アイドリングストップ車のせいで渋滞悪化してる件

まさにEGO

え？

　　　　　　　＼
　お　そ　.い　ヽ
　か　の　や　　|
　し　 り　　｀　 ,. -──- ､
　い　.く　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　　　 つ　/　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　　 は　i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
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￣ ＼ヽー' !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　 　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ
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　　　　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´　　 　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
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あとしょっちゅうブレーキかけるヴァカな。オートマの。
加速しながらブレーキランプパカパカさせてる奇跡のジジイとか免許剥奪でいいと思う。

あとダッシュボードにブレーキランプ点いてるのがわかる目印ランプつけた方がいいと思う。
無駄に車間詰めてんのにビビってブレーキに常に足置いてる奴っっっw

信号赤で停止、先頭車両の後ろにアイドリングストップ車停止
↓
その後ろにノーマル車停止
↓
信号青、先頭車両発進
↓
アイドリングストップ車アクセルON→(0.5秒くらい後)→発進
↓
アイドリングストップ車の後続車が0.5秒のラグのせいでブレーキ
↓
その後続車もブレーキ
↓
そのまた後続車も(以下略

・・・という具合で渋滞が発生。
結局アイドリングストップ車の運転手の自己満にその他大勢が巻き込まれ、
結果的に総排ガス量も増加。まさにEGO。

アイドリングストップ車アクセルON→(0.5秒くらい後)→発進
↓
アイドリングストップ車の後続車が0.5秒のラグのせいでブレーキ

実際はブレーキを緩めた時点でエンジンは掛かってるから発進は遅れないｗ
ブレーキ離す→アクセル踏む　ここにタイムラグはない

↑いや実際おせーし（笑）
てゆうかアレってブレーキ解除するとエンジンスタートする仕組みなんだな。

アンタは自覚があるからラグ無しなのかもしれんが、大半は発進可能時点でブレーキ解除
してるっぽいからどうやってもラグがあるんだよ。

無自覚の自己満に警鐘を鳴らしたいね(キリッ

アイドリングストップさせたくて前がまだ動いているのに止まってしまい詰めようとしない。
そして前が発進して相当進んでも発進しようとしない奴が目立つね。
あれは明らかに渋滞の原因。交差点内で取り残される車なんかも、その一台前を見ると
一般的な停止位置より遥か手前で停まってアイストしている車ってパターンをよく見る。

いやそれがアイストしてるのか、ただ単にボケっとしてるのか
判断着くのかよｗ

あ、そうか。
信号が青になって前の車のブレーキランプが消えたら普通は速やかに発進するところを
自動アイドリングストップ車はそっからエンジンスタートだからラグってんだな。

ブレーキランプが後続車に与える影響を考慮してないな。

>>7
それを言うなら青信号になった瞬間に一斉に発車すればいいだろ。
愚図がいるから渋滞する。
前の車が動いて自分も動くじゃだめだ。

あ、俺バイク乗りだからアイドリングストップかは音で判る視点で言ってるんで。
ある意味車の事情を客観視できてると思うが。

>>9
確実にわざとやってるよ。
プリウスヲタは燃費レース気分で走ってるからな。
blogで毎回燃費書いて自慢しちゃうような人種が本当にいる。

バイクならいちいちそんなこと気にせず
先頭に出るからアイスト渋滞だのどうでもいいじゃん
はい終わり　削除依頼しとけよ

>>11

理想はそうだが、んなん不可能だろ。
愚図度合に輪がかかってるのがアイドリングストップ。

信号機と車が連携できるのがベストだな
青信号になる直前に自動的にエンジンかかって全車が同速等間隔で一斉に発進
これで渋滞は起きない

>>14

削除依頼はせんよ。無自覚の害悪を周知させたいからな。
すり抜けようにも、アイドリングストップの下手くそが1台だけ右寄りに
止まっててすり抜けできない時が多々あり。

【訂正版】自動アイドリングストップ車のせいで渋滞するメカニズム


信号赤で先頭車両停止、その後ろにアイドリングストップ車停止
↓
その後ろにノーマル車停止
↓
信号青、先頭車両発進
↓
アイドリングストップ車ブレーキ解除(※)
↓
アイドリングストップ車の後続車もブレーキ解除し発進
↓
アイドリングストップ車エンジンスタート(0.5秒くらい)→発進
↓
アイドリングストップ車の後続車が0.5秒のラグのせいでブレーキ
↓
その後続車もブレーキ
↓
そのまた後続車も(以下略

・・・という具合で渋滞が発生。
結局アイドリングストップ車の運転手の自己満にその他大勢が巻き込まれ、
結果的に総排ガス量も増加。まさにEGO。
ブレーキランプが後続車に与える影響を考慮してない欠陥品だ。

>>18
15年くらい前、EFI車のプログラム(データ作成)やってたけど
最近の車はどうなんだろう。昔の車はエンジン暖まってても
始動から数分は燃料を10〜50%増量してた=汚い排ガス。
ディーゼルなら27秒以上エンジン止めないと
返って環境に悪いってなってた。

>>18
それはむしろブレーキランプ消えた瞬間には動き出さないMT車のが原因になりそう。

>>20

すまないがただのバイク乗りなんでその辺りの専門詳細はわからない。
ただ、渋滞悪化の要因であることは容易に想像でき、1台のアイドリングストップのために
何台の無駄なアイドリングが発生しているのか。単純な計算だけでも明白だと思う。

交通渋滞が与える経済への悪影響も考えると、1台の思慮無きアイドリングストップが
人だけでも数人頃してる計算になるかもよ？あと環境悪化で自然界が云々な？

アイスト車の発進タイミングって後ろから見てても違和感ないけどなぁ。
むしろさっき書いたようなMT車(ブレーキ離してからクラッチが当たりはじめるまでのラグ)のが遅れるし、
一番ダメなのは信号待ちで一々サイド弾いてギアNにしちゃうAT乗り。

>>22
人間って無意識に学習による直感が働くモンで、MT車はどういう車種か
無意識で察知しながら運転してるとおもう。
トラックとかスポーツカーとか、そういうヤツはMT車であろう前提で
自然に後続発進するし、あとアイドリングストップほどラグがない。

アイドリングストップしてる車は大体オートマ丸出しのチープな車が多く、
後続ドライバも無意識にオートマ前提で後続発進してしまう。

後ろに「アイドリングストップなう」とでも張り紙しときゃ許せるが。

>>22
俺はPにしてサイド引くｗ

Nでサイドだと、空吹かし→ギヤ入れ急発進の危険というより
ブレーキランプが消えた時に後続が勘違いして
(信号変わったと発進して)追突されたら嫌だから
わざとバックランプを光らせてPに入れたとアピールしてる

実際に勘違い追突の事例あるよね、そして空吹かししないように
ずっとサイドかシフトに手を乗せて横の信号見てる

アイドルストップについては、あんなに頻繁にセル回して
大丈夫なのかと心配してしまう

>>18
前車のブレーキランプ消えただけで発進する馬鹿が渋滞の原因だ

>>24
アイドリングストップ車は、異常にスターターの寿命が短いよ。
営業用なら、1ヶ月に1回はスターターモーターの交換が必要だそうだ。
そのたびに、工賃が10万円以上かかる。
アイスト用のバッテリーは一般バッテリーの数倍の価格で、これも頻繁に交換しないといけない。
これのどこがエコなんだよw

>>25
はあ？教習所だって、青信号になった瞬間に発進しないと減点だろ。

>>26
どこでそんな嘘聞いてきたの？

赤信号が青に変わって発進し、制限速度を守って走ってても、
次の信号にさしかかる直前にタイミング良く赤に変わる

信号機のこんな運用が渋滞の原因だバカヤロウ

>>27
教習所で何が減点されるんだ？
早く卒業できるとイイネ！

>>18
信号赤で先頭車両停止、その後ろにアイドリングストップ車停止
↓
その後ろにノーマル車停止
↓
信号青、先頭車両発進
↓
アイドリングストップ車ブレーキ解除(※)
↓
アイドリングストップ車の後続車もブレーキ解除し発進
↓
アイドリングストップ車エンジンスタート(0.5秒くらい)→発進
↓
アイドリングストップ車の後続車が0.5秒のラグのせいでブレーキ　　←　アホ

ウンコ我慢できなくて必死だったのだろうか？

>>29
時間帯と場所と上りか下りかによるぞ
朝は都心への上りは法定速度を守れば比較的つかまりにくく下りは捕まりやすい
夜は逆に下りがつかまりにくく上りは捕まりやすい

>>24
信号待ちでＰ入れんなよ(´・ω・｀)
道の真ん中で駐車するのか？それとも今の教習所はそうやって教えてるのか？

前の車と同時に動き出すバカのせいでグダグダな加速になるんだよな、、、
算数苦手な子に多いんだが

>>1の言ってる意味が少しわかった。
プリウス系はモーターで走り出すしインサイトもクランキング時間を感じさせない(セル音すら聞こえない)で始動する。
おそらく素早い始動のためにセルモーター周辺の機構に一工夫されているのだろう。
でも最近増えてきた軽自動車のアイスト車は再始動までセル回してる時間がアイスト無しの車と全然変わらないんだ。
機構そのままで制御だけいじったのだろう。メーカーもこんな物作ってちゃダメだ。

マツダがスマートアイドリングストップとかいうのを実用化していれば良かったんだ
ピストンの停止位置を調整して、クランキングしないで再始動するやつ

ドライバーの再教育しない限り、渋滞緩和は無理です。
それか、絶対数が極端に減るか。

燃費の表示の方が渋滞の原因になってると思う

正直自分は反省してしまうスレだな。
自分はキャブのセッティングがイマイチの旧車に乗ってるから
ブレーキ離して一旦アクセル煽らないと発進できないのね。
ダブルクリックみたいな踏みかたしないとクラッチ当てる前にエンストするから。
しかもそれをギア入れながらやってたり。
ブレーキ離してから発進までの時間は１秒以上かかってると思う。

>>27
青信号になった瞬間発進する輩には仮免も出ないよ。

検定の「発進困難」って３秒だっけ。

>>39
踵でアオリながらやると楽ですよ
オルガン式じゃないですよね、、、

>>40
じゃ、大阪人は全員、免取で…

>>34
自分の２台位前の車両に合わせた発進のタイミングはまだ良いよ。

一般的な信号発進でよくありがちな光景として
１台目発進 → （２台目） 「あっ、（１台目が）発進した！」と確定してからブレーキ離し、発進 → （３台目） 「あっ、（２台目が）発進した！」と確定してからブレーキ離し、発進 →

の繰り返しで、青→赤信号になるまで２０台くらい行けるようなところが１２台位しか行けなくなるでしょう。（上り坂発進はしょうがないが）
ましてやＡＴ車社会化しつつある現在ではエンストの心配は激減してるだけに、先行車両に加速を合わせないまでも、発進のタイミングくらいは似た感じでやるくらいは必要かと。
（発進のタイミングであり、加速については別問題だぞ。）

ゆとりの弊害か、はたまたAT限定の弊害か、、、

信号が青になってから発進するまでには一つしなければいけないことがあるんだが、ここはそんな基本的なことも忘れてしまった輩の集まりか？

青信号は「進んでもいいよ！」っていうだけで
すぐ動け！という意味は無い。

前の車と同時に発進とか車持ってないのバレバレだなｗ

見切り発進（だろう運転）する下手糞が渋滞悪化の原因だった件

ミッション車のニュートラルよりましな位だろうさ。

まぁブレーキランプが後続車に与える影響を考えろって話だ。
アイドリングストップ車は害悪を増幅させといて、それに自分は
気づかず エコ気取りで悦に入ってるから手に負えない。

あとオートマでしょっちゅうブレーキ踏んでるヤツも多分、
「俺の繊細な車間コントロールかっけー！」とか思ってんだろ？
後ろから見たら迷惑極まりないし、渋滞の元なんだよな。

渋滞してんのに前の車煽るような池沼がペダルに足乗せて
ビビりブレーキピカピカ点滅させながら必死に車間を
詰めてんのが滑稽でもある（笑）

＞アイドリングストップ車は害悪を増幅させといて、

なんか害あんの？？

>>47
コイツ絶対ウザい。
権利ばっかり主張して周りから煙たがられてる系とみた。

>>51
まぁ・・・うざいのはお前なんだけどな

自慢のアイドリングストップ機能（笑）を非難されてくやしいんか？w

ドライバーの問題だから大して変わらん
迷惑かけてる人は何乗っても同じ

>>48
ぷっ！

最近は本当に下手くそだらけだよな

Dではアイストしないようにしろよ
馬鹿なアイストだとD→Nでアイスト解除とかな(Dハツ等)

>>16
深夜の東海道は
青信号になる直前に全車が同速等間隔で一斉に発進し出す

信号青の時点で止まっているのは乗用車だけ

俺ＭＴ車に乗ってるんだけど発進時に時々アイドリングストップする

>>61
それはふつーエンストと呼ぶ

俺の空冷ボロクソワーゲンはこの季節信号の度にアイドルストップするぜ。
そしてたまに再始動できないぜ。
(プラグかぶり)

あわてず騒がずセルモーターで路肩に行くぜ。

メンテしてあげようよ
可哀想だよ

シングルキャブはアイシングが宿命だから仕方ないんだぜ。

暖まればバリバリ(音を立てて)アイドリングするぜ。

暖めてあげようよ
可哀想だよ

アイストで出遅れるかどうかの話なんて
バイク乗りにいちいち心配してもらう事でもないよね
アイストの車乗ったことないとしか思えん

朝はやく起きてちゃんとウンコしてから出かければ
ウンコ漏らしてイライラせずに済む

フライングすると加速が悪くなるから、結局流れが悪くなるんだよね

100歩譲ってアイドリング解除後にラグがあったとしてもだよ
その後ろの車がベレーキ踏むほど出遅れることは無いでしょｗ

文句言ってるのはきっとポンコツＭＴ乗ってる運転下手な奴なんだろう
下手なので発進モタつくので早めに加速しようとするが、前のＡＴ車は早めにブレーキ解除しただけでアクセルは踏んでないというｗ

>>67
ああ、確かに俺はそんなみっともない車に乗ったことは無い。
足し算引き算レベルでしか物事考えられないヤツが乗る車だからな。

算数出来ない子が上から目線ｗ

俺、MTだけどアイストしないけど、半クラが嫌いなので少し進んだくらいじゃ進まない。
後続がそんなに渋滞してるなんて知らんが、俺の時点でも渋滞は渋滞ｗ
そのかわり車間多めに開けて、前の車が止まっても俺は止まらなくても済むようにしてるんで、渋滞は解消している。

>そのかわり車間多めに開けて、前の車が止まっても俺は止まらなくても済むようにしてるんで、渋滞は解消している。
その無駄な行動が正に渋滞を悪化させてる
クリープで動くアホと同レベル

MTミラ乗りだけど車検で代車にイース
アイスト試したけど反応は悪くは感じなかった
寧ろ良くできてると
運転する側が自分勝手で車の流れを考えなくなったのが大きいんじゃないか

>>75
えっ？クリープで進まないの？
ブレーキ踏んでてもブレーキ離してても同じガソリン消費量ならブレーキ踏んで止まってるのは環境に悪いじゃん

やっぱり、ドライバーのレベルが下がり過ぎたみたいだな、、、

>>75
渋滞解消のための運転方法をググってごらん？

無知は罪だぞ。

一応アドレスの張っておく
http://drivingmanner.blogspot.jp/2010/11/blog-post_09.html

確かに、チョロチョロ動くのは渋滞悪化の原因だな
ノロノロ動き続けるのも同様に・・・

いくら渋滞だからってアクセルON、OFF、ブレーキは嫌だな
ATならクリープ、MTならアイドリングでまわりと一緒に走れるならそれで良い

まあ、ネタだろうけど
最近のドライバーはこんなのが多いよね

アイドリングストップなんて初めのうちしか使わなくなる

結局、アイドリングストップっていい物なの？

クリープでダラダラ動くのが少しは減るから良いものだよ

昨日ミライースに乗ったけどめちゃくちゃ運転しずらかった
かっくんブレーキになるのが嫌だから、止まる寸前にブレーキ緩めるとエンジン掛かって発進し出すし
Nにしてサイド引くと何故かエンジン掛かるし、もう意味不明

運転の基本からちゃんと習った方が良いですね

ブレーキが下手なだけ
停車中はNにする必要なし
しっかりブレーキ踏んでください

ミラすらまともに運転できないとか免許返納した方が良いレベル

だな。最新の車で車に合わせた運転ができない奴はヘタクソだな。
アイスト車でブレーキ緩めたらエンジン始動するのは当たり前でしかない。

ＣＲ−Ｚ（MT）乗りだけど始動にセルなんて回らないし
発信にタイムラグなんて発生しません。

>>80
そんな個人の感想をわざわざ検索してこなくてもｗ

やっぱりチョロチョロ動くのが原因なんだな

スレチだが、バイクこそアイストが欲しい。バッテリーの問題あるけど。PCXは不完全。
エアコン無いし停止中にエンジンつけっぱの意味ねーし。振動から開放されたら凄い楽。

バスはアイストいらないんじゃねーか？
再始動した時の排ガスの凄さといったらもう・・・。

>>96
ディーゼルエンジンの場合は27秒以上止めないと
返って環境負荷が高くなる。

>>95
PCX乗ってるけどいい感じだよ
何が不完全なの？

燃焼

バイク乗り目線でぶっちゃければだな、
おまえらみたいなモンが単身で仕事だかなんかのしょうもない
くだらない用事で移動をすんのに、無駄にデカい鉄箱に乗って
道路面積を無駄に占有するから渋滞する。
無駄にデカいワンボックスにオッさん一人とか氏ねとさえ思う。
百歩譲って諸々事情で単身車が仕方ないとしてもだ、
発車くらいすぐにできる準備をして停車をするのが
礼儀ってモンだろ。邪魔ものとしての立場をわきまえろって話だ。

バイク乗りをキチガイだと思わせようと演技してるのかな？

素でこれだろ
基本キチガイしかいないし＞バイク

>>102
更に無知だから害悪でしかないな

>>101-103
よぅ、邪魔者と言われてカチンときちゃったのか（笑）！？

まぁオマエ等を無駄にデカいワンボックス乗りかアイスト乗りだと
仮定させてもらうがな、オマエ等ってクッキーの缶とかどっかの
デパートの紙袋を使いもしねーのにとっておくタイプじゃね？

年に1度もありもしねーキャンプとか、カーセクロスの機会が
あるかも？とか思って無駄にデカいの買っちゃった感じか？（笑）
ね〜から（笑）もうその考えからして邪魔くせーし（笑）
オッさん一人で無駄にデカいワンボックスで渋滞とか、そう考えると
滑稽すぎる（笑）

正直ワンボックスでもセダンでも大して変わらんよ？
邪魔なのは車の形じゃなくて、上手いか下手かだ
二輪も下手くそは邪魔だしね

>>100
とりあえず、お前は二度と自動車に乗るな。
自動車の世話にもなるな。
年をとって二輪に乗れなくなっても自動車を頼るな。
もしそれが出来たなら、煽り抜きで尊敬する。

>>98
メーカーが自ら機構作っといて「あまりアイストさせないで下さい」って言ってるよ。

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

【速報】 三菱自動車がリコール　走行中にエンジン停止の恐れ　「ｅＫ」「デイズ」など
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397127114/

三菱自、軽乗用車「ｅＫ」など２万４千台リコール
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1397126306/

ディーラーで借りた代車がアイドリングストップ車だった。

自分の車はフルタイム4WDなので5〜8Km/Lしか走らず燃費なんて無視してるけど、
代車は燃費表示で20Km/l走るので、気になり燃費向上の運転心がけてしまった

>>107
でもオンオフのスイッチがあるから、エンジン掛ける度にキャンセルしなくていいじゃん
俺は長時間の信号待ちだとスイッチオンにしてる
しかも四輪と違って単純な構造だから気に入ってるよ
この前アイドリングストップの軽に乗ったが、停車中ブレーキを踏む力を変えるだけでエンジン掛かるからすげーイライラした

ノートパソコンのフタ閉めたらスリープになる機能が働いて叩きつけたくなった。
俺にはアイドリングストップは無理だ！

>>112
全く同感だw

最近見かけたアホなアイスト厨
その１：中古のBMW、運転者は50代半ば過ぎくらいのおっさん
片側2車線道路の信号で俺と横に並ぶ形で停車から発進時にセル音
俺「この年式でアイスト仕様なんてあったか？周囲の車の音の聞き違え？」
が、その後も明らかにBMWからセル音が発している。
暫く走って道路が片側1車線に成り、歩行者信号がスクランブル式の交差点で停止した時、交差道路の信号を見て発進しようとしたおっさんが、フライング
歩行者信号だけが青に変わったのに気がついて慌てて停止、その後目の前の信号が青に変わるまで結構長い間停車していたが今度はセル音無し。
フライングが恥ずかしかったのか、猛然と加速して走り去った。

その２：原チャリ、運転者は60代前後のおっさん
工事用信号で停車後待ち時間表示が１０を切ると同時にキックスタートでエンジン始動して発進
サンダル履きはあぶないよ、っていうかヘルメット被れｗ

>112
ノーバソは "ふたを閉めたらどうするか" 設定できるだろ。

アイスト機能が無いとどれだけ安くなるんだろうな？
せめてミライースにはアイスト無しでMTのグレードも設定して欲しい
軽なんて安くてシンプルでナンボだし

>>116

車の免許取得する若者の大部分がAT限定なので
MTは今更流行らないでしょ
前方監視カメラとかそんな安全技術で社格UPが今の流れ

乗る必要が無いなら必要無い
社用車使う可能性があるって奴がAT限定は目も当てられない

おそらく、新しいベンツーCについてる安全装備が何年かで世界中の車の標準装備になるな。

インサイト乗ってるけどアイストがウザいから減速してアイストする直前にLレンジにしてる
そうすると強制アイストOFFに出来る
ON-OFFスイッチ位つけとけっての

エコって唄いたいために幾ら高くなってんだろうと思うと馬鹿らしいけど、それをごまかすためにエコじゃない仕様をメーカーが作らないんだよな。

速度0になったらエンジン切れてくれればいいのに

>70
AT同士だとそれほど違和感ないかもしれんが
MTから見るとアイドリングストップ車は非常にプアーな運転をしている様に感じる
攻撃的カキコなのはどうかと思うが>>1がイライラするのも判る気がする

脇見していても再始動時のセルの音で先行車の発進に気付きやすくなったから
むしろ渋滞解消になるような気がしてきた。

前の車のセル音なんて聞こえる訳無いだろ。

つんぼ？

渋滞の発生はATの車間詰めからのパカパカブレーキ

エンブレ（エンジンブレーキ）の効きが悪いＡＴ車だと、不必要にブレーキをパカパカ踏むようになる
後ろからそういう車についてくと胃が痛くなるよ、なんでこんな状況でブレーキ踏むんだ？ってね

＞なんでこんな状況でブレーキ踏むんだ？

答えは自分で出しているじゃないか
前走車のAT制御が馬鹿なら、多めに車間距離とって速度が変動してもこっちに影響ないようにしとけばいいだけの話

　　　　　　　　　　　　W'`´‘`´‘火ソ
　　　　　　　　　　　ﾉ　＿＿＿＿　l
　　　　　　　　　　　l　| ⌒　 ⌒　| ミ　　　
　　　　　　　　　 　ヾ.ﾉ (ﾟ)　　(ﾟ)　| ミ　 　 　ここで当職の登場！
　　　　　　　　　　　 l,l　　 ∪　　 l,l 　　　ってわけだｗｗｗｗ
　　_,rｰく´＼　　,--､ヽ　ﾄｪｪェｲ　/　
. ,-く ヽ.＼ ヽ Y´　／ ,ヽ＿＿_／ ! ｀ ｰ-､
　{　-!　l _｣_ﾉ‐′/ ヽ 　　　　　　　|　　　 ∧
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　｀ゝ、　　ﾉ　ノ　　　　 ヽ　　　　　|