新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板444

自転車の方が交通弱者だし、クルマの方は、自転車がそういった動きを
するかもっていうのも頭に入れておかなければならない。
またその場合には、当然のこととして接触を回避することが求められる。
あなたは悪くないと思うよ。

>>950
やっぱあり得ませんよね。
まあ脅されたというわけではなく、危ないやないか気ぃつけろや的お小言
だったので警察沙汰にするほどではないのですが、自分が悪いみたいに
言われたので長年気になっていました。
このネタ法学板とかの方が良かったですか？

>>951-952
おお、レス書いてる間にありがとうございます。
やはりあちらが悪いのですね（掲示板は頼りになるなあ）。

どっちが悪いかはともかく、
車来てる時によろけるのは危ないのは確かだ。

>>955
当然ですがワザとではないです。重い荷物も無かったのに。

自転車乗ってる奴を見かけたら、近づかないのが一番でしょ。
ピチピチスーツのキチガイとか貧乏人とか常識無いのとか
糞餓鬼とか関わりたくない奴は大抵自転車乗ってる。

当然だけど、ちょっとよろけたくらいで接触するような距離では抜かないなあ

>>948
いつのカロバンだよｗ

E7後期は戻らなかったぞｗｗｗ

免許取り立ての大学生だけど40万以下で買える車でオススメ無いですか？
候補は111レビン サニー S14 プレリュード FTO スターレット マーチ12SR
使用用途は大学の部活動でのサーキット走行と峠か首都高でドライブ
希望はMTで練習すれば格上(Z4 156 インプ インテ等)をちぎれる車がいいです

９０ツアラーV

>>960
AE111（6MT）乗ってるよ
この車は軽快な加速を楽しむもの。運転していて本当に楽しい車
でも、インプやインテRに勝とうとすること自体間違いだよ
首都高で後ろに迫ってきたら譲る方がいいな

それとAE111は最近値上がりが激しくて40じゃ無理
前期ならあるかもだけど、後期の99年や00年式は本当に高い
後期なら部品の交換も考慮し70は用意しといた方がいいよ

>>960
タマが有るか判らんが、TE82ターボ（スターレット）お勧め。
軽くて舗装の細い道なら勝負になる。

ねたにまじれすて

>>961
見た目かっこよくて好きですが高そうですね
>>962
やっぱ5速より6速の方がいいんですかね
初めての車なんで速さは諦めて楽しさ重視にします
>>963
初心者でターボはまずいって先輩が言ってたんですけどNAのスターレットって遅いんですか？

20年前の車でオススメも無いよ
エンジンもミッションも足回りもボディーもがたがたなのが普通
車部だと自分で整備で安く浮かせようとしてるのかも知れないけど
部品自体新品は出てこないし解体屋回りしても既に無い可能性が高い
その位の旧車維持しようと思ったら部品取り用のも2台程度持ってないと

>>965
そりゃ排気量からぜってー無理だわｗ
NAで狭い舗装下りだけなら2代目シティとか有るけど壊れすぎるし。
こんなんケージもついてるし面白そうだ。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110009020130927007.html
ターボは過給反応が遅いから運転技術は要るので初心者向けとはいえない。

>>966
82のパーツってもう出ないの？92と足回りは共通部品が多いから出ると思うけど。
但し、JAF公式戦に出ることが出来ないけどね。

スターレットグランッツァは速いけど
もうタマがないんじゃないかな

>>966
やっぱり古い車はお金かかるんですね …
>>967
これ安いっすねー
走行距離15万以下なら許容範囲内ですし
>>968
そうなんですか
まあ初めての車なんで修復歴有りでもいいんですけどね動けば

なら速いとか遅いとか考えるなよ

>>967
二代目シティ乗ってたけど壊れるイメージあるのはSタイヤでジムカーナばっかり走る人がドラシャ折りまくるせい
ハイグリップで峠やミニサくらいじゃ全然壊れないよ
なんせパワーは大したこと無いからな

健全なタマさえありゃおすすめできる
健全なタマさえありゃな

>>962
おお同士よ
俺のは4ドアだけど確かに競うにはあんまし向かない車だよね
走ってて気持ちいいのは大いに同意

普通にシビックの方が速いよね

>>972
カローラGTかな、カリーナGTかな
中古あれば断然こっちの方が程度がいいね
探せば極上車もあるしなあ。しかも2002年式まである
今のレビンが死んだら次の候補でもありけり

86買う金すらないってみじめだな…

>>974
涙ふけよ

>>971
いや自分は泥系だから観点が多少違うｗ
普通に補強してもFストラットがボンネット貫通したりしたじゃん。
ショックも消耗品だけど、KYB出る前は無限のべらぼうな値段と耐久性なしショックだったし
正直、当時のンダ車のシャフトは全て消耗品、お帰りセットがデフォ。

最新の86ではどの辺りのターボ車に相当するの？
初代のインプRAやエボ5辺りには勝てる？

RX-8くらいじゃないの？
知らんけど

>>977
所詮は2リッターのNAだから、加速じゃレガシィにも千切られるよ
2リッターターボ勢はあくまで1ランク上の存在だと思った方がいい
車体のバランスなら86も優秀だから、シルビアあたりとなら十分に勝負にはなるが

あれは雰囲気を楽しむもんなんじゃないかな

そういや、86/BRZて何が「売り」なんだろう？

>>977
舗装の耐久レースなら勝てるかも。

>>980-981
まあ、86でタイムを争うのは微妙だよな。
基本遅くとも自由に振り回して楽しむ車。

新車のメーカーオプションって、納期が3ヵ月くらいなら大体どれくらい前まで
追加や変更が可能なんでしょうか？

>>947
今はほとんどが電子式なので前後関係なくカウントするはず。
走行距離検出のためだけにセンサーを全輪につける必要はないけど、
最近は安全装備の関係で全輪についてる車種も多いかも

>>977
加速だけで比較するならヴィッツのターボと同じぐらいじゃない？
スターレットターボには負けるかも

>>981
車体本体の売りとは異なるが、86限定イベントとかが精力的に行われてたり、
オーナーズ倶楽部の活動が活発なのは正直羨ましいと思うことはある

>>938
1300ccのロータリーと1300ccのレシプロを同列で語る方がバカだ。
税金がレシプロの2000ccの区分って事は、1300ccのロータリーは
2000ccとして考えないといけない。
勝手に税金がそうなってるわけじゃなく、エンジンの性能として
同列という事。

こういう執念深い異常な人を見られるのもネットの長所か‥

>>976
蟹なんとかさんの焼き入れドラシャならジムカーナでも全然折れないとかなんとか
ストラットタワーは二枚重ねとかなんとか
当時そんな話を聞きました

>>973
後者です
特に弱点のない車だから消耗品交換してればいつまでも乗っていられる気がしてる
いまチャイルドの上であうあう言ってる奴が免許取ったらあげようかな

PVCレザーシート購入したんだけど
取付の際若干シワというかヒビ割れができてしまった
痕を取る方法ってある？
ドライヤーで温めるのはダメかな

ドライブレコーダーに
•事故の状況ははっきり映っている。
•相手の顔、ナンバーもはっきり映っている。
•ケガを確認すると、相手はケガは無いと言った。
•相手が執拗に示談を求めてこちらが断った。
•警察に連絡しようとしたら相手が「もう大丈夫だから」と去っていった。
こんな状況が残ってるんだが、相手が通報拒否して帰っちゃったことは
責任割合に影響するのかな？

>>991
まず相手は飲酒だろう
その場で取り押さえてでも通報しなかったのはよくないね
とにかく事故ならまず警察

>>960
どれも良いチョイスだw
ただ、免許取立てで格上かもれる腕が欲しいなら、マーチかスターレットNA。
欲言えば軽NAFF。間違ってもLSDとか過給機付き選ばない事。

腕とかいいから早い車、てなら111かFTO

>>981
新車で買える4人乗り2LFRクーペ。
それだけでかなりの乗り換え難民が流れた。
部品が出ないと乗り続けられないし。
他に選択肢が無い以上、存在自体がウリかなぁ

>>977
クラス的には、例えばモータースポーツだと排気量の1.7倍がターボ車の実質排気量として換算される。
その事から、2000ccクラスに該当するターボ車となると、約1176cc。
ブーンX4よりちょっと速いかなくらいだね。
車重とかそのへんも絡めると、ヴィッツターボやコルトR、ストーリアX4も入ってくる。

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>>996
乙です。

うめ

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