【ベーシック】安タイヤスレッド18本目【コスパ】

みんなで安タイヤの情報交換をしましょう。
インプレ投稿はお気軽に。

メーカーURL
ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp/index.html
横浜タイヤ　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html
ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp/
トーヨータイヤ　http://toyotires.jp/
ファルケン　http://www.falken.co.jp/index.html
ニットータイヤ　http://www.nittotire.co.jp/
Goodyear　http://www.goodyear.co.jp/
ミシュラン　http://www.michelin.co.jp/
ピレリ 　http://www.pirelli.co.jp/
コンチネンタル　http://www.continental-tire.jp/
ナンカン/SONAR http://www.nankang.com.tw/jap/main.html

他、新メーカー等は各自ググるって事でよろしく。

前スレ
【ベーシック】安タイヤスレッド17本目【コスパ】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1368697286/

安タイヤ おすすめ度

◎ ダンロップEC202、TOYO TEO plus
MICHELIN Energy XMI

○ ブリヂストンNEXTRY、ナンカンRX-615
ファルケンZIEX ZE912

△ ヨコハマECOS、ブリヂストンSNEAKER
ファルケンSINCERA SN828
KENDA、ROTTALLA、KUMHO、ハンコック
ART SPORT、NEXEN、firestone、オートバックス

RX-615ってバーストやひび割れやあんまり評判良くなくね？

ケンダは、ハンコックより明らかに
重かった(195-65-15)

>>1
スレ立て乙

国産の安タイヤもヘボイよな

>>3
ナンカンが上すぎ

安タイヤ おすすめ度

◎ ダンロップEC202、TOYO TEO plus
MICHELIN Energy XMI

○ ブリヂストンNEXTRY、ファルケンZIEX ZE912


△ ヨコハマECOS、ブリヂストンSNEAKER
ファルケンSINCERA SN828、オートバックス
firestone、KUMHO、ハンコック
ART SPORT、NEXEN、KENDA、ナンカンRX-615

新しく出たマックスランエバーロードは
価格にもよるけど、要注目かも知れん。

マックスランエバーロードはどこが作ってる？
住友？

店員にきいたら住友だった。

おお、ファルケンじゃないんだ
期待大！
価格はどうなんだろう

今のEZも製造元：住友ゴム工業株式会社 ってなっているから
ファルケンの可能性もあるんじゃないのかな？

最近ES31入れたけど悪くないな。
比較対象がスリップサイン出そうなZE912ってのもあるかもしれないけど。

>>13
カチカチになったスニーカーから換えたときにそう思った。
5000km近く走ると気のせいだったと思うようになる。
8000km走った今、乗り味がマイルドだけが取り柄のような気がする…。

>>7
ES31とナノエナジーも足してくれ

BSとかでもアジア生産の奴はアジアンとあまり変わらない劣化の速さだね。

軽トラをスタッドレスから純正装着品のBSのインドネシア生産品に戻したんだけど、
リムに近い部分に円周上に細かいひび割れが多数発生してた。
2009生産だから、5年ものか。
同サイズ同銘柄でも国内生産の時は5年くらいではこの状態になった
事は無かったと記憶してる。新品の時もバリが増えたな〜と思った記憶が。

ちなみにスタッドレスは同じ年に買ったヨコハマの日本製だけど、
こちらは見た目の劣化無し。凍結には全然効かなくなってるけど。

タイヤワックスとか塗ってるとヒビ割れするよ。
やってない？

軽トラなんでワックスどころか洗車もしてないｗ

一応、屋根ありの簡易車庫には入っているんだけど。
タイヤ保管も車庫の中だったし。

同銘柄の国内生産物（10年以上前）はこんなヒビ入った記憶がない。
先々代の軽トラを廃車にするときに7〜8年ものスペアタイヤをはぎ取ったら
見た目はカピカピだけどひび割れは無くて、先代軽トラのスペアと合わせて
先代軽トラの後輪に装着して問題なく履きつぶせたし。

全部BSのRD605Vってやつ。

ダンロップはウェットが危なすぎ
カタログも大嘘だし
ec203よりze912がウェット性能がわるいわけないだろう

>>14
同感、と言うかティーダ純正からES31にして4000�q乗ったけど
郊外路とか高速道路だと、少し柔らかすぎ感があるよ。
スタッドレスタイヤみたいな感じ？なので、次は別のタイヤを選ぶ。
街乗り専用なら問題ないと言うか、静かで柔らかで良いけど。

エスポルテ１７５／６５Ｒ１４　 価格22.720円

エバーロード１７５／６５Ｒ１４　価格27.520円

低燃費タイヤで、この価格なら人気出るかもね　　　　　

エバーロードで変態サイズを考えてたらそのサイズは6月発売だったでござる…

ABのエスポルテとエバーロードのCM、やり始めたね

製造メーカーと製造国をアピールすれば
買う人多いと思うな

>>22
変態サイズって高くて困るよねｗ

同じ値段なら、ブリのPZXCより開発年式の新しいダンのEC203の方がウエット性能は上ですか？

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

PINSOのATR SPORT2にしようと思うんだが、走行性能ってあんまり良くないのかな？

>>28
値段相応だと思うよ。

低燃費タイヤとそうでないタイヤが混ざって装着されても、問題ないですか？

EC203とNEXTRYが同価格の場合、どちらがおすすめですか？

性能は圧倒的大差がないから、実勢価格が総じて安いネクストLEEでいける！
ec202を今使っているけど、すぐひび割れるイメージ

>>29
そうか、ありがとう

今、ナンカンのAS-1をつけてるんだけど、先輩の勧めを受けて気になっていたんだ

丸3年の2分山EC202で大雨の高速を100〜130くらいで走ってきたが特段問題も不安もなかった
ミニバン用じゃないからショルダーから早めに減るんだが、センター付近の溝はまだ深いからなのかな

>>34
東名厚木御殿場の登りか下りかでも随分感想違うと思うんで、
どこの高速かもよろしく〜
あと車種ね、重い軽いでも随分違うし。

東北自動車道だったらスリップでもイケる。

>>35
高知道〜(船)〜山陽道〜名神〜新名神〜東名阪〜伊勢湾岸の順。
初代ラクティスFF1500。
四国内以外はほぼ大雨強風。

出発前にローテーションして溝が深い方を前輪に持ってきといてﾖｶﾀ
深い方はサイド1分山、センター3分山くらいかも。

タイヤの寿命と秋の車検乗り換えとでどうするか迷い中…

>>36
他人事ながら、頭おかしいんじゃないかと思うな。

俺も貧乏だから、チビたタイヤを使ってるのは理解出来るとして、
そんなタイヤでわさわざ大雨の中無茶するなんて…

「オートバックスプライベートブランド エスポルテ AB01」

これ本当に ブリジストン製 made in japan で驚きました。
タイヤ本体にブリの刻印はありませんが、made in japan はあります。
タイヤ納品管理用？シールみたいのほうに「ブリジストン」とあります。
このシールは店舗用のようで一般客が目にする機会は無さそうですが、
もしAB01の正体が前スレにあったようにブリの旧型ならかなりお得だと思います。
でもパターンが同じでも素材が同じかどうかまでは不明ですので大変興味あります。

いずれにしても買うなら発売間もない知名度低い今のうちじゃないでしょうか。
一般人に知れ渡ったらあっという間に入手困難になるかも。

ブリヂストンじゃないのがミソだなw

ぁ…

1年ぶりの車板に来てみて、書き込み下書きしてて
なんか違うような…うっすら気づいてたんですがねぇ…orz

別に旧型のBSを有り難がる必要を感じないな。
しかも、ブランドネーム書いてない訳だし。


ここ数年は、その時々で割安な一流メーカー製を買ってる。
グッドイヤー、ファルケン、ヨコハマ、ヨコハマ、ダンロップと買った。
アジアンタイヤは高過ぎて意味が無いので毎回買えないでいる。
まあ、無理して買う意味も無いし、いいけど。

ブリの型落ちというのはガセかも
むしろ新型に思える

ttp://www.autobacs.com/static_html/shp/esporte/top.html

>>38
ABの店員が、ブリ製と言ってたから間違いないと思うよ。
値段的にクムホの次に安いから、「国産・ブリヂストン」と言われたら
タイヤにこだわりの無い人は買いそうだよね。

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイ！
　　>>41　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>42
でもタイヤパタンはスニーカーそのもの

165/55R14で手組みって難しいかな?

ビードブレーカー以外は一通り道具揃ってる。

オートウェイ胡散臭すぎるんだが、あそこ大丈夫なの？
何世代も前のタイヤとかカタログに乗ってないモデルばっかり取り扱ってる

オートウェイは、非正規品のタイヤをさも正規品のように騙して売ってるからな。
ダンロップファルケンに確認したら、
非正規品は正規品とは別物で、保障も出来ない代物だそうな。

>>48
非正規品なんだ。。。
だから型番調べても英語のページしか出ない、
よくわからん国産タイヤが出てくるのか

>>49
俺が確認したタイヤは、カタログに載ってる日本でも売ってるモデルだったけど、
仕様が違うのでダンロップファルケンに確認したら、非正規品だと言われた。

別にB級品や非正規品を売ってはいけないとは言わないが、
騙して売るような胡散臭い業者は信用出来ないし、高いから意味無いなと。

>>50
どう仕様が違ったのか詳しく

テスト

>>51
M+S(マッド&スノー)規格だった。
オールシーズンタイヤだから、グリップや静粛性等の性能が劣る別物だ。

以下、俺の推測だが、
アメリカだとオールシーズンタイヤの装着が義務付けられてるから、
アメリカ仕様の逆輸入品か検査落ちのB級品が国内に流れたか何かだと思う。

チンチュラートP1でいいや

並行輸入品でしょ？輸入者が保証すれば問題ないんだし、騙すもなにも？

ブリやヨコハマは、検査不適合だとその場で穴空け処分らしいけど、ダンロップは市場にB級品なんてあるんだ？？

以前オートウェイで買ったZIEXがm+sだったわ。
確かタイランド製。
やっぱり国内非正規品扱いで、問い合わせに答えてもらえなかったよ。

非正規品を騙して売っている事が問題。

B級品か検査ハズレの不良品か、逆輸入品かは予想に過ぎないが、
騙して売る悪徳業者の保障に期待するって時点で馬鹿以下の存在だな。

ページの一番上に、激安新品輸入タイヤって書いてあるじゃん(苦笑
それに並行輸入云々の表記義務無いしね。

工作員か従業員が湧いてるな

こういうの見ると、ミンカラのレビューとかも工作しまくりなんだろうな。
とりあえず、良い評価は全く参考にならないと思う。

>>60
いいレビューというより、
良すぎるレビューは胡散臭いな。

ステマでも何でもいいけど、磨り減った古いタイヤと新品タイヤをそのまま比較するような
アホのインプレが一番いらんな

磨り減った古いタイヤと新品タイヤをそのまま比較して、
少し煩くなったと書かれているタイヤがあって、どんだけアジアンタイヤってクソなんだと驚いたw

ekワゴンのお勧めタイヤ教えてください。155/65R13です。
もうスリップサイン目前なんですが、特に前輪外側の摩耗がひどくて溝がありません。
候補はシンセラSN828、ネクストリー、ES31、EC202(203)です。

>>46
ﾀｲﾔﾚﾊﾞｰで行ける。
硬いﾀｲﾔや塗膜の厚いﾎｲｰﾙだと少し苦労する。

>>64
ネクストリー、ES31、EC203ならどれも大差ないんじゃない？
シンセラは特に選ぶ理由が無いと思うけど

>>64
偏摩耗が酷いならミニバン用選んだら？mpFとか

某ブログでなるほどと思った記事。

タイヤメーカーが比較テストをメディアに許さないため、
多くのライトユーザーはタイヤなんてどれも同じと思うようになった。
「それなら安いのでいいや」ということになり、アジアンタイヤにシェアを奪われつつある。

こういう面もあるのかもね

>>68
なるほど

単に貧乏になって、とにかく価格優先になっただけだと思うけどな。
金無くて安物を買うのは仕方ないが、ネクセンみたいなクソタイヤを買う奴は馬鹿だと思う。
わざわざアジアンの中でも選りすぐりのクソを選ばなくても…

>>64
用途や希望も書かんと、お勧めもクソも無いだろうに。
エスパーしとくてSN828を買っとけ。

>>64
ES31かネクストリーの安い方で良いんじゃないかな？

>>68
それ、チャンゲ國澤大先生デナイノ！
エビカニ接待なくすようなことはしないザンス。

>>70
それはよくわかる
車に執着なさそうな人ほど、ABで安売りしてるクムホとか

他の車種で同じサイズでおんなじタイヤで悩んで、
新しいし、転がり抵抗AAだしEC203！
って決定。

買う先探してるうちに、155/55R14のピレリドラゴンに。
純正アルミ＋横浜ASPECより軽くなったし、少し煩いですが大満足です。

ドラゴンなんて安さ以外何も良い所が無いと思うのだが…

車検さえ通ればいいんじゃね？
でも中古はイヤーな人にとってはいい選択かもよ。

オートバックスのホイル付タイヤをアレで買うのがいいんじゃね

アレって何だよはっきり言おうぜ

さあ↓

ポイント

ホイル付タイヤって表現がアレだよな。
レンズ付きフィルムみたいな、所詮中華アルミなんてオマケ以下の存在なんだよと。


ドラゴンなんてタイヤ自体オマケの存在だけど。

どうでもいいようなホイル安いんだよな。
純正がくたびれてきたんで。

>>81
ホイールってくたびれるもんか？

塗装が剥げたり、腐食したり、リムをガリったり、ボロくなる要因は色々有るだろ。
それでも、バックスで売ってる中華ホイールよりは100倍マシだが。

>>83
タイヤはチョンナムだと性能的に終わってるのはわかるけど、
ホイルはどうなるんだ？すぐ錆びるとか？

純正も台湾　中華が多いと思う

>>84
粗悪ホイールは割れる。
中華と言ってもピンキリで結構マトモな製品も有れば、クソ以下の代物も有る。

ホイルはまめに汚れおとしてないと汚くなっておちないもんな。

とりあえず一言だけ


ホイルって言い方、アホ丸出し

だからホイルつきタイヤのグレードにあんなに差があるのか
旧エコスやドラゴン、チョンナムタイヤと抱き合わせもあれば、
値段的に変わらないのにルマン4と抱き合わせとか、不思議だった。

>>88
でもやめない。

>>89
売値が高いからと言って良いホイールとは限らない。
色々な都合で値段は決まるものだから。

>>90
具体的に何がちがうのん？

ABの新しいPBタイヤ試した人まだいない？

>>92
エスポルテとマックスランエバーグリーンか？
エスポルテはパターン的にまんまスニーカーだろ
後者はどんな感じなのか気になるな

ネットの値段見るとリアル店舗で買う気が失せるな。
ハンコックみたいなクソタイヤをボッタ栗価格で売ってやがるし。

>>94
ジークスもそう
あんな型落ちクソタイヤが店舗で堂々と「スポーツコンフォートタイヤ」と売りだされている

エナジーセーバーPLUSはどう？

>>95
最近はカタログに低燃費タイヤじゃなくても
ラベリングで、どの程度か書いてあって
ウェットｄだったのには、がっかりしたな

>>97
まぁエコタイヤじゃないから、グリップあげる必要ないからな

ジークスはスポーティ＆コンフォートタイヤ
ウェットがES300並みはあかんやろ、あげとけやｗ
ttp://www.falken.co.jp/tyrecatalog/
ttp://www.falken.co.jp/news-release/2007/071225.html

ナンカンは糞という認識でおk?

>>100
おけ
チョンナムはクソ

>>100
アジアンにはクソしか存在しないから、その中ではマシな部類。

ナンカン履きとかあり得ないからー！

ハンコック履くよりマシって感じかな
ナンカンは

馬鹿言いなさんなって。

ネクセンがキングオブクソって感じだから、まあアレよりかはほんぼかマシかと思われ。

つかスレチ。

激安！ 価格com最安値！

ハンコック VENTUS V8 RS H424 165/55R1 4 72V

??1,577

だけど、HPでは価格が！

ファルケン、スポーティ＆コンフォートタイヤ「ZIEX ZE914」
全50サイズでラベリング制度「A-c」を獲得
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140701_655965.html

オートバックスのエバーロードとどっちが安いんだろ？
作ってるとこ同じでA-cも同じ

lm704ってオクだとめちゃくちゃ安いんだな
カカクコムしか見てなかったわorz

買う前には徹底的な価格リサーチをし、
買った後には一切価格を見ない、これが乞食の鉄則だ。

価格コムとヤフオクとアマゾンと楽天とヨドバシは通販で買うとき
チェックしないとだめだよなｗ

以前、変なサイズのGYイーグルF1を買った時は、
価格コムにも、楽天にも登録していない通販店が、相場の半値位の格安で出してた。
お陰で、ハンコックとかのクソタイヤより安い値段で、GYのフラグシップタイヤを買えた。

更に、修理工場で持ち込み交換、組み換えバランスで税別800円/本也。
価格リサーチは重要だw

>>108
貧乏人の味方シンセラも新しいの出してほしい

EC202 4本セット30800円なら買いでいい？
185/65R15
店舗で工賃別。自分で組み替えできないので通販は無理なので。

>>115
税込です。

工賃による

>>117
工賃は古タイヤ処分費用込みで
全部で5000縁です。

>>115
ちょっと高いが、実店舗ならボッタ栗という程では無いかも?
ただ、EC203の評判がいのに、旧モデルの処分価格でそれは余りにも高いと感じてしまう。

通販でEC203買って、ディーラーに持ち込み交換してもそれより安く済むと思うよ。
少しの手間を惜しんで大きく劣る旧型を高値で買うってのが、俺だったら受入れられないな。

>>119
なるほど。
EC203の送料込み最安値が6400なので
6400×4=25600
もちこみ工賃が通常の3倍、
廃棄料金は同じとすると
3000×4=12000
250×4=1000
合計38600

店舗の202に比べて3000円くらい高いですが
性能差を考えるとこっちがいいってことですね。

探せば持ち込みでも1本1000円位の所は有るぞ

>>120
どこ住みだか判らんが
http://www.mt-tire.com/
http://fujisawataiya.com/index.html

http://garenavi.com/　　取り付け店検索

>>120
ディーラーは持込でも基本同価格。
元々が1,500円位(税別と少し高めだが、持込でコレなら悪くない。

持ち込み交換をメインでやってる業者は、物置みたいな店舗で、
クソみたいな接客だったりするから、君には向いて無さそう。

通販で買う前に、ディーラーで持ち込み交換を訊いておきなよ。
多分、予約必要になると思うし。

>>120
というか、イマドキEC202はイラン
価格差の分だけ基本性能も静粛性も乗り心地も耐摩耗性も劣る
その分早くタイヤ交換することになる＝結果的に損

台湾のタイヤ入れておけば大体大丈夫

アジアンタイヤはバーストしてるのを見てるから出来れば使いたくないな。
しかも高いし…、どんだけ儲けてるか知ったら、あんなボッタ栗アホらしくて買えないよ。
オートウェイとか国産は馬鹿高いけど、アジアンもあの勢いで利益乗せてるんだと思う。

>>114
そうですね、シンセラも今の価格を維持してモデルチェンジして欲しいです。

SRIがファルケンブランドをどうしたいのか良く分からないな。
ダンロップ、グッドイヤーと似たようなブランドで、似たようなタイヤ売ってても意味無いと思うのだが。

思い切って、ファルケンは安売りブランドにでもして、
何処の店でもアジアンタイヤ並の値段で売るとかすれば良いのに。

そうすりや、このスレで大人気になるよw

グッドイヤーとダンロップのブランドを本家に召し上げられそうだから、あえてファルケンブランドで出していたと推測。

>>127
新シンセラが出たとしても新ジークスがAcだからBdかなぁ…

逆にシンセラは低燃費指向に持っていきたいだろうからAA-bぐらいにしそうなもんだが

なあ、ZZ-z位のタイヤって何？

居眠り運転の車のかな

いい！

このスレ的には夏タイヤ4mmって言われたら
すぐ 買い替えする？
ちなみに5年で5万キロのりました。

1年1万はいける気がするけど心配なら換えたらいいじゃない

>>135
４ミリって言われる前から買い換えを考えていたの？
極端な偏磨耗とかヒビが無かったら、すぐじゃなくてもいいんじゃない？

>>137
2回目の車検に出したら残り4ミリだけど
交換します？って言われて
そこで交換すると高かろうと思って
車検時には交換しなかったんです。

2年後＝7年使用だと厳しいと判断されたんじゃない？
整備に無頓着なオーナーには先回りして交換を提案するのは普通

>>135
俺なら後1年〜1年半使うかな。
そして、その間に出物のタイヤを探しとく。

4mm残ってれば中古で売れるから、出物が有れば交換して古タイヤは売る。

レスくれた方ありがとうございます。
一年以内に変えるつもりで
タイヤ吟味したいと思います。

5年物の中古タイヤなんか売れるの？

初めて中古タイヤ買ってしまった
最初は新品を買うかなと思ったが
オクで送料込みで7400円で落ちた
2013/51週　スタットレス、アルミ付き
残約9mmX2　約8mmX2　　9mmの方はイボがかすかに残ってる

流石に5年落ちならタイヤだけなら買わんな
送料＋組み込み料をかけてまで要らんな

>>142
6年落ちのひび割れタイヤが売れた@13インチ4本で3千円位
日本製新品タイヤを送料込み1万3千円で買って手組みしたから、約一万でタイヤ交換出来た。

8年落ちタイヤも売れた、しかも1本はパンクしたまま@12インチ2本で千円位
新品タイヤが込み5千円位だったかな?　これも手組みして差額4千円程度で2本交換出来た。

>>144
まじなの？
ブリの175.65.14の4年使った残り4mmも売れるかな？
ちょいひび割れあるけど。

>>145
マジだよ。
但し、数ヶ月から下手すりゃ一年掛かる。

即決2〜3千円位にして、直接渡しokにしとけば多分売れるよ。
そのサイズだとヤマト便80kgだから送料も書いおくように。

>>146
ありがとう。
考えてみるよ。

>>146
この前175/65R14　スタッドレス　アルミ付き4本を買った時に
隣の県だったので取りに行こうかなと思ったが
ヤマト便が安かったので送って貰ったけど持ち込み割で4本1390円　キロ数は52Kだった
ヤマト便安すぎて笑ってしまったわ

>>148
ヤマト便安いよな

アジアンスレに張られてたが
このサイトかなり良いよ
ドライ ウェット 静粛性 で採点した
サイズ別のランキングや実際の比較テスト結果まで載ってる

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/

流石、チョンの工作バリバリだな。

BSネクストリー145/80R13、税抜き2500/本　送料無料、
4本総額10800円でゲット。

一年ぶりにタイヤ買おうとしたらアジアンが送料込みで
BSより高い…てかBS安いのに感激。

>>152
タイヤサイズにびっくりだが

そのタイヤサイズだとアジアンと変わらないね

15インチ辺りからアジアンが安くなり始めて17インチで半額〜1／3位になる

また、オー○ウェイのステマかな?
アジアンはボッタ栗過ぎて話にならない。
某ドイツ車に、GYのフラグシップタイヤ買ったが、アジアンより安かったぞ。

>>155
そのフラッグシップってどれ？
比較したアジアンはなに？
いくらだったの？

フラッグシップでアジアンより安いのってあるのか？
銘柄は何？

書き方がオート○ェイの工作員そのものだな、バレバレw

とりあえず日本メーカータイヤも外国仕様の保証なしで、
そのことについて全く触れずに売り付けるような詐欺集団に用事はない

つか、ネット見てるとやたら広告打ってるから、
余程ぼった栗して荒稼ぎしてんだろうなとは、思う。

2014製CR-VにTOYO TEO plusでも平気ですかね？
今までＳＵＶ用かミニバン用しか履いた事ないのでどうなんだろうと思って
あまりよろしくないようならトランパスmpZにする予定なんですが
１本あたり４千円以上の差がありまして・・・

平気なのかなって不安を抱えるくらいなら
安心を買う意味で納得のいく方を買うべき（高い方ということかな）

ミニバン・SUV用って結局非対称パターンてのと
ふらつかないとかが謳い文句だよね
いいタイヤ履いてても高重心だから走り方しだいでふらつくとは思うけど

分かった！
サヨナラ、バイバイだね！

ナンカンタイヤ買ったなんて言えない

>>163
元気でいてね！

>>161
おれはいてるけどいいよ。
結構静で雨でもグリップするし不安はない。
静なのは最初だけかもしれないけど。

減りやすいってクチコミでみるから車高の高いCR-Vにはあってるかはわからんけど。

>>166
貴重な情報ありがとうございます。
購入の参考にさせて頂きます
減りやすいのは少し気になりますね・・・

>>167
減り早いよ　普通の2/3位だった
静かで、乗り心地良い分ショルダーが消しゴムレベルで減っていく
真っ直ぐゆっくり、交差点ゆっくりな人は絶賛するはず

TEOのショルダーの減りの速さは今時ちょっと珍しいレベルｗ
セダン以下の重心でないと適切な減り方にならないのでは

シンセラSN828を初代イストに履かせてますが、両肩減りしますねぇ。
空気圧は250kPaまで上げましたがだめです??
FF車だとこんなもんですかねぇ

>>162 >>166 >>168
御三方情報ありがとうございました。
最終的にはTRANPATH mpZにする事にしました。
減りが早くてもその分コストパフォーマンスでフォローできるかなと思ったのですが
近所のタイヤ専門店で実物触ってみて想像以上にＴＥＯが柔らかかったので
少し不安になって結局TRANPATHにしました。
ＴＥＯも長期間売れ続けている素晴らしいタイヤとの事でしたがCR-Vだと
それなりの速度でハンドルを切った場合沈み込みが発生するかもしれないと
お店の方のアドバイスもありましたので・・・

>>169
豊のタイヤは耐摩耗性が難点だからね
それが克服されたら墨共より良いと思う

>>170
ファンカーゴも前の外だけ減るよｗ
キャンバーつけたら？
ストラットの上のボルト純正で径の小さいのが売ってる。
−2ミリと−1ミリがあるから2ミリだとつきすぎるから1ミリがおすすめ。
兄弟車だからいけるよ。締め付けトルクは132N.m。
固くしまってるからメガネじゃ緩まない。えの長いやつだと緩むよ。

>170
やるときは下も緩めて上を内側に当てて締める。

しっかり設計した結果がそのキャンパーなんだから、
素人がアホな改造するべきじゃないな。

俺の車もフロントだけ外側が減るが、ある程度使ったら裏組みしてリヤに回す事にしてる。

アライメントなんざ好きに変えればいい
メーカー数値はただの推奨値だ
ただし変えれば色々予想外の影響が出ることもある
何をどう変えたらどういう影響が出るのか、経験積むまではむやみに触らない方がいい
安易なことをやると取り返しが付かない結果に繋がることもある

アライメントって適正範囲あるからね。
適正範囲ないなら好きにしたらいい。

キューーー
ひぃぃぃっカーブやのに真っ直ぐ進むｗ
ひどいアンダー出してしまい死ぬ所でした。
スニーカー155/65R13グリップ無さすぎわろた。
だいぶ前ですが、雨天時に晴天時と比べて相当速度落としてましたが、ドアンダー出して自爆した事あります。
恐い恐い。

運転が下手なだけだろ

>>178の頭が怖い

スピード出しすぎｗ
普通に運転してれば中国タイヤじゃあるまいし普通に曲がる。

溝がまるで無いタイヤで峠走ったら、30キロでハイドロプレーニングになって驚いた事有るな。
それからは軽トラにすら道を譲ってトロトロ走行してた。

ハイドロプレーニングって水に浮く現象だよ。
別に峠じゃなくてもツルツルだったらなる。

スリックで雨の中走ってるようなもの。

2013 TEO+ が、日本製で安かったからまた買ったら 2014 は CHINA だった。
いつのまに？

ちなみにオートバックスのMAXRUN見たら日本製だった。ものによるかもだけど

>>184
参考までに、タイヤサイズを教えて下さい

FR10もインドネシアになってた

>>184
オートバックスのPBタイヤはブリジストンと住友製のどちらかだよ。

>>184
しかも日本製って書いてあるから国内工場じゃね。

ブリヂストンの工場で、ブリヂストンとは違うゴムをつかってるときいたが

誰から？

>>187
マックスランは住友製。ブリヂストン製なのはエスポルテ。

>>187
あとオーバーテイクRVはそのどちらでもない東洋製

TOYOも中国製かよ、終わったな。

値段と性能のバランスからいくと、インドネシアかタイ製造のグッドイヤーが一番だと思う。
何故かダンロップより安く、ハンコック並みの値段で売ってる。

ダンロップってダメなの？

>>194
同じ会社のタイヤなのに、何故かダンロップの方が高く売ってる。
性能は同等だから、わざわざ選ぶ必要を感じない。

>>194
ダメロップという呼び方があるし、
ダンロップは先に逝くとも言われる。
でも、イイのもあるよ。

ダンロップLM702は安くて、それなりに良かったなあ。
LM704になって、妙な価格帯の中途半端なタイヤになってしまった。

LM704は悪くないが実店舗で高く買うタイヤじゃないね、

俺のサイズは通販で7800円、Jmesで13000円
通販では格安タイヤなのに、実店舗では中級タイヤとしてボッテル、これもCMの影響だろう
7800円ならいいタイヤといえるが、13000円では価格に見合わない、それなら少し足してGR-XTを買ったほうがマシ

>>198
ジェームスはタイヤが本当に高いね。
それでも買う人がいる。

トヨタディーラーより安いから買うのかねえ。

>>199
ジェームスでエナジーセイバー＋買ったが、2万円キャッシュバックあったから安かった

> エナジーセイバー＋
もLM704と同じで通販と実店舗で価格が大きく違う製品だね、
通販ではTEO+の少し↑程度、実店舗では中級品、まあ２満もバックあれば損は無いのかな？

なんで2万円キャッシュバックあったの？

>>202
わからんが、一定額以上のタイヤ四本交換なら、
その場で現金キャッシュバックがあったんだ。

いいな

ネクストリー、エコス、ナノエナジー、それぞれ、どこがどういいの？

深く考えず直感で選べ。
どうせ外れは無い。

ネットで買ったタイヤ持ち込むときなんですが
車にタイヤつけたまま替えてっていうのと
車からホイールごと外して持って行って
替えてっていうのは
工賃変わりませんか？

>>207
車からの脱着工賃が別になってる店もある。
店次第としか言えない。

>>207
店次第だが、
持ち込み交換をメインに据えてる店は、安くなる傾向にあり、
ディーラーだと変わらない傾向にある。

>>206
じゃあウェットでエコス

>>208
>>209
レス遅くなりすいません。金額でいうと
車に付いてる>=外してる
ってことですね。
ありがとうございました。

今月車検なんだが、10年落ち車の新車装着タイヤが硬くなってきてるw
そろそろ交換しても良いような気もするが、まだ3部山位あって勿体無いから使うか。

ずいぶん物持ちいいな(蔑み)

新車装着アスペック溝は5年５分山位で
流石にひびで替えたな

>>213
裏組みぐらい勧められる器にならないと駄目だぞ

マーチ純正GT3のヒビ割れが酷かったから同サイズのネクストリーに履き変えた
ドライウェット共に満足です

ttp://www.autobacs.com/shop/c/c106401
安いよな？

5000キロ走ったから、そろそろローテーションしようと思ってFタイヤ見たらスリップサイン出てたわｗｗ
だいぶ前からカーブ曲がってる間ずっとキャァァアとかキャリキャリキャリとかキュルキュルキュキュキュとか異常に泣きまくるから、だいぶ減ってるとは思ってたけどここまでとは。
Rタイヤはスリップサインまで２ミリ位。
通勤で山道走るからかな？
それともファルケンジークスは減りやすい？
サイズは155/55R14で車重850Kg位の軽自動車でタイヤ交換時にアライメントも調整してあります。

それ走り方の問題だろ、
タイヤは運転や道路事情で差が大きいので自分がそうなら納得するしかない。

5000キロでスリップサインって、何処の中韓タイヤだよw

そんなアジアンあるか？

>>218ですが、、、
ワイヤーまではいかないですが、内側はメッシュが出てました。
いつバーストしてもおかしくない状況だったため、人様に迷惑かけないようにこれからタイヤはエンジンオイルと同時交換(3000キロ)でいこうと思います。
軽自動車でも車ってお金かかりますね

5000kmでメッッシュとか山道を凄く飛ばしてるんだろうね、
さすがに異端過ぎるというか、もっとマトモに走ったほうがいいと思う。

タイヤ径が小さいから早く消耗するのは仕方がないとしてもそこまで減るのはないわー

>>218
タイヤがパワーに負けてるんだろ
160/60R14にしたら？

160/50R14だったわ

165/50R14とかサイズが無いんだねえ失礼

>>>222
アライメント狂ってない?
いくらアジアンタイヤがクソでも3000キロで交換って、自転車じゃあるまいしw

>>228
ファルケンジークスの話

アライメントはタイヤ交換時に調整してもらってますよ。
ローダウン車用の油圧ジャッキが入らない位の車高で、そのままだと異様にネガキャンなのでキャンバーボルトで目一杯起こしてあります。
現状ネガティブ1.5度でトーイン1度です(フロント)

ディーラーで、脱着・組み換え・バランス・廃タイヤ処分・エアバルブ込で、8,000円だった。
他メーカーの車で、タイヤ持ち込みで、この値段だから良心的だと思ったわ。

素朴な疑問なんだが、
なぜディーラーへ他メーカーの車を持ち込むの、それもタイヤ持込で・・
普通の整備屋や同メーカーのディーラーならわかるんだが・・

まあそれでもやってくれるのは確かに良心的だと思うが。

購入したディーラーは、車検と同時依頼にも関わらず、持ち込みは料金倍とか抜かしたから。
それで検索してたら安いディーラーがあったんだよ

なるほど、
じゃ次はそこのメーカー車を買うべきだな。

持ち込みは料金倍とか抜かした糞ディーラーを晒して、
本社のお客様相談室に突撃すべきでは?

>>235
工賃て自由競争なんだから文句言えないんでは？
表示してあったとしても口頭で変更されれば有りだろうし
ようはその客の仕事はしたくないって事だろ

文句あるなら使わなきゃいいだけだろ
値付けにケチつけて本社にトツとか、キチガイのする事だ
>>235
↑おまえだよキチガイ
工賃倍額どころか、最近は持ち込みは受けないところも多い

通常料金が既に他ディーラーよりも1,000円高かったのだが、
他ディーラーの料金も伝えた上で、「これまで整備もこちらでお任せしているので、通常料金で交換してくれるのならばこちらでお願いしたい。」
と言ったけど、無理とのこと。
「タイヤ交換だけして欲しいって言っているんじゃないよ。ここは、車検も依頼しているのに交換工賃を倍取るの？」
「・・・すみません。」だって。

ディーラーが、タイヤ販売でいかに暴利を得ているかが分かるね。
つまり、ディーラーでタイヤを買うのは大損ということ。

それにしても、他メーカーの車で、タイヤ持ち込みでも良心的な値段のディーラーがある一方で、
自社の車で車検も依頼しても持ち込みは料金倍とかいうとこもあるんだね。

縁切りたい客なんだろ
　

>>239
君、悪徳工場の関係者かな？
他人の批判ばかりしているみたいだけど

あんたが批判にしか取れないだけだろ
どこの世界でもそう言う客がいるって事だよ
　

>>240
そのディーラーのどこが悪徳なんだ？
黙って作業して倍の料金を請求したなら確かに悪徳だと思うが。
お前、根本的になんか勘違いしてるわ。
クレーマ気質丸出し。
ちなみにディーラーに限らずタイヤ専門店でも持ち込みお断りがすごい勢いで増えているが
その理由はお前のような糞が持ち込んだ、どこで拾ってきたかも分からんような糞タイヤに原因がある不具合まで
取り付けた店にクレーム付けまくったからだ。
以前にマツダのディーラーにケチ付けまくってた屑のことが突然思い出されたが、ひょっとしてお前か？

>>242
で、屑のお前は何が言いたいの？

>>242
自転車さんが量販店で購入した格安自転車の修理をお断りするのに似ているな
ネットで自社の原価以下で購入して持ち込まれたらなんらかの対抗策やるわな

>>242
もう貧乏人というのは、思考も心も荒んでるから
普通の人の感覚など持ち合わせてないよ。
図々しいにも程があるわな

お客様は神様だって自分から言いそうなタイプだな

ID:F3g/8mV90→さもしい奴だなｗ
さもしい人間の好きな言葉　「ぼったくり！」「もっと安く出来るはずだ！」「日本は高すぎる！」
おまけに「自分は賢い消費者」と思っているから始末に悪い

持ち込みタイヤお断りのディーラーって結構あるのかな？
俺は地方なので今まで当たったこと無いしいつも持ち込みでお願いしてる、
まあ、安い高い以前に希望のメーカータイヤを扱ってないのが主な要因だけどね。

でも、233のディーラーもその客を失ってもいいと覚悟して言ってるんだろうから仕方ないね、
まあ安タイヤスレに居るような俺らは客としては要らない客なのかもね、
ディーラーも客を選ぶ権利があるって事、客も店に選ばれるって事を理解しておくべきだな。

客がどうたらとかガタガタ言っている輩がいるみたいだが、
「この値段でできる？」「いえ無理です」「そう、じゃあ残念だけど他に行くわ」ってだけの話。

>>249
残念だけどほかに行くわ

と言った後でお前んとこは暴利を貪っているだの
ボッタクリだのと延々と粘着している糞がいたから叩かれただけ
それだけのお話

業務でタイヤ交換やってるけど正直他のお店の工賃とか知ったこっちゃない
工賃もそうだけど予約なしで作業しろとか言ってくる馬鹿もいて呆れる
うちのルール守れないなら他所でやればいいし、受け入れるつもりもない
こっちも商売だからね
まあお客沢山紹介してくれる人とかならそれは考慮しますけどね

まあ、客としても251が潰れるだけのとこで、知ったこっちゃないということだ。

ID:t5vrC9HM0のようなキチガイが来なくなったところで潰れるような運営してないから気にしなくて良いよ
作業内容に見合う工賃の意味が理解できない客は客じゃないし対応は変わらない
何をゴネようと納得出来ないなら他所行ってくださいで終わりにするだけ
自分で設備と場所工面して好きなだけやれば文句もないでしょ？

ID:LyU6qhqe0のようなキチガイに依頼することはないから心配するな

ID:t5vrC9HM0みたいなのが自主的に来なくなるのは正直助かるわ
キチガイの相手するために店開けてるんじゃないし何より気苦労ばかりで利益に繋がらないんじゃ話にならないしね
金払いたくないなら自分の手で組み換えたら良いと思うよ
そうすれば工賃の意味も少しは理解出来ると思うしね

ID:Q/k5i2Cs0みたいな輩とは関わらないだけで、
真面な店でちゃんと整備してもらうので余計なお世話だよ。

関わらないとか言いながら一々反応してるからダメなのが分からんのがクレーマークオリティー

変な客くらいどうでもいい
おれはヤクザが大嫌いだわ
ほんとうっとうしい
あいつらが来たら仕事にならんからな
　

反応してるやつも同レベルだからな(俺含む)
クレーマーってのは反応してあげることで喜ぶだけだから黙ってNG入れろよ
くだらんことでスレ消費すんな

>>233は、新車を買い、整備も毎度ディーラーに出すような優良顧客だったのに、
切るなんて勿体無いと思うな。

俺なんか、ヤフオクで買った中古車にヤフオクで買った中古ホイールと新品タイヤ積んで、
ディーラー行ったけど、訊いた店全部が着脱/組換/バランスで1,500円+税/本だった。
ちな東京な。

>>260
いわれのないクレームを延々と付けるクズのどこが優良顧客だよ(笑)

>>260
中古の激安軽かも知れんよ

存して得をとれってのもあるんだけどね

安タイヤスレに居るような奴からはいくらも取れないだろ、

そもそも車検だってユーザーは高額払ってるからって言うけど、殆どは税金や諸経費で車検でのディーラーの売り上げなんて僅かだし、
それで「車検も依頼しているのに」なんてえらそうにされてもね・・・

車4台持ってる(某オクやUSS買いw)けど、最近は工賃払って交換依頼した事無いなぁ。
毎度手組みで済ませてる。

無駄な時間使う位なら、自分でやった方が早いし、
相手もカスみたいな客の相手なんてしたく無いだろうし。

ディーラーの車検が僅かの利益とか言っている輩って社会に出たことあるか？

していることは同じなのに、整備基本料・代行料などだけで、車検チェーンよりも３万は高く取っている。
それに加えて車検のうま味は、いろいろな整備を提案できること。

ネットで安くタイヤ買う層って普通、自分でタイヤ組むでしょ
手組みは面倒だから俺は知り合いにチェンジャー借りてるけど
せっかく安く買ってるのに持ち込みで高い工賃払って馬鹿らしいわ

ノーマル←→スタッドレスのときにホイールごと交換することはあるけど、
組み換えを自分でするのは少数派だろう。
バランス調整もできないし

組み換えを自分でする≒手組み
DIYでもチェンジゃー使えば楽だし、バランスもレンタルガレージで300円/本で出来る。

持ち込みでも、着脱/組換/バランスで800円+税/本で交換してくれる修理工場を知ってるから、
必要ならそこ行くけど、行くだけで片道30分は掛かるから、それなら手組みした方が早いし安い。

>>266
しかし、整備で一番ボッタ栗出来るタイヤ交換では、持ち込み交換を依頼してきた客でもある。

チェンジャー借りられる素人なんてそういないだろ
友だちが修理工場しているけどそいつも商売しているからなあ
仕事としてやってもらうことはあっても借りようなんて思わんわ

レンタルガレージ

高いと感じるのは私だけか？

http://www.ozawa-ind.co.jp/service/charge.html
年会費 2,000円 （車１台に付き）　※更新料：年1,000円
平場 400円 / 1時間
リフト（2柱・4柱）
700円 / 1時間
アライメントテスター 6,000円 / 初回1時間 （センサー取り付けセッティング時間を含む）
サンドブラスター 2,000円 / 1時間
タイヤチェンジャー 400円 / 1本 （入れ外しにかかわらず）
ホイールバランス 300円 / 1本 (ウェイト持込の場合は400円）
タイヤ廃棄 500円 / 1本
油圧プレス 1,500円
ゴミ引き取り 1,000円〜 （マフラー、サスペンションは2,000円〜）

>>272
高いわｗ

>>266
> 車検チェーンよりも３万は高く取っている。
は？
このスレに居るくらいだから高級外車とか言うのは無しにしてくれよ、

手元にあるHondaのディーラーの明細だと車検点検整備費用は21000円だな、もちろん交換部品とはは除く、
ブレーキオイルやエンジンオイル、エレメント、ワイパーなど交換して合計40000程
トヨタの小型車も乗ってるがそれも同じくらいだったはず、
近くの格安車検屋だと9500円とか表示してるから差額は１万強だろ。

あと交換が必要ない部品を強制的に交換されることもないし、その他もボッタクリとは思わない、
ちなみにタイヤ交換・廃棄は持込で1500円/本でやってもらえる。（値切ったわけじゃなく定価）

車検チェーンより３万高くって事は４万位するって事だろ？
そんなディーラーって高級車系位じゃ？

つか、2万で高いってならユーザー車検でもすればいいと思う。

突っ込まれるかもしれないから補足しておくと
> 合計40000程
にはオイル系だけじゃなくタイヤ交換工賃やその他細々してる物も含まれてる。

すべてのディーラーの料金を知っているわけではないから、安いところもあるのかもしれないが、

私が岡山県在住なので、一例として、県内のコバックと岡山トヨタ両者の追加整備なし（法定２４か月点検あり）の場合の基本料を比較すると、

コバック
http://www.kobac.co.jp/menu.html
（すべての車種）基本料　9,500円
その他　　　0円






岡山トヨタ
http://www.okayamatoyota.net/aftercare/estimate.html
（小型普通車）２４ヶ月定期点検 　 19,440円（税込）
継続検査 　 　 8,640円（税込）
代行手数料 　 10,800円（税込）

ちなみに岡山トヨタの値段は小型普通車の値段だから、サイズが大きくなれば差額はより大きくなる。

>>276
コバックの9500円コースは30分の殆どなにもしないコースだからイコールで比較するのは微妙だな、
ディーラーと同等メニューのコースだと大分高くなる、
まあ、このスレの住人なので信頼性より安さ最優先なのは仕方ないが

節約して色々安く上げてる貧乏人だが車検と１年点検はディーラーでしてる、問題が有った時に言いやすいしね。
ちなみにディーラーではサービスだと思うけど洗車や車内清掃もしてくれるのもありがたい。

>>274
ID:dmXGcZpX0

あの手の格安代行業者とデラのやる車検を同列に比べて
値段だけであれこれ語るような何も理解していないアホは
構うだけ無駄

ID:DFsBhnEG0

自分は何の情報・意見も出さずに他人の批判だけするID:DFsBhnEG0みたいなアホって駆除できないものかな？

寺に出したって結局は下請けがやっているという事実＝ピンはね

それはディーラーによるよ
うちの地域だと多くは自社整備だな、地方なので整備工場併設が容易なためかもしれない、
規模の小さなディーラーは本部の整備場に送ってるみたいだが車検整備で外部がやってるのは経験的には無いな

昔と違い今は下請け整備工場に出してるディーラーって殆ど無いんじゃないの？

俺はエンジンもミッションもデフも自分で降ろすし自分で組むが
ディーラーのする仕事をことさらの様にバカにする奴の気が知れない。
彼らが提供しているものは、ただの作業だけではない。
ただの作業だけを提供する仕事は、別の格安系がやってる。
どちらもにもメリット、デメリットがあり、どちらが偉いわけでもなければ
どちらが正しいわけでもない。
俺から見ればどっちもクソだが、でも、彼らをバカにしたり否定したりしようとは思わない。
自分で対したこともできない奴に限って、仕事でやってる連中を小馬鹿にしたがるのはなぜなんだ？
仕事なんだよ、オシゴト。
趣味でやってる俺たちから見たら、彼らがやっているのは異次元のお話。
ちなみにこの手の仕事やってる連中のランキングやると

ディーラー>>町の整備屋>>>>>越えられない壁>>>>>中古車屋>>>チューニング屋>>>オーディオ屋>>>>>>>洗車屋

話変わるが自分でタイヤ組んで見ろよ。で、一度でいいからエア張ってるときにバースト食らって1mほど飛ばされて見ろや。
タイヤ組賃がなぜ思うほどは安くないのか、その理由が分かるようになるだろ。
彼らが持ち込みを嫌がる気持ちも分かるようになる。
素性の知れないタイヤで命落とすこともあるんだぞ。
俺たちは自分の４本組めば終わりだが、仕事な奴らは朝から晩までそれをやる。
そのうちの一本がバーストしただけで死ぬかも知れない。
俺の知り合いは大型でバーストくらって5m飛ばされて死にかけた。
何で助かったのかわからんほどの激しさだ。
数年前にも自衛隊で大型車両整備中に死人出しただろ。
無知な奴に限って他者を不当に非難する。
非難するなとは言ってない。
不当な非難をやめろ。

長い

スレチな上に長い。

233の書き込みで、ディーラーでも持込だと割増料金になる事が有る事が分かった事は有用だな。
何処の店を利用するか、DIYで行くかはそれぞれの選択が有るって事で。

有用って言うか、普通に聞けばいいだけでしょ。
希望と合わなければ別を探せばいいだけ、
自分の希望に合わないからといってそれで感情的にクレームめいたことを言う人がおかしいだけ。

>>285
俺が訊いたディーラーは全て持込でも同額だったから、例外も有る事が分かった事は有用だった。
持込交換のお勧めを訊かれたら、ディーラーを勧めてたけど、
今後は費用を訊くようにも伝えないといけないなと。

デラでも結局そこにいる人次第なんだよね
むしろデラのほうが客選べないてのがあるから断りにくいと思うよ
元デラのマネージャーだけど

2ちゃんで長文は馬鹿って見られるよｗ

短文煽りもねｗ

ここって、タイヤスレでよかったよね？

タイヤスレはタイヤスレでも「安」タイヤスレ、

底辺が集まる事を考慮すればこんなもの。

ニッサンマーチのタイヤ変えた。
EC202→TEOpuls

EC202：乗り心地硬い、タイヤノイズうるさい、ひび割れがひどい
TEOpuls：乗り心地良い（古EC202比較）、タイヤノイズやっぱりうるさい、グリップまあまあ

TEOpulsは、安くて良さそうで満足
Yahooショッピングで購入、持ち込みでタイヤ交換頼んだ（工賃５６００円）

サイズと送料が判らないと安いかどうか判らん

本人が安いと　思ってるのだから　まーいいか

マーチなら14,500円位か?

デミオでエコスに交換、組み換えバランス古タイヤ廃棄込みで2万弱だった。
2度目は更に安くシンセラ828とバルブを買って手組み。
ひび割れた古タイヤは某オクで売り飛ばし、差額一万程度で済んだ。

底辺安タイヤーだけど、とりあえず定期的に新品タイヤにはしてる。

165/55R14のお勧め有る?

ハンコックH424ですら、送料税込み13,000円位しやがる。
長く乗る事も無いだろうから、価格優先なんだけど、
日本製ですら18,000円位で買えるから、アジアンなら9,000円以下でないと意味無いし。

安かろうが性能が良かろうが
アジアンタイヤだけは嫌だわ
自分の車のタイヤのサイドに
「ハンコック」とかのロゴが見えたら死にたくなるわ
電気製品のパーツとかで知らずに使っている分には諦めるけど

>>296
すごい差別w

安タイヤスレに居るんだから変なプライドは止めようぜ。

そんな事より、ハンコックが1,250円/本差だと割高に感じる。
燃費が悪いからそれだけでも高く付くし、その他の性能も悪いし。
安くて良い物ならブランドなんて関係ないと思うが、さして安くも無いのに悪かろうではねぇ…

>>297
ごく自然な日本人の感情だと思うが

>>300
気にしない人間だが、気がつけばいつの間にかモニターはLG、携帯はサムソン、タイヤはネクセンになっていた
恐るべし韓国パワー！

ナンカンコスパは時代が過ぎたのかい？ｗ

NS2Rがあるやないか

はじめてアジアンタイヤに手を出した。マックストレックってメーカー。中国らしい。
今まで国産しか履いてなかったが走行音も静かだし満足。
会社の通勤にしか使わないし十分

うほ、いいID

安物好きな俺だが、韓国製品は殆ど無いな。
バッテリーはパナ、タイヤはヨコハマ。

オイルフィルターとワイパーで韓国製を使ったけれど、質が悪くて高かったから、
ベトナム製、日本製、台湾、中国製等を質と値段を考慮して選択してる。
韓国製の質は中国製よりはマシな程度でしか無いのに、値段はかなり高いから存在意義が無いよ。

そのヨコハマもクムホと・・・

シェアでハンコックに負けてるし
海外展開を焦ったんだろうな

昔はハンコックに技術供与してたような…
法則…

スレチだけど法則は絶対だからなあ
三菱自動車、ソニー、今度はヨコハマかあ・・

その法則って違うと思うんだよな。
韓国メーカーが糞だなんて皆分かっているのに、そんなのとしか組めなかった時点で、
もう負けが見えてたというか、元々駄目だったって事だろう。

日産もルノーと組んでるけど、というか子会社か…
本体はサムソンとクルマ作ってるよな…
さっさとゴーンを切らないと日本国内は絶望的だと思うわ

>>310
違うで
韓国メーカーを侮って技術供与

くっそ安い価格で自爆的ダンピング焦土作戦をされる
世界的に価格破壊が進み国内メーカー壊滅
勝利ニダ！

その後に中華が来て更に安く売る
アイエー！

こんな流れや
まぁ円高ウォン安が拍車をかけたしな

× 韓国メーカーを侮って技術供与
○ ハニトラで脅されて仕方なく技術供与

ハニー・トラップに進んではまりお金ももらって引き抜かれ、
技術を提供したらポイッとな

165/55R14のお勧めをお願いししゃす。
性能と価格のバランス重視だけど、一万以下キボンヌ。

遺伝子を取られました

エコタイヤDNAの技術が盗られたのか？

トーヨーDRBはどうでしょう

>>318
・安い
・そこそこ食いつく
・減りは早い方
・登場した時は妙なにおいがしてたけど、今はしない

こんな所かな・・・

>>319
今時レアな非エコ系パターンという大事な点も見逃せない

>>320
205/55R16サイズを履いてたんだけど、今は中国製になっているんだね。
だから・・・次は違うのにしたんだよ。

本当に低燃費タイヤていうのは燃費が伸びるということを実感した
今まで最高で14Km/L前半だったのが、今日給油したついでに計算してみたら15Km/Lを越えていた
ちなみにタイヤをP4→エバーロードに換えて2週間目です

そりゃ、中国製のクソタイヤから交換すりゃ改善もするだろうさ。

>>294
オクで出す時っていくらくらいで出すんだ？
5分山のES300(155/80R13)を売り飛ばしたいんだが。

個人ベースだと送料比重が高くなるよね、
4本で4千円位か？
5分山なら商品代０円でもどうかな？

バックスに見にいったらエバーロードとダンロップのエナセーブ同じくらいの
値段だった。ラベリングもA,Cで同じだった。
見た目でダンロップがいいかなｗ

>>324
5部山は厳しいが、2千円以下で即決価格を付けておけば売れそう。
最初の週にウオッチリストの件数だけチェックして、余りに少なければ価格改定。
ある程度ウォッチ入ってたら、そのまま1年位放置しておけ、そのうち売れるよ。

新品Ig＋＋＋30と中古ig50を2本ずつ
ホイールはブリジストンのエコホイール
2万円でお釣りきたは
まあ余り雪降らない地域だから
使用しなくていいことにこしたこ無いは

LM704

ミシュランエナジーセイバーと、ブリヂストンネクストリーどちらがオヌヌメですか？

サイズは155/65R14、
重視する性能は、ウェットグリップです。
どんぐりの背比べですかネ？

zetaってどうなの？

>>330
エナジーセイバー一択

>>332
ネクストリーは良くないの？

ネクストリー悪くないよ
いたって普通だよ

雨っつーたら欧州タイヤやろ　定番

エナジーセイバー勧めるとか、匿名掲示板とはいえ酷い事するなw
まあ騙される馬鹿も居るんだろうけど。

>>334
ありがとう

>>336
えー、酷いって。

エナジーセイバー2セット目だけど
土砂降りでもスリップ気にしないで運転してるんだけど

>土砂降りでもスリップ気にしないで運転してるんだけど

むしろ、オマイは今後一切運転するな。
ネタにしても酷過ぎる。

俺は勘弁な。寝藁に一服盛られるからな〜

>>336
ネクストリーとエナジーセイバーを
比べたことのあるの？

国産タイヤ応援するのもいいけどさ
実際のところどうなの？

>>341
安物ミシュランはクソでFA
アジア市場向けに出してる安物は質が悪過ぎて話にならない。
ミシュラン買うなら高級品以外意味無いよ。
前に使ったパイロットスポーツと何とかグリーンは良かった。

330です。
既にミシュラン買っちゃいました…もう届いております。
ちなみに製造国はタイでした。
来週持込で交換します。

タイのタイヤ履いた ←回文

>>342
フランスの企業だからやりそうだなｗ

ジャポネと見たら寝藁に一服盛られるからな〜

上手く安く作る技術が無いんだろ。
コスト度外視で良い物を作る技術とはまた別だから。

>>343
エコタイヤだけど、寿命の長い財布にやさしいエコだから
距離乗る人にはお勧め

ただし、縦溝太いから、荒れた路面ではうるさく感じるかも
そのおかげで雨に強い

履き替えたらインプレよろしく

ネクストリーってどうなん?
次の車検まで持てば良いから韓国タイヤで済まそうかと思ったら、
1070円/本って、中韓のタイヤより安いんだけどwww

>>349
可もなく不可もなくの普通のタイヤ。悪いモノではないよ。

>>350
ありがと。
送料税全部込みこみで8,600円/4本と一番安いから、ネクストリーに行くつもりが、
車をよく確認したらドライブシャフトが駄目になってやんのwww

ネットで軽用タイヤ買ったった。
ヨコハマタイヤでMADE IN JAPANなのに送料税込み8000円だた。
一本当たり2000円ってw

円安だからかアジアンタイヤの方が高くなってるな。
ま、タイヤレバーやビードブレーカー、ムシ回しは輸入工具専門店で揃えた舶来品だがなw

あげ

キングスターを買ったけれど
晴れたアスファルト道路での急発進時に
スリップするから使うのをやめた…
スタッドレスタイヤのほうがまし…

>>77
> ホイル

ホイール

>>81
> どうでもいいようなホイル安いんだよな。
> 純正がくたびれてきたんで。

日本語でおk？

>>143
> 2013/51週　スタットレス、アルミ付き

2013/51週　スタッドレスタイヤ＆アルミホイール

スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドレストをヘットレストと書いちゃう奴はウンコ
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ヴォクシーをボクシーと書いちゃう奴は糖尿病
ヴァンガードをバンガードと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ヴィッツをビッツと書いちゃう奴は尿崩症
レガシィをレガシーと書いちゃう奴は悪性リンパ腫
ムーヴをムーブと書いちゃう奴は前立性肥大
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
フェイルセーフをフェールセーフと書くや奴は仮性包茎
ＭＴ車をミッション車と書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給機を加給機と書いちゃう奴は包茎　
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症
シガーライターをシュガーライターと書いちゃう奴は素人童貞
トヨペットをオナペットと書いちゃう奴は変態
ＣＶＴはトランスミッションなのにエンジンだと思っちゃう奴は喫煙者

長文の後は皆疲れきって誰も書かんな！

せやな。

ちょっと横になるわ

おやすみ

ガソスタで売ってた一番安いタイヤ買ったら中国製だったんだが、
2年位で中のワイヤー?が出てきた。
仕方ないからヤフオクで買ったらヨコハマ(日本製)なのにガソスタの中国製より安かったよ。
中国製タイヤとか危険なだけだし何より意外と高くて馬鹿らしい。

ブランドも確認せずに購入しといて
今頃文句言ってりゃ世話無いわ

中国タイヤなんかよく履けるよなｗ
日本メーカーの中国製造とはわけがちがうぞ。

ガソスタって日本のメーカー以外のタイヤって置いてるの？

>>366
置いてる。
ミシュランとかダンロップも元々は海外メーカなんじゃない？
私がガソスタに勤務していたときには、コリアンとかチャイナタイヤは聞いたこと無かった。今はコリアンとかも置いてるかもね？
チャイナは知らんけど…

うちの地域のENEOSはハンコックをメインに売ってるな。

某埼玉のガソスタは東京タイヤ流通センター?とか書いてあって、アジアンタイヤ売ってる。
それもKENDAとかクホムがマシなレベルで、キングスターとか言う中国タイヤ辺りが普通っていうw

もう、客の命なんて石ころ以下だと思ってんだな。

>>366
ファイヤーストーンとかグッドイヤー（まあこれは住友だけど）とか
よく見るよ
仕入れ値の関係なんだろうね
あと、スタンドでタイヤ交換しちゃうような人は>>363みたいな
こだわりのない人が多数だろうし

ファイヤーストーンってブリじゃん

ブリ系列のタイヤ館にもファイヤーストーン置いてるね
行った事ないけどダンロップ系のタイヤランドにもグッドイヤー置いてそう

オートバックス、ミニバン専用低燃費タイヤ「OVERTAKE RV II」を3月1日発売
低燃費タイヤのラベリング制度で「A-c」を獲得。転がり抵抗を18％、耐摩耗性を42％向上
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150203_686639.html

>>373
このシリーズはトーヨー製だからトランパスmpZのパターン違いってとこだな

タイヤ館の店先に並べてあるファイヤストーンのpopに「安心のブリヂストン製」のフレーズが。

ファイヤーストーンはブリに買収されて子会社だからな。

中華タイヤからヨコハマに交換したら格段に静かになったし当たりが柔らかくなった。
しかも省燃費タイヤらしいから謳い文句としては燃費が良くなるらしい。
これで中華タイヤ履く馬鹿なんて一体何処に居るんだよって感じだな。

> 中華タイヤ履く馬鹿なんて一体何処に居るんだよって感じだな。
昨日のお前だｗ

昨日ちゃうし…

エナセーブ203と迷った末202復活版買った。

>>377
自分で馬鹿っていってるの？ｗ

>>377
ネットに疎くてタイヤに拘らなかったり金欠な人が
タイヤ館で決めちゃう人

>>377
古いタイヤから新しいタイヤに履き替えた比較感想なぞ一切の価値なし

>>380
202ってどんな感じ？

>>377
オラオラミニバンにぺったんこのタイヤ履かせてる奴は
たいていアジアンタイヤだよ
大径ホイールとセットになって売ってる

>>383
国産の方が良い判断出来ると思うけどね。

国産古タイヤ → 中華新品タイヤ
中華(新品)タイヤは殆ど国産(廃タイヤ)と差が無い、結構使えるよ!

2年後

中華古タイヤ → 国産新品タイヤ
静かで乗り心地も良く、燃費にも良いらしい。凄く良いよ!

で、いまのところベストな安タイヤって、どれよ？

>>387
エナセーブ２０３だろ
燃費よし、ライフもよし　ウェットもCでそこそこだし

どうしてもブリが好きって人はネクストリー

>>388>>389

さっそくどうも！

エナセーブかネクストリーですね！

投げ売りのナノエナ3もお願いします

横浜のエコスES31やグッドイヤーのGT-EcoStageもコスパは高いっすよ。
自分の地元では、ブリヂストンやダンロップより確実に安い。

と思ったら、グッドイヤーは新モデルに移行したのね。
EfficientGrip ECO EG01って、今回も長い名前だな・・・。

ミシュランのエナジーは？

>>388
安売りになってる202ってどうなの？
だいぶ差がある？

>>395
価格コムだと旧型の方が高い

ABでオイル交換の時タイヤ見たんだけど155/65R13が全部コミで2万だったの。それで155/65R14だと全部コミで3万したんだよ。タイヤが1インチ違うだけで1万も差が付くもんなの？エナセーブ203の話だけど売れてるから強気の値付けなのかなぁ？

私も気になっていた。
サイズによって値段が大きく違う。
大きいほうがいくらか高いのは分かるが、同じ種類でもサイズによっては倍以上値段が違う。
大きくなればなるほど、高度な技術が必要になるのかな？

売れる数の問題ではなかろうか

小さいサイズのほうが安いということはない

>>397
155 65 13インチは採用している車が多くて
普通に価格競争になってるからだろ

例えば135 80 13なんてアホみたいに高いし

175/65R14もだんだん格安スタンダードから外れてきてるね

155/65R14のタイヤサイズは最近でてきた、軽に多いからそれらの車のタイヤ交換が出始めれば、安くなるんじゃないかな。

155/65R14は2世代前からワゴンRの上級グレード標準サイズだよ

数年前から
通常グレード　155/65/14
上級グレード 165/55/15
だね、

でも軽に15インチは過剰な気がするな、まあでかい方が安心感は有るけどね。

通常グレードで155/65R13のワゴンRに乗ってるウチの嫁に謝れ

ジークス155/55R14装着してから一年半やけどヒビ割れが酷くなってきた。
こんなもんなんけ？

俺や友達の実体験
�@安い！っと思って買ったタイヤが売れ残りで計年変化
�Aタイヤの艶出しスプレー塗りすぎ
�B海沿い住まいで潮風でやられる
でも一年半でひび割れは早いな
なにか特殊な事情かもよ

確かに1年半は早いわ
バイクのチューブタイヤじゃあるまいし

>>405
その2サイズは外径が似てるからメーター誤差が少ない→メーター作り変えなくていい
･･結局コストなんだよね

コストを考えたら15インチにしなければ良いのに。なんでインチ径ってアップしちゃうの？

見栄え
同時期のムーヴやタントは16インチを履いていたグレードもあったほど

>>410
> その2サイズは外径が似てるからメーター誤差が少ない→メーター作り変えなくていい
同一車種のグレード違いでタイヤの仕様は異なるけど、全部これと同じだよ、
メーター調整が必要な車種って殆ど無いのでは？

別にコスト削減の意味は無くて上級グレードは価格に見合った見栄えの為に高扁平、幅広にしてるだけだよ。

オレは見栄えよりコストをとる。
155/65R13でワゴンR出してくれたら
8年後に絶対買う

軽で15インチとかアホかと

うちの軽、全グレードで16インチ標準装備だわ

インチダウンして80タイヤ履きたい。

>>414
エコ的な流れは大径狭幅らしいから8年後には135/60R17とかになるかも。

>>415
すまん、今16です

わしわ17インチ
遠出する時は15インチ

ダンロップ・エナセーブ
ブリヂストン・ネクストリー
TOYO・ナノエナ３
YOHOHAMA・エコスES31
グッドイヤー・EfficientGrip ECO EG0
オートバックス・マックスランエバーロード
ファルケン・ZE912
ミシュラン・エナジーセイバー

これらで順位をつけるとすれば？

全部履いたことないから分からない。

> これらで順位をつけるとすれば？
値段なら価格comとか見ればいい、
あとの評価は千差万別人それぞれ、
定番評価は、耐久性＆レインならミシュ位かな？

スタッドレス、来シーズンはそろそろヤバいんだけど、
FFの前輪だけ変えれば大丈夫でしょうか？
かえってバランス悪くなって危険かな…

普通に考えれば危険、
つか、適度にローテーションしてれば均等に減ってるだろうし、
どうせ来年には外二本も交換時期になると思う、
２本だけ変えてもそれほど節約にはならないと思う。

タイヤ一本、500円　です！！！

http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/126945/ACS1123

マジ？

165/40R18　って何用なんだろ？
あと、タイヤは安いけど送料1080円/本がきついね。

>>421です。では聞き方を変えて、これらのうち
�@もっとも静粛性が高い、
�Aもっとも耐久性が高い、
�Bもっともすべらない、
タイヤを教えてください。

>>421
>ファルケン・ZE912

914の方が良いんじゃないかなあ。

>>429
まだ評判がでていなかったもので、旧型としました。

テオプラス

皆さんでしたら、この中からだったらどれ選びますか？
某タイヤショップの車種一覧検索で、「車種：スイフトRS　ホイールサイズ15インチ6J　タイヤサイズは185/60R15」で検索したら、以下の選択肢が出てきました。
正確にはこの他にも中華やコリアンタイヤのメーカーも幾つか出てきたのですが除外しました。
ピレリはどこの国で作っているかわかりません。また他の国内メーカーでも製造は中華とかあるかもしれないですが私には分かりません。

なんとなくですが、この中だったらFALKEN ZIEX_ZE914かTOYOTIRES PROXES CF2かなという気がします。
重視するのはグリップです。「もっと金出せ馬鹿！」と怒られそうですが金が無いのでこのチョイスです。
タイヤは長持ちしなくてもOKです。減ったら買い換えればいいですので。
皆さんでしたらどれ選びますか？
「この中のどれも選ばない」というのはちょっと困るので勘弁してください。
どうかレスよろしくお願いします。

ピレリ Cinturato_P1 185/60R15
ブリヂストン NEXTRY 185/60R15
ブリヂストン REGNO GR-XI 185/60R15
YOKOHAMA ブルーアース・AE-01F 185/60R15
DUNLOP Lemans4_LM704 185/60R15
ミシュラン エナジーセイバープラス 185/60R15
TOYOTIRES NANOENERGY3 185/60R15
TOYOTIRES PROXES CF2 185/60R15
FALKEN ZIEX_ZE914 185/60R15

>>432
グリップ重視なのに、選んだのはコンフォート系ばかりに思うが。

>>432
トーヨーDRBはあかんのか？

いえ、「まずタイヤサイズを決めると、そのタイヤサイズに合致したタイヤが幾つか候補に出てくる」というサイトで検索した結果が上記リストです。
なので、おそらくハイグリップタイヤには185/60Rのサイズが無いのだと思います。

>トーヨーDRBはあかんのか？
いえ、アカンことはないですが、185/60が無いのだと思います。

>>435
どこにあるんですか、そのサイト

ZIEX_ZE914は設計が古いから、
値段に差がないなら PROXES CF2

>>432
195/55にすれば選び放題。
6J15のままで履けるし、外径もほとんど同じ。耐荷重も問題なし。
スポーツ系銘柄で安い方から（価格コム調べ）DRB、R1R、DZ102、T1R、PS3、Sドラ、Z2★、RE003・・・
お好きなのをﾄﾞｳｿﾞ

>>437
ZIEX　ZE914って昨年の夏に発売になったばっかりだけど設計が古いっていつ頃なの？

すみません。

素でZE912と勘違いしてました・・・・orz

シンセラからテオプラスに履き替えた
テオプラスってもっと乗り心地良かったと期待していたが
ちょっと硬くなった感じがする
製造国がチャイナになったせいか？
空気圧は交換前にデラで調整してもらっていたので、それが要因とは考えにくい

もう廃番に近いタイヤだし・・

>>441
空気圧は自分でみないの？
ディーラーとか自然に抜けてくるの前提で高めに入れるから
乗り心地固めになるよ。

>>441
タイヤを替えたら1000kmくらい走らないとわからないよ、
それくらい走るとゴムや構造物が揉まれて少しまろやかに成る。

>>441
要因
１、デラでは空気圧を高めに入れる場合が大半
２、馴染むまで最低1000km必要

ヤフオクで中古の国産か新品の韓国タイヤか、総額は若干韓国の方が高め
どっちがいいのだろう？
クムホ？とかいうメーカーらしいですが、使っている人いますか？

中古はやめとけ。
あれは目利きのできるが買うものだ。

君は目利きできないんだろう？
だったら中古タイヤに手を出してはいけない。

中古はホイルに組み替えた時点でビードが痛んでいる可能性もあるし、
綺麗に磨耗してない場合も多々ある。
ドリフトやジムカーナで使い捨てならいいけど、普通に使うには現物を確認できない限り避けるのが無難。

>>447>>448
ありがとうございます
ヤフオクで写真のみの目利きは無理なので韓国メーカーの良心にかけてみます

バカなんかかまっても無意味だよ
スルーを覚えましょう

オートバックスで純正の横浜から韓国製のクムホに交換して1か月ちょっと、走行1000キロたけど特に不満は無いなあ
イエローハットにはハンコックっていう韓国製のタイヤを扱ってて価格的にも変わらなかった
結局トレッドパターンの好みでクムホを選んだ
+1万でオートバックスオリジナルやピレリやトーヨーナノエナジーが選べたが値段でクムホ

>>446
クムホ履いて一年間ちょい（そろそろローテーション）だけど極々普通
特にこれと言って変な所はないね
ただ自分のはトレッドパターンがださい
中古ホイールに強制（新品）で付いてきたタイヤだったから当初気に入らなかったらすぐ変えよう。と思ってたんだけど予想していたより悪くなかったから今でも履いてる

韓国ってだけで生理的に無理ｗ

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