ハイグリップタイヤ28本目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:32:48.00 ID:Ida1HJ2V0

ハイグリップタイヤのスレ
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。

前スレ
ハイグリップタイヤ27本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1394200882/

関連スレ
●　プレミアムタイヤ　16本目　●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1390803688/

【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 14【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370129297/

このスレで主に話題に上がるタイヤは以下

ダンロップ DIREZZA ZⅡ☆，ZⅡ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/index.html
ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08
http://www.advan.com/neova/index.html
トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html
ブリヂストン POTENZA RE-11
http://m.bridgestone.co.jp/personal/tire/potenza/index.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 17:25:29.59 ID:+XrVaP4MO

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 17:52:05.41 ID:y4jflE3qO

>>1

乙よく落ちるな
需要が少ないのか

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:54:43.17 ID:FDlIohAJ0

スタースペック評判悪いみたいだね

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:00:35.73 ID:GkByxYdm0

>>4
どこ情報？教えて

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:01:55.27 ID:FDlIohAJ0

>>5
俺が通ってるサーキットだとみんなタイム落ちてる

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 22:18:40.15 ID:GkByxYdm0

>>6
コンパウンド柔らかくなって早く発熱するようになったのに
タイム落ちるの？　後半てこと？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 01:41:21.34 ID:Uvu0d9Fg0

>>4
マジ？俺今日届いたばっかだわ。凹む。
１１にしておけばよかったかな。
ただ新品タイヤってタイム出ないでしょ？

短期間で減らした２部山が俺の好みだもん。それに期待したい。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 10:35:36.41 ID:ydeGmAxNO

>>8

あとでレポよろ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:20:28.95 ID:7fX9odEh0

>>8
そんな君には新品DKCしかない！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:54:36.33 ID:jF6SfmQTi

普段も使うからライフがどんなもんか気になる。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 20:07:44.39 ID:NIuN9al/0

で、V700に勝てるラジアルって出たの？
自分は鈴鹿走ってるけど
AD08R使った。

でも勝ち目なし。
z2☆は知らんが
そこんトコどうよ？

>>8
あながち>>10の言うことは間違ってないと思う。
熱を入れずにカットしたほうがタイムは出るよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 21:20:56.48 ID:OZ4xQwiN0

AD08Rって周回はどうなの？すぐ垂れる？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 10:40:55.08 ID:jk52sV6w0

それなりに走れるけど初期グリップがいいタイヤだよ。
ドコで走るか知らんけれど最初の2.3週で決めるのがいいよ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 19:12:04.90 ID:NtbGrLd/0

開発陣がジムカーナに注力したって公言してるから何となくは予想付いたけどそうか
クーリングダウンした後の再アタック時はどんなもんなんでしょ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 05:58:13.56 ID:BE0F73hN0

1発目のフィーリングの向上していく状態と比べて
クールダウンていうのがドレだけの時間かによるところもあるけど
1発目にはかなわないけど落ち方は緩やかだよ。

自分の場合だと30分一枠で何度かアタックかけたけど
滅茶苦茶悪いとは思わなかったしタイムの落ち込みはそんなに激しくはない。
でも最初のフィーリングには戻らない。そんな感じ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 19:23:16.40 ID:LF49zApT0

z2starのインプレまだー？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 22:39:10.14 ID:PSie4IX70

Z2☆のカタログ、タイヤがより路面表面に密着するって単に軟らかいだけのような‥
もち悪そう

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 00:04:19.40 ID:TvpEkFmc0

もち、って平仮名で書かれるとものすごいグリップしそうに思えてしまう

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 03:54:01.99 ID:dpbMQzeRO

俺はAD08Rがいいな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 22:13:11.00 ID:/5vRGfdX0

Z2☆イマイチなの？先月末買ったばかりなのに・・・
でも、先月サーキット行った時に一緒に行った子は
AD08からZ2☆デビューしてAD08の時のベストを2秒も
更新したんだよなーそれに触発されて俺も次のタイヤ迷ってたけど
Z2☆に決めたんだが・・・
ただ、AD08も出てから随分経つしその子の腕も当時と同条件じゃない
だろうからタイムアップは当然かもしれんしな・・・
まあ、次サーキット行った時に実際に試してみるしかないか。
ちな、自分はZ2→Z2☆だからサーキット行ったら比較レポしようと思う

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/09(水) 21:38:44.38 ID:6ZtUPYu9O

峠を走る俺はAD08Rが好きです

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 07:45:01.90 ID:vLthni5Ei

ジムカーナやってる俺は迷い中
R1Rは食うけどなんかフィーリングが嫌だし
08Rは高いしでZ2Sかなぁ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/11(金) 20:18:43.80 ID:jQMxyq2R0

そういやジムカーナスレ無くなってんだな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 07:33:09.82 ID:DRMJCBh/0

ハンコックのZ221、やはりAD08Rと比べたら
寿命は短いのだろうか…
R1Rは、履いたことないけど寿命がZ221より短いイメージがある

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 16:30:16.62 ID:e/ONekBm0

一般の車スレでコンフォートとハイグリで無意味に迷ってる人がよくいるけど
それと同じで常識で考えれば判るじゃん。Sなんだし

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 00:47:56.36 ID:Ub3V5/7F0

俺はドＭなんだ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 02:43:32.83 ID:IiyHq5tS0

だいたいタイヤなんてのはセカンド＝コンフォートと名前を付けて金持ちからぼるセカンド
ハイグリ、Sの3種しかないんだよ（スリック除く）
それぞれ微妙に特色を出してるに過ぎない。
わかったかこの豚野郎

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/13(日) 10:20:23.40 ID:fhs0edbW0

>>28
スタッドレス、マッドテレイン、オールテレイン、ハイウェイテレイン、ラリータイヤ、
タクシータイヤ、タクシースタッドレス、バンタイヤ
等もあるぞ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/14(月) 16:58:32.65 ID:7H/GY8MH0

エコタイヤ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/19(土) 13:15:03.66 ID:TP9U4osJ0

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:06:52.72 ID:uNXLi6zJ0

ポテS-001に戻したがなぜかVRXとあまり差がない。わずかに轍に敏感になったくらいか？
濡れた路面で急ブレーキかける羽目になった時には随分優雅に止まれたのだけど。
まあ、それだけで十分だな。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:37:54.14 ID:ogRglTY+0

>>32
スレ違い。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:19:13.69 ID:uNXLi6zJ0

ん？でも、なんかRE系の新モデルよりs001の方がグリップすることになってるようだが。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 23:59:54.97 ID:CYumBnpV0

>>34
なんだそれはｗ
お前の中ではだけだろｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/23(水) 00:08:46.07 ID:jZ5+ofpy0

>>34
あ、もしかしてアドレナリンRE002のこと言ってるのか？
韓国設計インドネシア生産のセカンドグレードだよそれは

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 01:08:18.76 ID:bHj26YnXi

アドレナリンは、スポーティータイヤなので、サーキットは行かない方が良いと言われた。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 20:20:17.05 ID:uBRBehry0

早くもβかよ
4.0もすぐ来るか？w

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/24(木) 21:30:17.13 ID:DoWmKdXK0

βってただ単にαが摩耗して溝面積減っただけのようにしか見えない……

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 11:20:31.69 ID:JyCFcl7x0

>>38
早くもっていうか、
αを低路面温度＋ウェット用に併売する気でしょこれ
αで夏を戦えそうにないから急遽そうしたのか、
同時発売だとエゲツないからこうしたのか知らないけどさ

今エスカレードしてるのは86/BRZ専用ぐらいだが、
他のＳ禁止カテゴリーにも波及するとどうなるんだろうね
セカンドスポーツ限定レースも始まったりして

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 14:36:16.16 ID:rnODugV40

キャデラックエスカレード

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 15:03:12.22 ID:W2QdNOqr0

>>40
N-ONEレースはラベリングタイヤ限定だぞ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/25(金) 20:53:37.64 ID:z7lmb/yx0

>>40
αって低路面温度＋ウェットでA08Bにまるで歯が立たなかったような第一戦

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 02:12:54.59 ID:jz7gQokH0

Sタイヤのスレってどこ？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 05:24:52.02 ID:N017T9ql0

Z2☆のレビューが全くないのはなんで？
やっぱりよくないの

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 08:50:06.30 ID:xijVtyRZ0

>>45
いっぱいあるけど？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 10:11:45.57 ID:IBKL3E1A0

人は見たいモノを見る
それで良い

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 12:21:51.07 ID:jz7gQokH0

>>46
見当たらんけど、過去スレの事？
現状無いの？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 13:57:34.96 ID:xijVtyRZ0

>>48
このスレにって意味かよ
たまたまだろ
みんカラあたりにはたくさんある

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/26(土) 17:34:12.03 ID:Tf591gIs0

そいじゃ、Z2☆のレビュ
市街地＆峠＆高速など、一般道のみ1000km程度走行

RE-11の新品の時の記憶と比べて
Z2☆の方が
蹴り出し良い、コーナリング良い、停止良い
走ってて気持ちイイ！

減りはZ2☆の方が-かなり-早い

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/27(日) 21:14:21.36 ID:WOFN3S0i0

☆無しと比べて発熱が早いから初期でタイムが出る
そのぶん減りは早い　間違いなくコンパウンドは柔らかくなった
クムホとは逆　構造でグリップさせるのではなくコンパウンドでグリップさせる
以前のタイプ　０８Rに対抗を余儀なくされ、結果簡単に柔らかくして発熱を上げただけ？

そのため温まった時のタイム差はそれほど変わらない

それにしてもブリジストンは真剣に作らないと本当にがっかりする

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 16:12:58.92 ID:P4INsOdz0

BSで履いたのは55Sが最後になってしまった
まさかDL主体で履くようになるとは

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 18:30:27.67 ID:eXxwQzSw0

>>43
βは明らかに夏・ドライ方向に振ってるし、
次のロットのαで対策するかどうかじゃない？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/29(火) 20:16:36.33 ID:zAzxSUqgO

08より07の方が、ウエット性能よかったな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/30(水) 23:39:03.56 ID:i8d7siUE0

スタリオン5だっけかな純正タイヤ
がタイプDだったんだよね。
濡れ落ち葉でも滑るのに死ねって
言ってるような気がした。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/03(土) 19:22:11.66 ID:oXGy5BDz0

RE11Aは何か駄目だった。ブレーキからターンインまではいい感じだけど、立ち上がりでフロントが逃げちゃうんだよなぁ
ネオバにしたらフロント逃げなくなった。
4WDには向かないタイヤなのかね。
FRとかは良さそうだね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/05(月) 13:43:27.45 ID:la3mR08zO

ネオバ最高

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 12:32:52.73 ID:hhatZn770

ニシキヘビみたいなパターンがイヤ

59 ：12：2014/05/08(木) 22:29:18.59 ID:UcZ402E30

で
V700よりタイム出るラジアルって有るの？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/08(木) 23:06:13.82 ID:TXWJsB040

>>59
>>1も読めない上に煽り口調で相手してもらえるわけないだろ

61 ：12：2014/05/09(金) 00:06:36.83 ID:AzTnX50y0

ま、アオリのつもりはないが
すれ違いと言われたら去るしか無いなぁ。

つかラジアルハイグリップまで国内国外分ける意味あんのかね？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 01:17:57.51 ID:vaw8uCRV0

>>59
b710

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 01:18:48.18 ID:vaw8uCRV0

>>62
間違った
v710

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 06:20:45.98 ID:xKWzNzEc0

>>59
ラジアル構造のタイヤならいくつかある

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/09(金) 07:55:35.68 ID:IlO8ICcf0

>>61
そのとき直接居なかったから伝聞だけど、前にもそういう議論はあったそうだ
結論は「キチガイが沸く（左右両方）からアジアンは禁止」
ニュー速とか見てればアジアンの話題を取り扱う時点でタイヤの話は出来なくなるの分かるでしょ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:29:50.81 ID:xk0agZs70

中古で買ったホイールにATR123とかいうわけのわからんタイヤが着いてたんだがなにコレ？ハイグリップなの？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 00:48:28.89 ID:nkS1cfgQ0

>>66
アジアンタイヤ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 03:22:53.95 ID:SEoVHoQ80

Z2☆柔らかいらしいけどZ2に比べてタレ易くなってる？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 03:50:36.68 ID:xk0agZs70

>>67
グリップ力はどうなの？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/10(土) 12:49:38.62 ID:di1QTc7q0

>>69
グリップはハイグリップ、溝は最初からめちゃ浅い
スレチなので後はアジアンタイヤスレで聞いてね

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/11(日) 04:40:27.51 ID:dpHXbd610

>>70
サンクス。とりあえずサーキットて使ってみるわ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/13(火) 23:20:07.85 ID:1r90Qv9D0

Z2☆で西浦走ってきた。タイムは割と安定していたけど、ベストは595RSRに全然届かなかった。
10周毎くらいに休憩入れたけど、中盤以降タレてずるずる気味。表面は未だかつて見たことない
ほど溶けていたよ。たぶん夏はダメだな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/14(水) 00:29:16.85 ID:z9woFbDM0

>>68
ライフは極端に短くなったらしい。R1Rのような摩耗をするとか。

Z2より最大グリップは上がったらしいけど、まわりでは評判悪いです…

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 11:11:01.97 ID:CBDIMn3n0

フィデラルなんてウンコ履けねえよ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/15(木) 12:25:17.66 ID:aKj5gKKK0

Z2☆は完全にジムカーナ用と思っていいんかな？

76 ：68：2014/05/16(金) 18:08:57.96 ID:yO7KygIW0

ありがとう

Z2☆がオールマイティーに使えないとなると7年ぶりぐらいに横浜に回帰するしかないな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 04:43:05.21 ID:3BkPDuIV0

Z2って真ん中に縦に3つ穴があいているけどあれが全部無くなったらタイヤ交換の時期なの？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 06:33:09.72 ID:eVi1lu340

1つなくなったら練習用に格下げ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/21(水) 05:15:34.33 ID:uIOj9Ase0

>>78
１つで練習なのか・・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 18:24:20.47 ID:WCADu16S0

11A4.0。update早いな。BS本気出してきたか？やり過ぎな気もするが。。。
自分の86のサーキット用も太いのやめてこのサイズにするかなぁ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 19:06:02.79 ID:HhY83rPx0

そりゃこの間の86/BRZレースで3.0投入したのにA08Bに負けちゃえばねぇ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 19:23:41.35 ID:ThQQC/h0i

本気も何も、2.0(とforジムカ)で先陣を切ったのがBSだしな。
その後他社がトレッドパターン違いを出してきたとはいえ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 19:53:27.13 ID:yhbOINje0

YHは市販してるんだっけ？契約ドラのみ？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 21:21:19.12 ID:LO0zC0t+0

>>83
市販してないタイヤはレギュレーション違反なので。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 23:20:28.06 ID:GVR16PyM0

>>83
一応は買えるけど一筆書かされるそうだ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 23:39:41.33 ID:ws435cN40

これまた凄いパターンだな
名前変えろや

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/23(金) 23:45:56.60 ID:cPF9RgDP0

コンパウンドだけ変えるってF1の技術だからな
1サイズのみってところも一緒だし

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 01:17:37.22 ID:XavYUXTT0

ここまで熾烈だと有力選手にはスペシャルコンパウンドが渡されてそう

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 07:13:30.79 ID:zEym84R40

昨年最終戦の横浜がそれだったよ
明らかに減り方が違ってた

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/24(土) 23:57:37.61 ID:XeIbRhEZ0

プロクセスＴ１

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/25(日) 18:00:03.91 ID:84oIYX5N0

>>78
サーキット走行50分1本と一般道1000kmちょっとで1本目消えてるわ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 02:42:05.67 ID:Db8rF6ti0

A08B最強

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/13(金) 21:39:49.06 ID:GiPanfvK0

なんかどこぞの鉛筆かよって名前だな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 02:11:55.36 ID:BdO68R7m0

86/BRZレース用タイヤは丸っこくてカッコ悪い

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 02:45:53.60 ID:QuEbIym70

みんなに聞きたいけど、街乗り+そこそこの峠攻めくらいなら、
フロントに履かすのはZ2☆よりZ2のほうがいいよな…ライフ的な意味でも。
リアには倉庫に眠らせてるZ1☆を履かす予定ではある。

サイズは195/50R15、古いFFコンパクトカー乗りだ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 09:15:28.69 ID:+LErJ4ar0

スポーツ四駆じゃないのか！

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:37:13.54 ID:e9PyW+an0

DZ102のほうがいいと思うな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 23:23:09.18 ID:CWyZq/iA0

Z2はホントにバランス良いよなあ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 13:43:24.13 ID:io597PW60

>>95
全く同じこと考えてた！
使ってるサイズまで一緒ｗｗ

もうすぐ今履いてるZ2が終わっちゃうのよね

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/02(水) 20:59:01.12 ID:UJP1m8460

Z2☆思ったより空気圧高めがいいみたい
コンパウンド柔らかくなったぶん、高めにするとびっくりするくらい落ち着く
温間2.7から2.9でDチャレいける気がする

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 13:08:37.54 ID:zmEWjWNc0

ディレチャレエントリーしようとしたけどレギュレーションがあふぉくさすぎて断念。
M3,スープラ,Z33/34 はタイヤの太さ制限が無いのに何でカマロは265までしか履けないんだ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 08:48:10.96 ID:CP7DX7+T0

カマロｗｗｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/13(日) 21:57:28.75 ID:JnV2FWMd0

オカマロ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/21(月) 22:07:19.09 ID:X5bKmNP40

久しぶりにサーキット行ったらZ2★率高くてビックリ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 02:54:53.39 ID:l/R2sVPgi

ゼッツースター
フロントが1500キロ越えぐらいで三本線が一本消えたな
街乗りで山なんて往復10本ぐらいで
早いのかな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 20:54:29.44 ID:PTcyXKE70

速すぎで候

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 23:22:31.61 ID:J8m2Qsypi

タイヤセレクトの中の人が、Z2よりZ2☆の方が持つなんて言ってたけどウソだよなぁ…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 00:08:35.65 ID:mZIQokbW0

スタースペックって空気圧高めの方がタイムいいみたいだね

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 03:19:37.41 ID:zmGhn3Yh0

>>108
>>100も言ってたな
どんくらいで使ってる？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/24(木) 06:53:46.63 ID:mZIQokbW0

>>109
おれは使ってないけどレブスピードに載ってた

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 22:26:25.79 ID:Ax0PUtgk0

>>107
タイヤセレクトも一枚岩では無いからな…実際マジに

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 15:55:22.91 ID:H5suOUjm0

タイヤ館高杉

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 18:19:00.52 ID:8jSpCLly0

スポタイヤをそんなところで買うやつはいないだろ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 01:53:59.13 ID:p07rxL+n0

中だしレイプ犯罪者はGPSで監視しても良いぐらい。
人道的に人間とは思えないから、権利なんて無いだろ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 08:53:24.22 ID:yZjbroz20

えーと、何処がこのスレとリンクかなと、

GPS グリップ

なーる！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 09:21:57.40 ID:s9azCb0zi

Z2★なんだけど、センターで1mm以上減らさないとグリップでなかったんだけど、こんなもん？
製造3ヶ月前位だったので、保管が悪かったのかな‥。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 21:10:36.32 ID:EswXDjFb0

皮むき足りなかったんじゃないか

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 23:15:45.82 ID:Er4uf4bR0

Z2に皮むきなんていらんし

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 11:12:46.54 ID:Lp4CujjX0

お前のちんぽと同じか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 13:36:33.36 ID:/oCb0WzP0

俺のは剥きすぎて根本までいった！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 05:14:17.90 ID:xGcLG5VVO

ネオバが最高

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 17:16:47.98 ID:SEimAYfx0

ネオバはコスパはないなあ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:12:52.40 ID:5mP+z66r0

パターンがかっこよくないんだもん

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 23:45:59.38 ID:w2B84wZS0

DZ102を買おうと思ったらR1Rと値段がほぼ変わらないことに気がつき、結局このスレの住人のまま

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/26(火) 13:47:38.19 ID:sSJzg+NT0

ライフ…

まあバイクもツーリングタイヤのほうが高いケースが有って、
ライフを考えると錯覚なんだけど、得した気分になるw

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/27(水) 01:32:29.05 ID:9iKHiK530

Z2のスタースペックじゃないほうってもうあんま売ってない？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:48:09.63 ID:hJ5yXAnE0

真っ当な店には売ってないだろ
その内マイナーサイズの不良在庫が出て来るんじゃね？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 19:27:51.24 ID:XNGDlY9m0

GOODYEAR のRS sport履いている人、あまりいないのね。フィーリング教えて。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 21:10:32.31 ID:BmcqswkX0

>>128
さてはREVスピード見たな？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 21:16:21.19 ID:XNGDlY9m0

>>129
見てない、マジで。評価良かったの？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 21:22:22.06 ID:BmcqswkX0

>>130
失礼
たまたまハイグリップの比較特集だった
タレなくて扱いやすいってレポだったよ
タイムはZ2★のほうが出てたけど
11Aが予想通り悲しい結果だた

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 22:29:19.94 ID:Y3GT3JdD0

横からへー
たまにはREVスピード買ってくるかな

たまたまZ2☆フロント2本だけ発注したところだから楽しみ
11Aは…うん、あれは嫌な事件だったね
俺が今まで試したハイグリップの中でも最悪のタイムだったよ
DRBのほうがタイム出たくらい
街乗り含めた総合性能ならかなり良いけどね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 22:44:54.72 ID:OfvcB7jJ0

11AはForGymと86専用以外価値が無いんじゃないの？もう

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 02:25:13.30 ID:mA+U2MDP0

BSはもうスポーツには力入れてないんだろうね

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 03:43:17.49 ID:WtgyULJF0

入れてないってこたないと思うが…
DVDには山野さんが出てたが大井さんとの間のお察しくださいな空気が悲しかった

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 13:23:56.47 ID:fk1Hp2cN0

REVスピードはダンロップのステマ臭が全く消えていないのが残念だけどな
つうか☆以外はワザとタイムを落として走っているように見える

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 22:31:25.30 ID:WePm+zsm0

迷っていたけど2択になった。
ネオバ 08R、グッドイヤー RS sportのどちらか。どっちがええ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 18:59:17.70 ID:77lcFSpF0

Neo婆にしとけ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:15:01.21 ID:2vm+vgvS0

俺ならGY
安いから…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 22:38:44.12 ID:2r9vp6vR0

>>137
どっちも履きましたが(RX-8で265/35R18)どちらも同一日の筑波でほぼ同一タイムの1分3秒4～5が出ましたので、タイヤの性能はどちらも高いレベルにありますので、好みで選んで問題無いと思います。

GYは高い剛性と懐の広いグリップ(セッティングをタイヤに合わせなくても良い)が特性で、ネオバは新品一発目からの熱の入り方が早く、タイムアタッカーに向いていると言えるかと思います。

エアはGYが2.3～2.5の範囲、YHが1.8～2.0くらいがベストでした。

個人的には古くなってもグリップの落ち込みが極端に変わらないGYが好きなので、ずっと使い続けています。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 00:01:51.10 ID:JSfBsxmqi

YHは減るとグリップ落ちるってことだよね？
AD07は半分以降使ってるのが苦痛な位グリップしなかったけど、AD08Rはどうなん？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:35:33.92 ID:pWtJnBr20

>>140
ネオバ､そんなに空気圧低めなの？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:49:45.72 ID:W2b7AMGR0

>>142
REVスピードでもそういう傾向だった
Z2★もタイムはいいけど内圧変化嫌うっぽい気配
RSスポーツはなんか楽そうだった

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/03(水) 21:55:31.59 ID:igv/TyGG0

よくいる自称事情通みたいな先輩曰く
「高くても2.2」とは聞いたことある

なんか中国人みたいな文になってしまった

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 17:16:25.04 ID:rXv8Uvg00

女は２２までってことか

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 17:25:44.02 ID:Qtye9xFv0

納得した

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/05(金) 21:33:07.09 ID:VaomkSxu0

140の様な車種、サーキット、タイム等、比較してくれる奴ホント感謝だわ

逆にみんからでパーツ着けました。とかの報告だけは盆栽だよな
せめて着けてどのように変わったとか数字で出せるなら出して欲しい

映像媒体は、しがらみがありそうなので全て信用できない

ってか、８で3秒とかホント早いね　ドンガラ＆エンジン削ってる？
一緒に走りたいよ　GY俺も買おう

148 ：140：2014/09/06(土) 00:07:45.72 ID:GzgqEe7S0

>>147
ありがとうございます。
エンジンは削っていますが、ドンガラにはなっていません。デートカーなので:-)

筑波ファミラも良く走っていますので、是非交流させてください。
車載映像は以下で公開しています。
http://youtube.com/user/eightlien

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 22:39:21.61 ID:nFnJmDjp0

147の俺もタイム出た後、歌ったほうが良いのかな？
それはさておき来年春以前に一緒に走りたいね　
TC2000　5秒フラットだけど引っ張って
こちらはNAレシプロラジアル　225-40-17
同じく動画スレに数回揚げてる予感

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/06(土) 23:59:35.52 ID:O312TlOgO

場違いな質問だが、ロードノイズが少ないタイヤを教えて下さい。

今まで履いたタイヤを主観で書くと

RE11＜595RSR=RE070＜AD08＜01R

嫁からなるべく静かなやつにしてくれと注文ついているのでアドレス下さい。

サーキットもたまに走るんでセカンドグレードは考えてません。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 02:12:32.79 ID:fklsgXcV0

嫁を静かなやつに替えろ
もしくは普段用のホイールをワンセット用意しろ
普通は普段用、練習用、本番用の3セットくらい持ってるし
その方が効率が良い

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 04:54:15.94 ID:pjLj12OI0

頼むからサーキット走るからって書くのやめてくれ
たまにでも走ってる奴がロードノイズ低いタイヤをチョイスするわけがないだろう

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 06:44:51.57 ID:Ocg5VnYN0

>>150
普段街乗り、たまにサーキットという使い方ならRE-11Aが最適だと思います。

ロードノイズの少なさ、轍に乗ったときの影響の少なさ、ウェット性能など他社ハイグリップと比較すると頭一つ抜けています。
（一昨年265/35R18と昨年から現在まで245/40R18の2種類を使いました）

しっとり感、というのを乗った瞬間から感じられます。

縦グリップを使うような走り方をイメージするとタイムも出て良かったです。
※真夏の筑波1000→40.8秒を上記245で出せています（RX-8/エア2.4）

グリップ力も残り溝が最初から最後まで変わらないってのもオススメポイントの一つです。

154 ：140：2014/09/07(日) 06:53:44.38 ID:Ocg5VnYN0

>>149
ベスト更新したら歌を歌う、ってのをぜひ流行らせましょう(笑
あと、225/40R17のレシプロ…車種気になる…なんだべ？？？

近々で言うと、9/20に筑波ファミラ走行予定です。ご都合が合えばぜひ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 07:18:00.02 ID:pjLj12OI0

>>153
１１Aは初級者にも上級者にも正直薦められるタイヤではない
筑波１０００は、S2で２５５だがノーマルエンジンで４０秒３
ネオバやスタースペックに比べ、コンマ５以上遅い

縦グリップを意識して使うのは正解だが、意識して使わざるをえないのが本音
そこからブレーキを残しながら横への移行はくせのあるネオバよりさらに難しい

ロードノイズが少ないのは確かだが、だったらハイグリップを選ぶ意味がない

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 07:26:44.03 ID:EzoguAvg0

イレブンでいいだろ
よくいる勿体無いタイプの人っぽいから
PSSとかもいいんでないの

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 08:21:10.21 ID:NPMwpz4I0

間違えた　255-40-17サイズだった
年に3回程度しかサーキットへ行けない環境なので走行会しか行けないんだ
特定のサーキットライセンスなんて無駄になる

とっかえひっかえ物を試せない
なので物を買うのに人柱を利用させて頂いている
今履いているのは3年物のネオバ　冬に履き替え予定
歌は考えときます・・・

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/07(日) 09:21:20.82 ID:0VbpYNDf0

一度走ればどうせうるさくなる

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 18:16:45.17 ID:JVaGNAT40

静かなタイヤに換えるのではなく、静かな車に買い替える方が効果あると思う

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 18:24:59.35 ID:mMKXJtSa0

>151がサーキットを走る基本だと思う。
パッドまで変えろとは言わないけど、タイヤくらい変えるのが当たり前。

あと、止めて欲しいのが
・ミニサーキットをサーキットって略す事　：　速度レンジ違い杉
・ホンダのS2000をS2って略す奴　：　S2だとエリーゼだと思うわS2000はS2Kって書いて欲しい。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 18:53:18.43 ID:uos29Uqf0

キメぇ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 19:38:35.88 ID:X0zAJp8v0

なにこいつ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 20:53:28.51 ID:T2Ki8gxl0

>>160
机上でわかったような発言をすると走っていないことがすぐわかる

書いてることが逆
タイヤは普段からハイグリップだけでいいが、パッドは変えるのが当たり前

ミニサーキットも勿論立派なサーキット　速度が違っても操作基本は一緒
別にサーキットって書こうが、略でも何でもない

S2と書いてまずエリーゼの方を想像する奴はそんなにいないと思うがｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 21:15:40.33 ID:mMKXJtSa0

>>163
どんなレベルなんだよｗ

パッドなんて現場で変えたら当たり付けんの大変だし、時間の無駄。
普通は効くパッド使っていればそのままでいい、消耗品だもの。
事前に交換が必要な減りなら交換してるべ、帰りにフールドのエア抜きくらいはするけど。

それに今は走ってないけど、サーキット走るのにハイグリってｗ　本来、普通はSじゃねぇの？
20kmもタイムアタックで走れば使えねぇし、ミニサだけでサーキット走ったこと無いみたいだな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 21:35:41.32 ID:T2Ki8gxl0

>>164
もしかして、お前ってサーキット行くたびに、パッドを交換するって意味で書いていたのか？ｗ
すまん　あまりにも初歩の文でわからなかったわｗ
走っている奴でそんなこと書く奴がいないもんでなｗｗ

だったら確かにそんなバカはいないなｗ

「パッドなんて現場で変えたら当たり付けんの大変」？ｗｗ
この文も面白いなあｗｗ　

知ったかぶりで普通はSなんて発言していると、ホント笑われるぞｗ
大体タイムアタックを２０kimとか距離で表しているところが一番面白いな
あまりにも稚拙すぎる　

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 21:50:21.99 ID:/ab2R3Ak0

おう、最後に言ってやったほうの勝ちでいいぞ
続けたまえ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 21:53:58.82 ID:mMKXJtSa0

>>165
なんか次元が違いすぐるｗｗｗ

普通に貧乏人プライベーターのナンバー切ってないのは
サーキット本番だとパッド変えているでしょ？特に耐久なんかは。

それに自分は、ミニサーキットってスポーツランド山梨しか走ったことねぇもの。
それ以外がどんなのか判らんから距離で表した。
FISCOでタイムアタック4ラップの方が解りやすいかなぁ？ｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 22:19:51.89 ID:T2Ki8gxl0

>>167
何を一体書いているんだ？
あんたさっき言ったことと内容が全く一致していないぞ　大丈夫か？

あんたが>>160で「パッドを変えるとまでは言わないが、タイヤを変えるの当たり前」なんて書いたんだろ？
それを逆だ指摘したら、今度は「普通パッド変えてるでしょ？」ｗ

しかも何で耐久の話になるんだ？ｗｗ　そんなもん走行会のレベルでさえ当たり前の話なんだよ

それになあ　距離で表現したことに対する言い訳があまりにもひどすぎるｗｗ
スポーツランド山梨しか走ったこと無いことが、何でその言い訳になっているんだｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 22:22:50.75 ID:uos29Uqf0

見苦しいS2K

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 22:39:59.53 ID:mMKXJtSa0

>>168
ミニサしか走ったことないだろｗｗｗ　正直に書いていいんだよ～

スポーツランド山梨なんて3速がやっと入るようなコース、
Sでもそれなりの周回持つしサーキットとの比較にならないから。
低速でこじるような走り方ばかりじゃねぇし。

ところがFISCOってスピードリミッタ効くコースなんだよ？違いは判るべ。
Sタイヤも2回に分けてのタイムアタックでやっと4周くらいの記憶。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 22:42:44.34 ID:uos29Uqf0

煽っていくスタイルやなー

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:22:58.75 ID:T2Ki8gxl0

>>170
本当にわかっていないんだなｗｗ　

指摘されたことには全く触れず、自分の書いたことを棚に上げ、ごまかそうとして一生懸命ミニサと大きなサーキットとの違いに
話を持って行きたいようだが、だからミニサをサーキットって呼ぶなって話をしたいのか？
富士はリミッターが効くレベルなんて低い次元の話をして、だからタイヤが早く減るんだっていう話をしたいのか？

高校生の知ったかぶりのような文章で、本当に何を書きたいのか、全くわからん

いずれにしても富士をリミッターが効いている状態で走らせているなら、初級の走行会だろうから
気をつけてな
そして自分の運転に限界を感じたら、ミニサをバカにせず、タイヤの使い方を低い次元で学べる
ところから一からやり直すといいと思う　

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:32:19.52 ID:mMKXJtSa0

>>172
あんたが判っていないんじゃね？
普通に>151と>160を見れば俺の言っているサーキットでパッド交換するって判りそうなもんだがｗ
ドノーマルのパッドでサーキット走ること自体が非常識なのは周知の事実。

多分あんたよりは既に実績あるよ～　偉く古い話だがGr.AのAE86乗ってた（2回だけど）から。
FISCOでもEPじゃ効かなかったし、プライベートならそんなもんでしょｗ

ところでミニサでリミッタ効くのか？少なくとも山梨じゃその次元で走れんわｗｗｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:01:05.72 ID:T2Ki8gxl0

>>173
おいおいｗｗ

>>160の「パッドまで変えるとは言わないが・・」を読んで、
なんで「パッド交換するって判りそうなもんだが」になるんだ？

Gr.Aねえ　懐かしい話だが、そういうかけ離れてる嘘はいいからｗｗ
何が２回だｗｗｗ　自分で書いてて恥ずかしくないのか？

少なくてもレースしてた人間が書いている内容じゃないんだよ
EPでリミッター効かない？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リミッターの話さえまだ気が付かないあんたがこんなところで見え張ってどーすんだ

今回だけじゃなくて毎回言ってるよな？　　

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:13:33.72 ID:ZNwwAOFX0

そろそろカンガルーのAA

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:17:17.63 ID:Bu6nstca0

>>174
嘘かどうかは判る奴には判るだろ、リタイアしてもうすぐ四半世紀だものｗ
基本泥屋の俺だからなぁ
でも、Gr.Aの86ヒューランドの値段なら判るぞ、友達と割り勘で飼ったからｗｗｗ

泥競技車はECU（今で言うROM替え）ダメなんよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:41:12.59 ID:TTDm7Cp30

SK2

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:48:51.41 ID:jwMV+jSb0

良い歳したおっさんが恥ずかしいな
団塊って糞なんやな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 01:02:37.61 ID:Bu6nstca0

団塊糞ワロタｗ
足し算も出来ない、四半世紀も判らんゆとり世代かｗｗｗ

さすがにリアル爺でもまだまだ現役だわ、速くリタイアしたいけどねｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 01:04:16.87 ID:jwMV+jSb0

草生やす爺ってキモいっすわ…

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 01:39:32.68 ID:PhjJP9c60

パッドの話なのかタイヤの話なのか…
とりあえずカンガルー見て和もうぜ。

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ｿ､｀＼
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182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 07:57:46.18 ID:BX14DzKK0

取り敢えず、パッドで兄さんを誤魔化したらあかんでぇー！

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 08:26:27.02 ID:iwZIwKFKi

ノーマルパッドのまま走れるってどんだけ非力な車に乗ってるの？
サーキットでよく見る国産280馬力オーバーはミニサーキットでもフェードするだろ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 09:17:24.56 ID:ZNwwAOFX0

ミニサでもきついとこあるよね
本庄とか

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 09:23:31.91 ID:cn8t6YQbO

国産280馬力なんていつの時代だよ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 12:15:14.03 ID:iwZIwKFKi

>>185
オーバーって書いてるだろ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 18:27:35.24 ID:uBZaAQos0

プレミアムタイヤとハイグリップタイヤ、それぞれの定義って何？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 19:04:33.05 ID:jwMV+jSb0

【増税】アジアンタイヤ全般23本目【価格上昇】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1409019869/

40辺りで議論されてる

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 20:14:27.36 ID:11CY0KL90

PSSはプレミアムだよね？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 21:17:06.79 ID:TTDm7Cp30

プレミアムハイグリップ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 21:24:12.50 ID:ZNwwAOFX0

プレミアムっぽいパターンでコンパウンドと構造はハイグリップってイメージ
サイズがないのはプレミアムっぽい

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 21:50:35.97 ID:uJatbXMD0

PSSにしているがサイドウォールが柔らかすぎてグリップが安定しない。ハイグリップタイヤと思って買うと？な感じ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 21:50:59.37 ID:4SUj23cZ0

パイロットスポーツはカップとかカップ2とかめっちゃいいハイグリあるしね。
十勝だとSタイヤに迫るタイム出る。
高くて金が続かないけど…

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 16:10:43.78 ID:P2FuY8lU0

>>176
グループAは当時プロ中のプロしか乗れなかったはず　土屋でも乗っていないよな？どうやって素人が乗れるんだ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 17:28:52.81 ID:1ftp2kIH0

>>194
ゆとりはそんな事もわからねーのかw

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 19:05:25.74 ID:POkx1qas0

>>194
>>176 はマッチなんだよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 19:52:57.93 ID:462iKRPF0

>>194
土屋は確か乗ってたよ。一緒には走ってないけど。
フレッシュマン(N1？)とかN2のADVAN86とか改造範囲の広いのが好きで乗ってた記憶。
確かスポットでファルケンカラーの86に乗ったんじゃないかな？
○山さんのところに世話になりながら、なんで土屋が乗るんだ？って思ったもの。

結構Gr.A乗っている人は多いよ～　全日本TレースだけがGr.Aじゃないし。
絶対に勝とう思う人だけじゃなくN1に飽きた人も当時沢山いたから。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/10(水) 20:26:17.87 ID:nq2+LU7T0

>>194
Gr.Aはレーシングオンの元編集長でも参戦できましたよ？(Div3のEF9)

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 11:25:32.19 ID:CozZa+7l0

土屋はフレッシュマン６連勝の後、やっとグループAに乗ることができたんだな　
でもニスモやトムス、無限なんかのチームばかりで、素人が出れたレースなんて調べても見当たらないぞ　
85年から93年までの名簿があるがわからない

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 15:54:22.84 ID:vTtQX+7r0

Gr.Aとか、スレが凄いことになってると思ったら、まだパッドの流れすか

プーンX4買ったとき、
スポーツパッド0?400℃（常用）のに交換
直線150km/h越さないミキサで終日貸し切りの会
初回Sドラ、2回目AD08で、
ノーマルローターが完全に歪みますたw
顕著なフェードは無し

初回、ちょこちょこABSを使ってしまって、
ペダルが深くなったので走行中断したり
帰ってすぐノーマルフルード捨てたりはしたなぁ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/11(木) 19:01:30.25 ID:0FcOi2r70

どのメーカーのミキサー？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 12:29:27.60 ID:cSME4vXO0

プーンX4ってくさそうなクルマだな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 22:32:13.28 ID:g5pW6LvA0

>>201
＞ミキサ
GrA様光臨を恐れてわざと間違えたことに気付いてやれ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 20:41:56.02 ID:7wllGs6W0

しばらくサーキット行く気ないからハイグリとセカンドグレードの
中間として11A検討してるんだけど、Z2にくらべて1.5倍ぐらい
持つって本当？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 21:20:04.13 ID:x6hC8ViC0

>>204
サーキット行かなきゃイレブンは減らないイレブンAはコンパウンド違うだろ
減るんじゃないの

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 00:23:55.53 ID:KT7K8rEn0

１１Ａはブリの最上位だろ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 00:43:01.20 ID:bSV6KtuQ0

ハイグリ安くあげたいならNS2Rのレース使えよ

国産の1／3位の値段だが08ネオバ位のタイムは出る

アジアンカップでも使えない位飛び抜けてるよ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:03:55.40 ID:UcAC9HZi0

>>207
NS2Rレースってライフどれ位？
スリップサインがでる前ぐらいにトレッドにヒビがはえると噂ですが(´・ω・｀)
街乗り+たまにツーリングとかだとどれが信頼性＆ロングライフなんだろね？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:39:16.85 ID:nVTr9LsG0

サーキット行かないけどハイグリップ履いてたらイタイですか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:01:24.60 ID:uL0/tS2L0

そういうのごまんといるから大丈夫

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 23:10:36.24 ID:jy9HID+Di

痛くはないけど勿体無くはある
大雨とか怖いよ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:30:00.98 ID:GqBtDtJC0

>>208
トレッドウェア調べるんやで
AD08が180
NS2Rレースが120
NS2Rストリートが140

俺のサイズだと1本
AD08が23000円位だが
NS2Rだと9000円位

使用はサーキット用の車だし車重が900キロ位だから街乗りの減りは解らないな

縦グリップだけならRE11や08位はある
斜めのグリップが弱い

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 00:40:47.96 ID:GqBtDtJC0

>>209
峠とかも走らないなら勿体無いな
街乗り程度じゃタイヤの温度上がらんからハイグリの良い部分も使えないし
ドライ重視だから雨には普通タイヤより弱い

街乗りだとPSSとかプレミアム系が最高だと思う

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 03:03:01.66 ID:4Hjczuz20

ハイグリじゃないと滑りまくるから
俺は講堂でもハイグリ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 06:27:55.06 ID:bix8E7OM0

ハイグリは角が立って見た目はいいね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 06:40:02.61 ID:49+SQ+t+0

公道はハイグリ、サーキットはSタイヤ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 08:29:21.32 ID:widO/EZz0

俺はグリグリ、まんこはグリングリン。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 18:54:21.50 ID:RREx5Nia0

＞ドライ重視だから雨には普通タイヤより弱い
たまにこういうこと言う人いるけどそれはない
雨だろうが山がなかろうが古かろうがS＞ハイグリ＞プレミアムは絶対

雨のSは危険ともよく聞くが
山がない場合の話であって
山がなければS=プレミアムでおなじこと
水が浮いてなければSの方が速いのでそのまま水に乗ると被害が大きい

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:25:12.89 ID:w2fBs/Tq0

>>218
山じゃなくて溝ね。
Sタイヤは大抵溝が浅いからヘビーレインは辛い。過去A021は本当にレインで良かったけど。

あと、レインだとゴムがまず溶けないからグリップはプレミアム程度だよ、莫迦みたいに減るし。
ハイグリップで溝の切ってある方が一番バランスがいい。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:42:12.87 ID:RREx5Nia0

溝と書くとネガティブ率と混同されると思い迷った末、山と書いた｡
昔タイプDが禁止になり021も使ったよ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:22:06.54 ID:w2fBs/Tq0

>>220
了解。　HF-D禁止ワロタｗ　半分溝なしはダメになったんだっけ？
A021は良かったよなぁ、リタイアして長いがあのタイヤだけは思い入れがあるわ。浜の傑作だと。

只、ヘビーレインだけは当時のneovaの方が良かった記憶。
MIXだと021でどうにかなるけど、雨の量で食う食わないが今一判り辛かった。（当社比ｗ）

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:30:09.79 ID:5dLrjLwa0

>>219
溝じゃなくて山ね。

溝は減りも埋まりもしなからね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 22:19:20.92 ID:Vt2MrG6v0

アスペの競技会でもやってんのか

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:16:48.91 ID:IlLMB55W0

タイム出すにはこのどちらが良いでしょうか？
F 215/45R16 R 205/45R16
F、Rとも 205/45R16
車はスイフトスポーツです。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:47:31.51 ID:PQHgD/fv0

>>224
F、Rとも 215/45R16

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:58:29.61 ID:IlLMB55W0

>>225
215/50R16を外した理由教えていただけないでしょうか？あと、リアも215/45R16を選んだ理由も。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 22:34:15.23 ID:PQHgD/fv0

>>226
自分で走って195/50R16、205/45R16、215/45R16の中で215/45R16が一番速かった。
この中で前後異サイズにする必要性を私は感じなかった。
貴方が特に前後異サイズする必要性を感じてないのなら同サイズから試すのをお勧めする。
215/50R16は外形でかすぎて論外。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 02:13:10.54 ID:uMHicyqH0

F、Rとも 215/40R16

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 07:13:29.04 ID:45lSOGIx0

両手を開いて掌を打ち合わせる
音が鳴ったのはどちらの手

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 07:21:16.20 ID:N48jEDbbi

両手を開いて机を叩く。
音が強く鳴ったのはどっちの手？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 07:26:58.10 ID:5VQEsQJS0

>>227
F 215/45R16、R 205/45R16でいこうと思います。ありがとうございました。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 00:14:30.60 ID:UvQSyOao0

前後異サイズのアドバイスがないのに・・・
聞く前から結論決まってんじゃん
聞く気がないなら最初から聞かなきゃいいのに

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 11:18:51.15 ID:fnAW/8eb0

プレミアムタイヤスレではタイヤ写真で乗り方とかいろいろ議論になってる。
だから>>224もうpろだとかにタイヤ写真を載っけてくれると、議論が深まるとオモ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 14:30:00.02 ID:KYXzN+O+0

>>232
それ思った
せめてそうしたい根拠ぐらい聞きたい
今のテンロクNAって、リッターターボより馬力無いのに、
太すぎなタイヤが付いてきちゃうじゃん

トロくてたまらんから、リヤのサイズは抑えるとか、細目にするとか、
何か有るのか？と思った
そういえば、元の幅は…他の人のレスから195なのか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 16:32:31.64 ID:Jw0o6aJb0

クムホのV710ってどんなですか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 17:33:27.78 ID:kqj5lB/l0

>>235
サーキットならa050のMコンとたいして変わらない。
若干良いかなって感じ。
ジムカーナだと熱の入り遅いのか完全に負けてる。
ただ、a050と比べて以外と減らない。
出入りしてるショップによるけど、値段変わらないならV710の方が得かも。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 18:57:22.21 ID:zt4F4VI90

>>234
曲がらない、曲がりづらいFFは勘弁と思ってリアは1サイズ落としました。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 19:00:01.08 ID:r9KDVo3I0

タイヤより、車変えたら、AWDにすれば？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 20:12:49.43 ID:n4JHzbcZ0

>>237
それを荷重移動で曲げることができるようにならないと意味が無い
タイヤサイズを聞くくらいの初心者なら、間違いなく同サイズがおすすめ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 20:22:38.17 ID:WCxJHJGx0

FFだってリアグリップって凄い大事なんだから、
サイズダウンさせる必要は無いと思うけど。
ジムカーナでターン重視ならまだしも。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 22:14:35.18 ID:6lpaocH50

リアのグリップを落として曲がると勘違いしているの？

も　り　あ　が　っ　て　ま　い　り　ま　し　た　！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 22:54:18.03 ID:2b4ThHQD0

初心者はタイム出ない典型の、立ち上がりの為の足じゃなく方向転換の為の足作りたがるからしょうがない。
上手くなりたいなら、アクセル踏んでる時間の割合が1番高くなる足と乗り方にしなきゃ。
タイムは直線で削るもんなんだし。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 22:56:44.02 ID:AkE7FBZ60

最近の車状況を知らないのだけど、1.6LのFFに215って幅広すぎね？
タイムはコースで変わると思うけど、小さいところだと立ち上がり勝負でしょ。
1L≒100馬としてもパワー喰われねぇのかなぁ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 22:57:44.49 ID:AkE7FBZ60

>>242
スマン、内容が被った　orz

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 00:04:45.06 ID:s+B+SBWB0

フロント265でリア225

246 ：234：2014/10/02(木) 17:04:27.43 ID:Vo0JXSIR0

>>240
シビックレースとかで、
突っ込みすぎたケツが流れて斜め横向いたとこから、
バイクのハイサイドみたいに横転とか有りますな

>>243
前は確か125psとかだった
現行は走り方面で改良があったと聞くけど、
もともとは雰囲気7、走り3みたいな感じでデカイホイールだと思う

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 17:33:02.99 ID:1FBJPwhX0

>>246
販売重視のサイズか　orz

大昔1.6Lに乗ってた頃は120psくらいのFR車だとファイナル落としても
185で充分、Sだと175でもパワー喰われる感じだったのになぁ。
コーナー良くてもピックアップ悪くてしゃーないと思うんだが。

鈴菌の車は前が暴れやすいからある程度は理解するけど、やり杉だろ。
下手すりゃ2Lどころか3Lの車と一緒のサイズだものなぁ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 19:04:45.39 ID:YO4VR/jO0

スイスポはジムカーナJAF戦のレギュ考えたサイズ設定だよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 19:10:29.25 ID:t7ezmGkPi

>>248
215ダメだろ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 19:20:14.77 ID:zl9d/V3I0

標準は195/45-17じゃなかったっけ。スポーツタイヤの設定ほとんどなし。

ドリ車的発想になっちゃうけど、フロントに205を履かせてみてリア純正で
リアのグリップが落ちた状態が乗り方に合うか試してみればいいのにね。
合うなら215を2本追加で買ってフロントに履かせ、205はリアに回せばいいし
合わないなら205を2本追加すればいいし。銘柄違いだから参考程度になっちゃうけど。

俺はミニサーキットとかで遊ぶ分にはリアの細いFFは好きだけど、
高速サーキットと公道ではおっかないから前後同サイズ派。
足もガチガチじゃないとアクセルオンで慣性でリアが流れた時
後ろが補助輪的に付いてきてくれなくて揺り返しで死ねるし。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 20:59:15.26 ID:BrdgBtop0

>>248
ジムカ強いの？
全日本ラリーにテンロククラスが有った時の惨敗イメージしか…

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 21:32:38.40 ID:jdrs6vuf0

>>251
PN1はスイスポのワンメイク状態です
他にライバルがいないってのが大きいんだけど

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 21:42:57.20 ID:1FBJPwhX0

>>251
カルタスだっけ？畦地のおっさん引っ張り出してもダメだった記憶。
つか、-300ccでもハンデなのにあのキックバックは異常ｗｗｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:02:59.49 ID:1cLlBNUw0

初めてのハイグリップタイヤがRE710kaiだったんだが、あの路面にへばりつくような感覚は衝撃だった。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 09:56:05.44 ID:jTorxIx00

>>252
PNは年式制限有りと4WD禁止だから、
ほぼ一択になるよね
それはそれで良い話

旧JN2みたいな尖ったテンロク車両は競合車種が出ない限り望み薄だろうが
出さない他社の問題だし、引いては需要が無い

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 10:00:44.57 ID:1WlICPCO0

スレチだと思うが、このご時世の中でプライベートでチーム編成して走ってる人って何れくらい居るの？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 14:05:36.10 ID:sxUvIGI00

>>250
いわゆるインチアップサイズだぬｗ
PN車両で幅、ホイール径とも1サイズup OKに変更（ダウンは元々だっけ？）されたって、
この辺の事情もあるのかな
純正インチアップサイズｗで、真剣にインチダウンを見当する人が出るって、
スイポに限らず最近のコンパクト車の傾向だろうし

キャリパー干渉でダウンが無理な車種だとしたら、
タイヤが選べないサイズだった場合に完全に詰んでしまうもんな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 19:16:26.02 ID:p9lUrKi10

スイスポに17インチホイールはコーナー中でホイール径の大きさが邪魔して？タイヤがスムーズにたわめない感じ。205/45R17も似た感じ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 19:52:45.35 ID:svcqgp+qi

>>255
＞PNは年式制限有りと4WD禁止だから、
厳密には4クラスに分かれていて、4WDが認められているクラスもあるけどね。
事実上スイスポワンメイクになってるPN1は1.6L以下のFForFR。
1.6以上のFForFRはPN2とPN3、それ以外(MR、RRと4WD)がPN4。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 21:41:58.78 ID:W57sEE8I0

PN3は86/BRZのみにするためにわざわざレギュレーション注釈が細かくされてるからなw
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1507144/blog/27455543/

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 01:05:25.17 ID:QLuH7vVi0

タイヤサイズ相談した者です。いろいろ考えて調べもしてみましたが、前後同径サイズが良さそうですね。無難に、205/50R16にしようかとおもいます。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 01:17:43.93 ID:s8KzkyN30

前後入れ替えできるしその方が良いぞ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 12:03:06.16 ID:vWiDvI1G0

>>261
205/50R16は205/45R16と比べて加速が気持ちだるくなるのでその辺も考慮してね

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 16:42:44.23 ID:ZDGw6FaY0

>>263
205/45R16を前後に入れるなんてあり？そのサイズは使えてもリアだけじゃない？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 20:13:29.60 ID:wKfb5g4M0

205/50R16は安い

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 20:19:03.13 ID:VPvCnR5l0

丸太でも履いとけよ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 20:41:27.95 ID:ubNfs/f10

フロントはグリップは欲しい、リアは同じタイヤ幅は不要、やっぱりやっちゃいました、前後異サイズ。
F 215/45R16と、R 205/50R16。205/45R16は外径がフロントと違い過ぎるから205/50R16にしました。ローテーションはいいんです。

もう注文しちゃいました。ありがとうございました。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:10:01.76 ID:WHKwKOmx0

ローパワー車でタイヤ太くすると加速が・・・・・
まぁ勉強代としては安いもんだわ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:17:12.16 ID:CBF8stBk0

サーキットでスイスポの、フロント235辺りは当たり前じゃないの？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:20:19.03 ID:ubNfs/f10

>>268
キャンバーもついているから215でもストレートは接地幅足りないんです。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:32:36.51 ID:VPvCnR5l0

うわ、足回り最悪だな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 22:42:34.96 ID:/w3MQ5BK0

>>268
本人は勉強する気が全く無さそうだがｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 23:35:59.72 ID:e4AVUu/2i

>>272
人のアドバイス聞けないからいつまでたっても下手くそって奴はいっぱいいる。
走行会なんてそんな奴等ばっかりだよ。
だからスイスポ君はよくいる下手くその構ってちゃんだからスルーでいいんだよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 23:51:47.73 ID:Yi4ORzOx0

> 266 271
批判だけしてスレの雰囲気を悪くしてないで、提案もしてみなよ。

スイフトではないが、FF乗りとしては他人の考える「よい足回り」とやらには興味ある。

太いタイヤをはいてキャンバーつければ、加速でパワーを食われずコーナーでグリップを稼げる。
これは一理あるだろ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 23:58:42.97 ID:3RuC/dJI0

サーキットメインで考えればフロント4度半とかは当然あり

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:25:17.25 ID:vTPQEbOG0

>>274
>太いタイヤをはいてキャンバーつければ、
>加速でパワーを食われずコーナーでグリップを稼げる。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
此処の部分の意味がよく判らんから説明してくれ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:38:40.70 ID:CzMMTpUo0

>>276
横からだが
説明もなにもそのまんまでしょ

キャンバー沢山付いてれば直進時の設置面積がかなり減るから
タイヤを太くした時のデメリット（直進でパワー食われる）が
無視できるくらい小さくなるってこと

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:45:56.79 ID:vTPQEbOG0

>>277
それタイヤの接地面の意味全く判ってねぇわｗｗｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:47:08.06 ID:CzMMTpUo0

>>278
おう、んじゃ説明してくれ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 01:32:15.25 ID:vTPQEbOG0

>>279
タイヤの接地面積は車重と空気圧で決まる。
タイヤ幅で異なるのは基本的に横に広げるか縦に広げるかの違い。
キャンバーで変わるのは接地置状態が変わった時に
グリップ力のある有効なトレッドが存在するかだけ。

本来立ち上がりで問題になるのはトルクなんだけどね。

つか、自分でキャンバー変えたり、タイヤサイズ変えたりしてタイム測らんのか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 01:53:21.58 ID:CzMMTpUo0

>>280
なるほど話が噛み合ってなかった感じかな？

『加速でパワーを食われず』の部分、
あんたのそれはコーナー脱出時の話だよね
俺はローパワーFFという前提条件と文脈から、（長めの）ストレートのつもりで話してたよ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 02:24:33.01 ID:ZnvcakFvi

コーナー脱出時の加速がストレートスピードを決める。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 08:43:53.08 ID:iQeUvjLG0

なんか、駆動形式よりもサーキットでの速い走らせ方自体が理解できてないような。

スローインファーストアウト

姿勢崩したまま、真っ直ぐ行こうと思ってもな。コーナーで加重が外に掛かって外側のタイヤが傾きとキャンバーによって平行に接地しても、それは加重が外に掛かってるときだけ、姿勢が戻ったら、キャンバーのせいで接地面積少なく路面に十分なトルク伝わらない。

それとパワーやトルクに見あったタイヤ幅にしないとバネ下重量とかパワー、トルクの伝達率(スリップロス)とか、特に方向を変えた後の車を引っ張る力はトルクが大事。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 08:54:43.45 ID:iQeUvjLG0

昨今のF1は、マシン性能なんてどのチームも大差ない、殆どがドライバーとピットワーク(補給、交換)がタイムに影響する。

そうなると、残るはコーナー侵入速度と深さしか無くなるんだな。
但し、コーナースピードは十分に落として姿勢直ったらフル加速には変わりないけどな。

今のF1の見処なんて其処の鍔迫り合いでしかない、ドライバーのカケヒキと根性と繊細なブレーキタイミングと人並外れたライン取り。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 08:57:01.78 ID:4tg3MrmF0

完全スレチだけどF1で大差無いとかあり得んわ。どう見てもメルセデスぶっちだろ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 09:03:03.60 ID:iQeUvjLG0

大体さ、優秀なショップの車ってテクニカルコース用にセッティングしてもキャンバーなんて然程つけないんだけどな、FFなら尚更フロントに角度つけるなんて制動力に影響するしな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 09:06:07.44 ID:iQeUvjLG0

>>285
それは、エンジン性能だろ、コーナリング性能は大差ない。
立ち上がり加速も大差ないが、短時間での伸びが違うだけ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 09:52:06.06 ID:4tg3MrmF0

>>287
上位チームとザウバー、ロータス、インド辺りと比べてみろよ。エンジンだけじゃなくて差があるから。
立ち上がり加速も大差ないってトラクションのかかり方で明らかに不利なチーム有るだろ。
これ以上はスレチだしF1の話しても仕方ないからやめるわ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 09:56:21.09 ID:iQeUvjLG0

そうだな、黙ってろ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 10:26:46.47 ID:vTPQEbOG0

F1とかダウンフォースの塊を基準にされてもなぁ
純粋な競技車両と一般市販車じゃ全く違うからねぇ。

競技車両ならせいぜいNがいいところだろ。
それでも最近は反則部品の氾濫だしｗｗｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 10:50:13.00 ID:9JBFVXvv0

なんでF1スレになってんの？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 11:11:44.92 ID:BM5JNvho0

＞291
皆、自分の得意分野を、知ったかぶりで書きたいからじゃない？ｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 11:47:31.89 ID:CzMMTpUo0

寝る前に俺は
・グリップが高いと直線でパワー食われるよね
・特にローパワー車だと顕著だよね
・キャンバーを付けることでこれを低減できるよね
という話をしていた

起きてみたら
・まだコーナリングの話をしていた
・スローインファーストアウトとキャンバーの関係を力説された
・F1の話をし始めた

驚くべきことにそれは、俺の話を否定するためのものらしい
俺はこの人とコミュニケーションを取ることを断念した

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:19:34.49 ID:ZnvcakFvi

パワー食われるのを低減できるほどキャンバーつけたらブレーキ効かないからタイムが遅くなる。
初心者の下手くそ程落ち入る早く走る為じゃなく向きを変える為のセッティングだな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:45:35.35 ID:Kk4LFiid0

タイヤ幅を太くすることのデメリット
・バネ下重量増加による路面追従性悪化（安定性、操縦性低下）
・イナーシャ増加による加減速悪化（加速悪化、ブレーキ負担増）
・走行抵抗増加にようる加速悪化（車速低下
・セッテイングスイートスポットの

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:04:34.05 ID:Kk4LFiid0

タイヤ幅を太くすることのデメリット
・バネ下重量増加による路面追従性悪化（操縦性・安定性低下、乗り心地悪化）
・イナーシャ増加による加減速悪化（加速悪化、ブレーキ負担増）
・走行抵抗増加による加速悪化（車速低下）
・セッティングスイートスポット幅の低下
・キックバック、トルクステア増加
・降雨時の安定性低下
・ランニングコストアップ
・燃費低下

思いつくデメリットを書いてみたが何故メーカーが
そのタイヤ幅に設定したかよく考えてみよう。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:52:46.64 ID:4tg3MrmF0

>>296
じゃあなんでルールで+10mm、+1インチまでアップokの競技で皆上限いっぱいのタイヤ使うのか教えて欲しい。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 14:24:00.51 ID:LYsr9kbh0

>>296
太いタイヤって純正からどれくらいUPを言ってるん？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 14:28:14.77 ID:6JN+ipFY0

みんながやってるから正解とは限らんが
この場合は違うだろうな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 15:13:36.19 ID:LYsr9kbh0

ハイグリップタイヤのスレでタイヤを太くすることのデメリットの一般論を振りかざされてもねえ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 15:27:55.94 ID:BM5JNvho0

つまりそんなくだらないデメリットよりも、単純にタイムが上がるということを知らない
ということだ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:08:24.68 ID:Kk4LFiid0

>>297
全てのレースでみんな上限サイズつかってるかな？
百聞は一見に如かずだから、ローパワー車でFSWを
タイヤ外形は変えずに幅のみ変えて走り比べてみよう。

>>300,301
タイヤ幅太くしただけで速くなればレース屋さんは苦労しないよ。
車はバランスが大事とはよく言ったものだよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:21:10.45 ID:ExLfyogm0

スレの流れは太いタイヤはダメの繰り返しだねえ。どういうセッティングでどう走って速く走ることができたかを書いてほしい

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:23:42.12 ID:BM5JNvho0

いや　そんなアタリマエのことを再確認しなくてもｗｗ
サイズを上げて再度車も見なおすなんてことは書くまでもないよね？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:51:42.71 ID:iQeUvjLG0

一人で弄ってるから解らないんだよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 19:44:53.82 ID:vTPQEbOG0

>>304
車の何を見直すの？具体的に書いてみればいい。

ぶっちゃけ、レギュレーションで改造範囲制限されるし
ほぼ無制限みたいなルールでない限りかなり車は制限がある。

ホワイトから作った車なら未だしも、小排気量市販車改造のノーマル吸排気なんかじゃ
タイヤを太くするメリットを享受できると思えないのだが。

良くニュルがうんたら言う人がいるけど、あんなん実質ワークス改造車だぜ。
ホワイトから造るし、言い方悪いがボディ系はほぼ何でもありだから市販ボディと全く違うわ。

307 ：名無し：2014/10/05(日) 19:51:46.32 ID:aksbMtGI0

それなら細いタイヤ履いてろw

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 19:55:12.29 ID:iQeUvjLG0

タイヤスレだよな、しかも、街乗りメインな奴らのだよな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 20:03:55.05 ID:ow11N04n0

ハイグリップスレだから街乗りメインてことはないでしょ
クローズドってもレベルも色々だけど
あとジムカーナとサーキットも違うよな
技術と目的が違うとセッティングも意味ない
俺なんてヘタッピだからデモカーと同じセッティングにしてもらったら怖くて全く踏めなくなったわw

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 20:31:00.84 ID:ExLfyogm0

このスレでタイヤサイズたずねた俺が間違っていた。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 20:40:06.65 ID:cApqCMKJ0

純正サイズから1～2サイズのアップなら確実にタイム上がるでしょ
上がらないなら単にタイヤのグリップを使いきれてないだけだと思うけど
メーカーの設定したサイズは様々な要素の妥協の上でバランスが良いだけであって、タイムを追及するなら足を固めてワイドタイヤは正義でしょ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 20:49:16.94 ID:ow11N04n0

>>311
グリップを使い切れてない
その通りなんだが言う程簡単じゃねえんだよなあ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 22:17:25.67 ID:zWAThxw+0

>>306
当然バネレートもキャンバーも走ってから見直すに決まっている
机上で書いてるだけの口だけの奴とは　違うからｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 22:31:32.05 ID:zWAThxw+0

しかしわからないなあ　
少なくてもサーキット走っていれば、ホワイトボディから作らなくてもタイヤの恩恵は誰でも知っている事だと思うけど、規格外サイズの話ならまだしも、誰もが知ってるサイズアップのデメリットの一般論がここに必要か？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 00:17:54.25 ID:NS5cKits0

>>314
逆に聞きたいが、どんな車走らせているのか判らんわ。
有効なボディ補強入れないで足回り弄るってのが。セットなんか決まらんでしょ。
今の車は知らんけど昔はそうだったんだが・・・

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 01:58:01.75 ID:MiJM3ErU0

>>315
競技車両じゃなくたって、走行会用の車で、サスを入れてタイヤを変えりゃあ
その恩恵が十分わかるっていうのに・・ｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 09:02:03.91 ID:pv547/do0

>>316
まあ、そのうちボディがよじれる。

その車は、まるで意思があるように
狂おしく身をよじりながら走るという。

いてぇーよー！

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 09:45:35.72 ID:wLmion/j0

>>317
何年前の車の話？
KP61の頃？ｗ
ホワイトやドンガラからしかタイヤの恩恵がないって本気で言ってるの？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 09:50:24.01 ID:pv547/do0

いてえーよー、足だけマジンガーZだよー！
全身見てくれよー！
いてえーよー！

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 09:53:57.81 ID:pv547/do0

昔、600万ドルの男なんてドラマあったけど、アレも思いっきり片手とか片足にパワー駆けたら生身の部分が完全に逝かれるんだろうな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 15:57:35.50 ID:mSNgnS130

車種による違いもありそうだよ。86/BRZなんかはキャンバーはタイヤが収まれば付け過ぎずに太いものを履くとタイムアップする傾向だし、スイフトの世界では結構キャンバー付けるみたいよ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 16:58:05.00 ID:pv547/do0

だから、トータル。
仕上げていく段階が逆なんだよ、シャーシ、ボディ、エンジン、駆動系、足回り。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 18:33:41.68 ID:MiJM3ErU0

素人が全員、莫大なカネかけてホワイトからなんて作れるわけ無いだろｗ
レースカーを制作してるんじゃないんだよ？

何でハイグリップのタイヤの話がそんなんになっちゃうの？ｗｗｗｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 18:54:19.14 ID:pv547/do0

未来的観測だろ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:02:47.41 ID:NS5cKits0

>>323
だから競技車両レベルじゃねぇとサーキットの話しても意味ねぇよってこった。
足が決まらねぇレベルで太さと比較とかチャンチャラ可笑しいわｗｗｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:12:06.12 ID:gZEKKFJj0

お前等じゃ話にならん
GrA経験者様の光臨を待とうでないか

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:15:15.43 ID:pv547/do0

2ちゃんには、無理！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:01:57.23 ID:yMMzaqu70

軽い気持ちでタイヤサイズの話題を出したら
競技車両やF1を引き合いに『素人は黙ってろよwww』
と脳内玄人に煽られる

それが2ch
こいつら死なねえかな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:03:12.84 ID:pv547/do0

まあ、自業自得かな。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:04:24.32 ID:pv547/do0

大体さ、マジレスしてる時点でノータリンだから。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:40:40.69 ID:cfH9q65o0

素人、タイヤ・ホイール販売関係者・・・・・サイズアップすればコーナースピードが上がるからタイム更新間違い無し！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サイズアップ万歳ヽ(´ー｀)ノ

玄人・・・・サイズアップで必ずしもタイムが縮まるわけではない。
　　　　　　レギュ、車両、コースによっては車速が伸びずタイム低下。
　　　　　　レースじゃストレートでスリップにつかれてオーバーテイク。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:41:05.55 ID:MiJM3ErU0

>>325
逆だよ　競技車両じゃないとタイヤサイズの違いもわからない奴が
出てくるなってことだｗ

走行会レベル車両では、タイヤの違いさえわからない奴が話してるのか？ｗｗｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:46:07.25 ID:pv547/do0

目くそ鼻くそが似合うスレと。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:49:25.46 ID:MiJM3ErU0

>>331
いや　だからその通りだからｗ

でも話のスタートはそこじゃないんだよ
少なくてもワンサイズアップ程度の話から始まってたのに
いやいやホワイトからじゃないとわからないっていう話だぞ？ｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:49:46.82 ID:NYLUwh340

リッター100psから程遠いドン亀車なのに、
ヤンキーのインチアップ（）みたいな特殊サイズのスイポが悪い

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:59:04.76 ID:pv547/do0

ああ、ヤンキーの曲がったタイヤが好きなのか、成る程な。
ああ、あんなのに憧れてんだ。

ぷっ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:13:24.00 ID:p8NNTbxP0

はいはい、ここでマジに話題に出した私がバカでした。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:13:51.28 ID:MiJM3ErU0

スイスポなら225-45-16がタイム狙いでいいらしいよ
勿論それなりのサス入れてだけど。
主流の195-50-15 195-55-15からこちらに流れているらしいね

どっちにしろ,ここじゃなくて走行会に来て早い人やプロに聞くほうが絶対にいいよｗｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:25:18.78 ID:pv547/do0

どっちにしろ、走行会に来て煽られてコースアウトしてお釈迦にした方が諦めがつくよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:38:09.69 ID:MiJM3ErU0

>>337
わかるだろ？　走行会で煽られてクラッシュすればなんて
少なくても走ってる奴は、絶対に書かない暴走族程度の低い話
を書く時点で、真面目に走ってる奴じゃないんだよ

だからちゃんと真面目にスクールとかにいって勉強しましょう

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:43:06.63 ID:p8NNTbxP0

>>340
わかった。アドバイスありがとう。とりあえず、ネオバの205/50R16を4本購入しました。これで頑張ります。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:43:08.55 ID:pv547/do0

スポーツ走行にすら出れないのか？
ライセンス無いのかよ！
え、マジレスかよ！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:47:20.95 ID:pv547/do0

日本って、アジアの台風の防護壁みたいな存在だな。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 09:15:19.91 ID:44lyzr5j0

スイスポにならフロントv700の225辺り履いておけばokだろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 18:49:24.88 ID:Cl3KkraQ0

タイムが出るタイヤサイズは
外径が純正に近い
サイドウォールが100mmに近い
その中で必要なタイヤ幅を選べば良い。

225/45R16は101.25mm
その理にはかなっているね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 22:11:50.75 ID:WiF2dmPP0

Sドラで落ち着いたみたいだよ＞ハッタリインチうp車の彼

417 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2014/10/09(木) 08:00:46.84 ID: o1xVHmkj0
>>416
レスありがとうございます
タイヤサイズ変更しないようにすると純正かSドラしか選べないZC32S乗りです
ゴツゴツするのは、慣れてるんで大丈夫です

347 ：名無し：2014/10/09(木) 22:34:54.18 ID:AMMsg+Po0

えすどら()

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 03:36:20.40 ID:NYr9/T8QO

ネオバです。
明日はいろは坂行ってきます。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 18:01:39.78 ID:eEppqKua0

>>348
ネオバ印象よろしく。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 18:22:45.10 ID:Bxz6oFC40

AD08R最初は良かったけどそれ以降ジリ貧。
Z2残り3部までそこそこ使えた。
V700坊主まで使えた。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:37:32.89 ID:/KeOvG0z0

ここの民はネオバはあまり評価してないの？ネオバにしてから加速が鈍く、曲がりづらくなった。困った。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:55:46.53 ID:dNJiN8Bx0

オーバースペック！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 13:04:20.46 ID:Z84f2pPq0

ネオバはちゃんと曲げられるドライバーじゃないと厳しいよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 18:19:35.62 ID:PxANLcYT0

>>353
フロントよりリアのグリップが勝っている感じ。コーナーの入口。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:49:24.93 ID:2/u5BqPU0

スイスポなんだけど前後205/50R16 ネオバにしたらコーナーでリアのグリップが勝りアンダーステア気味。特にコーナーのイン。これはリアを205/45R16か195/45R16にすればOK?銘柄はミシュランPS3あたり。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:02:49.59 ID:boAwa7Lo0

エスパーでもいい？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:13:01.29 ID:2/u5BqPU0

>>356
ウェルカムだよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:57:13.30 ID:boAwa7Lo0

>>357
今のままでもっと練習した方がいいよ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 23:18:47.21 ID:CSPJq4Iu0

>>355
前後同銘柄で、サイズ同じなのに、リアのグリップが優っていると感じているなら、
それはタイヤの銘柄のせいでもサイズの問題でも間違いなくないし、変えるべきではない

サスペンション等か、変えていないなら腕の問題
口はばったい言い方で申し訳ないが、それを知らないところを見ると後者

>>358さんの言うとおり、そのまま練習が一番いいと思う

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 15:37:09.36 ID:gSRbfBOx0

>>355
ESPレスするけどESP切って走ってるる？
俺のZC31Sスイポは追い込むとケツ出るよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 17:18:29.89 ID:JyqdS6990

>>355
なぜフロントのグリップを上げずにリアのグリップを落とそうとするのか。
操安性はリアグリップで決まるんだから、もっとリアを大事にしろよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 21:22:36.98 ID:KcdqgY/Y0

つい最近も、スイスポでオーバー出して横転したい人が居たような？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 21:40:30.36 ID:oHZdHebi0

Z2のスタースペックじゃない方が欲しいがなかなかないな。サイズは195/50R15だが。
ヤフオクで新品あっても2本で1万円近く差が出る。
ライフの面を考慮しても、スタースペックの方がお得だろうかね？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 21:46:28.06 ID:6XdCKSad0

スイスポなら、同サイズ同銘柄で、きちんとした店でサスペンション入れてもらって
>>360さんの言うとおり、ESP切って、ジムカーナ等の練習場で、タイヤ５．６本つるっぱげになるまで練習をすること

基本的に道具に頼らず、まず走りこんでからいじらないと、絶対にもったいない

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 23:13:23.87 ID:+sVq6uk10

RE-11AとZⅡ☆RSSportではどれが乗り心地いいかな静粛性も気になる

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 00:03:03.06 ID:eIhsU5hV0

>>364
つ、つるっぱげになるまでだと？
お前明日起きたらこれな↓

　　　　＿＿＿彡⌒ ミ
　　　（　　(⌒（ ´･ω･｀）＼　　ｶﾞﾊﾞｯ！！
　　　　＼　ヽﾉ（,,⊃⌒O～　ヽ　　　　ふ～びっくりした　ハゲる夢見たわ
　　　　＼／／*;;;::*:::*::::*⌒)
　　　　　　　(　(*:::;;:*::;;::*.::::*::::（
　　　　　　＼＼:;;;*::::*:::*::::*:::＼
　　　　　　　　　＼`～ー---─～' ）
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 16:14:53.12 ID:UzM4F8J50

>>364
ドノーマルでサーキット走ってると、純正でもそこそこ速く走れることを知らない連中が、よく話しかけてくれる。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 17:37:04.82 ID:1xBRzHQ60

吸気、排気、足回りに手を入れて意気揚々とサーキットデビューしたらほぼノーマルの同型車より遅くてorzだったわ。
まだまだだろうけど走行会レベルだと同型車には負けないくらいにはなった。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 19:23:20.05 ID:UE2EwwIM0

エンジン周り弄っている奴は大抵遅い

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:04:31.10 ID:MDf/f7rm0

山でも、たまにどノーマル車でぶらっとやってくるオッサンがめっさ速い。
これが現役トップランナーまで煽り倒すから質が悪い。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:23:02.67 ID:Uj3ISlC40

安全装備だけきちんとしていれば、もちろんドノーマルでいい
でも他人と速さなんか競っちゃダメなんだよ

練習したほうがいいなんて上から目線で書かれると、すぐむっとして、自分はそこそこなんて腕自慢始まるんだけど
タイヤの使い方を覚える前に、他人と速さを比較することは、何の意味もない

初めのうちはどうしても速さに考えがいっちゃうのはよくわかるけど
あくまでもタイヤの使い方を目標にして練習していないと、人より速かったってそれで満足して結局進歩しない

絶対スクールがお薦め
安全な場所でしっかり練習して、少なくても４年５年経てば、どんなハイグリップタイヤでもその特性が
見えてくる　それからタイヤサイズとか車とかいじればいい　

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 00:09:44.18 ID:NLm7uAnY0

よくわかんないままあれこれいじっちゃうのもいい思い出になるさあ

でもタイムが拮抗するのも事実
毎年日光でやってるロードスターの走行会なんかNANBのノーマルからNCまで僅差もいいとこ
唯一Sタイヤ履くクラスだけ次元が違う

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 03:53:49.09 ID:ear0fjja0

>>369
同感。直線番長で山では事故る奴とかいるよね。妙にプライドが高いから話しにくいｗ

>>371
いいね。

>>372
たぶんそれ、車＋人のレベルが同じくらいの連中が集まってるだけだと思う。

皆さんの走られてるサーキットってＳタイヤとハイグリップでタイム差どれくらいです？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 07:08:03.94 ID:a1b0Gvic0

>>371
最初はいいけど4～5年も複数回のスクールは微妙だなぁ
タマに逝くのは修正するのにいいけど。
判り切ったコースだけで速いのはなんだかなぁと思う。

結局、大抵は走った量と車を壊した量に比例するんだよね。
人間はミスをするものだから。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 10:48:12.77 ID:4rUYRSwf0

>>370
オッサンは経験値が高いからグリップ変化に適応する能力が高い
その上、背負っているモノが多くなるから自滅しない

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 14:22:35.97 ID:KRsFzty40

>>374
スクールだから、速さじゃなくて運転の仕方を学びに行くんだ
はじめは全コースなんて必要ない　１つか２つのコーナーでやれば充分
自分の走りをひとりよがりじゃなくて、何が良くて何が駄目なのかを、きちんとプロの目で見てもらう

でも初めは指摘されたことがわからず、後でそれができるようになってから、
「あの時はこのこと言ってたのか」って思うほどタイヤの使い方は深いと思う
だから４．５年かかる

例えどんなコースか判り切っていても、タイヤがちゃんと使えないと速くは走れるようにならない

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 15:19:22.43 ID:a1b0Gvic0

>>376
どうなんだろうねぇ。速く走りたいからSタイヤとか履くんだろうし。

運転の仕方ってのはある程度教えて貰うけど、
その後は自分で考えて走らないとダメなんじゃね？
こうすればこう車は動くっていう経験が無いと予測行動すら取れない。
上手くラインに乗らなかった、ブレーキが速すぎたとか何が原因か一つ一つ潰していくように。

泥屋が言うのも何だが、ゲームで上手いからって実際に上手い訳じゃねぇしな。
>375じゃねぇけど、経験値ってのは大切だよ、背負うプレッシャーも。
俺みたいな爺さんは若さも欲しいけどねｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 18:59:15.05 ID:KRsFzty40

>>377
Sタイヤを履けば全員が同じタイムで早く走れるわけではない
特に、走らせ方や使い方がわからないうちにSとか道具に頼っては意味が無い

スクールだけでいいわけではない　教えてもらったらそれを当然反復練習する
スクールでも、自分で走るときも、自分で考えて走らせるのは当然
それが全て経験値につながる　　

ラインに乗せるっていうのもまさにタイヤの使い方
ブレーキが強い弱いっていうのも、すべてここにつながる
こんなことは一度でも経験している人にはわかることだと思うが？

ラリーのように初めからオーバーに持っていき、コーナーの深さを調整するのとは
走らせ方は大分違うかも

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 19:22:50.05 ID:1lHZN9Cu0

久々にこの板見たらおっさんの語り部屋になってた笑
走行会とかで走らないけど語りたいジジイの会話とそっくり

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 19:47:15.76 ID:4rUYRSwf0

>>379
爺さんは体力がないから猿モードは若い人に任せているんですよ
でも、少ない周回でキッチリ車なりのタイムを出すでしょう？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 21:14:12.21 ID:a1b0Gvic0

>>378
つか、それならスクール逝かなくても上手い人に教えてもらえばいいじゃん。
クラブに入ればそれなりに上手い人はいるでしょ。
んで泥でも四駆時代(VR4以降）になってからはアングル付けて入るなんて遅いだけになっちまったんだよ。
今残っているトップクラスのおっさん達はダートラならコース覚えて、ラリーだと記憶を辿って勝負している。
爺さんはとても真似出来ないわ　orz

>>380
実際老化すると確かに体力低下するが、体力よりも体の反応が遅くなるんよ。
目はそれなりに付いて行くし、頭の反応もこうしろって言うんだけど
体の反応が遅れるから操作系が遅くなるんよ。読みの範囲以上に遅くなる感じ。
無駄にレブ入れちゃうとか有りがちだわ　orz

だいたいそれで一線を退く人が多いんじゃね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 22:35:58.20 ID:KRsFzty40

>>381
うん　本当に旨い人がいて教えてくれるなら、スクールに行かなくてもいいと思うよｗ
別にスクールにそこまでこだわっているわけじゃないのでｗｗ
まあそれも、コーチングというかスクールみたいなものと変わんないと思うけどｗｗ

ただ、性質の悪いのは、教えてくれる人が少し早いだけで上級者と勘違いをして間違ったことを教えたり、
上手んだけど、きちんと表現ができなくて、その人しかわからないような独自の表現しか使えなかったりすると
教わる方は上達が遅れる　いろんなスクールはその辺も本当に研究しているのでハズレが少ない

上手になる一歩として、スクールをオススメと書いているだけで、うまくなるなら手段はなんでもいい

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 18:37:25.74 ID:NDBduqcB0

ハイグリスレだと思ったらドラテクスレだったの巻

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 18:55:09.68 ID:qN1SjIsO0

まあ、ホワイトボディから始まったんだが、笑えるだろ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 19:03:38.22 ID:zBw92Wyx0

タイヤの話しろよ、チンカス親父どもが。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 19:42:18.30 ID:XwGsj15o0

スイスポ、F、Rとも205/50R16のネオバでアンダーステアに感じていたが、どうやら空気圧が低すぎたみたい。F2.4、R2.5にしたらアンダーステアも解消したわ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 20:54:08.00 ID:nmitSgGo0

同じ銘柄なのにアンダーとか書いて、銘柄やサイズ変えたいなんて人いれば、ドラテクのひとつも書きたくなるさ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 21:11:30.04 ID:JIv7T31u0

タイヤの表面が土とかで汚れたときグリップが安定しないのは自分だけ？そのときは表面を綺麗にしないとダメなんだよね？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 05:15:55.04 ID:tcqDCYit0

当たり前だ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 11:14:14.82 ID:08zVznIUO

ドゥンロップで１番食うタイヤってＺⅡスタースペックですか？
11Rとかネオバより安いよね。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 14:34:28.24 ID:dyiE++vr0

>>390
03G！

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 16:57:07.98 ID:n5aJhZnL0

>>391
SLICK Radial

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 19:20:48.21 ID:08zVznIUO

あっすみません
ドゥンロップのストリートラジアルでお願いします。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 22:44:49.21 ID:mBQmzu/+0

DUNLOPは先に行く

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 23:01:54.90 ID:tTvK6Rxv0

DUNLOPは先に逝く

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 07:45:29.85 ID:N2Vb3lB10

>>393
じゃあZIIスタースペックβ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 22:03:58.38 ID:nLwmZZtM0

ドゥン　には誰も突っ込まないのかよw

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 22:22:24.39 ID:PD4L+rrU0

ドゥンガ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 07:24:23.27 ID:BfbDAMsj0

やっぱヨコハマだろ。ネオバでヨコハマ見直しちゃったよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 12:16:02.77 ID:TIN9tvFP0

ネオバ大昔からあるけどw

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 12:21:48.47 ID:vzUe0zIZ0

08R、5部まで減ると一気に食わなくなるな……

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 13:16:21.33 ID:Dg0tKkUq0

>>400
ネオバは1995デビューだから、大昔からって程昔では無いでしょう
ADVANブランドそのものは、1978年デビューのHF以来だから大昔と言えるけど

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 13:57:46.45 ID:n8v1jhJJ0

>>402
ネオバって1995からだっけ？
80年代末に有ったのはグローバなのかな。
A021Rと同時期の記憶だったんだが　orz

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 16:06:49.56 ID:Dg0tKkUq0

>>403
ＨＦ→Ｄ→グローバー→ネクサス→ネオバの流れ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 16:17:07.09 ID:EIQgtd1G0

みんな詳しくて20代のわたし、話がわからない…。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 01:04:13.79 ID:Rx0ZpjeK0

詳しいというか、年寄り共は自分の青春時代を忘れる事が出来ず、その時代の話が大好きなだけ。
詳しく突っ込むと延々を語りだすから、適当な所で切り上げるのが吉。

>>404
厳密には、グローバ→17in以上がネクサス→ネオバで統合、だな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 01:15:59.59 ID:D9+kYwI40

同じタイヤを外車向けにぼったくり価格で売る手法だな

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:31:24.15 ID:AQcMbZwt0

タイヤ暖まらないと食わないし、寒いと暖まりづらいし

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:39:57.79 ID:TYEPaNI90

俺がいろいろやってみた結果、無印のRE11が一番俺のニーズにマッチしてた。
タイムを狙わないならハイグリ相当なグリップで全てオールマイティーにこなす。
フラッと適当にドライブに出かけて適当に気持ち良くなって帰ってくるのに最適。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:52:15.93 ID:cvE4QV110

>>409
サーキット用途で色々使ってきたけど同じ評価だわ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:19:46.04 ID:sL4Jwq6a0

>>409
そういう用途には、プレミアム・スポーツ・タイヤが有るわけで、
タイムを狙わないハイグリップ・タイヤは本末転倒だと思う

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:46:30.81 ID:FRlyHuYN0

>>409
＞全てオールマイティーにこなす

昔のハイグリはそんな感じだったね。
BSではRE01R、YHではAD07あたりの世代からサーキットに特化しすぎて
公道では性能を発揮しにくいタイヤになっちゃった。
その代わりにプレミアムスポーツのタイヤが出てきたけど。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:51:33.39 ID:j31cMlpK0

昔はサーキットや競技ユースがSタイヤ選択していたからじゃない。
今は競技人口減って競技でもSタイヤ禁止とかかなり制限が加わるから
それなりのタイヤを勝ちたいメーカーは造ってくる感じに思う。

昔はレインのSタイヤでも一般向けハイグリップよりも遥かにグリップしていたし。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:27:22.38 ID:EuSna1JF0

11はタイム狙いじゃないならいいかもね
減らないしローテ楽だし雨も強い
プレミアムはブロック細かいから欠けたりするし

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:16:29.08 ID:z1DrxrHY0

俺もハイグリップ選ぶ理由は、ブロック飛ばないからというのが9割。
最近はコジらなくなったのかキレイに使えるようになって来たので、NS2Rあたりに落としても良いかなとも思う今日この頃。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:49:56.24 ID:Ftkx8/rS0

11がそろそろ寿命で色々検討中なんだが
あまりレビューがないファルケンのAZENIS RT-615Kって
サーキットよりドリフト向きなの？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:13:14.06 ID:oLwzICu60

プレミアムスポーツって
浜ゴムで言ったらSドラのこと？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:18:54.79 ID:cms1KmsM0

ヨコハマならアドバンスポーツじゃない

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:20:33.61 ID:nClD+05Q0

アドバンスポーツとかじゃないの

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:29:49.94 ID:lU90vdEh0

プレミアム・スポーツは、BSならS001、YHならV105、DLならMAXX RT、
ミシュランならPSS、GYならF1 Asym2、ピレリならP ZERO、コンチならCSC5Pあたり

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:34:07.15 ID:oLwzICu60

そういうことか
つまり>>407ってことじゃん

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:38:54.42 ID:MdFO7YJO0

トーヨーも入れたってーや

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:47:52.95 ID:j31cMlpK0

>>422
TOYOでプレミアムスポーツって有ったか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:58:43.99 ID:jXlZSHyc0

>>423
T1Sport
コストパフォーマンスは最高だぞ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 14:34:51.38 ID:oToh2MP30

ハイグリならある15インチorz

今時のテンロクとかめっきり遅いけど、
なんであんなにタイヤ外径デカイのか
相応に太いし

重くなったから必然なのか、わざわざ重くしてるのか知らんけど

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 15:39:18.39 ID:wsx1ArRk0

がっつりとスポーツな走行はプレミアムスポーツでもOK？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 16:14:34.56 ID:nZhLaSjs0

>>426
タイムと減りを気にしなければOK

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 17:51:33.39 ID:jfQiQjEY0

>>426
あとブロック飛びも気にしないならok

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:14:10.39 ID:rB4Uygfs0

ハイグリも抉ったりすると剥がれね？ｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:56:21.84 ID:bIB2AR7G0

何年か前の見識であれだけどインプエボはパワーあってブロック飛びしてたけど今のハイグリでもブロック飛びするのかな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:09:19.84 ID:rB4Uygfs0

ブロック飛ぶのは抉って走るからじゃないのかな。
四駆ではどうしてもFは抉らざる（ステア入れたままフルパワー入れるとか）
得ない場合が有るから。

剥がれるのは限界超えて熱が入った時に抉る場合みたいですけど。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:34:29.25 ID:ixcEG2pL0

極端な例をあげるとこんな感じね
プレミアムスポーツも無理させすぎたら上の画像のようになるんじゃないかな

セカンドグレード（DRB）
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira057298.jpg

ハイグリップ（ZII）
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira057299.jpg

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:36:46.93 ID:jfQiQjEY0

中速以上ならこじんなくても痛むやん

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:37:07.55 ID:z1Mq8XJe0

>>432
Sドラ（初期）を履いたままぶらりと寄った左回りのミニサで、
半日ほどぐるぐる回ってたら右輪の外と左輪の内側が、
下のZIIの方が更に進んだ感じで綺麗に無くなってしまった
6分以上有ったのに…
飛んだりはしなかったが、煙と消えたって感じ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:11:17.82 ID:8B9EPpFQ0

ZⅡの初期モデルはブロック飛びが多かったぞ。
特にZ1☆からの以降組は結構酷かった。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 07:39:54.75 ID:rnl3tm+I0

>>431
こじってアクセルだと飛ぶ
ただ、キャンバーをつけると飛びにくくはなるけど

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 20:50:58.78 ID:lAMj7kB40

プレミヤムスポーツタイヤ高いからハイグリップ買ったわ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 10:13:34.07 ID:FGvoh+XZ0

PS3からZⅡ☆に変えてリッター2キロも燃費落ちたんだがこんなもん？ちなみに車重1.3トンRR車。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 10:58:23.09 ID:kmXcXnvZ0

タイヤ以外に燃費に影響する要素が多すぎて何とも言えない

個人の経験レベルで2km/lも変わったなんて断言するには
一年ぶんくらいの記録は見たいと思う
そのくらいぶれるものだよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 12:26:24.33 ID:dX2SWlll0

>>439
なるほどなぁしばらく様子みてみるわ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 12:44:06.68 ID:jqIdHmjx0

>>438
新品タイヤになって外径がやや大きくなって見かけ上の燃費が悪化したとか
空気圧の変化とか、最近寒くなってきたっていうファクターもあるからね。

実際に2%位燃費が変わる転がり抵抗の変化があったら、
アクセルオフの時の空走感の変化とか体感できる。

ZII☆の燃費性能は知らんけど、
PS3はそんなに燃費性能の良いタイヤじゃない。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 12:55:17.07 ID:XSjF1spf0

>>438
Z2は燃費最悪の部類じゃん
タイヤ以外というが

PS3がtw320
Z2☆がtw140

当たり前の結果だよ

極端に言えば
エコタイヤとスポーツタイヤ比べて
スポーツタイヤは燃費が悪いって言ってるようなもんだぜ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:23:43.64 ID:0JPy+HXg0

>>432
グリップで最初の頃は純正タイヤの Pzero でサーキットを走ってたわー。
リアは綺麗に溶けてたけどフロントは表面が少しガサガサ。
また、滑り出しが急なので結構危ない部類のタイヤだと思う。

Pzero 255 から RSR 285 に変更して滑り出しのマイルドさに驚嘆したよ。
だが、RSRはスリップサインをちょっと過ぎたら一気にグリップが低下…、
お釣りを貰って壁に一直線ですた。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 01:05:12.35 ID:5DmjDBrc0

すまんのだがAD08R使ってる人いる？
減ってからのインプレ欲しい…

俺もAD08R使ってるんだけど
CRASHで半年乗らず
その間にフロントのカナードとかエアロのバランスおもいっきり変えたら
極端にリアが出るようになってしまって…
前までは結構、落ち着いてたんだけど…

んで、タイヤ見たら5.6分山…
地味にこのタイヤのせいかな？と思ってるんだけど確証が持てず…

ずっと同じ仕様で使っている方
よろしかったら当初と減ってからのインプレ教えて頂けないでしょうか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 07:46:48.90 ID:2uFmkAPO0

使い始めはタイム出たけど8-7山位からはどんどんタイム落ちる感じだった。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 10:00:55.81 ID:/crjPOT30

残り山とグリップ性能は無関係、ゴムの劣化を勘違いしているだけ。
トレッド面のゴム質が途中で変わるならば、わざわざ新品を削って使ったりしないだろう。

>>444
事故が原因ならばアライメントも疑った方がいいよ。
現状が駄目というより、事故前の状態が安定方向に狂っていたことも考えられるでしょ。
空力が影響するレベル速度域のコースならば、キャンバーやトーが10′違っただけでも違いは出て来ると思うよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 18:38:59.26 ID:Krf33l9I0

>>444
6～7分山で同じくドオーバーになったけどこれまでより1割ほど空気圧高めたらマシになったよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 19:12:31.89 ID:dD0Qq85s0

>>446
だね
一番解るのは新品タイヤ買って試すこと

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:24:57.53 ID:/5ioqbE+0

アライメントの話は解るんだけど

ゴムの方は実用で劣化するだけ負荷かけたら山も減るから
どっちでもよくね？

450 ：444：2014/11/17(月) 22:28:06.17 ID:5DmjDBrc0

インプレや情報くださった方　ありがとうございます。

>>446
ありがとうございます。
アライメントは毎年とってるので以前の値をまず探したいと思います。

>>447
エア少し変更してみますが
通常どれくらいで使っておられますか？
自分は温間で2.0～2.1狙いで使っていますが
このへんで1割増しくらいですかね？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:44:44.22 ID:4T50TFSD0

クラッシュした
エアロのバランスとやらを思いっきり変えた
半年乗ってない

変わる要素がこんだけ並んでるんだから、
タイヤの減りによる変化にこだわらんでも
どうせ一からセットアップになるんじゃね？

俺だったら前後の車高バランスとトー調整から入る
タイヤ減って交換して激変しちまったらやり直し

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 10:52:29.59 ID:fTrfwE7M0

>>451
あなたが正だと思う
変えた他要素のほうが遥かにでかすぎて、これでタイヤの違いがわかるはずない

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 18:39:55.18 ID:VFhipCBG0

タイヤ変えたらハンドルセンターが3度位左にずれた。タイヤの銘柄やサイズをかえるとずれる？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 20:39:56.19 ID:hbrQf3GQ0

多分、ハンドルセンターがずれたというのが思い込み

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 20:56:20.07 ID:clY6j3CB0

左右のタイヤの減り具合や空気圧が大幅に違ったりして

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 21:40:53.16 ID:SILnpxq30

前回アライメント取ったとき偏磨耗したタイヤだったならあり得るんじゃないか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 22:44:02.65 ID:R38i6mwS0

右通行主体のタイヤから左通行主体のタイヤに換えたのでは？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 22:54:26.18 ID:OvpIqShh0

>>457
PSSからネオバ。PSSのタイヤの磨耗はほぼなし。もちろんエアチェックもしたのだが、、。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 10:38:41.26 ID:7FnITWON0

>>458
基本骨格を主たるマーケットの通行方向に合わせるため、自然に左に流れるMIから
右に流れるYHに換えたからでは？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 10:50:57.64 ID:rXCMsdiz0

それだったらタイヤ自体に左右の位置指定があるってことだからおかしいだろ

461 ：444：2014/11/20(木) 22:39:06.26 ID:LoiNgd5m0

>>451-452
そうだね。
言われてることがまっとうだから
もうちょっとエアロ加工することにして
コレ以上やらないってところから
1から出直す！

色々と話が聞けてよかったよ！ありがと！

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 18:08:41.33 ID:qOmveT3A0

>>453
オレも14インチ使ってるときはどのタイヤでも真ん中だったハンドルが15インチにしたら右にずれた。
いつか直ると思って数回タイヤ交換しているが、今でもずれている。
そろそろ車検だし、直すかな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 21:08:48.55 ID:l176A3ZU0

タイヤの外形サイズや特性が変わると左右差は出てくるから、それに応じて合わせる必要があるんだろうね。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 01:01:40.38 ID:ZVH+WH2F0

そんなんあるかー？初めて聞いた
理屈もよくわからんなー

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 11:07:35.86 ID:k4/WSxWr0

>>464
国産タイヤから輸入タイヤに換えたり、輸入タイヤから国産輸入タイヤに換えたて時に
ステアリング・センターがずれる理由として
ラジアル構造の基本骨格は斜めに巻くので、その巻き方により転がりやすい方向が出来る
ので、主マーケットの通行方向に合わせて水勾配による流れを打ち消す方向に
基本骨格の巻く方向を決めるって話しですよ。
そのため、上記の様な現象が、時々、認められるとのことです。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 12:33:38.99 ID:FdMFzWFz0

>>465
MI→TY→PI→YHとか頻繁にやってるけどずれたことなんか無いぞ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 12:54:01.03 ID:k4/WSxWr0

>>466
常にあるわけではないので、車自体の直進性が良ければ、
気にならない程度ってことなんでしょう

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 13:00:29.62 ID:KHcj6weN0

SEVの効果を体感できるって言う奴もいるし、
市街地を数分走ってブロック剛性がー、サイドウォールがーと批評を始める奴もいる
そういうこった

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 14:40:14.90 ID:o0fcJIJW0

外車の純正装着タイヤとか、非対称非方向性パターンの輸入タイヤで
左流れが多い気がする。
アライメント出しても直らないってのがタイヤ交換であっさり直ったり。

非対称パターンにするのなら、かつてのAD05/06やRE810のように
左右別パターンにするしかないと思うんだよなあ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 16:00:59.69 ID:8dFCcWqI0

ありえない　もしそんなことあるようだったら、購入販売店もメーカーも含めてすぐクレーム入れたほうがいい

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 17:29:11.45 ID:L6tL0VoS0

>>470
同意。
トーインとか狂ったまま乗ってて変な減り方したタイヤと新品でハンドルのとられ方違うとエスパー

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 17:39:13.93 ID:/BxGFvmJ0

>>465
君が言ってるのはベルトのことであって、基本骨格（カーカス）のことではない。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 17:58:56.16 ID:k4/WSxWr0

>>465
ベルトとカーカスをごっちゃに憶えていたようで申し訳ない
でも、ベルトの巻き方と転がりやすい方向の話しはあっているでしょう？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 17:59:56.17 ID:k4/WSxWr0

間違えた、>>472は>>471当てでした

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:34:49.45 ID:KHcj6weN0

しつこい馬鹿だな
製造不良や劣化でもなければ
はっきり分かるほど流れねーつってんだろ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 20:56:56.97 ID:vtFUSC2Q0

サイドが角ばってる→ハンドルとられやすい。
サイドが丸い→ハンドルとられづらい

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:33:18.07 ID:McOYLeJw0

プレミアムスポーツからZ2スターに変えたんだけど
限界まで使わなくてもかわるもんだなあ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 18:07:38.35 ID:E/Z84ILI0

でしょーそれに気が付くとハイグリップやめられんくなるよ。
だけど浮くから雨には気を付けてね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 23:05:56.08 ID:sOZnoilH0

街乗りでハイグリップ使うのは自由なんだが危ないから
ゆっくり走ってね

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 19:51:45.86 ID:BvTbbzxT0

浅溝の走行会用タイヤ(今は亡きTNRとかアゼニス)でもないんだから、
雨の日に高機能舗装じゃない路面で気をつける程度でいいとは思うけどね。
冷えててもセカンドグレードくらいのグリップはあるし。

街乗りオンリーだと全く意味無いけどｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:02:20.36 ID:TWNl0fKN0

サーキット走らない人向けのアドバイスだよ
タイヤがグリップするからってスピードだしたら危ないじゃん

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:39:33.52 ID:KKv2Zebh0

スピードを出すのは危ないが、同じ時速で飛び出し等で急制動はハイグリップが有利だろ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 22:43:31.36 ID:GEuShr+Q0

>>482
文盲乙

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 23:23:55.53 ID:TWNl0fKN0

じゃあもちょい丁寧に…
サーキット走らない人がハイグリップ履くと知らんうちにペースが上がる
そもそもハイグリップを知ってる時点で公道で飛ばす確率は高いだろ
でも腕はないんだからそら危険なわけですよ
というか俺も以前そうだったので別に馬鹿にしてるわけじゃないよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 23:27:40.22 ID:6ucs6XWd0

やっぱりハイグリップは雨に弱い？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:01:00.67 ID:TWNl0fKN0

>>485
ハイドロが起きるまでなら一般タイヤよりはグリップする
ハイドロ性能も新品時は十分高い
けど減ってからは…
ハイドロ性能て山半分で8割ダウンくらいだからね普通のタイヤでも
特に太いサイズだとハイドロにはシビア
なにが言いたいかっていうと普段から残溝と空気圧に注意して路面と相談して走る癖のない奴はやめとけってこと

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 15:43:22.29 ID:i9uKRg7b0

>>486
あんたいいね。
この文章が理解できない奴は、・・・。

某社のハイグリップタイヤは新品時でも浮きやすいから、俺は新品時も路面と相談して走ってるけどな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 08:11:25.57 ID:P2dmsAjp0

ハイグリを街乗りで正しく使用する俺カッケェ！(サーキット未経験の模様)

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 09:07:20.81 ID:4Udxziv90

>>488
文盲乙

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 09:24:25.36 ID:b5Eczd0V0

サーキット走ってるからといって必ずしも正しい使い方してるとも言えないがなw
俺もえらそうに>>486書いたが以前は逆回転に組んだりもしてたしw
あと本気でサーキット走らせる車はそもそも公道で雨とか罰ゲームなので乗らない、普段はエコタイヤの足車って人も多いだろう

案外街乗りオンリーの人のほうが街乗りハイグリップには詳しいかもしれん

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 10:12:05.36 ID:jiVQEdBd0

>>490
荒らしにマジレスすんなよｗ
お前がぶつけられたのは悪意であって意見じゃねーよ
「次にどう書けば怒るかな？荒れるかな？」
ってなるのがオチで、議論も会話も不可能だよ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:04:14.99 ID:jlYqlA600

>>490
本気でサーキット走らせる車はSタイヤかスリック履いてる。
街乗り&サーキットだからハイグリの需要あるんだろ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:15:10.79 ID:b5Eczd0V0

>>492
そら気合の問題じゃなくて財力の差だw

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:24:53.70 ID:VwEMZJFN0

よく考えるとネオバより03Gの方が安いんだよな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:26:14.96 ID:lRi2+2xW0

今の時代じゃ本気ならフォーミュラ乗ってるんじゃね？
どのみちナンバー切らないと話にならないし。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 16:22:35.89 ID:2XMwWtui0

荒れるかもしれないが、所詮複数の人が乗車できる箱車だからね。

レーシングカートとかリッターバイクで走ってたら、箱車で走ることがいかに楽か分かるよ。

>>495 も言ってるが、車検受かる車で走ってる時点では、人に迷惑かけないように、自己満足で楽しめばいいのよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 16:38:57.74 ID:p34tvLfN0

揚げ足とりになるが人に迷惑をかけないように走るのは何乗ってても同じじゃね？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 19:05:08.72 ID:2XMwWtui0

慣れてない人は初歩的なことで迷惑かける事が多いから、言っただけだよ。
一生懸命になって、まわりが見えてないとかね

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 19:17:02.83 ID:thzuD0Tc0

エボ乗りって本当に口だけ達者だなぁ...
俺は9GSRでなるべく月二回目標で走行会参加するんだが、エボなんて殆ど見た事ないぞ。
真面目な話しエボ同士同じクラスで走りたいんだがな。上の方の口達者さん、再来月のAPR走行会行かない？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 19:49:31.76 ID:lFEnHIT00

アンリミ走行会来なよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 20:29:42.33 ID:thzuD0Tc0

>>500
アンリミ走行会、一生勝てそうなのが複数台居るから行かない

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 20:32:34.91 ID:b5Eczd0V0

>>501
強気なのか弱気なのかハッキリしろよw

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 20:42:14.68 ID:uZefKlLN0

わろたｗｗｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 21:21:24.78 ID:gLyA2HB40

エボだと軽量化なし、排気量ノーマル、ラジアルで1000で39秒、2000で1秒台辺りなら上出来だと思う。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 21:40:14.18 ID:thzuD0Tc0

>>504
富士ショートだったら何秒が上出来？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 22:27:08.16 ID:YJ25QgV40

>>505
33秒前半かな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 22:57:29.21 ID:bDfkNS5W0

本当に口だけ達者なんだなー

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 16:45:26.34 ID:9WAX6pGY0

速く走れても何も残らないのにね。
ウォームアップ１周タイムアタックの一周クーリングの一周で３周しか走れないような耐久性の無い車でファーストラップ出されても、内心は誰も認めてないと思う。
そんな車が数周走っただけで歯車がとんで走れなくなってるの何度も見たことがある。
結局金と車が速いだけじゃんって。

エボは速いけど、俺には楽しくない。乗車位置が高すぎる

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 18:02:49.59 ID:nqAHhzPk0

ファミリーカーだから仕方ない

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 19:06:33.63 ID:G+y/ves60

パンツが見えないからですねわかります

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 23:20:08.82 ID:teSIKUj50

>>508
いやそれはエボだけの話じゃないだろw
そういう楽しみ方もあるってだけで
まあ俺も壊す覚悟で来るやつは許せんけど

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 20:23:39.52 ID:3Tqkublq0

考え方、楽しみ方は人それぞれだと思うけど

>速く走れても何も残らないのにね。
これって趣味の世界全否定じゃないか?
趣味って何か残す為にやるもんじゃないでしょ。
趣味の延長で…も無いわけじゃないけど。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 21:35:21.70 ID:OujKa3hO0

乗車位置ｗｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 22:40:57.85 ID:DKFK9xV50

１年半前の5部山位残ってるディレッツアZ2をサーキットで使用しようと思うのですがグリップ性能って結構落ちますか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 23:25:13.95 ID:b3sqc0XD0

>>512
程度問題でしょ
壊す覚悟をするのは勝手だがそれで他人の走行時間を奪っても知らん顔てのは違うよなあ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 00:08:40.29 ID:l96yWhuY0

>>511
そういう人のタイムアタックが運悪く邪魔しちゃうと、マジでしつこく言われるんよ。お前のせいでタイム出せなかったってｗ
その人そのあとブローして、全車ピットインさせてるんだけどね。
なのに言ってくるからね。フリー走行日なのに。

あとみんなに聞きたいけど、知らぬ顔してオイル垂らして走ってる奴がいるけど、やっぱ注意するべきだよね？
本人絶対に気が付いてるレベルで垂れてるｗ
俺は黙って走るのやめちゃうんよね。

>>512
使う金額考えたら趣味と言えないレベルくらい金かかってない？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 00:15:20.18 ID:2+ax+Sec0

>>516
いやなんか漏れてたらすぐ指摘するだろ
パーツグラグラしてても言うぞ俺は

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 15:32:41.11 ID:mecpG7n50

>>517
やっぱそうしたほうがいいよね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 15:51:54.03 ID:2+ax+Sec0

>>518
うん是非そうして
以前ショップデモカーでもそういうことあって指摘したら
若いメカがこういうもんだ素人が的な返事してきたことがあった
ご想像通りその直後派手にブローした

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 15:53:35.96 ID:9BClOHE20

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 15:54:47.60 ID:arwaRu2h0

いや　そういうことは主催者やオフィシャルがちゃんと言うだろ
一緒に走っている奴らが言わなきゃいけないってどういう走行会なんだ

パーツグラグラとかオイルなんて例外　すぐにオレンジ出されないほうがおかしい

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 16:06:54.50 ID:2+ax+Sec0

>>521
コース上ならその通りだけどな
パドックやピットで移動中にわかることもあるだよ
パーツグラグラは冗談ぽく声かけるようにしてる
認識してるかもしれんし
てか最近の走行会はそんなに手厚いの？
フリー枠よりオフィシャルがボケっとしてるくらいの印象だったわ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 17:27:05.08 ID:mecpG7n50

>>519
指摘したらそう言う人っていますよね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 19:23:04.50 ID:JWsBVPMH0

ちょっと教えてください
MICHELIN Cup2ってタイヤなんだけどサーキットでどの程度もちますか？
今純正のP ZERO履いてるんだけどサーキット2回でズル剥けでもうダメそうなんだよね
特化したタイヤなら少しは長持ちするのかなと思って…

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:47:48.43 ID:kNqNOMcl0

逆です

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:58:30.58 ID:2+ax+Sec0

>>524
2回といったって色々
車と、どこをどの程度走ったのかくらい書いたらレスつくんでない

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:30:32.90 ID:JWsBVPMH0

>>525　
逆っすか…
Sタイヤってのはグリップ↑だけどもたないよって聞いたけど同じなのかな？

>>526
981ケイマンSです、慣らし3000km、普通走行2000km、峠少々、FSW30分枠×3回×2日間でN0のピレリご臨終でした。走り方悪いのかな？
FSW行くまではほとんど減ってなかったんですけど…、覚悟はしてたけどこのペース（月15万）はちょっとキツイです
やっぱコストさげるにはアジアンタイヤしかないですかね？サイズ無いんですよね…

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:58:01.92 ID:2+ax+Sec0

>>527
毎月そのペースでFSWならハイグリップなら3ヶ月くらいかね
今のはトレッド剥がれたんだろ？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 00:41:25.27 ID:4rLUbk6q0

特化したタイヤならスポーツ走行時においては長持ちするよ
CUP2ってのがそっち方面だけに特化したタイヤかどうかは知らないけど
HP見てみると乗り心地とかにも気遣ってるみたいだし、バリバリのハイグリップとかとは違うのかも

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 07:06:24.52 ID:7/bWehca0

AD08Rで良いんじゃない？ケイマンに向いてそうだし。
エボで両方履いてみたけどZ2☆、V700の方が自分の好みに合ってた。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:01:22.29 ID:fvdXM/CG0

走りたいのなら、車を買う予算だけじゃなくて、タイヤサイズを良く見て車選んだほうがいいよね。

タイヤってお店で買ったら高すぎ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:19:58.28 ID:i4an6XSv0

お店で買うのはタイヤなんて安けりゃいいって層だけだろ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:21:01.93 ID:5ZHZFh/50

タイヤに限らず色々かかるもんだしね
これからサーキット走りたいって人には「高くても車に使える金の半分で買える車にしとけ」と言ってる
これを聞かずに走る金が無くなった子を2人知っている

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:50:32.21 ID:7LGzg2RX0

>>533
買う前は信じられないんだろうけど、実際走りたくて買ったらそんな感じだよね。
んで俺はそういう子達が結婚などが理由で手放すときに、安く買えないかなと現金握って狙ってます。

535 ：527：2014/12/03(水) 02:29:02.54 ID:xtHpfT0Y0

>>528 >>529 >>530
お返事ありがとうございます。
ジャストサイズじゃ無いけどネオバ試してみますね
直径-20㎜くらいだいじょぶですよね？ミシュランよりちょっと安いし
P ZEROよりグリップもあがるだろーし、長持ちするといいな～

>>534
やばっ…うっ…売らないよw、車以外のこずかい節約しなくちゃw

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 07:13:06.98 ID:WcvUy/uQ0

ケイマンでサーキットなんて最高でしょ
伊豆箱根で無謀でド下手な運転披露してるポルシェ乗りに爪の垢を飲ませたいわ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 08:46:37.74 ID:0sC2LzAc0

>>536
そんなに公道派disらんでもなぁ、今時は判らんけど、
昔はスポーツ走行枠って方が大抵は下手だったぞ。
時代が変わって走る場所が無くなったのも理解するが。

巾の広い道路で踏むのは阿呆でも出来るけど、細い道で踏める人はそれなりだよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 09:53:15.25 ID:MfEMHMPQ0

ポテンザ　050Aって、ハイグリップじゃないかしら？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 10:11:14.75 ID:sWFJsZmW0

>>538
RE050Aのことなら、典型的なプレミアムスポーツタイヤです
ハイグリつもりで履くと残念なことになります

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 13:44:27.79 ID:WcvUy/uQ0

>>537
すまんいい直す
昔の自分に爪の垢を飲ませたい
ポルシェ乗りじゃないがw
でも公道派とかやめようぜ
危ないのはアカン

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 14:22:07.60 ID:0sC2LzAc0

>>540
んだな。危険なのは確かに逝かん。
危険に晒すのは自分だけで済ませる覚悟でｗ

最近は車が速杉てチンポが縮み上がるわ、
昔みたいに「頑張れ4AG！」とか鞭打ちながら叫んでいる時代と違うしね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 23:15:22.32 ID:7LGzg2RX0

>>535
ケイマン所有してみたいなｗ頑張って維持してください。

>>541
今の車って飛ばしても楽しくないことありませんか？
電スロ車なんて、早くても感動を感じなくて、新しい車に購買意欲がわきません。

縮み上がるのはたぶん貴殿の運転能力が徐々に・・・。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 23:47:40.17 ID:0sC2LzAc0

>>542
確かにそうなだな。ワクワク感は落ちている。
だども、トレースするような走り方じゃないから鴨知れんし、
とりあえずアングル付けて走りたい方だから、
エボ3くらいから高速コーナーは怖くて敵わん。

で、劣化は運動能力だけじゃなくて生殖能力もｗｗｗ　orz

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 10:22:23.78 ID:nXuALA6f0

そのくらいにしてくれ
ハイグリップは公道でスピード出すためのタイヤじゃない

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 15:39:21.60 ID:BxDWox8j0

>>543
自分も生殖能力落ちてますが、一日に２回も爆発したくなる息子の面倒見るのに、めんどくさくなっていたので、落ち着いてくれて丁度いいっすｗ
年とると怪我したら治りにくいから、安全運転がいいっすよ。

アングル走りいいっすね。私も好きです。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:47:40.59 ID:m99uT+W80

ハイグリップで雪道走るよ！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 18:11:42.23 ID:M8UP9i8S0

RE-71Rきたな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 19:27:59.38 ID:scPfXNgp0

POTENZA史上最速のストリートラジアル　「POTENZA　RE-71R」新発売
http://bridgestone.co.jp/corporate/news/2014120802.html

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 19:37:49.58 ID:7GQzwA510

16インチ以上はラベリングなんだ
ラベリング限定でやろうよ。と言ったって
もう何でもありだな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:03:05.40 ID:KiKKrfMP0

>>548
パターンww

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:03:08.13 ID:v2gVX5px0

Z2みたいなパターンだな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:22:40.23 ID:jdV4++xX0

RE71Sがdisられてカワイソス～

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:25:28.21 ID:TBtPMhdF0

16インチは205/55R16だけ適合させてきたか……

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:42:05.10 ID:7GQzwA510

クラグマンの方はラベリングでやるのかな？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:57:45.21 ID:dcoZkcR+0

>>549
ラベリングだと何か違うの？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 22:24:44.11 ID:7GQzwA510

ラベリングタイヤは明確な規格に基づいたエコタイヤのはずなんだよ。エコピアとかブルーアースとか
金かけないようラベリング限定でレースをやろうという動きがある｡
N-ONEレースは実際にそう
Sタイヤのようなハイグリはこれまでもたくさんあった。
BSの手にかかればラベリングのハイグリができちゃうんだなと言うお話

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 22:35:15.62 ID:7GQzwA510

で、553さんが何を言ってるかというと
仮に来年、86レース（もしくはジムカなど）は金かけないようラベリングでやるよ。となったばあい
DLとYHは普通のエコタイヤ、BSは71R
DLとYHも同じようなのを作る。さらに71Rβが出る
金かけないはずじゃなかったの？となる

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 22:39:25.53 ID:OCztrMLp0

RE610Sっぽいパターンいいな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 22:40:51.46 ID:TBtPMhdF0

よく考えたらR1Rだって大きいサイズの方はラベリングタイヤになってるから
やろうと思えばどのメーカーもやれるんじゃないの？って気がしてきた

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 22:51:41.40 ID:SwSKDXev0

もう一本5千円で何万本でも供給できるタイヤなら何でもおkにすればいいんだよ。
どっかの国の草レースで1位の車は希望者がいれば10万で売らなきゃならないってレースあったしょ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:20:47.20 ID:4NdsQlgZ0

>>556
金掛けない為というより、今年から86/BRZレース用に出てきた
Sタイヤコンパウンドを使った名前だけのストリートラジアルを
排除する事と、過度なタイヤ開発競争を抑える目的が大きい。
一部ユーザーからすると結果的に買い替え頻度が下がるから
コストダウンにはなるのだけれど、金掛ける人は
どんなルールだろうと関係なく金掛けるからねぇ。

全日本ジムカーナのブリーフィングで来年はラベリング云々の話が
あったらしく、前々から噂にはなってたよ。
JAFが正式な公示を出さないからはっきりしなかっただけで。

>>557
08Rはラベリング対応済のはず。R1Rも一部サイズは対応済。
あとはDLだけだね。
外径の小さいサイズを中心にラベリングを取得してない物があるから、
今年みたいな過度な開発競争にはならない、、、と信じたいけどな…

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:23:08.03 ID:dcoZkcR+0

>>556
ありがとう
エコタイヤの規格なわけね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:53:18.52 ID:iOzyPW7v0

>>548
名前だけ見たら復刻タイヤかと思った

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:54:50.85 ID:J+b3YRHP0

86レースの話を聞いてるとレース界も変わんないなあと思う
レース後にメーカーがタイヤ回収とかもうね…
昔も見た目普通のラジアルで中身Sタイヤが出回ったりとか
生き馬の目抜きすぎ

そして71Rのパターン面白すぎ
元気ないZ2/イーグルみたいw
イレブン唯一の微妙な長所だった回転方向指定無しをとうとう捨てたのね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 02:03:43.40 ID:eih8qkob0

>564
俺も同感だわ。回転方向指定無しと剛性高いのが魅力だったのに。01Ｒみたいなタイヤだといいな。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 07:58:39.23 ID:blivZcpV0

RE11は回転方向自由なのはいいが内外指定がなぁ
キャンバー角とサーキット/日常の使用割合によっちゃ大分勿体ない減り方するだろ
てことで俺は71Rのパターン歓迎だな

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 12:40:17.74 ID:mDF1ywWK0

パターンだけじゃなくコンパウンドも11Aから変更か

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 13:15:55.18 ID:/Ma8DqIU0

でもお高いんでしょ？
沢山のサイズ出すようなので本気度は感じるけど買えなさそう。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 16:06:21.83 ID:zRL0HTlK0

11Aと比べて1％速くなった、と書いてあるが。
それでやっとZ2☆や08R並になったてこと？？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 18:07:09.68 ID:6VohhV8V0

価格考えるとZⅡ☆1択になる俺。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 18:07:28.76 ID:aPW7mVID0

>>569
そんなんまだわからんがな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 18:24:35.84 ID:RY6BjKpW0

https://www.youtube.com/channel/UC9Iaf9F8nOPCAXtlofKH-8w
チャンネル登録よろしく！
随時更新してま～す☆
走りに関するご意見、アドバイスはコメントで！

new→https://www.youtube.com/watch?v=sgM8iY8SYZc

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うちのチーム綾鷹連合は地元催促なんでそこんとこよろ～☆
タイヤの性能まかせでゆっくり走れたとこでD8でどこまで通用するかな～★☆フフフノフー
D8から実車へステップアップした当チームの先輩は1年でプロ入りしましたぜ～
D8はプロへの登竜門★近年のMT2ペダル化を意識した操作系統で脱帽www

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 18:53:40.11 ID:pjMVzE6Z0

頼むからここ最近のタイヤの流行の、ふにゃふにゃだけはやめてほしい。

タイヤ剛性の高さであの金額出してたのに、これ以上やわくなったらもう・・・。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 20:26:18.81 ID:5XSN3WGg0

来年は71Ｒと595ＲＲのインプレが楽しみだな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 20:28:03.44 ID:sj8XSTF30

>>564
86レースって優勝者のタイヤはプレゼントじゃなかったっけ？
2位以下で胡散臭いのはメーカーが回収してるの？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 20:49:32.49 ID:RY6BjKpW0

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:26:57.15 ID:QQSOnbs+0

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タイヤの性能まかせでゆっくり走れたとこでD8でどこまで通用するかな～★☆フフフノフー
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578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 15:57:07.17 ID:VfV4+zbD0

>>575
優勝者には使用タイヤメーカーから同一タイヤがプレゼントされる。
まぁ略全員がメーカーサポートドライバーだから無意味な企画だけどなｗ
あとタイヤの回収なんてやってないよ。
サポートドライバーは知らんけど、一般ドライバーはちゃんと市販タイヤを使っている。
一番胡散臭かったのは昨年最終戦でYH契約ドライバーだけが使っていたスペシャルAD08R。
減り方が他のドライバーとは全く違っていた。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 16:40:25.44 ID:Rf+J/VuV0

>>578
それって結局A08Bのプロトタイプだったってこと？
来年のAD08Rのコンパウンドはどうなるんだろう…

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 18:33:49.18 ID:2AFnOKc10

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 15:48:07.85 ID:MeSjO8pj0

>>574
どっちから先に試そうか悩むな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 21:05:51.63 ID:Yph9HN4T0

AD08Rポチった
245/40R18を4本で13万くらい。
半年は持ってほしい。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:43:58.72 ID:9FEPDStE0

筑波で86テストだとRE-11Aと比較して1.4位の差があるみたいだね。RE-11AとAD08R、Z2☆の差がどれくらいだろうか。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 09:30:05.75 ID:u1IqRhLq0

筑波で-1.4とか激しいな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 09:40:11.59 ID:pkRkKa1n0

レブスピの日光での比較で確かZ2★にコンマ5くらい負けてたが、これはひっくり返るんじゃないか

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 16:08:32.61 ID:cfBBTRgR0

最初にフェデ試そうと思ったのに、ブリちゃん調子よさそうやん

587 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 03:58:46.33 ID:Dvm7AjYi0

86って筑波どんなもんで走れるの？
仮に8秒だとすると68秒×0.014=0.952秒
1秒近く速い訳か

日光なら42秒くらい？
42秒×0.014=0.588

Z2☆やAD08Rと同等、もしかしたら速いかもしれん

588 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 08:39:21.11 ID:4MVkHkTE0

ていうかやっぱり1.4秒て異常だろw
条件一緒なのかなあ…

>>587
足だけいれたノーマルでそんくらいだろう
レブスピではZ2★で40秒台入る車だったが

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:44:18.89 ID:Jlj5fXAC0

ブログだと

RE-11Aで、1'08.068
そして
RE-71Rで、1'06.651

って書いてありますね。石橋主催なので盛ってるのかもしれませんが・・・

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 23:07:52.24 ID:0bhZu1oH0

ＢＳとフェデラルで悩む―

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:23:02.63 ID:jWBS9YCd0

夏場だとデロデロで全然持たなかったりして…

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 13:34:58.97 ID:F8JcUQhQ0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20141215_680332.html

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 13:53:44.84 ID:xzabZbD+0

1%短縮なら筑波は縮みすぎだなあ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 15:01:52.35 ID:pNoWchES0

発表時点で、一発（チャンピオンデータ）はもっと差が出たと示唆してたような
控えめでアベレージ1%って言ってたんだろうけどね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 15:10:17.00 ID:jWBS9YCd0

ジムカーナではRE-11Aの方が良さそう？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 16:34:15.83 ID:xzabZbD+0

低速だからか？
いやあそんなことはないんでないの
てか年明けからちゃっちゃと供給してくんないかなあ
競技の人はともかく春からの供給じゃ事実上1年先じゃん

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 23:06:03.73 ID:tEeNAcRp0

FT86って････

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 00:48:23.42 ID:kuRyENre0

Z2☆の寿命ってどうなの?
出始めの頃、この溶け方じゃすぐ減るんじゃないかと言われてたけど。
それで日和ってRS Sport買ってしまった。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 01:05:28.75 ID:NaoC80us0

>>598
ミニサで10時間くらいじゃないかな
サイズにもよると思うけど

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 01:09:18.06 ID:UER/oqWP0

>>598
かといって普通のZ2のほうが高いしなあ。
Z2ガンガン使いまくるほうが安上がりかもしれん。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 01:09:58.68 ID:UER/oqWP0

ガンガン使いまくるのは、Z2★のほうやった。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 01:51:17.15 ID:BF4L/cln0

Z2☆　少しふわふわしない？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 07:21:11.74 ID:C2DYi+/I0

595RSRとZ2☆でスポーツ走行した場合は
断然Z2☆が持つね。
RSRは熱持つと無茶苦茶減る。
価格差が埋まるくらい減るから、タイムも出るZ2☆を俺は履いてる。
多分ライフはAD07と同じ位だと思う。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 08:24:35.60 ID:UER/oqWP0

若干スレ違いだが、AD07と聞いて思い出したので。
CR-X乗りの先輩から聞いた話の受け売りよ。

イタリアのマランゴーニというメーカーの、ZETA lineaというタイヤが、
熱さえ入ればAD07並のグリップでタイムも出てコスパが良いって話らしい。
ただ、ちょっとウエットは食ってくれないみたいだけどな。

調べたら値段もそんなに高くないし、かつてのAD07の感覚で走れるならいいかもしれん。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 12:46:11.25 ID:sjS/Sn130

アジアンなら今はNS2Rが1番じゃないか
595RSRより安かったりするし
縦だけならRE11に近い位は食う

サイロンのストリートレースも良いよ
アドバンtypeDだったかのパクりみたいなパターンだが溝がないからハンドリングがかなり良い
パターンがあまりにも左右非対称だから
ドリフトするとグリップが変化が厳しいが

周りでは
NS2R 595RSR ストリートレースは
AD07より上って感じだな

アジアンハイグリは
来年のRSRRが楽しみだわ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 15:39:19.85 ID:MXvIQeFm0

>>1にもあるようにアジアンは一応スレ違いだからほどほどにね
言いたいこともあるかもしれんが、
過去に何度も何度も何度も大荒れして今のテンプレになった経緯があるから察しておくれ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 00:21:33.01 ID:VrNA5GSj0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20141217_680628.html

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 12:18:06.56 ID:dvVtB7AE0

http://autoc-one.jp/report/2009120/

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 12:37:00.55 ID:ZgBXafgq0

はっしーのインプレはいいね
想像しやすい

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 17:47:39.31 ID:9QAUjygb0

RE-11Aを腐して71Rを持ち上げる典型的な(ry

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 20:56:13.33 ID:X1Bbhno/0

RE-71って今の車買ったときについてたわ
また古い名前引っ張り出してきたな

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 20:59:12.83 ID:L8I8te4T0

>>602
フワフワというよりフニャフニャじゃね？
Z1の時もそうだったけど内部構造とトレッドのバランスが悪い気がする

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 01:56:37.35 ID:ny3kT5Jf0

>>612
何が原因か分からないけど、私には柔らかすぎる感じです。

そのせいか他の方も内圧高い方がいいって話を多く聞きますし。

今度のＢＳのタイヤは剛性感高そうなので、期待したいなぁ。だけど排水性マジで悪そう。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 11:36:12.99 ID:lwTpjY+x0

RE070並みの剛性とグリップなら買いなんだが

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 13:37:23.94 ID:5LaoTscU0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20141218_680913.html

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 14:21:25.79 ID:SaNxjMaW0

山野さんも内心忸怩たるものがあったろうね
イレブン時代は

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 22:22:27.30 ID:SPmAHJEV0

RE11の開発ドライバーって、長年BSに憧れを持っていながらも「ADVAN最高！！」を連呼していた彼だっけ？

618 ：444：2014/12/25(木) 00:47:17.07 ID:TYNFxz2b0

アライメントその他いろいろ見なおしてとりあえず
AD08Rで、Z2のベストラップはなんとか超えることが出来ました。

まぁその他いろいろがいっぱいあるんで単純比較は出来ないけど
AD08Rダラダラタイムアタックには向いてない。
アウトラップの次の週からきっちりアタックできること。
それくらいのレベルじゃないと扱いきれない感じ。

とりあえず報告まで。
607を読むとRE-71Rも性格似てるかも。
ま、使うのが楽しみ♪

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 15:56:59.59 ID:0gO/FN+j0

>>618
何かそういうタイヤ嫌いだなぁ。とりあえずベストラップ出せたらそれでOKってなんかね。
サーキット走る目的がベストラップだけになったら、飽きるの早くないですか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 16:17:06.79 ID:fRbtvPUP0

じゃなんで走ってるの

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 16:29:17.94 ID:qXbdoMWM0

>>619
すごい読み方だな…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 20:09:23.13 ID:rFgkIYee0

>>618
今時のフラッグシップスポーツ系はみんなそうだろ？
RE11Aを除いて

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 23:41:33.11 ID:9A/eb6dy0

>>620
タイヤの限界を感じ取りながら、車をコントロールさせるあの感覚が大好きｗ

まぁそれが結果的にタイム出るんだけどねｗ。

ウォーミング１周本気１周クーリング１周みたいな走り方してる奴らが最近多いから、１発狙いタイヤばっかりなんだろうな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 01:19:11.81 ID:afthTlmd0

ＺⅡプラスチック並みに硬いな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 01:25:49.32 ID:QVG2D+I20

>>623
と言うより86レースや全日本ジムカーナでハイグリップラジアルを
使うようになったのが大きいんだと思うよ。

Sタイヤはスリック等と同じモータースポーツ部門、
ハイグリラジアルは一般タイヤ部門とで開発が分けられてたけど
今やモータースポーツ部門がハイグリラジアルに関与するくらいだもの。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 03:08:10.66 ID:D7+2TxhN0

>>624
ひょっとして気温5℃以下での冷間？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 05:12:33.10 ID:F7M79ryq0

BSとDLは連続周回テストでのタイム比較が載っているんだけど

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 01:54:31.37 ID:Cuq0sF970

どこに？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 11:54:52.79 ID:367DRi3J0

Z2☆は明らかにコンパウンドが変わった
噂は本当のようだな　明らかに遅くなってる　
ダンロップは一体何をしているんだ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 17:22:37.44 ID:arMIxlYr0

D｢D1GP用に煙の多く出るようにしておきました!!｣

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 23:29:22.88 ID:BiDDKBaE0

>>629
いつものDLじゃん

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:47:48.81 ID:spaXDG4U0

>>629
モデルチェンジが近いんじゃない？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 23:51:37.63 ID:tfntZm0L0

毎回ここに書かれるよね。

出た当初はグリップがいいけど、モデルチェンジ前になったらグリップ悪くなるって、。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 08:12:37.36 ID:uwH5paRG0

だれか595 RR？の情報が載ってるサイトを教えてくれ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 19:43:34.18 ID:hb2pbIZR0

DLはだいたい最初はグリップが良いコンパウンドだけど、減りが早いって
クレームきて、減らない（硬い）コンパウンドに変更って王道パターンね。

595rs-rrはＲマジックが使ったみたいだけど情報少ないね。
オートサロンで情報誰かよろしく。価格はrs-rと変わらないらしい？？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 02:51:38.84 ID:dbD7gsrO0

ちな、ハイグリ系でハイドロ最強はどれかな？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 10:44:22.84 ID:/sfdzfwM0

RE11A

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 12:58:14.14 ID:t3153Rah0

ハイグリ系でハイドロ最強がRE11Aだとして
S001 PSS 等のプレミア系とはどれくらい差があるのかな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 14:33:56.65 ID:QQpp+nHo0

ドライの時の両者の差ほどではない

というかそもそも目的が違う両者の比較の意味がない

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 14:44:25.82 ID:QiDW40KU0

WET性能　となると
R1Rになるけどな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 15:20:07.24 ID:o+ZM9fO30

>>619
お目ー見てーにナヨナヨのヘタレだけじゃねーんだよ。
ベストラップなんていくらでも更新可能だ。
ストイックに少しでも速くと思って必死に何度も何度もタイム縮めてる人もいてんだよ。

てめーみてーにお遊びの競争ゴッコしか出来ねーカスにはわかんねーだろうな

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 15:26:13.14 ID:shcmuiJO0

>>641
去年の釣りに食い付いて何がしたいのアンタｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 23:07:13.80 ID:25xW63I00

ハイドロ性能は単純に溝の面積と深さで考えりゃOK
素直にPSSで良いんじゃね？
サーキット走行でのドライ性能は最新国産ハイグリップより落ちるけど、07ネオバやZ1辺りの性能はあるよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 04:10:34.25 ID:dWKA+1OR0

>>642
文面で分かるでしょ。車に金かけまくって年越しが貧乏だったのに、タイムアップができてない人だよ。

＞ベストラップなんていくらでも更新可能だ

いくらでもってねｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:58:28.80 ID:4xM2zzyd0

>>644
一緒になって荒らしてた奴が得意げに出てくんなうぜえ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 15:10:16.13 ID:Ft6014V00

ジムカーナだけど今年のタイヤどうしようかな……

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 17:26:54.95 ID:dWKA+1OR0

>>645
お前が荒らしてたんだろ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 17:51:13.03 ID:/B90zk710

>>646
うちもジムカーナだがタイヤで悩んでるよ(´・ω・｀)
とりあえず前半はZ2☆で後半は評価次第ではRE71Aかなあ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 20:44:14.67 ID:Ft6014V00

71Rの価格がAD08Rと大差無ければ乗り換えたいんだが…

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:06:54.35 ID:wfUt+4aK0

話ぶった切って悪い

90年代半ばに発売した市販ラジアルで、コンパウンドがとてつもなく柔らかかったタイヤってわかる？

名前が思い出せない

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:19:35.47 ID:yfDwlqZc0

ファルケンアゼニス

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 01:18:36.30 ID:JURm1qbG0

ちがう
なんだっけかな？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 01:23:53.72 ID:8KB8JRF3O

RE711か？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 02:54:51.73 ID:GmpVrfdz0

>>649
もうちょっとまって595RS-RRで

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 05:43:29.23 ID:QYnwbJd/0

>>650
ダメロップの98スペック

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 07:32:05.74 ID:mdDitIaC0

>>650
TOYO トランピオR1Rじゃない？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 13:05:47.34 ID:JURm1qbG0

650だけど
ネクサスってタイヤかもしれない
使った記憶ある人いる？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 13:46:38.61 ID:ph9u9Uv/0

俺はグローバ派だったからネクサス使った事ない。
ADVANならTNRもその頃じゃなかったっけ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 14:57:57.69 ID:JURm1qbG0

グローバーだったか、ネクサスだったか思い出せないのだけど、
変なパターンしていて、ぶっといストレートグルーブがあった気がする

グローバーとネクサスって同時期のモデル？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 15:19:49.06 ID:JPq11vKR0

>>654
パターンがA050というかVentus TDというか…
草ジムカーナでも排除されそうなんですが

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 19:52:48.63 ID:LJlEw3zN0

変なパターンならTNR045じゃね？
http://www.yrc.co.jp/release/?id=468&lang=jp&year=1998

ググれば解るがネクサスはストレートグルーブはない
ちなみにグローバは80年代後半発売、ネクサスは90年代前半で17in以上の大径サイズのみだった記憶がある

ゴムが柔らかいのならダンロップのRSV98spec
Sタイヤのハードコンパウンド流用との噂があったな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 08:58:04.67 ID:qC/qrZ1e0

>>661
カッコいい

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 22:02:11.15 ID:qbWbPZGK0

BS RE810も忘れないで下さい･･･

ハイグリ以上Sタイヤ未満の”走行会用タイヤ”は大体出尽くしたか。
存在が中途半端過ぎて消えるのが早かったよね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 22:59:03.50 ID:D+gac3u80

>>660
コンパウンド次第じゃね？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 03:05:03.09 ID:Fm9c8r6p0

イーグルアールエススポーツ　エススペック

2/1発売みたいよ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 06:55:17.60 ID:tz9J2fo40

RE-71Rの定価出てるね。希望サイズが1本7万とか笑えんぞ・・・
Z2☆が3.1万、08Rが4.2万、V700が4.5万だからせめて5万位にならないとちょっと手が出ないかな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 12:11:22.51 ID:4t+5E3Eh0

>>629
ラベリング制度に適合するようにコンパウンドを変えたと予想

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 22:10:02.22 ID:jmbBsOdV0

>>667
いまだ表示されてないけど？
表示されるずっと前からコンパウンドを変えておく必要が有る訳？
しかもこの種のタイヤで

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 11:36:41.26 ID:WjJG+Kks0

RSスポーツも新しいのでるね

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 13:49:46.65 ID:m3xczSmg0

>>663
お～っ！RE810はよかった！！
お山で使っていて３セット目買おうとしたらRE710しかなくて
仕方なく履いたら８１０に比べてグニュグニュでがっかりした思い出ww。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 23:44:08.43 ID:KPe21TgP0

え？
７１ってＺ２の2.3倍の値段やん。
これより安くなるんだろうけど、高いなー

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 09:27:50.16 ID:FveGo0B40

AD08Rも一年ぐらいしたら値段下がったから71Rもそのうち

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 21:37:59.48 ID:K67v2zle0

今使ってるZ2☆がもう5部山以下だから
情報あつめて次のタイヤを検討中
こういう時期が実は楽しかったりするｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 21:51:17.37 ID:TlNBrg1C0

みんなどこでタイヤ買ってるの?
オートバックスとかイエローハットじゃないよね?

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 22:17:25.09 ID:K67v2zle0

>674
安いから通販が多いんじゃない？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 16:26:30.19 ID:yTrmBkN00

組み替えがあるから通販と同等の店舗
組み替えのみの場合はしかたなくAB行く＠2000

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:53:35.07 ID:mEqIEHRE0

>>674
どうせポテンザしか買わないしタイヤ館

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:20:56.63 ID:yTrmBkN00

それ674の意図としてはABや黄帽と同じじゃね？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:08:21.77 ID:08Kxrw5X0

>>674
Neovaに限り、価格.comで5本指に入るショップの実店舗が赴任先近所に有るので、そこ
ヨコハマ以外もスポーツ系はかなり安い

けど待合室で見てると、その実店舗に来る地元民の殆どは、
ABとかでも値段変わらないような型落ちスタッドレスのホイールセットか、
エコタイヤへの組み替えなんだよなぁ
まあ工賃も割と良心的なんだけど

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:18:22.30 ID:E/Smm8tD0

むしろ商売としてはスタッドレスとかエコタイヤの方が販売量は多いから良いって事じゃないの？
ABから客を奪えている事も考えたら

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:46:38.39 ID:kDlAL3cf0

結婚して子供がいたら、サーキットでハイグリップとかしながら走って遊んでるなんて、考えたら今では結構金持ち限定な遊びだよなぁ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:48:51.21 ID:hAH4X0QD0

俺の試算ではエボインプクラスでハイグリを3ヶ月ペースで消費しながらサーキットに通い、且つ家庭を持つには年収1000万は必要

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 02:19:24.36 ID:u0fgzc6Y0

>>680
店にとってはもちろんいい客なんだろうけどね
量販店とほぼ同じ条件の商品でも、
1時間1台さばくのがせいぜいで完全予約制、
クレカも使えない個人商店によく来るなぁと
実店舗の方は地域密着型なんだな、きっと

>>682
それでも子供に私立行かれたりすると15インチ縛りですよ

684 ：674：2015/01/14(水) 22:00:54.66 ID:IfrNtwIl0

おー、みんなレスありがとう。
加減もわからずサーキットを走りまくってたらあっという間に
タイヤが減り、交換タイヤの見積を見て涙目中。

この趣味、長く続けられる気がしない。。。

682の言うとおり、3ヶ月で15万円以上を趣味(しかもタイヤ)で
使うなんて普通のサラリーマンの俺にはムリだ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 00:54:52.41 ID:Z8Vvm6e/0

>>684
俺は時々中古タイヤを駆動輪じゃないほうにつけたりして節約してる。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:20:04.48 ID:EXP1FWoW0

>>684
だから初心者が、なんで新品のハイグリップをはくの？
やっすいタイヤで沢山練習すればいいじゃん？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 13:41:46.17 ID:xq6VFzSz0

まあどうせタイム出ない夏場にいいタイヤ履くのは勿体無いかもな
特に最近のハイグリは性能良すぎて操作が雑でもそこそこのタイム出ちゃうし
でもハイグリと普通のタイヤじゃ使い方も違うから痛し痒しかも…

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 13:56:00.23 ID:Jp3s68+40

>>686
正論やアドバイスを言うのにそんなに攻撃的になる必要は無いよ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 14:15:09.20 ID:EXP1FWoW0

>>688
いやすまん攻撃したつもりは全くないんだそう思えたなら>>684にも謝る

でも、タイヤの使い方はローグリップもハイもその程度が変わるだけで、基本的に全く同じなのは、どこのスクールでも教えてくれるからいってみれば？
ローグリップで出来ないことは間違いなくハイも出来ないから絶対に役立つよ
初めから高いタイヤはもったいない

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 14:27:48.75 ID:Jp3s68+40

>>689
や、こちらこそすまん
言ってることには完全同意だよ

ハイグリスレでなんだが、
中古やアジアンに抵抗あるならDRBはコスパ高くて好き

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:23:40.28 ID:8zVHV10E0

でもハイグリ履いちゃうと、もうそんなドン臭いタイヤ履く気になれませんね。
それにローグリもサーキットレンジだと消耗速くて、結局それ程コスパ的メリットは無いと聞きますし。。。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:29:15.94 ID:ccs+gDTw0

>>689
俺的には初心者はハイグリップ履いた方が良いと思うけどな。操作云々は置いといても最悪、止まれるし曲がり切れる可能性がローグリップより高い。
バイクでの話しだとヘルメットやら装備に金かけるよりサーキット通えとは言えんよね
見た中では初心者＋アジアンスポーツタイヤが1番ヤバめだった

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:33:39.74 ID:ccs+gDTw0

初心者でも自重出来るタイプと出来ないタイプが居ると思うの。前者はローグリップで練習しても良いけど後者は出来ればハイグリップ履いて欲しいと思う。

ローグリップでハイグリップと同じ走らせ方出来るかもだが、それはよっぽどテクニックが有る人。サーキット走る様にならばタイムを気になり出すしハイグリップでも安い銘柄(RSRとか)履いた方が諸々節約になる。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:39:23.28 ID:qKqNvlwR0

ま、ハイグリとかセカンドとか色々選択肢ある車はいいよね

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:27:40.49 ID:+pp1N+Tw0

ハイグリを履きこなすのは、最大限にそのタイヤの性能を引き出す技術が、何よりも大事なんだと思う
使い方がわからず、履き替えて性能が上がったと思っても、それは全てタイヤの力
しかも本来の最大限のグリップは発揮できずに、その手前でこのタイヤの限界だと勘違いをしてしまう事が非常に多い

ハイグリップのほうが止まれるし、安全というのは、ローと同じ速度の場合のこと
その速度では何も起きないので、初心者はうまくなったと勘違いをするだけ
で、自然と速度が上がってしまい、グリップからはずれた時に何もできなくなってしまう

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 00:41:02.24 ID:RE1Vxk3o0

長いことサーキット走ってるとエコタイヤにエアぱんぱんに入れてマゾプレイとかやりだしちゃいます

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 01:15:48.87 ID:PKOaFF1H0

>>695
車自体にも言えることだけどな。
ほっそいタイヤの非力なFRで慣れた世代は強いと思う。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 01:54:16.51 ID:DvxCjy400

そんな回りくどい事しなくても最初からハイグリ履いてちょっとずつ限界まで追い込んでけばいいよ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:12:56.50 ID:8uPxfBRo0

>>695
あーそれ分かる―。俺はそれで雨の日に走ってるｗ

走り込んだら愛着わいて、ぼろく見える車でも手放せなくなって困ってる。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 04:24:41.50 ID:8rFZyw3W0

ハイグリップである程度走れる様になったら、セカンドグレードやアジアンハイグリップに戻してみるのも一つの手だぞ。
タイヤに限らずだが、道具の限界と思っていても大半は運転手の気持ちの問題。
ハイグリップの速度粋に慣れると、セカンドグレードでもそこそこ行ける事があったりもする。
あとはグリップが低い分空気圧の違いも感じ取り易いしな。

>>696
数年間放置していた純正タイヤで遊ぶのもありでしょ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 07:56:54.86 ID:c4/SZ7vp0

どっちも正しいというやつだな
使ってる本人が意図を正しく理解してればそれで良いと思う

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 18:55:02.27 ID:RE1Vxk3o0

みんなそれなりに痛い目見てきたよな？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 20:23:03.16 ID:eymY4ZdR0

>>702
まさに仰るとおり　俺は>>695だが、自分が書いたことがわかるまで６．７年もかかってしまった。
それまでの俺は、良いタイヤを履きさえすればタイムが上がるとしか考えたことがなく、ダメなのは全てはタイヤや車のせいだった

ここから意識改革して脱出したことが第一歩だったと思う
タイヤを使いこなすための理論と、それを本当に実践できる技術の両方を
スクール等で学んで、初めてタイヤというものが見えてきた　

ハイグリップもローもフリクションサークルが大きいか小さいかで
使いこなし方は全く変わらない　そしてそれさえ出来てしまえば、どんなタイヤもほぼ本当の性能引き出すことができるはず

だから、スクールで一度教わったら、ジムカーナ場のような安全な広場で、速度が低くても十分なローグリップで
その最大限のグリップを発揮できるようひたすら練習して、またスクールに行く

これだけで2,3年ですむはずだ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:38:14.43 ID:RypYfxUJ0

免許とって直ぐにエボ買ってハイグリしか履いた事無いけど
サーキット行き始めて1年くらいで2000で2秒台、1000で39秒台入れたから満足だわ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 05:17:05.69 ID:2nV/i5080

そういう天才の人もいるかもねｗ
でもまあ普通の人や俺みたいに鈍い人は地道に努力することが大事

少なくても才能があるプロでも、こういう努力をしていない人は誰もいないから
才能がある人も奢っていないで更に伸ばす努力をしたらいいと思うよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 02:04:08.21 ID:sQrxVzNT0

半毎年新品タイヤ255/40R17　295/30R18　計４本
ま、RS-Rですがｗ

婆08　レ11　の3年の落ちとか相手になりませんからｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 06:57:02.17 ID:xypBqScz0

>>706
何の車ですか？コルベットとかポルシェですか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:35:56.03 ID:wgIoNuaN0

>>706
3年落ちでも熱入れてなけりゃ意外といける

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:08:04.21 ID:kDm5tYdt0

>>707
FDです

>>708
ハイグリで熱入れない走行とか街乗りオンリー？無駄すぎるだろ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:14:32.98 ID:MjrM/ikp0

>>709
いや実際そういうのはよくある
街乗りなのにハイグリの人けっこういるじゃん
で、二束三文で譲ってもらいサーキットで使うの美味しいです

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:35:55.09 ID:J1bFuaTQ0

俺の友人も街乗りオンリーなのにハイグリップ履いてる。
しかも「ハイグリップとは思えないわ、普通のタイヤでしょう」と言ってのけるからなあ、たまげるよ…。

まあそういうブルジョアの中古タイヤをありがたく使わしてもらってるがw

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 11:27:24.76 ID:avzlzk1k0

街っつーかほぼ山道＋たまにミニさだけど
15インチ以下でサイズがあるセカンドスポーツなんかどんどんコンフォート側に振られてしまってる
RE003みたいのがいいんだろうけと、外径大きめしかサイズなし
ハイグリップなら有るんだけどね
まあライトスポーツなサイズはそんな細かくラインナップしなくても、
車重がないのが助けで、どっちかでカバーできちゃうのだろうけど

気温下がって表面が溶けず、小さなささくれが見えたら、
諦めてオールシーズンタイヤに換えてます
勾配の負荷もあってか、春から秋は問題なし

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:20:24.54 ID:kDm5tYdt0

風化してカチカチならいざ知らずアベレージ60km位の2,3kmある峠でも飛ばせば、溶けるまでは行かないけど
表面荒れる程度まではいくだろ。

昔は中古Sでかんばってたが、新品ハイグリはいてから
所詮は中古だなと…

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:21:16.17 ID:nqFFOK990

>>713
どんな中古Sだよ？
糸出てるの履いてるのか？
新品で皮剥いて絶好調のAD08より溝無くなったA050の方が1分半くらいのコースで3秒は速いわ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:24:56.61 ID:aJOjjXOp0

ハイグリを街乗りで7年使った俺は間違いなく無駄ハイグリ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:25:12.96 ID:J1bFuaTQ0

>>715
おんなじタイヤで七年使うとか、これがほんとの廃グリップってかw

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:31:58.58 ID:bQiJyfKA0

ラジアル縛りの場だとv700ばっかだね

街乗りもったいなくて使えないから財布に優しくないぜクムホさん

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:44:52.05 ID:MjrM/ikp0

>>717
僕行くとこだとV700は禁止てのがあるなー

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:28:42.63 ID:9tv8XMk90

>>713
荒れるっちゃ荒れるけど春夏秋となんか違う
上手く表現出来ないけど、コジってない（つもり）のにコジったような
山道区間脇の温度計が5℃割ってて、凍結警告が出る12月中旬頃から
雪はそうそう降らないけど氷雨、みぞれは結構悲惨なのでホイール換えちゃう
車重1tぐらい…というのはあまり関係ない？

>>715-716
走行会参加無しだったセットが2年半1.5万キロ、残り溝4分で、
グリップの崖みたいのを感じたので換えちゃったな＞AD08無印

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 03:01:50.58 ID:f9HUjeqO0

>>719
単なる予想で申し訳ないが、やはり使い方だと思う
春夏秋は、そこそこタイヤの温度もあり、ゴムがグリップしているが、
気温が下がっている状態では、当然タイヤ自体のスリップアングルが大きくなるので、
舵角も減らし、荷重を多めにかけ、グリップを増やす努力しないと、グリップせず、ラインからずれ、
摩擦によりこじったようになる　春夏と同じ走りではダメ

正直、表面を溶かす・表面を荒らすなんていう言葉が先行して、
それを目標にタイヤを扱ってはいけない

内部からのタイヤの発熱がきちんとしていない段階で、表面を溶かしたり、荒らしたりいてしまっては元も子もない
極端に言えば練習でもスタート直後、アンダー出したりオーバー出せばいきなり溶けたり荒れたりする
もっと言えば止まっていてハンドルを左右に何度も切ったのと同じ
これはタイヤのグリップにとっては最悪

だからプロもスクールも表面を溶かす・表面を荒らすなんていう誤解を招く表現は絶対に使わない

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 14:45:23.86 ID:Cv1TjkPY0

俺は冬場の方が好きだけどな。他の季節より2周くらい走ってからのアタックで他の季節に比べて圧倒的にタイム出るし。路面気温マイナスでも凍ってなければ問題ない。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 15:35:50.57 ID:5CIJIwYR0

>>721
そりゃタイヤというより吸気温度の問題だからw
タイム出るの当然だよね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 18:49:23.86 ID:387wS3cY0

夏場は途中でタイヤたれる

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 20:34:53.25 ID:fYpczdI/0

>>721
そりゃタイムは出るよね
パワー出るし
だいぶ前、AD08無印が出た頃に、
レブスピで実験も兼ねた誌面/DVD連動の解説企画やってた
関東は疎いのでどこだか忘れたが、つくばじゃない、寒そうな北関東のコース
ギリギリでプラスぐらいの温度
2周…というのを、コース名も周長も忘れたからアレだけど、
じっくりゆっくり暖めて測るのが良かった
走行後の表面も普通の感じ
中々タレないし、冬バンザイ
けどA048だと2周目から行けるよ…みたいな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 20:39:08.31 ID:fYpczdI/0

>>720
表面はもちろん結果でしょうね
普通の、山道でハンドリングを楽しむペースでも、
5℃を割るぐらいだと、補修跡やバンプを飛んだ後の修正が明らかに増える
もちろん、ウデの問題、もっと落とせって話だろうけど
で、その頃には、公道オンリーのそれはなんかヤな、
こじりまくりんぐな減り方をしてる
で、まあ、しょーがないねー冬支度だしって感じで冬タイヤに換えちゃう
あ、オールシーズンだから冬タイヤじゃないかw
冬の濡れ路面で動物が飛び出したときとか、これが一番止まる
ペースさらに落ちてもハンドルは激悪で悩みまくり
それでもまあ、ただただ普通のタイヤとして減って行くw

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 20:44:37.34 ID:fYpczdI/0

>>720
あと、山を通過する前に、意識的に熱を入れる動きはしてません
里で前方遠くに大型車が見えたら60秒、
普通車でも30秒とか開けるようにしてますが（流しててもなぜか追いついちゃうので）
その間、たまに人目がなければ小刻みに加減速を繰り返したり（アヤシクない程度に）してるけど、意味ないだろうなぁ
むしろ冷えてるんじゃないかと
空気圧下げ方向で試すかとも思うのだけど
冬道でアホを考える前に、冬タイヤを入れちゃうのが身の丈な気がしてw

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 21:52:58.08 ID:f9HUjeqO0

>>725 726
大変失礼だけど、感覚だけの文章になっていて、もう少し、情報を整理というか、
今何が起きているかとか、何をしてるかとかがグッチャで、別けて話してｗ

>>725の補修後（修正舵のこと？）というのは、低温時のグリップの低さによる話だと思うが
お書きの通り、当然そんな時に初めから速度を上げてはいけない　
タイヤも痛むし、だいいち危険すぎる　公道オンリーの特有の減りだと思っていらっしゃるのはそれじゃない？
それにオールシーズンのタイヤは春夏秋限定のほうがいいと思う。総じてゴムが硬いから
低い温度には向かないと思うよ

それに前方に車がいて間隔を開けるような状況下では、速度・路面状況等あらゆる状況が違うので
勿論、その時タイヤに熱を入れるなんて考えや行為は一切せず、安全運転に徹してください

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 23:39:09.16 ID:aBy+jUXO0

峠走ってる奴の話はポエムすぎる
タイヤにしても足にしてもサーキットの負荷の半分程度の領域なのにあれこれと言葉を尽くすから余計わけわからん
女でも口説いてんか？

今やサーキット初心者でもロガーでデータチェックする時代になにやってんのとしか

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 02:02:00.05 ID:348Q1S6Z0

サーキットが走りたいです…安西先生…。
という本音はさておき、俺なんかは峠レベルなのは自覚してるから、
みだりにドラテクは語らないようにしてる。

峠でもハイグリップだけどね！

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 03:08:05.51 ID:J7MNXVtn0

>>728
ちょっと街中を走っただけで
グリップ力、ブロック剛性、サイドウォールの硬さ、ゴムの溶けやすさに耐磨耗性までレポートする奴を見たことがあるｗ

凄い人間センサーだよな
俺なんて何年もサーキット走ってるのにタイムが出るか出ないかでしか評価できないわ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 03:08:33.34 ID:J0zn6MU70

>>727
>>725の補修跡って修正舵じゃなくて路面（アスファルト）の補修跡でしょ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 03:40:50.69 ID:zKqChEz90

サイドの硬さなんて、組み込む前に分かるだろ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 06:40:02.24 ID:TrV/KIVP0

峠だろうとサーキットだろうと物理の法則は一緒。
タイム測ってる奴だっているよ。
腕の有無は個々に依存するとしか言えん。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 07:43:42.78 ID:aFWysX9E0

>>733
そういうこっちゃないのよ
サーキットだと素人でも状況を客観視しやすいってこと
同じ車種タイヤの奴のデータ取らせてもらったりプロに乗ってもらったりが容易だから
>>730の言う通りなのよ

タイヤに限らんけどな、足回りだとかボデイ剛性とか、走るの好きな奴が語りたがるネタは全部同じ
俺もサーキット走る前はそういう話大好きだったけどw
今はサーキット走らん奴がその手の話してるの聞くと背中がかゆくなる

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 07:56:58.43 ID:aFWysX9E0

勘違いして欲しくないんだがサーキット走らん奴が下手といってるわけじゃないぞ
第三者が聞いても納得できる根拠に乏しいってだけな
「タイムとってる奴もいる」じゃデータにならんというだけ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 08:12:47.24 ID:4Vufulb80

とかく車の話は、他のスポーツと違ってすぐに見えないことが災いし、相手への見栄や虚勢が常に生まれ、それに伴う知ったかぶり合戦に終始してしまうことが多い
そして怖いのは、俺もそうだったように、何もないのに、自分にテクがあるかのようにその気になってしまうこと。
これが全ての上達を妨げる
どんなに自信があっても、プロに客観的に運転をチェックをしてもらう機会を
出来るようになってからのタイヤ選びは本当に楽しくなる

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 08:36:10.01 ID:4Vufulb80

連投すまん
考えながら書いている間に、すっかり
>>734の方と同じような内容で書いてしまった
申し訳ない

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 08:41:46.03 ID:348Q1S6Z0

たぶん、ここのスレのみんなが実際に会っていろいろと試行錯誤したら、一定の意識共有ができるんだろうけどね。
ドラテクってのは文字だけで語るのは難しいよね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 09:24:30.96 ID:dHe+HLic0

自分ではタイム的にもそこそこの腕前だと思っていたが、自分の車をでプロに運転してもらったら、もうブレーキの初期入力から何から違って、目から鱗だったことがある。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 10:22:31.93 ID:W1p0wl3M0

>>739
俺が感じたのはとにかく荷重がほとんど抜けないこと
操作方法は人によってかなり違うんだが、足もタイヤもきっちり使い切るとこはみんな一緒
なので最近サーキット始めた人には車載とかでみたプロの操作を真似しない方がいいと言ってる
映像で見えないとこが違うんだもの

よくこのスレでも出るコジるコジらんという話も同じこと
プロでもいきなり乗った他人の車じゃ1割くらいはコジる(ミスる)
アマチュアの相当な上級者でも2割はそうじゃないかな
中級くらいだと相当コジるよ、荷重がかけきれないし、抜けることもあるから

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 10:23:05.77 ID:W1p0wl3M0

スレ違いも甚だしいな、スマン

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 11:21:04.37 ID:VFsmnmrf0

一人まだコジルなんて言葉使って上級者の振りをしてるのがいるからややこしくなる

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 11:57:16.66 ID:he33WniP0

つーか、公道では自分の好き勝手なペースで熱も入れられないし、
路面も荒れてて、修正操作も多く、結果うまく使えないって話でしょ
ペース同様、軽く流しゃいいような話かと

プレミアムスポーツ()とかのサイズ無い車種、クラスは気の毒だが、
誰か無理にでもハイグリ履きたいって言ってたっけ？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 16:39:07.07 ID:GjHMbogq0

サーキットで凄い乗れててタイム出る時って
常に勝手にソーイングしてるよな
皮一枚でグリップを保ってる感じ
ハンドルは一定なんてのは机上の論理

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 17:13:03.42 ID:yrrG/+u80

>>744
あなた>>725や>>740だろ
もういい加減上級者ぶらなくていいからww
ソーイングで皮一枚でグリップとか、書いてることがめちゃくちゃw
一人でみんなの失笑を買ってるぞ
わかっていないのに、そうやって形だけ見えたことを真似してはダメ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 18:56:34.29 ID:LqpLHLw60

ドラテク本の基本通りでタイムが出るよう、
コース設計も、峠道の曲率設計もちゃんとするアルヨ
路面補修も理想的にするニダよ
なんてな

>>745
複数人格自演てこと？
怖w

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 19:16:03.77 ID:LqpLHLw60

>>727
スレチもいいとこだが、そういうバストラックや、オフローダーの米国系みたいなM+Sは、
乗用車用ではもう何年も前から国内に入って来て無いよ
EUで冬タイヤの定義が定まって（ウインターのラベリング）、
認証受けてないその種のタイヤの降雪時使用が禁止になってから

今のはスタッドレスの中ではハード気味、
ウエット主体のパターンで、
ブロックが一定以上動くのを噛み合いで止めるような構造をしてる
国内ブランドで少数売られてるのも基本EU向け
SUVなどで米系規格のM+Sが輸入されたり、
車両に付いてきたりは、あくまでサマータイヤとして売る

5年くらい前か、制度前のピレリP4000ASスノーフレークマーク無しがバックス専売で入ってきた
店頭でオールシーズンでは無いという貼り紙付きで展示されてたな
黙っときゃ大抵はそれと分からんだろうが、
M+S表記に気づく客も居るのかもしれない

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 23:43:09.05 ID:FFl2uo280

サーキットでタイム出すならアクセル。
峠でタイム出すならステアリング。

サーキットはとにかくアクセル早く踏む事を考えて全てを組み立てる。
だから初めてのサーキットなら1番長い直線の前のコーナーでいかに早く踏むかから組み立ててく。
次はその次に長い直線の前のコーナーのアクセルポイントってやってけばタイムは出る。
対して峠は道幅狭いのでアクセル開けるポイントはたいして変わらないので必然的にブレーキングポイントとターンインからアクセル開けるまでの速度が重要になる。
ブレーキングポイント遅らせてコーナリングスピード高くって事で危険極まりない走り方が早く走る為に重要って事なので
タイヤに求められるフィーリングや性能も峠とサーキットじゃ違うものになる。

ちなみにラリーは対向車線って言うか道幅全部使うのでアクセル開けるポイントも重要になるので峠の走り方とサーキットの走り方の危険なとこ取りになる。
具体的に言うと無理する所は低速コーナーより高速コーナー。
高速コーナーに高いスピードで突っ込んでなるべく早く全開にしなきゃならないので低速コーナーは比較的集中しないで集中力を温存しといて高速コーナーで目の玉飛び出る程路面を睨みつける。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 01:05:44.46 ID:K1HWU8NK0

>>748
うぜえだけだぞ、だまってろ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 01:09:27.04 ID:XLAxafum0

>>748
糞みてぇなうんちくありがとよ
カス

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 01:18:31.93 ID:WZiWjjES0

よう久しぶりだな。
タイム、タイム言うならSタイヤ履けよ貧乏人ども。
ハイグリで熱入れる？入れずとも普通にグリップしますけど
（＾∀＾）y－┛~~ｹﾞﾗｹﾞﾗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 01:26:32.10 ID:XLAxafum0

車検取れないガチの競技車輌買ってSタイヤ履かせろ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 05:09:56.82 ID:OUuYx4jE0

>>748
だから知ったかぶりは、むきになって上級者ぶって書くあんただけなんだってw

根本的に全て間違ってるよ
誰かも言ってたが、コーナリングの基礎をプロに学んで身につければ、そんな恥ずかしい文を書かなくてすむ

フルブレーキを終わらせた位置から徐々にブレーキをリリースしつつ、ステアリングを入れて、立ち上がりに向けて少しずつアクセルをいれなきゃいけない、最も基本的なイメージができていないから、そんなでたらめな文になる (インプかランエボに憧れて
余計なビデオとかで勝手にイメージしてないでこれだけでも覚えな)

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 08:30:36.69 ID:dB+mLcz40

>>748
脳内杉だわｗｗｗ

少なくとも国内のラリーでその走り方をしていたら金がナンボ有っても足りないｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 09:46:03.37 ID:pGf0YyqN0

俺はデータがないと他人には伝わらんぞ？と言っただけなんだが
人を見下して喜ぶ奴がいるとどうも話がズレてくな…

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:00:47.97 ID:Tii0Fli+0

>>754
一度スクールヘ行って、きちんとプロに教わって
そのスクールで納得いかなければ、スクールをいくつもいってみよう
残念ながら、まず貴方がここで書いているドラテクの表現は、他人は通じにくいオリジナルだと気がつくはず
そして貴方が考えてる峠・サーキット・ラリーでの走らせ方の違いも、全て質問してみればいい
まだ免許がとれない年齢とか、体が不自由で走れないとかではない限り、一度でも参加できれば全てがわかる

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:18:16.54 ID:XLAxafum0

ドラテクスレかなんかにいけよゴキブリ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:21:48.39 ID:JgPu5gbJ0

理屈っぽい理系メガネがうざい。
黙って走り込め、

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:29:50.55 ID:Ud3ln1Pj0

ラリーの運転
とりあえずインにつく。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:37:33.20 ID:xo8mKVbi0

理屈っぽく長文書くのはだいたい文系なんだぜ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:45:30.63 ID:dB+mLcz40

>>756
一応、二昔前は教えてた方なんだが・・・

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 10:46:04.42 ID:dB+mLcz40

>>759
つ　アングル付けて

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 11:05:44.08 ID:OUuYx4jE0

>>761
絶対ありえない
そういう嘘はここでしか通らない

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 11:08:30.25 ID:pGf0YyqN0

教えてたほうならさ、草生やして煽るんじゃなくて他にやり方あるんじゃないの

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 11:24:17.06 ID:dB+mLcz40

>>763
別に信じる信じないは個人の自由だからなぁ

実際にラリー走っていれば外れていないことは判ると思うがなぁ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 11:30:55.10 ID:mNjoHGZW0

ラリーといってもターマック、グラベルの違い、国内、海外の違いもあるし、
最近はどうか知らんが、ちょっと前まで国内は試走禁止だったような・・・
走り慣れてない道を高速コーナー全開とかリスク高すぎるだろ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 11:34:59.00 ID:4Q4E0tKu0

タイヤの話は～？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 11:39:25.36 ID:/lnEeeR/0

>>765
いや　信じる信じられない以前の問題だと思うよ
どうしてもラリーの走らせ方に話を持って行きたいようだが、
基本的なタイヤの使い方の話をしてるのに、すぐにラリーでのライン取り
とか全くわかっていない証拠　サーキットはアクセル峠はステアリングなんて
のにいたってはもはや疑う余地もない
こういうことを誰もわからないと思って書いてはいけない

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 11:43:52.23 ID:XLAxafum0

>>761
スレチはどっか行け
糞みてぇな教え方してたんだろうな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 12:48:42.77 ID:xniTlRrt0

俺は>>748の人の方が、スクール・スクール言ってる人より
ストリートベースでは場数を踏んでるというか懐が深いように感じる。
スクールの人はステージも車(駆動方式)も路面がスリッピーなのか、
グリップが高いのかGTウイング等の有無などの前提条件も統一せず、
確定的に相手の発言を否定し過ぎのように思う。

スクールの人の言ってる事は教科書通りで正しいのは解るけど
釈迦に説法的にも見えるんだよね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 12:54:52.53 ID:JFsWtqKu0

>>754
ラリーの話はスバルの契約ドライバーで北海道チャンピオンになった人の話の受け売りなんだけど。
サーキットはアクセルってのもイベントでGT300のドライバーから教えてもらった事なので>>748をわからない奴はいつまでたつても早くなりません。
タイヤ語る前にプロの話を理解しましょう。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 13:07:05.25 ID:MKpvK1Zf0

そもそもここはドラテクを語るスレじゃありませんが？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 13:20:20.70 ID:fpsacmDz0

>>770
ひどい自演だなあw
だから駆動方式もウィングもステージも全く関係ない初歩も初歩のタイヤの使い方の話から勉強して教われと言っているんだ
そこがわからないのに全て混ぜて話を
しちゃうとタイヤどころの話じゃない

>>771
これがよくありがちなんだよw
本やビデオのプロの話をまだ自分が消化出来ないうちに勝手に解釈してしまうちゃんと段階を踏んで、直接教わりな
例えば300ドライバーは谷口かな？w
このアクセルの話はもっと次元の上の話少なくともレッスンでは教えないw

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 13:46:32.72 ID:pGf0YyqN0

俺上手いwお前ら下手くそwww…って人が満足するまでこの流れか

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 13:51:17.95 ID:rw6TYii10

WRCスレはここですか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 13:54:11.93 ID:50avG3rm0

>>774
はい
次にこのスレ見るの3日後くらいでおk

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 13:59:05.10 ID:JFsWtqKu0

>>773
お前が初心者過ぎて教えてもらえないだけだぞ。
運転技術がそこそこなら1番長い直線の最高速が1番高くなるラインの取り方とアクセルの踏み方を突き詰めていくってみんな言われてたし。
実際にその通りにしたらタイム上がったしね。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 14:05:22.40 ID:pGf0YyqN0

>>776
まあ実際71RとGYとフェデラルの新しいの出回らんとネタないもんな
トーヨーはR1R新しくするつもりねえのかなあ
Sの新型は出すらしいが

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 15:04:53.47 ID:dB+mLcz40

>>771
スバルの契約ドライバーで北海道チャンプ？（A地区？）って誰だよｗ
省吾ちゃんは違うし、最近は知らんが全く記憶に無いわ。ひょっとして干されたK.jrか？
K親父が走ってた頃だわ、子飼いの子豚が駆け出しBの鼻垂れ小僧の頃。

あんたの書いたのはWRCとかの走り方だわ。
国内でそれやったらマジに車と命が足りない。

サーキットは知らん。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 15:07:19.31 ID:JFsWtqKu0

>>779
ヒント tac

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 15:20:13.24 ID:pGf0YyqN0

>>779
あんた以前からスレ違いの話題のたびにでてくるよな
周りにウザがられて2chで溜飲下げるしかやることないの？
俺スゲーはよくわかったからさあ、もう満足してくれよ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 15:24:10.76 ID:dB+mLcz40

>>780
jrかよ～　試走抜かれるお坊ちゃまじゃダメじゃん　orz

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 15:28:12.14 ID:Z/50zLcS0

>>781
どうでもいいと思いつつ、口出ししてるおまえも同類だけどなｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 15:35:39.31 ID:JFsWtqKu0

>>782
違う。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 15:49:35.49 ID:/lnEeeR/0

すまんね　間違いて書いてたな　>>756で>>754の人に書いたのは>>748の人へだったね
今更ながらすまん　なんか変だなって思った

>>777
直線の最高速が一番高くなるようなラインの取り方って、ただのレコードラインのこと
つまりここ通ると早いからそこ通りましょっていうサーキット初めての人が教わる段階のこと

次にアクセルの踏み方を突き詰めるっていうのも、コーナー終了直後の立ち上がりの話　
これも気をつけてアンダーやオーバー出さないよう、滑らせないように徐々に踏む
比較的最も理解されやすく、安全に指導できる箇所　

で、ずっと言っているタイヤの使い方で大事だというのは、レコードラインが維持できるよう、
直線からコーナリングに入る時にする作業のこと
そこが一番大切なところを通り越して、ステージもラリーもあったもんじゃない　

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 16:33:23.87 ID:dB+mLcz40

>>784
他にtacって居たか？
マジに記憶がねぇ。そもそもスバルワークスって子豚だけなんちゃうの？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 18:07:56.50 ID:u13DBX9a0

これでも見て和め。
http://youtu.be/84l0kHWgATY

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 23:39:16.27 ID:sVPR0+7+0

今日、テレビ信州でレジェンドオブラリー2014って番組やってたぞ。
懐かしのラリーカー勢揃いで涙がでたぜ(ﾉД`)ｼｸｼｸ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 23:54:28.69 ID:1IVwjQRD0

信州とかどこの田舎

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 00:40:58.68 ID:ShHQHkua0

>>787
小平桂子アネットさんとか懐かしいな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 09:12:52.16 ID:3GJzRIgI0

>>789
信州良い所だぞ。
冬以外

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 18:09:30.94 ID:tH8hj+fg0

RE71-Rをもう試した人いるのかな？
中部のジムカは今日開幕だし、サーキットで使った人もそろそろ出てくると思うんだけど

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 20:00:11.54 ID:Df4JFee20

なんか凄いらしいね

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 20:16:52.22 ID:+qhHVVUh0

とけるのも凄いらしい。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 20:22:08.58 ID:ShHQHkua0

forGYMよりも溶けちゃうのか……

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 01:49:56.60 ID:HtC/gUJa0

RE71-Rが凄いってどこの情報？
ラべリング制度のせいか、ぜんぜん溶けてないって話もあったんだけど

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 19:50:52.08 ID:8Apuy2aJ0

あの溶け方は何なんだろうね
ラベリングテスト走りだと転がって
一定以上の負荷かけると別物に化けるんかね？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 20:41:46.65 ID:z4UHP92h0

RE71-Rは2月発売じゃなかったけ？
今ホイルと合わせて注文中

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 20:51:55.18 ID:w4Yr9p5T0

>>798
なんかもう出てるらしい。俺の所にも29日発送と連絡が来た。
思ったより実売が高くなくて良かった。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 23:35:53.49 ID:g/DllMF/0

V700とRE71rどっちにすべきか

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 00:18:39.46 ID:ne85aZLA0

V710

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/27(火) 19:58:06.73 ID:C6HuZXBm0

21日解禁だったみたいだね
先週末からサーキットで使ってる人達はみんな絶賛

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 22:57:09.46 ID:oYjBj/Xg0

EK9乗りだけど、21日にノーマルサイズで71R入れたよぉ。

クスコRS 1wayをフルスプリングで入れてて、11Aでも足が抜けかけてるせいで町中だとフロント暴れまくってたんだけど、
とりあえず店出て、まだ皮むき終わってないのに普通に食って曲がり過ぎるw

そりゃ全く暴れないわけじゃないけど、ちょっと踏むだけでガンガン巻き込むから、楽しくってたまんない。
温まる前から食うって謳い文句は本物だわ。
クローズドで走ってどうなるか、めっちゃ楽しみだわ。

あと、トレッドパターンがすっげぇ萌える…w

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 23:09:42.88 ID:oYjBj/Xg0

あと、値段は全部コミコミで73,000円（端数切り）。
その店では11Aの時より、若干下がる結果になったよ。
＜当初11Aで入れる予定で見積もりもらったけど、新作待ちになったため比較出来た。＞

ちなみに20日にオーダー開始で翌日には届いたとのことです。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 23:21:13.62 ID:dh75q9Ki0

>>803
はっきり言ってそのインプレでは参考にならん。
１１Ａは何年落ちの何部山だった？減ってきたらゴムがよれないし、経年劣化をしたタイヤと新品タイヤを比べられても困るわ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 23:23:59.89 ID:h1jnBfFh0

>>805
んじゃお前がもっと良質なインプレしてくれよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 23:26:20.70 ID:U4E+W5b40

レブスピDVDのインプレ
パターンの話でみんな微妙な顔してて可笑しかったw
結論「GYってすごいよね」

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 23:29:06.58 ID:sAZAcutu0

>>806
バカか？
必要な情報書かないアホタンキョに「これとこれを書かなきゃ人間並の知性無いと思われるよ」って遠回しに言ってるだけだろ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 23:30:38.46 ID:oYjBj/Xg0

分かってるってw＜参考にならん＞

クローズドで走ったら、また改めてインプレするつもり。
11Aが1年未満の4部山切ったくらい。
ちなみに今のLSD入れたのが4月で、今の11Aも同時に入れてるから大体新品での比べよ。
まぁ、今の11A履いた時はLSD自体がまだ今ほどガンガンに効いてなかったのは事実だけどねぇ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 00:25:55.08 ID:p/m/m0Nt0

>>808
バカか？
内容じゃねえよ態度が気に入らねえんだよ
コミュ障なうえにアスペかよ

こう言うと2chで何言ってんだみんカラ行けよとか言っちゃう系？ｗ

811 ：803：2015/01/29(木) 01:07:43.64 ID:z0X1at7z0

まぁまぁ、そう場を荒らさなくても（＾＾；
言いたい奴はほっときなよ、あれだけで人間性がどうとかアホタンキョだとか言う程度の人間性なんだから。
所詮2chなんだからさ。

ところでアホタンキョってなんのこっちゃねんって思って、思わず調べたわw
これって北海道弁？？初めて聞いた。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 01:53:50.34 ID:SIm0DsMZ0

すまんｗ
こんなに荒れるとは思わんかった。

>>808 代弁してくれてありがとｗ

>>809 最初からその説明が欲しかった。あんがと。１年経ってないので４部山かぁ実際見てないから分からないけど、足回りが固すぎた場合、山が減ったら暴れまくりやすくなるよ。

山野さんのインプレを読んで勝手に予想していたんだけど、１１Ａの方がコンフォートだから、暴れにくい（反応がだるい）と思っていたのだが・・・。
クローズドでインプレ楽しみにしてます。できれば詳しくお願いしますね。

813 ：803：2015/01/29(木) 02:25:47.11 ID:z0X1at7z0

>812
まぁ、今となっては少なくなったハイグリ履きだから仲良くしましょ。

暴れる原因はうまく言えないけど、ご指摘の通り足が固い（鈴鹿仕様）ところへ
私の好みでジムカ並みにイニシャル強いのと、RSの特性なのかデフがすぐ効くので
街中だと荷重移動もへったくれもないからスリップして暴れてる感じ。（うまく説明できなくてすまそ。）

私、多いと年間2万キロ（鈴鹿・ツインを含め）近く乗るので減るの早いです。
むしろ11Aの方が持つなら、そこまでタイム追求しないからと迷ったくらいなので。

ちなみに想像通り11Aの方がタルいのは間違いないかなぁと思います。
まだ走りに行ってないのでなんとも言えないところですが、
街中でもわくわくするくらいなので、自分でも楽しみにしてます。
またインプレしますねぇ、なるべく詳しくw

さ、ゲームキリついたから寝ます。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 02:30:02.88 ID:Q/fkHEGY0

とりあえずなじみのタイヤ屋で71Rの卸値教えてもらったけど
サイズによって多少違うけど大体08Rと同じくらいだった

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 06:33:43.23 ID:fa1S0os50

>>814
俺のサイズもネオバと同じくらいだった。ちな285

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 06:39:06.69 ID:s77kuR/Q0

71Rも08Rも高過ぎて買えないのでZ2??買います。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 09:40:59.93 ID:e5zJ8RMx0

71R注文したよ！
サーキットいったら、レポしますわ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 01:04:03.63 ID:7tx7h/KQ0

>>813 さん。こちらこそよろしくお願いします。

やはり足が固いですかぁ。これは私の勝手な持論ですが、ＢＳがダメって言ってる人はだいたい足回り固すぎのような気がします。そしてキャンパーもつけすぎ。
純正足であっても肩落ちすることなく、サーキットで純正アライメントで綺麗に摩耗するのは、私はＢＳだけでした。
しかし剛性の高さからくる、おつりの発生のしやすさはありますが、私はグニャグニャするタイヤよりよっぼどＢＳが好きですね。

たぶんＺ２☆にされたら、暴れにくくなると思いますよ。だけどサーキットではどうでしょうかね。案外タイム出るかもしれませんｗ

タイヤだけの状態で各社タイヤをいろんな方向へ手で潰してみたら良さが分かりますよ。
１１Ａ以上にシャープなタイヤを探してるので、０１Ｒみたいなタイヤだったらいいなぁー

走られててとても楽しまれてるような方なので、新しいタイヤで事故ることなく無事に戻ってきてください。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 01:11:59.93 ID:oAeyfbA70

アホタンキョってどこの方言？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 01:49:40.03 ID:gm0nTlSq0

アホみてーな多改行はテメーのブログだけにしろよカス

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:47:22.26 ID:1TrXloKE0

改行に拘りがある奴って大変だな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 21:57:16.40 ID:+3Qoqrwb0

最近ミニサ通い始めたのだけれど、ハイグリップを検討中
現状街乗りに使ってるss595とエコピアなので練習としては別に良いのだけれど、こんなので走ってる人ほかに居なくてただでさえ同一車種を見ないので自分がどれくらい走れてるのかちっとも分からん

で、予備ホイールもあるしハイグリップ買おうと思うのだけれど、一発のタイムとかは大して重視しないので練習するなら何がいいですかね？
人と比べられるほどの腕があるとは思ってないけど、ハイグリップという枠内ならエコタイヤだから・・・とか言い訳せずにいられるかな、というだけなんだけど
ちなみにNA2.0L、FFで鈴鹿南のジムカに月一、二回行く感じです
Z2☆を検討してたけど、ライフ短いと聞いて悩み中

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 22:19:13.33 ID:43laFOpK0

練習ならZ2☆でいいんじゃね？
AD08Rはサイドウォール剛性が比較的高くてこじってもそれなりに走れちゃうけど
Z2☆はそれやると上手く走れないから練習にはなるよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 01:13:43.05 ID:cmXyh1rk0

>>822
練習用ならアジアンでええやん
俺は練習はアジアンだったけどな

595RSR、NS2Rなら国産の半額以下で買えるからし
NS2Rは人によっては縦だけならRE11より食うって人もいる位のグリップはあるからね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 02:18:56.15 ID:0Jk2LSIG0

縦方向で走らせるタイヤが練習向きなのかな

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 02:23:15.15 ID:h5kuHujc0

いっそR1Rはいかが？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 07:06:35.17 ID:42a/NiiO0

>>822
サーキットに通い始めたばかりの方は、どうしても他人のタイムが気になってしまうもの
タイムを気にせず、練習したことをしなくちゃいけない段階なんだけど、「気にするな」はまず無理なので、
タイムが出ない言い訳が聞く、練習用のタイヤでとことんやっちゃってください　
そうすれば、遅くても焦らなくていいし、どうやってタイヤを使えば速いかに専念できます

どうしてもタイムが気になっても、遅い集団なら「こんなタイヤで速い俺ってかっこいい」って気分も味わえるしｗ
速い集団なら言い訳聞くしｗ

で、しばらくしたら（もうここのところを求めていらっしゃるが、まだ通い始めたばかりとお書きなので）
>>823さん仰るとおり、縦から横へのグリップが極端に変わらないZ2あたりの素直なタイヤですると
自分の失敗もわかりやすいと思います　タイムはちゃんと後からついてきます

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 08:14:00.89 ID:Uq9+sysq0

595RSR、売値は安いけどスポーツ走行すると減りが滅茶苦茶早い。
Z2の方が減らないのでコスパが良い

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 10:38:04.41 ID:5uXGRcOx0

タイム狙わないなら11の在庫探して値切って買う
店員を「71R出てんのにこれ買う奴いるの？ねえ？」って煽りつつ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 17:04:25.92 ID:tCDXCKi00

71R届いたけど疲れてて組む気が起きずに1週間ほど後部座席を占拠してる

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 17:33:15.47 ID:42a/NiiO0

>>830
この時期ラップをきちんとしておかないと、車内ヒーターで油分抜けて風邪ひくよ
早く試しましょう　このタイヤちょっと別格ｗ
７００に対抗できるどころか、いけちゃいそうｗｗ

832 ：822：2015/02/01(日) 20:28:20.07 ID:7IKNh4a/0

みなさんありがとうございます
ライフ面まで考慮するとZ2☆が練習にも良さそうですね

>>827さんの言う通り、まだまだハイグリップ使うより走り込みの方が大事な時期だとは思うんですが、
街乗りタイヤでせっかく減りの少ないタイヤ履いてるので、サーキットにはサーキット用のタイヤを用意して練習に臨もうと思います
(エコピアはサーキット行くとやたらと減るし、むしろエコピアの方が値段高い)
1分9秒切るのが目標だったんですが、タイヤ変わるとまた全然違うんだろうなー

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 22:06:35.54 ID:OSeuIWs90

>>826
迷宮に迷い込ませる気かw

834 ：803：2015/02/02(月) 23:42:01.32 ID:pkgpX31P0

とりあえずツインGコース試走してきたのでサックリレビューを。
タイム的には速い方ではないので期待しないでね。
ちなみに天候は気温3℃の曇り時々雪（＾＾；　積もっちゃいないけど。

車両の状態に関しては以下の通り。（タイヤ以外は変更なし）
GF-EK9
吸排気：RM-01A（規制後）のみ（触媒もあり）
足：SPOONネジ式（吊るしのF16k R14kだと思われる。）
クラッチ：EXEDY ハイパーVF（フライホイール込）
ミッション：ファイナルのみ98インテ
LSD：CUSCO RS 1Way（フルスプリングの吊るし）
軽量化：一切なしのナビ付快適仕様（＾＾；
その他：記載のないものはノーマル。

タイム的には新品11Aの時（春）が41秒たまに切れる程度だったのが、今回71Rで40秒台安定、1回だけ初めて40秒切れた。
（路面温度が高ければもうちょっとタイム出るかも。）

続く

835 ：803：2015/02/02(月) 23:42:55.26 ID:pkgpX31P0

続き

このタイヤ、やばいw
縦横ともにグリップが11Aとは全く別物。（Z2とかは知らない。）
初期応答性はすごくいいし、この足でも荷重移動キッチリすれば低速コーナーでもちゃんと食って引っ張ってくれる。
むしろリア柔かいと初期応答性がいいだけに曲がり過ぎて怖いと思う。

1コーナー出口から2・3コーナーの切り返しもアクセルほぼ踏みっぱなしで行ける。
フロントが引っ張ってくのに対して、リアが今まで以上に踏ん張ってくれるから安心感がある。
4コーナー～5コーナー～ヘアピンの部分は、4コーナー進入でフロントがスッと入るから、
すぐ来る5コーナーも、その後のヘアピンもすごい楽に入れる。（ハンドル抉らなくてもいいし。）
ヘアピンの立ち上がりはさすがにフロント暴れ気味。（単純に足固いだけ。）
最終コーナーもガンガン引っ張るから、外側の縁石まで行かなくても余裕で曲がれる。

正直私みたいにフロントタイヤ君頑張れな走りにはピッタリなタイヤです。（EFの時の癖が抜けません…。）
その代わり2時間（実走50分くらい）足らずで、3部山くらい無くなった気がする…(^^;
久々だったのでハリキリ過ぎた…w

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 01:18:43.70 ID:d/qM00a60

>>835
ありがとうです。無事に走行できたようなので、安心しました。
７１Ｒ良さそうですね。僕も買ってみます。
この時期に５０分で３部山減ったのは、ちょっと減りが早いかもですね。だけど、グリップを考えたらライフも長そうな感じしますね。
ＦＦ車両だったら、リアは結構残ってますか？

837 ：803：2015/02/04(水) 21:21:03.52 ID:reHds3H40

>836
行きつけがBS系列なので、08やZ2☆などを知らないのでなんとも言えませんが、少なくともBSだと01、01Rの系列に戻ってますね。
まぁ、50分と言ってもミニサでの50分なので、減りが早いだけかと。
11Aの時でもそんなに持ちがよかったとは言い難いので、それほど気にするほどではないのでは。

リアなんですが、そちらは皮むき終わって1分山くらい減ったかなぁって程度です。
なんかタイムは出てても走らされてる感じで走ってしまったので、リアをうまく使えなかったってのもあると思います。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 23:49:32.81 ID:va50pinC0

うひょーー０１に戻ったんですね。それは期待しちゃいます。
ありがとうございました。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 23:12:02.77 ID:xSv13Cqn0

自分がこの世界に興味を持った頃はR1Rがインチキラジアルとか呼ばれてた気がする。
すごい寿命短いのかと思って他のハイグリップタイヤを選んでいったんだけど、
他メーカーのもどんどんグリップ力向上・短寿命化に向かっていってるように思える。
現時点でR1Rってどうなの？
安いので次買ってみようかと思うんだけど。今使ってるのはZII★。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 23:23:20.90 ID:x32RAS/c0

それでも雨さえ降れば！
…て感じ>R1R

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 01:15:31.07 ID:loWXVP/F0

R1Rは最新のハイグリ知ってると剛性の無さが気になるわ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 01:20:06.71 ID:8iWYN68z0

R1Rは一度使って次は無いって思ったなぁ
俺にはタイム出せなかった上あまりに減りが早すぎた

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 02:36:15.80 ID:VzZAsRzN0

>>841
それってマジ？ぐにょぐにょタイヤが嫌いなおいらにはサイド剛性は結構大事。

844 ：839：2015/02/07(土) 07:04:10.62 ID:wiDHVwuY0

えー、ウェットはいいけど、今となっては他銘柄よりドライグリップ劣るってこと？

サイド剛性か分からないけど反応がクイックなほうが好きだなあ、速い遅いよりも気持ちよさで。
その点ではZII、ZII★よりAD08のほうが好きだった。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 07:42:06.64 ID:lKX+k+ub0

R1Rはグニョングニョンで個人的にはダメだったな。
来週71Rサーキットで試して来る。季節は違うけども同サイズの08R、Z2、2☆今年履いて来たから比較が楽しみだ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 07:54:41.78 ID:kFBEcXxi0

>>835
３９出せるとお書きなので、（また上から目線だと思ったらごめんなさいね）是非試してください
V700や７１Rだからこそできること
お書きの通り、基本的に１１Aと違いかなり縦から横への移行時も大きく変わることなく奥深く使えます
それを使って、１コーナーのクリップの位置を奥すぎると車速が落ちすぎるので、セオリー多少無視で、
フルブレーキからあまり緩めず、アンダー出さない程度に拳２個分くらいの舵をあてながらのブレーキング
するようにして、２への出口をよく考えてクリップを色々変えてみてください

その後もセオリー通りのタイヤの使い方の場所と上記の使い方場所を使い分けることを
私もプロから教わりましたｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 09:57:03.82 ID:loWXVP/F0

>>844
コンパウンドは柔らかく感じるし実際タイムは出るけど
乗りこなしに大分癖がある上に、コーナリングのインフォメーションに乏しくて
正直あまり楽しくない…

Z2よりAD08Rが好きならR1Rは真逆の方向性だと思う

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 19:43:14.11 ID:Dp5WtdVs0

Z2☆よりAD08Rが好きだけど71Rいける？

849 ：839：2015/02/07(土) 19:44:34.70 ID:wiDHVwuY0

そっかー、ZII★より安くて同じくらいのタイム出るなら
味みたいなのは目をつぶるかとも思ったけどあんまりグニャグニャなのもな…

AD08Rは使ったことないけどAD08とあまり変わってない？
しばらくダンロップばかり続けたし、逆にそういう味を求めてまた買ってもいいかな

いろいろとサンクスでした。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 22:12:11.59 ID:loWXVP/F0

Z2☆は弾力のある柔らかさ
R1Rはコシの無い柔らかさ

剛性だけで言うならこんな感じになるかなぁ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 02:48:28.96 ID:MiLHkOze0

ＡＤ０７とＺ１☆を同日同車両で走った時に、ネオちゃんがパンクしてるんじゃないかと思うくらいサイド剛性なかったから、それ以来ネオちゃん試してないんだけど、ＡＤ０８Ｒってサイド剛性あるんですか？
ＲＥ１１やＺ１☆、Ｚ２、Ｚ２☆と比較で教えていただけませんか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 22:27:27.47 ID:MedfXq1z0

71R試したよ
11Aからの履き替え組だけど、横グリップが完全に別物
11Aだとフロントが逃げてたミニサのヘアピンでグイグイいけたしタイムもアップ
剛性も11Aと比べると高いから安定感はある・・・がおかげでタイヤ組むときエライ苦労したわ(´；ω；`)
サイドウォール固すぎてリム組みに手こずった

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 22:54:06.28 ID:a3FTF4y/0

71Rかなりタイムは出るみたいですね。08RやらZ2、☆2よりもあがったと書いてる人も多いですね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 23:03:13.22 ID:kw1U2sHr0

それで減らなければ凄いとなるけど
実質Sタイヤみたいなもんだから当たり前といえば当たり前
じゃSでいいじゃんてことになる

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 23:33:11.37 ID:dz4xMgcj0

S001のサイズがなくて、RE050履いてるけど、そろそろ替え時。

またRE050にするか、Adrenalin RE003に変えるか、
どっちが満足度が高いでしょうか。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 01:16:58.69 ID:nNd4KKxS0

コスパも良くないしな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 02:14:11.86 ID:Tffx1u5E0

>>855
●　プレミアムタイヤ　16本目　●
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1390803688/

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 03:10:07.01 ID:S+baEbQx0

>>843
R1Rはサイドってかケース剛性はある
ブロックが今時のハイグリとしちゃ細かいのでその分グニャっとする
長いコーナー走るとわかるよ
グニャるのは入り口だけ
タイヤ自体の剛性がないとCPにむけてどんどんタイヤが変形してく
Gが抜けてくとこで予想外に元に戻ろうとしてイヤン

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 03:22:05.31 ID:GobtguS70

>>858
解説ありがとうございました。
まさにそのイヤンが嫌なのです。その原因がタイヤだとまだ分からないときに、気に入っていたボロ車を一台手放しましたよ。
今だったら、タイヤを交換してるのに・・・。と後悔の念が。。。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 03:22:48.68 ID:GobtguS70

あ　っということは、溝が少なくなったらぐにゃっとしないってことなんですか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 03:36:33.24 ID:S+baEbQx0

浅くなった分当然そうなんだろうけど分からんね
そうこうしてるうちにタイヤが終わる

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 21:18:03.36 ID:/X8VDSXT0

08Rからスタッドレスにしたらタイヤがうまく潰れてくれません。コーナーは切れづらい→突然切れる感じです。キャンバーが-3.5度ついているのですが、それと柔らかいタイヤの組合せが悪いせい？みんな冬でもスタッドレスはかないの？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 21:40:48.20 ID:3TwSC5I+0

R1Rはゴム2層（2種類）じゃないかと思う
もっとも、下の層が現れてからもぐにゃぐにゃだと感じてたけど

ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira066711.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira066712.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira066713.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira066714.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira066715.jpg
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira066716.jpg

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 22:55:53.11 ID:S+baEbQx0

>>862
スタッドレスのトレッド面の柔らかさはハンパないからね
そら安定しない
アライメントも取れないくらいだから

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 23:20:41.22 ID:GobtguS70

>>861
そうですかぁ。なんか経年劣化にも弱そうですね。

>>863
これって何年落ちのタイヤだったんですか？古そうには見えないですけど。。ちゃんと内部までタイヤが温まってない状態とか冬に峠でアタックしたんですか？
溶けてもないのに、こんなになるんですね。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 02:12:02.74 ID:25ZEYkRu0

まああれだハイグリップの本当の性能は正直よくわからんよね
フィーリングは兎も角、定量的なデータはアマチュアには取りようもないし
レースにしてもタイムアタックにしても、本気でやってる連中は肝心とこは喋らんしさ

レブスピードとかがもちょいマジで検証してくれたらいいんだが

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 19:51:00.29 ID:AwMsHjdt0

サーキットでタイム計ればアマチュアでも定量的な評価できるやん

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 20:01:16.27 ID:25ZEYkRu0

>>867
タイムアタックだけならね
周回するデータはむつかしい
ただタイムアタックも車の仕様もバラバラだし微妙なとこは伝聞だったりとかさ

今回の71Rはどうなんだろね
タイムは出る、とは言われてるが

869 ：863：2015/02/10(火) 20:23:05.22 ID:EfNG+O8G0

>>865
先の画像は
新品タイヤ装着→通常使用1週間→サーキット30分→通常使用1週間
でリフトに上げたときに撮った写真の中から
ゴム2種類使ってるのが分かりやすいやつを選んだものだよ

サーキット直後は消しカスたくさん付いてたけど、
その後の通常使用でカスが取れて表面が綺麗になってきてるところだと思う
冬ってのは合ってる、それから結構ヘタクソ
もう2年前の話だから、装着した時点で製造後どのくらい経ってたのかは分からない

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 21:12:33.70 ID:tzJ4Ukg00

>>867
適応できてないだけ、だったりする
乗り方とか空気圧とか

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 22:41:38.78 ID:UDSfjMcI0

>>869
ブロックがささくれ立ってないだけまだ上手く使えてるような気がするわ……
俺なんかブロックの端が酷いことになってる(ジムカーナで30本ぐらい走行)

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 13:36:29.50 ID:3Zjfomcs0

>>862 >>864
たとえばだけど、タイヤ積んでコースまで高速乗る移動とかだったら、
正規品は欧州GYのベクターぐらいしかないけど、EU系のオールシーズンいいよ
SUVやツーリングワゴンについてくる米系のM+Sではない方
外気5℃以下で冷えてる08Rやバイクのタイヤ、嫁のスタッドレスと比べてみたけど、
硬化は始まってない感じだがスタッドレスよりはブロックの腰がある
但しケース剛性はコンフォートの一番ぐにゃぐにゃ寄り
普通に走ってる分には862のような急な挙動は無いし
普段走ってる道の通常走行で舵角が大幅に増えてびっくりとか、
スタッドレスに有りがちな弊害はない
攻めるのは論外ですが、コンフォートタイヤ履いてると思えば
ただ大雪の混乱がニュースになってるときにわざわざ車を出すとか、
毎週スキーに行くとかだったらおヌヌめしません

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 22:33:09.94 ID:USyfmKyP0

スタッドレスにネガキャン、硬い足、はどれもバランスを崩すことがわかりました。ありがとう。空気圧で誤魔化し我慢します。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 23:42:30.93 ID:YCUZNOfa0

ショックの減衰も最弱にすると多少はマシな方向になるよ。

俺の車のスタッドレスはケチってインチダウンしてるせいもあって
高速緩いコーナーではタイヤのヨレが最初に来て曲がるのがワンテンポ遅れて
舵角が定まらなくて凄い疲れるわ。横風にも凄い弱くなるし。まるでミニバンみたい。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 23:55:12.38 ID:FXlAMtsS0

スタッドレスのようなトレッドが柔らかすぎるタイヤで、ハイグリのような荷重をかけ過ぎると
まずトレッド面のゴム全体が横ずれして、前後輪ともアンダーとなり、
その後ハイグリよりもはるかに柔らかいサイド剛性（ケーシング剛性）が一気に潰れるため、非常に危険
キャンバーで多少和らいだとしても、そのレベルは相当低いところで起きる
雪面でない場所で、スタッドレスでタイヤをうまく潰すなんて発想をしなくてもいいし、するべきではない
スタッドレスは氷上トライアルのスクールかなんかで楽しみましょう

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 12:14:54.63 ID:qinRiUmC0

>>862
ミシュランのスタッドレス履いてるけど
そもそもそんな速度レンジで走らせないよ
普通に街乗りだとその辺のエコタイヤより快適だが

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 13:23:42.65 ID:99BC2GU30

>>862
足回りもアライメントもノーマルに戻して冬の間、スタッドレス履いてます。
スタッドレスで3度もキャンバーついてたら片べりしてもったいない。
雪山で遊ぶ時以外はおとなしく走ってます。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 18:06:34.90 ID:JysqOrwK0

そろそろ買い換えようかと思ったら265/40R17のハイグリ全滅してた。
幅9.5インチのホイールに255履かせても大丈夫なもの？
無理に引っ張った感じにならないか（ミミが外れたりしないか）気になる。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:04:20.40 ID:73kXtSnH0

>>878
255/40R17？
そのサイズなら標準リム幅9インチで適用リム幅が8.5インチ～10インチだから問題ないでしょ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:04:21.85 ID:TdZ1ft2I0

>>878
うん止めた方がいいね
出来なくないけど、ショルダーが四角くなりすぎて、グリップがいきなり外れるようなビーキーな特性は危険を伴う

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:09:41.84 ID:VhDy1+2y0

>>879と>>880で真逆の意見が出てて吹いた。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:21:25.43 ID:TdZ1ft2I0

いや普通に走るには問題ないと思うよ
でもサーキットでは、タイヤテスト等でネオバやダンロップのテストドライバーはフィーリングの問題も含めてやっぱり適正ですねって話をしてる

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:26:36.16 ID:5kzcmX3t0

255/40-17は標準リム幅が9Jだから問題なし。
惑わされないでね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 21:57:29.36 ID:ni+gcaLi0

>>879
俺がまさにそのサイズ履いてるけど全く問題ない

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 00:30:11.06 ID:t2ICQguL0

俺、10Jに255/40R17入れてる…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 01:27:40.59 ID:mk7cyBuX0

昔、9.5Jのホイールに245/40-18を履かせたときの写真があった。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org166255.jpg

引っ張りです･･･流れ出しも急だった。
それ以外は問題なかったけどね。280km/hでも問題なかったし。
純正ホイール指定サイズの組み合わせでも適正+0.5インチ引っ張り設定だったんだよな。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 01:35:35.86 ID:dKCw/6dA0

ウェイトはテーピングしとけよ

888 ：884：2015/02/15(日) 04:11:57.84 ID:Kd0beOA60

>>878
http://i.imgur.com/nTt9AvV.jpg
http://i.imgur.com/scmYYRE.jpg

9.5に255/40R17だけど特に引っ張ってるって感じでもないと思う

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 07:04:01.04 ID:kZqHrISB0

>>888
SW20ってフェンダーノーマルのままで255入るんだね
古い車なのにびっくり

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 09:29:24.29 ID:5l34iO2S0

>>888
例えば265/40R17から255/40R17にタイヤサイズ変えた場合って
空気圧どうしてますか？
いつも基準値にしてるのだけれど
タイヤサイズ変更時にどうしたら良いか分かりません

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 15:51:00.59 ID:Klx2/yob0

71R使ってきた。減るの早すぎてわらたw

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 16:05:12.87 ID:LAsCPdRn0

71Rってトレッドウエアどんなもんなの
160ぐらい？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 18:36:04.55 ID:DgDPVO1S0

>>888
規定圧が2.3kまでなら、LIの表から負荷能力を合わせて、0.2k上げてみて後は乗ったフィーリングで微調整ってところでどうでしょうか？
一般的にはLIが下がる変更はお勧めされません。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 19:46:02.24 ID:dKCw/6dA0

LI下がると本当は車検ダメなんだっけか？
JAF規定はダメなんだよね

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 20:22:49.10 ID:Kd0beOA60

>>889
リム幅9インチのオフセット45なら、爪折りだけで255が入るよ
9.5のオフセット33だと普通に出してたから、キャンバーボルトで少し純正よりキャンバーつけて入れてる
リム幅増やしたのが思った以上に影響あったわ

>>890
よく行く車屋の人がとりあえず2.5入れてくれたから、今それで乗ってる

896 ：878：2015/02/16(月) 00:06:49.68 ID:NPA2q6Ad0

色々情報ありがとう。255/40R17でいってみます（リム幅9.5インチ）。
たまに袖ヶ浦走るので初めは慎重に挙動を見てみます。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 00:27:06.56 ID:zjB+TYbY0

サーキットでのおいしい空気圧なんてサイズや銘柄によっても違うし
正直試してみるしかないよね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 18:22:45.30 ID:OmaUxU9v0

ZIIのラベリング（レギュレーション）対応、
正式に発表されたね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 18:57:45.33 ID:Ve8CQgXH0

DLがあとから来た

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 19:10:01.63 ID:EfGekDo60

>>898
あとはGYだっけ？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/16(月) 21:56:07.37 ID:mhElixa70

GYはやらないんじゃない？
あれって基本的にはジムカーナだけの問題だし……

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 21:03:30.09 ID:R6qyw27U0

86BRZワンメイクは銘柄規制になったしなぁ。
プロクラスで、去年あれだけ活躍したA08Bが認められ、
DLとGYがSタイヤ扱いで使用禁止になったのが不可解だけど。

ラベリング規定ってSタイヤ規制の線引きとしては悪くないと
思うんだけど、こうも一部サイズに限定されるんじゃ
公式戦以外じゃ採用できないな…

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/17(火) 21:17:07.91 ID:1SDwVhrV0

DLのα･βとGYのR2･R3は単純に溝が浅すぎで公道を自走するのがヤバそうだからSタイヤ扱いになったとか？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 19:59:24.23 ID:Y6dA7btP0

>>902
谷口織戸青木といった有力選手が横浜使ってるからOKになっただけだろ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 23:11:09.24 ID:Edl4/gr60

>>903
禁止になったのはβとR3だけだよ
実質YH以外はドライとウエットの2種類を用意しており、今後の過当競争防止目的じゃね？
BSだけが2種類OKなのは間違い無く政治力だろうけど

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 21:55:57.83 ID:p0S8Tsy50

まぁ住友に政治力がないだけだな。
政治力を使わなかったのかもしれないが。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 23:02:32.13 ID:FcW4868d0

ダンロップもヨコハマも母体は
住友古河って大財閥だから政治力はありまくりじゃないの
本体から見れば下級子会社だろうが

ヨコハマは上に日本ゼオンがあるわけだし

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/22(日) 01:21:12.13 ID:soeh6oUP0

Z2☆の86スペックってノーマルスペックと何が違うんだろ？
うちの車は86じゃないけど一応215/45R17なら履ける

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 14:06:23.04 ID:QLAg0+Dr0

ワンメイクレースで勝とうってタイヤだし、ソフトコンパウンドなんでね多分

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 15:44:26.85 ID:p3JkMl5a0

>>909
86/BRZレースは205/55-16指定だから、86specとは関係ないよ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 16:16:22.30 ID:vHlogAyA0

>>908
そういう名前をつけとけば情弱に売れるんじゃないか
というだけでたいした違いはない

TYのミニバン専用タイヤみたいなもの

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 16:16:21.81 ID:TMG5x8XK0

>>908
CR-Zかな？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 17:49:47.53 ID:OSGGYnOm0

scの方にこんな書き込みがあったが誤爆か？

> ＞＞915 ←こっちのスレの>>908宛っぽい
> サーキット行った時に現地近くのエリア86がスタッフ自身がサーキット走りまくってる位
> やる気があるらしいってんでどんな感じか覗きに行った時に走ってる本人に直接話聞けたんだけど
> どうも86用に味付けを変えたモデルって感じじゃ無く普通のモデルよりもかなりグリップする
> タイヤらしくて車が86じゃなくてもあえて86スペック選ぶ人も結構居るって話だったよ
> まあその人の車見せてもらったらタイヤはネオバだったんだけどねw
>
> でもその話聞いても意外ではあったけどそこまで魅力は感じなかったな
> 自分も86では無いし欲しいサイズも無かった上に普通のZ2☆の方が安いもんw
>
> ちなみに今はRE71だけど確かにこのタイヤ噂通りかなりマジで気合い入ってるよ
> 前のZ2☆から1サイズタイヤ幅落としたにもかかわらずあっさりタイム更新してビビったわ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 00:52:45.13 ID:w8XwTrOE0

いやいや、誤爆じゃないんで

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 01:36:08.59 ID:hodL+XyN0

>>914
そうなのか、なんかsc覗いてみたらscにはあってこっちのスレには無いカキコがあったから
それぞれ独立してるのかなとか思って、そもそもこことscの違い自体あんま分かってないんだけど...

とりあえずワンメイク用の205/55R16じゃなくてもZ2☆の86スペックの場合はインチキ気味ってことなのかな？

まあ、そっちは割とどうでもいいけど71Rの方はタイムに関してはみんな評価高いね以前11と11Aで二回とも
微妙だったからそれ以来BSには余り期待してなかったんだけどもうしばらく様子見してみて高評価が続く
ようならもう一度騙されたと思って試してみようかな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 05:05:17.94 ID:kz1n0TSM0

>>915
コンパウンド変更あるんじゃないか？って噂がちらほら
「減りすぎ」ってフィードバックをBSに言ってるもちらほら(俺も言った)
まだ草レースレベルだけど使用禁止になったところも
かつてのR1R、現在のクムホみたいなパターンはやだなあ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 07:16:00.74 ID:MyUNZLVP0

>>916
そんなに71Rのヘリハ激しいですか？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 08:51:27.70 ID:kPM/5IUp0

発売初期だけスペシャルコンパウンドを使うって手法が昔から...

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 11:48:20.50 ID:kz1n0TSM0

>>917
ヘリのヘリがハゲしいです

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 19:35:36.72 ID:vuyCM1NC0

コンパウンド変えるなら
もう2セット買わなきゃ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 21:34:24.94 ID:N3YNqwaV0

もうアタックシーズン終わったから今年は買わないな・・・
残りのシーズンは☆で遊ぶ事にする。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/26(木) 21:49:41.44 ID:w4aMxTxS0

>>919
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　し＼:::
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923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 16:12:02.40 ID:DLlfVzUx0

金は無いけどハイグリが欲しいという場合うは、DIREZZA ZⅡ☆でファイナルアンサーですか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 17:20:51.50 ID:mhhvU8s/0

>>923
NS-2Rか595RS-Rが最低ラインじゃない？
特にタイヤサイズが大きくなると、アジアンと国産の差も広がるし。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 20:09:56.37 ID:hyDfHRQt0

>>923
少しスレチも入るけどNS-2Rは激安だけどサーキットでも普通にそこそこのタイム出るからコスパは最強
RSRはドライはともかく雨だと街乗りでも凄く怖い思いをするらしいし、値段も激安って程でも無かったような・・・

知り合いの感想だけどね

とはいえNS-2RからZ2☆に変えたらサイズ落としてもNS-2Rよりもタイム出たみたいだからNS-2R使ってた奴も
遊びか練習用でもない限りもう履かないって言ってたからやっぱZ2☆がオススメかな、国産他銘柄と比べても
値段は頭一つ抜き出てる安さでもタイムはほぼ同等だし自分も使ったけどフィーリングの好みは別として
特に不満もなくて値段も考えれば文句の付け所が無いレベルだと思うよ、サーキットでみんなZ2☆だらけになるのも納得って感じ

今後は新銘柄とかで各社がどう動くか分からないしあくまで現時点での個人的な意見だけど

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 21:54:10.30 ID:b+uTjCWb0

安くても減りまくっちゃ結局高いからなぁ
現行の国産ハイグリップはジムカーナ仕様揃いだしアジアンの耐摩耗性はアテにならんし

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:13:38.19 ID:RyY6gtGj0

595RSRは横グリップなさ過ぎだし、熱入ると無茶苦茶減るから
タイム出ない分Z2☆よりコスパ悪い

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:17:05.49 ID:DLN0T1SM0

もうすぐ595RSRRが出るみたいだな
3月発売らしいが

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:17:56.08 ID:93n//pvu0

595RSRはZ2☆の半額だけど、ライフも半分だというのを良く聞く

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:20:19.48 ID:RyY6gtGj0

>>928
なんやかんや言ったが、595RSRRが気になるな。
格安でZ2よりタイム出れば購入検討するな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 00:11:17.75 ID:svkOLIvR0

>>927
だったらR1Rでいいじゃんとも思うんだが
駄目なん？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 00:49:19.13 ID:AgzRsDXD0

>>931
R1RってZ2☆と比べてグリップいいのかな？
いい加減古いタイヤだし、減り早いって話で
価格も飛び抜けて安い訳じゃないので検討したことなかったけど

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 02:20:50.25 ID:wXs6mN4b0

イーグルの新しいやつはどうなの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 16:08:01.39 ID:6cYSPgvM0

R1R自分は好きじゃなかったな。自分の使い方だと1☆以下だった。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 13:03:53.89 ID:whtOblqW0

現状R1Rはジムカや1発のタイムアタック専用でしょ
熱ダレ早いからコースINして次の週にアタック出来ないと美味しく使えない
上手く使えばZ2☆よりタイムは出たけど、減りが早いのと
ゴムやトレッド面自体が凄く柔らかいのが個人的には好みじゃなかった
とはいえ、タイムでるし安いからフツーに良いタイヤだとは思うよ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 22:05:04.34 ID:BHjA2qTL0

RE71R気になるけど、Z2☆の1.5倍近くするんだよなー。
パターン似てる気がするけど、どうなんだろ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 22:42:45.32 ID:1i4EgfDN0

RE71R使ってみました

ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira069345.jpg
195/55-15、軽量FF車のフロント、富士本コース、7割くらいのペースで15分走行

グリップ良いが減りも激しい、言われている通りの性能だと思います
他にケース剛性が高いと感じました、
うちのへたった足だと先にロールしてしまいタイヤの性能をまるで生かせてない感がありました

余談ですがハイグリップタイヤとしては静かです
ネオバのゴバアアアアアアに辟易としてる方には良いかもしれません

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 00:12:19.56 ID:6QmlUGzA0

>>937
こっからサイドがハゲしく減り始めます

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 10:07:49.91 ID:4Rkt76TY0

R1Rは雨の日最高

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 11:28:37.83 ID:52mFVcNP0

71R、すげぇ食いつくわ。同乗してもらったプロもグリップがすげぇって驚いてた。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 20:28:01.06 ID:pWxxq8Kt0

>>936
価格でZ2☆買ったぜｗ
正直軽量NAなんで、そこまでシビアな走りじゃないしねー
タイヤ以前に腕がマダマダだし･･･