一般道でも一番右側は追い越し車線です [転載禁止]©2ch.net

走行車線と追い越し車線の区別は高速道路だけだと思ってる人、免許を返上しましょう。
一般道であっても、いちばん右側の車線は、基本的に、追い越し車線です。

ぬるぽ

一車線を-10ぐらいでちんたら走ってたプリウス。
道が二車線になったので追い越そうとしたら、追い越し出て来てブロックしやがった。
わりと急ブレーキ踏んだのでクラクション鳴らしたが戻らない。
しかも今度はトラックと並走しだしたから、前後にちょっとずれたタイミングでぶち抜いたった

>>3
まぁ落ち着け

ttp://www.youtube.com/watch?v=iI9rQ-wJ9CA
追い越し以外の目的で、追い越し車線を走る例

>>1
その見解はしばらく前から変わってるぞ

>>6
法律が変ってないのに?

ttp://car.mag2.com/kakekomi/rule/080930.html
> つまり、一般道でも右側中央寄り車線は「追い越し車線」となります。

走行も追い越しも、法律上の名称じゃ無い。
20条と28条を守れば良いだけだ。

端的に表現してると思うけどなぁ

>>10
阿保か。
その左右が解らん運転手の話だろが。

>>7
法律の適用には必ず見解が関わってくる
原則、右側追い越し車線というのは当然だが、
一般道の場合、右折可交差点が連続するケースもあり、
そのような場合は左右どちらも走行車線のような扱いになる
あくまで法律を適用する側の判断ね

右折しない・追越しもしない・それなのに右を走り続けるのはダメでしょ。

ていうか
片側二車線の道路を、自動車が2列で走るキャパシティの大きな道路だ、と考えるのがおかしいんですよ。
片側一車線だけど道幅が異様に広い道路とキャパシティ的には同じはず。

>>13
何メートル先の右折なら右で良いの？

>>14
なら2車線は不要
要所に右左折レーンだけでOK
でも最近2車線化したところ明らかに渋滞減ったよ

>>15
少なくとも30m手前からは車線変更禁止になるので、それよりも先の右折なら右でいいね。
ま、臨機応変でしょう。

法律通りに右側が追い越し車線として使われていたら、右車線への車線変更は難しくない。

>>16
車線を区切る破線がないと、左に寄らずに真ん中を走るのとか、でてきますから。
二車線化して渋滞が減ったのは、右折車によるブロックが減るからじゃないですか。

>>18
残念ながら右折禁止道路で可能なところは右折レーンがあったから右折で塞がれることは無かった

2車線道路で並走運転するヘタクソは以外と多い
周りの状況を判断してスムーズに走るのが　安全運転っていうもの
ただ意味も無く　エコだのなんだの言ってダラダラ走るのは　
ただのヘタクソ

一般道でも右側は追い越し車線なの？
ttp://car.mag2.com/kakekomi/rule/080930.html
> 一般道でも右側中央寄り車線は「追い越し車線」となります。
> 別段の制限のない場合には、追い越し車線として追い越し時以外には走行してはいけない
> 道路交通の基本
だってさ

一般道でもじゃ無く、一般道こそ追い越しは右からじゃないと危ないぞ。

東京都環七や環八、川越街道、白山通り、甲州街道、その他
パトカーや白バイの直前を右側車線で走り続けて検挙されたこと10年以上無いな〜

違反だけれども、検挙が難しいんだよ。
高速道路での取り締まりの基準を照らしてごらんよ。

下手糞が右を走りたがる為
外側レーンの方が早いってへんな現象が発生してる箇所多いよな

>>21
まぐまぐ以外のソースをくれw

第二通行帯は追い越し専用、という情報は古いのではないか。

それと、2車線から1車線に変わる所で早く合流すると渋滞の原因になる件、これについてはどう考えるのか。どうよ？

>>27
> 第二通行帯は追い越し専用、という情報は古いのではないか。

法律は変ってないと思うが。
いつどう変ったのだろう。

> それと、2車線から1車線に変わる所で早く合流すると渋滞の原因になる件、これについてはどう考えるのか。どうよ？

そもそも片側二車線は走行1車線+追越し1車線で、実質的には幅の広い片側一車線と同じなんですよ。

>>24
「違反だけれども、検挙が難しいんだよ」

の意味がわからんわ。

上記の道で、スピード違反や黄色車線をまたいで走行した車両、信号無視など検挙されてるが、なぜ追い越し車線走行違反車両捕まえないの？

ずーっとそこ走り続けたか立証出来ないから？

となると旦にザル法？

>>29
北海道警察は高速では追い越し車線で取り締まりをやっている。
一般道では全くない。

>>28
道交法では前照灯は常時遠目が義務で、特別なときだけ下に切り替えろと書いてある。それは今も変わらない。

あなたは遵守しているのか？
必ず答えなさい。

>>29
ある程度の長い時間に渡って走り続けていないと違反として問いにくい。

まだ追越してるところ、って言い訳されたり、
次の交差点で右折するつもりだった、って言い訳されたりな。

だから、延々と追い越し車線を走り続けているところを確認しなきゃいけないが、
一般道だと、そういう車って、あんまりいないんですよ。

>>31
してる。

ロービームなんかじゃ、危なくて走れたもんじゃないぜ。

>>33
信用に値しない。

>>34
じゃあ聞くなよ

>>34
はいといいえの二択質問しといて、はいと答えたら信用できないとか
バカすぎてクソワロタ

>>34
馬鹿がいると聞いてやってきました

一般道も高速も車輌通行帯に指定されて無い限り延々と右車線を走っても違反にならない。
ただし、右車線は追い越すための道路でもあるため、遅い車は速やかに左車線に入ることが望ましい。

まず、下位命令を出せ。

片側２車線以上ある道路の中央よりの斜線は【追い越し車線】だというらしいが、
（俺は免許所有しているが学科100点満点じゃない)

その追い越し車線をどのくらい走り続けると違反となるの？
100メートル？1キロ？5キロ？
またバスレーン時はどうなるの？
ググるのメンドーだからおせーてエロい人

>>38
ふつう片側に複数車線あれば、車両通行帯ってことになってるのだが。

>>40
取り締まりは距離でやってるようだが、
違反かどうかということなら、追越し以外の目的で走れば、距離に関係なく違反だろうね。

>>40
取締る警察のさじ加減次第
速度超過の計測が間に合わず切符切り損ねた時に、
通行帯違反で散りあえず済まそうとする警官が多い

>>42 >>43
回答ありがとうございます。
>>40の文面にも書いたんだけど、バスレーン時間帯の時は、追い越し車線を走行せざる
得なくなるわけだけどその時間帯なら【違反とならない】でよろしいでしょうか？

第一通行帯がバスレーンになるなら、当然一般車は第二通行帯を走るべきでしょ
聞くまでも無い話

一般車にとっては片側一車線だものね。

>>38
20条と28条を読め。

ええと、ここで一旦話を整理してもいいかな？

4車線の一方通行でも右側の3車線は完全に空けて走りなさい、ということですか？
但しバスレーンは無し、追い越し、右折は除くものとします。

新説が出てきた

例えば大阪市の御堂筋、すべて一方通行の4車線に加えて、その左右の外側に太い分離帯（緑地帯）を挟んで太めの1車線の側道がある。
http://toolbiru.web.fc2.com/topic/top-13.03.20.html

この4車線のうち、3車線は追い越しと右折以外の用途に使うと違法行為なんですね？
（はい・いいえ）

>>48
追越し専用は、いちばん右の1車線のみ。

>>51
どうして？

いやいや、まず20条読んで来いよ

それで「どうして？」となるか？

追い越し車線が複数あったら二重追い越しだろw

もういい加減に法改正が必要だ。
キャブレター車とか2サイクル車がヨタヨタ走ってた時代のものを今も使うのはもう限界だ。

交通の現実として、二車線道路で左側から追い抜くこともあるし、
片道三車線で40 50 60キロと並んで二重追い越しに見えることもよくある。

そうしないと、この膨大に増えた交通量を捌けない。そこに異論はないよね？ある？

そもそも法規は円滑な交通を安全に実現するための道具であり、道具そのものを目的化するのは愚の骨頂だと思わんか？

>>55
速度違反しなければ左側からの追い抜きは構わないが、追い越しは駄目だよ。

>>55
> キャブレター車とか2サイクル車がヨタヨタ走ってた時代のものを今も使うのはもう限界だ。

自転車や原付は、いまもあるぞ。

そもそも片側二車線は、昔は、
左側・・・軽車両と軽自動車
右側・・・それ以外の自動車
みたいな区分だったんだよ。

それが国際ルールに合せるために、現状のように変った。

左車線がバスレーンの時間帯に右車線を制限速度で走っていると煽られた。
2車線だから追い越しは消滅してるはず。

>>57
こりゃまた新説

>>58
進路を譲るときにはバスレーンに入っていいのかしら。

>>59
まぁ調べて見なよ。

ずっと先で右折したいけど道が混んでて車線変更もままならない時、ずっと右側で前の車に付いて走って居る車ばかりの時、そんな状況なのに右レーンで後ろからピッタリくっついて煽る車っておまいらの中に居そうだな。

都会の片側２車線で路駐が多い所だと逆に左側が追い越し車線と化してるな

>>58
次は追突事故だぞ。

>>61
左前を走る車から右ウインカーが出た場合、正当な要求ならば速やかに減速して前に入れてやってるぞ。
交差点の直前10メートルまで漫然と前進し続けてた奴は、こちらからちらっと目を合わせた上で無視。

交差点の手前30メートルからは車線変更禁止だよね。

いいえ

>>65
交差点同士の間隔が30メートル以外またはそれに近い状態の場合は徹底的に無視して走れ。

>>66
お前みたいな馬鹿が、路面標示の意味とか分からずに、禁止されてる場所で車線変更するのか。

いいえ

車線変更の法定禁止場所には交差点手前30mなどというものはない。

>>70
ないけど、たいていの場所で30m手前から道路標示で車線変更を禁止してるんですが。

>>71
君の生活圏の話なんか聞いてないからw
テレビでも見てなさい。

白実線は車線変更禁止である　○か×か？

>>71
他人のこと馬鹿だって言ってるけどはたから見てたら馬鹿なのはお前だな
言ってることが矛盾してるわ

道路標示ってのも路面標示の間違いだろ。
他人の言葉には虚心に耳を傾け、黙って働きなさい。

道路交通法第二条
この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、
それぞれ当該各号に定めるところによる。

十六　道路標示　道路の交通に関し、規制又は指示を表示する標示で、
路面に描かれた道路鋲、ペイント、石等による線、記号又は文字をいう。

何というブーメランｗ
ホレ働け>75

>>74=>>75は涙目だ

>>75の人気にShit!

>>77
工事現場で働いている可能性を示唆
http://www.kictec.co.jp/varieties-road-mark-cat/road-mark-example/

墓穴掘り専門の土木作業員ですね

しかしこんなに人がいたのかw

おい！アホ！
クソスレ荒らしに来てやったぞw

今は昭和初期と違って交通量が多いんだから2車線目一杯使った逆フォーク並びがベストだろ。

左車線は自転車が走ってて走り難いし、危ない気がするので右車線走ってしまうことが多いです。

自転車を追越すなら1つ右に車線変更するのは、正しい走り方ですよ。
自転車と同じ車線で追越すのは違法です。多くのドライバーがやるけど。

>>85
珍説？

>>86
あまりにも違反が多すぎて、珍説あつかいか

>>87
断定したわけじゃないよ
具体的にどういう違反になるのかなって思っただけ

自転車乗り曰く、「２７条の譲る義務は端っこ走ってるから譲ってる事になる」らしい
だから左端を走って譲っている自転車は路駐と同じで障害物扱いになるわけで
それなら同一車線内で追い抜いても何の問題も無い

自転車乗りが自分で言いだしたことだ

>>88
道交法20条に、
> 追越しをするときは、その通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。
というのがあるんですよ。

>>90
なるほど、了解した

>>89
同一車線内だからといって、必ずしも追抜きになるわけじゃないよ
大抵は追越しに該当することになる

>>89
譲った車両は障害物にはならない(あくまで低速走行車なだけ)
停車車両すら障害物扱いされない

事件番号  昭和37(う)72
事件名  道路交通法違反被告事件
裁判年月日  昭和38年4月22日
裁判所名・部  名古屋高等裁判所 　第五部
 
判示事項
進行中の先行車両は、道路交通法第一七条第四項第三号
（注；当時。現在の17条5項3号）にいう「その他の障害」にあたるか
裁判要旨
進行中の先行車両は、その速度の遅速にかかわらず、右条項にいう
「その他の障害」にあたらない。

>>89
片側に二車線以上ある場合、
いちばん左側の車線を走る場合には、
追い付かれた車両の義務が生じません。

嘘つけ。
追い越されている間に速度を上げてはいけない義務は
車両通行帯の有無は関係ない。

>>96
そうだったね。

端に寄って進路を譲る、ということしか念頭になかったわ。

>>94
ん？ということは２７条は左端に寄ろうが低速だろうが譲ったことにはならないから
進行をやめたら譲ったことになるわけだね？

>>98
緊急自動車が近づいてきた際は譲れと法令にある(停車しろとは書かれていない)けど、ある程度の地域なら左に寄ったりして道を開けて停車するから、それが世間一般に言う譲るということになるのかもね
27条に従って後続車に道を譲る車なんて見たことはないけど

道交法を守ると言うなら
道交法を守れと言うなら
都合の悪い法律でも守るべきだろう
他人が守ってるかどうかなんてどうでもいい話

>>99
>緊急自動車が近づいてきた際は譲れと法令にある(停車しろとは書かれていない)けど、

40条1項はどうした？

>>101
交差点じゃない所での話ね

>>98
>　進行をやめたら譲ったことになるわけだね？

止まったところで、追い付いた車両が先に行けなければ、譲ったことにはならない。
進路を譲るというのは、先に行かせる、ということだから。

そのときに、右ではなく左に寄りなさい、というのが法律で決まっているわけ。
道路の道幅が十分にあれば、左に寄っただけで譲ることができるが、
道幅が足りなければ左端に寄せて停止しないと無理な場合もあるし、
さらには、待避スペースまで進まないと無理な場合もあるし、
場合によっては脇道とかに待避することも必要でしょう。

右折したいから右車線を走ってると、目の前に超鈍足エコカーが登場する流れ。

高速でさえ「楽だから！？」右端を走り続けるヤカラがいて、ろくに取り締まりも
されないんだから誰もしらんルールだろう。

>>104
次で右折するなら、速く走る必要なかろ。

次で右左折するのに追越す馬鹿は、どーしようもないな。

>>106
信号が赤になるだろうが。ボケが。

>>105
教習時間数をさらに増やさないと分からんか。

免許更新の座学を大幅に短縮して、時間の大半を実車での再試験に充てるべきだ。

>>107
あんた、車の運転に向いてないよ。

>>108
どんなに教習を増やしても、すでに免許もってる人に対しては、間接的な効力しかない。

>>109
座学はその前に試験をやって、試験の点数に応じて、座学の時間を短縮したら、喜ばれると思う。
・95%以上正解→座学無し、間違い箇所の解説プリント渡す
・80〜95%正解→短い座学、そして再試験
・70〜80%正解→長めの座学、そして再試験
・0〜70%正解→免許停止
これでいいと思うんだが。

実車での再試験は、やってほしいけどコスト的にどうなんだろう。
自分の車で来てもらって、助手席にビデオカメラ設置して、
指定したコースを走ってきてもらって、映像から審査などで、
現実的なコストで実現できないだろうか。

>>110
丁寧にありがとう。

しかし私は週7日年350日くらい乗ってて無事故だし、向いてないことはないぞ。

設計速度50キロの分離帯のある道路、信号の制御は平均45キロくらいを想定して行われていて、その速度で走れば赤信号に引っかかることは少ないように考えられている。

その流れている車列に1台だけ平均40キロくらいで走るプリウス・アクア等が混ざると、突然流れが乱れて車列が分断され、遅い車を先頭とする団子状の集団がいくつか形成されてしまう。

免許更新の実技は、
抽選で一つ割り当てることにして、

時速20km以上でのスラローム（60秒以内、間隔かなり短めのパイロン6個、横Gセンサは使わないが操作タイミングは採点する）

目印なしでのギリギリ幅の車庫入れ＋方向変換（90秒以内）、

右ハンドル車で左側縁石への幅寄せ（停止目標は模擬バス停の支柱、切り返し1回以下、45秒以内、前方マイナス30cm以内、左側8cm以内、平行であること）


で、どうよ？w

くじを引いてから帰った奴は、次に来ても同じ種目を繰り返し割り当てるw

>>111
> しかし私は週7日年350日くらい乗ってて無事故だし、向いてないことはないぞ。

それは、たまたまかもしれない。

> その流れている車列に1台だけ平均40キロくらいで走るプリウス・アクア等が混ざると、
> 突然流れが乱れて車列が分断され、遅い車を先頭とする団子状の集団がいくつか形成されてしまう。

だからといって追越して右左折すると、さらに流れが乱れると思うんですが。
右左折するってことは、その後ろの車は減速あるいは停止することになるよね。
そういう堰き止めを行うなら、遅い車の前ではなく後ろでやったほうがいいでしょう。

>>112
もっと簡単なのでいいと思うよ。

・前を走る車との間に適切な車間距離を取って走る
・(メーターを見ずに)指定された速度で走る

この2つだけでも、運転スキルに察しがつきますもの。
普段から無茶苦茶な走り方してたら、急には出来ませんし。

>>113
ぴったりついてホーンを鳴らしています。

>>106
右折しないなら左側を走りなさい。それがルールです。

>>116
相手も右折するかもしれないじゃん。
相手が違反しているからといって、自分も違反していいわけないじゃん。

>>116
根拠法令を示してね。

>>118
横レスだが

免許もってない人は帰れ。

追い越しも右折もしないのに右側を走り続けるのは違反ですよ。
【法第20条】

>>118
無免告白か。

右側車線走ると逆走車にぶつけられるぞ

関西電力の逆走車も追越車線を逆走してたな。

そういえば高速逆走する車って大体右車線走ってるな

えーっと、
その「右車線」というのは正規の向きでの右なのか？

正規の向き？ んー こんな感じ
SAに貼ってあるポスターにも書いてありますね


→ → → → → 走行車線

→ → → → → 追越車線

-----------------------
------中央分離帯-------
-----------------------

(逆走車 → → →) 追越車線

← ← ← ← ← 走行車線

逆走車とごっつんこしたい奴は追越車線を走り続ければよろしい。