SUVのメリットが見当たらない 2

重い遅い燃費悪い
図体でかいくせに車内狭い
車高が高くて乗り降りしにくい
立体駐車場を使えない
重心が高い分、走行性能自体はかなり低い
走破性能自体が低いので、悪路に弱い

軽・コンパクト　　　　安物
ミニバン　　　　　　　見た目がダサい
セダン　　　　　　　　おっさん
クーペ　　　　　　　　狭い
ステーションワゴン　　生活臭がする
ＳＵＶ　　　　　　　　万能
スポーツカー　　　　　キモヲタ
ハイブリッド　　　　　情弱

万能w

パジェロ・ランクル利点有るぞ。
溶けかけの雪道で爆走できる。
ミニバンの俺立ち往生w

メリット=女からの評価がいい。

理由はわからない。

>>5
乗り降り時に一言かけるだけで、イメージCからイメージAに変わるものだよ
左ハンで助手席の乗り降りを気使うと…と同じ原理

SUV以外は、たかだか30cmの積雪で死亡
ダサすぎ

>>7
二駆のSUVでも？二駆なら普通の車でしょ？

パジェロには先代にバンパーにテールライトとウインカーがある年式の車両が存在するってのは知ってたが、
サファリにもあるとは思わなかった。

バンパーテールってウケ悪いんだよな。見づらいとかかっこ悪いとか。
俺はあのイレギュラーさが好きなんだが。

あれだよセダンやクーペは嫁に嫌がられて
ミニバンは嫌だからしょうがなくSUV

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

2週連続の大雪にも気にせず普通に走行。
走行不能で道の隅に放置されているミニバン・セダンは哀れに感じた。

だが２日もすれば復活だし
結局渋滞に巻き込まれたら一緒

雪の日に自家用車で出かけざるを得ない時点で底辺

>>あんた、どちらにお住まい？

雪が降ったら用事なくてもドライブ行くわ。

SUVの欠点は頭が悪そうに見えること

雪の時に調子こいて事故ってるのはSUVが多い気がするｗ
他は事故る前に動けなくなるからかもしれんけどね

>>14
路面が凍結する冬だからと言って暖房のきいた部屋でゴロゴロしてるようじゃ進歩がないぜ。スノーロードを走り込め。
雪はハンデなんかじゃなく最高のトレーニングパートナーなんだ。

大雪にも気にせず、放置自動車を尻目にディフェンダーで旅行先の温泉地へ向かう優越感。

結局雪でも降んなきゃメリット無いって事だよな
都内でSUV乗ってるような奴はアレだって思っていいよね

>>17
ミニバン、スポーツカーにだけは言われたくねーよww
セカンドカーじゃない軽乗りも頭悪そうだなw

軽・コンパクト　　　　許されるのは女とセカンドカーだけ
ミニバン　　　　　　　家族持ちは仕方ないがそれ以外は下品にイジるノータリン。ワゴン系の雑誌wwww
セダン　　　　　　　　悪くはないが面白みがない
クーペ　　　　　　　　常に独り
ステーションワゴン　　古い
ＳＵＶ　　　　　　　　デメリットなし、強いて挙げるならマヌケの僻みを受けてしまうことかなw
スポーツカー　　　　　古い勘違い君
ハイブリッド　　　　　車種による

>>21
都内でのめったに無い雪に備えるくらい責任感のある人という事だよ

>>21
休日に奥多摩や丹沢山系で林道ドライブ楽しんでるかもしれんだろ。

>>23
いつも思うけど、こういうレスでステーションワゴンって
いつもいちゃもんレベルの貶され方してないか。
よく見るのは「生活感」ってのだけど、それはミニバンだろうと。

林道走るの楽しんご！
岐阜の御岳山周辺の林道を走って、温泉に入って満天の星空のもと、キャンプと天体観測は
癒されるなり。

２駆のSUV買う奴とかローダウンしちゃってる奴とかほんと何がしたいのかわからん

>>27 LAスタイルの真似ちゃんじゃない？
俺は恥かしくて乗りたくないが、公道上迷惑さえかけなけりゃ勝手に白熊。

SUVは、あれだよ、エルグランドやアルファードを買う層で
｢俺、ミニバンってキャラじゃないんだよ♪｣
って人が買う車。

ダッジバンなら乗っても良いかな

ラムバン欲しいけど金が無いから旧エブリイバンを買おうかと

ラムの爆音はマジで気持ちいい
雪降らない土地だったらアメ車乗りたいのにな~

モテる
これに尽きる。
いや、車だけでモテる訳ではもちろんない。
ただし既に恋愛対象として基準点まで達していれば、極論乗ってる車が大きければ大きいほど加点評価となる
よくコンパクトカーは経済的で女性にも人気と言うが、それは交際が落ち着いたカップルや結婚後の話。

免許とってすぐのジムニーからはじまひ、ずっとSUV乗り継いできた。
どの車種でも所有者にはメリットあるんだから、他人が何万時間考えたってわからんさ。
ただ、おれは次はステーションワゴンにするかな。
今の車だと最近始めたシーカヤックをルーフに積むのが大儀なんで。

ピックアップは…カヤック斜めにしないと乗らんからなあ。

これから起こるであろう東海地震や集中豪雨の道路冠水に備えてグランドチェロキーほしい

>>36
今度ランクル70の新車日本でも売るって噂だからそっちにすれば？

型式もう取ってあるし4月に試作5月に量産試作7月に詰めだそうだから8割くらいの確率で出すね、70

>>8
SUVは車高上げてるからアゴがつっかえて進めないってことが少ない
2駆でもそのメリットはある

エスクードがベストなんでしょ？

2駆のSUVと４駆のセダン、ミニバン・・
この前の関東地方の大雪の場合、どっちが走れるのか。
教えてエロい人

>>40
イエス

>>41
圧倒的に四駆

>>41
後者だと思う。
雪の場合30cm弱までは4WDならバンパーで押しのけながらでも進めるし、
雪道や凍結路での登坂能力は4WDか2WDかだけで大きな差がある。
LSD付きの4WDならセダンやワゴンでも下手なクロスオーバー系の4WDよりもはるかに走破性は高い。

ミニバンは底床タイプを除き、アプローチアングルこそ確保されていなくても
タイヤ経デカくて最低地上高自体もちょっと高めなので４WDなら意外とスタックには強い。


ちなみにミニバンはミニバンでもデリカだと別格というかデリカはミニバン型のSUVか。

二人も答えてくれてサンクス。
今日は仕事でいやーな事があったんで特に嬉しい。

ミニバンは家族持ち以外はゲスの極み。
軽、コンパクトは、買い物用、普通これで充分だがタイヤが小さく振動で首がおかしくなった。
ステーションワゴン、これが普通使いで万能だと思う。中にはフラット化のもあり。
SUV、車中泊向き、移住性が良い。現在これ。当方河原も行くが川には入らない。
河原で川に入っている奴見ると頭が悪そうだ。

SUVのメリットはただひとつ

かっこいい

これで十分

カイエンと911どっちがかっこいいと思う?

今日mc後のグラチェロと初めてすれ違ったけどやっぱいいな、あれ

最近イヴォーク増えてきて嫉妬でハゲそう

>>49
暴走中国車に嫉妬すんなよ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/22/aa1c91ef6274eeea11b9efefe4447349.jpg

こンの　くぅぁぁぁあああああああああああああ！！！！！！


...............　..ヽ . ;:　. /　.⌒ _,,..__　ヽ　　） ;. :ノ.........　.........
:::::::::::::::::::::::::::ゞ　(.　　 (::.!　l,;::) .ﾉ　ﾉ　.／::::::::::::::.......:::::
　　　　　　　　._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; − .._´,
　　　　　　　._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ　 ヾ
　　　　　　::（　（　. 　 　 |:　 !　　　　 )　 ）
　　　　　 　 ヾ､　⌒〜'"| 　 |'⌒〜'"´ ノ
　　　　　　　 　 ""'''ｰ-┤.　:|--〜''""
　　　　　　　　　　 　　 :|　　 |
　　　　　　　　　　　 　 j　　　i
　　　　　　　　　　　　ノ ,. , ､:, i,-､ ,..､
　　　　　　_,,　 ,. -／:ヽ::::::::ノ::::Λ::::ヽ::::-- ､ト､
,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ

>>1
おれスバル乗りなんだけど、最近は各メーカーがクロスオーバーSUV出してて、重くないしそこそこ走るし、実は一部の立駐入るとか、実は燃費悪くないし、重心そんな高くないし、走破性もそこそこだぞ。

そこそこってとこがミソだが。

コーナーリングに定評のあるＳＵＶを教えろください
場合によっては買い替えてもいい

>>53
ないよ

>>53
定評は無いけど
新しいハリアーの4WDはめっちゃ曲がる

定評は不明だけどジュークの4WDは曲げるための4WDだなぁ
ただしMT車には無い。CVTのGT&ニスモのみ

>>56
新しいエクストレイルはけっこう曲がるっぽい。
制御されてる感じで嫌な人もいるみたいだけど。

レス番間違えた。　>>53　だった。

フォレスターXT、ジュークニスモ、アウトランダー

コーナリングがいいのとよく曲がるのは別だろ

コーナリングとは何なのか

前にチェコでレンタカー借りたら、ハンドル切らなくてもちょっとずつ曲がってって、側壁にミラーこすったことあるんだけど、そういうことじゃないですかね

しょうがないね…

新型のコペンなんかどうよ
ベースがスポーツカーだから曲がりそうじゃね？

ヴェゼルもコーナリング時に後輪トルク増やす制御があるけど
マルチリンクじゃないから面白くはないんだよなぁ

結局、国産乗用車では、俺のカンガルーバー付き現行ランクルが衝突安全性最強ってことでオッケー？
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全・安心 。
大型ＳＵＶに乗っている輩にコンパチビリティーなんて哲学はないからね。
相手を潰して自分だけ助かるという考えだから。
自分さえ助かればオッケー。
対人対物無制限保険に入っていれば、民事責任は何十億だろうと同じ。
罰金１００万円？そんな端金ぷっｗ
ｂｙ千野

民事責任が重く圧し掛かるとか言っている人もいるみたいだが、
当然任意で対人対物無制限保険に入っているだろうから、千野の懐は一切痛まない。
殺したもん勝ち

こんな認識でよろしいでしょうか？

バランスを求めるなら、フォレスター

>>66
まぁ慰謝料なんてポケットマネーで出せる人にとっては生きたもの勝ちだからな

千野パン見たらわかるだろ
SUVは強い！

あの顔じゃな〜

脱法ハーブで歩道に突っ込んだエクストレイルは死者を出したけど、
殺人を狙って歩道に突っ込んだアテンザ(レンタカー)は死者を出さなかったよな。

人間の移動にアテンザで十分なんだからSUV・ミニバンなどボンネット高く
逃げ場なく下に巻き込まれるような車を自家用に使っているのは
別税取って良い。

迷惑税を徴収したほうがいいね

>>71
エクストレイルの脱法ハーブ事件で何十人も死んだとかなら兎も角、死者1名だろ。
名古屋のアテンザの事件で死者出なかったのは運の良し悪しレベルの話な気がするが。

あれ、大型ＳＵＶなら死者が出ている可能性が高い

人に当たってないんだから狙いが下手くそだっただけだろｗ

当たったけどボンネット、というかノーズ先端が低くて助かったのだろう

名古屋「殺人暴走」被害者―振り向いた直後にボンネットの上で転がってた
http://www.j-cast.com/tv/2014/02/24197458.html

あたらなければどうと言う事はない！

違うね。
人に怖い思いさせたら
それだけで負けなんだよ

リアルにsuvの何がいいのかわからない

>>79
なに乗ってんの？

>>80
ジャンルで言うと2ドアクーペ

オールマティさだな
それこそ2ドアクーペはオールマイティとは正反対の位置にいるだろ

乗ってるが女受けもいいな

やっぱり高性能セダンでしょ。

じゃぁお前らM5とカイエンターボだったらどっち乗るのよ？

>>85
カイエン

実際は限界あるだろうが多少の災害やら衝突事故なら何とかなりそうな安心感がいいのよ
所有者にとってもだが同乗者に感じさせられるところが大きい

>>87
先日の中洲で車転がったのも
ランクルだったら問題なかったよな
オーストラリアで売ってた
上部吸気口付きのランクル欲しかったわ

トゥアレグがあそこまで破壊される濁流だと普通車程度の重量ってだけで辛い様な気が
性能関係なく

>>89
ガタイいい車だとは思ってたけど
トゥアレグなのか
ランクルと車高車重大差ない車で転がったのか

現場写真やら破壊された車の写真やら見たけど、ウインチ使っても駄目だったろうな
シュノーケルつけた所で水流回避出来る訳でもなし

車より重い岩石がごろごろ転がる環境なんで重機か戦車じゃ無いと無理

いけるかいけないかの判断はつかないものかね

キャンプ中の高揚感が無理をさせたのかね


まぁアウトドアへの対応力ってのはSUVのメリットのひとつか

そこで1500Wが取り出せるアウトランダーPHEVですよ

SUVじゃないと入れないところは一般人が車で入るべきじゃない。
もっと自然を大切にするなら、SUVにはならないはず。

SUVじゃないと入れないところにSUVで入るのは
・ワイルドな俺を(知人や家族に)アピールしたい。
・都会から逃げ出したい。でも車でじゃないとメンドクセェ。
　「普通の人は車で入ろうと思わない」森を切り拓いて道作れ。
いずれにせよ、自然を大切にしているとは到底言いがたい。

アルティメットおバカさんの末路
SUVより走破性の高いジムニー
見るからに張り切っちゃった系お父さんがジムニーを川に捨てる動画

無知は怖い
ジムニーなら走れない道はないと思ってる
クロカンは無敵ではない
川を走るランクルだって事前に深さを調べてから川を走る
なんの情報もなしにオフロードを走るからこうなる

ジムニー　ただ水没
http://youtu.be/KNzODEFz0n0?t=1m15s

奥地で車で遭難されても助けるの大変だよな

　　 iﾞ:::;:::::||::::::,!i:::::::::::,|i::::::::::::::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::ﾞi
　　iﾞ::::|;;;;| |;;;;;| |::::::::::| |:::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::::::::::::|
　. iﾞ::::::i　　　　 '''''''''''　'───' |;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
　 .|:::::::|,-====-´　　ﾞヽ,,,,,,,,,,,,,、　　　　|:::::::::::::::::::|
　 |;::::::::|,-──､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　なんで康平
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/　　こんなに怒られるん？
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ　　
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"　　
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､

そんなとこに入っていくやつはあほだ。
普通の車ではしんどい所で安心して走れるってくらい。
雪降った日の市街地とかの程度だな。

SUVとオフロード４駆をごちゃ混ぜにしてないか
SUVの悪路の走破性なんかは普通のセダンとかわらないｗ

ほんの僅か地上高がセダンよりあっても、駆動がFFだったりトルク細い
ガソリンだったり、下回りのガードもセダンレベルだったり

セダンなら絶対入り込まないようなところに無謀に入っていって
スタックしてるのはたいていSUVで、それを助けに行ってるのがランクルとか
のオフロード４駆だからな

>>99
　　　　　　　／　　　　　　　　　　ヽ､
　　　　　　ィ　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　 ／　　　　　　　 i　　　　　　ヽゝ
　　　 //´　　　 ／ ノ ｲl　　　　　　　､ヽ
　　　　l　　 , ‐ィ ´ir'´〃',　　　　　　　ﾄl
　　　　{　 f三ﾐ'' ｱT ー-'ヽ　　　　 　 ﾉ
　　　　ヽ　!、´ /i　ヽ　　　 }､　　 　 /
　　　　　ヽ　l´ .ﾉ　　 ｀ー 'ﾉ l　　　 l
　　　_,. - Jｨﾍ. ｀､''__　 ヽ'ノノ　　 ,.人､　　　　＜坊やだからさ・・・
　　/　　／ヘ ﾍ　ｰ　　 ｀ィ＿ ／　　lヽ＼
　　l　　 _,＼　 /`ー,. ''_,.ゝ' 　 /　　 |　　　＼
　　|　r┴―┐'　r´-く　　　　ハ　　l
　　l　l＿　　 !　 .|　　ゝ、　 /　 ヽ--
　 r '´__,.)〜┤　 !ーi　 ヽ /　　　 ｀７
　/ /, -‐- ､ l　/i　 |　　 /　　　　 /
　} '´ _, =-く┘'　　 l　　/　　　　 /
　l　'' 　 , ィ　　　　 !　/
　ヽ ‐ ´ ノ　　　　 | /

>>101
オフロード四駆はそら別物だからな。

スバルなんかはセダンもステーションワゴンもSUVも走破性はそこそこ高い。

ところで、スタックしてるSUVをオフロード四駆が助けてるところなんか滅多に見ないけど、そんなにあるか？

まあSUVは運転の下手な初心者や女性に人気というのは世界共通だからな

>>96
地図にも書いてある道だけど普通車じゃ入れないような悪路って意外とあるんだよ。

>>103
北海道民だけど雪に埋まった車をパジェロとかサーフが引っ張って助けてくれるの見るよ。

suvよりインプレッサのほうが走破生高いよね

アプローチアングルない車で走破性言われても困る

インプレッサよりもハスラーの方が走破性高いよ

インプレッサはオーバーハング長すぎるね

冗談抜きでハスラーの方まだ選ぶかもなあ。
凹凸で下擦るのは泣ける。

ハスラーいいじゃん。
派手で目を引く色が用意されているし。

まぁ車好きとしてハスラーで満足できるんならそれでいいんじゃね？

インプレッサはAWDってだけで走破性は関係ないからな
元ラリーベース車だと言ってもラリーで求められる走破性は4輪のトラクションであって、
斜面やジャンプでアゴ擦ったらアンダースポイラー割ってでも走るだけ
この差でカバーできる範囲はまぁまぁあるであろう＋4.5cm最低地上高上げたはXVをどうぞ

インプで走破性とか言う馬鹿がいるからインプがアホな立ち位置になっちまってんじゃねえか

雪道泥道を馬鹿力で走る動画見て皆勘違いしてしまうんだよな

足場が悪いなら戦車でも無理
キャタピラが嵌まって亀になる

>>96
なーんもわかってない

北海道は夏は何でもいいけど冬は半年間雪に閉ざされるから
SUVじゃないと厳しいんだよな。

セダンの四駆は全高が低いからダンプの巻上げる雪煙で前が見えない。
新雪が腹下に入って四駆でも埋まる。

北海道にはレガシーが向いているって聞いた
レガシーは道民のカローラだって

豪雨とかでもミニバンやトラックの方が運転しやすかったりするんだよな
アイポイントって偉大

北海道と九州はセダンが多い。

>>122
常識人が多いってことか

懐古主義・保守的な人が多いんだね

>>123
ジジババが多いのとかの方が関連ありそう

世界感覚で外に目を向ける人はセダンが多い

>>126
根拠がない人はセダンが多い

普通の人は、乗るシーンに合わせて車を替える事は出来ません。
荒地を走行するのが、年に1回だけでも、その荒地走行を堪能するためには、残りの364日を町乗りに不便な車で乗らなくてはなりません。

お金持ちであれば、高速道路はベンツかBMWのセダン、晴れた秋冬はオープンカー、スーパーの買物には軽自動車、週末の魚釣りにはワゴン、等など、服を替えるように車を替えれますが、庶民には無理です。

と言うわけで、一般庶民は、単に経済的理由から複数台の車を所有できないので、趣味を優先して車を買うと、町乗りにも、スーパーの買物にも同じ車を乗らなくてはならない、という事です。

趣味を優先してクーペを買ったら年に一度の墓参りで
親を乗せる時大変だったのでSUVに乗り換えたわ。

その日だけ借りればいいのに

別人だけど
やっぱ借りるのも面倒な
気分だったりするし
普段はセダンで山入りたい時だけSUV
借りる分けにはいかんしなぁ
キズつくの前提のレンタルでも
あればいいが

レンタル結構めんどいよ
車種充実してるレンタカー屋が近所で競合してくれてるような都会ならともかく
田舎だと早めに予約しないと車種がそもそもない

借りれるのコンパクトばっかりだったりするし

レンタカーのコンパクトって存在理由が不明だな
日常の足なら買っちまえよと

>>134
代車と観光需要

出張先でレンタカーってのも多いし、社用車として長期リースのパターンも多いな。

沖縄のレンタカー店通り凄いよな
同車種コンパクトカー渋滞とか壮観

suvと呼ばれているレンジローバーは、悪路走破性は悪くない。
燃費を除けば・・・。

>>138
SUVが悪路走破性が悪くないのは何もおかしなことはない。
ランドクルーザーもパジェロもSUVだし。

むしろ悪路走破性悪かったらただの鉄くず

たとえハスラーでもインプより悪路走破性は高いって上で散々言われてるしな

http://youtu.be/MI6cHgtNWUk

D21 テラノ　ディーゼルターボ R3m MT に乗っていますが、新車から26年経過し、機械的に不安になってきたので（現状でどこもわるくないのですが）乗り換えを
検討しています。D21より悪路走破性や燃費が良く5ナンバーのおすすめ車種ってご存じでしたら教えてください。フロントが顔に見える車は苦手です。

>>143
5ナンバーじゃないけどT31エクストレイルのディーゼルはまだ買えるからどうだろう。
MTもあるし。悪路走破性はどうなのかな。

軽は軽いから雪もスタッドレス前タイヤ2本で走るよ。
ただ、狭い、事故で潰される危険度が高い、横転しやすい、乗り心地が悪いし
パワーがないので合流しにくい。ただ、買い物だとか、普段使いや、旅行などなら
こんなのでも十分使えるが高速道路の安定感は3ナンバーとはえらい違いはある。

最近のならラッシュかジムニーシエラくらいしか5ナンバーSUVかつMTって無いよね
ディーゼルの大きなトルクが欲しいとか言うなら諦めて3ナンバーいくしかない

ラッシュにはMTなくなっちゃったからなあ

3ナンバーおｋならエスクードがあるんだが

143です。様々な情報ありがとうございました。
大雨時の道路警戒にも使うし、崩れた岩をバンパーでどけるような
状況も想定し、遭難の可能性をできるだけ低くしたいと思っていま
す。日々の買い物にも使うのでランクル等では燃費も悪いし、幅が
1800mm以上あると車庫内でドア開閉がきついです。ジムニーは積載
性が劣るし。ディーゼルやMTにこだわってはいないのですが、ATで
は登れない坂がいくつかあったのでATは避けたいです。
なかなかみつからないものですね。
ご多忙中、貴重な時間を割いてアドバイスくださり感謝します。
ありがとうございました。

>>148
http://greeco-channel.com/car/option/suv_matome/
ここ見て気になるのあったら詳しくググってみたら良いんじゃないかな？
中古も視野に入れれば結構良いのあると思うよ
つーか最近のなら大抵のは26年物のテラノよりは何とかなりそうな気もするんだが

紹介いただいたサイトを拝見しましたが、ジムニーシエラ以外では、
ATのラッシュとビーゴしかないようでした。
テラノと同世代ならいろいろあるようですが、であればテラノでいいか
と思い、継続することにしました。
情報提供ありがとうございました。

63 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/18(木) 18:52:45.14 ID:vDUNbx6X
うちは横浜ではヤリマンが多いことで有名な女子大が近いけど、男が車で迎えに来てるシーンを見ると多数派はSUVだよ

SUVに乗ってる男ってエグザイル系で精力強そうな感じがするじゃない？

SUV=スポーツマン
スポ車=イケメン
ミニバン=デブ

SUV＝チビ
スポ車＝デブ
ミニバン＝ハゲ

SUV＝リア充
スポ車＝オタ
ミニバン＝元ヤン気取り

スポ車はオタかブラジリアン
どっちにしてもマナー悪くて良い印象ないわ

現実はそうかもしれんが、映画やマンガの世界ではイケメンはスポーツカーやねん

それがイメージとして刷り込まれてるから、現実でスポーツカーからブサが出て来て余計ズコーってなる

ロードスターとかメガネガリ多いけど、あれはあれで見上げた根性だと思う

ロードスターは文化系ぽいインテリぽい人が乗ってる

って思いたいのは分るけど、現実は辛いな

ロドスタ海苔は自分の事そう思ってんのか。

オタク気質な人間ってのはその対象にはこわだるけど
自分の身なりにはこだわらないからどのジャンルのオタクもメガネデブだったりヒョロもやしなんだよ

俺はメガネヒョロモヤシ

そんな車に乗ってどこに走りに行くんだよってお互い思ってるから気にするな

つまりSUVがモテると

まぁな

う

自分の車はロードスターみたいなオープン。
彼女乗せるのはSUV。

というのが好まれるのだろう。

彼女がＳＵＶで迎えに来てくれる俺は勝ち組って事だな

駐車場のとなりがでかいSUVだは、めっちゃ迷惑してるは

>>1
ボディが頑丈で事故での死亡率が一番低い

命が一番大事なんよ

車の事故ばっか気にしてる奴はハゲるぞ

AMCイーグルって何をしたいんや。
2ドアは俺の好みではあるが。

SUVのメリットと言えば縁石を気にしないで動ける事だな
変なところに凸ってるのも無問題

SUVをシャコタンにしてる奴がマジで意味分からんわ

タイヤが大きいのはメリットだな

>>174
ホイールでかくてタイヤ薄ぺったいやつとかな。

逆にパジェロイオで過剰車高上げしている奴が理解出来ん
こいつが俺の前を走行してたら車間距離を異常なくらいとるか、路脇で止めて可能なとこで停止して後ろの走行車を先に行かせて盾にする
飛び石が直だからね

結局、国産乗用車では私のカンガルーバー付きランクル２００が衝突安全性最強ってことでオッケー？
乗用車と衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして自分だけ助かる仕組み。
大型ＳＵＶに乗っているような輩にコンパチビリティーなんて哲学は無いからね。
自分さえ助かればオッケー

ランクル70とランクル200が正面衝突したらどっちが勝つの？

>>178
相手が大型トラックとかじゃない限り最も安全な部類だろうな
前だけじゃなく後ろも牽引用のガードを付けてると更に良し

>>178
フレーム考えるとFJクルーザーの方が強いんじゃないかな。それにFJ可愛いし

林道走る、キャンプ道具積む、大型犬も乗せる・・・だから選択肢はsuvになってしまうのサ。

都市部での現実的な利点としては
車高が高いから冠水に少しだけ強い、ディーゼルなら更に強い

>>183
圧縮率高いからディーゼルは弱いのかと思った。

水が入ったら圧縮関係なくウオータハンマーで壊れると思うけど、
吸気口が高い位置にあることが多いので乗用車よりは
水を吸うまでの水深に余裕があるだろう。
シュノーケル付けたらなおさら。
排気圧力と排気温度が高いのも、マフラーの浸水に強いかも。
ラダーフレームならモノコックよりも袋とじが少なく
排水しやすくてサビにも強いかも。
以上思いつき

>>185
圧縮比が高い方がウォーターハンマー起こりやすいだろ？って話しなんだが。

現代のSUVには
女性でも周囲から見下ろされてなめられたりせず、
アーバンなラグジュアリーさに現代のユーザーが求める強さ感、押し出し感を兼ね備え
乗り手の知的でインテリジェント、かつアクティブでスタイリッシュなライフスタイルをイメージさせるという
メリットがあるんですが。
http://gqjapan.jp/uploads/media/2014/08/review-lexus-nx_01.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_2G5Kf43GrjI/S0llRxVAo8I/AAAAAAAAASU/sDZG9QHHfT0/s1600/Mercedes+Benz+GLK+-+Blvd+Customs+Front.jpg
http://spaceelephant.com/wp-content/uploads/2013/02/Cadillac-Escalade-Black-SUV-Custom-Sport.jpg

実用性に関してはなにもないけどな

4WDなら朝一の雪氷路での揉み出しが若干楽って事くらいかな
あとはミニバンと大して変わらん

ミニバンは事故った時怖い、フロントシールド突き破って人が入って来るんだぜ（死体）
一度経験したらボンネット無しの車なんて乗りたくない

そういやホンダのレジェンドだったか歩行者撥ねるとボンネット後方が浮き上がって
救い上げるように　そぉい　と歩行者を後方に受け流して走り去る機能あったな

>>187
> 女性でも周囲から見下ろされてなめられたりせず、

SUVは女性や初心者に人気。
昔から言われているけど、恥ずかしいね。

アイポイントが高い事が安全性と運転しやすさに繋がるんなら別に恥ずかしい事じゃないだろ
そういう利点に恥ずかしいと思うのが不思議

スバル以外、そのへん走っているSUVは殆ど2WDなんだよな
なんちゃってｗ

>>190
人身事故経験したの？
俺は蝦夷鹿でしか事故経験ないわ

>>193
ほとんどの人は普通の乗用車の高さで運転しているのに
周りに迷惑なほど背伸びしていて、それが自分の能力の低さを
客観的にとらえられない女性や初心者並みだという恥ずかしさはある。
少なくともSUVは大人の男性向けではない。

おっそうだな（ランクル70に乗りながら）

クロカンは男の乗り物。
SUVは女子供の乗り物

乗用車の目線だと雪道でトラックの巻き上げる雪煙で
視界を失うけどSUVなら大丈夫なんだよな

では雪道でトラックの巻き上げる雪煙の後ろをずっと走っていればいい。
街中では人様や乗用車様の迷惑にならないように

SUVはおしゃれなミニバン

ID通りのやつで安心した

>>198
クロカンもSUVだと何度言ったらわかるのか。

クロカンとSUV別と思ってるのが男だったとか、その方が泣けるわ

ラダーフレームのクロカンは漢だ

>>202
ホントだｗ

レンジローバー・ヴォーグは素敵ですよ！

>>205
ラダーフレームじゃないのをクロカンなんて言っちゃダメだろ
ビルドインラダーがモノコックとの中間かな

パジェロとエスクードはSUVだな

パジェロも鉄バンパー付けて頃はクロカンだったな
いつの間にかオンロード寄りになってSUV化した
エスクードは・・・元々SUVだろ？

欧州は結構未舗装路が多い
北米は舗装道路の管理状態が相当悪い
後進国はいわずもがな

でも日本の舗装率はほぼ100%で舗装の管理状態もいい
レンジローバーのようなブランドSUVや
キャディラックエスカレードみたいなのをファッションで乗る
というのは分かるが
国産SUVみたいなモノは乗る意味がほとんどない

>>211
> 国産SUVみたいなモノは乗る意味がほとんどない

RAV4とかハリアーとか、女子供が目線の高さ欲しさに乗る
という需要がある。

>>211
降雪地域じゃSUVは普通に必要
ファッションじゃないよ

路面状態の良いこの日本で、わざわざ凸凹のコースを作ってまでランクル７０を乗るって・・・

>>214
そういうのは趣味だから別にいい
改造車でサーキット攻めてるのと一緒

なんとなく流行ってるからという理由で
SUVは選ばないほうがいいということ

>>213
SUVしか走れず、乗用車が全くいない地域なら「普通に必要」なのだろうけど、
そうなの？ｗ

>>213は、SUVしか走れず、乗用車が全くいない地域・気候だけで走っていればいい。
「あったらいいな」と「必要」の分別もつかない女子供みたいななま
大人になったような奴がSUVを選ぶってとを自ら証明したことになっちまったなｗ
クロカンというクルマもよく分かっていないようだしな。

>>215
うん

一晩で40cm積もって除雪車が来ないなんて場面がよくあるから、
普通車でも4WDは必須だしSUVでも正直力不足な場面はあるなってのが正直な所
ディーゼルターボの4WDミニバンかクロカンなら結構無茶は出来るが

豪雪地帯は大変なんだな
オレは大阪で1年中夏タイヤで過ごせるから
想像すらできない世界だわ

まあだから面白いんだけどな
事故さえ起こさなきゃ真冬の深夜のキンキンした空気なんて最高だわ

フィ○トとかと２台体制でいけるなら普段の買い物や旅行はフ○ットでするんでしょ?
結局は>>128なんだよ

>>222
そうそう、金持ちじゃないと使い分けなんてやってられない
だから降雪地ではSUVかクロカンが多くなる
夏場しかはしれないFRやFFなんてすごい贅沢品

FRはともかくFFは普通に走ってるぞ

>>224
殆ど4WDしか居ない地域ってのもあるのよ

そりゃあるか無いかで言えばあるだろ
起伏の大きい所とか、ろくに除雪の来ない僻地とか
降雪地全般が四駆しか走ってないみたいな表現はおかしいだろって事
青森辺りでも平地ならプリウスを筆頭として普通にFF走ってる

FFのSUVがよく馬鹿にされるけど車高が高いから腹下に雪がもぐって
亀になることがないのでまあまあ使えるんだよね

>>226
そんな南の地域の話をされても困るわ

北海道以外は降雪地じゃないって認識の人でしたか
すみませんね、海外の事情に疎くて

あれ？そうすると北海道ってプリウス全然走ってないわけか
子供の頃以来行った事無いからよく知らんけど

>>230
普通に走ってる
オレが借りたレンタカーも普通のFF車だった

>>223
雪の降らない土地よりもSUV・クロカン比率が増えるけど、雪の降る地方だからって
SUV・クロカン率が乗用車よりも高いようには到底見えないんだがな。

そもそも乗用車が走れない時にSUV出してスタックしたら救助は至難だぞ。
ほとんどの人は、乗用車が走れない時はなるべくクルマで出ない。
それは長年雪国で生活して地元の人はそう判断するから乗用車が大部分なんだよ。
それどころか、関東などのベットタウンよりもセダン率が高いと俺は見える。
福岡もそうだけど、地に根ざし自然体で考えられる人が多い地域はセダン多し。
アメリカもセダン多し。クルマを分かっているから。札幌はミニバン多いな。

一般人が山で遭難して、救助の人が2次遭難で2人殉職したニュースがあったが、
遭難した奴が「救助が来るまでが一番(スリルがあって)楽しかった」と
ツウィッターかなんかでネットに書いて炎上大爆発した事件がつい最近あったが
SUVだから雪でも〜って、同じメンタリティなんだよ。自然ナメ過ぎ。

だから女子供向けなんだよSUVは。
クロカン遊びする奴らだって、必ず2台、出来れば3台以上で行くんだぞ。
平らなゲレンデだけで滑って、スキーやってない人にドヤ顔するだけと
変わらん女子供なニワカオヤジのSUV。

>>225
殆ど「SUV・クロカン」の地域ってあるか？
10人くらいの集落ならありえるだろうが。。

bed townね

当別〜岩見沢がここ数年豪雪なんだが、除雪追いつかず車線は狭まるわ
歩行者は車道歩かざるえないわの地域は、出来れば、幅広で特に子供見落とす
ミニバンやSUV・クロカンで通勤するのは、乗用車走れてるんだから
控えるべきなんだよ。

北海道は普通の大型〜中型セダンやコンパクトでも4WDのグレードが多いな。
非SUVの4WD率はかなり高い。ハイブリッドカーの流行でFFが増えたと思うけど。

ID:glLMQpmZ0
なんでそんなに必死なの？

>>232
＞そもそも乗用車が走れない時にSUV出してスタックしたら救助は至難だぞ。

だから普通にSUVとかクロカンとか多い地域なんだけど？

？

どんな豪雪地域だって年で考えれば３ヶ月か４ヶ月でしょ
年の半分もないわけだよ
結局は>>128なんだよ

不便を承知でＦＲ乗ってるけど、山とか行かなきゃそれなりに何とかなるもんだ

１ヶ月あるだけで充分購入対象だと思うが…
冬季は外出減らす分、積載量を生かした買い貯めも出来るわけで

365日のうちの1日2日が有効に使えるのなら、他の364日が多少不便だろうと存在理由足りえる
その1日2日で最悪死んでしまう可能性だってあるんだからな

そもそもセカンドカーを持たずに一台で何でもかんでもこなそうというのがおかしな話だ。

普通にガタガタした林道入ること多いからSUV乗ってる

前スレはどこに？

>>245
http://desktop2ch.tv/car/1368750506/

SUVで走りが駄目なメーカーが多いが、
国産だとスバルはそこそこ舗装を走れる。
http://www.youtube.com/watch?v=lOrh03GZSbU
http://www.youtube.com/watch?v=CWpbfmQyEpU
http://www.youtube.com/watch?v=RLR_zzTRRzA

ハスラーのグリップコントロールがどの程度のものなのか気になる

やってることはブレーキLSDだからノーマルタイヤで雪道でもなんでも走れるようなことにはならない
スタッドレス履いた4WDがゴリ押しで走破出来る程度の路面で、空転を抑えて発進できる程度のものだろう

ハスラーって、どの角度から見てもシルエットがミニバン臭い…

そうか？
リアビューは丸目に似合わずワイルドでアメ車っぽさすら感じるけど

リア一杯まで天井が水平なのは残念だ。
ハスラーはリアをもっと絞ったほうが良かったと思う。
リアウィンドウの傾斜をもっと付けるだけでも随分マシになると思うんだけどね。
FJクルーザーはリアに絞りがあるからあまり飽きないが、
ハスラーは10秒で見飽きた。実車見てそう感じた。
サイズはFJより小さいのに邪魔クソ感はハスラーが勝る。
リアウィンドウ立っていてもスペアタイヤを背負っていれば
なんとかワンポイントになるけど、そういう車でもないようだ。
なんか女の子向けFJクルーザーみたい。
主観です。はい。

これを待とう
http://myjournal101.com/wp-content/uploads/hustler_coupe2.jpg

>>253
ルーフはまあ良いが、ケツがツケ上がってそうで
後続車に失礼な気がする。
というか後席、頭上が狭そうで乗り心地悪そう。

軽に乗り心地求めるのかよ

日本では雪国でもアウデェやレガセィなどの４WDセダンやワゴンの方が使いやすいっぺよ
金持ちはみんなアウデェ乗るでよ

アウディもレガシィも腹に雪抱えてダメだわ
せめてフォレスターやアウトランダーじゃねえと

とりあえずSUV乗ってる人はみんな雪国に住んでるのはわかった

>>258
オレの場合、神奈川に住んでるけど冬はよく雪山に行く。

雪国でも庶民の車はSUVより普通の乗用車のほうが多いだろ

「方が」ってレベルじゃないくらい多いけどな

>>258 ペーパー君、都心住まいでもsuv海苔はイパーいいるよ。

オレ都内だけど雪が降ったら家にこもるぜ、事故ったら嫌だもん

都内は例えスタッドレス履いてても雪降ったら車出さない方がいい
自分の車は走って曲がって止まれるとして、周囲にうようよ迷走障害物が蠢いてるから

四駆なら雪道大丈夫＞ノーマルタイヤで出動
都内はこのコンボがなあ

で、歩道に刺さっているのは大抵邪魔臭いSUVなんだよな。
タクシーくらいだったら押してあげている通行人も居るが
SUVのリアを見て押したい奴なんか居ないだろう。
自然舐めすぎ。

>>85
M3がいい

>>85
X6!

>>268
それな

レンジローバーの悪路走破性を舐めちゃいくない！
おまえら、買えるなら買っとけ。

イヴォークはカッコいいな
もう5センチくらい幅が狭ければなぁ

レンジローバーじゃなきゃダメな悪路がない。

レンジに限らないけどでかすぎて日本の狭い道路じゃ悪路どころか普段使いも大変

ビーゴ以外でシエラとエスクードの間位のSUV無いかな

>>274
シエラが1300でエスクードが2400だから間なんていくらでもあるんじゃないの。

>>275
「クロスオーバーSUV」じゃなく、「SUV」が欲しいのでは
1600〜2000あたりで乗用車ベースじゃないちゃんとしたSUVって今は無いでしょ

◆クロカン（クロスカントリー）
SUVのうち渡河やモーグル、泥濘など苛烈な悪路を走破する性能を持つ車。
多くの場合構造的にFRレイアウトでラダーフレームを持ち、デフロック機構や副変速機を持つパートタイム４WDである。
ラリーレイド競技に用いられる乗用四輪車のベースとなる。

◆SUV（Sport Utility Vehicle）
概ね、ステーションワゴン、ハッチバックに比べると高めな全高、最低地上高を持ち、
大径タイヤを履きバックドアと独立したボンネット有するなどの形状を持つ車はこう呼ばれる。
クロカンからモノコックのFF車まで含む包括的な概念。

◆クロスオーバー
SUVのうち、モノコックの普通乗用車がベースのもの。
概ねクロカンに比べると悪路走破性のは劣るが、最低地上高や対地障害角が確保され、
デフロックの装備や電子制御AWDによってそれなりに悪路走破性を持つものから、
普通乗用車並の最低地上高だったり、完全二輪駆動など、ほぼ悪路走行が考慮されていないものまで様々。

◆オフロード（オフローダー）
その名の通り未舗装の悪路の走行に強い車のこと。ジャンルではない。
オンロード用途を主体として悪路走行が考慮されていないSUVは含まない。
クロカンと呼称される車はオフローダーである。

◆RV（Recreational Vehicle）
米国で生まれた概念で本来はキャンピングカーを指すが、
日本ではレジャー用途に用いられる車全般を指すような概念として誤用され、
SUV、ミニバン、ステーションワゴン等をひっくるめてRVと呼称されることが多い。
要はメチャクチャな定義で誤解を生むだけなので使わないほうが良い。

>>276
>>277が書いてある事ちゃんと読んだ方が良いよ

んじゃ>>274が言う所のSUVってのはクロカンて事なんじゃね？
別に厳密な定義とかどうでもいいよ

>>277
お前それ矛盾してることに気がついてる？
>◆クロカン（クロスカントリー）
>SUVのうち渡河やモーグル、泥濘など苛烈な悪路を走破する性能を持つ車。
>◆オフロード（オフローダー）
>SUVは含まない。
>クロカンと呼称される車はオフローダーである。

ここまで書いてやればわかるよな？

>>280
前スレで>>277の原文書いたものだけど、

「オンロード用途を主体として悪路走行が考慮されていないSUVは含まない。 」
ここまででワンセット。

確かに書き方悪かった。誤解のないように訂正するなら
「(クロスオーバー）SUVのうち、オンロード用途を主体として悪路走行が考慮されていないものは含まない。」
だな。

ちょっと何言ってるかわからないから原文修正して載せ直して

>>282は「公道を走行できない車」という文章を読んだら、
車というものは全て公道を走行できないものだと認識するの？

>>283
書いてる本人には頭のなかで分かるんだろうけど
一部だけ見せられても他人にはよくわからないから修正して欲しいんだけど
修正しないんならそのコピぺ自体がそもそも今後存在できないよね矛盾したまんまなんだから

>>274
なんちゃってビスカス四駆じゃなくてそれなりの走破性を持った車って事でいうなら
ジムニーより少しだけ大きいのはジムニーシエラ・テリオスキッド・テリオス・ビーゴ（ラッシュ）ぐらいか
後は、いきなりそれなりに大きいクロカンしかないな
残念ながら国内はパジェロジュニアみたいなクラスが殆ど消えた
スバルの四駆はそれなりにいい物だけど乗用ベースだし

ってか、>>282は>>281の訂正後なら意味わかるの？
まずそれを答えてくれないと原文修正しても意味ないし。

>>272 林道・酷道でググって味噌汁。
>>273 サイドビューカメラ以前に、スクエアなフロントと、伝統芸のコマンドポジションが
取り回しを容易にしている。
大柄なボディの割りに、運転し易い。

>>286
自分の頭のなかで妄想してるだけだろ？
又指摘されるのが怖くて修正できないなら最初から書くな

◆クロカン（クロスカントリー）
SUVのうち渡河やモーグル、泥濘など苛烈な悪路を走破する性能を持つ車。
多くの場合構造的にFRレイアウトでラダーフレームを持ち、デフロック機構や副変速機を持つパートタイム４WDである。
ラリーレイド競技に用いられる乗用四輪車のベースとなる。

◆SUV（Sport Utility Vehicle）
概ね、ステーションワゴン、ハッチバックに比べると高めな全高、最低地上高を持ち、
大径タイヤを履きバックドアと独立したボンネット有するなどの形状を持つ車はこう呼ばれる。
クロカンからモノコックのFF車まで含む包括的な概念。

◆クロスオーバー
SUVのうち、モノコックの普通乗用車がベースのもの。
概ねクロカンに比べると悪路走破性のは劣るが、最低地上高や対地障害角が確保され、
デフロックの装備や電子制御AWDによってそれなりに悪路走破性を持つものから、
普通乗用車並の最低地上高だったり、完全二輪駆動など、ほぼ悪路走行が考慮されていないものまで様々。

◆オフロード（オフローダー）
その名の通り未舗装の悪路の走行に強い車のこと。ジャンルではない。
クロカンと呼称される車はオフローダーであるが、
一部のクロスオーバーのように、オンロード専用として設計されているものは含まない。

◆RV（Recreational Vehicle）
米国で生まれた概念で本来はキャンピングカーを指すが、
日本ではレジャー用途に用いられる車全般を指すような概念として誤用され、
SUV、ミニバン、ステーションワゴン等をひっくるめてRVと呼称されることが多い。
要はメチャクチャな定義で誤解を生むだけなので使わないほうが良い。

もういい、分かった
お前はよくやった

街中だと歩行者や自転車乗りと
近い目線の高さだと運転し易く感じる。
そんな自分は少数派なのかな。

>>291
目線が高いと運転しやすくなるのは物理的に当然なことだよ。
ただ高いと
・車体の直近の、特に子供を見落としやすい
・足元の車両感覚が分かりづらくなる。
　低いと縁石や路側帯のラインなどに寄せやすい。
　左のミラーで自分の車体が見えるトラックは「見えるから」左寄せしやすいけど
　低いとミラーで見えない所の自車の状態が分かりやすい。
　タイヤの位置もつかみやすい。
らしい。

それに加えて、運転手が歩行者や自転車目線ってことは天井はそれよりも高いってこと。
おまけにSUVはほとんどがハッチバック。
街中で歩行者や自転車を隠して、路駐とか曲がり角とかに置かれるとそれだけで邪魔で迷惑。
だから、余程のことがなければ普通の良心のある人は選ばないんだよ。
車の歴史でSUVみたいなのを乗用車に使うのが街の人に受けいられたことはいまだかつて無い。
これからも無い。地上を走る車である以上。

毎日乗ってて慣れてくると、馴染むのは背の低い、特にセダンだな。
自分の進めるところの視界はちゃんとある。重量バランスも良いし、動きも自然。
使わない荷室や広さや高さのための無駄なボディパネルが少ない。
親の手の離れた子供なら、ボンネット・トランク・バンパーの陰から、
そのセダンに隠れていた先の安全確認がしやすくて、セダン乗っているだけで
良いコトしている気になれる。良いことっていうか、乗用はセダンくらいにするのが
普通なんだけどね。人として。　女子供がそのまま大きくなったようなのはSUVよく選ぶね。
加えて人間にすらなれなかったようなのがミニバンよく選んでるね。

必死こいて言い合いしてたみたいだけど、定義付けは割とどうでもいい。

文章が長すぎて誰も読まないパターン

>>292
お前がSUV持ってないのがよくわかった
＞・車体の直近の、特に子供を見落としやすい
これどう言うことだよｗｗｗ
乗る前ならまず確認してから乗るだろ
＞・足元の車両感覚が分かりづらくなる。
？？？？？？？？
安全確認なんてどの車だろうがやることは同じだよ
御託並べる前にもっと色んな車乗りな
走ってる最中ならこんなことありえないｗｗｗ

「走ってる最中ならこんなことありえないｗｗｗ 」は
＞・車体の直近の、特に子供を見落としやすい
に対してな
起きたばっかりだから寝ぼけてたわ

>>292
>おまけにSUVはほとんどがハッチバック。
何故突然こんなの挟んだｗ

つーか目線が歩行者や自転車と同じってランクルとかの相当高さのあるのだけだぞ
今街中走ってるクロスオーバーSUVなんて1600mm前後がほとんどだろ
そこらじゅう走り回ってるタントとかNBOXみたいな軽の方が高さあるぞ

文章のアホさ加減からお前が免許すら持ってないのはよくわかるわｗ
働けよ、人としてｗｗｗｗ

顔の見えない匿名掲示板だからってありもしない事を
書き散らすのはやめようぜ。

スカイラインとエクストレイルだと、直近の子供を
見落とす度合いはエクストレイルが圧倒的。
現実で比較したら、へそ曲がりの嘘つき以外の100%が
それに異論を挟まないはずだ。

つまり、お前らは顔の見えない匿名掲示板だからって
ありもしない事を書き散らすへそ曲がりの嘘つき100%
ってこと以外の何物でもない。
その行為そのものがお前ら自ら社会的信用を失うものであり、
それは、俺から見ると自殺しているようなもんだ。

死角が多いのは考えなくてもわかるわな

最近のハッチバックはケツ絞りすぎてリアガラスの傾斜がありすぎ
木箱でも積んでうっかり出っ張ってたらガラス粉々だぞ

デュアリスの左斜め後ろの視界は絶望的だった。
ムラーノの方がマシだった

視野が狭いとか正直重要じゃないって
そんな子供がいるような状況ってどんな状況だよ
普通に安全確認するから視野狭いとかまるっきり関係ないだろ？
ペーパーか？

>>302
横レスだが、子どもがいるような状況はいくらでも考えられると思うのだが。
スーパーの駐車場とか、
車乗り込んだ後に死角から馬鹿親に放し飼いにされた子どもが近づいてきたりするし。

http://www.liveleak.com/view?i=b9e_1413826010
http://vidmax.com/video/91030-Girl-run-over-by-car

この動画を思い出した

>>304
手が離れない年齢の子を野放しにするのは論外だな。
手が離れない年齢の子だとセダンなら見える余地が多いけど
SUVはどれもアウトだな。

下はともかく、上の動画は周囲の人もまさか見えてないとは思わなかったんだろうな

>>303
安全確認、徐行も知らない田舎者か…

子供は急に走り出したりするからなめちゃいけない。
特に、スーパみたいに子供も多く車両間隔の狭い所で隣の車のボンネットも高いと気がつきにくい。
小1以下の子供は親と手を繋ぐとかしてほしい。
ひかれる間際の子供を偶然見て15年位経つけど、今でも記憶に残ってる。

日産のアラウンドビューだっけ。周り見えるやつ。
これを更に進化させて、窓がなくても車内のモニターだけ見て
運転できるようになったら随分便利になるね。

ただ、歩行者と運転手が笑顔でコミュニケーションできるよう
・顔がちゃんと見えて(最近の車はウィンドウが寝てて運転手が外から見えづらい)
・運転手のほうが低姿勢であること
は乗用車として、これから先いつの時代になっても求められるだろう。
SUVはどう取り繕っても街では邪魔者。

だからちゃんと徐行しろよ田舎者は飛ばし過ぎなんだよ
仮によけれないレベルだとSUVとか関係ないだろって話になるわなｗｗｗ

徐行をなめちゃいけない。
すべての飛び出しに対応できるぞ
ちなみに徐行って何キロか知ってますか？

>>311
おおむね1m以下で止まれる速度で、一般的には10キロ程度だったような。

クルマの速度計ではこれほどの低速は計測できないからメーター動かないけど。

ちなみに交差点の右左折も徐行だけど、守ってるヤツは少ないな。

>>307
お前完全に話が噛み合ってない。
俺のレスを10回読み直せよ。
それでわからないなら運転すべきじゃない。

>>313
お前こそ俺のレス読み返せよ
とりあえず田舎者は佐川急便に入って安全運転学んだほうがいい

安全確認に関しては余程でかいのじゃなきゃ運転者次第だろ
駐車場なら乗り込む前に周りの状況確認してさらに確認と細心の注意払って徐行
子供がーってそれSUVじゃなくて車全般に言える事じゃん

>>303
そんなときの乗り込む前のまわりの確認とかもしれない運転

直進安定性が良い・車重が軽いから発進・加速・減速・燃費性能が良い・車内が広い・雪道にも強い・・・
一度ＦＦ車に乗ると、他の駆動形式の車は総合力で選択肢から外れるよね。

>>317 具体的な車種・車名を述べよ。

蝦夷地とか４WDだらけなのにFFとか何を言ってるんだ？

>>317はコピペかマルチだから構わなくて良いよ

>>317
冬だとFRよりも坂登れないぞ

カローラランクスとランクルでつるんで雪道走ったけど面白かったわ

>>321
それは無い
なんだかんだ言ってFRが一番きつい

まあかつて存在したホンダのFFミッドシップとかいうキワモノはFRより弱そうだが

>>323
登り坂だと荷重の乗るリア駆動の方が有利って知らないの？

北日本どころか日本海側って4WDばっかりだぞ

>>312
はい
試験落ちた

>>324
エンジン搭載位置と駆動輪の位置関係が坂道でどうなるか考えてみればわかる
単純に後輪に荷重が移るわけじゃない

>>325
東北の日本海側住んでるけどそんな事は無い
山間部だと流石に4WD多いけど

>>327
東北という4WD全力で使いきれる環境でSUVのFFを選ぶのが俺には理解できぬ

>>328
雪道だと最低地上高が高いだけでも結構なメリットになるよ

と言いつつ、訂正
SUVタイプの車だと流石に大半が4WDだと思うわ
FFも多いってのはそれ以外の車種ね

>>326
え、どこが間違ってるの？

概ね1m以下と10Km/h程度てのが「試験では」間違いになるんじゃないかと

>>328
東北住みだけどCX-5だけはFFかなり見るわ
去年スタックした車3台ほど引っ張ってあげたけど1台はCX-5のFFだった
やっぱ4WDじゃないとだめだねーなんて言ってたけど知らんがな

2月の大雪の時だから去年じゃなくて今年だな

>>324
どうしても上れない坂はバックで登る
エンジンの荷重が前輪に乗るからね

東北あるあるだな

>>324
北海道で10年以上FRに乗ってるオレだけど冬道の上り坂でFRが有利ってことは
絶対ない。1%の上り勾配でも登れないことあるから。

たぶん>>324は水平状態の軸荷重でしか考えてないんだろうな
傾斜のある所での荷重分布はモーメントで考えないと

>>334
バックは事故率300倍

FRで凍結してどうしても登れない坂のために砂積んでる。
砂は効くぞ。
正しい使い方は
・後輪から坂の頂上までタイヤの通るところにまく
・後輪の15cm後ろにもまく。ゼロ発進のグリップのため少し多めに
・15cmバックしてその上に後輪を置く
・元々後輪があったところにもまく
で、ゼロ発進から徐々に加速して空転しない速度で坂の頂上まで上がる。
大抵の坂は上がれる。砂が切れたらあきらめる。
スパイクタイヤやチェーンなら余裕だろうが…。
砂は4WDでも効く。まあ4WDで登れない坂には滅多に町中で遭遇することは無いが、
練習すると心強い。
余談だが、最近標準になったスタビリティコントロール(とトラコン)は便利過ぎる。
スタビリティコントロール無しFFだと下りの後輪横滑りは起きたらほぼアウトだったが。
フルタイムじゃないスタンバイの生活4WDもレスポンス良くなった。

FRでの雪道スタックなら、後ろの荷台に雪積めば
脱出できたりするけどな

MTでESC付きのFRなんかだと、坂道でエンストしたりするんだよな

>>340
ビニールシート積まなきゃ！

>>340
お前賢いな

カイエンの悪いところって何？

>>344
車幅ありすぎ

>>344
斎藤佑樹が欲しがった

斎藤佑樹
http://sinkanfind.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9c3/sinkanfind/E6968EE897A4E4BD91E6A8B9EFBC91.png?c=a1

>>344
ランクル100から乗り換えた人の話だと、乗用車として見たら
カイエンはランクルを圧倒しているが、唯一気になるのが
町中で曲がる時のハンドルの感じがランクルより面倒
らしい。

カイエンよりランクルのがコーナー操作性いいのか
でもこれ見るとカイエン圧勝なんだよな

クルマ比較：カイエン vs ランドクルーザー100
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%B3+vs+%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC100/POS008TOS150/

カイエンはポルシェ補正で良い車成分増してるからな
プラシーバ効果で曲がりやすい感あるんだろう

ランクル対カイエンって、もっと身近な車で言えば、ジムニー対ハスラーとか、
エスクード対RAV4くらいに、成り立ちの違う車じゃねえの？

>>351
例えが微妙過ぎる

普段使いにジューク
ランクルは休みの日にアウトドア用で欲しいんだけど
へんかね？
ジュークはSUVじゃなくてマーチみたいなものだって言っても
周りが納得してくれないんだ

ジューク乗っててアウトドア用にランクル買うならまだわかるけど
ランクル乗ってて普段用に買い足すなら普通はもっと違う車選ぶわな

ジューク乗っててアウトドア用にランクル買いたいって話じゃねーの？

スポ車・セダン・ステーションワゴン・コンパクト・軽 の人は自分で選ぶけど
SUVって他人に聞きたがる人が多いね。現実でも。

誰かに確認するわけでもなくありもしない強迫観念か狭い視野でミニバンしか見えなくて
何の迷いもなくミニバン買ってしまうミニバン乗りよりはマシだけど。

好きなの乗れば良いんですよ。
自分の選択に対してどんな評価が訪れようが覚悟して乗ってれば。
そういう太くて硬くてたくましい人物を演出したいからSUV選ぶんでしょ？ｗ

SUVって何？フレームが入ってないナンパ車？

>>356
でかい車燃費が悪い車は独身以外は周りの許可が買えないという事実(´・ω・`)

ホントに欲しいなら努力するしかない

事故ったときに相手をクラッシャブルゾーンにして自分だけ助かるというのが、
唯一にして最大のメリットでしょ。
後は、燃費悪い・デカくて邪魔・死角が多くて危険・ロールが大きく乗り心地も悪い・・・などデメリットばかり。

なんだかんだ言ったって、私もランクル２００なら自分の過失で事故っても自分は助かるからね。
相手はあの世行きだろうが。

SUVにイライラしてるのいるけど知ったこっちゃ無いから勝手にイライラしてて下さいｗ

>>360
相手が大事ならタントあたりに乗ってろよ
ペチャンコにしてもらえ

相手が死のうが自分や家族が無傷ならそれに越した事はないと思う
とコピペにマジレス

そもそも正面衝突するとかどこの田舎道だよ

都内にだって中央分離帯のない道は腐るほどあると思うけど

>>363
おめーは中央分離帯ないと正面衝突すんのか。
免許返納したほうがいいぞ

オラのエスカちゃん遅いと思われているのか、空いてる道では後ろに並んでくれないw

正直田舎者と女は免許返上したほうがいい
SUVよりもそのほうが迷惑

>>364
逆だ文盲

正面衝突しない道って中央分離帯があるか
一方通行しかないだろ

一通でも分離帯あっても正面衝突するで

スピード乗ってると分離帯なんか余裕で乗り越えて対向車線でぶつかるからな。
一通だって逆走車が突っ込んでくるし。

田舎者田舎者って連呼してる奴がいるけどお上りさんかな？

まあ2chごときでイライラしてるやつは運転向いてないんじゃね？

むしろ田舎は車無いと生活出来ないから免許必要なわけで、都会こそ不要なのでは

まあ実際必要だからってだけで下手くそ（安全確認等）な奴が大量に載ってるのが田舎だからな
あながち間違ってはいない

日本一運転マナーが悪い名古屋もまぁ東京から見たら田舎か
東京以外田舎
東京は上京した田舎者がほとんど

日本って田舎者しかいなくね？

逆に都会っ子しかいない感じだろ
日本のど田舎県でも、人口数十万の都市があるからな
人口が30万程度でも、世界には名の通る都市がズラリとあるぞ

それはイオンがあれば都会判定なのか

まあ実際事故起こすのは都会だろうが地方だろうが田舎者
都会での事故はお上りさんが起こす田舎での事故は土着民が起こす

>>376
都会にイオンは存在できないだろ

>>377
そもそも生粋の都会人は車乗らないからな

まぁ、田舎者だのカッペだのって言葉を使う奴は、
ほぼ間違いなく都会人気取りの元田舎者。
元から都会育ちには田舎者って概念無いし。

>>380
うむ、都会には色んな人が居るしそんなのにいちいち気にしてられんからな
田舎の人の方が細かい事を気にしてる

と田舎者が申しております

まあ結局、ＳＵＶに乗っている輩って、
360みたいに、自分さえよければ他人などどうでもいいという身勝手な連中ばかりでしょ

まあ確かに、雪道でスタックしてるのはSUV以外だわな。他人に頼ろうって魂胆か。

雪道のカーブでささってたり横向いてるSUVも多いけどな

なんでだろう

>>385
SUVだから大丈夫とか思ってんだろうね
滑ったら一緒どころか重い分止まらんのに
去年はCX-5がやたら刺さってた
横転してるのはほぼジムニー

腰痛持ちには乗り降りが楽です

>>383
ネタにマジレス
自分の車に突っ込んできた他人が死んだところで自分が無事ならそれで良い
自分が被害者である場合、ＳＵＶである事で助かるなら十分なメリット
実際他人を傷つける可能性だけ考えるならＳＵＶだろうが関係無い
まず外に出るな

うちの近くに走り屋がよく事故る峠があるんだけど、その道は通勤や買い物のクルマも多いんで
一般車もよく巻き添え食らってる。そういうのを身近に見ていると、そういう走り屋より強い車を
選べるならば選ぶのは、何も不思議ではない。

そういや猫出てきて駄目だこりゃ轢いたわと思ったら車高のお蔭で無事だった事あったわｗ

ボルボ２４０死亡事故が一件もないとか
新車販売してほしいわ
中古改造して中全部新しくするって手もあるけどな

>>392
今のところ日本じゃ
40シリーズも死亡無いんだって

絶対数が少なすぎる

が
それより少ない2000GTも事故ってたし
ボルボは幸運補正もあるのか

>>387
それはちょっと色眼鏡じゃね。
最近はSUVじゃなくても重くなってきてて総重量なら1500いくし、雪道でハマったり回ってるので多かったのは軽ワゴンだったよ。

>>395
SUVに限った話してるだけだぜ

>>396
なるほど、SUVに限るとハマってるのはSUVだけだからSUVは危険って事ね。

>>397
そうじゃないｗ
大丈夫って慢心がSUVだからこそ生まれやすいんだろうなって事だよ
2月の大雪でもいっぱいいたじゃん、SUVだから大丈夫だと思ったってお馬鹿さん

>>398
結果、SUVのハマり率が高いわけじゃ無いのに何故そう思い込めるの？

>>399
ごめん、俺の文章力とかが無いせいなんだけど言いたい事が君に伝わって無い
絶対数でSUVが多いとか少ないとかの話はして無いんよ
説明すんのめんどくさいから終わりでよろしく

普通に>>399がアスペだろ
正直このくらいの文から意図が読めないようなら運転やめた方がいい
危険予知も出来ないだろ

>>401
そう？
>>398 の2行目はわかるけど、3行目で事実しない事柄にすり替わってるよ？

いっぱい＝人により違う
以上

都会在住のアウトドア好きはSUV系を好む
→そのSUVでスキー行く
→車そのものは雪に強いが、運転者が雪道に不慣れ
→刺さる
→結果として一般道よりSUVが刺さってるのが目立つ

こんな感じでは

都会の人間が運転下手だって言いてえのか？
田舎もんのクセに

総合的に見て上手いか下手かはともかく、雪道には慣れてないだろ？

2センチ程度の雪で交通麻痺する無属性の都会人が冬休みにちょろっと来て雪山走れるわけないだろ
12月〜3月まで雪道毎日走ることになる雪属性の田舎人は何でも4WDを選ぶ
シティSUVをドヤ顔で乗るがFFというアホ

雪国在住で現在6台目の車だが、いまだに四駆所有した事が無い俺みたいな奴もいる
FR→FF→FF→MR→MR→FR

ミッドシップ4WD→センターエンジン4WD→フロントエンジン4WD→リアエンジン4WDと乗ってきたけど、
センターエンジンの4WDが一番安定していた。次点でフロントエンジン4WD

センターエンジンて何だ？
初代エスティマ？
ミッドシップとの用語の使い分けはどの辺？

>>407
そのくらいで麻痺するのはJRくらいだわな。

2月の雪でもバスタクシーは動いてたし、クルマも普通に走ってたよ。

昔三菱が中央にエンジンおいた四駆コンセプトカーでなかったけ？
まあ市販されてないけどｗ

>>402
2行目から3行目の流れを普通に読めない辺りアスペだなお前

レンジローバーを購入すれば、全ては解決される。

>>410
そう。
ミッドシップとはエンジンが前側か後側かで区別した

ってかIDがOHCだわ

ランクル２００を試乗したときに、
同乗の女性店員が「この車なら事故っても自分だけは助かりますからね。あいてはぐちゃぐちゃですが」
と言っていて、「ああそういう感覚で買う人が多いのか」と残念な気持ちになった。
「こういう大きな車に乗っている者ほど模範となる運転をしないといけないのにね」ってことでその場の話は一致したが、
実際は、漫然運転をする者が多いみたい。
確かに、目線が高くて大きいから自分が強くなったみたいに錯覚するんだろうな。トラック乗りと同じようなものだろう

>>416
どこの店での話だ？嘘をついてまで己の思想を書き込むバカにはガッカリだね

>>416
その店員が言いたかったのは
当てられた時に助かりたいからランクル選ぶ人が多いってことじゃないの？

>>417
嘘じゃなくて、本当のことでしょ。
不都合な真実っていうのかな。
>>418
いや、オラオラ運転をする人が多いという話だったので、
自分さえ助かれば他人などどうでもいいという身勝手な輩のことだよ。

ところでさ聞きたいんだけど
このくらいのエアロつけたらＤＱＮ仕様になっちゃうのかな？
http://i.imgur.com/ZgzE5J4.jpg

かっこいからこのエアロ付けたいんだけど
DQNとは思われたくない

そもそもSUVにエアロを付けようという発想が理解不能

本来なら、周囲に及ぼす危険性とまき散らす排ガスの量に応じて、
迷惑税を徴収するのが筋合いなんだがな。

>>416
> ランクル２００を試乗したときに、
> 同乗の女性店員が「この車なら事故っても自分だけは助かりますからね。あいてはぐちゃぐちゃですが」
> と言っていて、「ああそういう感覚で買う人が多いのか」と残念な気持ちになった。
で、どこの店なの

で、人に「嘘を付いている」とか言っている輩に何で答える理由があるわけ？

嘘じゃないなら書けよ

君に教えるメリットは？
君が信じようがどうでもいいわけで。

>>420
そういう車じゃないと思う
エアロつけたいならセダンかクーペにしたら？

>>426
君はくだらない奴をスルーするスキルを磨いたほうがイイ

小学生レベルの作文を信じるバカw

>>429
君は反論できないなら回線切って枕を涙で濡らしたほうがイイ

2ちゃんの書き込みにマジになってどーすんの

>>416
> ランクル２００を試乗したときに、
> 同乗の女性店員が「この車なら事故っても自分だけは助かりますからね。あいてはぐちゃぐちゃですが」
> と言っていて、「ああそういう感覚で買う人が多いのか」と残念な気持ちになった。
> 「こういう大きな車に乗っている者ほど模範となる運転をしないといけないのにね」ってことでその場の話は一致したが、
> 実際は、漫然運転をする者が多いみたい。
> 確かに、目線が高くて大きいから自分が強くなったみたいに錯覚するんだろうな。トラック乗りと同じようなものだろう
こんな事女性店員が言うわけないだろw
試乗したのかも疑わしいわ

>>427
ぶつけられた時にからだへの被害少なくしたいから大きい車がいいんですよね
それにランクルかっこいいですし

>>433
ぶっちゃけランクル200より70の方が安全
より安全なのは4t、それもUDのコンドル

>>434
７０って硬そうで破壊力があるとは思うけど、
器が無事なのに中身の卵は割れたみたいなことにならないのかい？

７０だったらFJの方がいいですね

>>436
FJはラダーの位置がダメだ。
一般乗用車とうまい具合にかち合うのは70とコンドルだけ。

逆の視点で考えると、ランクル70にはなるべき近寄らない方がいいって事だな

いや見た目が…

事故ったときに相手をクラッシャブルゾーンにして自分だけ助かるというのが、
唯一にして最大のメリットでしょ。
後は、燃費悪い・デカくて邪魔・死角が多くて危険・ロールが大きく乗り心地も悪い・・・などデメリットばかり。

なんだかんだ言ったって、私もランクル２００なら自分の過失で事故っても自分は助かるからね。
相手はあの世行きだろうが。

５年ほど前に近所の１００乗りの中年男が対向車線はみ出して、
コンパクトカーと正面衝突して相手を殺した事故を見てそう感じた。
ちなみにこの男は怪我なしで、執行猶予ついて何事もなかったかのように生活している。
こんなゴミに殺された人は浮かばれないだろうな。
悪いほうが死ぬシステムがあればいいんだが。

自分だけが生き残る云々はともかく、乱暴な運転を高速でしている輩は多いイメージ。
飛ばすならもっと安定感がある車にするべきだとみていて思う。

ということはSUVのシャコタン最強ってことですね

ミニバンのような貨物車には乗りたくない、
しかし嫁には広い車内の車を求められる。

そんな時、選択肢はSUVしかない。

国産からアメ車、ドイツ車と選択肢も広く、
本格四駆から、オシャレなアーバンSUVまで様々。
スポーツカー顔負けの駆動性能の車種もあれば
お値段ン千万という超高級車まで選択肢は実に広い。

SUVってそんな広くないだろう。
同じ値段だったらセダンの方が広くないか？
長時間移動に大切な腰回りとかの広さと動きの穏やかさ。
アメリカンの大陸を感じられるぞ。

SUVは高さがあるから景色がいいんだよ
長距離なら景色いいほうがいいだろ
更に乗ってる人に安心感が与えられるだから女受けがいいんだよ
この２つのメリットはでかい

事故ったときに相手をクラッシャブルゾーンにして自分だけ助かるという身勝手な輩の車

>>446
軽に乗ってるのが悪いんじゃね
みんなSUVに乗ればwinwinだなｗ

>>447
みんながSUVにのったらみんな死ぬんじゃね

>>446
ほとんどのクロスオーバーは同サイズのセダンやステーションワゴンと変わらんだろ。

SUVに乗ってオラオラ運転しているカスがいるみたいだけど、
俺の相棒、荷物満載の２０ｔトラックと正面衝突で勝負すっか？

オラオラ運転はどんな車にもいるけど軽でする奴はマジで頭おかしいと思う

>>446
アホが突っ込んできてもアホだけ死んでこっちは助かるという逆の発想

２０ｔトラックに乗ってオラオラ運転しているカスがいるみたいだけど、
俺の相棒、荷物満載の133t積載の貨物航空機と正面衝突で勝負すっか？

両方死亡で相打ちだな…

>>452
133って結構デカいね。B4Fよりデカい？

地上戦ならノーズギアにぶつかってトラック死亡でFA

133tねぇ。日立物流の大型もそんな感じの積載量だったな

>>455
トラック？
だとしたら戦車3台分とか考えにくいが

>>456
133t積載の貨物航空機

ＳＵＶに乗ってオラオラ運転しているカスがいるみたいだけど、
俺の相棒、乗客満載・時速３００kmのN700系新幹線と正面衝突で勝負すっか？

正面衝突合戦なら戦車最強じゃね
相手質量が133トンだろうが剛性がダンチ

>>459
車両が無事でも乗員は車内でミンチ

>>460
電車が一方的にクシャクシャに潰れるから戦車の方は大丈夫だよ
戦車は固いだけじゃなくて結構重いしね

>>461
最近の車両なら一両だと戦車のが倍くらい重いからな

戦車はエアバッグないから車内で大怪我する
だから戦車の搭乗員はヘルメット着用

SUVスレだと思って開いたら正面衝突スレだった

なんだここは俺がいないと過疎スレになるのか

運転下手くそで頭悪そうなのが多いよね

http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com

>>466
そうでもないだろ。

流行で何となく買ったみたいなコンパクトやハイブリッドの方がそういうの多いんじゃね

流行でなんとなく買ったってそれこそSUVに多そうだけど

>>469
流行で何となく買った、ではないよ。
流行で何となく買ったコンパクト、だよ。

経済性を優先してる単なる下駄で原付感覚とかの。

その下駄にも及ばないＳＵＶを語るスレなんだろ？

>>471
運転者の話なんだが

軽やコンパクトスレも頭悪い軽太郎やコンパクト太郎が多いよな
こんなスレにまで出て来ないで、隔離スレに帰って、どうぞ(´･ω･｀)

SUV乗り降りはしやすいと思うけど。
腰の位置上下あまりしないし、そういう意味でも女性受けいいんじゃないかな？

車高低い車はパンツ丸出しになるしな

先代ekワゴン乗りだけど、乗り込むときに座席の高さがジャストなので快適

ミニバンは独身には下品なんだよ。

SUV(クロカン含む)の二駆の存在意義がわからん

さぁ、新雪の向こうへ突撃だ！

>>477
大雨で冠水した時、幾分マシ…

>>477
東北北陸北海道以外なら2駆じゃなきゃ売れない

>>480
そんなことはない。
まぁ二駆なの隠して燃費の宣伝のみすれば売れちゃうからはびこるんだろうけど。

なんちゃってでも4WDの方が安心感はあるね
燃費と安心感だとどっちをとるの？って話

海水浴客が居るのにサーフの二駆で調子にのって海岸に入ってきてスタックしてる奴がいて爆笑した事がある。

>>482
そのへん走るならどっちでもいいと思うけど、それでも四駆のほうが気楽だわ。

SUVはスバル車のAWD以外ありえないっしょ

4駆は別にいらないけど広いし見た目が気に入ったってなら2駆を買う人もいるでしょ
そういう人はオンロードしか走らないだろうし、>>483の例みたいな状況ならバカ発見器になる

雪道だと車高が高くて腹を擦らないってだけでメリットなんだよな。
街乗りオンリーなら2駆でもいけると思う。

>>486
わかる。
が、バカ発見よりバカが発生してる時点で周囲は困りもんだな。

>>486
広い?
少なくともサーフはセダンのコロナより狭かったと記憶しているが

>>489
すまん、視点が高いって書こうとしたら変な事になってた

サーフは悪い車じゃないんだけどな。
あの手の車は、運転がヘタクソの初心者とか心細いのを運転技術の向上で
克服する気のないヘタレの車ってイメージがついちゃったからな。残念なことだ。
その陰に隠れてプラドが自称玄人気取っているのはもっとミジメだ。
かたや初代RAV4は高い視点を前面に出した直球勝負のCMだったな。
ヘリに乗っている気分を想像させる、ヘリと一緒に走る、泥臭くないイメージのCM。覚えてるかな？
それで女性のSUVドライバーが増えた。
TVでお墨付きもらった安心感で、そういうの選んじゃう層の自己紹介になっちゃってな。
いまミニバン乗ってる連中もそれだな。
現実の周りの人と交流がないから、本来乗ってるだけでこっぱずかしい車に乗っちゃう。
自分で選んで乗るスポ車やクーペ乗りなどと一線を画す、後ろ盾がないと何も出来ないヘタレ女子供。
SUVは車自体はアリなんだけどね。

自分で選んでる時点でスポ車やクーペと何が違うのかわからんな
SUVにしろミニバンにしろその二車種にしろ生き生きと走れる場面、からっきしダメな場面はある訳だし
TPOと自分の求める性能に合致した車を選んでる連中相手にはそういう指摘はナンセンス

フォレスターＸＴが国産最強だな。

先代も良かった

今のエクストレイルとかハリアーより全然格好いいと思う

>>492
RVは、大きく厳ついのに加え運転手の顔が見えづらいことから乗用車の用途にも使う自家用車として選ぶのは
人として恥ずかしく、人より背の低いスポ車やクーペや特にオープンみたいに低姿勢で顔の見える爽やかさとは逆で、
「純粋に好きなんじゃなくて腰抜けだからそれしか乗れないんだろと」思われるのは日本では仕方ないってことです。
札幌でもそう思う人は結構知っています。そして、RVの人は友達居ない線の細い世捨て人っぽいのが多い。

長く雪国で生活していると、普通のセダンででも生活できていることが目に見えて分かっているし
RVが恥ずかしいことも知っているので「雪国だからRV!!」って題目を唱えて運転しているのでしょう。
そういうカルトな精神状態のような運転が多い。端的に言って、歩行者視点基準で「人でなしみたいな運転」。

RVはあまり街中で走るべきではありません。出来れば自然の中だけで走っていればいい。
乗っている本人は楽かも知れんけど、歩行者にとっては居て欲しくないもの。
街の主役は歩行者です。車は低姿勢で謙虚でありましょう。
売るために車のワガママを正当化するようなCMで車の存在が歩行者様と対等だとか
まして車優先であるとか勘違いしてはなりませんね、まともな教育を受けたなら。
バカが真似します。

>「純粋に好きなんじゃなくて腰抜けだからそれしか乗れないんだろと」思われるのは日本では仕方ないってことです
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

　　　　　　　 ＿＿＿_
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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>498
長文は読んだ人の負け

やはりSUVもミニバン同様、人の感覚が分からんのが多いようだな。。
ただ、SUVはずれていて友達居ない線の細いのは多いけど、わきまえて人の輪から離れがちなのが
まだ理性があってマシだ。
ミニバン層は、友達居ない線の細いずれていて始末もつけられないのに人の輪のはしっこ(外)に
しがみつこうとやってきて迷惑かけるのが多いから嫌われる。

>>491
彼女でもねとられたのか？

ネットで口答えしてもなにも変わらんどころかむしろ立場悪くなるのに
それでも口答えしちゃうのはミニバンを擁護する連中と変わらない、
そういうメンタリティを示唆するものだ。来年は人にもまれ人間になれよ…

雪道走るんなら4WDでアプローチアングル25度程度、地上高30cmは最低でも欲しいところ

>>504
メガクルーザーおすすめ

幅で詰まるわwwww

他に純正で地上高30cmもある車が思いつかない。

ハマー H1あたりなら

>>505
もう売ってないんじゃ

25センチくらいならあるけどな

フォレスタークロススポーツなんて170mmだからな
軽自動車の4WD並みだわ

あれはＳＵＶじゃないから。ワゴンです。

2代目フォレスターのスタイリングって実は消えてなくてエクシーガそのものだよな

エクシーガはＢＨレガシィにも似てるんだが・・

>>512
それ言うなら、クロスポもXTもワゴンだから。
そしてSUVの定義なんてあやふやだから。

>>513
えー、違うと感じるが…
具体的には分からんけど。
XVってんならまだ分かる。風車付いてないけど。

四駆のSUVに乗り換えたら雪道運転が楽になってマジありがたい。
新雪で埋まらないし坂道発進もOKだしダンプの雪煙で視界が遮られることもないし
ホント買って良かった。

二代目フォレスターだから目線の高さは軽ワゴン並みです(´･ω･｀)
つまり普通

雪国住まいだけど

xvの車高でもし2WDだったら4WDのインプえらぶわ

メリットで買うもんじゃないからな

>>517
それは高い部類に入るんだよ。150cmまでの乗用車の高さが普通。
越えると、居るだけで邪魔で迷惑と言われるRV系の高さになる。

XVとインプはAWDの制御違うからな
インプは制御してる内容が少ない

>>516
あと、地味なところだと凍結路のアスファルトとグレーチン具の段差越えは乗ってて良かったと思う

デリカやパジェロやランクルみたいな車でソロソロと走るのが一番安全

今さっき現行ハリアーとＲＸとイヴォーグが並んでたんだがあいつら急にバトルしだしたわｗ
アホみたいに加速しだして回りはいい迷惑。

冬のスキー場近くの道でパジェロやらランクルがコースアウトしてるのを度々見た。

クロカン四駆が下り坂止まりにくいのを知らない奴が多いらしい。

雪道では四駆で軽くて地上高があるクロスオーバーSUVの方が便利かもな。

電子制御4WDはエンブレの効きが弱いらしいから、
すぐに変速できるパドルシフト付きがいいな。

メガクルーザーやハマーは雪道の下りは止まらないよ。

雪道であんなモンに後ろ走られたら怖くてしかたない。

SUVけなしてるやつは
どんなタイプの車に乗ってんの？

そのタイプのメリットを教えてくれ

おれがデメリットを教えてやるよ

2000ccハッチバックです
軽快に走って峠道も町中も気持ちいいです

カーセンサーでハッチバックの車種を見ていたら…
「オレの車もハッチバックでござる」の巻

パジェロイオ乗ってる僕に一言ください。

>>530
GDIエンジンは元気会かい?

雪や火山灰の降らない地域で
この手の車に乗るメリットは見当たらない

桜島でロードスター乗ってます
最高です

雨と暖気で道路の圧雪が緩んでザクザクになってる今日は
SUVでほんと良かったと思う。

でも夏場の舗装の街中で乗るとバカバカしい。
車を降りてたたずまいを眺めても、肌の露出の多い歩行者などが多い街中で
デカくて暑苦しく芋臭いの乗ってる俺ってバカじゃんって感じるしな。
生活の場では乗用車の最低地上高やタイヤやサスで十分なんだよな。
デコボコの林道や乗用車でギリギリ走る気にならない路外の不整地を
走るときだけ、あったら良いなと思うけど、95%はいらない。
独りでセレナとか乗っているようなとてつもない恥ずかしさがある。

こんなことができるのもSUVならでわ
頼もしさに女の子受けも最高だよ
http://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2014/12/9641024c5308b751cde64bd7bdd0f3e5.jpg
http://stat.news.ameba.jp/news_images/20150126/20/62/k7/j/o12800853img_5014.jpg

真冬の長岡ではSUVどころかクロカンじゃないと走れないわ
除雪がクソ下手+雪捨て場が無い+周りが不慣れのクソコンボのせいで路面も流れも滅茶苦茶よ

>>535
SUVによるな
XVなら違和感ないけど
フォレスターはガチ臭い

XV
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1195729/050_o.jpg
フォレスター
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1239875/059_o.jpg

フォレスターはグリルが高いのが難点だな。
人の生活の場で使う乗用車としては、賛同を得にくい。

フォレスターなんか街中走る乗り物でしょ
ちょい昔のクロカンがてっかてかに磨き上げられて街中にいるとなんか違和感を感じるが

グリルっていうかエンジンフード先端か。

フォレスターだとボンネットに乗るのは至難
　＝ 衝突時にボンネット上に逃げることは不可能で、腰を砕かれるか車の下に巻き込まれてスプラッタ

という印象を普通の人は抱く

>>541
SBRアンチくっさいなぁｗｗｗｗｗ(´･ω･｀)

フォレスターにそこまで威圧感はないだろうｗ
ランクルは顔が厳つい＋物理的に厳ついから触ったら一方的に潰される装甲車とすれ違うような緊張感がある

XVは最低地上高高くて車高が高くないのが良いなスタイリング的にも重心的にも。。
もうちょっとアプローチアングル確保できてれば言うことなしだが、
インプベースじゃあれが限界か…。

結局陥没や落石の多い林道を走ることまで考えるとフォレスターの方が良いかなってなる。

XVはルーフレール無しでタワーパーキングに入れられるのが目的だから
あれはデザインの限界だと思う。

>>545
XVがあのままオーバーバンク短くしてくれりゃ完璧なんだけど。

東京にM10の地震と100mの津波と800hPaの台風がまとめて直撃したらSUVも見直されるだろ

ドカタトラックの下位互換としてな

そうなるとオフロードバイクだな。
四輪はそういうときホントに役に立たん。
車体は一車線を占める幅だし横転しても起こせない。
瓦礫や道路崩壊でただの置き物になる。

昔見た隕石が地球に落ちてくる映画でも主人公がオフロードバイクに恋人を乗せて山道を激走して津波から逃げ切てた
車で逃げてた連中は津波に飲まれて全滅
俺の中でバイクへの憧れが芽生えた瞬間だった

>>549
俺は阪神大震災を経験してからバイクを買ったよ

ディープインパクトやね
作品はともかく女性監督の第一人者や
SUVの荷台に積む体格やな

じゃあＳＵＶにバイク積もう（白目）

どうせガソリンないから自転車でよくね

わかったじゃあSUVに自転車積もう(錯乱)

>>546
あまり短くしてもスズキのSX4のようなイモ臭さになる

いや、自転車もパンクすれば意味無くね？

なに乗っても運転手が生存してないと意味ないな

ヘリにしますね…

じゃあMi-26にパンクレス自転車積んだディーゼルSUV防弾仕様を積もう

no more flat tiresでok

>>547
3.11の被災地に住んでるけど、
道の瓦礫をドーザーでどかした後、各地から支援に来た車はプリウスばかりだった。
ガソリン不足でまともに給油できない時には燃費良くて航続距離長い車が正義。

あとはディーゼル車はGSで長蛇の列に並ばずに済んでたな。

アウトランダーPHEVなら不整地の走破性と燃費の良さで災害用に向いてるのかも。

スーパーカブに勝る災害対応車は無い。

>>562
乗用車が走れなくてアウトランダーだったら大丈夫な不整路ってずいぶん狭い条件だな。
クロカン車だとアドバンテージがあるが、災害で乗用車が走れない時はアウトランダーでも
無理なことがほとんどだろう。

ただ、ガソリン無くても充電して走れるのは素晴らしい。
電源車にもなれる。満充電なら一般的な家庭の1日分、ガソリン満タンでエンジンも使うなら
10日分の電力が得られる。と謳われている。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/utility/uti_05.html

>>563
生活物資ならサイズも小さいのでカブでも運べるね。燃費も良いし何より荷物が積める。
物資運搬用とか燃料(ガソリン携行缶)用とか自身のベースキャンプ道具用とか発電機用とかで
何台かで部隊組めば車が立ち入れないかなり奥深い所までも入っていける。

タイヤ交換自分でする派の俺にとってはＳＵＶなんて拷問。

>>565
大したことないぜ。
おれは毎年やってる。

オイル交換は楽だよね。クロカンなら

>>565は自家用タイヤチェンジャーでホイールからタイヤ分離して交換しているのかな？
そりゃ自家用車でも大変だろう。ホイールとタイヤはセットとして、それごと交換するなら
ちょっとコツを覚えれば似たようなものだ。

>>565
バール2本でどうにかなる

災害時に備えて
http://www.youtube.com/watch?v=2wAvxQfusWU

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丶丶脱糞弁　 護糞弟　 　 脱糞糞殺弟糞士丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶開示　 示糞弟　 　 殺糞糞糞殺士開示丶丶丶
丶弁糞弁　 　 護糞殺　 　 脱糞糞殺　 殺糞士丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶士弁　 　 弁糞糞開示糞糞糞糞示　 丶開示丶丶
丶糞糞弁　 　 弁糞糞開護糞糞開示　 　 殺弟丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶　 　 示糞糞糞糞糞糞糞開士　 　 士糞示丶
弁糞糞糞弁　 　 殺糞糞糞糞開示丶　 丶丶士丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶開糞糞糞糞糞糞示　 　 士弁護開丶
士士士士士丶丶丶士弁弁士丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶示弟殺殺弟氏丶丶丶士士士士士


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