★美登里もENDでﾗﾘｰ出場@ﾊｯﾄﾄﾘｯｸ倒産ﾁｬﾝｹﾞ国沢498★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われる中、シラス高騰を理由とし２日間の日程でドタバタの店の休業を宣言。
しかしリーフを強引に弄くり、その週末の丹後半島ラリーに出場した。

前スレ
★ラリラリリーフを再起動せよ＠国沢光ﾋﾓ497★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1374971431/

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 6▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1358807821/

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！

【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

スタンド減少
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/post-3299.html

丹後半島はガソリンが高い！　お盆休み明けで相場が下がったにも関わらずレギュラー１６５円。
カード使ったら２円高の１６７円だという。前日名古屋で入れ たら表示価格１５４円。
給油しようとしたら店員さんが来て５円の値引きカードをくれた。１４９円であります。
丹後と名古屋、１８円も違う。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/8231.jpg

しかもガソリンスタンドは急速に減っており、今や給油のため２０〜３０km走らなくちゃならない
場所も普通になってきた。京都府は電気自動車に対し意欲的で、
今回ラリー出場のため訪れている「峰山」という場所は、
日産ディーラーと目の前の『エール』というショッピンセセンターに充電器は２４時間稼働。

７km離れたテーマパークにも急速充電器がある。
もっと言えば、電気の価格は名古屋も丹後も同じようなモノ。
一戸建て比率極めて高く、１日の移動距離も最大で１００km程度。電気自動車有利だ。
電気自動車がハイブリッド車と同等の価格であれば、大いに魅力的だと思う。

地元の日産ディーラーに「なぜもっと売れないのか？」と聞いてみたら、
基本的に『高い』『長い距離を走れない』という悪いイメージが先行しているからだという。
ただ徐々にリーフの引き合いは多くなっているらしい。航続距離伸びてヒーターも効く
現行型になり、口コミもドンドン高い評価になっているそうな。

最近のガソリン高も電気自動車を見直すキッカケになったことだろう。
ノート級の電気自動車が２００万円程度で買えれば、大きなマーケットになるのかもしれません。
ｉ−ＭｉＥＶだってもっと売れていいと思う。
三菱自動車を見てると、あまり”やる気”や”元気”を感じない。どうしちゃったのだろう？

レッキ（8月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/8-c6a5.html

今日は朝からレッキ（コース下見）。ラリーという競技、レッキ日になるまでコース全容が解らない。
当然ながら電気自動車にとって最も大きな問題になるアップダウンの状況だって不明。
給電タイミングや給電場所の想定すら出来ません。
ということでレッキはコースだけでなく充電も考えなくちゃなりません。

ということでレッキしてみたら、今回も手強い！　
１周回に３本ＳＳがある同じルートを２日間で５回走るのだけれど（１周回毎にサービス）、
充電出来そうなのはサービス出て１本目のＳＳ終わった後だけ。
本当なら２本目のＳＳ終わった後がいいのだけれど、山の中のためＱ電丸を派遣できない。

一方、主催者が大阪電通大という大学のため電気自動車に対し理解をして頂き、
競技長も「やがては電気自動車が普通になるかもしれません」。前回のモントレーと同じく
審査委員会に充電箇所のリクエストを出し、了承してもらう。
ラリーに電気自動車が出る場合、充電場所を申告するという流れになると思います。

もとよりイキナリ普通のガソリン車と勝負出来るとは思っていない。
前回は５本短いＳＳを除けば１本しかアクセル全開出来なかった（全ＳＳ距離の８％です）。
今回は３０％くらい全開で走りたいと考えている。
全てのＳＳをアクセル全開で走れるようにする、というトコロまで行けば結果も付いてくるだろう。

　続く

>>7 続き

レッキを終了してサービスに戻ったら赤いリーフが止まっている。
近所の日産ディーラーの店長さんだという。ご挨拶に行こうかと思っていたら、意外や意外！　
ラリー好きで、見に来たそうな。いやいやこんな店長さんも居るのね！　
だったらラリー終了後しばらく展示しといてもらってもよかったのに。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/8232.jpg
明日は大丈夫か？

やがてＱ電丸の三輪タイヤ屋さんつながりでニチコンの『リーフｔｏホーム』もサービスに
設置された。気がつけばリーフがラリー車を含め５台！　
そのウチ、日産ののぼり旗が立っちゃうんじゃ無いか、という感じ。
気になるのが明日の天気。今日の丹後地方は夕方から土砂降りでございます。

８月２４日

丹後半島ラリー２０１３　ＤＡＹ１
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-75b0.html

丹後半島ラリーが始まりました。
天候は現在曇り空ですが、良い方向に向かいそうな雰囲気です。路面もウェットからドライに
向かうと思われますが、それだけにドライビングには最新の注意が必要となりそうです。
国沢リーフは朝のサービスで、写真の通り徹底的にバッテリーの冷却を行いました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5111.jpg
冷たい風と冷たい水をバッテリーにガンガンかけて冷却。

国沢は「今回はコースの配置の関係で、充電が前回より少ないのが悩みの種になっています。
今日はバッテリーに温度管理をメインにしながら頑張りたいと思っています。
２日間でＳＳを３本くらい全開に出来たらいいのですが。とにかくバッテリーの冷却など、
新たな試みの効果がとにかく楽しみです」とコメントしています。
応援よろしくお願いします。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5114.jpg
サービスパークからのスタートの様子

>>9 更新
●競技はＳＳ３までが終了し、先ほどお昼のサービスを受けました。

国沢リーフはＳＳ１/JNｰ1クラス５位、ＳＳ２／ＪＮ−１クラス４位、ＳＳ３／ＪＮ−１クラス４位
というタイムを記録し、ＳＳ３終了時点でＪＮ−１クラス４位を走行しています。

国沢は「大変厳しい戦いです。ＳＳ１は９０％くらいのアタックをしたのですが、
スタートからゴールまで凄い登り坂で、圧倒的にパワー不足でした。
ＳＳ２はバッテリーが不足してきたので、５０％くらい攻めた感じで、
アタック出来れば３０秒くらい軽くタイムを縮められる雰囲気がありました。
ＳＳ３は３０ｋｍという航続可能距離が出てしまい、ＳＳなのにエコランを余儀なくされ、
サービスパークに戻れないかもしれないというくらい、厳しいバッテリー残量でした。
お昼のサービスでバッテリーが満充電まで充電できなかったこともあり、
午後は電費を稼ぐ意味も含んで、エコタイヤのブルーアースＡで走ります」とコメントしています。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5120.jpg
サービスインの模様
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5119_2.jpg
リーフｔｏホームに注目する人も多い。国沢チームのサービスで使う電気も供給してくれてます。

>>11 更新

●競技はＳＳ４からＳＳ６のセクション２と午後のサービスが終了しました。
国沢は｢このセクションは３つのＳＳを７０％くらいの力で走り、電気を平均的に使うよう考えて
走りました。その方が３つのＳＳのトータルタイムは速いだろうという目論見だったのですが、
結果的には正解だったように感じました。タイヤをブルーアースＡにしたことも、
電費が良くなって、アクセルを深く踏める時間が増えて、トータルではＳタイヤよりも
速かったと思います。性能的にもまったく問題や不安はないです」とコメントしています。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5128.jpg
写真は伊藤さんの迫力溢れるサービスでの作業

>>11更新

●DAY1の日程がすべて終了しました。
夕方のサービスではリアのダンパーを交換を行いました。
やはりリーフはコーナリングスピードが猛烈に速いだけに、足回りへの負担も予想外に大きいようです。
国沢は「午後のサービスのすぐ後のSS７のスタート地点に行くまでが
きつい登り坂で、それだけでかなりバッテリーが減ってしまい、
ＳＳ７とＳＳ８は４０ＫＷ（最高出力の５０％）にセーブしながら走ることになりました。
それでもコーナーはすごく速いですし、Ｓ字の切り替えしなんかでは”こんな動きをするクルマは
リーフしかないんじゃないか”と思うくらい気持ちよく走ってくれます。なので、ヤキモキしながらも
楽しんではいます(笑）。
それだけに"もっと充電が出来れば"と余計に思ってしまいます。
明日はとにかく完走して、世界初の電気自動車のラリー完走という記録を残してたいですね。
私が楽しみ過ぎて電欠しないかが、一番心配ごとです」とコメントしています。
コドライバーの木原さんからは「丹後半島ラリーは初めてなんですが、
コースは道幅の広い攻めがいのあるところが数多くある楽しいラリーだと思いました。
それと区間によってスピードが極端に違う部分もあるので、その辺の攻め分けが必要なことも印象的でした。
こんな楽しいラリーを攻め切れないのはちょっと残念でした。
今日は昨日の雨の影響で危ないコンディションのところもあったのですが、そのあたりは国沢さんが
うまくこなしてくれました。
明日は"いい天気だといいな"と願っています」とコメントいただきました。
明日も応援よろしくお願いします。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2013/08/24/img_5136.jpg
写真はリアのダンパーの交換を行っている小沢さん

８月２５日

丹後半島ラリー２０１３　ＤＡＹ２

●ＤＡＹ２が始まりました。
現在の天候は小雨で、路面は完全なウェットです。
朝のサービスで行った主な内容は充電です。
今日も応援よろしくお願いします。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2013/08/25/img_5144.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2013/08/25/img_5146_2.jpg

写真は朝のサービスとスタートの模様

>>13更新

●このラリー最後のサービスが終了しました。
国沢リーフはＳＳ１１終了時点でＪＮ−１クラス３位を走行しています！
国沢は「このループは最高出力の半分（４０KW）で走ったのですが、
現状だとこのくらいのパワーの使い方が速さとバッテリー残量管理のベストバランスに感じました。
このまま３位をキープできれば最高ですね」とコメントしています。

残りのSSはあと２つです。

>>14更新

●競技がすべて終了し、国沢リーフはJN-1クラス３位でフィニッシュしました！
国沢は「タナボタ的な部分もありますが、大変嬉しいです」と、取り急ぎのコメントをしています。
応援、ご支援いただいた皆さん、ありがとうございました。

最終結果
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~s11/13/j/2013oecuacj.pdf
全体のタイムは，ビリ。

意味とか価値は感じない。

もはや>>1乙としておく

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5128.jpg
写真は伊藤さんの迫力溢れるサービスでの作業

素人かよ。そこにあるタイヤ突っ込んでやるのが常識だろ。
大けがする奴が出れば主催者に迷惑掛かるだろうが。

>>18
まあ、向こう側にはウマをかましてるようですけどね

結局４台完走して３位、てことのようですなｗビリの方の遅着ペナルティがなければ…

2013年08月26日　サイレンタイヤ
http://kunisawa.asia/article/73347193.html

ここにきて中国タイヤの品質が急激に向上しているという。
自動車メディアなどは全く取り上げないものの、売れ行きだってジワジワ上昇してます。
サイルンタイヤ（日本ではサイレンと表記されることが多い）の工場を見てきたという人に
話を聞いて「なるほど！」と思った。日本の技術が入っているそうな。

日本の大きな問題は、優秀な技術者であっても企業が冷たいことにある。
加えて「仕事のレベルと社内の評価」も一致しない。
素晴らしい技術を持っている人なら会社に残れる、ということにならないワケ。
しかも冷遇されている５０歳以上の技術者は多く、一方、レベルときたら圧倒的に高い。

そういった人達はむしろ自分を冷遇した会社に対し「倍返しだ！」という意識を持っていたりする。
優れたベテランの技術者や生産管理担当、材料調達のスペシャリストが１０人くらい揃ったら、
日本のタイヤに匹敵する製品を作れることだろう。
今まで所属していた企業で採用されなかった技術も使うかも。

さらに日本から金型を持って行ったり、最新の生産機械を投入しているなど、
良いタイヤが作れない理由無し！　トラック用タイヤについて言えば、
中国は酷使を前提としているため日本製よりタフだという。
安くて安全性を確保出来ていれば、多少硬くて燃費落ちてもニーズがあると思う。

こういった流れに対する日本側の対応策はあるのだろうか？　今まで燃費やウエットグリップ、
静粛性といったアドバンテージを持っていたが、急速に追い上げられている。
また、ユーザーを見ると、４０歳前後を境として、上は「タイヤ買うなら日本製！」という認識を
持つが、下になると価格コンシャスになっていく。

　続く

>>20　続き

とは言えリーフのラリー車のウエット用タイヤとして使っている最新のヨコハマのＥＣＯタイヤ
『ブルーアースＡ』など、やっぱり「凄いね！」と驚く。
低転がりタイヤながら、全日本ラリーで使ってもコントロール性良いし、納得いくタイムが出る！　
週末のラリーは基本的にＥＣＯタイヤばかり使ったほど。

直近の１０年のタイヤメーカーは「守り」だったように思う。そろそろ「攻め！」でしょう。
タイヤにも「楽しさ」や「夢」を乗せて欲しい。ブリヂストンやヨコハマ、ダンロップ、トーヨーを
履きたくなるようなワクワク感を作り出す、ということです。
タイヤだけでなく日本の産業全てに言えることですね。

早くもリタイア？（８月２４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-c8d3.html

ラリーという競技は、レッキするまでコース状況が全く解らない。距離しか公表されないのだった。
電気自動車の電費ってアップダウンにより大きく違ってくる。レッキを終えて「う〜ん！」。
群馬より山も低いだろうと思ったら大間違い。スンゴク標高差あります。
ということで充電箇所＆時間をリクエストしたら‥‥。

ラリーのリエゾンの時間を考え「５分程度」としたところ（交通状況によって余る時間が変わるためです）、
全部５分キッカリしか許可されず。これで今回のラリー、ずっとお腹すきっぱなしで
走らなければならなくなった。かといってユックリとした林道ドライブじゃラリーにならぬ！　
おそらく相当厳しい修行になります！

とは言え多少のウエット路面ならＳタイヤが基本。当然の如く１ループ目はＳタイヤでスタートす！
しかし！　見る見るデンキが減っていく！　４，５４kmのＳＳ１終わった時点で充電したら、
すでに半分！　５分間充電したら６５％くらいになったけれど、８，２kmと９，６kmのＳＳを
こなした後、２６kmのリエゾンを残す。

当然の如く抑えて走る！　なのに！　超抑えて走ったにも関わらず、２本目のＳＳ終わった時点で
走行可能距離１３km。９，６kmのＳＳ３を走り、サービス に戻れるとは思えないぞおい！　
この時点でリタイアを覚悟す。ＳＳ３は開き直ってエコランペース。
登りのストレートなんか５０km／ｈだぞ！　とうていラリーと言えない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8241.jpg
この時点で航行可能距離１３km！

サービス地点の峰山は画面左端。その前に太鼓山の真下のスイス村までのＳＳ３を走ら
なければならない。カンペキに電費を間違えましたね！　
ＳＳ１をベタ抑えしなければならなかったワケです。せっかく丹後半島まで来たのに
１ループでリタイア、なんてことになったらみんなに申し開きできまへん！

　続く

>>22　続き

ＳＳ３を終えてからのリエゾンは、１０年ぶりくらいの超ホンキモードのエコランである！　
エコラン大王に変身し、フルにテクニックを使う！　されど路面に張り付くＳタイヤの転がり抵抗、
想像以上に大きい。多少の下り坂じゃアクセル踏まないと走らないのだ。
Ｓタイヤの選択も大きなミスだった。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8242.jpg
リーフ乗りにとっちゃ見たくない画面

エコランが得意だったことを今回ほど有り難く思ったことはございません！　
息も絶え絶えでサービスに辿り着いたら、禁断の横棒３つ表示。
いつ止まってもおかしくない状況だったワケ。アタマのスイッチ、切り替わりましたね。
ＥＣＯタイヤの『ブルーアースＡ』に履き替え、全体を５０％ペースで走る。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8243.jpg
サービスでは電池の冷却作戦をいくつか

上の写真はスポットクーラーで冷気を送りながら冷たいミストを送る様子。幸い気温が３０度
以上にならなかった上、急速充電も少なかったため、今回は上限ギリギリでございました。
いずれにしろラリーはいいところ無し！　チーム全員スッキリしない。完走狙いだけぢゃあまりに寂しっす！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8244.jpg
とはいえ飲む！

夜は作戦会議。唯一の「いいね！」が読者の方から頂いた山梨の焼酎だった。
これ、本当に美味しかった。酒にウルサイ親父達も絶賛！　ドライバーは早めに尻尾を
足の間に挟んで退却します。明日は明日の風が吹く。でも少しはリーフのイイところを見せたい。
お腹いっぱいで走らせたいです。

言い訳ばっかだなー、相変わらず。
自分がうまいって言いたいのがありありとギョウカンから読めるし。
とにかく、公式記録に自分がパイオニアだと残したいらしいな。

>>さらに日本から金型を持って行ったり
確証あって言ってるんだろうな？大問題になるぞ、おい。

●持ち情報流出でチャンゲさんピンチ？

>>1乙

>>21
＞直近の１０年のタイヤメーカーは「守り」だったように思う。そろそろ「攻め！」でしょう。
＞タイヤにも「楽しさ」や「夢」を乗せて欲しい。ブリヂストンやヨコハマ、ダンロップ、トーヨーを
＞履きたくなるようなワクワク感を作り出す、ということです。
じゃあ「楽しさ」や「夢」って何ですか？
いつも抽象的なことしか言えないなら筆を折れよ。

ラリーに関しては、それだけベタ抑えで3位に入れる不思議をちゃんと説明して欲しいものだ。

>>6,8
>基本的に『高い』『長い距離を走れない』という悪いイメージが先行しているからだという。
「補助金貰ったら○○と勝負出来ます」→「つまり高いんだ」
「クーラーもヒーターも除湿すら我慢してマフ」→「長い距離を走れないんだ」
明らかに悪いイメージを植え付けてるヒョウンカが居ましたなｗｗ

>三菱自動車を見てると、あまり”やる気”や”元気”を感じない。どうしちゃったのだろう？
こいつはもうアウトランダーPHEVの件を忘れてしまってるんだな。

>だったらラリー終了後しばらく展示しといてもらってもよかったのに。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
良いのか？右後輪がもげてたり、サイドシル凹ませたりしてる可能性もあるんだぜ〜ｗｗ

>そのウチ、日産ののぼり旗が立っちゃうんじゃ無いか、という感じ。
日産本体には食い込めないから、ディーラーレベルを標的にクレクレか？

>>16
JN-1クラス4位になっちまったゼッケン37番がTCで2回12分遅着ってのは、
まあトラブルか迷ったのか何かあったんだろうと思うんだけどさぁ、
「ＳＳ３にて１分早発」ってのはどーいうこった？ゼッケン40番の国沢さんよｗｗ

>>22-23
旧：
ということで充電箇所＆時間をリクエストしたら‥‥。
新：
ということで充電箇所をリクエストしたら‥‥。

旧：
ラリーのリエゾンの時間を考え「５分程度」としたところ（交通状況によって余る時間が変わるためです）、
新：
ラリーのリエゾンの時間を考え「５分程度」としたところ（交通状況によって余る時間が変わるため）、

旧：
かといってユックリとした林道ドライブじゃラリーにならぬ！　おそらく相当厳しい修行になります！
新：
かといってノンビリ林道ドライブじゃラリーにならぬ！　相当厳しい修行になります！

旧：
とは言え多少のウエット路面ならＳタイヤが基本。当然の如く１ループ目はＳタイヤでスタートす！
新：
多少のウエット路面ならＳタイヤが基本。当然の如く１ループ目はＳタイヤでスタート！　

　続く

>>29　続き
旧：
４，５４kmのＳＳ１終わった時点で充電したら、すでに半分！　５分間充電したら６５％くらいになったけれど、
８，２kmと９，６kmのＳＳをこなした後、２６kmのリエゾンを残す。
当然の如く抑えて走る！　なのに！　超抑えて走ったにも関わらず、２本目のＳＳ終わった時点で
走行可能距離１３km。９，６kmのＳＳ３を走り、サービス に戻れるとは思えないぞおい！　
この時点でリタイアを覚悟す。ＳＳ３は開き直ってエコランペース。
登りのストレートなんか５０km／ｈだぞ！　とうていラリーと言えない。
新：
超抑えて走ったにも関わらず、２本目のＳＳ終わった時点で走行可能距離１３km。
この時点でリタイアを覚悟す。ＳＳ３は開き直ってエコランペース。
登りのストレートなんか５０km／ｈ！

旧：
カンペキに電費を間違えましたね！　
ＳＳ１をベタ抑えしなければならなかったワケです。せっかく丹後半島まで来たのに
１ループでリタイア、なんてことになったらみんなに申し開きできまへん！
新：
ＳＳ３を終えてからのリエゾンは、１０年ぶりくらいにエコラン大王だ。
されど路面に張り付くＳタイヤの転がり抵抗、想像以上に大きい。
Ｓタイヤの選択も大きなミスだった。しくしく。

旧：
息も絶え絶えでサービスに辿り着いたら、禁断の横棒３つ表示。
新：
息も絶え絶えでサービスに辿り着いたら、横棒３つ表示。

言い訳を書くヒマがあるのなら、回生が出来るように根本から見直せばいいのに

山の中ただゆっくりドライブしてるだけなのに、あんなでっかいキャリパーやローターいるんですかねｗ
下りもノーマルで回生制御したほうが良いんじゃ無いかな（棒

>>22

>ラリーのリエゾンの時間を考え「５分程度」としたところ（交通状況によって余る時間が変わるためです）、
>全部５分キッカリしか許可されず。これで今回のラリー、ずっとお腹すきっぱなしで
>走らなければならなくなった。

ガソリン車だってその区間走れるように重いガソリン積んで走ってるのに
電気自動車で回生ができないからってその都度急速充電するほうがおかしいのに気づかないのかな

万が一リーフで出場する人が増えるとしてQ電丸を何台も用意できるのか？
国沢がやってることはまったく発展性の無い自分が特権で走れるって事だけのオナニーだな

コーナリングスピードはスゴイ！だからサスが壊れマフ！
エコランしてるから遅いデス！

おいおいおかしいだろｗｗ
エコランしてたらコーナリングも遅いだろバーカ

つーかドべ

>急速充電も少なかったため

時間がとれなかったとはいえ急速充電「しか」してないだろ

マジで日本語だめなんだなこの朝鮮人

回生できないと言う事はエンブレ無しのメカニカルブレーキのみってこと？
だとしたら競技以前の欠陥仕様のような…

レッキである程度の電費予測をしないのか?

火だるまチャンゲ号、いつ出走するん？
登りで攻めるとかより、回生を復活させれば
大半は問題解決デナイノ？
ラリーというものを、全くわかっていないザンス。

>スポットクーラーで冷気を送りながら冷たいミストを送る様子
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8243.jpg

無様だなあｗ　ドライアイスを使っておけば遙かに効果的で安全だったのに。

>>6
>三菱自動車を見てると、あまり”やる気”や”元気”を感じない。どうしちゃったのだろう？

アジアクロスカントリーラリー2013ノートラブルで完走

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide1.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide7.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide6.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide5.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide4.jpg


アウトランダーPHEVは参戦にあたり、ショックアブソーバーとスプリングを変更し、
ロールケージやアンダーガードなどを追加。また、川渡りの際に必要な水回りの対策として
各部のシーリングを強化し、シュノーケル（排気用ダクト）を装着したが、

プ ラ グ イ ン ハ イ ブ リ ッ ド E V シ ス テ ム を は じ め 、

ハ ー ド 面 で は 基 本 的 に 市 販 車 と 同 様 の 仕 様 で 参 戦 し た 。

http://response.jp/article/2013/08/23/204805.html

2013年08月02日
三菱自動車、新型『アウトランダー』が米国IIHS（道路安全保険協会）の
最高評価「トップセーフティピック＋」に認定
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2013/news/detail4692.html

>>33
自分さえ顕示出来ればいいヒトだから

>>22
>電気自動車の電費ってアップダウンにより大きく違ってくる。レッキを終えて「う〜ん！」。

ガソリン車だって燃費が変わるだろｗ
てかアクセルワークが雑だからムダにエネルギー消費して「う〜ん」になるんじゃね？ｗ
リーフのトルク太いのにビリなんだから。

>群馬より山も低いだろうと思ったら大間違い。スンゴク標高差あります。

標高とか気圧、気温（極低温以外）の影響をほとんど受けない
電気自動車の方が有利のようなｗ

>>23
>明日は明日の風が吹く。でも少しはリーフのイイところを見せたい。

行き当たりばったりの無計画で
どんどんリーフの悪い面を晒しているような気がするのは俺が黄昏だからですか？ｗｗ

回生切ってキャリパーとかダンパー変えてってまんまmuffのときの盆栽仕様から進化してないよね

弄って遅くする稀有な才能のﾁｬﾝｹﾞさんは今頃慌ててんのかな？

つか、回生出来ない電気自動車で競技に参加して何の価値があろうか？
しかも電気が足りないからと、ベタ抑えで林道ドライブするだけってｗｗ

>>9-10
>それだけにドライビングには最新の注意が必要となりそうです。
そうでつか。テレビ等で最新の情報にご注意下さいｗｗ

>今日はバッテリーに温度管理をメインにしながら頑張りたいと思っています。
俺なら修正してやるけど、そのまんま書くのか。ある意味ﾅｶﾞｰﾀ凄いなぁｗｗ

>ＳＳ２はバッテリーが不足してきたので、５０％くらい攻めた感じで、
何でやねん？
「充電出来そうなのはサービス出て１本目のＳＳ終わった後だけ」って言ってただろ？
SS2は充電終わって電気モリモリ状態じゃ無いのか？

>>20-21
>低転がりタイヤながら、全日本ラリーで使ってもコントロール性良いし、納得いくタイムが出る！
>週末のラリーは基本的にＥＣＯタイヤばかり使ったほど。
それを使ったのは電費対策で、それでも足りなくて全然アタック出来ず、タイムは散々だろ？

>タイヤにも「楽しさ」や「夢」を乗せて欲しい。
履き替えるだけで燃費が向上する、その上走行性能は犠牲にしてないなんざ
夢のような話だと思うがね。
しかし一般ユーザーにとってのタイヤの「楽しさ」って何だ？

>>22-23
言い訳しまくりは相変わらずだが、喰らったペナルティについては書かんのか？
早発したゼッケン40番さんよ。
スタートシグナルは30秒前から稼働するのに、1分も早発するってのはどーいうこと？
他人の出走番に割り込みでもしたんか？

早漏チャンゲと、修飾詞がまた1つ増えるのか。

>>40
李先生の盆栽リーフより攻めた走りをしてるようですなｗｗｗ

>>40
前車追尾機能付き自動ブレーキ（プ
スモオフ衝突クリア
６段階調整機能つきパドル回生
クルコン・ハイクラスオーディオ・シートヒーター・ナビ完備
補助金有り
そのうえ電気乞食まで出来るのに何故この物件を買わないのかｗ

７４万５千円のミライースに驚く！8/27New!

ダイハツのミライースがとにかく凄い！
http://allabout.co.jp/gm/gc/426266/

ダイハツが凄い！ 8月21日発表したらミライースのマイナーチェンジモデルのJC08を見たら
33.4km/Ｌと、マイナー前より11％向上させてきた。マイナーチェンジ前の30km/Lも
ハイブリッド車に肉薄する燃費ながら、もはや完全に並んだ感じだ。

・74万5000円に値下げ！ 装備内容も充実のダイハツ「ミライース」
・94万円のグレードだと、自律自動ブレーキやセキュリティアラームなども標準装備に

＞軽自動車の次のステップはデザインかもしれない。「道具」としてのシンプルさを追求した
＞カッコ良いモデルが出てきたら、さらにシェアを増やすと思う。

2013年08月27日　ガソリン高を克服す？
http://kunisawa.asia/article/73422021.html
ハイブリッドとディーゼル
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/post-fd60.html

数年以内に日本で販売されるＢセグメント以上の日本車は、ハイブリッドかディーゼルばかり
になる可能性大。「ハイブリッド代」や「ディーゼル代」が安くなった結果、
５万kmも走れば通常エンジンとの価格差を回収出来てしまうようになるからだ。
先端を突っ走るの、当然のことながらトヨタ。

すでにＢセグメント／アクアもＣセグメント／プリウスもＤセグメント／カムリも、その上の
クラウンも売れ行き１位は全てハイブリッド。ノアとヴォクシーＨＶが出ると、ミニバンまで
ハイブリッドになる。カローラにハイブリッドモデルを出してきたあたりまで考えれば、
全車展開ということになるだろう。

ホンダだって同じ。フリードやシャトルなど、フィットと同じフロアを使うモデルの大半は
ハイブリッドになること間違いなし。フィットの兄弟だけで全ホンダ車の７０％以上の
販売台数を占める。ステップワゴンのハイブリッドモデルが出てくると、
全販売台数の９０％以上ハイブリッドに。トヨタより比率高いか？

日産は少し揺れている。Ｃセグのみ電気自動車で行くということだけ確定しているように思う。
しかしＢセグのパワーユニットで迷っている感じ。
現時点でＢセグ用のハイブリッドを開発していない。かといって電気自動車でもない。
日本市場を見ると、コスト重視のガソリンエンジンだけじゃ厳しいと考えます。

Ｄセグ以上の車種はハイブリッドとディーゼルで行くことを明確にしているものの、
このクラスって日本市場で売れるようなジャンルじゃない。注目すべきはミニバンと小型ＳＵＶ。
２リッターの１モーター＋ＣＶＴハイブリッドを開発しているが、
セレナに搭載しノア＆ヴォクシーと戦えるだろうか。

　続く

>>49　続き

マツダの場合、ディーゼル路線を突っ走る！　次期型アクセラ以降、大半のモデルに
ディーゼルをラインナップしてくる。三菱自動車はハイブリッドと電気自動車が次世代車の
主力パワーユニットという位置づけ。そもそも普通のガソリンエンジンの新規開発を
小排気量を除き凍結しているらしい。

スバルはハイブリッドとディーゼルのようだ。本命は現在のＸＶの次の世代のシステムに
なるだろう。優れたハイブリッドとディーゼルを開発出来たなら、全ての車種に展開可能。
そういった意味からすれば、大きくない規模のメーカーながら同じシステムを全ての車種に
採用できるという有利さを持つ。

ハイブリッドとディーゼルになれば、ガソリン価格が１８０円／軽油１６０円になっても、
家計に於けるエネルギーコストはガソリン１００円の時代と大差なし。燃費悪かった軽自動車も、
ここにきて急速に向上してきており、ガソリン高騰分をカバー出来ている。
コンパクトカーは価格で勝負になると予想しておく。

タナボタ（８月２５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-08a5.html

２日目も最初のレグは途中で５分しか充電出来ないため、ある程度のペースをキープして
走りきるのがやっと。もちろんコーナーについちゃ真剣に攻める！　考えてみたら”
対向車が絶対来ない”と解っている林道のブラインドコーナーを攻める機会など皆無！　
クルマ好きにとっちゃ最高でしょ！

今やスポーツドライビングを安心して楽しめる世の中じゃなくなった。
ラリーという競技に出れば、心置きなく運転を堪能出来る。
万一コースアウトしたって社会的な制裁無し。速度制限だって無し！　
そういった意味からすれば、１００kmに渡って純粋に運転を楽しめるラリーは素敵です。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8253.jpg
ラリーの神様は微笑むか？

もしかしたら飛ばし屋にとっちゃ最後の楽園かもしれません。実際、サーキットを除き、
リーフで全開走行したのは前回のラリーが初めてだったし。そんなことを考えながらラリーは
最後の２本になった。ＳＳスタート地点まで超エコランし、Ｑ電丸からゴハンを貰う。
するとどうよ！　８０％以上になってる！

もしかして少し踏めるってこと？　「ひゃっほ〜！」でございます！　ラス前のＳＳ１２は
狭くてタイトなコースながら、初めての８割！　こうなるとタイヤが厳しい。
なんたって転がり抵抗重視のブルーアースＡだ。本来コーナーを思いっきり攻めることなど
考えていない。 スタートするや「うおっとぉ〜！」。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8252.jpg
最後の給電

　続く

>>51　続き

ただコントロール性がドライ＆ウエット共に素晴らしっす！　横方向だけでなく加速でも
ブレーキングでもずるずる滑りまくりながら、狙ったラインから１０cm外れることなく走れてしまう。
超狭い林道なので１０cm外れたらアカン。初めて大笑いしながら
フィニッシュ！　するとどうよ！　ＪＮ−１の２番手だって！

１kmあたり２〜３秒速いＳタイヤであればＪＮ−１の１位と良い勝負になったろう。しかし！　
楽しみ過ぎました。ＳＳ１３も頑張れるかと思いきや、３分の２くらいの時点で電池厳しくなる。
以後、出力半分。思わず「パーティは終わりです」とインカムで木原さんに嘆く。
まぁ１本だけ走れたことで気が晴れた。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8251.jpg
最後も電池は使い切った

しかも！　フィニッシュしたら３位だという。マーチの人がコースオフからの復帰に時間掛かって
遅れ、タナボタでございます！　今回は電気自動車で初めての公式戦で記録を残すことだった。
なのに３位という望外のオマケが付いてきちゃった感じ。
１０年すればタナボタだったことなど解らなくなります。

ということでチームも最後になって元気出た！　喜多見さんだって小澤さんだって伊藤さん
だってＱ電丸の三輪さんだって、将来どうなるのか楽しみな赤ちゃんだからこそ育てようと
しているのであり、たまに見せてくれるポテンシャルがエネルギー源になる。
目標達成ということでにっこり。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8254.jpg
なにはともあれ表彰台

　続く

>>52　続き

さて。ハッピーエンドは映画の世界。１０月末の新城ラリーに向け、問題山積といったところ。
そもそも電気自動車の車両規定からして明確じゃない。ＪＡＦもこんなに早く電気自動車が
出てくることなど想定していなかったという。車両規定「助手席はノーマルであること」。
入門電気自動車レースと同じなのだ。

今回は「規則が追いついていないため安全面を考慮します」ということでシートやブレーキ
などガソリン車と同じ『ＪＮ−１』クラスと同じ解釈をしてもらった。次はどうなるのか不明。
ただ電気自動車の普及は国の方針でもある。
次回も安全面を考慮して頂け、ＪＮ−１と同じ内容にしてくれれば嬉しい。

>>51-53
旧：
もしかしたら飛ばし屋にとっちゃ最後の楽園かもしれません
新：
飛ばし屋にとっちゃ最後の楽園かもしれません。

旧：
ラス前のＳＳ１２は狭くてタイトなコースながら、初めての８割！
新：
ラス前のＳＳ１２は狭くてタイトなコースながら、初めての８割アクセル！

旧：
今回は電気自動車で初めての公式戦で記録を残すことだった。
新：
今回は電気自動車で初めての「公式戦で記録を残す」ことだった。


文末追加

・観戦した方からの御評価
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1650401/blog/30969748/
・ヨコハマタイヤも取り上げてくれました
http://www.advan.com/japanese/motor_sports/13/jrc/06/index.html
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8255.jpg
リーフが見えない。しくしく

＞スポットクーラーで冷気を送りながら冷たいミストを送る様子
＞http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8243.jpg

何がECOなんだか、よくわからないな。。。

>>48
あのTVコマーシャルって、ネット取材ヒョウンカをディスってるんだよな？w

>>51
【今回の成績 ： JN1クラス 優勝】
気がつけば周りがいなくなっていたので、独走で勝つことが出来ました(笑)。

>>48
>ダイハツが凄い！ 8月21日発表したらミライースのマイナーチェンジモデルのJC08を見たら
だから何でお前が発表するんだよ？
この前から同じ間違いしてんじゃねーぞ。コピペかよ。

>>49-50
>全車展開ということになるだろう。
そうか、凄いな。86ハイブリッドとか出るワケかｗ

>マツダの場合、ディーゼル路線を突っ走る！
ハイブリッド技術をトヨタから貰う話はどこ行ったんだよ？

>コンパクトカーは価格で勝負になると予想しておく。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>51-53
>今やスポーツドライビングを安心して楽しめる世の中じゃなくなった。
どう世の中が変化して「安心して楽しめ」なくなったというのかね？
アレか？警察の取り締まりが厳しくなった、とかか？ｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8253.jpg
おいこら何で自動車教習所のステッカーが貼ってあるんだ？
金さえ貰えりゃ仇にでも媚びるって感じだな。

>以後、出力半分。思わず「パーティは終わりです」とインカムで木原さんに嘆く。
「電気を平均的に使う」方が「トータルタイムは速いだろう」というのはどこ行ったんだ？
もはや鶏頭とか言ってるレベルじゃねーな。

> １０年すればタナボタだったことなど解らなくなります。
安心しろ。コーヒーショップ盗電の話とか清水研究室を侮辱した話とか
もう10年以上経ってるけど語り継がれてるからさｗ

>>51-53
>>54
文末追加

・ＧＡＺＯＯでも評価して頂く
http://gazoo.com/news/article/st1/Pages/alljapan_130826.aspx

単なるにニュースを評価とは… 国沢脳ここに極まり

こんな人間になったら首を吊ったほうがまマシだね　＞国沢さんｗ
アンタのことだよ

晒しあげされてるのを評価と勘違いして喜ぶ人って、くにさわミジメ

> １０年すればタナボタだったことなど解らなくなります。

嘘デタラメでも独島は我が領土とか慰安婦強制連行とか
言い続ければ勝ちみたいな朝鮮人のイメージ

>１０年すればタナボタだったことなど解らなくなります。
出自が分からなくなればやりたい放題とか、韓国かよ、、、と思ったら先に言われてたでござる。

>>64
まあ、みんなが思ってることは同じだからねｗ

やっぱり本性が出ちゃうんだね。

生粋の日本人だとしても友達居なくなるレベルだわ。

全開に出来なかったらこんな成績だったデナイノー、かｗｗ
それで言い訳できてるつもりなんだからマジ馬鹿

全開にできるように準備してこなかった自分が悪いだけだろ
極論言ってしまえば「タイヤつけてこなかったから走れなかったデナイノ」と
言ってるのと変わらない。

競技に出るなら準備万端が当たり前
できないなら出るなバーカ

>>66
チャンゲが生粋の日本人なら俺なんか生粋の英国紳士を主張しちゃうよー

>>68
赤いペガサスのケンとバートンのやり取り思い出したw
「勘違いも日本人の悪い癖だ！」
「おと、僕は英国生まれのれっきとした英国人さ」

まぁケンと違ってチャンゲは選挙権持ってるかも怪しい自称ニホンジンなんだけどw

素朴な疑問なんだけど

電気自動車なのに回生できない。充電するために余計にトラック1台用意してそのディーゼルエンジンで発電。
電気自動車とトラックにも充電池が搭載され、充電に多くの時間がかかる。

近所のガソリンスタンドでものの数分で燃料補給できるシンプルなガソリンエンジンorディーゼル車のほうが
トータルの環境負荷は圧倒的に低いと思うのですが・・・

>１０年すればタナボタだったことなど解らなくなります。

どこまでも卑しい犬野郎の遺伝子丸出しですなあ。親の顔が見てみたい。

>>52
＞http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8251.jpg
＞最後も電池は使い切った

それよりも各種警告灯をビニテで目隠ししてるのが気になるがｗ
EVシステム警告灯を隠してるのは解った、その他は詳しくないので解らない

とりあえず走行はできるだけ、てとこでしょう。

もちろんnismoどころか日産ディーラーも手にしないでしょうな、こんな弄り倒した車はｗｗｗ

ブレーキシステムとか弄ってるから警告灯点きっぱなしなんだろうなぁw
車検時の扱いはどうなるんだ？

なんでＭＦＤの所にビニテ貼った跡があるの？

リーフの警告灯
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/N34_1203/LEAF/OM/1203_CONTENTS/ze0-j01-76583c41-42ad-4eb4-8462-2058291420e3.html

>>25
これからすると金型パクってコピーが出回ってるたことになるな

ttp://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE97P06R20130826

>>72
ttp://www.nissan-satio-tokushima.co.jp/D-INFO/LEAFREPO120417/120417_07.jpg
この画像やらようつべにうｐされてる起動画面からの推測だが・・・

左上の奴は「SRSエアバッグ警告灯」かな。
右上方「シートベルト警告灯」の上のは「VDC警告灯」のはず。

中段左側は「ABS警告灯」とか「ブレーキシステム警告灯」がある。
少し見えてる赤いのは「電動パーキングブレーキ警告灯」。

中央の見えている緑色が「走行可能表示灯」で、その右隣に「出力制限表示灯」(消灯)、
隠してあるのは「EVシステム警告灯」、さらに右に「電制シフト警告灯」(消灯)かな？



つか、回生出来ない時点でリーフは単なる「載せた分の電池量で走るモーター駆動の車」に
成り下がる訳で、そんなもんで電気自動車の可能性を見せるもへったくれもない。
電気自動車としての技術的に新しい部分など無いではないか。

300km・300km/hチャレンジの方がよほど有意義だわな。

弄り壊して手も足もでないのに電気自動車であることを錦の御旗に好き放題


というイメージ

(8/26号BC内GPSの話で)トドメに『みちびき』という準頭頂衛星(ほぼ頭上に
ある静止衛星(後略)、って間違いだぞ！全然静止衛星じゃないし、普通は
準天頂衛星って書くし。静止衛星の原理が分かってないから、こんなトンチン
カンな事書けるんだろうね。

言動がトンチンカンでないほうが珍しいイメージ


ｱﾝ･ﾎﾟﾝ(･∀･)ﾀﾝ･ﾁｮﾝ

あきれはてて、文句の一言がでねぇってんだこのスットコドッコイ！
味噌汁で顔洗って出直せやがれってんだ！

まあ、御仁には届かんだろうがねぇ・・・

回生できなくて航続距離が足りないから50パーセントしかアクセル踏めない上に
エコタイヤで林道ドライブ・・・
見た目はバリバリのラリラリカー、足もブレーキもワンオフでやる気モード
でも装備を生かすだけの速度で走ることが出来ないなんて

正直ノーマルのリーフにロールケージとアンダーガード組んだだけの状態で
Q電丸と回生をうまく使いながら林道ドライブの方が好結果が出たのだけは間違いない。

ばいくやMUFFのときも雑誌のチューンドスクーター企画にノーマルより遅いDioを持ってきてるし
昔からロクに準備せずにパーツだけ載せた盆栽仕様でシェイクダウンなしのぶっつけ本番ｗ

全然成長しないのに4台中3位で表彰台デナイノーと誇大広告
あげくに10年経てばタナボタだなんて忘れるとか超お気楽脳

誰も忘れないどころか永遠に笑いの種になるだろｗ

早く「電気自動車初国内ラリー3位入賞Tシャツ」見たいな〜

じゃぁ10年後までインチキラリラリーフをちゃんと語り継がねばならんな

さすが国沢さん
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/low_displacement_cars/?id=6088932

>>82
味噌汁で顔を洗うのは日本人の痛い人だわ
国沢はキムチチゲで臭くなって出直して来いｗｗ

>>82
味噌汁で顔を洗うのは日本人向けだわ・・
国沢はキムチチゲのシャワー浴びて臭くなって出直して来いｗ

>>86
クニと何の関係が？
こんなの超小型車の規格が出てきたりＴＰＰ参加が言われだしたころ誰でも予想できたこと。

長島茂雄＝記録より記憶に残る選手
チャンゲ＝10年経てば（タナボタの）記憶より記録だけ残るデナイノ


人として比較にならないけど並べて書きたくなって抑えられないデナイノ

つ 関連記事にチャンゲの駄文へのリンク

今頃トンスルで乾杯と言うイメージ

軽自動車税の見直しなんて10年以上前から言われてるだろｗ

何だ、いつのまにかうなぎ屋は潰れた（潰した？）のか。

>>94
レジの金が足りないデナイノ〜
これは食い逃げされたに違いありﾏｾﾝ
根性なしのバイトのせいデナイノ〜

バイトA　おれ辞めます

バイトB　じゃあおれも

板前　いや俺が

チャンゲ　ならワテシが辞めマス

バイト、板前　どうぞ　どうぞ

>>95
やる気のないオーナーの店はダメだなあ。従業員がかわいそうだ。

儲板でお盆前にこんなやりとりがあったわｗｗ
発作的に閉店したんだろな・・
儲との発言くらい責任取れよケセッキｗｗｗ

ボンタンさん 投稿者：国沢光宏 投稿日：2013年 8月11日(日)10時36分31秒 返信・引用
８月は１３日が定休日でお休みです。
それ以外は営業してます。

美登里さん 投稿者：ポンタン 投稿日：2013年 8月11日(日)10時23分20秒 返信・引用
今週末に東京へ行く予定で、ぜひ鰻を食べに伺いたいのですが、
美登里さんは、お盆も営業されているでしょうか。

発作的に閉店にしたというより、離反されて閉店に追い込まれた
で、体裁を取り繕うために食い逃げを持ち出して閉店したという
形にしたんじゃねーかと。思いつき無計画見栄はり親方だからなー

・丹後半島ラリー（８月１６日）
　お盆休みということで、遠くの方から読者の方が食べてきてくれます。
　少しでも挨拶できれば、ということでうなぎ屋に出勤する。
　今日も三重や大阪の方がおいでになったり、ＣＴの鈴木兄は３日連続でうなぎだったり。
　相変わらず良いうなぎが入って来るので嬉しいです。

　明日も締め切りの原稿をなるはやで仕上げてお店に行く予定。

・食い逃げ（８月１７日）
　５分後！　レジの確認をしたら８３００円という金額が無い！
　そういえば昨日はバイトが特上のオーダーを受け、実際に出す。
　＜中略＞特上分を取りっぱぐれました。

・うなぎ屋休業（８月１８日）

16日までやる気マンマンだったのに
17日に閉めざるを得ない状況に追い込まれてる。
そしてレジと実際の売り上げが合わないという食い逃げ話が突然降ったように湧いて
注文のとり違いが以前から度々あったかのような話までｗ

あれー？　叔母さんが抜いてたって話は〜？ｗｗ
これは税務調査に入られて、かなりな額のレジ抜きを指摘され
逃げるように休業したとか妄想しちゃうなｗｗ

板さんは次の仕事確保してるのかな

あと、店建物は賃貸って言ってなかったっけ？
あの場所の２階建てでは、月数十は余裕で行くはず。

＞エネルギー溜まるまで、明日からしばし休みとさせて頂きます。

空き屋を賃貸し続けるのかねぇ。
再開の可能性があるとは思えないので、速攻解約・清算しそうに思うが、
遊びほうけてたからなｗ

借地権では？

2013年08月28日　軽自動車増税へ
http://kunisawa.asia/article/73492944.html
軽自動車増税へ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/post-0167.html

案の定、政府は軽自動車税の値上げを決めたようだ。大手メディアにそれとなく情報を流し、
予防注射の如く免疫を付けようとし始めた。実施時期は自動車取得税が廃止になる２０１５年度。
すなわち２０１５年４月以降に新車を買った人と（１年半後）、
２０１６年に届く自動車税の支払いからであります。

値上げの理由は「ＴＰＰのため」。政府お得意のガイアツを使う。ＴＰＰで苦労するギョウカイも
多いのだから、そのくらいガマンしてください、ということなんだと思う。
ここまで読んで「ＴＰＰは関係ないでしょ」という読者諸兄も多いことだろう。
そもそもアメリカにゃコンパクトカーだって無し。軽自動車など関係ない。

ただ軽自動車税値上げのハードルは案外低いと思われる。
以前、私のＷｅｂで意見を問うてみたところ、現在の７２００円を１万円にするなら全く余裕。
２万円でも納得するという人が多かった。政府の目論見は１万５千円
（取得税廃止分をそっくり軽自動車税でカバーしようとした時の金額）。何とかなると考えます。

軽自動車のメリットは自動車税の安さもさることながら、自賠責や任意保険の安さであり、
車庫証明取得の容易さで有り、ボディサイズの小ささにある。７２００円が１万５千円になった
くらいじゃ軽自動車から離れるという人は少ないかと。
「アメリカのクルマはやっぱし売れぬ」ということであります。

政府は「２万円にしたい」。民間から「１万円が許容限度」みたいな意見が出て「それなら
中を取って１万５千円にしましょう。ちゃんちゃん」で終わりになると予想しておく。
現在４千円の軽商用車も倍の８千円か。ちなみに燃費課税みたいな制度は、
ＴＰＰを考えればアメリカの反発で導入出来まい。

イプシロン（８月２７）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-e8a5.html

トンがったことをやってると、敵と味方がハッキリ見える。
相変わらずケツの穴の小さい主催者だと解ったり（丹後半島の主催者じゃないです）、
なんでオレにリーフを乗せないんだ、という同業のラリードライバーがいたり。
そもそもリーフは日産と関係ないし。だからこそ厳しい修行になっている。

ただオシッコってガマンした方が気持ちいい。それと同じ。ケツの穴の小さいヤツらのおかげで
気持ち良いオシッコができる。読者諸兄もこのくらい大きな気持ちでいると、
ストレスを感じないで済む。ここだけは私を見習って頂いてよいかと。
人生、楽しく生きた人の方が徳だと思う。下のリンクでも紹介して頂きました。

・ラリー＋ネット
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25937

ボルボ・ジャパン代表のインタビュー。ボルボが売れ始めているの、何となく理解出来た。
なかなか面白い人物です。驚くほどレキシブルな考え方をする。着任直後に地震に遭遇し、
多くの知人から日本脱出をすすめられたが逃げなかったと言う点に感心しきり。
明日は三菱自動車の益子社長です。

夕方、肝心な時に突如ｉＰｈｏｎｅの電源が落ち、ウンともスンともいわなくなった。
捨てたくなったけれど気持ちを抑えてサービスに電話したら、上と下のボタンを１０秒間押せ
という。何と！　簡単に復活しちゃいました。動作が不安定な時もこの操作を行うといいらしい。
ＰＣのマックの「お祓い」みたいなモン？

　続く

>>104　続き

本来なら中立の姿勢を保つべき国連の事務総長ながら、やはりウリナラ精神全開になって
しまった。ここまで酷い自国支持の事務総長など見たこと無い。
とは言え我が国は感情的にならず、国連に対する様々なバックアップをニコニコしながら
一時的に大幅後退させればよいと考えます。

・韓国恐るべし！　勝てねっす！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130825-00000010-scn-kr

イプシロンの打ち上げ中止の件、なぜか大手メディアは固体ロケットであることを全く伝えない。
ルノーグループになる前の日産が主として開発してきた技術で、簡単に言えば
「火を付けるだけでＯＫ」のロケットです。一般的な宇宙ロケットは極低温状態にした液体燃料
（水素と酸素）を使う。

だから打ち上げ時には大量の氷が落ちてくる。しかも燃料注入に時間掛かるため簡単に
発射出来ず、中止となった時も抜かなければならない。もちろん打ち上げ準備が完了したら、
すぐ発射しなくちゃダメです。固形ロケットであれば、いつでも準備できているし、安価。
いろんな意味で便利なのだった。

しかも日産の技術、当時は世界ＴＯＰだった。イプシロンが成功すると、宇宙までの”運賃”は
３分の１になると言われている。燃料の再注入などのコストも掛からず、心配あったら気軽に
中止できるのだった。３日後の再打ち上げも全くストレス無し。大いに楽しみだ。
ただ少しカッコ悪かったですね。

日記を見てきた。赤字で閉店って事にはなってるんだね。

うなぎ値上がり（８月１４日）

　この夏が終わったら閉店するうなぎ屋が続出すると思う。という状況なのに、政府は全く助けてくれない。
　私の場合、助けてもらう気も無いですけどね。

自分の店の事か。

要はアレじゃないの？
赤字の企業を買収して損金を出すことで脱税するという
板東英二方式

>>104-105

とりあえずいろいろ間違ってるけどｗ
推敲しろよな。マジで。

>>101
底地が借地だよ

>>104-105
旧：相変わらずケツの穴の小さい主催者だと解ったり（丹後半島の主催者じゃないです）、
新：相変わらずケツの穴の小さいオーガナイザーだと解ったり（丹後半島の主催者じゃないです）、

旧：そもそもリーフは日産と関係ないし。だからこそ厳しい修行になっている。
新：そもそもリーフは日産と関係ないから厳しい修行になっている。

旧：下のリンクでも紹介して頂きました。
新：ラリーの結果、下のリンクでも紹介して頂きました。

旧：ボルボ・ジャパン代表のインタビュー。
新：夕方からボルボ・ジャパン代表のインタビュー。

旧：なぜか大手メディアは固体ロケットであることを全く伝えない。
新：なぜか大手メディアは固体ロケットの特徴を全く伝えない。

旧：燃料の再注入などのコストも掛からず、心配あったら気軽に中止できるのだった。
新：打ち上げ中止でも燃料の再注入などのコスト掛からず、心配あったら気軽に決断可能。

まだ直ってないぞｗ
がんばれよｗ

>リーフは日産と関係ないから厳しい修行になっている。

警告灯が点いてるのをテープで隠してる場合じゃないんじゃないですか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ



全システムダウンしてから日産に担ぎ込んでも手遅れじゃないですか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

> ・韓国恐るべし！　勝てねっす！

ケツの穴
オシッコってガマンした方が気持ちいい
気持ち良いオシッコができる

糞尿大好き朝鮮人ってイメージｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130828-00000031-jij-n_ame

20年までに自動運転車発売＝車メーカーで世界初―日産

日産自動車は27日、ドライバーが運転しなくても走行できる自動運転車を2020年までに発売すると発表した。
どこでも走れる自動運転車の実用化は、自動車メーカーとしては世界初。
衝突防止などの自動化の技術は、ドライバーの高齢化に伴ってニーズが高まるとみられ、開発競争が激化している。

---------------------------------------------------------------------------
運転能力が低下している、ヒョウロンカさん。
離島は安全装備など必要ないデナイノ、など安全装備軽視のスタンスが
自身が必要になると、自動ブレーキが無い車は売れないデナイノと方向転換。

良かったですね。これが発売されれば、コラらくちんデナイノ、キビシイ修行もいたる所でできます。

シッタカ一等賞のチャンゲには半沢直樹ネタ何か書いて欲しいなぁｗ

「オシッコガマンしてケツの穴が小さいヤツは気持ちイイ」？
いや？「オシッコをガマンしてケツの穴の小さいヤツの中で出す」のか？

ホモの極意を語られてもねぇw

>>100
板前さんは組合の斡旋の人でしょ。
だからココをやめてもまた他に行くんじゃないのかな？
まあ、今時ウナギ職人の求人も減ってるだろうから
なるべくガマンして続けてくれてたんだろうけど、
それがやめるんだから余程腹に据えかねたんでしょうかねぇ。

そら、たまにしか店に来ない親父が、突然口臭撒き散らして火病って喚き散らしたら
誰でも辞めますな

商店街に問屋、組合からも見放されて閉店と(･∀･)ｱﾜﾚﾖﾉｫ

リーフの下敷き志願者w

>相変わらずケツの穴の小さいオーガナイザーだと解ったり（丹後半島の主催者じゃないです）

効いてる効いてるｗどんどん不備を主催者に報告して締め付けてやるかな

>>112
何で隠すのかねえ。
やましいことをしてないなら堂々と映せばいいのにｗ

>>121
これなんの主催者のこと？

盆栽リースで3戦参加予定
7/26-28 モントレー2013 in 群馬
8/23-25 第49回大阪電通大チャリティラリー　丹後半島ラリー2013
その先は言わなくてもわかりますよね

>>124
ワルデガルド来るから邪魔なんかね？

>トンがったことをやってると、敵と味方がハッキリ見える
前例のないことをやろうとしてるんだから、それなりの障害はあるに決まってるでしょ。
それを覚悟せず準備は他人頼みで、グゲガゴと文句ばかり。

>ケツの穴の小さい主催者だ
>という同業のラリードライバーがいたり
そんな悪口叩いているからハブにされるんですよ。
てか、他人の悪口はケツの穴の小さいヤツがやることだよね、国沢さん。

>ここだけは私を見習って頂いてよいかと。
なに自分で持ち上げてるの？　誰も持ち上げてくれないから？
素直に「アテクシはそうオモイマス」って書けばいいだけなのに。

10年すればタナボタ発言といい、クサクサしてるなら
川口にでも行って慰めてもらえばいいと思いますよ。

>>53
＞さて。ハッピーエンドは映画の世界。１０月末の新城ラリーに向け、問題山積といったところ。
＞そもそも電気自動車の車両規定からして明確じゃない。ＪＡＦもこんなに早く電気自動車が
＞出てくることなど想定していなかったという。車両規定「助手席はノーマルであること」。
＞入門電気自動車レースと同じなのだ。

＞今回は「規則が追いついていないため安全面を考慮します」ということでシートやブレーキ
＞などガソリン車と同じ『ＪＮ−１』クラスと同じ解釈をしてもらった。次はどうなるのか不明。
＞ただ電気自動車の普及は国の方針でもある。
＞次回も安全面を考慮して頂け、ＪＮ−１と同じ内容にしてくれれば嬉しい。

新城ラリー2013　公式サイト
http://masc.muse.weblife.me/

＞ただ電気自動車の普及は国の方針でもある。

回生できない電気自動車なんてお上は認めないし
燃費も普通車より悪いから電気自動車補助金も返納するべき

あとまだ2名乗車定員に直して無いんだね
次はないよ

そもそも普通、
EVでEVレースでなくラリーに参加したいけど参加できるかどうか、
可能なら規定をどう解釈すればいいか教えてください
とか主催者、JAFとかに確認し、参加する意思表明を伝えてから、
クルマの改造に手をつけ始めるもんじゃない？
これで無駄に手をつけた後で、規定違反になりますとか言われたら
どうするつもりだったんだろう？
誰もやったことをないことをやるという志も結構だが、そういう下準備とか必要だろ？

勝手に作ったレース車両で、規定を作ってないから悪いとか、ケツの穴が小さいとか何様だ？
一番初めに手を挙げたもの勝ちというなら、皆、勝手に始めてしまって、それこそ将来性がなくなるだろ。
仮に、参加を認めてくれそうだというレースがあったというなら、それこそ事前に確認するべきことを
先にやるべき。
そういうリスクを承知の上でやるならカッコもいいが、勝手にやって相手を一方的に非難するって
どれだけ自己中なんだよ。
テメエがルールブックじゃないんだよ。

思いつきというか、金もないない、うなぎ屋もつぶれるかもしれないという切羽詰まった状態のはず
じゃないの？
今すぐに改造しなきゃいけないってほど急いでやったようにしか見えないが
なんかあんのか？

>相変わらずケツの穴の小さい主催者だと解ったり（丹後半島の主催者じゃないです）

「西武バスとは関係ないけれど」から進歩してない50歳児だな。

サービスヤードでこんな風に水を撒いてたら怒られるでしょ、よりによって電気自動車で。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8243.jpg

他人の迷惑を省みないのは、ひとえに朝鮮民族の特性です(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

誰かが書いてたけどホントウナゴ屋の突如閉店ってのは税務署にでもはいられたとか
そんなことが有りそうな話だよな

叔母のレジ抜きガーとかバイトのミスでオーダーミスで食い逃げガーとか
そのへんが税務署に対して
「こんなことがあったデナイノ、残念、レシートも領収書も事情が事情だけに無いデナイノ」
と言い訳してるつもりなんだろうが、なにぶん旗色悪いのを理解してんのか

「ラリーで不在デナイノ」と店舗を閉めて税務署からの追及を逃げてるつもりなのか（逃げられるわけがないが）ｗ

まったくの妄想推論ではあるが、以上の理由だとするとウナゴ屋復活はねえよな
カネを生み出せない店舗に興味もあるまい
赤字デナイノー、と納税をごまかしていたとしたら罪は重いよな
ま、想像の話だけどｗｗｗ

日本の打ち上げ失敗の件もさ

なんで突然に固体燃料ロケットと液体燃料ロケットの差の説明をしなければならないわけ？

そんなもんスペースシャトルがどうとか言われてるあたりから
知ってる人は知ってる程度の差の話だよな
そして知らなくてもそれほど国民に関係ねーし
（ミサイルばっかり打ってるどっかの国には国家財政に関わる話かも知れんが
そもそもあの国が自国民に説明するわけはねーわな）

まさか「ワテシは知ってるデナイノー」と自慢したかったのか？
あの程度の知識で？
超馬鹿
小学生の教科書でも読んでろバーカ

>>103
なんで暗に軽自動車税増税を認めるような発言をするんだよ！
取得税が廃止になるのは、消費税との二重取りだという批判からだろ。
取得税がなくなっても、消費税が10％に上がれば、支払う税金に大差はない。

そもそも、軽自動車税が安いのではなく、普通車の自動車税が高いのだから、
普通車の自動車税を下げるのが筋ではないか。

自動車評論家なら、もっと我々一般ユーザーの代表として、
お上に安易に取りやすい自動車関連から税を取るという姿勢に異議を唱えるべきなのに、
なんで仕方がないというような立場に立つのか？
こいつはやっぱりダメだなw

>>133
国沢先生は固体燃料ロケットなんて言ってませんよ。
固体ロケットですよｗ
ある意味、液体ロケットの方が斬新なんだがｗ

>トンがったことをやってると、敵と味方がハッキリ見える。
>相変わらずケツの穴の小さい主催者だと解ったり（丹後半島の主催者じゃないです）、
>なんでオレにリーフを乗せないんだ、という同業のラリードライバーがいたり。
>そもそもリーフは日産と関係ないし。だからこそ厳しい修行になっている。

正直言って「トンがったこと」なんてやってないよな、やってるのは無計画無責任な自分勝手な行動だけ
馬鹿さらして他人に泣きつき、指摘されると逆ギレしてるだけの馬鹿なオッサン
あげくに自己を客観的に見ずにこんな馬鹿な事書いてるのでは話にならん
ラリーの主催者じゃないです！とか言うが文脈ってものを考えろバーカ
じゃ誰の話なんだよ、主催者？今オマエが関わる団体で主催者が他に出てくるのか？
他人に「ああ、ラリーの主催者ともめたのね」と思われたくないならハッキリとなんの主催者か、を書いておくべきなんだよバーカ

なんで俺をリーフに、のくだりも意味不明
相手はニサーンの製品だからというのを楯にしてそれを主張したかに読める
そして国沢はリーフとニサーンは関係ない、と言い張る
でもなあ国沢、オマエはニサーンのリーフの開発主査の言ってたセリフに
共感して「こうなるとがぜん国沢頑張ってる人になにかしたくなる」と言ってるわけで。
話の流れからしてニサーンのためにＥＶ、リーフ発展のために頑張るとなるだろ？
ニサーンのためじゃねえかバーカ
ま、国沢の性格からしたら「ワテシのため」以外になにかするわけもねえがなｗｗｗ
自分大好き、自分が儲かる話だけが好き、の国沢だからな

乗りたい、とか言ったドライバーもな、リップサービスしただけだろうに、その座を追われる恐怖にパニックになった国沢がファビョった姿が想像できるわ
ああ、気の毒なドライバーさん。しかもラリーストでしょその人。自分が乗った方がよいと言う自負もあるだろうが、実際はこわされていくリーフがしのびなくアドバイスもしたかったろうし
経験からあんな壊したリーフでレースやるなんてとんでもない
とも思ってただろうよ。で、苦言まじりになんか言ったら国沢ブチキレ
サイテーだな

>>135
ワロタｗｗｗ

ドロドロだｗｗｗ

そもそも取得税廃止は軽も普通車も同じなのに、
軽だけ自動車税を上げようというのはけしからん。

なんで軽の自動車税が安いのか、評論家のくせに忘れたのか？
サイズや排気量が制限されてるからだろ！
メーカーはその制約の中で頑張って造ってきたからこれだけ軽が支持されてるんだ。
公共交通機関の発達してない地方の人にとっては大事な足でもあるんだ。

軽と普通車の税金格差があるというなら、世界的に見ても高い普通車の税金を下げればいい。
わかったか、国沢さん！

>>104
＞トンがったことをやってると、敵と味方がハッキリ見える。
売名、自己顕示が目的で、相手のことを尊重しないからでしょｗ
しかも、気に食わないと悪口垂れ流すようなことするし…
まぁ、一方通行でコミュニケーションが成り立つと
思い込んでいるコミュ障野郎なんだろうけど

＞相変わらずケツの穴の小さい主催者だと解ったり（丹後半島の主催者じゃないです）
相変わらずということは、不受理喰らった時の主催者か？
好き勝手に出来ないからといってファビョるのはお門違い
何でもありのタイの草レースとは違うことを認識しろや！

＞なんでオレにリーフを乗せないんだ、という同業のラリードライバーがいたり。
それ、なんてチャンゲ？ヒョウンカ？
でも、リーフ"を"乗せて欲しいなんてどんな嗜好の持ち主だよｗ

根っからの半島気質というか恨気質。声がでかいだけに
団塊の世代以上にタチ悪い。

またまたワロタｗｗｗｗ
リーフ重すぎるよな、人間には

クラッチミートの瞬間に変なことになるエンジンに続き
今度はしおりになりたい人ですか

>>135
＞ある意味、液体ロケットの方が斬新なんだがｗ

赤銅色の発射台から感極まるとドピュピュ！と発射するザンス！ｗ

法則発動？w
誰かさんがウナゴ屋潰した途端にww

シラスウナギ量産化へ２・５億円計上　水産庁、２６年度概算要求
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/130828/fnc13082801360000-n1.htm

>>143
ﾁｬﾝｹﾞさんは身を呈して日本の鰻業界を救ったんだよw

もっと速かったらよかったのにね

次は身を挺してジドウシャギョウカイとやらも救って欲しい

>>134
>そもそも、軽自動車税が安いのではなく、普通車の自動車税が高いのだから、
>普通車の自動車税を下げるのが筋ではないか。

全くそのとおりだよ。普段から燃費ガー価格ガーと言ってるくせに
なんで増税許容してんだか。

>>132
あれだけ叔母のレジ抜きだの洋服屋が乗っ取ろうとしてるだの騒いでたら
黄昏野郎だけじゃなく商店街の誰かが何だこいつはって税務署にチクるだろｗ
叔母さんが抜こうが食い逃げされようが税務署としては
「キチンと申告してください」なんだからさ。
割り箸や調味料をコストコで仕入れても鰻は問屋からだろ。
税務署が取引先の台帳をチェックすりゃ一目瞭然。
申告している売り上げが少なきゃレジ抜きしてるのバレバレだろｗ

>>104
>夕方、肝心な時に突如ｉＰｈｏｎｅの電源が落ち、ウンともスンともいわなくなった。
>捨てたくなったけれど気持ちを抑えてサービスに電話したら、上と下のボタンを１０秒間押せ
>という。何と！　簡単に復活しちゃいました。動作が不安定な時もこの操作を行うといいらしい。

こいつ本当に何も知らないんだなｗ
iPhone使いなら常識だろこんなの。

アクセル踏むと走り出す、マジ感動。とレベルが一緒だな。
そんなバカがイプシロンを語るとかもうね…

>>104-105
>なんでオレにリーフを乗せないんだ、という同業のラリードライバーがいたり。
そんな人居るんだ。びっくり人間？それともドＭなのか？

（´-`）.｡oO(つか、何度目だ、この間違い。

・参考
　> 2011年12月31日　楽しいクルマとは？
　>スポーツカーを開発している人達にジャリ道用タイヤ履いたラリーカーを乗せてみたいです。

　>粋じゃないねぇ（１２月１２日）
　>ベストカーの１２月１０日売り号を見て「レクサスどうしちゃったの？」と思った。
　>来年デビューする次期型ＩＳを「ごく限定されたジャーナリストに乗せた」という記事が出ている。

>ここだけは私を見習って頂いてよいかと。
お前のドコが「大きな気持ち」を持ってんだ？
そもそも大きな気持ちを持ってる人がホーメページ(ﾌﾟｯ で悪口書くもんかｗ

>なぜか大手メディアは固体ロケットであることを全く伝えない。
いつも思うんだが、国沢の見てる「大手メディア」ってのは俺が見てるのとは違うんかなぁ？
散々固体燃料ロケットって言ってたのになぁ。

>いろんな意味で便利なのだった。
相変わらず一方的な利点だけを並べて「こっちの方が良いデナイノ！」か・・・。
双方に利点欠点があるんだがね。まぁ国沢には理解出来ないだろうけど。

> ３日後の再打ち上げも全くストレス無し。
内之浦宇宙空間観測所の周辺住民がその度に避難しなきゃならないとか知らんのか？
手前ぇがその立場になったらグゲゴゴ喚くクセによ。

もしかしたら本当にかの国の文章を翻訳してるんじゃないの？ってくらい
共通点が多いのに驚くことしきり。

誰かチャンゲにリーフ載せてやってKURE

個人事業主だが、税務調査は確かに夏に来るよ。
うちは７月だったけど。

昔、大手メディアのソースが朝鮮日報だった人だからな

本業の自動車関係の事は一生懸命に頑張ってほしいですね！
知ってる君じゃなくて判らない事は自分で調べる。
いい加減な知識で後で恥をかかないようにしましょう。

だからこのスレで調べることにしマフ

>>104-105
>>110
旧：相変わらずケツの穴の小さいオーガナイザーだと解ったり（丹後半島の主催者じゃないです）、
新：ムカシ足を引っ張られたオーガナイザーが相変わらずケツの穴の小さいままだったのね、
　　と解ったり（丹後半島の主催者じゃないです）、

旧：なんでオレにリーフを乗せないんだ、という同業のラリードライバーがいたり。
新：なんでオレにリーフを乗せないんだ、という同業者がいたり。

旧：そもそもリーフは日産と関係ないし。だからこそ厳しい修行になっている。
新：そもそもリーフは日産と関係ないから厳しい修行になっている。

旧：驚くほどレキシブルな考え方をする。
新：驚くほどフレキシブルな考え方をする。

＞ただオシッコってガマンした方が気持ちいい。それと同じ。ケツの穴の小さいヤツらのおかげで
＞気持ち良いオシッコができる。読者諸兄もこのくらい大きな気持ちでいると、
＞ストレスを感じないで済む。ここだけは私を見習って頂いてよいかと。

こりゃ60代以降に頻尿になりそうだなｗ
ましてや尿道の短い女性には勧められない行為だし

＞新：ムカシ足を引っ張られたオーガナイザーが相変わらずケツの穴の小さいままだったのね、
＞新：なんでオレにリーフを乗せないんだ、という同業者がいたり。

このスレに細かく事情を伝えようとしてくれてるみたいでワロタ

08月29日 03時00分　高学歴、高収入の人が乗るクルマ
http://allabout.co.jp/newsdig/w/50628

３０年前のこと。アメリカ取材に行き、いろんなメーカーを回った。その際、マーケット調査で
最も驚いたのが『エデュケーション』という項目を重視していたこと。
日本語に直訳すれば「教育」ながら、最終学歴を示す。
今でも『Ａｌｅｘａ』など使いネットのアクセス調査すると、必ず出てくる項目だ。

例えばＡという車種のマーケットを表現する場合「大学出の白人で年収１千万円以上」
みたいな資料になるワケ。そんな表現していいのか、と思ったけれど、どこのメーカーも
データとして持っていた。市場調査する企業が調べるのだろう。
学歴なんか解るのだろうか？　解るんだろうなぁ。

聞けば、購入する車種によってユーザーのタイプが明確に分かれるのだという。
興味深いのは選択するエンジンやミッションのタイプも関係するらしい。
Ｈ社のＡというクルマのマニュアルミッションは「大学卒の白人で高年収」といった感じ。
いわゆる『プロファイリング』というヤツです。

学歴とクルマ選びの関係、日本でも通用するだろうか？　私の周囲に関して言えば、
学歴とクルマ選びは全くリンクしていないように思う。
収入差についちゃ当然の如く関係するものの、こらもう学歴と関係なし。
我が国を見ると伝統的に、高学歴＝高年収と言うことにゃなりませんから。

むしろ中学出て現場に出て２０歳の頃にゃ立派な職人になっているような人の方が、
良いクルマだったりする。東大出てマイカーは日産マーチという人だって珍しくない。
強いて言えば２０年前ならサーキット指向のクルマよりラリー車っぽいクルマに乗っている
人の方が高学歴だったくらいか。

　続く

>>157　続き

そんな日本に高学歴のユーザーが多いという車種も出てきた。プリウスである。
今でこそ売れ行きＮｏ１になったプリウスながら、デビュー当時のユーザー層は、
いわゆる「インテリ」だった。いや、インテリというより「ソフィスティケート」（洗練）を感じ
させる人が多かった。

最近だとリーフ。確かに初代プリウスとユーザーのタイプが似ている。もし知り合いに
リーフなどいたらイメージしてみて頂きたい。きっと高学歴です。加えて自宅じゃないと
充電出来ない。『品川』とか『練馬』ナンバーのリーフ、もし独身であれば間違いなく
高学歴で一戸建てです。狙い目でしょう！

そうそう。明らかな高学歴じゃない人についちゃ見分けられる。
知性を感じさせない改造車に乗っている人は、９０％以上の確率で高学歴ではありません。
日本は今後も学歴と乗っているクルマの関連性はＥＣＯカーなどを除いて薄いと考える。
したがって日本のユーザー調査でも学歴は重視されない傾向。

>>157-158
お題目：仕事に学歴は関係あるか
http://allabout.co.jp/newsdig/w/50333

「仕事に学歴って関係あると思いますか？」というアンケート調査で、 約6割が「関係ない」
と答えたそうです。高学歴だから頭がよくて仕事ができるとは一概には言えませんし、
その逆もまたしかり。業種や職種によっても考え方は違ってきそうです。
「仕事ができる・できない」に学歴は関係あるのでしょうか。


TOPPUからのリンクタイトル：
学歴とクルマ選びの関連性について考える8/29New!

2013年08月29日　軽自動車税上げ２
http://kunisawa.asia/article/73573119.html
アクアライン３千円に
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/post-be31.html

軽自動車税の値上げについて書く度に「容認するのか。地方のことを考えろ」みたいな
意見を頂く。クルマ好きとしちゃそんなモン容認するワケないでしょう。
むしろＴＰＰを考えるなら大排気量車の自動車税を下げるべきだ。
Ｖ８を搭載するアメリカ車に乗ると天文学的な自動車税を取られますから。

そう書くと「お金持ちは相応の負担をするのが当然だ」みたいな意見も出る。
つまり皆さん自分勝手の御都合主義なのだ。自分を中心にしか主張しない。
しかも私が反対したって増税の流れは変わらない。
多くの人に「政府がこんなことを目論んでますよ」と伝えることくらいしか出来ません。

最近のＴＶを見てるとコメンテーターがしたり顔して「一日でも早い対応が必要です！」
と締めコメントを述べるけれど、２秒後にゃ忘れている。何より実効性無し。
世の中の流れを変えられない以上、激流に飲み込まれないような泳ぎ方を選ぶことが重要。
私はそのための情報を発したい。

東京湾アクアラインは現在ＥＴＣを使えば８００円で走れます。結果、千葉県の観光地が
賑わうことになった。週末のアクアラインを見ると、行楽客ばっかり。
そのアクアライン、来年４月からＥＴＣ割引を廃止するという動きが出ている。
となれば通行料金３千円！　往復すると１６００円が６千円に！

当然の如く利用者激減かと。これまた利用者からすれば「ふざけるな！」。
一方、割引の財源には国家予算が投じられている。利用者の肩代わりをしているワケ。
つまりアクアラインを走らない人のお金を使っているのだった。
使わない人からすればムダ使いでしかない。廃止上等と言うことになる。

　続く

>>160　続き

一事が万事。損をする人も居れば得をする人も居る。
そいつのバランスを取るのが政治であり、政治家を選ぶ材料を提供するのがメディアだ。
なのに！　材料を提供しても（提供の仕方に多少問題あるとは思う）、
良い政治家を選んでくれないのだからメディアとしちゃ打つ手無し。

軽自動車税の値上げは避けられまい。アクアラインのＥＴＣ割引撤廃は可能性があると
考えるべきだ。今後もそういった情報をキッチリ提供していきます。
軽自動車税の値上げに対しモンクを言うのは私にじゃない。私は反対だ。
そんなエネルギーがあるなら、値上げする人や政治家にブツけて欲しい。

エネファーム（８月２８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-2bc1.html

もう原発は動かせないかもしれない。というのも福島第一の状況、皆さんが考えているより
１００倍くらい深刻だからだ。静穏状態になったように思っている人も少なくないようだけれど、
原発から出ている放射線の量は全く変わっていない。
そらそうだ。事故当時と同じ燃料むき出しのままなのである。

たった１つの汚染水タンクの水漏れでレベル３の事故になってしまう。
同じタンク、膨大にあります。それだけじゃありません。汚染水タンクの水よりさらに
汚染された水（冷却のため燃料棒に直接触れて浸透している水）も膨大な地下水になって
溜まっている。これらが本格的に海へ流れ出す。

太平洋全体を回り始める、ということです。海流には濃淡があるため、高濃度の汚染海水が
直撃する場所だってあるだろう。福島第一の本格的な危機は、これから始まるということだけ
認識したい。日本に原発を作らせたアメリカすら「モハヤコレマデ」。
アメリカが「モウヤメロ」と言えば、日本の原発は全て終了する。

ということを声高に叫んでも世の中の流れは変わらない。じゃ小さい存在のヒョウロンカに
ナニが出来るのか？　「良い人」のための情報を流すことです。どんな世の中になって
いるのか解れば、皆さんそれなりの対応ができる。自己防衛と言って良いかもしれません。
先が解っていれば、ナニがあっても動じないで済む。

　続く

>>162　続き

ということで風呂釜＆温水器が怪しくなったのをキッカケに東京ガスの『エネファーム』を導入した。
パナソニックの燃料電池を天然ガスで稼働させ、お湯と電気を作るというモノ。
補助金など出るため（値引きも大きかった）、１０年で考えれば普通の風呂釜＆温水器交換とツーペイです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/29/8282.jpg
けっこう大きい

今日から稼働を始めたのだけれど、我が家はすでに省燃費エアコンやＬＥＤ化が進んでいるためか、
案外省電力少ない。嬉しいことに気温３２度でも東京電力から電気を買わないで済んでいる。
お湯の需要多くなる冬場になると、半分くらいの電力をエネファームで賄えるという。大いに楽しみ！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/29/8281.jpg
右が東電から買う電力。今はゼロ

何度も書いてきたが、これで太陽光発電さえ導入出来たら、もはや電気を買わなくてＯＫ。
クルマも電気で走る。メディアを含む大半の国民は熱しやすく覚めやすい。
しかも口だけ。文句だけ言っても何の解決にもなりません。
前向きの企業だって国に頼らず自衛措置を講じている。

そういった対応策を取れない人は、今の状況に対し怒り、キチンとした議員を選べば良い。
でも日本全体を見ると、まだそういった機運になっておらず。多くの人が「何とかしたい！」
と動き出せば、私を含め、世直しに邁進する人がたくさん出てくると思う。

>　３０年前のこと。アメリカ取材に行き、いろんなメーカーを回った。
>その際、マーケット調査で最も驚いたのが『エデュケーション』という項目を重視していたこと。

チャンゲの英語力で取材とか本日も作り話全開ですねといったイメージｗ

>「大学出の白人で年収１千万円以上」みたいな資料になるワケ

まさかホワイトカラーを誤訳してるとかじゃないよな‥

>いわゆる『プロファイリング』というヤツです。

被疑者は50代男性。日本語が苦手で調べもせずに無責任に発言する傾向がある。
国語だけでなく算数理科社会も不得手で小学生時代から不登校と思われる。
他者を批判するわりに批判されると逆上するという特徴がある。こうですか？ｗ

>>157

練馬のリーフ乗りで嫁の稼ぎでヒモ生活

仕事はやっつけで試乗レポートはこども評論家並

中野区釣り大会小学生の部で連続チャンピン

立ちあげた会社はことごとく倒産

東京農大卒業と学歴詐称までしてた人ならよく知ってる

>>163
> しかも口だけ。文句だけ言っても何の解決にもなりません。

オーガナイザーはケツの穴が小さいとか書いちゃう人のことですね > <;

> 私を含め、世直しに邁進する人がたくさん出てくると思う。

全て他人に投げて腕組みしてエラそうにしている人のことですか？
何の役に立ちませんなｗ

>>163
これ、電気代は払わなくてもよくなるかもしれないけど
エネファームって、ガス代がかかるでしょ

そこのあたりのランニングコストは、どういう計算をしてるんだろう

>>158
>知性を感じさせない改造車に乗っている人は、９０％以上の確率で高学歴ではありません。

セルシオをDQN仕様に改造したり電気自動車に意味の無い改造する
オシッコだのケツの穴だの連呼する人のことですねｗ

>>160
>軽自動車税の値上げについて書く度に「容認するのか。地方のことを考えろ」みたいな
>意見を頂く。クルマ好きとしちゃそんなモン容認するワケないでしょう。
>むしろＴＰＰを考えるなら大排気量車の自動車税を下げるべきだ。

黒チャンゲサンから　>>138氏へのお返事付いたｗ

>つまりアクアラインを走らない人のお金を使っているのだった。
>使わない人からすればムダ使いでしかない。廃止上等と言うことになる。

料金収入の減少を上回る経済波及効果も出ているから差額を負担している国民や
道路会社だけの事情で考慮されるものじゃないだろ。
じゃあ高速道路無料化は愚作でしたと認めるるんですねわかりますｗｗ

>>162
バ○だからマスコミに振り回わされるのは仕方ないとしても、捻じ曲げて拡散するなよ。
風評被害で苦しんでる農漁業従事者を考えてお前は黙ってろ。それが一番だわ。

>>163
えーとエネファームって湯沸かし器じゃなくさ
発電時の廃熱を利用して給湯も出来るガス動力発電機なんですけど。
こんなことも理解できないやつが原発を語るなよ。

>>158
＞今でこそ売れ行きＮｏ１になったプリウスながら、デビュー当時のユーザー層は、
＞いわゆる「インテリ」だった。いや、インテリというより「ソフィスティケート」（洗練）を感じ
＞させる人が多かった。
＞最近だとリーフ。確かに初代プリウスとユーザーのタイプが似ている。

自己顕示欲が人一倍強い学歴詐称のオタンコが見栄で乗って貶しているというイメージ

ケツの穴、大きいですねと誉められず。

プロファイリングすると、
他力本願で無駄メシ喰らいの口臭発生器の50歳児デナイノ(笑)

バカの浅知恵役に立たず(笑)

誰も誉めてくれないので自画自賛バカと言うイメージ

太陽電池パネルを設置出来ないよっぽどの理由でもあるのか？
工事業者と取っ組み合いのけんかしたとか。

ラリースにソーラーフロンティアのステッカーまで張ってクレクレしてるのに
設置して貰えないからトボしてる

>>171
ネギか
ネギなのか

プリウスとリーフに乗ってるチャンゲさんマジインテリ。

東京で学歴のある人って、電車を使っていて車を
持っていないという人の方が多いだろ。
地域性とか考えられない時点で、やっぱり東農大中退チャンゲ。

最終学歴は幼稚園卒業ってイメージなんだが

実際に厨房のころから九州一人旅とかおかしくないか？

知的なヒトなら、やっつけ仕事でラリー車を組み上げたりしませんワな


まして警告灯が点いてるのをテープで隠すとか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>160
> 2013年08月29日　軽自動車税上げ２
> http://kunisawa.asia/article/73573119.html
> アクアライン３千円に
> http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/post-be31.html
>
> 軽自動車税の値上げについて書く度に「容認するのか。地方のことを考えろ」みたいな
> 意見を頂く。クルマ好きとしちゃそんなモン容認するワケないでしょう。
> むしろＴＰＰを考えるなら大排気量車の自動車税を下げるべきだ。
> Ｖ８を搭載するアメリカ車に乗ると天文学的な自動車税を取られますから。
>
> そう書くと「お金持ちは相応の負担をするのが当然だ」みたいな意見も出る。
> つまり皆さん自分勝手の御都合主義なのだ。自分を中心にしか主張しない。
> しかも私が反対したって増税の流れは変わらない。
> 多くの人に「政府がこんなことを目論んでますよ」と伝えることくらいしか出来ません。

何開き直ってんだ、こいつw

> そう書くと「お金持ちは相応の負担をするのが当然だ」みたいな意見も出る。
> つまり皆さん自分勝手の御都合主義なのだ。自分を中心にしか主張しない。

俺はそんなことは言いません。
軽は今のままでいいとしても、大排気量のみではなく、
コンパクトカーを含めた普通車の自動車税を下げるべきだと思っているが。
その方が軽自動車税との格差是正に役立つし。

> しかも私が反対したって増税の流れは変わらない。

なんでそう諦めた書き方をするのかねw
たとえ変わらないにしても、
反対なら反対と自動車評論家という立場から主張するべきでしょう。
結局そういう書き方をするのは、自分を貶めていることに気づかないのかw

警告灯隠す件ってさ
意味あんの？

だって本人はそれが点いてるの知ってるわけでしょ？
さしあたって問題ないから無視していーやと思ってるわけで
隠すのは単に目障りだから？

競技の車検で「警告灯が点いていてはならない」とかあったとしてもさ（ねえけど）
ヘタにテープとかで隠しているだけなら即座に見抜かれるだろうしさー

いやもう国沢の馬鹿な工作（実際はその子分の自称やり手の職人たちｗｗ）そのものだよ
ダンボールガンダムなみのガッカリな出来だよｗｗｗ

つーか国沢少しは計画性ってものをだなｗｗ

> しかも私が反対したって増税の流れは変わらない

毎度毎度何かにつけて愚痴や難癖つけまくってる馬鹿なのになあｗｗ
流れは変わりません（ｷﾘｯ　とか言うならもう何も口に出すなバーカ

>>183
＞隠すのは単に目障りだから？
至極単純にそう。
新たに点いたものと判別付きにくくなるから。
そのリーフの写真はちゃんと見てないから、
そういう目的かどうかは知らん。

フジのニュースでチャンゲの声が聞こえたぞ

>『品川』とか『練馬』ナンバーのリーフ、もし独身であれば間違いなく
高学歴で一戸建てです。狙い目でしょう！


逃げてー！犯罪者が狙ってますよ〜！強盗か詐欺か判りませんが。

＞明らかな高学歴じゃない人についちゃ見分けられる。
知性を感じさせない改造車に乗っている人は、９０％以上の確率で高学歴ではありません。

確かにDQNセルシオシャコタン号乗ってるやつは農大中退の低学歴だな。

>>184
グダグダ言うくらいなら「ワテシが替えてやるデナイノ」ってんで地方議員からでも
立候補すればいいのにね。…あ、そうか…w

＞我が家はすでに省燃費エアコンやＬＥＤ化が進んでいるためか

省”燃費”ってガスエアコンでも使ってるのか？

さっきフジのニュースで、軽自動車の増税ネタで出演していたな

いつもの国沢」先生」を自画自賛するバカが颯爽と登場する予感

ダダ漏れの影響で出たくても出てこれないに1000ﾁｬﾝｹﾞ

>良い政治家を選んでくれないのだからメディアとしちゃ打つ手無し。

愚かにもメディアを信じて民主党に政権を取らせたら菅直人がやってくれたわけで。

>『品川』とか『練馬』ナンバーのリーフ、もし独身であれば間違いなく高学歴で一戸建てです。

もし車外に漏れるほどの口臭であれば間違いなく学歴詐称の穀潰しです。

>>157
また、学歴ないことでコンプレック感じてるのか？
学歴だけじゃなく知性も教養も常識もないと思うけどな…

間違った知識だけは山の様に持ってるみたいだけどｗ

>>160
>クルマ好きとしちゃそんなモン容認するワケないでしょう。

自分の趣味と社会的問題をごっちゃにすんな、ぼけ。
どんな人たちがどんな理由で軽自動車選んでいるかわかってんのか。
自動車が好きかきらいかなんてノー天気な問題じゃないんだよ。

>つまり皆さん自分勝手の御都合主義なのだ。自分を中心にしか主張しない。

皆さんって･･･自分もそうだろうがよ。自分は違うってのか?

>しかも私が反対したって増税の流れは変わらない。

その論法を使うのなら最初っから話しない方が良い。
あまりにも無責任な言いぐさだ。

w

さっき某誌見てたら、また一人だけ紹介する車の前で変なポーズとってる馬鹿がいた

馬鹿弟子ですら記事の題材になる車の前には写り込まなくなったというのにどうしようもない馬鹿

いいかげんVCJもちゃんと考えた方がいいんじゃないの？

>>161
>良い政治家を選んでくれないのだからメディアとしちゃ打つ手無し。

国民が悪い、政治家が悪い、悪いのはぜーんぶ回り、自分は悪くない。
ちゃんとやってるのに、みんなが言うこと聞いてくれない。

ガキか?50過ぎて情けないこと言ってるなよ。みっともない。

>>163
>何度も書いてきたが、これで太陽光発電さえ導入出来たら、もはや電気を買わなくてＯＫ。

何度もこんなとんちんかんなこと書いてたのか？こんないい加減な知識でよく偉そうに言えるな。
何にも知らないくせに偉そうに書くなよ。
何が間違っているかは教えない。せいぜい、頭の悪さをさらしてバカにされてるよ。

>>163
>私を含め、世直しに邁進する人がたくさん出てくると思う。

へー、自分のことを世直しする人っておもってんだ。
バカは幸せで良いなあ。

>しかも私が反対したって増税の流れは変わらない。

それ以前に、参政権がない李光宏先生ｗｗｗ

まずは北朝鮮で世直しに邁進してこいやヘタレ在日ｗｗ

一色正春 ?@nipponichi8

日本にはジャーナリストを名乗る、取材もしないで聞きかじりで意見を述べる人がおり、
その人の意見を、そのまま信じている人が沢山いる

2013年8月29日 - 21:40

>>206
一色さんって海保の尖閣ビデオの人だっけ？
うん、名言として保存したくなるなw

まあ、ちゃんとしたジャーナリストだってそんなえらいもんじゃないんだけどね
ジャーナリストっていう人種の唯我独尊っぷりときたら…

>新：なんでオレにリーフを乗せないんだ、という同業者がいたり
センセ、直すのはそこじゃないって。

ほんと「てにをは」がとことん駄目だな。
と、いまさらの亀レス

>>208
でもクルマ業界は新聞なんかと違って内輪の世界だから、その分編集部
チェックが厳しいと思ったんだ。チャンゲを知るまでは・・・

>>209
日本語をまともに扱える人間なら
なんでオレ「を」リーフ「に」乗せないんだ、という同業者がいたり
と書くワナ

チャンゲ先生が本当の事を書いているか怪しいが、自動車評論家って本当に屑ばっかりだと窺えるな

>>211を見て何分で改ざんされるんだろうなｗ

しょうがないだろ。ハングルで書いて翻訳サイトで日本語に変換してるんだから、許してやれよ。

チャンゲセンセイはジャーナリストではなくて
自称ジャーナリトだったかジャーナストだったかだもんな

>>157-158
> ３０年前のこと。アメリカ取材に行き、いろんなメーカーを回った。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
アメリカに行ったのが事実だとしても、取材じゃなく見物だろ。
だいたい英語はおろか日本語もダメな奴が何語で会話したってんだよ？

>もし知り合いにリーフなどいたらイメージしてみて頂きたい。きっと高学歴です。
俺は車に知り合いなど居ないがｗｗ

まぁ行間を読んで想像してみた・・・国沢光宏は大学中退野郎だから当てはまらなかったｗｗ

>加えて自宅じゃないと充電出来ない。
自宅に充電コンセントを設置しておきながらほとんど使わず、
近所の日産ディーラーに日参してたジドウシャヒョウンカが居たよなぁｗｗ

>知性を感じさせない改造車に乗っている人は、９０％以上の確率で高学歴ではありません。
なるほど。品の悪いセルシオとか恥ずかしいステッカー貼ってるインプやリース(ﾌﾟｯ
それに普通車サイズのタイヤに履き替えたサンバーとか考えると、こっちは的中してそうだ。ｗ

しかし、いい加減お題目に沿った内容を投稿しろよなー。

>>160-161
>Ｖ８を搭載するアメリカ車に乗ると天文学的な自動車税を取られますから。
おいおい。たかがV8エンジン載せてるだけで10の何十乗も変わる訳無いだろ。

>多くの人に「政府がこんなことを目論んでますよ」と伝えることくらいしか出来ません。
実際に取材しての情報なら有益だろうが、お前のは誰かが取材して記事にした物を見て
さらに自分の妄想を付け加えて書くから、クソの役にも立たんどころか害にしかならん。

>軽自動車税の値上げに対しモンクを言うのは私にじゃない。
アンタが文句を言われてるのは、多分に想像を含めた希薄な根拠で何かを非難する事や、
立ち位置をコロコロ変え一貫性が無い事だろ。

>>162-163
>たった１つの汚染水タンクの水漏れでレベル３の事故になってしまう。
INESの評価はそういうもんじゃない。理解出来てないクセに書くな。

>「良い人」のための情報を流すことです。
嘘をか？ｗ

>何度も書いてきたが、これで太陽光発電さえ導入出来たら、もはや電気を買わなくてＯＫ。
何度も書いてきたが、じゃあ何でとっととパネルを設置しないの？
ラリラリー遊びしたり新車買ったりする金があるのに、何で僅かな工賃増が許容出来ない？

>しかも口だけ。文句だけ言っても何の解決にもなりません。
まさに国沢の事じゃないかｗｗ

>私を含め、世直しに邁進する人がたくさん出てくると思う。
看過出来ん事を言ってるな。
お前のどこが「世直しする人」だ？
他人の迷惑を顧みず、自分の利益（それも目先の）だけを追求してるだけの奴の
どこが世直しする人なんだよ？寝言は寝てから言え、ボケ。

エネファームで世直しデナイノｗ

>>163
>我が家はすでに（中略）ＬＥＤ化が進んでいる

これもウソだろ。
コイツ、バカだから蛍光灯からLEDに替えたって省エネになると思ってそうだｗ

第一、照明器具によっては単純にLEDに置換できないのも多いのにｗ

蛍光灯のサークラインとか40w直管置き換えだと意外と消費電力が減らないからな。

CARﾄｯﾌﾟ10月号61P
ﾜﾃｼが経験した<夏の恐怖体験>車上荒らしw

ラリラリ後はリースwどうするんだろ。さっさと処分か

回生が効かない、いつ止まってもおかしくない電気自動車とかタダでもｲﾗﾈｗ

バカが弄り壊した上、ぶつけたポンコツなんて買うバカいるのか？

そんな岩○くんみたいなマゾいるわけない

2013年08月30日　軽自動車増税へ
http://allabout.co.jp/newsdig/c/50706

中身　>>103　使い回し

2013年08月30日　ＥＴＣ割引も廃止へ
http://kunisawa.asia/article/73648626.html
ＥＴＣ割引廃止？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/post-e3c1.html

昨日アクアラインのＥＴＣ割引終了の件を取り上げたら、やはり東京近郊以外の人から
「通行料金の補助に税金を投入するのはおかしい」という意見が出た。
今日は視点を変えてみたい。アクアラインだけでなく全国の高速道路で行われている
ＥＴＣ割引も来年３月３１日を持って財源無くなります。

継続しようとしたら、補助のため税金を投入しなけばならない。
クルマ好きですらアクアラインの補助に賛同しない人が少なくないのだった。
高速道路の補助金だって「ケシからん！」という声はたくさん出てくることだろう。
果たしてアクアラインや高速道路のＥＴＣ割引って税金のムダ使いだろうか？

こんな時は原点に立ち戻るとよい。そもそもＥＴＣ割引を始めたの、
目的税（徴収したギョウカイで使う）だった自動車関連諸税が余り始めたからだ。
最後の方はクルマと全く関係の無いハコモノまで作られる始末。
余剰金をＥＴＣ割引の財源にしましょう、という流れになる。つまり自動車ユーザーの負担です。

されど自動車関連諸税が普通税になってしまったため、一旦普通の税金と同じオサイフに
入ってしまう。この時点で「そら違うだろ！」なのだった。
本来、アクアラインや高速道路のＥＴＣ割引に使われる財源は自動車から徴収したもの。
正々堂々と「ＥＴＣ割引を継続して欲しい」と言う権利を持つ。

問題は自動車ユーザーの代弁者がいないこと。優れた官僚でも自動車側に居れば
何とか調整してくれるだろうけれど、政治家は期待出来ない。「休日」「深夜」「通期」
「早朝夜間」など５０％割引の対象が全て正規料金になったら、相当の出費増になる。
影響力のある人は反対の声を大にしましょう。

子供に銃（８月２９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-3872.html

早起きして原稿書き。ムスメが子供を連れて日本に遊びに来るというので、
必要なモノ買うため夕方から三郷のコストコ＆ららぽーとへ。ショッパい西武鉄道が
大規模な開発を行わないため（西武新宿線の踏切の数といったら腹立たしいほど多い）、
練馬には大きなショッピングモールが無いのだった。

横須賀基地で子供に銃を持たせたことが大騒ぎになっている。子供には保護者もいたハズだ。
つまり保護者判断だったワケ。なぜそいつにメディアが口を突っ込んでくるのか解らない。
子供って銃に興味を持つのは当たり前。親からすれば銃の危険性を説く良い教育の機会だと思う。

ウチのムスコも「どらえもん」の、のび太（銃の名手という設定）から影響を受けて銃に興味を
持った。親父のエアガンも影響を与えたと思う。高校生の時には海外でＭ１６を撃ってます。
でも戦争を嫌う。というか、Ｍ１６で撃たれることに対する強い恐怖心を持ったようだ。
あんなモン撃ち合うの、正気じゃない。

危険なモノから子供を引き離せばいいってモンじゃない。包丁だって「危ない」と言わず
持たせるべきだ。横須賀の報道を見ていて、バイクの３ナイ運動を思い出した。
止めろと言っても乗る奴はいる。そして正しい乗り方を教えて貰わなければ事故を起こす。
相変わらずアホな大人が多い。

ここにきてブログのコメント欄にインチキな業者の投稿が急増している。ブロックするのに
苦労する状態。そろそろ制限無しで書き込める時代じゃなくなったのかもしれません。
いろんな人からのアドバイスも受け、今月一杯にさせてもらおうと思っています。
９月以降はどうしようか思案中であります。

と言っても本当に困っている人の相談に乗るのは、私らの仕事の社会的な義務だと考えている。
だからこそ存在出来てます。この一ヶ月間、大いに悩んでいるのだった。
週末までに結論を出そうと思う。ということで日記やＴＯＰへのコメントを受けるのは
３１日までにさせて頂きます。ご了承ください。

>ショッパい西武鉄道が大規模な開発を行わないため
本当に西武の所為だと思っているの？　相変わらずバカだねえ。

>西武新宿線の踏切の数といったら腹立たしいほど多い
やっぱり◯◯化公共事業って知らないんだ。
チャンゲ理論では、大きな商業施設がないのも踏切が多いのも全部西武の所為なんだw


この人は55年間社会を見ず、目先だけを追ってきたんだな。
で、それを全世界に向けて垂れ流す、と。
これからも毎日珍論を楽しみにしてますよ。

ワタシは偉いデナイノ！
だから他人は自分の言うことをだまって聞けばいい、異論なんてもってのほか
ワタシは偉いデナイノ！
だから他人はワタシに協力し便宜を図るのが当然！不満を抱かせるなんて黄昏野郎デス！
ワタシは偉いデナイノ！
個人も組織も行政ももみ〜んなワタシに奉仕するもんデナイノ！

結論から言うと半世紀余りそれで生きてきたんだろう

>>227
>ここにきてブログのコメント欄にインチキな業者の投稿が急増している。

やっぱり国沢さん２ちゃんから全部荒らし情報漏れちゃったんだね、自業自得だけどｗ

西武鉄道グループが練馬区に所有する大規模用地は豊島園だけだろｗ
日本は宗主国様や「北」と違って他人使用の土地を勝手に開発できない事くらい知らないのか？
50年以上日本に住んでるんだから、そろそろ現代の資本主義経済くらい理解しろよ

あと情弱のチョーセン人はショッピングモールでしか買い物が出来ないのかｗ
つくづく哀れな御仁だなｗｗ

>>231
地元では悪評が立って買い物出来ないデナイノ(笑)

自業自得だわな。

自称ハイブリッド親方はSAIの発表会に行ったのかな?
多分、案内が来なかったんだろうなw

里帰りする娘か、旦那もくるのかね
だとしてそれをもてなすものがコストコかよｗ

日本食のいいとこ連れてくのも気が利いてるだろうに
コストコｗｗ大量のエビでも食べさせてればいいとか考えてるのかｗ

近くの上石神井駅付近や吉祥寺行けば何でも揃うだろ
あまり使わない日用品は使用後クレーム返品してそうだなｗ

以前地元にカネを落としたいようなこと書いてたが、
地元にはカネじゃ無くて評判だけ落としてたのか、バカ過ぎるぞ国沢

子供にナイフ

山本太郎に原発

>>232
美登里の周囲の、商店街の方々も敵に廻してたようですな(･∀･)ﾖｳﾌｸﾔｶﾞｰ

＞ここにきてブログのコメント欄にインチキな業者の投稿が急増している
そんな業者にしか相手にされないって事ですね。わかります

ケムリ攻撃とか書かれていたしなw

>>233
案内が来ないからSAIを糞味噌にヒョウロンするんだろうなあ

器の小さい人間だなｗ

模した人に質問
どうして国沢先生に案内が来ないの？
ＶＷのＤＣＴについてどうして「一次情報に不満なし、皆さん満足」で済ませてんの？？

ところでウソ捏造まみれの人生って楽しいですか？？

試乗会行ってもろくに各所の判断、評論なんてできないから
参加しなくても一緒
どうせネットとカタログだけででっちあげる試乗記ばっかなんだしｗｗｗ

あげくそれを見抜かれると
「試乗会で乗ってもよくわからない。一週間は乗ってみないとはっきりしません！」
とか言い張るしｗｗｗ（プジョー）
あげく自分でその論をぶちこわす馬鹿（ハイオクいれたら五分で変化シマシタ！）

ほんとに国沢ってどんだけ馬鹿なの？

＞ここにきてブログのコメント欄にインチキな業者の投稿が急増している

これ別に国沢のとこに限らずよくある話だよなｗ
出会い系もあれば、フェイク品の販売のものも相当投稿されるもんだろうに

迷惑だがあれはコツコツつぶしていくたぐいのモノで
インターネッツオヤカタならそんなこと百も承知じゃないんですかねｗｗｗ
つかもともと検閲制のコメント欄で何か困る事でもあんのかよｗｗｗ

あ、あれですか
そろそろ諫言が心に刺さってきたんですかね
誰からもどこからも「国沢さん、そこ間違ってるよ」「国沢さん、いい加減にしてくださいよ」
「国沢さん、そのやり方はド素人以前ですよ」「国沢さん、そろそろカネ返してくださいよ」
とか純度100％で書き込まれたらそりゃそうなりますよね

掲載されてる儲のコメントは全部国沢さんか永田が書いているんじゃｗｗｗ
心も折れますよ

儲板での心淋しい国沢レス

皆さんありがとう！ 投稿者：国沢光宏 投稿日：2013年 8月21日(水)21時23分43秒 返信・引用
知らないうち、随分食べに来て頂いていたようで嬉しいです。
実は至る所にガタがきており、補修の見積もりを出したら５００万円！
これも閉める大きな要因になりました。

昔ながらの味のうなぎを売れなくなったことはもちろん、
私が育った場所でもあるので、さすがに閉めた日の帰りは切なくなりました。

今年は忘年会オフを開きたいと思ってます。
お時間ある方はぜひ。


１０日経過してオフ会参加希望者は現在１，２名・・
今年２月連休に募集して立ち消えになった美登里での「クルマを語る会」を彷彿とさせますなｗ

儲板での心淋しい国沢レス

皆さんありがとう！ 投稿者：国沢光宏 投稿日：2013年 8月21日(水)21時23分43秒 返信・引用
知らないうち、随分食べに来て頂いていたようで嬉しいです。
実は至る所にガタがきており、補修の見積もりを出したら５００万円！
これも閉める大きな要因になりました。

昔ながらの味のうなぎを売れなくなったことはもちろん、
私が育った場所でもあるので、さすがに閉めた日の帰りは切なくなりました。

今年は忘年会オフを開きたいと思ってます。
お時間ある方はぜひ。


１０日経過してオフ会参加希望者は現在１，２名・・
今年２月連休に募集して立ち消えになった美登里での「クルマを語る会」を彷彿とさせますなｗ

>>160
> 軽自動車税の値上げについて書く度に「容認するのか。地方のことを考えろ」みたいな
> 意見を頂く。クルマ好きとしちゃそんなモン容認するワケないでしょう。

俺の読解力が悪いのか、>>103を読み返してみたが、
どう読んでも軽自動車税増税を容認していないようには読めないのだがw

> そう書くと「お金持ちは相応の負担をするのが当然だ」みたいな意見も出る。
> つまり皆さん自分勝手の御都合主義なのだ。自分を中心にしか主張しない。

いろいろな意見が出るのが悪いのか？　
それぞれの立場から意見や反論を述べるのはごく当たり前だと思うのだが。

>補修の見積もりを出したら５００万円！

タイラリーのサンラー修理でやったみたいに
見積もり出さずに工事して
半分払ってバックレれば良いじゃんｗｗ

>これも閉める大きな要因になりました。

そんな分りやすい後付の言い訳なんかしなくてもウソだってバレてますよ。
新車買ったりリーフ改造したりエネファーム導入したり金ならいくらでもあるじゃん。
それに前々日までやる気マンマンだったでしょｗ

客がどんどん減って売り上げは下がるし高騰したウナギの代金を払うのもイヤになった。
そこへトドメを刺すように税務署の調査が来て逃げるように閉店。
違いますか？ｗ

違います

従業員に総バックレくらったら、続けたくても続けられんわなｗ

補修５００万ってｗ

今グチるくらいなら、それまでの「叔母がボケたデナイノ」とか
「ウナギ値上がりデナイノ」の時点でさんざグチってるわｗ

>>245
＞補修の見積もりを出したら５００万円！
本当なら日記につらつら書いて哀れみを誘うだろ馬鹿ｗ
もしかしたらカンパも来るかもしれないのにｗｗ

>>249

うなぎ天国デナイノ〜、ウナゴハイブリッド丼デナイノ〜、ランチ止めるデナイノ〜と
メニュー弄ったり価格変えたり
叔母がレジ抜きするデナイノ〜洋服屋が乗っ取りたくらんでるデナイノ〜と
世界中に恥を発信したり商店会敵に回したり
秘伝のたれにアナゴ突っ込んだり、築地のアナゴ店の請求すっとぼけたり
店の前にバイク置いたりワケのワカランもの飾ったり
店主が経営中に店内で酒飲んでたり、信者と盛り上がったり
板前をコロコロ変えたり、賄いに薄いカレー作ったり
バイト無駄に何人も雇ったり、店を放ったらかして遊び歩いたり
散々迷走して廃業とか典型的な無能経営者だよね。

違いますか？ｗ

近くのうなぎ出してるお店、二店舗ほど見たけど、どっちもむかーしからあるようなメニューのままやってた。
あんなに右往左往してるようには見えなかったね。

>昔ながらの味のうなぎを売れなくなったことはもちろん、
>私が育った場所でもあるので、さすがに閉めた日の帰りは切なくなりました。

>今年は忘年会オフを開きたいと思ってます。

一時休業じゃなかったっけ？

廃業する気満満にしか見えませんがｗｗｗ

早くじいさんを夢枕に立たせろよｗｗｗ

ﾗﾘﾗﾘ参加費用とエネファーム導入費用で少しは店の補修費用の足しになるよねｗ

>>256
ボルボとエネファームだけで500万円逝くでしょ

＞ショッパい西武鉄道が大規模な開発を行わないため
＞練馬には大きなショッピングモールが無いのだった。

土地を確保できるかどうか、というのは置いておいても
旧大店法ほど大規模小売店舗立地法が縛りはないとはいえ
ショッピングモールができて、一番被害をこうむるのは地元商店街だろ。
うなぎやは競合とかないかもしれないが、中野の商店街で店をやってた人の
口から出る言葉とは思えない。

商店街の鼻つまみ者だから関係ないデス。

チャンゲさんの「んまい」って、デガくて量が多けりゃ良いって事だよな(笑)
貧乏臭い思考だわ。

>補修の見積もりを出したら５００万円！

まじめに商売しながら
ボルボ売却してリーフも改造しなければ楽に払えるだろうに

嘘が嘘を呼び、息を吐くように嘘を吐くと言うイメージ

>>161

> 軽自動車税の値上げに対しモンクを言うのは私にじゃない。私は反対だ。
> そんなエネルギーがあるなら、値上げする人や政治家にブツけて欲しい。

清水和夫氏のFacebookでは
午後は警察庁で制限速度見直し検討会。夕方はITS世界会議の打ち合わせ。
日本を変えなきゃ！

税金のことではないが、自ら行動している自動車評論家もいるぞ。

>>246
散々、指摘されているが… これじゃ、オタンコチャンゲが出したことになるぞ

> 補修の見積もりを出したら５００万円！

ま、後出しの言い訳だから合っているのかも知れんがｗ
後は借地権で(ｒｙ

糞ショッパイ御仁が言うなよなぁ

久々にyoutubeにUP

SS12 KUNISAWA ASIA
http://www.youtube.com/watch?v=rxj0ssAMCKM

オートマの方が速いじゃんｗ

船遊びやラリーごっこで散財はしても愛着のある鰻屋に500万円は出せません。
ひょっとして負債が膨らむ可能性のある「商売」にお小遣いはもらえないのかな。

八月に入ってから初めて美登里にいってみたけど、コストパフォーマンスに見るべきところはなかった。平凡過ぎで特にこの店に行きたいと思わせるものはゼロだった。まあ、これで管理状況が良く無いのなら潰れるわな。

うなごやMUFFは税務署じゃないでしょ
日記にポニャカタが書いてる通り、やる気マンマンから食い逃げ、バイトが金を取らなかったから損した発言の直後
常連さんに予告もない突然の閉店

こらもう間違いなく職人とバイトがチャンゲに愛想尽かして全員辞めたイメージ

職人もバイトも居なかったらチャンゲには泡ビール屋MUFFしか出来ないもん

2013年08月30日　「軽自動車税増税」ならばクルマの概念を変えなさい
http://allabout.co.jp/newsdig/w/50906

都市部に住んでいると理解しにくいけれど、地方ではクルマが無ければ生活出来ない。
公共の交通機関も不採算と言う理由を付け、バス路線まで撤退していく。
都会人はクルマというと贅沢品だと思っているものの、日本の大半の地域に於いちゃ
完全な生活必需品である。したがって軽自動車の税率上げは大反対だ。
むしろ公共の交通機関への補助をしていない地域なら減税してもいい。

例によって政府は「ＴＰＰ交渉で優遇されている軽自動車にアメリカから圧力を掛けられている」
というガイアツを使って軽自動車の税上げを正当化しているようだけれど、だったら普通車の
自動車税を引き下げればいいだろう。そもそも自動車から多重の税金を取っている。
アメリカ車が不利になっているなら、２千cc以上の自動車税を一律にしたら良いと考えます。

実際問題として軽自動車の販売シェアがドンドン増えており、税収と言う点じゃ下がっている。
１３００cc車から軽自動車に乗り換えられてしまえば、自動車税３万４５００円から７２００円へと、
５分の１になってしまう。財政事情を考えれば軽自動車の増税は避けられない状況。さて。
なんで軽自動車が売れるのだろうか？　理由は簡単。普通車と同じくらいの性能を持つからだ。

例えばスズキ・ワゴンＲやダイハツ・ムーブを見ると、大人４人がキチンと座るだけのスペースを確保。
絶対的な動力性能だって１０００ｃｃ車と大差なし。装備内容だって豪華です。
しかも同じ装備内容の１０００cc車より価格は高かったりする。
「必要最低限の移動手段」というより、快適な乗用車というイメージ。
客観的に見れば「優遇されていますね」と思われて当然だ。

どうしたらいいか？　こらもう「移動の手段」としての軽自動車を分けるべきだと考えます。
普通の乗用車と遜色無いような装備内容や性能を持つモデルは軽自動車の税率アップも
仕方ないですね、ということ。「税収減をカバーする」という考え方だと、７２００円が
１万５千円くらいになったってやむを得ない。

　続く

>>269　続き

一方で「足としての簡易な自動車」は増税すべきじゃないと思う。具体的にどのあたりを
境界にしたらいいだろうか。１つは価格。今やフル装備にすると総支払額２００万円に
なってしまう軽自動車だって珍しくない。だったら総支払額で９０万円以下という条件を
付けたらどうか。おそらく華美な装備内容の軽自動車にはならない。
ダイハツ・ミライース（７４万５千円〜）くらいで十分だと思う。

軽トラックのように２人乗りの商用車（４ナンバー）も税率据え置きでいいだろう。
このタイプのクルマは農村部で重要な足になっている。アメリカだって軽トラックならＴＰＰで
不公平だと言いづらいハズ。いずれにしろ現在の軽自動車は「良くなり過ぎた」と考えます。
もう一度ベーシックな「移動の足」として考え直す時期。増税反対だけじゃ済まないと思う。

あー、なるほどホンダの軽は全滅だなw

峰山行って結論がそれかよw

>>227
人様の趣味をどうこういうのもアレですが

＞ウチのムスコも「どらえもん」の、のび太（銃の名手という設定）から影響を受けて銃に興味を
＞持った。親父のエアガンも影響を与えたと思う。高校生の時には海外でＭ１６を撃ってます。
＞でも戦争を嫌う。というか、Ｍ１６で撃たれることに対する強い恐怖心を持ったようだ。
＞あんなモン撃ち合うの、正気じゃない。

あーなるほど、というイメージ

それにしても、固有名詞をちゃんと書けない病気なのか
マンガやアニメのタイトルをちゃんと書くとオタクっぽく見られるのが嫌でごまかしているのか

どちらにせよ国民的マンガのタイトルがまともに書けないということは
一般常識が無いと思われるだけなんだけどね

非常識が服着て股間突き出して歩くイメージ(笑)

知ったか駄文書きの50歳児デナイノ。

>>264-264
常に両手でハンドルを持てるという点では、ＡＴが有利なんだよね
特に国沢の場合は片手が常にサイドにかかっているからさｗ

マジメな話、今までで一番スムースに乗れてるってことは
今まで乗ってきた車両が猫に小判、豚に真珠だったってイメージ
ＶＩＶＩＯのＡＴなんかだったら、もっと安く楽しくラリーができただろうにね
箔を追い求める傾向がある国沢さんとしては、それじゃあちっとも楽しくないのだろうけど

それはそうと、インカー映像見てリーフが心配になってきた
いくら電池のためにボディがしっかりしているとか、ロールケージ入れたって、走るための剛性じゃあないだろうに
よく国沢が口にするストラットの補強とかはしたのかね？（orしてもいいのかね？）

>>264
動画見て気なったのが、ハンドルの回し方。
そう感じていたのは自分だけじゃなかったらしく、
http://minkara.carview.co.jp/userid/226936/blog/3426665/
既に指摘されてましたwww
同じラリードライバーでも全然違うもんですねーwww

>>268

なんか先日のTOPと言ってる事が変わっててワロタｗ

黄昏さんの指摘までパクるのかよ

本当に国沢はバカで軸のぶれた蝙蝠野郎だな

ごめんなさい>>269の間違いです

>>227
>ムスメが子供を連れて日本に遊びに来るというので、
どうしてもマゴとは言いたくないんだなｗ

>ショッパい西武鉄道が大規模な開発を行わないため
>練馬には大きなショッピングモールが無いのだった。
アホか。つーか、ショッピングモールでしか買い物出来ない呪いにでも掛かってんの？ｗ

>なぜそいつにメディアが口を突っ込んでくるのか解らない。
俺は「口を突っ込んでくる」が解らない。
首や頭や片足や手やナニなら突っ込むかも知れんが、口は普通「出す」か「挟む」わ。

それに、そもそも問題にしたのはメディアではなく市民団体。
ま、それに報道の枠を超えて乗っかって話題にしてるメディアがあったりするのは確かに嘆かわしいよね。

>親父のエアガンも影響を与えたと思う。
むしろこっちだろ。のび太で銃に興味とか意味が解らん。

>相変わらずアホな大人が多い。
ヒステリーを起こしてる奴は始末が悪い一例だな。しかし、お前も同類じゃねーかｗ

>ブロックするのに苦労する状態。
ねぇねぇ？そんなの黄昏野郎バスターが有れば一発じゃん？何で使わないの？ｗｗ

>と言っても本当に困っている人の相談に乗るのは、私らの仕事の社会的な義務だと
>考えている。だからこそ存在出来てます。
国沢に相談して解決してるのを見た事が無いんだが？
むしろ国沢が相談して解決て貰ってる気がするんだよねぇｗｗ

>週末までに結論を出そうと思う。ということで日記やＴＯＰへのコメントを受けるのは
> ３１日までにさせて頂きます。ご了承ください。
えーと・・・それってもう結論出てるじゃん。コメント受付終了ってさｗ

>>226
>目的税（徴収したギョウカイで使う）
わざわざ括弧付きで嘘を書くなよ。
例えば地方揮発油税はアブラギョウカイから徴収されるが、
使われるのはドケンギョウカイだったろうがよ。

>「休日」「深夜」「通期」「早朝夜間」など５０％割引の対象が
>全て正規料金になったら、相当の出費増になる。
何か見た事無い割引が書いてある気がするのはさておき、
一般の人で「相当の出費増になる」ほど、休日やら深夜やらの割引を使ってる人って
どのくらい居るんすかねぇ？
俺はこの件は車好きやら自動車ユーザーなんて一般家庭レベルじゃなくて、
企業の方が打撃受けると思うんだけどなぁ。

>>245
>実は至る所にガタがきており、補修の見積もりを出したら５００万円！
たった500万円じゃん。アンタのラリラリー遊びやらV40やら考えたら安いもんだ。
つーかアンタが関わった3年で突然ガタが来たワケじゃあるまいに、親戚連中の反対を押し切って
廃業しなかったんだから、責任持って補修するべき。手前ぇの遊びの前によ。
>>269-270
>公共の交通機関も不採算と言う理由を付け、バス路線まで撤退していく。
まるで嘘を理由にして撤退してるかの様な言い方だな。

>ＴＰＰ交渉で優遇されている軽自動車にアメリカから圧力を掛けられている
もう少し何とかならんのか、この書き方は。

>いずれにしろ現在の軽自動車は「良くなり過ぎた」と考えます。
>もう一度ベーシックな「移動の足」として考え直す時期。
> 2013年08月30日　「軽自動車税増税」ならばクルマの概念を変えなさい

えーと・・・。それって国交省がやってて、国沢が「ド素人の、しかもオタンコ」なんて
ボロクソ言ってたアレってことじゃないっすかｗｗ

>>269
>>270
何言ってるんだ、こいつはw

> したがって軽自動車の税率上げは大反対だ。

と言いながら、

> 普通の乗用車と遜色無いような装備内容や性能を持つモデルは軽自動車の税率アップも
> 仕方ないですね、ということ。

だとw　矛盾してるだろw
だったら、軽自動車や普通車の枠を取っ払って、総支払額で自動車税の額を決めればいいだろw
もっとじどうしゃひょうろ

途中で送ってしまった。すまん。

最後の行は、

もっと自動車評論家らしいまともな提案はできないのかw

と書くつもりだった。

そもそも、価格の高い軽自動車は、
消費税や取得税（廃止予定だが）をその分多く払ってるんだから、
なんら問題ないはずだが。

＞だったら総支払額で９０万円以下という条件を付けたらどうか。
＞おそらく華美な装備内容の軽自動車にはならない。

「支払い／領収書を２回にわけてください」で優遇げっとぉぉぉｗｗ
というわけにいかないから、

「華美な装備内容を（社外品も含めて）後付できない」
ことを担保しないといけないだろ、馬鹿馬鹿しいなぁ。

で、自動ブレーキ(pや認知症バスター、飲酒検知器、
チャンゲ先生絶賛装備はどうするの？？

>>269
＞絶対的な動力性能だって１０００ｃｃ車と大差なし。

バカじゃないの？
６６０ccは６６０cc。どう逆立ちしたって６６０ccのトルクと馬力しか出ないのだから
１０００ccと肩を並べる訳がない。
たとえ、ターボで武装してもな。

＞こらもう「移動の手段」としての軽自動車を分けるべきだと考えます。
貧乏人は、安い簡素な車で我慢しろってか？
お前の考えは、軽自動車が乗れない奴は新設した「超小型車」に乗れ、という役人の
考えそのものだ。
メーカーが知恵を振り絞って、ライバルと切磋琢磨した結果が
ハイト系に始まる車だろ。鈴木修さんが軽自動車を芸術品と言っている意味が分かるか？
同じ排気量でも贅沢なら税金を高くするなら、おまえのボロボロになった
インプレッサWRXも贅沢税を掛ける事になるが。

ドラえもんなのかどらえもんなのかドラエモンなのか、正直どうでもいいな。

2013年08月31日　アクアライン３千円に
http://allabout.co.jp/newsdig/c/50811

中身　>>160　使い回し

リーフの動画（８月３０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-f160.html

アメリカとシリアの問題、なかなか難しいと考えます。実話をベースにした映画『ホテル・ルワンダ』
（政治紛争と言いながらギャングに成り下がった勢力から身を守るというストーリー）
など見てると「国連は紛争にしっかり介入すべきだ！」と思うけれど、
基本的な状況はナニも変えられていない。

正義感のカタマリのようなアメリカ人を持ってしても、攻撃を支持する人は多くないようだ。
シリアの人も大半はアメリカの介入を望んでおらず。ここはもうアラブに任せた方が
いいんじゃなかろうか。石油利権だって自国でエネルギーの調達が出来るようになったのだから、
出張っていく必要だって無い。

日本は穏健派のアラブの国々と密接に連絡を取り、リクエストベースで対応したら良いと考えます
。頼まれたことを１，５倍くらいの満足度で実行すれば、きっと良い関係を築けると思う。
それが難民キャンプのサポートというお願いだったとしても、
日の丸と赤新月（赤十字に相当）の旗を立てて頑張ればいい。

難民キャンプのサポートをすれば、毒ガスで死亡する人よりはるかに多くの人命を救えると思う。
日本はウリナラ爺さんが事務総長やってる国連に分担金を２億９千万円も払っている。
そいつを半分くらいに減らし、東南アジアの国々に手伝ってもらえば１００万人と言われる
シリア難民をサポート出来るだろう。

昼からＡＪＡＪの勉強会でフネのGPSやレーダーで世界有数のシェアを持つ『フルノ』の話を聞く。
この手の勉強会、時間的な問題からあまり出席出来ないのだけれど、違うギョウカイと
いうこともあり出席した次第。幸い新しい情報や知らない技術は無かった
（この手の勉強会で新しいことが解ったら、普段の情報入手に問題あるということ）。

　続く

>>287　続き

先週の『丹後半島ラリー』で唯一ラリーらしい走りが出来たＳＳ１２の車載動画が撮れてました。
電池残量の減り方、速度計など画面上に写っているので、御覧ください。
ちなみにタイヤはヨコハマのＥＣＯタイヤである『ブルーアースＡ』。
低転がりタイヤが苦手としてきたウエットでも普通に走れちゃう！

・ＳＳ１２の車載動画
http://www.youtube.com/watch?v=rxj0ssAMCKM&feature=c4-overview&list=UUS93W6fNJ2QPOsxIxTCTSHQ

それにしても静かですな！　モーターの響きと、金具がロールゲージと当たる音、
足回りから出ている「しゅしゅしゅしゅ」という音しか聞こえない。基本的に下り坂だからして
加速もスピードメーターの数字がけっこう早く上がって行く。
木原コ・ドラはＳＳ中も冷静なので声は小さいままだし（インカムで大きく聞こえる）。

新城ラリーでは２つほど新兵器の投入を考えている。
やはり競技をやっていると、新しいことを考えるし、試してみようという気になります。

>>227
> ムスメが子供を連れて日本に遊びに来る

> ウチのムスコも「どらえもん」の、のび太（銃の名手という設定）から影響を受けて銃に興味を
> 持った。親父のエアガンも影響を与えたと思う。

これ読んでるとムスメもムスコもチャンゲの血を引いていないんじゃ？と思うわ
書き方が他人事なんだよな…

足回りから「しゅしゅしゅしゅ」って何この音。
電気だろうがガソリンだろうが足回り構造は同じだよね？
壊れてんじゃないの？

かの国の人は同胞との結婚を良しとするらしいから

> ムスメが子供を連れて日本に遊びに来る
つまりガイジンのコドモであって、アテシの孫じゃアリマセン！ってイメージ。

ムスメにはさんざ試し腹して楽しんだので、もう興味アリマセン！ってイメージ

>>288
＞新城ラリーでは２つほど新兵器の投入を考えている。
＞やはり競技をやっていると、新しいことを考えるし、試してみようという気になります。

いや、その前に練習なりして基本を身に付けろよｗ

＞幸い新しい情報や知らない技術は無かった
＞（この手の勉強会で新しいことが解ったら、普段の情報入手に問題あるということ）。

またシッタカ一等賞自慢かよｗｗ
何でその豊富な知識、多彩な情報を普段の生活に生かさないの？

国沢さん、ここ２、３日、
ｷﾘｯ　ｷﾘｯ　モードに入ってきているね

>>287
＞昼からＡＪＡＪの勉強会でフネのGPSやレーダーで世界有数のシェアを持つ『フルノ』の話を聞く。
＞この手の勉強会、時間的な問題からあまり出席出来ないのだけれど、違うギョウカイと
＞いうこともあり出席した次第。幸い新しい情報や知らない技術は無かった
＞（この手の勉強会で新しいことが解ったら、普段の情報入手に問題あるということ）。


ワタクシ忙しいしなんでも知ってるから出なくても大丈夫マフとかアホじゃないのか？
新人なんだから勉強会の会場のセッティングやら配布する資料のコピーやらやることあるだろ

国沢ってハンドルを引いて切るんだな
いや、良いの悪いの言うつもり無いけどさw

雑巾掛け宣言はどこへやら〜ｗ

>>296
雑巾がけなんてしたら卑しいケセッキだったワテシの前世の記憶が蘇ってしまうｗ
彼の国では雑巾がけは無意味な行為なんだろう　日本では有り得ない発想だ

自分大好きのかまってちゃんって本当にゴミだな

>>270
> 今やフル装備にすると総支払額２００万円に
> なってしまう軽自動車だって珍しくない。だったら総支払額で９０万円以下という条件を
> 付けたらどうか。おそらく華美な装備内容の軽自動車にはならない。

中古車はどうするんだよw
新車で買えばフル装備の軽も、中古で90万以下になったら7200円のままかw
ということは新車で買っても、年式が下がれば税金も下げなきゃなw

まったく>>281の言うように、もっと自動車評論家らしいまともな提案をしてもらいたいものだww

>>290
俺もすごい気になった。
チャンゲは、ドラシャとかアライメントに、サス角とか確認しろよ。

>>290
少なくともノーマルのリーフでは、あんな音はしません。


LSDとかビッグキャリパーとか余計なもん付けてるから、駆動系に負荷がかかってるように思いますな


あの程度の走りだったら、VDCをオフにするくらいで充分でしょうに


ﾐｴﾊﾘ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

ジオメトリーが狂ってるからダンパーケースが曲がるんだよ
自動車評論家のくせにまっすぐ走っててあんな擦過音がする車によく平気で乗ってられるな

なんか、ターンインする時のクリッピングが深すぎて、ハンドル裁きがかなり遅れてない？
後、>274でも書いてたけど、ATなので結果論として両手を使えてるけど、
相変わらずハンドルの反力で、中立まで切り戻してて、見てるだけで怖いよ。
俺がコドラだったらレッキ叩き付けて車降りるわ。

キンって金属音も気になるんだけど、あれはLSDの音なんかな？

多分「素人黄昏どもがワテシのドライビングにケチつけるなんてファビョーン」と
ブチ切れてると予想

でも平静よそおって数日後あたりに怒りをにおわせるような毎度の馬鹿ぶりをさらすとも予想ｗｗ

つーかあれだね、こういう動画をあげてくるあたり、ホントに自分が大好きだよなあの馬鹿は。
自画自賛そのものだけどさー、こういうラリーとかを趣味にしてると標榜してるなら
ホントにうまいドライビングってものも映像として見ているはずなんだよなｗｗ
そうしたらあんなトロい運転なんてとても恥ずかしくて世間にアップするなんて
できないよなあｗｗ

そういうことがわからんからチャンゲなんだろうけどさｗｗ
ホント、あんなに無能で馬鹿、厚顔無恥な人間は他に知らないわ

>>287
バカも大概にしろ。

勉強会に出席しました！ってのもなあ

何か言わないと気が済まないのか
誰かに教わったとでもなると自分が低く見られるとでも思っているのか

ふふーんワテシの知ってた知識の範囲内でしたデナイノ、
知らないなんて勉強の仕方がオカシイデナイノ
とよくもまあ臆面もなく書けるもんだ

仕切りをしたＡＪＡＪの幹部もいい面の皮だよな
そして講演した人もがっくりしてるだろ
なら来るなよと大人気ない事言われても仕様がないくらい無礼な発言だぞ
アホチャンゲ

ぶっちゃけね
これまでは
「スミマセンデナイノ、ウナゴ屋の人間が足りなくてどうしても出られないデナイノ
申し訳ないデナイノ、新人は受付くらいやるのか当たり前なのにワテシは反故に
してばかりで正直スマンカッタデナイノ」
とわざとらしく頭さげて逃げまくってたのが

ウナゴ屋閉店で言い訳もできなくなったので今回ばかりは年貢の納め時と
参加させられたデナイノ
ってことだろｗｗｗｗ

で、「役に立たなかった」くらいのモノ言いで意趣返し
ほんとＡＪＡＪの団体にはこんな不良会員は除籍にしてもらいたい

>アメリカとシリアの問題、なかなか難しいと考えます。実話をベースにした映画『ホテル・ルワンダ』
>（政治紛争と言いながらギャングに成り下がった勢力から身を守るというストーリー）

こういう映画は作製した国の意向が多分に含まれるから
是か非かを語るのは無意味だと思うのだけどな
単純に愉しむならともかく。
さすがカーズで車の再興をもくろむアホチャンゲセンセイ


>正義感のカタマリのようなアメリカ人を持ってしても、攻撃を支持する人は多くないようだ。
>シリアの人も大半はアメリカの介入を望んでおらず。ここはもうアラブに任せた方が

「アメリカの正義」と揶揄してんのかと思ったら本気で世界警察的な意味合いのアメリカを
本気で信じていそうだな
それでなくともイランに対しての処断であれだけ非難ごうごう、あげくに権威失墜も
はなはだしいアメリカさんのどこらへんに正義を求められるのかと
やっぱ映画の世界のアメリカ大好きなんだろうなｗｗｗ
で、アラブ諸国に任せとけばいい、とかいいながら

>日本は穏健派のアラブの国々と密接に連絡を取り、リクエストベースで対応したら良いと考えます
>。頼まれたことを１，５倍くらいの満足度で実行すれば、きっと良い関係を築けると思う。

日本は積極介入せよ、かよｗｗ
過激派とか、戦時下の危険性ってものがどういうものか全くわかってねえよな
そんなに社会貢献活動デナイノーって言葉つかいたいなら自分が率先してやれよ
率先垂範だ。どんだけハードなことかわかるまでやってこい。
こんな馬鹿が「原発に対する処置ガー」とか言ってるから言葉に重みがねえんだよバーカ

いやあ、小澤、喜多見謹製の魔改造ラリーフって凄いな（ｗ

リーフのよさを生かすこと無く
ただバッテリーで走るラリーカーというだけ
あくまでチャンゲの箔付けのためのお遊戯マシン

次辺りボディにクラック入るんじゃね？
すでに鉄クズ同然だろうけど

>>287-288
とりあえず、ド素人の、しかもオタンコ風情が
国際情勢に色々「口を突っ込む」なよｗｗ

>頼まれたことを１，５倍くらいの満足度で実行すれば、きっと良い関係を築けると思う。
依頼された仕事を１，５倍くらいの満足度で実行すれば、国沢も安泰じゃね？
注文された鰻重を１，５倍くらいの満足度で提供してれば、うなご屋も閉めなくて済んだのにね。
結論から言うと、明らかに無能は黙ってるべきだと思いますｗｗ

>日本はウリナラ爺さんが事務総長やってる国連に分担金を２億９千万円も払っている。
そのウリナラ爺さんが事務総長になれるように日本は応援してたんだぜ〜。
泣けてくるだろ。

>この手の勉強会、時間的な問題からあまり出席出来ないのだけれど、
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
遊んでばっかのクセに「時間的な問題」とか笑わせんな。

>この手の勉強会で新しいことが解ったら、普段の情報入手に問題あるということ
その割に国沢さんの仕事ぶりからは「新しい情報」ってのは出てこないですなぁ。
何で普段の仕事には生かせないの？むしろいつも周回遅れなのは何でですか〜？ｗ

>それにしても静かですな！　モーターの響きと、金具がロールゲージと当たる音、
いつまで経ってもダメだなぁ。
全然攻めてる様に見えないのはエンジン音がしないからですよね〜？ｗ

つか、4月の「ねこにふかれた」って動画は何なんだよ。
一応商用サイトのクソ.asiaとかで使うアカウントなんだから遊び動画は他でやれ、ボケ。

>やはり競技をやっていると、新しいことを考えるし、試してみようという気になります。
考えるのは他の人だし、作業するのも他の人。
試すには金が必要だし、競技という名目で集金出来るからってだけじゃね？

ホテル・ルワンダ、本当に観たのか怪しいんだけど、
本当に観たんだとしても、いつも通り上っ面だけなぞっただな

＞つか、4月の「ねこにふかれた」って動画は何なんだよ。

見てきたｗ
てにをはとキーボードの入力が苦手で不自由な御仁から推測すると、
「ねこの触れ方」 って表現したかったんだろうなｗｗ

国沢・・悪いことはいわん、新しいことが解らなくていいから今からでも日本語学校通えよｗｗ

前々から気になってたんだけどさ
「低転がりタイヤ」ってのは転がりにくいタイヤ、つまりは転がり抵抗の大きいタイヤって意味になるだろ。

国沢さんは知らないらしいから教えてあげるけど、正しくは「低転がり抵抗タイヤ」だよ。
転がり抵抗が低いタイヤだから低転がり抵抗タイヤね。

グーグル先生が言うには、国沢さんは3年以上前から間違ってるらしいから、直したほうがいいよ( ^ω^ )

>>315
「ねこにひっかかれた」だと思った

>>317
なるほど〜ヒョンカの文章は本人が意図してない部分で難解だなｗ

方言ですらねえｗｗ

あぁ、金属音は金具の当たる音だったのねorz
ハンドル裁きの練習にお盆回してくる…

>>315
猫がうなり声上げてるから、「フゥゥー」って「ふかれた」と言ってるんだと思うよ。

つか国沢は「凶暴な猫」とか失礼な事を言ってるが、
無理矢理触ってるから嫌がってるだけだろ。



>>316
うちにある過去ログの中では09年6月30日の日記が一番古いかな？

　>低転がりタイヤの選び方と空気抵抗の少なさが勝負の決め手になるのだけれど、
　>コースによっちゃ相当のスピード出たりして。

そして勿論、突っ込まれまくってるｗ

必要ない所を無理矢理カタカナ表記して文字数水増しするかと思えば、
「読者に解りやすいように」とか言って本来必要な文字を省略するんだよなぁ。
一般的な日本人にとっては、その方が読みづらいんだが、
国沢さんが言うには「(我々とは)違う文化圏」にお住まいだそうで、アレで正しいみたいよｗｗ

>幸い新しい情報や知らない技術は無かった
>（この手の勉強会で新しいことが解ったら、普段の情報入手に問題あるということ）。

どうせ松下辺りに「積極的に勉強しないと取り残されちゃうよ」って注意されたんだろ。

>幸い新しい情報や知らない技術は無かった
>（この手の勉強会で新しいことが解ったら、普段の情報入手に問題あるということ）。

いやー、本格的にバカ晒してるな。
わざわざ勉強会までいってそんなアウトライン的な話だけ聞きかじってくるなんて。

これじゃこいつ使ってインタビューした記事が薄いわけだわ。

まあ、10を聞いて1を知る国沢センセならではだｗ

ノーベル賞が獲れない民族の方ですからな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

2013年08月31日　画期的な事故防止技術
http://kunisawa.asia/article/73762012.html
携帯の電波で事故抑止
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/post-7ae1.html

ホンダはアメリカで携帯電話の電波を使い、歩行者との事故を防ぐという技術を発表した。
今や携帯電話が大半の人が常時持っています。活用すれば何でも出来る。
この技術、今まで何度も論議されてきたものの、実現したメーカー無し。
個人的には素晴らしく有用だと考えてきただけに、とても興味深い。

ちなみにホンダが採用したのは、携帯電話に専用のアプリケーションソフトをダウンロード。
同じくクルマ側にもソフトを入れ、より簡単かつ明確に歩行者とクルマの関係を位置づけようというモノ。
そんなアプリケーションソフトがダウンロード出来るようになれば、大半の人が利用することだろう。

さらに歩行者だけで無くオートバイの急接近も感知可能。片側２車線の道など、
右折時に走行車線側のバイクが見えなかったりする。これを感知し、クルマとオートバイ双方に
警告を出せる。右折車との衝突はバイクにとって最も危険。
そいつをカバー出来るというのだから画期的だと思う。

この技術が確立すれば、少なくとも「見えなかった歩行者やバイク」と接触する可能性は大幅に
減少するだろう。それでも残るのが見えているのに飛び出してくるような人や自転車。
こいつについちゃ車載のカメラなどで自動ブレーキを掛けるような技術を進化させ、
対応出来ると考えます。

ホンダが発表した技術は歩行者側からすればコスト”ほぼ”ゼロ（子供にも携帯端末を
持たせたくなりますね）。クルマ側は多少のコストを伴うけれど、事故の減少率を考えたら
保険の割引などで対応出来ることだろう。悲惨な事故を限りなくゼロにする技術が徐々に
完成しつつある。大いに心強いです。

2013年8月31日 (土)　サポーターのお願い
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-8d7f.html

毎年Ｗｅｂの財源について悩みます。一部の情報をメールマガジンなどにすることも考えましたが、
基本的なスタンスとして必要な情報は皆さんと共有したいということで毎回断念。
ただ孤高の野良犬で居ようとすれば、それなりの活動資金が必要になってきます。

幸い、奇跡のような状況ですが、この３年、ラリー活動の援助に予想以上のバックアップを
頂いてます。Wｅｂも有志の方だけのサポートで、十分維持は出来るかもしれません。
ということでＷｅｂ＆ラリー活動のためのサポート会員のお願いでございます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/31/8312s.jpg
ラリーのスポンサーもお願いします

サポート会員のための掲示板を用意しています。オフ会の御案内や御意見、情報交換など
に使ってください。また、私のＷｅｂに使われている写真＆情報を会員番号をどこかに入れて
頂くという条件で御自身のブログやフェイスブックに使ってください。

サポートですけれど事務手続きの都合で５千円以上とさせて頂きます。
１万円以上サポートして頂いた方は、どんな内容になるか解りませんが活動報告のＤＶＤ。
２万円以上サポートして頂いた方はＤＶＤ＋Ｔシャツ。
３万円以上はお楽しみ、ということでお願いします。

見果てぬ夢ですが、サポーターのステッカーで「こいつは達人だ」と、一目置かれるような
人達のグループを作りたいと考えています。というか私のＷｅｂを見て内容を理解出来ている
人の知識レベルは、すでに達人の域だと思いますけど‥‥。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/31/8311s.jpg

　続く

>>326　続き

サポーターになってやる、という御奇特な方は、下のリンクにお名前とステッカーなどの送り先を
書き込んでください。すでに会員番号のある方で、振込先など御存知の方は、
会員番号と金額だけでＯＫであります。

・国沢光宏に連絡
http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

また、本当に困ったようなトラブルを含む事案や、有用な情報がありましたら、
会員以外の方でも遠慮無く御連絡ください。

>>326-327
旧：
サポートですけれど事務手続きの都合で５千円以上とさせて頂きます。
１万円以上サポートして頂いた方は、どんな内容になるか解りませんが活動報告のＤＶＤ。
２万円以上サポートして頂いた方はＤＶＤ＋Ｔシャツ。
３万円以上はお楽しみ、ということでお願いします。
新：
サポートですけれど事務手続きの都合上、５千円以上でお願いします。
１万円以上サポートして頂いた方は、活動報告のＤＶＤ。
２万円以上サポートして頂いた方はＤＶＤ＋Ｔシャツ。
３万円以上はお楽しみ、にさせてください。

今年も乞食行為が来たか。少し早いな
てか、活動報告のDVDとか、自分のレース結果が悪かったら作ろうとしないのに、また特典にするのかよ

さて、参考までに

うなぎ屋休業（８月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-8d06.html
（前略）
>何より知り合いからお金を頂く、ということが辛いのだった。

サイトを見てくれる儲は、知り合いでもなんでもないようです

サポート費は一律9238円にすればいいじゃんw

>>325
文末追加

・９月１日よりコメントは表示されなくなります
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-8d7f.htm

コメント無しにして乞食開始とか
アーアー聞こえなーい状態かｗ

>>326
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/31/8312s.jpg
> ラリーのスポンサーもお願いします

これって、店の売り上げから拝借して勝手にラリラリに回してたって証拠じゃね？

> サポーターのステッカーで「こいつは達人だ」と、一目置かれるような人達のグループを作りたいと考えています。

いゃー、単に後ろ指を指されるだけだろうよｗ 悪い意味で一目おかれるとは思うけど

>>331
着々と完全お花畑化計画実行中!!

乞食ｷﾀｰ

ってか税務上どうやって処理するんだろうなw

>>326-328
旧：
ただ孤高の野良犬で居ようとすれば、それなりの活動資金が必要になってきます。
新：
ただ孤高の野良犬で居ようとすれば活動資金が必要になってきます。

>ホンダが発表した技術は歩行者側からすればコスト”ほぼ”ゼロ
>（子供にも携帯端末を持たせたくなりますね）。

衝突被害低減ブレーキなどASV技術の導入を役人が邪魔してるデナイノーと
ずーと主張し続けてるバカ沢ウソ光さんだからホンダが発明したとでも思ってんだなｗ

沖　テクニカルレビューより
平成12年5月に，いわゆる交通バリアフリー法が制定され，国土交通省や
警察庁を中心に「歩行者ITS」の研究開発およびその実証実験の動きが
加速してきている。
また，総務省および経済産業省によるスマートタウン構想においても，
歩行者に対する情報提供等のサービスが重要な機能として位置づけられている。

�G 車両への情報提供
横断歩道での高齢者や身体障害者の存在をドライバー等に通知する事によって，
より安全な歩行の確保を支援する。

http://www.oki.com/jp/Home/JIS/Books/KENKAI/n187/pdf/187_R25.pdf

>>326
ボルボの新車やエネファーム新品で買わなければラリー活動自費でできたのに
ロクに仕事もしないで毎年毎年他人から物乞いして
国沢の一人遊びにつきあわなければならないんだよ

うなぎ屋も倒産して赤字がなくなったんだから1年くらい乞食募金詐欺やめようよ

>見果てぬ夢ですが、

国沢学校再開かと思ったわｗｗ

>サポーターのステッカーで「こいつは達人だ」と、一目置かれるような
>人達のグループを作りたいと考えています。

グループ＝黄昏野郎にニヤニヤされちゃう恥ずかしい集団ｗ

>>338
そもそも国沢が有能ならウナギ屋を繁盛させて
サポートなんて物乞い必要ないはずなんだがなｗｗ

これまで5年と続いたプロジェクトがない人間が寄付してくださいと言って
寄付する奴がいるのか？

ラリー、モータスポーツに興味のある方でボランティアでいいからスタッフになりたいという
人を募集しますというのなら、まだわかるぜ。
弟子募集で弟子になった人だっていたんだから。
でも簡単にいえば、自分の趣味に金出してくださいってことだろ？

>毎日1万人が見に来る (by KURE)
んだそうだから、広告収入でHPはなんとかなるでしょう。

>>325
>個人的には素晴らしく有用だと考えてきただけに、とても興味深い。
アンタがこの件に一度でも触れた事があるか？
自動ブレーキデナイノ！カメラデナイノ！レーザーレーダーデナイノ！って
アクティブセーフティ技術をﾜﾒｰﾃた時に、言及した事があったか？

>携帯電話に専用のアプリケーションソフトをダウンロード。
落っことしただけで入れなきゃ意味がないだろ。適切な用語知らんのか？ｗ

>歩行者側からすればコスト”ほぼ”ゼロ
そりゃ解らん。無償配布されるかどうかも決まってない。
それにケータイやスマホの電波を使うという事は、それだけ電池を消費するって事だぞ。
あぁ使っても1円にも満たないから”ほぼ”ゼロですかそうですかｗ


つかウォール・ストリート・ジャーナルの記事を劣化コピーしてんじゃねーぞ。

>>326-327
>毎年Ｗｅｂの財源について悩みます。
バナー貼ってるところから金貰ってねーの？
つーか、オートアバウト(ﾌﾟｯ に流用しまくってるんだから、
あれの原稿料は財源と言って良いだろ？

>ただ孤高の野良犬で居ようとすれば、それなりの活動資金が必要になってきます。
ただネット回って情報を仕入れ、妄想を書き殴るのにどれほどの活動資金が必要だというのか？
ネット接続やメール契約はｳﾝ黒サイト運営に関係なく仕事に必要だろうから範疇外だし。
必要なのは鯖契約料ぐらいだろ？

つか、ＥＧＯカージアアから放り出されて、リース(ﾌﾟｯ は改造しちゃったもんだから
自分でもサイト名間違えるほどやる気のない「リーフの乗り方」は続けられず、
編集部から金が引き出せなくなったか？ｗ

>サポートですけれど事務手続きの都合で５千円以上とさせて頂きます。
アホだろ。期間は？５千円払ったら永久に使えるんすか？
ｳﾝ黒サイトは全世界に公開されてるのに「情報は使ってください」とか、
しかもアンタの情報のほとんどは他の誰かが取材して記事にした物を
アンタが読んで書いてる感想文じゃねーか。それで金取るとか、気でも触れてんじゃねーの？
公園の水道で水汲んで、ペットボトル販売してるのと変わらんだろ。

>見果てぬ夢ですが、サポーターのステッカーで「こいつは達人だ」と、一目置かれるような
>人達のグループを作りたいと考えています。
どう考えても「あぁ、この人はバカなんだ」としか思われないだろｗ
まだ「２ちゃんねらーが乗ってます」ステッカーの方がマシかも知れんぞｗｗ

>>326
> 幸い、奇跡のような状況ですが、この３年、ラリー活動の援助に予想以上のバックアップを
> 頂いてます。Wｅｂも有志の方だけのサポートで、十分維持は出来るかもしれません。
> ということでＷｅｂ＆ラリー活動のためのサポート会員のお願いでございます。
できる可能性があるなら、やってから乞食活動しろよ。

> サポート会員のための掲示板を用意しています。オフ会の御案内や御意見、情報交換など
> に使ってください。また、私のＷｅｂに使われている写真＆情報を会員番号をどこかに入れて
> 頂くという条件で御自身のブログやフェイスブックに使ってください。
他の会員の情報をスッパ抜かれて、公開掲示板に晒されたりしたらどうするつもりなんだ？
個人情報を扱うということが、明らかにザルというイメージ。

恥知らずな御仁・・・

ヘドがでる。
なにがボランティアだ。
本質が解ってない。

さて、どこの税務署にたれ込めばいいんだ？

>>328
実質、ＤＶＤやＴシャツの通信販売に見えるけどなぁ。
通販サイトに必ずある「ナントカ法に基づく表示」とか
なくても平気なのかなぁ。

＞３万円以上はお楽しみ、にさせてください。
これは懸賞とかギャンブルとみなされてもおかしくないし。

すでに言われてるけど、せめて有効期間は表示しようぜ？
考えたこともないのかもしれないけどｗｗ

この調子だと、年末にマリーナで天ぷらパーティかな？

金集めがヘタなくせにいろいろ企画するね、この人。

>>326
核やミサイル開発をする金はあるくせに
金に困ると飢えた子供の映像を流して物乞いする某国といったイメージｗ

>>326
>毎年Ｗｅｂの財源について悩みます。

なのにフネ持ってて売る気無し。ボルボV40新車買っちゃったデナイノ
そしてついでのように本音

>ラリーのスポンサーもお願いします

趣味に使う金はフネとかボルボとか売ってからタカれよｗ
もし仕事だと言うならBCやCTにタカれば良し。
電気自動車の可能性を探るとか大風呂敷広げるなら、まず清水教授に謝罪しろ。

自分はボルボだフネだエネファームだと金を使いまくり、車上あらしも何のそのな暮らしっぷり。
でもラリラリしたいから他人の金をアテにする卑しさ。

あのさ。鷹の目インプで国内ラリー出て表彰台立って見せてくれよ。
それが出来たら俺も3万くらい（2台中1位のチャンピンと言った謝罪も含めて）スポンスするよ。
j比較対象が無い道具をわざわざ選んで出てくるんじゃないよ、負け犬が。

>>349
正解

チャンゲが乞食を始めたのに伴ってひとつ疑問があるんだが

潰したうなぎ屋ってチャンゲのものになるのかな。
借地でも店舗は叔母さんのものだとして、貸し店舗にしたら誰の収入になるんだろう。
チャンゲの収入になるならラリラリ資金に流れそうだ。

そういったｺﾄも踏まえて中野ウォッチは継続しないと、だな。

>>326
＞というか私のＷｅｂを見て内容を理解出来ている
＞人の知識レベルは、すでに達人の域だと思いますけど‥‥。
ある意味では正しいね。
不完全な日本語と、省略された行間を補って、なおかつタダで添削までしてやるんだから、達人と言っても差し支えない。

つーか、本当に自己評価高いよねw

>孤高な野良犬
エサを恵んでもらうのが孤高ねぇ…
Webの維持に金がかかるってのも変な話じゃん。
実質レンタル鯖代だけだろ？
取材だってネット取材しかしてねぇじゃん。

でも不思議なことに国沢を支持する奴が一定数いるんだよなぁ…

孤高なら狼だと思うが
野良犬ってのがチャンゲらしいwww

>孤高な野良犬
>孤高な野良犬
>孤高な野良犬



ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘにも意地があるﾆﾀﾞ、てイメージ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>325
人を見下したような横柄な書き方から、

>>326
金が絡むと急に媚びを売った卑屈におい漂ういやらしい文章になる。

このギャップに笑った。

意味が良くわからなくて読み飛ばしてたけども。
＞すでに会員番号のある方で、振込先など御存知の方は、
＞会員番号と金額だけでＯＫであります。

これって、過去に振り込んだ者はもう一度そこに振り込め、
その金額を知らせよ
ってつもりかねぇ。。。

年間でも終身でもなくステッカー、ＤＶＤ、Ｔシャツもらったら終了、
つぎの集金を待て、ってシステムなんですかね？
それってまんま通信販売だけどｗ

ステッカーに「Supporter2014」と書いてあるから恐らく年単位のつもりでしょうね

まあ100人も200人も集まらないだろうから、今後は、会員が新たな会員を勧誘して引っ張ってくれば「上級会員」にステージが上がりマス、
なんてのもやりそう。見返りは雑誌社とかから恵んでもらうノベルティ

もうね、ますます、なんとか商事とか、なんたら真理教とかになっ来てるといったイメージ

こんな奴に金をくれてやろうという連中も大概アレだから、
はっきり言ってどうでもいいが、戯言しか書いていないようなサイトの維持に
金が掛かるという理由で金銭を要求するのは、
モータージャーナリストの品位を汚す行為だと思うぞ、ＡＪＡＪよ。

>>326
毎度のことながら物事の順番というのを理解出来ないオタンコだな

先ずは、放置されているサイト(.net)を閉鎖する。次にコピペする意味のないサイトも閉鎖する。

無駄な携帯やメアドの解約、塩漬けクルマも売却しろよ。そうすりゃ運営費用も払えるよｗ

ブログで金せびってるのか
屑だな

やってることは同じですなｗ

遺体を安置した宮殿維持のために資金集め指示
ttp://sankei.jp.msn.com/smp/world/news/130818/kor13081813000002-s.htm

さすが朝鮮民族、考えることは同じですな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>326-327
＞孤高な野良犬

エセ孤高国沢。

孤高というのは、自己の方針を貫くため個人･団体から
引いた事を言うのであって、個人からはサポートを募るし
ラリー用のタイヤ･ホイールだって法人から貰うんだろ？

で、ＨＰや車にはＹＯＫＯＨＡＭＡの文字を載せ
駄文でブルーアースはイイデナイノと胡麻すり。

国沢は孤高なのではなく、孤立だよ。

国沢を頂点とした御花畑コミュニティという思想は、国沢ネット開設当時と変わらない。
違うのは、より閉鎖的になり、コミュニティの維持に他人の金をあてにするようになったこと。

信者はおかしいと思わないのだろうか？

「いつもただで情報をもらっていたからスポンスします」から
「今までただで情報をもらっていたからスポンスします」に変わったら
バカ丸出しですよ、国沢さん

>>366
ラリラリ資金の6割は義父のお小遣い
3割はみどりの売上
1割は義父が同胞に頼んだ偽装信者からのカンパ

そんなふうに思っている俺は病んでいるのでしょうか

偽装信者ワラタ

結局は物乞いかよ

何で自身のサイト維持するのにカンパが必要なほど費用が要るの？
取材や企画なんかだったら、雑誌やその他メディアと共同で行えば
カンパが必要なほどの費用も必要ない筈なんだけど・・・
それに、そうやって他人からカンパを求めたのであれば、
必ず１年毎の収支報告を出さなきゃ駄目でしょ？
この人って過去に収支報告出した事あるのか？

下石神井在住コジキ沢の管轄税務署は練馬区東大泉の練馬西税務署です

軽自動車税３（８月３１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-4d2d.html

軽自動車の増税問題、いろんな意味で複雑だ。昨今の軽自動車を見ていると、
明らかにコンパクトカーの代替を狙っている。足として軽自動車を考えているなら、
もう少しシンプルでもいいのではなかろうか。
「安い足が必要だ」というのであれば、新しい軽自動車のあり方を探るべきかもしれません。

ちなみに政府は超小型自動車を考えているようだけれど、生産台数が少なければ
コストダウン出来ない。そもそも中途半端な動力性能の乗り物を作ったって危険でしょう。
簡素な装備の軽自動車を設定してやれば十分だと思う。
また、軽自動車税を上げるのなら、排気量や車体サイズだって緩和したらいい。

８００ccで一回り大きいボディになれば、新興国でも販売出来るようになるため、
いわゆる「ガラ軽」から抜け出せる。されど国はそんなこと考えないから、
現状の軽自動車と同じまま自動車税だけ上げるんだろうな。
いつになったら自動車ユーザーの気持ちを代弁してくれる議員さんが出てくるんだか。

福島第一で新しい汚染水漏れが見つかったとＮＨＫが報じている。
１時間あたり１８００ミリシーベルト（年間許容量の１８倍）と言うから深刻。
直近で作業するとすれば、３分２０秒で年間許容量に達してしまう。
接近して離れるだけでアウトということだ。人が近寄ることなど出来まい。

そんなタンクが見渡す限り並んでいる。汚染水には塩水が混ざっているため、
５年という耐用年数以下で腐食が始まっているそうな。次々と漏れ出したらお手上げ状態
になるということ。チェルノブイリと違い、被爆を隠して現場に作業員を出すことも出来まい。
年内にも福島第一は第２の危機を迎えるかもしれません。

ブログ運営するだけなのに他人に金寄付しろとか言うなんて普通に考えておかしい
しかも乗ってる車は広報車借りてるだけだし、あとのコンテンツはは国沢の日記だけ
鯖も磨き屋のスペース借りてるしこんなの金掛かるわけないだろ

悔しかったら清水さんみたく有料のメールマガジンでもはじめてみろよ、国沢さん

信者なんて実際には両手で数えるほどもいないだろ
これまでのラリーカンパクレクレも永田の自作自演であたかも
たくさんの出資者がいるように見せかけただけで
（モノ乞いが受け皿にあらかじめ金をいくらかいれておくように）
実際は有名無実

で、ほぼ実益がないクレクレやってた理由も脱税目的だろｗｗｗ
レジ抜きした金のでどころを誤魔化したいだけのものでなｗｗｗ

今回はすでに店もしめたし、そういう目論見はないとしたら
マジでｗｅｂ収入をあてにしはじめたのだろうなｗｗ
どんだけ困ってんだか、笑えるｗｗ

つーかインターネッツオヤカタやってて何でそんなド素人サイトに
金が舞い込むとでも思っているのか
その楽天的思考がうらやましいわ

国沢さんｗｗ
どうせやるなら2ちゃんのまとめサイトでもやりなさいよ
サイトテーマは「黄昏さんしか相手してくれない」

>いつになったら自動車ユーザーの気持ちを代弁してくれる議員さんが出てくるんだか。

国沢の気持ちオンリーだろバーカ
軽自動車が人気の時点でユーザーはそれでいい、と思ってんだよ

今回増税になるかもしれんので既に無意味かも知れんが
800に排気量アップして増税すんのがどーしてユーザーの気持ちを代弁なんだよバーカ

国沢はマジでアホだな

今日、練馬の和風ファミレスの横のシャッター付き駐車場に
白いノーマルのリーフが停まってた。
一瞬だったからナンバーは見なかったけど、日産マークの横の青ドットのステッカーは
なかったと思う。
競技で使ったクルマをノーマルに戻したわけじゃないよね？？
日産からわざわざ借りてるんだろうか？

>>365
<国沢は孤高なのではなく、孤立だよ。

そんなたいそうなものではなくて、レベルが低すぎて相手してもらえないだけだよ。

国沢アジア
エコカーアジア
日産リーフの乗り方(EVジェントルマン)

何で途中で放り投げるかね。

ＨＰを作成・運営するのは自分の意思でやるのに
運営するのに金が要るので、サポートしろとはあまりに身勝手。
金がなくて運営できないのなら、閉鎖すれば良い。

サーバーと契約せずとも、同業の松下さんは「１円にもならないのに書いてしまう」
といいながら、Yahooブログに書き続けている。
しかも、雑誌に載せても十分に通用する内容で。

国沢が発信する情報に、５０００円の価値があるとは
到底思えない。それは、これまでの日記・ＴＯＰで分かる。
エンバーゴ破り等、証券マンだったらインサイダーに抵触するような
ネタばかりがウリの下衆ＨＰになると予想しておく。

明日から４日までターンバイクで新型アクセラのメディア向け試乗会があるようだけど、
まさか国内メーカーの看板車種の試乗会に呼ばれないって事は無いよねｗ

アクセラに関してベストカーでひどい妄想記事書いてたから
呼ばれないんじゃない？w

孤高か孤立か知らないけど、妄想記事に関しては他を寄せつけず独走してるねｗ

>>382
独走というより、暴走して竹やぶ一直線というイメージ

>>372
> 足として軽自動車を考えているなら、
> もう少しシンプルでもいいのではなかろうか。
> 「安い足が必要だ」というのであれば、新しい軽自動車のあり方を探るべきかもしれません。
>
> 簡素な装備の軽自動車を設定してやれば十分だと思う。

だから、それはアルトやイースなどの安いグレードがあるだろw

ターンパイク

>>372
> また、軽自動車税を上げるのなら、排気量や車体サイズだって緩和したらいい。
>
> ８００ccで一回り大きいボディになれば、新興国でも販売出来るようになるため、
> いわゆる「ガラ軽」から抜け出せる。

それは俺も一理あると思う。
しかし、駐車場の関係から今の軽のサイズがギリギリだという人も多いんだよ。

俺の案としては、今の軽とコンパクトカーの間にもうワンサイズの規格を加えればいいと思う。
それは800ccにして、サイズも軽よりはやや大きくする。
そのかわり、自動車税を15,000円から2万円の間にするというのはどうか？

本当に自動車評論家なら、せめてこういう提案をしてくれよw

ナムジュンパイク

Yahoo!のトップでチャンゲ先生の記事を見つけたので記念カキコ
二段落目で先生が書いた文章だと思ったら、案の定先生の文章だった
悪い意味で特徴的なんだよな

>>386
ちょっと、論点が違ってて、国沢は結局豪華な軽はTPPで文句言われるから安いやつにしとけって言ってるんだ。
普段は偉そうに言ってるくせに、結局外圧は受け入れましょうって言ってるんだよ。
軽規格は国土、道路の狭い日本では社会的見地から優遇されるべきもんだよ。
コンパクトなサイズはそれだけで日本の交通社会に貢献してるんだから。
加えて、地方弱者の大切な足だという側面もある。
軽規格が非関税障壁だというのなら、日本の農村にでっかいアメ車持ってきて年いった人たちに運転させて日常の生活や農業やれっていうのか?国沢は。
軽規格はTPPとは何にもかみ合わない。別問題なんだ。
それをびびりの国沢は普段は偉そうに言ってるけど、ちょっとそういう圧力が具体化しただけですぐにチビっていうことがころころ変わるだけ。

>>386
＞俺の案としては、今の軽とコンパクトカーの間にもうワンサイズの規格を加えればいいと思う。
それは800ccにして、サイズも軽よりはやや大きくする。

今の軽を拡大して下にもっと小さいクラスを作ればいいと思う。
今言ってる超小型車じゃエアコンや雪道はどうなのだろう?
そう考えると３６０の旧規格が適当だと思うが。
高速は乗れなくしても構わないし、大人２人かおとな2名こども2名までとか。

超小型車なんて、昔あった５０ccミニカーを豪華にしたようなものでしょ。
エアコンは付いているかもしれんが、４ＷＤは無理だろ。

制限速度６０km/hでは、高速はもちろん自動車専用道の
制限７０km/hの所も走れない。
そんな不便な車、買うわけがない。

だったら、昔の５５０cc、４ナンバーを復活させて
超小型車の代わりにすれば良い。
あれなら、制限８０km/hだから専用道･高速どちらもＯＫだ。
あと、アメリカは農家のためにピックアップの税金安くしているんだから
軽トラの税金を安くしても、アメリカに文句言われる筋合いもないと思うが。

お義父さんのお小遣いで船遊びしながら読者にWebの維持費をたかる孤高の野良犬ｗ

>>392
孤高じゃないよ、仲間はずれ。

だけど、本気で金集めようとしてんの？
ホーメページやめて他の評論家みたいにブログだけにすればいいんじゃね？
だいたい、金使って取材した内容か？

ガス食いのアメ車なんか税金タダにしても誰も買いマセン
悔しかったら軽自動車を作って輸出するデナイノこのオタンコがー

くらい言ってほしいなｗ

>>326
スポンサー欲しけりゃ、企画書作成して土下座するくらいして集めろよ。

え？孤高の野良犬だから信者に恵んでもらう？
無駄にプライドが高い、某半島ミンジョクみたいだな(笑)

>>394
カンパが集まったとか言って表に出せない金を表に出してたら嫌だな。ｗ

そういや今まで何度もカンパなんかで金集めておきながら一度として収支報告を出したことがないな

「孤高」なのに他人をアテにする
この瞬間がチャンゲ

私利私欲ばかりを求めて、すぐにヘタれて迎合するようなヤツが何を言ってるんだか

というイメージ

ワテシにサポートする方は、何にいくら使うかまで
とやかく言わない太っ腹な方ばかりで、感服しきり。

対して黄昏野郎は、サポートする気もないくせに
文句ばかりいう、気持ちも小さいケチケチ野郎です。

中二病の思想、行動

自分は特別な存在だと思い込む
自分はやればできると思ってる
メディアやインターネットで仕入れた知識を自分の考えであるかのように語る
やれば何でもできるかのような万能感を感じるが、実際に行動に移すことは少ない
様々なものを批判しはじめる一方、ある種カルト的なものを崇拝する
上記に付随し、見た･聞いた知識を経験として語る。また数字を勝ち負けに結びつける
愛想がなくなり、孤独を好むようになる（いわゆる“孤高”）


こんなにも当てはまる55歳児ってｗｗｗ

>>398
そういえば「収支報告は口頭で」とか面白いことをぬかしてた在日朝鮮人が居ましたなｗ

>>326-327
>>328
文末追記

・追記　税金のことを心配している方もいらっしゃいますが、
全て銀行振り込みになっているため、３年前から税務署にデータを提出し、申告しています。
入る金額より出る金額が多いですけど。皆さんのイメージ以上に税務署は厳しいです。

カンパが集まった後、なぜか国沢ん家の屋根に太陽光パネルが載ったりしてｗ

>>404
俺のスレへの回答ですな
こう言っておけば、黄昏が税務署にチクらなくなると思っているんでしょうな

>全て銀行振り込みになっているため、３年前から税務署にデータを提出し、申告しています。
現金払いだったら、税務署に申告しないのかよｗ
てか、税務署だけでなく、払ってくれた儲にも公開しろよ

>>404
さすがのチャンゲ先生も不安になってきたと見えるｗ

そりゃそうだ。
ありもしない「寄付」で税務調査なんか受けたくないもんなｗｗ

2013年9月 1日 (日)　前期型リーフのすすめ
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/09/post-1502.html

大幅に進化した後期型を見て「う〜ん！」とウナっている前期型オーナーも多いことだろう。
確かに後期型はフルモデルチェンジと言って良い方改良されたものの、
ジックリとチェックしてみたら「前期型の方がいいね！」と思えるブブンも多数存在する。
以下ツラツラと。

最も大きな違いが急速充電性能だろう。前期型はカプラーを差し込んだ直後に入る
電圧見ると、１３０Ａを超えることも珍しくない一方、現行型の電圧と言えば１００Ａ程度。
つまり前期型の方が受け入れ電力大。実際、急速充電すると明確に入る量は違います。

容量２０％からスタートすると、前期型は２７分くらいで８９％に達する。現行モデルだと
３０分後に８３％程度。どうやら後期型で急速充電のプログラムを変えているらしい
（連続急速充電した時の電池温度を上げないためか？）。
急速充電後の電池容量は前期型優位。

乗り心地も前期型の方が滑らか。あまり知られていないけれど、前期型と後期型で違う
スペックのダンパーを使っている。前期型に乗ると「こんな滑らかな乗り心地の日本車など
ありませんね！」というレベルながら、現行型なら「日本車としちゃ上出来ながら‥‥」。

けっこう印象違うのがインテリア。前期型はドア内張の上半分もモケットで高級感あります。
後期型になって樹脂むき出し。前期型ユーザーが後期型に乗ると、すぐ気づくと思う。
前期型、いろんな場所にお金を掛けている（パーキングブレーキも電動式からペダル式になった）。

さて。前期型の大きな弱点は、冬場の暖房だと考えます。現行型に標準装備される
シートヒーターや、ステアリングヒーターって効果抜群！　ヒートポンプ式のヒーターも
電力消費量少ない。もし冬場がそんなに寒くなかったなら、前期型だって十分実用になる。

　続く

>>408　続き

なのに中古車を見ると案外お買い得。１６０万円くらい出せば、走行２万km程度の
２０１１年式が買えてしまう。２０１１年式／走行２万kmなら電池容量９５％といったイメージ
（１年間で１，５％。走行１万kmで１％の劣化となる）。私のリーフも９６％くらいです。

・リーフの中古車リスト
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__LEAF/index.html

ということで電気自動車が気になるなら、中古車などいかがだろうか。走行１万kmあたりの
電気料金は約４万円。燃費抜群に良いプリウスの半額。今なら無料で充電出来る
場所だって多い。何よりガソリン価格で右往左往しないで済むのが嬉しい点であります。

改造リーフ、売る気まんまんじゃねえかｗ

補助金の件、進展ありませんねw国沢さんの勝ちですね。

>>408
充電の件で致命的な記載ミス。それも二回も。これじゃデンキのデの字も知らない、と言われても…
自覚がないのか無知なのか？　（無恥ってのもあるか）

>>411
ビビるなよﾁｮﾝｽｹｗｗｗ

>>412
おそらく全部かとw

>>394
あそこは確か商用サイトじゃなかった？ 一日１万人が見に来るそうだから
十分まかなえそうなものだが

ギョウカイ内の孤独な乞食犬と言うイメージ

いつもは威張ってギャンギャン吼えてるが
金の無心するときはキャンと鳴いてすぐ腹を見せる乞食犬

すげーわｗｗ
とりあえず通報だなｗｗｗ

>>410
次に何が来るのか、もやはダチョウ上島竜平ギャグ並の分りやすさｗ

>>412
こらもう小学生の理科も怪しいレベル

孤高…

誰やらさんのバアイこらもう「孤高」というより「孤低」といったイメージ

>>408
ナニコレ？単位は無茶苦茶だわ、比較も無茶苦茶だわ、アホじゃないかと。

幼稚園からやり直せ55歳児。

>>419
いや、蛇行が合ってるような。
エサのありつこうとフラフラと歩く野良犬のイメージ(笑)

YAHOO！コメより
匿名希望さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013/9/1 17:13

で、この記者の専門はなんなの？

車？政治？経済？

知識ゼロの人間が知ったかぶって書いてます臭がハンパないんだけど。

そうだね！ 64ポイ


匿名希望さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013/9/1 20:54

国沢光宏 頭おかしい。

足として乗るんだから安全装備の付いてない安い車でも我慢しろと、、。すげー事考えるな。
地方の人間は死ねってか。

大体、販売価格で税率変えるって、自動車税ってそういう税金じゃないだろ。

そうだね！ 56ポイ


匿名希望さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013/9/1 17:24

このコラム書いた人、軽増税のお先棒担がされてるの？
軽自動車に関する知識が全く欠けてるけど、どの分野の専門化なんでしょう？ALLｰABOUTの記事だからクオリティー低いライターなのは解るけど、それにしてもひどすぎ。90万円の軽の新車ってwアホかよ。雪道でぶつかって死ねってか？

そうだね！ 53ポイ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>408-409
旧：確かに後期型はフルモデルチェンジと言って良い方改良されたものの、
新：確かに後期型はフルモデルチェンジと言って良いほど大規模な改良を受けているものの、

旧：実際、急速充電すると明確に入る量は違います。
新：実際、急速充電すると明確に入る量と充電に掛かる時間は違います。

旧：どうやら後期型で急速充電のプログラムを変えているらしい
新：電池の性能など同じだから、後期型で急速充電のプログラムを変えているらしい

旧：「こんな滑らかな乗り心地の日本車などありませんね！」というレベルながら、
新：「こんな滑らかな乗り心地の日本車などありませんね！」というレベルながら（文句無しに世界レベルだと思う）、

旧：後期型になって樹脂むき出し。
新：後期型になって樹脂をそのまま出している。

旧：もし冬場がそんなに寒くなかったなら、前期型だって十分実用になる。
新：逆に考えるなら、もし冬場がそんなに寒くなかったなら前期型だって十分実用になる。

旧：１６０万円くらい出せば、走行２万km程度の２０１１年式が買えてしまう。
新：１６０万円くらい出せば、ナビやＬＥＤヘッドライトまで付いた走行２万km程度の２０１１年式が買えてしまう。

旧：燃費抜群に良いプリウスの半額。
新：燃費抜群に良いプリウスの半額なのだから素晴らしい！

>>408-409
>>423
旧：実際、急速充電すると明確に入る量は違います。
新：実際、急速充電すると明確に入る量と充電に掛かる時間は違います。
新：実際、急速充電すると明確に入る量と充電に掛かる時間は前期型優勢。

旧：急速充電後の電池容量は前期型優位。
新：３０分の急速充電後の航続距離は前期型が長い。

旧：乗り心地も前期型の方が滑らか。
新：乗り心地も前期型に軍配を上げておく。

旧：私のリーフも９６％くらいです。
新：私のリーフ、現時点で９６％くらいです。

>424
すげーなこいつ。
充電時間が新旧で変わったデナイノーとかさー
ラリーフの電池を理解しないで冷却してたのか。
こりゃ煙りを出すのはドライアイスじゃなくてアタマからだろｗｗ

2013年09月02日　日産復活は？
http://kunisawa.asia/article/73872614.html
来年は日産の年か？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-471c.html

日産はアメリカ西海岸で『ＮＩＳＳＡＮ３６０』という大きなイベントを開いている。
世界中のジャーナリストやアナリストなど集め、新しい技術や世界で売られている日産車に
試乗してもらう、というもの。ここにきて日産が技術プレゼンスにチカラを入れ始めた。
先日志賀さんにインタビューした時も「頑張ってます！」。

もしかするとホンダに続き日産の大躍進が始まるかもしれません。下の写真はレクサスＣＴ２００ｈや
ボルボＶ４０、ベンツＡクラスに相当するＣセグメントの新型車であるインフィニティＱ３０。
少しばかりマツダとキャラがカブッてしまっているけれど（グリルも全体のシルエットも似てる）、
なかなかカッコ良いと思う。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/9021t-1ce01.jpg
こんな感じの電気自動車もぜひ！

ただ直近の日本市場を見ると、けっこう辛い。現在売れているノートは新型フィットと
ガチンコ勝負になり、販売台数を維持するの、難しいだろう。もう１台の売れ筋モデルで
あるセレナだってハイブリッドをラインナップする新型ノア／ヴォクシーに喰われると
考えます。エクストレイルはディーゼルが無いようだし。

ＮＭＫＶの次のモデルも自動ブレーキが間に合わないというウワサ。直近の売れ筋を見ると
ダイハツもスズキも、自動ブレーキの装着率は驚くほど高い（ダイハツなど５万台に達した！）。
今や国内で販売台数を伸ばすなら、ハイブリッド車と自動ブレーキ、
ディーゼルという三種の神器無しじゃ厳しいと考えます。

海外市場からテコ入れしていく、ということなのかもしれません。それとも三種の神器も仕込みが
完了しているのだろうか。海外での生産計画を増強するなど積極策に出ている日産なので、
日本戦略もバッチリ進んでいると思う。次期型エクストレイルのデザインも楽しみだ。

・リーフの乗り方は「前期型中古車は超お買い得！」　>>408-409　>>423-424

サポーター御礼（９月１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-cd1d.html

最近ケーブルTVの『釣りビジョン』がお気に入りだ。スンゴク釣れるので羨ましくて仕方ない、
というのはコッチに置いといて、出てくる人達のキャラクターに感心しきり。
皆さん明るくて楽しいのだ。なんで自動車の番組ってカタいんだろうか。
格式を持たせようとしているのかしら？　趣味なんだから明るくていいと思う。

釣り番組、ヤンキーのような人も居るけれど、大人だって明るい。とは言えっても
たまに頼まれるオートックワンの動画で超明るくできるかとなれば「う〜ん！」。
浮いちゃいそうで怖いのだった。ケーブルTVと言えば、ディスカバリーチャンネルとかで
やってるアメリカのクルマ番組も軽くて楽しい！　いろんな可能性がありそうだ。

自動車業界全体を覆っていた厚い雲は少しづつ薄くなってきたような気がする。
最近「ナニもしないことが出世の道」と考えている人より「ナニかやるべきだ」という意識を
持っている人の方が多い。もっと言えば、元気なメーカー出てくると「無事是名馬」路線の
ままじゃ埋もれてしまいます。

先週、三菱自動車の益子社長のインタビューをした。自動車業界の社長として最も長く在任
している益子さんだけれど、今まで話をお聞きしたことがありませんでした。詳しい内容は
『社長に訊く』でお伝えしたいが、就任以来今までずっと「守り」を強いられていたとのこと。
財政難で引き受け、リーマンショックと地震に遭う。

確かに２００８年以後、日本の自動車メーカーは守りに入らざるを得なかったと思う。
そんなことを考えつつ夕方からのベストカー・プラスの座談会、１９８０年代のクルマが題材だった。
皆さん「１９７０年代の排気ガス規制とオイルショックの時はもう２度と元気の良いクルマに
乗れない」。けれど１０年で大復活を遂げる。

　続く

>>427　続き

日本の自動車産業も、少し視点を変えるだけで大復活するだろう。ＢＭＷのｉ３のような
「電気自動車に小型発電機を搭載する」ということさえ、今までの日本のメーカーは社内の
抵抗にあって出来ませんでしたから。素晴らしいことに１９８０年代より圧倒的に高い技術力がある。
大いに期待しちゃいます。

サポーターをして頂けるという読者諸兄のメールに励まされます。前述の通り私の回りにも
「足を引っ張ろうとする輩」が多い。そんな連中に限って責任感無く、腰砕けになるような
情けないコメントばかり。一方、日本の「マジェリティ」は基本的に静観という姿勢。
サポーター表明のメールを読むと、心が暖かくなります。

>>426
ラリラリーフでニサーンのお世話になったのか？
久々に褒めているな

>>427-428
>たまに頼まれるオートックワンの動画で超明るくできるかとなれば「う〜ん！」。
>浮いちゃいそうで怖いのだった。
要するに、チャンゲ先生が「ナニもしないことが出世の道」と考える人なんですね
「ナニかやるべきだ」と意識を持って下さい

>サポーターをして頂けるという読者諸兄のメールに励まされます。前述の通り私の回りにも
>「足を引っ張ろうとする輩」が多い。そんな連中に限って責任感無く、腰砕けになるような
>情けないコメントばかり。一方、日本の「マジェリティ」は基本的に静観という姿勢。
>サポーター表明のメールを読むと、心が暖かくなります。
誤字は二十四時間ルールという事で置いておくけれど、
駄文過ぎて何を言っているのか分からない
要するに、ワテシを褒めて、ついでに金をよこせって事？

孤高の野良犬。。。
じわじわくるw

なんで狼じゃないの？
実はそういう言い回しってある？

ググると中二病らしき人たちが好んで使っているように見える ＜ 孤高とか、野良犬とか

>>426
＞日産はアメリカ西海岸で『ＮＩＳＳＡＮ３６０』という大きなイベントを開いている。
＞ここにきて日産が技術プレゼンスにチカラを入れ始めた。

このイベント、国沢はポンコツアンテナだから
初めて開催したと思い「チカラを入れ始めた」とトンチンカンな事
言っているけど、何回か開催済み。

シッポ振るときだけ提灯記事を書くから、継続取材していないのがバレバレ。

>>432
チャンゲも参加した事なかったっけ？

>>422
こんな悪口（というか真っ当な意見ｗ）ばかりを毎日書き込まれたらコメント欄を閉鎖したくなるわな
いつになったら国沢は自分の頭が根本的に弱いことに気づくんだよｗｗ

http://netallica.yahoo.co.jp/news/20130831-00000004-allabout

>>422
こんな悪口（というか真っ当な意見ｗ）ばかりを毎日書き込まれたらコメント欄を閉鎖したくなるわな
いつになったら国沢は自分の頭が根本的に弱いことに気づくんだよｗｗ

http://netallica.yahoo.co.jp/news/20130831-00000004-allabout

自身は毎日のように悪口書いているのになｗ

yahooが黄昏認定されるに1,000ﾁｬﾝｹﾞｗ

コメント数ぶっちぎりﾃﾞﾅｲﾉ

黄昏さんの幅が拡がるのは、悪いことじゃありませんな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

黄昏の黄昏はみな黄昏だ、世界に広げよう黄昏さんの輪っ

ほぼノーマルのアウトランダーPHEVがアジアクロスカントリーラリーで総合17位だそうですよ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130902_613605.html

弄りすぎて回生しなくなったリーフとは大違いですね。

>>437
お花畑脳なんだから、「こんなにコメンツがつくワタシってすごいザンス」
程度にしか考えられませんよｗ

あの駄文、一文字幾ら貰ってるんだ？

昔は１文字＝１０円っていったような・・・

>>432
技術プレゼンスにチカラを入れ始めたとか言ってるけど
前にも日産の先進技術体験会に参加して微妙とか言ってたような・・・

てかインフィニティQ30の元になったインフィニティ系のデザインとか意外と古いのにな

チャンゲさんプレゼンスの意味勘違いしてねえか？

>>445
同意。正解は書かない。

>>445
沢山くれると思ってるんじゃないの?ｗ

>>412

こそっと、書き直したみたいだよ。

>>408-409
>>423-424
改竄しまくりなので保全し直し

2013年9月 1日 (日)　前期型リーフのすすめ
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2013/09/post-1502.html

大幅に進化した後期型を見て「う〜ん！」とウナっている前期型オーナーも多いことだろう。
確かに後期型はフルモデルチェンジと言って良いほど大規模な改良を受けているものの、
ジックリとチェックしてみたら「前期型の方がいいね！」と思えるブブンも多数存在する。
以下ツラツラと。

最も大きな違いが急速充電性能だろう。前期型はカプラーを差し込んだ直後に入る
電流見ると、１３０Ａを超えることも珍しくない。一方、現行型の電流と言えば１２０Ａ程度。
つまり前期型の方が受け入れ電力大。
実際、急速充電すると明確に入る量と充電に掛かる時間は前期型優勢。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/02/9021r.jpg
現行型の最大入力電流

残り容量２０％からスタートすると、前期型は２７分くらいで８９％に達する。現行モデルだと
３０分後に８３％程度。電池の性能など同じだから、後期型で急速充電のプログラムを
変えているらしい（連続急速充電した時の電池温度を上げないためか？）。
３０分の急速充電後の航続距離は前期型が長い。

乗り心地も前期型に軍配を上げておく。あまり知られていないけれど、前期型と後期型で違う
スペックのダンパーを使っている。前期型に乗ると「こんな滑らかな乗り心地の日本車など
ありませんね！」というレベルながら（文句無しに世界レベルだと思う）、
現行型なら「日本車としちゃ文句無し」。

けっこう印象違うのがインテリア。前期型はドア内張の上半分もモケットで高級感あります。
後期型になって樹脂をそのまま出している。前期型ユーザーが後期型に乗ると、
すぐ気づくと思う。前期型、いろんな場所にお金を掛けている
（パーキングブレーキも電動式からペダル式になった）。

　続く

>>450　続き

さて。前期型の大きな弱点は、冬場の暖房だと考えます。現行型に標準装備される
シートヒーターや、ステアリングヒーターって効果抜群！　
ヒートポンプ式のヒーターも電力消費量少ない。
逆に考えるなら、もし冬場がそんなに寒くなかったなら前期型だって十分実用になる。

なのに中古車を見ると案外お買い得。１６０万円くらい出せば、ナビやＬＥＤヘッドライトまで
付いた走行２万km程度の２０１１年式が買えてしまう。２０１１年式／走行２万kmなら
電池容量９５％といったイメージ（１年間で１，５％。走行１万kmで１％の劣化となる）。
私のリーフ、現時点で９６％くらいです。

・リーフの中古車リスト
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__LEAF/index.html

ということで電気自動車が気になるなら、中古車などいかがだろうか。走行１万kmあたりの
電気料金は約４万円。燃費抜群に良いプリウスの半額なのだから素晴らしい！　
今なら無料で充電出来る場所だって多い。
何よりガソリン価格で右往左往しないで済むのが嬉しい点であります。

相変わらず直ってないとこがあるけどなw

>>447
www

> 電圧見ると、１３０Ａを超えることも珍しくない一方、

何これバカすぎーwww

>>428
>私の回りにも「足を引っ張ろうとする輩」が多い。
国沢のバアイ、やろうとしてる事が「他人の迷惑を顧みない独りよがりな行為」
だから妨害されるだけだろ。法令無視とか、相手の善意につけ込むとかさ。
やってる事は、ツイッターなんかでバカ写真晒して炎上してる奴等と同レベル。

>そんな連中に限って責任感無く、腰砕けになるような情けないコメントばかり。
まんま国沢の事じゃねーか。お前が責任を取った事があるか？
少し注意されたら腰砕けになって誤魔化したり意見を変えたりするクセによｗｗ

俺のスレ見てこそこそ改竄するヤツの言うせりふではないな

急に日産に尻尾を振り始めたが
コレ↓が関係してないか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/09/01(日) 14:36:24.21 ID:zqeMDNQt0
今日、練馬の和風ファミレスの横のシャッター付き駐車場に
白いノーマルのリーフが停まってた。
一瞬だったからナンバーは見なかったけど、日産マークの横の青ドットのステッカーは
なかったと思う。
競技で使ったクルマをノーマルに戻したわけじゃないよね？？
日産からわざわざ借りてるんだろうか？


クニリース（ﾌﾟはラリラリ改造して「アテシはリーフの可能性を宣伝しマフ。ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏﾌﾈ」と
新型リーフをエヴィカニ要求してGETしたとか、そんな事じゃないかと妄想。

日記やトップに書いてあるような事をリアルでやらかすからな。
だから他の評論家や編集者から嫌われている。
っていうか、つまんねえ事でいちいち連絡してくるなよと。
てめえの弟子でも儲でもバッカムでもねえんだよと。
媒体の仕事で海外行く時、マイレージのために航空会社を指定してくんなよと。
ホテルでネットが繋がらないからとコレクトコールで電話してくんなよと。
まだ他にもたくさんあるけど、挙げたらきりがないわ。

今「月曜から夜ふかし」で
中野のランチタイムが洗浄になっている件　ってのをやってる。
何でも大学と飲料メーカー本社が移転してきて昼間の中野の人口が2万人増えたそうだ。

そんな好条件の立地にも関わらず、事前告知もなく突然閉店したウナギ屋があったね。
どんだけ商売下手なんだろう。

×洗浄
○戦場　ね。

>>458
ｷﾞｮｳｶｲの人、乙ｗ
面白さにきりがないから
どんどん暴露してほすい！！

＞そんな好条件の立地にも関わらず、事前告知もなく突然閉店したウナギ屋があったね。

休業といってた気がする。まあ雑誌の「休刊」が「廃刊」と同義なのと一緒かな？

2013年09月03日　ＥＴＣ割引廃止？
http://allabout.co.jp/newsdig/c/50929

中身　>>226　使い回し

改竄
旧：
昨日アクアラインのＥＴＣ割引終了の件を取り上げたら、
使い回し：
先日アクアラインのＥＴＣ割引終了の件を取り上げたら、

2013年9月2日（月）
電池切れ寸前。ランチで店のコンセントを勝手に使ったら？
http://president.jp/articles/-/10516
弁護士 長谷川裕雅
http://president.jp/mwimgs/1/4/-/img_14fbeeb178565f0728ade4f1ce27e78425251.jpg
＞つまり電気の無断使用は、グレーどころか真っ黒けの窃盗なのだ。

今後も盗電ネタをネットで見る度にこのスレに張る仕事が続く

2013年09月03日　トヨタｖｓホンダ
http://kunisawa.asia/article/73970843.html
トヨタ対ホンダ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-f7f1.html

トヨタは本格的なハイブリッド攻勢を始める。ただ開発にあたって「徹底的にコスト削減せよ！」
というオーダーが出ているという。確かにカローラＨＶの中身を見ると基本的にアクア。
ＳＡＩも少しばかり古くなった２，４リッターエンジンを見直すことにより
（カムリ用の２，５リッターはフロアの関係で搭載出来ない）燃費を向上させた。

コストダウン努力は悪いコトじゃない。逆にそれこそトヨタの強さでもある。トヨタの
コストダウンが批判されるのは、安全装備など本来なら「コストダウンしちゃアカンでしょう！」
ということまで手を抜くからだ。とは言え出遅れた技術も「モハヤコレマデ！」という
タイミングで全モデルに展開してくるから決定的な弱点にならぬ。

アクアに届く燃費性能を持つフィットＨＶながら、コスト的には相当厳しいと思う。
当面値引きもないだろう。一方、アクアの生産コストときたら驚くほど低いそうな。
そいつを現時点じゃ１０万円以下の値引きで売っている。もはや濡れ手に粟の状態。
フォットＨＶと競合したら、必ずや魅力的な条件を提示してくるに違いない。

いずれにしろ国内販売に於いてホンダがトヨタの尻尾を踏んだことは１００％確実である。
ただトヨタも現在はお金儲けのフェイズにあり、ホンダを正面から叩くだけの”材料”を持っておらず。
しかもお金儲けのフェイズだからして技術は伸びない。
現時点の「武器」は値引きくらいか？　自動ブレーキくらい欲しいところ。

ホンダのＤＮＡは「負けず嫌い」である。矢継ぎ早に新しい技術を投入できれば、吠える虎の
射程距離から離れられるかもしれません。このあたりのジャッジはユーザーに掛かっている。
カローラＨＶとＳＡＩの売れ行き、好調を維持出来るだろうか？　
３か月くらいで落ち込んでくるようだと、トヨタも戦略変更しなくちゃならんです。

身が引き締まる！（９月２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-2000.html

汚染水漏れについて原子力規制委員会の田中委員長が外国人特派協会で共同質問を受けた。
答えを見たら「あんたら役立たずか？」のレベル。
「汚染水タンクの見回りの人数が少ないのでは？」という質問に対し「そう思われても仕方ない」。
「汚染水タンクになぜ水位計を付けないのか？」は「余裕無かった」。

いずれも「そんなヤツらに原子力を扱わせるな！」と思わせる事柄ばかり。
この期に及んでも「汚染水は海水に流失していない＆させない」と言ってる。
すでにダダ漏れなのみんな知ってるってのに。やがて国際社会から糾弾されることになるだろう。
本日も新たな汚染水流失が見つかったそうな。

１８歳以下の野球のワールドカップ予選が台湾で始まった。安楽投手、ベネズエラ代表を相手に
何と１６奪三振！　しかも完封！　素晴らしいとしか言えない。頑張っている若い人達を見ると
気持ち良い。自動車業界も新しい人達が入って来ると活気出てくると思う。
ラリードライバーになりたい人とかいないだろうか。

ムスメがコドモを連れて一時帰国するというのでお昼に家を出て成田まで迎えに行く。
生まれた直後に見ているのだけれど、４か月で驚くほど大きくなっている！　笑うし。
７kgオーバーとのこと。もう歯が生えるじゃないかと思うくらい。
１１時間のフライト中、一回も泣かなかったというから驚く。

乳児用のシートが必要だから用意しておこうか、と聞いたら、ベビーカーと組み合わせるタイプ
を持って行くからいらないという。見たらなるほど！　ベビーカーだと思ったらコドモが寝る
ブブンだけ取り外し、そのまま乳児用シートになる。
ちなみに英国のウイリアム王子がレンジローバーに付けたのは『レイマー』製とのこと。
http://allabout.co.jp/gm/gc/186093/
・例えばマキシコシ
http://papa3.hatenablog.com/entry/%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B3%E3%82%B7

　続く

>>466　続き

サポーターになってくれる、という皆さんはブログなどに１度も書き込みをしていないような人が大半。
いわゆるサイレントマジョリティと言われる日本の中核を担っている人なんだと思うけれど、
メールに一言添えてくれる内容ときたら心を打つことばかり。
こういった方々に読んで貰っていると考えると気持ちが引き締まります。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/03/9022.jpg
イラストｂｙ木原

返信やご連絡は多少遅れると思いますけれど、よろしくお願いします。
永田が担当してくれているのだけれど、幸い仕事も入るようになって忙しいらしい。
やっと独り立ち出来た感じ。少し嬉しい。次世代を担うジャーナリスト、あと１０人は欲しいトコロ。
私ら元気なウチに育てないとアカンです。

>>466
> ラリードライバーになりたい人とかいないだろうか。

間違っても国沢には相談しないだろうよ。ハタボンのように
金だけ取られて指導も受けられないんだから相談する意味なし


>>467
> 次世代を担うジャーナリスト、あと１０人は欲しいトコロ。
> 私ら元気なウチに育てないとアカンです。

>>458のようなオタンコをこれ以上、増やさないで欲しい

安楽君に触れるな。
法則が発動するだろうが。

>返信やご連絡は多少遅れると思いますけれど、よろしくお願いします。
>永田が担当してくれているのだけれど

ろくに仕事もしてないのにお礼くらいすぐに自分で書いたらどうですか？
本当に無責任で無作法な人だな

何かあったら全てをナガータの責任にして逃げられるようにしている

というイメージ

>>465
逆にトヨタのDNAは「危機感」と言うのを知らないと分かる
チャンゲの文章だなｗ

ていうかフィットも長期的に維持できるのだろうか？
賛否が分かれる外観にDCTの信頼性に
改悪化したパッケージング（ラゲッジは酷いとの声も）等々
厳しい面があるんだけどなあｗ

>>465
「フォットHV」って何だよ、ホント駄目な馬鹿だなｗ
>>467
＞メールに一言添えてくれる内容ときたら心を打つことばかり。
日本人なら「心を打たれる」と表現するんだが・・お前の出自教えてくれよｗ

大衆に人気があるように見せるため自作自演しているので、
つい、自分の視点で書いてしまったというイメージ

会員用掲示板、儲板合わせてもサポーター希望の書き込みは２レスだけｗ
人気あるのは黄昏さんだけだな、国沢センセｗｗ

むしろ、二人もいる事に衝撃を受けたわ
自演でなければの話ですよ、もちろん

ここから連絡しろと書いてあるんだから
皆メールでサポーター依頼してるに決まってるだろ！（棒

・国沢光宏に連絡
http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html
http://www.kunisawa.net/kuni/p/monaco.JPG

＞http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/03/9022.jpg
突っ込み処満載だな

返事かが書ききれないほど申し込み殺到中なんだｗｗ

額が大きくなって、Ｚ務署の中の人も頭痛いな。

「アレ、全部ウソなんデスヨ」と言われて、（まぁ確かにウソなんだけどｗ）
「ああそうですか」と簡単に引き下がるわけにも行くまいし。
孤高の馬鹿犬にしても「寄付はなかった」のは悪魔の証明だからなぁ。

>ムスメがコドモを連れて

意地でも孫とは呼ばないのか。

まるで放蕩息子が怒った当主に養子縁組と生前贈与で遺産相続のラインから
外されてヤケを起こしているかのようだ。

>>465
> ただ開発にあたって「徹底的にコスト削減せよ！」
> というオーダーが出ているという。
>
> アクアに届く燃費性能を持つフィットＨＶながら、コスト的には相当厳しいと思う。
> 当面値引きもないだろう。一方、アクアの生産コストときたら驚くほど低いそうな。

「という」「と思う」「だろう」「そうな」
結局、伝聞や自分がそう思うというばかりで、ソースや根拠はまったくないんだねw

＞しかもお金儲けのフェイズだからして技術は伸びない。

なんでこんなに馬鹿なんだろう?
何度も言われてるじゃｙん。
金がもうからなきゃ開発する資金が出ないんだよ。

儲かってるって事はさらに開発が進むって事。
しかも売った数だけ膨大なデーターえられる。

>>465
＞安全装備など本来なら「コストダウンしちゃアカンでしょう！」
＞ということまで手を抜くからだ。
コストダウンと手抜きは違うから。
コストダウンは経費を下げて利益率を上げること。
手抜きは必要なことを故意に行わないこと。
オレの親切心で心を打て。

>コストダウン努力は悪いコトじゃない。逆にそれこそトヨタの強さでもある。トヨタの
>コストダウンが批判されるのは、安全装備など本来なら「コストダウンしちゃアカンでしょう！」
>ということまで手を抜くからだ。

はい、名誉棄損いただきました。
トヨタさん、こんな言われもない中傷を受けて放置していては
御社のコンプライアンスが問われますよ
根拠もなく毎日妄言を垂れ流す国沢光宏に制裁を加えて下さいな。

国沢もな、こんな思い込みだけで他社を棄損することの不注意を
自覚しろバーカ
なに？ホントの事デナイノ？そーかホントの事だったら書いていいのか
そしたらオマエが毎日毎日黄昏さんに指摘されている事もホントのことだから
甘んじて受けろよｗｗｗ

ホント国沢って馬鹿だな
さてヨタの法務部あたりに、国沢のサイトにこんな馬鹿なことが書いてありますよ
これは事実なんですか？違うというならこんな無法者を放置するなんてどうかと
思いますよ、と通知してみるかｗｗｗ

もしも国沢のサイトが改ざんされても国沢の負けだがなｗｗｗ

国沢「安全装備に手を抜くトヨタ」
これは問題だろｗｗ

つーか逆説としてホンダは安全装備に手を抜いてないと。
それは別にいいことだが

どちらも証拠、根拠もなしに語っても説得力もない
何一つ言葉に重みもない詐欺師野郎国沢

「胸を打つ」と「心を打たれる」がごっちゃになっているといったイメージ

安全装備に手を抜いてるメーカー、車種があるのは事実だけどね。

手を抜いてるというなら、具体的にどの車種はリアヘッドレストもないとか、
ESPもオプションでないとか書かないとな。
まぁ、トヨタはサイドエアバッグを全車種に標準装備しますと言いながら、
のちにそれを撤回した前歴もあるけどなw

>>476
腰巾着しか居ないデナイノ(笑)

>>465-467
こんな情報(ﾌﾟｯ)に金払う奴って、どんだけ情弱なんだよｗ

俺のスイフト最強
かかってこいやばーか

寄付したら、領収書くらい出してくれるんですよね？ね？？

強引かもしれないけど要約すると、

トヨタはお客様の安全を蔑ろにして金儲けのためにコストダウンばかりしている。その代表が自動ブレーキを搭載しないことである。

おかしくない？
自動ブレーキの開発や搭載に必要な予算を削って利益を稼いでいるというのか？そういう意味ならその裏をとったのか？
設定車がないというだけであれば、コストダウンとは関係ない。
だって自動ブレーキを価格据え置きで標準搭載してる車なんてほとんどないだろ。オプションで価格上乗せできるのであれば売上アップに繋がるんだし。
他社みたいにデンソーとかのシステムをうまく使えるのであれば、販売台数の多いトヨタなら原価が下がって同じオプション価格でも利益は増えるじゃん。

素人の自分でもトヨタか自動ブレーキを搭載しない理由として、
・他社レベルのシステムでは社内の安全基準を満たせない
→メーカー毎に考え方は違うしね。
・全ての車種に基準以上の安全性が確保できる目処が立つまで搭載できないので、車種が多く苦慮している
→一斉搭載じゃないにしても、歯抜けはできないから。特にロイヤルユーザーの多い車種を複数持つメーカーだから大変だと思う。
・これだけ自動ブレーキが浸透してきた現状、国内外で法規の整備、統一化や保険会社の動き(あるか知らんが)を探っていて、それらに対応できるシステムを開発することで、発売時にはそれらを全てクリアしていることを売りにする
→後発となってしまったからこその戦略も必要だろう。

とか色々と考えるんだけど。メーカーの人に聞ける立場なら、それを確認してみたいよ。

安全装備をつけるつけないは結局販売価格にかかわってくるわけで。
それをつけないと判断してるのはトヨタの勝手
それで市場から見放されるならトヨタの自己責任

安全装備についてコストカットしてる、手を抜いてる
なんてのは国沢の勝手な価値感の押し付けだ

アクセルがひんまがった話を、また聞きで鬼の首とったかのように
ふるまった国沢さん
そろそろ学習しろよバーカ

国沢「自動ブレーキの開発や搭載についてメーカーの人に聞いても、技術や設計コンセプトが理解できません、しくしく」
　　

国沢「自動ブレーキの開発や搭載についてメーカーの人に聞いても、技術や設計コンセプトが理解できません、しくしく」
　　

>>326-327
さくらのレンタルサーバなんて、ちゃんげのサイト程度なら、月額500円も
払えば十分過ぎる程。.netと.asia2つにしても月額1000円。それにドメイン
使用料も年額1000円程度。その他諸々払っても年額で1万円程度だわな

それをサポートしてくださいって正直どうよ？無駄に持ってる携帯電話を
解約すれば直ぐにでも払える額。本業でその程度の投資もできないなら
辞めちゃえば？だよ

それとも本業が違うのか？

さくらのレンタルサーバ
ttp://www.sakura.ne.jp/

お名前.comの踏力料金
ttp://www.onamae.com/service/d-regist/price.html

× 踏力料金
○ 登録料金

デュアル＆サイドエアバッグ+ABS+VSCが標準装備にもかかわらず
自動ブレーキが無いから安全装備をケチってる？

カタログ見て出直してこい！チャンゲ！！

>>496
携帯電話は本国との連絡用に何台かいるんじゃないのw

>>498
チャンゲは視野が狭い上に、アテシが好むものが全てだと勘違いしてるからｗ

モータースポーツをしないメーカーはダメ、ラリーがイチバン→チャンゲがラリってるから
自動ブレーキは安全装備に必要不可欠ザンス→自分がV40買ったから
トヨタはコストダウンだけ、ホンダは負けず嫌いでスバラシイ→エヴィカニがもらえるから

もしケータハム買ったら「メーカーはもっと心を打つ(ﾌﾟ　車を作らなければイケマセン！って言い出すに1000チャンゲ

>トヨタのコストダウンが批判されるのは、安全装備など本来なら
>「コストダウンしちゃアカンでしょう！」 ということまで手を抜くからだ
>自動ブレーキくらい欲しいところ。

歩行者が30km/hでハネられても大したことないんだから
30km/h以下で作動する衝突被害低減ブレーキなんか付いてなくても問題ないだろｗ

御仁の文面ってどう読んでも献上なんだか尊敬なんだか解らない文面だし
論点はどこにあるのかわからないし、何を言いたいのか解らないし。

挙句の果てに、御仁はそのつもりないのかもしれんが、結果誹謗中傷な内容だったり・・・

これで文筆家ってスタンスしてるのには長年呆れてる。

このスレだって御仁のためみたいなモンだもんなぁ。


御仁よ、思い出せｗ
国スレ１のレス２は星野氏だったぞｗ
　　　『ごめん、君のこと知らない。』

伏木さんなんか自費で海外へ取材に行ってるもんなあ。
例えば、その取材で記事にならなかった「こぼれ話」とかなら
まだお金払ってもいいかな？と思えるけどね。
あんな劣化コピーと妄想だけの内容に金なんて払えるわけないじゃん。
チャンゲが書いてる雑誌だって買いたくないぐらいなのにさ。

昨日アクセラとゴルフGTIの試乗会あったらしいけど国沢参加したか？

>>504
ケーブルテレビで釣り番組見るのが忙しいから行ってないだろｗ

>>426
>もしかするとホンダに続き日産の大躍進が始まるかもしれません。

大躍進は韓国だったろｗｗｗ

自分の都合で コロコロと立場を変える在日朝鮮人ってイメージ

>>466
>すでにダダ漏れなのみんな知ってるってのに。
>やがて国際社会から糾弾されることになるだろう。
>本日も新たな汚染水流失が見つかったそうな。

やっぱり在日朝鮮人ってイメージｗ

韓国の東京五輪招致“妨害”に反撃　政府　汚染水対策に４７０億円投入

イチャモンを付けているのは、やはり、あの隣国だった。

注目の対策案は、地下水が原子炉建屋へ流入するのを防ぐ「凍土遮水壁」の設置や、
汚染水から放射性物質を取り除く「多核種除去装置（ＡＬＰＳ）」を拡充に国費を投入する
ことが柱。汚染水の海洋流出を防ぐため、タンクの補強などの緊急対策にも乗り出す。
http://news.livedoor.com/article/detail/8030923/

>>465
>トヨタは本格的なハイブリッド攻勢を始める。
>ＳＡＩも少しばかり古くなった２，４リッターエンジンを見直すことにより
えーっと・・・SAIのマイナーチェンジ情報を絡めてみたかったんかも知れんが、
SAIは元からハイブリッドでんねん。
あと、当初からミリ波レーダー方式のプリクラッシュセーフティシステムを
積んだモデルもあったよ。確か完全停止はしなかったと思うが。

>とは言え出遅れた技術も「モハヤコレマデ！」というタイミングで
お前さぁ、出遅れた出遅れた騒いでるけど、この間日産の志賀さんにも言われてただろ？
「技術的に遅れているというより、普及戦略の問題だ」ってさ。

>しかもお金儲けのフェイズだからして技術は伸びない。
相変わらずアホだよなぁ。市販車に載ってるのがその企業の持つ技術の全てではないのに。

>現時点の「武器」は値引きくらいか？　自動ブレーキくらい欲しいところ。
戦略的な投入タイミングってもんもある。持ち札を全てさらけ出して勝負！なんてのは
素人でもやらん。そんなのはアホだけだろ？ｗｗ

>>466-467
>外国人特派協会で共同質問を受けた。
呪いの力は怖いのぉ。FCCJは特例社団法人　日本“外国”特派“員”協会だ、バーロー。

>答えを見たら「あんたら役立たずか？」のレベル。
それは国沢リース(ﾌﾟｯ の電池冷却問題での国沢だろｗｗ

>この期に及んでも「汚染水は海水に流失していない＆させない」と言ってる。
嘘吐け。「汚染水の影響は港の中で収まってて、港外は検出限界以下だ」と
「基準値以下のものは海に出すことも検討しなければならないかもしれない」って
言ってただろ。あと「流出」と「流失」の違いをそろそろ覚えろ。

>ラリードライバーになりたい人とかいないだろうか。
まず国沢には相談しないだろ。どっかのボンボンはすぐさま見切りをつけたみたいだしｗ

>いわゆるサイレントマジョリティと言われる日本の中核を担っている人なんだと思うけれど、
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
そこ、想像かよｗｗ

>返信やご連絡は多少遅れると思いますけれど、よろしくお願いします。
>永田が担当してくれているのだけれど、幸い仕事も入るようになって忙しいらしい。
何でﾅｶﾞｰﾀ任せだ？うなご屋もやめて暇になった国沢が自分でやれよ。お前の遊びの金だろ。

>次世代を担うジャーナリスト、あと１０人は欲しいトコロ。
国沢レベルなら要らん。害にしかならんし。

>>500
ﾁｬﾝｹﾞ号V40って自動ブレーキ(w 付いてたっけ？

流れブッた切りなのでスルー推奨

美登里の建屋に｢テナント募集｣(居抜き物件)て貼ってあったよ
管理会社は調べてもようわからん***プランニングだとさ
ユープランニングではないんだが

つまり…どういうことだってばよ

>>509
付いてる。付いてないのはセットオプションでボルボ自慢の歩行者エアバッグ

>>509
乗っ取りミッション・コンプリートってことですな

アンカ間違えた

それにしても規制来ないな

>>509
調査ごくろうさまです！

つーかあれでしょ、もともと賃貸物件だったでしょ、あの店舗
チャンゲが退去しただけってことで。

それにしても居抜きか
設備的にも古そうだから金があるならスケルトン物件にしたほうが
後の契約者がいそうな気もするな

まー別に廃業もさ、チャンゲの好きにすればいい話だけど

ここまでに迷惑をかけた相手に少しは謝罪の言葉と、感謝の意くらい
示すべきだよな
兄弟子だのなんだの言った別のミドリの店主あたりにもひとこと有っても
いいよな、ぶっちゃけ義理も何もないだろうが、あれだけ
「兄弟子デナイノ」とか「鰻屋の将来について語る！」だの言ってて
いざ廃業となると完全スルーとかｗｗｗ
少しは体裁ってものをとるもんだがなｗｗ

やめろやめろと言ってた親せき筋にも「やっぱり無茶でした」のひとことを
言うのはチャンゲ的にはくやしくてしかたないだろうが
親戚も面白半分でとめてたわけでもあるまい
叔母の資産もチャンゲの資産も減らすのが目に見えてたから
止めてたってのをもっと理解すべき

商店街に対しても随分と無礼千万なこと書いてたのも
フツーは謝るもんだ

結局は国沢は他人に対する礼儀もなにも理解してないから
こんなハメになるんだよな

それ以前に「仕事に対する取り組みが全然なってねえ」
ってことだがｗｗｗ

>>513
それらのことが指摘される前に自発的にできるようなら、
それは既にﾁｬﾝｹﾞでは無いしｗ

叔母さんは療養中のとこでは、結構、正気と言ったら失礼だが普通に会話できるんでしょ？
きちんと報告した上での廃業なのか？
代わりに店をやってきたとはいえ、長い歴史の店なんだから、一応、筋は通すべきとこは通したほうが
良いかと思うんだけどね。
あれだけラリーだなんだと動き回っていて、そういう話ができたのだろうか・・・

商才無し、ドライビングセンス無し、文才無し。

コラモウ、情けなくて首吊りたくなるデナイノ(笑)

鰻屋が損金出し続けてくれるおかげで節税に役立つと思ってたけど
本来の収入が減りすぎて節税どころじゃなくなって撤退したイメージ。
もうタダビールもレジ抜きもできないね。

>>512
借地権付だろ。じゃなきゃ以前から店を継げといわれても
首を縦に振らなかったチャンゲが店を継ぐなんて言う訳ないじゃん。
親戚は廃業してみんなで分けようとしたが叔母さんが納得しないからとか
ワテシが継げと言ってるとか上手いこといって
借地権を相続するという条件を出して強引に店を継いだ。
そして数年やったら潰して手に入れる算段だったんだろ。

最近のラリーフの改造費、新車購入、エネファームなどの散財ぶりからいっても
大金が入るアテがあったと見るべき。
突然の廃業は大方、地主に大幅な賃料ウプを請求されたとかじゃねーかな。

>>517
普通商売やってたら多少の赤字でも続けるメリットの方が大きいんだけどね。
赤字なのにベンツに乗ってる奴なんか五万といる。

て地震だわ震度３のわけねーだろｗｗｗ＠23区

いきなり店を畳めるなんて、ここ数年間仕入れは、その場で現金決済だったんだろうな。
普通それなりの年数を重ねた店を畳むとなると、畳む為の「エネルギー」が半端なく必要なものだけど、
商店街、卸問屋からも相手にもしてもらってなかったんだね。
国沢さんの相手をしてくれるのは、ここの黄昏さん逹だけなのが良く解ったでしょw

しばらく休業を、終了と判断してた奴の多さが半端ねぇw

>>520
そりゃそうでしょ。
国沢が店を"休業"する理由が、うなぎの仕入れ値の高騰って言っているんだから。
何か、画期的な養殖方法でも確立されない限り価格は上がる一方。

もともと、叔母さんの跡を"自称"していたのに、力の入れ具合が
手抜きそのもの。鰻屋の勤務経験がないのを取り返すためにも
ヒョウロンカを廃業して注力するべきものだった。
ところが、フネだ・釣りだ・ラリーだと遊び三昧。

そりゃそうだろ、普通買掛があるから、店舗改装や店主の病気でも無い限り、おいそれと無期限休業なんて出来る訳ないものw

全部現金決済で経営していたのはタイしたものだと考えます
信用失って掛けで卸してもらえなかっただけかもしれんが

2013年09月04日　ハイブリッド人気？
http://kunisawa.asia/article/74022541.html
ハイブリッド人気？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-09cc.html

日本では絶大な人気を持つハイブリッド車ながら、依然として海外じゃ伸び悩んでいる。
日本以外で最もハイブリッド車が売れているアメリカでも、中心はプリウス兄弟。
カムリＨＶ級になると、やはり伸び悩んでしまう。アメリカ人って基本的に大パワー車を好む。
むしろトルクフルな電気自動車に行く？

欧州もハイブリッド車が増える兆し無し。欧州の走行速度域だとハイブリッド車より
ディーゼル有利。今後もハイブリッド比率急増ということにゃならないだろう。
日本企業のカンパニーカー（多くの会社は社員にクルマを与える）ですら
ハイブリッドよりディーゼルが多いほど。新型ＩＳも最高速度低過ぎ。

国策としてハイブリッドに傾注している中国はどうか？　これまたお金持ちは燃費の良さより
「派手に見えるクルマ」を好む。同じ価格でプリウスとエラそうなビュイックが買えるなら、
迷わず後者を選ぶ、ということ。お金持ちに取っちゃガソリン代など高いと感じない。
そもそも燃費はあまり気にせず。

東南アジアも国策としてハイブリッドを優遇しているマレーシアなどを除くと伸び悩み中。
タイはハイブリッドよりＣＮＧ車の方が注目されている。インドネシアだってハイブリッドより
普通のエンジン車を好む。なんたってクルマの寿命は４０万km超。
さすがのプリウスだって電池交換が必要になります。

新興国に聞くと、多くの国が中国と似た傾向。考えてみたら３０年前の日本だって
ガソリン高かったけれど燃費なんか気にしてなかった。私なんか３３年前のリッター１６０円
の時にリッター３kmしか走らない初代サバンナＲＸ−７に乗ってましたから。
ハイブリッドの特殊性は知っておいた方がいいと思います。

久々のＶ４０（９月３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-2e9c.html

Ｖ４０に乗って箱根方面へ。大いに気に入っているのＶ４０ながら、他に試乗しなければ
ならないクルマも多く、走行距離が伸びない。まだ１５００kmと、慣らしも済んでおらず。
高速道路でクルコンをセットしての巡航、ホントに快適だ。
ドライバーズシートに座っていると、Cセグメントと思えないくらい質感高い。

加えて安全装備万全！　絶対的なパワーだって十分。ちなみに要求オクタン価９６なので、
ガソリンはレギュラー（日本のレギュラーは９２オクタン以上ある）とハイオクを半々で入れてます。
これで全く問題なし。燃費はロングドライブで１３〜１４km／Ｌといった感じ。
スポーティな走りを考えれば納得できる。

ドライブトレーンの滑らかさや乗り心地の良さ、燃費という点でゴルフ７に届かないものの、
趣味性という点じゃアドバンテージを持つ。”華”があるのだった。
普通の人にはゴルフ７をすすめるけれど、ぜひともＶ４０にも試乗してみたらいい。
キャラクターが全く違います。ロングドライブがしたくなります。

終了後、世田谷へ移動し１８時よりＦＭラジオの収録。さらに都内に移動し、
２１時からＴＶの短いコメント収録。幸い今日は道路が空いており、ほとんど渋滞無し。
逆にどこにも早着してしまい、時間調整に苦労しちゃうほど。
条件さえ良ければクルマほど便利で早い移動手段はありませんな。

夜、ＣＮＮなど外国のニュースを見ていたら、けっこう福島第一の汚染水漏れを伝えている。
我々が思ってる以上に外国の人は迷惑がってます。そらそうだ。
日本だって中国や北朝鮮などが超高濃度の汚染水をダラダラ流していたら絶対怒る！　
強硬にクレーム付けるだろう。もはや猶予無し。

＞ガソリンはレギュラー（日本のレギュラーは９２オクタン以上ある）とハイオクを半々で入れてます。

同じ穴の狢の岩貞と同じようなことしてんねｗ
数量指定して２回入れるのか・・後ろで給油待ちしてる人はいい迷惑だな
突飛な文脈でゴルフマンセーを始めるところをみると、ゴルフの試乗会は行けたみたいだなｗｗ

＞ガソリンはレギュラー（日本のレギュラーは９２オクタン以上ある）とハイオクを半々で入れてます。

同じ穴の狢の岩貞と同じようなことしてんねｗ
数量指定して２回入れるのか・・後ろで給油待ちしてる人はいい迷惑だな
突飛な文脈でゴルフマンセーを始めるところをみると、ゴルフの試乗会は行けたみたいだなｗｗ

>ガソリンはレギュラーとハイオクを半々で入れてます。
丼勘定過ぎ。
まさか車揺すって、マザッタデナイノ！ってやってんじゃナカロウカ？


>>523
伯母さんに信用はあったかも知れないけれど、チャンゲさんには…。
クサクサしてあんだけ悪口書いてりゃあ、ね。

>ちなみに要求オクタン価９６なので、ガソリンはレギュラー（日本のレギュラーは
>９２オクタン以上ある）とハイオクを半々で入れてます。

これってさ、ハイオクが100でレギュラーが92だから足して2で割れば96になるので
大丈夫ってことかな。日本のレギュラーってそこまでオクタン価の規定値高かったっけ？

普通の人が半分ずつ入れてますって言っても何とも思わないが、
仮にもマスコミに顔を出して自動車評論家でございますとヌカす奴が
公言するネタじゃないだろ。

エンジン不調になったとか言われたら自己責任で逃げるクズのくせに。

>>529
JIS品質規格だと89.0以上。コスモ石油のように90.0以上だとサイトで明言しているところもある。

だけど、92である保証ってどこにあるんだろう？ｗ

>>529
国沢さんは、こんな時だけ「下」を見ないw

この人バカなの？
それともチャンゲなの？

バカでチャンゲです

>>532
2台中2位とか、3台中3位とかのことですね

バカでチャンゲでコジキです
編集部にコレクトコールにはワロタｗ
コレクトコールが存続してたことも知らなかったわ
電気窃盗といい一体この人何考えてるの？

自動車評論家の国沢光宏さんの実家、中野 鰻 美登里が閉店して居抜きで売りに出されてる…
pic.twitter.com/b6WDle2HCb

https://pbs.twimg.com/media/BTSbvBcCMAELQSm.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/BTSbvBcCMAELQSm.jpg

>>537
何処の誰だか知らないけど貴重な画像情報ｗ

日記の時系列で追うと本当に超高速閉店だよな
しかももう売りに出してるとかスゲエよマジで

ﾆﾔﾘ 計画通り（AA無し

>>525
ひさびさに魚拓った
http://megalodon.jp/2013-0904-1311-53/kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-2e9c.html

VolvoのWebにも出ている著名なｗ自動車評論家がこう言ってます．
・レギュラーガソリンとハイオク混ぜればV40は問題なし

Volvoのwebはこっち
http://www.volvocars.com/jp/top/about/safety/pages/allabout.aspx
Volvoはメール受け付けてないのね．誰か電凸して！

>>537
こう言っちゃあなんだが入りたいとは思わない店構え
この時点でアウトだなあｗ

角地は良さと悪さが極端に混在するからなぁ。
これは、横からの入り口も作っておくべきだな。

ハイオク仕様に
レギュラー入れても全く問題なし！
って言ってたのちゃんげじゃなかったっけ？
違ったかな？

美登里の居抜き売却代金は、国沢に行くのかね？

叔母さん達の方針を無視し、結果として美登里存続に失敗して負債を多くした
国沢の罪は大きいと思うのだが。
ワテシはこれだけ私財を突っ込んだデナイノ。これだけもらう権利があるデナイノと
勝手に投資した分を回収するのか？

国沢、言っとくぞ。介護をしても（というか、施設に預けただけだが）
不幸があっても寄与分にはカウントされんぞ。介護費用もな。
叔母さん達が法定相続分を主張すれば、黙って渡さなければならない。

>>542
言っただけじゃなく、借り物にまで実施して親睨権三にボロクソ書かれたのが
国沢光宏でございます。

ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/images/oyanirami.jpg

>>483
> はい、名誉棄損いただきました。

ワロタw
ID:D0bmfSs90は、自分の書き込みは名誉毀損にはならないと思ってるんだなw
匿名掲示板の書き込みだって、名誉毀損で訴えられることはあるのにw

オヤニラミさんの書いてる
35年前サバンナに灯油入れたのも国沢だったりしてw

>>512
借地権の土地だとして、店舗を売ったり又貸しする事に国沢にはメリットないでしょ
古い店舗だし正直賃貸契約が成立してもそんなに大きな額が動くとも思えない。
売るのはなおのことだし、
それに、出ていった時点で借地権って消滅するんじゃなかったっけかね

今の定期借地権契約に順次切り替えられるとかそれもありそうだし
地主のリスク、デメリットの見直しが大きく図られている現在の法規では
国沢が誰かに股貸しするのは無理だと思うけどなあ。
地主の権利の保護が図られると思う。
ま、地主の意向次第か。（地主が実は国沢家だったら知らん）

もともと賃貸と言う話もちらほらと出てきてたし
「普通借地権つき」の店舗ではないと思うなあ。



まあもちろん、普通の賃貸契約だとすると国沢にまったくメリットもないわけで。

>逆にどこにも早着してしまい、時間調整に苦労しちゃうほど。

ヒマをもてあました、と正直に書けばいいのに
時間調整？笑わせるわ

>>523
きっと最後はウナゴを卸してもらえなくなったんじゃない？
だからこそのあの突然の閉店だと思えば俺は納得がいくｗｗ

>>545
それはそれ

これはこれ

>>525
>加えて安全装備万全！　絶対的なパワーだって十分。

クルマの話ではすてきなほどハイテンションなのに、

>ちなみに要求オクタン価９６なので、ガソリンはレギュラー（日本のレギュラーは９２オクタン以上ある）とハイオクを半々で入れてます。

自分が金出す話になると急に尻すぼみ。情けないほどテンションさがる。

ハイオクでいいじゃん。なんでせこくレギュラー混ぜるよ。

>>524
>日本以外で最もハイブリッド車が売れているアメリカでも、中心はプリウス兄弟。
あれあれ？トヨタに激震を与え、BMWと提携したくなっちゃった
「フォード・フォーカスＣマックスＨＶ」(ﾌﾟｯ は？
素直にカッコイイと大絶賛してたじゃないっすか、国沢さん。
カッコ良くて燃費も素晴らしいのに、何でプリウスに負けちゃってるんですかねぇ？ｗ

>そもそも燃費はあまり気にせず。
でも「国策」なんでしょ？それがホントなら「ハイブリッドにあらずんばクルマにあらず」って
酷い規制を始めるさ。それが中国なんだもん。

>新興国に聞くと、多くの国が中国と似た傾向。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
あー、何語で誰と会話したんすかね？ｗｗ

>ハイブリッドの特殊性は知っておいた方がいいと思います。
アレだけハイブリッドを持ち上げまくって、
「ハイブリッド持ってないﾏｼﾀﾞはアカン。ディーゼル？達成出来るワケないデナイノ！
　ガソリンエンジン？何にでもスカイアクティブ付けて超ウケるデナイノ〜！」
とか言いまくってたクセに、これだもんなぁ。

自分がプリウスを処分したからって手の平返しすぎですよｗｗ

>>525
>Ｖ４０に乗って箱根方面へ。大いに気に入っているのＶ４０ながら、他に試乗しなければ
>ならないクルマも多く、走行距離が伸びない。まだ１５００kmと、慣らしも済んでおらず。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
納期を気にして歩行者用エアバッグ付いてないモデル買った意味がないじゃんｗｗ
もうちょっと待ってたらMY2014買えたのにねｗ

>燃費はロングドライブで１３〜１４km／Ｌといった感じ。
>スポーティな走りを考えれば納得できる。
モード燃費が1km違うだけで爆発的に売れるみたいに
日頃アレだけ燃費ガァァァー！って言ってる奴が、これかよ。

>終了後、世田谷へ移動し１８時よりＦＭラジオの収録。さらに都内に移動し、
相変わらず凄いな。どこの世田谷なんだろ？
一般的に世田谷と言えば東京都世田谷区なんだが。


>夜、ＣＮＮなど外国のニュースを見ていたら、けっこう福島第一の汚染水漏れを伝えている。
そらアンタ、先日FCCJで原子力規制委員会委員長の会見があったからでしょうが。
ニュースバリューを考えたら、追加取材や裏取りぐらいするだろ。
どっかのジドウシャヒョウンカみたいな似非ジャーナリストじゃなけりゃなｗｗ

>日本だって中国や北朝鮮などが超高濃度の汚染水をダラダラ流していたら絶対怒る！
そら狭い日本海に流されたら迷惑千万だ。海流を考えろよ。
つか、何でそこに韓国は入れないんだ？
高濃度汚染水って話なら欠陥原発抱えてる韓国の方が北朝鮮よりよほど危険だと思うんだがね？

>>549
食い逃げされたとかいう騒ぎで職人さんの所為にして
例によってグゲガゴ怒鳴り散らしたからもう組合に頼めないんじゃないの?

職人さん無しじゃ営業できないもんね。

>>554
叔母さんが入院した板前のピンチヒッターを頼んでたときに
「叔母は組合ともケンカしたので無理」などと言って無能扱いしてたのに
速攻で決まったよね。
無能は自分でしたでござるｗｗｗ

ばいくや、学校、うなごやと、潰しまくってるやつが自動車会社の社長に話を聞くって
どんなギャグだよ。
マジで無能。

社長にどうすればウナギ屋が繁盛するか聞けばよかったのにｗ

それで社長の答えが「ホンキを出せば」とか「安くすれば良い」だったりしてｗ

>>557
ｸｿﾜﾛﾀ
その社長、黄昏ですな！

YAHOO企画なんだから、いっそ禿社長にインタビューさせてみろよな。
いろいろなテストの意味で。

>>557

ワロスｗ

一流企業の社長に3社も倒産させた元社長が話を聞くって聞いただけで笑える
しかもポロシャツのえり立てたり椅子にふんぞり返ってる上にがに股で態度の悪い事この上なし
国沢さんみたいに社会人経験ない人は恥知らずでいいですな！

>>525
なんだ、燃費はV40よりアウトランダーPHEVの方がいいじゃん。
レギュラーガソリン指定だからブレンドする面倒もないし。

>>544
そうだよねーちゃんげさんだったよねー

ウナゴ屋のロゴをつけたカッコイイシャツでも売れば良かったじゃん

スーパーラリードライバーのくにさわさんのところにデアゴスティーニから話が来ないなんておかしいw

「至る所にガタがきてて補修に５００万円！」も掛かる居抜き物件なんか誰が借りるんだろうね？

厨房の頃から寝泊りしてたのに口だけで実は全く愛着がないっつーのも不思議だな。
つかどうやったらあんなに金に執着する人格が育つんだろう。

大事って感覚がおかしな人なんでしょうね。

>>564
あの500万の金額もどこから出てきた話なのかねｗｗｗ
見積もりださせたなら国沢あたりなら日記に嬉々として書いていそうだ

「業者に見積もらせたら500万と言う。オタンコな業者だ。そんな金払うならワテシは店を閉める」
とかね

国沢の適当なアテ推量で500万って言ってるだけだよな実際

500万ガー、とか逃げるための捨て台詞ってイメージw

つうか、あんな築50年超の物件でしかもあの商店街の狭いとこだもの
ちょっと直せば500万くらいすぐかかちゃうよ。
その上仮に再建築したらセットバックでほとんどなくなっちゃうんじゃね?
だからイヤでも金掛けてちまちま修繕するしかないんでしょ。

2013年09月05日　トヨタ対ホンダ
http://allabout.co.jp/newsdig/c/51112

中身　>>465　使い回し

地主に建物の買取見積もってもらったら500万円だったに1万トンズラ

2013年09月05日　ハイブリッド車の寿命
http://kunisawa.asia/article/74089111.html
プリウスの寿命は７年？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-9b57.html

久々に荒唐無稽な記事を見た。８月２８日の時点で読者の方から質問を受けチェックして
いたのだけれど、あまりの「う〜ん！」に誰も信じるまい、と思い放置していた。
するとここにきていろんな人が取り上げ、ハイブリッドの批判を繰り広げている。
間違いはそのまんまにしておけないでしょう！

・マツダよいしょ。ハイブリッド大否定の記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all

例えば「トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。
車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる」
（文章そのまま）。つまり２代目プリウスって、７年以内で廃車になる、と”推測”し書いているのだった。

参考までに書いておくと、私が２００３年９月に買った２代目のプリウスは、すでに１０年経過。
５年目にバッテリーの使い方としちゃ厳しい高温の沖縄へ引っ越したものの、今だ絶好調！　
走行用バッテリーどころか、制御用１２Ｖバッテリーさえオリジナルのままだ。
ちなみに中古車相場も強気。

なんたって２００４年式の走行１０万kmで最低５０万円の売値が付く！　７年落ちの走行７万km
だと１２０万円は下回らない。超人気車なのだ。そんなに高く売れるクルマを廃棄するなど、
少しクルマに詳しい人なら普通じゃ考えられぬ。だからこそ荒唐無稽で誰も信じないと思っていた次第。

この記事を書いた人はプリウスのバッテリー保証が５年／５万kmなので７年したらダメになる、
と実情も調べないで書いたようだけれど、同じバッテリー、アメリカだと２００５年から
８年／１６万kmの保証を付けている。１０年／１２万kmくらいのプリウスであれば、余裕のよっちゃん。

　続く

>>572　続き

そもそもアメリカの排気ガス規制をクリアするには、それ以上の耐久性が必要。
２００３年にデビューした２代目の最初から、最低で１０年／１６万kmの耐久性を持たせてます。
車検３回目を受けないで廃棄されているという情報、どこから得たのか知りたい。
まぁそのあたりはトヨタの仕事ですね。

ということでトヨタのハイブリッドの走行電池、２代目プリウス以後の世代では１２年／１６万km
は全く問題ないと考えていい。１５年持つかどうかは不明。ただ電池交換は１５万円くらいで出来る。
普通のガソリン車との燃費の差を考えると、３万km走ればモトが取れるのだった。

日本時間で（９月４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-302c.html

４日の羽田０時５分発ＬＡＸ行きに乗る。何とほぼ満席！　機材はフル〜いＢ７７７−２００。
しかも離陸した後の食事無し！　時間が時間だけに、飛んだら寝てくれ、ということなんだと思う。
実際、飛んだら寝ようと思っていたので乗る前に晩飯を食べて置いた。
睡眠液も飲んでおいたし。

ということで寝ると、いつの間にか３日に戻ってる！　日付変更線超えたのね　
日本時間だと早朝５時。機内でPC広げて仕事する気にもなれず、映画を見る。
スタートレックの新作を見るも、気づいたら落ちていた。諦め『華麗なるギャツビー』に変更。
こいつは面白い！　古いアメ車も出てくる。

１４２分という長い映画で、見終わったらちょうどモントレー上空。海から陸上に差し掛かる。
雲一つ無い好天だ。右手は『エデンの東』の舞台になったサリナス。
国道１号線（パシフィックオーストハイウェイ）を横切り、砂漠に入る。
見渡す限り砂漠！　アメリカって広いとシミジミ感じます。

高度を落とし、なぜか９０度右旋回し海に出る。マリブ上空で再び９０度左旋回。
サンタモニカ上空から左手にビバリーヒルズ、ハリウッドの山（看板も見えた）を望みながら
ダウンタウン上空で１８０度旋回し、ファイナルアプローチ。
それにしろＬＡの空気、キレイになった。スモッグ全く無し！　凄い！

１９８０年代中盤から１９９０年代中盤に掛け、毎年最低５回は通っていたＬＡながら、
前回来たの、２００６年だったと思う。イミグレーションは空いていたものの、
税関で大量の中国人が引っかかっており、長い列になってる。
皆さん「検査」に回されており、見てるとほぼ全員が食べ物を持ち込もうとしているのだった。

空港の外に出ると湿気を感じる。ＬＡでこんな湿気あるの、珍しい。
聞いたら「今日は蒸し暑いです」。バスに乗り『１０５号線』『４０５号線』を通りオレンジカウンティへ。
２２時に食べた遅い晩ご飯はハンバーガー。美味しかった！　
日本時間の１５時だけれど寝る！　明日は日産３６０であります。

> と”推測”し書いているのだった

三歩あるく

> と実情も調べないで書いたようだけれど

そして仕事放棄w

> まぁそのあたりはトヨタの仕事ですね

>>572
＞久々に荒唐無稽な記事を見た。
＞間違いはそのまんまにしておけないでしょう！

常に荒唐無稽な記事を書いている奴に言われたくないな。
他人の間違いを指摘する前に、自分の記述ミスをここで指摘されないようにしろ。

＞・マツダよいしょ。ハイブリッド大否定の記事

お前は、節操なくエビカニを貰える所ならば無条件でヨイショだろ。
電気自動車大否定していた奴がリーフを買い、飽きたらラリーカーに改造。
安全装備を言い続けるのは原理主義者と言っていた奴が、自動ブレーキがない車は
アカンですと言う。自分の過去記事をみたら、何も言えないんじゃないの？

＞スタートレックの新作を見るも、気づいたら落ちていた。
エンタープライズ号とフル〜い機材どっちが落ちたのかと思ったら
お前かよ。3回読み直しちゃったよ。

>>572
＞あまりの「う〜ん！」に誰も信じるまい、と思い放置していた。

チャンゲの記事の事ですねw

チャンゲは気分で仕事をできるほど余裕を感じているのか。
もう氏ね。そもそもそんな奴が、機内にノートPCを持ち込むなと。

> 久々に荒唐無稽な記事を見た。
毎日のように kunisawa.asia とかいうサイトで見ていますが何か？

> 間違いはそのまんまにしておけないでしょう！
しかも、そのサイトは間違っていても放置状態ですが、何か？

結論から言えば、こらもう毎度のことながらブーメラン乙デナイノ！

また取材という名目で観光旅行か(笑)

現地レポートに期待(棒)

>>572
国沢お前が言うなは置いといて、この記事は本当にひどい。

>>572
> ８月２８日の時点で読者の方から質問を受けチェックしていたのだけれど、
>あまりの「う〜ん！」に誰も信じるまい、と思い放置していた。
つまり、その「質問してきた読者の方」は阿呆だと言いたいのか？ｗ

>例えば「トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。
>車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる」
>（文章そのまま）。つまり２代目プリウスって、７年以内で廃車になる、と”推測”し書いているのだった。
”推測”しているのは「支払いが重たいから」の部分であって、「廃棄されている」は断定だろ。
まぁこの記事の筆者も確たる数値を示していないので眉唾ものではあるが。

ところで、国沢が抜き出した部分の前には↓こうある。(国沢は意図的に省いたか？)
　>最も多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫
　>「ニッケル水素バッテリー」の保証を「５年未満、５万キロ」として、以後の交換は有償
　>（最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別）なのだ。だから、トヨタ製〜(と続く)

つまり、保証が切れ、故障時には有償になるのが嫌だから3回目の車検を受けねー、って話だ。
また筆者は国沢の言う様な「廃車」という言葉は使っていない。「廃棄」だ。
この言葉を選択してるのが一つ問題ではあるけれど、一般的に車検を機にその車から降りる場合、
別の車を買う事の方が多いだろ。その際はよほどの事がない限り「廃車」は選択しないだろ？
つまりこの筆者の「廃棄」は「下取りに出す」レベルで書いてる。「行間を読む」となｗｗ

>この記事を書いた人はプリウスのバッテリー保証が５年／５万kmなので７年したらダメになる、
>と実情も調べないで書いたようだけれど
相変わらず読解力が無いんだな。「７年したらダメになる」とは一切書かれてない。

>>572-573
> １０年／１２万kmくらいのプリウスであれば、余裕のよっちゃん。
しかし保証はない。結局、故障したらどーすんだ？金掛けてバッテリー交換か、乗り換えか、
いずれにしても金が掛かる。日常の足に使ってる人ならそんな博打みたいな状態は避けたいだろ。

> ２代目プリウス以後の世代では１２年／１６万kmは全く問題ないと考えていい。
では何故トヨタはその期間／距離まで保証をしてくれないのだ？
国沢は「問題ない」と断言するからには推測ではなく確たる根拠を持ってるんだな？
そして国沢の言葉を信じた人のプリウスがもし電池やインバーター交換をしなければ
ならなくなり、金が掛かった場合、キチンと責任を取ってくれるんだろうな？

>普通のガソリン車との燃費の差を考えると、３万km走ればモトが取れるのだった。
根拠を示せ根拠を。

それにしても普段妄想ばっかで駄文書いてる奴が、
他人を「推測で書いてやがる」なんて非難するとか笑えるわｗ

つーかさ、国沢だってプリウスの車検3回目は受けてないよな？その前に売却してるしｗｗ


>>574
>しかも離陸した後の食事無し！
アホだろ、アンタ。ｗｗ
つかJALでもANAでも希望すれば軽食を出してくれるはずだが？知らんの？

>日本時間の１５時だけれど寝る！　明日は日産３６０であります。
寝て、映画見て寝落ちして、映画見て、ハンバーガー食って、寝る。優雅ですねｗｗ

（´-`）.｡oO(接待旅行は楽しいですねー。

清水草一も明日からアメリカ行くようだから日産の接待旅行なんだろなｗ

チャンゲはやっぱりSKYACTIVテクノロジーを全く理解してなかったんだな。
それとさ、今日のやまだごろうのポッドキャストを100回聴けよ。

あと92-38ナンバーが付くと悲惨なのが分かった…。
ベル206B 1979 7 28 日産自動車 太田大泉飛行場 新規
　　　　　　　1989 4 17 抹消 福島県南会津郡桧枝岐村駒ケ岳で不時着横転大破(1989/03/29)(廃棄 1989/04/10)

今までハイブリッドは数がそんなに多くなかったから
トラブルが起きてもトヨタは規模も大きいし面倒みれてたけど
ここ数年は爆発的にハイブリッド増えた。

将来トラブル案件増えたときにトヨタがどう対応するのだろうか。
サービス部門は大変だと思う。
一番調子のいいときにこそ落とし穴がある。

>余裕のよっちゃん

仮にも物書きを名乗る50を越えた人間がこれかよ。

トヨタがリチウムイオン電池に慎重なのはそこなんだよね
何をやらせても出たとこ勝負で完敗し続ける国沢には一生理解できないとこだｗ

>>584
>プリウスの車検3回目は受けてないよな？その前に売却してるしｗｗ

怪力女子高生事件⇒ムスメがネスタとお別れもできずに突然売却

車上荒らし事件⇒犯人が捕まったハズなのに保証金受け取り突如売却

どうみても証拠隠滅です。

>>545
>匿名掲示板の書き込みだって、名誉毀損で訴えられることはあるのにw

是非訴えて欲しい。

車上荒らし事件の真相を知りたいからｗ

>>588
これはまぁ別にいいと思ったけど
よっちゃんって誰なんだろう。

>>592
酢漬けイカ作ってる人じゃん?

>>592
THE　グッバイ

遺言か

ピンクの電話かな。

冗談はよしこさん

日テレのNEWS ZEROにチャンゲが出ていたな
ホンダのトヨタに対するハイブリッド攻勢を扱う時間だったが、
1万km当たりの燃費の差を現在のガソリン価格で比較していて、興味深かったw

>>597
ﾁｬﾝｹﾞさんには是非V40に乗ることでプリウスよりいくら損するか語ってほしいもんですなあw

もちろんハイオクとレギュラー混合とかはなしねw

おやつあげないわよ！の人

>>597
お？news everyの奴より詳しく喋ったんかな？

everyの動画は↓ここから記事を
ttp://www.ntv.co.jp/every/news/index.html
>エコカーの“本命”ハイブリッド車
>メーカー続々参入　“シェア３割”人気の背景は？
> 9月5日(木) (4分25秒)

文字ベースだとここ
ttp://www.news24.jp/articles/2013/09/05/06235705.html
>「ユーザーが燃費のいい車を欲しているんです。最近の車はみんな燃費が良くなっているが、
>　ガソリンの高騰には追いつけない。ところが、ハイブリッド車に乗りかえるとガソリン代が
>　半分になります。確かにハイブリッド車は多少高いが、燃料代を考えると十分に元がとれる、
>　そういうレベルに達しました」−自動車評論家・国沢光宏氏は、こう指摘する。


世界ではハイブリッドは伸び悩んでるんじゃねーのか？
ディーゼル良いデナイノ！はドコ行ったんだよ？
相変わらずフラフラ立ち位置の決まらん奴だなぁｗｗ

―そういう国沢さんは今、何に乗ってるんですか？

EVを足にするのをやめて、欧米で人気の小排気量＋過給機ﾃﾞｽ！！

>599
サリーちゃんの友達のよしこさんかｗｗ

>>602
クソ生意気な弟共が、チャンゲの弟子とか国沢学校卒業生と
やたら被ってちょっとﾌｲﾀw

■国沢光宏のスバルのＨＶ販売予想

スバルがハイブリッドの詳細を発表した。以前書いた
「残念な予想」の通りになってしまったようだ。
http://kunisawa.asia/article/65082232.html
標準のＸＶなら通常通りの値引きをしてくれるが、
ハイブリッドになると当面渋い値引きのままだろう。
http://ecocar.asia/article/65099476.html
参考★ｽﾊﾞﾙHVはﾄﾖﾀより1万倍効率悪＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢光ﾋﾓ493★
http://labs.digitalhell.net/2ch/dat/20130513/car/1366344567.html

■実際

スバルのＸＶハイブリッドが好評につき増産が１ヶ月前倒しされるそうです。
現状、月に千台程度の生産能力を倍の２千台に引き上げるんだとか。
それもそのはずで、同車は９２００台の受注を抱え（8/25現在）、
納車まで５ヶ月待ちの状態なんだそうです。

がんばれエコカー！ﾆｭｰｽ板より
http://fightecocar.cocolog-nifty.com/

>>600
夕方もチャンゲは日テレ系に出ていたんだw
動画が見られないので何とも言えんが、夜はそれの焼き直しかも

夜の方は大雑把にまとめると、
ホンダ側からの視点で、多種のラインナップを持つトヨタにFit3を皮切りに対抗する
各社ハイブリッド車に注力しており、次世代型エンジンはインフラ等に問題があるため、競争が激化している
\160/Lのガソリン価格が続けば、ガソリン車に比べて1万kmでこんなにお得

出演時間はトータルで1分位だったw
いいバイトだなww

チャンゲがBS日テレに出てたorz
こんな時間だが、見られる奴は4時台に見ててみろ
もう一回位やりそうな気がするw

>>597の訂正
1万km当たりのガス代ではなく、1年当たりのガス代を\160.7/Lで比較だった

>>606
大当たり！！
おはよん見てたら、ﾁｬﾝｹﾞに被爆したｗ
肝臓悪そうな顔色だなあ・・・　

今回の渡米も、例のマイレージのため
航空会社指定したのかしらん？

>>605
ああいうの、ギャラもらえるのかな？
過去スレで某同業者は「割に合わないから普通はやりたがらない」みたいなこと言ってたが

出演（放送）時間の割りに拘束時間が長いから
そんな時間があるなら取材や試乗会に使いたいってことで
普通の評論家の方々に出るメリットは少ないでしょ。
目立ちたがり屋で常に他者に賞賛されたいチャンゲさんにとって
テレビ出演はプライオリティが最も高いし、
ＴＶ局としてもいつ呼んでも捉まるのはヒマなチャンゲさんだけなんだろうなｗ

所詮、武勇伝がもてはやされる低学歴側にいるヒョウンカなんだから
知識と見識が尊重される高学歴側のふりしてもバレバレなんだよな

2013年09月06日　ハイブリッド人気？
http://allabout.co.jp/newsdig/c/51194
中身　>>524　使い回し

2日遅れですべて転載してるので、TOPPU使い回しの報告保全やめます
お題目ネタや新作は保全します

All About News Dig　国沢光宏
http://allabout.co.jp/newsdig/profile?n=%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E5%85%89%E5%AE%8F

2013年09月06日　日産のハイブリッド
http://kunisawa.asia/article/74167923.html

日産の新しいハイブリッドに試乗した。『パスファインダーＨＶ』というＳＵＶで、
コンセプトは「３，５リッターＶ６エンジンに匹敵する走りを２，５リッター４気筒で実現する」。
スーパーチャージャーで過給したエンジンと、２０馬力のモーター、ＣＶＴを組み合わせた
システムだ。当然ながら電池はリチウムです。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/9041t.jpg

フィットＨＶのツインクラッチをＣＶＴにしたものだと思えばＯＫ。
ただ２トン近い車重に２０馬力のモーターは少し物足りない。加えてエンジン停止の巡航状態
からアクセル全開にした時のタイムラグも約２，５秒と長かった。
本格的に普及させるとなれば、いくつかのバージョンアップが必要だと思う。

ＸＶハイブリッドの如くエンジンの再始動にセルモーターを使うとか、そもそも走行用モーターの
出力を２倍以上にするとか、ＣＶＴの変速制御を大幅に早める技術を入れるとか。
発展性のあるシステムなので、日産も次の手を打ってることだろう。
ちなみに今回は開発担当の方がいませんでした。

日産のシステムは２，５リッターの過給無しや２リッターにも展開出来る。どのエンジンと
組み合わせたとしても、最低４０馬力級のモーターが欲しい。じゃないとハイブリッドの
面白さを引き出せません。参考までに書いておくと、フィットＨＶだって３０馬力のモーターを
組み合わせています。

残念ながらパスファインダーＨＶの燃費性能はイマイチ。スーパーチャージャーを効かせる
走りなんぞしようものなら３，５リッターＶ６と変わらなくなってしまう。
このシステムをセレナなどに搭載しようとすれば、高い熱効率のアトンキンソンサイクルが
必要だと考える。きっと開発してると思う。

日産３６０その１（９月４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-4f4f.html

早朝４時に起きて原稿書き。海外取材中は時差ぼけを利用した時間帯で仕事するしかありません。
幸い、時差で早起きした時って、どんなことをしても寝られない。アタマがバッチリさえている。
最高のコンディションでございます。ということで８時の集合まで３時間ほどバリバリ原稿を書く。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/05/9041.jpg
この建物

イベントはホテルから３０分ほどの飛行場の一部を借り、上の写真のような大きな”建物”を
作ったり、本格的なオフロードコースを設営したりするなど本格的。
ここをベースに、世界中の日産で販売しているいろんなクルマの試乗が出来る。
ただ猛烈に暑い！　華氏９８度（摂氏３６，７度）だって！
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/05/9043.jpg
ハイブリッドになる？

けっこうカッコいいですね、と思ったのが『エマージ』。次期型ＧＴ−Ｒをこのクルマにしても
いいんじゃなかろうか。下はインドで生産されるダットサンの『ＧＯ』。
未だ価格に関する情報を出していないけれど、どうやらマーチの４０万ルピーを大きく下回る
設定になるらしい。売れそうだ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/05/9042.jpg
ダットサン『ＧＯ』

試乗開始の１０時から終了の１５時３０分までいろんなクルマに乗りまくる。相当好印象だったの、
３リッターＶ６ディーゼルエンジンを搭載するインフィニティ。すんごくトルクフルで、２トン級の
ボディを軽々走らせる！　日産もディーゼルのラインナップを拡充したらいいのに、と思う。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/05/9044.jpg
ＱＸ

意外だったのが海外で販売されている日産車の乗り心地。いずれも素晴らしい！　
日本で売っている日産車をイメージすると、良い意味で裏切られる。道との相性良いのか？　
本日は日本仕様車に試乗していないので、明日試してみようと思う。

>>612
＞加えてエンジン停止の巡航状態からアクセル全開にした時の
＞タイムラグも約２，５秒と長かった。

ハイブリッドに乗るような人が、アクセル全開でＧＯ！という運転をするか？
ワゴン車でサイドォォォォとか、無意味な評論しかせんな。
日産も、なぜこいつを出入禁止にしないか理解に苦しむ。

>>612
＞当然ながら電池はリチウムです。

一次電池なのか二次電池なのかハッキリしろ、駄文書きのボンクラ。

中国に行った広報のなんとか君が戻って来て便宜図っているのか？

>>614
ブレーキにタイムラグがあったら困るけど何で加速に拘るのかねえ。
つーかありえない踏み方するからクルマが暴走と判断してんじゃねーのか？ｗ

>>612
>ただ２トン近い車重に２０馬力のモーターは少し物足りない。
>フィットＨＶだって３０馬力のモーターを 組み合わせています。

トータル出力でどうなのかとか加速か燃費を重視するのかでも違うし
基本的にモーターとエンジンの違いも解らないバカ。
モーターはみんな同じトルクだと思ってるのか？

>意外だったのが海外で販売されている日産車の乗り心地。いずれも素晴らしい！　
>日本で売っている日産車をイメージすると、良い意味で裏切られる。道との相性良いのか？

いつものダンパーダンパーはどうしたんだ。接待うれしくて忘れたかｗ

このエヴィクァニ三昧！！！

@fushikietsuro
晩飯会場です、ら pic.twitter.com/nz6bvmRqx8
2013年9月5日 - 13:24
http://twitter.com/fushikietsuro/status/375474490316042240
http://pbs.twimg.com/media/BTX0DzNCcAEKJ-U.jpg

@fushikietsuro
締めはビーチでカジュアルに打ち上げました、とさ。 pic.twitter.com/e4sVX1npd1
2013年9月6日 - 12:23
http://twitter.com/fushikietsuro/status/375821494544105472
http://pbs.twimg.com/media/BTcvqHQCcAAg47X.jpg

第24回 メディア対抗ロードスター4時間耐久レース
2013年9月7日（土）
http://www.media4tai.com/media4tai/index.html

13 ENGINE　渡邉大祐　村上政　乃美浩一　 鎌田卓麻　国沢光宏　大井貴之

>>600
ガソリン代が半分になるとか、ハイブリッド車を買っても元が取れるとか、
どういう計算をしたんだよw
少なくとも年間2,3万キロ以上乗る人じゃないと元は取れんと思うぞw

国沢がテレビのコメンテーターでよく出るのは、
テレビにとって都合のいいコメントをしてくれる都合のいい自動車評論家だからだなw

ハイブリッドやアイドリングストップは、それによって節約した
燃料費で大半のユーザーがペイできないのは、周知の事実。

>>614無理にネガを探したりメーカーの意図とあえて違うことしてそれを欠点の様にあげつらって
「嫌な書かれかたしたくなければイイタイコトワカリマスヨネ！」ってのが仕事の人だから。

>>620
国沢も自動ブレーキと追従クルコンで運転そっちのけでTV見たいタイプだから、
TVギョウカイと相思相愛なんだろｗ
国沢の好きなもの・・・・・カネ≧テレビ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クルマ＞＞＞＞＞ムスメのコドモ

結局はエビカニ次第の李光宏先生

ｺｳﾓﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

>>619
どーすんだこれ。今帰って来てんのか？

>>625
タダ飯だけ食べてとんぼ返りデナイノ！

エア招待

実はアメリカ行ってないんじゃね？

それで耐久も出て辻褄合わなくなったらおもろいのに

エンジン誌としても居ない方が都合が良いでしょう

>>612
>日産の新しいハイブリッドに試乗した。『パスファインダーＨＶ』というＳＵＶで、
「〜ハイブリッド」という名前を「〜ＨＶ」と書くのはやめられんのだろうか？

>当然ながら電池はリチウムです。
どうしてもボタン電池が頭に浮かぶんだがなぁｗ

>ただ２トン近い車重に２０馬力のモーターは少し物足りない。
ふーん。XV ハイブリッドだって車重1.8t弱に13.6馬力のモーターなんだが。

>エンジン停止の巡航状態からアクセル全開にした時のタイムラグも約２，５秒と長かった。
国沢にコンマ5秒なんて細かい違いが解るとは思えんのだが。

>日産も次の手を打ってることだろう。
>きっと開発してると思う。
接待旅行でウハウハだと、こういう書き方になりますねｗｗ

>>613
>早朝４時に起きて原稿書き。海外取材中は時差ぼけを利用した時間帯で仕事するしかありません。
つか、そもそも「日本時間の１５時だけれど寝る！」がおかしい。
夜更かしして原稿書きしてから寝れば良いのにｗｗ

>アタマがバッチリさえている。最高のコンディションでございます。
でも未だかつて国沢の冴えた最高の記事ってのを見た事ねぇｗ

>本格的なオフロードコースを設営したりするなど本格的。
こういう、何かアタマの悪そうな書き方ばっかだしなぁｗｗ

>次期型ＧＴ−Ｒをこのクルマにしてもいいんじゃなかろうか。
GT-Rとは方向性が違う車にしか見えんのだが。外観から見るとMRの造りだろ。
まぁEMERG-EはスポーツEVなんだけど。

>道との相性良いのか？
振る舞われた飯と酒が良かったんじゃね？ｗｗ

>>605
news everyの動画ではそこまで詳しい話をしてなかったので、
ZEROで使った奴の編集版か、別でショートも撮ってたんかもね。

>>625-628
あまり知られてない事ながら、伏木さんも超高級リゾートPELICAN HILLに2.5泊、
とんぼ返りでロドスタ4耐出るようですよ。

>>619
ベストカーにもXaCARチームにも呼ばれないのに
編集長を大兄といかにも親しげに装うチャンゲ哀れw

また大井さんをタコ呼ばわりするんだろうな
チャンゲの方がよっぽどタコだってーの

そりゃタコが気の毒
チャンゲの前にチャンゲ無し
チャンゲの後にチャンゲ無し

>>597です
やっぱり普段は否定しているマスメディアに登場すると、いやらしさが鼻につくわなw

訂正とちょっとした追加を…

ガソリン車とハイブリッド車の比較は、1年に1万キロメートル走った時のガス代の比較だった
前者は21L/kmだったかな。計算は日テレがしただろうから、破綻はしていないと思う
それぞれ\76500と\44100(下二桁はうろ覚えなので、切り捨てた)

チャンゲの決めの言葉
ハイブリッド車の増加はガソリン高騰のため(キリッ
そう遠くない日にハイブリッド車のシェアは50%を超える(キリッ

いつもの法則が発動しないといいけど……www

>>634
李先生の故国がアメリカや日本に上から目線なのと、よく似てますなw

今ニコ動見てたら、こんなのがあった。
「京まふ放送局『京都国際マンガ・アニメフェア会場から生放送』」
http://live.nicovideo.jp/gate/lv151204311

しっかし京「まふ」って…まぁ京MUFFじゃないだけ良かったんデナイノ！

日産３６０その２（９月６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/09/post-4abf.html

今日も昨日と同じく４時に起きて原稿書き。この手の状況、快適ながら一つだけ問題あります。
お腹減っちゃうこと。食べ物を売っている環境なら何か軽食を入 手しておくのだけれど、
ダメだとお手上げ。水だけ飲んでガマンするしかありません。幸い、ココは６時半にレストランが開く。

８時にホテルを出て９時よりプログラム開始。昨日の課題となった「乗り心地」をチェックすべく、
日本仕様の『エルグランド』と、日本で生産している欧州仕様の『Ｑ７０』（フーガのディーゼル）、、
そして『リーフ』に一般道で試乗してみました。結論から書くと、やはり日本製のダンパーは渋い感じ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/07/9063_2.jpg
アメリカでも存在感ある

Ｑ７０ の乗り心地、イマイチでございました。興味深かったのがエルグランドで、Ｖ６搭載車
ならアメリカでも全く通用する動力性能を持つ。街中に止めておくと、皆 さん珍しげに
「これは何というクルマか？」。室内の広さにも驚いてます。
確かにアメリカのミニバンって広くない。ただアメリカで売ろうとしたら高すぎると 思う。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/07/9061.jpg
欧州仕様のＱ７０　３０ｄ

予想していたものの、けっこう「いいね！」だったのがＱ７０ディーゼルの走り。
とにかくパワフル！　加えて滑らか！　アイドリング こそ振動気になるものの（止めちゃえばいい）、
走り出すや全くディーゼルの弱点を感じさせない。
次期型はベンツ製のディーゼルを搭載すると言われているが、日本でも売ったらいい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/07/9062.jpg

Ｑ５０は『スカイライン』になると言われているけれど、５００万円超えで巨大なボディだと
スカイラインのイ メージ無し。いっそ大きい日産拠点にイニフィニティコーナーを作り
ハイブリッドのＱ５０と、ディーゼルのＱ７０など売ってみたらいかがか？　
大型セダンの ディーゼル、絶対将来性あると考えます。

　続く

>>639　続き

１６時までビッチリ試乗。最後は『ジュークＲ』（ジュークにＧＴ−Ｒのエンジンを搭載したモデル）。
走りとパワーのバランスはＷＲカーに近いですね、と思った。
けっこうコントローラブルで面白い！　テール滑った時のコントロール性良好。
助手席に「お目付役」が座っていたけれど、好き勝手に乗らせてくれました。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/09/07/9064.jpg
ロールケージ付き

終了後、晩ご飯食べ、シャワー浴びてＬＡＸへ。もはや時差ぼけがどうしようもない段階に
達しており、バスがホテル出た瞬間に落ちてしまい、起きたら空港でした。
そのムカシ、オハイオで晩ご飯食べた後、バスに置き去りされたことを思い出す。
深夜１時５分発のＡＮＡで羽田に向かう。

>>639
アメリカのミニバンと日本のミニバンの室内の広さ、
アメリカのほうが大きかった気がするんだけどな

エルグランドはアメリカのより小さいし、乗り比べてないんじゃないの？

>>641
リアルに試乗しても文章化するときに妄想がなだれ込んできちゃうんだねｗ

国沢に試乗させるなんてホント無駄だな・・本人も薄々気づいてるみたいだけどｗ

>>640
＞バスがホテル出た瞬間に落ちてしまい、起きたら空港でした。

バスが異空間にでも落ちてワープしたのか？w

飛行機に乗って「落ちる」とか、船に乗って「沈。」とか。

デリカシーのないヒトって嫌いよｗ

【ネットろんだん】２ちゃん情報流出　「匿名の暴言」が突きつけた闇
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130906/dms1309061557019-n1.htm

>>
匿名掲示板「２ちゃんねる」で８月末、提供されていた有料サービス「２ちゃんねるビューア」の会員情報や書き込み履歴などが流出した問題。
クレジットカードなどの個人情報のほかにも、匿名のつもりで吐いた暴言の発言者が特定される例が続出し、一部で深刻な人間不信を招いている。

ある人気ライトノベル作家は８月２７日、公式サイトに謝罪文を掲げた。
匿名で同業作家らに対して「虚言癖持ち」「見栄を張るためだけに嘘をつき続ける人間」などの中傷を書き込んでいたことが、流出情報により明らかになったためだ。
<<

このスレも、たぶん同業者が匿名で国沢の悪口をたくさん書いてるんだろうなw

バレたら困ることは、「匿名」だろうがネットに書いてはいけない
http://bylines.news.yahoo.co.jp/ikedahayato/20130830-00027692/

お前ら、今後はこころして書き込むようにw
国沢は堂々と実名で書いてるから、バレたら困ることなんてないけどなw