★日石が良いってどうよ？★

ガソリンは日石が良いって本当？
ハイオクでも他社よりオクタン価高いとか？
値引きも少ないけど。

ちゃんと日石のタンクローリーが来ているスタンドならね。
しかし、日石と三菱とコスモは融通しあっているので同じです。

問題は元売りよりも販社の方で、ここがやばいところだと、
とんでもない粗悪ガソリンを混ぜていたりすることがあります。
農協＝JAの場合、韓国から精製度の悪いモノを仕入れています。

このネタがいしゅつだけど・・・

俺は出光がいいって聞いたぜ。

＞２
宇佐美とか太陽はどうよ？

変なとこ以外はみな出所がいっしょ

レースとかのスポンサーをやってるとこのガソリンがいいような気がする。
気がするだけかもしれん。

レギュラーはどこも変わらないが、
ハイオクは各社なりの違いがあると思うぞ。

ハイオクはどこがいいの？
GP-1+のデビュー当時いいって噂があったが。

日石って合併する前は日赤（日本赤十字社）と混合されていたけど、日石三菱になって
それがなくなった。

う〜ん廃屋の場合、俺はシェルがいいと聞いたことがあるが・・・

アンチノック性が良かったのは出光。
明らかに違いました。
燃費やらパワーやらは、私のレベルではよう分からん
てとこです。

地域によっても、成分調整しているので、
一慨にどれが良いとも言えない気もする。
最近は、販社が別だけど、製油所が一緒のケースが
よくあるしね。

＞３
「既出」と書いて「きしゅつ」と読みます。
よくある間違いだから、気にしないでね。

オクタン価は高けりゃいいってもんじゃないよ．
ハイオクの基準をみたしていればそれ以上オクタン価高くても特に意味はない
それよりも各ガソリンメーカーが独自に配合している添加剤の方が重要．

オクタン価が高いってことは爆発しにくくなってるんだから、
闇雲に高いと燃費が悪くなりそうだと思うんだけどどうかな？
誰か詳しい人教えて。

爆発しにくいというよりは圧縮による自着火がおきにくいということです
スパークで火をつければオクタン価がどれだけ高かろうが(まあ上限はあると思うが)
しっかり燃えてくれます．よって燃費が悪くなることはない．
レギュラー仕様のくるまにハイオク入れたら燃費悪くなったなんて話聞いたことないでしょ？

＞１５
レスありがと、なるほどね。

オクタン価が高いと高圧縮にできる（同じエンジンでも）ので
効率よく燃焼させることができて、燃費が良くなるそうです。

普段は日石とＪＯＭＯに決めてます。
ゼネラルは×。燃費も調子も悪くなります。
シェルとモービルはよく分からなかったな。

ちなみに全部ハイオクの話し。

シェルはオクタン価ひくめだよ。

某紙にてチェックしたときはモービルＦ１がパワー最高でした。
環境には優しくないみたいです。たしかにゼアスは環境には優しかった
けれども、それなりにパワーは出ていませんでした。
そういえばガイアックスってオクタン価はかなり高いですね。実測値は
ハイオクガソリン以上でしょう。進角させればかなり違うでしょう。

昔のエッソはダメだった。
JOMO、日石とは明らかに違った。
今でもその印象からエッソでは入れる気にならない。

エッソとゼネラル、モービルって同じグループじゃ？
シェルとジョモもそうだよね？
違いはないはずだよ。

ワーキレーって、もうないはずだよな。
でも店によっては書いてあるから良くわからん。

日石ガソリン＝九石ガソリン
ト聞いたことがあるが・・・　　九州石油

試しに（安い店の）レギュラー入れてみたけど一見変化が無かった。
ところが、ふと気が付くとブーストが0.5Kgf/cm2に制限されてる。
# 恐らくノックセンサーが働いて点火時期の調整と同時にブーストの制限が効い
# たんでしょうな
さらに試しに（レギュラーのオクタン価が高いと言われる）日石を入れてみた。
と、0.8Kgf/cm2をちゃんと越す。「こりゃいいや」と安心してたら、知らない間
に0.5kgf/cm2に戻ってた。
# ノック起すかどうかの限界なんじゃろねー
遊んだのは２回きりだし、他のGSで試した事は無いから、これ以上はわかんないや。

パワーはわからんけど燃費は出光がいいような気がする・・・

JISによると、オクタン価89以上をレギュラーと呼び（これ以下はガソ
リンとは呼ばない）、96以上をハイオクと呼ぶそうです。
で、街で売られているガソリンはと言うと、レギュラーが90から93以
上、ハイオクは100以上ってな感じらしいです。
もし、93なんてレギュラーが入手できれば（車だってマージンがある
でしょうから）そのまんまハイオクで通用しそうですね。

アメリカでは87オクタンがレギュラー
ハイオクは93オクタンです。

オクタン価は0から100までしかないはずでは．．．

ヨーロッパはハイオクは１００以上
よって、ゴルフもＢＭＷもレギュラーで可

一般的なオクタン価の定義で考えるとオクタン価１００％を超えるなど考えられない
>30　なんでゴルフとBMWはレギュラーで可なの？

>17　同じエンジンだったら圧縮比いっしょでしょ？

ンなこと無いよ……。

>33　たとえば？

>12
がいしゅつでいいんだよん。

がいしゅつだってばさ〜

>オクタン価は0から100までしかないはずでは．．．
イソオクタンのオクタン価を100。ノルマルヘプタンのオクタン価を0として、
基準エンジンの圧縮比で調べるのがオクタン価です。
添加剤によってはイソオクタン以上の圧縮比が取れますので、100が限界と言う
事は無いです。
# 大戦時代の米軍機は140を越すオクタン価の燃料を使ってたそうな....

イソオクタンの容量%がオクタン価．
140%とはどういうこと？

>38
基準エンジンが規定回転で回る時のノックしない圧縮比の限界をイソオクタンの容量%で決めるのがオク
タン価です。
その圧縮比がイソオクタン80%、ノルマルヘプタン20%に等しければオクタン価は80。
その圧縮比がイソオクタン100%を超えているならばオクタン価は100を超えると言う
事になります。

簡単な所ではトルエンのオクタン価は120ですし、古くは四鉛化メチルなどの
100を大幅に超える高オクタン燃料を混ぜてました。
# ガソリン屋では無いので、これ以上は勘弁してください。

トルエン、ラジコン用燃料いれれば手軽に超高オクタンの燃料って
わけね。(笑

ガソリンについて詳しくしりたいひとはこちらへどうぞ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/tannkasuiso1-1.html

あぼーん

なにが「あぼーん」だ！馬鹿

>43
↑偽あぼーん発見！

>43ではなく >42 でした。
失礼。

以前某誌の記事で、油送車の構造上（確かポンプが共通なので）、
ハイオク・レギュラー・軽油が多少混ざってしまう、って読んだ事あるけど...。

キグナスはやめとけ

あぼーん

おぼーん

こぼーん

夏休みだね。（ため息）

伊藤忠はどうなの？

伊藤忠は販売店だろ
オリジナルがあるのか

>51
マジレスありがとー(ﾜﾗ

＞５３
伊藤忠のスタンドあるぞ。
因みに福岡市内ね。

伊藤忠は五日市市の方にもあるけど、
ここって主に業転玉を取り扱ってるのかな？
日石伊藤忠との関係が分からない

＞55
なっとく

シェル高い。

レギュラーガソリンは
石油会社ごとにタンクを分けずに
相互流通、貯蔵、運搬しているケースが
レギュラーガソリンはごちゃ混ぜって事です

ハイオク乗りだけか・・選ぶのは

>60
三菱にはプレミアム軽油があるぞ。

age

中谷美紀ちゃんがモップ持ってダンスしてたの知ってますか？
あの頃は今みたく変態っぽくなかったですよね。
かわいかったなあ。

前のスレで米国のオクタン価はJISよか低いとありましたが
ほんとですか？　実はシアトルに１０年住んでましたが
どの車でも指定はレギュラーでOK。日本はハイオクですが
ワシントン州はプレミアムと呼んでいました。

近所でもプレミアム使ってる人はゼロ。レギュラーでも
痛痒を感じなかったけど本当に日本のレギュラーって米国より
オクタン価高いのかなあ。

ちょっと違うぞ。
あのＣＭで中谷美紀はほとんどダンスしてなかった。
周りの女の子たちのダンスに合わせて棒だかほうきだかを振ってただけ。

「あ、この子はきっとダンスができないんだな・・・」と思いながら
そのＣＭを見ていた記憶がある。

＞６４
ダンス好きなんですね。

ところで遠藤久美子ちゃんってどうよ。パンツ見せてましたよね。
うりなり選手権でしたっけ？
私なんかオナニーしちゃいますよ。エンクミ最高。

>63
本当です。ですが、エンジンも日本仕様のものより、圧縮比
を低くしてたりしてます。だから、痛痒を感じないです。

因みに、軽油もヨーロッパのものとは別物（脱硫されていない）。

＞６６
勉強になりました。経由はディーゼルと表示されてましたが
レギュラーとほとんど変わらない値段で安くなかったです。
なんでかなあと不思議だったんですが日本の軽油って硫黄
が多いんですか。

すごい誤解をさせてしまってごめんなさい。

別に脱硫してないから安いわけではないです。日本でのガソリン
と軽油（＝ディーゼル）との価格差は、政策的に物流保護の観点
から軽油の税額を下げているからです。

政策云々で分かりやすい例を挙げると、灯油と軽油はまったく同
じものですが、自動車に使うならということで、税額が違うため、
あれだけ価格の違ったものになります。

因みに、日本で脱硫システムを石油精製に加えると、末端価格で
２〜３円の上昇という試算を見たことがあります。で、なんでこ
んなことを書いたかというと、よく、ヨーロッパのディーゼル車
を引き合いにだして日本のディーゼル車の排ガスを論じられる方
がいらっしゃるので、つい、です。スレッドの本題と違うことを
書いてすみません。

その２〜３円の上昇を誰がかぶるか先行き不透明な訳だね。

最近大手商社が独自路線でやってたりしますが、俺は何処も信用して
ません。あいつら本当に「売れりゃイイ」だからな･･･
ガイアックスの方が可愛げあるよ。

三井石油・・・だめなの？

>70
ダメ

レギュラーガソリンに洗浄剤が入ってるのは、
出光と日石だけだって何かの本に書いて有ったんだけど。
嘘？

＞３０
蒸し返すようで悪いけど興味があるのでマジＲＥＳ求む
ヨーロッパって８８以上がレギュラー、９４（９８？）からがハイオク、そこの上があって
１００以上がスーパープレミアムって聞いたことがある。
ホント？
ＡＭＧとかＡＬＰＩＮＡはスーパープレミアム指定とか？


ゴルフなんかが日本ではレギュラーＯＫはマジみたい。
（ただし、まともなレギュラーに限る）
心配ならハイオク１／３〜１／２、残りをレギュラー満タン入れてやれば十分。

日石三菱になったときから清浄剤は入らなくなりました。

＞７４
じゃあ、日石で入れ続けてきた俺の立場は・・・
せめてオクタン価が高いと言ってくれ！！

日石神話は過去のもの

一方の出光はどうなってるんでしょ？＞７４

日石三菱ほっかほか♪日石三菱だもんね♪

出光は宇佐美が多いからな

GP-1PLUS何気に入れてます。

日石はクソ

結局何処もだめ＝何処でもいっしょってことか？

業転とかやっていたらはっきり言って各社のブレンドっていう事も
考えられないのかな？ガソリンって。

お？
まだやってたのか。プラシーボ。

ユーロ廃屋は９５が相場。これ常識。

JOMOもな。