スポーツカーは男の仕事場

スポーツカーに乗り込み、仕事や家族から離れて、リラックスしたり、戦略を練る。
休日は彼女とリゾート地へ。
スポーツカーは男の大切なプライベートだ。

携帯電話でスレッド立てたのか

仕事から離れているのに仕事場？
家族と離れて彼女とって浮気してんの？

きちんと汗を流して働き、休日はきちんと遊ぶ。

明日からの仕事のために精一杯遊ぶとも言えるし、休日の遊びのために一生懸命働くとも言える。

乗る車はスポーツカー。目的地はどこでも構わない。一人でも、連れ合いがいても、彼女とでも、奥さんとでも構わない。

要はやる時はやる、遊ぶ時は遊ぶ、のメリハリ。スポーツカーはそのための大切なアイテムだ。

…現実はなかなか遊べないけどな(笑)

スポーツカーは走ることの喜びを与えてくれる。
そういうと、2ちゃんねらーはすぐに、改造だ、走り屋だと単純にまくし立てるが、もちろん、そうじゃない。
例えば、予定がぽっかり空いたある日曜日の午前中。2シーターに腰を下ろし、例えば箱根まで、走るために走ってみる。
身軽な服装で、懐かしい曲を聴きながら。

そういう大人のプライベートのアイテムとして、スポーツカーは欠かせない。

まぁ走り好きの仲間が4人集まれば4台で走りに行く
目的地はあるにあるがどうでもいい
ただ走れればいいのだ
クルマに無関心な人からは一台に四人載せろと言う
無駄なのは解ってる
でもみな運転したいし四人も乗ったら走りがスポイルされちまう
そんな仲間たちも一人また一人とスポーツカーを降りていく…
最近じゃ一人で走る
ナビシートも誰もいないから取っ払って軽量化かな
2シーターを1シーターへ…
孤独だ

要は男の、自分だけの居場所、だな。
女は群れなきゃ生活出来ないからミニバンありゃいいんだろうが、男は一人になる場所が必要だ。
ま、そういう居場所の一つがスポーツカーってこと。
女にゃ分かるまい。
深夜にすっ飛ばすもよし、海岸線を軽く流すもよし。

軽自動車やミニバンでもいいんだろうが、俺はやっぱ、スポーツカー、だな。

うむ

深い

深くはないな
そうやってあれこれ理由をつけたり屁理屈こねないとスポーツカーに乗れない
そのこと自体がかっこ悪いんだよ

ミニバンでワイワイやるのが一番の幸せとか、独身だと孤独死が待ってる、とか一人を異様に忌み嫌うレスを残す奴がいるな。

あと、結婚「できた」人は勝利者とか、情けなさ過ぎるだろ。

そういうのは、まるで女の発想だな。男は、社会では組織に属したり、ビジネスパートナーはいるだろうが、基本的には孤独なもんだろ。
大人の男は群れないものだ。

そしてそういう大人の男こそ、スポーツカー、特に輸入スポーツカーがよく似合う。群れたがる女には分かるまい。

>>11
いいこと言う。

車板を見ると、スポーツカーを目の敵にし、徹底的に叩こうとする2ちゃんねらーが存在することは事実。
あれだけ粘着するのは、スポーツカーに乗った男に弄ばれた挙句、結婚してもらえなかったとか、何らかの事情があるのだろう。お察しする。

ところでスポーツカーにはGT系も入るのですか？
それとも2シーターだけ？

釣りスレ？

スポ車に限らず、どんな車でも運転は業務だから
運転席は立派に「仕事場」だ。
事故ったら「業務上過失××」となるのは、運転が業務だから。

こんな重要な事を全く理解せず
室内をプライベート空間だと勘違いしてる奴、多すぎ。

ポルシェ911カレラSなのですが、スポーツカーに入りますか？

>>11
反論の余地が全くない。良いこと言うわ

>>18
結婚できた人はミニバンが多いという現実にはどう反論するのかな？

出来たってなに？するもんだろ？
しかし、ランエボも終わりか。
今日日スポーツカーなんてはやんねーもんな、しゃーない

一人でポルシェのってくるお。

名物、結婚願望ババア登場。
そのうち、独身は孤独死ジジイが来るぞ

オートマはスポーツカーですかね!?

LFA
DCTも含めれば沢山ある

>>19のような女には分からないだろうが、既婚者であっても、男には一人の時間が絶対に必要だ。
ベランダで蛍族やってる時だけが一人の時間ではあまりに淋しい。
家族から離れてスポーツカーに乗る時間があればいいんだがな。
独身なら、もちろん、スポーツカーは絶好のデートカーになる。

スポーツカー、最高

スポーツカーよりはバイクだな。

スポーツカーも足車もバイクも全部持ってりゃイイじゃん。

なぜ結婚できない男が多いのか？　努力せず、理想求め「大島優子がタイプ」

これまで多くの未婚男性を取材してこられた大宮冬洋さんには「結婚できない男の特徴」を、分析いただきたく。
よろしくお願いいたします！

都市部在住の２０〜４０代男性の場合、以下の３条件を満たしていれば２年以内に結婚ができます。
なお、心身がそこそこ健康で、家族関係が複雑すぎないという前提です。

　（１）身だしなみを清潔に保っている
　（２）月収３３万円以上（ボーナスや残業代も含む）
　（３）身近な女性を好きになる

　いかがでしょうか。ハードルが高すぎる項目は見当たらないでしょう。

まず（１）。デブ・チビ・ハゲなどをＮＧ要素にする女性もいることは確かですが、どちらかといえば
「オレは外見で後れを取っている」と思い込んで卑屈になっている男性のほうが嫌われます。

非正規雇用が男性にも拡大している現在では、（２）が最も難しい基準かもしれません。実際、この数字を下
回ってしまうと１人暮らしは困難になりますし（経済的な理由で親元を離れられない男性はモテにくい）、
デートはすべて割り勘、旅行はほぼ不可能になってきます。残業代やボーナスも含めて年収４００万円。

最後のハードルは（３）。理想を捨てろとは言いません。心の中で大島優子を追い求めてもいいのです。一方で、
周囲に目を向けましょう。会社の飲み会、高校や大学の同窓会、趣味の集まりなどに顔を出し、気持ちを軽やかに
しておくと、目や口元だけでも大島優子に似ている女性を発見するはずです。

声をかけて食事に誘い、楽しくお酒を飲んで手をつないで帰って一緒に寝ましょう。ちなみに、「結婚を前提に
付き合えそうな女性を紹介してほしい」と友人知人に頼むのは大変いいことですが、その際に「大島優子がタイプ」
などと伝えるのはやめましょう。紹介数が激減します。（５ページより抜粋：全文はソースで）

ttp://www.sankeibiz.jp/econome/news/131124/ecc1311241901007-n1.htm

スポーツカーに乗る「特権」を有するのは、独身貴族か、既婚者ならスポーツ選手等の人生の成功者か、子供が独立した後の富裕層に限られる。
いずれも人生でもっとも楽しい時期を過ごすリア充、ということになる。
確かに2シーターのスポーツカーは普通の既婚者ではまず無理。
スポーツカーに乗りたくても乗れなくて悔しがる人がどれだけいることか。
スポーツカーに乗れる恵まれた環境を実感しながら、感謝の気持ちで俺は今日も輸入スポーツカーのステアリングを握る。

仕事場って車の中で仕事してる訳でもあるまいに。

トラックやハイエースのほうがよっぽど仕事場だわな

さすが底辺は文化的表現が理解出来ないんだな

>>29
いいこと言うな、ここはお前のスレでいいよ。続きお願いします。

>>32
仕事場が文化的表現とか恥ずかしいから止めて。
自称走り屋と同じ位ハズい。

オッサンが「ハズい」など使うのは最高に恥ずかしいと思うが(笑)。よく恥ずかしくなく使えるものだ。

何でもいいが、要は車と言うのは男にとって、仕事場と同じくらい大切な空間、ってこと。

そこが上質なスポーツカーというプライベート空間であれば至高の時が過ごせる。

明日の仕事の戦略を練りながら流すもよし、彼女とデートカーとして使うもよし、生活臭のない、「カッコイイ」男を演出してくれる、それが輸入スポーツカーってこと。

週末に家族に連れ回され、疲れた顔のお父さんを見るたび、ゴクローさま、と思う。

運転席はプライベート空間じゃないぞ。
安全に車両を運行する「仕事場」だ。

車内をプライベート空間と勘違いしてる奴、多すぎ。

>>1
イメージとしては航空機の操縦室や船舶の操舵室なのだろうけどさ
多数の計器が並ぶようなコンソールはそういう雰囲気があるとは思うよ
でも車の状態を表現するのに使うのはいいがライフスタイルとして興味のない
人達にアピールするのはオタク臭くて恥ずかしいからやめてくれって感じだよな

頼むから、列車に乗り遅れて困っているきれいな女性をさりげなく乗せて送り届けて
名前を聞かれても名乗らないようなそんな無欲で謙虚な生様のかっこ良さを持ってくれ
こんな掲示板でかっこよさをアピールしなければならんようではオワコンだと気づいてほしい

そもそも、毎年の税金が10万円、という時点で、普通の所帯持ちはまず乗れないわな。

その上、ハイオク入れて、燃費も悪くて、維持費がかかって、荷物も積めず、しかも二人しか乗れない。

こんな馬鹿げた車、普通の家族持ちは絶対に無理。

だけど、見た目はカッコイイし、走らせるとシビれるし、モデル体型の女の子を乗せるとシックリくるし、社会的なステータスを感じさせるし、どんな高級車が横に並んでも全く気後れしない。

また、二人が座る分にはむしろ広いシートだし、リゾート地の高級ホテルがまさにピッタリくる。それが輸入スポーツカー。

どうしても乗り手を選ぶけど、男なら、一度は乗っておくべきだろう。

だけどまあ、そうは言っても、自分が幸せを感じてれば、車は何だっていいと思う。軽自動車でも、ミニバンでも、十分だと思う。

>>38
ロードスターなら誰でも乗れるんだよ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2571052627/index.html?TRCD=200002
スポーツカーなんて本来はそういうチープでシンプルな車の事だったのに
日本ではスペシャルティカーの事になってしまった、それが衰退の一因でもある

>>35
お前は俺の言いたいことを言う。いいぞ、これからもがんばれ、かっこいいぞ。
いま、俺は同じようなことを考えながらポルシェで180キロ流してきた。

ロードスターは誰でも乗れる？
まさか。生活に追われる既婚者の大半は無理だろ。

ロードスターは家族持ちにしろ、独身にしろ、セカンドカーとしての購入が前提となるから、ロードスターを所有できるのはむしろ恵まれた層ということができる。

ロードスターしか持ってないなんてそりゃ確かに貧困層だが。

それにロードスターなら確かにスポーツカーだが、スポーツカーの中ではチープ中のチープ車であり、それを根拠に「スポーツカーは誰でも乗れる」はあまりに横暴だ(笑)。

やっぱリーマンショックだな。不景気になり、若者が就職出来ず、車どころではなくなってしまった。世は節約ムード。
エコカー減税が拍車をかけた。そして、メーカーが若者に人気のスポーツカーを諦めて、製造中止にしてしまった。

それが今の無惨な車市場の現状につながった。若者に響かない軽自動車やミニバンのオンパレード。
今はまさに車好きにとっての暗黒時代。

>>41
田舎だと車などいくらでも停められるから余裕

>>42
そう、田舎なら車検が残っている安いスポーツカーを買ってくればほぼガソリン代だけで乗れる
保険も１日単位でネット契約５００円なんてのがある、だからとりあえず自宅なり実家なりの片隅
に置いといてたまーに乗るような事が容易くできる、お父さんのお小遣いでもどうにかなるんだな
生活困窮者は無理でも人並みに稼いでいれば乗れる、都会の人には厳しいから誰でもとは言えない
かもしれないが、そういうスポーツカーの楽しみ方もある

車検が切れてそのまま腐らせるパターンも多いけどね、１日100円貯金なんかをやっておくと
１年で36500円貯まるから２年で73000円、これでちょっと足せば車検代くらいにはなる
消耗品パーツなどにしても生産台数が多かった車種なら解体屋がオク安価に出している
こまめに手入れすれば出費も分散できるしやる気次第でどうにかなるものなんだよ

>>41
スポーツカー自体が人気なくなっているのに気付かないか？
ポルシェでも「顔」であるはずの伝統あるスポーツカーの911より
SUVのカイエンの方が圧倒的に売れている

2シーターじゃないとスポーツじゃないの？

今の時代、86BRZがあんなに売れるとは思わなかった

シルビアQ’s程度の車がこんなに売れるなんてｗ
さすがトヨタの販売力ｗ

スポーツカーは男の仕事場だ。ちなみに愛車はサイノス。

>>47
というか買ってるのっておっさんとかばっかりじゃないの?
個人的にはあんまり好きじゃないな
ターボでも積んでれば最有力だったんだけど…

>>48
サイノス買えるといいね
今日も日雇い頑張ってね

>>49
STIでターボモデルが云々って聞いたけど、まだ出てないの？

>>41
＞ロードスターは誰でも乗れる？

だれでも乗れるｗ
てかｲﾗﾈｗ

ミドエンジン、2シーターがスポーツカーの条件

じゃ日本でスポーツカーはトヨタとホンダしかないのか

絶版車は除外　ミドエンジンでも、FF流用横置きは除外

RR、後部席座れないならスポーツカーといってもよいよね、ポルシェ

>>56
ケイマンが良くなったしね
911はGTカーぽくなってるよね

日本の道路事情で考えるとロータスになるのかな？
スパルタン過ぎか？ｗ

俺の軽トラもスポーツカーか…

先代までのサンバーきてんね。

猪名川町の三輪の自動車屋社長、不倫してるな！

>>53
本来の意味のスポーツカーはスーパーセブンのような車だよ、今風なら
アリエル・アトム　KTM X-BOW　BAC Mono　そんなのがスポーツカー

スポーツとは快楽を得る行為全般だから
本人が楽しめる車なら、その人にとってはスポーツカー。

カイエン安いよな。
ポルシェというブランドに憧れて、ケイマンやボクスターを買える環境にないなら、カイエンだろ。

カイエンターボとなると殆どみないけどね。

買うだけならボクスターなんか百万くらいからあるんだが
カイエンはSUVであってスポーツカーではないでしょう

>>62
水を入れたペットボトルでもダンベルの代わりになるからスポーツ用品と言えるか

>>62
その考えには同感なんだが、
世間一般的には「『スポーツカー』と言われている車に乗る」事こそ重要らしいよ。

でも、俺はやはり　乗り手　だと思う。

「街乗り＆高速道路メインのポルシェ」より、「山道＆サーキットメインのロドスタ」
の方が、スポーツなのは間違いないし。

>>64
型落ち中古は恥ずかしい

>>66
やっぱ、エリーゼとかエキシージだろ

サイノスはええで。

>>55
あれはFF流用じゃなくて専用エンジンだな。
縦置きより横置きの方が運動性能が劣るのか？

>>70
GTに出てたNSXは縦置き。開発中の新型も縦置き。348以降のミッドのフェラーリ
も縦置き。

>>70
実は、縦置きのほうが運動性能が高かったるする。

重量物を重心近くに集中できる。
ロール軸に近い場所に配置できる。
テールヘビーを避けられる。
左右の重量バランスが取りやすい。

エンジンマウントが前後に長いので加減速を受け止めやすい。
排気系統のレイアウトがしやすい。
サイドラジエーターなども配置しやすい。

ただし公道車だと室内空間の制約があるし整備性も悪くなる。
既存ユニット流用とかも難しいので高額車向けのメカニズムになってしまう。

>>71
GTはミッションの関係じゃなかったかな。
コンマ一秒を争うレースでは横置きだと左右重量バランスが悪い。
次期NSXは当初横置きの計画だったが、
加給により出力を大幅に上げミッションを大容量にしたため、
レイアウト上、縦置きにするしかなかった。

F348と355の縦置きMRは、ドライサンプで低重心にもかかわらず、
サーキットを走らせると、どうもコーナーが不安定であった。
リアがいつ流れるか解らない恐怖との戦い。結果あまり楽しくない。
360からそのあたりは多少改善されたが、
それでも120馬力も下で横置きウェットサンプ！NSXの方がタイムは良かった。
しかしフェラーリは他の魅了が十分あるからいいのだ。

>>72
俺も基本的には、縦置きが良いとは思ってる。
数々の縦置きのメリットは概ね認める。けど…

縦置きはミッションが後方へ伸びることになり、納まりがコンパクトでない。
V6の280馬力とかの非力さで、いかにトラクション稼ぐかは横置きが有利かと。
あと効率の問題で言うと、
タイヤの回転軸とエンジンの回転軸が平行なら効率がいい。
力を９０度曲げるのは最大20%ものパワーロス。

MRで楽しいクルマにおける理想的なホイルベースというのがある。
縦置きだとこれが実現できなかった。
実際に縦置きも試したが、横置きほどの楽しさがなかった。

マスの集中で言えば、横置きの方が有利だと思う。
左右バランスはそう縦が有利だが、足の設計で解決できる。

最後に、R35GTRの水野氏は、次期NSXの縦置きに変更について、
MR縦置きレイアウトは、バルクヘッドの構造問題から車体剛性の確保が
難しく、レイアウト変更は残念だ、と述べていた。
まさかの縦置き否定！

断っておくが、オレは縦置きマシンも好き…。

>>74
＞縦置きはミッションが後方へ伸びることになり、納まりがコンパクトでない。

フェラーリ348（V8縦置き）　ホイルベース　2450mm
ホンダNS-X　　(V6横置き）　ホイルベース　2530mm

＞V6の280馬力とかの非力さで、いかにトラクション稼ぐかは横置きが有利かと。

非力であれば高いトラクションは必要としない筈。トラクションを稼ぐという
意味では横置きは有利だが、逆に言えば後輪寄りのRRに近い重量配分になる訳
で、「マスの集中は横置きが有利」という話と矛盾。

重量
NSX：1250kg
348tb：1465kg

ハッキリ言って、同格の車で200kg以上違ったら話にならんぞ。

俺はスポーツカー、特に輸入スポーツカー以外は全く興味はないので、軽自動車でもエコカーでも何でも好きな車にそれぞれ乗ればいいと思う。

また、スポーツカーの良さを広めるつもりも全くない。

しかし、輸入スポーツカーを所有することの喜び、運転そのものの楽しさ、随所に感じるステータス、満足感など、これは所有する者にしか分からないだろう。
しかも、車の性質上、車が乗り手を選ぶ（さらに既婚者で乗れるのは医師等ほんの一握りに限られる）。

何台も車を乗り継いできて、ようやく頂点まで来たんだなあと感じる。何しろ、「次」に欲しい車がないんだから。

ただ、大事なのは車が全てではないということ。
輸入スポーツカーは俺の生活の一部を演出する道具に過ぎない（あまりに存在感が大きいが）。

社会的な地位、連れている女性、男としての魅力などプライベートと仕事の両面について、常に自己研鑽、自己啓発を怠りなく行う必要がある。

志は高く、そして輸入スポーツカーは女の次に大切な相棒だ。

先週の晴れた週末　気候もよいのでナケナシのヘソクリで買った中古のオープンスポーツカーで
ドライブに繰り出そうとすると・・・・

カミサン「アッ出かけるの？私も連れて行って」

子供は、春休みで外出中。

たまには、ふたりドライブもイイか・・・・　
帰りは　途中で休憩　子供に気兼ねせず久々の一発　むふふ・・・。

でカミサンを乗せて俺　「何処行こうか？」　
カミサン「消費税前なんだから買い物に決まってるでしょ！」
「ガソリンだって値上がりするのだから、遠出でドライブなんてもっての外」
で、帰りはコンバーの車内まで買い物袋で目一杯渋滞に巻き込まれ・・・・嗚呼。

女は車をタクシーかバスとしか思ってない

ミニバンは広いタクシーor狭いバス

スポーツカー＝狭いタクシー（女に嫌われる理由）

>ようやく頂点まで来たんだなあと感じる

輸入スポーツで頂点だとフェランボのどちらかか。
欲しい車がないってニューモデルが発表されたら欲しくならないか？
今だとウラカンとかさ

マクラーレンはダメなのか？

>>76
×NSX：1250kg→○1350kg(http://www.honda.co.jp/auto-archive/nsx/2001/shogen90.html)

アルミモノコック3リッターV6エンジン搭載車と、鋼板モノコック3.4リッターV8エンジン搭載車
を「同格」とはフェアではない。100kgも車重をサバ読むのもフェアではない。

そもそも>>75で述べてる内容は、一概に横置きミッド＝コンパクトとは言えない
という具体例。車体パッケージの話であって、NS-Xと348の優劣など興味ない。

76はNSX-Rのこと言ってるのかもな。
素だと1250kgより軽いけど。

どんな車が女にモテるかなどバカなことを考えてる奴は絶対に女にモテない。
車は男の経済力を図る尺度としてならチェックするかも知れないが、女など車には全く興味ないのだ。
女にモテたければ、車選びより、まず自分を磨くことだ。

俺は全く女には不自由してないが、もちろん、輸入スポーツカーに乗っているからではない。

社会的なまずまずの地位があり、それなりのルックス、結構な高収入、まあまあの年齢、現在独身と来れば、結婚目当てに入れ食いになるのも分かるだろう。

おまけに床上手だからな。
女の好感度と車は全く関係ない。
モテる男は軽自動車でも全く問題なくモテる。

美女と輸入スポーツカーは生活に潤いを与えてくれる。
だから輸入スポーツカーに乗るし、スポーツカー以外は乗るつもりはない。

ガラケー？

>>82
マイナーチェンジで3.3リッター化してる事、知らんのか？

>>84
それをこんなとこに書いてるようなやつがモテないんだよ
もちっとスレをしっかり選びなさいな

初夏の週末、脚と髪の長いスレンダーな女を輸入スポーツカーに乗せて温泉地へ。

これが俺のお気に入りのシチュエーション。

女は毎年変えるように心がけてる

たぶん
84＝88＝1

お前、初心者か？多分とか言うなよwww

堂々と毒づけや

>>1＝>>84＝>>88

ちゃんと煽ってくんねえと調子狂うわ

>>84
お前は俺だな。いいぞ、もっとやれ。

>>84
まさにまともなレスだな。
このレスを認められる男がモテる男、悔し紛れの批判する輩がそうでない奴

このレスへの反応でその男の器量が悲しいほど分かってしまうレスだな。

家の重圧、社会的使命、与えられたレール、走ることしか許されず、逃げることが出来ない様々なこと。

そこから唯一逃げることが出来るのが俺のポルシェの運転席である。女に逃げることも出来るだろうが、飽きた。

誰にも指図されず、何処にでも行け、好きに加速し、知らない場所の空気を嗅ぐ。強制されず、自分の感覚にのみ従い、運転に集中する。

いい女ならいつだって抱ける。そんなものを崇めて話題にする若僧とは話が合わない。

ポルシェの運転は俺にとってはセックスよりいい。

女ってそんなにイイか？
　
臭いはするし（当然ながら）我ママだし。スタイルだって
誰もかれも似たような造形だし、外見良くてもソコが良いとは
限らないし。後々でイロイロ面倒だし、常に自分が一番だと
妄想するし。なんやかんや要求してくるし。
「私と＊＊＊とどっちが・・・」とかワカラン事言ってくるし。

・・・というのは妄想。

でも、俺は嫁より、クルマの方がイイ。

>>86
3.3リッター化とは、97年MC時にMTモデルに搭載された3179cc(C32B)エンジン
の事かと類推。それを言うなら「3.2リッター化」。

97年時点のミッドシップフェラーリV8はF355（3.5リッターエンジン）。横置き
Ｖ6と縦置きＶ8を比較するのであれば、他の条件（今回の場合は年式）をなる
べく同一にするのが常識。その意味では99年式のＮＳ-Ｘと360モデナを比較して
も良いが、これはフェアではないので止めておく。

そもそもNSXはミドル級。
FDより少し大きいくらいのボディサイズで8発は不要だし重くなるし、
280馬力に抑えるのが大変。
6発ですら20馬力抑えてる。

NSX登場から10年後、ようやくアルミボディ化された360だが、
400馬力が相手ではNSXは太刀打ちできない。
120馬力差がストレートで如実に現れる。
しかしサーキットチューンのタイプRでは、タイムでは負けなかった。
でも同じくサーキットチューンの360チャレンジでは、タイプRを寄せ付けないほど速かった。

タイプRは当時の国産280馬力軍団では最速を誇ったが、
サーキットをノーマル280馬力で走るターボ車などいないから、
そうなるとNAのタイプRは分が悪かった。

981ケイマンで勘弁してくれ

そもそも車で女釣ろうと思う事が間違いです、人間を磨きましょう。

>>98
今時そんな奴いねーよｗ

ほぼ同年代に開発されたフェラーリ348と比較して、NS-Xは車幅で85ｍｍ
コンパクトではあるが、全長で200ｍｍ長い。ホイルベースの差は80mm(>>75)
なので、残り120ｍｍは前後オーバーハング部分の差（＝慣性モーメント大）

量販車でオールアルミモノコックを実現し、ﾊﾟﾜｽﾃ/ｴｱｺﾝ/ATで乗用車と同様に
気楽に誰でも乗れるミッドシップスポーツカーとしては、NS-Xは世界に冠たる
名車。ただ、基本的設計に起因する重心高の高さ/慣性モーメントの大きさ等
を考えると、MRスポーツカーとして決して高レベルのパッケージではない。
当時の日本車の限界点。

初期NSXはパワステ無いぞ。
ケツの長さは横風対策だぞ。

当時の348なんて問題にならないくらいの性能だったぞ。
大嘘吐くなよボケ。

>>101
↓ホンダHPより、90年式（初期型）NS-Xの主要緒元。AT仕様の「カジ取り形式」
http://www.honda.co.jp/auto-archive/nsx/2001/shogen90.html

検索して目に飛び込んできた情報を鵜呑みにし、条件反射レスするのも当人の自由。
横風対策と考えるならそれも良し。

MRの本来のメリットは何か。旋回軸の中心近くに重量物（＝エンジン）を配置し
、機動性を高める事。それは逆説的には、横風等の外乱に大して安定性が低下す
る結果にもなる。安定性を高める事が主眼であるなら、過去のアウディのように
Fオーバーハングにエンジンを搭載すれば良い。つまり、NS-Xは機動性より安定
性を重視したパッケージングであり、「高速でも安定して気楽に走れるスポー
ツカー」を目指した結果。

ここはNSXとフェラーリの話ばっかりだな。
NSXに詳しいな。

>>100
縦置きなら当然ドライサンプで低重心化できた。
横置きだと前バンクの排気管の取り回しの為に、
搭載位置が上がってしまうのでウエットサンプになった。
ドライサンプじゃなくても、ニュル効果か、運動性能面で批判はなかったけど。

>>101
初期というかMT車はパワステがオプション。無いとタイトコーナーは重い。
横風対策とゴム部品の熱害保護。
確かに当時のフェランボやポルシェその他を参考にして、
マクラーレンF1を創ろうとしたが、参考にならなかったとゴードン・マーレイは言ってるな。

「ＮＳＸ物語」
NSXは、創業者の人間中心思想で設計されている。
今のスーパーカーでは当たり前となった、
運転のしやすさ、乗り心地の良さ、快適性、故障の少なさ、運転の楽しさなどを当時重視。
ニュー・スポーツカー・Xの名の通り、先駆者でなければならなかったからだ。

しかしそれだけではスーパースポーツは名乗れない。
運動性能も一級でなければならなかった。
現ホンダ社長が軽量アルミボディを創り鈴鹿で鍛え、セナに酷評されボディ剛性を上げたが、
高級セダンのような乗り味に不満だった開発陣は、ニュルへ持ち込んだ。
ダメ出しのオンパレードだった。
走行データを日本の本社へ送り、スーパーコンピュータで解析し、
さらに剛性を上げ、ハンドリングを向上させ、ジャンプ時の空中姿勢まで改善。

開発陣は言う、ニュルはタイムを出すために走ったのではない。
完成度と走りの味を高めるためだ、と。
そんなニュルマシンが今や200万円台で買える。

・横置きでドライサンプじゃない
・でかいトランク
・リアと非リトラがださい
・内装と馬力が貧弱
・フェラーリの方が美しい
等などいろいろ言われるＮＳＸ

ＮＳＸとはいったいどんなクルマなのか
小説ＮＳＸ（興味ある人だけクリック）

http://www.honda.co.jp/NSX/novel/

ドライサンプに夢見すぎ。
ユニットで最も低いのはオイルパンではなくフライホイールだから
ミッションまで専用品でなきゃ搭載位置を下げられんぞ。

トランクのデカさは、後の360モデナ等にも派生している。
しかも運転席の後ろにゴルフバッグ積めるくらい広い。
NSXｎトランクに文句言う奴は多いが、モデナには誰も文句は言わねえな。　何で？

まるでプロジェクトXのような、小説NS-X。事実も数多く盛り込まれているだろ
うが、また逆も真なり。

読んで分かるように、開発当初のNS-Xは直4エンジン横置きで、小型軽量高機動
を狙った設計。今でいうロータスのような路線を狙っていたが、結果的にあの
ような形になった経緯は小説の通り。そうしてホイルベースが伸びる程、横置き
MRであるNS-Xの重量配分はリア寄りになり、当時の先端技術VTECの導入は更なる
重心の上昇をもたらす結果となった。

世界のMR車の前後重量配分を調べてみた。

４３：５７　ホンダ・NSX　ランボルギーニ・カウンタック　フェラーリ・エンツォ＆F430
４２：５８　トヨタ・MR2（SW）　ポルシェ・カレラGT　ホンダ・ビート　F360＆F50　ランボルギーニ・ムルシエラゴ＆ガヤルド
４１：５９　ランボルギーニ・ディアブロ　F355
40.4：59.6　MR-S　
４０：６０　テスタロッサ
３９：６１　F40　ロータス・エリーゼ＆エヴォーラ

NSXはMRにしてはエンジンがリア寄り。
トラクションは有利だな。
世界を見渡すと、NSXよりリアヘビーなMR車は意外にたくさんあった。
MRは制動時が約50：50になり安定性が高いのもメリットだな。

確かにDOHC-VTEC採用は重心高をもたらした。
しかしNSXより低重心のMR他車よりも安定性は高かった。
元々搭載予定だったSOHCエンジンも素晴らしかったと聞く。
ただでさえ280馬力以上出せないのは、世界と戦うにはあまりにも非力な上に、
あのSOHCは250馬力だった。

これではGTRやスープラに負けてしまうのと、
スーパースポーツだからエンジンに華をという考えで、
VTEC採用したが300馬力近く出てしまい、エキマニで20馬力落とした。
8000回転まで淀みなく回り、パワー感とフィーリングの良さで、
NAエンジンの名機にも選ばれた。

また、耐久性にも優れたこのエンジンは、
オーバーホール無しで40万キロ走行し、ホンダから表彰されたのもいる。
よくレジェンドの流用エンジンと批判されるが全くの別物で、
レジェンドとの共用部品はない。エンジンブロックの材質自体が違う。

優れた軽量ボディとエンジンによる卓越した走りの代償は、
800万円という形で返ってきた。

カウンタックは初期のナロー仕様LP400と
ワイドタイヤ4バルブのQVで重量が全く違う。
ムルシとガヤはミッドシップ4WD。

簡単な見分け方だが、前より後タイヤが異様に太いと
前後バランスが悪いのをフォローしていると思ってもいい。

911ターボとかか

ランチャ・ストラトス　前後重量配分　37：63

最下段に載るこの数値を見逃したのは、故意か偶然か。

極論だが、車体の最先端と最後端のオーバーハング部に均等に重量物を配分して
も、数値上の前後重量配分は50：50となる。オーバーハング部分の○○ｇの軽量
化は車両中央の旋回軸近辺の○kgの軽量化と同等という話を聞いた事があるだろ
う。それと同じ論理。MRレイアウトのメリットは重量物を旋回軸近辺に集中する
にあり、その良否は前後重量配分で図れるものでは無い。ストラトスの前後重量
配分の数値が、その証左である。

ルマンのユノディエールにシケインが無かった時代、ポルシェやフォードやプ
ジョーの各ワークスチームは、ルマン専用にロングテール仕様のマシンを投入
した。6ｋｍにわたる直線の安定性を確保する為に。

MRレイアウトは、直線を安定して走る為のものでは無い事は周知の通り。50：50
に近い重量配分で直進時の高い安定性を求めるのであれば、FRで充分。横風に対
する安定性を重視したとは、逆に言えばATのベンツやキャデラックにしか乗った
事無いオヤジや女性や初心者も、安全に乗れるよう配慮したという事。熱害対策
とは、当時のフェラーリやポルシェと違い、シビックやアコードと同様に乗りっ
ぱなしでも壊れない、メンテフリーを狙ったという事。

ＮＳ-Ｘは「誰でも気楽に乗れるスーパーカー」という点で画期的。

NS-Xが発表された89年。当時のポルシェ911にﾊﾟﾜｽﾃやATなど存在せず、エアコン
は申し訳程度しか効かず、エンジンオイルは定期的な補給が必要であり、日本の
渋滞で油温は上昇し、定期的なタペット調整まで必要だった。当時のV8フェラー
リは328。基本設計は1975年発表の308と同じ鋼管フレーム構造で、その時点でも
完全な旧世代。手作りに毛の生えたような生産ラインで製造公差も大きく、数万
キロ毎にタイミングベルトは交換が必要。当然のようにパワステやAT仕様は存在
せず、エアコンも効きはしない。

誰でも気楽に乗れるNS-X。貶されているように受け止める向きもあるようだが
、当時としては画期的な事であり、ゴードン・マーレイもその点を認めている
のであり、その後の911や348、それ以降のスーパースポーツカーに大きな影響
を与えた事も間違いない事実。

スポーツカーと大衆車など他の車種と比べるのは全く無意味だ。

スポーツカー乗りはその車に惚れたからこそ、その車に乗っている。
人気とか女ウケとか全く無頓着だ。

現に俺などは彼女のために極めて実用的な車をもう一台所有しているから、なおさら、比べるなど意味がない。

週末、自分が惚れたスポーツカーをピカピカに磨き上げ、走るために走る。

時に「生きてて良かった。」とさえ実感する至高のひとときである。
またそれは、申し訳ないが、生活に追われる所帯持ちや経済的に余裕のない者には味わえない贅沢でもある。

今も「好きなスポーツカーに乗れる心から幸せな人生。感謝。」とつぶやいているだけで、共感を求めているわけでもなければ、スポーツカーを勧めているわけでもない。

スポーツカー最高。
ただ、それを実感している。

伝説の走り屋になるため中古車屋に車を見に行った。
そこで俺は一台の車に一目惚れした。2ドアのスポーツカー、サイノス。
納車して俺はチューニングを 行うためにディスカウントショップのカー用品コーナーへ行き
ステッカーとマフラーカッターを 購入。ステッカーは目立つようにリアガラスに貼った。
やはりサイノスにはNISMOと無限のステッカーがよく似合う。
夜になって阪神環状線に向かう。
前方に車高を極端に下げ、うるさいマフラーをつけたシビックの集団を発見。
俺はその集団の中の一台に目を着けた。
なぜならば俺のサイノスと同じ無限のステッカーを貼っていたからだ。
俺はその車にホーンで威嚇しバトルを申し込んだ。
しかしそのシビックは俺に恐れをなし、ウィンカーを出し進路を譲ってきた。
俺は王者の貫禄を出しながらシビックの集団を80キロの猛スピードで ブチ抜いてやった！
もうこの環状線で俺にかなう奴は居ないだろう。

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

例えば、仕事でストレスを感じた時などに、愛車であるスポーツカーで軽く通りを流す。
非日常空間と、お気に入りの音楽が、ストレスなどいつの間にか忘れさせてくれる。
スポーツカーに許された特権だ。

スポーツカーに音楽は不要。車自体のスポーツエキゾーストサウンドをオープンで聴く。
車は楽器だ。ディストーションのかかった排気音に傾聴しつつ走る。
あなた自身がコンポーザーであり、プレイヤーであり、そしてリスナーだ。

20代のゆとりだけど、スポーツカー欲しいと、中古屋やディーラー、販売業者に言うと
まるで、天然記念物にでもあったように珍しがられる。俺はイリオモテヤマネコですか？

>>120
うんうん、絶滅危惧種だよ

突然変異ともいう

インプ好きな人少ないのかなあ(つд⊂)

インプはみんなすきやで

今やスポーツカーに乗れるのは、極めて限定された人だけになってしまった。
昔は、独身貴族と呼ばれる余裕のある若者がメインだったが、若者は就職超氷河期を経験し、趣味は貯金の時代。
いつリストラに合うか分からないし、贅沢なスポーツカーには手が出せない。
昔の独身貴族も、家族と住宅ローンを抱えてスポーツカーどころではない。
スポーツカーに乗れるのは、経済的に勝ち組だけになってしまったのだ。
でもスポーツカーは本当に楽しい。
この贅沢で特別な空間を満喫できる幸せをかみしめて、スポーツカーで今日も流す。

スポーツカー。それは選ばれた者だけが所有できる贅沢。
煙草に火をつけ、イグニッションをひねると心地よいエキゾーストノート
が響き渡る。さあ、ドライブの時間だ。
３ＡＴが誇る滑らかなギアチェンジで今日も８０キロの流れる速さで
首都高をナイトクルージング。

スポーツカー・サイノス。俺の相棒。友達以上、恋人未満。

スポーツカー乗りは絶滅の危機にある。
今や大成功した若者や、家族のための車と合わせ、二台所有することができる富裕層くらいしか乗れない時代。

維持費を考えると、フリーターや無職では逆立ちしても無理だしな。

でも高額の輸入スポーツカーに乗れば、人生観が変わるから、一度は乗っておきたいんだけどな。

みんな湾岸ミッドナイトとか好き？

イニDは見てた。
なぜか外車スポーツは登場しなかったイニD。
まぁ峠にフェランボは似合わないが、
小ぶりなロータスなどは出して欲しかった

番外編でポルシェが出てたような。
（涼介のFCに完全チギられる）

実用性がなく、金がかかるスポーツカーに乗れる人立場にある人が激減していることもあり、派手なスポーツカーは注目度が高い。
なぜか若い女の子によく写メ撮られるのは見た目のカッコ良さだろうか。だが、スポーツカーはあくまで自己満足の世界であって、人目など気にしたこともないが。
見た目はカッコイイし、街を流すのも、海岸線を飛ばすのも気持ちいい。
金がかかる趣味だから、この気持ち良さを味わえるのは限られた人間だけになってしまった。
申し訳ない気分だ。
2ちゃんで嫉妬するレスを書きたくなる気持ちも良く分かる。
恵まれた者は、妬まれるものと決まっているのだ。

今や軽やミニバン乗ってる中年も
車の話すると昔はスープラ乗ってたとかインテRだったとか
スポーツカー好きだったりするよ

ただ、経済的理由、家族持ち等で乗れないだけで

仕方なしにホイール換えたり車高落としたりだけして雰囲気出してる

2シーター　MT　ミッドシップ　ターボ
男の仕事場

キャブオーバーのライトバンだが。

ここで語られてるポエムを見ると、湾岸ミッドナイト愛読者が多いのかナって思ってさ・・・
だってさ、妙にオヤジクサイってゆーか・・・、こう・・・うまく言葉に伝えられないナ。
クルマの話しなら、スイスイ言葉になるのに、おかしいよナ―――

なぁ、我慢の人生なんて嫌だろ？家族のためとか、世間体とかで自分に縛りをつける。
そんなもの、引きちぎって走ろうぜ・・・。目の前にあるじゃないか。
ほら、早く乗れよ。お前がほしがってる時間と空間がここにはある―――

家族とか世間体を切り離さないとスポーツカーに乗れないなんて事はない。
両立も普通にできる。

日常がシッカリ安定してるからこそ、たまに味わう非日常が楽しいんだよ。

スポーツカーを持つ喜びを噛みしめつつ、マシンと対話する。
スポーツカー・サイノス。ミニバンでは味わえない興奮がここにある。

スポーツカーは日常使いできない。時速20キロの渋滞を3時間走る、そんなことでクラッチ板とおれの心をすり減らしたくない。

確かに。
２座のスポーツカー持ちなら、日常ユース用の車がもう一台必要だろうな。
スポーツカーはあくまで、走るだけに使いたいし。

スポ車でも日常視野型と半分レースマシンな型と2種類あるからね

普通に２台持ってるけど？

本当は３台持ってるが

久しぶりにゆったり愛車を流せるオフがとれて、駐車場に向かう時。
軽自動車やミニバンなら、「さあ、○○へ行こう」と、目的地に行くことでワクワクするだろうが、スポーツカー乗りは、「さ、俺の○○に乗れる」と、車に乗り込むこと自体にワクワクする。
スポーツカーを所有することは、頑張ってる自分へのご褒美でもある。

気持ち悪いポエムはもう止めなさい

スポーツカーに乗れず、妬みながら生きてるような人間には絶対理解できないよ

↑
>>141
スポーツカー乗りなら誰でも共感できるレス。
煽りだけが目的のアラシは原則どおり完全スルーで。いちいち相手していたら時間の無駄。

そう、分かるぜ。
俺も20年サイノスに乗ってる。
スポーツカーと共に暮らす毎日はこの上無い時間だ。

スポーツカーのある暮らしはゆとりが生まれるからな。

NSXとかRXー7とかスープラとか、乗ってみたいスポーティな国産車の復活が待たれるな。スポーツカー乗りは、今は輸入車しか選択肢がないからな。

スポーツカーはオシャレさ、かっこよさが大事だからね。

うむ。俺のサイノスも最高にかっこいい。

>>146
かなり稼ぎが良くてもスポーツカーがゆとりを齎すとは限らんよ
例えば休日に好きな車に乗れたら全て吹っ飛ぶとか思ってるだろ
でも人間って好きなことをやっても結局は疲労になるんだよ

今のスポーツカーは運転もメンテも楽になったって？それは車の本質が
見えていない者の認識だな、スポーツカーと付き合っていくには今でも
体力と忍耐と財力は欠かせられない、他では得られないかけがえないものを
齎してくれる代わりに必ずどこかに負担が行く、家族がいればそっちに負担が
行くことも間々ある、誰もが自覚をしないままひっそりとじわじわとね

>>147
NSXは来春に復活するが1500万〜。
FDの後継は…
スープラ後継は…出るのか？

まぁ出てほしいけど

結婚できないんだね

結婚したらいかんと思うね。

スピードの麻薬に取り憑かれて、狂ってラリラリハッピーになって、
「借金まみれで、家族も逃げた、だが後悔しちゃいない、これ以上に楽しい人生がどこにある！」
そう言える人間になりたい。

ここにいる人たちは、首都高のC1や湾岸を走ったりするのかい？

>>147
中古じゃいかんの？スープラもR34GTRもNSXもえらべるじゃん。

とっとと消えろ、スポーツカー乗りの面汚し。

飛ばせる車で飛ばさないのがカッコいいんだよ

結婚、結婚とうぜえババアだな。ババアよ、よく聞け。結婚は女にゃ夢でも男にとっては、責任をとること。墓場でしかねえんだよ。

もし結婚願望ジジイがいるなら、独身キモオタの方がまだマシだわ

独身でイケメンの俺はどうすればいい？

>>157
好きに生きたらいい

たった一度の人生なんだから、自分の好きに生きたっていいだろう？自分の人生は自分のものだ。誰のものでもない。

↑同意。
自分で稼いだ金で好きな車に乗るんだ。誰にも何も言われる筋合いはない。
スポーツカーは本当に気持ちいい。
一生懸命働いた自分へのご褒美。
もっとも、今の時代にスポーツカー乗れる人は、大抵二台持ってるはずだ。
スポーツカーと生活用の車を。
仕事の疲れも吹っ飛ぶ。スポーツカーは最高だ。

盗んだ金で買った原付一台持ちの無職の俺はどうすればいい？

↑尾崎豊世代の方ですか？

同じ窃盗ではあるが、盗んだバイクを乗り回すなら尾崎らしいが、金を盗んでバイクを買う、というのは尾崎の世界ではないと思う。

尾崎嫁が言ってたが、彼はそんなことができる男じゃないらしい。
あれは歌の中だけの世界

でもクスリは出来たんだよね。

スポーツカーが男の仕事場と、考えるならばMT以外考えられないと、自分は思う。
クラッチとシフトノブがあると、クルマという機械を動かしている実感が、手のひらで感じられる。
AT・セミATじゃ、空虚な操作感しか感じない。ゲームセンターのレースゲームに似ている。

今となっては、スポーツカーでもAT・セミATが主流になりつつある。
V35GT-Rが、セミAT一択になってしまったのはとても悲しいことだ。
コンピュータ制御のセミATの方が、プロの操るMTよりも優れる。そうじゃない、僕達が求めているのはそんなのじゃない。
けど、僕達がほしいのは、1000分の1秒削る、レーシングカーじゃなくてスポーツカーなんだ。

↑ミス　けど、がいらない。　　最後、変な文章になった

スポーツカー・サイノスの3速ＡＴは優秀だよ。
アクセルを踏めば走り出す。ちょっと感動。

>>1 スポーツカーは俺の仕事場・・・と無職が能書き。

↑2ちゃんらしい煽りは素敵だが、おまえはもうここに来なくていいぞ

男の仕事場ってのは商用車の運転席か、ドカタハイエースの運転席をいう
スポーツカーなんて所詮は遊び道具、玩具に過ぎない

男だったらスポーツカー、だろうな。

狭くて低い運転席に身を沈めて、ひたすら運転に集中する。
とても贅沢で官能的な瞬間だ。

しかし今や、スポーツカーは、経済的な勝ち組が乗る車になり、経済的に余裕のない家族持ちや就職のおぼつかない若者には高嶺の花になってしまった。

2ちゃんでも嫉妬が凄い(笑)。でも、悔しいのはよく分かる。

スポーツカーは最高だ。

>>171
プロのレーサーやラリードライバーのイメージ＋生き様って感じだろう
とくに職人芸的な走りが求められるラリーカーをよくそのように評される

コくピット 仕事場　で画像検索すると当然航空機が出るんだが
それ以上に車のノーマルに改造車に競技車まで計器がたくさん並ぶような車が
出るわ出るわ、車好きは仕事場という表現がよっぽど好きなようだ

>>172
そうかな？中古で100万以下でスポーツカーゴロゴロがてるから余裕でしょ。
休日一日一食、ごはんがクッキー。俺のメシ代より、愛車のガス代。俺の健康より、クルマの健康。
健康診断で、「やせすぎ」上等。　給料の7割クルマのため。
家族持ち？結婚なんてするからだ！（しなきゃい〜のに〜♪

経済的勝ち組でなくても、強い心と強い意志があれば買える。俺がそうだったように。
そういう奴が、減っただけだ。

うん。そういう話じゃない？。ごめんなさいでした。

仕事場、というと女を寄せ付けない、硬派な男の世界、ということだ。

そこに更に「男の」を付けてるんだから、男の、自分だけの、大切な空間、ということだ。

2ちゃんを見ると、結婚願望厨が暴れ回っていたり、いつも群れてるのが幸せとか、男としては情けない限りだが、男は本来、孤独であるべきものだと思う。

そして、そういう男にはスポーツカーが良く似合う。

もちろん、仕事はきちんとやって、それなりの地位はあるし、女にも不自由しない。

その上でスポーツカー。国産の魅力的なスポーツカーは絶滅したので、今は二人乗りの輸入スポーツカー。

分かる奴が分かればいい。

遊び道具に仕事場なんて語は似合わんよ

中古車屋で、あるスポーツカーに一目惚れして、毎晩のように見に行った。どうしても自分のものにしたくて、結局、２週間後に購入。
それから、徹底的に乗りまくった。

男にとっては、スポーツカーはある意味、女のようでもある。

そもそも車で女釣ろうと思う事が間違いです、人間を磨きましょう。

>>177
女郎を買うような、愛人を買うようなものだな。
おれら、半年見に行って、ドイツへオーダー後、9ヶ月たってポルシェ911がきた。

>>179
何だそりゃ？　半年間見続けたショールームの展示車と、同仕様の車をオーダー
して納車が9ヵ月後だったって意味か？　突込みどころ満載だなｗ

>>177は中古車だから成立する話なんだよ。ネタならネタで、もう少し頭使えよバカｗ

ポルシェって確か内装色とか他、細かいオーダーをするようになってて納車は時間掛かるんじゃなかったっけ？

>>181
ショールームに置いてある展示車が気に入ったら、その車買えば済む話。展示車
と違う仕様をオーダーしたなら、何の為に半年間も見に言ったんだって話。

×見に言った→○見に行った

中古なら割り切れるが
ショールームで半年間他の男の相手した女より
自分のために作られた処女が欲しかったんじゃね？

>>185 スポーツカーって、後部座席にミニスカ女乗せると パンツ丸見えなんだけど．．．
そんなのが理由で買うヤツはいるか？

います。

やだ、このスレ、オヤジ臭い・・・。換気しなくちゃ

クリリソの事かぁぁぁぁぁっ？

やっぱスポーツカーだろ part2

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1400103503/l50

独自のスポーツカー理論は大変結構だが、それはブログに書けばいいだけの話であって、わざわざ掲示板でスレまで立ててやることじゃないわな

すごいでしょー！って親や友達に言いふらす子供と大差ないとは思わんか？

スポーツカー、大いに結構
事故しないように安全運転で車を大事にしてやってくれ

なにこのミニバン乗り

残念、国産旧車乗りだ

独自の理論、大いに結構。
嫌ならスルーするか、ミニバン乗りになりすまして叩けばいい。
ミニバン乗ってないくせにミニバンを賛美する白々しいお前のレスを皆我慢してるんだから、お前も文句言うなや

ミニバンを賛美した覚えはないんだがな
どこにそんな一文があるのかな？

スポーツカーを叩いた覚えもない
ただ自分語りを垂れ流すなと言っているだけだ

あまりに子供っぽい主張だったものでスルーできなかっただけなんだが、申し訳ない
以後スルーさせて貰うよ

言いたいことは言うべきだ

さあ、土曜日。
１週間、自分なりに頑張ったから、今日はちょっと遠出するか。
スポーツカーは非日常を味わうことのできる大切なアイテム。
サービスエリアに停めとくと、時々、恥知らずなオバハンが俺の車指差して、「あー、あの車カッコイイ。お父さん、あの車、何て言う車？」などと大声で言ってるので、失笑してしまうが。

スポーツカーはマジで気持ちいい。

うむ。俺のサイノスも皆の注目の的だ。
まさに街の遊撃手。

所詮ファミリーカーと大差ない乗用車のスポーツカーなどより、巨大なトラックこそ男の車だ。
金があったらスポーツカーや高級車などより大型トラックを個人で所有したいな。
走行音とかエアーブレーキとかあのメカメカしさがたまらん。
ガンダムみたい。

>>197
そっちの方がスポーツカーよりも趣味的だな
仕事でトラック乗らない人ならある意味では究極の非日常体験だろう

トラックが好き、ミニバンが好き、軽自動車が好き…。

どれも結構。車好きは車が好きなのだ。
そして本当に車が好きなら、特定の車種や型を叩いたりしない。

トラックよりスポーツカーの方が…などと優位に立とうとするのは全く無意味だ。

車好きではない輩にスポーツカーを口汚く罵られるのは、車好きとして、我慢出来ない。

ライトウェイトな車のってるが、長距離楽そうなGTカーも欲しい。
さらに言うとキャンピングカーも欲しい。
理想はトップギアに出てたバス並みの大きさで、
お腹にエリーゼ丸呑みして運べるキャンピングカー？が欲しい。

>>199
みんなそうなってくれたらいいな、俺の求める理想だ
でも残念ながらこの板にはスポーツカー以外はクソって輩が多いけどね
しかもどうにかしてスポーツカーをかっこいい物にしておきたいようだ
日本では世間のスポーツカーの評価は既にそういう物ではなくなっているのに

「あいつらは間違っている、海外ではこうだ」「車音痴だ」「貧乏人の僻みだ」
等々と言って受け入れない

「かっこわるいと思われてもスポーツカーが好きなんだ」なぜそう言えない
そこまでの好きじゃないよかよ、それが俺の感じる違和感だな

笑えるのが、海外ならスポーツカーが大人気と信じて疑わない所。
海外でもスポーツカーの需要なんて程んど無いでしょ。
むしろ日本以上にワゴン、小型車が溢れかえってる。アメリカなんかバンかトラックばっかだし。

ここ数年のアメリカのクーペ販売台数は日本の10倍前後
決して大人気ではないけどな

>>203
人口の差が

スポーツカーは所詮、趣味の車。
実用目的の車に対してメジャーになれるワケがない。

他の趣味より金と手間もかかる。リスクも高い。
それでも非日常を楽しむ極少数の物好きが趣味で乗るのがスポーツカー。

でもいいんだよ、少数派で。
わかる奴だけ乗ればいい。　他人に強要はしない。

>>204
人口比で考えても5倍売れてる

>>205
そう、趣味の範疇。確かに金はかかるがギャンブル
とかにハマるよりよっぽどいい趣味だよ。

いっぱい〃の貧乏人はミニバン1台でヒーヒー言っとけよｗ

他の車種には興味が持てないなあ。やっぱ、スポーツカーだろ

スポーツカーよりはグランツーリスモのほうが大人だよね
スポーツカーって中二病から抜けきれない痛いオッサンのイメージ

おっさんでも、ビシッっとスポーツカー乗りこなしてたらカッコイイ。

俺なんかは他の車種も好きだけどね。

でもやっぱスポーツカーだよ。

>>207
ギャンブルは稀にリターンがあるからまだいい方だぞ、ネトゲが最悪だな
RMTでもやらない限り一切のリターンがなくガチャで数万円が飛ぶ、馬鹿だ
普通の稼ぎであんなのやってたら車を持つことさえもままならん

つまりスマホでガチャやりつつスポ車も所有し普通な稼ぎの俺が最強って事でよろしいかな

>>210
それが正解、ただ当人達にはその自覚がない場合が多いんだよ
その自覚と蔑まれる場合があることの覚悟を持って我が道を突き進むなら
かっこいいんだがな

>>214
30過ぎで普通に稼げて独身ならやれない事もないがそれはそれで微妙だな

>>213
その人にとって、ネトゲが人生なんだから、外野がとやかく言う必要はない

仕事場と言いながらプライベートってバカか？

スポーツカーは男の世界なんだな。男にとって大切な空間。
女にゃ分かんねえんだな、これが。

楽しいよスポーツカー
おれはスポーティカーだけど
見た目が第一、後は二の次
自分がかっこいいと思える車に乗って、
小学生とかが「あの車かっこいい！」とか言っているのを聞こえると嬉しい
フランキーのメカに目を輝かせる男の気持ちみたいなもんじゃない？
車とか時計とかは

一つ不思議なのは髪の毛や服装なんかにちゃんと高い意識を持ってお金を使っていても、車は没個性な選択をする人達

車も人目に触れるし自分のファッションの一部だと思うんだけどな

峠とかに出向いて行くとずっと道路を走っていたくなるな

>>219
>>車も人目に触れるし自分のファッションの一部だと思うんだけどな

俺のまわりなんだが、
その考えはオッサン連中には理解してもらえる。

が、なぜか若い連中は理解してくれない。
若い連中は時計とかバッグとかも、見てるとテキトーだしな……

でもおっさんはロレックスだ
BMだベンツしか興味ないし

オープンカーに乗っている（乗っていた）方々に質問です。
「今日はいい天気だから、屋根開けて出勤しよう」「雨がやんだから今日は、屋根開けておうちに帰ろう」
そう思って、屋根開けて出勤をしている（していた）方はいますか？

オープンカーの屋根外してカッコ良く走ってよ

>>223
オープンカー乗ってますが、通勤は公共交通機関です。

俺の車も屋根外れる。柔らかな日差しのドライブは最高だ。

外れるって事は外した屋根を持っていくことは出来ないんだな？

これだろ？
http://images.uncyc.org/ja/5/50/%E5%85%AC%E7%94%A8%E8%BB%8A_%E8%8C%A8%E5%9F%8E.jpg

確かに今の時代、既婚者では二人乗りのスポーツカーはよほどの勝ち組でなければ乗れない時代だからな。

外れた屋根は電動でトランクに格納されます。

>>229
嫁車…ワゴンR
夫車…BEAT

この程度の組み合わせならば勝ち組でなくてもたいていの家庭で維持できるんじゃね？

>>231
スポ車1台より軽２台の方が維持楽そうだな

嫁車…アルトエコ
夫車…CR-Z

燃費が気になる御家庭でもこの組み合わせなら安心

>>223
屋根はハードトップの手動取り付けだから、
忙しい通勤や疲れた帰りで開け閉めしないな…

Ｚ31やＺ32に乗っていた時は、急に屋根外したくなると、信号待ちしてる時でも、運転席に座りながら、屋根外すことができた。
Ｔバールーフって手軽で便利だった。

でもフェアレディZのTバールーフ、雨天時走行や洗車すると雨が浸水するけどね

>>230
それは外れたとは言わんな、そしてトランクに入っていた物がメキメキと潰れる

オレンジをトランクに大量にいれてだな

イカニモ中国が孤立化してるような報道が流れますがｗ　

これは「小沢事務所に銃弾の玉が送りつけられた」「朝鮮学校に脅迫文が」
レベルの自演、芝居です。みなさん騙されない様に。

日本を侵略してるのは、中国韓国朝鮮タイ　ミャンマー　ベトナム　フィリピン　パキスタン　インド　インドネシア　ロシア
などの「日本をみんなでシェアしよう！！！共同日本侵略隊」の日本人からの税金泥棒たちです。

中国を中心として団結して日本人から金搾り取って殺して日本の領土を奪おうとしてる奴らの
必死の芝居に騙されない様に。

日本人の敵はこの共同野蛮人侵略隊と日本のマスコミ、政治家たちです

座席の幅が狭いスポーツカーも女性には狭苦しく感じるだけ

なんで昔の女はスポーツカー好きだったんだろ

女は車などに興味はない。惚れた男の車に興味を持つだけのこと。女にモテたいなら自分を磨け。


以上。

「ちょいワル」っぽいオッサン
レクサスだかベンツだかのまわりに女が3人くらいいた。

ああいうの（ちょいワル）についていく、ってのがよくわからんね。

バブルの頃はちょいワルが流行ってたかもしれないけどさ。
あ、今でもミニバンとかNボックスでちょいワルの文化がありますか。

国産にしても外車にしても品格が大事。

弄りまくって後付けでウイング付けたり、エアロごてごての品のないカスタムをしてると女は引く。
女が求めてるのは爽やかなスポーツカー、高級感のあるスポーツカー

それ以外のスポーツカーは、「走り屋」「貧乏人」のレッテルと共に黒歴史として葬られる。

いまどきシルビアとかに乗ってたら恥ずかしいだろうな
同乗者もいい思いをしないだろう

国産でもロードスター、86、ＢＲＺ、Ｚ、ＲＸ系は女から見てアウトだろうな。

助手席に乗るメリットが彼女達にはないからな。

だが、本当のスポーツカーﾏﾆｱは一人で乗る。
それはそれでｶｯｺｲｲ。

勘違いしてるぞ。
イケメンが乗った車だから女ウケがいいんだよ。

車種で叩くようなキモい奴が乗る車が
女ウケいいワケねーだろ。　現実見ろよ。

ここで古いスポーツカー乗りにお願いだ。

ボディーやヘッドライトがくすんでいると車が可哀想だし小汚い。

せめて、ポリッシュ、コーティング、ヘッドライトリペアはやって欲しい。
それだけで、素人には型落ちだと分からないから。

車にとって、輝きは命だ。

シルビアでもロードスターでも魅力的な車だと思う。
好きな車に乗るのが一番。
なぜ人の車にケチをつけるのか、その気持ちがわからん。
一般社会では考えられない。
ま、そこが2ちゃんだわな

>>245
なんでだよ
１８０ｓｘは何歳でもカッコいいぞ
おまえは馬鹿だろ

>>249
自分の言動は自分に返ってくるから。いつか必ず。
それに気づいてない人間が好き放題言ってるだけ。
気づいても好き放題言う快楽に勝てない人間もいる。

>>244、>>246、>>248
これウケ狙いのつもり？それともマジなの？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:55:16.14 ID:1EHrr+tV0
職業 宗教家
年齢 36
愛車 現行スカイラインクーペ、アクシオ（仕事用）

マジに決まっているだろう。

我がレスに一片の悔いなし！

>>253
職業年齢愛車もマジ？

ええ。　何か？

マセラティ、フェラーリは税理士さんに却下されました。

スカイラインクーペはＧＴカーであり、スポーツカーであり、セダンのような顔であり。
なかなかカテゴライズしにく車種ではありますが3.7L、Ｖ6、ＮＡで333馬力、対向ピストンブレーキ、大径ローター
パドルシフトでＳＰモード時はブリッピングまでしてくれます。
室内も驚くほど静かです。
ただ、車重が重い割に電スロの味付けが甘いので、ＲＯＭは弄りました。
http://xn--lck1a7a1gxgc.biz/skyline_coupe/

今日も早いので落ちます。

>>256
俺の危うい記憶によると、スカクーは素でR34GTR並の性能だという。
キレイなラインだとは思う。

数々の発言、さすが宗教家、自信が漲っている
宗教家として次に乗る車はこれでどうだろうか。

http://voices.221616.com/report/cartype_report/c_0104013.html

Rにあらずんば宗教に非ず

マニュアルにあらずんば仕事場にあらず

ヤナセがSLK200にMTをライナップしたのは、いい仕事したと思った。

>>260
俺も凄い驚いた
21年ぶりのMTらしいな
乗ってみたい
でもAT買う人が9割なキガス

はあ？
アルトが貧乏任用にMT設定するのと同じだが
車音痴の集まりかここ
フェラーリでAT乗ってそう

>>262
ベンツが貧乏人用にMT売るのか？
しかもこの日本で。
SLKという車種柄MT設定したんだろ。

今のフェラーリにMTないよ。
今どきフェラーリはMTていう人？
DCTって知ってる？
君の好きなMTより速いよ。

カタログだけみるだけの奴か
実際にはサラリーマンで普通の軽だろ
正直に答えよ

>>264
？フェラーリのカタログ？見たこと無いよ。
3000万のF458とか完全に予算オーバー。
F360と430と次期ＮＳＸは欲しいと思ってる。でも金がないｗｗ

？サラリーマンとも言えるし違うとも言えるし。
軽ではないな。でも新コペンとビートは乗りたい。

まぁ俺はMT乗りだけど、もう時代はDCTだよ。
R35GTRの水野氏はこう言ってる。
「MTだともう操作が追いつかないんです。」
俺のMT車はR35よりも遅いからMTで操作は追いつくけど。

ＭＴ全盛のＦ１レーサーがどんなに早くスムーズにギアチェンジしても今のＡＴには勝てない。

今どきＭＴに拘るのは、速さ無視の懐古厨だけなんですわ。

速さに固執するのはスポーツカーではなくレーシングカー。


まさか、DCTとトルコンATが仲間だと思ってないよな？

>>261
30分乗り放題キャンペーンのの時に、ATならあったので乗りました。
MT試乗車、少ないながらも置いてるとこもあるので、調べて近くだったらぜひどうぞ。
屋根をオープンにして、しかも、同席せず一人で運転させてくれたのだ。（ちょっと今、同席できないんでぇ・・・っと言っていた。そんなに忙しかったのか？）
オープンカーは良いね。天気が良いと気持ちがいい。

ATがいいという人は、ATでいい。人それぞれだろう。
何度か言ってるが、レーシングカーがほしいんじゃない。スポーツカーがほしいのだと。

ダイレクト感ならマニュアルトランスミッション。オートマの変速遅延に我慢できない

ああ、スムーサーGよりは７MTだよな！

ＭＴ信者の多い事ｗ

どう足掻いたって上級クラスのダブルクラッチ＋パドルシフトには適わないんだって。
ブリッピングも気持ちいよ。

ただ、否定はしないよ、賛同も出来ないけど・・
ギアチェンジ出来ない自転車で鼻息荒く坂道登ってる人
を見てるような切なさを感じるだけで。

ある意味、何故かその拘りように応援はしてしまうけどね。
俺こんなに操ってるんだぜ！みたいなｗ
頑張って〜（失笑）みたいな。

拘りはカッコイイと思うんだぜ。

今どきFITですらDCTだもんな。
リコール出しまくりだけど…

最近じゃ2トントラックですらシフトアップ激早なのな。
三菱キャンター。ATかなあれ。
DCT並みの速さだった。…って今調べたらやっぱDCTだったｗｗ

まぁ中谷明彦の稲妻シフトを体得した、
俺のMTさばきはDCT並だけどなｗｗ
嘘…。

出た、稲妻シフトｗ

そーやって、煽っていくスタイルだから揉めるのに・・・。
住み分ければいいじゃないにんげんだもの　みつを

そうそう。スタイルは人それぞれ。
輸入スポーツカーじゃなきゃダメ、ＭＴじゃなきゃダメ、って
自分のこだわりを押しつけ悦に入ってるから日本でスポーツカーは
絶滅寸前なんだよ。
もっとゆるいスポーツカーやスタイルを許容する寛容さがあって、
ファンの裾野が広がればコアなスポーツカー乗りが楽しめるクルマも
市場に出てくる。

いきなりＳ２０００みたいなクルマ発売されたって入門者が飛びつけない。
カメラとか時計とか趣味の世界はファンの裾野を広げる入門機が有って、
ステップアップ機やハイエンド機が初めて売れる
昔のサイノスとかレビンクラスの安いスポーティカーが大事だよ。

>>241
純朴可憐で贅沢を知らなかったから。

バブル後の女子はセルシオを知ってしまった。今更ソアラとかSCとか
は無いと思ってる。ミニバンでもアルファードとかは無し。ゲレンデバーゲン
とかアストラの方が受けはいい。

>>275
S2は入門者用ではないな。
ビギナーは非力な1.6のロドスタやCRZあたり。

>>275
いいこと言うね。もどき、の大切さというか、入り口はスポーツ自転車でいいんだよな。感覚というのは自覚なんで、客観ではない。速いと思えば速いんだ。
s2000みたいな「出し方」というのは憧れを体現できなきゃ否定するという、逃避的精神構造を敢えて産み出させているわな。
安直なスポーツカーと言うのがあっていい。

免許取り立てで中古のレビン買って、親父の車買ったトヨタの店で新車のセリカに乗り継ぎ、
車にもっと関心出てきてインテＲを購入、みたいにユーザーがステップアップ出来てたのが
昔の時代の良さだよな。

80年代のトヨタ車は兄弟車あったし部品共有してたからね

だな。けど、いつかはクラウンじゃないが、スポーツカーも数グレード用意してて
ユーザーもステップアップ出来た。
サイノス・スターレット→レビン・トレノ→セリカ→スープラみたいにね。

今はいきなりスープラでも、スカGT-Rでも、NSXでもいい。
いちいちステップアップする、金と時間もない。

>>282
気持ちは解る。
でもNSXだけは段階を踏んだほうがいい。
ビート、MR2、MRSかに乗ってMRの特性を学ぶ。

NSX販売時、事故が多くてホンダがドライブミーティング始めたほどだ。
当時は、金はあるが腕と知識がない人が買ってたのもあるんだけど。
特に雨の日の事故が多発。
NSXは一度リアが流れたらリカバリーが難しい。横にすっ飛んでいくぞ。

NSXは中古で安く買っても修理代が高いからね。

そこは人によるよ
運動神経や反射神経の優れた人や自制心のある人はいきなりNSXでも無問題だし
雨の日に飛ばすアホはそもそも車に乗らない方がいい

ホンダはFRのS2000ですら、限界超えたら即吹っ飛ぶからな。
86やロードスターみたいな限界こえても楽しめるような車は作らない。
サーキットみたいなエスケープゾーンがある場所で楽しめる車作りだ。
ビートは例外で街中でも楽しめる車だったが、ビート路線が途絶えたのはMRらしくないとの評価を真に受けたか。

限界を高くするとそれを超えたときの挙動が激しい。
カウンター当てても時すでに遅し。
いや上級者なら回避できるんだが。

でも限界を高くするとスピンしにくい。
限界を高くしなければスピンを回避しやすい。

どっちがいいんだ？

車の排ガスは毒ガスですか？
テレビでやってたけど車の排ガスは少量でも肺がんリスク120倍だって
詳しくは受動排ガスで検索してね。だって。

日産とホンダは過去のメーカー
もう技術者が居なくてスポーツカーなんて作れなんじゃないの？
マツダが一番マシ

マツダ工作員さんお疲れ様です

>>288
今ホンダはＮＳＸとビートとシビックRとそのエンジン積んだMRマシンつくってる

ふーんまた同じ過ちを繰り替えすのか
だからだめなんだよな

NSXかあ。乗りたいねえ。でも20年前の中古車が300万円オーバーではねえ…。
無理だわ

>>291
ホンダはそれを勉強だと思っているんだよ、そこがホンダのいいところだ
勝てる戦いしかしないトヨタは利口だが平凡な優等生でしかない
トヨタは日本のという国の在り方を具現化したようなメーカーだな

え？
本田はFRを作れないし
レジェンドの逆だよ

FRを作ることに何の意味があるのか
タクシーでも走らせんのか？それともイニDごっこするのか？

アンタたちは、限界を超えるようなスピードを出すのかよ。
時代錯誤のオッサンは、でていってくれてかまわんぞ。
スポーツカーを所有する喜びっていうものがあるじゃん、ただ道を走るだけでも幸福だと思えないのか？
毎日、額に汗して働いた金で買うスポーツカーを乱暴に扱うのか？
長く、いつまでも、乗っていたいと思ったら、普通に乗るのが一番だ。

これだからホンダって言われるんだろうな
FFは軽だよ
知ってる？

>>296
人それぞれでいいじゃん。サーキットで限界に近い走りを楽しむ人もいれば
持ってるだけで満足な人もいるし、自分に合うように弄るのが好きな人もいる
自分の感覚に合わないからって他人の楽しみ方を批判するのは心が狭過ぎるよ

>>292
200万台のAT買って飽きたたころにMT換装。

ここにもアンチホンダがいるようだ。
たぶん一度もタイプRやS2やNSXを乗ったことないんだろうな。

＞本田はFRを作れないし

S2も知らずによくスポーツカースレにいるよな
NSXはレジェンドの逆じゃないよ
エンジンは別物だし

次期NSXが来年出るの知ってる？

>>300
そのS2がFRの楽しさ皆無で、まるでMRみたいな挙動。
叩かれてどんどん足まわりを緩くするものの、FRらしさはなかった。
S2褒めるときって9000まで回るエンジンとかでしょ？
ホンダにとってFRなんて、FFじゃないよって程度でしかない。後輪滑らせてとか許さない。
たから次期S2はMRになった。最高のMRになるだろう。
トヨタは逆にMR拒否だな。MR2でさんざん苦労してMR-Sはとにかく安全設定。
そしてスープラ86LFAと足が滑り始めてもコントロールできる、FRらしいFRに仕上げてる。

S2って偽FRだろ
FFは子供のおもちゃ

>>301
まぁMRの研究してた人がつくったのがS2。
後輪滑らせてとか許さない、とはよく耳にする。
ホンダ系のスポ車は概ねそうだわな。限界が高い。ＮＳＸもそう。
FRらしくないと評価する人は酷評のS2。

とある辛口？評価でのS2
http://car.oka-hero.co.uk/site-detail/s2000.html

S2を高評価する人は、上の評論でもあるように、
おそらく他では味わえない個性を評価している。
個性とは、基本的に好きか嫌いかどちらかだ。

土屋圭市が操るダウンヒルを疾走するS2を見たことがあるだろうか。
驚速だ。速さを得るにはリアを滑らせてる暇はない。
さらに駆け抜ける喜びも、数あるスポ車で常に上位。
ホンダが従来からあるようなFRをつくっても意味が無い。個がない。

次期S2がMR。あれはクルマ雑誌が勝手に言ってることで、
ホンダからはそういうアナウンスはない。
単に2Lクラスのラインナップが必要だからなのでは？

>>302
偽物ならプロや評論家の多くは酷評するだろうね。
全然速くないし、楽しくもない、とね。
S2がなぜクルーズドボディ並の剛性を確保したのか。
ハンドリングのためだ。

俺は数回しかS2に乗ったことがないが、
乗る度にボディ剛性の高さを感じる。
やわなボディでは目指すハンドリングが出せない。
NSXも当時ハンドリングが高評価されたが、
あれはニュル対応のボディ剛性を得たからだ。（スパコンで解析）

FFは子供の玩具というセリフから、
一連のFFタイプRなどには乗ったことがないのがうかがえる。
FF嫌いがよく言うセリフの一つ。
一度初代インテR（最も熱い）などに乗ってみることを勧める。
FFなのにオーバーステアが出ると、プロも言う。

最終型のシビックRにいたっては、
鈴鹿でNSXやランエボより速かったというほど、最近のFFは侮れない。
この間は、過給版シビックRが非公式ながら、ニュルでNSX-R並の8分切り。
FFでは世界初だろう。

インプとRX-7海苔比べたことあるか？
その違いもわからずに語るな

スポーツカーの駆動方式なんて、快感のための一要素だろ？

薀蓄垂れる暇があったら、愛車で走って楽しんでこいよ。

S2Kは剛性がクローズ並みのボディでサーキットで楽しめるオープンカー。
Rが出ないのは、このコンセプトが矛盾してるとホンダがわかってるからだ。
サーキットで速い車にしたいなら、最初からクーペにしたらいい。100kgは軽くなる。
どうせサーキットで速さを求める人はロールケージにハードトップだ。
純粋なインテRやシビックRと並べるにはS2Kは微妙。

ちなみに剛性はロードスターのNCもS2Kと同じくらいに高い。
極力軽量化しているのと重いVTECなどを積まないため、100kgほど車重が違う。

若いときに車の選択を誤ると
おっさんになって笑われるぞ

>>308
このスレだとお前が笑いものだぞキチガイ

というか、飾るためではなく、走るための20年前のNSXが300万円というのは凄いな。

こういうのは、今は皆、金がないから売れてないけど、景気が良くなれば、ルックスも性能も良いスポーツカーは必ず売れる、ということを物語ってると思う。

FFは女が乗る車なんだが
それか車音痴かどちらかだ

>>298
すみません。言葉足らずでした。
一般道でも、ガンガン飛ばすように走っている人たちなんだと思いまして。
サーキットで走るのは、むしろケジメを守っていると思うので、尊敬できます。

>>311
FFも楽しい車は多い。
安く楽しいホットハッチはFFの独壇場だ。

>>312
サーキット派でも、不良整備でオイル垂れ流してたり
危険な運転したりタイヤ不法投棄する奴もいる。
あんまり関係ないよ。

>>314
なんてひどい、悲しいですね。
そういうことしたら、周りの人に怒られたり、出入り禁止になったりしないんですか？

ドリ族お断りなサーキットは結構あるぞ
あいつら減ったタイヤを平気でそこらへんに捨てていくからな

>>316
それは理由になってないけどな

バーベキューしてる奴らと同じだな

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/s403x403/10378961_681526408561965_5649557394277725218_n.jpg
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0227/0721894721/d2121-19-425689-1_thum500.jpg
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0227/0721894721/d2121-19-598429-2_thum500.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10440283_686150928099513_8436333701362243770_n.jpg
https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10380894_681526918561914_8570267035670669684_n.jpg
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10300079_683408648373741_4996517296064228992_n.jpg
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10429835_683408408373765_5661424599321495441_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10387344_681527898561816_1847420524428055432_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t1.0-9/10288755_666483383399601_1886026781457044561_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t1.0-9/10171696_658328604215079_5706011927281876479_n.jpg
https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/1982355_644306035617336_2140410534_n.jpg

GTAVオンラインのマンション思い出した

>>313
安い楽しいそしてめちゃくちゃ速いのが今のFFホットハッチ

スレチだが海外は都心部を除き土地代建設費安いんでしょ
日本じゃこういう40畳以上の部屋発注したくても高額なのが目に見える

ガレージハウスは憧れますね。
雨ざらしにしなくていい、カバーをかける手間もいらないのはもちろん
いつでも、ピカピカの愛車を眺められる。最高ですね。

ピカピカの愛車眺めながら酒飲めるって最高だよな。

確かに。スポーツカーのある生活っていいよ。部屋から、駐車場に止めてる愛車見るたび、贅沢だなあって感じる。

ガレージハウスって、人間中心じゃなくてクルマ・バイク中心の家って感じがして、男のロマンが溢れかえってる。
しかし、ソレを実現するには収入が足りない。

ガレージハウスではなくガレージなハウスでいいならわりと簡単に作れるんじゃね？

クソ田舎なら当たり前だぞ？

それガレージじゃなくて納屋だろｗ

父親が癇癪起こしてるけど、スポーツカー買う。
毎日クソ必死に働いているんだ、なにもためらう必要なんてない。
そうですよね！？

おまえのいってるすぽーつかーは
どうせカプチーノだろｗｗ

え？ハイゼットちゃうの！？

ランエボX・・・どーせ、馬鹿にするんでしょ？
ネット弁慶みたいに！ネット弁慶みたいに！

スポーツカーはフェラーリやポルシェじゃなきゃ絵にならない
国産ならGT-RかLF-Aだけ。

マセラティ、ジャガー、ロータス、コルベット、R8、Mｼﾘｰｽﾞ、SL、AMG
ポルシェ、アストン、ランボ、ブガッティも忘れないでね♪

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/web630-granturismomcmanhattan1.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/09/2013_F-TYPE_V8_UK_EXT_STU_001.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/expub/Excite_ism/2013/E1375345762123/E1375345762123_1.jpg
http://stat.news.ameba.jp/news_images/20140404/14/c9/05/j/o12400930c_1.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/White_Audi_R8_e-tron_fr_IAA_2009.jpg

なんか似たり寄ったりだな

>>334
馬鹿野郎
お前みたいな偏狭な輩がスポーツカー普及の最大のガンなんだよ

http://media.supercharged.fr/2013/09/bmw-m6-f12-on-pur-4our-depth-01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Mercedes-Benz_SL_350_(R_231)_%E2%80%93_Frontansicht_ge%C3%B6ffnet_(1),_22._Mai_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg
http://lovecars.com/blog/wp-content/uploads/2013/11/Mercedes-SLS-AMG-48.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/30/124959.jpg
http://carkingdom.jp/photo/Aston-Martin-One-77-0.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8376/8359902364_f360404b53_o.jpg
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/bugatti/bugatti_veyron/080724_topVeyron_Photo_12.jpg

>>334
で何乗ってんの？

ネタ切れでスポーツカーからスーパーカーに話シフトするのか？

911最新型

ボディの半分がアルミになったやつか

ぼくのすぽぉつかぁ

>>330
絶対買え。結婚でもしたら
益々買えなくなる。自分で稼いだ金
なら自分で判断して買えよ。
スポーツカー、特にオープンカーは
嫁さんにかなり理解無いと買えない

>>330
オープンは重くなるよ。10年後雨漏りするし。

>>344
ありがとうございます。勇気が出ました。

>>345
オープンの予定ではないですが、了解です。

スポーツカー
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC
これからスポーツカーを飼う方へのご注意
食料（燃料）を多く食べるものが多いので注意しましょう。
そして、定期的な血液（オイル）の交換も怠らず。怠ったら確実に心臓停止します。
上記の他に養育費がかなりかかるので飼い主は覚悟を決めなければなりません。
臓器を社外製に交換するなりして調教する（チューニング）際、法に触れないようにご注意を。
触れるような調教がなされたら、戸籍を抹消しなければなりません。
身体検査に触れるような臓器交換による調教がなされた場合でもある程度までは、届け出によって調教が
なされた旨を通知し、検査を受けて合格した場合は、そのまま外を走り回っても構いません。
飼い主側も取り扱い方の練習を怠ってはなりません。
他のスポーツカーと決闘する際は、公道で行うと違法となりますので、
競技場（サーキット、ダートトライアルコース、ドラッグレース場など）で行ってください。
なお、競技場での事故は保険の対象外となりますのでご注意ください。さもなければ
せっかくの愛車が負傷したときに治療費が払えずに安楽死させる羽目になってしまいます。
スポーツカーを飼う際は、ご家族など親近者の承諾を得てからの方が望ましいです。承諾無しに飼い始めたら、周囲に虐待されたり、
飼い主の意向と関係無しに捨てられてしまう危険性がありますので（すでに実例が多数有り）ご注意願います。

仕事場感、マニュアルだよね。しかもギアチェンジ必要な山道、海沿いのカーブ多めのとこ。楽しいですけどね。

この週末も楽しかったな。我ながら派手な外車なので、走っていると、視線を痛いほど感じるが、人の目などどうでもいい。
この車が好きだから、俺は乗るのだ。女ウケがどうとか、人気がどうとか関係ない。
多分、スポ車乗りはみんなそうだろう。
屋根をあけて、空いている高速で加速するときの気持ち良さといったらもう表現できん。

シトロエン2ＣＶですね、分かります。

2CVで高速とか無理だろ…

派手で人目をひくオープンのスポーツカーで外車で女ウケ最悪としたら
エリーゼか。

内装は鉄板むき出し、オーディオはAMのみ、エアコンなし、5MT
こうじゃなきゃ男の仕事場とは呼べん

高速走る時は、屋根閉じるけど。ウィンドデフレクター上げても、風の巻き込み
キツいよ。

8〜90kmで流すだけなら快適かも知れないけど、そこまで加速するの数秒だし。

西風の「GTロマン」にケーターハムスーパー7所有する男がお嬢様をデートに誘い
髪の毛グチャグチャ顔も汚れた話掲載してたがあういう感じなんだろな

>>353
なんだそんな車ならうちにもいくつもあるぞ
農道のNSXってみんなに言われて親しまれてるよ

>>353
そう言われると戦前車欲しくなってきたわ
フォードのＡ型とか

農道のポルシェ
作業場のNSX
現場のランエボ

>>353
うちの農道ポルシェ、純正でパワステにパワーウインドウにAM/FMラジオにCDもついててキーレスまであるんだ(´･ω･`)

>>357
戦中車もいいぞ
ポルシェ205マウスとか水冷V12でしかもHVだぜ

>>360
練習用的に使うわ

＞派手で人目をひくオープンのスポーツカーで外車

女が最も敬遠するタイプの車

BMWのZ4とかは女受け良さそうな気がするけど

というか、女は車など全く興味はない。軽自動車でも外車でも同じ。
ただ清潔感だけは必要。
女ウケしたいならまず自分を磨けや。
女ウケを狙う時点で完全にアウトオ！

そもそも女に興味がないんですが。

安心しろアメリカは両性愛者がたくさんいる
レナード・バーンスタインも一応結婚してたが男好きのカムフラージュと言われた
ヘビースモーカーだったから死因ガンだがエイズと噂が広まったし

>>365
必要ないなら売って資金にするのもいいのでは？
http://jp.autoblog.com/2013/12/02/man-sells-testicle-to-buy-nissan-370z/

>>363
普通に乗ってはくれます。でも、屋根は絶対に開けません。開けさせてもらえません。

ボクスター、Z4、ロードスター、ロータス、BRZ辺りは小さいから、女を乗せるタイプの車ではないなぁ

女は狭い車嫌がるからね。
セダン、大きめのクーペ、SUV辺りを好む。

で、そういった女（嫁）の尻にしかれてミニバンに行ってしまう訳だがｗ

カプチーノ乗ってる女知ってる。
本人も変わっていると自覚があるが、AZ-1乗りの女よりはまともとか言ってる。

外車とか憧れるけど国産4ドアと250バイクと原付所有してるだけで幸せ。
奥さんには軽だけど、子供はレカロのチャイルドシート。

車はファッションというか自己アピールのものだから好きなものに乗ればいい。
俺は派手な方がいいし青いボクスター欲しい

女は〜というものだ、とか決めつけるのは、2ちゃんでは、よくある書き方だが、お前の主観など何の根拠もない、と突っ込みを入れたくなる

＞スポーツカーは男の仕事場
仕事場って何だよ？ トランスポーター（運び屋）の仕事でもしてるのかよwww>>1

スポーツカーに限らず、公道で車を運転するのは全部業務。
だから人身事故やったら「業務上過失」になる。

そもそも女が派手なスポーツカー好きなんてのは
バブル期の水商売のお姉ちゃんしか知らない爺ちゃん達の発想。

それでも俺はスポーツカーに乗る・・・っていう気概。

>>375
今のキャバクラの姉ちゃんも好きだよ、Z4なら。屋根は開けないけど。

スポーツカーは男の道楽。
彼氏が金のかかる趣味車に乗ってりゃ、しっかりものの女はいい顔はしない。
男の財布は自分の財布だからな。

スポーツカーに乗るのはモテるためだろ、などとアホなこと言うのは、スポーツカーに乗ってない輩の僻みでしかない。
スポーツカーはあくまで男のロマン(笑)。女など関係ない。
ただ俺はキャバ嬢を乗せるのが好きだけどなＷ

>>376
>>377
そのキャバ嬢達が本当にスポーツカー好きで喜んで乗ってると思ったら大間違いｗ

軽　　　　　　　なんか片意地張らない庶民的で素敵、大好き♪
プリウス　　　　地球環境の事考えてるなんて素敵、大好き♪
ミニバン　　　　すごく広くて大きくて素敵、大好き♪
国産セダン　　国産って男らしくて素敵、大好き♪
外車　　　　　　お金持ってそうで素敵、大好き♪
スポーツカー　お洒落で早くて素敵、大好き♪
スーパーカー　結婚してください♪

金だよ、金。
お仕事だよ。

実際にキャバ嬢と付き合ったことのない2ちゃんねらーにいくら説明しても無駄とは分かっているが…。

女は分相応を分かっているんだよ。だから、長身で、スタイル良くて、派手めで、自分に自信がある女は、派手な輸入スポーツカーに喜んで乗ってくる。

実際に「私なら、この車に合うでしょう」なんて言ってたし。

だが、基本的には女は車などに興味はない。

女が興味あるのはあくまで男の経済力。
俺が輸入スポーツカー乗ってるのは、女を釣るためではなく、好きだから。

もう一度言う。女にモテる、モテないは車は全く関係ない。
男を磨けや。

ただ、汚い車が敬遠されることは間違いない。

何か俺は知っているみたいに常識を力説してるけど痛いっすｗ

>>379
ほんと君、痛いなぁ。

普通、キャバ嬢、風俗嬢なんかにいくか？
君、相当現実ではもてないか、性病大好きか、大嘘つきかどれかだろうね。

輸入スポーツカーってのも嘘だろうね。

何せガラケーから2ちゃんしてるくらいだからｗ

>>379
お前に大賛成だ。キャバクラはいったことないが、俺がよく行くソープランドにポルシェで行くとサービスが違うね、てことだろ？
おれ、読解力は他のネラー連中と違ってあるだろ。

分かった、分かった。
全部、嘘でも妄想でも結構。
おっさんと絡む趣味はないし、不毛な言い合いは時間の無駄以外何者でもないのでこれからはスルーする。
俺もそれほどヒマじゃねえんだ。そう熱くなるなよ、おっさん

輸入スポーツカーってヒュンダイクーペだろ

>>381
キャバ嬢　＝　風俗嬢
キャバ嬢　＝　性病
ガラケー　＝　貧乏

こいつ、バカ？キモデブヲタ？どっち？

そんなにモテたいの？って感じ

スポーツカーは自己満足で乗ってる奴が殆どだろ
もちろん例外はあるけどな

狭い、乗り心地ガチガチのＺ４クーペの俺は完全に自己満足
今どきの女はミニバンか大型セダンでしょうなw　

昭和臭が凄い

オッサンしかいないから仕方がない。
若者の車離れとかこいつらの世代のせいだわ。
俺達は、こいつらのツケ払ってるんだ。

で、そのオッサンが普通にできる事が何で出来ないの？

自分が出来ない理由がオッサンのせい？　甘えるなボケ。
乗りたきゃカネ払って買って勝手に乗れ。
乗れないならお前が甲斐性なしなだけ。

うん。勝手に乗って勝手に買いますよ。オッサン。
そのために、必死こいてクソ一生懸命毎日働いてるんだ。

ワーキングプアが必死こいても車なんか夢のまた夢
オッサンをバカにする者はオッサンに泣く

ヒュンダイクーペｗｗ

なんか加齢臭とタバコ臭さが混ざって最悪な臭いがしそうだな

俺はタバコ吸わないけど、隣に乗るキャバクラのお姉さんが吸うんだよね。

ついでにコーヒーの臭いも混ざって凄い臭いに

キャバクラとか、だっせーｗ

そんなにモテたいのかw

そういうのがステータスだった時代は終わったんだよ。
おっさんどもは、いつも後ろばかり見て、今を見ようとしてない。

性能を発揮させたくても峠は事故多発で夜間通行止めだしサーキット行くしかなく高いんだよな

サーキットとかジムカーナで発散してるならいいんですよ。

そういうところに行かない（行けない）人が、
公道とか峠で暴走してるんですよ。

オフロード走ってるから問題ないよ

ジムニーやらランクルやらパジェロやらの方が男の仕事場って感じだよね

肉体労働者の仕事場って感じだね

これは命がけの仕事場だわｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23958372

何だ？仕事場って？

まさか、ＭＴでがちゃがちゃ五月蝿く動かす事を仕事とか思ってる人種？？？

ロートルには厳しい言い方かもしれないけどさ
今日日、スポ車もＡＴの時代だぜ。

マニュアルはボケ防止になる

爺さんのMT乗りはカッコいい

絶妙のクラッチミートでハンドブレーキ無しの急坂発進する爺さんいたらかっこええ！

なぜ「ハンドブレーキ無し」だと「かっこええ」のか
俺には理解ができません。

このスレ見てるやつなら皆できるだろ

74歳の今でもMT車に乗る黒沢元治

スポ車叩き　＝　引きこもりのデブキモヲタ

スポ車乗りたいが長身ガッチリ体型には狭くて仕方なくミニバンにしてる

180超の俺が狭くて無理と感じたのは
コペン、ビート、AZ-1、カプチ、S13シルビア、ロードスターかな。

すまねえ、本気を出す時はナビシートには誰も乗せねぇ主義なんだ。

>>416
池谷先輩乙

池谷先輩は真子ちゃんのクルマを自力で直したのでカッコいい。
ドラテクは知らんが。

そもそも、派手でアウトドアのスポーツカーと対照的なのが、地味で引きこもりの2ちゃんねらーだからな。スポーツカーに対する憎悪が凄い。
レスを見てると、何とかスポーツカーを叩こうとするキモオタと、スポーツカー乗りがはっきり分かるから面白い。

引きこもりを治すためにポルシェ911買った。来て行く服がない。

島先生：服装はダサくてもいい―――ッ

>>419
その理論ならば、２ちゃんねらーは、嫁がいて子供がいるミニバンユーザーへの憎悪も強そうだが。

個人的にスポーツカーはむしろ女々しい車だと思う。
不自然に変なオーラがあるナルシストが多い。
普通の親父セダンや煙草が灰皿にパンパンに詰まってるような営業バンなんかの方が男臭いよ。

バン？無駄に渋滞してるのにイライラしてるやつじゃん
後ろからおもいっきり煽ってるよ

スポーツカーは男の車と考えてるその心が全然男らしくないんだが。
男なら車種など関係なく黙って自然に乗りこなさなきゃな。
お前らが女で、スポーツカーに乗る男に憧れてるなら話は分かるが。

＞個人的にスポーツカーはむしろ女々しい車だと思う。
＞不自然に変なオーラがあるナルシストが多い。
＞普通の親父セダンや煙草が灰皿にパンパンに詰まってるような営業バンなんかの方が男臭いよ。

＞スポーツカーは男の車と考えてるその心が全然男らしくないんだが。
＞男なら車種など関係なく黙って自然に乗りこなさなきゃな。
＞お前らが女で、スポーツカーに乗る男に憧れてるなら話は分かるが。

自己否定満載なレスだな
つまりお前の、○○は男らしくて○○は男らしくないって考え方は女々しい訳だ

はたらくくるまのほうがおとこらしいとおもいますまる

燃える男は赤いトラクターだろ

仕事をがんばって稼いで買って何が悪い！な人が、何乗ってもかっこいい

お前らみたいにスポーツカー乗ってる自分に酔ってるナルシストがキモい。
かっこいいスポーツカー乗りは、2ちゃんをやらないし全てにおいていちいちさりげない。
お前らみたいな反社会的な思想を抱きながらマジになってるスポーツカー乗りはダサダサ。

確かに。
俺の輸入スポ車は他の奴からは「堅気の乗る車ではない」などと冷やかされるくらい、ど派手だ。
好きだから乗ってるだけだが、これだけ派手だと、ナルシストと思われるかも知れない。ま、どう思われようがまったく気にせんが。
お前らが聞いたらびっくらこく位の維持費がかかるが、一度乗ったらやめられないのも事実だ。
そもそも人の視線も気にしないが、確かに気がつくと、SAなどで、マジでねっとりした嫉妬の視線を感じることはある。
でもまあ乗りたくても乗れない人がほとんどなんだから、感謝しながら乗ってる。

スポ車叩き＝デブなキモオタ

なぜスポ車叩きって、こんなに徹底的に人をこきおろし、非難するんだろうか？スポ車乗りがダサダサなら、お前は何乗ってるんだ？と聞いても絶対答えないしな。

>>430のスポ車叩きと >>431のスポーツカー乗りのレスを比べるとスポ車叩きのキモさがよく分かる。
一方的な叩き、挑発は2ちゃんねらーらしいがな。

>>430はミニバン叩きスレでセダンやスポーツ乗りの振りをしてミニバンを擁護してた奴だろ
嘘がバレて相手にされなくなったからこのスレに来たのかも

>>430
スポーツカー乗りを自分勝手にイメージして、そのイメージから外れた者を排除。
自分の価値観以外は絶対に認めないという独善的で反社会的な思想。キモいというか
むしろ怖いな

>>425
スポーツカーが男の物というよりも、男を充実させるアイテムの１つという発想だろう
そういう物を維持し楽しめる経済力とモチベーションを持つことで結果的に男が上がる
そして時にはそういった車の縁がなければ絶対に交流を持てなかったような人達とも
めぐり合わせてくれたりする、車を軸に全てが充実していくんだよ

一部の成功者には確かにそんなものがある、俺もかつてはそんな中にいた
今は人脈を切って山奥にひきこもったが車はあの頃と同じようにあるし蓄えも十分にある

でも全てを承知の上であえて否定しよう、今の世の中ではよほど才能に溢れるか
よほど運が良くないと無理、なので興味がわかない人は無理して目指すことはない

>>425
自分はスポーツカーのスレだからここをたまに覗くけど
「男の・・」なんて思ってる奴少ないんじゃないかな？

女性でもカッコよくスポーツカーに乗ってる人いるし。
ただ、カッコよくて好きだから・・・って人が大半だと思うよ。

スポーツカーに男も女も関係ない。

その昔、イニシャル何だかというアニメが超流行り、そのせいで２ちゃんではスポ車乗りはアニヲタだと揶揄された。
俺はそんなアニメ見たことないが、そういうことなら分からんでもないし、少し笑える。
しかし、それに便乗した愚かなスポ車嫌いが、スポ車叩きのスレを乱立てし、暴れ回っているのを見るとムカつく。
ま、さすがにそういうキモスレやキモレスは全く共感は得ていないけど。

たとえば白いFCとすれ違って、
ドライバーはどんな奴なんだと見たら、池沼みたいいな外見だったりする。
頭文字Dは悪くないし、FCも悪くない。
乗っている奴が悪いのだ。

すれ違うだけの車の車種と色を覚え、
運転者の外見を細かくチェックして、
悪かったら池沼扱いして、
架空の漫画と比較するのか…



ストーカーみたいで気持ち悪い奴だな。

>>440
全くだな。
似たような感じで、「近所にポルシェ乗ってるオッサンは独身だし、無愛想で感じが悪い。
だから日本のスポーツカー乗りは大体みんなキモい。」みたいな書き込みが結構、ある。
自分の家の近所の、たまたまの一例を、日本全体の普遍的な定義とするのがスポーツカー叩きの得意技だ。
ま、近所のオッサンが実在するかどうかも疑わしいがな。
粘着スポ車叩きのレスはマジでキショいから笑えるぜ。
時々、キモすぎて引くこともあるけどなＷ

自分が低学歴低収入で、欲しくても買えないからって乗ってる人を妬むなよ

２ちゃんには、時に挑発したり、傷つけるだけを目的にしたレスが見られるが、日本人のレスなのか疑問に思う。
そもそも日本人ってのは草食系で、けんかを好まないからな。大人しい日本人が、無記名になっただけで、あれほど変わるのかなってな。
まあ２ちゃんは無国籍だから、どこの国の人間が書き込んでも一向に構わないんだが。
ここは救われない世界ってことだけは確かだ。

カーシェアリングという便利な方法が流行り始めたんだから、乗ろうと思えば乗れるだろうに・・・。
でぃーらーで試乗でもすりゃあ、ちょっとだけでも楽しかろうに・・・。
ねらーは無麺が多いのか？

欧州スポーツカーに乗ってるわけだが、
結局、俺の趣味とかこだわりなんか、他人にはなかなか理解してもらえないんだよ。

>>440
フツーに運転してりゃ何にも言わねーよ。
ドラポジがおかしいんだよ。
シートを思いっきり寝かして、上を向いて運転している。
せっかくのFCがかわいそうだ。

>>441
いったい誰がそんなことを言っているんだ？
少なくとも俺はそんなことを言っていない。

>>445
>>439はたまたま自分が見た少数例を普遍的な傾向のように語っているだろ？
それは>>441に書かれてる例と同レベルってこと

ＢＲＺで通勤してるけど、「このクルマに似合うようにもっと痩せなさいよ！」と、妻に言われ続けている。

スポ車叩きの執念は凄いな。あの手この手でスポ車乗りはデブというイメージを刷り込もうとしてくる。
スポ車叩きはマジでキモい…

すれ違うだけの車の車種と色を覚え、 
運転者の外見を細かくチェックして、 
悪かったら池沼扱いして、 運転姿勢までチェックして、
他人の機械を自分の感情で妄想して、
架空の漫画と比較するのか… 



ストーカーみたいで、ものすごく気持ち悪い奴だな。 
お前の趣味なんて知るか、ボケ。

>>448
同意。もしこの書き込みがなかったら、IDを変えて、「スポーツカーに乗ってるやつはデブ」とかレスしたんだろう。
ランエボ乗りを語ったり、ミニバン乗りを語ったり、こいつの憎悪は確かに凄いわ。
ミニバンスレなどはこいつが暴れまわっているお陰で、無残な姿をさらしている。
スポーツカーに興味がないのはゴマンといるが、あえて叩こうとするのは自分だけということに気がつかないのか。

何だかんだ言っても、最後はスポーツカーを叩こうとするから、誰でもすぐ分かる。
この粘着ぶり。キショ杉だろ

デブは痩せなさい。自分を軽量化させなさい。本来の性能が出しやすくなります。
マッチョは仕方ない。

女に認めてもらえず結婚できない負け犬童貞キモ男 ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;) がスポーツカーで虚勢を張る

世界に認めてもらえない国家指導者 <丶｀∀´> が核やミサイルで虚勢を張る


同じだねｗｗｗｗｗ

↑
よほど気に入っているのか、キモオタスポ車叩きが好んでよく貼り付けるコピぺ

スポ車叩きのキモさがよく出ていて、スポーツカー嫌いがいかに異常かがよく分かる

輸入スポーツカーは心に余裕を持たせてくれる。
所有して、眺めているだけでも楽しいが、実は走らせると、もっと楽しい。
誰にでも乗れる車ではない車に乗れる優越感。
一度、乗ってしまうと国産車にはちょっと二度と乗れない…。

スポーツカー＝ダンディズム

ドラマで俺のダンディーというのがあったが、二部の最終話はダンディーな車＝スポーツカーだった。

ダンディーな男はスポーツカー

>>454
輸入スポーツカーって具体的にどの辺り？

ヒュンダイクーペか起亜エランじゃね？

今の国産スポ車では選択肢がない。
大して儲からないフェアレディを作り続ける日産は本当に立派だが、RX-7やスープラ、GTOだって
作り続けるべきだ。でないと、せっかく景気が上向いて、スポーツカーへの購買欲がわいたときに
買いたい車がない、ということになってしまう。
８６だってそこそこ売れている。日本のメーカーには何とか頑張ってほしい

なぜスカイライン2.0LターボにMTを出さないのか

AT限定免許の人が乗れないから

そうなのか
国産スポーツカーはみんなその考えなのかよ？
スバルだけは「アイサイト前提だから」って聞いたが

自動車メーカーは大企業だからな
赤字垂れ流してちゃ社員養えないし給料も上げられない
下請けだって苦しくなり景気どころではなくなる
遊びで車作ってんじゃないんだから、今スポーツカーが少なくても許せるかな
中古車に目を向ければいっぱいあるんだし

まあ確かにスポーツカー乗りであっても、MTに固執する時代ではないのかも知れないな。俺も本当はミッション乗りたかったが、たまに彼女も運転するからオートマ乗ってるし。

>>462
中古の国産スポーツでも、意外に無いんだよ。

頭文字D世代の国産スポーツモデルはエコカー乗換え補助金キャンペーンで
かなりの数がスクラップか海外流出。
現存するタマはそろそろ大がかりな補修の時期だし
純正部品や社外部品も厳しくなってきている。
そのくせレア車と称して中古価格が異様に高額。

BMWのZ系とかベンツSLK、ポルシェボクスターの価格が
なぜか現実的になってたりする。

>>464
俺は中古車でS2000買ったよ
確かに程度の割に高かったけど、週末の過ごし方も変わり所有欲っての？が満たされて幸せだわｗ

輸入乗りからしたら所詮国産中古かもしれないけど、俺には分相応だからな

>>463
同意。日本のメーカーが国産スポ車を見切りをつけてから随分経つもんな。不人気車は別にして、明らかに割高。車としては商品価値ゼロのボロ車が、それなりの中古車価格をつけてるのが現状。

ま、正社員になれない若年層が溢れてる今の時代では、金食い虫の超贅沢なスポーツカーが売れるようになるにはまだまだ時間がかかるだろう。
スポーツカー厳冬の時代だな。

スポーツカー、てか車を飾って大事にしてる奴は女々しい。
真の男はどんな車もさりげなく海苔こなす。
男で車趣味は女のファッションみたいで女々しい。

車板にまで来て煽る方がよほど女々しいｗ

正解！

車を持たない引きこもりの2ちゃんねらーにとっては否定したいだろうが、若者がちょっと無理して買ったスポーツカーやSUVや輸入車で女のコとデートする、というのがあるべき若者の姿だと思う。

今は趣味車を買えない若者が大半なので、スポーツカーを中心とした趣味車が売れず、「若者の車離れが進んだ」などと車嫌いの2ちゃんねらーを大喜びさせている状況だが、景気が上向いて、あるべき姿に戻る時代が少しでも早く来るよう祈る。
やっぱスポーツカー、特に高額のスポーツカーは楽しいもんな。

>>470
ガラケーからそんなレスすんなよ。
オマエがスポーツカー乗ってないのがばれるじゃんかｗ

俺は明日朝からスポーツカーで仕事行ってくる。
高額のスポーツカーに乗れるように頑張れよ、ガラケー君。

男の車は営業バン、大型トラックだろ。
スポーツカーなど所詮乗用車。
ガキのオモチャ。

ガラケーが楽なんだが

ま、仕方ねえか。うるせえからな

坊やがいると、めんどくせえな

<<471
こういう馬鹿がいると、おちおち柄ケーからレスもできんわ。

糞ガキが

>>476
アンカーのつけ方から勉強し直しだな。
ＰＣからレスつけるのに慣れてないらしいｗ

>>477
これでいいか？坊主

頑張ったね、、ぼうやｗ

>>479
これでいいか？坊主

最近、変なレスが増えたね。

高学歴者ほどスマホ率が高いデータあるけどな

じゃあ今の学生は高学歴だなｗ

スポーツカーはガキが憧れる車だろ。
男の車じゃない。
男なら営業バンか大型トラック/トレーラに乗れ。

でっかいデコトラとかスゴイカッコイイ。けど映画（Vシネ？）とかに出てくるド派手なの見たことがない。

男の車ってのはいわゆる働く車だわな
最低でも業務用か貨物、特殊じゃないと男らしさなんて無い

スポーツカーにあるのは自己中さと顕示欲で、男らしさとは違う

SAでキモヲタを見つけたら様子見ることにしてる
たいていスポ車に乗りこんでいくからw

あるあるw

他人と他人のスポーツカーを勝手にマークするなんて
ストーカーみたいで、気持ち悪い奴だな…　

キモヲタそのもの。

キモオタ系は大体、国産小型スポーツカーだよなｗ

いちいち他人を見下さなきゃいきていけないのか！あんたたちは。

スポ車が嫉妬されるのも無理は無い

http://upup.bz/j/my01552gTQYtlXLWkriDoF2.png
http://upup.bz/j/my01553BrwYtwswsxbfo3nU.png
http://upup.bz/j/my01554NzCYtTyFUsOAktDs.png
http://upup.bz/j/my01555FqVYtgZpRkflgqfM.png

>>487
こういう気持ち悪いコピペとも呼べぬ駄文を何度も粘着して使うのがスポ車叩き。
おまけに自演。マジでキモい。ウザい。キショい。

86よりヴェルファイアハイブリッドの方がはるかに高い

>>492
ラムズゴックいるな

>>494
どっちもダサいからいらない。

ランエボはたいてい、公道で乱暴な運転をしている。

>>497
ひょっとして、ランエボと乱暴を掛けたんですか？

勘違いだったらゴメンなさいね。

ちょっと、そんな悪寒がしたもので。。

男の仕事場って言葉自体、ちょっと加齢臭漂ってるね

女人禁制と同じ意味？

まずは結婚しろ

（嫌です）。(・ω・｀)

男の車は大型トラック、土方トラック、軽トラ、そして営業バンのみ。
スポーツカーはガキが憧れる幼稚な乗り物。
男なら走りがどうとかミッションがどうとか細かい事は気にしねぇ。
実際、スポーツカー好きな奴っていちいち工学じみた蘊蓄語ってくるガリ勉系ばかり。
ただしレースが仕事であるレーシングカーは男の車だ。
所詮公道用の乗用車なのに速い意味がないスポーツカーは男の車じゃない。

トラックは嫌いじゃないよ。

高速ですぐに譲ってくれるから。

スポーツカーってのは速いかどうかじゃないぞ
操縦するのが面白いかどうかだ
興味ないやつには分からんだろうけど

結婚してから言え

>>503は
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ミニバンなのに車が趣味？ 51
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1407086973/
でいつも虐められてるミニバン乗りだからな

http://hissi.org/read.php/car/20130807/cmtKd3JBMjlP.html
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/08/07(水) 17:01:02.26 ID:rkJwrA29O
はっきり言うが俺はミニバン海苔ではない。
ただ、くだらないご託を並べて偉そうに他人を批判してるお前ら陰湿オタクが気に入らないだけ。
ミニバンにはミニバンの楽しみ方がある。
アルミやエアロをドレスアップしてセダンやクーペには無い迫力を演出する事が出来る。
中には程んどキャンピングカーに近いカスタムミニバンもある。
これを車趣味と言わず何と言うのか説明してみろよ。
お前らは単にミニバンの走行性能を馬鹿にしたいだけだろ。
また話そらして逃げるなよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/08/07(水) 17:41:03.15 ID:rkJwrA29O
ちなみに俺は毎月15000キロ以上走る長距離大型ドライバーでお前らとは運転経験も運転技術も桁違いだが、危険な車に乗ってるからこそ安全運転しようと思う。
事故なんか一瞬なんだから超ドン亀な大型もF1マシンも事故る時は同じだわ。

http://hissi.org/read.php/car/20130808/aHRFeUJza3ZP.html
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/08/08(木) 18:27:58.51 ID:htEyBskvO
俺もミニバン海苔だけど全くイジってないし、最安グレードの中古だし、ミニバンで車趣味やるつもりもないんだが、お前らみたいな腐った性格の人間が気に入らない。
お前らがやってる事って、めちゃめちゃ陰湿な事だぞ?
皆分かってるけど、あえて口に出していちいち言わなくてもいい事。
ミニバンをドレスアップして趣味を楽しんでる人に失礼すぎないか?
お前らここに書いてる事リアルで言ったらボコボコにされるよ?
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/08/08(木) 20:25:56.52 ID:htEyBskvO
分かった、俺が折れるよ。
お前ら一生やってなよ。
ちなみに俺はお前らよりは稼いでると思うよ。
長距離ドライバーの給料なめんな(笑)

>>506

　ﾊ,,ﾊ
( ﾟωﾟ ) おことわりします

勉学費
趣味代
通信費
彼女とのデート代
ホテル代
旅行代
友人との飲み代 ・・etc

モテる奴、リアルが充実してる奴ほど車にかける金はなくなり軽自動車になる

逆にスポーツカー厨などはリアルが充実していないので金を車にまわしてるw

これが真相

車板でそれを言う目的がわからない

>>509
今の平均的な家庭ならそうかしれないが高所得者には当てはまらない
それにさ、その論法だと様々なリア充ライフの諸経費を予め計算して軽しか乗れない
という試算を出してることになるがそんな事しているやつがいると思うかい？

ただ何となく経済性を重視したり乗れれば何でもよかったり親や祖父母が軽なら
買ってくれるからだろう、非リア充だろうが若いうちは平均的な財力では
軽やコンパクトしか乗れないわけだよ、だから若年リア充＝軽にはならない

俺は趣味代にスポーツカーも含んでいるがなw
509は収入が少ないのね

リア充とはどれだけHしてるか
趣味などは含まない

>>509
あまりミジメな生活をさらすなよ。

その収入では確かにスポーツカー購入は無理。

軽自動車にしとけ。

趣味が車という人はよくいるが、その車を通勤、買い物、荷物の運搬などに使わず、純粋に「運転」、走ると言う目的だけに使える人は少ない。

スポーツカーを所有して、ただ走るだけに使える人は今の時代、恵まれた人ということになる。

場所はどこでもいい。

首都高でも、那須でも伊東でも、或いは近所をグルッと一周するだけでもいいかも知れない。

例えば休みの早朝に出かけ、クルージングして昼前には洗車しているのもいいだろう。

もちろん、きちんと仕事をし、彼女や家族ときちんと関係を保ち、きちんとした社会人として生活しているのが前提だ(こういう恥ずかしくなるような当たり前の前提を書かなきゃならないのが2ちゃんねるの世界だな)。

今書いてきたように一人で走るのもいいし、大切な彼女をエスコートしてドライブするのもいいだろう。

スポーツカーは心を満たしてくれる大切なアイテムだ。

自分の感覚だけど、街中で見る軽自動車にはカップル乗ってる率が高い
逆にスポ車は喪男がソロで乗ってる率が高い

人によって、色々イメージがあるなあ。
俺は逆。軽自動車はジャージ着た喪男が生活感漂わせてコンビニで、スポーツカーはコジャレた若い二人のデートのイメージだな。

家族で移動するときは家族共用のミニバン。
一人の時と子供の習い事の送迎を自分がする時は自分用のスポーツカー。

>>516
たしかに新しい軽自動車はカップル率もおしゃれな若い男女が単独で乗ってる率も高い
そもそも若いスポーツカー乗りは現行の新車に乗ってるお金持ちリア充か
20年落ちくらいの悪程度格安ハッタリ仕様に乗ってる孤独な貧乏人かの両極端で
極稀に古い国産スポーツカーにとんでもない改造費をかけているホンモノに出会う程度
それも何らかの事情で売りに出たのをただ乗ってるだけのやつも多いけどね

>>517
それは軽でもかなり型遅れなボロいやつのイメージだと思うが
ジョギングや地域の清掃活動や体育教師以外でジャージ着てるやつなんか見たことない
若い独身の体育教師の可能性が最も高いが、ヤクザの最下層構成員の可能性もある

やっぱ最近のスポーツカー乗りは勝ち組のイメージだな。

この不景気な時代に輸入スポーツカー乗ってる人は間違いなく勝ち組。

国産スポ車も、新車で乗っている人は生活の充実ぶりがうかがえるし、絶版スポ車に愛情注いで乗っている人は本当の車好きだと思う。

というか、絶版国産スポ車は消え行く運命だから、今乗っている人は大切に乗り続けてほしいと思う。

昔の国産スポ車には愛着のある国民も多いだろうから。

最近は独身のおっさんばかり乗ってる訳だが、勝ち組ねぇ…。
そりゃ中にはきちんと家庭を持ち、生活に余裕を持った上でスポーツカーを所有してる人がいるのも確かだが、そんな人はほとんどいないと思うぞ。
だから俺はいくら高級なスポーツカーやクーペ見ても勝ち組のイメージはない。
実際はその人の生活を見てみないと分からんが。

勝ち組とか負け組とかでカテゴライズされても、余計なお世話以外の何物でもないだろう。
本人が、満足ならそれでいいんだ。外野がとやかく言ってもしょうがない。

周りと比べてどうとかって発想が女々しい
乗りたいから乗る　それだけで良いんだ

アカの他人（しかも男）にどう思われるかなんて、知ったこっちゃないな。

>>521はまさに俗物って感じだな

男なら、やっぱカッコいい車に乗らないとな。そんだけのことだ。

それはポルシェやフェラーリクラスだろ

ポルシェは見た目がカワイイから女向け。

男なら、フェラーリ、ランボ、マセラティ、アストン、ジャガーだな。

ＡＭＧやＭ、アウデーは爺ちゃんに似合う。
Ｚ４やロータスはゴーカートばりに小さいので小人向け。

スポーツカーに嫁乗せてますが

８６ＢＲＺじゃ逆に可哀想だろｗ

スポーツカー乗りは勝者の証

今の時代、人や荷物を運ぶためだけではなく、趣味車であるスポーツカーに乗れるというのはそういうことだろ。

経済的にも精神的にも余裕がなければ絶対に乗ることができない。

スポーツカーのステアリングを握る時、充実感を感じることができるのはスポーツカー、特に輸入スポーツカーならでは、だな。

早く景気が良くなって、普通の若者が輸入スポーツカーに普通に乗れる時代が来ることを祈る

一行飛ばしのコピペは逆効果にしかならんからスポ車嫌いの自演だな

いや531は以前からずっとこの主張してて、自身輸入スポーツ乗ってる、
とどこかのスレで見た気ガス

>>528みたくメーカーに妙なイメージを持っている人が増えたように思う

アナタには是非とも911GT3RSに乗ってもらいたい
それもまる一週間みっちり
その後でもまだ同じ事が言えるだろうか....

横のオバチャンが赤いカレラに乗ってる。

ババアだけど似合ってるよ。

現在の男ならランクルかハイエースだろ。
今のスポーツカーはオタクかおっさんのイメージ。
実際そうだろ。

>>536
それはね、君がドカタ満載のハイエースや、オタクやオッサンの乗った小汚い
スポーツカーしか見かけない、環境劣悪なスラム地域で生活してるからだよ。

スポーツカー乗りにおじさんは多いが、
最近じゃ86BRZに乗る若者も見かける。オジサンも多いが。
知り合いの若い奴も86乗ってる

このスレ的にコペンはどうよ

>>539
こういうイメージ。
http://blog-imgs-40.fc2.com/h/e/l/hello0024/SSCN6978.jpg

子供のおもちゃだよな。

やっぱぱヌポーシカー・サイノスだろ

ダサイノス

86ってスポーツカー扱いされてるけど結局は昔のレビンみたいな若者向けクーペだからな。
走りとかあまり興味ないけどクーペに乗りたいみたいな人向けだよね。
ソアラやプレリュードのミニ版みたいな。
S2000やRX-7みたいなスポーツカーとはちょっと違うよね。
実際MTよりATの方が遥かに多いし。

SW20はスポーツカーなのか

見た目はバリリにスポーツカーだけど、あんまりスポーツカー扱いされてない微妙なポジション

86は入門用スポーツカーだね。

ＲＸ系、86、ロードスター辺りは入門用じゃないかな。
そこから、色んな事を学んでさ
フェアレディ、Ｚ４、ＧＴＲ、ロータス、ポルシェ等々・・好きな流れにステップアップしたらいいんじゃない？

結局、新しさと新車価格は大事だよ。
400万以下は入門用だね。
価格は基本性能に比例するから。

逆に言うと、安物にここまで金かけるんだったら中古のＲ３５を買った方が幸せになれる訳で・・・

と言いながらリンク張るの忘れてた。
すいません。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054038820130730001.html

>>544
立派なスポーツカーだよ。
スペシャリティカーとしても余裕だし、スポーツとしても高性能。
敷居が高いMRスポーツを庶民でも味わえるという貴重な存在。

バブルの遺産でもあるが。

>>545-546
20BフルチューンならR35のノーマルよりも面白いと思う人は多そうだけどな
その8がそうであるかは別にして

今さらだが、フェアレディみたいに、RXー7も何とか頑張って欲しかったが、企業論理としては仕方なかったんだろうな。。
景気が完全復活すれば、絶滅した国産スポ車も復活するんだろうが、景気完全復活など数十年先になりそうだな。
スポーツカー乗りの選択肢はほぼ輸入車に限られる寂しい時代だ。

マツダはエンジンがダメなのが痛い。

嘘か真か、レース時には素エンジンを下して、違うエンジンに乗せ替えていたという噂もあるくらい。
弄ってもどうにもならなかったんだろうな。

男ならバイクかトラックだろ。
スポーツカーなんか女の子でもミニスカートで乗れる軟弱な車。
男ならツナギ･作業服が似合う車じゃないとな。

>>551
AW11MR-2「・・・」
マーチスーパーターボ「ほぅ」
ランチアデルタS４ストラダーレ「言うではないか」

俺なら「男の仕事場」とは、「大切な空間」の例えと解釈する。
車好きにとって、運転席は大切な空間だし、特にスポーツカーのインパネはドライバーをその気にさせる。
運転そのものはイージーになっても、男なら、スポーツカーだろ。

>>549
もはや景気は関係ない、発展が成熟しきった日本は物にお金を使う段階を過ぎてしまった
だから日本ではどんなに好景気になろうがスポーツカーは超ニッチな存在にしかならんよ
復活しても輸出が主力でポルシェ並みの車各になり35Rのように庶民には買えない代物に
なる可能性が高い

景気が良くなって若者の雇用が安定し収入が改善されても間違ってもスポーツカーなんか
買わないだろうな、高級ミニバンを買うか将来のために蓄えるか投資するかだろう

有名スポーツ選手やiT企業の成功者、いわゆる勝ち組がフェラーリやポルシェに走るのは周知の事実。
かたや庶民は年収300万円時代。
スポーツカー、特に輸入スポーツカーなどは買いたくても買えず、軽自動車や、細やかな贅沢でグレードの高いミニバンを買うのが関の山の状態だ。

すなわち、スポーツカー特に輸入スポーツカーを所有できるのは、経済的に勝ち組と言わざるを得ない。

年収1000万以上に人気なのはセダンとミニバン




自動車所有、年代・年収別調査、「軽人気」鮮明〜20代、年収200万以下では約半数

経営コンサルティング会社・リブ・コンサルティングが自動車を所有している1万1507人を対象に実施したアンケート調査の
結果をみても、軽自動車がいかに人気かがよくわかる。
　調査によれば、まず年収別に持っている車種を聞いたところ、1000万円以上ではセダンやミニバンが人気で、軽自動車に
乗っている人は全体の12％にとどまった。ところが年収がそれ以下になると軽自動車の保有率が上昇。「200万円未満」「200〜400万円」
「400〜600万円」の人の場合、ミニバン、コンパクトカー、ステーションワゴン、セダン、SUVなどの車種を抑えて軽自動車が人気トップで、
特に年収200万円未満では46％とダントツなのである。
http://biz-journal.jp/2014/03/post_4328.html

いいデータがあったな。そのとおりだと思う。

ただ、「人気」ではなく、「妥協」が正解だけどな。

年収が低い若年層は軽自動車しか選択肢はない。買いたくても買えない状況。
軽自動車が好きな若者などいないわ。ただ、確かに女子には軽自動車は人気だろうけどな。

少し年収が上がればセダンかミニバンになる。これもそのとおり。

ぶっちゃけ、スポーツカー、特に輸入スポーツカーは、年収1000万円そこそこでは維持が難しい。税金、燃料費、部品代、保険代などあらゆる費用で、国産車の比ではないからな。

増してや、二人しか乗れないし、荷物も積めないんだぜ。
教育ローンを抱える一般サラリーマン家庭が乗れるわけがない。増してや若者が輸入スポーツカーなど今では夢物語が現実だ。

データからもはっきりしてる。
若者は軽自動車しか乗れず、年収が上がればミニバン。細やかな贅沢で高級ミニバン。スポーツカーは一般人は無理で、勝ち組の乗る車。

今はそういう世の中。一億総中流だった時代が懐かしいな。

中古の国産スポーツなら若者も買えないかな
古いロドスタとか安いし

>>558
20代前半だけどHCR32買ったよ
昔からレースゲー好きで、今もゲームぐらいしかお金使わないんで余裕あったともいえるけど

フロントマスク以外満足なんでバンパーとかボンネットとかボチボチ考える予定
単純にR顔にするのも面白みないしR324は好みじゃないし

>>559
購入おめ。
俺が乗った感じでは、BNR32より面白い車だったよ。
エンジンがビュンビュン回り、ハンドリングが軽快で足がシッカリ動く。

前アッパーアームのガタは気をつけろ。
無駄に太いタイヤは軽快感を無くしてしまう。
タイベルをケチるな。
触れる時に一気にやって機関をイイ状態に仕上げておくのがコツ。

FRPボディ部品は表面ボコボコ、チリが合わなくて当たり前。
ボンネットをFRP化するならボンピン必須。
組み付け工賃は予想よりかなり高額になる。
よほど思い入れが無いなら、勧めんよ。

>>560
ありがとうございます。
もはや20年以上前に生産が終わってるので社外パーツ見つからないのが悩みですが……
ボンネット＋グリルだけはR仕様でもいいかなと思って今探してもらってます。

年収1000万以上だが、うちは4座のスポーツカーだな。

セダンは50代になってからでいい。
ミニバンなんぞ一生乗る気はない。

あ、要介護のじいちゃんになったら乗せられてるかもだがｗ

>>562
4座のスポーツカーって在るの。

ポルシェ911とロータスエヴォーラとかあるじやん。

国産だとGTRや86も4座

後部座席を小中学生がギリギリ載れる2+2にするのは2シーターだと北米の保険料が高額だから

普通に利便性の問題でしょ？
GT-R買える奴は多少の保険料の差なんて気にしないし

ところがどっこい。
金持ってる人の方が金に細かくケチなんだな。
だから金を稼げるとも言えよう。。

金に細かくケチな奴はスポーツカーなんて買わない

任意保険料は実質掛け捨てだし、控除もないから結構な負担
入門用スポーツカーが壊滅の理由もこれが大きいのでは
例えばシルビアとか、型式はS15ならNAでもターボでもそれしか
型式がないから、ＮＡのAT激しい走りとは無縁なグレードでも高額な保険料になるし

マーク�Uのツアラー系が走り屋にウケた理由も、車両価格の手頃さの他に
型式がＮＡのオッサングレードと同じで、保険料が安かったてのもある

>>565
スポーツカーじゃ無いじゃん。

>>570
嘘こけ。　グレード毎に料率が決まってるぞ。

シルビアとかマーク�Uとか昭和かよｗ

オッサンにはスポーツカー似合わないから、消えろｗ

>>570
高額な保険料って言うけど、一部車種の車両保険以外は大して変わらないでしょ？
例えば歴代のロードスターより歴代のプリウスの方が高いくらいだし

それに車両保険は加入率自体が低いからスポ車衰退の重大要素にはなりえないよ

だから、金持ちはフェラーリやポルシェを買うんだって。
金があれば、スポーツカーを買うんだよ。
スポーツカーが売れないのは、庶民に金銭的な余裕がなくなったから。
バブルの時はみんな金があったからスポーツカーがよく売れた。
軽自動車やエコカー、生活実用車であるミニバンが売れてるのも庶民に金がなくなったことを裏付けている。
スポーツカーが売れないのは金がないからであって、スポーツカー自体の人気がなくなった訳ではない。

コペンでもスポ車と呼べるのだろうか？

呼べるだろう、運転そのものを楽しむ為に作られたのがスポーツだよ
かの初代ロドスタも鈍亀だったがスポーツカーとして絶賛された

運転席が低い場所にあると、運転しにくいから、スポ車やセダンは好まないなぁ。
SUVやトラックのように高すぎてもつまらない。やはり、トールワゴンが最高！

地を這うような走りっぷりがいいのだ
慣れの問題
低いと車間もとるから安全

低けりゃ、速度も速く感じるしな。ただ、乗り心地は最悪。

俺の車も運転席から腕を伸ばせば、タバコの火を地面に押し付けて消すことができる(笑)。
運転は楽しいが、緊張感を伴い、楽ではない。だから俺は通勤には普通車を使ってる。
だけど、週末に走らせると最高だ。低いポジションでスピード上げてくと、興奮する。
人や荷物を運ぶための車と、自分が運転を楽しむための車の差がはっきりしてる。
スポーツカーは最高だな。

大人の女はミニバン乗ってる男のほうが好きだろうな
スポーツカー乗りみたいに「足回りがー」「ダイレクト感がー」「ロールがー」とかお経のように唱えてる人より
細かい事は気にせずハンドルの１２時付近に軽く手を置き優雅に運転してるミニバン乗りのほうに男らしさを感じるのは当然

>>582
他スレからのコピペ乙

ミケランジェロ

かっこ悪い

ハンドルの１２時付近に軽く手を置き

↑
みっともない
かっこ悪い
恥ずかしい
野暮
下品

そして、奴らにはその自覚すら無い





終　わ　っ　た　な

もちろん、女は乗ってる車で男を判断しない。女が見るのは男の経済力一点。

ハンドルの12時に手を置く奴らの運転は信用してはいけない
咄嗟の危険に対して正確な操作が出来ない
ワンミスが死を招くのだから合理性を取れ

自分で「みっともない」「かっこ悪い」って自覚ないんですかね、あれ

>>575
頼むからそのセリフはリアルじゃ言わないでくれ。
同じスポーツカー海苔から見てもお前痛いわ。
2〜30年前もスポーツカーなんて一部の車好きの若者の乗り物でしか無かっただろ。
当時も若くして結婚した奴はセダンかワゴンに乗り換えてたし。
あと、今はみんな金はあっても使わないで不安定な将来の為に少しでも貯めてるんだよ。
財産そのものは今も昔も変わらん。

おい、おい、痛いというのは言い方きついだろ(笑)。
ま、確かによく売れた、というのは言い過ぎだったかな。
でもバブル期にはGTーRだのフェアレディZだのRXー7が「結構」売れていて、中古車情報誌にはスポーツカーが並んでたじゃんか。
だが、今の中古車情報誌見ると、軽自動車やミニバンばかり。
んで、週刊誌とかニュース見ると、年収300万円時代で、若者は車どころでない、との記事が溢れてるの見ると、明らかに時代が変わったのだと実感してる、ってこと。

車好き野郎ほど車好き女が嫌いなのはなんで？

男は女を従わせたい
自分よりうんちく語りまくられたらどうよ？
って感じじゃないかなー

そんな女とは付き合ったことないからわからないけどね。

>>591
俺は車好き女は好感が持てる
稀にいるスポーツカー乗りとか

>>589
30年前のワゴンなんて商用車の派生で
乗用では全く人気が無かったのだが。
20年前ですら、やっと乗用ワゴンが本気になりはじめた頃だぞ。

しかし、一回ドライブ行っただけでガス代5000円以上
タイヤ、メンテで金がかかりまくるスポーツカーはキツイな
経済的にゆとりが有るから乗ってるけど無かったら乗らない

一家の家長としての威厳が最近の男には無い
これは非常に問題である
最低でも磯野波平クラスの威厳は欲しいところだ　じつに嘆かわしい
男なら亭主関白になるべき

>>596
むしろ日本はまだ威厳が残ってる方、欧州の若い夫婦を見てみなさい

>>597
一家の大黒柱がスポーツカーを買うといったら家族は受け入れなければならん
そう思わせるくらいの威厳がなくてなにが家長か　
地震、雷、火事、親父、そういう言葉もあったはずでね　　まったく嘆かわしい


…まあ尻に敷かれてるのは俺なんだけどな(´･ω･`)

何言ってるんだ。
威厳ある真の男は家族用のデカイ車と別にセカンドカーでスポーツカーの複数台持ちに決まってんだろ。

1台しか持てない貧乏人は大人しくミニバン乗ってればいいんだよ。

>>598
買うといったら？言わないから　今はみんなそんなの欲しくないんだよ
スポーツカーとかクーペとかセダンとか、それが最高だと今でも思い込んでいる人達の
妄想みたいなもんなんだよ、大半の日本人はそんな物に価値がない事に気付いてすっかり
目が覚めちまったの、寝ぼけてるやつらはいつまでもネバーランドで遊んでればいい

ミニバンなんかナンバー取っ払って物置代わりにでもすれば良いのだ！
あんなもんは要らん、どうしてもなら600SSでも買ってサーキット用のトランポにしてやる
ざまあみやがれ(`･ω･´)

>>601
ハイエースにしなよ
http://response.jp/article/img/2010/01/21/135197/241975.html

>>601
工具やスタンドを積むだろ？
ツナギやブーツ、ヘルメットも積むだろ？
出し入れする時にドアが広いほうがいいだろ？

トランポの室内空間は大きいほうがいいんだよ。
中途半端なミニバンよりもハイエースにしとけ。

彼女とスポーツカーに乗ってると、地味な車に乗ってるオッサンの嫌悪感に満ちた視線を感じることがある。
こういうオッサンが2ちゃんでスポーツカーを叩いてるんだろうなあと思う。
確かにお前にスポーツカーは似合わないだろうが、外見の醜さより、2ちゃんで陰口を叩く精神的醜さの方が深刻だ。
スポーツカーが嫌いならスルーすれば良いだけのこと。

孤独死乙

十二時ハンドルの片手運転、体は傾けている
社外ルームミラーはでかいやつ
車種はミニバン

こんなのがモテるんだったら、俺はモテたくないわ

＞十二時ハンドルの片手運転、体は傾けている

いるいる、こんなＤＱＮドライバーｗ

>>604
ミニバンに嫌悪感や嫉妬丸出しにして陰口叩きまくってる専用スレまである件。
結局ちょっかい出すのはいつもスポ車海苔だよ。

俺は>>600が全てだと思うな。
もはや今は車という乗り物そのものが古い。
古くて飽きられてるのにスポ車なんて更に興味ないだろうね。

周囲とか、新しい古いとかで自分の好みを変えるのか？

自分だけの自信ある価値観くらい持てよ、ゆとり。

>>608はガラケー君なので察してあげてｗ

>>608
お前なんで車板来てんの？

ネバーランドでいつまも遊んでます。

>>574
任意保険の対人・対物は車両型式だけで判断してる所が多いよ
車両保険に関してはグレードで決める会社もあるだろうけど
大手損保でも、型式だけで保険料決めてる場合が多いよ
例えばホンダのインテグラは型式DC5だとグレードは
タイプＲとタイプＳとｉｓの３つがあるけど、これらの内で事故率が高く
盗難率も高いのはタイプＲだけど、保険料はどのグレードでも一緒だもん

申し訳ないが、マジでスポーツカー乗りはミニバンを含め、他の車種には興味がないんだよ。
だからもちろん、ミニバンをガン見することもない。
ただただ、スポーツカーが好きなだけだ。金がかかるから、今や高級な趣味だけどな。
スポ車乗りはいつも書いてるけど、ミニバン、大いに結構。
というか、俺を含めて、スポ車乗りの多くがミニバンなどセカンドカーを所有している。

ネバーランドか。確かにスポーツカーは楽しく、生活に潤いを与えてくれるという意味では当たってるかもなｗ

高級車に乗ればもてる？

https://www.youtube.com/watch?v=UcvHSmF28qc

やっぱ、運転していて楽しい車がいいわ。
俺の場合は、仕事で散々、気を使ってるから、プライベートは、彼女と二人か、一人で過ごすのがいい。
スポーツカーは癒されるし、スピードなど出さなくとも、リラックスと興奮を与えてくれる。
目立ちすぎるのがちと難点だが、スポーツカーはやめられないＷ

スポーツカーの運転席は男の大切な空間。彼女や友人と過ごす時間も必要だろうが、男にとっては、一人で過ごす時間もそれに劣らないくらい大切なものだ。
みんなでワイワイすることだけがリア充などという発想は、軽薄だと俺は思う。

スポーツカーは、男の乗り物であり、経済的にも勝ち組の車のイメージ。

男は黙ってスポーツカー。男が孤独を恐れるなど愚の骨頂。家族や彼女と過ごす時間も大切だが、一人の時間を楽しんでこそ男。

俺、昔から全然車に全く興味なくて、家族も居るし、アウトドアセットあるから荷物たくさん積めるミニバンに乗ってたけど、
ふと「オープンカーって一生に一度乗ってみたいなあ」と思って、4人乗れてなんとか買える額で探したら
Miniのコンバーチブルがあって、たまたま近くのディーラで試乗したら、なぜか気分盛り上がって買っちゃった。

今までの人生で車をぶつけたり、こすったりしてもそこを見る事すらしないくらいに興味なかったし、洗車とか一度もした事なかったり
オートバックスとかのカー用品なんて入った事なかったけど、今はこんなに俺って変わってしまったのか！いうくらいに車に乗るのが楽しい。
でもミニバンに慣れてたから全く荷物入らなくなってアウトドアできなくなってしまったけど。。。。

だけどMiniもスポーツカーって言って良いのかな？

あなたが買ったMINIのコンバーチブルはスポーティーくらいだろう。
（MINIとしては）高価なスポーツモデルなら、カーマニア同士の会話では、たぶんスポーツカーとしてて通じると思う。
でも、MINIを小さい外車くらいの認識しかない普通の人にはきっと通じない。いや絶対わからないだろう。

ご存知かも知れないが、サーキットやラリー、自分好みにカスタマイズを楽しむMINI愛好家はたくさんいる。
カテゴリーに気にすることはないのです、あなたが心からMINIに乗って楽しいならそれで良いではないですか。
分かる人にだけ分かる世界。それがMINIだと思います。

>>621

ありがとうございます。
正直、車のスレッドに初めてきたくらい車初心者ですが、そう言ってもらえるとなんだかますます車に関して愛着が沸いてきますね。

最近はスポーツカーも高級でラグジュアリーな雰囲気になってきてるから個人的には萎えるな。
男なら汗臭ぇ作業着が似合うスポーツカーじゃなければならない。

スポーツカーにカジュアル要素は不要。

>>623のよな低学歴な馬鹿がスポーツカーの評判を落とす原因なんだよ。

作業着自体、カジュアル（略装）なんだが・・・馬鹿は知らないんだろうね。
カジュアルの対義語はフォーマル（正装）だ。
作業着は底辺の労働者の囚人服（カジュアル）だぞｗ

それこそ今の時代は、作業着で働く囚人をこき使う側の人間しかスポーツカーは似合わない。
雇われ囚人、貧乏人は軽がお似合い。

そいつら、馬鹿だから背伸びして国産の糞みたいな安っすいＤＱＮカーに乗って。
スポーツカースレで恥をかく。

>>623のようなレスを見ると悲しくなる。。

あ、ゴメン>>623がガラケーなのに今気付いた。

無駄なレスをしてしまって申し訳ない。

>>624みたいなネット番長ってどこのスレにもいるな。
>>624貴様は絶対に大した奴ではない。

>>624-625
決して勝ち組ではないけど、お前よりはマシだからいいわ。
お前からはコンプレックスしか感じない。

とりあえず>>624が基地外だということは分かる

無知な作業着労働者の間違いを指摘すると>>626のようなレスが返ってくるのはよくある事。

うん、人生頑張れよ、応援してるぜ。

高級じゃないスポーツカーなんて、遊園地のゴーカートと変わらんぞ。

裕福で余裕がある人間が乗ってる高級なスポーカー
貧乏でじり貧な肉体労働者が乗ってる安物スポーツカー

同列に語るからおかしい事になるのさ。

まぁ、国産外車色々ジャンル分けはできるだろうが
基本、新車乗り出し500万より上か下かで分かれるな。

安物は全てにおいて所詮安物。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　あ〜あ・・・ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

必死に国産スポ車を叩きたい気持ちはよく分かるが、残念ながら、安い国産スポ車など絶滅し、もう存在しないのだよ。中古車屋も軽自動車やミニバンばかり。
遊園地のゴーカートみたいな車、と聞いて、安物と切り捨てる奴もいるが、俺なら面白そうだからセカンドカーで欲しいと思う。
人生を楽しめるか、余裕がないかの差だろう。人それぞれだな。

きちんと仕事をして、きちんとプライベートを楽しむ。
スポーツカーは大人の男を演出する大切なアイテムだな。

フォーマル(笑)なスポーツカー海苔なんて見た目だけだろw
中身がカローラでも外見がフェラーリなら満足できそうなレベル。
男なら泥臭い車じゃないとな。
フェラーリやランボルギーニなんか所詮ファッションアイテム。

残念な人が多いなぁ。このスレ。

ID:U6gZonMy0くらいになると残念というよりアレな感じ

いつものように特徴ある文でスポ車叩きを始める時点でアレ。

仕事場、というと女を寄せ付けない、硬派な男の世界、ということだ。

そこに更に「男の」を付けてるんだから、男の、自分だけの、大切な空間、ということだ。

2ちゃんを見ると、結婚願望厨が暴れ回っていたり、いつも群れてるのが幸せとか、男としては情けない限りだが、男は本来、孤独であるべきものだと思う。

そして、そういう男にはスポーツカーが良く似合う。

もちろん、仕事はきちんとやって、それなりの地位はあるし、女にも不自由しない。

その上でスポーツカー。国産の魅力的なスポーツカーは絶滅したので、今は二人乗りの輸入スポーツカー。

分かる奴が分かればいい。

>>638
凄い説得力と文章力。反論など一切許されない隙のなさ。

クロカン車(非SUV)はスポーツカーでしょうか？

スポーツカーというよりは四駆だな。

スポーツカーで迎えに行く！と言ってランクルが来ても・・・気が付かないだろｗ

国産スポーツ叩いてる連中もAP1のS2000とか乗ればだいぶ見方が変わると思う
もちろんノーマル車両な

正確には「連中」ではなく、「奴」な。

国産スポーツカーのサイノスは最高。
3速ATの高性能だ。

伝説の走り屋になるため中古車屋に車を見に行った。
そこで俺は一台の車に一目惚れした。2ドアのスポーツカー、サイノス。
納車して俺はチューニングを 行うためにディスカウントショップのカー用品コーナーへ行き
ステッカーとマフラーカッターを 購入。ステッカーは目立つようにリアガラスに貼った。
やはりサイノスにはNISMOと無限のステッカーがよく似合う。
夜になって阪神環状線に向かう。
前方に車高を極端に下げ、うるさいマフラーをつけたシビックの集団を発見。
俺はその集団の中の一台に目を着けた。
なぜならば俺のサイノスと同じ無限のステッカーを貼っていたからだ。
俺はその車にホーンで威嚇しバトルを申し込んだ。
しかしそのシビックは俺に恐れをなし、ウィンカーを出し進路を譲ってきた。
俺は王者の貫禄を出しながらシビックの集団を80キロの猛スピードで ブチ抜いてやった！
もうこの環状線で俺にかなう奴は居ないだろう。

そのサイノスはまるで狂おしく身を捩るように走るという―――

その姿を見たものは一生忘れることが出来ない―――

その名も、悪魔のサイノス―――ッ

おい、叩きよ。どういう意図でサイノスを選んだ？

某中古車サイトでは、○ヨタ車が75000台登録されてる中で、サイノスは僅か4台よｗ

シビックも今はもういないし。

しかし、軽自動車やミニバンみたいな生活密着実用車ばかりが溢れる中で、機敏な小型車って逆に新鮮に思える。

ナニトモのレビンかと思った

本来、スポーツカーというのは成功者のための車。
したがって、その値段は庶民には手が届かないのが前提。
だから、本来は安物国産中古スポ車などはスポーツカーに入らないんだが、2ちゃんのスポ車叩きは、国産中古スポ車をスポーツカーだと思っているらしい。
まあさすがに本来のスポーツカーを叩くと自分が惨めになるから、自分でも買えそうな国産スポ車のような安物を叩く。
弱者、敗者そのものだな…。


甲本ヒロトも歌ってる。

弱い者たちが夕暮れ、さらに弱い者を叩く。

哀愁のダサイノス　(´；ω；`)

サイノスって知らなかったから中古車サイト見てみたら、安いしキビキビ走りそうじゃんか。
スポーツカーと呼べるかどうかは別として、他の絶版国産スポ車が嘘みたいな高値を付けてる中、マジで欲しくなったＷＷＷ

数日後、2JZサイノスでC1を走る>>651の姿が！

欲しいことは欲しいが、三台目は無理だわｗ

独りを楽しむのは男の特権だな。日常の喧騒を離れ、独りを楽しむ時にスポーツカーは絶好の連れになってくれる。








しかし、もちろん、孤独を楽しめるのは、あくまで健全な社会人という立場があっての前提であり、例えば、車板に常駐する、孤独死を恐れる結婚願望厨のような常に社会から隔絶した人間はちょっと違ってくるので念のため。

確かにスポーツカーを所有してると、週末が楽しみになる。

週末が雨の時の欝感

平日にきっちり仕事をして、暦どおり休みをとる、という当たり前のことも今の時代ではステータスになりつつあるのかな？
彼女と派手な輸入スポーツカーでSAに乗り付けると、疲れたお父さんの視線や子供の羨望の視線がちょっとうるさく感じる。
時々、地味なオッサンのねっとりした視線も感じる時があって、こういう奴が２ちゃんでスポ車を叩くんだろうなあって想像する。
やっぱ、晴れた週末はスポーツカーでぶっ飛ばすのがイイねえ！最高

うん、間違いない。

GT-Rかポルシェターボをケチケチせず男らしくラフに乗り回したい。
ボディの傷など気にしない男になりたいものだ。

応援してるよガ○ケー君！

ガラケーで節約してるフェラーリ乗りはいた
でもF348だっけか

男ならポルシェターボかGT-R。

男なら赤いトラクターだろ！

男ならデコトラだね。
宝くじで3億当たったらフェラーリを買わずに大型トラックを買ってデコトラにしたい。
あんなに男の血が騒ぐ乗り物はない。

すげ　二ヶ月ぶりの書き込み
よく落ちなかったな

やっぱスポーツカースレだけが人気なんだよな
ニュー速並だ

S2000とビートの２台持ちだがS660の追加も検討中

貧乏人には真似出来まい

う・・・うん。そうだね！（まぁ、好みは人それぞれだよね）

>>666
でもガラケーなんだな
クルマ三台維持するにはそうなるんだなと思われちゃうよ？

つかS2と軽2台でそれ言うかね

貧乏人とかさ、ホンダスポーツ乗りは人間性がダメだとか思われるからやめてくれよ
同じホンダスポーツ乗りとして迷惑だよ
しかも好きなS2に乗ってやがる

そんなにホンダ好きなら本田宗一郎の本でも嫁
他人を見下すお前とは全く逆の思想の持ち主だ

この貧乏人が！とお前は言うかもしれんが、
俺はS2より高いホンダ車乗りだから

本田宗一郎の本もホンダF1(F1地上の夢)の本も、工業高校の図書室にあったから、よく読んだな。
将来絶対、こういう立派な技術屋になるんだ！と、感動したもんだ。

そのホンダも今となっては

S2000乗りだけど今のホンダには魅力感じない
叩かれても擁護する気にすらなれない

>>670
先を急ぎすぎた経営者の誤りだ
世界初のモノコックアルミボディを開発したり、
エンジニアとしては優秀だったが…

何かに秀でる者は何かが劣るのか…

まぁ問題を抱えているホンダだが、
今年はスポ車を3つも出してくれるから嬉しい

S660には期待してる
生産終了までには1台は買うわ

>>669
渋滞を発生するから、俺が死んでも葬儀はするな、はスゲーよな
そんな発想する人いないわ
むしろ盛大にやってほしいとか思うんじゃね

他にも名言多すぎだよあの人は

ホンダ車が、頭が悪そうに見える理由
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1395915076/

ホンダ車に乗ってる奴に煽られる事が多い。

こっちが法定+20ｋは出してても、煽ってくるｗ
彼らは高級スポーツカーにコンプレックスでもあるのかな？

こっちの車の方が速いんだが、、競っても捕まるだけだから、素直に譲るけど。

ホンダ車を選ぶ人種って、そういう人種が多いのかな？

ビル・ゲイツやハリソン・フォード、トム・クルーズ、チャーリー・シーン、
ローワン・アトキンソン、ジェイソン・バトン、ロバート・レッドフォード、アリス・クーパー、
唐沢寿明、京本政樹、葛西紀明、佐藤琢磨、鈴木亜久里、川井一仁なども、
オナーであるNSXに乗ると煽ってくるのかな

んなこたぁない

>>676
ではなく、こんな感じのダッサい車ね。

http://www.mzspeed.co.jp/zeus_aerodynamics/GRACE_LINE/ODYSSEYRB34ver2/rb3_ver2-_002.jpg

何でホンダ車って、ヘッドライト青にしてんの？

昔のホンダ乗り・・・例：シビック、インテグラ・・・スピード狂のｷﾁｶﾞｲ

ちょっと昔のホンダ乗り・・・例：ステップワゴン、Ｓ−ＭＸ・・・ＤＱＮのｷﾁｶﾞｲ

最近のホンダ乗り・・・例：Ｎ−ＢＯＸ、Ｎ−Ｏｎｅ・・・貧乏なｷﾁｶﾞｲ

ちょと高級なホンダ乗り・・・例：Ｓ２０００，ＮＳＸ・・・気取ったｷﾁｶﾞｲ

その他のホンダ乗り・・・ｷﾁｶﾞｲ

気取ってないしキチガイでもないぞ
酷いこじつけだなｗ

車板にいるやつが漏れなくキチガイだからしょうがない

>>677
なんとなく顔が次期NSXに似てるな
1800万もするこのクルマを買う人はまともなんじゃね？
しかしGTRの倍とは…

>>680
千葉のことか

男の車は大型トラック
スポーツカーなどゴーカートと大して変わらん

カートは楽しいよ。手頃な出費で初められるし、スピード感もいいよ。
ただ、サーキットに運んだり、準備とかいろいろ、一人でやるにはちょっと大変だけど。

test

>>678
おまｗ　ホンダの面接落ちたとかか？ｗ　
まあ自分も落ちたケド今はS２０００ほしー

ホンダでいいと思うのは5MTの頃のシビックくらい

>>685
上司がS2乗っててたまに乗るけどエンジンがスゲー
9000回転のやつだけどカムが変わってからの音がスゲー
ボディ剛性もスゲー

でも5MT慣れしてるから6MT操作しづれー

音がうるさいだけ？

感じ方は人それぞれ