【降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part1

こちらは降雪地域でのスタッドレスタイヤに関する諸々の話題を楽しむスレです

非降雪地域はこちらで
【13】スタッドレスタイヤを語る Part11 【14】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1388996626/

2で終了します．．．．．．．．．．．．．．．．．．

>>1
テンプレ貼りよろ

【国内メーカー】あいうえお順
グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/products/studless.html
ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/st_menu/index.html
トーヨー
http://toyotires.jp/brand/studless.html
ヨコハマ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/index.html
ファルケン
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/index.html
ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/index.html

【欧州メーカー】国別
PIRELLI(ピレリ)イタリア
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/winter_collection
MARANGONI(マランゴーニ)イタリア
http://www.marangoni.com/index_en.html
CONTINENTAL(コンチネンタル)ドイツ
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/winter-tyres/winter-tyres-jp.html
SYRON(サイロン)ドイツ
NOKIAN(ノキアン)フィンランド
MICHELIN(ミシュラン)フランス
http://www.michelin.co.jp/tyre/pattern/Winter

【量販店 PB商品】
オートバックス　ノーストレックN2　(ファルケンOEMっぽい …廃盤かも？)
http://www.autobacs.com/static_html/shp/pb_tire_n2.html
オートバックス　ノーストレックN3　(住友系メーカーからのOEM…かも？)
http://www.autobacs.com/static_html/shp/201310_n3/index.html
イエローハット　ZETRO　Ice edge neo　(ハンコックOEM…だと云われています )
http://www.yellowhat.jp/product/recommend/zetro_iceedge.html
タイヤ館等BS系列店　アイスパートナー（ブリジストンの価格競争用製品、系列店以外では買えません）
http://www.google.co.jp/（店頭以外では一切情報を出しませんという方針の様です、詳しくはグーグル先生に訊いて下さい）

面倒なんでテンプレは以上

>>1乙
確かに関東以南とは分ける意味ある
路面が違いすぎるわけで

テンプレのミシュランいじり、地域分ければ別に変なことでもないんだよね

あっちのスレは関東民しかいないのか？状態だし、他の地域の話しても聞く耳すらもたないからな
数年前まではスレ分けてたのに、いつからこうなったんだ

このスレそもそも人目についてないっぽいなｗ

ageるか

実際雪国に生活してるヤツが普段使いにチェーンイラネっていってんのに
チェーン絶対必要ｷﾘｯっていってるヤツって何なの？

>>10
2駆とか性能の悪い4駆に乗ってる人でしょ。

駐車場の状況によってスノーヘルパーは必要かもだが
チャーンはｲﾗﾈ

>>7
【13-14】雪国自動車生活 Part32【雪道】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383985978/

関東では石ころの河原を走ってるようなクラッシュアイス路面が多い印象なんだが
雪国に比べて降雪時に一時的なチェーンの車が多いからなのかな？

それあるね。
気温は下がってくるとチェーンの跡が凍りついて砂利を走行してるようにガタガタしっぱなし。
かなり乗り心地悪い。

　　　　　　　　　　　　　　　 ========、.==== ､.、　　　　
>>1乙　　 　　　　　　　 _／ 　 　 　//　　　　ヽヽ ヽ＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿　 (^∀^ ) )//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ o .|　1 2 3　　ﾉ ,-‐-､ 0.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

>>11
いや、2駆でも普通に生活出来るし、スキーにも行ってるんだけど

>>1お疲れ様です

>>6-7
住んでるのは東海だけど、
しょっちゅう北信越とか東北に遊びに行く自分は
こっちのスレでいいでしょうか？
関東を悪く言いたくは無いけど、確かに他地域には耳貸さないっぽいし

今までブリしか履いたことなかったが、初めてWinter MAXXにしてみた
BLレガシィで215-45-17

シャーベット路面以外の氷上、圧雪性能は相当いい
ドリフト時の操作性もなかなか素直
あとはロングライフかどうかが鍵、３年目まで続けばかなりオススメだが

>>18
こっちでいいんじゃないの？
移住地というより走る地域で判断したほうがよろしいかと

免許の更新行ってきた。講習で聞いた話だが、冬に事故が一番多いのは四駆だそうだ。発進時にいつも（夏）と変わらずな分、制動時に同じ感覚になってしまうらしい。

むしろ緊急で関東地域スレを立てるべきなのに
Part11まで続いたスレを関東専用スレにするとはなんて自己中心的なやつなんだろｗ

>>22
自己中心的とかじゃなくて今までも関東専用状態が続いていたからだろ
以前はこうやって分けてたのに一緒になったせいでロクな情報すらないし

ブリヂストンのスタッドレスは凍結路では最強だが圧雪路で難があるという評価があるが
昨日の大雪（ウチは全国二位の降雪量だったようだが）で事実であることを確認した
VRXをもってしても

タイヤを買う金も無いせこいやつらのくせに
鼻っぱしだけは強いんだよなｗ

俺は静岡の海っぺたから岐阜高山辺りまでよくスキーに行くんだけど。
こっちの仲間でいいのかな？
スキー場まで全く雪がないなんて事もしょっちゅうあるから>>18とも違うかも。
今度北志賀高原行く予定だけど。

つーか降雪した所なら降雪地に当てはまるんじゃないの？
>>1は豪雪地帯とかと間違えてるとか

>>17
チョーンを付けてるのか？

ここで煽ってる暇あったらさっさとスレ立てればいいのに
さすがバ関東民ｗ

>>26
アンタは向こうｗ
３日に１度的な超高頻度でスキー行くならコッチ

3日で1回はキツイな。
週1じゃダメですか？

週１でも日帰りだと確実に乾燥した舗装の上走ってるほうが多いんだから
関東以南者向けのスレにいったほうがいいよ

名古屋住みで、地元の降雪はシーズン2〜3回。
毎週長野まで19号線経由でスキーに行く自分は、
こちらに入れて欲しいのですが、、、。

つか申請とかしても誰も真偽が分からんだろｗ

みんななんでこっちのスレに来たがるの？

【スキー用】　なスレを建ててやれば満足なんかねえ

>>25
何でこんな下らんこと言う馬鹿がいるんじゃ？

向こうってどこだよ
本スレ立ててくれ

自分で立てろよ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1391941726/l50

スキー民・暖地民用に本スレ？を建てた
暖地民はアッチイケシッシッ

こっちは田舎者のスレってこと？ｗｗｗ

そそ
俺のように雪深い地方でスタッドレスに生活がかかってる連中のスレだｗ

極端な話スキーはバスでも行けるからなｗｗｗ

>>35
あいつらはミシュランとか外国製タイヤで十分とか言うからな。
奥美濃のスキー場でも大雪降ったら急坂で発進できなくてスタックとか普通にあるから。
ベテランのウィンタースポーツ愛好家はほとんどが四駆に高性能スタッドレス。
スキー場近くでスタックするのが普通になってるミシュラン厨とは話が合わん。

ピレリは？
俺白馬だけどピレリ派

>>44
車種によっても変わると思う。
白馬もたまに行くけど、まあスキー場までの道でスタックする様な奴がミシュランで十分とか言ってたらそいつらとは話が合わんw
ミシュラン＋クロカン四駆で十分ならまだ分かるけど。
ブリザック＋FFでスタックするならまあ仕方ない。

スマン
ミシュラン→ピレリ

１シーズン限定ならアジアンスタッドレスでも十分効くと３年前に履いてた同僚が言ってた
さすがに２シーズン半ば辺りから実際怖くなって替えたみたいだが
＠岩手内陸部

>>47
俺は鰤しか履かない＠岩手内陸
それでも3シーズン目辺りからアイスバーンで車の挙動が怪しくなるから、
3〜4シーズンで新品を買う

距離走らないサンデードライバーだとヤマの磨耗よりゴムの硬化の方が深刻だったりしない？
鰤MZ-02を10年使っても、タイヤ屋が感心するほど減らなかったし、使えてた。
後から使ったMZ-03の方が先にヤマが無くなって、もう交換かとおもったら、MZ-02のエアバルブがダメになってジ・エンドｗ

>>21
雪が降る土地で走ってる車なんてほぼ四駆だからな

>>50
今は雪国でもプリウスアクアなFFハイブリットもずいぶん増えてるけどな

モーターは０回転から発進するから意外と発進しやすいらしい

前年モデルの新品のBSを買ったけどこれは間違いタイヤの購入でしょうか。
、十分使用できますか。月に１５００キロは使います。５年は使いたいけど
ご意見おねがいします。

>>50
そんなのは都市伝説だw
普通にFFの方が多いよ

GZかIG50にしたいんだが、双方の
メリットデメリットってどんなもん？
できればシャーベットや水分多めの雪道を快適に走りたい。
凍結路は結局何を履いても滑るし

どっちでもOK

シャーベットはどこも同じだよ、あまり差はない
むしろ凍結路の方が差が出る

雪国・豪雪地帯は除雪・融雪が楽でいいな
という意見があって驚いたよ

主要道路や地域の一部には除雪・融雪があるけれど
それも大雪の時ほど追いつかない現実、それでも定時出勤は常識です

朝は2時間早くに準備して雪掻き、家だけでなく皆で利用する周辺道路も
大雪の際、仮に幹線道路が除雪してあっても、それはそれで大変な部分がある
生活道路から幹線道路に接続する際、グレーダーが道路脇に寄せた重たい雪壁が待っている
スコップでそれをどかしてやっと出発、会社に着いてもそれと同じ事をする
もちろん、それから定時でタイムカード
（会社も除雪頼んであるが、降るときはみんな一緒、追いつかないのが当たり前）

大雪の時ほど、綺麗に除雪した直後の道路を走れるタイミングのなんて少ないよ
除雪作業中の障害物をバンパー破壊覚悟で突進するのは日常の光景

雪国はもっと大変だぞ！　と言いたい訳ではない
雪国だってそれなりに大変なのよ？　ってこと

朝６時に近所の融雪槽のごおおおおおおおおおおおおおお
って音で目が覚める

>>58
>生活道路から幹線道路に接続する際、グレーダーが道路脇に寄せた重たい雪壁が待っている
これのせいで亀の子になってるe-4WD車が多いこと多いこと

最近除雪も予算削減のせいか最低限になってきて自宅周辺の除雪が通勤時間に間に合わないことが多くなってきて4WDじゃないと走れなくなってきてるのもある

>>60
家や生活道路が一番大変なので、その為に4WDにする方多いですね
降雪の少ない地域の人は
「スキーに行くから、登り坂が心配だから4WD」
というイメージが依然として強いようですが・・・

主要国道やスキー場に向かう山間道路は、あらかじめ深夜〜朝方に除雪が入りますが
地元の方が利用する道路ほど過酷という

＠日本海側の平野部、FF車にレボGZ

自分も日本海側北部の沿岸平野部、ＦＦのＲｅｖｏＧＺです。
自分の車は２年目のＲｅｖｏGZ、今日までの３日間乗ったディーラー代車は新品のＩＧ３０でした。
結論として、ドライ〜シャーベット〜圧雪路は大差なしだけれど、ＩＧ３０の方が音がうるさい感じでした。
ソロバン凍結〜アイスバーンなど凍結路は圧倒的にＧＺの方が圧倒的に安心でした。
ＩＧ３０は、凍結路では大昔のＭＺ０３程度の感じです。
まぁ、個人的な感想ですけど、自分の使用環境ならブリザック以外は考えられないです。

>>61
自分の周辺も同じ理由で4WDを選ぶ人がほとんど
もっとも自分はそれ以外にも坂道を走ることが多いので4WDじゃないと登れないので

前に向こうのスレで坂道云々の書き込みしたけど理解されなくて呆れた
まだわずかしかスレが進んではいないがこちらは有益な情報が多く、やはりスレを分けて正解だったと思う

>>54
それはねーわ
なんちゃって雪国だろそこ

>>64
ところがそうでもないんだよ＠札幌市内
確かに4WDを選んでる人も多いがFFも多い
よくそういう人が亀の子になってるけど

>>51
そうだけど、まったく快適には見えないな

知り合いのプリウス乗りは朝車庫からでるだけで一苦労だと嘆いてた

>>65
俺も札幌だけど、タクシーも一般もプリウスやらアクアは多い
しかしそれ以外の車種でFF買うのはただのバカとしか思えない

ホンダがハイブリッド四駆をこれでもかとアピールするのもそういうことだと思うが

そういや俺の会社の人、今まで4WD車乗ってたのに燃費重視してフィットのハイブリットだったかな？のFF買ったら大雪で自宅から出れなくなって何度も仕事休むことになったりしてる
家が山の上だからただでさえ街より雪が多いのにディーラーの「横滑り防止があれば大丈夫ですよ」の一声に騙されたっぽい
まだ買って1年しか経ってないけど下取りに出して4WDにするって今商談してる

>>67
プリウスタクシーの運転手さんに話を聞いたことがあるけど、FRよりかはずっといいけどちょっと横道に入るとやっぱり脱出不能になるからそのあたりすごい神経使うそうだ
あとこれは冬道に関係ないけど、耐久性が未知数だからランニングコストがどうなるかが心配とのこと

>>69
そうなんだよね
結局埋まれば終わり

コンフォートなんかのFRタクシーならドスンドスンとトランクに体重かけてやればすぐ抜けるんだけど、プリウスを押して救出するのは無理がある

実際、自動車メーカーも生活のうえで4WDが必要なシチュエーションを理解してないようで、結構このあたりが簡単に見られてる感はある
e-4WDが特にいい例
ただ、マツダがスカイアクティブ絡みでe-4WDをやめるらしいから今後e-4WDは淘汰されるかも
いや、モーター使用でも三菱のアウトランダーみたくきちんとした4WDならまだいいんだけど

余談だが、某メーカーが今まで4WDのラインナップのあった車種を後継モデルを出すときにFFのみにしてしまったら今まで買ってくれてた顧客が他社に全部流れたなんて笑えない話もある
それだけ積雪地域だと4WDが必要とされてると思うがな

以前のスレで冬タイヤは純正サイズが一番っていう書き込みを見たけど、間違ってはいないけど可能なら外径を大きくするのもひとつの手だよな？
もちろん車検関連のこともあるからそのあたりも頭に入れなきゃならないけど
あとやたらとインチダウンするのを叩いていたのが気になった
冬場の乗り心地改善やタイヤ交換のコストを考えれば意義のあるワザなのに

いや、それはちょっと…

ウチだけのワザなので真似するのやめてもらえる？

人殺ししても、ばれなきゃ大丈夫だよって考え方だな、それはｗ

誤爆した、気にしないでくれたまえw

>>49
一緒
最近のブリザックは効くけど
目に見えて山が減る

>>43
俺もミシュランだけど悪い
カイエン＠山形

>>43
みんな保守的なんだなぁ。
サイプの少ないXI3は、運転楽しいぞ。

以前FR、いまFF乗りだがAWDなら通過、脱出できたかな、という状態を何度か経験して色々対処法が身に付いた。
おかげで他車のスタック脱出を助ける勇気が持てた。

岩手でピレリのソットゼロ
240km/hまでOKやで。

ミシュランは日本でテストして開発しているから最近のはかなりいいよ

効き具合や、持ち具合を考えてアイスガードIG50を使っている。
青森でFFだけど問題ないよ。それでよくスノボーもいくし。

スバル インプレッサ WRX、雪でスタックした警察車両を救出…米国
http://response.jp/article/2014/02/09/216826.html

動画
https://www.youtube.com/watch?v=J6m7cd9fWDo

FFでもテクがあれば滅多に埋まるもんじゃない
闇雲に悪路に入ってもダメ

>>58
タイヤのメーカー、FFか4駆かそれの新旧に車種、あげくは除雪。
相変わらず言い訳を求めてるんだな。

駐車場ではまるんやでマジに

スバルの雪上同乗イベントゲレンデタクシーの動画
菅平で明日までだそうだ。
http://www.youtube.com/watch?v=hKFNBUz10iU&feature=youtu.be
https://twitter.com/kusukihaine/status/432740997655568384/photo/1
http://www.youtube.com/watch?v=vPcPvdaUW5s

フォレスターで雪のゲレンデを激走動画
http://www.youtube.com/watch?v=5I1jQgt6K-w

向こうの新スレアホが立ててむかつく
こっち本スレそれとも立て直すかい？

>>89
前々スレから気に入らなかったら好きに立ててるようだよ

巣から出てくるな
ｶｴﾚ

>>62
確かに一皮剥けた後のトレッド・ゴムの毛羽立ち？具合は似た感じかも。
効きはともかく、MZ-02ほどの耐摩耗性が俺的理想なんだけどｗ
ま、ドライ＆ウェットの操作感が軽快になったんで良しとしておこう。

>>79
消しゴムみたいに速攻ヤマが減れば、交換までの期間が短くなって、
それだけメーカーが儲かるって図式だろうね。
凍結路面での引っ掻き系のスタッドレスは怖いからなぁ。、

×>>79
○>>76

アンカ間違えた orz

>>53
問題ないが、長く使うなら保管にきおつけろ

インチダウンは予算の関係と素直に認めれば良いのに
ドヤ顔で語りだすから叩かれる。

ミニバン糊だけどBSのW969使用
多少滑るけど粘るし問題ないよ
行動範囲は北東北全域

>>95
ドヤってたの一人だけだったけど
皆予算の関係で、といってたのをやれ貧乏人だの叩いていたやつのほうが多かった

別にインチダウンしようがいいと思うんだが

大体、本当のびんぼう人ってのはチビたタイヤ替えずにルシーダに乗るDQNのことであってだなｗ
インチ落としてもチビたら新品買って済ますことが出来るのはびんぼう人じゃないだろう

ただでもスタッドレスはふにゃふにゃなのにさらにふにゃふにゃにしてどうする

貧乏だからといって恥ずかしがる必要はない。
自分の懐具合に応じたサイズのタイヤを履けばよろし。

今の車は過剰な大径化が進んでるからインチダウンしてもそんなにふにゃふにゃにならんよ
俺の場合はアシ車のパッソなんでノーマルの13インチのままで使っていたけど、街乗りならいいけど高速道路とかになるとやっぱり不安定だった
夏タイヤを14インチにしたので冬も思い切ってやってみたら別物になったけどね
タイヤ代がちょっとだけ高くなったのが欠点だけど…

ああ　インチダウンでもタイヤが80扁平になっちゃうとねえ…ｗ
でも40扁平が65扁平になるぐらいならそんなにふにゃふにゃになるとも思えんが？？

ふにゃふにゃが嫌なら、ミシュラン最高

ミシュは一時期履いてたけど、ブリザックを知らなかったら十分使えると思う
正直、ブリザック系を一度履いてしまうとやめられなくなる
ただねぇ、減りが早いのがちょっとねぇ…
どこかのメーカーでミシュラン並みの耐久性と適度な硬さと、ブリザック並みの効きのスタッドレスタイヤ出してくれんかなｗ

でもどこかの氷上テストでは鰤ザックとアジアンタイヤが１５％程度しか差がなかったらしいし。

http://www.youtube.com/watch?v=NGVZJJ9CYJA&list=UU0SmJVkziK0YsSRQM3aqfgQ

あった、これだ多分。

>>105
アジアンタイヤも使ったことがあるけど、最初の1シーズンだけはまあまあ使えるなと思ったけど、時間が経つにつれて劣化具合がはっきりわかるようになってきた
距離を乗るせいもあるけど、2シーズン途中で履き替えたよ
その15%の差でもそれだけ効きよければ保険だと思って良いほう選ぶよ

でも今シーズンはなぜかヨコハマのIG30を使ってる俺がいる
14インチを試すのに中古タイヤ屋でホイールセットのバリ山のが安かったんでｗ
REVO1くらいの効きっぽいので気を付けて使えばいいかも

「2年目には駄目になる」、利害関係者が流布する大嘘。

2年やそこらで、目立った性能の劣化があるはずがないのである。
「本当に」使った人なら、すぐに大嘘だと分かる。

今どき新興国の力をなめていたら、すぐに追い越される。

>>108
そもそも耐摩耗性自体がよくないの
1シーズン後半で摩耗が進んだせいもあるが明らかに性能が低下してた
こんなところで嘘ついて何の特になるんだ？
そういう煽りはあっちの関東民とやってくれよｗ

>2年やそこらで、目立った性能の劣化があるはずがない

国産でも大昔は１年でダメになったとかあったらしいがｗ
PM-30とかそのあたり

オイル保持の技術に問題があれば極端な短寿命ってのも十分ありえるよ

>>104
そうでもないよ。
オレの車は1台はＸＩ３でもう1台はＧＺだけど、どっちもそれ相応の性能で使い分けている。

昔は国産でも３年で駄目だったな。２年目で劣化が感じられた。

今では５年はいける。３年は劣化を感じにくい。

>>111
あ、ちゃんと書けばよかったすまない
初代XIだったんで今のXI3だと違うかも

>>112
俺の場合は走行距離のせいで3シーズンもてばいいところ
せめて4シーズン持つタイヤがほしい

距離走るやつは美味しいところは2シーズン目までだろ
両サイドのブロックの肩が落ちると横の踏ん張りが効かなくなる

>>86
几帳面だから目一杯うしろにつけて停めてるんだろ
それで動けなくなったら何もできないから冬は20�pくらい前に出して停めとくとうしろに下げて勢いつけれるからいいぞ
その前に夏タイヤだったり雪もどかさず出ようとしてるなら論外だけど

>>43
高性能スタッドレスの銘柄は？

>>116
ここはブリジストン信者がたてたスレだから他のメーカーだすとファビョる人出てくるよ

北海道各地を、ミシュランで問題なく走っている。

北陸だけど5年前の鰤で山は余裕だお

>>117
DL工作員乙

甲信越だけど4年前のig30で全く問題ない

南関東在住、豪雪地帯走行経験あり。
iG50装着四駆だけど、今回の雪も問題なかったな。
四駆にすると加速の安定性が全然変わるね。

>>122
わかる。四輪で踏ん張れるのは楽だ。
俺は逆に4WDからFRに乗り換えた。同じREVO2でも発車時にドリフトしないよう細かく頑張らざるを得ない。
走り出せれば逆に面白いけど、狭い駐車場の出し入れは気を使う。

>>95
おめぇも大した金持ちでもねぇのにドヤ顔で威張るなよ禿が

ショップでタイヤの幅が広いからインチダウンした方がいいって言われたけど
バカ（=>>95）に言っても無駄かｗ

ヨコハマからブリジストンに変えたが正解だった。
安定感とグリップ感が全く違うね。

俺は逆だったから凍結路怖い

凍結路のためにGZ,VRX買ったようなもの。

凍結しなければそこまでしなくてもいいのだが。

ＩＧ５０に替えてから細かい横滑りが怖い。
おかげで安全運転(50〜55km/h)です。
２シーズン半の今はさらに安全運転(50km/h)です。
40km/hで走るならどのメーカーでも気にしません。

鰤の工作員が凄いな〜ｗｗｗ

工作員のバイトって自給高いの？

>>131
高いんじゃない？
だってバックは最終的には鳩山だから

正直な感想だよ。凍結路はブリジストンで間違いない。因みに、北海道。

いくら必死に鰤を堕としたところでダンロップが売れるわけじゃないよ？

四駆は、パッシブ４駆でも効果高い？

昔エスピア履いてたけど３年目でも悪くなかった。良くもなかったけど。
シャーベットだと翌年に購入したRevo１と変わらなかった。

夏タイヤはどこでも変わらんけど
スタッドレスは他社からBSに替えると全然違うんだよなあ

だからお金持ちの人
ルーピーから株買い取ってくれよ

>>135
高い。トラクションが多少でもかかれば効果ある。

鰤じゃなきゃやだやだ(泣)って言ってる奴はちゃんと状況に応じて適度にアクセル踏めない奴
踏める奴は何だって一緒
ただし5年以上持たせたいなら現状は鰤しかない

ハマは縦はブリよりいいくらいだけど横は負けてるかんじ

>>139
中々旨い言い方だね　鰤工作員ｗ

>>140
同意
積雪路は逆に鰤よりいいぐらいなんだが、カーブが凍結乾燥共に砕け気味になる
鰤GZより3000円超安かったからIG50履いてるが、致命的にダメってこともないんで値段考えればまあ満足かねえ

タイヤと路面状況に合わせて運転する雪国住みは語らない。

ネット工作ばかりしてないでもっとまともなタイヤ作ってから出直せよ＞ダンロップ

ステマばかりしてないでもっとまともなタイヤ作ってから出直せよ＞石橋
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f032%2f312%2f132%2f32312132%2fp1.jpg%3fct%3d888ac5d1bd1e

ダンロップ工作員というより、そのへんによくいるネトウヨだろｗ
宗教上の理由で鰤浜使えないというのもかわいそうな気もするがｗｗｗ

>>146
お前ネトウヨの意味解って言ってるのか？ｗｗｗ
それじゃお前はネトウヨの反対のチョンだなｗｗｗ

>>143
確かにそれはあるな
どれにしてみても運転しだいでなんとかなるし好みだわになってくる

>>147
鳩山タイヤは使いたくねぇ
トーヨーは鳩山グループだからダメだ
ヨコハマはチョンだからイヤだ

⇒俺が使える国産タイヤは住友しかねぇ！


…実際こーなんだろｗ？かわいそうだよなぁｗｗｗ

俺みたいなど田舎の東北住みだと３桁国道なんか６０〜７０km/hで走らないと家に帰るのがどんどん遅くなって嫌なんです。もちろん上り勾配で先頭に立った場合です。

ＩＧ５０は細かい横滑りがあるから怖くて６０しか出せないのです。

こういう書き込み見てると、坂道登らなくてチェーン付けるはめになることは気にならないのかな、とは思う。
もちろん四駆だから坂は登るってならいいけど。
むしろFFじゃ何履いても登らないからそこは関係ないのか？
俺は浜か鰤の四駆にしか乗ったことないから分からんが。

>>148宛ね。

3年前に東京から札幌に転居
2年目までは軽FFのR2に鰤GZ
3年目は4WDビーゴ（中古）に付いてきたDSX2（製造2010年）
駆動方式に車重も違うので単純比較できないが、
発進停止共にGZ＞＞＞＞＞＞＞＞＞DSX2だったわ
あまりの恐ろしさに即GEOLANDAR I/T-Sに履き替えて、まあ安心
でも体感はGZ＞＞I/T-S＞＞＞＞＞DSX2ってところかな

ウチは豪雪地帯でFFだけど、登れなくてチェーン付けることなんて無いよ
冬場スタックしそうな一部酷道は避けるけどね

そして4WDも同じなんだよね、4WDは無敵じゃないんだよ？
4WDでも身動き取れなくなる酷い道はあるし、よほどの人じゃない限り通らない道とかあるよ
チェーン付けるのは、除雪や郵便あとマイクロバスくらいかな

ブリを褒めたら「工作員！」って言う貧乏人がいるかぎりこのスレは発展しないな

金があって安心がほしいならブリ一択なのは違いないだろ

ついでに、あまり語られないこと

雪国で空荷のトラック乗ると、FFの普通車とか天国だよね
FFは坂道が登れないって人もいるけれど、もはや次元が違うんだぜ
まぁトラックでも2デフとか色々あるけどね

運ちゃんは言った
「登れない？　いいんじゃね？　止まれないよりマシ！」
つまり、どうしても登れない場合ってあるんだよね
それをまず理解したうえで、どうするか臨機応変に動くだけ
4WDでもそうだよ、当たり前すぎるwww　ってくらい

それよりも、怖いのは下りなんですよ

結局はFFも4WDも乗り手次第なのさ
雪国でFFが弱いとか言われたら、トラックなんて危険運転で捕まるレベルっすよ

>>156
FRはどうでしょう？

>>157
登りはバックで
くだりは前進だよ。

トラックも基本FRだよ

エンジンはフロントじゃないけどね

>>154
無敵じゃなくても、やっぱり強いよ。
認めてやれよ。

えっ？
4WDも乗ってるよ、趣味のクロカン未登録

>>154
俺もFF乗ってるけど、登れなくなった事はないかな。
ただスキー場の近くに住んでるから国道からスキー場まで行く道の入り口の急坂で登れなくなってチェーン巻くFFはよく見るな。
大雪降って完全なアイスバーンになった時だけど。
４駆はなんとか登ってく。
タイヤのメーカーは不明。

>>129
え!?車の運転に向いてないんじゃないの？
スピードだせとは言わないけど。

>>129
車重とタイヤサイズの組み合わせで同じ銘柄と路面状況でも挙動が変わるね。
なんていう車とタイヤサイズなんだろうなぁ（・∀・）

四駆、四駆って言ってるけど、
一番重要なのはESCだぞ。
ESC搭載車と非搭載車では、全く雪道での快適さが変わる。

札幌だけど、四駆＋ESCは必須だわ。

もちろん滑ったら意味が無いから、過信は禁物だがな。

意味の無いもの大げさに言うなよ

>>167
四輪滑るような路面だと、どんなスタッドレス履こうが、
どんな電子制御があろうが同じだろ？

しかしESCがあると、多少滑ったところで立て直しが楽チンどころか、
ランプ点灯してESCが介入してるのは解るが、
車は安定。

タクシーがツルツルに磨いてくれている、
札幌の交差点付近でも、何の不安もなく走れてるわ。

4WD+ESC(ESP,VSC等)があれば、4輪がコンピューターによって独立して制動制御する訳で、
あり得ないほどの安定感があるのは事実だな。

http://www.asahi.com/car/nambo/13b.html

>>149
住友も三井住友銀行系でゴールドマンサックス
バリバリ外資系だけどそこは無視？
鳩山嫌いだけど
結局石橋だわ

>>139
その５年ラインは確かなの？
溝は走らないので減らないけど
４年毎に買い換えてるけど石橋
このペースならミシュランこピレリでもいいですかね？
滋賀南部住みどす
ミシュランとピレリは迷ったらどう選べばいいですかね？

>>105-106
> 105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/02/11(火) 01:22:07.57 ID:WYdfGbdJ0 (3)
> でもどこかの氷上テストでは鰤ザックとアジアンタイヤが１５％程度しか差がなかったらしいし。
>
>
> 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/02/11(火) 01:24:45.10 ID:WYdfGbdJ0 (3)
> http://www.youtube.com/watch?v=NGVZJJ9CYJA&list=UU0SmJVkziK0YsSRQM3aqfgQ
>
> あった、これだ多分。

２０１３年のB社最新スタッドレスってGZだろ？
アジアンタイヤとほとんど変わらんやん。

>>171
まー、あくまでソースは俺と俺の友人、知人だけだから保証はしないけどね
仕事で使ってるハイエースはウチの社長がどっから持ってきたかわからん9年落ちのレボ1履かせてるけど滑るには滑るけど空気圧落としたりして何とか対応できてる
ピレリとミシュランなら買う時に閃きを感じた方でいいんじゃない？

あ、浜もなんとか持つよー
50は知らんけども20、30は何とかなったし
ただ明らかに鰤よりは劣化してる感じがしたけど

ESCって、交差点で滑ってドリフト状態になってカウンター当てたらどんな動きするの？

前を走ってるプリウスが一瞬ケツ出たと思うと有り得ないスピードでタコって路肩に擦ったの見て電子制御を信用してないんだけど

大雑把に言えば
オーバーステアなら外側後輪メインにブレーキがかかる。
アンダーステアなら内側前輪メインにブレーキがかかる。

だから、オーバーの時は自動カウンターみたいな感じじゃない？

滑りを検知してブレーキ制御するほか、スロットルが開かないようにするので
ドリフトは強制的に封じ込まれる

ドアンダーで突っ込む可能性はある

ミニバンが普通にゆっくり交差点を右折するの眺めてたら路肩に突っ込んでたがそうゆうこと？

ようはむりやり真っ直ぐ走らせようとする

>>170-171
ネトウヨは特定アジアとみんすとうが嫌いで�dでもな思考を披瀝したりするけど
ゴールドマンコセックスにはあまり興味がないみたいだよ

台湾は親日国だから台湾製品を使うのは愛国だとか意味不明な供述をするのがネトウヨ
そのあたりがふつうのみんすとう嫌いと違うところ　どこかぶっとんでいる

…スレ違い話題はココまでにして、、

つーかアンタ書くスレ間違ってますよ
ここは降雪地スレ
アンタのとこ積雪ゼロやん

トヨタノア4WDにVSCつけている
オーバーに対しては敏感に制御入るけどアンダーに対しては制御が遅いね
要は車が横を向かないようにする装置ってことなんだな
これで擬似LSD作動してくれたら申し分ないんだが
メーカーに確認したらLSD機能は無いんだと

>>181
制御系いじればなんとでもなりそうなんだけどねぇ、疑似LSD
ケチってるのかな？

北関東で軽バン乗ってるので鰤のVL1を付けてみた。
夏タイヤとしては安物の夏タイヤより快適。
※ただし燃費は１割くらい悪くなる

積雪・凍結路面デビューも済ませた。
前後のグリップは今までのバン用スタッドレスと比べ物にならないくらいに良い。
しかし、轍とか外乱を拾い捲りでデコボコの圧雪路面では直進するのに一苦労。
むしろミラーバーン状態だと安心できるという不思議なタイヤだ・・・
ってか、スタッドレスらしくない肩の丸みが影響してるんですかね？

教えてください。
社用車のタイヤがGARIT g4です。
車はフィット4駆です。
昨年から乗っていますが滑る、止まらない。。
特に轍などデコボコ道ではノロノロ運転でもすぐにハンドルをとられ、怖いです。
運転技術かとも思いましたが、自家用車では全く問題ありません。
自家用車はおなじようなコンパクト2駆です。タイヤはブリジストンです。
同じ道を走りますが怖い思いをしたことはほぼないです。
タイヤでこんなにも違うのでしょうか？
ネットでのg4の評価は悪いものもありますがやいいというのもあります。
会社にタイヤを変えて欲しいと言いたいのですが性能が良くないとハッキリしないと言いにくく。。
アドバイスをお願いします。

>>165
初代キューブ後期型４WDだよ。タイヤは１７５/６０Ｒ１４です。もちろん滑ったら効く４駆ね。
今の車に付いてる滑り防止とかそんな制御ありませぬ。

>>183
レポサンクス
軽トラ・バンが外乱に弱いのは何履いても変わらんのか

>>184
雪が多い地域なら上司に社用車に乗ってもらえばわかってもらえないかね。
とにかく滑って危ないんです。一緒に乗ってみてください。このままでは事故を起こしますってね。
タイヤだけじゃなく足廻りも狂ってそうな気もするが。誰かがホイールを酷くぶつけてないかね。

>>184
社用車は自分のものじゃないから運転が粗くなる。
他の社員も使うからその人達が粗雑な運転をしてる可能性がある。
そういう諸々が積み重なってタイヤの寿命が早まるのは社用車によくあることだと思う。

>>184
先代フィットの4駆って前輪滑ってから後輪に駆動かかるタイプだったっけ？
轍で前輪滑る→後輪駆動かかる→タコ踊り
って事かな？
つか社用車がフルメンテリース車なら冬タイヤで5000kmくらい走ってればリース会社にクレーム入れたら替えてくれるよ
ただ鰤浜には替えてくれないとは思うけども

>>184
そもそもそのタイヤ、何年落ちだい？
今シーズンおろした新品タイヤじゃないように思える
あとは>>187さんに同意だけど、車がリースだと冬タイヤもコミの契約になってることがあるから
新しく買ってもらうのは難しいかも知れないね

ありがとうございます。社用車は自分しか乗りません。タイヤも車も2年目でぶつけたり荒い運転はしていません。
上司に運転してもらいたいのですが諸事情ありなかなか難しいかもです。。

前後空気圧２．０まで下げれ

他に替えて下さい！
と必死の訴えが通り、帰ってきた社用車にはDSX2が…

>>193
銘柄指定をしなかった失敗だな

いや、1.8までいけるだろ。

>>172
ナンカンのESSN-1をエボに履いてるけど、南東北あたりの気温だとむちゃくちゃ滑るぞ。
この実験会場のように、水分の少ない路面や北海道くらい寒いならそれなりに機能するけど、0℃前後とかのアイスバーンは絶えず滑ってるかんじ。
上記の路面だとムーヴの四駆ターボGZ装着車のが安定して走れた。

0℃前後で湿度の高い気候、-5度以下で湿度の低い気候
峠を越えると同じ雪でも全く性質が異なる

後者は締まった圧雪で、表面はザラザラ〜ツルツル
ザラザラの時はヤスリのようにグリップする
ツルツルの時は…案外TVCMみたいに効いてくれる

>>184
事前にヒヤリハット出して
軽く事故って問題を起こしたほうが早い

>>191
となると雪質に合ってないタイヤなんだな。去年はどうだったの？

やはり決裁権を持つ人に乗って貰うのが一番の説得力。せめて助手席に同乗の機会を。
ただ、いずれにしても滑って止まらない事を説明しとかないと、万一の時に情状酌量が効かないから報告はしとけ。

得体の知れない海外メーカーのスタッドレスタイヤでも、数シーズンは
「滑る、止まらない。ノロノロ運転でもすぐにハンドルをとられる」
なんてあり得ない。

比較メーカーは銘柄を書かないところから見ても、限りなく怪しいな。

軽用タイヤは直径が小さいから、ブランドに関わらず外乱には弱いわな。

>>191
GARIT G4って2006年発売開始。最新のスタッドレスよりは弱くて当然として、
たった2年でそこまで危ないってのは、やはり腑に落ちない。

回転方向指定はないみたいだが、サイズとか空気圧は適正？ゴムは硬くなってない？溝の残量は？偏摩耗してない？

何が原因か点検に出すにしても上司に談判しなきゃ始まらないだろ
言えないならあともう少し辛抱するしかないね
それとも身銭を切るか？

晴天を誉めるなら夕暮れを待て