▲▽最近、バスを個人で所有してる人多くない？

昨日も、白ナンバーで私服のドライバーのバスを見た。
でも、眺めはいいし。
スタイリングもいいし。一度は所有して見たいものだね。
燃費も良いし。東京〜福岡なんて燃料入れる必要なし！
みなさんはどう？結構、中古は安いし。
でっかい、キャンピンカーもいいな〜。
絶対！バスは買う！！！！
画像もきっぼ〜ん。

うん、いいね。駐車場が有れば・・・

駐車場が有れば、家いらないしね

ヘリがあれば、車いらないしね

３，４おもろいわー。
あげ。

ヘリって1台いくらぐらいするものなんだ？

それは街宣車です

＞７
普通のバスです。
黒くはない（ﾜﾗｲ）

＞９
街宣に改造前なんじゃないの？

＞６
　いろいろありますがやすいのは５〜６千万ぐらいじゃない？
　ただ年間維持費が一億程かかるらしいですよ

バスって、中古でいくらするの？
知りたい。

＞１１のカス
なんにも知らないんだな。
５〜６千万だって笑っちゃうね。
新車の三菱ふそうエアロクイーンで３２００万。
しかもバスの値引き額は数百万単位。
よって中古の相場は、だいたい１０００万くらいだ。
年式にもよるがな。

＞１３のタコ
１１のレス先をよく見ろ！

＞11
ヘリコプターってのは償却期間が短いと聞いたことがある。
なんでも2年くらいとか。
5000〜6000万円を2年で償却できるなんて・・・

＞１４
笑った？

＞１１
「新車」のヘリ「三菱ふそうエアロクイーン」だってさ

「〜だがな」　　っていうしゃべりかたは

ネタでもやめれ。

だがながながだながだ
なぜいかん？

どうしてヘリは２年で捨てるの？

あんまりかわいくない
　　とおもうので。

日野リエッセは新車で１０００マン
これなら買えるね。

＞２１
了解

萌え〜萌え〜

＞１２さん
大型バスの中古なら、専門店捜せば、安い奴で５０万くらいであるよ。
マイクロバス（定員２９人以下）の方が、需要があるから高いみたい。
ただ、大型は、進入禁止の道路が結構あるし、有料道路も、大型料金
だけど、マイクロなら、大抵の道は入れるし、有料道路も、普通車と同じ。
（もちろん免許は大型が必要だけど）

＞２５
コースターとかシビリアンにはそんな利点があったのね。

やっぱ、ふそうがいいな〜

女性マニアで中古の路線バス所有している人いるよ。
ここに書いたら運輸交通板や鉄道板みたいにあぼーんされちゃうから詳しくは書か
ないけど見たい人はノスタルジックヒーローを読め。

　かっこいいです＞中古の路線バスを所有している女性のオーナー
　大型二種をもっているのかは知りませんが、颯爽と運転する姿は
めちゃよかったです。

>28
知ってる〜。その人。
結婚したいな。あんな女性と。

＞２８
ワンダフルに出た人か？

＞３１
ワンダフルって？

ボンネットバスも所有してるのよね。

おもしろいバスのホームページない？？？？

＞３２
ワンダフルはＴＢＳの番組です。やってない地域あるかも。
釈由美子を輩出しました

今のところ保存されているバスは個人、団体、企業などを含めて約100台くらいだ
ろうか。
実動する最古の車両は昭和25年製で神奈川中央交通の所有する木炭バス「三太号」
と北海道の個人が所有するふそうＢ２５型（元札幌市営）。ただし「三太号」は昭
和56年に当時の国鉄橋本工場で日産180型消防車のシャーシと同年式のバス車体を
組み合わせた「ニコイチ」車両だが、戦前型と共通する車体を持つのはこれだけ。

団体では例の女性が関係している東海ボンバス会の他、日本バス友の会http://www.lucky.co.jp/~j-bus/
なんてものもある。また、個人で所有している人も結構バス趣味業界にはいるもの
だが、あまり公開していないのが残念でもある。

＞34
バス趣味系のページは結構広範囲にリンクしているので自分の好きなバス会社系の
ページを探してリンクをたどっていくのもいいかも。
企業のページならこれ。運輸交通ＵＲＬリストhttp://www02.so-net.ne.jp/%7Ekaida/

パークウェイって、まだ売ってるのかな？新車で。
買うなら、やっぱジャーニーＱかな。

運輸交通板でバス事故に関するログがあぼーんされているので上げ。

＞３７
おまえ詳しいね。
パークウエイはとっくの前に生産打ちきりです。
タイタンベースでかっこよかったね。
いすゞは以前、４トントラックのシャーシをベースに路線バスを生産したが、名前を誰か知らんかな？

>39
形式ならわかるが。P-MR112D〜U-MR122Dだったかな？
車体は北村製作所製。かなり数を減らしているがまだ探せばいるんじゃないの？

そして今、いすゞエルフにパークウェイのボディ（量産型はちょっと変わったが）
を架装したジャーニーＥが売られてるんだよな。
＃今年度中で生産中止だけど。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=961912912
からコピー。
＞15 名前： 名無しさん＠そうだ岩手に逝こう 投稿日： 2000/06/25(日) 21:05
＞エルフの顔した路線バス
＞ノーマル仕様
＞http://www.kitakami.ne.jp/~kenkotsu/szukan/kc-npr71lz.html
＞コカ・コーラ仕様
＞http://www.kitakami.ne.jp/~kenkotsu/szukan/kc-npr71lz-c.html
＞生産実績20台の内11台が岩手県交通に納入だって。

/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　|'￣￣￣￣￣￣￣￣ ||￣￣＠｀ ⌒⌒＼￣￣￣|
｜　　　　　　　　　　　　‖　　 ((ｌｌ.ｌ__ｌｌ）))　　　　|
｜　アハハハハハハ　‖　　 'ｌロ-ロ ))、　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　‖　　　ヽ∀ 人⌒＼　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　‖　　／ヽ＠｀ ＼ ）) /　ゝ　|
｜　　　　　　　　　　　　‖　 / 　）/　 .‖　|〆　｜
｜　　　　　　　　　　　　‖　/ 　/ｌ　　 .‖ ｌ.　　　|
｜　　 ∧ ∧　　　　　　 || /　ｙ　｜　.ノ.ｌ ｜.　　｜
|　　　 ( ﾟДﾟ;) ＜〜〜ノｎ|ｍ）　ι〜'===＼ｊ　　｜
|　　　〃＝＝ヾ　　　　　‖　　　　　　　　　　　　｜
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†　Nishitetsu　　　_　　　／／　　／／　　　　　　†
‡　ヽ　　＿＿／／　　／／　　／／　　　8544　 ‡
|―＝＝――――――――――――――――|
|　回回　　　|　　　ネオむぎ茶　　　|　　　回回　|
|―――――――――――――――――――|
|　⊂　　　　　　　　　|・２　５８|　　　　　　　　⊃　|
ー――――――――――――――――――
　　||皿||　　　　　　　　　　　　　　　　　||皿||

>40
ありがとう。
でも関西ではまだまだ現役です。
かなり振動が激しいけれど。

＞４１
くわしく聞かせてください。

＞４０
北村ＭＲのテールレンズ仕様によって違うけど
ＪＪ系のアスカのテール上下逆に付けて使っているね。
北村は錆びに弱いでごわす。

＞４３
おまえさぁ、最低だな。
絵文字で自己主張してんじゃないよ。
たとえコピペだろうが同罪だぜ。

俺はあの事件をネタにしようとは思わない。

＞４５
もともとは、バス車体メーカーの西日本車体が親会社の西鉄と企画
して造ったバス。ローカル路線用で、床を出来るだけ低く、そして
低コストで…という事でベースを探したらエルフのボトルトラック
用シャシーが使えそうだという事になったそう。
西日本車体はもともとパークウェイのボディを作っていたから、
試作車はそのボディをベースに架装して公開した訳。その後、形式
認定取得の際に、いすゞの名前じゃないとマズイという事になって、
いすゞもそこそこ売れそうだ…という判断からジャーニーシリーズ
に加えたそうだ。
他に、西日本車体はパジェロベースのＦＦ小型バスなんてのも試作
してる。

＞４６
そうなんですか！アスカの部品の流用なのですか！
それは見た事ないです。
さびには弱いんですか。いろいろありがとうございます。

＞４８
ほんとうにくわしいですね。
そうでしたか。試作のボディはパークウエイのものでしたか。
よく残ってましたな・・・・。
結局パジェロのバスは１台だけしかないんですよね？
現行パジェロベースではつくれないのでしょうか？
日本のバスはスゥウェーデンと比べるとかなり遅れてるので、はやくヨーロッパの技術に追い付いて欲しいですね。
デザインももっと冒険してほしいし。

西鉄系と岩手県交通以外でエルフ改は納入されたの？

古いバス喪エー

個人的にそのような巨大なものを所有した場合、
イッタイゼンタイどこに止めればよいのでしょうか？

クラシックカーでもそうだけど地方の土地持ち（農家とは限らないが）が多いね。

共同出資して裁判所で競売に出されている安い物件を購入するのも手。
不便であろうが誰かの車に相乗りして現地に行けばいいんだし。災害と雪の少ない
平地であればどこでもいいんじゃないのかな？

北村の遺産、ＬＶ３１４は錆に弱いのはもちろん、
どういうわけか車体がひび割れてしまうそうな
あと、フロントピラーに穴が空いている車もある(本当)
だから、同年式のふそうに比べると廃車になってる車が
多い(某交通運転手 談)

＞５５
喋り方に笑った。

つーか、マトモな開発予算なかったって話だぞ＞北村製作所
品質のバラツキはいすゞバス製造も同じだが（ＩＫコーチ時代が１番まずい）。

Ｎ潟交通路線車のルーフが赤く塗られたのは
北村ＬＶのルーフが錆び始めたころだと思う。
Ｇ馬バスの北村ＢＵは新車から２・３年で
ルーフの塗装がはげたそうです。
でも北村製作所のスタイルは好みでごわす。

Ｋ南バスの北村ＬＴ、廃車になりました。
Ｎ潟交通のベンチレーター付ＬＶも廃車になってます。
北村スケルトン、どうしようもありません。

バスストップ放送記念で上げ。しかしどう見ても東武バスだよな・・・

東西バスってあるの？
内村さんはバスの免許もってるの？
スケルトンってなーに？

東西バスは架空の会社。廃車したバスなので社名を変えてある。

BU06 gazou kure.

東西バスは東武バスチックな塗装だね。
でも、東武に既にあの型（５Ｅ）のバスは残ってなかったと思うので
元東武バスのLV314を譲受けたのかな？

バモスのこと？

>63
東武系のページ（shiro.ne.jpじゃない奴）で廃車の写真を見たぞ。どこかは忘れた
ので探してくれ。
>64
東武で廃車になって中古業者から流れたらしい。

http://www.transport-pf.or.jp/trans/history/past/img/yamahane.jpg

はにゃーん

バスほしー！！
そのために大型とった。・・・けど、置く場所が無いから買えない(Ｔ＿Ｔ)

平地でぬかるみにくく、前を大きな路地（大通りでは×）のある絶望的に田舎な場
所の売り地があればいいんだけどね。

バスは路上駐車していても捕まりません。

ドキュンは路上注射して指に升。

シビリアン、コースター、ローザなど
マイクロなら改造して定員減らせば３ナンバーで
登録できる。
そうすれば大型免許いらない。
まあ、そこまでするならキャンパーにして
８ナンバーで登録したほうがいいとおもうが。

>73
社員旅行で使ったのがそれだった。　でも、１箇所だけ通行料でもめた。

富山県道路公社のおっさん！　３ナンバーだから見た目がマイクロでも
普通車料金なんだよ。

富山は人間がドキュンだったからなぁ・・・。

むかし、警察に道聞こうと交番に入ったら
私「すいませーん、この場所から、****会館って行きたいんですが、どう行ったらいいんですか？」
警「あんた、どっからきた？」
私「いや、この場所から****に行く道をききたいんだけど、どういけばいいの？」
警「だから、あんたはどっからきたんが？」＜ｱｵｽｼﾞﾀﾃﾃﾙ
私「質問しているのは私なんだけど？道教えろっていってんのがわからんの？」
警「本官の質問にこたえんか！！！」＜マジギレ
私「もういいよ、別のところできくわ」＞派出所でる
景「またんか〜！！」＜ダッシュでおいかけてきた。当然逃げた。

・・ご愁傷様、74さん。富山は怖いところです。日本語がつうじません。

＞７５
それは光岡自動車の社長よ

その日は****会館で革マルの集会があったんだよ。
知らなかったの？

めこ

バスは燃費がいいぞー

今日発売のベストカーを見なさい。
バスを個人で所有してる人が掲載されてる。

だからどうしたの？

富士重工の「フ」のマークが良いです。

バスヲタ氏ね。
精薄のくせに。

よく知っているね。
同類？

＞８４
バスは最高!!!!

そろそろ藤ﾜﾗの出番だぜ！！

壊れてもラーメン屋にできるし。

＞８６
自作自演はやめろ。

あーあ、せっかく藤ﾜﾗのための87版が・・・・。

↑
馬鹿

だまっとくほうがいいこともあるぜ
さいばかん
しゃべるだけ狭まる。

ハズ代好き

バスって新車で個人で買うのにいくらくらいかかるのかな。

日産ディーゼルのバスは性能が良い

バスはハイブリットになってきつつある。
ニッサンの腐ったディーゼルなどそのうちなくなる。

＞９５
はあ？
日産のディーゼルは世界のいたるところへ輸出されてるぞ！
ベンツのバスのエンジンも日産ディーゼル製だ！

>>93
トヨタの普通のマイクロバスは平成５年式で２００万で売ってました。

＞９６
おいおい
ベンツじゃなくってネオプランだろ
日デはヨンケーレのボディーも架装してるが
日デやベンツはシャシメーカー
シャシメーカーとボディーメーカーについて
もっと勉強しなさい。

北村製作所

ロンドンタクシーも日産ディ製

ポケバス・バモス。

タイや台湾ではネオプランのニセモノが出まわっています。

燃費がいいって？　リッター２〜３だぞ（大型）・・・

今年の４月以前は個人で２ナンバーとるのは大変だったんだぞ。
規制緩和でウソみたいにあっけなくとれるようになりました。

ｱｼﾞｱのバスはねぜベンツばかり・・・・
シンガポールはボルボばかり・・・・・・

＞１０５
東南アジアは日本車の中古が多いぞ！(国にもよるけど)

＞１０６
マニラとかミャンマーには左ハンドルに改造された日本のバスが
たくさんいるらしいね。

＞93
トヨタのマイクロバス・コースターR（日野リエッセのOEM）は
新車の価格帯が700万円〜1＠｀100万円。

ＵＤ＝黒煙モクモクの割りにはパワーが全く無い。
速度が出ない。
騒音がうるさい。

海外では日本のバスはいくらするのじゃろうｋｓ？

船賃と利益考えると数百万円になるんじゃないかな〜

車両本体10万から50万。それに改造費と船賃。場合によっては再塗装代。
かなり旧年式でもエンジンに欠陥があってもその分安ければ、と需要があるらしい。

氏ね

流れ読んで発言しろや
このクソボケが

運輸交通板の「バスストップ」スレッドのようにならない事を祈る・・・

さがっちゃったね

グランプリの日本バス年代史はおすすめじゃ。

定期的に発売しているバス専門誌は１誌だけ・・・
市場を考えればもう少し・・・何ともならないか。

＞１１８
バスラマとバスメディアとバスジャパン
今でも売っているのはどれかな

バスラマです。バスジャパンはハンドブックとして不定期刊に、
バスメディアは編集長が逝去され廃刊に・・・・。

俺もバス欲し〜
現行コースターか、ローザの後ろ観音がいいなぁ

ダンプ上がりのドキュソが、白バスやってますねぇ。
古物商の許可を利用して、ナンバーを取得後、白バス家業を
やっている人もいるしね。

他にも建築業従業員送迎用とか、同和団体の名義（月々の名義料アリ）
まっ規制緩和で緑ナンバーが免許制から許可制になり要件を満たせば、
取得できるとはいえ、大型２種の人材確保とかで大変ですからねぇ

ちなみに白バス家業は大型一種でも可能です。
２種はあくまで「営業用のバス」ですんで

街宣車ってどうやって買うんだろう？
中古屋がヤクザとつながってるのかな？

バス会社に欲しいって言っておけば　すぐ連絡あるよ。

岩槻インターチェンジのところに、中古バスを販売してますよ。
あと関西方面にもある。商売なので個人でも販売するよ

＞バス会社に欲しいって言っておけば　すぐ連絡あるよ。
貸し切りバスで、使いたいということでないの？
仮に払い下げしてくれるにしても、白ナンバー取得までは
フォローしてくれないと思うよ。

１２メートル級の大型バスも良いけど、７メートル級マイクロバス
の方が小回りが効いて使い道あるよ。スーパーやコンビニにも使えるしね。個人的には、トヨタコースターや日産シビリアンなんかよりも
日野リエッセ（OEM生産でトヨタコースターもある）なんか良いんじゃないの？
但し、２メータ未満の幅の割にはホイールベースが短い（前扉にしたので）高速
道路での直進安定性が無いね。
あれは、吉祥寺（ムーバス）のような、狭い道専用だよ。

＞街宣車ってどうやって買うんだろう？
まず、新車はほとんど無いね。
白バス屋さんから購入すると思うよ。
そうそう、厚木のところにも白バス屋さんがありますね。

秋口に白バスで、オフ会なんかも面白いね（藁）

白バス屋って犯罪じゃないか？？

白ナンバーか緑ナンバーかは登録側の問題だから関係ないんです。
バス会社からの譲渡の際には、こちらが個人で大型所有なら
社名等消すので塗装代含めての話をしてきます。
それでも白バス屋さんから買うより１／３ぐらいの価格です。
車検とか修理もやってくれますよ。
むしろ、アフターはうちでやらせてねって言われると思いますが。

旅館とか倉庫とかの送迎で使うなら、緑取る必要有りません。
白タクといっても、タクシーの中古使ってるわけでは無いですよね。
それと一緒です。

ウヨの街宣車は８ナンバーでしょ

>124
東西バスでももらえるかな（わら

>124
東西バスでももらえるかな（わら

しかし固定窓高速路線仕様のエアロクイーンやバンホールのダブルデッカーなんて
出所すぐわかっちゃうようなバスをよくバス会社は右翼に提供できるな。

ウヨ

下がっちゃイヤ！

しーらない。ウンコ板で触っては逝けないバスネタ煽った奴がいるよ（わら

１００円バス大人気！

めこｍね

ベストカーに出てた、
バスねーちゃん萌え〜！

バスねーちゃん見た見た。
大型の運ちゃんだっけ？

日産ディーゼルが良いよ

＞１３９
東○ボン△ス会のコでしょ。
すっごい可愛いよねー。
僕も萌え萌え〜。

うちの近くにバスを改造して串カツ屋をやってる人がいる
動かないと思ったら冬場はいないし自家用ナンバーとってた
今日もウィンカーチカチカさせてた

最近バスヲタが暴れているのであげ

＞１４４
バスオタが暴れてる？

バスオタ誌ね

おまえはここでもアホな事を言っているのか。
タイタンが良いと言ったり、日産ディーゼルが良いと言ったり
お前のようなくるまのくの字も知らないオタクは
夏休みを利用して病院に行って来い

おい！あんたっ！その言葉は聞き逃せないぞ！
じゃあ、なぜ新型タイタンや日産ディーゼルがいけないのだ？
俺は仕事柄、役所のトラックに乗ったり、各地でバスに乗ったりもする。
そこでいろいろな人に話しを聞いてみたり自分で運転させてもらったりしてそう感じたんだ！
あんたはメーカーのイメージだけで車の価値を決めてるのではないか？
マツダは資金力がないからどーせろくなトラックが作れないのだろうと勝手な判断をしてるんじゃないか？
日産ディーゼルもはたから見ればつぶれかけのように見えてるんだろうが・・・・・
まあ、確かに日産ディーゼルはバスの評価よりトラックの評価の方が上だったけど。
８９３は車のことも何も知らないで「ベンツは安全で最先端の技術の塊だー」ってほざいてるやつと同じ。
あんたは、みんなに人気のあるメジャーな車を買えば？
つまらん奴だね。ネームバリューの低い車でもいいのはたくさんあるのにねえ。

しかし少なくともＫ−代排ガス規制の頃まで日産ディーゼル車は中古市場で見向き
もされなかったのも事実。ここまで市場が熟成したのはＳ武のおかげ？

>148
バス・トラック業界ではＵＤは４社の中で最低人気だよ。常識だよ。

＞１５０さん
それ正解　定説

ＵＤ、ハイブリッドトラック開発したんだってねぇ。

確かに日産ディーゼルの先進技術に関する取り組みは評価できる。
しかし、車の基本的な造りが悪い。私の聴いた話では、新車で購入したバスが既にシャーシ廻りが錆びているなど
品質管理が悪すぎる。
走りはフィンガーコントロールの反応が遅い、リターダーの効きが悪い（リターダーメーカーの所為か）
エンジンの騒音がうるさい、など他社の車とは基本的な造りが悪い。
内装も古くさい。高いったところが悪いから日産ディーゼルの評判が落ちるんだよ。
だいたい乗ったことがあるならわかるだろう？日産ディーゼルしか乗ったことがないなら可哀想だな、まわりの環境が悪いとしか言いようがない。
まぁ日産ディーゼルは入札価格安く設定するから役所が買うわけだしね。だから役所は馬鹿なんだ。
自分で言うのもなんだが、自分は三菱信者に近いと思うが、エアロクイーンとスペースウイング、スーパーグレートとビッグサムなど
各クラスを比べても三菱ふそうが上をいってるね。（デザイン、性能など）これはユーザーの評価、販売台数を見れば明らか。
乗用車と違って仕事で使う車だから付き合い、ひいきなどを差し引いても差は明らか。
三菱ふそうのパワータードブレーキの効き、低速の粘り。エンジン音など一度乗ると最高だよ。
日野、いすゞなどは、「これは」と思うことがありますが、ＵＤは「新しい技術だけね」って感じです。（ここでは外車除く）
しかし、ＵＤは百歩譲って「良い」と言ってやってもいいが、タイタンだけは譲れん。
あんなクソ車どこに誉めるところがある。フルチェンはデュトロ意識しまくりだし、
タイタンはトラックのどきゅんだね。
最後に皆さんに質問があるのだが、どうしてコンドルが８トンクラスの販売台数一番なんだ？
自分も８トンクラスは「コンドル」と、好きではないが頭がそうなっている。確かにあのクラスはコンドルを一番見る気がする。
絶対、ファイター、レンジャー、フォワードのほうが良いと思うぞ。マジレス希望。

おまえの感性を疑う
あと、なぜそんな時間にネットをやっているんだ？仕事しろ

私は　裁判官の感性を信じています。

saibannkannsanndetekite!

＞１５３
読ませていただきました。確かにおっしゃるとおりですね。
技術力は持ち合わせているのだけれども、技術や車自体に「熟成」といったものがないのは否めないのかもしれませんね。
我々、行政機関に納入される車は日産ディーゼルが多いですね。
それは、他社よりも安いからといった理由だけではなく、日産ディーゼル救済のためでもあるのです。
我々が評議会の中でどこにどんな車を導入・差し替えするかを話し合うのですが、そのなかでは現場でトラックに常務されてる方々等の意見も全国からレポートにまとめられた資料やデータなども用意されてます。
それを読むたびに実感します。三菱・いすゞの完成度の高さを。
ただ、我々行政が自動車を購入する場合は特定のメーカーにかたよってはならないのではありますが、ご存知のように今の日産ディーゼルには深刻なものがありますね。
これ以上、日本の大手企業が倒産したり、多額の不良債権を作られては困る。

だから、別の機関から圧力もかかってきます。
一般の企業であれば、商品価値で購入車種を決めれば良いでしょう。
ただ、我々行政機関はそういったわけにはいかないものです。
それに、日本から自動車メーカーが一社姿を消すのは嫌でしょう？

タイタンはデュトロを意識するのは当然。
あれだけ金をかけて開発したのだから。
でも、資金の少ないマツダにしては良くやったと思うよ。
キャビンも広々していたし。足元も広くなって開放感がありましたし。
８トンにコンドルが多いのは安いから。
仕事しろ！だと！！！やっとるわい!!!
こうやってたまには職場のパソコンでおいたをしちゃうけど。。
がっばって働いとるわ!!!!!!!!!!!!!!

うんー、それっていうのは正常な淘汰ではないんじゃ？
そういう動き（よくないものをかう）というのは癒着か？
とかみんな思わないんでは？

日産ディーゼルってなんでUDなんですか？
普通に考えたらNDになるのに。

UD＝ユニフローディーゼルだったか？
エンジンの呼称から取った名前。
２サイクル３気筒のエンジンがあったね。
元はドイツのエンジンのライセンスだったと思う。
MANは日野だったし、ユンカースだったかな。
今ではUDは日産ディーゼルだけど、元をたどれば
民生ヂーゼルにたどりつく。

＃補足きぼーん。バスヲタ！出番だぞ！

＞１６１
ＵＤの２ストエンジンは３･４･５･６･８気筒など
いろいろありましたね。
公道外重ダンプ用のＶ１２気筒５００馬力なんてのもあった。
家の爺ちゃんは独特のエンジン音から油蝉って呼んでいた。

エンジンフィールが今一つ＞ＵＤ
西武バスに乗ると特にそう思う。

UDは、日産ディーゼルが開発した車両およびディーゼルエンジンの商標です。
当社が昭和30年代に製造していた 独自の単流掃気方式2サイクルディーゼルエンジン
「ユニフロースカヴェンジングディーゼルエンジン」 の頭文字をとったものです。

http://www.nissandiesel.co.jp/corporate.html

＞１６１
日産ディーゼル沿革　http://teleparc.com/tms/hall/profile/nissand.htm

>162.164.165
おぉ、感謝です。
民生って「民生デイゼル」だったのですね。記憶で書くとだめですね。

昔ＵＤにエンジン音がものすごくうるさいバスありませんでした？
前面が傾斜してるタイプでした。
車内放送が聞こえなかった記憶が。

だからそれが164の言ってるエンジンなの＞167
ちなみに昭和47年頃まで作られていた。
前面が傾斜しているデザインは富士重工のR12・13型車体。

さっき思い出したんですが、UDの前にKDとかKBとかありましたね。
これの「K」がクルップユンカースのKだったと思います。

>167
UDの2サイクルは、どれもやかましかったですよね（笑）
金属っぽい、猫のさかり声のような音で加速してました。
でも、子供の頃はあの音が好きだったなぁ。

>168
傾斜したのはR9からじゃないか？それ以前は窓が奥まってたな。

R9からですね。丸っこい車体萌え（笑）
R12と13の「ひさし」は同一形状？

民生時代に本社は川口にあったらしいけど日産ディーゼルになってから
本社は上尾に移転したのでしょうか？知ってる人情報きぼーん。

いすゞが一番良いバスだよ。
エルガミオ最高。

一番人気はふそうです。
二番は日野。
俺は４社のバス・トラック全部乗って自分でもそう思う。
ふそうは、乗れば乗るほど、整備でいじればいじるほどじわりと良さがわかる。
日野は、すぐにわかりやすい。
いすゞはガサツさが今一拭いきれない。
ＵＤはひとつひとつの技術がいいのは認めるが、全体のまとめが悪くて
とてもオモチャくさい。

＞１７２
何処の会社ですか？
と言うか、お仕事は何をなさってるんですか？

>173
バス会社。その前トラック会社。
ここ十数年の４社の国産はだいたい乗ってるよ。
トラックは２ｔ〜セミトレ。バスは小型以上。
乗ってないのは前の型の４ｔコンドルといすゞのガーラ以降のバスと
ビッグサムのヘッドと日野メルファと輸入車とフルトレと重トレ。
あとマイクロはローザ４駆とシビリアン１回ずつしか乗ったことない。

おたあげ

＞169

KDってのは想像を絶する構造のエンジンだったな。
一気筒に2ピストン！

日野はトルクがいいなあ。

>177
P-HT23*の頃はトルクがないって言ってたものだが・・・

いすゞのBU、CJMはいい音しますね。

＞１７９
ＢＵ、ＣＪＭは勿論現行ＬＶ（Ｖ８の奴）
もいい音するね。

日野ＢＴ最高。

おいおい！日野ブルーリボンが最高のバスだ。

ＢＵ０６最高。
異議なし！

高速バスでは、日野セレガＦＤ(高床�T)が好きです。

なんつーか、集結してますな（笑）
西工カマボコ萌えー。

バスおたヤベー

以下の形式を発表順に並べよ。なお、排ガス規制記号については省略する。（10点）
1.ふそうＭＲ４１０
2.ふそうＭＳ７３５ＳＡ
3.日野ＲＢ１０
4.日野ＲＣ３０１
5.いすゞＣＲＡ５８０
6.いすゞＢＵ０４ＤＶ
7.日産デ４Ｒ１０５
8.日産デＧＡ６６Ｔ

３・１・７・６・５・４・２・８かな？

車を運転するようになってから気がついたんだけど、
バスってボディー剛性が低くない？
特に高速なんて走ってるとギシギシいってるよね。
開口部が大きいからしょうがないのかね。
だけどモノコックじゃないから走りには関係ないのかな？

車を運転するようになってから気がついたんだけど、
バスってボディー剛性が低くない？
特に高速なんて走ってるとギシギシいってるよね。
開口部が大きいからしょうがないのかね。
だけどモノコックじゃないから走りには関係ないのかな？

二重投稿失礼・・・

昔はモノコックだったがモノコックでもギシギシ言ってた。
元々薄っぺらな柱だから仕方ない部分もあるけどドリフトする訳でもなし。
しかしヨーロッパのメーカーに比べるとどのくらい遅れているんだろうか？

日野RT最高！

西鉄萌え。

>192
は？　ラダーフレームじゃないのか？

ラダーは剛性云々じゃないだろう。粘りだろう。しゃしーの。

＞１９５
今時ラダーフレームのバスなんて、輸出用とＵＤの一部車種くらいしかない。
今の主流は骨格構造のパネルを接合するモノコック構造。日野や西日本車体は
フルスケルトンモノコックも造ってる。

>フルスケルトンモノコック
ちょっとこの表現、妥当だか自信ないな…。「フルスケルトン構造」
に訂正しとく。

>197
スケルトンモノコック、だと思います。

シャコタンバス三菱B820Jかっこいい

＞１９８
フォローありがとうございます。

＞１７６
KDってのは想像を絶する構造のエンジンだったな。 一気筒に2ピストン！

想像の域を超えちゃってるんですが、どんな構造なんですか？

>201
検索掛けてみたけど、KDエンジンの資料なんて全然引っかからないっす。
文で説明するのも難しい構造だから、図を捜してみました。
http://www.iet.auc.dk/afd2/projects/junkers.html
とりあえずユンカースの断面図はここで見られるよ。
この手のディーゼル搭載で有名なのはJu86爆撃機ですね。

ユンカースでは上下にクランクシャフトがあるけど、KDはクランクは下に一本。
下方ピストンはコンロッドで普通に付いてて、上方ピストンはサイドロッドと
いう名称の長いコンロッド二本で両端から支持されている。

161で「UDはユンカース？」と書きましたが、UDはGM系の流れを汲んでいるよう
です。
ま、クルップもGM類似のエンジンを作ってましたけど。
なお、K系統のエンジンはクルップユンカースで間違いありません。

都営ハズ代女子きでする「笑」

つまんねえ
おもしろいとおもってかいてるおまえもつまんねえ
つまんねえやつはいらねえ
逝って

>204
203の意味がわかりません。どういう意味？

都営ハズ代女子きでする＝都営バス大好きでする

厳密には「都営バス大好きです。（笑）」が正解。
ネット界で有名な鉄オタの発言をもじった言葉だ（つーか、もう飽きたよ。これ）。
「。」はかな変換で「る」に来る。そういうタイプミスが「彼」にあった。
知りたければ探してみよう＞205

とりあえず今日もあげ。

バス廃車体の好きな人いますか？

＞２０９
大好き。
語ろうよ。

バスが腐って行く姿は見れた喪ｂのではない

＞209

ここはすごいぞ。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~asobibus/

( ・∀・) ﾅﾙﾎﾄﾞ！

205っす。検索してみました。
知った方が良かったのか、知らない方が幸せだったのか……（謎）

廃バスいいですねぇ。
昔乗った懐かしい、後部分割窓・前窓二分割・アポロ付きが見たい。