マツダコネクト総合スレ 9

テスト

昨日だかの内装パーツ屋が言ってたことが信憑性帯びてきたのか。
肝心なのは、既存のオーナーへも提供可能なのかどうかだな。

それについてはどうなのか？

本人が本気のリークしてるつもりでも本社の対応にキレてるDを黙らせるためのフェイクを含む可能性もある。
>>2-3のようにマツコは嘘で塗り固めてきてるからな。
スマホ連携やOpenCar対応などの宣伝は大々的にやって完全フェードアウト

まだ見積もりすら取ってないし気長に待つさ

自車ロスト、高架付近での弱さ、各IC降り指示
この3点は不良品レベル

コマンダー操作自体は気に入ってるんだけどなー

ナビ選択の自由が無いってのが気に入らない。
音質の良さでカロを選んでるんで
この選択が出来ないとアクセラ買えないわ。XD+サイバーでしか買わない

自分もまだオーナーでも納車待ちでもないサイバー使いだけど
マツコネがネックで契約してない
アクセラの試乗車は何度もディーラー行って乗ったけど

テレビの画質ってそんな大事か？
市販ナビと比べてすぐにワンセグになるしフルセグに切り替わる時に同期しない程度のテレビだぞ。
今以上の画質はハード交換しないと無理だろ。ハード交換は現実味が無いから諦めたわ。

>>271
市販ナビは画質もいいしそんなにワンセグに切り替わらないから不満が出ているんだろう
画質が大事というより市販品との落差に落胆してる

>>271
画質が大事とかの問題ではそもそもない。地デジをアナログ変換で出している詐欺的行為に問題があるだけ。

>>271
それをやりますと言ったのがマツダ。
黙って誤魔化そうとしてるのもマツダ。

マツコの品質よりもそうやって客を騙す体制が一番ダメなところ。

マツコは我慢して脇見して余計に頭使えば最低限使えなくもない。
高速走行中に謎の電話が始まって何しても切れない操作不能な時も
iPhoneの充電USB抜いて画面直接いじってBTオフにすればいいと分かれば耐えられる

最早危険と言っていいレベルだな

仮に、あくまでも仮に和製ナビ搭載のマツコIIがリリースされたとすると
マツコmarkIが標準装備で、マツコmarkIIはMOPかDOPという扱いになったら
既存ユーザーはリコールで無償交換ではなく買い直しということになるね
メーカー負担が少ない出し方しそう

>>275
書き忘れてた。普通に使えるわー。
こう言わないとアンチ扱いされてしまうからな。

初めてのときはまず何が起きたか分からないしずっとザーザーうるさいし何操作しても受け付けなくて本当に焦った。

運転中にケータイ弄る交通違反を犯せば普通に切れる。
切れた後はロードノイズと風きり音に耳を澄ませるか、
高速走行中でもエンジン再始動すれば普通に音楽系復活する。

>>276
マツコ�Uが10万円ならアクセラユーザーには願ったり叶ったり

納車後2週間、いろいろ設定弄りながら乗ってみた結果

地図→2Dヘディングアップ
自動ズーム→オン
自動広域表示→オン
ルート設定→エコ
渋滞予測データの利用→オフ
迂回路案内→オフ

が一番マシかな。リルート回数が激減したわ。ルート設定エコはデフォで良かったんじゃないかと思う
10年前のナビと同じくらいには使えるようになった感じ。
あ、ラジオとナビしか使ってないけどね。iPhoneとかUSBとか負荷かかりそうなものは怖くて接続できない

>>233
今まで、スモール連動のナビ使ったことないの？w

>>260
リークw
自分の立場も明かさず、ネタ元もはっきりしてないのに、リークってw
他の噂と同レベルの便所の落書きだろ

マツコネの長所は古くならない車載コンピュータなんだろ
　○ソフトウェアでアップデート
　○モジュール構造のハードウェア
ちゃんとやってくれよなマツダ

>>271
フルセグに固定すればいいんじゃないの。電波が弱いとダメだけど。
もちろん画質は、アナログだけど、切り替わらなくなる。

>>281
真偽はどうあれ客はちょっと様子見するだけでいいってんだから目くじら立てるようなことじゃなくね？

騙して早く売りたい奴らだけは困るだろうけど

つーか時間優先 距離優先とかおかしいんだよな。マツコの到着時間なんてあてにならんし距離だって計測すりゃ短い距離なのかもしれないけど、道幅狭いルートとかひかれたりして通れないときあるし

それはどんなナビでも同じだろ
到着時間なんて一般道30km/h高速90km/hで計算してるだけだし
地図はインクリメントＰ製だから、他のナビでも使われてるしな

>>285
普通、下道は30km/h、高速80km/h位で計算してるんじゃねえか？
普通はそれより早い速度出てるから走る毎に時間は短縮される。
都内で渋滞に巻き込まれれば当然伸びるけどな。

>>286
ゴメン被った。
高速90km/hかぁ…俺、適当な事言ったな。

アクセラXD乗りだが昨日4人乗りで30kmほど走った
後ろの二人はすぐ居眠り、助手席の後輩と話した

オーディオは、Nexus7 2013エアコンルーバー取り付けを
AUX接続で、ようつべで落とした動画をかけた
ナビはいつもどおり高速入り口での自車位置飛び起因の
リルートが3回ほど入った

同乗者からのクルマに対する印象は総じて悪くなかったと思う
挙げるとすればDunlop sp sports MAXXのロードノイズくらいか
何よりオレ自身が一人乗りのときとで加速感覚にあまり差を
感じなかったことをしみじみと感じた

マツコ問題が片付けばもっと売れるクルマ
これだけは確信を持って言える

炎天下のなか100キロほどドライブしてきた。
・再起動なし
・GPSロストなし
・USB再生不良なし
本日のマツコは非常に上機嫌なりｗ

>>289
車だけの評価なら100点満点評価で80〜90点は取れそうなのに
マツコネのせいで評価が-50点はされてる感じですね
2ch以外にもマツコネの悪評が広まっていて、デミオにもマツコネ付くならいらんわ
との声が散見されて非常に損をしていると感じます

デミオの発売時期を遅らせてまでマツコネ対策してるらしいから
何かしらの動きはあるかもね
これが元でパナ製になるとかマツコネレス仕様が出る等のガセネタを誘発してるわけだが
実際はバージョンアップして終わりの気がするｗ

マツコネ対策として、
2DIN選択可能ってのがベストだと思うよ

2dinは無いわ

マツコネレス -100,000円
みんな選ぶよな

2DINってしつこく言ってるやつって
せいぜい5人くらいだろ
いまどき無駄にでかいユニットなんてイラネ

2DINが良いとは思わないが、2DINの足元にも及ばないものはもっといらない

>>296
2DIN派は何人中5人で、おまいさんの意見は何人中一人なのか力説してもらおうか

マツコネの見た目は好きだ。コマンダーコントロールも美しいし、姿勢も楽。
2DINは前々から嫌いだった。ダッシュボードにのっぺりと入ってるナビには違和感があった。
だからマツダコネクトには特に期待してた。むしろ、だからこそ失望も大きい。

マツダコネクト�U（仮）が本当だとすれば、まあこれまでの消極的な対応も分からなくはない。
どうせ新デバイスに丸ごと交換するのであれば、ガンガン資金投入して地デジのアナログケーブルに
交換したり、NNGにガンガン新規開発させたりってするよりも、次のデバイスに回して
後から全員に交換しますよ。ってやったほうが、既存のユーザーも間違いなく喜ぶ。
なんせ、最初から皆「ハードごと変えないとどうにもならんだろ！こんなゴミ」
って言ってたわけだから。マツダの中の人間もそう思ってないはずが…。

マツコネの見た目とコマンダーは僕も好き

3代目アクセラ系のスレは伝統的に車幅と2DINの話になるといろんなのが沸いて荒れるの(´･ω･)

普通に2DINでいいと思う。
アクセラの鎮座した置物デイスプレイ
がいいと言うのがチョット理解できんわ
あれこそカッコ悪い。

マツコネのコンセプトは好き
でも現物は石器時代の遺物のような代物でガックリ

2DINが良いのでは無く、「自分で好きなものを選べる」と言う事だと思う。
たちえマツコネにある程度高性能なナビが入っていたとしても不満をもつ人はいなくならないと思う。
国内ナビメーカーは自動車メーカーと協力して2DINに代わる新しい規格を作った方が良いと思う。
海外でも通用する新しい規格を
と、ここで言っても意味がない。

日本語が不自由だった．．．

じゃあいっそ最近のミニコンポみたいにiPodドッグ付けちゃうか
これなら世界中で使える

後付け機器もコマコンで操作出来るように線切って中継コネクター付けてる所だが
エアコン使えないからクソ暑いー！
業務用扇風機じゃなくスポットクーラー欲しいw
さてとノーパソ持ち込んでLIN解析するか...

仮にダッシュボード交換の新マツコが出た場合、既存オーナーは交換にいくらまでなら許せる？
工賃込みで5万ぐらい？

デミオ発売は９月らしいから、そこまでは様子見

>>301
同感だな。俺は絶対2DIN派でも無いけど、
今のアクセラの内装デザインは決して洗練されているとは思わない。
なんか如何にもコストダウンし易そうなデザインという感じがする。
何のために2DIN捨てたのか？
これなら今までの2DINの方が良いと思ってる。

流れ無視の思い付きだけど、TVナビの操作ってサイドしかみてないんだから、マツコネに繋がってる配線の
サイド当たってGRD落とせばいいだけだよね？

>>306
乙です
クレクレで申し訳ないけどレポよろ

>>310
GPSも見てるんじゃなかったっけ？

>>307
優遇策は無いとすれば現マツコAssy修理交換と同額、いくらか知らないが一般に補修部品の高さはハンパなく30万程度じゃない？
旧マツコ搭載車の初回に限り新マツコAssyを安価な補修部品として提供、みたいなややこしい前例はあったっけ？
自動車業界としてリコール以外で新パーツ欲しくば異様に高いと感じる純正部品の価格で取り付けろって姿勢のような？