[あの感動を]想い出の車［もう一度］

結婚、子供、故障で、事故で、金欠で…、

あの頃の思い出、楽しかったこと、悲しかった事、
また乗りたい車、所有したい車等

あなたの思い出をきかせて下さい。

スマソ
書き足し

結婚、子供、故障で、事故で、金欠で…、
手放してしまったあの車…。

あの頃の思い出、楽しかったこと、悲しかった事、
また乗りたい車、所有したい車等

あなたの思い出をきかせて下さい。

とりあえず最初のセリカXXだな
故障が多くて仕方なく手放したがいい車だった

今は史上最強ランエボだが、車を乗り替える時は本当に悲しい

もっと人来いage

愛嬌あるアイドリング音、変な場所にあるスペアタイヤ、鈍重なスタイル。
味のある車だった、レオーネ1600カスタム。

学生時代に買った初代シビックタイプR。色々いじったが結婚を機にワゴンへ浮気した。でも未練タラタラ…結局離婚したし…

今は史上最強のランエボだが、その前は史上最強レーシングカーKエンジンインテRだった！
金が余裕あれば維持出来たんだが、あれはパーツ高い。だがいいレーシングカーだった

FTO

当時、オートマのインベックス機能のグレードが話題でカーオブザイヤーになった車
V6エンジンもかなり良い音で速かった。だが俺はマニュアルを買った

初代、日産プレーリー。

免許取った頃、我が家にあった。
コラム4MT、重ステ。重ウィンドウ。
これで運転の練習したよ。

あげ〜

インテR
あれはレーシングカー。音が特に凄かった

アルファ147
勿論マニュアルのツインスパーク
決して速くはないけど、回せば可変バルタイからくる気持ちの良いエンジン音
ちょっぴり硬い足回り
1000km走って、あぁ疲れたな。と思うシート
どこまでも行けると思ったのはこの車が初めてだったわ
何もかも絶品だった。

所有はしてないけど初代セルシオ
何もかもが素晴らしかった
エンジン音が静か過ぎて、エンジンかかってるのにキーをひねった経験なんてあの車が初めて

今のレクサスLSなんてあのセルシオからちっとも良くなってない
20年以上たってるのにね
乗り心地なんて低速ではむしろ悪くなってるし

>>12
今何乗ってるの？

>>14
身バレしてしまうかもしれないが、中古のキミーラ
機会があればアルファにもう一度乗りたい

キミーラ、youtubeで見てみた
かっこいいな

セリカXX
初めて買った車

>>12
俺、今147のＴＳ・ＭＴに乗っている、本当いい車だよな〜。


でも、車高の高さを何とかしたいw

イタフラ車はタイアとフェンダーの間に拳一つ入るよね
地上から車体までのクリアランスは日本車と変わらないから、そのまま車高下げるとガリガリしちゃうから気をつけてね。

そうそう、拳一つ入るw
オフロード車かつーのww

インテDC5
レーシングカー並みのエンジン音は良かった
ミッションの入り具合は本当に素晴らしい出来だった

あげ推奨でお願いします。

子供の頃、オヤジが持っていた2ストジムニー
いろんな場所に連れて行ってもらえた、主にオフロードな場所だがw
BBQ・キャンプ・釣り・川渡り等、本当楽しかった。

子供と遊ぶために、そんな車を買いたいと言っても女房に大反対喰らう…。
何故女共は、ミニバン類しか許さぬのだ…orz

俺もミニバンで俺好みの育ち方すると思えねえ

え、ジムニーってミニバンだよ？
と答えられるような図々しさがないとな
取り敢えず23は今乗ってる車にmontbellかgamakatsuのステッカーを貼るところからだな

自分では買ってないがワンエイティ

知り合いが乗ってたが速いしカッコ良かった

>>25
ワロタ。あるある。

あげ

>>23
2ストジムニーを奥さんに隠れて買って離婚した馬鹿がここにいるぞw

ジムニーにHYSminiステッカー貼れば問題無し

セリカXX
初めて買った車

>>29
あんた、漢だぜ

田舎に引越して車の必要性を痛感した親父が買ったのが、
丸目2気筒550ccのトゥデイ。ワイルドなエンジンだったな w
形は断然、マイチェン後の異形ライトより好き。
俺ら兄弟が成長したせいか、次はアコードになって
下取りで引き取られていったが、あの車の印象が一番残ってる。

維持が難しいらしく、今はあんまり残ってないんだよなぁ。
3気筒になってからのはたまに見かけるが。

もっと皆の思い出きかせてage

あげぇ

セリカXX
直6の1Gエンジンは良い音だった

俺の車ではないが知り合いが乗ってた70スープラツインターボR
リアシートだったが加速が凄かった。本当は俺も当時欲しかったが高いからXXにした

MR2（1.6L）SC
奥多摩周遊道路をよく走った

俺の車ではないがスカイラインGT-SタイプM
確か215馬力の車でFRで速かったし音も良かった

俺は残念ながら乗った事はないがシビックEK9
おそらく最も俺の理想的な車
メーカー純正レーシングカーでマニュアルでコンパクトでも4人乗れるし燃費も良いし速い

あの当時FTOを買った後ですぐにEK9が出たからとても後悔したのを覚えている

フェラーリF599
勿論俺の車ではないが近所のお金持ちの奥さんが乗ってた
だが何故かこの夫婦は一緒に車には乗らない

最近は違う車に乗り換えたのか見なくなった

フェラーリ　F40
小さい頃に見て憧れた
外車に興味を持つキッカケにもなった

>>23
子供できたらミニバン買わないといけない脅迫概念に駆られてるのかな？

そういう女多い。

かくいう俺の嫁も買い換えるならアルファードかエスティマって条件つけてきやがったから、

自分が乗りたい車を買わせてくれたら自ずとドライブに行きたくなるから、率先して家族サービスしようと思えるけど、バスの運転手にはなりたくない！

って説得してアコードユーロR買いました。

確かに知り合いでもアルファード買って急に出不精になった人いるな

同じエンジン積んでるでもクラウンアスリートが1.6t、アルファードは2tだもんな
人間は減量しろと言えば減量できるけど、クルマは減量できないし

初代スターレットターボ
800キロを切る車重に
100馬力越えのパワー
初速の出だしはポルシェよりも速かった

s４７年式ハコスカHT２０００GT

インテR
今のランエボの方がパワーあって速いが、インテの方がレーシングスピリットがあった
あの車はメーカー純正のレーシングカーで本当にいい車だった

姉からお下がりのレビン。4AGじゃなくて友達にバカにされたけど良い車だったよ。

感動はしてない。

180SX
ちまたではS13大人気の中コッチを選択した。
買って半年経たないうちにエンジンが2000ccになって凹んだ。
アメリカ240sx
ヨーロッパ200sx
日本180sx
排気量じゃなかったのかよってね。

カローラ�U GPターボ
初めて買った車。
高３の時、映画のシーンで見た。
二年後、ローンで中古を買った。

おっさんも参加いいかな？

思い出深いのは湾岸ミッドナイトと同じS30Z
3.0にボアアップしてソレックス３連装、タコ足は定番
ビッグバルブ、バルブスプリング強化、燃焼室加工、ヘッド面研、ハイカム、
各部バランス取りで強化クラッチ
ショックは変えてたがブレーキはノーマルときたもんだw
直線番長のいびつな車だったけど死ぬほど大事にしてたっけな

3代目ジェミニのNAイルムシャー最終型。売れなかった７６０（JT191）系だけどデコっぱちな顔とガサツだけど野太い
排気音の4XE1エンジンがお気に入りで全国方々の峠道へ走りに行ってたなぁ。
信号無視の４ｔ車に側面衝突されて廃車になったのが悔しい。

>>43
判る。ウチも嫁と娘と俺のオカンが買え買え煩い。
お義母様（嫁のオカン）と俺はその手の車が大嫌いで「豪華仕様のドカタ護送車なんて買わねぇYO!」の共同声明で
ガン無視してたが、近所に住むお義母様がつい先日、何故かC26セレナを衝動買いしやがったので裏切られた。orz

そのお義母様とセレナでヤッてやれ

お前の言う事何でも聞いてくれる性奴隷になるぞ

SkyLineジャパン後期型2ドアHTノンターボGT-EX。

糞遅かったけど、この車の楽しさを超える車に、いまだ出会えず。

セリカXX
初めての車でこの車で学んだ事は多かった
よく回るいいエンジンだった

運転したことはないけど、子供の頃うちにあったローレルのセダンに乗ってみたい。
昭和50年代前半のやたら角張ったやつ。
そして音ばかりで全然走らない黒煙吐きまくりのディーゼル。
中古車市場にもまず出てこないし、見つけたって規制で東京じゃ乗れないわな。

test

ＦＤ３Ｓ　ＲＸ−７　�X型タイプＲＳ
長いフロントノーズ、きれいな曲線で構成されたボディーライン、
地をはうような低い車体、でかいリアウイング、真ん中にくるタコメーター、
そしてリトラクタブルライトにロータリーエンジンと、
子供の頃からイメージしている通りのスポーツカーそのものだった。

７年乗ったけど、最後まで乗り込むとテンションが上がる車だったなぁ。

自分では助手席しか乗ってないがR32GT-R
結局買えなかったからゲームの湾岸ミッドナイトで購入した
本当にいい車だよ

そうか、助手席の思い出も有るね。
子供の頃、家にあったブルーバードＵ610。
吊り下げ型のクーラーが付いてたなあ。

スイッチ入れると、明らかにエンジンのパワーが落ちたのが
分かったよ。

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

test

パルサーGTi-R

親が乗ってた(当時俺は子供)車でもおk？

>>66
いいんでない？

俺は130クラウンロイヤルサルーンスーパーチャージャーだな。

世はバブル全盛期。自営業してる親父が一番勢いがあった頃…
デビューして１年も経ってない最新型だったのでちょっとした当時消防の俺はちょっとした優越感だった(笑)

デジパネ、クーラーボックス、子供ながらにワクワクしたし、親父もオプションで付けたデジパネを得意気に「内装は3000と一緒やぞ！(ﾄﾞﾔ」って自慢してたな…(笑)

カタログでみたロイサルGのマルチ、エアサス、ワイドボディを買ってほしかったが当時は3ナンバーが高かったからか、5ナンバーボディになった。

その一年後、税制改革で3ナンバーが身近になり…(涙

よっしゃ、それなら

小坊の時、親が中古で買ってきたデリカスペースギア2800ccインタークーラー付きターボディーゼル
4WDの寒冷地仕様で雪が積もった田舎道をガンガン走ってた。室内が広い分空調の効きは良くなかったが、7人乗りのフルフラットシートで家族四人、北海道から九州まで車中泊で旅行して回った
春秋のタイヤ交換は軽トラやフィットと比べものにならないほど重くて持ち上げられず、車体のジャッキアップやコンプレッサーで空気を入れること位しか手伝えなかった
砂浜でスタックして後ろから押したり、凍結した山道で突然90°回ったり、すれ違うバイクに見えるはずのないピースサインをしたりした


中古で買ってから7年ほど経った雪の降る日、通勤に乗ってた母曰く信号でブレーキを踏んだらスピンしたとのことで工場に持って行った
前の片方のブレーキがダメになってたらしい。母の無事に安堵したが車は手放されることが決まった
成長する俺と弟、膨れ上がる学費、上がる燃料費......


家には今、軽トラとフィットとミライースがある。フィットは20万km目前であり、どうもアライメントが狂っているらしく次かその次の車検を以てお役御免となる
親はヴェゼルとCX-5とアウトランダーPHEVとを次の候補に挙げている。俺自身は若くまた長距離通勤となるためパジェロやデリカは現実的ではなく、中堅のセダンかエコカーに落ち着くだろう。だが、私が家庭を持ったとき、またデリカを買えたらと考えている

じゃあ俺も

パジェロ　Ｖ２３Ｗメタルトップ。１９９２年７月登録。ボディカラーはノルマンディブルー／グレースシルバーだった。
５ＭＴ。エンジンは６Ｇ７２で、グリルにＶ６エンブレムが付いていた。当時、そこらを走ってた丸目パジェロにＶ６エンブレムが付いてるのは少なかったような。

ホイールはアオシマのキットに付いてるのと同じだった。ステアリングが交換されていて、ナルディの黒いステアリングが付いていた。
そのため、ノーマルのステアリングにはまるで馴染みがなかった。ステアリングを変えた時にホーンの接触が悪くなったのか、ホーンボタンを押しても鳴る時と鳴らない時があった。

前列シートのヘッドレストを外して後部座席の下に差し込み、前列シートを前に移動して背もたれを倒すことでフルフラットにできた。


スカイラインＧＴ‐Ｒ　ＢＮＲ３２　１９９０年８月登録。ボディカラーはカタログカラーのガングレーメタリック。
９０年式なので前期型になるのか。完全なフルノーマルだった。
昔、左側の外側のテールランプが球切れしていた光景が脳裏に浮かぶ。

>>67
懐かしす。
うちのオヤジも新車で130のってた
5ナンバーでスーパーチャージャーのやつ
当時消防のくせに妙に詳しかった俺は親父はなんでワイドのロイヤルにしなかったんだ、セコやなーと思ってたっけ
エアコンの自動で送風向きが変わるやつ無理矢理手で止めて壊したっけwww
でもスーチャー効くとものすげぇ速くて、後部座席のアームレストの中におもちゃとか隠しておけるのがよかったw
俺が18で免許とって初めて運転したのがコレだったな
14万キロ走った位の時、箱根でラジエターパンク、オーバーヒートで廃車になった...
親父も物持ちよかったなー当時、新車で200万ちょっとか？
今や旧車の部類だもんなぁ

90年に親父が買ってきたデビューしたてのトヨタ・エスティマ。

当時どのクルマにも似てない宇宙船のようなデザイン。内装もSFチックでぶっ飛んでた。
独立したキャプテンシートに座り、上を見上げればルーフ全面を覆い尽くすようなガラスサンルーフ。

納車時は隣近所からよく「写真撮らせて」とか「中見せて」とか尋ねに来られた。
それぐらい当時は衝撃的なデザインだった。

>>70
おお！似たような境遇に親近感(*^^*)

昭和63年当時1G-GZのロイヤルで380万くらいだった記憶…

税制改革後は値下げしたね。

>>71
確かに初代エスティマは衝撃的だった。

前年から続々と魅力的な車がデビューしてきてた中でも、初代エスティマは今までにない新鮮さだったな。

保守

始めて買ったセリカXX2000GT（後期）スーパーホワイト

でかくて重くてモッサリの格好だけの車だ
見切りは悪く、後ろも見づらい。小回り効かない。
内装は小豆色メインでお世辞にも格好良くはなかった
シフトストロークは長く、気持よくシフトする事はできなかった
（次に買ったのがNA6だったから、尚更かも）

でも
斜めに立ち上がるデジパネと、空気ポンプの付いたゆったりシート
クソ静かでスムーズなヤマハ製1G-GE
ヘッドライトONにすると前方遥か遠くに立ち上がるリトラクタブル
外見は今でも格好いい。スープラ？XX無きゃ生まれてなかった。

高速は安定してて得意だった。パワーは無いけどいかにもGTって感じ。
また乗りたいな。

19年前に乗ってた
87年式ベンツ560SEL故障の連続維持費の高さとその頃始めた一人暮らしで金欠になり手放した。
今は更に金欠で中古のミニバンになった。

KE35、TE35カローラ、TE51レビンを中古車で乗って、初めて買ったののが
発売ばかりのAE86レビンGT、とにかく軽くてよく回って、当時の全日本ラリー
選手権を見に行って、最後尾のKP61クラスを峠で10数台パスしながら、見学
最適地に車を止めて後続車の走りを見学したのは秘密。5年乗ってAE86ブーム
が来て、新車価格の半額で売れたので、カローラセダンに買い替えて、今でも
極平凡なセダン乗り。

EA11R カプチーノ

そこらじゅう走り回って３０万km乗った
軽くて速い車だった。

AE92トレノ（前期）GT-APEX

就職して免許取って初めての愛車だった。
4A-GEは気持ち良く回るし、峠でも面白いくらいよく曲がるいいクルマだったな。

クルマで走る楽しさを教えてくれた。

親父の乗ってたフォード スペクトロン
目立つ青地にオレンジのストライプ
ＦＲと４駆に切り替え可能(パートタイム4WD)加えて外車?ということもあって子供ながらによくわからずスゲーと思ってた
けど親父がモク中毒だった為凄まじく煙草臭くて長距離移動は地獄だった(何回か吐いた)
おかげさまで大の煙草嫌いになりますた

30年程前にエンジンをL28に載せかえたスカイラインをジャパンを買ってそのエンジンを3.0にボアアップして阪神高速環状線を走り回ってたのはいい思いで。
ガソリンスタンドで有鉛ハイオクがなくなって手放した。その後買ったRSターボCのパワーのなさににガッカリした