( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.177

>>950
その利点はコンパクトも一緒でしょ。チッコイ、安い車がお財布のチッコイ人に
選ばれるのは当たり前。２台目需要ならチッコイ方が目当て、それしか持って
ないポックリさんはお安いのが目当てってだけで。

>>950
軽の最大のメリットは税金や保険が安くて
貧乏人でも維持ができるという点。

これはランサーやマーチなどの大衆車ですら、真似ができないのは、
ＪＡＭＡによって立証されている。

>>948
中途半端ねえ。軽は安さとしょぼさで一番になれるものねw

以前コンパクチは、コンパクトは軽より経済性にも優れる（￣＾￣）
っていってデミオの安売りチラシを張ってたな。

>>952
一緒じゃねえよ。軽の税金いくらだよ。２万くらいは払ってるんだよな？
まさか７０００円ってことはないよなぁ

>>955
ああ、軽海苔が貼ってたやつな。必死に探して見つけてきたんだろう、安いプライドのために。

>>954
安さで一番になれるのに、ここの軽海苔はなぜか否定するんだよな。

>>956
まさかでも何でもなく7,200円だろ。まあ市によっては若干割り増しされているようだが・・。
だから、貧困層でも維持できる規格として、ランサーやマーチなどとも全く異なる用途として、必要不可欠な乗り物だ。

しかも、この軽海苔さんの過半が軽ポックリの街乗りから遠出まで軽使用の、クズ。
軽海苔世帯の半数超がクズ。割合から言えば、ここの軽太郎の１/２超がクスということだ。

>>957
このスレの未使用車じゃないよ。
もっと前のスレ。
重心とかがいたころだな。

>>952
マルシンさん、こんにちは！

てめぇマジむかつくわ、、、、
俺のペニスしゃぶらせねぇと気がすまねぇ。

軽太郎さんが頭にきてるねｗ

9年も同じ軽四にしがみついて下取りで喜んでる奴が最強でしょ
欲でアタマが狂ってセカンドやらサードやら妄想垂れ流してる。

>>946
>視野や思考範囲の小ささ、思考の硬直性を示す書き込みだね。

どの辺が？視野や思考範囲を広げると、車に汎用性は求めなくなるの?
ちなみに基本スタンスはライフスタイルと予算の範囲で好きなの乗ればいいと思っているし、軽海苔を馬鹿にするつもりもないよ。
気が向いたときに思ったことを書き込みしているけど、軽海苔認定されることもあるしw


>>948
>軽スポーツの汎用性はないと言うが、あの大きさでそれを望むほうがおかしい。

それは>>943に言ってくれw


>>自分の車には満たされていない得意分野が相手の車にある限りはその車を批判することは出来ないだろう。

マルシンさん、それまんまブーメランw
試しにそのスタンスでVitzとAbarth、EOSとEliseの比較評価してくれ。


>>これがスーパー7とソリオだったら完全に用途で使い分けているだろうし、

じゃあ、その組み合わせで、奥さんや彼女と旅行にいくとき、どっちの車を使うの？
遠方の知人の冠婚葬祭に呼ばれたとき、何に乗っていく?
要は優れているか劣っているかではなく、経験上、使い分ける場合でも、どちらにもある程度汎用性があったほうが便利ってこと。

宮城までいってました。
コンパクトの皆さん、お出かけしないの？

福島市〜郡山まで野焼きがすごいですね。
ガイガーの警報も時々なってたので内気循環でガマン。

やっとこさ軽自動車から選びに選んだ買った男軽なんだろうけど、
軽乗りがバカにするパッソより、軽の方が劣ってるよ悪いけど

>>967
あなたがパッソが優れているとした結論づけたのは、どういう点を比較してどういう結果になったから？
スレ的にもピタリな内容なので是非とも頼む。
できれば具体的にがいいね。
「燃費がいい」というのではなく、
パッソ　高速で何キロ/l一般道で何キロ/l
軽は…
てなかんじかいいな

今はコンパクトより
軽のほうが下取り良かったりする。

最早、欧州基準車のヴィッツじゃ高速走行性能など軽の相手にならないからな。
パッソとの比較が関の山だろう。

エンジンは、新開発のトヨタ製1.3リッターエンジンと、改良を施した、ダイハツ製1リッターエンジンとの2タイプ。
高速道路の利用が多いなら、1.3リッターを。街なかでは、1リッターでも十分といった感じ。
トランスミッションにはCVTを採用。エンジン、CVT、ともに燃費向上を図ることによって、「パッソ」の1.3リッターモデルで50％、
1リッターモデルで75％のエコカー減税が受けられるようになったこともポイントです。

ハンドルを握ってみると、足まわりは基本的に街なかメインのやわらかセッティングで、同じくコンパクトカーの
「ヴィッツ」の高速走行性能の高さと比べると、より軽自動車の走りに近い印象。

がんばって加速するとエンジン音が車内に響くところも軽自動車テイスト。とはいえ、CVTによる滑らかな加速感は心地よく、
ストップアンドゴーの多い街なかのドライブでも、気持ちよく運転できました。女性ドライバーの普段のサンダルとしては
不足ない動力性能でしょう。
http://www.webcg.net/articles/-/5989?page=4

ヤリスとヴィッツは別物だ。
初代でもヤリスの海外での評判をもとにヴィッツを高く評価した馬鹿評論家が結構いたが
実際は国内版ではスタビライザを省略されていたのでハンドリングは数段レベルダウン。

それもメーカーの広告が出る雑誌じゃ指摘できないんだろうけど某紙の匿名座談会ではスタビの件で「画龍点睛」と批判されてたな。

>>967
先代だか先々代だかのムーブのプラットフォームを拡大コピーしただけの
パッソが現行軽に敵うとも思えないが。軽自動車側で開発費が償却済な
お陰で安い事は安いんだろうけど。
軽とはプラットフォームを共有しないスイフト、デミオ、マーチの方がまだ
良いでしょ。

>>965
>じゃあ、その組み合わせで、奥さんや彼女と旅行にいくとき、どっちの車を使うの？
遠方の知人の冠婚葬祭に呼ばれたとき、何に乗っていく?
要は優れているか劣っているかではなく、経験上、使い分ける場合でも、どちらにもある程度汎用性があったほうが便利ってこと。


旅行や冠婚葬祭に車で行かなければならない理由なんてないでしょ。
それにそういう事情ならミニバン一台のほうがよっぽど汎用性には優れているよ。
乗せられるほうもプジョーの狭い後部席よりはソリオの後部席のほうが快適だろうしね。
だから君の言うところの汎用性など頻度と程度ではたかが知れているし、
その程度の用件を以ってコンパクトが優れているとは決して言えないってこと。
奥さんと自分の両親を連れて旅行や冠婚葬祭に出掛ける場合は君の車ではアウトでしょ。
だからレンタカーや他の交通手段でということになるのだろうが、
その場合はそれで十分だとなるだろう。
でもそれはミニバンなどに乗ってる人からすれば、君が汎用性で批判しているのと
同じことを言われてもしょうがないことなんだよね。
便利さを突き詰めて軽ワゴンというのは、常用頻度を優先させればその選択は間違いではないってこと。

>>973
>旅行や冠婚葬祭に車で行かなければならない理由なんてないでしょ。

それって、所有する車に合わせてライフスタイルを変えろって言ってることに気づいてる？
先にもコメントしているけど、それぞれのライフスタイルに合わせて最適な車を選べばいいだけ。
別に軽ワゴンが最適だという人はそれでいいんじゃない？


>でもそれはミニバンなどに乗ってる人からすれば、君が汎用性で批判しているのと
>同じことを言われてもしょうがないことなんだよね。

うちはまだ子供もいないし両親とも別居だけど、もし多人数乗る機会が多ければミニバンかSUVにすると思うよ。
車に関しては必ずしも大は小をかねないと考えているから、今はその程度の汎用性で十分ってこと。
家族構成やライフスタイルを無視してコンパクトが最適なんてエゴイスティックな主張をするつもりはないよ。


あと、こっちの回答もよろしくw
>試しにそのスタンスでVitzとAbarth、EOSとEliseの比較評価してくれ。

>>964
よくもまあそういう情けない妄想を垂れ流すもんだと呆れるわw
これだからここのコンパクト乗りはコンプレックスの塊だと馬鹿にされるんだよな。

今日は天気もいいのでドライブを兼ねて中華街で食事をしてきましたよ。
帰ってから車を乗り換えて買い物にも行ってましたけどね。
ちゃんとメーター内に日付が表示されていることからもここの貧コンさんお得意の
妄想捏造話とは違うというのはわかるよね。
ttp://upload.saloon.jp/src/up6988.jpg
ファーストの大きいのは昨日長距離を走ってきたから、今月はもう出番はないだろうなw

しかし使い分けが出来る人なんてごく一部なんだから、汎用性だけを求めて
廉価コンパクトポッキリというのも別にいいんじゃないのかな。
以前からポッキリ事情なら軽よりお安い廉価コンパクトにしなさいと言っているしね。
だがその選択が軽を選んだ人より優れているとは全く思わないけどね。
だって同じ価格でその汎用性が必要だった人というだけの話なわけだからね。
誰かさんも言っているが同じレベルの価格帯の車である以上はどちらを選んでもそれは価値観、ライフスタイルの違いでしかないな。

経済的事情もあって軽のアルトに乗り換えたけど、全然ダメだね
音はうるさい、坂ですぐへばる、装備が貧弱、狭い、、挙げればキリがない

馴れればそうでもなくなるのかもしれないけど、最近の軽は〜てよく言われるから買ったがかなり後悔
でも我慢してる分生活が楽になるからいいやと思い聞かせてるよ

>>976
軽板にどうぞ。ここは車板ですよ。

そうなんだよな、安税なんだからそれなりの理由があるんだよ。
安税＋有料道路料金＋メンテ費用、全部において軽は安い
そのかわり狭い、走らない、安全性低い、ダサい．．．etc
若い頃はそれでいい、でもここのおっさん軽乗りは、
軽の社会的通念（貧乏、女性用、若年層の車）に納得せず、
あたかも数多ある車種から選んだように振る舞い、その上位車種
（軽は自動車にあらずと思ってるが）のコンパクトカーこそ
貧困車と声を荒げる始末。それはおめーのワゴンＲだよと言いたい。

>>977
元普通車・コンパクト海苔で現軽海苔だから来たんだけど、スレチなの？
ここには軽海苔はいないの？
>>978
仕方ないよね、安いなりの理由があるのは

さっき家についた。今回は、800キロちょっと。
>>967
私へのレスかな？
パッソは、車中泊という点と内装でボツになりました。
車中泊で完全に横になれ、体に負担にならないワゴンRとでは快適性で天と地程の差になります。
https://sites.google.com/site/tantocustom660/seat/arrange
翌日寝不足では、なにやっても楽しくないです。運転も危険です。
ということで、私にとってはパッソよりワゴンRの方が優れた安全な車です。

若い頃はワゴンRであちこち旅行行ったけど車中泊はキツかったな。疲れがとれない。もっとも軽で長距離走ったからかもしれんが。

>>980
長距離お疲れ様だね。
でも自然な乗車姿勢を含めた運転そのものが楽な車なので肉体的な疲労は意外と少ないのだろうな。

パッソについてはコンパクト側の生き霊でもあるＰ君でさえケチョンケチョンにけなしていたからなあ。

>>978
そんなものに９年もしがみついて
僅かな下取りを涙流して喜んでたのか、マルシンはw

おやおや、捏造妄想垂れ流し君が思うように行かずに悔しがってますな。
廉コンポックリザマァというところですかw

>>982
自分で自分にレスしてんのw

9年ってw
気が遠くなりそうな我慢だなw

いつものことながら貧コンさんというのはどいつもこいつも妄想全開だよねw
嘘八百並べてよく恥ずかしげもなく再び出てこれるもんだと呆れてしまうが
まあそれだけ悔しがっているのかと思うとそれもまた滑稽だけどねw
昔の軽の下取り価格がかなり気になっているようだが、まあそのお金があれば
廉価コンパクトのグレードも一つぐらいは上がるのかもしれないから
我々にとってはオマケでも貧コンさんにとってはさぞかし大金なんだろうね。
こういう恵まれない貧コンさんに恵んであげればよかったかなw

物持ちがいいにも程があるだろw

>>979
都合の悪いレスする軽海苔に対しては同じ仲間でも冷たいんだよ、ここの軽海苔は。
オレは軽の良いとこ悪いとこ認めた上で軽乗ってるから、歓迎するぜ。

ワンコRMH34Sってスゲーなぁ〜車内奥行205cmも取れるのか！
これは便利だ。

画像出されて同じことしか言えなくなってるID:s339Ibd30が哀れ

＞ID:s339Ibd30が哀れ
＞物持ちがいいにも程があるだろw

9年間同じ車に乗り続けられるってのは、本来10年10万kmは乗れる様に設計されたモノが全うされたという、優れていた証だろう。
車検毎に乗り換えられてたり、5〜7年位で乗り替えられたモデルってのは、逆に運用上の不具合があった訳だ。
それはユーザー側のライフスタイルの変化なその事情や、時代の変化による効率性、或いはそのモデルそのものに愛想を尽かしたとか、そもそも端から出来が悪かったとか…etc
長く乗れたという事は、その人の選択眼の正しさを示すものだよ。

>>989
俺も、なぜか価格で(しかも高さで)張り合おうとする軽海苔がいるから、頭おかしいんじゃね？ていつも思う
安さが最大の長所である軽を高く見せようと必死なのが、意味不明というか、単なるバカというか

>>993
軽より安いコンパクトしか買えないのに、「軽乗りは貧乏、自分はコンパクト乗りだから違うと」
主張してるイタイやつがいじられてるだけだよ。

>>992
9年といっても4万5千km程度しか乗っていなかったこともあって飽きなかったんだよね。
道具としては最高だったし特に故障も無く日常の足としては何も文句はなかった。
昔に車1台でやってた頃は大体6年6万kmも乗ればいいほうだったが、複数所有になると
それぞれに乗る機会も半減するので結果的にその車にあまり飽きずにまた車も痛まないということになる。
この辺りは複数所有者に共通していることだと思うよ。
出来の良い車というのは事情が許す縢り、維持が出来る限りは手を入れて何年乗ってもいいと思う。
そこの価値観もまた人それぞれだが。

>>992
その発言は当然>>735に対しても有効なんだよねw

また6年6万kmといってもまだ十分に乗れる車を新型の物欲に負けて手放す場合がほぼ全てだった。
だからそのモデルの最期の型なんてのは新型がないので意外と長く乗れるもんだ。
特に後に名車と呼ばれるような車ほどにね。

＞モデルの最期の型…意外と長く乗れるもんだ…特に後に名車と呼ばれるような車ほどにね

あー…かもね。

>>996

別に軽コンの優劣の物差しで言ってる訳じゃないし…w
愛着を以て長く乗れるのが理想…。
その愛着で手放せなくなり、大衆モデルが趣味車になってしまうケースも侭あるよね。

>>998
回答ありがとう。ダブルスタンダードかどうか確認したかった
つまりわごんRは車に問題があるか選択眼が間違っているでOK?

軽海苔は人間性にも問題あるよな

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