車中泊に最適な車14

>>243
コースターはトヨタ店で取り扱っていて、カタログも乗用車と一緒に置いてある

シビリアンは日産のレッドステージ店とブルーステージ店で取り扱ってるが、
カタログを置いてる店舗は少ない

マイクロバスは誰でも買えるし、中型免許があれば29人乗りまで運転できる、
税金と保険料が3ナンバーより安いのがメリットかな？

そりゃでかければでかいほど車中泊は快適だろうけどさ
車中泊ってもっとこう、ライトなイメージじゃん？
普段乗りの車での仮眠に毛が生えた程度の
マイクロバスなんてキャンピングカーやバンコンの範疇じゃん

ライトというか、色んな制約のある中でどうすればいいかってのを突き詰める方がいいわな。

色々ありすぎるからなー
登山や釣りサーフィンなんかの趣味のための車中泊の場合と、自由なドライブ旅行のた
めでも違うだろうし
自分はスキーと登山がメインで、たまに旅行だから屋根の低いミニバンで何とかなってる
以前房総で見かけたハイエースのウインドサーファーは大量の機材積んでその上にベット
を作っていてそれでもギュウギュウな感じだったよ
嵩張る機材を積みつつ車中泊する人にはマイクロバスやハイエースのワイドが魅力的な
んだろうね

俺は移動寝床
機材はすべて寝床の快適度を上げるためのものしか積んでません

プレミオってセダンはシートもトランクもフルフラットになるらしいんだけど
こういうので寝た人がいれば体験談を聞いてみたい

http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/premio/002_p_018/interior/seat/image/seat_img_mode03.jpg
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/premio/002_p_018/interior/seat/image/seat_img_mode02.jpg

>>253
初代アリオンでそれやったけど、トランクって普段は中身が見えないから荷物満載
結局3年保有してほとんどその機構を使った車中泊はやらなかったわ
外から丸見えだし
いちおう買う前はそのリアシートからトランクがスルーになる機構に惹かれはしたけどね

次にモビリオスパイク買ったけど、ぶっちゃけ狭い、冬は寒い
これも3年で売却

で、いまはハイエースワイドのバンコン
これは快適すぎてやばい
こいつは長い付き合いになりそうだ
車中泊願望がある人は少し極端なクルマ選びをしたほうが良い気がする
半端なクルマでは結局ただのアシ車になる

前席後席をつなげたとき、
後席背もたれまでフラットにできないと、辛い。
後席背もたれを前倒しさせて、セダンで寝たことはないけど、
やはり長さが足りないので、
頭をトランク側にして寝ることになると思うけど、狭いところがダメな人は厳しいね。
外から見えなくて良いという人もいるけど。

プレミオのトランクスルーは1700ｍｍあるので一人なら斜めに足伸ばして寝られるだろうね。

ぶっちゃけ
トランクスルーは長尺物を入れるためのものだから車中泊には期待しないほうがいいよ

車中泊だけなら、ハイエースがやっぱり一番なんじゃないかね。
ただ、どれだけ普段乗る車との兼ね合いだと思うよ。ハイエースは普段乗りで楽な車だとは思わないから。
一年に１，２回しか車中泊しないから、普段乗りを優先していしまう。

プレミオで車中泊は、荷物置場と長さでこまったけど、まあ、寝れるって感じで。

>>254
モビリオが寒くて、ハイエースは寒くないのでしょうか。それはどういった車の違いからくるのでしょうか。

>>258
モビリオみたいなただのアシ車じゃなくてFFヒータの付いたキャンピングカーが車中泊に
最高って言いたいじゃない？

貧乏人と言われればそれまでだけど、車体に金を掛けるなら車中泊が必要な趣味に回し
たいって考えの人もいるわけで
スキーに登山トレランで月に何度も東京から長野新潟山梨で車中泊、自転車も好きで
機材にも移動にも費用がかかったりすると、車体は安くて低燃費が良い
多少の不便は工夫でカバーするけど、なるべく寝やすいコンパクトって選ぶ人もいるし

でもスレタイからすれば>>254が正しいな

車中泊車を選んだために余分に100万かかるなら普通の車を買って浮いた100万で宿に泊まったほうが幸せになれるよな

幸せの尺度は人それぞれ

>>259
車中泊願望は昔からあった
それを突き詰めるとキャンピングカーになってしまい、なるべくしてなった
ハイエースが普段乗りで厳しいみたいな意見もあるけど、乗ってみればかなり運転しやすい
バックモニター、ソナーを付けてるからというのもあるけど
モビリオスパイクは俺にとって金と時間の無駄な買い物だった
バンコンという物の存在を当時は知らなかった、知ってれば始めからそっちを買ってた

車中泊にどれくらいのものを求めるか
価値観はその辺の求める尺度、あとは財力でしょうな
品のない言い方になるけどやはり金
金がない人は無いなりの考えになるし、金がある人はあるなりの考えになる
単純にそれだけ

ハイエースの普段乗りでつらいっていうのは、運転のしやすさもあるけど、座席が高すぎて、乗り降りがめんどくさくなる。
これは、旅行の時もそうで、コンビニとかトイレでさえ乗り降りがめんどくさくなるレベル。

あとはガソリン車の場合、街乗り燃費が6とか7とかってレベルだから、さすがにモビリオやプレミオに比べて半分以下なのは痛い。

上にあるように、お金と価値観しだいだけど、
自分の場合車中泊って元々ホテル代の節約的な所に主眼を置いていたから、目的と手段が逆になってることに気づいてしまった。

モビリオスパイクは燃費もいいしかなりいいとおもうが
４年乗ったけどすごく良い車だった

モビスパは機能は惹かれるものがあったがスタイルがこれ以上ないほどダサくて検討の余地がなくスルーした

これからはヴォクシーハイブリッドの時代かも
ロングドライブだと18から19は軽くいける
床の勾配とフラットにした時の段差で
ベットにする加工法が課題である

イレクターの出番だ

長距離で18〜19？
マジで？
街乗りだと15くらいかな？
そんなに燃費良くないね
買うの止めた

>>268
ミドルクラスのミニバンでその燃費なら十分良いだろ。
街乗り15なんて昨今のエコデバイスの無いクルマならコンパクトハッチや軽自動車の燃費だな。
重い軽のトールワゴンならそれ以下って事もざらにあったんだから。

>>268
お前は何と比べてんだ
あんな背がデカくて重たい車がそれだけ走れば相当良い方だろう

届かぬブドウは酸っぱい
買えない車は燃費が悪いと思いたいんだろう
気の毒だから憐れみの心で接してやろうぜ

モビリオスパイクはハイブリッドでもなんでもないが、
町乗り15km/l、高速だと17km/l

そりゃすごい。その世代のフィットもエアウェイブも燃費いいもんね。
なのに次の世代のフィットと、フリードとシャトルがそれより燃費落ちてしまった。
普通あがるところでしょ、このご時世。

モビリオはコンパクトカーだから燃費がいいのは当たり前

>>273
ジャダー対策でCVTがトルコン化され出足悪くなったのが原因
ゆえに皆出だしで強めに踏むようになりカタログ燃費は向上しても実際乗ると前の型よりガソリン食う

>>275
は？

カタログ燃費はトルコンにして落ちてるよ。
実燃費はほぼ同じ。

>>276
カタログ燃費は知らないけど、初代と2代目のフィットを乗り継いだ感想としては、2代目はガクンと落ちたね。

燃費がいいとガンガン出掛けられるが、燃費が悪いと遠出を躊躇ってしまう

>>278
それわかるな。あそこ行くのに、いくらかかるなとか、計算までしてしまう。

行きたい気持ちよりカネのほうが大事であると、そういうことか？

お金は大事だからな。

カネが大事なら、どこにも行かなければいいな。

>>278
めっちゃわかる
そうなるの見越してディーゼルにしたよ

それでなくてもビンボくさいとか言われるんだから、燃料代ぐらい気にしないで行きたいとこ自由に行こうぜ。
宿とること考えれば安いもんだろうさ。

ガソリン代も高騰し過ぎなんだよ
例えば東京⇔大阪を往復(1000km)すると、ﾘｯﾀｰ10km、@160とするとガス代だけで16000円掛かる
ﾘｯﾀｰ20km走ってくれれば半分ですみ8000円浮く、その分でうまいもん食ったり色々出来るんだぞ

>>285
東京で16000円分喰うってのは無しで？

>>286
それを言うと、車中泊で旅に出る意味が・・

じゃあ、車中泊旅行自体をヤメロよ
意味が無い

まあこれから買うなら文句なくディーゼルだな。

無理

最近のディーゼルは昔より静かになったけど、それでもガソリンよりは煩いし何より高い。
それに触媒が複雑になってるから耐久性も昔のディーゼルより落ちていると思う。

ディーゼルやハイブリッドがもっと安く手に入ればいいんだが

電池はバカ過ぎる

マツダの15ディーゼルは安いぞ

電池はダメか
水素エンジンに期待だな

>>294
１００年後ぐらいには普及してるかもなｗ

いや将来的には間違いなく燃料電池だろ
内燃機関はなくなる

燃費でいうならいっそバイクのほうがと思った


けど車中泊スレだった意味ないやと思った午後