( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.180

＞今がまさに軽の全盛期であり、コンパクトを脅かしているが、それは頭打ちの時期とも言える。
＞全盛期を迎えた瞬間に衰退は始まっている・・・

嗚呼…俺もそう思うわ。同意ってやつだ。
でも
＞軽ハイトワゴンで面白い運転なんぞ有り得ないｗ
ってのは賛同出来んわ…

ドライバビリティとドライビングプレジャーのニュアンスの違いでしかないのだろうけど、
低性能の車にも「運転する喜び」が詰め込まれている設計のものあるにはあると思う。ＭＲ車とか。
まあ、660ｃｃターボとは言え、1トンに迫る車重のハイト軽で前規格のスポ軽の様な軽妙ドライバビリティ性は望むべくもないんだろうが…

>>952
初代プレオの全高１５７０ｍｍは、走行安定性を確保するぎりぎり
の線として設定されたと言う・・・

最低限の走行安定性がなければ、いくらハイオクスーチャーでも、ドライビングプレジャー
だのドライバビリティだのは、語れないと思いますよ。

俺は基本的には、背は低いに越したことはないと思いますよ。
ただでさえ、幅が狭い軽なんだからｗ

例えばエッセとか・・・

仰るとおりの低性能車で安物だけど、軽量、低全高、ＭＴ設定で、
ドライビングプレジャーはありそうな車ですね。

ドライビングプレジャーと聞くとどうしても走りのセダンを思い出してしまうｗ

ついに軽叩きスレが過疎って消えてしまった。
これから先話題のコンパクトも出ないみたいだし世間の情勢も軽＞コンパクトだね。

>>954
エッセは近年の軽ではモータースポーツベース車として貴重な存在だった
パーツも出てるし http://www.halfway.co.jp/tuning_menu_esse.html
このショップのデモカーは200ps出てる

ホンダのサイトに歴代ホンダ車の人気投票が出ているが、
トゥディというなは中々に人気が高いんだな。
エッセと同じようなもんなのか？

安い軽い速い燃費良し壊れにくいって車だったからな
作りが単純で修理工場の代車なんかによく使われてた

>>943
現行モデルで有るのか？
ヴィッツターボとかコルトラリーアートとか
かつて有ったのは知ってるが。

>>960
デミオのフルモデルチェンジで1500ディーゼルターボが出ると思う

でもそれってホットハッチには程遠い燃費指向なんでしょ。

>>957
イースにMTあれば立派な後継者となれたのに残念すぐる

>>957
アバルトより速そうだな

＞歴代ホンダ車の人気投票

ホンダシティ31位がウサン癖ーｗ
ビート一位もＳ660の為の梃入れなんじゃないか？と、邪推してしまうわ

シティはターボモデルが死ぬほど人気あった

乗り心地：コンパクト優位
安全性：コンパクト優位
パワー：コンパクト優位
静音性：コンパクト優位
ユーティリティ：軽自動車優位
世間の情勢:軽自動車優位
下取り：軽自動車優位

甲乙つけがたいな。

乗り心地：どちらも人並み以下
安全性：どちらも人並み以下
パワー：どちらも人並み以下
静音性：どちらも人並み以下
ユーティリティ：軽自動車優位
世間の情勢:軽自動車優位
下取り：軽自動車優位

丙丁つけがたい低レベル同士だけどな。

なんで軽乗りって「以下」という表現を使いたがるんだろう…
満足度が50%と10%だと確かに両方共50%以下なんだけどさ…

>>969
いくらコンパクトがしょぼくて情けなくても満足度が軽の1/5はないだろ。
それしか持ってないコンパクトポックリの情けなさは確かに10%レベルだけど。

それにユーティリティが軽優位とかありえないわ。
どう頑張っても5人乗ったら違法。

>>971
コンパクトに5人で乗るのか。我慢比べか罰ゲームだな。
5人乗るならミニバン買いなよ。

それに世間の情勢が軽優位とかあり得ないわ。
どう考えても不況で貧乏人が増えただけ。

貧乏人は軽NAと廉価コンパクトの二択しかないな、どちらも100万前後で買えるわけだからね。
ホンダの軽ワゴンを買った人の四割以上が上級グレードなんだって？
廉価グレードに人気が集中しているコンパクトとはずいぶんと違うもんだな。

お金の話は荒れるからNG
車を評価しよう

N BOXやN-WGNよりFitのほうが高いグレードが売れてそうだが
http://www.honda.co.jp/news/2012/4120111c.html
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131224.html
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131007.html

>>975
もう、甲乙ついて大差で結論出ちゃってるから、荒れることないよ。

軽自動車は貧乏人の乗り物。年収200万以下が46%
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1392835542/

>シティはターボモデルが死ぬほど人気あった

ちがう！　トゥデイが11位でシティが31位は低いって事。
明らかにトゥデイよりシティの方が人気は高かった。

トゥデイは軽い
ビートのエンジンに換装すると速い

トゥディやアルト、ミラって薬剤関係の白い営業車のイメージが強いんだよな。
小さいから商店街やどこでも入って行っちゃうし、一人しか乗ってなくて後ろは小箱の荷物というイメージ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1665439/blog/32500157/
嫉妬しまくりだな＾＾
コンパクトは女の子受け抜群だぞ
女の子もよりどりみどり

とうとうコンパクトにディーゼルが出そうな雰囲気ですね。

1300ccまで重量税軽と一緒ならいいのに
正直軽は人の乗る乗り物ではない・・貨物車だわ

>>983
貨物に失礼じゃないか！

「正直軽は人の乗る乗り物ではない」←こういう声が軽ユーザーから上がるなら分かるが、
＞1300ccまで重量税軽と一緒ならいいのに ←…ってｗ

そんな事言ったら、日本の自動車税、米国の40倍だぞ？
TPPで軽規格バッシングしてるなら、まず外交圧力で日本の税金を米国並に引き下げさせろよ…と。
ガソリン代もガバガバ使えるように米国並みに引き下げさせろよ…と。
そうすれば（アメ車の車格は兎も角として）エコ性能の低いアメ車も少しは売れるかもよ？…ってねｗ

軽は厳しい制約の中で進化してきた乗り物なわけで
特に制限の無いコンパクトと比べるのは酷でしょ。

まともになるように改良が行われているだけで、別に進化はしていない>>986

軽は、ビンボーな国民でも乗れるようにという制約の中で進化してきた乗り物だからね。
パッソですら、比較するのは、おこがましいわなあｗ
もう１０年も前から、未だに相変わらずだね>>977

トヨタ パッソ
「軽自動車に特典を与えてビンボーな国民が皆クルマに乗れるようにしよう」
http://www.motordays.com/newcar/articles/passo20040710/

>>988
140万も150万もする軽がザラにあるのに貧乏も何もあったもんじゃない。
軽自動車と軽トラと税金を別にしろよ。
アルトとミラのベースグレードだけは軽トラ並みの税金で許す。

今の(日本の)コンパクトってイマイチ。
重心でも奥さんの購入選択からはずしているくらい。
新車購入時に新しい車での期待感(ここが良くなる・な
にかがかわりそう)があまりない。
ハイブリッドのフィットやアクアは、燃費がよくなるという期待感をもてる。
他のは、イマイチ。デザインもおとなしめ。

軽のハスラーなどは、ワゴンRより大雪でもましになりそうだし、ジムニーなどに比べれば
燃費も静粛性も良くなると期待できる。Nboxの広さ目立つ。
デザインも好みもあるが個性的。
自動ブレーキも一般的になってきた。

普通の人が、とりあえず軽に目がいくのはあたりまえ。

S660ほしい。すなおにかっこいいと思う

＞軽は厳しい制約の中で進化してきた乗り物

先ず、ガンダム造って、新技術やノウハウが量産型のジムにフィードバックされる…
先ず、制約の多い軽で、新機軸やノウハウが確立されて、小型車のコンパクトにフィードバックされる。
つまり、軽がガンダムで、コンがジムの関係…それは価格帯にも反映している。

一方、スズキはジオニック社の様に既存のプラットフォーム（ザク）を使いまわし、
工夫を凝らす事で、新機軸の提案や、少ない開発費と省力化で他社に引けをとらない高いユーティリティ性能を確保している感じ。

そのジオニック社とやらの社長から、貧乏人扱いされたザク乗りの軽太郎ってどうよ？

軽は厳しい制約で進化してきたクルマ…
聞こえは言いが、その制約さえ満たしていれば比較対象はその
制約された軽だけで他に目が行かない

1500cc5ナンバーに7人乗車要求される方がよっぽど厳しいけどな

>>994
＞1500cc5ナンバーに7人乗車要求される方がよっぽど厳しい

たしかに厳しい人生だな。1台所有でそうはなりたくないものだ。

収入の話はNG

軽とコンパクトを冷静に比較出来なくなる

>>996
冷静にも何も比較にならないからね。

軽自動車は貧乏人の乗り物。年収200万以下が46%
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1392835542/

>>996
軽とコンパクトの一番の売りは経済性でしょ。どっちが安上がりかは
価値の根源だよ。セカンドで便利に使い分けしている人はともかく
粗末な車１台でやりくりしている人には切実な問題で安上がりが
話題になるのは当然だと思うよ。

軽が貧乏人ばかり乗ってるってのは修ちゃんも認めてんだろ
軽乗り貧乏貧乏ワーイなんてのは煽りにすらなってねぇんだよ

軽とコン
どっちに存在価値があるかということだ

やれやれ

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