車中泊に最適な車14

車中泊に最適な車を語れ

ガンバレ！シベリア横断野郎

前スレ
車中泊に最適な車13
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1382638937/

余裕の2げっと
>>1おつ

でも前スレkohadaじゃ見れないぞ
横断君は車種決まったのか？

大人気ユーラシア大陸横断の人！

こっちにもなんかコメントたのむ
車中泊総合スレ77泊目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1389137280/

首を長くして待ってるニワカファンが多数湧いてるぞ（笑）

>>2
普通に読めたけど？
鯖移転だろ

このスレいるか？
もう話題出尽くしたやろ

隔離スレでしょ
必要ですね
思う存分大陸横断に適した車を語れば良い
妄想スケジュールも併せてな

隔離と言いながらどこまでも粘着し続ける
嫉妬ジジイｗｗｗｗｗ

空冷ワーゲンイイよ
足元広いねるときらくちん

アトレー7とか今でも作ってればなぁ

ワーゲンだったら寝れるのはヴァナゴンか
大陸の人もとりあえずドイツへ飛んで現地で左ハンドル買えば？
右ハンドルで延々右側通行するのはストレスになんないの？
結構危険だと思うんだが
左折とか

大陸横断の人来なかったね
週末て約束してたのに

ゴブサタ
>>1おつ
つうかシベリア横断て俺のこと？まだルート決まったわけじゃないけど
あとサブスレタイ的なトコに個人名入れるのはどうなん？また嫉妬爺さんの反感買いそうｗ
他にも車中泊で国外出る人が出て来たらいいな

今週は疲れた・・・本当はクルマ屋見て回るつもりだったけど全然
仕事でトラブってさっきまでかかった。明日休み取ったから前スレから見てみる
まあ自分のこと書くとまたスレチ自治委員に怒られるからこのへんで

つうか週中にも一度前スレ覗いてみようとしたんだけど、俺のガラケーでは980くらいで止まってて
新レスなくて更新されてないからおっかしいな、と・・・で、さっき携帯ブラウザぬこってとこから見たら
やっと前スレ完了と新スレ建設がわかった。また多レス感謝
前スレで意見くれた人もありがと、明日ゆっくり書く
今週はマジ疲れた、寝る

まあガッツリ休み取るんだから、今がんばって働かなきゃならないのもしょうがないだろうね
しかし車買ってすぐ出発ってわけにもいかないと思う
いろいろ手入れることになるだろうし
とりあえずさっさと買っちゃった方がいいんじゃないかな

車中泊に最適な車といえばハイエースだけど、燃費のことも考えるとハイブリッド？
でもディーゼルならガソリンよりだいぶ燃費いいし

旅が終わった後そのまま海外で売っぱって帰ってくるのなら、海外でリセールバリューのある車の方がいいよね
ハイエースは海外で大人気とかいうけど、いったいどこの国で人気あるんだろね

ダイハツデカデカやっと市販化か

おっと大陸君帰ってきたか
意外とナイーブっぽいから自演荒らしに嫌気さしてもう来ないかと思った
どうやら嫉妬の人は上の方で隔離スレ宣言して敗走したみたいだから安心して
海外車中泊の長旅を決意した経緯や心境とか聞かせてくれ。車種選びより興味ある
しかしコテハンが島国根性て

>>12
ハイエース人気は東南アジアや中東、アフリカでしょ。バスとして
でも海外渡航にはカルネ必要で、渡航先で売ったら反則なんじゃなかったっけ

>>14
商売とみなされると反則になるんだろうけど、そうじゃなければいいらしいよ
ワゴンＲの人は帰る前に現地で売っぱらったとか
まあそれはそれで手続きめんどくさそうだけど

へえそうなんだ
一時輸出扱いで誓約して日本出国するって感じかと思った
手ぶらで帰国したら結果的に関税免れてんだから密輸と同じで
タイーホされるのかと
法的に取り締まる仕組みがないってことか
でも現地で売り払って飛行機で帰れるなら選択肢広がるな

実は俺もとりあえず軽箱で下関から韓国渡ってみようかなって
ただその先は北朝鮮が横たわってるし韓国だけじゃ車中泊の意味ないかな

あ、ごめん
それと上のは>>15宛て

来週1週間くらいで九州一周しようと考えています。
車がフリード（7人乗り）なんですが車中泊は厳しいですかね？

>>18
フリードでまともな寝床をこさえる算段は整ってるの？

>>18
フリードなら２列目外して３列目利用してベッド作るのが一番簡単だと思う。

>>18
って言うか
敢えてスパイクじゃない方のフリードもう買ってしまってるんだろ
シートアレンジとか凹凸のフラット方法なんて、オーナー自らの方がよっぽど詳しい
ここで聞いてどうすんだ
寧ろ自分の工夫や体験談をここで報告すればいい

>>11
まだかよ
コテは発言や予定には責任持たないと
ファン離れは避けられない

軽以外で燃費が良くて、コスパもいいのはフリスパか、シャトル辺り？
もっと選択肢があればいいんだが・・

>>22
モビリオは？

>>23
安く買えるという意味ではモビリオはいいけど、新しいものだと後継のフリスパだよね

コンパクトカーもいいが、軽は維持費の安さも計算に入れないとな
軽にルーフキャリア付けてある程度の荷物を車外に積めれるようにすれば積載性の悪さもある程度解消される
空力の悪化による燃費の悪さを考えてもお得

軽だったらハスラー一択かと思ったら
ここではイマイチなのかな
いかにもそれっぽくてベテランさんに不評なのか
まだ経験談少ないからなのか

>>16
本州から北海道行くこと考えたら、車じゃ地続きじゃないから
フェリー代含め韓国と変わらなかったりするしね
しかし韓国て意外と狭くて、あんま持ち込み車中泊してまで旅する意味が･･･
せいぜい右側通行経験するくらいで

ナンバーとか保険とかどうなんだろ
すげーめんどくさそう

山や河原で遊んでキャンプはめんどくさいから車中泊という層にはハスラーいいんじゃね
俺の事だけど

動力性能や乗り心地含めて総合的に見たら、軽よりコンパクトカーの方が絶対お得だよ
車両価格や維持費だってたいして変わらない
性能完全無視の営業車として使うなら、少しでも安い軽がいいんだろうけどね
このスレ的には近所のお買い物専用車ってことはないのだから、軽はやめといた方がいいと思う

>>26-27
韓国とは相互乗り入れみたいな条約で
ナンバーそのまま上陸できるみたいな

>>28
ハスラーは普通によくできてる
新車しかないからすんげー高いのと
軽の話すると誘導の人に怒られるから
ここじゃ名前出ないだけで

ハスラーはよくできていると思うけど、長距離移動をあまりしない人かセカンド―カー用だな
高速に良く乗るから選択肢の中にはないが、嫁の車としてなら有りかも

>>30
ナンバーそのままで上陸したら
反日連中に襲われそう

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

今年3月中頃までソリオ乗ってたけど車中泊するにもまぁまぁ快適だったよ
寝床作るのにはちょっと工夫が必要だったけど
必要最低限の動力性能だけど実燃費も真夏にガンガン空調効かせて走るんでなければ
遠出でコンスタントにリッター17〜18キロは出てたし

車内高160cmで車高210cmのミニバンってできないもんだろうか？

またまたゴブサタしてしまってゴメン
俺は律儀こそ日本人の美徳だと思ってる
賛否問わず意見くれた人には必ず何か返さなきゃって
逆に義務になって前スレから溜まってると
正直気軽に覗けなくなったってフシもあったり

しかしここんとこ公私とも激動の１ヶ月であんま寝る時間もなかったのは事実
さて前スレのレスを表示する方法は・・・と

テス

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1382638937/990

これでどうだ

よっしできた

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1382638937/991
どうぞ？誰も止めないし。おまえにはスレ建てる自由があるし
俺には書くスレを選ぶ自由がある

マジレスすると、
この人口減少著しい国で、そうやって極めて同質な人とだけムラ社会で馴れ合ってなあ・・・
この過疎板で更に話題を細分化して、賛同者だけ集めて、って発想もリアル日本と同じ
２ちゃんはフェイスブックじゃないよ

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1382638937/992
おっしゃるとおり。まさに車中泊に適したクルマ、の究極版の話なのに
「日本の車中泊なんてオママゴト」って言ったのがマズかったのか？
そういう時反論じゃなくて排除しようとするトコがな
「もっとおもしろい話題を」そうそう。
「排他的」これも俺がこの旅を決めた発想に関係深いキーワード

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1382638937/993
ムカつく奴がいたら、わざとそいつに白々しく同意しまくりヨイショするレスをつける、
直後に違うIDで「バレバレ自演しやがって」という、自演指摘トラップって技があるらしいがｗ
そこまでもろ手挙げて賛同されるとなあｗ照れる

マジレスすると、島国根性ってのは自虐というか自戒の念を込めて
例の嫉妬おじさんがスレチだ何だ噛み付くような、そういう精神は俺の中にも宿る
反面教師的なネーミング

それと、偉業とか凱旋とか、そんな大それたモンじゃないよ
なんか今時は海外生活にはブログとかマストになってるみたいな感じだが
俺はネットには書かないかも知れない。つまりそうやって人知れず大陸横断やってる日本人なんて結構いるでしょって
悪いけど「エース」とか「ハーン」とかｗわざと叩かれたいのかっての

前スレの話題もってくんなようぜえ
どんだけ自分大好きなんだよ

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1382638937/994
いや別に俺のレスがゴミならゴミでいいのよ、全否定で
＞とても興味深い
＞折角のいいモノ
なんでそんな、保険かけるというか予防線張るようなフォローすんの？
荒涼殺伐でこそ２ちゃん、ツイッターでは本音言えない小心者でも
匿名なら放送禁止用語のオンパレードで吠える吠えるｗ
だから賛否両論集まる。世界は広いｗだから俺は２ちゃんに書く

＞どこが適した場所かわからない
誘導先もなくて、ただ「出てけ」かｗ今までそれで「はい、出ていきます」って人いた？

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1382638937/996-997
スレチと言いながらｗ俺のレスは隅々まで熟読してんだな
自営は退職しちゃイカンのかｗ退社じゃないんだけど
ちょっとまだ廃業とは言いにくい・・・まあその問題で今大変なんだけど

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1382638937/998
そうそう

でも話題や意見はなくとも、わざわざ縄張りだけは主張しに来るおじさんは、どこにでもいる
噛み付くことが仕事で、人を否定すること自体が目的、みたいな
そして俺は、そういうおじさんも居座っててこそのインターネッツだと思っている

井の中の蛙はイヤだ、俺はリアルでもガラパゴス化された日本社会の縮図の中で生きてきた
今回の車中泊旅のテーマでもある

んじゃ現行スレ分突入
>>2
これからは島国根性と呼んでｗ
クルマ決めたらその車種スレか海外旅行板に戻ると思う
幸か不幸か準備する時間はたっぷりってことになりそうｗ

>>3
ああサーバー移転っていうのか
だから先月前スレ見ようとしたら、900いくつで更新されずに止まってたように見えたのかな

そのスレはチラ見してきたけど
「オキニの道の駅を書け」とか「○○の近くで健康ランドありますか？」てな話題でしょ
それこそスレチｗまあ需要あるなら立ち寄るよ、落ち着いたら

>>5
妄想？前スレから実現性にこだわってるみたいだけど
オッサンはなんか失敗してトラウマにでもなったの？
旅の楽しみは計画したり話してるだけで半分を占めるよ

あと俺は実現したとしても、実名や特定はイヤだから
多分ネットには書かないと思う。ゴメンな

>>38
お前様はこのスレを書くスレと決めたんだね
がんばってね

携帯でこれを書いてる事に驚愕した

>>6
どうやら俺の追っかけ第一号はあの嫉妬おじさんらしいしｗ
「島国根性」ってワードＮＧにぶっこむ、なんて発想はない
あったかいオッサンだｗｗｗ

>>9
現地調達も考えたけど、日本からカルネ取って通関手続きのがハードル低そうな
ドイツはビザ次第で外国人でもクルマ買って登録できんのかな
だったら逆ルートでマニュアルの欧州車に乗って帰って個人輸入したい
こっちから乗って出て、思い出詰まった愛車をあっちで売り払うのもアレだし

ヴァナゴンか・・・あっちには日本みたいなキャンピングカー以外でマジ寝する文化がないらしいし
バリアントとかあっち仕様のシートアレンジを調べてみる

>>10
約束てｗ
でも時間かかっても何かしら意見くれた人には必ず返す
またスレチ警備隊が飛んでくるから詳しくは言わないけど
まあ最近バタバタし過ぎでなかなか２ちゃんできなかった
ゴメン

まあぼちぼちレスしてく
今日はこのへんで

あっと
「Youは何しに」明日は復活するらしいから
録画忘れずに

んじゃおやすみ

>>46
おせーよ乙
律儀って全レスするってことか
何週間前かのレスに今更返信されても
って人は多いとオモ
それよか即レスで鮮度命の会話だよ
コテ名乗る以上はな

ヨーロッパで車買って逆に乗って帰ってくるって発想はおもしろい
ＭＴ希望なら俺ならＶＷのタイプ２推し
車中泊仕様に改装済みの程度いい玉が未だにゴロゴロしてるっぽい
ただその方法は日本上陸が最難関じゃね？
個人輸入扱いになるから通関と日本国内登録は素人じゃ無理レベル

スレ乱立してんな
それにしても大陸君のレスよりも、それに粘着する嫉妬爺の凄まじい警備隊執念がおもしろい(笑)

●涙目で慌てて重複スレ立てても誰にも相手されず

2: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2014/04/07(月) 19:37:29.93 ID:GueHK5NA0
同名のスレを、先行して立てられた"本スレ"と見るか、
「シベリア横断野郎」とやらのために立てられた"派生スレ"と見るかは、
各自及び運営の判断にお任せします
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1396866641/2
●スレチだ隔離スレだと喚きながら、その実大陸君の動向は人一倍気になって
●前スレからレスない日が２、３日続くのもザラなのに、大陸君が来た途端(しかもsageなのに)速攻気付いて反応
●>>40>>44>>45と、同時間帯になぜか他人が集まって来た設定も、いつもの単発IDばっかで自演バレバレ

いや単発とか言われても一応タブは開いといてる過疎スレに
気違い染みた書き込みあったから反応しただけなんだけど…

ワーゲンバスほしいなあ・・

>>48>>51
空冷バス最強だおね
たしかに日本には整備されてる車が減ったが

>>50
涙ふけよｗｗｗ嫉妬爺ｗ

＞ 一応タブは開いといてる過疎スレ
言い訳ｗｗｗ苦しいｗ
効いてる効いてる〜

嫉妬爺がシベリア横断より楽しい話題振ってくれればいいんだけど、
ただ出て行けって書き込んでるだけなんだもんな

嫉妬爺悔しかったら反論してみろや

>>49
その重複スレ落ちてんね
あまりの恥ずかしさに耐え兼ねて自ら削除依頼出したとか？

まあシベリア野郎もたしかに話は面白いが
たまにしか来ないしな。。。何週間も前のレスに答えられても
いっこうに話が前に進まない

そういうオイラは一気に家族増えそうだから
一人車中泊仕様バモスから買い替え検討ちゅ

そもそもこのスレほぼ単発なんですが…

１日のレスが少ないからな・・・

フリードスパイクハイブリッドを夏までに買ってコツコツ改装する予定
シベリア君も燃費考えたらハイブリッドじゃないの？
ここでレポしてやんよ、って思ったが
中古でも軽く200万オーバーはキッツいわ
しかもやっぱりまだ球数も少ないし
やっぱ中古で買う意味ないかな

チビっ子だったら、ワゴンRでも車泊出来るのにな

>>60
至極平凡な体格の俺でも一晩寝るだけなら気にならんかったぞ

一晩でシベリア横断は無理
ちなみに島国さんはシベリア超特急は見たのかな？

>>60
ワゴンＲは箱バンを除けば軽の中では車中泊トップクラスだよ。

車中泊まとめWiki鵜呑みにする奴大杉
あそこのランキングで低いと不適合車のレッテル貼られちゃうから
ここでも名前出なかったり、試そうとする奴さえいなくなる
ネットの弊害って怖いね

>>63
トップクラスは言い過ぎだろうｗ
一人ならなんとか寝られるってレベルでしょ

>>65
俺は>>63さんじゃないけど、軽バンを除けばって書いてあるけど？

じゃあ軽のトップクラスって何よ？

単に軽ならサンバーVB2だろ
二列目シートすらない完全2シーターバンなのでシートを畳むスペースも利用できる

>>67
それって、軽バンじゃないの？

ワゴンＲの非公式フルフラットを知らんのがいるんだな。
車内スペース全体がベッドスペースになるからNBOXよりはるかに車中泊向き。
NBOXは腰が落ち込むフルフラットだから激しく寝にくいしスペース的にも狭い。

↑ほう？それは俺も知らんかったな
よかったら誰かupしてくれんかのう
でも運転席はいつでも即移動できるようにそのまんまにしといて
助手席含んだ３席分のシートの上にベッドスペース作るのかな？
ここでは、シート上はどんな車でも結局凸凹だから
荷台に直でマット敷く方式の方が主流みたく語られてるが…
それが分かればシベリア君も食いつきそうなネタじゃのう
＜ワゴンＲ

Rじゃないけど今ガレージの軽で車中泊中
寒くて目が覚めてしまった
意外に寒さの他は問題なさそうだ、思わぬ収穫

問題は浮気を知った嫁をどう宥めるかだが・・・

良かったかなしばらく車中泊出来そうじゃん(^_^)b

>>72
次の日から相手の子の家に転がり込んだ

こんなスレで浮気できる甲斐性自慢しなくていいからｗ

シベリア君も戻って来なくなったしな
話題枯渇

>>70
オイラは69の人じゃないけど、これすごい参考になるよ
https://sites.google.com/site/tantocustom660/seat/arrange

ワゴンR�Cの非公式フルフラットも結局はかなり凸凹波打ってるな
ちゃんと寝るには本当にフラットになるような工夫が必要みたいよ
�Bの長尺荷物モードで前席後席の隙間にクッションとかで詰め物するなり
コンパネとかで橋掛けてもいいんじゃないか
オイラはワゴンRじゃないけど、コンパネで180×60�p（3分割してるが）
のフラットを確保してる
そこにキャンプ用のマット敷いてる

http://i.imgur.com/MaBROLh.jpg

プロボックスやADに布団でももちこんでればいいだろ

ヴェゼルの後部ドアをスライドにしてスパイクみたいな内装にしてくれたら、俺的に理想なんだが
現行のフリード後継で出るから、プラットフォームは同じだろうし。

みんな寝る面だけ長さがあって平らにできれば積載性は二の次なのかな

寝るだけの車から生活できる車に興味が移ってきたけど
乗用車ベースのキャンカーって少ないなあ。

次期アルファードにはそのベースになることを期待してます。

>>79
普段乗りが主だから、見た目も重視したい派
いくら寝るには最適でも積み木みたいな四角い箱車は嫌だな。

>>80
スペースが少ないからね
アルファードベースのバンコンもあるけど売れ行き悪いみたいだし、俺も欲しいとは思わない

これは廃盤
http://www.firstrv.co.jp/pzerov.html

これは寸法載ってるけど後部室内長2250mm
http://www.mystic.ne.jp/o5_barutheo.html


キャブオーバーのハイエースならナローでも後部室内長3000mm、勝負にならん

っていうかアルファードは見た目悪すぎ
オッサンくさい
ミニバン全般に言えるけどね
はっきしいって見た目は200系ハイエースの方が断然いい

残念ながら一般の人はハイエースよりアルファードのほうが圧倒位的にカッコイイと思ってるよ
車中泊に興味なくて大荷物積まない人はハイエースなんて土方の乗る底辺御用達の商用車としか思ってない
まぁかく言う俺も一年車検や燃費さえ考えなきゃハイエースが一番好きなんだけどな

>>84
ハイエースもキャラバンも目くそ鼻くそ
>>85
アルファードもハイエースもどっちもカッコ悪い
頼もしい道具としてハイエースに頼もしさは感じるけど
鼻先を削って安全性まで犠牲にしているところは変だと思う
商用、乗用車の二重の暗線基準ってなんなの？

カッコイイ、カッコ悪いは個人主観なので不毛な論争になりやすい
ネラーはいつになったらそれを学ぶのか

暗線基準

>>87
>カッコイイ、カッコ悪いは個人主観なので不毛な論争になりやすい
>ネラーはいつになったらそれを学ぶのか
みんな知っていてその上で書き込んでるんだけど
おまえ知らなかったの？

バカがさっそく突っかかってきたか

>>83
廃盤になった方、いくらだったんだろう？
ポップアップの向きが逆だったら欲しいかも。

>>91
ttp://www.sun-auto.jp/mb/delica_d5_dpop
こんな車もある

>>92
ポップアップは就寝スペースもあるけど開口部の開放感と立つことのメリットも大きいから
D5のポップアップだと開口部が小さくてそのメリットがあまりないんだよな。

>>93
ttp://www2.whitehouse.co.jp/camper/newcar/standard/
こんなのもある

>>94
ありがとう。
でも最低アルファードクラスのサイズで頼む

>>93
でも実際にはポップアップルーフ上げられる条件って限られるよ
手間だし、あんまりあてにできない

>>96
それって実体験？想像？

想像に決まってるやん？
ポップアップルーフなんて基地外しか買わないぜよ？

D:5のポップアップもいいけどフレンディを超えられないのが悲しいな
フレンディは20年前の車だというのに

>>98
なんだ脳ナシ脳内か。
シッシッ

>>99
今フレンディのクリーンディーゼル車でも出せば絶対売れると思うけどなあ。
マツダはビアンテなんて止めてフレンディクリーンディーゼル出して！

アウトランダー新型、二列目シート座面を取り外し、その床面にフルフラット時ツライチになるようイレクターパイプと9mm厚
ベニヤ板で台を組み上げこれで全長約180cmの寝床完成、2人までならいけるかな？
今回は2列目床面全面を覆う形で台を作っていないので一人用だが

いっそ逆転の発想で屋根上じゃなくて床下に寝台スペースを設ければいいのに。

>>103
面白いこと言ったつもり？

マジレスすると立ったまま眠れるようになるとスペース効率がいい

寝床を運転席だけで作れるようなギミックをデザインして欲しい

>>106
運転席を寝床にするとなると運転時のシートホールドや座り心地が犠牲になること多いから嫌だなあ。
それと見た目は別として、助手席やリアシートなら寝床のセッティングしっ放しも可能だが、運転席となると運転時には撤収しなきゃならんし。

発想の転換を行えばいい
凹凸を埋めるんじゃなく、平らなシートに普段はホールドに必要な出っ張りを付けといて、寝床にする時はそれらを取る
これで簡単コンパクトにフラットシートに出来る

NV200ワゴンはリアシートだけバンのに交換することできるのかな
バンのシートなら折りたたんで荷室長190cmいけるけどセダンだと
170cmなのがもったいない

出来ないよ

なんか無駄な創意工夫みたいな感じだな
いくら弄っても車両が持っているキャパシティは越えられない
イレクターなんて組んだら人なんか載せられない、みっともなくて

キャラバンなりハイエースなり買えよって話だよ

やっぱハンモックが一番の解決策だろうな、天井に２カ所フックあれば可能だし
例）http://livedoor.blogimg.jp/tkykht/imgs/1/7/17fe540a.jpg
シートを平らにして寝ようって考えるから無理があるんだ、頭上空間を有効活用すればいい。

寝返りできなさそう、横向いて寝るのツラそう、増してやうつぶせ寝は不可能だろうね

車内のハンモックは一回やればいいやって感じ、やったことないけど
めんどくさそうだもん
ハンモックは鳥のさえずりが聴こえる湖畔や山で使いたい

死ぬほど蚊に刺されそう

ハンモックって慣れないと寝てる間半回転してドテッと落ちそう

夏以外は寒そう。

ハンモックって身体が痛いだけだから一度でやめた

ｓｅｘが出来ないじゃないか

4WDのMTでディーゼルモデルがあり酷道や冬の積雪地域、未舗装とかにある程度強い
サブバッテリーを複数入れて32v液晶テレビ置いて暇な時見るとか考えていて車内が広い（サンバーは実際見て狭く感じた）
この条件満たしてるのハイエース以外にあるかな？あるなら見ておきたい

いすゞのエルフだろ、マジで

スムーサーEX、シーケンシャル5MT
http://www.isuzu.co.jp/product/elf/smoother-ex/

ディーゼルエンジン
http://www.isuzu.co.jp/product/elf/engine/performance.html

トルクスプリット4WD
http://www.isuzu.co.jp/product/elf/4wd/index.html


荷台は好きにしてくれw
ベースには最適だろう
↓こういうのがある
http://m.youtube.com/watch?v=9R3dkBRc5vE

>>110
サンクス
そうそううまくはないか

>>107
助手席倒したまま運転したことあるけど、後方確認とかの時に助手席に手をかける癖がついていて、乗りにくかった。
振り返るとき助手席のシートバックって使わない？

★車の太陽光発電/ソーラーパネル
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1400588600/

キャンピングカー買えよってことでFA？

新キューブ　フルフラットになるみたい
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop692.jpg

どの辺がキューブ

自称フラットの凸凹フラットモドキだろ

どう見てもフリードです

やっとフリード対抗馬が出るか、これでフリードが安くなるかな

けっこう長い間モビリオ・フリードは対抗馬不在だったな、不思議なくらいだ

>>131
日本でもニッチにしか売れないし、途上国で受けるような車じゃないしね

モビリオに寄せてくれた方がいくらかマシだったのに

>>126
何にしても選択肢が増えることはいいことだな

それにしても何でホンダ以外はそういう車を(あまり)作れないんだろうか？

>>132
フリードはニッチどころか十二分に売れ筋モデルだぞ

>>135
無印の方でしょ
スパイクの方はそんなに売れてない

車体重くて燃費悪いからかな〜？

６人乗りや７人乗りのほうが売れてるなんてみんな大家族なんだなぁ

>>138
普段使わなくてもフル乗車する可能性があればそっちを選ぶんじゃね？
俺も普段は一人でしか使わん独身だが、たまに使うフル乗車のために８人乗りだぞｗ

今は一家に複数台の時代だから一台に5人以上すし詰めで乗るとかあんまし無いんじゃないの？
少なくとも俺んとこじゃ5人以上で一度に出かける時は分乗するのが当たり前になってる

>>140
分乗するとデメリットばかりなんだよな
ガソリン代もかなりかかるし高速代は倍になる
全員が一緒に出かけても空間共有できないから別車に乗った人と道中の共有できない

ガソリンや高速代かかっても余裕のある車内で長距離ドライブしたい
肌が触れ合うようなギチギチの状態で何時間も身動きがとれないなんて拷問だろ

>>139
うちもそう
普段はひとりかふたりしか乗らないけど、たまに8人乗せなきゃならない
そういうときは車2台出してたんだけど、それだと無駄が多いんだよね
高速代とか駐車場代が二台分かかるし、途中で絶対はぐれるからタイムロスが生じるし、いろいろめんどい

>>143
今は昔と違って、携帯電話が使えるから、多少はぐれても何とかなるようになったけど。
でも、大きい車が一台あると、二家族同時に出掛けられていいなと思う。
今度、買う時はそういう系の車を買いたいなとは思っている。

今、軽乗用車と軽トラの二台持ち。

>>144
そうそう
携帯で連絡とれるから何とかなってはいたけど、いちいちめんどくさかった
お互いカーナビに行き先入力してるから、最終的に目的地にたどり着けないってことはないんだけどね
当然のことながら、道中寄り道したりもするわけで
携帯使わないと、もう一方の車に乗ってる連中と会話できないってのがつらいんだよね
ひさしぶりに会ったら話したいこと山ほどあるのに

>>142
うちはハイエースナローボディベースのバンコンなんだけど、意外に広く使えてる
8人乗っても思ったほどギチギチじゃない
ミニバンに7人乗ったときより余裕あるくらい
冷蔵庫とFFヒーターがかなり好評
シートと内装のせいか、後部座席の乗り心地もそれほど悪くない
ハイエースワゴンに乗ったときの乗り心地が悪かったから心配してたんだけどね

>>142
デブすぎ。まずはやせろwww

デブとかの問題か？
乗用車に横3人なんて痩せてても狭いだろ

四列あるシートに2人ずつ座るんだから、べつにさほど窮屈じゃないだろ？
>>147はいったいどんな想定してるんだ？

>>148
>>126からの流れで新キューブやフリードで５人以上のすし詰め乗車の話なんだがな
いつからキューブやフリードが４列シートになったんだい？

ごめん、デブってだけでだめなの私。

俺もデブはゴメンだわ
ガラスが曇るし

デブは燃費が悪くなるんだよ！

デブとハゲは甘え！

ハゲはカンベンしてやって

禿は軽量化

>>154
ごめん、やっぱりだめ！

つるっパゲは肌だと思えばいいとして
禿散らかしてるのは汚いな

>>149
キューブの話なんてとっくに終わってるｗ

くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モビリオ、フリード以外のコンパクトで何かないかな
旧エクストレイルとか考えてたけど維持費が気になりだした

ファンカーゴだろｊｋ

フラットっぷりと居住性を考えるとエヌボじゃね？
でもやっぱフリスパ、もっと言うならモビスパと較べるとだいぶ劣っちゃうけど

NBOXはなあ、まあ寝れるんだろうけど、寝床を毎日セットするのが面倒くさすぎるな

サンバーVB2ならそんな手間かからん

運転席の背もたれを倒しただけでそれなりに寝れちゃう車ってあるのかな
寝る前に寝床作ったり苦労したくないから超お手軽に仮眠したい

営業マンの皆さんはリクライニングだけで昼寝してる人が殆どだろうけど
最近のライトバンはダブルフォールディング式のリヤシートを畳むと
リクライニングすら出来ない奴隷仕様のがあるからなぁ

>>165
フルフラットに出来る車ならどれでもいけるんじゃね？
シートを前に寄せてヘッドレスト外してシートを倒せば寝床の出来上がり
セカンドシートは倒してること前提だがw

>>164
靴はどうするの？

アウトランダーPHEV

・リヤシート倒せば寝れるスペース
・電気使い放題、エアコンもアイドリング無しで一日中使えるほどの大容量バッテリー
・容量がエスティマHVの8倍以上のバッテリーを積んでるのに350万円、激安
・多彩な走行モードでバッテリー充電も裁量がドライバーに委ねられる
・スマホでエアコンを操作できるから寝ながらでももちろんOK
・バッテリーが強力すぎるので当然カーオーディオも使い放題
・ドッシリ重いせいか乗り心地がよいうえに、モーターのおにトルクで加速フィーリングがV12エンジンに匹敵するらしい
・重いバッテリーを腹下に積んでるから安定感バツグン
・四輪モーター制御+重量によるトランクションで走破性もバッチリ

車中泊なら現時点で最強クラスの一台

んで、車検時にバッテリー交換で大変だわなｗ

>>169
情弱にも程がある
三菱はないわー
韓国車買ったほうがまだマシｗ

>>169
乗り出し350万じゃ無理でしょ
アイドリング無しでエアコンが使える、これだけで欲しいわ
でも昨年12月にシャトルHV買ったばかりで、買い換えたら嫁に殺されそうだわ

>>172
乗り出しではたしかに厳しい
しかし、補助金がかなり出るみたいですよ？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/imakore/lineup/outlander_phev.html

いま一番旬なクルマでしょうね
エアコンを24時間以上アイドリング無しで回せるのは大きい

>>173
補助金出ても乗り台350万超えるだろうね
シャトルHV10万km(3年)乗ったら考えるわ

殺人タイヤの三菱は無いわｗ

>>168
2列目シートを畳んでしまう床下スペースがVB2は丸ごと空いてるので

>>176
サンバーディアス持ってるけど、シート畳むと乗り降りしにくいからリアシート半分しかたたまない。
あるいは、フルフラットシートなら前席で乗り降りする。

サンバーの気に入らない点は、前席のリクライニングが、後席からやりにくいこと。
アトレーとかのようにリクライニングレバーが内側（車体中央）にあれば、便利だと思う。
ほとんどの車はなぜリクライニングレバーが外側にあるんだろう。

200系ハイエースワゴンのリアシート取っ払って座敷にしてるけど実に落ち着く。
ミドルルーフでワイドボディというのが座敷にちょうどいい感じ。
ハイルーフじゃ天井高すぎだしナローじゃ狭すぎ。

>>178
キャンカーなら一工夫されてるから、ナローでも寝るとき横方向に2ｍとれるよ

え！車幅1695mmの車が内寸で2mになるの！？

>>179
窓のところ細工してベッドにしたってあの位置で寝たら天井低くて鬱陶しいし狭いだろ。

>>180
寝るときだけ40センチアップする
そういう機構こそがキャンカーの醍醐味

>>181
まあ平屋根だと低いだろうけど、ハイルーフならそうでもないよ

>>182
いくら小細工していてもワイドより狭いのは変わりないし自分ならナローはイヤだな。
ワイドのハイルーフならまだしもナローのハイルーフって見た目不安定で不格好すぎるｗ

そおかあ？
俺は見た目的に断然ナローハイが好きなんだけどな
使い勝手もいいし
1.9ｍ幅はときどき面倒なときがある

ハイエース車中泊って勝ち組だよな

ハイエースだとイカツイ職人が現場に早く来て仮眠取ってるかもしれないっぽい
安眠を邪魔しちゃいけないオーラをふりまけるのもいいかも

結局ハイエース最強説
車中泊好きなら後悔はしないだろう
ナロー、ハイルーフ、ワイド、スーパーロングは好みで選べ

ハイエース
ナロー、4WDジーゼルのスーパーGL欲しい

釣道具と自転車、登山用品を積んで
日本全国を車中泊で周りたい

その辺りはリセール強いだろうからyou買っちゃいなよ

ナロー4ＷＤのリセールはマジ最強
10年乗って値が付く国産車はハイエースだけ

んなことない。ジムニーもつくし他にもある。
あんまり贔屓の引き倒しはするなよ　見苦しい。

ランクル70は10年乗っても200万以上するなぁ
今度再販されるのはガソリンだからどうなるかわからないが・・・

リセールバリューは確かに魅力的。
でもハイエースにしても、ランクルにしても普段乗り用としては大きすぎて疲れてしまう。
その辺はみんな二台持ちとかなんですか？

ランクルでも70は困る大きさでもないよ。あとハイエースでもナローなら幅は５ナンバー枠内だし、
仮にワイドでもキャブオーバー+直線的ボデーで車両感覚掴みやすいからそんなに気にしたもんでもないかと。

>>171
ないないwwww。お疲れチョン。

地方だとハイエースワイド乗っててもとくに大きいとか感じないわ
駐車場の白線に収まるサイズだし

ナローなら都心でも全然大丈夫
運転のしやすさでは軽自動車並み

>>196
でもスパロンになると、地方でもまず白線内に収まらないんだよな

>>191-192
なんかちょっと話ずれてるような気がする
ハコスカやケンメリなんかは今でも人気あるわけだけど、そういう話じゃないでしょ
現在普通に買って乗れる現行車で、10年乗っても値が付くかどうかってことじゃないの？

実際ワイドミドルを所有すると運転のしやすさはナローと大差ないんだよな。
最初納車された時はデケーとビビるけど1週間もすれば慣れる。
自走式の立駐もOKだし普段使いでも全然困る事は無い。
さすがにスパロンだと長さと車高が違うので普段使いはきついけどね。

>>197
お前のほうがズレとるわ
特にジムニーは現行車種だぞ　あほか

>>199
現行のジムニーの10年落ちに値がつくとでも？
車のこと知らないのなら無理して反論しなくていい

ジムニー知らないなら黙っとれ　ボケ

ｼﾞﾑﾆｰｼﾞﾑﾆｰｼﾞﾑﾆｰ

ジムニー命の鈴菌が発狂

ｳｼﾞﾑﾆｰ

>>193
> でもハイエースにしても、ランクルにしても普段乗り用としては大きすぎて疲れてしまう。

俺はマイカーとしてランクル700が欲しかったけど、中古価格が高過ぎて手が出なかった。

たまたま立ち寄った中古車店にコースターがあって、
値段が意外に安かったのと、エンジンが70と同じ1HZだからそれが講じて買ってしまったｗ

マイクロバスは窓が大きくて鼻が無いから運転しやすいし、長時間運転しても疲れない、
ショートボディならワイドのスパロンと大きさは差ほど変わらんから、
3トンロングが普通に運転できれば大抵の場所は難なく走れる

強いて言うならば駐車場の問題かな？、
舗装された駐車場は枠内に収まらないから、砂利敷きの駐車場に停めている

俺も停めるところと金があればバスコン欲しいわ

自分はこんな大きなの自家用にするのは遠慮しちゃうけど
でも、このビッグバンってグレードすげーな9人乗りだから普通免許でOKって脱法感覚
リヤシートは狭そうだけど後部荷室のスペースがたっぷりあるし
http://toyota.jp/coaster/004_b_021/concept/grade/grade6/

仕事でハイエースだからよく運転するけど、飯食いに駐車場入れるのも、路地裏入って曲がるのも、普段乗ってる車より気を使うからつかれるぞｗ
旅行だったらいいけど、普段からハイエース乗りたいとはおもわんな。

>>208
ハイエースでそこまで気を使ったこと無いけど
ワイドとかロングの話？

ハイエースは後端が運転席から遠いからバックするとき気を使うだろうね

バックモニターついてればかなり違う
さらにソナーがついてれば何も問題なし

>>207
車中泊ならバスはメーカーの吊るしじゃなくて超ショートとかでしょ
ほとんど中古のタマは出てこないらしいが

http://www.toyota-tecs.jp/contents/oneoff-example/post-44.html

http://oldcamperz.com/044.html

外観フルノーマルの
ハイエース、ナローのスーパーGLパールホワイトは
格好イイね

安全運転してると更にポイントが高い

ほんとうだ

外見フルヤンキーなハイエース10年落ち以上
出っ歯なフロントスポイラーに団扇みたいなリアスポイラー、ボディには安物缶スプレーのオリジナルアート入り
これなら、うちの近所の原っぱに１台いる。
時々位置が変わってるから廃車ではないらしい。

狭い駐車場ではハイエースの横は避ける。
ステップ使って登らないと乗れないくせにドアヒンジ付近にしかステップがないから結構盛大にドアを開けないと乗りにくい。
中の人が周囲に気を使いそうにないという先入観もあるし、ドアパンされたらたまらん。

>>212
超ショートじゃなくても標準ボディなら取り回しは問題ないでしょ

車中泊で使うんなら狙い目は車椅子移動車！
車内がフラットになっているので寝床を作るのは簡単だし
何より特殊用途車故に中古価格は普通のマイクロより安く
しかも自動車税はキャンピングカーより安い！

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1443816334/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1346543532/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2875644454/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2709574006/index.html

因みにマイクロバスは観光地のマイカー規制を受けないケースがあるので、
富士山なら5合目まで乗り入れる事が可能だ

>>217
いやいや、標準ボディってデカいよ〜
幅も2ｍ超えてるんだし
仕事ならともかく、プライベートでは絶対乗りたくない

車幅は慣れだけど車高が210cm越えてる車は日常使いしづらいからいらない。

どうして、贅沢なこと言うんでしょうか？ｗ

>>217
富士山は無理です。

車高は230ｃｍまではだいたいオケ
ハイエースの純正ハイルーフ程度なら基本問題ない
キャブコンなんかだと3ｍくらいあるから、駐車場だけじゃなくて高架下も危ない

いくら車中泊のためとはいえ、やっぱ車はあんまし大きいのはダメだね
いわゆる車の使い分けがしたくなる時点で、けっきょく使い勝手悪いってことなんだもんな

自分は一般的な自家用車の範疇で
背筋伸ばして眠れる車が欲しい
旧エクストレイルとかフリードスパイクとか

フィットシャトルとか

>>222
>車高は230ｃｍまではだいたいオケ
どう考えても車高は210cmまで。
それを超えると日常使いに支障が出る。

一番小さいハイエースでも、日常支障ないって言ってる人多いけど、
よっぽど運転が上手いか、自分が下手なんだろうな。

>>226
ハイエース、最小回転半径はミニバンより小さいよ

でもまー軽やコンパクトカー以外の乗用車なら五十歩百歩じゃね
まさか軽とハイエースを比べてハイエースは運転しにくいなんて言ってるわけじゃないよね？

>>218
仕事とプライベートでマイクロバスに乗っている俺はどうなるんだ？
コンビニやスーパーも普通に行くし、マクナルのドライブスルーだって行くけどなぁ

>>221
マイクロバスは規制の対象外と書かれているよ
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-210/fujisan/

>>228
そりゃあ、軽やコンパクトカーとも比べますよ。日常のりなんですから。

普段使いを考えるなら5ナンバーの枠内が比較対象だべ。
東京都心じゃ3ナンバーの入れない駐車場だってあるんだからさ。

そんな極例外的な例をあたかも標準のように語られても

ハイエース・ロング標準ボディの全長・全幅　4695mm x 1695mmはクラウンコンフォートと同一
全高は標準ルーフで1980mmあるけど、特に気を使うような大きさでは無いと思うんだけど
鼻の短さ、見切りの良さも相まって同サイズのセダンよりむしろ取り回しやすいと思うんだけど

購入前はハイエースワイドの1880mm幅を日常使いで持て余すんじゃないかと思ってたけど
いざ所有してみるとそれはまったくの杞憂にすぎなかった。
1880mm幅なんて1週間も運転するとあっという間に慣れるよ。
ただ駐車場は枠いっぱいだから隣の車のドアパンチが怖くて
なるべく隅っこに止めてるけどね。

なぜクラウンが出てくるｗ
神奈川でも入り組んでるし、立体駐車の枠的にも長さが入れにくい。

っていうか、車中泊に最適な車っていうスレなんだからハイエースっていう選択は適切だと思うけど。
でも、それならキャンピングカーが一番ってなっちゃうし、趣旨として難しいね。

兼用できるのはエルグランドやアルファードのようなミニバンまでだなぁ
ハイエースまで行くと途端に商用車臭くなって普段に乗り使うとご近所さんに変わりモノ扱いされる
一番使い勝手がいいであろうバンが1年車検ってのも問題

クラウンコンフォートはタクシー用の5ナンバー車だから
それと同一って事はハイエースも実寸は決して大きくないという意味で
別にハイエースが好きなわけでも奨めてるわけでもないけど
大きいから実用的では無いっていうのは先入観・思い込みだと思ったから言っただけ
キャブオーバー車は狭い路地での取り回しもしやすいしベタ寄せもしやすい

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/contract/choutatsu/huyouhin-uri/internet-baikyaku/h26_01_bukken.html
キャンパーベースとして買おうかな

日野パンチョは、なに免許で運転できるの？

>>239
俺野チョンポで良ければ無免許で運転してもいいぜ

>>239
大変、失礼いたしました
おそらくショート(29人乗りまで)なら「8t限定なしの中型免許」「8t限定なしの中型二種免許」
ロングなら「大型免許」「大型二種免許」になると思います

>>234
俺もワイド乗ってるけどけっこう運転しやすいよな
運転だけならスーパーロングでも問題なさそうだわ
停められるところがそこそこ限られるけど

バスとか
一体何処で売ってんだよ

そんなディーラー見た事無いぞ
注文生産か？

>>243
カーセンサーぐらい見ろよ

マジか

バス、軽しか乗らない嫁に人類滅亡の時運転させてみたい。

日産マーチはゾンビを十数人跳ね飛ばしてもほとんどく凹まないほど堅牢
ソースはアイアムアヒーロー

>>243
コースターはトヨタ店で取り扱っていて、カタログも乗用車と一緒に置いてある

シビリアンは日産のレッドステージ店とブルーステージ店で取り扱ってるが、
カタログを置いてる店舗は少ない

マイクロバスは誰でも買えるし、中型免許があれば29人乗りまで運転できる、
税金と保険料が3ナンバーより安いのがメリットかな？

そりゃでかければでかいほど車中泊は快適だろうけどさ
車中泊ってもっとこう、ライトなイメージじゃん？
普段乗りの車での仮眠に毛が生えた程度の
マイクロバスなんてキャンピングカーやバンコンの範疇じゃん

ライトというか、色んな制約のある中でどうすればいいかってのを突き詰める方がいいわな。

色々ありすぎるからなー
登山や釣りサーフィンなんかの趣味のための車中泊の場合と、自由なドライブ旅行のた
めでも違うだろうし
自分はスキーと登山がメインで、たまに旅行だから屋根の低いミニバンで何とかなってる
以前房総で見かけたハイエースのウインドサーファーは大量の機材積んでその上にベット
を作っていてそれでもギュウギュウな感じだったよ
嵩張る機材を積みつつ車中泊する人にはマイクロバスやハイエースのワイドが魅力的な
んだろうね

俺は移動寝床
機材はすべて寝床の快適度を上げるためのものしか積んでません

プレミオってセダンはシートもトランクもフルフラットになるらしいんだけど
こういうので寝た人がいれば体験談を聞いてみたい

http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/premio/002_p_018/interior/seat/image/seat_img_mode03.jpg
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/premio/002_p_018/interior/seat/image/seat_img_mode02.jpg

>>253
初代アリオンでそれやったけど、トランクって普段は中身が見えないから荷物満載
結局3年保有してほとんどその機構を使った車中泊はやらなかったわ
外から丸見えだし
いちおう買う前はそのリアシートからトランクがスルーになる機構に惹かれはしたけどね

次にモビリオスパイク買ったけど、ぶっちゃけ狭い、冬は寒い
これも3年で売却

で、いまはハイエースワイドのバンコン
これは快適すぎてやばい
こいつは長い付き合いになりそうだ
車中泊願望がある人は少し極端なクルマ選びをしたほうが良い気がする
半端なクルマでは結局ただのアシ車になる

前席後席をつなげたとき、
後席背もたれまでフラットにできないと、辛い。
後席背もたれを前倒しさせて、セダンで寝たことはないけど、
やはり長さが足りないので、
頭をトランク側にして寝ることになると思うけど、狭いところがダメな人は厳しいね。
外から見えなくて良いという人もいるけど。

プレミオのトランクスルーは1700ｍｍあるので一人なら斜めに足伸ばして寝られるだろうね。

ぶっちゃけ
トランクスルーは長尺物を入れるためのものだから車中泊には期待しないほうがいいよ

車中泊だけなら、ハイエースがやっぱり一番なんじゃないかね。
ただ、どれだけ普段乗る車との兼ね合いだと思うよ。ハイエースは普段乗りで楽な車だとは思わないから。
一年に１，２回しか車中泊しないから、普段乗りを優先していしまう。

プレミオで車中泊は、荷物置場と長さでこまったけど、まあ、寝れるって感じで。

>>254
モビリオが寒くて、ハイエースは寒くないのでしょうか。それはどういった車の違いからくるのでしょうか。

>>258
モビリオみたいなただのアシ車じゃなくてFFヒータの付いたキャンピングカーが車中泊に
最高って言いたいじゃない？

貧乏人と言われればそれまでだけど、車体に金を掛けるなら車中泊が必要な趣味に回し
たいって考えの人もいるわけで
スキーに登山トレランで月に何度も東京から長野新潟山梨で車中泊、自転車も好きで
機材にも移動にも費用がかかったりすると、車体は安くて低燃費が良い
多少の不便は工夫でカバーするけど、なるべく寝やすいコンパクトって選ぶ人もいるし

でもスレタイからすれば>>254が正しいな

車中泊車を選んだために余分に100万かかるなら普通の車を買って浮いた100万で宿に泊まったほうが幸せになれるよな

幸せの尺度は人それぞれ

>>259
車中泊願望は昔からあった
それを突き詰めるとキャンピングカーになってしまい、なるべくしてなった
ハイエースが普段乗りで厳しいみたいな意見もあるけど、乗ってみればかなり運転しやすい
バックモニター、ソナーを付けてるからというのもあるけど
モビリオスパイクは俺にとって金と時間の無駄な買い物だった
バンコンという物の存在を当時は知らなかった、知ってれば始めからそっちを買ってた

車中泊にどれくらいのものを求めるか
価値観はその辺の求める尺度、あとは財力でしょうな
品のない言い方になるけどやはり金
金がない人は無いなりの考えになるし、金がある人はあるなりの考えになる
単純にそれだけ

ハイエースの普段乗りでつらいっていうのは、運転のしやすさもあるけど、座席が高すぎて、乗り降りがめんどくさくなる。
これは、旅行の時もそうで、コンビニとかトイレでさえ乗り降りがめんどくさくなるレベル。

あとはガソリン車の場合、街乗り燃費が6とか7とかってレベルだから、さすがにモビリオやプレミオに比べて半分以下なのは痛い。

上にあるように、お金と価値観しだいだけど、
自分の場合車中泊って元々ホテル代の節約的な所に主眼を置いていたから、目的と手段が逆になってることに気づいてしまった。

モビリオスパイクは燃費もいいしかなりいいとおもうが
４年乗ったけどすごく良い車だった

モビスパは機能は惹かれるものがあったがスタイルがこれ以上ないほどダサくて検討の余地がなくスルーした

これからはヴォクシーハイブリッドの時代かも
ロングドライブだと18から19は軽くいける
床の勾配とフラットにした時の段差で
ベットにする加工法が課題である

イレクターの出番だ

長距離で18〜19？
マジで？
街乗りだと15くらいかな？
そんなに燃費良くないね
買うの止めた

>>268
ミドルクラスのミニバンでその燃費なら十分良いだろ。
街乗り15なんて昨今のエコデバイスの無いクルマならコンパクトハッチや軽自動車の燃費だな。
重い軽のトールワゴンならそれ以下って事もざらにあったんだから。

>>268
お前は何と比べてんだ
あんな背がデカくて重たい車がそれだけ走れば相当良い方だろう

届かぬブドウは酸っぱい
買えない車は燃費が悪いと思いたいんだろう
気の毒だから憐れみの心で接してやろうぜ

モビリオスパイクはハイブリッドでもなんでもないが、
町乗り15km/l、高速だと17km/l

そりゃすごい。その世代のフィットもエアウェイブも燃費いいもんね。
なのに次の世代のフィットと、フリードとシャトルがそれより燃費落ちてしまった。
普通あがるところでしょ、このご時世。

モビリオはコンパクトカーだから燃費がいいのは当たり前

>>273
ジャダー対策でCVTがトルコン化され出足悪くなったのが原因
ゆえに皆出だしで強めに踏むようになりカタログ燃費は向上しても実際乗ると前の型よりガソリン食う

>>275
は？

カタログ燃費はトルコンにして落ちてるよ。
実燃費はほぼ同じ。

>>276
カタログ燃費は知らないけど、初代と2代目のフィットを乗り継いだ感想としては、2代目はガクンと落ちたね。

燃費がいいとガンガン出掛けられるが、燃費が悪いと遠出を躊躇ってしまう

>>278
それわかるな。あそこ行くのに、いくらかかるなとか、計算までしてしまう。

行きたい気持ちよりカネのほうが大事であると、そういうことか？

お金は大事だからな。

カネが大事なら、どこにも行かなければいいな。

>>278
めっちゃわかる
そうなるの見越してディーゼルにしたよ

それでなくてもビンボくさいとか言われるんだから、燃料代ぐらい気にしないで行きたいとこ自由に行こうぜ。
宿とること考えれば安いもんだろうさ。

ガソリン代も高騰し過ぎなんだよ
例えば東京⇔大阪を往復(1000km)すると、ﾘｯﾀｰ10km、@160とするとガス代だけで16000円掛かる
ﾘｯﾀｰ20km走ってくれれば半分ですみ8000円浮く、その分でうまいもん食ったり色々出来るんだぞ

>>285
東京で16000円分喰うってのは無しで？

>>286
それを言うと、車中泊で旅に出る意味が・・

じゃあ、車中泊旅行自体をヤメロよ
意味が無い

まあこれから買うなら文句なくディーゼルだな。

無理

最近のディーゼルは昔より静かになったけど、それでもガソリンよりは煩いし何より高い。
それに触媒が複雑になってるから耐久性も昔のディーゼルより落ちていると思う。

ディーゼルやハイブリッドがもっと安く手に入ればいいんだが

電池はバカ過ぎる

マツダの15ディーゼルは安いぞ

電池はダメか
水素エンジンに期待だな

>>294
１００年後ぐらいには普及してるかもなｗ

いや将来的には間違いなく燃料電池だろ
内燃機関はなくなる

燃費でいうならいっそバイクのほうがと思った


けど車中泊スレだった意味ないやと思った午後