◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド43⇒◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 09:31:56.62 ID:YEA4bafi0

タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)

□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）

通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？

□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド41⇒◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368609182/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド42⇒◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376949109/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 08:41:58.40 ID:9dLaJNfn0

　　　￣￣￣二二ニ＝-
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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:11:34.34 ID:jK2nOx8g0

回答を頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

■メーカー＆車種
日産・Z11キューブ(CVT)

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンSNEAKER 175/65R14 82S

■買い替え理由
エアー補充が一定値以上できません。これはパンクですか？
ちなみに、2本のうち、1本は2回、もう1本は1回パンク修理しております。
山は残ってはおりますがそろそろ交換推奨です。ヒビ割れあります。3年程履いています。

■交換後のタイヤの希望
静粛性、乗り心地など高望みはしません。できれば国産希望です。
ですが、5年程、現所有車には乗るつもりです。

■予算の希望
急な出費ですので可能な限り安価ですと助かります。

自分で調べた辺りでは、ヨコハマタイヤが該当するのかと思いますが、タイヤに対する知識はほとんどありませんので、ご教授頂けると幸いです。
住まいは千葉県北東部、インターネット購入及び持ち込みでより安価で済む店舗があれば教えて頂ければ大変助かります。

長文失礼致しました。
宜しくお願い致します。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 11:38:08.61 ID:YL43uQCR0

■メーカー＆車種：　日産フーガ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップ　SP SPORT MAXX TT 245/50R18
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　現行ので特に不満はないのですが、他にお薦めがあればうかがいたいです。
■予算の希望：　特にありません

よろしくお願いします。

5 ：前ｽﾚ939：2013/11/25(月) 02:04:28.55 ID:7N6NZbVK0

前ｽﾚでピンチカットでタイヤ交換の相談をした者です
結局一本だけ交換しました

外したタイヤはこんな感じ↓
http://i.imgur.com/SePFnPn.jpg
これを見ちゃうと流石に使い続ける気にはならないですね^^;

相談に乗ってくれた方、ありがとうございました

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:26:48.44 ID:2x7LXzT+0

2005年のタイヤってもう変えた方がいい？
山もあってひび割れも無いんだけど
確かにグリップは落ちてる気がする

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:04:07.24 ID:8EXzIUG50

車のタイヤへの依存度にもよるけど8年たってたらもう交換するのがお勧め。
みかけは新品同様でもタイヤが硬化しちゃうんだよね。
タイヤメーカーにもよるけどミシュランはだめだった事があった。

>>3
コスト第一で静粛性、乗り心地を気にしないで、その車だったら
夏タイヤなら東南アジア製の安いタイヤでいいいのではないかなぁ。
オートバックスブランドとか大手ショップブランドをそのショップで
交換するのが一番やすいかも。
通販の場合は、送料と持ち込み交換手数料を追加して検討しないとね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:10:11.30 ID:SfJT0OM30

そろそろスタッドレスに変えようと思って、タイヤ交換したいです。
ホイールからタイヤを脱着しようと思って調べてみたのですが、自分でやってる方もいるようです。
そこで質問なのですが、実際にやってやれるものでしょうか？
ちなみにタイヤはバン用で乗用車用より若干硬いかもしれませんです。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:12:12.33 ID:8EXzIUG50

追加。
千葉県だとオートウェーブとか持ち込み歓迎で、タイヤ持ち込み交換だと2100円/本。
これが比較的標準的な値段。町の修理工場みたいなところだ1000円/本くらいでやってくれるところもある。
"タイヤ持込交換千葉県<XX市>" とかで探すと一杯出てくるよ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 19:56:54.46 ID:Z7oloPbc0

参考しにしたサイトをみて自分で出来そうだと思うならやってみれば良い
無理なら最初からお店任せにすべし

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 10:40:24.63 ID:0TmsM39M0

>>8
ちなみにホイルのリムを傷つけるとホイルも買い替えになるので慎重にね、
鉄ならリスクは少ないとは思うけど。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:53:44.93 ID:Fmxnr4Ie0

チューブレスのLTタイヤを手組したら腰痛めたｗ色々な意味で、頼んだ方が良かった。。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 18:51:02.96 ID:KqLXioka0

>>11
参考になります。テコは樹脂製にした方が良さそうですね。
ちなみにバルブは毎回替えたほうがいいのでしょうか？
あとはタイヤを付け替える時、556スプレーとか使って外すと思いますが、リムに少々に油が付いてても大丈夫ですよね？
脱脂とかそこまでしなくても拭くだけでいいのでしょうか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 00:34:54.72 ID:9XhXOs6O0

> 参考になります。テコは樹脂製にした方が良さそうですね。
さすがに樹脂は折れると思うが・・
プロテクターとか挟めば良いと思う。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:01:10.99 ID:MHWSldn90

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

①社会的地位：最下層
②経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
③対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 19:16:36.05 ID:IxB7j8PP0

今は19インチで225/35と255/30でどっちも外径640程
20インチにしたいんだけど
225/35と255/30で外径660程にしたらフェンダー当るかな？
20インチ履いてる人いる？

bmwのスレで書き込んだんだけど
20インチで一番乗り心地がいい国産タイヤってなにがありますか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:26:27.81 ID:gh7W33270

■メーカー＆車種：　VW　ルポGTI
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン　スニーカー　205/45R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：アジアンタイヤ以外が良いです
■予算の希望：　特にありません

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:14:01.21 ID:wcThZ4pO0

>>17
珍しいサイズだと思って価格で検索したらTOYOの一択なんだな。

19 ：17：2013/11/29(金) 08:43:51.59 ID:ProoBB6A0

VW　ルポGTI　です。
タイヤサイズは現実的には、
195/50R15　を希望します。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:31:21.53 ID:uMGSbI5Z0

横浜オワタ

横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向けた基本合意について
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201312213mg001.html

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:14:08.38 ID:IZ4N2vLE0

>>17
T1Rしかない

>>20
法則発動ですなｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:34:45.63 ID:gj6lFmQD0

ブルーアースＡを買ったばかりで気に入っていたのに(^_^;)・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:01:43.18 ID:jB46Uvh5O

　
【経済】横浜ゴム、韓国クムホタイヤとの技術提携及び資本提携に向け基本合意
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385989693/

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:51:43.13 ID:sURtDQq/0

ダンロップ、ロングライフになったスタンダード低燃費タイヤ「エナセーブ EC203」
転がり抵抗性能が「AA」に向上。耐摩耗性能向上で最大17％ロングライフ化
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131202_625976.html

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 11:50:30.37 ID:NaZRmAid0

横浜終了
もう2度と買わね

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:52:58.95 ID:nI7S9W0S0

■メーカー＆車種：　VW ゴルフヴァリアント6
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン 205/55R16
■買い替え理由：　過走行(2年で8万km)なので今のうちに候補を検討したい。
■交換後のタイヤの希望：　高速道路8割、郊外市街地2割位の使用です。
今のタイヤで不満はありませんが、お勧めがあればお願いします。
高速道路の安定性と燃費の良さ、あと距離を走るので耐久性も…。
■予算の希望：　4本セットで10万に収まれば御の字。

よろしくお願いします。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:04:51.53 ID:+20JxPzn0

>>26
ミシュランの何よ？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:21:24.80 ID:rDz+XQ+10

【非生】ビル・ゲイツ氏、次世代コンドーム開発１１件の創業資金にそれぞれ１０００万円提供
2013/11/23(土)

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1385134258/l50

米マイクロソフト会長の
ビル・ゲイツ氏（５８）が夫妻で運営する「ビル・アンド・メリンダ・ゲイツ財団」は２１日までに、次世代コンドームの
アイデア１１件にそれぞれ１０万ドル（約１０００万円）の創業資金を提供したことを発表した。

今年３月、着けても快感を維持できるコンドームのアイデア募集を開始。
応募８１２件の中から１１件を選んだ。装着のしやすさや強度、薄さ、フリーサイズなど、各アイデアのアピールポイントは
さまざま。今後の開発状況を見て、最も将来性を感じられるアイデアには、さらに開発資金１００万ドル（約１億円）が提供される。
同財団は、００年に創設された世界最大の慈善基金団体。世界中の病気・貧困の克服を主な目的とし、今回のコンドームのアイデア募集も、
エイズ感染者の増加を止めるのが狙い。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:13:30.92 ID:2LU6hxn60

低燃費タイヤって実際に効果あるの？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:38:42.69 ID:mSEjdWjO0

そらあるよ、ものすごくあるよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:50:06.80 ID:RnUDdhJU0

具体的に

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:02:59.10 ID:BwJ4OVgW0

>>29
あるけど乗り方次第だし、４本とも入れなきゃ効果ないよ。
ウチの３台の車、全車エコタイヤになったけど車によって差はあるけど燃費伸びたよ。
一番燃費伸びたのはプリウスでリッター２キロ伸びた。（ラベリングはA/bのBSのタイヤ）
軽の１BOXでリッター１キロの向上（A/cのTOYOのタイヤ）
車重２ｔのミニバンでリッター0.5キロ程度(A/cのミシュランのタイヤ）これは誤差範囲かなぁ。

エコ性能より自分が使ってみたいタイヤ入れてるけどね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 09:42:37.37 ID:qJN2Mx6ui

■メーカー＆車種：　プジョー106
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS プレイズPZ-1 185/55R14
■買い替え理由：　消耗、車検のため
■交換後のタイヤの希望：街乗りとワインディングがメインです。サーキットも半年に一度ぐらいは行くかもしれません。S.DriveとDZ101で迷ってます。SS595でもいいかなとも思ってます。
■予算の希望：　特になし

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 08:55:39.29 ID:i4vScoVJ0

ネクセンN7000
225/40/18
嫌韓だが、安いので履いてみたら結構静かでビックリ
無茶な走りしないなら十分
価格と性能が同じなら国産選ぶけど…

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:51:56.95 ID:r03e8TnN0

>>34
マルチ乙

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 15:17:59.46 ID:RS2TIk510

まあ最初から大径とか扁平の車って金持ちが買うから安くしても意味無いしね、

大径や扁平で安いタイヤとか悲しいよ、
金が無いならそれなりの車にしよう。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:35:14.51 ID:5rfkpDzJ0

■メーカー＆車種
　アウディA4 2.0T avant quattro s-line
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ
　ブリジストン　RE050　245/40 R18
■買い替え理由
　消耗につき履き替え
■交換後のタイヤの希望
　基本性能を落とさずに静粛性が上がれば嬉しい
■予算の希望
　安いに越したことはありませんが、特に予算は特に決めていません。

ネットで色々検討してGR-XTかPS3に絞りました。
　　MICHELIN　pilot sport3 \23,230×4＝\92,920
　　Bridgestone GR-XT \32,960×4＝\131,840
価格差が納得できる静粛性がGR-XTに有るでしょうか？また耐久性は
どうなんでしょう。他にもっとお勧めのタイヤが有れば教えていただきたいと思います。
年末に近所のタイヤ履き替えの専門店を予約しています。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 01:46:20.53 ID:OclooYog0

>>37
VE303がベストなんじゃないかな
GR-XTはグリップが相当落ちるよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 02:17:57.70 ID:gEHPSsuK0

>>38
ダンロップなんて選びたくないだろ普通

40 ：MICHELIN坊：2013/12/09(月) 02:46:34.77 ID:5N2JMNnz0

欧州車にはMICHELINが一番サマになるよね

41 ：>>26：2013/12/09(月) 04:21:51.00 ID:h0lwO5e+i

>>26です。

>>27
遅くなりすみません。
先日確認したところミシュランではなくコンチネンタルのスポコン2でした。
何故ミシュランだと思い込んでいたのだろう…。

なお先日ディーラーで2年点検受けた際に残りの溝が浅い指摘を受けました。
年明けには履き替えを予定しようかと思います。
よろしくお願い致します。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 07:21:13.73 ID:UsfFYw3W0

>>37
チントゥラートP7を押しておく。
アウディ純正でも採用されている。
予想を裏切る走り味！　A4×チントゥラートP7
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/200419/1/
価格コムで1本\23,600だ。
制動距離テストでもポテンザS-001より制動が短いタイヤだ。
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
225/45R17　１００ｋｍ／ｈからのドライ制動とウエット制動
Pirelli Cinturato P7 　35.1m 45.3m
ブリジストンPOTENZAS001　36.5m 45.4m
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:10:02.83 ID:m3CR2EIii

>>26
燃費と高速道路での巡航の安楽さ（直進安定性）を高いレベルで両立させるのは難しい。
希望に一番近いのはPrimacy3かな。

44 ：37：2013/12/09(月) 13:48:16.55 ID:WLtpMjp90

レスいただいた方ありがとうございました。
VE303、P7の事も調べてもう少し検討して決めたいと思います。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 07:52:26.18 ID:ysjymxkb0

■メーカー＆車種：　三菱　evoX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ダンロップ DZ101 245/40 R18
■買い替え理由：　消耗の為
■交換後のタイヤの希望：街乗りと高速での移動がメインです。　RE11AとZIIで迷っていますが、他にもおすすめがありましたら、ご教示お願いします。
■予算の希望：　特になし

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 12:03:03.24 ID:JFY8IS4k0

ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
　ドイツのAutoBild誌でタイヤ大比較テストという企画がありました。
普段は15銘柄程度の比較テストの記事ですが、今回は50銘柄を用意。
制動距離が短かった上位15銘柄を更に細かく比較というものでした。
　サイズは全て225/45R17の夏タイヤです。

　以下が最初の制動距離テストの結果なのですが、
やっぱり怪しげな銘柄は要注意か危険に分類されてるなぁ。と思ってたら、
知られているブランド名がチラホラ…。
Falkenとか横浜タイヤをこれまで比較テストの記事で見なかったのは、
知名度とかの問題ではなく、そもそも性能が圏外だったのか…。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 15:43:01.96 ID:4dfz6UiY0

挟まった小石はまめにほじったほうがいいの？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 17:56:49.51 ID:fJIR3ucOi

■メーカー＆車種：マツダデミオ DE3FS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMAの何とか、175.70R14
■買い替え理由：今のスタッドレスを買ってから3年ほど経ちますが、夏まで使ったりと劣化要素満載です。今年で買い換えないと事故るかもと思いまして。
■交換後のタイヤの希望：特になし
■予算の希望：ホイール込みで40000万切れば幸せです。

上が前提として、3年立つスタッドレスタイヤにどれくらいやる気があるのかわからず買い換えようと思い悩んでおります。溝はあるのですが、冬を越えて7月まで毎年過ごしたスタッドレスはやはり使い物にはならないのでしょうか？

もしまだ使えるようなら、今年はチェーンだけ買い、来年買い換えようかと思っています。

ちなみに買い替えはマルゼンでホイール込み、または中古を買おうかと思っています。

どなたかご教授頂ければ幸いです。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 18:57:07.25 ID:JuAkIy690

>>48
その金額だと直接店に行って予算を伝えて店員に縋りつくレベルｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 19:14:41.88 ID:3k7vSUpK0

純金のホイールでも買うつもりかよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 19:18:14.46 ID:pcgKkatE0

金持ちっているもんだなぁ…裏山しす

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 19:23:58.22 ID:+QsiKHHe0

思った通りの反応でワロタｗｗｗ

溝があるなら安全運転を心がければ未だ大丈夫だと思うよ。
冷帯に住んでいるなら莫迦みたいな速度で走るから判らんけどｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:47:12.89 ID:3k7vSUpK0

真面目な話、溝がある＝スリップサインが出ていない　って話じゃないだろうし、オールシーズン
3年履いたスタッドレスなんて履いて事故でも起こしたら未必の故意と言われても仕方がない
気がする。

ホイール買い換えようなんて思わずに4万でニュータイヤ買えよ。ホイールなんて二の次だ。
デミオなんて鉄チンで十分だろ、誰も見てねえよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:06:48.12 ID:3XZ6JX2x0

>>48
http://www.autoway.jp/search/index/detail/id/71100/WH00314-NX00487
これなら何とか4万切る

55 ：48：2013/12/11(水) 22:43:28.74 ID:fJIR3ucOi

>>49-54
皆様レスありがとうございます。
40000万ではなく4万でした、純金よりプラチナ買えますね！当方はど底辺なので買えません。

横浜に住んでいるので、雪もたまにしか降りません。ただ、やはり4割ほどの山しかなかったので買い替えになるのかなと。

ブリジストンなどの新作だと、7万は超えるのは承知の上です。今まで使っていたスタッドレスがYOKOHAMA アイスガードIG20ですので、こちらと同じモデルを中古で買おうと思っています。

>>53
タイヤだけの交換も考えましたが、ホイールがサビだらけの草鞋の様なものでしたので、ホイールセットも…と考えました。

ちなみに2009年モデルのIG20は、現在価格だとどのくらいなのでしょうか？オクで落とそうと思っています。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 01:43:20.07 ID:qhXAfzpt0

>>55
サイズはそれで合ってるのか？
175 65 14か
165 70 14じゃねえのか？
それと横浜ならここのピレリでいいだろ
http://item.rakuten.co.jp/tire-worldkan-best/c/0000002399/

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 03:46:32.06 ID:aFz7ZoiMO

goodyearのLS2000ハイブリッドⅡ(製造年4713)195/55R15を親父が工賃込みで45600円で履き替えてきたんど、高いのでしょうか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 11:26:21.50 ID:FFnr+lE00

そのサイズならショップとかの正月セールで、ホイール込み4万とかありそうだな。
以前乗ってた車の14インチは、夏タイヤ(Goodyear)だけどホイール込みでちょうど4万だったかなぁ。
雪国ではないのでタイヤ銘柄はまあどれでもよいんでないかい。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:08:49.34 ID:MA+p8kd40

>>56
俺もそう思う。
横浜のチベットと呼ばれる川崎市麻生区との境界辺りでも
基地害みたいに飛ばさなきゃピレリ履いてれば充分。

しかしそのピレリ安っす、デカイサイズの俺は心底羨ましいわｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 22:01:18.97 ID:twQvGe6a0

ネクストリー履いてる人います？
感想とかどんな感じですか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 22:04:24.05 ID:IwMUtFhA0

>>60
スニーカーと同じ、良くも無く、悪くも無く、価格は高め

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 22:05:22.54 ID:twQvGe6a0

>>55
マツダデミオ DE3FSの純正タイヤサイズは175/65R14ですよ
まぁ175/70R14の方が若干安いのは安いですが

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 22:08:38.65 ID:twQvGe6a0

>>61
ネクストリーの価格って高いですか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 22:42:14.10 ID:8fzTn9ID0

アジアンタイヤに価格で対抗するための
海外製造逆輸入タイヤだから国産にしては安い方
性能はナンカン辺りのアジアンと変わらんかと

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 22:56:42.24 ID:XKC1dD+50

□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：　スバルBHレガシィGTからBPEアウトバックにのりかえ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ピレリアイスコントロール215/45/R17
■買い替え理由：　中古車購入のため
■交換後のタイヤの希望：それなりに安め希望
予算の希望:4本で8万くらい？

BHレガシィGTが壊れました
アウトバックを購入したした
BHのスタッドレスっうかタイヤサイズ？は215/45/R17
PDCなどはそのままつかえるらしいです
オフセット？が違うからひっこむ？とか？それはスタッドレスのシーズンのみなのであまり気にしていません使えればいいです

相談は現在のホイールにちょっと大きめ？タイヤの厚みがが太めのタイヤをはめて（例えば225/55/R17？)とかのタイヤってのははめれないのですか？
タイヤのこと調べてるんですがよくわかりません
現在ホイールにはまっている215/45/R17のタイヤしかそのホイールにははめれないのでしょうか？
ちなみにホイールはBHレガシィの純正ホイールです
すいませんタイヤの事さっぱりわかりません
よろしくおねがい致します

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 23:10:58.43 ID:MA+p8kd40

>>65
確かアウトバックだとワンサイズ大きいから215/55R17じゃねぇの？

PCDは一緒だけどインセット（オフセット）が+48mmだからBH純正（+55mm)だと8mm内側に入る。
ステアの切り角に依っては前タイヤがインナーに当たるかもしれないけど・・・俺なら気にしない。
最悪5mm程度のスペーサー噛ませればいい。

んで太めのタイヤはヤメレ。純正サイズでないとストラットのお皿に当たるかも知れんぞ。
215/55R17ならホイールの許容範囲だと思う。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 23:22:49.46 ID:XKC1dD+50

>>66
ありがとうございます
現在のホイールに215/55/R17のタイヤならつけれるって事でいいでしょうか？
この55の所って所はタイヤの厚みですよね？
215の所が横幅？になるから大きいのはホイールにはまらない？から止めといたほうがいい？て事？かなと私も調べててなんとなくわかりましたが合ってますか？

ってことは基本的に215/55/R17のタイヤを買えばとりあえずタイヤの厚みは増えて横幅は一緒みたいな感じの考え方で合っていますか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 00:48:32.22 ID:iObeC0aJO

BPEアウトバックの純正タイヤは215/55R17だからもちろん履ける。というか逆に215/45R17だと小さくてホイルアーチスカスカで見栄え悪くなる

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 11:42:33.18 ID:3sEIMEyIO

>>58 なんか文章がおかしかったですね。すいませんもうタイヤ履き替えた後だったんです。やっば高いですよねぼったくられましたかね親父にお尻ペンペンしとをきます。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:03:07.50 ID:V+SibhTQ0

親戚の男(35)が、スタッドレスタイヤを買いたいのでおすすめを探して手配してほしい、と言ってきました。
どう思いますか

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:05:42.95 ID:V+SibhTQ0

自分としては、なんて女々しい、人間のクズだな
と思い、怒りのため眠れませんでした
けど世間一般ではたいしたことではない？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:19:57.41 ID:Xv2Z5zFS0

>>71
知るかよ。
そんなの相手との関係性にもよるだろ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:45:38.76 ID:G+jKbvD20

めんどくせぇ…知るかボケ！って思います

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:16:24.37 ID:Iyesypty0

交換３年で、１万キロくらいしか走っていませんが、
消費税値上げ前に、新タイヤに換えるのはどうでしょうか？
現タイヤは、Earth1です。
次予定タイヤは、Blueアースです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:18:35.77 ID:/PNxxv1p0

>>74
俺ならあと2年履く。貧乏だから・・・　orz

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:33:22.91 ID:sSRcCI7E0

仮に4万だとしても3％増税で1200円位なんだから、
増税だからと早めに変えるのは得策ではないと思う

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 14:02:47.12 ID:i7WYAI1x0

スタッドレス買って
一夏持ち越す人もいそうだね

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 14:08:25.88 ID:ClZcAHU90

走行距離１万キロなんて、ひび割れさえなければ余裕。
ちょうど慣らしが終わって本調子になったところだろうに。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 13:55:24.53 ID:2XveSCzU0

■メーカー＆車種：スバルレガシィツーリングワゴン2.0i B-スポーツ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマアドバンデシベル205/55R16 89V
■買い替え理由：冬場の間のみスタッドレスタイヤにしたい
■交換後のタイヤの希望：特にありませんが、雪が降った際に走れればいいです
■予算の希望：なるべく安いやつでお願いします
※冬場の間(4ヶ月くらい)のみの仕様で雪は年4、5回降るくらいです。
普段、スキーなど雪が降る所に行く訳でなく街中で走るくらいです。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 17:09:07.10 ID:uUrUT37+O

その使い方ならオイラは店で一番安いのを毎年買うな
二年ごとでもいいが三年目はないな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 19:34:45.32 ID:yFuW9IIs0

>>79
それ買い替えちゃうやん

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 22:31:29.24 ID:O0etjE7c0

>>79
195/65R15のピレリICECONTROL

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 23:25:36.59 ID:2XveSCzU0

>>80
中古の物を毎年って事でしょうか？

>>81
すいません、買い替えじゃなく交換でした

>>82
自動車の事について無知で申し訳ないんですが、
交換する場合にタイヤ幅が205の16インチ以外のタイヤでもホイールにはまるんでしょうか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 23:38:23.12 ID:O0etjE7c0

>>83
もちろん15インチホイールの調達が前提だよ
まさか夏タイヤとスタッドレス間で毎年秋と春にタイヤ組み替えするとかじゃないよね？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 01:16:47.05 ID:qkE2UoVJ0

>>84
今のホイールにタイヤのみ付け替えようと思ってました・・・
スタッドレスの場合ホイールも買ってタイヤだけの付け替えじゃなくて
タイヤ+ホイールの付け替えが普通なんでしょうか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 01:37:28.23 ID:NiDzG7WD0

年に二回タイヤ交換するわけで、組み換え工賃で簡単に安ホイール
買えちゃうからね。しかも履き替えはタイヤへの負荷が大きい。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 02:17:18.30 ID:qkE2UoVJ0

>>86
工賃やタイヤへの負荷を考えたらスタッドレスタイヤのみ買って履き替えるのではなく
タイヤ+ホイールで買ってホイールを付け替えするのが普通なんですね・・・
>>82さんのタイヤに合うホイールも探してみます、ありがとうございました

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 03:37:49.34 ID:fvc3Y16e0

>>79
2.0i乗りだがホイールはヤオフクで15インチインプ、レガシィのターボ用15インチ、
5000円位で競り落とす。
タイヤは195/65R15価格コムで新品購入する。
GZで1本\11,800 、YOKOHAMA ice GUARD 5 iG50\11,900
これで全国どこでも雪見温泉等秘湯も行けるぞ。
組み換えはスバルディーラで格安に出来る。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 22:39:37.49 ID:kFv1S+Vc0

>>87
ホイールにこだわりが無ければネットでアルミセットを探してみなよ
タイヤとホイールを別々に買うのがアホらしくなってくるから

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 23:19:11.70 ID:TfWqXDla0

>>89
新品安ホイールだとインセットが+45か+43になっちゃうんだよね
純正は+55

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 00:11:55.79 ID:s/r1CCb20

何だかんだで純正が一番無難。
社外ホイールにインチダウンしたスタッドレスを履かせてると貧相な安物に見られる。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 00:28:56.39 ID:W72UfF5V0

純正アルミから純正鉄チンにインチダウンしたら軽くて乗り味も軽快で燃費も良くなってわろた
今は見た目のために極太ぺったんこ社外アルミで燃費悪乗り心地悪ワンダリング頻繁タイヤ糞高でいったいなんなんだかなー状態

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 06:28:38.96 ID:z1iywe3p0

>>92
扁平率が低いタイヤが乗り心地悪く（固く）感じるのは誰もが知る当たり前のことだと思うんだが・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 03:09:38.78 ID:vxcw1R+m0

通販でタイヤ購入したのですが持ち込みで組み替えてくれるオススメの店教えてください。
ってのはスレ違いですか？
船橋市です。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 05:57:57.97 ID:nSVTB4wG0

>>94
ディーラーだと幾らか調べたか？
サイズによって価格は違う。
15インチ迄なら安い。
千葉船橋のガレナビ
http://garenavi.com/stores/search/?city=%E8%88%B9%E6%A9%8B%E5%B8%82&prefecture_word=chiba&part_id=1

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 07:35:18.14 ID:lcf/UxDL0

うちの地域はディーラーよりタイヤ館とかの方が安い
ネットで調べれば更に安い店は出てくる

タイヤチェンジャー借りれるなら自分でやるのが一番安くつくけどな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 07:56:19.72 ID:dfBHPebwO

【経済】横浜ゴムが韓国企業と提携で “技術流出”は大丈夫？★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387455554/

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 10:37:06.57 ID:WmLjqzAe0

>>94
タイヤ交換持ち込み {地域} でぐぐると色々出てくるよ。
オレはオートウェーブの沼南店にホイール持込で新車のタイヤを移植してもらったけど
2100円/本だった。
オートウェーブは持ち込み大歓迎って看板でてるからな。
空いてて、4人がかりでやるから作業早いし。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 17:25:02.29 ID:MP5r8gex0

N6000は素直なハンドリングが気に入った
現在N3000から交換して1年弱

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 22:25:55.15 ID:P7sb9QgL0

朝鮮に帰れや！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 22:38:28.84 ID:PvbE+4m20

安倍チョン以降は朝鮮のステマ増えたな・・・

102 ：３７：2013/12/25(水) 00:14:02.58 ID:rcfBX1040

結局Michelin　Pilot Sport3にして、先日交換しました。
何だかんだ聞いておいて結局最初の選択で何だかアドバイス貰った人に申し訳ない。
まだ皮もむけてないけど、へたったPotenzaより静粛性もハンドリングも段違いで満足。

でも空気圧どの程度がベストなのかよくわからないのが悩み。メーカー推奨空気圧の
＋αあたりで乗り較べてみないとわからんのですかね・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 01:48:20.29 ID:Mz4Ci/p70

>>102
早く皮がむけるといいね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 01:51:40.96 ID:Y3MepLsA0

高須ク～リニック！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 21:08:06.26 ID:WRD9RK+V0

４本一度には、しんどいから
今日から
１日１本！
冬タイヤに交換していく

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 21:52:27.77 ID:klqN9TCb0

>>105
それはそれで面倒くさいような。
自分のは前輪上げると後輪もいっしょに上がっちゃうから
ジャッキアップは楽できるｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 04:33:27.66 ID:qT+rQWFC0

>>106
やべぇｗｗ空中に浮いてるｗｗｗｗｗｗｗｗ

108 ：>>26：2013/12/28(土) 12:59:27.51 ID:T6IfzjUTi

こんにちは、>>26=>>41です。
規制やら仕事やらで書き込みできず…。

>>43さんありがとうございました。
Prmacy3で検討します。

ちなみに来年2月から四国転勤が決定した為スタッドレスの購入が必要になってしまいました…
(仕事で四国4県を回るので冬季は山間部走る高速道路で規制が入る…)

ミシュランのX ICE XI3がドライでの高速性能も良いとあり、検討しておりますが、
流石にこれで夏も過ごすのはダメですよね…。
お、置き場所どうしようorz

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 14:42:39.20 ID:rJh0uS44i

>>108
X-ICE履きっぱなしはムリだよ。
どうしてもそういう使い方するならソットゼロとかでないと。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 15:41:33.35 ID:gt3+4jtM0

砂利道を走ったら鋭い木の枝がグッサリささって右前のタイヤがパンク
交換するんだがこの場合は左右セットで交換した方がバランスいいのかな？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 18:27:15.35 ID:nkps3XYS0

当然そうだけど、
既に半分くらい使ってるならセット交換、
まだ新しいなら、FFの場合は修理してから前後のローテーションかな。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 19:15:06.35 ID:pY23H51Y0

■メーカー＆車種：マークX ジオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：パイロットスポーツ3 　225/45/R18
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい
■予算の希望：高くてもいい

数年前こちらでお世話になり、インチダウンのアドバイスを貰い純正18インチ45扁平から他グレード純正16インチ60扁平（ミシュランLC)にインチダウンしました。
当時の要望通り、突き上げは少なくなり静かになりました。
数ヶ月前に久々に18インチを履いてみた所、運転にダイレクト感が出てミニバンなのに運転がとても楽しくなりました。

お伺いしたいのはこのダイレクト感は扁平率を下げた事が大きいのでしょうか。その場合今回静かなタイヤであるレグノ、ヴューロ、プライマシー3を検討しています。
タイヤ銘柄による要因が大きい場合、もう一度PS3か他社の似た様なタイヤを探しています。条件としてはPS3より煩くないことです。
宜しくお願いします。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 11:53:57.19 ID:ZGDF/0QZ0

タイヤの横幅について教えて下さい
例えば8.5Jのホイールに215サイズを履かせて
引っ張りになってしまったと書いてる人がいましたがこれが分かりません
8.5Jは215mmなので215mmのタイヤを履くジャストフィットじゃないの？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 13:17:42.85 ID:dXOub82Ei

>>113
タイヤ幅とリム幅の違い。
タイヤの断面は馬蹄型であって一番広いところがタイヤ幅、一番狭いところがリム幅。
もしタイヤ幅と同じリム幅のホイールに装着すると、断面は馬蹄型でなくＵ字型に変形してしまう。
それは引っ張りと呼ばれる。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 14:11:02.68 ID:ZGDF/0QZ0

分かりやすい説明ありがとうございます！
モヤモヤが消えました！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 21:12:18.27 ID:xbP9eZQj0

レグノＧＲ－ＸＴ　175/60R16を６Ｊのホイールに付けるのは問題ないでしょうか？
ＨＰのサイズ表だとリム幅５としか書いてないので。
一般的には許容範囲ですか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 23:01:44.59 ID:ZrRBj+rc0

>>116
そのHPのどこかに答えへのリンクがあるんだが

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 16:00:24.98 ID:wZ5YZP8C0

タイヤを転がすのは楽しい遊びだが、
転がっているタイヤ自体は
かなりなエネルギーを持っている。
これが、誰かに当たったら結構なことになる。
自動車保険が使えるかは不明だ。

119 ：116：2013/12/30(月) 17:29:19.38 ID:wvEOB5zt0

>>117
そこを何とか。サイズ対応表ってことですか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 17:46:06.56 ID:zCgDqC/K0

>>119
サイズ表の下に『適応リム幅は～』という注意書きがあるよ。

121 ：116：2013/12/30(月) 18:06:47.78 ID:wvEOB5zt0

こんなところに。ありがとうございます！

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 19:46:05.42 ID:cz0Zx0pF0

>>108
四国なら、それこそVector４シーズンじゃだめなの？
オールシーズンだけど冬タイヤ規制にもいけるらしいが。
M+Sに加えて欧州スノーフレーク規格に合格している。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 02:28:18.80 ID:NaKqmoh50

>>112
　要因としては「両方とも」と言いたいけど、やはり60→45ってのが大きいと思う。
PS3より静かにしたいなら、プライマシーとかそれなりのコンフォート系を使えば大抵は静か。
ただGR-XTやビューロ、アドバンdBとかだと、コーナーリング時の踏ん張りがPS3より劣るかも。

　GRVとか新春特売で出物があるといいね。

124 ：>>108：2013/12/31(火) 10:57:44.11 ID:1VrOEHShi

>>26=41=108です。

>>109
>>122
ありがとうございます。
タイヤについてド素人でしたが、オススメされたタイヤについて調べてる内になんとなくタイヤの事が分かって来たつもりになってきました。

スタッドレスと夏タイヤの仕組みの違いとか温度による硬さの変化とか。
奥深いですよね。

使用用途と地域で考えるとVector4Seasonsが良さそうです。
ただ、年間走行距離が4-5万kmに達する事を考えると、高速道路主体とは言え毎年履き替える羽目になりそうで、迷ってます。

難しいですね。
とはいえアドバイス頂いた方々に感謝してます。
毎年交換覚悟でグッドイヤーVector or ソットゼロか、
チェーン携行を前提に夏タイヤPrimacy3で2年履くのを狙うか(雪が降ったら高知に行くのを諦めるw)どちらかで考えます。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 13:09:57.33 ID:mhS6D2u/0

いろんなスレで
ベクター（オールシーズンタイヤ）勧めている工作員が暗躍しているけど、
騙されんなよw
グリップはドライウエットとも夏タイヤに劣って
ちょっとした凍結では何の役にも立たないクソタイヤだから
それこそ一年中ストレスかかえて運転して何が楽しいんだが

メーカーも昔表記してたある程度の雪道なら使えるとかなんとかいうのを
消してるし、どっかの馬鹿が事故ってインネン付けられたんだろな
だいたい日本で全然見向きもされないってことを考えろよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 15:49:57.91 ID:C4bayNef0

225/45R18、もしくは225/40R19でエコ性能とグリップ性能のバランスが良いタイヤを教えてください。
チンチュラートP1どうでしょうか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 17:05:22.04 ID:iW3MURH80

>>124
　年間走行距離が4～5万kmってことは冬季で1～2万走るってことだよね？
しかも四国転勤で４県を山岳ドライブ？もっと距離伸びるってことでは？
それは潔くスタッドレスを履き替えた方が懐にも精神衛生上も良いと思われ。

　決してオールシーズンを否定するわけでも工作員をする気も無いが、
コンチのツーリングコンタクトAS（北米のオールシーズン）を使ってる身からすると、
うるさいし重いし、パターンがグネってグリップ悪いし、良く鳴く（スキール音半端無いのでハズい）し、
そこら辺を気にせずに済む車種と環境でだけ、深溝で持ちがいいってこと以外はあんまりメリットないぞ。
滑らせて遊ぶ、カウンターの練習になるってことではメリットと言えなくもないけど。

　南関東みたいに滅多に雪も降らない、且つ凍結も心配しなくていい立地条件で、チェーン携行なら、
昨冬のような突然のゲリラ積雪でも、思ったところ（例えば屋根のある立駐）まで辿り付けて、
周りを気にせずチェーン装着できる（たぶん俺が最後まで踏ん張ってた）って意味では最強だったが。

　四国のどの辺りか分からんが、その地域に長く居る人に直接訊いてみたほうがいいよ。
保管場所や方法、例えば預かりサービスの料金とかも含めてよく教えてもらいな。
ちなみにスタッドレスだろうがオールシーズンだろうが、チェーンは必携ね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 17:54:18.64 ID:iW3MURH80

>>126
　チンチュラP1はどっちかと言うと乗り心地優先のコンフォートエコだよね。
基本、エコ性能（省燃費）とグリップ性能（コーナーリングの踏ん張り）は
両立しないと考えて欲しいし、車種や足回りによって感じ方にかなり差が出る。

　価格によってほぼ腹が決まっているならチンチュラのP1でもP7でもいいし、
コンフォート系で押すならGYのLS2000HBⅡ辺りも対向候補になり得るかな？

　グリップ重視で、省燃費は運転方法による分だけに留めてあとは諦めるってんなら
DRB、DZ101とかRS-02があれば候補だけど、225/40R19のほうは選択肢少なくなるね。
インチアップする理由が見た目だけなら、素直に225/45R18にした方が無難と思う。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 00:27:04.21 ID:K4Ro5q8oi

「オールシーズンタイヤなら非降雪地域でまれに降る雪ぐらいはいけるんじゃないか」
これクルマ初心者の誰もが一度は考えるアイデアだよなあ…。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 11:50:03.40 ID:lZUTaLCb0

車買って純正アルミにスタッドレス入れたからタイヤとホイール新調する予定でヨコハマのアドバンススポーツ103・105の組み合わせかダンロップのスポーツマックスTTで迷っています
グリップ重視ならどちらがイイでしょうか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 12:11:05.75 ID:udgQKYfU0

2ちゃんは、だいたいダンロップ叩きの奴が多い

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 13:15:43.94 ID:Ir3qPZiB0

そうかな？鳩山のせいで鰤が嫌われてるように思えるけど。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 14:53:17.17 ID:9kAXwVV+i

>>131
むしろダンロップのステマが目立つ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 21:21:39.54 ID:yZ/sAlJi0

ダンロップは安物とsuv向け以外なら買っても大丈夫

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 22:54:30.54 ID:qMrThdnu0

■メーカー＆車種：日産マーチK12（現行のひとつ前のもの
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ファルケン（最初からついていたもの）165/70R14
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：①乗り心地、②静粛性、③運動性能（優先順位は数字の順）
■予算の希望：高くても結構です

よろしくお願いいたします

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:46:31.05 ID:9kAXwVV+i

>>135
そのサイズだと何買っても大差ない気が

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 02:03:07.43 ID:V6izRegQ0

OPTIMO H426買ってみた
車はGD１フィット
安かったし乗り心地良いよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 02:13:19.52 ID:ZgZ4D2700

>>135
175/65-14のレグノGR-XTにすればいいよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 02:39:43.06 ID:8BgclYWT0

138

サイズ違ってもはけるものなんですか？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 22:44:06.87 ID:LdeghgnS0

コンチスポーツコンタクト５もたなかったなぁ。
１年８ヶ月３３０００kmで内側方べりでつるつるだったよ。

vw パサートヴァリアント　234/45-17　
今のところＰＳ３が候補だけどお勧めないですか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 01:48:43.20 ID:4VW39lXvi

>>140
P7blue

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 01:56:13.01 ID:2xLR9HsQO

油圧ジャッキ、トルクレンチ、２本を十字にしたレンチ？、最初に緩める時に力が入りやすいГ字の長いやつぐらい買ったほうがいいかな？
やっぱあったほうが交換早いし楽だよね
足で乗って締めてたら規定より締まりすぎちゃってたみたいだし

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 08:35:15.85 ID:oY2JmLYj0

>>142
十字レンチも21のところが薄いヤツと厚いヤツがあるからそれも気にした方が良いかも
社外のアルミだと薄口しか入らない事も多いし

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 09:11:18.02 ID:zQz9thCk0

>>142
長さを測って乗れば大丈夫ですよ。

モーメントは100㎝で10㎏だったら、100cm×10㎏＝1,000㎏cm

70㎏の人なら1,000㎏㎝÷70㎏＝14.29㎝

約14センチの所を中心に足の幅でビニールテープを巻いて、其処に足を載せて締めれば良い。
手をかけると2割くらい体重が減るので、何処にも手をかけずに乗る。（瞬間で良い1秒で十分）
トルク（ボルト張力）は、油が付いただけで2割から3割程度変ってくるので、絶対に油は厳禁です。
新しいボルトナットと古い物とでも多少張力が変るのでそんなに神経質になってもしょうが無いです。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 10:36:52.28 ID:2xLR9HsQO

>>144
べ勉強になりますね
僕はトルクレンチが必要みたいです…

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 10:42:13.46 ID:Vy4FvRudO

>>139
180SXの指定タイヤは205/60R15だけど195/65R15履かせたし
Keiにも同じように165/70R14指定だけど175/65R14履かせたことあるから
多少のタイヤ外径の差は問題ないとおもうよ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 10:47:19.68 ID:KQaOkGxG0

インチダウン幅ダウンしてた
燃費アップ静粛性アップ乗り心地アップ
※見た目は若干アレだった

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 12:52:01.22 ID:qwthO8zp0

>>147
高速道路での安定感はダウンするけどね。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 14:39:23.07 ID:iZW3eHRp0

>>145
トルクレンチあれば言う事ないけど実際に使ってる人は少ないと思う。
余程非力で無い限りはクロスレンチを腕の力だけで締めれば足りる。
足で乗るのは明らかにやり過ぎ。>>144みたいに計算してやれば別だけどｗ
一度規定トルクの締め具合を確認できればいいんだけどね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 15:15:59.22 ID:Ew3mMlyl0

ヤワなホイールで走りこみをするならトルクレンチも必要だけど、
普通に走ってる程度なら十字レンチで十分だよ。車載道具のレンチはやめとけ。あれは糞だ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 16:16:29.51 ID:ALdfNtKN0

フロアジャッキとかウマとかは、
夏冬タイヤ4本交換くらいでは
必ずしも必要ではない。
下に潜るわけではないから。
車載パンタジャッキがまともであれば、
慣れたジャッキで1本ずつ交換で問題ない。
締めるときは、手締めでいっぱい、
レンチで普通に当たるまで
最後に車体をおろして軽く増し締め。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 17:27:09.07 ID:LJ/PrppD0

ミシュランのPS3 205/50R16を購入しようと調べてたら、
トーヨーのDRBってのがかなり安いんだが、イマイチなんですか？
気持ちスポーティでコンフォート重視なんですが。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 23:14:15.24 ID:rBDph97L0

>>152
臭いって聞いたことがある。

トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 14本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1387446772/

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 11:36:14.63 ID:75tB7pdo0

足で乗るのはやり杉って書き込みをここで見て手の力だけで締めたら
左後ろのタイヤのナット2つ無くなってて、2つが外れる寸前まで緩んでて1つだけで持ってた
タイヤが回るたびにゴトゴト異音がしてたから初めはタイヤがおかしいのかと思った
他の３輪のナットも普通に手で回せるくらい緩んでた
お前らも騙されるなよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 11:42:00.37 ID:NCG+ryeu0

>>154
増し締めって知ってる？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 12:21:41.81 ID:DyTXlW4a0

>>154
あれ？信じちゃったのｗ

てのは冗談で腕の力だけでやって後日増し締めしようとしても全く緩んでないよ。
ノーマル、スタッドレスともに車外ホイールだからハブ径が合ってなくて
嵌める時に隙間出来ないよう時間かけて丁寧にやってる。以前その隙間でえらい目にあったものでね。
事故にならなくて良かったね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 17:24:19.67 ID:M6tEiCIY0

>>154
>>144　ですが、計算式に自分の体重入れて、その長さに印を付けて足の中心が来るように乗れば、丁度良いトルクになる。

70㎏の人なら1,000㎏㎝÷70㎏＝14.29㎝
　　　　　　　　1,200㎏㎝÷70㎏＝17.14㎝

70㎏の人なら、14㎝から17㎝　大体15㎝　車載のレンチが30㎝程度なので、真ん中に乗れば大体いいよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 17:29:20.82 ID:16VAQit70

>>154
手だけでなく、腕の力も使えよ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 18:55:53.74 ID:5Bn53g/40

>>154
トルクレンチ無い時は車載のレンチの端を手で持ってギュッと締めたら規定トルク

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:37:01.77 ID:XcbMFy/q0

>>154
大人なら座った体勢で十字レンチを力いっぱい締めるだけで十分。
足で乗ったり体重をかけるほどではない。ヘタするとナットをなめたり怪我するよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:51:59.33 ID:OL97OVeY0

「十字レンチはプラスチックで固定されたものでなく、
　溶接されたものを使うこと」
という人がいたけど、プラスチックのって
ただのカバーであって、中は溶接されているんじゃないの。
あんなに力がかかる部分をプラスチック部品で固定って無理。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:55:30.55 ID:MCetex+l0

この話題定期的にでるね！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:56:00.84 ID:XcbMFy/q0

>>161
あれはプラスチック製のカバーが付いてるだけだよなｗ
俺のはカバーさえついてないけど。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:31:54.87 ID:wd7BRjlt0

むしろなんでついてんだろなあれ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:13:52.19 ID:V8ANi3Ow0

安物は作りが甘くて金属のバリが付いたままだから怪我しないように？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 09:36:48.95 ID:VeInpBTl0

カバーを付けると300円高くしても売れるんだよ、
つまり見栄えの価値観アップのため。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 14:38:14.60 ID:ZoNJbqX+O

トルクレンチで最初のナットを緩めるのは問題でしょうか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 14:47:31.57 ID:2bYTlwyy0

>>167
レンチ壊すよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:15:51.89 ID:yJY2Mz7M0

タイヤとは、蹴飛ばすためにある

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:21:47.87 ID:GG4WMgwN0

>>167
増し締め以外に利用してはいけない。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:49:17.05 ID:9DsCElU80

■メーカー＆車種：レクサスSC
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：レグノGR-XT　前輪245/40/18 後輪275/35/18
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：なるべく良いタイヤ
■予算の希望：20万位

今履いているタイヤと同じものにしようと思ったのですが
色々探しても後輪のタイヤが2011年製しかありませんでした
この際違ったタイヤを履いてみようかと思いまして
現在ミシュランのパイロットスーパースポーツを考えていますが
他に良いタイヤがあれば教えて下さい
宜しくお願いします

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 21:55:20.58 ID:3P21klRY0

ビューロがレグノより静かと言う噂

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:26:56.15 ID:nx4sYyt40

ロードノイズが敵わんと思うのは、荒れた路面だろう。
ビューロの勝ちかな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:41:58.90 ID:yv1koeof0

またダンロップ坊か

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 00:52:21.59 ID:W+r/IIlPO

>>168
>>170
ありがとうございました

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 09:55:09.81 ID:J9LRXTHw0

荒れた路面以外で静かになっても意味ないじゃん。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 12:32:13.65 ID:be0GnAIS0

PSSでいいんじゃね？
ソアラにコンフォートタイヤってのも

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 13:53:14.03 ID:UVwZQMBv0

>>176
高速道路の静粛性も大事じゃね？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 14:13:41.43 ID:J9LRXTHw0

>>178
大事じゃない。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 16:26:34.73 ID:SKNPD9vh0

え？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 16:52:00.36 ID:rm9qb/Ca0

>>179
神奈川在住者乙

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 17:30:09.11 ID:J9LRXTHw0

都市高速は60㎞/hだし、100㎞の高速乗るような田舎じゃないよ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 10:17:52.94 ID:yVP9dthW0

俺の感覚では60km/hの都市高速のほうが継ぎ目やギャップが多くて五月蝿く感じるんだが、
むしろ100kmの地方のほうが道路が綺麗で滑らか、よって都市高速ほどタイヤの静粛性が気になる。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 10:21:56.09 ID:UhI+01t90

>>182
いや60でもいいけど高速道路みたいな荒れてない道の静粛性も大事じゃないってことだろ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 12:12:30.84 ID:cxQZHBPB0

>>183
神奈川田舎民から言わせて貰えば、神奈川は一般道の舗装酷杉。
国道ですら平気でパッチ当てているし、県道や市道なんぞパッチどころかウネウネがデフォ。
そんな環境で静かなタイヤが欲しい　orz

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 12:38:33.63 ID:13dlydPA0

サンデードライバーです、よろしくお願いします。
いざという時に動けないと困ると思い、購入を検討しています。

■メーカー＆車種：スバル　インプレッサスポーツ（DBA-GP7）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：標準装備（ダンロップ）205/50R17
■買い替え理由：降雪時や路面凍結時に走れないと困ると思いまして。
■交換後のタイヤの希望：出来れば国内メーカー、海外でもミシェランなど、ある程度信頼がおける所にしたいです。
■予算の希望：ホイールセットで10万以内で収まれば助かります。

アパート住まいなので、タイヤ保管サービスなどもあればご教示下さい。
よろしくお願いします。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 13:49:54.25 ID:ZvY+DEnoO

車両保険入ってる？タイヤ代ケチるとろくな目に会わないよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 14:05:51.03 ID:u7QvQkGy0

>>186
保管サービスなんかは、ある程度の住んでるトコの情報無いと、できないよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 14:22:12.87 ID:13dlydPA0

>>187
はい、車両保険は限度額まで入っています。

>>188
失礼しました。
埼玉県所沢市です。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 14:38:20.12 ID:ZvY+DEnoO

自損込みの車両保険入ってるなら在庫一掃見切り品狙いでいいんじゃない？
50タイヤの型落ちなら国産でも10万以内に落ち着くだろうし
家の周りにあるタイヤ屋やカー用品店を片っ端から覗いてみたら？
そのついでに保管サービスの有無も聞いてみたらいいよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 15:31:55.97 ID:AUXt2ZtS0

>>186
ヤフオクでインプレッサの16インチ純正ホイールを購入・・2～3万円

ネット通販で205/55R16のスタッドレスタイヤを購入
ピレリ ICECONTROL・・・約5万円/4本
ブリヂストン Revo GZ・・・約8万円/4本

持ち込みOKの整備所にホイールとタイヤを持ち込んで交換・・・工賃5000円～1万円/4本

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 15:56:48.35 ID:13dlydPA0

>>190
>>191
レスありがとうございます。
一人暮らしだとヤフオクの商品受け取りが難しいので、近くの店舗を覗いてみる方が良さそうですね。
親切にコメントしてもらって助かりました。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 16:16:08.81 ID:cxQZHBPB0

>>192
一応最初にガレナビで近くの取付業者探してみ？
ヤフオクの受け取りやネット通販の受け取りもしてくれるところもある。
もちろん自分で振込してないとダメだけど。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 17:25:21.67 ID:dgM4c2YgO

>>192
所沢なら狭山のスーパータイヤセンターが保管もあるし持ち込み取り付けも安いよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 20:45:00.79 ID:UZUCBUzs0

荒れた路面は、レグノよりビューロのほうが良いみたいです。

http://review.kakaku.com/review/K0000463909/ReviewCD=592712/

静粛性：最も重要なファクターでした。東の横綱であるレグノとの比較となり、多少辛い目の評価となります。
決して異次元の静粛性ではありません。
平坦でよい舗装路では当然静粛そのものながら、レグノの「スーッ」という爽快感には及びません。
僅かに「ザワザワ」感を含んだ「サーッ」といった音です。レグノが◎。
粗い舗装面に来ると、レグノは驚く程「ザーッ」と音量が増しますが、ビューロはさすがの吸音スポンジにより空洞共鳴音が減少しているのか、より軽い「ダーッ」です。
ビューロの○。次に橋の継ぎ目の「ドシン」、「バシン」が「トン」、「フッ」となるかと期待しましたが、それは無理。「ドシ」、「バシ」といったところです。
こちらもビューロの○。いずれも流石のラグジュアリーコンフォート系タイヤ、ビューロは西の横綱です。引き分け。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 08:58:05.37 ID:JNGyduA80

>>193
取付業者で受け取りもやってくれる業者があるんですか。探してみますね。

>>194
狭山のスーパータイヤセンターですか、初耳です(＾＾；
調べてみますね。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 09:36:45.28 ID:9cm6D9IJ0

http://www.youtube.com/watch?v=9elbbsJkJSc
タイヤの評価をさせたら世界でもトップレベル（だと思う）の爺の話は面白い。。ｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 11:54:48.07 ID:Bj2CIwI20

■メーカー＆車種：　トヨタ・200系ハイエースガソリン 2WD 5ナンバー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　195/80R15
■買い替え理由：　5ナンバーにしたのと乗り心地が悪いので乗用車用のタイヤにしたい。
■交換後のタイヤの希望：一番重視する性能は耐ハイドロ性です。市販タイヤで雨に強いタイヤを教えてください。
あとお勧めのホイールのインチとサイズも教えてください。
■予算の希望：高くてもいいです。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 13:49:10.50 ID:7ccwDlEH0

>>198
インチアップして205/65R16のミシュランPrimacy3
外径が若干小さくなるが車検は問題なし

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 15:00:03.98 ID:9QYyoblU0

■メーカー＆車種：レクサスSC430
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップSP2030 245/40-18
■買い替え理由：残り溝が少なくなったから
■交換後のタイヤの希望：飛ばさないので静寂性重視
■予算の希望：特になし。よろしくお願いします。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 15:21:55.07 ID:fZDA5prp0

>>186
俺はレガシィ、インプレッサターボ等乗っていたが、
15インチで雪道は十分だ。
因みにランエボ、インプSTIも国内ラリーは195/65-15ラリースタッドレス。
150馬力程度でトルクが20ｋｇ程度のNAインプレッサなら、
195/65-15これが車検の通るサイズ。
ホイールは昔のレガシィ、インプレッサ15インチサイズだと、
ヤフオク格安5000円程度で購入出来る
バルブ交換は必然で、195/65-15だと価格コムで1本10000～13000円程度で、
最強雪道スタッドレス横浜IG50やブリヂストンBLIZZAK VRX　GZなど購入可能。
http://kakaku.com/item/K0000414201/
http://kakaku.com/item/K0000542940/
http://kakaku.com/item/K0000048062/
組み換えはディーラで4本で2000～8000円位で可能だ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 15:30:51.13 ID:7ccwDlEH0

>>201
現行インプレッサに15インチ履かせたら
フロントブレーキのキャリパーが干渉する可能性があるけど大丈夫？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 15:53:00.45 ID:J6t4bLXT0

>>202
俺も同じ事オモタ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 16:31:37.12 ID:MVjX7WXD0

>>201
価格コムで安い店で買ったタイヤをディーラーに持ち込んで組替えしてもらう工賃が4本で2000円なんてことは絶対にない。
馬力やトルクと車検通るタイヤサイズは何の関係もない。
ウソばっかり書き込んでちゃダメだよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 18:51:05.24 ID:jzvu7+680

2000～8000円と書いてるからそれほど目くじらを立てるほどではないでしょ、
ただ４本2000円でやってくれるのは特殊な例で標準工賃ではありえないのは同意。

自分のディーラーだと本田も日産も15インチで1500円/本＋処分料だった

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 19:42:13.22 ID:z7aNyIw60

ホイールについた
夏タイヤ←→冬タイヤの
交換なら
４本2000円くらいが相場だね

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 20:30:49.54 ID:zBHA92bd0

ああそいつプレミアムタイヤスレでフルボッコに遭ってた15インチ坊だからｗ
質問者の車種情報を何も調べずに分別なく15インチをゴリ押しするのが特徴

208 ：198：2014/01/10(金) 20:31:45.27 ID:Bj2CIwI20

>>199
215/60R17は乗り心地悪くなりますか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 23:21:29.01 ID:5AfqvD7z0

>>208
205/65R16と215/60R17なら乗り心地に大きな差はないんじゃね。
ハンドルは少し重くなるかも。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 01:01:31.93 ID:RyefHuX60

こちらがスバルのホイール適合表
http://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

2.0i-Sに15インチタイヤは装着可能？
実際に2.0iに15インチをつけている画像と報告
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_sport/qa/unit174576/

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 21:54:08.67 ID:igtguJ/A0

５ナンバーなんだけどタイヤが商用タイプ165R14-6PRLT／165R14-8PRLT
これってABとかYHにある？やっぱタイヤ館？
普通の乗用タイヤにする場合鉄ちんホイールだけど、ホイールごと
交換になりますか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 22:31:16.62 ID:iDKG3GFH0

>>211
多分普通のラジアルタイヤなら165-70Ｒ14とかのサイズになるんだろうけど、とりあえず車種知りたい、
ホイールは交換せんでも取り付けることは可能

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 23:18:35.64 ID:rF8AZ/QJ0

半可通乙

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 23:59:24.86 ID:Bb+ROU+30

>>211
4ナンバーに普通のラジアルは車検通らないけど逆はOKなのか

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 11:46:15.21 ID:ax7DJyqR0

NV200乗用タイプです。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 18:25:44.83 ID:6kmgRerBP

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 19:55:39.98 ID:JiyacRdc0

■メーカー＆車種：　スズキアルトラパン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　中古車納車前なので銘柄はあまり見てません。サイズは155-65-13
■買い替え理由：　溝があまり無いのと、後輪一本だけ銘柄の違うタイヤの為
■交換後のタイヤの希望：　燃費、乗り心地
■予算の希望：国産メーカーで安めで

今の段階では候補としてはNEXTRY、ENASAVE EC202を考えてます。
通販持ち込みです。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 00:25:55.25 ID:vTFam8XOP

■メーカー＆車種：ホンダGDフィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO TEO PLUS サイズは175-65-14
■買い替え理由：寿命
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、静粛性
■予算の希望：特になし

乗り心地重視で165/70R14にしようと思ってます。
年間30000キロ走行で後ろに2人乗せることも多い。
エナジーセイバープラス、ブルーアースA辺りを考えているが他にもおすすめのしなやかなタイヤを教えて下さい。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 01:50:35.34 ID:PC6pYrU+0

>>217
　正直、このサイズだと名の通ったメーカーならどこでもそう大差ない。
適当に好きなの選んでもいいんじゃないだろうか。通販もいいけど、
送料や工賃、処理費用などを考えると、あまり旨みはない額なんだよね。

　近所のタイや屋さんに「なんか適当なのない？」って訊いて
工賃まで含めた総額を直接交渉するのが一番安いと思う。

　どうしても通販ってんなら例として挙げると
FS FR10　http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r110120117
BS SNK2　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f135913293
YH ECOS ES31　http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l213743314
FK SINCERA　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b152915453
DL EC202　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b152793662
BS NEXTRY　http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g126521370
MI XM1　http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n132114530
GY GT-EcoStage　http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u59234514
TY TEO-plus　http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p383404317

　BSのNEXTRYは、格安ブランド対抗種として出て日が浅いけど、
EC202は203が控えているから、待てばいずれ年度末で値崩れするかもよ。

>>218
　しなやかってまた漠然とした指示だ。TEO-plusからだから分かる気もするけど。
この中ではSAVER+がもっとも条件を満たすバランスを持っていると思うな。
あとはBluEarthの他というとCINTURATO P4とかGT-Eco stageとかかな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 01:52:23.17 ID:PC6pYrU+0

>>217　→書きそびれたｗ
　個人的にはTEO-plusが一番幸せ感じられるような気もするのだが、
もう在庫とか少ないみたいだね。距離を乗り倒すならMIなんだけど。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 07:13:28.58 ID:xDOrAF6r0

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 14:15:50.31 ID:vRmon/4C0

>>198　>>199
バン用タイヤでなくて車検は大丈夫？

223 ：217：2014/01/13(月) 17:26:46.94 ID:nIJ2kqiz0

>>219-220ありがとうございます。
TEO-plusはやっぱり評価高いんですね。
現物は近所ではよく見掛けてるんですが、ホイールとセットなので候補から外してました。
まだ日にちもあるので見積り貰いながらもう少し考えて見ます。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 19:17:43.25 ID:ExzgeRCY0

> TEO-plusはやっぱり評価高いんですね
勘違いしないで欲しいのはコスパで人気だって事。
通販並みに安く買わないなら特に特に評価できるものではないよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 21:08:36.75 ID:voP9W6dR0

>>224
まあ安いのも確かだけど、
静粛性では小さいサイズのは素晴らしい出来だよ。
コンフォート専用タイヤ並だもの。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 23:10:42.95 ID:BV1kbJmGO

RE-11Aは本気のスポーツタイヤですか？これより少しコンフォートなタイヤありませんか？メーカーはこだわりません

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 10:49:14.94 ID:+F9Tqe7l0

アップガレージってホイール単品に新品タイヤを
組んで発送とかしてくれるんですか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 14:48:59.70 ID:Vlmbuhhm0

現在、NANKANGのNS-2を履いてます
5年を過ぎて溝も減ってきたので交換を考えています
NEXENのN7000が静かとゆう書き込みをよく見かけるので
NS-2とどちらにするか迷っています
できれば振動が少なく静かなタイヤがいいんですが
NS-2と比べN7000はどうなんでしょう？
運転は近所の買い物か観光地に行くぐらいで安全運転を心がけてます。

229 ：228：2014/01/14(火) 14:51:30.77 ID:Vlmbuhhm0

アジアンタイヤなのでスレ違いのようですので別のスレに移ります
すみません。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 19:16:11.81 ID:u0bwK8ajP

>>228
振動が少ない可能性が高いのがいいならミシュラン
はっきり言ってアジアンはRFVの社内基準が甘いから、ハズレを引く可能性が高い
この辺が歩止りを下げて価格を安くできる理由
ハズレを引くとどんな職人が組んでも微振動を解決できない事態に陥る

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 20:42:55.89 ID:rpKjwnP70

>>224

>>217とは別人なのですが
ナノエナジー3の評判は如何でしょうか。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:49:21.65 ID:4D5qLLkX0

■メーカー＆車種：　スバルR２
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TEOplus 155/65/14
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：　今のであまり不満が無かったのですがもう少し転がり抵抗の小さいタイヤで
　　　　　　　　　　　　　出来れば乗り心地が良い物（柔らかいというよりも疲れ難い）が希望です。
■予算の希望：　工賃込みで3万位の予定ですが良いタイヤが有ればもう少し出しても良いです

別の車に履いているPS3の乗り心地が良いのでミシュランのエナジーセイバーが良いのかなと勝手に思っているのですが
国産で良いのが有れば教えて頂きたいです。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 05:59:55.62 ID:6P42Mcsw0

トップ　　鰤レグノ・エコピアＥＰ001S /横アドバンdb・ブルアス１
セカンド　鰤エコピアＰＺＸ/横ブルアスＡ/壇ビューロ
サード　　鰤エコピアＥＸ/横ブルアスＡＥ０１/壇ルマン
フォース　鰤ネクストリー/横エコス/壇エナセーブ

こんな認識なんだけど合ってる？
違ってたら適宜補充して

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 06:37:27.27 ID:VlEgljhz0

>>232
その選択でおk。タントの客で近いパターンあったけど、楽になったって評判良かったよ。
　最初は価格でかなり悩んでたけどね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 14:26:10.37 ID:AlVYguC/0

ジークスがファイヤストン(ワイドオーバル）並みの価格なんですが、
お得感ありますでしょうか？
それとも性能差　大差ないのでしょうか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 17:16:44.07 ID:LM9L1JNM0

実は、今の
偏平タイヤの流行は基本的にはエコに反しているのです。
しかし、儲けがデカいので供給側は誰も何も言いません。
車の燃費にしても数値上で競っていますが、
これにかかわる潤滑油やバッテリの費用、
スタータモータのことなど
誰も言いません。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 18:18:56.23 ID:E2oXXFJD0

同じ幅であれば扁平タイヤのほうが転がり抵抗少なくなるんじゃないの？
それに材料も少なくなるし価格以外は扁平タイヤのほうがエコでしょ。

HVやアイドルストップに関しては同意する。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 18:21:53.64 ID:gTtd1RCS0

ホイールの重さは考慮しないのか

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 18:53:51.72 ID:UCsI0Z4N0

車種：日産プリメーラ
タイヤサイズ：２０５－６０－１６
タイヤ持ち込みでタイヤ交換＆バランス調整で１本￥１８００合計７２００円と
言われたんだけど、これは適正価格なの？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 18:56:00.15 ID:Ibkl3UDc0

ピレリP7 225/60/18購入しました

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 18:56:09.63 ID:F8w9m5gd0

廃タイヤまで含んでるとしてまあそんなもん、ちょっと高いけど誤差の範囲

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 19:22:02.87 ID:UCsI0Z4N0

>>241
若干高いと言うレベルか
行きつけのＧＳだからお布施でここで交換する事にするよ
素早い回答ありがとう

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 20:59:41.98 ID:DCHxKksX0

俺の近所よりは安い
オートウェイのガレナビにも登録してるんだけど一本2300円から
もちろん廃タイヤ処理は別

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 21:57:05.21 ID:UCsI0Z4N0

>>243
他のところにも問い合わせたけど、ＧＳ系は廃タイヤ処理費は含む。
タイヤ交換なしの廃タイヤ処理だけなら、１本３１５円。
オートバックスやイエローハットなら、工賃＋廃タイヤ処理費と言う感じで、どれも
ＧＳより結構高かった。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 22:19:24.94 ID:AlVYguC/0

ガススタは、キャンペーン時　値引き大きいな。
タイヤの原価って？？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 00:13:57.57 ID:LFzQmVJ7P

安く済ませたいなら14インチまでだな
俺が使ってる店は交換、バランス、バルブ交換、廃タイヤ処理で5000円ポッキリ
15から工賃が上がる店が多い気がする

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 00:47:27.46 ID:cPzN5GyE0

私が行ってるカローラ店　パーツ（タイヤも）の持ち込み交換はお断りします。
って言うようになった。
タイヤを持ち込んだり　車検の時にパーツを持ち込んでたのに・・・。
フロントの人も　ちゃんと工賃を頂いているのでおｋ！です。なんて言ってたのになあ。
時代に逆行してるな。ｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 08:53:54.65 ID:SdyDgUzc0

>>247
86のせいで無理難題言う莫迦が増えたんじゃね？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 10:21:47.68 ID:y3CNTmbi0

パーツはともかく、タイヤ持込って不可って本当？
ディーラーだと全種類のタイヤを扱ってないだろうし、扱いの無いタイヤを付けたい場合はどうするの？
他で換えろって突き放すのかな？
アクセサリー系のパーツと違ってタイヤは必須パーツだし目的に合わせて付けたいタイヤも異なる場合もある、
それに対応できないなんてディーラーとして失格だと思うな。

一度メーカーのお客センターへ問い合わせ・クレームしても良いんじゃないかな？

自分は日産、ホンダ、トヨタのファミリーカーに乗ってるけど、タイヤは持込で丁寧に対応してくれる、
整備士も比較的楽で割のいい工賃(1500円/本+廃タイヤ300円/本)だと言ってたけどな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 11:40:21.47 ID:SdyDgUzc0

>>249
タイヤ交換も持ち込みは基本好意でやっていることだからなぁ。
正直、純正OEMタイヤ以外はディーラーの立場として交換しなくてもいい筈。
特に保証関係が絡む場合。

変なパーツ持ち込む莫迦が増長するから、
基本一切認めない姿勢っていうのは逆に好感が持てる。

改造や自分の好きなタイヤ履きたいならばその部分の保証は効かないけど
各々専門店でやれっていうのは道理に適っている。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 13:25:54.95 ID:y3CNTmbi0

> 正直、純正OEMタイヤ以外はディーラーの立場として交換しなくてもいい筈。
俺が知る限りでは少なくともOEMしか交換しないってディーラーは知らない、もしかしたら外車とかだとあるのかも。

> 基本好意でやっていることだからなぁ。
只やサービスでやってる訳じゃないから好意ってことは無いでしょ、サービスメニューにもあるし。

よって保障云々で持込を交換しないってことではないと思う、商売の考え方の差でしょ。
やってる所は適正な工賃で利益が出ると思ってやってるんだろうし
やってないところは、ディーラー推奨の利益率の高い？タイヤを売りたいからなんじゃない？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 14:01:18.03 ID:SvZYANKV0

持ち込み大歓迎とかネットで買ったタイヤ預かりますとかうたってる
カーショップもあるから、ディーラーにごだわる必要はないと思うな。
去年車買ったときは、その手のショップでホイールだけ持込で新車の
タイヤを移植してもらった。
バランス込で 2000円/本だった。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 16:12:22.32 ID:y3CNTmbi0

>>252
まあ交換ショップが選べるほどあればそれもありだろうね、
ただ地方では有るんだろうけど表立って宣伝してないので一般人は見つけにくいんだよね。

> 去年車買ったときは、その手のショップでホイールだけ持込で新車の
> タイヤを移植してもらった。
新車なのに他所でやってもらうの？
今まで買った新車ディーラーでは持ち込みナビの設置、アルミの入れ替えは全てやってもらったな（純正アルミに持ち込みタイヤ装着）、
もちろん無料じゃないだろうけど、それらのサービス込みで新車の価格交渉してるな。
相見積もりから換算するとナビ＋ETC設置：2万円、タイヤはぼ無料な感じだけど。
あまり無茶言わないけど、新車買えばこれくらいはサービスの範囲じゃないかな？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 16:28:55.17 ID:SdyDgUzc0

>>251
外車でも有るし、R35なんてそのものでしょ。

>サービスメニューにもあるし。
それはディーラーをどう捉えるかなんじゃね？
単純に自動車整備工場やタイヤ屋として捉えればあんたの考え方が正解だし、
ディーラーとして考えれば新車の保守維持整備が仕事。
悪く言えば他車の自動車すも受けることは立場上義務はない。

支那や朝鮮の粗悪タイヤ持ち込まれてバランス取れないからダメとか面倒臭いし
その調査部分のコストは誰が持つの？ってことになる。
余計なタイヤ交換なんぞ自分の義務を最大限果たしてからのこと。

俺は基本修理はディーラーだけどタイヤ交換などなどは別な所でやるよ。
そんな人はタイヤ屋でもどこでも交換してくれる所へいけばいいののよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 17:39:52.53 ID:SvZYANKV0

>>253
まあ首都圏だと大手から個人商店までいくらでもショップあるからなぁ。
初めてのディーラーだったし、交換したい社外ホイールがインセットの関係で
車検については微妙だったので自分の責任でやることにした。
最悪車検の時にはタイヤ+ホイール履きかえる覚悟で。
それに正式発表前の時点での交渉だから値引きとかの余地もほとんどなかったし。

結果タイヤがはみ出てはいけない範囲で1mm以下(タイヤのひげとかははみ出てる)という
超ギリギリだけど一ヶ月点検でディーラーに入れたら車検はOKということになった。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 18:32:39.06 ID:JSsfwrPk0

>>254
？？　R35 って何？　なんの話？

あと極論されても・・・
流れから察して欲しいけど、あくまでも新車で買っていつも行ってるディーラーの話であって
全然関係ないディーラーでやれって事じゃないよ。
それも新品タイヤの話で中古とか変なタイヤのことじゃない。

また、中古とか得体の知らないタイヤ、純正に無いサイズの入れ替えは拒否されて当然だと思うし。

現実に多くの特に思い入れの無い人は全てディーラー任せでカーショップにも言ったこと無い人多いよ、
うちの親なんか板金始め全てディーラーにまかせっきり、まあディーラーは外注に出してるんだけどね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 18:36:12.63 ID:JSsfwrPk0

>>255
> 交換したい社外ホイールがインセットの関係で
なんでそんな重要な情報が後出しなの？

純正サイズや車検対応に問題が有るのは断られて当然だし、むしろ断るべきだと思う。

もしごり押ししてればクレーマーじゃん！

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 18:48:27.07 ID:h9t0pkql0

タイヤ館、AB、YH、タイヤの種類は何処が多い？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 19:01:06.11 ID:SdyDgUzc0

>>256
R35はディーラーでは持ち込みタイヤ交換してくれないでしょ？

んで新車を買おうが買うまいが、関係無いよ。
メーカーの自社取扱車種なら違法改造車以外はディーラーとして修理する責任が有るんだけど。

ところでシナチョンの新品タイヤでもバランス取れないのが有るのは知っているんか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 19:31:51.45 ID:LNLftvE+P

>>258
在庫数は店舗の規模による
タイヤ館はBSのみと思われる

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 20:05:07.95 ID:Cqt3sVO30

1つを許したらアレはよくて何でコレはダメなんだとか言うアホが居るからディーラーとかは基本的に断る様にしてるんだろ
1番明確に線を引けるのはディーラーで購入した物かどうかだろうし
あとはディーラーの人との人間関係じゃない

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 22:00:24.73 ID:1V+lyuw90

低扁平のタイヤをチェンジャーで外す際のコツを教えていただけないでしょうか
ビートをしっかり落として突っ張ってる感じもしないのですが
１発目のビート外しがなかなかテコで上げれず、少なめにひっかけてあげていても
タイヤにダメージがついてしまい四苦八苦しております
今は廃タイヤがいっぱいあるので良い練習台になってくれているのですが
何かコツがあれば教えていただければ幸いです

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 22:27:03.76 ID:dpxfr7Q+0

>>262
それ用のビード落とすバー付きのタイヤチェンジャーが最近多くなってきてる
アレはスゴい楽に外すことができる
アドバイスになるかわからんが、一発目にタイヤレバー挿してビードを持ち上げる時に
対角の部分を逆に押し下げるとか、外す時でも先にビードワックス塗ってスベり良くする
とか、それくらいしかない

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 22:34:51.97 ID:1V+lyuw90

>>263
早速の回答ありがとうございます
最近のものではそんな便利なものがあるんですね・・・うらやましいかぎりです
体格部分の押し下げやビートワックスを塗っておくなどアドバイスありがとうございます
明日から早速実践させて頂きます

ありがとうございました！

265 ：232：2014/01/23(木) 23:01:58.70 ID:VmNu4xs80

>>234
遅くなりましたがレスサンクスです。
迷わずにエナジーセイバーで決められそうです

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 07:46:08.96 ID:RX29r4rk0

質問です
自分でタイヤ交換してます
外した時、ホイルリム部分にゴムが付いて取りにくいのですが
簡単に取る方法は有りますか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 13:20:01.07 ID:+sSvp04P0

PS3の255/35-18がメーカー欠品でどこにも無い
どなたか売ってるとこ知りません？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 16:05:27.12 ID:GFFspjd+0

>>266
ゴムとか油分を取れればいいんだから　ボディ用の液体ワックスなんかでいいんでは？
ついでにきれいになるし。ｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 19:25:43.23 ID:+GucaFae0

マルゼンとかどうなんですか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 01:10:18.74 ID:A2IqfQW00

パレットのＦＦなんですがブリジストンだとエコピアかな？
と思うのですが
二種類のエコピア
どちらが雨の日に滑りにくいですか？
他社でも耐水性
グリップのいい軽自動車タイヤって
有りませんか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 01:12:37.74 ID:qnYYQmxG0

>>270
ウェットにできるだけ強いエコタイヤが希望ならセイバー＋しかない。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 07:30:04.34 ID:f2qpv1w80

>>268
ワックスで取れるのですかね？
灯油やパーツクリーナーとかでもなかなか取れなくていつも苦戦してます

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 10:20:37.21 ID:y0rgwqhU0

>>271
タイヤサイズがありませんでしたね

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 10:28:46.75 ID:7iIUtVE80

>>268
ワックスで取れるのですかね？
灯油やパーツクリーナーとかでもなかなか取れなくていつも苦戦してます

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 10:30:07.23 ID:7iIUtVE80

あれっ
スマホの操作間違えました

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:16:44.10 ID:I+bLFZxo0

■メーカー＆車種：　フェアレディＺロードスター　Ｚ３３
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ポテンザＳ００１Ｆ225/45R18　Ｒ245/45R18
■買い替え理由：　消耗したため１分山
■交換後のタイヤの希望：今のであまり不満が無いのですが、他メーカーも試してみたいと
　　　　　　　　　　　　思いヨコハマアドバンスポーツV105を候補に入れていました。　
　　　　　　　　　　　　しかしずっとメーカー欠品で現在のタイヤが持たなくなりました。
■予算の希望：いいタイヤを履きたいのでボッタクリ店価格でなければＯＫです。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 23:37:00.43 ID:8nhPAEmS0

やっぱりアドバンスポーツ103・105かダンロップのスポーツマックスTTとかじゃないか
グリップだけならネオバの08やディレツァのZⅡ
あとはメーカー変わらないけどポテンザの上位のRE11とかRE002とか
ライフに拘らなければ結構色々あるよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:02:11.79 ID:sHIoq0640

S001の代替ならアドバンスポーツかミシュランPSSが良いと思う
maxxRTが発売されてれば代替候補になるだろけどmaxxTTは1ランク下のイメージ
ピレリP-ZEROsilverは壊滅的にサイズがない

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 09:22:41.07 ID:0iaWEQPA0

■メーカー＆車種：　ＶＷ　ポロ　ＴＳＩ　2010年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：スタッドレス　ブリヂストン　ＲＥＶＯＧＺ　195/50Ｒ16
■買い替え理由：　中古で購入した、このホイール+スタッドレスに、春になったら夏タイヤに履換えるめ
■交換後のタイヤの希望：ブリヂストンで言うならポテンザＳ001みたいなスポーティータイヤ。距離は乗らないので、耐摩耗性は不要です。できればひび割れしにくく、ウエットグリップの良いもの。アドバイスお願いします。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:14:25.16 ID:LUU3xopW0

スタッドレスを購入しようと思っているのですが、
ホイルとセットで購入するものなのでしょうか？
それとも自転車みたいにタイヤ部分だけ購入？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:13:17.02 ID:NRkRE20o0

>>279
ポロの16インチ純正サイズは215/45R16のはずだけど。
安くあげるためにスタッドレスは195/50を選んだのだろうけど、
スポーティさを求めるなら純正サイズに戻した方が良さそう。

215/45R16のタイヤ選択肢は多くない。
ドライグリップ重視ならネオバやRE-11S等選べるが、
そこまでは必要なくてウェットも求めるならPS3でいいんじゃない。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:15:48.83 ID:4CIjtt9E0

>>280
夏のタイヤを使うなら、ホイールとスタッドレスタイヤのセットを購入しましょう。詳しくはタイヤショップで相談を。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 12:52:05.38 ID:QZzJB7Bq0

>>280
ふつうはセットが便利。
シーズン毎にタイヤとホイールの組み替えをするのは面倒でしょ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 17:58:59.17 ID:hdh0Ij1M0

>>277
>>288
レスサンクス。
とりあえずウェットは重視したいので、ZⅡとかRE11は避けたいところです。
今日なじみの車屋に電話して各タイヤの在庫状況をメーカーへ確認してもらいます。
そろそろスタットレスの製造が終わるとの事で夏タイヤの生産が始まれば
すぐ入荷できるかも知れないとの事。
１１月末からメーカー欠品してるから早く生産して欲しい。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 18:09:40.31 ID:jOTzFsiG0

>>279
GTIじゃないならポテンザはオーバースペックだよ…
いいタイヤ履きたいたら、スポーツ性と快適性を兼ねたプレミアムタイヤの方がいいよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:05:51.24 ID:Mkthz03w0

■メーカー＆車種：　マツダデミオ　13-cv　08年式DE3FS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　175/65R14 82S　銘柄は不明(購入時の14インチタイヤ。多分ヨコハマだった気が…)
■買い替え理由：　ロードノイズが酷い
■交換後のタイヤの希望：　静粛性向上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　何と無くレグノgrxtが良いのかな？と思っていますが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　他に選択肢などありましたら教えていただけるとありがたいです。
■予算の希望：　一本あたり\15,000以下　

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:10:02.84 ID:kBsnuc9r0

>>286
ダンロップのエナセーブPREMIUMを試してください、おねがいします。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:25:31.88 ID:Mkthz03w0

>>287
今検索してみました。どちらかと言うと燃費が売りの商品っぽいけど、静粛性も良いの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 19:52:37.24 ID:P83Ocktx0

>>286
カルディナに185/65-14のREGNOを履いてたけど、
静粛性はそこそこあるものの乗り心地が硬くなるよ。
グリップ力が高いのでスポーティ、さらに雨の日も安心。
デメリットは価格と摩耗の早さ、燃費がいまいちという点かな。

その後に、このスレで教えてもらったトーヨーTEOplusを履いたら静かでマイルドで驚いた。
REGNOの半額程度だったけど費用対効果は高かったね。

290 ：279：2014/01/26(日) 19:57:19.93 ID:0iaWEQPA0

>>281
>>285
アドバイスありがとうございます。
タイヤサイズは16インチだと、281様がおっしゃるように、215/45R16が標準サイズになるのですが、
タイヤ幅が215になるとチェーンがつけられないので、195/50R16にこだわってます。
今、考えてるのは、トーヨー　T1Rです。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 20:55:18.73 ID:Mkthz03w0

>>289
ありがとう。kakakuの評価も悪くないし春になったらこれにしようかな。
ブランド力の差だろうけど、かなり安いね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:42:51.09 ID:5/Gs2PsP0

>>291
惑わされずにGR-XTにしとけグリップは低いから注意な

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 23:56:38.27 ID:Mkthz03w0

>>292
確かにkakakuでもグリップ評価は低かったなあ…結構距離を走るし、レグノが無難かもしれない。(予算内だし)
春まで時間があるので最終的にはどうなるかわからないけど、注意してくれてありがとう。参考にしてみます。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 00:12:29.99 ID:K6tYJVkr0

今のREGNOはエコ志向でグリップ落としてるのか・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 09:11:18.20 ID:+kI8twZ50

>>293
自分もそのサイズで手に入るならTEO+推しだな。
小型安物タイヤではTOYOらしからぬ神に思える出来。現在、軽とミニミニバンに履いてる。
んで>289さんのレグノは先代のGR-9000だと思うけどGR-XTは小径のはよく判らん。
大きいサイズの傾向としてはサイドが少し柔くなった感じでグリップ自体は多少落ちたか程度。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 10:11:26.91 ID:+bw4J0Ww0

トーヨーはゴミ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:40:58.90 ID:qQRsTSyk0

ラリータイヤって一般使用は有り？
185/65R15なんだけど、雨上がりに山でたまにスタックするんです
丁度いいサイズが有ったからどうかな～と

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:48:04.65 ID:OwyfTHmY0

あのdB DNA ES501に代わるふにゃふにゃ柔らかタイヤ教えてください。
サイズは225/55R17です。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 08:48:41.67 ID:Wj4MpIVj0

>>297
俺は以前普通に常時使ってたよ。
舗装ドライでもそれなりにグリップするし、レインは最強レベル。
欠点はスタックするような道ならチューブ必須なのと一般道での騒音。
あと突き上げもサイドが固いから大きいかも知れん。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 13:27:17.43 ID:dCrhfoGW0

>>298
もうアジアンしかないでしょう
ナンカンAS-1とか

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 13:30:09.38 ID:dCrhfoGW0

>>298
1300のデミオにレグノなんか履かせたら跳ねまくりで乗れたものではないよ
前はシンセラと相性が良かったが、今なら確かにTEO+かな

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 13:31:57.60 ID:dCrhfoGW0

>>298 ×
>>292 ○

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:12:53.53 ID:rac6NKfS0

シンセラ、テオプラス…。
やっぱり安タイヤしか履いたことない奴だったかｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:14:23.24 ID:Bz4HPIzw0

安クルマには安タイヤ。これ基本でしょｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 14:29:47.67 ID:OwyfTHmY0

安タイヤでも乗り心地よければいい。
高価でもレグノ9000のような鉄の塊みたいのはタダでも要らない。
最近の低偏平の流れの中で、乗り心地は極めて重要なファクターですよね？
本当は215/65R16ぐらいが好きなんですが、純正１７インチホイールがカッコいいもので１６インチには替えられません。
せっかく後期モデル乗ってるのに、ナンチャッテ後期と言われるのもイヤですし。
ヨコハマ　ブルーアースとか柔らかいそうですが如何ですか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 16:59:31.05 ID:Fhs7WOMS0

SUVやﾐﾆﾊﾞﾝならTRANPATH mpZ(さらに低予算ならmpF)かPrimacy HPあたりで。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 17:07:33.54 ID:Y+yH0xcV0

使ったことないけどエコタイヤって燃費稼ぐために基本的に硬いんじゃないの？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 17:38:52.33 ID:Wj4MpIVj0

>>305
だからぁC1S飼えっつーとるだろうが・・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 19:34:11.95 ID:M/i4hf+F0

■メーカー＆車種：VW GOLF5 R32
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：PS3 225/40R18
■買い替え理由：純正装着のCSC2とフィーリングが大きく違うため
■交換後のタイヤの希望：ダイレクトだけどしなりも感じるCSC2のようなステアフィールを望みます。コーナリングの際にPS3はタイヤの変形が大きいからか、舵角を一定にできず困っています。（腕不足っす）
■予算の希望：現在候補は3つあり、CSC5:18990円/本、PSS:26000円/本、AD08:26000円/本で悩んでいます。
前のCSC2が10000kmちょいでサイドツルツルになってしまいましたが、同レベルの耐久性があれば良いです。

CSC5はCSC2の後継でもあるので最有力候補ですが、爆安過ぎるのが不安材料。

サンデードライバー、街乗り8割、低中速の峠2割、年間走行距離5000km弱です。
何でも構いませんので、アドバイスいただけると幸いです。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:27:08.92 ID:Wj4MpIVj0

>>309
低中速の山の1万km（実質2千）でcsc2がサイドつるつるって、相当こじって走ってね？ｗ
正直、2ndグレードのスポーツ系タイヤの方が良いと思うけど・・・Sドラとかディレッア2とか
S001も良さそうだけど高いしねぇ、BSは2ndクラス無いんだよね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:45:41.30 ID:ED+3YwhuO

>>309
AD08 ダイレクトだが硬い、タイヤライフは更に短いと予想
PSS ダイレクトだが柔らかみがある、タイヤライフはハイグリ系では悪くない筈
CSC5 知らない、後継で安いなら良いと思う
国産ハイグリ系は要望的に合わない可能性が非常に高い

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:14:16.70 ID:M/i4hf+F0

>>310
こじってますねw
前輪軸重1tあるクルマをクネクネ走らせることがきっと間違えてます。
国産2ndスポーツはグリップ力とタイヤ自体の重さが気になります。→むしろ修行になってイイかもです。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:20:13.47 ID:M/i4hf+F0

>>311
PSSの挙動はPS3の延長線上にあるのでは、、と本来検討からは除外していたのですが、PSSは巷で大変評判が良く、金額も程良いので捨てきれなくなってます。
CSC5は余程マイナーなのか、ホント情報が得られず困っています。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:29:08.61 ID:MJWIHJL+0

RE002はどうなんですか？RE11とS001の間って説明だから普段使いできるRE11って感じなのかな？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:45:57.94 ID:ED+3YwhuO

>>313
BNR34で国産ハイグリを続けてきてPSSに変更、十分なグリップとコントロール性に優れたタイヤと感じます
タイムを競う用途以外はPSS買えば文句ないでしょうってな位に気に入ってます(笑)
CSC2が気に入ってたなら後継のCSC5で良いとは思いますが、
PSSはスポーツ系タイヤの一つの指標にしても良いタイヤと欲目も含めて思いますよ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 22:54:47.84 ID:KVNbs2ya0

>>314
どっちか言えばRE11の下、セカンドスポーツって位置では？
個人的にはS001系の要素があるようには感じないけど

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:06:20.15 ID:H3JlODjK0

>>309
ＰＳ３は基本パイロットエグザルド後継でＰＳ２後継じゃないから、Ｒ３２には向かない。
ＣＳＣ５そんな値段でどこに売ってるの？俺が欲しい…マックスコンタクトとかじゃないよね？ＣＭＣ５…
ＣＳＣ５がその値段なら、迷わずそれを選ぶべき。
あとはＰゼロロッソとか…

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:11:10.32 ID:H3JlODjK0

>>305
>>308さんの言うとおり、Ｃ１Ｓオヌヌメ。
当たりがソフトで静か。そこにかけては一番。ビューロも検討に。

特に柔らかいわけではないけど、プライマシー３なんかもいいかも。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:14:18.80 ID:H3JlODjK0

>>297
近似サイズに４駆用のＡＴタイヤないの？

ごくたまにって言うなら、その時だけ少し空気抜いてしのいだ方が普段の快適性が高いと思うけど…

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:31:32.66 ID:Wj4MpIVj0

>>312
Ｓドラは結構グリップするぞPS3よりクイックに動くし。
ディレッツァ2は未知だけどパターン的にいい意味怪しいｗ
まあ、気に入ったのが一番いいんだよねぇ～　楽しんでくれ。

>>318
感性が近いｗｗｗ
C1Sはソコソコ静かだし、白線で鳴かなきゃコンフォートで最高だけどな　orz

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:40:05.20 ID:M/i4hf+F0

>>315
BNR34ですか、、性能は足元にも及びませんが、車重と駆動方式は類似しているのでPSSの体験談は染み入るものがあります。しかも国産ハイグリを経験した上でのオススメなので、かなり悩ましくなってきました。（爆）

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:49:47.23 ID:M/i4hf+F0

>>317
PS2→PS3でないことは存じていたのですが、友人のMINIで感触が良かったのと、ショップ店員の推奨もあり、PS3を購入しました。
いや、決して悪いタイヤじゃないんです。路面を包み込むように走るので、ペース高めに荒れた路面に進入しても、危なげなくスイッといなしてしまうすごいタイヤです。
CSC5は賛否両論なAutowayさんです。
http://www.autoway.jp/s/search/detail/id/80216/CT00047

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:56:23.64 ID:M/i4hf+F0

>>320
S001→以前はDNA-GPでしたっけ、過去に別のクルマで履いてましたが、グリップ不足を感じていたので候補に上がらなかった次第です。
クイックなとこは惹かれますなぁ。
あ、怪しいタイヤの人柱にしないこと。w

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:07:41.62 ID:cSrjsXyS0

>>322
>CSC5は賛否両論なAutowayさんです。
Autowayさん含めてCSC5の人柱がスレ的には歓迎されそう（笑）
CSC5なら何年も寝てたって事はないだろし

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:20:14.33 ID:NkOFCngu0

>>323
だってディレッツァ2は未だリリースされてねぇ筈だもの
テストしているお囲いドラじゃないから変な事書けねぇよｗ

でも過去のディレッツァはソコソコだし、お囲いさんの評判はいい。
競技のSタイヤダメクラスはこれでの参戦も増えるんじゃないかな？
パターン的にレインは諦めたほうが良いと思うけどｗ

個人的には今履いてるmaxxTTもレイングリップ＆トータルバランス、C/Pで薦めたいが
ニュートラルの曖昧さが若干大きいってのが貴方の趣向に合わないと思う。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:53:03.01 ID:vYmC/Twg0

>>320
(>_<) RE050の後継でした。万能かつクイックないいタイヤでした。

>>324
やっぱりそう思います？！発売してからまだ新しいだけに、あの金額が怪しさ満点です。

>>325
ダンロップは全くの不勉強です。
「2」と言っているのは★でもないんですかね？？
maxxTTは友人の車で試したことがありますが、おっしゃる通り曖昧さを感じました。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 07:45:09.19 ID:NAF2uO8K0

>>299
実際使ったこと有る意見が聞けて助かりました
>>319
ATタイヤはどうしても40mm外径が大きいのしか無いので…
ラリータイヤ試してみます！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:19:14.35 ID:wvcNIW8Y0

みなさんありがとうございます。　
路面の継ぎ目などの当たりが柔らかいのはC1Sなんですね？

早速　買います　http://kakaku.com/item/K0000009230/

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:52:58.93 ID:NkOFCngu0

>>327
あ、書くの忘れたけどADVANでもダンロップでも舗装～一般ダート用迄にしとけよ。
履いたことない人が欲かいて軟質ダート用なんぞにしたら一般道で大変なことになる。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:28:12.78 ID:SPPstbZD0

■メーカー＆車種：　ミラカスタムRS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ルマン4 165/55/15
■買い替え理由：サイドのひび割れ等劣化したため　
■交換後のタイヤの希望：　ターボ付ですが飛ばさないので性能より燃費と長持ちするタイヤがほしいです
15でなければ14でもいいです
■予算の希望：　工賃込みで5万位(インチダウンするならもう少し出します)の予定です

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 08:59:06.23 ID:v1kmgmxKi

>>330
165/65R14のEnergy Saver＋

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:33:24.58 ID:ugdAwLOL0

>>331
ありがとうこざいます

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:29:27.10 ID:rkEEbsEH0

225/55-17で空気圧1.7kgで乗ってるのマズイです？？
今まで65タイヤのクルマだったんで、55偏平だと硬くて乗れないのよww
別にタイヤめくれなければ問題ないっしょ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:16:48.65 ID:k6ZNA3gy0

>>333
最低でも車種、タイヤ銘柄が書かれてないと誰も何とも言えない。直感的には許容な気はする。

ちなみにジムニー前輪の標準空気圧は1.4kg。もちろんチューブレス。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 01:58:15.10 ID:gY7MKQSM0

>>333
冷間時にその空気圧なのか
走行後のタイヤが温まった状態なのかによる

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:10:25.50 ID:2+G31aID0

>>333
仮にアテンザクラスなら2.0は入ってないと危ない。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:18:34.81 ID:k+fsz9zT0

>>333
ブレーキかけたときやカーブとかで異音しないか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:11:39.80 ID:cLSne7eV0

俺の車215/55Ｒ17だけど、指定空気圧2.6だぞ…

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:50:06.79 ID:SgRDqYE/0

■メーカー＆車種：スバルR2
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ファルケンシンセラSN828　155/65r14
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：転がり抵抗ラべリングAAで一番静かなタイヤ
■予算の希望：高くてもいい

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:48:11.66 ID:gY7MKQSM0

>>339
転がり抵抗AA以上の中から静粛性で選ぶならAE-01かな。

341 ：339：2014/02/02(日) 00:24:32.92 ID:DPRemGnK0

>>340
ありがとうございます。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:08:33.65 ID:B/U/5Pc90

指定空気圧が2.0だったら、2.2くらい入れないと気が済まない。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:31:27.28 ID:7lI8NPAz0

指定空気圧より低すぎるとサイドがやられるぞ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:07:52.38 ID:QKq2ZC+e0

■メーカー＆車種：VWゴルフ4ワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：DRB 205/50R17
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：現状の性能で不満は特にないので+αの何かを（静粛性とかライフとか）
■予算の希望：なし

今のとこ候補はMAXX LM704 V103 V105 PS3
それぞれの特長なんかも挙げてもらえると嬉しい

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:27:06.20 ID:dXtbBzP10

>>344
LM704やPS3はバランスが良い。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:46:47.00 ID:lLFfmYIV0

>>344
MaxxTTはプレミアムの中でもスポーツ寄りかな？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:56:22.81 ID:6kqkfo0x0

ガンさん曰く、指定空気圧より0.2ずつ抜いてセッティングしてみろ、とのこと
足すことはまずないそうな
http://www.youtube.com/watch?v=9elbbsJkJSc

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 16:18:41.36 ID:PCk8xcCt0

>>344
P7 BLUE

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:38:06.23 ID:7lI8NPAz0

レース屋の言葉なんて信じるなよ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:07:39.36 ID:Yb7bWSjH0

>>347
それ、ガンガン走る時だけだろ…

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:21:44.65 ID:rDaiIpaI0

■メーカー＆車種：HS250h
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：SP　SPORT　０１　225/45Ｒ18
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：エコ性能とグリップのバランスが良いタイヤを希望します
■予算の希望：なし

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:36:08.16 ID:Wq7GIxvI0

>>351
Primacy3
もう少しグリップ寄りのバランスならV105

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:07:20.04 ID:01qvQfiz0

>>351
45偏平なら、どのタイヤ履いても乗り心地はゴツゴツだよ。
Primacy3の良さは全く発揮されないと思う。
せめて55、出来れば60偏平を選ぶべき。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:12:51.74 ID:Wq7GIxvI0

>>353
18インチで60扁平とか無茶いうなよ
メーカー設定で45扁平前提のサスなんだから問題ないだろう

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:28:30.47 ID:01qvQfiz0

そもそも18インチとかがやり過ぎの設定なんよ、メーカー側の。
ホイールのインチダウン出来ないの？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:42:09.43 ID:Wq7GIxvI0

>>355
HS250hの18インチモデルは専用サスペンションなんだよ
サス込みで乗り心地が調整されてるんだから
素人判断でインチダウンしたら却ってバランス崩すぞ
レクサスは腐っても日本を代表するラグジュアリーカーなんだから18インチだから乗り心地がゴツゴツなんて決めつけない方がいい
そもそも質問者は乗り心地に関して何も要望してないし

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:44:53.49 ID:l/ic+KBJ0

まぁレの字に乗ったことない奴はわかんないだろうしその辺にしとけ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:52:38.42 ID:Yb7bWSjH0

>>351
トヨタのハイブリッドについているタイヤから替えるときは、特に燃費にこだわったタイヤにしないと、こないだのプリα厨みたいに、「燃費ガー」ってファビョルことになるから、気をつけて。
逆にドライバビリティは格段に向上すると思うけど、そんなの求めてる人はトヨタのハイブリッドなんて買わないもんね。

ブルーアースあたりがいいんじゃないでしょうか？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:53:08.07 ID:rDaiIpaI0

ＨＳは同じサイズ履いたエスティマより乗り心地もハンドリングも良かったですよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 19:55:30.64 ID:QKq2ZC+e0

レスサンキュー
P7BLUE加えて再検討する

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:35:31.63 ID:821bp9610

■メーカー＆車種：日産マーチK12（現行のひとつ前のもの
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS REVO2 165/70R14
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：スタッドレスについてお願いします。雪のほとんど降らない関東在住です。万が一の時に対応できればOK。費用対効果でベストな選択を御教示ください。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:56:29.09 ID:Yb7bWSjH0

>>361
コスパなら、迷うことなくピレリアイスコントロール。
それで高いなら、アジアンしかないし、高いので、明らかにこれより上なのは各社最新の物しかない。
都内から雪山行くなら、ブリザックがいいかも。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:04:17.20 ID:821bp9610

>>362

ありがとうございます。
ピレリは、性能の方はどうでしょうか。
安くても、万が一の時に使えないのではこまりますし。
（当方、免許取り立ての女子なので、知識が恐ろしくありません。すみません。車は親から貰い受けたものです）

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:06:45.96 ID:pICjGEut0

>>361
そのサイズは安いので多少良いのを買ってもそこまで大きく値段は変わらない。
今のREVO2で不満が無ければBS REVO GZ
乾燥路がほとんどだと思うので、ﾖｺﾊﾏiG50、ﾐｼｭﾗﾝX-ICE XI3もあり。

本当に保険レベルならBS、ﾖｺﾊﾏで一番安い奴で。

それとこっちのスレが適切かな。
【13】スタッドレスタイヤを語る Part11 【14】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1388996626/

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:09:45.78 ID:821bp9610

>>364

ありがとうございます。
そちらのスレでも聞いてみたいと思います。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:28:45.35 ID:Yb7bWSjH0

>>363
ピレリアイスコントロールは性能的には結構いいよ。
ただ、極限の状態ブラックアイスとか、どのスタッドレスでも厳しいところでは少し劣る。
都内の雪や凍結路面なら、無茶な運転でなければ(まぁそれなら、どれでもダメだから)なんの問題もないよ。
ピレリはアイスコントロール意外はもっとドライ重視だけど、スタッドレスとしては今ひとつだから、それを選ばないように(それらは高いから間違えないとは思うけど)

保険的な意味でドライ重視なら、ピレリ以外ならミシュランもいいかも。
毎週スキー行きます！なら、ブリザックをどうぞ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:29:18.78 ID:Q9HoJcou0

>>366
ネカマにマジレスは不要。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:49:24.04 ID:yikLLqsO0

HS250hに限らず、今の車はBitzからマジェスタまでｶﾞﾁｶﾞﾁでしょうｗ
もう今の時代、乗り心地を論ずるほうが間違いでしょ？　って豊田章男に言われるよ。
あの人の頭はドイツ車だからｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:59:31.55 ID:Sk3MI2iP0

>>368
BじゃなくてVじゃないの？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:57:18.22 ID:/SchJSlm0

つけやすいチェーンとがっちりはまるチェーン、
皆さんならどちらを選びますか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 01:35:21.03 ID:qxMt0kQc0

>>370
コンドームと同じだな

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:32:47.20 ID:A6m2Jdxi0

まあコンドーム会社も作ってるし・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 17:37:29.37 ID:B5oht/nu0

ピレリアイスコントロールとか、北東北以北じゃヤバイよ。
ほとんどの車がブリジストン履いてるのに、自分だけ効かないで事故ったら自己責任になるよ。
刑事罰はないけど。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 17:39:17.02 ID:B5oht/nu0

最低スタッドレスは国産メーカーにしようね。
夏タイヤならなんでもいいけど。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:02:05.33 ID:AEvNbk/U0

>>373
お前使ったことないだろ。
俺北海道で使ってるけど、国産と全く変わらんぞ。
ＢＳだってそんなに変わらない。
減るスピードとか、劣化スピードはまだ2年だからわからんが。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:21:24.75 ID:U6K7zSJD0

>>375
アイスコントロール使っているみたいだからチョッと教えて。
雪に対してはどうなん？
例えば轍の乗り越えとか、シャーベット時の排雪とか、新雪が圧雪に乗った時とか。

関東在住なので北東北以北なんて逝かない。
よって氷性能はそれ程要らないし、雪に強いスタッドレスが欲しい。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 21:05:07.40 ID:AEvNbk/U0

>>376
東京にも北陸にも住んでいたから、雪の状態が全然違うことはよくわかる。
なので、北海道のインプレがそっちではあまり役にたたない気もするが、雪上性能は並。
粘りはしないで、早めに滑り始めるけど、そこから制御不能まで一定の滑りだから、扱いやすい。
限界はＢＳの方が高いけど、滑り始めた時から制御不能までが短いから、滑らないように気をつけて走ることになる。
上手い奴が走ればＢＳの方がかなり速く走れる。でも、ピレリの方が滑り出してきたら自制が働く分精神的には楽。
なので、轍等は条件によって違う。滑らなければＢＳの方はかなり安心。でも、ＢＳでも滑る条件なら、ピレリの方が扱いやすい。
俺が使ったのはレボＧＺまでね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 22:09:16.38 ID:U6K7zSJD0

>>377
ありがと。　確かに北海道と本州じゃ違うんだよね。
こっちは気温も余り下がらないからパラパラしないし。

湿った重い雪だとBSは氷路特化でダメロップ並なんだけど
意外だったのは雪だけでBSより喰わないっていうか滑り出しが速いとは思わなかった。

今まで履いていた浜も氷路重視で雪の走破性悪そうだし困ったなぁ　orz

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 09:19:25.76 ID:BjwoMN5q0

BSの国内モデルは氷上性能に特化してて湿雪には弱いらしいよ
↓のBSとの電話受け答えが事実か創作かは知らんけど

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/718347/blog/24468151/

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 19:25:11.95 ID:R53Egnr00

10年以上前は湿った日本海側の雪はファル犬一択だった。
アマチュアのラリーでも一番人気。
ＢＳはそこに食い込めないから、ブリザックの方向性は北海道、北東北に絞って成功した。
でも今は、ファル犬ってダンロップ、グッドイヤーと同じだもんなぁ…わざわざダメロップに合わせるなんて愚行だよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 19:31:32.32 ID:3DddBfgv0

ラリーでスパイク禁止令が出た翌年のスノーラリーは
横浜以外ラリースノーが間に合わずオーツ一色だった記憶だぞ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 19:56:53.50 ID:GUwjzSh70

>>379
BSだけでなく横浜のアイスガードも同じ傾向がある。
交差点の手前に多いアイスバーンやミラーバーンの性能がダントツ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 23:11:45.65 ID:1+WocyrG0

スノーラリーのタイヤで札幌のススキノの深夜走ってごらん。　必ず事故るからｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 19:14:59.67 ID:3W46S9rt0

>>383
で？流れ読めよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/06(木) 19:18:34.73 ID:hedHa/Ny0

↑この先、話題を変えるのは禁止になったそうです。
勿論、相談も…。。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 01:38:23.63 ID:riQLCFih0

■メーカー＆車種：マジェスタ18系
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ADVAN dB　215/55Ｒ17
■買い替え理由：磨耗早い、乗り心地ゴツゴツ
■交換後のタイヤの希望：耐磨耗性、乗り心地柔らかで希望
■予算の希望：なし

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 13:21:18.27 ID:YwJ9CcQ40

>>386
dBのそのサイズでゴツゴツならタイヤより車の問題だよ。
どうしてもタイヤで吸収するならアジアンの低剛性品を使う方法があるけど、犠牲になる要素が多くて奨められない。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 13:43:20.84 ID:s2O8LtQp0

>>386
乗り心地に関しては
>>298,305,328の流れはC1Sになったようだ、その後の満足度は不明
複数が奨めてるんで乗り心地で大外れはしないのでは？
ライフ的には特に良いって訳でもないと思うけどね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 19:39:17.58 ID:riQLCFih0

ありがとう。　ただ55偏平で更なる剛性を求めるという感覚はボクにはありません。
マジェスタで峠攻めるわけじゃないのでｗｗ
アジアンタイヤは国産より剛性低いということはソフトということですね？

ADVAN dBは普通のウネリではソフトですが、角の尖った衝撃（首都高のメンテの悪い継ぎ目など）ではイヤなドン!!が来ます。
マジェスタのエアサスは全くのノーマルです。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/07(金) 20:34:46.29 ID:lCYSDQ1O0

>>386
REGNO GR-XT
VE303
Primacy 3

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 01:24:59.80 ID:9CVxI3ZM0

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 07:51:26.86 ID:ASaoS9Ph0

>>386
ADVAN dBでゴツゴツ？
俺はゼロクラでレグノGR-XTからｄBに履き替えたけど乗り心地が凄い良くなったよ
グリップもだいぶ良くなった気がする
つーかｄBより乗り心地柔らかいタイヤなんてあるのかね？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 08:46:49.37 ID:p80AlYno0

>>392
primacy3 、ﾋﾞｭｰﾛ、c1sあたりはさらに柔らかい

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 09:00:43.14 ID:bCa4Mkaj0

>>392
DNAの時に比べたら、アド番になってからはサイドウォールはかなり硬くなった。
高速安定性の向上を目指したんだろうね。
レグノも同様の傾向。
Ｃ１Ｓやビューロはまだソフト。
プライマシー３やＬＣはサイドウォールの硬さはほどほどにして、しなやかな柔らかさを目指している感じ。
だからＣ１Ｓやビューロと、ミシュランとはその人の好みによってどちらがいいかは印象が違う。

まぁ、dbで硬いという人は、銘柄より扁平率を上げた方が幸せになれる気もするけど。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:53:24.99 ID:e4qu1K6e0

大都会なので雪道がはじめてで試してみたくなり、ノーマルタイヤですぐ家の前を出たら、
ごく緩やかな上り坂でじエンド
＠岡山

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:03:26.91 ID:oAIGRodJ0

ゼロクラも現行クラウンも、元々サス締め上げてるからね。（ロイヤルでも）

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:08:22.84 ID:oAIGRodJ0

ソアラに245/40-18 ????

どう考えても40は無いでしょうｗｗ　なんかみんな熱にうなされたように超偏平だよなｗ
40でゴツゴツしないタイヤ作ってくれってｗ　　そりゃあタイヤメーカー可哀想だわ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:30:26.11 ID:WBRksBQg0

>>397
それって多分オープンモデルの40系の純正サイズじゃないかな？
確か標準で日本初のランフラットタイヤ採用車だった記憶がある。
あれ結構ゴツゴツしてたのは覚えている。
あのモデルはインチダウンするとキャリパーと干渉しなかったっけ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 18:33:35.98 ID:2AFFyRMk0

>>397
純正サイズだよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 20:04:37.09 ID:huXqSg3D0

■メーカー＆車種：ベンツ　Bクラス(2006)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：コンチスポコン2→ダンロップ ve302 214/45 17
■買い替え理由：消耗のため　年間1万km走行
■交換後のタイヤの希望：静寂性>耐久性>ウエット性能　OUT側方の耐摩耗性が強いもの希望
■予算の希望：特になし。
ミシュラン　pilotSpirt3 / Primacy3
ヨコハマ　ADVAN dB / BluEaeth-A
ダンロップ VEURO VE303 / LEMANS4
レグノは選外です
リスト追加・削除がありましたら教えて下さい。
また、一番のおすすめをおねがいします。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:16:51.71 ID:UqrHyA7u0

Primacy3 215/45R17サイズなし

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:43:03.44 ID:/MjE5tDC0

>>400
背が高いし、外ベリ気にするなら、ミニバン用タイヤがいいんじゃない？
上質なのがいいなら、レグノＧＲＶか、トーヨートランパスの新発売のやつ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 00:44:40.21 ID:/MjE5tDC0

トランパスはこれ
http://toyotires.jp/catalog/talu2.html

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 01:25:24.84 ID:4TPaU2Zk0

ランフラットは偏平でないとダメらしい。俺のA-Classもオプションで225/40R18、ノーマルでも225/45R17。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 02:11:55.40 ID:dqf1NR4A0

ランフラットみたいなゴツゴツのタイヤは耐えられん
日本で常用する車は脱ランフラットした方がいい

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 02:26:58.39 ID:4TPaU2Zk0

それがA-Classだとスペアタイヤを積むスペースが無いから、コンプレッサーとタイヤフィットを買わなきゃならない

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 10:16:09.80 ID:f8EsLyvo0

>>406
ルーフの上にでも縛っておけば良い、その足でディーラーに行ってオイル交換する。

408 ：400：2014/02/09(日) 19:17:15.21 ID:p6FLE42Q0

>>401
Primacy3はサイズなかったですか
チェックありがとうございました

>>402
トーヨータイヤはすっかり忘れていました
トランパス良さそうですね

色々悩むのは楽しいんだけど
悩むね～

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/09(日) 21:36:09.41 ID:QfS4625O0

65扁平のランフラットもあるが

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 01:39:38.00 ID:pwTijoBr0

■メーカー＆車種：マツダ・ロードスターNB VS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ナンカンの14インチ・スタッドレス（旧オーナーの履いていたタイヤです）
■買い替え理由：　消耗
■交換後のタイヤの希望：どういうタイヤが良いのか分からないため、よくベンチマークに使われるタイヤが良いかも？と思っています　
■予算の希望：一緒に純正ホイールからちょっとクラシックなホイールに交換したい。夏タイヤ。
習志野市～千葉市～市原市くらいで交換予定です

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 12:17:19.36 ID:p77jqH4eO

>>410
サイズ的に上級タイヤは限られそう。
車の性格的にもベーシックタイヤで良いと思うんで、
ずオープンカーならイギリスかアメリカってイメージから海外ブランドのベーシックタイヤを探してみては？
BFグッドリッチとかクラシカルなイメージで良いと思ったら、殆ど撤退状態らしい…

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 12:58:48.26 ID:4YT4BUXP0

>>410
夏タイヤは何インチの予定？純正サイズで買うっても年式により違うかもだし
14インチって事はないだろけど、14or15だと合うサイズ探すのも大変でしょ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:53:38.06 ID:c/YuHBW10

いろいろ試してみたけど、55と60の間が快適性の境目のような気がする。
いくらコンフォートを謳い文句にしているタイヤでも55になるとやっぱりゴツゴツ来るよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 20:59:07.96 ID:c/YuHBW10

オレなんかセルシオ30後期だけど、前期の１６インチホイールに225/60R-16にしている。
しかも7.5J→7.0Jになったから尚更快適。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 03:02:36.34 ID:PuYVW+zb0

＞55と60の間が快適性の境目

若い人の前では大声で言えないけど、実は俺もそう思ってるww

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 03:05:17.04 ID:PuYVW+zb0

ただ営業部門が後に引かないんだよ。　分かってちょうだい！

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 04:48:45.08 ID:/QQF5TmN0

>>410
NB8C ロードスター1.8VSの純正タイヤサイズは185/60R14
ホイールは6J インセット+40mm　PCD100の4穴ハブ径54mm
どノーマルのままでいいなら、このサイズ買えばいい。

普通のタイヤなら次の感じ。1本最安値付近で通販価格、工賃別
6,000円：ファルケン ZIEX ZE912 185/60R14 82H
7,000円：ミシュラン ENERGY SAVER+ 185/60R14 82H
7,000円：ブリヂストン NEXTRY 185/60R14 82H
7,000円：トーヨー TEO plus 185/60R14 82H

安いからと言って、アジアンタイヤ全般はお勧めできない。
距離たくさん乗って交換サイクルが早いってなら妥協もするが…

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 12:53:57.50 ID:t+BgkLbF0

>>410
そんなにパワーのある車でもないし、古いといっても、そこはロードスター。
運転を楽しみたいなら、あまりハイグリップでないスポーツタイヤがいいと思う。エスドラとか。

全くそんな事は考えてないし、経済性も大事なら、バランス取れていて、燃費性能も良くて、(そんなタイヤの中では)少しだけスポーティな、ピレリチンチュラートＰ１をオススメするよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 13:29:02.84 ID:f7om08BC0

>>413
そんなものはサスによるんだよゴツゴツ君
バカの一つ覚えのように高偏平率信仰を連呼してるんじゃないよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 14:38:05.64 ID:c3XPBIVRO

え？サスによる？
じゃ、昔の65タイヤの車はサスが硬く、今の40タイヤ装着車は柔らかいサス使ってるの？

おれ頭悪いからよくわかんない。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 15:29:06.50 ID:ecOpQerRi

>>420
おまえは本当に頭悪そうだなｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 16:46:04.25 ID:c3XPBIVRO

いや～その通りです、皆さん頭良すぎるので、おれみたいバカは話についていけなくなるんですわ。
ホント恥ずかしい限り。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 17:17:26.65 ID:0BreCfDF0

頭のいい人達は違うね、ｗの付け方も凡人には理解できないレベルですよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 17:48:32.66 ID:KEgNNPPv0

>>422
あのくらいの書き込みでファビョられるとは運が悪かったな。
バカ相手は無視か流しが基本。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 21:35:15.29 ID:RJtaETjdi

>>422-424
必死だなｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:02:28.21 ID:XnE1ou5P0

おまえがなぁw

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:09:51.33 ID:dFEfJ65M0

>>420
タイヤ替えたらそれに合わせてサスも替えんと駄目よ。
同じサスならそれに最適化されたタイヤとそうでないタイヤを比べても意味が無い。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:27:04.91 ID:f7om08BC0

>>420
乗り心地はタイヤの偏平率だけでなくサスやショックを含めて調整されてるのがまだ理解できず粘着してるのかよ。
それに昔は偏平率65で今は40って決めつけ自体が意味不明だよゴツゴツ君。

ていうか単発IDで顔真っ赤にしてたくさんレス付けてるけど、どう見ても同一人物にしか見えないのに残念なオッサンだなあ。
そういえば>>413-414と>>415-416もレスの特徴が同じで恥ずかしいね、自演癖でもあるのか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:11:13.29 ID:9Ym+NZ5u0

>>427
まあ、サスのマッチングも有るだろうけどタイヤの方が遥かに影響大きいのが現実だよ。

最近の車は燃費に振るとか、見栄え系だと無意味にローター大きくしているから
社用車にするようなグレードがないと小ホイールが履けないくらいだけど

自分も乗り心地を重視すると55を境目に大きな差が出ると思う。（自分は55迄許容範囲かな）
いくらマッチングができていても高架の継ぎ目とかで当たりの柔らかさ等で大きな差が出るから。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:16:20.61 ID:RJtaETjdi

> 最近の車は燃費に振るとか、見栄え系だと無意味にローター大きくしているから
> 社用車にするようなグレードがないと小ホイールが履けないくらいだけど

そんなクルマは多くねえよｗ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:38:34.15 ID:9Ym+NZ5u0

>>430
そうなん？
俺なんか3Lだけどローターが邪魔して15インチ履けないぞ。
プリウスでさえ現行は14インチ履けないでしょ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 23:55:17.15 ID:RJtaETjdi

>>431
プリウスは15インチで195/65なのに14なんて何のために履きたいんだ？ｗ
言ってるのはローターが邪魔して55や60扁平になるホイールが履けないなんてクルマは多くねえってこと
あるならいくつか挙げてくれよｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:00:19.23 ID:9f/GjccB0

>>432
WRX　STI
レガシィ　DTI
ランエボＸ
クラウンアスリート
レクサス

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:05:48.40 ID:Tjo4rj83i

>>433
一般車でお願いしますｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:09:35.25 ID:9f/GjccB0

一般車じゃねぇのか？ｗ
別にアウディとかベンツSLCとかスーパーカーでもねぇしｗｗｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:20:45.12 ID:Tjo4rj83i

>>435
アホか

WRX　STI　・・・・・・・　走り屋御用達のラリーカー
レガシィ　DTI　・・・・　一般グレードは205/60R16が標準、18インチしか選べないのは300馬力のグレードだけ
ランエボＸ・・・・・・・・　走り屋御用達のラリーカー
クラウンアスリート・・　標準の17インチは55扁平、しかも16インチホイールも装着可能
レクサス　・・・・・・・・　プレミアムブランドに貧相な小径ローターを装備させろと？ｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:28:37.07 ID:9f/GjccB0

>>436
レガシィは履けないんじゃん？
先代のレガシィターボも先々代のターボも3Lも履けないぞ。
んでアスリートは16無理だよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:38:14.08 ID:Tjo4rj83i

>>437
レガシィは205/55のグレードあるし
アスリートはスタッドレスで16インチ装着例がいくらでもあるんだけど
知らないのにドヤ顔で発言してたの？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:45:32.37 ID:9f/GjccB0

>>438
だから社用車クラスがないと履けないって書いてるじゃんｗ
レガシィは先代までターボが最量販クラス、ローターがデカイんだよ。ブレンボ付きも有るし。
インプも4potは付かないの

アスリートのスペシャルホイール（機種限定）履く方がよっぽど特殊だわｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:49:22.53 ID:Tjo4rj83i

>>439
レガシィが社用車クラス？アホなこと言ってるなあ
アスリートが16インチ履ける事実はようやくわかったの？

でさ、「最近のクルマは～」なんて講釈たれてたんだから、
インプやランエボなんてクルマじゃなくてもっと一般的なクルマでいくらでも例が挙げられるはずだよね
それとも具体的に検証したら脳内だったわけ？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 01:00:03.12 ID:Tjo4rj83i

まあカタログに載ってる最低限の知識ぐらいは身につけてからドヤ顔で講釈たれて欲しいわｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 15:23:29.48 ID:/AUjxYAJ0

2L NAまでの車ならたいていは15インチくらいまでなんじゃないだろうか。

先代のレガシィは履ける代表的な最小サイズが
・195/65R15(2.0i、新車装着は205/55R16)
・205/55R16(2.0R、新車装着は215/45R17)
・215/45R17(GT,3.0R)
・215/50R17(GT/3.0R spec.B、新車装着はは215/45R18)
とグレード毎に分かれてるので、例に出すのは適切でないと思う。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 16:15:17.65 ID:9f/GjccB0

>>442
だからぁ、先代レガシイだと2.0i以外は15インチ履けないの。
2.0iだけがインプの1.6が切れて2Lは5ドアで当時社用車ワゴン需要対象車なんだよ
後はFが4potになるから特殊なホイール（アライのとか）じゃないと15は無理。
ブレンボ付けてたら絶対無理だし。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 17:06:27.76 ID:IT+8FuF80

ナウいヤングが乗り心地なんか気にしていられるか！
クルマは見た目こそが命！
タクシーじゃあるまいし、細いタイヤに小径ホイールなんて死んでもイヤだ！
第一、乗り心地なんて乗ってる本人が我慢すればいい話。　周りの人間なんかに分かりゃーしない。
時代は２０インチに30超偏平だぜ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:20:32.90 ID:+bR3dKpl0

>>444
> ナウいヤング

20年前の言葉遣いですな。
書いてることは鉄輪化したエコタイヤ対応でよろしいのですが。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:55:58.30 ID:zvGXsuJM0

結局調べたらレガシィぐらいしかないのか
言い切り型のレスする奴はこんなのが多いな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:21:31.44 ID:9f/GjccB0

>>446
インプも一緒だよん。

それよりアスリートの件はどうなったｗｗｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:44:33.31 ID:LOxts4jP0

>>447
インプWRX STIが一般的な車と思ってるバカに何を言っても仕方ないか。
アスリートは55扁平が標準グレードなのに何を勘違いしてるんだかこのバカは。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 20:53:16.03 ID:aOAUOnWR0

ていうかレクサスをプレミアムブランドと言ってる時点でアホ過ぎ
プレミアムカーはＬＳだけ
まさかCTやHSやISみたいな大衆車もプレミアムカーとか言ってるの？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:05:16.01 ID:xmXevId40

アスリート

GRS184　204　214はむにゃむにゃ
それ以外はいｒｈ、ｍｇへ＠」ｖｋ・

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:05:59.62 ID:dQshQdqq0

いつから日本は400万以上のクラスの車が大衆車と言えるほど可処分所得が増えたんだ？
今やカローラから軽自動車へ大衆車カテゴリーはシフトしちまっただろ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:56:19.25 ID:VAoxTBTt0

①「低偏平タイヤはゴツゴツして乗り心地が悪いので絶対に高偏平タイヤを履くべきだ」
↓
②「最近の車は見栄えに拘って無意味にローターを大きくしてるため低偏平を強制されるから困ったものだ」

物語としては良くできてるね。無知な人なら信じてしまうかもしれない。
でも残念ながら①も②も両方ウソ。

①は車によるとしかいえない。レクサスは低偏平タイヤながら見事な乗り心地。
逆に低偏平タイヤ前提の足回りの車に高偏平を履かせると安定感を失い気持ち悪く揺れる弊害すらある。

②は思いこみの類であって実際にそんな車はほとんどなく、ハイパワー車か見た目重視の高級ブランドのみしかない。
ハイパワー車が大型ブレーキディスクを備えているのは当然であって昔も今も変わらない。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:15:05.97 ID:NfGFuzAD0

デカいホイールの内側に貧相なディスクが見えてるよなｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:42:52.32 ID:z+9/g3yZ0

>>447
アスリートの3.5Lは標準が18インチで、17インチだとキャリパーに当たる(ギリギリ躱す17インチホイールもあるけど)

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:45:28.91 ID:IT+8FuF80

＞レクサスは低偏平タイヤながら見事な乗り心地。

いくらナウいヤングの俺でも、レクサスLS460ぐらい乗ったことあるよ～ん♪
あれが　「見事」？？　　　まったご冗談をｗｗｗ　　ｲｪｰｰｰｲ !
ビッツを大きくしたクルマという乗り心地かな？　　正直言うと。
あんた価格プラシーボにはうってつけの人間だね？
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　（ダ・イ・バ・ク・シ・ョ・ウ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:53:13.53 ID:r0YdAQTei

>>454
> アスリートの3.5L
315馬力もあるエンジンですね

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:53:22.88 ID:IT+8FuF80

LS460乗って、「う～～～ん・・　さすがエアサスだー！見事な乗り心地！　」　な～んて、能書きから先に入ってく人間なんでしょ？　>>452
そりゃあ凸凹一つない舗装したての道路だけ試乗したらそうなるけどさｗ
あっ、試乗車っていい道路しか走らせてくれないもんなｗ

今度レクサス試乗する時、悪い道もリクエストして走ってごらん？　
「見事な乗り心地」とは絶対言えないはずよ～ん♪　　ｲｪｰｰｲ !

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:58:33.93 ID:r0YdAQTei

レクサスに対して強烈なルサンチマンを抱いた奴が発狂してるなｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:32:14.00 ID:IT+8FuF80

さすがエアサスだー！見事な乗り心地！

それはさｗ　　１５年ぐらい前のセルシオあたりだろうよｗ
未だに「雲の上のような・・・」　とか言ってるタコ評論家が居るからお腹痛くなっちゃうんだよな～

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:36:28.48 ID:9f/GjccB0

>>459
でも、2代目エアサスは劣化でホットロッドになるｗ
叔父が乗っているけどES501との組み合わせは最強レベルだな。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:57:22.09 ID:f4JQGco/0

ハイドラクティブに乗ったらエアサスなんてカスだぞ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:59:35.26 ID:/A+ld8uR0

サスもだけどボディ剛性とかいろいろ

だからどっちも間違い

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 00:04:33.68 ID:Bw8z7UTX0

ハイドロニューマチックで十分

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 09:54:18.47 ID:90TCy4hG0

と軽しかもってないヤカラがふぁびょって・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 11:46:54.24 ID:3Vlxf9Yai

「レクサスなんて低扁平で乗り心地悪いに決まってるから全然欲しくないやい！」
ですね、わかります。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 17:01:41.35 ID:s1pjACQm0

っていうか低扁平で乗り心地悪いクルマしか売ってないだろう？　
乗り心地いいクルマなんてあるの？　　あったら教えて？　但しセンチュリーは除く。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:15:49.13 ID:gj3wZiYk0

> っていうか低扁平で乗り心地悪いクルマしか売ってないだろう？
何と比べてだい？

まずはその比較対象を提示してよ、そうしたらそれに対する回答をするよ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 19:08:24.97 ID:YFZcLV8n0

>>465
これだな↓

「すっぱい葡萄」
すっぱい葡萄（すっぱいぶどう）はイソップ寓話の一つ。狐と葡萄ともいう。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。
食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、
その対象を価値がない・低級で自分にふさわしくないものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。
また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 20:49:23.78 ID:L6ucUu7j0

まあ、レクサスといってもピンキリだからね
ギリギリ高級車と言えるのはLS、GSまで
それより下はとても高級車とは言えない
しかも同セグのドイツ御三家並の価格である事からボッタクリとも言われてるらしいね

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 21:23:47.23 ID:tMhUbfPb0

お前ら2人でスレ潰す気かよ。
ここ何のスレか、わかるよな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:36:29.27 ID:tYJ2wEle0

タイヤ交換の相談サイズが低偏平だといちいち噛み付くバカは邪魔だから
この際ハッキリさせといた方がいい

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 01:19:50.62 ID:Yfborg7I0

ドイツ御三家の価格がボッタクリなんだよ。　ほんとクソジャップはテメエの国の製品にさえ自信が無いんだから。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 02:10:53.26 ID:0URA9Cy30

低扁平なのに重視する項目で「乗り心地」と書かれてもなｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 08:11:08.31 ID:z5IocppH0

>>473
>>351みたいな乗り心地のことは何も要望してない質問に対しても
「低扁平は乗り心地悪いからインチダウンして55か60扁平を履け」
なんて誰も聞いてないのに独りよがりなゴリ押しをしてるくせに（笑）

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 14:32:32.16 ID:665hq5PI0

横浜ゴム、取締役会で韓国クムホタイヤとの技術提携基本契約締結を決議
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201421413mg003.html

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 21:52:21.05 ID:YezGq/Ij0

>>472
チョンのふりをしてるつもりだろうがお前がレクサス乗りなのはバレバレｗ
ドイツ御三家の方がプレミアム性もあるし車の出来がレクサスとはまったく違う
Ｅクラス、５尻とＧＳあたりを比べてみ？
雲泥の差だから
本木目しか誇るところがないのも淋しいよね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 22:18:44.73 ID:S6DTEpKN0

外車は修理費もプレミアムだからね
五年おきに買い換えなきゃ意味ないもんね

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:28:56.37 ID:RLxVsoK90

ディーラーの接客態度だけは圧勝だよレクサスは。
ドイツ御三家のディーラーなど比較にならない。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:52:50.80 ID:dqH//mu/0

>>478
そうしなきゃ売れないからね

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:16:56.92 ID:WORJ8PMC0

【オワタ速報】横浜ゴム、韓国・クムホタイヤと資本提携へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392390189/

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 07:13:49.08 ID:c/RDXl+v0

>>478
ヤナセの接客の糞さは今に始まった事ではない
納車の日に客の車で得意先回りをして1時間以上遅れる
自分で車をぶつけておきながら他の客に当て逃げされたと言い張る←俺はぶつけたところ見てたのにｗ
オイル交換の時にエンジンオイルのキャップをし忘れてそれを指摘するとまさかの逆ギレ

たまたま俺が関わった奴が糞過ぎただけか

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 13:16:10.26 ID:dvUhtmhv0

■メーカー＆車種：　ゴルフ６コンフォートライン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　MICHELIN ENERGY SAVER 205/55R16
■買い替え理由：　消耗したのとロードノイズがうるさい
■交換後のタイヤの希望：　静粛性の良いもの
■予算の希望：　2万/本
ADVAN db か GR-9000 で迷っております。どちらが良いでしょうか。
また、他にもありましたらよろしくお願いします。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 17:11:21.59 ID:GUstYyJx0

>>482
GR-XTかPrimacy LCがいいよ。
後者は値段も下がってる。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 18:06:51.63 ID:dvUhtmhv0

>>483
ありがとうございます。GR-XTにします。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:35:20.37 ID:0oIA+3mu0

>>482
ゴルフ位の車重だと、レグノは硬くてはねる感じがするかも。
プライマシーはいいよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:35:43.95 ID:2zLApX9M0

GR-XT硬いでしょ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:37:18.56 ID:2zLApX9M0

Primacyも去年出た新製品より旧タイプが乗り心地はいい。　

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:42:18.85 ID:2zLApX9M0

>>481
＞オイル交換の時にエンジンオイルのキャップをし忘れてそれを指摘するとまさかの逆ギレ

逆切れ？　相手に逆切れさせたあなたにも落ち度があるように思える。　余程舐められてるんじゃない？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:38:12.20 ID:GUstYyJx0

>>487
勧めたPrimacy LCはその旧製品の方なのだが。
もっとも乗り心地は求めてないようなのであくまで静粛性で選んだだけだが。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:10:53.41 ID:c/RDXl+v0

>>488
詳しく言うと家に帰った後、別の用でボンネット開けたところ見つけたんだよ
で、電話でそれを伝えると｢そんなわけないでしょ！！｣と声を荒げられたんだよ
でも探したらあったそうだ
謝罪の言葉もなし
舐めらてるとか舐められてないとかそんなの関係ないんだよ
俺には何ひとつ非が無くすべてヤナセ側の責任なんだからさ
そもそも客を舐めてる態度出す時点で客商売やる資格なんかねえだろよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:15:22.60 ID:GUstYyJx0

>>490
毎日そんな感じで客対応してたらクビになってると思うけどなあ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:26:06.26 ID:c/RDXl+v0

>>491
その店はもうないよ
神奈川の座間にあったヤナセだけどな
他の客からも苦情あったかもな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 10:46:05.52 ID:xX0NhgbU0

>>485
ゴルフはメーカー装着がコンチなぐらいだから
レグノ程度の硬さでどうこうはないでしょ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 11:08:24.72 ID:qfRCc9ZA0

>>493
コンチの硬さと、このレグノの硬さは種類が違う。
同じサイズのニュービートルにＧＲ8000履かせたときは、なんだこれ？って位落ち着きのない足の動きだった。
確かに良路では静かだったが、荒れた道では音質が違うだけで静かには感じなかった。車の問題もあるが、タイヤサイズに対して車重の重い車に合わせて作ってる印象。あくまで俺の場合はＧＲ8000と、その後大型セダンに履かせた今の一個前のやつだけど。

コンチのプレミアムコンタクト２を履かせたときは、第一印象カテェwだったけど、高速での安定性の高さに舌を巻いた。ドイツ車、ビルシュタインと、同イメージのタイヤだな。ゴルフには最適だけど、日本でちまちま乗るなら硬い印象しか残らないかも。

ピレリはＰゼロロッソとネロを履いた。
ネロにはあまり印象がなかった。
ロッソは良かった。しなやかで、静かで、スポーティ。ただ、残ミゾより、サイドウォールのヒビ劣化が早かった。

ミシュランは純正装着のＭＸＶ４プラス。
これはオールシーズンだったこともあって、特にいい印象はない。ノイズ以外は悪い印象もないけど。

もう乗ってないけど、今履かせるなら、チンチュラートＰ７ブルーかな？
今の車に履かせてるけど、バランスがいい。そして、燃費ものびた。特に静かとは思わないが、うるさくはない。充分スポーティで、充分コンフォート。バランスのいいプレミアムタイヤだな。
まだ、イタリア工場で作ってるみたい。そのうちブルーじゃないチンチュラートＰ７同様チャイナメイドになるだろうが。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 18:47:08.16 ID:xX0NhgbU0

>>494
P7ブルーは16インチないよ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 21:45:23.51 ID:qfRCc9ZA0

>>495
あっ、まだ設定ないのか…
もしブリヂストンでゴルフ用選ぶなら、トランザの方がバランス良さそうだね。お望みのレベルの静かさかは分からんけど。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:42:14.49 ID:Ei6n8Maw0

>>492
ヤナセ直系じゃなくてＦＣ店かな？外車屋じゃよくある事。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 23:37:18.77 ID:V/I6rA0z0

>>490
ディーラーはCクラス・3シリーズ・A4程度では客とは思ってない。
義務的に仕方なくアフターサポートしてるところへ、
「俺は客だ」みたいに偉そうに接したら、そんな態度取られてあたりまえ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:08:49.47 ID:muqmUdil0

500万出して新車買っても
ベンツだと貧乏カス顧客扱い
これがスバルとかだと最上位顧客扱い
どちらがいいかは価値観しだい

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:15:22.58 ID:6Ye56MTS0

A4や3シリーズじゃダメなの？
大きさやコスパでちょうどいいと思ったけど

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:20:29.27 ID:F5v8jQ730

>>500
ダメじゃないけど底辺扱いはされる

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:32:15.76 ID:tSwbYhD80

オペルの頃からちゃんと飲み物は出してくれるし、椅子に案内される。底辺扱いってどんなだろう。一度底辺扱いを経験してみたいものだ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 21:36:41.41 ID:BHGy2bo10

>>502
どのディーラーでも同じ対応なわけはないだろ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:08:42.59 ID:WzKeJhBN0

>>498
整備ミスを指摘する事が偉そうに接するって事になるのかね？
ディーラーってそんな偉いのかね？
>>481に書いてある事ってディーラーの社員という以前に社会人としておかしいと思うけど

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:34:41.52 ID:Iy+IJIXe0

いい加減タイヤの話しろよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:38:08.97 ID:6Ye56MTS0

まあ外車なんて買わないけどな
年収に比例してない車は恥ずかしい

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:57:37.65 ID:2rciV8VB0

>>504
いくら相手に非があっても鬼の首を取ったように指摘して、
偉そうに要求したらそりゃ相手も「なんだこいつは」となるさ、人間だもん。
しかも上得意客ならともかく、大して利益の出ない安い車の客なのにそんな偉そうにされたらなおさら。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:06:29.30 ID:lbGGiZBw0

>>504
社会人じゃなさそうな荒らしにレスしても無駄だよ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:42:00.49 ID:X7kjM7p40

いつまでヤナセの文句言ってんだよ
文句があるなら直接その店かその地域のヤナセの本社に言え

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 23:45:11.33 ID:FYZG4ixi0

自分に不利な事実は書き込んでないだろうし
普通にディーラー側が悪いなら>>481みたいな対応はあり得ないと思うわ
おそらく>>504に問題があったんだろう

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 02:23:04.91 ID:pOp9QBBL0

>>500
同じ値段でもっといいクルマがいくらでもあるのに…
どうしてもエンブレムが欲しいなら止めないけど

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 21:02:54.99 ID:QBMDgTn60

>>510
逆切れ云々の件はもしかしてそうかもしれないけどな
納車する車使って客先回りして1時間遅れるとか
自分でぶつけておいて他の客の当て逃げだと言い張るとか
これのどこに客に問題があるんだろうか
そんな屑みたいな奴の肩を持つとかもしかしてヤナセ関係者？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:05:16.87 ID:6G62Z8LC0

>>512
すぐ関係者とか言うのって2ちゃん脳に頭を侵されすぎだよｗ

ヤナセの方を持つ気はさらさらないが
>>504から激しいDQN臭が漂ってくるから突っ込まれてるだけ
DQNでないならスレ違いにも関わらず潰れた店の悪口を言いながら粘着したりはしないはず

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 01:23:09.97 ID:aQ0C8Q090

carview!記事で
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101946/2/
ウェットグリップ性能は、AE-01F、AE-01ともに4段階中3番目の「C」
ってまちがいですよね。
適当すぎる。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 02:16:25.30 ID:aQ0C8Q090

>>514
同じ「C」でも個々で調べると
制動距離がちがう（幅がある）のですね。
勉強になりました。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 22:46:27.04 ID:nQiIhZoT0

だからさ、オイルのキャップ締めないで店に置きっぱなしだったんだろう？
その時点で普通は謝るだろう。

ぞんざいな態度を示されたというのは、その客を舐めて見てたってこと。
オレの前でそんな態度取るヤツに会ってみたいよｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:24:21.97 ID:6MW08bYR0

>>516
ヤナセは所詮そういう会社なんだよ
俺も以前整備に出した時ＵＳウィンカーのツメを折られたけどシラを切られた

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:52:34.78 ID:g1hSaEPuP

＞■メーカー＆車種
レクサスCT200h

＞■現在のタイヤの銘柄＆サイズ
デフォルトの専用タイヤ

＞■買い替え理由
一つパンクでダメになったので、いっそ全部交換

＞■交換後のタイヤの希望
とにかく静粛性、乗り心地を重視してます。燃費も優先順位落ちるけどいいと嬉しい

＞■予算の希望
四つで10万以下。調べたらヨコハマタイヤのADVANdbがよさそうかと
思いましたが、こっちの方がいいというのがあれば教えて下さい

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:12:23.25 ID:9aVrk4520

>>518
Primacy LC

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 08:25:24.55 ID:oeCerRMZ0

>>518
プロクセスC１Ｓ。
アドバンdbより乗り心地はいい。静粛性は同等。
トーヨーはトヨタとの相性いいよ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 08:48:37.14 ID:6Ljs2ggx0

トヨタじゃなくレ・ク・サ・ス！

レクサスのディーラーに貧乏人御用達のタイヤで行けるか！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 08:54:07.31 ID:N82/CIRV0

レクサスこだわる奴が4本で10万以下とかセコイこと言ってんじゃねーよw
ディーラーの言い値で換えてこい

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 08:54:21.09 ID:kjbC4e0E0

>>521
トヨタじゃん。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 09:33:57.54 ID:oeCerRMZ0

>>521
レクサスの純正装着にトーヨーもあるし、プロクセスはそういう車向けなんだけどね…
なんて、レスする必要ないか。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 10:04:00.01 ID:nehUnE5N0

プリウス乗りです、転がり抵抗AA以上で一番コンフォートよりのタイヤはどれでしょうか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:20:26.31 ID:YcEGqAgw0

メーカーがいくらプレミアムタイヤと謳っていてもトーヨーやダンロップは安物なんだよね
そこんとこトーヨー厨は一般の価値観を少しは考えた方がいい

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:38:04.70 ID:00okNYvG0

別に安物でいいと思うが？
同等以上の目的に合わせた性能が出て、安価であればそれに越したことはない。

所詮CTなんてオーリスHV

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:45:10.90 ID:YcEGqAgw0

>>527
安価と安物は違うぜ
レス返す前に冷静に考えてくれよ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:51:46.34 ID:nehUnE5N0

レクサスって名前が出るだけで荒れすぎです・・

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:53:42.78 ID:00okNYvG0

>>528
大丈夫、支那製みたいに火を吹かないｗｗｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:55:58.56 ID:J3AlfDQ40

>>524
クムホがECSTA LX Premiumという最高級コンフォートタイヤを出してて、
ヨーロッパではプロクセスC1sより評価高いんだよ。
ベンツの標準装着にクムホもあるし、ECSTA LX Premiumはそういう車向け。
同等以上の目的に合わせた性能が出て、安価なタイヤとも言える。

じゃあ貴方はクムホでOKですか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:12:41.24 ID:4u9Qo8ff0

クムホがECSTA LX Premium　日本で買えないのかな？

柔らかくて突き上げソフトなら欲しい。　日本のタイヤはどれも固い。プロクセスC1sもまだ固い。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:14:09.24 ID:00okNYvG0

>>532
それ、車変えた方が良いと思う。マジで。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:15:30.65 ID:4u9Qo8ff0

ADVANdbは減りが激しい。　１万キロもたないんじゃないかな。
たぶん減りの激しさは文句なくNo.1

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:18:24.65 ID:nehUnE5N0

REGNO GR-XTっていい？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:18:37.62 ID:4u9Qo8ff0

>>533
一応最終セルシオなんで、どのクルマに変えても改善は絶望的。
もちろん現行LSも試乗したがもっとヒドイ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:29:17.01 ID:emmt/h8r0

>>520
ていうかプロクセスC1Sは>>519の挙げたプライマシーLCより乗り心地・静粛性ともに明らかに劣るだろ。
なんでわざわざそんなタイヤ勧めて混乱させるんだよ・・・。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:36:39.25 ID:00okNYvG0

>>536
ヒント　ハイドロ

足車は別に用意してくれｗｗｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 12:49:20.08 ID:J3AlfDQ40

>>532
ごめん、ECSTA LX Platinumだった。日本でも販売してる。
クムホなんて興味ないから製品名間違えたよｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 16:36:10.76 ID:89FSKNzK0

>>535
オレもプリウスにGR-XT入れてるよ。
静かにはなるし、乗り心地も悪くないぞ。ただ、安くはないね。
でも、サイズと在庫あるならPrimacy LCの方が幸せになれると思う。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 16:42:31.03 ID:nehUnE5N0

GR-XTよりPrimacy LCのほうが乗り心地・静粛性いいの？
燃費は転がり抵抗同じAだから同じくらいだよね？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:15:06.31 ID:6IEtrC130

持ち込み交換ってカーショップやディーラよりガソリンスタンドが安いけど特に問題ないですかね？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:16:14.23 ID:4u9Qo8ff0

クムホECSTA LX Premium 結構いい評価だわｗ
KUMUHOの文字も気にして見なきゃわからんし・・・
それにそんな変なタイヤならヨーロッパの高級車の純正にならないだろうし。
恥を忍んで朝鮮タイヤに挑戦？しようか！

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:17:53.70 ID:7VkIjj1i0

>>542
問題ないよ。作業する人のスキル次第。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:26:20.04 ID:L3behnPn0

だから問題あるんじゃね？
スキルある人間がガソスタには居らんし。
>>542
偏平とかなら辞めた方がいい。
寺ですら偏平はホイール傷めるからとタイヤメーカー直営に持ってったりするからな。
とりあえず車は動けばいいって人ならガソスタで構わんよ。法定速度守ってりゃどこでやっても大きな問題はない。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:46:11.40 ID:6IEtrC130

>>545
ありがとうございます、コンパクトカーなんでなら大丈夫かなと。扁平ならとはどういう意味ですか？ちなみに14インチでタイヤ部分だけ交換です。ガソリンスタンドが７～８千円、ディーラやオトバだと1万ちょいでした

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:03:27.20 ID:JSFME/QP0

>>543
気分悪いだろ、精神的に無理だな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:29:40.61 ID:6Ljs2ggx0

>>546
> ディーラやオトバだと1万ちょいでした
工賃だけで？
地域によって違うかもしれないけど、大衆車サイズだと1500円前後だと思うけどな、
ここ２年ほどでホンダ、日産車の15インチを交換したけどディーラーに持ち込みして、交換バランスで1500円/本＋処分料300円だったな
今まで2000円/本以上とられた経験は無いよ。
まあどちらも新車買った店だけどサービスメニューにあるので金額的には特別な割引は無かったと思う。

これまでの流れでも1500円位は普通にあるのでもう少し探しても良いんじゃないかな？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:46:29.34 ID:Tgu8aQ1U0

>>541
乗り心地はプライマシーLCが上だけど、
静粛性はGR-XTの方が上でしょ。
タイヤが減ったらプライマシーLCの方が静かという評価もあるみたいだけど。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 18:48:54.19 ID:N82/CIRV0

まだLCって製造してんの？
なんで3を勧めないの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 19:17:38.22 ID:3ZoBVH/m0

>>550
LCのがコンフォート志向だからでしょ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 21:15:06.68 ID:IcrxCL/VP

ありがとう。プライマシーLCは製造終わったみたい、、

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 22:03:37.69 ID:/PkWGkMV0

>>546
どこの地域か分からないから、自分でガレナビで安いところ探してみては？

ttp://garenavi.com/stores/part/1

自分の場合、タイヤ組み換え、バランス取り、廃タイヤまで込みで
1本あたり1300円で、4本お願いして5200円、上記に追加してバルブ交換(250円/個)もお願いしたから4本分
で
1000円で、合計6200円で済んだよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:03:41.15 ID:cU65HjUnO

安いね

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:28:05.12 ID:Nm3vgGXl0

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 00:27:55.77 ID:BdsNeJeb0

>>527
だよなｗ　車メ板のCT200hスレ読んでると判るが、貧乏人が背伸びして買ったってヤツばかりで笑えるｗ
つか>>521みたいなヤツって見てて痛々しくなる。

>>521
LSですら生産ラインでトーヨーのプロクセス履いてるじゃんｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:37:31.39 ID:ckv5yJO70

レクサスと書き込まれただけで必死で粘着するとは
お里が知れますねトーヨー厨さん

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 12:58:06.47 ID:Q6gVcEUW0

元々CT200hなんて300万円台で買える貧乏人仕様じゃん。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 13:46:36.84 ID:i7Hhj/S1P

タイヤの話しようぜ、車種なんてどうでもいいだろ。
みっともない、、

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 18:09:24.75 ID:i7Hhj/S1P

プライマシーLC生産終了しちゃったけど、これよりコスパ高いコンフォートタイヤないかな？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:15:53.94 ID:sVqQqmlL0

>>560
つプロクセスC１Ｓ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 21:17:06.17 ID:5sOpFpBZ0

saver+でいいかなって思ってんだけど、
評判はまずまずって感じ？
安くてコンフォートな視点で探してます。
サイズは195/55R16

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:35:02.56 ID:pLU01Cxm0

■メーカー＆車種：マツダ　ロードスター　NB8C
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：Michelin　Pilot Sport3　195/50R15
■買い替え理由：消耗に伴う買い換え
■交換後のタイヤの希望：　静寂性、乗り心地優先で考えています。安いとありがたいです。
■予算の希望：1本9,000以下を目処

財政難の中、消耗により購入しなければならない状況です。
候補としてチントゥラート P1、ENERGY SAVER+あたりを考えているのですが
おすすめがあれば教えていただけると幸いです。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:06:50.04 ID:81DntAsd0

>>563
LM704

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 00:00:46.03 ID:85knrfQx0

>>563
DRB

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 03:25:23.07 ID:nOiduoXw0

とりあえず闇雲にダンロップやトーヨーを薦めるバカはなんとかならんかな。
PS3履いてた人にルマンやDRBなんて方向性が違いすぎるし、
Primacy LCの代替がC1Sだなんて何をバカなこと言ってるんだ…。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 09:15:17.75 ID:uv8QJfLr0

>>562
セイバー+は柔らかいけど静かではないよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 09:34:08.50 ID:4c6IoGAQ0

RE01R、RE11の後にRE11Aでは代わり映えしないとプレミアムスポーツ系PSS、P-ZERO、S001、maxTTを候補
最終的にはPSSとコスパのmaxTTとで悩みPSSにして満足してるが、maxTTを選んでも後悔はしないような…
ってな自分もトーヨーは除外、メーカーへの個人的な印象ってのも重要だよね

理屈はさておき、相談者さんが除外するメーカーを指定した方が揉めないと思ったりする
除外メーカーの指定がないなら、個人的に選ばないメーカーを推挙してても文句は無しで

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 09:54:26.15 ID:GxV/8Xf/0

>>562
セイバー＋は静粛性良くないよ。
205/55R16のプライマシー3がいいと思うけどね、安くはないけど。

>>563
自分なら185/55R15のチントゥラートP7にする。
P1も悪くないね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 10:59:38.82 ID:HpEKnFp8P

>>566
じゃあ自分が思う代替を出せば？

571 ：562：2014/02/24(月) 11:07:10.15 ID:bno54XNM0

>>567,569 ありがとうございます。
SAVER+、静粛性はイマイチなんですね。
195/55R16（純正サイズ）ってあんまり選択肢ないからなぁ。
サイズ変えるとなると、車検OKなのは205/50R16ですよね。
それだとPS3とかP7なら予算の範囲内ですが、ライフと静粛性はどうでしょうか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 11:17:53.10 ID:06o33/xK0

>>571
195/55R16→205/55R16程度の差なら車検は全く問題ないよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 11:39:34.71 ID:T6DkWf+G0

>>570
同意せざる得ない。
特に最終行はC1S履いた事がない人であることは間違いない。

>>571
静粛性やグリップを求めるとライフはある程度犠牲にならざる得ないよ。
各社工夫はするけど余り硬いコンパウンド（ゴム）だと音響減衰が得られ難い。
ある程度の妥協は必要だと。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 14:18:57.89 ID:IogVMCyk0

■メーカー＆車種：ダイハツMAX(LA-L952S)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：トーヨーDRB(165/50R15)
■買い替え理由:ホイール新調
■交換後のタイヤの希望:DRBと同程度でOK 、強いて求めるなら操安性の良さ但しチョンタイヤは×
■予算の希望：大体3万ぐらいだが安ければ

このサイズで行くとZE912かピレリドラゴン辺りしか無さそう？
DRBで良いだろと言われそうですが、実はもう2セット目なんでどうせなら別メーカーのタイヤを使って見たくて…

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 20:37:03.77 ID:8CZOWAX30

オールシーズンタイヤの「ベクター４シーズン」なんかどうです？

オールシーズンタイヤの「ベクター４シーズン」なんかどうです？

オールシーズンタイヤの「ベクター４シーズン」なんかどうです？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 20:58:19.80 ID:anozMZ4d0

>>518
ディーラーで交換

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 18:38:27.38 ID:tzSTC/5i0

>>574
クムホECSTA LX Premium

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:02:00.74 ID:SPvP7CHR0

>>577
糞ちょんタイヤはいらないってよｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 20:04:26.18 ID:ZvqC89FU0

■メーカー＆車種：トヨタ　オーリス180G Sパッケージ（DBA-ZRE152H）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：EAGLE LS2000 Hybrid2　215/45R17
■買い替え理由：消耗したから、グリップが弱い
■交換後のタイヤの希望：峠等走りには行きませんが、ストリート＆山道快速仕様でロングライフ希望
■予算の希望：サイズは215/45R17「S.drive（AS01）\70,000-」、「PROXES T1R \75,000-」共に工賃込価格にて見積もりしてもらいました

足回りはダウンサスのみでCVTなのでぐんにゃりもっさりですがもう少しキビキビ動いて欲しいです
この２つだと価格込みでどちらがおススメですか
なお、通販はあまり考えていません　よろしくお願いします

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 23:32:47.21 ID:uNSuIapj0

>>579
どちらも古いタイヤだから、グリップは良くても転がり抵抗がずいぶん大きいので馬力はかなり食われてしまうよ。
軽快に走りたいなら転がり抵抗もある程度配慮した最近のスポーツ系タイヤにした方がいいかも。

それとCVTによるモッサリの改善にはタイヤ径を小さくするしかない。
サイズは205/40R17がいいんじゃないの。いちおう荷重能力の確認はすべきだけど。

581 ：579：2014/02/26(水) 01:21:49.47 ID:8ivja+3I0

ありがとうございます
設計が古いのは重々承知していたつもりですが、転がり抵抗まで考慮してませんでした
パワー無いオーリスだと食いすぎですかねうーん
（私の頭が昔々にRPS13に乗っていた古い知識で止まってます・・・）
タイヤサイズの件は見た目等の事もあり215で行きたいですが、検討の余地がおおありのようですね
具体的にタイヤの銘柄も教えてもらえると幸いです（価格を抑えめアジアン以外で）

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:51:52.28 ID:TEODEgW30

>>581
見た目はなんとも言えんけど、クイックに動きたいなら確かに細い方が有利だよなぁ。
ただ、今時のFFはそれなりに幅がないとコーナーでの想定が変わるから・・・自分ならそのまま。

タイヤはSドラは激しく五月蝿いぞ。なのでT1Rでいんじゃね？と思う。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 03:14:34.68 ID:C98CpDe90

>>581
タイヤ幅を変えないなら215/40R17がいいね。
それでも今の215/45R17より4%程度タイヤ径が小さくなるから、同じCVT減速比なら単純計算で4%加速が良くなる。
本当は205/40だともっと効果あるんだけど、たしかに見た目やグリップとのトレードオフになるね。

そのサイズでのお奨め銘柄は設計が比較的新しいP-ZERO NERO GTあたりかな。
グリップがLS2000レベルで良いならLS EXEやLM704も選択肢に入ってくるが。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 03:38:13.71 ID:n8t5jCY40

通販でかって持ち込みすれば半額で買えるんだな。すげー世の中なったもんだわ。つかタイヤ屋ぼったくりすぎ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:15:32.16 ID:b6jvbBpHP

ビューロVE303って静粛性どう？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:25:03.06 ID:IODLooYr0

ビューロVE303は静粛性はいいよ。
ただ路面継ぎ目のゴツゴツ感はある。

クムホECSTA LX Premium のほうが余程快適。
チョンタイヤはイヤだというなら、今使ってるスマホもPCも川に捨てろ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:51:50.99 ID:TEODEgW30

>>586
PCは違くね？ｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 15:55:34.67 ID:IODLooYr0

正直言って、スポーツ系グリップを得ながらコンフォートでしなやかなんてありえんの！
だからポテンザを買わない人は、すべて超コンフォートタイヤを選ぶべき。
中間を取るなんて言うのは中途半端なバカ。　高級車が欲しいと言ってマークXを買うような人だ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 16:06:45.07 ID:AqcrpkSP0

そろそろ交換しようと思って近所にあるタイヤショップで勧められるがままに
ブルーアースAとゆータイヤをつけました、その店は横浜タイヤに強いショップらしいです
具合は良いですが古タイヤから新品に交換したんだからあたりまえですよね
その後イエローで値段聞いたら1本1500円ほど高かったです、まぁ良かったんですかね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 16:40:27.97 ID:USni79mN0

私もブルアスＡだけど、制動力が強力で雨の日の安心感は圧倒的。
静かなタイヤという説明だけど、他と比較したことがないのでその点は分からない。
綺麗な路面では無音に近いけど、荒れた路面ではそれなりにロードノイズを感じる。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 18:02:57.55 ID:qJywMJmai

100系ハイエースで荷物も人も乗せるから困るわ
ミニバン専用シリーズでもとりあえず剛性重視でブリヂストンをはいてるが、トーヨーとかの柔らかい感じも欲しい

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:14:29.62 ID:b6jvbBpHP

転がり抵抗A以上で一番静粛性と乗り心地いいのは？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:18:57.48 ID:b6jvbBpHP

クムホとかどこも売ってないからなぁ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:33:05.61 ID:MaHmb0i00

>>591
バンならミニパンタイヤは車検通らないんちゃう？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:38:59.23 ID:U04dFibh0

>>593
近所のオートバックスは売ってるよ
1回スカイラインにエクスタを試しに入れたけど、減るの早いしロードノイズ結構デカイしもう買う事は無い

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 19:48:23.89 ID:qJywMJmai

>>594
一応乗用車タイプなので…それゆえに乗り心地も無視しきれないんです

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:23:27.96 ID:c31bHDtP0

>>588
じゃあ運動性能重視の人のクルマは必ずケータハムじゃないとウソだな。
中途半端はいけない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 20:43:23.89 ID:n8t5jCY40

通販でかって持ち込みすれば市場価格の半額で済むからな。チョンタイヤなんか買うより通販で納得するの買った方が利口だな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:08:15.30 ID:1eAeKDEE0

よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：マークX120系
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリSNEAKER　215/60R16
■買い替え理由：摩耗もそうですが安タイヤだからかぐにゃぐにゃとした操舵感と乗り心地。ライフも×
■交換後のタイヤの希望：１　とにかく減りにくい
　　　　　　　　　　　　　　　　　２　ドライはもちろん特にウェット性能
　　　　　　　　　　　　　　　　　３　そこそこの静粛性
■予算の希望：通販で１本15000円まで

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:18:56.79 ID:MaHmb0i00

>>596
ワゴンだったか…すまんこ。
重心かなり高い車だから、やっぱりトーヨーみたいに外に硬いゴム入れている方がいい気がする。

>>599
減りが一番で、ドライウエットのしっかり感なら、輸入ベーシックが一番かな。
そのサイズだと、エナジーセイバープラスがオススメ。ピレリチンチュラートＰ１もいいよ。あ、コストコならミシュラン安いよ。

減りが一番でなければ、プライマシーＬＣとか、ピレリチンチュラートＰ７あたりのワンランク上の方がいいかもね。価格も通販なら大差ないし。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:51:25.51 ID:PSPMAOwJ0

■メーカー＆車種：　プジョー　207
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマ　ブルアースA　195/55R16
■買い替え理由：　いまいちつまらない
■交換後のタイヤの希望：　絶対的なグリップは強くなくていいけれども、もっとキビキビ動いて欲しい
■予算の希望：　1本2万円程度

雨に強く運動性能もそれなりっていう謳い文句とA/bというランクで選びましたが、いまいちおもしろくない。
かつて別車種でですがRE050やPzeroNEROが好みにあってそういうタイヤが希望なのですが、サイズがないのです。
上記のタイヤと似たような性格のやつはないですか？サイズがあるのでエスドラを候補の一つにしています。
よろしくお願いします。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 22:58:31.21 ID:1eAeKDEE0

>>600
ありがとうございました。いろいろ調べてみるとこのエナジーセイバープラスって高評価ですね
そして私の要望にピッタリで驚きました

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 23:53:20.81 ID:Jo/lEbDZ0

■メーカー＆車種：マツダ Premacy 20S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　TOYO Tranpath 205/55R16
■買い替え理由：　純正タイヤが磨り減った＆消費税前の駆け込み
■交換後のタイヤの希望：今の純正タイヤ以上の性能、CPが高い
■予算の希望：すべてコミコミで 5万円以下（廃タイヤ、交換、バランス）

近所のタイヤ屋を回ったり、電話で聞きまくり、以下のような状況。
他にお勧めタイヤありますか？

1. ピレリ CINTURATO P7 205/55R16 91V　総額:\50,220 (通販、持込）
2. 横浜 ECOS ES31 205/55R16 V91 総額:\50,000 (黄帽子店頭）
3. TOYO DRB 205/55/R16 91V 総額:\48,800 (黄帽子店頭）
4. FALKEN ZIEKS ZE912 205/55/R16 91V 総額:\48,800 (黄帽子店頭）
5. FIRESTONE　WIDE OVAL 205/55/R16 総額:\40,400 (コクピット S2)

他に良いアジアン・タイヤ（日本製含む）があったら、アドバイス、お願いします。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 00:07:07.46 ID:uXJolxkP0

>>601
205/55R16にすれば好みに合いそうなタイヤが、
RE050でも
S001でも
P-ZEROでも（NEROじゃないけど）
CSC2でも
選び放題。
もちろん車検も問題ない。

ただプジョーの足だと運転が楽しくなるのはPS3な気もするが。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 11:33:37.16 ID:Kox/D5Ms0

タイヤの空気圧は2.0～2.1kgにしろ。　ゴツゴツ嫌ならこれが一番の近道。
2.8とか3kg入れてるヤツはバカ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 13:05:15.12 ID:800u7l760

>>603
その中でピレリのCINTURATO P7 がウエット、ドライで、
ダントツで高性能なタイヤだな。
ライバルタイヤはこの辺だぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=JarL0DsAPNo

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 13:39:33.97 ID:xsoKHszM0

コストパフォーマンスでCin P7に敵うタイヤはないよな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 17:45:46.94 ID:sK67msaO0

195/65r15ですべて込み込みで最安って幾らぐらいが可能かな？
自動後退でタイヤ本体４本で２２８００円ってのがかなり安いんだよね～
工賃、廃タイヤ、バルブとか考えたら５０００～６０００円プラスだけど
ネットで最安タイヤ３０００円ぐらいで見付けても送料、持ち込みで交換だと割高
そんなんじゃ自動後退で交換した方が安い
３流の量販店でも良いんだけど
ドライバースタンドで１９８００円で売ってた時代が懐かしい

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:03:46.68 ID:je9RiMDr0

>>605
一律じゃないでしょ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 18:16:18.02 ID:KH9gbSWB0

>>608
まず近所のタイヤ屋の持ち込み料金を調べる。
タイヤはヤフオクで売っているのが安いことが多い。
そして積算して手間に見合ったら買う。見合わなかったらバックスで良いじゃん。
価格は608の居住地によっても変化するし。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:11:16.95 ID:voSwBXZG0

>>604
>>601です。回答ありがとうございます。
車検は通るとしてサイズアップすると選択肢がかなり広がりますね。
いろいろ悩んでみようと思います。アドバイスありがとうございました。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 20:43:38.23 ID:6mmKhzPri

自転車&電車通勤ゆえに車の稼働は週末のみ
アスファルトの駐車場にて青空駐車です
燃費は気にしません
走行距離はあんまり伸びないのですが、経年劣化に強いメーカーやブランドってあるんでしょうか？
やはりブリヂストン・横浜・ミシュランあたり？
ミニバンなのでダンロップやトーヨーあたりで強いのがあればたすかるんですが…
できればミニバン用で長期仕様に定評があるのがあればいいのですが…
テンプレ通りでなくてすみませんがアドバイスお願いします

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:22:42.19 ID:OilaG94/0

>>612
ミニバン用ならダンロップは除外すべき

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 21:50:59.83 ID:6mmKhzPri

>>613
早速ありがとです
503☆を候補にしてたけど…あんまりよくないんですか

615 ：603：2014/02/27(木) 22:02:13.32 ID:6Hp9l1TH0

>>606, 607
ありがとうございます。
発注しました。今週土曜日に交換します。

でも、石橋タイヤって、なんで、あんなに高売りしているのだろうね？
知識ない人が、タイヤ＝石橋＝安心　と洗脳されているのには恐怖すら感じる。
それを逆手にとって、高飛車商売している石橋もどうかと思う。
まあ、鳩山元首相の母が、子供にウン億円お小遣いをあげられるだけ、儲かっているんだろうね。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:08:01.38 ID:cczLnAK90

>>601
プジョー乗りだけど、207だと元のサイズでもオーバースペックだから、幅を拡げるのは賛同できない。
元のサイズは確かに銘柄が少ないね。
エスドラにするなら、プロクセスＴ１Ｒの方がいいよ。
あと、プジョー=フランス=ミシュランみたいなイメージあるけど、意外とコンチネンタルとの相性がいい。
スポコンの設定がないから、プレミアムコンタクトになるけど、峠とか攻めないで、街乗り・高速主体なら、オススメするよ。

>>612
まともなメーカーなら、劣化はそう変わらない。差が出るのは製造後の保管状況や期間、そして、購入してからの状態が大きい。直射日光、雨ざらし、タイヤに悪いワックスとか、油分抜けちゃうような洗剤とか…
なので、購入する時に気にするべきは、減りの速さかと。

ベーシックなタイヤの方が減りは少ない。
ミニバンなら、やっぱり片減りしにくい専用タイヤが長く使えるよ。
ワンボックスや、背が高いミニバンなら、新作トランパスMPZ。
それほど背が高くないなら、他のミニバンタイヤやミシュランエナジーセイバープラスあたりがよいかと。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:13:02.33 ID:niPdv68i0

ブランドってそういうもんだろ
別に高くて売れてんだから安くする必要ないじゃん
それこそ嫌なら自分が買わなきゃイイだけの事

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:38:16.14 ID:6mmKhzPri

>>616なるほどです
量販店ではMPZ勧められました
価格コムとかでもさすがに2014モデルのクチコミが少なくて困ってたんですが…
見積りがてら週末にもう一回量販店で聞いみます

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:50:54.41 ID:ktaL5Hk90

関東だけどトーヨーて何処で買うんだ？
ABとかで指定して買うのか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:55:23.61 ID:IZEZj6eV0

>>616
207は元のタイヤサイズでもオーバースペック？
いったい何の根拠があって言ってるんだ。
全く同じエンジンが2回り大型な508やシトロエンC5でも使われてるんだぞ。

207の上位グレードでは普通に205/45R17なのに、195/55R16のどこがオーバースペックなんだよ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:24:20.45 ID:y8JIEEkC0

>>619
店頭在庫を持たない店で指定すると、もちろん頼めばすぐに業者が持ってくるけど
値段はアホみたいに高いぞ。せいぜいブリより1000円安いくらい。
正直なところ例えばブリメインだと他メーカーにはボリ価格を設定してある。
「ブリ嫌だからトーヨーの○○が欲しい」
「トーヨーですか・・・明日には入荷出来ます。値段はこれですが。」
「うそ～ん、なんでそんなに高いの？」
「仕切りが高いんですよ、ホラこのリスト見て？」
「うちではブリお奨めですｗ」
「」

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 01:35:34.71 ID:a6bYuAcI0

>>619
黄帽で、安かった記憶が…あるけど。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 06:57:38.46 ID:zMzyyS1v0

>>620
お前もう一度出直してこいw

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 08:24:06.46 ID:lmqVeZsZ0

「もう一度出直す」とはヘンテコリンな日本語だね

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 14:04:46.67 ID:lQ9oC3rZi

YHとかABってよく橋石や横浜を勧めてくるよね
高いイメージがあるけど14～16インチあたりの量産モデルで見積り出すと他と1000/本ぐらいしか変わらない
カンコックが不自然に安いだけで他はもうそんなに変わらないよね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 14:08:28.52 ID:UPceooIX0

ダンロップ最強

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 14:28:47.31 ID:3tHREKjb0

>>625
10月にスタッドレスを見て回った時の話だが、ABは鰤を値引きして押して来た。
大量に売ることを条件に安く仕入れる契約らしい。
それでも、ちょっと値引きした他の国産よりも高かったが。
ミシュは欲しいなら売るけど、積極的に売らないし値引きも一切しないと言っていた。

YHは、多少の差はあれど全メーカー値引きして、車や用途と好みに合ったものを勧めようとする姿勢が見えた。

記憶の限りでは、鰤ならABでミシュならYH、他は似たりよったりだった。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 18:14:45.05 ID:VBfZHJAu0

ブリジストンならプレイズがいいよ。
レグノなんかより遥かに柔らかいし。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 20:03:32.59 ID:DkM41ohK0

んなことぁない

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 20:15:26.48 ID:raWxSCYp0

■メーカー＆車種：レクサスIS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップSP SPORT MAXX フロント225/45R17 リア245/45R17
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：１番の希望は長持ちさせたい、次に乗り心地・静粛性をあげたい
■予算の希望：特になし
エコピアPZ-Xかプライマシー３で悩んでいますが、
レグノGR-XTもいいのかなと気になりかけています
サイズは変えたくありません

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 20:53:01.67 ID:1bOJVIB20

>>630
その中だとプライマシー3だな
現タイヤからあまりにグリップ落とすと違和感ありすぎでしょ
次点でVEUROだけど候補にダンロップがないから嫌なんでしょね

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:24:12.43 ID:qxEjlYGR0

■メーカー＆車種：V36スカイライン250GT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：PROXES R30 225/55R17(純正装着品)
■買い替え理由：煩いから(今装着してるスタッドレスよりロードノイズが酷い。スタッドレスは BSのVRXの同サイズ)
■交換後のタイヤの希望：今よりは静かにしたいけど、
高速を使って通勤にも使ってるので、そこそこのグリップも欲しい。特にウェット性能。
あと若干でもライフの長めを希望。
■予算の希望：高くても4万前後/本まで(工賃別)

このサイズってミニバン用かSUV用かエコタイヤが多くて選択肢が少なくて、
ポテンザS001とアドスポ、プライマシー3で迷ってます。
他に良さそうなのがあれば教えて下さい。
我儘で申し訳ありませんが、ピレリは前の車の時にネットで購入して不良品掴まされたので除外でお願いします。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:33:30.75 ID:6lrvleC20

>>631
ビューロはとくに寿命長くもないだろ。
希望をよく読めよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:46:30.36 ID:661ubjJJ0

>>632
今時のスタッドレスより静かな夏タイヤって
コンフォートでも凄く難しいっつーか、ほぼ皆無じゃねぇの？ｗ

自分ならコンフォート系でバランス取ってADVANのdB辺りかなぁ。
プレミアムスポーツだと五月蝿いかもね。ミシュは知らない

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 22:50:47.50 ID:1iZX0gKZ0

>>632
そのサイズでウェット性能良くて割合静かなタイヤだと、
Primacy3かContiMaxContact MC5ぐらいかな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 08:59:41.23 ID:U37g3ceV0

>>632
Primacy3、そこそこのグリップとウェットの要望には適ってるハズ
実際に履いて不満を感じたら、不満を解消できそうなタイヤに満足度保証を使って履き替え
http://www.michelin.co.jp/manzoku/

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 11:01:02.22 ID:wcXp5vLM0

>>630
その45偏平が諸悪の根源。
インチダウンして55以上にしましょうネ！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 13:35:47.59 ID:WgvdbFt80

>>637
17インチのブレーキだからインチダウンはできないよ

639 ：603：2014/03/01(土) 16:03:45.20 ID:2Y51v26b0

AUTOWAY福岡店（大宰府ICのすぐ横）で、ピロリチンチラ P7 (205/55R16)に替えてきた。
総額 50,220円（バルブはサービスで交換してくれた）
ものの１５分ぐらいで作業は終わったけど、空気圧2.5kgf/cm2 入れたと言われて、
車に貼ってあるシールを見たら、2.2kgf/cm2 って書いてあった。+10%強指定より
圧力高いけど、こういう風に高めに入れるのが常道なんでしょうか？
履き心地は、高速を Cento e cinquanta kmで走ってきたけど、安定＆快適。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:21:18.09 ID:kwRgAs3B0

>>639
2.5kgだと少ないくらい。タイヤ替えてからあまり乗らないなら一週間くらいは+0.5kgでもいい。
ビート部が落ち着いて空気圧を減らすんだが、ちゃんと異常な抜けとかないか確認して圧を減らせばいい。
異常に減る場合はタイヤ交換店に相談

641 ：603：2014/03/01(土) 16:25:16.05 ID:2Y51v26b0

あと、製造国がタイヤの外側には書いていない。
タイヤ交換したお兄さんは、多分 Made in Italy じゃないですか？とか、適当なことを行っていました。
伝票には、205/55R16 91V って書いてあるから、支那製じゃないよね？確か支那製は、91W で、1kgぐらい重いとの話だったと思うけど。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 16:37:56.71 ID:jkpSfQmi0

■メーカー＆車種：
スズキワゴンRスティングレー

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ；
ファルケンSINCERA SN831 155/65R14 2008年製

■買い替え理由：
サイドにひび割れが増えて交換を勧められた

■交換後のタイヤの希望：
国産で現在装着のタイヤよりすべての面で機能向上したら尚いい　

■予算の希望：
4本で28,000円位（工賃なども含む）

■その他：
現在6年目の車ですが距離は走らないので、まだ3万5千キロ程度です
ネットでの購入は考えていません。

自分でも3店舗ほどタイヤ屋を回りましたが、
現在自分的に候補に挙がっているのが
ダンロップエナセーブEC202（4本工賃等すべて込で23,000円）です。
これが安い方なのかもよくわからないのですが、安い方なのでしょうか？
それとも後継のEC203が発売されているのでそっちの方がいいのでしょうか？
EC203は回ったお店では在庫がなく取り寄せになるとのことで値段も聞いていませんが・・・。
また、予算範囲以内で他におすすめのタイヤなどあればご教授下さい。
よろしくお願いします。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 17:24:26.55 ID:tbuKj5EW0

>>642
色々まわってもいいんなら、
店頭在庫より取り寄せで安い店探した方がいいよ
もちろん最新のEC203かヨコハマのAE01Fでね
さぁ、行ってらっしゃいw

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:04:18.44 ID:2Y51v26b0

>>642
これで↓イイじゃん！（軽だし）ZETRO C4 お勧め！
http://iup.2ch-library.com/i/i1141465-1393668079.jpg

工賃は\4200ぐらい。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 21:53:59.70 ID:Ty3d05cOi

>>642ヅェームスの広告で203が36000ｰ6000(キャッシュバック)=30000
さらに会員様特典ありででてたよ
今日明日あたりは量販店でエコタイヤキャッシュバックキャンペーンをやってるところが多いみたいだから交渉次第で希望金額に近づくかも？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:11:33.08 ID:b9PqRI180

>>644
死ねや

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:24:10.46 ID:YY66I+dQ0

■メーカー＆車種：プリウス30前期型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマS70 195/65R15
■買い替え理由：　消耗してきて騒音がひどくなったので
■交換後のタイヤの希望：　比較的静かで乗り心地のいいやつ、燃費は二の次で
■予算の希望：　1本1万円以下がいいな

新車装着で39000キロ走って、残り4分山くらいで走行音がやかましくなってきました。
ヨコハマのAE50を勧められて、4本工賃込み約50000円の見積もりでしたが
近所のセールをのぞいたらでダンロップのルマン4が1本6300円でした。
（製造は2014年2週）

多分AE50よりはいろんな面で劣ると思いますが、この価格なので性能の差が小さけりゃ
ルマンに逝ってしまおうと思いますが、みなさんはどう思いますか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:29:15.83 ID:bieio5XP0

>>644
モンテカルロ太陽懐かし～。
学生の頃にタナベのマフラー買ったな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:04:35.79 ID:jkpSfQmi0

>>642
ジェームスはない地域なのですが情報ありがとうございます。

EC202とEC203ってそんなに差がある物なのでしょうか？
安価なEC202で考えていたのですが皆さんが203を勧めるので価格次第だとは思いますが203で検討してみます

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 23:05:36.15 ID:jkpSfQmi0

レス番間違えました
>>645です

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 00:38:19.01 ID:FmpfjNEN0

>>641
WだとP7でもオールシーズンものなんじゃ？？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 03:10:13.29 ID:TJPqXr/t0

>>651
Wは速度レンジです。
winterではありませんw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 03:16:22.22 ID:LxnHZJHT0

>>641
製造国は内側に書いてあると思う。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 12:51:58.25 ID:N5/92cC10

>>641
ピレリは外にも書いてるよ。
工場のコードでわかるから、ググってみ？
俺のチンチラP7ブルーはイタリア工場製だったけど、阿部品無印はチャイナがほとんどだと思う。
ただ、オートウェイがヨーロッパから輸入してるなら、他の工場の可能性もあるし。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 17:36:04.16 ID:LJqDCAr20

俺の車15年前はタイヤの値段今の軽のタイヤ位
だったはずだよな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:11:19.47 ID:sET8TgDZ0

>>647
その車格で希望がコンフォート志向で静かに乗るってだけなら
コスパで言えばルマンが半値で付くなら俺はそれでいいと思うけどね

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:47:46.96 ID:Oowvc4Cz0

■メーカー＆車種：　MINI　クロスオーバー　クパＳ　ALL4
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ピレリ？チンチュP7　 205/55/17
■買い替え理由：　純正1本バースト→スタッドレス→純正3本しかねぇ→どうせじゃインチアップな為 225/45/18
■交換後のタイヤの希望：　純正タイヤが柔く感じたためヌポーツ試行希望
■予算の希望：8万以下で…
よろしこ

NT５５５がどんなタイヤかよくわからん???

ピレリ？チンチュP7　 205/55/17　走行1200km
ヤフオクで3本送料込み12000円で売れるかな???

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:13:04.87 ID:C+0pSNf40

チンチュラートP1が安く売られているんですけど他のエコタイヤと比べてグリップはどうですか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 20:25:28.44 ID:R1klaPn/0

>>641
ウチのCINTURATO P7はルーマニア製とイン側に書いてある。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:54:27.47 ID:3lZ0C9DU0

>>653, 654, 659
再度、タイヤ見てきた。会社のロゴマークの下に DOT XA BK K982 1612 とある。
何やら、タイヤ業界で工場、生産月の記号を決めたみたいで、多分、XA=ITALY PIRELLI TYPE S.P.A. らしい。
あと、1612は、製造月で 2012年第16週のようです。（結構古い。在庫処分品？）

BK K982 は、わかりません。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:39:37.73 ID:bKYlXIRo0

グラントレックのst20はどうですか？イマイチ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:34:07.20 ID:Jd4z/IJI0

ミシュランPrimacy LCにしとけ。　

ハイグリップタイヤなんぞ探すのに苦労しないが、真のコンフォートタイヤは中々見つからない。
Primacy LCは、その希少な逸品だ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 00:44:50.68 ID:Jd4z/IJI0

Primacy 3は、Primacy LCの「安売り用タイヤ」です。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 07:56:55.37 ID:hwbzoin80

在庫限りのLCを勧めてるけど
該当サイズはあるのかな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 16:55:06.09 ID:ks6PfATA0

>>639
換算表がある。サイズ、規格、ロードインデックスで決まるので山勘で入れている
訳じゃないよ。正確な値は車種か2.2指定されているそのシールに書かれたタイヤの
規格を元にしないと判らない。感覚的にはキチンとした圧力に調整されている予感
はしますが。

666 ：スズキの軽ハイトワゴン：2014/03/03(月) 18:56:09.29 ID:v3e725Hr0

■メーカー＆車種：スズキ、パレットＳＷ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正のブリヂストンの三桁のやつ 165/55R14）
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：軽自動車なので五月蝿く乗り心地もしれてるし小さいので安いので半分遊びで前輪のみグリップの良いのを試したい、
燃費知らね
磨耗速度知らね
ＦＦす
■予算の希望：高くてもいい
先輩方お願いいたします

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:23:27.52 ID:vGHw+tKc0

>>666
ネオバAD07でもRE-11Aでもご自由に。
ただし馬力負けするし、
後輪滑って事故とか迷惑かけないようにね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:28:04.70 ID:qKAf00ak0

パレットに前輪ハイグリップで遊ぶの意味が分からん

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 02:29:19.59 ID:SNwgwDi50

■メーカー＆車種：現行エスティマの前期型

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車時に履いてたTranpath 215 55 R17

■買い替え理由：
走行距離が少ないとはいえ7年物なのでさすがにそろそろ交換かと

■交換後のタイヤの希望：
燃費よりも乗り心地と静粛性重視です

■予算の希望：
コミコミで10万以内

■その他：
すっとREGNO GRVの新型を待っていたのですが待ちきれなくなり検討を始めました。そんな矢先にTranpat LuⅡの発売を聞き非常に迷っております。

上記二商品の比較及びお勧めなどありましたらよろしくお願いします。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 11:49:59.65 ID:MYus2onn0

１９５／６５Ｒ１５で
1年半前、ファルケン（インドネシア製？）コミコミ２８０００円
それより２年ぐらい前、黄帽でモビシス４８０（国産）コミコミ２８０００円
またそれより２年ぐらい前、黄帽でモビシス４８０（国産）コミコミ２８０００円
今、国産でコミコミ３万って無いかな？
自動後退の中華なのに２８０００円って高いでしょ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 14:07:46.40 ID:o6A9Hins0

>>668
ガードレールとキスでもしたいんだろうよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 15:26:27.48 ID:3tHJ2DGy0

>>670
EC202あたりの在庫があれば
近いラインがあるんじゃね？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 16:30:48.41 ID:hkLd/jBb0

PT3とジオランダーSUVどっちオススメ？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 17:29:25.48 ID:iwDxOH5g0

タイヤマルゼンタイヤマルゼン

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:06:47.54 ID:XUykd3Z00

■メーカー＆車種：プレマシー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップLM703　205/50R17
■買い替え理由：消耗したから（偏摩耗）
■交換後のタイヤの希望：偏摩耗少ない、静粛性、長持ち
■予算の希望：5～6万前後（タイヤのみ
■候補
　エネセーブRV503スター
　ルマンＬＭ７０４
　トランパス mpZ
　グッドイヤーイーグルＲＶ－ＳＥｃｏ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:09:45.32 ID:o6A9Hins0

>>675
ルマンＬＭ７０４

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:17:02.58 ID:GNn46kZ50

>>675
プレマシーかつ低偏平なら、ミニバンタイヤにこだわる必要ないんじゃね？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:20:51.05 ID:95FpNwva0

>>675
50から55ないし60にしろ。　

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:29:34.00 ID:95FpNwva0

>>669
ミシュランPrimacy LC

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:44:45.52 ID:3Hy60F0I0

>>678
またおまえか
重心高いミニバン乗り、しかも乗り心地を求めてない質問者に
なんで高扁平を強要してんだよバカ
いい加減ウザいから消えろよ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:01:15.68 ID:/xO2re8e0

>>680
マイナーサイズのタイヤだから、とかじゃなくて？
こないだうちも205/50R17のタイヤ買ったけど、在庫してないよこのサイズ。
ちなみにZIEX ZE912、安くてまとも。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:39:58.26 ID:Gce69k/m0

>>680
そいつは高偏平厨だよ。
偏平率が50以下の書き込みを見つけると脊髄反射で「55以上にしろ～」などと必ず言ってくる。
インチダウンでホイール代に余計な出費がかさもうが、
キャリパーに干渉して装着不可だろうが、
足回りとのバランスが崩れて腰砕けになろうが、
そんなことは知ったこっちゃないんだよそいつにとって。
ただ高偏平を薦めたいだけの無責任な奴なのさ。

>>682
205/50R17はメジャーなサイズだよ。
むしろホイール変えずに55や60偏平にするサイズの方がほとんど売ってない。
なんも調べず考えもせず条件反射でただ高偏平を薦めてるのがわかるだろ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 04:50:52.05 ID:iybzzSmu0

>>486
XTは柔らかい
>>541 >>549
XTの14・15インチは乗り心地が良い。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 08:50:03.89 ID:XFkNM/sv0

インチダウンは中二病の一種だから
インチダウン＝善インチアップ＝悪と分かりやすい構図を作って自分に酔ってる
症状が進むと標準サイズまで悪と考え始めるのが特徴

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 12:30:41.47 ID:jURCi58J0

中二病患者の一例です。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:16:24.24 ID:37MNHZH20

ただ店でサイドウォール確かめてみれば一発でわかるけど、225なら55が限界。
50とか40になればサイドウォールの柔らかい部分（衝撃吸収部分）はゼロに等しくなる。
そんなタイヤに3kg近いエアーを入れるわけだから、事実上”岩タイヤ”と呼んでいい代物。

「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツのほうが余程無責任と言えよう。

ならあえて聞くけど、低偏平タイヤに合わせてどのようにサスが衝撃吸収するの？
ブッシュを滅茶苦茶ソフトなものを使うとか？？　バネを超ソフトなものを使ってるとか？　　

そんなバカな話無いよねｗ　ガキでも騙されない。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:26:34.66 ID:37MNHZH20

>>684
＞標準サイズまで悪と考え始める

全くその通り！　我々ユーザーはメーカー指定サイズが悪の領域に入っているという自覚が必要。

”タイヤが薄い、ホイール径が大きい　＝　高級でカッコいい”　という風潮を、ユーザーとメーカーがタッグを組んで広めてしまった「悪の循環」が今のタイヤを巡る現状。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:34:13.29 ID:37MNHZH20

>>680
＞重心高いミニバン

重心高いミニバンに60とか65タイヤ履いたらどうなるの？？　タイヤがねじれてひっくり返るんですか？　アンダー出るんですか？
重心高いミニバンに45とかの低偏平履くとロールが改善されるんですか？　路面に張り付くようなコーナリングになるんですか？
ハッキリ理論的に答えてください。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:42:28.89 ID:37MNHZH20

>>682
＞205/50R17はメジャーなサイズだよ。
＞むしろホイール変えずに55や60偏平にするサイズの方がほとんど売ってない。

ほとんど売ってないのが間違いなんです。　「メジャーなサイズだよ」というのは、悪の風潮としてメジャーということ。
205/50R17なら、どんなタイヤ持ってきても絶望的に硬いです。
「岩」に硬い岩と柔らかい岩があるという程度の違いですｗ　五十歩百歩。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:45:06.86 ID:37MNHZH20

「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツ。　答え待ってるよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 18:57:36.66 ID:37MNHZH20

「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツ。　
「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツ。　
「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツ。　
「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツ。　
「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツ。　
「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツ。　
「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツ。　
「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」・・・というウソ理論を堂々と書くヤツ。　

答え待ってるよ。
.

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:13:29.94 ID:37MNHZH20

最近のクルマはこれ並みに柔らかいブッシュ使ってるの？？
http://kyushanet.com/cardata/file/thumbnail/P1010070.JPG

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:32:17.13 ID:0n8RTYo/0

>フジコのお豆さんを展開するフジッコ

く、詳しく聞かせてもらおうか…

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:33:04.59 ID:0n8RTYo/0

はっ、誤爆したorz
クリミアの天使探す旅に出てくる…

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:15:25.72 ID:0I3+uVYh0

低扁平の風潮は外車は高級でかっこいいという悪しき風潮でしょ
トヨタとかおじさん車でも上のグレードで無意味に低扁平タイヤ履かせてるからねぇ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:18:30.39 ID:+ZpRvfMT0

哀れ、いろんなクルマに乗った経験がないんだろうなぁ・・・
80扁平スタビ無しのぐにょぐにょ乗ってろよｗｗｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 22:50:03.23 ID:sd6iOWTh0

昭和６３年式のカペラセダン標準は１８５／７０Ｒ１４に
２０５／５５Ｒ１５のポテンザＲＥ７１オプティマを履かせた時は感動したよ
でも次からは、同じホイールに１９５／６０Ｒ１５を履かせ続けた
バランス的には１９５で十分だと思ってた。
標準の１８５／７０Ｒ１４はふざけるなって感じ
今乗ってる車は１９５／６５Ｒ１５だけど一度だけ２０５／６０Ｒ１５を履かせたけど
まあ、面白いけど　もういいかって感じ
１９５／６５Ｒ１５ってかなりバランスが良いサイズだと思う

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:56:31.09 ID:PpfqMCbu0

■メーカー＆車種：スズキ MRワゴンWit (MF22S 3型)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンB250 165/55R14）
■買い替え理由：ひび割れ等によるタイヤの劣化のため
■交換後のタイヤの希望：特に気にしていませんが、安心感の高い銘柄を希望します。
■予算の希望：タイヤ4本で2万円前後(初めて通販で買う予定です。)

この車は現在私が一時的にセカンドカーとして使っており、妹が引き取るまでに劣化したタイヤを交換しようかなと思って相談させてもらいます。
調べてみたところLS2000かRS02が候補(ZE912は除外！？)となり、レガシィ乗りの私としてはLS2000よりもRS02の方がいいかなと思ってます。
他に良さそうな銘柄があれば教えていただけるとありがたいです。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 02:01:53.32 ID:tdkf8Goy0

>>686-692
連投＝自分の考えを簡潔にまとめられないバカの証拠

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 06:20:00.10 ID:QxxiMhj80

>>698
ネクスタリーでもかっとけ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 09:05:05.34 ID:MN+6BwRq0

>>699
この人の主張、ある程度は最もなんだね。
ただ結論が極左勢力になっちゃっている。
結局は好みなんか人それぞれだし、車種車齢で変わってくるし。

681だけど、元々の195/65-15より落ち着いて良い。215にしていた時はうちはちょっと行き過ぎ感があった。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 09:06:14.48 ID:MN+6BwRq0

>>701
この人って686ね

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 09:40:46.03 ID:JmGBwwuU0

インチダウンすれば乗り心地良くなることぐらい誰でも知ってるのがこのスレ
それをさも自分が大発見したみたいに連呼してるからバカっぽい
実際は>>701のいう通り人それぞれだし車種それぞれなのにね

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 12:00:46.08 ID:9G7rHm2B0

> インチダウンすれば乗り心地良くなる
そりゃ短絡杉だろ
乗り心地良い＝フワフワ、ポヨポヨとは違うよ。
タイヤのゆがみや揺らぎ感を好まず、かっちりした方が乗り心地が良いって人も居る
個人的にはタイヤは55くらいでサス側できちんと調整されてる車が好みだけどな、
50-55標準の車で60とかにするとハンドル切ったときのダルな違和感で乗り心地が悪く感じるよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 14:27:05.73 ID:PPckiOV2O

あんたの好みやん

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 14:38:44.00 ID:Fwn81Sd80

"80扁平スタビ無しのぐにょぐにょ" そういうクルマが現行車であったら即買いします。　
路面の継ぎ目を丸飲みしてくれるような心地よい乗り心地大好き。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 14:48:39.96 ID:Fwn81Sd80

１９５／６５Ｒ１５とか、２０５/６５R１５とかが実用上のベスト選択だと思う。
１５系クラウンまではそれで何の不満もなく快適だったが、ゼロクラウンがオレのクラウン遍歴を一変させた。
今は仕方なく２０系乗ってるが、運転中コーヒーがこぼれるからね（笑）
ナンデこれぐらいの凸凹でこぼれるの？？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 14:50:23.14 ID:nS0D+ZOTi

ランクルか

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 17:27:24.00 ID:9G7rHm2B0

> 運転中コーヒーがこぼれるからね（笑）
豆腐屋で修行しろ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 17:28:24.71 ID:VKnHkULB0

■メーカー＆車種：アホンダ　N-BOX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正のヨコハマ・ブルーアース145/80R13）
■買い替え理由：消耗のため
■交換後のタイヤの希望：国内メーカー　エコタイヤ
■予算の希望：通販で2万以内

ヨコハマのブルーアースAE-01か
ダンロップのエナセーブEC203を検討しています。
よろしくお願いいたします。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 17:58:32.92 ID:kcRMSSTf0

メーカー的に
1番がブリ2番が横浜3番がダンロップですか？
ダンロップは割りと値引率高いような気がしますが
4番辺りがtoyo？
品物は何処も同じですよね。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 19:46:32.66 ID:G6eXl0iR0

>>711
同じなわけねーだろｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:36:00.39 ID:ZGocixlB0

もう一回！

■メーカー＆車種：　MINI　クロスオーバー　クパＳ　ALL4
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ピレリ？チンチュP7　 205/55/17
■買い替え理由：　純正1本バースト→スタッドレス→純正3本しかねぇ→どうせじゃインチアップな為 225/45/18
■交換後のタイヤの希望：　純正タイヤが柔く感じたためヌポーツ試行希望
■予算の希望：8万以下で…
よろしこ

Sﾄﾞﾗ、102、NT555、PS3あたりとは思うが・・・

NT５５５がどんなタイヤかよくわからん???

ピレリ？チンチュP7　 205/55/17　走行1200km
ヤフオクで3本送料込み12000円で売れるかな???

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:46:34.27 ID:8DFzE4s90

速度記号
Sと刻まれていたら時速180キロまで
Hは210キロまで
Vは240キロまで
Zならそれ以上の走行が可能とされています。

そんな速度出ません出せません＞＜

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 21:30:29.93 ID:pKe7QuxH0

>>675

漏れも同じPREMACY海苔だけど、205/55R16、195/65R15、205/50R17　と海苔比べたことがある。
195/65R15…ちょっとフニャフニャ
205/55R16…ちょうどイイ
205/50R17…ゴツゴツ

と言う感じだったので、それ以来 205/55R16にしている。
ホイルなんで、１本5,000円程度程度からあるので、思い切ってタイヤと共に履き替えたら？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 21:40:06.20 ID:Fwn81Sd80

同じサイズのタイヤでも、速度記号と荷重インデックスで乗り心地だいぶ違うよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:53:15.93 ID:xxvQ7YXv0

そこまでタイヤにこだわってホイールはこだわらんのか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:41:12.79 ID:kCCU2t8i0

>>717
ホイールを幅広にするのは良くない。　サイドウォールのしなやかさが失われてゴツゴツになる。
ホイールは純正のままか、若しくは幅を狭めてでも55,60サイズのタイヤを選んだほうがいいよ。
軽量ホイールだとか言っても、所詮アルミだからゴムより重い。
それでで大径幅広をやったら、バネ下重量は重くなるわけよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:48:02.65 ID:Fjfs8cza0

プライマシーLCは販売終了だからなぁ・・
それに変わるコンフォートタイヤは出ないものか。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 01:06:58.28 ID:LDtIWZ640

>>718
バネ下重量は重い方が乗り心地いいんだよゴツゴツ君

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 10:42:48.14 ID:eacIXjDD0

>>713
元と同じサイズでスポーツ志向ならSドラやDZ102って感じだが、インチアップ時点で非コンフォート要素が強まる
現在のタイヤがコンフォート系でインチアップに加えSドラ等は、硬過ぎと感じるかも？
タイヤ自体としてはスポーツ系ではコンフォート要素が強めなPS3が合いそうと感じる

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 10:53:34.26 ID:2o9A3vuj0

>>686
ホントコレ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 11:02:03.84 ID:2o9A3vuj0

低扁平信仰が増えてきたのは、ドイツのアウトバーンを走る可能性を考慮しなければならない高性能欧州車が、軒並み採用してるからだろうな
あんなもんを日本の街乗り用途で履かせるのはただのバカ
乗り心地を悪化させて維持費を増やすなんてマゾもいいとこ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 11:55:50.08 ID:Kmc1QGrT0

>>723
視野が狭いなあ
思考停止せずにもっといろんなクルマに乗ってみろよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 12:26:43.48 ID:XyKX75N20

いろんな車、連呼する奴は具体例を出さないのが定石w

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 14:03:57.77 ID:kCCU2t8i0

低扁平は他人から見ればマゾなんだけど、本人にとってみれば高級品タイヤを履いていると酔いしれているｗ
クルマ趣味の半数以上は見た目で乗っている。
見た目は他の人からすぐに分かるけど、乗り心地は本人にしか分からないｗ
だから我慢してでも見た目をとる。　それがナウいヤングの生き方サ♪

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 14:06:07.66 ID:kCCU2t8i0

>>720
おー　そうかそうかｗｗ
じゃあごっついホイールに岩タイヤ付けてマゾってればいいだろう？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 14:29:28.91 ID:+q6bmNUp0

>>726
キミの主張みたいのを「藁人形論法」というんだけど知ってる？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 17:18:04.00 ID:kCCU2t8i0

ゴツゴツしている乗り心地のほうがスポーティーに感じるのサ♪
団塊ジジイにはわからんけどよｗｗｗ
20インチに30岩タイヤ　これが時代よ　　ｲｪｰｰｰｲ !

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 17:25:10.85 ID:kCCU2t8i0

http://halfmile.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/27/cimg5020.jpg

岩タイヤ　　サイコー！！！！！！！！！！

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 17:31:00.74 ID:kCCU2t8i0

空気圧3.5kg !!!!!!!!!

岩タイヤ　　サイコー！！！！！！！！！これが平成ヤングの流儀さｗｗ

ジジイは80扁平スタビ無しでも乗ってろyo !

ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ･･････････････

.

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 18:20:48.69 ID:O3vWhe3E0

気が済んだか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 18:26:02.66 ID:E63/88rk0

タイヤじゃない車輪だ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 19:04:50.51 ID:rqbw3z5y0

このスレには>>693の様な人が必要だ。
きっと、お豆さんとクリミアをかけてるんだぜ？
そのセンスが高低偏平厨共には必要だ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:03:06.18 ID:cf1jrSH00

＞タイヤじゃない車輪だ。

そうだよなｗ　電車の車輪そのものだわｗ

http://halfmile.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/27/cimg5020.jpg

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:17:27.59 ID:n1qbhNCQ0

尻が痛そうｗｗｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 02:07:39.52 ID:graEK7EF0

>>735
ビードを落としてるところかな？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 02:08:48.28 ID:gC7OYw2F0

>>723
低扁平信仰なんてものは一般にはないんだけど
キチガイになると無いものが見えるのですか？
なんだか世の中の現状に強い不満があるようだね
頼むから牛刀を振り回したりはしないように

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 11:07:42.36 ID:cf1jrSH00

>>738
メーカー純正からして低扁平信仰だろうよｗ
今のベンツSクラス、LS460、マジェスタの純正タイヤ見れば分かるだろ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 11:42:48.88 ID:cf1jrSH00

タイヤメーカーもモデルチェンジのごとに「コンフォート」⇔「スポーティー」を行ったり来たりの繰り返しなので、
場合によっては旧モデルのほうが自分の好みに合っていたりする。
こういうアウトレットで旧モデルを激安で買うのもひとつの知恵かもよ。
http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88/-/f.1-p.1-s.1-sf.0-sid.281143-st.A-v.2

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 13:59:00.39 ID:n1qbhNCQ0

>>739
Sはデフォが50じゃないのか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 14:39:30.45 ID:cf1jrSH00

ラグジュアリークラスのベンツSクラスが50タイヤデフォというのに何の疑問も感じなくなったのかｗ

それをね、　「麻痺」　って言うんだよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 15:02:32.11 ID:n1qbhNCQ0

>>742
今流行の燃費稼ぐにゃ下げないとダメなんじゃね？
タイヤ幅太くするとストッピングパワーも要るからローターもデカくなる。

時代の流れだからなぁ、仕方ないじゃん。
正直、45扁平以下にするのは無駄だと思うけどね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 15:11:36.48 ID:cf1jrSH00

今流行の燃費稼ぐにゃ、タイヤ幅細くするのがいいんよ。
よく調べてみようね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 15:32:20.04 ID:cf1jrSH00

ちょっと前までのランクル80なんて7.50R-16(805mmの外径)に2200kgの車体をストッピングさせてたんだよ。
トヨタ　ダイナなんて今でも１５～１６インチだぜ。
175がそこらのタイヤでｗ

それにコンパクトカー１台分の荷物を積んで高速道路も走るわけだ。
それでストッピングパワーなければ、そこらじゅうでトヨタダイナは追突しまくってるというわけだよな？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 15:43:17.31 ID:OH7vxFLQi

「ストッピング、ストッピング」連呼するのストッピング！

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:21:11.43 ID:9UjH04L60

車関係の通販サイトで
手動タイヤチェンジャーが
たまに入荷するけど、
すぐに在庫切れになる。
いったいどういう人物が買っていくのか・・・？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:26:10.17 ID:9ACqmwzR0

通販で入手して

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:31:17.74 ID:9ACqmwzR0

アク禁が解けたみたい
■メーカー＆車種：トヨタ・アリオン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン　XM1 185/70R14）
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：運動性能、燃費
■予算の希望：少々高くてもいい

通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えするつもり。ちなみに大分市
今、履いているXM1は7万キロ走って、4輪とも綺麗に減ってる。
やっぱミシュランかな。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:51:15.60 ID:i0RhQnFM0

ID:cf1jrSH00
こんな場末の掲示板でそんなこと毎日叫び続けても何も変わらないよ
そんなに世直ししたかったら国会議員にでもなったら？ｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 17:13:55.44 ID:9UjH04L60

そんなことはない。
海外で過剰な反応をみせる反捕鯨団体活動もほんのわずかな人数の交流から始まった。

掲示板の何気ない書き込みを端に発した運動は他にもある。

要はヤル気だ。

752 ：713：2014/03/08(土) 17:59:16.05 ID:494LKidV0

Sドラ、102と迷ったが3.5万出してPS3にしました
18ｲﾝﾁﾎｲｰﾙﾄと合わせてコミコミ21万・・・しばらくどこも出歩けませんorz

753 ：713：2014/03/08(土) 18:00:02.46 ID:494LKidV0

レスくれた方ｻﾝｸｽ!!

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:07:27.17 ID:i0RhQnFM0

>>751
それなら2ちゃんねるで毎日叫んでるだけでは何も変わらないよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:52:27.12 ID:cf1jrSH00

>>740にミシュランプライマシーLCの格安上げてやったんだから少しは感謝せー

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 00:33:29.41 ID:qaVk7/Ew0

プライマシー３よりLCがGoodです。
プライマシー３はHPとLCが統合したAdvan dBみたいな存在。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 00:39:18.34 ID:2VEjmCrn0

>>756
ウェット性能、ハンドリングともにLCより3がgoodだけど。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 01:18:14.55 ID:kCIzRToI0

レクサスGS純正タイヤ交換の相談です。

現在は純正アルミにADVAN A-10　245/40-18がついています。

カー量販店で以下の商品を勧められました。

ヨコハマ
・ADVAN A-13
・S-DRIVE AS01

ピレリ
・Cinturato-P1

ダンロップ
・DIREZZA DZ-101

タイヤパターンだけ見ると
DIREZZA DZ-101、S-DRIVE AS01がよさそうです。

性能面での違い等、詳しく教えてください。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 01:34:28.89 ID:J9scF/Eu0

>>758
そんなの調べりゃわかるじゃんか…
てか店員に聞けば早かったのに

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 03:53:34.41 ID:kCIzRToI0

>>759
店員の利益率を考えた話や
評論家の提灯記事ではなく
ユーザー視点での意見が聞きたいんですよ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 09:10:56.64 ID:J9scF/Eu0

>>760
みんからなり何なりあるじゃん…
レビュー多いタイヤばっかだし

762 ：sage：2014/03/09(日) 13:01:46.44 ID:421dJ4670

初めまして。よろしくお願いいたします。
■メーカー＆車種　ホンダ・トルネオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ヨコハマ　ブルーアースAE-01　195/60R15
■買い替え理由　消耗したので
■交換後のタイヤの希望　耐久性、現在のタイヤと同程度もしくは少し上だとありがたいです。高速道路を数回と郊外の走行で毎月2000km程の走行をします。街乗りとの割合は半々ぐらいです。
■予算の希望　４本工賃込みで６万円は考えていますが安いに越した事はないです

飛ばす事はありません。
後発のブルーアースA、AE-01FかブリジストンECOPIA PZ-X、ECOPIA EX20等悩んでおりますがこれら以外にも良いタイヤがありましたらご教授お願いいたします。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 13:30:39.78 ID:EN5bQFqz0

>>762
今、グリップや静粛性に不満がないんだったら後発のブルーアースAでいいんじゃない？
基本的に性能はアップデートされているはず。

安いほどいいのなら、ブランドイメージ悪いがダンロップLM704あたり。
減ると性能が落ちるがその辺気にならなければ。

ブリヂストンは個人的にコスパ悪いと思うので、俺はオススメしない。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 13:58:22.83 ID:2VEjmCrn0

>>762
耐久性重視ならセイバー＋

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 16:19:29.82 ID:qaVk7/Ew0

>>757
ふつうそうでしょ？
なにもかもがAAAなんてタイヤなど存在しない。
ウェット性能、ハンドリング求めるならプライマシー３など半端な製品ではなく、もっとスポーツ指向寄りのタイヤ探したほうがいい。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 17:37:02.40 ID:LVjMVQ6c0

脱ランフラットも視野に入れてます。久々のタイヤ交換で浦島状態ですが、ご教示願います。

■メーカー＆車種：
BMW 120i(E87 2006年製)

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
PIRELLI Eufori@(2005年製) フロント:205/50/R17/89V,リア:225/45/R17/91V

■買い替え理由：
劣化(走行17,000キロで溝は残っているが、ひび割れが気になる。)

■交換後のタイヤの希望：
ランフラットなら PIRELLI Cinturato P7
非ランフラットなら DUNLOP DIREZZA DZ102

希望順は乗り心地改善 > 運動性能 > 燃費改善。走行距離は2,000キロ/年程度なので、
山の減り方は重要視しない。永く使える方が良いが車齢的に5年持てば十分かとも。

■予算の希望：
工賃込みで8万程度。ヒラノタイヤや矢東タイヤがあるので、どちらかかで検討中。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:29:41.79 ID:421dJ4670

>>763
ありがとうございます。今装着のAE-01で特に危ない目に遭ったとかもなく
よく転がり適度に踏ん張ってくれてるかなとも思います。
省燃費性能の恩恵も感じられたので、後発のブルーアースAは期待出来そうですね。

約35000km走行してキッチリ使えたと思ってますので減ると性能落ちるLM703は少し怖いですね。

>>764

ありがとうございます。セイバー＋も調べてみます！

お二人ともありがとうございました。ヨコハマ第一候補でミシュランも視野に入れてみます！

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:12:28.95 ID:Mg2cIbMv0

>>766
非ランフラットのチンチュラートＰ７に1票。
ランフラットからなら、なんでも乗り心地的には良くなるだろうから、スポーティなタイヤもいいかもね。ポテンザとか。
バランスとるなら、パイロットスポーツ３なんかもいいね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:41:31.93 ID:qaVk7/Ew0

>>766
BMW 120iでフロント:205/50/R17/89V,リア:225/45/R17/91V で乗り心地改善？？　　バカですか？

まずクルマから変えることをお勧めする。
クラウンエステートあたり。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:42:37.00 ID:mq67tcL0i

黄色い帽子でやけに橋石を値引きしてきたから即買いしちゃった
13年50週…まあいっか

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:38:34.55 ID:2pkFPJKY0

>>769
おまえ燃費のいいタイヤと言ったらフィットやプリウスに乗り換えろと言うのか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:44:04.35 ID:ZYA0EaK70

■メーカー＆車種：NISSAN s15 シルビア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：toyotires proxes t1r 215/45R17
■買い替え理由：スリップサインが出てるため。
■交換後のタイヤの希望：自分の乗り方のせいもあるのでしょうが、若干減りが早いように感じますので、グリップ力よりも耐久性に優れている物を紹介して欲しいです。国産、外国産、特にこだわりはありません。
街乗りオンリーです。
■予算の希望：安ければ安いほど良いです。

リアの2本を替える予定です。
こちらで教えて貰ったものを参考に、ヤフオクで買って、組み替えは自分でします。

新品すら買えない貧乏臭い話で申し訳ないのですがよろしくお願いいたします。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:52:47.77 ID:J9scF/Eu0

>>772
オートウェイでそのサイズのATR2が
セールで1本3690円になってるよ
個人的にはSドラより良いタイヤだと思う

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:59:20.22 ID:Happ6Bf70

>>767
浜の性能比較表だと、AE-01もAE-01FもAE50も耐磨耗性は８で同じ。
飛ばすことが無いなら、AE50でグリップ上げないで、
AE-01のグリップと寿命で満足してるんだから、AE-01Fで省燃費性能を上げなよ。
あと、希望の耐摩耗性が高いメーカーのタイヤは高いから、安くは買えないよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 01:07:07.31 ID:svzj/ho70

>>769
また高偏平厨が粘着してるのか
こんどはクルマを買い換えろと？
ここはタイヤ交換相談スレなんだけど…
途方もないバカだな（笑）

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 09:33:10.39 ID:hW320f3w0

LM704(185･65･R15)を買おうと思ってるんだけど、767とか見ると耐久性がそれ程ひどいの？
そんなに経年劣化が酷いなら再検討したいんだけど、MPZにしとくのが無難なのかな？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 13:53:09.99 ID:N1QL7VX90

40ソアラ、そろそろタイヤが寿命

今、ランフラットだけど
普通のタイヤにしようと思う。

純正245/40の18で、いいタイヤありますか?

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 14:24:19.67 ID:50c0bpaR0

BMWに225/45/R17履かせて、乗り心地もクソもないだろうに。
ソアラにランフラット、それを245/40の18にしたらどうなるって？？

答え；　何にも変わらないからランフラットにしとけ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 14:36:23.21 ID:50c0bpaR0

>>777

40ソアラというクルマは、外見のラグジュアリーさで判断してはいけませんよ。
とんでもなく乗り心地の悪い車です。

このクルマ、セルシオ３０がベースと思われるので、オフセット同じなら16インチホイールが履けるかもしれません。
それで225/60-16辺りの柔らか目のタイヤを選択しましょう。
それでやっとセルシオ３０前期に近づけたかな？　という範囲になるでしょう。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 15:48:56.42 ID:yz1loyol0

高偏平厨の粘着が続きます（笑）

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 15:57:54.59 ID:EDi6610o0

高扁平は70～80だから
55～65はバランス厨
ただオヤジ車に55は必要ないよな
プレミオとかアリオンとか

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 16:12:34.94 ID:p/+p20ox0

>>778-779
なに口調変えて連投してんだよ
自演するつもりがIP変更失敗したのか
恥ずかしい奴だなｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 16:19:07.07 ID:N1QL7VX90

40ソアラは16アリスト共用シャーシ
30セルシオ共用エンジンです。

純正で245/40-18、ランフラットも標準タイヤも
同じワンサイズ設定です。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 16:54:26.05 ID:50c0bpaR0

>>783
16アリスト共用シャーシですか。
ただキャリパーを18インチ専用として、ギリギリ大きいのを装着している可能性は薄いと思う。
セルシオ30との部品共用は時期的にアリと見ている。
という仮説の元で225/60R-16を提案している。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 16:59:59.38 ID:50c0bpaR0

正直245/40-18なんていう岩タイヤが、ランフラットであろうが空気タイヤであろうが同じ。

40という偏平率はレールのように平らな道だけを走るタイヤ。
そんな道が続いている所は新東名の極一部区間しかない。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:01:03.91 ID:yz1loyol0

>>784
おまえのテキトーな仮説が間違ってたら質問者は大損害を被る
そこまで考えて毎回インチダウンをゴリ押ししてるのか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:10:49.35 ID:50c0bpaR0

>>786
オレの仮説を信じて大損害する前にショップで聞くでしょ？　ふつう。
245/40-18なんていうバカげたサイズを黙々と信じてゴツゴツ人生送るより遥かに賢いだろう。

参考にまで　→　https://www.croooober.com/item/1501253

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:13:35.33 ID:Ra3kh4BC0

コンクリート舗装はやめてほしいねぇ
アスファルトより熱膨張が少なくて高耐久だって話だったが実態は酷いもんだ
名古屋周辺はガッタガタでコンクリート舗装の道は避けたいくらい

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:13:37.67 ID:OVamZdje0

で、質問者はどういうタイヤを望んでるのかな。
おすすめタイヤはテンプレにあるタイヤの希望と予算次第では？
今より少しは…どころではなく、少しでも乗り心地を良くしたいのならインチダウンも視野に入ると思うけど(可能かは調べないといけないけど)。
『何故か』乗り心地のみで進めようとする人がいるけどね。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:15:33.20 ID:yz1loyol0

>>787
純正サイズを全否定するおまえの方がよっぽどバカげてるよ
インチダウンのメリットぐらい誰でも知ってるんだから
メリットばかり連呼せず少しはデメリットも想像してみろよ
バカだからデメリットは見た目だけとでも思ってるんだろ？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:16:34.62 ID:50c0bpaR0

「40ソアラはエアサスだから・・・・」　という前時代的イメージで語る奴も多いが、現実はとんでもない話です。
黙って乗れば「これどこの車高調？」って聞きたくなるよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:23:29.63 ID:50c0bpaR0

>>790
メリット・デメリットなど、インチダウンした本人が一番分かる話だよな。
デメリットはゼロと感じることが出来ればオールオッケーじゃん？
まさか225/60R16じゃ、ソアラがヨレヨレになってコーナーでひっくり返るのかい？

そりゃあタイヤ業界に関係している人間なら、インチダウンなんてやめてもらいたい話だろうけど？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:26:39.73 ID:yz1loyol0

>>792
ひっくり返るわけないだろバカだな。
でも2インチもインチダウンしたらレーンチェンジでヨレ感は出るよ。
おまえが認識してるデメリットはそれだけ？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:28:26.54 ID:50c0bpaR0

＞純正サイズを全否定

ま、クラウン以上のクラスについて言わせてもらえれば全否定でオッケーだよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:30:29.15 ID:yz1loyol0

>>794
だからおまえはバカなんだよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:34:16.85 ID:50c0bpaR0

>>793
じゃあセルシオ３０前期はヨレ感があるのか？？　そりゃ電車の車輪に比べればヨレ感はあるだろうけどｗ
車格を考えてモノ言えよ。　40ソアラだよ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:36:59.00 ID:50c0bpaR0

タイヤ屋は18～20インチのお客さんが増えれば美味しいに決まってるだろう。
インチアップこそ利益の要。

インチダウン　＝　売上げダウン

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:39:13.46 ID:50c0bpaR0

＞純正サイズを全否定

ま、クラウン以上のクラスについて言わせてもらえれば全否定でオッケーだよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 17:44:27.23 ID:50c0bpaR0

クラウン、フーガも純正サイズを全否定と言いたいところだったが、205/60R16という良心設定があったので訂正します。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 18:15:54.18 ID:50c0bpaR0

>>793
インチダウンした場合のデメリットって、オマエのタイヤ屋の売上げが減ることか？？

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 18:28:17.71 ID:yz1loyol0

>>796-797
おいキチガイ、おまえはタイヤサイズが同じならどんなクルマでも同じ乗り心地と思ってるのか？

インチダウンのデメリットすらわからないくせに何ゴリ押ししてんだバカ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 18:47:57.68 ID:50c0bpaR0

>>801
何言ってんの？
40ソアラとセルシオ前期、どっちが車重ある？
軽い車に同じサイズ履いても同じにはならんのよｗ

そもそもの話の始まりが40ソアラに245/40-18だろ。

インチダウンのデメリット？　是非聞かせてくれよ。　オネガイします。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 18:51:26.38 ID:50c0bpaR0

>>801
「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」

↑
　こんないいかげんなこと書く人間どう思う。　　自問自答してみろや～

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 18:51:52.68 ID:yz1loyol0

>>802
ハンドル軽くなりすぎるとか考えられんのかバカ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 18:53:27.11 ID:50c0bpaR0

＞ハンドル軽くなりすぎるとか

　　　↑
　この名文句も保存して後々使わせてもらうからｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 18:55:07.68 ID:50c0bpaR0

●脳なしバカ発言集

「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」
「インチダウンするとハンドル軽くなりすぎる」

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 19:02:45.89 ID:50c0bpaR0

　電車の車輪がいいんだろ？

http://halfmile.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/27/cimg5020.jpg

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 19:20:17.85 ID:On/V8oCI0

■メーカー＆車種：レクサス　RX450h
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正タイヤ（ダンロップグラントレックPT2？）
　235/55R19
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：普通に乗れればいいです。できれば静かなやつがいいです。
■予算の希望：10万以内に抑えたいです。よろしくお願いいたします。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 19:32:13.14 ID:yz1loyol0

>>806
一つ目は俺の発言じゃないし、
タイヤ幅を2cm細くする提案をしたのはおまえだろ。
2cmも細くしてハンドルが軽くならない根拠を挙げろよバカ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 19:42:18.20 ID:inJv0FcJ0

>>803
それのどこがおかしいの？
標準で低偏平タイヤを履かせてる車は
それなりに足回り柔らかく設定されてるよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:09:46.83 ID:YOdTkuK30

●脳なしバカ発言集

「オレの仮説を信じて大損害する前にショップで聞くでしょ？　ふつう。」

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:11:19.33 ID:d72i3yMl0

そろそろもういいだろう
揚げ足を取り合う子供の喧嘩は他でやってくれ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:22:37.16 ID:50c0bpaR0

>>810
じゃあ分かりやすい事例を設定しよう。

205/60R16装着の安めのクラウンロイヤルより55偏平17インチのほうがサス柔らかい設定なのか？？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:25:17.81 ID:50c0bpaR0

揚げ足を取り合う子供の喧嘩じゃないんだよ。
明確な間違いがあるから指摘しているんだよ。
「今の車は低偏平タイヤに合わせてサスで衝撃吸収するように出来ている」なんていういいかげんな妄想理論を展開されると信じてしまう人が出てくる。
それこそが被害だろうよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:29:17.20 ID:50c0bpaR0

ハンドルが軽くなるなんて慣れの問題だよ。
重要なのはそのクルマが元々路面情報をある程度感じ取れるハンドリングかどうかということだ。
そのへんがダメなクルマは極太履こうが極細履こうが同じ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:31:30.20 ID:A+QyYKur0

客が勝手に仕様変更して使う事が前提になってるって２００００％無い話。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:33:20.25 ID:d72i3yMl0

こんなところでムキになってる時点で子供なんだよ

もう邪魔だ、消えろ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:34:48.15 ID:d72i3yMl0

ついでに
http://hissi.org/read.php/car/20140310/NTBjMGJwYVIw.html

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:37:27.62 ID:50c0bpaR0

>>816
そうだよ。客が勝手に仕様変更して使う事が前提になってるって２００００％無い話だよ。

でもオマエラ糞ガキはインチアップ極薄タイヤはオッケーなんだろ？
自分に都合のいい仕様変更はいいんだよなｗｗ

.

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:38:38.09 ID:svzj/ho70

>>811
じゃあショップで聞くからおまえはもう発言しなくていいよ（笑）

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:41:53.85 ID:50c0bpaR0

そうだよ、最後はノウハウ持ってるショップで聞くのが当たり前。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:47:44.56 ID:50c0bpaR0

>>810
205/60R16装着の安めのクラウンロイヤルより55偏平17インチのほうがサス柔らかい設定なのか？？

どうなの？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:50:38.42 ID:d72i3yMl0

>>822
どうでもいい
消えろ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 20:57:29.32 ID:syqas7j40

CR-VだがピレリP7に履き替えたなかなかいいじゃん！

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:02:26.94 ID:HJhWET1S0

>>804
ヨコハマのパラダいいよ。
音も静かでバランスも悪くない。
ネットで買えば送料とディーラーでの工賃合わせて予算の10万に収まるはず。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:03:55.32 ID:HJhWET1S0

808の間違いだった。失礼

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:04:35.33 ID:50c0bpaR0

http://halfmile.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/27/cimg5020.jpg

空気圧3.5kg !!!!!!!!!

岩タイヤ　　サイコー！！！！！！！！！これが平成ヤングの流儀さｗｗ

ジジイは80扁平スタビ無しでも乗ってろyo !

ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ･･････････････

.

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:07:01.20 ID:50c0bpaR0

>>823
ナウいヤングが40偏平ぐらいでビビってたら話にならんすよね？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:17:48.08 ID:Ra3kh4BC0

極太低扁平は一流メーカーでも真円度を出すのが難しいからハズレの可能性が高くなるとマジレス
ハズレを引くと高速での微振動と長期間付き合っていかなければならない
おいそれと買い替えなんてできない価格だからね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:52:25.08 ID:ygePHMp/0

高低偏平厨の不毛な議論をなくすために、次のテンプレには

「タイヤサイズの変更は望んでいませんorす」

が必要だな。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:58:44.32 ID:tq4RgGG30

>>827
このホイール掃除がやりやすそうですね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 22:02:37.98 ID:50c0bpaR0

というか自動車メーカーとタイヤメーカーがコンビを組んで生まれた不合理なサイズ設定を変更する動きがユーザー側に芽生えて欲しいものです。

833 ：766：2014/03/10(月) 23:12:10.72 ID:shGtiLMp0

>>768
レスどうもです。非ランフラットも調べてみますね。
しかし、スレ伸びてると思ったらあぼーんばかりとは…

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:25:23.42 ID:50c0bpaR0

あー　BMWに225/45/R17履かせて乗り心地ブーブー不満垂れてる人ネｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 23:25:58.63 ID:svzj/ho70

明らかに頭のおかしい奴が一匹いるよな（笑）

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:18:19.98 ID:7vod5S8M0

業界全体が一つの方向性を持って進んでいる時に、それに異論を挟む人間は頭がおかしいと言われるものです。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:30:00.88 ID:TkcuSnHb0

>>836
＞業界全体が一つの方向性を持って進んでいる

妄想乙

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:44:14.68 ID:Diz4cYGd0

>>773
遅くなってすみません

参考になりました
ありがとうございます

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 01:54:10.21 ID:R9UhlCpC0

>>808
そのサイズはあまり選択肢は無かったりする（各社1種くらい）。
ヨコハマだとジオランダー・エスユーブイ
ダンロップだとPT3
ブリヂストン　無し
トーヨー　PROXES T1S SUV
ミシュラン　LATITUDE Sport , LATITUDE Tour HP

韓国、中国のはチェックしていない。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 09:22:04.37 ID:fWEOh52y0

>>830
賛成。
インチアップ厨はこのスレにはいないけど、
インチダウン厨の粘着はスレ進行の邪魔でしかないからな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 09:39:57.96 ID:4U431I/50

スルーできないおまらも悪いんだが
相手しなきゃそのうちいなくなる

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 15:07:41.32 ID:+KIA/N7B0

軽トラのタイヤ交換なんですが
グッドイヤーCARGO PRO
ダンロップENASAVE VAN01
価格が同じだったら、
どっちがいいですかね？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 17:27:06.59 ID:LT+9Cb/y0

>>839
ありがとうございます。
ほんと選べるのが少ないんですね。
ミシュランのにしようかと思うんですが、スポーツとツアーとどれだけ違うんでしょうかねー？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:21:25.23 ID:th34lSnm0

■メーカー＆車種：　ホンダ　アコード（先代・8代目）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　TRANZA 225/50R17
■買い替え理由：　消耗した　グリップの抜けのタイミングが突然すぎて困る
■交換後のタイヤの希望：　グリップ性能向上、乗り心地維持
■予算の希望：　一本3万までおｋ
※18インチへのインチアップも検討中です、とか書くとインチダウン厨が元気になっちゃいそうでこわいけど…

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:28:08.27 ID:H2DQzCTI0

>>843
LATITUDE Tour HPならサイズが違うけど、デュアリスに着けてた事あるので、
BSのDUELER HP SPORTと比べるとドライ・ウエット共グリップはあんまり強いと思わなかった。
ただし、この手のタイヤとしては結構静かだったので静かなタイヤならこれでも良いかも。
けど235/55R19って Tour HPだと通販の安い所でも25K/本位しない？

LATITUDE SPORTは恐らくPS2のSUV版みたいなハイグリップタイヤだと思う。
カイエンターボとかインフィニティFX50みたいなハイパワー車向けのタイヤだと思う。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:41:39.53 ID:Jb0Yt9nV0

>>844
ホイールはそのままでタイヤ幅を1cm拡げて
235/50R17のS001かPS2でいいんじゃないの

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 01:07:54.47 ID:oitN+wYN0

アコードに 225/50R17 は完全にタイヤオーバーだね。
このサイズってマジェスタ用でしょ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 01:15:14.23 ID:oitN+wYN0

>>844
グリップ性能向上って書いてるけど、タイヤ幅広げればグリップすると思ってる？？
つまりグリップってウワモノの荷重によるんだよ。
軽い車に極太履いても均一にタイヤ面が接地しない。
だから唐突に抜けたりするんだよ。
キミのアコードに195/55R16履かせてオレに運転させたら、キミのラップタイム楽勝で抜けるよｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 02:00:04.90 ID:fADawk7V0

>>749
REGNO GR-XT

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 07:43:55.12 ID:m4ZF6JWn0

>>847-848
質問主から要らないと言われてるのにノコノコやって来るインチダウン厨に糞ワロタ

この人の書き込みはいつも連投がパターンだけど
連投になっちゃうのは自分の考えを整理することができない頭の悪さの表れなんだよね

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 09:39:41.73 ID:Oo9JjsJf0

■メーカー＆車種： HONDA FIT GE6 1.3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　175/65-14のスタッドレス
■買い替え理由：　春ホイールとタイヤを新調
■交換後のタイヤの希望：ストリートユースレベルで気持ちよく走りたい
■予算の希望：　16インチのこのモデルのホイールにつけます。http://item.rakuten.co.jp/tireshop4u/sa60m_bbm_1655/

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 10:30:30.54 ID:JdFc0ugL0

>>851
外径を合わせると195/45R16か。
銘柄の選択肢は少ないけど気持ち良く走りたいならPS3かな。
でもサイズ的にパワー喰われるから185/55R15にとどめておいた方が良い気もするが。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 11:35:28.16 ID:TaNLYHSBi

>>848
> キミのアコードに195/55R16履かせてオレに運転させたら、キミのラップタイム楽勝で抜けるよｗ

www

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 13:03:59.74 ID:Yf/t5ifg0

>>852
自分も同じ意見。195/45R16はスポーツ走行以外過剰品質だと思うわ。
これだけ幅広タイヤだとPS3じゃ足回り替えないと意味ないし（多分すぐ底突くでしょ）
もしどうしてもこのサイズならコンフォートに振った方が良いと思う

バランス系タイヤでも185/55R15が適当だと思うけどなぁ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 13:40:59.98 ID:3CN7LPWL0

■メーカー＆車種：　ダイハツミラ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（SINCERA SN828 145/80R13）
■買い替え理由：　（前タイヤが2009年製で経年劣化したため　溝は十分あり）
■交換後のタイヤの希望：　（親の車なので、タイヤが安く、静かで乗り心地の比較的良いもの　燃費は重視しない）
■予算の希望：　（カカクコム送料込み１本3000円前後） ttp://kakaku.com/search_results/145%2F80r13/?category=0008%5F0005%5F0005

今はネクストリー、エナセーブEC203、あたりを検討中。
テオプラスが良いタイヤらしいが、設計があまりに古いのであまり考えていない

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 18:02:18.75 ID:khNHS2+H0

>>845
ありがとうございます！！
DUELER H/P SPORT　はなんかBSのHP検索では引っかかってこなかったんでサイズないのかと思ったけどあるんですね。
ただ、ミシュランのほうが価格的には安いみたいです。
一番安いのが横浜ので2万ぐらい、工賃込みで10万弱くらいですが、長持ちしそうなミシュランを試してみます。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 18:18:00.26 ID:diMzngNl0

>>851
RS純正は185/55R16だからそれでもいいかもね

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:13:30.14 ID:WEZAcluB0

>>850
頭が悪いから明後日の回答をするんじゃないか
別におかしいことではない

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:34:47.60 ID:DIjs/rfK0

■メーカー＆車種：　BMWミニクパァ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（コンチネンタルプレミアムコンタクト175/65R15）
■買い替え理由：　（経年劣化したため　）
■交換後のタイヤの希望：　（今のタイヤに近いフィーリング。高速安定性が高く、あまりうるさくない。スポーティな方が好み。燃費は気にしない）
■予算の希望：　（ネットで１本12000円くらいまで）

スポーティな方が好みといっても、このサイズはベーシックしかないので、高速安定性が良ければいいくらいの感じで。
プレミアムコンタクトは15000円するので、他との差が大きすぎるのが銘柄変更したい理由。

候補は
ミシュランエナジーセイバー
ピレリチンチュラートＰ１
コンチネンタルコンフォートコンタクト
国産でも構いません。

コンフォートコンタクトがコンチとしては異常に安いのがいい意味でも悪い意味でも気になります。

タイヤサイズは変更するつもりはなく、またタイヤサイズでのアドバイスも不要です。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:36:04.49 ID:u+M8RMMW0

>>855
その条件でテオプラス外したら無いじゃんｗ
EC203は\4,000に近いし、ネクストリーは静粛性低いと思うし
現状維持でいいなら、SN828は\3,000前後で買えるよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:39:40.72 ID:EHZJESwD0

EC203って静粛性はあるのかな

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:44:04.77 ID:oitN+wYN0

正直、偏平率55でもきついよ、普段走りだと。
尖った段差とかでガツガツ来るし。
もうサスがどうとか,ブッシュがどうとかの問題じゃないのよ。
LS460借りて乗ってるからよく分かる。
いくらラグジュアリカーと言えども、タイヤがあれじゃすべてブチ壊し。
ホンダフィットやアコードクラスで45なんて履いたらハーシュネスの珍ドン屋状態。
タイヤは最低でも60を確保したい。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:50:19.15 ID:oitN+wYN0

>>859

ミシュランエナジーセイバー175/65R15 一択でオーケーです。
このタイヤ、同社のプライマシーシリーズよりいいかもしれませんよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 21:15:06.51 ID:3CN7LPWL0

>>860
テオプラスって最新の同クラスとも対等に張り合える性能があるんですね
すげー考えてみますありがとう

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 21:58:31.91 ID:Yf/t5ifg0

>>864
寿命と燃費は未だに判らんけど、
小サイズのTEO+は一般品で静粛性とC/Pについては神に近い。
お袋のホンダ軽に付けてマジ驚いたわ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:06:58.31 ID:WPxpyxlV0

>>865
サイズいくつ？
例えば今の流行りのハイトール軽で高扁平のサイズだと横に弱いとかヨレたりとか気になると思う？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:09:19.49 ID:TwVJuOP/0

>>851
>>852も言っているけどそのサイズだとオーバークオリティ。185/55R15あたりで押さえておくべき。

>>864
テオプラスマジオススメ。設計年次の新しいエコウォーカーよりもずっとまともなタイヤ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:16:51.01 ID:Yf/t5ifg0

>>866
155/65R14の純正サイズ。ミニバンで175/70R14も履いてる。
普通に運転する分にはその辺はまず感じないと思う。
感じるとすれば純正足の劣化具合だ　orz

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:50:47.55 ID:Oo9JjsJf0

>>852
>>854
>>857

レスありがとうございます。
足回りはHONDAのオプション品なので、ちょっとはましかなとは思うのですが…
無限とかでなければ、宝の持ち腐れになってしまうのでしょうか？

ただ、今回ホイールが自分の収入の範囲では結構高くついたため、とりあえず国産の「普通」
のものをはいておくのも良いかな、と思い始めました。
いきなりオーバースペックのものを高いお金を出して買って後悔するのも悲しいですし。

アドバイス、ありがとうございました。
もっと考えてみます。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:55:30.38 ID:Oo9JjsJf0

>>867
なるほど、やはりそうなんですね。
むーん。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 23:15:27.21 ID:Jb0Yt9nV0

>>869
ホイールは純正が一番いい。
ただし新品は高いからヤフオクで安くゲットすればいい。

社外ホイールだと走り屋みたいな外観になるし
バネ下重量の削減効果は過大評価すべきでない。

872 ：860：2014/03/12(水) 23:57:31.61 ID:u+M8RMMW0

>>864
＞最新の同クラスとも対等に張り合える性能があるんですね
いや、勘違いしないで、そうじゃなくて、他社と方向性が違うんだよ。
あなたの言う条件で、張られた価格の一覧で調べて、
＞安く、静かで乗り心地の比較的良いもの　燃費は重視しない
↑をクリアできるタイヤがテオプラス。
ネクストリーは買えるけど、鰤のタイヤは静粛性は低い。
EC203は\3,000前後で買えない。シンセラは買えるけど、候補に挙がってない。
中国製テオプラスも出始めたから、もっと真面目に自分でも調べて選んでくれ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 23:59:03.73 ID:94R6QkPk0

>>866
職場のプレオバン（純スバル製）にTEO+入れたけど、マジお勧め。
SN828から交換だけど、あれはウンコタイヤだったと思うくらい快適になった。
静かで乗り心地も良くて、燃費も良くなったしね。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 00:28:45.13 ID:Rry2JN2l0

>>869
国産の普通のタイヤなんて硬いわグリップしないわで糞つまらないよ。
どうせ高いホイールを買ってしまったのなら、せめてPS3ぐらいは履かせないともったいないよ。
PS3は柔らかくてしなやかなタイヤだよ。
レスポンスは穏やかだしグリップもそんなに強くないけど、コーナーでは意外と踏ん張る不思議なタイヤ。
1トン100馬力のフィットでもそれなりに楽しめるはず。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 01:12:34.50 ID:A/9lp2e90

>>874
PS3はかなりしなやかだよな
RE050から変えたら全然違ったわ
ドタドタがコツコツみたいな感じだ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 06:02:54.20 ID:284mNcPJ0

軽の15で込み込み3万で済むのはART500円のと鰤のデイトンDT30だけかな・・・
半島はお断りなんで

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 10:33:16.72 ID:Yj0R+etl0

これもう交換しないとやべえかな・・・
ttp://www.age2.tv/rd05/src/up0625.jpg

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 11:09:25.86 ID:vveKj/id0

やばいんじゃない？
何年物？　５年くらいでそんなにならないんだが。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 11:46:20.94 ID:284mNcPJ0

交換してきた
>>878
四年タイヤワックス塗りまくりなのがわるかったのかな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 12:31:43.49 ID:d11PRJm40

あれ？　　若者はドタドタ好きじゃなかったの？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 13:05:23.07 ID:fL+2IqY90

>>859
>ミニクパァ
(； ´д｀)ﾊｧﾊｧ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 15:36:31.82 ID:N0L3oCwb0

>>879
ワックスだけじゃないな
空気圧管理杜撰だったろ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 16:35:40.21 ID:284mNcPJ0

>>882
それもあったかも2.0で管理してたから・・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 22:34:43.21 ID:qBfRHto10

>>869
GE8の純正足でも65タイヤはドタブルと感じるから、ローダウンサス+インチアップは悪くないと思うよ、1.3で17インチもよく見るし
ただ、最初のリンク先、5.5jは軽自動車サイズでは？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 07:27:15.39 ID:B9kXX7Ws0

下記のとおり交換しようと思ってますが、問題ありますか？

エクストレイル
現在　ミシュラン　215/70R15（純正サイズ）
交換予定　ダンロップ　195/80R15

外径　11mm　UP
幅　20mm　DOUN

外径は許容範囲かと思いますが、幅が20mm狭くなるので少し心配です。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 08:40:35.97 ID:IaVSvQUT0

>>885
負荷能力が下がって大丈夫なの？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 09:37:43.58 ID:B+ztc1V60

>>88
なぜそうしたいのか目的や利用状況によって判断は別れると思う、

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 11:39:57.12 ID:MwDg3wo50

>>885
全然問題ないよ。それオフロードでの食いつきを狙ってるんでしょう。それとも燃費狙い？　乗り心地狙い？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 20:15:24.31 ID:6OcD9UtD0

今エナセーブの２０２、交換予定のタイヤも同じ物にしても良い物か・・・？
店の人とも話が一致、２０２は減りが早いともっぱらの話ですね～
だから、２０３にはロングライフの印が付くようになったんですよ～
真ん中の溝が残ってるのに端が先に減る、対処方法としては
空気圧を２．７や２．８を勧めていますって言われた。
そんな事までして偏摩耗を防ぐ必要があると分かってる２０２を買うべきなのか・・・
買うべきなのか～と悩む理由は国産で一流で？一番安いから～。
同じ値段で中華か半島製
国産の別銘柄なら６０００円ぐらいアップ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:14:47.30 ID:jCJKRkp90

>>889
エナセーブは国産じゃなくてタイ製だけど？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:33:49.52 ID:6OcD9UtD0

国産もあるよ
メーカー的には国産もタイ産も関係無く
値段なんかも同じ扱いらしいよ。
あとは運次第。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:43:08.03 ID:UVnbRFl20

>>891
そこまでして選ぶほどのタイヤじゃないだろ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 22:54:38.12 ID:tniBjfvZi

たしか203は溝が深くなったんじゃね？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 23:11:16.11 ID:MwDg3wo50

ミシュランだって中国製、タイ製といろいろ。
今どき生産国で戸惑ってるようじゃ生きていけないぞｗ
エナセーブでもプレイズでもブルーアースでも６５偏平以上にしとけ。
どれ買っても硬くて乗れないとかの心配は皆無。

895 ：869：2014/03/14(金) 23:35:43.72 ID:al2d+fHv0

>>884
いえ、これはこのモデルが欲しいというだけで、サイズは16インチで6.5Jをはこうと思ってました。
17インチって現実的なのでしょうか…

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:28:05.81 ID:gBJkuMFA0

>>895
どうせクルマなんて嗜好品なんだから
欲しいと思ったものを買う方が後悔は小さい

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:49:10.10 ID:zntGfxp70

FITに１７インチなんて履いたらガチガチだよ。
カッコを追い求めるとゴツゴツは覚悟すること。
カッコつけて乗り心地までサイコー！なんて旨い話はない。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:51:56.56 ID:zntGfxp70

ハイ　これｗ

http://shop.plaza.rakuten.co.jp/auc-konishitire/diary/detail/201102120007

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 04:42:45.31 ID:FG0K/C2t0

オートバックスのマックスグレードS3ってどんな感じなんだろう

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 09:42:26.00 ID:i2d4MG+o0

フィットシャトルにエナジーセイバー(185/55616)を履いています。
普通の路面だと許容範囲なのですが、透水性の粗いアスファルや荒れたト路面だとゴーという音が気になります。
それ以外はウエットでも不安はないし、持ちもいいし何の不満もありません。
４万キロ走り、まだ溝は半分近くありますが、増税前に履き替えを検討しています。

程度の問題なのですが、エナジーセイバーの耐摩耗性を少しだけ失う代わりに少し以上静かなタイヤないでしょうか。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 10:44:13.32 ID:6mtMv6ek0

>900
ヨコハマのブルーアースとか静かでいいと思う。
ミシュランは私も履いているけど、ウェット、グリップ、対磨耗性どれも文句なし。
気になるところを、強いて言えば、ゴーという走行音と少々高めの価格設定か。。
新車の時に付いていた国産タイヤからミシュランに変えたら、その出来の違いに驚いて、
ずっとミシュラン。

安さを求めるなら、トーヨーかな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:13:01.24 ID:gBJkuMFA0

>>900
プライマシー3

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 14:00:29.03 ID:zntGfxp70

>>900
だからフィットに185/55616というタイヤに原因があります。
偏平を60ないし65にしてみましょう。　もちろん16インチから15か14インチにダウンする必要があります。
プライマシー3にしても55偏平じゃ、ほとんどお望みの改善は期待できません。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 14:07:12.57 ID:zntGfxp70

>>900

おすすめ　→　ミシュランENERGY SAVER 175/65R14 82H

905 ：900：2014/03/15(土) 14:43:23.29 ID:i2d4MG+o0

純正は185/60R15のてっちんなんですよね。
見た目もよくしたかったので、アルミを買ってちょっとインチアップしました。

元に戻せば乗り心地も今より良くなることは理解しています。
タイヤの銘柄で少しでも騒音を改善できないかと思っていました。

PRIMACY3とチンチュラP1も考えましたが、サイズがありません。
横浜のブルアースAやAE-01、グッドイヤーのLS EXEあたりを考えてみました。
ライフはエナジーセイバーよりどの程度落ちるでしょうか。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 15:51:11.22 ID:zntGfxp70

タイヤの銘柄で改善できるのは60程度までです。55になると銘柄による改善はほとんど期待できません。
元々遮音対策が甘めのFITクラスの車で薄い硬めのタイヤを履くとモロ違いがわかります。
それに鉄ホイールって振動周波数が低く、尖った振動を感じにくいというメリットがあります。
グッドイヤーは知りませんが、ブルアースAやAE-01はそんな減りの心配をするようなタイヤじゃありません。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:48:18.04 ID:iqi1Q00d0

889です
ＥＣＯＣ　ＥＳ３００の現品処分（新品）を見付けたので
とりあえずエナセーブ連チャンはやめました。
ＥＣＯＳは低燃費設計じゃないので
エナセーブのような減り方にはならないと思う

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:23:20.29 ID:gBJkuMFA0

>>906
質問者はいまのホイールサイズでと言ってるんだから
なんでも自分の基準を押し付けるなバカ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 22:47:32.34 ID:17NtYl4b0

>>908
おまえの読解力の無さこそ真のバカ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:55:31.75 ID:uDOciXSD0

>>909
質問項目すら読めない原理主義のインチダウン厨はジャマなので消えてください

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 01:52:30.20 ID:zzcmPA5H0

>>905
＞PRIMACY3とチンチュラP1も考えましたが、サイズがありません。

195/55R16のCin P1を履けばいいんじゃね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 02:41:56.81 ID:cakJB4li0

195/55R16でドタバタを満喫♪

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 06:28:09.77 ID:2qAJ9XP80

FFなのですが、ノーマルタイヤからの履き替えする場合、省燃費タイヤへは4輪変えた方が良いですか？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:04:34.50 ID:RU8DKI3Y0

良いかと言われれば当然そう、
どうしても金が無いとかなら仕方ないが効果は半減、まあ省燃費っても～5%位だから別の理由があるなら必要以上に気にしなくてもいいと思うな、

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:31:55.82 ID:L8TI7j+/0

ブリジストンの　Playz PZ-X　というタイヤを装着しているのですが、先日１本パンクしてしまいました。
修理ができないということで、交換をしようと同じ商品を探したのですが、同商品は生産が終わって
エコピアの　PZ-X　となったようです。

１本だけ違うタイヤでも問題ないものなのでしょうか？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:36:18.30 ID:tX3thdVl0

スニーカーからネクスタリー一本にしたけど問題ない

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:40:23.82 ID:aJRUOW3C0

>>915
なるべく駆動綸に装着しなけりゃOK、レンタカーとか代車じゃよくある

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 08:53:34.04 ID:5IbOr/pI0

>>906
車種によらず55と60の間に明確な境界線を引く客観的な根拠はあるのですか？
まさか貴殿のごく限られた経験だけでそのような断定をしてるのではないでしょうね。
さもなくば客観的な根拠を示してください。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 09:04:12.87 ID:L8TI7j+/0

>>916-917
ありがとうございます！

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 09:44:00.11 ID:rV0LNtO30

>>915
似たような銘柄なら大した問題はないけど、そこそこ走ってんだろうから、2本変えた方が気分的にはいい。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 10:03:23.40 ID:qyqajrP/0

>>915
四駆じゃなければ大きな問題ないかと

逆に四駆だとセンターデフに負担がかかって最悪火が出ることもあるらしい
高速でレガシィかなんかがやらかしてちょっと有名になった

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:58:58.18 ID:L8TI7j+/0

>>920-921
ありがとうございます！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:05:01.59 ID:cakJB4li0

”55と60の間に明確な境界線がある”　・・・・　と思いませんか？

経験豊かな方なら、理屈抜きで分かる話ですよね？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:38:16.62 ID:wnORj2Mgi

>>923
不勉強で、その理屈が分からないから教えて

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 15:41:38.08 ID:cakJB4li0

不勉強なら勉強してください。　理屈じゃなくカラダでね。

あなたがわからないというなら、一生わからなくても構いませんよ。　私が損する話じゃないので。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 15:56:52.66 ID:bUf53cyh0

>>925
タイヤメーカー、サイズ、価格帯、ミニバン用やコンフォートタイヤのような括りでも55と60できっかり分かれるの？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 16:35:16.48 ID:wnORj2Mgi

>>925
結局、納得させることのできるような理屈がないんでしょ。
偉そうな事言うなら、逃げないできちんと理屈を示しなよ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 16:57:37.06 ID:RU8DKI3Y0

>>915
他のタイヤがまだ新しいなら問題なけど、溝半分とかならせめて２本交換をお勧め、
じゃないとローテーションとか出来なくなる、

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:29:04.11 ID:2qAJ9XP80

>>914
ありがとうございます
2%としても1年半でペイ出来そうなので４本交換する事にします

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:36:20.30 ID:cakJB4li0

”55と60の間に明確な境界線がある”

分かる人は分かるが、分からない人は分からない。
それでいいんですよ。

http://halfmile.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/27/cimg5020.jpg

　↑　こんなの乗ってる人にとっちゃ、50でさえ乗り心地いいって言うかも知れんしｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:44:35.86 ID:9TAJ7cSA0

>>930
結局おまえがそう思うってだけだろw
いったい何台を試した「経験」なんだ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:04:37.56 ID:/NAulRrNi

>>930
> ”55と60の間に明確な境界線がある”
>
> 分かる人は分かるが、分からない人は分からない。
> それでいいんですよ。

それでいいんですよじゃなくて、その根拠を教えてよ。
結局、それができないから逃げてるんでしょ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 19:50:06.13 ID:3SQrX+ke0

なんで皆荒らしに構ってるんだ、そんなに暇なのか

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 20:56:46.73 ID:x39k+1Dd0

２０５・５５・１５
１９５・６０・１５
同じホイールに履かせてたけど
２０５は本当に楽しかった。絶対グリップで
タイヤを見て溶けてる溶けてるって面白がってた。
１９５の滑り出しを感知して運転するのとは全然違う

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:44:01.92 ID:47Jdo8Dc0

エナセーブ202で2年で5万キロ走り、側面にわずかにヒビが入り始めたけど溝はまだ半分あるという状態。
増税前に交換するか迷ってます。今が交換のタイミングかどうかアドバイスお願いします。
ちなみに毎週ドライブに行きます。高速道路をよく使います。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:35:09.31 ID:zzcmPA5H0

>>923
世の中にはスポーツカーから上級セダン、SUVもあれば軽自動車など多種多様なクルマが量産されてる。
そしてメーカーごとの特性の違いも当然ある。
タイヤだって運動性能重視のハイグリップタイヤからラグジュアリータイヤ、エコタイヤ等多種多様だ。
さらに人の感性も人それぞれで、たとえば寒いと感じる気温が人によって異なるのは当然のことだ。

なのにそれらの違いは一切関係なく、とにかく一律に55偏平と60偏平の間に明確な境界線を引けるとは、これは超理論だ。
むしろ信仰といった方がいいだろう。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:08:52.31 ID:cakJB4li0

一律に55偏平と60偏平の間に明確な境界線を引ける。

55偏平でゴツゴツ回避はムリ。
たとえLＳ460でも。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:14:15.18 ID:CvVua+8a0

■メーカー＆車種：ホンダ・フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ASPEC A349　175/65R14
■買い替え理由：6年乗っていてヒビがあり交換を勧められたから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい
■予算の希望：3万程度

今のところエコスES31とルマンLM704が候補です。
年間4000km程度しか走らないし今のタイヤで不満を感じていたわけでもなくこだわりはないんですけど
値段差が4本で3500円程度ならどうせならいいタイヤにするべきかなぁ、と・・・
ただブランドイメージはなんとなく横浜のほうがいいのかなとも思ったりで迷ってます。
そんなに走らないので燃費より乗り心地優先で考えてはいるのですが、アドバイスいただければ幸いです。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:15:46.39 ID:KY7fOS+Q0

>>937
今度買う車
純正で55何だよ
固かったら嫌だな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:16:57.02 ID:FoNnqbw60

シトロエンC5は標準225/55R17
それで乗り心地は世界最高レベルの評価
視野の狭い人は痛いね～

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:19:41.67 ID:uTAC+NgP0

エコスは嫌い　ウエット性能が悪すぎ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:20:29.57 ID:KIhBOwoz0

205/60と225/55だと後者の方がサイドウォールの厚みがあるんだけどこういう場合はどうなるの？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:28:24.09 ID:cakJB4li0

シトロエンC5は期待して乗るとガッカリするよ。
シトロエンらしさがない代表格でしょｗ
輸入ディーラーと結託してる評論家と、利害関係ゼロのオレの言うこととどっち信じる？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:29:31.16 ID:KIhBOwoz0

信頼性ゼロの間違いじゃないの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:46:22.08 ID:cakJB4li0

みんな勘違いの妄想でモノ言ってるんだよ。
例えばセルシオ３１後期が乗り心地いいとかｗ

実際はこんなもん　→　https://www.youtube.com/watch?v=yIA8il09vVY

そりゃあ何も凸凹が無ければ平和だよ、　でも高架の継ぎ目じゃこうなるわけよｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:49:59.53 ID:cakJB4li0

>>942
あきらかに205/60のほうが乗り心地がいいよ。
比較試乗がムリならタイヤ屋で両方のサイドウォール押してごらん。
サルでも分かる話だ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:55:19.24 ID:KIhBOwoz0

>>946
サイドウォールの薄い方が柔らかいとでも言う気かｗ
テメェが今まで言ってきた事を全否定することになるぞ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:01:03.04 ID:q4kg4PlF0

”55と60の間に明確な境界線がある”

このスレにもタイヤに携わってる人間居るんだろ？
だったら心の奥底では分かっているはずだがなｗｗ　幅広タイヤで受け止めた衝撃を、あんな短く硬いサイドウォールで吸収できるはずがないんだわ。

でも世の中　ゼニ　だからｗ

ゼニを稼いでナンボだから。　　そのへんの気持ちは理解できるよ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:03:57.41 ID:q4kg4PlF0

http://shop.plaza.rakuten.co.jp/auc-konishitire/diary/detail/201102120007

↑これ売ったほうが利益大きいからなｗ　　客も「カッコいい！！」　ってその場は満足するしｗ

.

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:07:58.76 ID:q4kg4PlF0

”55と60の間に明確な境界線がある”

分かる人には普通に分かる。　　

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:13:02.26 ID:a/9ta3gb0

>>938
ブルーアースAE-01F、エナジーセイバープラス

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:25:14.30 ID:MMugguPT0

>>950
世の中にはスポーツカーから上級セダン、SUVもあれば軽自動車など多種多様なクルマが量産されてる。
そしてメーカーごとの特性の違いも当然ある。
タイヤだって運動性能重視のハイグリップタイヤからラグジュアリータイヤ、エコタイヤ等多種多様だ。
さらに人の感性も人それぞれで、たとえば寒いと感じる気温が人によって異なるのは当然のことだ。

なのにそれらの違いは一切関係なく、とにかく一律に55偏平と60偏平の間に明確な境界線を引けるとは、これは超理論だ。
むしろ信仰といった方がいいだろう。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:31:20.54 ID:a/9ta3gb0

フラットライドを良い乗り心地と定義するなら油圧アクティブサスが最高だな
殆どロールもノーズダイブもしなくて車両が路面と水平に保たれる
これに一度乗ってみたい
Suspension BOSE: http://youtu.be/Lyf4rfT7bHU
日産のプレジは乗ったことあるけどここまでではなかった

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:32:35.75 ID:q4kg4PlF0

”55と60の間に明確な境界線がある”

分かる人には普通に分かる。　

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:34:13.21 ID:XpoRWtlA0

>>943
利害関係ゼロとは証明されていない
おまえがホイール屋だからインチダウンをゴリ押ししてる可能性もある

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:34:53.75 ID:MMugguPT0

>>954
世の中にはスポーツカーから上級セダン、SUVもあれば軽自動車など多種多様なクルマが量産されてる。
そしてメーカーごとの特性の違いも当然ある。
タイヤだって運動性能重視のハイグリップタイヤからラグジュアリータイヤ、エコタイヤ等多種多様だ。
さらに人の感性も人それぞれで、たとえば寒いと感じる気温が人によって異なるのは当然のことだ。

なのにそれらの違いは一切関係なく、とにかく一律に55偏平と60偏平の間に明確な境界線を引けるとは、これは超理論だ。
むしろ信仰といった方がいいだろう。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:40:22.93 ID:q4kg4PlF0

>>953
問題なのは路面の継ぎ目とかマンホール通過時の吸収性。
ハイドロは滑らかな凹凸には追従するが、周期の短い鋭角的な突起には追従できない。
これは柔らかい金属バネとハイトの高いタイヤには敵わない。
セルシオ10のAタイプ純正が最高ということになる。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 02:17:58.79 ID:q4kg4PlF0

偏平率を６０から５５にしただけで、入ってはいけない領域に入ったと実感する。
特に保守の悪い高速の継ぎ目などでは、車が壊れるかと思うぐらいの衝撃がある。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 04:06:40.03 ID:a/9ta3gb0

ホイールも歪むしね

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 08:10:11.58 ID:MMugguPT0

>>958
世の中にはスポーツカーから上級セダン、SUVもあれば軽自動車など多種多様なクルマが量産されてる。
そしてメーカーごとの特性の違いも当然ある。
タイヤだって運動性能重視のハイグリップタイヤからラグジュアリータイヤ、エコタイヤ等多種多様だ。
さらに人の感性も人それぞれで、たとえば寒いと感じる気温が人によって異なるのは当然のことだ。

なのにそれらの違いは一切関係なく、とにかく一律に55偏平と60偏平の間に明確な境界線を引けるとは、これは超理論だ。
むしろ信仰といった方がいいだろう。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 08:51:23.11 ID:rS0GcAEm0

>>958
確かに初期型セルシオならぶっ壊れても不思議じゃないなｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 09:48:32.95 ID:b40XmdPD0

55または60をNGに入れればなんとスッキリ

俺はもうこのレスすら見えない

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 10:08:32.14 ID:a/9ta3gb0

ホイールの歪みに無頓着な人は多いからな
80km付近で微振動ないか？
大丈夫か？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 11:37:55.59 ID:ggG0Sm6B0

そもそもタイヤ交換する理由って溝が無くなったからだとは思うけど
一般的に車の寿命は１０年１０万キロ、寿命とは違うか・・・使用期間？
まず、新車の時のタイヤで５万キロ前後まで走って次のタイヤに交換するのは普通の話
でも、その次（２回目）って人はかなり少ないって事ですよね一般的には・・・
同じ車で２回もタイヤ交換する人は珍しい人
３回となると同じ車に１５万キロ以上乗り続けるのは一部の人
１０年、１０万キロ以上乗る人は増えてるらしいけど・・・
何が言いたいかと言うと何だったかな？
思い出したら書きます。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:16:47.88 ID:YVO+MXvj0

>>964
田死蟹!家手流罠!!

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:26:22.69 ID:q4kg4PlF0

世の中にはスポーツカーから上級セダン、SUVもあれば軽自動車など多種多様なクルマが量産されてる。
その中でスポーツカーの一部にだけ、突き上げ覚悟で履くのが55偏平以下の低偏平タイヤ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 12:31:46.88 ID:q4kg4PlF0

LS460いい車なんだよな～
いい車なんだけど、どう考えても６０タイヤが履けない。
もし履けたら文句ゼロの車になるのに。。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:30:45.40 ID:gWPLiEI50

前のタイヤは３年。（３万８千ｋ）
後は４年位。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 20:57:58.90 ID:4ce5jZiQ0

55と60でそんなに違うかな？
前はノーマル50、スタッドレス65で乗ってたけど期待したほど変わらなかった。
今乗ってるノーマル45、スタッドレス55は違って感じる。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:10:29.38 ID:ZatXnDc30

以前はWISH Z(215/50/R17)、今はフリードHV(185/65/R15)。
どちらも純正サイズ。
明らかに前車のほうが乗り心地は良かった(突き上げあったとしてもマイルドな感じ)。

サスのセッティングや車種を無視してタイヤのみで判断するのは無理あり過ぎだね。。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:52:41.16 ID:2qBmm0z40

>>962
じゃあ、65。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:57:51.11 ID:lA9jRpUh0

インチダウン厨はいつまでこのスレにストーカーすれば気がすむんだ？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:08:59.40 ID:FrViFXwk0

つーかさ、偏平「率」なんだから、同じ60でも、タイヤ幅でタイヤの厚さは変わるだろ？
50 80 喜んで！な議論成り立つわけないじゃん。

次のテンプレには「タイヤのサイズは変えるつもりありませんので、それに関するアドバイスは不要です。」は絶対必要だよな。

まぁ、俺の車のタイヤは65だけどw

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:31:53.26 ID:XRwocaKA0

次スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド44⇒◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1395063031/

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:46:43.14 ID:L0jC5ZrE0

ゴツゴツ感、それは喜び。
ゴツゴツ感、それは楽しみ。

ゴーカート好きです。

ま、そんな奴もいるって事で。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 00:08:52.20 ID:N12HTAGu0

まあビルシュタインのブランドに洗脳されて乗り心地が最高って言う池沼もいれば、GABが最高っていう洗脳されてない普通の感性を持った奴もいるからな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 00:46:53.48 ID:iodH1IVc0

元々ビルシュタインというか単筒式のショックって走行性能重視で乗り心地重視では無いだろ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:07:26.78 ID:Z9CbD1fC0

単筒式＝モノチューブショック
最近の車はキチガイのようにモノチューブショックを使いたがる。
その悪循環の始まりがゼロクラウンでありセルシオ３０後期。
これに低偏平タイヤだろｗ
乗り心地いいはずがねえんだわｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:22:46.06 ID:Z9CbD1fC0

>>970
今はフリードHV乗ってるんだよね。

だったらフリードHVをインチアップして55偏平のタイヤ履かせてみろよ。

話はそれからだ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:31:21.68 ID:Z9CbD1fC0

>>973
それはよくある誤解。
あくまで偏平率で見るのが正しい。
同じ偏平率でも幅広タイヤの場合サイドウォールは厚くなる。（当たり前）
ただ幅広の場合、トレッド面も強化される。
だから幅広タイヤはより多くの路面振動が車側に入力されることになる。

「幅広タイヤはサイドウォールが厚いから乗り心地がいい」・・は　間違い！

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:37:29.65 ID:Z9CbD1fC0

もう一つよくある誤解があるんだが、乗り心地をよくしようと偏平率を75とか80を無頓着に選んでしまうのも間違い。
その場合、ロードインデックスをよく見て欲しい。
ライトトラック、RVクロカン向けのタイヤの場合が多い。
この場合、80でもサイドウォールは岩のように強固ｗ
そりゃあ1.5t積んで高速走ってもバーストしない性能が求められるわけで当然といえば当然。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 04:53:50.61 ID:Bqk9v6vT0

>>979
車種の違いは関係無いと否定してたのに、なぜ急に？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 08:09:43.34 ID:WlSKcHUi0

>>982
あなたが「関係ない」とさえ言えば関係ないことになったりはしません。
子供の駄々じゃないんだから。
物事には根拠と証拠が必要なんですよ。
それがなくていいならSTAP細胞でもなんでも言ったもん勝ちですからね。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 08:12:50.87 ID:WlSKcHUi0

おっとアンカーミス
↑は>>979に対して。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 09:02:19.44 ID:6BCC+3gE0

クラウンにクムホタイヤを履く田舎爺

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 09:15:45.34 ID:pYKO5E8l0

はい(´・ω・`)

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 09:59:03.73 ID:4N1B7Ui70

スピードレンジは無視ですかそうですか

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 12:20:44.24 ID:Z9CbD1fC0

トヨタセルシオエアサスの乗り心地！｜Q&A・質問｜みんカラ - 車 ...
http://minkara.carview.co.jp/en/car/toyota/celsior/qa/unit93584/

ノーマルのエアサスでさえ硬すぎる。　これは３０前期（225/60R16）から３０後期（225/55R17）に変えた結果だね。
215/60R17に変えてよくなったというオーナーの意見もある。

セルシオでさえ55偏平履くとゴツゴツになる。　ましてや小型車に55偏平なんてｗｗｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 12:30:12.36 ID:2TzVTMDYO

オートバックスにあるマックスランて安いんだけど
どんな感じでしょうか？経験談や又聞きあれば教えて下さい

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 17:57:17.85 ID:OwHCqRjb0

今はトーヨー製かな？
ダンロップ製もあったような・・・
俺は１９５・６５・１５国産品でコミコミ価格３万円以内で買うの継続中
ＥＣＯＳも３万円
エナセーブ２０２も３万円
モビシスは２８０００円、２７０００円
３０万キロ超えてるのでタイヤ交換は２年に一回って感じ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 21:05:25.89 ID:2TzVTMDYO

僕のは175 70 14です。
マックスランは４本セットで16800円で店頭にありました。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 21:42:57.31 ID:OwHCqRjb0

工賃など５０００円ぐらいプラスでしょ？
自分が書いたのは全部込み込み価格です。
ＡＢで一切値引き交渉できないような最安タイヤは買う事は無いわ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:57:01.09 ID:Ib9znkiA0

195/65-15で4本全コミ（工賃、廃タイヤ、バルブ、バランス）は
エコス、EC202でもABじゃ無理でしょ？
本当なら領収書みたいかも

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 05:25:47.40 ID:Ywe3zQid0

大手カー用品店タイヤメーカー系より個人経営のタイヤ専門店のほうが安いことが多い

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 06:01:49.93 ID:OfjtntZCO

街中や一般道を普通に走るのがメインなら
韓国製のでも何処のでも安いやつで十分。
レースするわけじゃないんだから大差ないよ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 06:11:40.87 ID:8zFQz65g0

寺で勝手に出された見積もり工賃とタイヤで１７万
同程度のタイヤと工賃　自分で動いた場合５万

すげーぼっただよな

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 09:58:12.64 ID:ky3LoZly0

>>996
さすがにそれは無いんじゃない？
寺で定価以上を請求することとは無いでしょ、
工賃超ボッタで5000円/本としてもタイヤが3.75万/本、

そのサイズやアルミなら組み替えも少し高めになるだろうから作業賃(バランス、バルブ、処分費など込み)１万として
約４万のタイヤを新品１万で買えるかな？

事実なら具体な製品名とサイズを聞きたい。

ちなみに俺の先日交換した実例では
LM704(185/R15)オク調達、送料込みで24000円、交換はディーラーで6800円(1700円/本)、合計30800円でかなり安く出来たと思う。
ちなみにABでの見積もりは１万強/本、作業賃一式5000円＋バルブ代だった。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 10:47:53.98 ID:Yyk9sb0t0

ABや黄帽は、持込はあまり歓迎してないからなぁ。
関東圏ならオートウェーブが持ち込み大歓迎って看板大きく掲げてる。
工賃は2000円/本だけど。
確かに、街の小さな整備工場と仲良くなるのが一番安いんだろうけど。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 12:13:00.38 ID:ky3LoZly0

>>998
> 街の小さな整備工場と仲良くなるのが一番安いんだろうけど。
個人的経験では車買ったディーラーが安くて安心だけどな、
今まで乗ったホンダ、日産、トヨタでそれぞれ大衆車のタイヤ交換をしてるけど15インチで1500(鉄)～2000円(アルミ)/本だった、
これで可能だったので他を調べたことは無いが多少安くてもディーラーが安心だと思う。
整備だってディーラー以外へ頼んだことないし。

以前にも話題があったけど車買ったディーラーでしてくれないことって普通のなの？
外車系なら工賃高いかもしれないけど国産大衆車で対応不可ってそんなにあるのかな？
俺だったらこれ位してくれないディラーなら次からはそこで買わない、
新車売る販促のために粗品上げたりイベントしたりで販促費使ってるのに、売った後の面倒見ないなら本末転倒だよね。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 12:38:51.12 ID:A3N2nx970

1000輪

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