【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.17
ＭＴ車の良さ・メリットを語りつくそうぜ
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.15
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403793423/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.16
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406953199/
※前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.15
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403793423/
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.16
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406953199/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 23:47:05.85 ID:60CBHpNg0
待ってたよ
>>1乙
>>1乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 12:29:55.14 ID:W8R887XG0
次スレ作ってもないのに埋めた奴なんてATに乗っちゃえ！
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 14:19:20.09 ID:wkOTN/4X0
質問： ＭＴ とは何ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機）
質問： ＣＶＴ とは何ですか？
答え： 連続可変・トランスミッション
（Continuously Variable Transmission）
質問： ＤＣＴ とは何ですか？
答え： デュアルクラッチ・トランスミッション
（Dual Clutch Transmission）
トランスミッションの一種で、奇数段と偶数段とで2系統のクラッチを持つことを特徴とする。
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機）
質問： ＣＶＴ とは何ですか？
答え： 連続可変・トランスミッション
（Continuously Variable Transmission）
質問： ＤＣＴ とは何ですか？
答え： デュアルクラッチ・トランスミッション
（Dual Clutch Transmission）
トランスミッションの一種で、奇数段と偶数段とで2系統のクラッチを持つことを特徴とする。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 23:25:57.55 ID:h7/VFd470
初めて来たから溜まってた質問ぶつけさせて
MTをミッションと呼ぶ嫁をマニュアルな？と口を酸っぱくして注意するのは正しいですよね？
MTをミッションと呼ぶ嫁をマニュアルな？と口を酸っぱくして注意するのは正しいですよね？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:30:58.22 ID:UxpTmqth0
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:37:22.25 ID:QCE4QCE80
>>5
ウザいです
ウザいです
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 02:29:23.18 ID:YX3mZD7D0
ガチャガチャでいいよもう
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 04:27:25.70 ID:Bu8iO6y10
そっかじゃあ次の質問します
減速するときのエコなやり方教えてください。普段はブレーキ踏んで止まりそうになってら最後にクラッチ切ってニュートラルで停止してます。
これよりシフト落としながらエンブレきかせて減速するほうがいいですか？回転数上がるし燃費悪そうな止まり方ですが。
減速するときのエコなやり方教えてください。普段はブレーキ踏んで止まりそうになってら最後にクラッチ切ってニュートラルで停止してます。
これよりシフト落としながらエンブレきかせて減速するほうがいいですか？回転数上がるし燃費悪そうな止まり方ですが。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:17:14.78 ID:q2zF+SGY0
>>5
現在はマスターベーションが正しい
現在はマスターベーションが正しい
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:30:54.37 ID:sQoIOu500
ミッションは今は任務とか作戦の意味
今やってるのが「救出ミッション」
今やってるのが「救出ミッション」
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:36:26.75 ID:q2zF+SGY0
>>9
停止するのが分かり切っているのならシフトダウン不要
停止せずに加速に備えるならシフトダウン
シフトショックを無くそうとアクセルを煽ったら燃費悪化、アクセルを煽らずにシフトショックを半クラで誤魔化すかシフトショックがあっても気にならなければ半クラ不要で燃費は変わらん
停止するのが分かり切っているのならシフトダウン不要
停止せずに加速に備えるならシフトダウン
シフトショックを無くそうとアクセルを煽ったら燃費悪化、アクセルを煽らずにシフトショックを半クラで誤魔化すかシフトショックがあっても気にならなければ半クラ不要で燃費は変わらん
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:39:02.12 ID:7z2wtmZb0
エンジン切ってから力の限りブレーキを踏むのが一番エコ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:15:25.41 ID:Bu8iO6y10
>>12
てことは普通にブレーキ踏んで止まる最初のやりかたでいいんですね！10年以上悩んでた。ありがとうー！
てことは普通にブレーキ踏んで止まる最初のやりかたでいいんですね！10年以上悩んでた。ありがとうー！
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:42:21.54 ID:difHNoW6i
減速でシフトダウンする主な理由は次の加速に備えることだからね。
下り坂のエンブレなんてのもあるけども。
止まるだけならフットブレーキにはかなわんし、それだけで車はバランスよく止まるようにできてる。
下り坂のエンブレなんてのもあるけども。
止まるだけならフットブレーキにはかなわんし、それだけで車はバランスよく止まるようにできてる。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 18:07:49.88 ID:P58rqGyd0
今中古でmt買うとしたら何がいいの？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 18:14:58.61 ID:ZYJY81yX0
>>16
まずお前がどんな車に乗りたいかわからないのに答えようが無い
まずお前がどんな車に乗りたいかわからないのに答えようが無い
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 19:20:37.87 ID:ddJRL6XS0
>>16
４代目BLレガシィ2.0R
雪道最強のAWD、NA２リットルで可変バルブタイミング機構搭載のDOHC・EJ20型
最高出力190馬力のパワー。7500回転まで気持ちよく回る高回転型だからMTにピッタリ。
AWDでいて車重1350kgと軽く、軽やかに走る。コーナーのオンザレール感覚はAWDならでは。
いわば86･BRZをセダンにして4駆化した車と思ってもらえば良い
実用性・安定性とスポーツ性を高次元で両立させた
もう二度と出てこない名車
すなわちおれの愛車
４代目BLレガシィ2.0R
雪道最強のAWD、NA２リットルで可変バルブタイミング機構搭載のDOHC・EJ20型
最高出力190馬力のパワー。7500回転まで気持ちよく回る高回転型だからMTにピッタリ。
AWDでいて車重1350kgと軽く、軽やかに走る。コーナーのオンザレール感覚はAWDならでは。
いわば86･BRZをセダンにして4駆化した車と思ってもらえば良い
実用性・安定性とスポーツ性を高次元で両立させた
もう二度と出てこない名車
すなわちおれの愛車
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 19:49:46.42 ID:CCWVp15u0
>>16
２代目FTO GP ver.R
雪道安心のFWD、NA２リットルで可変バルブタイミング機構搭載のV6DOHC・6A12型
最高出力200馬力のパワー。8000回転まで気持ちよく回る高回転型だからMTにピッタリ。
FWDでいて車重1150kgと軽く、軽やかに走る。コーナーのオンザレール感覚はFTOならでは。
いわばミラージュ･ランサーをクーペにしてスペシャリティ化した車と思ってもらえば良い
実用性はまったくないが、デートカーとスポーツ性を高次元で両立させた
もう二度と出てこない名車
すなわちおれの愛車
２代目FTO GP ver.R
雪道安心のFWD、NA２リットルで可変バルブタイミング機構搭載のV6DOHC・6A12型
最高出力200馬力のパワー。8000回転まで気持ちよく回る高回転型だからMTにピッタリ。
FWDでいて車重1150kgと軽く、軽やかに走る。コーナーのオンザレール感覚はFTOならでは。
いわばミラージュ･ランサーをクーペにしてスペシャリティ化した車と思ってもらえば良い
実用性はまったくないが、デートカーとスポーツ性を高次元で両立させた
もう二度と出てこない名車
すなわちおれの愛車
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 20:48:30.46 ID:jHaY9pRv0
>>16
2代目Demio 13C
雪道では最低限の走りを見せる前輪駆動。NA1.3リットル横置き。
去年の大雪もなんとかしのいだ。
可変バルブタイミング機構搭載のDOHCで、6千回転までは気持ちよく回る。燃料噴射も電子制御燃料噴射装置だ。
最高出力はアバウトだが、110～120近辺だろう。トルクバンドが広くMTにピッタリ。
馬力こそいかにも大衆車な数値だが、車重1080Kgという軽さが思った以上のスポーティな雰囲気を醸し出す。
このクラスの車は各社出揃っているが、最低グレードでも1000ccの設定はなく、1300ccからというのも魅力的だ。
いわば、韋駄天と言われたスターレットターボを自然吸気にリファインされた車と思ってもらえば良い。
もう二度と出てこない名車。
すなわちおれの愛車。
2代目Demio 13C
雪道では最低限の走りを見せる前輪駆動。NA1.3リットル横置き。
去年の大雪もなんとかしのいだ。
可変バルブタイミング機構搭載のDOHCで、6千回転までは気持ちよく回る。燃料噴射も電子制御燃料噴射装置だ。
最高出力はアバウトだが、110～120近辺だろう。トルクバンドが広くMTにピッタリ。
馬力こそいかにも大衆車な数値だが、車重1080Kgという軽さが思った以上のスポーティな雰囲気を醸し出す。
このクラスの車は各社出揃っているが、最低グレードでも1000ccの設定はなく、1300ccからというのも魅力的だ。
いわば、韋駄天と言われたスターレットターボを自然吸気にリファインされた車と思ってもらえば良い。
もう二度と出てこない名車。
すなわちおれの愛車。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 23:12:54.06 ID:NFNrxmoii
30kmぐらいの時5速でドゥルドゥル走るのと4速で走るのはどっちがエコなの？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 23:15:39.68 ID:AYHY8f7B0
車と道路の状況によって違う
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 23:21:06.20 ID:NFNrxmoii
アクセラで街乗りだとどうですか？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 00:54:55.72 ID:r46a4D0D0
??km/hじゃ5速どころか4速でもギアが高いだろうよ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 00:58:53.14 ID:vXLA+3Oki
エコではないと？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 01:05:34.03 ID:r46a4D0D0
エコでは無い以前に
回転下がりすぎてまともに走らんよ
1000回転割るだろこれ
ガラガラいいながら走ると思うよ
回転下がりすぎてまともに走らんよ
1000回転割るだろこれ
ガラガラいいながら走ると思うよ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 01:34:54.67 ID:vXLA+3Oki
シフト合ってないけど走る感じな
回転数上がらないからガソリン減らないのかなーと思いまして
回転数上がらないからガソリン減らないのかなーと思いまして
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 07:39:55.18 ID:BBrdu4h50
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 17:28:26.24 ID:/De2a1TF0
>>16
アルファ156のTSエンジンモデルを勧める
JTSじゃないぞ。TSな。
V6が驚くほど安く買えるが、後のコストが半端ないからやめとけ
2002年くらいのが50万くらいから売ってる
過走行？気にするな
沢山距離走ってるってことは、それだけトラブルが無かったってことだ
輝かしいメーカーの歴史
未だに色褪せないワルテル・マリア・デ・シルヴァの傑作デザイン
鋭く、気持よく吹け上がる4気筒エンジン。
すなわち俺の代車
アルファ156のTSエンジンモデルを勧める
JTSじゃないぞ。TSな。
V6が驚くほど安く買えるが、後のコストが半端ないからやめとけ
2002年くらいのが50万くらいから売ってる
過走行？気にするな
沢山距離走ってるってことは、それだけトラブルが無かったってことだ
輝かしいメーカーの歴史
未だに色褪せないワルテル・マリア・デ・シルヴァの傑作デザイン
鋭く、気持よく吹け上がる4気筒エンジン。
すなわち俺の代車
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:31:27.43 ID:RB7QzLG+0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:28:51.11 ID:/vtj7hyx0
草生えた
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:30:29.61 ID:esamknpi0
軽以外のMT車を乗りこなす元気は今はもうない野田！
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 10:20:12.19 ID:Q5dgIfjd0
レーダー探知機の瞬間燃費だと、少しドゥルドゥルしてるくらいが一番燃費よい
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 14:16:40.07 ID:NksNdwVZO
別にスポーツ走行とかMTが好きな訳でもないけど、ATのあのゴーカート感が嫌い。
真っ直ぐ加速するだけで気持ち悪い。
真っ直ぐ加速するだけで気持ち悪い。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 21:26:26.76 ID:YAZMGqMB0
ゴーカートというより
「屋根付きゴルフカート」って感覚だな
「屋根付きゴルフカート」って感覚だな
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 22:01:05.66 ID:PqsGXvrS0
レーシングカート大好き
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 14:05:28.06 ID:WIQRi69l0
別にMTで何も不満が無いからな。変速操作が面倒とは思わないし、つかれる
とも思わない。
MTの運転をやめて、操作が下手もしくは出来なくなるのが嫌だし。
とも思わない。
MTの運転をやめて、操作が下手もしくは出来なくなるのが嫌だし。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 18:44:33.70 ID:/I2qzEZv0
そうだな･･･
今、左足でエンジン出力切り離した
変速機の歯車を移動させて、かみ合わせた
よしエンジン出力をつなぐと同時にスロットを空けるぞと
エンジンそのものを体感できるところですかね
今、左足でエンジン出力切り離した
変速機の歯車を移動させて、かみ合わせた
よしエンジン出力をつなぐと同時にスロットを空けるぞと
エンジンそのものを体感できるところですかね
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:39:34.85 ID:WekMLjgz0
今どきのMTはほとんど常時かみ合い式で歯車は移動しないと思う…
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:42:09.61 ID:DQOPjbaM0
>>39
シフトレバーで移動させるものは何ですか?
シフトレバーで移動させるものは何ですか?
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:52:24.88 ID:WekMLjgz0
シフトフォーク（屁理屈）
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 22:18:31.74 ID:70u6uJJo0
>>40
スリーブ
スリーブ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 23:36:08.37 ID:/UuXPmf20
雪道はMTが圧倒的に楽
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:11:33.52 ID:vlu3HBhx0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 11:43:42.00 ID:zTbWumE80
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:53:20.72 ID:ocfg0PNl0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 13:11:28.65 ID:ED9ytHeo0
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 01:36:08.46 ID:wkPbBYE/0
の今時MTはって、初代クラウンの時代から常時噛み合いだぞ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 00:12:59.03 ID:QDSQyLfd0
ミッション車というのは、
ノークラ車（トルコン車、今で言うオートマ車）と比較して
マニュアル車の場合、ギアの段数、すなわち何速か、が重要だったので、
４速ミッション車とか、５速ミッション車とか言っていた時代の名残。
ノークラ車（トルコン車、今で言うオートマ車）と比較して
マニュアル車の場合、ギアの段数、すなわち何速か、が重要だったので、
４速ミッション車とか、５速ミッション車とか言っていた時代の名残。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 01:04:29.72 ID:RsGmnQ650
まにあるとらんすみっしょん
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 13:37:49.65 ID:2Udpnplj0
面倒だからオートマ、CVT、MTまとめてミッション車で良いよ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 18:26:41.13 ID:wcER6IOI0
じゃあお前だけそれでいいよ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 21:42:57.90 ID:QDSQyLfd0
渋滞だと、ニュートラル＋サイドで待てるから、ブレーキ踏み続けるトルコン車より楽。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 10:33:46.57 ID:7MKj8Hmo0
クラッチのないただ手動で変速するだけのをノークラっていう。
今だと重機くらいしかないのかな？
今だと重機くらいしかないのかな？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 19:38:03.26 ID:9T805ijm0
>>53
ニュートラル+サイドで信号待ちできないクルマってなんぞw
ニュートラル+サイドで信号待ちできないクルマってなんぞw
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:15:09.66 ID:5WOeBrDT0
>>55
トルコン車でも、ニュートラル+サイドで信号待ちできるけど、
普通はDでブレーキ踏んで待つから、一般的じゃない。
できる、できないじゃなくて、
自然の動作で出来るかだよ。
MTの場合、ニュートラル＋サイドで待つのが昔から自然。
トルコン車でも、ニュートラル+サイドで信号待ちできるけど、
普通はDでブレーキ踏んで待つから、一般的じゃない。
できる、できないじゃなくて、
自然の動作で出来るかだよ。
MTの場合、ニュートラル＋サイドで待つのが昔から自然。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:20:20.73 ID:Vj44403F0
？？
AT車でニュートラル＋サイドで待つのが昔から自然だったけど。
人によるんかな？
AT車の坂道発進でもサイド引くし。
AT車でニュートラル＋サイドで待つのが昔から自然だったけど。
人によるんかな？
AT車の坂道発進でもサイド引くし。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:42:17.24 ID:4Ni/kriO0
MTで自然にNに出来るならATでも自然に出来るだろ
ATに乗ると出来なくなるの？
MTのHゲートは覚えられてもATのゲートの並びは覚えられない？
ATに乗ると出来なくなるの？
MTのHゲートは覚えられてもATのゲートの並びは覚えられない？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:45:53.18 ID:4Ni/kriO0
誰もATでブレーキ踏み続けて待てなんて言ってないのに、
自分がそうしてるからってMTのほうが楽ってさすがにMT乗りの俺でも納得できんぞ
自分がそうしてるからってMTのほうが楽ってさすがにMT乗りの俺でも納得できんぞ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:08:36.28 ID:CBdIk/4F0
Nに入れるぐらいならPにいれる。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:47:32.58 ID:Xd0TXMnW0
>>58
ATに乗ってって、MTみたいにセレクター操作するくらいならMTで十分じゃないか。
MTはシフトパターンの種類は多くないけど、ATはいろいろあるし、他人の車に乗ると考えるしね。
それに、NからDのときセレクタ操作するときに、一旦ブレーキ踏まないか？
入れた瞬間に動き出すのが嫌だな、AT乗りの人は気にしないのかもしれないが、普段MTだとシフト操作だけで動き出すのは、ちょっと危険な気がする。
>>60
Pからならなおさらブレーキを踏む。
結局、慣れの問題もあるけど、ATって大して便利でないし、操作を誤るとMTより危険だろ。
ATに乗ってって、MTみたいにセレクター操作するくらいならMTで十分じゃないか。
MTはシフトパターンの種類は多くないけど、ATはいろいろあるし、他人の車に乗ると考えるしね。
それに、NからDのときセレクタ操作するときに、一旦ブレーキ踏まないか？
入れた瞬間に動き出すのが嫌だな、AT乗りの人は気にしないのかもしれないが、普段MTだとシフト操作だけで動き出すのは、ちょっと危険な気がする。
>>60
Pからならなおさらブレーキを踏む。
結局、慣れの問題もあるけど、ATって大して便利でないし、操作を誤るとMTより危険だろ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:54:48.20 ID:Pb0kwsKB0
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:17:04.48 ID:/NyUNwam0
MTなら自然な操作の流れでNに入れるけど、ATって基本的にレバーの
操作無しだからわざわざNに入れたりDに入れたりするのが面倒に
感じるのかも。
操作無しだからわざわざNに入れたりDに入れたりするのが面倒に
感じるのかも。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:22:13.94 ID:3e9CpR8KO
Ｄのまま操作しないってﾔｼがいるだろ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:30:43.60 ID:M9W7qkUD0
MTは左手がシフトノブにあることが多いけどATだと違うだろうしな
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:48:31.17 ID:JdolbApX0
どうでもいいけどオートマは止まるたびにNやらPやらに入れてたら壊れるんだろ？
ほとんどの人はD入れっぱなしで、ブレーキ踏んだままの待機でしょうよ
ほとんどの人はD入れっぱなしで、ブレーキ踏んだままの待機でしょうよ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:57:33.25 ID:Vj44403F0
>>66
こわれねーよ
Nで滑走しつづけたら壊れるけどね
ATでMTの変速ほど頻繁にセレクター操作するわけないじゃん
信号待ちのときだけだよ
DからNはボタン押さずにセレクターを押し込めば勝手にNで止まるから簡単に操作できる
NからDはセレクター一つ動かすだけ
(セレクターを止まるまで引っ張るとDでとまるか、セレクターが2まで行ってしまうかは車によるけど
別に発進時はDだろうが2だろうが関係なし)
この程度の簡単な操作だから俺がATに乗るときはやってるし、こうしている奴は多いだろう
ATにしか乗らない俺の嫁ですら信号待ち時はNだわ
こわれねーよ
Nで滑走しつづけたら壊れるけどね
ATでMTの変速ほど頻繁にセレクター操作するわけないじゃん
信号待ちのときだけだよ
DからNはボタン押さずにセレクターを押し込めば勝手にNで止まるから簡単に操作できる
NからDはセレクター一つ動かすだけ
(セレクターを止まるまで引っ張るとDでとまるか、セレクターが2まで行ってしまうかは車によるけど
別に発進時はDだろうが2だろうが関係なし)
この程度の簡単な操作だから俺がATに乗るときはやってるし、こうしている奴は多いだろう
ATにしか乗らない俺の嫁ですら信号待ち時はNだわ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 14:10:06.08 ID:i4UrSJu50
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 14:45:28.74 ID:iY6bsBaU0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:20:54.25 ID:5rFoobFg0
まあ今すぐこわれるわけじゃないからな、
67みたいなのは壊れてから気付くんだろ
67みたいなのは壊れてから気付くんだろ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:43:41.24 ID:52d9Xo1P0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:55:51.51 ID:5WOeBrDT0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:59:31.57 ID:4rWaUSU/0
ATで停車時にD⇔Nやるとトルクの反力で駆動輪のサスが上下するのが嫌だ。
高級車はならないらしいけど。
高級車はならないらしいけど。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:20:28.75 ID:4pU+6n4S0
信号待ちの度にNにするのは、同じく信号待ちの度にエンジンを止めるようなもの
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:30:39.10 ID:PCKivwQJ0
ATのセレクトレバーってDとNを頻繁に操作するような操作系じゃないだろ。
気を付けてそっと動かさないと2まで行っちゃう、シフトなんてガッと動かしてもいいようにしてくれんと。
頻繁に操作していいのはOD-OFFだけって感じ。
気を付けてそっと動かさないと2まで行っちゃう、シフトなんてガッと動かしてもいいようにしてくれんと。
頻繁に操作していいのはOD-OFFだけって感じ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:42:08.66 ID:Vj44403F0
>>75
どこのメーカー？
ホンダの古い奴はそうだね
MTなんかもっと繊細な操作してるんだからATのセレクターをNからDに普通に入れるのの何が問題なんだか(笑)
まあ仮に2に入ったとしても信号発進のときに2で発進するのは何ら問題ないだろ
どこのメーカー？
ホンダの古い奴はそうだね
MTなんかもっと繊細な操作してるんだからATのセレクターをNからDに普通に入れるのの何が問題なんだか(笑)
まあ仮に2に入ったとしても信号発進のときに2で発進するのは何ら問題ないだろ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:26:25.07 ID:PCKivwQJ0
>>76
MTは繊細な操作が出来るようになってる。
シフトレバーは間違いようのないストロークだし、
クラッチペダルはシートに押し付けた腰を支点に操作するから
車が揺れても微妙な操作が可能。
でもATのセレクトレバーはブラブラの左腕でカチカチとクリックだけの操作が必要。
Gが掛かってたり路面のうねりがあったりすると操作しにくくなる。
ちゃんと操作する事を考えてるとはとても言えない操作系。
スポーツATは操作系変わるのがその証左。
MTは繊細な操作が出来るようになってる。
シフトレバーは間違いようのないストロークだし、
クラッチペダルはシートに押し付けた腰を支点に操作するから
車が揺れても微妙な操作が可能。
でもATのセレクトレバーはブラブラの左腕でカチカチとクリックだけの操作が必要。
Gが掛かってたり路面のうねりがあったりすると操作しにくくなる。
ちゃんと操作する事を考えてるとはとても言えない操作系。
スポーツATは操作系変わるのがその証左。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:09:49.15 ID:eJtaiqE+0
わかったから、信号待ちの時にATのセレクターをDあるいは2に入れられない理由でもあるのか？(笑)
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:22:13.60 ID:OaLQTMOJ0
Dなんて付いてないからじゃ
トルコン野朗はよそに行け
トルコン野朗はよそに行け
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 01:12:32.68 ID:oyQqVmCo0
元々は渋滞のストップ＆ゴーを繰り返すような場面の話だろ。
MTとAT両方所有してるが、ATでいちいちNに入れるような馬鹿な事はやらんわ。
どーせ止まってる間はブレーキ踏んでるんだからNにしたとこで大差ないわ、俺は信号でもやらん。
それをいちいちサイドまで踏むとかアスペのキチガイかよw
MTとAT両方所有してるが、ATでいちいちNに入れるような馬鹿な事はやらんわ。
どーせ止まってる間はブレーキ踏んでるんだからNにしたとこで大差ないわ、俺は信号でもやらん。
それをいちいちサイドまで踏むとかアスペのキチガイかよw
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 07:51:19.84 ID:FvVrYCyL0
>>78
メカ的に駄目
メカ的に駄目
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:57:37.49 ID:7WINeW7O0
トヨタとか2まで行くねｗ
ニッサンはDで止まるｗ
ニッサンはDで止まるｗ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:20:05.65 ID:SXpNqrg60
なんだMTってATのレバーの操作も出来ないカタワが乗る車だったのかw
そんなカタワは7速MTとか操作出来ないだろ
そんなカタワは7速MTとか操作出来ないだろ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:21:23.08 ID:SXpNqrg60
そういうカタワはアクセルやブレーキの操作も踏むか踏まないかのオンオフなんだろうな
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:21:42.60 ID:Eogfp+LD0
カタワの意味を知らないバカの登場です
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:22:33.80 ID:SXpNqrg60
>>77
Gがかかったりする場面でギアチェンジするな阿呆w
Gがかかったりする場面でギアチェンジするな阿呆w
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:25:35.79 ID:SXpNqrg60
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:39:37.88 ID:xcnwRLUrO
カタワとは漢字で片輪
え、片輪走行？ www
え、片輪走行？ www
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:45:50.05 ID:Eogfp+LD0
>Gがかかったりする場面でギアチェンジするな阿呆w
走行中は一切シフトチェンジ出来ませんwww
走行中は一切シフトチェンジ出来ませんwww
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:48:40.40 ID:SXpNqrg60
あーすまんすまん、カタワに失礼だったなw
左足のないカタワの人でもATレバーは普通に操作出来るからな
左足のないカタワの人でもATレバーは普通に操作出来るからな
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 11:07:03.94 ID:Eogfp+LD0
カタワの意味を知る事ができて良かったね。
もう間違った使い方をするんじゃないぞwww
もう間違った使い方をするんじゃないぞwww
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 11:07:45.51 ID:nfrtwcdR0
精神的カタワの登場か。
フィジカルなカタワは器具でサポートできるが
精神的となるとなあ。
フィジカルなカタワは器具でサポートできるが
精神的となるとなあ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:49:43.78 ID:MOMqxqnX0
停車でいちいちNに入れるAT乗りなんかいねーよ
しかもサイド引くとかｗｗｗ
しかもサイド引くとかｗｗｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:10:25.72 ID:rV5hA4cQ0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:32:29.67 ID:xspZhUsX0
>>92
やつらに薬物療法とか精神療法マトモに受けさせるのは大変だよな
やつらに薬物療法とか精神療法マトモに受けさせるのは大変だよな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 02:17:22.04 ID:LbgkSQyq0
Dで停車しているとトルコンに負荷が掛かりっぱなしになって余分なエネルギーを使っている感じが嫌だから信号待ちはNで停車してるよ。
Nにするタイミングは車が停まる直前。進もうとしてるところを無理やりブレーキで止める感じが嫌だから。
Nにするタイミングは車が停まる直前。進もうとしてるところを無理やりブレーキで止める感じが嫌だから。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 11:33:41.75 ID:0oo7qmxH0
>>96
人間の感覚がいかに機械の負荷とずれてるかという好例。
人間の感覚がいかに機械の負荷とずれてるかという好例。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:13:18.29 ID:WrMhRX740
だよなぁ・・・ｗ
これじゃあクルマがかわいそうだなｗ
これじゃあクルマがかわいそうだなｗ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 06:47:05.13 ID:iFDzzRO10
>>97
解説希望
解説希望
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 02:32:24.05 ID:wFyUxTwm0
単純にオートマの運転覚えなおすのめんどくさい。
でも中古車で探しててもマニュアル殆ど無くて参る・・・
でも中古車で探しててもマニュアル殆ど無くて参る・・・
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 04:06:31.25 ID:zz6Qz+XX0
は？
中古でいくらでもあるだろw
中古でいくらでもあるだろw
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 06:26:21.94 ID:Gqi2bDkC0
車種によるんじゃね
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 09:36:07.22 ID:vJ0XZ3VP0
単に好きだから。ただそれだけ。
好きなのに理由なんぞいらん。
無理に理屈つけるから、変なのが湧いてくる。赤の他人に口出ししないで、好きな方に乗っときゃ良い。
好きなのに理由なんぞいらん。
無理に理屈つけるから、変なのが湧いてくる。赤の他人に口出ししないで、好きな方に乗っときゃ良い。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 10:47:55.58 ID:6F2wbSjV0
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 12:44:09.90 ID:vOKxURbwO
>>103
ほんと、その一言につきる
でもそれだと一言で終わってしまうw
AT乗って時期も有るのでATも普通に乗れるが、やっぱりMTが良い
古くなるとあちこち不具合が出てきたりするけど、メンテしながら乗るのが良い
出来の悪い子の方が可愛いという理屈かな？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが変に高くなった時などATだったら危なくて発進できないし、
ｸﾗｯﾁを如何に長持ちさせるかの楽しみもないしね(346,000kmなう)
ほんと、その一言につきる
でもそれだと一言で終わってしまうw
AT乗って時期も有るのでATも普通に乗れるが、やっぱりMTが良い
古くなるとあちこち不具合が出てきたりするけど、メンテしながら乗るのが良い
出来の悪い子の方が可愛いという理屈かな？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが変に高くなった時などATだったら危なくて発進できないし、
ｸﾗｯﾁを如何に長持ちさせるかの楽しみもないしね(346,000kmなう)
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 19:05:18.36 ID:mebEs2WG0
右利きの人はできれば右手でシフト操作をしたいと思っているのかな？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 19:28:07.04 ID:vJ0XZ3VP0
右MT15年、左MT1年乗ってるが、特にどっちが良いとか無かったな。たまたま欲しい車がそうだった。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 19:49:23.03 ID:Gqi2bDkC0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 22:45:58.16 ID:/afRTNG70
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 23:55:06.04 ID:TGIo30VT0
>>109
ATをこき下ろすためにMT乗ってるようなヤツがいるのも確かだがな。。。
自分の選択を肯定するのは自由だ。
人の選択をわざわざ人んちに行ってまで否定するのはアホだ。
ま、時代遅れでマイナーだからこそ、こういう理由を語るスレがあるわけだしね。
それなりに楽しくやろう。
ATをこき下ろすためにMT乗ってるようなヤツがいるのも確かだがな。。。
自分の選択を肯定するのは自由だ。
人の選択をわざわざ人んちに行ってまで否定するのはアホだ。
ま、時代遅れでマイナーだからこそ、こういう理由を語るスレがあるわけだしね。
それなりに楽しくやろう。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 06:11:35.59 ID:CcyMzH3n0
>>109
キモMTヲタは居るがATオタなんて居ないよ
MTが時代遅れなのは確かだけど、シームレス化も試行されてるし、クラッチペダルが優れているからまだまだ廃れないよ
MTは本人が楽しければそれでいい
キモMTヲタは居るがATオタなんて居ないよ
MTが時代遅れなのは確かだけど、シームレス化も試行されてるし、クラッチペダルが優れているからまだまだ廃れないよ
MTは本人が楽しければそれでいい
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 07:15:06.88 ID:OUkbqVZw0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 12:14:57.65 ID:C01uvwA20
ミッション！ミッション！と日夜叫んでる
MTコンプレックスのATヲタはいるけどなｗ
MTコンプレックスのATヲタはいるけどなｗ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 13:31:08.86 ID:CQBSeDMG0
ATってNにし過ぎるのは良くないってよく聞くけど
どこらへんに負荷が掛かるんだ？
MT乗りなんでATの事はよく判らん・・・
どこらへんに負荷が掛かるんだ？
MT乗りなんでATの事はよく判らん・・・
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 16:00:11.59 ID:CQBSeDMG0
114だが検索して自己解決
ATってデリケートなシステムなんだな
色々と調べてみてなんとなく理解した
ATってデリケートなシステムなんだな
色々と調べてみてなんとなく理解した
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:59:12.64 ID:nMoHhR+u0
昔はミッションといえばＭＴ、ノークラといえばＡＴのことだった
停車してるときＤレンジに入れっぱなしは良くないとこれまた昔のジョーシキだったが
いまはどうなんだろう、オイルがよくなったから大丈夫なのか？
停車してるときＤレンジに入れっぱなしは良くないとこれまた昔のジョーシキだったが
いまはどうなんだろう、オイルがよくなったから大丈夫なのか？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 22:18:12.17 ID:mmI5dDeO0
>>116
cvt屋が言うにはやめろ、だそうだ
cvt屋が言うにはやめろ、だそうだ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 13:00:18.56 ID:pDegXSmt0
いまはアイドルストップするか
アイストしない車はニュートラルコントロールしてるんじゃないの？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB
アイストしない車はニュートラルコントロールしてるんじゃないの？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 09:49:14.36 ID:EfieYm7C0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 02:17:09.49 ID:VYC923sq0
ATとMT切り替えれる車出ないかな
シフトとクラッチ付きな
AT操作こそボタンでいい
シフトとクラッチ付きな
AT操作こそボタンでいい
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 07:51:59.10 ID:ICfZKo/V0
>>120
オート変速にはならないが、２トンダンプなんかにクラッチレスという車があるよ
普通にクラッチ操作するのとクラッチ操作なしで操作するのが選べる、限定でも乗れる。
でも高い、故障しやすいのが欠点だし普通にクラッチ操作できる奴は
最初は面白がってクラッチなしで運転してるが微調整がし難いので
結局クラッチありで運転するな、大渋滞の時はそれなりに重宝する。
オート変速にはならないが、２トンダンプなんかにクラッチレスという車があるよ
普通にクラッチ操作するのとクラッチ操作なしで操作するのが選べる、限定でも乗れる。
でも高い、故障しやすいのが欠点だし普通にクラッチ操作できる奴は
最初は面白がってクラッチなしで運転してるが微調整がし難いので
結局クラッチありで運転するな、大渋滞の時はそれなりに重宝する。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 11:22:24.34 ID:VYC923sq0
その辺が限界かね
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 15:47:00.07 ID:M7z5wfLi0
前スレ186です。
MT車にエンジンスターターはやっぱり無理ですか？
寒冷地なので、あの素敵な装置に憧れているのですが、お店で見てみると『AT車のみ』と書いてあるんですよね。
クラッチ踏まなきゃエンジンかからないし、冬場はギアを入れてサイドは引かない方がいいとも言われたことあるし（いつもNでサイド引いて停めてしまいますが）
そういうこと考えるとやっぱり無理なんだろうなとは思うのですが、MT車用のエンジンスターターがあるとか、取り付ける裏ワザがあるよ…なんてことないですかね？
ここの方ならご存知かなと思って書き込んでみました。
スレ違だったらごめんなさい。
MT車にエンジンスターターはやっぱり無理ですか？
寒冷地なので、あの素敵な装置に憧れているのですが、お店で見てみると『AT車のみ』と書いてあるんですよね。
クラッチ踏まなきゃエンジンかからないし、冬場はギアを入れてサイドは引かない方がいいとも言われたことあるし（いつもNでサイド引いて停めてしまいますが）
そういうこと考えるとやっぱり無理なんだろうなとは思うのですが、MT車用のエンジンスターターがあるとか、取り付ける裏ワザがあるよ…なんてことないですかね？
ここの方ならご存知かなと思って書き込んでみました。
スレ違だったらごめんなさい。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 15:56:06.34 ID:ieU2kxLP0
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 16:01:19.69 ID:umbqpOdA0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 16:07:19.16 ID:updeWxM+0
>>123
MT車だってエンジンスターターつけられるよ。
クラッチ踏まなきゃエンジンかからないってのも割と簡単に解除できる。
どんな地域に住んでるのか知らんが、よほどの寒冷地でないならN+サイドで大丈夫じゃね？
MT車だってエンジンスターターつけられるよ。
クラッチ踏まなきゃエンジンかからないってのも割と簡単に解除できる。
どんな地域に住んでるのか知らんが、よほどの寒冷地でないならN+サイドで大丈夫じゃね？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 16:35:13.35 ID:yx7J/FUh0
>>123
俺はﾊｲｴｰｽだけど今年初めに新車に乗り換えて、ｾｷｭﾘﾃｨを付けた時にｾｷｭﾘﾃｨ屋で勧められたよ。
MTでもｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰは常識ですよって。
雪国在住だからあると便利だけど、俺は常識無いからいらないって断った。
しかもうっかりとか多い性格だから>>124さんの言うような事故も怖いしね。
もしABとかYHなんかで無かったら、車向けのｵｰﾃﾞｨｵ屋さんとか電装屋さんなんかだと
おおよその乗用車ならやってくれると思うよ。
俺はﾊｲｴｰｽだけど今年初めに新車に乗り換えて、ｾｷｭﾘﾃｨを付けた時にｾｷｭﾘﾃｨ屋で勧められたよ。
MTでもｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰは常識ですよって。
雪国在住だからあると便利だけど、俺は常識無いからいらないって断った。
しかもうっかりとか多い性格だから>>124さんの言うような事故も怖いしね。
もしABとかYHなんかで無かったら、車向けのｵｰﾃﾞｨｵ屋さんとか電装屋さんなんかだと
おおよその乗用車ならやってくれると思うよ。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:56:19.33 ID:VYC923sq0
>>125みたいな奴が虫唾が走るほど嫌い
と煽っておくわ
と煽っておくわ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:02:36.22 ID:8YVy3UUB0
俺も俺も
質問だけしといて現れない>>123みたいな奴大嫌いだわ
質問だけしといて現れない>>123みたいな奴大嫌いだわ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:08:45.05 ID:2VVMY/6N0
２ｃｈは知恵袋じゃないから
正しい情報が出てくると思わないでね
あと、くだらんことで質問すると叩かれるよ
正しい情報が出てくると思わないでね
あと、くだらんことで質問すると叩かれるよ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:46:47.36 ID:UPcRJYvj0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 22:46:46.92 ID:HxoE5GrV0
俺もMT乗るときギヤ入れて停めなくなったのはAT車の影響だと思ってる・・
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 22:55:29.15 ID:F6Zli4Iv0
今のMT車ってクラッチ踏まないとエンジン掛からんのな
これじゃエンジントラブル時に踏み切り等から脱出出来ないよ・・・昔はセルモーターを使えって・・・
こんな事言ってると大人用紙おむつ奨められそうだなｗ
これじゃエンジントラブル時に踏み切り等から脱出出来ないよ・・・昔はセルモーターを使えって・・・
こんな事言ってると大人用紙おむつ奨められそうだなｗ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 22:58:10.80 ID:U9Xf5/wY0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 00:44:34.38 ID:nazsKRAz0
123です。
お騒がせしてすみません。
規制がかかっているとかで、なかなか書き込めなくて…。
前スレでシートポジションのことで書き込みをした時に親切に教えて頂けたので、書き込んでしまいました。
124さん、126さん、127さん、ありがとうございました。
MT車でも付けられるのですね。
お店で見たものには『AT車しかつけられない』と書いてあったので、そういうものなのかと思っていました。
危険性もあると思うので、今度お店の人に聞いてみたいと思います。
その他の不快な思いをさせてしまった皆さん、ごめんなさい。
ホンモノのド素人なんですよ…。
周りにMT乗りも、車に詳しい友だちもいないので。
でも、運転が大好き！MT車が楽しくて好き！
皆さんも安全運転で楽しいドライブを♪
お騒がせしてすみません。
規制がかかっているとかで、なかなか書き込めなくて…。
前スレでシートポジションのことで書き込みをした時に親切に教えて頂けたので、書き込んでしまいました。
124さん、126さん、127さん、ありがとうございました。
MT車でも付けられるのですね。
お店で見たものには『AT車しかつけられない』と書いてあったので、そういうものなのかと思っていました。
危険性もあると思うので、今度お店の人に聞いてみたいと思います。
その他の不快な思いをさせてしまった皆さん、ごめんなさい。
ホンモノのド素人なんですよ…。
周りにMT乗りも、車に詳しい友だちもいないので。
でも、運転が大好き！MT車が楽しくて好き！
皆さんも安全運転で楽しいドライブを♪
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 09:25:51.67 ID:if1jDdhP0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 17:46:48.24 ID:FLtsVoeI0
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:44:23.71 ID:HUMDaBTQ0
初心者ならスイスポとかでいいだろ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:00:10.22 ID:S4uAqdQy0
カローラでおk
タマがあれば、だけどｗ
タマがあれば、だけどｗ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 01:10:46.68 ID:0rmeVQKo0
平地の発進時に1速使う？俺ごわつくからほぼ2速スタートなんだけど大丈夫だよね？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 01:30:48.74 ID:34pwuMidO
ギヤ比と車重の問題とかあるから、車両によるとしか…
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 02:35:16.08 ID:8ZfyhJGv0
>>140
乗用車ならアホのすること。
乗用車ならアホのすること。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 02:46:26.96 ID:8Uow+Xhh0
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 06:46:01.71 ID:if4lCG9c0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 08:19:33.84 ID:krij0FDK0
クラッチが痛むんだ。車はアクセラでもう7万キロ走ってます。1速ほんまに急坂でしか使わないな
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 08:23:36.05 ID:3Z/lP3V10
普通車で1即発進ごわつくとか下手くそすぎる
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 10:22:37.15 ID:krij0FDK0
マジスカ。マフラーうるさいし！アクセルちょっと踏むだけでかなりごわんごわんするんだけど。うまく発進するコツありますか？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 10:42:21.17 ID:Sm8077qU0
ギア比の問題もあるんじゃない？
１速がかなりローギアだったり
調べるのめんどくさいから俺は調べないけど
１速がかなりローギアだったり
調べるのめんどくさいから俺は調べないけど
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 11:19:20.30 ID:CgmKBYEs0
アクセスてそんなローギアードだったかなあ？
まずごわんごわんてのがわからんw
全繋ぎ状態でアクセル戻しすぎてない？
まずごわんごわんてのがわからんw
全繋ぎ状態でアクセル戻しすぎてない？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 11:21:07.45 ID:CgmKBYEs0
アクセスじゃねえアクセラだ。
乗ったことあるけどよく覚えてない
グレードにもよるかもしれんしな
乗ったことあるけどよく覚えてない
グレードにもよるかもしれんしな
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 11:56:45.18 ID:8Uow+Xhh0
1速から2速へ繋ぐときギクシャクするんでしょ
クラッチ着るタイミングが遅いからエンブレかかってんだよ
クラッチ着るタイミングが遅いからエンブレかかってんだよ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 12:19:35.23 ID:Sm8077qU0
練習＆試行錯誤すればできるようになるのに
それを嫌って２速発進で誤魔化してるだけの下手くそか
それを嫌って２速発進で誤魔化してるだけの下手くそか
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 12:35:13.35 ID:krij0FDK0
そうそう！>>151みたいな感じです。繋ぐ時もだけどスタート時もかなり急発進してしまいます。運転代行の人もいつもすごい音させてぐわんぐわん運転する。中古のアクセラスポーツだけどいじってんのかわからん。でもよくないみたいなので練習してみます！
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 14:01:17.16 ID:Ehp1PIRt0
台車でアクセラスポーツのＭＴ乗ったことあるけど
あれエンジンが糞で２千以下じゃ発進できないくらいスカで
そのくせ上も回らないときたもんだｗ ３千～５千とかしか使えないｗ
回して発進しなきゃいかんのは車のせいだわ
あれエンジンが糞で２千以下じゃ発進できないくらいスカで
そのくせ上も回らないときたもんだｗ ３千～５千とかしか使えないｗ
回して発進しなきゃいかんのは車のせいだわ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 14:03:38.67 ID:Ehp1PIRt0
プラス異常に低速のアクセルレスポンスが良くて
ちょっと踏んだだけで３千になるｗ
フライホイール軽すぎる感じ
ちょっと踏んだだけで３千になるｗ
フライホイール軽すぎる感じ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 14:38:34.27 ID:Q1MyrGs/0
そうなんだ
逆にどんなもんか乗ってみたいわw
逆にどんなもんか乗ってみたいわw
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 02:25:10.04 ID:VZ8eh1GX0
>>153
おれは2代目フォレスターだけど、1→2速のギヤ比の差がほかの変速のギヤ比の差と少し違うので、扱いを気持ち程度変えているよ。
ただ、正確なギヤ比を忘れたし他のと比べてないから、それが一般的なのか特異なのかはわからん。
1→2でエンジン回転数が半分、それ以外は回転数は2/3程度という変化。
おれは2代目フォレスターだけど、1→2速のギヤ比の差がほかの変速のギヤ比の差と少し違うので、扱いを気持ち程度変えているよ。
ただ、正確なギヤ比を忘れたし他のと比べてないから、それが一般的なのか特異なのかはわからん。
1→2でエンジン回転数が半分、それ以外は回転数は2/3程度という変化。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 04:10:28.75 ID:8TQHMrCj0
トラックとかでも速度ゼロからの発進は1速を使うほうがいいと聞いてる
キモは無駄に回転をあげないこと
動き出したらすぐ2速に入れて加速すればスムーズに走れる
1速で引っ張るより2速のほうがスピードも乗りやすい
下り坂ならブレーキを緩め、動き出してから2速でクラッチを繋いでもいい
キモは無駄に回転をあげないこと
動き出したらすぐ2速に入れて加速すればスムーズに走れる
1速で引っ張るより2速のほうがスピードも乗りやすい
下り坂ならブレーキを緩め、動き出してから2速でクラッチを繋いでもいい
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 14:45:27.86 ID:77LYSjPn0
>>158
うそ？1速である程度ひっぱったほうが0-100加速速いんじゃない？
うそ？1速である程度ひっぱったほうが0-100加速速いんじゃない？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 15:41:00.06 ID:1AU1nTz40
1速で引っ張っても5メートルも進まないんじゃないかな？
俺は2速発進する。
俺は2速発進する。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 16:08:22.39 ID:pNWRfhle0
速さよりスムーズな発進なら2速スタートなの？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 18:54:32.26 ID:77LYSjPn0
>>160
トラックってのがみえてなかったわ。すまん
トラックってのがみえてなかったわ。すまん
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 22:30:41.13 ID:p1M3jf3B0
あーもうホント馬鹿にはウンザリ
バネの押す力と戻る力は同じに決まっとろうが
クラッチペダルに減衰ダンパーでも仕込んであんのかよw
バネの押す力と戻る力は同じに決まっとろうが
クラッチペダルに減衰ダンパーでも仕込んであんのかよw
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 22:37:21.03 ID:0E2+kHyV0
これからの時季、油圧クラッチだと油圧系統が減衰ダンパーのように働くけどな。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 00:24:28.20 ID:khM2bUd00
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 00:32:44.13 ID:peZNQOcO0
横着したい奴は2速発進する
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 00:42:43.53 ID:dzo9swlf0
慣れている感！まさに俺だわ。
明日は朝からローで出る！
明日は朝からローで出る！
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 12:01:46.48 ID:hIlYFvCp0
貨物でなくてもディーゼルとか4Lガソリン車ならトルクあり余ってるから2速でも余裕でいけるんでない？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 14:15:32.76 ID:QmwM36Vu0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 16:58:07.68 ID:5u2XoBhe0
冬の間ずっと２速発進で春になるとエンスト車が増えた
昔の北海道
昔の北海道
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 06:27:29.60 ID:KuGmrI0B0
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 07:31:02.93 ID:eoeKOgvx0
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 10:27:22.73 ID:b4kOwunF0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 12:39:13.06 ID:NzCpdfZ20
2速発進派はいないの？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 14:17:52.36 ID:y1cLlWjM0
軽トラ空荷ならほぼ2速
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 22:59:52.59 ID:tZs7dXHl0
貨物なら2速発進もやるけど乗用車だとあまりやらない
せいぜい下り坂からの発進ででブレーキ放して転がったところで2速に入れて発進するぐらい？
せいぜい下り坂からの発進ででブレーキ放して転がったところで2速に入れて発進するぐらい？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 23:51:53.98 ID:X2/6MByn0
昔は４区が少なかったの
FFやFRじゃかっちゃいて進まなかった
でみんな２速発信
４区が当たり前の今じゃ１速で大丈夫
FFやFRじゃかっちゃいて進まなかった
でみんな２速発信
４区が当たり前の今じゃ１速で大丈夫
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 01:23:32.20 ID:+PX1W4bw0
FFで2速発進はあり？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 01:29:19.75 ID:3JpLZEle0
10年ぶりくらいにFR乗りたいなあ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 00:01:04.61 ID:GMBzh4rR0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 06:37:42.59 ID:wOK+vQHj0
>>177
オレは今も昔もFFだが凍結路面でも1速発進だぞ。
滑って前に進まんのはただの下手だ。
>>159
トルク特性にもよるけど、一般的にはローで引っ張るのが速い。
ホンダのVTECあたりだとレッド手前まで普通に引っ張る。
オレは今も昔もFFだが凍結路面でも1速発進だぞ。
滑って前に進まんのはただの下手だ。
>>159
トルク特性にもよるけど、一般的にはローで引っ張るのが速い。
ホンダのVTECあたりだとレッド手前まで普通に引っ張る。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 15:47:41.51 ID:K/BvKpiE0
>>181
凍結路で坂道発進するときは、サイドを使いつつ2速発進で徐々にトルクを
掛けながらやってたよ。それでもきつかった。まあ俺がヘタクソなのかも
しれないが。
さすがのポテンザも凍結路には弱いんだと思う。
凍結路で坂道発進するときは、サイドを使いつつ2速発進で徐々にトルクを
掛けながらやってたよ。それでもきつかった。まあ俺がヘタクソなのかも
しれないが。
さすがのポテンザも凍結路には弱いんだと思う。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 18:28:33.04 ID:KxYVE/jW0
腕より知識だな
POTENZAなんて熱入らなかったら食うわけ無いし
安いスタッドレスのほうがまだグリップする
なあ、俺釣られてないよな？
POTENZAなんて熱入らなかったら食うわけ無いし
安いスタッドレスのほうがまだグリップする
なあ、俺釣られてないよな？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 18:39:24.97 ID:FCd4ffSm0
おいらは読んだとき頭の中でブリザックに変換されてたw
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 19:09:51.68 ID:K/BvKpiE0
>>183
じゃあ2速発進でも仕方ないね。1速で出来ないと下手って書いてあるから。
じゃあ2速発進でも仕方ないね。1速で出来ないと下手って書いてあるから。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 19:48:03.31 ID:iJDg1PlW0
>>185
1速だとペダル操作が下手で必要以上のトルクを伝えてしまうから、2速にしてトルクを下げて誤魔化しているんでしょ？
1速だとペダル操作が下手で必要以上のトルクを伝えてしまうから、2速にしてトルクを下げて誤魔化しているんでしょ？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 20:26:07.46 ID:wOK+vQHj0
てか、クラッチ操作の基本はアクセル踏まずにクラッチだけでスタートする事だよな。
あとはスタートの時の必要トルク分(負荷に応じて変化)をアクセルで補うだけだよな。
※注)クラッチだけで通常スタートしろって意味ではない。
クラッチ操作の練習の基礎という意味。
あとはスタートの時の必要トルク分(負荷に応じて変化)をアクセルで補うだけだよな。
※注)クラッチだけで通常スタートしろって意味ではない。
クラッチ操作の練習の基礎という意味。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:57:50.03 ID:+25K/IKU0
言われてみるとそうかもしれない。
アイドリング状態でクラッチをつなぎ動き始めたらアクセルを踏みつつ
クラッチを完全につなぐ。一連の動作を無意識でやっているね。
アイドリング状態でクラッチをつなぎ動き始めたらアクセルを踏みつつ
クラッチを完全につなぐ。一連の動作を無意識でやっているね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:35:22.54 ID:Ih5/pUlz0
でしょ？
そのクラッチワークに適切なアクセルワークさえできればローでもなにもとっ散らかる事はない。
半クラでやたらアクセル吹かしてクラッチ滑らせながら繋ぐよりスムーズで車にも優しい。
そのクラッチワークに適切なアクセルワークさえできればローでもなにもとっ散らかる事はない。
半クラでやたらアクセル吹かしてクラッチ滑らせながら繋ぐよりスムーズで車にも優しい。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 10:37:53.97 ID:G7RR5STV0
またアクセルペダル操作が下手糞な奴の
アクセルペダルを踏まない発進話が始まったｗ
アクセルペダルを踏まない発進話が始まったｗ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 11:23:05.93 ID:VOPQGSSt0
>>187-189
金言ありがとう。いつもクラッチ滑らせてた。クラッチのみでスタートの練習してみます。繋がる瞬間にアクセル踏み込むのごベスト？
金言ありがとう。いつもクラッチ滑らせてた。クラッチのみでスタートの練習してみます。繋がる瞬間にアクセル踏み込むのごベスト？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:33:51.29 ID:Ih5/pUlz0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 14:33:03.60 ID:BXW3i5jd0
基本はクラッチを踏み込んだ状態から半クラの位置までは素早く戻して、
半クラの位置で止めたままアクセルを踏み込んでから徐々にクラッチを戻すでしょ。
半クラの位置で止めたままアクセルを踏み込んでから徐々にクラッチを戻すでしょ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 16:19:45.98 ID:OmT3gZzG0
アクセル踏んでからクラッチ離すのが正しいやり方だ
外人は半クラとかしない
外人は半クラとかしない
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 05:19:49.10 ID:Dma68j4Y0
>>193
半クラで止めない。
クラッチが繋がる瞬間めがけてアクセル踏む。
>>194
俺が書いた練習方法も最終的にはそこにたどり着く。
が、アクセル踏んでからクラッチ戻すのは間違い。
かつ繋がる瞬間はほんの少しクラッチ戻すスピードを緩める＝軽い半クラの時間は存在する。
クラッチ戻しつつ、半クラになる瞬間少し手前で軽くアクセルが踏まれてるのが理想。
アクセルペダルとクラッチはほぼ同時かクラッチペダルの方が操作が早い(遊び分)イメージ。
アクセルを明らかに早く踏み込んでるのは無駄になるしスムーズさにも欠けるし車へのダメージも大きいので、操作のイメージが付いてない人への説明としては適切ではないと思うぞ。
半クラで止めない。
クラッチが繋がる瞬間めがけてアクセル踏む。
>>194
俺が書いた練習方法も最終的にはそこにたどり着く。
が、アクセル踏んでからクラッチ戻すのは間違い。
かつ繋がる瞬間はほんの少しクラッチ戻すスピードを緩める＝軽い半クラの時間は存在する。
クラッチ戻しつつ、半クラになる瞬間少し手前で軽くアクセルが踏まれてるのが理想。
アクセルペダルとクラッチはほぼ同時かクラッチペダルの方が操作が早い(遊び分)イメージ。
アクセルを明らかに早く踏み込んでるのは無駄になるしスムーズさにも欠けるし車へのダメージも大きいので、操作のイメージが付いてない人への説明としては適切ではないと思うぞ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 10:20:38.02 ID:lsyqzoGT0
練習と言うならアクセルは軽く踏んでおかないと
コンピュータが負荷上昇へのフォローを入れて
練習でもなんでもなくなってしまうぞｗ
アクセルをタコメータの針が若干浮く程度に踏んでおき、
クラッチをつなぎ始めたときの若干下がった回転数を
維持するようにクラッチを戻していくようにしないと。
コンピュータが負荷上昇へのフォローを入れて
練習でもなんでもなくなってしまうぞｗ
アクセルをタコメータの針が若干浮く程度に踏んでおき、
クラッチをつなぎ始めたときの若干下がった回転数を
維持するようにクラッチを戻していくようにしないと。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 11:07:25.75 ID:UQGMRzLZ0
ごちゃごちゃ考えずに、アイドリングよりも少し回す感じでアクセルを踏むと同時に半クラ→動き出したらクラッチを完全に繋ぐと同時にアクセルを好きなように踏むだけ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 15:07:48.17 ID:M57W8Czb0
>>195
基本は止めるんだよ。
運転教本にある、発進時のクラッチペダルの戻しかたを見ると、
はやく→ジリジリと（半クラッチをさぐる）→止める（半クラッチ<じっとガマンの3秒間>）→静かに
って書いてある。
基本は止めるんだよ。
運転教本にある、発進時のクラッチペダルの戻しかたを見ると、
はやく→ジリジリと（半クラッチをさぐる）→止める（半クラッチ<じっとガマンの3秒間>）→静かに
って書いてある。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 16:49:49.66 ID:5ShTqnGQ0
その辺の細かいとこは初心者スレでやれよ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 18:47:19.65 ID:sHU8qidH0
実際はそんな半クラ時の低い回転数に耐えられる優秀なクルマばかりじゃないから
吹かさないとエンスト連発するだけ
吹かさないとエンスト連発するだけ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 18:56:12.50 ID:FYQfih//O
>>200
もっと練習しろよｗｗｗ
もっと練習しろよｗｗｗ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 22:02:02.43 ID:pP3ncECe0
>>201くっさ死ねよ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:04:57.33 ID:LrLdHJT90
車による事なのに、少ない経験で普遍的に語っちゃう奴がイタいな。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 08:18:22.17 ID:RAQ/02sD0
>>196
今の車は知らんなあ。
そんな変なの付いてるのか。
下手な人間を作っちゃうだけなのにな。
>>198
それやるとクラッチに負担かかりすぎるからやらない方がいいと当時は習った。
今は知らん。
どのみちノンアクセルでの発進も練習の時だけだし、何回も失敗するやつがいるとも思えんからダメージはどっちでも変わらんて気もするな。
今の車は知らんなあ。
そんな変なの付いてるのか。
下手な人間を作っちゃうだけなのにな。
>>198
それやるとクラッチに負担かかりすぎるからやらない方がいいと当時は習った。
今は知らん。
どのみちノンアクセルでの発進も練習の時だけだし、何回も失敗するやつがいるとも思えんからダメージはどっちでも変わらんて気もするな。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 10:45:50.73 ID:91DVZeOq0
>>204
これは基本ね。俺は3秒も止めないが、1秒以下だとは思うけど多少は止めるよ。
これは基本ね。俺は3秒も止めないが、1秒以下だとは思うけど多少は止めるよ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 01:36:25.11 ID:8C41dhLo0
首都高のトンネル乃中で渋滞2時間くらったときは久しぶりに足がつりそうになったが
それ以外ならMT最強です
それ以外ならMT最強です
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 02:20:19.24 ID:FRY/PWb90
渋滞モードは欲しいね
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 02:58:50.89 ID:l3Mc2m+60
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 04:23:11.00 ID:ZOXokicZ0
スレタイについて
自分は低速域で回転上げて必死な風に見られるのがいやなんで軽だけＭＴ
出足はＡＴがいいが普通に発進しても回転上げまくるのがみっともない
自分は低速域で回転上げて必死な風に見られるのがいやなんで軽だけＭＴ
出足はＡＴがいいが普通に発進しても回転上げまくるのがみっともない
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 06:42:48.28 ID:1rZTfKV80
俺はカチ回したい時に好きなだけカチ回せること、車に指図されない事(俺様の指揮下におけること)、ダイレクト感の気持ちよさだな。
ルールだけ守れているなら他人の目を気にするような小者は嫌いだ。
ルールだけ守れているなら他人の目を気にするような小者は嫌いだ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 08:14:10.18 ID:WyWkS78O0
俺は小物だからかちまわすってのが気になって仕方がないんだが
くぐっても殴るって出てくるし、調べたせいで車線塞いで車止めさせてから後続のドライバー引きずり出してボコボコにしてるチンピラのイメージしか沸かなくなったんだけど
関西ではブン回すみたいな意味で使う言葉なのかえ？
くぐっても殴るって出てくるし、調べたせいで車線塞いで車止めさせてから後続のドライバー引きずり出してボコボコにしてるチンピラのイメージしか沸かなくなったんだけど
関西ではブン回すみたいな意味で使う言葉なのかえ？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 13:42:15.64 ID:l3Mc2m+60
オッサンが使う用語だろ
昔はそんなふうに言う奴が多かったからその名残で今でも使うオッサン
昔はそんなふうに言う奴が多かったからその名残で今でも使うオッサン
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 17:06:39.69 ID:YtrouT/a0
MTに乗るのは半クラッチの操作が楽しいからだな。任意にギヤチェンジできるとか、
ダイレクト感とかはどうでもいい。その辺は別にATでも気にならない。
発進時や渋滞やバックするとき等の低速で半クラを使うときが楽しい。
発進用のクラッチペダルがあれば、DSGとかでもいいや。
もちろん停車するときに踏まないとエンスト。
ダイレクト感とかはどうでもいい。その辺は別にATでも気にならない。
発進時や渋滞やバックするとき等の低速で半クラを使うときが楽しい。
発進用のクラッチペダルがあれば、DSGとかでもいいや。
もちろん停車するときに踏まないとエンスト。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 18:35:08.71 ID:x97CnzWP0
彼女できたから憧れだった共同シフトチェンジやってみたけど運転しにくすぎて5秒でやめた
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 19:15:49.14 ID:5zIgpL8L0
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 19:40:35.84 ID:EDvZQ+sZ0
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 20:11:07.63 ID:lBJy/z8x0
>>213
アヒルさんボート漕いでるような、ダイレクト感の無さが気にならないのか
アヒルさんボート漕いでるような、ダイレクト感の無さが気にならないのか
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 20:42:34.70 ID:NIoOiEdJ0
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 22:02:32.76 ID:pPty7ePO0
>>214
公道グランプリにでも出るつもりか？
公道グランプリにでも出るつもりか？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 22:07:42.03 ID:NYbGkgX/0
そのためにはDQNに刺される必要がある
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 22:15:59.83 ID:l3Mc2m+60
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 22:33:49.34 ID://udGdgv0
おっさんしか知らないって言ってる奴がおっさん
つまりみんなおっさん
俺はピチピチだけどな
つまりみんなおっさん
俺はピチピチだけどな
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 23:00:33.68 ID:l3Mc2m+60
何だかオッサンしかいないのか(ノ´∀｀*)
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 23:58:43.99 ID:iaWn/WAy0
ピチピチとか使ってるのは間違いなくオッサン
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 00:04:51.52 ID:fnGOENGN0
ここにいる奴らはベストカー毎月買ってんの？徳大寺さん死んじゃったな。おれとはしれ！
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 01:07:53.11 ID:uW4XpcXg0
事・故・し・そ・う のサイン
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 04:02:43.50 ID:xngL1Oi00
>>213
半クラは極力短くスムーズに、を心がけるな。
>>211
カチ回す、は普通にみんなつかってたけどな。
ちなみにスマッシュはカチコミだぜ(笑)
>>214
男同士でやった俺に謝れww
まあ手が空いてなくて代理で操作してもらっただけだが(笑)
半クラは極力短くスムーズに、を心がけるな。
>>211
カチ回す、は普通にみんなつかってたけどな。
ちなみにスマッシュはカチコミだぜ(笑)
>>214
男同士でやった俺に謝れww
まあ手が空いてなくて代理で操作してもらっただけだが(笑)
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 06:28:48.51 ID:2/RTwkR90
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 20:04:02.70 ID:jkkhI7II0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 00:01:17.83 ID:9nSfWV430
なんか中国的だな
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 02:12:55.65 ID:Xr4l1oiE0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 15:39:37.84 ID:IFKLrJMs0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 17:06:04.89 ID:3TZ/OGvU0
>>214
音声変速いいよね・・・
音声変速いいよね・・・
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 18:51:33.77 ID:jrxccRy9O
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 18:59:25.77 ID:IFKLrJMs0
>>234
なにそれー、サーキットの狼ってなにそれー
しまったー！スタビライザーを打ったか！？
．．．で先週終わってたのに、翌週のジャソプでは
しまった！スタビライザーを打ったかー！？
になってて、あれ？のばすトコ違うー
ってなにそれーー
なにそれー、サーキットの狼ってなにそれー
しまったー！スタビライザーを打ったか！？
．．．で先週終わってたのに、翌週のジャソプでは
しまった！スタビライザーを打ったかー！？
になってて、あれ？のばすトコ違うー
ってなにそれーー
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 19:03:22.05 ID:hQfPsAa30
サーキットの狼は今では描写できない部分があるな。
早瀬左近がトップを張っていたチームとかな。
ジャンプは他にもリンかけのドイツ代表チームなんてモロだし。
早瀬左近がトップを張っていたチームとかな。
ジャンプは他にもリンかけのドイツ代表チームなんてモロだし。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 19:34:38.77 ID:lJp2ct+s0
「チェンジセコ！」
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 20:26:34.39 ID:iurG28+F0
当方買い物やドライブメインで15万キロ近く乗ってるんだけど
そろそろクラッチが心配なんだが
クラッチの寿命はどうやって判断したらいい？
来春車検なんで寿命ならついでに交換しようと思う。
そろそろクラッチが心配なんだが
クラッチの寿命はどうやって判断したらいい？
来春車検なんで寿命ならついでに交換しようと思う。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 20:36:56.79 ID:t99Jt1xB0
安全なところに停車して、サイドブレーキをきっちりかける。
クラッチを切り、ギアを3速に入れる。
6,000回転まで回す。
いきなりクラッチを繋ぐ。
エンストすれば大丈夫。そのまま回り続けたら滑ってる。
クラッチを切り、ギアを3速に入れる。
6,000回転まで回す。
いきなりクラッチを繋ぐ。
エンストすれば大丈夫。そのまま回り続けたら滑ってる。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 20:40:27.04 ID:ncy8tr2p0
滑り始めてからでいいんじゃないかと。
車検のとき、もう残り少ないといわれて5年ぐらい過ぎてるんだが問題なしｗ
つまりモノを見ないと寿命は分からないということかと。
車検のとき、もう残り少ないといわれて5年ぐらい過ぎてるんだが問題なしｗ
つまりモノを見ないと寿命は分からないということかと。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 20:44:21.93 ID:k6RiBZi00
>>237
MT乗りはシフトチェンジの度にそう叫ぶの？
MT乗りはシフトチェンジの度にそう叫ぶの？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 20:44:43.65 ID:oBDAP6gR0
どうもあの時代の、説明乙、な車漫画は慣れない
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:12:10.28 ID:IFKLrJMs0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:22:33.56 ID:iurG28+F0
>>239
早速どうもです。試してみます。
車種は120のフィールダー1.5Lなんだけど
まったく好調でまだ乗るつもりなんで。
>>240
それもありなんですが実際滑り始めると
あっと言う間に消耗すると聞いたんで。
それと何度も工場に出すのも面倒なものですよ。
早速どうもです。試してみます。
車種は120のフィールダー1.5Lなんだけど
まったく好調でまだ乗るつもりなんで。
>>240
それもありなんですが実際滑り始めると
あっと言う間に消耗すると聞いたんで。
それと何度も工場に出すのも面倒なものですよ。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:35:20.15 ID:Yow6GvZkO
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:36:50.83 ID:Wk7FKblY0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:45:24.58 ID:iurG28+F0
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 22:14:37.22 ID:hQfPsAa30
整備士に聞くと、乗用車では3速で滑り始めるのが圧倒的に多いそうだ。
「直結もしくは直結に一番近いギア」のひとつ下のギアを使って
40km/hからベタ踏みし、滑りの兆候がなければ問題なし。
「直結もしくは直結に一番近いギア」のひとつ下のギアを使って
40km/hからベタ踏みし、滑りの兆候がなければ問題なし。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 22:37:41.48 ID:I9ZfAVVu0
ATみたいな滑り感じたら交換
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:43:41.17 ID:UFPNYa5z0
飛ばせローローローロー・・・
飛ばせセコセコセコセコ・・・
飛ばせサーサーサーサー・・・
飛ばせトットットットッ・・・
って横須賀BABYだっけか？
飛ばせセコセコセコセコ・・・
飛ばせサーサーサーサー・・・
飛ばせトットットットッ・・・
って横須賀BABYだっけか？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:50:14.45 ID:ZBdzC+b20
>>239
本当はアイドリングでするんだっけ？
本当はアイドリングでするんだっけ？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:54:03.08 ID:iKtKF7Fk0
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 00:04:44.89 ID:C7GudMKu0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 00:05:19.72 ID:iuG1TjTA0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 00:25:36.03 ID:Hdp5WnQo0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 01:00:52.18 ID:lWU1qcFkO
クラッチの寿命だって言ってんだよｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 01:19:57.57 ID:GvQvpmyO0
クラッチ滑ってるのか・どうかわからないなら、未だもつよ。
滑るとわかる。わからないなら丁寧に乗ってれば未だもつ。滑ってから交換に出せば良いでしょ。
滑るとわかる。わからないなら丁寧に乗ってれば未だもつ。滑ってから交換に出せば良いでしょ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 01:40:27.87 ID:Hdp5WnQo0
そんな状態なら、>>253のようなことしなくても
普通に走るだけで露見するじゃないかｗ
普通に走るだけで露見するじゃないかｗ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 02:04:10.44 ID:B94xNclM0
近場ならロードサービス呼べばいいけどね
遠出するなら心配だよね
ま、クラッチもったいないから試さないけど
普段乗ってれば違和感出るから分かるよ
遠出するなら心配だよね
ま、クラッチもったいないから試さないけど
普段乗ってれば違和感出るから分かるよ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 02:27:22.95 ID:i828h9cX0
>>259
保険付帯のロードサービスも充実して来てるからいざという時助かるね。
1400km離れた所で自走不可になった時は家に帰るまでの費用全額出してもらった。
現地での修理代は実費だけど自宅までの運送費もロードサービスで出してもらったし。
本来帰るのに使うはずだった高速代、燃料費分だけで修理費用も賄えてかなりお得だった。
日頃からメンテはしっかりしておいたほうが良いよｗ
保険付帯のロードサービスも充実して来てるからいざという時助かるね。
1400km離れた所で自走不可になった時は家に帰るまでの費用全額出してもらった。
現地での修理代は実費だけど自宅までの運送費もロードサービスで出してもらったし。
本来帰るのに使うはずだった高速代、燃料費分だけで修理費用も賄えてかなりお得だった。
日頃からメンテはしっかりしておいたほうが良いよｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 06:51:07.72 ID:C7GudMKu0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 10:21:36.70 ID:Hdp5WnQo0
業界？
止め刺しになりかねない方法が標準な業界ねえ・・・ｗ
止め刺しになりかねない方法が標準な業界ねえ・・・ｗ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 12:55:51.28 ID:RONYu3zL0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 16:24:10.07 ID:zk9ZNaFf0
お客さん、クラッチ終了しました。
ウチの工場まで持ちこたえてラッキーでしたねぇ。
っていう業界やつだろ
ウチの工場まで持ちこたえてラッキーでしたねぇ。
っていう業界やつだろ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 20:57:02.65 ID:gCvxgsbS0
>>264 違う意味だと思いますよ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:20:53.45 ID:3XfGnUBz0
久しぶりに覗いてみたが、、
限定君が煽りにすら来ないぐらい、MTなんて過去の物になってしまったんだなぁと 寂しいね
MTに慣れていてもミスをする事がある。
だからこそ緊張感をもって運転操作に没頭できるしスムーズに運転できると嬉しいよな
アンチがよくシフトレバーをガチャガチャ云々言ってバカにするが、アクセルワークにこそ醍醐味があるともう
限定君が煽りにすら来ないぐらい、MTなんて過去の物になってしまったんだなぁと 寂しいね
MTに慣れていてもミスをする事がある。
だからこそ緊張感をもって運転操作に没頭できるしスムーズに運転できると嬉しいよな
アンチがよくシフトレバーをガチャガチャ云々言ってバカにするが、アクセルワークにこそ醍醐味があるともう
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:43:34.54 ID:hgrN8aYW0
>>262
お勧めはしていない。
出来ればやらないほうがいいとも言われてるがやる場合にはこれがスタンダード。
そもそも走行しながら試す方法はさらにお勧めできないしとどめをさすのは同じ。
滑らせてるんだから。
>>263
無知www
お勧めはしていない。
出来ればやらないほうがいいとも言われてるがやる場合にはこれがスタンダード。
そもそも走行しながら試す方法はさらにお勧めできないしとどめをさすのは同じ。
滑らせてるんだから。
>>263
無知www
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:44:53.30 ID:hgrN8aYW0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:53:57.39 ID:CaQyVw9X0
練習するほどアクセルワークが必要な場面てあるんかいな。
1速や2速の低回転で、クラッチつないだままアクセルON/OFFときぐらいか。
カックンいやなら半クラ使えばいいし。
1速や2速の低回転で、クラッチつないだままアクセルON/OFFときぐらいか。
カックンいやなら半クラ使えばいいし。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 23:18:37.77 ID:M3L+29rd0
今のマニュアルミッションてエンストしてもクラッチ踏み直すだけで再始動できるのね。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 23:24:52.77 ID:3XfGnUBz0
>>269
やっぱ回転合わせがうまくいって、スッとクラッチ繋げてもギクシャクしないのが良いんじゃないか
やっぱ回転合わせがうまくいって、スッとクラッチ繋げてもギクシャクしないのが良いんじゃないか
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 00:18:45.37 ID:it9m60fl0
>>269
つ サーキット
つ サーキット
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 08:21:15.53 ID:CMoQ/v2P0
>>269
速度とか関係無しに雪道じゃ普通に必要
ＡＴで電子制御満載でも徐行に毛が生えた程度が精一杯の時でもＭＴならサクサク動ける
ＡＴ普及で昔に較べて雪道での車の流れってすごく悪くなってるんでイライラするわ
速度とか関係無しに雪道じゃ普通に必要
ＡＴで電子制御満載でも徐行に毛が生えた程度が精一杯の時でもＭＴならサクサク動ける
ＡＴ普及で昔に較べて雪道での車の流れってすごく悪くなってるんでイライラするわ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 16:51:53.03 ID:nCHRBqGU0
う～ん、ATの方がブラックボックスて奥が深いとこかんじるわ。
なれたら、アクセルワークで変速したり、シフトショック減らしたりできるし。
なれたら、アクセルワークで変速したり、シフトショック減らしたりできるし。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:00:07.03 ID:ka0HKdv80
それって、ATなら当たり前の操作では・・・
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:09:33.71 ID:nCHRBqGU0
当たり前のようで当たり前じゃない。
MT乗ったことのない人はできない、と言うかわからない。
MT乗ったことのない人はできない、と言うかわからない。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:16:09.14 ID:Q8jngnx40
ATをMTのようにスムーズに走らせようとすると特に発進時に繊細な操作が必要でむずか
しい。しかも楽しくない。だったらMTのほうがいい。
ATは雑な操作でも適当に走るのが魅力だ。そういう意味では内燃機関との相性はいい。
しい。しかも楽しくない。だったらMTのほうがいい。
ATは雑な操作でも適当に走るのが魅力だ。そういう意味では内燃機関との相性はいい。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:19:32.42 ID:Ih32NjsXO
>>276
そういうものかなぁ
普通に走る分には普通に運転してるから意識してないけど
先週12ヶ月点検に出して、ﾜｺﾞﾝRのｺﾗﾑ4AT代車に借りて………
加速途中に左手が空振りしてしまた (^o^;)
そういうものかなぁ
普通に走る分には普通に運転してるから意識してないけど
先週12ヶ月点検に出して、ﾜｺﾞﾝRのｺﾗﾑ4AT代車に借りて………
加速途中に左手が空振りしてしまた (^o^;)
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:12:34.62 ID:qNPJfP6H0
ATとか縦列駐車の自動のやつとか、もうバカかよって思うわ。
下手くそと上手い人の差が出るのが運転の楽しいところなのに、
自動化して誰でもスムーズに運転できたらつまらんって、運転の上手い
俺は思うわ。
下手くそと上手い人の差が出るのが運転の楽しいところなのに、
自動化して誰でもスムーズに運転できたらつまらんって、運転の上手い
俺は思うわ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:58:02.52 ID:/yZ96LdA0
悲しいことに日本は運転を楽しむという文化はないんだよ
移動の手段かつステイタスなだけで。
移動の手段かつステイタスなだけで。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:00:21.55 ID:nCHRBqGU0
いや、あった。
最近の軽自動車、ミニバンブームがくるまでは。
最近の軽自動車、ミニバンブームがくるまでは。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:01:18.52 ID:l0eSAIi70
狩猟民族・・・馬に乗り獲物を狩る（馬は自分の思い通りに動かなくてはならない）
農耕民族・・・馬を引き畑を耕す（馬が勝手に耕してくれたら楽）
農耕民族・・・馬を引き畑を耕す（馬が勝手に耕してくれたら楽）
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:20:03.27 ID:VOsxR3+70
お前らATに乗って長距離ドライブとかしたら右膝が痛くならない？
ブレーキアクセルに常時右足置いてるから無意識で右足だけに力入ってるからなんだろうけど
俺それがダメでMT乗ってるけどAT乗ってた頃と比べたら
両足が凄い楽なんだよなぁ。疲労感が無いし。
ブレーキアクセルに常時右足置いてるから無意識で右足だけに力入ってるからなんだろうけど
俺それがダメでMT乗ってるけどAT乗ってた頃と比べたら
両足が凄い楽なんだよなぁ。疲労感が無いし。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:21:53.19 ID:W/ElaDx+0
>>274
ただどこまでいってもMTの人馬一体感は得られないけどな。
ただどこまでいってもMTの人馬一体感は得られないけどな。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:23:44.84 ID:W/ElaDx+0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:24:29.19 ID:W/ElaDx+0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:27:49.66 ID:VGailYJG0
いや、俺はスクーター、単車、からMT.ＡＴとステップアップしてきたから何とも
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:29:29.57 ID:QhCjlV170
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 02:02:12.55 ID:o+hcfRZh0
両方所有しないとダメだせ？
短期間でも入れ替えでも。
そこら変化ら差別のもとなになる。
短期間でも入れ替えでも。
そこら変化ら差別のもとなになる。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 04:34:48.19 ID:Y3LVGXM20
>>279
あそこまで自動化しないと乗れない奴は運転席に座っちゃいかんと思う。
あそこまで自動化しないと乗れない奴は運転席に座っちゃいかんと思う。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 04:36:25.86 ID:Y3LVGXM20
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 05:24:45.22 ID:l0eSAIi70
ATはブレーキ踏む力が強くないとクリープで前に進んでしまう
MTのブレーキのつもりで踏むと前に進んであせる
当然右ひざぷるぷるするわな
かといって左足ももやもやする
左手も
MTのブレーキのつもりで踏むと前に進んであせる
当然右ひざぷるぷるするわな
かといって左足ももやもやする
左手も
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 06:43:38.98 ID:BftkHISf0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 08:51:33.78 ID:PwLakZqK0
ATに乗ると一切気を使わなくても動いてしまうから運転雑になるよな。
細かいこと気にせずに誰で運転できてしまうところがATの良いところでもあり、悪いところでもある。
向上心があるなら、MT車も経験しておいた方が良いと思う。
細かいこと気にせずに誰で運転できてしまうところがATの良いところでもあり、悪いところでもある。
向上心があるなら、MT車も経験しておいた方が良いと思う。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 09:23:59.92 ID:M8sRnOU0O
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 10:31:46.79 ID:suUEAP4a0
ATの人って信号待ちの時とかサイドブレーキ使わないの？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 10:32:29.50 ID:Myqakflr0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 14:22:59.77 ID:d5Z2PXfZ0
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 15:48:17.27 ID:o+hcfRZh0
平成七年にＡＴ限定出来るまでは、普通の女の子も普通にMT乗っていたぞ。
俺は、10年ぶりにバイクとMT車乗ったら怖くてまともに乗れんかった。
今日乗った
タクシーの運ちゃんも、二種だけはＡＴ限定で取ったと言ってた。
俺は、10年ぶりにバイクとMT車乗ったら怖くてまともに乗れんかった。
今日乗った
タクシーの運ちゃんも、二種だけはＡＴ限定で取ったと言ってた。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 19:23:36.89 ID:BftkHISf0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 20:35:09.75 ID:WGSYbijq0
ATは急発進とか怖い
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 21:45:35.14 ID:aN3qymGyO
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:07:47.20 ID:W/ElaDx+0
>>295
電スロは基本的に選ばない方向で車を買った(これからはそうはいかんが)。
が、一度電スロの車を所有したことはあるが無駄ではなかったぞ？
それに後付けのコントローラーである程度補正できるやつなかったか？
電スロは基本的に選ばない方向で車を買った(これからはそうはいかんが)。
が、一度電スロの車を所有したことはあるが無駄ではなかったぞ？
それに後付けのコントローラーである程度補正できるやつなかったか？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:38:56.03 ID:qVAkNon/0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 23:04:18.12 ID:xNJ+KY7m0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 23:22:25.59 ID:f/AUYlNT0
エンジンルーム見たらスロットルがない...あ、ディーゼル車だった。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 00:35:09.32 ID:X2RH1sJX0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:08:38.91 ID:zeq0NMT90
釣られないぞう
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:15:05.95 ID:X2RH1sJX0
まさかこっちを疑ってるんじゃあるまいな
EGRを多く掛けるとき、ガスがエアクリの方に逃げちゃうからスロットルで塞ぐ
EGRを多く掛けるとき、ガスがエアクリの方に逃げちゃうからスロットルで塞ぐ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 08:59:35.22 ID:zeq0NMT90
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 09:25:07.83 ID:R1NOdpFx0
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 12:38:50.57 ID:ysuynRnh0
プロボックスのディーゼルですらスロットルバルブがあったというのに
今更何を言ってんだい？
今更何を言ってんだい？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 00:15:26.12 ID:gugANH770
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 00:45:58.40 ID:bC0xdn1v0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 01:02:19.67 ID:uwG48Z4sO
>>314
そのくせそーゆー奴にかぎって｢俺は安全運転｣とか思ってるからタチが悪いってゆー
そのくせそーゆー奴にかぎって｢俺は安全運転｣とか思ってるからタチが悪いってゆー
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 01:33:42.41 ID:ADbydJft0
未だに20年前のディーゼルと同じと思ってる人がいてワロタｗ
今は排気系に触媒やフィルターはつくし、ポンプもインジェクターも電子制御。
それにコモンレールを組み合わせて何回も細かく噴射してる。
ターボに付くノズルとスロットルを連動させてEGR量をコントロール。
昔とは別物だよ。
今は排気系に触媒やフィルターはつくし、ポンプもインジェクターも電子制御。
それにコモンレールを組み合わせて何回も細かく噴射してる。
ターボに付くノズルとスロットルを連動させてEGR量をコントロール。
昔とは別物だよ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 07:00:30.10 ID:bC0xdn1v0
>>315
下手くそほど安全からかけ離れたものは無いぞw
下手くそほど安全からかけ離れたものは無いぞw
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 08:39:50.17 ID:gugANH770
あぶないだろ！って叫ぶ人ほど危ない行為してたりね
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 09:19:07.37 ID:WBNErQTe0
>>318
それはある。
それはある。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 10:15:05.02 ID:3CNVWJ810
>>270
アイドリングストップ付きならニュートラルでクラッチ踏むと再始動する。
アイドリングストップ付きならニュートラルでクラッチ踏むと再始動する。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 16:43:49.12 ID:2kJOs82a0
息子を塾へ迎えに行った帰りに
「俺も免許取ったらパパみたいなマニュアルの車乗りたい」
なんて言ってくれて父ちゃん嬉しかったで
「俺も免許取ったらパパみたいなマニュアルの車乗りたい」
なんて言ってくれて父ちゃん嬉しかったで
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 17:56:03.07 ID:IbW6k8EN0
でもな、３年生くらいになったら
「恥ずかしいからエブリィバンで来ないで」って言われるんだぜ
「恥ずかしいからエブリィバンで来ないで」って言われるんだぜ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 18:28:55.32 ID:2kJOs82a0
アルファGTVだよー
適当に速くて気持ちいいV6で更に（好き嫌い別れるが）格好良いぜ
適当に速くて気持ちいいV6で更に（好き嫌い別れるが）格好良いぜ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 23:14:58.93 ID:YRHIN2Qc0
俺がガキのころは親父のスカGターボ(MT）が憧れだったな
不人気で有名なジャパンだったけどｗ
不人気で有名なジャパンだったけどｗ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 10:40:37.40 ID:lL3qJheA0
ウチは、ランタボだった。今はバモスのMT
ペダル踏み間違えて死にたくないw だってさ
ペダル踏み間違えて死にたくないw だってさ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 10:52:16.92 ID:tDLV86OY0
あー ﾊﾞﾊﾞｱが間違えてｱｸｾﾙ踏み続けて沢山人殺した事故あったなあ・・
本人はﾌﾞﾚｰｷを踏んでたって最後まで悪あがきしてたなあ・・
あの裁判どうなったんだろな・・
まさかあの人殺しﾊﾞﾊﾞｱ無罪じゃねえだろうな・・
本人はﾌﾞﾚｰｷを踏んでたって最後まで悪あがきしてたなあ・・
あの裁判どうなったんだろな・・
まさかあの人殺しﾊﾞﾊﾞｱ無罪じゃねえだろうな・・
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:51:48.47 ID:7p+WrK2e0
日本では一日に20件の踏み間違い事故が起こっています
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 21:58:53.41 ID:UFYTliuI0
>>327
右直事故とか巻き込み事故も多そうだね
右直事故とか巻き込み事故も多そうだね
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 04:20:29.26 ID:rOXnF45o0
今年、もらい事故を経験した
駐車しようとしたＡＴ軽がアクセル踏み間違いで縦列駐車中の軽トラに追突
はずみで俺の軽乗用・その前の軽まで玉突き
ＭＴだったらそこまで被害は大きくなかったはず
駐車しようとしたＡＴ軽がアクセル踏み間違いで縦列駐車中の軽トラに追突
はずみで俺の軽乗用・その前の軽まで玉突き
ＭＴだったらそこまで被害は大きくなかったはず
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 07:35:37.50 ID:Gqt0ZRhp0
仮にATが廃止になったところでまた別の事故が目立つだけだろ
ヒール履いて運転して交差点エンスト衝突事故とかな
ヒール履いて運転して交差点エンスト衝突事故とかな
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 08:56:49.72 ID:siLraQGF0
>>330
それでも事故は減ると思うよ
それでも事故は減ると思うよ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:06:13.56 ID:71zlG5fL0
ATは馬鹿と下手くその温床だからな。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:23:35.43 ID:vNfdSU1MO
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:39:15.57 ID:fG1HC9KF0
ここで質問するのが不適当だったら汚してすまん。
次の車でMTデビューを選択肢に入れてんだけど分かんないことがある。
AT&CVT嫌いだけど出来の良いDCTなら乗っても良いって意見をネットで見るけどその心理が分からない。
自分の中でMT好きの根幹ってガチャガチャと操作することで得られる満足感だと思ってるからDCTも広義では手動要らずのATなのに100歩譲っても良いような意見が出るのが分かんない。
次の車でMTデビューを選択肢に入れてんだけど分かんないことがある。
AT&CVT嫌いだけど出来の良いDCTなら乗っても良いって意見をネットで見るけどその心理が分からない。
自分の中でMT好きの根幹ってガチャガチャと操作することで得られる満足感だと思ってるからDCTも広義では手動要らずのATなのに100歩譲っても良いような意見が出るのが分かんない。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:58:44.76 ID:hMD4ggnd0
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬって・・ もっと丁寧に扱ってあげて・・
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:09:37.02 ID:x1eVpCS+0
>>334
「自分はこういう意見ではない」というのと「こういう意見が出るのがわからない」と
いうのには大きな違いがあるけど本当に「わからない」の?
「運転が好き」と「運転が嫌いな人がいるなんて信じられない」は違うのだ。
「自分はこういう意見ではない」というのと「こういう意見が出るのがわからない」と
いうのには大きな違いがあるけど本当に「わからない」の?
「運転が好き」と「運転が嫌いな人がいるなんて信じられない」は違うのだ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:11:19.34 ID:yxNjULeX0
1から6速まで、ｽｺｯ ｽﾞﾘｭｯ ｺｯ ﾄﾞﾝｯ ｽﾞｯ ｽｺｯって感じかな効果音をつけるとしたら
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:15:04.80 ID:YKasAT/f0
>>334
君みたいにｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬしたいだけだからDCTも有りなんだろ
君みたいにｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬしたいだけだからDCTも有りなんだろ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:16:43.73 ID:siLraQGF0
中には運転が大嫌いだけど仕方なく運転している人もいるよね
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:33:27.78 ID:qrgWkS4n0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:35:21.06 ID:tCArS5GA0
ATの暴走ってアクセルとブレーキの位置がMTのままってことにも一因がある気がする。
アクセルはステアリングに内蔵して足で踏むという動作をブレーキのみにするとかがそろそろ必要かも
アクセルはステアリングに内蔵して足で踏むという動作をブレーキのみにするとかがそろそろ必要かも
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:38:07.43 ID:pqJI6spt0
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:48:00.53 ID:tCArS5GA0
>>342
とりあえずステアバイワイヤは必要かもです
とりあえずステアバイワイヤは必要かもです
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:57:33.84 ID:nUy1dOmj0
免許とって以来MT一切乗って来なくってさっき14年振りに運転してみた。
体が全く覚えてなかった、悲しー…
体が全く覚えてなかった、悲しー…
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 11:06:11.21 ID:kssLnTGz0
>>334
MTの醍醐味は半クラッチ操作。これだけはATや2ペダルMTには真似できない領域。
人間が操作する半クラッチ操作に勝るものは無い。
俺は半クラッチ操作が自由自在に出来るから、2ペダルでの制御は物足りないから
乗る気にならない。
操作の下手な人なら2ペダルでもいいんだろう。
MTの醍醐味は半クラッチ操作。これだけはATや2ペダルMTには真似できない領域。
人間が操作する半クラッチ操作に勝るものは無い。
俺は半クラッチ操作が自由自在に出来るから、2ペダルでの制御は物足りないから
乗る気にならない。
操作の下手な人なら2ペダルでもいいんだろう。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 12:19:07.89 ID:kIR4FkMn0
MTがエンジンコントロール、ATがアクセルコントロールって言ってた人いたけど、
割と当たってるんだろうなと、思う今日このごろ…
割と当たってるんだろうなと、思う今日このごろ…
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 12:37:06.17 ID:K0WFRtGA0
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:20:18.43 ID:K8hYXc1U0
2ドア6MTです。
なんかマニュアル車は変わり者の乗り物みたいになっちゃってるが．．．
美人にはウケが良いぞ。
狭いだの硬いだの言うのはだいたいブチャだね。
ま、40人くらいの統計なんでたまたまかもですが。
（あ、デブはセミバケに入らないので調査外です。クラッチにも悪そうなので後部もNGです）
なんかマニュアル車は変わり者の乗り物みたいになっちゃってるが．．．
美人にはウケが良いぞ。
狭いだの硬いだの言うのはだいたいブチャだね。
ま、40人くらいの統計なんでたまたまかもですが。
（あ、デブはセミバケに入らないので調査外です。クラッチにも悪そうなので後部もNGです）
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:30:07.29 ID:K0WFRtGA0
>>348
カスみたいなこと書くなよ
カスみたいなこと書くなよ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:58:41.12 ID:K8hYXc1U0
>>349
すみません、猛省します。
すみません、猛省します。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:58:50.26 ID:GIesdHie0
>>347
変速自体はDCTや最新のATが優れているけど、発進だけはやはりクラッチペダルが圧倒的に優れているね
変速自体はDCTや最新のATが優れているけど、発進だけはやはりクラッチペダルが圧倒的に優れているね
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 14:09:12.53 ID:x1eVpCS+0
平地でのスムーズな停止もMTが簡単。登り坂でのスムーズな停止はMTだと困難(停止寸前
に半クラにするか下がりながら衝撃を弱めるしかない=どちらも非現実的)
に半クラにするか下がりながら衝撃を弱めるしかない=どちらも非現実的)
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 16:35:17.23 ID:8hkI8ZMU0
蝦夷地は雪道になったがやっぱりMTは楽
周りを見てると挙動なんかでATMTが判別出来るが
数少ないMT車はだいたいスイスイ走ってる
俺のはABSすら付いていないからメチャ楽に走って止まれる
周りを見てると挙動なんかでATMTが判別出来るが
数少ないMT車はだいたいスイスイ走ってる
俺のはABSすら付いていないからメチャ楽に走って止まれる
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 16:45:58.81 ID:TYs8rogQ0
>>353
20年乗って来たMT車今年乗り換えたら、ABS付いてて戸惑っているでござる。
ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄもなぜかｸﾗｯﾁ踏まないとﾀﾞﾒだしね。
ちょうど昨夜から雪積もってきて、今日買い物に出かけてﾌﾞﾚｰｷ踏んだら
ABSとはわかってるんだけどｲﾝﾊﾟｸﾄの打撃音みたいのしてﾋﾞﾋﾞった。
どちらの機能もｷｬﾝｾﾙしたいから、調査中。
20年乗って来たMT車今年乗り換えたら、ABS付いてて戸惑っているでござる。
ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄもなぜかｸﾗｯﾁ踏まないとﾀﾞﾒだしね。
ちょうど昨夜から雪積もってきて、今日買い物に出かけてﾌﾞﾚｰｷ踏んだら
ABSとはわかってるんだけどｲﾝﾊﾟｸﾄの打撃音みたいのしてﾋﾞﾋﾞった。
どちらの機能もｷｬﾝｾﾙしたいから、調査中。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 16:51:44.58 ID:pqJI6spt0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 16:55:49.94 ID:XfWInA5E0
MT＋4WD＋スタッドレスなら、ABS別にいらないよね。
ATなら当然必要だけど。
ATなら当然必要だけど。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 16:59:47.85 ID:pqJI6spt0
緊急時のブレーキの為のもんだから必要じゃない？
通常時はATだろうがMTだろうが止まるときにロックさせちゃダメだよね～
通常時はATだろうがMTだろうが止まるときにロックさせちゃダメだよね～
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 17:02:49.92 ID:aC1zHqlg0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:08:41.30 ID:BWQjlSU60
>>357
低ミューでABSがあると制動距離が伸びる場合があるんじゃなかった？
低ミューでABSがあると制動距離が伸びる場合があるんじゃなかった？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:11:43.63 ID:pqJI6spt0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:50:41.83 ID:Kggh7Btn0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:13:44.89 ID:K0WFRtGA0
あれはハンドルを効くようにする装置だぞ。
メーカーも短距離で止まれるとはいってないんじゃ。
メーカーも短距離で止まれるとはいってないんじゃ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:18:22.96 ID:pqJI6spt0
>>362
そだよ。高速ポンピングブレーキだからねぇ
そだよ。高速ポンピングブレーキだからねぇ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:24:52.73 ID:S4+VrxJz0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:26:10.48 ID:4qsSljMR0
ブレーキ掛けて減速中、橋のつなぎ目の鉄のトコロでズルッて滑ってＡＢＳが働いた時は焦った
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:28:24.49 ID:pqJI6spt0
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:37:15.21 ID:6wqDajmEO
今時のMT車ってクラッチ踏んでボタンプッシュでエンジンスタートなの？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:13:37.49 ID:71zlG5fL0
>>356
FFでも要らないしATでも要らないと思う。
ABS邪魔。
かといってABSを使いこなせない訳じゃない。
ABS無しのほうが出来ることが多いのとコントロールの幅が多いのと制動距離が短いという事実だけだな。
FFでも要らないしATでも要らないと思う。
ABS邪魔。
かといってABSを使いこなせない訳じゃない。
ABS無しのほうが出来ることが多いのとコントロールの幅が多いのと制動距離が短いという事実だけだな。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:16:09.11 ID:71zlG5fL0
>>362
パニックブレーキさえしなければ車の向き変えるのはABS無しの方がやり易いけどね。
まあ緊急時用だから仕方ないけど、ABS付いてるが為にヒヤッとする比率とABSが無いためにヒヤッどする比率では前者の方が比較にならない程多いかな。
凍結路面や深雪路面だとABS付きは本当に止まらないしな。
パニックブレーキさえしなければ車の向き変えるのはABS無しの方がやり易いけどね。
まあ緊急時用だから仕方ないけど、ABS付いてるが為にヒヤッとする比率とABSが無いためにヒヤッどする比率では前者の方が比較にならない程多いかな。
凍結路面や深雪路面だとABS付きは本当に止まらないしな。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:52:24.40 ID:DsJRtocQ0
急ブレーキ時にABS効くのは構わないけど、ブレーキ離してからABS効き始めたりするのはやめてほしい。
ポンピングブレーキの再踏み込みで邪魔になるから制動距離が伸びて伸びてしょうがない。
ポンピングブレーキの再踏み込みで邪魔になるから制動距離が伸びて伸びてしょうがない。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:01:50.85 ID:Bq4t/68d0
FFはABSないとクラッチ割るぞ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:03:53.14 ID:qrgWkS4n0
>>344
免許取得程度じゃ体で覚えるとこまでいかんやろ
免許取得程度じゃ体で覚えるとこまでいかんやろ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 00:56:04.10 ID:SBgCoyHy0
>>371
そうなの？
そうなの？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 01:51:44.56 ID:JT8B7iYz0
駆動輪ロックしてもエンジンは回ろうとするんで、その間の伝達系でいちばん弱いクラッチに無理がかかる。
ブレーキはフロントの方がはるかに強力だから、FFはかかる無理も大きい。
ブレーキはフロントの方がはるかに強力だから、FFはかかる無理も大きい。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 02:06:19.16 ID:WueyiWB50
アクセルと同時踏みしてるわけでもないのに。
あえて言うほど負担かはからないと思われ。
あえて言うほど負担かはからないと思われ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 02:11:12.87 ID:JT8B7iYz0
割れることがあるのは事実なんで。
低回転ならまず大丈夫だろうけど。
低回転ならまず大丈夫だろうけど。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 02:51:06.14 ID:SBgCoyHy0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 02:58:41.57 ID:JT8B7iYz0
>>377
エンジンの回転にも慣性があるんだよ。
リアはロックしやすいのをロックしないようにブレーキが貧弱に出来てる。
普通にブレーキングでロックしてるのはたいていフロントだけだよ、リアもロックしたらケツ振るからね。
エンジンの回転にも慣性があるんだよ。
リアはロックしやすいのをロックしないようにブレーキが貧弱に出来てる。
普通にブレーキングでロックしてるのはたいていフロントだけだよ、リアもロックしたらケツ振るからね。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 07:26:44.63 ID:aJ9jJQgk0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 13:50:16.46 ID:pJtDBfvU0
出たw
クラッチ長持ち自慢。
クラッチ長持ち自慢。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 18:04:14.61 ID:p+w9CMH10
>>379
そりゃ割らんで済む奴は割らんわな。
そりゃ割らんで済む奴は割らんわな。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 20:12:40.76 ID:oVHX9L8q0
ノーマルクラッチでサーキット？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 22:08:24.74 ID:vy8UO2xs0
>>382
何か問題でも？
何か問題でも？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:33:04.83 ID:i55etyDC0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:35:41.14 ID:JT8B7iYz0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:36:14.32 ID:tG74vgon0
急ブレーキ時はアクセルから足離れるから割れる事なんてまれでしょ。
MT車の運転に慣れていれば50キロの急ブレーキでも100キロから急ブレーキでも停止直前にクラッチ踏むから割れない。
MT車の運転に慣れていれば50キロの急ブレーキでも100キロから急ブレーキでも停止直前にクラッチ踏むから割れない。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:40:51.08 ID:SBgCoyHy0
>>383
問題はないと思うけど珍しいね
問題はないと思うけど珍しいね
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:44:14.51 ID:JT8B7iYz0
アクセルはあまり関係ない、エンジン回転の慣性の問題、。
高回転からロックさせると割れる事がある。
その場合は車両が停止する前にクラッチ切っても意味ない。
まだ速度は全然落ちてないのにロックでエンジンいきなり止まるわけだから。
高回転からロックさせると割れる事がある。
その場合は車両が停止する前にクラッチ切っても意味ない。
まだ速度は全然落ちてないのにロックでエンジンいきなり止まるわけだから。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:52:03.06 ID:i55etyDC0
>>388
クラッチが割れやすい車種を是非教えて欲しい
クラッチが割れやすい車種を是非教えて欲しい
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 00:43:59.89 ID:voK7stmw0
車両停止じゃなくエンジン停止前にクラッチ踏むというはなし。
一気にロックするのはブレーキ強く踏みすぎ。急ブレーキなのに逆に制動距離が伸びるよ。
スロットルバルブが閉じるからエンジン単体でも1秒程度で停止までいけるからそれほどじゃないと思うし。
確かに、クラッチ割れはあまり聞かないけど話はどっかで見たな。俺が見たのは四輪じゃなくて二輪の話かも。
一気にロックするのはブレーキ強く踏みすぎ。急ブレーキなのに逆に制動距離が伸びるよ。
スロットルバルブが閉じるからエンジン単体でも1秒程度で停止までいけるからそれほどじゃないと思うし。
確かに、クラッチ割れはあまり聞かないけど話はどっかで見たな。俺が見たのは四輪じゃなくて二輪の話かも。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 01:19:45.52 ID:eD5AhpnG0
何度もロックさせてたが割れなかったぞ。
そんな話も聞いたことないから、ごく稀にそうなる車もあるという程度か。
そんな話も聞いたことないから、ごく稀にそうなる車もあるという程度か。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 02:01:39.29 ID:e3mFsEDm0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 03:23:11.79 ID:na2mLIGx0
ホンダだからじゃね？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 03:26:06.45 ID:na2mLIGx0
ドラシャが折れるところをクラッチ割る事で軽減してる仕様とか
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 06:32:03.66 ID:/1sLzSDs0
>>387
そうかい？こちらでは一般的ですよ
そうかい？こちらでは一般的ですよ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:10:52.10 ID:2V2pwrVi0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:12:39.29 ID:oMQDWrDG0
ホンダなら納得
見えないところで手を抜くのがホンダ
見えないところに拘るのが三菱やスバル
見えないところで手を抜くのがホンダ
見えないところに拘るのが三菱やスバル
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:32:36.99 ID:/bhKDkm50
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:34:29.99 ID:/bhKDkm50
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:38:45.22 ID:/bhKDkm50
>>392
どんだけロックさせたんだよw
しかもEK9ならクラッチ割れじゃなくてクラッチディスクのスプリングの固定爪割れたんじゃないのか？
だとしたらあれは持病だぞ？
スプリングがへたってガタつき、爪が金属疲労で割れる→クラッチ切れなくなる。
どんだけロックさせたんだよw
しかもEK9ならクラッチ割れじゃなくてクラッチディスクのスプリングの固定爪割れたんじゃないのか？
だとしたらあれは持病だぞ？
スプリングがへたってガタつき、爪が金属疲労で割れる→クラッチ切れなくなる。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:39:31.78 ID:/bhKDkm50
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:41:40.68 ID:/bhKDkm50
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:42:38.28 ID:rrjFrZN40
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:52:36.44 ID:/bhKDkm50
>>403
今はどこのメーカーもペラペラだけどな。
つまりは正しかったんだ。
トヨタがあの悪名高きGOAなんてものを売りにしてたとき、ホンダは真面目にクラッシャブルゾーンを作ることを優先的に考えてきた。
ぶつかった時、全損にはなったとしても搭乗者をまもる、今じゃ常識的な作り。
GOAはいかに潰さないようにある程度のレベルまでは踏ん張るか、を売りにしててバカユーザーはトヨタ頑丈！とか喜んでたけど結果的には全損にならないくせに歪んだボディが完全には治らなくて障害残したまま所有する結果になったりな(トヨタディーラー談)。
今でもトヨタは見てくれと、最低限日本の安全試験をクリアすることだけ考えてるから、海外のクラッシュテスト(スモールオフセット衝突)とかやると日本車最低レベルなんだよな。
ホンダは割りと評価の高い車が多い(ダメなのもあるが)。
足回りなんかも10年位前まではトヨタは日本車の中で最低レベルなものが多かったよな。
今は知らんがそろそろ乗り比べしてこようかと思ってる。
今はどこのメーカーもペラペラだけどな。
つまりは正しかったんだ。
トヨタがあの悪名高きGOAなんてものを売りにしてたとき、ホンダは真面目にクラッシャブルゾーンを作ることを優先的に考えてきた。
ぶつかった時、全損にはなったとしても搭乗者をまもる、今じゃ常識的な作り。
GOAはいかに潰さないようにある程度のレベルまでは踏ん張るか、を売りにしててバカユーザーはトヨタ頑丈！とか喜んでたけど結果的には全損にならないくせに歪んだボディが完全には治らなくて障害残したまま所有する結果になったりな(トヨタディーラー談)。
今でもトヨタは見てくれと、最低限日本の安全試験をクリアすることだけ考えてるから、海外のクラッシュテスト(スモールオフセット衝突)とかやると日本車最低レベルなんだよな。
ホンダは割りと評価の高い車が多い(ダメなのもあるが)。
足回りなんかも10年位前まではトヨタは日本車の中で最低レベルなものが多かったよな。
今は知らんがそろそろ乗り比べしてこようかと思ってる。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:57:27.18 ID:oMQDWrDG0
ワロタw
ハリボテってホンダ車の代名詞じゃないか
ンダオタこわいw
ハリボテってホンダ車の代名詞じゃないか
ンダオタこわいw
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 09:54:39.45 ID:na2mLIGx0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 16:56:42.03 ID:TLfvUxaA0
ハリー・ボッテー
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 17:43:21.39 ID:v3tdKVJC0
高負荷で駆動系の壊れるところを選べといわれたら、一番安全そうなクラッチがいいだろうよ。jk
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:39:21.03 ID:WjPpNDBo0
>>355,358
やっぱ慣れるしかなさそうね。
辛抱して乗ってみるわ。
>>364
俺は平成6年のﾊｲｴｰｽ乗ってたけど、そんなの付いてなかったよ。
平成26年のﾊｲｴｰｽにはこれが付いてて参ったよ。ﾊﾞﾂｹﾞｰﾑみたいなんだもの。
やっぱ慣れるしかなさそうね。
辛抱して乗ってみるわ。
>>364
俺は平成6年のﾊｲｴｰｽ乗ってたけど、そんなの付いてなかったよ。
平成26年のﾊｲｴｰｽにはこれが付いてて参ったよ。ﾊﾞﾂｹﾞｰﾑみたいなんだもの。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:42:30.71 ID:EGnK0V5Z0
クラッチミートスタート＝押し掛け
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:44:12.96 ID:0CbFnefw0
クラッチ「ミート」スタートってあたりが匂うな。ジョークのつもりかな?
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:52:02.72 ID:/1sLzSDs0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:09:15.75 ID:/bhKDkm50
>>406
ドラシャなんて予備持ってくし強化品に替えるだろw
因みに一度もドラシャ壊したことないわ。
AE92は壊れたけどw
たいして変わらんし足回りの素性はホンダの方がいいのは常識だった。
LSD入れなくてもそこそこトラクションがかかるホンダに体してトヨタはLSD無しじゃ話にならなかった。
>>405
お前はハリボテの意味を取り違えてる。
俺は車以外の別物に発酵してしまったものには興味がない。
因みに三菱も酷いぞw
見えないところに金かけるというのは2000年以前のよき時代のホンダの事だよ。
走らせると違いが明らかにわかる。
ドラシャなんて予備持ってくし強化品に替えるだろw
因みに一度もドラシャ壊したことないわ。
AE92は壊れたけどw
たいして変わらんし足回りの素性はホンダの方がいいのは常識だった。
LSD入れなくてもそこそこトラクションがかかるホンダに体してトヨタはLSD無しじゃ話にならなかった。
>>405
お前はハリボテの意味を取り違えてる。
俺は車以外の別物に発酵してしまったものには興味がない。
因みに三菱も酷いぞw
見えないところに金かけるというのは2000年以前のよき時代のホンダの事だよ。
走らせると違いが明らかにわかる。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:29:25.80 ID:Eerjcc420
なんか変なブーストがかかっちゃったのね。お気の毒に。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:54:21.94 ID:/bhKDkm50
>>414
お前の脳みそがスクランブルブースト状態なんだろw
お前の脳みそがスクランブルブースト状態なんだろw
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 00:13:16.98 ID:QToxgzhT0
もちつけw
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 04:41:42.04 ID:2eh3ygS80
ホンダ乗りってｷﾁｶﾞｲばっかだな
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 04:58:14.64 ID:klSq+iNT0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 07:04:34.36 ID:rZcJX/Sb0
トヨタを買えない貧乏なトーシロがホンダを買うんだろ
それとスペックオタクがカタログスペックに騙されて買うのがホンダ
それとスペックオタクがカタログスペックに騙されて買うのがホンダ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 07:07:20.55 ID:DkbeMB4F0
別に好きなの乗ればいいと思うが
トヨタに乗り奴は・・・だのホンダに乗る奴は・・・だの
ガキじゃあるまいし
トヨタに乗り奴は・・・だのホンダに乗る奴は・・・だの
ガキじゃあるまいし
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 07:18:15.41 ID:diEtgFMo0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 08:22:10.70 ID:QToxgzhT0
同じ様な内容をスズキのスレで言ってみろって煽られて、
本当に凸した人が居たんだけど、そうですが何か？って
生暖かくあしらわれて笑った事あったなぁw
本当に凸した人が居たんだけど、そうですが何か？って
生暖かくあしらわれて笑った事あったなぁw
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 08:37:28.12 ID:klSq+iNT0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 08:40:00.09 ID:klSq+iNT0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 08:47:07.05 ID:rZcJX/Sb0
ホンダはもう終わった会社
オヤジの遺産を食い潰したらあとはもう真っ逆さまに落ちるだけ
最近の大量リコール連発がとどめにならなければいいがな
オヤジの遺産を食い潰したらあとはもう真っ逆さまに落ちるだけ
最近の大量リコール連発がとどめにならなければいいがな
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 09:02:13.01 ID:Dppf226L0
>>424
誰かに許可もらわなくても自分の意思で書き込んだらいいじゃない。
誰かに許可もらわなくても自分の意思で書き込んだらいいじゃない。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 09:12:27.17 ID:1Wk+VPQHO
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 12:21:45.26 ID:13Jc2rIM0
ここ見てると現在のMTヲタは頭の悪い奴しか居ないと誤解されてしまいそうだな
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 13:05:37.88 ID:2eh3ygS80
ホンダ乗りはMT乗りの評判を下げないでほしい
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 13:11:53.00 ID:2eh3ygS80
各社乗り手イメージ
トヨタ乗り・・・じいさん
ニッサン乗り・・・走り屋
スズキ乗り・・・貧乏
マツダ乗り・・・カッコつけ
スバル乗り・・・うんちく垂れ
ミツビシ乗り・・・ヲタク
ダイハツ乗り・・・女
ホンダ乗り・・・ｷﾁｶﾞｲ
トヨタ乗り・・・じいさん
ニッサン乗り・・・走り屋
スズキ乗り・・・貧乏
マツダ乗り・・・カッコつけ
スバル乗り・・・うんちく垂れ
ミツビシ乗り・・・ヲタク
ダイハツ乗り・・・女
ホンダ乗り・・・ｷﾁｶﾞｲ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 16:30:21.87 ID:bmQH0eSB0
知り合いのンダヲタさんにロゴが赤だろうが赤くなかろうがどっちでも変わんなくね？
って言ったらムキーってなった事があったな
他メーカー所有者ではムキーってなったの見たことない
>>430
今の日産に走り成分はほぼ無いかと
って言ったらムキーってなった事があったな
他メーカー所有者ではムキーってなったの見たことない
>>430
今の日産に走り成分はほぼ無いかと
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 17:48:27.30 ID:2eh3ygS80
今年の夏
グリップ組で峠で刺さってたのはシビック２台
すげえ邪魔だった
あとはﾄﾞﾘ車だけでグリップで刺さってるやついなかった
グリップ組で峠で刺さってたのはシビック２台
すげえ邪魔だった
あとはﾄﾞﾘ車だけでグリップで刺さってるやついなかった
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 17:51:43.97 ID:ssyfN6P60
>>430
だいたい合ってるけど、最近のスバルはファミリー押しな雰囲気出してるので変わりつつあるかも。
だいたい合ってるけど、最近のスバルはファミリー押しな雰囲気出してるので変わりつつあるかも。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 18:25:01.04 ID:QToxgzhT0
スズキは変態。が正しい
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:48:38.61 ID:7VEVEpob0
日産が走り屋っていつの時代だよｗｗ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 00:22:15.55 ID:lqsPWsZj0
>>435
ビュンビュン系のNoteじゃ…？(^◇^;)
ビュンビュン系のNoteじゃ…？(^◇^;)
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 05:14:39.43 ID:rPVRbTct0
トヨタは一概にこれってイメージがない
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 06:59:53.21 ID:Ejw95lcx0
どのメーカーもクズなのは良くわかったから、そろそろMTの話しようぜ。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 08:33:01.02 ID:zPhzJAAE0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 10:28:25.94 ID:d9LNooHA0
ホンダ乗りってホンダだけ最高で他のメーカーは気が狂ったように批判するのな
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 10:42:05.62 ID:0cis21L20
どこもアメリカしか向いて無いから似たようなもん
世界中で高齢者用車を作ってるのはトヨタだけだろ
世界中で高齢者用車を作ってるのはトヨタだけだろ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 11:38:16.67 ID:a2tM/FGF0
いつまで経ってもMTヲタはゴミ屑ってイメージしか湧かないような内容だな
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 13:41:31.34 ID:0cis21L20
とゴミにたかるハエが言う
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 13:51:46.94 ID:HOIlFD5L0
最近やっと変則ショックゼロに出来たよ
1から2は間を空けるんだな
1から2は間を空けるんだな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 16:57:27.10 ID:24yHk07W0
>>444
クルマによるし状況にもよるから解は1つじゃない
クルマによるし状況にもよるから解は1つじゃない
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 18:20:56.18 ID:wPmNNCXj0
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 08:23:22.79 ID:ig/Uj9Pj0
>>446
俺様は両方兼ね備えてるガハハハハハ
俺様は両方兼ね備えてるガハハハハハ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 08:24:01.31 ID:ig/Uj9Pj0
>>440
それスバリストや。
それスバリストや。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:25:02.05 ID:1AXY8+3u0
ABSがなかった時代のFF車はクラッチ割りまくりだったとでも言うのか。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 01:42:12.38 ID:B4omnmod0
ホンダ「よーしABSも付けたしコストダウンでクラッチ薄くしちゃうぞー♪」
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 04:49:21.89 ID:6U9l82gF0
ホンダってそんなに壊れやすいのか？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 10:45:47.06 ID:rWy6HlO00
まだこのネタ引っ張ってるのか
453 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 15:09:13.48 ID:u7wK+gU+0
話題の最初から常にいる人ばかりじゃないんじゃね？
454 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 17:25:51.37 ID:jOWmwGKgO
456 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:43:58.69 ID:2quLjk9k0
>>455
通勤て・・ 街中でそれはやめとけ・・
通勤て・・ 街中でそれはやめとけ・・
457 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:08:29.01 ID:7PxJLlyR0
>>456
HTは町中で使ってこそだよ
交差点で、同乗者にいつギア変えたかわからなかったと言われたら一人前
この前若いの乗せたらATみたいって言われたが、コレにはおいちゃん苦笑い
褒め言葉に聞こえねぇ
HTは町中で使ってこそだよ
交差点で、同乗者にいつギア変えたかわからなかったと言われたら一人前
この前若いの乗せたらATみたいって言われたが、コレにはおいちゃん苦笑い
褒め言葉に聞こえねぇ
458 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:21:38.37 ID:IUXTWNdx0
街中ならH&T使わなくてもショックなしでシフトダウン出来るだろ
459 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:30:42.62 ID:7PxJLlyR0
逆にスポーツ走行する時だけ使うなんて器用なこと出来ませんですはい
普通に走っとると意識しないからこそ普通にやりますからしてはいはい
そもそもHTしたほうが工程が減って楽だし
普通に走っとると意識しないからこそ普通にやりますからしてはいはい
そもそもHTしたほうが工程が減って楽だし
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 01:07:55.49 ID:GyIMxcql0
体が勝手にやってるよな
461 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 02:22:05.01 ID:6RvWEErt0
462 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 02:37:03.14 ID:TURJF5FNO
サーキット走行用の特別なテクニックなんてほぼ存在しないだろ？
一般走行では利用できないと思ってる奴は全開で走ることしか考えてないか、サーキット走行の本質が見えてないかじゃない？
一般走行では利用できないと思ってる奴は全開で走ることしか考えてないか、サーキット走行の本質が見えてないかじゃない？
463 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 05:24:02.26 ID:TtLARL/a0
464 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 08:36:27.21 ID:Ly+spNGP0
一般走行で縁石に乗り上げるほどインを攻めてる奴は恥ずかしいぞ
465 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:11:22.67 ID:kJInAwYc0
>>456
町中以上の練習の
>>458
使わなきゃ練習にならないだろ。
毎日普通に車を運転するなかで色々練習しないとな。
それをやらないから最近の若いやつに運転の上手いやつが極端にすくないんだよな。
有り体にいえば下手なやつが多い。
町中以上の練習の
>>458
使わなきゃ練習にならないだろ。
毎日普通に車を運転するなかで色々練習しないとな。
それをやらないから最近の若いやつに運転の上手いやつが極端にすくないんだよな。
有り体にいえば下手なやつが多い。
466 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:12:26.08 ID:kJInAwYc0
>>464
一般道の乗り上げられる縁石ってどんなだよw
一般道の乗り上げられる縁石ってどんなだよw
467 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:13:22.66 ID:73oSnnzD0
街中で回転合わせるってか・・
なんつーか 正当化するための詭弁としか思えない・・ 本質と来たか・・
なんつーか 正当化するための詭弁としか思えない・・ 本質と来たか・・
468 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:22:01.07 ID:kJInAwYc0
>>467
練習しない下手くそ君か。
練習しない下手くそ君か。
469 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:33:33.73 ID:i+ANlfvA0
ギアを落とすとき
ダブルクラッチを使うときがある。
今時まったく不要なのは分かってるが。
ダブルクラッチを使うときがある。
今時まったく不要なのは分かってるが。
470 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:34:12.17 ID:no/NVfbR0
せんせー、>>467君がトランスミッションさんとクラッチくんをイジメてまーす
471 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:15:36.82 ID:u4daVsfw0
(｀・ω・´)MTの乗り方教えてやんよ！
シフトアーップ！シフトダーウン！
ヒールアンドトーウ！フルスロットル！
シフトアーップ！シフトダーウン！
ヒールアンドトーウ！フルスロットル！
472 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:23:28.72 ID:EuAzt/MG0
>>458
ゆっくりとクラッチを繋げばな。
H＆Tじゃないけど、減速のためでも低いギヤで加速するためでも、
アクセルを煽って一瞬でシフトダウンしなきゃ、半クラで進む距離が
長すぎるんだよ。
減速のときだと減速できずに進むのは困るし、加速のときだとその間に
失速しちゃうから困る。
だからブレーキを踏む踏まないは関係無く、シフトダウンはアクセルで回転数を
合わせて一瞬でやるんだよ。
ゆっくりとクラッチを繋げばな。
H＆Tじゃないけど、減速のためでも低いギヤで加速するためでも、
アクセルを煽って一瞬でシフトダウンしなきゃ、半クラで進む距離が
長すぎるんだよ。
減速のときだと減速できずに進むのは困るし、加速のときだとその間に
失速しちゃうから困る。
だからブレーキを踏む踏まないは関係無く、シフトダウンはアクセルで回転数を
合わせて一瞬でやるんだよ。
473 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:34:20.95 ID:z8M+Oml30
それもあるな。
左足と左手を操作してる時間が長くなる。
だからポンとアクセル入れてさくっと終わらせたほうが楽。
左足と左手を操作してる時間が長くなる。
だからポンとアクセル入れてさくっと終わらせたほうが楽。
474 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:36:25.81 ID:BCKjUeea0
シンクロ弱ってて合わせないと２速に入らん車買ったからH&T覚えるしかなかったよ
475 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:41:10.13 ID:WHSrZ9Do0
476 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:49:15.86 ID:z8M+Oml30
そんなのトルクあって楽に運転できる車ばかりじゃないんだがな。
日本のMTモデルはコンパクトクラスか、2Lクラスかで2分されてるんで。
日本のMTモデルはコンパクトクラスか、2Lクラスかで2分されてるんで。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 21:39:20.78 ID:1CQGwTlg0
H&Tできないペダル構成だが、シフトダウン時の回転数合わせは普通にする。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:55:28.80 ID:no/NVfbR0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 17:25:46.19 ID:rIr+aNO30
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 00:36:41.08 ID:OSe4FDMe0
ダブルクラッチって
今時のMTにも有効ってことか？
今時のMTにも有効ってことか？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 00:49:28.70 ID:o6rEDLDh0
>>480
どの時代も、カウンターシャフトの回転をコントロールするためのダブルクラッチは不滅。
どの時代も、カウンターシャフトの回転をコントロールするためのダブルクラッチは不滅。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 01:56:03.95 ID:CzTYd3bR0
飛ばしててシフトダウンする時はH＆Tはする。
じゃないとエンジンからとんでもない音するし、挙動もおかしくなる。
H＆Tとは言わないまでも最低回転合わせはする。
燃費走行で流してる時は減速しきってからシフトダウンするから何もしない。
普通に低速になってから再加速する前にシフトダウンして加速にうつる。
みんなそうじゃないのか？
じゃないとエンジンからとんでもない音するし、挙動もおかしくなる。
H＆Tとは言わないまでも最低回転合わせはする。
燃費走行で流してる時は減速しきってからシフトダウンするから何もしない。
普通に低速になってから再加速する前にシフトダウンして加速にうつる。
みんなそうじゃないのか？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 04:35:52.17 ID:sf1PxLmFO
Ｈ＆Ｔは単に2ペダルを同時に操作することだろ？
シフトダウンだけじゃなくて坂道発進(ＡＴ含む)にも便利だぜ？
シフトダウンでのＨ＆Ｔは
①ブリッピングでの回転合わせが必要か
②その時にブレーキも必要か
の条件が重なれば使うし、重ならなければ使わないだろ
俺はシフトチェンジの時はできるだけ回転を合わせるようにしてるんだが、ブレーキで減速後に回転合わせてシフトダウンする事が多いからＨ＆Ｔはあまり使ってないな
シフトダウンだけじゃなくて坂道発進(ＡＴ含む)にも便利だぜ？
シフトダウンでのＨ＆Ｔは
①ブリッピングでの回転合わせが必要か
②その時にブレーキも必要か
の条件が重なれば使うし、重ならなければ使わないだろ
俺はシフトチェンジの時はできるだけ回転を合わせるようにしてるんだが、ブレーキで減速後に回転合わせてシフトダウンする事が多いからＨ＆Ｔはあまり使ってないな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:36:56.02 ID:lA4uFrrT0
Ｈ＆Ｔとダブルクラッチは出来るんだが、
Ｈ＆Ｔ＋ダブルクラッチは難しいな。
まだ俺は修行が足りないようだ
Ｈ＆Ｔ＋ダブルクラッチは難しいな。
まだ俺は修行が足りないようだ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 00:03:27.44 ID:7bXb02jX0
最後は慣れだけど、2回目の煽りを気持ち弱めにしたらうまく行ったような
練習は何年も前だから細かい感覚は忘れた
練習は何年も前だから細かい感覚は忘れた
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 00:09:13.36 ID:fx3EcCGvO
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 00:25:00.87 ID:ZXIqFhE90
クラッチ踏まないでシフトを抜くのは簡単。
アクセル抜いてエンブレかかるまでのわずかな時間にギアに力が
かからない時に抜ける。これはよく使う
入れる時は例えばサードに入れる時はレバーをサードに軽くあてがって
アクセルを軽く吹かせば入るけどほとんど使わない
アクセル抜いてエンブレかかるまでのわずかな時間にギアに力が
かからない時に抜ける。これはよく使う
入れる時は例えばサードに入れる時はレバーをサードに軽くあてがって
アクセルを軽く吹かせば入るけどほとんど使わない
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 01:07:42.22 ID:scwabBgVO
ノンクラッチシフト常用で、ちょっとした峠でノンクラッチＨ＆Ｔやったりした
〉そんな事して大丈夫か？
》大丈夫だ問題無い。30万km超えても壊れてないから (´Д｀)
〉そんな事して大丈夫か？
》大丈夫だ問題無い。30万km超えても壊れてないから (´Д｀)
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 01:35:06.50 ID:7bXb02jX0
クラッチレスは出来るけどやらないの代名詞みたいなもんだよね
HTもダブルクラッチも左足ブレーキも意識しないでも使ってるのにクラッチレスシフトは全然使ってないや
HTもダブルクラッチも左足ブレーキも意識しないでも使ってるのにクラッチレスシフトは全然使ってないや
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 01:43:12.07 ID:VG8jPSUM0
バイクだと、特に加速時には当たり前のテクニックなんだけどね。
確かに四輪じゃやらないな。
確かに四輪じゃやらないな。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 03:07:51.63 ID:fx3EcCGvO
シンクロ付きミッションだと逆にシンクロが引っかかって入りにくい事があるからな
ノンクラッチなら、バイクの様なドグミッションやシンクロのすり減ったミッションの方がスコスコ入って楽しいな
ノンクラッチなら、バイクの様なドグミッションやシンクロのすり減ったミッションの方がスコスコ入って楽しいな
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 08:38:23.74 ID:yeR3xNuG0
MT乗り出して初めての冬だ。色々不安だわ…
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 08:45:24.53 ID:0fyZU+/n0
スタックした時、セコ、バックを繰り返したら脱出できるからいいよ。
AT、特にベンツでやったら一発でぶっ壊れる。
AT、特にベンツでやったら一発でぶっ壊れる。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 10:07:52.45 ID:+RxaXGIh0
ノークラシフトは全く意味がないオナニーテクだからなぁ。
シンクロ痛め付けてるからメカに優しいわけでもないし、
入るの待ってるから空走長くてタイムにも意味ないどころか害悪だし。
サーキットじゃアップ時に回転合わせなんてしないもんな、ショック上等でクラッチ蹴って叩き込むだけ。
街乗りでメカ労るならダブルクラッチ。
シンクロ痛め付けてるからメカに優しいわけでもないし、
入るの待ってるから空走長くてタイムにも意味ないどころか害悪だし。
サーキットじゃアップ時に回転合わせなんてしないもんな、ショック上等でクラッチ蹴って叩き込むだけ。
街乗りでメカ労るならダブルクラッチ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 10:19:20.50 ID:CeEnqvJ40
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 12:28:29.32 ID:oscgIWFp0
>>494
そもそも乗用車のMT自体がオナニープレイだよ
低額車は知らんけど変速の速さや正確さは今やATが優ってるしマニュアルモードも同様に優れている
クラッチペダルでの発進だけはMTが優れているし楽しいと感じるからまだ乗っているようなもん
そもそも乗用車のMT自体がオナニープレイだよ
低額車は知らんけど変速の速さや正確さは今やATが優ってるしマニュアルモードも同様に優れている
クラッチペダルでの発進だけはMTが優れているし楽しいと感じるからまだ乗っているようなもん
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 12:36:34.81 ID:UvmNDxQ50
で？ここMTスレだけど
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 12:43:32.06 ID:oscgIWFp0
>>497
だからMTに乗ってるんだけど
だからMTに乗ってるんだけど
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 15:30:47.34 ID:+zNOFxhZ0
となりの奥さんがいいなあと思いつつ嫁に毎晩挿してるみたいなもんか
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 16:40:55.61 ID:+RxaXGIh0
MTがオナニーだってのとはえらい違いだと思うんだけど、
それと同じだというのなら話合いそうにないからいいや。
俺がMTのスポ車乗ってるのは、腕が錆び付かないようにかな。
せっかく手間暇と大金かけて育てた腕だもの、使わなきゃもったいない。
乗ってる車はMTしか選択肢ないしね。
それと同じだというのなら話合いそうにないからいいや。
俺がMTのスポ車乗ってるのは、腕が錆び付かないようにかな。
せっかく手間暇と大金かけて育てた腕だもの、使わなきゃもったいない。
乗ってる車はMTしか選択肢ないしね。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 20:58:57.54 ID:TVDy2VXq0
>>493
すまんが、なんで壊れるんだ？
すまんが、なんで壊れるんだ？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 21:49:40.14 ID:RvbG3fru0
>>501
なぜ壊れるか？構造的な問題はわからないけどよく言われる話だよ
さすがに一発で壊れるというのは言い過ぎだね
最近のは昔ほど脆くないと思うけど
http://ameblo.jp/0cartrouble-i/entry-10734039335.html
なぜ壊れるか？構造的な問題はわからないけどよく言われる話だよ
さすがに一発で壊れるというのは言い過ぎだね
最近のは昔ほど脆くないと思うけど
http://ameblo.jp/0cartrouble-i/entry-10734039335.html
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 19:21:10.75 ID:mAOa8F630
>>501
想定してないんじゃないか。
AT自体、複雑な油圧経路で制御してて。
急に変えるとある経路が高圧な状態で、
電磁弁に想定外の負荷かかりながら別経路に無理な圧が。とか。
全部想像だけど。
日本車はかなり乱暴に扱われるの前提だし。
発進停止開始も、日本での実測値は欧州車の想定値を超えるらしい。
想定してないんじゃないか。
AT自体、複雑な油圧経路で制御してて。
急に変えるとある経路が高圧な状態で、
電磁弁に想定外の負荷かかりながら別経路に無理な圧が。とか。
全部想像だけど。
日本車はかなり乱暴に扱われるの前提だし。
発進停止開始も、日本での実測値は欧州車の想定値を超えるらしい。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 05:52:40.59 ID:u514qwBw0
ちょっとそれるが真夏の渋滞は外車にとって苛酷な環境らしい
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 15:07:26.39 ID:LpqFMn6B0
デスバレーでの試験をパスして、さあこれで完璧と判断された外国車が
真夏の東京の渋滞でアウトというのは聞いたことがある。
デスバレーには渋滞がないからな。
世界中のメーカーは東京で試験した方がいいんじゃね？ｗ
真夏の東京の渋滞でアウトというのは聞いたことがある。
デスバレーには渋滞がないからな。
世界中のメーカーは東京で試験した方がいいんじゃね？ｗ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 16:20:41.28 ID:6WFsOh6pO
>>505
ここ10年はほとんどのメーカーのテスト項目に東京が追加されてるぜ
ここ10年はほとんどのメーカーのテスト項目に東京が追加されてるぜ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 17:15:00.26 ID:ZaN8t7Mn0
真夏の渋滞って過酷だよな。
電動ファン全開でも水温上がるから仕方なく暖房つけて汗だくだく。
ドライバーが辛いわ！
電動ファン全開でも水温上がるから仕方なく暖房つけて汗だくだく。
ドライバーが辛いわ！
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 21:53:29.18 ID:O3YEgbmz0
お、おう
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 23:19:18.96 ID:niM73yG/0
300馬力くらいの庶民がなんとか買える車はﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの方が速く走れるんじゃないかな・・
400馬力も500馬力もあったら運転技術どうのって話じゃなくなってくると思う
とゆーわけで俺がMTに乗る理由は俺が庶民だから ってこと だな。
400馬力も500馬力もあったら運転技術どうのって話じゃなくなってくると思う
とゆーわけで俺がMTに乗る理由は俺が庶民だから ってこと だな。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 00:29:56.18 ID:pcQ7P7oO0
ランエボはATの方が速い
最近運転の面白さは電スロのレスポンスの方が変速が手動か自動かより遙かに重要だと思えるようになってきた
最近運転の面白さは電スロのレスポンスの方が変速が手動か自動かより遙かに重要だと思えるようになってきた
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 08:56:06.86 ID:+eQRXJXf0
ホテルの人が客の車を駐車場へ移動させようとして自爆する動画、結構見るよね
学生の時に、同期のボンボンが乗ってたフルチューンのランエボ乗せてもらった事あるけど、
パワーのあまり、乗ってから降りるまで笑いっぱなしだったわ
学生の時に、同期のボンボンが乗ってたフルチューンのランエボ乗せてもらった事あるけど、
パワーのあまり、乗ってから降りるまで笑いっぱなしだったわ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 11:45:42.67 ID:nFbcFcRH0
>>507
サーモスタット壊れてマジにそれやったことあるわw
サーモスタット壊れてマジにそれやったことあるわw
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 16:32:53.88 ID:MntgUC9F0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 17:04:23.41 ID:bYeRea200
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 17:37:13.55 ID:0K0bUTO40
>>511
いかがわしい店とか行くと店員が車駐車してくれたりするんだけど
店入った後、ブオンブオンめっちゃ吹かしてエンストしたりして
すげえ苦労してる
ああ。。。クラッチ削るなよと祈ってる
強化のメタルクラッチ、軽量フライホイール
いかがわしい店とか行くと店員が車駐車してくれたりするんだけど
店入った後、ブオンブオンめっちゃ吹かしてエンストしたりして
すげえ苦労してる
ああ。。。クラッチ削るなよと祈ってる
強化のメタルクラッチ、軽量フライホイール
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 19:32:15.60 ID:LMrWvPpP0
>>512
ちょっと前(40年ほど)の英国車じゃ当たり前のこと。
ちょっと前(40年ほど)の英国車じゃ当たり前のこと。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 20:54:52.09 ID:Kq/9FuPR0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 21:23:17.95 ID:nFbcFcRH0
>>513
電スロそのものはワイヤーよりレスポンス良くする事も出来るくらいなんだが。
普通の日本車は燃費向上用の制御入るからな、電スロが悪いと言えば悪いんだが、電スロなら全て悪いというわけではない。
ウチのエリーゼも電スロだけど、レスポンスの悪さは感じないよ。
>>516
それは15年くらい前の国産だったけどね。
ちょうど今英国車乗ってるけど、さすがに故障は少ないな。
電スロそのものはワイヤーよりレスポンス良くする事も出来るくらいなんだが。
普通の日本車は燃費向上用の制御入るからな、電スロが悪いと言えば悪いんだが、電スロなら全て悪いというわけではない。
ウチのエリーゼも電スロだけど、レスポンスの悪さは感じないよ。
>>516
それは15年くらい前の国産だったけどね。
ちょうど今英国車乗ってるけど、さすがに故障は少ないな。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 22:20:31.46 ID:W+M6Hnyz0
メガーヌRSのエクストリームモードも超絶レスポンスだな
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 23:22:12.35 ID:THNVa18J0
久しぶりに軽自動車の3ATのやつに乗ったんだけど、やっぱダメだな。
パワーが無いのに3速しかないからか、変なところで勝手にキックダウンする。
上り坂でアクセルの踏み込み量が同じまま上ってたら、途中で勝手にシフトダウンした。
キックしてないぞ。
昔乗った普通車の3ATはそんな不快な事は無かったけど。
でも今の軽自動車のCVTなら普通に乗れるね。軽自動車に長らくMTが設定
されてたのが分かった気がする。軽の3ATはとても不快。
普通車だとATは運転がつまらんってだけだったが、軽自動車はつまらん以前に
不快だわ。
パワーが無いのに3速しかないからか、変なところで勝手にキックダウンする。
上り坂でアクセルの踏み込み量が同じまま上ってたら、途中で勝手にシフトダウンした。
キックしてないぞ。
昔乗った普通車の3ATはそんな不快な事は無かったけど。
でも今の軽自動車のCVTなら普通に乗れるね。軽自動車に長らくMTが設定
されてたのが分かった気がする。軽の3ATはとても不快。
普通車だとATは運転がつまらんってだけだったが、軽自動車はつまらん以前に
不快だわ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 23:52:13.06 ID:gmfYMSo70
カローラ２の３速ATで高速乗ったら足が振動でしびれた
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 07:24:35.63 ID:VyY4mWIV0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 07:26:46.93 ID:VyY4mWIV0
>>520
レベルが違うだけで役立たずという意味では普通車ATもCVTも同じ。
レベルが違うだけで役立たずという意味では普通車ATもCVTも同じ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 08:43:59.41 ID:Hyrk7IPx0
マンホール上でシフトアップした時はやめてくれって思ったわ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 12:41:52.25 ID:89n2WkaY0
>>520
同じ踏み具合でもスピードが落ちたらシフトダウンするしスピードが上がったらシフト
アップするのがATの基本的機能。加速を容易にするためにアクセルを踏みむとシフトダ
ウンするのがキックダウン。
同じ踏み具合でもスピードが落ちたらシフトダウンするしスピードが上がったらシフト
アップするのがATの基本的機能。加速を容易にするためにアクセルを踏みむとシフトダ
ウンするのがキックダウン。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 18:22:30.52 ID:7pVO/1Vh0
>>525
スピードが上がってるのにシフトダウンしたんだよ。普通車じゃありえんわ。
スピードが上がってるのにシフトダウンしたんだよ。普通車じゃありえんわ。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 18:25:22.65 ID:7pVO/1Vh0
ちなみに上り坂の頂上付近で急にシフトダウンしたんだ。
もう坂は終わるから今更シフトダウンして加速する必要は無いのに。
もう坂は終わるから今更シフトダウンして加速する必要は無いのに。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 20:43:49.56 ID:wU43QRzU0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 20:50:22.55 ID:rx3gJkhX0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 20:54:33.75 ID:9e/7xTkS0
>>528
駐車後にクラッチすげー減ったことが分かるのがすごい。
駐車後にクラッチすげー減ったことが分かるのがすごい。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 21:03:28.62 ID:Iu0pj0sN0
>>514
会社の車のウイングロードの電スロ。
人生初の電スロだったけど脳が違和感で満たされるほどに
アクセル踏んだ時のスロットルの開き方とタイミングがズレまくってた。
その後同僚が乗ってた日産車は軒並みダメだった。
友人が弄ってもらったって言ってたエボ10が唯一マシだった記憶。
会社の車のウイングロードの電スロ。
人生初の電スロだったけど脳が違和感で満たされるほどに
アクセル踏んだ時のスロットルの開き方とタイミングがズレまくってた。
その後同僚が乗ってた日産車は軒並みダメだった。
友人が弄ってもらったって言ってたエボ10が唯一マシだった記憶。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 21:07:12.69 ID:rx3gJkhX0
エボXのノーマルモードは酷い
スポーツとスーパースポーツは十分だが
スロットルマップ見るとアクセルを開けた量の何％スロットルを開けるとかやってる
これを全て100%に書き換えるとワイヤーと変わらなくなる
スポーツとスーパースポーツは十分だが
スロットルマップ見るとアクセルを開けた量の何％スロットルを開けるとかやってる
これを全て100%に書き換えるとワイヤーと変わらなくなる
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 21:12:24.72 ID:kjUf3oDK0
>>532
それで燃費が良くなるなら悪いことではない
それで燃費が良くなるなら悪いことではない
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 23:04:32.73 ID:mUnRTZt60
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 07:48:15.86 ID:7Ol3V1G70
>>531
会社の車、MTなんだ、いいなぁ
会社の車、MTなんだ、いいなぁ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 10:09:13.79 ID:UFSCFpWu0
社用車MTあるけど、みんなATの方選ぶから、
最後まで残ってて俺のセカンドカー状態だわ
最後まで残ってて俺のセカンドカー状態だわ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 16:21:08.95 ID:wiO8TgSN0
>>529
いや、パワーが足りないからシフトダウンって言うなら分かるよ。
そうじゃなくて、今のギアで十分坂道をそのまま上れたんだよ。
苦しくなる前に早めにシフトダウンって事なのかもしれないが、
3ATでギアが離れてるので急加速するために2段落としたのような
印象だった。
いや、パワーが足りないからシフトダウンって言うなら分かるよ。
そうじゃなくて、今のギアで十分坂道をそのまま上れたんだよ。
苦しくなる前に早めにシフトダウンって事なのかもしれないが、
3ATでギアが離れてるので急加速するために2段落としたのような
印象だった。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 20:14:18.38 ID:VPw4ZbaP0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 22:52:00.21 ID:AOz3XNZc0
>>526
下り坂と認識したからじゃないの。エンブレ効かすために。
下り坂と認識したからじゃないの。エンブレ効かすために。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 10:48:35.25 ID:0qGJW3Qi0
４駆のMT車 （軽除く）
トヨタ ランクル70
日産 エクストレイル
ホンダ なし
三菱 ランエボ
マツダ CX-3 アテンザnew!
スバル インプレッサ フォレスター WRX
スズキ ジムニーシエラ エスクード
ダイハツ なし
ポルシェ 911
アウディ R8
トヨタ ランクル70
日産 エクストレイル
ホンダ なし
三菱 ランエボ
マツダ CX-3 アテンザnew!
スバル インプレッサ フォレスター WRX
スズキ ジムニーシエラ エスクード
ダイハツ なし
ポルシェ 911
アウディ R8
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 21:29:20.79 ID:JCEUmvdc0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 01:25:29.17 ID:WRKkQ+Nh0
>>541
紛らわしくて申し訳ない。電スロ限定の話です。
紛らわしくて申し訳ない。電スロ限定の話です。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 08:36:08.42 ID:rTdsLdUS0
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 09:51:17.94 ID:ZTh9HyQo0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 10:17:57.78 ID:lj0mn+N00
FR
BMW
M235 M4 320i
MB
SLK200
シボレー コルベット
AWD
AUDI S1
FF
RENAULT
カングー
追加よろしくお願い申し上げます。
BMW
M235 M4 320i
MB
SLK200
シボレー コルベット
AWD
AUDI S1
FF
RENAULT
カングー
追加よろしくお願い申し上げます。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 19:47:58.74 ID:jq8iyD1P0
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 21:08:25.95 ID:f7pD0Fic0
>>540
ランクル70が載るのなら、同じ商用車のハイエースも。
ランクル70が載るのなら、同じ商用車のハイエースも。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 18:12:56.56 ID:LjvVOsck0
なんでMTかというと雪国なんでね
４駆のMＴ最強
４輪にエンブレが効くからね
４駆のMＴ最強
４輪にエンブレが効くからね
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 18:18:58.70 ID:Fi6EMh8U0
フットブレーキも4輪に効きます。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 19:44:36.11 ID:8YZb9ThS0
フットブレーキで加えられている性動力は前輪と後輪で大きく違うから同時に二輪が滑りやすいし、回転数や路面状況が大きく変化する場合はABSで追従できないから氷上では変な方向にぶっとんでく。。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 19:56:28.64 ID:NCOlCCXm0
何言ってんだ。
4WDだったら4輪か機械的に繋がっている以上、
フットブレーキが4輪に同じように効くだろうに。
それともスタンバイとかのヌルい4WDの話か？
4WDだったら4輪か機械的に繋がっている以上、
フットブレーキが4輪に同じように効くだろうに。
それともスタンバイとかのヌルい4WDの話か？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:16:24.29 ID:Piseldf00
>>551
釣りには引っ掛からんぞ
釣りには引っ掛からんぞ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:19:25.61 ID:h4sY2k710
デフを知らないエア免許がいると聞いて飛んできました
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:26:39.31 ID:NCOlCCXm0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:39:50.96 ID:h4sY2k710
と意味不明なことを申しており
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 21:37:48.19 ID:NCOlCCXm0
なんだ解ってないのか。
それともブレーキをかけるときには同時にクラッチを切るクセでもあるのか？
それともブレーキをかけるときには同時にクラッチを切るクセでもあるのか？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 21:38:12.12 ID:SHy93kGj0
とりあえず、AT・CVTのエンブレは構造上効きが弱いし、MTみたいにクラッチで調整なんてのも出来ない上に、フットブレーキ併用が必要な場面も（MTに比べて）多くて凍結路なんかだとロックしてしまう可能性も高くなるから、やっぱり安心感は全然MTの方が上だなぁ・・・。
（同車種でCVT-M6からMTに乗り換えた感想）
積雪や凍結路なんかだと、やはりMTの方が安心だわ。エンブレメインで走ってれば、ブレた際のリカバリーも容易（アクセル若干入れてタイヤのトラクションでリカバリーとか・・・）だし。
でもって、通常走行でもリカバリーの際でも4輪にトラクションが掛けられるから、2駆よりは4駆の方がやはり安心感は上かな。
スバルには負けるかもしれないけど、日産のオールモード4x4iでも発進・減速時には4駆（速度が上がればほぼ2駆）になるし、4駆ロック（40km/hまでだけど）もあるから、2駆よりはやはりスタンバイでも4駆だなぁ。
（同車種でCVT-M6からMTに乗り換えた感想）
積雪や凍結路なんかだと、やはりMTの方が安心だわ。エンブレメインで走ってれば、ブレた際のリカバリーも容易（アクセル若干入れてタイヤのトラクションでリカバリーとか・・・）だし。
でもって、通常走行でもリカバリーの際でも4輪にトラクションが掛けられるから、2駆よりは4駆の方がやはり安心感は上かな。
スバルには負けるかもしれないけど、日産のオールモード4x4iでも発進・減速時には4駆（速度が上がればほぼ2駆）になるし、4駆ロック（40km/hまでだけど）もあるから、2駆よりはやはりスタンバイでも4駆だなぁ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 21:49:22.41 ID:h4sY2k710
勝利宣言もいいけと、全く話が噛み合って無いことに早く気付こうぜ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 21:51:57.97 ID:NCOlCCXm0
飛んできたのはいいが、壁にぶつかるとはカッコワル。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 22:04:44.48 ID:pkYqGYK60
AT限定に言っても通じないって
知らないんだから
知らないんだから
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 22:04:59.00 ID:4A2uMrQg0
>>550
エンブレが前後に均等に効いてるとも思わないがね。
エンブレが前後に均等に効いてるとも思わないがね。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 22:11:31.62 ID:h4sY2k710
あー、こりゃ完璧に釣られた
まいった、完敗ですw
しかし「4WDだから」ブレーキが4輪に同じように効くとは凶悪な釣り餌だわ
まいった、完敗ですw
しかし「4WDだから」ブレーキが4輪に同じように効くとは凶悪な釣り餌だわ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 22:28:29.61 ID:st4HtMzF0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 22:40:21.52 ID:3FC1aQ/U0
最近はABSとかESPとか協調制御で、何も考えずブレーキ踏んでも「まっすぐ」減速できるようになった
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 23:23:08.98 ID:LjvVOsck0
もうひとつ、雪国限定のマニアックなテクだけど
スタックした時に、前進と後退を繰り返しながら、
車を前後に揺らして脱出というテクがあるんだけど
マニュアルの方が圧倒的にやりやすい
スタックした時に、前進と後退を繰り返しながら、
車を前後に揺らして脱出というテクがあるんだけど
マニュアルの方が圧倒的にやりやすい
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 23:48:08.22 ID:nR7l0Pba0
マニアックというほどか？
教科書にも書いてありそうだけどｗ
教科書にも書いてありそうだけどｗ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 23:52:14.36 ID:mtTny2HC0
>>565
通常の手順だなw
通常の手順だなw
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 00:18:43.65 ID:tJwlAgSj0
まあだいたい出れないんだけどな
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 00:40:32.16 ID:ENifjifv0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 01:40:09.90 ID:en+S7cWB0
>>565
揉み出しくらい誰でも知ってるわｗ
揉み出しくらい誰でも知ってるわｗ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 01:48:55.96 ID:6BXWYbAH0
揉み出しって名前は初めて知ったw
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 06:01:16.33 ID:z0lKUJla0
>>551
いちよう釣られておくが、
君が言っているのはリアルタイムやスタンバイと言われる四駆で、直結四駆状態で路面状況も良い場合の限られた条件が整った場合のはなし。
私が言っているのは、フルタイム四駆での非直結状態で路面が極端に滑りやすい状況も含む場合のはなし。
>>564
毎回ではないものの、ABSやトラクションコントロールが進化したといっても氷上では役に立たずあさっての方向に進む。
実家の近所の交差点で除雪の雪山に刺さっているのは最近の車が多い。
毎日、何十キロと運転している人の感覚の方が機械より優れているのだと感じる。
いちよう釣られておくが、
君が言っているのはリアルタイムやスタンバイと言われる四駆で、直結四駆状態で路面状況も良い場合の限られた条件が整った場合のはなし。
私が言っているのは、フルタイム四駆での非直結状態で路面が極端に滑りやすい状況も含む場合のはなし。
>>564
毎回ではないものの、ABSやトラクションコントロールが進化したといっても氷上では役に立たずあさっての方向に進む。
実家の近所の交差点で除雪の雪山に刺さっているのは最近の車が多い。
毎日、何十キロと運転している人の感覚の方が機械より優れているのだと感じる。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 08:46:03.69 ID:4lbbY6h30
いやいや、話の焦点は知られているか、どうかじゃなくて
揉み出しって言うんですか、それがMＴだとやりやすいということ
AＴでもできないわけじゃないんですけどね
揉み出しって言うんですか、それがMＴだとやりやすいということ
AＴでもできないわけじゃないんですけどね
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 10:10:50.67 ID:4rKrb15d0
>>572
>フルタイム四駆での非直結状態
あのさー、非直結だからと言って１つの車輪や車軸がロックして
デフ越しでの回転数差が生じた場合にどこにもしわ寄せがないとか思ってる？
だから558で早期にクラッチを切るのか？なんて疑われているんだぞ。
MTスレだからと言ってデフの特性知らなすぎ。
>フルタイム四駆での非直結状態
あのさー、非直結だからと言って１つの車輪や車軸がロックして
デフ越しでの回転数差が生じた場合にどこにもしわ寄せがないとか思ってる？
だから558で早期にクラッチを切るのか？なんて疑われているんだぞ。
MTスレだからと言ってデフの特性知らなすぎ。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 10:38:43.62 ID:3veMIu1P0
妄想 4WDだから4輪に同じにブレーキが効く
現実 ABS等による制動力配分により4輪に同じにブレーキが効く
現実 ABS等による制動力配分により4輪に同じにブレーキが効く
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 12:53:35.70 ID:bZpJjTtx0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 14:54:31.99 ID:JSCXV23X0
20年ぶりにMT（軽トラ）乗ったら面白かったなあ。
MTが好きな人はどちらかと言うと運転が上手くなりたいという人が多いから好感持てる。
ただ、MTが乗れるというのと運転が上手いというのは全く別物だから
勘違いしないように頑張ってね。
無意識に3ペダル同時に操れる頃にはMTの本当の楽しさが分かると思うよ。
MTが好きな人はどちらかと言うと運転が上手くなりたいという人が多いから好感持てる。
ただ、MTが乗れるというのと運転が上手いというのは全く別物だから
勘違いしないように頑張ってね。
無意識に3ペダル同時に操れる頃にはMTの本当の楽しさが分かると思うよ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 15:22:02.26 ID:3nX7FBuP0
超初心者なんだけど、みんな坂道で半クラッチで停止、維持する練習とかしたの？
信号のある、微妙な勾配の交差点で、右折時の歩行者の通過待ちとかで使うんだけど、
まだ上手く感覚が掴めないや…
ATの人ともどうも間が合わんときあるなぁ。車間詰めすぎな人多いわ
前が軽トラ、後ろがトラックの時の安心感ときたら！w
信号のある、微妙な勾配の交差点で、右折時の歩行者の通過待ちとかで使うんだけど、
まだ上手く感覚が掴めないや…
ATの人ともどうも間が合わんときあるなぁ。車間詰めすぎな人多いわ
前が軽トラ、後ろがトラックの時の安心感ときたら！w
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 15:24:46.62 ID:3veMIu1P0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 16:41:32.32 ID:S2xBThE60
下手なのはすぐバレるのに上手いのは気付いてもらえない
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:15:35.42 ID:GYzJ7f+E0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:44:52.59 ID:rqN6QI6W0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 21:14:08.38 ID:tJwlAgSj0
その程度で減らないよ
よくやるけど１２万キロで３分残ってた
よくやるけど１２万キロで３分残ってた
584 ：まさに一人佐川急便：2014/12/30(火) 08:52:28.21 ID:nmuczCNZ0
>>120
> ATとMT切り替えれる車出ないかな
> シフトとクラッチ付きな
> AT操作こそボタンでいい
ATとMTを切り替えられる車が出ないかな
シフトレバーとクラッチ付きで
AT操作こそボタンで良い
> ATとMT切り替えれる車出ないかな
> シフトとクラッチ付きな
> AT操作こそボタンでいい
ATとMTを切り替えられる車が出ないかな
シフトレバーとクラッチ付きで
AT操作こそボタンで良い
585 ：まさに一人佐川急便：2014/12/30(火) 08:53:11.77 ID:nmuczCNZ0
586 ：まさに一人佐川急便：2014/12/30(火) 08:53:40.57 ID:nmuczCNZ0
587 ：まさに一人佐川急便：2014/12/30(火) 08:54:09.55 ID:nmuczCNZ0
588 ：まさに一人佐川急便：2014/12/30(火) 09:01:05.88 ID:nmuczCNZ0
589 ：まさに一人佐川急便：2014/12/30(火) 09:01:49.50 ID:nmuczCNZ0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 10:08:04.77 ID:XkxhSaLR0
あ 学校の先生だ・・ 近所で嫌われてるだろ？
学校の先生又は先生だった人ってﾀﾞﾒな人多いよね・・
管理職だったりすると最悪 普通の人を馬鹿にしちゃってﾀﾞﾒな・・
絶対自治会とか入らないもんな・・
とても迷惑。
学校の先生又は先生だった人ってﾀﾞﾒな人多いよね・・
管理職だったりすると最悪 普通の人を馬鹿にしちゃってﾀﾞﾒな・・
絶対自治会とか入らないもんな・・
とても迷惑。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 11:10:10.35 ID:VhGXFA430
https://i.imgur.com/EtNuZvQ.jpg
https://i.imgur.com/EbTUt9S.jpg
https://i.imgur.com/nIX0lcn.jpg
https://i.imgur.com/nUz5ts9.jpg
https://i.imgur.com/h7ovDOH.jpg
https://i.imgur.com/snxKdiV.jpg
https://i.imgur.com/dgPHYLI.jpg
https://i.imgur.com/LgLh1lU.jpg
https://i.imgur.com/HdETyB5.jpg
https://i.imgur.com/42G0iVB.jpg
https://i.imgur.com/rtUD3cp.jpg
https://i.imgur.com/EbTUt9S.jpg
https://i.imgur.com/nIX0lcn.jpg
https://i.imgur.com/nUz5ts9.jpg
https://i.imgur.com/h7ovDOH.jpg
https://i.imgur.com/snxKdiV.jpg
https://i.imgur.com/dgPHYLI.jpg
https://i.imgur.com/LgLh1lU.jpg
https://i.imgur.com/HdETyB5.jpg
https://i.imgur.com/42G0iVB.jpg
https://i.imgur.com/rtUD3cp.jpg
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 11:27:33.27 ID:7ib2MyrSO
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 11:43:21.76 ID:NWlTf5xJ0
車にもよるでしょ
軽自動車なら知らんけどランエボみたいなトルクの太い車でそれやったらすぐクラッチ焼けるぞ
軽自動車なら知らんけどランエボみたいなトルクの太い車でそれやったらすぐクラッチ焼けるぞ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 11:48:26.60 ID:jB2fv0MI0
アイドリング状態でしょ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 12:24:39.12 ID:RcdWSHJe0
重い車ならともかく、なんでトルクの太い車でそんなことが起こると言うんだ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 12:25:28.03 ID:FiVxjFqQ0
からぶかしすると焼ける匂いするよね
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 13:53:09.40 ID:8UBaNW+I0
オモロイなぁここｗｗｗ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 14:09:52.60 ID:7ib2MyrSO
たまに気が向くと、10％勾配の標識の有る所でｻｲﾄﾞ引かない坂道発進やってみたりする
サクッと普通に発進できて、ん、まだ勘は鈍ってないなって
止せば良いのに２速発進を試した事がある (~_~;)
こ、焦げ臭い(￣□￣;)!!
↑もうやらない www
サクッと普通に発進できて、ん、まだ勘は鈍ってないなって
止せば良いのに２速発進を試した事がある (~_~;)
こ、焦げ臭い(￣□￣;)!!
↑もうやらない www
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 17:32:39.34 ID:QaajKyCQ0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 17:35:19.81 ID:WxDPADdr0
>>594
気にするほど減るかどうかは別にして、クラッチつなぐとアイドリング制御で燃料増量する。
気にするほど減るかどうかは別にして、クラッチつなぐとアイドリング制御で燃料増量する。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 22:12:11.60 ID:k4oP3NEv0
回転数が一定で負圧が一定なら燃料も一定だわ。がはは。キャブですいません。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 00:36:35.35 ID:MZJEypGI0
NAなんでバキューム計でもつけてみようかな
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 03:31:43.49 ID:VSoFvS4f0
バキュームカー乗れよ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 04:22:40.00 ID:VJ04arn90
NAにバキューム計なんて必要ないだろ
ターボかかる訳じゃないし
なんて思うけど案外燃費走行の参考になるよ
ｱｸｾﾙの踏み具合の目安になるし
適切なギア選ぶことの大切さも分かるし
あと、よく動くから暇な時見てると面白いし
中古でNA買ったら付いてたので
あと、ターボ車も持っててターボ計付いてるけど
バキューム計より動き鈍いし
ちゃんとブーストかかってるのかチェックになるくらいで特に見る事もない
もちろん燃費走行の参考になるけど
見ても面白くは無い
ターボかかる訳じゃないし
なんて思うけど案外燃費走行の参考になるよ
ｱｸｾﾙの踏み具合の目安になるし
適切なギア選ぶことの大切さも分かるし
あと、よく動くから暇な時見てると面白いし
中古でNA買ったら付いてたので
あと、ターボ車も持っててターボ計付いてるけど
バキューム計より動き鈍いし
ちゃんとブーストかかってるのかチェックになるくらいで特に見る事もない
もちろん燃費走行の参考になるけど
見ても面白くは無い
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 08:14:36.28 ID:VjL9EnJy0
>>604
VTECは正圧に入ると聞く
VTECは正圧に入ると聞く
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 12:59:06.54 ID:wDLnrEIY0
ンダオタ脳www
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 13:16:17.29 ID:21urUNmy0
オカルトだなあ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 15:38:44.56 ID:UKFp4ndg0
バキューム計が効果あるかはわからんけど
エアコンが動くと負荷かかってるのが目で見てわかるし
微妙に登りだとか燃費走行に対して踏みすぎだとか目安にはなるな
最終的には音と加速感だと思う
自分は大森のこれ↓（透過式とかじゃない）で
http://www.i-love-recycle.com/shop-pic/27119/27119-6.jpg
なるべく赤ゾーンに入らんように気遣ってるけど
流れ重視だから装着前と燃費変化してないレベル
エアコンが動くと負荷かかってるのが目で見てわかるし
微妙に登りだとか燃費走行に対して踏みすぎだとか目安にはなるな
最終的には音と加速感だと思う
自分は大森のこれ↓（透過式とかじゃない）で
http://www.i-love-recycle.com/shop-pic/27119/27119-6.jpg
なるべく赤ゾーンに入らんように気遣ってるけど
流れ重視だから装着前と燃費変化してないレベル
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 17:26:50.51 ID:r+hdrh2M0
アクセルオフした瞬間は正圧入るんだろうけど
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 18:06:19.80 ID:jtSPqcQK0
>>609
どこにバキューム計が着いているんだよ
どこにバキューム計が着いているんだよ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 23:00:36.75 ID:G1Rk40c/0
？
アクセルオフした瞬間に正圧？
どんなメカニズムで？
アクセルオフした瞬間に正圧？
どんなメカニズムで？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 01:49:22.11 ID:hwMNaLu80
スロットルの上流にバキューム計が繋がってると思ってるのでしょ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:13:21.23 ID:l/m1H0rl0
>>612
なるほどw
なるほどw
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:53:04.10 ID:CwbExzvd0
バキューム計の数字が大きくなっていく方向が正圧だと思っている
という方に賭けると当たったときの配当が高いｗ
という方に賭けると当たったときの配当が高いｗ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 22:24:04.83 ID:iRWgrO2R0
NAの100系マークIIでバキューム計つけてたが、
燃費チャレンジにはバキューム計は有効。
郊外在住（非田舎）でエアコンONで、カタログ燃費を越えれたぞ、
エンブレで燃料カットが働いていることが分かるとか、
アクセルの踏み込みに敏感に反応したりするので、いろいろ面白かった。
燃費チャレンジにはバキューム計は有効。
郊外在住（非田舎）でエアコンONで、カタログ燃費を越えれたぞ、
エンブレで燃料カットが働いていることが分かるとか、
アクセルの踏み込みに敏感に反応したりするので、いろいろ面白かった。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 22:50:10.92 ID:iRWgrO2R0
ここ数年、わずかに、MT車が増えている気がする。
マツダは、ほぼ全部あるし、ルノーなんかは、MTだらけ、そこらへん走ってるプジョー、シトロエンなんかも、MTを見かける
日産もスポーツグレードには、必ずMTラインナップしてるし、スバルが目を覚ませば、、、
今、バイクの250のスポーツタイプがバカ売れしだしているのとおなじで、
昔、山走ってた親父子供が免許を持ち出しているから、売れるんじゃね？
マツダは、ほぼ全部あるし、ルノーなんかは、MTだらけ、そこらへん走ってるプジョー、シトロエンなんかも、MTを見かける
日産もスポーツグレードには、必ずMTラインナップしてるし、スバルが目を覚ませば、、、
今、バイクの250のスポーツタイプがバカ売れしだしているのとおなじで、
昔、山走ってた親父子供が免許を持ち出しているから、売れるんじゃね？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 02:39:24.54 ID:2d1QglmU0
MTのミッションoilはみなさんどの位で交換してますでしょうか？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 02:53:28.09 ID:SuiKAD6LO
>>616
それは買う側の変化じゃなくてメーカーの危機感のあらわれだろう？
MTに限らず、趣味性の高い車をラインナップしていかんとオワコン化しかかってるからなｗ
便利、快適、無個性でいいなら
クラウン
プリウス
アクア
ハイエース
の中から用途に合わせて乗れば充分だからな…
それは買う側の変化じゃなくてメーカーの危機感のあらわれだろう？
MTに限らず、趣味性の高い車をラインナップしていかんとオワコン化しかかってるからなｗ
便利、快適、無個性でいいなら
クラウン
プリウス
アクア
ハイエース
の中から用途に合わせて乗れば充分だからな…
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 08:36:45.82 ID:/qz0H+6j0
ワゴナールで十分と悟った奴はワゴナール(しかも初代)に乗ってるし、
ベルファイヤーが強いと言ったらイナゴが大移動をしたかのようにアルファードを見なくなったしｗ
ベルファイヤーが強いと言ったらイナゴが大移動をしたかのようにアルファードを見なくなったしｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 08:48:50.44 ID:JocQLjBZ0
>>616
欧州系は元々、レースするために車売ってます。な文化だし
欧州系は元々、レースするために車売ってます。な文化だし
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:12:25.69 ID:kbsOP7DD0
ＡＴに乗る理由は何もかもが楽。坂道ビビってる。
ＭＴに乗る理由は操ってる感があり苦にならない、むしろ運転が楽しい。
ＭＴに乗る理由は操ってる感があり苦にならない、むしろ運転が楽しい。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:20:30.96 ID:VPKpadmu0
MT乗ってるけど
急な上り坂の渋滞は嫌い
急な上り坂の渋滞は嫌い
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 12:21:21.40 ID:KdPmk1ep0
居眠りしなくなったw
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 12:26:53.10 ID:IkGqNWBe0
MT車に乗ってようが眠い時は眠いよw
そういうシチュならむしろ、意識が飛んでさえ勝手に車を止めてくれる装置が付いてるAT車のがいいだろう
そういうシチュならむしろ、意識が飛んでさえ勝手に車を止めてくれる装置が付いてるAT車のがいいだろう
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 13:46:11.37 ID:xg4hqc1g0
>>617
2万キロ
2万キロ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:52:15.17 ID:DH/GyVZvO
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 15:17:56.20 ID:SJ0fKmCa0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 19:18:05.65 ID:P+1XSJ800
>>627
走行中に眠った時って音が聞こえていないのな、あれは本当に危ない
走行中に眠った時って音が聞こえていないのな、あれは本当に危ない
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 19:23:01.89 ID:6+jW2Y2M0
二輪でも四輪でも、ふと気がつくと数キロワープしてたことは正直なところ何度かある。
ボディが壊れてないか、なんかついてないかあわてて確認した。
ボディが壊れてないか、なんかついてないかあわてて確認した。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 19:59:22.43 ID:cp7xSPN40
２輪の本当に辛いところは、眠くてもパーキングでシートを倒して寝る、ということができないことなんだ。
スレチっていうか板違いの話だけどな
スレチっていうか板違いの話だけどな
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 21:54:12.86 ID:2W7/jLlM0
公園のベンチで寝たわ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 21:56:45.66 ID:alagMPMB0
運転は、いまのことに集中して少し前のことをすぐに忘れるのを
繰り返す作業の繰り返しだからな、認知症になるトレーニングとも
言えなくもない
繰り返す作業の繰り返しだからな、認知症になるトレーニングとも
言えなくもない
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 21:57:55.70 ID:pXTiNmSa0
バイクで北海道に自走で行く途中、夜疲れ果てて駅の外のベンチで寝てたら駅員に追い払われた。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 22:32:21.65 ID:DB0uvmFI0
高速ならSAがあるからベンチも必ずあるし便利だよね。
がらがらの時はスナックコーナーのテーブルで寝てた。
バイク置き場の通路でペットボトル枕に寝てたら
起きると知らぬ間に同志が横で5～6人川の字になって寝てるしw
がらがらの時はスナックコーナーのテーブルで寝てた。
バイク置き場の通路でペットボトル枕に寝てたら
起きると知らぬ間に同志が横で5～6人川の字になって寝てるしw
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:06:01.53 ID:0L2aIMa90
居眠りで歩道に乗り上げたことがある。寝ているというより意識が飛んでるって感覚だった。
それ以来、適当なところで寝るようになった。眠いときは30分寝るだけでも全然違ってくる。
>>624
エマージェンシーブレーキとかってやつか?
それ以来、適当なところで寝るようになった。眠いときは30分寝るだけでも全然違ってくる。
>>624
エマージェンシーブレーキとかってやつか?
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:41:40.62 ID:jB2IX8JY0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 01:07:45.27 ID:wLFcfKzu0
朝起きてネムい目をこすりながら身支度をし、車に乗り込むところまでは覚えてるんだが
気がつくと職場に着いてる事はよくある話だ
マジでどこを通ったのか覚えてない
気がつくと職場に着いてる事はよくある話だ
マジでどこを通ったのか覚えてない
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 02:02:16.80 ID:PJesgXBg0
ふかしすぎバカじゃねえの？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 10:28:39.11 ID:MghCF0TC0
職場に着いた夢見てるんだよ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 14:24:57.22 ID:F9gBjNIa0
いまはもう天国さ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 16:23:16.56 ID:Oqm9YgdH0
自慢するな
バカが
バカが
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 18:47:57.12 ID:nEFCDw/D0
職場に到着したって書き込みを「自慢だ」と非難する人が哀れでならない・・
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 19:22:19.18 ID:whv5vake0
MTスレだと思って来たら居眠り運転スレだった
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 19:27:41.01 ID:9HnjFZLk0
私は職場を出発して気がついたら自宅に着いていたことはあった
途中で人でもはねてこなかったかしばらくのあいだ気がきではなかった
途中で人でもはねてこなかったかしばらくのあいだ気がきではなかった
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 19:36:24.21 ID:oZDOJDar0
自慢するな
バカが
バカが
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 20:02:57.27 ID:8GGj0BCR0
ＭＴでも眠くなる時は眠くなるし、一瞬意識が飛ぶ時もある。
でもATよりは、眠気に襲われるまでの余裕が無いｗ
ATだと漫然運転になりがちで、眠くなりやすいんだよね。
自分がMTに乗り換えたのは、AT
ゲーム画面をボーッと眺めているような感覚に
でもATよりは、眠気に襲われるまでの余裕が無いｗ
ATだと漫然運転になりがちで、眠くなりやすいんだよね。
自分がMTに乗り換えたのは、AT
ゲーム画面をボーッと眺めているような感覚に
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 20:09:37.40 ID:8GGj0BCR0
途中で送信してしまった。
自分がMTに乗り換えたのは、ATを運転している際、
ゲーム画面をボーッと眺めているような感覚に陥る事がしばしばあって、
これじゃいかん、「運転している」という意識を持ちながら運転しないとと思ったから。
MTは運転に集中しないと走らせられない場合が多いから、
他の事を考える余裕も無くなってある意味頭カラッポに出来るから、
一時的に日常の悩みやイライラを忘れる事が出来て、ストレス解消にもなっている。
自分がMTに乗り換えたのは、ATを運転している際、
ゲーム画面をボーッと眺めているような感覚に陥る事がしばしばあって、
これじゃいかん、「運転している」という意識を持ちながら運転しないとと思ったから。
MTは運転に集中しないと走らせられない場合が多いから、
他の事を考える余裕も無くなってある意味頭カラッポに出来るから、
一時的に日常の悩みやイライラを忘れる事が出来て、ストレス解消にもなっている。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 20:42:43.48 ID:D6uwqdXW0
対向車の軽がノーブレーキで道から左に落ちて行くの見たことある
運転席の女は下向いて寝てるようだった
ガードレールに真っ直ぐ刺さった
見に行くとおばさんが「煙がああ！」って叫んでた
そりゃエアバッグの煙だってばｗ
運転席の女は下向いて寝てるようだった
ガードレールに真っ直ぐ刺さった
見に行くとおばさんが「煙がああ！」って叫んでた
そりゃエアバッグの煙だってばｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:00:35.07 ID:I/bfRoOf0
>>648
なんかワロタw
なんかワロタw
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:22:32.37 ID:8GGj0BCR0
MTでの眠気は「疲労（目・脳）」によるもの
ATでの眠気は「意識レベルの低下」によるもの
こんな実感があるな。
ATだと予兆も自覚もないまま眠気が来るというか、
眠っている状態と似たような意識レベルになる感じで、ちょっと怖い。
ATでの眠気は「意識レベルの低下」によるもの
こんな実感があるな。
ATだと予兆も自覚もないまま眠気が来るというか、
眠っている状態と似たような意識レベルになる感じで、ちょっと怖い。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:35:02.58 ID:YtXRQ3mV0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:37:19.41 ID:d4/drPPU0
自慢するな
バカが
バカが
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:42:24.54 ID:8GGj0BCR0
>>651
㌧。初心者つかリターン組で、昔はMTバイクで一瞬居眠りした事もあるけどｗ
MTだと無意識にエンジン音とかに気を配っているけど、
ATはその意識すら使わないから、目も開いていて前も見えてるんだけど、
実際は何も見ていない・判断していない、寝てるのと大差無い状態になりがちだと感じてる。
MTでも直線で信号も無い道を高ギアで走り続けて何も操作が必要無ければ、そうなるけどね。
㌧。初心者つかリターン組で、昔はMTバイクで一瞬居眠りした事もあるけどｗ
MTだと無意識にエンジン音とかに気を配っているけど、
ATはその意識すら使わないから、目も開いていて前も見えてるんだけど、
実際は何も見ていない・判断していない、寝てるのと大差無い状態になりがちだと感じてる。
MTでも直線で信号も無い道を高ギアで走り続けて何も操作が必要無ければ、そうなるけどね。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:48:02.78 ID:d4/drPPU0
自慢するな
バカが
バカが
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:59:50.12 ID:YtXRQ3mV0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 22:04:26.22 ID:8GGj0BCR0
>>655
ＭＴだと「ボクなんだかとっても眠いんだ…」が自覚しやすいよね。
ＭＴだと「ボクなんだかとっても眠いんだ…」が自覚しやすいよね。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 22:18:55.80 ID:7AQkXaXj0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 22:49:58.33 ID:YtXRQ3mV0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:18:51.76 ID:49ZZZe3xO
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:42:00.74 ID:vFj72sUI0
居眠りは余裕から来るのか
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:49:42.27 ID:jB2IX8JY0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 00:16:03.70 ID:gnauriT+0
痩せたのは楽しくって食うのも忘れて走りまわってたからじゃないか？
そー言えば俺は空腹感感じなかったよﾊﾞｲｸに乗ってる時は・・
痩せはしなかったけど・・
そー言えば俺は空腹感感じなかったよﾊﾞｲｸに乗ってる時は・・
痩せはしなかったけど・・
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 10:23:27.24 ID:5mgK3ZmD0
車もバイクも全く興味無かった俺
しかし車乗ったらスピード狂になった
バイクは死にそうだから興味持たないように気をつけてる
しかし車乗ったらスピード狂になった
バイクは死にそうだから興味持たないように気をつけてる
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 21:13:06.24 ID:B/xoQvD50
自慢するな
バカが
バカが
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 22:29:16.62 ID:5mgK3ZmD0
これが自慢に聞こえるってことはスピード狂に憧れているの？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 23:51:47.55 ID:K0u4a2KG0
危険な運転はやめましょうね～＾＾
さもなくば事故死して自らの劣悪な遺伝子が受け継がれる可能性を減らしましょう
そしてスレチ
さもなくば事故死して自らの劣悪な遺伝子が受け継がれる可能性を減らしましょう
そしてスレチ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 09:50:31.19 ID:PtpBIjmc0
シモの話で申し訳ないけど…MT車運転するようになったら、便の状態がとても良くなった。
クラッチを踏む動作が腸腰筋への刺激になっているのかと、勝手に推測している。
クラッチを踏む動作が腸腰筋への刺激になっているのかと、勝手に推測している。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 00:54:06.84 ID:PecUm7yd0
>>667
単純に慣れていなくて力んでいるだけだな
慣れてしまったら何でもなくなる
変速操作の違いなんて運転操作全体からしたら微々たる要素で何も変わらん
ただ運転が苦痛になるようなMT,ATがまだまだ現実に存在するがな
単純に慣れていなくて力んでいるだけだな
慣れてしまったら何でもなくなる
変速操作の違いなんて運転操作全体からしたら微々たる要素で何も変わらん
ただ運転が苦痛になるようなMT,ATがまだまだ現実に存在するがな
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 09:42:57.58 ID:4PwgYRg60
思いのほかクラッチって重いよな・・
何の気なしに右足で踏んでみてびっくりしたことあるもん・・
左足は慣れちゃってるんだよな・・ あの重いのに・・
何の気なしに右足で踏んでみてびっくりしたことあるもん・・
左足は慣れちゃってるんだよな・・ あの重いのに・・
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 09:58:43.62 ID:Q2EdUDuO0
俺ヘルニア持ちで今はＭＴに乗ってるが、クラッチの重さよりもＡＴの方が腰に痛みが来る。
停車中はＡＴのクリープ現象を阻止しようとブレーキを踏んでると押し戻される。
それでもクリープ現象を止めなきゃいけないから踏みこむんだが結構きつい。
ＭＴは正しい姿勢でなければ運転しにくいから腰痛持ちはＭＴのほうがいい。
停車中はＡＴのクリープ現象を阻止しようとブレーキを踏んでると押し戻される。
それでもクリープ現象を止めなきゃいけないから踏みこむんだが結構きつい。
ＭＴは正しい姿勢でなければ運転しにくいから腰痛持ちはＭＴのほうがいい。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 10:22:35.13 ID:7pzZzBH10
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 10:25:56.06 ID:zM/xGjX50
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 11:16:17.53 ID:EpZzIXAC0
>>670
俺もMTに乗り換えたら腰痛が改善した
俺もMTに乗り換えたら腰痛が改善した
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 11:18:51.10 ID:EpZzIXAC0
利き足が右だと左足が軸になることが多いから左足のほうがパワーが有るんだよね
左利きの人って乗りにくいのかな？
左利きの人って乗りにくいのかな？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 12:17:32.53 ID:p1AIplhf0
シフト操作も通常は左手で問題ないけど、シンクロに当てる力加減や時間を調整しないと
スムーズじゃないような古いやつは、もしかして右手操作の方がやりやすいのかな。
スムーズじゃないような古いやつは、もしかして右手操作の方がやりやすいのかな。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:01:28.58 ID:eDydMBAR0
シフト動作そのものにはあんまり差を感じないけど、低いギアを手前で操作できる分、左ハンドルの方が楽な気がする。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:29:47.33 ID:VpWw7pJj0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:36:13.10 ID:VkCUt3600
>>667
腸腰筋を刺激ってんならアクセルブレーキ操作もそうだから
どっちかってーとS字結腸を刺激してるんじゃね？
>>670 >>673
ATは右足しか使わないけれどMTなら両足を使うから
腰に偏った負担が掛らないってのはありそうだな
腸腰筋を刺激ってんならアクセルブレーキ操作もそうだから
どっちかってーとS字結腸を刺激してるんじゃね？
>>670 >>673
ATは右足しか使わないけれどMTなら両足を使うから
腰に偏った負担が掛らないってのはありそうだな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 20:57:49.80 ID:CiBlIdFR0
AT乗ってた時は左足ブレーキ使ってた。完全に慣れの問題。
ただ、あれは若者向けだな。左足が不自然な形になるから
年取ってからやると、多分体のどこか痛める。」
ただ、あれは若者向けだな。左足が不自然な形になるから
年取ってからやると、多分体のどこか痛める。」
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 21:33:22.54 ID:VkCUt3600
>>679
ＡＴは運転姿勢が悪いと右足ブレーキでも腰に負担はくるな
右足だけで操作するにはブレーキが微妙に左寄り杉つーか
自分はMTに乗る前はATでは左足置場に左足を置かず
普通に椅子に座っているような感じで左足を真下に降ろしてたけど
MT乗るようになって運転姿勢に気をつけるようになり
ATでちゃんと左足置場に左足を置くようになったら
なんか運転しやすくなって腰の痛みも無くなった
運転姿勢って何気に重要
ＡＴは運転姿勢が悪いと右足ブレーキでも腰に負担はくるな
右足だけで操作するにはブレーキが微妙に左寄り杉つーか
自分はMTに乗る前はATでは左足置場に左足を置かず
普通に椅子に座っているような感じで左足を真下に降ろしてたけど
MT乗るようになって運転姿勢に気をつけるようになり
ATでちゃんと左足置場に左足を置くようになったら
なんか運転しやすくなって腰の痛みも無くなった
運転姿勢って何気に重要
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 21:43:02.86 ID:PecUm7yd0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 23:15:05.00 ID:zM/xGjX50
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 23:21:25.96 ID:zM/xGjX50
でもよく考えたら、カートの左足ブレーキは普通に出来るな。
あれはかかとをつけてやるからかも。
市販車の左足ブレーキも、かかとをつけてやれば出来るのかも知れんな。
クラッチみたいに浮かしてやってたわ。
あれはかかとをつけてやるからかも。
市販車の左足ブレーキも、かかとをつけてやれば出来るのかも知れんな。
クラッチみたいに浮かしてやってたわ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 23:56:18.77 ID:0tHVKJXw0
ブレーキは踏み込む時の力加減
クラッチは戻す時の力加減
クラッチは戻す時の力加減
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 23:59:30.65 ID:VpWw7pJj0
>>682
脊椎反射で噛み付いてくるなよ
別にお前のクラッチ操作が雑とは言ってないだろ
意識してみたらドリフトでもやらん限りクラッチのコントロールは意外と大味だって言ってるだけだ
切り、半クラ強、半クラ弱、繋ぎ位しかない
脊椎反射で噛み付いてくるなよ
別にお前のクラッチ操作が雑とは言ってないだろ
意識してみたらドリフトでもやらん限りクラッチのコントロールは意外と大味だって言ってるだけだ
切り、半クラ強、半クラ弱、繋ぎ位しかない
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 03:14:25.19 ID:LtMyusO/0
>>685
それは雑すぎるぞ。普通はちゃんと半クラッチは、無段階で調節するものだが。
それは雑すぎるぞ。普通はちゃんと半クラッチは、無段階で調節するものだが。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 08:17:47.17 ID:GzwtanuS0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 08:22:37.94 ID:N5VuppXH0
半クラの無段階調整www
何がやりたいのそれ？
何がやりたいのそれ？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 08:30:15.77 ID:XZISKMzqO
疑似CVTごっことか？ (~_~;)
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 08:48:54.98 ID:sloV4IDk0
2速じゃふけすぎ3速じゃ力が足りないなんて時、昔の非力な車は半ｸﾗｯﾁで調整したんだよ
勾配とかｶｰﾌﾞのRで微妙に半ｸﾗ調整してたんだろ
今の車にしか乗った事ない人には分からないだろうな
勾配とかｶｰﾌﾞのRで微妙に半ｸﾗ調整してたんだろ
今の車にしか乗った事ない人には分からないだろうな
自分の書き込み読んで思ったが ま 普通ではないわな・・ 山での話だ・・
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 10:58:52.86 ID:qOhLjJTy0
クラッチは第2のアクセル
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 12:27:14.26 ID:LtMyusO/0
>>687-688
無段階で調整できないと、半クラで進み続けないといけない坂道での駐車
とかは上手に出来ないよ。
半クラで速度調整をしないといけないからね。
半クラでの速度調整＝無段階調整だよ。MT乗りならこれくらい出来ないと恥ずかしい。
無段階で調整できないと、半クラで進み続けないといけない坂道での駐車
とかは上手に出来ないよ。
半クラで速度調整をしないといけないからね。
半クラでの速度調整＝無段階調整だよ。MT乗りならこれくらい出来ないと恥ずかしい。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 12:32:14.29 ID:LtMyusO/0
言われてみれば半クラ職人かもしれない。
うちの駐車場は半クラ職人くらいにならないと駐車できないわ。
おかげでクラッチ操作が上手になったけど。
クランク状の駐車スペースで、右前と左後ろが壁ぎりぎりの坂道だからね。
うちの駐車場は半クラ職人くらいにならないと駐車できないわ。
おかげでクラッチ操作が上手になったけど。
クランク状の駐車スペースで、右前と左後ろが壁ぎりぎりの坂道だからね。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 13:20:03.22 ID:7UxdKmkz0
下手くそが半クラつかうんだよ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 13:52:25.76 ID:YtYYsHlz0
>>695
AT限定はお黙り
AT限定はお黙り
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 15:35:07.89 ID:/6m54ULL0
>>687
人や荷物載っけたことないのか？
人や荷物載っけたことないのか？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 18:59:39.26 ID:I6NW2HmN0
>>695
ちょっと語弊があるな
>693の場合は急坂で微速移動というどうしても半クラッチが多用になるケース、空荷のトラックでのスーパーローだったら半クラッチがそれほど要らないような所だろうな
通常の平坦路でエンジンをブン回して半クラッチ多用で発進するのがド下手糞で、AT限定を馬鹿にするしか脳のない自意識過剰な若葉MT馬鹿に多い
ちょっと語弊があるな
>693の場合は急坂で微速移動というどうしても半クラッチが多用になるケース、空荷のトラックでのスーパーローだったら半クラッチがそれほど要らないような所だろうな
通常の平坦路でエンジンをブン回して半クラッチ多用で発進するのがド下手糞で、AT限定を馬鹿にするしか脳のない自意識過剰な若葉MT馬鹿に多い
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 21:49:02.05 ID:EZcxURqd0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 22:00:58.46 ID:hFOoITKe0
カートの左足ブレーキってブースターないからがっつり踏んでもあまり効かないじゃん？
だから扱いやすいんじゃない？
って１回しか乗った事ないけど
MTで左足ブレーキ練習しようかと思ったが
ブレーキとクラッチ踏み間違えたらとんでもない事になるのでやめた
だから扱いやすいんじゃない？
って１回しか乗った事ないけど
MTで左足ブレーキ練習しようかと思ったが
ブレーキとクラッチ踏み間違えたらとんでもない事になるのでやめた
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 22:15:31.23 ID:hYhaetUx0
右足でアクセル踏みながら左足でブレーキ踏んでみたらブースト圧落ちなくて立ち上がりで置いて行かれなくなりましたよと
笑顔で話してくれた若い子いたが自分で考えて初めて試してみたらしい
世の中には練習しなくても左足ブレーキを簡単に使いこなせる人間がいるんだな OTZ
笑顔で話してくれた若い子いたが自分で考えて初めて試してみたらしい
世の中には練習しなくても左足ブレーキを簡単に使いこなせる人間がいるんだな OTZ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 00:37:49.22 ID:L9bfWK0F0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 08:40:57.18 ID:RpJo6DWN0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 17:54:18.52 ID:+spyR4xH0
半クラ＝下手ではなくて、半クラを使えないのが下手なんだよな。
半クラはMTの利点なのに、頑なに使わないアピールするやつとか。
半クラはMTの利点なのに、頑なに使わないアピールするやつとか。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 18:36:12.33 ID:pVuDNcFk0
坂道は坂ってわかるからいいけど、車道に面した店から歩道またいで出る時に車の流れ途切れるのを待つため停まっていて、
ブレーキ離して前にちょっと進もうと思ったら後ろに下がる時あるよね。
ブレーキ離して前にちょっと進もうと思ったら後ろに下がる時あるよね。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:32:36.72 ID:+bZ69g5m0
>>687,688
自分も発進で無段階でやるときあるぞ。滑り最小限だし加速もいい。
普通： 0→0.5→→→1
無段階：0→0.5から無段階→1
そもそも一旦とめるやりかたでも走り方によって勘合率は変えるし、ここら辺意識してやってみるのも面白いぞ。
自分も発進で無段階でやるときあるぞ。滑り最小限だし加速もいい。
普通： 0→0.5→→→1
無段階：0→0.5から無段階→1
そもそも一旦とめるやりかたでも走り方によって勘合率は変えるし、ここら辺意識してやってみるのも面白いぞ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:04:13.54 ID:4EoR2V8L0
全文普通の半クラで事足りることばなりじゃないかw
スーパーMT乗りwの皆さんがクラッチの踏み加減で調節してることは、普通のMT乗りはクラッチの踏み時間で調整するんですよ
スーパーMT乗りwの皆さんがクラッチの踏み加減で調節してることは、普通のMT乗りはクラッチの踏み時間で調整するんですよ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:23:52.77 ID:14RnTbq40
半クラで止めてる間は基本はアクセルも止める。その間はあまり加速できない。
無段階は比例してアクセルも無段階で踏んでくから加速できる。
止めるやり方でアクセル踏むと消耗が激しい。
無段階は比例してアクセルも無段階で踏んでくから加速できる。
止めるやり方でアクセル踏むと消耗が激しい。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:29:03.53 ID:L9bfWK0F0
>>701
俺は実用レベルになるのに半年かかったから安心しろ
しかも新車だと使えないしな
今の車はブレーキそれなりに踏みながらアクセル開けても燃料がカットされるようになってる
乗り換えた時それで姿勢が安定しなくて死ぬかと思った
俺は実用レベルになるのに半年かかったから安心しろ
しかも新車だと使えないしな
今の車はブレーキそれなりに踏みながらアクセル開けても燃料がカットされるようになってる
乗り換えた時それで姿勢が安定しなくて死ぬかと思った
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:31:00.96 ID:4EoR2V8L0
いやクラッチ繋いでからアクセル踏み込もうよw
そんなに加速したいのなら回転数あげてからクラッチ繋げばいいじゃん
そんなに加速したいのなら回転数あげてからクラッチ繋げばいいじゃん
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:39:26.18 ID:KONkjs0o0
>>710
半クラ職人w 馬鹿じゃねw
半クラ職人w 馬鹿じゃねw
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:39:31.35 ID:DMcbfv6D0
クラッチつないでからアクセル踏むヘタクソが喜ぶようにメーカーがアイドリング回転数
を無駄に高くするようなことになったら嫌だな。
アイドリング回転数は無負荷でスムーズに回る最低の回転数でじゅうぶん。
を無駄に高くするようなことになったら嫌だな。
アイドリング回転数は無負荷でスムーズに回る最低の回転数でじゅうぶん。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:55:23.11 ID:L9bfWK0F0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 00:06:19.77 ID:7HL+LTuW0
>>707
>普通のMT乗りはクラッチの踏み時間で調整する
自分は強制的にMＴ免許を取らざるを得ず、
MT車しか運転出来る車が無い時代からのMT車乗りで、
MT車とAT車の違いは、クラッチの有無、
それと人為的なシフトチェンジの必要性の有無程度にしか感じて無いけれど、
君の書いている事は何か違うと感じる。
クラッチの踏み時間がどうとかエンジンの回転数がどうとか、
それこそ「マニュアル通り」ってものが無いのがMT車だと思うけどな。
マニュアルに従うのでは無く、感じるものというか。
MT車の運転は、ゲームみたいに「ここでこの操作をすればクリア」ってもんじゃないからね。
微妙な傾斜やバンク、路面の凹凸、エンジン暖気の具合、搭乗人員の数、
積載物の重さ、積載物を積んでいる位置、前進か後進か、ハンドル操作も必要かどうか、
そういった諸々の状況で、クラッチ・アクセルの踏み具合は違ってくる。
>普通のMT乗りはクラッチの踏み時間で調整する
自分は強制的にMＴ免許を取らざるを得ず、
MT車しか運転出来る車が無い時代からのMT車乗りで、
MT車とAT車の違いは、クラッチの有無、
それと人為的なシフトチェンジの必要性の有無程度にしか感じて無いけれど、
君の書いている事は何か違うと感じる。
クラッチの踏み時間がどうとかエンジンの回転数がどうとか、
それこそ「マニュアル通り」ってものが無いのがMT車だと思うけどな。
マニュアルに従うのでは無く、感じるものというか。
MT車の運転は、ゲームみたいに「ここでこの操作をすればクリア」ってもんじゃないからね。
微妙な傾斜やバンク、路面の凹凸、エンジン暖気の具合、搭乗人員の数、
積載物の重さ、積載物を積んでいる位置、前進か後進か、ハンドル操作も必要かどうか、
そういった諸々の状況で、クラッチ・アクセルの踏み具合は違ってくる。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 00:19:36.99 ID:uZmUL8x70
ですよね。
その時のエンジンの状態と、どう車を動かしたいかでアナログ的にアクセル開度とクラッチの
つながり具合の関係を瞬時に連携して変化させる。
教習所で習った方法を否定するわけじゃないけど、追求してくといろんなやり方が見えてくる。
その時のエンジンの状態と、どう車を動かしたいかでアナログ的にアクセル開度とクラッチの
つながり具合の関係を瞬時に連携して変化させる。
教習所で習った方法を否定するわけじゃないけど、追求してくといろんなやり方が見えてくる。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 00:26:59.60 ID:HAk3ajKy0
クラッチの踏み時間の調整だけじゃ、半クラでの速度調整は出来ないぞ。
坂道の駐車場だと、そういうのが必要になるんだよ。
坂道の駐車場だと、そういうのが必要になるんだよ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 00:36:01.16 ID:TzHt8Py00
エンジンの回転数とアクセル開度は、タイヤを駆動させるためのもの。
クラッチワークは、駆動をタイヤに伝える度合をコントロールするためのもの。
半クラ操作が必要な状況下では、その兼ね合いでクラッチ・アクセルを操作しているな。
「正しいMT車の操作方法」なんて知らないけど、乗り続けていれば、自然に体得出来ると思う。
クラッチワークは、駆動をタイヤに伝える度合をコントロールするためのもの。
半クラ操作が必要な状況下では、その兼ね合いでクラッチ・アクセルを操作しているな。
「正しいMT車の操作方法」なんて知らないけど、乗り続けていれば、自然に体得出来ると思う。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 01:08:15.18 ID:u6jqdhqg0
>>705
サイドブレーキを使え。右手をハンドル、左手をサイドブレーキ、右足をアクセル、
左足をクラッチにおいて流れが途切れた瞬間に持ち替え踏み替えなしにそれぞれ操作
して発進するのは楽しい。特に店から下って出るときは本当に快感だ。
サイドブレーキを使え。右手をハンドル、左手をサイドブレーキ、右足をアクセル、
左足をクラッチにおいて流れが途切れた瞬間に持ち替え踏み替えなしにそれぞれ操作
して発進するのは楽しい。特に店から下って出るときは本当に快感だ。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 11:43:51.23 ID:xKqIciM90
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:34:09.23 ID:3dMgtXk90
>>718
そんな当たり前の事をと感じたが、出来ない奴が居るってのが驚き
そんな当たり前の事をと感じたが、出来ない奴が居るってのが驚き
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:37:13.42 ID:2K94Vg340
運転中、足の動き、左手の動き、ギアの位置、
どれも意識していない。
不意に横から今何速？って訊かれてもわからない。
シフトアップするときも2から3、3から4で動かす方向は全然違うけど
まったく無意識に操作してる。
高速とか走ってるとトップ5速に入ってるのにシフトアップしようとしてそれより上がないことに気付いたりすることも。
どれも意識していない。
不意に横から今何速？って訊かれてもわからない。
シフトアップするときも2から3、3から4で動かす方向は全然違うけど
まったく無意識に操作してる。
高速とか走ってるとトップ5速に入ってるのにシフトアップしようとしてそれより上がないことに気付いたりすることも。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 13:44:28.31 ID:bCJVKh+q0
おじいちゃん……
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 15:08:48.15 ID:2K94Vg340
そんなおれがAT車に乗ると
本当にコンビニに突っ込むおじいちゃんみたいなことになるだろう。
だから乗らない。
AT車のクラッチペダル風サイドブレーキを
停止寸前にガツンと踏んだことあるしな。
本当にコンビニに突っ込むおじいちゃんみたいなことになるだろう。
だから乗らない。
AT車のクラッチペダル風サイドブレーキを
停止寸前にガツンと踏んだことあるしな。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 17:01:14.91 ID:m+1XmRNg0
ATになってペダルがひとつ減ったからってそこに別のペダルを持ってくるのはやめてほしいな
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:06:59.41 ID:xKqIciM90
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:08:48.01 ID:1X1a8HJN0
操作としてはただのサイド発進じゃん
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:16:08.34 ID:PIoljUpN0
>>723
適応性の無さ、頭の悪さ、クルマの運転に向いていない事を自慢してどうする
適応性の無さ、頭の悪さ、クルマの運転に向いていない事を自慢してどうする
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:19:10.08 ID:r/41/fFb0
>>727
社会性のなさ、品性のなさ、このスレに向いてないことを自慢してどうする？
社会性のなさ、品性のなさ、このスレに向いてないことを自慢してどうする？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:39:01.03 ID:HzxJrrY50
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:03:21.11 ID:/5nH28Fk0
>>721
操作は無意識に行っていても、エンジン音やスピードで判断はしているって事でしょ？
で、何速に入っているかは分らなくても、シフトチェンジはちゃんと、一つ上/一つ下に出来てるんでしょ？
なら別に問題無いし、普通だと思うけど。
操作は無意識に行っていても、エンジン音やスピードで判断はしているって事でしょ？
で、何速に入っているかは分らなくても、シフトチェンジはちゃんと、一つ上/一つ下に出来てるんでしょ？
なら別に問題無いし、普通だと思うけど。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:06:17.20 ID:8jIL8bQ90
本当にコンビニに突っ込むおじいちゃんみたいなことになるだろう。
でもAT乗るよ!!
というのであれば氏んでくれと思うけど
だからAT乗らないって言うのなら問題はないだろ
でもAT乗るよ!!
というのであれば氏んでくれと思うけど
だからAT乗らないって言うのなら問題はないだろ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:08:36.60 ID:F4xQ1XZ+0
MTなら右ハンドル、左ハンドル、フロア、コラム、
トラックからフェラーリまで何でもすぐに無意識に運転できる。
ATはむり、頭でコイツはどういう動きをするのか考えながらそおっとアクセル踏まないと、段差も越えられない。
コーナー出口に向けてアクセル踏んだ途端に意図せずシフトダウンなんかされた日にゃ危なくて仕方ない。
だからおれはMTに乗る。
トラックからフェラーリまで何でもすぐに無意識に運転できる。
ATはむり、頭でコイツはどういう動きをするのか考えながらそおっとアクセル踏まないと、段差も越えられない。
コーナー出口に向けてアクセル踏んだ途端に意図せずシフトダウンなんかされた日にゃ危なくて仕方ない。
だからおれはMTに乗る。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:14:32.13 ID:/5nH28Fk0
>>732
ATこそ、運転手の意図通りの動きをさせられないから、
頭で考えながら運転しなきゃいけないんだけど、
実際はAT車を運転している人の殆どは、
何も考えずに遊園地のゴーカートレベルの運転をしてるんだよね…。
ATこそ、運転手の意図通りの動きをさせられないから、
頭で考えながら運転しなきゃいけないんだけど、
実際はAT車を運転している人の殆どは、
何も考えずに遊園地のゴーカートレベルの運転をしてるんだよね…。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 22:37:40.05 ID:KhKtWrYl0
俺は左ハンドルだけは何日かいるな
プジョーで試しに左ハンドルMTに試乗したら曲がる時にワイパーシャカシャカして恥ずかしかった事がある
プジョーで試しに左ハンドルMTに試乗したら曲がる時にワイパーシャカシャカして恥ずかしかった事がある
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 22:55:09.38 ID:PIoljUpN0
>>734
レバー位置はハンドル位置とは関係無い
レバー位置はハンドル位置とは関係無い
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:05:51.84 ID:Dk5YTJou0
何言ってんだ？お前
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:31:44.36 ID:ncfT80+W0
ウィンカーとワイパーのレバーは、むしろ日本が逆なんだよね。
他のたいていの国では、右ハンでも左ハンでもレバーは日本と逆。
他のたいていの国では、右ハンでも左ハンでもレバーは日本と逆。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:38:46.30 ID:977FajkN0
>>734
右ハンのゴルフに試乗した時同じことになったw
右ハンのゴルフに試乗した時同じことになったw
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:39:27.63 ID:vnusV6Wp0
>>733
たまに隣に乗せてもらうと、凄く怖い思いするよねw
たまに隣に乗せてもらうと、凄く怖い思いするよねw
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:58:25.76 ID:KhKtWrYl0
というか先に聞いてはいたんだけど、ペダルは同じ、シフトは逆。ウインカーどっちだようああああああってパニックになったんだな多分
慣れりゃどうという事ないんだろうが
外車のATはウインカーが逆って意識するだけだからミスらなかったよ
慣れりゃどうという事ないんだろうが
外車のATはウインカーが逆って意識するだけだからミスらなかったよ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 07:15:15.19 ID:E7G11/3p0
ローバーミニも逆だったな
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 08:09:17.61 ID:WJtDzXPS0
バーロー？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 08:23:53.89 ID:LCc4vcDb0
ハンドルの位置にかかわらず、ウインカーが左、ワイパーが右
これがグローバルスタンダード、日本車が異常なだけ
これがグローバルスタンダード、日本車が異常なだけ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:03:03.37 ID:BYKE2k5J0
でも右ハンドルでウィンカーが左だとシフトレバーとウィンカーを
同時に操作出来ないから左手が忙しくなりそう
同時に操作出来ないから左手が忙しくなりそう
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:14:30.45 ID:9hgBn5VU0
同時に操作する必要あるか？
ちょっとずらせばいいだけ
ウインカー左にあればずっと右手でおにぎり食えるのにとは思ってた
ま、左手で右のウインカー操作したりするけど
ちょっとずらせばいいだけ
ウインカー左にあればずっと右手でおにぎり食えるのにとは思ってた
ま、左手で右のウインカー操作したりするけど
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 12:11:41.67 ID:qNLIENkJ0
>>744
曲がるとこ探しながら微妙や速度で走るとか、追い越し車線があいたので加速しながら追い越すとか、時々不便なことはある。
曲がるとこ探しながら微妙や速度で走るとか、追い越し車線があいたので加速しながら追い越すとか、時々不便なことはある。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 15:40:54.52 ID:jMdFnXD40
数年前までローバーミニ乗ってたが、ホントに時々忙しだけ。困ったことはないな。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 19:04:27.36 ID:dGAHKQjx0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 20:04:53.19 ID:fiLwTGfq0
豪州仕様は日本と同じ配置。
日本では左ウインカーのモデルも彼の地では右ウインカー。
どうやら法規制らしい。
日本では左ウインカーのモデルも彼の地では右ウインカー。
どうやら法規制らしい。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 20:58:45.87 ID:PlySuUKP0
昔のメルセデス・ベンツの右ハンドル仕様は右にウインカーレバーがあった。
ISOでハンドル位置を問わず左ウインカーって決まったからベンツも左になってしまった。
クソとしか言いようがない。
ISOでハンドル位置を問わず左ウインカーって決まったからベンツも左になってしまった。
クソとしか言いようがない。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:16:13.35 ID:jMdFnXD40
どうでもイイじゃん。慣れだよ。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:25:00.04 ID:xQBzebTt0
バイクみたいに指操作にすれよ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:49:17.07 ID:PlySuUKP0
慣れれば左ウインカーのほうが便利だってんならともかく慣れれば右ウインカーより
たいして不便じゃないって程度だろ。あほらし。
たいして不便じゃないって程度だろ。あほらし。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:52:32.78 ID:nzsmY5fd0
>>739
他人の運転は普通怖い。
他人の運転は普通怖い。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:53:36.53 ID:nzsmY5fd0
右ハンドルでも左ハンドルでもアクセルは右だろと。
完全に左右が逆じゃないといけない理由はない。
完全に左右が逆じゃないといけない理由はない。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:30:41.30 ID:DXQsOfAc0
右ハンドルで左ウィンカーが問題ないのなら、左ハンドルで右ウィンカーも
問題ないだろう？
そもそも左ハンドルで左ウィンカーなのは、ウィンカーが外側にあった方が
使いやすいから。だから右ハンドルでは右にあるのが自然。
問題ないだろう？
そもそも左ハンドルで左ウィンカーなのは、ウィンカーが外側にあった方が
使いやすいから。だから右ハンドルでは右にあるのが自然。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 04:52:09.26 ID:7I43vo6w0
アクセルとブレーキも左右逆の車あったりしたら面白そうだな
オプションで選べたりして
オプションで選べたりして
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 06:52:58.24 ID:9445SFdv0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 06:54:38.55 ID:9445SFdv0
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 09:33:20.79 ID:J7VGgAaP0
MTに乗る理由なんてはっきりしてるから
もう語ることなんかないよな
降ってわいた右、左の話題に飛びついて盛り上がる。
もう語ることなんかないよな
降ってわいた右、左の話題に飛びついて盛り上がる。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 09:45:33.18 ID:kEH7aoux0
>>760
語るも何もATもMTも普通に特性に合わせて乗っているだけでしかないってのが本質だよ
クルマの運転の要素の中で変速機の種類なんて微々たる違いだよ
たまにどうしようもないATやMTがあるけどな
語るも何もATもMTも普通に特性に合わせて乗っているだけでしかないってのが本質だよ
クルマの運転の要素の中で変速機の種類なんて微々たる違いだよ
たまにどうしようもないATやMTがあるけどな
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 09:52:24.00 ID:640cCLnx0
変速操作はマニュアルがいいのなら
オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか
を説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗMT乗りって( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗ
オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか
を説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗMT乗りって( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 10:15:54.68 ID:VCcivdrt0
MTがそんなに羨ましいの？ 別に大した事ないのに・・
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 10:27:58.07 ID:VgRNql4n0
>>762
屁理屈乙
屁理屈乙
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 10:31:49.58 ID:gy6CwKf40
>>762
でっかい釣り針乙
でっかい釣り針乙
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 11:16:09.58 ID:kEH7aoux0
コピペにマジレスカコワルイ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 11:21:45.52 ID:PkOCsHvc0
>>762
目的と方法の違いもわからんバカは生きてて辛いだろ
目的と方法の違いもわからんバカは生きてて辛いだろ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 12:16:13.87 ID:UPM3hHmu0
基地が沸いてる（笑）
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 16:07:52.78 ID:YnkXXag70
足が楽しいの
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 21:48:06.43 ID:Sk5dhJR60
コピペだよ。
見る度に項目が増えてるなあ。
見る度に項目が増えてるなあ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 22:15:43.50 ID:v55a/BcL0
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:12:25.89 ID:7I43vo6w0
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:24:19.67 ID:7I43vo6w0
＞なんで変速操作だけ手動にしたいのか
というより自動車の歴史の中で変速機だけ長い事手動だったじゃん？
なぜすぐに変速機だけ自動化できなかったのか
それを考えれば運転において手動で変速する事の重要性が分かるんじゃないの？
他の事も手動の方が運転にとってよいものであったなら手動にしたでしょ
というより自動車の歴史の中で変速機だけ長い事手動だったじゃん？
なぜすぐに変速機だけ自動化できなかったのか
それを考えれば運転において手動で変速する事の重要性が分かるんじゃないの？
他の事も手動の方が運転にとってよいものであったなら手動にしたでしょ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:22:42.99 ID:ReyjgNoS0
MTに乗る理由は当然あるけど、ATに乗らない理由のほうが大きいかな
高い金出して楽しさ減らして故障リスク高くして、挙げ句の果てに暴走事故。
デュアロジックはクリープないし、これでもいいかなと傾きかけたけど、踏ん切れなかった。故障だらけの英国車にずっと乗ってたから、自動ものは極力避けたかったのかも
知らないうちにアクセルケーブルもなくなってるし、どんどん運転させられてる感が増していく中、MTは最後の砦みたいなものかな
高い金出して楽しさ減らして故障リスク高くして、挙げ句の果てに暴走事故。
デュアロジックはクリープないし、これでもいいかなと傾きかけたけど、踏ん切れなかった。故障だらけの英国車にずっと乗ってたから、自動ものは極力避けたかったのかも
知らないうちにアクセルケーブルもなくなってるし、どんどん運転させられてる感が増していく中、MTは最後の砦みたいなものかな
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 04:06:12.74 ID:KXEP+jb80
スポーツカーやスポーツグレードの車だとＭＴじゃないともったいないよね
移動だけが目的ならＡＴでもいいけど
移動だけが目的ならＡＴでもいいけど
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:37:03.18 ID:yXKHze+T0
MTをちゃんと使いこなせる人からしたら、ATは車を動かす事において
欠陥レベル。
しかし下手な人からしたらATの駄目さ加減は分からないだろうし、ATの
方が優れてるって事になるんだろう。
ATで人間が楽出来るのはいいけど、あのレベルなら自分でMTを操作するほうがいい。
欠陥レベル。
しかし下手な人からしたらATの駄目さ加減は分からないだろうし、ATの
方が優れてるって事になるんだろう。
ATで人間が楽出来るのはいいけど、あのレベルなら自分でMTを操作するほうがいい。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:54:26.05 ID:eGs/F3+O0
こう言うこと言っちゃう奴がいるからMT乗りが色眼鏡で見られるんだよ
なんだよ使いこなすって
誰がどんな乗り方しようがその人の好き好きじゃん
なんだよ使いこなすって
誰がどんな乗り方しようがその人の好き好きじゃん
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:54:27.39 ID:FzAMa6rr0
俺はMTの方が楽しい
ただそれだけ
ただそれだけ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:23:28.17 ID:MbcnvOxi0
>>777
人の好き好きまで否定してる奴はいないぞ？
使いこなそうともしないから、使いこなすの意味がわからんだけだよ。
まあ、AT乗りにとっちゃ、そもそも使いこなすという事に興味がないんだろ。
意見が交わるわけがない。
MTと同等のATが使えるならそれ使うだけ。
そういうATが出てきてはいるが、一般的に普及するまでではない。
残念ながら、今は悪貨が良貨を駆逐してしまった状態だな。
ATは普通に走る分には問題ないが、車を操ろうとしたときに足枷になる。
スポーツカーではMTが選べる今のうちに乗っとくしかないな。
そのうちMTがなくなって、旧車で乗るのに特殊技能扱いされる時代になるかもしれん。
人の好き好きまで否定してる奴はいないぞ？
使いこなそうともしないから、使いこなすの意味がわからんだけだよ。
まあ、AT乗りにとっちゃ、そもそも使いこなすという事に興味がないんだろ。
意見が交わるわけがない。
MTと同等のATが使えるならそれ使うだけ。
そういうATが出てきてはいるが、一般的に普及するまでではない。
残念ながら、今は悪貨が良貨を駆逐してしまった状態だな。
ATは普通に走る分には問題ないが、車を操ろうとしたときに足枷になる。
スポーツカーではMTが選べる今のうちに乗っとくしかないな。
そのうちMTがなくなって、旧車で乗るのに特殊技能扱いされる時代になるかもしれん。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:04:45.72 ID:ypFAnleF0
>>604
バキュームの場合はほぼNA用だよ。
ターボの場合は正圧も計測する連制系
>>672
左足ブレーキなんてすぐに慣れる。
余程の不器用でなければ全然普通に操作出来るようになるぞ。
ATのブレーキペダルはもともと左足ブレーキを想定して広くなってる
バキュームの場合はほぼNA用だよ。
ターボの場合は正圧も計測する連制系
>>672
左足ブレーキなんてすぐに慣れる。
余程の不器用でなければ全然普通に操作出来るようになるぞ。
ATのブレーキペダルはもともと左足ブレーキを想定して広くなってる
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:07:45.30 ID:ypFAnleF0
>>686
ワロタw
ワロタw
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:08:31.21 ID:ypFAnleF0
>>690
少なくともここ30年位の車には必要ないぞw
少なくともここ30年位の車には必要ないぞw
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:10:11.09 ID:ypFAnleF0
>>693
完全に繋げよwアクセルだけでコントロールできないことが問題だ。
半クラなんて繋ぐ瞬間だけ必要で、短ければ短いほどいい。
下手な奴ほど半クラで操作しようとするから半クラ器用なヤツはよく見かけるが
完全に繋げよwアクセルだけでコントロールできないことが問題だ。
半クラなんて繋ぐ瞬間だけ必要で、短ければ短いほどいい。
下手な奴ほど半クラで操作しようとするから半クラ器用なヤツはよく見かけるが
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:12:20.48 ID:ypFAnleF0
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:13:21.22 ID:ypFAnleF0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:24:19.19 ID:MbcnvOxi0
＞ID:ypFAnleF0
お前が高回転型エンジンに乗ったことがないのはよくわかったよ。
どうせ大型海苔あたりだろ。
お前が高回転型エンジンに乗ったことがないのはよくわかったよ。
どうせ大型海苔あたりだろ。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:38:11.35 ID:Ka8XIyUI0
>>783,784,785
待ち乗りの半クラ操作で全ての走り方に対応できない。
単に下手で半クラが長いのと、意図的にしているのを区別しような。
まあ低回転から余裕のトルクがあるうようなやつならいいだろうが。
待ち乗りの半クラ操作で全ての走り方に対応できない。
単に下手で半クラが長いのと、意図的にしているのを区別しような。
まあ低回転から余裕のトルクがあるうようなやつならいいだろうが。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:45:14.32 ID:eGs/F3+O0
高回転エンジン、ああ、やっぱり勘違いアホンダ乗りか
キミの言う使いこなすってなんだい？町中でヒールアンドトゥで交差点曲がることかい？それとも信号ダッシュで後ろの車を視界から消すことかい？
キミの言う使いこなすってなんだい？町中でヒールアンドトゥで交差点曲がることかい？それとも信号ダッシュで後ろの車を視界から消すことかい？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:50:25.20 ID:Ka8XIyUI0
論破されたら負け犬の遠吠えｗ わかりやすいなｗｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:12:53.71 ID:MbcnvOxi0
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:20:11.37 ID:eGs/F3+O0
そうですかトヨタ乗りすかサーセン
で、いきなりアイドリングとか上級者とか、何が言いたいのか全然わかんなくて怖いんだけど
で、いきなりアイドリングとか上級者とか、何が言いたいのか全然わかんなくて怖いんだけど
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:39:52.03 ID:hqZ1Oaq50
昔は「アクセルを踏まずにクラッチ操作だけで発進できる」というのは、低速からぶっといトルクの出るエンジンを褒める時の決まり文句だったが、ドライブバイワイヤのおかげで大抵の車でできるようになった。
可変バルブ以降、高回転型エンジンという分類自体が無意味になってるね。
可変バルブ以降、高回転型エンジンという分類自体が無意味になってるね。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:52:06.65 ID:YH+Ph59C0
>>777
ホントそう
昔のATは酷いもんだったけど、今の安物以外のATは発進以外はMTを凌駕していてMTに慣れているならATしか乗れない人よりもより使えるレベルになっている
MTはただ何となく好きで乗っているってだけで良いんだよな
ホントそう
昔のATは酷いもんだったけど、今の安物以外のATは発進以外はMTを凌駕していてMTに慣れているならATしか乗れない人よりもより使えるレベルになっている
MTはただ何となく好きで乗っているってだけで良いんだよな
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:54:53.53 ID:rxEP729K0
楽だから乗ってる
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:58:15.02 ID:Ka8XIyUI0
誰も乗り方までは強要してないわけで。
ただ、少し工夫すれば違った走りができることを否定しないでほしい。
ただ、少し工夫すれば違った走りができることを否定しないでほしい。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:48:24.11 ID:8T6a0ZH60
自分は、両手両足別々の動作をする事で、
多少なりともボケ防止になるかと思ってMT車を選択した。
本当はMTバイクに戻りたかったけど、年齢を考えて、MT車にした。
あと、ブレーキと間違えてアクセル踏んでコンビニに突入って事故は、
少なくともMT車なら避けられるミスだと思ったから。
どうせ一般道で取り締まりを気にしながらではイニDみたいな走りは出来ないし、
そもそもそんなテクニックも無いし、そういう運転が出来たところで、
一般道で短縮出来る時間なんか知れているし。
多少なりともボケ防止になるかと思ってMT車を選択した。
本当はMTバイクに戻りたかったけど、年齢を考えて、MT車にした。
あと、ブレーキと間違えてアクセル踏んでコンビニに突入って事故は、
少なくともMT車なら避けられるミスだと思ったから。
どうせ一般道で取り締まりを気にしながらではイニDみたいな走りは出来ないし、
そもそもそんなテクニックも無いし、そういう運転が出来たところで、
一般道で短縮出来る時間なんか知れているし。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:00:12.71 ID:vF2bLz6iO
>一般道で短縮出来る時間なんか知れているし。
まさにこれ
ほとんどのドライバーが移動の為だけに運転してるから、運転技術なんて車が動けば充分、移動時間が変わらない事は無駄だと思ってるだろ？
必要にかられて運転するドライバーを否定する気はないが、運転が好きでもないのなら運転がどうのこうのMTはどうのこうのなんて話をしなくてもいいのにｗ
引用はしたが>>796が上に当てはまるドライバーだとは思ってないからな
まさにこれ
ほとんどのドライバーが移動の為だけに運転してるから、運転技術なんて車が動けば充分、移動時間が変わらない事は無駄だと思ってるだろ？
必要にかられて運転するドライバーを否定する気はないが、運転が好きでもないのなら運転がどうのこうのMTはどうのこうのなんて話をしなくてもいいのにｗ
引用はしたが>>796が上に当てはまるドライバーだとは思ってないからな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:07:23.69 ID:G8fyiooC0
どうした？急に次元の違う話をしだしたな
クラッチの操作なんて大して高度なことじゃないだろ？
クラッチの操作なんて大して高度なことじゃないだろ？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:35:24.05 ID:yXKHze+T0
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:41:57.95 ID:yXKHze+T0
そもそも半クラ＝下手くそって、一体どこで仕入れた知識なんだろう。
たぶんこういう人は運転自体が自己流になちゃってるぽいから、教習所から
やり直したほうがいいかもね。
たぶんこういう人は運転自体が自己流になちゃってるぽいから、教習所から
やり直したほうがいいかもね。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 18:37:34.56 ID:eGs/F3+O0
ああ、キミの言うMTを使いこなすって半クラのことですか
そんなくらいでATはどうとかMTはどうとか言っちゃうのね
そんなくらいでATはどうとかMTはどうとか言っちゃうのね
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:01:13.16 ID:G8fyiooC0
意味の無い発言が出たところで終了
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:14:07.26 ID:pNOqtwwU0
また半クラ基地か。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:31:43.88 ID:+bdS6mns0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:54:29.67 ID:mcAJ76qW0
>>803
涙拭いたら練習してこいよ
涙拭いたら練習してこいよ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:00:14.04 ID:8T6a0ZH60
>>797
なんつーか、「ドライブ好き」と「運転好き」は、厳密には違うんだろうなと、
MT車に乗るようになって感じた。
MT車のお陰で久々に「運転の楽しさ」を思い出して、
毎日無意味に目的も無く100km近く走らせ回っているｗ
なんつーか、「ドライブ好き」と「運転好き」は、厳密には違うんだろうなと、
MT車に乗るようになって感じた。
MT車のお陰で久々に「運転の楽しさ」を思い出して、
毎日無意味に目的も無く100km近く走らせ回っているｗ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:32:39.32 ID:5ul6mn4L0
>>776
その読みにくい改行位置は何なんだい？
その読みにくい改行位置は何なんだい？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:50:57.56 ID:yXKHze+T0
>>801
「そんなくらいで」って言うことで、君のレベルが分かるよ。
まともに半クラを使えてない事がね。
半クラを使いこなせる人だったら、「そんなくらいで」なんて思わないからね。
そういう人はATで十分だろう。というかMTじゃ駄目か。
「そんなくらいで」って言うことで、君のレベルが分かるよ。
まともに半クラを使えてない事がね。
半クラを使いこなせる人だったら、「そんなくらいで」なんて思わないからね。
そういう人はATで十分だろう。というかMTじゃ駄目か。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 22:48:32.76 ID:YH+Ph59C0
>>808
いいかげん何で馬鹿にされるか気付けよ
いいかげん何で馬鹿にされるか気付けよ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:07:58.75 ID:8UabwRf/0
ATとMTのどちらが良いだとか何とも不毛だな・・
使う人次第だろうがよ・・ 街乗り中心ならCVTを含むATがﾍﾞｽﾄだわな・・
運転を楽しもうと思ったらMTだろうな・・
運転を楽しむって書き込んだら異論続出だろうな・・
でも楽しいんだからしょうがない。
どっちもある俺はﾗｯｷｰだわな・・
使う人次第だろうがよ・・ 街乗り中心ならCVTを含むATがﾍﾞｽﾄだわな・・
運転を楽しもうと思ったらMTだろうな・・
運転を楽しむって書き込んだら異論続出だろうな・・
でも楽しいんだからしょうがない。
どっちもある俺はﾗｯｷｰだわな・・
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:26:18.77 ID:yXKHze+T0
>>809
MTをまともに扱えない人には分からないよね。それは仕方ないよ。
同情するよ。
MTさえまともに扱えれば、もっと可能性が広がるのにって。
ATで乗るって事は、楽できるかわりに制限された状態で運転してる
って事だからね。もったいない。
MTをまともに扱えない人には分からないよね。それは仕方ないよ。
同情するよ。
MTさえまともに扱えれば、もっと可能性が広がるのにって。
ATで乗るって事は、楽できるかわりに制限された状態で運転してる
って事だからね。もったいない。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:31:35.82 ID:yXKHze+T0
分かりやすいように言うと、箸を使える人が楽だからって理由で
フォークを使えって強制されたらどう感じる？
俺にとってATはそれと同じ事なんだよね。
フォークを使えって強制されたらどう感じる？
俺にとってATはそれと同じ事なんだよね。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:34:08.58 ID:eGs/F3+O0
まあネット上でいくら弁慶になっても構わんが、
実社会でドン引きされんようにな
お前みたいな奴のせいで俺ら普通のMT乗りまで変に思われるのは堪らん
実社会でドン引きされんようにな
お前みたいな奴のせいで俺ら普通のMT乗りまで変に思われるのは堪らん
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:44:50.16 ID:yXKHze+T0
>>813
「普通のMT乗り」って何？
別に実社会でドン引きされた事なんてないよ。MTの話題なんて出ないからw
別に俺は誰にもMTの強制なんてしないし、MTの良さを語り継いでるわけでもない。
MTのスレだからこんな話をしてるだけ。
君はMT乗りなのにMTの良さが分からないのかい？
「普通のMT乗り」って何？
別に実社会でドン引きされた事なんてないよ。MTの話題なんて出ないからw
別に俺は誰にもMTの強制なんてしないし、MTの良さを語り継いでるわけでもない。
MTのスレだからこんな話をしてるだけ。
君はMT乗りなのにMTの良さが分からないのかい？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:07:00.43 ID:Gt9vP4Os0
どうでもいいが、なんで半クラでそこまで得意になれるんだろうか
ダブルクラッチとかクラッチレスシフトとか知らんのかな
ダブルクラッチとかクラッチレスシフトとか知らんのかな
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:45:23.16 ID:a0AIzfpK0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 02:00:39.61 ID:BkvC8eeU0
自慢してないけど、そこに敵対視してくる人がいるから。
まあ、MT免許がいるのはシフトじゃなくてクラッチペダルの有無だからな。
つまり、そこがうまくつかえるかどうかが胆。
下手な人は泣き叫ぶしかない。
まあ、MT免許がいるのはシフトじゃなくてクラッチペダルの有無だからな。
つまり、そこがうまくつかえるかどうかが胆。
下手な人は泣き叫ぶしかない。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 03:18:54.53 ID:dibAvJ3O0
MT免許が歓迎されるような底辺職以外の
一般的な会社の採用担当者なら、未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗｗｗｗｗｗ
まあMT免状持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。
一般的な会社の採用担当者なら、未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗｗｗｗｗｗ
まあMT免状持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 05:03:36.55 ID:iNckUGi60
ＭＴ乗りでも
①仕事で仕方なく乗ってる
②貧乏で仕方なく乗ってる
③乗る必要ないけど趣味で乗ってる
この温度差はある
①仕事で仕方なく乗ってる
②貧乏で仕方なく乗ってる
③乗る必要ないけど趣味で乗ってる
この温度差はある
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 05:42:55.27 ID:uobAaD4v0
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 06:55:58.42 ID:iNckUGi60
そうだね
ＡＴ乗りも好きでＡＴ乗ってるのか仕方なしにＡＴ乗ってるのか分からないけど
ＡＴ乗りたいんならそれはそれでいいと思うし
ＡＴ限定でも別に馬鹿にしたりしなくてもいいと思うし
他の人がＡＴ限定を馬鹿にしたとしても自分は別に何とも思ってないから
ＡＴ限定でも普通に生きていればいいと思う
ＡＴ乗りも好きでＡＴ乗ってるのか仕方なしにＡＴ乗ってるのか分からないけど
ＡＴ乗りたいんならそれはそれでいいと思うし
ＡＴ限定でも別に馬鹿にしたりしなくてもいいと思うし
他の人がＡＴ限定を馬鹿にしたとしても自分は別に何とも思ってないから
ＡＴ限定でも普通に生きていればいいと思う
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 07:20:35.14 ID:Gt9vP4Os0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 08:24:45.79 ID:06HezrMT0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:17:28.00 ID:nLNy4/iz0
>>823
半クラを使う時って1～2mをちょこちょこと動きたい時と、発進の時ぐらいだな
発進にしろ
発進出来るトルクがギリギリ出る回転数までアクセルを踏む
↓
半クラでスルッと動き出す
↓
スルッと動き出したらクラッチを完全に繋いでアクセルを更に踏む
↓
シフトアップもダウンも上手く繋がる回転数で行うから半クラ不要
って感じだから頻度は少ない
多用するのは雪道発進ぐらいだな
無闇にディスクを傷めたくもないしな
半クラを使う時って1～2mをちょこちょこと動きたい時と、発進の時ぐらいだな
発進にしろ
発進出来るトルクがギリギリ出る回転数までアクセルを踏む
↓
半クラでスルッと動き出す
↓
スルッと動き出したらクラッチを完全に繋いでアクセルを更に踏む
↓
シフトアップもダウンも上手く繋がる回転数で行うから半クラ不要
って感じだから頻度は少ない
多用するのは雪道発進ぐらいだな
無闇にディスクを傷めたくもないしな
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:20:27.71 ID:nLNy4/iz0
>>823
半クラを使う時って1～2mをちょこちょこと動きたい時と、発進の時ぐらいだな
発進にしろ
発進出来るトルクがギリギリ出る回転数までアクセルを踏む
↓
半クラでスルッと動き出す
↓
スルッと動き出したらクラッチを完全に繋いでアクセルを更に踏む
↓
シフトアップもダウンも上手く繋がる回転数で行うから半クラ不要
って感じだから頻度は少ない
多用するのは雪道発進ぐらいだな
無闇にディスクを傷めたくもないしな
半クラを使う時って1～2mをちょこちょこと動きたい時と、発進の時ぐらいだな
発進にしろ
発進出来るトルクがギリギリ出る回転数までアクセルを踏む
↓
半クラでスルッと動き出す
↓
スルッと動き出したらクラッチを完全に繋いでアクセルを更に踏む
↓
シフトアップもダウンも上手く繋がる回転数で行うから半クラ不要
って感じだから頻度は少ない
多用するのは雪道発進ぐらいだな
無闇にディスクを傷めたくもないしな
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 11:29:19.40 ID:njh4V7T60
発進では「半クラ」なんてはっきり言ってしまうようなクラッチペダルの止め方はしない。
ただ一定速でペダルを戻していくだけ。
その過程に半クラッチという領域があるだけ。
ただ一定速でペダルを戻していくだけ。
その過程に半クラッチという領域があるだけ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 12:22:35.86 ID:JTzhlalE0
>>826
止める止めないにかかわらず、それが半クラたと思うが
止める止めないにかかわらず、それが半クラたと思うが
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 13:36:05.04 ID:5sATgJHe0
駐車する時に半クラを使うだろ？それが上手く出来ないAT乗りがギャーギャー
わめいてるだけじゃね？
うちの駐車場はMTとスムーズに止められるが、ATだと時間が掛かって仕方ない。
MTの半クラに勝る物は無し。
わめいてるだけじゃね？
うちの駐車場はMTとスムーズに止められるが、ATだと時間が掛かって仕方ない。
MTの半クラに勝る物は無し。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:56:32.87 ID:06HezrMT0
>>828
断続クラッチしか使わんな
断続クラッチしか使わんな
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:29:41.88 ID:WyMUoGYg0
クラッチの件にしろATの事にしろ解も特性も1つじゃないのにごちゃごちゃとホントにウゼエ
情報鵜呑み世代って思考力ゼロでそんなんばっかだ
俺にとってのMTに乗る理由は平坦路でも坂道でも雪道でも発進の速度調整がやり易い事と、窪み越えがやり易い事ってとこだな
最早段の切替はATの方が優れているけど、やっぱり発進だけはまだまだクラッチペダルが良い
情報鵜呑み世代って思考力ゼロでそんなんばっかだ
俺にとってのMTに乗る理由は平坦路でも坂道でも雪道でも発進の速度調整がやり易い事と、窪み越えがやり易い事ってとこだな
最早段の切替はATの方が優れているけど、やっぱり発進だけはまだまだクラッチペダルが良い
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:08:05.46 ID:fal9Wbjg0
>>824
別にギリギリのトルクじゃなくてもいいわけで。
踏み込むアクセルの量はどれだけ加速したいかに寄る。
と書くと高回転でクラッチを滑らせまくる想像をする人がいるだろうが、さにあらず。
>>830
同意。車によって操作方法変わってくるよな。
別にギリギリのトルクじゃなくてもいいわけで。
踏み込むアクセルの量はどれだけ加速したいかに寄る。
と書くと高回転でクラッチを滑らせまくる想像をする人がいるだろうが、さにあらず。
>>830
同意。車によって操作方法変わってくるよな。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:08:10.60 ID:cruYGeQf0
ずっとＭＴばかり乗ってきたけど、ＡＴと比べての長所も短所も人によって些末と言えるものばかりと思うよ。
それでもＭＴ選んじゃうけどね。べつに良いだろ好きなんだから。
それでもＭＴ選んじゃうけどね。べつに良いだろ好きなんだから。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:14:29.00 ID:SI9IMLCI0
高回転で滑らせまくるのもアリだよ、公道で必要かどうかは別にして。
レースのスタートでパワーバンド以下で繋いでしまう馬鹿はいない。
レースのスタートでパワーバンド以下で繋いでしまう馬鹿はいない。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:54:25.09 ID:hOu6wcdq0
MTに乗る理由を語るスレだったんじゃないのか
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:58:07.97 ID:Gt9vP4Os0
もはやただの運転自慢スレだな
いや半クラ自慢スレか
いや半クラ自慢スレか
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:32:51.43 ID:fal9Wbjg0
自慢に聞こえるほうがどうかしてる。
通常もしくはその応用の操作で特別でもなんでもない。
通常もしくはその応用の操作で特別でもなんでもない。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:13:17.31 ID:fn2KZirIO
>>834
AT車に乗る理由が見当たらないから
AT車に乗る理由が見当たらないから
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:22:27.36 ID:KjdBez6z0
カーブ中にブレーキ踏みまくるオートマ乗りが何言ってもな。ド下手糞。
だいたいATやCVTはマニュアルモードないとパーシャルで曲がっていくのしんどい。
だから余計にカーブ中にブレーキ踏む→それが当たり前になる→ヘタクソになる
だいたいATやCVTはマニュアルモードないとパーシャルで曲がっていくのしんどい。
だから余計にカーブ中にブレーキ踏む→それが当たり前になる→ヘタクソになる
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:29:05.41 ID:wgwcU2lG0
またパーシャル野郎が沸いたか
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:40:11.74 ID:fBD3TgN40
大体は踏みすぎ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 06:12:57.89 ID:ePv7Sr6v0
数センチの段差に乗り上げてすぐ停止、
こういう時ATはものすごくストレス。
なんでドキドキしながらアクセル踏んで慌ててブレーキ踏まなきゃならんのかと。
ATはそんなシチュエーションがないアメリカ生まれの横着メカなんだとつくづく思う。
こういう時ATはものすごくストレス。
なんでドキドキしながらアクセル踏んで慌ててブレーキ踏まなきゃならんのかと。
ATはそんなシチュエーションがないアメリカ生まれの横着メカなんだとつくづく思う。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 07:18:30.55 ID:QbDd8InB0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 07:30:18.88 ID:KELUCpPL0
>>841
アクセルすらコントロール出来んのか下手くそ
アクセルすらコントロール出来んのか下手くそ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 07:32:24.94 ID:KELUCpPL0
アクセルもブレーキも上手く使えないけどクラッチがあれば大丈夫ｷﾘｯ
なんでそこまでしてATを叩きたいのかね
なんでそこまでしてATを叩きたいのかね
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 07:58:28.69 ID:2rhzKRZc0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 08:30:49.99 ID:KELUCpPL0
スレ読んでいて教習所で教官にクラッチで誤魔化すなって怒られたのを思い出したよ
アクセルは繊細に、クラッチはメリハリつけて使うものだって習ったなあ
アクセルは繊細に、クラッチはメリハリつけて使うものだって習ったなあ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 09:24:55.35 ID:TNjxSqSC0
教習所の教官なんてデタラメ言ってる奴も多いぞ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 09:48:48.36 ID:LUcL+VJF0
つか、初心者には正しいことでも熟練者には必ずしも正しいとは限らないということでしょ
まあ、いいかげんな教官も多そうだけど
まあ、いいかげんな教官も多そうだけど
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 11:46:20.57 ID:Tshrb6p30
段差を乗り越えたら数センチで壁
こんな時ATは
アクセルをじわっと踏む
まだ登れない
さらに踏む
まだ登れない
さらに踏む
唐突にぐわっ！と乗り越えはじめる
登り終わるか終わらないかでアクセルはなしてブレーキ
回転が落ちるまで進もうとする
うざっ！
だからおれはクラッチ踏むだけで駆動力がゼロになるMTが好き
すべてが自分が操作したようにしか動かない。
女性は多少勝手なくらいがいいけどな。
こんな時ATは
アクセルをじわっと踏む
まだ登れない
さらに踏む
まだ登れない
さらに踏む
唐突にぐわっ！と乗り越えはじめる
登り終わるか終わらないかでアクセルはなしてブレーキ
回転が落ちるまで進もうとする
うざっ！
だからおれはクラッチ踏むだけで駆動力がゼロになるMTが好き
すべてが自分が操作したようにしか動かない。
女性は多少勝手なくらいがいいけどな。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 11:51:43.46 ID:Tshrb6p30
ATに乗るのはヘタくそでけっこう、
うまくなりたいと思わん。
MT限定免許にしてくれてもいいぞ。
堂々と運転断ることができる。w
うまくなりたいと思わん。
MT限定免許にしてくれてもいいぞ。
堂々と運転断ることができる。w
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 15:16:46.37 ID:s9TzGe9A0
>>849
それはお前がアホだから。
粘性抵抗は力の入力に対して速度を返す、
摩擦抵抗は力の入力に対して力で返すことを
理解してれば、そんなことにはならない。
こういった知識がなくても、日々の体験を通常のレベルで
体系的に蓄積できれば、どういう原理かはすっ飛ばして、
普通は感覚的に身につくレベルのお話。
車はお前が言う通り、操作したようにしか動いていない。
だいたい、駆動力を断絶させたければ、シフトレバーで
ニュートラルにすればいいだけ。
それはお前がアホだから。
粘性抵抗は力の入力に対して速度を返す、
摩擦抵抗は力の入力に対して力で返すことを
理解してれば、そんなことにはならない。
こういった知識がなくても、日々の体験を通常のレベルで
体系的に蓄積できれば、どういう原理かはすっ飛ばして、
普通は感覚的に身につくレベルのお話。
車はお前が言う通り、操作したようにしか動いていない。
だいたい、駆動力を断絶させたければ、シフトレバーで
ニュートラルにすればいいだけ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 18:00:02.55 ID:Qj0JoVmt0
粘性抵抗は「速度に対して力を返す」じゃね？
クラッチの場合はクラッチの摩擦力が駆動力になるのに対して
トルコンは入力側と出力側の速度差が駆動力になる
クラッチの場合はクラッチの摩擦力が駆動力になるのに対して
トルコンは入力側と出力側の速度差が駆動力になる
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 19:32:30.33 ID:ePv7Sr6v0
>>851
めんどくせ
めんどくせ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:06:27.29 ID:wgwcU2lG0
コピペかなんか知らないけどID:ePv7Sr6v0やID:Tshrb6p30のような学習能力のない馬鹿自慢、適応能力のない下手糞自慢の自虐ネタはもういいよ、そもそも糞つまんないし
>>851
>知識がなくても、日々の体験を通常のレベルで体系的に蓄積できれば、どういう原理かはすっ飛ばして、普通は感覚的に身につくレベルのお話。
>車はお前が言う通り、操作したようにしか動いていない。
その通りだが、細かい話が通じる相手じゃない
>>851
>知識がなくても、日々の体験を通常のレベルで体系的に蓄積できれば、どういう原理かはすっ飛ばして、普通は感覚的に身につくレベルのお話。
>車はお前が言う通り、操作したようにしか動いていない。
その通りだが、細かい話が通じる相手じゃない
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:57:16.70 ID:KyR3x1C20
AT運転できませんはMT関連スレで必ず出てくるよなｗ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:01:04.27 ID:KELUCpPL0
MT車に乗る理由がAT運転できないからですか
昔はそういうじいさんがいっぱいいたなあ
昔はそういうじいさんがいっぱいいたなあ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:28:44.53 ID:QGd86ylH0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:46:05.74 ID:L2BNPAzo0
「AT運転できない」は中二病みたいなもんでしょう。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:50:50.79 ID:5VFSpeRE0
＞段差を乗り越えたら数センチで壁
んなのMTでだってウゼーわ
だいたいそんな数センチのために乗り越えるなよ
上がらんでいい。下でいいだろ
んなのMTでだってウゼーわ
だいたいそんな数センチのために乗り越えるなよ
上がらんでいい。下でいいだろ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:58:42.11 ID:QGd86ylH0
スペースがぎりぎりの家の駐車場とかだろ。
久しぶりにAT乗ったら平地でも壁の前50cmにつけるのも怖かった。
まあAT限定の人でも慌てちゃって踏み間違いをやらかすぐらいだからな。
久しぶりにAT乗ったら平地でも壁の前50cmにつけるのも怖かった。
まあAT限定の人でも慌てちゃって踏み間違いをやらかすぐらいだからな。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:38:07.37 ID:JfAMqqWR0
>>860
下手糞自慢もほどほどにな
下手糞自慢もほどほどにな
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:41:11.42 ID:QGd86ylH0
こいつ今日も懲りずに来たｗｗｗ
よっぽど悔しかったんだなｗｗｗ
よっぽど悔しかったんだなｗｗｗ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:56:04.51 ID:FGOUnFyX0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 00:05:28.87 ID:6QkZBOzz0
感覚とかでなく目視出来るようにガレージミラーつけてるわ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 00:10:24.60 ID:V0o8Om6o0
>>863
正確にはCVTだったんだけど、試乗車はクリープは弱くてアクセル踏まないと進まなかった。
隣でディーラーのお姉さんがもっと詰めねぇかと言ってきたけど、ちょっと空けて止めたり
Ｄレンジでエンジン切ったら何やってるんだみたいな雰囲気だしてきてしょんぼり。
つまり、ATめんどくさい。
正確にはCVTだったんだけど、試乗車はクリープは弱くてアクセル踏まないと進まなかった。
隣でディーラーのお姉さんがもっと詰めねぇかと言ってきたけど、ちょっと空けて止めたり
Ｄレンジでエンジン切ったら何やってるんだみたいな雰囲気だしてきてしょんぼり。
つまり、ATめんどくさい。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 01:14:19.40 ID:ZZFxfMXs0
いくら不慣れでもさすがにDレンジでエンジン切るはないわ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 01:43:50.47 ID:yacoeGBF0
>>847
教習所に通ってた若僧のころ
教官はカーブを曲がっている時にクラッチを切っても
問題ないと言ってたが俺はクラッチ切ったら不安定に
なるのじゃないのかと訊いたら「4輪なのに何故不安定になるの？」と言ってたのを
思い出した。
コーナーでの空走状態は挙動が乱れそうでやはり怖いんだが
教習所に通ってた若僧のころ
教官はカーブを曲がっている時にクラッチを切っても
問題ないと言ってたが俺はクラッチ切ったら不安定に
なるのじゃないのかと訊いたら「4輪なのに何故不安定になるの？」と言ってたのを
思い出した。
コーナーでの空走状態は挙動が乱れそうでやはり怖いんだが
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 01:58:44.29 ID:zcZSXxmp0
実際はほんの少しグリップが悪くなってるぐらい。
不安定に思うのはそのせいでコントロールが失われたような不安感にかられてるだけだよ。
試しにスラロームやってみればグリップがあることが分かる。
カーブの途中のブレーキの話も急じゃなければ全く問題ない。
程度の問題。
なんか経験不足の人が、聞きかじったことをさも体験したことのようにいうからそれが
伝播してるような気がするんだが。
不安定に思うのはそのせいでコントロールが失われたような不安感にかられてるだけだよ。
試しにスラロームやってみればグリップがあることが分かる。
カーブの途中のブレーキの話も急じゃなければ全く問題ない。
程度の問題。
なんか経験不足の人が、聞きかじったことをさも体験したことのようにいうからそれが
伝播してるような気がするんだが。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 02:13:41.25 ID:EFqaeGoN0
>868
実際はそうなのか
俺は教習所に通ってた時からそもそも金目的の犯罪組織でしかなくイスラム教徒ではないどころか殺してるし奴隷にしてる切ってカーブ曲がってたけど、それでもなんとなく不安定になりそうってのも理解できるが
実際はそうなのか
俺は教習所に通ってた時からそもそも金目的の犯罪組織でしかなくイスラム教徒ではないどころか殺してるし奴隷にしてる切ってカーブ曲がってたけど、それでもなんとなく不安定になりそうってのも理解できるが
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 07:25:56.38 ID:ducPwHCg0
MT、AT以前にただのド下手糞じゃん
アクセルすら満足に操作できない奴がクラッチを無段階でコントロールとか妄想は夢の中だけにしようぜ
アクセルすら満足に操作できない奴がクラッチを無段階でコントロールとか妄想は夢の中だけにしようぜ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 08:07:56.12 ID:9fAysr0j0
アクセルを踏むと走り出すってGTOだけかと思ったｗ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 08:25:53.51 ID:jbSeO4gg0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 09:21:48.69 ID:F5AD1XSc0
勝手に動き出したりコーナー前でシフトアップするバカ制御の車に乗りたくない
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 09:49:21.48 ID:WUPf0DsQ0
>>869
流石に誤字がダイナミック過ぎだろ
クラッチもブレーキも曲がりながら踏んだら不安定になるのは間違いないが、タイヤのグリップ限界に近い状態で差がでるだけだから普通に走っているぶんにはそうそう問題にはならない
FFならタックインする時は限界走行時でも曲がりながらブレーキ踏む
流石に誤字がダイナミック過ぎだろ
クラッチもブレーキも曲がりながら踏んだら不安定になるのは間違いないが、タイヤのグリップ限界に近い状態で差がでるだけだから普通に走っているぶんにはそうそう問題にはならない
FFならタックインする時は限界走行時でも曲がりながらブレーキ踏む
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 10:06:50.20 ID:67vgZzpy0
数ヶ月ぶりに今年で24年目に入るビート引っ張りだして火入れた
楽しい。最高。
MTに乗る理由？そんなもん無いよ。
ただ、ビートやカプチーノみたいな車で2ペダルは無いわな。
でもコペンなら許せる。なんでだろう。
楽しい。最高。
MTに乗る理由？そんなもん無いよ。
ただ、ビートやカプチーノみたいな車で2ペダルは無いわな。
でもコペンなら許せる。なんでだろう。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 10:31:42.64 ID:9fAysr0j0
FFだから？ｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 12:42:19.25 ID:jbSeO4gg0
>>875
車で遊ぶのと、車を使って遊ぶので求める要素が違うからじゃね
車で遊ぶのと、車を使って遊ぶので求める要素が違うからじゃね
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 15:01:10.99 ID:Q/UuBEqW0
現代MT乗り(乗用車限定)に自意識過剰の頓珍漢な奴が多いのはやっぱり豆腐漫画の影響かな
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 16:27:46.45 ID:0Cug2/R10
現代乗りはいつでもファビョってるからなw
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 18:52:58.02 ID:EFqaeGoN0
>>879
一瞬何のことか理解できなかったけどワロタw
一瞬何のことか理解できなかったけどワロタw
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:57:50.74 ID:5gkqkXh10
とりあえずMTで車動かすのにテクニックやらなんやらとか(*´ω｀*)言わず
動けば良いんだよ
動けば良いんだよ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:03:27.14 ID:j65RR4Xn0
そう。昔は老人も女もみんなMTを運転してた。
だから誰でも運転できる。
ATもそう。みんなが運転してるし、壁際の段差を乗り越えてる。
だから誰でも運転できる。
ATもそう。みんなが運転してるし、壁際の段差を乗り越えてる。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:13:04.98 ID:ducPwHCg0
でもこのスレのMT乗りはATだと段差すら上手く乗り越えられないようだが
それでもMTの運転上手いと思ってるんだから恐れ入る
それでもMTの運転上手いと思ってるんだから恐れ入る
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:37:01.13 ID:0kwPDE5s0
>>878
総人口が減って相対的に趣味性が高まった事と、少数化したことでこだわってる感を抱くヤツやオレSUGEEEEなヤツが増えた事にも起因すると思う。
総人口が減って相対的に趣味性が高まった事と、少数化したことでこだわってる感を抱くヤツやオレSUGEEEEなヤツが増えた事にも起因すると思う。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:38:39.33 ID:0kwPDE5s0
>>883
ちゃんと、ATで段差上りかけで停止とかできる人もおるとおもう。
ちゃんと、ATで段差上りかけで停止とかできる人もおるとおもう。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:53:42.59 ID:4WN+WI2y0
MTに乗って遊んでられる身分が羨ましいのかな・・
子育て世代の普通の勤め人は遊び車なんか持てないだろうからなあ・・
心中お察し申し上げますよ。
子育て世代の普通の勤め人は遊び車なんか持てないだろうからなあ・・
心中お察し申し上げますよ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:16:03.04 ID:NqNkKUO00
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:33:38.11 ID:rTbLtI8i0
MTかATかが車の選択の第一条件になってるのがずれてるんだよなぁ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:37:46.00 ID:JRbzcjpK0
>>888
的外れ
的外れ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:50:16.54 ID:rTbLtI8i0
しかも、MTを選ぶ理由が「AT乗れない」だし
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:54:02.43 ID:wCKbpfmJ0
MTが憎くてたまらない病の患者がいる
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:58:45.08 ID:6QkZBOzz0
「AT乗れない」とか「「ATコワい」言ってる人がいるという話を聞いて
ホントに乗れないとでも思っているのか？？
乗れねーわけねえだろあんなもんw
ホントに乗れないとでも思っているのか？？
乗れねーわけねえだろあんなもんw
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:01:35.90 ID:W5AFlw3v0
なんだよお前。安いお笑いみたいなやつだな。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:20:48.70 ID:5gkqkXh10
こだわり過ぎ
どちらか好きなの乗れば良いんだけど
他者批判したいだけで理由付けてアレコレ難癖(。>д<)痛い奴だな
どちらか好きなの乗れば良いんだけど
他者批判したいだけで理由付けてアレコレ難癖(。>д<)痛い奴だな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:30:21.80 ID:4WN+WI2y0
>>887
それはね 恵まれてますよ。 嫁がAT限定とか子供とじじばばで5～6人乗せなきゃなんないとか
全て一台で済まそうとするとどーしてもﾐﾆﾊﾞﾝとかに行きついちゃうからねえ・・
ﾐﾆﾊﾞﾝにMTの設定は無いからなあ・・ ま MTのﾐﾆﾊﾞﾝになんか乗りたくは無いけどね
それはね 恵まれてますよ。 嫁がAT限定とか子供とじじばばで5～6人乗せなきゃなんないとか
全て一台で済まそうとするとどーしてもﾐﾆﾊﾞﾝとかに行きついちゃうからねえ・・
ﾐﾆﾊﾞﾝにMTの設定は無いからなあ・・ ま MTのﾐﾆﾊﾞﾝになんか乗りたくは無いけどね
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:38:51.88 ID:NqNkKUO00
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:46:21.77 ID:HpdIhqna0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:59:31.35 ID:rTbLtI8i0
>>892
でも、AT乗ってるやつはMT乗れないと思ってんだろ?wwwwwwwww
でも、AT乗ってるやつはMT乗れないと思ってんだろ?wwwwwwwww
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 00:24:20.04 ID:ISx3Vafv0
たまにMT乗るとけっこう楽しいな
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 02:04:02.95 ID:MPY0LuC50
さんざんAT限定を馬鹿にして
非限定免許をドヤ顔で取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇｗｗｗ臭ぇｗｗｗ
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークでガックンガックンして同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞｗｗｗｗｗｗ
免許持っていないなら諦めつくが、持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直して来いｗｗｗｗ
非限定免許をドヤ顔で取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇｗｗｗ臭ぇｗｗｗ
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークでガックンガックンして同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞｗｗｗｗｗｗ
免許持っていないなら諦めつくが、持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直して来いｗｗｗｗ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 02:19:59.14 ID:x2eirMYP0
おっさんじゃないけどMTは基本的に自分の操作したようにしか動かないから安心だわ
でもMT車を買おうと思っても既に絶滅危惧種なのがなぁ
でもMT車を買おうと思っても既に絶滅危惧種なのがなぁ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 06:03:01.87 ID:x51a11y70
だからそこがズレてるって言われんだよ
MTだろうがATだろうが自分の操作したようにしか動かんよ
ATのシフトアップダウンだってドライバーの操作によるエンジン負荷や回転数変化の結果だし、
ATだから勝手に進むとかATだろうがMTだろうがギヤ入っていれば進むしニュートラルなら動かない
MTだろうがATだろうが自分の操作したようにしか動かんよ
ATのシフトアップダウンだってドライバーの操作によるエンジン負荷や回転数変化の結果だし、
ATだから勝手に進むとかATだろうがMTだろうがギヤ入っていれば進むしニュートラルなら動かない
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 06:45:32.75 ID:AXbLOh2A0
MTの方が単純明快でわかりやすいって言いたいんじゃないの
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 06:47:34.24 ID:KbfhFbnq0
人それぞれでシナプスの繋がり方や容量の問題だろうな
あとは色んなクルマに乗る機会が無いとか
あとは色んなクルマに乗る機会が無いとか
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 07:19:08.47 ID:OMfwIHvR0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 09:27:36.65 ID:eqHVFEYu0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 12:26:14.27 ID:dTrkYS6P0
より良いものを求めると、発進や微速はクラッチペダルも使えて変速はクラッチペダル不要ってのがMTの進む道だと思うが、免許制度が曖昧になるしMT信者は頑固で適応性に欠けるから難しそうだね
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 12:36:24.65 ID:SGBiS6020
>>902
間にATCUさんが住んでるけどね
間にATCUさんが住んでるけどね
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 12:39:38.09 ID:bWWWzIxcO
発進や微速はクラッチペダルを使って変速はクラッチペダル踏まないってのが
慣れればできる w
慣れればできる w
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 13:09:44.89 ID:vOadzzV60
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 17:44:53.70 ID:1s+Yu0zN0
コーナー前でアクセル緩めるとシフトアップするバカ制御がありがたいですね
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 17:57:49.45 ID:89iuLPOU0
スポーツ系ならそんなバカ制御はしないぞ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 20:43:06.09 ID:D9Kqgq6C0
>>912
今のはスポーツ系じゃなくてもバカ制御はしないよ
乗った事は無いけど軽トラの3AT辺りの事を言っているのかもな
俺がMTに乗る理由は発進の融通性なんだけど、豆腐馬鹿はATを馬鹿にしたいからって感じになっちゃっているね
今のはスポーツ系じゃなくてもバカ制御はしないよ
乗った事は無いけど軽トラの3AT辺りの事を言っているのかもな
俺がMTに乗る理由は発進の融通性なんだけど、豆腐馬鹿はATを馬鹿にしたいからって感じになっちゃっているね
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 21:37:20.36 ID:rVLFjwBY0
>>902
MTは自分でレバーを動かさないかぎりシフトアップしない。
ATは勝手にシフトアップする。
そこで自分の思うようにシフトチェンジさせるために、レバーの＋－を使う。
だったらMTでいいやって事になる。
ATでもMTでもレバーでシフトチェンジするから俺的には変わらないんだな。
あとはクラッチ操作だけど、別にこんなもん面倒ともしんどいとも思わんし。
MTは自分でレバーを動かさないかぎりシフトアップしない。
ATは勝手にシフトアップする。
そこで自分の思うようにシフトチェンジさせるために、レバーの＋－を使う。
だったらMTでいいやって事になる。
ATでもMTでもレバーでシフトチェンジするから俺的には変わらないんだな。
あとはクラッチ操作だけど、別にこんなもん面倒ともしんどいとも思わんし。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 22:04:39.91 ID:PTWqrzNN0
ＭＴのスレでいうことじゃないが、ＡＴは時速５キロ以下ではアクセルの踏み加減＝速度に制御して欲しい。
微速の領域はトラクターみたいなのが扱いやすいはず。
微速の領域はトラクターみたいなのが扱いやすいはず。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 22:10:07.76 ID:i3S5HqU00
>>902
操作した通りに動くのと、思った通りに動くのはまったく違うんだよなあ。
操作した通りに動くのと、思った通りに動くのはまったく違うんだよなあ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 22:16:39.39 ID:7o+l0FVz0
ATの手動モードは使わないな
前に誰か書いていたがMTよりめんどくさく感じる不思議
前に誰か書いていたがMTよりめんどくさく感じる不思議
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 22:25:16.93 ID:aHXpt66j0
レンタカーでAT借りたときに手動モードばかり使ってた。少し楽しいし燃費も良かった。
車種はマツダロードスター(NC型)。それで気に入って自分で買ったのはMTだったけど。
車種はマツダロードスター(NC型)。それで気に入って自分で買ったのはMTだったけど。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 23:03:04.87 ID:uyibgStT0
>>914
クラッチはむしろ利点だよな
ATのマニュアル操作では意図的にエンジンとギア間の動力伝達を切れないから回転合わせが難しいわ
ATだとシフト操作してから実際に変速されるまでのラグを待って、タイミングを見計らってブリッピングするわけだが
タイミングが早いとドンと加速するし、遅いとノーズが沈む
MTなら全部が自分のタイミングだから自然に出来る
クラッチはむしろ利点だよな
ATのマニュアル操作では意図的にエンジンとギア間の動力伝達を切れないから回転合わせが難しいわ
ATだとシフト操作してから実際に変速されるまでのラグを待って、タイミングを見計らってブリッピングするわけだが
タイミングが早いとドンと加速するし、遅いとノーズが沈む
MTなら全部が自分のタイミングだから自然に出来る
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 00:46:06.69 ID:6Jwwk6Am0
>>919
ATの欠点として書いたもの、結局慣れだよそんなの。
ATの欠点として書いたもの、結局慣れだよそんなの。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 08:01:03.02 ID:ADpdKlGj0
ATは誤操作しやすいってところがあるわな・・
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 09:18:04.35 ID:hKbSUXVj0
ＡＴは慣れってか妥協
こんなもんかと思って乗れば問題ない
ＡＴで回転合わせとか無駄な作業
早く妥協した方がいい
こんなもんかと思って乗れば問題ない
ＡＴで回転合わせとか無駄な作業
早く妥協した方がいい
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 09:57:35.57 ID:cNPArGnq0
今でいろいろ買って乗ってきたけど、MTは乗るだけのために
乗る車の場合だな。MT好きだけど、思い返してみるに
普段の車用にMTを検討したことない。
普段使いの車なら、
AMT<<<<<<<トルコンCVT<<<<MT<<乾式DTC<ステップAT<湿式DCT
かな～。
MTに乗る理由は、運転を楽しみたいからに尽きる。
だから、自分がその時持ってる車に、MTは一台は欲しい。
乗る車の場合だな。MT好きだけど、思い返してみるに
普段の車用にMTを検討したことない。
普段使いの車なら、
AMT<<<<<<<トルコンCVT<<<<MT<<乾式DTC<ステップAT<湿式DCT
かな～。
MTに乗る理由は、運転を楽しみたいからに尽きる。
だから、自分がその時持ってる車に、MTは一台は欲しい。
代車のATで雪道数日のったが
やっぱMTが圧倒的に楽だわ
やっぱMTが圧倒的に楽だわ