オカルトグッズあれこれ 勇者募集 Part2

燃費向上
ぱわーうｐ
静音性向上等々

怪しげな商品買った人はレポ頼む！

前スレ：オカルトグッズあれこれ 勇者募集 Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322235492/
http://unkar.org/r/car/1322235492

ヒューズを10Aから15Aに容量アップし、ネオジウム磁石を貼り付けて体感アップ

ネオジウム・ヒューズチューン
http://minkara.carview.co.jp/userid/440198/car/355807/1456445/note.aspx

ヒューズの役割がわかってないお花畑の人だ、よゐこは真似しちゃ駄目よ。

http://i.imgur.com/HutWDPB.jpg

>>2
逆に調子悪くなってない？
なんでそこまでして磁石だらけにするのかw
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/440198/car/355807/1453224/note.aspx

今度からスレタイに燃費、パワーうｐも入れようずｗ

ヒューズない方が電気の流れいいのにな

ノーヒューズ最強伝説

>>2はともかく、一般的なヒューズチューンは効果あるの？

ある

SEVについて語ろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1382280254/

>>8
アーシングと同じくらい変わるよ。
どんな高級車でも市販車としては性能を突き詰めた車でも規格さえ同じなら専用ヒューズなんて設定されていない時点でお察し。

レースの世界では、Ritz Super-Fuseが当たり前に使われているんだけどね
http://club.coneco.net/user/59072/review/117488/

素人のレビューじゃ説得力皆無、常識といいつつ採用ワークスの一つも挙げていない。
草レースで装着されているなら、それは最初から良好な成績を上げているドライバーに金を払って採用させるセコイ宣伝。
レギュレーションに抵触しない、良くも悪くも変わらない製品はドライバーも比較的気軽に採用してくれる。

アーシングは確かに変わるよな。今までの車全部体感できた。軽に着けた時は結構変わった

この水抜き剤の説明の意味がわからない。
ガソリンタンク水抜き剤はオカルト？

ガソリンの水抜き剤について
http://yamanuko.exblog.jp/20191038/

>>15
分かりやすく説明されてるサイト。
あえて突くとしたら、ガソリンの飽和蒸気圧と水の飽和蒸気圧の差に言及されてないことくらい。
４輪車においては、概ね合ってるよ。

>>16
そうなの？
説明がほとんどわからんw
結論は、水抜き剤は不要、水抜き剤の効果はオカルトでOK？

死にたい(´・ω・｀)

ガソリンが減るのは、水抜き剤が効果を発揮してると思ってたが意味なしかｗ

Wikipediaのアーシングの説明酷すぎワロタ

すげえよ、ホットイナズマすげえよ

ダイソーチューニングが効いた
ナメクジ除け銅板シートにマイナスイオンパッチ貼って
インテークパイプに巻きつけてさらにアルミテープ巻きつけて固定

色々つけたら燃費が1割落ちた
確実に効果でてるな

効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗ

一番まともなのはアーシングですかね。
ツボを押さえて施工すればそれなりに効果出ると思う。
特に低排気量車には解り易いかもです。

アーシングを軽にやったらかなり体感できた。

マツダのエンジン性能曲線の説明が詐欺じみていると話題にｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391233282/

http://www.cx-5.mazda.co.jp/
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/518/238/t02.jpg
幅広い回転域でトルクが出るように見えるが・・・

実は・・・
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg

本当の図は
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

トルクが出る領域が一瞬であるｗ

ダイソー素材で増大くんもどき作った
トルマリンパワー9枚とネオジム磁石(小8個入り)と流し用の銅網
適当に穴開けてフィルター通過した後の2次側に付けた

低速トルク増えてビックリした
普段ならガクガクなる回転数で発進してもガクガクしないから、回転上げずにクラッチ繋げられる
ちょっとした登り坂での発進も楽だわ
1速から2速に上げる際に慎重にクラッチ操作しないとギクシャクして頭が揺さぶられてたのに、不思議とそれもしなくなった

え？吸気抵抗増えてトルクアップしたって？確かにそうかもしれんところが痛いｗ

バッテリー切断せず、燃調学習リセットさせない状態で、アイドル回転数は気持ち下がったかも程度
盛大に水蒸気が出る車なのでマフラー水はわからん。排気ガス臭もわからん
ちゃんと燃費に効いてるかは来週末の遠出で判明する

うんこしてくる

>>28
よう来たな
まあ座れ

>>29
便座くん乙

>>27だが、燃費よくならんかった
600km走ったうち高速9割。これまでの最高記録程度の燃費だった
これまで6速から5速に落としていた登りを6速のままいけたから手応えはあったんだが残念

>（タイヤ+ホイール1本で）1300gも軽くなったらと考えればリッター１〜２キロの燃費向上が期待出来るのではと予想しています。
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-231.html

アルミホイールの真実〜軽量ホイールは乗り心地を悪くする
http://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/

>>33
いや、オカルトでも何でもなくずっと昔から常識だろw

そろそろチンコに響くグッズ出ないのか

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

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なんかないの

自動車ﾋｮｳﾝｶ ｸﾆｻｩｴが勧めるネオチューンってダンパー。

イグニッションコイルとプラグの接点に接点復活剤塗ったらパワーが倍になったｗｗ

>>35
ワコールのハイレグTバックブリーフ。

デザインの優秀さと涼しさ、妙な気分にさせるフィット感お試しあれ。

バッファローマンの1200万パワーの理論みたいだな

｢フォッ！？それは私のおいなりさんだ｣

>>42
それ、ウォーズマンのスクリュードライバーじゃね？

接点復活剤塗り塗りは普通にするな

>>45
接点全部金メッキ処理でｗバブル期ならありかも知れないな。。

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

刷毛塗りの復活剤あったから塗ってみた

嘘かと思われるかも知れないけど軽トラでマジで３４GTRを抜いた。

俺だって毎晩軽トラと34GT-Rで抜いてるぜ

q

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俺はナノカーボン塗ってるからR35抜けた
接点復活剤とは違うんだよ！

昔っからケミカルジャンキーだったんでエンジンオイル添加剤は使ってる、
古くはスーパー７３０とかのテフロン系やマイクロロンとかも試した、
効果はほとんどプラシーボの域を超えない程度の物だったな

ここ１０年くらい、今は無き「カメラード」の「イオニックパワー」とかいうシールを貼ってます、
イオンの力でなんちゃらとかいうのでボディ用とアブソーバ用、
もともと高くて手が出なかったものが倒産後中古パーツ屋に流れてきたのを半額で買った、
それでも５〜６千円したような記憶がある

効果ははっきりしないけど、それまで６０キロほどで出ていたサイドブレーキのリリースボタンのビビりが
ピタッと収まったぐらい、アブソーバの方は判らん
それと２２年落ちで露天駐車の割にはサビが少ないような気がする

カメラードって無くなったんか

TINCAMTUNBOってステッカー貼ったら皆が避けてくれるようになった。

アウトランダーPHVにはピロが良いデナイノ。


自動車ヒョウンカ クニサウェ

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アーシングは、古い車、正確には電気配線の劣化が進んだ車に効果がある。
たぶん追加でアーシングなるケーブルを追加せずとも、オルタネータから
バッテリーの配線を新品に交換しても、新車でなければ効果はあるはず。
もし、新車でも効果があるのならば、メーカでも採用するのでは？
ディーラが売ってるのは、あほとしか思えない。

ジェネシスサウンドとは？

サンダーアップ買ったった

>>61
ぐぐったけど、コンデンサ系じゃね？
最悪燃えるから地雷って結論でたろ

265 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/08/25(土) 18:27:03.00 ID:MG76WRVTP
バッテリー直結のコンデンサーチューンはやめたほうがいい
最悪燃える

・ホットイナズマ 発火
・コンデンサーチューン 発火
辺りでぐぐる

みんからで3Q自動車製のボルトに変えただけで、トルクUPしたとか言ってる奴を見るけど、かなり怪しいw

これか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/1865251/car/1390879/2855807/note.aspx
他のオカルトグッズに失礼なレベル

>>59
新車でも追加アーシングして改善効果があったらリコールを視野に入れた大事になるな

>>65
なんで？
純正至上主義の人？w
純正状態が最高レベルと思うなよ

アースがまともにとれていない新車なんてあるわけ無いだろ。

>>67
まともにってか、細いのは結構あるぞ
太く(追加したり)すればもっと性能引き出したり出来る場合もあるのは確か
アンプやデッキと同じ

>>68
＞細いのは結構あるぞ

その車にはそれで十分って事。

＞性能引き出したり出来る

性能ってどんな性能？

>>69
十分じゃなくて、必要最低限

てか、線が細いってことじゃなく、全体的な電気の流れが細いってことね

>>71
＞線が細いってことじゃなく

では

＞太く(追加したり)

とは線ではなく何を追加するのでしょうか？

性能ってどんな性能でしょうか？

>>71
電気の知識ないのになんで効くって言えるの？
線を太くしても抵抗値が若干小さくなるだけだろ
もともと銅線の抵抗値なんてたかがしれてるし

>>73
一応、アーシング()信者さんのためにフォロー入れておくけど・・・
一般ガソリン車のGND側は銅線は使っていない物が殆どだよ。
シャーシ（ほぼ鉄っつーか鋼）だからそれなりに抵抗を持っている。
が、電気的に問題になるような抵抗値を持っているとは思えないし、
自分が測った中では動作に関係無いレベル。

只、昔の車（充電制御がないタイプ）だと、オルタ直でヘッドライトへリレー配線すると確実に明るくなった。
これはヘッドライトなんかは消費電力が大きいから電圧のドロップが少なくなった証拠だと。

ID:FoBt9KwS0の言う音響機器云々は気のせいの世界だと思うわｗ　　＠音響系弱電屋

>>73
何処に知識ないて書いてあんの？w
>>74
音響機器については、単純にボリュームの違い
例えばメモリ10だとして、アース追加によって7程度で同じ音量になったりする

>>72
＞性能ってどんな性能でしょうか？
エンジン出力だろボンクラかよw

>>75
音量の違いで目盛表示じゃ・・・悪いが電気的知識が有ると思えないわｗ

具体的に表記するなら何dB違うとかでしょ。
もし目盛がオーディオテーパーのカーブで10の位置がポテンショのセンター（通常-6dB）なら
3割程度の差だと10dB程度差が有ることになる。そんなん故障という次元の違いだ。

大方の音響機器は電圧増幅だから、GNDが1Ωで浮いていたとしても
内部DC-DCで電圧上げていたとしても出力は基本1dBも変わらんもの。

>>77
なこと言ったって変わるものw
表記の件は初心者にも分かりやすい様に例えで言ったまでだが、そこぐらい察しろや
もしかしたらアレか？バッ直無意味派？

>>78
やっぱ、電気知識皆無と思うわ。
自分は>74で音響系弱電屋って書いてあるのに素人対象で書く必要が無いもの

それに貴方の言うのが本当であれば、その次元は配線間違いか壊れているのｗ　
もしくはあんたの耳が変なだけ。

自分もアナログ人間だから変化が全く無いとは言わないが、オカルトは全否定ｗ
必ず電気的な特性変化があるんだよね。今の時代簡易FFTも素人が扱えるし。

バッ直はダメって訳じゃないけど、トラブルのリスク受け入れが出来るならいんでね？程度の認識。
ヒューズ入れるだけで音変わるし、不要なトラブル増やすの嫌だものｗ

一発ぬいてからスレタイ読んでから出直せよ(´・ω・`)

>>76
百円以下のコストでエンジンの出力があがるなら最初からついてる。
アホには分からんのか？

その昔アルファにツインスパークというプラグが２本ついてる車が
あってな。２倍の火花を飛ばしても・・・

いくらアホでもこれ以上言わんでも分かるだろ。

>>79
自称ならだれでもできるからなｗ

＞その次元は配線間違いか壊れているのｗ　もしくはあんたの耳が変なだけ。＜

いや、俺オーディオやってるから測定等もするし、ボリュームだけでも確かに変わる、それから低音もグッと変わる。ただ、低音もグッと変わると書いても所詮は体感だから。、分かりやすいように音量にした。
手持ちのデッキでの説明になっちゃうけど、基本ＣＤ原音コピーで９８ｄｂ設定、音量２８だったのが、配線太くしただけで現在２３〜２４程度までになった。
ちなＳＷでアース細いと（１スケ程度だと）全然鳴らないが、余裕を持って５，５スケ程度にするとズンドコいける。
構成と条件がが同じ状況で、低音だしてポコポコ鳴ってる場合、アーシングしたりでボムボムになったりもする。

>>81
はいはい。嫌なほど見てきた言葉ですねそれ。
そんな効果があるならメーカーがやってる。
アーシングが流行り始めた平成一ケタ台の車と現在の新車比べてみな。
やってますね実際。
それからコストってのは部品代だけじゃない。たとえ一個４円の部品でもトータルでは相当お金かかるから。素人が知ったかするとぼろがでるよ。

>>81
プラグついでに言っとくか。
お前らが昔から「電極の向きなんて着火性能に影響しねーよｗｗｗ」って言ってたけど、実際物凄く影響することが分かったよね。
しかも電装屋が総力挙げて開発してたじゃん。
こういう事実が出てきたときに無言になるお前らウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


これでいいか？

結論として
新車の状態では追加アーシングは何の効果もないことには異論なさそうね

デッキ入れたりアンプ入れたりして改造したときに変わる
っていう話ばっかり

>>82
>いや、俺オーディオやってるから
>低音もグッと
なんだ、やっぱりド素人かよｗｗｗ
せめてエネルギーレベルがうんたらとか書いて欲しいなｗ

SWの件は1.2SQの常温許容電流考えてみれば直ぐに分かることなんだがｗ
あまり突っ張って恥の上塗りしないほうがいいよ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>84
甘い。スズキ車には新車状態からガタガタなの結構ある（）

>>85
初心者相手にはコレで十分なｗｗｗ　良い時間つぶしだったわ
エンジンセッティングとか分かんないならもう書かない方がいいよ？どうせエンジンの事言ってもちんぷんかんぷんだろうし。
アース追加の効果や変化に懐疑的な時点で玄人じゃないだろお前

スレタイも読めない知的障害はさっさと福一君に行って御奉仕してろってこった

>>82
＞たとえ一個４円の部品でもトータルでは相当お金かかるから。

いえ。後つけでは無く車を製造時の線を太くするだけなので
コストの上昇は部品代だけです。

>>88
その、、、線を太くするだけでも沢山のお金が掛かるんだけど。
使ってる部品がちょっと変わりますってレベルでも、沢山の申請や認可、部番の変更、製造工程変更、耐久テスト、荷姿変更、荷姿変更による部品ラックの変更、ポリ箱変更、輸送会社便数変更、初期ロット全数検査にかかる工数と検査員の人件費、等々。

軽く見てもとりあえずこのくらい。
単純に部品代だけだろってのは全く素人の意見乙w

んじゃアーシングの話題も下火になったし>>64の
http://minkara.carview.co.jp/userid/1865251/car/1390879/2855807/note.aspx
オカルトグッズについての意見感想を出し合おうじゃないか

オレは上手い商材見つけたなあと思うわ

>>91
モニター契約でもしてるんだろうけど、胡散臭いよな。ボルトに色塗っただけやんw

超魔界の調律師とはかっこいい名前だ。
それだけでもパワーアップした気持ちになれるなぁ。

オスカーインターナショナル
アカガネ
バッテリーターミナルは、
エーモンと何が違うって外観に
あり得ない価格

>>89
いえ。最初の車の設計の段階で
オカルト信者いわく２０円のまともにアースのとれないケーブルを使うか、
２４円のちゃんとアースをとれるケーブルを使うかの違いだけです。

>>95
だーかーらーさーーーーーーーー

必　要　最　低　限　　なんかい言ったら分かるんだい？


タイヤもそうだろ？
純正装着タイヤなんて安けりゃいいだけのものになってきてるだろ？
純正でネオバ履いてる車なんてあるか？
そういうこった。


４円の差は相当でかい、アースなんて不具合ないギリギリのレベルで間に合ってればいいのよ　ってレベルだボンクラ
って会議で結論が出る

アーシング信者がなんでこのスレ見てんだ
このスレに興味もった時点でオカルトだって思ってんじゃないのか？

だよねー(´・ω・`)
変な空気だよねー(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>97
興味なくても適当に開いて見たりすることあるだろ　斜め読みもそうだが

>>96

＞たとえ一個４円の部品でもトータルでは相当お金かかるから。

（部品の４円差はたいした事ないが、その他で金がかかる。）

↓

＞４円の差は相当でかい

やっぱ面白いですねオカルト信者は。

>>100
＞（部品の４円差はたいした事ないが、その他で金がかかる。）

誰も4円差は大したことないなんて言ってないがw
なにこの勝手な解釈

部品代で4円差と言ったら結構高い方なんだけど

電線で4円くらいは大した違いじゃねぇと思うよ。ほぼ銅だから。

一番の違いは単線引っ張るような使い方なら未だしも、
ハーネスになっている部分の線を太くすることで
余計なコスト（試験や柔軟性の確保）が掛かることだと。
なるべく初期設計から変更したくない。

と思うよ　とか言われてもw

だからぁ、4円の違いが定価にどれだけ反映できるのか考えりゃいいだけだろ。
変わっても、いい所10倍も違わない。電線っつーのは基本規格物だから。

だからさぁ、20円ので十分な場合、24円の物は上がゆるさないわけ。、24円のが相当性能上っすよと説得しても20円ので事足りるなら過剰性能だろ？と。

MCとか後発の分も考慮してるんだろうけど、相当ケチよ

しつこいよ

20円のものを2000円で売ろうってのがオカルトグッズなんだから4円の差なんかどうでもいいよ

>>105
そりゃ仕様を満たせば過剰性能だわ。
>82みたいな電線の許容電流仕様を満たしていないのに文句言う奴が問題で
仕様を満たせば高い物使う必要は全く無い。

>>107
純正配線が最上級みたいに書いてる奴がいるもんで、正したいだけ
あくまでも純正は必要最低限　そんなに余裕は持たせてない
もっとキャパあるのに変えれば性能向上が認められるのは確かなこと

>>108
了解。
まあ、仕様変更で電線の太さを変えること自体の材料費はそれ程影響しないってことを言いたかった。
仕様変更に付随する諸費用は結構大きいけど。

只、電線に関しては余裕を持たせれば性能が向上するわけじゃないよ。重くなることは間違いないし。
市販車の電装がそこまで考えてやっているか知らんけどね。

余談だが、以前に友人がCカーの電装やったけど、アレなんか規格無視で軽量化の為に細い線使ってたりする。
向こうの技術屋に言わせると「走っていれば冷えるから熱損があっても問題無い、細いほうが軽い」とかｗ
ドライバーが遅いし、よく止まるから少し太い線に徹夜で貼り直したとさｗｗｗ

>
太くしたら性能上がるんじゃなくて、
限界値が上がるって言いたかった
余裕は大事

エナジーボックス使っている人いますか？

燃費がよくなるとか、オーディオの音がよくなるとか・・・

結果的に効果があるのならばよしを思うけど、

理解不能な理論（どう考えてもあり得ない子供の妄想のような）を
展開されると、とたんに胡散臭くなるだけど。

ボルトと同じレベル

伸びてると思ったら変な流れになってんのなｗ

セルが元気よく回るアースがとられているのに、
プラグに飛ばす火花の電力が足りないとは思えない。

>>111
オカルトグッズ楽しむのはいいけど、
電源取るタイプは避けたほうが無難
つ>>62

無害そうなので楽しむのがオカルトグッズの楽しみ方だぞ(´・ω・`)

>>114
電力が足りないんじゃなくて、出口が細いんだろ？

ガイアパワー使ってる人いる？

正にオカルト論理ｗ

配線なんて、なんか効果ありそうな雰囲気で駄目だわ
シガーソケットに差し込むだけでトルクアップ・燃費向上をうたうレッドニスモくらいの胡散臭さがないと

S・E・V

>>117
ノシ
有名なところの物なら大抵もってるぞ
電源線に巻いたり、電源とったりするのは無いけどな
勿論全部貰ったものだｗｗ

ここは、どうでしょう

ttp://www.poweraccel.co.jp/

オカルト臭は軽微

>>119
以前にダイソーの充電器改造して、
効果あるのかわからないけどいまだに刺さったまま走ってる

これは既出？

ttp://221616.com/wow/tag-16

今ＦＭ横浜聞いてるんだが
ラジエータの補助タンクにスティック状の物を入れると燃費が上がると宣伝してる
冷却水が活性化してどうたらこうたら、こんなん放送したら一蓮托生だろ

あれはヒモちぎれたら厄介な事になりそう

>>126
これ入れるのならトルマリンでも同じ効果でそう

過去に取り付けたもの
マグチューン
ランナップ
アーシング
マフラーアーシング
プラシング
リッツフューズ

今は上二つは取り外してる

アーシング
マフラーアーシング
サンダーアップ
マグネットチューン
燃費良太郎
ハイパーグローブ
Pivot-3Drive

燃費目的で色々つけたが
今も付けてるのはサンダーアップだけだな

http://item.rakuten.co.jp/welc/estremo/

笑える
だまされる奴いるのかな

>>131
5000円もするのかその粘土。しかも科学的な説明がなんもないまさにオカルトだ！！
ここまでひどいのは初めて見たかも。原価100円もしてないだろそれ・・・どう考えても効果は無いし。
そんな物質あったらその粘土で車作るだろうな。

>>131
いるんじゃねぇか？
なにしろ藤沢信者はすげ〜のが多いからｗｗｗ

http://www.estremo.jp/products.htm

MVS?の姉妹品との事だが、原理は
「特許取得も視野に入れている関係上、申し訳ありませんが詳細な説明は出来ません。」
だそうな。

>>134
視野に入れているだけで申請はしてないんだな
ようするにインチキだな

MVSとやらのレビュー

http://www.estremo.jp/20120122-cby.jpg
http://www.estremo.jp/20110811-cgm.jpg
http://www.estremo.jp/20110811-rsm.jpg
http://www.estremo.jp/20110811-rev.jpg

>>135
インチキ（オカルト）であっても特許取得は可能なんだよな
金掛けて箔付けとして特許や実用新案とかを取る業者もあるんよ

Aレーシングは、むかしF会長が自筆のマンガを整備雑誌に載せてたが
これがものすごくヘタだったw

特許取ってるのってガイアパワー以外ある？

>>137
製造方法で特許取ればいいからな
実用新案に至っては形式的な物以外の審査無しだし

ホット稲妻LRタイプorハイパー

発進時のレスポンスup
ターボラグの大きな車、ミラーサイクル車に最適

早すぎて離陸してまう(´・ω・｀)
http://image.rakuten.co.jp/yamagataya88/cabinet/kantamu/hikouki.jpg

>>142
ワロタ

アースは高周波通すのに効くんだろうな。
昔バッテリが急速にチャージされるのを嫌って細い線でセルぎりぎり回る程度にしてみたら
バックカメラが簡単にぶっ壊れた。イグナイタからのキックバック電圧を吸収するのに
ある程度の高周波電流成分の伝導がいるんだろう。
アース追加するとエンジンのアイドリング音がその場で変わるからな。
それが燃費向上などに結びつくかは点火時期の調整しだいだろうけど

>>131の粘土でどうこうって会社、もう逃亡したのか？

あかん、離陸してまう！！！！！！！！！！！

ホムセンの安いアーシングしたらノッキングしなくなったよ

>>147
つ>>142買うと離陸できるぞ

うあああああああああああああ離陸するうううううううううううううううううううううう

デカパイ貴族

うあああああああああああああ離陸するうううううううううううううううううううううう

発射もしくは打ち上げ

土ピゅ！

≪19800円で出来る驚きの音質向上とオーディオ機器の性能を引き出す方法！≫
http://www.meister930.jp/topics/?p=409
http://www.meister930.jp/topics/wp/wp-content/uploads/2015/01/2.jpg
オーディオ関係なんてオカルトだらけだけど

>>153
オーディオを駆動させているのはオルタネーターです！ｷﾘｯ

うあああああああああああああ離陸するうううううううううううううううううううううう

うあああああああああああああ離陸するうううううううううううううううううううううう

ダッシュボードに置くソーラーバッテリーチャージャーもオカルトグッズみたいなもんか？

パネルの性能次第だけど今時フロントガラスはUVカットされてるから
USB扇風機回すのが精一杯じゃないの

>>147
バッテリーから、どこに繋いだ？

>>159
運転手

>>160
センス無つまらん。
はい次。

>>161
うあああああああああああああ離陸するうううううううううううううううううううううう

アーシングは本当にオーディオ関連なら効くよ。
むやみに追加するとオルタノイズが乗る位。

うあああああああああああああ離陸するうううううううううううううううううううううう