自動車保険と自動車事故の質問スレ 事故2回目 [転載禁止]©2ch.net

質問をお願いします。
私がエクストレイル、妻が軽自動車に乗っています。
それぞれ別の保険会社に入っていました。

この度エクストレイルを売却しました。その時に、私の保険を中断しました。

数週間が過ぎて、妻の軽自動車に私の自動車保険を変えたかったのですが
(妻の方が東急が低いため私の保険の方が掛金が安いかな、という考え)
出来ないと保険屋に言われたのですが、そんなものなのでしょうか？？
　
何かいい方法はないかと思いカキコさせて頂きました。
乱文ですが、宜しくおねがいします。

エクストレイルを売却した時なら出来た
その時にアドバイスしてくれなかった保険屋に文句言え

>>813
保険屋との示談に応じず
本人と直接示談交渉したらえーんちゃう。

>>814
2台の等級を入れ替える事ができるのは車が増えたり減ったりした時だけという決まりがある
今回は諦めるしかないね
保険会社が同じなら保険屋も指摘できただろうが別々だとこういう事が起こりやすいね

>>816
相手側も直接交渉を拒否する権利はあると思うよ。
交渉拒否だと体裁が悪いから、交渉はするけど相手の言い分に納得できないから合意できないというカタチで。

「裁判を起こしてください、判決で出た額は保険会社が払うはずです。」

と言われたら、それ以上は相手に直接交渉を要求しても無駄。

>>811そりゃ無いとは言い切れないだろ、相手が悪質だったらな。

突然の車のエンジン故障によってエンジン回転数が下がらなくなり、フットブレーキを使っても車が停止出来ない状態で追突事故を起こした場合、
事故の賠償責任は誰が負うのでしょうか？

運転者は賠償責任を負わず、製造したメーカーや車検を担当した整備関係者に賠償責任が生じますか？

>>820
車の欠陥ならメーカーに責任があるだろうけど、事故との因果関係があることを証明しなきゃいけない
車検での整備が原因でそういう状況になるとはちょっと考えにくい

あっ、事故の賠償責任は運転者にあるかと
上に書いたのはその後の話し

Nにしてサイドブレーキを使っても止まらなかったと証明できるならメーカーのせいにできるかもね

事故の責任がメーカーにあると立証出来ればその責任はメーカーにある。

つーか、エンジンが故障してるのに、止まるんじゃなくて回転数が上がるってのがまず滅多に起こらない上に、
エンジンと関係無いフットブレーキも同時に壊れて、サイドブレーキまで壊れるとか、
可能性として限りなく０に近いでしょ
心配する必要があるケースに思えない

>>812-813
請求は無いと聞いて安心しました
次掛かってきたら出てみます

今日本車で自動車保険が一番高い車って何ですか？

外国みたいに、このスポーツカーは事故が多いので保険料が高いってあるのか

スポーツカーは全部高いよ
http://www.ahoraxxx.com/050/011/

ここ見て自分で確認してみるといい
25年度の数値が高いものが保険料が高い
9が一番高い、その中でも車両料率が高いものがより高い

>>827
東京横浜名古屋大阪京都神戸のタクシー

俺乗ってるKZH106W高いんだよなー
台数多い上にDQN多いし

>>825
エンジンの制御コンピューターの経年劣化による不具合で起こるらしいです

>>822
どうあっても結局は運転者が悪い事になるんですね
不具合が起きている車輌を動かさないよう注意しないといけませんね

>>832
>不具合が起きている車輌を動かさないよう注意しないといけませんね

不具合を事前に知っているなら運転しちゃダメだよ。
それで事故が起きたとして、運転手が責任を問われない訳がない。
変な心配するよりも、しっかり修理しましょう。
経年変化なら部品交換か車の買い替えで対策できるんだし。

>>832
エンジンはそういう不具合が起きたとしても、その時同時にブレーキが壊れる可能性がほぼないって話

>>835
フットブレーキを踏み込んでも停車出来ないほどにエンジンが回転する場合もあるよ
そういう時はエンジンを切るしかないが

具体的に事例kwsk

俺は昭和60年代に運行中スロットル開度が戻らなくなって困った経験が2台で3度あるが
MT車はクラッチ切れば済む話、AT車はセレクタレバーをNに入れれば済む話で
フットブレーキを踏んでも止まらなくて難儀するとか想像することすらうまくできないよ

エンジンが全開になる珍しいインジェクションの故障と
Nにならないトランスミッションの故障と
エンジンが切れない故障が同時に起きる確率は
居眠り運転のトラックが正面から突っ込んでくる確率より低いでしょたぶん。


ただECU一箇所の故障でその三つが同時に起こりえるかどうかは知らない。

昔の車ならエンジンが高回転になると真空倍力装置が効果を失って
ブレーキの効き具合が落ちるという事はあった。
今は対策されてると思うけど。
それでも「止まらない」ではなくて、制動力が落ちるというくらいの話。

>>840
全開全速の車をブレーキだけで止めるのは不可能だよ。
普通に考えてみても全開付近からブレーキだけで止めるのはけっこうな恐怖だ。
もちろんアクセル戻してもだよ。サーキットとかで全速からフルブレーキー
なんて事をやってる人ならまだ慣れてるかもしれないけど
普通にかなりおっかない。

なのに全開のままのをちゃんと止めるなんてのは不可能と思った方が良い。
そらどっかにすっ飛んで最終的には止まるだろうけどちゃんとは止められない。

>>840
レンタカーの初代ヴィッツでハンドル切って路外から道路への合流待ちをしてたら
エアコンのアイドルアップが入ってクリープに負けて動いたことがあるよ。
パワステもアイドルアップするしね。
咄嗟にブレーキ踏みましてサイド引いたけど止まらず、Nにするのがワンテンポ遅れちゃったので、
ちょっと鼻先が道路に出ちゃって危なかった。
なんで第一にギアを抜けばいいと言うところに至らなかったんだと自分の未熟さを痛感。

つーか、全開全速の車がブレーキで止まるかどうかってどうでもよくね？
大元の話は>>820なんだから
仮にエンジン全開になる故障が発生したとしても、>>838で対処するなり、
全速力になる前に何とかしろって話だと思うけど

これらの対処が出来ずに全速になり、事故を起こすようなら運転適正なさすぎだと思うけど
そんな事故を起こすような人だと、メーカーの責任とか言い出す発想になるのかもしれんが

>>841
意図せずにアクセル全開状態になったとしても、スピードが高速になるまでには時間がかかる。
全速状態からの弱いブレーキ、ということになるまでに対処しないとね。

>>842
アイドルアップで動いてしまうのは、単純にブレーキの踏み方が甘いだけだよ。
アクセル全開での真空度低下とは別の話。

>>844
動き出したときにシートがしなるくらいの力で思いっきりブレーキを踏んだんだけどダメだったよ。
車返すまでは止まると同時にNに入れて乗り切った。
アイドルアップ関係なくブースターが死んでたのかも知れない。

>>844
それって止まってる状態からの話でしょ。
例えば幹線道路で結構なスピードで流れてる場所で突然全開になったら？
高速道路で・・・
車種によったら２００近くまですぐいくだろうな。
そこからブレーキだけで止まれないよ。

Nに入れるのが良いんだろうけど
一瞬でレブってエンジンお釈迦それが頭によぎって躊躇した時はもう手遅れ。
躊躇するぞ数百万の出費なのだから。
数百万より命の方が大事なのは解っていても・・・・

>>846
0→100ｋｍ/ｈまでの秒数より、100→200キロの秒数の方が長くなる。
もちろん0→200キロよりは短時間だけどね。

話を元に戻すけど、仮に100キロで高速道路を走ってて、意図せずにアクセル全開になった瞬間は100キロ。
確かにサーボが効かないなら止めるパワーは心もとないんだけど、今の車もアクセル全開なら効かないのかな？
昔（20年くらい前かな？）この話で日産かどこかが叩かれてた記憶があるんだけど、そのまま放置されてるとは思えないんだが。

>>838それはメンテがちゃんとしてなかっただけの話ではｗ

山口組幹部ら逮捕、自家用車を身障者用と偽って自動車税の減免受ける
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424852781/

先日自動車通しの事故にあいました。
昨日の時点で過失の割合は2:8ないし3:7になるだろうと言われています。

医療に関してはこちら側の保険会社や、相手側の保険会社からの連絡により
今度の対応がしっかりしているのですが、
物損に関しては相手側の保険会社はなく、こちら側の保険会社によると物損に
関しては保険会社どおしのやりとりになると言われました。

私としては今後納得ができないこと、どこまで保証されるかなどを、こちら側の
保険会社を通して伺わなければいけないことに疑問を感じています。
相手側の保険会社の物損担当から直接連絡をとることは不可能なのでしょうか？

>>850
>>850
自分の保険会社に示談交渉代行を委任しないで、自分で示談交渉すればいいんじゃない？
別に問題ないよ

10：0の追突で被害
玉突きで前にもぶつかりエアコンのガスが抜けたみたいです
前バンパーはほとんど潰れていない、前車は大きく破損
これって事故によるエアコン配管漏れで直させることできるかな？
冬場だからあまりエアコン使用する機会もなく、事故が原因であると立証せよと言われると難しい

そりゃ保険修理だろ
事故とは関係ない所でも事故って壊れたと言えば直してくれる
明らかに関係ない所は無理だけど
俺もプリウスカマ掘られて、前から壊れてたマルチディスプレイ直して貰った

>>853
うむいいぞ
ＰＲＩＵＳ乗りはやはりクズ

>>852
>事故が原因であると立証せよと言われると難しい
保険会社も事故と関係ないと立証するのが難しいから結局は払っちゃうってのが多いよ
因果関係ないよって立証出来ちゃうと払わないけどね

>>854
ﾌﾋﾋ…有り難き御言葉

保険屋｢ふむ｣

ドライブレコーダーは事故時の証拠としての利用だけではなく、常に撮影しているということで安全運転意識の向上にもつながる。

大量生産と技術の進歩でこれだけ単価が下がってきたのだから、
ドライブレコーダーは新車装着を義務化するべきアイテムだと思うけどな。
既存車も期限を決めて順次義務化もしたほうがいい。

低コストで安全や事故時の紛争解決に大きく寄与するのだから。

てすと

たしかに紛争解決には役立つ
でも安全運転意識向上はどうかな？

韓国でドラレコが普及してるのは嘘をつく人が多いから自己防衛のためらしい
安全運転に関してはソニー損保のようなテレマティクス保険の方が寄与するだろう
ドラレコをプラスしたテレマティクス保険があると良いんじゃないかな？

口ずさみながら運転することがあるんで
音声オフにしてるっす

自分の車に自分管理のドラレコだと安全意識は変わらない。

会社の車とかレンタカーに付いている奴で自分はデータにアクセスできない奴だと気を使うけどね。
業務用車のデジタコみたいに急な運転や速度オーバーにボイスでしつこく警告を出してきたり
車両情報を携帯電話網とかで常時送信するタイプだったら事故は激減しそう。
そんな車だったら運転したくないって人も多いだろう。

http://hissi.org/read.php/car/20150303/dUFnZkVTblMw.html