30超えてコンパクトカーはやばいですか？★35台目

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。
ヤバイ人いませんか？

前スレ　30超えてコンパクトカーはやばいですか？★34台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364701060/

車名を書かずにクルマを排気量で語るアホうはこのスレではおもいっきりバカにされます。
たまにいるので生暖かく見守ってあげるも良し、バカにして笑ってあげるもの良し♪

『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没します。

必要不可欠な部分と無駄な部分の選別眼がない低脳だからこのフレーズが好きなのだろう。
この低脳くんはクラッシャブルゾーンや頑強な隔壁を無駄だと思ってるようなのだが、
現在の衝突安全技術には必要不可欠なものなのだとすら理解できていないことがみてとれる。
まあ車板においては池沼レベルで間違いはないだろう。

まともな隔壁をもたない「なんちゃって3BOX」（分割可倒式シート採用）の車名をあげて
セダンなら良いのだろっていうあのバカのことです。

例えばメルセデスベンツのＣクラスはエンジン排気量で言えば
1800ccから6300ccまでを載せているわけ
Cクラスはシャシーのポテンシャルが高いからできる例だけど
同じ車なのに搭載エンジンの排気量が違うなんて
国産でも極ごく普通のことなのにこのバカはそれがわかってないわけです。

クルマで見栄を張れると思ってるコンパクチ（軽含む）がやって来ますが
クルマがステータスだとでも思ってるのでしょう。
クルマを道具として理解できない人なので、
このような人はスルーがよろしいかと…。

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

年収研究所
http://nenshu-labo.jp/?cat=8

某電気機器メーカー 勤続3年 平社員
28歳 金融系システム開発SE 480万円
某大手電力・産業システム会社 勤続10年 主任級
35歳 金融系システム開発SE 720万円

電機メーカー業界は、年齢と共に役職、年収がアップしていく年功序列型の企業が多いです。
能力主義といっても、ボーナスでわずかに差が出るくらいと考えた方が良いでしょう。
20代の若手技術者は残業代で稼ぎ、
30歳前後リーダーで年収は500〜550万。
下請けのメーカーなどはここで年収の伸びがストップすることも。
管理職になると年収は大幅にアップして800万くらいになります。
http://nenshu-labo.jp/?p=502

安全運転と衝突安全性高い車種選択をしたくなる画像

交通事故の恐怖　-The fear of the traffic accident-
http://www.youtube.com/watch?v=ny34DSo_VMw&feature=related

素朴な質問です。
チャイルドシートさせなかったり
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

メルセデス・ベンツの安全技術開発が本格的なスタートを切ったのは、いまから60年以上も前の1939年。
開発部門内にパッシブセーフティの専門部門を創設し、当時はその発想すらなかった「自動車の衝突安全性」の研究に着手しました。
1959年には現在にも通じる本格的な衝突実験を開始。
1969年には、実際の事故現場に急行して人間や車両の被害状況を調査し、事故原因を含めた様々な事実を分析・研究する事故調査活動が始まりました。
そして、現在までに3,000件以上もの調査を行い、他に代えがたい貴重なデータを数多く蓄積しています。
「オフセット衝突」に対応する衝撃吸収構造ボディも、ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）もシートベルトテンショナーも、
事故調査による結果から導き出された安全技術なのです。

また、それらの特許を独占せず次々に公開してきたのは、自社の車だけでなく世界中の車の安全性の向上を願うからにほかなりません。
安全性は単なる技術ではありません。
何よりも尊い人間の生命を、何よりも優先して守ることに全力を注ぐ、
メルセデス・ベンツの心そのものなのです。

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

側面衝突、後面衝突への対応。
「乗員が極めて大きなダメージを負った事故の約43％が側面衝突」。
これも実際の事故調査から判明した事実でした。そのため、メルセデス・ベンツでは、
頑強なドア、多層構造のピラー、高強度のルーフレールやサイドメンバー、高剛性のフロア構造などを開発し、
側方からの衝撃にも変形しにくいキャビンの強さを追求しています。
後方からの衝撃については、乗員の生存空間の変形を最小限に抑えると同時に、
燃料タンク自体の気密性を高め、かつ衝突の影響を受けにくい位置にレイアウトしています。
これは、衝突事故による車両火災の多くが、タンクからの燃料漏れが原因とされているからにほかなりません。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/body.html

シートベルトをしなければ、メルセデス・ベンツの安全性も意味がありません。車に乗ったら全員、必ずシートベルトを着用してください。
人の生命を守る。それが、安全技術の開発に全力を注ぐメルセデス・ベンツの、ただひとつの願いです。
1939年にパッシブセーフティ開発部門を創設してから60年以上にわたり、メルセデス・ベンツは様々な領域の安全性を追求してきました。
路上で遭遇する危険を回避する（アクティブセーフティ）。
予測される事故に備えて、乗員保護性能をあらかじめ最大限にまで高める（プレセーフ）。
実際に事故が起きたときの被害を最小限にとどめ、人の生命を守る（パッシブセーフティ）。
そして現在では、「統合的安全性」という視点に立ち、究極的な「事故なき運転」の実現を目指して、安全技術の革新に取り組んでいます。
しかし、どうしても皆様にお願いしなければならないことがあります。
車に乗ったら、前席はもちろん後席の方も必ずシートベルトを着用する、ということです。
メルセデス・ベンツ独自の衝撃吸収構造ボディも、SRSエアバッグも、またSBC（センソトロニック・ブレーキ・コントロール）やプレセーフなど先進の安全技術も、
乗員がシートベルトを着用していなければ、その効果を十分に発揮することはできないのです。
全員がシートベルトを着用する、無理な運転を避ける。それは、万一に備えて家族そして同乗者の命を守るためにドライバーであるあなたに課せられた責任です。
あなたもぜひ安全運転を心がけてください。
メルセデス・ベンツとともに、いつか「事故なき運転」の夢をかなえるために。

衝突事故の際、乗員の傷害低減には、ドアや車外物などのキャビンへの侵入を抑えることと衝撃を吸収することが有効です。
事故データによると、ドアや車外物などの侵入量がある値より大きくなると急に重傷率が高くなっています。

衝突時に、キャビンの客室空間を確保しつつ、乗員が受ける衝撃を低減するために、車体の前後の緩衝部分は効率よく衝撃を吸収し、
客室部分では強く変形しにくいボディ構造を採用しています。
一方、車体の緩衝スペースがほとんどない側面衝突においては、
センターピラー、フロアクロスメンバーなどの高強度のボディ骨格系により少ない変形で衝撃を吸収し、乗員の傷害を低減します。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/body.html

一方、車体の緩衝スペースがほとんどないコンパクチ後方面衝突においては、
キャビンの前席客室空間を確保しつつ、前席乗員が受ける衝撃を低減するために、
車体後方の後席客室部分が効率よく衝撃を吸収します。

死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

コンパクチは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。



コンパクチの死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/

551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:16:24 ID:hR04lrqi0 [3/6]
>>550
俺は先に晒したんだけど、さっさとうｐしてくれないかなあ。
552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/10/11(月) 03:25:27 ID:2AbSPTYN0 [8/19]
>>551
家はどうした？（笑）
賃貸君か？
553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:30:11 ID:hR04lrqi0 [4/6]
>>552
お前さんが車のキーを晒した時点でイーブン。
お前さんが更に土地の権利書と自宅の設計図を晒したら俺も考えよう。
554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:34:19 ID:2AbSPTYN0 [9/19]
面倒なヤツだなホレ
http://imepita.jp:80/20101011/127460
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:36:17 ID:2AbSPTYN0 [10/19]
土地の権利書なんて常識で考えてうｐ出来るわけないだろｗ
アホか！
設計図面うｐしたからオマエもうｐしといてな
556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:37:11 ID:hR04lrqi0 [5/6]
壁うすっｗ　そんで家狭すぎっｗｗｗｗ
で、、、そのキーはなんてコンパクトカーのキーなのｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:41:16 ID:2AbSPTYN0 [11/19]
ハイハイ
こんな形（内側彫）のコンパクチ（軽含む）のキーがあるわけないだろｗｗ
アホやな君は！モノ知らずめ
で、君の家の設計図面をうｐしてくれたまえ
558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/11(月) 03:45:12 ID:hR04lrqi0 [6/6]
家も車もずいぶん経済性重視のチョイスなんだねｗ
いやあ、笑わせてもらったｗ　家の図面晒すとか常識で考えてうｐ出来るわけないよね。
君は常識を持ちあわせていないからしらんけどｗ　じゃあおやすみー。

80 名前： ◆HsWmcQEWrE [sage] 投稿日：2010/10/11(月) 04:33:31 ID:2AbSPTYN0
外回りからの4号下り合流は右車線からだと危険！
内回りから速いのが来てると高確率でヒヤっとする。

何このスレ

中古のオンボロミニバン海苔（）がフルボッコされたくておっ勃てたスレだから（）笑い

ここをみると大半がSC（スモールカー）だと主張するのはちょっと無理があるな
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200303/03.html

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

狂ったまっぴ〜が必至にもがくスレ。
まっぴ〜哀れ

フルボッコに遭うのは毎度コンパクチ

↑立場が理解できてない低能ミニバン()哀れ

立場がわかっていないまっぴ〜哀れ

↑まーた釜野郎が沸いた()哀れ

釜まっぴ〜哀れ

カンガルーバー付きの現行ランクル乗りだけど、乗用車と衝突しても、
相手を潰して助かるから安全・安心

まあ、フレームなど頑丈にして燃費は少々不利でも、最大出力を下げて実用域重視などで稼ぐ車を出してほしい。

外車ならそういうのあるぞ。

>>25
以前画像見たときはなんちゃってカンガルーバーだったね
オーストラリアでみたのとは全然違ってたよ
それファッションなの？
だせｗ

カンガルーバーは規制掛かって現在の物に成ってる。

>>29
本来の機能のないなんちゃって
ださいファッション

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 元年 30,712,558
平成 2年 32,937,813
平成 3年 35,151,831
平成 4年 37,310,632
平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611
平成 7年 42,956,339
平成 8年 45,068,530
平成 9年 47,214,826
平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149
平成12年 51,222,129
平成13年 52,449,354
平成14年 53,487,293
平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124
平成17年 56,288,256
平成18年 57,097,670
平成19年 57,510,360
平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475
平成22年 57,902,835
平成23年 58,139,471
平成24年 58,729,343

http://www4.jaspa.or.jp/jaspahp/member/data/hoyuu-suii.pdf

ここをみると大半がSC（スモールカー）だと主張するのはちょっと無理があるな
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200303/03.html

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

気がついたところで何もしないし何もできないのがコンパクチ
そのまま老人になり賃貸契約の更新もできずにホームレスか野垂れ死ぬ運命

>>33
＞�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
無駄にデカイものに興味が無く、単にコンパクトハッチ好き。必要十分を選択する判断力。

＞�A賃貸にしか住めない経済力と
＞�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
40代初めでとっくに新築戸建のローン完済の経済力と社会的信用。

＞30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
そんな自分の余裕に気がつきました。

あとはゆったり豊かな老後の準備です。

>>2
＞『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没します。

>>34で早速あらわれますた

>>35
＞>>2
＞＞『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没します。
＞
＞>>34で早速あらわれますた
よっぽど暇なニート君なんだね。
わずか2分で釣れた（爆笑）

ＩちゃんはＰちゃんだよね？
なんで末尾かわったの？

>>32
車種別販売台数をちゃんとカウントしろよ池沼()笑い

パソコンとアイフォンの使い分けですね
よく判りました（笑）

↑アホ発見

↑アホ発見

↑アホ発見

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代になって経済力と信用力のない自分のふがいなさに気がついても時既に遅し
終了ｗ

↑ダサいミニバン()買っちゃったやつの僻み()哀れ

複数台所持出来ないまっぴ〜哀れ

カローラ〜プリウスくらいがちょうどいいと思った。
そこそこのサイズだから衝突も比較的安全。
そこそこのサイズだから相手への被害も最小限。

このスレがまだ続いてる理由が謎だな。世の中の主流をコンパクトに奪われて悲しいのはわかるが諦めろ。

複数台所持出来ないまっぴ〜哀れ

>>47
＞のスレがまだ続いてる理由が謎だな。

おまえの書き込みが1/3を占めておる

つまりキチガイアンチの書き込みが２／３ってことか。
さすがキチガイ。

↑キチガイ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代にもなってこれでは人生は詰んでるだろうな

老後も賃貸か？
定年して同じところで更新できなくて公団で余生？
おまえらの老後は見えてるなｗ

>>54
↑とスレ主が自分の境遇を嘆いております。

>>55
>>13-14

これはやばい

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

年功序列が崩壊した今となっては20代でもコンパクトはヤバいな。
そういう奴は10年経ったって給料上がってないぜ。

車なんか乗れたらいい
昇進して給料上がってもコンパクトだ

心配しなくても給料上がらないからw
20代で普通車買える優良企業じゃないと
昇進しても役職給は残業代の消失で相殺だよ。

>>61
確かに俺の会社は役職手当６０００円だ
もう一つ昇進すれば夜勤なくなり給料大幅減
一生主任で同じ仕事をするクズ人生(泣)

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

こんな大人にはなりたくないな
もうすぐ免許取るけど
ミニクーパーSに乗るつもり

>>63
10年もたったら考え方変わると思うよ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

30代以上におすすめしたいコンパクトカー
ほとんどガイシャですがwww

現行車種
・クライスラー（ランチア）イプシロン
・MINIクラブマン
・マーチボレロ

絶版
・ルノー・ルーテシア（初代）
・スバルR1
・三菱i（ガソリンエンジン）

なんだゴミばかりだな

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなって…

こんなにダメな大人がいるなんて
うしじまくんだけの話かと思ってた

今日、ミニのディーラーで契約することになります

>>64
10年経って結婚していたらBMWの5シリーズセダンかワゴンも買います

不細工な嫁とアホなガキを乗せるためにミニバン（）でも買ってるんじゃない？

使用条件に合わせ複数台所持出来ない貧乏人か。

娘はプリウス
嫁はアルファード3500
私はE350とS2000

使いわけはしているが
最近はS2000でのツーリングが楽しい

>>68
＞こんなにダメな大人がいるなんて
＞うしじまくんだけの話かと思ってた

ミニクーパーＳに嫉妬するミニ海苔もいるからね

コンパクトに嫉妬するミニバン()乗りのスレだからな。

ミニ海苔が釣られてら

そういえば現行ミ二ってさ
カーシェアでやっすく貸してるよな

家族でゆったり乗っているミニバン乗りが羨ましいまっぴ〜哀れ

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

近所の高校生がミニ乗ってる
初めてのクルマらしいよ
微笑ましい

どいなか？

いや横浜

俺、30代でパッソレーシー乗ってるんだけど、おまえらどう思うよ

>>82
俺は中2のときパッソーラ乗ってたぞ
パッソルじゃないぞ

無免許でバイク乗るの流行ったなあ
暴走族がまだいた時代のことだが

バイクで校庭を走り回ったら
ポリ呼ばれて焦った焦った

奮発してレグノＧＲＸＴにしたった。
レグノブランドという説明不要の圧倒的優越感(^^)

うちもレグノを履いてる
ＢＳはいいよコンチネンタルの次に良い

国産メーカー知らないけど、外国産もいいのがあるんだね

ん？どこのを知ってるんだ？

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

ダメだなこれは
生きている価値をどこにも見出せないわ
将来自殺を考えるレベルだろこれ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>90
車が古すぎるよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

草が長いほど知能が低いって2ちゃんねるの法則は健在だな

さて　これはコンパクトかな？セダンかな？
http://livedoor.blogimg.jp/chrysalises/imgs/7/1/7170ec0a.jpg

タクシーもこうなっちゃうからな
http://img.47news.jp/PN/201203/PN2012033101001574.-.-.CI0003.jpg

燃費=正義の流れに乗れない哀れなゴミ車海苔どもwwwwwwwwwwwwww

燃費のために家族を犠牲にすりまっぴ〜哀れ

93はティーダかラティオだね。
94はクラウンロイヤルだね。

燃費もいいし頑強で衝突安全性も高いメルセデスベンツＥ350ブルーテックは素晴しい自動車だ

>>98
あの車種特定が困難なほど潰れているのをよく見かけるやつね
http://www.gtspirit.com/2011/07/23/car-crash-18-year-old-wrecks-mercedes-benz-e350-convertible/

これなんだけど

http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mercedes-benz/e-class/F004-M005/grade/G005-spec/

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

メルセデスベンツE350ブルーテック
燃費もいいし満タンで1000kmも走行可能。
ベンツらしい頑強なキャビン作り。
衝突安全性も高くは素晴しい自動車だ。

↑何で、わざわざsage進行のコンパクトカーのスレに来てageてんの？

本当に新車でＥクラスとか買えるような上流階級の人や、
独身貴族の人なんかは、コンパクトカーなんて眼中にないと思うし、　
朝っぱらから２ちゃんに書き込みなんてする暇ないと思うんだけど、
何でそんなにコンパクトカーを目の敵にしてんの？

コンパクト乗りの疑問です。

★仕事、友達、配偶者なしの20〜59歳「SNEP」が今急増しているワケ

20〜59歳と人生の盛りなのに、仕事なし、友達なし、未婚。寂しく、孤独な毎日を過ごす
「SNEP（スネップ）」（孤立無業者）と呼ばれる人々の存在が今、注目されている。
SNEP（Solitary Non??Employed Persons）は、ニート研究の第一人者、
東京大学社会科学研究所の玄田有史教授が提唱した概念。玄田教授の調査によれば2011年の時点で、
SNEPの人口はなんと約162万人。00年代を通して急増し、現在この数は20〜59歳の総人口に対して、
約2.5％を占める割合となっている。
玄田教授の著作『孤立無業（SNEP）』（日本経済出版社）には「特に1997年から98年を境に、
中高年の男性の間で、就職活動をあきらめた人たちが大きく増え始めた」と記述されている。
「一度職を失った後、いい年をして就職試験に落ち続ければ、どんなに強い人だって自信をなくします。
SNEPと聞いて、怠惰な人の自己責任だと思うのは間違いです。
今時、SNEPは誰にでも起こりうる問題なのです」（中高年のひきこもりの問題を取材してきたフリーライター、高島昌俊氏）
SNEPがニートと大きく異なる点について、玄田教授もこう解説する。
「無業者を分類する際の切り口が異なります。無業者のうち、普段、知人や友人との交流がない人が
SNEPに該当します。ニートの研究が若年無業者の貧困問題を浮かび上がらせたのに対して、SNEPは『孤立』が焦点です」（以下略）

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131115-00000006-sasahi-soci

ｺﾝﾊﾟｸﾄいいじゃん　俺も1台持ってるよ　今はｶﾞｿﾘﾝ高いからそればっかりだよ・・
ﾚｷﾞｭﾗｰだし燃費いいし充分快適　なんら引け目を感じる必要は無いね。

>>103
下げ進行のスレではないが

メルセデスベンツE350ブルーテックアバンギャルド
燃費もいいし満タンで1000kmも走行可能。
ベンツらしい頑強なキャビン作り。
衝突安全性も高く素晴しい自動車だ。

他にプリウスとアルファードあるけど最近はこればかり。
S2000は売った。

それは　ｺﾝﾊﾟｸﾄなの？

Eクラスはミドルセダンとしてはコンパクトだと思うわ

ばか発見

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

貧乏で信用もないなんて大変だなｗ

>>103
Eクラスを新車で買えると上流階級？

いいえ。年収1200万円の私でも普通に買えました。
転職して300万円も減ってしまい凹んでましたが、臨時ボーナスと下取り車が思いの外高く、追金200万円でした。

Eクラスなんて、でかいし重いし硬いし、普段乗りで使えないだろ

コンパクトカースレに来て得意げに年収書きに込んでる時点で、性格わかるだろが。
バカを相手にすんなよ。時間とスレ番のムダだよ。

レグノＧＲＸＴに替えてからガソリンはスタッフ給油をするようになった。
レグノブランドという説明不要の圧倒的優越感(^o^)

なにそれ
意味不明

コンパクトの中古は安いからな

VOXYからCUBEにした、理由がある。
子供らが手を離れたのだ・・・・正直淋しい・・・

>>112
中の上と言えなくもないが
サラリーマンの平均年収が400万くらいで１千万超えは１％未満だからな

皆さん、年収400万で買える安全な車って何だと思う？

年収400万なら色々選択肢あるから迷うよね
安全性で言うなら頑丈そうなSUV系がいいのかな？

ものすごく良いＣＭだが日本では使えない
http://www.youtube.com/watch?v=SSjKaNqYgs8
この国では誰も事故の事なんて考えたくないからだ
シフトノブを外して持っていく心理もたぶん多くの人がわからない

そしてスバルでさえも最近は衝突安全評価の★の数をあまりアピールしない
アイサイトでぶつからない前提になったからそこはアピールしずらくなった
今では外車も含めてほぼ全メーカーで日本版のＣＭではで衝突実験の映像が
使われる事もなく安全面におけるボディ構造の工夫が解説される事も稀となった
それでも日本は問題なくまわっていく

どんな車でも１０年乗ったらほとんど価値ゼロだからな
だったら安いのでいいじゃんって話になるよな

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

中小企業も好景気で大半が賃上げすると回答している時代に突入し、コンパクトカーしか買えないのなら
普通にヤバいでしょう。

↑
BMで事故るとエンジン脱落ってのがあったな

あ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

ありえないだろ？

ありえない

今そーゆー人多いよ・・
あんまりﾊﾞｶにするな・・
それが普通になりつつあるから・・

このスレ的に30超えて乗ってて恥ずかしくない自家用車の最低ランクって具体的にどのへんなの？
Eクラス？

年収800万しかない30台だが今月1シリ120i納車にうきうきなんだが・・・

>>130
現実見ろよ
３０前半で年収４００万前後ってのが世の中の平均値だ
年収の７掛けの法則で言えば３００万前後の車持ってりゃ十分普通
今後、平均年収が下がっていけば、軽乗ってても世間体失わない時代すらくる

年収研究所
http://nenshu-labo.jp/?cat=8

某電気機器メーカー 勤続3年 平社員
28歳 金融系システム開発SE 480万円
某大手電力・産業システム会社 勤続10年 主任級
35歳 金融系システム開発SE 720万円

電機メーカー業界は、年齢と共に役職、年収がアップしていく年功序列型の企業が多いです。
能力主義といっても、ボーナスでわずかに差が出るくらいと考えた方が良いでしょう。
20代の若手技術者は残業代で稼ぎ、
30歳前後リーダーで年収は500〜550万。
下請けのメーカーなどはここで年収の伸びがストップすることも。
管理職になると年収は大幅にアップして800万くらいになります。
http://nenshu-labo.jp/?p=502

>>132
＞今後、平均年収が下がっていけば、軽乗ってても世間体失わない時代すらくる

年収はあがるでしょ。政府があげようとしているし、企業も協調姿勢ですよ。
年収が下がる人もいるでしょうが、どうしょうもなく能力が低い人だと思います。
軽自動車なんて危険なもの乗ってる見識の低さは、笑われて当然ですよ。
軽自動車が増えているのは見識の低い馬鹿が買ってるからでそ？

おまえ軽に乗ってるだろ

高級車に乗っても、フルに性能発揮できるのって高速ぐらいじゃね
一般道じゃ軽のケツ付いてチンタラ走るぐらいだし宝の持ち腐れ

>>132
それはもう過去の話、アベノミクスによって大手企業はベースアップとボーナスアップが右肩上がり、
ついにこの間の報道で中小企業も景気が良くベースアップしているという事。

まあでも300万円の車を30代で家庭を持って乗っているのであれば十分「普通」の生活と言えると思われる。
当然だが300万を一括払いですよ、ローン組むのならありえないですね。

>>136
＞高級車に乗っても、フルに性能発揮できるのって高速ぐらいじゃね

衝突安全性能はどこでも発揮できるよ

まじでそれ
軽が１台チンタラはしってるだけで渋滞
最低速度も規制すべき

>>139
高速道路では最低速度は規制あるよ
免許持ってる？

>>129
アベノミクス効果で所得が上がっているのに普通なわけないよ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

街を歩くのも危ないぜえ・・　何しろ生身だからな・・
自動車に追突されたらまず間違いなく死ぬからな・・
死にたくなかったら家でじっとしてるしかないね。

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

あわれな30代だなｗ

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

衝突安全性なら高級車よりもRV車でしょ。

衝突安全性はフォレスターが評価高いぞ

赤の他人がコンパクトカーに乗ってようが、お前らの人生には何の関係もないだろ？
何がやりたいんだよ
意味わからん

衝突安全性ならメルセデスベンツＳだろうなあ

見栄のためじゃなく、身の丈に合った車かいなよ

クルマごときで見栄を張れると思ってるなんて　おめでたいヤツだな

>>151
周りがマークＸやプリウスなどの高級車乗ってる時に同じこと言えんの？

＞マークＸやプリウスなどの高級車乗ってる時に同じこと言えんの？

マークＸもプリウスも高級車ではないな
価値観の違いにギャップを感じるぜ

プリウスは明らかに高級ではないと思うが、
マークXは見る人によっては高級の部類。

マークXもプリウスも似たような価格帯だろ。
どちらも買うのは団塊ジジイだがｗ

団塊の世代ってもうリタイヤした世代だろ
免許返納したほうがいいな

まあプリウスやマークＸが高級車だとおもっちゃうようなお子ちゃまは免許も持ってなさそうではあるが…

『30超えてコンパクトカーはやばい』という意見に、一言も言い返せないようならば、やばい。

30代が乗ってて恥ずかしくない車って何？
このスレ的にはトレーラーヘッド？

代車のマーチを3日間程乗る機会があり、たまたま5人乗車してみたんだけど
狭いやね〜。乗れない事はないけど4人乗りだな。

マーチに4人なんて拷問？

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代にもなってそんな経済力と信用力しかないのは全部自分のせいでしょう（笑）
自業自得
勉強も努力も嫌いな人なんだろうなあ

コン？

世代に関係なく男の乗る車じゃないな。

といいつつ俺の会社の駐車場は半数以上軽かコンだ。

軽自動車に乗ってる男は運転下手なの？

>>159
マーチは歴代すべて基本2人乗り
後部座席は買い物した時の荷物置き場
もしくはワンコを乗せるところ

軽太郎は運転下手というよりマナーが悪すぎ。

ワンパターンでつまんねえな、ここ。

実質３〜４人しか書き込んでないからね

>>166
ならおまえがおもしろいこと書けよ

大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

年収450なんだよ俺。今は欧州コンパクト乗ってルンだけど、確かに次は大きい車がいいなと思うんだ。安全だろうし。何かいいのある？こだわりはMTってだけです。ホントに何かないかな？

>>169
なるほど。歩行者や自転車、バイクなど、自分勝手に運転するには邪魔なものをひき殺すには大きな車の方が有利ってことですね。とってもよくわかりました。

>>170
マツダだな。
http://www.axela.mazda.co.jp/spec/specification.html
http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/specification.html?link_id=atzftmp

>>171

つづき

しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

>>170
＞年収450なんだよ俺。

単位が万円ならちょっと少ないね可哀相だな

＞今は欧州コンパクト乗ってルンだけど、確かに次は大きい車がいいなと思うんだ。

大きさは関係ないよ安全性が高ければよいさ
でもコンパクチに安全性を求めるのは無理

＞何かいいのある？こだわりはMTってだけです。ホントに何かないかな？

欧州向けならベンツでもBMWでも普通にMTあるから
並行輸入するればおまえの願いは普通に叶うぞ

３０超えてコン。
聞くまでもなく恥ずかしいだろ。

恥ずかしくない奴はトラックに体当たりしてみたら？

>>175
おまえ、クレジットカードも未だにゴールドとかプラチナで喜ぶ池沼だろ。

>>176

お前もコンか？

俺はクレカはゴールドでもプラチナでもない。
それでもコンには乗らない。

>>174
ありがとう。少ないのは自覚してるごめんよ。。でも並行なんか円安だしうま味は以前よりなくなったなー。右半がいいしね。

ところで大きさは関係ないけどコンパクトに安全性は無理ってのは矛盾してないですか？

>>178
スレ主にそんなこと聞いても無駄だよ。コンパクト乗りを馬鹿にする為にスレ立ててんだから。ここは放置して去るのが吉。

バカはバカにされて当然(￣^￣)

>>178
＞ところで大きさは関係ないけどコンパクトに安全性は無理ってのは矛盾してないですか？

とあるクルマが大きくても、それだけで安全性が高いとは限りません。
大きくても安全性の低いゴミは存在します。
また、コンパクチは物理的に衝突安全性を高くすることはできません。

まあどうしてもコンパクチで安全性を求めるならメルセデスベンツにでも乗りましょう♪

Ａ45　ＡＭＧ　、2人乗り趣味クルマとして中々良さそうです。

新型（2013年）アルピナＤ3ビターボが熱い
Ｄ5ターボも捨てがたいが…

まあ、ＯＰ込み1000万円になるから世間が許さんだろうなあ。

普通のBMW風にして乗るかのう。。

後部座席に座らせる家族がいるのに、コンパクトカーだけを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視したＤＱＮだと思います。

20代までの貧乏な若者か、
3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギーの運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

↑お前もコンか？

コンコンばかじゃねーの？

家族でコンパクチに乗るのはＤＱＮ
それと金のない運転ドヘタ

どうした？
コンパクトに追い越されてイライラしたか？
そりゃーせっかく高い金出して高級車買ったのに、コンパクトに追い越されたらそりゃイライラするわなｗ

おまえ公道でスピード競争でもしているのか？
大変だなあ（笑）

ミニバンより遅いコンパクチが何を言ってんだかなあ（笑）

エスティマ3.5は確か6kg/PSだったよな

ミニバンなんて街中で軽に追い越されまくってるけど

勤め人で年収450万なら今は普通だよ・・
２ｃｈにいる奴は高収入な奴が多いね・・
結構みんなｵｻｰﾝなのかな？

>>189
街中でミニバンを追い越すと何かいいことあるのか？

それにしてもミニバンよりパワーウエイトレシオに劣るって
ドン亀なんだな＞コンパクチ

衝突事故の際、乗員の傷害低減には、ドアや車外物などのキャビンへの侵入を抑えることと衝撃を吸収することが有効です。
事故データによると、ドアや車外物などの侵入量がある値より大きくなると急に重傷率が高くなっています。

>>191
でもそれって加速がいいだけじゃね？まっすぐしか走らない。
あんなでかくて重いのは嫌だわ
小さめのクーペがほしいなぁ

そもそも加速が悪いコンパクチでスポーツ走行を語るのは低脳

まあエスティマの3500はコーナーも速いけどね

>>193
小さくて速いクーペ？
メルセデスCクラスクーペAMGか
BMW1シリーズのMだな

>>193
＞でもそれって加速がいいだけじゃね？

加速が悪いコンパクチとは比較にならんほど快適だよ
アクセルちょい踏みでちゃんと加速するからな

＞まっすぐしか走らない。

馬鹿だなおまえ乗ったことないのバレバレだな

売るためのヨタ設定は正しいのだな。

チョンと踏んで演出、デリカコーナリングで早さを演出、フワフワクニャクニャを高級感()ｗと演出などなど。
喜んで買ってくれる。

売り上げや利益で証明されている。

30過ぎたらコンパクトカー卒業してインパクトカーに乗れよ
どーせ生涯独身なんだろ？

>>197
ぜんぜんダメ
おまえ何も理解できていないわ

>>196
うん、そういう快適さはあるかもね。でもベルのv6何日か乗ったけどぜんぜんだめだったよ？あれ外見だけで足とかスカスカじゃね？エスティマだといいの？

てかエスティマがコーナーも速いとか何かの冗談？

そうだなぁ135クーペがいいんだけど、ちょっとかっこ悪いのが難点…3は大きいしね。

>>199
皮肉くらい理解したほうが良い。

>>200
135クーペ乗ったことあるのか。
なら話が早いわ。

それとエスティマよりコーナーで速いコンパクチって何？

>>202
んーむしろエスティマより遅いのを探す方が難しいかも？
例えばアバルトチンクとかどう？国産ならインプとか。

そうかー君はインプレッサもコンパクチだと思ってるんだねｗ

>>204
違うの？
あとアバチンの事は無視？

まあ古いインプのテン5なんてのは紛れもないゴミコンパクチだとは思うぞ
アバチンって何だい？

うーん、言ってることに統一性がないなぁ。現行のテンロクだと違うの？って疑問もわくし。エスティマより遅いってこともないと思われる。非STIは丸目しか乗ったことないけど…

アバチンはアバルトのチンクの事です。

逆にエスティマよりコーナー遅いコンパクトって何？軽はカンベンね。。

＞逆にエスティマよりコーナー遅いコンパクトって何？

具体的に言えば現行型フィット、ヴィッツ、マーチだな

アバルトのチンクチェントは現行かい？

エスティマだからって別にコーナーが遅いって事はない(というと、またギャア
ギャア言う奴が居そうだが)、コーナーを素早く駆け抜けるとかをする気分に
させてはくれない車であるというだけだ。

ホイールベースもたっぷりあるし全幅も狭くない。重量が相当あるから高速
コーナーなら根性さえ決まっていれば速く回ってもそれほどおそろしくはない。

>>209
良く判ってるな

>>208
そのあたりはどっこいかもしれんね。非力だし。。アバチンは現行です。

>>209
言いたいことら分かるけど、重いと物理的に速く曲がれないよね？根性入れなきゃならないのは重いからじゃないの？

まぁ俺もコーナーってのを結構タイトなものと仮定して話している部分はあったかもしれない。Rが大きくなればなるほど差はなくなるかな

>>211
＞重いと物理的に速く曲がれないよね？

アホだなｗそんなことはないぞ

出力の高い動力性能とトラクション能力の高いサスペンションシステム
そして絶対性能（グリップ）の良いタイヤがあれば
車重が2tonあろうがコーナリング速度も速い速い

コンパクチなんて遅いものしか乗ってないから知らんのだろうが（苦笑）

>>187
>>187
>>187

スレ見てたら、みんな速さ競ってんじゃねーかよ

現行フィットHVを10時間ほど試乗したが、思った以上に軽快な走りだったよ。

>>212
いやいや、そんなものがエスティマについてるの？って話。
あなたの書き込みは重くても曲がれる条件をあげてるけど、俺はそんな話はしてないよ。
>>209が重い方が曲がるって書いてあるように読めたので、それは違うでしょ？って話ですよ。

＞>>209が重い方が曲がるって書いてあるように読めた

読めません

>>215
＞いやいや、そんなものがエスティマについてるの？って話。

コンパクチより高次元でついてますなあ

○出力の高い動力性能のガソリンエンジン3500ｃｃ
○トラクション能力の高いサスペンションシステム
○絶対性能（グリップ）の良いタイヤ

アンダーステアの鬼だなｗ

俺の思うコンパクトがアバチンであなたが思うコンパクトはヴィッツならかなり変わってきそうな話ではある。
3.5がパワーがあるのは間違いないけど、それ以外は同意できないね。エスティマでトラクションに優れた足とか言ってるけど、本気なの？

>>218
エスティマはアンダーステアではないけどな
おまえの腕がアンダーなのは想像にやさしいが

>>219
FFロングホイールベースでも280PSを伝えるトラクション性能は確保しているよ
まあ電子制御があるからマトモに走るのだがね

>>220
エスティマってアンダーじゃないの？ありえん…

>>222
それを言うならアンダーでない市反車なんてないぞ
まあアクセルワークで簡単にアンダーを消せるのは普通のクルマと同じですわ＞エスティマ

>>221
いかん、よほど非力やうんこタイヤ出ない限り、どう考えても軽くて低重心な方がコーナーは速いとしか思えない。
280psを伝えるトラクションなんて相対的にはコーナーを曲がる際の影響は低いだろう。
結局はコンパクトの車種で、エスティマより遅いものもあれば速いものもある、ってだけだよこれ。

とりあえずエスティマはコーナーも速いなんてのは言わない方がいいのでは？ヴィッツより速くてなんの自慢になる？

>>223
＞>>222
＞それを言うならアンダーでない市反車なんてないぞ

ちょっとこのコメントは理解できない。それを言うなら市販者は全てアンダーじゃない？ほとんどアンダーだと思うけど。
エスティマなんてもろにアンダー志向だと思うけどね。。

よほど非力なのがコンパクチなんだけど

＞それを言うなら市販者は全てアンダーじゃない？

そう書いてあるぞ

やっぱりギャアギャア言う奴が湧いて出たな(笑
俺はエスティマの方がコーナリングが速いなんて一言も書いてないぜ、よく読め。
市販車の性能なんてリーズナブルな価格帯の車はどれをとってもどんぐりの背比べ
根性決めてりゃ「高速でコーナーに突っ込んでも、そのまま回るだけならエスティマ
だってそれほど怖くはない」と言ってるんだ。

>>228
遅い速いの話をしていて、遅くないって言われたら速いと理解するでしょ？
まぁ全体的に見直してみたら俺が早合点している点もありそうだ。
スレ荒らしてすまんかった。

日本の道路じゃ、軽のケツついてチンタラ走る羽目になるんだから、
高級車に乗っても、宝の持ち腐れでしょう
性能をフルに発揮したいなら、海外に住んだ方がいいよ

交通事故はどこでも起きるからね
衝突安全性の高いクルマは日本でもその恩恵を享受できるのです

衝突安全性の高いクルマは日本でもその性能を享受できるのです

軽さえも買えない貧乏人よりはマシじゃないの？

コン乗りは軽太郎よりはマシだということだ。
もう少しお仕事頑張ってね。







ップ

＞軽さえも買えない貧乏人よりはマシじゃないの？
＞コン乗りは軽太郎よりはマシだということだ。

ああ目糞鼻糞を笑うだなこりゃ

>>234

お前も軽か？

>>220
MRの初代エスティマのことかｗ

>>235
と、軽すら買えないスレ主が・・・

本当にそう思ってるならウケルｗ

って言うか、箱車とコンパクト車、軽、求めているところが違うのに
どの種類も不得意な、「走り」でなに語っちゃってんの（笑）

・速く走りたい（走りを誇示したい）なら、スポーツカーとか乗ればいい
・（省燃費でもないのに）省燃費を誇示したいならプリウス
・人や荷物を載せたいなら箱車
・一人ないし二人でキビキビ走り、省燃費を目指すならコンパクト
・税金安いのが目当てで、人からの評価が気にならないなら軽

ちなみに、俺が乗ってるのは軽箱車のMT車だわ（笑）

軽箱はMTで乗るのが正解。ATは遅いし燃費悪いしで最悪。

>>240

あのーＭＴでも十分遅いんですが？

下手くそならATに乗っとけ。

ドイツでは新車を買えるのは早くても40歳過ぎで
ゴルフでも50歳以上、メルセデス・ベンツAクラスでは54歳を超え
ホンダ・ジャズ（フィット）あるいはトヨタ・ヤリス（ヴィッツ）なども平均で48歳だとさ

俺の車ヴィッツだけど悪い？走りも燃費も不満ないし、普段乗り用としては最適だと思うけど。軽はレンタカーで一度乗ったが
全然加速してくれなくて高速では恐怖を感じたからもう乗りたくない。もう一台お遊び用でWRXに乗ってるが。本当に余裕のある人は
複数車持ってるんじゃないの？初めての車はFC3S。バブル期入社組だから買えたんだがね。

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

衝突する時の事考えて大きい車買うとかありませんし

運転がヘタな女ほど大型SUVを好むという。その理由は・・・

しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。

そんなに衝突が怖いなら戦車にでも乗っとけや

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

衝突事故の際、乗員の傷害低減には、ドアや車外物などのキャビンへの侵入を抑えることと衝撃を吸収することが有効です。
事故データによると、ドアや車外物などの侵入量がある値より大きくなると急に重傷率が高くなっています。

衝突時に、キャビンの客室空間を確保しつつ、乗員が受ける衝撃を低減するために、車体の前後の緩衝部分は効率よく衝撃を吸収し、
客室部分では強く変形しにくいボディ構造を採用しています。
一方、車体の緩衝スペースがほとんどない側面衝突においては、
センターピラー、フロアクロスメンバーなどの高強度のボディ骨格系により少ない変形で衝撃を吸収し、乗員の傷害を低減します。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/body.html

一方、車体の緩衝スペースがほとんどないコンパクチ後方面衝突においては、
キャビンの前席客室空間を確保しつつ、前席乗員が受ける衝撃を低減するために、
車体後方の後席客室部分が効率よく衝撃を吸収します。

ショッピングモールとかで、
デカイ車に乗ってる奴に限って駐車するのが遅いよな
後ろがつかえてんだからさっさと停めろよって感じ

死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

コンパクチは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。

コンパクチの死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/

軽乗りはなぜ「車両」と書かず「車輌」と書くのかな？
なんかこだわりがあるのかな？
やっぱりご老体が多いのかな？
どうせなら中途半端に「車輌」ではなく「車輛」とかにすればいいのにw

貧乏か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手か、その両方のヤツが1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーです。

このスレって実際に大きな車に乗ってるやつが煽ってるわけじゃないんだよな
ただ反応を面白がってるだけでさ、もし仮に実際に３ナンバーとか５ナンバーでも
ノッチバックに乗っているなら、どんだけ満たされない人生なんだよってｗ

>>257
右折待ち車の左側をすり抜けられない３ナンバー見ると笑えるんだよなｗ

どんだけ運転ヘタクソなんだよｗｗ

＞ノッチバックに乗っているなら、どんだけ満たされない人生なんだよってｗ


こんな馬鹿丸出しの優越感をひけらかしてる人間は初めて見たw

コンパクト乗りが馬鹿にされてる理由がよくわかるね。

コンか？

３０歳以前に男として恥ずかしいだろ
子だくさんの妻帯者ならしょうがない
将来色々と金がかかるからな

むしろ、子沢山でコンパクトはないだろｗ

子沢山ならスライドドアのミニバンだろｗ

>>261
その子沢山の子供はコンパクチの後席に乗せるのか？
ＤＱＮ丸出しだなおまえ

その子沢山の子供は軽(カスタム)の後席に乗せるのか？
ＤＱＮ丸出しだなおまえ

軽に乗ってるヤツは馬鹿でＤＱＮだからなあ
子供がいようがいまいがアレに乗るのは自殺行為だよ
まあ頼まれても乗らないし一生乗ることはないだろう

【北海道】２４人乗りマイクロバスのマイカーで通勤する高校の先生。車が古くなり買い替えようと。どうせなら大きい方がいいと思った
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390053704/

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。

ぷぷ

�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

一生アパート住まいですか？ぷぷぷ

住宅ローンが信用？ただの貧乏人ｗｗ
まーそういう奴が日本の養分であり原動力でもあるからいいけどさー
それくらい普通に一括で買えよｗｗ

と一生アパート暮らしのヤツが書いても説得力ないんだよなあ

２ちゃんにカキコしてる269が何千万も一括で払えるのか？
270の言うのが当たりだなw

家は3000万ほどだったけどローン組まないで払ったわ。
車もコンパクトとミニバン持ちだがローン無し。

アパートで暮しているコンパクチ海苔とは違うねえ
コンパクチに子供を乗せるのは貧乏でDQNと相場は決まってる

＞家は3000万ほどだったけどローン組まないで払ったわ。

所得税の減税があるのにもったいないな

一括で払える金があっても分かってる奴は減税目当てでローン組むよな。そしてローン減税期間が終われば繰上げ返済すると

それは知ってるが、ローン組まなかったんだわ。

ローンの手続きやら後日のローンでの住宅購入者の説明会やらなんかが
面倒くさいてのもあったからね。

＞後日のローンでの住宅購入者の説明会

なんだそれ？

>>278
うちの地域では、ローンでの住宅購入者に税金なんかの説明会が有るんだよ。

ふーん。何がメンドクサイのか意味わからんな。

一生賃貸って…借り物で人生終わるの？

自分の家くらい自分で買えよｗ

まあ、中には親と同居するのが億劫で借家住まいしてる俺みたいな人間も
多数いるだろうし、どうせいずれ家も土地もこっちに回ってくるからね。
へんな建売で一生を終わるよりオサレな賃貸を渡り歩いてていいんじゃない
かと思ってるけどね。

>>281
日本のようにいつ大災害が来てもおかしくない国では家を買うのはリスキー
買うなら土地だけにしてキャンピングカーで暮らすのが勝ち組だな

ケッコンして子育ても賃貸？
親が死ぬまであと何年？

賃貸が部屋の質として劣るならともかく
マンションの同じ部屋でも購入でも賃貸でもできるように
物が同じでコスパが納得ならどっちでも変わらんよな

>>284
まあ、100平米もあれば賃貸マンションでも結構実用に耐えるしね。
別に家や土地が早くこっちに回ってくることを望んでるわけじゃないから
親がいつ死ぬかとか考えたことはないけど割と丈夫そうな人達なんで
当分安泰だよ。

賃貸でコンパクチ？
ウケルｗ

家賃50万のマンション住んでます
1年住んだら飽きて引っ越すので購入する気は無い

最近クルマに乗っていると自転車の数がやたら増えたと思わないか？クルマを持つ余裕すらない人が増えているんだよ。
クルマを持っているだけで十分裕福だと俺は思うがね。

>>289
俺は車のガソリン代を浮かすために会社には原二で行ってる、それでも裕福と言えるだろうか？

>>290
最早軽ですら所有出来てれば裕福と言われる時代だよ

今日もクルマを運転していると二人の子供を自転車に前後に乗せているお母さんがいた。なんか昔の自分と重ねてしまったが
軽でも買えばいいのにと思うが、よほどダンナの稼ぎがないんだろうな。

しかし軽やコンパクトすら買えない奴程
八つ当たりする車は大概軽とコンパクトなのもまた確かｗ

流石に普通車は諦めが漂ってか？かえって八つ当たりし難いが

車を使う程でもない距離なら普通歩きか自転車だろ・・　　
近所に買い物行くのにいちいち車なんか出さねえよ・・
とんでもねえ田舎はそうもいかねえんだろうけど・・

>>292
旦那が通勤で使ってるんだろ

>>294
道が狭い癖に車が飛ばすから
あぶねえから車使う

30日未明、岐阜市の交差点で、乗用車とトラックが衝突し、乗用車に乗っていた26歳の母親と6歳の長女が死亡した。
事故があったのは、岐阜市粟野西3丁目の国道交差点で、30日午前2時半ごろ、近くに住むパート従業員・川口祐里さん(26)が運転する乗用車とトラックが衝突した。
この事故で、川口さんと長女・遥奈ちゃん(6)が病院に運ばれたが、全身を強く打ち、死亡が確認された。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00262156.html


コンパクトカーでなければ…。

我が家のメルセデスＥ350なら無傷だったな

側面衝突、後面衝突への対応。
「乗員が極めて大きなダメージを負った事故の約43％が側面衝突」。
これも実際の事故調査から判明した事実でした。そのため、メルセデス・ベンツでは、
頑強なドア、多層構造のピラー、高強度のルーフレールやサイドメンバー、高剛性のフロア構造などを開発し、
側方からの衝撃にも変形しにくいキャビンの強さを追求しています。
後方からの衝撃については、乗員の生存空間の変形を最小限に抑えると同時に、
燃料タンク自体の気密性を高め、かつ衝突の影響を受けにくい位置にレイアウトしています。
これは、衝突事故による車両火災の多くが、タンクからの燃料漏れが原因とされているからにほかなりません。

http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/body.html

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

コンパクト乗ってるぼっちゃんもいるわけで
引きこもりの世界はネットなわけで

俺の後輩で６人の子持ちの奴がいる
５人が女の子末っ子が男

通勤は軽
家族で出かける時はストリーム
もちろん全員は乗れない訳だが上の娘達は部活や彼氏とデートで付いてこないらしい
娘５人嫁に出すには金がかかるだろう

そんな奴は一軒家のローンを払い終わったのこと
子供が生まれる度にチャイルドシートかジュニアシートをプレゼントしている俺はマンションのローンがまだ１０年残っている
奴の方が上だな

でもコンパクチは乗れない

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

コンパクチって小回り性能低いな
運転が下手だとセンスがないからそれも理解できないのだろう

>>302

お前はどんな車に乗ってるんだ？
まさかコンや軽では無いだろうな

>>303
メルセデスE350ブルーテック

縦置きベースFRと横置きベースFFを比べられても操舵輪の切れ角が違うでしょ。
切れ角を大きくするキットをつければ同じくらいには出来る。

>>305
はいはい。
改造して小回りが効くようになったコンパクチって世の中にあるのかい？

http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/qa/0-5.html
> 1車線の幅は何メートル?
> 普通の道路だと2.75m〜3.5m、高速道路だと3.25m〜3.5mになっています。

http://unkar.org/r/car/1271624577/
> 307 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/05/02(日) 12:22:54 ID:+xSiy2zy0
> 実際にメルセデスの歴代Eクラスは、小回り性能は高いよ。
> 片側１車線道路でもＵターンはラクラクだもの。

スズキ・ツイン(最小回転半径3.6m)でも路肩を使わなければ厳しそうなのに、
片側1車線道路でラクラクUターンできる歴代Eクラス！

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>297
車種は何かな？キューブ？

>>297
> 我が家のメルセデスＥ350なら無傷だったな

信用できない
トラックとぶつかって証明してくれ

高速道路で増トン大型トラック（21ｔ超）に突っ込まれてぶつかったけど
家族全員無傷だったよ
トラックの運ちゃんは救急車で病院へ行ったけどさ。

普通車が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

Crash test Camion contro auto in coda
http://www.youtube.com/watch?v=bWPCbNgnzVU

>>312

…

普通車怖い。
普通免許しか持ってないけど。

やっぱり大型車だな！

>>314
そうだね、大型車は安全だね
http://www.youtube.com/watch?v=1ut-MhJ-Bis

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

コンパクチは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。



コンパクチの死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/

>>315
キチンと乗員スペースは守られてるね。

スレタイの「コンパクトカー」とはどういう車種ですか？

たとえばゴルフとかV40、Aクラスや1シリーズはどうなんでしょうか。

５ナンバーサイズのプログレはコンパクトセダンだし
排気量1.5ﾘｯﾄﾙのプリウスも含めAクラスやポロも全部コンパクトカーでしょ

しかしだな、5ナンバーのタクシーつまりクラウンコンフォートを見て
あれをコンパクトという人間は非常に少ないと思う。

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーです。

いくら5ナンバーサイズでもサイドが立ってる車種だと、
ミラー幅を含めたら結構な横幅がある。

>>321
ドイツでは新車で乗れるのは40代だけどな

ドイツに赴任してたとき普通にBMWに乗ってたけどなあ＞20代

>>323　
日本のお話をすれば良いです

>>325
ゴルフや1シリーズ等は、
スレタイの「コンパクトカー」には入らないと
そういうことですね？

何言ってんだ？馬鹿か？

何歳だろうとコンパクチは恥ずかしい
恥を知らないならコンで十二分だ

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

■サブコンパクトカーへの厳しい評価

1月22日、米道路安全保険協会（IIHS）は「スモールオーバーラップ」と呼ばれる
新方式の車両衝突テストを実施。あらゆる車種の中で「サブコンパクトカー」が
最も危険度が高いとされ、特にプリウスなどの日本車がことごとく低い評価となった
のである。

11車種の中で「最悪」とされたのはFIAT 500（伊フィアット）とフィット（ホンダ）
だった。特にフィットに関しては、運転席のダミー人形の破損度という点では、
尻や膝などのダメージが著しく「poor」という評価が唯一2つもつけられた。


◎http://news.livedoor.com/article/detail/8564386/

やはりフィットはダメダメだったな

なんちゃって3BOXってどの車種？

リアバルクヘッドに大穴が開いていて
リアシートを倒してトランクスルーする3ＢＯＸセダンのことでしょ
あれは２ＢＯＸと変わらない構造だぜ

あきらかに２ＢＯＸのことではないかと思って質問したんだが
メーカーがこれを３BOXとして販売しているってことか。

リアがノッチバックになってるのあるだろ
リアシートを倒してトランクスルーする3ＢＯＸセダンのカローラとかさ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

普通車が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

Crash test Camion contro auto in coda
http://www.youtube.com/watch?v=bWPCbNgnzVU

乗っててよかった　大型トラック？ｗ

トラックよりおすすめ！
とにかく頑丈なのが良ければこちら
http://www.youtube.com/watch?v=cDoRmT0iRic
ラグジュアリなのが良ければこちら
http://www.youtube.com/watch?v=KQzTTfVDY5M

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

トラックや装甲車、はては戦車を薦めるヤツは池沼ってことで

Eクラス乗ってて大型車に追突されるくらいなら
軽乗っててEクラスに追突されるほうがまし

キャブオーバーの車種はクラッシャブルゾーンが皆無に等しいからな。
追突された車を押しつぶしながら衝撃を吸収する。

>>341
戦車はシーマやE350より最小回転が小さいからなw

E350は良質で実用的なセダンだよな

ヨーロッパ行ってタクシー乗るとEクラスが多いよな
メルセデスの中では、ちとビジネスライクなイメージが強い

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>347
そんな巷にほとんど残ってない車種の動画は無意味

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついても無駄です

来世で頑張ってください

>>349
マイカー持てるだけだいぶマシだぞ

>>350
DQN低学歴底辺労働者が乞食をみて
オレのがマシだなってことか

高速逆走して追突丸焼けになったシーマをどう説明する
（当然、運転手死亡）

コンパクトカーだから危険とかではなく、危険予知危険回避能力が要求される
しかし、背後から襲ってくるDQN車にはどうしようも無い時がある
北九州で　後ろから追突され海に落ちて子供3人死んだ事件があったか
あの追突された車は４駆車の重量級だった

今は　老人車などは動く凶器だし　車の性能が３００ｐｓ越えるものもある（空飛ぶＺ）
日本の道路事情に適正でない、

>>351
むしろDQNの方がガテン系で型遅れでもいい車持ってる感じするよな

空飛ぶＺは中古で150万円　3500cc 300ps
150万円て　コンパクト、軽の新車と同じだもんな　

150万なら、5LのE500の中古はどうかな

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

賃貸にしか住めないのは恥かしいと思う
それでいいの？

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰが危険だって？？　　片腹痛し・・
体むき出しで時速３００kmとか出ちゃうﾊﾞｲｸと比べたらぜんぜん安全ですよ・・
恐れおののく程でもないって・・

年間で何千人も交通事故で死んでる。つまり、コンパクトに限らず車は危険。
それを認識した上で発言しているとは思えないね>>358

日本だけで毎年毎年何千人も死ぬ交通機関は他にないよ。

コンパクチ後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

★東名高速で事故車両に追突、1人死亡　トラック運転手逮捕　静岡市

21日夜、静岡市駿河区の東名高速道路下り線で、トラックが乗用車に追突し、
乗用車に乗っていた8歳の女の子が死亡、4人がけがをした。
女の子は、ディズニーランドから家に帰る途中だった。

21日午後10時すぎ、静岡市駿河区大谷の東名下り線で、ガードレールにぶつかる
事故を起こし、走行車線に止まっていた乗用車に、大型トラックが突っ込んだ。

この事故で、乗用車に乗っていた浜松市西区の小学2年生・袴田彩海(あみ)ちゃん(8)が、
頭を強く打って死亡したほか、4人が軽いけがをした。

彩海ちゃんたちは、東京ディズニーランドに遊びに行った帰りだったという。

県警高速隊は、トラックを運転していた愛知・設楽町の氏原一也容疑者(42)を、
自動車運転過失致死傷の疑いで逮捕し、事故原因をくわしく調べている。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00265228.html

ウチのベンツEクラスだったら無傷で済んだろうになあ
3列シートの3列目はコンパクチ後席と同じで大変危険だよ

車外放出じゃん
シートベルトしてなかったら、Eクラスでも駄目だろ

家族のためにベンツEを選ぶ人は
全席シートベルト完璧だよ

ベンツは強いな

8歳児ならなんとかなるだろうが、乳児だと、大人4人と一緒にセダンは無理

５人乗りセダンを安全に使用するなら４人までだろうね

3列目シートとコンパクチ後席に人を乗せるのはバカとしか思えない

そういう馬鹿が公道をチンタラしてる
軽やコンパクチを見たら当り屋と思え

まあ30代にもなってコンパクチだとか賃貸しか住めないだとか別世界の話だよな
日本なら貧民層のことだろ？

テスト

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

はずいだろコンパクチ男

あれは女が乗るもんだぞ

コンパクトカー乗ってるヤツは100％オートマしか乗れない

まあコンパクチは恥かしい
賃貸しか住めないのも惨め

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

はい、気づいてますよ、だから何？
どうにかしてくれるの？

他人を頼る依存心に呆れた
そんなだから不甲斐ない人生なんだよなあ

>>372
せやな、男なら大型トレーラーに乗らないとな

他力本願だからダメなんだよ
賢固なセダンを自力でなんとかしろよ
大型トレーラーはパーソナルに使えないだろ　おバカさん

衝突安全性最悪レベルのAZ-1から最高クラスのRX-8に乗り換えたが、
個人的にはAZ-1の方が好きだわ
決して「いい車」では無いのは承知してるけど

ＲＸ-8って遅いんだよなあ
FCより遅いしダサイのになんで？

速さを求めた車じゃないから
ロードスターを4座にして屋根付けたのがRX-8

ロードスターのこと何も理解できていないことが判った

まあロードスターは半年くらいしか乗ってないから、理解してないと言われたらそうかとしか言えんわ
今は8で満足してる

正直８はカッコ悪いと思う
クルマも乗ってる人も

エイトにカッコよさを求める方がどうかしているだろう
あれは史上最後のロータリを慰み物して楽しむ人向けのオモチャですよ
クルマとしての出来はデミオと大差ない駄物

10年も前の車なのに、ブレーキ性能、旋回性能、車体安全性、現行車含めてもトップクラスなんだぜ？
特にブレーキは、国交省の交通アセスメントのテストの制動能力で、未だに8を超えてる車が無い

なんでそんなウソを吐くのか意味判らん

調べればすぐ判る事なのになんでウソだなんて断定しちゃうわけ？
それこそそんなウソ吐く意味がわかんない

＞旋回性能、車体安全性、現行車含めてもトップクラスなんだぜ

旋回性能？数値化できるのなら比較もできるだろうが

己のバカを晒して何か特になるのか？

少なくとも数値的には重心高はFDより低い

重心高が何ｍｍ高いのか数値で示してからだなｗ

で旋回性能とやらは重心高とどのような関係があるの？

まあ答えられないだろうけどｗ

重心高が低いほど旋回性能が高いとウソを吐き続けるのならば
新幹線車輌などを輸送する専用トレーラーは旋回性能が高いのか？と先に質問しておくよ
アレの重心高は超低床である床高さプラス数mmだからなｗ

わかった、じゃあ旋回性能については無かったことにしてくれ
ブレーキ性能と安全性、具体的には衝突事故時の乗員保護性能、
これについては国交省のサイト見れば載ってる

と言った所でなんかかんか理由つけて否定するだろうからもういいや

＞じゃあ旋回性能については無かったことにしてくれ

じゃあウソを吐きましたごめんなさいしてからだなｗ

>>389
＞調べればすぐ判る事なのになんでウソだなんて断定しちゃうわけ？

君のカキコミがウソでしたね
そんなウソ吐く意味がわかんないので教えてくだちい

はい、ごめんなさいね

これでいい？
んでブレーキ性能についてはどういう風に否定すんの？
楽しみにしてるから早くしてよ

>>391
FDと８の重心高はまだですか？
地上何ｍｍにあるのかお答えください

知りもしないで書いたわけではあるまいな！

>>387
＞10年も前の車なのに、ブレーキ性能、旋回性能、車体安全性、現行車含めてもトップクラスなんだぜ？

ブレーキ性能？制動距離のことか？
耐フェード性能など総合的に判断しないとマズイと思うけど
どのような指標で評価しているのかねｗ

>>399
RX-8：448mm
FD3S：511mm
だそうですよ

2ch的にはググレカスって言いたい所ですけど

>>398
＞んでブレーキ性能についてはどういう風に否定すんの？

何を基準に評価しているの提示してみたらどうです？
一発の制動距離なんてのはどうもね

箱根ターンパイクの下りでフェードさせないくらいのポテンシャルあるのかね？

>>400
トップ“クラス”であってナンバーワンだと言ってるわけじゃないんだけど
少なくとも制動距離のテスト結果では歴代1位なわけで、
それだけでトップ"クラス”の証明としては充分では？

で、結局今度は耐フェード性とか数値化できない物を出してくるとか予想通りの展開
もうRX-8はデミオ並って事でいいよ
デミオもいい車だしね

＞もうRX-8はデミオ並って事でいいよ
＞デミオもいい車だしね

そうそうクルマとしての出来はデミオのクオリティと同列同レベルこれは否定できないなｗ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>404
デミオ並っていう根拠出せよ基地外

RX-8はS2000より重心低いみたいだし、エンジンも軽量だから、ヨー方向の慣性モーメントも小さそうだし、
フル4シーターとしては旋回性が良さそうだね。

過去にS2000乗ってたけど重心が高いと感じたことは皆無だったなあ
まあRX８よりカッコいいし速いクルマだったね
今はスポーツカーはケイマンだけ

高重心なわけでも無いS2000より更に低い、と言うことでは

S2000も良いクルマだったけど
ケイマンの素晴しさの比ではない
まあプアマンズ911と見られるケースを否定はしないけど

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

１９日午前１時２５分ごろ、長崎県島原市新馬場町の市道で、
同県南島原市西有家町長野、専門学校の男子学生（１８）運転の
乗用車が道路脇の民家に突っ込んで大破。同乗の３人のうち
同市有家町大苑、専門学校生、山口美紗さん（１８）が死亡し、
女性（１８）が骨折の重傷。男子学生と別の女性（１８）も負傷した。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140419/k10013871301000.html

またコンパクトカーで死亡したな
貴重な命がコンパクチで消える

車種問わず、死ぬべくして死んだだけだろ。何とかは死ななきゃ治らないって、昔から言うだろ？

フィットの後部座席って事故が起きると死にやすいみたいだね
怖い怖いコンパクチ
こんな安普請に平気で乗れる人の気が知れない

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

>>413
ソース出せよお馬鹿さん

>>415
>>411

1件の事故例だけでソースになるならランクルだのベンツだのでも死にやすいソースは出るわな

>>417
ベンツが死にやすいと思ってるなら
モノシラズだな

1件の事故例だけでソース扱いする事に対する皮肉だとわからんか？

>>373
ﾌｨｯﾄRS　６MT乗りの俺に謝罪しなさい。
47だけど免許取ってから自家用車は全てMTだわ。
小さい車のMT好きなんだよ。次はｱﾊﾞﾁﾝ行こうと思ってる。

ｱﾊﾞﾁﾝって変な名前の車だなあ
ネーミングセンスがないね
どこのメーカー？韓国かい

エンクチェントのアバルトじゃね？

>>421 >>422
釣り？ﾌｨｱｯﾄのﾁﾝｸをｱﾊﾞﾙﾄがﾁｭｰﾝして販売してるやつだけど、、
世間的には略しては逝けない位ﾏｲﾅｰなのか？すまん！

ｺﾝﾊﾟｸﾄのMTなんて乗ってる変態だから許してほしい。

バカっぽい略のしかただね
実に低脳らしいわ

アバルト（Abarth ）は、かつてイタリアに存在した競技用自動車メーカーである。
1949年、トリノに設立され、おもにフィアットの自動車を用いての自動車競技への参加、自動車部品や改造車の販売などを行っていた。
1971年にフィアットに買収され、その後しばらくは同社の自動車競技部門に関与するなどしていた。
1990年代以降にはフィアット車のモデル名に名を残す、いわゆる社内ブランドとの位置付けになっている。

チューンｗｗｗワロスｗ
メルセデスのＡＭＧといっしょ
要するにスポーツ系の単なる記号に過ぎない
知ったかぶりワロスワロス

イタリアのチューナーとかカロは部品供給の関係で最大規模のフィアットにゆきつくのは定説だがな。ピニンファリーナやランボルギーニもな

アバルトがチューナーとして再度仕事をしていたのか知らんかったわ
どこの工場でチューニングしているのかな？

死んだチューナーとして意匠だけ一人歩きだがそれが何か？
重箱のすみつついても何も出んぞ

>>423
＞釣り？ﾌｨｱｯﾄのﾁﾝｸをｱﾊﾞﾙﾄがﾁｭｰﾝして販売してるやつだけど、

はっきりとチューンと書いているな
重箱の隅ではなく、ど真ん中だバカ

おれは>>423ではないんだが君はどこの誰と戦ってるんだい？

>>423のしったか屑野郎と間違えて悪かったな

ID:gA6NWIxz0のことは今後オッチョコチョイのツンデレとして心の隅に覚えておこう

>>426
ところでランボルギーニはＶＷグループのアウディの子会社だが、フィアットとどんな関係があるんだい？

AMG を買えなかったからって、そうカリカリなさんな

未だにアバルトが市販車をチューンして販売していると主張する情弱がいるとはオモワナンダｗ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

そんな経済力と信用力しかない
ふがいなさに気がついても無駄無駄
手遅れです

１１日午後、伯耆町の国道１８１号線で軽乗用車どうしが正面衝突し、女性３人が死亡しました。
05月11日　19時12分
軽乗用車が正面衝突 ３人死亡 - NHK鳥取県のニュース
http://www3.nhk.or.jp/tottori/lnews/4044364961.html

軽自動車は危険だとわかるニュースですな

カンガルーバー付きのランクル２００乗りの私は、乗用車と衝突しても、
相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かるので安全安心

日本のカンガルーバーってのはオーストラリアの本物と比べたらブリキのおもちゃ
なんの役にもたたないよ

なんちゃってカンガルーバーに幻想を抱いている池沼レベルのヤツに
なんと忠告したらよいやらｗ
迷うなあｗ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか

2014 Mazda CX-9 small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Poor

http://www.youtube.com/watch?v=2qXOiri3vTU
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/cx-9/2014

やはり軽はアブナイな

交差点で車衝突、親子２人死亡　白河市
http://www.news24.jp/articles/2014/05/25/07251802.html

福島県白河市の国道４号の交差点で軽乗用車と
普通乗用車が衝突する事故があり、親子２人が死亡、男性２人がケガをした。

　２５日正午頃、白河市の国道４号交差点で右折しようとした
軽乗用車と直進しようとした普通乗用車が衝突し、
その弾みで信号機にぶつかった。この事故で、軽乗用車に乗っていた
矢吹町の中学２年・湯田慎太郎さん（１３）が死亡し、
運転していた母親の美奈子さん（４１）も搬送先の病院で死亡した。
普通乗用車は試乗車で、運転していた試乗中の男性と同乗していたディーラーの男性が軽いケガをした。

試乗車の保険ってどうなのかしら

気になるならディーラーに聞けば良いだけだぜ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

貧乏人はいつまでたっても貧乏人
死ぬまで貧乏人

賃借人はいつまでたっても賃借人
死ぬまで自宅は他人のもの

軽自動車で事故起こして死ぬのだろうなあ

軽自動車の事故は死亡事故が増えてきた気がする
馬鹿が増えたからか？

答え：気のせい

そうだよなバカが増えたなんて気のせいだよな
軽自動車の死亡事故が増えたのは事実だけど

事実なのか気がするだけのかどっちなんだよ

埼玉県警察本部によりますと、７日午前０時すぎ、
さいたま市の国道１２２号線で軽乗用車と大型トラックが
衝突する事故があり、軽乗用車に乗っていた男女４人が
死亡したということです。

警察によりますと、死亡したのは１０代から３０代とみられる
男性２人、女性２人だということで、警察で身元の確認を進めています。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140607/k10015044811000.html

やはり軽自動車は死にやすい

たしかバカ高いポルシェ〜に乗った走り屋役者が事故って死んだはずなんだが、高い車は安全なんだよなぁ

おかしいなあ

>>446
軽自動車の割合が増えたからだろ
ここ十年で8％増えた

つまり、小型車さえ維持できない負け犬が8%増えたんですね？

もしくは技術的に軽で十分と感じたか

本気で軽で十分と思ってるのならIQは低いだろう

本気で軽では不足と思ってるのならDQN度は高いだろう

そんなもん人それぞれの生活スタイルに合った方を選べばいいだけ
例えば家庭を持って子供が出来たらは軽に不満を感じるようになりそうだけど
車あまり好きではなくて一人身なら軽で十分だろうし、
維持費安い分他の趣味にお金を使えるわけでとても賢いと思う

自分のスタイルに合ってないほうを無理に選ぶのはIQ低いDQNと言えるかもしれない

＞自分のスタイルに合ってないほうを無理に選ぶのはIQ低いDQNと言えるかもしれない

子供がいる家族なのに無理に軽を選び
危険な軽の後部座席に子供を乗せるのは
IQの低いDQNだってこと

このスレで何度も言われている結論だよ

その理屈だとそもそも車に子供を乗せる時点で駄目じゃね？
安全である事を金科玉条とするなら、家の中に閉じ込めて外に出すのは最小限にしないとな

所帯持ちでコンパクトメインはないよな。
あってもセダンだろう。
奥さんがコンパクトというなら至って普通だな

子供をコンパクチ後席に乗せる親はDQNだし低脳低IQじゃんJK

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

だっさｗ

>>438
ランクルは側面衝突で簡単に横転するから気をつけてくれ
http://www.youtube.com/watch?v=X6s-ZKygG7Q


コンパクトでは横転無し
http://www.youtube.com/watch?v=-bfl2i-TaeU

正面衝突では強いミニバンなども側面衝突では
軽自動車と同程度の重量の台車で簡単に横転してしまう
ミニバンはどの車種もほぼ横転している
横転した場合、脱出不能で全焼して生きたまま焼かれたて死ぬ事になるケースもあり非常に危険

http://www.youtube.com/watch?v=E0PVXD3BZkg

車高の高い車は横からの衝突安全性は低いということだ
安全を考えて乗るならセダンだろうな

>>463-464

軽やコンパクトも最近のは重心高い車種増えてると思うんだが

>>464-465
そもそも横転は悪いものではない、車体が潰れるようにかかるはずだったエネルギーを
車体の移動というエネルシーに変換してくれるからだ、その分車体は潰れれず乗員は保護される
コンパクトカーが横転や吹っ飛びもせずに潰れるように全エネルギーを受け止めてみなさいな
その方が明らかに危ない、軽くて吹っ飛ぶから安全と主張した方がよっぽど勝てる見込みがある
墓穴掘って馬鹿ですよ

>>440
今のコンパクトカーはSUVと大型トラックに挟まれてもキャビンが十分に残るので大丈夫です
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-9c-18/tiggogawa66/folder/1336492/05/54298105/img_0

そういう挙動(横転)を良しとするならサイド系のエアバッグなどが標準装備でないと
無意味だがな…

>>469
実際原状でもシートベルトしてればどうにかなるし
いずれサイドエアバックも標準になるでしょう

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。

バスに乗ってる俺は安全だな

>>1
やばいというか、今どきフツーじゃないの。
もしそういう人たちをバカにしようというのが目的なら少しずれてる。

ウチの近所で軽自動車に乗ってるのは女ばかりなんだよなあ
コンパクトカーでもスポーツ系のは男も乗ってるけど軽ではゼロだわ

すっぱい葡萄

＜あらすじ＞
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。
食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。
何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

＜解説＞
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など
努力しても手が届かない対象がある場合
その対象を価値がない・低級で自分にふさわしくないものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。
また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。

参考：wikipedia

うち会社の若い奴らの車って軽かコンパクトばかりだな
スポ車とか俺も含めて30代後半以上ばかりだわ

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

>>476
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

今現在は3ナンバー乗ってるけど、本当はもっと小さい車の方が好きなんだけどな
軽かコンパクトでFRかMRのMTならそっちがいい
1BOXや軽トラ以外でね
ロードスターかMR-Sにしたかったんだが、家族からせめて4人乗れる車にしてくれと言われたw
でも結局3人以上乗せた事がほとんど無いから、次はロードスターにするかもしれん

ボクスターとＳ2000で悩んだことがある

ガソリン、９週連続値上がり　　年末までにリッター180円以上もありえる
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140625-OYT1T50093.html

ガソリン価格があがると道路が空いてくるね
週末の高速道路を走るとリッター200円超えたくらいが丁度良いと感じるよ

バカ、スタンドがつぶれるわ

スタンドが潰れないように300円にしたら良い

軽じゃなければ問題ない。軽だけはやばい。

>>467
お前馬鹿だろ？
速度出てる状態で横転したら炎上→脱出不能→生きたまま焼かれて死亡
現実、交差点とかで横転したら電柱に巻きついたり、二次災害で死亡なんていくらでもあんだよ
そんな半端な知識で誤解を生むようなアホなこと書くんじゃねえよ馬鹿

横転しても絶対に無事なんて保障はない
せいぜいこうならないようにな

http://www.excite.co.jp/News/society_g/20120402/Cyzo_201204_post_10293.html

トラック横転で瀕死の運転手に警官が反則切符　そのまま退散で運転手死亡……

>>477
正面衝突では確かにそうだが、車高が高いために側面や、ちょっと斜めから入られただけで
車高が高い車は簡単に横転する

マーチに吹っ飛ばされるミニバン
http://www.youtube.com/watch?v=z6qAtx1uBI4


トラックが乗用車に斜めから入られただけで吹き飛び、２台とも死亡
http://www.youtube.com/watch?v=cSJGaRdSgow

>>1

＞�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。

年収一千万もない癖に見栄で高級車に乗ってる方が頭が悪い
多くの国民が消費税増税やガソリン高騰で苦しんでる時代にそんなヤツは超絶な馬鹿と言えよう
　
＞�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。

今や２台に１台が軽自動車とも言われる時代にそんな時代錯誤な事を言ってるのは
知恵遅れの貴様だけだ

必要不可欠な部分と無駄な部分の選別眼がない低脳だからこのフレーズが好きなのだろう。
この低脳くんはクラッシャブルゾーンや頑強な隔壁を無駄だと思ってるようなのだが、
現在の衝突安全技術には必要不可欠なものなのだとすら理解できていないことがみてとれる。
まあ車板においては池沼レベルで間違いはないだろう。

>>489
>>960
>>952
>>814>>811okama////////////
>>802>>793>>791>>785.........................................................................................
名前：Trader＠Live![] 06(日)
00:08:88 ID:i5YOdH....
ZT [1/10]
ここは純粋に為替について語り合
うスレッドです。
為替と無関係..............................な雑談
は旧ドル円スレへどうぞ。
コテ『固定ハンドル...........................................ネーム』
の使用は禁止しす。
■経済指標├FXCM 経//www.fxcm..................................................................s/inex.php
.....................................................................................................................................................................................................

├Daily //www.daico.jp/market
/calendar-detail.html
........................................................................................................................................................................................................

└investinvesconomic-
calendar
ニュース├ロsting/news
.......................................................................................................................................................................................................
├ブルp:/omberg.co.jp
..........................................................................................................................................................................................................
├Klug 為www.gci-klug.jp/fxnews
.........

>>489
2台に1台が軽自動車であっても、軽自動車の後部座席が危険なのは変わらない
平均乗車率1.2人なのだから、普通の人は軽自動車の危険な後部座席に人を乗せることはしていない
バカでＤＱＮなヤツが軽自動車の後部座席に子供を乗せているのだろう

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

そりゃ後悔するだろうな
じゃあでかい車乗ってりゃ後悔しないかと言えばそんな事は無い
突き詰めたら家の地下にシェルター作って篭ってなきゃならなくなる
ある程度で妥協が必要
もちろんでかい車が軽より安全である事は事実なので、その点を否定するつもりはまったく無い

脱線転覆して5人死亡の列車事故に乗り合わせた経験あり
死ぬときゃ死ぬんだよ

>>495
せっかく生き残ったのに、軽の後部座席に坐って信号待ちの間に死んだりしてな（笑）
余所見運転のタクシーに突っ込まれて

>>493
は？これなら後ろ無事じゃん

しかも条件が違うし
６０キロでこれなら大丈夫だろ

＞停止しているランクルプラドにデミオが40km/hで追突、その後ブルーバードが60­km/hで追突

>>1
>賃貸にしか住めない経済力と
>住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
>30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

うちみたいな田舎だと、
｢30にもなって車、車ってw
え、なに? 住　宅　ロ　ー　ン　w
家ぐらい一括で建てれんだろ、
そもそも、おまえには先祖代々受け継ぐような屋敷ないの?
ださっwww｣
になってしまう。

もちろん、

>軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。

なんてこともなく、
軽でもどうか、という細い道の奥に
広い土地と屋敷が建ってる。


まぁ、なんにしても
体裁気にするのは20代で卒業して
30超えたなら好きなの乗ればいいよ。

コンパクトに乗って高級車をブチ抜く下剋上が気持ちいいわ
ブチ抜かれた高級車はさぞ悔しいだろう
せっかく高い金出して買った車なのに、コンパクトごときにブチ抜かれるなんてなｗ

ぷ

１３日午後１時１５分頃、佐賀県伊万里市瀬戸町の伊万里湾大橋そばの道路で、
同市黒川町塩屋、無職坂狩湧太さん（２１）の軽ワゴン車が歩道の街灯に衝突した。

乗っていた６人のうち、運転していた湧太さんと、助手席の父昇一さん（５７）が全身を強く打つなどして死亡。
湧太さんのめい２人が意識不明の重体、義姉と妹の２人が重傷を負った。県警伊万里署で原因を調べている。

発表によると、重体となったのは、義姉の坂狩愛美さん（２７）の長女夢奈（ゆな）ちゃん（３）と
次女留奈（るな）ちゃん（２）。重傷は、愛美さんと、湧太さんの妹の舞さん（１６）。

同署によると、湧太さんらは海水浴に行く途中だった。
車は定員４人で、チャイルドシートは取り付けられていなかったという。

2014年07月13日 19時54分

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140713-OYT1T50065.html

軽自動車の犠牲者がまたでたな

>>500
高級車のりは格下の車にブチ抜かれても悔しいとか思わない、同等の車にブチ抜かれて悔しがるもんよ、その小さな車で小さな幸せせいぜい楽しんでください

>>503
そうかあ？
軽乗ってた時は抜くとムキになって追ってくる奴たまに居たけど、
普通車に乗り換えてからはそんな経験無いんだけど

>>502
軽に６人とか曲芸かよ

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

30超えてるのに、「コンパクトカーはやばいですか？」なんて質問するかな
自転車はやばいですか？　信号機のない横断歩道はやばいですか？って言ってるのと一緒だな

そんな質問する奴の頭が一番やばい

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最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

最小回転半径よりもウォールtoウォールの方が重要

高いくせに燃費もいいわけではない某エセSUVって何で売れてんだ？

CR-Vなら本物のSUVですからあしからず。

＞住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

これはダメだろう
定職につかず非正規雇用で転職ばかりして
長続きしていない証拠だろう
金融機関はそんなの相手にしないよ

>>515
そういうヤツは軽やコンパクトカーにしか乗れないんだよ

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>517
追突は

軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
賃貸にしか住めない経済力で住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

こんな３０代はダメだろうな
結婚できない男の典型

>>517
形状の有利不利もあるな
ランクルにランクルが突っ込んだらどうなるのっと

今年の盆休みもまたコンパクチで死ぬ家族が出るのだろうな
痛ましい限りだわ

コンパクトカー後部座席に人を乗せるのはキチガイじみてる
DQN家族だけだと思うけど

今の時代、車持ってる奴自体が負け組

勝ち組だの負け組みだのいつの時代の話しだよ
いまだにそんなこと言ってるからコンパクチしか買えないんだろうｗ

30越えたら俺を見習って高級車に乗るべき
http://2ch-dc.net/v5/src/1408261582059.jpg

変だな、どこにも高級車が映ってない。。

>>525
全然高級車ではない件

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ ｲﾏﾄﾞｷﾍﾀｸｿﾎﾞｳﾀﾞﾖｰ

ハリアーハイブリッドは450万だっけ？
高額車なのに全く高級車ではないっていうのが残念だよな
300万でCX-5のディーゼル買うわ

レクサスって基本そんなもんだろ
高級車と言えるのはLSとLC、あと大まけにまけてGSくらいのもん

レクサスはＬＳと現行型ＩＳは良いな
他は普通のトヨタと変わらん

高級車って1000万以上する車のことでしょ？
本物の金持ちなら1000万以上の車乗ってるし

1000万円以上ののクルマなんて簡単に私は買えないよ
Ｅ350ブルーテックはＯＰ込みで総額980万円だった

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

気づける人間なら、この体たらくにはなってないだろう（笑）

まあ一生かけて賃貸に住んでコンパクチをありがたがり自分にウソついて生きていけ

>>525
下手糞棒w

軽井沢アイフォンマナーのべる女道路国会生活雑貨議論ニューヨークウダウダ映画しょうゆダシSIMやんキー黄勤ドラフォーマクロス軽井沢不動産歯科ゴルフエグゼクティブ接待マルチ書き込みオタワバイト若者冷房禁止完了トンコツ焼塩ラーメン

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MBAお台場デフレゲーム八王子焼きそばトークショー小売不動産研究長教授モパイルノリノリ赤坂バー通い議員

グリー港区aj505保険王↓★↓↓宿題カウントダウン大学生★パズルビーム点数稼ぎノートンヤフオク↓★★↓↓バイク休日不動産息子幹事長

>>534
＞気づける人間なら、この体たらくにはなってないだろう（笑）

気づくも何も、それで満足している連中だから余計なお世話ですよ
ヤツらは一生賃貸で良いと思ってるわけだし
コンパクチ後席で子供が死んでも責任は何も感じないよ
せいぜい運河が悪いと嘆くだけさ

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

最小回転半径じゃなくウォールトゥウォールじゃないとあんまり意味ないよな
なんで日本だと最小回転半径表示なんだろう？

コンパクトカーは小回りが効かないって思うね

横置きでFFでもともと切れ角が取れない。
何故かチェーンを巻くことを考慮されて更に切れ角を取っていない。

もうむりげー

収入は上がってるんだけど、子供が大きくなるにつれて『エンゼル係数』がうなぎ登りで、
買い換えのたびに車が小さくなっていく。

>>542
多分子供が18になって免許とれば車大きくなるような気がする

子「車買ってー」
>>542「そんな金ない」
子「じゃ車買いかえしよーよ、家の車小さくてやだー」
>>542「うむ（でかい車のりたい）」

年収研究所
http://nenshu-labo.jp/?cat=8

某電気機器メーカー 勤続3年 平社員
28歳 金融系システム開発SE 480万円
某大手電力・産業システム会社 勤続10年 主任級
35歳 金融系システム開発SE 720万円

電機メーカー業界は、年齢と共に役職、年収がアップしていく年功序列型の企業が多いです。
能力主義といっても、ボーナスでわずかに差が出るくらいと考えた方が良いでしょう。
20代の若手技術者は残業代で稼ぎ、
30歳前後リーダーで年収は500〜550万。
下請けのメーカーなどはここで年収の伸びがストップすることも。
管理職になると年収は大幅にアップして800万くらいになります。
http://nenshu-labo.jp/?p=502

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代になって経済力と信用力のない自分のふがいなさに気がついても時既に遅し
終了ｗ

死亡車輌と相手車輌の重量

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/pdf/compatibility.pdf

コンパクチは相手車輌が１トン以下の場合を除き
何と衝突しても死亡が多いのが判ります。



コンパクチの死傷事故率と死亡事故率の高さは市場事故で立証されています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/

軽乗りはなぜ「車両」と書かず「車輌」と書くのかな？
なんかこだわりがあるのかな？
やっぱりご老体が多いのかな？
どうせなら中途半端に「車輌」ではなく「車輛」とかにすればいいのにw

>>547
原動機がついているから車輌でしょ

大八車やリアカーは車両ですね

漢字の意味を知らないなら黙っていた方がよいぞ

>>548
アホですか？

道路運送車両法
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。

軽自動車を含むコンパクチは総じて安全性が低いからね

>> 548
＞原動機がついているから車輌でしょ
誰に教わったの？

＞大八車やリアカーは車両ですね
いつの時代の人ですか？

＞漢字の意味を知らないなら黙っていた方がよいぞ
先ず隗より始めようね

アンカーもマトモに撃てない低脳

まともにしたら>>548の可哀想な書き込みが余計に人目に触れるやんw

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

小回りの効かない小さなクルマ（）笑

小回りは最小回転半径じゃなくウォールトゥウォールじゃないと意味ないぞ

と言うかスペック表示で最小回転半径が載ってるのは日本だけらしいな
他の国は全部ウォールトゥウォールだそうで

確かに。最小回転半径＋α程度の幅の道でUターンできるとか言うおバカさんもいたからね。

雨や雪降ってればUターンも楽なんだが

小回りの効かない小さなクルマ（）笑
コンパクチ（）笑

時代はコンパクトなんだよ
携帯やパソコンだって時代とともに小さくなってるだろ？
デカいのは時代遅れなんだよ
人間だってデブよりスマートなほうがいいじゃん

スマホ　アイフォン６は大きくなったけどな

　米アップル(AAPL.O: 株価, 企業情報, レポート)の新型スマートフォン（スマホ）「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）６プラス」は、１９日配達分への
事前注文が受け付け開始後数時間で殺到したため、大半の出荷が３〜４週間遅れる見通しだ。

　アイフォーン６プラスは、画面サイズ５．５インチの大型タイプ。

　同社のウェブサイト（https://www.apple.com/retail/iphone/）によると、画面サイズが４．７インチの「アイフォーン６」は、１９日の配達
が可能という。

　米通信大手ベライゾン・コミュニケーションズ(VZ.N: 株価, 企業情報, レポート)や、 ＡＴ＆Ｔ(T.N: 株価, 企業情報, レポート)、スプリント
(S.N: 株価, 企業情報, レポート)もウエブサイトでも、最大６週間の遅れが生じると説明している。

ソース（ロイター）　http://jp.reuters.com/article/technologyNews/idJPKBN0H723O20140912

コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

デミオはもう四代目になろうというのに、初代デミオですか？

ゴミはゴミ変わらんだろ

パーティーピーポー「イルマニア」の正体が判明。
普段の仕事は産業廃棄物の回収、車はレクサス、歳は29歳、ラッパーとして1回2万円の収入・・・。月曜から夜ふかしで
http://blog.livedoor.jp/ninji/archives/40337641.html

・名前は、島敬人
・歳は29歳
・実家で暮らしている
・車はレクサス。5年ローンの中古車で、470万円で購入。月々8万円のローンを支払い
・レクサスに乗っている理由は「カッコくらい付けないとと思って。俺ぐらいになると」
・仕事はゴミを回収する仕事。正確には「産業廃棄物の収集と運搬」
・1年半前から正社員として働いている
・この仕事を選んだ理由は、給料がいいから




実家暮らしのオッサンが必死こいてレクサス（中古）のローン返済クッソワロタｗ

220万でXDTouring買うぜ！！
http://2ch-dc.net/v5/src/1411564677053.jpg

ゴミじゃん

くやしいのう

ぜんぜん

さっきデミオ試乗してきた。1.3ガソリンモデル
内装は上質だね。
前席を適切なポジションに合わせると後部座席は圧迫感があるので、
３人以上乗車の機会がそれなりにあるのなら要注意。
しばらくＣＶＴの車ばかり乗っていたので、有段ＡＴだとそれなりに変速ショックを感じた。

それとカタログを見ると、1.3ガソリンモデルの重量が1030kgなのだけど、
４ＷＤやディーゼルにするとそれぞれ約100kgも重量が増加するのはびっくり。（４ＷＤディーゼルだと1220kgにもなる）
燃費に関しても、３０km/lを達成しているのは利用者が限られるディーゼル（ＭＴ）だけで、
ディーゼル（ＡＴ）だと26.6km/lと大きく下がるし、ガソリンモデルは先代未満の24.6km/lという平凡な数字なのは印象が良くない。

デミオは実際の所どうなのか知らんけど、マツダの公称燃費って他メーカーより下駄を履かせてないイメージがある
他メーカーだと公称値×0.7くらいの所、マツダは0.8〜0.9くらいの印象

>>573
＞内装は上質だね。

上質の意味をはきちがえいているな
経験が浅いのだろう
本当の上質なものに触れていない経験不足が露呈しているな

こういう奴は何処にでも湧くなあ……

>>574
燃費に下駄を墓セルの意味がわからないのだが
測定時に何か誤魔化しがあるのか？
あるならどのような誤魔化しをしているのか説明よろｗ

誤魔化しでは無いんだろうけど、よそが10･15モードに特化したセッティングにしてるとしたら、
マツダは実際の交通状況に合わせたセッティングにしてるんじゃないかって感じる

>>578
燃費ってセッテイングで変えられるものなのかい？

ところで何をセッティングするのかな？
ギア比は変えられないだろうしなあ

ギヤ比も含めて10･15モードでもっとも燃費良くなるようなセッティング、という意味だったんだけど
燃費計測時だけ変更って事じゃなく、市販車がそういうセッティングで仕上げられているから、
実際の交通状況ではカタログ燃費との乖離が大きくなるんじゃないかって事

あ、実際にメーカーがそういう事をしているかは知らんけど、
俺にはそんな風に思えるってだけの話ね

マツダだけ10･15モードでもっとも燃費良くなるようなセッティングをしない？

担当者はクビになるだろうなあ

担当者の独断ならクビだろうな
会社としての方針ならそんな事は無いだろうけど

株主が役員をクビにするだろう

なんで10.15モード燃費を最優先としなきゃならんのだ？
カタログスペックより実燃費を優先とする事で、誠実な会社である事をアピールする、
という商売上の戦略だってありえるだろ

実際にマツダがそうなのかは知らんけど

＞なんで10.15モード燃費を最優先としなきゃならんのだ？

国によっては燃費に輸出規制かけたり税金が変わってくるからだろうな

新型デミオに乗ってみた

予想通りのゴミだったわ

でも具体的に何処がゴミなのかは言えません

予想してたのに、わざわざ確かめたってことは自分を信じ切れないヘタレってことだな

>>588
全体的に全てが安っぽい
エンコンが悪いからこのようなゴミになるわけだ

一所懸命考えてもボキャブラリが貧困でこれくらいしか思いつきません

悔しがりにも限度ってものがあるな、車も持っていなさそう

プリウスより酷いつくりだな＞新型デミオ
安っぽいのは仕方ないしても
剛性感までアレでは評価のしようがない

ヴィッツアクアってのゴミの内装だよね
デミオの出来なら同価格帯のアクアって完全にミスチョイスだよね

>>593
足掻けば足掻く程ドツボに嵌まってんなw
いい加減やめとけ

なんか悔しそうだなおい

心理学用語で投影と言う言葉があってな

>>594
最近のマツダ車は2DINスペースが無いのがダメだな
好きなナビが付けれない

マツダに限った話でも無いけどあれやめて欲しいよな

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/16(水) 13:20:03.93 ID:jzg9BbYF0 [1/7]
�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

40代なら人生終わってるな
次の人生にかけてみて

デミオも含め例外なくゴミに同意！
軽自動車とか死んでも乗りたくない

なんか悔しそうだなおい

そうか？悔しそうなのは
心理学用語で投影と言う言葉があってな
と返したヤツだな

ゴミだと思う奴にとってはゴミなんだろ
そいつにとってはそれが事実

せっかく高い金出して高級車買ったのに、
コンパクトに煽られたらイライラして叩きたくなるわなｗ

はあ？

先週、スイフト乗ってるメガネデブを8人も見たわ
こういう層に人気なのか

デミオも同じ

その手の奴にはデミオあんまり人気無いよ
スイスポとかフィットRSとか、そういう露骨さが無いから

個人的にはデミオもスポーツグレード出せばいいのにと昔から思ってる

スポルト…

スポルトは「いかにも」感が足りない

いかにもスポルトグラーデって感じ

デミオは貧乏人か本当にドケチなやつが乗ってるな
運転を見ていても、絶対自分の決めた速度以上ださないやつとかごろごろいる

コンパクチ全般に貧乏人が乗ってる
これが常識

法定速度を守るのは当然だろ？

デミオDのトルク25k,ドン亀大型車乗り涙目ｗ

マツダのコンパクトカーは通常、市街地走行をメーンに考えられ足元のペダルのレイアウトなど長距離ドライブでは疲れる」と開発担当の土井歩主査は説明する。
売り方についても量を稼ぐために“安売りしている車”というイメージ。
その裏には、販売力の弱さから大幅値引きやレンタカー用などでの販売量確保の繰り返し。
収益も当然悪化し、国内自動車メーカーとしては最低とも言える営業利益率しか確保できず、円高になる度に赤字に陥っていた。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141011/bsa1410111712001-n1.htm

デミオは長距離ドライブに不向き、そして安売りの象徴。
これがマツダのいいぶんなのだから、デミオ乗ってるヤツ笑えるわｗ

釣られんなよ、リンク先の記事を大幅に改編してるからな
悪質過ぎるわ

>>619
旧型デミオについて開発主査や経営陣が言ってる
本当のことが書いてあるけどね

書いてないよ

http://www.sankeibiz.jp/business/news/141011/bsa1410111712001-n1.htm

＞コンパクトカーが苦手としている長距離ドライブに関わる性能も向上したという。
＞「コンパクトカーは通常、市街地走行をメーンに考えられるが、われわれはコンパクトカーでもドライビングの楽しさを
＞味わってもらい、どこまでも遠くに走ってもらいたいという思いを込めて、足元のペダルのレイアウトなど長距離ドライブ
＞しても疲れないためのさまざまな改良を行った」と開発担当の土井歩主査は説明する。

言い換えると、今回のデミオはおいといて、それまではドライビンの楽しさを味わえない、ペダルレイアウトも長距離で疲れるということだろう。


＞マツダは技術力やスポーティな車づくりには定評があるものの、販売力の弱さから
＞大幅値引きやレンタカー用などでの販売量確保を繰り返し、結果的にブランドイメージの低下を招いていた。
＞収益も当然悪化し、国内自動車メーカーとしては最低とも言える営業利益率しか確保できず、円高になる度に赤字に陥っていた。

大幅値引きとレンタカー用で販売量を確保して安売りして事実を告白しているね。
実にマツダらしい事実だわ。

>>621
記事をよく読めよ
読解力がないにも程があるぞｗ

>>622-623

前半は旧デミオからより改良ってだけの話で、新型なんだから改良するのは当たり前。
だからと言って旧デミオが長距離が苦手であという意味とはイコールじゃないだろ。
コンパクトカー全般にはそういうイメージがあるけど、新型デミオはそんな事ないですよ、って話

後半についてはそうやって全部コピペする分には何も言わない。
>>618みたいに改編してねじ曲げた内容に対して違うと言ってんだよ。

>>624
コンパクトカー全般には長距離が苦手、ペダルレイアウトがダメ。そういうイメージがあるが
デミオだけは違うと言うのはむしが良すぎるわ

>>624
デミオだけはコンパクトカー全般とは違います！とマツダが言ってると信じているのか？
おめでたいヤツだなオマエ

いや別にそんな事は思ってないよ
というかデミオに思い入れがあるわけでもないし
単に>>618みたいな悪質な奴が気に入らないだけ

>>627
オマエの個人的感想（悪質だ！）が、世の中の全てではないからね（笑）

マツダの本音がどうなのかが肝心さ

本音がどうかなんてそれこそ誰にもわからんと思うんだが

あ、俺が悪質だと言ったのは改変行為な
コンパクトカーは長距離苦手、マツダは安物、そういう主張自体は好きにやってくれ

マツダは正直だからこの手の発言になるんだよ

○コンパクトカー（自社含む）は長距離ドライブには向いていない
○コンパクトカーはペダル配置がダメ
○運転して楽しくない
○安売り対象

まぁそんなコンパクトカーに煽られたり追い抜かれたりしたら、
頭にきて２ｃｈで叩きたくなるのも無理ないな

いかれてるな
おまえ

まあおまえがコンパクチで他人を煽ったり暴走しているのは判ったよ

くやしいのうｗ　くやしいのうｗ

路上でも２ちゃんでも煽ることしか出来ないことが判明しますた

>>616
法廷速度を守ってないんだよ、ある意味でな
50キロ制限だろうが30キロ制限だろうが、テレビで一番燃費がいいのは40キロだとやっていたから
自分は40キロ以上ださない、スタートはもちろんふんわりアクセルとかいう愚民が随分いるんだぞ

>>631
正直者だなマツダ

>>1
＞コンパクトカーが苦手としている長距離ドライブに関わる性能

＞われわれはコンパクトカーでもドライビングの楽しさを味わってもらい、どこまでも遠くに走ってもらいたいと

＞足元のペダルのレイアウトなど長距離ドライブしても疲れないためのさまざまな改良を行った

これって、裏を返せばマツダの技術主査が以下3点を認めているってことでしょ（笑）

�@コンパクトカーは長距離ドライブに関わる性能が低い（苦手）
�Aコンパクトカーはドライビングが楽しくない
�Bコンパクトカーはペダルレイアウトがダメで疲れる

旧型デミオのりカワイソす

まあコンパクチカーなんてそんなものだけどね

まあコンパクチ（軽含む）にドライビングの楽しさを求めるヤツなんて珍獣だろう
そもそもメーカーがそういう風に作っていない

マツダの技術者が告白している通りだわ

あんまりコンパクトを煽らないほうがいいぞ
最近はドライブレコーダー付いてるから簡単にネットに晒されちゃうよ

つーか相手がコンパクトだろうとなんだろうと煽るなよ

コンパクチは低脳だから煽るのに必死なのだろう
アクセルヒト踏みでぶっちぎられるくせにね

トゥインゴRS　コンセプトモデル

ボディサイズ｜全長 3,680 × 全幅 1,750 × 全高 1,493 mm
トレッド 前/後｜1,522 / 1,497 mm
エンジン｜3,498 cc 60°V型6気筒 24バルブ 縦置き
ボア×ストローク｜95.5 × 81.4 mm
最高出力｜320 ps / 6,800 rpm
最大トルク｜380 Nm / 4,850 rpm
トランスミッション｜6段シーケンシャル（LSD付き）
重量｜950 7kg
サスペンション（前）｜ダブルウィッシュボーン式
サスペンション（後）｜ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ（前）｜ベンチレーテッドディスク（φ356 x 32 mm 6ピストンキャリパー）
ブレーキ（後）｜ベンチレーテッドディスク（φ328 x 30 mm 4ピストンキャリパー）
タイヤ（前）｜205 / 40 R 18
タイヤ（後）｜245 / 35 R 18
駆動｜MR
0-100km/h加速｜4.5秒
最高速度｜250 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=v0wQgEMcsZU

ルノー　トゥインゴ
価格 　　　　160万
最高速度 151km/h / 165km/h
0-100km/h加速 14.5秒 / 10.8秒
燃費 23.8km /ℓ21.4km/ℓ
乾燥重量 865kg / 943kg
駆動方式　　　　 リアエンジン・リアドライブ
エンジン 直列3気筒999cc / 直列3気筒898ccターボ
サスペンション F マクファーソンストラット・R ドディオン式リジッドアスクル
最高出力 70ps・6000rpm / 90ps・5500rpm
最大トルク 9.2kg-m・2850rpm / 13.7kg-m・2500rpm
ギアボックス 5速マニュアル or 6速デュアルクラッチ
最小回転半径　　 4.3m
外板・ドア　　 軽量プラスチック、ポリカーボネート窓
ボディサイズ　　 全長3590×全幅1640×全高1550mm、ホイールベース2490mm
全長比室内率 77％
荷室容量 ４名乗車時255L リアシート倒時975L

https://www.youtube.com/watch?v=dEGAnkbkv0Q

�@コンパクトカーは長距離ドライブに関わる性能が低い（苦手）
�Aコンパクトカーはドライビングが楽しくない
�Bコンパクトカーはペダルレイアウトがダメで疲れる

誰でも知っていることだがメーカーの技術者に言われてるとは…。
まあ気にしない気にしない
コンパクトカーにこれを求めることがおかしいのだから

�@は判る
�Aはコンパクトよりでかい車の方がつまらんと思う
�Bは何故そうなるのか意味不明、昔のコンパクトだとタイヤハウスが足元に張り出してたから判るけど、
最近の軽だと前輪車軸をめいっぱい前にもってきてるから気にならない

ペダルに関しては車種によるとしかいえないな
ドライビングが楽しいかは個人差がある
長距離ドライブがキツイのは狭いのだから無理もないな
ただ、だからといって広いミニバンが両距離ドライブに向いてるかというとそうでもないな

コンパクトが長距離に向いてないってのは、車内が狭いとかより、軽くてホイールベース短いから安定性が低いって事じゃないかな
最近は無駄に広いコンパクトも少なくないし

>>638
これって、新しいのが出たとたん、古い洗剤の洗浄力が
悪かったことにされるのと同じじゃないかw

まあ洗剤と同じレベルだもんな＞コンパクチ

最近はリーマンがコンパクトの後部座席に上着をハンガーでぶら下げてるのをよくみるな
あれは情けなく見える

そんなこといちいち気にしてるほうが情けねえわ

今年もあと2ヶ月足らずだが、コンパクチ後席で何人が死んだかのう？

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

圏央道で衝突女性２人死亡、茨城

　１６日午後６時５分ごろ、茨城県つくば市大井の圏央道内回り線で、軽乗用車と乗用車が衝突し、
軽乗用車に乗っていた７０〜８０代とみられる女性２人が死亡した。乗用車の女性もけがを負った。

　県警高速隊によると、現場は片側１車線の直線。軽乗用車の左側と乗用車の正面が衝突した。
事故直後に「逆走している車がある」と１１０番があったことから関連を調べるとともに、
事故の状況や３人の身元確認を進める。

2014年11月16日
http://www.daily.co.jp/society/national/2014/11/16/0007509598.shtml

軽はすぐに死ぬなあ

軽で高速走るとか自殺行為だろ

そもそもコンパクチ後席に乗ることが自殺行為だからなあ
軽もコンパクチカーも後席は荷物置場だよ
ここに子供を乗せているバカ親はDQNばかり

当たらなければどうということは無い！

後からの追突を避ける方法はないから
当たらなければって言う主張はアホ丸出しだなおい
他人任せ運任せってことだぞ

マジレスされるとは思わなんだわw

ぷ

https://www.youtube.com/watch?v=qo1_vpq45fQ

>>662
シャーってかっこいいんだな

好きなのに乗ればいいっていうけど、セダンとか買うと自分の周囲からの評価が変わるよ
コンパクトのときはお金がないんだねっていう感じだった

>>663
勝俣州和かよｗ

これを見ればセダンがいかに安全性が高いかが分かるだろう
https://www.youtube.com/watch?v=ixLHOnB6DIg&feature=player_detailpage#t=14

何故マツダはＭＡＺＤＡと書くの？

MATSUDAじゃ何かダサいじゃん

てか、豊田、松田、本田、鈴木・・・、漢字で書くと車メーカーに見えなくなるな

>>668
こうやって見ると田んぼ多いなｗ
日本人の米を愛する気持ちを感じる

富士は？(´･ω･｀)

ランクル２００で運転に慣れると、他のどんな乗用車でも運転は楽勝過ぎてワロタｗ

ミディアムベンツに乗るとほかのクルマは運転できなくなる主婦が多発する
ウチの嫁もそう

>>664
所持金1000万→500万セダン購入→残金500万
所持金1000万→150万ｺﾝﾊﾟｸﾄ購入→残金850万

あれ？最終的にコンパクトの方が金持ってることになるな

>>672
その嫁って空気で膨らむタイプ？

BMWを買うのはクルマ音痴

http://mainichi.jp/select/news/20141224k0000m040065000c.html

コンパクチの後部座席で死亡

危険だねヤパーリ

正面衝突で、後部座席乗員だけ死亡ってことは、シートベルトをしてなかったのかな
前しか潰れてないみたいだし

シートベルトしてないなら車種関係なく死んでるわ

君らが初めて免許を取った時、あるいは初めて車に興味を持った時、その対象は
コンパクトカーだったか？　単に今の自分を認めたくなくて、コンパクトで充分と言い訳している
だけではないのかい？

>>679
コンパクトカーでした

>>680
きんもー(´･ω･｀)

シビックtype-Rならあり
フィットやヴィッツはありえない

でもせっかく高性能な車買っても、制限速度はみんな同じなんだぜ？
日本にはアウトバーンがある訳じゃないし

制限速度を守るのは当然だけどなんで？

制限速度は同じでも性能がよければスムーズに速度が出るので一応違いはあるよ
軽箱を買って常時フルスロットルで高音響かせてるのとは違う

何をするんでもいっぱいいっぱいの軽と人生いっぱいいっぱいの軽乗り
対して、それなりだが余力がある車とそのオーナー。
どっちがいいかって言ったら、ねえ、分かり切ってる。

コンパクトでも余裕の車沢山あるわけだが

そう良かったね！

それでベンツセダン並の衝突安全性があれば
もういうコトないのだけどね

ベンツセダン並みのコンパクトカーが存在した時代は1度も無いのだから
無いものねだりはダメだな

まあコンパクチが好きなら乗ればいいさ
家族が大切だから自分は遠慮するけど（笑）

30歳のコンパクトカー
http://www.youtube.com/watch?v=GfzKypbfnag

しまなみ海道で衝突 2人死亡2人けが
【NHK】 2014/12/28 13:10

28日午前、広島県尾道市の西瀬戸自動車道＝通称しまなみ海道で、乗用車と軽乗用車が正面衝突し、軽乗用車に
乗っていた高齢の男女2人が死亡、2人がけがをしました。

ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141228/k10014342141000.html

やぱーり軽は弱いね

>>688
ベンツセダンならシートベルトしてなくても大丈夫なの？

>>673
あれ？じゃねえよ知恵遅れw

>>690
ＣＧＴＶでType-R出てたな。
500万円のおもちゃとして評価するが
ベンツセダンのような実用性のある道具が家族モチには必要なんだ
趣味のおもちゃならケータハムスーパーセブンを検討中

>>692
それ本気で聞いてるのかい？
それともアホのふりして構って欲しいの？

>>695
>>677

>>678
コンパクチの後席に人を乗せるような無知でバカは
当然後席のシートベルトはしないのでしょう

来店者全員に福袋プレゼントと告知しているくせに、こちらから言わないとくれない販売店もあるな。
気が弱そうな家族連れが「福袋もらえるんじゃないのかな・・」「でもくれないね」・・・
とか言いながら、結局貰えずに帰って行ったわ。
私も言って初めて持ってきた。

ベンツセダンってCクラス？w
あの六百万のやつねw

Ｃって現行？

1000万円未満の車なんてどれも同じだろ
本当の金持ちは1000万以上の車に乗るし
貧乏人同士仲良くしようぜ！

LSもSクラスも7シリーズもそうだな。

まあうちは金持ちではないので850万円のEクラスだわ

どうでもいい自尊心を保つ

貧乏臭いスレだなw

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってこれではどうしようもない。

糞スレの保守も大変ｗ

今でも「車はステータス」なんて思ってるのがそもそも
ダサすぎwww

クルマは道具

ステータスとかお門違いだわw

道具としてコンパクチは、ダメ過ぎる。

貧乏だからコンパクチなんだろ？ｗ白状しろよ貧乏人ｗｗｗ

コンパクトカーが好きで欧州Bセグ2台持ち
3台は無理かなー

俺も2人まで乗車限定でコンパクチ持ってる
フランスのV6ミドシップ

車に乗る時間より、家にいる時間のほうが長いんだから、
家に金かけたほうが良くねーか

当然です。注文建築戸建て住みですよ。

当然です。注文建築戸建て住みですよ。
クルマはメルセデス。

賃貸にしか住めないのは貧乏だから？
それもと信用がないから？

軽自動車を含むコンパクチは賃貸にしか住めない

賃貸ならまだマシだろ

親名義の家に居候してるクズに比べれば

>>717
資産家の親がいるなら同居も納得する。

>>717
自分名義の家に親住まわせて、
賃貸暮らしの俺は？

賃貸にしか の意味が理解できないのはIQが低いからだろう

本人は優越感に浸りたいのだろうが
オツムの悪さに笑ってしまう

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

これは売れるだろう年齢関係なしにヤバイ

>>722
コンパクチしか変えないのは貧乏だから
賃貸にしか住めないのは貧乏の上に信用がないから

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m


メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

コンパクトカーって小回り効かないのか

日本の車が小回り効かないのは役人のせいだよ。
タイヤチェーンをつけた状態で目一杯切っても、どこにも
接触しないように作らなきゃならないからね…

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

シーマって全長5m超で4m未満のコンパクトカーより小回り効く

FFのおまけにタイヤハウスを大きく取れないからだよ
日本車ならこれにアクセルブレーキ位置のハンディキャップも追加される
分不相応の室内空間を求めた成れの果てさ

>>726
ベンツは、タイヤチェーンをつけた状態で目一杯切っても、どこにも
接触しないように作ってるよ。
なんてメーカーは接触するの？

ランボルギーニの話でもしてるんじゃね

>>727
コルトの基地外グレードと比べてもなw
切れ角キットとかあったよ確かw

AMGにもタイヤチェーンつくのかな？

>>733
普通に着くけど
知らないの？

どんなチェーンがつくんだろう…
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/10/sl65amgblackseries03.jpg

コンパクトカーにでかいタイヤ履かせたスポーツモデルが小回り効かないのは成り立ちから当然
わざわざ煽るために都合のいいデータ並べるなんて典型的クズｗ

無事故無違反１０年以上の精鋭のみが取得できるゴールドSDカード保持者だけど、
リスペクトはされまつか？

ルノー・トゥインゴ　年末には日本発売か
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424534912/3n-

価格　　10900ユーロ(147万円)〜　ターボは＋1000ユーロ
最高速度　　151km/h / 165km/h
0-100km/h加速　　14.5秒 / 10.8秒
燃費　　23.8km /21.4kmℓ
乾燥重量　　865kg / 943kg
駆動方式　　リアエンジン・リアドライブ
エンジン　　直列3気筒999cc / 直列3気筒898ccターボ
サスペンション　　F マクファーソンストラット・R ドディオン式リジッドアスクル
最高出力　　70ps・6000rpm / 90ps・5500rpm
最大トルク　　9.2kg-m・2850rpm / 13.7kg-m・2500rpm
ギアボックス　　5速マニュアル or 6速デュアルクラッチ
最小回転半径　　4.3m
ドア・リヤゲート・外板　　軽量プラスチック
ボディサイズ　　全長3590×全幅1640×全高1550mm、ホイールベース2490mm
全長比室内率　　77％
荷室容量　　４名乗車時255L リアシート倒時975L

RRレイアウト画像
http://www.jpdo.net/link/1/img/22801.png

new Twingo 公式PV

FFからRRへ！
https://www.youtube.com/watch?v=a_C0wWbZAGk

全高1550mmで成人男性でも窮屈じゃない！
https://www.youtube.com/watch?v=AUnuXePEiBw

フルフラットで長さ2.31mの物が乗る！
https://www.youtube.com/watch?v=3F-DJbNhph8

最小回転半径4.3m！
https://www.youtube.com/watch?v=e-VlfPCBw5o

>>736
車体が小さいのに小回り効かないって
ダメだろ

国産コンパクチはイロイロとダメだろ
特にフィット