帰ってきたCCV ローレンジ３速

クロカン競技及びＣＣＶ（クロスカントリービークル）専用スレッド。
基本ルール１
マターリとクロカン談義を楽しみましょう。
基本ルール２
煽り、叩きは完全放置。
基本ルール３
走行地域を特定できる話題は禁止。（常設コース名を除く）
その他ローカルルール
ＣＣＶ限定としますＳＵＶや一般的な車種購入等の話題はクロカン総合スレへどうぞ
間違えてＳＵＶな素人様が来られても煽らず優しく該当スレに誘導してあげましょう

前スレが落ちたので立てました

前スレ
帰ってきたCCV その２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1357131611/l50

過去ログ
ＣＣＶローレンジ1速（ログ速）
http://www.logsoku.com/r/car/1190739545/
ＣＣＶローレンジ2速（２ちゃんねるキャッシュ）
http://2chnull.info/r/car/1206841380/
ＣＣＶ　３速（みみずん）
http://mimizun.com/log/2ch/car/1235221704/
帰ってきたCCV その1（ログ速）
http://www.logsoku.com/r/car/1281491610/

>>1
スレ立て乙
(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!!

つーか今、気が付いたがクロカン総合スレなんか今は無いよなｗ
昔のコピペでスマヌ

乙

その他ローカルルール （改定）
ＣＣＶ限定としますＳＵＶや一般的な４ＷＤ車の話題は各該当スレへどうぞ
間違えてＳＵＶな素人様が来られても煽らず優しく該当スレに誘導してあげましょう

つー事で先日ＪＡ１１ジムニーにジオＭＴ＋６．５０履き替えたので
今日ツレのＪＢ２３と林道走行してきた一本目は廃道ぎみの林道
以前はランクルでも余裕だったのだが１０年ぶりに行ってみたら
アレアレのブッシュ地帯になってて２台だけだったので
途中で断念して下山したけどいつかは走破してやるつもり
２本目はいたって普通の林道だったけど適度に荒れて面白かった
ツレのＪＢ２３は廃道のブッシュで両側面スジだらけになった
人気の黒色なんで目立つんだよね(;´Д`)

JB23は黒に限る　(T_T)

明日からＪＣ行って来る

JC行ってらっさーい

>>599
JCってなに？

ジムニーカーニバル

じょし・・・いや、なんでもない

農業や林業で軽トラでオフロードを走る人達に言わせると
走破性のために重要なのは4WD、オフロードタイヤ、ローレンジ、デフロック

このスレの趣味人たちはラダーフレームがどうとかサスペンション形式がどうとかで水掛け論
軽トラ乗りの方が説得量がある

>>13
打ち間違い
誤：説得量
正：説得力

>>13
ラダーフレーム云々って走破性と関係なく横転してボディ潰した時に修理出来るようにだとばっかり思ってた・・・

ローレンジ、デフロック、オフタイヤ、4WD…
車によって性能差はあれど、それはCCVと呼ばれる車には付いてて当たり前の装備でしょ
乗用車で言えば、パワステ、エアコン、バワーウィンドウみたいなもん
そっから先の話をしてるんだと思うよ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

この手のコピペ荒らしはぜったい２ch関係者だと思う

>>17
保守乙

>>17
そのコピペの元の文章を書いた人とネトウヨどっちが暇だろうか？
是非「ほこたて」で競っていただきたい

誰かブリジストンの新しいデューラーMT履いてる人いないかな？
林道程度ならATの方がいいのだろうか

3連休なんでちょっくら林道でも行ってみるか？

いいねぇ
俺もブラリと酷道か林道でも行こうかな

結局、雨が降ったり家のエコキュートが壊れたりして林道行けなかったorz

BS12で放送してたアジアXCラリーは見ましたか？

雨が降ったからこそいくんだろうが

ランクル70が来年再販されるって噂を耳にしたけど本当なの？
ピックアップも来るかもしれないって聞いたけど
最近ダットラ買っちゃったよ…

最近のトヨタの「手口」からすると
いらんもんたくさん載せて高〜く売り出しそうだ

>>27
ネットでそういう話たまに見かけるけど
希望的観測が噂になって1人歩きしてるような気もする
70ピックアップよりはトライトンと同じパターンでハイラックスを販売した方がマシな気がするが
トヨタの逆輸入車が売れないというジンクスを考えると70を売った方がいいのかもしれない

因みにトヨタが現在販売している逆輸入車アベンシスワゴンはトミカにもなったが
不人気のあまり一年経たずに廃盤となった
一年経たずに消えたのはトミカ史上初であるｗ

>>27
毎年年末くらいになると聞くなぁ、そのウワサｗ

70再販よりは200やプラドにディーゼル載せたのを売って欲しい

俺は出すと思う。
消費税が上がると変化がおこるはず

>>32
希望的観測過ぎ
むしろ消費増税と共にいろんなものが売れなくなって多くの車種が国内販売終了
生産は海外移転となる可能性のほうが高いと思う
４駆もハイラックスみたいな感じでランクルも海外で作るようになる時代が来るかもしれない

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ネトウヨうんぬんでマルチ？

あっ…（察し）

>>34は人生そのものがスタックしている
デフロック作動させてもウインチ使っても脱出出来ないスタック

FJクルーザーのアメリカでの販売が終わるらしい
日本仕様はまだ販売するとのことだがいつまで続くだろうか？

ハイエースのエンジンでも積めばいいのに

>>38
ディーゼルの事？
その場合って名前はBJクルーザーになるのかｗ

例年に比べたらチョット早いけどスタッドレス装着完了

ＦＪクルーザー？なんちゃってＣＣＶと言うか正味ＳＵＶだろ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

はいはい

それより毎年年末になると出る
ランクル７０復活と新型ジムニーのウワサ
どっちも望み薄いなぁ
あとパジェロジープ市販しろっ！とか

あっそうそう昨日、１５年くらいＪ５３ジープ保存してるツレが
嬉しそうに『何時かまた乗るぞー』とエンジンをかけている時
ワシがそのジープの燃料タンクのキャップ外したら
キャップの内側に５ｍｍ厚くらいの錆びがビッシリ
見なかった事にして、そーっと戻して置いたｗ

>>42
新型ジムニーはESC義務化の辺りで・・・
まぁ今度こそモデルチェンジじゃなく無くなる可能性も・・・

貨物車化へ移行する案もありそう

GM2の出番だな

>>42
キチンと教えてあげるんだ
そしてレストアと言う名の錆との闘いに引きずりこんであげようや
泥沼も 浸かってみると 良いもんだ

>>46
人生をスタックさせるのかｗ

>>46
ワシのＪＡ１１も実はバックドアの下の方がサビサビなんだよな
ステッカーで隠してるけど下から盛り上がってきてる

>>47
オマエ鋭いな
ワシは４年前レア病気スタックして現在リハビリ中＠障害者二級
後どのくらい生きられるのかも解らんので思う存分遊ぶ事にした
去年仕事復帰して道楽程度にやってるけど平日日中から遊べる身分

>>47
うまいね、あんたうまいねw

>>48
俺は買ったばっかのダットラに20cm級の錆穴見つけちゃったから、今週から板金屋に放り込んだ所だぜ
錆は早めの対処が一番だって40乗ってた時に学んだから、慌てて内装全部引っ剥がして錆チェックしたわ
早めに対処しないと、車内で華麗なステップふんだら底抜けて6WDになっちゃうぜ

今年の春に足回り（リーフ＆シャックル以外）とリアデフをＯＨしたんだが
馴染みの車屋に暇な時にやっといてと頼んだら２ヶ月かかった（おぃ
だけどそこの社長の趣味でリヤＬＳＤ入れて右側面フルレストアして出来上がってきた
もちろん社長の趣味なのでＬＳＤとレストア代は払ってないよ請求も来ないしｗ

それは羨ましいな
40じゃ勿体なくてクロカンする勇気無かったし、今乗ってるのはダットラだし…
なかなか四駆専門店とお付き合いする機会がないな

>>1
今さらですが、
スレ建てお疲れ様です。

舗装路で減っていくマッドタイヤがもったいない
今日この頃です。

それでもＣＣＶ海苔はマッテレ択一ですよねー

でも１０月にクリーピーからジオＭＴに履き替えたら
乗り心地＆ノイズがＡＴタイヤかコレ？状態です

>>53
ジオランダーはMTタイヤとしては最も軽いのでダートラやラリーでも人気のタイヤなので
クリーピーとはパターン以外の違いも大きい
トラクションタイヤで一番重いのってどれ？

ジオMTって履いたこと無いけど、たしか回転方向決まってたよね？
回転方向決まってるタイヤの場合、スペアをどっち側で組むか悩みそう

>>55
二つ背負ってちょっぴり大人

ミシュランＸＣＬ１０プライはないだろう。

タイヤチェーンスレじゃなく、こっちで聞いた方がよかったか…
マッテレ履いてる人は、タイヤチェーンはどうしてる？
今履いてるスタッドレスが寿命だから、春からデューラーMTの30×9.50r15を履いて チェーンで次の冬を乗り切ろうと思うんだけど、どこのチェーンメーカーもマッテレには合いませんって書いてるんだよね…
タイヤメーカーの公表サイズと似通ったサイズに適合したチェーンなら履けるものなの?

30x9.5-15サイズならライトトラック用の7.50-15LTあたりで良いと思うぞ
安いし玉も大きいので（鎖が太い）切れ難いし
チョット長かったら余りを切るかバンド掛ける時に工夫して一緒に止める

ちなみにＳＵＶ用だと玉が小さいのでシー部に食い込んで役に立たん

なるほど、乗用車用だと食い込んで役にたたないってことがあるのか…
年に数回スノボ行くのにお世話になる程度だから 取り付け楽勝なチェーンでいいやと思ってみたが、ジャッキアップ必要そうなら ちょいと考え直してみるか…
サンクス

>>54
ミシュランのXCL6.50は重たかった。

SJ30鉄ホイールとの組み合わせで
サファリ・スピリッツのノーマルタイヤ、アルミホイールより
重たかった。

>>55
スポーツカーのタイヤだと回転方向だけではなく左右が決まっているタイヤもある
(パターンを見ればすぐ分かります)
しかも後輪駆動で前後のサイズが違うと4輪全て互換性がないという事になる
オフロードほど頻繁にパンクするわけじゃないけどサーキットなんかを走れば盛大に減るので
タイヤ管理は面倒だろうな
他に回転方向が決まっているのはトランパスMT(廃盤),クムホのロードベンチャーMT
マキシスのトレパドール,サイメックスのエクストリームトレッカー,グランドホグ
オフロード用でも結構ありますね

>>56
WRCだと重量増を嫌ってスペアタイヤを減らすかパンクに備えて多く積むかでかなりのギャンブルになる
クロカンでも昔のサファリラリーみたいに屋根の上にまでスペアを積んで走れば本当の大人

>>61
そんなに重いのアリですかｗｗｗ
SJ30にしてみれば鉄下駄履かされてる気分だろうな

WRC、現在はムースタイヤってヤツらしいですよ

タイヤにドーナッツ状のムース（スポンジ）を組み込んだもの。
パンクして空気が抜けてもムースがタイヤの形を保持するので、
タイヤ交換なしで走行を続けることができる。ラリーにはパンクがつきものだけに、
現在のＷＲＣには欠かせないタイヤ。
ムースはターマック、グラベル、スノー、マッドなどなど
すべてのタイプのタイヤに組み込むことができる。ピレリはＥＭＩ、ミシュランはＡＴＳと呼ばれる。

新井敏弘さんのサイトより
http://www.toshiarai.com/whatswrc/word.html

画像がぼやけて残念な感じだけど…神戸の町でずっと止まりっぱなしのジープ、このまま朽ちていくのはまじで勿体ないなぁ
CCV好きでトラック好きの俺には最高の一品なんだよな
譲ってくれと言う勇気は無いが、ナンバー付いてるんだし走らせてあげてほしいな
http://i.imgur.com/6mpoUoT.jpg

おまんこーーーー！

すみません、誤爆です。

>>64
その中華屋知らないの？この世界では有名でしょ。
たまに走ってるよ。

>>63
現在のWRCでムースタイヤが使われているのは勿論知っております
ギャンブルになるのは実はターマックでスペアタイヤを減らして走る場合
プロドライバー故に盛大なインカットをするのでサイドウォールを切ってしまうと
一発でタイヤがダメになる

でもダカールラリー等のオフロード競技では使わないそうです

>>67
そりゃ知らなかった
前を通る時はいつも止まってるから、放置されてんのかと思ってたわ
ボディーは錆が進行してるっぽいのに、タイヤがずっとシャキッとしてるのが不思議だったんだよね
いつか走ってるとこ見てみたいな

>>67
なんじゃ？このカオスっぷりはｗ
http://www.yaya.co.jp/aiitiken.htm

近所にいたJ56（自衛隊仕様・色はなぜかグレーメタ）と
J58（エンケイのホイール＆電動ウインチ付きのいかにもな4駆ブーム仕様）
双方あぼーんされたようだ
代わりに三菱のミニバンとパジェロが止まってる…

>>70
ボディ載せ替えジムニーなのか？

>>67
その中華屋は4駆の世界では有名だが肝心の食い物の味はどうなんだ？

http://dkcosmos.blogspot.jp/2010/05/blog-post.html
http://ameblo.jp/swisat/entry-11668455185.html
餃子がうまいらしい

今でも兵庫のあたりは走れる山あるの？

兵庫はまだ恵まれている方

>>74
本業でも高評価なのか
それは良かった

スワンパーのソーンバードってマイナーな気がするんですが使った事ある方いますか?
255/85/16というサイズを見ると気になる

>>64
撮影者が乗ってるトラックでかいバンパーWWWWデコトラWWWWW

昨晩あれだけ降ってたのに全然積もってねーわ
しょうがないので明日、山に雪探しに行って来る

明日は家の前でスノーアタック出来そうだｗ

正月3日にチョイとスノーアタックの下見に行ったけど今年は雪多いねー
某クラブから丁度下見した林道に『日曜日に行きません？』とお誘いがあった
昨日〜今朝の降雪で新雪もあるみたいだし繰り出すかな
実は先日アイドリングトラブルで車屋さんに預けて今日仕上がったばっか

スノーアタックいいねー
オイラなんか正月アタックする予定が、日本酒の魅力にまけたよ　orz

四輪チェーンで、スノアタいってきた

ワシなんか集合場所でエンジンオイルだだ漏れでリタイヤ
全米が泣いた

エンジン本体かオイルポンプ覚悟してたが
クランクシール切れだけで済んだ
まーついでにカムシールとオイル被ったタイベルや
タイベルケース内のゴム製品は全部交換したけど
パーツ代は総額１万円も要らんのよね（安っ

CCVでは無いにしろ、乗用車四駆とも言えない俺のダットラ
デフロックやLSDが付いてない
エアロッカーや強化トーションバーなんかの社外品もない
別にクロカンするつもりは無いけどもデフロック欲しいなぁ…

>>87
保険としてデフロックはほしいよね

ワシはリアはＬＳＤで良いとしてフロントにもＬＳＤが欲しい
普段二駆の時はマニュアルフリーハブで殺せるし

>>88
付いてるってだけでも安心感があるよね
>>89
ダットラはなぜかフロントLSDだけは社外品であるんだよね
パートタイムだけどフロントにだけLSD入れるのってどうなんだろう…

そんな事よりちょいと質問
オートフリーハブをマニュアルハブに交換しようと思うんだけど、2WDの状態でハブはロックにして走るとダメなものなの？
雪道なんかで２駆と4駆をちょいちょい切り替える走り方だと、その都度下車してハブ切り替えしなきゃいけないの？
昔ランクル乗ってた時は雪道なんて走らなかったし、特に何も気にしてなかったんだけど、今日雪道走っててふと気になったのよね

>>90
一般的なフリーハブなら、ロックしたまま走行中に切り替え可能。一般的なオートは停止しないと駄目ですね。欠点は燃費が5〜10%悪くなります。私は冬場は常にロック。ジープ海苔より

つーかロックしたまんま忘れて1年くらい走ってたわｗ

>>90
数十年前同じようにオートかマニュアルか悩んでいた、
「悩むならいっそ直結」って言った爺ちゃんのアドバイスを
今も覚えている。

オートハブって入ってるのか切れてるのかわからんのよね。
揉み出しやると抜けるし。
マニュアルだと目で見てわかるんだが、>>92のおっさんと逆のことやると怖いけど。

みんなレスサンクス
そうか、マニュアルハブをロックしっぱなしでも機械的な問題はないのか
オートフリーハブはハマったその場で四駆に出来ないわ、顔出してｶﾁｬｺｯって音を聞かなきゃ安心出来ないわで不便なのよねぇ
トラックのくせに副変速機に2Lが無いのも不便だし、早速マニュアルハブ注文しようかね
取り付けは、普通の整備屋じゃなくて四駆専門ショップに頼んだ方がいいものなの？

>>95
普通の車屋さんで十分かと。

>>95
追伸
２Ｌって何？ 標準的には4Ｈ ４Ｌではないかと，，ジープは2駆のローレンジに加工できますけど。

>>97
そうそう、その2駆のローが欲しいんだよね
今の車はわかんないけど、ディーゼル車なんかは2速発進で充分でしょ
40乗ってた時は普段1速なんて使った覚えがないし
ダットラのガソリンも2速発進できるけど、ちょいとした坂道なんかをスムーズに加速するには1速発進使うんだよね
ってことは、もうちょい力が欲しい時に下の段が無いんよ
例えば、荷台に遊び道具やら何やら満載して、友人の船を牽引したりとかさ
でも4Lのまま街中走るわけにもいかないから、ハブをフリーに出来たら2Lとして使えるじゃんと思ってさ

>ハブをフリーに出来たら2Lとして使えるじゃんと思ってさ
新しい使い方だなｗ
今度スノーアタック行った時に下り道でやってみるわｗｗｗ

>>99
>今度スノーアタック行った時に下り道でやってみるわｗｗｗ

ｗｗｗだし、冗談で言ってんだよねｗ
昔から、ハブがフリー状態で四輪駆動にすると前輪駆動系が無負荷で
回転するので機械がいつ破損してもおかしくないって言われてますよね。

でも実際には試したことないから、組合長のだったら本当に壊れるかどうか
やってもらいたい気もするｗｗｗ

そんなの初めて聞いたわ

要するに…2Lなんて荒ぶった使い方しちゃいけないってことか…
3.5Lのトライトンがうらやましい

4輪に分散するはずの駆動力が、リア2輪に集中しちゃうからね
ローバーターンみたいに最悪駆動系が破壊されるかも

冗談で言ってるんだよな？

その程度で壊れるわけないだろｗｗｗｗ

いや明日プチスノアタ行くので、ちゃんと決行するつもり
リヤに入れたＣ−ＬＳＤが下りで効きすぎるのでマジ有効かな？と思う

前にランクル80用2WD化キットってのを雑誌で見た
前軸にフリーホイールハブ取り付けてフリーにしてセンターデフロック入れるって方法
だから別に絶対ダメってことも無いと思うけどな
自己責任で

所用でスノアタ中止になりますた、また次回・・・

１ヶ月近く書き込み無しかよｗ

大雪でそれどころじゃなかった

この緊張感が分かる奴がいるだろうか


　　┃│衛││自│ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃│隊││衛│ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃└─┘│隊│ ||　　　 │ 　　 ┃
　　┃┌─┐└─┘ ||　　　 │ 　　 ┃
　　┃├─┤┌─┐ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃│自│├─┤ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃│衛││自│ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃│隊││衛│ ||　　　 │ 　　 ┃
　　┃└─┘│隊│ ||　　　 │ 　　 ┃
　　┃ 　／＼└─┘ || 　　　　 　 　 ┃
..━┛／俺／┌─┐ || 　　　　 　 　 ┃
　　　 ＼／ 　├─┤ || 　　　　 　 　 ┃
..━┓┌─┐│自│ ||　　　 │ 　　 ┃
　　┃├─┤│衛│ ||　　　 │ 　　 ┃
　　┃│自││隊│ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃│衛│└─┘ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃│隊│┌─┐ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃└─┘├─┤ ||　　　 │ 　　 ┃
　　┃┌─┐│自│ ||　　　 │ 　　 ┃
　　┃├─┤│衛│ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃│自││隊│ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃│衛│└─┘ || 　　　　 　 　 ┃
　　┃│隊│┌─┐ ||　　　 │ 　　 ┃
　　┃└─┘├─┤ ||　　　 │ 　　 ┃

それで愛車が73式仕様のジープだったりしたらもう…

>>111
面白すぎ
もし貴方の愛車がハマーH1だったら気分も違うのだろうけどｗ

これだけ大量じゃないが似た状況にはなったことある。
前が隊員さんぎっしりの幌トラックだったので余計に緊張した。

ワシなんか自衛隊の演習地でスタックして
７４式戦車に引っ張ってもらった事あるで

マニアじゃ無いけど欲しい
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w96998337

みんな自衛隊好きだな

>>117
軍用車両が好きなだけだよ

CCVてルーツはそっち系だしね

７３式トラックはルーツがCCVという希有な軍用車じゃないの？

youtube等でいろんな車両がオフロードを走っている動画(細かいジャンルは問わず)を見るのが好きなのだけど
特に海外で4WDのATVやサイドバイサイドビークル(UTV)でオフロードを走っているのが凄く面白い
最近の車がCCVでさえSUV的なものが増えていく中でオフロード専用ってのは理想的
こういう車両が増えたからCCVが減ったのかCCVが減ったから客が流れたのか分からないけど
日本でこういう日は来るだろうか？
1000cc級のエンジンとか6輪駆動まであってATVの進化は凄い
軍用でも多く使われている用だけど民生車両が軍用に使われたのでは最大の成功例だろうか？

日本では走らせる場所が無いしなぁ
50cc以上の4輪バギーやアーゴみたいな6輪車も売ってたりするけど…
買ったところで買い物の足に使えるわけでもなし、わざわざレース場や誰もいない山奥に持って行って無理やり遊ぶしか使い道が無いしね

公道を走れるCCVですら絶滅種の日本では、いつまでたっても金持ちの道楽扱いだろうね

>>122
昨日、海に行ったら軽トラにATV乗っけて走りにきてたわ
ちょうど良い感じに3ｍぐらいの砂山がかたまって４つぐらいできてて俺もたまにジムニｰで走るけど
ATVが一人で遊んでるのを見ながら「自走して来れないのは大変だな」と
馬の足跡を追跡する柴犬を呼び戻しながら思った

スポーツカーだって乗ってるのが40代以上
金持ちの道楽と言うより大半の人が車自体に興味が無いからしょうがない

クラッチペダルは無くなり、アクセルは電制スロ、ブレーキはレーダーサポート、
ハンドル操作にすら、コンピューターが介入してくるお節介な車しかでてこない。
家電みたいなマイコン全自動制御車じゃ興味も魅力ももてなくなるよ。

ATVはエクストリームでも使われてるがモトクロスバイクでも高難度のバックフリップを
トップ選手たちは,やるんだから凄い
他にもスノーモービルのフリースタイルまであるんだから凄すぎ
でも迫力ならモンスタートラックのバックフリップだろうなｗ

>>125
しかもそのお節介な最近の車は電子制御の為のコンピューターのせいで値段が高い
つまらない車に金出すなんて無理な話だ
次のパジェロは、かなり電子制御が増えそうな感じだがあんなのより海外で売ってる
パジェロスポーツの方が本来パジェロが持ってた魅力(普段の使い易さとオフロード性能のの両立)がある
次期パジェロは恐らく現行以上に高価格化すると思う
SUVでさえこんな訳の分からない事してるようではCCVは絶滅危惧種になるわけだ
でもスポーツカーと違って実用目的のユーザーも少しは居るのだから完全に無くすと困るよなぁ・・・

軽自動車への車両安定装置(横滑り防止)義務化とか
ジムニーはどう落とし込んでいくんだろうな
2H時はともかく4Hc直結時とかうまく作動するのかなアレ。

次期ジムニーワイドも、やっぱりフェンダーでワイド化するんかねぇ
もうちょいでいいから室内広げて欲しいなぁ

>>127
同じパートタイムのFJ Cruiserで作動するから大丈夫じゃないかな。
値上がりするかもしれないけど。

CCVでは無いが4駆の話
スカパーの日テレG+でMONSTER JAM(モンスタートラック)の放送が始まった
CCVに限らずオフロードが大好きな俺にはとても楽しい物だがそれにしても日テレG+は
NFL、NASCAR、TNA(プロレス)に続いてMONSTER JAMとアメリカ大好きだな
アメリカで行われてるスポーツ中継への要望送っといたら何か放送してくれるだろうか？
オフロードならBAJAとかスタジアムトラックレース他にも２輪やATV
日テレG+なら何かやってくれるかもしれないｗ

>>127
書き込み見ててふと思ったのだけど３輪の車種にも車両安定装置って義務化なのかな？
海外製で日本に入ってる物もあるけどそもそも役所はそういう車種を想定しているだろうか
流石に３輪駆動じゃないけどねｗ

甦る“昭和”、世界初・小型四駆「くろがね四起」…超レア、１０００万円で復元目指す
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140317/wlf14031714320009-n1.htm

これはちょっと乗ってみたいな

昨日スタッドレスからデューラーMTの新型に履き替えた
そして今日仕事で行った先は えげつない泥濘地が続く山をくり抜いた工事現場
メインの道は砕石ひいてるけど 目的地は田んぼ状態でユンボに引っ張り倒された

どうせならタイヤ履き替えたばっかの自分の車で行きたかったなぁ
http://i.imgur.com/gMzskqf.jpg
http://i.imgur.com/jJcl6Re.jpg
http://i.imgur.com/JdyvuWJ.jpg

>>132
1920×1080

>>131
くろがね四起を復元とは凄いな
作られた数自体が少ないうえに現存している車両がまるで無いため数少ない写真で
見られる以外は殆どイラストのみという幻の車だ
因みに自分がくろがね四起を知ったのは幼稚園児の頃に買ってもらった自動車の図鑑に
紹介されていたもの(勿論イラスト)
実車が復元できた後はそういう図鑑に載る解説にも写真が使われそうだ

>>132
その仕事場に乗って行ったのはどんな車ですか？

>>134
つるつるタイヤの2t車です
タイヤの溝ってやっぱ大切ですねー

>>135
そりゃスタックする為のタイヤですねｗ
でも件の現場だったら溝の深いタイヤよりクローラーで走りたい気分

まだこのシリーズは有ったんだね。組合長もご健勝のようですな。
自分はJ37乗り。クロカン総合も消えて、沢山の方が消えていきましたな。

時代の流れに乗ってませんからね。Ｊ55海苔より

ランクル７０再発売の話はどうなったんですかね

>>137、138
乙！ジムニー海苔になりましたが、まだまだ逝くよ
>>139
それ毎年出る話なので・・・ｗ

ちょっと楽しそうだと思ってしまった・・・
http://youtu.be/qNwtII91COY

>>138
時代の流れに乗ってない車が、６月に行われるジープの機能美展にはうじゃうじゃと集まる。

ある意味、老人会

>>143
まあ、そうだ
参加者はどんどん年を重ねる
新規参入者は少ない。日本の縮図だわな

>>144
10年ほど前、20歳の時に初めて買った車がランクル40だった
特に他のオーナーと交流する事は無かったけど、すれ違う時に ホーン鳴らしたり手を振ってくる40乗りは確かにオッサンばっかだったな
今若い子がレストア済みの40乗ってたりすると、確かにテンション上がって声かけたくなる
あの時のオッサン達も、こんな感じだったんかねぇｗ

>>139
頼みコムみたく１０００台注文集まったら生産するとかやればいいのにな

1000台溜まるまでに数年掛かる。
集まった頃には、興味が無くなる人も多数。
結果として数十台で終わる。

ブリティッシュスポーツカーみたいな
ガレージメーカーのシステムなら少量生産が可能だが
昔CCV誌にアイベックスなんてのが出てたが高いなあれは

三菱はトライトンにガソリンエンジンを載せて日本仕様として販売したが
それとは別にディーゼルエンジンの物が並行輸入で販売され続けている
ランクル70を本当に再販するならどっちが良いだろう
マツダ、三菱、日産のクリーンディーゼルが販売を伸ばしているのを考えると
ガソリンで大型CCVなんて無謀に思えるが・・・
それともV8ガソリン載せてベンツGクラスみたいなクソ豪華仕様でバカな金持ちに売るとかｗ

CCV、それだけ言えばディーゼルターボがデフォじゃないかな
でも関東や関西ではディーゼルにシビアすぎる
俺も問答無用でランクル40下ろされたし
トライトンもナバラもディーゼルターボがあっても日本で売られる事はない
買う側もディーゼルは怖がってるし、SUV程度で充分だとも気が付いた
独立懸架とは言え、未だにショート車出してるパジェロですらSUVと言われちゃう始末…
逆に聞きたい、CCVって何だ？
酷道険道林道 趣味ですら要らん車種だぜ

ちなみに…日産ジューク、あれにラダーフレームとリジットサス、デフロックとMTが載ればジムニーを駆逐できる程のCCVが出来ると思ってる
車内もわずかに広いしね
今の日産には絶対むりな冒険だろうけどね

あはは、そーだねー

パジェロは誕生当初からRV（SUV）を謳ってた

>>150
あえて言えば盆栽です

>>154
ｗｗｗｗｗｗ

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

>>151
それと同じ事をダイハツビーゴ、トヨタラッシュで考えている俺ｗ

それは…RVに色目を使った過去を反省し
心を入れ替えたダイハツラガーか

19のボディじゃ、視界がなあ…

>>158
ダイハツとトヨタが相互販売している4駆は一定の需要があるようで伝統的に販売されているが
ビーゴ、ラッシュの後継モデルが出るとしたらスズキハスラーを
登録車サイズで作った感じになるのではないかと予想している俺
その前にテリオスキッドの後継という扱いでハスラーみたいな車が出るだろうし
三菱、日産連合も作るだろうけど・・・
最近街でハスラーを見かけることが多くなりました

>>160
それはラッシュ後継じゃくアーバンクルーザー後継で事足りる

ランクル70再販が発表されたのにこの過疎っぷり・・・

多分予想外に売れない予感

ここに居るひとは、なんか四駆持ってるだろうから

公用で売れないかな

次も・は4区でちょうど今買い換えようと思ってたよラッキー
とゆうヒト以外には売れない

>>165
実用で４駆が必要という人には4リッターのガソリンエンジンは売れないだろう
ネット見てると消防車や自衛隊向けとして採用されないだろうか、なんて希望的観測を
言ってる人がいるがディーゼルじゃないと無理だろう（特に自衛隊）
ハイエースに載ってる3リッターのディーゼルで4ナンバーというのがあれば
公的機関や林業、土木系に売れるかもしれないけどガソリンでは金が飛んでいくだけだ
4ドアピックアップを販売というのは面白いけどガソリンでは売れると思えない

そもそもFJクルーザーでさえ4リッターガソリンのみというのはダメだろう
FJなら海外で売ってた（と、いうかプラドにも載っている）2.7リッターで充分

トヨタはハイブリッド車を売るためにディーゼルの扱いが酷い・・・

田舎相手に絞ってるわけじゃないから
一応都会でも登録できなきゃ、てことでガソリンなんでしょ。
公用なら燃費なんて関係ないよ。

>>ランクル79
本職の消防は要らないだろうけど、ポンプ車操法に命を
賭けてる田舎消防団は欲しがるかもね。キャブオーバーに比べて
乗車降車が楽だったり給管までの距離が短いとかで優れているらしい。
たまに公用車払い下げで出てくる個体もHZJとFJの両方あるし、
場合によっては導入する所があるのでは。

ウチは可搬と積載車で十分、というかお腹一杯。

どっかのK察でL/C200ベースの特装車使ってた
少なくともあれよりは安い

エンスーの杜にレンジの2ドアガソリンMTが出てるな。
でも舐めた値段。

>>168
都会の人が買うとは思えないけどなガソリン70・・・
燃費の問題はコストもあるが航続距離の問題もある
消防車にする場合も大食いは手間が掛かりそう
数年後には寒い国で第二の人生を送っていそうな予感

わかってねー奴が張り付いてる印象

買おうかなとは思ってるけど。関東のディーゼル規制区域居住。
ジープのＪ３８乗ってるけど、ボディが非常にまずい状態だし。
１ナンバーガソリンは、今も同じだからな。

ハイリフトは目立ち仕様という認識で一致していてそれ自体には同意だけど
例えばランクル、サファリクラスだとどのぐらいのタイヤサイズからハイリフト？
かなり大きいタイヤで走破性が高いのも中には、いるので
皆さんの思うハイリフトを聞いてみたい

ランクル７０系再販の為の宣伝画像。

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/06/16/article-2658582-1EC8BA1B00000578-143_964x641.jpg

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/06/16/article-2658582-1EC92B1600000578-242_964x640.jpg

写真は、バクダットに向けて南下中のイラク反政府軍御用達の７９．

>>176
地元の新聞にはそれ系の40の写真が掲載されてたよ
40再販されないかなｗ

サファリの再販も、、、

ランクル７０再販の話は途絶えたがどうなった？

>>179
2ヶ月位前の記事が最後？
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2014/05/26/34toyota/

ハイオク限定で０．６ｋｍ／Ｌ　って今時の車じゃないでしょ

0.6Kmって600mだよね…

ＪＡ１１からＪＢ３３（オートマ）に乗り換えた
報告までに・・・

>>183
組合長！足腰が弱ってまで乗らなくても。

自分はＪ３７にランクル70の逆車を追加したけど。

組合長還暦おめ！保守

アメリカでUTV(サイドバイサイド)に乗ってる人って日本でジムニーに乗ってるようなものだろうか？
日本でも乗ってる人がいるようだがカッコ良過ぎ
2輪の趣味でカワサキが好きだがポラリスのRZRに惹かれる

sage

組合長　お盆　下げ

タレントの土建屋よしゆきさんが死去
TV番組の企画で第一回と第二回のアジアンラリーに出場されていたので
関西のオフロードファンは当時TVで東南アジアのオフロードに魅了された方も多いと思います
ご冥福をお祈りします

組合長　お盆　はげ

お、おぅ
今日は林道逝く予定だよ

>>191
　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　('(ﾟ∀ﾟ*∩ 　
　<`ーｨ ヽ　　〈　　　 ≡=-
　 ( 　_＞ー ヽ_) -、
　 )ﾉ　　　　　　Ｏoヽ　≡=-
　　 ＼　　　　　　　 |
　　 //`ｰｎ＿＿,ﾍノ'　　≡=-　ﾊﾟｶﾗｯ
　 〈/　　//　　　 ヽ＼ 　　　　　　ﾊﾟｶﾗｯ
　　　　〈/　　　　　　＼> 　
　　　　　　　　 彡 ⌒ミ
　　　　 　 　 ('（´・ω・∩　
　　　　<ヽ〜、 ヽ　　　〈
　　　　（　､`　` "ｰ-ヽ_)--―_ｰ- 、　≡=-
　　　　　＼丶`､　＾ _　-　_　- _　ｌ　　≡=-
　　　　　 //`ｎ　＿-　　- ＿,ﾍ,ノ　≡=-　ﾊﾟｶﾗｯ
.　 　 　 〈/　//　　　￣￣　　ヽ＼ 　　　　　　　ﾊﾟｶﾗｯ
　　　 　 　 〈/　　　　 　 　　　　＼>

>>192
三途の川から帰ってｷﾀｰ
お気に入りの林道が半分くらい舗装されていて
(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

おまえら道路にオイルぶちまいたりしてないだろうなｗ
俺のはお漏らししてることがあるけど…

70ランクル本当に出したんだなぁ
http://toyota.jp/landcruiser70/?padid=ag001_i_carlineup_top&ptopid=men

本当に出したが再販発表後から今日までの間だけでもガソリン価格は↑↑↑
そしてTVを見ると中東やアフリカのニュースで頻繁に70が映っている
本当に70が必要とされる地域は危機的な事態になっているな・・・

日産もパトロール(サファリ)販売すればいいのに。
必要としている層はあると思うのだが。

ガソリンガー
ガソリンガー
言ってた奴、どうよ？＞70

>>197
Y61の事を言っているなら売れるとは思えない
ランクル70販売終了後もガソリンのみで売っていたが超絶不人気
維持費が掛かるのにランクル200や輸入車ほどの高級感は無い
ローレンジの有る4駆が必要ならパジェロかプラドで十分
サイズは大き過ぎ、しかし積載性でハイエースやキャラバンに劣る

Y62の事を言っているならY61よりは売れるだろうけどランクル200には敵わないだろう
テラノがサーフに惨敗して日本での販売を止めたのと同じ結果になるだろう
パトロールよりは日本で使いやすそうなサイズのテラノは現在4代目になっているが
日本で売ってもプラドより売れるという事は無いだろうしパジェロ程の知名度も無い

パトロールを必要としている層ってどんな人ですか？？？

CCV乗り

>>200
答えになってないと思う

これほどまでに的確かつ短い答えは無いと思うが

>>202
じゃあなぜY61サファリは日本で売れなかったんだい？

CCV乗りが少ないから

>>203
この手の四駆なんてもともと売れないのだから
(クロカン車ブーム以前の販売台数を考えると)
販売台数でいったらメーカーとしては
販売しないほうが得策だろう。

しかし、ユーザーから見ると
海外で売っているのだから国内でも販売して欲しいと思ってもいいのでは？

ユーザーのわがままかもしれないが、
購入選択肢が増えるのは良いことだと思う。

すいません。
上は>>203の返信となっていますが、
返信としてではなく自分の考えとして書いたものです。

>>199-204
ちょっとワロタ

SUVのパジェロやプラドでいいと思ってる奴には
関係無い話だね

>>207
これが上手く続くと漫才になる

>>205
貴方の仰る購入選択肢ってなんでしょうか？
実際には買わない人に「買おうと思ったら買える」と思わせるのが選択肢なのでしょうか？
メーカーが正規に販売するという事は販売後の修理や保障などアフターサービスにまで
責任を持つという事です
海外で販売しているのだからお膝元である国内でも販売して欲しいというのは簡単ですが
じゃあそれを言っている貴方はY61サファリを新車で買うのでしょうか？
購入選択肢の話をするならラングラーのディーゼルエンジン車でも日本で買えるんです
90年代でさえ日本でランクルに惨敗したサファリを売ってくれというより
売ってる車を新車で買ったほうが説得力があると思います

眠くて読む気にならないけど面倒臭そうな人が来たな

俺なんか、Y60ショートボディの新車が欲しいｗ

>>212
ようつべに上がってる
車体を詰めて短くしたアレが欲しい
法的に日本じゃムリだろうけど

走破性は短い方が良いんだろうけど見た目は長いのが好きだな〜

新しいハイゼット、カーキ色があるんだな。
いちお四駆もあるし、てことでここで。

>>215
軽トラで実用として悪路を走る人は
4WD、オフロードタイヤ、デフロックが3種の神器とのこと
今は軽トラもエンジン3種類と電気自動車しか作ってないけど楽しい世界だ

軽トラのタイヤ大きくしたら走破性上がるかな

リフトアップして大径タイヤはかせるショップがあるくらいだから、ニーズはあるんだろうね。
腹下を擦る心配がなくなるだけでもメリットはあるね。
http://forest-auto.com/

昔、２０年近く前に普通車のタイヤ履かせてたなー
カローラのだったか？ＧＳで「中古のタイヤ、ホイール付きでいらない？」って言われて
「おぉ、嵌ったらなｗ」とお互い冗談混じり（向こうはダメ元で）言ってたんだが
試しに付けたら付いたｗ
んで、格安で買った
タイヤのみで4ｃｍぐらい上がってて段差の乗り越えとかラクだったような

以前CCV誌にミニキャブ四駆に14インチの耕運機用タイヤ装着ってのが出てたが
リアデフを溶接ロックしてあってノーマルジムニー程度の走破力だと

>>216
ダメリカでは軽トラを牧場で走らせているからな。
ＡＴＶに比べれば、屋根は有るし荷台も有る。
そこで大径タイヤをはかせる需要も有る。

米からそんなサスやタイヤを輸入しているショップも有りますよ。
鉄砲撃ちがそんな改造してるみたいだけど

>>221
アメリカで軽トラをリフトアップしている人は4WDのATV用タイヤを履かせるのが
多いみたいだけど日本から輸入した軽トラを牧場で走らせるぐらいなら
業務用のUTVを使えばいいのにと思ってしまう
サイズも選べるしディーゼルエンジンもある
カワサキやヤマハ等のバイクメーカーだけでなくクボタまで作っている
でも車好きって自分の国では珍しい輸入車に憧れを持つ所があるから
アメリカで軽トラに乗る人も日本でUTVに憧れる自分も同じ様なものかｗ
オフロード車ではないけど日本でタイのトゥクトゥクに乗ってる人も心は多分同じｗ

パワステ、エアコン、4WD(デフロック付き)の中古が安く手に入るからでしょ。

>>222
遊びじゃ無くて仕事だと
密閉キャビンで雨に濡れないしエアコンも有るのに安くて
勿論必要十分な走破性や積載性能が有る
というのがかなりデカイんじゃないか？

ランクル７０系スレは平常運転だな。
最近は煽り耐性が無いのが多いな

>>223
幾ら中古と言っても日本からアメリカでまで運んだら金が掛かりそうだけど・・・
現地に中古のUTVが沢山あると思うのだがアメリカで中古軽トラって幾らぐらいで売ってるんだろう？

>>224
UTVにもキャビン付きがあるのにそれじゃダメなのだろうか？
日本ではあまり知られてないけどUTVって色んなアタッチメントをつけて完全に重機として使用出来る
ミニウニモグとでも言った感じ
仕事での実用性と言うか拡張性ではUTVの方が勝ってる気がするんだけど実際の所はどっちがいいのだろう？
最近のアメリカ軍はUTVを大量に導入しているようだ

販売してるっぽいサイトはこれか？
http://www.americasminitruckcenter.com/used-mini-trucks.php/
http://cajunminitrucks.com/zencart/index.php?main_page=index&cPath=1

1993 Suzuki Carry DD51T White, A/C, Axle Lock, Diff Lock
Description: Suzuki Carry DD51T Year 1993 - 99K, A/C, 4x4, Hi/Low Transfer Case, Axle Lock, Diff Lock, 3" Lift kit, Bedliner, Snorkel
Price: $6,500 SOLD

値段はともかく凄い改造

ジムニーはスズキが輸出していない国でも走っていてスズキの人が驚いたという話があるが
軽トラもそんな感じなんだろうな
しかもトラックだけじゃなく1BOXからデッキバンまで全部販売されてる・・・
そのうちハスラーもこんな感じになるのだろうか？

明日は林道逝くよ

写真撮ってきてね

(＞Д＜)ゝ”了解!

ありがと

組合長！
生きて帰ってきたか？

無事生還しますた！
一応写真
http://i.imgur.com/Vuj1ymm.jpg
http://i.imgur.com/Pun4Paq.jpg
http://i.imgur.com/yhK9k7f.jpg
最期に行った林道は橋が流されていて無念の撤収

2輪のトライアルについてネットや雑誌を読んでいると偏屈な人が多くて面倒くさいと思う
CCVもそんな感じの人が多い
日本で衰退している理由は同じような物かなと思う

>>235
ジムニー厨め
羨ましい

>>236
古参マニアが大手を振って、新規を煙たがるのはいずれの世界でも一緒。やがて
新規流入がなくなりブームが終了、全体が衰退する。また細分化、蛸壺化して細々
と続いて行くこともある。

さらにCCVに関しては、大昔に古参連中が無茶をして走行禁止になったり(各地の
砂浜や林道、富士の演習場などに無断進入)、リフトアップやディーゼルのブーコン
シャフトなどの違法改造、ディーゼル規制などが複合的に作用した。

>>238
日本の2輪の世界ではFMXの人気が高まっているが
アレを古参の2輪マニアは否定的に見る人が多いんだよなぁ
「純粋に速さを追求せず目立ちたがるばかりだ」とか言ってる
FMXってもしかすると日本のモータースポーツで初めてメーカー主導以外で人気が出た競技かもしれない
モータースポーツかエクストリームスポーツのどちらというのが正しいか知らないがこれって凄い
日本のモータースポーツなんて2輪4輪問わずワークスチームの状況次第で人気が左右されている
F-1、WRC、ダカールラリー等みんな同じ状況

話は変わるが最近ハイラックスヴィーゴの逆輸入が雑誌で紹介されているがCCV乗りには売れるだろうか？

モータースポーツなんてどれもメーカーの宣伝のためだけのもの

車種・メーカー板のランクル７０スレが阿鼻叫喚の騒ぎ。

ランドクルーザー70 Part38
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410797681/
再販話は嫌われる、古き良き７０のお話中心みたい。

ランドクルーザー70 Part38【生産30周年限定復活】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410991449/
再販話もＯＫ

【再販】ランドクルーザー70 Part2【専用】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411136507/
再販専用

古参、新参、本家　まあ色々と拘ってややこしい。

CCVが少ないと嘆いたりそもそも昔から本格派は少なかったと強がってみたりと
どんぐりの背比べな感じのCCVマニアだが現在販売中のアメ車雑誌「A-cars」に
アメリカでフォードEシリーズ(日本でいう所のハイエースみたいなフルサイズ1BOX)を
4WD化してオフロードを走らせているという記事が載っていた
そもそも2WDしかないEシリーズをオフロード前後リーフリジッドの4WDにしている
三菱デリカを巨大化した感じだがロッククローリングでも走っているらしい
CCVが少ないと嘆くぐらいなら作れば良いという考えのアメリカ人は潔い

>>241
狭い世界で水掛け論しているんだな・・・
そりゃあ衰退するわけだ・・・

これに限ったことじゃないけどガチな人はそれ以外認めない傾向があるからね

>>243
どこの世界でもそれで衰退するんだよなぁ・・・

それ以前に少子化...

濃いマニアが細々とやってる
→突然ブームが来て、ご新規さんが増える
→市場が活性化して大きな商売が始まる。お宝レアモノや中古美品が表に出てくる。
→メディアも注目、と同時にマナーの悪化などトラブル発生
→世間から叩かれる
→古参が昔を懐かしんで、新規を叩く排他的な風潮
→ブーム終焉。相場が荒らされて、ぺんぺん草も生えない。

テレ東の鑑定団やオーディオ、クラシックカメラなどもそう。
こうなるとブームがあった方がいいのか、なかった方が良かったのか。

→古参が昔を懐かしんで、新規を叩く排他的な風潮

あるある
発売した途端にニワカだの納期話ウゼェだもんな

ブームが無いままだと風前の灯のまま
金回りが悪い、文句が増える、険悪になる、悪循環
ブームがあると>>246氏が挙げている悪循環

>>247氏の指摘もよくある話
その手の古参って新しく入ってきた人から見ると単なる知ったかぶりにしか見えない
そして古参と新規で罵り合いになりどちらも衰退する

最近2輪の人気が若干持ち直しているようだが今後どうなるだろう？
既に一部の旧車は人気が出てプレミア価格がついたり窃盗のターゲットになったりしている
あとブームになっているものといえば妖怪ウォッチ
ゲラゲラポーのうたの作詞は頭文字Dでお馴染みのあの人だヒェア！

バイクもスポーツカーもおじさんとお爺さんしか乗ってるの見ない
もちろんCCVも

>>246
だったら、濃いマニアが細々とやっていた方がいいかもね。
老齢化して、いずれ消える。

なんというかスレがスタックしている感じｗ

>>249
そういう世界に極稀に(本当に極稀に)若くて綺麗な女性が入ってくると皆で大騒ぎして
結局うざがられてその女性も離れていく
結果、更に衰退する
これは間抜けな自己責任ｗ

ＳＵＶ＝整備
ＣＣＶ＝修理

再販ランクル70の受注が目標の18倍だそうだが
予測が低すぎというか基本的にやる気はあまり無かったのに売れちゃったという感じなんだろうなｗ
そもそも過去に販売していた頃も売る気がなさ過ぎた気がするが・・・
もしハイエースやプラドに載っている2.7リッターの直4ガソリンを70に載せてたら売れるだろうか？
パワーが無いと見るか経済的と見るかが微妙だ

TVでイスラム国に関するニュース見てると70が大量に映っていてなんとも言えない気分になる

>>254
>もしハイエースやプラドに載っている2.7リッターの直4ガソリンを70に載せてたら売れるだろうか？
> パワーが無いと見るか経済的と見るかが微妙だ

あの車格に2700じゃきついだろ。登坂車線の有る所では常連さんになるよ。
ジープのG54Bは、ジープ最強のエンジンって言われてる。けどＪ３７には荷が重いよ。
車格に見合ったエンジン載せないと、酷評されるだけですよ。

ハイエース同様に海外向けの盗難人気車種になるのだろうか…。

>>254
70系プラド見てると雰囲気重視派にそこそこ売れると思う。
でも俺は絶対買わない。120系の2.7で懲りたからね。

？w

>>255
>>257
やっぱりパワーないよなぁ・・・
でもハイオクの4000ccは燃料費が厳しすぎ
ややこしい事なんて考えず海外仕様に搭載されている本来のエンジン
V8ディーゼルを載せれば良かったのではなかろうか？
ミニクロスオーバーのディーゼルが日本にも導入されてTVCMまでやっているのを見ると羨ましく思う

現状で日本の厳しい排ガス規制(ほぼeuro6相当)をパスできるディーゼルEgが
ないから。ミニはeuro6をクリアできたので、日本の規制にも対応できた。

1KDも積めなかったのかな?

>>254
製造中止になると欲しくなる法則
長く売っていると買わない法則

確かに。で、おれ70再販今日契約してくる

http://youtu.be/h9alVq0C88I

>>263
行ってらっしゃい。俺は明日納車だよ。

ここの人達は再販70バンやピックアップは馬鹿にして買う人居ないと思ってたよ！
結構まともな人もいますね

再販70買った人はどんな車からの買い替え？
それともそれまでの車をキープしたまま買い足し？

>>257
現行パジェロのガソリンエンジンは日本では3800ccが廃止されて3000ccのみ
プラドの2700ccと比べて優位性はどのぐらいあるのだろう？
ランドローバーの車がダウンサイジングで小排気量ターボ化しているが
この流れはCCVに波及するだろうか？

>>266
>　ランドローバーの車がダウンサイジングで小排気量ターボ化しているが
EURO6に対応させる為でしょ。
民政向けは排ガス規制に対応せざるを得ないでしょ

>>266
FJクルーザーからの買い替えです。つい先日76納車されました。

エンジン単体のパワーやトルクという意味であれば0.3Lでも大きい方が理屈(設計)上は有利(≠優位)ですよ。
でも大切なのは0.3Lの差よりもトルク特性と完成車(車体・変速機・サス等と組み合わされた状態)としての出来だと思ってます。
パジェロ3Lについては乗ったことが無いのでプラドとの比較は控えさせてください。
小排気量ターボはクロスオーバーSUVと一部のCCVには波及してくると思ってます。

組合長　上げ

ベンツGクラスのディーゼル、右ハンドル日本にも輸入されてるが1000万円近い値段
そのうち中古で安くなったらオフロード好きも買うだろうか？

ベンツは重いんだよ
あんなのが奥に行って嵌ったら、救助出来る車両が無いよ。

>>271
そんな時には最近話題の6×6のGクラスで救助しろって事だよｗ
もしくはウニモグ
10月11日と12日に京都国際会館イベントホールで開催される展示会で
Gクラス6×6が見られるようなのだが行っておくべきだろうか？

>>271-272
クローラー(履帯)付きまたはブルが必要。
6×6はギミックとしては面白いが、後ろ側の駆動輪が一体で動くから、
砂漠ならそこそこ役立つが、ドロではトラクションがかからないらしいぞ。

>>272
つまり、６ｘ６が来るまで放置って事ですね。
嵌ったベンツの回りを軽量のＳＪ３０とかＪ３が走り回るｗｗｗｗ

Gが重いといったってランクルの80とかサファリY60.61のロングあたりとそんなに変わらないけどな。

>>273
とりあえずyoutubeあたりで6×6Gクラスの動画の動画見てこい
屁理屈なんてぶっ飛ぶほど迫力あるから
あと「らしいぞ」という書き方をしているという事は結局6×6の車両に乗った事は無いんだな

>>274
昔はウニモグにも6×6があったんだぜ

>>276
Gの改造車は後ろ2軸が独立ではないから、ミリタリースペックの6×6より不利。

ベンツもこういったタイヤの配置にすればいいのに。

http://blogs.yahoo.co.jp/maru71jp/GALLERY/show_image.html?id=50465765&no=0

>>278
装輪装甲車じゃねーか。舗装路じゃマトモに舵切れねー。

今も日本サファリスト協会が活動していると知ってビックリ
15年ぐらいになるのかな
4WDクラフト終了、サファリの国内販売終了
どこまで継続するのだろうか

ランクル70のCMを見た

ディスカバリーチャンネルだろ？最近、夜から深夜にかけての時間帯の車番組で
スポンサーしてる模様。
2分くらいのCMで、ランクルでなければ見れない景色、出会えない風景、行かれ
ない場所。日本の広告会社ではない、海外製作独特のタッチと映像。録画して
ディスクに保存した。

200でもプラドでも無いところにトヨタの余裕が感じられる

なんか１ヶ月しか受注しないとか書いてあったな
欲しい人は躊躇なく注文しないと

キャンセル出るんじゃないの？
安倍下痢のミクスは完全崩壊のようだからな

日経全面安だね。景気回復も無いね
こりゃキャンセルでまくりだろ。

エボラ出血熱の感染拡大でも株価は世界的に安くなっているそうだ
ランクル70が人気の地域での出来事

新型ＣＣＶ
http://toyokeizai.net/articles/-/50798

>>288
Gクラスに影響されて6輪にしたのだろうか？

>>288
農村でお年寄りが暴走族化しそうだな。

>>290
かなりゆっくりだと思うけどねｗ

自衛隊パジェロ、今年度はエンジンも名称も変わったんだね。
ランクルになる可能性もあったとか・・・
詳しくは７０スレで

アジアンラリーのTV放送
BSフジ10月26日夜12時〜12時55分(日付的には27日)
初期のアジアンラリーに参戦された土建屋よしゆきさんは今年亡くなられたが
アジアンラリーは続く

>>293
そういう情報助かる
サンクス

>>294
どういたしまして
他にもオフロードを走っているTV番組
CSのナショジオチャンネルで放送しているトップ･ギアUSAシーズン1
「地上最強のピックアップ荒野を疾走！」

ディスカバリーチャンネルでは「フィフスギアvol.11」で
ランドローバーベースのオフロードラリー用の車両ボウラーEXRの試乗
10月25日〜11月3日の無料放送期間に数回放送されます
加入していなくても見られるタイミングなのでこちらもどうぞ

トップギアUSAはBSフジで放送している本家よりもオフロード企画が多い
さすがピックアップトラックの国の番組だｗｗｗ

保守下げ

ワシのジムニーワイド２インチＵＰくらいだけど
スタッドレス１５インチにしてみた
タイヤはジオＩＴ−Ｓの１９５−８０
１６インチだとジオＩＴ−Ｓの１８５くらいしか選択肢無いわ

http://jmty.jp/aichi/sale-auto/article-q79s
http://jmty.jp/aichi/sale-auto/article-q79p

>>293　にわかラリーストのタレントが走ってるのがなんだかなぁ　(´･ω･`)
　

「ジジイになってからモータースポーツに目覚めたけど下手糞」みたいなのは多いね。
客寄せパンダにゃ良いからスポンサーが金出すから調子に乗って、、、

再販70納車された人居る？　こっちのスレ住人のインプレ聞きたいです

>>299
TVでアジアンラリーを見られるだけでありがたいのだから細かい事は気にしない方がいい

フレックソ様様w

うちのJ-TOPより豪華装備じゃのう・・
https://www.yanmar.com/jp/agri/cultivator/tractor/yt490_yt5101_yt5113/

連休に林道逝ってくるわ
今年の走り納めかなー

>>299
>>300
羨ましくて羨ましくてしょうがないのだけど何も出来ない自分を認められないから
文句を言って憂さ晴らし乙

偏屈過ぎてみっともない

全日本でランキング入ってますが何か？

KM田氏の調子が良さそうで安心した

石川氏のほうは健在か？w

旧著の電子書籍化が忙しくて掲示板の更新が少ない模様

電子書籍リンクだらけワロタw

SUVの話だが車雑誌を見てると次期パジェロはPHEVだと書かれている
これに電動ウインチを搭載すれば使用時のバッテリー上がりの心配は無いと思うので
少し興味がある
このスレの人でウインチ使ってる人は電動？油圧？それともPTO？

ハンドウインチですっ！

WARNの9.5XP、電動だわな。
シンセティックロープ50mに巻き直した。
パジェロにこれっぽっちも興味がわかないんだよなぁ。

ラグオール。。。

ジムニーワイドにZ3500だす

もう今の時代PTO派は居ないのかｗｗｗ

>>314
パジェロそのものではなくPHEVと電動ウインチという組み合わせに興味があるという話

>>312
電動。ジープＪ３７。Ｍ８０００付けてる。

https://www.youtube.com/watch?v=X9sl3gg3Vqg
この人達、持ってる道具は一流なんだけど
やってる事は？だよなぁ

>>319
汚れる、疲れるの嫌がって車にのったままでなんとかしようと
やらなきゃならない確認後回しにするからこうなるの見本みたいな動画だなー

>>320
俺もそう思った。
面倒で疲れるし汚れるから土木工事はしたくないけど、
それがスタック脱出の一番の近道の事が多い。

まずはタイヤにつっかえてる土砂をスコップで掘るよな

スナッチブロック持ってないと８２７４とか宝の持ち腐れだよな

ランクル70系スレって、バカばっかり
何で色々な考え方有るのを認めないんだろう

>>324
車種板の70スレって(再販前なんかは)フロントコイルで4枚ドア乗りだらけの、最終年式の〜とかの話ばかりで
ショートやミドルの2ドアやフロントリーフ乗ってるのはあまり寄り付かない
70乗りの中でのニワカ系の隔離スレだから

最近はほとんど書き込みないが矢鱈と詳しい人たちはいる。
>>325
で、隔離スレじゃないスレはどこにあるんだ？

四国の大雪孤立、高機動車の幅が広すぎて入れなかった地区があるって。

http://jmty.jp/aichi/sale-auto/article-r3q2
http://jmty.jp/aichi/sale-auto/article-r3py

保守

>>327
自衛隊がハスラーを採用すれば良いって事ですね

むしろハフリンガーをライセンス生産

>>331
自衛隊向けにライセンス生産されている武器の評判は概ねアレなモノである・・・

三菱あたりで新設計のほうがマシなんじゃ？

三菱はタイヤアタックが有るからなぁ
それも標準で

>>334　お爺ちゃん晩御飯は二回食べたでしょ！
　

Amazonで5tまでいけるスリングが2000円しないで売ってるけど使い物になるかな

>>336
俺も気になるな
使えるなら買うわ

俺が思うCCVとSUVの違い
CCV→舗装路を快適に走れる重機
SUV→未舗装路を走れる乗用車

>>338　起きてんのに寝言こくなよ爺ちゃん…
　

CCV→落下傘降下が出来る車両
SUV→強襲揚陸が出来る車両

CCV→小汚い車両
SUV→奇麗な車両

CCVー＞オフロードカー
SUVー＞CCVを真似た乗用車

じゃろ？

もういいヨ26年・・
もういい・・

・・・じゃあナ

とりあえずこれはおいてゆく
気に入らなければ捨ててくれ



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|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) 　　
|天| ｏ　ヽｺﾄ 　　
|￣|―ｕ'　　~あけおめ

>>343
銀灰のスピードスター読んでるか？

あけおめ

今年もＣＣＶ乗りが淘汰されませんように！
組合長が喜寿までジムニーでブイブイ言わせますように！

イエローモンキーが太陽に焼かれて
消し炭になってたぜ

平和公園で修学旅行生が
そこの前でスマホ片手に記念撮影

ピースだってよ

なんか狂ってない？


https://www.youtube.com/watch?v=1g1EM163S9E

4駆雑誌に出てくる事も多いリフトアップしてオフロード仕様にした軽トラ
最近は猟師さんからのオーダーも多いそうだ
荷台に獲物を載せるという事でジムニー以外の選択肢として選ぶ人が出てきたんだろうな
アメリカではUTVがこの用途
オフロードを走れる車はまだ掘り起こされていない需要があるのかもしれない

ジムニーより軽トラの方が荷台水洗い出来て楽だもの

ハイリフト軽トラより
ハスラー ハイリフトの方が好み

>>347
アメリカで中古軽トラ輸入してその用途に使う人が居るらしいな

>>350
日本ではUTVを逆輸入して乗っている人がいるね
狩猟よりはオフロードバイク好きの人が競技のサポートカーとして使ってたりする
JNCCなんかで見られるのだけどバイクメーカーが作ってるから惹かれる物があるんだろうな
そう考えるとバイク、UTV、軽トラ、ジムニーと全部作ってるスズキって凄いｗ

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)　ちょっと何言ってるのかわかりませんよスズキの人……
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

ジムニーのエンジンと駆動系をキャリィに組み込んだオフロード軽トラを
スズキが販売すればそれなりに売れそうな気がする
調子の乗った人が横転させてトラブルになるかもしれないけどｗ

>>353
車名はジムキャリーだな！

X-HEADは結局出ないんだろうなぁ

キャリージムジム

知り合いにジムニーのリーフとホーシングをキャリーに移植して車検通した馬鹿がおってな
ジムニーのシャーシにキャリーのボデー乗せた方が簡単だったと言ってたわ

>>356　実作業のスキル以外にも、強度計算含む申請書類作成等々でオマエ程馬鹿ではないと思われる。
　

>>356の言っている馬鹿とは
愚か者という意味ではなく愛すべきお馬鹿さんという意味ではないかと思う

>>357も当然その意図は理解した上であえて、>>356の文章力の無さを揶揄していると思う

>>359
アントニオ猪木さんは「馬鹿になれ」と言っていたな

今になってスマンが>>356はワシの書き込み
最近２ｃｈの仕様が変わって専ブラの調子が悪いんよ

まーおっしゃるとおり馬鹿のツレのワシも馬鹿なんで
そこんとこヨロシク(;´Д`)

>>361
なるへそ
人生がスタックしている感じが4駆乗りですね

>>362
＞人生がスタック
タイムリーだな
３年間のリハビリでやっと去年の１２月〜
８時間労働できるようになったんで
そろそろ本格的に復活だわ
障害者２級認定だけど(´･ω･`)

>>363
そうだったんだ、大変だったんだね(´；ω；`)
しらなかったよ認定されるほど並外れた禿にだったのね(´･ω･`)

ジムニーのサスペンションを移植したキャリーの話が出ているが
それをハスラーでやる人はいるだろうか？
ハスラーの車高UP仕様は既に作られていて中にはかなり上げている車もいる
FFベースのハスラーでやるのは大変そうだが・・・

以前ジムニーに2WD仕様があったが乗ったことがある人っている？

( ・ω・)∩

かなーり昔にCCVか４X４マガジンに書いてあった様な

>>363
組合長何やったの？

自分はＪ３７海苔

Ｊ３７海苔さん久鰤

まー色々あって某四駆雑誌の親方みたいになったんよ
数年前に記憶喪失になって一回人間がぶっ壊れた
ＤＩＤと診断されて、まさかトレンディードラマみたいな展開が
自分におこるとはー？な状態で今だに不安定

>>370
それは大変でしたね。お大事になさって下さい。
昔のヘビークロカンｽﾚ時代から残ってるコテって組合長位でしょう。
今はJ37とVDJ78とGRJ79の３台持ち。まだクロカン好きで動いてますよ。

組合長、これからも出てきてね。

おもちゃ屋でミニカー売り場を見ていたらトミカで再販ランクル70が出ていたよ
しかもピックアップ
トミカの車種ってどういう基準で商品化されるのか分からない車種がたまにあるのだけど
今になってしかもピックアップなんてトヨタの人も思わなかっただろうな
事実は小説より奇なりって感じだｗ

タイトコーナーブレーキ現象発生中にクラッチを切ったら
駆動系にかかる力が解放されハンドル切れやすくなるんでしょうか？

何を言っとるんだ君は、、

>>373
アンコントローラブルになって峠道とかだと最悪横転すると思うが

>>373
タイヤの回転差によって生まれる現象なんだから
クラッチ切って駆動切っても回転差がある限りダメそうな・・・そうでもないような・・・
あ、クラッチ切って駆動切ってタイトコーナーブレーキングで停止してタイヤの回転が全部0になって差がなくなれば良いのか・・・

クラッチはファーの前に有るんちゃうか

左右輪の回転差はそれぞれのデフが吸収できるけど、センターデフに前後輪の回転差を吸収できる機能がないからタイトコーナーブレーキが発生する。

これで解るか？

、、、センターデフを持たず、前後輪の回転差を、、、が正しいか。失礼した。

ミニ4駆みたいなワンウェイホイールを使えば問題解決

それだとバックしたらFRになっちゃうな