ＧＴＯばんざ〜い

マイナーマニアックしかも高い
新車登録台数も月に二ケタいくかどうか
でも好きだぁー！

ＧＴＯってサーキット走ってるの見たことないっす。
ホントにスポーツ出来るカー？

頑張って1.5tぐらい軽量化してください

３連メーター萌え〜

ズバリ！
ディアマンテクーペ・・・ダサイ。

プーマＧＴＯが、サーキットで見たＧＴＯの最後なァ。
一般での走行会では見た事無いです。

あっ。NICOS ＧＴＯ ってのがあったなァ。＞「デットヒート」

あはは、何も知らない奴は
ディアマンテと一緒にするのか。おもしれー
ティアマンテサイプル〜

私はＢＯＺＺでチューンしたんですけど、
350ｐｓくらいじゃ、このクルマの良さは分かりません。
500ｐｓくらいまであげるとこの車の良さが分かります。
ノーマルじゃ、ただ重たいだけ。

あれ、生産終了してないんだっけ？

一度だけしか乗ってないんで
偉そうなこと言えないけど
印象＝大味。
シフト感覚、エンジン吹けあがり、コーナーでの挙動…
恐ろしい位のトルク。
Z32より酷かった。
重量があるというのは悲しい。

マイナーだが、どっから見てもマニアックではないよな。

来月末でＦＴＯと一緒に注文終了します。

合掌

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↑
絵おもろい。

＞12
やっぱり。
えせフェラーリとクーペFIATだからねぇ。
三菱のスポーツカーはパクリが多いです。

何故あんなに重いのだろうか・・・。
戦車のような車だな。

あれもバブルの残骸だからね。
ツインターボはM/Tしか選べないんだよな。
しかも後期には確かゲトラグ6速だったような。
このトンチンカンな勘違いが腹立たしい。
あれはA/Tの方が絶対に合うと確信したけど。
かえってNAの方がM/Tで振り回して楽しそうだけど。

>16

三菱重工で戦車の隣で作ってるウワサ。

車重が軽ければＮＡで回すのもいいと思うが
あの車重じゃなぁ

>16
　ていうか、有事の際には市街地戦用高機動遊撃車両に転用
できるように分厚い装甲が施されているという噂。

GTOは相模原のキャタピラー三菱の７４式戦車作ってたラインで
製造してるらしい。

＞２１
納得

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いい所も探せ！！！
よく知らんのだったら黙っとけ！！！

＞24
自分の素直な感想書いて何故悪いかなぁ｡
表現の自由とでも言っておこうか。
悔しかったら本題のレス考えたら？

288GTOのデザインはあんまり好きじゃないなあ。

間違いなくマヌケな車だ。でも俺はマヌケなもんは嫌いじゃない。
しかしあれがガンガン売れてそこら中走ってるんだったら問題だ
が。

ミニサーキットを爆走してるツインターボＧＴＯを
みたことある。
直線で飛ばす→コーナーの手前でピタッと止まる→のろのろ曲がる
→怒涛の加速。こんな感じ。そのＧＴＯはパッド交換してたからなぁ。
そのときの印象はよく加速しよく止まる車という印象だ。
もっともコーナーリングは遅かったが、、

三菱のこの車のビッグトルクはたまらんぜよ（うひひ

ちなみにスープラもＧＴＯに負けないくらいｵﾓﾋあるね。
ｉｆ４ＷＤ化したら＋１００ｋｇだから変らんな、つか
スープラのほうが新しい分軽くてもいいはずあるよ。

俺は最終型ＧＴＯに買い替えてフェラーリイエロー
に塗り直して乗りたいぜよ（うひひ〜、ﾖﾀﾞﾚ
さすがに中古はまだ見かけんなぁ。

ポンティアックＧＴＯって 好きじゃないなぁ。

ギャランGTOってまだ走ってるの？

こないだ高速で見た　＞ギャランＧＴＯ

＞２
レース出ていた頃、ウェット路面では敵なしでした。

ＧＴＯとＷＲＸに乗っていますが、ＧＴＯの方が運転していて楽しいです

そうなの？GTOって重ったるくてだるい走りになりそうな気がする
んだけどそうでもないのかな？

どっちも運転したことないからなぁ･･･。
感覚的にはホイールベースが短くて軽量なWRXの方が楽しそうな気が
するんだけど･･･。

＞７
もう読んでないと思うけど、ＧＴＯってディアマンテベースなんですけど。。

中古が安いから欲しいんだけど、壊れたら高いだろうなあ。。

>35
（７じゃないけど）聞きたい。ディアマンテベースってマジ？

＞37
そうだよ、旧ディアマンテベース。某徳大寺氏かな？の本で、技術者曰く
｢いや〜、少し油断すると横幅2メーター超えちゃいます｣と言ってたそうな。

　新車試乗会は、確か西仙台だったけ？で行われたんだけど、曲がらない
車なので対評論家チューンとしてかなり曲がり方向に振ったアライメントに。
ところが当日は雨。クルクル曲がりすぎてあちこちでスピン・コースアウト・クラッシュ続出(笑)、
おまけに、エアバックも開かなかったそうな・・・めでたしめでたし。

ＧＴＯ→初代ディアマンテ→ＶＲ−４がラリー出てた頃のギャラン

＞３８・３９
レス、サンキュー。

現行はともかく、初期型は少し危なくないか？
ブレーキ効かな過ぎ。

ドライブは、出きるが、スポーツ走行は、ちょっとな。
Ｂｙ　藤ﾜﾗ

おめーら何にもわかってねえな（わら

＞３４
＞感覚的にはホイールベースが短くて軽量なWRXの方が楽しそうな気が

ＧＴＯのほうがホイルベース短いんだよ！知らねえのか？
ちなみに、あのインテＲよりも短いんだぜ、あのワイドトレッドで
だぜ？信じられる？あの車体でも意外に走りやすいのはそのせいも
あるんだや（うひ、よだれ

＞３６
＞中古が安いから欲しいんだけど、壊れたら高いだろうなあ。。

じゃ他のスポーツは安いのか？（わらい

＞３７
スープラ は ソアラベース
スカイライン は ローレルと姉妹車
インテグラは元々普通のちゃちなファミリーカー

＞３８
＞曲がらない車なので対評論家チューンとしてかなり曲がり方向に振ったアライメントに。

君は実際に乗ったことあんのかな？あの車で曲がらないなんて
よくそんな事言えるな、トルクの貧弱なＦＦのほうがよっぽど
曲がらねえよ。ちなみに筑波でＲ３２ＧＴ−Ｒと同タイムだぜよ、
あの車重でな（笑い、ＧＴＯの性能を物語っているぜよ（にひひ。

＞４２
＞ドライブは、出きるが、スポーツ走行は、ちょっとな。

それは君のちんぽが小さいだけ（わらい
あのワイドトレッド＆ショートホイルベースでのビッグトルクに
びびっちゃうんだろ？かわいそうに。
せいぜいインテＲでセコセコいきがってろや（わら

ＧＴＯ、見た目からして重そうですね。でも、車格はＧＴ−Ｒとか
Ｚ(ＦＲだけど)なんかと変わらない気がしますけど・・・。

重い分、ブレーキ性能が重要になりますね。どこのメーカーでも、
重い車(スポーツカー)は、(ノーマル)ブレーキが弱めらしいけど、
これは、スピードを出すなってことなんでしょうか。

グランツーリスモ２で見てみると(ＧＴＯ)ＳＲは２２５馬力ですね
(Ｚも下位車は２３０馬力だ)。これはちょっとツライかも・・・。

70スープラと一緒でカッコで乗る車。ヨイぞ！
個人的には前のリトラのほうがカッコいいと思うが・・

＞４３
俺は欲しいくらいだからＧＴＯがコーナーでも速い事を知っているが、
お前は、イタい。

＞43
あのシフト感覚と
重量…
タイムは良いとしても
スポーツカー乗っている気分にはなりません。
ミドシップチックなエアインテークもパロディ。
一回仲間が側溝の蓋割ってはまったのを
みんなで持ち上げたけど思いのなんのって。

ディアマンテをベースに同じラインで組んだ
安易な「しょーもない」悲しい安上がりなスポーツカー。
開発費についても、80スープラ・Ｚ・ＧＴＲと比べ物にならない。

ダミーのサイドインテーク
何故そこまでやるかなぁ????

ＧＴＯは、オートマがいいね。
あんなもの逆立ちしてもスポーツじゃないから。
なんであんなハリボテクルマを三菱は、造ったんだ？

ボンネットの上の奴なに？
ストラットの高さ逃がすためらしいけど・・・
足回りぐらい専用設計してやれよ＞みつびし

もう一つ言っておく。御大、徳おやじの脳みそについてだ。

あの徳大痔も実は頭が悪いんだな。あいつは以前テレビ番組で
芸能人のゼロヨン大会かなんかで、ＮＳＸで出たんだ、
対する相手はコルベットだ、でやる前に自分が勝に決まっている
などとほざいておきながら、正々堂々実にすがすがしく
あっさりと負けたんだなこれが（周りもあきれて閉口状態）、
ＮＳＸからおりた徳おやじは「へえーアメリカのスポーツカーも
馬鹿にならないんだなあ」だとさ、コラ徳おめえ負けるわけがない
って言ったよな、えらそうな理屈こねてよ（わら。

俺は理屈をこねるなとは言わない、だがな、いっちょまえの
自動車評論家が理屈だけでものを勝手に評価すんじゃねえっての。
君のおかげで、どれだけ何も知らない頭の悪い少年たちが、君による
”ＧＴＯは頭が悪い洗脳マインドコントロール”に侵されてしまったか
わかっているのかね徳大痔くん。君の功罪は大きいぞ！、まったく
迷惑きわまりないってもんだ！くそくらえ！徳おやじ！
ＧＴＯについてもう一度なんとか言ってみろコラ！

俺はあんたの脳みそをそのまま信じるわけにはいかんのだよ。

それは自分の目で見て、手で触れて、シートに座り、自分の足で
アクセルを踏み、エクゾーストノートに耳をかたむけて、
はじめてわかったことなんだ。他人の聞きかじりでものを言う
オタッキー少年くんはマンガでも読んでクソして寝ろや。
（でもしげの先生は尊敬しちょるぜよ）

きみの安易なディアマンテベースのくるまは
そういう風にみられてんだよー。

しっかしすばらしいね
横置きレイアウトのまま四駆にするなんて。
それで「スポーツカー？」笑わせないでくださいね。

徳大寺センセ、この前も新宿西口のホテルで見かけたけど、やっぱり飲み屋のネーちゃん風整形バリバリ女とぴったりくっついて歩いていたぞよ。あのヒトはあーゆータイプが大昔から好きでね。
そんでもって糖尿病もけっこう進んじゃってるらしい。
大体あの人、自己管理ってものができるタイプじゃないしね、
歩く不摂生みたいなひとだからさ。
二玄社にいたタコ鈴木（navi）とつるんでまたぞろ新潮社当たりで
提灯記事の大量生産を目論んでいるらしいが、体が資本。
まあ、長生きしてちょうだい。

＞５２
>俺はあんたの脳みそをそのまま信じるわけにはいかんのだよ。

あのセンセにのーみそなんかねーよ。

見た目やスペックに躍らされやすい奴が乗る車。
３０００Ｖ６ＤＯＨＣターボで４ＷＤ。いかにも速そうだが、
ただそれなりに速いだけの車だね。直線なら速いよ。
つーかＧＴＯって路線はアメ車だろ？コルベットとかと同じで。
ＦＲ車がないからＦＦのディアマンテをベースにしただけ。
エンジン・ミッション・シャシー全てが流用とか借り物の
安く上げられる車。三菱の車作りのやり方が詰まっている１台。
雪が降る地方にはいいんじゃない？

三菱はヴァイパー輸入して売った方がいいんじゃない？
同じ類の車でもヴァイパーのほうがはるかに魅力的だよ。

ダサすぎ。つーか、ダサい。あーダサ！

＞４６
＞俺は欲しいくらいだからＧＴＯがコーナーでも速い事を知っているが、
＞お前は、イタい。

イタい？かわいそうに湿布でも張れや。
それとも何か言いたいのかな？君は日本語できるの？

＞４７
＞スポーツカー乗っている気分にはなりません。

インテＲに乗ってる奴が言っていた、ＧＴ−Ｒさえ重い、
Ｚは見てくれ重視（すぐヒートするエンジン・ブレーキ共）。
聞くが君の言うスポーツカー気分とはどういう車？

＞ミドシップチックなエアインテークもパロディ。

後に改良されてんじゃん。機能は知らんが（わら

＞４８
＞安易な「しょーもない」悲しい安上がりなスポーツカー。
＞開発費についても、80スープラ・Ｚ・ＧＴＲと比べ物にならない。

出たなスペックオタッキー脳みそ野郎！おめ頭おかしいんじゃねえの？
膨大な開発費をかけて何でラップタイムが同じなんだよ、
高い金かけてそんなんじゃ、それこそクズだな（わらい。
つか「しょーもない」悲しい高価な車ってことだな。
そんなだから日産は潰れるんだよ（個人的に日産は好きだがな）。
まだ潰れてねえか、わりい（わらい

＞４９、５０、５１

ったくシャレが通じねえなあ、大目にみてやれよ（わらい。
つうか楽しいじゃんての。君の人生楽しい？
まあ、お上公認の改造”乗用車”（インテＲ・ＧＴ−Ｒ等）を
スペックを一つ一つかみしめながら、乗ってください（わらい。

ＧＴＯもださいがおまえもださい＞1

徳大痔もバカだが、＞５２オマエも負けてないバカだ！
ＧＴＯがそんなにイイクルマならもっと売れてもいいだろう？
Ｒ３２ＧＴＲもあれだけ売れたのだから値段が高いなんて言い訳できんぞ。
要するにスポーツでもないラグジャリーでもないましてＲＶでもない
そんな中途半端のわけわからんクルマだから人気も出ないし売れないんだろう？
ＧＴＯの何処がいいんだ言ってみろよ！
廃版決定のくせに。
ダセーんだよ糞ＧＴＯ。

ＧＴＯは臭いとおもう人、手を上げて。

ＧＴＯはね、スポーツカーだと思うからいけないんだよ。

フェラーリの出来そこないのレプリカ。しかも４ＷＤで直線番長。
もう廃止決定でメーカー自体も危うい。デカさと重さは最高級。

すごいよ！幼稚園児の工作にしては上出来だ！と
エンツォも草葉の陰で喜んでくれるよ。

つーわけで、ポンティアック・フィエロベースの
レプリカと同じ程度って事で許してやってください。

＞膨大な開発費をかけて何でラップタイムが同じなんだよ
どこで一緒なの？っぷ。

＞62
その園児の工作をピカソを上回るすばらしいものだ
なんて、のたまってるから問題ですな。

精神鑑定願います。

＞６４
幼稚園児の工作レベルの車には、幼稚園児レベルの奴が乗る事になるのだが、
乗ってる奴はスタイルの他にどこが好きなんだろう？加速？４ＷＤ？

排気音が変えられる装置や、ダミーや使い物にならないインテーク・・・。

おもちゃっぽい装備が好きなのか。

＞５３
＞そういう風にみられてんだよー。

重傷だな、かわいそうに、おそるべしマインドコントロール。

＞しっかしすばらしいね
＞横置きレイアウトのまま四駆にするなんて。
＞それで「スポーツカー？」笑わせないでくださいね。

また頭わるい君かきみは（わら
じゃ横置きインテＲも笑ってくださいね（わらい
（俺は笑わんがな）

＞５６
＞見た目やスペックに躍らされやすい奴が乗る車。
インテＲはスペックだけしか見ない奴が乗る車。

スープラも、
見た目やスペックに躍らされやすい奴が乗る車。
３０００直６ＤＯＨＣターボで６Ｆ。いかにも速そうだが、
ただそれなりに速いだけの車だね。直線なら速いよ。
エンジン・ミッション・シャシー全てがソアラ流用とか借り物の
安く上げられる車。トヨタの車作りのやり方が詰まっている１台。

インテＲは、
ＦＲ車がないからＦＦのインテグラをベースにしただけ。

＞同じ類の車でもヴァイパーのほうがはるかに魅力的だよ。

また頭悪いくんか君は、ヴァイパーいくらすると思ってんだよ。

ハイハイ解ったよ。
ＧＴＯ・・・いいクルマだね。
ハイハイ気が済んだ？

＞じゃ横置きインテＲも笑ってくださいね
ＦＦで横置きは当然だろ。馬鹿か。おまえ

＞６６
つーかＧＴＯのいい所教えてよ？

ふぃじわらよりおまえからかってるほうが
おもしろい＞66

バカだねアレ買うやつ。
ギャランデモ乗っとけって感じ。

ＧＴＯってパジェロの派生モデルか？
クロカン並の重さだしな。
納得。

可哀想ですが、きみの味方は居ないよ…
恐らく三菱の開発も含めて。
下手すると、三菱の営業も含めて…

三菱の開発も好きであんな車にした訳じゃないし、
トップもそれが判ってるからあんな売れない車でも
改良費用を出して貰えるわけだよ。

デザイン最悪。ヨーロッパのデザイナーが見たら寒がりそう。
メカ最悪。ギャランじゃん、これ。４ＷＤ？ＦＦベースのな。
乗ってるやつ最悪。気のせいかおたくおおいね。

ＧＴＯはまあまあ速いが、乗っててつまらない。
ターボで生み出される暴力的な加速だけを楽しむ車。
ハンドリング悪過ぎ。止まらないし。
せめてカッコ良ければ救いようがあるんだけど。

本当にスポーツカーとして優れてるなら普通はレースに出て常勝だね。

日本ナンチャってスポーツカー史でも間違いなく最上級の、
恥ずかしい車。

ださい。

ＳＶＸの方がず〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っとまし。

例に出たから挙げとくが
スープラはＪＧＴＣで良い成績だし、Ｒはいうまでもないし
Ｚは中身こそ違うがＩＭＳＡで勝った。
ＧＴＯは・・・。。。

アレ欲しいなんて人前でいえないね。はっずかしくって。

とにかく、デザイン最悪。醜悪。アレかっこいいなんて思うやつ、
美的感覚最低。
ひょっとしてキャバリエもカッコよく見える？

ダメダメダメダメ、もうぜ〜〜んぜんっダメ！

ＧＴＯってなにが優れてるの？他の車より。

バカ女騙すくらいにしかつかえんぞ。
マジで。

ＧＴＯは、クロカンスレに移行しました。
車重で権利があるそうです。

＞６６

＞インテＲはスペックだけしか見ない奴が乗る車。
インテＲ乗った事ないだろ？まぁＧＴＯに乗る奴には縁遠い車だけど。
絶対的なパワー以外の要素は全てインテＲのほうが上だね。
それにインテＲは楽しい。ＧＴＯはバカみたいな加速だけしか楽しくない。

＞スープラも、
＞見た目やスペックに躍らされやすい奴が乗る車。
＞３０００直６ＤＯＨＣターボで６Ｆ。いかにも速そうだが、
＞ただそれなりに速いだけの車だね。直線なら速いよ。
＞エンジン・ミッション・シャシー全てがソアラ流用とか借り物の
＞安く上げられる車。トヨタの車作りのやり方が詰まっている１台。

ＧＴＯよりは作りは圧倒的にいいよね。ＮＡもターボも乗ってて楽しいし。
スープラは曲がりも結構速いよ。直線番長とは大違いだね。

＞ＦＲ車がないからＦＦのインテグラをベースにしただけ。
ＦＦのインテグラのメーカーチューンド版がタイプＲだからね。
別にＦＲである必要はないよ。
スープラはＦＲなのはベースの関係もあるだろうが、
３リッターのターボなら普通はＦＲかＦＲベースの４ＷＤだね。
ＦＦベースの４ＷＤなんて三菱の御都合主義。
フロントヘビーな車は乗っててつまらないね。

＞また頭悪いくんか君は、ヴァイパーいくらすると思ってんだよ。
日本に入ってくると１０００万近いらしいが、現地では
６００〜７００万の車だろ？三菱で売ればもっと安く出来る。
４００万のくだらないディアマンテクーペよりは
６００万のヴァイパーが絶対いいね。

＞ディアマンテクーペ
おまえ面白いな。ははは

インテクグラＲ：イイ車。攻める楽しみ有り。エンジン格別。数値じゃなく五感にくる。
でも、振り回す楽しさはＦＲ／ＭＲにはかなわない。サーキットではコーナーが増えるほど強い。


スープラ（80）：デザイン醜悪。でもその他のバランスは上物。このクラスに乗りなれた人は
フロントヘビーなんて思わないし、重たくてもアシをしっかりする事で十分楽しい。
逆にインテＲの軽さには驚くが、どこかちまちまして物足りないかも。
※70系は大した車じゃないです。

バイパー：↑のような小さなことに拘る人は乗らないほうがイイ。
ダイナミックだけど、たいしたことない。いかにも雨車。

ＧＴＯはさいあくじゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

メーカー製ドキュンＣＡＲ！

もう終わりかな〜♪

三菱に、舗装路で速いかっこいい車は作れません。
所詮ガンダムのメーカーです

＞８８
インテＲは駆動方式をさしおいても楽しい、いい車だと思います。
ＦＲなどのケツの感じはありませんが。

８０スープラはデザインが悪いですね。独自のデザインをやろうとした
努力はわかるんですが・・・。
フロントヘビーはＧＴＯに対してで、スープラはそれほどでもないと思います。
低速での回頭性はあまりよくないですが、こんなもんでしょう。

ヴァイパーはＧＴＯより魅力的だというのはどうお考えでしょうか？

＞６０
おい！売れる車がいいくるまか？じゃおめーは
キャローラでも乗ってやがれっての（わら

＞６２
＞フェラーリの出来そこないのレプリカ。しかも４ＷＤで直線番長。

フェラーリって名前が出てくること自体光栄だよ（わらい
何回も言わせんなコラ、直線番長じゃねんだよこのボケ。

＞６３
同じこと何回も言わせんな。もっと勉強しろ徳２世め。

＞６４
俺は本家フェラーリを上回るなんて一言も言ってねえぞコラ。
勝手に創作してんじゃねえよ、おめーが精神鑑定してもらえ。

＞93
ヴァイパーはダイナミックで「気持ちイイ。」くるま。
ＧＴＯはどの方向を向いても半端な感じなので
ヴァイパーのアメ車ならではの潔いキャラクターを見習って欲しい。
とおもいます。

ただひとつ誉めるとすると、
あきらめずに（？）マイナーチェンジで進化している（？）ところ。
今時の景気でこのジャンルのクルマを不人気なのに、きりすてずがんばる三菱は
えらいと思います。

＞ヴァイパーはＧＴＯより魅力的
どう見てもバイパーのほうがかっこいい

コーナーが入ると８６のほうが速いんじゃないか？（ばくしょう

もうやめたら？好きなのは良いけど、公平に見ても、デビュー当初から、
「つまらん車。」だし。

ぷっっ…。
まあ、でもＧＴＯよりは全然楽しいよね。

＞９４

＞フェラーリって名前が出てくること自体光栄だよ（わらい
＞俺は本家フェラーリを上回るなんて一言も言ってねえぞコラ。

あ、やっぱり出来そこないのレプリカだったのか。
でもよく見るとフェラーリのレプリカのレプリカって感じだな。
まぁディアマンテクーペには十分なルックスだな。
つーか直線番長で充分だろ？信号ダッシュ専用なんだから。

車そのものもダンボール工作レベルのハリボテだが、車作りの思想もハリボテ。
乗ってる奴も見掛け倒しのハリボテか？

ばかじゃねえの？

＞９５
そういえばマメにマイナーチェンジしてるな。
無駄な努力だと思うけどね。

チバラギ仕様でで有名なチーム「ちばからきたの」出身のデザイナーが、
ダンボールとベニアでクレイモデル作ったって本当ですか（ﾜﾗ？

あれ？「成田レーシング」だったっけ？

＞１０１
一瞬見た目だけスーパーカーっぽいんだよ。
実際は全然違うよ。

街ですれ違ったいい女をよく見てみたら、
「あら？」と思う瞬間と同じ。
しかも中身がないから救いがたい。

＞102
やっぱり無駄に見えるよね？

アメリカでも売れない。日本でも売れない。

舗装路のまだまだ少ない地域なら売れんじゃないの？

＞105
ていうか、ひとめ見て、「おおっ」ておもってＵターンしてみたらバリブスだったってかんじ？

これだけレスがあっても
味方現れず。

＞１０６
無駄無駄。あんな１８インチいれた所でどうにもならないよ。
車体やエンジン、足回りはもうやり尽くしたんじゃないの？
メーカーでやれる限界までやったか、もう見放して安く上げる方向でやってるか。
そんな感じのマイナーチェンジだね。
あとはドキュン好みのエアロ組んで、爆音マフラー付けるくらいしかネタが残ってないよ。

＞１０７
雪国の交機にはいいかもしれないけどね。ＧＴＯ。

＞１０８
そうそう。ブスなあげくにバカ。どうしようもないね。

ふぃじわら君にきいてみよう。

＞１１１
ブスでも中身があれば救いようがあるんだけどな。その逆も。

ＧＴＯの良い所探すのって、結構難題だね。

ＧＴＯの良い所探すのって、結構難題だね。

＞１１４
「ＧＴＯｈいぇーい」に聞こう。

いますぐ。はやくしろよ！

＞１１７
只今カートップとベストカーのバックナンバーを検索中・・・。

＞１１８
検索しましたがＧＴＯのいい点は見つかりませんでした。

＞58
随分偉そうなレスする割には受け売りが多いね。
心情的にはアンチが圧倒的なんで
GTOを持ち上げたい気持ちもあるが
コイツのおかげでそれもうせた。

では本題。
100歩譲って
乗ってキーひねるまではスポーツカーでよしとしましょう。
ただ、一度走り出すと
なんだ？こりゃ？って印象。
吹け上がりはなんかOHVチックというかトルクの塊が
ゆるりと出てくるだけ。さあ、その上はと思ったら
あとは無し。
さて、シフトチェンジと思ったら
これがどこまで下がるんだという位のシフトノブ。
この感覚は一体何？セリカ以上にシフトストローク長い。
峠にいってみりゃ振りまわすも何も４駆で勝手に
走って行くって感じ。しかも鈍重鈍重。
私はFDに結構長く乗っていましたが、以上の指摘点は
全く別のものです。GT-Rはハッキリいって車重はあるけど
まだ、エンジンとFRベースの４駆がそれを補ってくれる。
スポーツカー乗りたいのなら何もGTOで気張る必要も無いと思うが。
あれは雰囲気で乗るもんだということであれば賛成できるがね。
あと、わたし的にいえばFFはスポーツじゃないんだな。
これはあくまで私見だから。
まあ、ウエイトバランスが最大の欠点だな。

58もさあ、いろんな車乗ると視野広がるから。
軽から４駆までさ。

藤ﾜﾗが８６スレッドでＧＴＯについて良い事言ってるぞ。

＞121
自作自演やめろよ。
つまらん。

＞６８
＞ＦＦで横置きは当然だろ。馬鹿か。おまえ

あほ！スポーツカーは縦置きだっつたのおめーだろが。
馬鹿か。おまえ

＞８６
悪いがインテＲには何度も乗ったよ、あのハンドリングは
悪くない、が加速は俺の好みじゃないね、特に直線はお話にならない
ほど物足りない。

スープラの造りは俺は好きじゃない、デザインは良いよ
でもちゃち臭くてカローラのにおいがする。
おいだから直線番長じゃねえんだよＧＴＯは、何度も言わせんなっての。

＞ＦＦベースの４ＷＤなんて三菱の御都合主義。
じゃあスバルもな（俺はそうは思わんが）

４００万と６００万を同じにすんな（わらい
まあ４００万でヴァイパー売ってくれるならそっち買うよ。

＞９５
だからよお、１千万のヴァイパーとコストダウンはかるために
頑張ってディアマンテをベースにして造ったＧＴＯを簡単に
くらべんなよー（悲しくて涙がとまらんよわし

＞９６
＞どう見てもバイパーのほうがかっこいい
バカヤロー！わかりきったこと書くなコラ。
でもでも〜、あたい〜、シルビアより〜、マラネロのほうが〜、
激かっこ良いと思うの〜、ねねどう？（まぶたぱちくり瞳キラキラ！）

＞９７
＞コーナーが入ると８６のほうが速いんじゃないか？（ばくしょう
それはどうかなあ、やってみるかい？（うひひ

＞９８
＞「つまらん車。」だし。
ったくシャレが通じねえなあ、おめーもてねえだろ？（わらい
なんなら相談にのってやるぞ。

＞９９
八禄さんに失礼ですよ（ぷぷぷ

＞１００
だから直線番長じゃねえって言ってんだろがこのクソボケ！
＞乗ってる奴も見掛け倒しのハリボテか？
う〜んパンツの中身は自身あるね（うひひ

＞１０５
＞一瞬見た目だけスーパーカーっぽいんだよ。
そうだろ？わかってんじゃん、それだけわかっていれば
十分だよ君！合格！（うんこ

↑あんた長すぎ。

＞123
お〜いオレにレスくれ〜
待ってるぞ〜

＞１２０
＞58もさあ、いろんな車乗ると視野広がるから。
＞軽から４駆までさ。

今まで乗った車

アルト、ジェミニ、カローラバン、クラウン、セルシオ
ピアッツア、ランクルプラド、ＢＭＷ３１８ワゴン、ボンゴ
インテＲ、３２ＧＴ−Ｒ、ランエボ４、９６４、
（会社、友人、知り合いから）

そんだけ、以上

＞126
もう
相手にすんのいや。

＞１２３
＞悪いがインテＲには何度も乗ったよ、あのハンドリングは
＞悪くない、が加速は俺の好みじゃないね、特に直線はお話にならない
＞ほど物足りない。

そりゃ直線番長のＧＴＯに比べればインテＲの加速は悪いかもね。

＞スープラの造りは俺は好きじゃない、デザインは良いよ
＞でもちゃち臭くてカローラのにおいがする。

スープラのインパネは確かに安くさい。しかしＧＴＯも相当安くさいぞ。
内装の継ぎ目や表面のシボ、作りそのものが悪いよ。これは当時の三菱全部に共通だけど。
あとＧＴＯのインパネはデザインが悪い。昔の日産みたい。とてもバブル期の車とは思えないね

＞おいだから直線番長じゃねえんだよＧＴＯは、何度も言わせんなっての。
曲がらない、止まらない、加速はいい。どう考えても直線番長。

＞ＦＦベースの４ＷＤなんて三菱の御都合主義。
じゃあスバルもな（俺はそうは思わんが）
スバルは初めに４ＷＤありきで作るからね。
ディアマンテクーペ４ＷＤと一緒にしたらダメ。

＞４００万と６００万を同じにすんな（わらい
＞まあ４００万でヴァイパー売ってくれるならそっち買うよ。

４００万も６００万も大金だ。４００万円も出してＧＴＯを買うなら、
もう少し頑張ってヴァイパー買うよ。もし４００万しかなくても他の選択肢から選ぶし。

＞ＧＴＯｈいぇーい！
おまえ。おもしろい。

＞１２３

＞だから直線番長じゃねえって言ってんだろがこのクソボケ！

曲がらない、止まらない、加速はいい。どう考えても直線番長。
じじいの運転するカローラ並にゆっくりコーナー回って、
怒涛の立ちあがり加速。コーナー近づく。効かないブレーキ踏みまくり。
で、ヒヤヒヤしながら止まりそうなほどの速度まで減速。それの繰り返し。
これがＧＴＯだね。直線速いんだから、直線番長でいいじゃん。

＞う〜んパンツの中身は自身あるね（うひひ

包茎手術の仕上りに自信ありか？

＞１２３

>＞一瞬見た目だけスーパーカーっぽいんだよ。
>そうだろ？わかってんじゃん、それだけわかっていれば
>十分だよ君！合格！（うんこ

なんだ、ＧＴＯって「ブスなあげくにバカでどうしようもない」って、
自覚してるんだね。

＞曲がらない、止まらない、加速はいい。どう考えても直線番長。
＞じじいの運転するカローラ並にゆっくりコーナー回って、
＞怒涛の立ちあがり加速。コーナー近づく。効かないブレーキ踏みまくり
やはりＧＴＯはクロカンだな。
運転の仕方までいっしょとは。

＞132
なんでクロカンなんだあ？
根拠に因っちゃ考えるぞ。

＞133
課これすよめ。おもしろいから

なんか書いてることがよく分からん。
クロカンに繋がることどこにも書いていないじゃないか

頑丈さでＧＴＯの勝ち！
どうでも良いけど、８６の方がＧＴＯより速いって、本気で思ってるの
かなぁ？いくら煽りでも、単細胞過ぎないか？

ＧＴＯの良いところ？ＡＰ製のブレーキが選べるのは、日本車じゃ珍し
いね。大抵ブレンボだよねぇ。でもなぜかエボもブレンボなんだよね。
ラリーカーはＡＰなのに。

ＧＴＯだったらダイハツストーリアの方が３倍速いな。
誰が乗っても

＞136
車が軽きゃブレーキなんて
そこまで凝らなくても住友金属ので十分よ。
ブレンボとかAP装着してますっていうのは内策化で
対応しきれない証拠でしょ。

ＧＴＯオーナーは起きてんのに寝事言ってる夢遊病青春ノイローゼが多いらしいな。

前に乗ってたけど・・・
それなりに走るし、止まるし、曲がるよ。
重いっていえば重い感じはしました。
確かに、アンダーも強かったなあ・・・
こちゃこちゃした峠道では小排気量の車に遅れを取る事も
事実でしたね。
でも高速コーナーが連続するような所では結構早かったと思う。
この車でコワイな・・・と思うスピードレンジは結構高かったと思う。
皆が言うほど悪い車じゃないですよ。

Z、スープラ、GT-Rのほうが数倍まとも。
最新型のGTOって下品の極まりない。

ＧＴＯは欲しい人が買う車です。外野があれこれ言うのは欠点をあげつ
らって、自分の車の方が「素晴らしい」という優越感に浸りたいだけで
す。

＞１４０
一応９０年代の車なんだから
「それなりに」走るし、止まるし、曲がらないと困りますね。
でもＧＴＯは速度が上がると止まりにくいね。

あのクラスの車で「怖いな・・・」と思うのはやはり２００キロくらい。
高速安定性は結構良いので、ツーリングユースにはいいでしょう。４ＷＤだし。

＞１４２
確かにそうだね。絶対的な価値観で見ないといけない車だね。
但しあの車はスポーツカーというカテゴリーには入らないし、
スカイラインＧＴ−Ｒやスープラ、Ｚと同類として見るには、
少し粗雑過ぎる。
分類としてはＳＶＸやソアラのような普通のクーペってところ。

ＧＴＯのいい所聞かせてくれる方向で・・・お願いナ。

＞１２０
＞GTOを持ち上げたい気持ちもあるが
＞コイツのおかげでそれもうせた。
またまたご冗談を、はじめから持ち上げる気持ちなんか
サラサラ無いくせにー、よく言うわ。

＞あとは無し。
ってそれはＮＡですか？俺のはターボ、爆裂だからさ（うひひ
ターボなら踏みかたが足りないか故障だな、ＮＡは知らんわ。

＞この感覚は一体何？セリカ以上にシフトストローク長い。
トラックよりはましだろ？（わら

＞峠にいってみりゃ振りまわすも何も４駆で勝手に
＞走って行くって感じ。しかも鈍重鈍重。
それも乗りかたが悪いんだな、直線で踏まなきゃーもっと、
コーナー手前でしっかりブレーキングしてる？立ち上がり重視よ、
ハイ！もう一周してごらん、そうそうその調子その調子！
やればできるじゃーん！鈍重鈍重？気にしない気にしない！
じゃその調子でもう一周いってみようか。

＞スポーツカー乗りたいのなら何もGTOで気張る必要も無いと思うが。
お兄さん、私全然きばってないんすけど。

＞あれは雰囲気で乗るもんだということであれば賛成できるがね。
そのとうりだよ君！ようやく君もわかってきたみたいだな、
あたいはうれピー！のりぴー、うれピー！

＞あと、わたし的にいえばFFはスポーツじゃないんだな。
おい１２０気を付けろ！インテＲ軍団がおまえをねらっている、
そういう事はうかつに大声でしゃべるな！

以上
-------------------------------------------------
ＰＳ、みなさん僕は今日で転校することになりました、
みなさんと過ごした楽しい日々いつまでもわすれずにｲﾀｲ､
ｲﾀｲ､ｲﾀｲ､ｲﾀｲﾝﾀﾞｯﾂﾉ、今まであそんでくれてどうも
ありがとう、さようなら、サヨ〜ナラ〜〜〜！

二度と来るなって言うんだろ？
（君らにはシャレが通じなかったみたいだ）

答え・ＧＴＯのいいところ
「syarega tuujiru tokoro(haato＠｀love＠｀tyu!tyu!bye!)

↑長すぎて誰も読まんぞ。

１４６が最終回みたいだよ。

おいおい、おまえらまだやってんのか、しょーがねえなあ、
転校できねえじゃねえか（肩ｺｷｺｷ

＞１２８
＞そりゃ直線番長のＧＴＯに比べればインテＲの加速は悪いかもね。
だろ？わかってんじゃん、お兄ちゃんてば。

＞もう少し頑張ってヴァイパー買うよ。もし４００万しかなくても他の選択肢から選ぶし。
そういう手もあったな、うん。でもな男ってのはここぞって時に
きめなきゃならないもんなんだよ、あと２００ってのはつらいやね。
６リッターの税金もな。おいコラ森、税金さげろっての。

＞１３０
＞包茎手術の仕上りに自信ありか？
よくわかったな、俺は火星人だからな。でも相の手が切るなって
おっしゃるんですよ。だからそのままさ、まあいつまでも少年
のままってわけだな、うん！（素晴らしい！らヴ

＞１３１
＞なんだ、ＧＴＯって「ブスなあげくにバカでどうしようもない」って、
＞自覚してるんだね。
おい！１３１気をつけろ！「ブスなあげくにバカでどうしようもない
方たち」がおまえをねらっているぞ！そういう事はデカイ声で言うなって
あれほど注意したじゃないか！俺がやられたらどうすんだこのボケ！

＞１３２
＞やはりＧＴＯはクロカンだな。
いや奇遇だなあ、俺のはクロチンなんだよ、ひょっとして仲間か・・。
君のも黒いんだろ？だったらきっと仲間だよ、よろしくね（はぁと。

＞１３７
＞ＧＴＯだったらダイハツストーリアの方が３倍速いな。
＞誰が乗っても
じゃあ徳ちゃん２号の君には、わるいんだけど、そのストリアってえ
のに乗ってもらおうか、そのほうがよさそうだな。
うんうんよく似合ってるよ！徳ちゃん！

ではみなさん今までおせわになりました、ありがとう・・・かしこ。

＞１４９
騙りだろ？

この車を支持するかしないかで、その人の車に対する
考え方がわかる。

ＧＴＯｈには悪いが俺は支持できない
自動車はこんなもんで良いってことになったら困る

>自動車はこんなもんで良いってことになったら困る

いい言葉だ。

もう終わってるて。

三菱ＧＴＯは日本のランボルギーニ・カウンタックです（笑）

ようはスポーツカー作りたいと思って見渡したけど
FFしかない。FFじゃ一級スポーツとして皆納得して
くれない。

だからFF乗用車を無理矢理4WDにして、楔形のミッドっぽい
ボディかぶせてはい出来上がり、GTO。

詐欺だな。

三菱ファンでもないけど、同じ三菱でもずっとランエボの
ほうが潔くてずっとイメージいいよ。

繰り返しレスですな。
もうええちゅうねん。

知らないうちにすごいカキコだな〜
でも私もＧＴＯ売ってセルシオに乗り換えちゃった
ＧＴＯも学生時代はよかったんだけどな〜

でも燃費悪いだろ。

ＧＴＯ捨てて正解だよ、下取りのあるうちにね。
同じ三菱には、ランエボあるしな、高くて重くてハリボテのＧＴＯ買うなら
絶対、ランエボを勧めるね。
うちのエボ�UでもＧＴＯならやっつけれるだろう？
今後は、自衛隊特装車にでもなってくれ！

ＧＴＯ結構好きなんですけど
ずいぶん攻撃されてるみたいで・・・
ターボなら結構速いですよ
FFベースの四駆とかスペックにとらわれないで考えたらと思う
デザインは個人の好き嫌いがあると思うし
でも、ミッション壊れると高いのでチューニング向きじゃ
ないみたいですね

>FFベースの四駆とかスペックにとらわれないで考えたらと思う
キミはエライ！
他の奴は頭でっかちの口だけ君

　　　　 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　
　　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼.＿＿＿
　　　　　　　_　＿Я／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_　Ｒ_λ＼|￣＼＼ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　／　⌒／　　　　　　　　　　／　⌒　／ヽ　　ヽ　￣ノ＼　 　＜　かかってこいや〜
　　　＠｀へ　　／　　　　　　　　　　／＿―＠｀　　　 ／|　　ョ|￣　　　|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/|〇〇〕―――∴―――∠〇〇／△　∧ ．|　　＿| 　 ∧ |
　　|￣￣　＿＿┌─┐＿＿　＿￣￣ 　　/⌒ヽ丿￣　／|）| ヽ|
　　｜Ａ　|ｏ__＿└─┘＿_＿ｏ丿Ａ　　　　|⌒|　|　　／二|）|　 ）
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿|　丿丿〜――┘ 丿ドドドド
　　　 人人　ノ￣￣￣￣三三三三三 人人　 ノ　　　　三三三三　　ドドドドッ！！
　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
　　　　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三三三三三三三三三三

今ならGTOとかエクリプスってかっこいいよ。
嫌われキャラだからカッコ良く乗れると思うよ、乗り方次第で。
特にエクリプスだけど、まずオープンであること。
色は赤より黒。18インチのメッキっぽいホイール履いてローダウン。
常にぴかぴかに磨く。
注意は室内に白い毛とかお花のシールとかブラックライトとかやらないこと。
ガタイのいい人ならかなりカッコイイでしょう。
アメリカっぽい感じを垂れ流すことが重要だな。
本物のアメ車でやってる人は結構いるけど、それのハズシとしてな。
実際アメ車でやるよりエクリプスやGTOでやってる方がクールだな。
あえて、こっち、みたいな。

GTOはあの駄目さ加減を味わって楽しむ車だと思うが。
俺は結構好きだぜ（笑）

もしTWINTURBOにATがあれば遊び車として一台くらい買っても良いんだけどな（笑）
三菱は売り方を間違ってる（笑）

埼玉県警とか栃木県警とか高速隊のＧＴＯの姿は結構格好いい。
お世話にはなりたくないが（笑）

＞埼玉県警とか栃木県警とか
それ、誉めてないって（笑）

そう言えば…「お、ＧＴＯだ。気持ち良さそうに走っていくなぁ…」と、
初めて思ったのが京都府警の高速隊のパンダＧＴＯだった。

つくってる本人が隠れカッコ良さをわかってねーんだ。
造って間違って、売って間違って、パジェロ間違って。

＞１６８
そりゃそうだろ、みんな慌てて道よけるだろうから、スイスイだろ。
確かに乗ってる方は気持ちいいだろうな（笑

とりあえず、変にスポーツの方向に持っていこうとするのが
間違ってると思う。

欲しかったな・・・・・。

マジで必死でバイトした。
でも買えなかった。高くて。

今はもう買えないのだろうね。
前期型のブルーメタリックは死ぬほどかっこよかった。
ほしーーーーーーーーーーーーーーーーー。

今は譲ってもらったFCに乗ってる。
こいつもなかなか。しかし金食い虫だから
買い替えは無理。

震災前の３号神戸線に赤のＧＴＯの覆面が居るって話を聞いたのだが
結局見れず仕舞い。
ホントに居たの？

GTOの前期型、今やアホっぽくていい。