★ラリー遊びの寄付金募集始めマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢502★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われる。
そんな中、H.25年8月シラス高騰を理由とし突如店の休業を宣言したが閉店であることが後日発覚。しかし閉店の週に改造リーフで、週末の丹後半島ラリーに出場ている。

前スレ
★止まない珍論で500000ﾚｽ@陳腐なﾁｬﾝｹﾞ国沢501★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383479168/

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 6▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1358807821/

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

スレ縦Ｚ

ＢＲＺガーとか言ってるがコレ全部キタミの所有物だろｗｗｗ
派手に壊してまともな関係が維持できると思うなよ

「あららやっちゃったデナイノー」ではすまねーぞバーカ
つーかホントに寄生虫だな

ウドンさんからは連絡ないのかなあｗ

刷れた手乙です。

2003年の模した人。ヒョウロンを脅しに使っていると暴露ｗ
ゆすりタカリの体質は10年経っても一貫してブレませんねえ。

★幕張一人ﾎﾟｯﾁ、涙の妄想試乗会＠国沢親方part67★

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/12 11:08 ID:HHA+fgs/
単なる連絡ミスに決まってる。お前らと違って、大の大人がミミッチイ嫌がらせをするわけがない。
しかも相手は勇名自動車評論家だ。気分を害されて、自社の製品をこき下ろされでもしたら被害甚大だからな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/12 11:34 ID:HHA+fgs/ >>13
社員をリストラしたり資産を売り払って利益を上げただけだろ。クルマの売上げは大したことない。
もしも国沢氏が誉めちぎっていれば、今より売上げが１割は多かったはず。日本の文化に疎いゴーンは
自動車評論家の力をわかってないようだな。

２ちゃんねるに取り上げられるのは国沢に実績無い故の話。
国沢は外野で呻いているだけならまだしもメーカーの関係者にまで迷惑かける行動平気でして善人面。
自分たちが行っていること>>1乙だとなぜ気付かぬ？

遂に、まとめサイトにまで取り上げられる様になりましたねｗｗｗ
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51405468.html
どんだけ信用されてないんだよ・・・

>>10
世間のCOTYの認識はこんなもんでしょ。
接待オブザイヤー
大量の口コミがある時代に意味のない賞。
口コミは口コミでステマがあるけどw

ＣＯＴＹに信用なんてあったとは思わないが、国沢のせいで完全に失墜したなｗｗｗ
評点つけるやつに接待するかどうかが受賞の分かれ目なんてくだらん賞に
誰が権威を感じるんだよｗｗｗ

メーカーはもっとしっかりするべき
利益供与をたかる連中を相手にしないのほうが消費者の信用を得られるわ

>>12
日本レコード大賞とかわらんでしょ

2013年11月23日　ゴルフＣＯＴＹに輝く！
http://kunisawa.asia/article/81229174.html
ゴルフ、ＣＯＴＹ受賞！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-c4ad.html

２０１３−２０１４のＣＯＴＹはＶＷゴルフでございました。得票数５０４点！　
２位のフィットが３７３点なので、１１月１２日の日記に書いた通り地滑り的圧勝と言っていいだろう。
クルマの内容にそこまで大きな差があるかと聞かれれば「いいえ」でございます。
フィットもゴルフも実力伯仲している。

いや、今年は３位になったやボルボＶ４０や４位のベンツＳクラスも実力という点で拮抗してました。
一方、ＣＯＴＹのレギュレーションだと持ち点２５点のウチ、１０点を必ず入れ、
残る１５点を４車種に入れなければならない。
同じような実力のクルマも、２位だと５点前後になっちゃうワケです。

そんなこんなで群雄割拠の年は１位と２位の差が付く傾向。今年の場合、ベンツＳクラスは
価格的に厳しいかな、という雰囲気。Ｖ４０も良いクルマだと思うけれど、
ＣＯＴＹ以外の賞も狙った時点で（二兎を追う者、というヤツです）
選考委員の皆さんの心理的なプライオリティが下がったのかもしれません。

ＶＷはゴルフ７の良さを理解してもらうべく大いに頑張った。ホンダを見ると熱意無し。
私は仕事の都合でＶＷのイベントもホンダのイベントにも出席出来ず。後日、ＶＷから
連絡があり「じっくり試乗してください」とお誘いあったが、ホンダについちゃ連絡すら無し。
ＣＯＴＹを取りたいという気持ちを感じなかった。

やはりＣＯＴＹはクルマに乗ってキッチリ評価して欲しい、ということなんだろう。
ベンツだってＳクラスに試乗する機会を様々なカタチで用意している。私の場合、
Ｖ４０はオーナーなので乗る必要なしながら、乗ってくださいという連絡が。
広報に頼まれなくてもフィットは取材でたくさん試乗しましたが‥‥。

　続く

>>14　続き

多くの選考委員が同じ印象を受けたのだろう。クルマの完成度や魅力からすればイーブン
なのだけれど、大いに迷った末「だったら一生懸命な方に取って貰いたいね」となったに違いない。
実際、得点を見ると、ゴルフに１０点が３７人！　フィットに１０点を入れた１３人のウチ、
５人がゴルフに高い点数を入れている。

ただ、ここまで点差が付くと、フィットの開発を担当した研究所の人達に申し訳ない気持ち
になります。「社長に訊く」で伊東さんのインタビューをした時、フィットの開発チームの苦労談を
タップリ聞きました。青山本社が開発陣の苦労を汲んであげたら、
僅差の素晴らしい戦いになったのに、と残念に思う。

メガウェブ（１１月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-21bb.html

６時起きでリーフのラリーカーに乗り、東京モーターショーの隣のメガウェブへ。
今日はリーフを走らせます。東京モーターショーに展示されているクルマは動かないからツマらない、
ということで企画されたメガウェブのイベントとあり、１０時から次々にいろんなクルマを走らせる。

ラリーカーの走行の時はモリゾウ選手が飛び入り！　最近ドーナツターンを出来るようになったので、
ぐーるぐる！　そしたら窓から右手出してぢゃないですか！　ビミョウに進化してる！　
どうやら勝田選手がコーチになって教えたらしい！　いやいやモリゾウさんは面白いです！

昼過ぎに哀川さんがチーム監督したアジアンラリーのデモ走行。走っている間に哀川さんの
アジアンラリーの話を聞く。けっこう面白かったのが「ゾウの穴」の話。
なんでもタイのジャングルの中の川にゾウが作った大きな穴が空いているらしい。
相当デガいという。初めて聞きました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/23/11252.jpg
面白い話をたくさん聞きました

１４時からラリーのトークショー。何と１６人も登壇してます。メガウェブのステージの新記録とのこと。
どんなメンバーだったのかは写真をクリックして御覧頂きたく。
１時間にわたる長い長〜いトークショーだったのにも関わらず大いに盛り上がり、
お客さんの大半が最後まで聞いてくれていました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/23/11251.jpg
竹平さんは疲れて座り込む？

そんなこんなであっという間に全てのプログラムが終了しました。明日のメガウェブはサーキットの巻。
ホンダＲＡ３０１なんかも走らせちゃうという。引き続き私もヘタな怪説をやってますので、
東京モーターショーを見たら見に来てください。クルマがガンガン走っているので楽しいと思います。

＞やはりＣＯＴＹはクルマに乗ってキッチリ評価して欲しい、ということなんだろう。
広報がその場をセッティングしなくても、選考委員なら自分から申し出て対象車に乗るべきじゃないの？
まさか乗らないで評価してませんよね？

＞大いに迷った末「だったら一生懸命な方に取って貰いたいね」となったに違いない。
車では無く接待で決まるって、本当にぶれませんね！！

だって、こいつ車の評価なんて出来ないじゃん。物理知らない、電気知らない、世間知らないの
三重苦なんだから自尊心を満たしてくれるエビカニしか基準が分からないんだよ。


あれ？どっかのクニの民族のようだね⁈

＞クルマの完成度や魅力からすればイーブンなのだけれど、

今年の接待は、VW≧ホンダ＞ボルボ＞ベンツ＞＞＞＞＞＞＞他日本メーカーだったわけですね
分かりやすい御説明有難うございます　
来年の買い替えはVWホンダは避けてトヨタかマツダにします

物理とか電気なんて分類する前に、理科ダメでOK。
代わりに日本語ダメが追加。

ムスメの証言つき味覚ほか感覚ダメも追加で

>>18
自分の親も知らない

>>14
重ねがさねに自分の犯行自慢をしているだけの国沢さん
物乞いしてるだけとなぜ気が付かないのかｗｗｗ

つーか開発陣の苦労を知ってたら本社もー…のくだり
その苦労を知ったオマエがなんで一位にしねえんだよｗｗ
ホントにバカなんだなｗｗｗ

苦労は知ってるけどワテシを接待しないから一位にしません、かｗｗｗ
ほんとに無意味な賞だな

>ビミョウに進化してる！

なにを上から目線でｗｗ
オマエはやれないだろｗｗｗ
下手くそ国沢

青山本社が…もっとエビカニくれたらのくだりがストレートすぎるwww

COTYの選考委員のくせに
対象車種に自分から乗りに行かず
相手から声が掛からないと熱意が無いとか
意味が判らない

それって魅力がある車を選んでるんじゃなくて
広報が選考委員になんらかの便宜払った車が
COTY取るって言ってるようなもんだな。

>>14

ゴルフの地滑り的圧勝だそうですけど、

>クルマの内容にそこまで大きな差があるかと聞かれれば「いいえ」
>フィットもゴルフも実力伯仲している。

>ホンダを見ると熱意無し。
>ホンダについちゃ連絡すら無し。
>ＣＯＴＹを取りたいという気持ちを感じなかった。

要するに接待の善し悪しで決めちゃったと言うことを浮かれたあげくにカミングアウト。

今年だっけ？
ヨーロッパに旅行へ行ったの。

そもそも、欧州メーカーのプレスツアーの主目的はプロパガンダであり、
厚遇による好意を根づかせて情報に反映させることを目的としている。
それは悪いことではなく、ビジネスにおける費用対効果を考えた必然でもある。
要は、それが洗脳目的あることを知った上で行動するか否かだ。

国内における年間新車販売の5％にも満たない欧州車が、
メディア空間内ではあたかも5割のシェアを握るが如くになっている状況の仕組みは
既に賢明な読者は承知のはずで、ＢＢ関係で上手くやっているつもりの当事者のみが
頬被りを決め込んでいるにすぎない。別に行くのは構わないが、せめてジャーナリストを
標榜するなら批評の精神だけは忘れてほしくない。自腹では決して乗れない
ビジネスクラスや五つ星ホテルに舞い上がるのは恥と心得るべきだろう。

ＶＷのアゴアシ旅行に行ってVWのクルマだけ見てシッポ全開に振ってた光ヒモ君

>>28
×ヨーロッパに旅行へ行ったの
○ヨーロッパへ旅行に行ったの

チャンゲ並みでした

ボルボとは一体なんだったのか

>>14
　12年3月Up!試乗会のためミュンヘンへご招待
　13年3月ゴルフ７試乗出来るジュネーヴショー込みの接待旅行

そらVWに尻尾振るワナｗ

>一方、ＣＯＴＹのレギュレーションだと持ち点２５点のウチ、１０点を必ず入れ、
>残る１５点を４車種に入れなければならない。
>同じような実力のクルマも、２位だと５点前後になっちゃうワケです。
だからならねーって。事実、2番目の奴に9点や8点入れてる人が何人も居るだろ。

>広報に頼まれなくてもフィットは取材でたくさん試乗しましたが‥‥。
その「取材」だってホンダが受けてるんだろ。
「先生、どうぞお乗り下さい」って誘われなきゃ駄目だってんなら
もう選考委員降りろよ。事前にみっちり乗っておくのは選考委員の義務だろ。

>クルマの完成度や魅力からすればイーブンなのだけれど、大いに迷った末
>「だったら一生懸命な方に取って貰いたいね」となったに違いない。
つまり車の出来ではなく、接待があったかどうかだけで決めてるワケだな。
もうCOTYなんかやめちまえ。

>>16
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/23/11252.jpg
>面白い話をたくさん聞きました
素晴らしい写真ですな。どう見ても会話してる様には見えないところがｗｗ

>ラリーカーの走行の時はモリゾウ選手が飛び入り！
これか。つか国沢がMCかよ。相変わらずナニ言ってるか解らん。
ttp://youtu.be/AgkPV4HfpOE

おまけ。国沢リース(ﾌﾟｯ 登場！何で挙動乱してるのか解らんｗ
ttp://youtu.be/MkNwGbFXoHk?t=28s

カーオブザイヤーホーメページより
>基本精神
>日本カー・オブ・ザ・イヤーは特定の個人、企業、機関等の為のものではなく、
>クルマに関心を有するすべての人たちのものである。

業界内のお祭りで一般消費者が関与する余地は微塵もねーし。
国沢によれば最後は選考委員に対するメーカー広報の積極的な姿勢で決まるんだろｗ
基本精神からしてもう歪んでるじゃんｗ

>選考基準
>選考委員は対象車についてコンセプト、デザイン、性能、品質、安全性、環境負荷、
>コストパフォーマンス等を総合的に評価して選考する。

126万〜180万円のフィットと249万〜369万円のゴルフとで並ぶのかー。
その他の性能でフィットがダメダメなのかｗｗ

2008年のCOTYなんかiQだったもんな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131125_624868.html
今回は修善寺サイクルスポーツセンターのコースを、タイヤから
スキール音を鳴らさない程度のペースで走ることが許されたのだが

http://www.youtube.com/watch?v=dy-gErFnB7U

ルールを守らない怖さが理解できないチャンゲンさんｗｗ
今度関東大震災がおきたら上井草で惨殺されるだろうな

惨殺される前に、自爆して終わりだろ。
タイの草ラリーだから怪我人が出ても日本から来たバカで終わりそうなので、
もう運転ができないような事故を期待したい。
コースアウトしてチャンゲの顔にもろに木がグサ、ぐらいは逝って欲しい。

>>33　>>35
北米市場でもVWの販売戦略が派手になってるそうで
COTY選考委員なんか撒いたエサに群がる池の鯉と同じ。
本当にわかり易い奴らだわ。

>>36
相変わらずステアリングの持ち方、回し方がメチャクチャｗ

>>36
よくここ使うのに国沢に乗らせるよな。懲りないというかバカというか。

【社会】盗電目的の男、延長コードもって隣家屋根に上る

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385338275/l50

>>40
無知なんだろう

自動車メーカーもコンプライアンスゆる過ぎというか、
メディアもよく調べもせずに、こんな怪しい奴に仕事を依頼するとか
猪瀬知事を責める資格ないだろ。

今日あたり怪しい奴筆頭の国沢が猪瀬について書くんだろうな

ゴルフを選んでフッた後のフィット、ホンダに言い訳たらたらのアホチャンゲさん
そんなこと言っても不義理なのは変わりません

オマエは金で転んだ、と自分で言い続けてるんだからなｗｗｗ
「いい車をシビアに選んだ」のではなく「接待がないからホンダでなくＶＷマフ」と
車種でもないメーカーで選んだ、と自分で言ってるだからｗｗｗ

もうホンダさん、怒り心頭

ボルボとは一体何だったのか

接待オブザイヤー…

>>46
エビカニしてもらった分は褒めちぎるザンスがＣＯＴＹ代は別途デナイノ。

>>14
>私は仕事の都合でＶＷのイベントもホンダのイベントにも出席出来ず。

★実名?!で嘘吐き500ﾘｰﾁ@ﾊｯﾄﾄﾘｯｸ倒産ﾁｬﾝｹﾞ国沢499★
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379318496/249
2013年9月20日 (金)
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-c3ef.html
>早起きし、横浜で行われているフィットの試乗会へ。一般道で乗っても印象良い！

ホンダのフィット試乗会にバッチリハッキリ参加してんじゃん。忘れたの？
やっぱさぁ国沢、病院行けって。マジでｗｗ


ちなみに松下さんの日記によると10月18日に有明でゴルフGTIの
アンコール試乗会があったそうな。国沢さんはこの日は・・・

★珍論紡いで13年@ﾁｬﾝｹﾞ国沢500お祝いします★
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381224971/406-407
レインボーブリッジ閉鎖（１０月１８日）
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/10/post-a3fc.html
>原稿以外にもやらなくちゃならんことが多く、今日は９時に自宅で取材を受けた後、練馬の車検場へ。
>一旦家に寄ってお昼食べ、続いて『多摩ナンバー』を管轄する立川の車検場。
>続いて１７時から勝どきで打ち合わせ。終わったら２２時１０分。長丁場でありました。

少なくとも昼間は遊びの為の準備に走り回ってただけだな。
な〜にが「仕事の都合で」だ、タ〜コ。

2013年11月25日　高速料金値上げへ
http://kunisawa.asia/article/81303159.html
高速料金値上げ！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-f37f.html

多くのメディアは軽自動車の自動車税値上げについちゃ熱心に取り上げている。
しかし！　もっと切実な値上がりが間近に迫りつつあるのだった。
どうやら来年４月から高速道路の割引が大幅に縮小されそうな流れになってます。
例えば現在休日に高速道路を走ると、昼間でも３０％引き（地方は平日も）。

これ、けっこう大きい。片道３千円くらい掛かる１１０km程度の区間なら、実質的に往復で
１８００円の値上がりになってしまう。現在深夜なら半額になる割引も３０％引きとなるようだ。
帰省などロングドライブして片道１万円ブンの距離を走れば、往復で４千円分。
高速道路をよく使う私なんか５万円程度の負担増だ。

何回か書いた通り、東京湾アクアラインだって値上がり必至。明石海峡大橋に代表される
本四架橋も２倍程度になると言われている。本来、大半の国で高速道路料金は自動車諸税の
中に含む。１８０km区間を往復したら１万円くらい掛かる日本の高速道路って、
どう考えても異常。料金を引き下げるべきです。

高速道路を使うのはお金持ちで、軽自動車に乗っている人についちゃ弱者だと皆さん認識して
いるのだろうか？　アベノミクスを推進するなら、人やモノの流れがスムースなるよう、
せめて今と同じ高速道路の割引を続けてるべきだと考える。
特にアクアラインなど、８００円から１６００円になっただけで利用者は減るかと。

Ｆ１やＤ１（１１月２４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-0ff6.html

今日もメガウェブでイベント。「静」のモーターショーに対し「動」をテーマしてます。
人気の定番と言えばホンダＦ−１。今回は第一期の最後となる３リッター１２気筒搭載の
『ＲＡ３０１』を持ってきてくれた。ローラ製のシャシを使う。
当時Ｆ１の監督だった中村さんはホンキでチャンピオンを狙いに行こうとする。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/24/11251.jpg
ＲＡ３０１とＲＣ１６４

しかし宗一郎さんは空冷にこだわり、大モメになってしまう。
ついには未完成の空冷エンジン搭載車『ＲＡ３０２』を中村監督の猛反対を押し切り実戦投入。
不幸にも予想が当たり事故を起こし、シュレッサー選手は死亡した。
この事故により、事実上第一期のＦ１参戦を終えることになります。

今になってはナニが問題だったのか解らない。立場に違いで、言うことも異なるからだ。
ドライバーという視点に立てば、最初から不完全なモデルだと解っていたのだから、
もう少し慎重になるべきだったように思う。なにしろフリー走行からスピンが多かったという。
レースの事故も３ラップ目で発生してる。

ＲＡ３０２の件については、そろそろキチンとした取材を元にした記事が必要なんじゃなかろうか。
誰か川本さんにジックリ話を聞かないかしら。
このままだと「悪者」とされている人がかわいそうだと考えます。
いずれにしろＲＡ３０１のエンジン音は素晴らしく、観客の皆さん大いに喜んで頂けたと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/24/11252.jpg
２台同時の走り（超接近戦）がＤ１の華です

今日も下手なＭＣやトークショーの怪しい進行などしながら楽しく過ごす。
夕方になると東京モーターショーから流れてきた人で賑やかに。
そのタイミングでＤ１の２台が派手な走りを披露！　よくブツからないモンだと感心しきり。
上の写真の如くメガウェブのライドワンは大賑わいでございました。

お題目：趣味性の高い日本車は海外でウケるか!?
http://allabout.co.jp/newsdig/w/55340

12月1日まで開催されている東京モーターショーは、国産自動車メーカーの業績回復も
相まって、久々に賑わっているようです。ここ最近、日本の自動車メーカーは、
ハイブリッドカーやコンパクトカーといった実用車で海外の業績を伸ばしていますが、
東京モーターショーでは、スポーツカーや高級車といった「趣味性の高い車」も目立ちます。
こういった趣味性の高い日本モデルは、海外ではどんな反響があるのでしょうか。
ゲストの外国人ブロガーとともに考えます

A認められる
B認められない

　チャンゲ持論へ続く

>>52
趣味性の高い日本車は海外で……　 B認められない

そもそも“趣味性の高い日本車”など存在しない
http://allabout.co.jp/newsdig/w/55801

オールアバウトの『NewsDig』は様々なテーマの持論を展開するメディアなのだけれど、
今回は何と！「東京モーターショーに出展された趣味性の高いクルマは海外ウケるのか。
趣味性が高すぎて心配」というのテーマで原稿を書いて欲しいという。
自動車分野で仕事をしている立場からすればウなる！

どうやらスポーツカーや高級車、オープンカーを見て「趣味性が高い」と考えているようだが、
そもそも日本には趣味性の高さを持つモデルなど“ほぼ”存在しておらず。
具体的に「趣味性が高い」とはどんなクルマだろうか？　
こらもう簡単。「道具じゃないクルマ」を示す。

もう少し解りやすく書くと「世の中に存在しなくて良いクルマ」です。例えばポルシェ。
あれほど性能が高いクルマなど使い切れない。アクセル踏んだら免許証何枚あっても
足りません。ベンツのような高額車も同じ。似たようなサイズと室内スペースを持つ日本車なら
半額で買えてしまう。

「趣味性が高過ぎる」ということは「ポルシェやベンツを凌ぐ」と同じ意味。
果たして日本車でポルシェ以上のスポーツカーが存在するだろうか？　
果たしてベンツより高額で売れるクルマを作れるだろうか？　
いずれも答えは簡単。「出来ない」です。趣味性が高過ぎる、でなく低過ぎるからだ。

例えばホンダの初代『ＮＳＸ』は、世界で全く評価されなかった。ホンダとしちゃライバルを
フェラーリやポルシェに設定。ホンキで開発したスポーツカーだったのに、である。
趣味性が低いため売れ行きが伸び悩み、フルモデルチェンジしても赤字になるという判断で
生産中止してしまった。

　続く

>>53　続き

以前も書いた通り、日本には「世界一」がほとんど存在しない。
どの分野でもマニア垂涎の「道具」や「品物」は外国製だ。もちろん日本の技術者だって
世界一を目指して頑張るのだけれどダメ。そればかりか、世界一を目指すためコストを
掛ければ高価になってしまい、さらに売れないという悪循環に陥る。

ということを日本の自動車メーカーは理解してます。だからこそ趣味性を低く、
その代わり価格も低く設定して売る、というのが今までのセオリー。 今後も同じだと考える。
つまり「趣味性が高いクルマは売れず、低いクルマなら売れる可能性ある」ということになるワケ。

さて。今回の東京モータショーに出展された「海外でも販売することを前提にしている趣味性の
高いクルマは？」となれば、ホンダの『ＮＳＸコンセプト』とレクサス『ＲＣ』の２モデルのみ。
メーカーに聞くと、どちらも「世界と勝負してみたい！」という夢が詰まっている。

日本のスポーツカーや高級車は、一生懸命業績を上げ、お金に余裕が出来た時に「次の夢」
として開発をするのだった。普通の人から「そんなクルマ作っても認められないんじゃないの？」
と思われたって関係無し。名実共に趣味のクルマなのだ。
そもそも人の趣味を批評するなんて野暮です。

それで飯食ってる奴は自分から積極的に車乗りに行くのが仕事だろろうが。
コイツはビジネスマン・社会人、いや人間としておかしい。

「クルマの内容にそこまで大きな差があるかと聞かれれば「いいえ」でございます。
フィットもゴルフも実力伯仲している。」
「クルマの完成度や魅力からすればイーブンなのだ」
「ホンダを見ると熱意無し」
「青山本社が開発陣の苦労を汲んであげたら、
僅差の素晴らしい戦いになったのに、と残念に思う」

つまりこいつはバリューフォーマネーとしては
ゴルフとフィットは同列としながらも営業部門の熱意の差で
６点差をつけたとｗ

お前はオリンピック選考委員会かなにかのつもりか。
予測できない未来へ向けてのオリンピックのプレゼンとは全然違う。
熱意なんて関係あるか。目の前にある現物の良し悪しだけを評価しろ。
開発で苦労したとか、そんな話はどうでもいい。出来た商品・結果がすべて。
なんでこんな奴が選考委員なのか。氏ねよ。

>>53-54
＞以前も書いた通り、日本には「世界一」がほとんど存在しない。
＞どの分野でもマニア垂涎の「道具」や「品物」は外国製だ。

おまえは、「なんちゃら３００」ってコンパクトしか使わんから分からんのだろう。
一眼レフカメラは、ニコン・キャノンが世界一だろう。

>>54
> 以前も書いた通り、日本には「世界一」がほとんど存在しない。
> どの分野でもマニア垂涎の「道具」や「品物」は外国製だ。もちろん日本の技術者だって
> 世界一を目指して頑張るのだけれどダメ。
ゲーム機、GT-R、光学部門、液晶、食品、世界一がありすぎて困るだろう。
あんたは世界に唯一無二のキムチにトンスルで桶。

釣りのリールも日本のシマノ
自転車の部品もシマノ

ないって言ってない「ほとんど」と言ったんだって言いそうだけど。

>ＣＯＴＹ以外の賞も狙った時点で
これってRJCとかってこと？　賞狙いで車は作らんでしょ。

結局おバカさんはこうやって書くことで及ぼす影響がわからないんだねえ。
こないだ貼られたまとめにも「もう信じない！」みたいなのがあったろうに。
でも、そんな緻密さがあったらスレが500以上も続かんかw



>日本には「世界一」がほとんど存在しない。
そんなこと言ったら日本人じゃないってバレバレですよ。
それでも小さなプライドと民族性が許さないんだなwww

自分が知らない→存在しない
なんだろうなあ

こんな奴が選考委員にいるなさけない賞だから
ＲＪＣが出来たんだが、こっちもこっちで昨年はノートがとるとか、なんだかな・・・・
日本自動車殿堂カーオブザイヤーとかわけわからんにも乱立してるから
そろそろ一回全部なくして新しく一つでやり直せよ。国沢と河口まなぶ抜きで。

つーかいらんわ。

オーディオ賞みたいに
軽自動車からセグメント別/価格別にベストを発表すればいい。
レクサスとフィットを同じ土俵で評価すること自体がそもそも無理があるわ。

>>64
あっちはあっちでメーカーや輸入代理店と評論家の癒着が酷いけどな。
評論家の世代交代が進まない点ことや、本当のことを言うと干されるところも似てる。

国沢の妙な文体が苦手だなぁ。
上手く表現し辛いけれど、｢〜が｣とか｢〜を｣とか｢〜に｣といった接続詞(?)が足りないと思うんだ。
口述筆記で加筆・修正無しで原稿にしている…という事なのだろうけど、イイ歳したオッサンがあの口調で喋るのかと思うとねぇ…

>>54
日本には「世界一」がほとんど存在しない。
「う〜ん！」でございます。

＞どの分野でもマニア垂涎の「道具」や「品物」は外国製だ。
これまた「う〜ん！」。

なめだるま親方のパクリ文体だからしょうがない

そのうち李信恵かチャンゲさんか？という事態になりそうだなw

>>66
生まれた時から周りに偽者しかいなかったんだろうね。だから
２ちゃんねる用語でも平気で使っちゃう。わからないから。

典型的な「日本は外国に比べて〜」ってタイプ？

>>50
>高速料金値上げへ
>高速料金値上げ！
ミスリードすんな。「割引の廃止」もしくは「割引率の縮小」であって
一時的に安くしてたのを元に戻す様な話を「値上げ」と言ってはいけない。

>高速道路をよく使う私なんか５万円程度の負担増だ。
お前の都合なんか知るか。負担増が許容出来ないなら下道を使え。

>高速道路を使うのはお金持ちで、軽自動車に乗っている人についちゃ
>弱者だと皆さん認識しているのだろうか？
“「高速道路をよく使う私」はお金持ちデス”ってアピールしたいのか？ｗ
つか、国沢論では軽自動車に乗ってる弱者はお金持ちじゃないし高速道路使わないんだな？
なら高速の割引が廃止されても全く関係ないじゃんｗｗ

>せめて今と同じ高速道路の割引を続けてるべきだと考える。
財源もってこいよ。無い袖は振れねーの。

>特にアクアラインなど、８００円から１６００円になっただけで利用者は減るかと。
仮に利用者が半減しても収入はほぼ変わらんしなぁ。半分以下にならなきゃ問題ないわ。
ま、国沢にとってはサンコーワークスやら三井アウトレットパークやらに
行きにくくなるから大問題なんだろうけどなｗｗ

>>51
>ドライバーという視点に立てば、最初から不完全なモデルだと解っていたのだから、
>もう少し慎重になるべきだったように思う。
シュレッサーは中村さんに「無理はしない」って言ってたんだろうがよ。

>ＲＡ３０２の件については、そろそろキチンとした取材を元にした記事が必要なんじゃなかろうか。
>誰か川本さんにジックリ話を聞かないかしら。
何でやねん。RA302の話を聞くならどっちかってぇと○○さんだろ。
つか必要性を感じるなら手前ぇでやれよ。手前ぇの仕事は何だ？
どっかから仕事として振って貰わないと何にもしないのかよ？
所詮なり損ないのジャーナリスだもんなｗｗ

>今日も下手なＭＣやトークショーの怪しい進行などしながら楽しく過ごす。
お前は楽しいかも知れんが、そりゃ単なる自己満足だ。
MCの巧い下手以前に滑舌も発声もてんで駄目じゃないか。観客からしたら堪ったもんじゃねぇ。

さぁ〜・どうだぁ〜・これは〜・気合い入ってますよ〜・どうですか〜、
せっかく目の前でマシンが走ってても、こんなんばっか言ってるだろ。アホかと。

>>53-54
>趣味性が高すぎて心配」というのテーマで原稿を書いて欲しいという。
理解不能だ。お題のどこに「趣味性が高すぎて心配」って話があるんだ？行間か？

>「趣味性が高過ぎる」ということは「ポルシェやベンツを凌ぐ」と同じ意味。
「趣味性が高過ぎる」なんて事は聞かれてないのに、勝手に妄想して何を言ってるんだ？ｗｗ

>以前も書いた通り、日本には「世界一」がほとんど存在しない。
「以前も書いた通り」って、オートアバウト(ﾌﾟｯ の読者はお前の日記読んでねーよｗｗ

>どの分野でもマニア垂涎の「道具」や「品物」は外国製だ。
アホだろ。そりゃ日本国内から舶来主義視点で見た場合だけだろ。
国沢の視野が狭すぎるだけ。お前が知らない世界一の日本製品はたくさんある。

>日本のスポーツカーや高級車は、一生懸命業績を上げ、お金に余裕が出来た時に「次の夢」
>として開発をするのだった。普通の人から「そんなクルマ作っても認められないんじゃないの？」
>と思われたって関係無し。名実共に趣味のクルマなのだ。
もう何が言いたいのかサッパリ解らん。

つーかな、今回の東京モータショーに出てる車の中ではホンダの『ＮＳＸコンセプト』と
レクサス『ＲＣ』の２モデルは「趣味性の高いクルマ」だと国沢は思ってるんだよな？
だったらそれが海外でウケるか否かを書け！それがお題目だろうが。
毎度毎度お題目からズレた事しか書けねーのか？
グダグダ無関係の話ばっかして日本貶しすんな、ボケ。

>そもそも人の趣味を批評するなんて野暮です。
ならそもそも書くな。無視してろ、ボケ。

>以前も書いた通り、日本には「世界一」がほとんど存在しない。

有名なコピペを紹介しますね

日本刀とは
↓
ドイツのゾーリンゲンが日本刀に学んで世界一の刃物の町に
↓
なぜか、日本では、ゾーリンゲンは凄い、やっぱり白人は凄い、
日本人はかなわないという意見が主流になる
↓
日本の刀鍛冶職人がドイツの刃物協会から招かれたので、ドイツから学ぶことができると参加
↓
日本の刀鍛冶職人がドイツの会場についたとき席はどこかと探していたら、
ここですと、一番の上座に通された
↓
日本の刀鍛冶職人？？？？(エ-`).。ｏＯ？ただの招待客なのに・・・？？？
↓

ドイツの刃物協会が「日本刀に学んだおかげで我々はここまで向上できた。
日本には心から感謝しています。 でも、まだまだ、日本には追いつけていません。
何百年も前にできた日本刀の技術に未だに適わないのです。
ドイツでも日本刀は世界最高の刃物として、特別に敬意を払われています。
そんな日本刀を作っている皆様に敬意と感謝を示すために本日お招き致しました」
という内容の挨拶をされる
↓
日本の刀鍛冶職人がスピーチをさせられるハメに
↓
その後、会場中のドイツ人が日本の刀鍛冶職人の周りに集まり、質問攻めに
↓
日本の刀鍛冶職人、帰国後ポカーン「俺たちが世界一だったのか・・・・知らなかった・・・・」
↓
その後も日本の反日マスコミが、ドイツのゾーリンゲンが世界一、
日本とは比較にならないと説明していた・・・・( ´ω`)
↓
ホロン部が必死に日本の優秀性を否定　←今ここ　　（´∀｀）


ああやっぱりな、といったイメージｗｗｗ

少なくともバイク好きを称するなら、世界中のバイクメーカーが日本の
四社の前に瀕死の状態に追い詰められことを忘れちゃいかんと思うがね。
他にも世界一の日本の物はいっぱいあるって。

鉄砲鍛冶や刀鍛冶の伝統があり今はプロ用包丁そ産地として名高い堺に
そのドイツからぜひ日本伝統の鍛冶の後継者になりたいと来ている人もいる
その方の曰く、ドイツ人も刃物は日本製を選ぶと

口沢さんくらい年代の人なら週刊少年誌や、学研の科学なんかで
「日本刀がタイガー戦車の装甲の元！」なんて記事を見たことあるだろうに

>>57
そんな事言うと、知りもしないのに「ツァイスが、ライカが」とか反応するのに10COTY

>これ、けっこう大きい。片道３千円くらい掛かる１１０km程度の区間なら、実質的に往復で
>１８００円の値上がりになってしまう。現在深夜なら半額になる割引も３０％引きとなるようだ。
>帰省などロングドライブして片道１万円ブンの距離を走れば、往復で４千円分。
>高速道路をよく使う私なんか５万円程度の負担増だ。

何が言いたいのかすらから悪文だな
値上げ（と言うか実質値下げ中止）にしろなんにしろ、元の値段がいくらで
それがいくらになるとか書けよバーカ
今の値段だけ書いて、それの3割増しとか言っても具体的な数値ないとわかりづらいし
その上でよくわからん4千円分とか書いてるので余計おかしくなる

ホントに国沢はなにひとつまともにできないんだな

>>51
この逸話もなんか変だわな
本田宗一郎がこだわった空冷、はいいわ。でもな、エンジンが空冷でスピンするわけじゃねーだろｗｗ
本田宗一郎のこだわりが事故につながったかのように書くなよバーカ

でな、スピンだ事故だの検証が今こそ必要だとか言ってるが
検証には材料が必要なんだよ
今の今まで口伝で伝わってきた、それすなわち物的証拠が微妙ということとだろ
どうやってさかのぼるのか、さかのぼってその信頼性はどうやって証明できるのか？
それすらはっきりしないのに何がやれると言うのか

ホントに国沢は何かの裏付けってものがわかってない
むしろオマエは自分の都合のよい解釈だけが正義のバカだろ

だまってろ、むしろ言うなら「ワテシはバカです」くらいにしろバーカ

趣味性の高い車イコールサイコーとでも言いたい国沢さん
日本は世界に誇れるのがない、と言う主張はまさに南朝鮮のワンパターン反日行動ですよ
あいつら自分に自信がないからとにかく日本人ガーと言ってるだけで、世界もそれを
理解してますから残念

でね、日本車、世界に誇れるものがないなら何であんなに北米で売れてるの？
チャンゲ大好き韓国車よりもずっと売れてるよねｗｗｗ
値段もむやみに高くなってるのにｗｗｗ

あのね、日本車に華がないとか、そんなひげする必要は日本人のメンタリティにないの
質実剛健、質の高い商品、工業製品としての逸品、それで日本人の気質は説明できるし
ナショナリズムも満足できる
要は丈夫で長持ち、経済性にすぐれる道具、それが日本車、そしてそれを吉とするのが
日本人。
趣味車ガーとか言ってるのはあらさがししてるバカだけだわ
そしてそれをショーカーで説明しようとしてるあたり、マジで国沢はアホ

>>53
相変わらず問題に正対しないで、自分の土俵に引きずりこむために
変ちくりんな「そもそも」を、 出してくるのな。
要するに、問題に答えるだけの力がないんだな。
今回のモーターショーにどんな趣味性を持った車があって、海外でどう受け入れられるかだけを語ればいいのに。

で、昔の話をするなら、 というすんげえのがあったろ？
NSXもわけのわからんトボしすんなよ。

他にも色々あるけどチャンゲに知恵付けるのも嫌だから言わねーでおこ。

ヨーロッパではベンツのタクシーが多いが、彼らは趣味でタクシーやってるのか?

チミらなんで24時間待てないの。

＞東京モーターショーでは、スポーツカーや高級車といった「趣味性の高い車」も目立ちます。
＞こういった趣味性の高い日本モデルは、海外ではどんな反響があるのでしょうか。
↓
＞趣味性が高すぎて心配」というのテーマで原稿を書いて欲しいという。

ＹＥＳ／ＮＯで答える形式のようだが、「ＮＯと答えて欲しい」という依頼なのだね？
編集部主催の出来レースなのね？

そしてその理由が
＞そもそも“趣味性の高い日本車”など存在しない
おい、設問を否定してどうするｗ

>>87
概ね間違っていないところが困る

あのくだらない対決企画って"原稿"依頼がある対価の発生する企画なんだw
まーた内情バラしてw

国沢さん、紙媒体からネット媒体に執筆場所を移しているのですねw
書いている内容は、相変わらず珍論ですが。

>>50
>高速料金値上げへ

割引が減少や廃止になるだけで値上げじゃないワな。
あの割引に税金が使われてることのほうが問題だし。
高速道路利用者だけに利益が還元される税金の使い方はとても不公平だし、
チャンゲが高速を走るたびに税金が無駄になると思うとむしろ廃止して欲しい。

割引縮小で渋滞が減って無駄な税金が使われなくなるなら歓迎だわ。
1000円高速の時なんて渋滞だらけでイヤになったよ。

>>51
>誰か川本さんにジックリ話を聞かないかしら。

俺が聞いてネットに記事書こうか？で、チャンゲは無断コピペｗ

チャンゲの仕事って何だっけ？
自分で取材したらいいのに何をボケてんだよｗ

>>91
高速道路を直接利用しなくてもその恩恵は間接的に享受できている可能性もあるから
一概には無駄とは言えない

個人的にあったらいいなと思うのはETCを利用した年間パスポートみたいなやつだな

>１８０km区間を往復したら１万円くらい掛かる日本の高速道路って、どう考えても異常。

船舶の航行と軟弱地盤の対策をしながら9.6kmの海底トンネルと4.4kmの海上橋を
建設したんだから料金が高くなって当たり前。
他の高速道路もトンネルや橋梁、軟弱地盤に人口密集で併走・交差する道路や鉄道を
避けなきゃいけない。その上、地震や大雨台風にも対応しなければならず
建設コストが莫大になるのは仕方ない。それを海外と単純比較して高いとか言うのは
無知なのか悪意が有って言っているのかどっちかだ。

受益者負担の原則から料金は利用者が全額負担するのが理想。
だけど莫大な建設、維持管理費や高速道路の公共性を考えたら
国民全体で負担するのも仕方ない。

口先だけで無責任な政治家が高速道路無料化だとか言って、
それに同調していたバカがいたけど、それが自動車評論家だってんだからねえｗ

訂正
>国民全体で負担するのも仕方ない。
一部を国民全体で負担するのも仕方ない。

>無知なのか悪意が有って言っているのかどっちかだ。
無知な上に悪意が有って言っている。

2013年11月26日　若者のクルマ離れ？
http://kunisawa.asia/article/81401528.html

５年くらい前から「若者のクルマ離れ」という表現を使うようになった。
モーターショーの報道でも「若者をクルマに戻すのは？」みたいなテーマが多い。
しかし！　今回のモーターショーを見ていて顕著なのは「若い人達が多い！」ということである。
クルマに関心を持つようになった、と言い換えても間違いないです。

もっと解りやすく書くと、３０〜４０歳の世代だけがクルマ離れをしているだけなのだ
（その年代は今や若者じゃないですね）今の若者達は、３０〜４０歳の人達とクルマに対する
気持ちが根本的に違う。その人達はクルマの楽しさを知らない人がいるだけであり
”遭遇”すれば相当の確率でクルマ好きになってくれる。

参考までに書いておくと、クルマ離れ世代は素直なクルマ好きにならない。
サーキットに行けばレーシングカーよりキャンギャルの応援してるし、モーターショーでは
コンパニオンの写真を撮りまくっている。興味深いことにそういったギョウカイは若手が
入ってこず「高齢化」しているそうな。カメコも減った気がします。

もう一つ興味深いのは、今回のモーターショーがツマランと言ってるの、
派手でパワフルな時代を見てきたジジイだけだということ。例えば２０歳の人からすれば、
生まれて物心ついてずっと不景気である。リーマンショックが１５歳の時。
つまり派手なモーターショーって何だか解らない。小さな幸せで満足出来るワケ。

逆に今年のモーターショーを見て「凄い！」「やっぱりクルマ業界は派手だ！」と感じている。
一方「ダイナミックな観点」を世の中を見れないという弱点も持つ。この世代は大人が上手に
引っ張っていけば伸びます。ダイナミックさに欠けるとい点も派手な”モノ”を見せれば
「これか！」と理解してくれるだろう。

若者をクルマに戻す作戦を本格的に始動するなら今だと思う。
しかもカーズでクルマ好きになった将来有望な、さらなる若手も大量に控えている。
３０〜４０歳の人達をクルマ好きにしようとした作戦は全て惨敗したが、ここから勝ち戦だ！　
今までの失敗を気にせず、攻めに入りたい。

BC11/10号ハイブリッドのシステム出力について
当然ながら電池出力は車重によっても違う。クラウンハイブリッドの電池
出力を調べると、42psでプリウスより大きい。ただ車重が163Okgとプリウス
の1350kgより重い。車重１トンあたりのモーター出力はプリウスの36psに
対しクラウン26ps。「ハイブリッドらしさ指標」という点からすれば、トヨタ
車の中でプリウスが圧倒的に高い。だからこそハイブリッドらしいし燃費が
いい。

電池出力の話をしているのに、途中からパワーウエイトレシオの話にすり
変えるバカ。車重によって電池出力が変わるわけないだろ。これで「同業者の
多くも間違っている」なんて上から目線なんだから笑える。

ＧＴ−Ｒ（１１月２５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-bbde.html

袖ケ浦サーキットで行われた２０１４年型『ＧＴ−Ｒ』の試乗会へ。
話を聞いて「あらま！」。コペ転しちゃいました！　
ＧＴ−Ｒって今まで「普通のグレードで世界一速くニュルを走れるクルマ」を目指していた。
私は「ポルシェだって普通の９１１とＧＴ２ＲＳを一緒にするなんてことは絶対しない」と考えている。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/26/11253.jpg
ニュルのタイムアタック車もあった

ニュルで速く走りたい、という夢は素晴らしい。でもそいつぁ格闘技で世界一になろうと
しているようなモノで、いろんな犠牲を伴う。そもそも街乗りで楽しいクルマにゃならんです。
何度「速さとクルマの魅力は違う！」と言い合ってきたことか。
全く折り合いませんでしたね。ＧＴ−Ｒが売れない理由の根源だと考えてます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/26/11254.jpg
こいつはボンネット後端のフレア

そしたら２０１４年モデルで大きく方向を変えてきた。速く走るクルマと普通のＧＴ−Ｒは違ってＯＫ！　
ということになったのでございます。上はニュルのタイムアタック車に付けられた
ボンネット後端のフレア。下はＧＴ５００などにも採用されているフェンダー後部の小さいウイング。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/26/11255.jpg
けっこう効くとのこと

詳しいレポートは１２月１０日売り号のベストカーと、近々アップのオートックワンの動画で。
クルマだけでなくブレーキなど補修部品の価格や、保証の内容まで変えてきた。
最初からこういうＧＴ−Ｒにしたらもっと売れたことだろう。
水野さんの功績は大きいけれど、同じくらいのマイナスもありました。

　続く

>>98　続き

終了後、東京モーターショー会場で行っているオートックワンの『カーソムリエ』という
若手育成プロジェクトのセミナーへ。若手に期待するとガッカリしますが、
かといって捨てたもんじゃないです。そもそもクルマ好きが増えてきた。
大人の経験をどうやって伝えて行くかだと思っています。

自衛隊のフィリピン支援ミッションが本格的に動き出した。日本のメディアは活動状況を
あまり報じないけれど、中国や韓国のメディアを見ると「やられた！」という反応。
めちゃ悔しがっている。現地で相当高い評価を得ているようなのだ。
日本のメディアも自衛隊の活躍ぶりをもっと伝えて欲しい。

あれ、今年のモーターショウ見るものないって言ってた気が。
＞派手な”モノ”を見せれば
＞「これか！」と理解してくれるだろう。
ロボットレストランみたいなやつだよね、わかります。

>>96
しかしよくこんな駄文書けるな。
複数の意見や対比を書くときはいつも破綻してるな。論理をまとめてない証拠だ。
もう箇条書きで書いたら？


>http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/26/11255.jpg
これでまともな写真だと思ってるの？
文章での多少の補足はあっても、これじゃあサッパリだ。
実物を見てない人にはこの資料だけで絵を描かせたら、全員違うものを描くぞ？

こないだの新幹線しかり、結局ディテールしか見てないのな。
やっぱりオマエにデザインを語る資格はない。


>中国や韓国のメディアを見ると「やられた！」という反応。めちゃ悔しがっている。
そんなこたあ真の日本人にとってどうでもいいことなんだよ。
フィリピンの人を助けに行ってるのに、他の国の評判を気にしてどうする？
チャンゲさん賤し過ぎww

>素直なクルマ好きにならない。
>サーキットに行けばレーシングカーよりキャンギャルの応援してるし、
>モーターショーではコンパニオンの写真を撮りまくっている。
>もう一つ興味深いのは、今回のモーターショーがツマランと言ってるの、
>派手でパワフルな時代を見てきたジジイだけだということ。

自分日記始めますたってイメージｗ


>若者をクルマに戻す作戦を本格的に始動するなら今だと思う。

だからモリゾウさんや志賀さんがクルマの白物化による低価格競争や
若者のクルマ離れを危惧して、今回のTOKOYモーターショーで
クルマ愛を押し出してるんでしょ。
２CVのような実用性だけの安いクルマを作るデナイノー、
日本には趣味性のあるクルマを作るのは無理デナイノー
などと若者離れを引き止める作戦を全否定していたのは誰ですか？

TOKOYモーターショー→TOKYOモーターショー

石神井行って無料弟子の志願してくるわｗ

>>101
>他の国の評判を気にしてどうする？

どうやって人道支援を成功させるかではなく、どのような評価を得るかが目的で、
一番乗りが勝ちで、恥をかいた方が負け。
それがアノ国の方々メンタルであり質より量のチャンゲさんと同じ精神構造ｗ

>>51
当時、ホンダF1を指揮してた故中村氏が書いた著書の所々に
大体の経緯が書いてあるがアレ読めばわざわざ外野が古傷
穿らなくても…と思うけどな。
仮にあれを読んだ上でホンダ社長ににまでなった川本氏に
語ってもらおうなんて或る意味感心するわ
「「悪者」とされている人」が誰のことを指しているのかは知らんけど…

>>102
＞サーキットに行けばレーシングカーよりキャンギャルの応援してるし、モーターショーでは
＞コンパニオンの写真を撮りまくっている。興味深いことにそういったギョウカイは若手が
＞入ってこず「高齢化」しているそうな。

クルマより遥かにギャルに興味がある国沢さんと自動車ヒョンカギョウカイのことですねｗ
遠藤恭葉さんの写真ばかり撮ってた日記にはワラタわｗｗ

チッチーは味オンチでエロガッパ

スレとしても人物像についても、ずいぶん前にチャンゲって結論出てるのがスゲェw

チャンゲは車好きガーとか若者ガーとか言う話で、まるで自己紹介でもするかのごとく
足をひっぱる輩の説明してるけどさ

ホントに自覚ないの？

自分がどんだけ他人の足をひっぱり、金に意地汚く、尻馬に乗り、主張はブレブレ、何の実力もない、知識もない、コネもない
のを自覚してないで、なおかつそれが「業界の足をひっぱるやつ」みたいなこと書いて叩いてるつもりになるなんてｗｗｗ

世の中にはホントにホントに救いようのないバカって居るんだなｗｗｗ

ムスメは日本オンチでエロニンギョ

>pic.twitter.com/lYXPbUO7V3

フェンダー横をこすったんだｗｗ
ホントに下手くそだな
いやこれくらいは正直長く車運転してたら初心者のうちはよくやるよｗｗ

だからさアホ田、オマエ自分が下手くその初心者だと自覚しろ？
自分の車が傷ついてるうちは笑い話だが、相手がいる話だとその人に迷惑かけるんだからな

>クルマの傷は車両使わずにコンパウンド駆使して自力直しするとは言え、心の傷が癒えない…

こんなこと書いてるけど、オマエが車をこすりつけた、ぶつけた場所、そこにも傷がついてるのを思い出せよ
他人の財産に傷つけてるなら早く謝りに行けよ、公的な場所でもだぞ
当て逃げにするなよアホ

誤爆スマソ

えっ、誤爆だったの？
ﾁｬﾝｹﾞのことだと思って違和感なく読んでたよw

チャンゲの愛弟子だから違和感無いよね

師匠がクズなら弟子はカスの典型デス。

>>54
>以前も書いた通り、日本には「世界一」がほとんど存在しない。

国沢さん、これ見なよ。

※世界トップシェアを持つ日本企業一覧

http://d.hatena.ne.jp/mensch/20130204/p1

多すぎて、書き込めなかった。
ちょっと検索すればすぐに分かるのに、なんでこんな軽率なこと書くのかね。

理由は簡単、日本が世界一だと母国の面子が立たんから

>>96-97
>クルマに関心を持つようになった、と言い換えても間違いないです。
>もっと解りやすく書くと、３０〜４０歳の世代だけがクルマ離れをしているだけなのだ
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ああ、何だっけ？その世代は教育が自動車を悪者にしたからクルマ嫌いになったんだっけ？ｗ
国沢はまずその偏向した考え方を改めんとどうにもならんなｗｗ

>サーキットに行けばレーシングカーよりキャンギャルの応援してるし、モーターショーでは
>コンパニオンの写真を撮りまくっている。興味深いことにそういったギョウカイは若手が
>入ってこず「高齢化」しているそうな。カメコも減った気がします。
まんま国沢じゃんｗｗ
サーキットに行ってもレース自体にも興味を持たず、渋滞するからとチェッカー見ずに帰ったり、
モーターショーでも「女子高生」や「ベビーカーを押したお母さん」を探し回るんだもん。
どう考えても車に興味を持ってる人間には思えないワナｗｗ

>逆に今年のモーターショーを見て「凄い！」「やっぱりクルマ業界は派手だ！」と感じている。
国沢の見解では今年の東モは「夢」を感じないしホスピタリティも寂しいんだろ？
それで何で「凄い！」「やっぱりクルマ業界は派手だ！」って感じるんだよ？ｗｗ

>一方「ダイナミックな観点」を世の中を見れないという弱点も持つ。
独善的で視野が狭すぎる国沢が何を言うか。つか日本語でおｋ！

>しかもカーズでクルマ好きになった将来有望な、さらなる若手も大量に控えている。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　これもう見る度に笑えるわ。

>今までの失敗を気にせず、攻めに入りたい。
まずはもはや無用の長物となった三流自動車雑誌の廃刊が必要だな。
国沢みたいなちゃらんぽらんなクセに「自動車評論家」なんて肩書きをつけて
人前に出てくるから、多少なりとも自動車業界の評判を落とすんだから、
まずはこういうバカでガンな奴を排除する事から始めないと駄目だろ。

>>98
>何度「速さとクルマの魅力は違う！」と言い合ってきたことか。
>全く折り合いませんでしたね。ＧＴ−Ｒが売れない理由の根源だと考えてます。
じゃあ国沢の考える「クルマの魅力」は具体的に何なんだよ？
速さを追求した車に対しては「速さだけじゃ」、
燃費を求めた車に対しては「燃費だけじゃ」
そうやってケチつけて「自分は解ってマス」みたいに思い込んでるだけの能無しのクセに。

>最初からこういうＧＴ−Ｒにしたらもっと売れたことだろう。
中途半端な方向性だと1000万近い車は売れんと思うんだが。
今回はNISMOという上位グレード設定を増やしただけで、方向性は従来と変わらんと思うが。

>若手に期待するとガッカリしますが、かといって捨てたもんじゃないです。
アホだろ。若手に知識や経験が無いのは当たり前。
むしろ20年以上ヒョウンカやってるクセに素人から誤りを指摘されまくってる
国沢の方が世間的には「残念」「ガッカリ」と評されてるわｗｗ

>日本のメディアも自衛隊の活躍ぶりをもっと伝えて欲しい。
連日報道するようなもんでもないし、騒ぐような話でもない。
まだ状況は収まってないんだから自衛隊を云々言う前に現地の人々を心配すべき。

国沢はいつもいつも早漏過ぎる。

>>111
ﾗﾘﾗﾘｰｽのことかとｵﾓﾀw

>今までの失敗を気にせず、攻めに入りたい。

だから同じ失敗を繰り返すんですね。

マフとかガッコウとかウナゴヤとかｗｗｗ

国沢さん！
世界に評価された車で、速さが全てではない

車がありましたよね？

おそらく国沢さんが嫌いなメーカー製ですけど。

ロードスターですか？
ある分野では世界で一番認知れてるランドクルーザーも無視するんですね
国沢さんは特殊な人種ですなｗ

>以前も書いた通り、日本には「世界一」がほとんど存在しない。
>どの分野でもマニア垂涎の「道具」や「品物」は外国製だ。もちろん日本の技術者だって
>世界一を目指して頑張るのだけれどダメ。そればかりか、世界一を目指すためコストを
>掛ければ高価になってしまい、さらに売れないという悪循環に陥る。

>ということを日本の自動車メーカーは理解してます。だからこそ趣味性を低く、
>その代わり価格も低く設定して売る、というのが今までのセオリー。 今後も同じだと考える。
>つまり「趣味性が高いクルマは売れず、低いクルマなら売れる可能性ある」ということになるワケ。

日本ではなくて韓国の、外国製は日本製の間違いじゃ？

いやもうそこまで言うなら海外に行ったときに
日本人のフリをするのやめてくれないかな朝鮮人のキム沢さん。

>>125
特にタイや台湾でするのやめろようよチョンコロ光ヒモｗｗ
世界有数の好感国民の振りするのやめろよ
世界一プライドが高くて世界一嫌われてる民族の通名国沢さーんｗｗｗｗｗ

日本の好感度を下げる作戦といったイメージ

「I am Japanese!」とか言って悪行を働くなんて国沢さん並の浅知恵だよねチョンコロは
VWホンダ最高と叫んでも国沢さんの場合は逆作用になるってことそろそろ学んだらｗｗ

ニッポンの世界一

我が故郷鹿児島。先進的な地域とはとは言えないですが、それでもちょっと検索しただけで、出てきますね。

http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130122/Postseven_167309.html

http://www.pref.kagoshima.jp/aa02/pr/gaiyou/itiban/shizen/hishikari.html

http://www.city.izumi.kagoshima.jp/update/1226.asp

http://www.hombo.co.jp/item/imo/arawaza_sakurajima_iwsc2013/

日本に世界一がないと書くとそんなことはないと闇雲に否定するの、多いです。特に30〜40代に多いというイメージ。
物心ついたときから夢も希望もないから世界に目が向かず井の中の蛙なんでしょう、コラアカンデス
とやらかすに1000ﾁｬﾝｹﾞ

>>130
うまいねw

戦前は自ら日本名を名乗り、我々は一等国民ニダ！と他の植民地国民を見下し
戦後は強制的に名前を奪われたニダ！と謝罪と賠償を請求する朝鮮人。

韓国経済が好調の時は大躍進デナイノ！と韓国にすり寄り日本人をトボシ、
韓国経済が怪しくなったとたんクネクネ大統領ガーと日本にすり寄る国沢さん。

もうDNAがワテシは朝鮮人デスって叫んでるよｗｗ

BS11　11月27日　21：00〜
本格報道INsideOUT
「東京モーターショー　若者の車離れに歯止め？」
ゲスト：国沢　光宏（自動車評論家）

2013年11月27日　国内販売
http://kunisawa.asia/article/81460213.html
ホンダ国内に冷淡
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-84d5.html

日本のメーカーの国内販売に掛ける意気込みは全般的に薄味になりつつある。
先駆けが日産だ。現行マーチを出したあたりから国内販売に全くお金を掛けなくなった。
売れる車種しか宣伝しないなど、費用対効果ばかり追いかけるようになっていく。
結果、国内販売シェアを大幅に落としてしまう。というか当然です。

直近ではホンダが顕著。オデッセイと言えば、ステップワゴン、ＣＲ−Ｖと共に低迷した
ホンダを救ったモデルだ。３代目くらいまで派手な新車披露を行ってきた。
なのに５代目オデッセイは試乗会すら行う予定じゃ無かったという。
ＣＲ−Ｖなんか発表会も行わなかったほど。手間を掛けてまで売りたくないのか？

今や国内はコンパクトカーと軽自動車しか売れないから、そこにしか注力しないということ
なのかもしれません。一方、開発チームはホンキだ。新型オデッセイ、
あまりに売る気を感じないため、チョイチョイと作っただけのクルマなのかと思いきや、
なかなかの力作でございます。歴代最高の完成度と言ってもよい。

現在のホンダの国内販売のＴＯＰが効率主義なんだと思う。確かにコストパフォーマンスは
低いかもしれません。でも開発部門の熱意はＮワゴンもオデッセイも全く同じ。
そのあたりをキッチリ汲んであげないと、モノ作りは伸びない。
ホンダの開発部門にとって現在の状況は、とっても不幸なことだと考えます。

　続く

>>134　続き

しかも根っこは深い。今回ＣＯＴＹを取れなかったホンダの広報は、日本市場も大切にしていこう
と考えを新たにしたと聞く。実際、ホンダ広報の人が自分のフェイスブックで「頑張るぞ！」と
書いていた。されど海外に駐在している同じホンダの人から
「ガラパゴスのようなことをまだやってるんだ」とバカにされてます。

一生懸命をクルマをアピールすることを、ガラパゴスと言われちゃいかんともしがたい。
一生懸命頑張ることは悪いことじゃない。特に日本に於いては大切なことだと思う。
グローバル化しつつある日本の自動車メーカーながら、国内が原点だと言うことを忘れない
方がいいと考える。世の中、効率ばかりじゃありません。

オデッセイ（１１月２６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-e10e.html

９時に家を出てターンパイクへ。オデッセイの試乗会が急に行われることになった。
オデッセイと言えばステップワゴンと並びホンダの苦境を救ったモデル。
３代目まで派手な発表会を行い、試乗会も行われてましたね。
しかしトップに書いた通り５代目は地味で、売る気ないんじゃないかと思えるほど。

とっても良いクルマなのに残念です。終了後、エンジン編集部に明日取材で使う
ＢＭＷ７シリーズを取りに行く。Ｓクラスと比べるといろんな意味で古い感じ。
自動ブレーキのセンサーもレベル低い。アウディＡ８はさらに古い、と思う。
逆説的ながら、だから良いという人もいるんだろう。

１２月６日からタイのキングスカップなのだが、タイって毎年この時期になるとデモだったり
洪水だったり何かある。今年はデモ。１１月に入ってエスカレートし始め、
今や観光庁を皮切りに財務省や外務省まで乗っ取られてしまった。
すでに治安法をバンコク全域に発令してます。それでも何とかなるのがタイ？

特定秘密保護法案、急いで作らなければならないほど福島第一原発は厳しい状況にある、
ということなんでしょう。実際、すでに福島第一の報道を見ると、ボカしなど多く入る
ようになってきた。これからは出てくる情報を一段と操作されるようになる、
ということでございます。第２次世界大戦前の如し。

もう一つ考えられるとすれば、対中国でアメリカと何かやろうとしている、ということ。
ケネディさんを大使にしきてたことと合わせ、新しい対中国戦略を始めた可能性大。
こうなると日本側から情報漏れたらアカン。だとすれば日本の国益になる。
いずれにしろ法案成立を急ぐ理由はこの二つしかありません。

　続く

>>136　続き

それにしても中国はナニを考えているのだろう、とは思わない。
中国は中国で、国内の不満を抑えるため日本という「共通の敵」を作らなくちゃならないのだ。
日本に対する姿勢の強さは、国内の危機感を反映しているということ。
そろそろ中国も厳しくなってきたかもしれません。現体制、長くないか？

猪瀬さんは客観的に見て詰んだと思う。インチキな領収書を出してくるあたり、
もうジャーナリストとしちゃ終わっている。後は猪瀬さんの美学の問題だ。カッコ悪すぎ。
検察は猪瀬さんの得票数を考え積極的に動気配無し。このあたりは興味深い。
いずれにしろ私の中の猪瀬さんは終わった。

>>133
生放送？
珍論楽しみだな
Twitterとかで質問受け付けたりしたらクゲゴゴガとなるように論破したい

インチキな領収書すら出せない募金詐欺
税務署に気づかれないといいですね！

収入印紙代ケチったんだよきっとｗ

印紙代なんて税務調査でよく指摘されるポイント。不動産業者でもない限り、重加算喰らうことなんてない。
それよりも領収書の存在のほうが大事ですよ、イイタイコトワカリマスヨネ？

>>134
COTY祭りから数日経ったのにホンダからエビカニが少なかった事を未だ根に持つ国沢さんｗｗ
今回VWに１０点入れた方々がガラパゴス住人だと教えて頂き感謝しますアリガト国沢さん

個人間契約なら印紙要らないんじゃなかったっけ？

借用書だろ？

>>133
×ゲスト　国沢　光宏（自動車評論家）
○ゲスイ　国沢　光宏（ヒョウンカ）

>>144
５５才になっても領収書と借用証の区別もつかないんだな
領収してたらとっくに収賄の容疑で逮捕されてるだろ

あぁ借用しててそのまま占有しちゃう御仁だから区別つかなくて当然かｗｗ

2013年11月27日　日産 GT-R 2014年モデル試乗動画レポート 〜国沢光宏のキビシイ目〜
http://movie.autoc-one.jp/nissan-gt-r-1569366/

http://www.youtube.com/watch?v=MW0JUuUbAeg
新型 日産 GT-R 2014年モデルに、国沢光宏が速攻試乗！
ミスターGT-Rこと水野和敏氏が日産を離れてから初のマイナーチェンジ。
大きく舵を切った2014年モデルがサーキットと公道でみせた2つの顔とは！？

>>133
ふむ。これか。
>本格報道INsideOUT　( ttp://www.bs11.jp/news/59/)
>【11月26日（水）】
>山口　一臣（ジャーナリスト）
>金子　秀敏（毎日新聞論説委員）
>山田　典子
>「東京モーターショー　若者の車離れに歯止め？」
>ゲスト：国沢　光宏（自動車評論家）
>ここ数年、若者の車離れが叫ばれている。非正規雇用の増加による収入減、草食男子傾向、
>内向き志向、趣味の細分化、パソコンやスマホで移動せずとも買い物やレジャーが
>できてしまう時代からか、都市部での新成人の自動車免許保有率は40％台まで落ち込んだ。
>現在開催中の東京モーターショーでは、各メーカーが若者を意識した「スポーツカー」に
>力を注いでいるようだが、実は若者は「スピード」にはあまり関心を持たず、
>「環境性能やエコロジーに関心が高い」という傾向がみえてきた。
>果たして今回のモーターショーで、若者はクルマに戻ってくるのだろうか？
>世代を超えて自動車評論に定評のある国沢光宏氏を迎えクルマを取り巻く現状と
>次世代車の展望を分析する。

山口一臣って元週刊朝日編集長か。そんで番組は毎日新聞系なんだな。なるほどねぇ。
つーか【11月26日（水）】とか書いてる辺り、程度が知れるなｗ

>「現場はスタジオ！当事者と徹底討論！」
>政治、経済、そして視聴者がいまもっとも関心のある社会時事問題。
>ズバリ渦中の当事者をスタジオに招き、徹底的に深層・真実を引き出します。
って、番組紹介なんだが、国沢のドコが「渦中の当事者」なんだよ？
「東モ」も「若者の車離れ」も完全に外野じゃねーかｗｗ
しかも「世代を超えて自動車評論に定評のある」とか、気が狂ってるとしか思えん。
あぁ、現在主に使われてる「良い評価」という意味ではなく、
「全く自動車評論が出来てない」と「世代を超えて認知されてる」って意味かな？ｗｗ

尚、番組ホームページの投稿フォームで出演者にメッセージを送る事が出来るぞ。

>>134-135
>先駆けが日産だ。現行マーチを出したあたりから国内販売に全くお金を掛けなくなった。
>売れる車種しか宣伝しないなど、費用対効果ばかり追いかけるようになっていく。
費用対効果を考えるのは当たり前。
自動車雑誌やヒョウンカに金をばらいても無駄だ、役に立たないと理解しただけだろ。

>結果、国内販売シェアを大幅に落としてしまう。というか当然です。
そもそもここ2年ほどの新車販売で多数を占めてるのはプリウスやアクアだろ。
日産はそのクラスでパワートレインをダウンサイジングしたノートで対抗しようとしたが、
結局日本市場はハイブリッドが強かったってだけだろ。
リーフはどっかのヒョウンカがネガキャンしたのも僅かに響いたかもなｗｗ

>なのに５代目オデッセイは試乗会すら行う予定じゃ無かったという。
>ＣＲ−Ｖなんか発表会も行わなかったほど。手間を掛けてまで売りたくないのか？
というかな、オデッセイの発表会の日、アンタ何してた？屋久島で遊んでたろ？
「メーカーが発表会・試乗会をやってくれマセン！」とか言う前に、
仕事放っぽり出して遊び優先なアンタの態度を改めるべきじゃないか？

>一生懸命をクルマをアピールすることを、ガラパゴスと言われちゃいかんともしがたい。
ジドウシャヒョウンカなんか相手にすんな！って言われてるだけだろｗｗ

>一生懸命頑張ることは悪いことじゃない。特に日本に於いては大切なことだと思う。
頑張る方向が間違ってるなら、それはむしろ悪い事だ。頑張るなら正しく頑張らねば。

>>136-137
> ３代目まで派手な発表会を行い、試乗会も行われてましたね。
>しかしトップに書いた通り５代目は地味で、売る気ないんじゃないかと思えるほど。
おっかしいなぁ。ちょいちょいと検索するだけでも試乗記事とか出てくるんだが？
松下さんの日記に発表会出席の記事もあるし。

この乖離は不思議だなぁ。国沢光宏が仕事する気ないんじゃないかと思えるほどだｗｗ

>特定秘密保護法案、急いで作らなければならないほど福島第一原発は厳しい状況にある、
>ということなんでしょう。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>いずれにしろ法案成立を急ぐ理由はこの二つしかありません。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　結局、ナンも解ってないんだなｗ

>それにしても中国はナニを考えているのだろう、とは思わない。
>中国は中国で、国内の不満を抑えるため日本という「共通の敵」を作らなくちゃならないのだ。
おやおや。中国に対しては随分寛容なんですねｗｗ

>インチキな領収書を出してくるあたり、もうジャーナリストとしちゃ終わっている。
そうだよなぁ〜。どっかのジャーナリスは儲にタカっても一切出さないもんなｗ
しかしインチキって断定しちゃって大丈夫かね？つか、何か間違ってるしｗｗ

>後は猪瀬さんの美学の問題だ。カッコ悪すぎ。
国沢さぁ、他人に言うのは勝手だけど、お前さんの方が相当カッコ悪いんだがねｗ

御仁の口から美学って言葉が・・・・・

Ｋ澤さんは誰が見ても詰んでると思う。

インチキ？なボランティアで義援金の収支報告しなかったり、
インチキ？な車上荒らしで被害者になったり、
インチキ？給電してラリー優勝しちゃったり、

もう人としちゃ終わっている。カッコ悪すぎ。

国沢光宏と山口一臣って自動車評論界と出版界札の付きのツートップ夢の共演だなw

ICONIQ、誹謗中傷でFacebookをやめる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131126-00000020-flix-movi

番組を盛り上げるために、日頃疑問に思っていることを偉大な国沢先生にぶつけてみようではないか！

チャンゲ先生の国籍はどこですか？

>>156
大韓民国以外のどこかでは？
何故なら、何年か前のラジオ日本のチャンゲラジオ内で「２chで自分が韓国人ということになっており、全くのデマ」だと否定してましたよ。

>>155
グゲゴゴガ…

国沢はオデッセイ褒めたいのか、けなしたいのか、どっちだよｗｗｗ

つーかホンダにやる気がねえって言ってるけど、明らかに国沢みたいなバカに金をおとしたくねえって
だけで別に一般消費者に対してはやる気のなさなんて感じない

試乗会をやらないデナイノー
は、バカに金おとしてもしかたねえって判断だろ
一般の雑誌に広告だしてるほうがよほど売れるとｗｗｗ

国沢は自覚しろバーカ

海外のンダ関係者が国内の本社のやり方をツイッターで言ってたとかｗｗｗ

そんな自分を追い込むバカがどこにいるんだよ
バレるだろ、ツイッターでもよｗｗｗ

結論　国沢のつくり話

だいたい国内で頑張るぞと言う発言に対してガラパゴスって判断がまっっっったく意味不明
どのみちオデッセイなんて海外で売れるモデルでもねえじゃん
ヨタのウィッシュがそこそこ国内で売れてる現状からみても売り先として間違ってねえしｗ

国沢は全くマーケティングがわかってねえバカだな

タイが不穏な時期デナイノーという発言には何か意味があるか？
オマエが好きに草レースに出たいがために入国するだけの話だろ
心配なら行くなよバカ

特定秘密保護法の件もな、オマエみたいなバカが語るとピントがズレるんだよ
確かに政府は隠ぺいしたいのだろうな
中国との摩擦もあるとは思う

だからなに？って話、反対したいならオマエが呼ばれるバカな番組で突然主張しろよ
山本某がやってるようなことと同様、やれば目立てるぞ国沢
オマエみたいなバカはそれくらいしかネタがないだろ

番組にメッセージって放送中に扱ってもらえるんじゃないの？←BS11

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

まだ、悪口垂れ流してんのかよ、このオヤジは…

国沢イコール馬鹿と言う認識が知れ渡ってるから悪口垂れ流してても被害者少ないでしょ

昨日の放送少し見たけど酷かったなｗ
カーズとかクルマ嫌いのガッコウ教育とかマジ言ってたｗｗ

>>136-137
旧：
こうなると日本側から情報漏れたらアカン。だとすれば日本の国益になる。
いずれにしろ法案成立を急ぐ理由はこの二つしかありません。
新：
こうなると日本側から情報漏れたらアカン。
いずれにしろ法案成立を急ぐ理由はこの二つくらいしかありません。

2013年11月28日　モーターショー人気？
http://kunisawa.asia/article/81571963.html
モーターショー好調！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-1a26.html

東京モーターショーは連日関係者の予想を大きく超える入場者数となっている。
なんせ平日でも７万人以上入っているのだから凄い。２００９年のモーターショーの約３倍で
ございます！　２００９年は１３日の会期で６１万人と、２００７年の半分以下に落ち込み、
結果的に会場の変更と会期短縮を余儀なくされた。

２０１１年は会期１０日間で８４万人。今回すでに５０万人を突破！　
会期９日間のうち、土日を含む４日間を残すため、９０万人突破も見えてきた。
１４２万人という入場者数だった２００７年は１７日間の会期だったので平均８万３千人。
今回９０万人なら１日当たりの入場者数は２００７年を凌ぐことになる。

２００１年　１２７万人　会期１２日　平均１０万６千人
２００３年　１４２万人　会期１３日　平均１０万９千人
２００５年　１５１万人　会期１７日　平均　８万９千人
２００７年　１４２万人　会期１７日　平均　８万６千人
２００９年　　６１万人　会期１３日　平均　４万７千人
２０１１年　　８２万人　会期１０日　平均　８万２千人
２０１３年　　９０万人　会期　９日　平均１０万人（？）

参考までに書いておくと、２００５年の１５１万人は世界のモーターショーで最も入場者数が
多かった。２０１３年の上海ショーで８１万人。２０１２年の北京ショー８０万人。
フランクフルトショーは９２万人だからして、日本だって土俵際で粘ってます。
次回は若いクルマ好きも増えているだろうから、もっと増えるかと。

　続く

>>168　続き　日記ではなくTOPPUです＞＜

ということでビックサイト周辺は大混雑である。ゆりかもめ大混雑。駐車場も厳しい
（会期中は２倍の駐車料金を取るボッタクリも出現）。というとでおすすめしたいのが
『江東区臨海部コミュニティサイクル』である。下のステーションで自由に乗り降りが可能。
こいつをフルに使えば、台場周辺で１日遊べます。

・レンタル可能な場所
http://kcc.docomo-cycle.jp/map/

例えば大江戸温泉にクルマを駐め、モーターショー帰りにノンビリ温泉を楽しむのもよし。
http://www.ooedoonsen.jp/daiba/
奥さんとお子さんを『ららぽーと豊洲』のキッザニアで遊ばせておいて
http://www.kidzania.jp/tokyo/
モーターショーに行くのもよし。レンタサイクルの降り場はビックサイトの目の前にある。
しかも利用者ほとんど無くガラガラでございます。

タイのデモ拡大（１１月２７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-a82e.html

朝５時に有明集合の取材＆撮影。日の出は６時２８分なので、真っ暗であります。
Ｓクラスｖｓ７シリーズｖｓＡ８という王道の企画だ。改めて乗り比べると考えることが多い。
本来ならＬＳ４６０もライバル車なのだけれど、味や個性という点で厳しいかもしれません。
次期型ＬＳ、どうなるんだろ？

中国が突如した防空識別圏にアメリカはＢ５２爆撃機を２機飛ばした！　
Ｂ５２のレーダー反射は超大きいと言われているため、中国の古いレーダーにも思い切り
写ったことだろう。しかも爆撃機！　中国のメンツを思い切り潰しに行った。
対する中国はスクランブルも出来ず。だっさ！

タイがいい感じで熱くなってきちゃった。日に日にデモの参会者が増えていく。
現時点ではバンコクの西側で盛り上がっているため商業地域に影響出ていないけれど、
この２〜３年は危険なお祭りのようなモノ。憂さ晴らしのように思っている人も少なくない。
これ以上拡大しないことを望む。

２８日にインラック首相に対する不信任案の議決が行われるが、結果次第じゃ拡大すると
言われている。いや、不信任案が採択されることなどないだろうから、荒れる方向なのは
間違いなし。在タイの日本企業の動きを見ると、すでに緊張状態になっている。
果たしてどうなるか、全く読めない。

フィリピンに於ける自衛隊の活躍の報道が少な過ぎる。海外の報道を見ると
輸送艦『おおすみ』に搭載しているホーバークラフトで全輪駆動のトラックを運び、
物資輸送も開始したようだ。トラックに運搬能力はヘリより格段に費用対効果が高い。
目に見えるカタチで日本は存在感を出しているという。

なんで日本のメディアは報道しないのだろうか？　自衛隊も各部隊に１メディアくらい記者を
同行させればいいのに。こういった時にキチンと状況を説明すれば、病院船の必要性なども
アピール出来る。中国だって１万４千トン級の病院船を持っており、フィリピンに派遣した。
平時は沿岸地域の検診などに使ったっていい。

>なんで日本のメディアは報道しないのだろうか？

そりゃ普天間に配属したオスプレイの有効性がバレちゃうからだろｗ　
http://www.afpbb.com/articles/-/3003287?pid=12475691
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/39216

アクアがマイチェンで、低抵抗転がりタイヤに変更してフィットを逆転するとほざいていた件、どなたか補足下さい

>>172
え、違うの？

＞例えば大江戸温泉にクルマを駐め、モーターショー帰りにノンビリ温泉を楽しむのもよし。
美学の問題は？国沢さんダッサｗｗ野暮でイモな５５才の低能児ｗｗｗ

>>172
国沢が言ってたような、タイヤチェンジで燃費向上を果たしたのではない模様

モーターショーが盛況なだけで「車好きが帰ってきた」とか安易に喜ぶのは国沢らしいというか
ホント、浅はかだわ

実際の売り上げと年齢分布に反映されてから言うセリフだっての

タイのデモ等が過熱してきたとか日記に書いてるけどさ
ホント、自分が遊ぶ話だといろいろ調べるのなｗｗｗ
普段の仕事の真似はせいぜいネット検索と他人の記事の丸写しのくせに

ビーックビックビックビックサイト。

>>169
＞例えば大江戸温泉にクルマを駐め、モーターショー帰りにノンビリ温泉を楽しむのもよし。

こういう処に特亜臭が…

>>168-169
>東京モーターショーは連日関係者の予想を大きく超える入場者数となっている。
へー。おかしいねー。

　>「夢」を感じない。新しい技術だって少ないです。
　>ブースのホスピタリティも寂しい。もはや内容は世界の２流です。
国沢は↑こんな事言ってたのにねーｗｗ
何でそんなしょーもないショーに沢山の人が集まるんだろうねー。

>会期中は２倍の駐車料金を取るボッタクリも出現
何？料金の表示をせずに営業してる、或いは表示を大幅に超える請求してる駐車場があるのか？
そうではなく単に一時的値上げをしてるだけの所を「ボッタクリ」と言うのは中傷だぞ？

>例えば大江戸温泉にクルマを駐め、モーターショー帰りにノンビリ温泉を楽しむのもよし。
なるほど。施設が客用に設けた駐車場に目的外で訪れて駐めておけと。
そんで言い訳をする為に風呂には浸かっておけと、そういう事か。

「コーヒー飲むんだからコンセントぐらい自由に使わせろ」みたいだなｗ

>奥さんとお子さんを『ららぽーと豊洲』のキッザニアで遊ばせておいて
国沢によれば子供は「カーズ」大好きなのに、モーターショーは見せずに
別の施設で遊ばせろってか？何という酷い父親だｗｗ

>>170
>改めて乗り比べると考えることが多い。
>本来ならＬＳ４６０もライバル車なのだけれど、味や個性という点で厳しいかもしれません。
その「味や個性」ってのを文章で的確に表現してみろよｗ

>中国が突如した防空識別圏にアメリカはＢ５２爆撃機を２機飛ばした！
国沢は時々動詞じゃないものをこんな風に書くよなぁ。だっさ！ｗ

>タイがいい感じで熱くなってきちゃった。日に日にデモの参会者が増えていく。
デモを「いい感じで熱くなって」とか表現しちゃう、こいつの人間性はどうなってんだろうな。

>トラックに運搬能力はヘリより格段に費用対効果が高い。
とりあえず日本語で書こうかｗｗ

>自衛隊も各部隊に１メディアくらい記者を同行させればいいのに。
自衛隊が「国際緊急援助活動してますんで、是非取材に来て下さい〜」とか頼むのか？
アホか。各種メディアが逆に同行を申し出るべきだろ。

>平時は沿岸地域の検診などに使ったっていい。
国沢は一体どういうレベルの「病院船」を想定してるんだ？
例えば中国が派遣した様な排水量1万トン超の船が離島の小規模な港湾に着岸できるか？
逆に大型の病院船が着岸出来る様な港周辺に、わざわざ病院船で検診を
受けなきゃならないようなニーズがあるか？

病院船に関しては「病院船建造推進、超党派議員連盟」ってのもあるし
内閣府も調査結果を纏めた報告書を本年3月に出してる。

素人の国沢が問題点も何も考えずに、思いつきで云々言う必要は無い。

モーターショー、日曜に行ってきたけど車そんなにいなかったけどなぁ。
むしろ都心に近いぶん電車利用が多かったよ。
よほど小さい子供がいるか障害のある人(ラリーに出られるような奴は別)以外は車で行っても駐車場高いし、何がなんでも車ってのはかなり少数派だろう。
チャンゲみたいに都内で公共交通機関に乗ると死ぬ病気の奴が、なぜレンタサイクルを唐突に出すのかも謎だけどね。

＞会期中は２倍の駐車料金を取るボッタクリも出現
国沢さん、ボッタクリはこういうのを指す言葉だよｗきちんと日本語を理解しなさい
http://blog.livedoor.jp/doyasoku2ch/archives/35207552.html

モーターショーが盛況なのはそれはそれで良いこと
ああよかったねって話でさ

国沢が突然に「ここに車留めたらいいデナイノー」とか言うのが唐突すぎて笑えるよね
プレスデーを勝手に一般公開日とカンチガイして「女性が少ないデナイノー」とわめいていたバカが
言うとなおさらニヨニヨがとまらない

なあ、国沢、こんなこと言われたくなかったら毎日書いてる駄文な、あれ少しは考えて書けよ
妄想ばっか垂れ流しているから後で整合性取れなくて恥をかくはめになってるんだぞｗｗｗ

少しは学習しろよ
全然そういうのが活かされないからバカだと言われるんだバーカ

あとな、車好きが増えたらむしろオマエみたいなエセは余計に排除対象だ
いっそう叩かれる羽目になるってのｗｗｗ

大江戸温泉に連絡しておくか。
駐車場の不正利用を促しているヒョンカがいるって。

大江戸温泉の駐車場、
一応普通の有料駐車場かも。
利用してない時にとめ続けられて、
客が入れなくなると迷惑だが。

有料だね。一般利用については明記されていないけど書き方から見て一般
利用は可能ではないかと

> 4時間まで：1,000円
> 以降30分毎に100円/上限1,500円（当館をご利用のお客様）

上記に加えて温泉利用料が大人1人で2,000円前後。そこまでの費用をかけて
ワザワザ停める必要があるかどうかは個人の価値観次第だけどケチで有名な
チャンゲさんのアイディアとは思えないな

まぁ、「※ご来場の際は、公共交通機関のご利用をお願い申し上げます。」と
主催者側が呼びかけているのに『どこそこに止めればお得デナイノー！、ワタシは
知っているデナイノー！』と周囲の迷惑も考えずにやらかすのは通常運転だなｗｗｗ

ま、自分さえ良ければの精神は一貫してるw

ひでえなぁ。あの辺りの相場って時間500円だから大江戸温泉は確かに安いんだけど、
それも利用者に利便の為であってモーターショー見るような長時間利用されたら
たまったもんじゃないだろうな。

国沢だってウナギ屋やってた頃に、2階の座敷で食った後昼寝されたら困るだろ？

ほんと、50もとっくに過ぎてるのに常識のない奴だな。
こういう奴が居るから世の中が上手く回らなくなるんだよ。

>>189
チャンゲにかかると善意で成り立っているものが、成り立たなくなるな。
牛丼屋で生姜を箱いっぱい食べてしまうような。

>>190
国沢の場合リーフで毎日ディーラーで電気乞食している事から
牛丼屋の紅しょうがをタッパーの中にいれて持ち帰ると言うイメージ

牛丼屋の箸を持ち帰って美登里で使ってたりしてｗ

アクア３７km／Ｌに。といっても実態は‥‥11/28New!

マイナーチェンジしたアクアをフィットHVと徹底比較！
http://allabout.co.jp/gm/gc/435213/

フィットHVに燃費で上回られていたアクアが、マイナーチェンジでハイブリッド制御ユニット
などを見直し、37km/Lという燃費を達成してきた。
人気の2車種はいったいどちらが買いなのか？今一度比較してみよう！

・アクアが燃費37km/Lを達成！
・装備も室内スペースもフィットHVに比べるとやや物足りず

＞フィットHVもマイナーチェンジしたアクアも、燃費は「乗り方次第」。
＞ドライバーのウデの差の方がずっと大きい。カタログの数字を選択基準にすることに意味無し。
( ﾟдﾟ )

＞安全装備だけでなく、価格も室内スペースでもフィットHVに届かないアクアながら、
＞販売は順調だ。ちなみに専門家であれば、この両車で迷ったら フィットHVに軍配を上げるだろう。
＞私なら長距離ドライブで絶大な効能を発揮するクルーズコントロールがアクアに付かない、
＞と言う点で魅力を感じず。
( ﾟдﾟ )

＞どう考えたってフィットHVの方がお買い得だし使い勝手も良い。
＞ということで、もしアクアを買おうとしているなら、ぜひともフィットHVをショッピングリストに
＞上げて頂きたいと思う。
( ﾟдﾟ )

>マイナーチェンジでハイブリッド制御ユニット
>などを見直し、37km/Lという燃費を達成してきた。

あれ？国沢はアクアは新型のエコタイヤ装着で
燃費を上げたって断言してたのにまた嘘吐いたのか

2013年11月28日　
ホンダ N-WGN（エヌワゴン） 試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/honda/n-wgn/report-1570848/

結論から書くと、現時点の軽自動車でベストチョイスになるかもしれません。じっくり紹介したい

・この価格でこの装備！
・アイドリングストップが改良され、燃費はライバル車と並ぶ
・リアシートの居住性からしてハンパ無い！

>>193
さすがクルコン厨

今更ホンダを全力でよいしょしてもおせーよ馬鹿

毎度毎度のcoyの尻拭いw

卑しい光ヒモ犬が全開で尻尾振ってますね

>>195
＞リアシートの居住性からしてハンパ無い！

ハンパ無い、ってチャラ男か。
５０も過ぎた評論家が書く単語かね。

クニサワ、どうもホンダに常々評論が甘目と思ってたんだが、息子がホンダ社員だというのを初めて知った

2013年11月29日　新ターボ技術
http://kunisawa.asia/article/81645389.html
ナイショの技術
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-d3f1.html

日本のターボ技術が一歩進むかもしれません。先日ホンダミーティングで１リッター３気筒
ターボエンジンに試乗した際「あらら？」。巡航状態からアクセル踏み込むと、
バルブタイミングが変わった音と同時にトルク増えた。
同乗していた技術者に「これはなんですか？」と問うてみたら「まだ言えないんです」。

タービン回転数などを上げる技術じゃないのでトルクがドンと出るというほどの効果はない
ものの、逆にタウンスピードなら必要にして十分の”手応え”である。
続いて試乗した１，５リッター４気筒ターボは一段とトルクアップしているらしく
「レスポンス悪いターボ」に合わせて開発したに違いないＣＶＴが困っていた。

技術者に聞いてみたら「誰も気づかないんですよ。あまり効果を感じないですか？」。
いんや！　そんなことない！　こら画期的な技術だと思う。しかし１１月２６日売り号までの
雑誌やＷｅｂメディアを見てもターボの可変バルタイについて皆さん紹介していない。
レスポンスだけでなく燃費にも良い影響を与えるハズ。

こういった技術、なんで今まで使わなかったのだろう？　モーターショー会場で発表された
スバル・レヴォーグの横に技術者が居たので「ホンダにやられちゃいましたよ」と聞いたら
「ふふふふ」とフジトモのように笑う。
http://www.hobidas.com/blog/tipo/fujitomo/
どうやら最近の技術らしく、レヴォーグのエンジンにも採用されているらしい
（試乗してないので未確認）。

ターボエンジンはアクセル踏んだ直後の反応がデッドなので、どうしてもアクセルの
踏み増しを行うから１秒後はオーバーシュートしちゃう。アクセル踏んだ瞬間、
ターボ無しエンジンくらいのトルクを出せば普通に運転出来るという寸法。
このとき、ＶＴＥＣが切り替わった時のような燃焼音変化を感じます。

燃費大会（１１月２８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-d8cf.html

一ヶ月くらい前から右肩の調子が悪くなってきた。確実に進行しており、
ここ数日は歯を磨くだけで”バネ指”ならぬ”バネ腕”になってしまい、痛みも激しい。
モハヤコレマデ、と昨年掛かった病院に行く。症状を伝えると、触診などの後、
やがて「わかりません」だって！　今回は関節じゃなく筋肉のようだ。

レントゲンを撮ったが、それでも「わからないですね」。前回見て貰った肩関節の専門の
先生ではなかったけれど、あまりに「あらま！」で驚く。徐々に生活に影響出てきている
状態であります。少なくとも私は困ってるから病院に行った。
とは言え腫瘍や難病の類いじゃないとのことなので、しばらく様子を見ます。

以前の”しびれ”は加齢によるものだと診断してもらい、ストレッチやからだげんきの野村君に
相談したら調子良くなった。今回の症状、今までと明らかに違う。果たして悪化していくのか？　
もう少し悪くなると、キーボードを操作できなくなりそうな感じ。
これまでになく心配な状況でございます。

タイの情勢がますます悪くなってきた。タイの知人の情報によれば官公庁の閉鎖が続々と
増え始め、エスカレートしたら空港の入管業務などへの影響も考えられるという。
出来れば私ら入国した後から始まり、帰国する前までの間だと嬉しい。
長引いて帰れなくなっても困るし。１２月５日は王様の誕生日なのに。

今週の土日はメガウェブでベストカー主催の燃費ＧＰが行われる。私がワイドワン
（メガウェブの試乗コース）で出した燃費にチャレンジしてもらう、というモノ。
クルマはフィット、アクア、ミラ・イース、アルトエコです。
１０時から受け付け開始なので、ぜひともチャレンジしてください。豪華賞品ある？

会員の方へ。忘年会の日時と場所が決まりました。会員掲示板を御覧ください。

歯磨きするのも痛いのに、ラリーに出るんですか
構ってちゃんだなぁ

>>204
ラリーと聞くと、今まで”バネ腕”になっていたものが
急にフゥ〜ッと軽くなるから不思議。ラリーの魔力でございます。

と、何事もなかったかのようにタイへラリー修行するのに１００００ﾁｬﾝｹﾞ

そんな状態で公道を運転されてもなぁ

>１０時から受け付け開始なので、ぜひともチャレンジしてください。豪華賞品ある？

不当景品類及び不当表示防止法
第四条
三 　前二号に掲げるもののほか、商品又は役務の取引に関する事項について
一般消費者に誤認されるおそれがある表示であつて、不当に顧客を誘引し、
一般消費者による自主的かつ合理的な選択を阻害するおそれがあると認めて
内閣総理大臣が指定するもの

（罰則）
第十五条 　第六条の規定による命令に違反した者は、
二年以下の懲役又は三百万円以下の罰金に処する。

>>202
パンクしてても気付かない超鈍感なチャンゲが体感できるような未成熟なシステムじゃあそりゃ公表できんだろw
だいたい段付き感のあるＶＴＥＣなんて軽く１０年は前の相当古い世代のＶＴＥＣだぞw
まあチャンゲさんの事だからＶＴＥＣの進化に付いていけてないんだろう。
こんな技術オンチが評論家気取ってるんだからほんと笑えるw

ナイショの技術って…

ま、２４時間放置しとくか

ラグの少ないターボなんて今や別に珍しくないのに何が新技術だよバーカ

なによりね、そういう踏んだらトルクの盛り上がりガー、と言うものが新しく出てきたとして
それを何に使うか？を考えたらそんなにビックリもしないし、革新的でもないってのがわかるのに
国沢は何をわざとらしく驚いてほめたたえるのか＞ＣＯＴＹでの不義理を詫びてるつもりなんだろうが
悪いと思ってるなら最初からホンダを裏切るなよバーカ

エビカニでＶＷほめてるなら、それに殉じろよ
八方美人にすらなれてねーぞアホ沢さん

あとこの新技術とやらンダにもヌバルにも使用されてるような書き方してるけどｗｗ
二社にわたって使用されてるような既存の技術ってことを自分で言っててどうするよｗｗｗ

ウナゴ屋の海苔巻を特許とかバカなこと言ってただけあって特許とかそういうの全く疎いバカだと
自分で言いたいわけですな、ワカリマフ

>>203
＞出来れば私ら入国した後から始まり、帰国する前までの間だと嬉しい。

自分さえ良けれは、あとはどうでもいいすみたいな発想がもうね
こんなヤツが国際救助隊だの被災地ボランティアだのと…
底が知れるわ

過去の記事見てみたけど、COTYでゴルフ７とフィットの車としての出来はイーブンだけど、熱意が足らなかったとか言う意味の事を言ってるな
あの出来をイーブンと言えるところがヒョウロンカとして資質がまったく無いよね

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
...

＞会員の方へ。忘年会の日時と場所が決まりました。会員掲示板を御覧ください。

12月14日（土）時間は正午スタート　会費5,000円
場所は夢の島マリーナのレストラン「ディマーレ」とのこと

おバカな国沢さんは通販で買い揃えた酒を持ち込んじゃうんだろな
でウエイターに注意されてファビョーンかｗ２週間後の日記楽しみにしてますよ

夢マリなら自己顕示欲が満たせるというイメージ

いよいよ寒空でてんぷらやるバカさ加減に気が付いたのかｗｗｗ
いや何よりマリーナの桟橋で火の気をあげるのがバカだという話もあるが。

ほんと、持ち込みとかすんなよバカ
持ち込むならちゃんと持ち込み料払え
それが飲食店に対する礼儀だわ

あと飲酒運転すんなよ
永田が送迎、とか言うのもウソつけば必ずバレるからな

思うに、都内の繁華街で開催したほうが皆の足も心配しなくてすむし
色々と良いことづくめなのに、マリーナで開催ってのは

>216
の言うとおり「ここならワテシが威張ってても誰にもバカにサレマセン」ってことなんだろうねｗｗｗ
ちいせえなあ

>>218
ニヤニヤはされるんでしょう？

>>219
いえいえ、実は集合写真にもいれてもらえず、あわててフレームの端にひっかかるようにポーズしマフ

そろそろ八丈島に逃げた刺殺事件容疑者の話を日記に書くと予想するよ

>>215

>夢の島マリーナ アクセス 有楽町線「新木場」駅より徒歩15分。

酒飲む忘年会なのに駅から徒歩15分ってめんどくさいなぁ

船乗ってる自分を参加者に見せて凄い所を誇示したいんだろうけど
本当に自分を大きく見せる事しか考えてないよな

みんなで楽しく忘年会をやりたいんじゃなくて
ワタシは今年もこんなに凄かったって、自慢する場が欲しいだけ

というイメージ

>>215
レストランに集合のあと、船上でのかわきものパーティに移行するﾖｶｰﾝ

正午からレストランってことは先に飲食してから

「さあワテシの船に乗るデナイノー」ともっていくつもりなんだろうけどさ
どれくらいの人数が来るのか知らんが全員は一度には乗れないだろ
この寒い中、海辺で風も強いだろうに、待たされる人間は酔いも醒めるわな

結局てんぷらやってる時と何も変わらんグダグダな進行かｗｗｗ
で、難癖は全部永田いき、不手際の責任も永田いきｗｗｗ

レストランでずっと飲み食いするならやっぱ都内の繁華街でひらくべきだしさーｗｗｗ
国沢はなにやってもセンスねえわ

>>215
毎度スネーク乙であります

>>193
>フィットHVに燃費で上回られていたアクアが、マイナーチェンジでハイブリッド制御ユニット
>などを見直し、37km/Lという燃費を達成してきた。

つ　2013年10月30日　ＥＣＯタイヤ
　>マイナーチェンジでアクアの燃費がフィットＨＶを超える。
　>どうやらハイブリッドシステムに代表されるパワーユニットの変更は最小限らしい。
　>現在アクアが履いているタイヤを、新世代の低転がりタイプにするだけで
　>ポンと燃費上がったのだという。

国沢論では燃費改善は「タイヤ」が主たる理由で、パワーユニットの方はほとんど
手を入れられてないんでしょ？何でタイヤを紹介しないの？

>特に絶大な事故防止効果を持つ自動ブレーキの有無をジックリ吟味して頂きたい。
「このあたりで自律自動ブレーキについてキッチリした認識＆紹介をすべき」
「３０km／ｈ以下でしか稼働しない簡易型と、３１km／ｈ以上でも稼働する本格的な
　自律自動ブレーキを分けることだって重要」
って話はどこ行ったんだよ？
Fit3のシティブレーキアクティブシステムの事故防止効果を「絶大」とまで
評すのは明らかなミスリードではないか？
そこまでしてFitを持ち上げ、アクアを貶したいのか？

>>202
>先日ホンダミーティングで１リッター３気筒ターボエンジンに試乗した際
フィットの試乗会にも参加し、ホンダミーティングにも参加しておきながら、
「私は仕事の都合でＶＷのイベントもホンダのイベントにも出席出来ず(>>14)」とか、
マジで病的だな。もしかして飯が出なかったのかな？ｗ

>誰も気づかないんですよ。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　また始まった。

>>203
>一ヶ月くらい前から右肩の調子が悪くなってきた。
一ヶ月くらい前ねぇ・・・。新城ラリーの後、イナダ祭り、
鹿児島・屋久島・熊本・長崎・福岡と行くたびに飲みまくり、
花粉症だの、TOP付けると乗り降りの度にツリそうになるだの言って、
帰ってきたらBRZでヨダレ出して、またイナダ祭りに行こうとして失敗、
ホンダの工場見学したりSクラス借りに行ったりしながら、またしても釣り、
FSWから神戸まで5時間以上走ってウロウロして、20年以上前のCT読んで遊び、
広島へお好み焼き食べに行ったり、都庁で迷子になったり。

東京モーターショーまででもこんな感じなんだが、右肩の話は一度も無し。
特に屋久島で花粉症がとかスーパーセブンの乗り降りで攣るとか身体の話があるのに
右肩の話は一度も無いってのは実に不自然だねぇｗｗ

>昨年掛かった病院に行く。
行ったのは五反田の関東病院かね？それとも紹介して貰った東京の肩の専門のお医者さん？
そういえば「なるはやで」とか言いながら肩専門の医者に診て貰った話は書かれなかったな。

>もう少し悪くなると、キーボードを操作できなくなりそうな感じ。
そこまで酷い人が自動車を運転するとか考えると、恐ろしいねぇ。

>出来れば私ら入国した後から始まり、帰国する前までの間だと嬉しい。
自分さえ良けりゃそれで良いのかよ？タイの人々の心配すらしないんだな。ひでぇ奴。

>私がワイドワン（メガウェブの試乗コース）で出した燃費にチャレンジしてもらう
また「私が私が」か。ま、国沢さんはFit3推しですから、勿論Fitでアクアより良い記録を
出すんでしょうな？「乗り方次第」で「ドライバーのウデの差」ですからなｗ
ところで、広くなったのかｗ

>スバル・レヴォーグの横に技術者が居たので「ホンダにやられちゃいましたよ」と

中国政府にすり寄って日本の悪口言ってる韓国政府みたいｗ

燃費競争なんて公称なんキロとか言った所で
そんなのはカタログでもネットでも見られる話じゃん。
実際に売れ線のグレードの実燃費がどうなのか？
それにこそ意味がある。

公称値で一喜一憂なんて提灯持ちだけだ。

>>203
＞一ヶ月くらい前から右肩の調子が悪くなってきた。確実に進行しており、
(中略)
＞これまでになく心配な状況でございます。

ラリラリに向けての言い訳始まったー

人間のいやーなところを見せつけられて気分が悪くなって来た。
自己中とか虚栄心とかね。

>>228
国沢ってホント後出しじゃんけんばっかだよね
今回の肩の件も何かの言い訳のために言い出したのが丸わかり

ラリーのための言い訳なのか、日常における何かの言い訳か、仕事上で何か言われたか（国沢さんハンドリング下手ですね、とか）
唐突に言い出しすぎだわ

腰もそうだしさ、毎回「ワテシの体はバキバキだ」とか言う割に生活習慣あらためようともしない
マジでバカ

タイラリラリで負けた時のための言い訳でしょ。

国内ラリーにリース(プで出て優勝したなら今後も国内で出ればいいのになぜタイ？

こらもう国内ではカテゴリーの穴をついてリースでチャンピンになったが
同じクラスの車両が多いBRZでは国内ではスベります、ツルツルデスで太刀打ちデキマセン！
タイラリラリならエントリー少ないし車両も勝てる見込みがあるから、といったトコロ。
それでも負けたときのための言い訳を今からつらつらとｗ

」マウス」が壊れるほどパソコンばっかやってるからでないの？

＞モハヤコレマデ、と昨年掛かった病院に行く。
たぶん予約入れて、診察の前に治ってるレベルの話でしょ。
作り話っぽいねぇ。

>>202
ナイショの技術ﾜﾛﾀ
もうちょっとﾆﾔﾆﾔしとこうかなw

King’s Cup Trophy 2013　エントリリーリスト
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/11/EntryListKingsCup2013.jpg
RBZとか言うテーラーメイドのゴルフクラブのような名前の謎の車でエントリー
2WDクラス表彰台確定、ライバルはVitzとSwift

同時に開催されているアジパシにクスコとハセプロがエントリーしているため
4WDクラスでは勝ち目無しと判断したのか？
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/11/EntryListASIACUP2013.jpg

今年はエントリー数も多く無理して出る必要も無い
しかも北見の勝ち逃げがどうのとか言っておきながら自分はRBZ
完全に暇をもてあました金持ちの道楽

>>238
ナニイッテルンデスカ

一台エントリーの謎のFRクラス優勝です！
FRクラス優勝です！
クラス優勝です！


1年後
タイラリーで優勝しました！

公安に！（１１月２９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-de9a.html

念のため国際免許見たら１１月で期限切れ。金曜日でヨカッタ！　慌てて江東の試験所へ。
写真を出したら、元おね〜さんが「ちょっと古いんじゃないですか？」。
そんなこともないと思うけれど、確かに６か月前にゃ見えん。トットと撮り直す。
出来上がりを渡される際「お仕事頑張ってください」。

やばい！　公安委員会にマークされていた！　警察関係に読者が居たとは！　
確かに警察関係者にもクルマ好きはいるワな。そういや古屋国家公安委員長もクルマ好きだった。
勝股兄と仲良いらしい。いずれにしろ国際免許証が間に合ってラッキーざます。
これで準備完了。後はタイの情勢だ。

夕方、ＪＡＦの年間表彰式に行く。といってもＪＡＦ公式戦に２回しか出てないから
シリーズは８位。あと３点取っていれば６位でしたけどね！　
しかし！　嬉しいことに『ＪＲＣＡ』からアワードを頂けるという。
今年はラリー前に救急救命の講習をやってくれたコ・ドラの足立さやかさんと２人だという。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/29/11291.jpg
手前がＪＲＣＡのアワード

それにしてもリーフの成績は出来過ぎでしたね。当初目標としてたの「完走と１台でいいから
ガソリン車に勝つこと！」。おミソで出た初戦で完走を果たし、ＪＡＦ公式戦となった２戦目に
タナボタの３位！　３戦目はガソリン車と真正面から戦い、幸運も恵まれたけれどクラス１位。
アワードまで頂いた。

来年についちゃ未定。全日本ラリーを盛り上げてくれるような人が居たら乗ってもらってもいいし。
ラリー車は１２月１日に京都の知恩院に展示され、続いて大阪で行われるＪＡＦのイベントで
走らせます。次の週末は熊本のＥＶイベントに展示される予定。
喜多見さんと小澤さんと伊藤さんの力作を見て貰ったら嬉しい。

>>240
＞写真を出したら、元おね〜さんが「ちょっと古いんじゃないですか？」。
＞そんなこともないと思うけれど、確かに６か月前にゃ見えん。

写真代をケチる、試乗ブロガーであった。

＞やばい！　公安委員会にマークされていた！

仮にも声をかけてくれた人に、悪意を持って言うか？
ブラックジョークにしては過ぎる。
こういうスタンスが、国沢から人が離れていく理由なんだな。

>出来上がりを渡される際「お仕事頑張ってください」。
>やばい！　公安委員会にマークされていた！
>これで準備完了。後はタイの情勢だ。

朝鮮総連の仕事でタイに渡ることを
外事情報部に知られていたでござるの巻ってイメージ。

一般的なコミュニケーションだと思うが…

引きこもりでコミュ障なネット取材ジャーナリスには理解出来ないか？

>>240
>写真を出したら、元おね〜さんが「ちょっと古いんじゃないですか？」。
>そんなこともないと思うけれど、確かに６か月前にゃ見えん。トットと撮り直す。
「元おね〜さん」とかいちいち失礼な奴だな。

2013年6月の国沢さん【社長に訊く・メルセデス・ベンツ日本（株）】
ttp://fsv-static.autoc-one.jp/common2/images/ceo_interview/images/Y27_3333.JPG

2013年11月の国沢さん【社長に訊く・トヨタ自動車株式会社】
ttp://autocone.hs.llnwd.net/e9/common2/images/ceo_interview/toyota/images/05.jpg

この間で5ヶ月なワケだが・・・何だろう？経費で落ちるボウシが違うのか？ｗ

>やばい！　公安委員会にマークされていた！　警察関係に読者が居たとは！
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　自意識過剰だろ。

> ３戦目はガソリン車と真正面から戦い、幸運も恵まれたけれどクラス１位。
どこが真正面だよ？嘘を吐き続ければ誤魔化せるって奴だな。
リザルトには給電時間とか記載されないもんな。
それにしてもJAFにもJRCAにもガッカリだね。
結果除外扱いすべきだし、そんなのにアワードなんて以ての外だろ。
話題性が有れば卑怯な手を使ってても何でも良いのか？

>>244
＞経費で落ちるボウシが違うのか？ｗ

俳優じゃないので、経費とは認められない。
薄毛でもヒョウロンカ活動には支障がないので。

染めるのをサボっただけじゃないの？

そういや日記に床屋で切りすぎただとかここは腕か悪いとか
散髪関連の書き込みって記憶にないなw

肩って五十肩なん？

>>247
こらもう間違いなく正解だと思うといったイメージ

>出来上がりを渡される際「お仕事頑張ってください」。
>やばい！　公安委員会にマークされていた！　警察関係に読者が居たとは！　

仕事がんばれ、って言われると公安にマークされてるって意味がわからねえ
そもそも国沢の話は作り話ばかりだからこの話もウケねらってるだけで実はウソだろうよ

ＪＡＦの表彰話も８位が６位になるような低レベルの話して何か面白いのか？
ほんとに国沢の頭の中身はようわからんわ

>>249
とにかくいつも自分を大きく見せたいわけ。
嘲笑されているのも知らずにw

>夕方、ＪＡＦの年間表彰式に行く。といってもＪＡＦ公式戦に２回しか出てないから
>シリーズは８位。あと３点取っていれば６位でしたけどね！　

充電方法や時間、未車検疑惑、特例に告ぐ特例で走らせてもらって
他のラリー参加者に相当嫌悪感持たれてるのによくこんなこと言えるな
本当に厚顔無恥親方には恐れ入ったわ

>>251
最初の頃の改造車検の問題が気に成るな。
公認通す前に出てた、あるいは二次架装なら失格だろ。

いざとなったら差別ニダ

国際免許の更新、渡航履歴からして観光でもないであろうと推測できる。
お仕事頑張ってください、くらいの社交辞令はあっても全然不思議でもないだろ。

社交性と言うか物事の受け止め方がおかしいのか、ジョークのセンスがないのか、どっちだ？

お笑いのセンスはまるで無いし、統合失調症気味なので現実を把握できてないよね
嘲笑されるセンスについてはワールドクラスで表彰台も間違いなしですね

それを「一係員までジドウシャヒョンカ国沢を知ってるデナイノ！」と思い込んだわけか

さて、ナイショの技術とやらは直さないのかな？ｗ

お仕事頑張ってください、から飛躍しすぎな解釈だよなｗｗｗ
公安ガー、なんて発想を冗談てもしてしまうのは正直後ろ暗い気持ちがあるからだろ

馬鹿：「しょっちゅう仕事で海外へ行くデナイノ！」
　　　「実はワテクシ、モーソージャーナリスデナイノ！テレビにも呼ばれる有名人デナイノ！」
　　　「以前、タイでラリーチャンピン獲ったデナイノ！」

窓口のお姉さん：「（誰こいつ？何自慢よ？ハイハイ）お仕事頑張ってください♪」

どうせこんなとこだろ

>>240
>来年についちゃ未定。全日本ラリーを盛り上げてくれるような人が居たら乗ってもらってもいいし。

今年リーフがクラス違いだと気付かれて、来年は勝てないクラスになるかもしれマセン。
アテシは優勝したので、誰か乗ってくれるなら、と高値で売りつけるつもりかな？

それにクラスが変わって同出力のクラスになったら勝てないもんね〜ｗ
例外を認めさせて下位クラスで勝ってさっさと逃げるってワケ。

AT だからうまくいったのに気がついていない方へ1000チャンゲ

2013年12月01日　道交法改定
http://kunisawa.asia/article/81775598.html
自転車の逆走
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/12/post-1ab0.html

本日から道交法が改定され、自転車の逆走は罰金の対象になることとなった。
そもそも自転車の逆走問題は警察が突如「自転車は車道を走れ！」と言い始めたため
顕在化したもの。今後、ドンドン屋上屋を重ね始めることになると思う。
しかも今回の改定、実効性という点で非常に疑問。取り締まりが面倒だからだ。

自動車のような「反則金」であれば、警察官が「おいこら！」で切符切れる。駐車違反
なんか昨日までソコラのおっさんだった輩が突如権力を公使出来るようになってしまう。
１万５千円という高額を簡単にフンだくれる仕組みだ。一方、今回の改訂だと「罰金」。
つまり一件一件、調書取って起訴しなければならない。

普通の犯罪と同じなのだった。これは警官にとっても面倒。したがって自転車の逆走の
防止効果としちゃ極めて弱いと考えます。やがて反則金制度のように簡単なシステムを
導入することになるだろう。ということで本日から自転車の逆走が減ると期待している人
にとっちゃガッカリかと。事故も減らないです。

現在販売中のベストカーの達人コラムで書いた通り、自転車のマナーはあまりに酷い。
東京の青梅街道で調べたところ、駐車車両を避けるのに全く後方確認をしないで
進路変更してくるケースが大半を占める。クルマが避けるモンだと信じきってるのだろう。
怖くないんだろうか？　いろんな意味で問題解決は遠い。

クルマが避けるモンだと信じきってるのだろう。怖くないんだろうか？

国沢さんは自分のクルマの前の自転車や歩行者は脅かせば避けるモンだと信じきってるのだろう。ウルトラ馬鹿じゃナカロウカ？？

日展洋画、審査員に現金送付　入選求め事前運動が慣例に

【青木美希、沢伸也】公募美術展「日展」の洋画分野で、主要会派の入選候補者が審査前に、
応募作品の写真とともに現金や商品券を他会派の審査員に送っていたことが朝日新聞の調べでわかった。
主要会派間で入選候補者を事前に推薦しあう慣行があり、金品は入選に向けて便宜を図ってもらう謝礼とみられる。

洋画の審査員は１７人で主要７会派を中心に選ばれ、毎年１０月に審査する。
入選するには、他会派を含め半数程度の同意が必要だ。

審査員を何度も経験した日展幹部によると、審査員になると各会派が内部選抜した入選候補者１００人以上から
応募作品の写真が事前に郵送されてくる。約２千点の応募作品の中から事前に覚えてもらうためだ。
「作品がよほど悪くなければ実際の審査で手を挙げる（入選に同意する）」という。この日展幹部はその大半
に現金や商品券が同封されていたといい、「作品を事前に覚えるのに手間がかかるので、タダというわけには
いかないということだ」と自身も受け取ったことを認めた。

朝日新聞デジタル 12月1日(日)10時17分配信

エコラン大会（１１月３０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/post-3f75.html

今日はメガウェブのライドワンでエコラン大会。私が出した基準燃費を超えよ、
というのがテーマです。２kmくらいのコースのため、フィットＨＶとアクアはその気になれば
電気だけで走れてしまう。それじゃエコラン大会にならないため、
満充電状態ではスタートしてない。加えてスタートとゴールの電池容量を揃えた。

したがってハイブリッドの２車種についちゃ私の記録を抜くことも可能だし、抜かれても納得する。
ちなみに北海道の支笏湖一周の燃費で私のプリウスは５０km／Ｌを突破してます。
ミラ・イースとアルト・エコは冷えた状態で奥義を一切使わずに出した燃費。
まぁＪＣ０８を超えればいいや、くらいのノリ。

ただ普通の人だと難しい数字かもしれません。抜かれたらエコラン大王から賞状を出します。
ちなみに奥義を二つくらい使うと、１０％以上燃費良くなると思う。
いや、クローズドコースなら公道禁じ手のワザも使える。ちなみに昨日はフィットＨＶで
私を超える燃費出した人が一人。果たして日曜日はいかに？

タイの状況が一段と進んでしまった。ついには発砲沙汰になり、１名亡くなったという。
明日はエスカレートすること間違いなし。３年前のように空港閉鎖なんてことにならないことを願う。

>>260
今年度のチャンゲチートを受けて、JAFがルールをどう改正するかだね。
それにより、チャンゲのチートが明らかになる。
ルール改正をしなければ、JAFとラリー参加者は無能集団の謗りをまのがれないでしょ。

>>261
MTのFRをダートで走らせられるのかね？
チャンゲさんはできると思っているんだろうなぁ。

両手が使えて、倍以上のトルクが使えて、バッテリー欠の心配がない。
政治力(？)を駆使してチートを飲み込ませたんだから、国沢さんすごいよね！

>>265
＞抜かれたらエコラン大王から賞状を出します。

自称大王のくせして、上から目線なんだよ。
ハリボテ大王から表彰してもらう事自体が、不名誉な事。

＞クローズドコースなら公道禁じ手のワザも使える。

そんなものまでテクにカウントしているような奴のレベルなど
たかが知れている。クリープで走り続けるとか、くだらない技だろ。

>満充電状態ではスタートしてない。加えてスタートとゴールの電池容量を揃えた。

満充電でなくても２キロ程度は電気だけで走れるのは変わらんだろバーカ
スタートをそろえるのは当然としてもゴールそろえる方法なんてあるのかよバーカ
もしかしてゴールでどれだけ電気残量に差があるのかで順位つけた、のカンチガイかバーカ

ワテシの記録は別にルールとしていいが、オマエだけ特別な数値が出るような商品でもなし
なにをいきがって「ワテシの記録」とか言ってるのかｗｗバーカ
少しハイブリ等に慣れてたら定番のアクセルワークは決まってんだよバーカ

>>262
アテシの走りを邪魔する自転車はさっさと取り締まるデナイノってか。
確かに自転車の逆走やスマホ片手の前方不注意は困りものだが、チャンゲの繁華街爆走はその上を行ってる。

取り締まりが出来るようになったことで逆送が違反だと広く認知される効果があるのと、
悪いことだという認識が社会で持たれることで徐々にでも無くなる方向を狙ってるんだろ。
タバコの路上喫煙などが少なくなっているのは、タバコの火をもったまま歩く危険と迷惑が世間で認知され、
喫煙者もその意識を持つようになったから。
路上喫煙で罰金を課した自治体があったが、最初は従わない喫煙者が文句を言っていたが
今は分煙が進み、路上喫煙者が圧倒的に少なくなった。
それでも従わない悪質な者には罰金を取るという手段がある。

チャンゲは自分の違反を取り締まられたら文句をグチグチ言うくせに、他人には厳しいな。
だから嫌われるんだよ。

Magx（マガジンX）@CyberMagazineX
自動車評論家の方々と、公道試乗会などでご一緒します。
その時、テストドライバーやモータースポーツ出身の方は、公道で決して無謀な運転はしません。
規制を守り、車間をとり、アクセルのオンオフが少ない運転をします。
運転が下手な評論家ほど、公道で無謀な運転をしがちです。車間もとらないしね。

早くタイラリラリはじまんねーかな、楽しみでしゃーないわ

GTRの生みの親でもある水野氏曰く、

「多くの評論家がスピード出して試乗してるけれど、作ってる側としては嫌がるどころか
　むしろ積極的にガンガンスピード出して試乗して欲しい。
　何故なら、そういった乗り方してる限りは微妙な足回りの弱さとかボディのヨレとか、
　細かいけれど大事な部分のネガが全部消し飛んでしまうから。
　時々、試乗会で低速でゆっくり試乗している人がいると、そういった部分を見透かされそうで
　後から何言われるか恐くて、冷や冷やしながら試乗が終わるのを待ってるんだよ。」

だそうです。

http://movie.autoc-one.jp/nissan-gt-r-1569366/
オ〜ケ〜ｗｗｗ
言ってる事ワカリマフネｗｗｗ

＞本日から道交法が改定され、自転車の逆走は罰金の対象になることとなった。

路側帯の話だぞ？わかってる？

俺は国沢がいつかレースで他人を巻き込む事故を起こすと思ってるから、
国沢をレースに出す馬鹿は早く失脚して欲しいわ

>>262
色々滅茶苦茶だな。とりあえず国沢がナニも解ってないのだけは確かだがｗｗ

>本日から道交法が改定され、自転車の逆走は罰金の対象になることとなった。
逆走は前々から駄目だろ。それに今回の改正道交法は6月7日成立、同14日公布のもの。

>今後、ドンドン屋上屋を重ね始めることになると思う。
意味分かって使ってるんだろうか？

>駐車違反なんか昨日までソコラのおっさんだった輩が
>突如権力を公使出来るようになってしまう。
駐車監視員には国家資格が必要だが？自称するだけで昨日までソコラのおっさんだった輩が
なれるジドウシャヒョウンカと一緒にすんなｗ
あと何の脈絡もなく突如出てきた外交事務職種の話は意味不明過ぎる。

>東京の青梅街道で調べたところ、駐車車両を避けるのに全く後方確認をしないで
>進路変更してくるケースが大半を占める。
調べたんじゃなくて自分が走っている時に見かけただけだろ。
自転車も順走していて駐車車両などの障害物を避けるのは十分に予見出来る事だ。

ま、後方確認をしない自転車は恐ろしいけどな。
一方通行の道とはいえ、いきなり脇道へ右折する奴とか怖すぎる。

>いろんな意味で問題解決は遠い。
だからこそ正しく啓蒙するのが重要なのだ。
国沢の様に言いがかりに近い形で「自転車危ないデナイノ！」と言ってても始まらん。

>>265
>今日はメガウェブのライドワンでエコラン大会。
あれ？国沢が走るのはワイドワン(>>203)だったろ？ｗｗ

>加えてスタートとゴールの電池容量を揃えた。
スタートはともかくゴールを揃える意味があるのか？つーか、どんな方法で？

>タイの状況が一段と進んでしまった。ついには発砲沙汰になり、１名亡くなったという。
>明日はエスカレートすること間違いなし。３年前のように空港閉鎖なんてことにならないことを願う。
ここまでタイの人々や知り合いを心配する言葉無し。何という薄情な奴。

>チャンゲは自分の違反を取り締まられたら文句をグチグチ言うくせに、他人には厳しいな。
>だから嫌われるんだよ

まさにこれｗｗｗ
国沢は自分が取り締まられたら天地がひっくりかえったかのように警察を非難するくせに
他人の取り締まりに対しては「甘いデナイノー」とかマジでバカ

なにより自転車自転車言うなら自分が
「自転車レポートするデナイノ、雑誌の記事は提灯デナイノ、信用できないデナイノ、中古をワテシが売るデナイノ」
と息巻いてたことくらい思い出せバーカ
自称自転車好きのバカ

後方確認しない自転車が許せないデナイノーとか言ってるが
そういう前を走ってる自転車に対してオマエは我が物顔で接近するわけだｗｗｗ

少しは注意しろよバーカ
相手が不測な動きをする心配があるとわかってるならなおさらだ

国沢は道路を自分専用とでも思ってるバカか
もしくは自動車のほうがえらいと思ってるバカのどっちかか両方だな

つまり国沢はバカ

>>276
>ここまでタイの人々や知り合いを心配する言葉無し。何という薄情な奴。

あれだよね、金でもめたから縁はきれてるだろうけど
表面上はもめたことを隠しているのだから
ウドンの安否くらい気遣ってもいいのにねｗｗ

それすらやらない時点で関係破綻してるのを公言してるも同然だが
国沢の人情の薄さと、常識の無さはもはや言うまでないって話かｗｗｗ

>そもそも自転車の逆走問題は警察が突如「自転車は車道を走れ！」と言い始めたため
>顕在化したもの。

自転車を保護するために条件付で歩道の走行を許可したら
歩行者との重大事故が多発したから車道に戻したんだろうが。
警察憎しでウソを吐くのはやめろよ。


>>275
>>駐車違反なんか昨日までソコラのおっさんだった輩が
>>突如権力を公使出来るようになってしまう。
>駐車監視員には国家資格が必要だが？

みなし公務員だから威力を持って抵抗したら公務執行妨害になるよねえ。
そこらの厨房なら仕方ないにしても自動車評論家を名乗る奴がこんなに無知とはｗ

>>279
お台場近辺で開かれたクルマのイベントに、タイラリーで世話になったクルーが
来ていたのに挨拶にすら行かなかったもんなｗ
ろくに準備もせずに乗り込んでラリラリカーを壊しまくって散々世話になっておきながらさあ。
こらもう恩を仇で返す朝鮮人てイメージｗ

>>272
コメント「水野さんが開発を離れたからGT-Rは良くなった」と言ってないか？

>ただ普通の人だと難しい数字かもしれません。

普通の人はそんなくだらないことでインチキしないからな。

M・フィールズ Change or Die〜変革か死か〜
国沢 チャンゲか氏か

こんな程度だろうね？

http://movie.autoc-one.jp/nissan-gt-r-1569366/

「にせんじゅうよんねんもでる」

カクノモ シャベルノモ ニホンゴニガテナンデスネ

2013年12月02日　観客数世界一に
http://kunisawa.asia/article/81823382.html

東京モーターショーが大入りのまま閉幕した。９０万人という観客の数だけで評価すると、
世界一のモーターショーに返り咲いたと評価できる。
これで新しい技術などたくさん出てきたら、再び東京モーターショーも世界のＡ級に入れる？　
次回は開催日の延長や、ビックサイトの一段と効率の良い使い方など課題になるだろう。

コンセプトカーの一番人気は２シーターのスポーツカーじゃなく日産ＩＤｘだったようだ。
昨今の日本でクルマを思う存分楽しめるような場所など無い。自動車メーカーも
「クルマ好き＝スポーツカー」という古い固定観念を捨て、新しい価値観にトライすべきだと思う。
といった点からすれば、日産が打ち出した方向性は新しい。

意外な人気車だったのはハスラー。見た瞬間に「欲しい！」と感じた人が多かったらしく、
早くもたくさんの仮予約を受けているという。確かにハスラーのような軽自動車は
ニーズ多い考えます。コンセプトカーだった２ドアモデルの要望も予想外に多く、
市販に向けて動き出しそうな雰囲気。まぁ作らざるを得ないでしょうね。

大いに期待していたバイクだけれど、私のお気に入りは皆無！　これまたバリバリの
スポーツバイクばっかり作ろうとしている。もちろんツーリング出来るようなモデルもあったけれど、
バイク業界は「リハビリ」や「リ・ボーン」が必要。
以前ヤマハが出した「もえぎ」のようなモデルからバイク好きを育てて行くべきだ。

なぜ２０万円台前半くらいで買える簡素な作りの１２５cc車を提案してこないのだろう？　
バイク離れの要因は高騰した価格。だってエアコンやエアバッグが付いた軽自動車が
７０万円台で買える。単気筒２５０ccだったら３５万円だっておかしくない。
このままだとバイク業界は凋落が止まらないと考えます。

バンコク平穏（１２月１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/post-dc84.html

朝９時２５分の中華航空で台湾へ行くべく成田に。すると２５kgのエクセス（重量超過）だって！　
喜多見さんが最後まで改良を行っていたダンパー４本（ガスを抜いた状態です）を
ハンドキャリーで持って行くのだった。エクセスは１kgにつき最高運賃クラスの１％の料金。
けっこうな金額になっちゃいますね。

台湾までの機材は今まで古いＢ７４７だったのが、Ａ３３０になっていた。シートなど新しく
快適なのだけれど、Ｂ７４７ファンからすれば残念。あと何回Ｂ７４７に乗れるだろうか？　
台湾までのフライトは常時２００km／ｈを超える向かい風。
しかも尖閣のさらに北方の、中国が勝手に決めた防空識別圏のど真ん中を飛んでる。

台湾まで４時間弱。ここで１時間のトランジット。スワンナブーム空港が閉鎖となっていれば、
台湾でオシマイ。しかし何とか機能しているらしく、飛ぶという。
連絡してみたら、市内は平穏らしい。騒乱地域に入らなければ問題ないとのこと。
いつも通りか？　機材はＡ３３０。中華航空、エアバスが増えているような気がします。

右腕の痛みは、昨日出発前に川口に寄り、野村君に相談してみた。
診て貰うと硬直など出ているという。どこの筋肉＆腱に問題出ているのか、何となく解った。
本来なら通えばいいのだけれど、タイに言っている間はストレッチをします。
果たして良い方向に向かうだろうか？　腕を手前に曲げた状態での筋力が低くなってきた。

１７時少し前にバンコク到着。何と！　北風らしく、いつもと反対側から着陸した。
こら涼しいか？　と思ったら涼しい！　Ｇパンでタクシー待ちしてたって大丈夫なほど。
普通なら短パンに履き替えても汗だくなのに。騒乱の影響も皆無。
相変わらず観光客が多くタクシーは３０分以上の待ち。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/02/12011.jpg
タクシー待ち中

　続く

>>286　続き

空港から市内までもいつも通り。騒乱起きている地域は東京で言えば東京駅の周辺。
私らの宿があるスクンンビット通りは新宿あたりのイメージです。
貯まっていた仕事を終え、２１時くらいからホテルの前の屋台で晩ご飯。美味しいっすね！　
さすがに夜は外出しない方がいいでしょ、ということで部屋に戻り仕事。

>>285
URL追加

モーターショー閉幕
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/12/post-67e1.html

>>285
＞なぜ２０万円台前半くらいで買える簡素な作りの１２５cc車を提案してこないのだろう？

アドレスV125が236,250円で売ってますが。

＞バイク離れの要因は高騰した価格。

趣味の多様化と、移動の手段にバイクを使わなくなったという事だろ。
バイクは趣味性の高い乗り物であり、高い安いで乗るものではない。

＞以前ヤマハが出した「もえぎ」のようなモデルからバイク好きを育てて行くべきだ。

あのままでまともに走るわけないし、まともに走るように手を入れていくと、

馬力をあきらめる→既存原チャや電動自転車
軽快さをあきらめる→既存実用バイク
結局既存モデルに近づいていくんだよ。

ビックリするようなモデルがポンと実現するわけないだろ、馬鹿。

チャンゲは路駐ばっかしてるから、バイク用の駐車スペースがないことに気づいてないだろ。
確かに、都内ではバイクが最強。しかし駐めるところがなくて使えない。
地方では、バイクより軽の方が下駄になる現状は変わっていない。
カブの車体に200ccぐらいのエンジン積んで屋根付きチューブレスタイヤモデルで、
30万以下なら都内の移動手段としては高速も使えて実用車だから多少のニーズは
出るだろうし、そうすれば駐車スペースも作られてくるかもしれない。

2013年12月2日
ホンダ 新型 オデッセイ[5代目・2013年11月デビュー] 試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/honda/odyssey/report-1572941/

・「実は」気合い入りまくりなフルモデルチェンジ
・新型オデッセイ「G」グレードの上質な乗り心地に国沢光宏も「いいね！」連発
・標準モデルでも十分以上な走行性能を有する
・500kmのロングドライブも苦にならない2列目シートの出来栄え
・売れ筋モデル、オデッセイ「アブソルート」の乗り味には疑問符
・国沢光宏の推奨は「G」にあんしんパッケージとプレミアムクレードルシートの組み合わせ

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1572937/030_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1572937/031_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1572937/032_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1572937/083_o.jpg

>>285
観客数大幅増員おめでとう
でいいじゃねえか

何が「もっと新しい技術とか出てきたら世界のＡ級になれる？」だよ
世界にどうこうで観客数が伸びたわけでもないのにな

世界レベルにはまだまだデナイノ、と水をさすことばかりに一所懸命なバカってイメージ
新しい技術ガーとか毎回言うが、そういう発想の転換は生まれたから素晴らしいのであって「生み出そう」「作ろう」として
生まれるものじゃねーだろ。もしも気合いだけで生まれるなら人間は神になってるわ。
とりつくろいの技術合戦しても、消費者は見抜く。しらける。

それは国沢の文章みたら自明の理だろ、バカの取り繕いなんて見抜かれるんだよバーカ

>>285
>「クルマ好き＝スポーツカー」という古い固定観念を捨て、新しい価値観にトライすべきだと思う。
>といった点からすれば、日産が打ち出した方向性は新しい。

そういうステレオタイプ言ってるのはオマエも含む自動車雑誌に所属してる評論家きどりのど素人だろ
はっきり言うわ。自動車雑誌の評論家ふぜいなんてただのど素人。
自称グルメ評論家くらい、胡散臭く、また中身もない、山師ばっかだわ。
そういう連中がハンドリングガーとか、乗り心地ガーとか言ってるだけで
ツールとしての車を検討もせずに無視してた歴史をもっと恥じるんだなバーカ

国沢の言う車好きは「カーズ見てた世代ガー」とか言うが
あれなんてまさにスポーツカーガーって内容になるだろ
カッコよく速く、そして愛嬌ある、ってだけでツールとしての車を語ってる映画じゃねえし（当たり前だが）

国沢は自分の主張すらまともに語れないバカ、ブレまくりでなんの筋もねえ。

>>292
相変わらず前モデルを貶すことでしか原稿書けないのか。
バカは死ななきゃ治らないってことだな。

>>285
あとバイク話、オマエがすんなバーカ

>大いに期待していたバイクだけれど、私のお気に入りは皆無！　これまたバリバリの
>スポーツバイクばっかり作ろうとしている。もちろんツーリング出来るようなモデルもあったけれど、
>バイク業界は「リハビリ」や「リ・ボーン」が必要。
>以前ヤマハが出した「もえぎ」のようなモデルからバイク好きを育てて行くべきだ。
>なぜ２０万円台前半くらいで買える簡素な作りの１２５cc車を提案してこないのだろう？　
>バイク離れの要因は高騰した価格。だってエアコンやエアバッグが付いた軽自動車が
>７０万円台で買える。単気筒２５０ccだったら３５万円だっておかしくない。
>このままだとバイク業界は凋落が止まらないと考えます。

まずオマエが気に入るバイクなんて何のお墨付きにもならねーから。
ブランドとして機能してないのだからエラそうに自分の好みを言い出すなバーカ

スポーツバイクばかり、と言うが正直ショーモデルとして映えるのはスポーツバイクなんだよ
そういうバイクはイヤーモデルも多く、まさに晴れ舞台にうってつけ。
実際はハーレーを含むアメリカンのビッグバイクが売れすじだし、スポーツバイクはある意味好きモノしか
買わないのも事実だが、ショーと言う存在でたとえばスーパーカブに新触媒新技術と言っても
「だからなに？」「見栄えしない」となるのがオチ。それが新技術ガーっての言い出すバカが馬鹿と気が付いてないのを笑われるゆえんだバーカ。

それと20万とか125ｃｃ。
いまどきどんだけの人が普通自動二輪（中型）などを持ってると言うのかねｗｗｗ原付免許相手に売れ筋商品だしてくのが
正道だろ。発売しても誰もかわねーわ。

あと安価なバイクについて。もうここ20年くらいの間にそういう提案はあった。
国沢みたいな半可通の通気どりのエセが知らないだけ。
恥ずかしいからもう言うだけ損だぞバーカ
ボルティとかカスタムベースにして、とばかりに安い値段で250や400で出してきてた
そんなに売れなかった気がするけどな。一部の人には良かっただろ。
それが業界としてあまり後押しする感じでもなかったわ。
知らねえ奴は黙ってろバーカ、知ったかぶりしてんじゃねえよ

>タイに言っている間はストレッチをします。

医者がわからん、と言うものが手練れとはいえマッサージ師にそんなに確定事項のように
診断できるとは思わんけどな
下手なストレッチは余計に筋を痛めるって意見もあるんだぞバーカ

ま、やるだけやればいいんだが。
問題は「また三日坊主だろ」って話ｗｗｗ
生活習慣と加齢から来てる肩こり、筋肉痛だろ、しっかり生活あらためて
その上で対症療法としてストレッチやるべきなんだろうが

どうせ国沢は三日もやらずに忘れる
馬鹿だから

>>290
ＥＣＯ-3だっけ、あの電動バイクがまさに公道走れるもえぎだよね

国沢はホントに知ったかぶりで困る

>>292
国沢がおススメしても結局エビカニか、のイメージしかない
メーカーはせっかくの広告費を無駄にしている

もうこんなくだらんやつに金おとすなよ

クニサワはん、最近あっちこっちの公レビューでオザックス制ダンパーのオデッセイの乗心地を褒める記事出してるけど、
こっそり自分のブログでは路面の良いところでは質感あるけど、段差があると一気に付き上げが醜くなると事実を指摘してんだよな

この２枚舌はやっぱりいつものクニサワだなあ

オザックス制→ザックス制
すまそ

しつこいが
制→製

息子さんがホンダ社員？という情報が真実だとすると、やっぱり目に付く所では気を遣ってんだなと思う。

その気の遣い方は結局ワテシにお金をちょうだいデナイノーってところにあると思うけどね
ムスコも大切だろうけどｗｗｗ

金＞ムスコっぽいイメージ

本当に国沢にはバイクを語って欲しくない。
悔しかったら「おやじバイク」とかいうコーナーを更新してみろ。
カワサキかヤマハのバイクでな。

ところでR25を見たのかね？
今の250、125市場の熱さを知らんのか。

>>285
今日もアホだね。いつまで家電量販店と混同するんだろ？ｗ

>これで新しい技術などたくさん出てきたら、再び東京モーターショーも世界のＡ級に入れる？
技術の数や新旧の問題ではないと思うんだがねぇ？
つーか、何度も言われてるがやっぱ国沢は「技術」ってもんを解ってないな。
モーターショーを見に行く人はやっぱ「車」を見たいんだろ。
今回は出展車数も増えてたそうじゃないか。やっぱ、まずは「車」の数だろ。

>コンセプトカーの一番人気は２シーターのスポーツカーじゃなく日産ＩＤｘだったようだ。
ホントかね？つか、どうやって調べたのやら？

>バイク離れの要因は高騰した価格。だってエアコンやエアバッグが付いた軽自動車が
> ７０万円台で買える。単気筒２５０ccだったら３５万円だっておかしくない。
どういう計算なんだろ？
そもそもバイク欲しい人が「でも70万出したら軽が買える」って軽に走るんかねぇ？
つか、そういう考えだったらバイクは少しばかり安くしても買って貰えないだろ。
だって、世の中には「中古の軽」があるんだぜｗｗ

>このままだとバイク業界は凋落が止まらないと考えます。
そうは言うけどさ、アンタ「おやじバイク」でどんだけその125ccのバイクを扱ったよ？
俺の記憶ではほとんどデガいバイクばっかだったろ？
「おやじバイク」は若者向けコンテンツじゃないから良い、ってか？
自分は高額車ばっか味見しておいて、「何で安い125cc車作らないのデスか？」とか
言うのはおかしいだろ。まずはお前がそのクラスの楽しいバイクを紹介しろよ。

（´-`）.｡oO(オールアバウトのバイクのガイドさんは125cc以下が増えてる云々書いてるけどなー

>>286-287
>喜多見さんが最後まで改良を行っていたダンパー４本（ガスを抜いた状態です）を
>ハンドキャリーで持って行くのだった。
そこまで拘ったところで大して変わらんだろうに。ドライバーがドライバーだしｗ

>エクセスは１kgにつき最高運賃クラスの１％の料金。けっこうな金額になっちゃいますね。
豪勢だねぇ。しかし儲に金を無心してる奴がやることかよ？

>中華航空、エアバスが増えているような気がします。
お前がたまたま乗っただけのイメージで語られてもなぁ。
ま、ちょいと調べてみたら実際エアバスの方が多いらしいけど。

>右腕の痛みは、昨日出発前に川口に寄り、野村君に相談してみた。
「今までと明らかに違う」と病院に駆け込んだクセに、結局マッサージ頼りかよ。
というか、病院に行く前に相談すりゃ良いのに。前も原因が分からず野村君トコ行って楽になった、
西洋医学なんか「加齢です」で終わって役に立たんデナイノ！って思ったんじゃなかったっけ？

>本来なら通えばいいのだけれど、タイに言っている間はストレッチをします。
大変だな、おい。ストレッチするのに「タイタイタイタイタイ」って叫ばなきゃならんのかｗｗ

>貯まっていた仕事を終え、２１時くらいからホテルの前の屋台で晩ご飯。美味しいっすね！
>さすがに夜は外出しない方がいいでしょ、ということで部屋に戻り仕事。
仕事は蓄えかよ？しかし仕事仕事って、今回は飛行機の中ではやらなかったのかねぇ？ｗ
国沢が「仕事」とか書いても、毎度毎度、やっつけにしか見えないんだよなぁ。

>>304
正直なところ、タイとかああいった国での125人気は日本国内なんて及びもつかないものはあるけれど
日本は日本で原付があんだけ普及するほど日本人の足として十分な成果をあげてるのに

国沢は50ｃｃはバイクでない、とでもいいだけな話
つーか50ｃｃの存在を忘れるくらいボケてると言ったほうがいいのかｗｗｗ

バイクは趣味の乗り物、それでいいとおもうし、軽自動車というものがある以上
すみわけが発生するのも現実的なものの見方だよね

つーか国沢は知らないのに知ったようなこと言うからダメなんだよな

>>287
何故か遊びに行くと仕事、仕事って忙しそうにするよね。自己顕示の為のポーズなんだろうけど
普通なら遊びに行く前に仕事を終わらせるもんだ、それが出来ない忙しいと騒ぐってのは、
「ワタシは計画も管理も出来ない無能のオタンコです」って白状してるようなもんですよ ＞ オタンコ親方

>>306
あ、その話忘れてた

なんでキタミは手荷物？でダンパー持ち歩く羽目になってるのかｗｗｗ
ギリギリまで調整していた？そんな細かく調整する必要あるのかね、
だってアフターパーツメーカーの社長だろ？数値化された財産があるわけで
それを組み合わせるだけの話になるのに

ＢＲＺガー、ラリーガー、とかあわててギリギリまで調整するなんて
ありえないし、そんなヨユウのないパーツメーカーでは信用ガタ落ちだわ

金がかかる、のは別に国沢が出すわけでもないのにうぜーよな国沢
どうせ作り話だろうけど、もう少し読者が読んで面白いと思うもの書けよバーカ

今のままでは黄昏御用達の名前ははずれねーぞバーカ

国沢程度の仕事なら、海外に出る前に自宅で済ませてられそうだ

>>307
ねえ、東南アジア市場と絡めて考えれば、現在の各社ラインナップも新たな見え方をするのにね。

タイに行っても「カブに家族で五人乗り」「こういった乗り方微笑ましい」
「非難する奴は原理主義者」だからな。

>>311
確かなことはさ、国沢が何も知らないバカだってことだけだよね
どうしてああも毎回間違ったことが書けるのか、そのほうがむしろ不思議

>>312
だいたいリリースを書き写すのも間違う馬鹿だからな。用語も正しく書いた
ら死ぬんじゃないかっていうほど間違う馬鹿だから。物理に至っては
目を覆わんばかり。

>>313
物理については、目を覆って見なくてもいいだろw
絶対に間違うんだぞ。
もし笑いたければ刮目して見るべしw

>>314
チャンゲって一応理系なんだろ？

李系デフ

ワロタw

>ダンパー４本（ガスを抜いた状態です）をハンドキャリーで持って行くのだった。

ガスの代わりに何が詰まってるんだか。

ガスって簡単に入れることができるのかな？
持ち込み規制のための言い訳で書いただけで、実際はガス入っているんじゃないの？

と思われてしまうほど、普段の行いで損しているよね

>なぜ２０万円台前半くらいで買える簡素な作りの１２５cc車を提案してこないのだろう？　

このオッサンなんでこんなに何も調べずに能書き書けるかね？
今の125なんて海外生産で20万前後で各社競ってるだろ。
しかも海外のサイトで部品も格安だからホビーとしても通勤の足としても楽しめる。

>>318
そーゆーコトかw

>以前ヤマハが出した「もえぎ」のようなモデルからバイク好きを育てて行くべきだ。
>なぜ２０万円台前半くらいで買える簡素な作りの１２５cc車を提案してこないのだろう？　

今年うなぎ屋倒産させたごくつぶしが物の値段にケチつけるとは笑止千万
できるもんなら国沢がタイやフィリピンで売ってるバイクを自分で輸入して20万円で日本で売れよ

以前叔母さんが出した「うなぎ巻き」のような商品からうなぎ好きを育てて行くべきだ。
なぜ２０００円台前半くらいで買える簡素な作りのうなぎメニューを提案してこないのだろう？　


こうですね、わかりマフ

国沢さんの娘さんってもしかして再婚した？
ファンだったから悲しい

>>285
>これで新しい技術などたくさん出てきたら、

日立のブースに今よりも飛躍的に燃費を伸ばす技術が展示したあったじゃん。
立ち寄ってないか、見ても理解できないのかｗ

>次回は開催日の延長や

そこは会期と書くんじゃね。やはり日本語はむヅかしいでスカ？

>要望も予想外に多く、市販に向けて動き出しそうな雰囲気。
>まぁ作らざるを得ないでしょうね。

市販化前提で開発した車を消費者の反応を見るために宣伝を兼ねてお披露目したんだろ。
購買意欲の高い客が何十万人と集まるイベントなんだから。
メーカーが思いつきや雰囲気だけで動くかよ。うなご丼じゃないんだからさあｗ

>>321
本体の方に詰め過ぎたんで重量オーバーしたんだろ。

>１kgにつき最高運賃クラスの１％の料金。けっこうな金額になっちゃいますね。

ビビリでドケチのチャンゲが騒乱状態でも行こうとするくらいなんだから
それだけの使命と見返りがあるんだろうな。
以前も洪水でレースが開かれるかどうかわからないのに強行したし
内戦一歩手前の状態でもムスコが代わりに現地に入っていたし。

>>313-315

考えて欲しい。ゴムは硬くすればいくらでも硬くなる。ゴムの中に材木で補強でも
入れてやると、ボディ剛性を上げることだって可能だ。ただあくまでユックリ力を
入れていった時だけ。ハンマーでブン殴るような力を入れたらヘナヘナでしょう。
　逆にスライム（とか水）みたいな物質を思い出して欲しい。ユックリ力を加えていけば、
自由にカタチは変わる。なのに衝撃的な入力に対しては驚くほど硬いのだ。
水も墜落した飛行機にとっちゃコンクリートより硬い。飛び込みでハラが痛いのも
水が硬いから。つまり水みたいな物質も、素晴らしく高い剛性を持ってるということ。
ここまで読むと「そうか。ボディ剛性って、メーカーの数字じゃ解らないのね」
と解ってもらえるだろう。
http://www.kunisawa.net/kuni/gallery/gosei.html

法則発動

横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向けた基本合意について
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201312213mg001.html

よく知らんがいくらガスを抜いたところで金属製の棒状の物なんて、武器になるからハンドキャリー出来ないんじゃないの？

チャンゲさん近影http://i.imgur.com/hnEOHyb.jpg

通常はそれくらいなんだ、目の開き具合

>>329
ガラの悪いゲルみたいだなw

2013年12月03日　横浜タイヤ、韓国と提携
http://kunisawa.asia/article/81861502.html
ヨコハマ、クムホと提携？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/12/post-1c45.html

横浜ゴムがクムホタイヤと資本提携を前提とした技術提携を行うという。いやいや驚きました。
何より最高に良くないタイミングである。日韓関係は今や冷え切ってます。
この時期に韓国の企業と技術提携を発表するというは企業イメージにとって大きなマイナスに
なることだろう。しかも実効あるのか？

確かにクムホタイヤはここにきて技術力を高めており、モータースポーツでも存在感を示す
ようになってきた。ただタイヤ構造のノウハウが必要なＳＵＶ用タイヤや高いゴム技術を
必要とするスタッドレスタイヤなど、先端技術で横浜ゴムのアドバンテージは大きい。
今までのケースからすれば技術を盗まれる。

ただ横浜ゴムにも問題点は多い。例えば企業規模で考えてみよう。クムホタイヤの従業員数
約１万１千人。横浜ゴムの従業員数２万人の約半分。なのに３９５１億円の売り上げがある。
横浜ゴム全体の売り上げで５５９７億円だから（タイヤ部門は４４４６億円）、
効率としちゃクムホの方が高いのだった。

今後どうなる？　今のままだとブランドイメージが悪くなることは避けられまい。
直近でモータースポーツから少しづつ距離を置こうとしており、
昨シーズンはスタッドレスタイヤが高い性能で人気だったものの、
気を抜けばブリヂストンの反撃を受けるだろう（今年のブリヂストンの新製品は良いらしい）。

横浜タイヤのブランド戦略をどうするのかで、日本のシェア減少が止められるか決まると考えます。
今のままだとブリヂストンやダンロップ、トーヨーにユーザーは逃げていく。
直近の日本は知識人すら、表にこそ出さないものの明らかに「嫌韓」の感情を強く持っている。
いろんな意味で波は高い。

タイ情勢悪化（１２月２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/post-512b.html

朝から両替したり、ラリーで必要なモノを揃えたり。例えば携帯。日本から持って行った
携帯を現地で使うと通話料がハンパ無い。そこで現地の携帯電話を使うのだけれど、
プリペイドカードの有効期限は使っていないと切れてしまう。
３つ分購入し、使えるようチャージをしてもらう。

ちなみに『ＭＢＫ』という大きなショッピングモールの４階は、全て携帯電話関連のショップ。
おそらく、というか皆さん世界最大の携帯電話商店街だという。
ないものはないし、携帯電話カバーのバラエティなんかハンパ無し。
日本の女子が見たら小躍りしそうなキラキラものもございます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/03/12021.jpg
歩いても歩いても携帯電話屋！

ＭＢＫでお昼食べコーヒー飲んでたらインラック首相の会見をやっている。
けっこう深刻ですね、と感じたの、会見の場所。どうやら体育館のようだ。
記者も椅子で無く床に座ってます。キチンとしちゃ場所を確保出来ない、ということ。
強硬な措置に出ない、と言っているのがインラックさんらしい。

国際社会からすれば、インラックさんの対応に部がある。
このままガマン出来れば、タイの世論も反乱を起こしている側から離れるだろう。
とはいえバンコクの情勢は確実に悪化しているようだ。今日あたりから人が少なくなった。
夕方には地下鉄も長い時間止まり、乗り換え液は大混乱。

ホテルでＴＶ見てると、最前線は激しくやりあっている。催涙弾が飛び交い、建物の上には
銃を構えた当局も展開してます。ただ放水は逆効果か？　催涙ガスを流すのに役立っているし、
そもそもタイ人は水掛け祭りが超大好き。最前線から少し離れると笑顔の人も多い。
果たしてどうなる？

　続く

>>333　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/03/12022.jpg
久々に強烈なニホンゴ（？）を見た

夕方の便で伊藤さんが到着！　空港もタクシーも道路もスムースだったそうで、
到着から１時間後にはホテルに着いた。外出はリスクを伴うため、昨晩と同じくホテルの
近所の屋台でコンビニのビールなんか飲んでオダを上げる。
明日の朝に木原さんが到着するので、そのままラリー開催地へ移動だ。

>国際社会からすれば、インラックさんの対応に部がある。
>このままガマン出来れば、タイの世論も反乱を起こしている側から離れるだろう。
>とはいえバンコクの情勢は確実に悪化しているようだ。今日あたりから人が少なくなった。
>夕方には地下鉄も長い時間止まり、乗り換え液は大混乱。

誤字があるぞ。やりなおし。

>ホテルでＴＶ見てると、最前線は激しくやりあっている。催涙弾が飛び交い、建物の上には
>銃を構えた当局も展開してます。ただ放水は逆効果か？　催涙ガスを流すのに役立っているし、
>そもそもタイ人は水掛け祭りが超大好き。最前線から少し離れると笑顔の人も多い。
>果たしてどうなる？

その水で催涙ガスを洗い流したら、たぶん大変な事になると思うぞ。
理由は教えない。

もしかして、このオッサンは推敲しないんじゃなく出来ないのか？
誤字があってもそれが誤字だと云う事が自分では判断できないとか。

>>336
読書の習慣があるのかも怪しい分筆家です。

>>336
推敲できないよ。雑誌は編集時に多少は直されるけど、自分ひとりのブログは直せない。日本語不能ぶりは何年経っても変わらない。

久々に強烈なニホンゴ（？）
毎日、あんたの駄文で見てるよと、大笑いの巻

くにてつみつさろ

こんな奴でも飯食っていける、新規参入も競争もない斜陽業界だな。自動車評論家って。

国沢のような奴でも付き合うメーカーがいるので
席がなかなか空かない。淀んだ川のようにギョウカイが腐ってくる。

ＡＪＡＪが設立させた趣旨を履行すれば、少しはまともなのだろうが
国沢の入会にＯＫを出す時点で、ＡＪＡＪの存在意義もない。

今日は海外だからいつもの翻訳機が使えナイデナイノ！　ってｲﾒｰｼﾞ。


>そもそもタイ人は水掛け祭りが超大好き
バカなの？

>最前線から少し離れると笑顔の人も多い。
だから放水車の意味がわかってないでしょ？
まーたﾆﾖﾆﾖされちゃいますよ。

>>343
５００スレ以上もﾆﾔﾆﾔされて快感になっているんでしょ。

放水車で洗眼する平和ボケの馬鹿沢光ヒモｗｗｗ

石破幹事長の今回のテロ発言、あれは無名の一般人だったらなんら問題にならない。
自民党の有力者が発言したから問題になっている。
国沢の発言にお前らがいちいち噛みつくのはそういうわけだw

>>333
たかだか携帯電話のフロアに行っただけでどんだけ舞い上がってんだよ
要は需要と供給。その国でそれだけ携帯を売るだけの価値があるんだろ

正直日本国内も相当数のショップがあって充実してると思うけどな
つーか過当競争ですらあるわ

国沢はなんでこんなにズレてんのかね

>>346
ゲルとチャンゲじゃ、象とミジンコ以上の差があるけどなw

そのミジンコ相手に必死になってるお前らってw

>>346
>国沢の発言にお前らがいちいち噛みつくのはそういうわけだw

ある意味有名だから目立っているだけで
国沢の発言に重みがあるわけではないんだけどなｗｗ

要するに、毎日間抜けで見当違いな発言をしまくるバカがいる、ということで有名な国沢が
毎日黄昏さんに小馬鹿にされている、それだの話だろｗｗｗ

石破の発言問題は責任ある人間にしては驕りと油断ありありの問題発言だったから
騒がれているのであってねｗｗｗ国沢と重ねるなんて頭どうかしてるわ

>>349
つーかみんなでバカを和気藹々と笑い合ってるところに
空気よまずに水をさす

オマエ現実社会じゃ浮いてるだろｗｗｗ
もっとしっかりしろとママンに言われてるだろ
2ちゃん見てる場合じゃねえぞ

ジャーナリスと与党幹事長を同列に語っちゃう人って…

週刊現代だったかな。N BOXについてコメントしていたけど、「低価格ながら
質の高さが受けており」なんて言ってたぞ。なんか貶していた気がするが
自分の気のせいか？

>>351
タイラリラリ中の国沢に２ちゃん警備員を頼まれてるナガータだろｗｗ

>>354
そうだろうねー

あいつも「ボクチンの師匠をバカにするなんて許さないニダ」と毎日殊勝に警備してるならともかく
国沢が「ワテシが留守にする間、2ちゃんで黄昏どもに好き勝手発言させるのを防ぐデナイノ」と
指令がきてはじめて降臨するのだから

駄犬の忠誠心としてはほとほと足りない
結局は国沢から離れたいのだけど言うと怒鳴られてオマエはワテシの奴隷デナイノと
言いきられちゃうような弱腰童貞だからなあｗｗｗ

ま、国沢はどうせタイでも2ちゃん自体は見てるだろ
2ちゃん大好きだからなあｗｗｗ

>>332
>横浜ゴムがクムホタイヤと資本提携を前提とした技術提携を行うという。いやいや驚きました。
そら驚きだな。だって報道では「実施に向け協議することで基本合意した」だもん。
何で国沢はそれを「実施」と言い切っちゃうの？バカなの？

>この時期に韓国の企業と技術提携を発表するというは企業イメージにとって
>大きなマイナスになることだろう。
この時期じゃなくてもマイナスだろう。歴史を鑑みてもｗｗ

>効率としちゃクムホの方が高いのだった。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>333-334
あんな情勢でラリーやるのかねぇ？
今年のレース・オブ・チャンピオンズは中止になったらしいが。
草ラリーレベルだから問題ないのか？ｗｗ

>記者も椅子で無く床に座ってます。キチンとしちゃ場所を確保出来ない、ということ。
なるほど。ではチーム国沢の人たちもキチンとしちゃ場所を確保出来なかったってことか。
ホテルでも床に座って飯を食ってたもんな。アレはないわ、酷すぎｗｗ

>そもそもタイ人は水掛け祭りが超大好き。最前線から少し離れると笑顔の人も多い。
アホだろ。一回、放水砲の直撃を受けてこい。

>近所の屋台でコンビニのビールなんか飲んでオダを上げる。
屋台なんだから、せめてそこでオーダーしてやれよ。何で持込なんだよ。

>明日の朝に木原さんが到着するので、そのままラリー開催地へ移動だ。
つか、仕事が忙しいはずの国沢さんは何で2日も前ノリしてんの？
情勢が怪しいからか？とか考えてみたが、木原が来れなかったら結局走れんだろうし。

（´-`）.｡oO(タイも大変だな。首相の部活動やら地下鉄の液体やらｗ

>>355
確かにナガータの煽りはワンパターンでやる気無さそうだね
実際のところはホトホト国沢に嫌気が差してて既に黄昏さん化してるかもねｗｗ

ナガータ遠慮しないでコテつけてカキコしろよｗｗ

>>357
熱がないよね
なんかとりあえず形だけクレームつけてる感じで。

普通の感性してたら国沢の言ってることなんて愚にもつかないたわごとだと
誰でもわかる

永田もわかってるのだろうけど、一応師事してついた相手だし、とか
仕事をまわしてくれた、とか色々と考えることもあるだろうけど
ああいった国沢みたいなのを放置することこそ、師事した相手に対する
不義理だと思うよねｗｗ
引導わたしてやれよ、って話
どんどん落ち目になって言ってるわけだしな

ま、永田が自分ひとりじゃ食えませんって言うなら
落ち目の国沢となめ合いながら落ちていけばいいよな

今回は知られたくない事が色々あるようで、クルマの写真とか食事の写真とか一切出てこないね
まぁ、ホテルの床で飯ってのが無くなったようなのは自腹切らないで済むからだろうけどｗ

>>356
>草ラリーレベルだから問題ないのか？ｗｗ

果たしてウドンサックさんは登場するのだろうかニヨニヨして待ってますｗ


それにしても師走だと言うのに何でこんなにフラフラ遊んでられるの？
俺なんかもう正月まで休めないよ。
そんなに特殊な業界なの？と思って松下さんのブログみたら
ダンロップの新製品発表会に出席してるし。
まあ日本に帰ってきたら原稿ガーって言い始めるんだろうけどｗ

チャンゲはタイガーバームを目の下に塗って洗ってみな。
とりあえず実験から始めろ。

>>349
師匠がミジンコなら、お前三日月藻レベルだぞw
そもそも師匠をミジンコと言い切っていいのか？

相変わらずプリペイドSIMの概念が理解できてないのかな。
タイで何回もSIMフリー携帯使ってたら、チャージ方法くらい覚えると思うけどね。
ニワカは黙ってろ。

しかし相変わらず酷い誤字。
文章を読みでしか表現できない(同音異義語がわからない)なんて、どこかの半島の言語みたい。

朝鮮人は東アジアの漢字文化圏から落ちこぼれた劣等民族・・国沢さんには漢字学習は一生無理でしょｗ

>>360
＞それにしても師走だと言うのに何でこんなにフラフラ遊んでられるの？
＞そんなに特殊な業界なの？

松下さんが普通。記事を書くのに補助的にネットを使えばいいものを
ヒョウロンカは、全部引用する。それに取材をしていないのに自分の意見を付け加えるから
記事自体が「何で、そんな結論になるかな」という、とても商品価値のないものしかできない。
でも箸休めも必要、というベストカー勝股みたいな人が記事を依頼するから
干されずギョウカイに留まる事ができている。

ま、実力がないのに使われ続けているという点でみれば、特殊なギョウカイともいえる。

>>360
>果たしてウドンサックさんは登場するのだろうかニヨニヨして待ってますｗ
前は個人的にメールが来るような仲だったのにねーｗｗ

検索してみたら昨年は1回だけ“連絡したら「みんな待ってるよ！」”って話が
出てきたんだけど、現地に行っても会ったとかそういうのは書いてないんだよね。
このスレでﾆﾖﾆﾖしてるとそのうち辛抱タマラズ「エア・ウドン」が出てくるかも知れんなｗ

>それにしても師走だと言うのに何でこんなにフラフラ遊んでられるの？
ＣＯＹが終わったから用済みナノですｗｗ

普通は年末進行でこの時期は死にそうになってるハズだろうにね、雑誌とかの仕事は。

ま、昨年もラリー遊びにタイに行ったり、突然土佐に行ったり、
新潟にスキー滑りに行ったりしてますから、きっと12月は暇なんでしょうｗｗ

そんなハッピーな暮らしぶりなのに、なぜか全然羨ましいと思わないな

その暮らしぶりに国沢さんの頭の中身と性格がセットでついてくると思うと羨ましいというより可哀想に感じる

国沢みたいなのが車の記事書いてるんだから誰も自動車雑誌なんか買わないよな
だって試乗会や発表会には行かないしネットに書いてあることをしたり顔で書いてるだけだし
しかも斜め読みしてるのか理解出来ないのか判らないけど嘘ばかり書いてるから本当にしょうもない

>>364
国沢とは何の関係もない事ながら、ちと思い出したので。

昔、バイトしてた店でポイントカードの申込みを受け付けた時の話なんだが。
学生服を着た男の子が申込用紙を持ってきた。こう言っちゃ悪いがとても汚い字だった。
で、氏名は書いてあったけど、住所が書いてなかったのでその場で記入してもらった。
見てると、何で汚い字なのか理解出来た。漢字の書き順が滅茶苦茶だった。
書き慣れてるはずの自分の氏名や住所ですらこんな状態というのは
日本の教育も落ちたもんだと、危機感すら覚えた。親も学校も何も言わんのか？とも。

そのあと、申込みには身分証明書の確認が必要なので、相手が学生服着てた事もあり
学生証の提示を求めた。見せて貰って納得した。朝鮮学校の生徒だった。

なるほど、きっと漢字の書き順なんかは知らないんだなーと納得してしまった。
見た目だけの形を似せてるだけだから、あんな凄い字になるんだと。
だってさ、例えば「一」とかの横棒を書くのに右から書いたりするんだぜ・・・。

こんな状態で日本社会で生きていかなきゃならないのかと思うと、
ちょっとかわいそうになったわ。ちょっとだけ、なｗ

>>369
国沢駄文がおかしいってのは冷静に文章を読める人ならすぐ解るしなぁ。
最近、ポータルサイトとかで時々All aboutの国沢駄文が取り上げられてる事があるんだが、
「こいつおかしい」とか「勉強しろ」とかのツイートが付いてる。
その人達のつぶやき履歴見ても別にこのスレの住人という感じではなく、
たまたまその駄文に遭遇してつぶやいたみたいなんだよね。

ま、駄文を鵜呑みにしてる人も居るみたいだけどｗｗ

>>366突然土佐に行ったり
俺は瀬取りだと思ってる

>>370
朝鮮学校も漢字くらい教えればいいのにねｗ
そうすれば国沢もこれほどまでに馬鹿にされずに済んだかも・・

俺の知り合いで朝鮮初級学校から大学校まで進んだ奴がいるけど、
手帳のメモはハングルで書いてるｗ　
大学校出だからなのか国沢みたいな変な日本語は全く使わない

そいつの朝鮮大学校時代は学内で日本語で話すと先輩に暴行されたらしい　色々とややこしい人達だわ
>>371
昔沖縄の離島に通ってたり、身分不相応なフネを持ってるのも不自然だねｗ

>>370
うーむ、俺のお客さんに朝鮮学校の先生やってた人がいるんだが、教え子共々漢字はきれいだったな
実名名乗る運動とかもしてたから、そういう人たちにとってはどっかのｼﾞｬｰﾅﾘﾄは蝙蝠野郎なんだろうねw

だから、どの民族であれﾐﾝｼﾞｮｸであれ、一番程度が低いのがｼﾞｬｰﾅﾘﾄみたいな人間なんだろうね

2013年12月04日　タイ情勢
http://kunisawa.asia/article/81900837.html
タイ情勢安定へ？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/12/post-c572.html

タイに進出したり取引をしている企業は情勢を注視していると思う。
タイに入って４日目になるけれど、いつも少し違う。インラック首相が徹底して引いているからだ。
基本的にインラック首相の人気は高い。タクシン元首相の処遇に対する不満を少し持っているだけだ。
したがって反インラック勢力の足下も怪しい感じ。

といった状況の中、首相官邸に突入されてもインラック首相は武力行使しないと言い張っている。
こうなればデモ隊は単なる乱暴者だ。タイのメディアや世論も厳しい目になりつつあります。
死者が出ているけれど、現場で発生したアクシンデントの範疇。
ＴＶで見る限り現場は凄い状況になっています。

１２月５日は国民から敬愛されている国王の誕生日。この日までインラック首相の
「引いて対応する」作戦が続けば、収まる可能性が強くなってきた。
となれば今回の騒乱はタイの国民性がストップを掛けたということ。
タイに進出している企業の今後にとって良いニュースである。この１〜２日がヤマだと考える。

これまでタイに進出している企業にとって国王の存在が、大きな安心感や安定感になっていた。
将来を考え、投資を控える動きも出ていると聞く。確かに今回のそうな騒乱が２〜３年に一度
起きている。ただ歴史を見るとタイは日本と並びアジアで唯一独立を保ってきた。
「国民性によるものも大きい」と再認識しました。

>>375　はTOPPUでした

いつも通り（１２月３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/post-5551.html

８時にホテルを出てレンタカーをピックアップすべく空港へ。市内の様子は平常通り。
渋滞にモマれつつ５０分で空港到着。コ・ドライバーの木原さんと合流 し、
ラリー開催地であるロッブリに移動。およそ１８０kmでございます。
バンコクを離れた途端、いつものタイである。緊迫感全くありません。

夕方あたりからインラック首相の温和な対応が評価され始めているらしう、
反政府勢力は単なる乱暴者という世論になりつつある。５日は国王の誕生日。
なんとか収まってくれたらいいのに。サラブリという中間地点の『テスコ』で昼ご飯＆買い物。
このあたりまで来たら、皆さんニュースも見ていない。

それにしても涼しい！　日中の最高気温で３０度に届かず、朝夕は２２度くらいまで下がる。
こんなタイって初めて。すんごく快適ながら、せっかくエアコン付きのラリーカーなのに
威力を発揮できず。ラリーのサービスパーク到着は１５時少し前。
受付を済ませ、しばらくしたらラリーカーも到着。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/04/12032.jpg
来年は３台？

またしても１０台積みくらいのトレーラーに２台であります。それにしても騒乱の中、
よくぞ着いたものだ。素晴らしいです。クルマのコンディションも全く問題なし。
今日は車両の確認だけで終了。ナライという街に町あるホテルに移動し、
晩ご飯食べて飲んで今日はオシマイ。明日からレッキが始まります。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/04/12031_3.jpg
食べ放題で３２０円！

25年くらい前に一回だけ会った韓国人に「名前は漢字でどう書くの？』と聞いたら
「難しい漢字だから」と言って教えてくれなかったw　キャンプ中で書く物もなかったし。
そこまでのやり取りから気を使ってもらってるのかな？とも思ったけど、
アレは書けなかったんだなw
地面にでも書けば良かったんだから。



>「引いて対応する」作戦が続けば、収まる可能性が強くなってきた。
それはオマエの推察だろ。
したり顔で「可能性が強くなってきたデナイノ！」なんて
虚栄心が滲み出てますよ！

>またしても１０台積みくらいのトレーラーに２台であります。
トラクター側の積載数がハッキリしないけど、どう見ても8台か7台までだろww
それを10台積みといつも通り大きく言っちゃうチャンゲさんw

>>378
通名で左右対称の文字の人が多いのは、記号として捉えやすい、覚えやすい
という理由なのかとちょっと思った。

2013年12月4日　日産 マーチ NISMO S 試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/nissan/march/report-1576961/

・楽しいクルマを作りたい！の想いが前面にあふれちゃってる
・なんでここまで！ってくらい気合い入ってます
・マーチのイメージを覆す、丁度良いパワーのスポーツモデル
・元気な走りが愉しい
・ここまでこだわってこの価格は「頑張った！」

楽しい車＝スポーツカー、と言う図式も別に間違いではないだろうがこのバカはモーターショー時に
「スポーツモデル出せばいい」ってもんじゃないとか言ってたよな

二枚舌野朗

一人コウモリ野郎

＞・ここまでこだわってこの価格は「頑張った！」

こういう表現良くするけど原価を知り様が無いのになんでこんな風に言えるのかね？
その昔レカロのシート純正で付けるのが流行った事があったけど、
あれだってレカロには違いないけどいろいろ違ってる部分もあって、
一様に言える話じゃなかったし。

売価がそれなりにお得値段なのは別にいいとしてさ
この車買ったら何かどう楽しいカーライフとなるのかぐらい書けよ

だから毎度毎度金のことばっかりって言われるんだよ

Google日本語入力で「国沢」と打ったら「国沢光宏」が候補に上がってくる。訴訟も辞さない

>さらに全日本ラリーなんかに出て
>暴れまくったらブランドイメージも深まる

国沢はQ電丸使ってズルしてマーチ相手に優勝したけど
ブランドイメージ下がるよな

まあ3リッタークラスのトルクを持つリーフでマーチに勝って
やりました！って諸手挙げて喜ばれても
白けるだけだがな

ATOK Passportにクラウド変換が搭載されたので試してみたけど国沢と入れても国沢光宏は候補にすら出ない
他の著名人はちゃんと候補に出るけどね
こらもうジャストシステムに抗議でしょう

>>375
>タイに進出したり取引をしている企業は情勢を注視していると思う。
企業はド素人のジャーナリスなんかよりシビアな目で見てるよ。
日本語すら怪しいジドウシャヒョウンカの出る幕ではない。黙ってろ、ボケ。

>>377
> ８時にホテルを出てレンタカーをピックアップすべく空港へ。
マジで何で前ノリしたんだよ？

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/04/12032.jpg
あーあ。スバルのステッカーが大きく貼ってあるなぁ。サイテーだね。

>晩ご飯食べて飲んで今日はオシマイ。明日からレッキが始まります。
ホント、毎度毎度飲むよな。競技前なのに。ま、所詮遊びなんだよな。

>>380
>・楽しいクルマを作りたい！の想いが前面にあふれちゃってる
>・元気な走りが愉しい
あるジドウシャヒョウンカがこう言ってました。
　>昨今の日本でクルマを思う存分楽しめるような場所など無い。
　>自動車メーカーも「クルマ好き＝スポーツカー」という古い固定観念を捨て、
　>新しい価値観にトライすべきだと思う。

国沢も早く古い固定観念を捨て、新しい価値観を持つべきでしょうねｗｗ

>>373
きっとその人達はもっと高度な教育を受けられたんだと思う。

俺が見たあれは、ちょっとまともに漢字教育は受けてない感じがした。
俺もそんなに字が綺麗ってわけじゃないけど、
あれは乱雑な汚い字とは違って異質？

何というかなぁ・・・うーん、例えば「車」って漢字は、
見ようによっては「十」書いて「田」書いて「十」とも取れる。
でも本当は上から下まで縦で貫かなきゃおかしいでしょ？
それを十・田・十で書いちゃうみたいな、そういう非常識さというか、
漢字に対する知識の無さを感じたんだよね。

まぁ、彼らにとっては日本語は外国語なんだろうから、さほど熱心ではないんだろうし、
学校や担当した教師によって指導レベルが違うんじゃないかな？
サンプルが一人なので、個人的に習熟が遅れてる可能性もゼロではないけど・・・

彼は丁寧には書いてくれたんだよ。
ただ、あんなに丁寧な汚い漢字は初めて見たわ。衝撃的だったｗ

在日が全員悪いわけじゃないのに
チャンゲ憎しで友人までターゲットにして貶すのか？

これ以上やるとチャンゲと同類になるからやめておけ。

すまん、友人じゃなかっったんだな。

でもチャンゲを貶すために在日は〜　と書くのはレベルがチャンゲ並みだから。

チャンゲがレッキで怪我しますように

そういうことは、思っていても口に出さない、書き込まない

>>391-392
何を言ってるんだ？

俺は「漢字文化圏云々」と書いてあったから、
そういえばこういう事例があったと話してるだけだし、在日を貶してもない。

「書かれた漢字が汚い」が、それは「書き順などが滅茶苦茶だった」からだ。
普通に漢字教育を受けていれば有り得ないような書き方をしてるので、
あれは形だけ真似ようとしてるのだろう、という話をしてる。
その上で外国語だからきっと朝鮮学校では漢字教育は熱心ではないのだろう、
しかし彼らは日本で生活をしているのであれではかわいそうだと。
在日を貶すのではなくむしろ同情してるんだが？

「汚い」という表現が不満ですかね？
「形があまりにも歪な漢字だ」とでも書けば納得されますか？

そもそも「国沢憎し」とか「国沢を貶す目的」とか意味不明なんだが？
ここは国沢スレだから本来はスレ違いになる朝鮮学校と漢字の話を書くので、
わざわざ「国沢は関係ない」と明記までしてるというのに。
何で「国沢憎し」だ？俺がこの件で国沢に触れてるかね？

貴方は妙な過剰反応をする前に、変な先入観を捨てて文章を読むようにすべきではないですかね？

確かに別に在日差別してる話じゃねえなあ

結局国沢は否定しても漏れ出ずる在日感はいなめず、国沢が程度低いからほかの在日にまで迷惑かけてるといったイメージ

そうだよ、だって水は燃えるしプラスにもアーシングなんだからまともな学校教育受けたことないんだよきっと
中学生のときからフラフラ遊び回って今に至るんだろうねw

しかし編集者として雇われてた時代にまともな仕事出来てたとは思えないんだが、やっぱりお祖父さん関係のごり押しなんだったのかね？

ネットのどこかで見かけた情報だけど、講談社には朝鮮系記者のコネクションがあるとか…

まあ在日うんぬんは別として、チャンゲみたいのって意外と組織のボス、それもお山の大将的な奴に可愛がられるんじゃないかと思う
生意気・短慮・粗暴だけど自分に対しては従順で、しかも絶対にその座を脅かすことが（でき）ない

引用文の後に、続けて持論を書き連ねてる人、引用したあと一行空けてくれると、読み易いんだが

>>397
＞しかし編集者として雇われてた時代にまともな仕事出来てたとは思えないんだが、

BCとかで色々バラられてるよ

エビ沢カニ宏がまたここ見に来て顔真っ赤にするの楽しみです

>>400
調査と称してばっくれてたりな。

>>401
国沢は、2chは便所の落書きなど見ないと言っているので
大丈夫でしょうwww

2013年12月05日　軽自動車税上げへ
http://kunisawa.asia/article/81948499.html
軽自動車税上げ決定？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/12/post-9dbd.html

２０１５年１０月より軽自動車税の値上げを行う、ということは９９％決まったと考えていいだろう。
気になる値上げ幅だけれど、燃費による差を付けた上、数千円になるようだ。
ここまで読むと「まぁそうでしょうね」と思うかもしれないが、燃費による差って一番難しい上、
たいてい不公平になってしまう。

例えば最新の１５０万円の軽自動車は２８km／Ｌ程度となるＪＣ０８燃費ながら、
５年前の８０万円の軽自動車は２０km／Ｌそこそこ。２００万円近い最新型ターボ車の
燃費が２６km／Ｌ超える状況など考えると、後出しジャンケン的で公平だと思えない。
新車を買える人の税負担の方が少なくなってしまう。

燃費の切り方も難しい。５km／Ｌ単位なら大雑把過ぎるし、２km／Ｌ刻みで金額差大きければ
メーカーはアジャストする。それこそ燃料タンク容量を減らして軽くしたりするだろう。
ただ個人的には大きな税額差を付けないだろうと予想しておく。
せいぜい２区分くらいとし、１万２千円と１万５千円か？

こう書くと「それじゃ数千円じゃないでしょ」と思うかもしれない。政府は軽自動車平均で
数千円と考えているようだ。すなわち軽商用車も含めたもの。自民党の支持母体を考えると
「皆さんの足である軽商用車の税額上げは最小限に抑えました」になる。
このカテゴリーは２千円くらいの税上げで済ます。

いずれにしろ断固反対のイキオイは特定秘密保護法案の反対の声よりはるかに弱い。
あんなメチャクチャな法律を強引に通せることを考えれば、軽自動車税の値上げなど
朝飯前どころか、赤子の手をひねるようなモン。予定通りの軽自動車税の値上げを
覚悟しておくべきだ。

武士は食わねど（１２月４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/post-63d3.html

今日は朝からレッキ。タイに来ると多少のことでは驚かなくなるが、
それでも「う〜ん！　タイヘンだ！」という事態に出くわす。レッキでコーナー曲がったら、
突如ヤギの大群！　水牛より威圧感なく可愛いけれど（子ヤギも混ざってます）、
イキナリだと「うおっ！」とタマげますぜ！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/04/12043.jpg
最後にヤギ使いの人と犬

道での「うお〜っ！」が下のような過積載トラック。若干左に傾いているのは、
風で揺れているためだ。見てるとグ〜ラグラ揺れてます。絶対倒れることがあると思う。
こいつはフトンを運んでいるけど、稲わらとかもスンゴイ状態。
最上部は車幅の倍くらいあることだって珍しく無い。抜くのも怖いっす！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/04/12042.jpg
よくぞ積んだモンだ！

レッキ１日目終了後、喜多見さんが足回りの最終確認を行う。「バッチリ決まりましたよ！」。
乗ってみたらＦＲ車とは思えない。物凄いトラクションなのだ。というかグラベルでも
パワー不足に感じちゃうほど。もはや乗り方を考えなくちゃなりません。
乗り心地だって抜群に良い。正統派の「良い足」です。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/04/12041.jpg
タイでもＢＲＺは大人気

　続く

>>405　続き

いいことなのか困ったこのなのか解らないけれど、私はリーフに乗っていれば日産が
サポートしてるように見られ、ＢＲＺに乗っているとスバルからの潤沢なバックアップを
受けているように見られる。皆さんの勘違いなのだが、メーカーのイメージにキズを付け
ないよう振る舞わねばならぬ。

ということで、どこでもいつでも武士は食わねど高楊枝」風にしているのだが、時として
「う〜ん」もあります。「部品持ってないか？」とか「ここが解らないのだけど教えて欲しい」
みたいに聞かれるのだった。本当に「武士は‥‥」状態なのであり、部品なんか無いし、
クルマ作りも手探り状態。

ちなみにリーフの時は３戦ともスペア部品一つも無し（ダンパーだけ１セット）。
今回も予算無く予備の外装部品など一つも用意できなかった。交換した古いアーム類を
持ってきただけでございます。タイヤは新品５本＋使い古し５本。
こんな素敵な体制で海外ラリーやってるの、私くらいだと思います。

ワークスみたいにデカデカとステッカー貼ってるからだよ、ばかw
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/04/12032.jpg

あ、思い出したこの車両、全日本のゼロカーで使われてたBRZだ
チャンゲ号にしてはスポンスステッカーがおかしいと思たよ
多摩ナンバーがどうのとか日記に出てたので間違いないはず

2012年07月27日
今週末の全日本ラリー選手権第５戦モントレーでデビューを飾る、スバルBRZをベースとしたゼロカー。
http://as-web.jp/rallyplus/blog/info.php?n=1&no=572
もちろん競技車両ではないため、安全装備の装着を中心とした変更が加えられており、
エンジンチューニングなどパワーアップに繋がる改造はほとんどは行なわれていない。
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/01.jpg
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/03.jpg
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/04.jpg
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/05.jpg
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/06.jpg
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/07.jpg
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/09.jpg
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/10.jpg
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/11.jpg
http://as-web.jp/rallyplus/photo/blog/572/12.jpg

http://www.subaru-msm.com/archive/2012/2012news/images/photos/detail2012_0730/2b.jpg
http://allracingcars.com/gallery/subaru-brz/subaru-brz-rally-car-2.jpg

今年のゼロカーBRZ（新城ラリー）がやってきました。
http://luckstaff.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/30/dscn9869.jpg
http://luckstaff.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/30/photo.jpg
http://luckstaff.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/30/dscn9874.jpg
http://luckstaff.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/30/dscn9879.jpg

>>405-406

＞ＢＲＺに乗っているとスバルからの潤沢なバックアップを
＞受けているように見られる。皆さんの勘違いなのだが、メーカーのイメージにキズを付け
＞ないよう振る舞わねばならぬ。

>>407
その通り。
勘違いを誘発しておいて「勘違いしたのはタイの人ザンス」ってのは通用しないぞ。
国沢がステッカー車を運転する時点で、スバルのイメージダウンは計り知れない。

>>408
調べたら、アライモータースポーツが製作したものみたいね。

新井さんだからスバルもステッカー貼付にＯＫしている訳だし
国沢が、ましてや海外でこの車両乗ったら、国沢はスバルからサポート受けていると
思われても仕方がない。

国沢は新井さんにいい事言って借りたんだろうが
スバルは国沢にステッカー車で海外レースする事に関して
許可など出すはずがないので、新井さんは引かなくてもいいババを
引いたのではないのか？後々問題になるな。

こいつ死ねとか言われないとわかんねぇもん。
事故じゃなくても、暴動に巻き込まれて死んでもいい。
危険な状態の国にわざわざ行ったんだから、死を覚悟しているだろうし。

これが社長に訊くで、スバルの人が渋い顔してた理由か。

＞絶対倒れることがあると思う。
それで真後ろピタリつけて（たぶん）片手で写真撮るかねぇ。
片側２車線に見えるけど、車線ずらしちゃいかんのかね？

＞こいつはフトンを運んでいるけど、
フトンがんがれよ、射程内でロックオンしてたろｗ

軽の微々たる税金なんかより、来年から株の利益にかかる税率が倍になるぞ。

銀行や証券会社から連絡来なかったのか？

チャンゲも早く売りきらないと大損するぞー

チャンゲ先生は家族から株の売買を厳禁されてるようなので無問題ｗ
むかし株で家族に大損害出させてるんだろな　巻き添え喰らってチャンゲの家族カワイソウ

しっかしこんな中古車よく引っ張ってくるもんだな

>>404
税額の差の根拠は燃費デナイノ、でも実質２種類ぐらいデナイノ
と毎度自分の思いつきだけでぶちあげてくるよな
せめてもう少し理論にもとづいて語れよバーカ

国沢の大好きなエコカー免税もそうだが
星3つだの4つだのあるだろ
あれも別に車の新旧にかかわらず一定基準の数値で
出されてるだろ
古い車は燃費が悪いから不公平、と言われても
そういう一定基準があるから他人に法律を守らせられるんだよ

国沢みたいにここをこうすると公平、とかその場の思いつきで
やってていいもんじゃねーんだよバーカ

>>406
武士は食わねど高楊枝の使い方間違ってるぞバーカ
あれは「やせがまん」を意味することわざで

実はバックアップがないのに他人からオフィシャルみたいに見られて頼られたとしてもメーカーのイメージを守るために努力する

なんて意味じゃねーぞ
それだと誤解をまねいたが他人の威厳を守るためにも我慢した
って意味だろ
自分のプライドを守るために意地になってやせがまんってのが
武士は…の使い方だ

国沢マジバカ

毎度毎度東南アジア系の国で多人数乗車のカブだったり過積載の車みて
驚嘆してるなあ、このバカは

確かに現地でそれみるとビックリするんだろうが
オマエ毎度それ言ってて飽きないのかｗｗｗ
ボケてて次の日には忘れてマフってことなんだろうけどな実際はｗｗｗ

>>404
>気になる値上げ幅だけれど、燃費による差を付けた上、数千円になるようだ。

どこ情報だよ？今朝の報道にあった総務省が与党に提示した案とは違うようだが？

>後出しジャンケン的で公平だと思えない。
>新車を買える人の税負担の方が少なくなってしまう。

買い換えが促進されて良いジャマイカ？
というか、不公平とか言い出したら「グリーン化税制」なんてどーなるんだよ？
あれなんか、古い車を大事にしてきた人にとっては完全に後出しジャンケンだし
不公平感バリバリだろ。低公害車認定だと新車で50%軽課なのに、
大事にしてきた13年とか11年とかの愛車は通常の10%も余分に取られるんだぜ。

>>406
>私はリーフに乗っていれば日産がサポートしてるように見られ、
>ＢＲＺに乗っているとスバルからの潤沢なバックアップを受けているように見られる。

そらアンタが「ワタシは特別扱いされてマフ」って言ってるからだろ。
中越地震の時の事を思い出せ。
特別に車両を借りて、「一般の人とは立場が違いマフ」ってやっただろうがよ。

今回のBRZにしても、どういう経緯でどこから車両を借りてくる事が出来たのかを
ハッキリ書かないから色々疑われるんだ。
それにそんだけメーカー名がデカデカ書かれたステッカー貼ってりゃあ、
国沢を全く知らない人でも、メーカー協賛だと思うワナ。

>「部品持ってないか？」とか「ここが解らないのだけど教えて欲しい」
>みたいに聞かれるのだった。

そりゃかわいそうに。国沢に技術的な事を聞いても解るワケがないのになｗ

>>410
なるほど。
となると新井さんとこのチーフメカニックやってたという伊藤の絡みかな？

でも製作はアライモータースポーツみたいだけど、デビューしたモントレー2012で
「協賛のスバルがゼロカーとしてBRZを提供」って書いてあるし、
一体どこの所有になってるんだろうかねぇ？

際限なく膨らむ疑惑

火のないところに煙はたたず

とは言うものの正直ね、国沢にモノを聞くことからして間違ってるし
ワテシは誤解されてるデナイノーとか言う国沢のカンチガイぶりもどーだかって話

>>420
＞BRZを提供って書いてあるし

提供したとあれば、所有はアライモータースポーツじゃないかな。
貸したなら、貸与となるでしょ。ま、改造させておいて後で返してね、なんて事は
スバルがする訳がないけど。

？？

スバルが絡んでいるなら、スバル車購入は見送りだな

>>405
「武士は食わねど・・・」

使い方間違ってますよ!!

>>426
タイトルからして間違っていると直し様がありませんw

もうやだこの55歳児ｗ

>>426
自分は武士だと信じ込んでいるところが笑いどころですかね。誤用の前に。

武士は食わねどお義父さんからもらうお小遣いで遊ぶヒモ。

>>406
ワロタｗ

国沢の場合
「武士は食わねど高楊枝」と言うよりも
「馬鹿は死ななきゃ直らない」のほうだよな

武士の起源は（ｒｙ

戦闘機乗りになったり、武士になったり。
タイでのラリーごっこは、国沢さんをその気にさせるらしい。

いつもの指摘後の直しが今回は不可能だなwww
恥ずかしすぎる。

×・・どこでもいつでも武士は食わねど高楊枝」風にしているのだが、

○・・どこでもいつでもウデは無いけど表彰台」風にしているのだが、

サイド〜でブッシュに特攻デナイノ(笑

> リーフに乗っていれば日産がサポートしてるように見られ
> スバルからの潤沢なバックアップを受けているように見られる。

潤沢ではないけどバックアップを受けているということですね ＞＜；
まぁ、実際に受けてたしなぁ〜 ズブズブの縁は切れないのか？

>>413
JALが破綻して、株が紙くずになっても「株主優待は残すデナイノ！」という御仁だよ？
株を買うという意味がまったくわかってないアホですからｗｗｗ

>>438
マツダ株をみんなで買い支えれば株価は動かないデナイノとやらかして
失笑を買ったチャンゲさん。株価の決め方も知らずに株買ってたの？

車についても市場原理がわからないバカに、株なんて1000年無理

>>423
ＢＲＺをグゲッた直後のころ、2箇所の陸運事務所に行ってるよね。
もし名義変更したのなら、府中だか三鷹はＳＴＩ、練馬はチャンゲだから
アライさんに貸与の形だったＢＲＺをチャンゲが横取りしてチャンゲ名義にしたって事。

毎回、車の出処が疑惑の種になるチャンゲさん。

日産にしても、ラリラリースがデビューした頃になぜかノーマルの新型リースがチャンゲの家に来たよね。
ラリラリースは間違いなくチャンゲのリースが元だけど、新型は？
日記のどこにも新型を買った記述はない。

つまり言えない方法でゲットしたってワケ。

どうでもいいが、きゃべっしーを見て、
チャンゲインプ556仕様を思い出してしまった。

ところでさぁ、件のBRZのダンパーの話なんだけど。
車両の製作は新井さんとこで、12年に走ったゼロカーのままだったら
サスペンションはキャロッセ製（>>408のリンク先参照）って事なんだが。

つまり何か？
キャロッセ(クスコ)が喜多見設計ダンパーをパクって商売してたって事か？

ゼロカーのナンバーは多摩３０２　て　８７４　が画像からわかる
今のＢＲＺは懲りもせず　練馬　９２３８　だろうね。
このために同日中に2箇所の陸運事務所に行ってるんだから。

近いうちに「アテシのラリーカー」と言い出すだろうし
自身の手でナンバーが晒されると予想。

>乗ってみたらＦＲ車とは思えない。物凄いトラクションなのだ。
>というかグラベルでもパワー不足に感じちゃうほど。

こんな凄い足を作れるキタミが無名なのは実績が無いからに他ならない。
キャロッセがマネしたんじゃなくキタミがマネしたんだろ。
で、先に喚いた方が勝ち、という某国のスタイル。

しかしＢＲＺでグラベルでパワー不足とかＦＲじゃないみたいとかｗ
だってＦＲなんだからＦＲの挙動をするでしょ。
大げさなのは前からだけど、まあ有り得ないなｗ

去年インプを小沢ガレージから持ち帰るときにベタ褒めしてた足が
ラリラリでは「全然ダメ、動いてマセン」だったのを思い出した。

今回のＢＲＺの足はラリラリでどう書かれるんだろうね。楽しみだ。

まともに踏めない言い訳にツルッツルデス、滑りマフ、とやらかすに1000ﾁｬﾝｹﾞ

ダンパーのせいにゃ出来ないから、「肩が前から調子悪い」設定を用意したんでは？

2013年12月06日　ＢＲＺ初の海外ラリー
http://kunisawa.asia/article/81993217.html
ＢＲＺ、海外ラリー初陣！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/12/post-ce4a.html

何のかんの言っても８６／ＢＲＺは日本の自動車ギョウカイにおいて貴重な
スポーツモデルだと思う。環境対応と楽しさ、そして安全性を考えれば、
２リッター過給無しの後輪駆動車がいろんな意味でバランスが取れていると考えます。
そんなことを考えていた折、雑誌の企画でＢＲＺを借りることになった。

予算はゼロだが自由に使って良いという。だったら可能性を考えてみたい、
ということでタイのラリーに出場することにした次第。車両は来年から全日本ラリーに加わる
「限りなくノーマル」という、海外で言うところのショールームストッククラスの
レギュレーションだ。エアコンの取り外しまで出来ません。

ロールゲージ入れてショック交換してアンダーガード装着。
シートとベルト、安全装備くらいしかいじれない。もちろん車体の補強なんか許されず。
高いオプションとエアロキットを組んだくらいの出費で済む。
今回のＢＲＺが正しくその程度。この状態で、極めて苛酷な海外ラリーを楽しめたら文句無い！

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/1205t.jpg
海外ラリー初陣です！　街乗りにも使える状態

なにしろ最高速が出るようなダートや、荒れた舗装路面、ジャンプ、荒れたダートまで、
それこそニュルブリックリンクの何倍も苛酷かつ様々な”道”であります。
そいつを２日間で全日本ラリーなら３戦分に匹敵する距離を走る（ＳＳだけで２５０km）。
果たして持つか？　誰もやったことがないので解らない。

　続く

>>451　続き

補強無しボディで走ったデータも無い。リーフに続く私の「修行」としちゃふさわしい。
楽しく＆ソコソコ速く走れたら、８６／ＢＲＺの可能性が広がる。参戦するのは
『ＡＰＲＣアシアカップ』の一戦にも組み込まれている『キングスカップ』（タイ国王杯）。
ラリーでは希少な国王の賜杯が頂けるという格式の高いイベントです。

参考までに書いておくと、エントリー１４台のうち、１３台ランエボやインプレッサなど『Ｎ４』クラス。
残る２台も全日本ラリーじゃ互角以上の速さを持つヴィッツや国際ラリーの雄である
スイフトスポーツ。実際、ゼッケンも「あなたは一番遅いですよ」を意味する最後尾だ。
この位置、リーフで慣れてます（笑）。

私の自慢（１２月５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/post-4bb7.html

レッキは最低でした。２６kmの長いＳＳの先頭に猛烈に遅いヤツがいて、
さらに後続車に道を譲らない。マナー最低だ。長い列になり、長いＳＳ１本だけで
１時間掛かる始末。次の１６kmのＳＳもノロノロになり、終わったらタイムオーバーになってた。
つまり２６kmのＳＳは２回目のレッキが出来ませんでした。

こんな酷い状況、初めて。アタマに来るが、終わったことは取り戻せない。
それじゃ、とばかり次のＳＳはタイ人の元気良いドライバーの後ろに付く。
こヤツ、期待通り前のクルマをアオりまくる！　どかなければブツけてやる、くらいのイキオイだ。
作戦大成功！　３本目はキッチリとペースノート作れましたね。

モノと御予算不足の我がチームながら、２００５年のアジパシ参戦以後、
驚くほど人材に恵まれてきた。オーストラリアとニュージーランドを手伝ってもらった
福島スバルと埼玉スバルのメカニックの皆さんは、その後スバルの全国大会で
個人優勝とチーム優勝を分け合っているほどの腕利き。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/06/12051.jpg
小澤さん。ほとんど着替えない

２００８年から手伝ってもらっているお馴染みの小澤さんは、ちょっと変わった人ながら敏腕。
部品無いのに何度もリタイアの危機から救って貰っている。そして同じ時期からコ・ドラで
乗ってくれてる木原さん、プライベーターのコ・ドラとしちゃ最高レベルです。
本職は日産のデザイナー。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/06/12052.jpg
左が喜多見さん（太った）で右は木原さん

　続く

>>453　続き

２０１２年からサスペンションの天才、喜多見さんが加わった。昨年のタイこそ間に合わなかった
けれど、リーフで存分に楽しめたのは喜多見さんの足があったからこそ。
今年のＢＲＺの足も今まで乗ったどのＦＲ車とも違うレベル。
グラベルのコーナーでアクセル踏んでも横に逃げないのだった。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/06/12053.jpg
伊藤さんはコワいです

今年から日本が誇るスーパーメカニックである伊藤さんも一緒でございます。
新井選手のチーフメカニックをずっとやってくるなど、経験値＆作業レベルは圧倒的。
ただ印象がすっごく悪い。簡単に表現すれば「コワイい」のである。
しかぁし！　この方、凄く良い人なのだった。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/06/12056.jpg
右が植草君。真ん中はアトキンソン

もう一人。２００５年のニュージーランドからチームのサブマネージャーと映像、
そして「張り物」の達人である植草君。車体のステッカーだけでなく、ダッシュボードの反射を
防止するバックスキン風までカンペキに貼ってくれる。
リーフもＧＴ５００のレースマネージャーから仕上げを高く評価されたほど。

また、予算不足のため現地の人達に手伝ってもらう、というのも私たち流。
２００５年なんかマネージャーもコ・ドラも外国人でした。タイでも同じ。
今回はタイ人だけでなくマレーシア人なども居ます。彼らが友達や知り合いを呼んでくるので、
いっつも外国人だらけ。日本のチームとしちゃ特殊かもしれません。

>>453
＞モノと御予算不足の我がチームながら

おいおい、あれだけ儲から出してもらっておいたり、洪水の寄付金が事前発表と違い
妙に少なかったりと、雑誌の名前が出てこないとか、まさにブラックジャーナリス…

＞ＢＲＺ修行（１１月２２日）
＞http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-e3b6.html

＞リーフでお金をた〜くさん使ってしまったため、今年のタイはお休みの予定でした。
＞しかし！　喜多見さんが「絶対出たい！」と言う。
＞２台で出れば予算は１＋１にならず１，６くらいになります。かといってインプレッサを
＞走らせるとなれば、相応の予算が必要。うんうんウナッていたら、
＞雑誌の企画でＢＲＺ＋出場費用の２５％くらい何とかなりそうな話が回ってきたのでございます。

設定がもう変わってるし

>>451
＞２リッター過給無しの後輪駆動車がいろんな意味でバランスが取れていると考えます。
＞そんなことを考えていた折、雑誌の企画でＢＲＺを借りることになった。
＞予算はゼロだが自由に使って良いという。だったら可能性を考えてみたい、
＞ということでタイのラリーに出場することにした次第。

鷽ばっかだからなー＜ ヒーホー

>>451
国沢さん、いつからロールケージが
ロールゲージになったんですか？

roll cage がロールゲージなんだ。

ずーっと今まで間違えていたな。

恥ずかしすぎる。

また計り（はかり）かｗｗ何かい同じ間違いすりゃ気が済むんだよバーカ

>レッキは最低でした。２６kmの長いＳＳの先頭に猛烈に遅いヤツがいて、
>さらに後続車に道を譲らない。マナー最低だ。長い列になり、長いＳＳ１本だけで
>１時間掛かる始末。

はい、草レースの本領発揮きましたよ
もともとこんなレベルなんだろバーカ

>>453-454
旧：リーフもＧＴ５００のレースマネージャーから仕上げを高く評価されたほど。
新：リーフなんかＧＴ５００のレースマネージャーから仕上げを高く評価されたほど。

旧：
２００５年なんかマネージャーもコ・ドラも外国人でした。タイでも同じ。
今回はタイ人だけでなくマレーシア人なども居ます。彼らが友達や知り合いを呼んでくるので、
いっつも外国人だらけ。日本のチームとしちゃ特殊かもしれません。
新：
２００５年はマネージャーもコ・ドラも外国人でした。タイでも同じ。
今回タイ人だけでなくマレーシア人なども居ます。彼らが友達や知り合いを呼んでくるので、
いっつも外国の人だらけ。日本のチームとしちゃ特殊かもしれません。

毎度毎度たいした意味のない直しをやってんなあ。
んなヒマあったら他にやるべきことがあるだろうに。
それさえ気付けないバカはお気楽でいいな。

異様なまでに助詞の使い方に真剣に取り組んでるなｗｗ
国沢の日本語の不自由さが如実に表れてますなあｗｗｗ

>>461
外国人だらけってｗｗｗ
オマエもタイではそのひとりだろｗｗｗ

つーか日本国内でもそうですかねｗｗｗ

>>463
小中高あたりでおバカだともう取り戻せないんだよね。

車いじるのにタバコ咥えながらやるのか
とんだDQNだな

さすがに休憩中を撮ってるでしょう
伊藤氏を「コワイい」っていつもの誤記かと思ったが、そうでもないみたいだな

>>454
＞いっつも外国人だらけ。日本のチームとしちゃ特殊かもしれません。

だから、いつも蚊帳の外なんですねｗ

>>451-452
>環境対応と楽しさ、そして安全性を考えれば、２リッター過給無しの後輪駆動車が
>いろんな意味でバランスが取れていると考えます。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
何を今更。国沢はどっちかってぇと四駆派だったろ？

つか、昨年のCOYの時、お前↓こんな事言ってたのに今更86/BRZに擦り寄るなよ。
　>今年は８６／ＢＲＺだという声が多いけれど、冷静になって考えてみれば
　>少なくとも私にとっちゃ何の面白さも無し。

>そんなことを考えていた折、雑誌の企画でＢＲＺを借りることになった。
>予算はゼロだが自由に使って良いという。

全く理解出来ないな。そもそも使い道を決めもしないで何で車両を借りるんだ？
そして雑誌の企画だというのに予算がゼロというのもおかしい。
また車両にも雑誌のロゴすら無い。植草が居るんだからちょちょいのちょいだろ？

大体、どの雑誌なのか秘密にする必要はないだろ？
名前を出しておいた方が宣伝になるというのに、何でハッキリと書かないんだ？

>リーフに続く私の「修行」としちゃふさわしい。

お前はもっと非力なマシンから「修行」した方が良いぞ。下手クソなんだからｗｗ

>楽しく＆ソコソコ速く走れたら、８６／ＢＲＺの可能性が広がる。

国沢が走ったところで何も可能性なんか示せないだろ。
リーフなんかむしろ可能性を潰してしまった方だ。

>>454
>日本のチームとしちゃ特殊かもしれません。

日本のチームじゃなくてニホンジンのチームだろ。
何勝手に日本を代表した気分になってるんだよ。キムチ野郎。
さっさとＳＳ１で草薮に刺さってこい。

>>453-454
>それじゃ、とばかり次のＳＳはタイ人の元気良いドライバーの後ろに付く。
>こヤツ、期待通り前のクルマをアオりまくる！　どかなければブツけてやる、くらいのイキオイだ。
>作戦大成功！　３本目はキッチリとペースノート作れましたね。

レッキはさぁ、交通ルール・マナーを守ってやるべきだろ？
前のクルマをアオりまくる様な奴こそ強く批判すべきなのに、何が「作戦大成功！」だ？
ホント、自分さえ良ければ他はどーでもいいんだな。

>驚くほど人材に恵まれてきた。

どういう経緯でそんな人達が集まったのか解らんが、国沢の言動や仕事ぶりを見ても
何ら疑問に思わない程度なんだろうから、人間性を疑わざるを得ないな。
一度ならともかく、何度も連んでるんじゃ同類と思われても仕方あるまい。

タイラリラリ、セレモニアルスタート含めて3日間開催なのでもう始まってた
http://www.thailandrally.com/main/

APRC
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Ceremonial-Start-ASIA.jpg
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/START-LIST-LEG-1-FOR-ASIA.jpg
TRC
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/START-LIST-LEG-1-FOR-thailand-rally-1.jpg
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/START-LIST-LEG-1-FOR-TRC-1.jpg

車両クラスで別れてるので見にくい
King’s Cup Trophy ＝ K だけ見てればいいのか？

おーーーーと

943: おさかなくわえた名無しさん 2011/06/30(木) 09:18:02.95 ID:bfEViUEv
被災地でボランティアやってきた友人から聞いた話だが、
アマチュアジャーナリスト気取りのおっさんがワラワラ湧いてたそうだ。
瓦礫の片付けてるを手伝わないだけならまだしも、邪魔な場所に陣取って
撮影してたとか。相手にしても仕方ないので無視して片付けてたら、瓦礫の中から被災者の人の思い出の品が出て来たらしい。一緒にいた被災者の人が、それを見て
涙を流し（亡くなられたご家族の思い出だとか）、友人達ももらい泣き。
誰が言うでもなくみんな帽子（タオル）を取って軽く黙祷したそうなんだが、
そのときに「バシャバシャバシャバシャバシャ！！」と無神経な連射音がしたそうだ。
それだけでもムカッとしたのに、ビデオを回しながら「今のお気持ちを聞かせてください」とか
無神経に寄ってきた。
そしたら、友人と一緒にやっていたボランティアの人が無言で男からビデオを取り上げ、
中からメモリーを抜き取って二つ折りにしたとのこと。ついでに男からカメラも取り上げて
中のメモリーを同じように破壊。あっけに取られる男の腕を掴み、「器物損壊だ。一緒に
警察に行こう」と言い、他の人達に「迷惑掛けてすみません」と謝って、おっさんと一緒に
消えていったらしい。その後、そのボランティアの人が器物損壊で逮捕、起訴されたのか
どうかまでは分からなかったそうだけど。
この話を人にすると、誰もがそのボランティアの人をDQN扱いして終わってしまうんだが、
俺の感覚がおかしいのだろうか？

>>467
昔、バイクで止まってるとこ、四輪に突かれてゴロンと転倒、
「にいちゃんすまんなぁｗ」と出て来たＤＱＮがくわえタバコだった。
「わわわ！ガソリンこぼれてるかも知れないんで！！」
と言ったら、足もとに落として踏んで消した。

酔ってたみたいなんで１１０通報した。
「止まってても安心は出来ない」いい勉強になったさ。

ガソリンがこぼれてるかは匂いですぐにわかると思うが

釣られちゃった？

○か×で答えよ。
［　］バイクが転倒してたが、ガソリン等の臭いはしなかったのでタバコに火をつけた
［　］整備を終えた競技用車両が停まっていたがガソリン等の臭い(ry

こちらの実話をどうぞ

４月２７日　早起きして仕事を２件。終了後、所沢のパパゲーノ（イタリアンの食べ放題）で
ヨメと待ち合わせし、メキビーに乗って軽井沢へ向かう。連休前の在庫豊富なアウトレット
を狙おうという作戦。
しかし！　所沢で満タンにしたらガソリン臭くて仕方ない。こら死ぬか燃えるぞ！　とＰＡに
逃げ込みチェック。するとどうよ！　ガソリンの樹脂製リターンタンクが割れている。
いや正確に表現すると、モナカのような合わせになっている部分の溶着の不具合らしく、
剥がれちゃってるのだ。さすがメキシコの部品だとウなる！　
本来ならガソリン溜まるトコロじゃないため、とりあえずビニールテープとガムテープで
２重に補修したら臭わなくなりました。ＰＡで荷物広げて修理したの、久しぶりであります。
軽井沢ＩＣ降りてアウトレットに直行。期待していったら、どうもいけません。いつもより
高い感じだし、魅力的な品も少ない。考えてみれば連休にゃ黙っていても人が押し
寄せる。多少高くたって売れる、ということ。サッサと頭を切り換え、軽井沢でノンビリ
過ごすことにしました。今日は『サンメール軽井沢』という割と隠れ家的な宿。なかなか
雰囲気良くおすすめです。歩いていけるイタリアンでお腹一杯食べて飲んで早寝。

中央で合わさっているのが剥がれてます。右はガソリンタンクに繋がるパイプ
http://www.kunisawa.net/kuni/product/D2007/427.JPG

４月２８日　今回泊まっている『サンメール軽井沢』という宿、雰囲気は素晴らしいの
だけれど、１５００円もする朝ご飯がど〜うしようもない。ジュースの他、粉っぽい
カボチャスープにサラダ１種類。パン類。炒り卵みたいに火が入りすぎたデキの悪い
スクランブルエッグのみ。セルフ式なのに！　ヨメはコーヒーだめなので
紅茶は無いのかと聞くと、あっさり「ありません」。良い宿ながら朝ご飯は頼まない方が
イイでしょう。連休中のアウトレットは止め、旧軽へ。服や靴の価格を見ると、
むしろアウトレットより安いくらいであります。軽井沢の雰囲気もキッチリ味わえるし。
最近旧軽ウラ手の駐車場が安くなり、連休にも関わらず１回３００円。
お昼過ぎまでノンビリし、雨振ってきたのをシオに帰ることにした。
帰路も順調に流れてメキビーもご機嫌。

難問続出（１２月６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/post-f714.html

１１時までホテルで原稿書き。今日は１４時からシェイクダウンテスト。
１８時セレモニアルスタートです。やっとＢＲＺに乗れる、そもそもＢＲＺどころか、
後輪駆動車＋ラリータイヤを履いてダートを走ったことなど無い。
考えてみたらＦＦでラリーするのもリーフが初めてだったですけどね。何となるだろう。

と楽観して走り出したら、アカ〜ン！　それほどペース上げずに走り出したのだけれど、
左コーナーでブレーキ少し踏んだだけで前輪がロック！　そのまんまコースアウトしちゃいました。
路面条件も予想より悪く（浮き石だらけ）、トラクションも掛からず抜けてしまう。
簡単に書けばメロメロだ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/07/12061.jpg
クンホのラリータイヤ。ヨコハマは？

なんでこうなるのか？　ラリーはＡＢＳを使わない。そこでヒューズ抜くのだけれど、
困ったことにＢＲＺにはＰバルブ（前後のブレーキ圧配分装置）が無い。
前後５０対５０のブレーキ圧配分になってしまうワケ。
それだと後ろが効き過ぎるため、リアに「摩擦係数の小さいパッド」を付けて来た。

すると今度は前がロックしちゃう。４ＷＤと違い、ＦＲは一度前輪がロックしちゃうとブレーキ
戻しても回転が回復しにくい（後輪駆動なら４輪ロック＋エンジン停止以外は簡単に回復する）。
しかもハンドル切れた状態でロックしたら、一段とタイヤの回転が戻ってこない。
つまり前輪ロック＝飛び出すワケ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/07/12063.jpg
幸い無傷でした

　続く

>>479　続き

シェイクダウンで４回も曲がらないまま突っ込んでしまいました。こりゃダメだ。
本番なら速度域高いため１発でリタイアです。ＦＲだとブッシュに入ったら抜け出せないし。
ということで本番はＡＢＳを活かします。トラクションの方はサスペンションを少しソフト気味
にしたら大幅に改善。良い感じになってきた。

１８時からセレモニアルスタート。ラリーをやっているのはタイのお金持ち達なのだが、
ＢＲＺを見て皆さん興奮し、写真撮りまくっている。凄い人気なのだ。理由が判明しました。
インプレッサやランエボは販売していないため、皆さん価格を知らない。
しかも４ドアセダンなので、ステイタス低い。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/07/12062.jpg
ＷＲＣと同じくＧＰＳで走っている場所が解ります

８６／ＢＲＺは憧れのスポーティカーだし、タイじゃ７５０万円もするそうな（タイ人の金銭感覚
だと２６００万円程度にもなる）。スーパーカーがラリーに出てきちゃってるワケです。
日本ではイメージないけれど、自動車好きが多い海外だと超人気車でございます！　
今回のラリーで一番注目されているそうな。あらま！

滞在しているのは「ナライ」という小さな街にある唯一の「かつては隆盛したろうな」という、
プールもある比較的大きなホテル。一泊５００Ｂ＋朝ご飯１００Ｂ（約２千円）というネダンで
少しビビッていたのだけれど、慣れれば快適だ。タイの安ホテルの中には蛇口ひねると
赤い水が出てきたり、虫が出てきたりする。

カーペットの場合、いつ交換したのか解らないと、おそらくダニだらけ。
今回のホテルは水も透き通っており、床はタイルだ。エアコンが止められないくらいか？　
もちろんシャンプーなど無いことを予想し、途中で買ってきた。
ホテルのスタッフも愛想良く、何と日本語を話す人もいたりして。

　続く

>>480　続き

近所には生バンドが入ったタイ料理屋さんや、９９Ｂ（約３１０円）食べ放題の店もあって便利。
今宵は３日間連続で通っている生バンドのお店へ。すっかりお馴染みになってしまい、
タイ語しか通じないけれど注文もあまり困らない。何より美味しい。
毎日合流してくる人が増え、気がつけば１２人になってます。

いよいよ明日からラリーだ。難問をたくさん抱えるのは私のスタンダードだと思い、楽しみます。
今までも楽なラリーなんかありませんでしたから。
いずれにしろＳＳ１でのリタイヤだけは避けたいっす。

＞１８時からセレモニアルスタート。ラリーをやっているのはタイのお金持ち達なのだが、
＞ＢＲＺを見て皆さん興奮し、写真撮りまくっている。凄い人気なのだ。理由が判明しました。
＞インプレッサやランエボは販売していないため、皆さん価格を知らない。
＞しかも４ドアセダンなので、ステイタス低い。

ラリーをやっている人間がランエボ・インプの価格や価値を知らない訳ないだろ。
ＡをほめるためにＢを貶すのは相変わらずだな。

＞８６／ＢＲＺは憧れのスポーティカーだし、タイじゃ７５０万円もするそうな（タイ人の金銭感覚
＞だと２６００万円程度にもなる）。スーパーカーがラリーに出てきちゃってるワケです。
＞日本ではイメージないけれど、自動車好きが多い海外だと超人気車でございます！　
＞今回のラリーで一番注目されているそうな。あらま！

単に新しくて珍しいだけだろ。
それでも虚栄心が満たされ、幸せ回路が全開で満足というイメージ！

2013年12月07日　2013年第８回JRCAアワードは足立さやかさんと国沢光宏さん
http://www.jrca.gr.jp/3007

国沢光宏さんは、国内ラリー史上初めて電気自動車を実戦投入して３戦に参戦され、
日本のラリーの将来に貴重な一石を投じられました。
今後のハイブリッド車や電気自動車のルール作りに対して、試金石となるであろう
今年の参戦に対し、ＪＲＣＡアワードを授与しました。
http://www.jrca.gr.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/12/ND7_1122_S.jpg


おまけ
GAZOO Racingが新城ラリー2013のダイジェスト動画を公開
公開日: 2013/11/11
http://www.youtube.com/watch?v=0DgRQat6h3c&feature=youtu.be&t=10m32s

>後輪駆動車＋ラリータイヤを履いてダートを走ったことなど無い。
>考えてみたらＦＦでラリーするのもリーフが初めてだったですけどね

チャンゲ世代ならKP61とか今なら安いFFの入門車からラリーを始めるんだろ。
それがスバルにタカってほぼワークス体制の自称ノーマル車で参戦してたのが
いかに異常だったかってことだわ。

>４ＷＤと違い、ＦＲは一度前輪がロックしちゃうとブレーキ戻しても回転が回復しにくい
>（後輪駆動なら４輪ロック＋エンジン停止以外は簡単に回復する）。

FRは後輪駆動じゃないのか？ｗ　つかロックしてからブレーキ解除しても
ロックしたまま回転が戻らないならFR車のABSは成立しないだろｗｗ

>つまり前輪ロック＝飛び出すワケ。

つまりブレーキコントロールが下手くそだってワケｗ

>今までも楽なラリーなんかありませんでしたから。

車両はメーカーに、資金は信者にタカりまくり、現地の人間をこき使い
壊れたラリーカーの修理代は勝手にディスカウントする厳しいラリーｗ

ソーイング使ってグリップ探りながらケツで曲がるとかできないからなw

車なりにステアにぶら下がって走ってただけだから無理もないw

雪上ラリーだっけ？メロメロだったの思い出した

インプってすごい車なんだな・・

>>486
下手くそが乗ってもある程度速いしな。

COTY前後に86とBRZをこき下ろしてたのってそれまで仲が良かったザッカーが、
月刊の自動車情報誌から季刊？の86/BRZ専門誌に乗り換えて仕事が無くなったからでは？

高い車で外国人からもてはやされただけの話だよなあｗｗ

国沢が鼻高々に威張る意味がわからない

>>488
チャンゲにBRZを貸す「雑誌の企画」というのが、元ザッカーの事だと思ったが

>>490
それでまた仕事が舞い戻ってきたから86/BRZはイイデナイノ！って言ってるだけなんじゃない

どうやら、ここの黄昏どもも
ズイブン少なくなったようだ！

飽きっポイのか
尻馬に乗って騒ぐだけの単細胞なのか
しょせんはウゴウの衆だな！

>>471
同類＝同胞と思われます

>>492
釣られないぞｗｗｗ

しかし、まともにFR運転したことねーのに、よく参加するな。
ある意味スゲーよ、チャンさん。

スポンスステッカー一枚すら貼ってない雑誌の企画ってすげーよなw

ABS付きであんなグラベル走りたくねぇ、止まる気がしなくて脂汗出るわ
ブレーキ使って挙動乱すことも安定させることも出来るというのにw

自分はクッソ下手ですって自爆してる日記なんだよね
本人は仕様のせいにして逃げたつもりだろけと

そういえばラリラリーフにはベストカーのステッカー貼ってたね

>>479-480
>考えてみたらＦＦでラリーするのもリーフが初めてだったですけどね。

あれ？2年前に「ランエボのカッコをしたＦＦ」に乗ったんじゃなかったっけ？
借り物なのにシェイクダウンで転倒させた上、請求された修理代を支払わず、
勝手に「まぁそんなモンでしょう」って判断して６万バーツ置いてきた奴の話だけどｗ

>クンホのラリータイヤ。ヨコハマは？

自分で金出して買えよ。強請るな！

>ＦＲは一度前輪がロックしちゃうとブレーキ戻しても回転が回復しにくい
>（後輪駆動なら４輪ロック＋エンジン停止以外は簡単に回復する）。

えーと、言ってる意味がサッパリ解りまへん。自分で言って、直後に逆を言われてもなぁ。

>シェイクダウンで４回も曲がらないまま突っ込んでしまいました。こりゃダメだ。

うん、ダメだね。主にドライバーが。学習能力が無いんだなｗ

>>480-481
> １８時からセレモニアルスタート。ラリーをやっているのはタイのお金持ち達なのだが、

あんだけ揉めてるのに、結局ラリーやるんだね。海外から来るギャラリーとか居ないからか？ｗ

>難問をたくさん抱えるのは私のスタンダードだと思い、楽しみます。

毎度毎度、難問を抱えるのは事前に準備をキチンとしないからでしょ？
何でもかんでもほとんどぶっつけ本番でやらなきゃならないから難しくなるだけ。

結局ぶっ壊してリタイヤでしょうな('∀')ﾆﾔﾆｬ

新井さんからの借り物を壊しちゃあ…

こういう奴だって知ってて貸すわけだから

>すると今度は前がロックしちゃう。

ブレーキペダルを力任せに踏ん付けて、曲がらないデナイノーとワメいているイメージ

>トラクションの方はサスペンションを少しソフト気味にしたら大幅に改善。

アクセルペダルをガバカバ踏ん付けて、お尻ふっちゃうデナイノーと涙目のイメージ

インプでそこそこ走れたのは四駆のおかげでチャンゲにはFRを乗りこなす腕はないだろｗ

小排気量ＮＡのＦＦでＡＴ
チャンゲさんにはこの辺がふさわしい

つかさぁ、考えてみたら今回は喜多見が普通に出場、国沢は元々やらないつもりが
BRZを使えるようになったから出るだけの「おまけ」だよね？
だったら、普通は「プライベーターのコ・ドラとしちゃ最高レベル」の木原は
喜多見の車に乗せるべきじゃないのか？チームとしては。
何で喜多見のコ・ドラはタイの人なのよ？そこは譲れよ、国沢。

>>506
自分を大きく見せることにしか興味のない国沢がそんな事するわけもなく。

>>506
別のチームだからなー

今回もウドンサックのウの字も無しとｗ

さあ、いよいよSS1の草薮が待ってるぞ。
FRでラリラリをなめてかかったﾁｬﾝｹﾞの運命やいかに！

リタイヤか、はたまた超安全運転でビリか。
言い訳は肩が痛いデナイノ、タイヤがダメデナイノ、ABSがダメでないの〜〜！
FRじゃないみたいにトラクションがかかってたダンパーもダメでないの〜〜！

>>509
＞FRじゃないみたいにトラクションがかかってたダンパーもダメでないの〜〜！
まだ始まってもいないのにこの矛盾。
素敵だよ、国沢さん。

>>479
>それほどペース上げずに走り出したのだけれど、
>左コーナーでブレーキ少し踏んだだけで前輪がロック！　そのまんまコースアウトしちゃいました。

>ということで本番はＡＢＳを活かします。

へたくそはズルしないとまともに車走らせられないって自白してるようなもんだな

二輪しか乗らんのでよくわからんのだが…

荷重の抜けるリヤがロックするのは前後バランスだろうが、
荷重の乗る（はずの）フロントがロックするのは単に踏みすぎじゃないの？
あるいは、サスが沈む間もなくカツーンと踏み込んだとか。

>>512
オートマでもギクシャクするアクセルワークのチャンゲさんデナイノ

ブレーキング初期にしっかりとサスを沈めてから、とか細かいコントロールが出来てない。
自分の腕がダメなのに「ブレーキバランスガー」とかモノのせいにしちゃう。
トラクションがかからないで滑るのも「ダンパーガー」とモノのせいにしてるが、ただ単にアクセルワークがヘタなだけ。
これまで四駆のトラクション性能に頼りきって走ってたから何も勉強出来てないんだよね。

さあ、いよいよ笹薮に向かってアクセルオン！！

>ＦＲは一度前輪がロックしちゃうとブレーキ戻しても回転が回復しにくい

初心者のチャンゲさんにアドバイス。
フロントロックしてもステアを戻してブレーキをリリースすればタイヤは回りますよ。
あと、ステアこじるのをやめて、しっかりフロントに荷重をかけてからステアしてみてね。

ぼくのアドバイスを守ればブレーキロックで笹薮直進は避けられるよ。
さあ、SS1で練習してみよう！

まあ、四駆でさえ笹薮や生垣にダイブする御仁だから腕は知れてる

Result King’s Cup Trophy Leg 1

ttp://www.thailandrally.com/main/result-kings-cup-trophy-leg-1/

とても素敵なリザルトだわｗ

チャンゲ2：40のペナルティか。
何をやらかしたんだろうねｗ

RBZ(ｗ)は4WDになってるけど、さすがにスイフトと同クラスでは差がありすぎるという判断なのかね？
となるとクラス優勝の目論見ハズレてごねてんのかな？ｗ

FRクラス優勝デナイノ？

RBZ(ﾌﾟ　が４WDなのは、エントリー用紙記入に不備があったんデナイノ？
タイでは誰も見たことが無いスーパーカーらしいから、駆動形式とかも現地スタッフは知らなくて
チャンゲの記入した通りにリスト作成したんじゃナカロウカ？

現地でモテモテのスーパーカーでホルホルしてたのに
チャンピンが乗ってこのリザルトは不味いでしょ。もっと頑張らないと！

さあ、笹薮に向かってアクセルオープンだ！！

>>515
>フロントロックしてもステアを戻してブレーキをリリースすればタイヤは回りますよ。
>あと、ステアこじるのをやめて、しっかりフロントに荷重をかけてからステアしてみてね。

そんな難しいことを言ったら混乱して危険度ウプ。
まずは運転姿勢やステアリングの回し方から始めないと。

お盆の出番だな

Ｄａｙ１（１２月７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/2013day1-66e6.html

ラリーが始まった！　１日目のＳＳは６カ所。国際ラリーだけあり、一番短いＳＳで１４km。
長いヤツは２６km。SS総距離１２６、４９km。１本目のSSは２６km超え。
果たしてＡＢＳを活かしたＢＲＺやいかに？　とうことで走り出すと、
昨日より大幅に良くなっているぢゃありませんか！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/asa.jpeg

ＢＲＺのＡＢＳ、ダートでも案外キッチリ効く。ＶＳＣはオフにしておけば、全く問題ない。
ということで徐々にペース上げていったら、あちゃちゃ！　３００ｍの長い直線の最後で
ブレーキ踏むと、ロックしちゃったのかＡＢＳが失陥したのか、ほぼノーブレーキ状態に
なってしまった。そのままブッシュにど〜ん！

１０ｍ以上入り込んでしまった！　こんなに奥まで飛び込んだことない。
しかも路面から落ちている。ＦＲだけに脱出は不可能かと覚悟を決める。
実際、バックしても引っかかって動かない。木原さんはリタイアだと判断。
三角表示板を出しに行こうとする。試しにハンドルを左に切ってアクセル踏んだら前に動く。

もしや、と左に切って前進。右に切ってバックしたら、これまた少し動く。
こいつを繰り返し、何と！　コースにまで出てこれちゃいました！　超ラッキーでございます！　
何とかＳＳ１でのリタイアは避けられた。ただブレーキの不安が増大。
以後、大きな余裕を取ってブレーキを掛ける。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/12073.jpg
コースアウトのお土産

　続く

>>523　続き

ＳＳ２も軽くコースアウトして時間をロス。そして２６kmのＳＳ３、７km地点くらいで
サイドブレーキ引きながら左ジャンクションを曲がったら「ガン！」という衝撃。
路面の突起物じゃ無い。以後「カカカカカカ」から「ガンガンガンガンガン！」という音が出る。
てっきりパンクかと思い、止めて交換作業に。

ところがタイヤは無事。ドライブシャフトでもない。いつ走行不能になってもおかしくないため、
とりあえずベタ押さえでゴールまで走る。サービスに入ると小澤さんが
「トレーリングアームの付け根の溶接が剥がれてしまいました。
リタイアを覚悟してください」。部品交換じゃ済まない状況です。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/12071_2.jpg
左中央上の破れた穴が剥がれた場所

そこは魔術師。ボルトとタイダウンベルトで何とかつなぎ止め、５０％程度の走りになら
耐えるレベルになったという。ただ午後のSS距離６０km。
持つかどうか約束できないので、リアが左右に揺れるようになったらリタイアを勧告される。
難しい状況のクルマを走らせるの、下手な方じゃ無い。

結局３本を「そこそこのペース」で走りきってしまった。ＢＲＺの乗り方も解ってきたし。
基本的には面白いです！　ブレーキも耐熱性が高くてディスクの”離れ”良い専用パッドを
開発すればＡＢＳを活かしたままで何とかなりそうな雰囲気。
つまり来年から全日本ラリーで始まるショールームストックもイケると思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/2.jpeg
最後のサービスはクスコチームから溶接機を借りてきて（ありがとうございます！）
小澤さんがアームの付け根を溶接する。これで９０％くらいの強度は出たとのこと。
明日はＢＲＺ本来の実力を引き出せるかもしれません。
いやいやＦＲのラリー車、なかなか奥行きあって面白いっす！

　続く

>>524　続き

そうそう。肝心に成績ですが、キングスカップでは最も遅いクラスなので見るべきものはなし。
タイ国内戦で何とか３位に付けている。１位と２位は日本で言えばＦＦの２リッター級。
いや、車重１トンに２００馬力以上のフルチューンエンジンを搭載しているのだから手相当強い。
明日は少しよくなる？　といいな。

相変わらず言い訳か（笑）

ＡＢＳって、どんな状況でも止めてくれる装置

だとでも思ってるのか？

い、いきなり壊した…
まぁ、完全に予想通りとは言え、早過ぎるよ！
モノノフの心意気をタイ人たちに示すべく、ハラキリを実践して見せたのか…(-.-)

ピカピカの車をボロボロにして返すw
返すかどうかもアレですがw

更新前の日記が見つかったので保全

>>523-525
2013　タイラリー選手権　キングスカップ　DAY1

キングスカップラリーDAY１が終わりました。DAY1のSSは6か所（SS距離はSS６つで
１２６．４９ｋｍ）です。国沢BRZがエントリーしている２WDクラスの暫定成績は

1位　ヤング選手（ヴィッツRS）　2時間5分23秒2
2位　国沢BRZ　　　　　　　　　　 2時間7分38秒8

スイフトのロングトン選手はSS1でリタイアした模様。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/___1.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/___2.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/___3.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/asa.jpeg
ここまでは朝のサービスの模様

以下2枚は夕方のサービスの模様
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/1.jpeg
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/08/2.jpeg

>そうそう。肝心に成績ですが、キングスカップでは最も遅いクラスなので見るべきものはなし。
>タイ国内戦で何とか３位に付けている。１位と２位は日本で言えばＦＦの２リッター級。

1位　ヤング選手（ヴィッツRS）　2時間5分23秒2
2位　国沢BRZ　　　　　　　　　　 2時間7分38秒8

ヴィッツRSがＦＦの２リッター級なのか？

>難しい状況のクルマを走らせるの、下手な方じゃ無い。

難しくない状況のクルマに乗ってて飛び出したんだろ。
難しくない状況のクルマに乗ってて壊したんだろ。

結果、下手じゃん。

難しい状況＝車のパフォーマンスが下がって、速度も下がる。
よって走りきることが可能。

まったく、黄昏は物事を表面的にしか捉えられないから困る。
アライレーシング製のBRZで普通に戦ったらブッチギリ圧勝するの明らか。
当たり前の事してもツマらんです。だから敢えてクルマ壊すことで自らにハンデを課したワケ。
わざわざ「難しい状況」作り、それを楽しんでしまう。
自動車の達人チャンゲさんのラリー修行は奥が深い。器のデガさ底知れないでないの

んーＢＯＸで出走スべきだったなｗ

>>524
＞難しい状況のクルマを走らせるの、下手な方じゃ無い。

ここ、嗤うとこです

相変わらず自己評価の高い国沢さん。

タイ国内ラリーってこれか？
Result TRC Leg 1
ttp://www.thailandrally.com/main/result-trc-leg-1/


えーっと、どこ見ればチャンゲ2位って書いてあるのかな？
相変わらず自分に都合のいいリザルトばかり書いてるけど
キングスカップは国王の賜杯を受けられる大会うんぬん書いてたから
チャンゲが言うべき国際規格のラリーは

Result King’s Cup Trophy Leg 1
ttp://www.thailandrally.com/main/result-kings-cup-trophy-leg-1/

これだよね？最下位だけどｗ

>>538
なにをいう
ベストテンだぞｗｗｗ

いや9台だがｗｗｗ

SUBARU RBZ

>>538
これまじでテーラーのドライバーみたいな車名になってるねw

>>523-525
>ＢＲＺのＡＢＳ、ダートでも案外キッチリ効く。ＶＳＣはオフにしておけば、全く問題ない。

国沢のウデ程度なら、その辺は全てONにしておいても問題ない。むしろONにしておくべきｗ

>ロックしちゃったのかＡＢＳが失陥したのか、ほぼノーブレーキ状態になってしまった。

オーバースピードによる単なるブレーキミスでしょ。機械のせいにしない。

>難しい状況のクルマを走らせるの、下手な方じゃ無い。

その前に、正常な車を走らせるのを上手くなりましょうよ。

>つまり来年から全日本ラリーで始まるショールームストックもイケると思う。

国沢みたいな素人に云々言われなくても、国内の複数のショップが色々考えてるだろ。

>車重１トンに２００馬力以上のフルチューンエンジンを搭載しているのだから手相当強い。

うーむ。ワケ解らん。占いでもするのか？ｗ


それにしても・・・国沢なんかに乗られたBRZが不憫でならない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


>>530
どの写真見ても国沢が孤立してるようにしか見えんのだが？
ワザとそんな写真を撮ってるのか？ｗｗ

>>538
ちょっと気になるんだけどさー。

今回、クスコとかハセプロとか他の日本人チームが出てて、
そこは「名　姓」の順で書かれてるんだけど、
チーム国沢(ﾌﾟｯ はサンコーワークスもクニサワアジアも
「姓　名」の順になってるよなぁ？何でだ？

ちなみにエントリーフォーム見たら「姓」と「名」を書く欄は別々になってる様だがｗｗ

あと車名がRBZになってたり駆動形式が4WDになってたり、
滅茶苦茶なんだが、今回エントリー書類書いたの誰よ？ｗ

下位でフィニッシュするくらいなら
リタイヤする方がカコイイルール

発動来るのか？
いや、すでに発動してるのか？？

国沢さんは海外でも誤字脱字しまくってるんですねｗ
日本人だったら恥ずかしいけど国沢さん外国人だから許すわ

ただこれから日本人のふりするの止めましょうねｗ

いつも感じてることだが
タイのチャンピンって言っても2台中１位だし
インプがあるのにわざわざリース(プで国内ラリーに出たり
今回のタイは、前回キタミに負けてるし他の日本人エントラントが居るからだろうが
インプを出さずにＦＲのＢＲＺで出るし
そのＢＲＺも言い訳だらけ、悪いことは物のせいでアテシは壊れたマシンの運転ウマイﾃﾞﾅｲﾉｗ

正々堂々と勝負出来ないのかねぇ。

>正々堂々

ｿﾝﾅﾑｽﾞｶｼｲｼﾞﾊﾖﾒﾏｾﾝｗ

結果が全てなので手段は選ばずにサ○カーやスケ○トで
審判を買収する某国と同じ血が流れてマフ

FRに乗って技術の無さがばれたから誤魔化しと言い訳のために
わざと車を壊したとしか思えんなｗ

同じ土俵に立っても勝てないから常に逃げ道や逃げ場を探すんだよねー
そうやってこないと生き残れなかったんだろうけど、まぁ、はたから見るとねぇｗ

以前タイのドリコンに出たときは圧上げＳ１４（だっけ？）を乗りこなせなかったからな。
よりローパワーのＢＲＺなら乗りこなせると錯覚してしまったのだろうか？

借り物だからちゃんと元通りに修理して返すんだよね？

まさか○○円で十分デナイノとか言ってバックレるんじゃないだろうな。

そもそもなんでラリーなんだろうね？
ジムカーナとか腕の差が出るからできないんだろうね。

BRZのカッコそのまんまでボンエットにでっかい口がついたAWD+ターボなRBZが出たら売れそうというか欲しい。
欲しいけど実際問題色々無理があるからまあ出ないわなｗ

Result King’s Cup Trophy Provisional Final Classification
ttp://www.thailandrally.com/main/result-kings-cup-trophy-provisional-final-classification/

チャンゲさん、２WDクラス２位表彰台おめでとうございます！！
超安全運転が功を奏しましたね！といったイメージ。

今回も他人を巻き込む事故は起こさなかったか。
とりあえず一安心

2台中2位でまた「準優勝ザンス！」と自慢するのかな

クスコもハセプロもリタイヤかよw
ニホンジン最上位ワロタ

「望外の準優勝！」とか言ったら面白いなｗ

リタイヤ多発のきびしいコースで、トラブルを抱えたマシンで準優勝しました！
とか書いちゃうんだろうｗ

まあ、どんな風に自分を誇示するのか更新までﾜｸﾃｶして待とうかｗ

>>555
いやぁ、どんな日記が来るかﾜｸﾃｶだなｗ

そろそろ Udomsak Chan On 氏について語れｗｗ

タイに行ってから一度もウドンさんの話がないね。
チャンピンなのにｗ

まあ当然といえば当然だけど。
タイの黄昏野郎１号だもの。

>>562
ウドンさん修理代金少なかった分は手切れ金として諦めたのではないだろうか。
もうチャンゲとは関わりたくないと。

チャンゲRBZ、VitzRS・Swiftとの壮絶な戦いを見てやってくれｗ（棒
LEG1
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-Kings-Cup-Progessive-Leg1-Revise-1.jpg
LEG2
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-Kings-Cup-Trophy-Progressive-Leg2.jpg

またカッコイイTシャツを作るのか

>>564
おお、意外に速いじゃんw
チャンゲの腕でVitz Swiftと争えるなら、大したもんだ。
まあ、相手の腕もわからんけどw

２０１３タイラリー　キングスカップ　DAY２
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/day-cfe1.html

●DAY２のSSは７つで、ＳＳ走行距離は１０３．３１ｋｍです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/day-cfe1.html
SS７からSS10を走行した後、お昼のサービスが行われました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/09/12082.jpg
詳細なタイム、順位は入ってきていませんが国沢BRZは順調に走行しているとの
連絡が受けております。

●ラリーはすべてのＳＳを終え、国沢BRZは無事完走しました！　詳細はのちほどアップします。

ヴィッツ、スイフトより遅いRBZww

そんなタイムでしか走れないならラリーで使えねーじゃん。

Ｄａｙ２（１２月８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/day-cfe1.html

DAY２のSSは７つで、ＳＳ走行距離１０３．３１ｋｍ。昨日トレーリングアームの溶接をしたから
今日は思い切り走れるだろ、とパルクフェルメからＢＲＺを出し、一つ目のギャップを通過して
ブレーキ踏んだら「バキン！」。うおっ！　っと！　ブレーキングするとフラフラする。こらもしや？

悪い予想的中！　昨日の溶接が不十分だったのだ。すぐに朝のサービスだったため、
昨日と同じくタイダウンベルトで縛ってもらう。今日も厳しい戦いになる、ということだ。
でも逆にラッキーだったかもしれません。ＳＳ始まって取れたら、もはや万事窮す。
トーのコントロールが出来なくなる。

小澤さんからベルトが切れたらリタイアですから、と念を押されてスタート。
トレーリングアームに一番引っ張り方向のチカラが掛かるのはブレーキ。
ブレーキをジンワリ掛ける走りを心がける。
さらにブレーキングすると右のトーが激しく開くため（後輪が左に切れる）、右に曲がります。　
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/09/12082.jpg

そんな状態で１５kmのＳＳを走り出す。ノンビリ走ると後続車に迷惑を掛けるため
（すごいホコりで前が見えなくなる）、可能な限り攻めるしか無い。
流して走って完走したって意味ないです。しかし！　面白いモノでＦＲを上手に
乗りこなせるようになってきた。ブレーキもパッド面積を減らすなど対策したら上々！

ＳＳ７を走りきったばかりか、昨年オトコらしくコースアウトしてリタイアしたダム湖の
高速ターマック２５kmではランエボやインプレッサに互してＴＯＰ３に食い込むタイムを出す！　
こうなると一本くらい思いきっり攻めてみたくなる。
リーフのデビュー戦でも１本だけ攻め、大いに納得できるタイムを出した。　　　
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/09/12081.jpg

　続く

>>569　続き

SSを４本終えサービスに入ると、小澤さんが「これなら大丈夫だと思います」という
ボルト止めしたトレーリングアームを準備してくれていた。
走り出すと嬉しいことにまっすぐ走る！　というか、これで普通なんですけど。
そんじゃ走ったろかい！　ということでダムの高速ターマック２本目！

気持ちいっす！　だって全開で、対向車おらず速度制限の無い道路を走れるのだ。
しかも速ければ速いほどホメられる。これぞケンカじゃなくて格闘技！　
直線が長いとはいえ、曲がっていないワケじゃない。
ＳＳ終わってみたらあらら？　私より速いのは優勝したインプレッサだけ。

何と２番手タイムであります！　タイナショナルラリークラスでは１番手。
キングスカップ２位になったウィッタヤも喰った！　
これがエアコン掛けて走ってるＢＲＺの実力であります！　楽しいの楽しくないの！　
この状態で２日間走れたら、どんなに素敵なことでしょう、と改めて思う。

好事魔多し！　ターマックの次のＳＳも良いペースだったものの、道が非常に悪かったため、
中間地点で「バキン！」。やっぱしボルト止めじゃダメでした。最後のＳＳは徹底的に抑えて走る、
ということもせず、壊れないだろう、と思われる範囲でアタック！　
これまたソコソコのタイムで走りきった！

結果は明日に。もったいぶっているのでなく、ＳＳの正式タイムが現時点で出ていないのであります。
そうそう。喜多見さんはダム湖の高速ターマックで男らしくコースアウトしてリタイア。
ケガはありません。これも明日に。

>>555
まあたしかにPROVISIONALとは書いてあるがｗ
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-Kings-Cup-Trophy-Provisional-Final-Classification-11.jpg
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-Kings-Cup-Trophy-Provisional-Final-Classification-21.jpg

>>喰った。

ここ、笑うとこです。


しかし、自分を如何に大きく見せるかだけを考えて行きてて、なんだか清々しいな。

ナンバーは多摩か…

チャンゲさん、２速レンジの人なのにインプとかRBZ(ｗ)でないと役不足だと思ってるのが間違いなんだよ
そこそこ良い成績を残してる時って、どっかぶっ壊してパワーを出せない時なんだからさぁｗ

>>569
>悪い予想的中！　昨日の溶接が不十分だったのだ。

おいおい、90％の強度は出たんじゃないのかよｗ

>小澤さんがアームの付け根を溶接する。これで９０％くらいの強度は出たとのこと。

折れた場合、溶接なんかじゃ元の強度出ないぞ。90％なんて言ってる時点で素人。

>>570
>小澤さんが「これなら大丈夫だと思います」という
>ボルト止めしたトレーリングアームを準備してくれていた。

魔術師の腕悪すぎｗｗ
>524
>そこは魔術師。ボルトとタイダウンベルトで何とかつなぎ止め、５０％程度の走りになら
>耐えるレベルになったという。

ハセプロのサポートで奴田原さん現地に行ってたのに
ブログに国沢のくの時も無くてワロタ、その逆もしかりｗ

2013年12月 9日 (月)　ラリー終了
http://nutahara.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/post-7169.html
2013年12月 6日 (金)　シェークダウン
http://nutahara.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/post-ddc6-1.html
2013年12月 5日 (木)　APRCタイラリー
http://nutahara.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/aprc-92e0.html

もっと言えば、台場のイベントに行ってるのに
国沢のくの字も無いしラリラリースの事も全く触れてなくてワロタ

2013年12月 1日 (日)　お台場@DAY2
http://nutahara.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/day2-f125.html
2013年11月30日 (土)　お台場メガウェブ@EV
http://nutahara.cocolog-nifty.com/blog/2013/11/ev-1a94.html

2013年11月23日 (土)　デモラン＆トークショー
http://nutahara.cocolog-nifty.com/blog/2013/11/post-6f27.html

同じヨコハマ履く仲間（）なのにｗ

オザワ、またしてもダメダメじゃん…

ま、チャンゲさんはハイパワー向きでもマニュアル車向きでも無いから
余計な修理をしなきゃならないオザワも大変といや大変だけど
NA1.5Lあたりのオートマで参加したら言い訳も修理も少ないのに
道具を何一つ満足に使えないのに見栄だけは張ろうとするからｗ


ところで、タイでも孤立してんのかな？ウドンを始め、自称ライバルの
常連オヤジとかチャンゲとは交流がなくなったようにしか見えないが…

一昨日の日記で >>525　何とか３位に付けている
とか言ってた「タイ国内戦」のリザルト張っておきます

Leg1
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-TRC-Final-R5-1.jpg
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-TRC-Final-R5-2.jpg
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-TRC-Final-R5-3.jpg

Leg2
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-TRC-Final-R6-1.jpg
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-TRC-Final-R6-2.jpg
http://www.thailandrally.com/main/wp-content/uploads/2013/12/Result-TRC-Final-R6-3.jpg

>>569-570
>昨日の溶接が不十分だったのだ。

魔術師小澤、無能かよっ！ｗ

>こうなると一本くらい思いきっり攻めてみたくなる。

脳みそ湧いてるよな、マジで。毎回毎回。

>気持ちいっす！　だって全開で、対向車おらず速度制限の無い道路を走れるのだ。
>しかも速ければ速いほどホメられる。これぞケンカじゃなくて格闘技！

結局これなんだよな、国沢が普段公道走ってて文句ばっか言ってるのは。
単純に自分の好き勝手に走りたいだけ。だから法律の何もかもが気に入らない。
周りの車・バイク・自転車・歩行者どれもが邪魔で仕方がない。
もうさ、山買って道付けて一人で走ってろよ。

>これがエアコン掛けて走ってるＢＲＺの実力であります！

アホだろ。周りがフルチューンエンジン使ってて手相当強い(ﾌﾟｯ とか思ってるなら
エアコン切っとけよ。タイムが出なかったらエアコンのせいにする気だったんだろうがｗ

>この状態で２日間走れたら、どんなに素敵なことでしょう、と改めて思う。

お前が最初に壊さなきゃ走れただろ。溶接が剥がれたとか、さも自分は関係ないような
言い方をしてるが、シェイクダウンで4回、SS1でもコースアウトしてるからな。
路外に落ちてダメージがあったんだろ。

それにしても、たまたま1つのSSで上回っただけで、他の選手を呼び捨てかよ。
気分が大きくなりすぎだろｗｗ

>>578
>単純に自分の好き勝手に走りたいだけ。だから法律の何もかもが気に入らない。

レースだってルールは在るし、完走するためのマージン取るでしょ。
国沢のはただの暴走だから必ずと言っていいほど壊すし、自分で壊しておいて
クルマのせい他人のせい、言い訳ばかりだもんな。

>気分が大きくなりすぎだろｗｗ

こいつのは普通の人に起こる感情の高揚ではなく、自己愛と言う精神の病だから。
それを認識してニヨニヨしながら観察するのが国スレの醍醐味。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%B7%B1%E6%84%9B%E6%80%A7%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%8A%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E9%9A%9C%E5%AE%B3

前回優勝だのなんだのって黄昏さんの俺としては忸怩たるものがあったけど
結局今回のラリーの結果見て「ああ、低レベルの中でばたばたしてるだけの国沢でしかなかったわ」と
再認識した

要はまずは草レースというレベルの低い枠の中で
その上で競い合う相手がほとにわずか、ほんとに少数というせまい世界の中
更には低レベルなりに他人が自分から脱落していくという、ラッキー君そのものの僥倖があって
結局１位でも２位でもゲットできたとしても、結局それ、下から数えても同じくらいの順位って言う
不思議現象なのに「ワテシはクラス優勝デナイノ」っていうセリフが言えてしまうとｗｗｗ

こんなしょうもない栄誉はいらねーな

溶接したから対処パッチリザンスってほんとに思ってたのってあきれるわ
車の重量から言ってもど素人が溶接した箇所が何トンもの入力に耐えられるのかなんて
心配はしても信用なんてできるわけがないｗｗｗ

それもそうだがあげくにボルトどめとか結束ベルトとかで固定しただけで再出走する
その慢心さも競技にはむいてない

草レースだからまだしも、これでＪＡＦ認定レースに出てたんだろ？
もうＪＡＦも信用できんわ
レギュレーションを尊守する参加者、管理する運営、これがそろってなきゃそんな競技は無価値どころか屑だわ

>>574
これほんと誰が90％なんて数値言ったんだろうね

どうせ国沢のバカだろうけど、オザワが言ったとしたら相当な無能だよね
現地でとりあえず溶接しただけなら「やっつけです。それこそボルトどめと大差ない」って説明すべき

まあ国沢と組んでる時点ではっきり言ってダメな部類の人間だろうし
言うだけ無駄だろうけど、ホント国沢は自分もダメならまわりもダメ杉

こんな連中にだまされる人が増えないことだけは望むわ

ウドンもね、国沢の紹介ではプロモーターみたいなことになってるけど

どうせただの現地観光ガイドだろｗｗｗ
草レースに出れるよクニサワーって言って現地での観光の一環で出してきたオプショナルツアー
そんだけの話だろ

慣れたので自分でなんとかしてるつもりの国沢は高い修理費はらってバカやってるだけ
払わされるのはキタミだが、今回まったく紹介されてないあたり

温度差あって話も進んでない

ってことだな
次回以降名前も出るまいよ

>>580
前回優勝っていっても、ヴィッツやマーチ相手に、
電気自動車の大トルクと充電無制限の、大チートだからな。

来年のルールが、今年の国沢さんがやったことからどれだけ離れるかで、国沢のチートが明らかになるワケ。

>悪い予想的中！　昨日の溶接が不十分だったのだ。

国沢の言う通りなら小澤ってとんでもない能無しだよなｗ

国沢さんを貶める巧妙な罠だったりして

(BC11/26号よりBRZ tsについて)
後輪駆動ってリアサスが重要なのだけれど、STIは早くも見抜いた？

なにその上から目線。STIにこの上なく失礼だぞ。

>>587
皆とっくに知っている事でさえ「あまり知られていない事ながら」と
もったいぶって言う御仁ですから。

>>588
チャンゲはモノづくりという物を知らない上に、リスペクトが全くない
ときてるからな。馬鹿だから。

今回のラリラリをざっとまとめると
普通の状態なら速く走れるはずのBRZをチャンゲが壊した為
優勝はおろか完走すら危ぶまれたって事で桶？

>>590
× 普通の状態なら速く走れるはずのBRZを
○ 普通の人なら速く走らせられるはずのBRZを

△ チャンゲが壊した為
○ チャンゲが腕もないのにドライブしてぶっ壊した為

まとめると、いつものとおりだろ。
それが国沢という生き物の生態どおり。

>>592
国沢を生き物にカテゴライズするなんて…
全ての生き物に謝れｗ

>>583
うーん。Udomsak Chan On 氏は一応 Clerk of the Course やってるし、
そこら辺は否定しなくても良いんじゃないかな？

ところで、フェイスブックでタイラリーのアルバム見っけた。

セレモニアルスタートやら何やらの写真集
ttps://www.facebook.com/media/set/?set=a.803225433036441.1073742058.502095176482803&type=3

前回優勝者の喜多見は扱いが大きい
ttps://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1424414_803230263035958_1539653934_n.jpg

【何とか注意！】　一方、常連の国沢さんはその他大勢扱い。扱いは小さいが○オだけデガいｗ
ttps://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1455934_803233336368984_2032107975_n.jpg

集合写真。チャンゲーを探せ！
ttps://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/q71/s720x720/994983_803235353035449_654034844_n.jpg

ttps://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1424470_803241553034829_1148112007_n.jpg


準備中の各車等の写真集
ttps://www.facebook.com/media/set/?set=a.803198116372506.1073742056.502095176482803&type=3

ゼロカーの車内とナンバー近影ｗ
ttps://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1441361_803199126372405_1661927055_n.jpg
ttps://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q71/s720x720/1479474_803199096372408_2122591094_n.jpg


走行シーン集。BRZ ゼロカーは大注目されてますねｗｗ
ttps://www.facebook.com/media/set/?set=a.803205443038440.1073742057.502095176482803&type=3

おまけ。今回のイベントとは関係ないみたいだけど、こんな写真もあった。

ttps://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1450067_796647583694226_1692214164_n.jpg
す〜ぱ〜か〜 がセーフティーカーになっちゃってるワケですｗｗ

（´-`）.｡oO(数は少ないんだろうけどちゃんとタイでも86走ってんじゃんよ。

あれ？マヂでチャンゲさん、相手にされてない見たいだねｗ

http://www.jack-pot.co.jp/nakano_open.html

>>597
解りにくいからこれも貼ろうよ。

ttp://www.jack-pot.co.jp/image/nakano_open.jpg
かき小屋 中野11月28日OPEN


中野区中野５−６２−１０か・・・確か「うなご美登里」もそんな住所だったなー(棒

>>597

>http://nakano.keizai.biz/headline/photo/353/
>歴史あるこの店舗をなるべくそのまま生かせるよう工夫したという。

あんまり耐震工事してなさそうなんだけど？

元祖 かき小屋の朴李？

きょう、某リース(ぷ の会社の人と飲みましたが、要注意人物指定されてるそうですねww

まあ、信じるかはアンタの勝手ですがw

カキの店ってもう国沢とまるで関係ないでしょ

ぜひとも繁盛してもらいたいもんだ

カキの店が繁盛するならうなぎ屋だって繁盛できたろう。

近所の評判が楽しみだ。

しかし、全然真面目に経営してなかったもんな。うなご屋。潰すのうまいね。

こうやってすぐに借り手がつくくらい場所は最高の部類なんだよ。
なのに潰したってどんだけ無能なんだと。

このバカに車を貸して壊させることによって誰にどんなメリットがあるのか不思議でならないんだが、
誰か説明してくれ

>>606
場所はいいね。駅から近いし。
潰れる一ヶ月くらい前に一度だけ行ってみた。
通うような店ではなかった。

>>605-606
ラリー車も店もｗ

2013年12月10日　ヴィッツ、マイナーチェンジ？
http://kunisawa.asia/article/82254939.html
ヴィッツのマイナーか？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/12/post-8772.html

バンコクのスワンナブーム空港のレンタカー屋さんに行ったら、見たことの無いクルマが
置いてある。トヨタ車です。仕事柄、新しいクルマについちゃ知っているつもりなのだけれど、
やっぱり「う〜ん！」。オーリスのようでいて違うし。
ということで後ろを見たら「ヤリス」でありました。日本名ヴィッツです。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12091t.jpg

調べて見たらタイでもデビューしたばかり。常識的に考えれば日本とタイで作り分ける、
ということもないだろうから、来春に行うヴィッツのマイナーチェンジモデルのエクステリアかな、
と思ったら新興国専用車でした。
それにしても、トヨタのデザイン、みんなアウディのような方向に行くのだろうか？

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12092t-fc47d.jpg
リアは案外オーソドックスです

考えてみたら東京モーターショーに出展されていた燃料電池車も同じようなデザインテーマ
だった。カムリとＳＡＩのマイナーチェンジは”適度な深さ”だったものの、
オーリスから始まった新しいフェイズは賛否両論割れることだろう。
少なくともオーリスは何度見てもアカンです。バランス悪いのだ。

それ以上に考えさせられたのが、情報の質と速さ。新興国向けの重要戦略車である
新型ヤリスの写真、自動車雑誌に出ていないしヒョウロンカも知らない。
というかタイで発売されているのだから、私の情報収集能力が低いと言うことです。
割と早い時期に知った、というのが唯一の救いでしょうか。

　続く

>>610　続き

このジャンル、日産マーチを皮切りに、ホンダはブリオというフィットより一回り小さいモデルを出し、
続いてミラージュが追いかけている。マツダについちゃ計画無し（開発もしていない）。
これで日本勢の新興国向けＥＣＯカーが揃ったということ。面白いことに、
みんな１，２リッターエンジンを搭載している。

ちなみにヴィッツＭＣについての詳細は不明。日本仕様についちゃアクアとフィットに押され
負け込んでいるため、最低でもアイドルストップ付きを大幅拡大したり、
トヨタが苦手としていた低転がりタイヤを使える足回りに改良したりするなどして、
２５km／ＬくらいのＪＣ０８燃費は実現してくることだろう。自動ブレーキやいかに？

>私の情報収集能力が低いと言うことです。
>割と早い時期に知った、というのが唯一の救いでしょうか。

8ヶ月前にお披露目されてるようですが。

トヨタの主力コンパクトカーのヴィッツは、海外市場では
主にヤリスの車名で販売されている。
そのヤリス中国仕様が先月2013年4月に開催された
上海モーターショーでフルモデルチェンジを迎えた。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12091t.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/05/yaris-shanghai2013-1.jpg
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12092t-fc47d.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/05/yaris-shanghai2013-rear.jpg

>>612
海外で発表された仕立地別ヤリスを、
ヤリス=ヴィッツデナイノ、
MCで国内向けもこうなる予定デナイノ、

ってニュー速バカ千葉と同じレベルだよねw

ラリー天国（１２月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/12/post-c20d.html

結果的にいつリタイアしてもおかしくないような厳しい修行になったＢＲＺの海外ラリー初陣
だったけれど、いろんな意味で考えさせられた。まずＢＲＺの人気ぶり。
こらもう信じられないほど。カッコいいと言う。皆さん前や横に立って嬉しそうに写真を撮っていく。
下も車内からのカット。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12092.jpg
カメラマン、佐久間兄でございますね

今回タイヤは余っていたアドバンＡ０３５を１０本使った（ウチ、新品５本）。下は前輪です。
荷重を乗せた状態で使ってやれば、けっこうグリップするし、いい感じで減っている。
ただヨコハマにはＡ０５３という素晴らしいタイヤがあり、
こいつを使えばもっとタイムを削れると思う。タイヤが大きな鍵になるだろう。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12091.jpg
予算無くＡ０５３を買えず

ということで結果はというと、まずキングスカップ４位。トレーリングアムームの修理に時間が
掛かり、２分４０秒のペナルティ。さらにアームのトラブルをパンクだと勘違いし、
ＳＳ中に１分半くらい止まっている。ＳＳ１のＡＢＳ抜けでブッシュに刺さった時も脱出に
１分以上掛かっちゃいました。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12093.jpg

タイのナショナル選手権は１日目が第５戦。２日目第６戦で、ＢＲＺの２リッタークラスは
７台と最もエントリー多かった。２２０馬力以上する２リッターフルチューンエンジンを
１トンしかないボディに積んだクルマ達（日本のＪＮ３より手強い）に互して２戦共に３位！　
クルマの内容を考えれば予想以上でした。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12094.jpg

　続く

>>614　続き

しか〜し！　それだけじゃありません！　今年から「トライネーションズカップ」という
タイとマレーシア、インドネシアの３カ国で行われているＦＩＡと関係の無い「裏ラリー選手権」
がある（ＦＩＡは黙認）。ここにもエントリーしており、
何と！　総合３位！　２ＷＤクラスの１位になっちゃいました！

喜多見さんはＳＳ１で素晴らしいタイムを出すも運に恵まれず（ＳＳ２からＳＳ６まで全て
先行車に追いついてしまいホコリで全く見えなくなる）。スタート順が良くなった２日目は
１本目のＳＳでバースト。２本目でオトコらしくコースアウトしてリタイア。
ただ昨年より圧倒的に速くなっている。

現在新しいインプレッサのラリーカーと新しい足回りを作っているので来年は必ず１位争いに
絡んで来ると思う。ということで下はホコリで視界が無くなりコースオフした喜多見さんの
フェンダーを叩く伊藤さん。見てるとハンパ無いパワーだ！　
さすが日本一のメカニックだけあるとウナる。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12096.jpg

ということで私のベストリザルトはＳＳ７とＳＳ１０の総合２番手！　
トレーリングアームが動く状態で走ったＳＳ７も、４台のランエボとインプレッサに勝っている。
けっこう驚いたのは高速グラベルのＳＳ９とＳＳ１２。
コンピューターさえノーマル状態のＢＲＺでも相当イケるということが確認出来た。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12095.jpg

楽しいラリーでした。ゴール後、木原さんと思わず「私ら、粘りますな！」と大笑い。
完走率、高いです。喜多見スペシャルのサスペンションは相変わらず素晴らしい動きを
してくれていた。しかも乗り心地が信じられ無いくらい良い。
８６／ＢＲＺのオーナーに試乗させてあげたいです。

>まずＢＲＺの人気ぶり。
>こらもう信じられないほど。カッコいいと言う。
>皆さん前や横に立って嬉しそうに写真を撮っていく。
>下も車内からのカット。

どうみてもオネエちゃんが主役ですがｗ
やっぱり自分（の乗るクルマ）が目立ってると思い込んでるんだろうなｗ

>トレーリングアムームの修理に時間が掛かり、２分４０秒のペナルティ。
>さらにアームのトラブルをパンクだと勘違いし、ＳＳ中に１分半くらい止まっている。
>ＳＳ１のＡＢＳ抜けでブッシュに刺さった時も脱出に１分以上掛かっちゃいました。

全部テメーのミスが原因でそれが実力じゃん。人やクルマのせいにすんなよ。

>　２戦共に３位！　何と！　総合３位！　２ＷＤクラスの１位になっちゃいました！

ここまで自分を持ち上げるとか、もはや芸の域に達したな（ビョーキだけど）ｗ

>>614-615
旧：ＳＳ１のＡＢＳ抜けでブッシュに刺さった時も脱出に１分以上掛かっちゃいました。
新：ＳＳ１のＡＢＳ抜けでブッシュに刺さった時も脱出に１分以上掛かったことを考えれば上出来。

キャプション追加：
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12093.jpg
もう少しで３位だったのに

旧：２２０馬力以上する２リッターフルチューンエンジンを１トンしかないボディに積んだクルマ達
新：２２０馬力以上出てる２リッターフルチューンエンジンを１トンしかないボディに積んだクルマ達

キャプション追加：
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12094.jpg
キングスカップへの道は遠い

旧：（ＳＳ２からＳＳ６まで全て先行車に追いついてしまいホコリで全く見えなくなる）。
新：（ＳＳ２からＳＳ６まで全て先行車に追いついてしまいホコリで全く見えなくなる状況）。

キャプション追加：
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12096.jpg
この姿勢から大ハンマーを使う！

キャプション追加：
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/12/10/12095.jpg
左のミラーは御愛嬌

>>614
＞ＳＳ１のＡＢＳ抜けでブッシュに刺さった時も

あれ？いつの間にかABSが原因だと断定されてるよ。こうやって、捏造されていくのですね

＞２２０馬力以上する２リッターフルチューンエンジンを１トンしかないボディに積んだクルマ達
＞（日本のＪＮ３より手強い）に互して２戦共に３位！　

あれ？2WDの2って排気量なの？こうやって(ｒｙ

>>615
＞２本目でオトコらしくコースアウトしてリタイア。

あれ？コースアウトしたのにヂタバタした国沢さんは、男らしくないということですね？！

結局、公式リザルトださずに大本営発表かよｗ こうやって捏造する通常運転とｗ

>少なくともオーリスは何度見てもアカンです。バランス悪いのだ。

そうかそうか。でも去年はこんなこと言ってるねえ。

★竹島も尖閣もｳﾘﾅﾗ目線ﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢480★
>イキナリ色気あるおケツが出てきて驚く。

さらにAll Aboutの記事紹介では
>カッコイイが、やや気になる価格

アルファみたいデナイノ！って言ってたし、やっぱり痴呆だね！


>まずキングスカップ４位。トレーリングアムーム…（略）

変な名前の部品の話しは置いといて…
どうしても3位になったクスコのヴィッツに負けた言い訳がしたいんだね。
http://www.thailandrally.com/main/result-kings-cup-trophy-provisional-final-classification/
（ウドンさんのサインがあるのに全く触れられない件）


>ＦＩＡと関係の無い「裏ラリー選手権」がある（ＦＩＡは黙認）。

要は草レースってことでしょ？
良かったね！表彰台だよ（棒）

溶接部を引張試験しても、まともな溶接なら母材破断するのが普通。
曲げ試験したってクラックなんか入らない。
SS材だろうがSUSだろうがな。
長期使用して応力腐食割れを起こしたとかならまだしも、走りだしてすぐ折れるってなんだよ。
フラックスや飛び散ったスパッタで付いたように見えてただけだろ。
溶接したやつ、とんでもない無能だな。

ブッシュに刺さったりコースオフでタイムロスしたりしてもその順位なことがまずおかしいだろw
日本一のメカニックってなんだよw
んで、キタミに対して上から目線なのも笑えるが、キタミにしても、この一年、トレーニングやラリー経験の積み重ねはしたのかね。ポッと出て勝てると思ってるなら所詮そういうレベルのレースでしかねーよ。
チャンゲに至っては、基礎練しろとしか言えない。

手アンダー出したりＡＢＳが無いと減速できないようなド下手くそで、
しかもトレーリングアームが取れたのをパンクと勘違いするような鈍感な奴だけど結果は出てるんだよなあ。
こんなカスですら名前が残せるとか、参加型モタスポの衰退がかなり進んだイメージ。悲しいね。

>>615
ラリージャパンで架空のインプレッサGDBクラス自作して1位になった人思い出したわｗ
そこまでして自分を大きく見せないと死ぬ病気なのか

>>622
その分ほかでは他人の車だからギャップも気にせず全開だもの。
ゴールまで届けばそりゃ速いわな（棒

>>620
溶接風の作業で破断箇所の上に溶棒でビートを作って乗せたんでしょ。
っていうか、この手の車屋って溶接舐めてる奴多すぎ。

>フラックスや飛び散ったスパッタで付いたように見えてただけだろ。

まあ１００％それだろね。
少しだけ擁護すると借り物の溶接機で狭い箇所に上向きだったとかなら難しいから。

まあ溶接機がショボかったのかもな。
借り物な上にそれしかないのなら仕方がないし。
しかしアーム吹っ飛んでも縛っただけで走れるものなのか。

バラして溶接したんじゃないのか？
時間無かったのかもしれないけど、付いたまま溶接してってのは馬鹿だろ。

まぁ擁護になっちゃうけど「溶接したけどあくまで応急措置、ペース落として」って言っても
バカは聞いてなかった可能性もあるけど…。

>>569-570
旧：高速ターマック２５kmではランエボやインプレッサに互してＴＯＰ３に食い込むタイムを出す！　
新：高速ターマック２５kmではランエボやインプレッサに互して２位に食い込むタイムを出す！

旧：
何と２番手タイムであります！　タイナショナルラリークラスでは１番手。
キングスカップ２位になったウィッタヤも喰った！　
新：
これまた２番手タイム！　タイナショナルラリークラスでは１番手。
SS７と同じくキングスカップ２位になったウィッタヤも喰った！

切除：
そうそう。喜多見さんはダム湖の高速ターマックで男らしくコースアウトしてリタイア。
ケガはありません。これも明日に。

>>523-525
旧：
いや、車重１トンに２００馬力以上のフルチューンエンジンを搭載しているのだから手相当強い。
新：
いや、車重１トンに２２０馬力以上のフルチューンエンジンを搭載しているのだから手相当強い。

どんだけ相手のスペック上げてもすごく見えないけどなｗｗｗ
出たのはタイのアマチュア草レース、しかも優勝したわけじゃなく、それどころかぶっちぎりの激遅。
今の世の中だもの、結果は後からでも検索で簡単にわかっちゃうし、
それと一緒にこのスレのログにも簡単にたどり着いちゃうというのに

結局国沢の記事を読んでわかるのは小澤は無能木原は間抜け喜多見はインチキってことだけ。

ほんとそう

国沢だけドヘボで、ほかの人かわいそう
って話ではなく

ほんとにバカが集まって無能な仕事してバカ騒ぎしてるだけだよね

当の国沢が「すごい人材が集まったデナイノ」とか言ってても、言ったはしから
「こわれた（ワテシのせいでない、整備のせい）」「曲がってしまった（ワテシのせいでない、モノが安いせい）」と
全部否定してまわるからなあｗｗｗ

こんな人も居るから言ったもん勝ちなんだよな


国沢氏、相変わらず速いドライバーだと感心してしまう。 タイのラリーでインプやエボにＢＲＺで勝っちゃうんだからスゴイ！ ラリー天国（１２月９日）: 国沢光宏の日々是修行
5時間前Facebook

>>630
ちょｗｗｗ
ヘタな上にせこいとはｗ

>>610
また誤字があるな。しかも元の英語を知っていれば間違えないという。
何かは　ひ・み・つ。

国沢が２WDクラス1位のトライネーションカップの公式リザルトってどこにあるの？
タイランドラリーの公式HPの中にはないよねぇ

だいたい2日間のラリー同じコース走ってるのに
3つの選手権にエントリーするってどれだけチキンなんだよ

完走すれば表彰台のクラスで順位に第3希望まで保険かけてなにが嬉しいんだろうか？

参加したら何か賞がもれなくもらえるタイ旅行オプショナルツアー「ラリー体験、あなたもチャンピン」だから

>>610
>仕事柄、新しいクルマについちゃ知っているつもりなのだけれど、

まさに「つもり」なだけ。モーターショーに行かない＆情報収集もしないから知らないだけ。
メーカーのニュースリリースに載ってる事なんだから、明らかに国沢の怠慢。

>ということで後ろを見たら「ヤリス」でありました。日本名ヴィッツです。

確かにVitzは海外ではYARISという名で売られているが、写真のYARISは日本名Vitzとは別の車だ。

>新型ヤリスの写真、自動車雑誌に出ていないしヒョウロンカも知らない。

少なくともネット媒体には出てた。オートックワンにも出てたじゃんｗｗ

>私の情報収集能力が低いと言うことです。

その通り。遊んでばっかいるからこういう事になる。
ラリーやったり釣りしたりする金があるなら海外のモータショーを廻れば良いのに。
接待旅行じゃないと行かないんだからなー。ホント、しょうもない奴。

>>614-615
>結果的にいつリタイアしてもおかしくないような厳しい修行になった

そうなったのは、国沢が早々に壊したからでしょ。

>予算無くＡ０５３を買えず

何でやねん。昨年も儲に金を無心しなきゃラリーに出られないはずだったのに、
数ヶ月後には新車買ったり出来るぐらいの収入があるワケでしょ？
喜多見なりカツマタなりに借りれば良いだろ、タイヤ程度の金。
つか、儲にスポンス(ﾌﾟｯ してもらわなくても少し借金すりゃラリー遊び出来るよね？
それだけの収入があるならさ。

>ＳＳ１のＡＢＳ抜け

違うだろ。ＳＳ１のブレーキングミスだろ。国沢のミス。
何でそういうのが認められないかねぇ？ホント、恥ずかしい奴だな。

> ２２０馬力以上する２リッターフルチューンエンジンを１トンしかないボディに
>積んだクルマ達（日本のＪＮ３より手強い）に互して２戦共に３位！
>クルマの内容を考えれば予想以上でした。

Vitzなんかを「１トン」と言ってしまうなら、86/BRZは「１．２トン」だし
エンジンも公称値では200馬力あるし。BRZは元々水平対向エンジンのスポーツクーペで
重心もホイルベースもトレッドなんかも小型車のVitzやSWIFTと比べて優位にあるだろ。
ましてコースが高速・長距離なら尚更、そういう面は効いてくる。
「クルマの内容を考えれば」ぶっちぎりで優勝しててもおかしくない。ドライバーが良ければなｗｗ

自己分析はよくできているようだ
http://i.imgur.com/1SytSEl.jpg

ワカモノの車離れは３０代４０代デナイノーかｗｗｗ
正直１０代２０代が車離れをしてないとどうやって思い込んだのかが不思議でならんわｗｗｗ

カーズデナイノーって言うのだろうがねｗｗｗ
ホント、国沢ってバカすぎるよね、俺こんなに馬鹿な奴みたことないよ