V37スカイライン購入者ー情報交換　part5

http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/SUMMARY/#/home/

誰も新スレ立てなかったからもしかしたら要らんかもだが･･
一応立てておきますネ･･

V37オーナー同士の有用な情報交換の場になれば　と思います

ここはアムウェイのディストリビューター（新スカイライン厨）のミーティング会場です
如何に自分が成功者か、アムウェイの新洗剤（新スカイライン）が優秀であるかを語り合い
他の洗剤（新スカイライン以外を）否定する場です
新洗剤（新スカイライン）のマイナス評価を口にする事は許されませんｗｗｗ

･･はぁ････(ｰｰ;)

>>2
お勧めの車ありますか？

ゆったりと静かなスカイラインをとても気にいってます

サーキットのタイムが遅ければダメ!ならGT-R以外は皆糞だな

だな。
サーキットじゃＧＴ−Ｒ以外のクルマはゴミだな。

だけど、俺はロングツーリングに行くには、Ｖ３７を選ぶし、近所のコンビニに行くにもＶ３７だな。

カーナビなんですけど、これ一般道を優先して設定とかって出来るのでしょうか。

出来ます。ナビ取説のP122です。

>>8

ありがとうございます！　ここでしたかぁ。
ggrksな質問してすみませんでした・・

恥ずかしながら今日ようやく
キー連動ユーザー登録できた･･

今までずっとゲスト扱いだったんか･･orz

>>1
乙です。

>>10
自分以外乗らないのに
何でこんなことすんだろ、と思うなあ。

カーナビつーかカーウイングスはなー
いまだに通じないのは俺だけか？

>>10>>12
うちは予備のキーは家に置いたままだから
嫁が運転する時も同じキーだからキーごとの設定が意味が無い
運転席ドアのメモリーボタン押すだけですよええ

>>12

うちもスペアキーは仕舞ってるから
ユーザー別の設定はあまり意味がないかもネ

とりあえず慣らし1000km終了―――
高速道6割･･市街地4割くらいだったけど
平均燃費14.1km/ℓとまあまあじゃなかろーか？
3000rpm縛りのつもりでいたけど
結局のところ殆ど2000rpm位しか回してないナ･･
他の方は慣らしどんな感じでしたかいのぅ？

慣らしは1600キロですよ。
だいたい1/3がＥＶ走行でエンジンが止まっているから
そのぶん慣らしの距離が長いんだろうね。

>>15

おおっとォ!?Σ(ﾟдﾟlll)
そーでしたか･･勝手に終わったつもりでいた
まあディーラー再開までまだ時間あるしいいか

今朝、初めて路上でＶ３７とすれちがった。
今まで、おーい、みんなどこ走ってるんだ、状態で２月の発売以来初めてだったので、感動した。
当方、白、相手、黒で、街なか。

>>15
1600ｋて半端な感じですが、何が根拠なんですか。

20Kmぐらいの通勤で慣らすというズボラな方法です。
同じく3000rpmぐらいに縛りをしているのと、
車間を少し通常よりも空けて、急加速・急減速は極力避けるようにしてます。

ただ、エマージェンシーブレーキがたまにやらかしてくれますが。
ある程度癖がわかってきたので今は入り切りしてやってますが。

あとEV→エンジン→EVとなる際にエンジン入れた状態はある程度維持させたくて
いろいろやってますが、意図通りにはなかなかならないです。

>>17
私は、レッドゾーンまで回さなければいいや、という感じで、まったく普通に
高速も街乗りもしています。
今、560ｋですがブレーキのあたりがようやく付いたかな、というところです。

まあ適当な乗り方ですが。

この車は2000rpmも回せば十分だからな
それ以上回すのは趣味ｗｗ
先代250だと市街地でも回せるというか回さないと面白くなかったが
さすがに350+モーターだと2000rpmで事足りる
走行1400超だけど、3000rpm以上回す場面がない
あまり回さないと回らない癖が付くから、走行1600超えたら高速で回してくるわ
気をつけないとすぐ恐ろしい速度になりそうだが

>>20

オレの経験則ですが･･スタンダードモードで深夜の
交通の流れが少ない高速道路を走行時
多分7速巡航2500rpmでぬおわkm/h出てました･･
周りに車がいないと気づかずにえらい速度になるので
自重せねばいかんですネ･･静かすぎる･･(￣◇￣;)ﾁｮｯﾄ反省――

>>21
ちょｗｗ
確か少し前に高速走った時に100k巡航で1100rpm程度
だったので、巡航2500rpmだと恐ろしい速度にｗｗｗ
いやいやV36の時と違って速度感が無いですね確かに
路面のインフォーメーションはあるので、運転してる感はありますが
速度には気をつけないとですね。

私はほとんど高速だとクルコン+ALCで運転席に乗ってるだけですけど
まるで新幹線の座席に乗ってるみたいだった記憶が

>>22

路面のインフォメーション･･どう体感してますか？
オレはステアリングにソレを感じません(曲る時等も)
どちらかとゆーと車体全体からロードインフォメーションを
感じ取ってる･･確かにステアリングに反力は来ますが･･
他の車とは違う感じで独特ではありますよネ？

>>23
確かにV36と比べるとステアリングのインフォメーションは薄いですね
擬似的に作っている感じというか
まあ、直結されてないから当たり前なんですが
ただ、国産某社の電動パワステよりはあると思います
世界的な傾向として、サスも含めて乗り心地重視に振っている気がします
BMWの新型3や2もかなりコンフォート寄りにセッテングされているそうですし

昨日今日雨の中運転したけど、DASの効果がよくわかった気がする。
少々のぬかるみとかだとフツーにこなしてまっすぐ走っちゃう。

慣らし中という事もあるので、別に飛ばす訳でもド派手な
コーナリングする訳でもないので車のグリップには心配していない。

その状態で少し走ると慣れてきます。そうすると、
この車雨の日でも凄い楽に快適に走れる車だと分かります。
ほぼ乾燥路の感覚で走れる。これは凄いなーと。

DQNな書き方すると、車を全て操れないと気が済まない人はこの車とは
相性最悪で、運転を分担という考え方が受け入れられれば
楽で速い、更にモードも変更できる事があり、走るのも楽しいわ。

ＡＬＣは有用ですか？
道路両側の実線だと問題ないですが、破線のところだと追従が悪い感じがします。
たまに雑な修正が入って、車線内を左右にフラツくことがあります。

60キロ巡航の回転数は1800回転だったけどどうですか？

60km/hだとまだ4速か5速だよ

>>26

個人的な意見というのを強調しつつ。

首都高とかだと私は弱めで使って、補助的な役割にしています。
微修正の必要性が減ってDAS＆クルコンと合わせて快適です。

今度遠出する際に強めも試してみようかなとは思ってます。

>>17

>>1600ｋて半端な感じですが、何が根拠なんですか。
取説のＰ５４に1600キロと書いて有りますよ。
1600キロの具体的理由は書いて有りませんのでわかりません。

筑波タイム
スカイライン1分12秒
フォレスタ1分13秒
レガシィ1分8秒

スカイラインは遅いよw

筑波タイム
スカイライン1分13秒
レガシィツーリングワゴン1分9秒
レガシィセダン1分8秒
スカイラインはワゴンより遅い(笑)

>>31
ＪＣ０８モード、レガシー12.4km/l
フォレスター13.2km/l
スカイライン、18.4km/l

たった2000ｃｃしかないのに3500ccより燃費が悪いって
エンジンがこわれているのかな？
今時、ガソリンを垂れ流しているようなクルマは恥ずかしくて乗れないよな

スカイラインはエコカーかよ ライバルはプリウス(笑)

ニュルならフォレスタにも完敗だろうな
アップダウンが激しいコースだからAWDにターボのフォレスタが圧倒的に有利だから

>>34
しらないの？エコカー減税100%ですよ。

>>34
プリウスの筑波ラップは何秒なの？ｗｗｗ
ソース示してねｗ

>36

その人いつもの荒らしだから、真面目に相手にしない方がいいですよ。
なんでもスカイラインは洗濯物が干せないからフォレスターに
負けるとかいう人なので、察してあげてください。

>>30
本当に、Ｐ54の注意事項の３項目めに記載されてますね。
取説一応読んだつもりでしたが、気が付きませんでした。

教えていただいてありがとうございます。orz

なんかレヴォーグの方が運転自体楽しいような気がしてならないのは俺だけ？
じゃないよね？

>>40

ソレは人によると思いますヨ･･
レヴォーグの方が楽しいのかは
乗ってみたこと無いので
比較してみてどうかは書けませんが･･
ただ>>40さんが楽しいと感じたならば
レヴォーグを買った方が正解だと思います

筑波タイム
プリウス1分18秒
スカイライン1分12秒
フォレスタ1分13秒
レガシィワゴン1分9秒
レガシィセダン1分8秒

同じエコカーのプリウスより速いな。
ガソリン垂れ流しのレガシーもＧＴ−Ｒより凄く遅いし、たいしたことないんだな。
ＧＴ−Ｒは１秒台でだからね。

筑波タイム
スカイライン1分12秒
BRZ1分10秒
アルトワークス1分14秒
ワゴンRターボ1分22秒

>>39
慣らし1600キロは、1000マイルって事かもね。
しかも1/3ぐらいはエンジンが止まってＥＶ走行してる感じだから、エンジン分1000キロにはなるだろうし。
長距離ドライブが楽だから、慣らしもすぐに終わりますね。

>>40
スカイラインハイブリッドは
静かで燃費も良くてパワーも十二分にある
室内も外装も塗装も高品質
速さだけに特化したセダンではない
速さにこだわる人はGTRのエンジン積んだオールージュか
新型スカイラインクーペと同時投入されるかもしれない
噂の3Lターボを待った方がいいだろね。
個人的には重量セダンとしては1分12秒 が遅いとは思わないけど

あ、レヴォーグとじゃ上記の理由から比較対象車種じゃないです
レヴォーグにスカイラインと同じ品質感があるとは思えないし
燃費も良いとは思えない走りに関しても静かで上質とは思えない
車としてのキャラが違うので当然ですが

>>45
なーる程。こういうところにもｖ３７帰国子女、ＵＳＡの影響ですな。

筑波タイム
スカイライン1分12秒
フォレスタSTI1分10秒
フォレスタ1分13秒
スカイラインがSUVより遅いのには笑いこけました

筑波スタートでフォレスタに負けて、コーナーで追い詰めるが、コーナー立ち上がりでフォレスタに離されるスカイラインに笑いこけました

春になって、陽気がよくなると、出てくるものは、
木の芽と、虫と、基地○と昔から言われているが、本当に困ったことだワイ。

とりあえず無視か。

アンチ必死だな(笑)

いつもの人って薬中？

アンチ必死だな

峠でスカイラインが
やたらと煽ってくる率が 高い気がするんだが、どう思う？
俺の車はアルトワークスです。

スバルとかアルトが早かろうが遅かろうが関係ない。
V37の上質で重厚なパワーフィールと趣のある室内は言う事なし。
速さだけに金は出せんな。
腰高で１０年遅れのインテリア、ガリガリうるさい軽貨物と比較になるか？
絶壁ドアが超恥ずい。残念!

>>55
>>38

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1380954499/315
　↑　　↑　　　　　↑　　↑　　　　　↑　　↑

>>57
57 名前：あぼ〜ん[NGWord:1380954499/315] 投稿日：あぼ〜ん

アルトだってよ（藁
軽自動車じゃBMWやメルセデスのディーラーに恥ずかしくて試乗にも行けないよな（藁
レクサスだって営業の顔が引きつることだろう（藁
スバルや日産だってちょっとキツイんじゃないの？（藁
だからスカイラインも試乗できないよな（藁
オタクがユニクロに服を買いに行くのに着ていく服がないってのと同じ（藁
いろんなクルマを試乗すらできないって哀れだな。
残念ながら今の日本だと一度下流に堕ちたら這い上がることできないんだよ。
そんなヤツが筑波のタイムとか笑いこけましたｗ
ご愁傷様ｗｗ

筑波タイム結果からすればレガシィ＞スカイラインは否めないぞ
スカイラインはエコカーだから速さを求める車ではない

>>60
エコカーってか、コンフォート志向の強いGTだな

スポーツセダンなのに筑波タイムが1分12秒 フォレスタはSUVなのに1分13秒
ニュルみたいなアップダウン激しいコース走らせたら世界最速SUVはフォレスタと思う

筑波タイム1分12秒でスポーツセダンは名乗れない スポーツセダンを名乗るには1分10秒以内 レガシィワゴン1分9秒 レガシィセダン1分8秒 スカイライン1分12秒(笑)

筑波タイムの結果を数式化すると
レガシィ＞スカイライン＝フォレスタ
ちなみにアルトワークス1分14秒だからドライバー次第でスカイラインより速いかもな

なんだ納得
ただのチョンか

ディーラーお休みだった
今日は日が長いね

筑波タイム1分12秒なのにスポーツセダン(笑)
フォレスタはSUVなのに1分13秒 フォレスタ様を見習え

興味無いな。
サーキットで速いだけでいいなら、日産GT-Rを買うし。
サーキットではGT-R以外はゴミだからな。

だけどロングツーリングにいくならV37だな。
新東名とかなら事実上自動運転で楽にはしれるし、
しかも高速燃費もいい。
東京から福岡までキャノンボールをしたらV37に勝てるクルマは無いな

東京から福岡なら汽車行けよ(笑)

連休は、V37で初めて義母を乗せて出掛けます。
行き先は下町でお参りして、銀座日本橋界隈で食事・買い物と思いますが
気分によっては、富士・箱根まで足を延ばすかもしれません。
母の日近いですから言いなりです。

高級セダンというのは、実は場所と用途を選ばない、真の意味での多用途車です。
これが大衆セダンや、SUVや、ミニバンだとそうはいかない。

本日納車してから初めて自分で洗車してみた
複雑なボディラインのお陰でチョット洗いにくかった(笑)
あとSPの19インチホイールも複雑な形状で洗いにくい･･
でも洗い上がりは満足したし良しとするか･･あとは慣れだナ

連休は、アルトワークスで初めて彼女を乗せて出掛けます。
行き先は明治神宮前でお参りして、相模湖界隈で食事・買い物と思いますが
気分によっては、湘南海岸・九十九里浜まで足を延ばすかもしれません。
彼女も50才近いですから言いなりです。

軽四というのは、実は場所と用途を選ばない、真の意味での多用途車です。
これが大衆セダンや、SUVや、ミニバンだとそうはいかない。

>>72
煽りにしても脳が足りませんね。
やり直し。

派遣君ってやっぱ池沼だな
発想が10才くらいのガキと同じ

アルトワークス乗りミジメ（藁
スバルのディーラーに乗り付けたら営業マンもあからさまにおざなりな対応（藁
「フォ、フォレスタ試乗させてもらえますか」と思わずどもっちゃったりしてな（藁
雑誌の筑波タイムなんかより、自分でフォレスタ、レガシィ、スカイライン試乗して比べてみれば（藁
日産のディーラーでもアルトで乗り付けたら別のテーブルに案内されない？（藁

アルトワークス／スバル推しの方は、基本同じ
主張を繰り返しているだけですので
botみたいなものと割り切った方が良いと思います。

通常はスバル車がスカイラインよりも速いという
煽り文での連続投稿ですので判別は容易です。

アルトネタは久しぶりに見た気がしますが。

国産ディーラーならアルトワークスで行けるが、外車ディーラーはきつい ポルシェオーナーに知り合いがいるけどよ

筑波タイム
スカイライン1分12秒
アルトワークス1分14秒
フォレスタ1分13秒
レガシィワゴン1分9秒
レガシィセダン1分8秒
以上を見たらスカイラインは遅いのがよく理解できるだろうw

アルトワークス1分14秒
アルトワークス1分14秒
アルトワークス1分14秒
アルトワークス1分14秒
アルトワークス1分14秒
アルトワークス1分14秒
アルトワークス1分14秒
アルトワークス1分14秒
アルトワークス1分14秒

ＪＣ０８モード
レガシー12.4km/l
フォレスター13.2km/l
スカイライン18.4km/l

2000ccしかないのに、どうして3500ccのスカイラインより燃費悪いの？
壊れているの？

アルトワークスって６４ｐｓだろ。
V37はモーターだけで６８ｐｓなんだぜ。
モーター分のパワーもないのかｗ

アルトワークス
ゼロヨン　１５秒
最高速度　１７５ｋｍ/ｈ
0-100km/h加速　8〜9秒台
軽にしては頑張ったね。ま、派遣貧乏人の限界だな

vehicle app managerがつながらない、、、
俺だけ？

首都高バトルならインプレッサ＞スカイライン

バトルって、クルマ同士をぶつけて戦うのか？
車体が大きく重いスカイラインの方が有利だろ。

グランドツーリスモでスカイライン選んでみたがインプレッサに負けたけどよ

>>71
本日納車してから初めてｖ３７が雨に降られたので、私も自分で雨水をふいてみた。普段、雨天の時はセカンドカーに乗っている。
拭きながらｖ３７のドアが素晴らしい形状をしてるのに気ずいた。

ドアの下の方の外側断面が山型に膨らんでいる。
そして、そのふくらみを上から見ると前後ドアのところで一番大きくなっている。
前後ドアを通して全体的に優美なラインをえがいてる。
新しいサーフラインか。
じっくり見ると、凝っていて素晴らしいですよ。

GT6にV37はない

これ、レヴォーグより速いよね！？っね？？

車内でｶｯﾌﾟ焼きそばを食べようとしているらしく
車の窓を開け 熱湯を捨てているスカイラインがいた。

ギャルに人気はレボーク＞スカイラインだろうな

>>90

想像したらジワジワくるナ(笑)

回転寿司の駐車場で枠内に収まってないスカイラインがいた。
思い切り斜めになっていて、車の四隅が全部枠外に出ている始末。

>>89
V37は0-100キロ、5.1秒
レボークは何秒だろう？
CVTだから遅いような気がする

レボーク4.7くらいだろう

>>95
4WDによる駆動系のパワーロス、ＣＶＴによるロスで、７.４秒だな。

外回りの営業してる。
先輩との同行営業が辛い。
イケイケな先輩は成績抜群でベンツで出勤、アルトで営業に出る。
決して手ぶらでは帰ってこない。
同行すると、時間がもったいないと、コンビニで昼を済ます。
UFOにお湯を入れて、「おう！お湯捨てるから車出せ！」
何時も走行中の車の窓からお湯を捨てる。
何故走行中でないと何故、湯切り出来ないのか、その思考が分からないが
いい車に乗るには、こうならないといけないのか、モヤモヤしてる。

VISTAでがんばったの？

首都高で分岐を間違えたらしいスカイラインが分岐のゼブラゾーンのところに止まってバックしようとしてた

100ｹﾞｯﾄ！(´∀｀)b

ここはV37の購入者スレなのでアルトオーナーの方はこちらに移動されてはいかがでしょうか？

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392905836/
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1386846439/
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172073034/
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221540287/
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1381153890/

スカGをこっそり待っている人って静かに潜航してるみたいな感じするね
なにか鉄仮面以来の2Ⅼターボに狙い定めて拘り買いして
またレジェンドオーナーになって鼻高々で今年後半から乗り回すんじゃないの

筑波タイム1分12秒
レガシィワゴン1分9秒
3秒差だから300メートルは離されてるわけ
スポーツセダンのくせに遅いのに笑いこけました

SPで筑波走ったけど、俺でも01:10秒切れる。
VDCオフ、スポーツモード、バッテリー3〜4本程残った状態
タイムはやはりバッテリー残量に依存する

>>103
現行のレガシーでないと持ってくる意味ないと思うよ
それに、1分9秒はマニュアル車のデータでしょ？
マニュアル車（しかも旧レガシー）とオートマ車（新型スカイライン）を比較するのはフェアーでない

>>104
こういうデータは同一条件のもと(同一ドライバーと同一道路環境(天候等))
で比較しなければ意味がないので、
あなたがいくら自分では速い数値が出たと、ここで言ったところで意味ないと思うよ

また、バッテリーに関してはインラップで使い果たすようなので
（２人のドライバーが別々に運転して証言しているので多分本当）
アタックラップで殆どバッテリーの力が使えないのは、どうしようもないことだと思う

インラップでむやみにフル加速とかしてバッテリーを消耗させるのが間違いなんじゃないか？
ほどほどの加速なら充電されるし、ブレーキで充電されるだろ。
なんで空になるのか理解できないな
あのテストドライバーが下手だったのか、悪意を持って運転したのか・・・
日産が広告宣伝費とケチったかなｗ

レガシィやフォレスターを出す人はクラウンやレクサスのHVと比較されるのがイヤなんだろうなw
まぁオールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の仕業だろうね。

>>107
スズキアルトに乗っていて、スバルオタらしいけど、
精神を病んでいる人らしいよ。

ラップタイムが遅いのをパワーのせいにしてるけどバックストレート165km出てんだぜ？3500ccの車としては標準だから遅いのはパワーのせいではない。

俺が見た動画の富士スピードウェイでのノーマルレガシィのバックストレートは180を越えていた 60からの加速だったが180までメーターが跳ねるような加速してた 富士スピードウェイレガシィでYouTube検索しろ

モーターが働いていれば、コーナーの立ち上がり加速でタイムが稼げるだろ？

>>110
ノーマルだと180以上出ませんよ。
スピードメーターの誤差があるから、メーター上は190相当のあたりに針が有るかもしれないけどね。
ＧＴ−Ｒのようにサーキットだとリミッターをカットできるシステムは付いてないでしょ。

今日の日経新聞の北関東版に、プリンス栃木でのＶ３７販売が好調という記事が出てた。

流石地元。

初めてフルスロットルしてみました

エンジンはやっぱり文句ないですね
こんな二面性のあるエンジンは初めて
ブレーキもこういう場面では素晴らしい
逆に、日常のトロトロ運転でのタッチを見切ってるってｗ流石日産

みなさんリプロの結果、どうでしたか？

GTR買うならポルシェだな スカイライン買うならクラウンかマークＸ3500 まあ4WDじゃなきゃスピンが怖い 雨の高速でFRは不安

100キロ制限の日本の高速だと、雨でも4WDのメリットって無い。
むしろ燃費が悪くなるデメリットの方が大きい。

コーナーではAWDのが限界高いし安定してる 富士スピードウェイのレガシィは速すぎ スピードメーターがタコメーターみたいに上がっている これではスカイラインは勝てないのも納得

でも君のクルマはアルトなんだろ。
Ｖ３７のモーターよりパワーがないんだよなw

まだ、病気の人いたんだ。怖いわ。

アルトだと筑波サーキット行っても清掃スタッフの通用門に通されるだろうね

富士スピードウェイのレガシィの加速をYouTubeで見ろ スカイラインの加速なんてレガシィに比べたら遅いぞ

レガシーの加速なんて遅くてハエがとまるだろw

富士スピードウェイバックストレートの３人乗りレガシィワゴンはMAX196キロと言ってる バックストレートで180まで出るノーマル市販車はインプレッサ ランエボ レガシィ フォレスタ 他にないだろ バックストレートの区間で180は凄い

>>121

そりゃR32 GTに比べたらレガシィの方が速いだろうね。
RB20DEは良いエンジンだけど、速さを競うようなものではないし。

フォレスタSTI1分10秒
スカイライン1分12秒
フォレスタ1分13秒
バックストレートではフォレスタより遅いぞw

バックストレートの区間で196はノーマル市販車としては凄いし、F1並みだな

元カートドライバーだったからバックストレートで180がいかに凄いかがよくわかる

>>123
ちょっと待て。
富士スピードウェイにバックストレートって有ったか？

さすがに存在しないバックストレートではＶ３７も走れないやw

富士スピードウェイのバックストレートw

最終コーナーからゴールまでの区間がバックストレートな

富士スピードウェイのバックストレートw

実物のインプレッサを見てインプレッサに恋してしまった

>>131
精神病入院歴のある人をかまってはいけません。
黙って、優しく見守りましょう。

どうして精神病になったのか君の生い立ちと環境、思い当たることを聞かせて。

入院してる時、病院の外は無法地帯で戦争状態になってる（自分のせいで）と思っていて
外を装甲車とか戦車みたいな車が走ってる音がずっと聞こえてた。
見舞いに来た家族には外大丈夫だった?と真剣に聞いたりしてた

その装甲車がスバル製だった訳ですね。

スバルといえば中島飛行機、零戦を作っていた、零戦のノウハフをスバル車にも活かされているだろう。スバリストは運転席をコックピットと言う デザインも零戦または戦闘機をイメージだろう

中島飛行機は解体後、大きく２系統に別れ
片方が富士重工業（戦後初ジェット機の自衛隊T-1練習機や、プロペラ練習機のT-5、T-7を開発・製造）。
もう片方が立川飛行機と合併したプリンス自動車。
プリンス自動車は日産自動車と合併し、日産プリンスとなり、
日産は経営不振の後、ルノーに株式の約半数を取得されルノーの連結子会社となって今に至る。

なお立川飛行機に在籍し、高高度戦闘機キ94の主任設計者となった長谷川龍雄さんは
戦後、トヨタに移り大ヒットした大衆車カローラを開発している。

車種別板でやれボケナス共

きっと洗濯物も満足に干せなかったんだね
だから洗濯物が保てることが重要なんだね、、、、



俺、乾燥機持ってるからいいや

ターボブレード追加に合わせてオプションも追加されないかな
灰皿 イラネぇ、、、

隼ともども旋回性能はあまり良くなく
厳密には操縦性が良かったらしい
要求を満たせなかった急降下スピードと、要求が増加された火力を中心に
改造が進んで旋回性能は見捨てられている

それでも欧米の機体よりは遥かに高い旋回性能を発揮したが

あらしさん
ひとり芝居で頑張っているなーと思っていました
今回の中島飛行機は博学でビックリしました
なぜ？あらしなんかやっているのでしょうか？
どうせならV37の話をしてくれれば良いのに
今回のV37は本当に良い車なので良い話が沢山出来ると思います

岩本徹三さんなど空戦に絶大な自信をもっていたパイロットは多くいたようだよ。
学徒から採用された航空兵へも、同情する人もいれば
所詮はスペアーの搭乗者と評した人もいる
もっとも驕りというより、学徒パイロットに制空戦闘を行う力はないから
戦う力のあるものが戦うべきといった合理性なんだろうけど
現実だから映画のように綺麗ごとではすまないね

どこのメーカーを問わず
戦後の復興期死に物狂いで平和産業たる自動車に
心血を注いで今の自動車産業の礎を築いた
特に敗戦国で航空機産業に足枷を嵌められた
日独伊の情熱は他国とは違った

自動車の世界に置いて
イタリア車はその美で、ドイツ車はその性能で、日本車は信頼性で
英米仏はじめ戦勝国を圧倒した

クルマ好きの日本人として、国産車を比較して貶すなんてやめよう
特定外国人と思われるのがオチ

それで富士スピードウェイのバックストレートは何処にあるの？

5月2日のミュージックステーションの嵐のＧＵＴＳという曲の口パクについて
受動排ガス大嫌い嫌車家むらんです。
去年の4月からミュージックステーションは口パク完全禁止になったと聞いたのに
なぜ口パクして視聴者をがっかりさせるの？
しかも曲が終わってからマイクオンにしてわざと息切れして口パクじゃないアピールしていて
腹が立ちました。なぜ口パクするの？

世界で通用する戦闘力ある国産はインプレッサとランエボのみなのが現状 ニュル世界最速SUVはフォレスタと思う アップダウン激しいコースはフルタイムAWDにLSD必須

おい、バカよ何度も言うがバックストレートは最終コーナーからゴールまでの区間

スバリストは謙虚。高性能車成績ながら、天狗になることもなく常に周りに目を配っている。
逆に謙虚でないのが、スカイラインオタク。レガシィに比べたらたいして速くないのに、レガシィの批判だけはいつも いっちょまえ。謙虚という言葉を知らんのかと。

>>150

釣ってるなぁ・・
この人はアルトワークスだからスバリストじゃないので、論理的整合性も取れてるし。

日付が変わったさいの起動メッセージがほぼ毎日「酒飲んだら乗るな」なのは気のせいでしょうか。。これだったらカットしようかな。

所沢慈光病院に一時期入院してたが、いいねここ。
個室代がさほど高くないし空調も入れ放題、
入院とはいえ外出など自由度高いし、
ロビーにはネット接続パソコンもあるし、
駅前に何でも揃う小手指駅から送迎バス（徒歩圏内でもある）があって
病院立地自体は駅前の喧騒から離れて静かで、
国道（県道だったっけ？）から奥まっているところにあるため
車もほとんど来ないし。

俺一年と三ヶ月入院していたけど、なぜそんなに必要だったのかわからない。
無駄な人生送ったよ。本当に無駄だった。

数ヶ月前に飼っていた亀が急に死んで以来、怪我(捻挫や打撲、骨の変形)の話を聞くとめまいや時には鼻血が出るようになりました。亀の飼育で揉めた過去もあり、祖父が精神科等の受診に良い顔をしないので、来週に初診の予約をとり、内緒で病院に行きます。

○○○ィの○○Ｔエンジンはすばらしいと思い昨年契約寸前までいきやめました。
周回遅れのインテリア、ライトバンなみの絶壁ドア、腰高で拳１．５個も空いたタイヤハウスを見て思わず、値引きの話ばかりの営業マンに不満をぶちまけた自分がいた。
結論：デザイナーが変わったら買うよ!ショートオーバーハングに、それから玩具みたいなでかい鼻をふさぎ、サメ肌ステアもやめてくれ。
良いエンジンがだいなし。精神病の君と同じく今でもこのメーカーを応援してるよ。V37買ったけど!

ホテルや病院の（に限らないが）コインランドリーって、
洗濯機に
「コイン投入後、10秒以内にフタを閉めると浴槽洗浄します」
ってあるけど、
あれってなんのためにあるの？
別に洗浄する必要ないような・・・

ちなみに俺の場合、洗濯物を投入して洗剤も投入してからその表示に気付くので、
洗浄したら洗剤も流れてしまう関係上、
いつもいつも洗浄していない。したくても出来ない。

（４）
コインランドリー（ホテル内や病院内設置含む）の相場っていくら？
洗濯機300円、洗剤100円、乾燥機10分〜20分で100円？

筑波タイム
スカイライン1分12秒
レガシィセダン1分8秒
レガシィワゴン1分9秒
フォレスタ1分13秒
プリウス1分22秒

>>149
アホか？
メインストレートの半分がバックストレートなのかw
こりゃスバルのクルマには勝てないわけだw

YouTubeでレガシィ加速富士スピードウェイ検索よろしく
196だと言っている メーターの上昇がピンピン跳ね上がりなが180こえる スカイラインは緩やかにメーター上昇してた

荒らし対策
荒らしに対しては、徹底的に無視を決め込むのが効率的かつ効果的な対処法であることが経験的に明らかにされている。
彼らを突き動かしているのは自己顕示欲であるため、無視が一番効果的なのである。
荒らしを放置して何もなかったかのように振舞うことができれば、ほとんどの荒らしは自然と沈静化・消滅すると言われている。
「荒らしに反応する者も荒らし」とも言われる。

2chでよく使われる荒らし対策用AA
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
荒らしの大多数は、他人の意見に耳を傾けることも、自分の行動に対して疑問を抱くこともないとされる。
そうした者たちに理を唱えても聞き入れる可能性は低く、逆に感情を逆撫でして荒らしに拍車をかけてしまう危険の方が大きい。
かといって荒らしと同じ土俵に乗って、互いに罵り合うような対応もまた論外と言える。
このような対応をする者は、荒らしと同列にみなされてしまう場合がある。

これってスマホ連携とかあるみたいですけど、iPhoneで使っているiCloud以外のメール／カレンダーとも
連携できるんでしょうか。

5000機以上生産された52型・62型には自動消火装置があったよ。
防弾ゴムも8mm厚・外貼り式では、流れ弾一発に耐えるのがせいぜいだけど
消火装置は発火後に97％の確率で火を消せたらしい。

グラマンF4Fも、太平洋戦争開始時は防弾装備が一切なかった
その後「内袋ゴム」を搭載したのが効果を挙げた（のかは判らないが外貼りより効果高い）
内袋ゴムは、流れ弾6発以上耐える。
ただし、12．7mm弾限定で、弾が爆発する形式である20mm弾には無力だけど。

F4Fはガダルカナルの頃から防弾式に変わっていて
後継機のF6Fは初期から防弾を持つ

若者の車離れを食い止めるためにオサレな美女を起用してみた
http://lole34.doorblog.jp/archives/37902837.html

閉鎖病棟と開放病棟では、同じ入院でも生活感覚が全然違う
開放病棟の人は外出自由で、近所のコンビニとか普通に出かけてるのを
窓から見てた閉鎖病棟の自分、本当に羨ましかった

ブレーキのリプロをしてきた。
かなり自然な感じになった。あとは人間のなれだな。
作業中、代車を運転したら普通のステアリングに違和感を感じるようになっていた。
人間の慣れは凄いな。

陸軍・一式戦闘機（隼）は、格闘戦で97式戦闘機に敗北し、
それに悩んで採用を遅延している。
隼は武装が12.7mm機関砲・2つのみ（構造上追加も不可能）であり、速力もなぜかゼロ戦に劣っていたため
セールスポイントが弱かったのかもしれない
旋回性能を向上させる空戦フラップを組み込んだりしたが、97戦に勝つことはできなかった。

これの判断が太平洋戦争の開始にも響いており
　ゼロ戦、生産500機
　隼　　、生産53機
と初期戦力において大差がついている。
隼はゼロ戦・1万機に次ぐ、生産数第二位の5700機を生産しており
必要な機種であったのは間違いない。

200GTは廉価版の貧乏人グレード
昔のカローラDXと同じ価値

ベンツのエンジンは、R系時代のTI相当って事になっちゃうけど、いいのでしょうか？

200GTというダッサいリアエンブレムを見れば人は廉価版の貧乏人グレードと思う
その視線に耐えられるか？

エンブレムを200GT→350GTと張り替えるやつも出てくるだろう
だが、定期点検やオイル交換でばれるんだよ
恥ずかしい奴って

HV＝新しい物にはすぐ飛びつくミーハーｗ
ベンツ＝質実剛健、賢人

>>170
サイドにハイブリッドと貼る奴はいないからそれでわかるw

やっと釣れた

たぶん200GTの話題は荒れるだろうから、
350GTスレと200GTスレに分ける必要がでそうだ。

何にせよ
とりあえず高いほうを選んでその気になってるシナ人タイプよりも
ベンツを選ぶ賢人の方が多いのは確定

また釣れたｗｗ

200GTは廉価版の貧乏人グレード
昔のカローラDXと同じ価値

彼氏に乗ってもらいたいクルマ選び
2011.7〜　　有効回答　　　　　　http://gz10.web.fc2.com/sw37.jpg
　　　　　　　　　　(ｲｲ!! -悪い)ポイント
１．ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ 　　　 (53-8) 　 45
２．ﾚｶﾞｼｨ　　　　　 (9-20) 　-11
３．ｽﾄﾘｰﾑ 　　　　　 (26-8)　　18
４．ﾌｪﾗｰﾘF430 　　 (44-28）　16
５. ﾌﾟﾘｳｽ　　　　　 (23-16)　　7
６．ｱｸｾﾗ 　　　　　　 (4-34) 　-30
７．ｽｶｲﾗｲﾝ　　　　　　 (22-48)　-27
８．ﾍﾞﾝﾂCLS 　　　　　(15-12) 3

スカイラインよりレガシィのが人気ある

>>170
3.5L+HVさえ、なんちゃってスポーツのNA2Lの86より、
公道では遥かに遅いようだから、意味ないやね。ｗ　

「ドイツ車になれない独活の大木」と後ろからクスクス笑われて
半額の86やBRZにつつかれるだけ。

スタッドレス用に安い社外ホイールを用意しようとしたら、
セールスマンがセンサーの関係で使えないと。
高価なDオプション使うしかないってほんと?

購入者限定のスレに来るなよキチガイ

筑波タイム
スカイライン1分12秒
BRZ1分10秒か9秒
BRZより遅いスカイライン(笑)
BRZの加速なんてカローラ1800と変わらないぞ

フォレスタ1分13秒
スカイライン1分12秒
レース展開はスタートダッシュでフォレスタがリードしてコーナーでスカイラインが追い付きコーナー立ち上がりでフォレスタがリード、バックストレートで並ぶ展開

>>179
うむ、その通り。
BM乗りが国産で速いと感じたのはインプレッサ ランエボ レガシィをあげていた、ニュルではフォレスタの速さが際だっているらしいぞ 欧州ではマツダ スバルだな スカイラインは中国で人気だったかな(笑)

これはスバルを陥れるためにやってるの？
スバルも好きだったんだけどなぁ。こう何度も書かれると
さすがにイヤになってくる。

サーキットでBRZに負けるスカイラインｗｗｗ
BRZの加速はスバルらしくないな、フォレスタの加速を味わえばスカイラインの加速がまったりしてると感じるぞ

俺がニュル走ったときは33Rと型落ちインプがいたな
後はドイツメイン

ニュルで速く走るにはフルタイム4WDが有利 インプレッサやフォレスタのコーナー進入速度180くらいではないかな？FRでニュルのコーナー180進入は危険と思う Audiやスバルや三菱が速いのも納得

>>182
V37はFRのくせに直線速くて、コーナリングが糞だからな。
空港の滑走路の連絡用途ぐらいしか、もはやメリットがないんじゃないかｗ。

>>185
スバルは現行レガシィがV37と全く同じ罠に陥ってるから
どうでもいい（重い・コーナリングが糞・筑波遅い＝公道が駄目）

>>189
うむ、その通り
スカイラインはうんこ

ここはｖ３７購入者スレです。

購入者以外の方は、他スレへどうぞ。

BMW7シリーズをVIP仕様にして乗ってる20代を見かけたがチンピラだろうか？

クルコンで１００キロ巡航していたら、フォレスターが抜いていった。
きっとID:FldTF33zOのようなヤツが運転して、
スカイラインよりフォレスターの方が速いなんて喜んでいるんだろうなｗ

オーダーから約3ヶ月、本日待ちに待った納車日でした。グレードはタイプP
ルックスは最高にかっこいいね。見ててうっとり。
30Kmくらい走ってみたけど、他の方が言ってたようにブレーキに違和感があるね。
ペダル踏み込んでブレーキ効かせて、カックンしないように緩めていくと急にブレーキが弱くなって
それでまたペダル踏み込んでギクシャクする。非常に気持ち悪い。
タイプPでこの話は聞いたことが無かったから自分は例外だと思っていたのに。

ステアリングは切り込んだだけスッとノーズが入って行くのが面白いね。
驚きと感動で思わず笑ってしまった。
エンジンは2500rpm以上回してないけど、凄くトルクフルだね。さすが3.5HV
前車V36 2.5Lは3000rpmでシフトアップしていく感じだったから、大排気量凄いなと感動ｗ

オーディオはUSB挿して聞いてみたけど、走行中フォルダリストを表示出来ないのは致命的だわ。
フォルダボタンをお目当てのフォルダに当たるまで一回ずつ押すなんて面倒すぎる。
操作の制約はそのうち出るであろうテレビナビキット付ければ解決するのかな？
あとは概ね下画面の反応が遅すぎてやきもきｗ

また明日乗ってみて色々試して感じてみようと思う。
あれこれ言っても結局人間が慣れるしかないのかな。

TVはだめだけどキットもうでてますね
（俺は熟成キット待ち

スカイラインよりフォレスタのが直線は速いよ
サーキットではほぼ互角 峠バトルはどうですか？

派遣社員に質問します。どんな時に惨めになりますか？

職業を聞かれて会社員と言えないとき。収入少ないので、貧乏だから悲しくなる。
正社員に「なんで派遣社員なの？」と聞かれるとき。
正社員で就職できなくて派遣社員です。自分に自信がなく惨めです。

Ｖ37オーナーさんのみへ、ハイブリットに無知なので聞きます、マジです。
・モーターとエンジン合わせての馬力表示がありますが、任意で一緒（同時）
に動くのですか。
・いつも出だし加速を60キロまでは一気にやると、モーターってそのたんび
使えるのですか。それは出だしが速い理由と関係ありますか。
・毎日15分通勤でモーター動くんですか。（暖気までエンジンのみと聞いた）

へんな質問ですいません。

全部イエス
モータは加速時常に動く
暖気というかバッテリ減ってるとエンジン切れない

>>197
そうだね。
フォレスターはアクセル踏んでなかったオレのスカイラインよりは速かったよｗ

直線はフォレスタのが速い

>>199
>毎日15分通勤でモーター動くんですか。
最初の３分ぐらいは暖気のためエンジンが回っている。
だけど電気が有れば、アクセルを踏み込めばモーター＋エンジンで加速もできる

>いつも出だし加速を60キロまでは一気にやると・・・
電気が有れば、モーター＋エンジンで一気に加速できる。
当然のことだけど加速が良い。

>>202
0-100がスカイラインより遅いフォレスターが
なぜ直線で速い？
スカイライン５．１秒
フォレスター６秒だろ？
説明して見ろよｗ

洗濯物エアロダイナミクスと、
縦積み自転車を漕ぐことのHVだろ。
知らんけど。

脳内スバルで実際には乗ったことがないのだからかまうなよ。
スルー推奨。

>>195
同じタイプP乗りの俺が通りますよっと
ブレーキに関しては抜ける感じですよね
俺もありましたが、走行500k超えた頃には消えました
ブレーキパッドのアタリが付いたからかと思います
なので、たぶん195氏のV37も、変な感覚はそのうち消えるかと思います

>>199
出だしで踏み込むとモーター+エンジンでシートに背中が(ry
モーター走行は、全走行距離の半分近くモーターで走っている感覚ですね
なので、単純に3.5lガソリン車と比べると半分しかエンジンかかってないので
燃費も倍になることになりますね俺は普通に走って市外走行14k〜15kで
高速で長距離（500k前後）だと17kに伸びますね
マメにモーターとエンジンに切り替わるので15分走行でもモーターで走りますよ

>>195
そうそう、納車おめでとうございました

乗っても所有してもないスバル車を持ち出して、
ｖ３７購入者がむきになってレスするのを、
楽しんでるただのアラシなんだよ。

アレでそ、V36スレのゴルフくんみたいなもん

P乗りですが、やっぱりブレーキの違和感はかなりありました。
が、1,000KM越えたあたりからいつの間にか気にならない感じに。。。
皆さんもそうですか？

むきになってレスする人が多いので、味をしめて、すっかり居ついてしまった。
粘着アラシ。

>>207
ありがとう。ブレーキの当たりですか。
そういえばその話、前スレに出てたのを思い出しました＾＾；
ちょっと安心。
ブレーキを底まで踏むとバネみないな、ビヨンビヨンした感触がありますね。
あれ、渋滞中に足が疲れそうｗ

不満ばっかり書いてる気がするけど、異次元すぎて戸惑ってるだけだからねｗ

>>207
高速で１７キロ行きますか。
おれのＳＰだと１５キロだな。
もっとも中央道で上り下りが多かったせいかな。

>>195

納車オメ！

>>207

オレもSPですが･･14.5km/ℓ超えたことない････
高速どれくらい走ったらそんな数字出るん？
とりあえず現在1400km程走ってます･･

>>213
ビヨンビヨンはブレーキホースをステンメッシュタイプに交換しないとダメですね。
完璧にするならマスターシリンダーを動かないようにストッパーを付けたらOK。

>>214>>215
俺の場合は、高速で燃費稼ごうと思ったら走行距離500k以上をクルコン+ALCですね
自分でアクセルを踏まずに車に任せる・・
追い越しもクルコンの操作で車速を上げる
これで、普通にリッター17k出ましたよ
ただ、高速でリッター20k出た記事見た覚えがある・・どうやったんだろ？

>>217

高速道路500km走行かぁ
慣らし終わって休みが取れたら
いっちょやってみますかネ〜

>リッター20k

カタログ値超えてますやん(笑)

筑波タイム
スカイライン1分12秒
フォレスタ1分13秒
レガシィ1分9秒
BRZ1分10秒
よってスカイラインはうんこ(笑)

派遣社員に質問します。どんな時に惨めになりますか？

社員同士は、世間話をしているが自分はあまり相手にされない事。
自分から聞いたり話かけない限り、放置プレー状態ですね。
鬱になって辞めてく人もいます。自殺した人もいました。

>>213
ハイブリッドカーはブレーキバイワイヤーだから
制御プログラムのバージョンＵＰを待つしかないですね。

自分も荒らしになっているけど
ごめんなさい

なんか一生懸命にライバルはスバルと頑張っているのをみると
対 トヨタにしたくない
何かを感じる

日産ごときがトヨタと と言っていたのも
スバルさん？なのかなー？

トヨタ大好きくん(スバルさん)が
トヨタを出さずに荒らしているのかな？

システム的に
マジェスタ GS４５０Ｈ同等のV37
違いは値段と前席後席優先
数字の比較が出てこないのが不思議です
もし本当のアンチなら
トヨタのハイブリッドと比較しそうだけど
意図的に話題を変えてるように思える
2500クラウンのお客様(地方の個人経営者)
を持っていかれる可能性があるv37

と
荒らしてしまいました
消えます

>>219
フォレスターって遅いんだな。
洗濯物を干して自転車を積んでタイムアタックしたのかな？

あとレガシィって現行は1分12秒な。

フォレスタにはターボ以上に高回転回るNAがある
高速ならスカイラインとフォレスタNAが5000回転以上は互角の速さかもな、ターボは5000回転以上はきつい、まあ5000回転まで充分速いから

派遣社員が惨めなのは、何があっても指示を受ける側で、何かあればクビになることです。

つまり、奴隷ですね。

>>225
それはない。あなたは全て誤解している。
V37は直線番長であって、これはレースチューンしたWRX
以外のスバル車はのきなみ負ける。直線加速で勝負すると、あなたは
脳内であることがばれるよ。

V37が不得意なのは筑波の結果から判断して、圧倒的にコーナリングだ。

>>199です。ハイブリットへの質問への解答してくださった方
ありがとうございました。

スカイラインNAとフォレスタNAの高回転勝負ならフォレスタ有利かも 理由は水平対向エンジンのよく回るエンジンだから ターボは5000回転以上は伸びないが、NAは5000回転以上も伸びるからね

派遣社員に質問します。どんな時に惨めになりますか？

毎日職場でみじめな思いをしています
周囲は正社員ばかりなので、私一人孤立してしまい、誰も話相手がいません。
仕事は社員の人の指示に従うだけなので、受け身になってしまい、やりがいを感じることができません。
周囲の社員の人は仲間内では仲がいいのですが、その場にいない人の悪口ばかり言っていて、私への悪口も聞こえてきます。

v37，何げに試乗したら瞬速でやられた．
すげえ車だなコレ．

ハンドルとブレーキには最初違和感あったけど，
何やらワケの分からないワクワク感がスゴイ．
長く楽しめそうな車だなぁ…と．

夢にまで出てきて煽るもんだから，
ついついハンコ押してしまった．
TYPE P…１カ月後に納車…非常に楽しみです．

純正17"アルミを18"にインチアップして235/50のタイヤ履かせたいと
思ってるんだけどどうなんだろ？
誰かやった人，いる？

>195
USBのオーディオはショートカットのオーディオリストから選ぶのではダメかな？
運転中はステアリングから。助手席の人はドライブセレクター近くのコントローラから。

昨日、初めてＶ３７とすれちがった。
一ヶ月ちょっと2500キロ走って初めて見た。
ハガネブルーだった。
やはりカッコいいよな。

>>231
この車は空気圧センサーが付いているから
交換するなら、空気圧センサー対応のモノじゃないと機能が使えなくなるよ

筑波タイム
スカイライン1分12秒
レガシィワゴン1分9秒
レガシィセダン1分8秒

スカイライン1分12秒ｗｗ ｗ

Q:派遣社員は負け組なんですか？

A:はい。カスです。クズです。

>>234
よく知らんけど，
空気圧センサー付きのバルブ買えばいいんじゃないのか？

てか，空気圧センサーもRFTタイヤも要らない…と思ってる．

センサーの切り方が知りたい、、、

>>238
空気圧センサーのキャンセルはディーラー整備でやるみたいですよ．

情報thx
有料っすなぁ

この車の場合、スタッドレスを買う時はとりあえずディーラーと相談した方が良いでしょうか。

>>222
自分はｖ３７購入者だけど、同じことを感じました。

発売したしたばかりのｖ３７とスバル車（脳内）で噛み合って見せ、
本当のライバル、マジェスタ やGS４５０Ｈ同等のｖ３７、をそれ以下に見せる。

傍で無傷で笑って見てるＴ。

ちなみに前車ゼロｋｒｗｎだったけど、ｖ３７にするとＴのセールスに言ったら、
すぐにマジェスタの見積もり持ってきた。ｓｐにＯＰを目いっぱいつけると、
価格はほぼ同じになる。

マアとにかくＶ３７を選んだ俺はえらい、ちゅう話、失礼コキました。

スカイライン１分１２秒
ｗｗｗ
レガシィ１分９秒

V37，イイ車じゃないですか．
ハイブリッドで四駆選べるのも今のところスカイラインだけらしいし．
自分も，V37Fourを選びました．

そう言えば，秋頃にはクラウンハイブリッドの四駆も出るらしいですね．
雪国では四駆じゃないと…ってやつ，圧倒的に多いし．
トヨタも危機感感じたんじゃないのかな?

アンチの執拗なネガキャンのモチベーションはいったいどこからくるんだろ？
不思議だ．

新型レガシーは、3.6Lの６気筒エンジンでたったの256馬力だから、旧型のラップタイムで誤魔化すしかないですねw

だからレガシィは現行が前期型ターボも後期型DITも1分12秒だっての。
古い車種出していいならスカイラインはR32-GTRが1分5秒出している。

スカイライン　1分5秒
レガシィ　1分8秒

（※　両者とも過去の記録　スカイライン圧勝）

月刊販売台数
スカイライン約１５００
レガシィ約２４００

スカイライン負けｗｗｗ

>>245
このアンチスバルも自演

自演も読んでいて楽しいけど
話題が変わらないとつまらない
そろそろサーキットでない新しい話題をお願い致します
私では限界走行出来ないのでなんの意味もないです

http://i.imgur.com/kWHUqWf.jpg

スカイラインはうんこ

>>231
>ワケの分からないワクワク感

今日、4000キロいきましたが、今でもそんな感じですｗ
もっと速いクルマはGT-Rだって、Zだってありますが
このクルマの演出する「世界」は他の何にも似てない。
しかもその技術も、他のブランドにはない挑戦ばかり。
これで私はやられました。

台数乗ってないと理解できないかもしれませんけど。

スバルを引き合いに出すなんてオールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)が必死の活動だねw

>>231
自分もそうです。

ワケのわからないワクワク感なんですよね。
ズバリその通りです。
1000km走ってもまだワクワクしています。

納車が楽しみですね。
おめでとうございます。

スカイライン０‐１００は５．１
インプレッサ４．７
スカイラインはうんこｗｗｗ

Q:派遣社員は負け組なんですか？

A:はい。軽自動車に乗るのがやっとの負け犬です。
結婚もできないカスです。人間のクズです。

クラうんこ
レ糞ス

スカイラインのライバルはアクアやフィットHYBRID

>>257
クラウンやレクサスはスカイラインには歯が立たないってことなのかw
だから、スバルやコンパクトカーでごまかすのね。
オールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)さんw

スカイラインのライバルはインサイトｗ

>>258

その人、恐らくいつものアルトの人。
今のインプレッサが速いというコメ見て分かるように、いろいろ問題がある方なので、無視してもらえると助かる。

構うとまた延々関係ない話投稿されちゃうよー。

ここ二日で一般道、高速道路、観光地駐車場、それぞれ色々行きましたが、カブらんわぁ、V37俺一人
渋滞のインテリクルーズは楽チンで助けられたな、まーこれはV37じゃなくても付いてる車なら同じだけど

アプリいつ増えるのかなぁ
ブラウザでgoogle検索したい

昔乗っていた車が二代目シティCZ-iだった
わかる人にはわかると思うけど、キンコンバックブザーがまんま金属音だったし100km超えるとスピード警告ブザーも鳴ってたね。 今はアルトワックスに乗り換えたけど、シティみたいなワクワク感が無いなあ。

今日夕方に運転しようとしたら
ナビの調子がおかしい･･つーかナビ画面出ず
走行中にテレビ点きっ放しとゆー何とも言い難い
現象に襲われました････
テレビ点きっ放しは一度エンジン切って
再度掛け直したら直りましたが
画面にはSDカードの地図情報がキチンと読取れませんとの
メッセージが出るしまつ･･
まあエンジン切ってSDカード抜き差しして再度始動したら
直ったけど･･何だったんだろう？
テレビ点きっ放しは願ったり叶ったりだったのに･･orz

ＳＤカードよりＣＤのが簡単

SDカード？
あれってシステムアップデート専用スロットでは？？？

あれ？みなさんのにはSDカード入ってません？

そういえばトヨタはスバルに資本参加しているんだよな。

>>222 >>242
クラウンよりスカイラインの方が個人経営者等世間体を気にする必要のある人に
向いている気がするぞ。

確認してないけど、入ってるはずでしょ
SDナビなんで

>>268
個人経営者ですけど
起業した頃は、客先の社長のセルシオ、シーマは当然乗れず
サラリーマン部長クラスのクラウン・セドリックも生意気でNG
更に、課長クラスのマークIIじゃ被っちゃうから
歴代スカイラインって世間体がとても良くて新型出ると真っ先に代えてました
「XX（私）はクルマ好き、スカイライン好き」ということで
周囲が、納得してみてくれる、というか

今、いい年になっても、スカイラインのまま
クラウンどころかBMWやメルセデスと対等の性能と快適性
値段もそれなりですが、ヒガミもなく
V37は特にすばらしい

>>268
わかる
教職員なので気を使うんだよね
日産の関係者多い地域だし

>>267
ごめ かんちがいで16G入ってた。
SDナビだったのね。HDDだと思ってた

リード早いSDにしたらかわるかなw

>>264
いろいろな操作を続けてすると、フリーズしたことがある。
それ以来、ゆっくり操作するようにしている。

ナビ、走行中無効に絡むバグは多数ありますね
片っ端からディーラに伝える予定。
これがウザいととられるか情報くれてありがたいとされるか、、、

ディーラーＯＰでリアスポイラーは出ないのかな？
インフィニティマークとセット販売すれば、そのままの形状で販売できるじゃん。
アメリカの通販で買うかな。

スカイライン1分12秒ｗｗｗ
フォレスタ1分13秒
レガシィ1分9秒

スカイライン1分12秒
BRZ1分10秒
BRZ＞スカイライン
レガシィ＞スカイライン
フォレスタ＝＞スカイライン
よってスカイラインはうんこｗｗｗ

このｷﾁｶﾞｲは統合失調症(精神分裂病)だそうです
人を殺しても罪に問われない可能性がある病気です

煽って殺人を犯しては大変なので温かい目でそっと見守ってあげましょう

>>278
キ ガイとか喧嘩を売っているとしか思えない発言は 自作自演だよね？
スバルの話しとか十分分かったので次のネタお願い致します
1カ月同じことを書かれると嫌になる
最初はレガシー速いな
ところでトヨタやホンダはどうなんだ？
と期待していたが何の進展もしない
次のネタは私には限界走行意味ないので他のネタでお願いしたい
私は楽しみにしているよ

わ〜い自演認定された〜

パーソナルモードの設定はどうしてます？
俺は、エンジン、ミッションはスポーツ
ステアリングは、普通でクイック
ＡＬＣは弱、ＣＳＡは切っている。

レガシィと互角のタイムで燃費がいいなんて凄い車だわ。

マークＸ３０００Ｇ１分１２秒
ハリアー２４００はフォレスタＮＡより遅かった
フォレスタ＞カローラ＞ハリアー カローラは意外と速いのは軽いからでは

スカイライン、フーガ、スカイラインクロスオーバーなどが
インフィニティ社から違う車名とスペックで海外にあるが
（でもインフィニティからしか出てない物もある）
どういうことですか。
このＶ37もそうですし、混同するし、何の為ですか。

走りではマークＸ＞スカイライン

>>284
インフィニティ社というものはない
レクサスと同じく、独立ブランド化した販売チャンネル
何のためって、その地域の市場ニーズに合わせてるだけ

正直、フロントにインフィニティマークつけるくらいなら、素直にインフィニティQとして売って欲しい
国内のスカイラインブランドにインフィニティマークというのは解せない

走り+燃費の良さで考えるとスカイラインだね。

WebCG短評
http://www.webcg.net/articles/-/30661

400キロ走行程度だと、プロでもこんな感じだろうと思う。
まだ手探りというか。
せいぜいスポーツモードでクイックになったー、くらいで試乗終了。
でもそれは、まだV37の入口。

>>286
「何のためって、その地域の市場ニーズに合わせてるだけ 」←
それはあたりまえの事なんでわざわざご苦労様なんですが。

なぜ海外では高級ブランドに変貌するんですか。
ベンツはどこでもベンツなのに。

>>277,>>278,>>280

>>279


朝早くから 自作自演やるとは。
精神異常ならアラシ安くなると思ったんだろうな。

あなたの自演も酷いですよ

>>290
あなたは耳が聞こえないのですね？　と訊いたら、
ハイまったく聞こえませんと答えた。　どこかの国の作曲家。

あなたは基地外？　と訊いたら、
ハイそうです、基地外ですと答えた。　
普通、患者は自分がそうであることを認めない。詐病であることが濃厚。

みんなから精神異常なら荒らされてもしょうがねーや、と思われるための詐病か。
前から、いろいろな点でおかしいと思っていた。

なんでこの購入者スレに来るのかは不明だが。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>288

>でもそれは、まだV37の入口。

もっと進めばどうなる？
是非感想を。

久々にわろた

>>289
馬鹿なの？その市場のニーズに合わせてるって言ってるだろ
その当たり前のことも理解出来てないから馬鹿な質問してるんだろ？
インフィニティ社とかな

>>294
今は>>251です。奥が深い不思議なクルマ。

>>281
私の設定はこんな感じです
http://iup.2ch-library.com/i/i1188374-1399353769.jpg
1600kmの慣らしが終わったので今日は朝から200km程ドライブ
丁度1800kmになったところで記念撮影↓
http://iup.2ch-library.com/i/i1188375-1399353798.jpg

>>279 >>290 >>292
私は自演してませんよ。ｷﾁｶﾞｲという言葉が悪かったんですか？

このスレでは今朝と >>28 にしかｶｷｺんでいませんが
↓のスレ立てたのは私です。
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395743305/
というか、Vo.4からVo.10まで1でした。現行スレは違う方ですがね

>>296
あのー、失礼ですが、私の質問にマジ解答自体ヤバイですよ。
まともなら、なんの為ですかと質問すると思わんでしょう。
あと、なんぼなんでもインフィニティ社（笑）はないでしょうしね。
○○なのはそちらかと思いますね。マジで。

>>299
車何に乗っているの？

>>298
横レス恐縮ですが

私は
エンジン・ミッション＝エコ
ステアリング＝クイック・標準
ALC＝強め
コーナーリングスタビリティアシスト＝作動

にしてます
スポーツの時はワンタッチなので
普段は穏やかに…

エコモードの燃費ってノーマルと比べてどれくらい違うんですか？
街乗りではノーマルとスポーツはあまり変わらない感じなんで
(10.5から11km/l、ちなみにV36の370ＧＴでは5km/lでした)
スポーツにしてますが、エコモードは試してないんです。

アクティブレーンの強弱って、パーソナルでないと設定できない？
ノーマルで強にしたいのだけど

>>298
>私は自演してませんよ。ｷﾁｶﾞｲという言葉が悪かったんですか？

できるだけ簡潔に、と思ったので誤解を招いたようです。
>>279が正しいから、>>277,>>278が自作自演といえると思います。
277、278を自作自演と呼ぶには、279が正しいことが必須なのです。それで同時に引用しました。

279は意味が異なるということで、上下2行に分けて、一応、区別したつもりですが。

基地だからと特別な扱いをするように、こそこそ画策（自作自演）したり、
自分で、自分のことを基地と称するのは、明らかに作病。

このスレのアラシには上記疑問を持っているのですが、
自分がアラシにならないようにこれで消えます。

>>304
作病×　→　詐病○

>>302
高速ではほとんど差を感じません。
街乗りだと、リッター１１が１２に、という程度…
まだ厳密に比較してませんが、気持そんな感じです
私はクロスオーバーからで、すごくGS行く回数が減った感じがします
ざっくり半分…

>>304
了解です。消えなくていいと思いますが・・・
オーナー同士、ケンカする必要はないので。
>>306
情報ありがとうございます。
燃費は渋滞や信号待ちでのアイドルストップも大きく効いているますね

私もそろそろ消えます

俺を含めて三人ともステアリングはクイックで普通なんだな。
スポーツモードの時は少し重いよな。
ログイン機能で電気ＯＮでパーソナルモードになるようにして欲しい。
毎回スタンダードから変更も面倒だ。
日産には、なんのためのログイン機能とパーソナルモードなのか良く考えて欲しい。

>>308

オレもスポーツモードのステアリングの重さが
気になったのでパーソナルモードはクイック・標準に
してます･･が･･まだ慣らし中につきそのモードでは
走ってません(笑)スタンダードのみで慣らしを完了
させるんだ･･根拠はないケド

青森に行ったらＶ３７と３台すれ違いました。みんな遠出してますね。
さて、燃費ですが４ＷＤサンルーフだと、一般でメーター１１．３、実際１０、３キロくらいです。
高速で、実際１３キロでした。思ったほど、燃費は伸びない。４ＷＤのひとほかにいますか？
あと、後ろ見にくいですね。早速、左マフラー付近引っかけてしまった。バンパー、マフラー交換で２３万円です。免０で車両かけてよかった。
皆さんも気をつけてください。

ずっとROMしてました。納車されて２週間位たちましたので・・・

>>309
スポーツモードのステアリング本当に重いですよね。ノーマルでも最初重いと私は思いました。

>>310
私はSP_4WDです。高速道路を約340Km位走って16Km/l;位走ってました。
帰りは下を走って14.5Km/l位でした。帰りは流れに任せながら、登坂車線のときは少し踏んでましたけどね^^

慣らしも終わったので、そろそろパーソナルモードの設定してみたいと思います。

2月　約1500台
3月　約3700台
4月　　Ｘ　台

日本全国で、8000〜9000台近く走ってると思うが、連休中一台しか見かけなかった。
淋しいような、誇らしいような。

2000ターボが発売されれば、キットもっと目にするだろうな。

燃費は納車約1月、約600ｋで9.9ｋ/ｌです。
同じ使い方をしてる3.5ｌノーマルが5.5〜6.5ｋ/ｌなので、ＨＶの価値は十分あります。

>>310
4WD SP乗り（サンルーフなし）ですがここ1ヶ月くらい乗った感じですが
街乗り10.5　高速は走る高速にもよりますが12〜13.5くらいですね
（メーターの情報ではなく満タン法による計算）
メーターの情報は大体1km/Lくらい多めに表示される感じですかね？

アップダウンも少なくなだらかな区間（第二東名・伊勢湾岸・第二名神）では
メーター燃費16.5km/Lくらい行きましたので、ずっとその状態であれば
15km/L位は頑張ればいくかもしれません

V6 3.5 で10km/l 切らなきゃ御の字でしょ。

SP　2WDですが、130k走行のうち高速60kぐらい
残り一般道山越え有の信号殆どの無の田舎道走って
メーター読み18.6km/Lだった。

レーダークルーズで高速転がすと燃費が悪い印象があるよ。
車にいいかどうかはおいといて、高速はある程度加速してから
EV走行できるように少しずつ減速する程度にアクセル
チョイ踏みしてると燃費が伸びる気がする。
ただ、山越えしてもそんなに燃費が落ちなかったことに驚き。

普通に通勤一般道走る分には多分13-14程度だと思います。

>>315
そうですね。
リッター１０走ればいいなあ、と思ってところ
頻繁に12以上、高速主体なら15超えるので、私は満足してます
SP2WDです

オレは３０００キロ走って、平均１３キロぐらいだな。
高速道路だと１５キロぐらいまで伸びるな。
満タン法とメーターでは、やはり１キロぐらい誤差がありますね。
（メーターの方が数値が良い）
でも今までのV35が平均８キロだったから、
１．５倍は走るので充分満足してます。

318のおれもSP、2WDです。

Q50のリアスポイラー付けた方いますか？
車検とおるのでしょうか？

なぜ通らないと思うの？

来年、ワゴンが出るってほんとなの！？

2リッター4気筒ターボが出るんだな

>>322
ワゴンってアメリカで人気が無いから、
ステージアが無くなったんじゃなかったか？
またこのクラスのワゴンを復活させるとも思えないけど。

>>324
つっても今スカイラインのワゴンあるもんな

スカイラインのワゴン…

BMWのグランツーリスモに相当する
背の高い5ドアハッチバックを想像してます
可能な限りコンポーネンツを流用して
お手軽にSUVっぽく仕立てる感じ

元スカクロ乗りの私にはいいかもしれませんが
個人的には車高の低いシューティングブレークを期待したいです

スカイラインワゴン？
インフィニティQ30のことかな？

いちおう2015年市販予定ですね
日本でも市販されるといいな

>>286
インフィニティ社というものがあるようだ。
社長がいるぞｗ

インフィニティ社（香港）のヨハン・ダネイスン社長

と日経が扱ってる。

インフィニティグローバル社のヨハン・ダネイスン社長（日産常務執行役員）

だな。
日産の子会社がインフィニティ社（インフィニティ　モーター　カンパニー）
なんだろう。
だから、インフィニティ社は日産グローバル本社と共同で動く。
だから、Ｖ３７はこのような扱いになる。


ってところだな。

まぁ、インフィニティ社はない　って馬鹿にしてた奴は謝っとけよ。

販売会社あるよね
レクサス店
トヨタ店
トヨペット店
日産店
プリンス店
って

製造メーカーは
トヨタ自動車
日産自動車

って感じ

2000ターボはダイムラーエンジン
トルクは35.7
馬力は211らしい

まだ500KM程の慣らし中。
EVモード低速時に、アクセルを軽く踏んで速度を維持している状態で、突然
エンジンが繋がり、タコメーターが2000回転位まで上がる。EV・低速の静かな
走行状態なので、その時の音と軽いショックが結構気になります。
頻繁に起こりますが、皆さんいかがですか？

>>331
とっくに中国のモーターショーで発表されていることを今頃なに？

>>332
エネルギーモニターでバッテリー量が２本ぐらいの少ない時は、
充電のためにエンジンがかかりやすい。
で、モーターで静かに走っている時なので、始動時の振動が気になる。
特に水温が低い時は振動が気になる。

３月納車で現在の走行距離1300です。いい車ですが気になる事1点あります。
助手席ドアを閉めた時の音、感触が明らかに他の３枚と違って軽く薄いバンッといった感じなのですが、皆さんは如何ですか。
他3枚の重厚な感じと差が有り初期の取り付け不備でしょうか。

自宅車庫のコンクリート部分にタイヤをぶつけて傷つけてしまった。

デラでは、当面の走行には問題ないとのことだが交換見積…
純正タイヤMAXX一本6万円…

気分的に良くないので、他のタイヤが減ってない今か
冬に全部とっかえるか…悩む

今の車に慣らしなんて必要ないのに馬鹿かw

>>336
気持ちわかります！同じくコンクリートに左後下ぶつけました。慣れたころに油断でした。
２３万円です。すべて部品交換で新しくなりますが。

>>337
取説の５４ページをよく読んでから発言してねｗ

やはりレガシィのが加速は力強く感じるなあ

レガシィのデザインはないでしょ

V37は、3.5Lエンジンのフラットトルクに、モーターも加算され、
アイドリングからでもスムーズに加速していく。
だから速さは感じない。メーターを見た時に初めて驚くことになる

レガシーのターボは低速トルクが無く、ターボが効き始めるとトルクがでるから
体感的には速く感じる。
メーターを見たらスピードが出て無くて逆に驚くことになる。

その違いだよ

V37は、0-100キロ5.1秒
レガシーDIT は0-100km6.8秒
もの凄く遅いんじゃねｗ

フォレスタ１速3000回転30キロ→２速4500回転ですでに80キロに達するが、スカイラインはどんな感じか教えろ

現行レガシィ・ターボ系は体感的に遅い。前期型も後期型も。

トラクションが上手くかからないのが良くわかるｗ。
力がどっかに逃げている感じ。CVTとATもそうだが、公道の凹凸にたいして
足が上手く接地していない。燃費と加速を良く見せかけるためだろう
メーターのサバ読みが大きく、メーターだけはグングン上がるｗ

しかし実測は遅いｗ

それより加速よりもコーナリングが酷いね。パッケージ重視で、足は後付け
ってのが良く判る車。それなりの車に乗りついてきたなら買ったらマズイ車
だと個人的には思う。

>>339
oh・・・

>>336

> 純正タイヤMAXX一本6万円…

SPの標準装備のタイヤってダンロップなんだ？
245/40 R19のランフラットタイヤってメーカーのカタログには載ってないけど
スカイライン専用なんですかね？
ちなみに17"標準タイヤはポテンザS001ランフラットです。

何でわざわざ高くて重いランフラットにしたのか意味不明。
俺は標準外して普通のポテンザS001に履き替えて
外したタイヤはオークションで売るつもり。
いくらで売れるかなぁ？

>>347
スペアタイヤ入れる場所ないからじゃないの？

高速でパンクした経験があるから、俺に言わせると、
せっかくのランフラットタイヤをノーマルにするとかのほうが意味不明だな。

>>347
パンクしたら俺のタイヤ売りつけに行ってやろう

普通の方が乗り心地はいいね
俺はスタッドレスと夏2本目はノーマルにして、パンク応急キットを保険に積む。
で、使わないで何かあったらJAFだな

メッキホイールのがかっこいいぞ

パンクなんて滅多にないんだから
パンク修理キット積んでれば充分だろ。
最悪JAFがあるし。

ランフラットは選択肢が少なくてイヤになる。

>>335
ドア閉じの音の差は感じません。
窓を開けた状態、密閉した状態、内側から閉める、外から閉める、で音が違って聞こえるのでは。

私はボンネットと車体とのすきまが、左右で幅がちがうのが気になります。
左右のヘッドライト付近で向かって左側（運転席側）が少し狭いと思います。
もともとの設計、取り付け不備？　他車と比べればすぐわかるのですが、Ｄに展示車がない。

自分の車のボンネットの隙間をよく見て見ましたが、
よく見ると左右で0.2ミリぐらいは隙間が違うようにも見えます。
定規で測ったわけではありませんが。
このぐらいは取付誤差の範囲でしょうね。
従来の日産車と比べれば、はるかに高レベルで組み立てられていますね。
ディーラーに展示してあるＺ３４でも、１ミリぐらいずれている感じだったな。

リアウインカーをLEDに変えた人います？
点滅の不具合とか出ます？リレーも変えないとダメ？

ボンネットもそうですが、ドアの内張りとメーター横の内装とのつながり部分（ピラーの付け根近辺）も微妙な段差あります。
ディーラーで他車もみてくれましたが、同様のようです。
１７インチのポテンザは市販のポテンザですよね。みぞは？

MC後のQ70（フーガ）のデザインがQ50そっくりだね。
BMWやベンツの「定番顔」みたいに、インフィニティの顔になるかな？

http://car-research.jp/nissan/fuga.html

>>355
私のは、助手席側2.65ｍｍ、運転手側1.6ｍｍ、で約1�oぐらいの差があります。
が、他車にもあるとすれば、取り付け不備ではなく、左右で1ｍｍぐらいの差が出るのは想定の範囲内かも。
いずれにせよ調べてくれて有難うございます。

又、この件で何か新しい情報が入ったらレスします。

>>359
ディーラーで相談してみてはどうでしょうか？
ボルトの締め直しとかで調整できるかもしれないしさ。

>>357

> １７インチのポテンザは市販のポテンザですよね。みぞは？

市販のものと同じ型式になってるけど、中身は若干違うんじゃないかな。
メーカー標準装備のタイヤはその車に合わせてチューニングしてるような気がする。

みぞは？…て、何？

http://i.imgur.com/mrXlL22.jpg
何かキター

>>362
家のパソコンで情報チャンネルの編集ができるようになりますよ。
iOS版のDriveCollectorが起動不良だし、今のところ便利になるのはそれくらいかなあ。

ところで、ボイスコマンドは使いこなすと便利だと思った。

V37に適合するTV/ナビキャンセラーってない？

ヤフオクにナビキャンは有ったな。なんか安いやつ。

ヤフオクには無かったわ、ごめん。
他のとこにもＴＶが見れるのは無かった。

ついでにオクにＱ５０純正リアスポが出ていたのを発見したけど、
スポイラーはボルト固定なんだね。
トランクに穴を空けないとならないから、ちょっと迷うね。

新型のスカイラインは確かに速くなかなかの車だが、だから何？？？
私はかつて、GC10の箱スカも持っていたが、このS20エンジンの160PSは
最近の大衆車並みのパワーだった。
しかし、運転するとじつにおもしろい！ボールナット式でありながら、
遊びひとつないハンドルと重いクラッチ、何でしょう　これが感性に訴えるザ・クルマなんですね。
残念ですが、信号待ちでのエンジン調整と実用性欠くこの車を街乗りする事に疲れ、
今は倉庫に眠らせていますです。。。。。。。。！
快適に乗りたいなら、日産シーマをお薦めします。。。。！☆！☆、

持っていた(過去)なのか 倉庫に眠らせているのか どっちだよw
設定はちゃんと考えよう

>>368
GC10の進化系はGTRなのではないですか？

当時のGC10と現代のGTRではGC10が圧倒的に高価だったでしょう？

スカイラインは
静かで上級なVシリーズと
圧倒的なGTRに別れたのです

当時買えた人は今でもGTR位簡単に買えるのではないですか？

羨ましいです

2000回転は維持した走行がエンジン負担少ないのか

>>358
てか、いまのインフィニティ顔は数年前からやってるでしょ

>>371
そのぐらいの回転数で負担が大きい市販車用のエンジンってあるのか？

走行後にボンネット開けずに隙間から匂いかぐと焦げ臭いが、これて当然那のかな

Boseの音質ってこんなもの?期待が大きすぎたかな。
ノーマルはさらにがっかりな音なのでしょうか。
聞きくらべて購入した人いますか？

>>375
スリーピースバンド聴いてみると右にギター左にベースとかわかるようになってる

まあそんだけっちゃそんだけ

ベンツの自動運転のＣＭでハンドルが回るのを見ると、
Ｖ３７のＤＡＳは一歩、進んでいるなと思う。

>>375
聞きくらべたわけではないが、ノーマルよりはいいだろう。
以下、個人的な見解。

USBメモリ経由の48kHz 320kbps程度の圧縮のソースでは、
ある程度SPのエージングが進んだ段階でも中高域が硬く
ヒステリックになる。
ただ、低域はありがちな膨れあがりもよく抑えられ、
低いところまで制動の効いたものでなかなかのものだと思う。

同じ音源をCDで再生すると俄然、情報量が多く全く次元が異なる。
非圧縮音源であることを割り引いても、全く印象が違って聞こえる。
いちいちCDを入れ替えるのは面倒なので、今はiPod classicを導入し、
wavと同等のALACのファイルにて再生。
音質はCDより劣るが操作性も考慮して暫くこれで様子をみているところ。

Q50のサービスマニュアルを見ればわかるが、USB,iPodの外部音楽データは
External data input box,Display control unitを経てAV control unit
に入るので、CDとは決定的な違いがあると思われる。
DA変換も両者では異なると思われるが、いずれにしてもナビも含めた
intouchシステムを統合する際にBoseの音質がスポイルされたものと考えられる。

慣らし終了で点検に出してきた
これからが本番ですナ･･
とりあえず意味もなく踏んでみようと思う(笑)

オーディオの音質はBoseじゃないので
普通･･なんだろうケド
CDじゃなくUSBで聴いてるからか音量のバラつきがひどい
洋楽なんかだと元が小さいのとかあるから余計に
ソレを感じるのかもしれんが･･

税金安よな〜とシミジミ思ったわ

>>359
>>360

ボンネットと車体とのすきまが、左右で幅が違う問題。

Ｄに聞いたら簡単に調整できそう、で一件落着。

Thanks.

自動車税が半額なのは今年だけか。

自動車税：
平成24年4月1日から平成28年3月31日までの新車登録車を対象(購入の翌年度の1回に限り適用)

TYPE P の標準17"アルミに10mmのスペーサー入れたいんだけど
純正アルミにボルトを逃がすスペースあるかな？

>>383　はグリーン化税制（自動車税が半額）について。
つまり、3月31日までのv37購入者は今年度だけだと思う。

スポーツモードの方が燃費いいような感じしませんか？
充電しやすく、モーター稼働しやすい。
スポーツモードで穏やかに乗ると燃費いいような気がする。

スポーツモードの方がアクセルやＡＴの反応が良いから
微妙なアクセルコントロールが出来て燃費がいい感じですね。
エコモードの方が、アクセルの反応が悪くて余計に踏んでしまう感じで運転しづらい。

だれかリアスポイラーつけた人いないですか？画像みたい。
アメリカのネットでは雰囲気つかめないですね。

>>386
高速だと明らかにエンジンの回転数が上がりませんか？
時速100キロだと、エコ＞1500回転前後が
スポーツ＞2000回転くらいですけど
私は高速では、燃費差は感じにくいです
もう少しデータ取ってみます…

私もスポーツは回転数が高い気がします。
でも、スポーツでガンガン回しても10km/Lは超えるイメージです。
HVでなければ6pm/Lでしょうね。

マニュアルモードだと、なかなかシフトアップさせてくれなくて回転数が上がっちゃう。

もうドライブモードだけでいいや。

>>391
わかる
5速までいけるとテンション上がる

まだ本気で回したことがないからわからないけど、
てか、本気で回せる場所が思い当たらないｗ
高速なんかの合流もちょいとアクセル踏み込むだけでできるし、
加速が良いとラクだってことがよく分かるね。

爆発的加速は、日本だと５秒しか味わえませんね・・・

４ＷＤもいいですよ！加速感凄いです。エンジンにモーターが加わり、地面に張り付いて、後ろから押され、前から引っ張られる感じです。
今後、購入予定者にはＳＰもいいですが４ＷＤもオススメ！
但し、重いし、高いです。

雪国以外でわざわざ4WD買うやついるのかな？
30万近く高くなるし、80kg重くなるし、燃費は悪くなるし。

でも、雪国だとこのクラスで4WDとなると必然的にHNV37にたどり着く。
かく言う自分も雪国だから4WDを注文した。

前に乗ってた車にもよるが、
この程度の加速って、スポーツ系じゃ
いまどき特別じゃないし、
普通だと思うんだけど。
むしろ前に乗ってた車のほうが凄かったし。
みんな加速を絶賛するが、
自分はそうでもないと思う。
特に高回転の伸びはダメダメ。

前に乗っていた車がわからないから説得力がない

>>398
わかればどうなの。
あえて書かないよ。
事実、これより加速の凄い車はたくさーん
たくさんあるよ。

>>399
加速は凄くても、燃費はスカイラインには敵わないよ。レクサスISのCMが頻繁に最近流れるのはスカイライン対策なのかなw

またスレ荒らしが目的の
負け犬貧乏人R厨のナリスマシかｗ

ノーマルのER34ターボよりは速いヨ
吸排気系変えたら音も相まってターボの方に
分があると思うけどネ･･
正直オレ個人としては前に乗ってた車の方が
速かった気がするが･･思い出補正入ってるから
何とも言えないわナ
トルクの出方がフラットで下から上まで
加速感が変わらないからそう思うだけかも･･

でも考えたらアレだけの加速でこの燃費なら
トータルで見てV37の方が良い車だナ

まあ車歴によって感想は全然違うんだろうネ

>>399
バーカ

V37って、怒涛の加速と、無音の停止を、
荒々しさ皆無、汗一つかかずに、安心して繰り返せる
それがまた、超クイックなステアリングと実にマッチしてる
正に思いのまま

この豹変ぶり、キャラクターが、今までにないんですが
実際に所有して初めてわかる奥深さです

>>399
あほか？
以前にGTRに乗ってりゃ遅く感じるし、
マーチに乗ってりゃ速くかんじるだろ。
だから、何と較べたかわからなきゃ意味ないだろ

>>399
あえてって何だよw

インプレッサより遅いと騒いでいた、脳内アルトくんどかわらない奴だな

>>407
自演さん、勘弁してください

>>404
だね。
100km/h超でエンジンが停止してタコメーターが0rpmになって、
完全EV走行に切り替わった時には未来を感じたよ。

アイドリングストップは珍しくないし
加速にモーターを使う手法はもう古いとまでいわれてる
効率はいいかもしれないけど慣れたら飽きるこれらの機構を
高速のエンジン停止、オーバーブースト効果のあるモーターアシストなど駆使して
運転の楽しさまでに昇華したのはV37が初めてではないかと思うのです
この点はAHVやレクサスも及ばないかと

それに加えて、DASの演出する自在感と変化するステアリング
少し演出過剰？の回生ブレーキの減速音
古典的なスポーツセダンに未来感を融合したような内外装デザイン
それが超快適な空間で実現しちゃってる所はGT-Rと対極の
確かに未来を感じさせる部分ですね

タイヤ（ランフラット）やブレーキ（もうタッチだけだけど）など
まだ不完全な部分が少しある事は認めますが
この世界は、スカイライン以外では求められません
私個人は今までのスカイラインで一番ハマっちゃってます

>410
今の新しい手法は加速に何を使ってるの？

>>411
今は環境、燃費優先の風潮だから、モーターを加速に使うなんて
反社会的とまではいかないけど、評判よくないよね
元々は先代レクサスGSの燃費含めた出来が悪すぎたから、だと思う
大排気量性能優先ハイブリッド＝遅れてるって感じ
今はGSも2.5HV出して宗旨替えしたし余計そのイメージが強い

でも、少し前も、280馬力以上は不要とか言ってたんだけど
結局燃費が良ければ大馬力も許されちゃう
V37は燃費もいいし、充分合格だと思う

>412
ハイブリッドがもう古いということですネ。
加速にガソリン、モーター以外の新しい手法って何だろう？って
思ったものですから。

>>404
V37ファンからすれば思わずニヤけてしまうようなコメに☆３つ

納車されてからどのくらい走りました？
飽きずにずっと乗っていられる予感ありますか？
どんな場所を走ってる時が一番楽しいですか？

キモい

>>414
4000キロを越えた所ですが、どこも素晴らしいです
ワインディングでの、どの姿勢、どの速度からでも踏んでいける頼もしさ
半自動操縦の平和な高速道路、更に踏み込むとゾッとするほどの加速感
流してる時は日産車とは思えないｗ静かさ
極めつけは土砂降りでも全く不安感を感じないステアリング
などなど…クルマが合わせてくれるようにキャラまで変わっちゃうのは凄い

最近発見したのは、ステアリング＝軽め、おだやか　の塩梅も絶妙な事。
走り好きの私では何度も使わないと思っていましたが、都内では一托状態。
ドライブモードは、スタンダード、スポーツはワンタッチで変わりますが
思い切りリラックスできる、緩い「コンフォートモード」も
作ったらいいのに、と感じてます。

まだまだ飽きないどころか慣れてもいません
毎日楽しい

>>416
足もとは狭くないですか？

>>417
運転席も含め狭いと感じた事はありません。
ずっとスカイラインだったこともあるかもしれませんが
助手席との間隔が空いてきて、隣の女性に手を出しにくいのが問題…（笑
足元、決して広くはないと思いますが…不満はないですね

ただ、ベストポジションを取ると
ステアリングコラムの陰にオドメーターが隠れてしまうのは私だけ？
170センチなんで、決して極端な小柄ではないと思うんですが
こういうところ、外人向いてるのかな

高回転ダメダメは納得。
まあそこを求める車でないしな。

気温が暑くなり、燃費が伸びてきました。４ＷＤサンルーフ付きの重量で高速で実燃費１４キロいきました。
フーガ乗っていた人が言っていたが、暑くなると燃費のびるらしい。ほんとだ。

伝統的に、R系の頃からスカイラインのエンジンは
回して稼ぐタイプでなく、トルクで押す方でして。
エンジンの切れ味や、高回転が好きな方は、昔のホンダか
ヤマハチューンのトヨタあたりがよろしいかと思うんです。
日産やマツダ（RE以外）は回して楽しいエンジンではありません。
どっちが良いかでなく、好き好きですね。

V37の場合は、モーターアシストがある分
回転数上げる必要もないですし
キャラが余計強調されてるかもしれませんが
それで遅いという事は全く無いですね。
静かでスムーズすぎて
感覚的にスピード感がない、というなら同意です。

RB20Eはパワーは無いけど回して楽しかったけどなぁ

楽して楽しいか、苦しくてもヤンチャが楽しいかは、年齢や経験、あるいは性格か
楽して楽しいがV37なんで
パワーなくて楽しいって今は思えんわ
ずっとそういう心を持ってる人もいるでしょうが、少数でしょう

伝統的なスカイラインのうちＶ35搭載車
にそんな強烈なトルクはありますかね。
自分の印象ではノーマルでした。
たしかに回るエンジンではないですね。
ニスモＲ系のターボ車エンジンなら別ですが。
話がどんどんＶ37とずれていくんで
このへんでやめます。

６月アタマ納車待ちのおれだけど
楽しみでしょうがない。
こんなに楽しみに思える車は何十年ぶりだろ。

試乗したのは四駆だったんだけど
1.8tオーバーという重さをまるで感じなかったのが不思議でしょうがない。
近頃の国産車には「こりゃすげぇ」と思えるものがほとんどなかったけど
V37にはすっかりヤラれてしまった。

ちょいと心配なのは、あまりに期待が大きすぎて
いざ納車になったら「あれれ？」なんてことになったりしないかな…てこと。

アクセル半分くらいまでは、エンジン→駆動+発電に使われるんでマイルドな加速

アクセル半分以上踏むと、エンジン+モーター　→　駆動になって豹変する

>>425
私は期待半分、不安半分でしたけど
細かな問題はないわけではないですが
乗れば乗るほど気に入ってしまいました

クルマにこんなに夢中になってるのは、
初めての新車R32タイプM以来です
歴代スカイライン乗ってきた自分には
ベンツやシーマやレクサスに乗るより、相応しいと思います

何百台も試乗したはずなのに、なんだろう？
GT-Rよりも感じるワクワク感は

>>427
なるほど。
歴代のスカイライン乗りがそんなに褒めるってことは
期待を裏切ることはなさそうです。

自分はスカイラインオーナーになるのは今回が初めてです。
ハコスカの頃から知ってますが何故か手が出なかった。
速いのは速いんだけど、重い車ってどうにも好きになれなかったから。

V37を初めてネットで見てスタイルいいなぁと言うのが第一印象でしたが
車重みて、こりゃダメだろ…て思ってました。
でも試乗してみたら、重さを全く感じない。
こんなこと、あっていいの？…びっくりしました。
フーガもクラウンアスリートもそれぞれイイ車だと思いますが
やっぱり重さを感じるんですよ。

>>428
気になる所はありますよ。
シートが私にはしっくりこないとか
ランフラットタイヤの質感がいまいちとか
トランクやっぱり狭いとか
ブレーキ、リプロしたけどまだタッチがイマイチとか
リアのスタイルとマーク（くどい）とか

でも私はそれでも、好きです

あばたもえくぼってやつかな？
ま、全て満足できるものってそうそうないわな。

ブレーキのリプロ、もう出てるんだ？

あっ、
リアにエンブレムついてないんだ
今、気付いたww

凡人、まわりが見えなくなることはよくある。
犬もあるけば棒にあたる。

>>431
リアにもインフィニティマークを付けないと、マークXと区別がつきにくいよな。
だからおれは付けたよ。

頭が冷えて冷静になったとき、
とんでもない買い物をしたと思う。

久しぶりに普通のクルマを運転したら、ハンドルが微妙にとられて、変な感じだった。
すっかりDAFに慣れてしまったようだ

適応障害だ。

http://www.motordays.com/newcar/articles/nissan_skyline_hybrid_imp_20140516/

>>419
>>421
VQ35HRやVQ37VVELは充分高回転型だと思うけどあれじゃダメなのか！？

ブランドには全くこだわらないので
エンブレムがどうとか、スカイラインの名前がどうとかはどうでもいい。
マークＸに間違われようが、アテンザに似てると言われようがどうでもいい。
V37はそういう俗世の些事を超越した車。
ハンドルを握ってるやつだけがニヤニヤしてればそれでいい。

>>438
比較して、ってことです。
NSXがカミソリなら、スカイラインはナタ、という感じで。
巧く表現できないんですけどね。すみません
主観なので、この話題終わりにして下さい。

>>439
>ハンドルを握ってるやつだけがニヤニヤしてればそれでいい。
私はスカイラインという名前でなかったら買ってたかどうかわかりませんが
同意です。自分だけ悦に入ってればいい。
見栄とかブランドは関係ない。

アクセラのがハンドリングや足回りは軽さがあってスカイラインより速く感じるし気持ちよかった

野朗がニヤニヤって気持ち悪すぎる。
やめてくれ。

男の趣味なんて
みんな気持ち悪いもんです

>>441
鬱　闇　自殺

天気良いね。
絶好のドライブ日和だね。
燃費も良いから遠出も気楽に楽しめる。

V37にしてデートが増えたｗ

http://www.motordays.com/newcar/articles/nissan_skyline_hybrid_imp_20140516/

ここのインプレに載ってるSPの鋼ブルー、なんかいい色だなぁ。
一番気になっていた色だったんだけど
実車、見られなかったんで、冒険出来ずに無難な白を選んでしまった。

鋼ブルー選んだ人いる？

>>447
鋼ブルー買いましたよ。
でも同僚がシルバーで、ああシルバーも良い色だなと思います。
白もディーラーで見ましたが素敵じゃないですか。
隣の芝生は青く見えるということで（笑
たぶんV37はどの色も綺麗ではないかと。

ちなみに鋼ブルーはめちゃめちゃ汚れが目立ちます。

鋼ブルー、汚れ目立ちますか？
ちょっと意外でした。
でも黒ほどではないですよね。

シルバーもV37の精悍さが際だつ感じで良さげです。
自分の中では、鋼ブルー、シルバー、白の順番だったんが…。
車の色選びはいつも悩む。
で、いつも無難な白になるw

鋼ブルーの実物を早く見てみたい。
てか、そもそもV37、この３カ月でまだ１回しか見てない。

黄砂で泥だらけっすわ

前の型のエクストレイルにあったカーキ色希望するよ。

1ヶ月点検行って来たけど、ブレーキの更新プログラムはありませんって言われたよ
うーん、どうしてだろ
SPですが…

だがちょっと待ってほしい
2000ターボには新しい色が加わるのではないだろうか

赤もいいでよ！

>>452
ディーラーの奴が知らないだけ。
Ｎｅｔで話題になっているから調べてといえばＯＫだろ。
まさか既に対策済の個体でもあるまい。

>>455
いやそう言ったんだけどね
まぁどの程度調べたのか知らないけど、特に新しいプログラムはありません、との回答でした

２ｃｈだけなら、嘘の可能性もあるけど、
みんカラでも話題になっているからブレーキ対策はホントだよ。
ディーラーが無知だな。

鋼ブルーの汚れが目立つ、とは意外でした。
具体的に、どの様な感じになって汚れが目立つのか、教えてくれませんか？

運転席から見たボンネットの埃が目立つ･･

つまらん質問かも知らんけど
トランクにタイヤ２本積める?

ブレーキの話ですが、
知り合いのチューニングショップのオーナーのも(SP)違和感があったので
自分のガレージで確認したところ、フルードに数十CCのエアが入っていたそうです。
ちなみに、このオーナーの前車はHY51初期(フーガハイブリッド）で回生ブレーキ→摩擦ブレーキの違和感(カックン感)は
MC時？に展開されたリプロで改善されており、それがスカイラインに織り込まれないのはおかしいと感じて調べたとのこと。

V37のリプロは多少の効果が見込めるとしても、エア噛みの確認を1ヶ月点検等でしたほうが良さそうですね。

もうすぐ発売から三ヶ月経過するけど、未だに地元ですれ違わない
レアキャラ感半端ないな

今日1ヶ月点検＋FGコーティング終了。Pですが、ブレーキのプロゴラミングも変更してもらいました。
購入当初よりは大分カックンも減りました。という事で「プログラムはあります」

>449さん、私は鋼青ですがこの色に惚れて買った感があります。
ただ今回の8色はどれもすごく魅力的で迷いますよね。白もすごく高級感があるし、赤もこのボディスタイルにすごく合う。シルバーはこの前初めて実車を見ましたが写真なんかより全然カッコ良かったです。

>463さん
プログラミングでスカイラインも改善されるんですね。
461ですが、自分がオーナーですw。
私のフルード確認がイマイチだったのかもしれません。
来週1ヶ月点検なのでディーラーに持ち込みたい思います。

鋼青は綺麗にしないと良さが出ないです。汚いとシルバーに見えます。
タイヤはトランクには入りません。後部座席に４本乗りますよ。

そして、ターボ車は６月３日発表らしいです。値段はそんなに安くはならないようで、購入済の人はご安心を。
急に安くなって、台数増えるとプレミア感なくなりますからね。

あれ トランクにタイヤ1本入ったよ？
重ねて二本は無理かもしれない。試してない

>>452,461,463,464

SPだが、リクエスト後、先週ブレーキのリプロ済ましてきた。
私の場合、症状としては、低速時のカックンはたまに出る程度であったが、、
低速時の急ブレーキでは空走することがあり、冷や汗をかいたことがあった。
今から思えば低速以外でも切れが悪く、ゴムまりを踏んでいるような感覚だった。

リプロ後、全ての症状は消失、まるで別物のブレーキに激変し今では快適そのもの。
私はその時、ディーラーから聞いて初めて知ったのだが
エア混入については報告が挙がっているらしく、リプロ後、念のためエア抜き作業を追加します、
とのことで、作業を15分ほど延長して終了した。

今後もリプロは、あくまで個人的にブレーキの違和感を感じた人に対して行うという方針で、
リコールはしない方針だと言っていた。

ディーラーもエア混入による症状は急ブレーキ時の制動低下と言っていたので、
私としては、このブレーキの激変ぶりはリプロというよりエア抜きによる効果ではないかと
感じていたが、461さんの話を聞いて確信した。

いい車だけに惜しい。NISSANには誠意をもってきちんと対応して欲しい。

>>467
遡及に対応させます

>>465
> タイヤはトランクには入りません。後部座席に４本乗りますよ。

２本は入らないということでＯＫ？
466さんが書いてるように
トランクの寸法図面を見るかぎり１本なら入りそうだなとは思ってました。

後部座席に４本というのはタイヤを立てて並べるんですよね？
夏冬のタイヤ交換は定期点検と同時にＤでやってもらうつもりだから
タイヤの持ち運びの方法を考えておかないといかんのです。

色の話やブレーキのリプロに関連した一連の書き込みはとても参考になった。
2chと言え、こういうスレの流れは気持ちいい。
感謝。

>>468

467です。

どなたか分かりませんが、関係者の方でしたら、
精査、ご対応よろしくお願いします。

>>469
トランクには1本しか入りません。後部座席は、毛布なんかしいたうえで、ドアに並列に立ておき４本です。
倒して２本ずつもいけるとおもいます。
１回これで運んでディーラーに保管が一番ですよ。空気圧センサーの設定もあるので。

>>462
先日、４市町で赤一店のＤで、1ヶ月点検、ブレーキリプロ済ませたが、
その時聞いたが、納車まち１台で自分のを含めて、今まで計２台。

近くに青Ｄもあるからナントも言えないけど、レアキャラ感半端ない。
でも、自分では誇りに思っている。運転していて楽しいし。

>>472
立ておき４本、了解。thx

Ｄ保管も考えましたが、保管料がかかることと
タイヤ交換の都度、ホイールのメンテナンスを入念にやりたいから
自分ちで保管するようにしてます。

自分でタイヤ交換もすればいいんだろうけど
電動トルクレンチと油圧ジャッキが無いと作業がつらいし
わざわざそれを買うのも何だかなぁ…て。

>>473

自分、４月下旬に赤Ｄで契約して納車待ちだが
そのＤでは第１号の契約だったそうで。
さすが地方の田舎都市。
売れてないんだよなぁ…。
寂しいような嬉しいような、ビミョー。

V37、もっともっと評価されていいと思うんだけどな。
ＴＶコマーシャルでも流して人目を引きつけておいて
試乗まで持ち込めば成約率高いと思うんだけど、
日本ではあんまり売れなくてもいいと思ってるんですかね？

ま、ユーザーとしてはプレミアム感があっていいんですけどね。

463の鋼青です。運転席に着座したとき、ちょうどボンネットを横から覗く感じになるので確かに埃は目立ちますね。
外から見たときは意外と大丈夫ですが、それでも洗車前後の輝き度合いはぜんぜん違いますね（当たり前ですけど）

ちなみにディーラー以外では未だ4〜5台しか見てません。ちなみにお膝元の横浜ですが地元で見たのは1台だけです。（すれ違ったとき、思いっきり目が合った）
見た色は白と黒のみ。

Ｑ５０のリアスポ買ったけど、流石に純正パーツ、取付がボルトオンだ。
トランクにドリルで穴を四ヶ所空けないと付けれない。困った。

ガソリン満タンで大体何キロ走れますか？

タンク容量７０Lで、平均燃費１３キロとしたら、
９１０キロかな。

走行可能距離が表示されるよね

>>477
リアスポ、取り付け難しんですね。ディーラーに探ってみたが、車検を気にしてますね。
おそらく、取り付けはカーコンビニ頼めばしてくれそうだけど。
付けたら、感想と画像見せてください。
鋼青はぴかぴかにするとかなり光りますよ！黒より扱いむずかしいかも。しかし、光る。
ＬＥＤや蛍光灯の光が合います。

エドに頼もう

>>482
そして、マイクがそれを売るのか？

レガシィより低重心ですか？

カックンといわれるブレーキが自分の思っていることと違うのか分からないが、
ブレーキの効く効かないとの間が非常に少なくないですか？
一人で運転する分には、たいして気にしないけど、人が乗っていると
ブレーキ操作の難しさに変な緊張をしてしまう。
そんなときはブレーキ操作に変わってインテリジェントペダルを利用してます。

赤信号で止まるときとか、
なるべくスムーズに、
わずかな衝撃もなく、
隣の愚妻が目を覚まさないように、
いつも細心の注意をはらっている俺にとって
V37の回生ブレーキは荒行を強いられている気分にはなる。

>>481
リアスポの件、ディーラーに相談したら、下請けの板金屋に施工させますだって。
作業日程が合わないから、まだ取付日が未定だけど。

TYPE P にSPのアルミペダルつけたいんだけど
できるのかな？

このスレ見つけて初めての書き込み。
V37を見かけることが少ないとの書き込みが多いので、偶然出会った話を。
4月上旬納車で1週間後に神宮に参拝後、近くの有料道路で軽くワインディングして、
山上のパーキングに駐めて景色を眺めた後戻って来たら、何と自分の鋼青SPの真横に
白のSPが横付けで駐まっていてビックリ！
発売1か月半でD車以外見かけることなかったのに、真横にいるなんて！
向こうもビックリやったろうな・・先に出て、寄り道後高速に乗ったら、同じSPが
前を走っていて2度ビックリ！
画像もあるがアップに仕方がわからない＞＜

お遊びモードとして、モーターを手動で操作するボタンが欲しいな。
F1のKERSのような使い方ができるとおもしろそうだけどね。
逆にバッテリーの限界までEV走行するモードも欲しいな。

<<488
アルミペダルの件は、１０万ちょっとかかるようです。高いです。
そして、メーカーとしては、安全の問題性があるのでお勧めしないようです。
できるけど。責任はもたないよって話らしいです。

>>491
10万!?…そりゃ高過ぎじゃね？
安全性に問題ってSPに標準で付いてるものが
何で問題なのか意味不明だ。

てか、アルミフィニッシャーはオプション選択できるのに
何でアルミペダルはできなくしたんだろ？
やっぱ差別化のため？

SP標準装備のパドルシフトやバンパー、ブレーキ、19"ホイール＆タイヤは
いらんけど、アルミペダルだけはどうしても欲しいんだよな。
ゴムのやつは、長く使ってると汚れでひどくみすぼらしくなってしまう。

<<492
補足。
アルミペダルは、丸ごと交換しないとダメなようです。
値段気にしなければ付けられるようです。
おそらく、数年前、アメリカでアクセルペダルでの事故の賠償問題があったと思います。（日産ではないと思いますが）
その影響から、アクセルは直、大事故につながることを懸念しているようです。
ディーラーからメーカーに聞いてもらった結果です。
１０万ではほかに使った方がいいと思いやめました。

３月中旬納車、走行1,360�qでトラブル発生。以前助手席よりｶﾀｶﾀと異音が治まらずシートを交換することになったのですが、ﾃﾞｨｰﾗｰに預けていたＳＰを取りに行った帰りにﾂｲﾝﾃﾞｨｽﾌﾟｲの下のﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙが故障。
ﾒﾆｭｰ画面の中のｱｲｺﾝに触れると真っ暗で何も表示されず、再度ﾒﾆｭーを押すとﾒﾆｭｰ画面に戻る、つまりﾒﾆｭｰから進めない状態になりました。店長との話でｼｰﾄ同様に取り替えることになったのですが、ﾒーｶｰの客相へ車ごと替えるように要求
してみました。わずか2か月で故障だらけ、不良品ではないのかと。
謝るばかりで埒があかず。完全にさめてしまいました。このようなケースで
消費者センターを通すのわ有効でしょうか。

現車BMだけどアルミペダルなんか1万5千円くらいだったぞ。
そのうちそのくらいの社外品出るんじゃないの？

おそらくでますが、穴開けて今のにかぶせるしかないとおもいます。あのペダルは付け根から一体構造ですので。

>>494
デラーに買い戻させるのはかなり苦労するよ。
俺も過去にレガシィで痛い目見た。結局新車購入半年後に
走行不能になるトラブルが発生してくれたおかげで
諸経費含めて全て払い戻してもらえた。
あのトラブルなければいつまでもグダグダだったと思う。

さすがにそこまでくるとはずれかもね。頑張って交渉して下さい。

>>494
人柱だと思って、どんな処置をするのか随時報告してくれよ。

>>494
運というのは本当にありますね。
工業製品ですから、日産に限らず外れはあります。
それが致命的なトラブルだと私でも交換してほしいです。
大昔、スカイラインで私も似たような思いをしましたが
クレームは、その後の対応が問題ですよね。

今のスカイラインを買う人は、相当良い客なんですから
真摯に対応してほしいですね。

>>499
そっ そうだね

>488
うちのSP納車当日にフロアマットに敷いてた防汚カバーを外したら
ペダルがアルミじゃなかったというちょっとした事件がありました。
Dは店長共々青くなって平謝りでした。
翌日1-2時間程度かけて取り替えをしてました。よくわかんないけど、
取り付けの際にはアクセル開度をコンピューターに設定する必要があるそうです。
なので、できなくはないでしょうが、Dでやってもらう方が安全なような気がします。

>>494
あぁ、これか。
昨日Ｄから納車遅れそうですと連絡あって理由を尋ねたら
タッチパネルの不良が見つかって生産停止してるとのこと。

ま、初期型だから致命的な不良は別にして
ある程度の不良は覚悟しておかないとね。
俺は、車でも何でも初期モデルは買わない事にしていたが
V37だけはあまりの出来の良さに、
初期不良のリスクを覚悟してハンコ押した。

きちんと迅速に対応してくれればそれで良し。

>>494
故障だらけって
助手席シートの異音とタッチパネル不良の他にまだありますか？

この２点だけで車ごと交換とか、さすがに無理でしょ。

>>501
SP標準装備の筈のアルミペダルがついてなかったなんて
結構深刻なミスですね。
栃木工場の生産ライン、大丈夫なのか？

SPって別に魅力ないんだよね。Pで十分なんだよなあ。

自分、つけたくなかったＯＰつけて走ってます。
一回目の交渉の時、Ｓに勧められたＯＰ、２回目の正式のハンコ押しではかっこ悪いと思ったので
はずし、確認をして契約したが、納車されたらついていた。Ｓにこのまま乗ってくれと懇願されて、結局今そのままのっている。

頼まないのサービスしてくれたと受け止めている。

そのOPとは、マッドガードでしょ？

マッドガードと仮定して、ついてた方が圧倒的に外観が締まって
見えるから気に入ってるんだけど。
DOPだから、それを買ってもらわないといけない必要性は
なさそうだけどね。

もしやビジョンサポート？？

>>505
そんなの人それぞれだからｗ
オレはPとか眼中に無かったな。

オレのOPのサービスは、５YCだったな。
あんなの液代だけで考えれば安いんだろうな。

>>509
それはそうだ。俺はでかいタイヤとかアルミのペダルとか専用バンパーとか心の底からどうでもいい。
ひょっとすると無印でもいいのかも知れない。ベースグレードでも十分にいい車なんじゃないかな？
クラウンみたいにナビレスじゃないよね？

>>508
１回目の交渉の後、増税前３月中納車をするためＳが仮押さえをして、
その後正式なものに変更しなかったようだ。聞いてないが。

ＤやＳが特定され迷惑をかけるのは本意ではないので、
この件はここまでにしたい。スマン。

私もグレードはどうでもよかった。
スカイラインのAT最上級グレードを
ずっと乗り続けてた見栄だけでした＞SP
御蔭で早速高いタイヤ買う羽目に…ｗ

で、本日、傷つけたタイヤ交換と同時にブレーキ再点検
ここで書かれてたフルードのチェックしてもらいましたが、何事もなく。
リプロの時点で直してもらっていたんでしょうか？
リアの撥水処理もしてもらい、明日は雨？らしいので
早速効果を確認します。

ところで、作業中ずっとエンジンかけっぱなしだったのか
燃費が初めて１ケタになってる…

俺は4WD、Pタイプ。
SPにするとスタッドレスタイヤも19"にしないと
いけないらしいのでやめた。
（キャリパー干渉でインチダウンできないとのこと）

雪の降らない南の国ならFR、SPを選択したと思う。
あーうらやまましい。

ＳＰで欲しかったパーツは、デカイブレーキだった。
1800キロのクルマで標準ブレーキは、おれの考えではあり得ないサイズだった。
ＳＰにしてブレーキの効きには満足してる。

私がベースグレードを選んだ理由。
雪国なので、４ＷＤにするしかなく、これ以上お金出せなった。
１９インチのタイヤを維持する自身がなかった。
革のシートがいやだった。
いろんな安全装備が邪魔に感じた。（今は後悔しています）
サンルーフとボーズをつけたかった。
最終的には金額面での理由が多いですね。
でも、ベースグレードで十分満足です。
そして４ＷＤでの冬の走行に期待。

俺は無印。Sがあれば迷わず買ってたなぁ
安全装備はまっったく要らない

結局19ホイルにアラウンド、ボーズとで結構かかったw
標準でもバックモニターあると知ってアラウンドに後悔、、、

そういえば 日産コネクト いつ何が出来るようになるの？

>>485>>486
遅レスすみません。見落としてた。
それこそカックンです。
すぐデラへ。

>>514
>1800キロのクルマで標準ブレーキは、おれの考えではあり得ないサイズだった。

これ、俺も気になってたんだけど
SP以外を選んだやつってブレーキの効き不足って感じてないんだろか？
一般道で普通に走ってる分には差はないかも知らんけど
例えば120km/h程度のスピードからフルブレーキした時とかどうなんだろ？
緊急事態を回避できるだけの能力はあるんだろか？
ま、そのへんのテストもした上での設定だから大丈夫なんだろ…と思いたい。

>>515
>サンルーフとボーズをつけたかった。

サンルーフって一度もつけた事ないんだけど
どんなメリットあります？

>>494
来週納車予定が昨日ＴＥＬがあり、ディスプレイの不具合があって納車が延期になった。
いつともハッキリ言ってくれないので、猶予2週間たってもダメならキャンセルと言っておいた。

>>519
軋んだり､雨漏りしたり､天井と頭の距離が近くなるのが大きなメリットだね

>>520
きびしー客だなw
ま、そんぐらいプレッシャーかけといた方がいいのかも。

タッチパネルの不具合で生産ライン止めてるらしいから
結構深刻な障害なのかも。
既存ユーザーに対しても何らかのフォローがあるのかな？

>>519
例えば120km/h程度のスピードからフルブレーキした時とかどうなんだろ？

たぶん、一回こっきりのフルブレーキなら大丈夫じゃないか？
問題は、ワインディングとかをちょっと飛ばして走った時だな。
６年ほど前に乗っていた初期型V35クーペAT車が車重約1500キロで、
ブレーキローター径が無印、Pと同じサイズだったけど、
ワインディングとか飛ばすと簡単にフェードしてたから。
タイプSPの３５５ミリローターは心強いぜ。

スクラッチシールドに
5イヤーズコート出来るの？

だってディーラーＯＰだぜ。

誰かシャシダイ乗っけた人いないすか？
システムトルクが気になる。。。

>>526
貴方が試してくれないか？
そして結果をUPしてくれ。
俺は近所に無いからムリだ

>524
オプションにあるよ。
そうえいば5years coatってもしかして商品名ではない？
購入時に一緒にお願いしてたらエシュロンだった。

>>519
日産ビギナーか？
日産は利くブレーキ欲しけりゃ
ニスモかインパルでブレーキ替えるのが規則だぞ

>>494
2点のマイナートラブルぐらいじゃね

>>528
商品名だろ。

５ＹＣ用のメンテナンスキットが付いてきたし、
商品として存在してる。

ポルシェパナメーラS E-ハイブリッドは0-100km/h加速5.5秒
現時点で世界最速ハイブリッドセダンはV37なのかな？

まだ生産再開してないのか？
納車遅れがどのぐらいになるのか分からないってのは
なかなか苦痛だな。

俺のタッチパネルは今のところ何でもないが、既購入者にも何かケアーはあるのかな？
そもそもタッチパネルのどこがどうしたんだろう。

ブラックアウトするとか
ナビそのものの不具合でしょ。

タメ口らしい

>>533
そういうことになってるよね。
パナメーラが5.5秒
BMWのAH３が5.3秒
インフィニティQ50が5.1秒
V37もQ50と同じだろ。

お邪魔します。
購入するため見積もりを取ったんですが、R32→V35と乗り換えて
13年になります。R36の丸目復活でそれがトラウマとなりV38を
待つべきか迷っています。何方か背中を押して頂けませんか。
個人的には人感センサーがあればいいなと思っているんですが。

Ｖ３８とかあと５年は後だろ？
それまでＶ３５が故障なく走れるとおもう？
もう既にガタガタになっているんじゃない？
俺は１０年乗ったから、Ｖ３７に乗り換えたよ。

最近の流れからすると6,7年先じゃね？
mc待つのも一興だけど。

>>539
スカイラインだって、もともと丸目じゃないんだし、丸目なんてある意味パクリだし
Vシリーズ以降はスカイラインというよりインフィニティだし
気にしなさんな

>>539
私も同世代、都合７代スカイライン乗ってきました。
R32とV35、世間の評価は両極端でしたが、
私個人は、どちらも理想主義で作った
エポックメイキングなスカイラインだったと思ってます。
とても印象深いクルマで私も好きな代です。
クルマとしての出来と時代に先駆けた度合いでは、
V37はそれと同等と私は思ってます。

味は好みなので是非御試乗してから、ですが
きっとスカイラインは貴方にお似合いだと思います。
長年（２０年以上？）スカイラインだった方では尚更。
スカイラインも成長しているので。

私も◎テールでないことには、今でも抵抗ありましたが
乗ってみたら、間違いなく、スカイラインです。

追加で、後部座席モニタをお願いしたら映像信号が取り出せないので
別途、地デジチューナー＋DVDプレーヤーを追加する必要が有ると
言われたが本当ですか？
後部座席モニタを取り付けた人いましたら情報お願いします。

スマホ機種変更したら認識しない。
どうすれば良いのか教えて下さい。

ナビキャンセラーようやくでたね↓しかも安いし。
http://item.rakuten.co.jp/t-plaza/727620/

アイビエントライト高いから自作しようと思うけど、
室内で簡単にイルミ電源を取れる場所はどこかな？
ACCはシガーの裏から分岐する予定です。

それ結構前からあるよ
欲しいのはテレビのほうなんだよね
DVD再生とか

>>544
普通は映像出力ないね
入力のみ

ミニバンみたいに、後席モニターもシステムに組み込まれて無い限り、追加でチューナーやプレーヤーを入れるしかないね

夕方のニュースで無残なハガネブルーが出てたな…
まぁフロント大破で分かった人は少なかっただろうけど
試乗車で無茶してたのか、なんらか欠陥があるのか…

>>544 だけど
以前の日産のメーカナビは裏からコンポジット信号
が取り出せたのだが
東照はTVデコーダの開発やめたようだね、アコード
ハイブリッドの予約受付を去年の夏からやりっぱなし

>>549
逆にあの事故り方で居住空間が無傷ってすごい安全性だと思ったけど
ホイールがもげてもおかしくないのにサスペンションアームすら壊れてないし

記事を見ると、軽自動車との事故みたいね
軽自動車側の二人は死亡、スカ側は軽傷
無理やりな右折か、スピード超過かなぁ

とりあえずはＶ３７の安全性は証明されたわけだ。

シグナルダッシュと赤信号 右折かな？

事故原因は放送しなかったの？

小学生を轢き殺したZのガキの場合は単独だからどうしようもないが
今回みたいな場合は
スズキと日産の自動車業界、放送業界での力関係で考えれば
そのへんはね。。。

>>540
>>541
>>542
>>543
ご意見感謝します。
私にとってスカイラインはステータスだと再認識しました。
40年前から父から乗り継いでいるのがスカイラインでしたから。
今パンフ見ながらニヤニヤしてます。

発売から３ケ月。ヤフオクに出てる傷ついた中古バンパーの数の多さ。私の左後ろ下こすりマフラー、バンパー交換しました。
とりまわししづらいのかな。最近、あれだけの安全装置の必要性がわかった。
Ｐにすればよかった。

今まで無かったのに今日2回がんみされたw

なんぞw

若い親子が亡くなるなんて、本当に痛ましいな。

試乗って、普段以上に慎重な運転をするのが、社会一般の常識だと思っていたんだけど、違うのか？

これだけ大破しているということは、衝突直前にブレーキをかけるどころか、
加速したんでしょ。

確定的なことは言えないが、子供を乗せた母親が無謀な運転をする可能性は低いだろうし、
試乗車を運転していたのが、いわゆる「社会のゴミ」みたいな輩だったと推定できるね。

同乗者の責任も問いたいところだが、客と営業という力関係からすると、難しい部分もあるかな。

昔からスカイラインとかフェアレディとか国産の安物クーペに乗ってる奴って
暴走運転で事故って他人に迷惑掛けるのが当たり前みたいになってる

　　京都かどこかで小学生の列に突っ込んで轢き殺したのもフェアレディだった

安物に乗ってる奴は乗ってる奴自身の人間としての価値が低いから暴走とか平気でやる
自分自身の価値が高ければ、好き好んでそういうリスクを犯したりはしない

試乗用の車と軽自動車衝突　2人死亡、2人けが　福島・白河市

福島・白河市の国道の交差点で、25日午後、試乗用の乗用車と軽自動車が衝突した。この事故で、中学2年の男子生徒と母親が死亡し、男性2人がけがをした。
現場の交差点では、事故の衝撃で、信号機が折れてしまっていた。
事故があったのは、白河市の国道4号線で、正午すぎ、交差点を右折しようとした軽自動車と、対向車線を走ってきた試乗用の乗用車が衝突した。
目撃した人は「車と車がぶつかる、ガシャーンという、すさまじい音ですね。動けない方は、みんなで助けて。当時、(周りに)たくさん人がいましたので」と話した。

この事故で、軽自動車に乗っていた福島・矢吹町の中学2年生・湯田 慎太郎さん(13)と、運転していた母親の湯田 美奈子さん(41)が、全身を強く打って死亡した。
また、試乗車に乗っていた男性2人も、軽いけがをした。
現場は、信号機のある見通しのいい交差点で、警察が、事故のくわしい原因を調べている。 (福島テレビ)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00269261.html
http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2014052501_50.jpg

145 ゆきんこ 2014/05/25(日) 21:42:38 [pfyT7CXg] ID:KD106159078021.ppp-bb.dion.ne.jp
アップルの交差点だね
典型的な右直事故だったみたい
右折信号灯った後で軽が右折しようとしたら直進車とぶつかったようだ
たまにいるよね、右折待ちがいるのに明らかに赤でも強引に突っ込んでくる直進車
右折側が踏みとどまってなかったらアウトだろ・・・ってこと何回も経験したことあるわ

しかし、電柱ぶっ壊すってことはスカイライン側が黄色で強引にいけると思って、加速したかな？
軽側もスカイラインがあまりにも飛ばしてたから、右折のタイミングを間違えたとかありそうだな

( ´ﾟ,_｣ ﾟ)ﾋｯｼﾀﾞﾅ　

ここは購入者様専用のスレなので
部外者のレスはNG登録をしましょう

最新の試乗車ならドライブレコーダーが付いているんじゃないか？
それがあれば、自らの凶悪犯罪を証明することになるだろう。

仮についてないとしても、今後は全試乗車に搭載が義務化されるべきだし、
実際されるようになると思う。

　
「黄色が青に見える――」

新型スカイライン誕生
　

詐欺師　：　王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ﾆﾔﾘ
　王様　　：　おお、なんとすばらしい着物だ！！

トヨタ　：　お客様、こちらが質実剛健　買えない貧乏人が嫉妬する強い高級車ヴェルファイアでございます（ﾆﾔﾘ
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/026/911/247/26911247/p1.jpg
DQN　：　おお、ヴェルファイア！質実剛健！！超シブい！！


日産：　お客様、こちらが買えない貧乏人が嫉妬する　世界に認められたグランドツアラー（の名を変えただけｗ）新生スカイラインでございます（ﾌﾟｹﾞﾗ
鴨葱　　：　おお、なんとすばらしい車だ！！これこそ新生スカイラインだ！！！

2リッターターボ登場。

出力＞211馬力：364馬力
燃費＞13キロ：17キロ
ステア＞油圧電動：ステアバイワイヤ
ダンパー＞標準：何か変わった奴
ドライブモード＞12通り：94通り
トランク＞広い：狭い
重量＞1680キロ：1800キロ

個人的にはHVの未来感覚は私に合ってました
2リッターでは（私の場合）すぐ飽きたと思います
トランクスルーは羨ましくて仕方ないですが…

値段が安いこと以外にはメリットのないグレードだな。

>>568
わかりやすいね
これで400万か
ちょい高いな

この性能差と値段差なら、3.5HVのほうがお買得だな。

ステアバイは、今秋からオプションになるらしいなぁ
うーん、何がしたいんだよ日産

それ、マジ？
HYBRIDでもOPTIONになるってこと？

一応、ターボ記事の何処かに書いてあったよ
俺は初見でハイブリッドの話だと思い込んだけど、確かにターボに追加オプションと言うのもあるな
まぁ、それなら納得だわ

この記事だと、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140526-00010001-carv-ind
「ステアリングは電動油圧式が採用され、
ハイブリッドモデルが装備するダイレクト アダプティブ ステアリングは
今秋からメーカーオプションに設定される予定。」
ハイブリッドにレスＯＰが付くわけではないようだ。

ターボのスペックや値段からすると、
先にＨＶを買って楽しんでいたのは正解だったな

私も皆さん同様、V37は試乗出来ずHVにしましたが、
その前にシーマHVとE250を長めに試乗しました。
他が全く同じだとしたら…と想像しながら。

2.0ターボ＞過不足全くない、優れた実用エンジンにするか
3.5HV＞過剰ともいえる圧倒的な性能と静粛性に100万円払うか
はっきり言って、好みと予算の問題だと思うんですが

私の場合は
タコメータがストンと落ちる衝撃が決め手でした。
そして早く乗りたい！でHVにしてしまいましたが
今はよかったと思っています。
同時に、トランクを諦めるか、6発の質感を諦めるか
という選択でもありました。

ダウンサイジングターボやHVが最新という論調
大排気量ハイブリッドが時代遅れ、という声もありますが
燃費は日本じゃHVの方がいいと思いますし
乗り比べたら、その質感の差は歴然。
今の質感ではクラウンもレクサスも欧州車も全部
ダウンサイジングは私的には「まだまだ」でした。
高い金払って、何で我慢してガサツなエンジンに乗るのか分からない。
「この次」に期待します。

もう、2WD SP 走行距離1,000Km　で中古車が出てるんだ。
本体価格が500万円弱で販売しているので、いくら位で買取したのかな。
仮に利益50万とすると、450万円位か。
僅か２か月位で、軽く100万溶けた感じか。

ttp://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/tvkit_new.pdf
データシステムからやっとでたみたいね
このままナビの方も早く出してください

キャンセラーのことよく分からんけど
TVキットとTV/ナビキットとどこが違う？
TVキットのV37適合表を見ると、ナビ操作、地図操作可能ってなってるから
ナビのキャンセラーにもなってるんじゃない？

ナビ、サービスキャンペーンになる噂あるけど、
せっかく買ってもTVキット対応しなくなったらいやだなぁ。

>>581
何それ？教えてください

ベンチのエンジン載せたの出すって！？
そんなこと許してと格が下がるぞ。
逆にベンツが日産のエンジン摘むの許すか？
ぜ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ったいにさせないだろ。
つまり、日産はどんだけ見下げられてるんだって話よ。

リコールみたいなもん

カーウィってみなさん使ってます？

>>583
日産のステアバイワイヤをベンツに付けたりして。

https://www.youtube.com/watch?v=sKSPxQjPOm0
これは、ベンツＣ対スマートＫの６４km/h同士の衝突だけど、
相対速度128km/hかつオフセット衝突でベンツＣがこの程度の破損なわけ。

・スカイラインは、ベンツＣよりさらに重い
・それなのに、ベンツＣよりも大破している
・軽が右折中ということは、軽のサイド付近への衝突だろうから、相対速度のほぼすべてはスカイライン
・サイドへの衝突ということは、フルラップに近い。なのに大破

これだけ見ても、この犯罪者がどれだけ速度超過の悪質な運転をしていたか分かるでしょ。

今日、ディーラー行ってナビの件
確認してみる。出荷休止の件も。

もうとっくにライン再開してるから
ナビのトラブルも解決したってことでしょ。

スカイラインのパンフみたいのが送られてきた
ターボゴミだな、HV一拓って感じだ
せめて2500にしろよ

>>589
ヤホー
「スカイライン 出荷停止」

また出荷停止になったん？

>>590
択の字、マジで間違えたろ？

ショックアブソーバーはどこ製？
無難にKYB？

そうだよ。

今日ディーラーに行ったらカタログが200ＧＴｔ掲載版に刷新されてた

350も200もエンジンとステア以外はグレード別装備はほぼ一緒なのな。もっと差別化されると思ってた

全車HVでモーターショーデビューした時点で
ディーラーサイドから「高すぎる！」の声が続出したんでしょうね
実際、予算オーバーで2リッター待ちだった人も知ってます
でも、この２リッターも元々はHVが活きない欧州対策だったと思います
とはいえ、乗ってみて後悔したらどうしようｗ

ステアリングはもちろん、ダンパーまで違い
さらに重量が100キロ以上違ったら、もう別のクルマですね

試乗車まだでしょうか

納車一ヶ月経ったが早5000キロだ。
次のオイル交換はいつ行ったらいいんだっけ？

>>598
早っ〜〜
ディーラーで６ヶ月点検のときに交換するって言われた。
距離にしたら5,000〜6,000kmのときかな。

V37購入検討中です。

皆さん、納車前にコーティングしました？

ディーラーのコーティングは良い噂はないのですが、専用業者はちと高いんですよね〜

黄砂で真っ白や

>>600
私は専門業者でやってもらった。
そこはディーラーからの仕事もやってて、作業工程に差があるようです。ディーラー内で作業をするなら下地処理とかは簡素なんじゃないかな。

>>600
俺は専門業者でやってもらったが、
車両の持ち込みや引き取りは納車前にＤの営業マンにやってもらった。

>>593
ほんとだ

>>600
スクラッチシールドがあるのでコーティングなしです。
修理の時に更に高価になるのと、私の場合
車検ごとに乗り換えなので、2年目で磨く程度で済ませます。

>>598
ありがとう。早いうちにディーラーへ持って行くことにするよ。

HV走行が4割弱だから、ガソリン車の3000キロ相当ってとこかな。

間違えた、>>599さんでした。。。

話は変わるけど、ナビはアンポンタンだが、オートリルートは早いと思った。

取説のオイル交換サイクルだと7500キロになっていますね。
だけどメンテパックに入っているから１ヶ月点検の時に、
走行距離２０００キロぐらいだったけど交換してくれたぞ。

>>608
メンテパックは最初の一ヶ月で交換なんじゃね？

>>600
ケインズのパーミエイトコートおすすめ
このコーティングして、後は定期的な洗車とかでフーガはピカピカ維持してたよ

>>606
デフオイルも交換してもらった方がいいよ。
鉄粉混じりで汚れまくりだったよ。

リルートは激速だけど、狭い道を案内されたりする。
タッチパネルの反応がワンテンポくらい遅いね。

ナビ、車の幅ほどの道を300度旋回しろと言われた時はわらった。

旧型ナビの時には中央分離帯のある道でＵターンしろと言われて途方に暮れた。
それよりはマシになったような気がする。

>>612
良くヘンテコな細道に誘導されて「頭隠して尻隠さず」の行き止まりか
回遊状態になって結局バックしてる状態になっちゃったの？
あー言うの歩行者が「下手糞な運転してるな−」て冷やか目線で見られるから
大分恥ずかしい思いしちゃったてことなのかな？

2.0ターボは、ナビの地図情報は、自動更新（リンク更新）できるようになったの？
半年では無理か。

>>615
たった３ヶ月で、そんな機能が付いたら、既存ユーザーが怒るぞ。
だけどＳＤナビなんだから、自動更新とまで要求しないから、
ＰＣ経由でもいいから、新しい地図情報を無料配布してほしいな

>>616
やっぱし、まだダメすっか。
無料配布してくれればありがたいが、無料というのは、ちとムリなんでは。

>>615
>>617
それから、誤解がないように、念のため、地図情報の自動更新（リンク更新）は基本的に有料だよ。

現状は車検時に一度だけ無料更新だったか？
一般道はともかく、高速ぐらいは開通のつど無料配信してもいいと思うな。
あとは自分で道路を書き加えるＰＣ用編集ソフトとか有ると便利だな

車の中にキーを置き、１，２時間して行ってみたら、キーが見当たらない。
エンジンはかかるから、車内にあるのは確実。内装が黒皮、あたりは真っ暗クラ。
自宅に戻り、懐中電灯で、生暑い中、蚊に刺され、ストレス、マックスで、シートの下など３０分以上さがす。

ナント、助手席の、背もたれと、座面と、シートベルト差込口で、できる三角の空間に、
突き刺さったように、頭からキーがもぐり込んでいた。

暗い中で車内にあるはずのキーを探すのは大変だ、持って出た方が良い、という話。
　　　ナガナガと大変、失礼しました。

盗難されて、誰かに乗って行かれなくてよかったですね。

>>621
Thanks.

DASはクセになる気持ちよさだな。あのスパッ!と切れる様なハンドリングはスカイラインにしかない。

何で車種メーカー板でやらないの？
車は良いのにここの連中アホなの？

>>624
そっちに有るスレは、実態がアンチスレなんだよ

【車板＠２ｃｈローカルルール】

■車種・車メーカー板が新設されました。
　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ

車メ板で隔離スレ作ってやってくれ

それではルールに従って、
車種・車メーカー板に新スレを立てました。↓

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401630489/

車種・車メーカー板に新スレを立てました。
こちらにどうぞ。　↓

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401630489/

車種・車メーカー板に新スレを立てました。↓

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401630489/

600です。

「5years　coat」か専門業者にコーティングを依頼するかを真剣に検討中です。


費用的には「5years　coat」が安いと思いますが、「5years　coat」して納車された方で仕上がりに満足されましたか？

>>630
このスレは車板のローカルルールに反していますので閉鎖してます

契約時の値引き交渉の一環で、５YCの無料施工を勝ち取るのが一番だな

>>631
ところでローカルルールってのは何なの？
何処に載っているのか教えてください。

スカイラインは値引き不可と思っていましたが、結構値引きしてるね。

地域差？

http://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000594315/

>>633
ローカルルール

【車板＠２ｃｈローカルルール】

■車種・車メーカー板が新設されました。
　 各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等はそちらでどうぞ
■レース関係の話題はＦ１・モータースポーツ板へ

・類似スレッドの重複は厳禁！
・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、への誹謗中傷は厳禁！
・単発質問スレは原則禁止（○○ってどーよも含む）→新規スレッドたてるまでもない質問＠車板へ！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！
・ネタ、雑談はsageで！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。


こんくらいggrkr

あげ！

>>636
書き込むな害児
知恵遅れなのか？

テスト

テスト

テ

ス

ト

ン

ス

ラ

Ｉ

人

の

宴

禿げ

V３７購入を検討しているのですが、皆さんマッドガードって付けてますか？
現在乗ってるV３６のより大きいので段差とか干渉しないか心配です。

>>651
書き込むな言ってんだろアホ

納車記念あげ

>>653
ここ
納車のときだけ書き込みOKねw

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
アホっす！アホっす！
真性のアホっす！！！
真性のアホが現れたっす！
大変っす！こんなアホ見たことないっす！
驚きっす！驚愕っす！愕然っす！呆然っす！大ニュースっす！
このスレッドにこんなアホがカキコするなんて驚きっす！
こんなアホ2ch始って以来っす！
信じられないっす！
ビックリっす！お笑いっす！
人間国宝級のアホっす！世界遺産級のアホっす！
アホの坂田もビックリっす！ジミー大西もビックリっす！
えらいことっす！大変っす！騒然っす！
アホっす！アホっす！
真性のアホっす！！！
アンビリーバボーっす！アメージィングっす！ファンタスティックっす！
みんなを呼んでくるっす！他の板のみんなも呼んでくるっす！

ク

ソ

ス

レ

あ、あ

買おうかな

　
　
　
　
　
。

保守

age

>>661
うん

スレが二つあるとまとめにくいもんな

ハイ

次の方！

　　　　　　　　 　　 ﾊ,,ﾊ
.　　　　 　　　　　（ ﾟωﾟ )
　 　　　　　　　 　/　　　ヽ
　 　　　　　　　　|｜　　 | |
　 　　　　　 　　｜| 　　｜|:ﾊ_ﾊ:
　 　　　　　　　　し|　 i　|J ﾟωﾟ;):　パパ、お断りして
　 　　　　　　 　　 .|　 |｜ ⊂´):.
　 　　　　　　 　　　|　| .| と_つ
　 　　　　　　　　　.し ヽＪ

あ！

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災プライバシーチェック問題にんにくヤーフォープロデューサー確定申告ラーメン

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災にんにくラーメン

教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災にんにくラーメン
すたみな対外mlbハリウッド流出福岡内部爆発駐車近代人気低迷不振清鉄工業車関電池韓柔銀行那須鵞鳥浜松幕張林吾ググール無断決裁広告料ドンキ成分寒孫フィルムラーメン

ユーロ再販大規模問題WHO光金アナ雪エネルギー池内牛猫公園秘密バラマキインドギニアグリー決裁ソーシャル公園★みすしる★沖縄不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービスシャットダウンメディア規制中国キセルストア自動車

ツマラン次の方！

電子操舵をあきらめるＱ５０（新型スカイライン）

http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1008706889.html

>>672
またお前か

東京金行虎の門演説有番場茶丹治啓藻煮田亜エブリイなりたレバーマックさむらいあっぽーらく久美国会孔明不要倫ラーメン

東京金行虎の門演説有番場茶丹治啓藻煮田亜エブリイなりたレバーマックさむらいあっぽーらく久美国会孔明不要倫ラーメン

東京金行虎の門演説有番場茶丹治啓藻煮田亜エブリイなりたレバーマックさむらいあっぽーらく久美国会孔明不要倫ラーメン
40代50代自動車科学道牙税踏み倒しブッコフ初期社長砂医婦戦マナー
中国会対戦マナーコンパＴＰＰ経済EHK警察介護桜TV煽り営経媚ゲンダイガハク記者温水水かけヤーフォー廃品宇宙商魂井尻井冥土加布江低原化飲料嗜好品リスク管理詐欺コンサルらーめん
yakusimafujiＴＰＰneicher福岡名古屋私利亜兵庫航空駐車近代給食衛府獲濡慶(社長出自樽息子工場見学物色問題）安芸らーめん

コピペみたいなもんだからどうでもよくね

>>672
中華・・・低機能でも高機能でも、とにかく低価格。ゴミ多し
韓国・・・低機能で高価格
台湾・・・高機能で高価格
国産・・・高品質で高価格（機能的にはクレーム・ＰＬ対策で何かと不便な制限もある）

妻乱

保守

　　　　　　 　M.ﾊ从人ﾉヽ
　　　　　　ｲﾘ　　　　　　 ﾉﾘ,,
　　　　　 ﾒ　＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_　.
　　　　　ﾒ　i:::::::::::::::::::::::::: 7 .K
　　　　　ﾖ .y -一::::::::ー- !,　f　　　　当職の文章力がおかしいとか騒いでるけどさ
　　　　　r! .!. ｨtｧ::::::::tｧx .!.\　　　　　当職の母国語は英語だし
.　　　　　!,Y::::::::::::::::::::::::::::::f .!　　　　　ジャップの言葉なんて知らないぜメーン
.　　 　　　]::::::::､.`ー' .,:::::::.├'　　　　　そんなことで熱くなるなよブラザー
.　 　　　　 !,::::::::￣￣:::::::::::ﾊ
　　　　　　/ゝ,::::::::::::::::::::,ノ　ヽ,
　　　　／/.　 i｀::::::::::::::::/　 　|＼,＿_,,,,,,
　　⌒　 /　　 ',:::::::::::::::/.　　　|　　　　　ヽ