2014年こそ車を捨てます。その27

昔は車が単純に好きでした。子供の頃に車の絵を書き、車のプラモを作り、カーグラやモーターファンを見て喜びました。
今は、車に対して何の興奮もありません。

若いときは車を運転するだけで楽しかった。街中を縫うように走り、山道を飛ばしたこともありました。
今は、車の運転が面倒に感じ、事故を起こす恐怖を感じることもあります。

安い給料の時、大半を車に掛けても惜しくありませんでした。それほど車が輝いていました。
今は給与もそれなりになりましたが、車両購入費、税金、保険、車検、修理費など、可処分所得のうちの結構な割合になるのが非常に割高に感じます。

車があることで時間に関わらず出かけられ、荷物も運べこの上なく便利なものだと信じていました。
今は公共交通機関、自転車、タクシー、レンタカー、宅配などを利用すれば充分じゃないかと思うようになりました。

飲酒の自由もありません。行動を縛ります。都会での自由な時間を縛ります。
人を傷つけたり、殺したりしたくありません。
もし私が人を傷つけ、刑務所に入ることがあるとすれば、それは運転中の事故に他なりません。
私は犯罪者になりたくはありません。
それらを含めて、車を捨てることにします。

前スレ
2013年こそ車を捨てます。その26
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381236534/

・ガソリンの充填、車検・点検、消耗品の交換補充や洗車、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間から開放される

・車を捨てることで生活の場を郊外から都心に移す事が出来、通勤時間を減少させ自分の時間を増やせる

・郊外のどこへ行っても同じ郊外型SCやファミレスから、街中の変化に富んだおしゃれなお店での買い物・食事へ生活の質をシフト出来る

・会社帰りの近所のお店での買い物が増え、週末をジャスコでつぶされることがなくなる

・海外旅行などにシフトし国内でも新幹線や送迎バスを利用し、飲酒制限や事故や運転ストレスとは無縁の休暇旅行

・駐車違反の心配や駐車場を探すムダな時間、駐車時間の拘束から自由になれる

・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性がなくなる心理的負担の軽減

・運転することで生まれる肉体的・精神的ストレスがなくなる

・運転しないことで、帰りを待つ家族の不安が軽くなる

・車での移動中使えなかった時間が、読書・モバイル・睡眠などに使えるようになる

・普段の生活で歩く距離が意識せずとも増え、健康的である

・他人の目のある公共交通の利用が増え、いつの間にか服装にも気を使いオシャレになる

・車を捨てれば温暖化ガスの家庭排出量の3割を減少させることが出来、事あるごとにそれを人に自慢できる

「そんなことは滅多にないだろう．．．」
と思われるかもしれません。ですが、冷静に考えてみましょう。

�@３分の２のドライバーが、「事故でケガをさせて」しまう
人にケガをさせてしまう事故は、「人身事故」と呼ばれます。
人身事故は、年間約100万件です。
クルマの利用人口（約5千万人注1）から換算すると、普段運転しているドライバーが人身事故をする確率は、一年で2％です。
ところが、これから一生、例えば50年クルマに乗り続けると、

一生のうちで、「人身事故」確率は、64％注2になります。
つまり、３分の２のドライバーが、「事故でケガをさせて」しまうのです。
注1：「余暇開発センター」の調査より、「普段、クルマを利用する」人口を算定
注2：1 - [1-(100万人/5千万人)]50 = 0.64

�A１００人のドライバーのうち１人は死亡事故を起こす！
交通事故で亡くなる方の人数は、年間約１万人です。
先ほどと同じ計算でいくと、一生で死亡事故を起こす確率は、１％注になります。
つまり、100人のドライバーのうち一人は、死亡事故を起こすのです。
この数字、少ないと思いますか？
注：1 - [1-(1万人/5千万人)]50 = 0.01

�B３００人のドライバーのうち１人は事故死する！
交通事故死のうち、約1/3が「運転者」です。
つまり、300人のドライバーのうち1人は、事故で死ぬのです。

�C２５０人のドライバーのうち１人は、「人をひき殺して」しまう
逆に、交通事故死のうち、約4割が「歩行者・自転車」です。
つまり、２５０人のドライバーのうち一人は、見ず知らずの人をひき殺してしまうのです。

http://www.plan.cv.titech.ac.jp/fujiilab/info/accident.html

・運転とはその危険物を操作する気の抜けない労働である

・それなのに自動車メーカーは乗用車を快適なものカッコいいものという間違った認識で売りつけようとしている

・本来、運転中に音楽を聴いたり談笑したりタバコを吸ったり飲み物を飲んでていいはずがない

・なぜなら原発作業中や電車の運転中と同等の、尊い人命を預かる一時のわき見も許されない労働行為であるからである

・自動車社会の本質は100万もの人身事故と大震災並みの犠牲者を毎年同じだけ生み出す欠陥システムである

・にもかかわらず事故の責任はすべて運転者の責任に転嫁される

・運転することは、飲酒どころか単なる不注意でも刑務所に入れられ人生を終わらせる可能性がある割の悪い労働である

・任意保険に入っても被害者への賠償は担保されても加害者となった自分の生活が保障されるわけではない

・不当な責任をかぶせられる不条理に嫌気をさして、賢い人から運転にはかかわらないようになってきている

・自動車免許は低所得の必要条件となっても高所得へのパスポートとはなりえない

・危険な作業は専門家に任せるのは社会の常識であるのに運転という危険作業を自分で行うのはなぜ？

・首相や大臣や一流企業の経営者の多くが自分で運転をしないのはなぜか？

・逆に一般人であるあなたが運転するのはなぜか？事故を起こして人生を終わらせ社会的に葬られても誰も困らない駒だからである

・よって駒として切り捨てられたくないと思うなら車の運転はしてはならない

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328616982/

2012年今年こそ車捨てれば自転車買う権利をやろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336883187/
車熱が冷めてきた奴が集うスレ2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1351582383/
☆クルマが売れない７（サイレントテロ？）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350825739/
2012年今年こそ車捨てれば自転車買う権利をやろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336883187/
自動車関連の税金を上げるように要望するｽﾚ2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360841841/
〜車害を防げ〜2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339222997/
\ 車に毎年いくら使ってるか正確に計算するスレ \
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1281223212/
自動車で人身事故起こした奴チョットコイ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1355571783/
千野志麻アナが人身死亡事故起こす　１
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1357156873/
【車離れ】クルマ要らずの地域へ移住が進んでいる
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1373193686/
車買ったけど維持費凄すぎﾜﾛﾀ。こんなの絶対
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1371876986/
東証一部上場企業社長だが四輪者採用しない
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332866280/

車はあったのですが、駅から近い場所に引越しをしてから、月に一度くらいしか使わないので、思い切って中古車に出してしまいました。
それまでは、車のある生活に慣れていたので、車が無いことが想像できませんでした。遠出など不便になるかもしれないと思っていました。

しかし、車の無い生活をしてみると、思っていたほどの不便さは感じません。
「もう車のある生活に戻れない」と思ってしまうほどの気楽さなのです。

乗りもしない車を「いつか何かのときに」と持ち続けることで、駐車場代や、車検、保険そのほかの経費などをあわせると、意外に大きな出費がかさみます。
車を使う代わりに、電車やタクシーを使っても、車を維持したり買い換えたりする費用に比べると安くすんでいます。

何といっても一番良かったのは、自分が運転することで起こす事故のリスクがなくなったことです。

運転しはじめのときは、もともとあまり運転は得意なほうではなかったので、事故に対するリスクに対して、臆病なほどに慎重でした。
しかし、慣れとは怖いもので、だんだん事故に対するリスクに少しずつ鈍感になっていました。運転していていつのまにか「事故を起こす気がしなくなっていた」のです。
これは「自信がついた」というのとはまた別の感覚だと思います。
いくら安全運転を心がけていたとしても、相手がぶつかってくるケースもあります。そういう危険に対して、だんだん鈍感になっていました。

車を処分した直後は、たまにレンタカーに乗っていましたが、今では自分でハンドルを握るのが怖くなりました。
運転しようと思えばできるのでしょうけれども、しばらく運転しないうちにリスクに対しての感度が以前に戻ったのだと思います。

車にこだわっているわけでもないですし、趣味でもありませんので、車を持たないことの気楽さを味わってしまうと、車のある生活に二度と戻れないと思ってしまいます。

たぶん、今後は車を持つことはないのでは、と思っています。

http://blogs.itmedia.co.jp/nagaichika/2013/08/5-d655.html

うーっす、クソスレ乙―！
今年も車に乗りまくるのでよろしくお願いしますね捨てろ厨さん達♪もうすぐ免許取って２年になるよー！
受動排ガスの嫌車家が苦しんで死ねるように不必要にアクセルブンブン吹かしまくりますよん♪

>>6
＞安全運転を心がけていたとしても、相手がぶつかってくるケースもあります

運転ばかりじゃなく、歩行中もあり得ますな。

ひきこもりになると地震などの災害や飛行機が墜落してきて罹災する以外事故に
巻き込まれるリスクは低いね

で、車売って今ひきこもってるの？

年末の誕生日にあわせて我が家は５台目の車を購入しました。

>>9
イェーイ！！車乗り万歳！！！

捨てろ厨（嫌車家）さん達に朗報ですよー
こんばんは捨てろ厨にガキ呼ばわりされたもうすぐ免許取って２年になる２０歳男です。

明日、高速道路を片道１００ｋｍぐらい、往復２００ｋｍぐらい走って淡路島へ行きます、もちろん車でｗ
たぶん朝の8時ぐらいだったら多分俺観覧車の近くにいるかな？

捨てろ厨、廃車家は文句があるならかかってきなさい。手が粉々になるような馬鹿力で握手でもしてあげますｗ

300万の車の3年後の価値は人気車でも50%しかない。
乗らない日は車両代だけで
150万円/(365日x3年)=1370円
ドブに捨てている。

公害を撒き散らしているのも車。
戦前はガンなんで病気は無かった。

車なんか買うもんじゃないよな。

>>12
寿命が短くて不便な太古に憧れるのもいいが、
大半の人は自動車の有る現代社会を享受してるんだよボウヤ。

君が毎日消費する食品や日用品で自家用車を手に入れる人も大勢いるのが現代なんだな。

君がどうあがいても、一朝一夕に車が無くなることないからね。

間違いなくね。

>>12
｢戦前｣ってどの戦争ですか?
白村江の戦い？

地球誕生から約7億年間の冥王代には、生物が死ぬこともなかった。
その時代は良かった。

>>15
「生物が死ぬこともなかった」
って？
なん兆歳も動植物が産まれ生き続けて生き物だらけだな。
ちなみに君は今現在、植物や牛や豚や鶏や魚介類を全く殺さずに生きてる？

>>12
＞公害を撒き散らしているのも車。
＞戦前はガンなんで病気は無かった。
車否定派が歴史もまともに知らない馬鹿だと言うことが分かった。
ガンがなかったのは、原生代に多細胞生物が誕生する以前だ。

>>16
地球誕生から約7億年間の冥王代には、生物が死ぬこともなかった。
つまりは生物誕生前だから。
生物がいなければ、死ぬこともない。
皮肉で言っているだけだよ。

>>18
そうなんだ、ありがとう。
無知な者ですいません。

>>12
＞300万の車の3年後の価値は人気車でも50%しかない。
そもそも、費用面ではなく、運転することのリスクから運転しない。
費用面からの視点の人には、運転しないために家賃の高い場所に住むと言う選択も否定されそうだ。

費用面からもリスク面からも車を無くした方がいいんですよ。
車を無くすことで利便性の高い地に住むことになり住居費が上がるが自動車関連予算が削除される。
利便性を手に入れることで時間まで手に入れることができる。
生い先少ない我々には時間は貴重です。

>>21
＞費用面からもリスク面からも車を無くした方がいいんですよ。

質問だが
*自家用車、バス、トラック、ダンプなどから得られるであろう税収分は？

*車ﾒｰｶｰ､ﾀｲﾔﾒｰｶｰ､民間車検場(修理工場)､ｶﾞﾗｽﾒｰｶｰ､ﾊﾞｯﾃﾘｰ等電装品会社､ｶﾞｿﾘﾝや
　軽油などの関連会社､鉄やアルミなど車関連製品の原材料会社､車用塗料の会社、
　その他、パートやアルバイト含めた雇用は？

*公用車､自衛隊関連車両は？

*緊急車両は？

*介護施設への送り迎えは？

*霊柩車は？

*福祉学校などへの通学は？

*建設重機運搬は？

*車という中に含まれる自転車や乳母車や車椅子などは？

*そしてその関連企業の従業員たちの雇用やその会社から得られるであろう税収分は？

*道路関連土木会社や植栽や道路灯などの会社やその関連会社は？

>>22
誤解ですよ。
車を無くした方がいいというのは主語は自分
つまり自分の車を手離して車のない生活を始めた方がいいと言っているのです。
車社会を継続させようが世の中から車を無くそうが知ったことではありません。
クロネコさんや佐川さんやピザ屋さんが雨が降ろうが雪が降ろうが注文商品を届けてくれるならその手段が車だろうが自転車だろうがリアカーだろうがどうでもいいのです。

ま、誤解した振りしてんでしょうけどね。
ちなみにあなたのこともどうでもいいです。

ヒャッホー、５台目にオープンカー買ったぜ〜
真冬に屋根開けて走っていると時々変な視線を感じるのも気持ち良い！

馬鹿にされることが気持ちいいとは変ってるね

そいや、ふなっしーは
ヒャッハー
だったな

スレチ失礼

田舎にずっといる人との会話。
市街地でもバスは30分に1本｢しか」ない　のか
市街地にはバスは30分に1本ある。のか。
以前は最寄の私鉄の駅(徒歩5分)から10分に1本、バス停(徒歩2分)から5分に1本あった政令指定都市にいたから
早く戻りたい。

基本的に田舎者？死ねば？というのがここのスタンス

>>28
小中高大と他県だった自分からすると、
今住んでいる田舎の県の住民は、外国人だと思っている。
早く車に乗らなくて良い、学生時代に育った県に帰りたい。

>>28
それに、他はどうでもいいという自分勝手な自己中や
介護老人や障害者無視、
世界経済無視のバカが多いスレだな

>>30
普段使っている電気の発電所は?
家具の木材は?食事の材料は?
コンクリートの材料となる石灰石は?
こういうのが都市内にあるか?

車好きのほうも、、
高速道路があえて山間部のカーブやアップダウンが多い場所を通っている場合、
多くの場合はその近くに、石灰石、硫黄、銅などが採掘されている(採掘されていた)場合が多い。
そういう場所を走りにくいというだけで批判する連中の書き込みを見る。

都会暮らしは今は良くても、
10年後20年後はどうなるか分からない。
田舎の未来もどうなるか分からない。
結局、都会だろうと、田舎だろうと、10年後20年後はどうなるか分からない。
預金をしても、インフレで目減りするかもしれない。
不動産を持っていても、価値が下がるかもしれない。
何が良いのかは、まったく分からない。

とりあえず2億貯めなさい
残り人生30年を割り込んでくるとこのままいけそうだという気になってくる

>>34
だから、それはここ20年の価値観。
その前は、借金してでも不動産を買ったほうが有利だった。
今後は、アベノミクスがレーガノミクスの劣化コピーだから、
レーガノミクス後のアメリカがある意味参考になるかもしれない。

車はよほどの希少車(たとえばトヨタ2000GT）でもない限り、
買って以後はどんどん目減りするだけ。
家や土地などの不動産と違って、買えば損するだけ。
それから自分は、貯金は死に金だと思っている。
貯金するなら、株などの金融商品を買う。

>>34
50にもなってこんな低レベルな言い争いしてんのか…

自分が障害者や歩行困難な老人でもないのに、代弁したつもりになってる奴がいるなw
健常者のくせに自家用乗用車なんて使ってたらそういう本当に自動車が必要な人たちの移動を妨げるどけなのにな

>>38
相変わらず想像力が足りないね
自分の周りの狭い世界だけが全てだと勘違い

>38は運良くそういう相手が居ないのか
単に誰も周りに居ないのか知らんが
自分自身が障害あったり用意介護じゃなかったとしても
親や家族にそういう人や、歩いて連れ歩くのも難しい子供が居るのはごく普通の事

>>38
介護サービスや福祉学校送り迎えの運転手はほとんど健常者だよ。
それに障害者等の家族の中の健常者の運転で「自家用車を」移動の手段とする場合もあるね。
また、渋滞が移動の妨げになるのは、緊急車両も同じだね。
必要以外の車の使用は控えたほうがいいけど、同時に道路整備も必要だから
各地で新道の建設も行っているね。
あと「ｗ」つけてニヤニヤしてるんだからたいした問題でもないでしょ

>>39
あらあら、質問にも答えてくれないのに文句だけはつけるんだね。
君を含めて君の家族には歩行困難な人がいるのかな？

馬車や人力車で病人を運ぶのかw
面白い世界だなw

自家用乗用車で病人運ぶのもまた変わってるね

>>41
ウチの親父は障害2級持ち
とてもじゃないが徒歩の移動は不可能
子供はまだ1才半で保育園も徒歩で行ける距離じゃないし
1才半じゃ自転車の後ろに乗せる訳にもいかん

この程度だと俺が特殊な環境な訳じゃない
ごく普通

まあそういう人は可哀想だと思うが勝手にしてくれというしかない
利便性のよい生活環境の人間が車を捨てるのに何の障害でもない

社会に捨てられた「車捨てろ厨」という障害物の塊がこのスレ。

どんな健常者でもいつ何時罹災したり健康診断受けてるにもかかわらず、
重大な病気になったり、そんな家族がいつ現れるか想像力の働かないマヌケ
がいるようだ。
今日健常者でも、明日　病人やけが人になる場合もある可能性はゼロではない。
貴方はあと５０年すればいくつになる？その頃の親兄弟は健常なままと言い切れる？
車に頼らない生活をする自由もあるが、車を所有する自由もあるわけで、
所持することを法令で禁止しているわけでもないから他の人に身勝手な
考えを押し付けないように。
っていうか、明日も貴方の近所で自家用車が走っているだろう。

捨てろ厨とそのコピー品嫌車家が２ちゃんでいくら車なくなれーとか一生懸命ほざいてもムダ（笑）
見てて惨めだから捨てろ厨と廃車家は早く死ねよ。お前らなんか生きてても無駄だわ。
キチガイは死なないと直らんから早く死ねよ。人に車乗るなと言うならお前にも生きる資格、権利はない。
そもそも捨てろ厨なんて人間じゃないから人権もないけどねｗｗｗ

健常者云々以前に
真っ当に社会生活送って
人並みに家族持ったり恋人居たり、友達いたり
親の面倒見たりとかやってれば
嫌でも車乗らざるを得ないだろ

そういう事すら想像出来ない生活ってどんな生活？
ヒキニート？結婚どころか恋人も友達も居ないような生活なの？

>>47
自家用乗用車に頼り切ってると病気になりやすいしな
君は知らないけもしれないけど、世の中にはタクシーっていう自家用乗用車以上に便利な乗り物語あるからね

自家用車が無くなったらタクシーや救急車を作ってるメーカーも潰れるだろw

>>51
自家用車としての販売を想定した1955年の初代クラウンの前の
トヨタの乗用車トヨペット・スーパーの主たる需要はタクシー。

>>50
「君は知らんかも」とか
バカ丸出しなことさらさんでもいいのに。
アンタこそ大きな総合病院知らないのか？
そこの駐車場は自家用車だらけだしタクシーも沢山。
まぁ関係ないけど、車の無い時代より自家用車が一般的になった現代のほうが
寿命ながいな。
車に頼りきらないほうがいいのにねぇぇ〜

>>52
その当時とは会社の規模が違うのだよ

>>54
当時の主力車種
トヨタ　キャブオーバートラック
日産　ピックアップトラック
マツダ　三輪トラック
どこも、主たる販売はトラックだった。
ホンダは、まだ自転車にエンジンをつけた初期の「原動機付自転車」を売っていた。

>>53
他人をアンタ呼ばわりする輩にマジレスするのもなんだが、自家用乗用車がなければさらに寿命は伸びるだろうし、
タクシーは自家用乗用車ではないよ。

仮にタクシーや救急車のメーカーが一つや2つ潰れても、代わりはいくらでもあるしなぁ

むしろ商用車のほうが撤退しているメーカーが多いのですが、
かつてはマツダや三菱もタクシー仕様車をつくっていたが、
今は、トヨタと日産のみで、
日産も撤退しそうだから、トヨタのみになりそう。
軽トラックも、現在も製造しているメーカーは3社（スズキ、ダイハツ、ホンダ）となって、あとはそのOEM
三菱（撤退予定）、スバル、マツダもかつては軽トラックを作っていた。
救急車は、車両メーカーが最後まで作っているわけではない。
ライトバンやワゴン、トラックのシャーシに専門の架装メーカーが組み立てている。
救急車の場合、輸出仕様のエンジンやシャーシを使っている場合があって日本で販売されているバンやワゴンに同仕様はない場合もある。

>>56
「自家用車」と「自家用乗用車」を意図的に使い分けて騙すような言い方をするな。
マスゴミもそうだが、よく知らない人間を誤解させるような言い方はずるいぞ。

>>56
「自家用乗用車がなければさらに寿命は伸びるだろうし」
じゃなく
『さらに高齢者社会になるだろうし』
だろ？

なんで日本はそうしないのかねぇ？え？>>56

>>59
俺はそんなことをしていないので他の奴らに言ってくれ

>>60
政府と密接な関係を持つ自動車会社が利権を握って手放そうとしてないからな
そりゃ人殺しも容認されるわ

>>62
そんな日本国に住んでるわけだから、ここで乗用車無くせとかいくらほざいても

ムダ

ってことだね。

ムダ

>>63
君はやっぱりいつものもしもしから書き込んでるカタカナ君か
俺は親切だから思考力がなくて理解力が低いであろう君にもう一度だけ説明してあげよう
利権構造なんて時代とともに変わるし、歴史的に見てもいろいろな利権が潰されてきた
もちろんその際には今の君たちのような抵抗勢力はあったけどね

>>64
1950年代頃は紡績会社や製鉄会社の発言力が強かった。
昔、陸軍、今、総評（=労働組合）　なんて言葉も、労働組合が強かった1960-70年代頃にはあった。
「抵抗勢力」なんて言い方は、労組つぶしを図った、中曽根や小泉らの使った造語なのだが。

自家用車を持たないようにして、駅前のマンションを買ったとして、
そのマンションを開発したのが大手私鉄の関連の不動産会社
駅前のスーパーが大手私鉄の関連会社のスーパー
どこかに行くのもその大手私鉄
買い物に使うクレジットカードもその大手私鉄の関連会社
遊びに行く先も、その大手私鉄の関連企業
こうなると、その大手私鉄の利権に縛られることになる。

田舎のしがらみと利権構造がいやになって、車にも乗りたくないので都会に移住したら、
結局、別の利権に縛られて、そして自分もその利権の一部を享受するようになっていた。
ひとつの牢獄を脱した先は、またひとつ別の牢獄だった。

>>66
私鉄のほうが自動車会社よりはいろんな意味でマシだよ
少なくとも人を殺す道具は作ってないし

何のスレだここ？

>>69
田舎の潰れかけた産廃量産会社勤務の捨てろ厨が廃車台数のノルマを達成するため車乗りに絡むスレです

しかし誰でも病気になったり怪我で障害を負う可能性はあるわけだ
だからこそ普段から運転とは無縁な生活を送るべきだね
そうでもないと自分が運転できなくなった時に生活が崩壊するわ
友人や家族を無料のタクシー運転手かなんかだと勘違いしてる奴もおるみたいだけどね

>>1
週末は車を捨てて歩いてる人いっぱいいたぞ

>>71
論理が飛躍し過ぎてて理屈として成立してない
まさにキチガイの思考

嫌車家と称する連中が、いくら吠えても一朝一夕に利権構造と言われてる車社会
を変えられないのが現実であり事実である。

ムダに吠えても君の廻りに明日も来年もたくさんの車が走り続けているだろう。

俺宛には、せいぜいこのスレと全く関係の無い携帯端末のことか100年後の絵空事ぐらいしか言えないだろうな。

ワリー(爆)

>>73
どこが飛躍してるかの指摘も出来ないで人格否定とか呆れるね

>>75
普段から車の運転が不要な生活と
自分が運転出来なくなった時のリスクがどう繋がるの？

まさか、普段から車乗らずに済む生活してれば
車の運転すら満足に出来ない程衰えても大丈夫とかアホな事言うつもりか？

頭悪過ぎるだろ

車の運転すら満足に出来ない程衰えても大丈夫

>>76
実際大丈夫でしょ
全盲でも電車やバスに乗って出かけることは出来るしな

しっかしまぁ自分の思考力や理解力が足りてないからって人のことを頭が悪すぎとか本当に呆れるね
ま、自家用乗用車に意味なく執着してる時点で想像はつくけど

俺は運転とクルマという機械が大好きだからマイカーを捨てられないけど
マイカー捨てて、タクシー利用にした方が自由になれるとは思うことはあるよ
特に買い物の時に駐車場を探してウロウロしてる時なんかそう思う

そりゃあ欺瞞だな>>80
いったい日本の中で今生活の中でマイカーに頼っている部分をタクシーで
置き換えられる人間がどれだけいるというんだ？

車がいらないと言ってる人間は既にマイカーを持っていないだろうから、
はっきり言って90%以上の人間はマイカーなしではやっていけないよ。
今の状況ではタクシーだってどこでもいつでも即座に拾える訳ではない。
マイカーが実際に減ってタクシーの需要が上がるまでは現実にはタク
シーは増えない。需要と供給とはそういうものだよ、だから実際には
そういう移行は起きない。

>>78
歳とってからの全盲は
とてもじゃないが介護無しで出かけられねえよ
適当な事言ってんじゃねえよ

そもそも全盲とか一部の例だけ持ち出してどうする？
全盲になる確率と、足腰弱って寝たきりになふ確率どっちが高いよ？

しかも介護する側の負担はどうすんの？
目が見えなくてもバスに乗れるからって介護する奴も毎回それに付き合うのか？
それとも全盲だろうが甘やかすな全部一人でやらせろと無茶振りするのか？

毎回、机上の空論こねくり回してるだけだなお前

>>82
年取ってからの全盲？
「年取ってからの」って勝手に付け加えられてもねぇ

そもそも年取ってから全盲になって介護が必要になっても、
全盲になるまで自分で運転しなければ生活が成り立たない状態を続けていれば、
全盲になることによって運転ができなくなって生活が崩壊するのには変わりないしねぇ

>>83
全部のケースについて検証するつもりはないよ。お互い時間の無駄だしね。

運転に依存しない生活をしていればまぁ足腰が弱る可能性はそもそも低い

足腰が弱って寝たきりになったとしても、運転に依存しない生活をしていればそれだけ生活が崩壊しないで済むよね。
家族や友人は君のための無料タクシードライバーじゃないんだからさ。

付け加えると、君電車に乗ったことある？
全盲の人でも普通に電車に乗って移動してるよ。
自家用乗用車の中に引きこもってないで、外の世界を体験してみるといいんしゃないかな。

若いうちから自家用乗用車に依存してる奴は若いうちから電動車いすに乗ってるようなもの。そりゃ寝たきりにもなるよね。

マイカーが庶民に普及する前は、炭水化物中心の食生活でも糖尿病になる庶民はいなかったからな
マイカーが健康に悪いのは明らかだよな

金持ちですからマイカーもありますし、年取って足腰が立たなくなったら
セニアカーも楽勝で購入です。美人の専任看護婦さんもありですね。

貧乏人は精々足腰を鍛えて歩き回って下さい。

なんにせよ車（自家用車、乗用車）がなくなる気配すらないわけだ。
ある人は利権社会だからだといい文句しか言えず、嫌車家にとって都合の良い
車はどんなに排気ガスが出ようと交通事故起こそうと有ったほうが良いと自己中
丸出しに言っている。
まぁ自家用車に乗らないのも勝手だが、そいつらの消費する食品や日用品の対価の一部で、
新たに自家用車を購入する者がいる事実があるし、じゃんじゃんこれからも新車種が
誕生していくわけだ。

>>81
これ、嘘ね。
必要もないのに必要と言ってるのが現実

>>90
馬鹿だなあ、今や嘘ついて不必要なそれも維持費が掛かり続けるようなものを
持つ時代じゃないだろ？今マイカーを持ってる人間は偽りなく必要だからこそ
使っているのさ。

まあ、貧乏なのに見栄っ張りな嫌車にはわからんだろうがね。

>>87
マイカーが無い代わりに自転車にでも乗るなら健康に良いが
例えば在宅ワークで買い物も宅配となるとマイカー使った方がまだマシだな

>>84
本当に馬鹿だね
現在車乗ってる奴が将来障害が出たら？って前提で議論してるのに
先天的だったり、子供の頃からの話してどうすんだよ？

しかし、嫌車の動機がわからんなぁ
まさか自分が貧乏で車が買えないんでみんなにも車捨てろって言ってるはずも
ないだろうし、一体どういう動機で車を捨てろって言ってるんだろう？

>>85
＞付け加えると、君電車に乗ったことある？
関係ないけど｢電車｣と言うのに引っかかったのでレスしてみる
電車は、直流、交直流、交流　すべて乗った。
気動車も乗った。
客車列車は直流、交直流、交流の電気機関車、ディーゼル機関車、蒸気機関車けん引のものに乗った。
762mm（2フィート6インチ）914mm（3フィート）の特殊狭軌の路線には乗ったことがあるが、
東京の京王や都営などにある1,372mm（4フィート6インチ）軌間の電車には乗ったことがない。

>>94
車を使わないと生活できない環境よりも車が無くても困らない環境の方が上等で贅沢でもある
環境も汚さないし運転という労働も伴わず事故のリスクもない、合理的に考えればそうなる

でも従来的な価値観の人達の中には車は不要な環境でも嗜好品として所有するのが当然という
考え方が根強く、それ故に買えないから車を否定しているだけだという短絡的な思考に至る

上等で贅沢？どんなクスリをやると、こういう幻覚を見るんだろうか？
まあ、嫌車がヤク中だということは、これではっきりした。

>>97
IL-62, TU-134, TU-154, AN-24なら乗ったことがあるが。
YAK-40, YAK-42などのヤク（ヤコヴレフ設計局）の旅客機には乗ったことがない。
そして、なぜか日本航空の旅客機には乗ったことがない。

>>97
例えば自動車を使わないではなくマイカーを使わないで考えてみよう
都心の駅の近くに住みタクシー代も気にせずいくらでも使えるとしたら
目的地付近で駐車場を探したり空き待ちをすることもなく目的地の
入り口前にダイレクトイン、この方がある意味では贅沢だわな

>>98
アンタは、ろすけか？
そんな飛行機だろうとSU-27だろうとその整備に使う工具や部品も車で運ばれているし、
その整備士やパイロットの中にも乗用車を所有している者もいるだろう。

しかし、全ての人間が都心の駅の近くに住む事は不可能だ。
従って公に広く車を捨てろと呼びかける事は無意味であり、無意味な事を
やろうとするような人間をなんと言うかというと「馬鹿」と言うのである。

>>100
＞その整備士やパイロットの中にも乗用車を所有している者もいるだろう。
VAZ-2101シリーズ（フィアット・124のライセンス生産車だが、本家より長く最近まで継続生産)あたりに乗っていそうだ。

ロシアは、ソ連だった頃から、乗用車の生産台数はそれなりにあった。
1950年代には、日本も生産台数は多かったほど。
ただ、西側と違うところは、モデルチェンジが20〜30年程度行われなかったこと。

>>101
田舎はいきなりは無理だろう、でもコンパクトなまちづくりの観点から言えば
僻地に散っていられるよりも中心部に集まってくれた方がありがたいわけ
軽自動車税は地方の収入になるからそれとの折り合いは難しいところだけどね

訂正
1950年代には、日本よりも生産台数は多かったほど。

ここが違っていると意味が通じない。

ソ連での庶民向け乗用車の最初は、
ドイツから戦勝の戦利品として生産設備ごと持ち帰った初代オペル・カデットをモスクヴィッチ・400/420として生産。
つまり、庶民向けの大衆乗用車の生産設備を持ち帰ったということは、
計画経済、社会主義のソ連でも庶民に乗用車を与えると言う考えはあったと言うことだ。

いずれにしても EVシェアリング→AIタクシー と進化して物好きな富裕層意外は
マイカーなんか持たなくなるでしょう、そんな社会を先取りしたいやつらには
勝手にやらせておけばいいんだよ

>>93
そのへんも全部説明したんだけどなぁ
君の理解力が足りてないようで残念だ

>>97
自家用乗用車というクスリをやってるのはむしろ君らだろう

>>101
人口が減っていくし、再開発で高層化すれば十分可能でしょ

>>108
説明した気になってるだけだろ

論理が飛躍してる、前提が間違ってるって指摘されてるのに
説明したもん！お前の理解力が足りないんだもん！って駄々こねてるだけじゃん

説明したというなら何処で説明してるか教えてよ？

>>110
どんなペースで人が減って行くと思ってんの？
50年後でも日本の人口8000万人予測だぞ

今の東京の人口何万人か知ってるか？
1300万
実際には23区だけじゃなく、都下も含めた人口
これが全部23区内に居たと仮定したとしても今の6倍以上の住宅必要

どんな頭の構造してたらこんな無茶が
「再開発で高層化すれば十分可能でしょ」とか恥ずかし気もなく言い切れるのか知りたい

失礼30年後だな

別に嫌車は、考えて物を言ってる「のではない」から仕方ない。
結果としてノーカーだと言ってるだけで現実的で実現可能な方策や条件に
ついて考えられるような能力は元々持っていない、それが嫌車。

そそ。闇雲に車無くせって言ってるだけだよな。実際無くして良くなることなんてひとつもない。
何も偉くない廃車家とやらが車無くせ車無くせと言ってもメリットは無いし、誰も振り向かんわな。
廃車団体とかいうバカな集団作ってるみたいだけど。日本嫌車団体っていう名前変えてくれないかな。せめて韓国嫌車団体にでもしてくれ。

廃車家は排ガスが害害言ってるけどそれなら病院でも行って診断書でも書いてもらえばいいのにね。
排ガスごときで苦しむようなか弱い体ならどうせ生きててもこの先短いだけだから潔く自殺でもしたらいいのに。
どうせ嫌車家なんてレイプされてゴムの付け忘れで生まれたんだろう。まぁ望まれて生まれた命ではないわ。

都市に集中とかいっている人
東京都は都内にある火力発電所では都内の電気需要さえ満たせない。
地方にある火力発電所、水力発電所、(停止中だが)原子力発電所から電気を送ってもらっているの。
高層ビルで電化製品も使わずにろうそくの明かりで暮らすつもりかね?

>>111
>>84

>>112
別に全員が23区内に引っ越す必要もないし

>>116
都市部に人を集中させるのとと全ての人が都市部に住むのでは意味が違うわけだが

別に都市部に来てもらわんでもよいぞ
あんまり人が増えすぎるのは迷惑だ

しかし、ここで「都市部に全人口を集中させれば(・∀・)ｲｲ!!」とか言ってる
奴ってなんか今現在全然都市部じゃない所に住んでいそうだよね。
だって首都圏の通勤電車なんて満員すし詰めが下手すりゃ1時間も続くん
だよね。電車で1時間も掛かるような所が普段の生活で車なしで成り立つ
と思ってるんだから甘ちゃんどころか、大馬鹿だよな。

>>121
福岡と東京の通勤ラッシュを比べたら
東京なんて住みたくないと思った。
もっとも、北海道や島根の田舎にはもっと住みたくない。

>>121
無知だねぇ。
首都圏の通勤電車で一時間圏って自転車通勤の方が速いから。たかが15km〜20km程度の距離。

それからそもそも何故首都圏なりがそういう職住離合が起こったかというと、
クルマ社会化する事によって都市が希薄化したからだよ。
ニューアーバニズムの根本にはそういう現実がある。

生きてるのが恥ずかしいほどの無知。

マイカーの増殖と共にスプロール化するからな
コミュニティを崩壊させるマイカーは、環境だけじゃなくて社会的にもマイナスが多い

>>123
詐欺師の自転車教徒が「電車｣をまた都合の良い解釈で使っている。
東京の場合は同じE231系などが走っていても、
営業上は京浜東北線などが｢電車｣で東海道本線は「列車」
東海道本線で1時間なら58.6km先の神奈川県の茅ヶ崎駅あたり。

自動車を運転したくないのと同様に、
オートバイも自転車も運転したくない。
車に乗るなら、運転しなくていいバスかタクシー。
運転したくないから公共交通に乗るというのと
排ガスを批判して自転車に乗れといっている人間では、
ずっと意見は対立したままだろう。

そういえば、
バスなら乗るといったら、
個人でバスを私有して自分で運転する人もいるなんて極端な例を出して反論されたことがあった記憶があるのだが。

>>125
茅ヶ崎から新宿通うんだ
その辺りから自転車通勤してる人はいるけどｗ

>>128
＞その辺りから自転車通勤
「その辺りから｣どこまでよ?
辻堂駅付近から茅ヶ崎付近まで自転車通勤していても
「その辺りから自転車通勤してる人」には違いない。
詭弁で人を騙す詐欺師の言い分はもう聞き飽きた。

じゃあ、関東の人に誤解されるようなこと言ってみる。
福島から野田には何度も歩いていったことがある。
福島から桜島まで歩いていったこともある。

>>123
電車で一時間の通勤で15kmってのは無いわ

東京に住んでも無くて
自転車板辺りのデマ真に受けてるだけじゃね？

ちょうど職場まで15キロのおれの場合
徒歩＝バス＝地下鉄＝徒歩で1時間半
マイカーで1時間15分、事故渋滞とかがあると2時間以上
自転車は死ぬ気で飛ばして25分、ちんたら流して40分だな
健康のため自転車通勤メインだけど、雨や荷物が多い時はマイカー通勤だから
クルマを捨てることは無理だけどね

なんで自転車乗る奴って数字盛りたがるんかね？
信号無い条件でやる実業団のレースで平均40km/h位なのに
信号ある朝の通勤で時速36km/hとか
しかも通勤だからトレインも組まずに単独で…

嘘つくにももう少し上手く嘘つけよ

>>131
200mおき位に駅(電停)がある広島の路面電車がその位の所要時間。
広島〜西広島（己斐）まで、JRで6〜7分、広電の路面電車で35分程度
距離はJRが5.5km、広電が5.4km
運賃はJRが180円、広電が150円
実際には、通しで路面電車で移動する人は少なくて、広島、横川、西広島から市内に行くときに路面電車に乗り換え。

ちゃんとドア・トゥ・ドアで考えるといいよ。
家から駅〜電車〜駅から目的地

この電車外の移動を例え10分として、更に駅構内のゴタゴタ差し引いて電車に乗ってる時間は40分
ラッシュ時で電車が普通電車に詰まる事を差っ引いたとしても15kmがいい所だから

一歩家を出たら目的地まで直行できる自転車の方が遥かに速い

>>135
自転車は自分で運転する必要があるからいらない。
所要時間でも環境でもない、自分で運転したくないから自動車には乗らない。
そもそも、「2014年こそ車を捨てます。その27」
車を捨てます、つまり所有しない、
｢自動車を捨てます｣じゃなくて｢車を捨てます｣だから自転車も含む。
ここは、公共交通に乗りましょうと言うスレである。

かつての｢反核運動」も、
｢核兵器｣だけに反対するのか、
｢核兵器｣も｢原子力発電｣も両方反対するのか。
この2つの派は、核武装派との対立以上に対立していた。
だから、自転車に乗れなんていうのは、自動車乗り以上の敵なのよ。

それから自分は、
｢必要なら核武装も必要｣だが「原子力発電は不要｣という考え。
そして、天皇制は廃止、日米安保は強化すべきという考え。
既存の、右、左と言う分類では、まったく理解不能だろうし、
そして、既存の右からも左からも敵視されているだろう。

俺は理解できるよ



どうしようもないアホだということは

新興宗教の教祖と同じく、
自転車教徒の教祖も自転車に乗らないのはアホ馬鹿だと言う教えですね。
さっさと、自転車に乗っているときに自動車に轢かれて殉教しろ。

274 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/14(金) 13:20:43.42 ID:VXvKQw+u0

バイクだって、老人と接触して死なせたニュースを目にするぞ？


バイクや自動車の運転手に言いたいことは
例え、歩行者や自転車側が赤信号無視とかだったとしても、

彼らが死んでしまった場合は、バイクや自動車の運転手が死んで詫びなければ
遺族が納得しないと言うことだよ。。　殺された被害者の霊も浮かばないだろ？

286 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/14(金) 15:54:43.72 ID:cSAcc6210
>>284
相手の過失割合がでかい場合はもちろんバイク代香典で払ってもらうに決まってるだろ

288 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/14(金) 16:04:34.03 ID:uKu63fAX0
>>270
死んで詫びろ！と言われてもその状況次第だわ
飲酒運転や危険運転してたならともかく普通に運転してて飛び出されて死なれてもむしろこっちが恨むけどなあ

つーかそういうのは車でもバイクでも一度でも運転したことあるならそのウザさがわかるだろ


↑　↑
バイクや自動車に乗ってる連中が血も涙も無い悪魔だと言うことが良く分かるな・・
これ見てたら、被害者遺族は、バイクや自動車に乗ってる人間を徹底的に攻撃する権利があって然るべきだわな

ある日バイクを運転してて

いきなり、ピスト乗りが赤信号で飛び出してきて衝突。

ピスト乗りは亡くなり、自分も転倒して、後遺症から車いす生活を余儀なく
される生活となる。

そこに、遺族親族から、「人殺し！！殺人犯！！」って
電話がかかってきたら、君らならどうする？

>>142
賠償と刑事裁判がすんでいればシカト。
レベルによっては電話番号変更、家に押しかけて来るようなら引越しかな。
それでも追いかけて来るようなら迷惑行為として弁護士に相談。

法的義務は果たしてるんだから。

それよりも、チャリ乗りも保険掛けて置けよ。今は安いのあるし。
俺はママチャリを近所で乗る程度だが、車の保険に自転車事故の賠償特約付けてるぞ。

チャリだって歩行者にぶつかれば怪我は当然、相手死なせる事もあるんだからな。
高校の時、チャリで通学途中に歩行者にぶつかって重症負わせた奴いたぞ。
学校で強制的に入らされる保険で賠償したようだが。
チャリで歩行者にぶつかって142の状況になったらあんたはどうするよ？

俺は自転車乗れないから問題ないな

カーキチもたまには良い事言うね

体が弱くて自転車は乗れますがこぎ続けられません。
自動車に乗るしかないです。

自動車にたよってるから体が弱くなるんだよ、歩け

筋肉バカに特有の脳筋論理です>>147
世の中には鍛えれば何とかなるものとそうでないものがあることを認識すべきです。

この世に何でリハビリってもんが存在すると思う？
体弱ったからって楽してたら寝たきり一直線だぞ
体弱いならなおさら自動車なんかで楽しないで、歩いた方が幸せな人生を送ることができるぞ

>>149
障害者、介護老人無視か〜

障害者、介護老人も寝たきりにならないように、動ける範囲で必死にリハビリしてるだろ
体は動かさないと錆び付いてダメになるよ、マイカーに頼りきった生活は体を弱くするだけ
健常者なら5kmまでの移動は歩け、それ以上は公共交通を使え

ここのカーキチもリハビリ必要な奴が多そうだな

リハビリと言えば何でも済むと思ってるんですね…
脳筋論理には何を言っても無駄のようです。
脳筋は交通事故で足を三本吹っ飛ばされても、きっと手漕ぎ自転車で
通勤するんでしょうね…

マイカーがこの社会から消えれば、交通事故も無くなるから足を三本吹っ飛ばされる恐れもなくなるけどな
おれの足は二本しかないけどもし三本吹っ飛ばされても車椅子か義足に杖で通勤するよ
ましてや足のある現在、マイカー通勤なんて自堕落な生活をするつもりは無い

>>153
なにが脳筋だか
原動機付き車椅子を使わないと生活できないとか甘えたこと抜かしてる君らに活を入れてるだけだよ
まずは心のリハビリが必要かもな

平日の日中に2chでウダウダできるような人間って、どっちかというと
筋肉より脂肪のほうが多そうだよな。

運転という労働を強いられるゴムタイヤで動くような乗り物に乗っている連中はバカ。
自動車も、自転車もだ。
お前たちのような自己中心的な右翼は、さっさと天皇陛下万歳とでも言って自爆テロをすれば良い。

君らが明日運転中、ちょっとスマホの鳴るのに気を取られ
横断歩道で反対車線で車が止まりそれを見て急いで渡ってきた小学生の数人の列に気が付かず
そのまま一気に数人をはね飛ばしたとしよう
あたり一面血の海、そこに横たわる子供たち、息をしていないのか？
呆然として何をしていいか手に付かない君
近所の人が毛布を持ち寄り子供に掛ける、誰かが君に強い調子で話しかけてくるが聞こえない
救急車がサイレン鳴らしてくる、タンカで運ばれる
しばらくして警察が君を運転手として確認、時計を見て緊急逮捕
人だかり、スマホでみんなが君を撮影、パトカーに連行される
子供の親と顔を合わせずに済んだのがほっとした瞬間
ああ、女房に電話しなきゃ、会社にも、保険屋さんにもしなきゃいけなかったのに忘れてた
警察から電話させてくれるだろうか
スマホなんだったんだろう、あれさえ鳴らなきゃこんなことにはならずに済んだのに



などと、運転するごとに想像力を働かせる訓練をするといいぞ

捨てろ厨自体がテロリストなのにね
車放火して燃やしたりとか盗んだり、車上荒らししてるのもどうせこのスレから放たれた捨てろ厨の一味でしょｗ

そもそも

関東近郊でも、三郷とか西武秩父、小手指
その他高崎や、宇都宮、黒磯、水戸以北など

そう言うとこには、車が無いと生活できない人がたくさん住んでいる。
（農家や漁業で生計を立てる人など）、
そういう社会の縁の下で貢献してる人らをも
否定してるからなｗ

それに加えて、子供の送り迎えや身障者や老人の介護など
家族の面倒を見るために車を使ってる人までをも罵倒してるカスｗ

右翼だのネトウヨだの言ってる奴らなんだし、お里が知れるよな・・

障害者。
リハビリで生まれつきの脳性麻痺が良くなるならそれもいいだろう。

失明も治るなら良いだろう。

家族の運転で学校や病院などへの送り迎えはするなか、

家族がいても、介護タクシー等の運転手にオムツ交換や、後見人でもないのに銀行や郵便局での支払いなどの管理もしろか

嫌車家は自己中だからそんなところの事情など考慮出来ないようだ。

マイカー生活で脚だけじゃなくて脳まで劣化したのか？
農家や漁業？事業車だろマイカーじゃない
子供の送り迎え？手をつないでお話しながら歩いて行け、それか送迎バス使えよ
障害者？自分で運転出来ないほど障害が重いならマイカー必要ないだろ、タクシー使え
そもそもここに書き込みしてるマイカー至上主義者は上記のどれでもないだろ
ただラクして生きていきたいだけの頭の軽い自堕落な人間だ
そんなマイカーどっぷりの堕落した生活を送る人が増えると、社会的マイナスが大きくなって社会の衰退を招くことになるぞ

脳性麻痺ある人も失明してる人も電車やバスに乗ってるわけだが
本当に外の世界のことに無知だなぁ

>>163
そりゃ乗ってる人は居るだろうさ
だから何？

だが健常者が同じ事するより本人も、周りの介助者や介護者遥かに負担が大きい
その負担を減らす事に何の問題が？

マイカー至上主義者って、出来ない言い訳を延々と垂れ流してるだけだな
ただ楽して生きていきたいだけの怠惰な人間じゃねえか

>>164
呆れるなぁ
障害持ってたところで自家用乗用車が必要な理由になんかならないんだよ
介助者？
一人で電車やバスに乗ってる失明した人もよく見かけるがね
介助者付きのほうがむしろ珍しい

電車やバスに普段乗らないからって憶測で反論するのはやめたほうがいいよ

>>166
こういうのをバカの壁というのかな？
トートロジーって分かる？

一人で電車やバス乗る障がい者が居る事なんか否定してないだろ

嫌車は別に何かをちゃんと考えてレスしてる訳じゃないんだから、
あんまりマジになるなよ。
単純に車(を持てる経済力)が嫌いだってだけで社会だとか世の中
だとか、後そういったものの仕組みとか別に何も考えてないんだよ。

嫌だ嫌だって脊髄反射で言ってるだけで果たして脳が存在するか
どうかも怪しいんだ嫌車には。

>>167
障害者の大多数が一人で乗ってるとなると、
君の論理が崩壊してくるわけ。
そこに気づけないでバカの壁とか言っちゃうんだね。

>>169
大多数？
それがマジョリティだとどうやって統計取ったの？

そもそも障害の程度も生活環境も人それぞれだろ
公共交通利用出来る障がい者が居るから他の障がい者も車無くても問題無いとか
小学生でも理屈として破綻してること分かるレベル

障害者であっても、限界集落にでも住んでいない限りマイカーは必要ない
公共交通を利用できれば使えばいいし、できなければ介護タクシーや施設の送迎バスを使えば済む話だ
物事を常にマイカー中心に考えるのは、思慮が浅いし狭いとしか言いようがないな
只自分が楽したいだけのクセに、障害者をダシにして出来ない言い訳を並べるのはみっともないよ

楽したいを否定する意味がわからないんだけど
来世のために修行でもしてるの？

そもそも

関東近郊でも、三郷とか西武秩父、小手指
その他高崎や、宇都宮、黒磯、水戸以北など

そう言うとこには、車が無いと生活できない人がたくさん住んでいる。
（農家や漁業で生計を立てる人など）、
そういう社会の縁の下で貢献してる人らをも
否定してるからなｗ

しかも、バスだって近くにバス停が無いと厳しいし
毎日タクシー使えとか、キチガイだろｗ

それに加えて、子供の送り迎えや身障者や老人の介護など
家族の面倒を見るために車を使ってる人までをも罵倒してるカスｗ

右翼だのネトウヨだの言ってる奴らなんだし、お里が知れるよな・・

905 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 00:43:33.82 ID:nXoihb+O
赤信号無視とか、急な車線変更
などをしたチャリを轢いた車のニュースが出ると

何故か同じ交通弱者の二輪であるバイク乗りたちも
一斉にチャリ側を叩く。車を叩く奴は少ない


気味が悪くないか？　チャリ乗りとバイク乗りは一心同体
みたいなもんだろ〜　協力して車側を倒そうって気持ちは無いのか？


906 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 00:53:35.23 ID:HGYH/EHY
ないなー
車は同じルールで動いてるけどやつらは違反でつかまらないからとばかりにやりたいほうだいじゃん


907 ：７７４ＲＲ：2014/02/20(木) 01:39:35.11 ID:+Ki0Xl51
>>905
お前四輪の免許持ってないだろ

↑　↑
チャリカス、同じ二輪のバイク乗りからも嫌われすぎｗ

ここでいう車とは自家用車なのかバスなお公共の交通機関などなのか
はっきりして欲しい。

>>175の俺は車持ってるが、
先日、オカマほって、今処分の通達が来るのを待ってる。
幸い軽微だったので、バンパーの塗装が落ちたくらいで自走はできる。

だが、古い車なので手放して車から足洗うか新しい車を買う（消費税上がる前だし）
か決めかねてる。
1000までじっくり見させてもらってどうするか決めたいです。

できれば3月末までに1000お願いします。

>>176
行政処分出る程の人身なのにバンパーの塗装禿げるだけなの？

ある意味奇跡的な事故だな

俺は人身じゃないって内心では思ってるけど、
相手の人が腰が痛いクビが痛い足が痛いっていうのでそうなった。
周りに聞いてみたら、絶対にごねられてるって言われたけど、
今となってはどうしようもない。

車乗るとそういうのにも、遭遇する確率あがるから、
その点でも車乗るのやめようかと検討してる。
あとバンパーが外れたけど、自分で締め直して直した。

>>170
> >>169
> 大多数？
> それがマジョリティだとどうやって統計取ったの？
仮定の話に突っ込まれてもねぇ。
とりあえず鉄の箱にひきこもるのはやめて、外歩いてみなよ。楽しいよ。
> そもそも障害の程度も生活環境も人それぞれだろ
> 公共交通利用出来る障がい者が居るから他の障がい者も車無くても問題無いとか
誰もそんなことは言ってないわけだが

>>180
> > 公共交通利用出来る障がい者が居るから他の障がい者も車無くても問題無いとか
> 誰もそんなことは言ってないわけだが

あれ？

>障害持ってたところで自家用乗用車が必要な理由になんかならないんだよ

お前は頭に障害あるのか？

>>181
必要条件と十分条件の違いな
中学校でやったろ？まだなのかな？

自家用車無くせだのホザいている連中。
毎日毎日そこら中自家用車だらけだな。
なぜかと尋ねると、利権まみれとかぬかすな。
そんな【利権まみれ】の日本にアンタも俺も住んでるんだから
あきらめな(爆)
ここでどんなに吼えてもどんなにあがいても日本国中から自家用車
が無くならないんだよ。
嫌車家の言うところ【利権まみれの日本】なんだからな。

そうそう、明日もお腹空いたら何か買って食べなよ、
そのお金の一部で俺らは車買うからさ。

アリガトー

東京と大阪では違うこともある。
それに、東京の事情を押し付けるのが、ここの特徴。
たとえば、山手線と大阪環状線。
大阪環状線には快速があるから、快速の停まらない駅では1時間に4本（15分に1本）しか停車しない駅もある。

大阪駅にはディーゼルカーが乗り入れているが、
東京の主要駅にはディーゼルカーは乗り入れていない、
大阪環状線では奈良行きや和歌山行きがあるが、
山手線には千葉行きや横浜行きはない。
これは東京（関東）では、乗客が乗り換えろというお上思想があるから。

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

>>184-185
ここは車板だよ、
自転車や飛行機や船と同様に鉄道専用の板もあるんじゃね？

自転車や飛行機や船や鉄道や徒歩を持ち出すのは単なる詭弁の為だよ。
嫌車はとにかく何が何でも自動車を忌避したいだけなんだからな。

そそ。捨てろ厨はただのクレーマー。

>>189
公共交通派から見れば、
自転車売るためのプロパガンダに見えるのだが。

自転車売るってより
自転車は中途半端で日本の公道走り辛いから
俺が気分良く走れるように車居なくならなきゃ嫌だ！
俺が気分良く走るのに邪魔な自動車は全て悪だ！
って駄々こねてる奴が殆ど
後は、自動車買う経済的余裕が無い落ちこぼれが
自己正当化する為に自動車にイチャモン

自転車板行くとこんな奴ばっかり

10年後の自転車は今より走りやすくなり、車はさらに走りにくくなる
堂々と車道を走るようになり
自動車はそれにのろのろ付いていくという光景が日常になるな

ドア・トゥ・ドアの観点で言えば、
学生時代自転車で通学していた人の多くは、卒業後自動車に乗るようになる人が多いし、
学生時代公共交通で通学していた人の多くは、卒業後も公共交通に乗ることが多い。
やっぱり、自分で動かすかどうかの違いと言うのは大きな違い。

>>193
それはどうだろう
単に住んでる場所の違いじゃないかな

膨れ上がる社会保障費を抑制するために国民全員に運動量ノルマが課せられるようになって
惜しげもなく罰金払えるカネ持ち以外は嫌でも自転車に乗るしかない社会になるな
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1702G_X10C14A2PP8000/

今後は自転車も取り締まり強化が進むだろうから。
脱自動車に続いて脱自転車も進む。
これで、公共交通への移行が進む。

そして
公共交通の運賃が払えずに自転車に乗っているような貧乏人連中は
交通違反による反則金が払えずに収監されるようになるであろう。

http://www.youtube.com/watch?v=gMu2qJTX4fI

やはり４輪乗りは暴力が好きなようだな・・ｗ

>>197
取り締まりの強化自体は問題ない
保険もしっかり入ればよいだけ
保険料は自動車ほどに高いはずもない
問題はついうっかりで人を殺す可能性とその責任の追及のされ方
今の自動車のように危険なものと感じれば自転車離れも起きるだろうが
さすがに自動車ほどには人を殺さない
少なくともママチャリでとろとろ車道を走っている限りは

乗用車が買えないから貧乏と罵ってみたり、
自家用乗用車を手放してタクシー使うと生活が成り立たないと言ってみたり、
ダブスタも酷いもんだね

>>199
どっちにしたって、自動車同様に自転車にも乗る気はない。
バスや鉄道の増便。新たなバスや航空路線の開設
そういうことが願いである。

都市部住まいだけど車買って満足。
電車ないとこにも気軽に行けるのがいい。
重たい物買っても運ぶの楽だし。
やっぱり無いよりあった方がいい気がするなぁ。

82 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 03:50:19.87 ID:KSwKpAx5
>>81
君は、車なんか乗ってるんだ・・

俺は友人や知人が車所有してるなんて知ったら、真っ先に縁を切るねｗ

家族がいるから、子供がいるから・・
そんなこと言う奴いるが
今は「おひとり様」の時代だぜｗ　結婚・子育ては一億の無駄遣いｗ

彼女なんて居なくても、ソープや韓国エステで抜いて貰えば解決だ。
はい論破ｗ　低学歴どもはいい加減車捨てろよ。


83 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 06:10:16.81 ID:TKLpqpMj
こういう被害妄想が酷いキチガイはどうせ中免しか持ってない貧乏小僧なんだろう


84 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 07:51:05.93 ID:0QYd9EYA
雪国じゃない田舎では
公共交通機関と原二の併用が最強


85 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 12:29:31.21 ID:TSPw2+Rx
大人数の移動、荷物の搬送は四輪
一人での移動は二輪
使い分けられない奴は････ね

86 ：７７４ＲＲ：2014/02/24(月) 13:45:36.66 ID:QAkvLlUD
>>83
四輪すら買えない、バカで貧乏で汚い池沼なんだよ

また自動車会社のステマか

自分だけは正しいと思い込んで
他人にはレッテルを貼って批判。
こういう人間ばかり。
もう、見ない、アクセス禁止にしておく。

賢いお一人様の人生を選択した人は
知能が高いと言える。自転車愛好家に多い

無駄に勉強して難関大学だのに進学して大企業に就職して
嫁さんや子供をこしらえて苦労してるような
自動車乗りどもは、滑稽だろｗ　結婚は一億の損。

しかも、バイク乗りにも自動車所有者がいて、殴りたくなるよなｗ

人類絶滅論者が知能高いわけ無いだろアホ

他人にアホとか言っちゃう奴も知能が高くはないだろうね

知能指数高くないだろうと勝手に妄想する奴はたいていバカだな

パチンコ屋の駐車場に止まったアルファードから
成績の悪そうな悪ガキと茶髪ジャージ小太りの嫁さんと一緒に
降りてくるような家庭にはしたくないものだな

>>206
自転車愛好家のほとんどは自動車もってるし、自動二輪ももってる人も結構いるぞ
基本的に乗り物大好きな人が多いからな
自転車愛好家って自動車に自転車積んで海や山にもっていって遊んでるし
アウトドアスポーツに自動車は必須の道具だぞ

ある日バイクを運転してて

いきなり、子供が赤信号で飛び出してきて衝突。

子供は亡くなり、自分も転倒して、後遺症から車いす生活を余儀なく
される生活となる。

そこに、遺族親族から、「人殺し！！殺人犯！！」って
電話がかかってきたら、君らならどうする？

ある日自転車を運転してて

いきなり、子供が赤信号で飛び出してきて衝突。

子供は亡くなり、自分も転倒して、後遺症から車いす生活を余儀なく
される生活となる。
保険もないので、民事裁判になって多額の弁護士費用と損害賠償判決。

そこに、遺族親族から、「人殺し！！殺人犯！！」って
電話がかかってきたら、君らならどうする？

ある日歩いていて

いきなり、子供が飛び出してきて衝突。

倒れ方がやばく子供は亡くなり、自分も転倒して、後遺症から車いす生活を
余儀なくされる生活となる。
保険もないので、民事裁判になって多額の弁護士費用と損害賠償判決。

そこに、遺族親族から、「人殺し！！殺人犯！！」って
電話がかかってきたら、君らならどうする？

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ[＾ｗ＾]ワッハッハ

こんなスレが27wwwww
貧乏キチガイヲタネラーの真髄だなwww
よく惨めさで死にたくならないなww
メンタルは評価するw
まあ、マトモな神経してたらこんなスレで頑張ってねーかwwwwwww
死ぬまでやってろwwww
死ぬ時はクルマに轢かれればいいんじゃないかな？ww
死ぬ間際に「やっぱりクルマは悪だ・・俺は正しかった・・早く2ちゃんに書かなきゃ・・・・」
とかwwww

車が汚れるから、轢くのはダメ。
粗大ごみとして捨てろ厨を袋に他のゴミと一緒に詰め込んで捨てて、パッカー車で知らないふりして巻いてしまうのが良い。
そしたら自動的に火葬されるし、メデタシメデタシｗ

車でひき殺すのはいいんだが、自動車過失致死に問われて収監されるから却下。

確かに（笑）
それが本音だよねｗ

賢いお一人様の人生を選択した人は
知能が高いと言える。自転車愛好家に多い

無駄に勉強して難関大学だのに進学して大企業に就職して
嫁さんや子供をこしらえて苦労してるような
自動車乗りどもは、滑稽だろｗ　結婚は一億の損。

しかも、バイク乗りにも自動車所有者がいて、殴りたくなるよなｗ

的確に、その時の状況を判断して利用する物を決める。
これが賢いという事だよ。まあ、行動半径が経済状況に左右されるから嫌車の
選択肢は徒歩しかないんだろうけどな。

逆に人殺しをする場合は車でひき殺すのがいい
不特定多数殺して死刑になりたいなら別だが、人を殺してできるだけ軽い罪を望むなら
たとえば奥さんが亭主を殺すのに毒物使ってアリバイ作りとかより
居酒屋帰りに自分が運転、亭主を車から降ろして後ろを通る時にいきなり全力でバックする
簡単すぎてアホにでもできる
大泣きし続けてれば事情聴取もままならず収監されることもなく、免停食らって無罪放免
皆に同情され、ありがたく生命保険をいただき
若いオトコと第二の人生に旅たつことができる

なぁにが無罪放免なんだか
人殺しといて逮捕されないはずがない
まぁ檻の中に慣れてる人なら怖くないんだろうけどね

お前ら、バイクや車を今スグ捨てて、いい加減まっとうに生きろ
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
【嫌バイク、嫌自動車】団体でググれ。
会員数は毎年増えて、今や一大勢力だ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
※天皇制解体や自衛隊解体、ＰＡＣ３配備反対運動
※性犯罪や窃盗などで服役した犯罪者の社会復帰支援などもしている
※抑圧されている在日アジア人の方々の生活保護取得にも取り組んでいる
　人権団体である。

団体の声明では、バイクや自動車愛好家はいずれ逮捕されると書かれてる。
お前ら、声明に従って今すぐ捨てておいたほうがいいぞ

へー。じゃあ早く逮捕して欲しいなｗ
捨てろ厨と喧嘩できる絶好のチャンスだｗ

死亡事故の１割くらいは交通事故を装った殺人である


・・・・・かもしれない

下手な小細工していないから逆に殺人を立証できないわな
自動車運転過失致死で在宅のまま書類送検、裁判で執行猶予3年とかじゃね？
ところで自動車保険は請求できるんだろうか？
たとえば父親の遺族である娘が母親に賠償請求、母親は保険会社に対応してもらうことになる
数千万を手にできるのだろうか

バイクや乗用車、トラックなんて
所詮、いまわしい軍国主義・天皇制の産物だろｗ

馬鹿な低学歴には相応しいアイテムだなｗ

底辺どもは一生そうやって這い蹲ってろ
天皇制と一緒に消えてなくなった方がいいよね

三国人はすっこんでろ。

>>229
日本国はアメリカじゃない。
日本国は中国でもない。
天皇陛下がいるのが日本
アメリカや中国にしたがる奴もいるようだが、そうはならない。
ごめんな。

>>231
天皇なんて、現在のロシア領の極東地域から渡ってきた。
しょせんは外国から来た元首。

あー捨てろ厨ぶん殴りてぇ

>>229
トラックもなくせとか言っている馬鹿なのか。
天皇と一緒に大陸に帰れ。

>>232
天皇が元首？
ほほー、法曹学者かキミは？
何万年も前に大陸と地続きの頃、キミの祖先は？

まぁどちらにせよそんなこたぁスレチだし、毎日のように車が走り続けているわけだし
これからもキミの消費する食品や日用品の代金の一部が新たな乗用車購入資金になるのは
どうあがいても事実だな

>>235
あの〜
前半はともかくとして
後半の
＞まぁどちらにせよそんなこたぁスレチだし、毎日のように車が走り続けているわけだし
＞これからもキミの消費する食品や日用品の代金の一部が新たな乗用車購入資金になるのは
＞どうあがいても事実だな
ここは一体誰と勘違いしての発言でしょうか?

>>236
その前半はスレチだよな、後半は嫌車家と称する連中に対して、
再度それを承知で書くと、現在の日本では

＊天皇陛下が存在する

＊国内中に車がたくさん走ってる

＊嫌車家も含め様々な人々が消費する物の代価の一部が車の購入資金や維持費にあてられている

＊天皇制を無くせとか乗用車を無くせとあがくのは自由だがムダ

以上現在の【事実】を記述したまで

>>237
車の登録を含めた各種手続きに
「平成」何年と書かせるのは天皇制支持するかの思想調査。
乗用車は持っているけど、こういう手続きで年号を書くときはとっても不快。
第二次世界大戦の戦後処理も、イタリアのヴィットーリオ・エマヌエーレ3世とその後を見習えばよかったのに。
イタリアは王政廃止してもNATO加盟の西側資本主義の国ですよ。
だから、右翼の言う天皇制廃止を主張するのは左翼なんて言い分は的外れ。
共和制に移行したイタリアも、フランスも、西側の資本主義国だ。

>>238
思想調査？
そりゃ大変だねぇぇ〜

いっそ紀元節で表記したらどうなるんだろねぇぇ〜

別に自動車を無くさなくていいんじゃないか？
自分が車に乗るのを選択しなければいいだけのこと
元号を書くのが不快であれば別に天皇制を無くさなくたって自分が日本人をやめればいいだけのこと

自分だけが良ければ、他人なんてどうでもいいというクールな考えにはなれないもんかね
俺なんか自分の命は地球より重いと思っているんでおまえらの考えは理解できん

交通事故で救助工作車の出動要請が無線であった。
現場はひどいのだろうなぁ。

>>240
日本を改革しようという意見に対して、
「日本人をやめればいい」とか「日本を出て行け」とか言う連中。
こっちは、日本を良くしようと思って言っているのです。

もうすぐ消費税が８％に上がる
しかし財政再建にも福祉向上にもならない
政治家＆ 公務員のおいしい生活に消えるだけ
消費税上げ法案通したのは英雄気取りの
野田佳彦
裏で操ったのは財務省事務次官だった
現在天下りの勝栄二郎

いい機会だし自家用乗用車にかかる税金を大幅に上げよう

いや、不況が続く今こそ逆転の発想が必要だと思うね。
消費に貢献している自家用車保有世帯には消費税免税カードを支給して
消費税を通常通り8%にするんだ。そして保有してない世帯には先行して
10%消費税を課す。これですべて丸く収まる。

>>242
だからなんで日本をよくしなきゃいけないのか聞いている

天皇制の廃止
移民の導入
外国人参政権の付与
自動車やバイクの廃止。単純所持禁止


嫌車団体は、バイクや自動車の単純所持禁止を
政府へ申請してるわけだが・・


いい加減、天皇制と自動車バイクの廃止に同意しろよ

>>247
あれ？日本国は利権の温床だから車社会のままだって言ったのは、自分のことを嫌車家って称してた人だぞ、

だから車社会に対し嫌車家がなに言ってもムダなわけだし、
実際にそうなってるわけだ。

ネトウヨで自動車が持てない低所得とか絵に描いたようだなｗ

だからダブスタやめろって
低所得だから自家用乗用車が持てないと言ってみたり、
他方ではタクシーや公共交通使うと経済的に生活が成り立たたないと言ってみたりさ。

>>247
嫌だね。
天皇制は廃止すべきだと思っているが、
＞移民の導入
＞外国人参政権の付与
＞自動車やバイクの廃止
移民は導入すべきではない。
それなら帰化すれば良い。帰化基準は現在より厳格にすべき。


アホ左翼やネトウヨの妄想が実現されるわけがない。

>>249
どうみても、車を捨てろといっているのは
ネトウヨではなくてアホ左翼です。
もっとも、ネトウヨも、アホ左翼も、どっちも自分たちだけは正しいと思い込んでいるが、
おかしな妄想、妄言を繰り返すと言う点で同類。

バイクや車の廃絶。外国人参政権付与と移民導入
それに、同性愛者の人権向上は絶対必要だ。

小さい子供や老人がいたり、障害者がいるから
車が必要なんて、いい訳だよなｗ　
山奥に住んでてもバスや電車で買い物できるのに・・ｗ

車いすの家族がいても、自分でバスや電車に乗るように教育しろよ
絶対に車なんて使うな！！　自転車乗りや嫌車団体は見張ってるぞ？



バイクや自動車乗りは、低学歴に加えて外国人や同性愛者を差別するし
救いようが無いバカだな

youtubeでも
嫌車団体の人権向上、同性愛者や在日外国人の人権向上や
権利主張動画をアップしてますので

みなさんも閲覧してくださいね。


バイクや車をなくすことが、世界には必要なのです。

妄言、妄想を繰り返す、
左翼と右翼が抗争で殺しあって両方死ねば良いのに。

嫌車家動画全部見たけど米欄でフルボッコにされてるねｗ
しかも低評価の嵐ｗ

睡眠時無呼吸症候群の持病がある人からは免許証を取り上げるべき。
それ以外の人は、別に普通に運転してかまわない。

>>254
そんなに寿命の短い不便な原始生活がいいのか？

嫌車団体なんか叩き潰してやるぜ！
こんな奴なんも偉くねーんだから

>>257
風邪薬を飲むことがある人も、花粉症の人も運転禁止な

>>258
車に乗るのをやめて、低リスクで、健康的で、長生きが最高です

＞団体の声明では、バイクや自動車愛好家はいずれ逮捕されると書かれてる。
逮捕されるのはお前らのような左翼団体だ。
関東の左翼が過去にやったこと
成田空港連絡鉄道の区間に時限爆弾を仕掛けた事件や
お前たち左翼が1978年に起こした京成スカイライナー放火事件などは決して忘れない。

自動車だけではなく鉄道も敵視するような
関東のアホ左翼は全員破防法違反で逮捕せよ

>>261
車のない現代社会など無いからムリ。
110番や119番すればたいてい排気ガス出る車両で来るのは間違いない。
で、キミの消費するトイレットペーパーや食品類の代価の一部で新たに乗用車購入するし、
キミは車に乗ることを拒否する自由を妨げはしないが、知ってのとおり、
キミの周りでも毎日毎日くるまが走っているんだな。

車の短所のみ上げ連ねて車の無い社会をと言っても、それは少数の人が言ってるだけで
多くの支持を得ることは出来ないな。

>>262
むしろ自動車愛好家が左翼団体だろ
すぐ子供や老人などの弱者を引き合いに出すところとか、完全に左翼の手口じゃん

鉄道や航空に対する違法妨害行為も自動車愛好家の仕業だとすれば納得がいくよね。

子供を引き合いに出すのはむしろ嫌車家だろうが
子供たちのために受動排ガスなくせとか、本当は子供なんか嫌いなくせに車を叩く道具に利用してるだけじゃねぇか。
そんなに排ガスが体に悪いって言うなら病院行って診断書書いてもらえよ。お前の言う害とやらを法的に証明してみろ。

嫌車家なんかなんも偉くないくせに、何を偉そうに車無くせだのグダグダぬかしてやがるんだか。
病院行くまでの道のりで受動排ガス（爆死）で死んじゃうから無理かｗ

>>267
まあそのへんは学術論文で証明されてるよ
花粉症とか喘息も排ガスのせいだから

>>268
船舶や航空機や火山や温泉地のガスは無害なの？
火力発電やガス給湯器やボイラーや化学工場の排ガスは？
キミのオナラや野生動物のゲップや動植物の腐敗する時に発生するガスは？

自分たちだけが正義だと思っている連中が、自爆テロをする。
日本軍の神風特攻隊にしろ、イスラムゲリラの自爆テロにしろ。

神風特攻隊は、太平洋戦争当時、国のため、天皇のため。
モスリムの自爆テロは、遺族に報奨金を渡す約束などのことして
アッラーの尊を使うスンニ派などが行うもの。
確かに正義の名の下には違いないが全く同じではない。
テロで世の中の流れが変わることなく、テロはより批判される対象に
なるだけだ。

>>268
航空機や船舶の出す排ガスなんて自動車全体が出す量と比べたら微々たるものだしな
しかも空路や航路は道路と違って近くに人が住んでいない

それに自動車は誰でも自分で操縦できるパーソナルな日常の乗り物でもあるという点で
船舶や航空機とは違う、電動の船舶は可能だが原子力になるし電動の航空機はまだ無理だ
だが自動車は電動化が実用化している、短距離なら自転車とも置き換えできる
航空機は人力飛行機とは置き換えできない、船舶は帆船やヨットや手漕ぎも可能ではあるが

わかりやすい二酸化炭素だけに絞っても自家用乗用車の増加に伴い排出量が増え続けてる現状があるしなぁ

徹底した汚染対策がされてる工場やごく限られた数の航空機を引き合いに出す時点でもうね
大気汚染の主要因が自家用乗用車を始めとする自動車であることには変わりないだろう

ぷっ
車でエルニーニョｗｗ

桜島の灰も微々たるものらしいぞｗｗ

ハライテーｗｗｗ

ただね、CO2による温暖化の問題はガセだと思ってる
問題にすべきは吸い込んでダイレクトに害になる物質だよ

排気ガスを出して人々の健康を害してる自動車やバイクの
廃絶の機運は、市民の間で芽生えてるぞ？

バイクや自動車乗ってる奴らなんて
天皇制や自衛隊などを肯定してる馬鹿右翼だけｗ

おまけに
在日外国人の参政権や同性愛者の人権向上
に反対してる知能の低さｗｗ

>>276
まぁそっちが喫緊な課題だね

>>268
「航空機や船舶の出す排ガスなんて自動車全体が出す量と比べたら微々たるものだしな
しかも空路や航路は道路と違って近くに人が住んでいない」
↑根拠となるデータ（ソース）を示したまえや

それに対してこんなのもある↓
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3345643.html

また”大気汚染”でググるとさまざまなのが出てくるから見てみたまえ

あ、あと毎日飲んだり食ったりしてくれてありがとう。
それらを購入するときに払ったお金でまた車買うよ（爆）

全室空調で外の喧騒とは隔離された快適なマンション空間
エレベータを降りてエントランスを出ればそこは地下街とつながる
地下鉄を降りて改札を出て地下街を歩いてオフィスとつながる
夏も冬も雨も雪も、外で何がどうなっていようが関係ない
傘もコートも、もちろん車も要らない
そんな生活こそ理想的ということだな

>>279
人にデータを出せと言った自分が教えてgooとかw

賢いお一人様の人生を選択した人は
知能が高いと言える。自転車愛好家に多い

無駄に勉強して難関大学だのに進学して大企業に就職して
嫁さんや子供をこしらえて苦労してるような
自動車乗りどもは、滑稽だろｗ　結婚は一億の損。

しかも、バイク乗りにも自動車所有者がいて、殴りたくなるよなｗ


どうあがいても
おひとり様で女や家族を持たない人間が尊敬されてる時代だ。

無駄に勉強して糞真面目に働くよりも、
単純労働で小銭稼いで、まったり質素で
実家で母ちゃんと暮らしていて、18禁ゲームや美少女アニメにのめり込んでる
４０代男性とかおおいからな。　

家族持ちの自動車愛好家は死亡ｗｗ　勉強や出世なんて意味ねえよｗ

負け惜しみのヒガミ丸出しもいいがキモいねぇ。
お腹空いたらなんか買えよ。
そのお金の一部でまた車買うからさ

>>282
自己紹介乙です。

自転車やオートバイは、自動車以上に嫌い。
自分で運転しなくていい公共交通機関が良い。
そして、公共交通機関でも個室があればそれが一番。
新幹線では、100系の1人用グリーン個室が一番良かった。
あくまでも、個室が良いと言うだけで、座席が広いことは要求していない。
だから、個室のなくなった300系以降はグリーン車ではなく普通車に乗っている。

自転車やオートバイに乗る位だったら、
電子制御で運転操作が不要なハイテク乗用車のほうに乗る。
完全自動運転車が出来れば、車に乗っても良い。

別スレでも
21世紀に入ってから自転車なんか乗ったことがない、
30年以上鉄道雑誌を買っている、鉄道ファンの自分に対して「自転車オタ」なんてレッテルを貼っている連中が複数。
その「自転車オタ」からは、一度「クルキチ」（決して配給電車のクル144形電車ではないだろうが）なんてレッテルが。
レッテルを貼って思考停止する人があまりにも多いようですね。

だからー鉄は「クルマが嫌い」「いやいや乗ってる」とか言いながら乗ってるからな。
自転車には嫌いでもいやいやでも乗ってない。

お前の嘘なんてすぐバレるわｗ

>>288
＞むしろ自動車愛好家が左翼団体だろ
＞すぐ子供や老人などの弱者を引き合いに出すところとか、完全に左翼の手口じゃん
つまり以前に「愛国心」とか言っていた、自転車ゴリ押しは右翼だな。
それなら、右翼らしく、はやく竹島に天皇陛下万歳とでも言って自爆テロでもしてこい。

中国を嫌いながら、
カンジハイシを主張するどころか、
やたらと漢語を使うような日本のウヨクほど信用できない連中はいない。

自分は、漢字を廃止した場合、かな表記ではなく
日本語をロシア語などで使われているキリル文字表記にすることを提案している。
日本語は5母音ではなく8母音あるいは10母音である。
だから、母音を一文字で表記できるキリル文字が適切。
ア=А イ=И ウ=У エ=Э オ=О
ヤ=Я ユ=Ю ヨ=Ё 　ヰ=Й ヱ=Е
ラテン文字（ローマ字）では8母音あるいは10母音の表記に不便である。

>>267
最初に子供や老人や障害者を引き合いに出したのは君の仲間だよ

>>288
嘘つきはマザコン自転車教徒のほうなんだが。
しかも、うそである証拠を見せられても認めない。

車乗りだが、「嫌酒家」だ。
だから、
>>1
＞飲酒の自由もありません。
そんな自由はいらないね。
酒をなくしてほしい位だ。
禁酒国家のイスラム主義国家でも、車は走っている。
アル中連中のために、車をなくせなんて馬鹿なことに付き合う必要もない。

>>294
別に酒が嫌なら飲まなければいいだけなんだけどさ。
風邪薬や花粉症の薬は飲まないのかい？

>>295
自分が飲まなければ、酔っ払いにからまれる事はないのか?
また、飲酒による他人の病気に伴い医療費の増大に伴う保険料の値上がりは同なのか?

保険医療費は高齢化が他のすべてを凌駕してしまうから実際上の影響はない。

>>296
そこらへんは自家用乗用車と同じ問題だよね
自家用乗用車に巻き込まれ事故を起こす
自家用乗用車に依存することによる医療費の増大
君の主張には同意したいが、まずは酒と同様に危険な自家用乗用車も捨てような
話はそれからだ

>>298
世の中には危険な人工物も天然なものもたくさんあるよな。

毎日のように世界中で交通事故が起きているのになんで車がなくならないか
わかる？

ある人は利権がらみだとか言うが、それも含めてそんなのが現代社会だからな

人それぞれの理想とするところもあるだろうが、みんな金正恩じゃないわけだし
仕方の無いところもあるんじゃね？

>>298
持っているのは「自家用乗用車」ではなくて「自家用貨物自動車」だから問題ない。

バイクや車の廃絶。外国人参政権付与と移民導入
それに、同性愛者の人権向上は絶対必要だ。

小さい子供や老人がいたり、障害者がいるから
車が必要なんて、いい訳だよなｗ　
山奥に住んでてもバスや電車で買い物できるのに・・ｗ

車いすの家族がいても、自分でバスや電車に乗るように教育しろよ
絶対に車なんて使うな！！　自転車乗りや嫌車団体は見張ってるぞ？



バイクや自動車乗りは、低学歴に加えて外国人や同性愛者を差別するし
救いようが無いバカだな

だってホモや韓国人なんて嫌じゃないか…

ここで自転車に乗れとか言っている人は、
今まで20歳前後の大学生位だろうと思っていたが、
どうも自分よりも年上のようだ。

で実際に自転車ばかりいつも乗ってるのは小学生以下か主婦

日本の新主要消費者、ヤンキー世帯の実像〜低所得で上昇志向なし、超節約志向、地元愛 [14/02/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393682149/
この特集で注目すべきは「ヤンキー世帯」の全国的な増加だ。ヤンキーといえば、不良や
暴走族を思い浮かべがちだが、こうした典型的なヤンキーは減り、現在の「ヤンキー世帯」
とは「地方の低学歴・低所得層」のことだ。

「決して収入は高くなく、高学歴でもない。家族や仲間を大事にして、何より地元意識が
強い。小中学校時代の同級生と今も密接につながり、結婚相手になることもしばしば」と
いう人々で、好きな言葉は「絆」、本や新聞は読まないが、竹島、尖閣諸島問題で政治には
興味を持つようになったために「新保守層」とも位置付けられる。

こうした「ヤンキー世帯」の消費動向は、「ママ雑誌で特集される『一人当たり1食50円の
節約レシピ』に精を出し、家族みんなで食べられる鍋やカレーが人気メニュー。普段は
徹底的にお金を使わず、週末は地元のイオンをぶらぶらしているだけのことも多い」。
日頃聴く音楽は、絆や仲間を重視するEXILEが人気。都心の若者がしなくなった、酒やたばこに
パチンコ、車など従来型の消費を続けている。中古のプリウスやミニバンが人気だ。ある
自動車評論家は「自動車メーカーの国内市場はヤンキーに支えられている」と語る。

http://news.livedoor.com/article/detail/8584874/

ぴったりじゃねーか、ここで車押しする田舎者そのものだろ？これ

〉ある自動車評論家
やっぱりスズキさんですかね。

>>300
貨物車ならトラック板にでも行けば？板違いだよ。

>>307
「大型車・特殊車両」「運輸、交通」はあるが「トラック」はない。
それに、トラックではなくてライトバン。

クルマを捨てられないって地方のこういう哀れな連中なんだよなあ
なんか涙が出てくるな
高学歴だとか高収入だとか都会生活だとかほど遠い連中だと見当はついてたけど
今改めて、ここにへばりついてるクルマ捨てない連中を「クルマ捨てますスレのヤンキー世帯」と呼ぼうじゃないか

>>309
車が無くなって、東京は地方から農作物が入ってこなくなって飢餓地獄に
そして、人肉を食べるための殺人が起こるような無法地帯に

>>309
じゃあ俺ヤンキーの番長でいいわ。
俺は車大好きだしお前ら捨てろ厨とはいつでも喧嘩でも裁判でも大歓迎

>>310
金持ちは災害が起こった被災地で避難所の配給で並んでいたりしないんだな。
さっさと移動手段を見つけてホテルで暮らしてたりする。
それ以前に大雨の度に土砂崩れや水入りの心配したりする場所では暮らさない。
つまり移動に車が必要な災害と隣り合わせな場所とか気が地獄で殺人の起こるような無法地帯とかにはいないのよね。
世の中、金で買えないものはない。
1億円あれば安全な国の永住権も比較的容易ですよ。

自転車、オートバイ、自動車などのように、自分で動かす乗り物には乗りたくない。
こういったら、勝手に、鉄道オタクとか貧乏人とかのレッテルを貼る連中、
こいつらどうにかしろ。

>>312
第二次世界大戦で
日本は神の国で天皇は現人神だから日本は勝つとのプロパガンダを行ったが、
現実には負けて、結果的に共産圏を広げることになった。
つまり、日本はサタンの国、天皇はサタンで、共産圏拡大のために戦争を起こした。

>>314
すいませんけど、あなたはわたしの理解を超えてますんで
レス返さないでいただけません？

地元愛ってのが泣かせるんだが
結局、その泥沼（失礼！）から抜け出さないだけじゃないのかねえ
中国の沿岸VS内陸の所得格差を笑えない
自動車は一種の貧困ビジネス
貧困者の住んでる（またまた失礼！）地域に必須
しかし高いコストと加害者被害者リスクまで引き受けなきゃいけない
貧乏に押し付けるコストとリスク、地域で差別する構図が出来つつあるんだよ

>>305の指摘なんてのは今更改めて言うまでもなく
これまで何度も指摘され続けてきたし何も目新しいものでは無いんだけどな。

おらぁ、捨てろ厨さんよ（笑）
文句あるなら車大好きなヤンキー番長の俺といつでも喧嘩しにこいや。いつでもいてもうたらぁ！！（笑）

おや？ガキだから相手になりませんか（笑）

世の中で一番役に立たない能力、それは腕っぷしですな。
どんなに強い人でも現代では使い道のない能力ですからあっても仕方ありません。
弁が立つのはどうでしょうかねえ、これもあんまり現代社会で役に立つとは思えません。
口よりも先に結果出せって言われますもんね。
やはり一番強力なのはお金だと思いますよ。
喧嘩するんなら十分な金を積んでおいでください。
でも基本的に無理ですな、金持ち喧嘩せずですからね（笑）。

>>315
敗北宣言と受け取りました。
自動車に乗りたくないのだから、当然同様に自分で動かす自転車にも乗りたくない。
こっちの勝利であると。

車無いと辛い田舎出身です。
基本的に30前後の同級生達(郊外マイホーム世代の子や孫)は地元愛なんて無くて、
実家出たら1時間掛けて東京に通勤、通学は辛いからサッサと便利な都心に住むんだけど、
地元出身のアーティスト2グループと、もっと地方から出てきて
地元に定住してる大物演歌歌手の地元アピールが非常に恥ずかしい。だから田舎もんって馬鹿にされるんだよ。

確かに地元残留組のDQN系の奴は地元愛あるみたいね。

>>321
地元愛なんてない。
そもそも、生まれたときの本籍、生まれた場所、高校卒業した場所、大学で通った場所
これらが全部別だから、どこ出身か、どこが地元かなんて意識はない。
あえて言えば、西日本（60Hz地域という意味）出身。
ただ、今住んでいる公共交通が不便以前に走っていない場所は、はやく転勤したい。

>>322
相変わらず人の日本語が正確に読み取れないようだね。

>>323
黙れ、天皇陛下万歳といって自爆テロをすることが正義だと思っている、
ネトウヨ自転車教徒

日本はサタンが支配する国。
3年前の大災害も、第二次世界大戦の敗戦も、
サタンが支配する国である結果である。
サタン崇拝をやめて、サタンを追放しなければ、もうすぐ江戸に大災害が起きて廃墟と化すであろう。

別に東京に大災害が起ころうが日本が沈没しようがどうでもいいが
自分と家族だけはなんとか生き延びる方策は必要だよね。
金はあるから命だけなんとかなれば、あとは安泰。

兵庫県Ｈ市野田町（有）産業○料の通称パワ原っていう５０歳ぐらいの猿みたいなキモイ汚いジジイ（通称金沢草むしりのすぐ近く）
５０歳にしても老けてる、汚い惨めなクソごみジジイ

「明日の朝からやるんか、チンタラチンタラ」、「邪魔なんじゃお前」「お前他の所行った方が良いわ、派遣とかな」と言いがかりをつけてくる。
実際、転職して今の会社のほうがはるかに良いけど、他行けとか口に出すのは問題だよな。

反論しようとしてもそれは今日言われたんか、今日言われたんかと捲し立てるだけで人の話を聞かない。
改めて反論すると胸ぐらつかんで逆ギレし威嚇。人に頭下げろ下げろと喚き散らす癖に自分が人に吐き捨てたことやったことは一切謝らない。

なぜか「周囲の人に答えを求めてみ？」という返答が返ってくる。じゃあ周囲の人がチンタラしているって言ったら謝らないのか？
チンタラしていないって第三者が言えば貴様は謝るのか？舐めてるのかクズ。
今まで生きてきて見てきた中で史上最強のＤＱＮ。あの年でこのザマならもう治らんだろ。早くコイツを殺して欲しい。こんな奴生きるだけ「ムダ」。

コイツの車は白のＳ‐ＭＸで、ナンバーは姫路５００　さ　４２９な。
昼間は白か赤のトラック乗って兵庫県内を中心に徘徊している。早くマジにコイツを殺して欲しい。

たかが人間一人を運ぶのに2tもの鉄は要らないわけ
そんなシンプルな問題にも気づけないのかな

>>328
まぁまぁいいじゃん
そんなのがわが国だけじゃなく世界中の経済支えてるのが現在なんだから
ムダも多いがそれで潤う人も大勢いるわけで、鉄からプラスチックなどの
樹脂材に変わってきたり、原油から精製する燃料から他のものへ変わってきたり
急激な変化は無いだろうが徐々によりよくなれば良いんじゃね

>>328
4両編成の普通列車で乗客が自分１人（ほかに運転士、車掌の３人）だったことがある。
ただし、乗客が１人だったのはターミナル駅と車両区がある駅の間の区間だけ。
実質的には、車両基地に帰るための回送列車

相変わらずつまらない外しでレス付けるのはそれがカッコいいこととでも思っているんだろうか？
死んでも直らないってやつですな。

>>331
自転車教徒こそ、死んでも直らないバカ

>>329
君の言い分だと戦争で潤う人がいるから戦争すべきってことになるね。

運転中にくも膜下出血で死んじまった奴がいるらしいが車を止めて死ぬところはあっぱれだな
車の運転というのはストレスと血圧上昇を起こし血管に大きな負担がかかる
高血圧や糖尿病の人にはこの負担が非常に大きく危険な作業であるらしい
そればかりか一般の人の血管にもストレスを与え疲弊を起こし寿命も縮めることになりかねない
うーん
俺みたいに長生きするだけが楽しみという奴はさっさと車とは縁を切った方がよさそうだ
早く死にたい奴にはいいかもしれんが

>>333
第二次世界大戦のときの日本でも、
戦争で潤う連中が、当時の新聞などで煽って戦争を起こさせた。
そして、戦争成金が、熱海などで豪遊していた。
戦後はそういう連中がアメリカに擦り寄って、親米反共の旗印を掲げた。
やっていることが、自分たちの利権のためで、思想的にまったく一貫性がない。
安倍なんかも、その一味、その末裔。

給料が上がったとだまされている人たちよ、
70％搾取されていたのが、65％の搾取に変わった程度の違いだ。
資本主義が続く限り搾取はなくならない。
また、今まで共産主義、社会主義を自称していた体制は、もっと悪辣な搾取体制で、
資本家ではなく支配政党が搾取する、もっと悪辣な搾取体制。
そもそも、政府も、軍隊も、警察も要らない。
資本主義よりも強い政府、軍隊、警察があった｢自称｣共産主義、社会主義体制は、
より強く搾取するために、強い政府、軍隊、警察が必要だった。

>>335
それは納得できる話だね
ある時には社会的弱者には自家用乗用車が必要と言ってみたり、
ある時には自家用乗用車も持てない社会的弱者と他人を煽ってみたりする、
自家用乗用車擁護派にも共通しているな。

>>333->>337
それが現実。
全て良いとは言えないがそんな社会が現代社会。

>>337
まあ、あんたとは｢自転車｣に関してはまったく意見は合わないわけだが。

>>339
共通する主張には同意したいよ
自転車は1年ほど乗ってないんだけどねぇ…
まぁ、俺は自転車擁護気味なのは自認してるし、自転車に関しての議論はお互いのためにならんだろう。

相変わらず車は運転しないように努めているが
最近自分の中で車が嫌いな中身が変わってきたような気がする
以前はとにかく過失責任リスク
完璧な注意力の持続が不可能である限り、運転したら常に人を殺す可能性が生ずる
人を殺したら以降の人生は悲惨なものになる、それはイヤだというのが主なものだったんだが
最近はあんまり感じなくなってきた
俺の車がいつの間にかぶつからない車ってやつに変わってたってこともあるが
それ以上に悲惨な人生ってやつが短くなってきたことが大きい
つまりぼちぼちリタイヤ人生が見えてくると、社会的に葬られることが怖くなくなってくる
会社首になる、どうせもうそんなに長くは勤めない
収入がなくなる、年金は無くならない
刑務所に入れられる、カロリーが高くなく健康的な食事と強制される運動勤労、かえって健康に良く長生きできるかもしれない
こんな気分で車に乗り続けるのもいいかなと思いだした
ただ車に乗るとどうしても運動量が減る、血圧が高くなりくも膜下出血で死ぬのは嫌だ
そんな理由であんまり車には乗らないなあ
年を取ると然様に考え方が変わる、自分だけが良ければそれでいいじゃないかという気持ちがさらに強くなる
うん、これからも俺だけが長生きする方策を考えて生きてくことにしよう

まぁ、運転するリスクを最小化した上で続けるのもひとつの手だな

車乗ってる馬鹿大学生よりも
自転車乗ってる中年の方が、社会的地位が高いケースが多い。

いまどき恋愛したり結婚してるのは馬鹿だけだろ。

無駄に難関大学通ったり、仕事まみれの人生よりも
童貞でも４０歳過ぎても実家暮らしで、母親の手料理食ってて

休日に自転車でブックオフとかで立ち読みしたり、18禁ゲームとか
買いあさってる中小零細企業勤めの中年禿げの方が

助手席に彼女載せてる一橋大や慶應大の不良学生どもよりは
社会的価値は何十倍もあるだろ。　社会人経験長い分。

>>343
中卒の二十歳のガキ乙です

1998年式カローラセダン　SEサルーン　5MT車を、
修理しながら大事に乗っているほうが、
新車のプリウス乗っている連中よりずっと賢い。

大昔のボロ車を修理しながら乗り続けるより
車に乗るのを止めた方がずっとずっと賢い。

>>346
それじゃ南米のインディオや中央アフリカの文明的生活してない人たちの
ほうが賢いってことになるな、
やっぱ寿命の短い生活のほうがいいのか？

>>347
平均寿命の長い国　日本　アイスランド　スイス　など。
日本と西ヨーロッパ諸国が長い。
平均寿命の短い国　シエラレオネ　中央アフリカ　コンゴ　など。
サハラ以南のアフリカ諸国が短い。

相変わらず頭の悪そうなレスするやつだなあ
古い車を維持し続けるくらいなら、さっさと見切って車生活とお別れしたほうが賢い人ですよって意味だろうに
長生きしたいんだろ？
だったら運転の緊張で血管にストレスを与えたり
無理な姿勢と振動で足腰に負担をかけるようなマネはしないに限る
車に乗るのをやめて一日一万歩歩く習慣づけたほうが長生きできるんじゃないかねえ

自分が乗用車を所有し運転しないことと、すべての自動車が無くなることが彼の頭の中では同一なようだからなw

>>349
頭悪そうなレスってアンタ自分のこと言わなくてもわかるよ。

寿命の長い国と短い国でどちらが多く車が走っているかわかる？

健康に良いと言われている有酸素運動するためのウエアや靴はどこから何で運ばれてるか
知ってるかな？

アンタが毎日食べるメシや、使うトイレットペーパーを購入する費用の一部が
車の購入費用やガソリン代等になっているのは知っているよな？

>>351
で、自家用乗用車を自分で運転しないとそれらのことに支障が出るのかい？

>>351
日本　乗用車1台当たり2.8人
アイスランド　　乗用車1台当たり2.3人
スイス　乗用車1台当たり2.2人

シエラレオネ　　乗用車1台当たり146人
中央アフリカ　　乗用車1台当たり231人
コンゴ民主共和国(キンシャサ)　　　乗用車1台当たり284人
コンゴ共和国(ブラザビル)　　　　乗用車1台当たり72人

348のコンゴは、コンゴ民主共和国(コンゴ・キンシャサ)だろうが。

>>352
デル

峠の豆腐屋が困るんじゃないかな？自家用登録できなくなると…

>>354
出るとも思えんね
どう支障するのか説明してもらおうか

>>356
コトワル

セブンイレブンの営業車 （トヨタ ヴィッツ）は、
白ナンバーだから、自家用乗用自動車
あと、この手の連絡や社員の移動用の営業車は、
ヴィッツやデミオなどのコンパクトカーの自家用車登録が多い。
車種選択が、その企業の系列関係をつかむヒントになる。

>>357
あらあら、逃げですか。
ま、そうやって目の前のことから逃げ出した結果の自家用乗用車所持だもんね。

自衛隊は憲法違反
日本の防衛は在日米軍に任せるべき。

他人任せにする、それは自分の足を使えという思考とは相容れないな。

なんでも自分でやるのが当然。

都心だったら車の維持費よりも
タクシーを毎日使っても安くつくよね。

>>361
仕事は得意な人だけに任せて自分は自分が得意なことだけをやる
これが現代社会の基本なんだけどね
もちろん運転という仕事も例外ではない

>>362
タクシーでは積めない物を運ぶから。
「自家用貨物自動車」です。

>>363
荷物を運ぶことが本業の運送業（緑ナンバーの事業用貨物自動車）ではなくて、
別の用途のために、運転して運ぶ必要があるから白ナンバーの「自家用貨物自動車」

マニュアルのトラックを普段運転しているのに
出来れば車は運転したくないと言うのは、
まあ、そういう事情があるから。

>>363
それはカテゴライズ次第だが、少なくとも国と国というカテゴライズで、しかも
生産性のない分野では任せるのは適切ではない。
生産性のある分野なら「戻り」があるから分担できるが、只々消費するのみの
分野では、分担ではなく甘えによる寄生だと言える。

>>367
意味がわからない
別の国に自動車の運転を押し付けるの？
生産性がないって言うけど、鉄道や航空機の操縦も自分でやるのか？
甘えでも何でもない、分業化した近代社会に過ぎない
むしろ自家用乗用車に甘えてるのは君らでしょ
君の頭の中は近代化できてないのかもしれないがね

自動車の運転というのは免許証がいる。
日常生活で免許証がいる分野って他になんかあるか？
仕事でさえ、免許証がないとできないという分野のほうが少数派。
つまり自動車の運転というのは非常に専門性の高い分野といえる。
誤って人を傷つけたり殺したりする危険性も他の専門性の高い仕事に比べても非常に高い。
こんな危険な専門性を国民のほとんどが手にしていること自体、異常なことであると言えないだろうか。

>>369
4級アマチュア無線
2級や1級ならともかく、4級ならモールスも使えず特定小電力無線と大差ないのに免許が必要。

何？その昭和の残り粕みたいな免許証

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　車なんてもういらない……
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　そんなふうに考えていた時期が
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　俺にもありました
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

車などなかった時代、
古事記によれば神武天皇は127歳まで生きた。
孝昭天皇は日本書紀によると114歳まで生きた。
孝安天皇は在位102年で古事記によれば123歳、日本書紀によれば137歳。
車が普及してからは、
明治天皇59歳、大正天皇47歳、昭和天皇87歳。
これによれば、車を普及する前のほうが長寿なのは間違いない。
古事記や日本書紀に書いてあることを否定するのは、左翼か、中国人、韓国朝鮮人だ。

なるほど、で、長生きだからって、それがどうした。

いつの時代も金持ちは長生き
もちろん運転なんていう下らない無償労働はしない

226 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/21(金) 10:18:43.46 ID:xMgYHeKL0
同じようなことあったな
自転車用の横断道路が青になったから進もうとしたら
横から赤信号になってるのに突っ込んできたロードバイクに脇からぶつけられそうになった

そういう奴って自分が悪いとかって考えないんだな
こっちを睨んで文句つけてきたから信号指して怒鳴りつけたらしょぼくれてた
５０近いいい歳したおっさんなのにまるでガキみたいだった

教育テレビでインターバル速歩をやっている
早く歩いたりゆっくり歩いたりを3分ずつ繰り返す
筋力が上がって骨密度を上げ血糖値を下げるいいことずくめらしい
車を降りて歩こうじゃないか
一日でも長生きするために

阪急梅田〜ＪＲ大阪〜北新地のディアモール大阪
肥後橋駅〜渡辺橋駅の中之島地下街
心斎橋駅〜長堀橋駅〜四ツ橋駅のクリスタ長堀
JR難波駅〜近鉄日本橋駅のなんばウォーク
こういう隣の駅につながる地下街を良く歩くけど。

>>377
健康で長生きするのはいいことだ。

長生きするほどどんどん納税しじゃんじゃん消費し国の為にがんばって

それは違う
我々は債権者だから長生きしなければいけない
税金、保険、介護、年金
我々が若いうちから払ってきた金はすべて老後のためにある
若いうちはもちろん払い損、やっとこれから回収期に差し掛かる
これから年金を受け取り医療機関をハシゴし介護を受けて回収しなければいけないのだ
そのためには可能な限り長生きし、回収期間を長くする、それでこそ受け取る回収資金は大きくなるわけだ
損をしないために長生きするんだよ

徒歩で行けるのは2キロ程度まで。
それ以上は鉄道やバスなどの公共交通機関。
そして、最寄のバス停や駅から2キロ以上離れている場所には、どうしても行く必要がある場合以外は原則行かない。
どうしても行く必要があれば、タクシーでも利用する。
自動車も、自転車も、オートバイも運転しない。

地方の人から、「高速道路が開通して便利になりました｣といわれたが、
自分からすれば｢高速道路が開通して、急行列車が廃止されたため不便になりました｣
高速道路の開通で高速バスが出来たことにより急行列車が廃止されたわけだが、
高速バスは点と点の移動で、途中の中都市は素通り。
したがって、その地方に行くには普通列車で行くか、一旦中心都市まで逆戻りしてから高速バスで行くことになる。
結局「高速道路が開通して便利になりました｣なんてのは、自分で車を運転して移動する人の見方に過ぎない。

なんでタクシーを使わないの？

>>383
お前は200キロ先に高速道路を使ってタクシーで行くのか?
いくらかかると思っているのか。
それに、鉄道やバスに比べて安全性も低い。

>>384
鉄道やバスでドアtoドアできないから高速道路が通っても不便なままだー、というのが>>382
なんでしょ？だったら便利になった高速を使ってタクシーで行けばいいと思っただけですよ。
タクシーがコスト的に引き合わないなら、レンタカーを借りればいいじゃないですか。

>>385
理解力が足りないか、わざと曲解してるのか知らんが
どう読んだらそう理解できるのやら

車に乗らず徒歩や他の交通手段を使うのも自由だが、俺が車を買うために
いろんなものを消費し続けてくれや。

新道の建設、車道の維持管理、その他モロモロお金が必要だ。
長生きしてじゃんじゃん消費してくれや

JAPANESE ONLY　もキムチ隊の自演だった件

http://search.yahoo.co.jp/search?p=japanese+only+%E3%82%B7%E3%83%90%E3%82%AD%E9%9A%8A+%E6%B5%A6%E5%92%8C&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=mozff&x=wrt

>>386
だから、
高速道路が開通した結果、急行列車が廃止になって不便になった。
たとえば、
名古屋〜大阪なら、新幹線、近鉄特急、高速バスが直通しているが、
名古屋〜大阪ではなくて、その途中の岐阜〜大津を移動する場合
かつては東海道本線を直通する急行列車があったが
現在は、京都に戻って特急か高速バスに乗るか、米原大垣で2回乗り換える必要があるようになって不便だと言うこと。
それに対してタクシーやレンタカーを利用しろなんてのは筋違い。

30〜40年前には、
大津から現在は乗換えが必要な、紀伊勝浦、新宮、伊勢市、鳥羽、四日市、桑名などに
急行列車で乗り換えなしに行けた。
また1974年までは、九州の主要都市も夜行急行で乗り換えなしに行けた。
高速バスは、東京や京都などの主要都市の間は高速道路を素通りするだけ。

それだけ公共交通機関が不便なら、やはり自家用車が必要だという結論になるね。
メデタシメデタシ

>>391
自動車メーカーの工作員さんへ、
自動車産業が日本経済を支えていると言うなら
自動車産業が強くなってからのほうが、日本の財政赤字が増えているのはどういうこと?
経済を支えているなら、たくさん納税して財政は黒字になっているはずだけどなぁ。
それとも、儲けた金は納税しないで溜め込んでいるのかなぁ。

>>391
鉄道の到達時間は短くなって有効本数も増えているというのに、自家用乗用車が必要とかw
どういう思考をしているのか気になるね

これは地方が不便になっているという話ではないのか？
それは仕方がないことだぞ
日本はこれからどんどん縮んでいく
人口も労働力も経済規模も社会規模も
で、壊れていくのはまずは地方からだからな

>>392
「自動車産業が強くなってからのほうが、日本の財政赤字が増えているのはどういうこと?」

国や自治体の財政赤字（債務）が増えたのは車産業が発達してきたからでもコンビニが増えてきたせいでも
ありません。
大戦などの国の支出が増えるとハイパーインフレになり易い傾向があるのは歴史が証明しているわけですが、
戦争状態では無い戦後の我が国では１９７０年代の石油ショックなどで緊迫した財政を国債の発行などで補うが
バブルの崩壊もあり国や自治体の債務が増えてきてしまったのは周知でしょう。
トヨタの例をあげると、売上高納税額ともに日本の企業のなかでも群を抜いており、そうした企業が日本の
基幹産業となっているのが現実で、もしトヨタやパナソニック（旧松下電器）などが無ければ、
さらに借金が増えてしまいギリシャの二の舞になってしまうことは容易に想像できます。

日本の産業はたしかに車や電気製品などが基幹とされていますが、農業も林業も水産業もあり
一つの産業だけで我が国の経済が成り立っているわけではありません。
　多くの人々を支えている自動車産業(他の産業も）を挙げて、借金が多くなったのを
自動車産業だけのせいにしてはいかがなものでしょうか？

>>395
いいキーワードを出してきたね。
石油ショック。
新たな石油ショックが起こるのは明日かもしれない。
自家用乗用車に依存しない社会を作れば、そういった危機にも対応しやすくなる。

日本政府の財政赤字が拡大していったのは70年代ではなくむしろ80年代
ジャパンアズナンバーワンと言われたころ
当時日本は貯蓄超過で、総貯蓄から総債務を差し引いたものが経常黒字＝輸出超過であるから
当時アメリカを中心にこれは日本人が貯蓄をしすぎである、失業の輸出である
日本の貯蓄超過状態を改め輸出の超過を抑えるようにという圧力が掛かった
要はアメリカの圧力は日本人の過剰貯蓄体質を改めもっと豊かな生活をするようにという意味合いもあったはずだが
何を思ったか当時の中曽根内閣は一番簡単に財政赤字を拡大する政策を取り慢性的な財政の赤字を招くような政策を推し進めてしまった
同時に円高を嫌い金利を最低水準に引き下げバブルを引き起こすこととなる
いったん壊れたバランスシートは簡単に修復できず金融危機を招くこととなる
年40兆円以上の財政赤字が毎年つみあがっていったが同等の速度で企業の債務が減少していったがために経常黒字は維持されていったが
総貯蓄が1500兆円程度で変化のない中、公的債務が1000兆円を超えいよいよ総債務が総貯蓄を上回る時が来た
赤字に転落した経常収支は（総債務と総貯蓄の差額であるから）今後も改善するはずがなく、財政赤字との双子の赤字は今後も増え続ける
いずれにっちもさっちもいかなくなるわけだが、その時に国内の資金不足から金利が急騰し急激な円高が起こる

最後の逃げ場だ・・・・・・

>>395
石油危機というエネルギー問題を挙げてるのに自動車産業のせいにするなというのは虫が良すぎるね

自動車産業でさえ製造は日本から徐々に撤退始めてるからな
これからは自動車とともに失業を輸入することになる
そんな産業に依存するのはあまりにも危険だ

>>398
じゃあ自動車は何で動くのかな?
天然ガスで動くものもわずかにあるし、
かつては石炭で動く蒸気自動車もあったし、
電気自動車や燃料電池車もあることはあるが、
9割以上が石油から精製されたガソリンや軽油。
だから、石油危機は自動車産業にとって関係はものすごくある。
まるで、石油危機と自動車産業はあんまり関係がないような言い方。

石油だけではなくて、
自動車の車体を作る鉄の原料の鉄鉱石も大半が輸入。
ちょっと前の統計では、
自動車等の輸出が780億ドル
石油、鉄鉱石などの原材料と燃料の輸入が870億ドル

自動車への依存度が日本より高い米国ですら自動車通勤が必要な郊外や地方は嫌われてるようだね
まぁ、日本でも同じ現象が起きてるとも言えるか

自家用乗用車依存社会なんてのは、20世紀の流行病のひとつ
もっとも、事業用自動車や、自家用でも貨物自動車は必要で、
これらまで含めた自動車を批判する連中には同意できない。
事業用自動車、貨物用自動車は軽油やガスで動いているものが多いから、
ガソリン増税と言うのも、自家用乗用車規制のための方法としてはあり。

>>403
自家用乗用車車規制したのなら、【自家用乗用車】そのものやみなされるものに対して
増税すればいいんじゃね？
単純にガソリン税の増税なら赤帽業者や郵便配達や新聞販売店など猛反発すんだろ
まぁ街中の工務店のトラックなど各種工事業者も反発するだろうがな

>>404
新聞や郵便配達は電子化の時代には不要なので廃止
赤帽は車両が小さくて非効率だから廃止
工務店とかはディーゼルのトラックに置き換え
これで解決だな

>>405
田舎は道が広くていいねぇ〜

都会じゃ小回りの利くのがいいんだよ、場所によっては坂道もあるしねぇ〜

ちなみに新聞販売店や郵便局をリストラされた人の面倒もみてあげてね

>>406
田舎とか都会とか誰も言ってないのに突然持ち出す意図がわからんがね
幅4mもないような狭隘な道路は拡幅すればいい
道路の拡幅が出来ない地区は朽ち果てさせよう
労働人口なんてほっとけば減っていくから、別に再就職の面倒も見る必要ないだろう

郵便はシステムとしては必要だから、駅などに設けた地区ごとの集合ポストにディーゼル車か電気自動車で配達すればいいな
カナダなんかとっくに個別配達やめてるしね
ディーゼルと電気を活用すればガソリン税の大幅増税は十分可能

>>407
君んところはカナダ並に道が広いから赤帽なんか要らないんじゃないの？

世田谷区、新宿区、渋谷区、中央区、江東区、杉並区、荒川区その他
住宅地には狭い道たくさんあるし、外国人から見たらウサギの寝床ってくらい
小さな土地がいっぱいあるんだよ、
だから、そう簡単には全ての道路の道路拡幅なんか出来ないんだな
（出来るならとっくにやってるだろ）
それに
「拡張が出来ない地区は朽ち果てさせよう」とか
「労働人口なんてほっとけば減っていくから、別に再就職の面倒も見る必要ないだろう」
なんて、まさに身勝手自己中な表現だな

自分さえ良ければ良いという自己中バカの表れを呈している。

まぁ君の意見は意見として言うのは勝手だが、多くの支持は得られないだろうな。

君にはワリーが明日もあさっても来年もまちがいなく新聞配達も赤帽運送もやってるだろう。

>>409
その辺りの密集地域は佐川とかヤマトの大手はコインパーキングとかにトラック止めて
台車とかリヤカーで配達してるよ。主に駐禁強化後だけど。

軽の下請け使うのは時間帯指定の荷物で遅い時間の荷物が少ない時だけだね。

昔の佐川は狭い道でも2tワイドや4tで突っ込んで来て平気で道塞いで駐車して配達するので大迷惑だった。

>>409
おやおや、反論に困ったら他人を人格否定ですか。呆れたもんだ。

国鉄合理化の過程で、
鉄道郵便や鉄道小荷物を廃止したのだが、
政治家連中は、その後自動車運送会社から献金を受け取ったことが明らかになった。
運送会社から賄賂を受け取り、軍事費増大のための国鉄合理化その後の民営化は不当である。
原状回復すべき。

>>411
俺は全然困ってないがそういう奴は人格否定されるような人間なんだな〜

まぁどちらにせよ今後10年以内に乗用車が無くなることは無いだろうな。

今夜も明日も俺が乗用車買う為にメシ食ったりトイレ行ったり
じゃんじゃん消費してくれよ。

こういうところでは、
他でいくらでも読める一般論や正論よりも、
珍論、奇論のほうが、わざわざ読む意味はある。
もっとも、そういう珍論、奇論が実現される可能性はほとんどないわけで、
世の中にある変わった考えを知るという意味以上のものでもない。

このスレッドは世の中の為を考える所ではありませんよ。
あくまでも自分がどうすれば得なのか
どう動けばいいのか、それを考える所ですよ。

>>413
反論に困ったらお得意の論点ずらしですか？
程度が知れますね。

>>415
鉄道で行きたくても、
国鉄再建法で特定地方交通線に指定されて鉄道が廃止され、
30年を経た現在では、代替バスさえ廃止の危機
こういう政策を取る国への不満がある。
政治家も、「判明しただけでも」佐川急便事件でのヤミ献金があるし、
判明していない分では、もっとあるだろう。
国鉄の労働組合を敵視して、賄賂を渡した自動車運送業界を優遇した保守政治家は許さない。

そういったド田舎に住まなきゃいいってこと
田舎者は田舎とともに沈む

>>418
国鉄再建法で特定地方交通線に指定されて鉄道が廃止された路線には、
現在でもバスが頻繁に走っていて、
ベッドタウンとして人口も増えている地域を走る路線もあった。
一方で、保守系政治家の地盤の線区では、利用者が少なくても名目をつけて廃止せず。
田舎だから廃止ではなく、労働組合つぶしが目的だから、政策的に廃止。

実際に、
国労が強く廃止反対運動をした線区は廃止
保守系政治家が強い路線では、第三セクター化して補助金を出して存続。

>>418
もうすぐ第二次関東大震災が起こる可能性は高い。
東京、千葉、神奈川の、特に海に近い地域に住んでいる人は危険性が高い。
東京なら、青梅市などの地震リスクの低い場所に引っ越したほうが身のため。
阪神大震災でも、神戸市西区や北区などは被害が少なかった。

>>421
青梅は立川断層が近いからダメだよ。
山の近くは揺れやすい地盤が多いし。

>>422
海の近くは液状化や津波のリスクがある。
あと、掲示板で推奨されている岡山も海に近い岡山市や倉敷市は南海トラフで揺れるし
埋立地が多いから液状化などのリスクもある。
岡山県北部の新見市などは地震のリスクは低いが、田舎で交通が不便。
結局、何かを犠牲にしないといけない。

東京なら吉祥寺、三鷹、調布、府中あたりが地盤が良いんだよ。
新宿まで30分、東京まで1時間くらい掛かるが、非常時は何とか歩ける距離。

終電逃してもタクシー1万で何とか。

なんかだんだんスレチになってきてるようだが、
車乗らないのも自由だし乗用車所有するのも自由。
もちろん電車やバスなどの公共交通手段を使うのは大いに結構だが、
その電車やバスの運転手が乗用車を所有してる場合もあるね。

>>425
自由なのに捨てろ捨てろと五月蝿いまさにハエが煩い。

＞その電車やバスの運転手が乗用車を所有してる場合もある
このレスがスレチになる元凶

少なくとも違法駐車や一時停止無視や速度違反は自由ではないな

消費税が上がる、ガソリンが上がるってニュースやってるけど
地方はかわいそう、車なんてほとんど乗らないから関係ないやという東京在住者の勝ち誇ったような番組作りが気に入らない。

ガソリンの価格なんてもっと上げればいいよ
燃費の悪い環境にも悪い自動車を走らせておく理由が減るわけだからな

>>425
普通は持ってないと仕事にならない。
電車が「動き始めてから、その運転手が出勤」してたんじゃ話にならない。
当然、公共交通機関による代替手段がない条件、場所や時間が存在する。

>>431
始発の前や終列車のあとに
乗務員が通勤するための時刻表には載っていない列車が運転される区間もある
もっとも、それを運転する乗務員は何で来るかと言うことになると、
結局は自家用車などと言うことになる。

前の晩から詰所に泊まるってこともあるだろうがな

電車の運転手とはまた新しいな
脳がガソリンでやられてしまったのかな？

自動車の航空機関士と航法士とかですか?

>>431-433
関東では千葉県に乗務員が出勤するための列車がかつてあった。
千葉県の場合は、鉄道による新聞輸送が他地域で廃止後も残っていたように、
かつては道路事情が悪かったため。

ほほう、自家用車は駄目なのに、まさかの公共サービスでない列車を走らせることは
世の中の為になるんだwww

>>437
一体誰と勘違いしての発言なのだろう?
1970年代に外房線の大原駅から幕張電車区に行く乗務員が出勤するための列車があった。
一部の区間は、一般の乗客も利用できた。

>>437
何を持って「公共サービスでない列車」と決め付けているのか分からないが、
昔は機関車回送を主目的として、一応客車は2両つなげているが利用者は皆無の普通列車なんかもあった。
機関車の回送が主目的だったので、機関車が2両で客車が2両の4両編成。
その列車時代は利用者がほとんどいなくても、
折り返し機関車を使う必要があるので、回送列車とするならば客扱いもついでにしておこう

車板なのに鉄道に詳しい連中が多いな。
俺には良くわからんわ

一人で頑張ってるだけだよ

地方を切り捨てて、移民を受け入れろといっている連中は、中共の工作員。

地方を切り捨て車を捨てて都心に引っ越そうぜと言ってる連中は？

地方だからクルマ必要ってのは大嘘だから
地方ほど無駄にクルマに乗ってるのはデータで出てる

だから地方の話はいいって
俺に関係ないから

運転免許の有無で採用を決める差別企業の製品はボイコットしよう
国鉄民営化に賛成した政党には投票するな

>>445
どこ住みか?
自分は、渋谷でもかつては東京府豊多摩郡渋谷村だったから地方だと思っている。
地方ではないのは、現在の千代田区と中央区と港区の一部

さらに言えば、東京も地方、田舎。
本当の中央は京都。

>>448
それなに時代？
現在、日本の首都は？

>>449
今でも京都に上洛すると言うし、
江戸にあるのは行宮に過ぎない。

今でも、都や皇居に近い地域を指す｢畿内｣を指すのは京都、大阪とその周辺。
だから、日本の中心は、京都や大阪。
ましてや東京ですらない千葉や埼玉は田舎も田舎。
千葉市やさいたま市なんかは人口が多くても、大津市や和歌山市よりも田舎。

>>449
東京を首都と定める明確な法律・条例ってなかったような…
とはいえ、現状京都が首都と言い張るのもキツいよな

>>452
政府の所在地は東京
正式な皇居は京都御所
東京にあるのは行宮

へえ、そんな幻想を抱いてる人間て、まだいたんだ…

首都だの行宮だの皇居だの
車の増減にどんな関係あんのかスレ読んでもわからん

>>455
都会は車は不要といっているから
じゃあどこが都会なのかと言う定義について。

>>456
なるほど、ありがとう

例にとると、ラジオの交通情報のほとんどは都会の渋滞情報が多いよな

都会部に車を必要としている証拠じゃね？

地方では道路が狭くてそもそもバスが通れない場所も多い。
たとえば、これは
ttp://www.geocities.jp/qbpbd900/bodaizieki3111.jpg
主要地方道　岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線　の県境付近
地方に行くとこういう道路がいっぱいある

これのどこがバス通れないんだよｗ

ばーか

http://pub.ne.jp/wakaby/?entry_id=4969645
これヤビツ。路線バスが普通に走ってるから。

本当クルキチは馬鹿だなー

>>460
出た｢クルキチ｣認定。
地方の県道ではバスどころか3ナンバーの乗用車も通行不能な道路の先の集落がいくらでもある。
そんな観光地の例を出すのはすれ違い。

全然通行不可能じゃないし。
しかも、見える？サイクリストのメッカ。

普通に自転車で登れるとこ。

まぁどんなにあがいてみても、日本国中自家用乗用車を含め今日もたくさん車が走っている
のが【現実】だな

>>456
駅から徒歩5分圏内
3分間隔の電車で職場の駅まで30分以内
できれば乗り換えなしの20分以内の地下鉄が望ましい
もちろん駅の周りは適度な繁華街、必要なものは徒歩で全部そろうこと
どっかの地方の過疎駅みたいなところではもちろんない
通勤時間１時間超も却下、電車の本数が昼間1時間に6本以下も却下だな
バス乗換物件は論外
こんなもんでいいんじゃないかい？

>>464
政令指定都市
駅はちょっと遠い(徒歩約20分)
バス停は徒歩1〜2分、5分おき　市中心部までバスで15分

これはダメ?
ちなみに福岡

九州って海外だから、海外のことまでは知らん

いまや、自転車、オートバイも含めた車を好き好んで運転しているのは馬鹿者。
好き好んでではなくて、仕事で仕方なく運転している人はもちろん別。

>>462
＞サイクリストのメッカ
自転車教徒の聖地か

今年はマイカー捨てる人増えるかもな
ガソリンに保険に高速料金に税金、マイカーの維持費がどんどん上がっていくからな
貧乏人は捨てざるをえなくなる、空気がキレイになって交通事故も減るであろう

むしろマイカーにしがみついてるのが貧乏人だろう

脱クルマといっても
その｢脱」の対象が
1.個人保有の自家用乗用車
2.個人保有の貨物自動車なども含めた個人保有の車すべて
3.法人保有の自家用自動車まで含める
4.緑ナンバーの営業用自動車まで含める
5.自転車、リアカーなど、車輪が付いたものすべてを否定。
その他にも色々あるから、その違いで話があわない。

少なくとも個人保有なんてのは真っ先に脱すべき事なんだがな
それすら否定するから叩かれるんだよ

一人が暴れてるだけにしか見えないが。

>>472
個人事業主で、仕事に必要な自家用貨物自動車が保有も否定。
学生か無職の考えることは違うね。
下手くそが乗る自家用乗用車は邪魔だから、減ってほしいと思っている個人事業主より。

ガソリンが200円まで上がればマイカーの走行は減るだろ
捨てないまでも、乗らなくなる家が多くなると思うよ
金持ちは、マイカーで移動、貧乏人は電車と徒歩という昭和40年代以前に戻ることになる

>>475
＞電車と徒歩という昭和40年代以前
その時代の鉄道は電化路線でも電気機関車けん引の客車列車が多かった。
非電化路線も多く、まだ蒸気機関車も残っていた時代。
電車は、一部の都心部の短距離のみ。
当時の鉄道の主流は機関車が電気機関車だろうがディーゼル機関車だろうが蒸気機関車だろうが｢客車列車｣

昭和はまだ車って金持ちのもの感があったからな
平成になっていつの間にやらコンパクトや軽ばっかりになって
地方＆貧乏という看板背負って走ることになりました

>>475
あれ、金持ちはリスクを避けるために車には乗らないとか言ってなかった?
言っていることが矛盾しているのだが。

金持ちは、クルマに乗るに決まってるだろ、運転はしないけどな
下々の衆と一緒のバスとか鉄道はありえないだろ
金持ちの移動は、家＞クルマ＞飛行機＞クルマ＞目的地だよ

>>479
1993年か1994年に
大臣もつとめた国会議員が、
自分も乗っていたA個室寝台シングルデラックスの別の個室に乗っていたがなぁ。

>>479
＞下々の衆と一緒のバスとか鉄道はありえないだろ
ということは、自分も上流階級と言うことか。

>>480
A寝台個室やグランクラスなんかは航空機に近いものとして考えられるだろうね

>>481
軽トラック個室ですね

>>483
軽トラベースのキャンピングカーを連想した。

クルマに乗る=自ら運転する
そう思い込んでるところが貧困さの証だよな

ここでの車といえば運転手付きの車に決まってるが、運転手を自分で雇っちゃだめだな
最悪の状況では雇用者責任が出てくる
自分でリスクを負わないためには運輸会社と契約し車と運転手をリースするという形態である必要がある

自分でリスクを負わないような生き方では、何も得られない人生を送ることになるよ
ハイリスクハイリターン、ノーリスクノーリターンが古今東西不変の世の常。

移動は、鉄道、バス、飛行機などの公共交通機関と徒歩。
公共交通機関がない場所ではタクシーと徒歩。
それで十分。

>>487
で、運転という殺人者になるリスクを背負って一体どんなリターンがあるんだい？

>>487
生活の利便性と、地震リスク。
車を運転しなくて生活の利便性の高い東京は地震のリスクが高い。
交通事故が怖くて都心に住んだら、地震で死にましたでは洒落にならないな。
だからといって、地震リスクが低い北海道の北部は交通が不便で生活の利便性も低い。
地震のリスクも低く生活の利便性も高い福岡市が一番。

なのに日本の首都は東京、
国の行政のほとんどが霞が関
国会議事堂は永田町
皇居も東京都
2020年にはオリンピックも東京で開催されるようだ
全部福岡県に移せばいいのにねぇ〜
ナンデダローネー

いつか中国に明け渡すんじゃないの？
日本で革命が起こった時、日本の要人を保護していただくための闇取引

>>490
地震のリスクに応じて建物も強化されてるから、東京に住むと地震で死ぬわけでもないしな

>>493
衝突安全基準が厳しくなっているから、事故を起こしても大丈夫といって車を乗り回している連中といっていることが同じ。

>>491
首都(政府機能)は岡山に移転、皇居は京都に復帰するという予言がある。
そして、東京は、江戸県になって、23区だった地域は神田郡、多摩郡などになる。

>>492
中国の共産党支配たいてい国家、中華人民共和国はもうすぐ滅びるよ。
それは、日本の首都(政府機能)が移転するのとどっちが先になるか分からないが、
ウイグル、チベットなどが独立して、残った部分は省の権限が国並みになった中華連邦共和国となる。

>>494
大丈夫なんてことは言ってないよ
福岡県の建物の方が首都圏の建物より弱く出来てるのは事実だしな
もちろん防災への備えも違う
リスクは高いがそれに備えた体制になってるんだよ
ところで、福岡県で2005年に地震が起きて死者が出たのは忘れたのかい？

>>491
＞2020年にはオリンピックも東京で開催されるようだ
2000年シドニー（首都はキャンベラ)
1996年アトランタ(首都はワシントンD.C.）
1992年バルセロナ(首都はマドリード)
1984年ロサンゼルス(首都はワシントンD.C.）
1976年モントリオール(首都はオタワ）
1972年ミュンヘン(首都はボン）
これらは?
百歩譲って首都ではなく経済の中心だと考えても、
アメリカはニューヨーク、西ドイツ(当時)はフランクフルト
クルマ乗りのバカの脳内では、オリンピックが開催されるのは首都なのか？
名古屋や大阪が落選したのは首都じゃないからだとバカの車乗りは本気で思っていそうだな。

>>496
地震で死者が出たことがない県は、日本中にひとつでもあるか?
岡山県でも、昭和南海地震で死者が出ている。
福岡県西方沖地震での死者は1人、
東日本大震災での東京都や神奈川県での死者より少ない。

車ユーザは車を手放さなくていい
道路特定財源が一般財源に組み込まれたので沢山税金を納めてもらいたい

ガソリン税も重量税も自動車税も沢山払ってね
もうすぐ５月だしねｗ

まあタバコと一緒だからね
本人の意思で所有しているので
税金が高いだの抜かさないようにね　ぷぷぷ

>>499
ガソリン税は0円　軽油引取税なら払っているけどね。
重量税は24600円
自動車税は17600円

休みの日はまず運転しない。

>>500
年間走行距離は3万キロ位だが、
車の運転は嫌いだし、好きで所有しているわけでもない。
自動車関係の税金よりも別の税金のほうが高いとおもっている。

可哀想な人なんですね

>>497
べつにオリンピックはその国の首都でやらなければならないってことは無いだろ、

俺は単に2020年にオリンピックが東京で開催されるという【事実】を言ったまでよ。

米国人は次第に、バスや列車などの公共交通機関を利用するようになってきているようだ。

米国公共交通協会（APTA）の報告によると、米国人が昨年1年間で公共交通機関を利用した回数は107億回で、これは2008年の利用者数記録に匹敵するという。

APTAはこうした傾向を、新しく設置された交通インフラが成功したことや、経済の回復と結びつけており、最近新しい路線が開通した結果、利用者が増えた都市を紹介している。

交通機関の利用目的のほぼ60％は通勤だ。短期的には、雇用率やガソリン価格、通勤距離の拡大が利用者数に影響を及ぼすのは事実だ。

だが長期的に見ても、公共交通機関の利用者増加の傾向は、ほぼ20年間続いている。

全体的に見ると、利用者数は1995年以降、37.2％上昇している。これは人口増加を超える割合だ。

その一方で、米国人の自動車利用は減っている。1人当たりの自動車走行距離は、2004年以来減少している。

自動車の所有コストはますます負担に感じられるようになってきているし、渋滞によって、都市環境に車を乗り入れることの魅力が薄れているのだ。

米国の交通が全体的に変化している最も大きな兆候は、公共交通機関の増加現象が、「自動車よりも地下鉄のほうが便利な大都市」だけでなく、地方の中小規模の都市でも見られることだ。

APTAはこうした例として、オハイオ州クリーヴランド、アラスカ州アンカレッジ、テキサス州スイスヴィルの名前を挙げている。

人口が10万人未満の小さな都市でも、バスの利用者数が3.8％増加しているという。

APTAは、特にユタ州ソルトレイクシティをとりあげて、新しく開設された通勤鉄道「フロントランナー」が、この地域全体の利用者数増加に一役買っていると指摘している。

同市では新しい乗車券パスを導入し、乗客数のさらなる増加を狙っている。

「地域社会のリーダーたちは、公共交通機関への投資が、地域の成長と経済の再活性化を促進することを理解している」と、APTAのマイケル・メラニフィー会長は述べている

http://wired.jp/2014/03/18/rising-mass-transit-ridership/

日本上陸した配車サーヴィス「Uber」がもたらす新たな価値

2014年3月、話題のサーヴィス「Uber」が本ローンチを果たした。Uberは東京にどんな生活をもたらしてくれるのだろうか？

Uber Japan代表取締役社長の塩濱剛治に、国内外のタクシー業界に詳しい柴田陽が訊いた。（『WIRED』VOL.11より転載）

──3月3日に本ローンチを迎えたUber Tokyoですが、本格的なサーヴィス展開はどのようにお考えですか？

これまでは数台程度の稼働でしたが、ハイヤーの提携パートナーとのやりとりで台数増加の見込みができたのと、ソフトローンチ時にユーザーにドライヴァーを含めて5段階評価をしていただきながら、到着予想時間などのオペレーション面の改善を図ることができました。

本ローンチ後は、需要の高い東京を中心とした首都圏での利用環境を整えながら、サーヴィスの拡充をしていきます。

東京以外の地域のハイヤー会社からのお問い合わせも多く、今後は提携パートナーを増やしながらエリア拡大も目指したいですね。

──どんな方々の利用が多いですか？

3割がテクノロジーに精通したアーリーアダプター層、3割がすでに世界72都市で展開しているUberユーザーを含む外国人の方々、残りの3割が20代から30代の女性に利用していただいています。

特に女性ユーザーの多くが、これまでタクシーをあまり利用されていなかった方々です。

スマホで簡単に呼べて、顔がわかるドライヴァーのもとで快適な移動空間を体験でき、乗り降りもキャッシュレスでスムーズなことなど、Uberが提供しているユーザーエクスペリエンスに対して喜んでいただいているようです。

──世界的にみると、日本のタクシーサーヴィスの質や安全性は高く、公共交通機関も発達しています。Uberの日本マーケットでの位置づけや魅力は何でしょうか？


http://wired.jp/2014/04/06/uber-in-tokyo/

なんだ20年経っても車が【減る】だけで、
無くなるまでには一体何年かかるんだろうな、

統計数字でインチキする人がバスを都合のいいほうに含める。
バスは公共交通であり自動車であるからね。
排ガス批判の際にはバスの排出量を含めるが、
自動車で移動する人の統計ではバスを含めないとか。

この板に限らず、
どうも私の発言は｢ネトウヨ連中｣からは嫌われているようだ。
もっともネトウヨの宣伝掲示板で反対意見を言うのは、赤旗紙上で共産党批判をするようなもので
嫌がられたり嫌われたりするほうが当然なのかもしれないが。

それは誤解です
あなたはすべての人から嫌われています

>>510
すべての人から嫌われているのは
お前たちのようなネトウヨのほう。
大きい顔ができるのはネトウヨの宣伝掲示板だけ。

>>508
将来的にはIPTバスや燃料電池バスにして排ガスをゼロにすべきだろうな
もっとも、個人の嗜好で所有する自家用乗用車とバスを同列には扱えんが

嗜好で所有するという発想自体、古すぎでしょう
もうずっと前から冷蔵庫や洗濯機と同じ扱い
生活必需品

生活必需品？
なくても生きていけるじゃん
洗濯機なんかとは比べ物にならない

>>514
でわ、あなた、１年間自動車が関連する一切の事物から離れて生活してみて下さい。
もしも、１年後に生きていたら、その時またお会いしましょう。

わかってるでしょうが、誰かが自動車で運んだ物は使ったり食べたりしてはいけませんよ。

>>513
冷蔵庫や洗濯機だって必ずしも必要ではない。
なくても生きていける。
川で洗濯して、近くで実る農産物で自給自足するとかすればね。
ここで自動車を批判している連中は、田舎で自給自足しているわけではなく、
都会に住んで自動車による恩恵を受けて生活しているようだけどね

>>515
>>512で必要性を否定してるのは自家用乗用車だけだからね
貨物車や営業用自動車は関係ない

自分にとって無いと困る車は有って良い。

自分にとって不用な車は無くなるように願う。

という自己中。

世の中そう自分勝手にいかないからあきらめたまえ。

>>517
でわ、あなたに不要なのはあなたの自家用車だけです。どうぞご自由に処分して下さい。
くれぐれも不法投棄などしないようにして下さい。

>>518
ネトウヨと言うのは、
そういう自己中心的で、自分だけが正しいと思い込んでいる連中です。

>>518
自己中の代表格である自家用乗用車ドライバーの君らが何を言うかw
自分のためなら排ガス無駄に出して違法暴走、違法駐車、あげく人殺しや鉄道や路線バスの運行妨害までやる始末

マイカーを規制すれば、こういう不幸は確実に減る
マイカーさえなかったら、児童は死なずにすみ、中学校教諭も逮捕されることもなかった

小学生の列に車　5年生男児死亡　沼津
静岡新聞 4月10日(木)11時8分配信

10日午前6時55分ごろ、沼津市松長の県道で、登校していた市立小の児童2人に軽乗用車が衝突した。
同市松長、5年生の男児（10）が全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。4年生の男児（9）が軽いけがをしたもよう。

沼津署は自動車運転過失傷害の疑いで軽乗用車を運転していた伊豆の国市三福、中学校教諭の男（29）を現行犯逮捕し、
容疑を自動車運転過失致死に切り替えて調べている。

同署によると、現場は片側1車線の直線道路。男の軽乗用車がセンターラインを越え、
対向車線側の路肩を歩いていた児童2人にぶつかったとみられる。
2人は信号機のない丁字路交差点の横断歩道を渡り終えた直後で、集団登校の集合場所に向かっていたという。
男は勤務先の富士市内の中学に向かう途中だった。
現場はJR片浜駅の南東約200メートル、学校までは約1キロの距離だった。

１０日午前６時５５分ごろ、静岡県沼津市松長の県道交差点で、横断歩道脇の
路肩にいた登校中の市立片浜小の児童２人に軽乗用車が突っ込んだ。
はねられた５年生の嶌野瑛斗君（１０）＝沼津市松長＝が軽乗用車と民家の
ブロック塀に挟まれ、全身を強く打って間もなく死亡、４年生の長橋悠月君
（９つ）＝同市今沢＝は右足に軽いけが。
沼津署は、自動車運転過失傷害の疑いで、軽乗用車を運転していた静岡県
富士市立富士南中学校教諭佐野和寛容疑者（２９）＝同県伊豆の国市三福＝を
現行犯逮捕した。容疑を自動車運転過失致死に切り替えて調べる。
佐野容疑者は通勤途中で「気づいたらぶつかっていた」と話している

子供殺しておいて「気づいたらぶつかっていた」って何言ってんだろな、これだからなマイカー乗りは

事故を起こしたドライバーの責任が追求されるのは当然だけど、自家用乗用車に依存しすぎているすべてのマイカードライバーに連帯責任があるな
運転なんていう国家資格が必要な危険極まりない行為を日常に無理やり組み込んでるわけだからな

中学校の教師に同情するなあ
少し疲れてて、ふっと睡魔に襲われて気が付いたら殺人者
頭の中は真っ白、教師人生は終了、前科者になるのか、一瞬の間違いでこれだ
結婚していたとしたら子供はまだ小さい
いまどきなら勝ち組だと思っていた公務員教員生活が一転奈落の底だ
道を踏み外した人たちのように家族を道連れに底辺人生を歩むことになるんだろうかなあ
奥さんとの生活を続けていくこともむつかしいかもしれん
これも運転をしていたからであって、車に乗らない人生を選択していたらこんな不幸にはならなかった
車の運転は損だぞ
特に若い奴は
人を殺すんならせめて定年後にするべきだ
年金はもらえるから

>>521 >>524
自家用車所有者及びドライバーが自己中なら、
アンタが毎日食べる食品やトイレットペーパー等購入する代金のおかげで、
自家用車を買ったりガソリン入れたりしているわけで、
アンタはその者を増やす手助けをしているのが
【現実】なわけだな。

そういうのが現代社会なんだわ。

アンタにはワリーねぇ〜

>>526
いいから早く寝ろよハゲ

「デ・ラ・ルス」元メンバー、女性はね死なす

１０日午後０時１０分頃、東京都新宿区西新宿の区道を歩いていた杉並区荻窪、三沢美恵子さん（８０）が、後方から来たワゴン車のミラー部分に接触して転倒。

病院に搬送されたが、約１時間半後に死亡した。

警視庁新宿署は、車を運転していた横浜市都筑区茅ヶ崎東、音楽家大儀見元容疑者（５０）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕し、容疑を同致死に切り替えて調べている。

大儀見容疑者は１９８４年に結成された日本人サルサ・バンド「オルケスタ・デ・ラ・ルス」の元メンバー。

調べに対し、「対向車を避けようと左に寄ったら女性に当たってしまった」と供述している。

http://news.livedoor.com/article/detail/8723874/

>>527
本当のこと言われて悔しいからって悪態つくバカさを披露しなくてもいいんじゃね。

ここでは、車に頼らない生活のアドバイスはほとんどなく、
車に乗っている人に対する誹謗中傷ばかり。
日本人、中国人、朝鮮人といった東アジア儒教文化圏の人間の陰湿さが現れている書き込みばかり。

そりゃ違う
車に乗ってる人間はむしろ哀れであって同情されるべき人間だといっている
沼津で教員するのに車が本当に必要か？
40年間の楽で安定した仕事を一瞬の不注意で棒に振るかもしれないリスクを引き受けてまで
自家用車を維持しなければいけないものなのか
一度沼津の教職員たちは考えた方がいいだろうな

>>530
自転車に乗れ

クルマ依存の自分が如何に狂ってるか見えてくる
これ以上他に生活のアドバイスが欲しいならまずは乗れ

自転車でもいいけど、せめて一週間でも自家用乗用車を使わない生活をしてみるべきだな。
その間の移動は徒歩、自転車、バス、鉄道、航空機、タクシー、フェリー、旅客船のみを使うこと。

自転車は自分で運転しなきゃならないから却下。
すべての責任は人に押し付けるわけだから
移動する道具は人に運転させるものに限ります。
電車、バス、航空機、船舶、タクシーで行動できる範囲で問題ありません。

>>532
だから、自転車も自分で運転する乗り物だから否定対象なの。
鉄道を中心とした公共交通と徒歩で移動すべき。

>>533
＞フェリー、旅客船のみ
二等客室しかない航路で、一応貨客船という事になっているが、実質は貨物船に便乗するような航路はだめか?
一方で車は自家用乗用車はダメで自家用貨物車は良い?
なんか基準が良く分からないんですが。

>>536
貨客船でも自分で操縦するわけではないので可
自家用貨物車は貨物の輸送のための運行のみ可

自分で運転しないのが可なんだから基準は簡単
賢い人はリスクは負わない
運転を業務にしている人は自分のリスクを切り売りして飯の種にするかわいそうな底辺

>>538
まぁ免許取れない者の悪あがきでしょう。

嫌車家の連中も毎日毎日せっせと自家用車乗りの為に消費してください。

>>537
貨物を運んだ帰りの回送は?
あるいは、行きが空荷の回送で、荷物を積んで帰る必要がある場合もある。
回送をなくすためにあちこちに車を置いておいて、その区間は公共交通で移動しろと?
左翼学生の考えることはおかしな空論ばかり。

>>540
回送もやめる必要がある
点検整備のためなら仕方ないがね
運ぶための荷物も積まないのに走らせるのは非効率的だしな
そうすることで無意味に存在する自動車の削減が可能になる

>>541
回送列車をなくすために都心に電車区をおいて、
都心の駅前のデパートなどは強制移転
そのための土地代は運賃に転嫁
そして、渋谷から吉祥寺までの運賃が2倍になっても良いと?

もともと出来もしない空論ばかり広めるのは、ネトウヨもアホ左翼も同じ。

>>542
閉鎖されてるシステムである鉄道と自動車は単純に比較できないよ

>>544
ならバスの車庫で良い。
その代わり強制移転と運賃値上げも受け入れろよ。

>>545
入出庫便として車庫まで営業運行しとるがな

この馬鹿な鉄は根本的な事が理解できてないよな。
リスクだけが問題じゃないと。

パーソナルな移動手段であることも合理的な移行に必要なのに。


だからお前は馬鹿だって言われるんだよ。

今の時代、自動車免許を持たないのが賢い選択なのかもしれんねえ
免許を持たなきゃ必然的に免許不要の職種に就く付く必要がある
免許を持たなきゃ必然的に自家用車不要の地域に住居を構える必要がある
両方とも勝ち組の条件みたいなもんだ
自家用車って哀れな負け組の必要条件みたいになってるもんな
リスクを負わずに勝ち組になれる
やはりこれから若い人には免許はいらんよ

車を持たない事が勝ち組か否かって議論をしてる最中に
ドヤ顔で車を持たない事が勝ち組であるって前提の話を始めて悦に入るバカ

それがただのトートロジーだって事に気付かない時点で議論に参加する能力が足りてない

自動車はハンドルにエアバッグじゃなくて火薬を詰め込むべきなんだよ
ちょっとでもぶつかったら爆発してドライバーの頭部を吹き飛ばすぐらいの量をね
そうすれば交通事故は激減だよ

そうゆう負け組をさらにいじめるようなことしちゃいけないと思うよ。
むしろ車に乗らざるを得ないかわいそうな人たちということを理解してあげないといけないと思うんだ。

>>547
都合が悪くなると、鉄やクルキチのレッテルですか。
そういう本人が左翼的な私有財産否定の発言をしたり、愛国心といったり
まったくどういう思想を持っているか分からない。
不満の捌け口がほしいだけ。

>>550
エアバッグが作動するときに火薬を使っているのだが。
本当に自分だけは正しいと思い込んで無知をさらしだすネトウヨって見ていてかわいそうになる。

>>550
いやむしろ、車の外側に火薬を装備してオマエみたいな歩くゴミに接触した時に爆発して
ゴミを吹き飛ばしてくれたらいいのにな

それはいけないでしょう。
横断歩道の真ん中に止まってしまった車を蹴っとばして渡っていくことができなくなってしまう。

確かに（笑）
奴らにとって唯一のストレス解消法がなくなってしまうのもカワイソウだなｗ

蹴っ飛ばす奴はまだいい方だよな。
性格悪いやつはまっすぐ前を見たまま鍵でひっかいていく。

自家用乗用車で違法停車してる時点で性格悪いじゃん

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

>>541
荷物を積まないで、貨物車を回送させることが悪いというのは、
ホームセンターの貸し出し軽トラックを返さないことを正当化する泥棒の論理。

>>560
というより、ホームセンターの貸出軽トラックそのものが悪

運んでもらうのが吉

かつては都心にマンションを持っていれば、
家賃収入だけで不労所得で生活できた。
しかし、少子高齢化によりそれも難しくなった。
車を捨てて都心に移住しようなんて宣伝するのは、どういう層の利益になるかを考えれば、
乱立する車を捨てようと言うスレを立てた人の正体が見える。
本当に車と関わりたくないなら、田舎で自給自足するのが一番。
そして、田舎で自給自足生活なら、パソコンも携帯電話も持たずに、ネットもつながないことになる。

都心にマンションなんか所持してたら
不労所得どころか左団扇なんだが

・・・・・・・ひょとして一部屋？

>>564
文脈からして建物ごと保有する大家ということ。

じゃあやっぱり左団扇なんじゃないの？
都心のマンションなら
地方のアパート経営なら知らんけど

俺も賃貸経営してるが
実は都心の方が利回り下がる事が多かったりする

左団扇の人登場

>>567
ほう、俺も興味がある
都心というのはどのあたりでどのくらいの物件だい？
ファミリーか、ワンルームか、新築か、築何年か、満室か、利回りとか詳細を教えてもらえるとうれしいが

>>569
スレ違いに必死だな

収益物件スレ？

スイフト・スポーツとFIT　RSとアクセラスポーツで
どれ買うか迷ってるけど、どれがいいですかね。

>>572
ここでは乗用車は批判の対象です。
また、ガソリン車は無駄にガソリンを使うと批判されます。
車が必要なら、ディーゼルのトラックを買いましょう。
いすゞ　エルフ　ダブルキャブ　標準キャブ　標準ボディ(4ナンバー)　フルフラットロー
2t積　5速MT　3000ディーゼル　SG　新普通免許対応車
これが、このスレでのお勧めです。

車なんかすすめねーよ
トラック乗ってるなんて最悪の蔑まれるべき存在というのがまだわからんの？
クロネコの運ちゃんにいつもありがとうと声をかけても心の中では哀れな仕事してんなと思ってるだろ？

自転車原理主義の人って、多分自転車乗りとしても外道なんだろうね。
本気でやっている人は自家用車に自転車を積んで遠方の山岳路まで遠征して走るもんね。


>>573
この間レンタカーでそれに近い仕様の2t借りたけど、下道をマッタリトコトコ走るには凄く楽ちんだったわ。
フル積載したらパワー不足で苦行だろうけどね。450キロ程度の積載だったので。

運送会社による荷物の扱いを知ったら、
本当に大事なものは自分でレンタカーを借りて運転して運びたくなる。

でも結局そこまでして運ぶものなんてないんでしょ？

本気で自転車をやる人は自家用乗用車なんか使わんよ
そもそも戻ってこなきゃいけないという時点で利駐車した場所に便性としては最悪の部類だし
自走で疲労したあとの運転なんて危険極まりない
ニワカならわからんがね

たしかに小中学生の連中も免許無いし自転車で走り回っているね

自動車乗り場貧乏人
自転車乗りは自動車乗り以上に貧乏人。

新幹線に乗って、
岐阜羽島駅付近で高速道路を走る車をどんどん抜いていくとき、
新幹線も乗れないような貧乏人は哀れだなと思う。

新幹線に乗って、
岐阜羽島駅付近で高速道路を走る車をどんどん抜いていくとき、
遅い車に乗って移動するような
新幹線に乗れないような貧乏人は哀れだなと思う。

トラックに突っ込まれたら本当に人生終われるしね。
まるでロシアンルーレット
罰ゲームで走ってるとしか思えない。

貧者の三種の神器 酒 煙草 自動車

>>584
そんな日本国に住んでる君と君の親や親族

別に国外からも書き込めるんだけどな

加えてパチンコ、ショッピングセンター
地方の5大娯楽だな。

>>586
海外からなのに末尾iなのか…

>>584
>>587
酒は飲まない、タバコはすわない、パチンコはしない。
旅先では、風呂に入って寝るだけで地元の名物は食べない。
もっとも、｢風呂に入って寝る」と言うのは深読みしたほうの意味だがw

>>588
当然今は日本からだよ、アホなの？

>>590
Tdiって、Turbocharged Direct Injection（直噴ターボ）の略みたいだ。

>>591
TDIはターボディーゼルインジェクションじゃない？

VWだと直噴ターボはTFSIだったはず。

>>589
旅じゃなくてもいいような・・・・

やっとの思いで車を買った貧乏な奴ほど車に乗るよな
車を買ったからには、どんな場合でも車以外の交通機関にお金を払うのは損だと思っている

>>594
損とは思わないが
クルマで行けるところじゃないならや〜めたってなるなｗ

馬車を復活させるべき。

海外赴任になって5年位帰って来れない場合、皆は車どうしてる？

地方に一生こもってるんだから関係ないと思います。

>>597
普通の車なら売るしかないでしょう。
趣味性の高い車で代わりになる新車はなく、帰国後に乗りたいのなら預かってくれる人を探して
定期的にエンジン回したり近場を走らせて貰うしか。

なんか日曜日に出かけようとするたびに、
自動車事故で足止めを食らう気がする。
バスや鉄道の運行を妨害する自動車は消えてほしい。

消えなくてもいいけど、自動車の税金を大幅に上げて鉄道の立体化やバス専用道路の整備に金を使ってほしいな

面倒な廃車手続きは不要。廃車査定が今すぐ簡単にできるっていいね。
業者さんが完全無料で全部やってくれるんだって。
http://haisha-hikitori.webnode.jp/

>>601
え？税金値上げを車乗りに振りかざして脅して、車を手放させて>>602の仕事を増やすんじゃなくて？

買い物袋もって鉄道に乗ったら
そんな荷物があるなら車に乗れと文句をつけたやつ
お前は自動車会社からいくらそのプロパガンダをするために賄賂をもらったのか。

食料品ぐらいなら電車で運ぶな
大した量ではないし、運賃も十分安い

食品会社も電車で納品ってか
食品加工工場も電車で材料運んで農業も養鶏業も電車で肥料や飼料運ぶってな
もちろん梱包のダンボールや樹脂製の容器も電車で運ぶわけだし、当然漁業の
収穫した魚介類も電車で運ぶってことだ。

俺はいいや

何で突然買い物の話から物流の話に飛躍したの？
コミュ障なの？

さあね？　　ぷ

>>602
それは、引き取った業者からはちゃんとスクラップ代もらってるんだよｗ
つまり、客を騙してかすりを横取りする８９３な商売ってこった。

なんでも廃車にする人って、解体屋をただのゴミ箱としか考えてない素人だと思う。
そういう人は普段から車のメンテナンスをしないから、いざ故障が起こった時にパニくって簡単に直る物を廃車にするんだろうな。

逆に、廃車にするにしてもヤフオクに部品取りで出してお金を稼ぐ人もいるしね。
無料で引き取ってもらうか、引き取ってもらう前に自分で少しでもお金に換えるかはその人の程度によるだろうね。

せこい
きたない
臭い
手がべたべたして
やーね
稼ぐ稼がない以前に車にかかわりたくないもんだね

>>611
残念だがそいつは無理ってもんだ。
アンタがこの世に生きてるだけで嫌でも必然的に車に関わってるんだよ。アンタの生きてる限りはね。
誰にも迷惑をかけないように、潔く山奥で自殺でもしてくれたら車に関わらずに済むよ！

ちなみにからかってるんじゃなく本当の話。

610のばかなレスに言ってるんだが
自分でかかわる必要などない
人が関わってるんだからそれ使ってればいい話

嫌車家はクレーン車によって建てられた建物に入るのも禁止。
嫌車家はロードローラー、タイヤローラーによって舗装された道路を歩くのも禁止。

以上

今思いついた乗り物
蒸気機関アシスト自転車
補助動力として蒸気機関を持つ。
後ろに大きなボイラーを背負うことになるので荷物がつめないことが欠点。
また、蒸気機関なので、石炭を燃やした煙と、水蒸気が出る。

他人の迷惑になっていることを自覚してくれ、まともな大人なら

他人の迷惑などどうでもいいしCO2排出しようが知ったことではない
子供が跳ね飛ばされて死のうが、高速でトラックに突っ込まれようがどうでもいいんだが
困るのはその事故の当事者になること、被害者としても加害者としてもだ
逆に言えば当事者になりさえしなければ無関係な人がどんだけ死のうが一向に構わん
当事者にならずにすむ方法、それは運転しないこと
実にシンプル
危険なことは人に任せて、リスクフリーの車のない生活を送ろうではないか
できれば地下鉄直結で雨風さらされず車を見ずに済む生活が望ましい

公共交通機関は安いから有象無象が乗ってくるんだよな
電車内でレイプしたり喧嘩したり窃盗をする奴らとかウルサイガキどもとか

困ろうがどうしようが他はどうでもいいという自己中丸出しなんだね

自己中で何か問題でも？

>>618
公道の通行は原則無料だから有象無象が存在してるんだよ
自動車盗とか自動車内でレイプしたり喧嘩をしたりする奴とか車上狙いとかうるさいガキ共とか

今NHKで面白いのやってるな
アメリカで富裕層の集まる地域がそれまでの郡から独立して新しい市を作ったと
貧困層に税とられるのは御免と、税の再配分という国家機能を否定する究極の自己中心主義
自分たちの税は民間サービス会社に投げて公共サービスを受ける
国を守るとか寝ぼけたことを言ってるうちに金持ちから逃げ出す
金さえあればどこででも住めるわけだから国に縛られる必要はない
今後は国家間でこのような金持ち引き抜きが行われるんだろうなあ
国に縛られ、地方に縛られ、車に縛られ、そんな人間にはなりたくないものだ

>>620
アンタが自己中なのはいいんじゃね？

親兄弟親戚同級生や異性から
「なんて素敵な自己中なんでしょ」
って思われるんじゃね？
ぷっ
自己中は職場からも【そんな人間】と見られるだろうねぇ〜

ぷっ

>>622
アメリカは特殊な国なんだよね。
あれがスタンダードだと思うとおかしくなる。
お菓子な人の集まりなんだから、眺めて見て、ああはならないようにしようと
反面教師にするぐらいの価値しか無いんだよ。

ある部分はアメリカから、ある部分はロシアから、ある部分は中国から、
外国から都合のいいところだけを取り出して、日本も見習えとか言う連中。

>>624
アメリカでは、労働組合が株式を買い占めて、会社を乗っ取った事例。
その結果どうなったかと言うと、会社は倒産。

>>623
最後に屁をこく芸風に変えたんだな

名古屋市営のバスで運転手が暴言、乗客全員下車っていうニュースがあってワラタｗ
もちろん公共交通を叩いてるわけじゃないよ。

>>627
いや、途中もだ、

すかしも入れれば最初っからだｗ

>>628
逆のパターンだけど、大雪の日にバスが動けなくなって、周りに何もない様な所で全員降りろって
指示されて乗客全員ブチ切れなら知人が遭遇した。

それならまだバスに乗らないで出発したターミナル駅周辺に居た方がマシだと。

名古屋市バス地下鉄全線共通定期券
1万8000円
自家用車を維持するよりもお得と思います

名古屋市以外に住んでる人はどうなるの？

友達と遊びに行く時に「お前、名古屋市バス地下鉄全線共通定期券持ってねえなんて
非常識な奴だな」って非難しなきゃならないの？

昨年度、車を手放してから半年を越えた。
当初は不便になるかも？　と思っていたのであるが、ここまでの感想は、全く問題が無い。　である・・。
逆に月に13000円の駐車場代等、ガソリン代、保険代、税金、車検代の負担が減った事が嬉しい。
そもそもうちには250ｃｃと100ｃｃのスクーターがあり、駅に迎えに行く事も出来る。
駅もＪＲと私鉄が歩いて10分位にあるし、バスもある。スーパーは自転車で3分の所にあるし、コンビニは歩いて2分である。
正月は家族で箱根の温泉に行ったのであるが、箱根フリーパスを買ったのでバスやケーブルカーやロープウェイ、船まで乗り放題で逆に楽しかった。
もともと車など無くても良かった・・という事であろう。
最近、ネットでは若者の車離れが加速していて、このままでは日本の車産業が将来はヤバイといった事が盛んに書かれているが、正直言って、
「そんなの知るか」
と思ってしまう・・。
そんな事を言うんだったら、ガソリン税や重量税、消費税等ボッタクル国に文句を言ったほうがいい。
交通取締りだって、騙しうちの様な取り締まりに今まで何度もあった。
例えば、時間で進入出来ない道路が家の近所にあって、以前キップを切られた事があるが、周知徹底する事が先だろ！と警官とケンカになった事がある。（その交差点ではよく警官が待って見張っているが、進入しようとした車に指導するだけでいいと思う）
日本の警察の仕事は車離れに少なからず貢献していると思う。
それに日本の車産業は今まで儲けすぎだったんだろ？　道路は税金で作ってもらって、自分らはどんどん車を生産して、納税者に車を買わせようというのは何かムシが良すぎる話しだと思う。
もちろん、車産業が衰退すれば連鎖的に衰退する産業があって、回りまわって自分のとこに影響が出るのであろうが、やっぱり、
「そんなの知るか」
と思いますね。　やっぱり・・。
将来的にまた車を持つ時が来るかもしれないけど、今の所はその予定は無いな。
車なんか必要ないもん・・。

>>631
名古屋なら市営バスのほか名鉄バスもあるけど、
名鉄バスにはそういうフリー定期券はないの?

西鉄バス　福岡都心フリー定期券　1ヶ月　11,250円
福岡市営地下鉄　地下鉄全線定期券「ちかパス」　1か月　12340円

なお、福岡市には市営バスはない。

>>632
みんなが名古屋に住めばいいじゃない

>>634
＞そもそもうちには250ｃｃと100ｃｃのスクーターがあり
オートバイや自転車も含めて、自分で運転する必要がある乗り物は要らないという考え。
そもそもオートバイだって自動車同様に税金や保険料がかかる。

>>636
東京には、東京メトロ全線定期券　1か月 17,300円
大阪には、大阪市交通局共通全線定期券　1か月　16100円

主要都市には似たような定期券がある。

東京の場合は、
地下鉄が東京メトロと都営地下鉄に分かれていて
全線定期券も
東京メトロ　 17300円
都営地下鉄　14790円
とそれぞれ別々。

いずれにしても主要都市中心部ならば、
全線定期券や都心フリー定期券の類があるから、
そういう都市の中心部に住めば車に頼らなくてすむ。

免許取って初めて車買ったときは、時刻表に縛られることなく雨でも荷物が多くても楽に出かけられて嬉しかったな、自由を手に入れたと思った。
勘違いだったけどね、車の維持管理や、出先での駐車場探し、食事の時の飲酒の制限等等、面倒で不自由なことの方が多かった。
まだ一度も車を買ったことの無い人は、買わない方がいいよ止めた方がいい。

>>640
東京の行動範囲を全線定期で済まそうとしたら
車の維持費より遥かにかかるぞ

つかJRと私鉄どうすんだよ？

自転車なら全然金掛からんよ

そもそもその「行動」とやらは本当に必要か？
「行動」をしなければ死ぬの？失職するの？
本当に必要でないのに無駄に移動するとしたら頭がおかしいな

>>635
名古屋は市営のバス地下鉄あればたぶん十分だという。
名鉄バスどころか名鉄電車やJRにさえ名古屋人は乗らない。
乗るのは名古屋市外に住んでる人だけ。
試しに名古屋駅から金山に行くとする。
名鉄やJRならほとんど1駅か2駅だと思う。
ところが名古屋の多くの人は地下鉄に乗って栄で乗り換えて金山に行きます。15分かけて。
実際やったのだから間違いないｗ

>>645
名古屋 → 金山
JR　 170円　4分
名鉄　 190円　4分
地下鉄　230円　11分

乗り換えもあって運賃も高い地下鉄で行くか?

地下鉄の駅のほうが繁華街に近いとか?

>>642
定期券じゃなくて、
1日フリー切符ならJRや私鉄でもいろいろとある。（東京フリーきっぷ）など。
それらを使い分けて利用すれば良い。

>>647
私鉄でフリー切符なんか出してる所は
第三セクター系位しか無いんだが…

何で知ったかしちゃうんだろね？

つか1日フリーなんか使ってたらそれこそ金いくらかかるんだよ？

>>645
名古屋人は市営ばっかり使うから慣れてるんだよな。
ドニチエコきっぷってのもあるし。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/ticket/weekend_ticket.html

名鉄やJR在来線は乗ったことがない人多いからじゃないの？
だって車だろ？愛知県内や岐阜三重など近隣地域に行く交通手段は。
名鉄なんかで行かないよ。
地下鉄は栄や名古屋駅等中心地に行く時に使うんだよ。
それ以外には車を使う民族だ、あいつらは。

金持ちは、平気で名古屋高速770円を払って、都心の地下駐車場に停めるよな。
そのまま、地下から百貨店へ行って買い物をしてまた同じルートで帰ってくる。
まあ、それが一番ラクで快適だからな。

普通の庶民なら百貨店使わずイオンに行くんじゃないの？

1万8000円で普段の生活圏での移動がフリーパスになるってんなら使わない手はないよなあ
交通費支給されるだろうしタダみたいなもんじゃないか
それで車を使ってる奴ってアホだろ

200万程度のクルマを新車で買って10年乗るとしたら
車体、燃料、駐車場、車検、消耗品、保険、税金　安く見積もっても月に5万はかかることになるからな
クルマ無しなら、50,000-18,000＝32,000、年間384,000、10年で3,840,000浮くな
この金額以上の喜びをクルマを持つことで得られるなら買えばいい、得られないなら捨てた方がいい

>>653
君は220万名古屋市民を敵に回した

>>649
福岡なら土・日曜日と祝日　地下鉄全線が乗り放題になる「エコちかきっぷ」みたいなものか。

あと、理由をつけて自分で車に乗りたい人はこのスレに来なくて良いよ。
ましてや、車に出来れば乗りたくない人を罵倒するような人はもっと来なくて良い。

>>648
＞私鉄でフリー切符なんか出してる所は
＞第三セクター系位しか無いんだが…
日本最大の私鉄の近鉄でも
土日を含む連続3日間、近鉄全線に乗れる「近鉄週末フリーパス」がある。

また、名鉄(名古屋鉄道)には平日も利用できる
「まる乗り1DAYフリーきっぷ」がある。

近鉄や名鉄は間違いなく大手私鉄。

車乗りはどうしてこういうデマを広げるのかね?

自動車会社から宣伝広告費を貰っているからなのか、
嘘、デマを広げてまで車に乗せようとする人間は見苦しい。

関西だとスルッとKANSAI 3dayチケット等もあるね

自家用乗用車ならナビをセットするだけで思考能力ゼロでも目的地に到達できるもんな
考える能力がない人にはそれしか出来ないのかもしれんがね

いや電車は目的地と到着地を入力すれば乗り換え案内してくれるようになって
すこぶる利便が良くなったわけだが
時刻表を買って得意がってた鉄ヲタの乗り換えうんちくを聞かなくなったのも喜ばしい

>>657
ちゃんと読め東京の話だろ
いつから近鉄や名鉄が東京に乗り入れるようになったの？

車嫌いはなんで自分に都合良い妄想を広めるのかね？

>>662
東京の常識は世界の常識ですか?
そんなに東京に限定するなら、東京都で取れた原油から精製された燃料だけで車を走らせたら?

あと、バカらしいからもうこのスレ、と言うか車板はもうみない。

>>662
あ~東京なんて直下型地震で壊滅すれば良いのに。

>>663
本気で日本語通じてないんだな…

東京も2万円くらいで全線フリーパスってできないもんかねえ
地下鉄、JR、私鉄、バス含めてさ
いくら鉄道網があろうが人間一日に移動できる距離なんて決まってるわけで
であれば、定額定期の中から各鉄道会社に売り上げ相応に分配すればいいはずだ
できると思うんだがなあ

>>666
都下のウチから都内の勤務先までで
月の定期がほぼ3万だから
2万で全線乗り放題は不可能だと思う

元々距離あたりの単価が安いんだからグダグダ言ってんじゃないの

>>667
なんつー田舎に住んでんだよ

一日1,000円までとかなら可能じゃないかな
20日分で2万円、16,000円くらいにできそうだ
バスが来た、どうせタダなんだから乗っちまえってのはありがたい
ま、どのみち金引き落とされれば済む話ではあるが、気分的なもんだな
車だとあれば移動するのはなんとなくタダみたいな気になるのと同じだな

結局東京都心ではなく、東京都の郊外に住んでいる連中が、
運賃が高いとか言って自動車に乗っているわけね。
哀れな連中だこと。

>>670
＞車だとあれば移動するのはなんとなくタダみたいな気になる
そうかな?燃料代を考えると思うけど。
なんとなくタダみたいな気になるのは徒歩や自転車だと思う。
バスや鉄道の運賃を節約するために、徒歩や自転車で移動してのどが渇いたので自動販売機で飲料を買った
バスの運賃が200円、自動販売機での飲料が150円。
移動コストの差は200円ではなく50円なのかもしれない。

バスに乗ってて飲料飲まないのかって事になる。
もちろん徒歩や自転車の方が消費はでかいだろうがな。

>>672
時間の消費が抜けてるぞ。時は金なりだ。
俺は電車もバスも車もチャリも、一番タイムロスがない手段を使う。
もしくはドライブしたいとか
たまに列車の旅を楽しみたいなら、それ自体が目的だからそうする。

車を持たないって事は、その選択肢がひとつ丸々抜けるって事なんだよね。

車ばっかり乗ってると足が腐るぞ。
近所の、いつも車ばっかり乗ってた社長さん、今は杖ついてヒョコヒョコ歩いてる。
若いうちはいいけど、歳取ると足に来るぞ。

年取ってから急に車を手放すことは出来ないだろうしね
今のうちに手放しておいたほうがいい

公共交通機関が廃止になり続けているような地域では、クルマを捨てる＝行政サービスを利用するか、死ぬか。
無策無能の為政者どもがクルマを捨てさせない。

自転車を使え

自転車オタクの気持ち悪さ体験できるスレ

ニュー速やVIPの自転車スレ見ても自転車の話より車が嫌いバイクが嫌いって話しかしてねぇし2ちゃんねるにいる自称自転車好きは単なる車嫌いのでしかないのだよ
うっかり車持ってることがバレたら自転車乗り同士で攻撃が始まりそいつが2ちゃんねる辞めるまで粘着して嫌がらせしてたし

随分と詳しいのな

自転車乗ってる人たちってだいたいここにいる自転車オタクと一緒で相手にも自転車乗ること押し付けて車手放せよーって絡む変靴屋しかおらんやろ

おれの知ってる趣味で自転車やってる奴らは、ハイエースとかに自転車積んで田舎に走りに行ってるぞ
おまけに、バイクにも乗ってる奴もいるし、基本的に乗り物大好き人間ばっかりだよ
自転車しか乗らない奴なんているのか？

2ちゃんねるやってる自転車乗りはそういうのばっかだよマジで
自転車は乗るものじゃなくてエコとかそういう言葉で優越感味わうための道具って人たち

>>678
自転車なんて、自分で動かす必要のある自動車と同類の乗り物。
自分で動かなくて良い公共交通とは対極にある乗り物。

そして、
自転車乗りも、自動車乗り同様に、
自分で動かす乗り物が好きで、世の中も自分の思い通りにならないと気に食わない
自己中心的な連中。

どうでもいいよ電車オタは電車があるし自転車オタは自転車だけ乗りゃいいし
俺は車もバイクも電車も必要に応じて乗るだけだ
電車の奴隷にも自転車の信者にもならん

>>682
クルマ好きだけど人類は最終的に自転車に行くべきだと思ってるよ
ミニバンとか馬鹿にしている車好きよりも自転車を押し付けてるやつらのほうが
はるかに格は上だと思うね、自転車は体は丈夫になるし環境にもいい

ただし、俺は老いて寿命が尽きるまで違法改造車で毒ガスと爆音をタレ流しながら
好き勝手に走り回るから先に謝っとく、あと半世紀くらいは世間様に迷惑かけるんで

明日にも運転手死亡で新聞に載ってるかもしれないね

>>687
鉄道で一番多いのは貨車なんだから
最大の両数で言うなら｢貨車｣と言うべき。
日本で最も多く製造された｢電車｣は国鉄103系電車の3447両
最も多く製造された鉄道車両は国鉄ワム80000形貨車の26605両

乗客が乗るかどうかとか言い出すかもしれないが、
車掌車も貨車だし、緩急貨車にも車掌が乗っている。
また、マニ44形(荷物車)カヤ27形(電源車)などは客車といいながら乗務員しか乗らない。
電車でもクモヤ143形(牽引車)には乗客は乗らない。

最も多く製造された旅客用車両は103系電車か35系客車のどちらか。
あいまいなのは一般型客車(旧型客車／在来型客車)の場合は、どこまで同一形式に分類するか難しい。

鉄オタは世間の空気読んじゃいけないって掟でもあるの？
一人でスレ違いの独り言を延々と垂れ流す呪いでもかかってるの？

http://www29.atwiki.jp/enzo?cmd=upload&act=open&pageid=38&file=RIMG0002.jpg


とある自転車屋

流石にエンゾ早川を自転車乗り代表扱いするのは
いくらなんでも可哀想だと思う…

>>693
「空気」とか言いながら、制限速度を守らない車乗りよ。
日本の｢空気｣を読んで国際法違反を繰り返した第二次世界大戦の日本が理想ですか?
ネトウヨはさっさと天皇陛下万歳とでも言って竹島に自爆攻撃でもしてください。

>>692
＞どこまで同一形式
車でも100系カローラの場合
エンジン形式が5A-FEなら、カローラセダン、レビン、セレス、スプリンターセダン、トレノ、マリノすべて車両形式 E-AE100
エンジン形式が4A-GEなら、レビン、セレス、トレノ、マリノすべて車両形式 E-AE101

>>687
必要に応じて乗るとか言ってる奴に限って、
電車や航空機の乗り方を知らないんだよな

>>698
名鉄名古屋駅とか京阪淀屋橋駅
同じホームで行き先によって停まる場所、乗る場所が違う。

車では、
日産のラフェスタ ハイウェイスターはマツダのOEMなので、
シフトレバーのMTモードのシフトアップ、シフトダウンが他の日産車と逆。

鉄道も自動車も、地域ごと、車種ごとの違いをよく認識しておこう。

実際自転車オタクって仲間同士でもすごく仲悪いよな
俺の方が金かけてるし！ってのが一番多いけどここの連中みたいに俺は車持ってないからえらい！みたいなウゼェごみ連中
http://i.imgur.com/0fsYtlF.jpg

>>689
ここの自転車オタクはそれを望んでる人たちだよね

>>698
＞航空機の乗り方を知らないんだよな
荷物は、チェックを受けたあと、自分で運び
まず貨物室のある下部デッキから搭乗して、
下部デッキの荷物置き場に荷物を置いてから、
階段を上ってメインデッキの客室に上がる。
また、長距離路線は途中の空港に給油のために寄航しながらとなるので、
ハバロフスク−モスクワ路線の場合はイルクーツクとクラスノヤルスクに給油のために寄航する。

>>700
そのマンガ描いた人は何も知らない人だな
自転車乗りで尊敬される人は、速く走れる人、遠くまで行ける人、エクストリームな走りの出来る人等だよ
金さえかければ誰でも速く走れるクルマやバイクとは違って、自転車は金の力では速くなれないからな
そして、そういう人たちは、クルマに自転車積んで遊びに行くし、大人でクルマ持ってない自転車乗りって極少数だよ

車板で暴れてる自転車乗りはほとんどそういう人たちじゃん
>>681
詳しいってことは事実なのか
治安悪いな自転車って

優れた自転車乗りは
速い、運転技術が卓越している、持久力があるなどかな
運転技術に関してはBMXなんかいい例だね

あぁBMX乗りはカッコいいな

昔モトクロスやってたからそう思うのかも知れん

時代的に環境に悪い2ストだったがw

自分で運転するのが嫌いと言うだけで、環境については気にしていない。
好きな鉄道車両は排ガスが多くて音も大きいキハ181
飛行機は、音が大きくて、排出ガスも多いIL-86やTU-154などのロシア機が好き。
車が嫌いでも、環境のためとか言っている人と話が合うわけがない。

>>702
それ自転車板に行って言ってやれよ

自転車板の連中とか
機材の価格でヒエラルキー作るの大好きじゃん
105とか論外、最低でも電アル！シマノとかダセー
カンパレコードも買えない貧乏人乙とか散々やってんじゃん

で、たまに「機材じゃねえよ大事なのはエンジン」とか威勢のいい奴が居ると
そんな奴に限って、カンチェラーラより早いタイムとか平気で言い出す小学生みたいな奴しか居ない

>700の漫画とかまだオブラートに包まれてる位だ

>>707
次のページが酷いけどねw

運転は無駄の極みと思ってるし自転車も遠慮したいし
公共交通こそ安楽な移動手段と思っているが
電車や航空機の機体には興味がない
マンションには興味あるなあ

電車に住めばいいんじゃね？

自転車はもうちょっと落ち着いてから始めたい。
上にあるとおり、今はバカがたくさん沸いてるじゃんね。
数年待ってみ、今騒いでいる連中殆ど消えてるから。

>>709
ビジネスクラス・グリーン車利用する前提なら良い。
公共交通は時間帯を選び、かつ長距離移動にこそ利用すべき。
近場の移動には向かない。しつけの悪いお子様や、時に変人と
雑居状態で同一空間にパッキングなんて拷問以外の何だってんだ。

渋滞も今時の車ならラクチンだしな。同乗者の選定もできる。
運転手つきが云々言ってる奴が居るが、全く分かってない。
車の価値は、リラックスできる個室を安価に提供してくれることだと思う。
だからこそ、車選びは
過度な性能は不要だけど、妥協するべきじゃないんだよね。

俺も最初、新幹線のグリーン席とかって
金持ちだけかと思ってたんだが、いざ利用してみると
案外普通っぽい人の割合も多いんだよね。
時間とお金の使い方としては有意義だと思う。

だから住む場所が重要なんだよ
近場の移動で拷問になるような移動環境に住むということが間違い
住勤接近、徒歩環境が充実してることこそ優先されるべきこと

現行のＨＶの特徴って、バイワイヤ含めてそういう新機軸だと思うんだよね。
私的には（いまさら感があるにしろ）ダウンサイジングターボで
直４なのにこの上質感、この爽快感！みたいなの見せて欲しい。

>>175
上から下まで、旧スカイラインのイメージが強いですからねぇ
インフィニティバッジはどっからか「メーカーが率先してバッジチューニングかよ」って聞こえてきそうｗ
そういう声って封じるよりも、楽しむほうがいいって気づいた。

個人的にＦＲベースＡＷＤは日産ってだけで絶大な信頼感ありますね。
過去に２台乗ったけど、これに関してだけは、期待を裏切られたことが無い。

誤爆した、ごめんなさい

>>714
住環境は大切だが、それは人それぞれ求めるモノが違うのでは？
通勤ラッシュ、満員電車が苦じゃなきゃそこに住めばいいし
俺は人酔いするからどうしてもアカン

わけのわからんやつだ

東京みたいな殺人的混雑となる通勤ラッシュ（車で移動するにしても渋滞多発）も、
鳥取や島根のような車がないとどこも行けないような不便な田舎も嫌い。
公共交通もそこそこ便利で、それほど大きな渋滞もない福岡ぐらいが一番良い。

連投する人って人と会話する気がないんでしょうね。
言いたいことを言だけで自分の世界に閉じこもり、人の言うことに耳を貸そうとしないから反省がない。
そういう感じの人、うちの会社にもいます。
妄想癖があって入院させようかって冗談じゃなく真面目に考えてます。

>>718
うちも地方都市の分譲だけど、まあ不便はないな。
都心はダメだ。あんなの人間の住むところじゃねーわ
田舎暮らしも憧れるが、実際はすぐ飽きそう

>>719
人の言うことに耳を貸す？
あんたは自転車に乗れ、自分の仲間に成れと言うだけでしょう?

別に自転車に乗りたくなければ乗らなきゃいいんじゃないの
自転車は自動車依存から脱却するための手段の一つに過ぎないし

日本で自動車依存なんて言ってたら
先進国の殆どの国で暮らせないぞ

ここの自転車厨の人たちが大好きな
オランダやデンマークですら、日本と自動車の保有割合大差ないしな

データで言うと、1000人辺りの自動車保有台数は
日本590台、オランダは500台、デンマークで490台
他のヨーロッパはG8国に限ればイギリスとロシア以外は日本より保有台数多い

自転車スレで聞いた話だとデンマークやオランダは自転車先進国で車がほとんどいないって話だったが嘘だったのか

保有台数と利用実態全く関係ないよな

このスレで暴れてるバカどもって最初から車持ってない連中なのにどうやって車捨てるんだ？
他人の車盗んで捨てるの？

>>723
G8諸国で漢字を使っているのは日本だけ。
漢字はそもそも中国の文字。
だから漢字は廃止すべき。

>>723
日本が依存してるかどうかなんて聞いてないしどうでもいい
個人が自動車依存から脱却することが重要

暮せるかどうかはやってみないとわからんよ。
ためしに一度捨ててみるといい。
ダメなら買い戻すだけ。
実に簡単なお話ですね。

自家用普通乗用車は捨てました、
買い替えたのが4ナンバーの貨物自動車だから。
どうせ運転するのは1人
旅行のたびにちょっとした引越し級の荷物。
たんすを買っても、プレハブの小型物置を買っても自分で運んで帰れる。
貨物車は便利。

>>728
個人として車脱却しないことにします

>>726
その通りです
捨てろ厨はこのスレで車を叩くことによって廃車を出させようとしているのですｗ

>>731
それは良くないね
君みたいな人は酒やタバコやパチンコにも依存してそうだね

2ちゃんねるで他人に車捨てろなんて絡むのに依存してる廃人じゃあるまいし
キモヲタの妄想を否定して悪いが酒もタバコもやらんよ

そんなに健康に留意してるなら車をやめて歩くのがいいよ。
単に金がないだけでもやっぱり車をやめて歩けばいいね。

いやいや、自転車買うのと違って歩くなら別に車捨てる必要ないしね

そもそもいまさら面倒な自転車に乗るわけがない。
ここまでの過程、
1.自転車はこぐのが面倒だから自動車。
2.MT車は運転が面倒だからAT
3.そもそも運転が面倒だから自分で運転しなくて良い公共交通
こういう順番に変わっている

そんな風になんか変わってない。
クルマ社会の優遇が公共交通を駆逐した。

俺は>>737みたいなおかしい奴の目に映る社会って物に物凄く興味ある。
社会を正しい目で見られてない。どんな風にこの社会が映ってるのか。

分裂病患者の絵を見るのと同じような興味。
http://blog-imgs-12-origin.fc2.com/d/o/d/dodonnchanchann/louiswain01.jpg

>>737
個人がそう思っていること
単に、自分は運転したくないから公共交通で移動したいと言うだけ。

>>738
それをまるで社会全体のように誤解（もしかすると分かっていて曲解）している。

勝手に人の発言を曲解する
>>738
のほうがよっぽど異常者。

自分は車の運転が面倒だから、公共交通で移動するようになったという相手に向かって、

「クルマ社会の優遇が公共交通を駆逐した。」とか
「社会を正しい目で見られてない。」
なんて言うのはどういうつもりなの?

あなたのほうが精神病院で見てもらったほうが良いんじゃないの?

社会の流れと全く異なる個人的な印象を披露して自分は社会適合的だと主張する基地外ですわ

>>742
社会の流れとかどうでも良い。
そういうのは戦時中に天皇陛下万歳と自爆テロをした連中と同じ。
自分が運転が面倒だから、車は運転しない、公共交通で移動する

自転車乗りも、自動車乗りも
自己中心的で、自分の思想こそ社会だ空気だからそれに従えと言うネトウヨ。

>>734
パチンコは否定してないからパチンコはやるんだね
ふーん

ここでの言い合いを見ていると、
20年ほど前のオウム真理教事件のときの、オウム側とオウムを批判していた左翼の有田芳生などを連想する。
どっちも、自分は正しくて相手は間違っていると主張しているが、
第三者から見ると、どっちもおかしい。

まー俺はネトウヨとは超対極に居て、実際にはネトウヨの敵レベルなんだけど、
鉄くんは自分意外は皆ネトウヨの人だから、面白いから否定しないで見てる。

>>745
入れるの忘れてただけだが別に興味ないなパチンコなんて
そんなもんにわざわざレスしてくるってことはパチンコやってたら車捨てて自転車乗る資格失う的な自転車教団の戒律でもあるの？

くわえタバコでパチンコ屋から出てきて損して自分の車をけっ飛ばす
無精ひげとぼさぼさ頭のぼろぼろの軽自動車乗りってそれなりにサマになってる気がする

車嫌い君ってタバコとパチンコのお話大好きだよな
あとお酒か

酒もたばこもパチンコ他競輪も競馬もギャンブルは一切やりません。
ついでに言えば、自転車もオートバイも乗りません。
カクマルは当局の手先の偽左翼。

>>751
それで車にのらなきゃおしゃれなのに

>>752
車でよく乗るのは、
日野セレガ、ふそうエアロエースなどの3列シートで、座席番号は7Cか8C辺りが好き。
鉄道でも、一方を2人掛け、もう一方を1人掛けとした3列座席の1人がけの真ん中付近が好き。
4列シートでは、進行方向右側の真ん中付近の窓際が良い。

公共交通は、時間が不自由なのが難点だからな
やっぱり、タクシーが最強かな

3分間隔で発車するところにすめばいいじゃない

>>755
3分間隔で立つより
10分間隔で座っていけるほうが良い。
15~20分に1本で微妙、車に乗るか迷うところ。
1時間間隔や、一日3本なんて田舎はダメだ。

3分間隔で発車するところに住んでても、目的地がいつも3分間隔で発車する場所とは限らないから、帰りは不自由する時もあるよな
あと、公共交通は、タクシーで横に移動すれば10分で着く所に行くのに
一旦、縦に移動してから分岐駅で乗り換えて1時間かかるなんて場合が多いのも不便なんだよな
やっぱり、タクシーが最強だな

自動車税来たわこれ。
53100円
アホかいな。

月たった4500円

1000円SIM4枚でさらにおつりがくる

3枚で1000円もあるよ

>>758
自動車税は2台で
17600円　と　4000円
どっちもトラックだが。

持っていても利益にならない普通乗用車は10年前に手放した。

>>762
お前、賢いじゃん
俺には及ばないけどね

あぁ、ここの自動車アンチは最初から車持ってないスレタイに反したアホばかりだしな

自己紹介はもう要らないよ

事故照会？

捨てろ厨は他人の車を盗んで捨てる悪徳窃盗団です。
このスレはその犯行をほのめかしていると考えて良い。

結局は経済的な理由って事なのかなー。たぶん俺も手離すなら、それだろう。
タクシーにしろ電車にしろ、ふと思い立って目的地変更や寄り道がしずらい。
電車だと沿線以外ダメだし、タクシーに「ちょっとその辺ドライブしてみて」なんて言えないよな。

>>764
そもそも持てない人の書き込みが多いよね。
自分は捨てる気なくて、捨てようと思う人の理由を見に来ているのに
レスの中から探すのが面倒で困ってます。

あの手の人はだいたい営利目的なんだよね
他板でも大手自転車屋がバイトに変なコテを名乗らせ車やバイク馬鹿にして自転車を買わせようとする書き込みやらせてたり
自転車業界の腐った一面が見えるよ

今はぶらっと寄り道とかしない時代
ドライブは死語
目的もなく車をころがすというのはエコこそ正義の時代に棹さす行動

>>769
自転車にも興味はあるし、ロードタイプを買おう買おうと思ってるけど
車にもキャリア付けて走る場所を探して・・と思うと億劫なんだよな。

>>770
ちなみに、あなたは車を所有していました？
とすると何年前くらいに手放しました？

車を買えない人がその手の思考タイプに陥るのは理解できるんだが、
その逆はなかなか想像できないんだよな

人がどうあろうが自分がどうだろうが関係ない
ロジカルに判断基準を考え合目的な行動を考える

本当か嘘か分からない無記名掲示板で経験を語っても仕方がない

持ってないのね、了解。

どうしてTwitterやFacebookにいる自転車乗りはマトモなのに2ちゃんねるの自転車乗りはこういう気持ち悪いのしかいないんだろ…
>>771
自転車板の車載スレとかあるんだけどやっぱり車嫌い君に荒らされててな
バイク板だとちゃんと機能してるからそっち参考にするのもありかと

>>770
＞今はぶらっと寄り道とかしない時代
＞ドライブは死語
＞目的もなく車をころがすというのはエコこそ正義の時代に棹さす行動
こういう人を相手にすると、
SUICAやICOCAを使って
特に用事もなくて鉄道に乗って、
気が向いた駅で降りてみて、駅前を散歩してみる。
こういう行為も否定されそうだ。
まるで戦時中の「不急不要の旅行はやめよう」という運動のようだ、
ネトウヨは、またアジア再侵略でもやろうと言うのかね?

誰も言うこと聞かなくて車捨てないのにこんなスレ立ててくだらん煽り書き込みし続ける行為こそ無駄の極みだわな

>>775
相変わらずクルキチ擁護の鉄だな

クルマのそういう行為が許されないのは増えすぎたそういう馬鹿どものせいで持続可能な発展が不可能なレベルになったからだ。
公共交通を使って寄り道する事なんて誰も否定してないよ。曲解しないと反論すら出来ないレベルなのに一々シャシャリでるなよ。

お前馬鹿なんだからさ。

>>777
といえば、ボーイング777

それはともかく、
あんたは自分だけが賢い、自分だけが正しいという、ネトウヨの典型。

ネトウヨはさっさと竹島に天皇陛下万歳とか言って自爆テロでもしてきたら

どうせネット上だけで偉そうな事いっても
何にも出来ないくせに。

クルキチ連呼の自転車オタクさんゴールデンウィークもひとりぼっちで車板に入り浸りなのか
他の自転車乗りは遊びに行ってるよ…
もしかして車板の車持ちを友達だと思ってるの？

＞まー俺はネトウヨとは超対極に居て、実際にはネトウヨの敵レベルなんだけど、
自分だけが賢い、自分だけが正しいと思っていて、ネット上だけで偉そうな事いっている点では同類の
「ネット左翼」なのね。

>>777
自動車が増えるとぶらっと寄り道する事が出来なくなる理由が分からんのだが…

>>782
> 自動車が増えるとぶらっと寄り道する事が出来なくなる
誰がそんな書き込みをしたんだい
捏造はやめようね

人の言ったことを、
都合の良いようにすり替えるのはここの常です。

>>783

>770
>今はぶらっと寄り道とかしない時代
>ドライブは死語

それに対し
>775
>特に用事もなくて鉄道に乗って、
>気が向いた駅で降りてみて、駅前を散歩してみる。
>こういう行為も否定されそうだ。

で、その反論が
>777
>クルマのそういう行為が許されないのは増えすぎたそういう馬鹿どものせいで持続可能な発展が不可能なレベルになったからだ。
>公共交通を使って寄り道する事なんて誰も否定してないよ。

何処をどう見ても、車が増えすぎたから寄り道出来ないって話だと思うんだが？
そうじゃないとしたら、何故車で寄り道しない時代なんだ？
何を根拠に、そんなこと言ってるの？また妄想ソース？

考え無しに口からデマカセ言いたおして
言葉尻に脊髄反射してるから自分の言った事すら理解出来てないんだろ？

>>785
君は日本語能力に欠陥がありそうだね
君が殺人することは「できる」
君が道交法無視して暴走することも「できる」
しかしどちらも社会的に、または道義的には「許されない」
そんだけの話なんだけどな

>>786
詭弁や話のすり替えはどうでも良いから
何で寄り道しない時代なのかの説明しろよ

>>787
>>786
の婉曲表現でわからないのはやっぱ知的能力低いなと思うわ

例えば、俺は台所の包丁を持って外にでて人を殺す事は可能。
でも、倫理的に個人的におれはそんな事は不可能。

この意味解る？

お前が寄り道したり無目的にドライブするのもそういう事なんだよ。
物理的には可能だが許されないこと。それが解らないならお前は包丁で人を殺す側の人間って事。

>>787
解釈の問題を詭弁扱いするな
まずは捏造したことを謝罪しろ
話はそれからだ

車自体はいいけど、税金とか保険とか車検とか、一定の金が一定の期間に飛んで行くのが
バカらしくなった。

今年こそ風俗やめるぞ！！！！
とか言ってやめられないのと同じで車も捨てられないｗｗｗ

>>791
う〜、思い当たる
酒も飲まない、タバコも吸わない、パチンコなどのギャンブルもしない、
鉄道やバスで行った旅先での楽しみは、そっちですw

3月30日に慌てて平成10年製のディアマンテワゴンを捨てました。

オーストラリア製のやつか、勿体無い。

>>793
そのぐらいの年式になると、不人気で多く売れた車でもないから、そろそろパーツ供給が怪しい
日本製のセダン（ピラードハードトップ）とは、一見同じに見える部品が違うので流用がきかない。
登録後18年以上の重量税重課も気になる年式。

そういえば、捨てましたとあっても車をやめましたではない。
ディアマンテワゴンを捨てて、アテンザワゴンか何かに買い換えたのかもしれない。

ディ〜アマンテ〜♪


・・・・イヨマンテだった

クレタの王イドメネオ、またはイリアとイダマンテ
の
王子イダマンテ

を連想した。

明日車を売ります
なんだかんだ言って愛車と別れるのは寂しいな(´・ω・｀)

何売るの？

>>800
T-34戦車なんじゃないの?

>>801
旧ソ連製か････かっけーな

JR1本と私鉄が2本4キロ以内に走っている東京近郊だが、自宅は駅まで900m程度と恵まれている。
だが最近は駅前に子供を送迎する親のクルマが増えた。
古い商店街で道は狭いのに、クラクション鳴らし、人を押し分けるように駅前に入ってくる。
ミニバンから降りてくるのは、野球部らしい高校生だったりすると、ちょっとクルマに頼りすぎだと思うね。
地元の中学は歩いて25分程度。
最近越してきたお母さんは、信じられないほど遠い、子供が可哀想と、ブーブー文句垂れる。本当に歩かなくなってしまったね、日本人は。

>>803
キチガイの理屈だな…

>803が駅まで900mだからって、その野球部の子の家が駅まで900mな訳ではないだろ
何キロも離れてるのかもしれないし
その日たまたま何か理由が有ったのかもしれない
もしかしたらもっと別の事情が有るのかもしれない

常に自分だけが正しいと思ってるキチガイだから
相変わらず人それぞれ事情が違う事すら想像出来ない

JR1本と私鉄が2本4キロ以内に走っている東京近郊ってわけがわからんが
平たく言えば郊外なのだろうと。
心配せんでも10年後は過疎地域、20年後は限界集落だろうな。
田舎住みは没落あるのみ、ざまあみろと。

あんまり大きなニュースになっていないが
「自動車運転死傷行為処罰法」（2013年11月成立）が5月20日から施行することを4月18日の閣議で決定したそうだ
なかなか対象にならない危険運転過失の範囲をもっと広く拡大して、運転者がもっと引っかかるようにし加害者の不満のはけ口を加害運転者に集中させようとする
政府役人と保険会社の陰謀みたいなもんだな

責任範囲は今後も広がり、運転者の責任はどんどん重くなり、運転者を厳罰化することで被害者や遺族の溜飲を下げさせ
苦しくなってる保険会社の賠償金額を少しでもケチろうという魂胆が見る人には見えてるはずだが
つまり今後もこの流れは続くってことだ
運転者の立場から見ればたまったもんじゃないが
なーに、立場が高く経済的に豊かな人はますますハンドルを握らなくなるから運転者の責任はいくら重くしてもかまい
経済の右肩下がりが続き豊かさが低下せざるを得ないこの国では、ごく一部の失敗者に責任を押し付けて悪人にし
それ以外の人の生命財産をなんとか維持しようとする流れは続くんでしょうなあ
北朝鮮的悪人製造システムは車だけに限らないから注意することだ
賢く人生を送らず運だけで生きてると、ちょっと足を踏み外すと社会システムの犠牲として人生無くすぜ
まあ運が悪けりゃ人生あきらめるというような軽い人生だってなら止めはせんが

>>805
首都圏なら限界集落までは行かないと思うけどな
ゴーストタウン化じゃね？

俺の住んでいる所はゴーストタウン化が進んでるよ。

昭和40年代開発の東京の最果ての住宅街だが。徒歩5分の最寄り駅の電車の本数は激減して乗り継ぎも最悪、
バスで15分のJR使った方がマシ状態。

周りは空き家だらけ。相続が発生したら売却して便利な所に越すよ。
バブル期には3億超えた地価も10分の一だ。売却に関わる税金引いたらマンションの頭金位にしかならん。

都市郊外の1970-80年代にニュータウンとして開発された住宅地のほうがゴーストタウン化する。
都市郊外の住宅地には、その地域の産業はなく、都市に寄生しているだけ。
地方の農村や漁村は、その地方の農業や漁業と言う産業がある。

目糞鼻糞だがな。

どちらもクルマを前提とした街造り、モータリゼーションの流れと、そこから抜け出せない思考で
開発された所は人間の住み易い環境では無いから、どんどん荒廃して行ってる。

都市郊外のニュータウンというのは正にスプロール化現象の一つ。
都市はクルマを流入させるために沢山の「クルマのためのスペース」を必要とした。
旧来の道幅を拡張するために古い町並み破壊して広い道路を造り、
更に、その流入したクルマを駐車させるためのスペースが必要になる。
クルマと言うのは実際に走っている時間というのは5%でしかなく、
その残りの95%の時間はでかい図体を止めておくスペースが必要になる。

http://www.haaretz.com/polopoly_fs/1.452545.1342854885!/image/232489530.jpg_gen/derivatives/landscape_640/232489530.jpg

その結果どうなるか？クルマを走らせる道路、駐車場のスペースが膨れ上がり、
人間の居住スペースは無くなる事になる。都心部は人の住めない場所になり、
結果として職住が分離する事になる。ニュータウンというのはその一つの結果。

地方はどうか。
地方は大都市の様な過密の問題は無いため、地価も安く職住は隣接する。
しかし、モータリゼーションの波は地方をも許さない。
駅を中心とした地元商店街より、ダイエーやイオンのような
駐車スペースと売場面積を大きく取った大規模小売店舗が隆盛する。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/%C3%86ON_MALL_KASAI-HOJO.JPG

このような大規模小売店舗はクルマでの来客を前提とし、一度に大量購入を見込む。
その結果、立地上、地方においても都市部には作られず、自ずと郊外へと行く。
そしてその地方都市中心部と大規模小売店舗とを結ぶ幹線道路が出来、
幹線道路沿いにはフランチャイズ店が立ち並ぶ。所謂ロードサイド店。

そうするとどうなるか。昔ながらの駅を中心とした駅前商店街は利用されないため鉄道は廃れる。
駅前商店街はシャッター街になる。
イオン等の大規模店とフランチャイズ店が立ち並ぶロードサイド店ばかりに金が落ちる。
そして、この手の店で金を使っても地元には金は全く落ちない。

結果として地方経済は疲弊し、どんどん地元に仕事がなくなり、
若者は都市部に出て行く。過疎化。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5714591
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5718747

の様に、クルマとクルマ社会というのは都市と人間社会を破壊しているのだが、
その事を理解してる人というのは極一部。ちゃんと都市問題、都市計画、交通について勉強した奴しか知らない。
「クルマは便利だね−」と言いながら破壊と衰退を無自覚に推し進めているクルキチは
自らの重みで沈みゆく沈没船の上で食事をする愚かな奴ら。

これらを解決するのがニューアーバニズム、コンパクトシティの発想。
都市の中心街へのクルマの流入を規制し、中心部はLRTやBRTと歩行者自転車だけの空間にする。
その結果として、都市と道路は昔のような交易の場所としての機能を取り戻す。

鉄道って自転車やコンパクトシティに親和的なのだが、ここの鉄の振りしたクルキチにはその事が解ってないね。
鉄の知識で賢さアピールしてるつもりだろうが、社会の事は何も解ってない。だから俺は馬鹿だと教えてやってるのにｗ

ま、その辺の一連の流れはこの動画を見ると解り易いよ。
https://www.youtube.com/watch?v=aK-ESyajHLY

ま、自転車に乗りなよ。全ての問題はおよそ解決できる。
俺はさながら沈みゆく沈没船に浮き輪を投げ入れてる救助隊みたいなものなんだが、
船上で飯を食ってる馬鹿には見えてないんだろうなｗ

あ、バイクがあるんで結構です。
自転車なんてお前みたいな気持ち悪いやつらばっかだから仲間になりたくないです

車やバイク楽しめる層と自転車楽しむ層は完全に別なんだなってわかるよな車板で暴れるチャリンカス見てたら
車を手放さなきゃ楽しめないケツの穴狭いクソみたいな趣味が自転車ってことだろ

な？

クルキチには言葉通じないだろ。俺と同じ言葉を話せないのがクルキチ。

そう、だからムダなんだよ。
車乗りは自転車乗りになれないって理解してるからクルキチなんてセンスのない造語で呼ぶんだろ？
諦めてるんだよお前はとっくに

自転車を趣味にしてる人は、クルマに積んで山に走り行ってるだろ
現実の世界では、自転車乗りのほとんどがクルマも所有してるんだけど
それに、自転車が趣味の人の多くはクルマを普段の足にしてるよ

自転車なんて自動車と一緒でアスファルトで舗装された道路でしか役に立たない代物。
戦前の画像を見れば、馬車や牛車、人力車は走っていても、自転車はほとんど見られない。
警官は馬に乗っている。

>>812
＞鉄の振りしたクルキチ
あんたのレッテルは自転車に乗らないのはクルキチ
怪しげな新興宗教の、自分たち以外は邪教とまったく同じ
自転車教は邪教と言うことだ。

大体、自転車もオートバイも自動車も自分で運転する必要があるから乗りたくない、
徒歩と公共交通で移送するというののどこが「鉄の振りしたクルキチ」なのか？
あと、自分で運転する必要があるから乗りたくないといいったら、分裂病者だの異常者なんてレッテルまで貼られたが?
新興宗教並みの思想持ちの自転車教徒こそ、分裂病であり異常者

最近の若者は他人を見下すなどといわれているが、
見下すだけでは飽き足らず、異常者のレッテルまで貼る。
自分だけが正しい、自分以外はバカか異常者と考えるのが最近の若者だと言うことか。
そういう若者を作り出した原因のひとつに学校教育がある。
現在の学校教育は不要、義務教育の廃止、公立学校の民営化が必要。

>>821
うむ、一理有るな、スレチになるが教育基本法の改正が必要だろうな。

教育勅語の復活は諸外国の反発も予想されるだろうが、たしかに法に抵触しないからと
「挨拶できない」「他人を敬わない」「自己中」な連中が増えているようだな

>>822
＞教育勅語の復活
あんな漢文調の文書は要らない。
そもそも、日本の「国語」で漢文（中国古典語）の教育をする事自体がおかしい。
第二次世界大戦時に、適性言語を排除するなら、漢字漢文漢語も排除しなければおかしかった。
漢文を教育するなら、ラテン語を教育したほうが良い。

>>821-822
イヴァン・イリイチ的だね
http://mojix.org/2008/05/04/illich_deschooling

ちなみにイリイチはこういう事を言ってる

「自転車に乗ると、徒歩の3倍から4倍のスピードで移動することができるが、
同時に消費するエネルギーは5分の1に過ぎない。
自転車は人間の代謝エネルギーを移動エネルギーに変えるパーフェクトな変換器である。」
「自転車は、人間社会にこれまで受け継がれてきたバランスをくずさずに、
暮らしのリズムや空間の広がりに、新しい関係を築くことを許容する。」

http://liberal-arts.jp/mamachari/?p=30

正に>>810-812

ん？どこが俺が自分だけが正しいと思ってるのかな？まー、ここに居る奴は俺より馬鹿なのは確かだけどな。

あと、こんな事も言ってる
「輸送手段が自転車だけなら、交通のための時間を節約できる」
http://blogs.yahoo.co.jp/tessai2005/26677982.html

さて俺とお前ら、どちらが知恵があるかな？

>>824
だから、移動効率とか、環境とかそう言う問題ではなくて、
自分で運転するのが面倒だから、バスや鉄道に乗るといっているの。
人の話がまったく読めていないの?
東アジア儒教文化圏の人間は言葉が通じないの?

>>825
お前の主観なんて社会にとってはどうでも良いんだよ。
社会はお前の主観まで組み込まないとならないのか？

ケツの穴の大小や、お前の主観で>>810-812の問題を解決できるのか？
自転車なら解決できる。

>>826
自転車よりも、
漢字廃止のほうがずっと日本や世界のためになる。

>>826
原始時代は自転車すらなかったな

まぁ近年の自転車もその部品も車で運ばれるし、それに携わる人々の中にも
自家用車保有している人がたくさんいるだろうね

欠点も有るが長所が多いので君の生きている間に車が無くなる事無いんだな

漢字なんて、
中国は日本に漢字の使用料を請求しようなんていっているんだから、
廃止したほうが良い。
あと、自転車も中国からの輸入がほとんどだから、
自転車も廃止したほうが良い。
自転車を賞賛して、漢字廃止に反対しないのは中国の手先の証拠。

間違えたので訂正

漢字なんて、
中国は日本に漢字の使用料を請求しようなんていっているんだから、
廃止したほうが良い。
あと、自転車も中国からの輸入がほとんどだから、
自転車も廃止したほうが良い。
自転車を賞賛して、漢字廃止に賛成しないのは中国の手先の証拠。

>>826
解決してなくね？
自転車始めたのに車手放さない人多すぎるし
お前が勝手に自転車乗りのリーダー面してるけど他の自転車乗りに全く相手にされてないし

ネトウヨネトウヨひはん　してるひと　が　じつは　いちばん　うよく　てき　なんだね
ぼくは　ネトウヨ　とは　せいはんたい　のいちにいる　と　おもうよ

自転車乗りが一番ネトウヨぽいな

一般人「夕飯はキムチ鍋にするか」
ネトウヨ「お、チョン乙！」

一般人「自転車あるけど今日は車で行こう」自転車乗り「お、クルキチ乙！」
日常会話が破綻しそうなのはどちらも同じ

公共交通で移動する人を批判して自転車に乗れば良いとか言っている連中は、
東京から大阪への日帰り出張に公共交通の新幹線も飛行機も使わずに、
自転車で日帰り出張すれば?

日本のLRTというと東急世田谷線や都電荒川線かな？
これらの沿線は魅力的な街だね。
一方日本のBRTというとすぐ思いつくのは名古屋の基幹バスとゆとりーとライン
こっちはただの郊外を走るだけで沿線に魅力は感じないな

東京に最後に行ったのは1988年だから、
最近の新幹線車両の500系、700系、N700系には乗っていない。
最近乗った鉄道車両は、115系、415系、 811系、813系、815系、817系

>>834
俺は別に鉄くんが鉄道を利用する事なんて批判してないよ。

批判してるのは鉄くんの行動原理が個人の主観の問題であって、社会全体の事や公共性など無関係、
かつ、その主観であるべき交通社会を語ってるから批判してるんだよ。

自転車乗るならバイク乗るわな
こんな奴らと仲間と思われたくないし

>>834
自転車は基本的に二次交通だよ。
趣味で東名阪間を自転車で走る人も居るだろう。
だが、それは多くの人の日常ではありえない。
多くの人は自宅から自転車で最寄り駅や最寄りバス停に向かい、
そこから公共交通機関を利用する。
別に君が自転車を嫌うなら乗らなければいいだけだ。
二次交通にはバスやタクシーもあるし、何なら歩いてもいい。
しかし自動車に依存しすぎた社会を脱するには自転車が有効なツールであることには変わりない。

>>837
鉄道やバスは公共交通と言うけど?
自転車は個人が保有して個人で動かす非公共的な乗り物で、オートバイや自動車の中間。
自動車、オートバイと同様に自転車も公共性とは逆にある乗り物のひとつ。

>>840
自転車という個人的な移動手段が公共性を持つのは主にクルマ社会との対比だからだよ。
クリーンで安全で持続的だからだ。

例えばバスや電車は公共交通機関であるが、田舎の過疎列車や誰も乗ってないバスは社会的に有用か？
たった一人の乗客や空気を運ぶために無駄に大きな物体を動かすのは反社会的だろ？

>>839
＞自宅から自転車で最寄り駅や最寄りバス停に向かい
だから、最寄り駅やバス停まで自転車で行かなければ行けないほど遠い時点で、
そんな不便な場所には住む価値なし。
最寄り駅まで徒歩7分でも遠い、徒歩3分程度じゃないと住む価値なし。

>>841
＞たった一人の乗客や空気を運ぶために無駄に大きな物体を動かすのは反社会的だろ？
そこがまったく意見があいそうにもないな。
むしろ、空いているほうがありがたい。
自転車も、オートバイも、自動車も運転は面倒。
200-300m程度なら、20kg程度の荷物を持って歩くのは平気。

>>843
そりゃ空いてりゃお前は広々と寛げるからな

あと、「誰も乗ってない」というのは無人運転（厳密には中央管理室などでの集中運転）一部の新交通システム以外はありえない。
バスや一般鉄道で「誰も乗ってない」のに動いている時点で何らかの事故か故障。
少なくとも運転士は乗っている。

>>844
満員のほうが良いなんてのは、スリか痴漢ぐらいでしょ?
一般人は空いているほうが良い。

>>842
嫌なら駅チカに住めばいいだけじゃん
現実的にすべての人が駅チカに住めるわけでもないので、そこで自転車が活きてくる

>>847
駅前でたむろしている連中は自転車で来ていた。
駅前の治安を悪化させている連中は、
自転車に載せるためのマッチポンプだったのか。
盧溝橋事件の例の様に自作自演は日本の右派（＝実は隠れ共産主義者）の特技。

隠れ共産主義者の陰謀とか言っている
田母神俊雄そのものが隠れ共産主義者、共産主義者の手先、中共の手先。

IDが8代目 R32型スカイライン　を連想。

コピペミスだが、当然10代目 R34型スカイライン　を連想の間違いです。

最近は徒歩暴走族ってのがあるらしい
うるせー下痢弁マフラーもワゴンＲとかが増えてて
こんなとこまで「エコ精神」が侵食してるのが笑える
そのうちチャリ暴走族なんてのが現れるぞｗｗ

実態は、ついに無保険のバイクや型落ちセルシオの維持費すら
捻出できなくなったんだろうだけどね
もう、涙無しには語れない

自転車暴走族とかなら動画で見たことあるな
徒歩暴走族も
衰退国日本のエコな光景にはインド人もびっくり

車捨てたよ
買い替えの為にな！
自転車じゃこの納車前のワクワクは無いわな

>>851
IDがHR34ｗ

>>854
ロクな自転車を買ったことがないんだろうな
可哀相に

ロクな自転車乗りをみたことがないからロクな乗り物じゃないって思ってる
ここにいつも来てる自転車乗りが自転車乗りの最高峰だろ？
やたら偉そうにしてるし

自動車は面倒だけど、自転車も面倒じゃない？
雨降ったらどうするとか
疲れたから電車に乗って帰りたくなったとかでも持って帰らねばならない
飲酒ができないのは今や車と同じ
やはり身一つで歩いていくのが一番

自転車は宅配便で配送もできるし

3キロ先、直接行く適当な交通機関がない場所は、感覚的には遠いのであまり行かない。
12キロ先、どちらも駅から徒歩5分以内、普通に良く行く。

これが、自転車や自動車で移動する人は、おそらく逆になるだろう。
自転車はやっぱりオートバイや自動車と同類。

860の例の補足
3キロ先、直接行く適当な交通機関がない場所は郊外から郊外。
行くとすれば、一度市中心部に地下鉄で行って、そこからバスで行くか、
あるいは歩いていくか。

12キロ先、どちらも駅から徒歩5分以内、これは市街地中心部を通るから、
自転車や自動車では時間がかかるだろう。

最近流行の断捨離に従えば
＞郊外から郊外
そんなめったに無いための交通の手段を自分で保持するなんてばかげてる。
さっさと捨てなさい、となる。
いっそどちらかの郊外を中心地に置換すれば済む話でもあります。
郊外はさっさと捨てましょう。

車要らない派、いる派、どっちの意見も良く分かる。
つーのも、俺は車熱が上がったり下がったりの繰り返しなんだよね。
同じ奴はきっといるはず。
ある日突然、むくむくと車乗りたい病が足をもたげてくるんだよ！
困ったもんだ。で、欲しい病発動時に「手離すんじゃなかった・・・」と後悔するとｗ

>>862
人の書き込みをよく読んでいない。
移動の中心が公共交通の場合、
公共交通が通っている12キロ先の中心地のほうが、
公共交通の通っていない3キロ先の同じ市の別の場所より感覚的に近いと言うこと。

それに、3キロ先にあるのは区役所、
12キロ先がその政令指定都市の中心地。

そんな政令指定何とかとか捨てた方がいいような気はするな

>>866
東京の例で言えば竹ノ塚駅や綾瀬駅の近くではなくて、
新宿駅や東京駅の近くに住めと言うことですか?

そもそも、「流行の断捨離」なんてのは、
古いものを捨てて新しいものを買わせようとする広告代理店が仕組んだもの。
広告代理店に踊らされていることに気づけよ。

この掲示板にも、気付いていないかもしれないが、
広告代理店や自動車メーカーの宣伝のお先棒を担いでいる人の多いこと。

断捨離してたら自殺前の身辺整理と間違われそうだな今の時代

確かにいらんもんは捨てるっていうか、オクとかに出して、常にクリーンにしておいたほうが
何かといいよな。

自転車捨てました

必要じゃなきゃ それもまたよし

>>863
必要になればまた手に入れれば済む話
別に手放せば二度と逆戻りできない類の話ではないのだから
恐れすぎなんじゃないの？

そういやいくつか前のこのスレでは車乗りはクソス乗りとか喚いてたな自転車派は
まさか車嫌いのおっさんと自転車板の嫌われ者クソスおじさんが同一人物だとは思わなかったよ…

>>871
昔は蔵が建つつーくらいだから
モノをたくさん持っているのが金持ちというイメージだったんだろうが
今は貧乏家庭の方が家の中にモノであふれてるイメージがあるな
使いもしないモノがただでさえ狭い家の中を占領している感じ
無駄なものがなくクリーンで広々しているのが金持ちの部屋という感じかな
車に関しても同じような印象を受ける
無駄は気持ちが悪い

生活スタイルにあってて必要ならただの必需品だろ
キモヲタのご機嫌取りのために生活必需品捨てる気にはならんわ

>>876
文書が2014年と平成26年の二重になって
無駄だらけの元号とその背後にある天皇制
日付がグレゴリオ暦のままで元号だけ違うのは、自分の知っている限りは他には北朝鮮のチュチェ年号程度。
北朝鮮の金王朝も、天皇も、世襲に対する崇拝と言う東アジア儒教文化圏の気持ち悪い制度。
もともと、元号は中国（支那）で皇帝崇拝のために導入された、東アジア儒教文化圏の制度。

>>878
まあ、君ほどに気持ち悪いのもそんなにはいない

これからの日本社会は多様化の時代を終えて共に多層化していく。
英国のように、所属する社会が違えば
まるで違う言語であるかのように会話が通じなくなる。
このスレでの車を買えない最下層と、中間以上の溝はほんの序章にすぎない。

自転車スレでも車持ちの人の方がいい自転車乗ってるのが面白いよな
しょぼい自転車乗ってる奴ほど車乗りに粘着する

>>880
車を持つ人というのは、運転という底辺労働しなければいけない人たちだから
下層階級じゃないの？
だから軽自動車と営業車ばかりになるんでしょ？
そして高級車は後ろのシートに座ってる人のためという時代になる。
親は子供に将来運転という底辺労働をしなければいけない階級にならないように
しっかり勉強させなければいけないね。

労働が底辺てなら動力も自分でキコキコ足こぎで作らなきゃいけない自転車とか乗れないな
捨ててこよ

>>879
天皇崇拝者乙。

右でも左でもない独自の思想を持つ私は、
単純に右翼だ左翼だとレッテルを貼りたがる連中からすれば、
気持ち悪くみえるのだろうし、よそでは異常者のレッテルまで貼られた。

>>882
上流にとっての運転は労働じゃないぞ、娯楽であり気晴らしだよ
それは、自動車も自転車も同じだぞ
そんなことも知らないの？

>>886
気晴らしで運転するなんてのは頭の中がお花畑な時代錯誤の骨董品なんですよ。
環境問題に関心を持たない人と判断されたり、地位や収入を無くすリスクにとんちゃくしないと見られる事に畏れを感じない人なんでしょうね。

>>886
運転は労働だと思っていますが、
そういう人は、自転車、オートバイを含めて自分で動かす乗り物には乗りたくありません。

それに
>>887
＞地位や収入を無くすリスク
それなら、当然自転車も自分では動かさない。
徒歩と公共交通機関で移動すべき。

リスクとか労働を避けるといっているのに、
自転車に乗れとか言っている人のほうが、何を考えているのか分からない。

>>887
お前の中ではそうなのだろうよ
試しにその辺の車乗りに実際その言葉を投げかけてみなよ
車乗りにも周りの人にもお前が脳みそおかしい人と思われることだろう

そりゃおかしい奴からまともな奴を見たらおかしく見えるだろうね
観測点が違うというだけで

クルマを走らせるだけで国家の財政は余計に悪化し、交通事故、交通渋滞、交通公害は増えるという中で
他人の迷惑を顧みずに気晴らしにクルマを走らせるなんて正常な人間のする事ではない

ここ40年クルマの数は年々増え続けているのに、交通事故も交通公害もそれに反比例して激減してるのが事実だよ
知らないの？

>>888
自転車を労働等と言う馬鹿には解らない事だろうが、
自転車には医学的にストレス発散の効果がある。

http://www.saikokuhoren.or.jp/pages/02_1204.html
http://wtbikes.com/bicycle-information/benefits-of-biking/

ちなみに海外の研究で自転車、クルマ、電車どれがless, stressfulかって研究があって
当然自転車が最も優れてたよ。

そりゃそうだよな。クルマなんてのは渋滞や、渋滞なんて無くても常に空間の奪い合いをしてる。
入れろいや入れない、譲れ、いや譲らない。
電車は満員電車で箱詰めで移動。

>>888は運動がストレス発散効果があるって事すら知らないんだろうね。
あと、リスクについてもクルマと自転車を同列に語るのは馬鹿なのは何回言われてるんだろうね。鉄くん。

>>891
残念ながら、クルマの事故が減ってるのは事故防止の構造、信号の設置が主要な理由。

https://www.npa.go.jp/hakusyo/h11/0171.gif

信号が増えれば増えるだけ旅行速度は落ち、人々のストレスは加速する。

知ってる？信号機ってのはクルマが居なけりゃ殆ど必要ないんだよ。
このグラフ見ても解るようにクルマが増えるから必要になる。クルマが法律を守らないから
信号を設置して、信号無視を徹底的に取り締まる。

人や自転車だけなら信号機なんて全く要らないと言っていい。
クルマは自分たちの都合だけで歩行者や自転車に信号を守れという。

しかし、歩行者や自転車には信号機なんて本来要らない。例えば、横断歩道だけ設置しておけば
クルマが法律さえ守れば歩行者は好きな時に渡れる。でも、それだとクルマは止まらない。
だから信号を付けてクルマを止まらせる。

それで歩行者はハッピーか？と言うとハッピーな訳ないよな。本来好きな時に渡れるものを信号待ちが必要になるんだから。

うむ、つまり自転車乗りに車乗りの考えは理解できず
車乗りも自転車乗りの考えは理解できない
これが真理なのだな
実際自転車乗りに車買えと言ったら嫌だ無理だで終わるだろう
それと同じことだ、キチガイの考えなぞ理解したくないしくだらない考えを共有したくもない。
自転車乗りは死ぬまで車乗りに車捨てろと絡み続けるだけのクソみたいな生き物ってことだ
それが自転車乗りの本性だよ

これだけクルマが悪である事が延々証明されて尚かつ自分はキチガイじゃないと言いはる>>894
他人を不幸にし、自分も無自覚に不幸になっているにも関わらず

お前とわかりあうほうが不幸だよゴミ
自転車が面白くないから車乗りに絡んでるだけの負け犬野郎が笑わせるな

>>892
自分に都合のいいデータ、自分に都合のいい論
それだけが正しいと思い込んでいる馬鹿に何を言っても無駄。

あと、こっちは「自分で運転しなくて良い公共交通」といっているのに、
バスも、飛行機も、船も無視して電車だけを取り上げるのは不当だな。

それから、主として「乗り合いバス」や「高速バス」で移動しているので、
鉄道ファンでもなんでもない。

まあ、よく読んでみると、
＞人や自転車だけなら信号機なんて全く要らないと言っていい。
なんていっているから、
バスも嫌いみたいだね。
バスで移動し、通販でよく買い物をするのでトラックで運ばれたものを受け取る。
一方で、自転車、オートバイ、自動車を自ら運転するのは面倒。
そういう私は、このスレでは自動車乗りからも自転車乗りからも敵なんだね。

最近はネット上だけではなく、
実際に街で接していても、
自分だけは正しいと思い込んでいる若者が多いのは、
学校でそういう教育をしているせいなんだろうね。