【14】 タイヤチェーン 【15】 [転載禁止]©2ch.net

スタッドレスタイヤが主流ですが、タイヤチェーンもまだまだすてたものではありません。
そんなタイヤチェーンについて、いろいろ語りましょう。

前スレ
【13】 タイヤチェーン 【14】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1381654736/

DAT落ちしてたんで勝手に建てたで

3

1乙

前スレ1000までいかなかったのか。
トホホ…

しかし、実際に体験しないと今年の都内の大雪は雪国の人間には判らんだろ
雪国からスタッドレスで来た人間が立ち往生だからな

タイヤチェーンの種類

材質は大きく「金属チェーン」「非金属チェーン」に分けられる
形状は大きく昔ながらの「はしご形」と「亀甲形」に分けられる

１．はしご形の金属チェーン
価格A、携帯性A、メンテナンスA、取り付けC、乗り心地C、性能B、スピードC

大昔からあるタイプ。一番安い。多くのタイヤサイズがそろっている。
取り付けは面倒とされているが、年配の人はこれに慣れているという人も多い。
箱は小さいが、太くて重い金属なので、しっかり取り付けないと遠心力で
切れやすくなる。またはしご形なので横方向には弱い。時速30キロまでで
高速道路で長距離移動には向かない。ドライ状態で走ると簡単に切れるが
補修もしやすい。
1日だけ雪の日の都会で仕方なく、
スキー場への上り坂でワンポイントに、といった使い方むきである。

２．亀甲形の金属チェーン
価格B　携帯性A　メンテナンスB　取り付けA　乗り心地B　性能B　スピードC

最近登場した物は、一本のワイヤーをタイヤの裏に通してワンタッチで付けられる。
細くて軽いチェーンなので携帯性はいいが、ドライ状態で走るとあっという間に切れる。
使用後はさび止め処理をしないとダメ。30キロ制限と50キロ制限のものがある。
高速道路や長距離移動には向かない。下道の凍結路通過時に向いている。

３．ゴムチェーンの亀甲形
価格C　携帯性C　メンテナンスC　取り付けC　乗り心地A　性能A　スピードA
昔は、オカモトなどいろいろな会社から出ていたが、
現在はイエティネットくらいしかない。
ゴムなので使用後はしっかり洗浄し保存剤を塗らないと２〜３年で弱る。
とにかく取り付けが難しい。イエティは外国製で高い。
ヘタしたら安いスタッドレスが安いホイール付きで買える。
いざ取り付けたら、性能乗り心地は最高のもの。
雪道なら長距離移動も可能。スパイクがあるので凍結路にも強い。
雪あり、なし、雪あり、なし・・と続く道でも付けたまま走行が可能。

４．樹脂製チェーンの亀甲形
価格C　携帯性C　メンテナンスB　取り付けA　乗り心地B　性能A　スピードA　
ほとんどの製品がこれ。だいたいゴムのと同じだが
乗り心地と耐久性は少し劣る。
ただし取り付けは非常に簡単。制限速度は50キロ。
スパイクが打ってあるので凍結路にもある程度は強い。
使用後はよく洗うこと、特に何か塗る必要はない。
高速走行、長距離移動に向いている。

ソフト99のタイネットデュアルロック買おうと思ったが、実店舗、ネット共に売り切れでござる。

年に一度くらいしか積もらない地域なんだけどスプレー式で大丈夫ですかね？

うちも年に一度くらいしかつもらない。
今年、車を買い替えたからチェーンを検討してる。いままでイエティを利用していたけど高いしかさばる。
装着の容易さを重視した場合の決定版ってないのかの？

スパイク弁慶使った人いる？

https://www.youtube.com/watch?v=XHD1msASRPw

これ容易に取付できるみたいだけど使用している人いませんか？
もしくはこれと同じくらい汚れずに簡単に取付できるものを探しています。
ちなみにこの商品は３６０００円です。高すぎます。

>>13
販売会社HPのカタログみると、
雪路凍結路以外で走行しないように記載されてるね。
アスファルト走ると、すぐ破損、湾曲しそう。

常に雪がある豪雪地域じゃないとダメそう。

ネットでスプレー式買ってしまったけど大丈夫だよね？

実際に現地で使うと強い風にあおられて
手とかボディ塗装部分について
ネチャネチャになるわ、肝心のタイヤにつかないわ
まさに机上の理屈商品と聞いたが

脱出専用じゃないのか、スプレー

>>16-17
俺もそう思ってたんだけど商品レビューがあまりにも良かったから買ってしまった。
で、ちょっと後悔中。

>>13,14
検索したらこんなブログあった。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yakuniteru/11140217.html
最後のコメントが草不可避。
しかし、乗用車向けのでタイヤの周囲の4箇所しかグリップするポイントがないように見える。
試す気にならないなぁ。
ttp://wbslog.seesaa.net/article/167402902.html
調べれば調べるほどオモシロすぎる。

>>14
そうなんだ。

いろいろ考えた結果、バイアスロン クイックイージーにした。
https://www.youtube.com/watch?v=TFtFKkWBZus

高くないし、取付もイエティ（過去使用）よりも容易。グリップ良いらしいから。
まだ注文してないので、買って後悔している人いたら意見をオナシャース。

スプレーはダメってじいちゃんが言ってた。

>>19
ありがとう

販売手伝ったらお金がもらえるのか。。。たしかに取扱店が異様に少ないんだよね。
使用した人の評価は皆無だし。悪い商品ではないと思うけど。これからかな。あと高すぎる。

愛知県に住んでるが、やっぱり年に一度か二度使うかどうかだな。
だからチェーン派。
ただ昨年箱根近辺に行った時、予期せぬ降雪に遭遇して、あん時程チェーン携帯しといて良かったと思ったことはない。
四駆でさえスリップしてスタックしている横を悠々と山道を 走りきった。わはははーこれぞ危機管理能力のたまもの！笑いながら運転したな。

去年1月に那須に行った時、雪が降って坂道で水戸ナンバーの車が立ち往生してた。
てか冬に北関東行くのにチェーン携行しないのは愚かだと思った。
水戸も北関東だけど。

>>20
自分も関越トンネル通れるバイアスロンにしました。取り付けも簡単だし
今年の２月の豪雪時に志賀高原のR292で複数箇所の雪崩で閉じ込められるほどの大雪でしたが問題なかった。
その後2日間長野県から出られなくなりましたが

>>24
注文した。（１９８００円）　届くのが楽しみな商品ではないけれど。

とりあえず冬支度は整いつつある。　ノアハイブリッドで使用予定。

布チェーンのスノーカバーを買ってみた。
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/snowcover.html
手で触った感じでは、「これで、どうしてグリップするんだ？」と、思うぐらいに
サラサラしている。

韓国製ということに、少なからずショックを受けた。
http://www.capco.co.kr/product/snowcover.html

車を替える度にタイヤサイズに合うチェーンを買っているが、一度もダブったことがない。
サイズ調節出来るチェーンが無い？のが残念。
そお思わない？

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

チェーンは消耗品さ
使い回しなんてもってのほか
ケチケチせずに定期的に交換を励行しよう

タイヤサイズが同じ車を買えばいい

簡単さからバイアスロンがきになってますが
やっぱりサイルチェーンやイエティにくらべたら乗り心地はおとりますか？

お前ら205/55R16のiG50に装着できる最強の金属チェーンを教えろ下さい。
亀でもハシゴでも良いから切れにくいやつ。

>>31
乗り心地については、チェーン材質も影響を与えるが
それ以上に路面状況の要素の方が大きいから
それほど気にしなくてもいいだろう
それよりも、車外の酷寒や降雪という状況下における
取り付けの容易さの方を実用上は重視すべき
だから、バイアスロンは選択肢として間違いではない
>>32
最強というのが何を指向するか不明だが、
スタッドレスにさらに金属チェーンということで
スタッドレスが効かないほどの凍結急坂や深雪脱出用と解釈すると
ヤキのしっかり入った太めのものをオススメする
一時使用用、脱出用ならハシゴタイプでも十分だが、
価格帯はあまりケチらないこと

>>33
おお、丁寧なマジレスサンクス。
FR車でスキー場行く時に最後の登り坂とスキー場の駐車場脱出用で必要に応じて使用する目的じゃ。
夏は255/35R18履いてるリアに205/55R16のスタッドレスだから、ホイールハウス内がシャーベットで埋まらない限り
少々ゴツイチェーンでも干渉はしないと思う。具体的なおすすめ銘柄とかあればご教示願いたい。

>>34
雪道楽ダッシュで緊急用と割り切る

昔からあるハシゴのでもいいだろうけど、
やっぱ今豊富にある
「ジャッキアップ不要でチェーン一本で締め付けられるタイプ」だろう
雪道楽ならJ1かQ2シリーズならサイズも豊富
チェーンが10mmでクリアランスでも多くの車種に付けられ扱いやすい
ただし、このメーカーはサポートというかクレーム受付があまりよくないらしい

やっぱ坂道は４輪チェーンに限るな

スパイク付きの非金属チェーンを４輪につけると安定しまくる

手間暇惜しまないならご自由に

布チェーンを使ってみた。
メーカーの動画で予習しただけだが、付けるのは本当に簡単だった。

だが、外す時は濡れていたので、付ける時ほど簡単ではなかった。
で、これをもう一度付ける・・・。
多分、倍以上の時間がかかる。
耐久性が無いのでこまめに着脱するようにと注意書きがあるが、簡単じゃないでしょうね。
濡れた衣類を、着たり脱いだりする感覚に近いかな。

土曜日の朝、中央道がチェーン規制になっていて
金属チェーンを巻き途中の乗用車を数台見かけたが、その後無事に通過できたのだろうか?

>>39
どこの奴？
といっても2種類ぐらいしかないけど

>>41
>>26のヤツ

>>12
俺も凄い興味があるけど
タイヤ溝に嵌めるだけなら
駆動力ですっとんでいきそうだよな

スパイク禁止のエリアだと違法じゃないか？

>>40金属チェーンで高速道路を走行するとは急いでいたんだなｗ
　　そんな勇気はない

>>6
東京と近辺は除雪対応していないのだから当然
雪国は除雪のための予算と設備があるのだから雪国の人はそれを理解しないとね

非金属製チェーンって、殆どの製品に金属製のスパイクピン/カップが付いていますが、
あれがOKで、スパイクタイヤがNGなのが、解らん・・・。

それとも、ピンの数/ピッチが同等なら、スパイクタイヤでもOKなのか？

>>47
それ言ったら、金属チェーンその物がダメになるだろ？
要は、頻繁に付けたり外したり出来る物かどうかって事でしょ。

乾いた路面で非金属チェーンだろうと、付けっぱにしないのが普通だし。

新車買ったからチェーン買い替えた。以前はイエティを使ってたが、取り付けが大変だったので簡単な奴を探した結果、カーメイトのバイアスロンにした
安いし取り付けも簡単で良かった。アンケートに答えたらクオカード1000円分貰ったから宣伝しとくわ。

おれも送るわ

都心で降雪に備えるっていう意味なら、駆動輪だけスタッドレスという裏技もあるんだがね

FFならブレーキで後すべってスピンｗ

昨日、越前に蟹食いにいったんだけど途中チェーン規制でチェック入ってたんだけど
何処にも積雪は無かった。
何台かはノーマルタイヤで金属チェーン付けさせられてたけど、すぐ外したんだろな。

>>49
イエティって大変なの？
動画を見る限り、緩める→被せる→締めると、簡単そうに見えた。

スプレー式ってどうなの？

>>49
被せた後に車を動かさないかんし、一発でうまく決まらない時もある。
外す時も車の移動が必要。
だから俺はジャッキアップして取り付けていた。ジャッキアップした状態なら他のチェーンより取付やすい。
イエティが他の物に比べて優れているのは、静粛で振動が少なくグリップもやや良好な点。
劣っている点はコストは高めで取付がいまいちな点。

THULEって会社のが一番楽そうだがクソ高いなぁ

>>55
100mも走らないうちに終わり。

チェーン取り付け作業が出来る場所まで「移動」する為の手段と割り切ったほうがいいよ。

車高下げててクリアランスないんだよね・・・
雪道楽NEO、付けられるかな？
雪なんか、年一回か二回なんだけどね。

THULEのK-summitって耐久性はいかがですか？

>>59
ジャッキアップ
タイヤを浮かせるほど上げなくても、チェーンや手が入るだけ上げれば作業性がぜんぜん違う。

ちょっとお尋ねします。救急隊ネットを購入(155,65,13)、スタッドレスはレヴォ2、箱にGZには
使用できませんと書いてあったのを見逃して購入してしまい、実際二回装着を試みたのですが横の金属フックが
どうしてもかかりません。空気圧も規定です。BS製のスタッドレスは他のメーカーより
少し大きいのでしょうか？

素直に他メーカーのスタッドレスだと簡単に装着可能でしょうか？
わかる方いらっしゃったらご教授願います。

>>62
夏タイヤから、GZに履きかえるんだけど
ぎりぎりで夏タイヤを外したら、
GZはさらにジャッキアップしないと、入らなかったんで
GZは大きいんだと思う。

REVO2のときはそんなことなかった。

>>64
ありがとうございます。じゃあレボ2は大きさはかわらないのですね。つけ方が
悪いのかもしれません。説明書どうりにやると最後の2つの金属フックが絶対かからないというww
前つかってたカーメイトの非金属チェーンはこんなことなかったのですが・・
コツがあるんですかねー。

ユーチューブに取り付け動画が出てましたが、女の人があんなに簡単につけてるんで、さぞかし
装着が楽なんだろうと思ったらこのザマデスww一回目は奇跡的に手を怪我しながら片側40分かけて
ついたんですがね〜

最近の特にエコタイヤは抵抗減らすためにショルダーが丸い

スタッドレス特にアイスバーンに強いのは接地面増やすためにショルダーが角張ってる

なので最近のタイヤチェーンは夏タイヤとウインタータイヤでサイズを分けてるのがあるな

そのタイヤチェーンは素直に買い換えた方がいいと思うぞ

>>64
そうなのか・・・
背面タイヤをREVO-GZに替えたらタイヤカバーが付かなくなってしまった
既存のチェーン付くかな・・・、四駆だから2セットあるんのにな

>>61
なるほど。
たしかにジャッキアップしたら余裕で出来そう。
さんくすです。

布製チェーン　オートソックってどんなかんじ？

>>62
俺のも、ヨコハマアイスガードだけどタイヤチェーン付かないわ
大きめのサイズに買い替えてやろうとも思うんだけど、
どのくらい大きめなら入るのかが分からないから手の打ちようがない
どっかで試着でも出来れば良いんだろうけどそんな店無いしなあ

そんなことあるのか
俺のブリザックもチェーンつかないのかな
買ってつかなかったら最低だな
装着しちゃってるから返品も難しそうだし

参考にならないかもしれないが安い亀甲チェーンはGZに付いた

非金属チェーンはケースが大きすぎてトランクに入れとくのも抵抗があると
思うんだけど収納が
コンパクトな物なんてある？

昔使ってた袋に詰めるタイプはコンパクトになったけど
詰められるうようにまとめるだけで難渋した
しかも使用後の汚れてるやつ

多少でかくてもハードケースでいいと思います

え････････
使用後のチェーンは適当なスーパーのポリ袋なりごみ袋に入れて持って帰って
部屋の風呂場でお湯洗いして拭いてよく乾かして
（もし金属チェーンならグリススプレーをたっぷり吹いて）からケースに戻すものだと

嫁でもそこまでしないな

【社会】ガソリンスタンドでタイヤに空気を入れていた店員、タイヤが破裂して死亡 滋賀 [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419262874/

>>49
イエティが全非金属チェーンの中で最高につけやすいと思っていたが、今はそうでもないのか？
旧型使ってたけど、慣れたら一分って感じだった

>>55
緊急用として悪くない
グリップもいいし、場所を取らないし、掛けるだけで手間なし、全輪に付けられるメリットも有る
スタッドレスが滑ってるアイスバーンな坂道を、ノーマル+スプレーでふつうに登れた。

耐久性は掛けてすぐ走りだすとあまりないかな。
しばらく置けば、20kmくらいは持つと思う
ドライ路面を走り続けるとすぐとれちゃうかもで、ケースバイケース
ただ再作業は楽だから、そのへんはあまり問題じゃない

>>79
あー、一分は外す作業ね

取り付けは5分はかかるかな
引き伸ばして、半分かけて縮めて、ちょっと車をタイヤ半回転分動かして、引き伸ばして、また縮める
んで、ゆっくりテスト走行してチェック
力はいらないけど手間は多い

>>80
貴重な体験談ありがとうです。
スプレーも保険的な感じでトランクに入れとくと良いかもですね。
濡れたままのタイヤに吹き付けても大丈夫なのでしょうか？

>>82
アレの正体は、ボンドG17みたいなゴム用接着剤な気がしますよ
見た目も匂いも同じ
効果も同じです

RCカーのウェットレースでは、タイヤにあのボンドを塗るのは常識ですが、理屈はよくわかりません
ただ劇的な効果があります

ご質問に関しては、もちろん濡れている状態よりドライ
できるだけ綺麗なタイヤに塗布するのが持ちがいいと思います。

>>83
ご丁寧にありがとうです。
接着剤に似ているのならボディに付いたらヤバそうですね。
雪で濡れたタイヤを拭くためのタオルも用意しておこうと思います。

ゴム用接着剤の成分をベースに、なにか混ぜ物をしてあるんだとおもうよ
入ってる混ぜものが、氷との食いつきをよくする成分な気がする

>>85
情報ありがとです。
年に一度積もるかどうかという地域なので
一応チューンは積んでいるのですが
スプレーもあった方が安心かなと思っています。

スプレーのは樹脂かシリカか何かの微粒子が入っててそれをゴム糊でくっつけてるんじゃなかったっけ

>>71
それって夏タイヤサイズでの適合で買ってないか？
冬タイヤは大概が一回り以上デカイサイズ指定になってる。

オーツのマイティネット復活希望

今朝は路面が凍結してたのでスプレーチェーンをひと吹き
ちょい乗りには持ってて安心

>>88
ところがナンカンSV-は1回り小さいんだわ、サイズにもよると思うけど
メーターより実速が遅い気がしてGPSで計ったらメーター80ｋｍでGPS75−77ｋｍ
間をとると5％くらい小さい計算になる
5部山の夏タイヤPS3できっちり数字出てたから、実はミシュランはサイズより大きいのかもしれん
ちなみにサイズは235/45/17

>>91
メーターは元からマイナス表示はアウトなのでプラスで表示されるようにしてある

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽタイヤって１シーズン（１季節）しか持たないのかな。

だったら、チェーンのほうが安いし、
極端に言えば「雪が積もったときだけレンタカーやタクシー」
のほうが安い気が。

東京都心ならいざ知れず、準雪国の秩父箱根富士吉田河口湖軽井沢といったあたりでも。


あと、夏はスタッドレスタイヤで走るとかえって危ないというガ、
その理屈なら、
冬でも雪がない路面をスタッドレスは危ないってこと？

チェーンと違って「そのたびに着脱」なんて出来ないけど・・・

関東甲信の平成26年豪雪について、雪国の人にお尋ねします。2014年２月... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13138897308
の３番目の質問にあるように、

「スタッドレスタイヤにさらにチェーン」って
何の意味があるのかと思っていたが、

レンタカーのサイトだと、
「この地域での商用車はスタッドレスタイヤに加えてチェーンも併せてお申し込み下さい」
ってあって、
スタッドレスだけだとダメな場合ってやっぱりあるってことか。

トヨタレンタカー、スタッドレスタイヤの装備は
ネットではなくて直接店舗でお問い合わせくださいってなんやねん


あと、ＨＰには店舗が全部載っているのに
「そちらですと会社が違ってくるので」って意味分からん。


会社が違うならもっと違うって分かるようにしておいてくれよ。


どれくらい違うんだよ。


ＪＲ東日本とＪＲ東海みたいに名前が似てるだけで全く資本関係がないのか、
それとも西武鉄道と西武バスみたいに系列（グループ）会社ではあるのか。

>>93
雨の高速が特に危ない

スタッドレスタイヤ（冬タイヤ・雪タイヤっていうのか？）か
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ（夏タイヤっていうの？）か
って、外見で判別する方法ある？

チェーン規制とかの道路は
ごくまれに、係員がタイヤを点検することがあるらしいが・・・

凝視すれば「スノウ」とか「スタッドレス」と書いてあるが、
（スノウはオールシーズンタイヤらしいが）、
凝視しなくても、タイヤの形状で判断できるもんなん？


ってか、チェーン規制って、スタッドレスタイヤでもいいんだよね？


「スタッドレス＋チェーン」というか、
路線バスなんかだと「スタッドレスに、後輪チェーン。なお前輪は左側だけチェーン」
ってのたまに見るわ。
道路って実は平らじゃないので、左前方だけチェーンつけると走りやすいとかバスウテシが言ってた。

マークがあるよ、オールシーズンでも冬タイヤ規制のところ走れるのは。
http://gy-st.com/backnumber/vol_30/image/ph1_2_1.jpg
チェーン規制の種類によってはスタッドレスタイヤで走れないとこもある。

表面見りゃわかるよ。
スタッドレスはノコギリ状になってるから。
あと、スタッドレスが夏危ないってのは、コンクリートむき出しに対してじゃなくて、路面温度の問題じゃない？

>>93
自分はだいたい３〜４年使う。都内住まいだが夏も履きっぱなし。
年間一万キロ程度走り、３〜４回目の冬を超えた夏の最中にプラットフォームが現れ
その冬の頭に新しいスタッドレスを買うというサイクル。

スタッドレスにするとステアリングフィールがグニャっとはするが危険を感じたことはない。
ただ四輪駆動なのでスタビリティは普通の車より多少高いと思う。

>>100
追加
そんな使い方はできるのは車が２台あるからかもしれない。

危険を感じることはないだろうな
テストして多少出るくらいの絶対的グリップの差があるくらいで
それだけなら、グリップしない激安タイヤと、高級スポーツタイヤのほうが差があるんじゃないかな

べクレ国賊か

なんでマルチにマジレスしてるんだ？

非金属チェーンの寿命って、ピンが摩耗してきたら終わりですよね。
ピンを交換できる非金属チェーンってあるのかな？

貧乏臭い奴は金属チェーンでおｋ

4重衝突みたよ
橋が凍結して　ａｔ　大阪
たかだか一万すこしけちって全損割らす

>>105
ピンより先に非金属部分が磨耗するんじゃないか？

布製タイヤチェーン、高速道路で注目の的でワロタ

そりゃあ、ワンポイントリリーフに
クローザーを勤めさせるようなもんだからなー

布製の安く出回りそうな気がしてたけどそれほどやすくならないね

元々が高級車の緊急用としてトランクに積んでおく物だからな。
貧乏人は大人しく金属チェーン買っとけ。

まだまだ認知度が低いのかねぇ

>>107
大阪で凍結！市内？車多い所で凍結路なんて恐ろしいね
そこそこスピード出てて橋でいきなり凍結だと何履いてても回避不能かな？
今月末に大阪出張で、3シーズン履いたスタッドレスタイヤで行こうと思ってるが、チェーン買っとくかなー

布製チェーンは、使うもんじゃねえ

アレは、車載して眺めるだけのオマモリ袋だ

使ってしまった後は、汚くて車内に戻す気になれんぞ

つ 70Lポリ袋

あれは緊急時の使い捨てじゃろ
ゴミはちゃんと持ち帰って捨てなきゃ

>>115
収納ケースはあるけど、濡れた状態では綺麗に畳めなくて、元の大きさにするのは難しかった。

>>114
早朝とか今回のように降雪なかったら(5cm位)大丈夫ちゃうか
自分は自転車だったが、押してあるいてたにもかかわらず、足がすべってこけた
事故ってから警察が橋を封鎖したり塩まいてたから、なれてるちいきやったら早々に塩まいてきりぬけたんじゃないかな
スタッドレス以前に淀川の橋はほとんど封鎖やったで
まー20年ぶりくらいとちゃうか

氷はスタッドレスでもきつい
スパイクタイヤ/スパイク付き非金属チェーン/鎖チェーンじゃないと

鎖チェーンって凄く滑るんだぞ
これマメ知識な！

橋っていっても、陸橋にありがちな車道部分がアーチ形で坂になってるのと、
水平な奴ではかなり違うな

水平な奴なら、スタッドレス履いてゆっくり走行すれば大丈夫だけど、
坂がついてる橋ならスタッドレスでも相当スピード落とさないと怖い

去年の東京の大雪でも
オーバーパスやアーチ状の橋で過信したスタッドレスが刺さりまくってたな

>>122
10mくらい坂になってる
歩いてもこけるくらいだから

FFスタッドレス有の車に乗ってます。頻度は少ないけど峠道を走ることがあって急登坂で
上がらなくなったこととかアイスバーンでかなり危ないことがあってお守りぐらいの
つもりでチェーンを導入しようと思ってるのですがそれの用途だとコムテックので大丈夫
ですか？

>>125
大丈夫と思って使ってみたらいい。実際はつけたり外したり面倒だからお守りになると思うけどｗ

>>125
スキーへの道中
高速上で結構な雪が振り出し渋滞し始めた。
次のインターで降り、一般道、山越で現地に向かっていたら
前を走るスタッドレスを履いたアコードが
坂の途中で登れなくなり引き返していた。どうやらFFらしい。

スタッドレス性能に負うところもあるだろうが
FFで登りは厳しいことがある。

ちなみに 当方はセレナ４駆＋ＲＥＶＯ１でなんなく上れた。

迅速なレスありがとうございます。
付けるのはおそらくワンポイントになるので付けたり外したりはなさそうです。
駆動方式の違いはどうしようもないですね。営業車が四駆なので痛感します。

チェーンと関係ないけど
某所でやはり突然の雪。スタッドレスかどうかわからなかったが
坂の途中で止まってるジャガーのおじさんが車から降りようとしたら
車がズルズルと滑り出す・・・
あわてておじさんドア締めてブレーキ踏んでなんとか停車。
ＦＲだとサイドブレーキが後輪にしかきかないから
フットブレーキ離すと前輪がフリーターになり止まってられないみたい。
ＦＦならサイドブレーキで後輪、パーキングポジションで前輪をロックして
止まってられるんだろけど。

除雪車って
チェーン巻いてるけど、
つまりスタッドレスタイヤじゃないってことだよね？

バスやトラックくらいならまだしも、
それよりもさらに大きい除雪車とかブルドーザーとかのタイヤは、
その大きさのスタッドレスタイヤってのは
今の技術じゃ作れないの？

スタッドレスタイヤって、「スタッドがレスしてる」、つまりスタッドがないってこと？
スタッドってなに？

「滑らないタイヤ」かと思ったら、
あくまでも「滑りにくい」なんだよな。

ノーマルタイヤは日本語で言うと「夏タイヤ」でいいんだろうけど、
スタッドレスタイヤを「冬タイヤ」とか「雪タイヤ」って言うのは合ってるの？

「冬タイヤ」「雪タイヤ」だと、
スタッドレスタイヤ・スパイクタイヤ・オールシーズンタイヤの、
すべてを含んでしまわないか？


あと、チェーン規制の場合はスタッドレスタイヤでもいいのかと思ったが、
箱根芦ノ湖スカイラインに「スタッドレスタイヤ×」とあった。
そんなことありえるの？
「ノーマルタイヤにチェーン」よりは「スタッドレスタイヤだけ」のほうが安心では？
でも誰も確認（チェック）してないよね？

>>130
普通のタイヤですら高いから鎖つけたほうが安い
つーか交換するだけでいくらかかるんだよってレベル

スタッドレスタイヤにチェーンは、
ノーマルタイヤにチェーンよりも、安全なわけ？

チェーンした時点でタイヤは地面と接地しないわけだから、
チェーン装着してるならノーマルタイヤだろうがスタッドレスタイヤだろうが同じなんでは？

マルチの基地外にレスしてもうた・・・

いずはこねふれあいフェスタ2014伊豆箱根鉄道（携帯最高画質・大）.wmv　
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qk3ZCSB4WrQ#t=1318
これ、ライブそっちのけで俺はこの赤い伊豆箱根バスのタイヤを見ていたが、
後輪のみスタッドレスだった。

チェーンと違ってスタッドレスタイヤ（スノウタイヤも）は
「前後がスタッドレスで初めて意味をなす」
ものだよね？
なのに、なぜに後輪だけスタッドレス？

このバスは、静岡県の沼津や三島など、雪とほとんど無縁の場所を走るから、
別に雪対策でスタッドレスを履いているのではなく、
たまたま安くタイヤが手に入ったとかそういう理由からでしょうか？

神奈川県小田原市や
静岡県熱海市といった
南国でも、
ちょっと山間部（というか隣接市町村）に行けば雪があることも多い。

よって、
レンタカーは、
沖縄以外の日本全国で、
冬季は、雪国店と同様に全店舗でスタッドレスタイヤ標準装備にしておけよ

年数回の雪に高価なスタッドレス用意して、慣れない雪道で車破壊されるよりはという経営判断

凄く素朴な疑問がいっぱい投稿されてるねｗ
大型特殊車のスタッドレスはあります。
1本/30万円

大型車は再生スタッドレスタイヤがあるので安く買えますが、
バス会社、運行管理者の考えからくるものでしょう。

運行中にカーブで滑り事故を起こしたとなれば、フロントにも冬タイヤを履かせるでしょうしｗ

なんでまたマルチにマジレスしてるんだ？

神奈川住みだがスキーに1年に一回いくくらいだからもっぱらチェーンだわ
去年みたいな雪降ってもチェーンつければ余裕だし
去年レベルだと外もほとんど車が走ってないからスピードでなくても何とかなるし

>>131
> スタッドレスタイヤって、「スタッドがレスしてる」、つまりスタッドがないってこと？
> スタッドってなに？

金属スパイクのこと
金属スパイクタイヤが路面を痛めるので、それに変わる冬タイヤとして登場した。

> 「滑らないタイヤ」かと思ったら、

そんなものは世の中にない

> すべてを含んでしまわないか？

含んで正解

> でも誰も確認（チェック）してないよね？

封鎖して、強制とかある

神奈川も丹沢の北か南かで大違いだよな。
藤野なんて豪雪地帯だろ。

>>143
豪雪地帯舐め杉

藤野は雪が降る程度の場所。豪雪地帯の道路にはポールが立ってる。

まぁ、それは比喩だけど
除雪もしっかりしてるほど積もるだろ。

スパイクレスタイヤでいいよ。

スパイクタイヤも全面禁止なわけじゃないぞ
タイヤショップで鋲打ってくれる地域もあるからな
スタッドレスに鋲打ちが最強だろう、乗用車は

補足しとくと乾燥路走ったら違反になるからな、
緊急車両と身体障害者以外

>>133
チェーンを4輪につけるならそうだろうな
でも2輪にしかつけないなら残りの2輪がスタッドレスの方が安全だと思う

関東から北陸まではじめて高速バスを使ったけど、バスって雪の中でもすごい勢いで走るんだね
スタッドレスなのか知らないけどアレで止まれるんかな

>>149
30年前、北部九州に住んでいたけど、雪が積もって一番早かったのはチェーンを巻いた路線バスだった。
当時、路線バスの運転手は長距離トラック上がりで、雪道の経験があったが、一般人は雪道の経験なんか無かったから。

>>136
マルチ乙

豪雪にすむのは人もどき土人

結局、昔ながらのチェーンが最強だな。
スタッドレスに替えて「冬タイヤ規制も余裕だぜ」と意気揚々とスノボに出かけたら、
チェーン規制されていて詰んだ・・・ＯＴＺ

マルチスンナ

>>153
スタッドレスが通れないチェーン規制ってめったにないと思ってたが
どこ？

冬場は関越、中央をよく使うが出会ったことがない。

グンマー辺りだと有りそうだ。
生活道路と一緒の場所は通行止め出来ないからね。

>>155
高速道路は、チェーン規制を通り越して、通行止めにすることが多いので、なかなか見ることができない。

自宅出るときは晴れで、雪も皆無だったが、高速道を急な降雪量のため通行止めで降ろされた。
降りた付近も当然真っ白で、坂道だらけの街だった、チェーンも積んでなかったから死ぬかと思ったわ
もう少し早めに気象がマシな場所で規制かけて欲しい。

http://hissi.org/read.php/car/20150108/VXF5YW1HYTcw.html

基本的にスキー場にいくときは坂道があるんだから、
チェーンがおすすめだよ

平地ならスタッドレスで大丈夫だけど、坂は違う

駆動輪だけだと安定性が低いから４輪ね

>>158
人のせいにするなよ

２ＷＤだと駆動輪だけで十分というよりも、駆動輪だけのほうがいい。
チェーンは発進を助ける道具だから、駆動しないほうにも装着すると抵抗になって発進しにくくなる。
スタッドレスと違ってスピードも出さないから、停止もそれほど心配はない。

FFで下りだとスピンするよｗ

マジでｗ

免許取って20年、FRしか乗ってこなかったから下りは苦でもなかったが、
FFにしてから下りカーブでケツが簡単に流れるのがイヤだ。
手前で十分減速してカーブ内ではアクセル踏んで車を引っ張らせるように走ると流れないことは理解したが･･･
やっぱりFRがいい。

FFで、スタッドレスだけで十分なのに、保険の意味で亀甲金属チェーン巻いたら余計滑った、こういうケースってある？

年に数回しか雪が降らない地域の私からすれば、
スタッドレスタイヤは雨の日が危険だから使用しない。
正に、益少なくして害多し

過去20年で3回しか雪が積もったこと無い地域に住んでるけど、何故かスタッドレスを装着してるぞ
周りのスタッドレス装着率は2％位かな？

>>168
スキーか冬山にでも行くのかい？

スタッドレスを見られる度にウィンタースポーツやってるの？って言われるけど、全くやってないな
自分でも何のためにスタッドレスにしてるか謎だわ!?

「あらやだ、あたくし
冬しか歌わないわけじゃなくてよ」
ってスキーショップのテーマソングで登場する歌手思い出したわｗ

相談させてください。
滅多に雪が降らない、というか普段の生活では全く積雪や凍結路を
考慮する必要がない場所に住んでるんですが、出かけたときの保険
にチェーンを選びたいです。というか、車を買い換えるまでにチェーン
を使う機会が無いかも知れません。
候補はイエティとカーメイトのバイアスロンです。
滅多に使わないからなるだけノーマルタイヤとの乗り心地などの差が
少ないものにすべきか、滅多に使わないからこそ装着性を優先すべきか、
迷ってます。
イエティってそんなに付けづらいのでしょうか？
皆さんの主観で結構ですので、どうかお考えをお聞かせください。
宜しくお願いしますm(_ _)m

>>172
こういう人こそ布チェーンを保険として持っておけばいいと思う

>>172
> イエティってそんなに付けづらいのでしょうか？

つけやすい
手順は踏むけど、少なくとも力はいらない。
特に外しやすさはトップクラスだと思う

音や振動の快適性は最高レベル

>>173
レスありがとう御座います。
布チェーンも考えたのですが、チェーン規制食らったらソイツはアウト
だと思われるので、候補から外しました。

>>174
レスありがとう御座います。
付けやすいのであれば、あとは価格がネックですね。
でも、あまり使わないからこそ、良いもの買っておかないといざという時に
全く使えなくなる悪寒がしてます。
やはりイエティにするかな・・・・

>>176
貴方の言うような地域ならチェーンはオモリとしてしか機能しない。
高価なチェーン飼っても付ける練習をしないと意味が無いから
格安プラ箱入りラダーチェーンをお勧めする。

>>168
1回も積もったの見たことない地域に住んでるけどスタッドレス履いてるよ。
山に行ったり、出かけ先で降られると困るからだけど、普段は消しゴム状態だわ。

>>177
レスありがとう。
金属チェーンって、雪積もってないところでは外さないとダメなんでしょう？
だとすると、完全に雪積もってる場所に行くまでの中途半端な場所では、
付けたり外したり面倒ですよね。
というわけで、金属チェーンは除外した次第です。

>>179
確かに言う通りだ。が、チェーンだけ載せてても自動で付けてくれる訳じゃないからね。
チェーンつけた事がない人が雪が降る中に路肩に停車して付けること自体が難易度高い。
昔、スパイクが高くて飼えなかった時代にチェーン付けていたオサーンや爺さんでさえ
10分位は時間がかかる筈。下手すりゃジャッキアップしたほうが速いくらいだ。

結局、そんな事を避けるために何処かで時間を潰すか乗り捨てになる≒オモリにしなならないよｗ

>>180
当然のことですが、チェーン買ったら装着練習ぐらいはします。
どこぞの河川敷の広場でやろうと思ってます。
それでも難易度は慣れないので高いとは思いますが、いざ必要
となったときに、その作業の回数が減ることを期待して、金属
チェーンを避けた次第です。
結果論としてオモリにしかならないのであれば、それはそれで
上等だと思ってます。保険のようなものですから。

まあ、考え方は人それぞれだから。
少なくとも自分はイエティ買うならスタッドレス飼うなぁ

>>177
いやラダーチェーンはちょっと･･･
俺も昔緊急用と思ってラダーを買って
実際使ったら振動が酷くて車の流れをせき止めて大名行列を作っちまった
せめて亀甲タイプにした方が良いと思う

ってすまんリロードしてなかった
金属チェーンは最初っから範囲外だったのね
ごめん

>>182
レスありがとう御座います。
私の車用の185/60 R16であれば、イエティが３万切ります。
スタッドレスは、ホイール付で３倍ぐらいしそうだし、置き場所
にも困りそうだし、９９.9％以上の場面ではサマータイヤのほうが
よさげなので、除外しました。
>>183,184
貴重な情報ありがとう御座います。
金属ラダーチェーンはアウトｏｆ眼中でしたが、やはりチェーンだけに
頼るのなら、金属チェーンはやめときます。

イエティでもカーメイトでも、いままでチェーンつけたこと無い人が、
雪に降られていきなり出先でつけると難しい

どっちでも、あらかじめ家でチェーンつける練習しとけば
いざつけるときになっても簡単

だから、チェーンつけるのの難易度なんてこの２つなら気にしなくても
練習さえすればOK

>>185
最初から答えを持ってたんだね

>>166
下りならあるね。
ノーマルタイヤに前輪チェーンだと
前後のグリップが極端に違う状態になる。
下りのカーブでアクセルを戻すと
前輪はエンジンブレーキ
後輪は更に過重がぬけ横滑りしそのままスピン。

>>187
イエティとカーメイトのバイアスロンのどちらが良いかを質問したのです。
金属チェーンは最初から質問の範疇に入ってません。
何となく流れがイエティっぽくて、バイアスロンのハナシはあまり出てない
ようですね。そういうことから、買うなら価格は張るけどイエティかな、と
思った次第です。
最初から答は持ってません。そんな失礼なことはしないですよ、ハイ。

>>185
保険ならバイアスロンで十分だよ。
樹脂チェーンでも振動は凄いから
あくまでもゆっくり走行で。
タイヤサイズが185/60Ｒ16なら軽い車だろうから
安いフロアジャッキで間に合うと思うので
用意しとくとチェーン装着が格段に楽。

>>190
レスありがとう御座いました。
ジャッキも用意すると便利かも知れませんね。
考慮したいと思います。

新品のスタッドレスタイヤでも東北の氷結した坂道は登れなかった
やっぱりチェーンは偉大だわ

イエティが取り付けにくいという話に、うそーンと思ってたけど
車によってはありそうだと思いついた。

後輪に取り付ける車種とか、タイヤハウスにスペースが少ない車は厳しいのかも
前輪に取り付けるのは超簡単なんだけどね

使ったことないけど
電動ジャッキで持ち上げほうが
早くて簡単そうだな。

>>192
凍りついた坂道では、どんなスタッドレスタイヤでも無理だよね

お守りと思ってスプレーチェーン買ってみたが、
タイヤを拭いて、タイヤ以外に付かないよう神経使いながらスプレー吹いて
これを四輪全部やって、定着まで待って、接地面の塗り残しを再度塗って、さらに待つ
安っすい金属チェーンでも片輪2〜3分で装着できるからアホらしくなったわ
結局スプレーは通勤で使う自転車と革靴用になったよ

アルミホイールに金属チェーンを装着した場合
ホイールが傷付く以外どんなデメリットありますか？

お守りと思ってスプレーチェーン持ってるが
タイヤは拭かず、適当に吹いて、定着など気にせず、ちょっと動かして接地面の塗り残しを再度塗って
それで十分役に立ってる。

>>191
車載のパンタは傾斜があたらきついし、
最近は車載ジャッキすらない車種も少なくないから
万が一に積んどくといいよ

>>199
スペアタイヤ(テンパー含む)を積まない車種ならジャッキも不要だしな。
ホルツ タイヤウェルドのような、修理剤を積んでいると聞いた時は冗談かと思った。

>>196
自転車はロードでも雪道はしれるのか

>>199
遅レスすいません。
自分が乗ってる車の装備を確認し、安いフロアジャッキの小さい奴
の購入を検討します。確か、パンタグラフの奴も付いてなかったと
思ったので（愛車は現在入院中ｸﾞｽﾝ）。
ジャッキって、ブランドモノじゃないと怖い、とかあるんでしょうか？
だったら最低でも５０００円ぐらいかな。

7280円で電動ジャッキ買えるんだな。
使ってる人いる？

そんな面倒な車ならオートソックでいいんじゃね
自分のは隙間に余裕あるし樹脂チェーンも簡単な奴だけど
寒い中ジャッキアップとかするならスタッドレスはかせとくよ

>>204
スタッドレスのほうがチェーンより総合性能が勝ってることぐらい
誰だって解ってる。
では何故チェーンなのか？
１．常にタイヤ＋ホイール４本を置ける場所がない
２．９９．９％の場面ではサマータイヤ履いて走りたいような地域に住んでいる
といった事情があるので、イエティかバイアスロンか、なんて質問した次第。
オートソックは、ケーサツにチェーンと認められない可能性があるので却下。

タイヤ屋さんも
「今のタイヤは釘踏んだ程度では問題ない」って言ってたけど
確かに今のタイヤ丈夫だからね

使われずに廃棄されるテンパーの量を考えたら
「運悪くパンクしたら修理剤使って新品セットに買い換えてね」ってスタンスなんだろうな

スレチになって申し訳ないが
パンク修理剤を使うとパンク修理できないってのはホントなのか？

出来ない訳ではない
スッゴく面倒な上、かなり時間を掛けて作業しても
パッチが剥がれる恐れが有る
大した工賃でもないのに、手間とリスクが高い

そういうもんなのか
ありがとう

後、ホイールがベトベトになって掃除が大変

カーカス切られたりトレッド裂けたりしたら
修理剤じゃどうにもならないだろうな

そんな時はどのみち牽引だわｗ

15万キロ走行の車だけど、まだ1回しかタイヤ交換していなくて
しかもまだスリップサインが出ていないと言う俺なんだが
布チェーンで500kmくらい走れる自信がある

保険で積みたいなら
ヤフオクでサイルチェーンかってつんどけばいいんじゃないの
純正指定されてたころもあったから中古が安くてゴロゴロしてるし

で

>>214
中古のゴムチェーンなんて、良く買う気になれるな。
怖くてあんのもの新品以外あり得ないよ。

車のタイヤもゴムだ

関東で緊急用に買っとこうと思うんだけど
10k前後の樹脂型ってどうなの？
ゴリラコマンダーII、スノーメッシュ、サイバーネットは全部同じものかな？

バイクにチェーン巻いてるのがいた。郵便局のバイク。

バイクや自転車にも、
チェーンやスタッドレスってあるの？


残雪の飯能（含正丸峠）横瀬秩父甲府中央道20150116.wmv
http://youtu.be/lUis_s-B3Dw

３：27（https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lUis_s-B3Dw#t=209）
の正丸峠は、俺はスタッドレスタイヤでも上れなかった。
だが、明らかに車の通ったあとがあった。どうやったんだ？


４ＷＤ＋スタッドレス＋チェーン
か？

自転車にチェーンは付けれないフレームに当たるからね

スノーとスノーにスパイクを打ち込んだやつがあるよ
1本/8000円26ichと、スパイク付は1000円アップで販売してる

>>219ってマルチのバリバリやんけｗｗｗｗｗｗｗｗ

自転車の場合は
マウンテンバイク（マウンテンルック含む）なら
雪道でも行けるのかな？

車は、
・ノーマルタイヤにチェン
・スタッドレスタイヤ
なら、どちらが安全なの？

スタッドレスタイヤって夏は向かない、
ということは、冬でも雪のない道路は危ないの？
まあ、バスなんかは１年中スタッドレスの会社もあるが。

あと雪が降るとトラックがよく立ち往生（スタック）してるのはなぜ？
職業運転手なんだからスタッドレス履いてると思うけど、大型車はスタッドレスでもスタックしちゃうの？
あ、でもその割にバスはスタックしてないよな、、

ところでスタックって日本語で言うと何？


167湯河原の大雪でスタックする伊豆箱根バス20140208.wmv
http://youtu.be/7hg46nFBdyM
↑バスでもスタックすることはあるが稀だと思う。なお動画のバスは、オールシーズンタイヤ＋前後輪チェーンという、万全の状態にも関わらず、スタックした。

自転車はブレーキがカンチレバーじゃなければ
結束バンド巻くだけで相当いけるらしいぞ

スプレー式でいいじゃん

都市部はまずチェーンで十分だよ
それこそ冬山登山やスキーにしょっちゅういくとかじゃない限り夏タイヤで十分だし
樹脂チェーンなら振動はあるものの50キロくらいのスピード走れるし一般道なら十分すぎる
経年劣化せずに放置してもメーカーが10年保証できるスタッドレスタイヤができたら買うわ

何で毎度マルチにマジレスするんだよ

>>205
それはねーよ
チェーンのほうが総合性能は上だな

まあきちんと雪かきしてある平地を走るならスタッドレスがいいけど、
雪かきしてない道やら、急坂を走るときはチェーンが圧勝

"総合"性能ならスタッドレスじゃないかな
もしチェーンが総合的に勝るなら、常時装着で利用するはずだし
そうはしないってのはそういうこと。

ダンロップはマジで滑るねw
最近出たやつは良いみたいだが、それまでのはゴムが駄目なのかな？
ブリやヨコとは何かが違う気がする。

ごめん、ここタイヤチェーンだったね

>>228
コスト、振動、走破性など、点数つければ、ほとんどの場面でスタッドレスが上回るが
「チェーン装着車以外通行止め」が出た時点で、走らせてもらえなくなる。

点数も0点ではなく、評価無し。

>>229
ブリも値引きして価格の差がちじまってるからそういうことだろ
来年でブリ選ぶ理由もなくなるかもしれん

「チェーン装着車以外通行止め」といいう限定された環境の優位点を総合性能とはいわないだろｗ

都内だってチェーンじゃないと走れない状況はあるが
チェーン付けっぱなしでもとても走れない

>>231
コストでスタッドレスがチェーンを上回るってどういうこと？

>>235
金額と走行可能距離なんかじゃないかな

FFで前輪だけチェーン着けて、後輪が滑るのが怖いとき、
後輪にスプレーしたら結構マシになるかな？

>>237
滑りそうな時はデッドスローで降りるしかないんじゃないかな
一時、ここでFF後輪スピン君が暴れたときあったけど、
平地じゃお尻ふりふりでもガンガン進むFFチェーンも
下り勾配きつくなると相当危険なのは間違いない

>>233
豪雪地方にある道路を利用する人は少人数だから、「総合」に含むには値しませんか。

でしたら、総合性能ではスタッドレスが優れています。(豪雪地方除く)

スタックとは、「タイヤの空転」でよかろう

良いわけないだろ

>>239
豪雪地方にある道路を利用する少人数
　というのが既に限定的環境だろ。

氷上での総合性能、圧雪路での総合性能といいだしたら総合性能という言葉使う意味がない。

元の話は>>205あたりからで乾いた路面も走り脱着など含めた　総合　なんだから。

レス番>>205です。
思わぬところで議論が出ているようですので、もう少し「総合」性能に
ついて私が意図したところを説明したいと思います。
チェーンがスタッドレスに勝っているのは、>>227がいうような場面と、
収納性「だけ」であって、それ以外の自動車が無数に遭遇するであろう
場面では、スタッドレスのほうが有利なわけです。スピード、乗り心地、
安全性（チェーンはたとえ高価なゴムチェーンでも切れることもあります）
といったパラメーターは、チェーンがスタッドレスを超えることはありません。
そういったことから、総合性能が優れるのはスタッドレスというのは明白と
言いました。
ただ、私がチェーンを選択したのは、私が遭遇するであろう場面の
９９．９％は、スタッドレスもチェーンも不要な状況でして、そうなった
場合、経済性や収納性の面で有利なチェーンを選択することは賢明
だと判断しました。さしものスタッドレスも、雪もなければ凍結もして
いない路面では、サマータイヤには勝てません。

>>243
https://www.youtube.com/watch?v=3tmBfiQItgc

典型的だけど自覚ないんだろうな
この手合い
いや、>>243のことだけど

>>243
「私は、ケチ、貧乏人、情弱、他人に迷惑掛ける独善野郎」まで読んだ。

オールシーズンタイヤスレにもこういうバカが多い
スタッドレスでなくてもなんとかなるだろうとか

>>246
雪国土人
なんで辺境にすんでるのかをおしえてくれ
琉球がましだろ

>>246
何をそんなにひねくれる

普通の話だろ

とはいいつつも、俺は夏もスタッドレスはきっぱなし。
車はセレナ四駆でローテーションしつつだいたい4年4万キロ弱ぐらいではきかえ。
いつ雪に出会ってもいいし、履き替えるタイミングきにしなくていい。

地域によって価値観が変わるのに
一般論するだけムダ

スタッドレスって、履きっぱなしだとすぐ減りそうだし、燃費も悪くなりそうだけど
そんなに持つもの？
ドライ路面で5万キロ近く走れるならありだな、と思った

>>252
雨の日の高速で危ないから履きっぱなしはオススメできない

夏タイヤで最も優先する機能はウエット性能なおれは
スタッドレスはありえない
つか、最近のエコタイヤ転がり性能ばかり追求して本末転倒だろ

転がり抵抗はタイヤの重要な性能一つじゃないか？

そろそろスタッドレススレに行ったら？
レスもたくさんつくんじゃないか？

スタッドレスタイヤとスノータイヤ違い
http://www.clg-sv.com/tire2/stud-snow.htm

>>257
そこ想像で○○だろうとか○○らしいみたいに書いてるだけのアフィサイトだろ

スタッドレスタイヤにチェーンは、
ノーマルタイヤにチェーンよりも、安全なわけ？

チェーンした時点でタイヤは地面と接地しないわけだから、
チェーン装着してるならノーマルタイヤだろうがスタッドレスタイヤだろうが同じなんでは？

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1420007759/255
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1421251891/192
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1416647112/257
２ｃｈでマルチの宣伝よくないよ

>>260
あー、すまん、俺、日本人なんで、日本語でお願いしますわ

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽタイヤって１シーズン（１季節）しか持たないのかな。

だったら、チェーンのほうが安いし、
極端に言えば「雪が積もったときだけレンタカーやタクシー」
のほうが安い気が。

東京都心ならいざ知れず、準雪国の秩父箱根富士吉田河口湖軽井沢といったあたりでも。


あと、夏はスタッドレスタイヤで走るとかえって危ないというガ、
その理屈なら、
冬でも雪がない路面をスタッドレスは危ないってこと？

チェーンと違って「そのたびに着脱」なんて出来ないけど・・


あと、スタッドレスタイヤやスノウタイヤで
一年中走っているバス会社もあるが、
スノウタイヤ・オールシーズンタイヤはとにかく、
スタッドレスタイヤでこれは問題ないの？
公共交通がスタッドレスタイヤで夏場って・・

ちなみに、スタッドレスタイヤを日本語で言えば、なんていうの？
「雪タイヤ」とか「冬タイヤ」だと、オールシーズンタイヤやスノウタイヤとの区別が付かないよね？

>>262
>>93

>>263
>>226

このところ、たくさん投稿しているアスペ先生はセーラー服マニアです。
お見知りおきを。

★大きい!! 白百合学園 中間セーラー服 （B） 新品 【レプリカ】 - ヤフオク!
外部ﾘﾝｸ:page2.auctions.yahoo.co.jp
レプリカって、本物とはちがうの？
それとも、材質その他本物と比べて遜色ないの？

セーラー服 長袖 白×紺 3サイズ M L XL 白のストッキング付 - ヤフオク!
外部ﾘﾝｸ:page2.auctions.yahoo.co.jp
これ、コスプレ用とは書いてないが、安すぎて怪しい。
ただ、長袖か。
コスプレ用って半袖が普通だよね？
それとも、長袖のコスプレ用もあるんだっけ？

●都立江東商業高校の制服（夏服） - ヤフオク!
外部ﾘﾝｸ:page10.auctions.yahoo.co.jp
こういう、前ファスナーというほどでもない、首元だけチャックがあるセーラー服ってなんなの。

〜アスペ先生・ある日のセーラー服購入失敗談〜

1円中古制服長袖セーラー服学生3本線中間服高校中学上下・AL6604 - Yahoo!オークション - ヤフオク!
外部ﾘﾝｸ:page12.auctions.yahoo.co.jp
↑
これ落札して届いたが、スカーフなし(この出品者はほとんどスカーフなし)や汚れがあるのは説明があったから仕方ないとして（汚れというよりシミだからそう書いてほしかったとは思うが）、
大きさ（サイズ）が小さすぎて着れたもんじゃないのも１６０Ａと書いてあったから仕方ないとして、
ドンキ並みにペラペラなんだけどｗ
「本物のセーラー服でも、ドンキ並みにペラペラもあれば、セシール以上に生地がしっかりしてるのもある」
とはどっかのカキコで見たが、
まさか、本物でドンキ並みがあるとは。


それで本日もいつものドンキホーテの安物セーラー服に身を包み、
複数回線を駆使して2ちゃんねるを縦横無尽に大活躍中ですか？
早くお気に入りの高級セーラー服が見つかると良いですね。

>>250
燃費悪いうえに雨の路面で滑るだろ

>>267
雨で滑ったという意識は今までない。比較的おとなしい運転だからかな。
なのでディーラー営業に燃費の話をすると4駆にしてはいいほうですと言われる。
スキー往復だとリッターあたり10〜11
都内通勤だと7〜8。
雪のない時期も普通に使っていて不満はない。
この車で夏タイヤで走った経験がほとんどないので比較はできないんだが。

ただもう車はもう一台あるのでこんな使い方でも不満がないのかもしれない。

酒飲むと暴れるんだろ？

寝ちゃう

>>268
タイヤ屋の仕事関係者が言ってたけど
スタッドレス履きっぱなしの雨の高速での大事故が
マジで多いそうだよ。
俺も新品のxiceでぶっ飛ばしてたけどな。
古いスタッドレスはヤバいと思うよ。

>>271
まあセレナでぶっとばすことないしｗ
出してもせいぜい130にかかることがあるか、という程度。
タイヤはプラットフォームがでたらそばらくして買い替える。
ながくても４年は超えない。
セレナの４駆を２台乗り継いで13年目だがそれであぶない目にあったことはないよ。

スレチばかりなのでチェーンの話も。
昔スタッドレスつけたＦＦで樹脂チェーンを使ってたが
深雪でスタッドレスでは全く登れなかった登りがウソのようにガシガシ進む。
スノーゴリラというラダータイプの樹脂チェーンで
舗装路での乗り心地はムチャクチャ悪いが深雪での駆動力は
ラダーが最強だと思ったよ。
バイアスロンというネットタイプは乗り心地はいいが駆動力は今ひとつ。
乗り心地と深雪での駆動力は反比例かな。

こういう手合いが一番危ない

>>273
煽りたいだけなんろが
サマータイヤだからウエットも大丈夫と飛ばすのが一番危ないんだよｗ

事故る経験もだいじだわｗｗｗ

>>274
一行レスしか出来ない>>273のような輩は相手しないほうが良い。
自分の言い分が通らないと、>>265やら>>266のようなコピペを
貼り付けるような程度の奴だからさ。

車の挙動を分かっているのなら、夏にスタッドレスでも良いじゃない
タイヤ性能が劣っているのなら、それに応じた運転をするだけだし
その車に慣れていない人に運転させるとなると問題だが

気に入らないとコピペ扱いの馬鹿を相手にしてしまう自分が情けないｗ
>>276

>>277
別にいいって言えばいいんだけど、夏にスタッドレスだとうるさかったり、
乗り心地が悪化したり、減りが早くて勿体なかったり、他のデメリットも
あるから、やっぱり履き替えたほうが良くね？

>>277
ド田舎なら問題ないけど、それなりに人が住む場所じゃ
その運転そのものが無理、流れに乗れない。

流れにのれない　訳ないだろｗ

田舎基準なら関係無い。

都心の緩やかな流れに乗れないと感じるとすれば
それはタイヤではなく技量の問題だなｗ

スタッドレススレでやれよ

田舎って危険性無視して速度レンジあげちゃう運転だからいいよね
いつ割り込んでくるか飛び出してくるか考える運転しない

>>285
田舎者ですが、そんなことはありませんよ。

>>いつ割り込んでくるか飛び出してくるか考える運転しない
割り込んでくる、飛び出してくる奴が悪い。と、思って運転しているだけです。

>>危険性無視して
危険かどうかよりも、過失割合が不利にならないような運転を心がけているかな。

もう2015年だと言うのにタイヤもチェーンも大して進化してないんだな。

最近、
夏タイヤ（ノーマルタイヤ）だとすぐに空転するのはなぜ？
坂のない平地でさえ立ち往生（スタック）してしまう。

雪質が昔と違うの？

2006年１月の大雪時は
俺は夏タイヤのまま坂も含めて普通に走れたし、
1990年代の大雪の時も
やはり夏タイヤでイトーヨーカ堂東久留米店の駐車場（坂がキツイ）も
のぼれたが。


つまり
昔は夏タイヤでも雪道をそこそこ走れたのに
どうして最近はちょっとやそっとの雪で立ち往生しちゃうの？


2011年以降の東京降雪動画を見ると
平地で立ち往生してる車だらけだが。


やっぱり人が住むのは田舎じゃなくて都会だと思う 5 [転載禁止]©2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1417225087/
↑雪動画が豊富なスレッド

>>288
新雪ならスタッドレスでも夏タイヤでもブロックパターンと溝の深さが大事

コピペ

またマルチにマジレスかよ

>>288
非大和民族様べクレ国賊は死ねや

そろそろ形状記憶合金で路面が凍結温度になるとピンが出てくるタイヤが出てこないかな

>>293
昔樹脂で寒くなると固くなってってうたい文句の商品があったなあ
今はもう無いだろうけど、加えて金属ピンならスパイクタイヤだから規制に引っかかる

>>294
えっ・・・
ブリヂストンのピン付きゴム製チェーン持ってるけど使えなかったのか〜
ショック

>>295
そそっかしいやつだな

http://image.rakuten.co.jp/creer/cabinet/01186116/img60996451.jpg
こういうのも駄目なんか？

チェーンはOK
スパイクタイヤはアウト（もう売ってない）

>>298
サンクス
２ちゃんねるクオリティ　信じちゃダメと
じっちゃんに言われてたんだった

スパイクタイヤも雪や氷の上ならOKじゃね
チェーンもトンネルなんかで禁止されてたらアウトだし

>>295
BSのゴムチェーンってもう耐用年数超えてるだろ
うちにもシュネッツQBが置き忘れたままだが

ゴムチェーンて振動どう？

する。
1枚モノでもタイヤに巻けば接地面に一か所は継ぎ目ができるからそこで震動が出る。
4枚モノのバイアスロンよりはマシだったが。
あと昔は4枚モノでワイヤーを変えると複数のタイヤサイズに使えるゴムチェーンもあったが
それもバイアスロンと同じくらい震動が出た。

文字で「凍結注意」 ( 京都府 ) - 道路標識調査Weblog - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/hiroki422jp/32767516.html
＞この標識は八幡市の男山地区を通る幹線の市道に多く設置されています。
＞撮影は4月で、路面凍結を心配する季節ではありません。この標識はどうやら常設のようです。他の道路管理者ならば冬以外は凍結関係の表示板を撤去する例が多いです。
＞または、「すべりやすい」の警戒標識を用いる場合は「冬期間」などといった補助標識を附置します。なので夏でも「凍結注意」という季節違いになることも・・・


↑
これを見て思ったが、「凍結注意」の看板・標識って、夏でもあるけど、
あれは「夏でも凍結の恐れあり」っていう意味ではなく、「冬場は」が省略されていると考えていいの？

トンネルを抜けたところにある「消灯確認」が夜でもあるのと同じかな？
（俺みたいに終日ライト点灯している人間にはこの標識は不要すぎるが）。

基地外注意

こんなん使い物になんのか？
http://minkara.carview.co.jp/en/article/segment/2012/ntcc/dream_eco_chain

こういうの使ってる人居ます？
http://mitasnowchain.com/archives/12
初期費用高くてもタイヤサイズに幅があれば買いなんですがね。

こんなん使い物になんのか？
http://minkara.carview.co.jp/en/article/segment/2012/ntcc/dream_eco_chain

こういうの使ってる人居ます？
http://mitasnowchain.com/archives/12
初期費用高くてもタイヤサイズに幅があれば買いなんですがね。

こんなん使い物になんのか？
http://minkara.carview.co.jp/en/article/segment/2012/ntcc/dream_eco_chain

こういうの使ってる人居ます？
http://mitasnowchain.com/archives/12
初期費用高くてもタイヤサイズに幅があれば買いなんですがね。

こんなん使い物になんのか？
http://minkara.carview.co.jp/en/article/segment/2012/ntcc/dream_eco_chain

こういうの使ってる人居ます？
http://mitasnowchain.com/archives/12
初期費用高くてもタイヤサイズに幅があれば買いなんですがね。

>>309　上の動画みてﾜﾛﾀｗ　
滑りまくりで意味内やん、横滑りは全く制御できなさそうｗｗ
頭悪すぎｗｗｗ

>>309
高ぇなおい、１０分の一の値段でもいらね

>>309
これってABSつきじゃない車に使ったら、
タイヤがロックした場所によっては滑りまくりそうだな

ABS制御するコンピュータが、そういったへんなチェーン？
を使ってることは想定してなさそうだし

横に滑りそう

下のは外れた時の破壊力が凄そうだｗｗｗ

オートソックに代表される、布系チェーンってあるじゃないですか。
あれに、適切なピッチでスパイクピンを縫い込めれば、最強じゃないかな？
と、妄想してみた。

上は脱出用かな
ワンタッチとしては良い

カーブ走ったら死ぬ

>>315
外側のグリップ力が強くなると、タイヤと布が中で滑るか、よじれてすぐに破れそう
革シートで尻が滑ることがあるが、モケット地だとズボンの中でパンツが滑るのと同じじゃないか？

昔、ワンタッチチェーンがあったんだよね
ＦＲが主流のころだけど

よしケブラー荒縄で亀甲縛りだ

Yetiプラタイヤチェーン
と
EASYGRIP
が気になる

スタッドレスにチェーンをかけて長く乗ると、タイヤがチェーンの跡のとおりにへるんだな

>>309　この手のは雪のない高速でチェーン規制に嵌った場合エライ目にあいそうだなｗ
次のサービスエリアまでガゴゴゴ！ｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝと走らねばならんｗ

安い亀甲チェーン買ったわ
長持ちしてくれると嬉しいな

>>319
昔、TZR250後輪に荒縄まいて雪道走ったバイク雑誌記事があった.

>>309
動画見ると使えそうだな

いま殆どの車にABSがあるから役に立つアイテムで、なければゴミ

積雪して夏タイヤじゃ危険だったのでカー用品店行って初めて非金属チェーン買って１日使ってみた。
車種はプリウスでタイヤサイズは215/45R17（純正）。
買ったのはQE10L（カーメイトのクイックイージー）。

事前に取り付け動画を見て取り付けに臨んだがなかなか動画のとおり簡単にはいかないね。
サイズ的に余裕がなくてフックをかけるのに苦労した。
最初のタイヤ裏の回しこみも難しかった。
次からはマジックハンドを用意するかな。
ついてきた軍手は気が利いてるなと思ったけどすぐに雪で冷たくなってめちゃくちゃつらかった。
ゴム手袋にすべきだね。

取り外しは横着して動画見ずに説明書だけで臨んだら最後の写真がわかりにくくてハマってしまった。
理解したあとの２本目はすぐに外せたけど。
フックの取り外しも相変わらずきつくて時間かかったし。
チェーンが許容できるサイズの最小サイズのタイヤだと余裕があって動画のように簡単に取り外せるのかなぁ。

今までチェーンは金属チェーンを１０年前に使ってたくらいだけど（その時はグロリア）、
乗り心地はこっち（ＱＥ）も振動すごくて悪いね。
金属に比べりゃもっと良いのかと思った（車種の差もあるだろうけど）。
こんな乗り心地じゃ遠出はできないな。

>>309
雪の上で走れるじゃなくて雪の上でも動けるという表示にするべきだな
商品紹介ページですら滑りまくりだしみてて恐くなったわ
雪上脱出用で3000円なら買うの考えるってレベル

>>326
詳細レポありがとう御座います。
乗り心地はゴムチェーンでも金属とそう変わらないか・・・
イエティにしようかな、と思います。でも対して変わらないんだろうな・・・

>>328
金属チェーン最後に使ったのが10年以上前なのであくまで記憶での話だけどね。
だが絶対的な感覚でクイックイージー(ゴム製でなく樹脂製？)はガタガタして乗り心地悪い。

雪が結構積もってるとこではそう悪くもないけど
雪がうっすらしか残ってない幹線道路だとガタガタドタバタ振動がすごい。
でも50キロまで出せるのはやっぱ便利。

あとまったく滑らなかったので安心して運転できた。
取り付け前は信号で止まる度に前の車にぶつからないかヒヤヒヤだったから。
取り付けも金属よりはだいぶ楽。
何回かやってればコツをつかんで早くできるようになりそう。

>>329
そうですね、クイックイージーバイアスロンは樹脂製であってゴム製では
ありませんね。コイツの乗り心地が悪い（ごつごつする）のは、ジャッキアップ
もタイヤ半転がしもなしで取り付けられるようにすることから、タイヤを
覆っていない部分がどうしても相応に大きくなって、その部分がギャップ
というか段差になるからですよね、だとしたら、その手のものの宿命的な
ものがあります。
あれこれ迷ってる間にシーズンが終わろうとしているｗｗ　逆手にとって
じっくり選びます。

ゴムも樹脂だよ

俺もどのタイプにしようかまだ迷ってるw
小旅行が好きだが雪の影響がないとこばかり選んでるしw
クイックイージーがあと一万円安かったらなー

ヤフオクで探してれば新品に近いのでも安く買えるよ

>>8を見るとゴムと樹脂で分けてるね

クイックイージーでないバイアスロンは、もうないのかな？

ただ金属と違って
それなりに舗装路を走れるから
いろんな路面が並存する都会では樹脂推奨
金属でも結構舗装路走れるんだが
切れたときの損害やタイヤ自体を磨耗させることを考えると
万一の脱出用と考えたほうが良いかと

YetiのWDが一番かな。

>>337
YetiのＷＤって、タイ製なんだよな。
それ知ってから、一気に買う気が失せた。国産だったら取り敢えず買おうかと
思ってたけど、タイ製だとわかった瞬間、可能な限り安く買う、に方針変更した。

>>338
国産チェーンってあるの？
殆どが、中国をはじめとする低賃金国製だろ。

Yeti自体は、スイスのメーカー。

>>339
Yetiの場合、ＷＤじゃない奴、例えばＭで始まる型番の奴は日本製。
ＷＤは主要部品（たぶんロックとワイヤーのところかな）は日本製で、
その他はタイ製。
自動後退とか行って確認されたし、箱にちゃんと書いてあるよ。
また、バイアスロンクイックイージーは国産。
もっとも、どの製品にも言えるけど、全パーツ国産とは限らない。
パーツが国産でなくても、アセンブリと検査を日本でやってたら
日本製を名乗れるからね。

個人的にタイは信用できる国だがな。

>>332
ヤフオクで探せば1万円切ってる新品があるよ
サイズには〔気をつけよう

鉄鎖にしてシャンシャン鳴らそう

>>338
さらに耐久性・耐荷重性をアップしたハイスペックモデル”ＷＤシリーズ”が新登場！！
とかホームページにあるから大丈夫でしょ。

ちなみに興味があってタイのタイヤを調べたらこんなにもあるのな。ビックリした。
オフロード用、バイク、自転車などなど。

LION TYRES
INOUE RUBBER
OTANI TIRE
CHAMPION TYRES
DEESTONE
KINGS TIRE
VEE RUBBER

サイルチェーンは天然ゴム使用で転がり抵抗が少なく静寂性に優れているよう。
ゴムチェーンのYetiも天然ゴムの使用をしているんじゃないかと考えれば、天然ゴム生産地のシェアNo.1?のタイに工場を持ち、生産していると考えるのが正解なのかもね。

俺の住んでる地域ではこの時期になるとヤマト運輸のトラックがはしごチェーン付けて走ってるけど、日没後に舗装路を走ってるのを見ると火花がすごく出てる
路面痛みそう

>>345
天然ゴム生産地シェア�ｂPはマレーシアじゃなかったっけ？
天然ゴムって、未だにゴムとしての性能�ｂPらしい。
合成ゴムはまだ天然ゴムに性能面で及ばないとのこと。
たぶんYetiも天然ゴム使ってると思う。

>>347
ご参考
http://www.globalnote.jp/post-1085.html

>>348
ありがとう御座いました。
私の頭の中が相当古かったようですね。
YetiのWDは、タイ製ではあるが、支那製や朝鮮製ではないので、購入候補からは外さないつもり。

やだこの人気持ち悪い

いまだにサイルチェーンつかっとる。
年に２〜３回の利用で１５年ぐらい使えてる。
生産中止になったので、オークションでもう１つ買った。

去年の山梨の大雪に巻き込まれたけど50エスティマで
ラッセルしながらかなり走れた。

静音性や走破能力は悪くないと思うが脱着が面倒。
FFならまだいいが、FRだとジャッキが欲しくなる。

お手入れの賜物か

チェーンを履けば雪道の走破性は良くなるのはわかるのだが、
除雪路の端やら圧雪じゃないところなど、一般車だとフロントアンダーに雪詰まってスタックしない？
自分は数回しかスキー場行ったことがないんですが、
スタッドレスでスキー場までは行ったんだが宿に行く最後の登り坂で日陰のせいなのかツルツル滑ってチェーンをはめたのはいいが、
フロントアンダーに雪が詰まって立ち往生ってことがある。

皆さんどうしてんの？やっぱりスコープ？

ふつうスキー場なら雪かきしてあるだろ
一晩で５０センチとか積もった場合は別だが

すっかりチャーン呼ばれなくなったことに今気付いた

ネットギアっちゅーのを買った。
明日の通勤、とりあえずひと安心かな＠都内

明日ってそんなに降るの？
うちは都下だからチェーンが活躍しそうだけど。
先週都内はうっすら積もった程度だった気が。

それでも甲州街道とか酷かったからな
明日は予報通りなら阿鼻叫喚だろ

甲府の俺
４輪チェーン装着済
スコップ長靴カッパ準備済
食料も調達済
いつでもこいや

前回（30日）より上空の気温は低く、長く降るらしいね。
でも降水量は前回より少ないので結果的に前回よりも積もらないという予測もできるようだ。
阿鼻叫喚にはならなさそうだが。

東京とか温度が予想より１〜２度上がっただけで全然雪降らなかったりする

多摩は安定して降るけど

小泉八雲の雪女って多摩地区の伝承らしいしなあ

八王子辺りはもう雪かな？

多摩はちょうどみぞれから雪に変わった

どうせ降るなら10cmぐらい降ればチェーンはけるのにな。

関東だが、明日の朝に備えて今のうち装着しておくかな

もう雨すら通り過ぎちゃうだろ

なかなか積もらんな

明日会社休めなくなって降ったらヤバいわ
ホームセンターで金属チェーン買ってくるなら5000円のはしごチェーンと1万円の亀甲チェーンどっちがいいのん

>>370
街中じゃ樹脂チェーンがよろし。
金が問題なら細い金属チェーン

来年には車買い替えるから高いのは買いたくない
具体的にはこれかこれで
ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/51dRSsSgMuL.jpg
ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/91i%2BabDFhGL._SL1500_.jpg

>>372
直進性は後者じゃない？

>>373
ありがとう
無いよりはましだと思って安いほう買っとくか
でもなんか止みそう

>>374
朝の氷が怖いね。
家は雪降らなかった。

ゼロ点でてる訳だし、針が1回振れるのは演出だろなあ。

朝の凍結はスプレーだけで乗り切った
耐久性はないけどきっちり効くし便利だわー

結局全然大したことない雪だったな＠関東

だけど何かあってのチェーンだから
新車買うとき併せてかわないとね。

>>377
タイヤが１０回転もしないうちに効果０になりそうなイメージ

>>380
チェーンを付けられる場所まで移動できればok

凍結してる裏通りさえ抜けられればいいんだ

こんなの非常時には楽だね。
安いし

http://ecx.images-amazon.com/images/I/51yGG5F5mzL.jpg

関東大雪の日も大して積もらなかったけど
スタッドレスタイヤにためしにクロス型チェーンを巻いてみた
従来のハシゴ型に慣れていたけど、
今の金属チェーンってすごく簡単に巻けるのな

>>350
韓唐頭狂百済難民国賊ちょんこのお前がきもい

>>383
これすぐ切れて駄目みたいだな

脱出用でしょ

で、スタッドレスタイヤとチェーンは、
どちらが優秀なの？結局。

雪国ではスタッドレスが普通なことを考えると
スタッドレスのほうが優秀？

「スタッドレス＋チェーン」は
むしろ雪国より準雪国（箱根や秩父など）で多く見かけるのはどうして？

「スタッド（スパイク）」が「レスしてる（ない）」
から”スタッドレスタイヤ”
なのに、
「スタッドレスタイヤ」を「スタッド」と略するのは、
いくらなんでも言語崩壊だろ。

これなら、
「雪タイヤ」「冬用タイヤ」と日本語で読んだほうがいい。

日本語は初見単語でも漢字からおよその意味が分かるので、
「スタッドレスタイヤ」を知らない人でも「雪タイヤ」と言えば通じるかもしれない。

チェーン装着してると速度が出せないがそれで高速道路走っても平気なの？

スタッドレスタイヤのほうが水捌けも良い？逆に言えば、歩行者に泥はねしてしまいやすい？

スパイクタイヤが健康被害が深刻になって日本では禁止になったなら、なんで外国ではいいの？
そして、チェーンも道路を傷めてると思うが、あれは問題ないの？

2015年１月30日は雪なのに西武バスが夏タイヤで走っていたけど問題ないの？
↓
【大２３】西武バスについて語りませう２３号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1406034374/737

基地外禁止

>>93
亀レスですが、
カタカナ語ばかりで何言ってるか分からんので
俺にも分かるように書き直してくれ。

用語的に日本語に置き換えようのない単語の場合は
文章で説明してくれ

>>100だった

今更ですが、平成26年豪雪での富士吉田河口湖・秩父・碓氷峠の混乱って… - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11130474911

関東甲信の平成26年豪雪について、雪国の人にお尋ねします。2014年２月... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13138897308
現在回答受付中の下の質問より抜粋

↓

（１）
今回、群馬県前橋市や東京都青梅市、神奈川県箱根町などでバス停が倒壊しました。
しかし、雪国ではバス停の倒壊を見たことがありません。
雪国のバス停は、雪が積もっても大丈夫なようになっているですか？
見た目的には、雪国のバス停も、非雪国のバス停も、変わらないように見えますが、、。


（３）
スタッドレスタイヤにチェーン、というのは意味があるのですか？
雪国の車（バスやタクシーを含む）で、チェーンをしている車は見たことありません。

しかし関東甲信では、「スタッドレスタイヤにチェーン」のバス・タクシーをよく見ます。
質問２に書いた地域では、箱根御殿場富士吉田河口湖あたりで、スタッドレスタイヤ（またはオールシーズンタイヤ）にチェーンというのをよく見かけます。

これは、「雪が積もりすぎると、スタッドレスのみでは不安が残り、安全を期すためにチェーンも装着」ということかと思ったのですが、
しかし、これらの地域よりも遥かに降積雪の多い例えば新潟県では、スタッドレスのみでバスやタクシーが走っています。

これはなぜなのでしょうか。運転士の雪への慣れ？でも、箱根御殿場富士吉田河口湖は一応、毎年雪が降るので運転手はある程度雪慣れはしてる筈…

キチガイ消えろ

>>391

自分はだいたい３〜４年使う。都内住まいだが夏も履きっぱなし。
年間一万粁程度走り、３〜４回目の冬を超えた夏の最中に車輪接地面の磨耗警告表示が現れ
その冬の頭に新しい杭無冬用車輪を買うという繰り返し。

杭無冬用車輪にすると操舵において剛性を欠いた感覚がするが危険を感じたことはない。
ただ四輪駆動なので安定性は普通の車より多少高いと思う。

マルチの自演かよ
スレチは消えろ

樹脂チェーンで吹雪の万座ハイウェイ走ったらチェーンしててもカーブでスリップしたわ
車が横に一回転して対向車がいなくて壁も雪だったから事故にはならなかったけど
走行スピードは20〜40キロ程度だったけどU字カーブはしんどかった

チェーン必須の道を30キロ以上の距離走るならスタッドレス推奨かな

>>396
考え方おかしいのがわかってよかったな。４輪チェーンですらないんだろｗ

>>397
？？

一度はやってみたい四輪チェーンだけど世間一般からはうわ！変態だ！って思われそう

意味ないだろうな

チェーンは踏破性目的なのに、駆動しないタイヤに回転抵抗になるもの付けてどうすんのって
スタックしやすくなるよ

俺は車が4駆だから一応2セット4本分積んであるけど、
使うのは基本前輪のみだな〜。
使わない1セットは切れた時の保険だな。

四駆だと4輪チェーンあり？（凍結路）

うちエスハイ夏タイヤなんだけど。

二駆だって意味なくはないだろ
>>400の指摘は前進しようとする場合であって
ブレーキかけたり曲がる時は駆動輪でないタイヤにも
チェーンがあった方が安定するんじゃないか。

前輪のみチェーンの下りカーブはスピンしやすいし。

南部テックスパイクベルトが気になる

自衛隊の8輪駆動の装甲車は全輪チェーン巻いてたぞ

スタッドレスタイヤ買えなかったんだな

昔乗ってたFFジェミニは四本ゴムチェーン持ってたな
駆動輪だけだと、まさに万座ハイウェイの下りで極低速スピンしたりで
ドキドキしたから
四本持ってって平地でまだ踏み込める路面なら前輪だけに巻いて
がっつり踏み固められた登り下り傾斜がある路面なら、入りこむ前に
4輪巻いてスピン知らずだった

南部テック 弁慶も気になる。
両方ともスタッドレスの溝にハメるスパイク

>>404
試しにつけたら速攻で1本なくなってた

>>409
（笑）スタッドレスに填めた？
弁慶は填めるのに1日かかりそうだしね。

>>410
新品のスタッドレス

なので今は紛失を考えて4セットではなく5セット買う事にしてる（4WDなので）

>>407
面倒だがそれが二輪駆動でも正解だよね。

後輪駆動にチェーンだとカーブで曲がれず壁にぶつかってるのも見たことある。

>>412
中に巻き込まなければスパイクタイヤ同等でいいね。
来年買うかな

今年は出番がなさそうだ

保守

来年までごきげんよう！

いや、きっとまた11月頃に会える

>>413
平坦路なら問題ないんだけどね
うねりのある坂道のカーブなんて
前後輪のグリップ差あり過ぎて怖いよな