◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド48⇒◎©2ch.net

タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)

□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）

通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？

□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド47⇒◎
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414076263/

関連スレ
【ベーシック】安タイヤスレッド18本目【コスパ】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1396172741/
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 15【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1396966470/
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http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1390803688/
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0114](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414946605/
オールシーズンタイヤ好き　3
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1413252743/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　64セット目　◎◎
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1408633841/
エコタイヤについて語ろう６本目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1402145446/
【増税】アジアンタイヤ全般24本目【円安】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1420256030/
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 14本目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1387446772/
【タイヤ】空気圧セッティング 7【kPa・kgf/cm2】(c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1421739927/

>>1-2
乙です。

よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：トヨタ・チェイサーツアラーＳ・ＪＺＸ100
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン・スニーカー205/55R16
■ホイールサイズ： 純正ホイールをそのまま使うので変えません。
■買い替え理由：今のタイヤは6年5万キロ走行したので摩耗しました。
■交換後のタイヤの希望：普通に走れて止まれれば良いです。安心できるもの。できれば長持ちがいいです。
■予算の希望：なるべく安くが希望ですが、アジアンは不安なのでそれ以外で。

親戚の兄貴から先月譲ってもらったチェイサーです。
まだ免許取得して3年目の若造で運転も下手なのであんまり飛ばしたりしません。
車は主に通勤で使っていて月1,000キロ走行です。

ヤフオクで中古も探しましたが、説明文ではバリ山・新品同様とかあっても
実際はヒビがあったりとかでトラブルになることが多いみたいなので
中古はやめ新品タイヤを買うことにしました。
まだまだ給料が安いので、貯金がたまるまでこの車を大事に乗っていくつもりです。

どうぞよろしくお願いします。

>>4
安くて耐摩耗性の良い銘柄というとエコタイヤでは
ミシュランエナジーセイバー+とピレリチンチュラートP1

セカンドグレードスポーツ銘柄でダンロップDZ102

これら3銘柄は耐摩耗性能を示す指標であるUTQGのTW（トレッドウェア）の数値が400以上と優秀。
但し、野晒し駐車だと溝が残っていてもヒビ割れが発生して寿命を迎える可能性がある。

ちなみにセイバー+は多分タイ製、P1は支那製、DZ102は多分国産。

愛知県のタイヤ販売ならウインタイヤが一番安いですか？

出来れば、交換出来る所が良いです
m(__)m

ネットで買って手組みという選択肢

>>7
そ･それは･･･、グリコです

ピレリ CINTURATO P1 225/45R18 95W

タイヤ交換、工賃込みで
68000ちょいでした。

安い方ですか？

安くはない

タイヤの溝彫刻刀で彫って使っている奴いる。

>>11
ああ。中古タイヤを溝掘って売りさばいたサイドパターンはオリジナル。
最近のタイヤは新品でも浅溝なので意外と気付かれない。
タイヤの直径は規定の1cmくらい小さいのにｗ

■メーカー＆車種：　フーガ250
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ダンロップ　ルマンLM703（245　40　R19）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：今履いてるルマンが結構うるさいのでもう少し静粛性のあるタイヤ
　　　　　　　　　　　　あと燃費、耐摩耗性、乗り心地に優れたもの
■予算の希望：タイヤ4本で10万前後ぐらい

宜しくお願い致します

>>13
トーヨーのC1SかC1S−specAがオススメ

ｔｅｓｔ

■メーカー＆車種：　ダイハツ　ソニカ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　中古車購入時についていた古いスタッドレス　165/55R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：　夏用タイヤが無いので
■交換後のタイヤの希望：　低燃費→静粛性→ルックス。国産タイヤ
■予算の希望：　特にないが安いに越したことない。

今検討しているのはアースワン、LM704、見た目でＳドラ、ＤＲＢという所です。
アースワン後継？のブルーアースAは縦溝が３本なのと低燃費志向過ぎて
かなりの「なで肩」なのが嫌でして候補外です

アースワンはモデルが古い割りに価格が高いというのがネックです。
見た目と自分が望む方向性た一番近いのはアースワンなんですが。

LM704はそこそこ新しく、価格も安いのですがLM704はノイジーと聞きますが

Sドラはパターンの見た目だけ気に入ってる程度

ＤＲＢは価格だけですかね。ほかはイマイチです。

諸先輩方アドバイスお願いします。

>>16
そこでトランパスLuKだな。横方向にしっかり、縦方向にしなやか。
トールワゴンでなくても性能は発揮されるよ。
ただし、価格は安くはない。

安い店でも1本8000円位
http://www.meishin-tire.com/mini.html

■メーカー＆車種：ホンダ・フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤー　GT065 175/65R14
■ホイールサイズ：そのままで
■買い替え理由：消耗したから。スリップサイン見えてます、外側が多く減っているように見えます。
■交換後のタイヤの希望：固い乗り心地を少しでも和らげたいです。
■予算の希望：あまり問いません

>>18
FITの偏摩耗の話題は定期的に出てくるけどどうやら持病らしい。
偏摩耗の抑制と乗り心地の良さはおそらく両立させにくいと思う。
対称パターンのタイヤ(EX20CとかEC203とか)で裏組ローテーションするとか
偏摩耗は諦めて早め早めに交換するとか
そもそも耐摩耗性の良い銘柄(SAVER+とかCinturatoP1、P1Verdeとか)を選ぶか。

乗り心地最優先、予算十分なら新製品のGR-XIを含めRegnoとかdBあたりの
プレミアムコンフォート銘柄。でもFITにこういう銘柄履かせても、
期待されるほどの乗り心地の改善が得られるかどうかは・・・

>>14
ありがとうございます。
自分の求めていたスペックにかなり合致するので、購入の方向で
考えていきます。

>>17
レスありがとう。ただ、トーヨーにしてはかなり高額だね。

前はTEOプラスにも定扁平シリーズあったんだけど
安い、静か、見た目良しで良かったが今なくなったから困る。

■車種：トヨタ 30プリウス Sツーリング
■現在のタイヤ：TOYO PROXES R30
■ホイールサイズ：純正17インチ： サイズは変えたくない：215/45R17 87W
■買い替え理由：経年劣化が心配なのと、高速等でのロードノイズが気になる。
■交換後のタイヤの希望：静粛性や乗り心地を優先したい。
■予算の希望：1本1万円程度だとありがたい。

車のことは全くわかっていません。

購入候補としては、
PIRELLI Cinturato P1 がいいかなーと思っています。
価格コムで8600円／本があるので心惹かれています。
ただ、今のタイヤと比べて何が勝って、何が劣るのかわかりません。

国内メーカーや海外メーカーへのこだわりはありません。
年間7000km程度で5年で2.8万キロです。
週に1度、単身高速を含め100km走るかどうかレベルです。

タイヤの溝はまだまだ有りますが、
経年劣化を心配しているのと、最近ロードノイズが気になるので、
静粛性を上げたいと思っています。

色々調べているのですが決めきらない状態です。
よろしくお願いします。

>>18
性能バランスも良いですしチントゥラート P1でいいと思いますよ。
とくにマイルドな違いは感じ取れると思います。

>>22
CinP1は静粛性は並、乗り心地はまずまず。
燃費性能も良し（おそらく国産ラベルのA〜AA相当)。
プリウスでそのサイズならドライグリップに不満は出ないだろう。
ウェット性能は程々（おそらく国産ラベルのb〜c相当)。

空気圧低めだとしっとりとしたハンドリングが好印象、
空気圧高めだとハンドルに手応えがなくなり頼りなくなるけどよく転がって低燃費。
空気圧によって結構印象が変わるタイヤ。

とにかく激安なので少々のネガを感じても満足度は高い。
ただ、予算が許せて静粛性・乗り心地を優先するならプライマシー3とか
レグノとかC1Sとかの方が良いと思う。
もう少し安めのコンフォートタイヤとしてNITTOのNT830っていうのがあるけどあまり情報がない。

ブルーアースAの制動力は異常。
ドライもウェットも瞬時に止まるから安心感が違う

■メーカー＆車種：VW ゴルフ7
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンS001 225/40R18）
■ホイールサイズ：RAYS ZE40　18インチ 8.5J
■買い替え理由：純正ホイールを社外品に換えるため
■交換後のタイヤの希望：サーキット走行と日常使いのバランスが7対3の比重
■予算の希望：制限はありまえんがなるべくコスパの良いもの

これから初めてサーキット走行を始める初心者です。

納車が2月中ごろで同時にホイール＋タイヤを交換予定。

車両は吸排気とECUとブレーキパッド交換のライトチューン仕様（330PS／45kgm）

購入するお店のお勧めはミシュランのパイロットスーパースポーツの235/40R18

メーカーHPを見た感じではPSSの位置づけが純正のブリジストンS001と変わらない気がしています。

年間走行距離は8000k程度、週末のドライブと月1のFSW走行会がメインです。

皆さんのお勧めのタイヤを教えてください。

>>26
走行会がどんなものか判らないが
S001やPSSでもノーマル足なら必要十分と思う。

思いっきりタイムアタックするようならば。吸排気なんぞより
タイヤ以外にも一番最初に足廻りやらないと話にならない。
街乗りタイヤとサーキットタイヤは分けた方がいいし、
ブレーキパッドも本当は交換した方がいい。

FISCOは減るぞ〜ｗ

>>27

補足します。
車はゴルフR（四駆）
足廻りはアラゴスタを注文中で3月後半取付け予定です。
ブレーキパッドも前後交換予定です。
タイヤ購入予定店のお勧めはPSSで225→235へワイドにした方が良いと言われました。

>>28
タイヤはノーマルで一度サーキットを走って見てからでいんでね？

んで、なんでアラゴか判らんけど、10回/年FISCO走る条件でショップがアラゴと仲が良くて優先的にOHしてくれるなら別だが
どのみち年一回はOHしなきゃアカンのだからオーリンズとかエナペの方がいいと思うがなぁ。
ブレーキパッドはサーキット用と街乗り用と分けるっていう意味。

一度FISCOを真面目に走れば書いてあることが判るよ。

>>29

アラゴスタは、名前も知りませんでしたが、ゴルフ6GTIのビルPSS仕様とアラゴ仕様の
車両に乗る機会があり、アラゴの乗り味が気に入ったので導入を決めました。

まだOHの件やオーリンズやエナペタルの優位性なども教えて頂けますと幸いです。

ブレーキパッドはローター寿命などを考えると変えたほうが良いと
お店からも同じ指摘がありました。

>>30
一般的にアラゴのOHはちょ〜時間が掛る。2〜3ヶ月は普通。
オーリンズやエナペは競技用背負っているからそれなりに速いｗ
あとセッティング変更OHしてくれる（アラゴはよく知らない）

大抵のショックは真面目にFISCOを月一で走るなら半年しか持たないから
足廻り1セット余分に持っていてもいいけどね。
その前にタイヤは毎回くらい（セコ走りで3回持てば御の字）になると思って間違いない。

つか走行会行こうって人が「タイヤ何がいいですかね？」ってなぁ。
タイヤなんか数ヵ月ごとにガンガン使い捨てでしょ。気になるの片っ端からはいてけばいいじゃん。

サーキット走行後に一般道を安全に走って帰れるタイヤって言ったら…

レグノだな

空気を入れるゴムみたいなのってタイヤ交換のたびに替えるの？

あれってホイールにくっついてるモノ？

>>35
毎回じゃなくても大丈夫。

>>35
ホイールに穴が開いていて、そこに内側からハマっている。
交換するときは、内側から抜くか、カッターでぶったぎる。

>>26
どうしても日常使用と共用でプレミアムスポーツ銘柄選びたいのなら
オートウェイでなぜか安売りしてるダンロップの無印Maxxがコスパ的には一番良いと思う。
まあ所詮消耗品だし、アジアンハイグリップとか色んなタイヤ試してみると良いよ。

オートウェイは以前MAXX-TTも扱っていたのに今はないね。で、旧型のMAXXはまだあると。

>>39
サイズは限定されるけどTTも売ってるよ。
どんな仕入れ方したのか知らないけど、多分以前に大量に仕入れた時の売れ残り。
まあ、225/45R17とか比較的売れ筋のサイズの在庫が多いのは新たに仕入れた在庫かもしれないけど
225/40R18はXL規格じゃなくてLiが88だからあまり売れてないのかも。

>>35
別に毎回交換しなくてもいいけど、タイヤ交換の時しか交換できないから、
エア抜けのトラブルを防止したいならなるべく交換しておいた方がいい。

35です

書き込み参考になりました

4個で1000円くらいなんでタイヤ交換の時に一緒に交換します

特に高級タイプ？にしなくても大丈夫ですよね？

俺も「うちではタイヤ交換時必ず交換するようにしてます」って言われて、1000円くらいだったから気にせず交換したよ
よくわからんけどせっかく交換するんだし1000円くらいならケチる必要ないかなぁと

俺のは純正アルミだけどバルブは純正の専用品だから汎用品は使えないな。
共販に注文すると1個1000円ちょっとだったわ。

ゴムバルブの2倍の値段でアルミバルブを勧められますが
アルミバルブのメリットといえば何でしょうか？

車屋（タイヤ屋）さんの懐が潤います

>>45
見た目が良くなる。

昨日あたりの低温の首都高で
カーブ中の路面ジョイントで滑るのはタイヤのせい？

■メーカー＆車種：　クラウンマジェスタ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　グッドイヤーLS2000 215/55/R17
■ホイールサイズ： 純正維持
■買い替え理由：　
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい、滑りを減らしたい
■予算の希望：　なし

>>48
LS2000ハイブリッド2

>>48
それはドライバーのせいだとは思うが、とりあえずスタッドレスに交換しとけ

■メーカー＆車種：ダイハツ ウェイク
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正タイヤ 155/65R14(納車前なので銘柄不明)
■ホイールサイズ： 165/55R15に変更
■買い替え理由：純正15インチアルミを履かせる為
■交換後のタイヤの希望：純正同等より上であればOK
■予算の希望：安ければ

弟が新車を購入したがXグレードなので14インチタイヤが標準
元々重量もありターボ車なのでちょっと足元が心許ない感じがするので自分の手持ちのホイールを履かせてやろうと思ってます
タイヤに拘りは無いとの事なので某オクで安く売られてるECOS ES31を購入しようかと思ったんですがせっかくの良い車だしそれなりに良いタイヤにした方が良いのか…と悩んでいる所です

>>48
グッドイヤー先日まで履いていた者だけれど5シーズン目辺りからちょっとした小雨でも
首都高の繋ぎ目で滑る様になる＆静粛性が落ちるよ
ゴムの硬化に原因があるらしい
他メーカーにしちゃったけれど、予算が許す範囲で同等品以上のにした方がいいと思う

そう、LS2000ハイブリッド2 だった。
ドライバーの腕はどうしようもないし、
5年位経ってるので、交換した方がいいみたいね。

次はレグノあたりかしら？これも滑りそうな予感がするけど。

>>51
よーあんな気持ち悪いCM見て買う気になったなウェイクだよってなにあれｗ

ところで、あんな縦横比がおかしいトールワゴンにグリップするタイヤは絶対にダメ。
ズルズルのエコエコタイヤじゃないと危ないくらい。アジアンウンコでちょうど良い。

>>51
せっかくの新車なので、とすれば良かったのに良い車、と書いたのが間違い

残念な書き込みだな。

無駄な頭上空間、だいたい必要ないよなぁ

座高の高い人にはいいじゃないか。

でも軽なのに極端にでかいのが好きなのが多いよな、別に安く無いのにさ。
バカなのかな。

>>54
ウェイク
↓
ウエイク
↓
うえいく
↓
上行く

>>51
トランパスLuK

えらい叩かれてるけどウェイク良い車だと思うけどな。

予算の関係でワゴンＲにしたけど駐車場でウェイクとかＮボックス
が停まってたら同じ軽だとは思えない押し出しに圧倒される(^_^;)

正直羨ましいっす

もうね2階建てにした方がいいんじゃねってレベル。

>>51良い車にはブリジストーン

ブリジストンは不正解。
ブリヂストンが正解。

>>65
どっちでもいいやん

だからウエッウエッイクに良いタイヤを履かせるのはだめって
ヘタに踏ん張ったらすっ転ぶよｗ　早い話横転するかも。
うおノラ猫だ！？という瞬間、すばやい切り返しだって正直アブないｗ
日本車にはエルクテストみたいなのがないし、ましてや今日本で一番縦に伸びてる軽だぞ。
メルセデスのAクラスよりすっ転びそうに思わないか？

すっ殺ぶ。

>>67
だから転ばないように足を固めるんだろ。

スポーティーに決めたいのならミシュラン、ピレリー

ほう

結論
重心の高い車は何をやってもダメ。

すぐにキーキー鳴くようなエコタイヤを履けば、普通の人は鳴かせたくないから
コーナリング速度を落として曲がる。そうすると横Gも減るので横転するまでにマージンができる。
切り返す場合もキュッとグリップしなければ急激な荷重移動が起きにくい。
ダラッとしていればショックのストロークが間に合ってもっさりと曲がれると思う。

■メーカー＆車種：アウディ A3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：205,55,16
■ホイールサイズ： 同上
■買い替え理由：寿命
■交換後のタイヤの希望：ピレリ、ミシュラン、ブリヂストンでスポーティーなモデル
■予算の希望：上限なし。

現在は、ブリザックのハイエンドモデルです。３月の車検時にノーマルタイヤに交換します。高速走行が多いのでスポーティーなタイヤが良いです。
お願いします

>>73
最近のタイヤは鳴く前にズリズリと滑るだろ。

>>74
なぜにその3ブランド指定なのかわからないが
ピレリならCinturatoP7、ミシュランならPilotSport3、ブリならS001あたりか。

CinP7は履いたことがあるが(205/55R16V)欠点が少ない非常にバランスが良いタイヤ。
敢えてネガを言えば、荒れた路面でノイズが大きくなる（良路では非常に静かともいう）くらい。
205/55R16でも速度レンジがH、V、Wの物やランフラット、★(BMW指定銘柄印）とか色々あるんで
購入時要確認。

PS3は自分は履いたことないけど定番銘柄。ウェット性能に定評。
今時のタイヤの中では燃費性能が劣ること以外に悪い評判を聞かない。

S001はネット上にもあまり情報がないなぁ。お値段がアレなんでネットに情報上げるような人
はあまり選ばない銘柄なんだと思う。

外車に日本タイヤはあわないから、ブリヂストンは候補から外すべき。

>76,77
ありがとうございます！自分も欧州メーカーの車には欧州メーカーのタイヤがいいとの素人考えでミシュランとピレを指定したんですがどちらもドイツではなく、コンチネンタルがドイツなんですね

ブリヂストンをいれたのは、今のスタッドレスで特に不満が無かったからです。コンチネンタルではどれがいいでしょうか？

>>66
みんなブリヂストンって書いてるでしょ！

>>79
意味が伝わったらどっちでもいいやん

細かい事言い過ぎるともてないぞ

>>80
だったら貴方はお尻が痛い時は「じ」って言いなさい。
私は「ぢ」を使うから。

もうめんどくせえから石橋でいいじゃん
それか鳩山

>>81
そんな屁理屈ばっかり言ってるとモテないぞ
困ったちゃんやね

ブリズィストン

>>83
お前のことを「馬鹿」と呼ぶ。
意味が伝わるから、それで良い。

コストコに
145/80R13のタイヤを売っているか？
あれば、タイヤメーカーわかる？

コストコにある軽用タイヤは3〜4000円の物が8000円で置いてあるね
取り付け費やローテ費込みみたいだけど

>>76
PS3の205/55R16履いたけど、いいよ。
ウェット性能や乗り心地の良さが囁かれてるけど、
自分的に一番感心したのが直進性の良さ。
高速道路での長距離移動がずいぶんラクになった。

■メーカー＆車種：トヨタ・先代ハリアーHV
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤーイーグル 235/55R18
■ホイールサイズ：サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗・乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい・乗り心地を良くしたい

DUELER HL、GEOLANDAR SUVあたりで考えています。その他おすすめのタイヤがありましたら教えて下さい。

乗り心地を考えるとインチダウンかな

>>90
インチダウン厨は文字が読めないのかな？

インチアップは乗り心地を犠牲にして取り組みなさい。

インチダウンは考えておりません。よろしくお願いいたします。

>>89
新発売のプロクセスCF2いっとこか！

>>94
もうすぐ発売のようですね！参考にさせていただきます！

>>89
ＢＦグッドリッチ。
国産がいかに偉大か良く解る。

舗装路面だけならPROXES CF2 SUVは良さそうだな。
日本ではまだレビューがないけど、既発売の欧州では売れてるらしい。

>>78
レスが付かないみたいなんで書いてみるけど

そのサイズのコンチのタイヤを価格コムで検索すると21銘柄もヒットする。
その中でスポーツ銘柄っていうとスポーツコンタクト系なんだろうけど、旧世代製品のCSC、CSC2だけ。
値段もそんなに安くないし今更食指が動く銘柄じゃない。

履いたことがないんでネット上の評判をザックリまとめると、コンチのタイヤは
銘柄を問わず乗り心地硬め、直進安定性良し、ノイズ大きめ、ウェット性能良し、
あと、ステアリングに伝わってくるインフォメーションが豊富で運転しやすいっていう評価が多い。

コンチの205/55R16が選べる最新銘柄というと

北米向けプレミアムスポーツのExtreme ContactDW
アジア向けのややコンフォート指向の　Max Contact5
欧州向けのPremium Contact5とEco Contact5

DWも北米での評価は高い銘柄だけど、この中から欧州ブランドに拘って
アウディに履かせて高速走行を楽しみたいのならCPC5になるのかな。
まあ、敢えてスポ魂系を選ぶっていうの一興だけど。

■メーカー＆車種：日産ローレル C35
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン ecopia EX10 195/65R15
■ホイールサイズ：サイズは変えません。
■買い替え理由：消耗です。
■交換後のタイヤの希望：耐久性、燃費は現状で満足していますので、同じレベルのものが希望です。
予算は6万以内です。

>>100
EX10は今でも売ってる。価格コムの最安は\9,820。
後継のEX20の方がちょっと安くて\9,180。

エコタイヤ系で高コスパ、高バランスで定評の
ピレリCinturatoP1が\5,200
後継のP1Verdeが\9,500とちょっと高め
ミシュランEnergySaver+が\6,900

Made in Chinaを気にせず、タイヤに特別こだわりがなければ
CinturatoP1で十分満足できるかと。

>>101
China
そこは気にしろよｗ

俺のは Turkey だったよ。LM704からP1 Verde に。比較するのがアホらしいほど、今は幸せです。静かだし、直進も曲がりもスムーズ。なんか平均10km/hは速くなった気がする。

ピレリってＰ　ＺＥＲＯとかも中国生産？

本当に中国製品とか買うなよ、あいつら調子乗り過ぎ。
代替え品無いならまだしも、中国産以外選べるんだから。

>>103
Verdeはトルコを含めた欧州産。支那工場ではVerdeは作ってないみたい。欧州では素のCinP1は既に廃盤。

もともと素CinP1は欧州では小径サイズしかラインアップがなかったがVerdeも同じ。
今売られてる素CinP1はアジア向けの支那産。こちらは大径サイズまで揃ってる。

数年前に自分がオートウェイから格安で買ったCinP7はイタリア産だったけど
今売られてるCinP7（含Blue)は支那製の可能性が高い。
アイスアシンメトリコは支那産みたい。P-ZERO系はわからん。

中国共産党の指導で外国企業の工場誘致の条件として製造設備は新規（最新）であること、という話を聞いた。

外国企業が中国に工場を建てるときにはその施設を丸々外国企業が設置して
合弁なりのその会社には70%ほど中国人役員を置く。つまり最初から乗っ取られてる状態で開始。
さらに撤退時にはその施設は建物・設備全てを中国に無償で譲渡し、
中国人社員・工員全てに1年分くらい先までの給料を支払い資産を清算。
当然全く関係ない会社が「うちとも取引があったから金よこせ」などと
次々押しかけてタカッてくるのも中国ならではの光景ｗ
これらを全て清算しないと外国人役員は中国外に出られない。もし中国内の資産を食いつぶされたら
外国の本社が代わりに言われるがまま支払い完了するまでその役員は解放されない。人質。

もっと読みやすい文章を書きましょう

>>74 >>78
　S3ならまだしも、A3にS001はちょっと勿体ないな。
かと言ってその下のスポーティもんって無いよね、BSだと。
Contiも結構割高だし、室内がうるさがられる傾向があるので
あまり勧めたことがない。掘り出しもんがあってノイズなんか
気にしないってんなら、個人的には好きなメーカーだけどね。
結局PS3辺りが満足度高いんじゃないのって結論に辿り付くことが多い。

>>100
　Ecopiaの耐摩耗性って、決して誉められたもんじゃないよ。
ヒビ割れたりするのも、欧州メーカー並みに早いし。
　距離を乗るという意味での耐久であればSaver+がお勧め。
本当はPrimacy3がいいんだけど、このサイズないのよね。
まだ在庫品があれば、PrimacyLCなんかでもおトクかも。
静粛性まで欲張るなら、VEUROやADVANdecibelの出物がないか
当たってみるのも悪くないかもね。

テンプレ使用せずすみません。
k12マーチの5.0Jの鉄管ホイールに165/70R14履いてますが、
ホイールはそのままで185/65R14は履けますか？

鉄管ホイールワロタｗ

たぶん問題ないよ〜

問題ないと思う。
けど燃費は悪化するかも？

>>111
185/65R14だと適合リム幅は5.0-6.5インチなんで大丈夫。
タイヤ幅の他に外径も8mmほど大きくなるけど、まず問題なく履けるだろう。
ただチェーンを巻くと、もしかしたら干渉するかもしれない。

前に185/65r15のラリータイヤを質問した者です
家に届いて思ったのが、サイドヲールが超硬いw
何とか手組したけど、もう外せる自信が無いな
sタイヤを手組してる人に聞きたいけど、コツは有りますか？

ホイールなんて良いの買ってもタイヤ交換のたびに微妙な傷付けられるし、車検の時も傷付けられるしもう鉄のホイールでいいや。

タイヤって細かいヒビが入りだしたらかなりやばい？

>>117
ゴムが硬くなってきてるね。
タイヤ性能は低下してきてるけど、いきなりバーストとかはしないと思う。

>>117
ショルダーや溝の凹部分にヒビが入ってる程度ならまだ使えるが、
性能は低下してるのでなるべく早く交換した方がいい。
タイヤサイドにヒビが入り始めてるなら即交換。

■メーカー＆車種：スズキSX4
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンER300 205/60R16
■ホイールサイズ：サイズそのまま
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：現状より劣るとこが少ないもの
■予算の希望：〜７万。でも、そこまではこだわらない。

ダンロップ系列の店でおおよそですが
EC203 58,000円、ル・マン4 64,000円、VE303 80,000円、ZE914 46,000円。
少しは頑張ってくれるらしいです。

個人的には新しいし安いZE914が魅力的。
他社もなにか考えた方が良いですか？

>>120
全高もそれなりにあるのでミニバン用やSUV用を視野に入れてもいかも。
例えばトランパスmpZやプロクセスCF2のようなタイヤです。

>>120
交換工賃込みの値段だとしても、ネット通販の値段を知っちゃうとかなり割高感があるな。
系列店だとそんなもんかもしれないけど。
その車種・サイズだと自分ならネット通販でプライマシー3かな。

>>121
ありがとうございます。

>>122
店員さんもネット通販には敵いませんと仰っていました。
価格差があまりないようなら、店頭で…とは思ってましたがなかなか難しいようです。

ミシュランいいですね。検討します。

ZEETEX HP1000ってどうですか？
レビュー見たらそれなりにいいんだけど糞安いタイヤ
だからちょっと不安です

>>110
ミシュラン坊ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>125
そもそもここMIとPIしか勧めないじゃないかｗ

確かにｗ

>>99
コンチのmax contact5というのがオクで格安なんだけど、RE050と比べてコンフォートなタイヤかな？
乗り心地と静粛性を上げたいんだけとどうかな？

以前N-BOXのタイヤ交換を相談し、ピレリのチントゥラートP1ヴェルデを勧められた者ですが
先月交換しました。非常にいいタイヤを教えていただき感謝しております。
コーナーリングが改善され、よく転がるし、気持ちよく運転できます。
値段も安いし、舗装が良いところでは静かです。ただ、舗装が悪いとモロに拾う印象です。

あと知人が日産ノートのタイヤをガススタの出光でPB商品のタイヤに交換したのですが
1本7000円だったそうです。14インチで幅や扁平率は忘れてしまいましたが
高くないですかね？

>>128
050よりコンフォートじゃないタイヤってそれこそハイグリくらいしかないと思う。
max contact 5ってアジア向けにコンフォート性能を高めた銘柄っていうことだから
その目的だったら大丈夫だと思う。

>>129
以前、素CinP7を履いていて今は素CinP1だけどノイズに関しては同じ傾向だね。
CinP7の方がより路面による音量の変化が大きくて、摩耗劣化すると更に大きくなる。
良路だと摩耗劣化していても結構静かなんだけどね。

P1はまだ替えてから5000kmも走ってないんで摩耗したらどうなるかわからないけど
安いタイヤだしあまり多くは期待してない。

燃費性能とウェット性能と静粛性をすべて欲張るなんていうのがそもそも無理な話であって、
あの値段でこれらの性能をあそこまで高めてくれていれば満足できるレベルだと思う。

>>129

出光のPBタイヤはヨコハマゴムじゃなかったかな？国産ならそんなもんじゃね？

>>130
レスサンクス
RE050がそんなに酷いタイヤだったんだな。それなら変えればどんなタイヤでも幸せになれそう
アジア向けって欧州向けとどんなところを変化させて開発してるんだろ？

>>133
RE050はグリップ重視だから、音に関しては仕方がない

RE050はグリップ重視じゃないよ
スポーティでマイルドな滑り出しのコントロールし易く
スポーティな割に静かなタイヤだよ
ドライもウエットも決してグリップがあるとは言えない
アジアンタイヤと比べたらそりゃ両方あるだろうが。

>>135
RE-050よりグリップ性能が高いプレミアムスポーツなんて、例えばどれ？
MIのPS2なんかはRE-050よりもグリップは低いけど

>>136
050AとPS2はほぼ互角っていうテスト結果がある
http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=50

世代的には既に旧世代だし、値段は高いし消しゴムタイヤだし
今敢えて選ぶ銘柄ではないと思う。

■メーカー＆車種：　ホンダオデッセイ　RB1
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　新車純正のYOKOHAMA 215/60R16）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　第一に静粛性、第二に燃費
■予算の希望：　なるべく安く・一本一万円前後くらい
　　　　　　　　　　　
今のは高速でのロードノイズがうるさく感じます
安さと静粛性の両立は厳しいですかね

よろしくお願いします

>>138
トランパスmpZが1万800円
http://www.meishin-tire.com/mini.html

>>138
国産タイヤでうるさいとなるとなかなか難しそうだ。ダンロップのル・マン4とか静からしいけど1万であるかはわかんないな

>>138
BluEarth RV-02

>>138
俺は虻乗っててホイールが18インチだからノイズしょうがないと思ったけど
やっぱそのサイズでもうるさいんだ。
仕様か…

ルマンはネットではあまり良い評判を聞かない。
価格コムの最安で1万円前後で買える銘柄で、
静粛性も謳ってるのっていうとプライマシー3、AE50、コンチコンフォートコンタクト5くらい。

吸音スポンジタイヤって他のメーカーが全然パクらないなって思ってたら
コンチが欧州で密かに売ってた。アウディ用スポ魂5Pの21インチ2サイズ限定。
スポンジの厚さがスゲェｗ
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/contisilent.html

>>143
カステラみてえなスポンジｗ
水とか入ったらえらいことになりそうだなｗ

>>144
模式図であって、この通りのジオメトリのかくばったスポンジが貼られてるわけではないと思うんだけど。

>>145
でも、これは効果ありそうだな！これに較べるとルマンは中途半端。

>>143
ルマン4は2ｃｈで叩かれてるだけだろ
使ったことあるけど静かで良いタイヤだと思うよ

ルマン4悪くないけど、とくに優れたポイントがあるわけでもないからな。
同一価格帯にP1がいるから分が悪い。

ルマン4とエナセーブ203なら圧倒的にルマンの方が良いのかな？

■メーカー＆車種：　トヨタ　iQ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　新車装着時の 175/60R16
■ホイールサイズ： 多少のサイズ変更はＯＫ
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　ウェット性能
■予算の希望：　なるべく安く

滑ると怖い車なので、濡れた路面で安心出来そうなものを
とはいえ、この変態サイズだと選択肢が狭すぎるので
多少のサイズ変更はＯＫですが、ホイール変更は無しの方向で

よろしくお願いします

>>150
ヨコハマのブルーアースAがウェット高かった気がする。安くないけど・・・。

>>150
185/55R16のEnergy Saver+が
選択できる中では最もウェット性能高い

>>143
新しいレグノはスポンジ入ってるな

みなさんありがとうございます
ロードノイズの件は、他のタイヤを履いたことがないので自分ではうるさいと感じていましたが
もしかして他の安いのよりもこれでもマシなんですかね

薦めてもらったものを価格検索等して、購入しようと思います
みなさんは通販で安く買ってるんですか？
取付店に直送できるそうなので、通販で買おうと思ってますが
なにしろ初めてなので商品の信用度が少し不安なんです

■メーカー＆車種：　トヨタ　ハリアー　60系　エレガンス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　225/65R17
■ホイールサイズ： 現在17インチから18インチへ買い替え検討中
■買い替え理由：　純正ホイールをスタッドレス専用にするため。夏タイヤをホイールとともに一新したい。
■交換後のタイヤの希望：　１に静粛性、２に乗り心地。
■予算の希望：　7、8万が限界。安いに越したことはないです。

今検討中なのは、トランパスLu2というミニバンタイヤ。
上記タイヤ18インチが純正18インチタイヤのサイズと微妙に一致していませんが、
問題なく履けるものでしょうか？（ホイール側の問題？）
また他にもオススメのタイヤありましたら教えて下さい。

>>155
インチアップで乗り心地というのも矛盾してそうだけどハリアーなら偏平ならないか

>>155
純正サイズがあるタイヤを選んだ方がいいんじゃね？

>>153
メーカーサイトにはGR-XIもGRV2もそのような情報はないが

恵那せーぷ２０３って　燃費はAAでいいし　ライフも長いようだし
そしてなにより安いし　今一番コスパ高いんでないの？

>>158
ノイズ吸収シートのことじゃね

■メーカー＆車種：　トヨタ　ヴィッツ　1000
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　新車装着時の 165/70R14
■ホイールサイズ： 変更したくない
■買い替え理由：　ゴムの劣化によるヒビ
■交換後のタイヤの希望：　ゴムが劣化にしにくいタイヤ
■予算の希望：　なるべく安く

今4年乗って距離が20000km以下です
年間走行5000km以下なので
タイヤの磨り減りというよりはゴムの劣化でのタイヤ交換なので
できればゴムの劣化がしにくいタイヤを探しています

自分で探した中ではグッドイヤーとヨコハマが3万ぐらいだったのですが
どちらのほうが持ちがいいとかありますでしょうか？
それとも同価格帯にもっといいメーカーありますでしょうか？

>>161
どんなタイヤでも屋外保管なら4〜5年でしょう。
価格で選べばいいと思いますよ。

>>162
ありがとうございます
価格で選びます

毎日タイヤワックス塗っときなさい

>>164
コラッ

>>164
ひび割れ一直線だよ？

ステップワゴンに着けるタイヤなんですが、プライマシー3とブルーアースRV02値段ほぼ同じなんですが新しい分ブルーアースの方がいいですか？耐久性と静粛性重視です

ルマンは安かったから人気があった。もう高くなったからよう住み

ノータッチみたいな白い泡が出てきて
タイヤの汚れを落とすスプレー缶はタイヤに悪いというけど、
「アーマオール」はどうなんでしょう？
日焼け、色あせ、ひび割れ防止、保護艶出しと謳ってるんですけど。
http://www2.napolex.co.jp/product/AA/armorall.html

やっぱり余計なことはしない方が良いの？

アーマオールについては、タイヤへの影響よりフェンダーやボディに飛び散ると厄介だから水性ワックスの方が良いという人はいる

>>167
ミニバンならRV-02いっとけ。ウェットグリップ性能もAだしな。

>>143
吸音スポンジをホイールに付ける解もあった！ホンダ ジェイド ハイブリッドに標準装備。

ノイズリデューシングアルミホイール
www.honda.co.jp/factbook/auto/JADE/201502/P14.pdf

適当なスポンジをアルミホイールに巻いても効果あるか興味わいてきた。タイヤショップにかなり嫌がられそうではあるが・・（笑）

>>172
ちょっとスポンジ買ってくる

>>169
ウチは冬期はスタッドレスタイヤを使う環境なんだが、保管中のタイヤにアーマオール塗ってます
装着中のタイヤには何も塗らずに水洗いだけ

■メーカー＆車種：ホンダ　フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ファイヤーストーンＦＲ10　175/65R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 磨耗
■交換後のタイヤの希望：通勤に１日70ｋほど走るので燃費重視のタイヤ　国産タイヤ希望
■予算の希望：１本８千円前後　BS・ヨコハマは高いので東洋タイヤ、ダンロップ辺りを希望

>>175
トーヨー・ダンロップあたりでいいなら、別に国産にこだわる必要もないと思うが。

>>175
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec001=1&pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
コスパ重視ならEC203、燃費重視でAAAから選ぶならエナセーブプレミアムよりAE-01Fの方が安い。

国産以外を含めるとこのスレの定番のCinturatoP1（支那製）とSaver+(タイ製）が安くて高評価

フィットで問題になる偏摩耗を抑えたいならTRANPATH mpZ

快適性能を欲張ってレグノを選んでも\8,500くらいだから通販なら好きなのが買える。

同じフィット乗りだけど、タイヤ館でエコピアにしようとしたら
175/65R14はちょうど在庫切れで、同じ値段で良いからと言われ
レグノにしたよ。
このサイズでレグノはあまり売れなくて余ってるのかな？

CinturatoP1の評価が高いようだが中国製は避けたかったので
エナセーブにした。

今でもダメロップって呼ばれてるの？

>>179
ダメロップって旧世代までのスタッドレスを揶揄した言葉だと思ってた。
Winter Maxxxに関してはまずまずな評価。
サマータイヤではLM704はあまり評判がよろしくないが、DZ102とか★specとかは結構高評価。
エコタイヤはよく知らないけどEC203は結構安く売られてるのでこれから情報が増えてくると思う。

>>178
レグノにして静粛性は向上しましたか？
当方は前型フィットなのですがロードノイズが大きくてフィットのようなコンパクトカーでもタイヤで変わるか興味があります

フィットのようなクルマでロードノイズだけ減らしても快適性は大して変わらないと思う
それならハンドリング性の良いタイヤを選択して走りの楽しみを高めた方がトータルで満足度高いんじゃない？

>>175
スイフト乗りです
MPZの前の型MPF履かせてました
ミニバン用タイヤだけどコンパクトカーにも相性がいいと聞いて
意外だったのが静粛性
純正ポテンザのロードノイズうるさくてたまらなかったがとてもすごく静かに
レグノには敵わないだろうけど逆に車内の異音が気になってしまうという始末
乗り心地やや硬いけどサイド踏ん張り効くので楽しくてついつい高速でコーナー回ってしまう
結局ショルダーの減りがやや早かったけどW

自分はパンクとかあったので交換しましたがMPFで40000kmはいけたかなと思う
乗り心地はわからんけどMPZは耐摩耗指数がMPFより27％UPということなので耐久性も期待できるかも

尼崎のパーツショップWAVEで交換された方おられます？
近いし安いから行こうと思ってるのですが。

ハブリング付スペーサー取り付けてもいいですか？

いま40扁平の18インチだけど2インチぐらい下げようと思う
スポーツ走行もしないしね
とりあえずキャリパーに干渉しないホイールを探して店を巡るか・・・

>>184
尼崎なら名神タイヤもあるぞ。山幹のコストコの近く。

>>184
西宮のタイヤ屋、ヤンキーもええよ

パーツショップWAVEでええやろ。
一番安いし店頭入れ替えもやってるし。
価格コムの評判も上々やん。

>>188
HP見たけどなかなか良さげやな！

交換工賃高くない？

WAVEね

宣伝？

うさんくさいな(-_-)

>>191-192
WAVEは工賃の記載ある？

名神タイヤは〜14インチが1000円、〜16インチは1200円。
トランパスシリーズは工賃半額セールやってる。

ヤンキーは16インチまで1本1000円は安いな。
すべてバルブ代込み。

ホームにあります 倍ですね

>>195
廃タイヤ、太平洋工業のバルブにグレードアップは別料金か。
工賃・諸費用が高いから平日割を利用して他とトントンという感じだな。

■メーカー＆車種:マツダ NCロードスター

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ファルケン　ＺＩＥＸ　ＺＥ９１２ (205/45zr17 88w)

■ホイールサイズ： サイズは変えたくない

■買い替え理由：摩耗

■交換後のタイヤの希望：グリップ力・静寂性高め希望(ど素人なので曖昧です)

■予算の希望：工賃こみで10万以下に抑えたいです
1万〜2万/本ぐらいのタイヤを考えています
あと、タイヤの組み付けはディーラーが良いのでしょうか？
それともタイヤ館やオートバックスといったところがいいのでしょうか？
始めての交換で右も左も分からないので変こといってたらすみません

長々と書いてしまいましたがよろしくお願いします

http://i.imgur.com/mGuIRRi.jpg
http://i.imgur.com/edgEOIq.jpg

>>197
ミシュラン Pilot Sport3はバランスが合いそう。
過去レスにもあるが交換作業もやってるタイヤ専門の通販店で持ち込むと安く収まるよ。
ドライブも兼ねて遠路はるばるやってくる人もいるらしい。

>>197
無難な線ではPS3だけど、
個人的にTOYOのプロクセスCF2を履いて人柱レポヨロｗ

>>197
じゃあ俺も個人的にはTOYO PROXES CF2推しでレポよろｗ

>>197
DZ102
スポーツ系だが複数のノイズ対策が施してある
値段も安い
http://kakaku.com/item/K0000612171/
通販で買って取り付け専門店で取り付けてもらえ
取り付け店はガレナビで検索しろ

■メーカー＆車種：　先代フォレスター　NAモデル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車時からそのまま乗ってます サイズ？です
■ホイールサイズ： 16インチだったと思います
■買い替え理由：　 新車時から1度も変更していないので劣化してきました
■交換後のタイヤの希望：　静かなもの 乗り心地が硬くないもの 長持ちしそうなもの
■予算の希望：そんなに高くなければ大丈夫です　

スピード出したり峠走ったりもしないです 街乗りが多いです

飯作ってる間に結構なレスがww
言われたやつ調べてみます
皆さんありがとう

レポとか素人には難しいっすwwww

>>202
タイヤサイズは215/65R16だね
実はその手希望が一番難しかったり・・・
TRANPATH mpZあたりはどうだろう
その他勧めようと思っていたZIEX ZE914、Cinturato P1にはサイズ無し

>>202
215/65-16ならトランパスLuIIもあるよ。
できれば新商品のプロクセスCF2 SUVを人柱してほしいｗ

>>202

MPZ TREADWEAR 300

PROXES CF2 SUV TREADWEAR 400
https://www.youtube.com/watch?v=dfo0C0wq2L8

タイヤの残り溝を図る紙をもらったので調べてみたら
外側だけ危険ゾーン手前で内側とか真ん中付近は余裕でＯＫラインだった。

すぐ交換必用なんでしょか？

>>206
TREADWEAR 400は海外市場向けの製品だからこそだな。
日本の使い方だと摩耗より先に劣化が始まるし。

>>207
スリップサインがどこか1箇所でも出てたら即交換。
それ以外なら自己責任で使い続けることが可能。
ゴムが硬化して溝にヒビ割れが見えるようなら交換した方がいいね。

■メーカー＆車種： プジョー207 ベースグレード
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン ENERGY SAVER 195/55R16
■ホイールサイズ： サイズはそのままで
■買い替え理由： 摩耗のため。
■交換後のタイヤの希望：　雨の高速道路や山道でも安心感のあるもの
■予算の希望：4本の交換工賃込み8万円くらいまでなら

冬は工場の勧めもあって185/65R15にインチダウンしてスタッドレスタイヤを履かせてます。
用途は月一で横浜から富山まで中央道と安房峠を経由して往復するというような使い方です。

そういえば以前ミシュランはいてたことを思い出しました
なので今回はPS3にしたいと思います
組み付けは寺が持ち込みでも8000円前後なのでそこでおねがいするつもりです
相談に乗っていただきありがとうございました

ちなみに以前履いていたミシュランはSPEEDIUM2です
これもう廃盤なんですね
ちょっとびっくりです

ってことでオチもついたので失礼します
ありがとうございました

>>209
DNA S.drive（ES03）
LE MANS 4
ENERGY SAVER+

>>209
個人的にはTOYO PROXES CF2を試してほしい

>>208
PROXESにすると街乗り中心みたいだから、劣化で交換のパターンだね
このタイヤは静かみたいだけど硬さがわかんねぇな
やっぱ202に履いてもらって感想聞くしかないなW

>>213
基本的にはトランパスの応用商品らしい。
縦方向のしなやかさは確保されてるとか。

タイヤのラべリングについて教えて下さい。

同じメーカーでスポーツタイヤの方がウェットグリップ評価が低い場合があります。
これはそのままスポーツタイヤの方が性能に劣ると受け取って良いのですか？

例えば、
205/55/16でウェットグリップの評価がですが、
ECOPIA EP001Sが「a」
POTENZA S001が「b」
になっています。

静かさと寿命のバランスが取れたタイヤって何でしょう？
高齢者でタイヤの事なんてよくわからない人が使う場合
頻繁に交換とか気にしないと思うのです･･･

>>216
そりゃ車種に依って変わるでしょ。
クラウンとかならレグノとかお勧めできるけど、FITにレグノじゃ過剰品質。
あと高齢者ならタイヤのほうが持つ場合もあるｗ

つか、75歳免停にして運転させるなよぅ〜マジで。

>>215
ドライグリップ重視なら溝が少ない方が良いんだろうけど、ウェットグリップ重視なら排水性能を上げるために大きな縦溝を入れなくてはならない。
またスポーティーなタイヤはドライグリップを重視するためにゴムが柔らかく減りも早い。
普通に走るならスポーティーなタイヤは避けた方がいい。

>>215
それはエコタイヤのレべリングとスポーツタイヤのレべリングを混同している。
全く世界が違うぞ。
国産ドライ最高評価のエコタイヤが、ポテンザとドライのサーキットタイムを争うのは不可能
ウエットでも同じ。

レベリングw

スポーツタイヤでもラベリングは同じだし

>>219
>国産ドライ最高評価のエコタイヤが、ポテンザとドライのサーキットタイムを争うのは不可能
>ウエットでも同じ。

私もそう思うのですが、別の基準で判定していると記載されたところに行き当らなかったもので質問した次第です。
どこかのサイトにあるのでしたら教えてください。

>>217
うちの親父は90まで車普通に運転してたな
さすがにそこで返納させたけど

ラベリングの基準は同じだよｗ
国内とEUでは違うけど。

只、ウェットは基準がEUと一緒なんで日本の舗装状況の雨じゃ基準にならないと思うがｗ
（日本の雨の方が遥かに厳しい状況）

>>215
EP001Sはドライや耐摩耗性で劣るようだが。
一般的にエコタイヤで燃費とウェット性能を上げると、ドライと耐摩耗性が落ちるみたい。

さらにウェット性能を確保したままドライ性能を上げると、耐摩耗性がさらに低下する感じ。
タイヤ各社の燃費性能追求タイヤは総じて耐摩耗性能が低い傾向がある。

お答えいただいたみなさん、ありがとうございます。

色々、奥が深いのですね。

でも、ポテンザがグリップでエコピアに劣る場面があるとは驚きでした。

>>215
転がり抵抗ばかり先行して危ないから規制を兼ねて作ったようなもの
簡単に言うと1mm程度の水たまりを直線でどれくらいで止まれるか
カーブしながらとか深い水たまりなんかは別
日本の豪雨の中でどこまで信用できるのか疑問
本当はドライグリップ性能や耐ハイドロ性能のラべリングなんかあればいいんだけど
EUとかはスピード域が高いからEUのメーカーものはセンターグルーブ（縦溝）太く耐ハイドロ性能高いものが多い
もちろんハイグリップタイヤも速度域を高めに設定してあるのでPOTENZAも耐ハイドロ性能等のウェット性能評価は高い

>>226
EUのウェット基準って1mmなのか・・・
俺はてっきりTUV（ウムラウト抜きでスマン）と同じだと思ってたよ。
確か実質3mm足りない程度になるのかと　orz

ラベリング表示の転がり抵抗性能はAもあれば十分だと感じた。
ウェットグリップ性能もc以上あれば問題ない。
ラベリング表示がすべての性能を示している訳ではないということだけ知っておけばいいかと。

>>227
TUVの評価方法わかんない ort

下記の試験でいいのかわかんないけど1mm程度とは書いてある・・・
http://www.tftc.gr.jp/data/performance_hyouji_kijun.pdf

>>229
ありがとう。マジで1mmなんだ・・・
ハイドロの項目が有ったのは逆にびっくりした、こっちの方を表記して欲しいくらいだわｗ

TUVは以前調べた時にwebに有ったんだが今探しても判らん、ごめん。
記憶だと結構詳しく書いてあって幅？mの走路に水膜3mmで誤差1mm程度だったと思う。
間違っていたらスマン。

>>230
ラべリング制度で使われてるのこっちだった　ort　
1mm±0.5
http://www.jatma.or.jp/labeling/pdf/labelingseido.pdf

■メーカー＆車種： ニッサンティアナ(J32 )
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS スニーカー205/65R16
■ホイールサイズ：サイズはそのままで
■買い替え理由：中古で購入時、スリップサインが出る程の摩耗のため。
■交換後のタイヤの希望：とりあえず応急。韓国メーカー以外の安くて出来れば静かだといいです
■予算の希望：4本の交換工賃込み8万円以内に収まってくれれば助かります

>>232
最新のレグノでもネット通販で買えば1本\16,000くらい。
交換工賃が\10,000以上かかっても予算内に収まる。

>>232
通販で買ってタイヤ交換する店へ持込すれば
TOYOのプレミアムコンフォートC1S飼ってお釣りが来ると思う。

C1Sがよいというレスをちょくちょく見るのでＨＰ見たけど、ラベリングがc/c 。
設計が古いから仕方ないんですかね？

C1Sが良いと言ってるのはトーヨー厨だから

>>211-212
3月くらいにあげていただいた銘柄の中から選ぼうと思います
CF2は全く知らなかったので、ちょっと気になりますね。

>>235
価格の割に良いという意味で、他にも良いタイヤはいくらでもある。

ブリヂストンとミシュランを買っておけば間違いないって
会社の年上の同僚が言うんですが、そんなもんですか？

街乗りで普通に走るだけなら韓国製でも間違いないでしょ

>>239
一般論として合ってると思う。

ヨコハマ、ダンロップ、グッドイヤー、ピレリなども変なことはないはずだけど。

「間違いない」ってのはあれこれ勉強したり評判を調査して必要十分を求める手間を多少の金で解決するという意味だろうからね。

>>239
その二社がレベルの高い製品を作ってるのは間違いないけど、
メーカー名指定で「間違いない」と言うにはその二社は微妙な気がする。
ラインナップが広すぎて、自分が求めるものとは違う方向性のモデルを掴んでしまう
可能性があるのと、価格の割に底辺モデルの出来が悪かったり、時々性能いまいちな
タイヤを出すので。

>>239
同僚に聞くよりここで聞いた方がいいと思うよ。
予算や用途に合わせてベストマッチなタイヤを丁寧に教えてくれる。

>>242
同意するｗ
TOPカテゴリならそれなりだけど、一般品はねぇ

239
エコタイヤを検討中でヨコハマかダンロップを考えていましたが
ミシュランがトータルでレベル高いと聞きました。
日本のメーカーならブリヂストンとも。
タイヤは安全に関わる事なので上のような情報を聞くと気になりまして(^_^;)

>>238
コスパはいいんですね。
ありがとうございます。

>>239
最終的にはクルマとタイヤの相性次第だな。
だからこそ購入相談みたいなスレが存在するわけで・・・

エナセーブ203を検討しています。
燃費良くて、長持ちする。
そして比較的安いですが実際どうでしようか？

自分で選択するのは初めてです。（前車がディーラー任せ）
よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：マツダ RX-8 スピリットR（AT）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン ポテンザ RE050A 225/45R18 91W（昨年車両を購入したときに履いてました。）
■ホイールサイズ：純正ホイールが気に入っているのでサイズは変えたくありません。
■買い替え理由：現在装着しているタイヤが原因不明の空気漏れがあるため。
■交換後のタイヤの希望：静粛性と直安性を最重視します。（ロータリーエンジンの音が気に入っているため）
■予算の希望：工賃込みで15万まで
■地域：静岡県中部
■乗り方：雨天の通勤と休日のドライブ、スポーツ走行はしません。

※今月発売予定の「レグノ GR-XI」が気になっています。

>>249
Primacy 3

直安、静粛、雨、となるとこれかな。

>>248
燃費と耐摩耗性能、そして価格に特化したタイヤだな

>>249
ぜひ新型REGNOを試してくれ

>>249
原因不明のエア漏れっていうのが気になるな。
バルブの劣化、ホイールリムの歪み、スローパンクチャーあたりは否定出来てると思うけど、
あとは組み込む時にビード部を傷めたくらいしか思いつかないな。

>>249
プロクセスC1S SPEC-a

上質な静粛性と最高のウェットグリップグレード「a」

>>248
EC202よりだいぶ進化したみたいですね。
まだ新しくてレビューが少ないので買って書き込んでください。

信号の多い都市部に住んでて今はプレイズPZXの18インチですが
エコタイヤに替えたら10％くらい燃費上がるもん？

>>255
そんなに改善したらスゴイわ

■メーカー＆車種：NCロードスター
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ADVAN A11A 205/50R16
■ホイールサイズ： 16inch 7J +48 サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
ジムカーナの練習会に月一程度で参加中。
速く走るより上手くなりたいので、上手くなるタイヤを希望しています。
ゆくゆくはハイグリップ履くことになるのでZ�Uスタースペックなどにした方がいいのか、DRBやSドラなどのあまり高くないグリップでコントロールを学ぶか悩んでいます。
■予算の希望：安いに越したことは無いが、常識的な範囲なら。

>>257
とりあえず格安品で距離を走り込んだ方がいんじゃね？
所詮タイヤは消耗品だし、5000kmも走れば替えるのが前提。

>>257
>>258氏の意見を支持

というわけでNANKANG　NS-2あたりを推してみる

>>257
本当に上手くなりたいなら
グリップもトラクションも全然利かないエコタイヤで荷重移動を訓練すればいいんじゃね？

馬鹿
http://2ch-dc.net/v5/src/1424447496548.jpg

>>257
ナンカンNS-2でいいよ
俺はFRのリアに履かせているけど
信号ダッシュでもトラクションの良さは実感できる
100キロ巡航でも直進性に問題ない
腕を磨きたいなら君は今すぐNS-2を注文するべきだ

■メーカー＆車種：ホンダ・フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：175/65R14、購入時についてきたタイヤ（KUMHO？）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：摩耗したから
■交換後のタイヤの希望：ENASAVE RV504かTRANPATH mpZのどちらか

この2本のタイヤならどちらがいいでしょうか？
それぞれの特徴も教えてもらえると助かります。

>>263
転がり抵抗性能はAAのエナセーブ RV504が優れてる。
価格はトランパスmpZが少し安くなる傾向。

エナセーブ RV504ってEC203より上級モデル？

ミニバン、全高が高いコンパクト系向けのタイヤで「ウェット性能がEC203より上」と記憶。
間違っているかもしれないので、ダンロップの公式サイトで確認するのをお勧めします。

>>268-270,262
やっぱり性能より練習量ですよね！
減ること気にせず使えるNS-2注文します！

■メーカー＆車種：　bmw e90
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　linlong 235/35R19
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　耐久性が第一希望。安ければ安いほどベター。月500km〜1000kmくらいの使用で街乗りに使う程度です。
■予算の希望：交換工賃含めて出来れば10万以内で考えてます。

宜しくお願いします。

>>268
耐摩耗性重視ならエコタイヤ系でCinturatoP1、スポーツタイヤ系でDZ102
値段重視ならコンフォート系でCorsa2233、スポーツ系でPS-91

中国製造でもミシュランなら品質は大丈夫？
アホな作業員が配合間違ったりしてそうなロットとかないやろか？

中国製はないわ

>>249です。

結局「レグノ GR-XI」にしました。
工賃込みで14万円半ば

国内メーカーしか頭になかったのですが、こちらのおかげで視野が広がりました。
>>250、>>251、>>252、>>253、ありがとうございました。

よろしくお願いします

■メーカー＆車種：フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYOテオプラス 185/55R15
■ホイールサイズ： ホイールはそのまま使いたいのでサイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：テオプラスと同等かちょっと静粛性上がればなぁくらい。
■予算の希望：とりあえずおすすめされたやつがいくらかで。。。

>>273
グッドイヤー・イーグルLS200ハイブリッド２
ナンカンＮＳ−２

>>273
トランパスmpZ

エコピアからエナセーブ203に変えて　アライメント調整したら　かなり良くなってびっくりした

おまえらもアライメント調整怠るなよ。

車高まわりやインチはいじってないけどタイヤ交換時にアライメント調整は必要ですか？

うーん
Energy Saver+かCinturatoP1Verdeで悩み中
どっちがお勧めですかね？

>>278
扁平率は？

>>279
ああ、すみません自分>>150です
なので185/55R16になります、よろしくお願いします

>>280
55ならセイバー＋でいいんじゃね。
65とかならP1を勧めるが。

サイズによって値段が大きく違う。
大きいほうがいくらか高いのは分かるが、同じ種類でもサイズによっては倍以上値段が違う。
大きくなればなるほど、高度な技術が必要になるのかな？

>>280
175/60-16ちゃうの？
エコピアのX20 Cでええやろ。

>>274
>>275
ありがとうございます
トランパスは値段も手頃そうでいいですねー

CinturatoP1やSaver+はサイズ的に無いですよね…？

自分も55扁平でP1とセイバー+で迷ってたけど、
そもそもP1は取り扱ってる店が少なめで
セイバー+にしようと検討中。

あとP1Verdeはまだ並行しか入ってないんだよね？

快適さやエコ性能はそのままに、ハンドリングやウェット性能までもレベルアップ
【【タイヤ試乗】ブリヂストン REGNO(レグノ)「GR-XI」「GRVII」 プレミアムタイヤ 試乗レポート／山本シンヤ】
http://autoc-one.jp/report/2081682/

試乗はREGNOの前モデルと比較するもの。
215/55R17では従来品であるGR-XTとの比較だが、
185/60R15は同サイズの従来品がないためNEXTRYとの比較となってる。

なぜ、性能が近いであろうEX20CやPZ-XCと比較しないのだろう・・・

>>264
ありがとうございます。
偏摩耗への耐性や、乗り心地は大差ないですか？

>>285
タイヤハウスＢＥＳＴに展示してあったＰ１verdeは、トルコ産だった。
サイズは175/65R14ね。店員さんの説明によれば正規ルートでの入荷だそうだ。

>>285
このスレの過去スレだと思うけど、日本語ラベルシールが貼られたVerdeが売ってたとか
2014年のピレリのカタログにサイズバリエーションは少ないながらVerdeが掲載されてた
っていう話が出ていたと思う。

そもそもやる気の全く感じられないピレリ日本のサイトの更新が遅すぎるのが問題なんだが。

>>285
これが日本向けP1 VERDE
ラベルにVERDEと入ってる
ttp://www.sanko-tyre.co.jp/news/348/DSC04049.JPG

素のP1
ttp://www.rsh-tire-himeji.com/p1-195-65-15.jpg

>>284
価格コム見るとP1Verde売ってる店があるけど値段高いね。
PS3とかAE50とかの方が安い。
最重視項目の静粛性についてはmpZの評判もまずまずなんでこれが一番コスパ高いかな。

ミシュランとかピレリとかの舶来モンはやっぱりいいの？

昔からタイヤはピレリ、ミシュラン、またはＢＳ
ホイールはＢＢＳ、ステアリングはモモ、ナルディ
ショックはビルシュタイン、シートはレカロ、
オーディオはナカミチ、もしくはアルパイン
スピーカーはボーズ、ジェービーエル

>>293
微妙に横文字だけど国産が混ざってておもしろいです。

中国製造の舶来モンってのもようわかりませんけどね（笑）

昔からにしたら、選択したメーカーが微妙に外しているのがエェね
ミシュラン・BOSEとか・・・昔はねぇｗ

>>292
こちらを参考にするといいぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

高性能タイヤを選び海外製品は価格COMだと激安がある。

>>292
運動性能重視ならまあいいよ
コンフォート性能は無い

■メーカー＆車種：　ホンダ　シビックハイブリッドFD3　グレードMXST
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリジストン　エコピア（銘柄はすみませんが把握できておりません）　205/55-16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：　摩耗
■交換後のタイヤの希望：　燃費性能を最優先として、その他ウェットグリップ性能をはじめ通常の運転において必要十分な安全性能、機能を兼ね備えたタイヤ
　　　　　　　　　　　　　自分は峠やカーブ等で飛ばすような運転はしないし高速の追い越し車線で120km/h＋α出す程度です
■予算の希望：　特に無し

■追記・備考
自分の乗っている車種はエコカーでありながらMXSTグレードなので、MXB、MXよりもスポーツ志向なため
純正タイヤサイズは、MXB、MXと比較すると、195/65-15→205/55-16になっていて
1300ccで95馬力＋モーター20馬力のこの車には、個人的にオーバースペックと感じるし、
205タイヤの恩恵も受けてない気がするので、次回は195/60に落そうと考えていますが、
候補である低燃費タイヤにおいて、低燃費性能とウェット性能が最高ランクであるAAA-aの銘柄に関しては
どの銘柄も205/55-16はありますが、195/60-16というものが無いんですよね。。　15インチならありますが。。

やはりAAA-aのエコタイヤと、AAA-cのものとでは、雨の日の走行等の安心感って変わりますか？
そんなに変わらないのなら195/60のAAA-cのエコタイヤ購入しようと思いますが、
全体的な性能においてAAA-aのタイヤの方が圧倒的に優れているので205/55-16のままで行こうと思いますが

燃費性能がウェット性能より優先という考え方が理解できない

個人的な見解だけど、ラベリングって鵜呑みにするような性能表示ではないと思う。
低燃費性能なんて裏を返せば固いゴム質に空気圧は高めに設定してグリップを落として
今までのタイヤが持っていたグリップ力によるマージンを「エコ」の名の下に
思いっきり削ってしまった感じ。そこまでやってどれだけ燃費がよくなるのかしらんけど
中華タイヤと大差ないのではと思う。

パワーはないからオーバースペックじゃなくて、パワーが無いのにクソ重たいマヌケなエコカーを
短い距離でしっかり停止させるための縦グリップってある程度必要じゃないの？
ABSがあろうがやたら簡単にロックするようなタイヤってたまにあるよね。怖いわ。

>>298
それならプロクセスCF2でいいよ。
A-bあれば十分。試しに履いてくれ。

>>298
>>301
補足W
https://www.youtube.com/watch?v=Te2Decfbuac

>>299
総合的な性能を求めないのだろうな。
タイヤに求められる性能は人それぞれなのだろうけど、
これだけエコタイヤが溢れてる状況でも、まだ燃費性能第一という人もいるというね。

AAやAAAなんて誤差の範囲内だし、もはや自己満足の領域だと思う。
それを得たことで失う性能（ドライグリップ、静粛性、快適性など）もあるからね。

>>299-303
アドバイスありがとうございます
大変参考になりました
燃費最優先ではありますが、それはあくまで大きな差があった場合（平均1km/L以上）において燃費に優れるタイヤを選択したいというわけであって
>>303さんが指摘されてるように誤差の範囲内としか感じ取れないくらいの燃費性能を得る事によって
その他の性能が大きく失われるのであれば当然選択するつもりはないですし
どの程度変わってくるのかということが一番知りたかったので助かりました
AAAにはこだわらないことにします

今回アドバイスいただけた話で、燃費性能に関しては大きな差は無いということは分かりましたが
逆にウェット性能の場合はaとcとでは、燃費性能のAAAとAとを比較して大きな差が出ると考えてもよろしいでしょうか？
その他で例えばタイヤメーカーサイト（今回はブリヂストン）でそれぞれ燃費性能、ウェット性能、ドライ性能、その他諸々性能を分かりやすく示すために
10段階のメーター度数を使って表示されていますが、それぞれの項目のMAXと5〜6レベルであったとしても項目によっては燃費のように差が小さいものもあれば大きく差が出るものもあるということでしょうか

>>305
各タイヤメーカーの欧州サイト（英国とか）を見てみるといいよ。
向こうの方がサイズごとに細かく性能表記されていて、
日本でウェットグリップaのタイヤが欧州ではBだったりすることもある。
それとエコタイヤに限らず性能比較ができる。

エコタイヤって、使ってみてわかったけれどロングライフタイヤに近いよね。
燃費はほとんど向上しないし、走行音煩いし、硬い。その代わり減りにくい。
お財布にはエコだね(以下、エコタイヤスレで)

>>305
ラべリング（表示方法）制度について
http://toyotires.jp/policy/labeling.html

例えば転がり抵抗性能AAAの ナノエナジー2の場合
http://toyotires.jp/catalog/ne2.html

＞タイヤ公正取引協議会による実証試験ではグレードが1つ違うと燃費も約1％変わるため､
＞転がり抵抗「C」グレードに比べ､燃費が約4％アップします｡

【AAA】-1％-【AA】-1％-【A】-1％-【B】-1％-【C】

AAAとAは燃費の差で約2％に過ぎないということ。

【例】
AAA　20.4km/L
A　　　20.0km/L

十分誤差の範囲だろ？AAAにこだわる必要性を感じない。

>>305
以前も話題になったけど、ラベリングのウェット性能は水深約1mm程度の路面でのテスト結果なんで
土砂降りの雨の高速での安心感と直結するわけではないんで話半分程度で考えた方が良い。

欧州で売られてる銘柄のラベリングを比較したければ↓がお薦め。205/55R16だと
https://www.national.co.uk/tyres-size-search.aspx?Width=205&Profile=55&Diameter=16&Rating=&LoadIndex=

ちなみに燃費ラベルは日本のAAAが欧州のA、以下AA→B、A→C、B→E、C→Fに概ね相当。
欧州の燃費ラベルのDは欠番。ウェットラベルは日本とだいたい同じ。

ここのスレで定番のSaver+は欧州ラベルでB-A70dB、CinturatoP1がB-B70dB、
快適性能重視で、燃費やウェット性能も欲張るならプライマシー3（C-A69dB）

個人的には日本でAAA-a、欧州でA-A70dBのEP001Sや
欧州B-A68dBのGoodyear Efficient Grip Performanceの人柱になってほしいと思うけど高いんだよね。

>>298
あと、195/65R15や205/55R16だとLIが通常91だけど195/60R16だと89になる。
空気圧の調整で解決できるレベルだとは思うけど車検で問題になる可能性がある。

燃費良くて、長持ちして、グリップ最高で、むちゃ静かな究極のタイヤなんてないんだよな

ブリヂストンS001の225/45R18を履かせていまして
停車時にハンドルが半回転したり轍にハンドルがとられるトラブルに悩まされていたんですが
それまで空気圧を指定の2.3付近で調整したのですが今回3.0にした所
信号などで停車する時にハンドルが取られにくくなり改善しました
同じ様な条件でここまで空気圧高くしてる人いますか？
同じサイズのエコタイヤに変えればさらに改善すると予測してるんですが皆さんの意見きかせてください

>>312
その辺のバランスを考えたのがREGNOなんだよ。
価格は無視することになるけどなｗ

>>313
S001のそのサイズだとRFTじゃなければXL規格だけど、
それでも耐荷重が上がる上限の圧が冷間時2.9。

空気圧をそこまで上げて症状が改善したっていうことは、
空気入れ過ぎでトレッドのセンター部分が膨らんで、
相対的にショルダー形状が多少丸くなったんだと思うが、
そのまま履いていたらセンター部分だけ偏摩耗しやすくなる。

タイヤサイズが太すぎだとか、足回りに対してオーバークオリティな
銘柄を選んでしまったとかっていう根本的な原因があるのかわからんけど、
いずれにしてもあまり好ましい状況だとは思えない。

>>306-311
たくさんの貴重なアドバイスありがとうございます
おかげさまでいろいろと知る事ができました
結論としては燃費優先ではなくその他の性能を優先させたいと思います

いろいろなタイヤを紹介していただきましたが、海外メーカーのタイヤにおいてはミシュラン製のものが気になっていますね
自分は二輪にも乗っているのですがミシュラン製のタイヤ（パイロットロード3）は良い感じだったので四輪はどうなのかな？という興味があります
ミシュランで195/60-16だとエナジーセイバー（A-c）になりますが、>>308さんや>>309さんが言われているようにグレードだけじゃ実際の性能は分からない部分はあるみたいなので
そこまでグレードだけで判断する必要はないのかなと思いました

紹介してもらった銘柄の中で195/60-16サイズが存在する
プロクセスCF2、CinturatoP1、 Efficient Grip Performanceあたりから選んでみたいと思います

余談ですが、四輪用のタイヤは二輪用のタイヤと比較すると1本あたりの価格はかなり安いですし寿命も長いので良いですよね

需要供給においての絶対数が少ないから価格が高くなるのは仕方ないけどそれにしてもバイク用タイヤはコスパ悪いね。
大型でハイグリップだと普通に使っても5,000km持たないし、峠攻めたりしてたら2,000〜3,000kmで無くなる。
車でいう低燃費タイヤに該当するツーリング専用タイヤもせいぜい10,000km持てば良い方で大体8,000kmそこそこが平均で
その度に前後合わせて6万くらいは普通に飛んでくし摩耗による性能劣化による影響も四輪より大きく受けるからよりシビアになるし、気持ち早めに交換する必要が出てくる。

確かに多くのスポーツカーと比較してもバイクのタイヤやオイルのコスパは悪いとは思うが
R35GT-Rに比べりゃSSの維持費は可愛く思える
それでいてR35以上の加速性能や最高速を誇るのだから

600ccや某イタリアメーカーのリッターV2に乗ってたが、マカダムやPilot Roadで15000くらいは大丈夫だった。だから、ミシュランは信頼してる。

>>318
まあ単純な加速性能なりスペック求めるならバイク乗る方が手っ取り早いな。
R35はもちろん、1億円、1000馬力超のブガッティヴェイロンですら、0-300km/h加速では200万円以下のSSに勝てないし
今話題にある市販車でSC搭載のH2は、カタログ表記でこそ200馬力で抑えられているものの、フルパワー化で軽く250馬力オーバーするよう。
価格は約300万円だが、ノーマルで0-400m加速は8秒前半で最高速は実測で350km/h超の性能があるし　
>>319
120馬力あたりのミドルSSだとそのくらい持つんだね
今現在主流の190〜200馬力のリッターSSだと、常におとなしく乗る事考えないとツーリングタイヤでも
10000km超は厳しいね
バイクはタイヤの影響が四輪より大きいから性能の差が出やすいし車でのタイヤ選びにおいても参考になるよな
確かにミシュランはスポーツ、ツーリング共に良いタイヤだね

>>318
バイクが自動車より速いのは当たり前だけど、
「童貞なら性病の心配なくて最強」と言ってるみたいで恥ずかしいからやめときなよ。

>>321
言ってる事は分かるがその例えは少し違うだろｗ
例えるなら「チンポデカいだけで最強」と言ってる奴だろうよ

E-Grip ECO EG01とGR-XIで迷ってます
175/65R14です

静寂性はどう違うでしょうか？

■メーカー＆車種：　エボX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ネオバ　　245/40/18
■ホイールサイズ： そのまま使いたい　
■買い替え理由：　摩耗
■交換後のタイヤの希望：　街乗りとたまに高速走る程度です。3万5千キロほどもったし、グリップも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　申し分ないので次もネオバにしてもいいんですが、Z2スタースペックの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほうが安いのでいいのかなとも思ってます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　エコタイヤに換えたらリッター2キロぐらいアップしますかね？するなら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　エコタイヤでもいいです。
■予算の希望：　安ければ安いほどいい

>>324
エボで2km/L変わる(伸びる)タイヤなら、誰でもそのタイヤにすると思う。
だいたい20%以上UPするんだからｗ

燃費に固執せず好きなの選んだほうがいいよ〜

>>324
2ちゃんに限らず投稿するときの改行は箇条書きにしてね

>>318
R35よりバイクのが速いと聞いてそれはないだろと思ったがS1000RRって速いんだな　
NAなのが信じられない加速だよ　スポーツバイクってこんなに速いもんなのか
https://www.youtube.com/watch?v=A_QNo-e--lA

>>323
どっちも新製品だし履き比べたことがある人はほとんどいないだろう。
ネットや雑誌に出てきてるプロのライターが書いてるレビュー記事は提灯記事だろうからほとんどアテにならない。

GR-XIは静粛性重視のプレミアムコンフォート銘柄。
E-Grip EcoはスタンダードEcoタイヤ。

そのサイズを履くコンパクトカーだと、クルマ自体の静粛性能もたかが知れてるから
レグノを選んでも得られる恩恵は限定的だったりするみたいだけど、
それでも少しでも静かなタイヤが欲しければGR-XIが良いだろう。

GYのE-Gripは、Performanceの方は欧州GYの製品で欧州ラベル見る限りウェットグリップ、静粛性も良い銘柄だが、
E-Grip Ecoは日本GY（住友）のオリジナル商品みたいだから、EC203あたりと大差ないと推測。
値段考えると積極的に選ぶ銘柄じゃないと思う。

>>327
リッターSSなんて200kg位の車重でパワーが180ps前後だもん遅い訳がない

ここはバイク板？

大阪市内近郊で持込み交換してくれるオススメショップありますか？

タイヤ館はタイヤローテーション無料なんですかね？
自分の店は有料らしいんですが
知ってるひといましたら

>>323
差がなければ困るだろ。
すべてにおいてバランスが優れるはREGNOだよ。※価格を除く

>>328
今のREGNOはコンパクト専用設計になって適用範囲が広がってる。

>>333
今履いてるＢＳはヒビがひどい
レグノは大丈夫なの？

>>334
安タイヤほど摩耗しないからヒビが入るまで履く傾向があるね。
ヒビが入るのは硬化してる証拠だからタイヤ交換の目安でもある。
http://www.toyo-rubber.co.jp/ontheroad/wp/wp-content/uploads/2015/02/crack_img.png

>>332
車検の見積もりとかディーラーでしてもらったらブレーキパッドの確認ついでにローテーションしてくれてたな

>>334
待って！その理屈だと安タイヤほど長持ちするのか？

>>337
摩耗だけみればそういうことだろう。
ある程度限られた比較だろうけどね。
減らずに硬化してひび割れてどんどんグリップ落ちていく。

>>335
そんなに安いタイヤでもないんだが…
同じ時期に買った別の車のタイヤ（ヨコハマ）はは全くヒビ無し

ちょっと考えさせられる

アドスポと比べてT1Sはグリップや静粛性はどのくらい違いますか？

>>324
街乗りと高速、ネオバで35,000kmもつ走り方でハイグリップタイヤが本当に必要かどうかちょっと疑問。
しかもエコタイヤにも興味があるとか、安ければ安い方が良いとなると推奨銘柄を挙げにくい。
快適性能はあまり要求していないみたいだから
アジアンのスポーツ銘柄を挙げるとPS-91とかNS-2とかKR20とかが1本1万円以下で手に入る。
国産銘柄ならSドラやT1sportあたりでも良いような・・・。
エボ乗りにもおすすめできるエコタイヤとなるとCinturatoP7、P7Blueくらいしか思いつかない。

>>327
その分コーナー鈍亀
本気で追い回したら全然相手にならないよ
夜なんか更に遅くなる

低扁平のTEOプラス再販してくれないかなぁ

>>323
すげえ初代フィットくせえ

コンパクトでミシュラン4万弱って安い？ブリヂストン2万5千にするべきだった？

>>345
タイヤ銘柄わかんねえとさっぱりだが
ENERGY SAVER＋とNEXTRYあたりの比較かい？
安さなら当然ブリヂストンの方だろう
総合性能ならENERGY SAVER＋で問題ないと思うが

>>345
というかサイズもわかんねえか
店頭でその価格なら妥当じゃねえかな

>>323
くせえポンコツの臭いとジャダーの揺れを画面から感じる
ミラー付根の塗装ハゲとリアのスペアタイヤ室プール
後部座席足元のマット下びしょ濡れ
くせえすげえポンコツくせえ

停車時に轍がハンドルが取られやすい問題なんですが
使い込んだS001から中華製の新品コンフォートタイヤに履き替えたところ改善しました

タイヤ幅が増えるほど扁平率が低くなるほど轍でハンドルが取られやすいって結論で大丈夫でしょうか？
幅が広いタイヤつけてた方で停車時にハンドルが取られる現象が顕著に表れた方いますか？

>>343
TEOplusのしなやかさはナノエナジーに引き継がれてるかな？
俺はトランパスに浮気したけど。

>>349
FF車ほどその傾向が顕著。
タイヤ幅がが広く低扁平になるほど轍の影響を受け易いよ。
タイヤサイドの撓みが殆ど無いので路面の凹凸を吸収できないからね。

>>351
自分FF車ですわそれも考慮すべきでしたね
>324氏みたいなスポーツタイヤの245を街乗りしてる人は停車時の轍はどれくらいの影響受けてるのか知りたい

タイヤの肩がなだらかな形状だとハンドルを取られにくい。カクッとしてると取られやすい。
サイドウォールのたわみ量とも直結してる。スポーツはカクッとしたタイヤが多い。

タイヤは摩耗すると溝がなくなってブロックがよれてくれないから轍での荷重の変化に
タイヤが敏感に反応してしまう。
トーヨーのスポーティタイヤは轍に鈍感。柔らかいから全く取られない。
でも摩耗限界近くまで使うと段差に対してクリクリした挙動が出てくる。
轍に敏感なタイヤと同じになるね。個人的にはRE050とか敏感じゃないかと思う。

ただ、ショルダーがガッチリしててるタイヤの方が、
ステアリングが中立に戻りやすい、直進性が高いとも言えるからね。
トーヨーのミニバン専用タイヤもその傾向が強くて、
縦方向にはしなやかで乗り心地も良いが、横方向の力にはかなり粘る感じ。
スポーツタイヤとコンフォートタイヤのイイトコどりをしてる。

>>350

トランパスは、TEO plusのしなやかさを引き継いでますか？

>>355
引き継いでます（ｷﾘｯ

>>355
まかせて　つかぁ〜さい

経年劣化のひび割れってどれくらいなら問題ないの？

>>358
>>335の情報では不十分かな？

失礼。ロムってなかった

ご教授下さい。

ステップワゴンRK1　195/65R15　の純正タイヤですが、
１７インチにインチアップしようと考えています。
車高はノーマルのままです。

215/50R17はどうかと考えてますが、いかがでしょうか？

某店舗で205/55R17と話を受けたんですが、LI値が低くてどうかと・・
215/50R17では、外形が大きくなるので干渉しないかな？

SドラとDZ102で迷ってんだけど、どっちが減りにくい？

■メーカー＆車種：　ダイハツ・ムーヴラテＸ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン　スニーカー 145/80R13
■ホイールサイズ： サイズはそのまま
■買い替え理由：　山が4本とも3部山となっているのでそろそろ変えないと雨の日は危ない
■交換後のタイヤの希望：　スニーカーと同程度で日本製
■予算の希望：工賃コミで2万円程度。

実家のオカンの愛車で、主に近所のスーパーへの買い物や病院への通院で使っています。
たまに東名高速使って横浜町田ＩＣ〜沼津ＩＣぐらいまで日帰りドライブに行く程度です。
オカンのからの強い希望で日本製必須。
実家近所のオートバックスで上記の条件でお勧めは無いかと店員に尋ねたら「国産でダンロップのＯＥＭ」ですと
自社ブランドのマックスランを勧められたんですけど、どんなモンでしょ？安いけど経年劣化が早いとか無い？

>>361
195/65R15から17インチだったら205/50か225/45だろ。
LIだってXL規格の銘柄選べば問題なし。

>>363
DZ102

>>364
ダンロップエナセーブ EC203あたりをオークションで買って（送料込1万くらいまで）
持込み作業してくれるお店で取り付けてみては？

エコタイヤは転がるので慣れるまでクリープに気をつけやってお母様に教えてやってください。

パンクしたんですがディーラー、タイヤ専門店、ガソリンスタンドどこで修理するのが一番安く済みますか？

>>367
無意味な質問と思わないかい？

>>367
コーラ買いたいんですが、スーパーとドラッグストアとホームセンターとどこが一番安いですかね？

>>367
懇意にしているところに持って行くのが一番かと

飛び込みだと加工賃高くなるイメージなので

>>367
タイヤによっては新品に替えたほうがよい

みなさんありがとうございました
結局4本まとめてタイヤを交換することになったんですが、どこで交換するのが一番安くすみますか？
車はトヨタのラブ4です
車検までの1年半もってくれればいいので安く済ませたいです

俺もRAV4でおととい交換したよ
ディーラーで見積もりしたら高かったので、ネットで新発売のタイヤを買ってタイヤ屋で交換してもらった
交換だけディーラーにお願いしようかと思ったんだが、しょうがないけど持ち込み交換価格が想定以上に高かった

>>367
タイヤ、工具などをネットで購入
自分で組む

パワフルだなｗｗｗ

カートのタイヤ組むのも大変なのに乗用車とかビートに傷つけそうだよな。

任意保険の無料サービスでスペアタイヤに変えてもらいました
結局パンクしたタイヤは直しませんで全部新品に変えるつもりです
現在のタイヤは丸坊主でヒビもかなり入っているので、どこに行っても早めに交換したほうがいいと言われます
ディーラーだと約12万円、近所の整備屋だと9万円、しかしネットだとタイヤ4本2万5千円＋交換の工費等1万円で4万円くらいで収まりそうです
http://www.autoway.jp/search/keyword/?Availavility=&Keyword=235%2F60%EF%BC%B216%E3%80%80100%EF%BC%A8&x=78&y=10
このサイトの5,290円＋送料1080円のやつを買おうと思っています。このサイトでで買うのは大丈夫ですか？タイヤのサイズ等は合っていますか？アメリカのメーカーで中国産なんですが大丈夫ですか？

>>377
(´・ω・`)知らんがな

>>377
まず>>1のテンプレートにしたがって車種やサイズを書き込め。
サイズがわからなかったら今履いてるタイヤのどこかに書いてあるはずだからよく見てみろ。
それを書かずに

>タイヤのサイズ等は合っていますか？

などと書かれても「知らん」としか書けん。
オートウェイはタイヤ通販大手で業者自体は問題ない。俺も買ったことはあるが対応は普通に迅速だ。
ただSAFFIRO ECOSAVER H/T を含め、そこで安く売っている銘柄に関しては何とも言えない。

どうしても知りたかったら下記スレの方が良いと思う。

【増税】アジアンタイヤ全般24本目【円安】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1420256030/

■メーカー＆車種：　トヨタ　ラブ4
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　トーヨータイヤ　235/60Ｒ16 100Ｈ
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：　パンク　丸坊主　ひび割れが酷い
■交換後のタイヤの希望：　走ればなんでもいいです　できれば長持ちするやつがいいです
■予算の希望：　なるべく安いやつ　外国産でもかまわないです
http://www.autoway.jp/search/keyword/?Availavility=&Keyword=235%2F60%EF%BC%B216%E3%80%80100%EF%BC%A8&x=78&y=10
岐阜県岐阜市に住んでいます。大垣市近郊に通勤しています。この中から買おうと思っています。一番安い5,290円＋送料1080円やつってどうですか？
助けてください

>>380
走れば何でもいいのならそれでいいんじゃないの？
そういう人のためにそういうタイヤは存在してるんだから。

相談する余地無しね

>>380
379に書いた通りオートウェイはぁゃιぃ業者ではない。

みんから見るとSaffiroというメーカーのタイヤのレビューはいくつかあるけどEcosaver H/Tに関しての情報はない。
Saffiroに関しては、安いタイヤなので大して期待してはいないけど特に問題なく使用できていて満足度が高いという評価が大勢。

北米で売られてるからUTQGのスコアがあるが、440 A Bとなってる。
耐摩耗性のスコアが440あるので耐摩耗性は比較的優秀、
その次のAの項目はウエットグリップの評価で4段階中上から2番目の評価、
最後のBという評価になっているのは発熱に関する耐久性(?)ということだがこれは3段階の2番目。

ドライグリップや快適性能に関してはわからんが、
「走ればなんでもいい」「なるべく安いやつ」というのならこれでも良いと思う。
むしろ装着してみてのインプレを寄せて欲しい。

Saffiroの他の銘柄で、皮むき（慣らし）が終わるまでの400kmくらいはグリップが悪かった
っていう報告があったから、そこは一応念頭に置いておいた方がよろしいかと。

みなさんのおかげでなんとかなりそうです
いきなりのパンクと高額のタイヤ交換で焦ってお騒がせして申し訳ありませんでした
ありがとうございました

>>380
買うタイヤが決まってるなら相談不要でしょ。
安くてもとりあえずは走れるよ。

なんでもいいのになんで質問したんだろ？

>>366
ありがとうございます。EC203ってどこを買っても日本製が出てくるの？
以前ＢＳスニーカーを買ったらインドネシア製でガッカリしたので。

>>383
そのUTQGのスコアについては、「あくまでもそういう体で」だと思うぞ。
だってタイヤの刻印がそうでも日本製と同等の性能とは思えない。
まあ440ってのはおそらくそれ以上の超性能ハードタイヤってことだろうけど
例えばようつべのクラッシュ動画で、車は古くないどころか新しめな4WDだったりするのに
なんでもない速度や状況に見えるのに全く止まれなかったり、
あっという間に挙動を乱して妙なスピンしたりするのを見てると
この車は一体どこのタイヤつけてたんだろ？とか思ったりもするわけで。

>>388
重心が高くてフロントヘビーになるFFベースのSUVやミニバンは
スペース効率は良くても、走る・曲がる・止まるがマトモにできると思っちゃダメ。
グリップ高いタイヤだと下手すりゃ横転するし、プアなタイヤだとタコ踊りしたり、スピンしたりしやすい。

それからUTQGのTWの数値は耐摩耗性の指標であって、それ以上でもそれ以下でもない。
トラクション評価はAAだとマトモ、Aだと並だと思えば間違いない。

上の安タイヤはトレッドのゴムを硬くしてブロック剛性維持しながら
細かいサイプ刻んでエッジ効果で少々の雪でも走れるようにした
北米市場で良く売られてるオールシーズンタイヤ。
トレッドパターン見るとウェットでの排水性と静粛性の両立に配慮してるようには見えるが
その分ドライでのグリップやハンドリングは犠牲になっていそう。
上等なコンパウンドを使用してるとは思えないし、せいぜい
雪道では夏タイヤよりマシ、ドライやウェットではスタッドレスよりはマシな程度のタイヤでしょ。

■メーカー＆車種：トヨタ　プリウス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン　スニーカー
■ホイールサイズ： サイズは変えたくありません
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：日常の足にしているプリウスのタイヤなので、燃費、ウェットグリップ、静粛性、耐久性などの総合的な性能が良いもの
　　　　　　　　　　　　きちんとしたメーカーのもので毎日安心して使えるものを希望します。できれば国産だといいかなと思っています。
■予算の希望：4本で5万円位
■その他：ネット通販で買おうと思っていますが注意点なども教えていただけるとありがたいです。
　　　　　よろしくお願いいたします。

>>390
すいません、タイヤサイズを書き忘れたので再掲します
■メーカー＆車種：トヨタ　プリウス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン　スニーカー185/65R15サイズのサマータイヤ
■ホイールサイズ： サイズは変えたくありません
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：日常の足にしているプリウスのタイヤなので、燃費、ウェットグリップ、静粛性、耐久性などの総合的な性能が良いもの
　　　　　　　　　　　　きちんとしたメーカーのもので毎日安心して使えるものを希望します。できれば国産だといいかなと思っています。
■予算の希望：4本で5万円位
■その他：ネット通販で買おうと思っていますが注意点なども教えていただけるとありがたいです。
　　　　　　よろしくお願いいたします。

>>391
海外メーカーになるがCinturato P1かP1 VERDEが総合性能トップクラスで手頃な価格。
少し高いがP1 VERDEはピレリ本国のイタリア生産。
Energy Saver+も良いタイヤだが、185/65だと腰砕け感が気になる可能性あり。
どうしても国産から選ぶなら設計が少し古いがADVAN dBが総合性能高い。
その他の国産タイヤはウェット性能があまり高くない。

>>390
とりあえず、国産であれば安心できると思う。
外国産でもEU/USメーカー管理なら大丈夫だろうし。

総合性能って簡単に書かれるとバランスがいい物って感じだと思うが、
何を優先するか書いた方が絞りやすいよ。

■車種：Lexus CT200h typeF
■現在のタイヤ：中古で買ったら付いてきたスタットレス YOKOHAMA
■ホイールサイズ：純正17インチ： サイズは変えたくない：215/45R17
■買い替え理由：中古で買った車にスタットレスを履きっぱなしだったのでエコタイヤを買おうと思ってます。
■交換後のタイヤの希望：静粛性や乗り心地を優先。燃費も良いと嬉しい。
■予算の希望：１万円から１万５千ぐらいで考えてます

友人ががプリウス３０型のツーリングにミシュラン プライマシーLcを付けていて中々で良かったと聞いて自分もそれにするつもりでしたが
後継のプライマシー３に215/??/17が無いため断念

候補として
YOKOHAMA ブルーアースかダンロップ ルマン４にしようかと思っています
エナセイバープラスもここで好評なので見てみたのですが、同様にサイズが無かったため見送りです
年5000から7000キロぐらいでメインは通勤ですが土日に片道200キロぐらい高速に乗って小旅行に行くことがあります。

タイヤは乗り換える前が軽四にエコピアが付いていたなーぐらいにしかわからないぐらい無知です。
よろしくお願いします。

追記
ホイールの交換やタイヤ取り付けは近所の自動車整備場に聞いてみたら
タイヤだけ通販で買って家に送ってくれたら付けてあげるよって言われたので
今に純正ホイールに合うサイズのタイヤを買うつもりです。

>>394
225/45R17のプライマシー3を履けばいいだけじゃない。
半径4mm大きくなるけど許容範囲でしょ。

>>394
ルマンにするならnetで並行品（逆輸入）MaxxTTの方がいんじゃね？
まあ、静粛性・乗り心地中心ならレグノ・C1S・ＡＤＶＡＮdBで選べばまず間違いないけど
単価1.5万じゃ飼えないだろうなぁ。

今なら、新型レグノ１択

>>394
Primacy 3 ST 215/45R17 91W XLでありますよ
送料入れると単価1.5は超えますが

>>394
>>399
Primacy 3
送料込みで1本15,100円ですな

>>399
並行品か

>>394
>>401
並行品かも
http://coco-net.ocnk.net/product/8082