日本でMT設定がある車を売ってくれ Part47 [転載禁止]©2ch.net
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
<MT設定のある国産車>
●トヨタ
86、ヴィッツ、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、iQ
●ホンダ
フィット、CR-Z
●日産
スカイラインクーペ、フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター
●スバル
BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
●三菱
ランサーエボリューション]
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
<MT設定のある現行輸入車>(並行輸入車は除く)
■アウディ
R8、S1
■BMW
320i、M235iクーペ、M4クーペ
■BMW MINI
クラブバン以外全モデル
■メルセデス・ベンツ
SLK200ブルーエフィシェンシーMT
■ポルシェ
ボクスター、ケイマン、911
■アストンマーティン
V8ヴァンテージ
■ロータス
ラインナップ全モデル
■ケータハム
ラインナップ全モデル
■シトロエン
DS3、DS4
■プジョー
208、RCZ
■ルノー
カングー、メガーヌ、ルーテシア
■フィアット
500S
■アバルト
500、プント
■プロトン
サトリアネオ
■シボレー
コルベット
<限定車>※情報古いかも
■トヨタ
ランドクルーザー70 期間限定
■フィアット
パンダ4×4 限定340台
パンダMT 限定100台
■フォード
V8 GT PerformancePackage 限定20台
Z!
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/11(日) 19:27:40.84 ID:Y0BjtyVA0
ageteoff
>>9 あれこれ知ってるけどメ欄で操作とかいちいち面倒くさいことこの上ないと思うんで
従来通りで立てた
AT車が増える
↓
運転が楽になり、誰でも免許取得が容易に
↓
車両が増える
↓
渋滞が頻発
↓
AT車の需要が増える
上記悪循環にはまり、MT存続の危機。
でも無くなることはないから、とりあえず安心^^
ワロタw
アウディS1(4WD/6MT)【短評】 webCG
http://www.webcg.net/articles/-/31873 >先日、国産各メーカーのMT車販売比率(2013年分。軽を含むすべての乗用車が対象)を教えてもらった。
トップは断然スバルで9.6%。最下位は日産の0.3%だった。
実は当初日産は「7%」と回答し、「そんなに高いわけがないと思うんですが……。0.7%の間違いでは?」と
問い合わせたところ、実はそれをも大きく下回っており、爆笑の結末となった。
こりゃ笑い事じゃねえ…
まぁ今の時代、新車でミッション車を買うことは酔狂なこった
男は度胸、女は愛嬌、坊主はお経、MTは酔狂ってか w
>>14 マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
どっち?
ミッション
>>18 導入自体は良い事
まあマツダを追いかけたとな
あとRENAULT & PEUGEOT、CITROEN...
ドイツ人、言い訳カコワルイ...
「メーカーとして売れなくてもきちっと置いてあるのは大事」「フルラインメーカーとしての矜持」「ゴルフの販売台数の24%が(GTIやRといった)スポーツグレードなので、MT車の選択肢を用意しておくべき」
>>18 今さら遅ぇんだよなぁ
あれだけMT出せって言ってたのに全然出さねえから
おかげでルノー買っちゃったよ
やっぱディーラーで言うだけじゃダメなんかな?
>>18 まじかー!次の車はゴルフGTIかスープラの後継の価格見て決めよう!
最近MTハーレムだな
>>21 ゴルフ5のMTY乗っていたが、いくらMTでもFFならもう乗りたくない
MTだけどFF、FRだけどAT、どちらかしか選択肢がないなら、FRのATを選ぶかも・・・
今はFRのMTに乗っているからあと10年はこれに乗り続けるつもりだが
ここにきてMTってなんだかな〜>VW
MTって別にスポーツするだけのものじゃないし、コメント聞いてると見栄はりたいだけなんかねぇ。
まぁ今の時代ミッション車は伊達や酔狂で乗るもんだってばよ、フォルクオスヴァーゲンでは堅物で面白みがないからな
VWのMT結構否定的な意見多いな
ここ数年MT無しDSG推しだったから既にユーザーは離れてたのか
たしかこのスレの住人のゴルフ5オーナーで難民化してる人がいたと思ったし
悪いニュースじゃないんだけど・・・なんだろう、この今更感。
何年も前に別れた恋人から突然連絡が来たみたいな
2008 markV GTI 6MTの乗り換え難民がここに。
本国でも2015年にRのMTが追加されるそうだから、ぜひ導入してほしい。
出たら買い換える。GTIならどうしよう。
upやポロにMT設定なら歓迎できる。
それ以上の車種だとお高いので買えません。
シロッコのMT希望
選択肢が増えるのはありがたいね。
自分は普通の車に普通のMTが欲しい派なので廉価版やスポーツモデルは選ばないけど。
ゴルフTCLコラード16VボーラV64Mと乗り継いできたのに
つぎのMT車がないのでポルシェに移行しました
ディーラーに文句いっても全然きかないね
upはホンマに大急ぎでMT設定必要かも。
あの自動変速に乗るなら普通のMTがいいという人多いんじゃない?
>>25 > VWのMT結構否定的な意見多いな
いやいや導入自体は素直に良い事だと思います。不安なDSGと比較してという意味も含めて
ただ
>>26 さんが書かれているように
> 何年も前に別れた恋人から突然連絡が来たみたいな
って感じ。生理的嫌悪感
>>33 誤 > あの自動変速に乗るなら普通のMTが
正 > あの自動変速に乗るなら普通のキャリイ(AGS)が
w
AGSってそんなに性能いいんか?
アルトターボがAGSだけらしくてガッカリしてるんだが
フォルクオスヴァーゲンをチョイスする購買層にミッション車なんて論外なんだよね、まぁここの住人を除くなんだけど
ミッション車って使う奴の意見は的が外れてるからわかりやすいなNGしとこ
>>37はトランスミッションが付いてない車に乗ってるんだな、曽祖父の代から代々乗り継いでそうだ
冗談はともかく、日本ではMT乗りって既に無視できるほどの数しかいないのな、社用車とかも新しいものはATだと聞くし
悲しいかな
>>38 俺、県内での転勤が多い仕事なんだけど、どこに行ってもMT乗りは俺だけかもう1人居たら万々歳って感じ
職場の20代女性のAT限定免許率は9割超えてそうな感じだし
>>39 200人ちょいの会社だけど、見た限りMT乗ってるの4人だけ…
どこもこんなもんじゃないかなあ
俺の事業所は50人ちょっとで私有のMT乗りは俺1人
>>42の会社とパーセンテージがぴたりとハマるのにはわろたw
普段MY乗りだが、MT乗りが少なくなるほど、なんか優越感を感じるわw
MY > MT
グループ会社含めて100人ほどだが
もう一人、MT乗りが居るんだなw
MT乗りは全体の2%くらいか
オレの会社は80人ほどだけど、オレを含めて4人MT乗りがいるな
ちょっと前まではもう二人いたけどATに乗りかえちゃった
やっぱ工場で男が多いからかな
俺んとこは30人位の小さな会社だが
MT車で通勤してくるのが20人以上いるなあ
大杉ワロタw
30人の会社で20台分駐車場があるのがすげぇ
駅から遠いとそんな感じだよね
うちの開発拠点は従業員800人くらいで500台分くらいの駐車場がある
そもそも田舎なんて公共交通機関自体殆んど利用しないしね
そして20台のうち半分以上が農作業用の軽トラで出勤してるだけってオチだったり
無知過ぎる
>>54 流石にそれはないだろ、煽るわけじゃないけどその田舎観はちょっとおかしくないか?
>>52 30人いるなら30台分+来客用の駐車場が必要ですよ、田舎では。
信じられないかもしれんが
田舎は平社員もバイトもパートも車出勤だよ
田舎だから社員1人1箇所+社有車+来客分は普通だと思ってた
というかだいたいどこの募集条件にも運転免許って書いてあるわ
成人だと1人1台持ってるのが普通。じゃないと生活できない
MT関係ない話題だけどね
そもそも、物理的に自家用車以外で出社できないとこにある会社も存在する。
ああいうとこ、免停とかなったらどーすんだろ?
>>61 同じ方向の人に載せてもらう
んだったかな
前の職場にいた
更新忘れたって
最終的に退職 → 窃盗で豚箱入りしたけど
馬鹿先輩さんちーす
田舎じゃ車の免許無い大人は人間扱いされないからな
MTどころかダンプトラックやトラクターやコンバイン(無限起動)も普通に運転できるのが標準的な田舎の人間のスペックだよ
MTのクラッチテクニックくらいで自慢してるのがアホらしくなるだろ
おばちゃんが大特トラクターでどでかいコンバイン牽引して走ってるからな
神奈川・千葉の東京湾沿岸に隣接するようなデカイ工場は車出勤が必需に近いな
埼玉のコトは知らん
まぁ田舎道を悠々と走るのもミッション海苔の醍醐味なんだってばよ
まぁ田舎の方が車文化としちゃ色々恵まれてるわな。
首都圏、関西圏だとちょっと車で走りに行くにしても、先ず快適に走れる道に行くまで1時間とかザラw
まともな道路があるところは田舎じゃない
陥没はごめんだがまともじゃない道のほうが楽しい
30年も道路工事しないから酷いもんだよw
未舗装路の方が快適だしな
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/18(日) 12:50:22.87 ID:5fPTAW410
Mission accomplished
ミッション(任務)終了
GT up!のMT導入してくれんかな?
ポロGTIとゴルフRだけだろうけど何とか頼む
底辺グレードにもmtくれ
スポーツグレードは手が出ない
本当に底辺と自覚があるなら、今あるものを有難く享受する。
>>73 お前にはまだまだ底辺としての自覚が足りていない。
そのスポーツグレードだって、以前(90年代)の車に比べたら低性能
まぁ今の時代ミッション車に乗れること自体ミッション海苔は幸せを感じないとな
下位グレードとスポーツグレードしかMT無い印象だったけど
今や下位グレードにもミッショングレードをが無いのがデホォ
>>77 書き込みなんかしてる場合じゃないだろ、早く病院行けよ
・新車で買える
・FR
・セダン、ハッチバック等
・非スポ車
・MT設定あり
・不人気車
どこかにこういうものはないのだろうか、きっとないんだろうな
たびたび話題にはなってるけど
ほんと無駄にエアロパーツもどきとか付いてるの多いよね
変に走り屋意識してるってか
ビジュアル系だろ
>82
マークXしか思いつかん
特に不人気具合なんてパネーw
MTってだけでも数ないのにFRって死滅すんじゃないのってレベルだよね
>>82 コンフォート教習車
助手席ブレーキ外すと構造変更届けが必要らしいが
>>85 82にとってはおそらく高額すぎる。
あるいは、国産車でないと長く乗れないなどと、後付で言い訳が入ると思われ。
ヒミコとかまだ新車で売ってるならクラシカルデザインだしスポ車では無いよね
ヒミコの中の人ロードスターやないか
スバルのMTな4WDは、フロントドライブシャフトを抜けばFRになった予感
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/21(水) 00:20:29.95 ID:tsYsdbbZ0
カタログ乗ってる普通のグレードでMTのFR国産セダン、一番最後まで生き残ってたの何だろ?
最終のマーク2?
色々と情報サンクス
あの条件に引っかかるような車って既に絶滅してるとばかり思ってたけど一応まだ残ってるのね
あと、完全に見落としてたけど国産にこだわらなければ普通にありそうだな
>>91 中はロードスターだけどヒミコはスポ車か否かって聞かれたら否だろw
外車は左にウインカーがあるから、結局ATでいいやってなっちゃうよね。
俺は
>>82と似た条件で320iになったけどな
てかそんだけ絞れてて何が聞きたいんだろう
今思うとレガシィはあまりにも優秀な妥協点だったんだな。
コンフォートてタクシーでしか見たことないんだが
102 :
88:2015/01/21(水) 01:29:28.75 ID:YIiU9Z3i0
>>102 そうなんか
タクシーでしか見たことないから法人専用なのかと思ってた(´・ω・`)
40後半の兄がいるんだが
未だにフェンダーミラーの方が見やすいって言ってるよ
俺は教習所以外は全部ドアミラーばっかだったんでよくわからんけど
ヴェロッサもMTがあったっけ
スペチアーレは見たことある普通のだと玉なさそう
そういやヴェロッサがヨタ上級セダン最後のMT?マークXGRMNあるけど
大事なことなので2回言ったのかな?
ミッションのヴェロッサ有ったてばよ
>>82 RRでも良ければもうすぐルノー トゥインゴでるからそれも検討してみては?
今なら320iしかないと思う。
500万あれば買いたかったけど無理。
ヴェロッサが04年4月まで
マーク2が04年10月まで
アルテッツァが05年7月まで
かな?最後までMT設定があったかは不明
>>96 ウインカーが左にあるだけでATに乗るようなバカはこのスレに来る必要ないでしょ
まぁ外車はステイタスシンボル的に買うのでオートマ当然なんだよね
その点フランス車はわりとベーシックMTに乗りやすい。
>>114 今時外車をステータスシンボルって思ってるのって田舎の年寄り位じゃね?
>>115 MT導入はルノーがかなり積極的だな
だったら現行ルーテシアR.S.のMT
日本でも売ってくださいよ
フラミッションか、確かに有りだな
2006年頃は今よりもMTのラインナップが少なかった。
当時めぼしいのがルノーのベースグレードとフィアットのスポーツグレードしかなくて絶望したっけ。
あぁこのまま日本ではMT買えなくなるのか、と思ったが最近MT設定が増えてきて良かった。
だが最近中古MT車を手に入れて、しばらく新車買うことはなくなったので、メーカーの人には申し訳ないと思っている。
【日産】エクストレイル その91【T30 T31】 [転載禁止]??2ch.net
43 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2015/01/17(土) 11:00:56.02 ID:O7u9xgik0
ディーラーで話聞いてきました。
まもなくMTが先に受注終了となるよう。
74 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2015/01/19(月) 01:03:44.81 ID:dT8DvL1J0
>>43 デラ行ってきた。
MTの最終生産分の受注は今週末でほぼ埋って終了のよう。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/21(水) 23:21:09.97 ID:A4hLSBPE0
せっかくの
>>86なのに
6MTのマークXはまだ売ってねーし、
そもそも限定の540万だよ?
そこらの貧乏人に買えるはずもなし
マークXに540万も払うとかそれこそ酔狂すぎて逆に憧れる
マークXは普通の6AT買って、何年か後に6MT化すれば良い
そっちのが安上がりだし
SARDが販売止める前にパーツ確保しとく必要はあるけどな
レヴォーグの6MT換装もオートサロンで出てたみたいね>LEVORG tuned by A3
一番廉価の1.6GT買っとけば良いみたいだ。これだとアイサイトも付いて無いし、非電動パーキング
今後出るであろうSTIだと車両も維持費も高いから嫌だもん
しかし、スバルは使い回しがきくから良いよなw
前も話題になったけどマークXに600万は高いけどマークXって見た目さえなんとかなればMT厨の理想の車じゃん
iQの360万見た後だと安く思える不思議
でも税抜き500万っていうとそんな馬鹿高いわけでもなくね
>>124 MT化に100万以上かけるならプラス170万円で限定の奴のほうが得な気がするんだが
得体のしれない改造したらディーラー出入り禁止やろ?
せっかくの保証もなくなるし限定100台の方がマシ
あとは手放すときも限定の奴のほうが高く売れるだろうし
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/22(木) 05:15:37.87 ID:KOW/10cr0
>>111 >RRでも良ければもうすぐルノー トゥインゴでるからそれも検討してみては?
年末に延びたらしいよ。
新ポロGTI 1.8Lターボ 6MT
330万 DSGが先行で、MTの販売はこれも年末だって。
俺の車も5速からゲトラグ6速に載せ替えると100万+前後デフ30万だから
換装費100万くらい大したコトない。と思ってしまう
ただ、そんくらいの費用掛けて6MT化する価値をマークXに見いだせない
パンダの4x4は売れてるのかな?
6MTのがまた限定で出たようだね
ミッションXか、下衆の極みだな
マークXの限定車買ってガワをノーマル(か好きなエアロ等)に移し変えて外したパーツ売ればいい
毎日必死にミッションミッションとレスしてるAT限定が哀れ
かまってちゃんだからスルーで
ニートで他にやることが無いからな
金がある香具師は限定のランクルミッションを買わなきゃな、今を逃すと新車の70が買えないぞ
>>141 付き合いのあるディーラーではだいぶ前にオーダーストップと聞いた
法改正前に登録が間に合わなきゃダメで、予約数の生産で終わりそうだと
まだレスする奴がいるから、次スレから(注意)を復活させた方が良いね
>>141 あのランクル、イスラム国でも人気らしいな・・・
現代のラクダ、正に砂漠の舟かな
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 17:11:40.73 ID:mLjQmo1D0
Mission
ミッション(任務)
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 18:09:18.05 ID:Dz3CPlnQ0
トランス(変性意識状態)するミッション(任務)
…あとは分かるな?
滑っていると言うことですね
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 20:46:51.19 ID:vc9HIORf0
サニーカリフォルニアみたいなワゴンが欲しい。
フィールダーはトヨタだから買わない。
>>132 追加になったんだ。
4X4はそもそも本国でもAT仕様がないからな。
ツインエアーが6MTでディーゼルが5MT。
この感じだとマスタングと同じで定期的に限定販売しそうだな。
デミオにAWDのMTが出るような話があったけど
現状だとこのクラスのAWDのMTってパンダしかないし。
>>152 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・
∧ ∧. _::::。・._、_ ゚ いくらお前が自演までしてMTをミッションって呼ばせようとしても
/:彡ミ゛ヽ>(m,_)‐-(<_,` )-、 MTはマニュアルって呼ぶ事実は変わらない
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ゚ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::l ゝ ,n _i l
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ
>>154 ディーゼルが5MTでペトロールが6MTなんですね
6MTにする事でディーゼルに負けない燃費を追求?
しかしそもそものトルクが無いだろうから高速などで面倒な気も
(慣れ?)
AWDの寿命が解りませんが、オートクルーズ付けば雪国用としても良いな
>>153 つウイングロード
祖先はサニーカリフォルニア
まぁ国産ミッションの雄はマツダってことは変わらない
>>157 なんで4x4がMTしか無いのかは知りませんが。
燃費は10前後で特に良くはないです。
でもトルクは高速でも低速でも十分あります。150km位までならついていけます。
クルコン欲しい、でももっと欲しいものがたくさん…シリコンオーディオ対応とか2Din汎用オーディオ受け口とかオートエアコンとかオートライトとかオートワイパーとか可変ワイパーとか
デミオをミッションで乗るのが、お洒落かつ知的な感じがするんだよな
>>162 ディーゼルのMTは最悪やで。ギヤ比が高杉。
ディーゼルデミオはオートマが現状ベターチョイスか、次のマイナーには改善されているのを期待するかな
デミオのMTダメなん?
おれのロト6が当たったら買うつもりだったんだが…
2速発進でもするんですかね、デミオのMT
ディーゼルの車体価格が+50万くらいあるやん
いつになったら取り返せるんだよ
素直にガソリン車で良いと思うわ
軽と比較してるわけじゃないし、燃費意外の維持費変わらんでしょ
てかむしろアンモニア補充とかであんまり維持費浮かないんじゃね?
デミオはアンモニア補充要らないですよ
どこかに手頃な5ナンバーセダンのMTはないものか、MTってだけで選択肢がガッツリ減るのは悲しいかな
>>170 質問みたいなことした手前アレだが
個人的にトヨタ車は車の作りが好かんのよ
なんでいつも差額を多めに言う人がでるんだろうか・・・
デミオで装備を合した13SとXDで差額30万弱
しかも1.3Lガソリンと1.5Lディーゼルターボなんだから動力性能が全然違うので
「元を取る」という意味なら買った瞬間に取れてる
先代の1.5Lスポルトが169万だし
フィットの1.5LとHV・アクアやビッツの1.5Lが170万くらいからだよ?
>>167-168 アドブルーをアンモニアという人初めて聞いた。
しょんべんと呼ぶ人ならたまにいるけど。
尿素水だからわからなくも無い
>>175 してた方が嬉しいかな程度、独立してない方が利便性は高いんだろうが見た目が個人的に好きじゃないんだよね
商用車、軽を除く車のMT販売比率は1.5パーセントだってよ
これじゃメーカーもやる気が出ないな
流石にMTが無くなるようなことはないだろうが日本ではこれからますます選択肢が狭まっていくだろうね
スポ車しかMTがない、なんて未来も笑えないわ
そうなるまでに良いMT車を買っておかなければ
>>178 > スポ車しかMTがない、なんて未来も笑えないわ
むしろ、最低グレードにしかないという未来のほうが現実味がありそうな。
いわゆるスポーツ系の車は性能という大義名分があるから、DSGやSSTが主流になりつつある。
高額であればあるほどその傾向が強い。
ルーテシアRSが本国ですらMTないのはショックだったわ。あのルノーですらと。
だからこそのマツダなんですよ、ミッションマツダ、間違い無い(^.^)
朝からなんでトラックが近所に止まってるんだと思ったらエスティマのディーゼルだったんだ。
悪気がないのはわかるけど近所迷惑を考えると購入しにくい。
AT限定君のミッションの雄叫びが悲しく響いてるねw
>>181 うちも隣のハイエースの暖気とドアの音で困ってます
5軒先の乗用ディーゼルも同じです
住宅街ではいい車乗ってほしいです
窓2重のやつがいいよ。
ドアの音ワロタ
あと多分住宅街云々はブーメランだと思うぞ
マツダのクリーンディーゼルは臭くないだろ
デミオはなんであんな燃費スペシャルみたいなギア比なんだか
あれだったらガソリンタンクでかくして無給油1000km可能とかにすればよかったのに
燃費基準達成のためか知らないけど逆にタンクを小さくする不思議
>>183 ドアの音はお互い様なので諦めてる。
130iのMTが欲しかったけど試乗したら爆音だったので買わなくて良かったかも知れず。
デミオの次はマツダ3が楽しみだよな
>>181 マツダのディーゼルも車外で聞いたらただのディーゼル車の音だからな
車内は静かかもしれんが
3尻も同じ型のディーゼルから速攻で同型のガソリンに乗り換えてるやついるから、
いくら静かになっているとはいえ、あの音質がダメな人間は乗ってられないんだろうな
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/27(火) 18:56:45.36 ID:rNQ+S1/m0
日産の販売台数に占めるMT比率が0.9%で最低らしいね
>>2 ランエボ10ってDCTだけじゃなかったっけ
むしろそのSSTは生産終了してたよ多分
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/27(火) 20:29:07.12 ID:dD3KCm1u0
深夜や早朝はドアバンしないでドアを手でそっと押してロックしている。
それが集団生活のルールですよ。
田舎の一軒家には想像できん世界だな。
家でグラインダーで鉄骨切ろうがチェーンソー使おうが勝手だからなぁ
さすがに早朝、夜はやらんけど。
田舎だから我慢してるんだよ
都会なら通報されるだろ
車とか静かになりすぎたから神経質な基地外がうるさくて困るな
公園で遊ぶ子供がうるさいとか言い始めるんだろ
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/27(火) 20:54:18.07 ID:/xWhHq9C0
アルトのスポーツモデルにMTも出るらしいとのこと
>>201 残念だったな、既にそういう奴のせいで子供が遊べなくなった公園があるぜ
>>202 それは本当かね?今日雑誌を立ち読みしてきたんだが、スズキの開発の人が
なんか思わせぶりな言い方をしてたから、ひょっとしてワゴンRみたいに
あとから追加する可能性があるのかなって思ったけど。
もともとの情報だとMTは無しって事だったんで。
>>195 前スレからテンプレコピペで立てたから気が付かなかった
つか、わがんね
一発ドアの音が鳴るだけなのに気を使うとかそんなルール押し付けられても困りますわ
一瞬音が鳴ったからってなんなんだよ
>>201 個人的には子供の声より
ドアを力任せにバァンッ!って閉める奴の方がよっぽどうるさく感じる
そういう奴に同乗者がいるとこれまたバンッ!って閉める奴多いし
閑静な住宅地の道路だから休日なんかすげー響いてうるせーのなんのって
>>199 家もそんな田舎だ w
ってか隣(数十m先)が農機具店で、軽量鉄骨も扱ってるからそういう音がしても普通なので
大丈夫だ問題ない
車のドアの音が1〜2回するくらいならいいが、うちの隣の人が帰ってきた時に
10回くらいドアを閉める音がする時がたまにある。
荷物の出し入れか知らんが、いちいち一回ずつドアを閉めるなって思うわ。
さすがに短時間に何回もやられると鬱陶しい。
うちなんか真向かいがアパートだしとにかくうるせードア開閉
土日とかほんとバンバンバンバンうるせーよ
昔の車じゃねえんだからもっと静かに閉めろってんだ
あれは何か、車持ちなのを誇示でもしてんのか?アホらしい
>>193 増えている?直噴エンジン、ディーゼルと似た音らしいけど、気になる人はどうするんだろう
家の外の車のドアの音がそんなに気になるのか
どんだけ壁の薄い家に住んでるんだ
穴掘って地下に住めばいい
ダンボールハウスにでも住んでるのか?
高い車なら
今時普通の車にも付いてるのかな
高級車的な静かな扉の開閉音は、ミッション車をチョイスする時点で不可能な時代なんだよ(ーー;)
そんな機能が付いてる車に乗るような人はドアの音が気になるような環境にはいないんじゃないかな
>>217 ここは全国に住人がいるので話に参加するなら
地方での慣用句でなく正しい標準表現を使うのが最低限の礼儀だと思います。
アパートの駐車場で毎朝爆音マフラーで暖気するやつがいるな
しかもそれが俺の部屋の前を通るとTV画像が乱れる
違法出力のリモコンスターター使ってるんだろうな
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/28(水) 19:19:34.84 ID:qLHqpdKI0
>>215 閉まりますよ。
そっとpressすれば「カチッ」って音がするから試してみて。
>>221 一昔前のスポーツ系ミッション車なんかそんなのばっかりだよな、エボとかインプとかタイプRとか(^_^)
>>223 目的のために音が大きくなってしまったのと
音を大きくするのが目的なのでは
怒りの質が違うけどな。怒り度合いは同じだろうが…
得てして後者は不愉快な音になりがち。
下手くそなピアノの騒音被害みたいな。
俺はフェラーリだろうとなんだろうとうるさいのは大嫌い
静かで速い車がかっこいいと思う
まぁ一昔前のスポ車乗るならミッションに乗らなきゃだっせ〜っていう感覚が今や超絶にダサいんだよな
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/29(木) 22:46:54.80 ID:wdLSkPMd0
自動車用語の基礎知識 超初歩編
トランスミッション(Transmission)
歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、
回転方向を変えて活軸へと伝達する組立である。
今年の夏で車検切れるから新車買うつもりでいたけど
リストラ決まっちまった
もう1回だけ車検通す(;∀;)
古くてもMTだからいいもーん
おしごと車は10速MTで古いからチェンジ間違いがよくあるわw
MINI5door MT無し
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/30(金) 19:02:55.13 ID:vpzvvsvU0
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/31(土) 10:16:35.08 ID:Ot58KFgK0
MINIはもうミニじゃないよな・・・
ミニもいいがルノーキャプチャーもいいな
>>241 DCT...
ルーテシアなら0.9l 5MTが
PEUGEOTもまもなく4dr MTが
>>242 ミッション乗るのも選択肢が無いと、許しがたいがこれが現実なのよね
(スレッガー風に遠い目)
MT設定あるけどいつ消えてもおかしくない車種
iQ、CR-Z、スカイラインクーペ、エクストレイルディーゼル、ランエボX
ランエボ自体が消える・・・
国産車に無いのなら、輸入車を買えば良いじゃないの
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/31(土) 22:51:42.62 ID:q1YBlHKJ0
ミッション爺
>>246 OMG...
>>247 いやほんとそうしてます
クルーズコントロールは100まで?だし
リアフォグ無いし
輸入車を買うくらいなら国産中古で良いわ
もしくは新車買うならMT換装が容易な車(公認含め)選ぶわ
自分は今乗ってるのが初輸入車だが概ね満足してるわ
永く乗りたいし
次も輸入車にすると思う
>>2の中から買わないのか?これだけあれば選びたい放題じゃん。
といっても国産車はあと十年もすれば中古ですらMTはなかなか見なくなるんだろうな
外車は維持費が高杉晋作なんだよ
(ーー;)
それでも見越して乗れる人は裏山歯科
>>253 208です
あと今年は308(Cセグメント車)にもGTラインというRENAULTみたいなハイスペック?モデルを投入予定
RCZにもGTラインとか
さらに隠し玉もあるらしいのですが
>>255 長く乗るか、距離乗ればまあまあかなと
国産には勝てませんが
>>255 維持費はちょっと高いって位で高過ぎってことはないよ
期待出来ない国産の新車MT待つより、むしろ輸入車MTに流れた方が幸せになれる
ルノーは維持しやすい部類だと思うけどなぁ
国内ルノーはいくつか日産と部品共通じゃなかった?
古いデルタほしいな
コルベット乗ってるけどやっぱり維持費というか
中長期交換部品高いし、耐用距離が国産より短い。
経済的に辛いけど今後も乗っていくよ。
外車も興味があるんだけど
やっぱり維持費がかかるだろ
国産ならホムセンでも安価で調達可能な物でもわざわざディーラーで定価でなんて嫌だ
それと求めているのは国産に求めているのは平凡な車種のMT車
ハイパワーもガキ臭いエアロなどいらない
外車は新車で買わなかったら維持費高いだろ
オイル交換2万弱とかなのに
別に新車とかこだわり無いからなあ
MTでかっこいい車探すと古いのばかりだし
>>259 他はどうか判らないけど、RENAULTディーラで有名なあの店に逝ったら、サスの付け根が弱くてボロボロに成りやすい!とか言っていたような
デカングー?
>>262 > わざわざディーラーで定価でなんて嫌だ
eBayとかヤフオクとか互換品とか
まあ全てを賄える訳ではないですけど
>>264 認定中古買うと良いですよ
あとオイルは言われたままだと交換し過ぎw
都内とかサンドラなら厳しいですが
ま、それでも高いですけど取説読むと書いてありますよ
AGSバン試乗してきました
ブリッピングは凄い?ですね
もー 判んない
15分の試乗時間制限でしたのでコツ?までは掴めませんでしたが、加速はまああれです(おい)
これってタコメータあればまだ良いのでしょうか? となるとOBDかな
バックの車庫入れもしてみましたが、うん、MTだなと
足回りはしっかりした感じ? でも最近の軽におれ載っていないし
旧?ドイツ車然としたスプラッシュを知っているのでどうしても比較してしまうのですが、まあそもそも軽か
これは余談ですね
>>271 C5でも普通に尊敬するわw 外車の旧車を乗り続けるのはしんどいからなー。
C3だったら「スゲーッ!」というレベルというだけw
メガーヌのgt220がサイズ、性能、値段とジャストフィットなんだけど
どうしても外車ってことで故障が気になって手が出せない。
自分じゃ何も整備できないし、年間2万近く走る過走行だから
壊れないってのは重要な項目だわ
>>275 GT220に乗って1年半、約二万キロ乗ってるけど、今のところ維持費はそんなにかかってないよ
日産系ディーラーでするオイル交換も常識の範囲だし、故障もほとんど無い
よっぽど前車のゴルフの方が壊れたよ
ただこれからの消耗品はちょっと心配だけど、それよりも楽しさが勝ってるから問題なし
WRCトヨタ参戦でってしかもヤリスと来たもんだ、ひょっとするとスパルタンなヴィッツが来るのかな楽しみだよな
>>274 確かにC3はC5どころじゃなく壊れるらしいから凄いね。
>>277 出てもド派手エアロの見た目スポーティバージョンってオチかと・・・
TRDあるから出さないんじゃないか?
否、否、きっとカリカリのホットハッチでヴィッツWR-Tとかそんなの感じで来るんじゃね
つい最近、GRMNか何かでターボ付出してなかったか?
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/01(日) 20:20:27.43 ID:yU2Elqr50
. ,. '´  ̄ ̄ ` ‐- 、
/: : : : : : : : : :/\: : : ::丶
.. | : :: : :: : :: / \: : ::|
|'::::::::// ―-、ヽ :: !
. l: ://=・= ´=・=- i : |
f^Y´ `¨´, 、¨´' !:/
|__| /`−一ヽ |'
| / __,=、_,} | トランスミッションには
| ヽ `ニ' ノ / マニュアルとオートマチックがあるでないの
,. -─`ーへ,,_,、___,/~`ヽ
/ _ i / i
. {;; '""  ̄ ゙̄ヽ/゙ i'
`'iー---=;'" ,,; ,.‐'"- ┤
. | ゙゙i'ー---‐'' フ ノ
>>283 車重も馬力も俺が乗ってる初代ヴィッツのTRDターボとほとんど同じなのに270万で笑えるわ
昔のコロナクーペとかカリーナGTみたいなちょっとスポーティで速いやつ出してくれよトヨタは。
GRMNとかオッサンには乗れんよ派手すぎてw
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/02(月) 14:38:52.28 ID:4EIGYSw10
今のは外観がやりすぎというか特化し過ぎで乗るのが恥ずかしいんだよな
NISMOとかGRMNとか恥ずかしくて乗れない
役に立たない変なエアロとか、スポーチーな内装とかいらないから
LSD入れたり、ギア比変えたりブッシュ強化品にしてくれたほうがよっぽど嬉しい。
いや、トヨタはカリカリのカッとびホットハッチなヴィッツを出してクレヨン真ちゃん
ちなみにヤリスは天六ターボだってよ
アルトワークスみたいな安くて楽しいやつ欲しい
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/02(月) 20:47:07.28 ID:/U897ZhL0
昔のコロナ、GTだけリアパネルが艶消し黒でシブかったなぁ。
コロGオーナーって大抵RSワタナベかハヤシストリートのアルミを履いてたような‥
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/02(月) 21:23:12.13 ID:CDk/LlOD0
プレミオGTとかアリオンGTとか出たら漏れそうだわ。
かつてはブレイドマスターとか、良い意味でバカみたいな車出すわりにはMTを出してくれないよな…
そう言えば、ヴォルツって6MTあったよね?
あれももっと上手く売り出せばXVとかジュークみたいになったのにな。
トヨタの車は何処か垢抜け無いところが結局だめなんだよね、デュークとか今は見慣れたけど、出た当時は何このイノブタって個性的で良かった、結局そこなんだよね。
トヨタも反省して、ピンククラウンとかラブホとかアルヴェルとかすっげえカッケ〜車作るようになった、けどな
ラブホじゃなかった、ハリアーな
デューク…パジェロミニかな?
アル…ヴェル…?
サライエさん何してるんすか!?
ゴルゴ13?
ウォーキングの人か
>>295 セリカ、カリーナ、コロナの2000GTの18RG-U純正ソレックス、リッター5kmの大食漢
>>300 トヨタにはセリカという車がかつてはあったのだ。
カルロス・サインツを思い出したりして
エディー・マーフィーじやなくて?
アルヴェル、マジかっけぇ〜アルヴェルで高級ホテルに横付けってシュチュのCMがマジドンピシャなんだよな
アルヴェルって何だろう?
と、思わずぐぐってしまいました
ゲームのキャラだな
セリカといえばデニス・ホッパーやろ
原田貴和子
322 :
↑:2015/02/04(水) 21:49:18.16 ID:uz1RuwGY0
MT乗るならトラックでしょ
2t車くらいのMTが楽しい
ミッション乗るならチェンジが軽快にスコスコ、コクコク入って気持ちいいってのがここの住人の総意なんだけどな
MT乗りでもさまざまな意見があるからなあ。
俺はMTならどんな車でも楽しいし、シフトチェンジの回数の増える
都会の町乗りの方が、田舎のドライブよりも運転は楽しい。
でも好きなのは田舎のドライブだけどな。風景的に。
1.2LぐらいのNAエンジンをロー寄りの6MTで乗りたい
>>324 総意ではない
おれはドグミッションでノンクラシフトやダブクラしたい
>>322 9割とか嘘広めんな!カス!お前が在日だろ
スレチでごめん
>>327 悪い、総意ということにお前のプライドが引っかかったのだな、訂正ごく一部を除く総意ってことでヨロ
くたびれてハチミツの中をスプーンで掻き回すような状態になったMTを
1速1速探りながらシフトしていくのもそれはそれで楽しいこともある
この車扱えるのは俺だけだぜ的な
シフトチェンジほとんど無いけど俺は立体駐車場登ってるのが好きだわw
かなり慣れてても適度な緊張があっていい
乗り慣れた自分の車が1番良い
>>330 それな
修理直後のスコスコ変速できる気持ちよさに感動するぞ
お前は誰だって?フレーズがマジかっけぇ〜、新ベルファイアーかっけぇ〜
このご時世、ミニバンにMT望んでる人少なからずいるよね
ヴェルファイアにMTあるなら欲しいなw
で、MTあるの?
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/06(金) 21:58:41.69 ID:9ZqIpRlf0
V37スカイラインクーペにMT設定無し。
遂にスカイラインからMT消滅。
ミニバンって言っていいのかわからないが乗用だとカングーぐらいかな?ミニバンMT。
空間的にはハイエースだけど、dqnくさいというか誘拐犯御用達というかw
ミニバン、1BOX、SUVは選択肢に入って無いんだけど
これらの車種だとATにしちゃいそうな気がする。
ミニバンならハイエースのMTを買って乗用化する。厳密に言うと1BOXだけど。
SUVならエスクードしか無いのかな?本当はディフェンダーが欲しいが。
ランクル70があったか。
ミニバン買う層はMT欲しがらないでしょ。
ムルティプラとか、カングービボップなんて超ニッチな車もあったが…
デリカに6MTがあれば売れると思うがな。
>>346 結婚して子供が二人以上できたらどうしても3列シートが必要になるんだよ
MT乗りは結婚しないとでも思ってるのか?
>>348 2人までなら3列も要らんだろ
ばーちゃんと小旅行行くときだけレンタカーでミニバン借りればいい
>>349 いちいちレンタカー借りるのか
じゃあ子供3人と言い直すわ
普通に増車
>>351 ああ、ミニバンが好きな人か
俺にはその感覚がわからんからなー
俺はミニバンなんか絶対所有したくないから必要なときだけレンタカーを提案した
すまんな
てか、子供3人いっぺんに乗せる事なんて無いでしょw
ミニバンというのは、自分でモノ選びが出来ず
ママにパンツやイカちい()量産ユニクロしまむら服を
買ってもらうような奴向けの商品だから。
気付かないのは気の毒なこってす
家族とベビーカー、チャイルドシートが積めるしいざとなったら7人乗れるし
運搬車としては便利だろうね。
ミニバン(含むSUV)の着座スタイルでMTとか、トラック運転してるのと変わらない
H&Tやりにくいし、そもそも操る楽しさなんてものから懸け離れた存在の車だしATで良いだろ
ステーションワゴンにMT求めるより超ニッチ
俺もそう思うw 割り切って利便性を取ったならそこも割り切れとw
半端に趣味性を残すと余計惨めだw
まあ結婚とは無縁の奴等にはわからんだろうな
俺も昔はわからなかったし
普通に五人乗れば用事足りると思ってたから
実際に5人乗れるので用足りているから普通の家庭はミニバンを選ばんわけだ
子供が3人いると五人乗りに家族全員乗れないんだよ
ミニバンの新車ラインナップにFRのMTがあれば買ってたなあ・・・
実際のところ5人+2人ぐらい乗れる車でも温泉旅行ですら荷物が載らないから窮屈で使い勝手悪い
普段から使うなら無駄としか思えない余裕の車なのに使えない車w
2台に分けて乗ればいいのにな
2台で出かけると言う考えは無いらしい。友達同士で2台で出かけた経験とかもなさそう。
最近は独身でもミニバンらしいからな。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/07(土) 11:46:51.21 ID:8xkQE3cw0
>>363 昭和の時代だけど
軽自動車で1家4人、一泊の旅行に行っていたんだよなぁ(我が家)
しかも俺中学生・姉高校生の頃
良く乗れたものだ
>>363 3列目は座席と荷台で使い方の選択が出来るだけで
人が座れば当然積載量は減るからね。
スキーに行った時に3列目使ったけど座るのは一人だけで半分荷物で埋まってたよ。
2列目に二人しか座らない余裕のある使い方ではあったけど。板はキャリアで車外ね。
定員いっぱいの乗車では小さい手荷物だけの送迎くらいしか使えないね。
金も場所もあるなら否定しないけどどちらも無い自分の選択肢には入らない。
ルーフキャリアに板を固定している車は見かけなくなったな。
ルーフボックスか車内に入れてしまうのだろう。
家族とお出かけにミニバンが入る絵を本気で描いているのなら凄く気の毒だ。
父親より背の高い車だと父の威厳というものがかき消されてしまうことを知らないのだな。
子供の頃セダンの家庭が多かった。
ワンボックスの家庭のクラスメイトの不自然さ、その父の不自然さを威厳の問題として
多くの子供は見抜いていた。
見抜くことが出来大人になり、子供の将来を見据える親となれたいま、車依存せず
自分の足での旅を重んじ海外に家族旅行する。自分の信念としてミニバンなんか選ばない。
子供の将来への教育のためのせっかくの時間の邪魔だ。
子供の頃ワンボックだったとか車が無かったという家庭の子は親になってミニバンに
家族積んで街中ウロウロしてるね。あてもなく。
そろそろスレタイ読もうか
家族で出掛けるのに車2台とかアホか
そこまでしてミニバン叩きか
ミニバンに親でも殺されたのか?
NV200のMTは楽しかったぞ。
ミニバンの運転ははロールをコントロールするのが楽しいのだが、MTになってくれるとさらに楽しくなる。
全身の感覚を集中して、不快な動きをどうやって抑えるかがたまらなくおもしろい。
そして一人の時はアルトのMTですら感動できるオマケ付き。
NV200ってミニバンなの?1BOXなの?
ミニバンにMTは要らないわ運転他の人と変われなくなるじゃん
>>348 結婚して子供二人までならミニバンいらないでしょ。
三人以上子供いる家庭なんて今どき稀だし。
>>351 五人家族は今どき少数派だからMT諦めるか
中古でMTミニバン買うかMTのハイエース買うしかないな。
俺はバン形状でMT選ぶ事を否定しないよ。
仕事で乗る事あるけど、あれはあれで楽しいし
ちなみに
>>346は一般論な。
極一部にMTのミニバンを欲しい奴がいても不思議ではない。
ライトエースなら貴重なフルタイム4WDもあるよ
男は黙ってミニカ1シーターだよな
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/07(土) 15:43:29.59 ID:PBhQiMWp0
ミニバンじゃないけど?ルノーカングー1.2Lターボ6MT
NV200のバンは、2列目の乗用車風シートはMCで廃止されちゃったみたい。
ハイエースぐらい割り切れれば子供いなくなって車売るときにも値段つくし、
のちのち一人で使うことになっても釣りでもキャンプでもトランポでも引っ越しでも使える。
DQNくさいのだけ除けばハイエースいいんだがな。
>>372 かなり同感。ミニバンに限らず、人を乗せてるときはこんな感じで楽しむ。
>>376 それならハイエースとかの1BOXになる
敢えてミニバンの理由は?
ハイエースは盗難率が下がらない限り買うことはないだろうなぁ
まぁどれだけ言ったところでMTのミニバンなんてニッチ過ぎて出さないよw
このアルファード辺りがこの勢いでおかしな方向へ進化して、DCT搭載の方がまだ可能性ありそうだw
自分的にはクラッチ操作なしでクルマが動き出すのがどうにも受け入れられないんで
ミニバンだろうが何だろうがMTじゃないと買わない。
カングーは内装が安っぽくて軽自動車の拡大コピーみたいに感じたからパスした。
実際に安いクルマなんだけど。
シトロエングランドC4ピカソの右HディーゼルMTが並行輸入で乗り出し500万くらいらしいが、
今乗ってるクルマ(E90の320i)を買った時にこれがあったら買っていたかもしれない。
まあ子供二人いてもセダンで全然不自由はしていないんだけどね。
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/07(土) 18:24:46.37 ID:8xkQE3cw0
クラッチの修理でAT車を代車として借りた
AT車でも良いかな?
と思ったが
MT車に乗るとやはり「次もMT車」と思ってしまう
上のほうでミニバンがどうのこうの言ってる奴みっともないな
ダサい、かっこ悪いって自覚ないの?
>>390 君はどんなにかっこいい車に乗ってるんだ
ねらーは親でも殺されたのかってくらいミニバンとプリウスが嫌いだからな
次はいま流行り始めてるSUVが標的になるぞ
>>394 SUVの流行りなんて今に始まった話じゃないと思うが。
ただ、エンジン横置のFFやFFベースAWDで車幅がやたらと広いSUVって
何が良いのか自分には理解できない。
ラッシュ/ビーゴやパジェロ、カイエンからMTがなくなり
エスクードも次期モデルからFFベースになるらしいのが残念だ。
今はミニバンのラジコンとか普通に売ってるんだな。
ミニバンは嫌いじゃないけど、正直ラジコンにするってのは・・・・
Yahooのトップページ開けたらヴェルファイアの広告が出てきたが思わず吹いてしまった。
「FUN TO DRIVE AGAIN」とか
「史上最強のヴェルファイア(※史上最強は当車種比)」
だとw
まぁカッコイイと周りが言うからカッコイイと思う派と
原理原則に基づいた理念があるからカッコイイと思う派の違いだわなぁ
2ch利用者はおっさん。40歳前後が一番多いハズ
そして、そいつらはスーパーカー世代
車高は低いほどカコイイのだよ
セダンのATかミニバンのMTの2択ならセダンATを選ぶかもしれない
>>403 俺はボディ形式なんてどうでもいいや
駆動方式、ミッション、エンジンの方が大事
この3点を重視するとミニバンは選択肢に入らないのが現状だけど
国産ミニバンならエクシーガ、FRの時のエルグランド、MPVの2.3ターボ辺りにMTあれば欲しかったかなw
FR時代のエルグランドってトラックみたいなものだし。
テラノとの血統があるんだろ。初代なんかVG搭載で4WDがあったくらいだし。
>>375 友人は子供2人だが、両親と出かけることもあるからってミニバン買ってた
俺もミニバンはダサいカッコ悪い派だが、子供2人だけどミニバンというか3列シート欲しい時がある
エクシーガとかプレマシーは海外でMT設定あるんだよねえ
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/07(土) 22:54:06.19 ID:iF6bTh3F0
>>16 >>14 >マニュアルトランスミッション
> オートマチックトランスミッション
> どっち?
歴史を勉強しよう。
オートマがなかった時代は、
3速ミッション車、
4速ミッション車と読んでいた。
その語、オートマが出てきて
3速ミッション車、
4速ミッション車
オートマチックミッション車
となった。
3速ミッション車、4速ミッション車(後から出てくる5速、6速も含めて)
をまとめてミッション車と呼ぶようになった。
>マニュアルトランスミッション
> オートマチックトランスミッション
> どっち?
こんなことを聞くのは、はっきり言って、無知。
>>385 他にも似た意見が出ているが見映えが商用車っぽいからでしょ。
アルファードなんか見てても分かるけど
ミニバン乗りは走行性能に関する所には拘らないが
見た目のハッタリ感には拘るからな
>>409 だから、今の時代にマニュアル車のことをミッション車というのは、時代錯誤のジジイってこったな。
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/07(土) 23:17:42.43 ID:iF6bTh3F0
>>412 マニュアルといったら、普通、取扱説明書の意味だが
老害過ぎるし馬鹿杉
またその話かよ。いい加減に″共通語″使えよw
標準語って言ってないんだから意味わかるよな
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/07(土) 23:45:09.29 ID:iF6bTh3F0
オートマが出る前から使われていた、ミッションが共通語で、
マニュアルというのは、限定免許しかもってない未熟者
ミニバンは昨今の風潮を反映しているだけだよ。
叱られずに歪んで育ってしまった者が「叱られるよう」つけ上がった挑発スタイル。
ホントはミニバンなんか乗りたいんじゃない。
色々経験し磨き上げられフェアでクリーンに向上したい。
だから「あえて」叱られるスタイルを身にまとう。
車として、普通の人が嫌がるものの最筆頭がワンボックスなのでそれに近付く。
完全ワンボックスとならず一皮剥けない意気地の無さも軽蔑される要素。
それを狙っている。
見よ、あの売れているミニバンのたたずまい。
遅れた反抗期そのものだ。
でも成人になってしまい誰も叱ってくれない。。
現実は破滅スパイラル一直線。
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ノ
|::::::::::( 」 <オートマが出る前から使われていた、ミッションが共通語で、
ノノノ ヽ_l マニュアルというのは、限定免許しかもってない未熟者
,,-┴―┴- 、 ∩_
/,|┌-[]─┐| \ ( ノ
/ ヽ| | バ | '、/\ / /
/ `./| | カ | |\ /
\ ヽ| lゝ | | \__/
\ |  ̄ ̄ ̄ |
⊂|______|
|l_l i l_l |
| ┬ |
>>416 とりあえずwiki読んでこいw
> 一部でMTを指して「ミッション」という略語が用いられる場合があるが、「ミッション」は「トランスミッション」の略で、MTかATかによらず変速機を指す[1]。
5SPEED
>>403 極端すぎて現実的で無い例ではあるけど
そのどちらかならセダンATにするかも。
俺のクルマに乗った親のツレのオッサンは
「チェンジ」とか呼んでたぞ……
日本語の慣例ではMT、マニュアルなどと略称される。
また、一部でMTを指して「ミッション」という略語が用いられる場合があるが、
「ミッション」は「トランスミッション」の略で、
MTかATかによらず変速機を指す[1]。
カーグラフィックTVでもナレーションが
ミッションは6段オートマで・・・って言ってるんだよな
そりゃ人にものを伝えるメディアなんだから
6速ミッションです。って紹介したら。え?MTなのATなのって視聴者が混乱するわな。
要は馬鹿がミッションの意味を勘違いして言い続けてるだけw
右ハンドル→クーペかセダンかハッチバック→MT→FR→6気筒以上のNA
>>429 お前がそう成りすましてるAT限定だろw
>>433 今日も夕方になればミッションミッション叫ぶんだろw
>>434 頭大丈夫?
>>429はミッション連呼馬鹿がミッションの意味を勘違いして言い続けてるだけって意味だろ
お前がミッション連呼馬鹿の成り済ましだろw
今からMT車でお出かけです(^^)
>>435 何でそんなに逆上してんの?
ところでどんなMT車乗ってるんだ?
俺はカングーのMT
自分が間違ってるのに、思い込みで間違ってない周りがおかしい!ってヤツ職場の上司にも何人かいるけどマジで死なないかな
>>439 勘違いを誤魔化す為の自演かよw
ID:n5pR+EEy0
ID:m9iiuyXF0
が単発でもう出てこない
ミッション馬鹿と同じ
何に乗ってるか聞かれると突然キレるAT限定w
ID:n5pR+EEy0は出てくるかなw
IDガーと叫んでるのは間違いなく粘着自演本人だろねw
痛い所突いたちゃったかなw
>>446 で、君はどんなMT車に乗ってるんだい?
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 11:02:10.26 ID:2MN5fTSV0
>>447 答えられないAT厨なんだからそこらへんにしとけよw
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 11:19:21.86 ID:tY0q3sE30
軽の某スレでもCVTしか乗れないと思われるヤツの自演荒らしが酷くて大変なことになってるわ
ミッションミッション叫んでるアホは一気に消えるよね
すべて自演なんじゃないの?
おっさんにはミッションで通じるだろうしゆとりが騒いでるの?
すぐに釣られるなミッション連呼のAT厨はw
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 11:34:44.41 ID:tY0q3sE30
ID:pwOB6O3n0
ミッション連呼してるのは間違いなくコイツでしょうね
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 11:51:22.68 ID:SM5TuFpu0
>>416 wikiはだれでも記載できる。
間違っていることもある。
オートマがなかった時代にもマニュアルって言っていたのか?
当時からn速ミッション車って、
ミッション車といっていたのだよ。
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 11:57:31.19 ID:SM5TuFpu0
>マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
どっち?
携帯電話と
固定電話
電話っていったらどっち?
ゆとりw
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 12:09:34.52 ID:SM5TuFpu0
>>459 固定電話をさすだろう。
ならば、ミッションって言えば、マニュアルミッションに決まっている。
>>461 電話って言われて今は大抵の人が固定とか携帯とか関係無く「動詞」の電話がほとんどだと思うけど...
意味不明
結局
>>461みたいなバカが使う言葉だから相手にせんでもよいかと
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 13:02:50.44 ID:SM5TuFpu0
マニュアル車は、限定免許のへたくそが使う言葉。
ベテランの運転のうまいドライバーはミッション車を使う。
AT限定のカスがミッションミッションと毎日嫌がらせをしてゴメンな
さっき首を切り落としておいたから、もう来ないと思うよw
>>430 マークXの限定車 GRMNだっけ?
たぶん新車で入手できるのはこれで最後だ。
今すぐデラに行って予約しろ。
パネルをタッチするだけの簡単なお仕事?
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 20:46:16.60 ID:qgsGey6e0
MT車が廃止されて久しいが
他にも復活して欲しいものがある。
それは始動クランクだ。
昔のクルマには始動クランクが付いていて
スターターに頼らずとも始動できた。
今のクルマはバッテリーが上ってしまえば
始動不能になってしまう。
スターターも電気部品なので寿命があり
壊れて始動できなくなる。
だいたい始動できなくなるのは大事なときが多い。
大事な客と打ち合わせの約束をしているとか
こどもを受検に連れて行く朝とか
女房の結婚記念日で迎えに行くタイミングとか最悪。
バイクだと今でもキックスターターが付いてる。
クルマだけいざというときに始動できなくなるのだ。
おまいは頭悪いんとちゃうか。
はよ復活させろや。
>>472 エンジン横置き主流の今の車じゃ難儀だな
それとケッチン注意ね
>>472 欲しけりゃ自分で適当に作れ
原理は知ってんだろ?
バイクだって、キック付いてないのもあるぞ。
一人でも押しがけできるが。
薬師寺流はミッション派
MTならキックが付いてるバイクのほうが少ないわ
押せばかかるし
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 22:20:03.84 ID:4h/apJ+s0
薬師寺本人はAT派
あいつ運転ど下手(笑)
>>480 無名のお前は免許取ってから法螺吹きしろや
無免許のお前は免許取ってから法螺吹きしろや
スターター以前に
電圧計か電圧警告灯が欲しいぞ
特に軽や小型車と言った
車に無知な人が多く乗る車種にこそ
電圧計って、そーいや昔付いてたよなぁw
RX7とか純正でついてたんだっけ
>>478 お約束のミッションレスお疲れ
AT限定君www
それがそいつのミッションだからな
>>483 電圧警告灯はあるんじゃない?>バッテリー型のランプ。
電圧計は、アクセサリーソケットで測る簡易型をつけてる。
>>472 始動クランクを紛失して途方に暮れる472の姿が見えたような気がした。
ヴェルファイアー欲しっぃ〜
前モデルと違ってマジ高級車って感じでいいし
すれ違いで悪いんだけどさー
日産がCMやらで使う「自動ブレーキ」という
言葉に違和感&イラッとくる
じゃあなんて言って欲しいの?
日産は売りが無いからいいんじゃね?
エクストレイルしか売れてないじゃん
今の日産はなんなんだろうね?グループとして(ルノー)全体で利益出てればいいやってスタンス
なのかね?北米じゃ底々売れてるらしいがアメちゃんも流行り物が好きだから、ちょっと風向きが
変わればソッポ向かれちゃうのに。
とりあえず日本市場を顧みない現在の方針はなんとかして欲しいね。
春発売予定のマツダのCX-3はMTあるな
デミオよりはましなデザインだ
>>493 自動ブレーキ標準は日産だけみたいなCMの仕方が嫌い。
単に抱き合わされてるだけなのに。
でも自動運転のリーフは気になる。
頑張ってほしい。
自分はMT乗り続けるけど。
>>493 自動ブレーキ標準は日産だけみたいなCMの仕方が嫌い。
単に抱き合わされてるだけなのに。
でも自動運転のリーフは気になる。
頑張ってほしい。
自分はMT乗り続けるけど。
そんなに大事な事だったのかw
>>500 MT乗るなら自動○○なんか真逆意見もいいところだから気にならんし、いらないだろ
そうかあスーパーGTのGT−Rなんかが将来は無人で自動運転でレースが行なわれるのかねえ
あ〜楽しそうだ でもその前に俺死んでるわ 残念残念 w
自動ブレーキなんてイラネ
俺の車、自動ブレーキが標準化されてから、ただでさえ少ない室内の収納スペースがさらに減った
自動ブレーキ検証動画みれば、日産=自動ブレーキみたいなことは売りにするようなもんじゃないんだがな。一番進んでそうなスバル車の中でも突っ込んだり突っ込まなかったりしてるのに。
そのうちアホどもが自動ブレーキも付いてないなんて危険!とかいいだすんだろうなぁ。
既にハイブリッドじゃないと不経済なクルマだと思ってるアホがいるようだしなw
政府の洗脳も恐ろしいなw
>>503 逆に、クローズドサーキットでさえ自動運転が出来ないような
自動運転車は街で乗りたくないな
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/10(火) 21:54:36.53 ID:qfMkxvvf0
私の車、自動ブレーキどころかキーレスも付いてなくて
未だに鍵を捻ってエンジン始動。
オデッセイとかいうクルマが
「アルヴェルには無い自動ブレーキ装備」って売り出し文句してるらしい
>>506 そのうち
自動ブレーキだからブレーキ踏まなかったのにぶつかったぞゴルァ!
ってクレームだらけになりそう
クレーム自体はもうすでにあるしな
自動運転なんかもそうだけどもし事故ったとき誰の責任になるかとかそんな問題はいっぱいある
手動ブレーキ標準装備! な車も減ってるから悲しいよな…
雪道曲がるのに楽なんだけどね。
自動ブレーキのクレーム
ラブホテルから出る時に
ラブホの門?に掛かっている暖簾にセンサーが引っ掛かり
ラブホから車が出れなかった。
って話を聞いたことが有る
自動ブレーキがないと保険料が上がったり
AT→ながら運転の横行
カーナビ→方向感覚の退化
バックモニター→車庫入れが下手に
自動ブレーキ、自動ハンドル→やがて誰も車の運転が出来なくなるだろう
ああ、そうか
渋滞の時に対向車線を見ると、
半分くらいの人がスマホ(?)やりながら運転してますね(汗)
>>509 うちの車もなんだが、何だろうね?あれ
同一グレードのCVTにはスマートキーもオートエアコンも付いてるのに
パンダ4x4(MT)には自動ブレーキ標準装備なんやで
>>522 ららぽーとで展示してるパンダが4x4のMTでフィアットの本気を感じた。
スバルもMTにアイサイト頼みます。
技術的には出来るとインタビューで読んだことがある。
>>524 スバルはこの先、STIすらCVTになるだろうってデラの人が言ってたよ
ミッションで愛妻?
マジか?
マツダのMT展開は素晴らしいよな。
ああいう心意気を見てると!次はマツダ車にしようと思えてくる。
国産ミッションの雄はマツダだからな
アイサイトなんかイラネ
今日は朝から登場かAT限定の成りすましはw
>>524 アイサイトは最上級グレードだけに設定されている。
昨年買い換えの際に検討したけど、まっさきに候補から除外した。
>>518 そのとおりだろうな。
自分もAT車に乗っているときは暇つぶし装備にお金をかけてしまうが、MT車の時はラジオすら必要なくなる。
アイサイトだの自動ブレーキだのクルコンだのそういうのカスだと思ってるけど
バックモニタだけは便利だぞ
俺くらいのジジィになるとモニターの存在が嫌
バックモニターもナビも邪魔でしかない
マツダコネクトさえなければマツダ車が一番候補なんだけど・・・
バックモニターが駐車下手になるってモニター無い車乗ったら駐車出来なくなるってのはわかるけど、MT車とバックモニターって相性良いんだよ
ATだとガバッと振り返ることが出来るけどクラッチあるからAT車に比べ、振り返る幅が減るMT車は後席ヘッドレストあたりで死角が増える
サイドミラーあるし誤差範囲と言われたらそれまでだけど丁度ヘッドレストで隠れるくらいの身長だったりするとアウト
車乗ったらそこ意識してみるとわかる
>>536 マツダはロードスター以外FFかFFベースの四駆しかないから候補に入らないな
FFはアテンザ、ゴルフと乗ったことがあるけど、Cセグ以上のサイズでFFはキツイ
なぜかマツダってやたら持ち上げられてるよね
良い良い言われるから試乗してきたけど大したことのないただの車だったよ
スバルがインプやレガシィやレヴォーグにも6MT載っけてくれるだけで万事解決なんだが
このスレでマツダが持ち上げられてるのはほぼ全車にMTあるからだろw
マツダほどスレタイにあったメーカー無いからね
>>537 そんなちょっとしか振り返ることが出来ないのは
そもそもドラポジがオカシイ
>>539 ネラーはトヨタとスバルが嫌いでマツダ大好きだからな
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/11(水) 12:02:17.45 ID:42TdGqMr0
>>518 ほんと機械が進化するほど人間が退化していくよねwww
>>543 ドラポジがおかしいとかじゃなくてATに比べての話だよ
お前が振り返れるなら問題ないだろ
欧州でディーゼルを発表したのにCVTとの組み合わせって酷いよスバル・・・
バックモニタは後ろにあったらいいのにとは思う
ハンドル勝手にくるくる回る自動駐車は既にエクストレイルにあったな
>>537 車庫入れの時にクラッチ操作が気になった事はないなぁ
AT車をほとんど運転した事がないから気づかないだけかもね
>>548 良く読んで欲しいんだけどクラッチ操作じゃなくて死角の話w
もういいやw
>クラッチあるからAT車に比べ、振り返る幅が減るMT車は・・・・
自分でこう書いてるじゃん?AT車とMT車で窓の形やピラーの位置が違うって話じゃないよな?
人体構造的な話だってw左足踏み込むのと、手前に置いとくのどっちが上半身捻ることできる?
まさか首だけ180度回す話してないよね?
だから誤差範囲だと言われたらそれまでだけどと書いたし、個人差もあるけど柔らかい人も堅い人も左足踏み込んでる方が体捻れないからモニターと相性いいって話でしたすみません
>>552 毎回狭い駐車場に止めるときに上半身ネジって左手を助手席のヘッドレストにかけてるんだけど、それって異常?
>>552 言いたい事はよくわかったw
けど体操やストレッチする訳じゃないけど、そんなヒネリ角度の限界に挑戦するほどでなくとも
後ろくらいは見えるだろww
俺も含め細かい指摘してるようだけど、シートポジションが悪い可能性はないの?と言いたいだけだと
思うよ。
やはり、国産新車でミッションって考えるとマツダなんだよね
>>541 まさにそれだな。
マツダ車は運転したことないけどスポーツカー以外の実用車の多くにも
MTを採用してるのがマツダのいい所だと思う。
車載性も含めて今はハッチバックに乗ってるからアクセラは購入候補にはいるかもしれない。
>>543 このスレではマツダ正義。
トヨタはまだしもスバルは全車CVTにしかねん。
>>559 否、否、トヨタはWRC参戦でカリカリホットハッチのあえてヴィッツで無く「ヤリス」の天六ターボを市販車にラインナップすれば状況が変わるかもな
アイサイトはレインXやガラコとか使えないらしいから嫌だ
ミッションヤリスか良いな
某雑誌の先走りネタだからまだ判らんけど次期マークXはサイや86セダン計画頓挫して統合車種で登場だと
FR継続で走り良くするとは書いててもMTないみたいだしヲタは駄目だな
アテンザとかアクセラのシフトフィールってどんな感じ?
タイプR乗りが他社MTに乗り換える場合そこが不安なんだよね。
例えばSTiだとそこそこ良かったけど、レガシィは糞だったから、スポーツバージョン以外はどうなんだろうかと。
>>538 つ 昔の?PEUGEOT
今は... わかりませぬ
>>540 GOLFのR買うしか無いのでは...
>>508 ええこれ冗談でしょ
って対策しているみたいだけど、霧の多い長野県なので、車が動くか心配
トヨタのミッション、ヤリスで復活か?
欧州車はMTあるのいいんだけど、右ハンドルなのがなぁ・・・
久しぶりに嫁のパッソを運転したが
口で言い表せないほど走りが超つまらないのよね
そりゃまぁ運転に楽しさを求める人と、パッソの想定する客層と真逆に近いしw
ただ言えるのは、どんな車でも楽しめる部分を見つけて楽しんでる人と、どんな車でも
つまらないと感じる人は実際に存在するということ。
言い様によっちゃ現行GT-Rも、一般道を(制限速度で)走るのに於いてこれほどつまらない車も無い
とも言えるしw
よくいう軽トラ楽しいってのがその逆パターンと言えるよな。
欧州MT車はBセグCセグあたりが特に面白いと思ってる
Dセグになってくると320i くらいしか選択肢無い
あとは何セグか知らないけど、audiTTとかRCZとかか
それ一般人から言えば「いまだにMT信者っているんだ」とたいしてかわらないような
左側通行の日本で運転するなら右ハンドルのがいいですよ
>>572 それ裏を読んで
>右ハンドルなのがなぁ・・・(無いよなぁ・・・)
と脳内処理したんだけど違うかなw
バブルの頃、左ハンドルのジャガーを有難がってる人も居たなぁ・・・・・w
所ジョージ理論じゃ日本では左ハンドルの方が安全だと言ってたな。
昔に比べて車体が頑丈になったから、対向車よりも歩行者を守るために運転席がちょっとでも近い方が良いらしい。
わざわざ個人輸入して左ハンドル買ってるみたい。
すっげーこじつけ臭いリクツだけどなw
でも所ジョージは車買うのに他人の反応とか気にしないだろうし本人はそう思ってるんじゃない?
石井一久は「自分は左折しかしないから左ハンドルがいい」と言ってたの思い出した
>>572 自分はプジョーだがMTならやっぱり左Hがいいと思う
ATならどっちでもいいんだけどね
>>576 ベンツなどで左Hに慣れてるからジャガーでも左Hがいいって人はいるね
本人が納得できれば、それこそ理由なんてなんでもいいっつーのは同意だわw
プジョーだが俺は右だわ
RCZも右ハンドルMTの中古(笑)がどこかにあれば欲しいと思ってる
スバルがMT減らしつつあるから
普通の車にもMTがあるマツダが候補になるんだよな
ただしマツダコネクト…
マイチェンで2din復活して欲しい
>>535 じゃあ2chも紙に印刷して読んでるのかジジイ?
>>539 車だからな。
他社のは車ですらなくなってきてる。
>>572 アウディの右ハンドル乗ってみ?
理由が分かるから
>>588 操作系が右ハンドル用になってない、十分にローカライズされてないってことなら分かる。
特にMTだとペダルレイアウトという面でひどいと聞くね。
アルファなんか、冗談みたいなペダルレイアウトだとか。
逆にルノーは結構まともらしいけど、日産のおかげなのかな?
>>588 アウディはかなり前に初代A4のATしか乗ったことが無いけど、別に痛痒は感じなかったけどな
同じグループのVWも3以降の歴代のゴルフにも乗ったがなんとも無かった
今のアウディはそんなに酷いのか?
>>590 初代A4のTqに乗ってたオイラが通りますよ〜
ホイールハウスの張り出しのせいでAペダルが左寄り、かつ近め。
センター寄りは駆動系の張り出しがあって運転席、というか前席の足元の左右方向がとても狭い。
Cペダルに合わせてポジションを決めるとAペダル近杉。
右足はBペダル下に踵を置いてがに股にするしかない。
ブレーキ踏む時は右足踵を上げると太ももがステアリングにあたるから
必然的に運転席は一番低く、チルトステアリングは一番高く、テレスコは一番手前にセットするしかない。
とにかく右足のポジションが不自然になり、長距離運転すると膝下が異常に疲れる。
今はE90の320だが、FRだと前輪が前に配置される分ホイールハウスの張り出しが少なく
右Hでもポジションは自然。
エンジンが少し右に傾けられ、バッテリーがトランクルーム右側に配置されるなど
左H前提の設計を感じさせる部分はあるものの、右Hでのデメリットを感じない。
ミッション談議で盛り上がる、良いなミッション車
>>592 これからのミッション車、そんな甘いもんじゃ無いよ
見た目で左ハンドルを選んでると思い込んでる奴がいるとは恥ずかしいw
>>591 まさにプジョー206と一緒だな。206乗ってた時にオペルヴィータの左ハンドルに
座ったらまあポジションからペダル配置から自然でうらやましかった
輸入車でMT車買う人はくれぐれも気をつけて欲しい
>>591 アウディS1の日本仕様に試乗したけど、やっぱ右ハンドル仕様は窮屈だったわ。
>>595 プジョー206の日本仕様の右ハンドルは
ワイパーが本国左ハンドル仕様のままだったよね・・・
左ハンドル信者とかドヤ顔で言ってた人が発狂しちゃったかな?
単発で色々絡んでるようだけど・・・
ミッションミッション叫んでる単発が必死www
>>599 リンクが2本になってて右上の拭き取り面積が広くなってた…んじゃない?
同時期のルーテシアはそうだった。
>>595 国産車でもFFコンパクトや軽でペダル配置がよろしくないのはあると思う。
輸入車でもMINIみたいにFFなのに前輪が前に配置されてると問題にならないが、
あれで十分な前輪荷重、トラクションが得られるのかちょっと心配。
>>607 確かにアームのリンクに細工されて伸びるようになってたね
>>595 プジョーでも306のペダルはおかしくないんだけとね。
>>597 S1はエンジン横置きなんでセンター側のスペースはあるんじゃないの?
ペダルが左に寄ってポジションが決まらないっていうのはありそうだけど。
クルマのキャラクターが全然違うから本来は比較対象になる車種じゃないけど
自分ならS1よりMINIクロスオーバーオール4JCWを選ぶと思う。
>>613 いや、エアユーザーならでわのくだらないレスですよね
>>607 そう言えば、あのワイパーのリンクが破損の恐れありってリコールかかってたなw
もう206SWを手放した後だったけど
>>577 左側にいる歩行者に対しては右ハンドルからの方が全然見通しが効くじゃん
所バカなの?
左ハンなら車が大ダメージを受けやすい正面同士オフセット衝突が起きても潰れるのは助手席側
ある意味合理的だな
プジョー106に乗ってたけど、ちっこい上に左ハンドルだから
左タイヤのフェンダーの出っ張りの裏側がちょうどいいフットレスト代わりだったw
>>620 自演許してください、このネタで盛り上がりましょう
>>593 ここはミッション車の板なんだよね、リラックスしろよ
一部のメルセデスとか欧州フォードの輸入車ってウインカーレバーが日本車に合わせてるよね
昔から右ハンドル輸入車でウインカーレバーが左側ってのがイヤだった
86でミッション乗れるってみんな感動してたな(^_^)
このスレでマツダが持ち上げられてるのはほぼ全車にMTあるからだろw
マツダほどスレタイにあったメーカー無いからね
>>627 スバルがMT減らしつつあるから
普通の車にもMTがあるマツダが候補になるんだよな
ただしマツダコネクト…
マイチェンで2din復活して欲しい
まー好きで左H選ぶのは自由だけどさ、好きで選んだんだからインフラに文句は言わないで
欲しいなーとは正直思うな。
プジョー106に乗ってたけど、ちっこい上に左ハンドルだから
左タイヤのフェンダーの出っ張りの裏側がちょうどいいフットレスト代わりだったw
>>630 初代A4のTqに乗ってたオイラが通りますよ〜
ホイールハウスの張り出しのせいでAペダルが左寄り、かつ近め。
センター寄りは駆動系の張り出しがあって運転席、というか前席の足元の左右方向がとても狭い。
Cペダルに合わせてポジションを決めるとAペダル近杉。
右足はBペダル下に踵を置いてがに股にするしかない。
ブレーキ踏む時は右足踵を上げると太ももがステアリングにあたるから
必然的に運転席は一番低く、チルトステアリングは一番高く、テレスコは一番手前にセットするしかない。
とにかく右足のポジションが不自然になり、長距離運転すると膝下が異常に疲れる。
今はE90の320だが、FRだと前輪が前に配置される分ホイールハウスの張り出しが少なく
右Hでもポジションは自然。
エンジンが少し右に傾けられ、バッテリーがトランクルーム右側に配置されるなど
左H前提の設計を感じさせる部分はあるものの、右Hでのデメリットを感じない。
自分のミッションレスが無視されてるから単発で一人で騒いでるAT限定w
俺が乗ってるセミキャブの軽トラは運転席そのものがセンターに寄ってるから、思ったほど辛くない。
輸入車の右Hだともっと不自然な配置なの?
>>633 お前がそうやって反応するから
いつまで経っても馬鹿がいなくならんのだろ
ノートNISMO Sってこのスレ的にはどう? 普段使いにも
困らなさそうで候補なんだけど。
じじくさいけど通勤に使うくらいならいいんじゃないか
んー、通勤は徒歩3分なので…
アウディS1の5ドアでも狙うかなあ。でも自分には
オーバースペックだと思う。
>>637 あの派手すぎるエアロはオッサンには無理ってwebCGで一刀両断されてたなw
>>639 画像だとそうでもないけどね
毎朝実物見てるとちょっとね、あとドア音も商用っぽいよ
>>637 使い勝手はいいだろうから、へんてこな外装だけノーマルに換装して
余った部品はオクで売りさばけばいい。
あとはフィットRSあたりがライバルになるのかな?
SはテンロクNAでエンジンには手入ってないんだっけ
サスやショックも純正OPにNISMOって書いただけだろうしエアロが好みならいいんじゃね
>>642 フィットRSはあんなミニバンみたいな見た目だが
6MTで走りも侮れないという評価だね
テンロクで3ドアハッチバック、もしくは2ドアクーペのMTなんて無理なんかね
>>646 現行ならミニ、208、RCZ、DS3、サトリア、PGOへメラ辺りがあるかと
スイスポがなかまになりたそうに
>>647をみている
>>620 全体がロータス?
お口がアストン?
なんかそんな感じの
>>646 マイクラC+C
2ドアコンパクトハッチだしクーペだしおまけにカブリオレ
>>637 室内は標準車譲りでそこそこの広さがあるが、一般的には乗り心地は最悪だぞ
室内も高速道路にのると、前席と後席会話が難しいほどのロードノイズを拾う
と2週間程度前に納車された自分が言っておく
>>652 そうなんすか。自分には調度良いパワーソースのクルマだと
思ったんですけどねえ。レポありがとうございます。こうなった
らインプレッサ 16.iぐらいしかないのかなあ。
>>653 インプはやめとけマジで。10年以上インプ乗ってる自分が言うのも何だが・・
nismoノートまで予算あるならアクセラかルーテシアでも買ったほうがいい。
>>653 現行インプレッサもどうなんだろうね
専用スレでは人気無いけど、先代以前のモデルを愛車にしてる人のやっかみも含んでそうなんだよね
パワステは油圧だし、電スロでもなかっただろうからそんなに悪くないんじゃないかとは思うけど、ハンドリングが悪いとは言われてるね
現行には乗ってないけど先代インプから着座位置が高くなったのも個人的にはマイナスかな
結局悪口みたいになってしまったな…
>>620 トヨタにしては悪くないと思う。
ていうか、最初からこれで出してくれ。
>>653 インプレッサはあのクラスでは貴重な4WDのMTだったりするんだよな。
でもいろいろと装備削られててなぁ。リアスタビすら無いしな。
レヴォーグが欧州(米国もか?)でも発売するみたいだけど
向こうでもCVTだけで売るつもりなのか?もしかしてMT導入か?
でもまあ日本には入って来ないだろうなw
レヴォーグよりXTのMTほしい
>>656 こういうのって前だけいじって後ろのレンズ変えないのがもったいないなって思う
>>659 なんだXTって?
カムリのグレードか?
ミッションレヴォーグってもはやネタになりつつある
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/13(金) 15:00:57.37 ID:DM96UIRh0
しかし、
>>637 に対する反応を見てると、本当に普通のMT車が減ったよなぁ
マツダが(このスレ的に)株を上げていくわけだ
ノートにしろ、インプレッサにしろ普通のグレードでMTを選びたいね
>>663 先代ノートだったかティーダには何故か6MTがあったよなw
>>663 インプレッサは、FFだとMT選べないよね。
ベストバランスの2LNAもこれ又選べないというスバルのセンスのなさは相変わらず。
スバルに限ったことじゃないけど、安全装備と本皮椅子を抱き合わせにするとか
グレードで安全装備を選べないようするとか端折る悪習はなんとかならないのかね。
オプションで釣らないと売れないような車ですって自ら言ってるようなもんで恥ずかしい。
トヨタの自動車将棋w
インプ1.6のMTはボンネット裏の遮音材まで省略されてるぜ
数十年後には車の大半が自動化されていきそう、そうなってほしい
そこそこのサイズのハッチっていうとインプかアクセラしかなく
インプだとパワー不足を感じ
アクセラだとパワーはいいけどマツダコネクトが…
デザインはどっちも好きなんだけど
インプにレヴォーグの1.6ターボをMTで載せてくれればなぁ
ノートNISMOって分類上は改造車だからね。保険加入できないとこが
多いよ。懇意にしてる代理店で高めの保険料払って加入するしかない。
やっぱ標準車で痛快なMTが欲しいよ。
>>665 R1にMTを設定しなかった時から
スバルのセンスには期待しない事にしてる。
ニスモ、他なら無限とかTRDでもいいけどこういう所が出すと改造車登録になるのか
やらねーよ
ならねーよ
ん?ニスモってカタログモデルじゃなくね?
>>673 ノートnismo sはエンジン載せ替えて、排気量上がってるから仕方ないな
そのエンジンもがっつり手が入ってるし
ノートnismo の方は、改造車にはならないけど、AT(CVT)なんだよなぁ
なお、メーカが出してる改造車で、通販系の保険だと三井ダイレクトは車両保険入れるぜ
>>663 まったく同意
MTは決して走り屋のものではないと思う
ガキ臭いエアロも派手な内装も大パワーもいらない
ヤリスでラリー参戦らしいからヴィッツにちょと期待してるのはここだけの秘密です
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/14(土) 00:39:45.11 ID:SWn4njAw0
マークXの限定MTよりV37スカイライン2000GT-tセダンにMTを頼む。
>>679 ヴィッツのMTのスポーツモデルは2000ccで430万とか予想されてたw
>>681 何だよその想像を絶する肥大化予想はwヒドスw
スタタボ(確か135馬力800キロくらいの奴)がアホみたいに楽しかったな
それ以降、所有したMT車は車重1000キロ越えてるからか重さを感じてしまい
スタタボほど楽しくなかった
とりあえず新型アルトRSにはMTがあることを期待してる
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/14(土) 03:05:22.97 ID:6pNe8A7z0
>とりあえず新型アルトRSにはMTがあることを期待してる
ロボタイズドMT(ASG)+パドルシフトだって。
>>683 ターボないやつだけど長いことスターレット乗ってたよ
EP71ね
馬力あるのに車重が軽いからすっ飛ぶように走ってくれて楽しかった
上位2車種までフットレスト標準で付いてたり
Riなんてもろジムカーナやラリー仕様なクラスもあったし
あの頃はとにかくいろんな車があって楽しかったなあ…(遠い目
スターレットはブレーキが無いに等しかったからなあ。
ソレイユも韋駄天もブレーキが同じくらいプアってのはどうよ。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/14(土) 03:56:35.82 ID:/OR/tADr0
>>665 個人的にインプの2LNAのグレードにフォレスターの6MT載せて欲しいなあ。
アイサイトは無くてもいいしシートも普通のモケットでいいので。
>>682 まるでセリカGT-FOUR RCの後継だなw
>>681 先代ルーテシアRSみたいなものを、少量だけ作るとそうなるかもね。
標準車の能力はルーテシア>ヴィッツだとおもうから余計に。
トヨタはハッチバックの劇的に酷いデザインをどうにかするほうが先だろう
デザインもだが、とにかく値段と中身が伴ってないあの感じはなんなんだろう。
座った瞬間から、え?これが何百万もする車なのっていうお金を払いたくなくなる感。
>>691 お金かけてるところにはかけてるんだけどね。
ユーザーには違いがわからない部分が多いから仕方ないんだけど…
嬉しいのはマツダみたいに運転に関わる部品にお金をかけてくれるのは嬉しいよね。
ヴィッツやオーリスのデザイン良いと思うけどな
アクアもマイチェン後は良くなった
>>693 ハッチバックのリアのデザインが酷いと思うのは俺だけ?
>>689 乗ったことない人みたいだね。
まずは乗り比べてみなよ。
>>693 オーリスはホイールベースを短くしたミニバンにしか見えない・・・
リア周りの腰高感のあるデザイン処理も意味がわからんと個人的に思う。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/14(土) 19:42:34.32 ID:PuE33Mbx0
ATは壊れると数十万です
MTはオイル漏れ程度です
壊れないと新車が売れません
レヴォーグ stiが6MTで出たぞ
>>698 308psもいらんのだが…ちょいスポーティ程度のでMT出してくれんかのう
>>700 スバルはこういうモデルの売れ行きでMT需要を読んでいるんだろうな。
そんなパワーなんて普通は扱えねえよ…
ちょっとしたところで全開できて気持ち良く変速できればオッケーなのに。
インプのサイズにBRZくらいのスペックで良いんですわ。
インプに1.6ターボMTが出たらちょうどいい感じかな。
まあ、今のスバルじゃ出さないだろうけど。
インプワゴンWRX16.5万キロだが大切に乗ろう。
>>695,599
とってもいいとは思わないが、軽量化にがんばってないからかヴィッツより
しっかりしてる感じはしたけどな。>先代ルーテシア
ただ電動パワステはひどかった。ここは新しいだけヴィッツの方がマシ。
あああ紺色のボディに黄色で555って入った時代のインプレッサ思い出した
>>704 おまえ、本当にマイチェン後のヴィッツ乗ったことあるの?
あれはレベルが違うで。
>>706 だな。
マイチェン後のヴィッツのしっかり感というか、ボディ剛性感?みたいのはすごい。ルーテシアは乗ったことないけど、プジョーなんかはそれと比べるとあきらかに安物感が漂う乗り味。まあ安車に過大な期待は禁物だなw
ヴィッツはRS以外は商用軽バン以下だった思い出が強いから
今度試乗してみるか。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/15(日) 08:21:43.89 ID:seiS0Uet0
どこでも、外車信仰みたいな椰子がいるんやな。自分で判断するのが重要やと思うんだが。
誰だよ?
朝っぱらから自演頑張ってるな。
>>703 出たとしても300万クラスだよな・・・
>>710 左ハンドルを選ぶのを外車信仰とか言っちゃうような不勉強なのも困るけどねw
天六ターボのヴィッツをミッションで乗る、想像するだけでよだれが出るな
>>716 実際そうだろ
日本における左ハンドルのメリットとデメリットを十分に理解した上で乗ってる人間なんて相対的にはほとんどいないよ
ヴィッツは要らないなあ
毎年旅行でレンタカー乗るけど
走行中窓開けるとものすごい風切り音、途中で止めるとすごい低周波音で鼓膜を圧迫するのでとても無理
ああいう所にデザイナーのレベルの低さが出るんだなと
>>719 サニーに大きなエンジン乗せた初期のシルビアの走りは良かったと聞いた事があるけど
そんな感じかね?
お前、後ろの座席に座って窓を開けただろ?
親が借りた車に文句を言うんじゃないよ。
>>719 300万円くらいで何とかなれば欲しいな 貧乏辛いぜ
ヴィッツはアレでいいんだよ。
積極的に選ぶ車じゃないし、すべてがそれなりの基準ならオッケーな車。
コンパクトカーは輸入車を含めると選択の幅がすごく広くなって良い時代になったと思う。
あとはやんちゃなドッカンターボな車でもあればさらに良い。
ダイハツさんのX4とか出ないかな〜
A45とかすごい楽しそうだけどやっぱ高すぎるわ
そういや欧州ヴィッツはディーゼルターボあるんだっけか
欧州で売ってる日本車のBセグコンパクトカーならフィット以外はみんなディーゼル有るよ
>天六ターボのヴィッツをミッションで乗る、想像するだけでよだれが出るな
どんな指令で乗るんだ?
日本語不自由なチョンかw
出た〜AT限定厨w
わざとこの流れにしてるだろw
>>725 MTとATでボディや窓形状違うんか?アホだろお前
ろくに乗ってもいないくせにあれやこれや低評価入れる奴が必ず出てくるねw
誰とは言わんけどw
わたしだ!
>>720 外車に縁も所縁もなさそうなお前の勝手なリサーチ結果w
確かに。
国産車乗りの
「外車オーナーなんてどうせ何も分かってないだろう」
みたいな偏見ってなんなんだろう?
一部の車に関心のない裕福な層のぞいたら
皆、それなりに拘って乗ってるんだから
左ハンドルのデメリット位分かってるよ。
>>737-738 外車に乗ってるけど?
外車に乗ってるからこその
>>720のレスだけどな
中古のベンツSやポルシェの左ハンドル乗って粋がってるやつに限ってこいつらみたいなこと言うんだよねw
>>738 左ハンドルに乗ってるという優越感は否定こそしないが、日本車にはほぼ選択の余地が無いから欧州ホットハッチに乗ってるような俺みたいなのまで一括りにして左ハンドル信仰とか決めつける奴って友達がいなくて思い込みの激しい奴なんだろうなぁと思う。
>>739 いつものミッションミッションの奴だろお前?w
>>739 あー、外車に乗っててそうなのね。
ボクちゃんだけは他と違って分かってますって奴?
その自信の根拠はなんだよ?
あんたが思ってるより
他人は考えて車選んでるよ
ちょっとした印象とかで物事をこうだと決めつけるというか思い込む傾向のある人は社会との接点とか交流経験の不足がちの人なんだろうなぁと。精神に余裕のある人は物事を頭ごなしに決めつけたりはしないしね。
>>745 タコメーターが無くても、説明書を見れば各ギアでの最高速度は書いてあるよね。
やっぱ軽自動車は高速道路では80km/hで走るべきだったなw
軽で高速に乗ろうと思うのが凄いね。
なぜだろう
遅い車は登坂車線 というのを連想してしまった
その登坂車線から追い越しすり奴を見た事がある
歩道で抜いてくバイクを見たことがある
>>750 遅いのに登坂車線にいかない馬鹿がいるからな
左ハンドルMTなんて皆無に近いのに左ハンドルへのこだわりはすごいぜキリッとのたまうスレはここですか?
ミッションミッション毎晩叫んでる上に左ハンドルが許せないAT限定が粘着してるスレはここですか?
(もうその話題終わってますよ)
>>752 登坂車線で遅い車を移動させるのが間違ってると思う
遅い車はそのまま走って追い越し用車線を右側に作るべき
>>756 平地はそれでいいと思うけど
坂の存在忘れてないか
>>758 登坂車線になってるほうを走行車線にして
今の走行車線を追い越し用にすればいいのにねって話
スズキとスバルの国内仕様は必ずと言っていいほどCVTになる罠w
両方の車線に遅い車がある時は
>>756 そのほうがいいよなぁ。登板終わったら場所によっては速度が戻らないうちに
走行車線に戻らなくちゃいけないから戻りづらそう。
>>763 免許持ってるはずなのに走行車線でチンタラ走ってて抜かれると逆ギレするバカがいるから気をつけないと。
誤:走行車線
正:追い越し車線
そろそろスレチやで
新型ポロGTI マニュアル車キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
>>756 気が利かない遅い車って常に右車線に行こうとするから
どうやっても対処できないというかw
>>767 どうせなら、シロッコのミッションがあれば最高なんですけど
>>768 スレチと分かってて書くのは申し訳ないが、片側2車線で、どちらの車線も同じ速度でとろとろ走られると腹立つね
抜きようがない
>>771 これだわ
「どちらの車線も」ってのがミソ
たとえばだ
俺は
「追い抜きはいくらやってもいい
が、追い越しはぜったいダメだ!
というか車線変更すら許さない」
という考えのもと、左車線をまっすぐ走る運転をしている。
ゆえに、左車線の前方に”フタ”がいると、もうなんともならず、後ろを走るしかない。
まあ、それはいいんだ。ゆっくり走ればいいんだ。
そうじゃなくてな
最初に言ったように、「車線変更すら許さない」んだよ。
つまり、右車線を走っていた車両が左車線に、俺のまえにかぶせるように車線変更をして”邪魔”をしてくるのが許せないわけだ。
とりあえず改行大杉
あと何でそんな考えなのか全く理解できない
困った人だな…
ミッションに乗れない人じゃね
>>775 AT限定くん今日も皆勤賞乙
明日もがんばれw
FRオヤジセダンに5MT設定を頼む。。
セドグロタクシーも終了しコンフォートもそのうち終了
タクシーベースの車は今後どうなる?
クレスタの教習車乗ってた世代のおっさんだけどやっぱりあの手の車の5MTが欲しいと思うんだけど残ってるのマツダしか見当たらなくて乗り換えられない。
中古ならあるかと思いきやドリフト仕様とかでとてもおっさんが乗れたもんじゃない
タクシーベースと言ったら
今はNV200でしょ
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 22:21:10.58 ID:PhGoNvv30
86ベースの4Dセダンに期待。
どうせCVTしか出さないもんな〜
まぁミッション海苔には厳しい状況が続くのは既定の路線バスなんだよね
コラムMTのFRセダンかワゴンがいいね
今だとセダンて段階でだいぶ絞られるからなあ・・・
320iやスカイラインクーペで我慢するか、インプG4のフロントを抜くしかないんでねーの?
>>784 AT限定くん皆勤賞乙
今夜もがんばれw
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/19(木) 03:04:07.64 ID:BRMPWAQS0
>>787 >インプG4のフロント
86&BRZの6速入れるって事?
それしなくても豪州仕様に6速あるぞ。
フォレスターのと共通な気がするが。
>>789 フロントのドラシャ抜いてFR化するって意味じゃないの?
>>778 アテンザでもいいじゃんFRじゃないけどw
86セダンは開発中止とかなんとか?
車雑誌ネタだけどね
なんかそのうち、「日本でFRセダン設定がある車を売ってくれ Part xx」ってのが立ちそうだなw
MTに続いて、セダンも選択肢が・・・
しかし皆なぜセダンにこだわる?
ミニバンなんか乗りたくないし
ハッチバックもちょっとねえ
で、セダン
個人的にはひとりもんなのでハッチバックでも十分間に合ってるしコンパクトなところが好き
セダン云々は単純に好みと用途によるんじゃね
俺は免許を取れる年にはミニバンブームになってたし、地元はBMWやベンツでもワゴンが人気の地域だったから、セダンの見た目がダサいと思う
でも、FR、MT、4枚ドア、ターボに絞ると現行320iしか選択肢がないorz
セダンは車の基本な気がする
幼少期をスーパーカーブームで過ごしたオッサンはクーペが理想だけど選択肢が無いので仕方なくセダン。
ハッチやステーションワゴンは違う感じするし、ミニバンなんかもっての他。
>>791 AT限定くん皆勤賞乙
今夜もがんばれw
>>801 はぁ?ちげーよ、クズカス。
所有車三台ともMTだよ、分かったか。
運転する分にはセダンいいんだけど後ろに乗ると頭が暑かった思い出がw
>>802 いつもの荒らしがレス乞食やってるだけだからかまうなよ
スルーで
セダンの見た目がダサいと思った時点でFRなんてほぼ選択肢にないだろ
セダン買うくらいならクーペ買うわ
4ドアクーペ買うわ
スバルのバハみたいなFR MTがあれば売れそうな気がする。
パジェロJトップみたいな楽しいMT出ないかなあ
NDロードスターかっこいいなあ
欲しい。めちゃくちゃ欲しい
新しいロードスターか
顔がバルログみたいじゃね?
>>803 ああ、そういえばそうかな
PEUGEOTとかCITROENのフラッグシップになると後ろカーテンあった気もするけど
>>797 たまーに後ろに載せることを考えると、事故時の耐衝撃性からセダン欲しいっす
自分はクーペしか買ったことがないな
実家の車も自分が実家に住んでる間は4ドア以上だったことは一度もないな
デジタル時計なのに10時10分にする必要あるのか
>>817 Golfはまだ右寄りだった気がする...
いやPoloなら当然かな
大変そう
セダンは幕の内弁当なんだよ
オレはおにぎりと唐揚げの方が好きなのででかい弁当箱はいらんw
幕の内食いたい時もあるにはあるけど
虎屋の羊羹は上手いが毎日食うもんではない
おにぎりと唐揚げだってよげらげら
>>821 ゴルフ5は適切なペダル配置だったよ
むしろ助手席足元が窮屈な感じ
右ハンドル用にエンジンルーム内の配置も若干変えているのかな?
>>826 は?お前、おにぎりと唐揚げディスってんの?
>>828 日本人じゃないかもしれないからスルーで
クーペは豚キムチ弁当
俺はホモだからよくわからんが、女子中学生の握ったおにぎり
ほどエロい食い物はないと思う@近所の弁当屋
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/20(金) 22:31:31.87 ID:myXdkwCM0
>>795 箱スカ、ヨンメリ、マークU三兄弟(特にクレスタ)がシブイから。
>>827 ゴルフ4も普通だったが。
クラッチの踏み込みさえ調整すればH&Tもやりやすかった。
ゴルフ6は割と画像と位置関係似てる気がする
でも乗っててそこの隙間にクラッチあっても狭いとは感じないかな
>>838 ゴルフ6は日本仕様にMTないからな
5もそうだが、DSGはブレーキペダルが大きい分フットレストとの隙間が小さく見える
実際は6は5のマイナーチェンジモデルだから5と同じペダル配置
マニュアルトランスミッション車
>>839 それでは結局自動車を運転できない人
と言う意味になるが?
止まるたび押しがけ飛び乗りしてるかもしれん
マジレスすると
MTをミッションって言う年代の人ってAT限定のない時代の人だろ。
20〜30代でミッション車なんていう奴ほとんどいないよ。
なのでミッション馬鹿をAT限定呼ばわりしてる馬鹿もズレてるよな
うーん
君もズレてる方面の人かな
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/21(土) 15:41:04.04 ID:fWBWpyth0
ミッションと言う人にマニュアルと言っても通じるが解せん
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/21(土) 15:45:45.95 ID:F5hmyDVB0
MT欲しくて北米仕様のFJクルーザーを買ったら、左ハンドルスレでバカにされたw
ようするにミッチョン世代やな
1986年 友達みんな免許とり、どの車を買おうと言う話題のとき
「オートマ?そんなのかっこ悪くて乗れんわ 女の乗るもんじゃ」
時代は変わってしまいましたね。
もうダメだなw このスレww
下らない奴が居ついたせいでマトモな話題を振る奴も返す奴も居なくなっちまったw
>>852 不器用で運転できない人が増えたということか。
世も末だなぁ
>>853 そう思うなら自分がまずマトモな話題とやらを書き込もうよ
>>855 お?じゃぁお前が先ずそうしろやw 俺はグチこぼしてるだけだ。
まぁグチもよろしくはないが、他人にどうこうしろと言ってない分お前よりはマシだw
MTしかないと思ってたロータスが
ATも出していること最近知って驚いた。
でもこのメーカーだけはまだ圧倒的にMTが多いね。
買えないけどw
ミッション談議に花が咲く、ミッション車の春の息吹といふものか
マニュアルトランスミッション
あ〜あ、ミッチョンに乗りたい。
>>845 マジレスするとその年代のMT乗りフリしてミッションミッションとレスしてるんだよ。
>>856 うぜー
ミッション馬鹿と同類だな、失せろ
>>857 車に楽しさを求める人が減ってるから仕方ないわな。
まー他人の楽しんでるのを邪魔して喜んでる奴等を良く見るくらいだからw
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/22(日) 11:55:58.29 ID:1w7oEbLn0
自動車マスコミ自体がトランスミッション という用語を使いきれてないからなあw
今の車好きって、車で出かけるのが好きなだけだよ
昔みたいに自分でいじったり操ったりぺろぺろしたりはしないんだよ
車自体に興味が無いから自動で動けばいいし、平気で乗り換えるんだ
ぺろぺろしたりもしたのか 昔の人ってすごいなぁ
いわゆる車好きと言っても色々いるからなぁ
クーラントやオイルをぺろぺろして判別できれば車好きだ!
ペロペロペロペロ...
塩害で錆びた訳じゃなかったんだ
当たり前だろ
この頃はゴールド免許なんて無かったからな
>>874 解説すると、ゴールド免許じゃなくて、ブルー免許だから笑ったんだけど?
>>869 昔の車好きと言えば、スポーツカーでミッションってのが恰好良いと思われてたな
マニュアルトランスミッション
クーペでミッションってのがモテ車って勘違い出来たいい時代も有ったな(遠い目)
あったねえ
もう卒業しましたが
今は欧州MT車 マフラー以外ノーマル
マニュアルトランスミッション
>>860 芳本美代子に乗りたいとか、お前ババ専かマニアか?
RRのトゥインゴは
いつ日本で発売されるの
ミニロト買って待ってるのに。
>>893 行きつけのルノーデラでは日本導入されるって言ってたが
イタ・フラ車は故障が厄介たからオートオブ眼中だな
>>894 まあスレを読めばわかるが、ルーテシアの900ccターボMTが208万円なのに
同じエンジンを積んで今日本で売られてる並行のトゥインゴ900ccターボMT左Hが
乗り出し250万円以上でボッタクリだのって言われてて
それに対する反論が書かれたりっていう流れの中での書き込みなんで
真偽はともかく工作員認定もやむをえないかなって。
それはともかくあれだけコンパクトなハッチバックでRWDなんて
軽貨物以外には他じゃ出てこないだろうし楽しみなクルマではある。
構造的に夏は後席や荷室が暑そうだとか色々問題もあるかもしれないけどね。
今更RRにする意味がわからん
エンジンを前に置かなければ衝突安全性とかで有利なんじゃないの?
>>897 スマートと共通のプラットホームでEVも作る前提の設計なんでしょ。
まあ、そういう作る側の都合とか別にどうでも良い話だけど、
世界中のコンパクトカーがみんな同じ横置きエンジンのFFじゃぁつまんないじゃん。
FFで満足できるなら他にいくらでも選択肢はある。
>>898 それだったような
>>896 > 構造的に夏は後席や荷室が暑そうだとか
結局、フランスというかヨーロッパ涼しいから気にならないんでしょうね
暖房代わりで逆に喜ばれていそう
オートオブ眼中w自動照準ですねw
たまに乗るだけなら新型トゥインゴのRRとかめっちゃ楽しそう
ツインゴはアイみたいに前後のタイヤサイズが違わなけりゃいいんだがどうなんだろね?
アイベースで軽スポーツ作ってくれればよかったのにとも思ったけど
三菱じゃあ・・まあ・・・そんな世界線はないな。