★ﾁｬﾝｹﾞに代わる名前もいいね！＠ｸﾆｻｳｪ国沢504★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われる。
そんな中、H.25年8月シラス高騰を理由とし突如店の休業を宣言したが閉店であることが後日発覚。しかし閉店の週に改造リーフで、週末の丹後半島ラリーに出場ている。

前スレ
★うなご屋もラリーカーも潰しました＠オタンコ国沢503★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1387636257/

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 6▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1358807821/

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

2014年01月16日　全面的に増税
http://kunisawa.asia/article/85448632.html
全面的に増税〜！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-22cc.html
やっぱり軽自動車税の２回目の増税は避けられないようだ。すでに決まっている
「２０１４年４月以降の新車についちゃ７２００円から１万８００円にしますね」というのは、
消費税が１０％になるまでの臨時的な措置だったワケ。
本格的な増税は消費税１０％となった２０１６年１０月に行われると覚悟しておくべき。

その際の税額は、おそらく現在の２倍の１万５千円。まぁ予想通りですワな。
当然の如く登録済みの軽自動車全てに適用しようと考えている模様。減収分を補おうと
すれば２倍にしないと追いつかないですから。また、購入時の取得税を廃止とする代わり、
初年度の自動車税に濃淡を付ける方向で検討しているようだ。

現時点でもハイブリッド車など燃費の良いモデルについちゃ５％の取得税を免税したり
減税したりしている。実質的に取得税の廃止を先取りしているワケ。
ここにカラクリが仕込まれている。政府は「消費税１０％になった時に５％の取得税を
廃止しますから税金の負担は同じですよ」と上手なことを言ってます。

けれど現在取得税を払っている「燃費の悪いクルマ」は極めて少ない。
今や大半の新車が取得税免税の対象になってます。取得税を廃止しても全く影響ないのだった。
「現在の売れ筋である省燃費車」はキッチリ消費税分が増税になるという寸法。
燃費の良いクルマほど増税になるということです。

と思っていたら、そんな甘くなかった。２０１６年１０月から燃費の悪いクルマの初年度自動車税
を上げることを検討しているようなのだ。ハイブリッドのように燃費の良いクルマについちゃ現在と
同じく１年目の自動車を免税。燃費悪いクルマは自動車税を取る上、割り増しにしようという作戦。

何のことはない。省燃費車は消費税分で増税。燃費悪いクルマは取得税が無くなる代わり、
初年度の自動車税を割り増しで取られるのだった。その上、２０１５年４月以後、
１１年以上経過してるクルマの重量税を０，５トンあたり９千円（１３年以上は１万円）上げる。
総合して考えれば、全て増税ということだ。

旧：
１１年以上経過してるクルマの重量税を０，５トンあたり９千円（１３年以上は１万円）上げる。
新：
１１年以上経過してるクルマの重量税を０，５トンあたり９００円（１３年以上は千円）上げる。

前スレ>>961の指摘を受け15時15分頃改竄

旧：「２０１４年４月以降の新車についちゃ７２００円から１万８００円にしますね」というのは、
新：「２０１５年４月以降の新車についちゃ７２００円から１万８００円にしますね」というのは、

旧：本格的な増税は消費税１０％となった２０１６年１０月に行われると覚悟しておくべき。
新：本格的な増税は消費税１０％となった後の２０１６年４月に行われると覚悟しておくべき。

旧：と思っていたら、そんな甘くなかった。２０１６年１０月から燃費の悪いクルマの
新：と思っていたら、そんな甘くなかった。２０１６年４月から燃費の悪いクルマの

モリゾウさん解説（１月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-8d0f.html

フィリピンなどに物資を運んだ輸送艦「おおすみ」と釣り船が衝突した。釣り船は左回頭中
だったおおすみの左舷に当たったようだ。普通、あんな大きい護衛艦に横切られたら避けるか、
速度落とすか、だ。そもそも護衛艦が先行していたのだから、優先権だって持ってる。
釣り船のうっかりミスです。

事故前は少し複雑な動きをしていたようだ。釣り船は一旦右からおおすみを追い越した。
その後、おおすみの前を横切り、減速。おおすみは釣り船を右側から追い越し、左転舵した
時に左舷とぶつかったという。天気の良い日に広い海であんな大きなフネとぶつかる。
事故ってそんなものだ。

それにしてもＴＶの取り上げ方に違和感を覚える。「おおすみがドンドン近づいてきた」なんて
伝えているレポーターも。横っ腹に突っ込んでいくのだから自分で近づいたのに。
繰り返す。優先権を持つ走行中の巨大なフネの側面に避ける義務のあるフネが衝突した
事故です。救命胴衣も着装しておらず。

キヤノンの『ＳＸ２８０』という手ぶれに強いカメラが届いたので早速家の前に止めてあるリーフを
写してみた。ちなみに下の写真は昨年の今頃購入し、発色悪くてムスコにあげたカシオの
なんたら３００である。けっこう明るく、昼間に取った写真だと言っても通用しそうな感じ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/28/1282.jpg
そして下が本日届いたキヤノン。条件はなんたら３００と全く同じ「ストロボ無しオート」
であります。陰の入り方が全く同じ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/16/1151.jpg
これじゃアカン、ということでストロボを稼働させたオートで撮ってみたのが下の写真。
そもそもピンも合ってない。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/16/1152.jpg
またもやハズれクジを引いちゃったか？　少し使ってみて結論を出します。
ダメなら使い込んだパナソニックに戻すしたありません。

　続く

>>6　続き

先日紹介したＷＲＣモンテカルロラリー生中継のサプライズゲストがＪスポーツから
リリースされた。何とモリゾウさんでございます。モータースポーツ中継に自動車メーカーの
ＴＯＰが出た、なんて話、今まで聞いたこと無い。そもそもレースに出たり、
ラリーをシリーズで追ったりするＴＯＰもいないですけど。

・Ｊスポーツのリリース
http://www.jsports.co.jp/press_release/20140115.html

モリゾウさんの出番は１８日（土）の夜２３時３０分〜０時４５分まで。
その前日の１７日も２１時〜２２時１５分まで「デイ１」の生中継がありますので御覧く ださい。
今シーズンは現代自動車がワークス参戦してくるのだけれど、お手並み拝見と言ったところ。
生中継、私も怪説に加わらせて頂きます。

2014年01月17日　アメリカは大型車復権？
http://kunisawa.asia/article/85507332.html
デトロイトショー
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-8f8e.html

デトロイトショーを伝える一般メディアは、強く大きいアメリカが復権していると報じている。
シェールガス革命によりガソリンに余裕出て値下がり傾向だから、ということを根拠にしてます。
一般メディアの分析能力なんてそんなモン。
報道の方向性を決めるのは専門家で無く、普通のニュースを扱ってる人。

この方向で、と決めたら、それに沿ったコメントや素材を集めていくのみ。
前回の東京モーターショーなんかスポーツカー復活だと騒いでましたから
（ハスラーのようなスポーツ・ユーティリティ・ヴィークルもスポーツカーですよね、だって！）。
デトロイトもまたぞろ東京と同じくスポーツカーが復活してると報じてる。

景気の良いＧＭが、新しい代表（カーギャルと呼ばれている女性）とセットで新型コルベットを
大々的に発表したり、日本人記者はスポーツカーだと思っているマスタングの新型を見たり
したからだと思う。地味だった日本勢がＷＲＸ　ＳＴＩやトヨタＦＴ−１をリリースしたのも
印象的だったのだろう。

果たして大きく強いアメリカが復権しているのだろうか？　例えばアメリカのベストセラーカー
であるフォードのＦシリーズはフルモデルチェンジする。内容を見てびつくり！　
何とアルミを使い３００kg以上軽量化！　エンジンは２，７リッター４気筒ターボ＋１０速ＡＴだという。
実用燃費は２５％以上改善されるそうな。

リーフは昨年１２月に米国工場の増産が整ったため２５００台を売った。今や作れるだけ売れる状況。
在庫も非常に少ない。そもそもガソリン価格だってガロンあたり３ドル後半の高原状態。
大手メディアの記者さん達が自腹で飛行機に乗っていれば、燃油サーチャージも高いままだと
気づくでしょうに。

　続く

>>10　続き

現在アメリカで進行してるのは、ドラスティックな省燃費化だ。大型車はサイズを維持したまま
燃費を大幅に改善させようとしているし、中型車もダウンサイジングターボを積極的に採用。
小型車はハイブリッドや電気自動車で生き延びようとしている。
底に流れるの、依然として省燃費であります。

・アメリカのガソリン相場
http://www.losangelesgasprices.com/retail_price_chart.aspx

参考までにガソリン相場を上に貼っておきます。記者として赴任して３年くらいまでの人なら
「ガソリンは安くなった」と思うかもしれないが、１０年スパンくらいで見るとやっぱり右肩上がり。
シェールガスでここからは上がらないだろうが、１０年前の相場に戻ることなど考えられない。

新型ＷＲＸ（１月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-6cfc-1.html

早起きして原稿書き。オートサロンの余波により依然として剣が峰の上を歩いております。
まぁ”登山”好きだから仕方ない？　ＢＲＺがタイから戻ってきたのでピックアップしにいく。
昨年と今年は同じ運送会社にお願いしてるのだけれど、今回もキズ１つ付かず帰ってきた。
超安心でござる。

ラリーのダメージはバンパーの割れと、左ドアミラーカバー＆左フォグライトアタッチメントの
脱落のみ。ＳＳ１でブッシュに激しく突っ込んだ時に壊れたもの。
これさえ無ければ無傷だったのに！　とはいえトレーリングアームが折れた状態だからして
安全を優先し、自走せずローダーで運ぶ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/16/1161.jpg
新しいカメラの画像。イマイチ気にくわない

喜多見さんのインプレッサはコースアウト＆リタイアした割に原型を止めている。
大きな損傷は運転席側のリアフェンダーくらいか。とはいえまんべんなくブツかってるため
相当な板金が必要。ラリー、クルマを壊さなければお金掛からないけど、
壊したら底なしに持って行かれちゃいますワな。

ワタシのラリーに於ける完走率が高いのは（今まで１９戦出場してリタイア３回）、主として
予算不足のためだ。でもリーフを見て頂ければ解る通り、丁寧に乗ればクルマも傷まない。
自分の足として使っているクルマで全日本ラリーに出たり、国際格式のラリーに出るなんて
クルマ好きにとっちゃ最高ですワな。

　続く

>>12　続き

そういえば久々にワクワクしてしまった。新型ＷＲＸのＳＴＩに、でございます。
もはや日本車で国際ラリーの優勝争いをすることは不可能だと諦めていた。
ＢＲＺは素晴らしいクルマながら、ＦＩＡの『Ｒ３クラス』に属す戦闘力高いＦＦ２リッター勢に
グラベル路面で勝つことなど出来ません。

でも新型ＷＲＸなら（おそらく日本仕様は２リッターのＥＪ２０ターボだと思う）、
全日本ラリーに出られる。そして今年からアジパシも全日本ラリーと同じ車両が
出場出来るようになった。新型インプレッサで海外ラリーで暴れられる、ということ。
お金を貯めなくちゃならんですね。

ワタシの国スレに於ける>>1乙率が高いのは（今まで370スレ出場してリタイア３回）、主として
ﾁｬﾝｹﾞの常識不足のためだ。

>>13
さてさて、RBZ(ﾌﾟの次のターゲットは新型WRXになったようだワな。
この乞食っぷり、ｸﾆｻｳｪらしくていいね！と思うｗ

自己鍛錬を怠っているのクニサウェの方だろう。いつもニュースの逆貼りしてしたり顔。
オーサロンでも自分がいちゃもん付けたきゃさも正論の様に揚げ足とりや勝手な解釈で黄昏悪者扱い。
日頃の生活で相手にされずストレス貯まるのトヨタ日産KYBに文句付けることで解消してるとしか考えられない。
サインの件もeの後ろ伸ばしたのをaと言う自分の浅はかさを黄昏に転嫁しているの誰の目にも>>1乙だ。

>>12
相変わらず矛盾してるな。日記だけど24時間見守るか。


>これさえ無ければ無傷だったのに！

木原がイラストで描いてたブッシュの擦り傷は無視ですか、そうですか。
借り物を傷つけても平気なクニサウェさんは平壌運転ですなw

トーリングアーム折ってて何が無傷だバーカ

ラリラリ言うならこの時期は雪練最高だろ
御岳SNOWLANDRALLYにでもエントリーしてみろってんだ
このドヘタレが


「スノーラリー」で培った忍耐のココロ　2008年02月08日
ラリー仕様のインプレッサを駆って、「スノーラリー」なるものに挑戦。
雪深い山道を全開で駆け抜けるアグレッシブなラリーだが、初体験のドライバーにとっては忍耐の連続だった……
http://allabout.co.jp/gm/gc/192092/

チャンゲに代わりクニサウェになりそうだから
次スレには、由来をおねがい。

＞自分の足として使っているクルマで全日本ラリーに出たり、国際格式のラリーに出るなんて クルマ好きにとっちゃ最高ですワな。

おまえホント競技舐めてるよな。他人の金で遊びでやってるヤツは気楽でいいわ。

スバルさんに新型WRX・STIをおねだりですかｗ
新井敏弘さんと人間関係が出来たと勘違いしてそうだな
今後はWRX貸して貰えずファビョりまくってスバル叩くんだろねクニサウェさんｗ

モーターレブ（ガレージに眠っていた旧パッケージ）１本で
WRXを借りようとする、イヤシイヒョウロンカ。

ヒョウロンカならスバルに直接貸してと言ったらどうだい？

あだ名の変更は俺個人的に危険だorz
本人にチャンゲさんと呼びかけてしまう可能性はないが、
クニサまで発音したら、ふと頭の中に「ウェ〜ｗ」と出てくる可能性がある。

まぁリアル「オマエが黄昏かぁあああああ」を経験するのも悪くないが。

「チャンゲさん」ワロタ

いやー誰かマジ直接にそうやって声掛けしてくれよー

>>10
>この方向で、と決めたら、それに沿ったコメントや素材を集めていくのみ。
と、いうことはTVやラジオ、雑誌での国沢さんのコメントはそういう恣意的で操作された情報と言うことになるんだ。
カミングアウトしちゃったね。

>>10
＞一般メディアの分析能力なんてそんなモン。

分析すら出来ないクニサウェに言われてもねぇ〜

閃光のクニサウェイ

KUNISAWEだからクニサウェか。なるほど。

>>10
取材もしてないやつが何言ってんだボケ

kunisawe
http://pbs.twimg.com/media/BdlXDrsCEAAeUOU.jpg
俺のスレで大笑いされたのでeをさりげなく隠し日記にUPする
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/12/1113.jpg
比較
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201401122213450000.png

test

テストキター

スレ勃て乙デナイノ

>>30
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

1乙

>>30
ここで切ったせいで、一番大事な
ベストカー最高
も切れているのがクニサゥェテイストだなw

やっぱクニサウェーはアホ。

あ、今さら言う事でもないデスネ。

くにさうぇーの言葉からスポーツマンシップ云々などと・・・
あんたはスポーツマンシップから一番遠いトコにいるじゃないかｗ

あーゆーのはズルいと思いますねぇ
あんたはあれだけズルしててよくそーゆーコト言えるな

J-SPORTの国沢全然しゃべってないな、相槌ばかりでいるのかいないのか判らない

WRCの実況は案外悪くないな…

俺のTLには国沢ウゼエと国沢は何を言ってるんだばかりだったがｗ
http://imgur.com/j925Rh3.jpg

>>40
何がどう悪くないのかを書いてくれると見直すキッカケになるかもね (ぼ)

>>35
サイン下の「ベストカー最高」もクニサヱが書いたのか
「最」の字がおかしい

>>41
>>40が言ってるのは>>39だから「案外悪くない」ということでは？

前回はチャンゲの声が聞こえてきたとたんテレビ消したもん
今回は最初から見る気無し
Jスポはチャンゲを解任するまで料金支払い拒否とでも言ってやろうか

「案外」だぞ？
褒めてるわけじゃないぞ？

Kの上のゴキブリの触角みたいなのはもしかしてm？

>>6-9
相変わらず早漏だな。予想屋でもやってるつもりか、クニサウェは？ｗ

>それにしてもＴＶの取り上げ方に違和感を覚える。
>「おおすみがドンドン近づいてきた」なんて伝えているレポーターも。

それは“「〜近づいてきた」という釣り船の乗客の証言”を伝えてるだけだろ。
レポーターが自身の意見として言ってるワケではない。

確かに「あたご」の時ものっけから護衛艦側のミスみたいな報道が多くて、
大手マスコミの報道姿勢には疑問もあるが、「こういう証言をしてる」という報道に
ケチをつけるのは如何なものか？
まぁ、本来は両方の当事者からの証言を平等に扱うべきなんだが、
自衛隊からはそんなに早く情報を得られないからなぁ。
ニュースとしては手に入れられた一方の証言のみの紹介になってしまうんだろ。

>繰り返す。優先権を持つ走行中の巨大なフネの側面に避ける義務のあるフネが
>衝突した事故です。

で、国沢のこういうのは“自身の意見”なワケだが、間違ってたらどうすんだ？
断定口調で、しかもわざわざ「繰り返す」なんて重ねて主張しちゃってさｗ

>キヤノンの『ＳＸ２８０』という手ぶれに強いカメラが届いたので

手ぶれ手ぶれってさ、もしかして手が震えてまともにカメラ構えられないの？ｗ

>生中継、私も怪説に加わらせて頂きます。

素人は喋らずに黙っててくれると助かります。普段もデタラメな仕事してんだし、
妙なやる気なんか出さずに、寝てて下さって結構ですよ。

>>10-11
>一般メディアの分析能力なんてそんなモン。
>報道の方向性を決めるのは専門家で無く、普通のニュースを扱ってる人。

自動車雑誌だって大して変わらんだろ。
編集長もライターもほとんどが「自動車の専門家」ではなく所詮は外野だろうにｗ

>>12-13
>ラリーのダメージはバンパーの割れと、左ドアミラーカバー＆左フォグライト
>アタッチメントの脱落のみ。ＳＳ１でブッシュに激しく突っ込んだ時に壊れたもの。
>これさえ無ければ無傷だったのに！　とはいえトレーリングアームが折れた状態だからして

「アームは勝手に折れた、ワタシのせいでは無い」ってか？

>ワタシのラリーに於ける完走率が高いのは（今まで１９戦出場してリタイア３回）、
>主として予算不足のためだ。

予算が不足するのは無駄遣いばかりして、出費を抑えようとしてないからだろ。
他人に金をタカってる分際で「予算不足なんでー」とか、失礼極まりない。

>新型インプレッサで海外ラリーで暴れられる、ということ。

日本語でおｋ！
つか、何で海外目指すんですか？全日本で走れよｗｗ

>お金を貯めなくちゃならんですね。

いつもの如く口先だけだな。また儲にタカる気満々のクセにｗ

ラリラリース、新型リース。V40。フネ。塩漬けバイク。DQN セルシオ。
骨折インプラリラリカーその他

売れば金になるものをどんどん売って新型買えば？
体はひとつしかないんだし、何台も持ってても乗れないでしょ。
どうして他人の金で遊ぼうとするんだろうね。

あと海外じゃなく国内でJAF戦シリーズエントリーしてみなよ。
リースみたくカテゴリが無いようなのでインチキせずにインプでさ。
それでﾁｬﾝﾋﾟﾝになれたら大和田常務並の土下座してやる。

やれるもんならやってみな！ってねｗ

>>49
＞どうして他人の金で遊ぼうとするんだろうね。

喜多見がどうしても、というのでシブシブ付き合ってやっているんデナイノ。
出てくれということだから、資金はワテシからはビタ１円も出さない。当然です。

>景気の良いＧＭが、新しい代表（カーギャルと呼ばれている女性）とセットで新型コルベットを
大々的に発表したり、

新型コルベットの発表は去年だぞ、バカチャンゲ！
今回は追加車種のＺ０６と、レースモデルのＣ７．Ｒの発表だ、バカチャンゲ！
マスタングがスポーツカーじゃないって？
レース含め、歴史を何も知らないんだな、バカチャンゲ！
知らない、取材に行かない、英語しゃべれないの３重苦じゃ、しかたないか。

水戸黄門（１月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-8793.html

早起きして気合い入れたら何とか原稿が終わったので、足回りがアカンというウサワも聞く
ハスラーの試乗会へ。私の場合、ハスラーと言えばかつての愛機ＴＳ１２５をイメージしちゃう。
まぁなんでハスラーなのかという話はどうでもいいことですワな。
とりあえずターボ無しから試乗してみた。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/18/1711.jpg
ピンクでしょ！

するとどうよ！　燃費が激しく良い。丁寧に乗っていたら２６km／Ｌ以上走ってる。
これじゃダメだ、ということで普通に走ってみたのが２つ下の数字。東京都内の渋滞を走っても
１５km／Ｌを割ることはなさそう。これだけ燃費良ければハイブリッドも必要なし。
軽の燃費、よくなったと実感す。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/18/1172.jpg
良過ぎでしょ！
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/18/1174_2.jpg
そこで普通に乗ってみる

おっと足回りでした。ターボ無しＦＦについて言えば不満無し。ハンドリングも乗り心地も、
私だって納得出来る。フロントにショーワ。乗り心地への悪影響少ないリアにＫＹＢの
組み合わせは、今や多くの軽自動車メーカーが使う手です。絶対的な動力性能だって
「十分ですね」。マニュアルなら最高だ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/18/1173.jpg
乗り心地を除けば上々

続いてターボの４ＷＤに乗り換える。う〜ん！　乗り心地がダメです。ドタバタしちゃってる。
タイヤサイズが大きくなった分、安っぽくなってしまった。「違いの解る人」なら、
納車された日にサンコーワークス行きたくなるほど。
実用燃費はターボ無しの２０％ダウンをイメージしておけばよいかと。

　続く

>>52　続き

夜はＷＲＣモンテカルロの生中継。全長４９kmと長い『パワーステージ』
（ボーナスポイントが付くＳＳ）の中継なのだけれど、相当見応えがあって面白かった。
１時間の放送なのに、あっという間でございます。今年のモンテは１日目から大波乱。
現代自動車も２台リタイアしちゃった。

18日の夜は豊田章男さんと一緒に解説するのだけれど、果たしていかに？　
聞けば今回はモリゾウさんということ。確かにトヨタの社長がＷＲＣの解説だと仰々しいワな。
水戸黄門様でなく、越後のちりめん問屋の光右衛門さんだと思えばいっか。
これまた日本の文化でございます。

ウサワを信じちゃいけないよ　
ﾜﾃｼの心はｴﾋﾞｶﾆなのさ
いつでも楽しい２ちゃんみて
生きているのが好きなのさ

ｂｙ　ｸﾆｻｳｪ

>>53
＞夜はＷＲＣモンテカルロの生中継。(中略)相当見応えがあって面白かった。

クニサウェの口数が少なかったのは、仕事放棄して観覧してたからかよw

チャンゲさん、トヨタの社長に失礼な事を言っちゃいそう
ワテシの方がレース経験豊富デナイノ。社長の道楽とは違うデナイノ
てな感じで

＞現代自動車も２台リタイアしちゃった。

そんな情報誰もいらんわ　どうしてわざわざ取り上げるんだろ？

トヨタ社長のコネを作れるビッグチャンスカードだ
今夜は頑張れよw

>>43
高の字もなんか書き順怪しい感じがしないか？
本当にクニサウェさんってニホンジン？

回転・台形歪み補正、やっつけですまん
http://imgur.com/ieoQ51e.jpg

本当はイラレデータおこそうかと思ったんだけど時間無く断念

>>59
左下に「Best Car最高です！」って書き込みを真似て書いたんだな・・
英語やローマ字にも弱いから「ベストカー最高」にして、ついでに間違えたというイメージ
ココでも国沢さんお得意のオリジナル劣化コピーを発揮してるなｗｗ

てか国沢ってマジ漢字知らないんじゃないの
半島には「高」さんって苗字の人結構いるだろ
こんな字書いてると隣国に行った時しばき倒されるぞｗ

>>30
ぎゃはははははは！
さらに笑えるのだった！

>>57
いやまぁ、さすがにWRC的には話題の一つだから・・

>>52
> おっと足回りでした。ターボ無しＦＦについて言えば不満無し。ハンドリングも乗り心地も、
> 私だって納得出来る。フロントにショーワ。乗り心地への悪影響少ないリアにＫＹＢの
> 組み合わせは、今や多くの軽自動車メーカーが使う手です。絶対的な動力性能だって
> 「十分ですね」。マニュアルなら最高だ。
> http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/18/1173.jpg
> 乗り心地を除けば上々

この人、本当に自動車評論家なの？
「不満無し」とか「私だって納得出来る」とか「十分ですね」とか「上々」とか、
素人でも書ける単なる感想じゃんw

>>63
こいつはジドウシャヒョウンカだよ

>>63
〜を除けば云々という表現も曲者だよね。肝心なことを省いたりするし、
総合的な評価が出来ない評論家って何？

カヤバ工業はPSAのコアサプライヤーになって、欧州での生産拡大してると言うのに
いまだに馬鹿みたいに粘着して叩くんだな馬鹿だから

ヒョウンカでジャーナリス（orジャーナリト）でチャンピンだよ

何だよ、今日国沢出んのかよ！ムカつくな〜 #wrc　#jspoms
19:34 - 2014年1月17日
http://twitter.com/makoabarth555/status/424127475044478977

　　@makoabarth555 ごめんなさいね！
　　23:43 - 2014年1月17日
　　http://twitter.com/kunisawanet/status/424190130069307393


J-SPORTSがモンテのパワーステージを生中継すると。それはいい。
しかし何故に解説に国沢光宏を呼ぶんだ?! 90年代にとんでもハップンな迷解説を繰り広げ
日本におけるWRCの地位低下を招いた自称自動車評論家、他称チンコの滓を！？
20:09 - 2014年1月17日
http://twitter.com/rondbell/status/424136278460739584

@rondbell 国沢ムカつくとツイートしたら、本人から「ごめんなさいね」と返信がきました(汗)
11:34 - 2014年1月18日
http://twitter.com/makoabarth555/status/424369289919885312

>軽の燃費、よくなったと実感す。

別に軽自動車の燃費がすべて良いなんて言う気はないが
ここ数年ハイブリッドに勝るとも劣らない数値を叩きだしまくってるだろ
アルトだろうがエッセだろうがメーカーにかかわらずな

国沢は知らんならもうだまってろよバーカ

晒されるの承知でTwitterに現れるとは相当ムカついたんだなw

>>70
ほっときゃいいのに、バカだからすぐ反応しちゃうんだよねｗ

謝った相手が黄昏さんだったとはクニサウェさんミジメｗ

>>52-53
>早起きして気合い入れたら何とか原稿が終わったので、足回りがアカンというウサワも聞く
>ハスラーの試乗会へ。私の場合、ハスラーと言えばかつての愛機ＴＳ１２５をイメージしちゃう。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ ええっと・・・そんな所を・・・。やっぱ病院行けよ、ﾏｼﾞで。

>とりあえずターボ無しから試乗してみた。
>ターボ無しＦＦについて言えば不満無し。
>続いてターボの４ＷＤに乗り換える。

所詮は「日記」だからあんまりこういう突っ込みしたくないんだけどさ、
何でグレードを明記しないの？読者に伝えるって気持ち無いの？

>タイヤサイズが大きくなった分、安っぽくなってしまった。

ふーん。ターボは大きいタイヤ履いてんだ。へー。

> 18日の夜は豊田章男さんと一緒に解説するのだけれど、果たしていかに？

必要ないから国沢はブースの外に居ろよ。相づちすら邪魔だから。
つか、ギャラだけ貰って、とっとと帰れよ。

>>70-72
いや、それは違うと思うなぁ。
この「ごめんなさいね！」は勝利宣言だろ。
模した人の「いくら黄昏が色々言っても国沢先生の〜」ってのと同じ様なもん。

ムカついたならもっと色々と罵りの言葉を羅列すると思われ。

>>52
＞するとどうよ！　燃費が激しく良い。丁寧に乗っていたら２６km／Ｌ以上走ってる。
＞これじゃダメだ、ということで普通に走ってみたのが２つ下の数字。

スズキは性能良いと、何か問題があるんですかね？
燃費悪し前提で記事を書こうと思ったが、失敗？

スズキといえば
スズキのエンジン使っているコレ

http://www.j-cast.com/2014/01/18194170.html

チャンゲはどう評価するかねぇ？

今日はJ-SPORT1だから見れないけど
リーフで新城ラリー2014リッターカークラスに参戦して
インチキ優勝したビデオ流さないかな

ダンパーの話をよく日記でされますけどKYBは純正ダンパーのことをよく指摘してるのですか？
KYBでもアフターパーツもありなので

名前だけで貶してるよ。恨の精神そのものって感じで

>>78
アフターパーツがあるのは当然知っている。ユーザーだったし。

確かインプレッサだと思ったけど、ラリーで酷使したのでオーバーホールを
タダで、とKYBにねだるも拒否された。
それからじゃない？KYBトボシが始まったのは。

KYBに限らずエビカニくれないところは徹底的にﾄﾎﾞすね

そんなヒョウロンを３０年以上やっていれば、自分の評論軸はブレブレ。

メーカーから都合の良いように使われ、AからエビカニをもらってBをトボシ
BからエビカニもらったからAをトボス。
Aは、前にエビカニやったのにトボスのか！！と怒られAと関係悪化。
Cからエビカニもらったので、Bをトボス。Bと関係悪化。これの繰り返しで
全メーカーから嫌われる。正に、使い捨て。

自分に車はこうあるべき、という基準があって絶対評価していれば
こうならずに済んだものを、比較評価で依然褒めた物を平気で
ボロクソ言えば、一巡すれば周りは敵だらけ。ま、自業自得だな。

2014年01月18日　ＫＹＢはリア用で
http://kunisawa.asia/article/85575057.html
フロントはショーワです
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-57f8.html

日記でも書いた通り、ハスラーのダンパーはフロントにショーワ。リアがＫＹＢである。
いや、ハスラーに限らず、ハンドリングと乗り心地のバランスを取ることが難しい背の高い
軽自動車は、基本的に同じ組み合わせを選ぶ。なぜか？　
こらもう簡単。どこのメーカーに聞いても「フロントは乗り心地に影響大きいので」。

ここまで読んで「なぜリアにもショーワを使わないのか？」と思うことだろう。これまた簡単。
購買部門の強い意志によるものだ。購買部門としては複数の部品メーカーと付き合うことにより、
安定供給と価格競争が出来ると考えている。したがって開発部門
からモンクを言われながらも「ＫＹＢを使って欲しい」となるワケ。

ＫＹＢ嫌いだからそんなこと書くんでしょ、と思うのは自由だ。けれど見事に「フロントＫＹＢ。
リアにショーワ」という組み合わせはありません。フロントに日立を使うメーカーや車種はあるが、
ＫＹＢをリアに使うのってテッパンです。フロンなど考えられぬ。
ちなみにＫＹＢ嫌いで無く、ＫＹＢのダンパーが良くないと言ってるだけです。

ただＫＹＢも少しづつ進化している。「いいね！」と評価出来るダンパーも出てきた
（軽自動車用についちゃ全滅ですけど）。加えて喜多見さんによれば「ＫＹＢのダンパー
はキッチリ出来ているのでネオチューンしたらヘタな後付けダンパーよりずっと良いです」。
５年もすれば軽自動車用のＫＹＢも良くなるかも。

　続く

>>83　続き

興味深いことに日本製ダンパーの中じゃ良いと評価してきたショーワながら、
ホンダはダメを出し始めている。直近でもオデッセイとヴェゼルが韓国ザックスの
ダンパー使ってます。ホンダに聞くと「ショーワじゃ作れない乗り味を持ってます」。
とは言えホンダもザックスの技術を全て引き出せているとは思えない。

オデッセイのアブソルートと、ヴェゼルのハイブリッドは乗り心地がイマイチだからだ。
ザックスのダンパーを使いこなせるようになれば、ホンダの乗り心地の上質感が大幅に
向上すると思います。いずれにしろ日本車の乗り心地は少しずつ良い方向に向かってますね、
と手応えを感じるようになってきた。

>>84
＞興味深いことに日本製ダンパーの中じゃ良いと評価してきたショーワながら、
＞ホンダはダメを出し始めている。

＞とは言えホンダもザックスの技術を全て引き出せているとは思えない。

一ブロガーのくせに、メーカーという専門家に対しても自分の意見に反していると
牙を向かずにいられない、ケンカ上等クニサウェ。
こういう事をネットで流した時点で、メーカーから失笑されている事に
まだ気づかないかね。

ふーん、俺昔5ZIGENシビックは知らせてたディジョンのエンジニアに
「FFの肝はリアよ、リア基準にしないとフロントも決まんない」って教えられたけどねぇ。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up36302.jpg

モリゾウにおもいっきり上から目線でワロタわ

>>87
何で靴下が白なんだよw

ちょっと検索したけど居る意味が無いとか声がキモいとか誰一人として褒めてなくてﾜﾗﾀ

茶色の餃子靴に白いソックスｗｗｗ

モリゾウさん、意外と話が上手いな
それに比べて、隣に座っていた人の存在感の無い事
何のために出演したの？

http://i.imgur.com/rkpdHFX.jpg

モンテ始まったんだね。
国沢さん。あなた嫌われてるみたいよ。
WRCの知識だったら、サライネスさんの方が上ですから。ざんねんｗ

Jスポ見てるよ
チャンゲの言ってることは素人にすら劣る
おまえ邪魔だから黙ってろ

WRC 国沢でツイッター検索すると、本当に叩かれまくっててﾜﾛﾀ

こらもう簡単、これまた簡単・・・
ホント、チャンゲはお気楽でいいな。
まともな取材はできないかもしれないけど、せめて取材の場には行けよｗ

メディアの役割（1月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/1-22d8.html

ＡＮＡを卒業したＢ７４７はモハーベ空港でストア（保管）されるのかと思っていたら、
大半がテューペロ空港への片道切符でございました。最後まで残った３機のウチ、
ＪＡ８９６６が１月１８日にアンカレッジを経由して到着してます。
テューペロ空港に到着した機体は、基本的に解体される。

・解体されるＡＮＡ塗装のＢ７４７−４００
http://www.opshots.net/gallery2/index.php?page=photos&id=35028

なのになのに！　現地のウォッチャーによれば、ビッカビカに磨き込まれていたという。
解体されることが解っている機体を磨くのは日本くらいのものらしい。
今まで無事に飛んでくれた感謝の気持ちかと。美しい精神だと思う。
飛行機関係の仕事してる人達はプライドがあるな、とジミジミ感じます。

同じく海上自衛隊でフネを動かしている人も、普通の人がイメージするよりずっと実直に
取り組んでいる。ＴＶでは操船をしていない釣り船の乗客のコメントを最大限に扱っている
けれど（そもそも衝突するまで気づいていない）、事故現場海域に負けないほどフネが
行き交う東京湾では考えられないこと。

自衛艦は第一戦速（約１８ノット）で巡航しているのに対し、釣り船は速度を上げたり下げたり
している。「追い越し船は避行義務がある」と言うＴＶもあるけれど、
あくまで「同じ進路と速度を維持するフネ」なら避ける、というのが原則。
速度をめまぐるしく変えながら走る船は、大型船からすればいかんともしがたい。

　続く

>>97　続き

とメディアを批評している私ながら、夜はメディアでコメントする側であります。
間違った情報を流さないようにしなくちゃ！　と引き締めてスタートするも、
生中継だしモニター画面は悪天候で見にくいし‥‥。序盤からフォードをシトロエンと
見間違える失態。使っているタイヤだって入ってくる情報と違うようだ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/19/1182.jpg
楽しかったっすね

さらにモリゾウ選手から「私に対して上から目線なんだよなぁ〜」とイジられてしまう。
イジる方は得意なんだけれど、イジられると弱い。されど何とか体勢を立て直すことに成功。
いくつかの厳しい意見は頂いたが、多くの方々から「楽しかった」とか「あっという間だった」
とコメント頂き、良かった良かった。

興味深いことにモリゾウさんが他の自動車メーカーに与える影響は非常に大きいようだ。
そらそうだ。トヨタがクルマ好き路線を全開で突っ走っている。
他のメーカーだって意識せざるを得まいでしょう。
こういった機会を通して自動車好きの皆さんに素のモリゾウさんを見て貰えたら嬉しい。

モリゾウさんに限らず、現在日本の自動車メーカーのＴＯＰは、かつてないほどの人物が
揃っていると考える。オートックワンの「社長に訊く」を改めて読んでくださいまし。
日本の自動車業界は少しずつ良い方向に向かっていると思う。

ねえ教えて、車メーカーの人。
車がショックアブソーバーを使いこなすものなんですか？
自分は、車に合わせたショックアブソーバーを使うものだと思っていました。
そんなにショックアブソーバーって偉いんですか？

>>69
> ここ数年ハイブリッドに勝るとも劣らない数値を叩きだしまくってるだろ
> アルトだろうがエッセだろうがメーカーにかかわらずな
>
> 国沢は知らんならもうだまってろよバーカ

はぁ、エッセ？w
お前こそ今の軽について知らんなら黙ってたほうがいいぞw

果たして、モリゾウさんにイジられたのか
それともやんわりと注意されたのか
かなり大きな違いかと

>>99
偉くないです。
自動車メーカーの決めた仕様のとおりのものを、納品するだけです。
チャンゲさんがバカなんですよ。

生産終了になっただけで燃費の良さまでは否定出来ないだろ
文脈読めないアナタはもしかしてクニサウェバッカムさん？ｗ

>>98
＞間違った情報を流さないようにしなくちゃ！

間違った情報だらけで、正しい情報の方がごく少数。

＞さらにモリゾウ選手から「私に対して上から目線なんだよなぁ〜」とイジられてしまう。
＞イジる方は得意なんだけれど、イジられると弱い。

なぁなぁの関係はよろしくないけど、メーカーあってこその評論家だろ。
特にクニサウェは松下さんと違って、ユーザーのためにメーカーに物言うわけでも無し。
イジッたというのは、モリゾウさんのオブラートに包んでの発言であり
本心は「国沢のくせして、何上から目線で言ってんだ？」だろ。
イジる方が得意って、お前のは恫喝＆パワハラ。
言う事聞かないとネットやBCで書くよと脅し、それでも聞かなければ恫喝。

カタログ燃費が4ATで19.4km/L、5MTで24.5km/Lだった2011年9月に生産中止になったエッセが、
「ここ数年ハイブリッドに勝るとも劣らない数値を叩きだしまくってる」と言えるのかなぁ？
文脈の読めないのはどっちだかw

やっぱクニサウェバッカムさんかｗｗ
馬鹿親のフォローなんかしてないで若いんだから休日は出かけようね

ここの黄昏さんたちには、
鰻屋閉店にまつわる
国沢氏の真意をとうとう分かってもらえなかったようだな

>>106
痛いな....

カネとエビカニのため？

＞さらにモリゾウ選手から「私に対して上から目線なんだよなぁ〜」とイジられてしまう。

面と向かってだと、相当ブチ切れてるようにしか見えないが。。。
ざっと検索したとこ話題になってないみたいだけど、
Ｏ／Ａに乗ってない＝作り話ってこと？

礼節をわきまえろってことでしょうな
評論家だから、解説者だから、ゲストだから、何を言ってもいいってわけじゃない
以前みたいにトヨタに出禁食らっても知らないよ

>>98
>間違った情報を流さないようにしなくちゃ！　

と書いてる一方で、
さっそくこんな間違ったこと書いてるし。
さすが国沢さん。やることしっかりやってるねえ

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101899/3/

さらにクルマのガレージの屋根（全長5m×幅2m）に太陽光発電パネルを設置するだけで、年間1400kWhくらいの電力を作れる。
LEAFが1万km走れるだけの電力を、ガレージの屋根分の太陽光発電パネルで作り出せてしまうのだ。
走行エネルギーの自給自足になるから嬉しい。

例によってカネの話しかしてないのが笑えるw

>>83-84
>見事に「フロントＫＹＢ。リアにショーワ」という組み合わせはありません。
>フロントに日立を使うメーカーや車種はあるが、ＫＹＢをリアに使うのってテッパンです。

国沢の「購買部の意志」の話が事実だとして、リアにKYBを使うのが“テッパン”だから、
購買部門の要求で“フロントは別メーカーを使う”という風には考えられないものか？

>ちなみにＫＹＢ嫌いで無く、ＫＹＢのダンパーが良くないと言ってるだけです。

「フロントにKYBを使ってる軽自動車など無い」という状況で、国沢は何を根拠に
「KYBのフロントダンパーは良くない」と断言出来るんだろう？乗ってもいないクセに。

「どの自動車メーカーの技術者もKYBのフロントダンパーは良くない“と言ってる”」
国沢に言えるのはせいぜいこのぐらいだろうに。

>加えて喜多見さんによれば「ＫＹＢのダンパーはキッチリ出来ているので
>ネオチューンしたらヘタな後付けダンパーよりずっと良いです」。

これはKYBのダンパーはオイルやガスが駄目なだけって事なのか？

>ホンダに聞くと「ショーワじゃ作れない乗り味を持ってます」。

ホントにそんな事言ったのかねぇ？
某雑誌の記事に何でホンダがSachsのを採用したかが書いてあったが、
全く国沢の言う様な話ではなかったな。
詳しくは書かんが「海外と日本のサプライヤーの成り立ちの違い」だった。

>と手応えを感じるようになってきた。

手応えだと？・・・じゃあ何か？国沢は
「ワタシが口うるさく言ってきたお陰で日本車の乗り心地が改善されてきたデナイノ！」
とでも思ってんの？どんだけ脳内お花畑なんだ、コイツはｗｗ

>>97-98
>ＡＮＡを卒業したＢ７４７はモハーベ空港でストア（保管）されるのかと思っていたら、
>大半がテューペロ空港への片道切符でございました。

ナニヲイマサラ・・・
お花ジャンボやピカチュウジャンボだって先に行ってただろうに。
国沢が「モハーベ行きデナイノ〜！」って言ってた時、みんな陰で笑ってたハズ。
最近、国スレの皆さんは冷たくなりましたｗｗ

>飛行機関係の仕事してる人達はプライドがあるな、とジミジミ感じます。

褒めてんのか貶してんのか・・・。いや、あからさまにバカにしてんのかｗ
ま、それはともかく・・・国沢の仕事ぶりだけで判断すると
自動車雑誌の仕事をしてる人はプライドが無いなと感じます、はいｗ

>生中継だしモニター画面は悪天候で見にくいし‥‥。

相変わらず、言い訳ばっか。やっぱりプライドなんてないよなｗｗ

>さらにモリゾウ選手から「私に対して上から目線なんだよなぁ〜」とイジられてしまう。

それをイジられたと解釈しますか、このお花畑脳は。表向きはともかく、内心は
「大した実績も知識も無い素人が何言ってやがる。黙ってろ」だと思いますよｗ

>いくつかの厳しい意見は頂いたが、多くの方々から

逆だろ。“多くの厳しい意見を頂いたが、数人から〜”だろ。
自分の都合の良い様に事実を歪めて認知出来るお花畑脳は凄いね。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA0G04A20140117

法則発動と見てよろしいか

>続いてターボの４ＷＤに乗り換える。う〜ん！　乗り心地がダメです。
>ドタバタしちゃってる。タイヤサイズが大きくなった分、安っぽくなってしまった。
>「違いの解る人」なら、納車された日にサンコーワークス行きたくなるほど。

相変わらず馬鹿なケセッキでした。

＞「違いの解る人」なら

違いが分からないから、ショックの製造メーカーで優劣をつけているんでしょ？
決め打ちでＫＹＢ＝×と。

今「クニサウェ」でぐぐってみたら
もしかして: 国沢
と言われたｗ

ホントだｗグーグル先生にまで定着したかｗ

>>97
>解体されることが解っている機体を磨くのは日本くらいのものらしい。
>今まで無事に飛んでくれた感謝の気持ちかと。美しい精神だと思う。
>飛行機関係の仕事してる人達はプライドがあるな、とジミジミ感じます。

自分じゃ洗車なんてほとんどせず、磨き屋にタダで磨かせ
十分にチューンとメンテが施された車を「ほぼノーマル」だと言い
借り物の車をあちこち傷つけ、トレーリングアームを折ったのにベルトで応急処理して走り、
やわらか戦車について言えばボロボロにした挙句畑ボンに売りつけてオシマイ。
メキビはガソリン漏れをガムテ補修して売りつけてオシマイ。

うまく行かないのは足回りのせいだったり車のせいだったり整備のせいだったり。
少しはメンテしてくれてる人たちに感謝してみたら？
そしてバイク含む愛車を塩漬けホコリまみれにしないでプライドを持って磨いたら？

>>97を要約すると、ﾁｬﾝｹﾞは自衛艦と釣り船の事故は釣り船が悪いって事だね。
よく覚えておくよ。

>>98
>間違った情報を流さないようにしなくちゃ！　と引き締めてスタートするも、
>生中継だしモニター画面は悪天候で見にくいし‥‥。序盤からフォードをシトロエンと
>見間違える失態。使っているタイヤだって入ってくる情報と違うようだ。

チャンゲらしくて「いいね！」と思うよｗ
下調べもしてないから車種もタイヤも間違えだらけ。コメントが出来ないのはモニターのせいｗ
F1のコメンタリーブースのモニターも見にくくて狭くて大変みたいですけどね。
でも解説陣は下調べをしているし、生中継中のクラッシュでもレッドブルとトロロッソを間違えたりしないように努力してる。
生中継の解説はどんな瞬間の出来事も的確に伝えられるのが大事だから、ニワカには無理なんですｗ

>日本の自動車業界は少しずつ良い方向に向かっていると思う。

老舗のうなぎ屋を潰したバカが何をえらそうにｗ
モリゾウさんのコメントも皮肉でしょ。バカだからわからないんだろうけど。

>ジミジミ感じます。
またしょうもない造語を…

>>123
何で24時間待てないの？バカなの？チャンゲなの？クニサウェイなの？

2014年01月20日　三菱Ｇ４って？
http://kunisawa.asia/article/85645059.html
三菱自動車Ｇ４発売
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-b01b.html

昨年のバンコクオートショーでデビュー。その後、上海やフィリピンといったモーターショーにも
展示されている三菱自動車の世界戦略車種『Ｇ４』が、ついに正式デビューする。
意外だったのはアメリカ仕様からロウンチされること。
新興国や発展途上国向けかと思いきや、そんじゃなかったのであります。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/1201t.jpg
ベースはミラージュ

確かに三菱自動車はアメリカ市場で剣が峰に立たされている。
２０１３年の販売台数は、わずか６万２千台（ウチ乗用車は２万５千台と月販平均２千台）。
マツダの２８万４千台や、スバルの４２万５千台と比べれば厳しさがイメージ出来ることだろう。
いつ撤退しても不思議じゃない状況。

アメリカで大きな台数を期待出来るカテゴリーのアウトランダーをラインナップしているものの、
今やアメリカじゃＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩのブランドイメージが”ほぼ”無いと言ってもよい。
パリダカ撤退後パジェロ人気は低迷。ラリーを止めることでランエボも輝きを失う。
三菱自動車は自らを追い込むことになった。

そこで今までの栄光を捨てイチから出直す戦略を立てたんだと思う。１，２リッター３気筒
エンジンを搭載するＧ４の価格は１万２９９５ドルと、韓国車で最も安価な起亜『リオ』の
１万３８００ドルより安い。アメリカって「新車に乗りたい」というマーケットもあるのだった。
しかし強敵が存在します。日産だ。

１，６リッター４気筒エンジンを搭載するバーサの４ドアを１万１９９０ドルで販売しているのだった。
ただ燃費は例えば街中モードでバーサの１１，５km／Ｌに対し、Ｇ４は１５，８km／Ｌと
圧倒的に良い。このあたりを積極的にアピールしていくのだろう。
果たして低迷を止められるだろうか？

衝突時に右転？（１月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-d1c4.html

昨晩０時３０分に終わったモンテ生中継その２の後、仮眠しようかと思っていたら、
キャスターの栗田さんが寝ない。レギューラーの福井兄もスタジオに来て元気一杯。
私も貫徹で５時からの３回目に突入す。現地から送られてくる映像は夜間のため真っ暗ざんす。
それでも福井兄と栗田キャスターで盛り上がる。

６時に終了。急いで帰宅し、ワイン引っかけてベットに潜り込む。されど深い眠りにつけず、
１０時くらいに起きてニュロニョロと原稿書き＆夕方からのラジオ収録の下調べ。
ムカシから貫徹に弱い。夜行便もダメ。そもそも時差だって苦手。
なのに１８時からのラジオ収録は良い仕上がりでございました。

細川さんと小泉さんの「原発廃止」を時代錯誤だと言うヒョウロンカや識者もいるけれど、
福島第一は依然として危機的な状況にあることを忘れない方がいい。汚染水はパンパンの状況。
いつ人間が近寄れないほど高濃度の地下水がオーバーフローしてもおかしくないのだった。
も少し真剣に考えるべきだ。

普天間の辺野古移転も、名護市長選挙で反対派市長が当選。お金持ちの実力者と市民
（おそらく沖縄県民の意志も反対かと）の意見は分かれた。これまた一悶着すること間違いなし。
そのうち、沖縄県知事に反対派が当選したりすれば、一段と混乱することだろう。
下地島になる可能性もゼロじゃない。

自衛艦と釣り船の事故、自衛艦側がコメントを拒否しているため、釣り船の生存者の
意見ばかりクローズアップされる。考えて欲しい。自衛艦が迫ってくることに気づいていれば、
誰だって船長にアブないということを伝えることだろう。
１８ノットで走る大型艦に近づけば引き波だって強烈だ。

ちなみに最も大きい引き波は船首から出る。併走していたというなら、１ｍ前後に達する
船首の引き波の内側にいたということで、それなら離れるべき。また、衝突前に右転して
いたと伝えるメディアもあるけれど、だとしたら左舷になど当たっていない。
各メディア共、も少しフネの専門家に聞けばいいのに。

出ました、アテシが専門家デス！
何でも首を突っ込んで半端な一夜漬けの知識で専門家のフリ。

ゴーイング・クニサウェー＝右斜め上の専門家気取りで失笑の渦ｗ
相変わらずの冴え渡る珍論「いいね！」と思う。

>>124
>>5
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)

しみじみを「ジミジミ」と言った事位は放置せずに言ったってOKでしょ。

主な２４時間放置対象は、国沢のヒョウロンカとしてのレベルが分かるような
技術的な誤り。自動車に限らず船・原発・宗教・気象・スマホなど論点がおかしい、または誤っているもの。
それを放置することによって、kunisawa.asiaだけではなく
ネット媒体、あわよくばBC等の紙媒体に載ることによって、ニヤニヤするのが目的。

ジミジミは、ナニ（何）・タイした（大した）と同じくくり。接続詞が不自由なこの方の記事は
全て放置対象になってしまうよ。
もちろん、用語を誤用したものはニヤニヤの対象なので、２４時間放置。

同意。
専門知識が必要な情報や、公開されているものと明らかに違う事を偉そうに書いてるのは放置ニヤニヤ対象。
この人がろくに調べもせずに間違いを書いているのを専門知識やソースを見せながら教えてはならない。
すぐに改竄されて、何事も無かったかのように紙媒体にも転載するからね。
指摘したくてウズウズしたら「間違ってるけどどこかは教えてあげない」（ﾆﾖﾆﾖ）　で。

あまりにも酷いものは24時間と言わず完全放置でいいんじゃないでしょうか。
BCなど紙面を飾ってから丁寧に教えてあげましょう。

>>129
＞あまりにも酷いものは24時間と言わず完全放置でいいんじゃないでしょうか。

そうですね。
最近のスマッシュヒットである「アンドロイドを車載する？」レベルは完全放置でしたから。

黄昏さんのウズウズ・ニヤニヤの人数にもよりますが
反響の多い記事は、完全放置の方が指摘した時の
クニサウェへのダメージは大きいですから。

今一度、最近住み始めた黄昏さんにPRしますが
ウズウズが抑えられず、２４時間以内にクニサウェに
助け舟を出す行為は、自己顕示欲の高いクニサウェと同じ
恥ずかしい行為だという事をお伝えします。
偉そうに言うな、という方は>>1からのスレルールをご覧ください。

> 最近のスマッシュヒットである「アンドロイドを車載する？」レベルは完全放置でしたから。

あれは黄昏が自重したというより、「何からツっ込んで良いのやら…」の世界で手が出せなかった希ガス

>>130
>２４時間以内にクニサウェに助け舟を出す行為は、自己顕示欲の高い
>クニサウェと同じ恥ずかしい行為だという事をお伝えします。

仕切りたがるのは止めないけど何その物言い。

この馬鹿記事を読んで、騙されて○○する者がいるかもしれない。

「一刻も早く修正させるべきだ」というのが道徳的大人の発想であって

「自分のニヤニヤのために放置（騙されるなら騙される者が悪い）」というのは
極端に言えばインチキの片棒をかついでいるようなもの。

まあ人に言えない恥ずかしい趣味を否定はしないが
恥ずかしい趣味としてお楽しみ下さい。

>>133
＞この馬鹿記事を読んで、騙されて○○する者がいるかもしれない。

いるかなあ？

>>132

あなたに直接言ったわけでも無し、突っかかってくるね。
>>124のように「何で24時間待てないの？バカなの？チャンゲなの？クニサウェイなの？」

と、個人攻撃している方が余程ひどいと思うが。
スレのルールは守りましょう、と言っているだけ。
別に仕切りたくて言ってるんじゃない。

>>7のように確か助け舟出して、３０分後位に改竄された例もある。

>>133
国沢寄りの発言だね。儲ですか？
ここは、アンチスレのようなもの。
道徳的大人の方が立ち入る場所ではありません。
速やかにお引き取りを。

>>135
何があったのか知らんが、たかだか国沢のことで
国沢と同じレベルまで落ちるのは馬鹿馬鹿しいぞ。

24時間ルール、俺は守るの推奨派、だってチャンゲみたいなやつに知恵つけさせんのもしゃくだし、
馬鹿をさらす時間が長いほどチャンゲの食らうダメージはデカイ

信用失墜と言う話においては、もう落ち様がないチャンゲさんの立場ではありますが
あえてプラス要素をだしてやってチャンゲに訂正させることもないでしょう

だけどそれを他人に「やらないのはどうかと」ばかりに言うのは2ちゃんみたいなとこでは
はなから無理な話だと思いますけどね

やれる人だけで守ってたらいい、くらいじゃないの？

>>133
ただまあ133さんみたいまで至れり尽くせりなのは考えすぎと思いますけどね

ぶっちゃけね、このスレなんて国沢をあざわらうためにあるわけで。
訂正すべきは訂正とか、あざわらってるは趣味が悪いとか
その指摘自体そうとう場違いだと思います。

あざわらい推奨の俺なんてむしろもっと派手にチャンゲをおとしめたいよ

お前ら気をつけないと和製チャンゲになっちゃうぞ
これ以上無い反面教師だわｗ>ｸﾆｻｳｪ

>>134
いるよ。こてこての信者が、たまにアホな書き込みしてくるだろ。
あと、お花畑にもおつむの中が春爛漫みたいなのが何人もいたし。

こてこての信者だったらそもそも騙されるも何も
元々脳内クニサウェ満載のバカだから
「騙されるやつがいたらイカンだろ」という心配もないわけでｗｗ

最悪板でやれ
俺は国沢さんのﾁﾝﾛﾝに集中したいんだよ

>>126
最初の断定から、ずいぶんいろんな事実出てきたねえ。
と、言うことはそれだけ情報不足の状態で性急に結論出したんだねえ。
どうすんのさ、この矛盾。

とりあえず24時間放置は守れないかなぁ。
一刻も早く正しい情報を出して騙される人を減らしたいと思うことが
チャンゲに見事に利用されてしまうのがちょっとね。

24時間後には正しいことを書いてもいいという条件でも我慢できないのかなぁ。

俺は速攻で正しい情報を出す人はチャンゲと同じ「俺知ってるモン」の自己顕示欲が強い人だと思う。

追記。
どうしても正しい情報をすぐ教えたい人はチャンゲのお花畑に書けばいいと思う。
ここは間違い指摘のためのスレじゃないんだし。

しかし、なぜこんな半端な評論家にテレビや雑誌が仕事を依頼するのかね
分からん

ヒュンダイが出ると国沢が呼ばれる法則

>>145
お花畑はお布施会員オンリーになったんじゃなかったっけ？

まぁ、どうスレを楽しむかは人それぞれだしねぇ、どこまで
抑制できるか疑問ではあるけど

>>131
もう2行目から間違ってたしね。

ＷＲＸ　ＳＴＩ登場！　久々にワクワクします！1/21New!

クルマ好き待望のスポーツモデルWRX STI登場！
http://allabout.co.jp/gm/gc/438500/

日本では絶滅寸前となっているスポーツモデルだが、そんな中スバルから
新型『WRX STI』が発表された。ステアリング剛性の高さなどのスペックを聞いている
だけでもワクワクするような、車好きには待望ともいえる同車をご紹介しよう。

・絶滅危惧種のスポーツモデルに救世主登場
・「曲がる」性能ではポルシェ911にも匹敵

＞素晴らしいのはシャシ性能。例えばハンドルを切った時のレスポンスの良さなど、
＞フロントが軽いポルシェ911にこそ届かないが、FRスポーツモデルのTOPクラスとイーブン。
＞コーナリング速度はポルシェ911とガチで勝負出来るという。

>もっと酷いの、アップルです。

>アイフォンで莫大な利益を上げているが、生産しているメーカーのブランド無し。
>まるでアップルで開発し、生産しているように感じる。

>まるでアップルで開発し、生産しているように感じる。
>まるでアップルで開発し、生産しているように感じる。
>まるでアップルで開発し、生産しているように感じる。

ドヤッ！＞国沢光宏

>>125
>展示されている三菱自動車の世界戦略車種『Ｇ４』が、ついに正式デビューする。
>意外だったのはアメリカ仕様からロウンチされること。
>新興国や発展途上国向けかと思いきや、そんじゃなかったのであります。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
マジで言ってんのか、このトンチキ野郎は？
相変わらずニュースがキチンと読めないんですねｗｗ

>厳しさがイメージ出来ることだろう。いつ撤退しても不思議じゃない状況。

確かにここ数年は厳しかったけど、昨年の実績は前年比7.7％増なんですけど・・・
特に昨年後半は好調で、このまま伸ばしていきたいと北米CEOが仰ってますが？
撤退危機とかどこ情報なんだ？脳内か？

>>126
>仮眠しようかと思っていたら、キャスターの栗田さんが寝ない。
そら実況の人はその程度の空き時間では寝ないでしょう。
ま、でも何も準備する気すら無い素人さんは仮眠でも何でもしてれば良いんじゃない？
つーか、そのまま番組終了まで寝ててくれて良かったのにｗｗ

>それでも福井兄と栗田キャスターで盛り上がる。
国沢、やっぱ要らん子やったｗｗ

>ワイン引っかけてベットに潜り込む。されど深い眠りにつけず、
酒飲むのやめろよ。眠る為に酒を飲むって行為は実は間違ってるらしいぞ。

>福島第一は依然として危機的な状況にあることを忘れない方がいい。
福島を忘れてはいけないが、同時にこの日本で原発が何十年も安定運転されてきたという
事実も無視してはいけない。原発ヒステリーを起こしてる人こそ真剣に考えた方が良い。

>おそらく沖縄県民の意志も反対かと
何でそうなる？今回の名護市長選の結果では反対派は56％だろ？勿論過半数ではあるが、
移設先になる名護でこの程度の数値だとむしろ県民の賛成・反対は拮抗してるかも知れんぞ。

>考えて欲しい。自衛艦が迫ってくることに気づいていれば、
>誰だって船長にアブないということを伝えることだろう。
考えて欲しい。「アブないだろう」とは認識してても「でも(自分は)大丈夫」などと
過小評価してしまう心理状態がある事を。こういうのを○○○イ○○と言います。

>各メディア共、も少しフネの専門家に聞けばいいのに。
と、素人がほざいてます。
フネに乗る割に、水上での距離・速度の錯誤とか全く考慮すらせず、
まるで陸上、道路での事故の様にしか語れないんだもんなぁ。

今はお花畑はパスワードもらわないと見ることすらできないね

寝酒にワインのワタシｶｺｲｲとでも思ってんのかね
翌日午前中に車に乗る必要があったらどうするんだか

急いで訂正してあげたい人は
Twitterで突撃すりゃイイと思うｗ
国沢さん間違ってますよ、あなたより物知りの私が訂正してアゲマスってｗｗｗ

ここで訂正するなら奴がタップリ恥をさらしたあとで

毎日連投で全文引用して直したりつっこんだりする奴って、触っちゃいけないメンタリティーの人だろうから
こんなこと書くと猛攻撃されるかな？

>>155
それについては、↓が参考になるのでは？
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_6/6-3.htm
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_6/6-3b.htm

>>133
そんな忠告は本人のお友達や取り巻きのやることでしょ。
雑誌なら編集者が校正するのが当然。だってそれでお金を取ってるんだから。

我々は、無責任なただの野次馬だと言うことをお忘れなく。

クニサウェの件が面白くて調べてみたら初出は前スレの776の画像

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2014/01/11(土) 11:51:30.23 (p)ID:ndSawlhO0(5)
右上に謎の文字列ｗ
(p)http://pbs.twimg.com/media/BdlXDrsCEAAeUOU.jpg

このスレだと>>30 にまとめてある．

約1週間でGoogle様に>>119　のようにもしかして検索に登録されたのね．
今日時点だと「クニサウェ」で検索するともしかしてにもならず
「次の検索結果を表示しています：国沢」
元の検索キーワード：クニサウェ

となるね．ちなみにGoogle検索を利用しているYahoo!検索でも
「国沢で検索しています．クニサウェで再検索．」
という表示が出てくる．クニサウェで再検索したら俺のスレばっかｗ

久しぶりにwikipediaで国沢光宏みたら「チャンゲ」が消えてる．

>>156
＞奴がタップリ恥をさらしたあとで

ご本人は恥だとは微塵も感じでいないだろうけど

ノア、自動ブレーキ設定無し
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-63a9.html

新型ノア／ヴォクシーが発表された。最も興味深かったのは
「自動ブレーキを選べるかどうか？」という点である。何度も書いてきた通りトヨタは
事故を未然に防ぐための装備に対し感心が薄い。他のメーカーはマイナーチェンジ
ですら自動ブレーキを選べるようにしてきているのに、依然として無し。

いくらなんでもノア／ヴォクシーのフルモデルチェンジから対応するでしょ、と思っていたけれど、
カゲもカタチもありませんでした。なのに昨日あたりから速報流れているものの、
その点について言及しているメディア無し。皆さんトヨタに対しビビッているのだろう。
いくらなんでもそらないでしょ、と言いたい。

今や自動ブレーキは自分のための装備で無く、自動車という危険な乗り物を運用する上で、
社会に対する義務のようなものだと考える。自動ブレーキで回避出来る事故は多い。
認知症や疾病によるノーブレーキで突っ込む事故に対して唯一有効な技術でもあるのだった。
いかんともしがたい！

ただトヨタが自動ブレーキを開発していることも事実。いつになるかはアナウンスないため
全く不明ですけど。そう遠くないウチ、ノア／ヴォクシーにも装備されることだろう。
それまで待つか、ハイブリッド以外のノア／ヴォクシーを考えているなら、
自動ブレーキ付きのセレナもぜひ候補にしてくださいまし。

>>161
TOPPUは10:00の自動更新仕込みミスってまだ更新されてません
手動で追加されたら貼ります

ディズニーシー（１月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-cb6f.html

一昨日のこと。ＷＲＣ番組の栗田キャスターが「国沢さんはディズニーランドを
楽しめる素直さなんか持ってないでしょ！」と言われたこともあり「そういえば」と
久々にオリエンタルランドの株主優待券を見たら１月３１日で切れるのを発見！　
久々にディズニーシーへ行くことにした。２回目です。

この時期、受験や期末テストシーズンであり、同時に修学旅行も少ないため空いてます。
ＬＡのディズニーランドでしか入っていない『インディジョーンズ』に行こうとしたら、
メインテナンスのためお休み中。そこで行き当たりばったりで入ることにした。
驚いたのが日本人の変化。というか進化。

３０年前にディズニーランド出来た時は、ジャングルクルーズのキャストがウケを狙おうと
しても空回り。お客の反応全く無し。ディズニーシーも同じ。
ゴンドラは秋だったのに寒々しかったことを思い出す。なのになのに！　
今やお客さんが積極的に楽しもうとしてる。キャストも努力しているらしく、上手。

３５年前に初めてＬＡのディズニーランドに行った時、お客の盛り上がりに驚いたものだけれど、
今やそいつに匹敵する。『タートルトーク』という、キャストがハズしたら超寒いアトラクションすら
私ですら大いに楽しめた。いつも海から見てるタワー・オブ・テラーってのも乗ってみましたね。
面白かったす。

　続く

>>163　続き

一番感心したのが閉店ギリギリで入ったヤマザキパンのブッフェ。ミニトマトを食べて驚く。
まず食材からして良い！　他の食材もキッチリと吟味しているのだろう。
ブッフェにありがちなハズレ無し。スープもローストブーフもエビフライも美味しい。
一流ホテルと比べたって勝るとも劣らない味だ。

決定的に「タイしたもんです！」だったのは、１９時３０分終わりながら、１９時２８分にも
無くなった食材あれば補充していること。普通、ブッフェの最後の時間帯なんか欠品揃い。
ここは全てのメニューが最後までふんだんにある。これで２８００円ならリーズナブルです。
いろんな意味で勉強になった。

とは言え写真撮ってブログに載せたら文句言われるということだけがアカン。
先週近所で行われていたハスラーの試乗会でも「ディズニーランドが絶対写らないように
してください。トラブルになります！」。だから浦安沖で釣りしててもバックにディズニーシーが
写らないよう気を遣ってる。夢ないよね。

ケネディ大使の「イルカは殺さないで欲しい」に反感を持つ人が多いようだけれど、
彼らにとってイルカはイヌやネコと同じ。私だってイヌやネコを突き刺して殺して食べる知人を
見たら「出来れば止めて欲しいです」と言いたくなる。国際社会と付き合う、というのは
そういうことを理解することだと思う。

どうしても食べたかったら解らないように殺して食べてね。

＞どうしても食べたかったら解らないように殺して食べてね。

国沢さんが周囲から毛嫌いされるのは他人が気づかないなら何をしても良い、
という品性が全ての言動から透けて見えるから

まあ今回の場合は「イヌやネコを突き刺して殺して食べる知人」
の同胞をフォローしてるつもりのようだがｗその国際感覚の無さに「いいね！」ｗｗ

>>150
クルマの楽しさは絶対的な性能だけではない、もうそんな時代でもない、ノロくても楽しい車と言うものが求められる！ﾄﾞﾔｯ

と発言しときながら
「本格スポーツモデルデナイノー。スペックきくだけでわくわくするようなクルマ好きには待望のマシンデナイノー」
ってｗｗｗｗ

いや、クニサウェがスペック偏重、なんでも特盛、一番高いものしか評価できない、という嗜好なのは
最初からわかってるからさ
だったら二枚舌つかわずにそういうのが一番だ、って言い続けてろよバーカ

>>151
何回読んでも笑えるよね
黄昏さんに指摘してもらえなかったからあのまま放置だしｗｗｗ

そろそろ国沢の小失敗あたりに追加してもらいたいようなネタだわ

国沢センセイはブランドもメーカー名も、かつ商品名すら理解せずに
メーカーにご指導する大御所さまですなｗｗｗｗ

>何度も書いてきた通りトヨタは
>事故を未然に防ぐための装備に対し感心が薄い。

何度も因縁をつけてきたが無視サレマシタ！
ってことかｗｗｗ
ヨタは正解だわ

中途半端なモノつけるなんてダメデナイノー、なんでもいいから高スペックのモノをとりつけるデナイノー
と言ってるだけのクニサウェさん
いいものには値段に転嫁という現実もあることをそろそろおぼえようなｗｗ
そして様子を見ているだけのヨタに対して「感心がうすい」とかｗｗｗ
そろそろ漢字もおぼえて欲しいが、それ以前に検討してるかもしれないところに
こういう因縁めいた妄言をたらすからオマエはヨタに相手にしてもらえねーんだよバーカ

>今や自動ブレーキは自分のための装備で無く、自動車という危険な乗り物を運用する上で、
>社会に対する義務のようなものだと考える。

ここまで公序良俗を加味した意見をおもちならもっと社会全体に投げかけろよ
「クルマは危険、自動ブレーキついてない車は凶器、ワテシはそう思う。」
そしてオマエは自分の持ってる車を早々に処分して自動ブレーキ付の車に乗り換えろ

二枚舌野郎

>認知症や疾病によるノーブレーキで突っ込む事故に対して唯一有効な技術でもあるのだった。

踏み込んで31キロオーバーで解除される、とかそういう装置では防げまい
おまえみたいな言ったことを常々忘れるバカも車を運転するな

>>163
クニサウェも10数年自分が叩かれまくり嫌われまくりの現実を受け止めろよ
ディズニースタッフが成長してる？そんだけ努力してんだよバーカ

オマエみたいに酩酊、嫉妬、駄文の毎日で他人の指摘を無視してたら
そりゃ世間からおいて行かれるわ

>>168
20年くらい前の子ども向け学習雑誌で、「予防安全と衝突安全」に「乗員安全と対象安全」について取材を受けて
いたなあ。 ＞トヨタ

>>172
ああいった自律制動装置に限らず、安全対策ってものは多岐にわたるものなのに
クニサウェはホントにバカのひとつおぼえで困るよね
ヨタの博物館とか行くだけでも少なくともヨタもそれなりに考えていることくらいわかるし
消費者側が果たしてどの程度そういう「商品」に金がどれだけ払えるか？もわからんのにｗｗ

いわば現在の流れは過渡期。
ヨタが万全を期して行動にうつすことを文句言ってもはじまらん
（そんな御大層な考えでもない可能性もあるだろうが）

国によって速度域も安全に対する意識も違う、全部が同じ商品である必要もない
値段の違いも重要

国沢は少しは頭つかえよバーカ

>>163
＞栗田キャスターが「国沢さんはディズニーランドを
＞楽しめる素直さなんか持ってないでしょ！」と言われたこともあり

モリゾウさんからのイジリといい、言われてもカエルの面に小便だな。

>>174
その「国沢さんはディズニーランドを＞楽しめる素直さなんか持ってないでしょ！」
は暗に「国沢さんは評論家、ラリー解説者としても中立性や感性に欠けてますね」
って遠回しに言われてる可能性があるんだが・・

言葉の綾が分からないニホンジンはお気楽で良いですね

>>161
＞いかんともしがたい！
こんな表現するから、トヨタの社長から上から目線と言われるのよ

>>175
感心w感心w

>オリエンタルランドの株主優待券を見たら

お義父さんからお小遣いをもらったりテーマパークのチケットをもらったり。

50歳児ｗ

俺の知らない食い物が混じってるが、俺の知らない違う世界のディズニーシーに行ったんだと納得しておきます。

>>164
＞どうしても食べたかったら解らないように殺して食べてね。

分からなければ何をやってもいいという特亜的発想ですな
それこそ日頃から叫んでいる文化を主張すればいいのに

早速、法則は発動しているようですけどｗ

>>161
19：00頃 手動でTOPPU更新

2014年01月20日　ノア自動ブレーキ無し！
http://kunisawa.asia/article/85679138.html

>今や自動ブレーキは自分のための装備で無く、自動車という危険な乗り物を運用する上で、
>社会に対する義務のようなものだと考える。

他人を原理主義呼ばわりする人がこの発言。「いいね！」と思うことしきり。

そーかー、義務なのかぁ。
じゃあチャンゲもリース2台とも処分しないとね。
インサイトもセル塩もサンバーもインプも義務を果たせないんだから処分対象。

そういえば、沖縄かどこかでレンタカーを借りに言って任意保険を薦められて

「アテシは事故なんて起こしマセン！使わなかったらソンするだけの保険なんて不要ザンス！」と
断った人は、自動ブレーキは運転者の義務のようなものだが任意保険は違うんダロウカ。
俺は任意保険に入ってない人の車には乗りたくないが、任意保険に加入してる普通の人がドライバーなら
自動ブレーキが付いてない車でも乗れるけどな。

自動ブレーキ原理主義チャンゲｗ

BCに「太いトルクを活かした豪華な走り」という表現を載せていた。
はっきり言って想像できないんだが分かる人いる？

>>164
>ケネディ大使の「イルカは殺さないで欲しい」に

ちゃんと書こうね．ケネディは「非人道性」と言ってるんだよ。
個人的な感想じゃない。客観的な評価をしてるんだ。だから、みんな反発してるんだよ。


国沢光宏「私だってイヌやネコを突き刺して殺して食べる知人を見たら「出来れば止めて欲しいです」と言いたくなる。
国際社会と付き合う、というのは そういうことを理解することだと思う。」

太地町の三軒一高町長「クジラやイルカの追い込み漁は昔から地元で行われているもので、
学術的な根拠に基づき正当に行われている。古式捕鯨発祥の地として、これからもこの伝統を守っていきたい」

和歌山県知事「日本人はずっと鯨やイルカを食べてきた。食文化はみんな違う。
資源がなくなる場合は制限しなければならないが、そうでなければ、相手の立場を認めるのが文明の知恵」

こうやって比べると、言うことに差が出ますなあ。

>>184
「豪快な走り」と書こうとする
→いつものアレで「豪華な走り」と誤記する
→なんかブンショウとしてヨサゲなのでそのまま載せるデナイノ！というイメージ。

無理やりギョウカンを読もうとすれば「アクセルに足乗せただけで制限速度突破デナイノートルクフルデナイノー」なんだろうけど、それは豪華じゃなくて単なるピーキーな走りなんだよねぇ……。

>「国沢さんはディズニーランドを楽しめる素直さなんか持ってないでしょ！」
>と言われたこともあり

詳しい経緯はわからんが、クニサウェが普段からなんでもカネカネカネ、
金に換算して評価するからディズニーランドを楽しむ素養がないって
嫌味言われたんじゃねーの？ｗ

そう言われたのが悔しくて楽しかったデナイノ〜って小学生じゃあるまいし、
もっと具体的に何が楽しかったのか言えないのかｗ
しかも食い放題がンまかったデナイノ。リーズナブルデナイノとかｗｗ
挙句写真載せたら怒られるデナイノとかｗｗ
あそこは大人も童心に帰れる夢の国だからそういうシチュエーションを壊すことを
嫌うんだよ。で結局金の話ｗｗ
やっぱ金の亡者のクニサウェにはディズニーを楽しむのは無理でしたｗｗｗ

>>186
やはり「豪快」の誤字ですよね。ありがとうございました。

>>179
何となく印象の違うミッキーが居たり扁平でヒゲがグニャグニャなドラえもんとか
口に覗き穴の有るキティーちゃんが居る所かもよ。

>>161
＞今や自動ブレーキは自分のための装備で無く、自動車という危険な乗り物を運用する上で、
＞社会に対する義務のようなものだと考える。

この手のメーカーへの提言は、松下さんが率先して行ってきたものだろ。それを横取りして。

クニサウェが提言してきたものは
・クローズドコースだし低速だからシートベルトしなくてもいい。
　それを締めろと指摘した松下さんは原理主義者。

・離島は走行速度が低い。だから車両価格が上がる要因であるエアバッグなど安全装備は不要。
　その安くなった車をベースとしたレース車両を売ればレース好きな人は買う？

など、安全装備第一主義とは到底思えない、エセヒョウカンカ。

>>161
>最も興味深かったのは「自動ブレーキを選べるかどうか？」という点である。
>何度も書いてきた通りトヨタは事故を未然に防ぐための装備に対し感心が薄い。

相変わらずだなぁ。言葉の意味を理解してから使えよなーｗ

>昨日あたりから速報流れているものの、その点について言及しているメディア無し。

速報だろ？
メーカー発表やカタログ見て「こんな車で、こういう装備がありまっさ」って段階の記事だろ？
「アレが付いてないコレが付いてない」なんてのは、もっと後だろうに。
前モデルから省かれた装備ならまだしも、他車に付いてるのに云々ってな話をするのは
詳細解説やら評論の域だろうに。

>皆さんトヨタに対しビビッているのだろう。

そういう発想しか出来ないんだな。目的や役割を理解出来てないから、
国沢は何だかよく解らない駄文記事しか書けないんだね。
なるほど、普段のTOPPUも日記も役割がごちゃ混ぜになったりするワケだわｗ

>自動ブレーキ付きのセレナもぜひ候補にしてくださいまし。

こういう書き方がいやらしいんだよな。
何でセレナ一択なんだ？

>>163-164
>「国沢さんはディズニーランドを楽しめる素直さなんか持ってないでしょ！」

国沢の「物の見方」がイヤラシいって言われてんだろ、これ？ｗ

>久々にディズニーシーへ行くことにした。

遊んでばっかだねー。
そういえば新型ノア／ヴォクシーの発表会は20日の開催だったが、
まさかディズニーシーへ遊びに行ってて欠席したのかね？
そんで他人の記事を貶し、トヨタを貶し、「いかんともしがたい！」デナイノ〜
なんて言っちゃってるのか。ホント、凄いわ国沢ｗｗ

つーか、定期貯金は有るわ、株は持ってるわ、バイクも車も複数台抱えるわ、
フネで遊ぶわ、よくそれで「資金が足りません」とか言って儲に金を無心出来るな。
ホント、凄いわ国沢ｗｗ

>国際社会と付き合う、というのはそういうことを理解することだと思う。

論理的な根拠もなく、一方的な感情論だけで他所の国の伝統・風習に口を出してはいけない。
国際社会と付き合うのならば、そうした考え方こそが必要だろうがよ。

仮に魚を崇拝してる国があったとして、
その国が「魚釣りをするなんてとんでもない！」と言ってきたら、
国沢は「そうデスね」と魚を釣るのも食うのもやめるのか？

>どうしても食べたかったら解らないように殺して食べてね。
アホが。物事を隠したら、それが露呈した際に余計責められるだろ。
疚しい事など無いのだから、普通にしてれば良い。

チャンゲはディズニーシーに誰と行ったの？
こんな時には「誰々と行きました」って写真出すよね。

写真は撮れないデナイノとか言ってるけど現地入り前の高速PAとかでは撮れるよ。
パーク内でも個人では撮ってるよね。うｐしなければいいんだし。
ブッフェで怪しい物を食べたのも誰とかは書いてない。
ひとりで行ったの？それは寂しいなぁ。

もし俺がディズニーシーの優待券あげるから一人で楽しんで！って言われたら
寂しいし楽しくないから行かない。

どうせググった誰かのブログをパクっただけだろ

>最も興味深かったのは「自動ブレーキを選べるかどうか？」という点である。
>何度も書いてきた通りトヨタは事故を未然に防ぐための装備に対し感心が薄い。

レンタカー借りる時に1500円の任意保険は規定で入らなければならないのに
”私は事故など起こさないから絶対任意保険など入らない”
とか言ってた人の言葉とは思えませんなぁ、国沢大先生

自動車評論家、国沢氏のリーフTOホームの記事がYahoo!自動車に出で5日後、
私の所に、頼みもしないのに、リーフTOホームの郵便物が送られてきた。
この評論家、日産の言いなり？奴の話は、鵜呑みにできないかも。
pic.twitter.com/Z62WhreDLb
https://twitter.com/sonikku8/status/425528024113491968/photo/1
http://pbs.twimg.com/media/BefHe7cCMAAxeCf.jpg

>>195
ADAS搭載車を開発してるって何度も書いたじゃん
少しは自分で取材しろよ

>>197
少しどころか、キチンとエア取材してるデナイノ！

タワーオブテラーの感想が「おもしろかった」はないだろう。

やっぱりエアディズニーだったんだろうね。
一人で行って楽しいところじゃないし。
それでも楽しかったなら一人遊びの天才！

>>163
実際に行っても行かなくても、表現力がなくてエアディズニーとしか思われない５０歳児の国沢先生。
さて、エアだったのか否か？

>|驚いたのが日本人の変化。というか進化。
自分を棚に上げて「日本人の〜」って言い方をするのは、左翼じゃなきゃアレな方々ですよねぇ……。
本心から書いてるな、と思えるこの発言。ワテシはリアルディズニーだった確率80%と見ます！

５５才のオサーンが一人でデイズニーシーｗｗ
リアルでもエアーでも思いつかない発想だなｗｗｗ
俺はオリエンタルランドの株主だけど、
周囲の若い子に１日券全部あげてるわ　いつも大喜びされてるよ　

期限切れ寸前のタダ券持ってるってことは、
国沢さんが若い人とコミュニケーションが無い事が良く分かるエピソードですねｗ

チャンゲか？
31 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2014/01/20(月) 16:25:07.14 ID:iqE5Z1R9
軽自動車でさえ赤外線ながら付いていて
セレナ、ノートがアイサイトに準じるカメラ式を採用し7割の人がオプション装着する中で
トヨタがエマージェンシーブレーキをオプションにも用意しないというのは
リコールと方式の選択ミスにより相当に遅れてしまって手も足も出ない状況であるというのが見て取れるな
大丈夫か？ここ

「ながら」とか

オリエンタルランドの株価　15,500円〜
株主優待は100株以上

寄付募るんだ・・・

レヴォーク（１月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-8fc9.html

６時半に家を出てツインリンクもてぎで行われているレヴォーク・プロトタイプのメディア試乗会へ。
クルマの仕上がりは余裕の『優』。良いです。ヨーロッパ車を目指して開発された
４代目レガシィを正常進化させたらこんなクルマになるだろうな、というイメージ。
買った人の満足度たるや相当高いと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/22/1211.jpg
乗り心地上々

しかし。考えてみれば４代目レガシィの時点でステーションワゴン人気は終わっていた。
当時、ブルドーザーみたいな人がいて、狭まりつつあった道を強引に広げながら売った
のでございます。メディアも絶賛し、買おうか迷っている人の背中を思い切り押した。
レヴォークどうか？　大いなる話題を集めてます。

初期受注３２００台とのこと。試乗記も読まずに買った熱烈なスバルファンが３２００人いる、
ということ。課題はここからだ。選挙じゃ無いけれど浮動票をどうやって集めていくかですね。
当然の如くスバル大ヨイショの人はレヴォークに対しても大ヨイショすることだろう。
それじゃ浮動票は動かない。

やはりメディア全体の雰囲気というか評価が重要であります。
最近はＶ４０なんかメディア全体の「押し」でしたね。レヴォークやいかに？　
ちなみにレガシィの初代から４代目まで買った私はどうかと言えば、も少し様子をみたいと考える。
今やＶ４０やゴルフ７に代表される輸入車の魅力的なライバルも多いですから。

　続く

>>205　続き

移動中、下のように「一般道路→法定速度」「高速道路８０km／ｈ」とデカデカ書いてある
トラックが前のクルマをアオリまくるオラオラ走りをしていた。考えてみれば一般道路の
法定速度は３０km／ｈ制限の道も６０km／ｈ。制限速度中なんかシカトしろってことである。
そもそも首都高だって全開でした。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/22/1212.jpg
安全運転してるって書いときゃいいのか？

乗用車は自動ブレーキの普及が急速に進行している。追突事故を起こせば他のクルマに
深刻なダメージを与えるトラックこそ自動ブレーキの普及を急いで欲しいと思う。
車間距離を強制的に一定以上確保しなければならない制御も簡単に入れられる
（スイッチを入れないようにすればＯＫ）。

>>206
これで文筆業が務まるんだからジドウシャヒョウロンカって「いいね！」

はて？そんな車種あったかな？

>>205
悪意のあるモザイクの掛け方だな

運転中にハンドルから手を離して撮影するのは止めないから
事故る時は一匹で死んでくれよ卑しいケセッキ野郎。

>>209
もう指摘したの？

>>211
悪意の有無は放置しなくちゃならんのかい？

>>212
指摘するとさ、すぐにモザイクかけ直すから。
誰か改竄前に保全してくれていればいいけど。

このトラックは前走車を煽ってるんだよな？

石ころでも落ちてれば、前走車→トラック、ガッツンブレーキになる可能性が高く、
いつも以上に車間距離をとるべきところ。

…で写真撮影とは決死にも程があるわ。

ここは24時間まちましょうや
魚拓つ　http://megalodon.jp/2014-0122-1210-50/kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-8fc9.html

この人首都高で飛ばしてるクルマがいると金魚のフンしちゃう病気なんだね
悪事してる人がいると必ず参加して得しようとするんだよな
で捕まったりするとファビョーンｗｗ判りやすいトンスル５５才児クン

同業者の人はティアナ、ヴォクシー/ノアの発表会に行ってる時に、
ディズニーシーへ遊びに行ってきたと平気で書ける神経に感心するはw

松下さんは発表会に行ってヴォクシー/ノアについて寸評してるね
ネット取材のジャーナリスの薄っぺらい駄文とは全然違うわ

クニサウェさんも松下さんの寸評と自分の駄文読み比べてみろよ
何も感じないようじゃアンタの評論家人生は完全に詰んでるよｗ

>>216
人の上げ足を取って、ジャーナリス精神を振りかざしている割に

・聞いてもいないのに「ビタ１km/hも違反していない、念為」と言う

・片手でカメラを握りながらpcxのレビューをし、公道なのは明らかにもかかわらず
「クローズドコースです」と虚偽を平気でする

>>205
＞やはりメディア全体の雰囲気というか評価が重要であります。
＞最近はＶ４０なんかメディア全体の「押し」でしたね。レヴォークやいかに？　

これ、スバルに無心してるよな
こいつがレヴォーグを絶賛したら、それはスバル広報の「熱意」があったということか

メディアの雰囲気や評価が販売に大きな影響を与えるのは良くわかるけど、
こないだのカーオブザイヤーみたいに
営業のやる気にメディアが呼応するんじゃ、それは単なる広告塔だ。
そんな雰囲気を押しのけ適正に製品評価するのが評論家。
営業のやる気をｴﾋﾞｶﾆに変換してふいんき指標にするのがのがﾋｮﾝｶ。

>>206
> 移動中、下のように「一般道路→法定速度」「高速道路８０km／ｈ」とデカデカ書いてある
> トラックが前のクルマをアオリまくるオラオラ走りをしていた。考えてみれば一般道路の
> 法定速度は３０km／ｈ制限の道も６０km／ｈ。

それは確かにそうなんだけど、法定速度とはようするに制限速度という意味で書いてると思う。
そこまで揚げ足を取らなくてもいいのになぁ。

> そもそも首都高だって全開でした。

なんで全開だったってわかるのだろう？
もしかして全開でついていったから？w

走行中にデジカメで撮影するバカが「自動ブレーキこそ安全のために義務づけするデナイノー」なんて言っててもな
クニサウェみたいな遵法意識に欠ける馬鹿が運転しないほうがよほど安全だわ

「あ、あおり運転してるトラックがいるデナイノー」
「カメラ、カメラ、（ごそごそと取り出す、電源いれる、かまえる、撮影、気に入らなくて再撮影）」
「マフー、トラックこそ自動ブレーキ必要デナイノ、いやでもスイッチいれさせて守らせるデナイノ」

もう苦笑しかできねえｗｗ

そもそも追突の危険のあるトラックがどうやって自動ブレーキで追突をふせげると思うのか？
あの重量、そして追突の危険のある速度。
相当前から自動ブレーキとやらが発動してないと止まれねーよ
つまりは平時に普通に運転できねえっての
少しどころかこんなこと考えるまでもねえだろバーカ

ノアやヴォクシーの試乗会、取材に行かないなんてヒョウンカとしても失格デナイノ！

と黄昏さんは言うけどな！
俺も黄昏だが、そんな考えの足りない黄昏に一言言いたいぞ！
クニサウェセンセイが行かないわけないだろ！
心の中ではヨタさーんワテシをもっと見てほしいデナイノーと
しっぽふりまくりだ
むしろ抱いてほしいと思ってるぞセンセイは！

クニサウェセンセイは「行かない」んじゃない！

「行けない」んだ！
呼んでもらえない、入れてもらえない、相手にしてもらえない
ないない尽くしですっぱいブドウしか言えない気持ちも少しは考えろ！
クニサウェセンセイははっきり言って干されてんだよ！

>ブルドーザーみたいな人がいて、狭まりつつあった道を強引に広げながら売った
>のでございます。メディアも絶賛し、買おうか迷っている人の背中を思い切り押した。
>レヴォークどうか？　大いなる話題を集めてます。

いいじゃん、ヌバルはそんなに太い販売力を持ってたのかｗｗｗ
今度の新車も安泰だなｗｗ
黙ってても買ってくれる層もありーの、至れり尽くせりじゃねえかよ


こりゃもうタカリのヒョウンカはいらねーな
メディアが後押ししたから売れました！ｗｗｗｗ
ないないｗｗ

いやそのメディア（専門誌）が売れてないってことに危機感持つ方がいいぞクニサウェ

自動車評論家の癖に新車発表会に招待してもらえないなんて
自動車会社からお前はもう要らないって言われてるようなもんだよな

ようするにクビって事

呼ばれないからトボしてるのか。だとしたら何の進歩も無いな

>>218
松下さんは発表会欠席している。
訂正して謝罪しろ。

自動ブレーキを選ぶことも出来ないノア／ヴォクシー1/22New!

HVを採用した新型ノアとヴォクシー、その実力とは？
http://allabout.co.jp/gm/gc/438592/

2013年の販売台数でライバル車セレナに差を付けられたノアとヴォクシー。
巻き返しのためトヨタが打った手は、新型車へのハイブリッドの採用。
これにより燃費は向上しコストパフォーマンスは格段によくなった。
しかし、自動ブレーキの非採用など、安全性が少し気になるところです。

・ライバルと比べて燃費は申し分なし
・自動ブレーキ非搭載なのは少し気になるトコロ

＞もちろんトヨタだって自動ブレーキの開発は行っていることだろう。
＞事故防止に絶大な効能を持つ自動ブレーキが欲しいのなら
＞（ガイドなら絶対装着車を選びます）、ノア/ヴォクシーに装備されるまで待つか、
＞でなければセレナの自動ブレーキ付きを値引きしてもらって買うか、だと思う。

＞以上、安全が気にならないのなら新型ノア/ヴォクシーは大いに魅力的だ。

>ブルドーザーみたいな人
それもしかしてレガシイのプレミアム化を熱望していた徳大寺先生のこと？

そしてメディアが作りだす雰囲気の重要性を説き、自分は様子見と…

フーン

2014年01月22日 リハ無し生本番
http://kunisawa.asia/article/85763800.html
真剣勝負
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-f752.html

最近「新しい時代になりましたね」と思う。一昔前までは新型車が出る際、事前の
取材会＆試乗会を行った。そこで開発担当者などに話を聞き、意見の摺り合わせなど行い、
正式発表というプロセスを経る。原稿書くのは正式発表の後になるため、
いろんな意味でリハーサルありの録画中継のようなもの。

しかし。今や開発担当とメディアを繋ぐための広報業務が大幅に簡略化された結果、
ぶっつけ本番の生中継になった。メディアも面識のない技術者と真剣勝負しなくちゃならぬ。
私のように直球しか投げない書き手と、社内では大きな権力を持つ車両開発責任者が
ガチンコでやりあえば、どういう結果になるか。

ヴェゼル試乗会の時の自動ブレーキのセンサーの問題などが好例。
クラウンのチーフエンジニアとも激しくやり合うことになった。はたまた新車発表の段階で
事前情報無いため、直球しか投げられぬ。先ほどオールアバウトにアップされた
ノア／ヴォクシーの新車紹介レポートの如く、そのまんま書くしかない。

昨日はレヴォークの試乗会だったが、いつの間にか知らない技術者ばかりになっている。
向こうも誰だかワカラン人間にどこまで話をしたらいいのか解らないだろうから、
どうしてもシロウト相手の返答になり、コチラがそいつに納得出来ず突っ込めば腹立つのだろう。
技術者もツッケンドンになってしまう。

　続く

>>231　続き

こういった状態がイヤなのかと言えば、そんなことない。直球勝負だから
良い打者に出会えば気持ちよ〜く打たれる。ダメな打者だと遠慮無く押し切ればＯＫ。
ただもう少し上手に対応すればいいのに、とは思う。
しかも最近は「ヨイショ」してくれる書き手ばかり重宝するものだから、読者が離れてしまう。

そらメディア側の失態でした。失礼。いずれにしろこのギョウカイの人間力や情報の奥行きは、
確実に落ちてきまます。ムカシはメディア側／メーカー側双方にサムライや政治家や
役者がいました。ということで、ここしばらくはダイレクトなクルマの評価になると思う。
真剣勝負を楽しんで頂きたく。

本来なら広報は自社の製品を宣伝と違いお金を掛けずにアピールしてもらうのが業務の
ハズなのだけれど、最近は情報やネタを出すことで自動車メディアを喰わしてやってると
思っているのかもしれない。楽しい時代です。

クニサウェさんは直球勝負のつもりでも、
単に相手のストライクゾーンに１球も投げられてないイメージｗ
質問されたら周囲は迷惑なだけ
ゴーン社長への質問思い出したわ「社長にならなかったら何になってましたか？」ｗ

>トラックが前のクルマをアオリまくるオラオラ走りをしていた。考えてみれば一般道路の
>法定速度は３０km／ｈ制限の道も６０km／ｈ。制限速度中なんかシカトしろってことである。
>そもそも首都高だって全開でした。

目の前のトラックが邪魔だったからデッチ上げで批判しているだけだろｗ

今日免許更新でもらった教本の抜粋。全部当てはまってるｗ

自分の行動のじゃまになるものに対して、それをしりぞけようとする傾向があります。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4819944.jpg

>>233
>「社長にならなかったら何になってましたか？」

まるで小学生が社会科見学に来たときの質問みたいですね

>>232
＞最近は情報やネタを出すことで自動車メディアを喰わしてやってると
＞思っているのかもしれない。

今頃気づいたのか、はぁ。
自動車の情報は評論家からしか流せない独占だと
今まで信じていたのかね。インターネッツ親方なら
知っていて当然だと思うんですが。

>>232
直球勝負のつもりが大暴投の連続だったでござる、というイメージw

いきなりビーンボールを投げて『ワタシってスゴイでないの』とほざいているイメージ

>>206
>考えてみれば一般道路の法定速度は３０km／ｈ制限の道も６０km／ｈ。
>制限速度中なんかシカトしろってことである。

こういうヒネた性格だから「ディズニーを楽しめない人でしょ」と言われちゃうんだよね。

>そもそも首都高だって全開でした。

その全開トラックをカメラ構えて片手運転で追ってたんだねｗ
どっちが危険なドライバーだか。

白バイが右側レーンを加速していくと、辛抱タマラズ追いかけて
「白バイが赤灯を回さずに○○kmオーバーしてたデナイノ！」と騒ぎ立てるタイプだな。

>>205
は、やはり24時間待ちですか？
それならヒントになるような書き込みもやめたほうがいいかな。

ああっ、>>233の突っ込みに気付かずにorz

あるいはあれか
ストライクゾーンに入ったかと思ったら社交辞令で返されたけど、投げた本人は気付かない、とかw

メーカーからも同業者からも馬鹿にされて嫌われてどこからもお呼びが
かからない自分の立ち位置を必死に正当化しているだけでしょｗ

>情報やネタを出すことで自動車メディアを喰わしてやってると
>思っているのかもしれない

こういう卑しい品性は生まれのせいか育ちのせいか。
ずっと周囲にそういう連中しかいなかったのだろうが。

なんだ国沢の上から目線w
自分は違うってか。
確かに違うな。
劣化の方向にw

永田って158cm75kgらしいけど、それでクニサウェの上から目線に磨きが
かかったんじゃないか。

>>231　232を日本自動車会社

>>231　>>232の文章を現在の日韓関係
日本＝自動車会社　自動車メディア（国沢）＝韓国にするとわかりやすいな

自動車会社は使途不明なエビカニを要求されるメディアから
ユーザーの口コミ重視に方向転換して予算をかけるところを変えた
それが気に入らない国沢は仕事（金）を寄こさないと悪口広めてやると脅迫まがいの論調
KYBのように1000年怨まれる勢いの評論を続けるヒョウロンカ

ぐだぐだと寝言書いてないでエビカニに関係ない
ダイレクトな車の評価をしたらいかがでしょうかね？国沢さん

時代が変わったのではなく、今の対応が自分のこれまでの活動の評価なのだと少しは謙虚になれよ

まちがっているのは、自動車会社と自分以外の評論家w

次スレ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1390282711/

>>205
> ６時半に家を出てツインリンクもてぎで行われているレヴォーク・プロトタイプの
>メディア試乗会へ。クルマの仕上がりは余裕の『優』。良いです。

相も変わらず絶好調のクニサウェ。
耳が悪いのか目が悪いのか・・・アタマ悪いのかｗ

>やはりメディア全体の雰囲気というか評価が重要であります。
>最近はＶ４０なんかメディア全体の「押し」でしたね。レヴォークやいかに？

つまり「売りたきゃヒョウンカやジドウシャザッシにエビカニ贈れ」ってことか。

>安全運転してるって書いときゃいいのか？

国沢だって他人の事言えねーだろ。しっかりリエゾン区間で速度違反してたクセにｗ
「ビタ１キロ違反したことない」とか書いときゃいいのか？ｗｗ

>追突事故を起こせば他のクルマに深刻なダメージを与えるトラックこそ
>自動ブレーキの普及を急いで欲しいと思う。

その前に、運転中に写真撮る阿呆を何とかすべきと思う。
免許取り上げるべきだよなぁ。

>車間距離を強制的に一定以上確保しなければならない制御も簡単に入れられる
>（スイッチを入れないようにすればＯＫ）。

意味が解らん。システムを搭載しても切ってたら意味がないだろ。
何の為に強制的な制御を入れるんだよ？

>>231-232
>向こうも誰だかワカラン人間にどこまで話をしたらいいのか解らないだろうから、
>どうしてもシロウト相手の返答になり、コチラがそいつに納得出来ず突っ込めば腹立つのだろう。
>技術者もツッケンドンになってしまう。

いや、技術者から見たらアンタは明らかにシロウトでんがな。
しかも理解力・読解力が無いから、説明を受けても全く違う方向へ行ってしまう。
だからみんな思ってるでしょ、「シロウトが何言ってんだ？」ってね。
マイルドに言うと「上から目線なんだよなぁ〜」かな？ｗｗ

あと「誰だかワカラン人間」なんて謙遜しなくても良いですよ。
発表会や説明会に出る様な技術者なら国沢さんの事は知ってるでしょ。
「あぁ、“あの”国沢か」ってねｗｗ

>ムカシはメディア側／メーカー側双方にサムライや政治家や役者がいました。

誰かさんは「タダ飯にありつこうとする乞食」といったイメージｗ

>ということで、ここしばらくはダイレクトなクルマの評価になると思う。

これまでだってカタログの劣化コピーな駄文しか書いてないクセにｗ

>ムカシはメディア側／メーカー側双方にサムライや政治家や役者がいました。
そして政治的な動きのなか、侍にバッサリ斬られたクニサウェさんw
お笑い役のつもりでチンコ突きだしバカポーズが、ホントのバカと見破られたイメージw

>ということで、ここしばらくはダイレクトなクルマの評価になると思う。
エビカニ量で提灯が決まり、メカ的には全く関係ない評価ということですね、わかります。

>>206
>「一般道路→法定速度」「高速道路８０km／ｈ」とデカデカ書いてあるトラックが
>前のクルマをアオリまくるオラオラ走りをしていた。
>制限速度中なんかシカトしろってことである。

こういう表記をしてる運送会社ならデジタルタコグラフがセットで付いてる。
逆にゆっくり走ってるから煽るようなクルマとのトラブルを避けるために
車体後部にでかでかとアピールしてるんだろ。
速度超過なんかしてたら減給処分の対象だからして
「そもそも首都高だって全開でした」なんてまずありえない。
どうしてバレるようなウソを平気でつくのか不思議だわ。

そりゃあ、
「首都高を、８０（１００）km／ｈで走ってイマシタ。後ろにビタ付けしていたので間違いアリマセン！！」
なんて、「ビタ１キロ違反したことない」ヒョンカ様には書ける訳ないだろｗ
あ、メーターは常に実速度の１０％引きでしたっけ？

夢を感じず（１月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-7ddb.html

午前中原稿書き。昼は本田副社長など役員の方々も多数出席しているニューオータニで
行われているスズキのイベントへ。その場で城市兄が「話題少ないね〜」。
確かにスズキの役員で知っている方は本田副社長くらいのもの。
考えてみれば本田副社長より上の世代の方は卒業してしまった。

出席している方はどんな分野を担当しているかも解らず、話をした数名はクルマに
対する夢を感じないため城市兄を持ってしても話が続かない。
というか、私ら考える「楽しいクルマ」の期待値は高すぎるのか？　ハスラーとかアルトＥＣＯを
「素晴らしい！」と評価しなければならない時代なのかもしれません。

スズキはスイフトスポーツという面白いクルマを持っているが、そいつを活かそうと思っていない
ようだ。聞けば「４輪のモータースポーツは当面関与しない」という方針なのだという。
加えて外部の話を聞こうという姿勢も感じない。
モリゾウさんを見ると「何か期待出来ますね！」と思うが、その反対です。

タイのラリーで勝負したスイスポ、速かったのになぁ〜。タイ国内選手権の２日目は１位ランエボ。
２位スイスポ。３位ＢＲＺでしたから。ちなみに今年の全日本ラリーはノーマル車両に
近いレギュレーションで行われるクラスが始まる。
１，６リッター以下クラスはスイフト最強なんですけどね〜。

　続く

>>255　続き

都知事選挙は「原発なんか争点にならんだろ！」という人も居るけれど、依然として福島第一は
厳しい状況にある、地下汚染水の放射線濃度がドンドン高くなっているからだ。
大きな事故あれば、東京だって安閑としておられず。
福島第一の事故の時も風向きによって確実に東京の数値は上がった。

東京が原発にＮｏを出し、ニーズ無しとなれば「東京が電気を使うから原発を認めてやってるんだ」
という、原発を誘致した地域の苦情を聞くことも無くなります。原発とオリンピックにカコつけた
地震災害への備え（このままだと次の地震で首都高など落橋すること間違いなし）が
現在の東京の課題だと考えます。

電力は経済の足を引っ張るという人も居るけれど、やがて使った燃料の処理などでツケを
払わなくちゃならぬ。というか福島第一の処理でどんだけ掛かることやら。
バクチも相場も、負けたからその分を取り返すべく大勝負する、
というのはオロカモノだと私は思う。大負けしたら丸刈りで謹慎でしょ。

>首都高など落橋すること間違いなし

このウソも四度目だな

何度負けても言い訳ばかりで丸刈りしたことがヤツが何を言いやがる

＞ニューオータニで行われているスズキのイベントへ。

あいまいにトボしてるだけ。
ってことは行ってねぇだろｗ

>>258
松下さんに、「誤りがあったら丸刈りしろ」といって松下さんが正しかった。
当然、クニサウェは知らんぷりデナイノ。

>全日本ラリーはノーマル車両に近いレギュレーションで行われるクラスが始まる。
>１，６リッター以下クラスはスイフト最強なんですけどね〜。
3.5リッター並のトルクのリーフでマーチとかのクラスに出場してズル優勝した人がよく言うよ

ここ数日のエントリーはメーカーからザコ扱いされつつある焦りが感じられて哀れ
時代のせいではなく、あんたが落ち目ということだよ

カービューニュース：【特集号】LEAFオーナー必読。国沢光宏のLEAF使いこなしが凄い！
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101899/

頭痛くなってきたﾃﾞﾅｲﾉ。
使いこなし？ぶっ壊しの間違いﾃﾞﾅｲﾉ(笑)

＞東京が原発にＮｏを出し、ニーズ無しとなれば「東京が電気を使うから原発を認めてやってるんだ」
＞という、原発を誘致した地域の苦情を聞くことも無くなります。

出たｗクニサウェさんお得意のエゴ丸出し&地方見下し
堂々とブログにこんな事載せるのは基地害か頭の弱い人だけってそろそろ気づこうな馬鹿沢ｗ

＞東京が原発にＮｏを出し、ニーズ無しとなれば「東京が電気を使うから原発を認めてやってるんだ」
＞という、原発を誘致した地域の苦情を聞くことも無くなります。

なんかまるで、地方が原発を勝手に誘致して、電気を押し売りしてるみたいな言い方だなあ。

デタラメ記事を書きまくるクニサウェさん。
そのうち、ツケを払う時期がやって来るデナイノ。

東北電力管内に東京電力の発電所を置いて
電気だけいただきます、というのがそもそも筋違いなんだが。

産業がなくて貧乏な自治体を狙い、東電がニンジンをぶら下げて
泣く泣く原発設置に合意しただけ。
自治体自ら誘致した原発を上げてみろと言いたい。クニサウェよ。

このサイトに国沢がこのスレに登場してるって書いてるけど、ホントなの？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

下を見てｗ２時間毎にこのスレ巡回してる事は間違いない

>>268
ご本人のノートパソコンに国スレがタブで残ってますがなｗ
つhttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2013/11/5002ch-be8e.html

>>255
スゲーよなあ、話しが続かないのは全部他人のせい。
どこまで上から目線なんだか。

スズキの社員だって全員が車好きでもあるまいし、
そういった人達と会話が続くように経済や経営の話しができるように
しておくのが55歳のたしなみってモンでしょ？

てかよく読むと「クニサウェさんが話した」とはひと言も書いてないねえ。
もしかして誰も知らなくて話すこともできなかったチキンさんなのかな？



スズキには完全にハブられてるデナイノ！ってｲﾒｰｼﾞ。

>アルトＥＣＯを「素晴らしい！」と評価しなければならない時代なのかもしれません。

燃費が…、燃費がー…
とアレだけ騒いで、背高ワゴンのNBOXですら、「ミライースに後出しで負けるとは何事だ!」といっていたチャンゲ
なんだから、アルトecoは「素晴らしい！」と評価すべき存在なのではナカロウカ。

＞本田副社長など役員の方々も多数出席しているニューオータニで
＞行われているスズキのイベント

どういうもんか知らんが、社としての公式見解、準備スピーチ以外のことを
ベラベラ喋るような者が出席してるようには思えないが。

＞出席している方はどんな分野を担当しているかも解らず、
＞話をした数名はクルマに対する夢を感じない

相手の話が理解できなかった、聞いてなかった、そもそも行ってない
のどれかだろうな。

タイも嫌韓
http://m.news-postseven.com/archives/20140123_236170.html

ラリラリカーの修理費で揉めた誰かさん見たいな行動するヒトが多いようで

黄昏の達人になる(BC1/26号)ダンパーの話より
自動車メーカーに納入する際、減衰力を測るのだけど、そこでの数値は一定
じゃなくちゃダメなのだ。しかし！自動車メーカーに納入する時に計測する
減衰力って乗り心地やハンドリングと"ほぼ"関係なし。考えてみてほしい。
ダンパーに入ってくる入力は一定じゃない。むしろ常に変化している。それ
なのに２種類くらいの減衰力しか測ってないんてすから。

バカかこいつ。

>>255
>昼は本田副社長など役員の方々も多数出席しているニューオータニで
>行われているスズキのイベントへ。

スペーシアのCOY(ﾌﾟｯ スモールモビリティ部門賞受賞記念パーティを
単に“イベント”と言っちゃうあたり、スズキを貶したい気持ちが滲み出てますなぁ。

>確かにスズキの役員で知っている方は本田副社長くらいのもの。

そらアンタの努力不足だろ。真面目に取材活動してないからそんな事になるんだ。

>話をした数名はクルマに対する夢を感じないため城市兄を持ってしても話が続かない。

城市もズレてんだな、世間からｗ

>私ら考える「楽しいクルマ」の期待値は高すぎるのか？

言うだけの奴は楽で良いよな。車作ってる人達は現実を見てんだ。
開発費も販売価格も気にせずに作って良いなら、みんな凝りに凝った物を作るさ。
その結果、大富豪しか買えない様な値段の車が出来上がっても、会社としては困るんだよ。

国沢はどうやらアタマがズレてる様だから、庶民の買う様な車のヒョウンはやめたらどうだ？
「超高級車の仕事しか受けマセン」って突っぱねろよｗｗ

>ハスラーとかアルトＥＣＯを「素晴らしい！」と評価しなければならない時代なのかもしれません。

ついこの間までＥＣＯＥＣＯ言って燃費ばっか気にしてた野郎が何を言うか。
そもそも国沢の考える「楽しいクルマ」ってのは具体的にどんなのなんだよ？

>>256
>都知事選挙は「原発なんか争点にならんだろ！」という人も居るけれど、
むしろ、それを第一の争点にしてはならない。
都知事選は今後の都政についてを主眼にすべき。
反原発が言いたいなら国政に出れば良い。

>依然として福島第一は厳しい状況にある、地下汚染水の放射線濃度が
>ドンドン高くなっているからだ。大きな事故あれば、東京だって安閑としておられず。

それは原発再稼働とは一切関係ない話だな。
原発を稼働させようがさせまいが、福島第一原発の状態に変化はないんだから。
むしろ東電の他の原発を動かせば、現在火力の燃料費に使ってる金を
対策費に回せるかも知れんぞ。

>東京が原発にＮｏを出し、ニーズ無しとなれば「東京が電気を使うから原発を
>認めてやってるんだ」という、原発を誘致した地域の苦情を聞くことも無くなります。

東京側の勝手な言い分だな。これまでは原発の電力を享受しておきながら、
事故が起きたらサッサと切り捨てですか。
それに東京が反原発を掲げる事で電気料金値上げが進んだら、
東電管内の他県からも苦情が出るでしょうなぁ。

>やがて使った燃料の処理などでツケを払わなくちゃならぬ。
その為の核燃料サイクルでしょうが。
それに少なくとも現在保有している核燃料に関しては、原発が稼働しようがしまいが
いずれ何らかの形で処理をしないといけないんだぞ。

>大負けしたら丸刈りで謹慎でしょ。

色んな所で負けてるのに丸刈りもせず謹慎もしてない奴が何を言う。
とっとと引退したら？

>>275
＞減衰力って乗り心地やハンドリングと"ほぼ"関係なし。

笑えるww
これを紙媒体で書くんだから、ヒョウロンカの知識のなさを
自らばらまいているようなもの。

2014年01月23日　事故報道
http://kunisawa.asia/article/85814387.html

たまげた！　日本は交通事故に対し世界一厳しいと今までも書いてきた。
しかし！　下にリンクした報道、どうよ！　国民で共有すべき情報だろうか？　
教訓にして学ぶ事案だろうか？　知っておかないと困る社会現象だろうか？　
極めて単純な、どこでもいつでも誰にでもありうる事故だと考えます。

・俳優さんの事故を報じるニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140123-00000036-nnn-soci

大半の国にゃこんな事故を取り上げようという報道デスクなど居ない。
平和ボケなのか、日本は他にニュースないのか解らないけれど、異常だと思う。
もっと大きな報道すべき社会問題など山積していると考えますけど‥‥。
こういった些細な事故の処理で道路が激しく渋滞するのだから損失は大きい。

最近ツマらない事故が増える傾向。休日の道路情報を見ると、必ずと言って良いほど
事故渋滞発生してます。先日なんか高速道路だけで５カ所も事故で渋滞していたほど。
警察も軽微な事故であれば交通の流れを止めての検証などせず、
道交法の基本理念である「円滑な流れ」を優先して欲しい。

加えて「事故」を誰にでも起こりうる不安なことだと割り切りことも重要。
軽微な物損事故すら「ニュースに取り上げるべき一大事」と認識する人が増えれば、
事故に遭遇したときの心理的なインパクトも大きくなってしまう。
当然のことながら被害者になれば多大なる賠償が欲しくなる。

保険社会によれば数年前から示談に手間どる傾向だという。かといって社会構造や
マスコミの流れを変えることは難しい。そいつを多くの国民は本能的に理解しているから、
事故を未然に防ぐ効能持つ自動ブレーキ積極的に選ぶんだと思います。
新車を買うなら自動ブレーキ付きをすすめておく。

>>279
俺のスレを見ているクニサウェさん
niftyのTOPPUが未更新なので更新してください

>>279
どれだけ止まりたくないんだよ。マグロか？

>>279
niftyの方のURL追加

有名人の事故
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-911b.html

フィットがスモールオーバーラップ衝突テストでPoorだったみたい。そこらへんをどう分析するのが楽しみにしてます。

>>279
>極めて単純な、どこでもいつでも誰にでもありうる事故だと考えます。

極めて単純に、所謂「有名税」って奴ですな。

>もっと大きな報道すべき社会問題など山積していると考えますけど‥‥。

処分出来る資産を持っていながら、自分の遊びの資金の為に金くれと
集金する奴が居るとか、そっちの方が大問題だよねーｗ

>警察も軽微な事故であれば交通の流れを止めての検証などせず、

んじゃ、国沢が事故の当事者の時に、何となーく国沢の方が悪そうなので、
何となーく加害者と認定しちゃっても良いっすか？

>軽微な物損事故すら「ニュースに取り上げるべき一大事」と認識する人が増えれば、
>事故に遭遇したときの心理的なインパクトも大きくなってしまう

高橋克典氏の物損事故報道を見て、そんな風に捉える奴は異常だろ。
「有名人が関係した事故」だから取り上げられてんだな、としか思わん。

>当然のことながら被害者になれば多大なる賠償が欲しくなる。
>保険社会によれば数年前から示談に手間どる傾向だという。

ふーん。でもそれはホントに被害者がゴネてるからかね？
だって普通なら損・・・、いや言うのやめとこ。放置した方が良さそうｗ

>新車を買うなら自動ブレーキ付きをすすめておく。

ま、お奨めするのは良いよ。
でも「事故を未然に防ぐ効能持つ自動ブレーキ」とか嘘吐いちゃいかん。
表現が過大だ。消費者が誤解する様な言い回しは避けるべきだな。

>>283
旧型だな

>>279
都知事は、田母神に入れるわ。
クニサウェのように軸がないバカより、
あの人の軸と人のまとめかたは自衛隊ならでは、と感心するわ。

久々に来たけど、人気無くなってるやん。まあ自動車雑誌自体が斜陽で誰も気にしてないんだろうけど

相手にされないと突拍子もないことをして気を引こうとする55歳児

>当然のことながら被害者になれば多大なる賠償が欲しくなる。

いいね！謝罪と賠償を言い続けるクニのヒトは考え方が違うのが良くわかるｗ

まあ報道する必要があるのか？には同意するけどね。

ただ昔は芸能プロダクションのもみ消し工作が効いたというから、割とすぐに
報道される現状は報道の自由を確かめるいい実験になってると思うけどね。
クニサウェはメディア側の人間らしくそういう事を踏まえて論ずればいいのに。

どんどん報道すべきだろ

＞しかし！自動車メーカーに納入する時に計測する
＞減衰力って乗り心地やハンドリングと"ほぼ"関係なし。

良く分かったわｗダンパーってクニサウェさんの脳内では、
クルマの部品としては無用の長物なんだね
KYBをトボしてるのは韓国製のダンパーにしてもおkというステマ風味かいな

＞減衰力って乗り心地やハンドリングと"ほぼ"関係なし。

大事なことなので二回言いましたｗ
ダンパーの機能って減衰力が最重要項目だろｗｗ
以降クニサウェさんは乗り心地やハンドリングについてKYBのせいにするのは一切禁止だからな　分かったkチョンコロｗｗ

>>231
昔はすりあわせバッチリでワテシらに落とす金があったのに最近は知ってる顔もない、
資料だされて「さあ書け、自信あるんだぞコノヤロー」とワテシらに何書いて欲しいとか
指示なくて困るデナイノー、かｗｗｗｗ

まるで正常、ふつーに健全

クニサウェは自分で内幕ばらしていてホントにバカなんだなあ
評論家と開発者がガチでやりあう、とかｗｗｗ
いやガチでやれよ、それでいいだろ、ただその場合クニサウェもそれなりに理論武装してからやれよ？
オマエの意見は基本ただの「思い込み」と「知ったかぶり」なだけで

モノ知らずのバカに説明して、その上でトンチンカンな質問される、開発者、広報がいかに
気の毒かはやく知るべきｗｗｗ
それもわからず「ガチ」とかｗｗｗ

みんな笑ってるぞバーカ

>コチラがそいつに納得出来ず突っ込めば腹立つのだろう。
>技術者もツッケンドンになってしまう。

国沢の理屈だと「ツッケンドンにされる方に原因がある」んだろｗｗｗ
自分で言ってたら世話ねーぞバーカ
全部自分の言ってた屁理屈が自分に返ってきてるバカ沢さん
もうね、自覚しろよ、バカだってｗｗｗ

>しかも最近は「ヨイショ」してくれる書き手ばかり重宝するものだから、読者が離れてしまう。

自分は誰もほめてくれない、だから自分でイイマシタを繰り返すクニサウェさん
その上でこのセリフｗｗｗ
腹イテーｗｗｗ

どんだけワテシを見てデナイノー、気にしてデナイノーなんだよｗｗｗ
他人の芝生は確かに青くみえるだろうよ
ねたましいのだろう、うらやましいのだろう、いやー心理状態が手にとるようにわかって大笑いしちまうｗｗ
「アイツをヨイショするのにワテシは辛口だから相手しにくいのかもしれないガー」ってｗｗ
そんな風に思ってるとしたらマジ末期だな

クニサウェさん、オマエの場合は
・会話が成立しない
・エビカニ要求前提
・不勉強
ってのがまずダメなんだよ

いいからな、他人の話を黙ってきけ
聞いたうえで理解する努力しろ
間違ってるのはまず自分、と思え、それくらいバカなんだオマエは

>午前中原稿書き。昼は本田副社長など役員の方々も多数出席しているニューオータニで
>行われているスズキのイベントへ。その場で城市兄が「話題少ないね〜」。

既出だろうが、クニサウェは実際には行ってないな
結局このイベントで「なにが発表されたか」すら書かないってどんだけｗｗ

「話題少ないね」ってのもね
誰もが思うぞ

「（わかる）話題が少ないね」
だろｗｗｗ

オマエの理解できない話があった、そんだけの話だろバーカ

絶対的スピードではない、運転して楽しい車がもとめられる時代デナイノー
とか言っておきながら結局

スズキにはスイフトスポーツガーとかラリーガーとかｗｗｗ
結局わかってねえ

ツールとして楽しめそうなハスラー、日常のアシとしてほどよいアルト
そういう求め方をされる車の発表をするメーカー
ズレたこというヒョウンカ

それが明確になった投稿だなバーカ

>減衰力って乗り心地やハンドリングと"ほぼ"関係なし

いやもう完璧だ
クニサウェさんはどうしてこう自分の首をしめるようなことしか言えないのかｗｗｗ
これでもう何いってもＫＹＢの製品の品質が悪く思われることはなくなったぞ

ああ、クニサウェさんの言うことだしねえ
ですべて済む

>下にリンクした報道、どうよ！　国民で共有すべき情報だろうか？　
>教訓にして学ぶ事案だろうか？　知っておかないと困る社会現象だろうか？

芸能人の起こした事故だからと言って確かにそんなに興味もないってのは同意するが
いちいちそんなくい気味に言うほどのことか？
メディアもね、社会面、芸能面、時事、政治といろいろとあるわけで
その中で受け手が噛み砕いていけばいいだけの話だろ

ああそう、と思う人もいれば
けしからん、と思う人もいるわけで

どちらかの意見をもてと強要されてるわけでもない

むしろクニサウェの毎日たれながすコラムのほうが無意味そのものだろ
せいぜい黄昏さんのお楽しみになってるだけの存在なのに

ていうかさ、お前このレベルの高級車乗れる？
乗れないよねｗｗｗｗｗｗｗ貧乏人だもんねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.imgur.com/H8UH24e.jpg

>>293>>297
それを貼った者だが、クニサウェは「二ヶ所しか測らない減衰力」が無関係と
言ってるのであって、減衰力自体が無意味と言ってるわけではないと読める
んだが。いずれにしても馬鹿だが、いかがだろう。

>>300
その見解で俺も正しいと思うよ。

ところでこの程度のことでも２４時間ルールって適用されるのかな?
なんで出荷時に計測する減衰力が2カ所(とは限らないが一定の範囲)なのか、なんて普通に考えればわかるんだがな。

まあ、なんだ。製造業を舐めるな、と…

>>301
>>300です。24時間ルールが今回適用されるか考えられておられるのがいまいち
分からんが、もうBCの記事（しかも先月のもの）になって訂正は効かないから
基本的に自由に討議すればいいのではないかと。

>>255
＞昼は本田副社長など役員の方々も多数出席しているニューオータニで
＞行われているスズキのイベントへ。

既出のこのイベント。
松下さんのブログによれば、カー・オブ・ザ・イヤーの受賞記念パーティーとの事。
だから、イベントで問題ない。
黄昏さんで、「エア取材」等の指摘はミス。

ただ、クニサウェの
＞スズキの役員で知っている方は本田副社長くらいのもの。

というものに対して松下さんは

＞会場には国内営業を統括する田村副社長を始め、開発本部長の本田副社長以下
＞多数の開発関係者が出席されていて、いろいろな話をすることができました。

開発陣を知らないというのは新車発表会に出席していません、と暴露しているようなもの。
ま、案内状が来ていない可能性もあるが。

>>301
＞この程度のことでも２４時間ルールって適用されるのかな?

この程度と言いますが、「水は燃える」という"迷言"を残したひとですよ。
kunisawa.asiaにアップされたものなら、２４時間ルール対象でしょう。
クニサウェの知識の無さを如実に表しているようなものですから。
ただ今回の記事、ベストカーに載ったもの。
指摘しても改竄の手立てがないので、間を置かずに指摘してもいいのかと。

減衰力はバッカムーあたりから聞いたネタが元か？

ネタ元がどうであれ、社外秘の検査方法をバラすのは
ジャーナリスとして問題があるんじゃない？

ま、エンバーゴ破りを平気でするくらいだから
本人は何とも思っていないと思うが。

こういう事の積み重ねが、クニサウェには情報を漏らすな
発表会に呼ぶなという、悪循環になっていることを分からないかねぇ。

>>275
んじゃ軽く。

>減衰力を測るのだけど、そこでの数値は一定じゃなくちゃダメなのだ。

一定でなくてバラバラだったら困るだろ。組み立ての時に摺り合わせるのか?
…というのはチャンゲに意地悪な解釈だが(こういう読み方ができる時点で物書きとしてどうかと思う)。

そもそも大量生産品なんだから、メーカーが要求している減衰特性をクリアしてるのは前提条件なわけよ。
でも、そんな中でも不良ってのは出るものだから出荷時にテストしているわけで、テストして調節してる訳じゃない。
2〜3の条件で設計どおりの値が出ても、他の条件ではダメかもしれないなんて、そんな精度の工場はその時点で
仕事がなくなるよ。

微分積分なんかチンプンカンプンの東京農大中退のチャンゲには、
加速度と速度と変位が、振動にどのような意味を持つのかなんか、
雲の上の話なんだろうな。
バカはバカらしく、ベストカーの読者ページやプレゼントページ作っていればいいのになｗ

それすら出来ないからフリーランス(要はクビ)になったんでは？

>>307
読者ページの記者が勤まるとは思えないんだが。

リーフのラリー車（１月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-27f6.html

昨年リーフで全日本ラリーのクラス優勝をした際、クルマのことを中途半端にしか知らない
人から「最大トルクが３リッター級に匹敵する２８０Ｎｍもあるのだから１，３リッタークラスで
勝てるのは当たり前では？」と言われた。この手の人はガソリンンジン車に変速機というのが
付いていることを認識していない。

確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。
されどガソリン車だと変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる。
リーフは変速ギア無し。つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら４速と５速の中間くらいか？）
で走り出しているのだった。

リーフの４０km／ｈは約１０００回転。ガソリン車なら４０km／ｈでフル加速してる際、
４０００回転以上を使う。２８０Ｎｍのモーターを持ってしても、１４０Ｎｍのエンジンを
４倍の回転数で使われたらいかんともしがたい。この手の話、変速ギア無しのトヨタ式ＨＶにも
当てはまる。変速ギア付きＨＶのモーター、小出力です。

５段ギア付き自転車をイメージしてもらえばいいだろう。リーフは常に５段ギアに入ってる。
ガソリン車の２速や３速はリーフより圧倒的に伝達トルクが大きいワケ。加えて車重が全く違う。
ＪＮ１クラスだと１トン。リーフは１，６トンもあるのだった。馬力だってＪＮ１は１３０馬力以上。
リーフ１０９馬力です。

どう考えても速い理由無し。じゃなぜ良いタイム出るかと言えば、重心の低さによる
コーナリング速度の高さだと思う。サスペンションさえキッチリ作り込み、
コーナーを攻め切れれば条件によっちゃ五角のタイムを出せる。
サーキットの狼で言えばロータス・ヨーロッパ。飛行機だと零戦のような存在。

　続く

>>310　続き

直線番長でコーナー遅いよりカッコ良いっす！　ということで今年もターマックだけながら
（グラベルは難しいと思う）、３戦くらいリーフを走らせようと考えてます。
ただ運転手は私ぢゃない。どんなドライバーになるかは４月の開幕戦をお楽しみに！　
少しでも全日本ラリーが話題になり、盛り上がったら嬉しい。

・Ｑ電丸の兄弟Ｑ太郎デビュー
http://response.jp/article/2014/01/20/215363.html

ちなみにベストカー１月２５日売り号で竹平兄によるリーフの短い試乗レポートが出ますけど、
少々訂正。モノチューブだと書いてあるダンパーは複筒式。ボディ剛性高かったので
スポット打ち増しはしておらず。でも補強してると思えるほどガッシリしてます。
そうそう。今シーズンに向け、喜多見さんは足回りを進化させるそうな。

>>310
…アホ臭ｗ
本当、半島寄りの報道記者と同じメンタリティだなｗ

>>310はアンドロイドに準ずる名文ですね〜
クニサウェさん顔真っ赤にして珍論ｗ
オートックワンにも至急転載してほしいものです

>>310
そんなに悔しかったかのかな?
２４時間ルールの対象だろうから詳しく書かないが、突っ込み所満載だぞ、その文章。

>>310
ごめん、何が言いたいのか分からない。ズルしても言い訳が出来れば問題ないってこと？

>>311
＞ただ運転手は私ぢゃない。どんなドライバーになるかは４月の開幕戦をお楽しみに！　

を、ハタボン商法再び？

>>310
さすがヒョウンカ。

トルクで勝ってるなんて難癖デナイノ、ワテシにアドバンテージなんてないデナイノ！
かよ

いやー悔しいのう悔しいのう、を地でいってて超ワロス

アルトワークスは120馬力 ポテンザ18インチで235の45のタイヤだが ハンドルはモモ製

>>310
わはははははははっ
わはははははははっ
チャンゲさんは、エレクトリックモーターについて、基本のき、
から勉強した方がいいみたいですな。

>>306
エンジンで言うと分かりやすい。出力曲線が千差万別だからといって最高
出力を測るのは無意味と言ってるのといっしょだ。
なんつーか>>310みたいに毎日毎日珍論が湧き出てくるから、じっくり議論する
暇がないw

クニサウェさんは必死にガソリン車にくらべて全然トクしてないデナイノーワテシにいいがかりつけるなデナイノーと
言っていてるが

カンジンのガソリン車の方のクニサウェ理論でいうところの変速機が
そういった「オトクな仕様」になっていることを証明しなければ意味がない
相手は○段変速▽段変速を採用すればワテシの一速オンリーのものとは
比べ物にならない真価を発揮するデナイノーというなら
相手がそうしてる証拠だせよ

だいたいモーターだから一速しかないなんて考え方してたら
どうしてリーフはギクシャクしないで走ることができるんだよ
理由知らなくてもいいけど、事実を見て、モノを言えよバーカ

IDを真っ赤にして午前5時過ぎからニートが必死になってるスレはここですか？w

>>323
もしかして教えてビームか…?

>>310
流石「トルクと回転両方で稼ぎます」を生み出した馬鹿だ
しかもモーターの特性を全く理解して無くてワロタｗ

車重が重くても低重心（）のほうがコーナリング速度稼げるなら
フロアに皆がウエイト張り利つけて低重心（）化するっての

本当に伝説となりそうな珍論だｗ

>>325
さすがクニサウェだね！ラリーの伝道師！
「リアに重いものを乗せれば有利になる」と同じくらいの珍論だぜ！

低重心ならコーナリングには有利になるけど重量増が加速時のロスになる。
それが０〜から最大トルクを発生するモーターではウィークポイントにはならず
変速機もないから最大トルクのまま加速するわけでやっぱりリーフが有利ですｗ

確かに今日は暖かいけど、まだ春じゃない…
もしかしてアンドロイド話に続く黄昏どもへのお年玉第二弾か？

　
大体こいつが勝てた要因ルール無視のインチキ充電だし。

すごい珍論。クニサウェの燃料投下楽しいな��

ヤバイ、マジでヤバイｗ　何度読み返してもニヤニヤしてしまうこの破壊力ｗ
何重にも重ねられた珍論の味わい深さプライスレスｗ

ヴァカは死んでも治らないとｗ

この人の場合、内容もそうだが文章が駄目だ。

されど、ながら、のだった、ワケ。

などが頻繁に使用されている。
あと、文法的に必要だと思われる語句が省略されている(助詞が抜けているのか？)

（例）
ＨＶのモーター、小出力です
良いタイム出るかと言えば
レヴォークどうか？
大きな事故あれば

文全体の印象は「ナイスですね！」の村西とおるを思わせるし、
車好きの子供達に悪影響を与えていないか心配になる。

>>331
今日のはホントに珍論のミルフィーユというイメージｗ
導く結論そのものが間違ってるのに弱いアタマで強引に正当化してるから、
幾重にも珍論が積み重ねていく
クニサウェさんマジでアタマの病院に通院したほうが良いよｗ

急速充電車持ち込むなんて反則だよな。特例というのなら賞典外にすべきだろう。インチキだらけのグラス優勝など意味も価値もはない

2014年01月24日　スモールオーバーラップ
http://kunisawa.asia/article/85921627.html
ＩＩＨＳの最新情報
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-7c31.html

ＩＩＨＳのコンパクト級スモールオーバーラップの評価が出揃った。「軽いので案外良いかも？」
から「この手の試験を想定してないから厳しい」まで様々な情報飛び交っていたものの、
結果を見て「う〜ん！」。相当厳しいです。動画を見ると「こら死んじゃうだろうな」という
壊れ方の続出なのだった。

Ａピラー折れてしまったり、サイドカーテンエアバッグ開かず乗員の頭が激突したり、はたまた
レッグスペース残っていなかったり等々。単独事故でこれほど激しい壊れ方をするのだから、
車重のあるクルマとスモールオーバラップしたらアカンでしょうね。
なるほど死亡事故の大半を占めるだけあると再認識す。

ちなみにフィット（ジャズ）は旧型。モデル末期とあってホンダも対応しなかった。
新型についちゃキッチリ対応しているという（日本仕様は対応の予定無し）。
デミオ（マツダ２）も新型はキッチリ対応してくるとのこと（日本仕様は情報無し）。
週末にでも下のリンクから壊れる状況をジックリとチェックして頂きたく。

・コンパクト級の評価表（動画もあり）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/minicars

対応策は二つ。まずスモールオーバーラップ状態でブツかりそうになったら、避けようとせず、
むしろ４０％オフセット衝突くらいまで深く当たるようにすることだ。
フルラップ（車体全面）で６４km／ｈ衝突だと高いＧが出てしまうため、
あくまで４０％を狙う。このあたりはなかなか難しいですけど。

二つ目はスモールオーバーラップ対応のクルマを選ぶ手。といっても日本で買えるモデル
ということになると、ボルボかアコードＨＶということになる。参考までに書いておくと、
ＩＩＨＳのスモールオーバーラップで好成績を残しているモデルの多くが、
日本仕様についちゃ対応していません。

>>310-311
旧：コーナーを攻め切れれば条件によっちゃ五角のタイムを出せる。
新：コーナーを攻め切れれば条件によっちゃ互角のタイムを出せる。

低重心化でコーナリングスピードが上がったとして、
1か所あたり、何秒短縮できるの？

>>338
でたらめなんだから真面目に考察するのもどうかと。

>>310-311
(　ﾟдﾟ)・・・

いやいやいや、さすがにこれは捏造だろ？と見に行ったら、ホントに書いてあった。
小澤でも伊藤でも喜多見でも良いから、誰か国沢にモーターについて教えてやれよ。
つか、木原！お前んとこの車だろ。国沢にリーフの事、教えてやれよ。

>ということで今年もターマックだけながら（グラベルは難しいと思う）

難しいから出ないの？ちっとも「挑戦」じゃねーな。


>>336
>新型についちゃキッチリ対応しているという
このSmall overlap front testの話を見ていつも思うんだが、
対応、対応って、具体的に何をどうしてると国沢は考えてるんだろうな？

＞まずスモールオーバーラップ状態でブツかりそうになったら、避けようとせず、
＞むしろ４０％オフセット衝突くらいまで深く当たるようにすることだ。

普通の人はクルマの四隅ですら衝突しそうになったら回避する行動を選択するのに、
クニサウェさんときたら衝突する方向にステアリング切るのねｗ
アタマの病院に通院するというより即日入院したほうがいいわマジで

モーターに関してまったく解ってないということだけは理解できた。
さすがだわ、クニサウェ。

＞まずスモールオーバーラップ状態でブツかりそうになったら、避けようとせず、
＞むしろ４０％オフセット衝突くらいまで深く当たるようにすることだ。

いくら何でもこれは冗談だよね
普通はあらゆる手段を使って事故を回避するものだよね
もし本気ならチャンゲは今すぐ免許を返上して家に籠って二度と出てくるな

仮に俺と衝突しそうになったとする。
俺はチャンゲの車から逃げる方向にステアするが、ﾁｬﾝｹﾞは俺に向かってさらにステアするって事か。
コラモウ基地外でしかないな。誰かに当たるならぜひドラレコのある車に当たって写って欲しいｗ

中途半端にぶつかるよりも正面衝突がマシってことだ
その衝撃は乗員にモロにふりかかるのだが
チャンゲは乗員に死ねと言ってるも同じ

>どう考えても速い理由無し。

クニサウェリーフを絶賛している人もこういってますがｗ

　「はっ、速いっ！」誰もが目を疑った加速感

http://www.ascii.ne.jp/2013/09/18/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%A7%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%EF%BC%81%E3%80%80%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%81%AB%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%AA%E3%83%BC/

　そして、ターン終了から加速への移行のスムーズさも大きく違う。ガソリン車では
　この移行時に一瞬のタメが入る。これはエンジンのトルク発生に起因するもので、
　低回転時はトルクが充分に発生していないために回転が伸びるまでの一瞬にタメ
　が入るのだ。電気自動車のリーフは、言うまでもなく電気モーターで駆動する。
　電気モーターは特性として、モーターが動き始める瞬間から最大トルクを発生するので、
　ターン終了から加速し移行する際にタメを作ることが無いのだ。

EVﾎﾟﾆｬｶﾀなのにEV全否定のクニサウェさんw

もうちょっと放置しようねw

スモールオフセット衝突試験でｐｏｏｒをつけられた車に乗ったらどうすればいいのか？
↓
かたよったぶつかり方をせずに正面からぶつかればいいデナイノ！
↓
ﾄﾞﾔｯ　ワテシはなんて頭がいいデナイノーマフマフマフマフマフ



もう笑い殺しさせる気かクニサウェ
事故の際にそうやってよけていくことができるならそもそもスモールオフセットの要件で
試験する必要もねーだろバーカ
それ以上に、そもそも自力でそんなことできるなら「事故自体から車体を避けろ」でいいわ

ダンパー試験で２種類の入力しかしないデナイノ、そんなの実践値とくらべて意味ないデナイノ
とあわせてもう現実というものがまるで見えてないクニサウェさん
なぜテストするのか？それくらい考えられないのではおじいちゃんのたわごととしても
もう許されませんよ？自分の存在価値を自分で失くしてどうするよｗｗｗ

>スモールオーバーラップ状態でブツかりそうになったら、避けようとせず、
>むしろ４０％オフセット衝突くらいまで深く当たるようにすることだ。
>フルラップ（車体全面）で６４km／ｈ衝突だと高いＧが出てしまうため、
>あくまで４０％を狙う。このあたりはなかなか難しいですけど。

ぶつけるプロは言うことが違いますなあ　ﾆﾖﾆﾖ
このあたりはなかなか難しいですけど、、、、いやいや経験者らしい物言いですなあ　ﾆﾖﾆﾖﾆﾖﾆﾖ
ぶつけ方の説明しながら「このあたりはなかなか難しい」、いやはやそんなセリフどこらへん叩けば出てくるのかｗｗｗ

なんべんもぶつけた経験かよｗｗｗ

遅レスだがクニサウェセンセイが読者コーナーとかプレゼントコーナーの担当やったらどうなるか？

答えはすでに出てるよね

読者に喧嘩うって、読者に言い負かされて、あげくに不適任とされて放逐される
ミスターバイク事件ふたたび

何事も積み重ねが大事というが
クニサウェセンセの場合、珍論の上に珍論を積み重ねて
大事（オオゴト）になってくイメージ

>フルラップ（車体全面）で６４km／ｈ衝突だと高いＧが出てしまうため、
>あくまで４０％を狙う。このあたりはなかなか難しいですけど。

笹薮や立ち木にも４０％で突っ込みましたといったイメージｗ

>回転数を２倍にすれば２倍のトルクを伝えられる

クニサウェはエンジンの性能曲線を見たことがないのか
見ても理解できないのか。

>リーフの４０km／ｈは約１０００回転。ガソリン車なら４０km／ｈでフル加速してる際

ガソリンとディーゼルの違いでも回転数で同じようにアフォな比較をしてたよなあ。
これだからクリーンディーゼルは低速トルクが細いという珍論が生み出されるわけだｗ
つーか実際に極太トルクのＥＶを体験しているのに
ガソリンエンジン（しかも小排気量車）に負けてるデナイノーと強弁するのか。
どんだけ自分を大きく見せたいんだよ。もうヒョウンカやめて病院行けｗ

国沢さんは、とことん物理現象とか測定とか実験とかそういうたぐいに対して
オンチなんですね。
オンチ自体は仕方ないけど、それに気づいてないなんて可哀想の一言ですね。

>スモールオーバーラップ状態でブツかりそうになったら、避けようとせず、
>むしろ４０％オフセット衝突くらいまで深く当たるようにすることだ。

その状況で、そんな進路のコントロールができるなら、反対側にコントロールすれば避けられるんでね?
つかつかていうか、その理屈でいくとオフセット衝突が安全基準に加わる前の車は、事故りそうになったら正面衝突
するのがいいってことにならないか…?

クニサウェさん、今年は珍論もEV化したみたいに、出だしからトルクフルですね。

>>337
幻の多角形コーナリングがぁぁぁーーーｗｗｗ

>>351
しかしあれだな
ここ何日か、あえてみなで訂正つっこみを避けただけでこの効果ｗｗｗ

これからは黙ってニヨニヨ作戦で行きたいね、ずっと

ストーカー外交？（１月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-4e22.html
韓国との付き合いが難しくなりつつある。安倍首相がダボス会議でクネおばさんの
講演を聴いたら「ストーカーだ！」と大騒ぎになっているのだという。
その他、下でリンクした朝鮮日報の記事を読むとウナることばかり。
日本にとっちゃ意識の外になりつつあるのに対し、向こうは気になって仕方ないようだ。

・韓国のメディアの日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/01/24/2014012400943.html
とは言え日本から韓国にアピール出来ることなど無い。クネおばさんが政権に居る限り、
ナニを言っても、ナニをしても反発するのみ。日本にいる韓国の人や知人と今まで通り
付き合っていれば良いと思います。ただ自然に韓国産の食べ物や製品を忌避したくなってくる。
経済的なダメージは韓国の方が大きいかと。

アメリカとはイルカ問題でササくれだってる。正々堂々イルカをモリで突き刺して殺している
のは太地だけ。ちなみにアメリカも先住民は依然としてクジラを捕ってます。
アメリカ人に聞くと「皆で反対してるけど聞いてくれない」。
日本も同じように「皆で反対してるのにやめない」というポーズを取ればいい。

イルカは増えすぎるとサカナを乱獲してしまう。イヌやネコも野良犬や野良猫になったら
捕獲して殺しているのが世界の実情。したがって「イルカを食べるのは文化だ！」と開き直り、
モリで突き刺して殺すのさえ止めればいいと思う。
韓国ですら人前でイヌを叩き殺して食べるようなことはしない。

参考までに書いておけば、太地以外でも定置網に掛かったイルカは食べてます。
少なからず捕れるため、神奈川県の海沿いの街の地場スーパーに行けば、
イルカの肉を普通に売っている。スマートにやればいい。
おそらくイルカ漁を肯定する人も、血に染まった海を見たらイヤな気分になることだろう。

タイして忙しくもないのに時間が取れず今年になって野村君のトコロに行けていない。
ヒジョウにコンディション良くないです。座った体勢から立ち上がった際、腰伸びるまで数歩
掛かるし、肩も激しく凝り、いかんともしがたい。日曜日の夜あたり、何とか行けるか？

>ただ自然に韓国産の食べ物や製品を忌避したくなってくる。

したくなってくるって、食わなきゃ良いのに食わずにいられないのかよｗ

>イルカは増えすぎるとサカナを乱獲してしまう。

たしかにイルカは賢くて集団で追い込み漁をすると聞いていたけど、
そこは漁獲量に影響するじゃナカロウカｗ

>イヌやネコも野良犬や野良猫になったら捕獲して殺しているのが世界の実情。

世界は知らんが日本ではぬこは捕獲していないぞ。

あらあら、コッソリやればいいから開き直れになってますな。まさに特亜発想ｗ

あぁ、黄昏が指摘してくれないなら開き直ればいいってのが最近の珍論ですか？ｗ

>タイして忙しくもないのに時間が取れず

ダメな人の典型じゃないですか・・・。これで校長だったんだから恐れ入る。

このワインディングを走っていたら、
対向車線をチャンゲが「サイドお〜」と叫びながら走ってきて、
正面衝突しそうになったので避けようとしたら、
「４０％を狙うデナイノお〜」と、チャンゲがさらにこっちにハンドルを切ってくることを考えたら、
もう怖くて走れねえよと、
箱根ターンパイクに取材のために集まった同業者で、ハラをかかえて大笑いの巻。

業界の人　ｷﾀｰ!!

実際に「避けようとせず、むしろ４０％オフセット衝突くらいまで深く当たる
ようにすることだ。 」なんて事すると、警察がわざと当たったと認定しそう
なんだけど、クニサウェさんはどう申し開きするんだろうな。

>>359
＞日本にとっちゃ意識の外になりつつあるのに対し、向こうは気になって仕方ないようだ。

＞日本にいる韓国の人や知人と今まで通り 付き合っていれば良いと思います。
＞ただ自然に韓国産の食べ物や製品を忌避したくなってくる。

ハンチョンのクニサウェさんがコウモリ気質を全開にして日本にスリスリし始めたというイメージｗｗ

>>358
韓国の性質が異常なのはまったく同意だが
「安倍チャンの動静にいちいち反応してくる。クネクネふくむ韓国の過敏症にはこまってしまうデナイノー」
とか言う話は

朝鮮系の新聞までいちいちチェックしているチャンゲが言っていては
ほんとに同族嫌悪
やってることはいっしょだろ、とｗｗｗ


さわぐなさわぐな、とさわぐチャンゲさん

>>365
過失割合が増すだけならまだしも、故意だと下手すると傷害罪に問われる
罪の重さがまるで違うよ
ほんと何も分かっていないチャンゲ

ぶつかる寸前にわざと向かってくる方向にハンドルを切ってくるような奴は俗に「当たりや」というんだけどな。
さすが「水も燃える」の人だね。

相手が不快になるから見えないようにやるのがいいデナイノーかｗｗ

なんかね、クニサウェの対人関係の基本が垣間見えるようだ
とりあえずその場しのぎしておけばよかろう、とか
バレないようにやればいい、説得なんて怖いデナイノ、とかそんなイメージ

捕鯨とかイルカ漁とかの件は有識者がすでに言ってるとおり
「他国の食文化に対してそもそも口出しは無用。別に他国にそれを強要しているわけでもないし、
それで種の絶滅が危惧されるならまたそれは別件で考える。他国に我々の権利を侵される理屈はない」
と否定すべきはすればいい

そして相手は理解せず批難してくるだろうが見解の相違とはこういうときに言うべきセリフで
議論したところで結論などでまいよ

食べるやつは食べる、食べないやつは食べない、日本国内だけでもその程度のレベルなのに
他国からどうこう言われて変更するようでは、別件でまたごり押されるだけ

あえて隠れてどうこう、なんてのは下策もいいとこだ
逃げの姿勢すぎる

そういやどっかの国が
「た　ま　た　　ま　入　っ　て　る　だ　け」
って事で定置網で捕鯨やってますなぁｗ

そその一方で日本の（条約で規制されてない）近海捕鯨やイルカ漁を批判してましたっけｗ

>>358
>韓国との付き合いが難しくなりつつある。

むしろ、出来れば付き合いたくないんだよなぁ。隣国じゃなきゃなぁ。

>大騒ぎになっているのだという。

大騒ぎになってるかなぁ？「騒ぎ立ててる奴が居る」程度の報道に見えるんだが。

>クネおばさんが政権に居る限り、ナニを言っても、ナニをしても反発するのみ。

この認識はおかしい。
韓国は「韓国の思い通りの言動をしてくれる日本政府」にならない限り反発するだろ。
政権が朴だろうが李だろうが誰だろうが、それは変わらない。
だってもう世代的に反日教育で育ってきた奴ばっかなんだもん。
ちょっと日本寄りの発言したってだけで老人を殴り殺すんだぜ。

>モリで突き刺して殺すのさえ止めればいいと思う。

根本的に考え違いをしているな。
先方が本当に問題としているのはイルカを殺してる事であって、殺し方云々ではない。

>おそらくイルカ漁を肯定する人も、血に染まった海を見たらイヤな気分になることだろう。

牛や豚や鶏の食肉工場を見たってイヤな気分になるだろう。
お前が東京湾で釣ってる魚だって捌く時にゃ血が出てるだろうに。
そんな事を言ってたら何も食えなくなるわ。

ただ油を手に入れる為だけに鯨を乱獲して絶滅させかけた欧米に、
骨や皮まで有難く全て使ってきた日本の捕鯨文化をとやかく言われる筋合いなど無いのだ。

>>372
親戚のおばちゃんが若い頃、紡績工場に務めてて
会社の寮のそばに豚の屠殺場があったんだって。
豚が処理される前に断末魔の叫びを上げてたそうだが
その声が今でも思い出されるって言ってたなぁ。
だからといっておばちゃん、豚を食べないわけじゃない。
感謝して食うって。

今は声を上げる間もなく苦しまないように処理してるようだけど
どんな殺し方にせよ生き物の命を頂いてるってことには変わりないからね。

なぜ欧米人に理解できないんだろうね。

あ、クニサウェもか。

どうして立ち位置が日本側じゃないんだろう。
あいつら欧米人がアフリカやオーストラリアで何をやったか知らないのか。
鯨やイルカどころの話じゃないだろ。

>モリで突き刺して殺すのさえ止めればいいと思う。

生きているウナギの頭に目打ちをして、暴れているのを押さえつけて
腹を裂き、串で刺し炭火で焼き味を付けて提供していた
自称店主がいたような気がしたが。

既出だが、アメリカが好む牛の屠殺場など、モリで突き刺しするより
ひどいものだと思う。
人間が動物性タンパク質を得るためには、殺生は必ず存在する。
殺生方法・人の目に触れるか否か・その動物が賢いか否かは関係ない事。

事故りそうな時に40%を狙うとかそんな器用なことかできるのだろうか。
アタマおかしくない？
相手もステアリングきっているのだが。
どうやって40%を達成できるのか教えてほしい。

清教徒がアメリカ大陸でインディアンに何をしたか
ジョージ・ワシントンが前線の兵士にどんな指令をしたか

イルカの扱いにまで非人道的と叫ばなくては存続できない国家は逆に哀れだな

>>376
そこはほら、自動運転システムですよ
事故の時最適な角度でぶつかるように制御してくれます
運転が下手クソな国沢さんでも安心ですね

2014年01月25日　レヴォーグの評価
http://kunisawa.asia/article/85987049.html
レヴォーグ好評！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-2df0.html

絶賛する記事が続々と出てくるレヴォーグながら、私は評価を定めていない。
もちろん良いクルマであることに全く異論無し。ヨーロッパ車に負けない仕上りな点に
ついても１００％同意します。じゃなぜ評価を決めないのか？　こらもう簡単。
オペルやフォードもハンドル握れば素晴らしい仕上がりだからだ。

フィエスタやクーガー、フォーカスなど、新世代のヨーロッパフォードのクルマに乗ると、
どれも「いいね！」と思う。ベンツやアウディに負けない乗り心地を実現しており、
小排気量過給エンジンだって搭載している。けれどユーザーはプレミアムブランドのように
高い評価をしていない。このあたりがクルマの面白さだ。

４代目レガシィの素晴らしいところは、プレミアムブランドと同じ雰囲気を感じさせたことにある。
じゃプレミアムブランドとフォードのドコが違うのだろう。明確な線など無い。
強いて言えば「夢や理想を持っているか？」というあたりか？　
ゴルフ７や新型Ｃクラスなど見ると真剣に軽量化している。

ゴルフ７で９０kg。新型Ｃクラスもアルミを多用することにより２０％も軽量化しているのだった。
フォードを見ると、スペックこそ追求しているが、こういった根本的な技術戦略を持っていない。
ベンツの自動ブレーキに掛ける意気込みたるや驚くばかり。
ＢＭＷだって真剣に次世代のクルマを考えてます。

レヴォーグの技術陣とジックリ話をしていないし、試乗も十分と言えない。
どの程度の意気込みを持ってクルマの開発をしているのか解らず。
４代目レガシィのように頑張っていれば、クルマにニジみ出てきます。
きっと高く評価されることだろう。ということで評価は公道でジックリ試乗してからにしたい。

公道走るな、オタンコクニサウェ！

>>379
また露骨にスバルにエビカニ要求かいｗ
安倍にいつも粘着してる朴槿恵大統領とウリ２つですねｗｗ

>>376
40%狙うデナイノー！ってステアこじって、得意のハーフスピンに突入、
運転席側面に相手の車が突き刺さるヴィジョンしか見えないｗ

>>379
クルマの出来は良い、だけどメーカーの話を聞いてから判断する、だとさ

良いものは良い、悪いものは悪いだろバーカ
こんなことばっか言ってるからエビカニだとか言われるんだよ
クニサウェにエビカニ供与の事実がもれたら俺もうヌバルの車一生買わない
そんなコンプライアンス意識の低いところのは買えないっての

逆にクニサウェがヌバル憎しデナイノー、みたいな原稿を続けるようなら
むしろ信用できるメーカーとしていつか買いたい車のメーカーとして認識するわ

スバラシイ仕上がりだ！といいながら「ジックリ試乗してない」とか「技術者と話してない」とかｗｗ
まともに乗ってないのに評価するバカな上、売り手のトークで評価が変わるとかマジありえない

ほんとね、クニサウェはこの仕事する資格ねーよバーカ

>>379
＞レヴォーグの技術陣とジックリ(エビカニを交えた)話をしていないし、試乗(という名の接待)も十分と言えない。
＞(広報が)どの程度の意気込みを持ってクルマ(評論家の接待場所)の開発をしているのか解らず。
＞４代目レガシィのように(広報が)頑張っていれば、クルマ(評論家の提灯記事)にニジみ出てきます。

ベストカー誌P95クルマの達人になる。自動ブレーキの呼称に物申す！
出てますなあ

プリウスのインテリジェントパーキングアシストを頑なに「自動バック装置」と言い続けたのはどこの誰だったか

新井が国沢を勘違いさせたな。

>>387
ま、その勘違いは間もなく終わる。

プロトタイプという名のほぼ市販車の試乗会に、クニサウェはお呼びがかからなかった。
|
V
オートックワンのメディア枠で市販車の試乗会に強硬参加する。
|
V
スバルの看板を背負って、勝手に国外でラリーに参戦してもらっては困ると、スバルから厳重注意を受ける
｜
V
スバル・レガシィ・レヴォーグ　トボシスタート

前の日記、ヘヴォー「ク」をちゃんと直しとけ
固有名詞も満足に書けねーのかよクズ

>>385
立ち読みしてきた。じわじわ来る珍論だったね。レーザーとレーダーは
何を現しているのか全く分かっていないご様子。光と電波じゃないんだよ。
挙句の果て「光と電波は周波数が違うだけの同じ磁力線だからという人が
いるが」のくだりは吹いた。電磁波も知らんのか。

追記。これはBC誌上に載ったものだからみんなの駐車場に抗議の投稿して
みようかな。みんなでメールすれば圧力になるんじゃない？

>>389
固有名詞間違いは過去何百回とやってるだろ。いくら注意しても治らない病気だ。思い込みで間違った名前が刷り込まれちゃっているので、読み返したところで気づかない。これって大変失礼なことなんですけどね。

>>389

ココではみんなワザとスルーしていたのかと思っていた

>>393
一日たてば誰かが指摘するかと思ったけど
ベストカーのダンパーの件とか、レヴォークどころじゃないネタを
投入してくれたので結果スルーになった、と。

>>391
コレを読むと、抗議すると逆にカツマタ兄を喜ばすだけじゃないかと思う。
ttp://diamond.jp/articles/-/41289

>>395
箸休めかw
それにすらならない気がするが。

>>395-396
いや、事実誤認を元にメーカーを偽装表示してると決めつけてるんだ。
問題になったらかなりマズイ話だと思うが。

直接メーカーの広報にメールか電話でで質問したほうがいいよ
ベストカーの国沢の記事ににこういう記事が書いてあったがこれは本当ですかってね

クレームの数が多ければ多いほどペナルティポイントが増えて仕事なくなるから

ノア/ヴォクシーの試乗会をハブられたのも、ハリアーのシートベルトの件が効いてるんですかね？

>>398
この記事内ではスズキとかのメーカー名は出していなかったみたい。
ちょっと前の記事ではスズキを名指ししてたけど。

＞ベストカーは「自動車のハードの評価の雑誌にはならない。
＞編集部でもうちはバイヤーズガイド本じゃないよと、常々言っている」。
＞
＞確かにベストカーをめくっていると、読み物として面白い記事や連載が目立つ。

道理で、クニサウェが連載を継続させてもらえるわけだ。
理由がやっとわかった。

勝股も大胆だな。色物雑誌だってインタビューで語るとは。
ベストカーの評価記事は当てにならないと公言するんだから。
好き勝手発言する、２ｃｈと変わらないって事か。

>>398
雑誌に限らずスポンサー側に抗議するのが効果的

今日のtoppuですが、軽量化すればプレミアムブランドになれるってことでいいですか？

>>387
新井さんも国沢と関わってると巻き添え食うぞ。
自分が処分されそうな時に誰かに抱きつく事で
類焼防止で自身も最悪の処分を免れるのがいつもの国沢のやり方だから。

＞クルマの出来は良い、だけどメーカーの話を聞いてから判断する、だとさ

話＝一席設けろってことでしょ。

白丁国沢近寄ってくんな
口がくせぇんだって

WRX STI寄越せば褒めるって行間に書いてありますよ

>>379
>じゃなぜ評価を決めないのか？　こらもう簡単。
>オペルやフォードもハンドル握れば素晴らしい仕上がりだからだ。

つまり国沢は絶対的な評価軸を持ってないってこったな。

車に全く拘りがない人ならともかく、
車好きならアレより良い・コレより悪いなんて気にせず、
「この車が好き」と惚れ込むもんだと思うんだがね。

>レヴォーグの技術陣とジックリ話をしていないし、試乗も十分と言えない。
>どの程度の意気込みを持ってクルマの開発をしているのか解らず。

乗ってみて凄く良い車であっても、仮に技術者が或いはメーカーが
意気込みなんか持ってないと知ったら、突然悪い車に変わるのか？

無論、技術者が愛情を持って作ったとかどこそこに拘ったとかそういうストーリーは
一般消費者にとっては心地良い話だし、購入意欲もそそられるだろう。

しかし評論家がそれで自己の評価を変えるって、そんな話に惑わされてどうすんだ？
記事のネタにするならともかくさ。

情に流されず、その車を見て・乗って・感じて、
その車自体を冷静かつ公平に評価するのが本当の意味での「評論家の仕事」だろう。

なるほど、国沢は絶対軸を持たず相対的な評価しか出来ないから
蝙蝠みたいにあっちへ行ったりこっちに来たりフラフラして、
何かを褒める為に何かを貶すヒョウンになるワケだ。
何か凄く納得出来たわ。

ま、所詮は自動車評論家なんぞ購入ガイド書くライター崩れって事か。
それで「クルマ好きデナイノ！」とか片腹痛いわｗ

リーフ快適（１月２５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-6d02.html

７時に家を出て台場のスタジオへ。寒いというイメージの強いリーフながら、後期型は
シートヒーターやステアリングヒーターが付いており、今年のように凍える朝でも１分すれば
暖かくなる。外気温氷点下じゃなければヒーターの立ち上がりだって悪くない。
なにより電費の悪化も気にならないレベルになった。

寒さに気を遣わず自宅から台場まで往復したって電池残量６０％以上。電気代は
１００円くらいだ。初代プリウスと時もそうだったけれど、マイナーチェンジで大きく進化してる。
現行リーフの実用性たるや相当のレベルです。土曜日だし道路も空いているしで、
５０分くらいしか掛からず。つまり快適でありますワな。

８時からＷＲＣモンテカルロの収録。順調に終了し、一旦帰宅。泊まりの準備をして
ヴェゼルＨＶで女神湖まで。ナビに目的地を入れたら関越経由とな。いっつも中央道で
行ってたのに。きっと微妙なセンなんだと思う。ヴェゼルHV、燃費を期待したのだけれど、
関越道は終始１５km／Lと伸び悩む。

スタッドレスタイヤのためか、前回気になった乗り心地の悪さは感じず。ただ登り坂で
重さがジワジワ負担になってくるのだった。良いクルマなのだけれど、ＣＸ−５ディーゼルの
方が良いかもしれない。大いに悩むトコロ。今日くらいの走り方だとＣＸ−５の方が良い。
１リッターあたり２０円安い軽油ですからね。

アウトランダーＰＨＥＶを女神湖で走らせるという取材会の前泊ながら、１９時から始まった
晩ご飯は２１時に終了。すると三菱自動車の人が一人もいなくなってしまった。
こういう時こそいろんな話を出来るのに、と思う。先日のＴＯＰでも書いた通り、
メーカーの技術者との交流も薄味になったと思う。

> こういう時こそいろんな話を出来るのに、と思う。
あからさまな「呑みに連れてけ」要求ﾜﾛﾀｗ
2時間の食事中お前は何をしていたのかと。

>>409
＞晩ご飯は２１時に終了。すると三菱自動車の人が一人もいなくなってしまった。

毅然とした態度なのか？誰かさんだけは構うなという指示なのか？

どちらにしろ三菱GJ！スバルもこういう態度を取れよ！

プリンスホテルの前科があるからな。無理だろ。

夕食を2時間なら普通は十分
話し足りなかったのではなく、飲み足りなかっただけだろ

レーシングドライバーとしてスーパーＧＴにも参戦していた太田哲也氏は、

レヴォーグに試乗した。
開発者から「どうでしょう」と聞かれた。
以前よりもボディの剛性感や、乗り心地とロール抑制のバランスが向上していた。よかったことは伝えたのだが、それでは納得がいかない様子で、
「でも……、本当のところはどうでしょう？」
「たとえばヨーロッパ車に比べてどうですか？」と
何度も熱心に（しつこく）聞いてくる。
まあそう言われてみればだが、「もう少し」という部分がいくつかはある。それについて指摘すると、
「ああ、やっぱり聞くとあるもんですね」と、納得した様子だった。
モノを進化させるためには、自己への徹底的なダメ出しが必要だ。そして高く設定した目標。それがモノ作りの神髄だろう。こういう点がスバルのプロダクツの強みなのだろうと思った。
レヴォーグはワゴンだけど300馬力。速い。楽しい。


対する我らがチャンゲ国沢は、


レヴォーグの技術陣とジックリ話をしていないし、試乗も十分と言えない。
どの程度の意気込みを持ってクルマの開発をしているのか解らず。


同じ試乗会に参加しても、ようするに相手にされていないということですねｗ

>>414
そりゃマツダワークス・フェラーリ本社認定レーシングドライバーって経歴持ってて
ベーシックカーからスーパーカーの試乗に海外に頻繁に通う人と
車の優位性に頼ってるアホと比べるのは酷だろｗｗ

…やっぱスバルもその辺きっちり理解してるんだねぇｗｗ

何を言いますか、4WDからFRまで乗りこなすスーパーラリラリドライバーに対して！





(2速レンジ限定)

メーカー担当者に車の特徴を教えてもらえなかったことを技術者と議論出来なかったと言ってるんだなー
自分で試乗しても意識も経験もないからレビュー記事書けるまでの情報を取得できない
だから担当者にオススメポイントを聞いてそれをそのまま記事にしてる
教えてくれないと記事に出来ないだろ、という不満を技術者のせいで〜と言い訳してるんだよ

議論ってのは、ある程度似たレベルの知識を持ったどうしが話し合うことを言う
メーカーの人にとって見れば、ただの説明なんじゃ

>>418
ちゃんと説明していても曲解する馬鹿だからそれ以下。

>>416
4WDからFRまで乗りこなす
をいをい、変速機なくて常にキビシイ修行を迫られる、フロントドライブのEV
が抜けているデナイノ！！

２速レンジ親方にとってはリーフって最強のラリーカーだよねｗ

>>414
ワロタｗクニサウェさんが超悔しくてまたメーカー担当者と、
日記でエアー議論始めちゃいそう　あっエア妄想なんで議論じゃなくて一人珍論か

>>414
バカにするな！
チャンゲさんは、ボルトのエンジニアと英語で議論して、そのメカニズムを完全に理解できる人なんだぞ。

>>310
>確かに最大トルク１４０Ｎｍのクルマが同じギア比なら圧倒的にリーフ有利。
>されどガソリン車だと変速機が付いており、回転数を２倍にすれば２倍のトルクを
>伝えられる。リーフは変速ギア無し。つまり最高速が出るギア（６速ガソリン車なら
>４速と５速の中間くらいか？）で走り出しているのだった。

じゃーオザーに頼んでリーフに変速機つけてもらえよｗｗ腹イテーｗｗｗ

>>409
>寒いというイメージの強いリーフながら、後期型はシートヒーターや
>ステアリングヒーターが付いており

前期方もオプション設定されてたのに知らなかっただけだろｗ
しかもそのことをここで指摘されたら補助金が間に合わなくなるからとか
しょうもない言い訳してたしｗ

>関越道は終始１５km／Lと伸び悩む。
>スタッドレスタイヤのためか、前回気になった乗り心地の悪さは感じず。

燃費が悪いのはスタッドレスのせいじゃね？　こういうときこそメーカー名を公表しようよ。

>晩ご飯は２１時に終了。すると三菱自動車の人が一人もいなくなってしまった。

食後のコーヒーを口臭にぶち壊されたらたまらんからなｗ

> 光と電波は周波数が違うだけの同じ磁力線だからという人がいるが

磁力線じゃなくで電磁波な
以前このスレで指摘されたことじゃんw
根に持ってるのかwww

>>426
まさに劣化コピーの神髄ですね。いや真骨頂かな。

中国や日本をコピー大国と叩いていたことがあったが、
コピーすら満足に出来ない人は２度とそんなこといっちゃ駄目だよｗ

クニサウェさんは真髄というより劣化コピーの神だね

「光と電波が同じ磁力線」なんて言っているのはクニサウェさんだけｗ
ネタを捏造しちゃダメですよ！どこかの半島国みたいに

国沢さんさー、観客がクルマを押すのは違反じゃねーよ。日本じゃ押せる場所に観客がいないか、
観客がコースに入れないんだよ #jsports #wrcjp
19:56 - 2014年1月26日

国沢いらねーよ！あんなの素人以下の百害あって一利なしだよ！何だよコレ！？（怒） #jsports #wrcjp
19:04 - 2014年1月26日

去年3位JMLに喧嘩売ってるのか国沢
20:12 - 2014年1月26日

サッカージャーナリズム界は金子達仁（笑）をフェードアウトさせることにほぼ成功しているのに、
モータージャーナリズム界が国沢（笑）をフェードアウトさせることに未だに成功していない、それはなぜか？
20:00 - 2014年1月26日

@jsports_motor WRC開幕戦の90分放送を見ました。
解説が国沢氏で、古賀さんのように現場の雰囲気が伝わらず残念な放送でした。なんとかならないものでしょうか。
あるいはラリーを走る側での視点として、現役の全日本の有力なドライバーを呼ぶなどできないものでしょうか・・・
20:33 - 2014年1月26日

評論も怪説も悪評と嘲笑の嵐ｗｗ
以前書いたけどクニサウェさんは原稿料をダンピングしてると思う

原稿料は松下さんの１/１０で請け負ってるんじゃない？
でなければこんな馬鹿に原稿の依頼なんてしない

いいところ、一つも探せないくらい嫌われてるな、クニサウェw

適正な品質の物を不当に安くして、顧客を奪えばダンピングだけど
クニサウェの記事は、まさしく安かろう悪かろうだからね。

まっとうな記事を書く同業者とはバッティングしないと思うよ。

>>431
飢餓商法でやってるってのは昔からの定説だよねw
あとはどんなやっつけ仕事でも引き受けるとこかw

三菱の関係者はさっさといなくなってしまった
こんな時こそ話ができるというのにー

はクニサウェ目線だろｗｗｗ
三菱側には何のメリットもないってことだなｗｗｗ

三菱側に嫌われている、ということに気がつけないクニサウェ。
日本人の感性持ってないから仕方がないか。

懇親を深める、とか
情報交換の場、とか

そんなことを言いたいのだったらもっと他人との付き合い方を学ぶ必要があるよなクニサウェは。
無条件で相手が「クニサウェさん、一杯どうですか」と言ってもらえるためには

そもそもクニサウェに価値がないとダメ

相手がクニサウェとつきあうと得する、となれば今回のようなことにはならなかっただろう
要するにクニサウェさんとつきあう価値がない、話すと苦痛、めんどうごと。
たとえ嫌っていても「この人の相手しないとダメだ」ってことなら三菱の人間も
全員でクニサウェを囲む、まではいかないにしろせめて数人は顔だしてたはず

クニサウェ完全にオワッテル

>>436
つい最近も米三菱売れてないデナイノ
撤退間近デナイノ〜なんてデマを流していたからな。
ハブられて当然。
それにしても最近のあからさまな嫌われぶりはすごいな。
相手をしてくれるのホンダくらいか。

ホンダの製品は絶対に買わないｗ

>>438
あんなの風説の流布だよな。

単に毛嫌いされてるだけのに「直球勝負の評論家は畏怖されてるデナイノ」、
とか現実と向き合えないアタマのお病気のクニサウェさんｗ

2014年01月27日　２０１３年の販売台数
http://kunisawa.asia/article/86099673.html
２０１３年ベスト２００
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-4c22.html

ベストカー１月２６日売り号に昨年の販売台数２００位までの表が出ている。
こいつを見るとヒジョウに興味深い。例えばリー フって１万３０２１台も売れており、
ミラージュや８６、エルグランドに勝っているのだった。また、不振が伝えられるプリウスは、
実際『α』を除けば１４万 ５２３０台しか売れておらず全体の６位。

ＷＲＸ　ＳＴＩの３３０８台に対し、ランエボ６２２台という大差が付いていることも意外でした。
せめてダブルスコアくらいだと思っていたのに。クラウンＨＶは５万１７２０台も売れていたり、
ソリオが若者人気Ｎｏ１だと思われているキューヴより売れてることにも驚く。
ＣＸ−５なんか新鋭フォレスターを抜いてる。

ちなみに表はＮ　ＢＯＸとＮ　ＢＯＸ＋を分けていたり、ハイブリッド車だけを違う数字に
したりしているため、いろんな評価が出来る、というあたりも面白い。
混ぜちゃうと解らなくなりますから。ちなみに２００位はシーマの兄弟車であるディグニティ。
３０台しか売れておらず。三菱財閥も弱体化か？

興味深いのはＬＳ６００ｈとＧＳ４５０ｈの台数。本来ならアメリカ市場を狙って開発した
クルマながら、日本はそれぞれ４８７３台／２２８１台売れている。アメリカどうか？　
何と１１５台／５２２台しか売れていない。車両企画としちゃ大失敗だ。
アメリカに於けるレクサスのハイブリッド戦略、メロメロです。

トヨタというメーカー、売れないクルマを作っている人が出世してたりすることにも気づく。
とにかく面白いデータなので、クルマ好きや自動車メーカーの方はぜひとも買って保存
しておくことをすすめたい。

ＶＲＸ（１月２６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-4d48.html

昨晩たっぷり雪降ったらしく、朝起きたらクルマに積もってます。しかも素晴らしい
新雪というコンディション。朝飯前にブリヂストンの新しいスタッドレスタイヤ『ＶＲＸ』を試す。
アイスバーンの上に積もった新雪という厳しい条件ながらイケる。
というか日本のタイヤビッグ３のスタッドレスタイヤなら朝飯前か。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/26/1261.jpg
新雪１５cm

続いて女神湖でアウトランダーＰＨＥＶの氷上試乗会。タイヤはＶＲＸとヨコハマが２台づつ。
ハンドリングコースとスラロームコースと、違うコースで乗るという設定になっているけれど、
最近珍しく違うメーカーのスタッドレスタイヤを同じ氷の上で比較出来る。
果たしていかに？　互角でございますね！

開発チームの人にも聞いてみたら「今回初めてＶＲＸを持ってきたのでキッチリとした評価は
出来てませんけれど、同等だという感触です」。ちなみに試乗会の最後にメディア対抗の
タイムアタックを行った。編集部員はＢＳ。ライターがヨコハマという仕分け。
タイムを見るとウデの差というイメージ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/26/1262.jpg
ＶＲＸを試す

女神湖ＳＳについちゃドローであります。ただヴェゼルで高速主体の往復４００kmを走った
感じだと、今までＢＳの弱点だった舗装路での騒音は気にならないレベルになったし、
大きかった転がり抵抗も少なくなっている。
『アイスガード５』に総合評価で負けていた『ＲＥＶＯ　ＧＺ』より確実に良くなった。

　続く

>>442　続く

ＶＲＸはもう少しジックリと味見してみたいと思う。いずれにしろ今シーズンのスタッドレスタイヤは
ヨコハマとブリヂストンがブッチギリで良い。私ならこの２ブランド以外選ばない。
日本特有の滑りやすいアイスバーンはもちろん、高速スタビリティや燃費だって文句無し。
発砲ゴムだから経年変化も少ないです。

夜は久々に川口の野村君。いろんな場所が痛かったのに、施術終わると快適至極！　
どこも痛くないのだった。若い頃はこんなカラダだったのね、とシミジミ思う。

>>441
なんで三菱とトヨタをトボすんだろね

＞例えばリー フって１万３０２１台も売れており、
＞また、不振が伝えられるプリウスは、実際『α』を除けば１４万 ５２３０台しか売れておらず全体の６位。

「１万３０２１台も売れており、」「１４万 ５２３０台しか売れておらず」
同じエコカーの販売台数に主観をお入れになられても・・もしかしてニホンゴムズカシイですかｗ

エビカニ寄越さないからニダ

>アメリカに於けるレクサスのハイブリッド戦略、メロメロです。
>トヨタというメーカー、売れないクルマを作っている人が出世してたりすることにも気づく。
>とにかく面白いデータなので、クルマ好きや自動車メーカーの方はぜひとも買って保存
>しておくことをすすめたい。

中野美登里に於けるウナゴ丼のハイブリッド戦略、メロメロでした。
クニサウェというヒョウンカ、店を潰した人が経営を語っていることにも気づく。
とにかく面白いスレなので、クルマ好きや自動車メーカーの方にはぜひとも
国スレをお気に入りに加えることをおすすめしたい。

こうですか？ｗ

>>424
>燃費が悪いのはスタッドレスのせいじゃね？　こういうときこそメーカー名を公表しようよ。

>>442目ラン　燃費悪いスタッドレスはBSでした

　や　っ　ぱ　り　ね　ｗ　ｗ

東京住人で12月から4月までのスタッドレス履きとしては雪道より（どこのも大差なし）
燃費とかドライ＆ウェット路面のハンドリングが重要なんだよね。
ほぼ99，9％は非雪道走行だから。

なんか正月過ぎて一段と症状が進んだようですねえ。
珍論も拍車がかかっているし、エビカニ要求も露骨だし。
入院も近いかな？


>強いて言えば「夢や理想を持っているか？」というあたりか？

そんなんでプレミアムブランドが構築できたらみんな苦労しないわ。
てか何故プレミアムブランドと呼ばれるかさえも誤解してそうw

>>442
＞果たしていかに？　互角でございますね！
＞開発チームの人にも聞いてみたら「今回初めてＶＲＸを持ってきたのでキッチリとした評価は出来てませんけれど、同等だという感触です」。

実際は開発チームに尋ねた後に自分の意見を決めてるのだろう

99，9％

ありゃりゃ。ウナゴ屋で修行してくるわｗ

>>448
もうどこからツッこんで良いのかわからないくらい酷いし。
もしかして「もうワテシにかまわないで欲しいデナイノ」という
黄昏に対するかく乱戦術かもｗ

>クルマ好きや自動車メーカーの方はぜひとも買って保存しておくことをすすめたい。

ベストカー調べの数字でもあるまいに
こんな数値ネットでひろってこれるだろ、それに車好きの趣味程度のやつはともかく
メーカーの人間あたりはとっくに持ってる数字だろ

ホントにズレてんな

あと

>ちなみに表はＮ　ＢＯＸとＮ　ＢＯＸ＋を分けていたり、ハイブリッド車だけを違う数字に
>したりしているため、いろんな評価が出来る、というあたりも面白い。
>混ぜちゃうと解らなくなりますから。

車格も値段帯もまったく違う車の売れた数字を比較してるバカが言うセリフじゃねえぞクニサウェ
なにが混ぜちゃわからなくなるだってのｗｗｗ
オマエの頭の中身のほうがわけわからんわバーカ

それにしてもクニサウェさんよ
前日にあれだけ三菱の社員にそでにされたあとにこんなこと書いてるとマジで
くやしくてしかたないってのがバレバレ
もともと相手にされてなくてエビカニ供与がないことに腹をたてているのはよくわかるが

それ露骨すぎるわ
消費者もバカじゃねえからよ、オマエが干されれば干されるほどその企業の信頼度が増す
クニサウェが褒めてるようなメーカーは到底信用できない、という流れができているわけで
それ構築したのはまさにクニサウェ自身なわけだよ
ホントにバカだな

＞クルマ好きや自動車メーカーの方はぜひとも買って保存しておくことをすすめたい。
ぎゃはははは！！！
自動車メーカーの偉い人が会議するとき、
販売台数の資料はベストカーのコピー配るわけ？？

>トヨタというメーカー、売れないクルマを作っている人が出世してたりすることにも気づく。

>３０台しか売れておらず。三菱財閥も弱体化か？

いやホントにわかりやすすぎ
これ読んでまさか「ああ、クニサウェさんを接待しなきゃ」なんて思うメーカーの人間がいるわけねえだろバーカ
自分で絶縁宣言してるに等しいのにどうしてこう未練がましいの？クニサウェ。
エビカニくれ、なんて態度とらなければそれこそ言いたい放題の人間としてある意味立ち位置もあろうが

ブレすぎだわ





あとさ、売れないウナゴ屋の店主だったひとは出世してないね
落ち目いちじるしい

>発砲ゴムだから経年変化も少ないです。

なにこれ、カタログの文言まるうつしなのか？
オマエみたいな立場の人間が書くならせめて

・なにとくらべて経年変化の度合いが
・どれくらいの量で少ないとされるのか
・実際の運用ではどれくらいの間性能低下が
・どの程度の数値で推移するのか？

それ書かないとそらぞらしい言葉でしかねえぞ

メーカーのはな、「宣伝文句」でしかないのを
消費者がかみくだいて聞き流すていどのものなんだよ
比較を仕事にしてるつもりならそれくらい調べて書けバーカ

>>446
超ワロタ

やっぱ世間の目はそう見るのが当然だよね
クニサウェはどうしてこう「なにもわからん」のかｗｗ

国沢先生ブログより：
「興味深いのはＬＳ６００ｈとＧＳ４５０ｈの台数。本来ならアメリカ市場を狙って開発したクルマながら、日本はそれぞれ４８７３台／２２８１台売れている。
アメリカどうか？　何と１１５台／５２２台しか売れていない。車両企画としちゃ大失敗だ。アメリカに於けるレクサスのハイブリッド戦略、メロメロです。」

さすがは常々我らをメロメロに蕩かしてくれる国沢大先生だけのことはあります
本日も期待を裏切ることなくおもいっきりかましてくれました
もうなにがなんだかわけわからんメタメタレベルの日本語にメロメロですｗｗｗ

めろーん

レクサスのもともとの成り立ち考えたらまあ確かに日本で売れてアメリカで売れてないのは
思惑とはずれるところはあるだろうが

別にレクサスという「ブランド」はもはやすでにアメリカオンリーであるわけではないよなｗｗ
日本においては完全にプレミアムカーとしてヨタ本体との差別化図ってるだけで。

アメリカガーとかことさら言うのは頭が古いか固いかどっちかだわ
クニサウェの場合は「バカ」だっていうのも加わりそうだがな

ほんと、クニサウェがヨタだのミシビツだのを叩けば叩くほど笑えるこの状況ｗｗｗ
嫉妬に狂うと言うか、逆恨みに燃えるバカと言うか

クニサウェの小ささが実感できてもう笑顔が絶えないよ
いやー勧善懲悪というかさ、天網恢恢疎にして漏らさずというか
いわゆる悪とは違うかもしれないが、なんとかの栄えたためしはないって奴を
地でいっててうれしいわ

またまた「キュー○」ですか？
語感って・・・ですね。

おいクニサウェ、いい加減レヴォーク直せよ
WRX STI貰えるまでレヴォークって言いつける続ける予定かい？

>ＷＲＸ　ＳＴＩの３３０８台に対し、ランエボ６２２台という大差が付いていることも意外でした。

新車で出してるＳＴＩと数年前に出したきりのランエボ比べるバカ

>>460
正しいと思い込んでいるから厄介だね

>>409
>寒いというイメージの強いリーフながら

いや、アナタが率先して言いふらしてたんでしょ。

> ７時に家を出て台場のスタジオへ。
> ５０分くらいしか掛からず。
> ８時からＷＲＣモンテカルロの収録。

これだよ。この意識の低さ。もし万が一渋滞や通行止めが有ったらどうすんだ？

>泊まりの準備をしてヴェゼルＨＶで女神湖まで。

借りに行った形跡もないのに突然湧いて出てくるヴェゼルＨＶｗｗ

>スタッドレスタイヤのためか、前回気になった乗り心地の悪さは感じず。

それってつまり、通常のエコタイヤとのダンパー(ｗ とのマッチングが悪いって事か？
是が非でもその個体で夏タイヤ試乗をしてみるべきだな。

>メーカーの技術者との交流も薄味になったと思う。

常々思うんだが、国沢は情報を貰う側だろ？なら本来は接待をする側なんだよ。
手前ぇが誘って「ワタシの奢りデス」と景気よく支払いもしろや。

能力もねぇクセに偉そうにして、奢って貰えて当然、情報貰えて当然、
そんな奴と誰がわざわざ交流を持とうとするかよ。

>>441
>とにかく面白いデータなので、クルマ好きや自動車メーカーの方は
>ぜひとも買って保存しておくことをすすめたい。

わはははは。「クルマ好き」はともかく「自動車メーカーの方」ときたか。
どのレベルの「自動車メーカーの方」を想定してるんだ？
そんな数字を気にしなきゃならない人が、
ベストカーなんて三流雑誌で数字を拾わなきゃならないワケがないしなぁ。

>>442-443
>タイヤはＶＲＸとヨコハマが２台づつ。

だからさぁ、商品名で揃えるか会社名で揃えるかどっちかにしろよ。

>いずれにしろ今シーズンのスタッドレスタイヤはヨコハマとブリヂストンが
>ブッチギリで良い。私ならこの２ブランド以外選ばない。

あれ？他メーカーのタイヤ、試してたっけ？

>高速スタビリティや燃費だって文句無し。

ヴェゼルの燃費は良くなかったんだろ？
国沢によればアイスガードでの燃費は標準装備のエコタイヤ並みに良いとか。
だったら悪くなったVRXは駄目じゃんｗｗ

>発砲ゴムだから経年変化も少ないです。

ふーん。ま、せいぜい捕まらないようにな。ゴム弾でも人めがけてだと傷害になる場合があるだろｗｗ

>若い頃はこんなカラダだったのね、とシミジミ思う。

あれ？ジミジミはやめたんですか？ｗ

> 不振が伝えられるプリウスは、
単にモデル末期なだけだろ。

今年の珍論は神がかってる感じがするな…
更年期か？

>>466
正月からこっちすごいよなあ。アイフォーン＆スマホの回は特にそう思ったな。
正しいことがかけらも無いという潔さ。

それにしても、到着が収録の10分前ってすげえな
普通は収録前に打ち合わせとかあるからもっと早く入るもんだと思ってたよ
これで何も言われなかったのなら局での扱いがどんなもんだか想像つくわw

穴埋めジャーナリスデナイノ(笑

竹藪特攻バカが解説とか大丈夫なのか？

>発砲ゴムだから

すごく強そうだなおいｗ

>とにかく面白いデータなので、クルマ好きや自動車メーカーの方は
>ぜひとも買って保存しておくことをすすめたい

ﾁｬﾝｹﾞのチン論全開が「いいね！」ｗ

自販連 http://www.jada.or.jp/ のデータを持ってきただけじゃないかな

>>470
発砲酒とかヤクザが飲んでそうだなｗ

>>441
>興味深いのはＬＳ６００ｈとＧＳ４５０ｈの台数。本来ならアメリカ市場を狙って開発した
>クルマながら、日本はそれぞれ４８７３台／２２８１台売れている。アメリカどうか？　
>何と１１５台／５２２台しか売れていない。車両企画としちゃ大失敗だ。

その数字も目標販売台数を示さないと意味ないだろ。
日本国内の目標がLS600ｈで300台、GS450 ｈが800台みたいだけど、
日本が売れすぎの状態ですくなくとも国内は大成功なんじゃねーの？

プリウスやリーフは消費者にその利便性が認知されるまで（クニサウェの場合は
損得だけどｗ）販売は伸びないとか言ってなかったか？
つまりアメリカではまだ高級車試乗でのハイブリッド化が認知されてないだけで
これから売れる可能性がある。トヨタはそこまで見越しているかもしれないじゃん。
ハリウッド映画を観てもプリウスの存在って真面目だけどさえない奴が乗るクルマ
みたいな位置づけだからな。

高級車試乗⇒高級車市場
1000万円超えるクルマなんだから何千何万台って数が売れるわけもなく。
同じくメルセデスSクラスのハイブリッドも数は出ていなかったような。

カローラセダン・カローラアクシオスレのID:Bu6zzvt80、
こいつクニサウェだろｗｗｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 15:33:51.36 ID:Bu6zzvt80
中小企業向けの自動ブレーキ補助金制度スタート
>>117とか自動ブレーキ批判してたアホがけっこういたけど、商用利用のカローラ、ヴィッツとか販売減りそう
今年４月から国交省から公式に自動ブレーキないと安全性低いと認定始まるし、
今後こういう自動ブレーキ車購入優遇制度が増えそう

＞平成26年7月から追突事故防止装置搭載車両購入助成などを新設！
＞普通自動車については１台10万円、軽自動車については1台5万円をその車両に対する同装置の「みなし価格」として、年度間における総助成申請額に含め、加入者数および加入年数に応じた助成限度枠内での助成とします。
＞交通事故全体の35％を占める追突事故の防止とそれによる被害の軽減を図ることが目的です。
http://www.nfh.or.jp/news/140106kotuchange.html

830 ：↑：2014/01/27(月) 16:03:13.07 ID:lsg20odTP
クニサウェ乙

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:34:47.89 ID:Bu6zzvt80
>>830
国交省の非自動ブレーキ車の低安全評価制度導入を決定したり、
自動ブレーキ補助金制度導入を決定したりクニサウェって何者？
国としての方針である以上、これから事故率の低い自動ブレーキ車の優遇制度が拡大、
言い換えれば事故率の高い非自動ブレーキ車のペナルティ制度が拡大していくけど、
自動ブレーキ車の方が安全性が高いという事実を受け入れらないカローラ乗りはどうすんの？

＞自動ブレーキを格付け…国交省、作動速度で評価
＞安全性の高い車を普及させることが狙い
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20140116-OYT8T00202.htm

>>475
てにをはが入ってるから別人だろ。

何でもかんでも本人認定するのは頭悪すぎだし、そもそもスレ違いなことを書くなよ。
休憩所があるか忘れたのか？

2014年01月28日　ぶつからない技術
http://kunisawa.asia/article/86184601.html
ベンツの安全技術にウなる
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-b9dd.html
猛省します。新型ベンツＣクラスには「隣の車線にクルマが居るときにハンドル切っても
ソチラに行かないシステムが付いてる」とか「対向車と軽い接触事故になりそうな時は
自動的に避けてくれるシステムを搭載している」と書いてきた。
昨日ベンツ日本の人に聞いてみたら「Ｅクラスから搭載してます」。

改めて紹介＆誌上レポートを探して見たが、その手の機能など紹介されていない。
ベンツ日本のＷｅｂサイトをチェックしてみると、車線変更時のアシストについちゃ
『アクティブブラインドスポットアシスト』の３つ目にそれらしいことが書いてある。
http://special.mercedes-benz.co.jp/safety/the_new_eclass/index.html
対向車を避ける機能は『アクティブレーンキーピングアシスト』か？

何のことはない。ベンツ日本も性能を「凄い技術だ！」と認識していないためか積極的に紹介
しておらず、メディア側は言われるままの記事を書いているだけなので気づいてないのだった。
考えてみたら３０km／ｈ以下なら何時間でもハンドル操作してくれることすら、
私以外、記事を見たことありません。

もっと驚くのは、ベンツと市場で競っている日本の自動車メーカーの安全担当の人達も
認識していないということ。参考までに書いておくと、車線変更で横のクルマと接触させない
技術は数年前に日産の先端技術試乗会で体験してます。
車線変更しようとすると反対車輪に軽くブレーキ掛けるというもの。

知らぬ間にベンツは実用化していたワケです。対向車との軽い接触
（スモールオーバーラップのような事故）を回避するのもブレーキを使っているらしいが、
この技術、特殊な環境を作ってやらないと安全かつ簡単に体験出来ない。
稼働しなかったらスモールオーバラップで衝突しちゃいますから。

新型ＥクラスかＳクラスに乗っている人で「この手の装置が稼働した」と感じた人がいたら
ぜひともどんな具合だったか教えてくださいまし。

８８３Ｒ（１月２７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-9de4.html

６時１０分に家を出て大磯で行われているエンジン誌のオオ試乗会へ。
毎年好天に恵まれるイベントで、前日にオオ雪だったことはあるものの、２００３年以後、
取材日に雨降ったという記憶無し。本日も朝イチは撒いた水が瞬時に凍るなど寒かったけれど、
時間の経過と共にオープンカーすら快適とになっていく。

私の担当はルーテシアＲＳ／アウディＳ３／ハーレーのトライク／アルファロメオ・ミト／ベントレー。
これらのクルマについちゃ２月２６日発売号のエンジン誌で。
合間に乗ったのは８７００回転まで回って７４０馬力を発生する６，３リッターＶ１２を搭載する
『フェラーリＦ１２ベルリネッタ』（最高速３４０km／ｈ）。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/27/1271.jpg
３６２０万円とレクサスＬＦＡよりリーズナブル

こいつを制限躁度で楽しむ。乗り心地も良いしドライバビリティ良好。日常の足として使える
実用性を持つことに驚く。ウナったのはジャガーＸＫコンバーチブル。
大井タコ史君が「すげぇぜ！」と言ってるから乗ってみたらホントに「すげぇ！」。
なんたってスポーツモードにしたらエンジンばりばりでございます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/27/1272.jpg
パパサンＲは９９万４千円
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=E420

なぜかハーレーのＸＬ８８３Ｒがあったので寒さなんかカンケイねぇと乗る。
ウチのムスコのハーレーは１，６リッター＆本国仕様とやらでアクセル開けると路面を蹴るよう
に加速するけど、標準スペックの８８３Ｒだとお買い物にだって使えそう。
公表されてない最高出力は４５馬力前後だと思われる。

ジジイの乗り物としちゃちょうど良い感じ。車幅もタイトだし軽く、低重心だから扱いやすい。
削岩機のような振動出すイメージ強かったため今まで１％もハーレーに乗る気がなかったけど、
８８３Ｒなら手軽に乗れていいワな。ハーレーはヒンパンに試乗会やってるので興味ある方はぜひ！

レヴォーグ短い試乗でのレポート1/28New!

“レガシィの正常進化版”レヴォーグ試乗レポート

レヴォーグのプロトタイプに試乗することができた。
乗り心地は欧州車とガチで戦えるほど上質で、ボディ剛性感が高く静粛性も高い。
しかし、スターティングプライスを見てみると、そこは魅力あふれる輸入車が混じってくる
価格帯となっており、そこが気になるところだ。果たして売れるのだろうか？

・レヴォーグの走りはいかに？
・1.6リッターでも十分走りはスポーティー

＞ただアイサイトは前方の安全確保しか出来ない。
＞実際の交通状況だと、左右後方の死角の警報が欲しいところ。
＞このあたりは同じ予算で買えるボルボV40や、VWゴルフなども
＞ショッピングリストに上げて比較してみることをすすめておく。

>>479
URL貼り忘れた

レヴォーグ短い試乗でのレポート1/28New!

“レガシィの正常進化版”レヴォーグ試乗レポート
http://allabout.co.jp/gm/gc/438884/

レヴォーグのプロトタイプに試乗することができた。
乗り心地は欧州車とガチで戦えるほど上質で、ボディ剛性感が高く静粛性も高い。
しかし、スターティングプライスを見てみると、そこは魅力あふれる輸入車が混じってくる
価格帯となっており、そこが気になるところだ。果たして売れるのだろうか？

・レヴォーグの走りはいかに？
・1.6リッターでも十分走りはスポーティー

＞ただアイサイトは前方の安全確保しか出来ない。
＞実際の交通状況だと、左右後方の死角の警報が欲しいところ。
＞このあたりは同じ予算で買えるボルボV40や、VWゴルフなども
＞ショッピングリストに上げて比較してみることをすすめておく。

>>477
>ベンツ日本のＷｅｂサイトをチェックしてみると、車線変更時のアシストについちゃ
>『アクティブブラインドスポットアシスト』の３つ目にそれらしいことが書いてある。
>新型ＥクラスかＳクラスに乗っている人で「この手の装置が稼働した」と感じた人がいたら
>ぜひともどんな具合だったか教えてくださいまし。

新車試乗会にも呼ばれない。技術説明は理解できない。情報源はウェブ。
もう評論家じゃなくて、ただのブロガー。

>>478
>こいつを制限躁度で楽しむ。乗り心地も良いしドライバビリティ良好。

今年に入って珍論が加速してるけど、精神はコントロールできてるのねｗ

>大井タコ史君が「すげぇぜ！」と言ってるから乗ってみたらホントに「すげぇ！」。
>なんたってスポーツモードにしたらエンジンばりばりでございます。

権力者には大兄とすり寄り、後輩はタコとか蔑む、卑しい性格だな。

タコ史はニックネームみたいなもんで蔑むとか全然違うから
なんでもかんでも文句つけるオマイの性格も大概だろ

>>482
大井タコ史とか国沢しか言ってないし誰からも認知されて無い蔑称でしょ
国沢みたいに悪口や嘘ばかり言ってると
人を侮蔑してもニックネームとか言ってまた嘯けるんだな

うそぶくくらいひらがなで書こうや
なんでも漢字に変換すればいいってもんじゃないぞ
大井タコ史君は冗談半分でたまに言われているよ
あるいはもっと直接的に大井のタコとも
それに周囲から認知を受けなければいけないという類のもんではないだろう
なんでおまえの考えってそんなにゴリゴリなの

>>484
お前の考えのが偏ってるだろ　他にも清水クサイチ君とか言ってるからな
自分を越えていった後輩をヒガンで悔しいのう悔しいのう状態で確定だろｗｗ

安全技術にウなる(ﾌﾟ　のは結構だが、
仮にこれを装備した対向車と接触しそうな状況に陥った場合
相手はその技術で避ける方向に車を向けるにもかかわらず、
クニサウェさんは正面衝突に持って行くべく相手に向かってハンドルを
切るわけですよね。なんというか…いいねw

猛省します、とか書いておきながら
ベンツのレーンキープ＆対横方面危険回避システムとやらのことワテシしか書いてないデナイノ自慢

ﾄﾞﾔｯって顔してるが採用グレードすら間違ってた時点でクニサウェが威張る必要もない
だいたいメーカーが広報すべき内容なのになんでクニサウェ程度がそれの認識が甘いと
「他社」の動きに難癖つける必要があるんだよバーカ

オマエの認識の甘さを恥じてろ

クニサウェさんのようなキ○○イには、
ベンツの安全システムも対応できないってことか
入院するか、運転免許返上したほうが・・いいね！

>>482　>>484
後輩に尊大な態度をとっていれば尊敬されると勘違いしているのだろうが
百歩譲って仲間内でそう言う呼称で呼びあっているとしても、ネット上では
人格者なら慎むべき。第三者にはわからないのだから。
だからR島の女の子は立ちんぼをしているなどという身内だけで通用する
冗談を書いてしまい、批判の謗りを受けるのですよ。
あれから何も成長していないんですね。
たとえ自分より目下であっても平等であったり謙虚な姿勢を示すことで
若い人からの尊敬を得るということを学びましょう。

国沢光宏くんへの通信簿　『もう少しがんばりましょう』　黄昏先生より

日本社会だけでなく国際社会では公私の場面の使い分けが必須です。
「大井タコ史君」「清水クサイチ君」とかの呼称は公的な場所では止めましょうね。
俺のが年上先輩、悪気は無い、事実みんな使ってる、
等の言い訳は日本社会や国際社会では全く通じませんよ。
大井貴之さんや清水草一さんはとても嫌がってるはずですから。

国沢君は在日朝鮮人ですね。
それが事実でみんなが使ってても「国沢光ヒモ」「チョンコロ」「在日５５才児」と言われたら嫌でしょう？
「大井タコ史君」「清水クサイチ君」と堂々と表記してるのは国沢君だけですよ。日本や国際社会に馴染めるようもう少しがんばりましょう。

タコはまだ分からなくもないが、クサイチはひどすぎるだろう。

「スモールオフセットのクラッシュするなら、回避する方向とは別にハンドルを切って、４０％でぶつかれ」という大珍論で、
日本はもちろん、世界中の笑いものになったチャンゲさんが、
メルセデスベンツの安全装備に物申すとはなあ。
だいたいベンツ日本なんて会社はないってところから、勉強しなおせよ、バカ。

>>478
大勢で乗れる機会の時しか参加できないハプラレチョンスケといったイメージ
Ｅクラスの試乗もこういった機会をのがさずにやってれば

「誰かレポートしてクダサイ」なんてバカなこと言わずに済むのにね

レクサスＬＦＡよりリーズナブルとか言ってるあたりプレミアムブランドに乗る資格ねえよなあ
数倍程度の金額の差で決めるようなクルマでもあるまいよ
単純に他人より金持ってる人間が自分の身分にそった車として乗りたいわけで
安い、リーズナブルなんて言ってる時点でダメだわバーカ
まるでわかってないクニサウェ

883も確かにエントリーモデルとしても、ベテランでも十分なものだろうよ
だけどな「買い物にも使えそう」ってｗｗ
そんな内容もとめるならスクーターがベストバイになるわ、バイクなら。
あえてそんなとこもとめるのは非常に野暮

ほんとに買い手が見えてない
だからミスターバイク事件みたいな生き恥さらすはめになるし
そこでまったく学んでないってことが今またバレるんだよバーカ

>乗り心地は欧州車とガチで戦えるほど上質で、ボディ剛性感が高く静粛性も高い。

世間で「欧州車スゲー」って意見あるのかね
メルセデスは品質良い、とかプジョー猫足、とかそういう個別にブランドほめるのは
数あれど「欧州車だから良い」なんてざっくりとした意見なんて

舶来至上主義の昔の人間の意見からまるで成長してないジジイの意見なだけで
どれがなにがどのように、の意見すら持ってないだろバーカ

欧州車とガチで戦える！
へーそんなに欧州車はおしなべて世界を席巻するほど有力で上位に位置する商品か？
聞いたことねえけどな

ここ最近ゴルフが売れてる、ってのは売り方よくなっただけで
フォルクスワーゲンがものすごく日本車より良いなんて事実があったわけでもなかろうよ
売れるようになっただけで日本でのシェアもたかが知れてるってのにｗｗｗ

クニサウェは何か語りたいならちゃんと数字もってこい
その数値を伝えるだけの根拠と基準もあわせてな
妄想はいらねーから

>>482
>>483

ベストカーもカートップも読まなくなったタコが愛称なのかどうなのか知らないけど

クニサウェの場合明らかに上から目線で、かつ侮蔑をこめて言ってると思う
以前弟子いや奴隷あつかいのナガータあたりを

典型的倭民族な体型とか言ってからかってたでしょ
年下や格下の人間にはやたらと高圧的、あげくからかいの対象にしてるよあのバカ

ま、そんな態度だからベストカーの若い衆に相手にされなくなってるってを
気がつくべきなんだけどね

BCもう一回立ち読みしてきたけど「光を使ったレーザーというセンサー」という
書き方だった。お前はレーザーカッターも知らんのか。

>>495
勝股がベストカーに関わっている間は現状のままだろう。

勝股が去り、コネが使えなくなったら若手にスリスリして仕事をもらう。
対外的には、「若手の後見人として、ジジイも一肌脱ぎましょうと考えた次第」
とあくまでクニサウェ主導をアピールするだろう。

>>494
ごもっとも
でも日本車は見た目貧相だよ
これだけは昔から変わらない
特に高価格帯の車ほどそれは顕著で
欧州ブランドとの差に肩を落とすことばかり

>乗り心地は欧州車とガチで戦えるほど上質で、ボディ剛性感が高く静粛性も高い。

それはドイツ車に限った話でしかも15年以上前の感覚だなあ。
ボディ剛性とか高速での安定感とか疲れないシートとか良く効くブレーキとか
全てにおいて日本車よりアドバンテージがあったよ。
今は日本車が追いつき追い抜いた感じ。負けてるのはエクステリアデザインと
シートの出来くらいかなあ。ただステーションワゴンの使い勝手とかは
今でも欧州車はよく出来てるかな。

>>497
いや、チャンゲは他人に頭を下げるのが大嫌いだから勝股が消えたら仕事が無いんじゃないかな。
最近「アテシも定年しマフ」発言があったけど、あれは勝股が定年になるとか？
勝股の年齢は知らないけど勝股引退で仕事がなくなるのを自分の定年て事にしたいだけじゃないかと妄想。

>>477
>この技術、特殊な環境を作ってやらないと安全かつ簡単に体験出来ない。
>稼働しなかったらスモールオーバラップで衝突しちゃいますから。

いやいや、こういう時こそ国沢が身体張ってやるべきだろ。
手持ちの資産を売り払って自腹でEクラス買って、ﾅｶﾞｰﾀと一緒に実験やれや。
万が一、稼働しなくても４０％オフセット衝突くらいまで
深く当たるようにすれば良いからｗｗ

こらもうそこら辺の自動車ライターに出来る芸当じゃありません。
全日本ラリーでクラス優勝したウデ持ってる国沢にしか出来ん仕事でしょｗｗ


>>478
>ルーテシアＲＳ／アウディＳ３／ハーレーのトライク／アルファロメオ・ミト／ベントレー。

相変わらず統一出来ないんだな。

>こいつを制限躁度で楽しむ。乗り心地も良いしドライバビリティ良好。

ふむ。なるほど双極性障害か。
この時はフェラーリ乗って異常に気分が高揚したんだなｗ

>削岩機のような振動出すイメージ強かったため今まで１％もハーレーに乗る気がなかったけど、

つーかさ、仮にもオヤジバイクなんてバイヤーズガイドやろうとか思ってた奴が、
イメージだけで敬遠して試乗もしてこなかったとか、意味分からんわ。
真面目に仕事する気無いんだね。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1390923990678.jpg

>>500
今現時点での若手編集との溝と言うか、コミュニケーション不足からして
完全に避けられてるよね

この調子でいけばカツマタが引退すると同時にクニサウェあたりには
声もかからなくなるだろ

若手を育てるとかＡＪＡＪの雑巾がけとか言ってたのはどうしたんだ？
自分の定年なんか考えてる場合じゃない
まあクニサウェの再生産など自動車業界にとっちゃ悪夢だろうが

>ハーレーはヒンパンに試乗会やってるので興味ある方はぜひ！

借りたバイクを壊してヤフオクでこそこそ部品を買ってた馬鹿犬がいなかったっけ。
　

2014年01月29日　役所の効能
http://kunisawa.asia/article/86300041.html
自動ブレーキ割引
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-2bb0.html

日本の公的な安全評価はヨーロッパのパクりだからして、当然の如く自動ブレーキ
（ヨーロッパでは自律自動ブレーキと呼ばれる）もテストするようになると思ってました。
ということで２０１４年４月から自律自動ブレーキの性能比較を行うそうな。
当然の如く評価方法も１００％同じでございます。

停止した車両に向け、自律自動ブレーキで止まるかどうかの判定をするというもの
（１０km／ｈから始め５km／ｈ刻み）。下のリンクはイギリスで行われた自律自動ブレーキの
テスト結果。同じことを日本でもやりましょう、ということだ。
評価の実施は大いに好ましい。自動車メーカーにカツを入れられます。

・ｐｄｆファイルの６Ｐ目からデータ
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

何度も書いてきた通り、自動車メーカー任せになっている実情は食品偽装より酷い。
レーザーセンサーをレーダーと称して宣伝しているメーカーだってあるくらいだ。
もちろん３１km／ｈ以上になると稼働しなくなってしまうタイプも、
５０km／ｈ以上から止まるタイプと同列に扱われているのだった。

・注　最近ヨーロッパではレーザーを『ＬＩＤＡＲ』と表記するのが一般的だからレーダーで
いいでしょ、ムチャなコトを言うメーカー関係者もいる。
ヨーロッパだとレーダーは『ＲＡＤＥＲ』で綴りが違う（当然ながら方向のライトと
光のライトと同じく発音だって違う）。誰も異なったシステムだと解ります。

　続く

>>506　続き

国交省もそのあたりの状況を好ましく思っていない。評価は完全停止の他、これまた
ヨーロッパで行われている「２０km／ｈで走行中のクルマにノーブレーキで接近した時の性能」
もチェックするという。いずれにしろレーザーしか使っていない簡易型は、
圧倒的に低い評価になることだろう。

例えばヴェゼルの自律自動ブレーキは軽自動車などと同じレーザーの簡易型。
ステレオカメラやレーダー使ったシステムと比べたら話にならない性能しか無し。
といった状況をキチンとユーザーに伝えるのは本来メディアの仕事なんだけど、
皆さん自動車メーカーに遠慮して書かないです。

興味深いのは「自律自動ブレーキで死亡事故が１０％減る」と国交省が公言していること。
任意保険の割引問題の際「データ無いので安くすることはできない」。
と金融庁が言っていたのだった。私は国交省の見解に１００％同意する。
自律自動ブレーキ付きのクルマは任意保険の割引を行うべきだ。

非正規雇用（１月２８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-58d6.html

早起きしてＶ４０で箱根へ。ポールスターで２０馬力パワーアップして以後、
ミッションの調子も良くなった。乗り心地も文句ないレベル。良いクルマに育ってきましたね〜。
本日天気良好なれど風チョー強し！　特にヤギさんコーナーの風の冷たさときたら死にそう！　
ただ空が青かったのでキレイな写真になりました。

帰宅して原稿書こうとしたものの、どうにも気合い入らず。ニュースなどチェックしてたら、
農薬入れた群馬の人についていろんなコメントが出ていた。４９歳で時給１２００円。
若い人の時給とほとんど同じだという。不満あったのかもしれません。
今後、こういった不満をたくさん出てくると思う。

２０歳代なら時給１２００円のアルバイトと正社員の給料はほぼ変わらない。
むしろ正社員の方が天引き多いため収入少なく、仕事も責任を持たされるため厳しいことだろう。
３０歳代中頃になると、正社員の収入は徐々に上がっていく。
やがてアルバイトの収入と決定的に差が付いてきます。

このまま４０歳になったら結婚だって難しい。漠然とした不満も感じるようになってくることだろう。
大きな社会問題になると考える。先日、私のＷｅｂのアクセス解析をしてみたら、
意外なことが判明しました。日記の場合、クルマ嫌い世代である３０〜３９歳が３０％も！　
ちなみに４０から４９歳は５０％です。

私のＷｅｂを見に来る３０歳代の人は前向きの人生を送っている特殊な存在なのかもしれません。
後ろ向きの人だと私のＷｅｂを読むの、辛いと思う。
いずれにしろ明るい将来を考えるなら「不満を持つ非正規雇用者」
（不満を持ってない人だって多いと思う）との対話は避けて通れないかと。

　続く

>>508　続き

かといって責任感を持って働くことや、辛い職業をイヤがる人もいる。
だから正社員にならず非正規雇用なのである。ちなみに私もその１人。
ベストカー編集部員という正社員を続けられなくなってドロップアウトしたのだった。
１文字あたりの原稿料だって永田と大差なし。数をこなしてるだけでございます。

対応策は三つある。収入が少ない人でも幸せな生活を送れる環境を作ることと、
成功した人は目立たないようコッソリ人生を楽しむこと。そしてヤル気のある人についちゃ
キチンと評価されステップアップ出来るシステムを作ること。
誰でも才能を持っている。そいつを活かせる方法を考えたらいい。

・キングスカップ２０１３
http://www.youtube.com/watch?v=aZjGkKj-6-8

どなたかがキングスカップの動画をクリップしてくれていました。
私のＢＲＺ、３回も出てきます。ありがとうございま〜す。

>>506
このままベストカーの国沢コラムに掲載されることを願う。

>>508-509
旧：
このまま４０歳になったら結婚だって難しい。漠然とした不満も感じるようになってくることだろう。
大きな社会問題になると考える。先日、私のＷｅｂのアクセス解析をしてみたら、
意外なことが判明しました。日記の場合、クルマ嫌い世代である３０〜３９歳が３０％も！　
ちなみに４０から４９歳は５０％です。
新：
４０歳になったら結婚だって難しい。漠然とした不満も感じるようになり、
大きな社会問題になると考える。明るい我が国の将来を考えるなら「不満を持つ非正規雇用者」
（不満を持ってない人だって多いと思う）との対話は避けて通れないかと。
政府は海外に敵を作るという古くさい「逃げ」を考えているようですけどね。

切除：
私のＷｅｂを見に来る３０歳代の人は前向きの人生を送っている特殊な存在なのかもしれません。
後ろ向きの人だと私のＷｅｂを読むの、辛いと思う。
いずれにしろ明るい将来を考えるなら「不満を持つ非正規雇用者」
（不満を持ってない人だって多いと思う）との対話は避けて通れないかと。

最下段へ追加：
そうそう。私のＷｅｂのアクセス解析をしてみたら、意外なことが判明しました。
日記の場合、クルマ嫌い世代である３０〜３９歳が３０％も！　ちなみに４０から４９歳は５０％です。
私のＷｅｂを見に来る３０歳代の人は前向きの人生を送っている少数派かもしれません。
後ろ向きの人は私のＷｅｂなんか読まんでしょ。

>>508-509
>>511
旧：
明るい我が国の将来を考えるなら「不満を持つ非正規雇用者」
新：
明るい我が国の将来を考えれば「不満を持つ非正規雇用者」

なんだ、今までアクセス解析から年齢調査やってなかったのか。

ＩＴオヤカタにしてはずいぶん間抜けだな。
おれなんかＮＩＦＴＹが始まる前からやってるぞｗ

>明るい我が国の将来を考えるなら

大変だよな

張氏一家、多数を処刑か　金第１書記指示と韓国報道
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140126/kor14012616090000-n1.htm

金正恩氏が“中国のイヌ狩り”指示　中朝国境「無慈悲に進めよ」３千人超追放
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140127/kor14012708310000-n1.htm

>>507
＞圧倒的に低い評価になることだろう。
圧倒的に低い評価になるだろうって、ユーロNCAPだと赤外線式のフォード、フィアット、シティセーフティは６点満点中２点くらい
そこまで圧倒的に低くないだろう
国交省の評価方式がユーロNCAPと同じと言ってるのに、ユーロNCAPの評価見てないのか
ホンダとシティブレーキでやりあったの根に持ってるな

>>509
BC編集部員をクビになって３０年ライターやっても、
ナガータと同じ底辺ライター扱いなんですね・・正直でよろしいｗ

＞誰でも才能を持っている。そいつを活かせる方法を考えたらいい。
＞・キングスカップ２０１３

最後にインチキ自慢ですか・・
他人やルールの隙間をついて得た小さな果実を、
大きく見せる図々しさは日本人の中では非常に目立つ才能ですねｗ

>>508
> 先日、私のＷｅｂのアクセス解析をしてみたら、
> 意外なことが判明しました。日記の場合、クルマ嫌い世代である３０〜３９歳が３０％も！　
> ちなみに４０から４９歳は５０％です。

素朴な疑問だが、アクセス解析で年齢までわかるものなの？

>>506
なんという珍論。指摘すら生ぬるいわ。放置に決定だな。
しかしここまで来たら自分の方が間違っているという思考はないんだろうか。
>>517
無理じゃない？

>>513
> なんだ、今までアクセス解析から年齢調査やってなかったのか。
>
> ＩＴオヤカタにしてはずいぶん間抜けだな。
> おれなんかＮＩＦＴＹが始まる前からやってるぞｗ

アクセス解析から年齢調査ってどうやってやるの？

>>505
kwsk!!

黄昏さんたちのPCに不正アクセスして属性を読み盗ったデナイノｗ

ビッグデータ活用で、IPで名寄せ→アクセスパターンから年齢層推測、ってのはあるんじゃない？
googleで自分のプロファイルの推測年齢ってでなかったっけ

IPポイントならわかるんだよきっと

＞先日、私のＷｅｂのアクセス解析をしてみたら、意外なことが判明しました。
＞日記の場合、

って書いてあるから磨き屋のサーバーじなくて、ニフティココログのアクセス解析サービス見たんでしょ？
http://www.cocolog-nifty.com/analytics/images/pop_analytics_img_1201.gif

>日本の公的な安全評価はヨーロッパのパクりだからして

交通事情の違いはあれど、ハンドルで運転してペダルでアクセルだブレーキだ、片側を車が走行して信号でとまる
類似した点が多いのだから他国での基準をある程度そのまま持ち込んでもおかしい話はあるまい
特許も独占する意味もない、公的判断基準なのに

クニサウェは何言ってるのかｗｗ

むしろ他人の個人サイトからネタをパクッてきてるバカの方が問題だろ
クニサウェさん

あと安全基準、他国のものにそろえておいて自国で開発しておけば
他国で自社の製品売る時にその時点で基準をクリアしてるってことになるでしょ？
ほら、よくいうでしょ？グローバルスタンダードってｗｗｗ
アホ沢さんは井の中の蛙だから何も知らないんだね

>任意保険の割引問題の際「データ無いので安くすることはできない」。

国が言ってることと、保険会社の見解が違ってることに何か問題でもあるのかねｗ
国が10％事故が減るって言ったら保険会社は保険料を安くする義務でも生まれるのかよｗ

他社の保険の商品とくらべてオトク感を出すためにそういう特約をつける保険会社がいてもいいが
義務ではない。

それくらいなんでわからんの？55にもなって
馬鹿すぎ

>ポールスターで２０馬力パワーアップして以後、 ミッションの調子も良くなった。

せいぜいステージ1程度のチューニングされてしかもそ駆動系になにかしたわけでもないのに
「ミッションの調子がよくなった」ってｗｗ
さすが商品を添加するだけで新車のようになるとか宣伝のようで宣伝になってない下手くそな追従を
言って宣伝してやってるつもりのクニサウェさん
そろそろ添加材メーカーもこんなバカにムダ金おとすなよもったいない

そもそもさー
ミッションの調子がいいってどんなだよ
ＡＴだろ、変速ショックとかあったのかよ、それがなくなったのか？
新車のくせにそんなミッションがどうこう変化するほど程度が悪かったのかと逆に思ってしまうよ
振り幅というかね、良いと感じるためにはそれなりに差がないといかんわけで。

結論から言えば

クニサウェの褒め言葉は全然効果ない

>いずれにしろ明るい将来を考えるなら「不満を持つ非正規雇用者」
>（不満を持ってない人だって多いと思う）との対話は避けて通れないかと。

不満もってないやつなんて居るのかね
クニサウェさんみたいに就労経験のないもの知らずの人はホントに
今の労使問題がまったくわかってなくて笑えマフ

対話をなんて話、今更すぎでもう固まりそうだよ
こんなネタ小泉総理時代に出てきてるだろうが。
格差問題から非正規雇用推進と、もう１０年ちかく前に出てる話を

なにをいまさら

せめて中国の毒餃子の時にそういう心配が日本にもあった、くらい言えないのか

>>513
これどうやってわかるの？
ネットやってる人間がサイト移動する際に確認されるとしても
18歳以上かどうか程度の年齢認証程度はともかく
自分が何歳です、なんて入力しないでしょ？

>>506
JISがかなりISOと共通化されてきていることも知らないんだな。

嘘に嘘を重ねると、国沢ネットに接続すると自動的に年齢が分かるようになるんだよ　察してやれｗ

黄昏野郎の50％が40代、30％が30代ということだな

>>506-507
>ヨーロッパでは自律自動ブレーキと呼ばれる

呼ばれてねーじゃん。Euro NCAPでもそんな表記になってないし、
国沢がリンクしてるpdfファイルでも「自律自動ブレーキ」なんて書いてない。

>当然の如く評価方法も１００％同じでございます。
>停止した車両に向け、自律自動ブレーキで止まるかどうかの判定をするというもの

それじゃCCRs Stationary testだけになるだろ。

>・ｐｄｆファイルの６Ｐ目からデータ
>http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

ちなみにこのリンク、V40スレで12月頭に見たんだがｗ

　♂VOLVO≠ボルボ　V40　VOL.2♂
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386228145/4
　4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/12/05(木) 20:13:48.27 ID:/7aR9K9f0 [1/3]
　NHTSA自動緊急ブレーキシステムテスト
　http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF


>「２０km／ｈで走行中のクルマにノーブレーキで接近した時の性能」もチェックするという。

そらノーブレーキだろう。
運転手がブレーキ掛けながらでは何の試験をしてるのか解らんからなｗ

つか、何でテスト内容分けて書いた？
知ってんなら最初から「Stationaryもmovingもやる」と書けよ。

>>508-509
>早起きしてＶ４０で箱根へ。ポールスターで２０馬力パワーアップして以後、
>ミッションの調子も良くなった。乗り心地も文句ないレベル。良いクルマに育ってきましたね〜。

その割に日記での登場回数少ないよねー。まだ慣らしも済んでないんジャマイカ？ｗ

>帰宅して原稿書こうとしたものの、どうにも気合い入らず。ニュースなどチェックしてたら、
>農薬入れた群馬の人についていろんなコメントが出ていた。

結局この人は、PCに向かえばネットで遊んで、合間に駄文書きしてるって感じだなｗ

>私のＷｅｂを見に来る３０歳代の人は前向きの人生を送っている特殊な存在なのかもしれません。
>後ろ向きの人だと私のＷｅｂを読むの、辛いと思う。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

前向きとか後ろ向きとか関係なく、ｳﾝ黒サイトは読みづらいですよ。
デザイン的にも内容的にもね。

> １文字あたりの原稿料だって永田と大差なし。数をこなしてるだけでございます。

へー。つか、穴埋め仕事依頼されたら「ﾅｶﾞｰﾀに回してやってくれ」とか言えないのか？
独立したとは言え、一応アンタは師匠なんだからよぉ。
後進を育てようとかいう気が全く見えんわ。
このままじゃﾅｶﾞｰﾀだって結婚出来ないジャマイカｗｗ

永田はもうこんな業界やめるべきだと思うんだ
クニサウェに搾取されただけだろ

>>506
>評価の実施は大いに好ましい。

一つのパターンだけの試験って意味ないんなじゃなかったの？
無数にする必要あるんじゃないの?自分の言ってたこともう忘れたの?


>国交省の見解に１００％同意する。

お役人って信用できないんじゃなかったの?おたんこだったんじゃなかったの？
オタンコの言ったことに同意しちゃうの？

>>535
ディーラーでべストーカー見たら
永田が出ていたが、自動車記事じゃなくて
モテ男になるには？という編集部記事のモデルだった・・・

結論としては158cm/76kgの体型を要改善という
何のオチもない結果に。師匠と同じでイロモノ要員だな。

>>509
＞どなたかがキングスカップの動画をクリップしてくれていました。
＞私のＢＲＺ、３回も出てきます。ありがとうございま〜す。

＞私のＢＲＺ
＞私のＢＲＺ
＞私のＢＲＺ

アテシのラリーカー来ました！
やわらか戦車同様強奪するつもりなんだね。

Autonomous Emergency Braking (AEB) systemsとAbstractの先頭に書いてあるじゃん
これをどう訳せば自律自動ブレーキになるの？

>>538
美登里と同じで乗っ取り背乗り上等ですね
クニサウェさんｗ普通の日本人は背乗りなんてしませんよｗ

>>527
確かにな。ノーマルは乗るに値しない車だと言っているようなもの。
馬鹿だね。

2014年01月30日　任意保険
http://kunisawa.asia/article/86382919.html
任意保険加入率
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-6de3.html

一昨日のこと。「最近任意保険の加入率が下がっているようです」と聞いたので驚いて
調べてみたら「う〜ん！」でございます。下のリンクは保険協会のデータなのだけれど、
確かに予想していたより少ない。この他、共済の保険も１５％程度の加入率あるため、
９０％近く加入してると思いますが‥‥。

・平成２４年３月時点
http://www.sonpo.or.jp/archive/statistics/syumoku/pdf/index/kanyu_jidosha_ken.pdf

ちなみに沖縄は琉球新報といった大手メディアでも正確な加入率を調べられないようだけれど、
どうやら共済が２０％程度らしい。ということは合計して７３％程度。
つまり１０台のウチ、３台は任意保険未加入ということになる。
全国平均でも１０件の交通事故のウチ、１件は無保険車だと覚悟しなくちゃならぬ。

そうそう。よく「原付は加入率低い」と言われているが、４輪車の保険に原付特約も含まれるため、
加入してなくてもカバーされている。２輪車の任意保険加入率も８０％程度だと考えておけば
いいだろう（全くカバーされていない２輪車の正確なデータは入手出来ず。
公表されている数値も無し）。

最近問題になっている自転車で他の人にケガをさせてしまった時のため
「個人賠償責任保証特約」というのに入っておくことをすすめておく。
自動車保険の特約としても付けられる。年間数千円で、自転車用の保険と同等の金額だ。
しかも同居家族全員をカバーしてくれるから便利。

無保険車と事故を起こし、物損被害あったとしよう（人身事故は自賠責でカバーします）。
ノラクラと逃げられたら支払って貰うのは難しい。困ったモンです。メディアの社会的な役割は、
日記に書いた踏切事故などの補償額を調べて公表し、保険に入っていない人に
警鐘を鳴らすことだと思う。

踏切事故（１月２９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-a995.html

踏切に無人のクルマが入り込み１０万人の足を乱したという。軽自動車起因の事故としちゃ
最大級の社会的損失になった。賠償請求されたらトンでもないことになる。
逆に対物無制限の保険に入っていたら保険会社はタイヘンな支払額になろう。
少なくとも止まった電車と前後の電車は因果関係あります。

ＴＶ ニュースを見るとＤレンジのままか、サイドブレーキのかけ忘れだろう、と言ってる。
ドライバーはＮレンジに入れたと言ってるそうだ。このあたりは運転手のクセなので、
よくわからない。ただ私も以前同じような経験をしたことがあります。
Ｐレンジに入れ、クルマから降りたら動き出したのだ。

慌ててドア開け、飛び乗ってブレーキ踏んで対応したが、車道に出て行く寸前でした。
原因はＰレンジのスッポ抜け。Ｐレンジに入れないとキーが抜けないようになっている
クルマだったのに、抜けた。買って２千kmくらいの新車です。
メーカーに聞くと「国沢さんはサイドブレーキを使わないですか？」。ソコぢゃないでしょ！

こういった事故、私はドライバーだけでなくクルマの不具合も疑うべきだと思っている。
ドライバーのコメントを信用するなら、９９％はNレンジにしてパーキングブレーキの引きが
甘かったためでしょうけどね。前に戻る。だとしたら賠償責任は下を見て１億円。
電車の乗客の逸失利益も訴えられれば数億円になろう。

　続く

>>542　続き

「明日ママ」というＴＶドラマが騒動になっている。たまたまＴＶ付けたらやっていたので見た。
率直な印象は 「どういった社会貢献になるのか？」というもの。
こういった奥行きのある題材をテーマにするのなら、単なる娯楽じゃ無く問題提起を兼ねる
べきだと私は思 う。なのにそういった気配無し。

作者は「最後まで見てくれれば意図がわかる」と言ってるらしいけれど、その間の精神的な
葛藤たるや小さくない。直近の数年間、マリーナで施設のお子さん達を招待し、
海を好きになってもらうというイベントのお手伝いしてる。
徐々に解ってきたのは、単純じゃないということ。もう少し地に足を付けて欲しい。

重要なの、価値観は人によって大きく違うと言うことだ。年収１０億あっても「幸せ」になれない
人も居れば、年収１００万円で人生を楽しんでいる人も居る。
ステレオタイプの価値観を持ち込み、社会的な正義を感じさせないまま娯楽のネタになっている。
「明日ママ」は打ち切りになると考えます。

>>544
＞社会的な正義を感じさせないまま娯楽のネタになっている。
＞「BC 黄昏の達人になる」は打ち切りになると考えます。

こうですか？こうですね！＞＜;

>「明日ママ」は打ち切りになると考えます。


よかったな日テレ！
これで、全話放送できることが確定したようなもんだ。
スポンスｗも、戻ってくるかもしれないぞ。

>>542
レンタカー利用者の保険加入率も調べろよw

>>544
そういや免許取得支援とかほざいて施設の子を弄んで最後には放置したヒョウンカがいなかったか？
何とか学校とかいう団体の校長だったかな？

対物(対人)無制限の意味を知らないチャンゲ

今日の珍論見るとやはり国沢は自分の車に任意保険掛けてないんだな

>>543
> ＴＶ ニュースを見るとＤレンジのままか、サイドブレーキのかけ忘れだろう、と言ってる。
> ドライバーはＮレンジに入れたと言ってるそうだ。

あれ？　俺がニュースで見たのでは、ドライバーはDレンジに入れて離れたと言ってたぞ。


> 慌ててドア開け、飛び乗ってブレーキ踏んで対応したが、車道に出て行く寸前でした。
> 原因はＰレンジのスッポ抜け。Ｐレンジに入れないとキーが抜けないようになっている
> クルマだったのに、抜けた。買って２千kmくらいの新車です。
> メーカーに聞くと「国沢さんはサイドブレーキを使わないですか？」。ソコぢゃないでしょ！

たしかにこの場合はそこじゃないとは思うが、
Pレンジに入れてサイドブレーキを使わず車を離れる自動車評論家もどうかと思う。

>>544
> 重要なの、価値観は人によって大きく違うと言うことだ。年収１０億あっても「幸せ」になれない
> 人も居れば、年収１００万円で人生を楽しんでいる人も居る。
> ステレオタイプの価値観を持ち込み、社会的な正義を感じさせないまま娯楽のネタになっている。

確かに金があっても幸せになれない人もいるが、
この場合、くらべるのは金がなくても幸せな人ではない。

金があって幸せになれない人と金がなくて幸せになれない人では、
前者のほうは必要な医療を受けられなかったり餓死するようなことはない。

逆に、金がなくても幸せな人と金があって幸せな人は、当然後者のほうがいいに決まってる。
ステレオタイプの価値観を持ってるのは国沢の方だろう。

>>527
>>541

まさに核心をついた見方だな

>メーカーに聞くと「国沢さんはサイドブレーキを使わないですか？」。ソコぢゃないでしょ！

メーカーからすればちゃんとパーキングにいれてなかったオマエが悪いんだろ、と言いたいが
証拠もないのでとりあえずサイドブレーキの話でお茶をにごしたんだろうよ
それさえしてあればまだマシだったろうにな、とな

悪いのは常に他人、ワテシは悪くない、こういう理屈は正直クニサウェだけではないだろうが
クニサウェは言いだす前に自分の過失を確認すらしねえからなあ

今回の事故の件もね、クニサウェなんかに誰も意見もとめてないから。
もう少しニーズがわかるようになれよバーカ

>こういった奥行きのある題材をテーマにするのなら、単なる娯楽じゃ無く問題提起を兼ねる
>べきだと私は思 う。なのにそういった気配無し。

ドラマがすべてテーマだ、メッセージだというものでもあるまいよ
ぶっちゃけどんなドラマでも「見ても時間の無駄ですから」なんて言わないわけで。

なにか価値がある、と必ず言うだろｗｗ
それを判断するのは「視聴者」であり「スポンサー」だっての
作り手が「こういってるが」なんてのをひろう時点でクニサウェはバカだよな

どうしてこう何言ってもダメなのか
それが信じられんわ

年収100万で幸せな人はいるだろうよ
気の持ち様だしな
でもけして満足してるとも思えない

１０億の所得がある人間が幸せでない場合もある？あるかもしれんが
たいていはそれなりに幸せだっての
気苦労もあるだろうが、金はないよりあったほうがいい

どちらもいろんなケースがあるだろう、なのにクニサウェは
定番の持ってても幸せデナイデナイノと言いたいだけのうすっぺらさ
ステレオタイプの話しかできないくせに、そんなやつがドラマふぜいに

>ステレオタイプの価値観を持ち込み、社会的な正義を感じさせないまま娯楽のネタになっている。

とか言ってるのだから笑えるわ
車の達人になる！は打ち切りになると考えます

>>543
> よくわからない。ただ私も以前同じような経験をしたことがあります。
> Ｐレンジに入れ、クルマから降りたら動き出したのだ。
>
> 慌ててドア開け、飛び乗ってブレーキ踏んで対応したが、車道に出て行く寸前でした。
> 原因はＰレンジのスッポ抜け。Ｐレンジに入れないとキーが抜けないようになっている
> クルマだったのに、抜けた。買って２千kmくらいの新車です。
> メーカーに聞くと「国沢さんはサイドブレーキを使わないですか？」。ソコぢゃないでしょ！

つーか、「みなさん、そういう事もあるんだからちゃんとサイドブレーもかけましょうね」っていうのが
あんたら自動車ジャーナリストの役目じゃねーの?
自分の不手際を棚に上げて、車のせいにするんじゃねーよ。

V40で追突事故起こしたら言いそうだな
ボルボに聞くと「国沢さんは前方を確認して運転してないんですか？」ソコぢゃないでしょ！

すべての物事について事実を捉えられないジャーナリスｗ
クニサウェさんはこれからも馬鹿丸出しのダメ男の人生を送っていくんだろうなカワウソ

>>506
久々にデータ見たけど、
言うほどV40が良いわけじゃ無いんだよな。

>>543
走行中にあれだけサイドォオ使うクニサウェが、駐車時に使わないとは…
そもそも本当にＰレンジに入れたかどうかも疑わしい。
もし自腹で買ったクルマの欠陥・故障であれば車名も挙げ、鬼の首取ったごとく糾弾するだろうに

>>542
>「最近任意保険の加入率が下がっているようです」と聞いたので

「最近下がっている」という事を示したいなら、
特定年度の「都道府県別加入率」ではなく「自動車保険加入率の推移」を見るべきだろ。

2002年度　対人70.9%　対物70.4%　搭乗者62.2%　車両35.0%
2010年度　対人73.4%　対物73.4%　搭乗者50.3%　車両41.8%
2011年度　対人73.1%　対物73.1%　搭乗者45.1%　車両42.1%

途中は割愛したが対人・対物は10年度が最高値、搭乗者は02年度が最高値、
車両は11年度が最高値だった。
統計的に見ると搭乗者傷害保険が年々減少傾向、車両保険が増加傾向、
対人対物は凡そ70%辺りで、特に近年は73%近辺を横ばい傾向だ。

確かに数値的には数ポイント減ってはいるものの、
こんなんじゃとても「加入率が下がっている」とまでは言えないなぁ。

>メディアの社会的な役割は、日記に書いた踏切事故などの補償額を調べて公表し、
>保険に入っていない人に警鐘を鳴らすことだと思う。

レンタカーの話とはいえ、モトが取れる取れないで補償を語り、
「ワタシはそんな高い頻度では事故を起こさないので100%ムダ」と言い切り
僅かな保険料をケチった奴が何言ってんだよｗｗ

>>543-544
>ただ私も以前同じような経験をしたことがあります。

毎度毎度国沢は凄いよなぁ。
話題の現象を都合良く見てたり体験してたりしてさーｗ

>メーカーに聞くと「国沢さんはサイドブレーキを使わないですか？」。ソコぢゃないでしょ！

つーか、構造を知ってたら「Pレンジに入れてりゃ十分」なんて
発想にはならんと思うんだが？
パーキングブレーキ使わないなら輪止めしろ、ボケ。

>「明日ママ」というＴＶドラマが騒動になっている。

初出の話題なんだから正式名称書け、ボケ。

>こういった奥行きのある題材をテーマにするのなら、単なる娯楽じゃ無く問題提起を
>兼ねるべきだと私は思 う。なのにそういった気配無し。

連続ドラマの途中たった1話分を見ただけで何を言うか。

>ステレオタイプの価値観を持ち込み、社会的な正義を感じさせないまま娯楽のネタになっている。
>「明日ママ」は打ち切りになると考えます。

国沢はあのドラマのどういう部分が問題視されてるかすら理解してないんじゃないか？

いずれにせよ、今更打ち切りなど愚の骨頂。
偏見を生むだの何だのと言うのならば、尚更最後までやらせるべきだろう。
じゃなきゃ偏見を植え付けただけで、何も解消しないんだからな。

レンタカーの保険は追加で払うと事故ったときの免責額が減ると言うだけで、入らないという選択肢はないのだが。

>>559
そもそもこのパーキングにいれたけどヌケて動き出した
はつくり話でしょ

クニサウェがこんな事例があって、あげくにメーカーから「サイド引いてなかったの？」とか
いわれてムキーとなってるのに

これまでそんな話したこともない
ってその辺からしてもう大嘘確定

あのバカが相手から謝罪と賠償得ずして文句をひっこめるわけがない

>>560
ワロタ

そうだよね「さがってる」って言うならせめて昨年の数値もだしてどれだけ下がってるのかを確認するくらいしないと
「なにがさがっているか」すわからねーｗｗｗ

クニサウェの文章では「低いと感じる数字」が出ているだけ、…というか数字自体まともに書いてねえｗｗｗ
無保険車両がそこそこ多いという事態、それに対して行政がどう動くべきか、とか書くべきで

無保険の人間とあたったら、なんて書くのは宝くじ
あたったらどうするか？を問うてるようなもんだよな

>>563
だね。空気が抜けてたｗだけで大騒ぎしてクレーム入れた人が黙ってるわけない。

>>565
多忙な国沢氏が、いちいち、遭遇したトラブル全てを披露する暇あるとでも思っているのですか？
なんでもクレームをつけるクレーマーみたいに言わないでください。失礼です。

多忙wwwwwwwwwwwww

Ｐレンジに入れていて動いたのなら重大結果じゃないの？
本当なら車名を明らかにしてもらわないと。

あ、毎度のごとく嘘だから書けないよねｗ

サイドブレーキ使わなかったの？と聞かれて言い返せず、悔しかったんだろうな〜

私は事故らないから任意保険なんて必要ないって、公言するやつが
任意保険のこと語る資格はないわな。

毎日毎日飽きもせず「俺凄い日記」を書くほど忙しいよな、わかります

>>566
あれ？そういうことを「正しく伝えるのがワタシ達メデイアの仕事」とかほざいてたやん
三歩歩くと忘れちゃうジャーナリスだから仕方ないか？ｗ

今頃どのクルマに濡れ衣を着せようか馬鹿が妄想してるかもね？
車名を出すと墓穴を掘って収拾がつかなくなるから止めたほうが良いよ光ヒモｗ

>>566
でもこのネタでクレーマーしちゃったってのは、
本人がカミングアウトしたことだよ。

アクセラのディーゼルのインプレッション動画が無いかなと探して最初に見つかったのが、クズ沢のオートックワン。

言葉でも定義が曖昧な「質感」の連発
ゲンナリだよ

>>566
＞遭遇したトラブル全てを披露する暇あるとでも思っているのですか？

・駅周辺のタクシー駐車
・高速道路運転中にカメラを操作して、"暴走トラック"や
事故車両を撮影

挙げればきりがないけど。

>>563
そんなふうに５０数年間、その場その場で話作って自分ａｇｅして、
ある程度成功してきたんだろうね

あしたの日記は割烹着の女性研究者に絡めて
「ワタシも大学時代同じような発見したことあります。なれど担当教授に手柄ツブされたデナイノ」
などと書くと予想しておく。

周囲は国沢クンの話は嘘だと判ってて適当にあしらってるんだが、
本人はワテシの作り話が通用してると信じてる痛い５５年の人生だったんだろね

もう詰んでる人生なんだけど本人だけ気づいてない姿は哀れすぎ

Pレンジのすっぽ抜けってどれくらいの頻度で起きるんだろうか

北海道で冬場なら夜間駐車でサイド引かないから年何件か事故が起きてても不思議じゃないよねw

いやはや、Pレンジのすっぽ抜けって雑誌でキャンペーンできるくらいのネタですよねw

JAFMATEで菰田さんの誌面を奪い取ることもできますよ、是非一大キャンペーンやってくださいね、クニサウェさんw

そうそう、トヨタのスマートキーとクレジットカードの暗証番号問題も糾弾するの楽しみにしてますからねw

（１月３０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-5098.html

昨日に続き本日も朝から原稿量産体制。こういう日は家から一歩も外に出ず原稿書きします。
ということでトヨタのモータースポーツ参戦発表も行けず、夕方にランニングしたのみ。
何とか夜までに本日のノルマを達成いたしました。
自動車メーカーは業績急回復なるも、自動車メディアギョウカイは厳しいす。

トヨタの参戦発表の席で、章男さんは「私が社長をやっている限りＦ１に出ない」と
コメントしたという。正しい選択だと思う。トヨタというブランドとＦ１は合わない。
ル・マンすら合わないと考えます。トヨタが世界規模のモータースポーツをやるなら、
ＷＲＣとＷＴＣＣでしょう。どちらも身近なクルマだから良い。

さて。私のモータースポーツ参戦計画だけれど、全く決まっていない。
ただし！　夢はあります！　昨年からインドネシアとマレーシア、タイの３カ国で開催されている
『トライネーションズカップ』というのがある。イキオイのある東南アジアの３カ国で１位を
決めようというもの。kunisawa.asiaとしちゃ外せない。

インドネシアは親日のスカルノ大統領が発展させた国で、私の学生時代に選択した
外国語でもある（単位は落とした。しくしく）。『怪傑ハリマオ』の舞台になったマレーシアも
日本との関係が深い。何よりタイばかり行ってると妙なウワサも立つ。
１００％濡れ衣ですけど。トライネーションズカップ、上等でしょう！

クルマはタイでチャンピオンを取った幸運のインプレッサＧＤＢ。このコは激しいクラッシュでも
私と木原さんを守ってくれた素晴らしいヤツです。喜多見さんが開発中の足回りと
組み合わせれば、相当の戦闘力を持つ。インドネシアもマレーシアも私が知らない人なのに、
向こうは私を知ってるという状況。

　続く

>>581　続き

だったらもっと仲良くなりたいと思う。いろんな国でラリーして好かれるのは得意技。
なぜか評判良いのだった。昨年タイのラリーに出た時も、インドネシアとマレーシアの人から
「来年はぜひ来てよ！」と激しく誘われたのでございます。
日本のチームは海外に出ると日本人だけで固まるが、私ら現地の人にもお願いする。

日本人を連れて行くお金がないためなのだけれど、結果的に現地の人に頼むことになり、
そいつが好感を持たれるらしい。こらもう初めての海外ラリーとなったオーストラリアから
一貫してること。下のレポート見たら、１９歳だったムスコ（ヨメがお金を出した）を
サービスクルーとして連れて行ってる。

・初めて海外ラリーのレポート
http://www.kunisawa.net/aprc1.html

もちろん予算が工面出来なければラリーになんか出られない。最も大きな問題は
スポンサーのアテが全く無いこと。それでも「何かやらなくちゃアカン」と考えてます。
平凡な日々こそ大切ながら、やはり倒れるときも前向きで行きたい。
果たしてトライネーションズカップのスタートに立てるか？

儲板では新年早々草ラリーにヤル気満々表明してたからなｗ
今年もタカリ上等のパンチョッパリ気質全開ですね

今年もよろしくお願いします！ 投稿者：国沢光宏 投稿日：2014年 1月 3日(金)11時16分25秒 返信・引用
ＴＯＰや日記でショッパいことを書いてますが、
今年は昨年以上に暴れる計画を立てています。
決まり次第、報告させて頂きます。

直近では１月１０日〜１２日までオートサロン。
１７日と１８日の夜はＷＲＣの生中継をやります。
昨年フランスラリーで生中継したらタイヘン好評だったそうです。

年間200万円は車に使ってるってBCだかCTに書いてたクニサウェさんw

加山が潰れてタダ券もらえなくなってから全くスキーに行かなくなったチャンゲさんw

>>583
いつも乙！

>>581
>昨日に続き本日も朝から原稿量産体制。こういう日は家から一歩も外に出ず原稿書きします。
>ということでトヨタのモータースポーツ参戦発表も行けず、夕方にランニングしたのみ。

いきなり矛盾してるしｗｗ

>さて。私のモータースポーツ参戦計画だけれど、全く決まっていない。

そんな事をする金がどこにあるんですかねぇ？
毎年毎年「資金が無い、振り込め振り込め」って他人に無心するんだからなー。
手持ちの資産、バイクもクルマもフネも株も全部売り払ってから言えよな。

>私の学生時代に選択した外国語でもある（単位は落とした。しくしく）。

むしろ取れた単位があるのかとｗ

>何よりタイばかり行ってると妙なウワサも立つ。１００％濡れ衣ですけど。

だって「女性に興味も無し」とか「女性に関心を寄せることから卒業」とか
言ってるじゃん。カミングアウトしてるのに往生際が悪いねｗｗ

>いろんな国でラリーして好かれるのは得意技。

わはははは。「どこへ行っても嫌われる」の間違いだろ。
そう言えばウドンサックさんはどうなったんだ？

>果たしてトライネーションズカップのスタートに立てるか？

ま、国沢がこういう話をする時は、既にある程度目処が付いてるんだろ。
後は儲にクレクレして、少しでも金は回収しようってハラだろうな。

東農大ってそんなマイナーな言語をやっているんだ
しかも30年以上前に
すごいなー。あこがれちゃうなー

東農大って、第二外国語選択なかったぞ。
まさか英語で単位落としたってことか？

中退したくせに、単位ｶﾞｰとか、笑止w

選択した事実もないだろうが、たとえ選択していてもまったく身についてないのだから

いちいち言い出すのが馬鹿みたい

海外ラリーも結局東南アジアラリー体験オプショナルツアーだろ
お手軽にラリー体験ができますよって話でｗ

実際に本格ラリーがその国で開催されてたとして、国沢がエントリーしてるのが
ただのそういう体験ラリーってだけの話だろうよ
あれだけエントリーの少ない事実がそれを物語ってると思う

で、お金はらうと優勝のトロフィーとかもらえるとかなｗｗｗ
馬鹿は金をおしむのであの結果で終わりだという話

農大なの？
農工大だと思ってた

>Ｐレンジに入れ、クルマから降りたら動き出したのだ。

またまた大嘘をｗ
事実だとしたらリコールだろ。
普通のヒトが体験しないことをよく体験するヒトだよなぁ
名探偵コナンが現れるところで必ず人が死ぬのと同じなの？

>>589
また妄想と捏造がバレちゃったでござるの巻かｗ
>私の学生時代に選択した外国語でもある（略
これは速攻削除しそうだねｗｗ
今まで疑ってなかったが東京農大中退も背乗りの可能性大だな・・

まあ語るに落ちる、とはこのことかもねｗ
インドネシアは北朝鮮の主要友好国の一つだからね
その関係で故スカルノ大統領第３夫人のデヴィ夫人は堂々と北朝鮮支援を表明している
だからクニサウェさんが入学した(と思われる)朝鮮大学校では当時超マイナーなマレー語も選択できたんだろうｗｗ
昭和末期の大学で第二外国語でマレー語が選択できるって普通じゃないだろう？

国沢光宏略歴　誤・・東京農大中退　
　　　　　　　正・・朝鮮大学校を成績及び素行不良のため退学処分ｗｗｗｗ

>>566
多望か多忘の間違いだろ

>596
tabooだったりしてw

>インドネシアもマレーシアも私が知らない人なのに、向こうは私を知ってるという状況。

凶状持ちｗ

>>581
つ　http://megalodon.jp/2014-0131-1001-16/kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2014/01/post-5098.html

>>581-582
タイトル追加：
参戦計画（１月３０日）

2014年01月31日　相川哲朗さん
http://kunisawa.asia/article/86422949.html
三菱自動車、社長交代？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-4247.html

三菱自動車の代表が相川さんになると、日経新聞は伝えている。もちろん三菱自動車からの
公式発表じゃなくスクープです。とはいえストーリーとして適正だと思う。
益子社長は三菱自動車にとって厳しい９年間を切り盛りした。
よくぞ今まで存続させてきましたね、と考えます。ただ副作用も猛烈に大きい。

例えばアメリカ。ブランド力が無くなった結果、今や本来なら人気筋となるアウトランダーすら
売れない。ランエボＸだって販売しているのに、話題にすら上がらず。
なぜか？　最大の理由は「夢」を感じさせなくなったからだ。
確かにモータースポーツから撤退した翌年の売れ行きを見ると「大差ないですね」。

５％販売台数が落ちても、費用対効果で考えればモータースポーツを止めた分だけ
リーズナブルになる。その次の年の落ち込みも同じようなもの。
そうこうしているウチ、何で売れなくなってきたのか解らなくなってしまう。
やがて三菱自動車という存在感が薄れてしまうのだった。今や世界規模で厳しい。

本来、パリダカとラリーを止めたら、次の「何か」で夢を追求すべきだった。
「財政が厳しかったナニも出来なかった」という表現の方が適切か？　いや、お金を掛けなくても
出来たことはあったと思います。いずれにしろ三菱自動車のブランド力は、世界規模で希薄。
何より利幅の大きな高額車が売れません。

ということで相川さんである。もはや相川さんしかいない、とさえ言える。三菱自動車が
「次はこの人でしょうね」と思える人を社長にしたの、初めてだ。何のモンクも無し！　
というか相川さんで三菱自動車を再興出来なければ、打つ手無しだと考えます。
モリゾウさんのように夢を語って欲しい。

　続く

>>601　続き

参考までに書いておくと、日産の国内販売低迷の図式も全く同じ。
あるときからイッキに国内販売促進費用を大幅に切った。
翌年はタイして落ちず、総合的に評価したらコストパフォーマンス上がった。
それを繰り返しているウチ、落ち込みを挽回出来なくなったのでございます。

バレンタイン限定“チョコ色の輸入車”が突如増えた理由　2014年01月31日
http://allabout.co.jp/newsdig/w/59616
http://newsdig.jp.s3.amazonaws.com/newsdig/wp-content/uploads/2014/01/00007224_s.jpg

日本人は基本的に茶色系統の色合いを苦手とする。海外だと珍しくない茶色のクルマながら、
日本で成功した試しが無い。なぜだろう？　日本人の目が茶色だからだと言われてます。
実際、日本人が選ぶ茶色は酷いモンだと白人に言われてきた。茶色の見分けが出来ないのだった。

ちなみにブルーの目の人が選ぶブルー系統は、茶色の目を持つ日本人からすると酷いモン。
試しに黄色いサングラスを掛けて黄色いモノを見て欲しい。色合いが全く解らなくなる。
ちなみに日本人は黒目だと思われているけれど、よ〜く見れば茶色です。
茶色のサングラスで茶色を見るのと同じ。

そんなこんなで自動車業界で長い間メシを喰ってきた人からすれば「茶色のクルマなんか
絶対売れない」。しかし。ここにきて歴史を知らない２０歳代の人もギョウカイに入ってきた。
新しいアプローチをしたい、という気持ちを持っているのだろう。その中に「茶色を入れたい」
というのがあったワケ。

とは言え普通に茶色を入れても入れない。そこでバレタインディに引っかけ、茶色じゃなく
チョコレート色という表現を使ってきたのである。確かに私のようなヲジさんでも茶色と
言われれば「ダメでしょ！」と感じるが、チョコレート色と紹介されたら「へぇ」と思ってしまう。

その上にバレンタインディとくれば、抜群の破壊力を持つ！　参考までに書いておくと、
バレンタインディのスイーツでチョコレートをイメージするの、日本だけ。クリスチャンの国々
ではカードや花束を贈りあい、パートナーやカップルで外食するといったイベントでございます。

ちなみにＶＷビートルの『チョコレート』は本国だと「トフィー・ブラウン・メタリック」と呼ばれている。
トフィーは甘いキャラメルのようなスイーツで、そいつの茶色という意味。
チョコレートという表現は日本が考えたものだと解る。茶色じゃダメだと思っているのだろう。

　続く

>>603　続き

フィアット・パンダも『ジャンドーヤ』というヘーゼルナッツのスイーツの名前で、チョコレート
じゃない。フィアットのＷｅｂを見ても「チョコレート」という表現無し。ただバレンタインであまい
スイーツと書いてあるので、前述の通り日本人なら誰でもチョコレートをイメージすることだろう。

茶色もチョコレート色だと思うことにより、何となく甘くて楽しいイメージになるから不思議だ。
チョコレート好きな人なら、チョコレートのフィギュアやノベルティなどで、インテリアをドレスアップ
したらオシャレで可愛い。好きなチョコレートのブランドのステッカーなんかもオシャレです。

クニサウェさん大変です！！
大好きなトヨタがまたアメリカでブレーキ異常で調査されてます！！！
早急に原因を特定してTVで流しましょう！！！


トヨタ　再びブレーキシステムに異常か
http://japanese.ruvr.ru/2014_01_30/128031691/

米国交通当局はトヨタに対して再び、ブレーキに異常があると申し立てている。JCNews.ruが報じた。

交通当局は、「ブレーキに関して59件の苦情を受けた。ブレーキ作動の遅れもしくは普通よりも
強い力で踏み込む必要があるとのことだ。」としており、調査を開始したことを明らかにしている。

また2つの事件においては、トヨタ・カムリが事故を起こしているという。

交通当局ではより詳細な調査を公表する意向で、ブレーキの不調の原因やその頻度などについて
専門家らが調査に当たる。

シャンプー何本とビニールシート、用意しておけばいいデスカ？

クニサウェビカニ

>>603
酷い、酷すぎるｗ
改竄出来ないなら指摘するが、それにしても出だしからして酷すぎるｗｗｗ

>>603
センチュリーでもあるまいし、カラーに茶色って和名が採用された車ってあるのかね？

茶色ならNGだけどチョコはへぇ〜って、主体性のないただ流されている人の
意見だと思うけど。

そもそも日本人が茶色を認識しにくいのなら、チョコカラーと言っても売れないでしょ。
若い人だけは良く見えるのか？モスキート音のように。

>>608
オーラバってチャンゲさんが簡単には改竄できないんじゃなかったっけ？
まあ、でも晒しておいた方が面白いかw
黄昏さんも増えるしネ！

ちなみに「日本人　茶色　嫌い」でググると
お茶の話題か嫌韓ばかりがひっかかったwww

やっぱり、日本人じゃなくてニホンジンなんだなぁとジミジミ(ｗ 思うわ

>>610
では放置しますか

>>610
＞オーラバってチャンゲさんが簡単には改竄できないんじゃなかったっけ？

クニサウェが直接改竄はできないけど、担当に言えば簡単に改竄可能。

ただ以前、俺が前エルグランドの2.5Lのエンジン種類をミスしたことを
放置後に指摘、同じくして松下さんも指摘したがクニサウェの言い訳は
「分かっていたけど、担当者がつかまらないので」。
タイミングが悪いとそんなこともあるようだが、普段はすぐ改竄できる。

>>601
日経新聞が、チャンゲの法則で、世紀の大誤報をやらかさなければいいんだが。

いろは形と密接に関わるから色だけで流行を追う事は無い。
かつては茶メタは結構ポピュラーな色だったでしょ。
形状的に茶色が映えない形に成ったから減ったのが一つ。

あとは単純な流行。
それと、見る地域の光の加減で映える色も違うし。
緯度の低い乾燥した地域で見るのとその逆の地域では
当然違ってくる。

青系だって水色のメタリックとか日本では見かけないでしょ？



アルミサッシだって最近はブラウンより黒が流行りだしね。

虹彩とか補色とか何も知らないのね

>>581
取材に行って記事を書くのがジャーナリスト
記事を書くから取材に行かないのがジャーナリス

Varentinedi
Sweez

Kunisawe
Cange

「トフィ・ブラウン」とか言われてもィトフィが一般的じゃない国ではチンプンカンプンだろうに。
チョコレートはウマい翻訳だとおもうがな。

>>616
情報を得るために取材に行くのがジャーナリスト
カネや食べ物を貰うために取材に行くのがジャーナリス

チャンゲさあ、大学中退したくせに、単位落としたシクシクとか言っても、
まったく意味ねえんだよ。
だいたい東京農大レベルで、そんな外国語の講義があるとは思えないしさｗ

>>603
>日本人の目が茶色だからだと言われてます。

また、嘘を。誰もそんなこと言ってないだろ。
〜だと言われていますという表現で自分の珍論が一般的な認識だとすり替える常套手段。

じゃあ、青い目の欧米人の選ぶ青色は酷いか?そんな話聞かないだろ。

>>543
> ＴＶ ニュースを見るとＤレンジのままか、サイドブレーキのかけ忘れだろう、と言ってる。

> メーカーに聞くと「国沢さんはサイドブレーキを使わないですか？」。ソコぢゃないでしょ！

> ドライバーのコメントを信用するなら、９９％はNレンジにしてパーキングブレーキの引きが
> 甘かったためでしょうけどね。

自動車評論家のくせに足踏み式パーキングブレーキをサイドブレーキと呼ぶのかw
それならサイドブレーキで通せばいいのに、「パーキングブレーキの引き」ってなんだよw

>>603
瞳の茶色、青色などは虹彩の色素によるもので、
光が通過してくる角膜自体は無色透明だと言うのに…

日本人はいつでも全てが茶色がかって見えているとでも思ってるのかねぇ。

放置、放置

きっと路面のシャンプーで滑ったんだよ

そのうちあまり知られてないことながら、
酒気帯び運転は判断認知能力の低下で危険ぢゃゴザイマセン、
酔っ払って目が充血して赤信号の赤色がボヤけるから危険デス、とか言い出しそうだなｗ

そういや少しくらい酒飲んだ方がタイムが上がるって言ってたよね。バカすぎ

>日本人の目が茶色だからだと言われてます

ソースは？
ほんと、アタマおかしいんじゃ？レベルの珍論連発で楽しませてくれるね。

>もちろん三菱自動車からの公式発表じゃなくスクープです

そういうのはスクープって言わないんだがｗ
それを言うなら○○○記事だろｗｗ

ホントに言葉を知らないんだな
語彙の少なさは正直致命的だろ
まあクニサウェの場合、終わったというより始まってすらいない
わけで今更落ち様もない話だけどな

バレンタインディ

違和感あるわー

いや確かに日にちをディと書く場合もあるけど
国内においてショップのポップにバレンタインディと書いてあるところは少数派だろうなあ
だいたいバレンタインデーだろうに

クニサウェさんは読み手のこともっと考えるべき

>>615
にじさいって何デナイノ
わけわからんデナイノ

>>619
タフィー、と俺はおぼえてた
だからクニサウェが「トフィー」とかいうのがまるで理解できなかったよ

つまりはクニサウェの記事はまったく読み手がみえてない
ダメな見本だね

何で３連投して書かなきゃいけないの？
１レスあたりいくらかの報酬が出るの？

無駄にレス数稼ぐような連投はやめようよ。

>>601

この文章の酷さに気が狂いそうなんだが

ほんとに今年で56歳になろうかという御仁の書いたもの？

>>600
>>581-582
旧：
章男さんは「私が社長をやっている限りＦ１に出ない」とコメントしたという。
正しい選択だと思う。トヨタというブランドとＦ１は合わない。
新：
章男さんは「私が社長をやっている限りＦ１に出ない」とコメントしたという。
そうでしょうね、と思う。トヨタというブランドとＦ１は合わない。

旧：
スポンサーのアテが全く無いこと。それでも「何かやらなくちゃアカン」と考えてます。
新：
スポンサーのアテが無いこと。うなぎ屋の赤字だった分と、うなぎ屋への労力を使えば
半分くらい確保出来そうですけど。

旧：
果たしてトライネーションズカップのスタートに立てるか？
新：
トライネーションズカップのスタートに立てるか？

>>593
生協の白石さんが働いてた大学じゃなくて、大根持って踊ってる方だったんじゃないか？

>>593
農工大に失礼だ

そもそもウナギ屋の赤字とやらはどこから出た金で補填していたというのだｗ

★茶色の目は茶色の見分けが出来ないデナイノ＠今年は珍論大杉なクニサウェビカニ505★

本当の馬鹿って言うのは実在するんだなぁと〜ｗ

>>603
何回ちなみにって繰り返してんだ
書きっぱなしで推敲しないから、中学生でも書かないような恥ずかしい文章になるんだよクニサウェ

ごばーく orz

>>641
いや正しいと思い込んでいるから、推敲しても変わらないのだよ。過去を見ていればわかるはず。ま、ただの馬鹿って話だが。

>>603
＞ちなみにブルーの目の人が選ぶブルー系統は、茶色の目を持つ日本人からすると酷いモン。

シトロエンやルノー車の青を見てもそう思うのか

>>603
いゃあ、ここまで来るとAll aboutは嫌がらせでやっているとしか思えない
どこでどう教育を受けたらこんな事が書けるのか？普段からいい加減な
事ばかり書いているいるから書けるのか？どちらにしろ珍論の域を超えている

BCから放り出される訳だよｗ これじゃ…

ピンジャケのひとに色について語られてもw

>>601
>ということで相川さんである。もはや相川さんしかいない、とさえ言える。

国沢がこんなに持ち上げてキモいなぁと思ったので、ちょいと調べてみた。

東日本大震災の折り「電気自動車を被災地に送るデナイノ！」と
日産と三菱を強請ってみたら、三菱からは以下の様なお返事が来た。(日産は無回答)

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/03/post-cb32.html
　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　貴殿ご提案もあり、災害支援用として東北地方で積極的にアイミーブを使用していただくべく
　昨日までに３６台、本日、広報車全車含め９台を発送。合計４５台を活用いただいております。
　さらに来週以降も使えるクルマをとにかく送るように動いております。

　なお、車両は一旦、東北の販売会社に運び、そこから各自治体や団体（医師会など）にお渡ししますが、
　車両説明やメンテナンスを販売会社が担当するしくみで動いております（充電も場所によっては急速充電可能）。

　被災地で使っていただいている方からも、「使える！」という実感を肌で感じ取っていただけている様子を
　報告していただいております。ありがとうございました。

　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　三菱自動車の国内営業本部を率いる相川さんなら期待に応えてくれると思ってました。

↑この3月22日付日記でｳﾝ黒サイトでは初めて「三菱の相川さん」と言うのが出てくる。

相川さんが「自分の提案を聞いて動いてくれたデナイノ！」と思い込んで、国沢は評価してるみたいだね。

>>603
>日本人は基本的に茶色系統の色合いを苦手とする。

こやつは和色ってのを知らんのか？

>日本人の目が茶色だからだと言われてます。

つか色彩感覚はどっちかというと○○で決まるというのが通説なんだが。
目の色の部分で変わるのは※※であって、色を感じるのは×××という違う部分だしな。

>ＶＷビートルの『チョコレート』は本国だと「トフィー・ブラウン・メタリック」と呼ばれている。

いや、日本でも車体色は「トフィーブラウンメタリック」ですが、何か？
日本導入限定車の名前が「ザ・ビートル・チョコ」なのであって、
色は『チョコレート』などと呼ばれてませんけど？

>『ジャンドーヤ』というヘーゼルナッツのスイーツの名前で

ドーヤ顔(ｗで語ってますが、色々間違ってまっせ。

つか他の「ザ・ビートル・ミルク」や「ザ・ビートル・ビター」、
或いは「500 パンナ」だってバレンタインイメージの限定車なのに無視なのか？

普段、文化、文化騒ぐ割には和の文化には疎いようで…
○色と○色の色数はかなりあるんですがねぇ

白衣民族の方には理解できないでしょうね

最近は珍論に磨きがかかって楽しいですね。マジで　あんた大丈夫？　レベルだもんな。
とても日本人とは思えない・・・・。