【15】スタッドレスタイヤを語る Part7 【16】 [転載禁止]©2ch.net

スタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです。
今シーズン向けに新規に立てました そのパート5


関連スレ　冷帯専門のスレです。
【降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part5 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1420007759/

テンプラは別途>2-8くらいまでの予定です。

※前スレ
【14】スタッドレスタイヤを語る Part6 【15】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1421251891/
【14】スタッドレスタイヤを語る Part5 【15】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1419940795/
【14】スタッドレスタイヤを語る Part4 【15】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1417791110/
【14】スタッドレスタイヤを語る Part3 【15】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1416392789/
【14】スタッドレスタイヤを語る Part2 【15】 (c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414785915/


※関連スレ
【14-15】雪国自動車生活 Part34【雪かき】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1419826851/
【14】 タイヤチェーン 【15】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1416647112/
オールシーズンタイヤ好き　4 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1423213004/

グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/products/studless.html
ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/st_menu/index.html
トーヨー
http://toyotires.jp/brand/studless.html
ヨコハマ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/index.html
ファルケン
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/index.html
ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/index.html

【欧州メーカー】国別
PIRELLI(ピレリ)イタリア
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/winter_collection
MARANGONI(マランゴーニ)イタリア
http://www.marangoni.com/index_en.html
CONTINENTAL(コンチネンタル)ドイツ
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/winter-tyres/winter-tyres-jp.html
SYRON(サイロン)ドイツ
NOKIAN(ノキアン)フィンランド
MICHELIN(ミシュラン)フランス
http://www.michelin.co.jp/tyre/pattern/Winter

【アジアンメーカー】国別
AC(エーシー)インドネシア
Hankook(ハンコック)韓国
http://www.hankooktire.co.jp/
kumho(クムホ)韓国
http://www.kumho.co.jp/
NEXEN(ネクセン)=ROADSTONE(ロードストーン)=LEXANI(レグザーニ)韓国
http://www.nexentire.com/
MASTERSTEEL(マスタースチール)タイ
NANKANG(ナンカン)台湾
http://www.nankang-tyre.com/home.php?fn=jap/products_car&lv1=26
SONAR(ソナー ※ナンカンのセカンドブランド）台湾
http://www.sonartire.com/en/products_list/5/
MAXXIS（マキシス)台湾
KENDA（ケンダ）台湾
FEDERAL（フェデラル)台湾
CHENGSHIN(チェシン）台湾
ZEETEX(ジーテックス)ドバイ
三角集団(トライアングル)中国
http://www.triangle.com.cn/
WANLI(ワンリ)中国
http://www.wanlitire.com/
RoTaLLa(ロターラ)中国
http://www.rotallatyre.com/

スタッドレスを履くのは雪の降る地域なら義務とほぼ同義でしょう。
製品個別の性能や特性に付いては、スレ内にて既に多く語られていますので
他の事に目を向けてみる事も時には有益かもしれませんね。
「彼(状況)を知り、己(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ)を知れば、百戦して殆うからず」とも言いますし…。
そんな訳でちょっと用語を挙げてみます。

★基本系
☆圧雪路：踏み固められた比較的フラットで均質固さと滑り具合な雪路。
この路面で使えないと言われるスタッドレスタイヤは滅多に無いが…、使用者(車)次第で××が無い訳ではない。
☆シャーベット：抵抗高いのにグリップは低い。雪慣れしていないドライバーを再発進不能に追い込む。
ブレーキで止ろうとせずに抵抗で止まれば、タイヤの前にシャーベットの壁を大きく作らないですむので
再発進がすこしは楽に。深雪との複合でハマリを演出。スコップで退けようにもとても重いので腰を労る事。
乗り越え時は基本ステアリングを直進にしておくと僅かに楽。
☆積雪路：踏み固められていない雪路。積雪高が腹の下で収まるウチは安心。乗り心地は雲の上感覚。
☆深雪：長靴より高くバンパーで押し除けられない程度に固い。ハマリ易い、というかハマる。
☆未除雪の駐車場：上記と同類。とてもハマリ易い。
20cm未満の軽い雪質の積雪ならスタッドレス+４WDでほぼ対応可。
だが、重い雪質で吹き溜まりが有る等の悪条件下だと+チェーンで有っても
お腹がついてタイヤが浮いてしまう事が有るので油断ならない。そうなったらスコップで除雪がお薦め。

★氷結路系
☆ミラーバーン：空転するタイヤによって鏡の様に磨き上げられたスケートリンクのようなアイスバーン。
ほぼ地域限定（寒冷帯市街地の交差点手前等）で発生する事が多い。勾配だけでなく風にも注意が必要な程。
☆アイスバーン：ミラーバーンの一歩手前の凍った道。そおっと運転しましょう。
滑るのはクルマの挙動でも感じられる筈。スピードを落として急の付く操作はしないようにしましょう。
☆ブラックアイス：濡れた路面と勘違いし易い、濡れたアスファルトが凍った路面。
濡れてるだけと思って油断してると被害甚大。
☆ドライアイスバーン：晴れた日の放射冷却で路面に霜が付いた状態。内陸で出現しやすい。
☆表面の溶けたアイスバーン。濡れた石鹸か清掃中の大理石の床のように滑る。
渋滞中にアイスバーンがエンジンの熱で溶け、道路中央に帯状に滑り易い部分が出来てみたり、
-10℃程の低温下で散布された融雪剤がアイスバーンの表面だけを融かした状態。
少し凸凹してればまだマシ。大きく凸凹してると↓でハマる。すっきり平坦ならミラーバーンの上位種。
こんな時、おじさんはスパイクタイヤが恋しくなります。
☆隠れアイスバーン（隠れミラーバーン）：バーンの上にうっすらと粉雪等が降り積もった状態。
氷なら密着してグリップが発生するタイヤでも、間に雪が有るとその能力を封じられ…
急坂に発生すると雪道と油断した勇者達でも奈落の底迄まっしぐら的な…（某スキー場へのアクセス路等）

★凸凹悪路系
☆洗濯板：ウチのﾎﾞﾛ車のﾈｼﾞを緩めたのはコイツの筈。ガガガガガガーーーーッ！
☆そろばん道路：ウチのﾎﾞﾛ車のﾀﾞﾝﾊﾟｰにﾄﾄﾞﾒを刺したのはコイツに違いない！ダダダダダダダーーーーーッ！
☆ラクダコブ：ウチのﾎﾞﾛ車のﾊﾞﾝﾊﾟｰを落とさせたのはコイツです！ダァーン！ドゴーン！
☆アイスパッチ：突然現れる路面に張付いた氷の塊（高さ1〜5cm、幅10〜50cm、長さ30〜100cm程が多い）
屋根に雪を載せたまま走り出したら走行中に落っこちてとか、ホイールハウスに付いた氷が落ちて踏まれて発生成長。
☆マンホール地獄：根雪地方で発生。圧雪が深くなるとマンホールの上だけ落とし穴のように窪む。ハマリ易い。
車間距離を取って路面を良く観察し、凸凹の凸上にタイヤを乗せて停まるとか、タイヤを凹に落とさない運転しよう。
☆ワダチ：直進時は逆らわない。進路変更はコントロール出来る範囲で勢いを利用しよう。
☆すり鉢道路：路肩に積み上げられた雪山の一部が溶けて凍ったもの。路面が傾いているため対向車線方向に滑る。

★地形・敷設関連
危険の潜む要注意ポイント：下り坂・上り坂・橋の上・日陰・見通せない曲がり角やカーブ等。
ベテランで有っても気を引き締めて安全運転で。
ロードヒーティング：電力消費量的に漸減傾向。多くの自治体で融雪剤散布に切替か？
撒水型融雪路：融雪中と直後はシャーベットと水たまりの中を走る事に。歩行者に気配りを忘れずに。

★氷雪道や低温地域環境での運転の心得
急の付く操作をしない。速度を控える。先読みを怠らない。地元民と張り合わない。
早めに出発。もちろんスタッドレスは必須。

★気象状況
☆ホワイトアウト：吹雪や地吹雪で路面と路肩と空の区別ができない状態。
自分がどこへ進んでいるのか分からない上に、それではと停車しても周りが停まるとは限らないのはｺﾜｲ。
ライトやリアフォグで自車の存在をアピールしよう。地吹雪なら視点の高いトラック等は有利かも。

オマケ
☆「凍ってるね」：車を発進させる前にドアを開けて路面を触って確かめよう。ｵｼﾞｻﾝが懐かしがってくれます。

過去スレより伝承される話題とスレの流れ、そして儲及びアンチや荒らしの言動の傾向

９月・・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤の評価が高い、でも高い、と談議に花が咲く
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「M社最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「M社買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにM社厨は静かになるが、反比例してM社以外のタイヤの悪口が増える。（今シーズンはY社がターゲットの様です）
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はM社以外のユーザーへの悪口が増える←今ココ。
３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「M社最強！」を連呼する奴が増殖。

＜1月の平年値＞
　　　　 最高　　　　最低　　　降雪
新潟　　+5.5℃　　0.2℃　　 　91cm
長岡　　+4.3℃ 　-1.2℃　 　236cm
高田　　+5.9℃ 　-0.6℃　　 247cm
湯沢　　+2.8℃　　-3.6℃　　411cm
札幌　　-0.6℃　　-7.0℃　　173cm
旭川　　-3.5℃　　-12.3℃　 174cm
倶知安　-2.2℃　　-10.1℃　291cm

これを見れば、気候の違いが一目瞭然。
雪は多いけど気温が高いのが新潟（下越は雪も少ない）、
気温が低いけど雪はそれほど多くないのが北海道。

【追加】最近の動向

★ブリヂストン
安心を買うなら、これにしておけば氷は間違いなし。ただし、値段も極上です。
最新作のVRXは、舗装路はよくなったがアイスバーンでは微妙という意見もあります。 （前スレの意見からちょっと修正）

★ヨコハマ
ブリヂストンに並び、雪上氷上性能に定評があります。全体的なバランスがいい感じらしいです。
値段も、ブリヂストンよりは若干安め。

★ダンロップ
前作DSX2までは、「ダメロップ」「詐欺」「買わなきゃ良かった」と酷評されていました。ただし、最新作のWINTER MAXXは、結構良いらしいです。しかも安い。

★その他国内メーカーと、グッドイヤー
まあ、好きなら買ってみても良いのでは。ブリヂストン、ヨコハマの評価を超えたタイヤは、今のところありません。積極的に選ぶ理由がありません。

★ミシュラン
賛否両論のタイヤ。乾燥路での性能はピカイチ。氷上性能はイマイチ、1.5t超の車だと結構良いと言う情報あり。
自称、他称含め、運転が上手い人からの評価は高い様です。

★ピレリ
名門ブランドの中では爆安でした。旧モデルまでの評価は、やや都会よりの舗装にバランスが有るようです。
今シーズン発売の新作を購入してる人が多い様なので、今後のヒトバシラー評価待ち。

★その他、海外(アジアン)メーカー
基本的には爆安。ブリザックの予算で、3〜5セット購入できます。
ナンカンはその中でも評価が良かったですが、値段が上がった為国産比較のメリトが薄いです。
他は年に1〜2回積もる程度の場所で、非常用に買うのなら良いでしょう、という意見あり。

以上テンプラ終了、大いに語ってください。
補完補足は適当におながいします。

>>1
また直すの忘れてたみたいだけど2行目いらないな

以上テンプレおわり

何でスレタイが2015〜2016年になってんだよ
そこを変えるならPart1から再スタートだろ

こまけぇことはいいんだよ

前スレに出てた南会津民は夏冬変わらず平均速度が高いぞ
緊急走行中の救急車をジリジリ引き離すおばちゃんを見たことがあるw

>>12
ラリーストの卵はグンマーではなく南会津にいるのか

>>11
よくない
素人が調子こいてスレ立てしたらいつもこのザマ
未だに昨年のスキースノボスレが残っている意味が分からんのか？

我が町帯広は今日も安定のブラックアイスバーン
どんなにすっ飛ばしても赤信号ではフル減速からの亀のように徐行
アホが畑に落ちてるのと寒い以外夏と変わらん

>>14
は？スレ立てで素人が調子こく？何言ってんだお前
ミスったんならそいつが削除依頼すりゃいいし嫌なんならお前が立てろって話

>>12
今日は只見は雪まつりだったな
猪苗代から会津若松、只見、会津田島、日光と巡って氷雪路を堪能したよ
>>15
この前、初めての北海道が帯広だった
食い物美味いよね、帯広
その後行った糠平湖も楽しかったし

>>16
スレ立てミスっておいて何開き直ってんだこの馬鹿は
雪道で事故って死ね

>>16
立て直したら立て直したで重複だなんだ騒ぐつもりなんだろお前は
ミスったんならそいつがとか他人装ってんじゃねーよｗｗｗ

前スレで会津に行った人、俺が月頭に山形に行ったときと同じ感想だったｗ
俺の場合はフォグは高速では逆効果だったな。点灯すると手前が明るく見える分
ロービームで照らされる遠くが暗く感じちゃって。
本当に酷い視界の時に点灯して低速走行するための物なんだと痛感。

低い位置に装着してフォグより上向きの後軸のドライビングランプ的な物なら
視界が確保できるのかも知れん。迷惑すぎるけどね。

なんとなく年変わってたから変えちゃったよ
ミスった俺が悪いのであって言い合いしないでくれすまん

あるスレを順番に使うだけだからどうでもいい

どの板にもやたらスレタイにこだわる気持ち悪い奴がいるのも事実だけど

過去の天候や経験に囚われることなく、より最悪の状況を常に想定しないのは愚か者。
メーカー以外誰も評価出来ない新製品に飛び付かないのは、
安いからと性能の劣る旧製品や他社製品や中古を使って最新最高性能を求めないのは、バカ者。

尖閣諸島放棄活動従事資金を提供することに、何の躊躇いもない。
停止距離10センチの差にこだわりを持っているのに、毎年新品にすることなく劣化しているのを承知でプラットホームまで3〜4年使うのが当たり前。

鰤工作員の主張

>>18
>>19
うわあ…

>>20
ずっと前、クロカン4駆でヘッドライト(H4)、フォグランプ(H4)全てでハイロー
同時点灯とかやったことあるけど、同じく近場が明るすぎると遠くが見えにくく
なったので、ヘッドライトはローorハイロー同時、フォグはローorハイ切り替えで
使ってました(フォグの切り替えは自作リレーでヘッドライトに連動)。
フォグが見やすいか見難いかは、フォグのレンズ・配光次第って気もしますが・・・

今更ですが、平成26年豪雪での富士吉田河口湖・秩父・碓氷峠の混乱って… - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11130474911

関東甲信の平成26年豪雪について、雪国の人にお尋ねします。2014年２月... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13138897308
現在回答受付中の下の質問より抜粋

↓

（１）
今回、群馬県前橋市や東京都青梅市、神奈川県箱根町などでバス停が倒壊しました。
しかし、雪国ではバス停の倒壊を見たことがありません。
雪国のバス停は、雪が積もっても大丈夫なようになっているですか？
見た目的には、雪国のバス停も、非雪国のバス停も、変わらないように見えますが、、。


（３）
スタッドレスタイヤにチェーン、というのは意味があるのですか？
雪国の車（バスやタクシーを含む）で、チェーンをしている車は見たことありません。

しかし関東甲信では、「スタッドレスタイヤにチェーン」のバス・タクシーをよく見ます。
質問２に書いた地域では、箱根御殿場富士吉田河口湖あたりで、スタッドレスタイヤ（またはオールシーズンタイヤ）にチェーンというのをよく見かけます。

これは、「雪が積もりすぎると、スタッドレスのみでは不安が残り、安全を期すためにチェーンも装着」ということかと思ったのですが、
しかし、これらの地域よりも遥かに降積雪の多い例えば新潟県では、スタッドレスのみでバスやタクシーが走っています。

これはなぜなのでしょうか。運転士の雪への慣れ？でも、箱根御殿場富士吉田河口湖は一応、毎年雪が降るので運転手はある程度雪慣れはしてる筈…

なんだこのあぼーん

マルチ

去年のSTUDLESS OF THE YEAR (SOTY)は何だったの？
総合部門、インポート部門、ベストイノベーション部門があるって聞いたけど。

>フォグのレンズ・配光次第
フォグにはフォグの配光しかねえよ
20氏がドライビングうんぬんって書いてるじゃん
スレチ失礼

スタッドレスタイヤであっても過信は禁物　軽自動車が電柱に衝突
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423963924/
運転の７２歳無職男性が死亡

地図見たけど、かなりの田舎だった
https://www.google.co.jp/maps/@35.352533,135.926824,3a,90y,270h,90t/
data=!3m4!1e1!3m2!1skUQdJwEo4vWQJDm9O9zrEw!2e0

>>31
スタッドレス履いて粋がる奴は普段から粋がってるよ
過信とかじゃなくて運転に対する考え方が根本的に違う

>>33
ほんとこれ、スタッドレスって滑りにくいだけで普通にすべるのになんでノーマルと同じ感覚なのか
雪道で雪に慣れてない県のSUV系、クロカン系四駆が自爆してるのがまさにそれ

俺滑るの怖いからSUVでスタッドレスタイヤだけどめっちゃゆっくり走ってるわ
地元民からめっちゃ煽られる

>>34
スタッドレスなら滑らないと思い込んでいる鰤厨

四駆は二駆よりも氷雪路で比較的コントロールし易いことを滑らないと勘違い
スタッドレス履けば滑るわけがないと思い込み

氷上性能を見た場合
IG30とDSX2
どちらが良いでしょうか？

山形県です。

このスレ的にはIG30ですが、
私に言わせると、どちらもクソです。

過去の天候や経験に囚われることなく、より最悪の状況を常に想定しないのは愚か者。
メーカー以外誰も評価出来ない新製品に飛び付かないのは、
安いからと性能の劣る旧製品や他社製品や中古を使って最新最高性能を求めないのは、バカ者。

尖閣諸島放棄活動従事資金を提供することに、何の躊躇いもない。
停止距離10センチの差にこだわりを持っているのに、毎年新品にすることなく劣化しているのを承知でプラットホームまで3〜4年使うのが当たり前。

鰤工作員の主張

>>33
非雪国だとそうなのか
カルチャーショックだな

>>37
ダンロップならwintermaxx
ネットだと安いし

>>37
エナセーブが良いです

>>42
山形でそれやったら、冗談じゃなくてマジで死ぬ

今朝の雪で2季目のiG50ずるずる滑ったんであわてて空気圧を推奨設定圧から更に-10%にしたけど
尻がふわふわして速度上げられず譲りまくって結局遅刻した
山はプラットフォームまで3mmあるんだけどこのタイヤ 湿雪には滅法弱いね

運転が下手なのでは

3mmだと廃棄だろ

3mmのスタッドレス履くって釣りじゃないならただの池沼だろ

新品でもプラットフォームから4.5mm程度なんだがコイツは馬鹿か?

IG50は30よりもゴムが固いしね･･ 排雪性能が低いから滑るだろね

IG50が出た後に併売されているIG30は生産設備の都合で
IG50と同じゴムって噂はどうなんだろ。
都市伝説みたいなもんだろうけど。

ゴムの柔らかさがもつのはIG50。
ん？IG30は急激に硬化するのかな？

>>44
傾向的にIG50は鰤に近い湿雪の弱さになったみたいだな。
現状IG30がベストバランスかなぁ

>>44
お前の運転が荒いだけだろ、他の連中は空気圧の調整もせずちゃんと走れてたんだろ？
慌てて10%落としたとか譲りまくって遅刻したとか嘘っぽいし

空気圧10%落とした程度でフワフワして運転に支障きたす訳が無い

一昨年積雪路で、3年目IG30が滑って怖い思いをしたので
去年はIG30をオクで処分してIG50を買った。
IG50は2シーズン目になるけど、まだ怖い思いをしたことない。

はっきり言って>>45が真理

IG50は鰤意識しすぎてアイスに振りすぎているのかな
尻フワってのは非駆動輪が滑りそうなアノ気持ち悪い感じのことでは?
やっぱ四駆のが良いんだろうね

とーしょんなんちゃらとかそのへんの話でもあるかもなｗ

ig50をただ叩きたいだけかもな
遅刻したってただこいつが時間に余裕持たなかったのが悪いだけじゃんw
んで-10％で尻ふわ？なんか嘘臭いな

IG30は何時まで製造するんだ、今年の12月も売ってるかな？

ふふふ叩かれてる

アイスガード IG50批判は許しません
お前の運転が下手なだけ
ってのがここの総意だからなあ

>>44
せめて市町村、気温、路面状況くらいは書きましょう。
指定空気圧±10%くらいで徐行が必要になるほど変化が有ったら日本各地で大渋滞だっつうの。

頭悪いからだろ。

>>60
安部と一緒にするなよw

まあIG50がシャーベットに弱いってのは本当だけどねw
IG20以来の伝統だと思う
それでもIG50使ってるしな
性能と、さらに値段まで考えたら、かなり良いタイヤだと思うよ

今期1度も雪道走ってない俺からしたらどうでもいいよ

シャーベット、新雪
オフロードタイヤみたいな荒いブロックパターンが有効

アイスバーン
最低限の水路を残し、極力接地面積が多い方が良い。

この認識で合ってる？だとすればこれらの両立は厳しいよな

最近は馬鹿みたいに塩カル撒いてるくせに除雪は来ないからな
雪上性能は腐れ雪道路で車が動くかどうかの生命線になってきてる

>>66
あってる

>>67
腐れ雪なんぞ下回りこすらないように気をつけとけば特に問題ないだろ

昔パジェロを2WDで乗っていてオールシーズンタイヤで過ごしたことあるけど
シャーベットで怖い思いしたことは一度もなかったな
橋のうえでひやっとしてからはスタッドレス履くようにしたけど

それにしても相変わらずIG50で燃料投下するのが一番盛り上がりますね

池沼パジェロ糊ネタは燃料に成るかどうかのテストかな？

>>69
知りもしない鰤ヲタが同調するからな。
鰤で滑ったとか書こうものなら全力で叩きにくるのにw

何言ってんだコイツ

今年度のボーダーライン超えは

鰤全般
浜全般
冬MAXX
GIZ
安心メトリコ

でいいのかな？

初ミシュランのX-Ice XI3も悪くないな。
履き慣れた浜のBluEarth並の制動は助かる。

ミシュはに触れたら荒れるから
永遠の整理ポストっつうことで。

おっとNAVI6を忘れてる。

>>75
了解。

今までずっと浜党で冬もこの間までIG50だったけど、夏タイヤよりは
どうしても制動性能落ちるからね。
まぁ、こっちがそれを気をつけていてもノーマルで走る阿呆が突っ込んでくるのが
風物詩なんだが…

夏タイヤとスタッドレスの制動距離を同列に考える人って…

乾燥路の話だよな？

>>78
もちろん。
まぁ、ウェットな場合もスタッドレスだと頭に入れて運転するけどね。

なお、アイスでの評価はM社が荒れるというなら今までIG系ばかりだから
比較するのも…夏は夏でBluEarthばかりだし。
今M社の履いてるのもディーラーの営業さんの顔立てたからだしね。

今年はミシュ厨少ないな。
まだシーズンじゃないのか？

勝手な想像だけどミシュランはピレリに相当客食われてると思う

ｺﾝﾁもﾜｽﾚﾅｲﾃﾞ...

ミシュランのスタッドレスは雪が消えてから本領発揮だからなw

雪や氷のない道ならミシュランは文句なくぶっちぎって最高のスタッドレスタイヤ

東海地方住みでわからないので教えてください。

知り合いが、西多摩郡に住むことになったんだけど。。。
雪降るところ？
スタッドレスは必須ですよね？？
車はFFの軽自動車です。

>>86
瑞穂町ならなんとかなると思うが・・・それ以外なら必須だと思ってまず間違いない。

日の出町も秋川街道沿線以東なら何とかなるけど、
年に1〜2度の降雪の後は数日凍結がきついから有った方が良いと思う。
降雪日＆その後の2日くらい車を使わなくても通勤や買い物に困らない場所や生活スタイルなら良いけど、
車を使わないと生活が成り立たない場所や生活スタイルならスタッドレス必須。

奥多摩町、檜原村はスパイクタイヤが欲しくなる。雪は大したことがないけど凍結した山道がきつい。

八王子あたりでも通勤に車を使う人は大体スタッドレスを履かせるようになった。
数年前まではノーマルや慣れないチェーンで走った結果渋滞やら動けなくなって道塞いだりして
道路が滅茶苦茶になってたんだけど。

>>82
アシンメトリコは速度レンジQ(160)だからなぁ
俺の場合は、選択肢に入らなかった。

去年までXi2履いてて、今年はiG52cにしたよ。
速度レンジはT(190)

もちろん常時そんなに飛ばしてる訳じゃないんだけど、
160は高速で鬱陶しい車を追い越すときに、
うっかり越えかねないからな。

読み返したらなんか叩かれそうな気がしたので
先に言い訳しとくw

110とかで追い越し車線塞いでる奴いるだろ？
そういう奴に限って、無理やり追い越したら
180近く出して煽り返して来たりするんだよね。
或いは左から追い越しかけようとしたら
同時にベタ踏みしてくるとかね。

長文スマぬ

>>90
左から追い越しかけようとしたらベタ踏みするってパターンなら、斜め後でついていけばいいんじゃね？
かなり走りやすいパターンだと思う

>>90
左から追い越そうとすると加速するパターンなら、
加速したら後に付いていって、またペースが落ちてきたら左から追い越すふりして再加速させる。

思い通りにペースを調整できる上に露払いになってくれるので便利だよ。

180キロ出すってこと？
知障アピールか？

>>90
それって、追い越し車線でイライラして煽ってるでしょ？
追い越し車線は俺の物。みたいな感じで走ってない？

遅い車がいたら、煽らないで左から追い越せ。
追い越せなければおとなしくしてろよ。

煽るからムキになるんだぞ。

後ろから車間をつめて、どけどけアピールしたり
どいてね(ハート)ってパッシングしたりすると、
素直にどいてくれる人ばかりじゃなくて、
ムカつく人もいるんだよ。

>>94,95
その通りだと思う
ちょっと車間空けて待ってればどいてくれるし、
気がつかないくらいなら、左から抜けばいい。

車間が詰まってると、後ろばっかり気になって左によける
ことが遅くなる人もいるしね。

結局、目的地に着く時間は変わらないよ。

さっき飛ばしてった車が、また追い抜いていった場面。あるある。

とは言え、追い越し車線をチンタラ走る奴はウンコ

>>98　君は追い越し車線を何キロのスピードで走るの？

追い越し車線は走ってるスピードが何�q/hであっても後続が接近してきたら譲る車線だぞ
制限速度で走ってるとか150�q/hで走ってるなんて関係無い
追い越しが不要なのに延々と追い越し車線走ってるのは違反

昨今は追い越し車線チンタラ走っていて後続が接近したら急ブレーキで停止、
後続が次々に衝突なんていう事故も起きてる
本来は遅い車が走行車線に戻るべきなんだが、知らない馬鹿と認知症運転手が増えてる現状では、
アピールのつもりでパッシングしたり警笛鳴らすと逆に危ない

>>100つまり、

速度超過は違反じゃありません。
走行区分違反は厳罰が必要。
自分より遅い車は邪魔だからどけ。

ってことだろ？

追い越す車は、追い越される車の右側を通行しなければならない（道路交通法28条1項）。

ああいうバカはどんな顔してるか見てみたいわ

>>101
免許持ってる奴がよくそんな馬鹿な事書けるね

燃料投下

俺のIDSX2もQレンジだけど、ぬやわ巡航の瞬間ふわわでも問題ない。
規格越えだからいつバーストしてもおかしくないけどな。
それ以上は挙動が怪しくなるけど。
急ブレーキですぐにABS介入するから余裕を持った運転が必要だけどな。

大昔のオーツエスピアE7だったかな？は速度記号Qだったけど
ぬえわでボヨンボヨン跳ねちゃってそれ以上出せなかった。

>>104　ん？
君の言ってるのは、スピード違反は良いけど
通行帯区分違反は許せない。
って事だと思うのだが、違うの？

>>105
ぬやわ巡航って初めて見た気がする。居そうで居ないんだよな

110とかで追い越し車線塞いでる奴いるだろ？
そういう奴に限って、無理やり追い越したら
180近く出して煽り返して来たりするんだよね。


こいつ池沼アピールしたいだけだろ
普通ならこんなことしないわ

>>108
あれじゃね？
飛ばしたいけど捕まるのいやだからそこそこの速度で走ってたけど後ろから自分より飛ばしてるやつがきた

先行させて、追従したら速度超過で捕まるときはそいつの可能性が大（らしい）

一旦先行させて「いい生け贄が出来た」と言わんがばかりにガンガン追従

>>109
それだろうな。
最近は速い露払いが手に入りにくいからな

常時90-100キロ程度の安全運転を心がけてる身からすれば、皆よー飛ばせるな、としか言えん。
特に嫁や子供を乗せてるともう無理だわ

人乗せてるときに飛ばすやつは本当に安全に対する意識がなさ過ぎる
とくに若い女の子乗せてるときほど丁寧運転

瞬間燃費計見てると100超えたところで
燃費ガタ落ちになるから、気になって
あまり飛ばさなくなった
空気抵抗って凄い

本日夏タイヤに付け替え。＠都内
都内だともう雪が降っても当日だけ状態だろうし
積雪のある地域には行かないと言う事で。

ふわわとか余裕で出せる車乗ってた昔なつかしーなー
今の車平地でふえわが精一杯…
つか上のレスで出てくるようなアホが居るとか大阪民国近郊の話ですか？

うちは３月末まで長野とか群馬の山沿いとか行くので都内だけれどまだ外せないな…
車検もスタッドレスで受けちゃうし

>>90
まず、右を塞いでいるのは本当に塞いでいるのか？
左の車を追い抜いて、安全な車間距離ができたら戻ろうとしているのに、
追い抜いた瞬間に後続との車間距離を考えずに左に出るバカ多いよ。
左から抜こうと考える前に車線変更待ってみろよ

>>95
車間詰めたら減速するよ。
悪いけど。
急ブレーキかけて追突される速度は出さない。

>>117
とりあえず左ウィンカー出しておけばいいんじゃね？

>>119
そんなの関係なしにネジ込んでくるからな、そういう連中

速度が低けりゃ安全ってもんでもないがな

>>120
追い越す車と並んだとこで出しておけば、そうそう左に入ってこないよ
3秒前に出せばいいんだから、出した時点で左に行けなくても問題ない

>>122
バカはそんなに甘くないからな

>>123
そういうのはタイミング合わせて幅寄せしてあげたらいいよ

おまいら幸せだな
一般道で自転車が右側から追い越すご時勢で

>>113
マジでそれ。
100km/h超えるとほんとに燃費が悪くなる。
たぶん、80〜90km/hくらいがベストなんだろうな。

>>126
車種によるが60km/h前後のが良さそうに感じる。
高速道路なら80km/h位は速度出さないと迷惑になるけど。

一般道は平均60km/hペースが最も良いとは感じる
高速はやっぱ90km/hくらいだなぁ

法定最低速度
法定最低速度は、次の区分に従い次のとおりとなる。
（本線車道とは、高速自動車国道又は自動車専用道路の本線車線により構成する車道をいう。）
1.高速自動車国道の本線車道のうち対面通行でない区間 50km/h
･･･ 高速を60km/hで巡航してももいいんだね

昔は経済速度60km/hって言われてなかったっけ。
今時の多段ATだと80km/hでも一番上のギアに入らないのが多いから微妙なところだね。

昔からドイツ車の大排気量モデルは80〜160km/h位まであまり燃費が変わらなかったりするんだよな。
10年前の5000ccとかでも高速ならリッター12近く走るし。街中は5以下ｗ
あちらでの平均速度に合わせてギア比とかを設定してるんだろうね。

>>117
だいたいはそれだろうね

>>119
俺もそうするな
基本的にウインカーを出してすぐに車線変更しないから、少し早めに出してゆっくり車線変更する
トラックやバスの前に入る時は注意して車間が短めになりそうなら特にそうするな

>>130
一般道は60km/h、高速は80km/hって言われたたと思う。
何で一般道と高速で違うのか、どうしても理解できない。
高速でも本当は60の方がいいけど迷惑だから80だしとけってことなのかな

ぬやわとか書くのやめてくんえねえかな
タブレットで見てるからわかんねえよ
いちいちキーボードある部屋まで行くほどじゃねえし、面倒

街はもうスタッドレスいらないのか？
スタッドレスの話しろよ

>>132
バカの脳内は「あいつトロトロしやがって」なんだよ。
ウインカーを早めに出したところで車線変更までの時間が1秒(1秒は待つ身にしてはかなり長い)でもあると
「あいつトロトロしやがって」が増幅されるから逆に無理にネジ込むよ。
なんせバカだから。

>>136

>>124

>>137
ありえん。
バカとは絡みたくないのになんでわざわざ絡みに行くんだよ。
絶対ありえん。

>>138
じゃあ普通に左に寄せればいいんじゃね？
左の車よりもスピード出ていれば、車一台分も空いてれば左に入っても大丈夫だろ。
さすがにその車間でねじ込んでくる奴はおらんよ。実際にやってみれば分かる。

>>139
バカにつきあうために、左を走ってる車のすぐ前に入るとか失礼でしょと。
実際バカに煽られてる車が目の前に車線変更とかされたら無駄に減速しないといけないから迷惑だし。
バカは他人の配慮で速く走れてると気付かねーかな。

>>140
実はねじ込む方の立場になることもあるけど、何で前の車より先に左に入ろうとするかというと、前の車がそのまま右を走り続ける、と考えるから。
特に小さい速度差で追い越ししている最中に追いついた場合、それまでの経過を見てないから、「こいつ漫然と右を走り続けてるんじゃね？」って思ってしまう。
だから、さっさと左から抜く方がいいって考えになる。
その状態で、自分が左に行けるようになったタイミングで左ウィンカー出されると、「今さらかよ」って思ってしまう。俺の方が先にウィンカー出してたりするし。

最初から左ウィンカー出してれば、そのつもりで動くよ。軽で90kmの大型を100kmで追い越して、途中で後から追いついてこられることもあるけど、左にねじ込まれたことなんて一度もないよ

>>141
だからさ、なんで左を走ってる車に目の前に入ってくるんじゃないかと無用なプレッシャーをかけるような
運転をしないといけないんだっての。
そもそも追い付いたからといって前に出る必要はないし、
ベタ付けしていなければ前の車が安全車間で車線変更する頃は
まだテメーは左車線の車と並んでいるはずだ。

車間距離とらずにスピード違反していることが調和を崩す原因なのに、
そこを無視して他に原因求めてたってしゃーないわな。

>>142
プレッシャーも何も、予告なんだから前もって出して当たり前だろ。3秒って結構長いぞ
あと、前の車にはそれなりに詰めてるよ。その分左の車との車間を確保してる

>>144
だからよ、なんで前の車と車間つめんだ？
必要ねーだろwwwww

なんか142のカキコミを誤解してるな、144のバカは。
車間を詰めてなければ、前の車が車線変更するのを普通に待っていても
自車はまだ左の車と被ってるから早めに車線変更しようと思わねーってことだ。
つまり車間つめるなといっているのであって、キチンと詰めろといってるわけではないwwwww

>>111-112
その意識は大切だが、左車線走ろうな
それを右車線でチンタラやられると、単なる自己中になる

>>146
どっちかっていうと、前の車が左に車線変更しないって決め付けてる感じだよ。実際そういう車多いし。
早目にウィンカー出してくれたら、そうじゃないって分かるって話。
追い越し中に追いついたら、今だけ右に出てるのかずっと右走り続けてる車なのか、区別つかないからね。
で、残念ながら、後者の方が多いのよ

スレタイ嫁お前ら

いや俺のはスタッドレスタイヤを履いて高速走っている時の話だから
他の人もスタッドレスタイヤ前提だと思うぞw

しかしトゲトゲしい奴が多いな
そのトゲ抜いて書き込めばいいのに

スタッドスレだから

いやスタッドレススレだろ

いやいや　スタッド　レス　だから本来トゲなしだろ

グラスピックとかクルミの仕業だな

愛知だけど、もうスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換するわ
去年はその後雪降ったけど、今年はもう無いと思うから

うん、そろそろだねぇ･･･
都内だから2月頭に変えたばかりなのにw

都内は一昨年は1月に大雪 去年は2月に大雪だったから今年は3月だろう(真剣

寒気団の蛇行が大雪の原因だから
まだ判らんぞ

都内だけど群馬北部によく行くので12月頭→４月下旬まで履きっぱなしだな

俺も3月いっぱいまでスタッドレスのまま行く予定。

セカンドカーの軽は12月に新品スタッドレス履かせてから多分30km位しか走ってねえｗ
前は軽にしかスタッドレスを買ってなかったから冬は乗りまくりだったのに。

埼玉在住でVRX買ったが仕事の繁忙期が年明けから春先だから週末に降雪地域に行けなくてツライ。
今日も休みだったが疲れて寝てたわ。

用事あって札幌きてるけど中道入ると雪深いザクザクな道路で酷い
来月納車なんだが慣らし無しで北海道の雪道だからちょっと不安

>>160
群馬北部って山間地？
群馬レベルなら、どこでも3月いっぱいで大丈夫だと思うが

GWまではｸﾞﾝﾏｰ北部ははきっぱなしだよ

一度は行ってみたいな、日本の秘境グンマ

>>164
奥地は関東であって関東でなし
都会の人は一週間住めないよ

>>164
沼田でも４月に降ることがあるし、水上や草津ならGWまではいつ降ってもおかしくないぞ

>>164
グンマー舐め杉

北部は只見/尾瀬県で間違いない。

>>169
さらに田舎の東北日本側県だから、3月のグンマー行っても雪ないんだ
地元でも3月いっぱいで履き替えるし

車検日が4月頭、車検を受けるのは3月中なので
いつもそこで夏タイヤに交換して貰ってる
4月に雪が降るのは稀によくあるケースだが直ぐ溶けるし

しょっちゅう殆ど無いなw

頻繁に滅多に無い

>>170
履きかえる？
おまえ、どこ中よ？
GWにならんと坤六開通しないぞ

>>174
県境をまたぐ普通の国道はどこも大丈夫だし
月山スキー場にでも行かない限り、4月に入る頃には履き替える

今日サマータイヤに交換したんだけど、保管するタイヤは空気圧落とした方がいいのか
そのままの空気圧（2.6）で保管して構わないのか、みんなどうしてる？

半分程度空気圧落としてタイヤを休ませるほうが長持ちするとどこかで見た

ホイールとタイヤにシワ入って空気漏れそう

窒素充填とかだと勿体無くね

釣り針なのか、本気なのか・・・

>>176
タイヤメーカー推奨は空気圧を半分にして寝かせる
しかし俺はそのままで立ててる
立てるのは接地面に負荷がかかり良くないらしいが
立てる場合は定期的に接地面を変えるようにすると言う案内もあったから
まあ大丈夫とだろうと勝手に解釈してる

とりあえず、取り外してタイヤ＆ホイール洗ってから
空気圧そのままで段ボールに横置きで入れといた

俺は空気圧変えて保管した事無いけどな
そのまま横置きで倉庫保管
交換するとき簡単に見て、極端に減ってなきゃそのまま交換
必要なら空気圧調整だけど、ほとんど空気圧なんて変わってた事ないなあ

え、タイヤラックってよくないのか？

>>183
俺は寝かせてる
立てた形で保管するタイヤラックは基本棒の2点で支えてるわけで
動かさなければ変形しそうな感じで嫌。
それなら寝せた方がましかなと言う事で。

自作で立てた形で保管するタイヤラックを作るなら
ハンモックみたいに布で支えて力の分散って感じするが
場所とるので作る気はないが。

そこまで気にして保管した事なんか無いなー
物置にブルーシートを1/3引いて、タイヤ4本を横積みしてから
ブルーシートの残りをタイヤに被せ、周囲をヒモで軽く縛って終わりｗ

よろしい

使ってない仏壇置くスペースに平積みで重ねてる。広さがちょうどいいんだよな

>>187
なんという高待遇タイヤw

>>104
どこか違うの？

スピード狂のせっかち気違いの思考なんてその程度だから相手にしない方がいい

>>187
毎日朝晩拝むのが日課か

買うまでは製造ロットとか保管とか気にするくせに、自分のものになったらぞんざいな扱い

たしかにｗ

>>192
嫁と呼ばれるものも似たようなもんだ

とりあえず都内在住でもう終わりと言う事で
外したタイヤを収納するために水洗いした。

とりあえず横積みで保管と言う事で
変形防止的な感じで圧はそのままで保管する。

自分のものになったらもう新型が欲しくなるというね

スバルのAWDとアイサイトの組み合わせがあればノーマルタイヤでスキー場には行けるのだろうか？
除雪してれば余裕だよな？

>>197
ノーマルで雪の下り坂下りてみたらわかるよ

>>197
ノーマルで雪の下り坂下りてみたらわかるよ

>>197
ここで聞かずにスバルに聞いた方が良いと思うよ
スバルの車の事を一番よく知っているのはスバルだろ

>>197
アイサイトって雪上グリップ上げる魔法の機械だったっけ？

AWDって4輪に駆動力与えるだけなんだが、まずはタイヤのグリップありきですがな。

悪いことは言わない、てめえは車に乗るな。
死ぬなら一人でどうぞ。

>>197
ノーマルタイヤ+イエティ(ゴムチェーン)のSVXで雪山に出かけたことがある
ノロノロ走れば意外に大丈夫だった
ちなみに雪国育ちなので雪上運転は経験豊富

自動ブレーキはあまり役に立たないだろうな
チェーン買うべさ

自動だろうが
手動だろうが
すべるもんはすべるだろ…(´Д｀)

手動ブレーキってのはサイドブレーキの事か？
逆に滑る時に使うかな

>>197
グリップしないのにAWDもくそもないだろ
AWDになるとタイヤのグリップ力上がるの？？
アイサイトはグリップしなくても車を止める不思議な力をもってるの？

iG50って湿雪だけでなく雨にも弱いなあ
50〜60kmくらいでウエット路走るとリアが滑りそうで怖いことこのうえない
今朝は通勤路で4台の絡む事故 1台は180度ひっくり返ってるミニバンだったけどこいつもiG50履いてたのかな?

iG50って湿雪だけでなく雨にも弱いなあ
50〜60kmくらいでウエット路走るとリアが滑りそうで怖いことこのうえない

うん

今朝は通勤路で4台の絡む事故 1台は180度ひっくり返ってるミニバンだったけどこいつもiG50履いてたのかな?

は？

ヨコハマはもうダメだな

>>197
今はレンタルスタッドレスもあるから、スキーの時だけ借りて行きなよ
何回ゲレンデに行くか知らないけれど買うよか安く住むよ

住友ゴムは昨年から何かが変わったな
ダンロップ、グッドイヤーともにサマータイヤもスタッドレスも評判がいい

>>206
悪い、東京から北はある程度スタッドレスで走ってるけどその程度の速度域でふらつくとかどこ走ってんの？

>>211
釣りだろ、無視無視

特定のタイヤメーカーが嫌いでわざわざ捏造してた叩く

という思考が理解できない
病気だろ

>>210
ネット工作会社と契約しただけだったりしてな

鳩山の手先だなw

スタッドレス全般的に横滑りはしないにしてもブレーキで滑りやすいからなあ。
東京は雨の予報連発になっているから夏タイヤに戻したいけど
3/10日前後までは油断できないと我慢してる日々。

何キロ出してんの？
あと車間空けてる？

>>216
お前ブレーキ荒すぎ

断言しちゃなぁ
流れってのが有るから

スタッドレス履いて通常路面で滑るって言ってるやつは運転が荒すぎ。
それか妄想してるだけなのか。
どちらにしてもバカだってことだ。

確かに一昔前のスタッドレスなら雨はかなり弱かったけどなあ
いまどきのはかなり強いだろ
下手なエコタイヤよりましだと思うがな

鳩山タイヤのタイヤ菅

頑張れ民主党

流れのせいにするアホ

非積雪地域の人はそろそろ交換時期？
今シーズンは一度も雪道を走らなかった…

東京在住だけど、今シーズンはもうスノボに行かないから夏タイヤに交換するかどうか迷ってる。

>>225
北関東に行かないなら大丈夫　西日本に春一番来たからもう凍結も無いでしょ

チェルシーFCが胸スポンサーをSAMSUNGから横浜ゴムに切り替え!!…YOKOHAHAチェルシーFCに
　サッカーのイングランド・プレミアリーグ、チェルシーは２６日、日本のタイヤメーカーの横浜ゴムとユニホームの胸スポンサー契約を結んだと発表した。
期間は来季からで５年。英紙によると年間約４千万ポンド（約７３億６千万円）の大型契約となる。
日本企業の名前が本場イングランドの有力クラブのユニホームを再び飾る。

　横浜ゴムの南雲忠信会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）はクラブ公式サイトで
「われわれにとって史上最大のスポンサー契約。世界中の人々に名前を知ってもらいたい」と述べた。同社は世界的屈指の強豪を通じて認知度を上げ、
欧州などをターゲットにグローバル展開を拡大させる狙いだ。チェルシーは現在、韓国のサムスン電子の名前を胸につけている。

　日本の企業はかつてシャープがマンチェスター・ユナイテッド、ＮＥＣがエバートンの胸スポンサーを務めた例がある。
イタリアなどでは日本の自動車メーカー名がユニホームについていたが、最近は豊富な資金力を持つ中東勢に押され気味。
アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のエミレーツ航空はレアル・マドリード（スペイン）など多くの大クラブの胸を飾っている。

　巨額の契約金を得るチェルシーには、日本から注目を集めるメリットもある。
バック会長は「歴史ある日本の会社をパートナーに迎え、日本のマーケットにおけるわれわれの成長も加速するだろう」と期待した。
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2015/02/27/kiji/K20150227009883900.html

http://blog-imgs-74.fc2.com/n/o/f/nofootynolife/chelsea-15-16-home-kit.jpg

こういうの見るとiG50 あそこが1,000円安かった！ とか虚しいよな･･

そろそろ替え時かもしれないが、峠越えがあるのでもうしばらく継続。
今季は今のところ16,000キロ走行＠兵庫県南部

ゴムが硬くなって使い物にならなくなる前に履きつぶすとしたら冬の間に何キロ走ればいいんだろう？

ドリフトして峠を数往復したら終わるんじゃないの。

地域条件も書かれておらずまともに答えが出るとお思いか。

ドラッグレースなら何回分？

まだIG20現役だ。溝あるかしもったいない。

>>224
関東以西の人なら大体そうなんじゃない？
降って積もっても1日2日だし、それ以外は乾燥路でしょ
あとはスキーくらいだがこれもその時だけだし

この冬に車を中古で買ったら、０２年のMZ03が付いてきた
なお、ノーマルタイヤは無い

215/45R17レグノとBBSを売り払い
インプ標準の金アルミと効かねーレボGZ付けてレガシィ売るんでよろしく

社外品全売却、オーディオデッキ捨てのマッキントッシュ車で絶望してくれ
低走行程度極上で罠を仕掛けとくわ

マッキントッシュってだけで地雷だから。

普通のデッキ繋いだ方が良さそうだな
ありがとう、ちょっとハードオフ行ってくる

>>238
マッキントッシュは普通のオーディオを繋げないのが地雷たる所以

マッキンはクラリオン製。これ豆な。

今日ノーマルタイヤでスノボ行こうとしたら、高速のチェーン規制でネクスコの職員が車止めさせて１台１台チェックしてた。

それでこれより先は行けないって言われたから頭カチーンきたから、最新のアイサイトとAWD舐めんなカスって怒鳴ってやった

なんか悔しい

そうですか

スバルならノーマルで雪山行けると思ってる馬鹿ボーダーは公園でスケボーでもしてろよ

ネタにマジレスカッコイィ！！！

略すと
ネタレスイイ

チェーン規制で一台一台チェックするのって関越だけ？

東北道でチェーン規制に遭遇した時、チェックとかなにもなくいきなり吹雪に突入したんでｗ
100km程手前のパーキングでノーマルタイヤの車が数台居たけど、その人たちはどうなったんだろう･･･

>>246
火葬場に行ったのさ

>>246
7.8年前だけど上越にスノボ行く途中で北陸道の木之本でもやってたよ。
ICでいったん出口ゲートの直前まで降ろされて、一台一台チェックしてた
と言っても四輪全部ガン見してる訳でもなくてどれか一本チラ見して
「すいませーん、スタッドレス履いてはります？」
「4本とも履いてますよー」
「あ、じゃあおｋですー。お気をつけてー」
「お疲れさんでーす」

というやり取りがあったくらい。
ま、深夜で交通量少ないかったからやってたのかもしれん。

>>246
どうなるも動けなくなって終わり

>>215
何があっても、どんなにいいスタッドレスが出ても、

ルーピー死ぬまでブリヂストンは不買と決めている。

>>246

スマンミスった
>>246
ケースバイケースのような。
インター入口で一台ずつチェックしてる場合もあるし。
本線で一度降ろされたのは、北陸道木之本インター、南条SAとか舞鶴若狭道西紀SAや舞鶴東インターで経験があるね。
まあ急に雪が強くなって今走行してる区間が急に冬タイヤ規制になることもあるし。

>>246
ハードラックとダンスっちまったんじゃね

>>246
インターで入ってくる車のチェックは何度か受けた事がある。

しかし、インター付近は路面もシャーベットで、
そもそもノーマルタイヤで高速入口までたどり着かんだろうと、
チェックの必要性に疑問を感じたw

あれは意味があるのか？！

IG50買った
IG30は5シーズン30000kmくらいのゲレンデ往復でやっとプラットフォームが露出してグリップが弱くなってきた異様な保ちだったから、今度はどうかな

>>254
北海道の高速入口でタイヤチェックするようなもんだな

IG50は減りが速くてだいたい1.5万-2万kmでプラットフォーム出るよ
ドライが90%の信越での経験だけど

IG50になって、あまり良い評判聞かないね

>>258　もうそれ秋田県。新しいネタお願いします。

IG50も3年目で4万kmくらい走ってるけどプラットフォームまではまだ遠い。

ちなみに155/65R13の話な

軽自動車だと減らないんだね･･　加えて殆ど雪道とか?

4年DSX（暖炉）履いたけど、巷の評価ほど酷くなかった
次は新車に付いて来るグッドイのなんだか判らないやつだが、多分普通だと思う

>>250
俺もだ。夏タイヤもそう。
加えて、今までヨコハマオンリーだったが、韓国メーカーとの提携記事以降ダンロップ派！

夏タイヤに履き替えるか

まだ早い

>>262
レンタカーの DSX-2 は雨で濡れた凍結路が怖かったなぁ。
次からは WINTER MAX を付けた車に変えてもらった。

WINTER MAXが出てからは「ダンロップは先に逝く」って言われなくなったからなw

12月１日からスタッドレス履いててここまで8000キロ走行、そのうち氷結積雪路は５００キロにも満たない
消しゴムのように減っていく

冬MAXXはホントにロングライフなのかな??

鳩山タイヤのタイヤ菅！

頑張れ民主党！ガソリン値下げ隊！
打倒自民党！

まあ、円高誘導の方がよっぽど害悪だがなw

DSX-2 は高速道路ですごくうるさかった。
都内の水たまり交差点で発進時にホイルスピンした（水たまりの中が凍っているのかと焦った）。

>>272
DSXに限らず、水たまりは仕方ない

アクセルの踏み方が荒いだけだろ

>>267
IG30が劣化してきたので、価格に釣られて巷でMAXX同等とか言われてるアイスナビ6に替えたけど
グリップ、ノイズ、燃費すべての面で良くなったよ
とりあえず1年目のいまの状態は不満ない

>>268
毎年3000km走るが、今年は一回も氷雪走ってない。
山に行くが、タイミングよく（悪く）晴れるんだよね。

>>274
同意。
そういうこと書いてる奴らはホイルスピンするのが自慢なのかね？

>>246
上信越道下り本線の場合
横川SA：SAに誘導してチェック
坂城IC：車線規制用の看板が用意されているがチェックの経験なし
坂城JCT:チェックの経験なし
信州中野IC:車線規制してチェック

上信越道上り本線の場合
坂城IC：チェックの経験なし
東部湯の丸SA：SAに誘導してチェック

>>277
書き方が悪かったよ。
深夜の 40km/h 道路でトロトロ発進したつもりなのに、4WD の前輪がホイルスピンしたのでびっくりした。
氷点下の山の中から暖かい都内に帰ってきて油断していたが、水たまりができるほど雨が降ったようだ。
スタッドレスが雨に弱いって本当なんだと実感した。

>>279
象さんみたいな足の持ち主なんだな。

>トロトロ発進したつもりがホイルスピン

事故して人に迷惑かける前に免許返納しろよ

>トロトロ発進したつもりがホイルスピン

「間違ってアクセルを開けすぎたらホイルスピン」って書けないものかな。
いくら水たまりだとはいえトロトロ発進でホイルスピンとかありえないでしょ。
そういう書き方だから、普段から荒い運転してる（自分ではトロトロだと思う発進の仕方でも他の人から見たら急発進）って思われるんだよ。

まぁこいつの運転する車には絶対乗りたくないな
普段酔わない奴でも信号の多い直線道路で酔いそうだ

>>279
自分の運転見つめなおした方がいいよ
雪道は特に

「びっくりした」っていうことは、少なくとも「他の状況ではならない程度のアクセル開度」ってことだよな。
ブレーキ時に滑る前に、DSX-2 のウェット性能を理解できて良かったと思え。