MT車乗りたいんだけど自信が無い　79

>>870
後続車が居るときにエンブレだけで減速するのは追突の危険が有るから止めろ

>>870
こういう馬鹿が迷惑なんだよな
しかも後ろがびびってるの分かってるのに反省の色も見えない

シフトダウンを使うのは
・減速後の加速に備えるとき
・下り坂で加速しないように
・上り坂でそのままのギアでは登れないとき
くらいにしておけ
減速のためにシフトダウンするのはご法度だ
60km巡行を維持しながら6＞5＞4＞3＞2＞3＞4＞2とかやって練習するのは好きにすりゃいいけど
前の車がいちいちエンブレで減速してたらMT乗りでもむかつくわ

>>873 いや、速度調節とか車間調節のためにブレーキランプパカパカやられる方がストレス溜まる。

どっちも同じくらい嫌だよw

シフトダウン楽しいのはわかるけど、後ろいない時にやるか、後ろいる時はブレーキランプも光らせような
ヒールトゥしないでもいいからさ。

わしゃもうベテランだから、信号停止時はせいぜい一段落として、後はフットブレーキで止まるけどな。

シフトダウンで急減速なんてする奴は、後ろから突っ込まれれば良いんだよ。
後ろの奴も車間不保持とか、脇見とかで悪いが、突っ込まれた方も速度ゼロじゃないから、100対0どころか80対20にもならんぞ。
事故に遭ってムチウチになった上に愛車事故車扱いになって、なおかつ修理代も出さないといけない。
結局、お前が損するだけ。
固定したギヤでのアクセルオフ程度の減速以上の減速するなら、ブレーキランプは光らせるべきだよ。自分のためにな。

初MTにしようか考えてる今年40の、おっさんだけど楽しめますかね？
買った後にやっぱATにしとけどよかったと後悔したくないし
運転も免許取った18から乗ってないので自身ないです

>>876
もちろん後続車がいる場合のエンブレでの急減速はやめるべきだし
最後の一行には完全に同意します。
しかしながら、一般道での信号のための減速であれば実務上、過失割合
は基本的に１０対０です。

>>873
変な安価の付け方すんなや！
俺への返信かと思っただろトーシロが！

2chのプロに謝れ

43で911マニュアル買ったおっさんだけど、慣れますよ、すぐ。

>>877
後悔するからやめといた方がいい

>>877
めっちゃ楽しいので是非買って下さい

ブレーキパカパカがムカつく奴もエンブレがムカつく奴もどっちも車間詰めすぎ。
車間ちゃんとあけとけばどっちで減速されても何とも思わないよ
車間に関しては個人差があるのでムカつく奴はムカつかなくなるまで車間を開けようね

車間距離あけてフットブレーキあまり使わない運転してると後ろも普通は警戒して車間距離あける

車２台分以上の車間空けてる俺だが
前車のパカパカブレーキは気分次第だが・・・
むかつくねｗ

車間は秒で測れよw

おっさんが今日始めて実技
単純に左右回っただけだけど楽しかった

全く無知で初めてハンドル握ったけど
驚く事いくつもあった

発進の時アクセル軽く踏んでるつもりでもブーンｗ
初めてブレーキ踏んでと言われた時おもいっきり踏んでガゴーンｗ
発進したら何も踏まなくても進む事に驚き

色々調節とか難しいけど運転自体では楽しくてよかった

>>884 車間は十分空けてるよ。
そいつのさらに前の状況では、減速する必要がないのに、パカパカで自分の車間が詰まるんだよ、イヤじゃない？

ｶﾞｿﾘﾝはあかんな
坂道進まないよ

>>889
だから詰めすぎだってｗ
そうならんくらい開ければいいんだよ
実際俺はそんな事ならんし

前方でパカパカしてる車みてもイライラしないけど車間空けろよ馬鹿だなと思うよ

>>889
パカパカだなとわかった瞬間、さらに広く車間距離取れば楽になれる

てか、パカパカブレーキ踏む運転なんてほとんど見ないんだがw

>>894
幸せなことだな
地域性や走る時間帯かもよ

本当に踏む必要の無いパカパカだったら抜けば良いしね、前ガラガラなんでしょ？
ブレーキランプで合図してくれてるだけマシだと思わんと。
ブレーキランプ無しで急ブレーキされたら困るでしょｗ

>>894
どの程度をパカパカとするかの認識の違いかもな
しょっちゅうランプ光らせてなくても、お前なんでそこで踏むんだよってタイミングで光らせてるとストレスになるな

>>879
ID:/wIi7b8R0

パカパカブレーキはアクセルオフで車間調節出来ない人

エンブレ使うときだって、軽くブレーキ踏んでブレーキランプをつければ良いだけ。

覆面とか白バイに付かれている！って気がついたときはATでもブレーキランプ
付けないでエンブレだけど。
こっちのブレーキランプ付いた瞬間にメーター止められてパトランプ付いてとサイレンが始まるからね。
測定される前にエンブレ減速だと計測失敗になることが多い。

計測の成功失敗にブレーキランプ関係ないやろw

じゃあ次はピコピコブレーキでお願い致します

たしかに、ブレーキ踏んだら捕まるって間違った迷信だよな
急ブレーキ踏んで事故か計測ミスを誘発する方がよっぽどマシだとおも

後部トランクからチャフ

アルミホイルばら撒けって？w

>>903
危険運転で捕まるわwww

県の条例によっても違うのかもしれんが、大抵は後ろに付いたあと赤色炊いた状態で○○メートル追走しないと無効とかだと思うから、後ろの車のグリル内の赤色が付いたら「気づいてるよ〜」の合図にブレーキ軽く踏んで緩やかにスピードダウンしてる。

運転席からまきびし

オイル撒いたり煙幕吹いたり。

ラリーXじみてきたな。


チャララチャーチャー
チャラララチャーチャー♪

ここまでバナナの皮無し

>>909
ハードル上げるな！ｗ

サイドブレーキなしの坂道発進難しい
サイドブレーキ使うとワンテンポ遅れてクラクション鳴らされた　

何をされようが安全確実にサイドブレーキ使って発進すればよい

「ワンテンポ」がどれほどの時間を指すのかは知らんがw

>>911
どういうシチュエーションか分からんが、クラクション鳴らされるって
遅れるのがワンテンポどころじゃなかったんじゃないの？
遅くてでも普通に坂道発進が出来るのなら次は状況を先読みしながら坂道発進をしてみたらどう？

そういうことだね
遅れるというのなら、数台まえの動きをも見て発進体勢をあらかじめつくっておくんだね

ないと思うが
前車のスタートを見てから、ギアを入れて回転を上げて・・・なんてやってちゃ駄目だぜ

>>911
ラッチ使うからだろw
普通の発進の時の要領で、ブレーキ離してアクセル踏むまでの間だけサイドを引くんだよ。
↑
物理的にも動作的にもサイドなし坂道発進と0.1秒すら変わらない。
どころか逆に早い。

>>913
まあワンテンポどころか半テンポすら遅れるのはおかしいんだけどね

坂道で車間つめて車内で化粧してる女みると思わず舌打ちしてる

>>916
青と同時にスタートしたがるレーシングドライバーはサーキットに引きこもっていて欲しい

またラッチ

関係無いだろ

またラッチ

関係無いラッチ！

>>918
ブレーキペダルから足を離すだけで動き出すエーティングドライバーばかりで困るよなｗ