でもまぁ、マツダは大径ホイールを組み合わせたデザインに走り過ぎてると思うけどね
>>950 問題起こす前に病院行った方がいいぞ
いや、まじで
>>950 の人気に嫉妬ww
彼からすれば消えたクルマは全部 下種な真似 で片付けられそうww
RX-8って19インチを純正で履いたから消えたのかw
すげーなwww
非力エンジンに19インチ履いて調子に乗って製造中止。ロータリーに利点なんぞ「何も無い」事実が製造中止にした証だろ。
事実や現実を認めろよ、恥知らずサイズばかり履くマツダが恥晒しってな。
>>958 純正の18インチより、RSやオプションの19インチの方がBBS製鍛造で軽いけどなw
なら18のBBS履いたらいい
>>960 BBSなんて履かずともベースグレードの16インチ選べばいいだけ
>>958 ロータリーに利点がないんじゃなく、日本の法規制にロータリーが合わなかっただけだろ
マツダのロータリーは排気量に換算すると1300cc程度
なのに2Lクラスの税金を取られる
オーストラリアやニュージーランドの車サイトを一回見たほうがいいな。
3ローターや4ローターの車がいっぱい出てくる。
狭い日本基準で判断するのは井の中の蛙
>>962 年間3000円差で車を選ぶ奴なんかいねーよ
クソ時代遅れのEGチョンに売ってやれ
今でも19インチとかカスマツダって設定してる。マツダはクズしか乗らないって良く判るな。
RX-8って妥協と打算と言い訳の集合体だから只でも要らんな。
タダならもらうわ
13Bじゃなくて20BのNAサイド排気で排ガスクリアして他社のNA大排気量勢に
太刀打ちするような感じで出したらもっと売れたかもね。
税金は3リッタークラスだっけ?8が出た頃の他社はV6 3.5リッターに走ってた時代だったし。
大排気量にはそれなりの値段がつくわけで。
今度は高価格すぎだって叩くんでしょうよ。
粘着アンチは唐突に暴れ出すから怖いよな
しかしall nineはいつ発売なんだ
CE28って中古相場も高いね。17インチ、7.5Jの美品なら中古でも10万超えているけど相場なの?
新品20万が美品で10万ならおかしくはないけど
サーキットで使われてたらやだな
クールエコ買ったった
安い軽いセンターキャップださい
>>974 20万て実売?オークションだと新品16万位からあるしどんな使われ方したか不明の11万には手が出せなかった
>>976 いや適当に一本5万くらいかと思っただけ
それしか差がないなら中古は選ばんね
スピードスターMK1,2,3 ハヤシレーシング、ヒロV1、SSR
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/06(火) 01:15:05.68 ID:qxK0hGFJO
TE37最高
4セット持ってる
CE28はすぐ曲がるから高いとなあ
ブリジストンのエコフォルムでいいんでは?
>>975 うちも買った。今までより1本で1.5kgも軽くなって、走り出しが超スムーズになったw
別の車に乗ってるみたいだわw
光生が作ってる軽業のOEMだけど、クールエコの方が安くていいね。
当てたらでしょ
>>981 エコフォルムはサイズが多いわりに攻めてないから選びにくいのよねぇ
当ててんのよ(縁石)
>>983 曲がる
リムだけならまだしもディスクってかスポークまでイって修理不能になる
RE30はまだマシだけど、やっぱりTE37がレイズなら一番いい
>>987 TE37は割と重たいけどどうなの?17インチ7.5でCE28と比較して1.5kg近く重くて手を出しづらい
インチダウンするか、
マグ鍛。
>>987 スポーツ走行で曲がるの?一般的な走行でも曲がるの?
スポーツ走行でも普通に使ってる限りは大丈夫。
縁石のせたりすればクラック入るが。
>>988 SLならあまり変わらんのじゃね?
普通の道でもキャッツアイとか大きな段差は危ないよ
軽くて頑丈ていうとRPF1とかかね鋳造だけど
RPF1って頑丈だったのか
スポークの短さと形状が効いてるのかな?
50以下の偏平タイヤは危険だ
>>992 キャッツアイでホイールを壊した人多いよね
レオタードの泥棒ですね
NT03のほうが頑丈
NT03+Mならいいけど、無印はかっこわるいわ
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