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>>950
あんたいい事書いた。その通りだ。

>>947
スタッドレスは夏タイヤに比べて雪や氷で滑り「にくい」タイヤだから速度超過は厳禁。
まあ、普通に夜濡れているような坂が多くなければノーマル（夏タイヤ）で充分。
メーカー純正の夏タイヤに比べて乗り心地が悪くなるスタッドレスはまず無いと思っていい。

首都圏は除雪されないからなぁ。翌日の住宅街の人が踏み固めてでこぼこの
氷になったところではREVO GZでもまったく役立たずのずるずるだしなぁ。
でも年に1〜2回は雪国行くのでスタッドレス履く。でもかなりしっかり除雪されてて
スタッドレスの必要性を感じないくらいだ。路肩は2mの積雪なのに。

低気温下ではドライもウエットも夏タイヤより冬タイヤが上だから(ｷﾘｯ byピレリ
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/winter_collection.tab?tab=7

>>954
7度境界なら東京じゃほぼ必要ないってことだね。
http://weather.time-j.net/Climate/Chart/tokyo

>>950>>952
ありがとうございます。
引っ越した先の家の前が結構な坂道になっているのと、
仕事柄、夜中に車を使用する可能性があるため
スタッドレスを検討していました。
降雪時は流石に運転しないと思いますが…

やっぱり不要でしょうか？

>>949
ありがとうございます。
ネット販売は盲点だったので検討してみます。

>>954
> 夏タイヤより冬タイヤが上だから(ｷﾘｯ byピレリ
まさにピレリの自社ラインナップにあわせた理論のだね、
欧州だと気候や道路事情の関係で夏タイヤ、スタッドレスタイヤの間に低温非積雪道向けの冬タイヤがあるけど
日本だとそんなの無いからね、
常用速度域も違うし日本のタイヤは比較的ソフトコンパウンドだから低温化でも大きな性能低下は無いんじゃないかな？
少なくとも経験的にはABSを動作させたときの感じだと冬でも普通のタイヤのほうが短距離で止まれたと感じてる、

まあ本気で安全を考えるならシーズンやシチュエーションにあわせてこまめに付け替えるのがいいと思うけど現実的じゃないよね。

>>956
自分の実感だと横浜で積雪のある地域がわからないけど、その地域の過去の状況を調べてから検討するのが一番だと思う。

> 引っ越した先の家の前が結構な坂道になっているのと、
降雪時に運転しないで済むなら＆すぐに大通りに出られるなら
ワンポイント用に最近のワンタッチチェーンだけ持っておくのも有りじゃないかな、
それで年数回必要ならその時点で手間とのトレードオフを考えてタイヤを検討。

雪スポーツや雪国旅行が趣味じゃないなら要らないよな気がするな。

>>956
青葉区の北斜面で木が多ければ坂の長さにも依るが
積雪後の氷が溶けない場合があるからスタッドレスが良いと思うｗ

そんなピンポイントじゃない限りまず不要。普通は保険でチェーンがあればいい。

それよりスタッドレス履いても、今まで通りの運転していたら一緒だよ。
凍っている可能性があるなら自分の運転技術で対応できるだけの速度に落とす。
これがどんなタイヤ履いても一番重要。

Pilot Alpin PA3使ってるけど、
夏タイヤと比べて全く遜色ない安定感とハンドリングだよ。
雨の高速でも安心してスピード出してる。

> 夏タイヤと比べて全く遜色ない安定感とハンドリングだよ。
じゃそれでオールシーズンOK？
夏タイヤの存在意義は？

ソットゼロやパイロットアルペンのパフォーマンスはほぼ夏タイヤと同等だろ
サーキットでも走らない限り違いは見えないよ
でも値段が夏タイヤの2倍するから代用にはならない

交換はまだ先ですが選択が分からないのでお願いします
■メーカー＆車種：スズキ　スイフトRS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストントランザ　185/55 R16
■予算の希望　15万ぐらいなら
ランフラットなので普通のタイヤ交換する際にホイールは純正を使えるの？
純正じゃなくてタイヤとホイールセットで相互サイズの買った方がいいのかなぁ
タイヤメーカーのカタログには195/50R16が相互サイズって記載されてたけどこれって純正ホイールに入るってこと？
新車初車で維持費を考えて購入したけどタイヤ選択って難しい…
バイクでいうミシュランのツーリングタイヤ的なのが選べると良いんだけど…

>>964
新車おめ！
純正でランフラなのかスイフト！
空気圧の警告無いなら平気だと思うがそこは他の人の方が知ってると思う

俺ならエナジーセイバー。純正サイズもある。
無難な社外入れてエナジーセイバーにしちゃうなぁ

>>964
195/50R16の方が選択肢が多いからだと思う。
純正ホイールはリム幅6インチだから十分適合するよ。
セイバー＋も選べるし。

ミシュランが良いよな他のはタイヤじゃ無いよ、タイヤを買うならミシュランだよ凄くいいおすすめ。

>>967
どの辺が？

>>968
みんなエナジーセイバー薦めてるんじゃん。ｗｗｗ

>>969
あなたが思う良い部分(他より明らかに優れている点)を教えて。

自動車のタイヤの価格がサイズによって大きく違うのはなぜでしょうか？
サイズが大きいほうが高いというのは分かるのですが、その価格差があまりにも大きすぎませんか？
同じ種類でサイズが違うだけで、大きいサイズになると小さいサイズの３倍や４倍の値段がしています。一つサイズが違うだけでもかなり違います。
その価格差を見ると、大きいサイズのほうが材料費や手間がかかるからと言う理由では説明が付かないと思います。
（大きいタイヤを１本作るのに、小さいタイヤ数本分の材料と手間がかかるわけではないと思うので）
これはどういう理由からなのでしょうか？

また、タイヤ幅とリム径が同じ場合、扁平率が高いほうがタイヤの材料が多く必要だと思うのですが、扁平率が低いほうが値段が高いようです。これはどういう理由なのでしょうか？

疑問に感じています。教えてください<(_ _)>

自転車のタイヤで一本1万円弱のもあるで

>>971
たくさん売れるものが安いってことですよ。
だから通常より小さすぎるタイヤも高いでしょうね。

■メーカー＆車種：スバルインプレッサ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：FALKEN　195/60-15
■買い替え理由：　ひび割れと溝が無くなってきたので
■交換後のタイヤの希望：　静粛性と燃費重視。乗り心地が硬すぎないのが希望
■予算の希望：　工賃含めて5万切るくらい

てす

>>974
ﾁﾝﾂﾗP1
ｾｲﾊﾞ+

>>971
サイズが変わっても金型制作費や製造コストには影響しない。
ならば、よく売れるものほどその設備費用回収分を浅く乗せれば済むが、
売れないものには多く乗せるしかない。

>>971
純正タイヤを安く卸す分の利益上乗せ

>>974
ピレリ　CINTURATO P1 195/60R15 88V
通販価格コムで1本10000円
http://kakaku.com/item/K0000437575/
組み換えはディーラーで5万円予算でお釣りが来るぞ。

スバル車で試乗レポート
レガシィ
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/200422/
インプレッサ、ＢＲＺ
http://bfaction.exblog.jp/19395084/

レガスィー

マジレスするとインチアップするような香具師は、
金銭的にも余裕があるはずなので懐具合を見て上乗せしているのです。

>>976
>>979
なかなか良さげですね。ありがとうございます。
ピレリは頭に無かった。

■メーカー＆車種：　（スズキアルト　バン　2001年型）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（メーカーは不明　135/80R12）
■買い替え理由：　（前輪2本のタイヤスリップサインが出てきたから）
■交換後のタイヤの希望：　（安価で性能の良いタイヤ）
■予算の希望：　（タイヤ2本新品＋交換賃で総額8000円位）

タイヤはネットで購入して、タイヤ持ち込み店で交換して貰おうと
思っています。

お勧めのタイヤ購入ネットサイトを教えて下さい。

ネットでタイヤ購入してタイヤ持ち込み専門店でタイヤ交換して
貰った方が安上がりだと思うのですが、そうですよね？

とにかく安く前輪2本タイヤ交換出来る方法を教えて下さい。
宜しくお願い致します。

>>983
はい！そうですね

銘柄や時期によっても最安は変わるので、ヤフオク、Amazon、価格コムを比較検討すべし
だいたい価格コムが一番だと思うけど

タイヤの溝が半分以下になると、スタッフ給油だとほぼ毎回交換を勧められるので、
セルフに行くようになっていたんだけど、
奮発してレグノＧＲＸＴにしてからスタッフ給油ばっかりだわ。
ＧＳの店員はいつもタイヤチェックしているみたいだからね。
レグノブランドという説明不要の圧倒的優越感(^o^)

>>985
マルチ
スレ違い
質問ですらない
お前は馬鹿か？

>>967-969
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>983
軽で安いタイヤの場合、通販では送料の割合が高くなるので安くならないと思うよ。
銘柄にこだわらないなら近くのショップで探したほうがいいと思う、たぶん予算内でいけるんじゃないかな？
それか程度のよい中古タイヤを探すか。

あと2本スリップサインで後は問題ないの？　減ってるならこの際全部交換して
今後は上手くローテーションしながら４本均等に使っていくのが経済的だと思う。
２本より４本の方が間接的な手数料その他を考えれば割安になると思うし検討の価値はあると思う。

>>983
持ち込みだとやってくれても工賃高い店が多いので、タイヤの値段が安い軽だと
あまり得しないよ。たとえばうちの近所の店の店頭取り付け価格
TEO Plus 135/80R12 2,800円/本　
入替、バランス、廃タイヤ処理、ゴムバルブ交換で 1,000円/本
合計 7,600円で予算内だけど、持ち込みタイヤを一本1,000円で上記全部
やってくれる店を探すのはそう簡単ではない。

送料ばかにならないよね。4本で送料無料とかをさがすとよい。
ショップの持ち込み交換も普通車だと2000円/本くらいするが
軽だと安くなるのかな。

> 送料ばかにならないよね。4本で送料無料とかをさがすとよい。
今は商品代金を安く見せかけるために送料高目が主流になってる、

以前ネットで買ったときは送料４本2000円だったが、今は２本単位で2000円＝4000円だった、
ただしタイヤは2000円近く安くなってるので購入価格は変わらないんだけど。
※仕事で佐川使ってるが実際の送料なんて１本400〜500円なんだけどね。送料詐欺だよ。

ってことで総額で考えるとどちらも同じになるので個別の金額はあまり意味無い。

慣らし運転したら点検に来てねって言われたけど、これも予約しないと待たされるのかな？
ぱぱっと見てくれるならいいんだけど

個人がヤマトで普通サイズタイヤを4本送っても正規料金で2,100円〜
大口の店舗ならガンガン値引きあるわけで
送料でぼったくんじゃねーよと腹立つわ

>>691
じゃあ買うなと
貧乏人だから足元見られる

通販で車持ち込み対応の所でやるとか

>>988
俺の軽自動車は前輪駆動なんで後輪は問題はない。
これは車の無料診断で整備士が言っていたし、自分の目でも確認した。
前輪2本だけが要交換。

>>989
そうなるとタイヤ持ち込みは辞めて、普通に店を探そうかな。

あと近所に中古タイヤショップもあるけど、
1度そこに様子見で行こうかと思う。

でも基本は新品のタイヤ。

あとこれは次のスレにも持ち越しになるかも知れないけど
ハンコックとかよりはやっぱり国産のタイヤの方が良いの？

>>996
ES300も\8,000で店舗で買える可能性ある。

>>996
安いのがいいならハンコックでも中国でもどこでもいいでしょ
中古よりはいいと思う。
近いうちに車替えるなら中古でいい

を

ん

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