【車種】 クルマ購入相談スレッド 74台目 【値段】

質問の前にかならず>>2-12を読んでください。

【レス番が後にずれる事があります】
　相談のためのテンプレ　>>2
　車を買う前の注意事項　>>3
　国産車メーカー輸入車ディーラーサイト　>>4-5
　総予算50万以下で車を買いたい　>>6
　コンパクトカーのお勧めは　>>7-8
　ONIXなどでやっている残価設定ローンはどうですか？　>>9
　任意保険に入る必要はありますか？　>>10
　年間維持費の目安（参考） >>11
　自動車購入費用 >>12

一つの車種に決めている場合は、車種・メーカー板または軽自動車板の該当車種のスレへ。
　車種・メーカー板　http://kohada.2ch.net/auto/
　軽自動車板　http://kohada.2ch.net/car/

中古車についての情報を調べたい場合は「中古車板」がありますのでそちらもご利用ください。
　中古車板　http://engawa.2ch.net/usedcar/

前スレ
【車種】 クルマ購入相談スレッド 73台目 【値段】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385563884/

購入前の注意事項、メーカーのリンク、よくある質問は　>>3-12　あたりを参照。

★相談される方は、下記テンプレ 01〜14 の【】内をできるだけ記入してください(条件を具体的に書くほど回答しやすい為)。
★回答される方は、その車を推奨する理由なども記入してください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

01)【初めて購入 or 買い替え or 買い足し】現在の車名 & 年式 & グレード & 色【xxx】
02)【新車･中古車】
03)【国産車･外車】
04)車のタイプ【セダン･ハッチバック･ステーションワゴン･トールワゴン･ミニバン･SUV･クーペ･オープンカー･コンパクトカー･軽自動車など】
05)予算【諸経費込みで\xxx】購入方法【現金一括 or ローン(頭金\xxx)】※総予算50万以下の人は>>7 必読!
06)検討している車種 & グレード【xxx(この中で or 他にも良い車種･グレードがあれば)】
07)ミッション【AT･MT･CVT】※CVTとは無段変速機でAT限定免許でも運転可能です
08)駆動方式【FF(前輪駆動)･FR(後輪駆動)･4WD(四輪駆動)など】
09)乗車人数【短距離xxx人･長距離xxx人】※子供を含む場合、xxx才児xxx人含む･今後欲しい子供xxx人含むなど補足してください
10)燃費【気にする(実際の or 10･15モードの燃費でxxxkm/Lくらい) or 気にしない】
　　※実際の市街地燃費で10km/L以上はコンパクト(1000〜1500ccクラス)、軽自動車、ハイブリッドカー以外では基本的に厳しいです。
11)年間走行距離【xxxkmくらい】
12)主な使用用途【街乗り･通勤･ドライブ･仕事など】
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路･山坂道など】
14)購入予定時期【xxx】所有予定期間【xxx年くらい】

※上記以外の条件、希望、制限などがある場合は、具体的な内容を記入してください。

●車は高い買い物です。購入前にはレンタカーを借りてみましょう。
　普段の生活パターンや人数を乗せての長距離で走るとその車の長所、短所が解かります。

●初心者のための車選び＆購入ガイド　http://www.honda.co.jp/carbuyersguide/

●各車の価格・装備・スペック等は↓を参照
　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/
　条件で調べる http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/select.html
　メーカーごとの車のタイプと値引き額など http://carstadium.net/

●購入費用（税金・自賠責・諸費用等）については↓を参照
　http://www.aos.ne.jp/visitor/newcar/car_expense.html
●軽自動車と普通自動車の維持費比較
　http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/kcost.html
　※初めて購入する人は、車体価格以外の費用や維持費についてもよく考えておきましょう。

●中古車購入時は↓を参考にするのもいいかも
　http://www.plaza.across.or.jp/~inter96/kounyu.html

●中古車情報
　カーセンサー http://www.carsensor.net/
　Goo-net http://goo-net.com/used/
　Yahoo中古車 http://ucar.autos.yahoo.co.jp/

●自動車保険（保険料の試算が出来る会社もあります）
　保険会社一覧 http://www.aos.ne.jp/visitor/insurance/index.html （損害保険会社リンクを参照）
　ＪＡ共済 http://car.ja-kyosai.or.jp/
　全労済 http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/index.php
　※年齢が若い人は保険料が高額になる場合が多いですが、万一に備え必ず入るようにして下さい。
　　 若い人で少しでも保険料を安くしたいのならスポーツ系の車は避ける・軽自動車(軽ｽﾍﾟｼｬﾙﾃｨは除く)にする、などの車種による料率の違いを利用したり
　　 親と同居していて親がすでに自動車を所有している場合、親と保険を入れ替えるなどの手もあります。

●国産車メーカーサイト
　トヨタ http://toyota.jp/
　レクサス http://lexus.jp/
　日産 http://www.nissan.co.jp/
　ホンダ http://www.honda.co.jp/auto/
　マツダ http://www.mazda.co.jp/home.html
　三菱 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
　スバル http://www.subaru.jp/
　ダイハツ http://www.daihatsu.co.jp/index.htm
　スズキ http://www.suzuki.co.jp/car/index.html
　いすゞ http://www.isuzu.co.jp/
　ミツオカ http://www.mitsuoka-motor.com/

●輸入車ディーラーサイト１ 【主に北米方面】
　GM 　http://www.gmjapan.co.jp/
　キャデラック http://www.cadillac.co.jp/
　コルベット http://www.gm-corvette.jp/
　シボレー http://www.chevrolet.co.jp/
　ハマー http://www.hummer-japan.com/
　サーブ http://www.saab.co.jp/
　クライスラー http://www.chrysler-japan.com/
　ジープ http://www.jeep-japan.com/
　ダッジ http://www.dodge-japan.com/
　フォード http://www.ford.co.jp/

●輸入車ディーラーサイト２ 　【欧州方面】

　メルセデス・ベンツ http://www.mercedes-benz.co.jp/
　 スマート http://www.smart-j.com/index2.html
　ＢＭＷ http://www.bmw.co.jp/
　 ＭＩＮＩ http://www.mini.jp/
　フォルクスワーゲン http://www.volkswagen.co.jp/
　アウディ http://www.audi.co.jp/
　ポルシェ http://www.porsche.com/japan/jp/
　プジョー http://www.peugeot.co.jp/
　ルノー http://www.renault.jp/
　シトロエン http://www.citroen.jp/#/index
　ボルボ http://www.volvocars.co.jp/ 　
　アルファロメオ http://www.alfaromeo-jp.com/
　フィアット http://www.fiat-auto.co.jp/
　フェラーリ等 http://www.cornesmotor.com/
　ランドローバー http://www.landrover.co.jp/
　ジャガー http://www.jaguar.co.jp/
　アストンマーチン http://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/
　ロータス等 http://www.autotrading.co.jp/ 　
　BMWアルピナ http://www.alpina.co.jp/

よくある質問１
Ｑ．総予算50万以下で車を買いたい。

Ａ．ハッキリ言ってしまうとその予算では、良い状態の車が少なく、高年式の車も諦めて下さい。。
特にスポーティカー(スペシャリティカー)や輸入車では、整備状況に不安があったり、過走行(10万km超、メーター巻戻しによる正確な走行距離不明等)、
事故歴(修復歴)有などのケースが多いので、積極的にはおすすめできません。
また、軽自動車も中古相場が高めの傾向にあるため、その予算だと選択肢が減ってしまい厳しいかと思います。
たとえ、乗りつぶすつもりでももう少し予算を上げて購入されることをすすめます。

このスレではその予算(総額50万前後以下)で質問しないで下さい。

ただ、どうしても購入される場合は
１．良質な個体が多いコンパクトカー等をターゲットにする。
２．車種にはこだわらず、車の状態で選ぶ。
３．車種選びよりも、信頼できるショップ選びを。
４．ある程度の予備費(最低10万円程度)は確保しておく。
等のことが必要です。

また、総予算の中には任意保険の分も考慮しましょう。特に、スポーティカーは任意保険料が高いので注意しましょう。
間違っても、任意保険をケチってはいけません。万が一のとき、あなたばかりでなく、被害者やあなたの家族が泣くことになります。

よくある質問２

Ｑ．コンパクトカーのお勧めの傾向について（2014/1月現在）

Ａ．コンパクトカーは主にこのような傾向がある模様です。
アクア：燃費を極限まで追求、実燃費を求めるなら最有力候補になる、室内スペースは狭い。
ヴィッツ：使い勝手は良く小回りが効く（RS&G's除く）前モデルと比べコストダウン箇所が目立つ
パッソ：主に女性層をターゲットにした車。ダイハツが生産を担当する
フィット：国産コンパクトカーのベンチマーク、新型のHVは発売当初からリコールが続いているので情報収集が必要。
マーチ：2014年現在では目立った点が無く、軽自動車との競合でも不利な状況に陥っている。※タイ製
ノート：新型でティーダと統合、メダリストが旧ティーダのポジションを担当、エンジンを始めとしたコストダウンが指摘されている
ティーダ（販売終了）：マーチ・ノートの高グレード版とも言うべき車、2005年時点では評価が高かった。
デミオ：車高が低めで走りを評価する意見が多い。後席の居住性と荷室の使い勝手はイマイチ。
ベリーサ：先代デミオの豪華版とも言える車、基本設計が古く走りと燃費が悪い。
コルト+/コルト（販売終了）：バランスが良く全体的に質の高い車、シャシー性能が時代遅れか。
ミラージュ：燃費は優れているが、含め軽自動車との競合でやや不利な場合が多い。※タイ製

スイフト：車内の広さなどの使い勝手よりも走りを評価する意見が多い、燃費は一部グレードがガソリン車のクラストップだが価格も高くなる
ソリオ/デリカD2：軽ワゴンパレットを拡大改良した両側スライドコンパクトカー、横幅拡大で安定感は上昇。自動車税を多く払えるのなら特に子供のいる人にお勧めな１台。

購入条件で燃費を重視する場合、5人以上乗ることが年に数回程度なら、
3列シート車よりコンパクトカーにして必要な時だけレンタカーを借りたほうがトータルで見ると経済的かも…。
同様に4WDも燃費悪化の原因になりますのでスキー場の往来くらいなら、
スタッドレスやチェーン装着でまず問題なく行けますので、特に非雪国では4WDのメリットが少なくなります。
アクア、スイフトスポーツなど2WDしか設定のない車も結構あります。 　

また、2014年現在では軽自動車のシェアが高まっており、
コンパクトカーにはハイブリッドエンジンなどの軽自動車では得られない機能が求められている傾向があります。

※この評は、2013-2014年のフルモデルチェンジやマイナーチェンジ、年次改良、私見等により参考にならないものが有るかもしれません。

よくある質問３

Ｑ．
ONIXなどでやっている残価設定ローンはどうですか？

Ａ．
毎月の支払額を抑えることができますが長く乗りたい場合は金利で損をする場合が多いです。
その上で次のような場合は選択肢に入れるのもあり。

● 通常ローンを組んだ場合とほぼ同じくらいの毎月の支払額で１クラス、場合によっては2クラス上のクルマに乗りたい。
● 中古車の予算で新車に乗りたい。
● 3年ごとに新車に乗りたい。

お金に余裕があるのなら銀行なども利用して普通に低金利ローンを組んだほうがいいでしょう。
それから事故ったりこすったりして査定額が落ちると3年後に泣きを見ます。ピカピカのまま3年間乗り続けられる自信がない人はやめておきましょう。

Ａ．【任意保険には、必ず入ってください】
任意保険の「任意」とは、法律用語の「強行法規・任意法規」に倣って一般に言い習わされている便宜上の呼称、いわば通称名でしかありません。
入るか入らないかが「任意」というのとは少しニュアンスが違います。
任意保険はあなたの役に立てるために入るものではありません。
万が一のときに被害者とその家族に充分な補償をするため、そしてあなたの人生も狂わせないためのものです。

車両保険は年式が古い中古車に乗ってるなどで不要と思うのなら入らなくてもいいですが、
（ただ車両盗難などの被害が多発している昨今、万が一のために車対車+Aだけにでも入っておいたほうがいいかもしれません。
特にインプレッサSTI/ｔｓ・ランエボ・ＧＴ−Ｒなどのスポーツカー、ランクル/プラドやクラウン・フーガ以上の高級・高額車に加え3ナンバー本格SUV(会社問わず)は特に狙われやすいので車両保険必須！）
対人・対物保険に入らない(入れない)人が、車に乗る(買う)のは社会の迷惑です。
自賠責保険だけでは十分な補償は出ませんので必ず入ってください。
対人は必ず無制限で、対物もできれば無制限でつけましょう。あと人身傷害3000万もあるといいようです。

確かに年齢条件や車種によっては目が飛び出るほど非常に高額の保険料になりますが、
自分の車の保険料も払えない人に車を乗る資格はありません。

重ねて言いますが【任意保険には、必ず入ってください】

よくある質問５
1.5Lコンパクトカークラスを想定し計算した年間維持費の一例です。
あなたの条件に直して計算しなおしてください。

・カローラアクシオ1.5G・NAVI付き・中間グレード
・車両費用 23万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVI付けて184万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 8万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 14万 円 (1万キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　804,635円/1年
８年間の維持費　合計　　6,437,080円/8年

\ 車に毎年いくら使ってるか正確に計算するスレ \
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1281223212/

よくある質問６
※ 自動車購入費用

車購入代金を適当に償却していって、年の費用に組入れます。ローンか現金購入とかは関係ありません(ローン金利は入れるべきかも)。
新車の場合税金諸費用を合計した購入価格から、自動車税(年残分)・重量税(3年分)は引いておきます。
NAVIなどオプション類、アフターマーケットの品で新車時に購入したもの、値引きももちろん計算に入れてください。
法定償却は6年、個人で乗るなら10年以上乗る人も大勢いますが、故障などでそれなりに費用が掛かってきます。
そのあたりも検討して、どのくらいで償却とするか各自決めてください。
3年とか5年で乗り換え予定の場合、売却予定額を引いて、購入費を乗車期間で均等割りします。
中古の場合償却期間は短くなることと思います。さらに修理や消耗品などの費用負担も多くなる可能性が高いと思います。

※ 税金、自賠責
◎ 自動車税１年分(乗用車、排気量ごと)
　 1L:29,500 1.5L:34,500 2L:39,500 2.5L:45,000 3L:51,000 3.5L:58,000
◎ 自動車重量税１年分(乗用車、暫定税率含む)
　 0.5t:6,300 1.0t:12,600 1.5t:18,900 2.0t:25,200 2.5t:31,500
　2010年4月1日以降 自家用 車両重量0.5トン毎 5000円/年
◎ 自賠責保険１年分(自家用乗用自動車)
　普通車の自家用車は統一価格です。車検期間によって異なるため、2年24,950円円の一年分12,475円として計算してください。

※ 軽自動車(乗用四輪)
◎ 自動車税１年分：7,200円
※2014年4月以降にナンバー登録をした車は10,800円（市町村によってはこれの1.5倍まで許される)
◎ 重量税１年分：4,400円
◎ 自賠責１年分：9,490円(普通車と同じ計算による)

※ 諸費用
・消耗品費　タイヤ(買い替えた費用を一年に割るとどのくらいになるか計算します。冬用タイヤなども忘れずに)、オイル交換、ウォッシャー液、バッテリー等
・車検費用　重量税、自賠責を同時に払いますが、それを除いた費用の一年分を計算します。
・予備費　　ワイパーブレードなど小部品、整備費、修理代(事故費用も含む)、ミラーエアコンの故障の保証は3年間ですがそれ以降結構あります。後からスピーカー付けたとか、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等も入れた方がいいと思います。

以上テンプレです。

前スレはすぐに落ちてしまいますので、返事を貰えなかった質問者の方は再度投稿をお願いします。

テンプレについてはコンパクトカーの紹介も含めて全体的な文言を変えてあります。
50万円以下の予算で質問するスレは機能していないようなのでリンクを削除しました。

コピペ荒らしや特定メーカーの偏った擁護レスはスルーしてください。

>>10は上2行がコピペ漏れです
次スレのテンプレ記入時に訂正をお願いします。
↓が正しいテンプレです。

よくある質問４

Ｑ．任意保険に入る必要はありますか？

Ａ．【任意保険には、必ず入ってください】
任意保険の「任意」とは、法律用語の「強行法規・任意法規」に倣って一般に言い習わされている便宜上の呼称、いわば通称名でしかありません。
入るか入らないかが「任意」というのとは少しニュアンスが違います。
任意保険はあなたの役に立てるために入るものではありません。
万が一のときに被害者とその家族に充分な補償をするため、そしてあなたの人生も狂わせないためのものです。

車両保険は年式が古い中古車に乗ってるなどで不要と思うのなら入らなくてもいいですが、
（ただ車両盗難などの被害が多発している昨今、万が一のために車対車+Aだけにでも入っておいたほうがいいかもしれません。
特にインプレッサSTI/ｔｓ・ランエボ・ＧＴ−Ｒなどのスポーツカー、ランクル/プラドやクラウン・フーガ以上の高級・高額車に加え3ナンバー本格SUV(会社問わず)は特に狙われやすいので車両保険必須！）
対人・対物保険に入らない(入れない)人が、車に乗る(買う)のは社会の迷惑です。
自賠責保険だけでは十分な補償は出ませんので必ず入ってください。
対人は必ず無制限で、対物もできれば無制限でつけましょう。あと人身傷害3000万もあるといいようです。

確かに年齢条件や車種によっては目が飛び出るほど非常に高額の保険料になりますが、
自分の車の保険料も払えない人に車を乗る資格はありません。

重ねて言いますが【任意保険には、必ず入ってください】

前スレの>>994です。
みなさまご意見ありがとうございました。

むしろ増税後に…という案があり、なるほどなぁと思いました。
ひとまず試乗は必ずしようと思います。
いろいろと参考になりました。ありがとうございました。

>>994
初めて購入ってことだから、まだ20代ぐらいだと予想。
今後は給料も上がるだろうし、貯金もできると思う。周りも良い車乗り始めるだろうし、安い車買っても数年後には乗り換えたくなると思う。
割り切って安いコンパクトをディーラ系中古車で買う。保証つけてね。
又は、頑張って予算UPで欲しい車を買う。

>>16
おっしゃる通り、20代半ばです。
予算を上げるよりはなんとか予算の範囲内で安めのを買いたいです。
現時点ではあまり車に興味がなく、今お金をかけるよりは、
より良い車を買えるようになってから、自分が良いと思う車を買えればいいかなぁと思っています。

トヨタ車ってエンジンも車体も足回りも全て糞だから皇室も忌避するだろ。
材料が糞ででは誰がいじっても糞でしかないんだよ。
しかもドライバー側からは馬鹿にされて忌み嫌われていたんだからな。
昔からトヨタ自動車に関わるとプロドライバーでも人生をダメにするのが定説なんだぞ。

福澤幸雄や浮谷東次郎や舘信吾や横山崇や小河等や萩原光や高橋徹や川合稔や中野雅晴や成瀬弘や
ジェフ・クロスノフやラルフ・シューマッハーやオベ・アンダーソンや
ローランド・ラッツェンバーガーやジョビー・マルセロなど上げたらきりが無いぐらいだ。

保険会社が低い格付けするのは常識的に考えても当たり前
トヨタ車をありがたがって買う奴らは馬鹿です

>>17
なら、やはり中古車でしょ
ディーラ系の中古車サイトで保証つけて安い中古車を買うべき
例え高年式で走行距離が長くても、保証で2，3年は安心して乗れる
価格は少なくとも6，70万でいけるはず

例えば
http://ucar.honda.co.jp/detail/HOT000135149/
これのAプランで3年保証をつければ安心して乗れるはず。
ワンオーナーだしね。
中古車のリスクはあるけど、ミライース買うぐらいなら、こっちのほうがずっといい。
中古車のスレも行ってみるといいよ。

>>17
でも初めて買う人だと保険料率とかの関係も有るししばらく軽が経済的、
年齢割引も等級割引も新車割引もゴールド免許割引等など無ければ結構掛るからね、

車の価格だけでなく維持に掛る経費まで全て計算しないと苦しくなるよ、
自分も最初にスポーツカー買ったら車自体の維持費より諸経費関係の方が高くなったもの。

初心者に軽は勧めないな。なんだかんだ言って軽の安全性は低いし
初心者だと万が一の事故の確立は高いからね
維持費は確かに格段に安いだろうけど、命あっての事だと思う。()

コンパクトで安いからって初代フィット狙う場合は
CVTに持病抱えてるのでよーく試乗してからにしてね

免許取って初めて買う車はデカいのにしとけって若い頃エジソンの電気自動車乗ってたじいちゃんが言ってた。
安全うんぬんより、ボディサイズに自動車学校の流れで慣れておかないと普通車乗れなくなるって

>>22
軽の安全性が低いのは分かるけど、初心者とは関係ないんじゃないかな？

例えば正面衝突やトラックにはさまれて死ぬことがあるけど、自分の不注意じゃないので初心者とは関連性薄い。
自分の事故で死ぬことはあるだろうけど、逆に言えば事故するような人が殺傷力の高い車種に乗るのは巻き込まれる人や社会への迷惑。
先日もZでガードレール飛び越えて子供を大量殺戮したDQNの若者がいたよね、軽ならガードレールで止まったと思う。
命の値段は自分より他人のほうが高いと思って乗って貰わなきゃ困るよね。

個人的には初心者は殺傷力の低い車で経験積んでから徐々にステップアップして欲しいと思う。

>>17です。
>>21さんのおっしゃる通り、保険などの関係でやはり最初は軽かなと思っていました。
中古車のスレも覗いてみて考えてみます。
皆様いろいろとアドバイスしてくださりありがとうございます。

トヨタ自動車とは新車が輸出途中の船舶内で車両火災になって船員もろとも焼失するぐらいに欠陥車組立てているからな。

>>25
>初心者は殺傷力の低い車で経験積んでから

え？

01)【初めて購入】
02)【新車･中古車】どちらでも
03)【国産車】
04)車のタイプ【トールワゴン・ハッチバック･SUV･コンパクトカー】
05)予算【諸経費込みで上限\300万まで】購入方法【現金一括】もちろん安く済む方が良いです
06)検討している車種 & グレード【フィット1.3F•ヴェゼルX•スイフト•モビリオスパイク(他にも良い車種･グレードがあれば)】
07)ミッション【AT】
08)駆動方式【FF(前輪駆動)】
09)乗車人数【短距離1〜2人･長距離3人】大人
10)燃費【気にする】
11)年間走行距離【10000kmくらい】
12)主な使用用途【通勤･ドライブ･買い物•帰省】
13)よく走る場所【郊外•街中･月に数回高速道路･月に数回山坂道】
14)購入予定時期【3月〜4月】所有予定期間【不明】長く乗れると良し

追記
最低限車内に大人2人とスノーボード一式が積める程度には広さが欲しいです
運転席からの視界が極端に悪くない車(フィットで右折の時少し怖かった経験があります)
運転がしにくくない
原付に乗っていたのでそれに比べれば車はどれも快適だと思いますが一応…
特に好きな形はSUVタイプなのですが、もし購入した場合持ち腐れにならないか心配です。
初めての車ということで中古車も選択肢に入れています
ただ自分で整備などは出来ないです
金銭面的に数年後に車を買い換えあれこれ揃える余裕も無いので、なるべく多目的に使えて長く乗れる方が結果安上がりかなと考えています。

よろしくお願いします。

>>29
モビリオスパイクじゃなく、フリードスパイクで良いんじゃない？
後席半分倒せば室内に長めのボードも乗る
普通のスキー場ならFFで問題ないけど雪に不安が有るなら四駆で

> 運転席からの視界が極端に悪くない車
フリードは座ってみれば分かるけど前方視界は物凄くいいよ。

あとは中古でエクストレール、フォレスターかな、これらは大きくないので運転はしやすい。

>>29
「購入予定時期【3月〜4月】」
フィットヴェゼルはガソリン車でも納期どうだろうな。
使い方的にもフリードスパイクがいいだろうね。
トヨタ車にしたけりゃカローラフィールダー。

>>29
目線の高さだけでSUVを選ぶのも有りだよ。
（幅は広いし、燃費は悪くなるけど・・・。）

つーか、欲しい車を買った方が、愛着が湧くし。
（先代エクストレイル、フォレスターを推しておく。）

>>29
フィットで右のAピラー付け根が気になるなら
先代のカローラフィールダーでいんじゃね？
視界良好、燃費ソコソコ、積載量は大きいし。

またトヨタ車か!!

不安 TO DRIVE

http://www.youtube.com/watch?v=65xfisqIN7s
「ドンっ！」ガラスが・・・クリーニング店に・・・

車両火災で燃えたり店に突っ込むトヨタ車が多過ぎるわ

燃え易くて
暴走し易くて
操舵不能になり易くて
突っ込み易くて
大破し易く
潰れ易くて
死に易くて

塵以前のトヨタ車

マツダのエンジン性能曲線の説明が詐欺じみていると話題にｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391233282/

【大勝利!】マツダが謝罪 詐欺じみたエンジン性能図について
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391844459/

【マツダ】誤解を招く可能性のある広報資料の訂正について[02/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1392003569/

01)【初めて購入】
02)【中古車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【ハッチバック･ステーションワゴン･SUV･コンパクトカー】
05)予算【諸経費込みで\100万前後】購入方法【ローン】
06)検討している車種 & グレード【旧エクストレイル、インプレッサ1.5 4WD】
07)ミッション【AT･MT･CVT】
08)駆動方式【FF(前輪駆動)･4WD(四輪駆動)】
09)乗車人数【短距離2人･長距離3人】
10)燃費【気にする(実際の or 10･15モードの燃費で10km/Lくらい)】
11)年間走行距離【初めてなので不明】
12)主な使用用途【街乗り･スキー・キャンプ・山奥の秘湯巡り・高速も使った片道200キロ程度の旅を月に１回ほど】
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路･山坂道】
14)購入予定時期【まだ未定】所有予定期間【5年くらい】

趣味の道具として使え長距離や雪道をある程度快適に走れるクルマを探しています。
林道などを走るつもりはなく舗装路の雪道を不安なく走れれば満足なので本格クロカンのような性能はいりません。
予算も潤沢なほうではないのでマイナーな安い不人気車等も似たようなコンセプトであれば知りたいと思っています。
宜しくお願い致します。

>>36
5年乗るの限定なら、それこそBPレガシィでいんじゃね？
NAなら燃費もソコソコ、装備もそれなりで50万もだしゃよりどりみどりｗ
ただ燃費は若干良くないかもしれんが、インプ飼うよりマシ

>>36
その用途だと旧エクスだろうなぁ
何より室内が広くて荷室の使い勝手が抜群に良い
走りはちょっとタルいけど道具としては優秀よ

>>36
あとはカローラフィールダーやフォレスター、SX4あたりかなあ。

雪道ならスバルじゃない？
まあ、普通の観光地なら除雪されてるだろうから適当な四駆でよさそうだけど
趣味の道具なら是非MTで走ってほしい。スイフトRSとか？板は上に乗せることになりそうだけど

>>37
レガシィは考えたことなかったですがBP型だとかなり良さそうですね
50万でよりどりみどりなんですか！？。不人気だったんですか？
インプレッサとくらべてどの辺が強み何でしょうか

>>36
旧エクストレイルはかなり理想に近いです
予算的には初期型になりそうですが
速さは求めなくあの道具感はかなりいいです

>>39
SX4は知りませんでした
排気量も1.5もありラリー車っぽくてカッコイイです！
フォレスターも以前のモデルだと予算に入りかつ渋くていいですね

>>40
それはよく聞きますよね
なのでインプレッサ1.5あたりもいいんじゃないかと思いました
本当はMTが理想ですが予算が予算なのであまりわがままも言えないと思いまして
ホットハッチ的なクルマも大好きですがキャンプなどの道具があまり積めなさそうなんですよね

>>41
たしかに不人気車だｗ　web検索すればいいけど車体50万も出せば結構選択肢が有るよ。
インプに比べて一応普通の車で全てひとクラス上かな。
一番のメリットは全天候型ツアラーで移動に関してい言えば「楽」
古い割にはインプより静かだし距離を乗っていてもBPだと自社比でそれなりのトラブル。
欠点は重量が有るからインプに比べて若干燃費が悪いくらいだ。

インプの1.5Lってのは関連企業やお膝元向けの社用車、パワー無さ過ぎだしやめとけ。

>>41
予算100万円でエクストレイルならT30のモデル末期かT31の初期型だね
俺が乗っていたのはT30の方だけど高速道路と坂道でパワー不足が感じられるのと
シートがちょっと滑りやすくてカーブの連続だと疲れやすい点以外は
ガシガシ使える楽しい道具だったよ
特に荷室がフルフラットになるから毛布一枚で車中泊が出来て大いに役に立った
（本当に真っ平らになる車は少ない）

>>42
不人気だけど本質はしっかりしたクルマって大好きです！
間違ってたら困るのでお聞きしますがBPって03〜09年のワゴン型のやつで合ってますよね？
かなり心に来た車種です。ありがとうございます。
インプレッサ1.5はやめておきます。BPの2.0なら大丈夫ですよね？

>>43
自分の予算だとそのくらいのモデルになりますね
高速は法定速度で走れればいいのでそこまでパワーは気にしてません
夏場は蒸れやすいとも聞きますね
あのガシガシと使える道具感は魅力的です
フルフラットで車中泊ができるのも相当魅力的です！

レガシィは一般的にはDセグメントでスバルじゃ最上位グレードだね
今のライバルで言うならアテンザやマークX辺り
やっぱり広い車はいいなあ。そういう意味じゃ先代レガシィは普通のワゴンの中じゃ数少ないMTがあったしいいモデルだと思う
個人的にはもう少し横幅小さくしてMTなスポーツワゴンが欲しい
スイスポは運転楽しいけど、もの乗らないからね

>>44
BPはその通り。2Lで移動なら必要充分。欲掻いてタボ付きなんぞ要らんからｗ
それに2.0NAでATだとスバリスト（）のおっさんが地味に乗っているのが多い。
年式が多少古くても距離が少なめ6万kmくらいで良いのが沢山ある。

たぶん燃費が多少悪い（アイドル時の燃費は良くない）ので
おっさんたちは現行レガシィやダウンサイジングで
現行インプに乗り換えがたくさん出ているからかと。

やはりトヨタノハイブリッドシステムは欠陥だったんだね。

トヨタ、世界で「プリウス」を約190万台リコールへ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1B04D20140212

プリウス(ZVW30)のリコール
http://toyota.jp/recall/2014/0212.html
http://toyota.jp/recall/2014/drawing/image/0212.gif

脆弱で潰れて死に易いだけじゃないんだ。
最初から壊れているんだ。
哀れな欠陥塵屑トヨタ車乗りｗ

トヨタ車は「車のようなもの」だろｗ

>>36さんに似てますが、予算200万で外車も視野に入れるとどうですか？
3年落ち位で走りが良い車さがしてます

馬鹿だから潰れて死に易いトヨタ車を選ぶのか？
トヨタの「車のようなもの」を選んだから潰れて死んでしまう馬鹿になったのか？

>>48
ゴルフヴァリアント、ベンツBクラスなどがいいと思う。無難すぎると言えばそうだが。

>>48
その予算なら外車は止めた方がいいよ。基本維持費が国産の2倍くらい掛かる。
スタッドレスホイールだけでも結構金が掛かるもの。
5年乗ると8年目だからブレーキ廻りとか消耗品交換が必要になりそう。

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数

国産車と輸入車でホイールとタイヤの値段が大きく違ったりするか？同じタイヤサイズだったらほとんど変わらないだろ
消耗品と故障時の修理費用は確かに高いし国産より交換・故障が多いけどいきなり倍になったりしたことはないな

>>36
山奥の秘湯巡りするなら、車体は小さいほうが楽だよ。
というわけで、インプレッサを勧めます。

>>53
どんな外車に乗ってたか知らんけど、
ホイールはPCDやオフセットが国産のように一般的でないから高いんだよ。
維持費はあなたの書いた通り部品が高いのとディーラーの修理単価が高い。
年間通せば判りそうなもんだが・・・。

>>53
> 消耗品と故障時の修理費用は確かに高いし国産より交換・故障が多いけどいきなり倍になったりしたことはないな
話の流れから200万くらいの中古の外車って前提で言うと、倍どころか数倍だよ、
以前にBMWの５年落ち中古を買ってATの調子が悪いからって言うと安くても修理に70万掛るって言われた
程度の良い中古部品も少ないみたいで結局修理はあきらめて査定のいいところで売って国産にかえたよ

新車で正規ディーラーで買えばある程度保証も有るだろうしべらぼうな修理代ってことは無いかもしれないけど
庶民は外車の中古は買うべきでないって思った。

E55AMGをオークション代行で買うと言う自爆テロをしようとしてる俺が通りますよ。
AT飛んだら100万、エアサス落ちたらフロントだけで社外品使っても50万コース。
電気仕掛けのブレーキシステム故障で30万。

どうせ壊れてすぐに廃車にするなら、怪しいDQN中古車屋の意味無い保証で金取られて
更に安く引っ張ってきた車両を見た目と内装だけ綺麗にした物をぼった価格で
買うよりはマシかと。
差額でエアサスかブレーキは直せるし、ATも半額位は出る。

ディーラー持っていったら修理代で瞬殺だから、この際元が安い並行狙い。
落札150万位の物を狙ってる。コミで180くらいか。

ヤフオクで診断機買って（専用ソフトの違法コピー臭半端無いけど）、
自分で直せるところは輸入パーツなどで直して頑張ってみるつもり。
まあ、持って1〜2年だが。修理の泥沼にはまる前に見限るつもり。
手放すときは二束三文だろうね。

あ、セカンドカーは持ってます。メインで乗る勇気はない。

01)【 買い替え 】現在の車名 & 年式 & グレード & 色【日産キューブ2013年式】
02)【新車】
03)【国産車】
04)車のタイプ コンパクトカー】
05)予算【諸経費込みで\130万】
購入方法【現金一括
06)検討している車種 & グレード【ノート、フィット、ヴィッツ】
07)ミッション【AT･CVT】
08)駆動方式【FF(前輪駆動)】
09)乗車人数 乳児一人、大人二人
10)燃費【そこまでは気にしない
11)年間走行距離【1万kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り】
13)よく走る場所【郊外】
14)購入予定時期【今月〜増税前】所有予定期間【のり潰したい】

ヴィッツ1300とノートX fastｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ2が諸経費込み140万位と言われて本当に迷ってます。
ヴィッツもノートも本体価格も値引きも同じくらいですが、ノートはエコチャージも付いておらず、知り合いの意見では全体的に安かろう悪かろうである。
ヴィッツは4月にマイナーチェンジを控えてるのでちょっと型落ち感があるわりにノートと価格が変わらない。フィットは週末見に行く予定です。

実際ヴィッツ、ノートでは外見や室内はあまり変わらないような気もするのですが、全体的な質や性能はどちらがお奨めでしょうか？

>>58
用途が今一不明なんだけど、そこを詳しく書くとよいんじゃない？
特に新しいキューブで何が駄目なのかを
新しいキューブをこのタイミングでノートやヴィッツに買い換えるって珍しいケースだろうから

すみません!!2003年式でした！用途は主に毎日５キロ範囲位の買い物です。
よろしくお願いします。

>>58
どうしてもヴィッツかノートが好きなのなら、ヴィッツなら維持費も安いだろうから止めはしないけど、
このクラスの走りや安定性、質感を総合的に考慮するのなら
スイフト（スズキ）、スプラッシュ（スズキ）、デミオ（マツダ）をお薦めするよ
ノートは全体的に安っぽいのでねえ。どうしてもというのなら先代中古のほうが…

フィットは好みもあるけど、室内は広くても車高が低く固めなのであまり一般向けではないかも

ただし、子育てという事で、後席スライドドアが必要で便利なケースも出てくるので、
ちょっと予算オーバーだけどポルテ（トヨタ）を見ておく事を薦める。

どうしても130万までしか出せないというのでなくて、200万円台前半まで出せるのであれば、
出来れば、フリード（ホンダ）やシエンタ（トヨタ）クラス、
欲を言えば、ノア／ボクシー（トヨタ）、セレナ（日産）、ステップワゴン（ホンダ）までは見ておきたい。
コンパクトカーで子育てが出来なくはないけど、後々手戻りで買いなおしがあると厄介なので。

で、コンパクトカーでOKというのならコンパクトカーで買い換えてもよいけど、
コストを出来るだけ削減したいとか、将来のミニバンまで視野に入れたいのなら、
今の車は15年〜20年はいけるので、キューブを乗り続けるのも手だと思うよ
正直キューブをコンパクトカーに置き換えても、子育てなんかでは使い勝手が悪くなるだけかと

01)【買い替え】04年式マーチ
02)【新車･中古車】どちらでも
03)【国産車】
04)車のタイプ【コンパクトカー】
05)予算【諸経費込みで上限\250万まで】購入方法【ローン】150万までなら現金一括
06)検討している車種 & グレード【N-ONEツアラー(軽である事とCVTであること以外はクリア)、フォード・フィエスタ(後述の条件完全クリアだが予算厳しい上に外車)他にも良い車種･グレードがあれば)】
07)ミッション【AT】出来ればCVT以外、AT限定免許の母も運転するのでMT不可
08)駆動方式【FF(前輪駆動)】
09)乗車人数【短距離1〜4人･長距離1〜2人】大人
10)燃費【気にするが最優先ではない。実燃費10km/hあれば。むしろ加速力と走行中の安定性重視】
11)年間走行距離【6000kmくらい】
12)主な使用用途【近場の客先周り･ドライブ･買い物・旅行(片道200〜300�q)】
13)よく走る場所【街中･月に数回高速道路】
14)購入予定時期【3月〜4月】所有予定期間【不明】長く乗れると良し

自動ブレーキを備えていて、かつアイドリングストップのない車を探しています。
知る限り、機能面の希望に近いのが候補の2車種しかなく、それも別の部分が希望と大きく違うという状況です。
コンパクトカー以外も含めて、自動ブレーキ搭載＋アイスト無しの車があれば候補にしたいと思っています。
使い勝手の点からあまり大型の車は考えていません
フィエスタが外車でなければ現状これなのですが・・・

>>61
とても丁寧な回答ありがとうございます。参考しします、

>>61
すみません途中で送信しました。
キューブは来月車検なのですが、結構ガタがきてるようで４軒に見積もり出して大体20〜30万かかるとの事でした。足回りの部品の劣化等が主な費用です。

なので1年あたりのコストにすると年10〜15になるので、そろそろ買い替えようかと話し合っていました。
うーん困った…確かにキューブより狭いのは確定的に明らかですからね…

>>63
スプラッシュはあまりお勧めしないなぁ。
マニア向けの車なんだけどマニアすら買わない車なので・・・。
あとはバッテリーが輸入車規格で高いしね、ディーラーの言い値だと1回の交換で2-3万くらい掛かっちゃう。

>>62
じゃあベリーサ

キューブってプレミアムコンパクトみたいなくくりだから
広さはそんなにその辺のコンパクトと変わらんというかフィットとかより狭い
さすがにデミオよりは広いだろうが・・・

基本デザイン重視の車だからパッケージング効率が悪いんだよね
既に言われてるけどノート買うなら旧モデルの方がいいよ
一般的にはフィットの競合にすぎんけど日産らしくモデル末期の煮詰まり具合はなかなかいい感じ、逆に新型はNG
現行ヴィッツもコンパクトのくせにパッケージング効率を捨ててる謎モデルと化したからお勧めしない
それでも足りてるならそれでもいいが

02)【新車・中古車】どちらでも
03)【国産車･外車】どちらでも
04)車のタイプ【ハッチバック･ステーションワゴン･トールワゴン･ミニバン･SUV･コンパクトカー】
05)予算【諸経費込みで200万円
06)検討している車種 & グレード
フィットシャトルハイブリッド、オデッセイ、セレナハイブリッド、ステップワゴンハイブリッド
07)ミッション【AT･CVT】
08)駆動方式 不問
09)乗車人数 4人乗れれば十分です。
10)燃費 10km/L以上
11)年間走行距離【1.5万kmくらい】
12)主な使用用途【通勤･アウトドア、旅行、車中泊】
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路】
14)購入予定時期 今年の夏くらいまでには

先代キューブが今のフィットより狭いなんてことは絶対に無い、室内高とかの数字に惑わされてる。
ホンダはカタログ値を稼ぐ傾向があるから数字だけ見ての判断は危うい。
パッケージング効率だけでカバーできるなら軽がどれもこれも箱型だらけにはなってないって。

>>58
今のキューブの調子はどうなの？ 乗り換えたくなるぐらい悪いの？

新車で予算【諸経費込みで\130万】だとかなり無理があるし凄く低グレード低装備になっちゃうし
安い新車に乗り帰るくらいなら今のキューブを調子が悪くなるまで乗り続けて次の新車のために貯金するほうがいいと思う。
コンパクトカーでもやっぱ200万位は用意したほうが無理がないからね。

ちなみに個人的にはこのかたのキューブって使い勝手もいいし出来も良いのですすんで乗り換えしないな、
低グレードの新ノートやビッツは室内狭いし、安っぽいしね、あとフィットは経費込み130万じゃ買えないんじゃないかな？
ビッツなんかはドアの開きも少ないので幼児のチャイルドシート載せるのに無理な姿勢で腰を悪くするよ、
うちはシビックで嫁が腰を悪くして幼児期だけラウムに変えたよ。

>>64
ついか情報を見てなかった

> キューブは来月車検なのですが、結構ガタがきてるようで４軒に見積もり出して大体20〜30万かかるとの事でした。
ガタは自分で感じますか？
整備屋は長く乗れることを見越して見積もりだしてくると思うけど、
次の金がたまるまで３，４年くらいならもっと低予算で整備できると思うな。
ちなみに20〜30万って保険や諸経費も入ってじゃないの？ 実際の整備代金だけなら10万位でいけそうな機もするけど・・

コスト換算すると微妙なところだけど新車で経費込み130万しか出せないのはあまりにも中途半端だな。

>>68
> 先代キューブが今のフィットより狭いなんてことは絶対に無い、室内高とかの数字に惑わされてる。
まあこれは感じ方次第なんだよね、
大人目線だと足元広いほうが窮屈じゃなくて広く感じるのでフィットが広いと思うかもしれないけど
幼児が居て足元より頭上空間が優先されるならキューブがいいと思う。
フィットも十分広いとは思うけど着座位置の高いチャイルドシートに幼児を載せて色々やろうとするときついよ、
あとドアの開きかたや角度も結構重要。

個人的にはフィットにするなら子供がジュニアシートになるタイミングだと思う、
それまでは今の車を維持して希望の車種やグレードが変えるくらいの貯金したほうが良いと思う。

>>71
足元もキューブはリアシートがスライド可能でかなり広いよ。
頭上スペースは全く勝負にならないレベル
特に新型フィットと比べてる人は本当に乗り比べた事があるのかな？って疑強く問に思う

記述ミスがあった、最後の行は「強く疑問に思う」ｄす
キューブオーナーなら少し座るだけで分かるからこれ以上の野暮なツッコミは必要ないだろうけど。

500万以下の高級車で、税金とかガソリンの維持費安いの教えてください。
親父が買ってくれるそうだけど、維持費はできるだけ抑えたいです。

レクソス（自称高級車）のハイブリッドのちっちゃいの
中身プリウスなんだけど値段だけは400万超えたんじゃ・・・

>>58
ソリオが広くて良いと思う。


>>62
ソリオのXかS。

>>76
まあ、わかるわ。
無難な落としどころだよね。
スズキが気になるなら、三菱デリカD:2と言う手もw

三菱のほうがよっぽど気になる気もするがｗ

>>67
ホンダ好きっぽいし、その用途ならフリードスパイクだわ

>>76
ソリオ、そんな設定のグレードあったんだ
車高高いのと、街乗りでは軽に置いて行かれるというので(ギア比がハイギアード過ぎる？)
頭に入れてませんでした(立駐なので1765mmは恐らく無理)
試乗してみて悪くなければ駐車場変える事まで考慮してみます。1万以上駐車場代上がるのがネックですが

>>74
ハイブリッド以外なら、どれも燃費はそんなに違わないから、2500ccで好きなの選べば良いと思う。
フーガとか。

>>74
高級車で維持費低めで500万以下ってのもなんだけど・・・
ラグジヶｼ無しさん＠そうだドライブへ行こう

> 1万以上駐車場代上がるのがネックですが
ならその差額分だけ車に回したほうが良いと思うのだが・・
10年乗るつもりなら差額でソリオがもう一台買えちゃうよｗ

レクサスCT、HS、IS300hで好きなのでいいと思う。
特にCTはエンジンがプリウスだから燃費も万一のメンテも安いはず。

01)【買い替え】
トヨタ タンドラ 2012年式 銀
BMW 116 msport 2013年式
02)【新車･中古車】
03)【国産車･外車】
04)車のタイプ
【セダン･ハッチバック•SUV･クーペ･オープンカー】
05)予算
【諸経費込みで600万】現金一括
06)検討している車種 & グレード
【ランクル カイエン レクサスis 】
07)ミッション
【AT･CVT】
08)駆動方式
【FR(後輪駆動)･4WD(四輪駆動)など】
09)乗車人数
【短距離1人･長距離2人
10)燃費
【実際の燃費で8-11km/Lくらい】
11)年間走行距離
【1.2万kmくらい】
12)主な使用用途
【長距離高速移動など】
13)よく走る場所
【高速道路･山坂道全て、長距離移動が多い】
14)購入予定時期【決断次第】
所有予定期間【未定】

正直決まらないので、他人の知見もお借りしたいです。
二台を一台にしたいのですが、割と役割がはっきりしている二台を一台にするのが、難しくて悩んでます。
疲れず長距離高速移動が出来ることが最優先で高速燃費が良い事が条件です。
何卒よろしくお願いします。

天皇家もトヨタ車を忌避する
米国保険協会もトヨタ車忌避
国内保険会社もトヨタ車忌避

馬鹿だから潰れて死に易いトヨタ車を選ぶのか？
トヨタ車を選んだから潰れて死んでしまう馬鹿になったのか？

1シリMスポが中心であったならIS　Fスポ、
タンドラがメインだったならランクルしか無いんじゃないの？

いずれも中古で、
レクサスCT バージョンC
BMW116i
ゴルフ7 コンフォートライン

で決め切れません、、値段はBMWだけ40万安くて、CTとゴルフは同じ位です。
街乗りメイン、月二回は高速と山道で旅行いく感じです。外車は初めてになるけど、
40万位維持費の差で軽くふっとぶでしょうか？登録年からかぞえて9年目の車検で手放すつもりです。
CTは内外装・燃費・街乗りの快適さ、116は加速の気持ち良さ・どんな場面でも快適な走り、ゴルフは静粛性・柔らかい乗り心地に惹かれてます。
難点はCTは116より40万高い値段、硬い乗り心地と静粛性が他二つに劣るところ。116は燃費と維持費。ゴルフはDSGの不自然さ、故障リスク、見た目のダサさです。
皆さんならどうするって意見を聞かせてください。

与太・レクサス嫌いだけど、9年目までのるのならとりあえずその中からはCTだろな。
外車は信頼性あがったとはいえ、５年目突破してからが怖いイメージ。
前オーナーの乗り方とかも熟知している１オーナー認定中古とかじゃないなら多少なりとも覚悟したほうがいいと思う。
てか、CTよりBMWの１シリのほうが足硬いってのがちょっと意外な気もするが。
価格や走行距離もわからんけど、維持費という意味ではレクサスのほうが確実に安いと思うよ。
レクサス認定中古なら保障もある程度は付けれるしリスクは少ないと思う。

>>84
SUVとクーペのクロスオーバーで高級感もある、レンジローバー・イヴォーク。

ま、SUVだとX3のディーゼルとかじゃないと、希望燃費は難しいだろうけど・・・。

1シリは先代とは完全に別物になってコンフォートよりになってるよ。
維持費やっぱきついかぁ、、

http://www.jdpower.co.jp/news/20131440081/
初期不良

http://www.jdpower.co.jp/news/20130180081/
納入3年後不具合


国産車の中でもレクサスの信頼性は群を抜いてる。
逆にフォルクスワーゲンは外国車の中でも群を抜いて酷い、
修理費の差額は9年乗るなら40万位は軽く超えるだろうだろう。

トヨタ車って最初から部品が強度不足しているんでしょ
バルブスプリングもタイロッドもハブもインタミシャフトも
センチュリーの基盤もHV車の基盤のチップさえも・・・
ボディそのものも足回りも脆弱で強度不足な状況でしたね。

ヨタ糞がホンダ車を叩いて印象操作してもトヨタ車の強度が上がる訳じゃないしね。
皇室も保険屋もトヨタ車を自費で私用車を購入する訳でもあるまい。
馬鹿なヨタ糞が笑えるわ　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ!

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

2009年5月23日16時15分
　農林水産省が「コシヒカリのまがい物」と指摘していた中国のコメが、実は日系企業の商品だったことがわかった。
日本の農水産物の品種名が中国などで商標登録されていることを問題視している同省は６月１９日、
海外での商標の出願状況などを監視する組織を立ち上げることにしているが、この問題への対応の難しさが早くも浮上した。
　農水省は３月に公表した調査報告書で「日本米の有名ブランドにただ乗りしている疑いがある」として、北京のスーパーで
売られていた「越光　こしひかり」と表示されたコメを写真入りで載せた。ところが、改めて調べた結果、この商品を売っていたのは
豊田通商などの日系企業が河北省・廊坊市に設立した会社「廊坊豊福糧食加工有限公司」だった。
　豊田通商によると、コメは中国で採れたコシヒカリだという。農水省は「会社名を見て中国の会社と勘違いした」としつつ、
「日本のブランドに便乗した商品がはびこると日本のブランドイメージに響くので、何らかの対策を検討したい」と説明している。

しかも豊田通商との合弁会社が「コシヒカリ」の商標を中国で登録しちまっているんだぜ。
トヨタ関連企業の売国ブリは異常なほどだから本当は全農関係や農業関係者は
トヨタ自動車関連商品や同和あいおいニッセイ損保とは手を切るべきなんだよな。

01)久しぶりに自動車購入を検討。現在車無し
02)中古車希望
03)国産車希望
04)軽自動車
05)予算65万円
06)検討しているのは、ミラジーノ、その他オススメあれば
07)MT
08)駆動方式は問わず
09)乗車人数二人
10)燃費気にしない
11)年間走行距離不明。週末ドライブ用。
12)主な使用用途【街乗り、ドライブ
13)よく走る場所【街中･郊外
14)購入予定時期【2カ月以内】所有予定期間【6年くらい】

追記
軽自動車で5MTで、背の高いワゴン軽以外の走りが楽しめるものを探しています。
車歴は、ユーノスロードスター→ビートです。
また、ビート買いたい気持ちもあるのですが、彼女が車中泊旅行希望していて無理っぽいですorz

　　∧_∧
⊂（#・ω・） 　偽術と不正のトヨタ(笑)にポルシェやフェラーリみたいな車や伝説が作れるワケねぇだろボケェ！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼.糞.＼
　　　　　　　　 ￣￣

すみません、どの車にするかっていうのはまだないのですが・・・。

現在、中古で買ったラウム（４年前のGBOOKのHDDナビつき）に乗っています。
初心者だったので、中古で買ったのですが、やはりあちこち直すことになり
２００４年登録のを３年前に９０万くらいで買って、
ブレーキパッド、エアコンフィルター、スライドドアの閉まる部分の故障、
さらにタイヤも去年ミシュランに替えました。
この間１年点検があったのですが、どこかのベルト（２万くらい）も替えるよう言われていて
そろそろタイミングベルトなども交換しないといけなくなりそうだし、
スライドドアも開くときに変な音がするときがあります。

このまま乗り続けるか、思い切って新車（１５０〜２００万くらいのスライドドアコンパクト）にするか
ものすごく迷っています。
みなさんなら、どうされますか？

超長距離、長距離はタンドラ、短中距離は116でした。
後は荷物の積載量次第で選んでました。

イヴォーグは盲点でした。ディーラーいってみます。

>>96
あなたがそのラウムに我慢できるかできないかってだけの話を他人に聞いてどうするの？

>>96
何km乗ってるの？
10万km超えても未だ乗るつもりならそのまま乗ったほうが良いと思うよ。
タイヤの交換が必要になる時が交換時期かもしれない。
んで、書いてあることはスライドドア故障以外は消耗品だから当たり前。
新車だって距離を走ったり年月が経てば交換が必要。

しかし2004年式を3年前に総額90万ってべらぼうに高くね？

>>82
ソリオ1台分積んで予算350万は不可能なので
維持費に目をつぶってフィエスタ買うか、自動ブレーキ妥協するしかないんですね
アイスト妥協は不可能なので(メーカー保証の範囲内で永久的にオミット出来るなら別)

フィエスタでいいじゃん、そのフィエスタもすぐにアイドリングストップ標準になるから買うなら今のうちだし。

>>94
MTだったら、エッセが高年式が狙えて良いと思う。


>>96
ドアの不具合を見て貰って、修理が高額だったら買い替えを考えるかな・・・。

>>101
各社主力車種でもスポーツ寄りのグレードとかはアイスト無しを標準にしてくれていいんですけどね
まあ無い物ねだりしても仕方ないので、フィエスタで検討してみます
デラもう少し近くにあるといいけど、それも無い物ねだり

エンジン始動してボタン1回すら押せないオーナーの為にそこまで対応するメーカーは今後はさらに減りそう。

そうですか、来年度が車検になるし、４月から増税だし、
今なら査定も１０万くらい下取りでつくので
長い目で見たら新車に替えたほうがお得かなと思ったんですが
よく考えたら今の車、もったいないですよね。
このまま１３年目まで乗り続けてみようかな。
７年落ちを９０万って高いんですね！
だいたい同じ年代のラウムが、何件かの見積もりで７０万くらいだったので
コーティングやナビつけてもらったりしたらそのくらいが相場かと思ってました。
とりあえず、ドアのこと見てもらいます。

01)【初めて購入】
02)【新車･中古車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【ハッチバック･ステーションワゴン･トールワゴン･ミニバン･SUV･コンパクトカー】
05)予算【諸経費込みで\250万】購入方法【現金一括】
06)検討している車種 【フィット･ヴィッツ･インプレッサスポーツ･フリードスパイク･スペイド･ラクティス･ヴェゼル(他にも良い車種･グレードがあば)】
07)ミッション【AT】
08)駆動方式【FF･4WD】
09)乗車人数【短距離1人･長距離2人】
10)燃費【気にする】
11)年間走行距離【1万kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り･通勤･ドライブ】
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路】
14)購入予定時期【4月以降】所有予定期間【わからない】

希望は1.5リッターほどで、日常使いやすいそこそこの大きさ広さと高速走行で疲れない車です。
一応大人4人乗車可能であること、遠出に使用する事も考慮しています。
1.3リッターと1.5リッターでは明確な差はありますか？
日常は通勤と郊外を走るのがメインです
田舎です

お願いします

とりあえずフィットに試乗すれば良いんだ。フィットHVはダメだけど
売れてるのにはそれなりに理由がある

>>94
軽で車中泊でMTで箱バン不可(?)でって、厳しいのでは。
特に車中泊が。
ワゴンR・AZワゴンか、eK・オッティあたりかな。
予算的に高年式だとターボは付かないけどね。

>>104
俺も不思議だがなんでボタン１回押せないんだろう？
忘れてても信号待ちのときに気づいて１回押せばいいだけなのにね。
宗教的理由なんだろうなぁ。

こういう人はウインカーも出さないんだろうか？

>>106
それだけ予算があるならアクセラをすすめたい

> 01)レガシィBEターボから買い替え
> 02)新車中古問わず
> 03)国産車･外車問わず
> 04)セダン、クーペ(2シーター不可)、SUV
> 05)予算350以内で
> 06)フォレスター、インプSTI、スカクーv37、TTクーペ、RCZ
> 07)ミッション問わず
> 08)4駆がいいのかなぁ
> 09)基本2人、いざというときに法律上4人は乗れるように
> 10)燃費気にしない
> 11)年間走行距離【1万〜1.5万】
> 12)主な使用用途【通勤、月2程度で高速レジャー使用】
> 13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路】
> 14)購入予定時期 特には

運転楽しくて、20代リーマンがそこそこ見栄晴れる車でおすすめの車があれば教えて欲しいです。

>>106
ボディサイズが許容範囲であればアクセラでいいんじゃね？
あれ実際に見ると結構でかいからｗ
価格の割りにボディとか足回りとかしっかりしてる感じだよ。
あとトヨタの車の足回りなどは人によって疲れる人とそうでない人が極端に分かれそう。

高速の追越とかでは１．５のほうが余裕あると思うけど・・・・・
１．８〜２Lクラスに比べたらどんぐりの背比べみたいなもんなので、どうせその予算なら（大人４人乗ったときの高速移動を考慮して）そっちをお勧めしたい。
そこにない奴なら、フォレスター・デュアリス(ちょい値引き必要ｗ)・ギャランフォルティススポーツバック・ウィッシュ・RVR・XV。

>>111
見栄ならメルセデスのCやBMW３尻じゃね？とかｗ
高年式中古ってのもあるし、モデルチェンジ時期なんで在庫車の値引きもすごいと思う(とはいえ、さすがに新車は無理と思うｗｗｗ)。
あとはあえて中古レクサスのGS。
楽しさはISのほうが上と思うけど、見栄欲しいなら価格的にこっちのほうが。
ISの２５０はどこでもわんさか見かけてカローラ状態だし、３５０は中古高いイメージだしね。
あとはスカクー・Zかな？
エボ・インプはオタ系に見られかねないという諸刃の罠。
予算的に見栄をとろうとすると走りはややスポイルされるけどその辺は要考慮。
変化球でパジェロやランクルとかFJクルーザー。

>>111
見栄重視なら、アウトランダーPHEV。
レガシィ下取りに出して、補助金込みでギリギリ収まるんじゃないかな。

EV走行はMTと別ベクトルで楽しいからな
内装の安っぽさとエクステリアと三菱というメーカーに抵抗がなければ
本当に良い車だと思う

中身はどうでもよくてお手軽に見栄を張りたいならハリアー
そういうコンセプトで作られた車だし

>>113
確かにISの250は溢れてますよね。
かといって350乗ったところで大方の一般人は同じISとしか見てくれないですもんね。その点GSは外観の迫力もISとは違って所有欲が満たされそうです。
3シリクーペはちょっと考えてますが、320iだと貧弱な気もして330は高いですし難しいですね、、、
プラド、FJクルーザーも気になってます。運転して走りが良ければ一気に候補になりそうです。

01)初めて購入
02)新車です
03)国産
04)ハッチバック　SUV
05)１６０万
06)検索した感じではスズキのハスラーがいいかとおもいましたが増税前には間に合わないと言われましたのであきらめました
ほかにはトヨタやダイハツなどでさがしましたが値段的に選ぶほどでもなかったです
ニッサンは初めから除外しています
07)AT
08)特になし
09)大人一人〜二人です　希に大人三人です
10)よくわかりません
11)一万�`くらいです
12)通勤　買物　
13)町中
14)１〜２ヶ月いないです

いままでは親のティーダを時々のり普段は電車通勤しています
２４歳になり車を初めて買うことにしました
時々親のティーダに乗っていたのですが
いろいろ修理トラブルがあったので初めから除外しました
予算もたいした金額ではないですが
普通に乗れるくるまでいいんです
難しい事はよくわかりません
オネガイシマス

>>114
アウトランダーは全く頭に無かったです。
今が古いとはいえ280馬力ターボなんである程度の加速感と走行安定性は欲しいのですがそのへんはどうなんでっしゃろ。

>>111
RCZ

単純にカッコイイから。メンテや維持費？そんなんシラネｗ

>>117
無難にスイフト（スズキ）、スプラッシュ（スズキ）、デミオ（マツダ）
あたりでよいんじゃない？

値段しだいでは、本格的SUVのダイハツ/トヨタのビーゴ/ラッシュも良いかと
スキーに行くとか、雪が降る地域なら結構お奨め
むかーしむかーしのRAV4の様に乗るのも良いかと

今から交渉しに行って新車増税前に買えるの？

>>106
インプレッサの２Ｌ買えるじゃん。

>>117
ハスラーが気に入ったならハスラーでいいでしょ
増税増税というけど4万円くらいしか違わないんだから
あせって「間に合う」車で妥協するのは勿体ないよ

4万円は大きそうに見えるけど
大して効果のないコーティングとかやたら割高な純正マットで
あっさり潰れてしまう金額なんだから
（その価格帯で日産を外したのは良い判断だけど）

01)【買い替え】ダイハツミラ
02)【中古車】
05)予算【諸経費込みで100万】購入方法【ローン】
06)検討している車種 & グレード【デリカスターワゴン・パジェロのディーゼル車】
07)ミッション【できればMT】
08)駆動方式【4WD】
09)乗車人数【1人】
10)燃費【気にしない】
11)年間走行距離【1万km　もっと伸びるかも】
12)主な使用用途【通勤･ドライブ】
13)よく走る場所【街中･郊外･林道】
14)購入予定時期【5月ぐらいまでに】所有予定期間【未定】
諸事情で車を買い換えるため上記の二台で迷っています

> 01)【初めて購入 or 買い替え or 買い足し】初めて
> 02)【新車･中古車】どっちでも
> 03)【国産車･外車】国産車
> 04)車のタイプ【セダン･ハッチバック･ステーションワゴン･トールワゴン･ミニバン･SUV･クーペ･オープンカー･コンパクトカー･軽自動車など】軽以外で
> 05)予算【諸経費込みで\xxx】購入方法【現金一括 or ローン(頭金\xxx)】現金一括でコミコミ200万程度


> 06)検討している車種 & グレード【xxx(この中で or 他にも良い車種･グレードがあれば)】
> 07)ミッション【AT･MT･CVT】MT以外
> 08)駆動方式【FF(前輪駆動)･FR(後輪駆動)･4WD(四輪駆動)など】4WD以外
> 09)乗車人数【短距離xxx人･長距離xxx人】長距離、短距離共に大人二人子供二人（2歳、0歳）
> 10)燃費【気にする(実際の or 10･15モードの燃費でxxxkm/Lくらい) or 気にしない】
気にしない
> 11)年間走行距離【xxxkmくらい】5000以下
> 12)主な使用用途【街乗り･通勤･ドライブ･仕事など】旅行、ドライブ
> 13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路･山坂道など】
> 14)購入予定時期【xxx】所有予定期間【xxx年くらい】ゴールデンウィークまでには買って、次の子が産まれなければ長く乗りたい


当初、車を買う予定がなく、駐車場の幅が2.3メートルしかないので、
あまり大きな車は無理だと思うんで悩んでおります
もう一人子供がほしいと思ってるんですが、次の子が生まれたら買い替えるか、それともそれを見越して買うったほうがいいのかアドバイスお願いします

>>106
インプレッサスポーツ、2000cc、アイサイト付きが買えるぞそれ
大人4人で遠出するなら2000ccないとキツいだろ

>>125
フリードかシエンタでいんじゃね？　子供3人まではOKだよ。

フリードだとコミコミ200万は辛いかもしれないが。

>>125
200万までならどちらにしろ大きい車は難しいと思うよ。
あと、横幅以外の高さ、全長といった制限もあるか明記して欲しい
子育て世代ならフリードシエンタが定番で、いくらか多少
横幅全長の制限に余裕あればプレマシーも選択肢に入ると思う。
実際購入に当たっての交渉は複数車種から
競合するのが普通だから選択肢増やしたほうがいい。

>>94
遅レスですが、ミラジーノで車中泊は無理だと思います（エッセも）。翌日あちこち痛むと思います。寝返りさえ打てないです。

その条件に一番合うのは、アトレー７かソリオだと思います。MTの玉はごく少ないが存在します。どちらにしても、絶滅危惧種です。

65万円で車中泊を希望するなら、そのために生まれてきたような車、モビリオスパイクがそろそろその価格帯に落ちてきた。しかしCVTのみ。
その値段で車中泊できるMTは、あとハイゼット・ハイエース・（むかーしの）セレナくらいだと思います。
でも、ロードスター、ビートと乗り継いできた人がハイゼットの走りに満足できるとは思えないので、彼女を説得できないならMTを妥協してモビリオスパイクなら、まだ結構玉はありますよ。

>>127
やっぱり200万だと選択肢ないですよね

>>128
高さは制限なし、全長は4.8メートル以内ですかね

フリード、シエンタ、プレマシーをレンタカーかカーシェアで借りてみて、
駐車場に入れた時どんな感じか確かめてみます
ありがとうございました

>>125
フリード/シエンタ/プレマシーは4人家族までだと思うなぁ（特にシエンタ）。
3人目も考えてるなら中古でもノア/ヴォクシー/セレナ/ランディ/ステップワゴンの方がいいんじゃないの。

> （特にシエンタ）。
そんな事言ってるとシエンタの３列目は快適だ！力説厨が現れるぞ。

01)【買い替え】ウイングロード　Ｈ１４
02)【新車・中古車】どちらでも
03)【国産車のみ】
04)車のタイプ【ハッチバック･ステーションワゴン・ミニバン･SUV】
05)予算【諸経費込みで300くらい】
06)検討している車種 & グレード【プリウスα、エクシーガ・エクストレイルなど】
07)ミッション【CVTが良いが、あまりこだわりはない】
08)駆動方式【4WDが良いけど、あまりこだわりはない】
09)乗車人数【7名以上】
10)燃費【気にする】
11)年間走行距離【8000くらい】
12)主な使用用途【街乗り･通勤･ドライブなど】
13)よく走る場所【街中7割･郊外1割･高速1割･山坂道1割】
14)購入予定時期【未定】所有予定期間【5年以上】

エクシーガは衝突安全装置・乗り心地が魅力だけど、ハイブリッドがないのが残念。
（ハイブリッドを考えるのは、仕事で夜中や早朝に車に乗らないといけないことが良くあり、
近所の迷惑を考えて、です）
エクストレイルは衝突安全装置・乗り心地はいいけど、
朝の送迎で子供がドアに手が届きません（将来的にはハイブリッド出る？）。
プリウスαはハイブリッドがなのが◎
他の候補あれば、教えて下さい。

>>132
シエンタの3列目が姿勢的に楽なのはべつに否定しないけどね。
とはいえ3列目の背後がギリギリ過ぎだし、子供3人なら2-3列ウォークスルーが出来た方がいいでしょ
（>>131のシエンタ以外も仕様を選ばないと出来ない場合があるけど）。

>>133
７名乗せたい、予算300万の時点で、HVまで考えるのはちょっと厳しいと思う。
その走行距離ではHVのメリットも薄い。近所迷惑はちと気にしすぎだと思う。
普通にセレナ、ノアボクシー（非HV）でいいんじゃないの？もちろんエクシーガでも。

>>133
ノア、ヴォクシーのハイブリッドの低グレードなら300万以内で買えるはず。
オプションはあまり付けられないと思うし、おすすめは出来ないけどね。

01)買い替え
　　現在の車名 ラウム　 年式 ２００６　 Ｓパッケージ 　ベージュ（シルバーぽい）
02)【新車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【コンパクトカー（横幅１６９くらい）】
05)予算【諸経費込みで２００万くらい】　購入方法【現金一括、 ローンどちらでも可】
06)検討している車種 & グレード【スペイドＧ、ポルテＧ、ソリオ、シエンタ】
07)ミッション【AT・CVT】
08)駆動方式【FF】
09)乗車人数【短距離２〜３人・年に数回５０キロ〜１００キロ　３人】※４才児１人含む・今後欲しい子供１人（２年以内にできなければなし）
　　荷室には、旅行以外ではテント・子供用自転車など乗せています。
10)燃費【気にする(現在カタログ１６．４km/Lだが、実際９Km/Lくらいなので、もう少しよくなるのを望む) 】
11)年間走行距離【７〜８０００kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り・旅行・仕事（６キロ距離）】
13)よく走る場所【街中】
14)購入予定時期【今月〜来月】所有予定期間【半年くらい】
駐車場が両面壁で狭いため、助手席側のスライドドアは必須、運転手も現在助手席側から出ています。
ポルテ・スペイドもいいのですが、今助手席は荷物置きになっているので、
折りたたむとあまり荷物が置けなくなるかも？なのと、１枚ドア、運転席側はどっちもヒンジなのが気になっています。
シエンタはちょっと高い、ソリオは荷室がちょっと狭そうな印象・ガラスのＵＶ機能などもトヨタのものよりイマイチなので、
どれも一長一短で決めかねています。

よろしくお願いします。

>>137
フリード（ホンダ）はどう？
価格がちょっと厳しいかもしれないが、200万切るくらいの話もちらほら聞くので

シエンタの後席は、一部のマゾを除けば基本エマージェンシー用
フリードなら最小実用6人〜7人乗りとして使える
2列目の狭さ（スライド量不足）も、社外品の延長ステーを使えば、
事実上目一杯後ろまで下げられるようになるので実用的で、
ちょっと他の追従を許さない部分がある

自転車を3列目をたたんだ状態で縦置きできるのもメリット

ポルテ/スペイドは、2台目のセカンドカーなら良いのだけど、
これ1台で済ませるのはちょっと大変かと
車内で過ごすことが多いとか、待合室代わりで使うのなら、ポルテ/スペイドの後席は最適なのだけど

トヨタ自動車ってこんな事までやっているんだぜ

報道番組で・・・売国にも程があるだろ〜ｗ

中国が「松坂牛」「鹿児島」等の名産品、固有地名を商標登録している問題

「コシヒカリ（越光）」も商標登録され、新潟県は「新潟米」名称にて中国で販売

片や中国で「コシヒカリ」の名称で販売しているのは

「豊田通商」と中国企業の合弁会社

ちなみに「コシヒカリ」を商標登録したのは別の企業で、「これ以上違法に販売するなら、訴える」

これがトヨタ(笑)グルー（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

こんな事やられているんだから
米どころの富山県民や新潟県民はもっと本気で怒っていいし
トヨタ車には乗るべきじゃないだろうｗ

トヨタ(笑)って、国辱だろ〜〜
トヨタ自動車って糞過ぎｗ

>>137
14)購入予定時期【今月〜来月】所有予定期間【半年くらい】

ん？買うなよ。

>>137
乗り降りを毎回助手席側スライドからするならばスペイド/ポルテかなぁ。
実売価格はスペイド/ポルテとシエンタXリミならほぼ変わらないよ。
シエンタはセンターに有るスライドレールが運転席のアクセスとして邪魔。
これがクリアできるならシエンタかな。3列目畳んでおけば広大な荷物スペースが現れるし。

燃費は乗り方自体が短距離のシビアコンディションだから10km/L超える程度だと思う。
フリードは9km/Lは行かないと思うし、荷室が使えない。

フリードはMC前だから在庫車狙えば安く変えると思が
在庫無いと今商談しても3月までに納車は無理っぽい

>>140
> >>137
> 14)購入予定時期【今月〜来月】所有予定期間【半年くらい】
>
> ん？買うなよ。

だな、半年ならレンタカーの方が安いだろ。

>>136
> ノア、ヴォクシーのハイブリッドの低グレードなら300万以内で買えるはず。
車だけで285万だよ、経費含めて300万以内ってどういう計算？
現時点で大幅値引きなんて考えられないし無理だろ！

>>137
特殊事情から考えてフリード(スパイク)だろうね、
フリードなら後ろのスライドから入ってウォークスルーで前席・後席にアクセスできる、
ラウムよりは荷室が確保できるから５人乗っても子供自転車なら積める
うちは８人乗りだけど４人乗ってMTB１台、子供自転車１台積んで出かけてる。
短距離主体みたいだから燃費は気にしても意味無いと思うが遠乗りならフリードでも14km/Lは出てる。

助手席側スライドから出入りして４人乗って自転車まで積めるとなると他に選択肢は無いと思うな。

>>138.>>145
フリードはいいかなと思うんですが、お隣さんがフリードなので
ちょっと買いにくいかなと勝手に思っていましたが、 検討に入れてみます。

>>140
すみません、所有予定期間は５年〜７年、故障の少ない車なら１０年はいきたいです。

>>141
確かにシエンタだと運転席から後ろの席への移動はムリそうですよね〜。


みなさま、回答ありがとうございます。
明日ポルテの試乗をさせてもらうので、実物も見て考えたいと思います。
あとホンダも行ってみます。
しかし、いろんなディーラーさんで相談して、買わないかもしれないのに
時間をさいてもらうのが少し心苦しいです・・・。
でも、値引きもがんばりたいと思います。

ちなみに、スペイドGが、ナビやフロアマット・スマートエントリーなどつけたら
２３０万って見積もりで、ちょっとビビってます。
今は下取り車も０円だし、たぶんこれから値引きはしてくれるんでしょうけど・・・。
でも下取りもがんばって５万くらいと言われてるし、あんまり期待できなさそうです。

>>146
> しかし、いろんなディーラーさんで相談して、買わないかもしれないのに
> 時間をさいてもらうのが少し心苦しいです・・・。
> でも、値引きもがんばりたいと思います。

ディーラーは客がいないのが一番困るんだよ、冷やかし見え見えでも
客がいないときは、コーヒー出して小一時間話をする方がずっとまし。

>>137
> 明日ポルテの試乗をさせてもらうので、実物も見て考えたいと思います。
ポルテはかなり狭いし荷室も無いよ、上げてる条件とかなり差が有るように思うのだが、

もしポルテで良いなら軽ワゴンや軽BOXも有りなんじゃないの？
幅も20cm狭いからなんとかドアから出入りできるだろうしポルテよりは積載量は多い。いい装備でも200万で買えるし。

>>146
家の玄関から見える範囲（15軒くらい）で３０プリウスが7台確認できるんだぜ
隣と車がダブるくらいなんでも無いよ・・・
お隣と俺とでZ３４被ってるし・・・隣５０歳　俺４５歳

色で差をつければいいじゃん。
うちの近所もプリウスだらけなので、自分のプリウスは赤にした。
リセール価格への影響は考えないことにした。

現行の車に特に不満を感じていない場合、年数、走行距離はどれくらいになったら
買い替えを考えますか？

30〜50万円くらいかかる修理が必要になったら

>>151
思い入れ次第だけど足車なら年数は15年、距離は20万kmくらいかなぁ。
10年過ぎて車検で30万超えるようなら考えてもいい感じじゃね。

うちのは20年、距離38万キロ、この前の車検で修理費だけで25万だったな
３桁になったら変えようかなといったところ。
海外いくと平均25年らしいし

てｓ

真剣に悩んでるので、知恵を貸してください。

01)【初めて購入】
02)【中古車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【セダン】
05)予算【諸経費込みで130万】
06)検討している車種 & グレード【ティアナXV　H20、マークX130型　H20、フーガ350GT　H16】
07)ミッション【AT】
08)駆動方式【FF(前輪駆動)･FR(後輪駆動)･4WD(四輪駆動)など】
09)乗車人数【短距離２人･長距離２人】
10)燃費【気にしない】
11)年間走行距離【xxxkmくらい】
12)主な使用用途【休日の出かける用です。毎日は乗りません。】
13)よく走る場所【街中】
14)購入予定時期【決まれば直ぐ】所有予定期間【５年くらい】

06)で記載している3車種で悩んでいます。GooNETで130万位でセダンを探してみての候補になります。
一番は乗り心地重視で考えています。振動が少なく静かな車がいいです。
現状は奥さんと二人で乗るため子供は居ません。
毎日乗るわけではないので燃費は特に気にしません。
上記3車種のそれぞれのメリットデメリットを教えていただければと思います。

自分で調べた限りでは、マークXはクラウンの兄弟分で走りにも拘っているとか。FRなので押し出す感じで走れるので乗り心地は○
ティアナは社内が広くおもてなし空間を強調。FFなので引っ張られる感じで走るため乗り心地はマークXのが上？
フーガは高級車のイメージであるが3.5Lなので燃費が上記2車種より半分以下になる？(気にしないと書きましたがリッター5kmはちょと、、)
自動クルーズが魅力的で社内のインテリアも一番高級感がありそう。3車種の中ではお買い得？

すみません、車初めての購入です。どうかアドバイスお願いいたします。

>>156
一度三車種乗ってみればいい。

個人的には二乗ならティアナおすすめ。
このクラスだと乗り心地はタイヤに依存する分が多いから静かなタイヤにする選択が有ってもいい。
その中でFUGAはデカすぎだと思う。取り回しマンドクサ。

初めての購入なのに３ナンバー車、
でFFで引っ張られるとかFRが押し出しとか、
燃費は気にしないのに予算は130万、かと思えば距離を乗らないのに燃費もちょっと気になるとか、、

釣りとしか思えない。

釣りじゃないなら乗り心地とかの前にまず必要経費を計算してターゲット絞るべし、
おおよその走行距離、それにかかる燃料代（10km/Lの時、7km/Lのとき）
それぞのの車の保険代や重量税、諸経費、車検に掛る費用
そのあたりの概算を出せばおのずと絞られてくるんじゃないの？

>>157
そうですね。試乗できれば一番いいかもしれません。
ティアナとフーガ比べるとどうしてもフーガが上位互換なのかなと思えてしまって悩んでます。

>>158
おっしゃる通り年間経費を頭に入れていませんでした。。
でも釣りじゃないです、ホントに買おうと悩んでます。

重量税を調べてみたらフーガとティアナで15000円くらい違うのですね。
正直15000円ケチって我慢したくはないので、自分に合った理想の車を選びたいです。
趣味に近い購入なので、経費よりかは乗り心地や性能で選びたいなとは思います。

トヨタ車って最初から部品が強度不足しているんでしょ
バルブスプリングもタイロッドもハブもインタミシャフトも
センチュリーの基盤もHV車の基盤のチップさえも・・・
ボディそのものも足回りも脆弱で強度不足な状況でしたね。

ヨタ糞がホンダ車を叩いて印象操作してもトヨタ車の強度が上がる訳じゃないしね。
皇室も保険屋もトヨタ車を自費で私用車を購入する訳でもあるまい。
馬鹿なヨタ糞が笑えるわ　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ!

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

マークX選ぶ場合はFパッケージは選んじゃダメだよ
色々ショボイから

俺的にはFFは論外だからマークXかフーガが良いと思うけど
その中なら年式的にマークXだな
H16のフーガ選ぶくらいなら予算半分にしてセルシオ買って余った半分を維持費に回すかな

あとマークXが候補に上がるならスカイラインはダメ？
スカイラインのほうがカッコイイと思うけど
もっと言えばスカクーが超カッコイイと思う

最後にこのクラスの車で2.5lってのは結構遅いから覚悟しておくように
ミニバンやコンパクトカーよりは少し速い程度

>>161

スカイラインですか！
完全にイメージですが峠なんかを走るようなイメージしか無かったため選択肢から外しておりました。
外観はフーガに似てますね。

マークXは予算的にリラックスエディションになりそうです。
スカイラインも日産ですよね、フーガ、ティアナ、スカイライン、どういうコンセプトなんでしょ。。

今のスカイラインはスポーツカーじゃなくて走りも意識したラグジュアリーセダンだと思う
２人ならコンパクトカーでいいと思うんだけどなあ

01)【買い替え】現在の車名 & 年式 & グレード & 色【フィット】
02)【新車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【セダン･ハッチバック･ステーションワゴン･コンパクトカー】
05)予算【諸経費込みで\150万+10万ぐらい】購入方法【現金一括】※総予算50万以下の人は>>7 必読!
06)1500ccクラス【xxx(この中で or 他にも良い車種･グレードがあれば)】
07)ミッション【CVT】※CVTとは無段変速機でAT限定免許でも運転可能です
08)駆動方式【FF(前輪駆動)･FR(後輪駆動)･4WD(四輪駆動)など】
09)乗車人数【短距離2人･長距離2人】
10)燃費【気にしない】
　　※実際の市街地燃費で10km/L以上はコンパクト(1000〜1500ccクラス)、軽自動車、ハイブリッドカー以外では基本的に厳しいです。
11)年間走行距離【7000kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り･ドライブ】
13)よく走る場所【街中･高速道路】
14)購入予定時期【3月】所有予定期間【10年くらい】

>>164
1.5Lでその予算の新車だと
デミオ15Cぐらいじゃないかなー
フィットも値引ききけば行けそうだけど値引き渋そう

>>159
> 趣味に近い購入なので、経費よりかは乗り心地や性能で選びたいなとは思います。
結果出れるじゃん、
それなら完全に自分の感性で決めるしかないよ、他人にあなたの心は読めないもの。

>>156 >>159
予算からして各車とも先代が探す事になりそう。あくまで俺の主観ね。（客観ではない）

先代・マークＸ
外観はそんなに古臭さは無い。ＦＲ駆動でそれなりにスポーティ。2.5L&3L 6気筒
内装もトヨタなので上質感はある。クラウンより若手がターゲット層。
無難・ことなかれ主義

先代・フーガ
外観は押し出しが強い。ＦＲ駆動でそれなりにスポーティ。2.5L&3.5L 6気筒
反トヨタ、やんちゃな人がターゲット層。
メーカーは全否定するだろうが、外観がヤンキー系なのでそうなっちゃう。

先代・ティアナ
外観・乗り心地とも、癒し系。ＦＦ駆動でスポーティでは無い。　2.3L&3.5L 6気筒
一言で言うと「お・も・て・な・し」。しかしハンドリング、サスペンションともゆるすぎか？
このゆるい状態での3.5Lエンジン（Ｚと同型）は、おもてなしどころか危ない感すらある。

先代・V35スカイライン
もう先代の事は、忘れてやってください。全てにおいてダメだった。
現行V36スカイラインは美しく生まれ変わってます。
大型FRセダンではもっともスポーティ。クーペはＺと姉妹車で、日本車で最も美しくエロいです。

先代・レガシィ
内装がトヨタ・日産から比べると落ちる。シンプルというか無機質というか。
AWD駆動で全天候で運動性能はとても高いが、そのせいか乱暴な運転をする人が多い車種。
3Lのフラット6は上質なエンジン。2Lの4気筒ターボは馬鹿力なだけに、馬鹿っぽい人には大人気。

先代・アテンザ
外観は古さを感じない。美しいデザインで若々しい。エンジンは4気筒の2L&2.5L
FF駆動でスポーティでハンドリングはクイック。　FFでも日産のティアナとは対極の方向性。
これといって突出した所は無いが、まとまったクルマではある。

>>167
レガシィの最終行ワロタｗ

FRだからスポーティ（）
FFだからスポーティじゃない（）
ひどすぎ

「だから」とは言ってないだろよ

>>156
セダン欲しいようだけど、子供もいないようだし今後１〜２年以内にこさえる予定あるの？
ないならいっそのこと今だけの２人だけの時間を愉しむためにロードスターとかの２シーターなんかも検討してみては？
スポーツの部類に入るので、まぁ可能であればる中古車店で試乗とかさせてもらえるなら、その足回りの硬さとかがどうなのかチェック。
あと、めったにないと思うけどキザシ中古なんかも。

>>164
スイフトあたりは？
無難すぎてもいいならヴィっ津とかも。

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

>>156
乗り心地を最重要に考えるならセダンでなくていいならゴルフをオススメする

値段についてなんですけど、交渉するときに使うのは値引き額ですか？
それとも支払総額ですか？

>>173
コミコミ130万でゴルフ5でも買えというのか？

>>175
中古なら買えるがゴルフのDSGはなぁ。敬遠するわ。

2009年5月23日16時15分
　農林水産省が「コシヒカリのまがい物」と指摘していた中国のコメが、実は日系企業の商品だったことがわかった。
日本の農水産物の品種名が中国などで商標登録されていることを問題視している同省は６月１９日、
海外での商標の出願状況などを監視する組織を立ち上げることにしているが、この問題への対応の難しさが早くも浮上した。
　農水省は３月に公表した調査報告書で「日本米の有名ブランドにただ乗りしている疑いがある」として、北京のスーパーで
売られていた「越光　こしひかり」と表示されたコメを写真入りで載せた。ところが、改めて調べた結果、この商品を売っていたのは
豊田通商などの日系企業が河北省・廊坊市に設立した会社「廊坊豊福糧食加工有限公司」だった。
　豊田通商によると、コメは中国で採れたコシヒカリだという。農水省は「会社名を見て中国の会社と勘違いした」としつつ、
「日本のブランドに便乗した商品がはびこると日本のブランドイメージに響くので、何らかの対策を検討したい」と説明している。

米どころの人間はトヨタ車を忌避すべきだわなw

故障満載のワーゲン車の中古を予算130万の人に勧めるとか鬼か。
新車で買って五年で乗り捨てる車だよあれは。

>>178
アルファの立場はどうなるｗｗｗ

ゴルフ5は中古で買うにはギャンブルだし、ゴルフ6はDSGの問題がねぇ…。
ゴルフはフィットとかヴィッツに比べると乗り心地はいいかもしれんが、国産中堅クラス以上のセダンには勝てん。
乗り心地でクラウンを超えたとかその手の提灯記事を鵜呑みにしすぎ。

>>156
それこそその値段でその要求なら、2007年に最終が出た
プログレ/ブレビスの中古が良いと思うが

01)【買い足し】
02)【中古車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【ハッチバック･コンパクトカー･軽自動車】
05)予算【諸経費込みで\４０万くらい】購入方法【現金一括
06)検討している車種 & グレード【ラパン、ヴィッツ】
07)ミッション【AT】CVTはモッサリしてる悪い印象しかないので。。。
08)駆動方式【4WD(四輪駆動)必須】
09)乗車人数【短距離１〜３人･長距離１人】
10)燃費【気にする。よければ良い程いい】
11)年間走行距離【１万５千kmくらい】
12)主な使用用途【乗用】
13)よく走る場所【高速道路７０％･山坂道１０％、町中、郊外２０％】
14)購入予定時期【すぐにでも】所有予定期間【とりあえず５年くらい】

セカンドカーで主に冬場をメインで使います。
一番気にするのは燃費や税金、保険を含めた維持費です。
その次に四駆の走破性です。電気モーターで補助するような四駆はちょっと心配です。
豪雪地帯の深夜の県道くらいは走ります。
その次は高速での安定感です。横風に強いことです。
セカンドカーなのでそこまでお金がかけられません。
今の車は１０万キロ以上も平気で走るので、そのような車を狙っています。
今はこの役目をしてるのがサンバーバンなのですが、高速メインで使うには全く向いてなくて。。。
横風で圧倒的に煽られ怖い思いを毎回します。
軽のNAの遅さは我慢できます。今の車で怖いのは横風だけです。
軽の中古は維持費が安いけど、車両が高いので悩みどころです。横風に煽られにくいラパンを検討しています。
普通車ですと、そこまで心配はしていないですが、でもトール系より車高が低い系がいいです。
四駆の性能がある程度あることが希望です。キューブとかの四駆はちょっと心配です。
注文多くてすいません。宜しくお願いします。

>>182
ブーンX4かヴィヴィオの四駆

40万で飼えるか判らんがｗ

>>183
ヴィオヴィオって旧規格の軽じゃないですか？
高速とか大丈夫なんでしょうか。。。回転数上がり過ぎて騒音とか。。。

>>184
幅はないけど普通に大丈夫だと思うぞ？

仕事用に軽の箱バンを買いたいねんけど、新車で買うか中古で買うか迷ってるねん。
年間走行2万キロ弱くらい、乗り潰すなら中古買うた方が得なんかなぁ？

軽の中古は思ったより安くない。
乗り潰すなら新車。
短期で手放すなら中古。

>>184
ヴィオヴィオw

01)【買い替え】現在レガシィBL5 16年 MT 黒
02)【新車】
03)【国産車･外車】
04)車のタイプ【セダン･ハッチバック･SUV】
05)予算【諸経費込みで\600万】購入方法【現金一括 】
06)検討している車種 & グレード【xxx(この中で or 他にも良い車種･グレードがあれば)】
07)ミッション【AT･MT･CVT】
08)駆動方式【4WD(四輪駆動)】
09)乗車人数【短距離2-4人･長距離2人
10)燃費【気にする(実際の or 10･15モードの燃費で12km/Lくらい)】
11)年間走行距離【6000kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り･ドライブ】
13)よく走る場所【街中･高速道路】
14)購入予定時期【4月から8月】所有予定期間【最低5年くらい】

その他 高さ1600以内、幅1800以内。
排気2000希望、2500妥協
280馬力以上希望
無茶言ってると思いますが、希望に近い車を探しています。
よろしくお願いします。

今レガシィなら次もレガシィでいいじゃん

>>189
あなたみたいな人のためにレヴォーグを作ったのでは？

ゴルフRじゃだめか？

>>192
幅で1800を超えるはず。
ま、輸入車で条件を満たす車は無いはず。

>>189
無いねぇ。
2Lのターボ付きで280ps、12km/Lってのはかなり厳しいかと。NA2.5Lで280psは無理だし。
WRX-STIスペCが燃費以外一番近いかなぁ。

そもそも余裕が欲しいのはわかるけど、街乗りや高速で280psなんて要るのかなぁ？

>>189
レヴォーグの2.0以外になさそうな感じする

レヴォーグだと
8月までに納車される可能性はどの程度かね
確実に乗り換えておかなきゃいけないリミットを書いてるのか
ズレこんでもいい予定なのか分からんけど
週末にでも予約しとけば確実に行ける感じなのかな

インプスペCもそうだけど、幅を10ミリ我慢すればエボX（RS）も近いんじゃね？(1810mm)
あと、幅は1800切ってるけど馬力が240だがそこで我慢できるならギャランフォルティスのラリーアートも近い感じであるな。
ゴルフRは幅が1800ちょうどみたいだわｗ
金額的にはゴルフRでいいんじゃね？とか思う。
トルクある代わりに馬力が弱いけど、アクセラXDなんていう変化球。

現行レガシィなら全ての希望に沿うんじゃないの。海外のMSで新型発表されたけれどまだ販売してるでしょ？

>>189
AUDI　S3がいいんじゃね？
ご希望通り2Lで280ps
幅1800以内だし、セダンもハッチもあるし、4WDだし。

予算的にもイケてる。
燃費はあれだけど…

600万の車買う人が燃費気にしても・・

6000kmしか走らないなら、10km/Lの車でも年10万ほど、
600万の車維持する人にしてみれば3割悪くなっても鼻くそみたいなものだと思うけど何で気にするのかな？

ポンと払う数百万よりも毎月の数万円が気になるってのは分かるよ
理屈でなくて気分の問題

>>200
貧乏だからだよ。要するに余裕がないんだね。

>>182
Keiかな。

>>182
割り切ってるつもりで我侭過ぎるだろｗ
車格落とせばいいってもんじゃないよ。
高速と雪道走破性と耐久性の優先順位はきちんとつけろ。
このうち２つは諦めるつもりで。（燃費はあきらめろ）
４０万で買える車なんて所詮走ればいいんだレベルでしかない。

>>182

>6読め

>>199
いや燃費もクリアしてる
少なくともカタログ値で14.4Km/Lだ

>>186
普通車なら格安中古選ぶけど
軽箱バンなら、やっぱ新車か新古かな
もちろん値段しだいで中古はあり

>>182
その価格帯でラパンは無いんじゃ。
>>203と同じくKeiかプレオあたり。
でも、13年落ちくらいになるよ。

片道200キロぐらいの往復を毎週、数ヶ月に一度片道700kmぐらいを
往復するので、長距離を快適に走れる車をさがしています
長距離走る時は、高速・下道どちらもそれなりに使います
ステーションワゴンかミニバンを希望します
今の車は、オデッセイ(RB1) H16　走行距離30万キロオーバー
最近はやりのアイサイトみたいな運転支援装置も有用であれば検討
予算は国産車なら350-500万ぐらい、輸入車であればもう少し出します

今の車で気に入っている点は、
ほぼノーメンテ（オイル交換１年に一回ぐらい）で運用できること。
手のかかる車を紹介していただく場合は、手間の度合いも教えて
いただければありがたいです
悪い点はやはり高級車と比較すると作りもそれなりで、ノイズが出ている
のではないかと思います

走れる車にも魅力を感じますが、極端に燃費が悪いものは×です

よろしくお願いします

>>209
>>2のテンプレに記入していただけると、隠れた要望もわかりやすくなりますので、お願いします。

その予算で安全装備考えたらレガシー・アテンザあたりが無難じゃね？
ミニバンは良くわからないけど、長距離の高速って快適なんだろか？
後部座席はエルグランドでもセダン・ステーションワゴンにくらべてぼよんぼよんしてるイメージなんで。
メンテレスは一昔前のトヨタの代名詞だったけど、今はどうだろか。
ステーションワゴンがアベンシスくらい。
馬力的には一番弱いけど、価格もまぁまぁ安いほうかな？

外車で比較的メンテが国産に近いレベルだとアウディあたりだろうか？
予算的にA4アヴァントあたりかな？
今の時期は外車系の在庫車は極端に安くなってる気がする。
うまくかち合えば１ランク上の車もいけると思うけど、まぁ維持費がきつそうだわな・・・

>>209
単純にオデが30万kmも走っているのに驚愕したｗ

メンテフリーだとトヨタ車勧めたいけど、該当する車がないなぁ。セダンならクラウン飼えで済むけど。
定期点検(お布施)をディーラーできっちりやるという条件で俺もレガシィツーリングワゴンかなぁ。
ミニバンよりデブだし、高速の全天候型安定性は抜群、アイサイトも付けられる。
内装がショボイのと距離乗ると多少機械ノイズが増えるとは思うが。

レヴォーグ1.6Lﾀｰﾎﾞかな。
カタログ燃費なら満タン1000kmいける。
比較的良質なAWDだから雨天、降雪、積雪でも疲労が減る。

だがオイル交換はせめて半年に一回で頼むｗ

トヨタは高額車でも糞過ぎ。
http://www.logsoku.com/r/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

http://unkar.org/r/auto/1196088628
【日本の恥】トヨタセンチュリーが皇太子さまを愚弄

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)し再起動不能です
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　　僅か2年で電気系統が激しく腐食して再起動できなくなるんですよ
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

レヴォーグ近いんですよね。
セダンなぜ出さなかったのか悔やまれます。
自分が何が欲しいのか決断できてないので
そこを突っ込んでもらって、少し踏ん切りつきました。
ありがとうございました。

>>209
時間帯や道路事情にもよるけど高速移動が多いならアイサイトが超お勧めだと思う、
上手く活用できる状況だと運転のつかれが全然違って長時間でも眠くならないよ。
あとレガシー系は高速安定性が良い、ミニバンだと風とか外乱の影響も有るし。

オイル交換は年間３万キロだと１年ノーメンテって厳しいんじゃないかな？
てか今の車はそのサイクルなの？

強度不足で
折れ易くて
漏れ易くて
燃え易くて
暴走し易くて
操舵不能になり易くて
突っ込み易くて
大破し易くて
潰れ易くて
死に易くて
放置される
塵以前のトヨタ車

>>212
長距離主体の乗り方だから持つんだろうね。
レガシィ進めたいけど、それだけ乗るのならCVTは避けた方がいいと思う。

いきなり車種がぶっ飛んでしまうけど、エスティマハイブリッドをお勧めしてみる。
業者オークション見てると、60万キロ代の個体がゴロゴロしてるのよ。
それだけ耐久性高い証拠。バッテリー代はかかるだろうけど。
下手すりゃディーゼル車より耐久性高いかも。ハイエースDでも40万キロでエンジンが厳しいし。
運転の楽しみは皆無だけどね。

>>216
新車のうちはいいけど、段々オイル食うようになって、10万キロ前後から3万キロ行く前に
オイルが無くなるようになるので、継ぎ足し必須。

NAならこれでも走っちゃうんだけど、ターボ車はターボのオイルラインが詰まってタービン壊れるよ。

国産のオイル交換なんてディーラーとかの客寄せイベントで1000円位で出来るんだから、そのくらいはやってもいいと思う。
トヨタディーラーとかがよくやってる。国産ならメーカー問わずやってくれるよ。

カー用品店で安オイルに交換したって2500円とかだし。ガソリン一回入れるより安い。

01)【初めて購入】 02)【新車･中古車】中古車03)【国産車】 04)車のタイプ【セダン】 05)予算【諸費用込みで100万円程度】
購入方法【現金一括】
06)検討している車種 & グレード【初代アテンザスポーツ20C（モデル末期）・BL/BPレガシィB42.0iB・CL7/8/9アコード20A】
07)ミッション【AT】 08)駆動方式【FF・4WD】 09)乗車人数【1〜2人】大人 10)燃費【気にする】 11)年間走行距離【3000kmくらい】
12)主な使用用途【通勤･ドライブ･買い物】 13)よく走る場所【郊外•街中】 14)購入予定時期【3月〜4月】所有予定期間【5年以上】

�@低速でのトルク
�A燃費
�B運動性能（スポーティなハンドリング）
�C壊れにくさ
これらを考慮すると候補車の中ではどれが1番オススメでしょうか？

ちなみにこの3台で検討しています
アテンザ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2472117380/index.html?TRCD=200002
レガシィ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2377739728/index.html?TRCD=200002
アコード
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2342749553/index.html?TRCD=200002

よろしくお願いします

>>219
まず年間3000kmなら燃費は気にするほど差が出ないよ、
あと低速トルクは2L乗用のATで乗る限り関係ないと思うな、どれも必要十分だし気にしても意味無い。あえて言うならレガシーだけど

でアテンザが年式新しいし希望に近そうだけど走行距離が８万行ってるね、
年3000kmなら５年は大丈夫だと思うけどそれ以上乗るつもりならちょっと過走行かな？
そうすると無難にアコードか？

>>220
レガシィ乗りだけど、実用トルクは半端無く薄いぞｗ
直4の1.8Lと変わらん感じ。回せば別なんだが・・・　orz

>>220
レスありがとうございます
スペックで見る限りだと燃費も動力性能も似たようなものですし、あとは「好み」の問題でしょうか

>>221
「水平対向エンジンは実用トルクが細い」と聞いたことがあるのでそこが少し気になりました

>>222
近くの中古屋で該当するような車に乗ってみるのがいいよ。
同じ2Lでもエンジン特性がかなり違うから。

正直、近所の足や廻して乗らないのであれば、坂の多い地域だとレガシィは美味しくないかも。
高速に乗る機会が多いならレガシィは全天候型ツアラーで楽、それなりに美味しい。

>>219

低速トルク、燃費、ハンドリング、壊れにくさ・・・・
その検討車種なら、どれもどんぐりの背比べです。
諸経費込みで１００万なので、車種で決めるのではなく、もっとも状態の良さそうな固体を選ぶべきかと。

>>224
レスありがとうございます
やはりあとは「好み」の問題なのですね

比較的年式が新しいが、やや走行距離の多いアテンザ
カーセンサー認定のあるレガシィ
この中では1番高い（状態が良い？）アコード

どれも一長一短ある気がします。今度3台ともこの目で確認しようと思います

>>219
アテンザスポーツは、セダンじゃなくてハッチバックだけどな。

>>226
マツダスピードアクセラとごっちゃになってねーか？

>>225
どうせならギャランフォルティスとかシビックの４〜５年オチもチェックしたら？
作り自体はしっかりしてるけど、不人気車種だけあってめっさ安いぞｗ
ギャランはエボベースだけあって、剛性だけはくそたけー。

>>209
新車でこのクラスは空白地帯

中古がOKならクラウンエステート（2007年絶版）が一番よいと思うけどな
国産最後の直6エンジンだからと買うのもありかと
国産FRワゴンならこれしか選択肢がない

新車なら、アベンシス（トヨタ、FF）くらいかねえ
レガシーだと走行距離がそこまで持つのか疑問で試してみるくらいの覚悟かあるのならよいけど
現行オデッセイもミニバンの割には重心が低いので、ステーションワゴンのような感覚で乗れるけども

フルサイズミニバンはよく考えて覚悟の上での方がよいと思う

アルファード（ハイブリッド含め）、エルグランドは運転性能がどうしてもステーションワゴンより落ちるから、
たまの休日の遠出くらいの利用でないのならかなり疲れると思う
他にエスティマハイブリッドを薦めている人が要るけど、車の形状からなのか、
エスティマならまだ比較的ましな走りが出来るので、エスティマに留めておくのは手だと思う

走行距離が格段に長いので、FRセダンにしておくメリットはあり、
それが出来るのなら選択肢は広がるのだけれども
例えばマークXのような後ろ席が倒せてトランクと後席分が広く荷室として使えるセダンもある

>>227
FDシビックは家族が乗っているのでちょっとｗ
ギャランも検討してみたのですが、あのアクの強いデザインが好きになれなくて……

アルテッツァ（NAモデル）はどうなんでしょう？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2542334563/index.html?TRCD=200002

>>219のレスで挙げた希望を考慮すると検討車種になり得るでしょうか？
故障と保険料が心配なのですが、よろしければ助言頂けると幸いです

>>209
プリウスαでいい気がする。

>>227
アテンザの1、2代目は、「アテンザスポーツ」がカペラから脈々と受け継がれていた5ドアハッチバックだよ。
セダンは、只の「アテンザ」。

まぁパッと見だと、ハッチバックもセダンに見えるけどね。

>>209
アコードハイブリッドが一番いいだろう。
アクティブクルーズコントロールだから高速道路を快適に走れる。

>>232
アコードはいいと思うけど
> ステーションワゴンかミニバンを希望します
だから積載量が必須なんじゃないの？

セダン作るのならエアロデッキみたいなのも作ればいいのにね、セダンより売れると思うんだが･･･
レジェンド辞めちゃったからアコードが高級セダンのポジションになって同車種でワゴン系のラインナップを追加しにくいのかな？

>>209
ディーゼルのアテンザワゴンとかどうだろう
全部載せのXD Lパケでも予算内なはず

毎週距離乗るみたいなのでDPF再生も問題にならないと思う

アウディA6 3.0 とアウディS5で悩んでます。金額はたいして変わりませんが何方のがオススメでしょうか？
何方かの車種でもわかる方がいらっしゃいましたらオススメポイントを教えてください。

>>235
流石にこれは、アウディ板行けと言いたい。
ただ、Sは名前の通り走り特化だから、求めてる先が何かを考えれば答えは出るはず。
試乗して決めればいいんじゃないの？

>>209
VWシャランかメルセデスV350おすすめ
燃費と車体価格でシャランかな
長距離乗るならシートと足周りが大事
国産とは雲泥の差だからきっと驚くよ
インテリアも現行オデッセイのような子供っぽさもないし

お腹の手術後に退院して初めて車の運転をした。
が、例えば蓋を被せたマンホールなどの少しでもギャップのあるところに乗り上げると、
その振動によりズンと鈍痛を生み、手術後の身にはこたえる。
こんなとき、体にやさしい車を教えていただきたい。

そんな状態で無理して乗る必要はありません。百害あって一利なし。

エアサスのセル塩

この前、さる輸入車を販売店に見に行ってすごくイヤな思いをしました。
前もってメールなどでやり取りし、日にちを決めて見に行きました。
もちろん行く前にもちゃんと電話して。
ところが話は伝わってないし、出てきた社員はものを食べながら。
おまけに説明はしどろもどろで、
下取り車をわざわざ乗って行って査定を頼んだのに、３日経っても何の連絡もない。
すごい店もあるのだなあと思いましたが、輸入中古車販売のお店って、この程度のレベルなのでしょうか？
あんまりだと思うのですがねえ…。

兵庫県の高速道路のＩＣ近くにあるお店です。名前公表したいくらい。

>>236
シートに関してはドイツ車はレカロらしいですね。
国産のシートをあとでレカロに交換するというのは
割高でしょうか？

>>241
外車専門の中古車屋なんて、ハッキリ言ってちんぴらヤクザの商売だよ。
扱っている車も怪しげな物ばかりだし。
中古の外車が欲しいのなら、ディーラー系中古店の認定中古をどうぞ。
認定中古になれない年式や走行距離の外車は買ってすぐに高額故障して
鉄屑になる場合が多いよ。その手の販売店の保証なんて有ってないような物だし。

認定買えない予算なら、潔く外車は諦めるべき。
ちんぴら外車屋も、あなたはぼったくる金がない人間と判断されたのでしょう。
金があると判断すれば誤増すって高いのを売りつけようとしてくるよ。
金にならない客はお帰り下さいって対応。

８６年式シボレーモンテカルロＳＳ乗りたいと思っているんだがどうかな？
燃費とか維持費で無理かな？
http://www.ebenri.net/item/201034796660.html

>>243
> >>241
> 外車専門の中古車屋なんて、ハッキリ言ってちんぴらヤクザの商売だよ。

中古外車屋が全部そうだとは思わんけど、外車って並行輸入車も結構あって
並行輸入車は認定中古に成りにくいから個人経営の中古屋が扱うのが殆ど。

で、個人経営の中古屋は普段から付き合いの無い所は避けた方が無難、
でも特定の車種だけを扱っている所はオーナーがディーラーよりも詳しかったり
するから、特定の外車にこだわるんなら普段から部品買いに行ったりして
顔見知りになると良いよ、時々出物を紹介してくれたりもするから、、、

初めて中古外車を買うならやっぱりディーラーの認定中古車だな、特に新車が
出た直後のディーラー試乗車は良いよオプション色々付いてたりするから。

>>245
試乗車上がりは扱いが非常に荒いから、避けた方が無難だよ。
中古に流す寸前の試乗車と、新車で納車された自分の車の差に驚いたことがあるし。

特に外車ディーラーは常連には買うアテが無くても暇つぶしに試乗を勧めて、
試してみて下さいよと荒い運転を進めるから。
実際、自分も進められた試乗で高速乗りましょうと言われ、リミッターまで
全開したこと何度も有るよ。

大破して激しく潰れて死に易い脆弱さがトヨタ車の仕様

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

よろしくおねがいします。

01)【買い替え】今のってる車、スズキ カルタスクレセントワゴン AT FF 8年くらい乗ってます。車重が軽いため非力なくせに加速が良くて大好きです。ワインディングを走るのが本当に好きです。
02)【新車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【ハッチバック･ステーションワゴン･ミニバン･SUV、その他もあり。】
05)予算【諸経費込みで\300】購入方法【ローン】
06)検討している車種 & グレード【車音痴でなんにもしらないです。
内装がプラスチックっぽいチープなのはいやですが、
かといって皮張りの高級っぽいのも私はこのみません。
どうせすぐにPCやらタッチパネルやら設置したり、
コーヒーメーカーを搭載したり内装いじっちゃう予定です。
トグルスイッチなどを勝手に取り付けるスペースがあるとベターです。】

07)ミッション【AT･MT･CVT】なんでもいいです。折角なのでマニュアルもいいかなとおもってます。
08)駆動方式【4WD。けどときどき2WDに切り替えられると楽しそうです。
コーナーでアクセル踏んでも安定しない車はいやです。】
09)乗車人数【短距離1人･長距離5人】
ごくまれに車椅子の家族を乗せるため、車高が高すぎるとのれません。
車椅子はたためるのですがタクシーのセダンくらいの容積はきびしいです。
10)燃費【よいに越したことはないけど。】
11)年間走行距離【2〜3万kmくらい】
12)主な使用用途【ドライブ、車中泊できるとうれしいです。
運転がつかれない車がいいです。
仮に第二東名が制限速度160km/hになったばあいにでも、
ふつうに巡航できるとうれしいです。】
13)よく走る場所【高速道路･山坂道。理想は雪道、砂地もおっけー。
今回北海道で、今持ってる車が積雪五センチのパウダースノーすらまともに走れなくて
流石に限界を感じました。
スキーには行きません。
林道の奥の方まではよくいきます。
軽い砂地は踏み込めるとうれしいです。】
14)購入予定時期【今年の夏前】所有予定期間【8年くらい】

何をかったらいいのでしょうか？

頭おかしい

>>248
300円じゃあなあw

それはともかく、フォレスターあたりはどうかな。
車いす＋160km巡航がひっかかって、あんまりイメージわかないや。すまん。

あ。300万円です。ごめんなさい。
（恥ずかしい。。。）


車イスは、よろよろの老人が乗り降りできる、というイメージでおねがいします。
巡航160は、たとえですが、それくらいの速度域でも
妙な振動が発生せず、普通に運転可能、
というニュアンスでおねがいします。

フォレスター、さっそくみてみます。ありがとうございます。

予算超えるけど、アウトランダーPHEV。

>>249
プレマシーあたりはどうだろうか？

>>253
>>254
ものすごくたすかります！ありがとうございます。
いま、口コミサイトなどで、それぞれの車の細かい意見をかたっぱしから眺めてます。

ここで質問するまでのイメージでは、
道行く車の雰囲気でいうとプレマシーのようなものを
考えていましたが、こうして眺めてみると
フォレスターやアウトランダーPHEVのような雰囲気も
悪くないなと思い始めました。

予算は400くらいが頑張っての限界かもしれません。

>>253
すみません。確信がもてなくてわからないのですが、
この車は1500W 100V の電源をとれるというのは
バッテリーの充電容量が減ることなく
（つまり、充分な発電量のうちから）
不足することなく供給可能ということでしょうか？

だとすると凄く魅力的です。
カートリッジ式のコーヒーメーカーは
最低でも1200Wが必要で、それに対応させようとすると
かなり大型のインバーターが必要で困っていたのです。

実はコーヒーメーカーは車載湯沸し器として使えるため、
うちでは重宝しています。
人数が多いと十数分間フルパワーで動かすことになり
様々な電動装備の兼ね合いで許容量が常に不安だったのです。

コーヒーメーカーは12V用の製品が出ているよ。
インバーターの変換ロス等考えると、12V品使った方が効率がいい。

安物構造なので、高級コーヒーメーカーより味は落ちるが。

12Vの電気ポットもある。

不思議なんだが、車の中にポットとかコーヒーメーカーとかどうやって…
荷室の一角に縛り付けておくの？
バッテリーとか大丈夫なんだろうか？
消費電力半端ないだろうし

>>258
え？そんな品物あるのですか？
全然知りませんでした。
確かにおっしゃるとおり変換ロスありますよね。

>>259
うちのボロ車は、もう最初から乗り潰す予定だったので
助手席と運転席の間のスペースに電動工具で取り付け用の穴をあけて
ネジドメしました。びくともしません。火傷に注意ですが。

急遽、コンパクトカーを買うことになりました

現在はカローラスパシオを15年以上乗っています
走行距離は5万キロ程度
たまに買い物で乗る程度です

またコンパクトカーを買うつもりなんですが
中古で買おうと思ってます（別に新車でもかまいませんが）

そこで家族がお店に見に行って、ラクティスかベリーサかアクアに絞り込んでいます
中古ならもっとお勧めのコンパクトカー車種があると思うんですが教えてください

要望は1500ccで車体は100〜150万前後のがいいです

急いでいるので教えてくだい

>>1を読んだ上でテンプレを埋めましょう、それが質問する側の唯一のマナーです

>>248
車イスってのが引っかかるけど、フォレスター　cx-5 アテンザワゴンぐらい・・・？
アテンザは予算飛び出そうかな

>>261
現行ﾌｨｯﾄのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがいいよ()

>>263
ありがとうございます。
cx-5 もよさそうですね。
フォレスターは真っ先に出てきたし、
口コミサイトでの評判もあわせると
4WDでは概ね良好なんですね。
アテンザは上司が持ってて何度か乗せてもらってて
これいいなぁ、と毎回おもってました。

>>254
プレマシーは一番イメージ通りだったので
今もすごく気になってます。

それにしても、車音痴の私が一夜にしてこんなに
目移りする車の数々を見せられようとは、
ほんとうに皆様に感謝いたします。

あと、申しそびれましたが、
それぞれの車についていろいろと調べてみると
私が>>248 に書いた希望をことこまかに汲み取って
みんな選定されているんだなと実感できて、本当に感動しています。ありがとうございます。

連投でしかも自己スレごめんなさい。
>>256 で私が書いた疑問は取り消します。
どうやらPHEVを根本的に誤解していたようです。
ありあまるバッテリー容量を前にして
湯沸し器の十分や二十分など些細なことでした。

>>261
使いつぶす気でいるのなら、ベリーサお勧め。
さすがに古いイメージもないわけじゃないけど、作り方がしっかりしてるのか、妙に壊れないという話がある。
１〜２年乗ってすぐに買い換えるのならリセール考えてアクアなんだろうけど、１５年で５万キロくらいならハイブリッドにする意味がない。
(ハイブリッドにすることによる価格の上昇を燃料費でリカバーできない)
ラクティスもスバルOEMなんで素性は悪くない。
なお、ベリーサとラクティスはそこまで人気ってわけじゃないから高年式中古でも比較的価格はこなれてると思う。
新車で買うと仮定して、ベリーサなら値引きも結構しっかり聞くんじゃない？

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
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以前から不思議なんだが、どうしてこのスレではベリーサなんて
いまやシーラカンス並みの車を勧める人がいるんだろうか？

>>265
プレマシーで唯一微妙な点は雪道、砂地かなぁ

>>270
燃費以外は見劣りする事ないからな。
コンパクトじゃ横滑り防止装置すら付いてない車も割りと多いし、
アイスト、自動ブレーキ要らん人にとっては結構候補になりうるだろ。

>>270
今回は相談者の検討車種に含まれているんだから
今のタイミングで言い出すのは変でしょw

俺もベリーサ悪くないと思うけど
実際に3車種に触れてみて
シートが体にしっくり来るとか荷室が自分の使い方に合いそうとか周囲が見やすいとか
何か気に入った部分で決めればいいんじゃないかな
スペック見てても決まらんのじゃない？

>>272
でも中古ベリーサで良い玉なんて見たことねーぞ
更に中古狙いだぜ。
俺なら>>261にティーダの25年式オススメするけどな。
まだ試乗落ちがなんとか残ってるし、質感言うならベリーサより良いし。

>>274
今の日産のコンパクトを進める方がおかしいと思う。
ノートの件で基本信用できない。

01)　買い換え　ファンカーゴ99年式　シルバー
02)　新車･中古車こだわらず　ただ新車登場から5年以内が望ましいです
03)　国産車で　田舎住まいで車が生命線。故障して本国から取り寄せ1か月待ちとか無理
04)　できればSUV　コンパクトでもかっこいいのがあれば
05)　予算200万前後　ローンで頭金100万くらい
06)　検討している車種　ホンダのCR-Vってのが
07)　ミッションはマニュアル以外で
08)　雪国なので4WDがいいです
09)　乗車人数　いまのところ一人
10)　燃費は特に気にしません
11)　年間走行距離　10000kmくらいかな?　平日は会社往復10km　休日は買い物その他で150kmくらい走る
12)　主な使用用途　通勤と買い物
13)　よく走る場所　田舎なので山道坂道が多いです
14)　購入予定時期　良いのがあればすぐにでも

家の駐車場の立地的に、左側からしか乗れません
乗りこむとき、助手席と運転席の間にシフトやサイドブレーキがある車はまず無理です
どうしてもインパネシフトかコラムシフトの車になってしまうと思います
良い車があれば教えてください

>>276
cx-3待てば？

>>276
納車まで掛かるけど、話題のハスラー/フレア クロスオーバーがいいのでは。

ハスラーも検討したんですが軽自動車はちょっと…
CX-3っていいですね
助手席と運転席の行き来ができるかはわかりませんが
これが一番のネックなんです

>>279
じゃあ、ソリオ/D:2かポルテ/スペイド、もしくはフリードスパイク。
サイドウォークスルーできるのって、軽かミニバンばかりになっちゃうからね。

現行のCR-Vはインパネとセンターコンソールが繋がっちゃったんだよね…
SUVでとなると状態のいい先代を探すぐらいしかないかも

01)手放して5年ぶりに2代目購入
02)中古車＞新車
03)国産車＞＞外車
04)セダン＞コンパクト＞その他
05)諸経費込みで\300万円以内　ローン(頭金\150万円)
06)検討している車種
�@プリウス：ハイブリッドに興味があるのと見た目の好み。
�Aフィットハイブリッド+無限ﾊﾟｰﾂ：フルモデルチェンジしたばかりだし、鈴鹿に引越しするので
�B86：折角買うならドライブを楽しむのもありという思い
(他にも良い車種･グレードがあれば)
07)ミッション：こだわりなし
08)駆動方：FF(前輪駆動)＞＞FR(後輪駆動)＞4WD(四輪駆動)
09)4人以内(多くて5人)
10)燃費：悪いよりかは良いほうがいい程度
11)年間走行距離：8000km/年
12)主な使用用途：通勤andドライブ
13)よく走る場所：郊外and高速道路
14)購入予定時期：2014年4月購入予定　所有予定期間5〜10年

【追記】
車の要らない都会から田舎に引越しすることになり，急遽車を購入する必要が出来ました。
出来るだけ早く車を手に入れる必要があるため，それも考慮していただけると幸いです。

>>276
SUVだと、先代CR-Vかクロスロードしか無いかも。
（4WD性能に、一抹の不安はあるが・・・。）

>>282
10年乗るならハイブリッドはやめたほうが
バッテリー交換とか調べるといいよ
86は自分の上げてる条件と反対な気がするけど
フィットのガソリンでいいんじゃね

> バッテリー交換とか調べるといいよ
バッテリがー・・・　と言うのは都市伝説だよ
バッテリーは128000円、普通の値段でしょ、むしろアイドルストップのセレナとかのバッテリのほうが割高だと思う。
それに５年、10万キロ保障も付いてるしその後も延長保障など入れば特別視するほどの要因じゃないと思うけどな。

>>282
好みと選択基準が全くマッチしてないと思えるので単純に上位のプリウスでいいんじゃないのかな？
新フィットのHVはDCTのリコール問題がかなり良くないので解決するまでは避けた方がいいと思う、
86は選択肢と逆だけど好みならいいんじゃないの、ただし保険料は料率が高いので要注意。

>>276
君もプレマシーかラフェスタハイウェイスターでいいんじゃね？

>>280
フリードスパイクいいですね
これが一番現実的かも
SUVは無理かなぁ

>>287
助手席⇔運転席のアクセスが可能という一点でキューブ
SUVは運転席と助手席がしっかり区切られてるのが今の流行だから厳しいな。

よろしくお願いします

01)買い替え 　現在の車名 カローラランクス2004年製　1500cc
02)【新車･中古車】　どちらでも
03)国産車
04)車のタイプ　ハッチバック･ステーションワゴン･コンパクトカー･
05)予算【250万まで】　購入方法【現金一括】
06)検討している車種 & グレード【いまのところフィールダーHVかレクサスCT200hかまたはオーリスHV】
07)ミッション【AT･CVT】
08)駆動方式【FF】
09)乗車人数【ほとんど一人，時々４人まで】
10)燃費【気にする(今の車で13〜17km/Lなのでそれ以上希望)】
11)年間走行距離【2万kmくらい】
12)主な使用用途【通勤･ドライブ】
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路（年2回片道1000km以上）】
14)購入予定時期【来年６月までには】　所有予定期間【廃車になるまで】

先月の雪で自損事故してテンションが下がったため買い換えを考えています。
次に買い換えるならハイブリッドと思っているのですが，タコメーターが付いているのがいいです。
ウーファーをラゲージスペースに入れるので，セダンは考えていません。
フィールダーHVでいいかなと思いディーラーで聞いてみたら，
加速性能や高速での追い抜きは今乗っている車の方が優れているかもとのことで，迷い始めました。
今乗っている車は修理をしましたので，来年の６月に車検が切れるまでに新しい車に買い換えられればいいな，と思っています。
もしお勧めの車がありましたら，メーカー問わずお願いします。

>>289
CT200買うのに250万の予算なの？
そもそも何でHVが欲しいの？
ガソリン代を節約したいならHVは無意味だぞ？

>>289
ランクスはたしかハイオクだよね？
それ考えればハイブリッドじゃなくてもレギュラー仕様のコンパクト（アクセラ　インプレッサ　オーリス辺り）なら燃費はまあクリアできるんじゃないかな。
追い越し性能気にするなら、普通にガソリン車オススメするよ。

俺だったらもう少し待ってマツダが出すらしい1.5LのスカイアクティブDの評価待ちだな

長距離も走るみたいだし、インプレッサ、アクセラ辺りは？
走りのことをまじめに考えた車だからいろいろ心強いよ
この辺の車はMTで乗ると楽しいんだけどね

>>293
インプでいいんじゃない？
ハイブリッドもあったし。

レスありがとうございます。

>>290
CT200hは近くのレクサスディーラーで走行距離5万弱で240万の認定中古車を見たからです。
モデルチェンジしたし，もう少し経つと前モデルがちょっと価格下がるかな，と思いました。
HVは単純にkm/Lの数字が大きいので燃料費節約になると思いました。

>>291
ランクスの1800ccのモデルはハイオクですが，1500ccはレギュラーです。
1800ccの前オーリス中古も軽く惹かれましたが，燃費が今よりも下がりそうなので思いとどまりました。
でも，追い越しはガソリン車がいいのですね・・・。
フィールダーHVで追い抜きは力不足らしいので，オーリスHVを調べるとどうやら1800ccらしいので，
こっちはもう少しパワーあるかな，燃費もいいだろうな，と思ったのですが・・・。

>>292>>293
マツダはいいと思える車があるんですが，近くのディーラーの評判が良くないので候補に入れられません・・・。
アクセラHVもいいのですが，セダンですよね・・・。でも調べてみて「おっ」と思ったのは事実です。
価格がちょっとオーバーですが，買ったらオイル交換や車検などはいまお世話になってるトヨタのディーラーで面倒見てもらおうかな。

>>294
XVハイブリッドですよね？
スバルも調べたのですが，今よりも燃費が下がりそうで候補に入れませんでした。

ランクス1.5の10・15モード燃費が17.2？ぐらい？
XVHV辺りなら燃費も追い越し性能もたぶん上回るんじゃないかな・・・
HVはカタログみても追い越し性能さっぱり読みとれんから辛い。

燃費と追い越し性能ド安定はアクセラ2.0Lモデルかな？
インプレッサスポーツは1.6はともかく2.0は多分燃費落ちるだろうし。
難しいところやね。

>>296
D評判悪いって話だしマツダないでしょ
燃費優先って話ならスバルもないだろうし。

消去法でカローラフィールダーで良くない？

>>271
なるほどー。となると今回は購入の動機から考えて
選考のぶが悪そうですね。。ありがとうございます。

01)初めて購入
02)【新車･中古車】どちらでも
03)【国産車･外車】どちらでも
04)車のタイプセダン、SUV、軽以外で
05)予算【200万まで】購入方法【現金一括】
06)初めてなのでまだよくわかりません
07)ミッション【AT】
08)駆動方式　こだわりません
09)乗車人数【ほとんど1人】
10)燃費【あまり気にしません】
11)年間走行距離【5000kmくらい】
12)主な使用用途【レジャー、ドライブなど】
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路】
14)購入予定時期【今月中】所有予定期間【廃車になるまで】

4月より社会人になる女性です。
これまでは親のヴィッツを月に1回程借りる程度でした。
4月からは職場の近くに下宿するので、週1回程実家に帰るために運転する予定です。
できれば人と違う珍しい車種を探しています。
おすすめの車がありましたら宜しくお願いします。

>>299
アクアかフィットと言いたいけど、人と違うって所で
スイフトあたりかなと思います。

>>299
燃費を気にしないなら、ベリーサお勧め。
買った人の満足度は、かなり高い。(燃費以外。)

あとは、スプラッシュの青内装のヤツとか。

もっと珍しいのなら、ビュートかな。
（高いけど。）

>>299
ビュートまで入れるなら、マーチ ハービーはどうだろう。予算も合うし。
街で出会う可能性はほぼ無いよ。
ググってごらん。

レスありがとうございます。

車について全くわからないので、全部調べて画像で見てみました。
挙げていただいた中で、アクア、ベリーサ、マーチハービーがかわいいなぁと思いました。
車選びって難しいですね！！

>>303
アクアがかわいいのなら、アクアでいいと思うよ。

「人と違う珍しい車種」とは真逆の存在だけどな

>>299

> 01)初めて購入
> 02)【新車･中古車】どちらでも
> 03)【国産車･外車】どちらでも
> 05)予算【200万まで】購入方法【現金一括】
> 06)初めてなのでまだよくわかりません

車に詳しくなさそうだし、予算200万も有るなら新車でVW UPも悪くは無いと思う、
新車ならディーラーが定期点検とかちゃんとやってくれるし。
始めてなら中古はあまりお勧めしない、中古選ぶならディーラーの認定中古車にした方が良いよ。

>>289
人気薄の関係で中古がお手軽なブレイドをお勧め。
レクサスCTの前身みたいなやつ。
燃費は確実に落ちるけど、２．４リッターなんで走り自体は余裕があるし、追い抜きも十分なレベル。
５０万くらい予算が浮いたと仮定して、それをガス代に当てはめれば満足いくんじゃね？

>>299
かわいいのならミニONEも悪くないかと。
新型にフルモデルチェンジしたし、うまく在庫車がデラに残ってたら値引きしだいで予算内ワンチャンあり。

>>299
トヨタiQも一応あげておこう。
ただし、最大2人乗車という条件になるけど。

>>307
> >>299
> かわいいのならミニONEも悪くないかと。
> 新型にフルモデルチェンジしたし、うまく在庫車がデラに残ってたら値引きしだいで予算内ワンチャンあり。

Miniはたしかに女性が乗ってるのは少ないな、でもMiniはあんまりお勧めしない、
なぜって、いまどきInternetで全Spec公開しないDealerなんて、、、

01)【買い替え】カローラフィールダー（H18年式120系・Zエアロツアラー・6MT)
02)【新車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【セダン･ステーションワゴン･クーペ】
05)予算【諸経費込みで\500万】購入方法【現金一括】
06)検討している車種 & グレード【LEVORG2.0DIT・アコードHV・86(他にも良い車種･グレードがあれば)】
07)ミッション【AT･MT･CVT】MTから自然に乗換えられるなら何でも可ですが、トルコンのもっさり感が苦手
08)駆動方式【こだわりなし】
09)乗車人数【短距離4人･長距離2人】
10)燃費【気にしない】
11)年間走行距離【18000kmくらい】
12)主な使用用途【通勤･ドライブなど】
13)よく走る場所【郊外7割･高速道路2割･山道1割など】
14)購入予定時期【できる限り早め】所有予定期間【9年くらい】
今の車に不満はないけど、エンジンブローで高額修理コース
既に10万km越えということもあり、これを機会に急遽買替える羽目になりました

LEVORGが第一候補だったけど、
見積が意外と高かったのと納車がかなり先になるので、
電動機直結のアコードHVもいいのかなぁ……とちょっと悩んでる

【その他希望優先順に】
�@加速の気持ちよさ・アクセルレスポンス重視
MTへのこだわりはダイレクト感だけなので2ペダルでも問題ない

�A視点は低め
ミニバンのような高い視点より低い方が好き。登山趣味なのにSUVに乗れない

�B荷室スペース
荷物は多く積めるに越したことはないのだけれど、
最低ゴルフバッグ2つ＋着替え用鞄2つ載れば許容範囲OK

>>289
ちょっと室内幅は狭くなると思いますが
スズキ・スイフトとかどうですか
ハイブリッドではないですが
流れのよい道なら燃費もクリア出来ると思います

>>299
ちょっと変わった形のトヨタ・iQはどうでしょうか
狭そうに思えますが軽自動車よりずっと幅があるので
1人乗車なら不満は出ないと思います

>>310
アテンザワゴンはどうよ
ディーゼルガソリンはお好みで

>>312
良い車なんだが、親友と同じ車になるので避けたい
いや、こんな理由でホント申し訳ないが……

>>299
フィアット・パンダ

>>310
VWパサートかゴルフヴァリアント
国産ならトヨタアベンシスは如何だろうか？
パサートとゴルフヴァリアントならダイレクト感はMT以上だしパワートルクも充分以上で低燃費
アベンシスは欧州車そのものなのにトヨタなので維持に困らない

299です。
たくさんの意見ありがとうございます！

フィアットパンダ、かわいいですね！
少しパワーがなさそうですが、普段乗らないならそれくらいですかね。

>>299
「できれば人と違う珍しい車種」
これこそスプラッシュだよな。
女性向けの明るい色が無いのが残念だけど。
あと、ガチで他人と被りたくないなら
スバルのトレジア赤パノラマにすればまず被る事は無い。

>>316
普通に乗る分にはパワーは必要十分。
それに、パンダはパワフルでないのがお洒落。

>>315
外車はNGなんです、ごめんなさい
・ド田舎在住で近くにディーラーがない
・国内自動車関連の仕事やってる

アベンシスか……あと10年後に乗るには良さそうではあるが、
あまり落ち着いた大人じゃない俺が乗って似合うかどうか（ｗ
あと今の車よりパワーないのに重くなるのでどうかなぁ……
まぁ、機会を見て試乗してみます

一応、ギャランフォルティスのSSTも考えたんだが、
三菱車はライトのハイビーム切替がどうしても好きになれんかった
田舎なので意外と頻繁に切り替えるんです……

>>310
レヴォーグとアテンザが使えないとそのクラスは選択肢狭まるからなあ・・・

マークx レガシィ系 ティアナ キザシぐらい？

>>310
なぜアコードHVがあって、カムリが出てないかが不思議

>>319
アベンシスはCVTだからMT乗ってたなら微妙に感じるかも
アベンシス試乗するならトヨペット店行ってマークXも一緒に乗ってみて欲しい

> アベンシスはCVT
え！と思ってみたら今のはCVTなのか･･･
完全に劣化だな、
前の型の2400は高速なら18k/L位は出たし足も良かったのに、

>>319
アコードはおｋなのにアベンシスは落ち着いていて嫌なのか？
基準がわからん
500万の予算があるのにレヴォーグが高いとか言ってるし
やんちゃなのが欲しけりゃフェアレディZ買っとけ
ベースグレードの6MTなら400で買えんだろ
ゴルフバッグも2つ載るぞ

>>310
MT少ないからなぁ・・・。

86だったら、スカイラインクーペの方が多少は後席が広いかな。
後は、モデルチェンジが近いけど、デザインに目を瞑ってレガシィ。

折れだったら、親友がアテンザワゴンだったら、アテンザセダンで違う色にして、オートエグゼのグリルを付けるかも。w
（または、同じワゴンを買って、2人でオーナーズクラブに入る。www）

遅レスで申し訳ない

>>320
レヴォーグがNGってわけじゃないんだ、一応予算内だし
ただ、車格にしては意外と割高だな〜と感じてしまって
同じ金額出すなら他の選択肢もあるんかなと
あと納車が早ければマンスリーレンタカー期間も短縮できて安くつく

>>321
カムリは以前レンタカーで乗ったが、アクセルレスポンスが悪い気がした
アコードHVはレスポンスが機敏な方向にセッティングされてるらしいと聞いて
ちょっと試してみようかなと……あれはナビとか込みなのでトータル金額では意外と安い

>>322
実はレヴォーグの試乗できない代わりに、フォレスターXVを試乗してみた
セッティング次第でCVTもありかな……とは感じています
マークX……とりあえず試乗してみます

>>324
アコードはi-MMDのモーター瞬発力の一点買いでして、
落ち着いた乗り方をするつもりはなく、アコードである必要性はないです

>>325
MTはもうあきらめてるというか、時代の流れ的にあきらめた

親友はあまり他人とかぶるの好きじゃないみたいなんだな……

>>326
カローラフィールダー買っとけ

>>327
フィールダーのＺが復刻するなら即買いなんだがなぁ〜
せめてＴＲＤターボでも……

>>328
真面目に相手して損した
ああなればこうなれば買うって買わない奴の典型じゃねーかよ

>>329
すまないが、そんなに変なこと言っただろうか？

少なくとも4人乗るって書いてるのにフェアレディＺ薦められても
こっちとしては真面目どころか馬鹿にされてるように感じる

居住空間が広いSUVとなると何が良いでしょうか？

候補としては、ボルボXC90 フォードエクスプローラー シボレー サバーバン 日産サファリを考えています。

今現在、エクストレイルt30に乗っているのですが室内が狭い上に体の大きさにシートが合わなくて苦労しています。

燃費は気にしていませんので、よろしくお願いします。

サバーバンはいかにも広そうだけど乗ったことがない。

現行エクスプローラは広いよ。どかっとした座り心地のシートで。先代までは狭めだけど。

01)買い足し
02)【新車】
03)【国産車】
04)セダン・ワゴン・SUV
05)300万円
06)シルフィ・プレミオ
07)問わず
08)問わず
09)2人
10)気にしない
11)8000km前後
12)街乗り・通勤・ドライブ
13)街中・郊外
14)10年ぐらい乗りたい
白色のシートがある車を探しています。アイボリーでも良いです。できれば電動シートが付いているとありがたいです。革シートやセダンだとさらに嬉しいです
パワーは要りませんができるだけ静粛性が良い車が良いです。パワーがあるとなお嬉しいです

>>333
予算的にはアクセラ20STLとか悪くなさそうだけど
エクテリアと運転席が気に入るかどうか・・・後クソみたいなナビ

>>333
LEXUS CTなんかどう？
MCした関係で展示試乗車が300万円で税込みで買えるよ。
玉数は少ないんで早めに検討したら？

>>333
ワゴンになっちゃうけど
アベンシス
白系シートで電動となるとLiかな

>>333
パワーは無いしセダンじゃ無いけどキューブAXISはどうだろう？
シルフィより若々しくてポップな感じなのに上質感も感じられると思う

静粛間重視なのにそれはないでしょ、
本人が書いてるシルフィーより一つもいいところが無いよ。

>>333
正攻法でいけばマークX 2.5じゃないかな。ライバルのスカイラインは
2.5のみ前型を継続販売中で微妙だし。

250Gならアイボリー内装も選べたと思うし。電動シートも付いている（運転席側のみ）
静粛性も高いと思う。6気筒エンジンは静かだし。
ちょいと値引きして貰えばディーラーオプションナビ込みでトータル300万丁度位になると思う。

>>333
トランクスルーが無くても良いなら、アクセラのHYBRID-S L Package。

>>276
中古になるがコルトも左側乗車おｋ(前列ベンチシートなので。RA VerRは除く)
180度発想を変えて左ハンドル車にする手も。確実に維持費でhageるが

>アクセラ
アクセラにセダンや白内装、ハイブリッドがあるとは知りませんでした。近くにマツダが無いので実車を見ることは難しいですが考えてみます
>アベンシス
ワゴンタイプですがなかなか高級感がありそうですね。値引きが期待できれば検討車種に入れてみます
>マークX
こちらも値引き次第ですが予算内に入りそうなので検討してみます

>>342
アクセラHVは存在しないものと思っていい。あれ地雷だから
短納期をちらつかせて薦められるかもしれんが

>>333
新車という条件がなければ、2007年絶版のブレビスが条件ぴったりなんだけどな
直6（2500/3000）、FR、セダン、ほぼ5ナンバー枠の取り回しのよさ（他の候補はプレミオを除いてみんな大きい）
玉しだいでは本革仕様もあり
100万円程度からと格安
若者が見向きもしないからよい玉が多い
トヨタが5ナンバー枠高級車を成立させようとがんばったので、値段の割りに比類なき高級感
これは中古でも後継車がないから玉があるうちしか入手困難

>>344
MTだったら欲しかったな

>>333
せめて予算もう少し上げればだけど、アクセラXDでいいと思う。
上で伸びる間隔じゃないけど、トルクが低い回転域からでもすこぶる沸いてくるのでワンランク上のエンジン積んでるみたいな感じ。
MTもある。
まぁエボとかインプで言われてるけど、内装自体はベースグレードと似たり酔ったりなので、そこで満足できるかどうか。
もしくはティアナ。
白内装で大人がゆったりくつろいでまったり走るような車。
燃費はアクセラXDに軍配はあがると思うｗ
あっちはディーゼルだしね。

>>346
アクセラＸＤにも白シートのオプション欲しいねえ。
需要はあると思うんだが。

>>343
何が地雷なの？

>>348
荷物がな・・・

>>344
俺もプログレ(兄弟車)思い出したｗｗｗ
燃費がカスだから今安いよね。俺も欲しい。

>>350
燃費ってそこまで変わらないぞ
今のマークXやクラウンのV6と、プログレ/ブレビス、クラウンの直6って
むしろ直6のフィーリングによる＋αの方が大きいかと

>>351
そうなん？　
市街地5〜7km/L、高速で地味に走って10km/L程度
クラウンより悪いって聞いてたんだが。
この辺の1km/Lは比率的に凄く大きいと思う。

>>348
悪い意味でプリウス
特に動力面でアクセラの売りである6ATなど一切なし
パワートレーン自体がプリウスなんだから当たり前だが
早い話、アクセラである必要がどこにもないグレード

>>353
乗って言ってる？
セッティングが違うんでプリウスよりスイスイ走るという評判なんだけど
当然燃費は落ちるけどね

01)【買い替え 】現在の車名 パジェロミニ
02)【新車･中古車どちらでも】
03)【国産車】
04)車のタイプ【SUV】
05)予算【諸経費込みで250万】購入方法【現金一括 or ローンどちらでも】
06)検討している車種 & グレード【RVR、ヴェゼル、エクストレイル、フォレスター、CX-5】
07)ミッション【AT･CVT】
08)駆動方式【4WD】
09)乗車人数【基本1人】
10)燃費【気にしない】
11)年間走行距離【4000kmくらい】
12)主な使用用途【通勤】
13)よく走る場所【街中】
14)購入予定時期【2014年中】所有予定期間【10年くらい】

雪道にも強いクルマがいいです。
検討車種の中で非常に迷っております。アドバイスお願いいたします。

>>354
ガソリンとHV両方試乗はしたけど
ガソリンの方が明らかによかった
ただし世間の評価も同様で、ガソリン車は納期が長い
(HVはマツダ想定の比率の半分以下)

>>352
人によるんだろうが、直6でも市街地7〜8.4km/L、高速120までで11.6km/L
郊外等信号が少ないところでも11.6km/L
高速ひたすら80kmで17km/L
くらいは出せるが

>>355
中古の先代フォレスターお奨め。その中で一番雪道に強い

>>355
雪道性能で言えばフォレスターかな？
逆に雪道以外はcx-5がちょっと上手

>>355
居住地にもよるけど、普通はステップワゴン等生活4駆でも雪国は十分だから、
よほど雪道の踏破性とか林道とかに入らないのであれば、
好きなのを選んでよいと思うよ

ただ、スバルの4駆は雪道で定評があるから、雪道重視ならフォレスターかな

【初めて購入】平成16年式ワゴンＲ ＲＲ-DI 走行距離7万 総支払い55万
予算【60万前後】
購入方法【ローン】
駆動方式【FF】
燃費【気にしない】
11)年間走行距離【4000kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り･通勤･ドライブ】
13)よく走る場所【街中】
14)購入予定時期【今月中】
所有予定期間【4年程度】

たまに高速も乗るためターボ付きの軽自動車が欲しい
タービンが壊れやすいって聞いたんだけどどうなんだろうか

>>355
そのクラスなら、一応デュアリスもお勧めしておく。ただし、四駆性能命ならフォレスター。

>>361
高速道路の走行というのであれば、軽ではなくコンパクトカーにするのも手だけど、軽で中古でターボの故障を心配するのであれば、延長保証がつけられる店から買うしか無いような。

>>361
まあいいんじゃないの？メジャーなワゴンRだし
出来るだけ新しい玉を狙う方がよいかも

安定性はそこまでないが、スピードに関しては軽ターボは、
1.5L普通車よりも軽快に走るから面白いと思う

普通車にするのなら、スイフトやスプラッシュをお勧めしておく

>>365
5MTの玉ならターボじゃなくNAでもそれなりにまともに走るぞ。
さすがに飛ばしすぎは良くないがなｗ
問題は玉が少ないので予算内で見つけにくいということか。
ソースは初代とっぽBJの5MTに乗ってる俺。
さすがに経年劣化の関係で最近は高速は走ってないが、ぶっちゃけなんとかなる。

どこにレスしてんだ・・・俺は・・・・・orz
>>361
ねｗ

01)初めて購入
02)できれば新車
03)国産
04)車のタイプ【なんでも】
05)予算【総額３００万以内】購入方法【現金一括】
06)検討している車種 & グレード【インプレッサ、アクセラ】
07)ミッション【なんでも】
08)駆動方式【なんでも】
09)乗車人数【基本１人】
10)燃費【 10･15モードの燃費で10/Lくらい】
11)年間走行距離【7000kmくらい】
12)主な使用用途【通勤】
13)よく走る場所【街中･郊外】
14)購入予定時期【できれば早く】所有予定期間【乗りつぶす予定です】
　排気量は1.5以上を希望です。安心安全に投資したいです。

>>367
大きさが気にならない（特に横幅）かどうかが一番の注意点
今の車は普通に1800mm前後あるから、これが許せるかどうか
駄目なら5ナンバー枠（1700mm以下）にこだわるしかない

○新車
・マークX
新車で買える唯一のFRのV6。乗り心地や走り重視ならこれ維持費もトヨタの2000年代の設計なので安心

・レガシー
定番な走り重視の国産　FFベースの4WDだが…
ただしボディが3ナンバークラスで大きいので凝縮感がないのが気になる人は気になる
スバルなので乗りつぶすとなると、維持費や耐久性等が若干不安

・インプレッサ
レガシーが肥大化したこともあり、横幅が小さい車で走り重視ならこれがよいかも。ただ維持費や耐久性が若干不安

・プレミオ/アリオン
5ナンバー枠で新車で質感がそれなりの車を買うとなるとこれしかない
モデルライフが長く、しばらく続きそうなので、VSC（TRC＋ABS)（※スピン防止装置）
がオプションでつけられる付いた2Lモデルを買うのが良いが、
FFベースの大衆車で本革仕様のあるこれを新車で買うのはあほらしいかも
定価273万とかｗ予算内だけど。これ狙うのなら中古かな
雪道を走る事がなく、おとなしい運転しかしないのなら、VSCがない新車定価170万くらいの普及モデルを狙うのはあり

・カローラ
コンパクトだが耐久性のある実用的なセダンが欲しいのならこれ。
質感でプレミオ/アリオンに負けるが、VSCが全車標準装備なので、安心安全ならこれ。中古価格も高い。

・アクセラ、アテンザ
デザインや走りで最近人気だけど、人気が出始めたのが最近なので、乗りつぶすとなると、
マツダなので耐久性や維持費が不安で不透明要素が強い。もう少し時間がたって一巡しないと薦め難い

>>361
その価格帯でその位の走行距離軽自動車って最も地雷が多いゾーンだよ。
初心者が買うことが多いので、事故歴誤魔化したりとかメーター巻き戻し
とかやりたい放題。
せめて、メーカー系のディーラーの中古車コーナーにある奴を買うこと。
軽自動車自体、5〜7万キロ位から故障が出始めるし。
タービンは前オーナーのオイル管理次第。軽はオイル交換とかのメンテナンスが
疎かにされた車両も多いので、管理が悪い車だとタービンすぐに壊れる。
逆に車好きのあんちゃん（ワゴンR RRならそういうオーナーもいるでしょ）が
こまめに良いオイルを交換していたような車両なら全然行ける。
オイルのキャップを開けて、中の汚れ方で一発で分かるよ。茶色くなっているだけなら
まあまあ、カスがこびりついてるようなのはアウト。


他の人もいってるけど、税金は高いけど4年間のトータル維持費は1300クラスの方が
安く上がると思うな。走りも軽ターボ以上だし。
60万位でコンパクトの出物結構あるでしょ。

>>361だが、意見ありがとう
参考にします

>>367
初めて買うならスイフトスポーツおすすめ
適度なパワー、欧州車そのものの足まわり、それでいて実用性も高い
込み200万で買えるので余った予算はドライブに使おう

はじめて買うならただのスイフトで十分だろ。車を楽しむ前に車をしっかり運転できるようになってからじゃないとスイスポなんて楽しめないよ

>>372
何で？出来のいい車で運転を学んじゃダメなの？
君はスロットル全開にでもしないと楽しめないと思ってるようだけど初めはMTの操作だけでも十分楽しいんだよ
それが良く出来た車ならなおのこと
良く出来てるが故にいい加減な操作は即跳ね返ってくるし初心者ほど選ぶべきだと思うがね
乗り潰すって言ってるんだし初めから選んで何の問題も無いよ

>>367は排気量1500以上希望だから一応スイスポがそれに該当する。
何でそんな排気量を希望してるのか知らんけど。
ただ、安全安心が欲しいならサイドエアバッグが付くスイフトXSの方が万全。
何故かスイスポはサイドエアバッグはオプションでも付かないよ。

スイスポ勧めるならちゃんとハイオクですって伝えるべき

安全に投資するってならインプのアイサイト付きがいいんじゃないの

だな〜
「安心安全に投資したいです」なんだから、アイサイト搭載車をまず薦めるべき。
排気量1500ｃｃ以上だとスイフトの↑のグレードでギリギリ。
予算もあるし、2000ccまで税金同じなんだから、わざわざ下限ギリギリ薦めるのもどうかと。

スバル車に対して「耐久性や維持費が〜」と難癖つける人が常駐してるが、
１０近く前のレガシーやインプがあれだけ走ってるんだから、むしろ耐久性はあるだろ。

耐久性うんぬんならスズキなんて絶対薦められない。
ワゴンＲなんて最悪だしな。

スバルのネックは燃費と整備のしにくさのみ。
マツダのネックは過去に大手資本系に行われたといううわさのある買取ダンピングによる下取り地獄のみ。(今後改善されるかも)
スズキのネックはやっぱり軽メーカーっていうイメージのみ。
三菱のネックは官民上げた壮大な糞ネガキャンペーンの結果のみ。
・・・・あ、GDIがあったかｗ

相談お願いします

01)【初めて購入】
02)【中古車】
03)【国産車】
04)【ハッチバック･ステーションワゴン･SUV･コンパクトカー】
05)予算【諸経費込みで\100万前後】購入方法【ローン(頭金\50万)】
06)検討している車種 & グレード【2代目フィット、ティーダ】
07)ミッション【なんでも】
08)駆動方式【4WD】
09)乗車人数【短距離 5人･長距離 4人】
10)燃費【気にする 街乗りで10km/L前後】
11)年間走行距離【10000kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り･通勤･ドライブ】
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路たまに山坂道】
14)購入予定時期【今年5月〜6月】所有予定期間【最長4年くらい】

検討車種以外にもオススメの車種があれば教えていただきたいです

メインの用途は片道25kmほどの通勤とたまに週末のドライブです
スキーが趣味でシーズン中は2週間に一回のペースで行きます
それなりの4WDの性能があると嬉しいですが、その場合は燃費は犠牲になるものでしょうか？

４駆にすると車種によりきりだけど、２駆と比べたら確実に燃費は悪くなるよ。(重くなるし、４輪すべてにパワー送らないといけないからパワーもその分必要だしロスも大きい)
スキーといっても、FRでちゃんとたどり着ける場所や人間もいれば、クロカン４駆でも動けなくなることだってある。
できれば車高高めの奴のほうが良いとは思うけど・・・・・・
ただ、さすがにそういう車で中古１００前後で燃費が街乗りでリッター10超える車なんてまずない。
スキーは公共機関で行って、普段乗り用として今あげた車種やあとはコルト・スイフト・ヴィッツあたりの高年式でもいいんじゃね？とか。
車がでかくなると維持費もいろいろ比例して嵩むよ。

>>378
50km/日走ってスキー逝けば普通は年間15000km位は走ると思うが・・・
んでコンパクト四駆ならなんでも良いと思う。姿形の好きなの選べばいい。

燃費はスタンバイ四駆以外は10%くらい悪くなるのが一般的。
スタンバイだと道に依って結構変わるみたい。

２駆４駆もそうだが１００万の中古車その上常時４〜５人乗っける時点で
実燃費二桁は普通に厳しいと思うぞ。
４〜５人＋荷物も考えるとコンパクトは小さすぎるんじゃないかな。
フィットシャトルやカローラフィールダーがいいんじゃないか。
１００万程度の四駆のタマあるか知らないけど。
４年程度しか乗らないならある程度
過走行のものでもよさげなのが救いかもしれない。

燃費なんて基本小さいクルマの方がいいんだから値段の制限はネックにならんよ
小さいクルマは沢山乗ると大幅に性能ダウンするけど
それにしたってもともと燃費が悪いクルマよりは断然マシ
（燃費走行を完全無視するようならめちゃめちゃ厳しくなるが）
コンパクトクラスでもに4人乗って実用燃費が2ケタ行かんとかありえんわ
4WDオプション付きのコンパクトか、（車としての魅力はカスすぎて嫌になるが）同クラスのセダンでも選べばいい
予算が舐めてるけど別に無理ではないだろ、4年使用が必須じゃなければ買う段階のモノの価格と寿命を好きなバランスで妥協すればいい

>>378
フィットは悪名高いデュアルポンプ式だし、ティーダはe-4WDだから、4駆が前提ならお勧め出来ない。

なので、燃費重視でスイフト、広さを求めるならインプレッサ、SX4。

>>382
実際コンパクトクラスに乗ってねぇだろ。
もしくは乗っても田舎の平地だけなんじゃねぇのか？
普通に流れに乗って運転していれば
市街地で信号が多かったり少し坂が多ければすげ〜燃費落ちるぞ。

意外に燃費が悪い排気量が多いクラスは信号では多少燃費落ちるけど
坂道ではそれ程変わらんよ。コンパクトの1/3以下の変動程度、安定して悪いｗ

今のコンパクトは都内でチンタラ運転しても15km/hくらいは出るぞ
1人で環境のいいところならカタログ燃費超えるのは普通だし、まあ総合的には無理だけど

坂は山でもなければちゃんと事前に加速してれば問題ない
これやってないとクソみたいにブンブン吹かす必要が出てくるけど4人乗れば重いんだから慣性使えば圧倒的に燃費はよくなる
信号もそうだけど、瞬間燃費が出る車なら余りの差に計測精度が大したこと無いだけと思うレベル
例えば車間距離とって信号の前では（青でも変わる可能性を考慮して）アクセルオフするだけでも重い車はすげー差が出る

パワーがあるほど負担増でも変化が出にくいのはそうだと思うよ、ってか当たり前か

コンパクトって言ってもピンキリなんだから車名出せよ

>>367ですが、みなさんいろんな意見ありがとうございます。
スバルとマツダが不安かもしれないというところが悩みどころですが、
スイフト（スポーツも含む）とアリオンあたりも候補に含めて再検討してみます。

>>387
スバルもマツダも不安なんてないよ
むしろ車自体の出来はトヨタより上
後は内外装が好みかどうかじゃないかな？

回答ありがとうございます

燃費は諦めて雪道での安全性を選びたいと思います
いろいろ候補をあげてくださった中でもSX4が4WDの設定もありデザインもいいかなぁって思ってます
不人気車ゆえに中古価格も安いみたいでそこもちょうどいいかなと

ありがとうございました

>>385
あんた設定に無理がありすぎだわｗ
一人で云々ってことはフル乗車して乗ってサンプリングしてねぇんじゃ？
コンパクトのトルクのないエンジンで積載重が200kgも重くなるんだから燃費落ちるぞ

それに都内が何処を指すのか判らんけど、
23区内の渋滞道路なら15km/Lなんて単独乗車でも出ねぇよｗ
都下のド田舎なら未だしも。

事前加速とか他人様に迷惑な一人省エネ運転してる奴は基準にならねぇ。

丁度昨日現行ヴイッツ1000ccのレンタカーに2人乗車で首都高(渋滞かなりあり)、
比較的空いてた23区内を70キロほど走り回ったけど、リッター17行ったよ。
エコ運転とか全く無視で、ベタ踏み多用。

初代ヴィッツの1000cc4ATはベタ踏み多用してるとリッター10切ったから、進歩はすごいよ。

現行は初めて乗ったけど、ボディ剛性とか足回りとかハンドリングは先代とは比較にならないほど良くなってたよ。
カローラあたりまでの車種まで使うプラットフォームということで、しっかり作った感じ。
フィットの欧州車風の乗り味もかなり意識しているだろう。
内装が絶望的に安っぽいとかあるけど、もっと売れても良いのにと思った。
アクアの陰に完全に隠れちゃってるね。

ちなみに都下のド田舎とか言ってる人がいるけど、朝夕の渋滞時間帯以外は都下の方が燃費悪い事が多いよ。
流れは40キロぐらいで遅く、信号は無駄に多い上に繋ぎが非常に悪くて発進停止ばかり。高いギアで走れる時間が極めて短い。
CVT車は悪化度合いが低くて、HVは逆に良くなるけど。
23区内は渋滞時以外の幹線は流れはそこそこ速いし、立体交差も多くて信号の繋ぎもいいから意外と巡行状態が長く続くんだよね。

>>391
だからぁ、高速2人乗車の数字出しても意味無いじゃん。
しかも首都高じゃ完全停止が少ないから話にならねぇ高速燃費だし。
せめて昼間に靖国全線とか外堀一周とかで比較しろよｗ

都下の話を基準にされてもなぁ、マジ要らねぇから。

>>392
首都高乗ったのは全行程の三分の一も無いから。しかも走っては止まり状態の渋滞だったし。後は下道でちょこまかだよ。

靖国？外堀？朝夕以外は流れもいいし、信号間の間隔も広くて燃費悪くない道だが。

都下の感じは中野通りとか世田谷通りとか大久保通りみたいな流れの道が延々と続くと思えばいい。

>>393
走る時間帯や場所が違うんじゃね？
靖国の一番酷いのは昼ごろだよ。岩本町→九段下。朝夕なんて渋滞していないに等しい。
外堀（日比谷）は15:30〜御茶ノ水からの外回り、雨が降れば効果覿面ｗ
自分は昔勤務先が大林組近くに有ったから。

大久保通りだけは判るわ。新大久保駅前から明治通りだけは混む。

4WDのコンパクトでフル乗車10km/l超えないって話じゃなかったのか？

馬鹿はすぐ自己主張に必死になるから

セダンの様に揺れなくて乗り心地が良いコンパクトカーやハッチバック車がありましたら教えてください。

カローラアクシオと同価格帯で、カローラアクシオよりも乗り心地が良いコンパクトカーやハッチバックを希望です。

アクセラとインプレッサに試乗して気に入った方にすればいいんじゃないか
同価格帯…と言うには少し厳しい気もするけど

売れ筋グレードではアクシオとインプがほぼ同価格帯、アクセラがちょい高だね。
インプはサイド・カーテンエアバッグやナビあたり付けるつもりなら段々高くなる。
アクセラはエアバッグが標準装備だしナビも3.5万で付けられるが肝心のナビ性能がちょっと…
どちらも試乗したが乗り心地は良かった。インプがややコンフォート系、アクセラは足回り固めだが車体剛性も良くカッチリしてる。

乗り心地ってのは人それぞれだから何が良いかは本人によるものが多い。走る場所とか
よく言われるのがトヨタのサスはふにゃふにゃで〜ってのがあるけれど、速度を出さない年寄りはあれぐらいふにゃふにゃの方が好きって人も多い
逆に多少硬めの足なアクセラは道路事情があまりよくない雪国とかでは乗り心地が悪いと言われることがある。整備された国道とかでは良いんだけど
>>397は揺れない=多少硬めの足の車が好きみたいだからインプやアクセラが良いかもね

ゴルフ７の乗り心地が優れているという評価で、
今は車を買い換える気がないので試乗も躊躇われてできないのだけれど、
実際、どうなのか知っている人、具体的に教えてください。

買い換える気が無いのになんでそんな必死なの？　意味がわからない

>>402
消えろカス！

>>401
今すぐ買わないなら聞いても無駄だと思うけど(´･ω･｀)
特にドイツ車はMYで細かくチューニングが変わるし
買うときになったら試乗して確かめた方がいいよ

タイムズカーシェアリングにゴルフ置いてある所があるよ。他にはミニとかもある。

欧州車に乗った事が無かった頃、雑誌とかでべた褒めの欧州車とはどんな乗り心地なんだろうと興味津々だった時期があるから
気持ちは分かる。

外車ディーラーは後がしつこくない所が多いから、試乗しちゃってもいいかなとは思うけどね。

>>402
君「必死」ってどういうときに使う語彙なのかわかってるの？w

>>406
必死は2ch用語ですけーに、

> >>402
> 君「必死」ってどういうときに使う語彙なのかわかってるの？w

なんでそんなこまかいことに必死になるの？
おまけに草間ではやして

先日の通り魔もキャンセルするけどオートバイ売ってください！意味のわからないことを言ってバイク屋に何度も押しかけてた証言があったよね、
妙な粘着質といい、同じ匂いを感じるな。

01)買い替え　現在はファンカーゴ
02)新車
03)【国産車･外車】 国産で
04)車のタイプ　SUVがいいなぁ
05)予算　200万くらい　購入方法　一括で
06)検討している車種 & グレード　ヴェゼルが気になってます
07)ミッション　MT以外で
08)駆動方式　4WD
09)乗車人数　自分一人
10)燃費　気にしない
11)年間走行距離　1マンkmくらい
12)主な使用用途　通勤･買い物
13)よく走る場所　田舎の国道
14)購入予定時期　良いものがあればすぐにでも

4WDで雪道の坂道発進が安定してる車がほしい
ファンカーゴは初めて買ったので愛着あるけど、なんかハンドル切るたびにｳｨﾝｳｨﾝ言うようになったんで買い換えたく
気になってるヴェゼルはリコールあったらしいのでちょっと足踏みしてます
車検が切れる11月までになんとかしたいので
良いものがあれば教えてください

>>409

予算200万で新車だとヴェゼルも厳しいけど、
４WDならスバルが良いよ、もうじきレボーグも出てくるし。

SUVが良いならフォレスターお勧め、中古なら200万有れば十分。

>>409
その条件だと
ジムニーシエラ、ラッシュ、ビーゴ、少し高いけどエスクード

複数人乗らないのであればシエラが安くて4駆性能も高いからオススメ
ラッシュとビーゴは同じ物なのでトヨタかダイハツ好きな方で
でも装備を充実させると意外と高いのでエスクードにするのもアリ

01)【買い替え 】MPV【xxx】
02)【新車･中古車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【ミニバン･SUV】
05)予算【諸経費込みで¥３M】購入方法【現金一括 or ローン(頭金¥２M)】※総予算50万以下の人は>>7 必読!
06)検討している車種 & グレード【MPV、ステップワゴン、フォレスター、CX−５】
07)ミッション【AT･CVT】
08)駆動方式【4WD】
09)乗車人数【大人２人　４歳児　２人】
10)燃費【 気にしない】
11)年間走行距離【１００００kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り･キャンプ･スキー】
13)よく走る場所【街中（毎朝送迎）･高速道路･山坂】
14)購入予定時期【いますぐにでも】所有予定期間【１０年くらい】
MPVが使い勝手がよく（キャンプで荷物たくさん積むので、
３列目がたためるのが便利だった。）気に入っていたのですが、
故障で廃車にしたので次も同じの買うかまよいます。
スキーによく逝くのでSUVも気になりますが、
非SUVと大きな差はあるのでしょうか？基本圧雪してある道にしか近づきません。

>>412
スキー場への道はしっかり除雪してあるから大丈夫よ
今までMPVで困らなかったんでしょ？
フォレスターとCX-5は4人+荷物満載だとちょっとキツイかな

>>412
除雪されてる場所だけならどちらでも問題ないんじゃないかな
エアログレードだと天候の変化に厳しいかも
キャンプ＆スキーならハイエースって手もあるよ

>>409
ヴェゼルでリコールあったのはハイブリッド
かと言って4WDだとガソリン車でもその予算じゃムリ(価格表見てから書いてる？)
>>410は貴方の情報ガン無視なので>>411をよく見て決めるよろし。
SUVというこだわりを捨てると選択肢は広がるよ。

>>409
どうせ一人ならハスラーで良さげじゃない？
ランニングコスト安いよ。

>>412
これからの生活を考えるとステップワゴン一押しかな、

自分も子供が小さい頃からキャンプ･スキーにつれて行ってたがやっぱり積載量や広さは便利、
スキーで疲れて昼休みで車内で寝られるし、キャンプでも＋自転車とかつめるので楽しみが広がる
10年ほどセレナに乗って子供が中学になり個人の活動も多くなったのでワゴンに買い換えた、
アウトドア好きなら容量が一番役に立つと思う。

SUVじゃなくてもいいかもしれません
でも軽とセダンは狭くて嫌嫌

>>418
ファンカーゴみたいな背高・荷室広な車からの乗り換えでSUVにこだわらないなら、>>417のステップワゴンを初めとした
5ナンバーミニバンでも見てみたらどうかな？セレナ、ノア、ボクシーなど。
ただやはり200万は超えるので、そうなるとフリード辺りがチョウドイイとなるかも知れんね。自分の兄は北国で4WDフリード乗ってる。

>>418
SUVにこだわらない
ソリオ、ソリオバンディッド

ミリ波ブレーキサポートも付いて200以下
ファンカーゴからの乗り換えでも頭上広々で開放感アリ
背の高さ＆トレッドの狭さの割に高速での横風にも安定感アリ

もっと広さを求めるなら予算を250〜300まで増額オススメ

>>409
予算的に、SX4一択だと思う。
（それでも、値引き頑張らないと厳しいけど。）


>>412
スライドドアに拘らないなら、エクシーガ。

>>409
11月までに何とかあと40万くらい貯めてRVR。
三菱の売れ行きにもよるが、車自体はしっかりしているから消費税増税後の通夜状態の値引き次第でいけるぞ。
まぁナビとかはいらんだろｗ

>>412
アウトランダー・エクストレイルあたりの中古は？
予算があと１本ちょいあれば中古のFJクルーザーなんてのも面白い。

ソリオがよさげに思いました
バンディット？って若者向けなんですかね
30代のオッサンが乗ってたらおかしいかな

>>412
MPVの代わりとなると、MPVか新型オデッセィくらいしか無いのでは。
ワンボックスまでは行かない乗用車ベースのミニバンで、3列目に
キチンと人が乗れるor荷物たっぷりでスライドドアというのは
その二車種しかない。

オデッセィは最低グレードでギリギリの予算になってしまうけど、個人的には一番お勧め。

スペースだけ言えば高さのあるステップワゴンが一番かも知れないけど、
重心の高さとかが気にならなければ。

フォレスターは後部座席も荷室も狭い。四駆性能はいいかも知れないけど。
スバルで行くなら、アウトバックでも荷室の広さがどうだかという感じ。
モデル末期だし、値引きは期待出来そうだけど。

>>423
自分の好みのデザインを選べばおｋ
せっかくの新車なんだから好きなデザインと色を選ばないと後悔する事になるよ
他人の車と中の人を気にする奴はいないって
ソリオには特別仕様車もあるからそれも比べてみてね

>>425
そうします
てか、さっきご成約してきたｗ

消費税5%以上は店が負担、キャンペーンでスタッドレスタイヤ4本ついてきた
今乗ってるのの下取りは「鉄としての価値のみで」って5万もいかなかったが
アドバイスくれた方々、ありがとうございました

>>426
おめ
ってか速すぎｗ
車が来るまでワクワクして下さい( ´▽｀)

01)【初めて購入】なし【xxx】
02)【中古車】
03)【外車】
04)車のタイプ【ハッチバック･コンパクトカー】
05)予算　諸経費込みで100ﾏｿ位　購入方法　現金一括
06)クリオ2RS　106･206S16　パンダ1　ルポgti　(この中で or 他にも良い車種･グレードがあれば)
07)MT
08)気にしない
09)4（2+荷物）
10)気にしない
11)5000km
12)街乗り･ドライブ
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路･たまに山坂道】
14)購入予定時期　今年夏迄　所有予定期間　最長10年

私がもうすぐ免許を取得するため、練習兼母のアシとして購入予定
絶対条件はLHD･MT。
プラスそこそこ荷が乗せられて多少のスポーツ性といったところです。
基本ダメになるまで乗る予定ですので、信頼性（≒維持費）の高いものが望ましいです。
車種はリトモやウーノ、147なども検討していたのですが却下されました。　（タマが少ない・蛇は嫌）
お察しの通り自動車に関する知識が古く、経験もないためご相談に伺った次第です。
何卒宜しく御願いいたします。

>>428
LHD・MTで乗り出し100万で乗り潰したいなんて現実的じゃないよ。
ルポにしてもLHDは並行輸入の正規品ではないからそれだけで手に余る。
悪いことは言わないからその条件での輸入車は止めなさい。

70〜80万円程の車両をネットで見かけましたが、何らかの問題がある固体なのでしょうか
適切な価格･状態をご教授願えると幸いです

100万で条件満たす車はもうところどころガタが出始めて乗り換えるくらい走ってる奴ばっかだと思うけど
それでいて信頼性が大事とか、金がないのに維持費は高くていいから中古買おうってかなり変だよね
普通は壊れにくく修理がしやすい国産で右ハンドルの新車ってなると思う

練習兼母のアシというならなおさらミラでも買うのが現実的だと思うんだけど・・・
そこにそこそこ荷が乗せられて多少のスポーツ性なんてものを求めたら予算は200、300と跳ね上がるよ
更にスポーツ、外車、左ハンドルといった要素はタマが少なく中古価格が落ちない
ぶっちゃけ身の程知らずだと思いますよ

身の丈相応のものを買わないと、候補に入ってるような車買ったとしても
あっという間にどこか手を入れる必要が出てくるのは当然としてメンテ費用すら払えず半年で手放すようなことになる
保険料も馬鹿高だったりするし年間の維持費はまあ100くらいで考えるとして、払えるのかって話
あくまで余裕をもってだから必ずかかるわけじゃないけどね

ということでまずはイメージの好みじゃなくて絶対必要な要素を抽出して選択肢を作ってくださいよ
LHD･MTなんてのは好みでしかないからね、絶対条件というのは家族がいるので2シーターは無理ですとかそういう話

>>428
10年乗る所か、直しながら乗って5年位で嫌になるような予感・・・。
（外れを買ったら、年間に諸経費込みで20万以上掛かるかも。）

どんな車とかじゃなくて、近くにその車種専門の良い整備所があるってのを最優先にした方が良いと思う。
（御自分で整備出来るなら、上記は無視して下さい。）


個人的には、国産でスイフトスポーツかコルトラリーアートをお勧めする。
どうしても外車が良いなら、ポロのMTの認定中古車とかかな。

>>428
自分が免許取りたてで、お母さんも運転するのに
100万程度の外車ＭＴを検討するとか普通ありえんですよ。

実はお母さんが走り好きでばりばり整備できる人で
お母さん自身がその条件を出しているのなら全然オッケーなんですが。

>>428
アホか

乗り心地を重視するならクラウンのタクシー仕様にすると良い。

釣りにマジレス必死すぎ、

たまに頓珍漢がくればスレが活性化する

>>428
外車は壊れるといちいち高いよ。
バッテリーなんかの消耗品も高い。
オイルも丁寧に点検しないとガンガン減る車もある。
ソースは、かつて5年落ちのルノー車に苦労しながら楽しんで乗ったおれ。

お母さんが右ハンドル経験者なら、おそらく右のドアミラーはふっ飛ばします。

外車に予算100万って欲しい外車が絶版で100万で売ってたってもんでしょ？
まあ、日本車みたいにオイルと空気圧だけ見とけばあとは車検ごとで問題ないみたいにはいかないでしょ
最悪エンジンがかからなくても、ははっ今日は機嫌が悪いんだなって思える気持ちがないと

> バッテリーなんかの消耗品も高い。
バッテリは関係ないだろ、まあ端子のサイズが違う場合もあるけど通販とかで買えばそれほど高くない、
オイルだって適合した普通のを使えばいいだけ、

母親が左MTしかダメな人なんでしょ。

206S16は左ないよ。206で左が有るのは206RC。

予算外れるけど、新車で買えるのはトゥインゴRSくらいかな。あとはRCZ。
最近のモデルではメガーヌ3RS前期と、限定のエステートGT220。
メガーヌRSは難しい車なので避けた方がいいと思うけどね。

左ハンドルは近いうちに絶滅するから、素直に右に慣れるか、
乗っておきたいなら今のうちに出来るだけ新しいモデルを買って長く乗ること。
もう、現実的な価格の左ハンドル車は絶対出ません。

去年の時点で国土交通省から少数生産車以外の左ハンドルを輸入するなと各インポーターに通達が出ているので。
既存モデルを継続販売しているのと、ベンツ＆BMW(高級モデルだけ)、ポルシェ、あとはイタリア系スーパースポーツの
インポーターが通達を無視、あるいは少数生産車扱いで輸入している状態だけど、長くは続かないでしょう。

いずれはイギリスみたいに左ハンドルは保険とか税金が懲罰的に高くなって乗れなくなるでしょう。

たくさんのご回答有難う御座います
釣りではありません
>>431
いっそ新車でアバルトでも、と言う話のあります
でも中古ならぶつけても痛くないから、ということです
維持費に関しては言葉が足りませんでした　重整備が少ない＝維持費安い　です
予算に関しては、以前母の車を買ったときの事を踏まえ（ゴルフ�U）、お友達価格の倍にしました
故障が多いと言われているのは承知していますが、きちんと整備・点検すればいいのだと教えられました
自分でヘインズのマニュアル買って勉強くらいはするつもりです

本当は外車でなくても構わないのですが･･･
LHD･MTは趣味もありますが、我が家の車がほぼ全てそうなのです
父はその一台を練習用にするつもりのようですが、旧い車にそれは余りに可哀想で･･･

>>432
近くのアルファ専門店で147が60万だったのでそれもいいかなーと

>>433
LHDMTは母の要望でもあります
元はスポーツカー好きでもありました

>>428
知ってます　昨今はネットでパーツ買えますので、やってみるつもりです

>>439
変なクルマばかりみてきたので、その心構えはあるつもりです
最初の条件は　雨でも夏でも乗れる　だったので

>>441
その通りです
新車ならそのあたりも考えています
独仏車は知りませんので詳しく教えていただけますか？

>>442
窓が落ちるだとかエアコンが…な車を雨でも夏でも乗れるというのはちょっと…
まあ、通勤で使わないならいいんじゃないの？愛車に振り回されてひーひー言うのも車好き冥利に尽きるもんだし

>>443
弱点は教えて頂ければ気をつけます！
そういう車種固有の問題は是非教えてください
欧州のクルマを高温多湿の日本で乗るわけですから、多少の不具合は仕方ないと思います
ただ車体、ミッションとかブレーキ、E/Gといった命にかかわったり壊れたら重整備が必要な部分に難が有るのは避けたいのです

エアコンはあれば嬉しいですし、窓も電動は楽ですがその程度のものだと諦めもつきます

>>442
釣りでなければすげーギャンブラーだ

アルファ147・・・人生勉強だからなｗｗｗ

>>442
キチンと点検整備したら幾ら掛かると思ってるの？
本体100万で同額を整備費に充てるんならいいと思うけど

まぁ良いんじゃないの？実際に体験するのもいい勉強だよ
素人がマニュアル片手に整備？どうぞどうぞ
きっと工賃がいかに適正価格か分かってもらえる事でしょう

そこで初めてここのレスが理解出来るでしょうね

>>446
素人整備が結局高くつく事があるのは承知しています
自分の手を汚してクルマ自体の勉強もするつもりです
今まで知り合い同士で売り買いしていたので、市場の価格をみて驚いています
今回はその伝手も無く、皆様に御頼りしている次第です
100万はあくまで暫定で、お奨めの車種と適切な価格を教えて頂ければと思います

こういう人にはどうにかしてダイハツ・ミラの新車を買わせたい

欧州車しかも年式の古い中古ってことは予防整備をしっかりできないときびしいよね
そのメーカーに詳しい整備士を確保できて、いざというときにもうろたえない自信があるならいいと思うよ
てか古い輸入車ってパーツの調達に苦労しそう。

>447が乗用車飼う前に
セーフティローダー飼ったほうが良さそうに思うのは俺だけ？

>>447
整備を簡単に言ってくれるね
毎年整備工場で何人死んでると思ってんの？

もう好きなの買えばいいやん
若いうちの苦労は買ってでもしろと言うし
これだけのレスがあっても尚突き進むなら止めんよ
コレばっかりは自分で体験しないと分からんからな

>>451　何度も長文で失礼します。
ご忠告ありがとうございます。
整備を簡単に言ったつもりはありません、不快に思われたならお詫びします。
ただ手の届くパーツ換えるだけ位ならやってみて、経験したいと言うことです。
他の方も仰っている通り、御願いできる工場も車種決定をしたら探さねばと思っています･･･
ただ探すのを諦めると、初めてのクルマが40年オチのイタ車か新車になってしまいます。
それはあまりにもクルマが可哀想なのです。

最近のクルマには疎く、これといった希望車もありません
やる気だけはあるので、ご教授願えませんでしょうか

>>452
> ただ探すのを諦めると、初めてのクルマが40年オチのイタ車か新車になってしまいます。
> それはあまりにもクルマが可哀想なのです。

40年オチのイタ車を部品捜しながらせっせと自分で整備して乗るのはほんとうの車好き、
別にイタ車で無くても良いけど、本当はそういう生活がしたいと、俺は思ってる。

正直最近の車は、電子制御が進み過ぎて、自分で整備するには向いていない。

> ただ手の届くパーツ換えるだけ位ならやってみて、経験したいと言うことです
だからそれじゃ走らねえって

外車っぽいものでいいなら
マツダスピードでも良いのでは
クソみたいに走り込んだ中古車しか出回ってないけど

ゴルフII維持できていたのなら大丈夫な気がする。

自分でコツコツ弄りたいのなら、イタフラでしょう。近年のドイツ車は車の作り自体が
素人が触るのを拒んでいる作りだし、何でもかんでも診断機がないてダメなので。
部品ーつ交換しても診断機で認証掛けないと作動しない。

あと、左MTならなんでもと言うのなら、日本車の海外仕様を逆輸入と言う手もある。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2209138467/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
こんなのとかね。スズキは分からんけど、トヨタ、日産あたりはディーラーで面倒見てくれるよ。

並行業者は893な所が多いから、契約トラブル注意だけど。前金で見込み金額の半額入れさせて置いて、
いざ輸入したら見込みより高くつきましたとか。
そうでなくても値段的に国内仕様より相当高くつくし。

真っ当にポンコツ外車ライフ送るつもりで、球数と予算的に無難なのは206RCだと思うけどね。
車自体シンプルだし。

よく読んでなかった。
家族がみんなそんな感じなら、お父さんとかが懇意にしている車屋の一つや二つありそうなので、それ任せが一番だと思う。

ここは基本的にいかに合理的なカーライフを送るかのスレだから、古い車をコツコツ直して乗る趣味は理解されないよ。

自分もポンコツ外車乗ってて、自分で直せる所は直して、安く楽しんでます。
周りからはそこまでして外車乗りたいか、ボロ外車で見栄張ったつもりなのか？
貧乏臭くて醜いだけだ。サッサと軽にでも乗り換えた方がマシだなんて言われるけど、
生活上車が絶対いる環境ではないので、つまらん車買うくらいなら車自体いらないと思ってる。
どうしても必要な時はレンタカーで足りるし。

そんな感じで中古ポンコツ外車をちょくちょく乗り換えてます。最短三ヶ月、長くても二年。

最初は新車でやってたけど、流石に金が続かなかった。長く乗るつもりで買ってもすぐ飽きる。

実用品として考えるなら軽なりハイブリッド買って3〜5年くらい乗るのが賢いけど、自分にとって車は趣味の物なので。

>>456
逆輸入ディーラーでやってくれるんですか！
知りませんでした。検討します

206RC、5〜7万キロで80〜100万円程の車両がネットにありましたがどうでしょう？
デザインもいいですし、候補筆頭です　ATがよく壊れると聞きました、それ以外は何かありますか？
タイベル、ウォーターポンプは交換するとして、他は何所に気をつければいいでしょうか

>>457
ｽﾚﾁだったなら申し訳ありません　他の皆さんにも
ログみないでｽﾚﾀｲに飛びついてしまいました

そういうことを仰る御仁も居るようですね。それも一つの考えですが
私もクルマは楽しくなければと思います。公共交通も発達していることですし。

父に頼むのが一番なのですが、彼は自分と同じクルマ買ってきて「これ乗れ！」とのたまいました
なので今回は母と私で探すしかないのです･･･

>>458
逆輸入自体はディーラーでは無理。
逆輸入車でもメンテしてくれるよの言葉足らず。

逆輸入やっているところは少ないよ。並行アメ車屋とかを当たるしか。

>>459
君は何も分かってないね

>>460
メンテも無理
部品番号も無いから部品の注文も不可能

>>458
実物を見て程度を判断出来る人と見に行かないと失敗すると思うよ。
その手の車はぼった気味（左MTにこだわりがある人の足下見ているので）で、
ガンガン走る系の車なので程度もどうしても悪く、それを誤魔化してある場合もあるので。
ハッキリ言って、どうしても怪しさのある感じの店にそう言った車は集まる。

MT希望ならATは関係ないでしょう。
MTの場合はミッション自体が前オーナーの扱い次第で大きく程度が変わるけど、
そこは試乗しないと分からないから店も試乗させない。

一般的にフラ車は一発高額故障は少なめ。ヘッドガスケット抜けとエアコン位か。
エアコンの効きが弱いのは新車からなので、そこは覚悟すること。夏は内気循環じゃないと
熱くてしょうがないレベルの弱さ。
エアフロとかカムアングルセンサーなどのセンサー系が弱いのと、窓落ちとか電装品の細かい
トラブルがちょこちょこと言った感じ。
ELM327程度で良いので、エラーコード読み出しと消去位が出来る物はあった方が良い。

ちなみに、これのれ！と言われた車種は?

>>461
知人のタンドラ乗りは近所のトヨタディーラーにメンテ頼んでいるけど、
大抵のことはやってくれているよ。部品に関しては日本仕様の他車種と
共通と思われる部品はそれで注文、流用が効かない場合は知人が海外通販で
手に入れた米国トヨタのパーツリストの部品番号で注文してる。
部品番号が分かれば海外仕様の部品も入るよ。

後は通りすがりだけど日産ディーラーにインフィニティFXが入庫してリフトアップされているのも見た。

自分のパターンでは、北米仕様の3.6LのレガシィB4を買おうとした時期があって、
スバルディーラーに聞いてみたら可能な限り見ますとの返答を貰った。

さすがにレクサスだけは拒否されそうだけどね。外車ディーラーの並行車に対する扱いと同じで。

>>460、462
何度も助かります
エアコン、了解です　スキャンツール、アマゾンで買えるんですね
ネットでみていると同走行距離かそれ以下の106s16買えそうなんですが、程度の問題と思っていいでしょうか
一緒にみる人も探さねば

ストラトスの姉妹車とだけ･･･

>>464
金あるんなら新車で買ってもらえばいいんじゃね？

だよな、
100万のオンボロかって倍の値段で整備するなら最初からその値段を乗っけた状態のいいのや新車を買ったほうがいいよね、
明らかに思考がおかしい、まあそういう人を否定はしないけど。

あと自分で整備とか言ってるけど世間の迷惑なんて全然関係ない人なんだろうね、
素人整備で街中で止まって大渋滞を引き起こしたり
下手すりゃ事故を誘発したり

サーキットや自分の敷地内で乗るなら何でも趣味でやればいいけど、
公道で走るって事の重大性と責任をまったく考えられない人って天然の怖さを感じる。

>>464
他の人が言う通り新車にしとけ。

古い外車に乗るってことは、その車に惚れ込んでないと厳しい。
痘痕も笑窪、愛情は盲目になるもんだけど。
国産車でもいいとか、重整備は嫌とかのノリで、LHDでMT、100万ってのが設定として成り立たない。
100万の他に、整備費を倍くらい見込んでるならいいと思うが…

自分の意志でなく親の意向だけで車を選ぶなら、素直に親が用意してくれる旧車のればいいじゃん。
最後に親に泣きつけばなんとかしてもらえるんだろうし。

当初のｺﾐｺﾐ100万という設定が悪かったようですね
ビカモノじゃなくともそれなりの状態の為なら、無論変動します
例えば↑で出た206RCなら、車両100初年50以降年20位かなと思います
>>466
クルマ好きにあたる方々は、専門の勉強をせずとも、程度の差こそあれ皆さん自分で整備しているのではないでしょうか
配線引きなおしたり、ゴム類かえたり、スワップ、果てはレストアしたり･･･
洋の東西問わず、最初は素人だった方々でしょう

>>467
本当は日本車考えていません。456氏ｽﾐﾏｾﾝ
あんまりトラブルフリーでも･･･　新車は最終手段です
今回のクルマを教材として、自動車を知っていくつもりです
ラテン車が故障れるのは当たり前ですから、それでイヤになるなんてことはありません
重整備は避けたいといったのは、まだ荷が勝ちすぎると思ったからです
名目も一応は実用車なので、パーツ待ちで一冬入院とかだと本末転倒ですから

皆様の手をお借りしている身で言うのもなんですが、決まったらその車でとことん勉強し、大事にしてやるつもりです
ただ旧車に徒手空拳で挑んで痛めてしまう事は避けたい。これは一生ﾓﾉなので

>>468
ムキになったってダメダメ。
ここの人は買う時にディーラーのメンテパックとか入って、オイル交換までディーラーみたいな人達だから。
実際HVなんかはどうしようもないし。
別人種なんだと割り切らないと。

そんな車が溢れている今、自分で弄りたい人はマイノリティになってしまったけどね。

>>468
言い方悪いけど、基本自分でやる人なら既に好きなの飼ってるだろｗ

自分は競技してたから車は壊れるもの（壊すもの？ｗ）感覚で
大掛かりな板金整備以外は自分でやってたけど、新車のランチァは参ったぞ。
一年半所持したけど、稼働は約半分強で修理費だけで150万くらい掛かった。

こんな事例も有るから他人に任せられるお金があるとか、自分で整備工場持っている人とか
想い入れの有る車以外は余り手を出さないほうが良いと思う。
まあ、イタ車も時代が変わったから多少良くなっては居ると思うがｗ

「輸入車、乗り出し100万、左ハンドルMT、維持費は安く乗り潰したい、知識は古くて経験がない」
この条件だと頭ごなしに否定されるのは仕方ない、誰が見たってリスクが高いし無茶。
メンテなんて一番個人の環境差が大きいところなんだからそこまでは考慮できない。

正直なところ、>>428の質問者は条件の後出しがあまりにも多すぎるからまともなやり取りになっていない。
一度みんカラや検索サイト等で情報収集してから再度ここで相談するかどうかを考えて欲しい。

こりゃダメだ
真性君とここは弄らない人間しかいないと思いこんでる妄想君だもの(´･ω･｀)
数台乗り継いで弄ってきたので旧車が欲しいって話ならこんな事にならなかったろうに
なぜ皆が止めとけと言っているのか、それすらも理解できない2人で直接メールのやり取りしたら？

まあ本気で自分でメンテして中古外車に乗りたいと思ってるなら
多少遠回りになっても情報量の多い中古の国産コンパクトくらいから初めて十分自身と知識が付いた段階で手を出すべきだな、
国産でも古くなると部品が手に入らなくて困るのに数の少ない欧州車なんて自作で部品を作る勢いじゃないと無理、
ワンオフ部品を自作するとなるとベースの知識や経験が必要。

こんなところで相談してるようじゃ資質なし、
マイナー車種を本気で好きな人は自分自身で先に資料とか集めまくって計画を練ってるよ。

頼むからしばらくはガレージだけで整備経験積んで世間に迷惑をかけないで欲しい。

>>472
俺は妄想君かな？

免許取り立て君が一人でやってるなら俺も止めるさ。
かなり筋金入りの父親がいて、ガレージには何台もややこしそうな旧車が並んでいる環境なら
本人もそういう面倒な車が当たり前だろうし、父親もいろいろ教えてくれたり整備工場の紹介とか金銭もろもろの
援助も受けられると踏んで話に乗っているだけだよ。

免許取り立ての子どもにランチャストラトスの姉妹車(ディーノか？)をポンと買って来て、
いきなり乗れって言う父親なんて普通じゃないでしょw
どう考えたって壊す。それでもへっちゃらな豪傑だろ。

本人的には控えて安い中古ハッチなんでしょ。環境が普通じゃない。それを踏まえて。

> 本人もそういう面倒な車が当たり前だろうし、父親もいろいろ教えてくれたり整備工場の紹介とか金銭もろもろの
> 援助も受けられると踏んで話に乗っているだけだよ。
なら、何でその見識有る親父に聞かないで2chで質問してるんだ？

当人の力量と現実を考えての回答が
「彼は自分と同じクルマ買ってきて「これ乗れ！」とのたまいました」だろ、

勝手に忠告無視してボロ中古買って来ても対応してもらえるとは思えないけどな。

つか、自分で故障して苦労するならともかく、母親をそれに乗せるなんて正気の沙汰じゃない。

全幅1,695mmカローラ以下のサイズで高級車ってありますか？
できればセダンで。
エリーゼみたいなスポーツしかないでしょうか？

>>476
無いねぇ。
自分も欲しいんだけどプログレ/プレビスが最終だと思うわ。
ちょっとヨタのマーケティングが先走りすぎた感。HV登場で似非エコに乗ったしなぁ

やはり、グレードアップは、プレミオ、アリオンですか
HVは、いらんですね
CLA、２シリ、A3セダン幅くらいは、覚悟ですか
ポロもなあ…

>>478
今や幅1800mmが5ナンバーサイズみたいになってるからねぇ
現行Cクラス1770、ATS1805、IS1810、HS1785、SAI1770
高級コンパクトセダンの括りで探すなら幅1800前後は覚悟しないと厳しいね
全長に制約が無いならクラウンもありかもしれない
現行Cクラスはモデル末期なので大幅値引きが期待できそう

今度のCクラス、幅広がるんですねえ

>>480
国産だとスカイラインのガソリン車が1770だね

海外で売ることを考えると幅1800mmくらいになるのはしかたが無い。

奴らはデカイからなｗ
日本だと大きめに分類されるヲトコ180cm,ヲンナ170cmとか普通だし。

>>482
体がデカいからじゃなくて、側面衝突における安全対策上のためでしょｗ

デカイからでしょ。
側突なんて幅が広かろうが変わらねぇよ。
あと、エンジンが横置きになったのも大きな理由。

外人は横にもデカイからな。

>>483
そうだよ側突対応の為だね
サイドシルの太さとドアキャッチを見れば一目瞭然
構造体が大きくなるのも致し方ない

>>478
変化球でこの１０年代わりばえのしないマツダ・ベリーザなんてどう？
非セダンだけど、上質風だし糞高いわけでもない。

国産車、輸入車にこだわらず、300万円前後以内のもので、乗り心地の良い車ありますか？
もしないとしても、その中で最も乗り心地の良い車は何でしょうか？

乗り心地は本人の感性によるところが大きいので試乗してください

> 300万円前後以内
これって妙な表現だね、
300万円前後なのか300万円以内なのか・・

せめてタイプくらい指定したほうが良いのでは、あと中古可なら選択範囲も広がるし

>>490
488です。
多めの荷物も載せるというシチュエーションもあるかと思いますし、
かといって車高が高いと運動性能が落ちるので、
ハッチバックかステーションワゴンで考えています。

01)【初めて購入 or 買い替え or 買い足し】買い替え
02)【新車･中古車】新車
03)【国産車･外車】国産
04)車のタイプ　軽自動車
05)予算【諸経費込みで\150万】購入方法【現金一括】
06)検討している車種 & グレード　ミラバンかアルトバン
07)ミッション【MT】
08)駆動方式【FF(前輪駆動)】
09)乗車人数【多くて２人、普段は１人】
10)燃費【あまり気にしない】
11)年間走行距離【１万kmくらい】
12)主な使用用途【通勤】
13)よく走る場所【街中】
14)購入予定時期【夏頃】

片道20km弱の通勤用に安い軽自動車を買う予定です。
ググってみたところ、ミラバンとアルトバンが
安いのでどちらにしようか迷っています。
よろしくお願いします。

>>492
どっちでもいいだろｗ
３ドアで問題なければミラバン。
燃料タンクがアルトバンより大きくてカタログ燃費数値大きいんで
一回の給油での航続可能距離が長いと思うから。
後部座席の利用（仮に人乗せなくても荷物置きとしても）を考えてるなら
アルトバンの方が便利かもしれないけど。

>>492
どっちかに絞る必要はないよ
より安くしてくれる方を買えばいい

>>492
新古車狙えば？

>>487
いいですよね。
ただ、モデチェン来るのか？感が…w

> 01)【初めて購入 or 買い替え or 買い足し】初めて購入
> 02)【新車･中古車】 中古車
> 03)【国産車･外車】 国産車
> 04)車のタイプ【セダン･ハッチバック･ステーションワゴン･トールワゴン･ミニバン･SUV･クーペ･オープンカー･コンパクトカー･軽自動車など】 クーペ
> 05)予算【諸経費込みで\xxx】購入方法【現金一括 or ローン(頭金\xxx)】400万〜500万
> 06)検討している車種 & グレード【xxx(この中で or 他にも良い車種･グレードがあれば)】 日産スカイラインGT-R BNR34
> 07)ミッション【AT･MT･CVT】 MT
> 08)駆動方式【FF(前輪駆動)･FR(後輪駆動)･4WD(四輪駆動)など】 4WD
> 09)乗車人数【短距離xxx人･長距離xxx人】 1〜2人
> 10)燃費【気にする(実際の or 10･15モードの燃費でxxxkm/Lくらい) or 気にしない】 気にしない
> 11)年間走行距離【xxxkmくらい】
> 12)主な使用用途【街乗り･通勤･ドライブ･仕事など】 街乗り ドライブ サーキット
> 13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路･山坂道など】 街中 高速道路
> 14)購入予定時期【xxx】所有予定期間【xxx年くらい】 三か月以内 死ぬまで所有するつもりです

税金対策で大きな買い物をすることになり、夢であったGT-Rを検討しています。
予算は400万円から500万円で考えており、青のBNR34を考えております。
なるべくVspecがいいのですが、この予算では標準グレードのほうがよろしいのでしょうか？
また、免許を取得したてでも扱えるような車でしょうか？

>>497
とりあえず免許取りたてならロールケージとフルバケット、カムロックの六点シートベルト付けとけ。

>>497
取りあえず推敲してから書き込んでくれ

免許取り立てでも運転は出来るよ、運転は
その予算でマトモなBNR34が買えるとは思えんけど買えるとしたら15年落ちの初期型だろう
整備代と任意保険を考えて+150万位余裕を見ておけばいいんじゃないか？

>>497
グレード問わず、程度重視で選ぶべき。その予算なら上物が買えると思う。

専門店より、日産ディーラー系で探すのがいいかな。出来るだけノーマルの物を。
専門店なら、ほとんど新車みたいなやつ以外避けること。

扱いに関しては、普通に乗ってちょい高速飛ばす程度なら。街乗りはトルク薄くてかったるいけどね。

ゆくゆくはスポーツ走行まで視野に入れているなら、もっと限界の低い車で挙動を学んでから。

これでいきなりスポーツ走行すると乗りこなせなくてすぐに飽きて手放すか、潰すかのどちらかになると思う。

俺も始めての車がBNR34だったんだけど、乗りこなせず終わったなあ。

楽に飛ばしたいならR35にした方がいいかも。500万くらいのタマあるし。
ミッション壊れると最悪だけど、タイヤとかは探せば安い所もあるし。
税金対策メインなら法定償却が終わっていて、リセールも安定してそうな34か。

どっちにしても、最初は調子に乗らないように自制心を持ってね。ゲームとかみたいには行かないからね。

>>498
わかりました。しっかりロールバーとフルバケ組んでもらいます。

>>499
すみません、忘れていました。。
＋150万円・・・・やはりRはまだまだ高いですね・・・
450万円くらいで綺麗な物もちらほら有るのですが、やめておいたほうが良いのでしょうか？

>>500
丁寧にありがとうございます。わかりました。以前お世話になった日産の方がいるので頼んでみます。
個人的に35はあまり好きではないので、34で頑張ろうと思います。
物心ついた時から一番好きな車だったので、飽きるということはないと思いますが、
調子に乗らないように横に知り合い乗せて教えてもらいながら走るようにします。

追記
具体的に現車見に行くとき、どのような点に注意して選べばよろしいでしょうか？

>>501
初購入なら中古車を見る目は無いでしょ？
素人が中古車を眺めたって何も分からないよ
それより信頼できる店を選ぶこと
だからディーラー系中古車店で買うのが1番安全
ちゃんと保証も付いてるし延長保証も買えるからトラブルがあっても安心
get-uで検索すれば出てくるからそれを見て考えて

免許取り立てと言うから18歳で考えたけど新規で任意保険に入ったら車両入れて年間100万越えるよ
親の金で乗るんだろうから良く相談しな

>>502
はい、わかりました。
日産系列の知り合いから購入することにします。
保険に関しては両親と相談します。

>>501
一番注意したいのはボディのサビ。ボンネット内のフロントサスの取り付け部付近の
シール材の隙間から少しでもサビ汁が出ているようなのは内部でかなりサビが進行している。
下回りとタイヤハウスの中も要チェック。
トランクのハイマウントストップランプからのサビ発生も定番なので、そこも絶対見ること。
傾向的には前期型の方が錆びないというか、後期型の防錆のコストダウンが酷すぎる。
個人的には前期の方が良いと思う。
自分が乗っていたのは後期だけど、見て分かるコストダウン箇所が多くて前期の方が良いなあと思って乗ってた。
ニュルはコンピューターいじってブースト上げてカム変えて本領発揮なので、
ノーマルでは乗りづらいだけだから避けた方が良いと思う。

次にチューニングした車をノーマルに戻した物ではないかという点。
これは見分けるの難しいなあ。中古屋で助手席足下の内装剥ぐってECU確認するわけにも行かないし。
ステアリングコラムとかにブーストコントローラーとかを両面テープで止めていた痕があるか程度しか。
純正のブーストコントロールソレノイドの配管もポイントだけど、これは元の状態を知らないと見分けが。

そして走行距離。GT-Rほど走行距離がアテにならない車はない。
理由はみんなニスモの320km/hメーターに変えるから。
業者レベルじゃなくて新車で買った初代オーナーが誤魔化した車が多い。
320km/hメーターで乗って、売るときに距離の少ない純正メーターに戻したり、
手の込んだ奴だとディーラーに出すときだけ純正に戻して記録簿も誤魔化してあったり。
ハンドルとかシフトノブのてかり具合から判断出来ないと厳しい。
これも社外の物に交換して走った後、ノーマルに戻してあって見抜けない場合もあるし。

ある程度の割り切りがないと買えないよ。まあ、+150万有ればエンジンやタービン丸ごと新品に出来るから、
とにかく車体の程度重視かな。
たまに600〜700万でほとんど動態保存状態で新車そのものの車両も出てくるけどね。

長文すいません。今ちょっと荒れているけど、車メ板のBNR34スレに来れば色々アドバイス貰えると思う。
保険は親の車の20等級貰って、車両は自損が出ないエコノミーで年20万くらいだと思う。
新規だと車両保険拒否する保険会社もあると思う

>>504
丁寧なレスありがとうございます。
非常にわかりやすかったです。メモさせてもらいます。
なるべく純正に近い前期型の個体を選ぶようにします。
R34スレものぞいてみます。
ホント右も左もわからなかったので助かりました。ありがとうございます。

>>497
> 税金対策で大きな買い物をすることになり、夢であったGT-Rを検討しています。
車種どうこうより、この手の車は税品対策にならないと思うけど、
小さな会社と個人事業やっててけど、職種に関連性の薄い高い車は経費に落ちないよ、
特にロールバー組んだ車なんでまず無理でしょ。

まあ車のチューニングショップとかなら大丈夫だけどここで聞くくらいだから違うよね。

経費で落としたいなら税理士に相談すべし、
あと車は固定資産だから500万で買っても１年では100万程しか減価償却(税金対策)できないよ。

>>506
車は動産扱いだよ。10年以上落ちの中古って所がミソ。
法定耐用年数6年過ぎてるから、償却率が高くできるよ。
だから中古ばかり買う経営者もいる。

2ドアは経費で落ちない、税理士からダメと言われたという話はよくあるけど、
どんな車でも落とせると言い切った某外車販売店の店長もいる。
根拠は「領収書のどこにに車を特定する情報が載っていますか?」だけど。
経費に埋もれて税務署の目に付くような金額じゃない範囲だろうけね。目を付けられて調査入ったら即死だし。
俺の収支では完全に突出する金額だったから、危ない橋渡りたくないから自己名義にして落とさなかったけど。
ディーラー的には法人客扱いにした方が特典有るのかねえ。

>>506
税理士さんに聞いたところ、どうやら税金で落ちるようです。

>>508
それまともな税理士？
507でも書いてるけどGTRはかなり難しいと思うよ、
リスク承知で経費にするのは勝手だけど、調査が入ったら高確率で否認されると思う。

そもそも３ヶ月以内でって言ってることは決算月がそれくらいって事でしょ、
年度末に買って丸々計上できるわけじゃないよ、最終月に買ったのならその割合しか入れられない

行列の出来る税理士じゃないけど、アンケートとれば９：１でアウトじゃないかな？

スレチだけど、もっとまともな節税対策考えたほうが良いんじゃないの？

>>509
まともかどうかは素人なのでわかりませんが、普通の税理士さんですよ。
というか税金対策は二の次で、車について伺おうと思ったのですが・・・

>>510
二の次か何か知らんけど、全然税金対策になってないから皆言ってる
もう皆で忠告はしてるから、車については↓頼んだ

>>510
質問や本人の思考がおかしいと思われればまともな回答は得られないと思うよ、
だってみんな意味の無い回答なんてしたくないもの。

本当なら参考までに税理士の言ったGTRの具体的な税対処法を教えて。

>>511
税金のことに関してはぶっちゃけ両親任せなので、詳しいことはよくわかりません・・・

少し前にも同じような流れを見た気がする

>>513
それなら最初から税金対策の話いらんやろ
GT-R買いたいのでどういうの選べばいいか聞くだけでいいし
お前は親の金でしかも経費で落としてGT-R買えるって自慢したいだけなんだよ

お前らカリカリしすぎｗ
もっと大らかになろうぜｗ
憧れの車がひょんな事から買ってもらえそうになって嬉しかったんだろうよ
今時車に興味が有るなんていい若者じゃねーかｗ

01)【買い替え】現在の車名 日産ティーダ　２００４年式　CVT　１６万８０００ｋｍ
02)【新車、中古問わず】
03)【国産車】
05)予算【諸経費込みで\150マソ】購入方法【バジェットローンで頭金２０万程度】
06)検討している車種 & グレード【インプレッサアネシス（2.0i-s)、G4(なんでもおｋ)】
07)ミッション【AT･CVT】
08)駆動方式【なんでもこい！】
09)乗車人数【基本1人、たまに2人〜5人】
10)燃費【12ｋｍくらい超えてくればおｋ】
11)年間走行距離【13,000kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り･通勤･ドライブ･仕事など】
13)よく走る場所【茨城北部、東京都】
14)購入予定時期【8月】所有予定期間【5年くらい】

>>517
とりあえずセダンとかスバルにこだわってる理由あるの？
セダンなら中古現行アクシオ。燃費と価格から考えて。

コンパクトでもOKなのか。
あと、多人数乗せるときにどのくらい余裕ほしいか。
優先順位次第ではデミオやヴィッツでもいいだろうし（これらなら新車も検討できそう）、
フィット、ノート、ラクティス（これらは中古になりそう）も選択肢に入る。

>>518
変な奴だと思われそうだけどマジメに聞いてください
今の車でハッチバックが飽きたので、セダンに乗り換えたいのです
ただ単にスバルが好きで、インプレッサが好きで選びました
だったらSTIを選べばいいじゃねぇかハゲと言われそうですが
社会人1年生なうえに、田舎住まいなためハイオク車に乗る度胸がありません
そこで、STIの部品を一部流用できるアネシスやG4を選んだのです

>>517
スバルにこだわり有るならそれでええんちゃう

予算的には似たような方向の二代目アクセラセダン辺り勧めたいけど
2リッターモデル安いし

スバル好きならスバル以外選択肢ないわな
他のメーカーにしたら後悔するだろうしね
アイサイトついてていい玉があればいいね

>>517
検討車種なんでもだと・・・

スズキ　sx4セダン、、、マジで新古がきてるぞ
gooで確認してみ

>>517
2004年式ってことは、後１年車検残ってるんでそ？
とりあえず今年の８月ってのはいったん保留して・・・・・
もう少し貯金したら？
もしも実家住まいなら１年で６０万くらいなら余裕でしょ。
ナビも欲しい、２リッターの上級じゃなきゃいやだ！！ってわけじゃないならそれもひとつの選択肢。

>>519
社会人１年で古い車ってことは親のお下がりか？

中途半端な予算で中途半端の買うより、自分が欲しい車種を目標に今のが壊れるまで貯金したほうがいいと思う。
特に頭金の少ないローン組むなんて金を捨てるに等しいよ。ハイオク使用より駄目でしょ。

気に入った車を買えば愛着持って長く乗れるし結果的に安く付く事も多いよ。

>>517
後席はどれ選んでも狭くなる点だけは覚悟しておけば、どれ選んでも大丈夫だろう。

>>523-524
もし通勤に使うのなら微妙なラインだね。
今のティーダの走行約17万キロだと、オルタネーターとか燃料ポンプやCVTがいつ壊れてもおかしく無い距離なので。
全部整備済みならまだまだ乗れるだろうけど。CVTは前兆あるけど、オルタと燃料ポンプは突然壊れる。
オルタと燃料ポンプだけならリビルド部品で10万位で交換できるけど、CVT壊れたら無駄になるし。

遊びに行く為の車ならいいが、通勤途中で車止まって会社行けないので今日は仕事休みますとか許されないでしょ。

このスレの範囲から外れちゃうけど、金貯めるなら
敢えて一旦安くて低走行の中古セダンを買って、それから貯金した方がいいかも。

カローラとかシルフィとかプレミオアリオンあたりで10年落ち3万キロコミコミ50万みたいな車。
この辺りはそうそう大きな故障はしないし。

2-3年我慢すれば金もたまるし、金利の安いローンも組めるようになるからかなり選択肢が広がると思うし。

>>526
> 敢えて一旦安くて低走行の中古セダンを買って、
今20万しかないんだよ、50万で買えば残り30がローンだ、
ローンを返済しながら2-3年で次ぎ買う金がたまるわけない、頭金すら怪しいだろ。
それに50万で買える車の程度が良いとは思えないしローンの車が壊れれば二重ローンで死ぬぞ。

それなら今の車に乗り続けたほうがいい、元の持ち主がわかってるほうが車の状態は把握しやすいよ。

一般的日本人の嗜好をつかんで販売台数を伸ばしたトヨタを選んでおけば失敗はないよ。
ふつうの日本人なら。

原チャリ乗りのオイラからみれば、ＣＶＴは何の違和感もないっす

>>521->>522
実際問題、他のメーカーの車には
どうもｷｭﾝ！と来るものがないのです・・・

>>523
正解です。去年車検をしました
確かに年60万程度であれば余裕です
ですが車になると一括で買うのはちょっと・・・・

>>524
いいえ、めちゃくちゃ安いのを買っただけです
頭金はあくまで目安でして、＋20万程度可能です

>>525
人乗せるのは盆と正月くらいです

>>526->>527
実は、私自動車関係の仕事なのです
自分の車の中身があなたの言うとおりだと
わかっているのです。
このまま乗り続けるのも考えましたが、
年間約1万3000km走るとなる上に
さタイヤもそろそろ交換時期なのです

>>528
チ●ンコみたいなマークのついた車はちょっと・・・・

車関係の仕事ならそのつてで安く買えそうなものだが
そうもいかないの？

>>531
あまり会社内機密規定があるので
大まかにしか言えませんが
ローンが通りやすかったり
整備士と仲がいいので
パーツを安く取り付けてもらったりできます
さすがに本体やパーツまでは安くなりません

その感じだと、仕事のしがらみでスバル車を買わざるを得ない状況なんでしょ。

自動車関係の仕事はそういうのあるから。入社前から乗ってた車は許してあげるけど、乗り換えなら特定メーカーじゃ無いと通勤には認めないよ的な。

>>533
申し訳ありません
ウチはスズキ、ダイハツがメインの
中古車販売会社です・・・・
別にメーカーも車種も問わない会社です

>>534
それなら最強でしょ。
貯金する間、下取りで走行距離は少なめだけど年式・モデル的に売り物にならなくて
解体に回す車を一桁万円で会社から売ってもらって乗り継いでいくって最強カーライフが
送れる環境じゃない。
車業界でそれやってる人は結構いるし。

それを転売しているうちにブローカーが本業になってしまった人もいるがｗ

インプレッサ買う宣言にしか見えないので雑談は打ち切ってもらいたい
他の相談者が遠慮しているかも知れないんだから

けど、割とこういったこぼれだす雑談が面白かったりする。
荒れる事も多いしあまりすべきじゃないとは思うけど。

01)【買い替え】タウンエースノア
02)【新車･中古車】できれば新車
03)【国産車･外車】 国産車
04)車のタイプ【セダン･ハッチバック･ステーションワゴン･ミニバン･SUV･コンパクトカー】
05)予算　230万　購入方法【現金一括】
06)検討している車種 & グレード【絞り切れず】
07)ミッション【AT･CVT】
08)駆動方式【不問】
09)乗車人数【主に1人、たまに2〜3人】
10)燃費【気にする　実燃費10km/L〜】
11)年間走行距離【10,000km未満】
12)主な使用用途【通勤、街乗り】
13)よく走る場所【街中･郊外･たまに山坂道】
14)購入予定時期【3か月以内】所有予定期間【10年くらい】

60歳の父親の車が故障続きで買い替えを迫られています
しかし当人は車関係に詳しくなく、若くもないため車探しに積極的ではないので
代わりに探しています
仕事の関係で長年ワゴンに乗ってきましたが、今はタイプは問いません

父の漠然とした希望としては、
・狭くないこと（身長が180cmあるので）
・なんとなくハイブリッドカーが気になる（家族はメリットが少ないと反対）
・最後の車にするつもりで長く乗りたい
・ナビは不要

ざっくりとしていますがよろしくお願いします

>>538
カローラフィールダー1.5
アクセラ15S
コンパクトカーは身長的にちょっと狭いかもしれないので候補にはあげてない
インプレッサ1.6も予算内だけどアイサイトは2.0からしかつかないので除外
長く乗るならカローラフィールダーかなとは思う
トヨタからトヨタへの乗り換えのほうが抵抗もないかな
個人的にはアクセラ乗り回すかっこいいシニアもいいかなと思うが

>>538
年齢を考慮し安全性を最優先、併せて乗降性も重視
前車を参考にアイポイントの高さも考慮
サイズも条件に無いので大きさ問わず
広さの基準が分からないのでお父様より大きい俺が狭くないと感じた車

マツダCX-5(20S)

20万前後の値引きが前提ではあるが自動ブレーキやサイド＆カーテンエアバッグが標準装備
テレスコもありペダルレイアウトが自然でドライビングポジションがキチンと取れる
ネックは全幅1850mmのサイズか

スズキソリオorソリオバンディット
コンパクトカーだが頭上が広く開放感がある
ミリ波レーダーブレーキ付き

現実的には>>539のオススメがいいのかも
フィールダーなら予算内のHVもあるし最後の車にするつもりならメリットどうこうより本当に欲しい物を買った方がいいと思う
アクアは狭い＆低いのでオススメしない
アクセラはマツダコネクトがネックになると思う

>>538
年配の肉親に勧めるとなると、とりあえず安全最優先の選択肢になるよな。
基本カローラだけど、自動ブレーキも欲しいなら
ノートにサイド＆カーテンエアバッグ付ける。
高さに余裕が欲しいなら、自動ブレーキ付かないけど
ポルテスペイドラクティスキューブフリードスパイクに横滑り防止装置とサイドエアバッグ付ける。
ソリオは自動ブレーキ付くけど何故かサイドエアバッグは付かない。

>>534
> 中古車販売会社です・・・・
後出し感が半端ないが・・

そういう環境にいるなら先輩や上司にでも相談すれば万事解決だろう。
そもそもその環境でまわりに相談せず他の販売店から車を買うことはかなりハードル高い(空気読めてない)でしょ。

>>538
親爺さんにかなり近い年代だけど、
個人的には86/BRZ/ロドスタのどれかでヒャッハーして欲しいわｗ

現実的にBIP系の親爺さんならカムリあたりが良いと思うよ〜
予算で収まらないとは思うがｗ

> BIP系

> 親爺さんにかなり近い年代だけど、
・・・

>>538
若干予算オーバーになるがアベンシスはどうかな？
落ち着いてて品質もよく質実剛健って感じでお勧めだと思う。
個人的には前の型がかなり良かったので極上中古があればそっちもお勧め。

>>541
ソリオもレーダーブレーキ付きにはちゃんとサイドエアバッグ付いてるよ
カーテンエアバッグは無いけど

01)【買い替え】現在の車名 マークx
02)【新車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【セダン･ハッチバック】
05)予算【諸経費込みで350万】購入方法【現金一括】
06)検討している車種 & グレード【特になし】
07)ミッション【AT･CVT】
08)駆動方式【FF(前輪駆動)･FR(後輪駆動)】
09)乗車人数【短距離2人･長距離2人】
10)燃費【あまり気にしない】
11)年間走行距離【8000kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り・仕事】
13)よく走る場所【街中･郊外】
14)購入予定時期【今年中】所有予定期間【10年くらい】
※上記以外の条件、希望、制限
営業車として使うので、訪問先で眉をひそめられない程度の大人しめのエクステリア。
駐車場の関係で全長4800まで 全幅1800までの３ナンバーサイズ。
できれば アイドリングストップなし キーレススタートなし
白・アイボリー系内装の設定があればなおよくて グレー内装でもいいです。

よろしくお願いします。

>>547
現行のマークXでいいんじゃないの
営業車ならカローラの方がふさわしいと思うけど

今の車はアイドリングストップなしキーレスなしだと
ほぼ最下位グレードしか選択肢がないよ
（プレミオやアリオンは最下位は黒内装）

>>547
同じくマークX乗り継ぎが無難だと思う。
その辺りで少し定番外しをするならレガシィとかアテンザクラスになるけど、走り重視で内装の質感はかなり下がるからなあ。

アイドリングストップなしって時点でアウトだけど、カムリHVなんかも無難な感じ。

>>548
職種にもよるけど、自営で仕事と家庭用兼用だと車種選びが難しいのよ。
安い車だと舐められる、高過ぎだと印象悪くなるで。昔からマークXクラスが無難なんだ。
今はヒエラルキー崩しの異名をもつプリウスが更に無難。

仕事用を分けるなら、プロボックスとかの商用車を選んで屋号とか入れちゃって社用車アピールして置けば
仕事で舐められることもなく家庭用は好きな車を乗れるけど、接待ゴルフとかで車出す時にマズイ事になる。

接待ゴルフのときはレンタカー借りたらええやん

回答ありがとうございます。
やはり現行マークxですか・・・・・・
現在初代のマークxに乗ってますが
現行のマークxのフロントグリルがどうしても
受け入れがたくて
カローラがふさわしいですか
半分はプライベートに使うので３ナンバーが欲しいです。

アイドリングストップなし キーレススタートなし
の条件は はずします。引き続いてよろしくお願いします。

>>549
＞職種にもよるけど、自営で仕事と家庭用兼用だと車種選びが難しいのよ。
安い車だと舐められる、高過ぎだと印象悪くなるで。

↑まさに コレ！そのとおりの悩みです。
アテンザとカムリは どちらもいいと思ったんですが 訪問先の駐車場が1800以上の
車幅では物理的に進入不可で。

>>552
面倒くさいからカローラHYBRIDでよくね？(´・ω・｀)

>>551
アイスト、キーレスありでいいなら>>549にもあるけど
ヒエラルキー崩しのプリウスでいい気もする

あとアテンザ気に入ってるならアクセラかなぁ
グレードによっては白内装が選べたはず

>>547
王道
マークX
スカイライン(ガソリン)

エコアピール
リーフ
プリウス
エクストレイルCD

キーレススタート無し
WRXSTI Aline(在庫限り)

あとは旧型になっちゃうけどスカイラインのガソリンか。

今度出るレヴォーグも二駆以外の条件をクリアしてるけど、マークX乗りから見るとちとオタ＆子供くさいかな。

ミニバン系とSUV系も少しヒエラルキーから外れる印象。
新型オデッセイあたりも有りかなと思ったら全長が30mmオーバーだね。後は全高1685が機械式に入れなさそう。

穴あきボンネットの営業車はちょっと・・・・・
ということでWRXとレヴォーグはやめときます。
プリウス、リーフは形が苦手なのでこれもやめときます。

スカイラインは興味はありましたが
新型のサイズと価格を見て最初から除外してました。
旧型の継続販売は知りませんでした。
旧型ならサイズも価格もストライクですね！
型が古いのは気にならない性質なのでＯＫ
あとアクセラ見たら白内装ありました！
この２車種あたりで考えてみます。

ありがとうございました。

スカイラインの旧型２５００ｃｃはオーダーストップらしい。

アクセラのほうがおすすめ。
変態だが１５００ｃｃＭＴが一番いい車らしい。
ディーゼルは遮音材をケチりすぎ。

01)【買い替え】RX-8 Type S '03年式 80,000km越えからの買い替え検討中
02)【中古車】
03)【国産車･外車】出来れば外車
04)車のタイプ 【オープンカー】
05)予算【諸経費込みで4.5M\】購入方法【ローン(ノーヘッド)】頭金分(1M\)は突発の修理に備えようと考えています
06)検討している車種 & グレード【エリーゼ、ボクスター】
07)ミッション【MT希望】
08)駆動方式【MR】
09)乗車人数【基本的に1人】
10)燃費【気にする(6km/Lよりよければ良し)】
11)年間走行距離【15,000kmくらい】
12)主な使用用途【街乗り･通勤･ドライブ】
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路･山坂道】
14)購入予定時期【11月までに】所有予定期間【5年ほどを予定】

社会人1年目の1年前に、友人等を乗せられるFRスポーツカーとしてRX-8を300k\で購入しましたが、友人達も車を買い、1人で乗る機会が多くなりました。
さらに今年からは車通勤に変わり、燃費の悪さが気になりはじめました。
RX-8に燃費以外の不満はないのですが、せっかくの人生ですし、一度は
1)オープンカーに乗りたい！ 2)MRに乗りたい！ 3)外車に乗りたい！ 4)ライトウェイトスポーツに乗りたい！
と思いまして、独身貴族のうちの乗れるエリーゼ、ボクスターが候補に挙がりました。
ロードスターは友人が所有しているので候補外です。

年収と同等の車を購入することが果たしてどうか？という点も含めて、よろしくお願いいたします。

>>559
どうしても欲しいなら買っちゃいなよ
頭金と同額を整備代に計上してるんだよね？
それなら問題ないと思うよ
独身のうちしか乗れない車だしね

ただエリーゼは実用性ゼロだから気をつけて
ボクスターが乗用車ならエリーゼはレーシングカーだから
乗降性もそうだし普段使いは全く向いてないからね
それとボクスターは全くライトウェイトじゃないよ
あれはグランドツーリングカーだと思った方がいい

個人的にはボクスターよりS2000の方がスポーツカーとしては上だと思ってる
S2000のシフトを体験したら他のMT車が霞んで見えるよ
ただFRなんだよね(´･ω･｀)

>>555
リーフは航続距離短過ぎる

エリーゼはセカンドカーを持っているか、車無くても生活に影響ない人だけが
乗れる車だと思う。とても通勤に乗れる代物じゃない。
保管場所も屋根付きガレージじゃないと普通に雨漏りするし。

中古だと、基本的にサーキットで乗り倒されたタマしかないので程度は悪いと思った方が良い。
エンジンはローバーとかトヨタの割と普通のエンジンだから金かからない傾向はあるけど。

ボクスターは買った後のメンテ代がかなり大変なことになると思う。
外車を見れる整備工場で良心的なところを見つけないと、ディーラーでは故障・車検一回で
修理代貯金が跡形無くなると思う。
ディーラーも自分の所で売った車じゃないと見てくれなかったりするし。450万くらいで売ってる年式だと
門前払い食らう可能性も高い。

どっちを選ぶにしても車通勤で年15000キロだったら軽とかコンパクトのセカンドカーを用意した方が
絶対トータル維持費は安く上がる予感。

これを出しちゃうと腹立つだろうけど、現状だとMR-Sあたりが無難では。外車は後からでも乗れるし。

そもそも社会人２年目で450万の頭金なしローンが通るんだろうか？

>>559
「年収と同等の車を購入することが果たしてどうか？」
迷った時点で負け。
説教食らうに決まってんだろ。

>>559
貴方のような人にエリーゼは開発されたんだよ、支払いに無理がないなら飼っちゃえばいい。
エリーゼだとマイナートラブルは多いみたいだけど大きな障害が少ない感じ。

・注意するのはS2以降の物を飼うこと。（ヨタエンジン必須）
・保険代が半端ないこと（毎年30万以上を想定すべし、21歳以下不担保は結構辛い）
・駐車場はガレージ必須。

あと、バッテリー（セキュリティ系）トラブルは注意ね。2週間位のらないとヤバイ。
この辺は外車だとは思う。

>>559
フェラーリＶ８　左ハンドルの中古　をコーナーストーンズで買う

人生を楽しまなくちゃ。

ＲＸ−８を残すか足グルマも買う。

２台体制。

>>563
> 社会人２年目で450万の頭金なしローンが
逆に考えるんだ、
社会人２年目で450万の年収が得られるのはそこそこのエリート、簡単にローン審査も通ると思う。

>>559
収入はもうっと低かったけど、おれも最初はうれしくて新車でRX-7、その後Zを買った、
自宅だったので給料の８割は車関係につぎ込んだから出来たんだけどね。
貯金が出来なくて結婚時期が30過ぎちゃったけどそれほど後悔はしてない、かな、、

>>560
ボクスターはGTカーなんですか？RX−８も実際に所有したところ、GTカーのような感覚でしたので、ボクスターがGTカーならば候補外になりそうです。
Sｰ2000は会社の先輩が乗っているので、一度乗せていただいたことがありますが、確かにあのショートストロークのシフトは病み付きになりそうでした。

>>562
MR−Sですか…。これは個人的な意見で申し訳ないのですが、トヨタはどうにも好きになれないのです。すみません。
2台持ち。最終的にどちらか１台しか乗らなくなりそうですが、違うのでしょうか？

>>564
やはり世間では無謀の部類に入るんですね。

>>565
エリーゼであれば、おっしゃる通り、S2のベースグレード（トヨタエンジン）を考えていました。保険に関しては9月で26歳になるので、25k￥/月想定をしています。
ただ、青空駐車になるのでやはり厳しいですよね。。。

>>566
フェラーリは年齢的にまだ早いかと。いつかは欲しいものですが。

>>567
そういった話を聞くと、まだまだ自分も攻められる気がしてきます。


2台体制を皆さん薦められますね。やはりこういった車1台ですべて賄うのは現実的ではないということでしょうか？

＞ こういった車1台ですべて賄うのは現実的ではないということでしょうか？

ひょっとしたらどうにかなるかも知れないとしても
さすがに他人に勧めようとは思えない…w

>>568
2台持ちの意味
それはエリーゼが休日スペシャルだということ
マジで普段使いに向いてないから
いや、出来ないと言っても過言ではない
余程ボクスターの方が実用性がある
ただそこは情熱でカバー出来ると思うよ

MR-Sもトヨタの中では良くできた車だよ
ライトウェイトだしロードスターの対抗として申し分ない
MR入門用として最適だと思う
金額も半分以下で済むし安全なカーライフが過ごせるだろう

1台で済ましたいならボクスター(987)の認定中古車を買うのがいいと思うよ
300万前後からあるようだから保証期間内で不具合出しをして整備代を貯めておけば安心して過ごせる

最後は情熱だよ情熱(´･ω･｀)

田舎のポルシェ海苔の俺が来ましたよ(´・ω・｀)
ほぼノーメンテです。故障もしません。

>>568
確かに二台持ちするとつい楽な方に乗ってしまう傾向はある。

でも、エリーゼは流石に普段乗りは苦行過ぎる。買い物程度ならいいけど、毎日の通勤となるとね。
仕事で疲れ果てた後はきついと思うよ。

通勤距離が短くて非降雪地なら足は125ccクラスのスクーターでもいいかな。雨と冬が辛いけど。

>>569
大丈夫だよ。問題はガレージだけだと思う。
最悪はハードトップ付けときゃいいんだし。

>>571
普通にエリーゼを通勤車に使っている人も居るんだからｗ

自分自身は昔金無い時にエリーゼより乗り降りしにくいサイドバーの付いた
ナンバー付き競技車両を普段使いしていたくらいだ。やる気次第。

あとボクスターは普通の乗用車だと思うぞ。ナローポルシェと違って。

今回は出来るだけ（買う時も買った後も）金がかからない車を手に入れておいて
ガレージの用意が出来たらその時考えればいいんじゃないかなあ

>>559
ミッドシップじゃないけど、軽のケー他ハムとなんか適当な足車中古の２台持ちとかは？

>>559
まぁ、好きな車を買っちゃっても良いんじゃない。
維持出来なきゃ、売って買い換えれば良い。
実家住みなら、生活も大丈夫だろう。


堅実に考えるなら、ビートを待つか中古MR-Sを買うのが一番だろうけどね。

01)【初めて購入】
02)【新車･中古車】
03)【国産車】
04)車のタイプ【軽自動車】
05)予算【諸経費込みで\50万〜80万で済ませたい】購入方法【ローン(頭金\30万〜40万)】
06)タント、Ｎ-ＢＯＸ 広々とした空間重視
07)ミッション【AT】
08)駆動方式　問わず
09)乗車人数【短距離4人】※0才児1人含む･今後欲しい子供2人含む
10)燃費【燃費よければよいほどよいです】
11)年間走行距離【検討がつきません。週末近くに行くかもしれないだけで遠出はほとんどしません】
12)主な使用用途【街乗り】
13)よく走る場所【街中】
14)購入予定時期【4月〜５月】所有予定期間【子供が増えて不自由と感じなくなるまで】

車種に疎いため、ＣＭで売り出している車種以外にお勧めの車種があれば
そちらの購入も考えたいと思っております。

>>578
ネットの中古車検索サイトでも見てまずは現実を見てくれ、
その予算じゃN-BOXは中古でも厳しい

室内の広い軽って人気あるし
他車種含めてなかなか値段下がらん
あの手の軽は維持費が安いだけで
本体価格はコンパクトな普通車より高い

中古タントで走行距離が多いやつを探すのがいいんじゃないかな
街乗りで遠出なしならあまり距離を走らんだろうし

街乗りならアルトミラで十分じゃないか？
４人ちゃんと乗れるぞ

言われてるように軽中古は車体価格高いから、オススメできない。
何年乗るか分からないけど、トータルだとコンパクトの方が、安いと思う。
子供のこと考えると、ポルテの中古がいいと思う。

>>578
なんで軽自動車なのか判らんけど、

>>579 も指摘しているように軽自動車はあんまり値段が下がらないので
その価格帯ではかなり厳しいよ。

> 車種に疎いため、
と有るから軽自動車の方が安いと思ってるのかもしれないけど、今の軽は色々装備付けてて結構高いよ。

個人的には Ｓｗｉｆｔ を勧める、その価格帯でも結構中古出回ってるし、軽より大きく4ドア5人乗りだし、
チャイルドシート付けても大人３人は楽に乗れる。
運転も小廻りきくから楽だし、、、燃費は軽より悪いかも知れんけど、距離をのらないなら気にする程でもない。

>>582
あと、チャイルドシートは安全性から後席に付けるべきだけど、2ドアはチャイルドシート付けると
あかちゃん乗せるたりおろしたりが大変だから、4ドアの方がいいよ。

皆さん回答ありがとうございます。

子供生まれたばかりで軽自動車ってやっぱり狭いかなぁ？

維持費かかるみたいですが、コンパクトカーも視野に考えて見ます。

>>584
狭い広いよりも、予算が少ないので、軽だとろくな車が買えないと思うんだよね。
普通車だとそのくらいでも良い車体あるから、そっちを推したくなる。
走行性能や使い勝手をよく研究すると、普通車の方が維持費以上の費用対効果が得られることもある。
ちなみに中古車買うなら、ディーラの認定車で保証つけてね。

>>584
軽自動車が狭いんじゃなくて、
あなたの予算で買える範囲の軽自動車が狭いだけ

タント・N-BOX・スペーシア・ekスペースあたりだと、
下手なコンパクトカーより前後スペースは広いよ
あれは軽自動車規格で作った高級車と考えた方がしっくりくる


あなたの予算だとコンパクトカーの方が選択肢が多いのは事実
燃費もトール軽ワゴンとコンパクトなら大差ないので、維持費の差は税金ぐらい

80万でタントは買えるかどうか微妙だけど、
50万で程度のいいコンパクトカーは買えるので、
維持費の差はそこでカバーできる

>>584
子供3人乗せるってことでいいのかな？
なら、軽はない。
軽は4人までしか乗れない約束。
12歳未満なら子供3人で大人2人って計算になるんだけど、シートベルトが4つしかないから、5人乗れない。
本当は無いならしかたないってことになっているんだけど、現実的じゃないよ。
ベビーカー＋荷物も載せられる、ゆったりコンパクトカーを買うべき。

スズキのソリオかシボレーMW、三菱のコルトプラスあたりでどうだろう。

>>578
週末街乗り程度ならその予算で収めたいのはわかる気がする。
ならばいくらか走行距離多い中古車でもいいだろうし、
パレット、旧ekワゴン、トッポ、昔のスバル製ステラ、ライフなど
古くて多少チープだけどスペース的にはそれなりな車種がいいんじゃないか。

下手に最新装備つけた快適な車だと遠出したくなるよ。

>>578
まだ次が生まれてないんだし、軽でも良いと思う。
やっぱりスライドドアが便利だし、先代タントかパレットかな。

>>589
> >>578
子供が生まれたから、車で便利に移動したいのだと思ったが、、、
予算的に軽は厳しいと思うよ、維持費が安い分、車両価格は下がらんから、、、

シエンタならD系中古で修理歴なし5万km以内が50万円代で選べるよ

オイル上がりで有名なシエンタじゃないですか。

01)初めて購入
02)【中古車】
03)【国産車】
04)ハッチバック・コンパクトカー
05)100万円
06)フィット
07)AT･MT･CVT
08)FF
09)1人
10)気にしない
11)不明
12)通勤
13)街中･郊外
14)来月まで、5年ぐらい
就職して通勤に車が必要になったので購入します
安くて維持費がほどほどで乗りやすく荷物がある程度積める車を教えてください

>>593
100万の予算なら、もうちょっと足して新車狙った方が。
新車だとエコカー減税で取得税軽減とかあるので、値引き次第では130万くらいでフィット新車狙えるよ。
中古だと取得税減免対象外。
今は時期がよくないけど。先月なら多分行けた。

コンパクトカーの高年式は凄い割高。

>>593
年間走行距離は想像つかなくても通勤距離とか帰省に使うのかといった情報は出せるよね。
あと荷物はどういったものをどれぐらい載せたいと考えてるのか、
１人なら後席倒せば小さい車でも思った以上に荷物載るからね。

>>594
>もうちょっと足して新車狙った方が。
いや100万はいい線だよ、
100万で中古の新しいのを検索すれば新古車レベルのが結構引っかかる、
個人的には装備や色にこだわりが無ければ新古車が一番お買い得だと思う

>>593
フィット、100万で検索して探せば良いんじゃないかな？
あと、５年で乗り換えるつもりなら年式が新しければ下取しも多少付くのでそれも考慮するといいと思う。
つまりグレードや装備より年式の新しいものを買うほうが下取り時に得になる。
※装備品は下取り査定に殆ど影響しないから。

新古車ってのは言いすぎかな、
１年落ち以内で１万キロ未満は沢山引っかかる。

日本のコンパクトカーに下取りという概念はない。
同年式なら軽のほうが買取金額が高い。

>>594
フィットは後ろのシートの居住性確保の為に荷室の形がいびつで、
スペースも削ってるから、貴方の一人乗りかつ荷物を載せたい用途だとあまりお勧めしない。
荷物を載せたいなら先代の3-5年落ちのカローラフィールダーを勧める。

>>599
？？
http://www.honda.co.jp/dog/honda-car/fit-hybrid2013/seat/#anc_utility
ほどほどの荷物なら十分だと思うけど？

荷物って難しいよなあ
人によって積めるの基準違うし

>>598
> 下取りという概念はない。
言葉遊びしたいの？

一般的にディーラーで買い取ってもらうのを下取りって言うでしょ。
ディーラーで下取り幾らですか？ って聞いて伝わらないのなら俺の認識不足だろうけど。

んで100万で程度のいいのを買って年１万乗って５年落ちで下取り出せば30万位にはなるんじゃないの？
http://kaitori.carview.co.jp/souba/honda/fit/p1/
程度の良いワゴンR買って下取りだと
http://kaitori.carview.co.jp/souba/suzuki/wagon_r/p1/

まあ軽の下取り額がいいのも事実だけど、その分買うときの購入額も高くなるからなんともいえないかな？
軽でいいなら100万でワゴンRの新古車が買えると思う。

>>600
近所の買物レベルならね。
その写真見ても分かるけど左側が異常に張り出してて幅が足りないから長尺物を載せる時は物足りない。
一人乗りでリアシートを倒す用途ならフィットではなくデミオやワゴンRでも事足りる。

>>593
>> 安くて維持費がほどほどで乗りやすく荷物がある程度積める車を教えてください

軽トラ最強

>>604
軽トラじゃある程度じゃすまないだろｗ

軽１BOXにしとけ>>593

>>603
> 近所の買物レベルならね。
認識の違いかな？

「荷物がある程度つめる」ってのは俺敵には少し大きな買い物（布団とか収納BOXとか）ていどなんだが、
俺なら、FITで後席倒しても詰めないのは「ある程度積める」の範疇を超えて、「沢山積める」と表現するな。
それに荷物主体なら最初からフィットなんて候補に上げないだろうし。

>>593
現行ソリオ

レスありがとうございます

>>594
新車は買うつもりありません。初めて買う車なので中古である程度勉強した後に新車を買えるようにしたいと思っています
年式も5年ぐらい落ちたものでいいです。諸経費込み100万円以内だと車体価格70〜80万ぐらいだそうなので新しい車は無理だと思うので。ちなみに購入する場所は地元でよく開かれる中古車市を予定しています

>>595
片道20kmぐらいなのでその他も含めて8000kmぐらいでしょうか。遠出はするつもりないです
荷物は自転車とかスノーボードぐらいなのでもう少し小さい車でも入るかもしれません

>>596
フィットはよく見かけるのでとりあえずの候補にしています。最初の車はぶつけることが多いそうなので下取りとかは考えていません。ぶつけた車は安くなると思うので

>>599
初めてなので小さい車がいいです。でも親が軽自動車は安全性が低いからダメと言うのでコンパクトカー希望です

>>その他の方々
情報ありがとうございます。購入の参考にします

>>608
チャリ入れるならシエンタとかフリードスパイクやモビリオにした方がいいと思うぞ。
じゃなきゃ軽ワンボで決まりだと思うが。

>>608
自転車って、どのくらいの大きさ？

軽とコンパクトの安全性なんて五十歩百歩なんじゃないか
そりゃボンネットの無い軽バンと比べたら大違いだろうけど

>>611
ワゴンR、MOVEで自動緊急ブレーキ付きだったらあんま変わらんよな。

https://www.youtube.com/watch?v=xzkyPE5c75w
軽とは違いそうだけどな

>>608
自転車は結構かさばるぞ、勿論車輪ぐらいは外せるよな。
まあフィットで正解でしょ。
あとやや高さがある先代のラクティスかな。

>>593
考え方は堅実でいいと思う、まあすこし保守的過ぎる気もするが、
冒険せず感実にいくならフィットで決まりでしょう、
玉が格段に多いから好みに有ったのを選べるだろうし。
（中古で買う以上は幾ら良い車でも希望合ったのが見つからなきゃ意味無いからね）

全長4m余り〜4.4mくらいのハッチバックまたはステーションワゴンで、
運転に不安（直進安定性が悪いとか、ブレーキが甘いなど）や、
不満（ハンドリングがだるいとか、加速が悪いとか、乗り心地が悪いなど）を感じさせず、
しかも壊れにくくて、もし修理に出しても費用があまりかからない、
という消費者に都合のいい乗用車。
お薦めはないでしょうか？
国産車でも外車でもＯＫです。

アクセラかレクサスCTしかないんじゃないの。
壊れにくいってのは諦めればゴルフやBMW１シリーズも。

アクセラだね

あら、かぶってた。すまん

>>619
もう終わりだね君が小さくみえるさよならだよ(´・ω・｀)

>>616
予算は？

>>616
アクセラかインプレッサってところかな？
インプレッサの方がメンテナンス費用はかかるかも

>>616
> 運転に不安（直進安定性が悪いとか、ブレーキが甘いなど）や
今時の車で法規を守って運転してればそれほど大きな差は無いと思うけどな、

よって人の意見を参考にするより試乗して自分の好みので良いんじゃないの？

すべての車を試乗するヒマもないのでお訊きしましたが、
やはり外車は故障が多いですか。
国産ではアクセラの評判が良さそうですね。

■創価による反社会活動「ガスライティング、集団ストーカー、集団イジメ」
　下記の犯罪、弾圧行為が組織的に全国で毎日行われております。

・被害者の行動に合わせ「物音や騒音を立てる、車やバイク等で通りすぎる、視覚的嫌がらせを行う」
・特定の場所で車が進路を妨害する様に曲がる。幅寄せやフェイントを行う。非常にゆっくり通り過ぎる。何度もすれ違う。
・不注意を装い車やバイク、自転車等で接触事故を起こす。家屋や車へ投石、タイヤの空気を抜く、不法侵入、ゴミの投棄。
・勤務先や外出先で被害者の私生活や会話を仄めかす。すれ違い様に暴言、咳払い、手を頭にのせる、戸を叩く。
・信者が自宅前や特定の場所で待ち伏せ監視。近づくと去って行く。近くに寄ると体操を始める。癖を真似る。
・自宅、知人に嫌がらせ電話。悪口を言っていた、犯罪を犯した等と嘘を流布し人間関係を破壊する。
・恥をかかせるため自治会の幹部を強要する。 断ると非協力的と言いふらし嫌がらせを行う。
・郵便物を盗む。盗聴。器物の位置をずらす。 無線機の違法改造によるテレビ、ラジオ、電話の妨害。
・問い詰めると気のせい、統合失調症、デマと言い出す。他宗教や敵対政党が行っていると思わせる工作を行う。

共通の敵を作り上げ攻撃する事で信者同士の結束強化、洗脳維持、新規信者獲得に利用されています。
上記の様なガスライティング行為に遭う、又は目撃した場合は被害者の会、公的機関までご連絡ください。
告発文の配布も高い効果があります。

動画（一例）
集団ストーカー国会で暴露される
http://www.youtube.com/watch?v=BFWh_jctYgs
息をするように嘘を吐く信者
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8034124
尾行、ストーカーを行う信者を警察に突き出してみた
http://www.youtube.com/watch?v=vpuer6vf7wI
つきまとい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5356178
民家へ投石
http://www.youtube.com/watch?v=8tDOjHz15TM&feature=PlayList&p=F01214DC69983006&index=0
吸い終わった直後の吸殻を民家へ投入
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1486778

>>624
> やはり外車は故障が多いですか。
外車経験値が少ないのが安めのVWやoooo、VOLVOなんかは全然問題なかったな、

> すべての車を試乗するヒマもないのでお訊きしましたが、
そういう事書く前にもう少し情報書いたら？
最低でも価格帯を書かなきゃそれこそお勧めも出来ないでしょ、
自分でターゲットを曖昧にしておきながら「すべての車を試乗するヒマもないので」とかおかしいでしょ？

>>616
プロボックスだな。

買ったことないので教えて下さい
300万円の新車を12年のるのと、100万円の中古車を6年×2(デラ購入の保証付)にしたほうが安上がりな気がするんですがそうでもないの？

>>626
失礼。
予算＝車両価格３５０万円以内
　　　できれば３００万円以内

>>628
単純に安上がりという面では中古車だろうが、
それほど大きな価格差があるとまではいえない

中古車保証はだいたいが1年(延長保証を＋1〜2年)
新車だと5年10万km（延長保証が＋2年ぐらいか？）
保証されている期間は新車の方が長いが、
その買替えスパンならどっちにしろ無保証で乗っている期間の方が長い

そうなると、車の整備状況などがランニングコストに効いてくるわけで
程度の良い中古車を選ぶ目があるならいいけど、
前オーナーの使い方や整備の程度によってはトラブルでコストがかさむ可能性がある
新車ならラインオフからどんな乗り方してどんな整備したか全部把握できている

とはいえ、補修費用で100万の差が出るとは思えないので、
トータルでは中古車の方が安上がりだと思うから、
車に特にこだわりが無く、普通に走れば何でもいいなら中古車でよい

MOPや車体色を自分の好きに選べることや、
車に最新装備が付いていることにメリット感じるなら新車だろうね

>>628
買いたい車種によって違うと思うよ、
値落ちの大きい車種、割高な車種とかあるからね。
車種にこだわりが無いってなら中古の出物を探せばいいだろうけど、　ただ新車でも値引きが滅茶苦茶大きいのもあるからな、

>>630−631
ありがとうございました。セダンがいいんですが人気のないスカイラインや型落ちのフーガなどやら考えてみます

どうせなら２リッター以下のサイズでそこそこ高年式の不人気車のほうが維持費は安く付くと思うよ。
燃費しかり税金しかり保険しかり消耗品しかり。
アリオン・SX4セダン・ギャランフォルティス・ラティオ・旧アクセラ辺りかな？
結局は前所持者次第だけど、維持費を気にするなら経年劣化による地雷は多少でも避けたほうがよかでしょ？

多少のスポーツ感を楽しめて低燃費で、ある程度の広さを確保できてお手頃価格、
といえば、なにかありますかね。予算３５０万までかな

>>634
条件が曖昧すぎてわからん
ある程度の広さって人によって基準が違うし、
人を対象にしているのかものを対象にしているのか……

>>634
350万までの車全て

補足
ある程度の広さ＝コンパクトカーより広い
かな。セダンより足元が広いコンパクトカーあるし、難しい表現かなあ

程度がな、例えばスバル車みたいに内装スッカスカでも走りますよ的な車でもいいのかなと。
300万超えると個人的にそういうのは無いんで

>>634
スポーツの意味がわからん

01)買い替え & ベルタ & 2005年式 & 1.0X & シルバー
02)新車
03)国産車
04)普通車セダン、コンパクト
05)130〜160万円
06)アクシオ
07)オートマ
08)駆動方式指定なし
09)60代夫婦
10)良ければ良い方が
11)年間走行距離10000万キロ程度
12)毎日通勤15分程度、買物など
13)郊外
14)2年以内

両親の車がそろそろ10年経つので、次の車を検討しています。
車体価格、維持費が安く、燃費も良いベルタは好評なので、同様な車を探してます。
今は生産終了なのでアクシオが最有力です。
基本的にセダンが良いのですが、コンパクトの方が安いようであればそれもいいかなと思っています。
セダンとコンパクトで候補と参考価格を教えてもらえると助かります。
走行性能は気にしません、グレードは最も下で良いです。

>>634
ぶっちゃけこだわりが無いならプリウスに社外サスでいいんじゃね？
発進加速だけは悪くないらしいからな。
あとは踏ん張れるようにするだけで多少は変わると思うが、アレは元が重いから無茶はしないようにな。
中古でいいなら車体２００万前後の玉ですきなの探して浮いた金でいざというときの修理費とガス代でおｋ。

>>640
普通にアクシオでいんじゃね？
セダンは使い勝手がいいし、安全性もそれなりに高い。

自分もあなたの両親に近い年齢になってきたので
個人的にはシートヒーターを付けてあげたいけどな。

>>640
今の車で満足してて予算もそれほど十分でなく安い車を買うくらいなら、
今の車を少しお金かけてフルメンテしてあと10年乗るのも悪くないと思う、

200万くらい見込むなら今時の安全システムとかついた車が選べるから乗り換えの意味も有ると思うんだけど
安い車の下位グレードじゃ無理だからね。

>>640
走行性能を気にしないならアクシオでいいと思うよ
10年付き合いがあるなら同じディーラーで買えば後々困らないし
それより安いのはヴィッツとかになっちゃうからね

>>641
やっぱプリウスかー、実はプリウスかなと思ってずっとサイト見てたんだ。
そりゃ売れてるわけだね。
ありがとう！

プリウス試乗して不満ならレクサスCTへ。中古なら２５０万くらいでもかえる

ありがとう、中古はイヤでして。中古に乗るんなら新車の軽がいいです。
それにレクサスやメルセデスの中古って、貧乏ＤＱＮ専用ってイメージ。生意気言ってすんません

640です。
レスありがとうございました。
やはりアクシオですね。
今のベルタも大きな故障無く走ってくれているので、まずは今の車を長く乗って、買い換える必要があれば、アクシオで検討する事にします。
ありがとうございました。

>>647
最近は燃費重視の車が多いから、
HV車の発進時トルク感ぐらいで満足できるなら、プリウスでも買っておけばいいと思う
予算もうちょい上乗せできればアコードHVの異次元加速を体験してもらいたいが

最近は各社でグレードが少なくなってきたから選択肢少ないよね
一昔前なら普通の実用車にスポーツエンジン載せたグレードとかあったので、
中古車OKならそのあたりを薦めたんだけどね
例えば120系フィールダー・Zエアロツアラーの6MTモデルとかね

>>649
異次元加速ならエボでもインプでも35Rでもいいじゃん。

>>649
アコードが異次元加速って…ｗ

>>647
アクセラ
cx-5
インプレッサ
フォレスター
レヴォーグ

どうぞ

ID:u9eBPTWT0=ID:jbcnOLRr0=ID:8s1SyTnh0=ID:Ks6shXuA0
だろ？
情報の後出し小出し止めてテンプレぐらい使えよ

01)【買い替え】ホンダフィット、 年式H16
02)【新車･中古車】下記参照
03)【国産車】
04)車のタイプ【SUV･軽自動車】
05)予算【200万】購入方法【ローン(頭金100万)
06)エクストレイルT31Xtt中古　スズキハスラーXターボ4WD
07)ミッション【CVT】
08)駆動方式【4WD(四輪駆動)】
09)乗車人数 1~2人
10)燃費　できれば良い方が良い。
11)年間走行距離【10000kmくらい】
12)主な使用用途　街乗り、趣味(スノボ、釣り)
13)よく走る場所【街中･郊外･高速道路･山坂道など】
14)購入予定時期　2014年8月(12月頃には納車したい)

主に趣味用途で大体200kmくらい高速走行します。素の性能ならエクストレイルだと思うのですが、一人が多いので過剰性能かなとも思います。ハスラーなら予算内で新車購入出来ますし、迷っています。
よろしくお願いします。

>>654
悩ましい選択だねー俺ならエクストレイルだけど
エクストレイルは素の性能の高さの他に荷物もたくさん積めるし
車中泊が快適ってのがいい（何度お世話になったことか…）

ただ当然な話、維持費が大きく違う
実燃費は大体倍くらいで年間7万円
その他諸々併せて年間20万円くらいは差が出るんだよね

>>654
ハスラー買うなら早く買わないと納車が間に合わないかも
たまの高速なら軽でも問題ないし趣味用のオプションも多いからいい選択じゃない？
高速メインならエクストレイルの方が遥かに楽だけどね
スズキならSX4やジムニーシエラなんて手もあるよ

>>655
やっぱ広いに越したことないですかね？うーん悩ましい……
あとで後悔したくないですし

>>656
納車気になっています。
冬は毎週末ゲレンデまで200km位は走行しますね。やっぱ快適性に差はありますよねー

↑200kmくらい高速走行です

>>657
更に増産するそうだから納車が早まるかもしれない
でも更に注文が入ればわからない
200kmって往復だよね？それなら大丈夫じゃないかなぁ
ターボなら動力性能も十分だしね
絶対的な疲れの少なさは普通車だけどハスラーならスタッドレス等のコストも抑えられるからその分趣味に使えるよ

>>659
いや片道です。
やっぱハスラーの方が良い気がしてきました！取り敢えず、試乗してみて考えます。
ハスラーの場合、積載量と排気量以外にデメリットはありますかね？

>>660
積載量は2人までなら大丈夫かと
車中泊したいならルーフボックスは必須
デメリットは時速100km以上の高速走行と横風に弱い、安全性は普通車より劣ることぐらいじゃないかな
トレッドとハイトのバランスが普通車より悪いのは事実なので無理は禁物
逆に言えば通常使用なら不満は無いと思うよ
FITと変わらない感覚で乗れるんじゃないかな

>>660
400キロか
俺なら疲れてSAか道の駅で仮眠取るレベルだ。T31買っといたほうがええ気がするが。

>>660
まぁとにかく試乗してからだね
参考までに試乗記を置いておくよ

http://www.motordays.com/newcar/articles/hustler_suzuki_imp_20140221/

>>660
> ハスラーの場合、積載量と排気量以外にデメリットはありますかね？
165/60R15の特殊なサイズのタイヤだからスタッドレスなどが意外と高い、
どうせベースはワゴンRなんだからワゴンRにしておけばもっと安く運用できて社内も広いよ。

あと軽という面で言うと100km/h巡航の実燃費は結構悪い、フィットよりも悪いと思う、
燃料タンクも小さいので往復400kmは燃料補給が必要、雪道での余裕を見ると２回必要かも

楽しそうな車だとは思うけど必ずしも経済的ってわけではないのでそのへんは割り切って好きで乗る覚悟は必要かも。
来年消費税10%でさらにガソリンは高くなだろうし長距離乗る人は数年後のガソリン価格も気になるよね

朝方、家族からぶつけたから買い換えるとか言い出したので
調べたが、MRワゴンwitが内装がよさげだったな。
OEM供給してないから頑張ったんじゃないかと穿った見方をしてるが

>>664
ブレーキ径が変わってる訳でもないから14インチにすればいい
1月発売なんだから純正サイズが補完されるのは今冬だろう
車内の広さだって変わらん
むしろワゴンRよりアウトドア向けに作ってるから用途を考えればワゴンRを勧める意味が無い
ターボなら回転率を抑えられるし高速巡航の方が燃費はいい
エクストレイルより燃費が良いんだからガス代は低い
保険税金定期点検全てのランニングコストが低い
イニシャルコストも考えればハスラー1択だろう

>>665
つモコ

>>666
> ターボなら回転率を抑えられるし高速巡航の方が燃費はいい
あなたが示していたレビューによると実燃費は「試乗燃費はターボで12.6km/L、NAで16.8km/L。」
って事なんだけどな、まあ個人的にももう少し行くとは思うがコンパクトエコカーには負けると思う。
http://www.motordays.com/newcar/articles/hustler_suzuki_imp_20140221/index.php?page=2

あとホイルサイズ交換か、微妙だが安くはなるね、まあスタッドレス買うときにはホイルセットで買い替えだから有りかな
ちなみに純正サイズのスタッドレスは普及サイズの現状では12000円〜だね、高！
標準サイズより３〜４割高い
> 1月発売なんだから純正サイズが補完されるのは今冬だろう
ちなみに特殊なサイズの１車種の為に安いタイヤが投入されることは無いでしょ。

まあ色々気になるところはあっても特徴ある面白い車だと思うので、趣味に合うなら痘痕もえくぼだろうけどね。
実は俺もセカンドで欲しいと思ってるｗ