アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える12

AT車のアクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐためには、車体にどんな工夫をすればいいでしょうか。
交通事故総合分析センターによると、踏み間違え事故は年間7000件以上、
1万人以上の死傷者が発生しています。これだけ多いと、もはや老人のせいにするだけにはいかず、
事故防止装置を考えるべきでしょう。
左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数　http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356523359/

■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置

・ナルセペダル（ワンペダル）…アクセルの操作方法を変更（取り付け費込みで10万円前後）
http://www.naruse-m.co.jp/index1.html

・S-DRIVE 誤発進防止システム…極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと出力を絞る
（取り付け費別で42,000円）　http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

・SDASII＝エスダス暴走事故防止装置…アクセルをベタ踏み(踏力15kg以上)するとエンジン停止
（取り付け費込みで98,800円）　http://sdas.jp/

・TCメッセンジャー…アクセルを急激に踏み込んだ際、アクセル出力をカット（車速10km以下でのみ作動）
（多機能スロットルコントローラー。BOSやオートクルーズ機能などもついて本体19,800円）
http://ogs-japan.com/product/tc.html

・スバル　アイサイト…ステレオカメラで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（WRX STI、BRZ、OEM車を除く全車種に設定あり・約10万円）　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

・マツダ　SCBS・・・赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（CX-5、アテンザに設定あり　CX-5 7.5万円、アテンザ 14.5万円） http://response.jp/article/2012/04/15/172987.html

・ダイハツ　スマートアシスト…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（ムーヴに設定あり・5〜6万円）　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/detail.htm

・トヨタ インテリジェントクリアランスソナー・・・超音波センサーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（クラウンに設定あり・10.5万円） http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/safety/active/index.html

・日産　踏み間違い衝突防止アシスト（駐車枠検知機能付）…超音波ソナーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
　また、障害物が無くても駐車枠を検知し急加速を防ぐ
（エルグランドに設定あり・約60万円〜）　http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/point_3.html#a03

MTでおk

■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置（追加分）

・スズキ　レーダーブレーキサポート…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（ワゴンRに設定あり・4〜5万円）　http://www.suzuki.co.jp/wagonr/sp/gohasshin/index.html

・ホンダ　シティアクティブブレーキシステム…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（フィットに設定あり(予約可能、発売は9月)・6万円）　http://www.honda.co.jp/news/2013/4130329c.html

>>4
フォロー乙

間違えました、訂正

■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置（追加分）

・スズキ　レーダーブレーキサポート…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（ワゴンRに設定あり・4〜5万円）　http://www.suzuki.co.jp/wagonr/sp/gohasshin/index.html

・ホンダ　シティブレーキアクティブシステム…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
（フィットに設定あり(予約可能、発売は9月)・6万円）　http://www.honda.co.jp/news/2013/4130329c.html

三菱が抜けてっぜ

>>7
月に200台しか売れてないし別の意味で危険なメーカーだから除外な

>>8
は？

>>7
三菱のは明確に踏み間違え事故防止をうたってないようで入れて良いのか判断できませんでした
踏み間違え事故防止に効果はあるはずですが、機能がいまいち把握できていません
必要そうだったら追加してください

長野でコンビニに軽トラ突っ込む
http://news24.jp/nnn/news8843770.html

７日午後１時半ごろ、長野市高田のコンビニに７２歳男性の運転する
軽トラックがガラスを割って突っ込んだ。店内の客と店員の計３人にけがはない。
男性は買い物帰り。「普段はオートマチックでマニュアル車に慣れていなかった」と話した。

「普段はオートマチックでマニュアル車に慣れていなかった」 <= www

>>10
レーダータイプの、他メーカーと同じく衝突防止だよ
感知対象が金属になるから、建物に対しては微妙
だが、ダイハツに行って体験した時に聞いたらブレーキランプ（ランプのレンズ？）を感知してると言ってた
赤外線タイプは同様と思われ、それらを掲載したのなら三菱のも掲載すべきじゃないかな

いやそもそも、アイサイトにしたって感知対象は車だろうから、よく報道される建物へのダイブに対しては全て効果は疑問
その意味では車メーカーのは全て掲載すべきではないような

アイサイトの場合は、スバルが踏み間違い事故防止も目指したと公式で書いてる。
三菱は特に踏み間違い防止については触れてないので、>>10の対応で正しい。
効果に疑問があるとか個人の主観ではなくて、踏み間違い事故防止を謳っている装置の紹介なんだから。
効果のあるなしはスレ内で議論する話であって、主観をテンプレに入れるべきではない。

>シフトやペダルの操作ミスを防止するAT誤発進抑制制御
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety04.html

三菱 e-Assist
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/safety/saf_01.html

ありゃ、みんな車以外も検知すんのか
じゃあダイハツ店員に半分しか教えてもらえなかったってことか
CM見ても車対象のしか見たことないし、もーちょっと広めてくれてもえーじゃんか

そもそも、加速と減速のスイッチのどっちを押すかが人間の判断なんだから、ナルセペダルみたいなものでも誤操作は防げないけどね。

>>15
誤操作が減るだけで意味はある。

せんべい店に車突っ込む　ブレーキ踏み間違え
http://www.youtube.com/watch?v=nMKYfNpEJ-c

トヨタ・ノロウス

なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年　ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

踏み間違えかどうか不明

公園の屋台に車突っ込み１人重体４人けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130812/k10013723071000.html
8月12日 17時23分

１２日午後、東京・羽村市にあるプールを備えた公園の敷地内にある屋台に、
運転を誤ったとみられる車が突っ込んでプールの利用客など５人を次々にはねました。

車を運転していたのは７９歳の男性で、敷地内に突っ込んだ状況について
「よく覚えていない」と話しているということで、警視庁などが詳しい状況を調べています。

>>19
トヨタ・プログレ

トヨタ車+爺婆ドライバ=凶器

車が歩道に乗り上げ横転　90代女性ら3人軽傷　横浜市栄区

神奈川・横浜市で13日、車が歩道に乗り上げ横転する事故があり、信号待ちをしていた90代の女性ら3人が、軽傷を負った。

午前10時45分ころ、横浜市栄区の交差点で、70代の女性が運転する車が歩道に乗り上げ、信号待ちをしていた90代の女性に
ぶつかったあと横転、さらに、自転車を押していた70代の女性に接触した。

この事故で、90代の女性と車を運転していた女性が軽傷を負った。

また、自転車を押していた女性も、右ひざに軽いけがをした。

車を運転していた女性は、「アクセルの操作を誤った」と話しているという。

(08/13 17:16)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00251775.html

親戚のエコカーを色々運転んだが、低速でアクセル抜いてもあまり減速しないのね…

>>1
乙〜

＞オートマって最初は身障者のために開発されたんだってなんかに書いてあった。

国土交通省のJNCAPの安全評価にセンサー式踏み間違え事故防止装置と一体になってる衝突被害軽減ブレーキが来年度から追加される事が決定した
これで事故率の高い衝突被害軽減ブレーキの付いていない車は安全性が劣る、
事故率の低い衝突被害軽減ブレーキの付いている車は安全性が優れいてるという事が国家公式認定となった

これで、センサー式踏み間違え事故防止装置の普及がさらに加速しそう

＞自動車アセスで被害軽減ブレーキなど試験・評価へ　NASVA　来年度から
http://response.jp/article/2013/08/07/203919.html

８４歳夫の車、誘導中の８２歳妻はね死なす

１６日午前９時３０分頃、愛知県春日井市神屋町で、自宅駐車場から出ようとした無職松浦久雄さん（８４）の乗用車が、
出車の誘導のために路上にいた妻のキヨ子さん（８２）をはねた。

キヨ子さんは胸などを強く打って病院に運ばれ、約１２時間後、出血性ショックなどで死亡した。

春日井署によると、自宅前は見通しが悪く、松浦さんは、キヨ子さんの指示に従って、ブレーキを踏みながら徐々に道に
出ようとしたが、誤ってアクセルを踏んだため、車の前方にいたキヨ子さんをはねたという。

（2013年8月17日11時34分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130817-OYT1T00398.htm?from=ylist

最近普通乗用車でもアイドリングストップ対応ってなってるけど
暴走事故増えそうだねえ。
バスはあれ、ギアもクラッチも空気式なのかニュートラル位置で
サイドブレーキかかってないとエンジン回らないね。

自動ブレーキ「+5万円」に思わぬ援軍
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20130819/252392/?ST=manage

ミライースにもスマートアシスト付いたか
LSA 94万円〜で最上級グレードのGは標準装備
安くなったなぁ

　　　※※※　厳重注意！　※※※

カタログから計算（捏造）した数値は書き込み禁止です！
実車による実測値（メータ読み）のみを書き込み願います。
※ＧＰＳによる計測はその旨を明記すれば特別に許可します。
※社外レブカウンターによる値は個別に判断します。
　機種名と、（騙りを防ぐため）必ず写真を付けて申告してください。

高校球児が両足切断…野球部OBの車にひかれ　埼玉
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000010944.html

これも踏み間違いだよな

踏み間違い記事のコピペ飽きた
アクセル踏もうとしてブレーキ踏んでスピン→死亡
そんな笑える記事もってこいw

>>31
失せろ

>>32
嫁のケツに入れ間違えて殴り殺されろ

有効な反論なしか
ＡＴ＋左足ブレーキが最強の対策って事で決まりだな

>>34
左足ブレーキも踏み間違い事故を起こしている
有効な対策であるという証拠も無い
むしろ踏み間違いが無いと盲信しているウマシカが多いので踏み間違えたときのリカバリーが遅れて被害が拡大する可能性が高い

>>30
ブレーキが遅れたと証言しているよ
単なる無謀運転

>>16
でも誤操作が減るっていう統計資料って無いよね

>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ

AT車の左足ブレーキについて語ろう34
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375615787/

人間を助けるはずの「自動ブレーキ」によって事故発生！ 自動車メーカーの責任は？
2013年08月21日 17時05分
http://www.bengo4.com/topics/686/

トヨタと三菱自動車は自社車両の「自動ブレーキ」に欠陥が見つかったとして、6月に相次いでリコールを届け出た。
自動ブレーキは、ミリ波レーダーなどで障害物を感知して作動し、自動的に車の速度を落とす装置だ。
「クラウン」など、約2万台をリコールしたトヨタでは、障害物を検知するためのソフトウェアが不適切だったため、
乱反射したミリ波レーダーの情報を、まれに前方障害物と誤認識すると発表。「衝突の可能性がないのに自動ブレーキが作動して、予
期せぬ急制動がかかるおそれがある」とした。実際、ブレーキの誤動作で、物損事故が1件起きたという。

自動ブレーキはあくまで、運転支援システムという位置づけだ。しかし前述の事故のように、自動ブレーキの不具合のために
意図せぬ形でブレーキがかかり、事故につながった場合、事故の責任を自動車メーカーに問うことはできるのだろうか。
また、そのような原因で急停止した車に追突した側の責任は、軽減されるのだろうか。射場守夫弁護士に聞いた。

●欠陥車に対しては「製造物責任法」が適用される

まず、自動車メーカーに事故の責任を問えるかだが、射場弁護士は「メーカー対して製造物責任法による責任を追及することが
考えられます」と述べる。

「購入した製品に問題があった場合、通常は、販売者の責任となります。しかし、製造物責任法は、製品に欠陥があり、
この欠陥によって生命・身体・財産に損害が生じた場合、製造者に直接、損害賠償請求できることを定めています」

どんな「欠陥」があれば、いいのだろうか？

「ここでの『欠陥』とは、その製品が通常有すべき安全性を欠いていることを言います。今回の自動ブレーキの誤作動は、
走行中必要性がないのに制動を始め、追突の危険性を発生させるものですから、この自動車は『欠陥』があると言えるでしょう」

（続く）

>>39
（続き）

●追突してしまった後続車の責任はどうなる？

では、そのような欠陥のある自動車が急停止したために「追突」してしまった車の運転者の責任は、どうなるのだろう。
追突はやむをなかったとして、責任が軽減されるのか。射場弁護士によると、急停止した自動車の運転手（被害者）に
過失があるといえるかどうかが問題になるという。

「一般的には、このようなブレーキの誤作動を予見するのは困難と考えられますから、被害者の過失は認められず、
加害者の責任は軽減されないことになるでしょう。ただし、その場合、加害者は欠陥のある自動車を製造したメーカーに
求償することが考えられます。

ただし、ブレーキに欠陥のある自動車は整備不良車といえますから、事故以前に運転した際に誤作動を起こしたことが
あるなど誤作動について予見できた場合には、そのような自動車を運転したことに対する『過失』が認められる余地があると思います」

自動ブレーキは、人間を守るために導入された新技術なのに、そのために事故が起きる可能性があるというのは皮肉なものだ。
ただ、人間は必ずミスをする生き物なので、機械によって事故を防ごうとする発想そのものは間違っていないといえる。
これを機に、自動車の安全性がより一層高まっていくことを期待したい。

どうでもいいけど、踏み間違いだろ

>>41
自動ブレーキは踏み間違い防止機能も兼ねてるのが多い。

駐車場で誘導の妻、夫の車に挟まれ死亡

２４日午前１０時２５分頃、仙台市青葉区大町、食品販売業川合清重さん（６４）方の駐車場で、妻の悦子さん（６４）が、
川合さんの運転する乗用車と駐車中のワゴン車の間に腰を挟まれ、出血性ショックのため搬送先の病院で死亡した。

仙台中央署の発表によると、川合さんは車を駐車させるところで、悦子さんは誘導のために２台の車の間に立っていた。
同署は、川合さんがブレーキとアクセルを踏み間違え、急発進したとみて調べている。

（2013年8月24日22時19分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130824-OYT1T00769.htm

なんかもう踏み間違えとさえ言えば合法的な殺人も可能な勢いだなｗ

>>44
実際踏み間違えたふりをした殺人ってのもあり得るから、
被害者が死んだりするとかなりしつこく調べられるみたいだよ。
加害者と被害者に何らかの関係があった場合はなおさら。

>>43
http://ox-tv.jp/SuperNews/smp/news-article.aspx?rno=34266

事故:コンビニに車、店内の２人けが…愛知・春日井
毎日新聞　2013年08月26日　13時50分

２６日午前９時１０分ごろ、愛知県春日井市西本町１のコンビニエンスストア「サークルＫ春日井西本町店」に、
翻訳業の男性（５４）＝同市＝の乗用車が突っ込み、店内にいた会社員の男性（４２）＝名古屋市西区＝と
大学生の男性（１９）＝同市北区＝が、足などにけがをした。

県警春日井署によると、車は前進して駐車場の輪留めを乗り越え、店のガラスを突き破った。
運転していた男性は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。【岡大介】

http://mainichi.jp/select/news/20130826k0000e040187000c.html

事故はATばかりとか言ってるけどそりゃそうだろ。
今走ってるほとんどの車がATなんだから。

>>48
ＭＴで踏み間違いの事故は全くと言っていいほど「ありえない」んだよ。
普通にＭＴ車の運転してみればわかるだろ？

>>49
実際にMTで「ありえる」んだから、どのくらい少ないかはともかく安易にありえないという言葉は使わない方が良いぞ
このスレでもMTなら100%大丈夫みたいな勘違いがいるし

＞長野でコンビニに軽トラ突っ込む（長野県）

＞７日午後１時半ごろ、長野市高田のコンビニに７２歳男性の運転する軽トラックがガラスを割って突っ込んだ。
＞店内の客と店員の計３人にけがはない。男性は買い物帰り。
＞「普段はオートマチックでマニュアル車に慣れていなかった」と話した。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376062963/

訳知り顔でATを否定するヤツはATを運転したことがないか
ATに合わせた運転ができない不器用なやつ。
理解できるやつはMT乗りであってもATを頭ごなしに否定したりしない。

>>50
悪いな、“普段からＭＴ乗ってる人にとっては”って抜けてた。
普通のＭＴ乗りならクラッチ切るだろ(´・ω・｀)

普段AT→MT：クラッチ切り忘れてエンスト
普段MT→AT：エアクラッチ
じゃないのかねぇ・・・どちらにしても突っ込まないがｗ

訳知り顔でATを否定するヤツはATを運転したことがないか
ATに合わせた運転ができない不器用なやつ。
理解できるやつはMT乗りであってもATを頭ごなしに否定したりしない。

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。年金者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

MTだATだ言うてるのは、免許とって日の浅い奴だろう
１０年も運転やっていれば、車の変速方式なんてどうでもよくなるし
だいたい、ほぼAT主流の現在もMTほとんどの２０年前も事故は同様にあるもんだから
変速方式は関係ない

>>56
日本語でおk

>>57
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%96%B9%E5%BC%8F%E3%81%AF%E9%96%A2%E4%BF%82%E3%81%AA%E3%81%84

>>53
アクセルをブレーキと思って踏んだ時の話なんだが・・・(´・ω・｀)

最近出てきた踏み間違い防止システムでいいよもう。

モデルチェンジで値上げするからもうちょっと待ってね&hearts;

ガシャン…コンビニに車突入、客の親子３人けが
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130908-00000242-yom-soci
読売新聞 9月8日(日)8時19分配信

　７日午後１１時２０分頃、大阪府岸和田市土生町のコンビニエンスストア「ローソンＪＲ東岸和田駅前店」に、
同市の女性（５５）運転の乗用車が突っ込んだ。

　府警岸和田署によると、店内にいた客で、同市の女性（４２）と息子２人（１４歳、１２歳）が頭や足に軽傷。
車には３人が乗っていたが、けがはなかった。

運転していた女性は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話しており、
同署は自動車運転過失傷害容疑で事情を聞いている。

ホンダの踏み間違え事故防止装置　シティブレーキアクティブシステム
低速衝突防止装置とサイドカーテンエアバッグセットで、
フィットに６万円のオプションで9/5登場（ベースグレードは選択不可）
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/?from=FIT-header

これでほとんど全メーカー揃ったけど、あとはトヨタ、日産が高級車限定で普及してないのが問題かな
日産が年末に衝突防止装置出しそうだから、それに期待かな

>>59
危険度にATMTはあんまり関係がないと思うよ

８５歳男性の車がコンビニに突っ込む、ペダル操作ミスか
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20130914-00000028-jnn-soci
TBS系（JNN） 9月14日(土)12時29分配信

　１４日朝、栃木県栃木市にあるコンビニエンスストアに８５歳の男性が運転する乗用車が
突っ込む事故がありました。
　１４日午前７時半ごろ、栃木市今泉町にあるコンビニエンスストア「ファミリーマート ベツイ栃木今泉店」に
乗用車が突っ込みました。

　警察によりますと、店には客と従業員あわせて５人がいましたが、いずれもけがはなく、
乗用車を運転していた８５歳の男性と助手席にいた男性の長男（５３）にもけがはありませんでした。

　運転していた男性は警察に対し、「買い物をするため、駐車しようとしたところ、ブレーキとアクセルを踏み間違えた」
と話しているということです。（14日11:30）

中学生の列に車　5人がけが
http://www.mxtv.co.jp/mxnews/news_ny1/201309136.html

駐車する時にテールパカパカさせるって事は、ブレーキもオン/オフなんだな
もしかしたらアクセル踏んでるのかも知れんが・・・

７０歳以上の高齢者には自動衝突防止装置付きの車を義務付けるべきだ

>>67
それをやると自動車の踏み間違いを起こす欠陥が白日の下にさらされる。

今まで官民挙げて隠蔽し続けた努力が水の泡。

>>68
ねーよ

>>1
平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数　http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

>>63
でも 完全に静止する時はクラッチ切るんだから
勢いよく突っ込むことは無いよ。

最近出てきた踏み間違い防止システムでいいよ。

京都 小学生の列に車 小１男児大けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130924/k10014748691000.html

MT車だが、これも踏み間違い
テール振りだしたときブレーキかけてれば何事もなかったはずだが、
全力でアクセル踏んだのでこの結果

タイヤが中国製で前後別銘柄とかメチャクチャ

>>72 別ソース
集団登校の児童の列に車　逮捕の18歳少年「アクセル踏みすぎた」(13/09/24)
http://www.youtube.com/watch?v=Uq6zMy5WOZA

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130924-00000103-san-soci
産経新聞 9月24日(火)15時2分配信
少年は「一時停止はしたが、その後スリップして府道北側のガードレールに衝突した」と供述している。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20130924-00000021-nnn-soci
日本テレビ系（NNN） 9月24日(火)12時40分配信
少年は出勤途中で、「左に曲がるときにアクセルを踏みすぎた」と話している。

＜京都集団登校事故＞逮捕の１８歳少年、ドリフト走行か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130925-00000007-mai-soci

少年は当初、市道から府道に出る際、一時停止の標識に従い「止まった」と説明していたが、
その後はあいまいな説明をしているという。
府警は、交差点進入時に横すべりして対向車線にはみ出していることや、
制御を失って鉄製の歩道柵をなぎ倒して飛び上がっていることから、少年が一時停止せずに
猛スピードで府道に進入した可能性があるとみて調べている。

マジキチにはどんな安全装置も無力だろうな

ここでMT推してる奴は普段MT乗ってんの？

推してはないってかほぼROM野郎だが、普段MTだよ

免許を取ってすぐに中古のスポーツカー買って違法改造し
通勤通学時間帯にドリフトで左折しようとするとか、どうしようもないな

ご近所では有名だったらしいね、荒い運転する奴だと
内装見た感じは女がいそう（いなくてアレならそれはそれで・・・）だから余計に調子こいてたか？
意識不明の男児が回復しようがダメだろうが、人生終了だわな

>>80
あの内装の悪趣味さは異常だったな
世の中にここまでセンスの無い奴が居るのかと思ったわ
本人が死ななかったのがつくづく残念

犠牲者の回復を只々祈る

走り屋系ではなくDQN系のアクセサリーだな。
亀岡の少年と知り合いらしいけど。

あんな運転されると、どんな装置も役に立たんな
外部エアバッグくらいか？

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

意識不明の男児、安定状態になったみたいね　こっちは一先ず良かった
他の児童にはマスゴミが集ってるんだろうなぁ　ケアとか考えんもんな、だからマス塵なんだし

米国IIHSも自動緊急ブレーキないと安全評価が下がる事が決定
最高評価を得るには自動緊急ブレーキ必須に
これで、これから日米欧で自動緊急ブレーキなしだと低安全だと認定される事が決定した

＞2014トップセーフティピック＋を得るには最低でも前面衝突防止機能が必要である

＞The Institute introduced the TOP SAFETY PICK+ award last year to recognize models with the best crash protection.
＞To qualify for the 2014 award, vehicles must earn a basic, advanced or superior rating for front crash prevention.
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

免許取りたて、コンビニ突っ込む　永平寺町の福井県立大前店舗で学生
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130928-00010001-fukui-l18

　27日午前11時ごろ、福井県永平寺町松岡兼定島のコンビニ「ファミリーマート福井県立大学前店」で、
同町内の男子大学生（18）の乗用車が店のガラス製の壁を壊し突っ込んだ。けが人はなかった。

　福井署などによると、学生が車をコンビニ駐車場に止めようとしたところ、
ブレーキとアクセルを踏み間違えて前進したらしい。
当時、店には店員2人と客2人がいたが、離れた場所にいて無事だった。
学生は今月に免許を取得したばかりだという。

自動車の購入を考えている方は注意してください。

ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏んで暴走する事故はオートバイには絶対に起きません。

自動車には毎日毎日、起こり続けています。

つまり自動車とは他の乗り物には絶対に起きない踏み間違い事故が起こる乗り物です。

購入する場合は必ず踏み間違い事故防止装置付きの車を選んでください。

踏み間違い事故の犯人にされることを防ぐために絶対必要です。

・左足ブレーキマスター

・赤信号でも駐車でも、停止時はキュッと止まらず、
手前から緩やかに止まる

左足ブレーキはスレチだ　ついでに欠陥

>>77
乗ってるよ〜

アイサイト、
　　欲しいときには
　　　　使えない

人間が
　　見えてるところで
　　　　良性能

視界不良
　　動かぬ機能
　　　　アイサイト

アイサイト
　　夜と霧には
　　　　気をつけろ

自動機能
　　人間元気で
　　　　機能する

晴れてても役に立たないトヨタよりはるかにマシですやん

【米国】トヨタの衝突防止装置「性能劣る」　米ユーザーが提訴へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381323012/

>>93
アイサイトでも提訴はできる
どんなもんかは考察せなわからん

IIHS issues first crash avoidance ratings
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

40km/hでもぶつからないのはスバルだけ

>>95
事故の多い朝日西日雨濃霧夜、軒並み動作せずｗ

つまり、高速で見通しが良い時だけ40km/h以上で誤動作する可能性があるが、
肝心な夜雨濃霧朝日西日では、動作してもくれない駄目システム

だから晴れてても役に立たないよりよっぽどマシだろ
誤動作して追突されるのよりもよっぽどマシだろ

>>98
晴れてたら、誤動作の危険が発生するよｗｗｗ

だったら、ない方が事故が減るってもんだ
なんたって、事故の多い時間帯に無能になるんだから、素敵だよね

「誤動作して追突される」のはクラウンのリコールの件な、念のため

スバルは「人間が見えにくい状況では、アイサイト(ver.2)も見えにくい」と
ちゃんとお断りしてるからな、訴訟はムリ
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety07.html

で、トヨタは「20km/hでもぶつかっちゃいます」とお断りしてるのかな w

>>100
そだね。
つまり、大事なときに使えない機能ってことだね。ありがと

プリウスvのはどんなときにも使えない機能だから、訴訟になるわな w

>>96
機能するよ。
こんな視界でも、と思うほど驚くほど機能する。
西日でも豪雪でも。
機能しなかった例を、ドラレコの動画で挙げてみてよ。
まずない。

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

こういうテストを日本でもどんどんやってほしいね
非破壊だから雑誌屋でも簡単にできるだろうに

えっ、トヨタが広告を引き上げるからできないって www

>>103
機能する例を動画で示せばよいんでね？
無いから大笑いしてんだけど？

>>94
アイサイトで提訴できるわけないじゃんw
そもそも、アメリカでトヨタが訴えられた理由はIIHSで最低評価になったから、
アイサイトはIIHSで最高評価なので許せんとか訴えるの？

・アメリカの訴訟の記事、IIHSの評価を根拠に提訴と書いてある
＞The Toyota Prius V wagon, which claims to have autobrake, had minimal braking in IIHS tests and currently fails to meet NHTSA criteria for forward collision warning. It doesn't qualify for an IIHS front crash prevention rating.
http://www.wate.com/story/23639565/toyota-prius-pre-collision-system-national-class-action-filed-by-mccunewright-llp

・訴えられたプリウスV（日本ではプリウスα）のIIHSの評価ページ
注目すべきはど真ん中に書いてある前面衝突予防（Front crash prevention）不適格（Doesn’t Qualify）
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-v

一方、レガシィのIIHSの評価ページ
もちろん、注目すべきはど真ん中にある緑のゲージ（というか嫌でも目に入るけど）
ゲージは６点（最高得点）で、これはアイサイトが最高得点となったという事
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/legacy

これじゃ、訴訟にもなるさ

プリウスv の訴訟は、役に立たないと認定されたので、
自動ブレーキのオプション代金返却と広告停止を求めているだけ
それほど理不尽ではない

トヨタがチョン流ゴマカシ商法やってるから、チョン系法律事務所がそれっと噛みついてる
チョン流はチョンを呼ぶということ w

>>104
2014年度から国土交通省でも自動緊急ブレーキの安全評価が始まるけどね
http://response.jp/article/2013/08/07/203919.html

トヨタに不利な世界の評価方式導入は止めろって主張してるのもいるけど、
そこまでトヨタに配慮した日本独自のトンデモ方式にはできないでしょう

＞オートマって最初は身障者のために開発されたんだってなんかに書いてあった。
＞
＞てことはだぞ…
６０年代ＡＴ車のアメ車買えない貧乏人が
技術遅れの日本車乗りのヤツが
アメ車乗りの車屋か金持ちの
知り合いに馬鹿にされて
障害者乗り物？とか理由？言い訳？
悔しいから言い訳を考えたに決まってるだろｗｗ

MTだATだ言うてるのは、免許とって日の浅い奴だろう
１０年も運転やっていれば、車の変速方式なんてどうでもよくなるし
だいたい、ほぼAT主流の現在もMTほとんどの２０年前も事故は同様にあるもんだから
変速方式は関係ない

事故の様相や原因は確実に昔とは変わって来てるよ
同じような路面や変わりばえしない周囲の状況では
何年運転してても進歩しない奴はいる
操作系がどうでもいいという程度なら公共交通を利用すべき

じじばば女DQNでもMT位で運転できる
できないブスは黙ってろ

警察庁と国交省が激怒！トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3120.html

　トヨタ自動車が首都高速道路で「手放し自動運転」を実演したことに対して、
国土交通省や警察庁が「完全な道路交通法違反。業界のリーダーとしてあるまじき行為だ」と怒っている。

日産やグーグルの後塵を拝したトヨタの焦り

>>111
コピペ乙

オレが免許取った36年前ほとんどの車がＭＴで踏み間違い事故なんて
聞いたこともなかった。

10年ぐらい前からほとんどの車がＡＴで踏み間違い事故のため10年間で
死者300人、重軽傷者10万人だそうだ。何が原因か？　ガキでもわかるよな。

>>116
俺もそう思うんだわ(´・ω・｀)　
ATでも停止時ニュートラ入れれば死亡事故とか
コンビニ突入とかの事故は無くなるはずなんだけどな。
そうなれば教習所での指導の類だし。
但し 信号待ちでPに入れるヤツはﾀﾋね。

ATなんて結構前からあるだろ？
なんで最近になって踏み間違えで暴走してるのか。

自動ブレーキも結構前から有るけど、日本で普及し始めたのは最近の事。

日本が高齢化社会になったせいだよ
たまに初心者の若い奴の踏み間違え暴走もあるが

間違える層でもATが乗れるようになって
車が十分に行き渡ったんじゃないの？ｗ

車メーカーにすれば、できるだけ売りたいからそうなるのは当然
車社会ということで政府も後押し

>>118
１５年くらい前から事故のニュースがちらほら出てきたようにも思えるけど(´・ω・｀)

15年ほど前でもMT率低空飛行でしょ

注意散漫でボーっと運転する奴が増えただけ。
適切にウインカーを出さない奴が増えた時期と重なる。

年寄りのドライバーが増えただけ

アクセルペダルがない乗り物（オートバイ、電車、飛行機、船舶等）では
ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏むという現象は絶対に起きない。
いずれの乗り物も踏み間違い暴走の総数は当然ながら年間0件である。
踏み間違い暴走の経験者も当然0人である。

踏むアクセルペダルと踏むブレーキペダルが並んでいる自動車では
踏み間違いによる人身事故だけでも年間7000件。物損事故や事故に至らなかった
踏み間違い暴走の総数は年間200万件を超えると試算されている。

5年ほど前の「ブレーキとアクセルの踏み間違いアンケート」(ライブドア)によると
回答者の45パーセントが経験有りとなっている。
これを運転免許人口に当てはめると経験者数は3000万人を超える。

>>127
そうだな、バイクだと暴走事故は起きないよな。
http://www.youtube.com/watch?v=GftEP_7F5CM

そりゃ、「踏まない」操作系で「踏み間違い」はしようが無いわな
無い物の集計取っても無駄

でもスロットル戻し忘れて暴走てのありそうだが

とりあえず年齢、性別、免許種類くらい統計とれよな
何らかの対応は出来るだろうに

事故はATばかりとか言ってるけどそりゃそうだろ。
今走ってるほとんどの車がATなんだから。

この系統はＭＴで１００％防げるやん
止まるときにクラッチ踏むからエンジン吹けるだけで急発進はしないでござろう
という説明がＡＴ限定の人には必要なのだろうか

>>133
バカにやると防げません >>72

もう全社で対応は始まってるんだけど
あとは各社、搭載車種を増やしていくのと、装着率のアップ（現在６〜９割）

日産が新型エクストレイルで自動ブレーキとセットで「踏み間違い衝突防止アシスト」を本格的に搭載発表
スバル、ダイハツとかと同じく同装置を搭載した“エマージェンシーブレーキ パッケージ”グレードを用意
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131024_620350.html

>>127
リーチリフトも入れてやってくれんかのぉ(´・ω・｀)

>>135
いやクリープは便利だろ
あれを上手く使わないからパーキング失敗したり
事故るんだろカス

コーヒーにも使えるよな。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ショッピングモール駐車場から車転落、2人負傷
http://www.youtube.com/watch?v=tJIDtgort6c

見事な着地に見える w

車も空を飛ぶ時代が来たみたいだな

防止より防護した方がいい…コンビニで考えるなら、車止めと店の間に水堀を掘るとか。

防護壁を作ってトヨタ専用駐車スペースにすればいいと思うんだ

最近免許取った奴は
MT時代にもいろんな事故があったのを
知らないんだろうな
そもそもATの踏み間違い事故も
極稀な例なんだよ
免許取立ての奴かボケ老人しかやらないんだからｗ
いずれにせよ日本ではもう3ペダルは完全に終わった
どうしても乗りたいのなら海外に行け

うーん、カメラやレーダーは柵やフェンスに反応しないだろうな・・・

>>145
夜だからアイサイトなら無理です！！

ここでMT推してる奴は普段MT乗ってんの？

>>144
MT時代とは検証しようがないだろ

だいたい若い人＝免許取り立ての仮定が間違ってる

以前の踏み間違いはフロントから落ちてたけど
今回はアクセル踏みっぱなしなのか？

>>147
MT乗ってる
ATも持ってるが、正直、ボケ入った御老人でも運転できるのでATは危ないと思う
路肩を暴走するオバハンを見た時も軽トラMTから運転を学び直せと思う

>>150
MT運転できる老人なんていないだろうなw
AT限定免許に決まってるよ。

ここは未だＡＴ限定君が活躍するスレでしたか、
ＡＴは誰でも運転できる素晴らしい機構です。先日、ついに犬が運転していましたね。
ＡＴの地位向上のため、頑張ってください。

アクセルペダルの踏込操作だけで運転できるペダル装置があります。
アクセルペダル誤動作解消装置（IP.com)です。

まあ腐っても後輪駆動だからFFと比べれば雲泥の差だよ
ただしFRとの間にはまた縦置きと横置きの高い壁があるけどな

間違える寸前の足元って見れないかな・・・

ATMT双方で普段のシートポジションや姿勢を比較すれば分かること

シート下げ過ぎ、背もたれ倒しすぎの下手くそが多いよね。
脚が短いくせにシートを下げてどうすんだよｗ

ペダルの踏み違えって言ってるけどあれって結局ブレーキを踏むのが遅れただけだと思うよ
一部の車で登り坂になると勝手に燃料噴射してエセパワフルを感じさせるものがある。
トヨタ車とかトヨタ車とかトヨタ車とか
車止めをきっつい登り坂と勘違いして燃料噴射しすぎるんじゃないかね

これは9割以上トヨタ車だからトヨタが対策をとるべき問題だと思うんだ
ハンドル操作を誤ったと緩やかなカーブを曲がり切れなかった
高速で突然フルブレーキ、プリウス空走についても同様
マスコミや警察はトヨタの非はよほどのことがない限り報じないから自衛するのも手
電子制御とショックがトヨタの場合、全部不良品だと感じるレベル

>>156
　
　　　※※※　厳重注意！　※※※

カタログから計算（捏造）した数値は書き込み禁止です！
実車による実測値（メーター読み）のみを書き込み願います。
※ＧＰＳによる計測はその旨を明記すれば特別に許可します。
※社外レブカウンターによる値は個別に判断します。
　機種名と、（騙りを防ぐため）必ず写真を付けて申告してください。

>>157
シート下げて背もたれ倒して、ペダルを足で突っ張ると楽だよｗ
とか考えてそう('A`)

米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠陥があったとの見方ふたたび
http://hardware.slashdot.jp/story/13/10/30/0914244/

Toyota's killer firmware: Bad design and its consequences | EDN
http://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences

【リコール】トヨタ タウンエース など、アクセルが戻らなくなるおそれ
2013年11月7日(木) 19時00分
http://response.jp/article/2013/11/07/210220.html

日産「ノート」マイナーチェンジ〜エマージェンシーブレーキと、踏み間違い衝突防止アシスト搭載により安全性強化〜
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/nissan/1530526/

>バック時およびアクセルオフのクリープ時にも作動する「踏み間違い衝突防止アシスト」が万が一誤ってペダルを踏み間違えた時に衝突防止をサポート

ブレーキ操作ミス、逆走…高齢者の事故相次ぐ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131110-OYT1T00544.htm

自動ブレーキ車が衝突、２人けが　埼玉の試乗会

埼玉県警に11日入った連絡によると、同県深谷市の駐車場で10日に行われた新車試乗会で、
障害物を検知して自動でブレーキをかける装置の搭載車がフェンスに衝突、
乗っていた２人が重軽傷を負った。〔共同〕

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK11021_R11C13A1000000/?dg=1

オーバースピードかキャンセルしちゃったか？

>>165
＞運転の男性会社員（39）が首の捻挫などで軽傷、助手席の男性会社員（22）が腕の骨を折る重傷
いったい何キロ出していたんだろ

【埼玉】「バックで駐車している際に、アクセルとブレーキ間違えた」
女性運転の車が100円ショップに突っ込む　４人搬送　越谷
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384254393/

↑トヨタエスティマ

やっぱりトヨタのインチキパワフル坂道検知加速強化電子制御システムの不具合としか
思えんわ

トヨタ、ダイハツ以外に乗ってれば関係ない話じゃないの？

>>169
日本車がもうダメなんだろ。
少なくとも、ヒュンダイではあり得ない。

アクセルペダルの致命的な構造欠陥を解決したペダル装置が開発されました。
アクセルペダルの踏込操作だけでも運転できます。
車検OK、構造変更の必要なし、（国土交通省保安基準適合装置です）
電子制御でなく、メカ式装置のため誤作動の心配がありまでん。
既存の車すべてに取り付けできます。
来年度発売準備中です。

車輪止め乗り上げた時点で気付くよな
アク､ブレ間違えたとしてもサイドかフット式サイドブレで止まるでしょ
ガラス突き破るまで行くとは酷いわ

自動ブレーキ事故、運転ミスか　速度超過で作動せず？

衝突事故時の状況
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131116000924_comm.jpg

埼玉県深谷市で１０日、マツダ車が自動ブレーキ試乗会で衝突した事故で、車は当時、
衝突の危険を察知すると自動ブレーキがかかる機能（ＳＣＢＳ）が作動しない
時速３７キロで走行していたことが捜査関係者らへの取材でわかった。
県警は、事故は車の構造上の問題でなく、運転ミスによるものとの見方を強めている。

衝突事故は自動車販売店の駐車場で、男性客と従業員がＳＵＶ（スポーツ用多目的車）
「ＣＸ―５」のＳＣＢＳを体験中に起きた。２人は重軽傷を負った。

捜査関係者によると、当時の走行状態が記録された車載計器を解析した結果、
時速は３７キロに達し、ブレーキを踏んだ形跡もなかった。
市街地での利用を想定したＳＣＢＳは時速３０キロを超えると作動しないといい、
県警は、運転した男性客がアクセルを踏み込んだため、事故が起きた可能性が高いとみて調べている。

試乗会では、車を約７メートル先のマットに向けて走らせて直前で止まる予定だったが、
車はマットを倒してさらに前方の金網に衝突した。

http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html

運転ミスで止まらない自動ブレーキならつける意味がないね。

改善していけばいいだけ、すぐに完璧なものなどできない

コンビニとかごついガード設置してる所有るよな
あれ付ければいいじゃん
歩行者通路になるし

04年以前の国産車はアスベストをブレーキに使用。
ドライバーや幹線道路住民には健康被害リスクが
あります。12年度だけで業界50名が労災死亡。
国民年間1万人死亡で増加中ですが、業界は因果
関係を否定しています。
●東京地裁・三菱自動車アスベスト死亡隠蔽事件
厚生労働省記者クラブ会見Ustream IWJ チャンネル４
http://www.ustream.tv/recorded/40724360?

ブレーキパッドを10年近く交換しないっておかしくね
仮に99年に標準で装着されててパッド交換してなくても車ごと替えて消え去ったレベルの年数は経過してる
90年代に使わなくなったはずだから、04年ってのはおかしい
アスベストによる健康被害の原因がブレーキパッドであるという根拠は？使われていた＝根拠とはならない

アイサイト最高

アイサイト最高

T字路からの右折左折時に、AT誤発進抑制制御が作動してしまうという投稿

CX5 AT誤発進抑制制御の作動
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14970789/

アイサイトはバックの時、又は夜間暗闇、それからアクセルペダルを踏み間違え
たときの障害物がない障害物、たとえば大雪大雨濃い霧など視界不良
ガードレールの無い岸壁、などに作用しますか。

普通に考えて、どこのメーカーの装置でも現段階では半端だわな
半端であっても今実現できるだけのものを作ったはいいが、バカみたいな事故を起こしてる層が買ってるかどうか
普及してる頃には別のバカみたいな事故が出てる気もするな

とりあえず>>181の誤作動を防ぐ方法だが、GPS及びマップ・ジャイロ・各種操作（ハンドルやウィンカー等）と連動
つまり、どう動こうとしてどう動いてるか、その方向に障害物はないか　情報量・種類のドーピングだな
GPSの誤差は補正が効くからいいがマップデータは常に最新じゃないとマズイから、現実的じゃないんよな
となると、障害物検知を全方向にして一時的なマップ作成し操作と連動
これにしても、そこそこゴツいセンサーを前後は収まるにして側方に装着しなきゃならんのが問題　どこに収めるかな
コストはどっちにしてもかかるから、作れたとしてもまぁ普及は当分しないだろうな

>>182
カメラが後方にもあるか？バック用のカメラじゃねーぞ？
雨・雪・霧は酷いと検知することがあると聞いた
ガードレールのない岸壁で何を検知すりゃいーんだ？ダイブした後の着地・着水寸前なら検知するだろーな

現時点では、あくまでも人のミスをカバーする補助装置

イギリスの公道で自律運転車両「The Pods」計画がスタート、2015年から
http://ascii.jp/elem/000/000/842/842923/

　英バッキンガムシャーの街ミルトン・ケインズ(Milton Keynes)で、
2015年から自律走行の車両「The Pods」がお目見えする予定だ。

　The Podsは2人乗りのEVで、利用者はスマホで呼び出して乗り込み、目的地を指定すれば時速19kmの
自律自動運転で走行する。街の中心部を100台が運行し、完全に運用されるのは2017年になるという。
この計画に英国政府は7500万ポンドもの金額を出資しているという。

赤外線レーザー方式は簡易的なものだから、過度の信頼は考えものです。

どっこい、かなりの人は過度に信用してると思われるんよね
そのあたり、ある意味三菱のは正しい　まぁ機能的に遅れてるのもあるが、あくまで補助ってスタンスを最初から取ってる
衝突テストしても何回に1回止まるくらいって程度だったし、レーン監視もそんなに正しくないってPHEVの時に説明されたｗ
どの会社のも補助なんだが、説明の仕方が補助で収まらない　CMなんか流してる所のはそりゃ信用するだろうね

ま、何でも出始めってのはダメなもんよ　期待が先行し過ぎる部分もあるし

アイサイトも完璧じゃないが、現状ではコスト性能共に一番良いんじゃね？
いつまでも一番とは限らんけど

信用と言うか依存だな･･･
何とかしてくれるだろうって手を抜いて楽をするｗ

アイサイトは他社のレーダー方式と比べ天候に左右されやすい
最近は突発的な降水増えてるし、今年は寒いらしいから雪も多いだろうな
イメージ的にはアイサイトがまぁ1番だが、それもどんぐりの背比べ

アイサイトで見えない時は、人間もほとんど見えない
だから停止しなさいということ

レーダーなんか大雨にはさらに弱いだろ
雨を検知するのに使うぐらいだから、雨を通して先は見えないということ

>>191
レーダの方がはるかに視界不良に強い

この先レーダー頼って運転しちゃうバカも出るだろうな・・・

頼るもなにも常時稼働してるからな。
30km/h以下限定でクルコンとしても使えない糞機能は不要ですね。

競艇みたいなレバーアクセル

>>194
視界不良で良性能を発揮するレーダからすると、
レーダが糞なら、レーザは糞以下だな
カメラは論外

レーダーに頼るような視界状況で車を運行しようとするのはいかがなものか？

これからの季節
窓に付着した雪を取り除いて運転者の視界を確保するのは当然でしょうが
カメラ付近の氷雪を取り除くのも忘れずに。
というかカメラ塞がった状態で走行出来るモノなんでしょうか？
走行中に氷雪が付着してカメラ塞がったらどうなるんでしょう？？
カメラの雪溶かす電熱的な装備が必要？
それ以前に、路面が凍ってる状況で急ブレーキ掛けられても手遅れ
滑ってくだけで止まらないw

カメラ＝アイサイトだが、あれは室内にあるんだからフロントガラス解氷する時に解消するでしょ
次、常に障害物有りと検知してるならそもそも動けない　動くため手動でオフにしたら無関係
次、30km/h以上では関係ない　29km/hで急ブレーキになってぶつかるシチュなら、そもそも速度出すな

ガラス張りの壁に車突っ込む…２人軽傷
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131128-OYT1T00271.htm

やっぱりトヨタのインチキパワフル坂道検知加速強化電子制御システムの不具合としか
思えんわ

車輪止めに勢いよくぶつかる操作も問題だろうけど

>>200はトヨタカローラが駐車場車輪止めを越え宙を舞ってガラスに突っ込んでいるニュース

トヨタの事故記事はすぐに削除されちゃうのはどうしてなんだろう

>>200
＞運転していたのは西区の女性（４８）

＞路上に出るため車を後退させて柱にぶつかり、
＞アクセルを踏んだところ、急発進したという

手に負えないヘタクソ・・・

>>202
削除されてるの？

接触後に踏み間違えてるね
http://www.youtube.com/watch?v=LxsRepiW-Xs

バックでぶつけて頭真っ白になってるんだよな >>200,204

前後左右にカメラの付いたぶつからない車を買うしかありません w

カメラが付いた車を買うのではなく、二度と運転しないようにしてほしい。

悲惨な踏み間違い人身事故
http://www.youtube.com/watch?v=LAdZIVgetrk

左足でブレーキも踏めへんの？




ダサい

>>208
むしろ普段左足でブレーキ踏んでるんじゃないかと想像するわｗ

踏み間違いは2つのペダルを片足だけで操作するから起こること

片足しか使えない不自由な人達はぶつからない車に乗るしかない

ちなみに>>207のように、
大きな段差を乗り越えて直ぐ停まるのは片足だけでは難しいし、
自動ブレーキが効くのかどうかも怪しい

片足しか使えない不自由な人達は段差を避けるべし

ここはヒダリストの場所じゃねーぞ帰れ

なお自動ブレーキに片足両足は関係ない
つか両足使わないと運転できないような運痴こそ運転すべきじゃない

三菱自動車工業株式会社
タウンボックス
【改善対策】アクセルケーブルの摺動荷重が増大し、アクセルペダルが戻らなくなるおそれがある
http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&mid=10088&cmid=7370&cnid=45567

>>210
想像力の足りない人間は車の運転をするべきでは無いな

ギア入れたままエンジン、母親はねて死なす　長野
http://www.asahi.com/articles/TKY201311300036.html

３０日午前８時３５分ごろ、長野市小島田町の会社員岡沢秀安さん（５１）宅の敷地で、
秀安さんが軽トラックのエンジンをかけた際、急発進し、約１メートル前にいた
母澄子さん（８０）をはねた。澄子さんは病院に運ばれたが、外傷性ショックによる
死亡が確認された。長野南署は自動車運転過失致死の疑いもあるとみて調べている。

同署によると、軽トラックはマニュアル車だった。秀安さんがエンジンをかけた後、
ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため、前に飛び出したとみている。

>>215
この手の事故のとき、軽はギア入れたままクラッチ離しても、即座にエンストするから
飛び出すなんて絶対にあり得ないと自信たっぷりに言うやついるよな。

軽に限らず、貨物車は重量物の運搬の為に低速側のギヤでは特にトルクが出やすいようになっている。
低速でトルクが出るトルコンATと同じなので
トルコンATと同様の事故も起こりうる。

ELだっけ・・・

エクストリーム入店は入庫時と出庫時のどちらに多く発生してるのか知りたい。
コンビニに突っ込んでるのは前向きが圧倒的に多いわけだが、
前向き駐車に慣れてない人たちなのだろうか？

しかし、コンビニに限らず前向きに駐車するシーンは多いのに、
なぜコンビニなど商店にだけ特攻してしまうのか。
実はコンビニ以外の花壇や植え込み、ブロック塀なんかにも突っ込んでたりしてな。

>>219
入庫時のほうが多い

店舗前は水はけの為に傾斜しててクリープ不足。
→いつもと違いアクセルに足を置いてる時間が長くなる。
→ダイナミック入店し易くなる。だろうな
出入りじゃなくて登りだと思う・・・

オレの車は踏み間違いが起きないように改良してある。
踏み間違う心配がないのは何より安心で快適。

ナルセペダル ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>221
自分も同意見だけど、この辺を研究した文献って見たことないね。

痛いニュース+より転載
83 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! ：sage ：2013/12/01(日) 23:31:52.18 P
すべての自動車メーカーで自動ブレーキ装置をオプション装備できるようになりました。
カタログ等に「これを装備すれば踏み間違い事故も防止できる」とあります。
つまりメーカーは、はっきり認めています。
自動ブレーキ装置をつけていない車は踏み間違い事故を防止できないことを。

未装着車は踏み間違い事故を起こす欠陥車であることを認めています。

レスまで痛くする必要は無いと思うｗ

そりゃ、装置が無けりゃ防止のしようがない　バックカメラの付いてないナビに後方の映像が映らないように
が、装置がないのと事故を起こすのはイコールにはならない

おまけに言えば、防止できるのように断定してはいけない
と言うか断定してるアホなメーカーは無いんじゃないか？防止できなかったらメーカーの責任になるから
小さく書いてあるんだろうが、時速20kmや30km以下でないとまず防止できる条件を満たしてない
規定速度内であっても防止できる場合があるのように濁してるはず　こんな時間にカタログ出して読むつもりは無いから確認は後だが

以前にも載せましたが踏み間違い事故にかぎって効果ある装置として
アクセルペダルの踏込操作だけで運転できるペダル装置が普及すれば
踏み間違いによる事故がほとんどなくなると思います。

>>204みたいなのはしょうがないけど
コンビニとかは鉄パイプのガードでおK
歩行者通路にもなる

お店側で対策をするのも良いと思いますが、基本的には車に構造的欠陥があるから自動車メーカで安全対策するべきだと思います。
すでに踏み間違っても安全なペダル装置が開発されました。
それは、アクセルペダルの踏込操作だけで自由に車を制御できるペダル装置です。
この装置はまだどこにもありません。
特許として今年の９月に認定されたばかりです。

駐車場で車にはねられ2人死傷　73歳運転手逮捕
http://www.youtube.com/watch?v=Y638XzXZylc

店にとっては痛くも痒くも無いのかな
入店した相手に請求出来るし、保険掛かってるだろうし…

>>231
こういった暴走車から避ける訓練をやっておくのもいいかなｗ

ホテルの壁に車突っ込み、運転の75歳男性死亡　静岡・熱海市
http://www.youtube.com/watch?v=qVzUMqQxHh4


トヨタ車+爺の強烈暴走（怖

>>234
60km/hは出してる壊れ方だな

高齢者の場合、踏み間違え以外に病気（心臓発作、内出血など）により運転不能に陥り暴走パターンもあるしな

止まる時にパクンと止めるからだよな。
ブレーキかけながら入れよ。

>236
それ、たまにあるよね。
事故の衝撃で失神して暴走とかもたまにある。
最近はATばかりだから、暴走時はいくらでも加速可能で怖いな。

日産もついに量販車種に踏み間違い事故防止装置を安価に設定
エクストレイルに＋約７万７千円で追加可能
今月末にはセレナ、ノートの日産量販車種に設定
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/safety_emergency.html

もう新車は踏み間違い事故防止装置が付いてるのが普通になったな
あとは量販車種で踏み間違い事故防止装置を付けられないのはトヨタぐらいになった
（トヨタはクラウンとかの高級車限定）

>>239
バックにも対応してるんだな。
バック対応は初じゃないか？

新型エクストレイルがダサすぎてワロタｗ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

トヨタ、米国の訴訟で和解協議へ　急加速めぐる訴訟
http://www.47news.jp/CN/201312/CN2013121501001483.html

眼鏡店に車突っ込む、ブレーキとアクセル間違えて　岐阜
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131216/dst13121616460009-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131216/dst13121616460009-n1.htm

乗用車が商店街の店舗に突っ込む　運転手軽傷　長野・佐久市

18日昼すぎ、長野・佐久市で、乗用車が商店街の店舗に突っ込んだ。
午後1時ごろ、佐久市の交差点にある店舗に、乗用車が突っ込んだ。
近くにいた人は「浅間山が爆発したかと思った」と話した。
乗用車を運転していた50代の女性は、軽傷を負い、病院に搬送された。
店は、18日は定休日で誰もおらず、ほかにけが人はいなかった。
警察によると、女性は、ブレーキとアクセルを踏み間違えたと話しているという。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00259933.html

事故ニュースのコピペしかできない無能どもは何のためにこのスレ訪れてるの？

自動ブレーキ過信は禁物
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-12-19/2013121915_01_1.html

踏み間違えが怖いんだけど、話を聞いてくれる人居ないから
コピペで気を紛らわそうとしてるんだよｗ

踏み間違えって99％言い訳でしょ

保険会社も甘いけどな。

このような事故には
『意図的な事故扱い』とカウントし、一切の保険金を支払わない！！！
と大々的に、保険会社同士が組織ぐるみで広めないと一向に減らないよ。

警察側の事故調査や取扱いなども同じく

大型スーパー駐車場で多重衝突事故　下野
12月21日 16:21

21日午後0時10分ごろ、下野市の大型スーパー駐車場で、宇都宮市、無職男性（93）の運転する乗用車が、
駐車中の同市無職女性（36）の乗用車に衝突し、さらに同駐車場のベンチや立木に衝突した。
男性の乗用車に同乗していた妻（89）が右腕の骨折など重傷、男性は頭を打撲などの軽傷、駐車中の女性にけがはなかった。

下野署によると、男性は駐車枠に車を停止しようとしたが暴走させ、次々に衝突したという。同署で原因を調べている。

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20131221/1450454

ブレーキとアクセルの踏み間違え事故 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%AE%E8%B8%8F%E3%81%BF%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%88%E4%BA%8B%E6%95%85

AT車が普及し始めの頃は自動低速走行装置（クリープ）（≠自動定速走行装置＝オートクルーズ）が原因、として問題になりかけたが
あっという間に業界の特定秘密になってしまったな

昔のATは、Dレンジでもエンジンかかったり、ロックボタンがなかったからね。

>>253
電気自動車ではわざわざ擬似クリープ現象を再現するくらいだからなｗ

バックと切り返し前進繰り返してると踏み間違えやすいんじゃないの

ドライビングポジションが合ってないだけ。
シートに深く座って足の位置をペダルに合わせておけば踏み間違えようがない。

クリープしないんじゃ踏むまでどっちだか分からないじゃないですかーｗ

>>257
高齢者になるとバックをみようとすると体がつらいため、シーポジションを動かしてしまい
足の位置がずれてしまう

チビはシートを前に出して座面を上げろ。

アメリカが2013年の車の安全評価を発表
自動ブレーキが新評価項目に
自動ブレーキ非搭載車種は低い安全評価に

＞衝突した場合の運転手らへの影響や車体強度などをテストしたほか、衝突事故を避ける技術も評価した。
＞日本メーカーが多く入ったのは、富士重工業が自動ブレーキで衝突事故を防ぐシステム「アイサイト」を導入するなど衝突回避技術にも力を入れていることが寄与したため。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131220/biz13122009240004-n1.htm

「自動ブレーキに異常なし」試乗車事故、マツダが発表

マツダは２６日、埼玉県深谷市で１１月に起きた自動ブレーキ試乗会での
衝突事故について、使われた車には故障や異常はなかったと発表した。
事故車から得られたデータなどを手がかりに埼玉県警と合同で調べた結果、
確認できたという。

試乗車はマツダのＳＵＶ（スポーツ用多目的車）の「ＣＸ―５」。
客の男性が、センサーが障害物を察知して自動ブレーキがかかる機能を
体験中、前方のフェンスに衝突した。
県警の調べでは、事故を起こした車は、自動ブレーキが作動する範囲を
上回る速度が出ていた。

事故の状況や原因は引き続き調査中のため、自動ブレーキを体験する
試乗会の自粛は続ける。

自動ブレーキは速度や障害物の大きさ、運転操作などの条件によって
作動しない場合がある。マツダは「機能をより正しく理解してもらう活動に
注力したい」（広報）としている。

http://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312260002.html?ref=com_top6

トヨタがサウジで40万台超をリコール、急加速の恐れ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE9BQ07820131227?feedType=RSS&feedName=topNews&google_editors_picks=true

踏み間違い防止シール、ハンドルに貼って確認　
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20131227-OYT8T01220.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20131227-818703-1-L.jpg

高齢者らがブレーキと間違えてアクセルを踏み込んで起こる事故を防止しようと、磐田市宮之一色の整骨院長、夏目盛(せい)さん（３９）が、
ハンドルの中央などに貼ってペダルの位置を知らせる「踏み間違い事故防止シール」を作成した。左に青い文字で「ブレーキ」、
右には赤い文字で「アクセル」と書かれている。県内では今年、約４００件の踏み間違い事故が発生し、３人の死亡者も出ており、県警も効果に期待している。

夏目さんは５年前の開業以来、交通事故による「むち打ち症」患者への施術を多く行ってきた。

シールを作るきっかけは、２０１２年７月、同院から約２キロの距離にある同市見付のスーパーで軽乗用車が入り口から突っ込み、５人が死傷した事故。
自動車運転過失致死傷罪に問われた運転者の男性（当時８４歳）はアクセルとブレーキを踏み間違えたとされ、有罪判決が言い渡された。

「一件でも踏み間違い事故を減らしたい」との思いから、夏目さんはシールのデザインも自ら考案し、今年５月には特許も取得した。

県警の調べでは、県内で今年発生した踏み間違い事故では、暴走した車にはねられて２人が死亡したほか、車が壁にぶつかり運転者自身も１人死亡している。
シールは早速、１０月の県の交通安全イベントなどで１万枚以上が配布された。実際に使っている人からは「アクセルを踏む前に意識できる」と好評だという。

夏目さんは「東洋医学では『治療』より『予防』を大切にする。常にアクセルとブレーキの位置関係を意識してもらえるようになれば」と話している。

（2013年12月28日 読売新聞）

いままでスレッドタイトル勘違いしてた

　踏み間違え防止　

じゃなくて

　踏み間違え事故防止

なのな

踏み間違えそのものを防ぐことは考えないのな。

それは運転手の役目だから機械がやっちゃダメｗ

>>265
＞踏み間違えそのものを防ぐことは考えないのな。

踏み間違えそのものを防ぐことで事故防止になるから問題ないと思うけど
ただ高齢者ドライバーが増えてきて、踏み間違えそのものを防ぐことが難しくなってきてるのでは

>>265
> 踏み間違えそのものを防ぐことは考えないのな。

もう出尽くしてて
あまり有効ではなかったり
別の弊害が出るだけだったり

新しい間違え方を開発したりｗ

ATMT両方乗ってる人なら分かると思うけど
踏み間違いの原因の多くはシートに座る姿勢の問題。
MTじゃABCペダル操作の為に自ずと正対した位置になるけど
ATではナナメったり、いい加減な姿勢になりがち。

AT車のシートは体圧で姿勢を感知して、不適切な姿勢になると
エンジン停止とかブレーキ掛けるような装置を義務化するべき。

>>270
＞AT車のシートは体圧で姿勢を感知して、不適切な姿勢になると
＞エンジン停止とかブレーキ掛けるような装置を義務化するべき。

それは非常に怖い
ちょっと体を動かしただけで エンジン停止、ブレーキされると後ろの車に迷惑（追突）

シフトロックやクラッチスタートまでが介入の限界だな

シフトレバーの入れ間違いを考慮してシフトインジケーターの表示をわかりやすくする。
シフトを入れた時に音声案内する。

歩道で女性はねられ死亡

２９日夜、那覇市の市道脇の歩道で、女性が駐車場から出てきた乗用車にはねられ、まもなく死亡しました。
女性は駐車場の料金所から車の助手席に戻ろうとした際にはねられたということで、
警察は運転していた女性の夫がアクセルの操作を誤ったとみて詳しく調べています。

２９日午後９時５０分ごろ、那覇市おもろまち４丁目の市道脇の歩道で、那覇市真地の伊波孝子さん（６４）が、
駐車場から出てきた夫が運転する乗用車にはねられました。
伊波さんは車の下敷きになり、病院に運ばれましたが、およそ５０分後に死亡が確認されました。

警察によりますと、伊波さんは駐車場の料金所で支払いを済ませて車の助手席に戻ろうとしたところ、
突然動き出した車にはねられたということで、警察は、車を運転していた夫の行庸容疑者（７２）を逮捕し、
自動車運転過失致死の疑いで調べを進めています。

調べに対し、夫は「ブレーキとアクセルを踏み間違えたかもしれない」と話しているということで、
警察は夫がアクセル操作を誤ったとみて詳しく調べています。
県内では、ことしに入って交通事故で５１人が亡くなり、平成１９年以降で最も多くなっています。

12月30日　12時30分
http://www.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5094204651.html

2013年：ブレーキとアクセルを踏み間違えた
2014年：ブレーキとアクセルを踏み間違えた「かもしれない」
2015年：？？？

>>265
そんなことは40年も前に理論的には解決している問題です。

金がかかり過ぎるからやらなかっただけで。

>>276の訂正

「40年も前」を「30年も前」に訂正します。

>>265
そもそも、だが・・・


踏み間違え事故のほとんどは踏み間違えじゃない、という議論がなされていないことが最大の原因


○若いから踏み間違えが起きないと思っている池沼
○踏み間違えた後の防御動作を踏み間違えと思っている馬鹿
○自分は踏み間違えないと思っている基地外
○頭を殴られそうになっても頭を差し出せると本気で信じている宗教家


ま、あと50年は、馬鹿ばっかりだからなんともならんよね。

間違える人間が悪いなんて幼児でも分かる事。
しかし、周囲の状況や体調に依っては間違いを誘発する場合も有る。
多くのAT車が踏み間違えし易い機構になってるのも大きな要因の一つ。

「踏み間違え事故」　== 「間違い」　だと思っている時点で、あれだ

>>265
自動車以外の乗り物にはアクセルペダルがありません。

アクセルペダルがない以上、間違って踏むことは絶対にありません。

踏み間違いが起こらない自動車を作ることはきわめて簡単なことです。

中古車を含むすべての自動車を改造することができない。（金がかかり過ぎる）

ただそれだけの理由で放置することにした。これが現実です

>>281に追加。
ついでに補強しておけば、このことには世界中の国家、自動車メーカー
が賛成しています。

そのため自動車の踏み間違い欠陥を免責する国際貿易密約を結んでいます。
欠陥車を安心して輸出入することができるのはそのためです。

自動車が踏み間違いを起こすのは一人の運転手で考えると
40年に一回くらいの低い頻度になるために誰もその危険に気がつきません。

そのことを巧妙に利用しています。

人間が操作する以上完璧な防止装置はありえないが
やはり安価でそれなりに効果が大きいのはこれかな
http://www.suzuki-w.co.jp/car_media/675938/527622737a36c_big.jpg

アクセルとブレーキが隣り合っていて、両方とも踏み込む動作である以上"踏み間違い"を防ぐなんて無理じゃね?
アクセルを手動にするとか、アクセルペダルの向きを側面に押し付けるようにするとか、手前に引くとか、全然違う操作にしないと。

片足で操作する限りは、その通り

オートライト、オートエアコン、自発光メーター
を無くせば踏み間違えは無くなる
あとATも要らん

アクセルブレーキ特許取得済み

アクセルブレーキ特許取得済み
http://youtu.be/xT2paR-s16c

>>288
特許名も特許番号も無し
動画の見所もわからん
仕組みをまとめている記事を頼む

装置の名称は、アクセルペダル誤動作解消装置（IP.com）。
特許番号は、特許第　５３５５８００号。
装置の目的は、踏み間違い事故を無くする事を目的にしています。
装置の概略は
1. 運転操作は従来の運転と同じ運転感覚で運転できます。
2. アクセルペダルを取外して、このペダル装置をブレーキアームの中程に取付けします。
3. ５分前後で取り付け、または元に戻すことが出来ます。
4. 既存の車のワイヤー式、電子スロットル式のいずれにも対応できます。
5. このペダル装置は前進、バックいずれもアクセルペダルで確実に止まります。

仕組みは
1. アクセルペダルを踏んでいる時は、ブレーキペダルはガイド部材によりロックされており動くことはありません。
2. アクセルペダルが最大限踏込まれた時、それ以上踏込まれるとブレーキペダルのロックが解除され、そのままアクセルペダルがブレーキペダル状態になります。
3. この状態のときは、ブレーキペダルに足を踏み替えた時と同じ状態でブレーキはまだかかることはありません。
4. これ以後、アクセルペダルを少し踏込むと、アクセルが解除されると同時にブレーキがかかるようになります。
5. 後は、元のブレーキペダルを踏んでいると同じ感覚で踏込加減をすることで車を自由に制御できます。
6. 踏込んでいる足を元に戻せば、元のアクセル状態に戻ります。

別記
1. 昨年の　１２月２３日　地元　テレビ埼玉（テレ玉）　ニュース９３０特集番組として放映されました。
2. YouTube に動画を載せましたタイトルは、アクセルブレーキ（特許取得済）で検索できます。
3. URL http://youtu.be/xT2paR-s16c

事故はATばかりとか言ってるけどそりゃそうだろ。
今走ってるほとんどの車がATなんだから。

>>293
> 今走ってるほとんどの車がATなんだから。

ATがほとんど、ではなかった頃ってのがあるんだが

>>294
当時の事故に関する統計だしてやれよ

そもそも、ＡＴなんか、駐車する前後でアクセルなんか踏まなくていいんだよ。
クリープで十分だろ

コンビニ、スーパーなどの駐車場は傾斜がついてる場合があり、クリープでは止まってしまう

思い切ってクリープだけで2,30km出るようにしちゃえｗ

>>298
足がつったら どこへでも突入

300..........................

事故する人は何をやっても事故をする。

>>301
いや、そんなことはない。

バイクに乗れば、間違ってアクセルペダルを踏む事故は絶対に起こさない。

バイクにはアクセルペダルがないからなｗ

>>302
アクセルとブレーキの操作ミスは変わらずあるだろ
特にMTの場合だとな

他にもフラフラしてぶつかる、傾けすぎてすっ転ぶ、ハンドル切ってすっ転ぶ、左折車に左脇から突撃
スレが踏み間違えについてだからバイクの事故と言っても踏み間違え限定だと言うなら、そもそも踏んでの間違えを起こしようがないバイクの話をするのがおかしい

>>296
＞そもそも、ＡＴなんか、駐車する前後でアクセルなんか踏まなくていいんだよ。
＞クリープで十分だろ

手と足に操作を分けても無駄だってプレス屋さんが言ってたな・・・

左足ブレーキ

>>307
踏み間違いが増えそうに思えるな
単なる感覚だけど

>>308
レーシングカートに踏み間違いはないらしい。

>>309
「らしい」ねｗ

AT限定免許は左足ブレーキで指導するとか。MTへの変更は大変だけどw

>>311
なんにしても「らしい」では行政は動かんよ
データを揃えて数字で証明しないとね
まぁ一般人への主張でも一緒だけどｗ
ヒダリストの脳内妄想はもうおなかいっぱいｗ

今の操作方法に慣れてしまった人に左足ブレーキ勧めてもそりゃ間違えるだろ。
でも、最初から左足ブレーキで覚えた人なら違うんじゃないかと言いたかった。ただ、現状のペダル位置では間違いは無くならないとは思う。
データなんて無いから満足してもらえんだろうけどw

踏み間違えの原因がはっきりしてないのに
左足ブレーキなら解決できる、ってのはおかしな話だな

>>313
だからカートなら左足ブレーキ専用設計だろ
カートでの踏み間違いの有無のデータをそろえれば済むのに
それさえせずに主張するから脳内だと言うんだよ

左足ブレーキはスレチ・・・と間髪入れず仕切ってたヤツ居なくなったの？
踏み間違い事故でも起こしたかな w

あとは自分の行動を声に出して実況すればミスはなくなるよ。

何回言っても沸くからやめたんじゃね？
左足の危険性はタクシードライバーが実証してくれたとゆーのにな

ローダーなんかと同じでATなら 左右にブレーキペダルを付けるんだよ。

自動ブレーキも横滑り防止装置も、ドライブバイワイヤあってのものだね
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1401/16/news007.html

ナルセペダル仕様車を運転し始めて6年が過ぎ去った。
ついでにノーマルAT運転のため両足操作もマスターした。

踏み間違いという概念そのものが存在しない自動車と
踏み替えの失敗が有り得ない運転方法。

あとは居眠り対策にスマートアシストがついた車を買うつもり。
もちろんナルセペダル付きでね。
左足ブレーキもマスターしたけど、ナルセペダルの方が安心。

>>321
ナルセペダルのブログとか動画作ってよ。

>>321
車検の代車がいまMTの軽トラしか無いんですけど、
良いですよね。

職場の2トントラックがMTなんだけど全く不安なく快適に運転してるよ。

もともと、MTはクラッチという優れた踏み間違い事故防止装置を装備してる。
MTしかなかった昔、踏み間違い事故なんて聞いたこともなかったし
上り坂の渋滞を除けばMTの運転はとても楽しい。

自動化の落とし穴
（テクノロジー編集部ＢＬＯＧ）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1501V_V10C14A1000000/

クラッチ。最も優秀な踏み間違い事故防止装置。MT車に標準装備。
車の全周囲に作動死角が存在しない。複雑なセンサーシステムも不要。

踏み間違えた場合、確実に動力を遮断するためにはブレーキとクラッチの
操作はできるだけ同時が望ましい。
時間差が大きくなるほどAT車同様の踏み間違い事故の危険が増大する。

教習所の指導法とは少々異なるが踏み間違い事故防止機能のためには重要。

欠陥車に当たりました

自動車 > トヨタ > ハイラックスサーフ
スレ主 ciaocatさん

運転中にエンジンの回転が止まらなくなり、ブレーキを踏んでも停止せず駐車場て壁に激突し前面が大破しました。
これで3回目です。
トヨタのカスタマーサービスに言って相談しても、何も問題無いの一点張り最後にはマットが引っ掛かり、運転者が運転ミスを起こしたと言ってきました。
果たして家のハイラックスサーフ215は欠陥車でないと言えるのでしょうか。
トヨタの担当者からはそのままお乗り頂ければありがたいと言いました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110047/SortID=17108744/#tab

>>327
はいはい。
ほんとなら、Dラーもカスタマーセンターも無視するわけないだろ
もしくは全面大破後の修理でこっそり直されてるからok

なんで、高速道路上とか、一般道とかの走行中じゃなくて
駐車場なんだろうな？

って感じで
エンジン回転が止まらなくなったのとブレーキは書いたのとは逆だろうって予測がつくのがなんとも

米当局、トヨタのＨＶ調査＝ブレーキに不具合か

【ニューヨーク時事】米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２７日までに、トヨタ自動車の主力中型車「カムリ」のハイブリッド車（ＨＶ）について、
ブレーキに不具合があったとする消費者からの５９件の苦情を受け、予備調査を開始した。（2014/01/28-06:33）
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014012800078

>>330
踏み間違いとは無関係

ブレーキアクチュエータが突然働かなくなるという恐ろしい欠陥
不具合を経験したユーザは必死でブレーキを踏んで辛うじて止めてる
で、アクチュエータ交換でディーラから$3000請求されてる

59人どころか数百人は可哀相なユーザがいるもよう

トヨタを買っちゃう車音痴は米国でもたいへんだね

>>331
くわしいですね
これは、突然ブレーキの倍力がなくなるってことですか？
だとしたらすんげぇ怖いですね
不意打ちされたら慌てまくってつっこんじゃう自信がある

アメリカの踏み間違い事例

http://www.carscoops.com/2013/04/toyota-highlander-driver-demolishes.html

http://www.coloradonewsday.com/national/36408-caught-on-camera-elderly-driver-sends-gas-station-attendant-flying-30-feet-in-the-air-and-sparks-pump-fire.html

http://www.blueridgenow.com/article/20131107/ARTICLES/131109903/1014/placead?Title=Driver-wrecks-after-hitting-gas-instead-of-brake#gsc.tab=0

http://www.lawyersandsettlements.com/articles/car-crash-worthiness-failure/car-crash-4runner-01513.html#.UueirRYkouA
↑ これでもエアバッグ開かなかったとのこと

>>333
一番最初の動画はJターンの練習ですよね？

自動ブレーキ、高齢者に

静岡中央署は２月から、運転免許証の返納が難しい高齢ドライバーに対し、障害物などを事前に検知して車を止め、事故を未然に防ぐ
「衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）」を搭載した車に乗り換えるよう、積極的に働きかけていく。
大手自動車メーカー系列の県内販売会社と連携し、自動ブレーキの体験会も開催する。従来の高齢者向け安全運転講習などでは効果に
限界を感じたことから「奥の手的な試み」（署幹部）に乗り出す。

自動ブレーキは、車載のカメラやレーダーなどで前方の障害物を検知すると、衝突の恐れがある場合には自動でブレーキをかける仕組み。
各自動車メーカーで作動状況は異なるが、同署は、追突事故や高齢者に多いアクセルとブレーキの踏み間違い事故を防ぐ効果があると期待を寄せる。

県内では昨年１年間で、１８４人が交通事故により死亡した。中でも６５歳以上の高齢者の事故死者数は、全国で２番目に多い１０４人に上った。

同署管内の静岡市葵区では、昨年発生した高齢者が絡む人身事故７２９件のうち、半数以上の３９０件が高齢ドライバーだった。
同署はこれまで、高齢者に免許証の返納や運転自粛を求めるなどの対策を続けてきた。

しかし、同区北部の山間部などでは交通の便が悪いことから、免許を返納する高齢者は少ないという。同署は高齢者宅を戸別訪問し、
１対１での安全講習なども行ってきたが「ハンドルを握り続けたい」という高齢ドライバー向けに、抜本的な対策が必要だと判断した。

新たな試みでは、山間部などを中心に、同署が地元自治会を通じて高齢ドライバーを集め、自動車販売会社の協力で自動ブレーキ搭載車の体験会を行う。
自動ブレーキの効果を目や体で実感してもらうのが狙いだ。販売会社は、体験用の車両を提供するだけで、営業活動は行わない。

静岡中央署の大村彦彰・交通官は「今回の試みは、どうしても車が必要な人のための対策だ。運転するのならば、自動ブレーキ搭載の車にしてもらいたい」と話している。

（2014年1月30日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20140129-OYT8T01102.htm

ピンピンしているのにエアバッグが作動しなかったと騒ぐのは滑稽だ

作動しなかったのは問題だが、それでも乗員を守った車の構造はよくできていると言えるかも

欠陥トヨタ車を買うのはアメリカでも欠陥ドライバーばかり w

やっぱりトヨタアクセルとかが原因だろうな

>>335
警察が積極的に自動ブレーキ(踏み間違え事故防止装置)車に乗り換えるように勧めるのは良い試みだね
意外と高齢者の方が新しい物を受け入れられなくて自動ブレーキに拒絶反応を示すらしい
警察が乗り換えるように勧めれば影響も大きいだろうし

身近な人間には悲しい話だが、医者と警察の役目だなｗ

>>340
オレも今親父に自動ブレーキ搭載車に乗り換えさせようとしてる
ところでバックでも機能する自動ブレーキは今のとこないよな

ＡＴ車の場合：
おばちゃん手紙を出そうとギヤを入れたまま車を降りる→無人の車が踏切に進入

ＭＴ車の場合：
おばちゃん手紙を出そうとギヤを入れたまま車を降りる→クラッチを離した時点でエンスト
→戻ってきたおばちゃんエンジンが止まっているのに気付きセルを回す→有人で踏切に進入

「死ねば良かったのに」という声は理解できるが、ＡＴ車だからこそ死人が出ずに済んだ事故

MTには一昔前からクラッチスタートシステムがあるのだから
最新型でもATだから起こせた事故だよな・・・

>>342
こんな危険なことやる奴が生きてるだけで迷惑なんだよ
どーせ免許返上なんてしないんだから、次は死人が出る
踏切じゃなく交差点だった場合を考えてみろよ　横断中の歩行者が轢かれてた可能性があるんだぞ

■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置（追加分）

クラッチ。　

動力の伝達を遮断する装置でブレーキと同時に操作することにより
確実に踏み間違い事故を防止できる。

ＭＴ車に標準装備。

もっとも古くから存在し、優秀な踏み間違い事故防止機能をもつクラッチ。
これを踏み間違い事故防止装置から除外し、さらにMT車を薦めるレスに対して
あからさまにMT厨と蔑み排除しようとする。

このスレの胡散臭さの象徴であり、AT車の踏み間違い欠陥を隠蔽することが目的の
のひとつであることがよくわかる。

http://youtu.be/WK1OaWMqpYg?t=15m40s

クルマから降りるが、クルマが動き出す（おそらくDレンジのまま）
↓
慌てて乗り込んで、ブレーキを踏もうとするが間違えてアクセルを踏む

で？ってゆう

高速でアクセル戻らず！
自動車 > 日産 > デュアリス 2007年モデル
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287225/SortID=17139865/#tab

スレチです

>>349
ブレーキオーバライドがちゃんと働いて大事に至らなかったのは何より
日産のブレーキオーバライドはたいへん良くできている

http://img.wazamono.jp/car/src/1363952553212.jpg

>>351
事故にならなったのは幸いだが、アクセルが引っかかった原因の究明が必要だね
まぁフォルクスワーゲンのBOSなら更に2秒前に止まるけどなｗ

ナルセ

なぜ「アクセルと踏み間違えないブレーキ」が普及しないのか
高齢化社会を救う「世紀の発明」体験記
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20140207/259408/

アクセルとの踏み間違えが発生しない、アクセル/ブレーキ一体型ペダル
http://www.zaikei.co.jp/article/20140213/177863.html

軽乗用車が川へ、転落寸前の救出劇
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2127654.html

【リコール】運転席フロアマットの形状が合わず、アクセル操作に支障をきたすおそれがある
メルセデス・ベンツ日本株式会社
http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&mid=10089&cmid=13878&cnid=47454

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

踏み間違えは判るんだが、アクセルとブレーキの両方を誤って踏んだってのは
どういうことなんだろう・・・

【ブラジル】バスが暴走して女性死亡　
バス運転手がアクセルとブレーキの両方を誤って踏んだと供述　チエテ・バスターミナル
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393150391/l50

　 　　　　　＾>》, -―‐‐＜＾}
　　　　　　 /:::::::/,≠´:::::;::::::::ヽ.　　　初音ミクのボーカロイド広場　
.　　　　　 /:::::::〃:::::::::／}::::丿ハ
　　　　　/:::::::::i{l|:::::／　ﾉ／ }::::::}　　
　 　 　 /:::::::::::瓜イ●　´● ,':::::ﾉ　　http://scripture123.blog.fc2.com/
. 　 　 /:::::::::::::|ﾉﾍ.{､　( ﾌ_ノﾉイ
　　　/:::::::::::::::|　／}｀不´) ::::::::

>>358
ヒダリストなんだろ

??????AT?????????????????????????????????????B
????????????????????????AT???????????B

>>354
>なぜ「アクセルと踏み間違えないブレーキ」が普及しないのか？

なぜか、なぜならば、それは踏み間違い事故免責密約(条約)があるから。

いかなる国家権力も、この条約には逆らえません。以上

条約の存在は、ＮＨＫを始めとする全てのテレビ局や新聞社等の編集局、
編集部の責任者たちにとっては常識です。国の機関同様、一般国民に知られ
ないよう隠蔽活動の先頭に立っています。

当時（25年以上昔）、新開発から大いに売れ行きが伸び台数を飛躍的に増やし
ていたAT車に、MT車には起きなかった踏み間違い事故が発生することが問題
になっていました。

原因がペダル配置の欠陥にあることは誰の目にも明らかでした。

AT車の踏み間違い欠陥を解消するために、中古車を含むすべてのAT車のペダル
配置を変更することには莫大な費用を要します。
世界中でそれまでに販売され、その時点で使用されていたすべてのAT車をリコ
ール、改造するなど、どこの自動車メーカーでも避けて通りたかったでしょう。

自動車を国の基幹産業と位置付けていた国々（つまり日本を含む西側先進国）
が中心となって、「世界の基幹産業を守る」という大義名分の下、ペダル配置を
変更しないままAT車の製造販売を続け、自国および輸出入した先で踏み間違い
事故が起きても問題にならないようにすべての加盟国国内において、AT車の欠
陥による踏み間違い事故を免責する貿易密約を結んだと考えられます。

AT車が起こす踏み間違い事故による殺人、傷害、（いずれも未必の故意）を
免責する密約です。当然一般国民は誰もその存在を知りません。

条約の発効はおそらく25年以上前。名称、条文はこんな感じでしょうか

[AT車における踏み間違い欠陥の免責に関する貿易密約]

●条約加盟国内における踏み間違い事故の原因となった、AT車の踏み間違い欠
陥は、国産車、輸入車に関わらず、その製造物責任を問わない。

●条約加盟国内においてAT車の欠陥により発生した踏み間違い事故の責任は
必ず運転手に転嫁し、その過失として処理するものとする。

●条約加盟国内においてAT車の踏み間違い欠陥を絶対に認めてはならない。

●AT車、MT車の基本ペダル配置はこれを絶対に変更してはならない。

●各条項の規定に反する加盟国国内法はこれを無効とする

●各条項に違反した国は条約加盟国相互の自動車貿易から除外する。

この程度に条文を連ねただけで世界中の現状は説明できてしまいます。
現状をきれいに説明できるからには本物と大きな違いは無いと考えていい
でしょう。

驚くべきことにこの条約は、踏み間違い事故に関する限り地上のあらゆる国家
権力をも寄せ付けない強大な力を持っています。運輸局も検察も裁判所も弁護
士もAT車の踏み間違い欠陥を改善させたり、訴追して裁いたり、運転手を弁護
したりする権限を剥奪され条約に従うことしかできません。

この条約こそが今までに世界中で数千人を殺し百万人に及ぶ重軽傷者を出して
きた人間が創りだした化け物です。
　
私たちはこの化け物から身を守らなければなりません。

わが国では20数年前にナルセペダルという踏み間違いを防ぐ装置が開発され
製造、取り付け、販売が行われています

ナルセペダルを取り付けたAT車は踏み間違いを起こしません。
取り付けていないAT車は踏み間違いを起こします。
つまりAT車には踏み間違いを起こす欠陥があります。

ナルセペダルを取り付けると、その踏み間違い欠陥を解消することができます
つまり、わが国には踏み間違いをなくす技術が20年以上前から存在しています。

ところが非常に奇怪なことに現在でも踏み間違い事故が起き続けています。
この10年間に日本だけでも300人が死亡、10万人が重軽傷を負っています。

15年前、すべてのAT車にナルセペダルを標準装備していたと仮定すればその
後の死傷者は0人だったはずです。

自国に存在する技術を使えば踏み間違いは無くなります。
自動車メーカー、それを指導、監督する運輸局、警察は当然そのことを非常に良く知っています。
にもかかわらず、いったいこの20数年間何をやっていたのでしょうか？

実は何もしていなかったというのが現実です。
死傷者は運輸局や警察に殺された（未必の故意）ことになります。
運輸局や警察が国民を見殺しにする。普通なら絶対にあり得ない対応です。
どこかにこの殺戮を主導した化け物が潜んでいます。

ナルセペダルは、アクセルペダルの作動方向を90度変更することによって、ア
クセルペダルを間違って（故意にさえ）踏むことができない構造になっていま
す。
ペダル配置を変更することに何か問題でもあるのでしょうか？

さらに奇怪なことにアメリカでも中国でも世界中で踏み間違い事故を巡る状況
は日本と同じらしいのです。

アメリカでトヨタ車の踏み間違い事故を提訴する動きがあるとの報道が流れた
ときにトヨタが全く動じなかったという不思議な報道もありました。

AT車に踏み間違いを起こす欠陥があることを承知の上で販売して踏み間違い
事故が起きた場合、そこには明らかに「未必の故意」があります。
日本で処罰されなかったとしてもアメリカで処罰されない保証はないはずです。
トヨタはなぜ強気でいられたのでしょうか？

踏み間違い欠陥を解消する技術が存在しているのに、世界中が協調してそれを
使用していない現実。
世界中の国の機関が協調してAT車の踏み間違い欠陥を放置した上、その被害者
を見殺しにしている現実。
どこかにこれらを主導する化け物が潜んでいます。

その化け物とは「条約」です。
あきらかに世界中の自動車貿易国を結ぶ条約が存在しています。

>>370
未必の故意には該当しないんだがｗ

嫁ブレーキとアクセル踏み間違い
修理代３０万・・・人を巻き込まなかっただけでも幸いか・・・
https://www.youtube.com/watch?v=--FkpKFrKyQ

>>371
自動車の操作ミスによる事故は踏み間違い以外にも多岐にわたって起こっている
でもそれらを全部足してもドライバーのほんの一部に過ぎず、自動車の欠陥ではなく
運転に不向きな人が存在するという人類の個性と多様性の問題である

ニュートラル制御も関係してそうだ。
従来はブレーキペダルを緩めるとクリープ現象ですぐに動き始めたが、
最近の車はクリープ現象が弱すぎて低速でもアクセル操作が必要になる。
そこでアクセルの踏み過ぎが生じて事故が起こるのではないか。

ドライバーにとってクリープ状態ってどうなんだろう
人間って体を動かさないと姿勢を認識できないらしいが

ペダルの踏み具合と加速の感じはだいたい比例だが、踏み込みゼロから少しの間は反応しないセッティングだったり
てのも原因になりそうだな　ちなみにこんなセッティングと感じてるのはN-WGN　試乗の運転頻度じゃ収まらないから気のせいじゃない
おかげでクリープっぽい動きはできないし発進時は加速度きついよって表示される

>>376
初期のCVT車がクリープなかったんだが、ユーザーから不評でクリープするようになったからな。
電気自動車でさえ、擬似的にクリープを発生させてる。
クリープのないAT車に乗ったことないからわからんが、ないと運転しにくいらしい。

クリープないと踏み間違いがもっと増えるだろう
平らな駐車場でもアクセル、ブレーキを忙しく踏み分けないといけないから

コンビニ突入が多いのは、駐車場の傾きでクリープ力が弱まるせいと言われている
そのうえヨタ車のように微調整がやりにくいアクセルだとダイナミック入店に至るわけだ

自称パワフルな加速かｗ

>>379
いや、クリープが無くなれば傾斜地などでは必然的に左足ブレーキを使うようになると思うぞ

>>381
だから踏み間違えが増えるんじゃないのか？

両足操作が出来れば、いわゆる『踏み間違い』は起きない

右足だけだと間違えたとき正のフィードバックが働くのがポイント
これが決定的な違い

>>383
言葉遊びはどうでもいい
結果的にブレーキを踏むべきタイミングでアクセルを踏んで加速する現象は踏み間違い
左足ブレーキにこれが無いというのは単なる妄想
踏み間違いを起こさないと信じきっているウマシカが多い現状ではむしろ危険とも言える

踏み間違いの本質は、間違えてアクセル踏んでるのにブレーキのはずとより強く踏むこと
これが正のフィードバックであり、右足踏み替えでしかおきない

物事は本質を見るべし

>>385
勘違い乙
左足でブレーキを踏んでいるつもりで右足でアクセルを踏みまくって大事故を起こした例が報道されている

>>386
左足を動かそうとして右足を動かすか？
ソースが無いと今一信じられない話だなぁ。
右手で箸を持とうとして左手で持ってしまったようなもんじゃん。
まあ長年普通の運転をしていて右足ブレーキに慣れた人間が
左足ブレーキをやり初めて間もない状況なら分からなくもないかな。
仮に教習所の段階から左足ブレーキで学べば踏み間違えは無くなると思う。

>>387
散々報道されたよ
年間10万キロは走るようなタクドラが左足ブレーキに転向して10ヶ月も経った後での事故だ
信じられないなら自分でググレKS
キーワード：道頓堀、タクシー、事故、踏み間違い

なんだ、たった10ヶ月じゃんw
実際に踏み間違えた経験（と言ってもニュートラルだから動かなかったが）から
クリープが諸悪の根源と思っている自分には検証実験のデータでも示さない限り
そんな説明じゃ説得させられないなw

例えば、ナルセペダルでもブレーキのつもりで捻って（アクセル）しまう可能性は十分考えられる
さらには、手でアクセル、足でブレーキだったとしても間違いはありうる

しかしこれらはずっと安全だと考えられる
正のフィードバックがない、間違いが増幅されることはないと思われるからだ

右足A/B踏み替えは、同じ踏む操作で足の初期位置が少し違うだけで全くの逆作用になる
間違えてアクセル踏んでしまうと、ブレーキのはずとより強く踏んで、間違いを増幅する
こんなに危険な操作法は世の中に他に例がない

>>385
おまえは本質を見誤っている。

>>389
タクドラの10ヶ月が「たった」ならば一般人には一生無理だなｗ

>>392
道頓堀で踏み間違え事故を起こしたタクシードライバーは73歳のジジイ
何十年も右足ブレーキで運転してきたんだから10ヶ月なんか“たった”だよ
つかこのジジイ、ボケて左足ブレーキをしてたことすら忘れたんじゃね？

>>393
ならば「たった」でない基準を客観的名データで示せよｗ

『シニアドライバー』の危険とは
http://www.mbs.jp/voice/special/201403/04_post-460.shtml

右だろうが左だろうが間違えた事に変わりは無い

スズキ出身のエンジニアが作ったEV。
バイクと同じようなハンドルで、手でアクセル・ブレーキ操作も行う。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/02/FOMM_consept_One_34.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1668153/013_o.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140220101522_801_.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/663223.jpg

水害にも強い！超小型電気自動車、EVベンチャーFOMM社から〜3月のバンコクショー2014に出展、タイで生産・販売へ〜
http://autoc-one.jp/launch/1668160/

>>397
確かに踏み違えは無くなるな。

クルマ屋出身で4輪のハンドルをコレにするのか・・・
前輪の舵角とハンドルの関係どうしてるんだろ　どうなってても乗りたいなんて微塵も思わんが
あとせめて前席は運転手のみにしとくべきだろ　ドアも助手席に座った人も運転の邪魔

【２】誤動作

　７６歳の男性。

　一見、スムーズに運転しているように見えますが…
　
　上りの手前で、なぜか急停止。

　<指導員>
　「今度は上りやからね、ブレーキ踏んでたらダメ、アクセル踏みましょか」
　<受講生>
　「あー、今、ブレーキ踏んでたかな、そうかー」

　アクセルとブレーキを踏み間違えてしまいました。

　単純なミスですが、踏み間違いは大事故につながります。

　アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は、去年、全国で６,２００件以上起きていて、４割は６０歳以上のドライバーです。

　兵庫県宝塚市では、去年９月、６２歳の男性がアクセルとブレーキを踏み間違え、コンビニエンスストアに突っ込みました。

http://www.mbs.jp/voice/special/201403/04_post-460.shtml

トヨタが急加速問題で米司法省と和解、刑事訴追回避へ＝報道

［ワシントン　１８日　ロイター］ -ＣＮＮによると、米司法省とトヨタ自動車は、
意図せぬ急加速問題への対応をめぐり、１０億ドルで和解に達した。
複数の関係筋の話として伝えた。１９日にも正式に発表する。
トヨタは刑事訴追を免れる見通しという。

ニューヨークの連邦検察局は、トヨタが消費者からの苦情を把握しながら、
必要な情報開示を怠った疑いがあるとして調査を進めていた。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA2I01A20140319

ハイブリッド車の運転手に有罪判決（山梨県）

２０１０年１１月に南アルプス市の国道でハイブリッド車のタクシーが対向車とぶつかった事故の裁判で甲府地裁は１９日、
運転手の男に執行猶予付きの有罪判決を言い渡した。

自動車運転過失傷害の罪に問われていたのは、南アルプス市の寄特昭義被告（７０）寄特被告は「事故は車の不具合によるもの」と
主張していたが甲府地裁の菱田泰信裁判長は「ブレーキは正常に作動していた」と主張を退け、禁錮２年、執行猶予４年の判決を
言い渡した。寄特被告は即日控訴している。

[ 3/19 22:00 山梨放送]
http://news24.jp/nnn/news8883849.html


プリウスタクシー暴走事故「モーターだけの走行からモーターとエンジンの走行に切り替わり、エンジンの回転数が上がり、どんどん加速した」
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007600.html

プリウス・タクシーの事故原因◇ 南アルプス市の事故原因は電磁干渉？
http://blogs.yahoo.co.jp/jrfs20040729/18162029.html

回生ブレーキが強烈なBMWの電気自動車「i3」
踏み間違いが起きやすいのか起きにくくなるのか

>『i3』はその回生ブレーキが強力な上に、よく制御されている。ピストと呼ばれる競技用自転車やゴーカートのように、
>アクセルペダルを緩めた分だけブレーキが掛かるから、フットブレーキをほとんど踏まないで済む。
http://dime.jp/genre/134727/2/

停止線直前とかパーキング時の挙動が肝だな
回生は極低速では効かないので、電気を使って停止させるか油圧ブレーキを使わせるか
アクセルペダルだけで減速させると、停止までのアプローチがうまくいかなかった場合
足をどちらのペダルに載せるかの判断ミスを誘発させる気がしなくもない

>>403
カカクコムの試乗記によると、i3にクリープはないらしい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000595865/#tab

モーターをショートさせるとピタッと止まるのは発電ブレーキか・・・

>>405
BMW i3で味わう、新鮮な“ワンペダル”ドライブ
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/102016/1/

踏み間違えるが危ういところで停止
http://img.izismile.com/img/img7/20140401/1000/yikes_that_was_a_close_call_24.gif

>>408
ぶつけてるじゃん。

ステアリングをどっちに切ってるかも分からない人がいるからな。
現行マーチに前輪の切れ角が表示される機能があって驚いた。

ハンドルの輪っかだけ回る車があったな

>>408
こういうやつは一生免許取れなくして欲しいわ。

>>410
初心者向けのスポーツカーにも、ステアリングの中心をマークしてる車種があるよw
http://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/738/358/UZ0009738358/UZ0009738358_10_002.jpg

>>413
もはや目障りなだけｗ

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

スバル・レヴォーグだけど、AT誤発進抑制制御が後退にも対応。

>AT誤発進抑制制御
>珍しい従来の「発進」に加え、「後進」への対応を実現。Rレンジの状態でアクセルの急な踏み込みを検知し、誤後進とシステムが判断した場合、
>珍しい警報音と警告表示で注意を促すとともに、エンジン出力を抑え後進をゆるやかにします
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/eyesight/

やはり音声認識にするしか
アクセルオンといわないとアクセル踏んでも進まないようにするとかｗ

その男は、コンビニに突っ込んでからもずっとアクセルオンを叫び続けていたと言う。

怖いわｗｗｗ

それならエンジン音でｗ

やっぱりクリープいるんだな

>電気自動車（ＥＶ）である特性上、モデルＳは発売当初は、運転中にブレーキペダルから足を離してもクルマが前に進まない仕様になっていた。
>だが、多くの顧客のリクエストを元に、ソフトをアップデートして、ブレーキを離すと少しずつ前進する様に変更した。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ1103O_R10C14A4X12000/

ポケットに手、車が急発進し線路転落…ＪＲ遅れ
2014年04月24日 10時31分

２３日午前９時頃、静岡市清水区有東坂のＪＲ東海道線沿いのアパート駐車場で、駐車していた軽乗用車が急発進して柵を突き破り、約
１メートル下にある線路脇ののり面（高さ約１メートル）に転落した。

運転していた無職男性（６８）にけがはなかった。転落した車から線路まで約３メートルで、電車には接触しなかった。
静岡県警清水署の発表によると、男性は「ズボンのポケットの中の物を探していたらアクセルを踏んでしまった」と話している。

ＪＲ東海静岡支社によると、車の撤去作業と安全確認のため、東海道線は静岡―富士駅の上り線が約１時間２０分運転を見合わせ、
約６５００人に影響が出た。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140424-OYT1T50064.html?from=ytop_main5

クリープ無しを貫いて欲しかったな…
しかし、アクセル踏まずに進みたい人が多いんだな('A`)

クリープなしを試したかったら、サイドブレーキを少し掛けたまま運転してみればいい
駐車場でさてどうなるか

>>423
クリープ無しは出だしのアクセル操作が案外めんどくさい。
最近はヒルアシストがあるから良いが、無いと下がるし
いろいろ面倒だよ。

そうか…モーターなら静止も出来そうなんだけどな

EVでもクリープ現象が再現されてるけどスゥーッと進むから気持ち悪い。

踏み間違い事故が無くなる、ペダル装置　が実用化しました。
You,Tubeに動画として投稿しています、見てください。
自動車メーカの電子制御システムとこのSTOPペダルシステムを組み合わせることで
より良い安全なペダル装置が可能になります。
アメリカでは２０１８年５月以後製造される自動車に後方確認カメラの搭載が
義務化されました、日本でも自動車メーカの技術開発に合わせ踏み間違い事故防止装置
の搭載が一日も早く義務化されることを願っています。

ホンダのSTOPペダル　　URL　www.youtube.com/watch?v=075uCCui8F8
ニッサンのSTOPペダル　URL　www.youtube.com/watch?v=CCqe67c-ztI　
スズキのSTOPペダル　　URL　www.youtube.com/watch?v=ixfx6IJPTOk　
上記名で入力検索かURLで見ることが出来ます。

>>428
> アクセルペダル誤動作解消装置
> 登録日：2013/09/06
> 特許権者：南 平次
> 発明者：南 平次
> 登録番号：5355800 号
> http://astamuse.com/ja/granted/JP/No/5355800
> http://astamuse.com/drawing/JP/0005/355/800/B9/000002.png

これかな？要するに、アクセルペダルとブレーキペダルが連動していて、急激にアクセルを踏み込むと
ブレーキも踏み込まれる方式？
アニメーションで動作説明みたいなのがあればいいんだけど。

あと、公道で急ブレーキ運転するなとか突っ込みが入りそう。
私有地のほうがいいかな。

ATならアクセルは手（ステアリング）で、足はブレーキのみで良いんじゃない？

>>430
４輪車のハンドルは輪状だから手でアクセルは難しい

シティブレーキシステムの誤動作
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17569058/

http://techon.nikkeibp.co.jp/AT/magazine/

日経Automotive Technology 2014年7月号
Cover Story
ぶつからないクルマ実車試験（06月16日公開予定）
-----

購読者いたらレポよろ

ぶつからないアクセルペダル。
ハード(電子制御システム)を超えたＳＴＯＰペダル（アクセルペダル誤動作解消装置）
この装置の最大の特徴はバック運転でも確実に止まることです、運転方法は今までと同じです、又既存車両のほとんどに取り付けでき、しかも短時間（数分）で終了します、それから電子制御でないのでご認知による誤作動がおきません。
ＳＴＯＰペダルの動作原理について説明いたします。
１、ブレーキペダル装置の上にアクセルペダル装置を乗せただけの単純な原理です。
２、ブレーキペダルを踏むときはそのまま踏むことが出来ます。
３、アクセルペダルを踏むときはブレーキペダルが踏み込まれないようにアクセル装置は保持部材によりロック(固定）されており、アクセルペダルは今までと同じように踏み込む事が出来ます。
４、踏み間違えて、更に踏込むとロックが解除して、アクセル装置とブレーキが同時に踏み込まれます。
５、ロック解除は、アクセル踏込力、調節装置で無段階に調節可能です。
６、ブレーキペダルとアクセル装置が同時に踏み込まれ始めると初めてアクセル全開状態のアクセルが元に戻ります。
７、アクセルはブレーキが踏まれてから解除されるので、加速中に解除することはありません。
８、そのままアクセルペダルを踏込加減することにより自由にブレーキ制御できます。
９、アクセルペダル踏込中の足を元に戻せば、最初のアクセル状態になります。

MTバカが
どんくさいから事故起こすんだよ
死ねよ

フっと思ったんだが、左ハンドル車は運転席座って右足まっすぐ伸ばすとブレーキペダルに
でも右ハンドル車だとたいがい右足ひねらないとブレーキペダル踏めない
なぜならホイールハウスが出っ張ってるからペダル類が左に寄せられちゃうんだね。だから、とっさに
急ブレーキ踏もうと右足のばすとアクセルペダルに必然的に行ってしまう
つまり踏み間違いじゃなくペダル配置が悪いからこんな事故が多発するんじゃないかと

海外の踏み間違え事故の動画を結構見るからそれはないかと

>>437
>>436は輸入車のペダル配置を誤解してるんじゃないかなと
まぁ自然に足を伸ばした位置がブレーキペダルなら踏み間違えでアクセルを踏む確率は下がるとは思う
アクセル踏もうとしてブレーキを踏む踏み間違いは増えるだろうけどねｗ

自分はガニ股だから、ブレーキが効きにくい、おかしいと思って足元見ると
ブレーキペダルの右端だけ踏んでたなんてことも
先の信号機が赤だと手前からアクセル離して右足床に置いてる場合にけっこうやるんだな
で、ブレーキ踏もうとして足持ち上げるとよく上記の危なっかしい状態になる

米当局、アクセルから足を離せなくなるとのクレームで日産車を調査
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303844704579655043025189048

2013年の乗用車の新車販売中、踏み間違え事故防止装置搭載車は約13％でした
今は搭載率3〜4割くらいありそうだが、搭載車が一気に増えだしたのは2013年後半からだし、
去年１年間ではこんなもんですかね
すっかり、このスレも過疎ったけど、防止装置が普及してきて役割を終えつつあるね

●2013年　新車販売の踏み間違い事故防止装置搭載車台数
52万8812台（12.5％）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/resourse/data/H25souchakudaisuu.pdf

思い切り踏み間違いを疑ってる文章だなw

> ７７歳運転の車、「ブレーキ利かず」７台に衝突
> 2014年07月16日 13時45分
>
> １５日午前１０時１５分頃、神戸市中央区小野浜町の港湾道路で、車の間をすり抜けようとした乗用車が、
> 信号待ちのトラックや軽乗用車など計７台に次々と衝突。
>
> 追突されたタクシーが、さらに前方のトラックにぶつかった。乗用車の助手席に乗っていた女性（６９）と
> タクシーの男性運転手（７６）が顔などを打撲。神戸水上署が乗用車を運転していた同区の無職男性（７７）から事情を聞いている。
>
> 発表によると、現場は港島トンネル出口近くの北西行き一方通行の２車線。
> 男性は信号待ちで２列に並んだ車列の間を走りながら次々と衝突しており、「ブレーキが利かなかった」と話しているという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140716-OYT1T50050.html

神戸・港島トンネルで事故　２人が負傷
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201407/0007146450.shtml

> 神戸水上署によると、現場は片側２車線の一方通行で、同区の男性（７７）が
> 運転する乗用車が信号で停止中の車列にぶつかりながら進み、タクシーに衝突して
> 止まったという。男性は「ブレーキが利かなかった」と話しているという。


ぶつかったのはトヨタ・マーク2クオリスだろ

ヨタ車+年寄り=踏み間違い

高齢者ドライバーには自動ブレーキシステム搭載車限定にすべき
田舎ローカルニュースをみてると高齢者ドライバーの事故が多すぎ

昨日、後輩が車買ったっていうから乗って見たのね
ペダル見たんだけど今時のクルマってブレーキペダルが手前に出て他のアクセルとかは奥になってた
ヘタクソが踏み間違えて死ぬのは構わないけど今時の車にヘタクソ用をつけないでくれ
すごく運転しにくい

>>445
それが原因で踏み間違いが増えてると思う
踏み替えにくくしてるだけだからね

ディーラで車試乗するたびに文句つけてる

乗用車がスーパー店舗に突っ込む　盛岡、誤操作か
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140815_1

定期的に起こるね

>>444
早く義務化すべきだよな。70以上の高齢者の場合はほんと限定で
それでなきゃ乗れない免許とかにしか更新できなくすべき。

AT限定を体の不自由な人を除いたうえで期間を設けて廃止すればいい。
MTへの買い替えに補助金を出し転換を促せばいい。
これで少なくともAT特有の事故は激減するはずだ。

クラッチが苦手程度のなら文句を言わずに運転すればいい。
最初だけだクラッチ、エンストが怖いのは。

>>450
馬鹿は寝言言ってろｗ

>>450
世の中の事故はブレーキアクセル踏み間違いだけじゃないんだよ、ぼうや

>>450
とりあえずチンコの周りに毛が生えて、皮も引っ張って剥ける様になってからこの板に来なさい。

踏み間違いはヨタ車が多いよな
保有比率の倍くらいの事故頻度と言われるがさもありなん

ヨタ車に欠陥があるのかヨタ車購入層が技能的に問題あるのか？
---
購入層に致命的な欠陥持ちが多いとしか思えないな
そうだとすると、プリウスに頭おかしいのが多すぎる理由も納得できるし
---
車とか運転とか安全意識がない人はトヨタに集まる。
自然の流れだろう
---
ヨタ車をレンタカーで乗ったけど、アクセルもブレーキも、自分の想定より「踏まないと」走らないし止まらない。
運転していて踏まされ感満載でとても疲れる。
この踏まないと走らない感覚が染み付いて、踏み間違えてダイブするんだろうな。
---
ヨタ車でブレーキ踏んだらアクセルのペダルじゃなくてレバー部分を一緒に踏んでびっくりしたことがある
さすがに近すぎだわw
---
見せかけトルクのヨタアクセルは、
パワーありますよ、で、飛び出し加速仕様なのを、
アクセルの踏み方が悪いと、ドライバーに無駄な神経使わせる。
中〜高速域はスカスカ。

どうりで、
コンビニダイブは99%トヨタ車
---
交通リテラシーある人らは車ヲタ寄り。
進んでトヨタは買わんもんな。つまり分布的にそういうことだろう。

もうアイサイトとか出てるからこのスレ無意味だな。

MT推奨なんだが、世の中の流れがイージードライブ万歳だから仕方ない。

AT推奨の人達は、その性で身内や知り合いが交通事故に遭っても文句言わないで欲しい。

車って簡単に人を殺せる物だと乗る度に意識している人なんてゼロだし。

人間1日の7割は無意識で過ごしているって知っている人いるのかな？

【衝撃事件の核心】タクシーは突然急バックし、降車直後の客をはねたままビルに激突した…
信じ難き謎の事故、原因となった運転手の“特異な癖”（1/3ページ） - MSN産経west
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140904/waf14090407000001-n1.htm

>>455
そういうあんたはきちんと自動ブレーキ付いた車乗ってるか？
自動ブレーキ無いって事はシートベルトしてないのと同レベルだって分かってる？
車は簡単に人を殺してしまうってちゃんと分かってる？

＞自動ブレーキはシートベルト以来、最大の安全性向上をもたらす
＞Autonomous braking 'biggest safety improvement since seat belt
http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/11070680/Autonomous-braking-biggest-safety-improvement-since-seat-belt.html

コンビニに車突っ込み 従業員死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140905/k10014369061000.html

５日朝、大阪・東大阪市のコンビニエンスストアで、駐車場に止まろうとした
乗用車が急にスピードを出して店に突っ込み、車の下敷きになった従業員の男性が死亡しました。

警察は、運転していた７９歳の男を過失運転傷害の疑いで逮捕し、
男は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と供述しているということです。

駐車場に止まろうとしてるってことは既に減速してるところなのに踏み間違えるってどういうことなんだろう。

ぼけ老人のやることはほんとわからんな。
わざわざ踏みかえてアクセル踏むってなあ。

防止装置がない車では踏み間違い事故を防ぐことはできない。
こんな当たり前のことが理解できないバカがまた他人を死なせてしまった。

同じことが30年以上続いている異常事態をなぜ、不思議に思わないのか？
警察にはこれを防ぐ能力がないのだ。早く気づけよ。バカには無理な要求か？

コンビニの窓に車が突っ込んでも折れないポールの設置を義務化しろ

いっそのこと丸ハンドルをやめて、アクセルはバイクと同じようにアクセルグリップをひねるようにすれば？

今は閉鎖されたけど、名阪国道上りの高峰SAなんかは、停止状態から思いっきり加速しなければ
追突されてしまう。
http://www.youtube.com/watch?v=QCskf5zg0FY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7413739

>>464
しかも、ブラインドコーナーの先に出入口があるからなｗ

>>457
そんなものが無ければ事故を起こしてしまう危険な馬鹿が大勢いたってことだな
免許取らすなよあぶねー

>>460
バック駐車で車止めに当たるまでと後ろを振り返った際に、ブレーキからアクセルに足がずれた
駐車場入り口に段差かスロープがあって、それを乗り越えるためにとアクセルを使った後で、そのままブレーキと間違えた
という推理はどうでしょうか？

>>466
自動ブレーキ（ブレーキアシスト含む）限定免許を作ればいいよな。

能力や病気で運転不適格だけど、車がないと生活できないやつのためと国内市場萎縮を加速させないため。

免許の更新時にゴールド以外のやつは突然の出来事に対する判断力を試すテストをして不合格のやつは自動ブレーキ限定行きにしたらいい。

もちろん追加費用を払って再試験を受けて合格すれば限定解除も可。

【辛坊持論】間違った役所の方針が人を殺す
http://www.hochi.co.jp/topics/20140915-OHT1T50200.html

850万円のポルシェ、ブレーキ踏み間違って納車数分でクラッシュ　中国
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410828454/

AT無くしちゃえばいいんだよ
MTすら運転できない奴は自動車を運転するべきじゃない

日産、ＨＶ車１万８千台リコール
2014年9月18日18時49分

日産自動車は１８日、乗用車「フーガ」「シーマ」「スカイライン」と三菱のブランドで製造した「ディグニティ」の４車種のうち、
ハイブリッド車計１万８５２５台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

２０１０年９月〜今年７月の製造分が対象。エンジンやモーターを制御するプログラムにミスがあり、アクセルペダルを
踏んでいないのに勝手に加速したり、モーターが止まったりする恐れがあるという。

http://www.asahi.com/articles/ASG9L5T8LG9LUTIL03F.html

　踏み間違え防止装置の前に、自発光式メーター車にはオートライトオンリーを義務付けねばな。
今日１８時ごろ、雲が多くて真っ暗な状態で、
高速出口の交差点で対向で信号待ちしてたガンメタのマークX、
無灯火で路面と同化してた。
　よくもまあそんな有様で高速走ってきたもんだよ、そのオッサン。
信号待ちしてる間パッシングしたりライト消してみたり合図してみたが、
結局最後まで点灯しなかった。

カローラに米で苦情163件　突然加速、当局が検証

【ニューヨーク＝共同】米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は29日、トヨタ自動車の主力車「カローラ」の
2006〜10年型で「ＥＴＣＳ―ｉ」と呼ばれる電子制御システムを搭載した車について、低速走行時や停止中に
突然加速したとの苦情が163件寄せられたと発表した。
検証した上で正式調査を開始するかどうか判断するとしている。

対象は169万台に及ぶ見込み。関連する衝突事故が１件報告されたが、けが人はないという。

うち一部モデルは「意図しない急加速」による09〜10年の大規模リコールの対象となったが、
米運輸省は11年に電子制御システムに問題はなかったと認定している。
今回の事案についてトヨタは「ＮＨＴＳＡの調査に全面的に協力する」とコメントしている。

http://www.nikkei.com/article/DGXLAS0040002_Q4A930C1000000/

最も詳しい記事：
http://www.embedded.com/electronics-news/4434840/New-runaway-Toyota-case-before-U-S--DOJ-and-NHTSA
http://www.eetimes.com/document.asp?_mc=RSS%5FEET%5FEDT&doc_id=1323903&page_number=2

調査請求者は技術が分かる人で、EDRも読み出して明確な証拠を突きつけている
「アクセルを踏んでいないのに、突然エンジンが吹け上がり、スピードが急上昇、
　かつぶつかった瞬間はブレーキを踏んでいた」

フロアマットは確認してるのかな

トヨタ自体がマットも確認してるよ
リコールもちゃんと受けた車でなんら問題ないと

EDR結果をトヨタが無視したことに怒って、
オーナーの Robert Ruginis氏は調査請求を出したようだ


ヨタ車のコンビニ特攻の何割かは、ETCS-iの誤動作じゃないのか w

あれだけガタガタ騒いだ挙げ句に無罪確定したというのに
なんで今さら別のネタが出てくるの？

以前からECUの誤動作は少数ながら間違いなくあった
トヨタが認めて部品交換した例もある

トヨタもNHTSAもバグを特定できなかったというのがホントの所だろう

今回はEDRの証拠を突きつけられてるから、誤魔化せないぞ

このぐらいのバリヤをコンビニにつければ、踏み間違えで突っ込んできても平気なのに。
Insane Crash Test of a Virtually Indestructible Barrier (VIDEO)
http://izismile.com/2014/09/30/insane_crash_test_of_a_virtually_indestructible_barrier.html

アクセル戻しても加速？ ジープ・チェロキーをリコール

クライスラー日本は3日、「ジープ・チェロキー」などで、アクセルペダルを放した後も加速が止まらず、追突事故に至る恐れがあるとして、
国土交通省に約140台のリコール（回収・無償修理）を届け出た。

同社によると、アダプティブ・クルーズ・コントロール・システムの制御プログラムが不適切なため、クルーズ・コントロール機能の作動中に
アクセルペダルを踏んで加速すると、アクセルペダルを放した後も加速が継続される場合があり、最悪の場合、追突事故に至るおそれがあるという。
この不具合による事故の報告はない。

対象車種と台数は、2014年4月9日〜5月26日までに輸入された「ジープ・チェロキー」137台と、「ジープ・グランドチェロキー」2台の2車種計139台。
同社は改善措置として、システムを制御するプログラムの品番を点検し、該当する場合は制御プログラムを書き換える。

http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/7/5/7532.html

　アクセル全開状態になった時、
旧来の機械式スロットルが戻らない、ＭＴなら「クラッチを踏んでブローさせろ」という映画があったが、
オートマならエンジン切るしかないわけで、
プッシュボタンスタートの車ではボタン押してもエンジンが止まるかは疑問。
キーシリンダーなら機械的に電気系統切れるが。

ブレーキの倍力も止まるので、一発でブレーキかけないとね。

>>482
シフトレバーをNにするという方法もあるが、突然の事態だと、ハンドルさばきに必死でできないこともあるようだ。

アメリカでのレクサス暴走疑惑の時にボタン長押しでエンジンが止まると
あれだけ報道されていたのに全然浸透してないんだな。

緊急時にボタン長押し（3秒以上）なんて出来るはずがない
そういう人間心理を全く分かってないのがトヨタの悪

マットを挟み込みやすいAペダル廻りの設計とかで
トヨタ車だけ暴走騒動が大きくなったのはちゃんと理由がある

日産は長押しでもチャチャチャと3回押しでもエンジンが止まる
当時でもブレーキオーバライドが全車装備だったので
アクセル全開になったとしてもブレーキ踏めばすぐに停まる

>そういう人間心理を全く分かってないのがトヨタの悪

いや、何処のメーカーもボタン長押しなんだけど。
もしかしてボタン式の車に乗ったことがないとか？

トヨタも、ボタン長押し or 連打のいずれかで緊急停止できるようになったみたいだね。

> 万一，走行中にエンジンを緊急停止したい場合は，
> エンジンスイッチを3秒以上押し続けるか，素早く3回以上押してください
三菱アウトランダー 5-17
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/outlander_manual_201401.pdf

> "パワー"スイッチを 2 秒以上押し続けるか、素早く3回以上連続で押してハイブリッドシステムを停止する
トヨタ・プリウス P491
http://toyota.jp/~/media/Manual/prius/prius_201406.pdf

> エンジンの非常停止のしかた
> 緊急時など、走行中にエンジンを強制的に停?させるときは、次のいずれかの操作を行ってください。
> ● エンジンスイッチをすばやく3回押す
> ● エンジンスイッチを2秒以上押し続ける
日産スカイライン P63
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/1407/manual_t00um4gl2a-all.pdf

>>485
良かったな。
乗る前に知恵がついて。

【社会】アクセルとブレーキの踏み間違え事故、最多は２０代
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1412491863/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141005-00000015-mai-soci
ブレーキとアクセルの踏み間違いによる人身事故が無くならない。昨年は全国で６４４８件発生し、５４人の死者が出ている。
９月にも佐賀県伊万里市のスーパーに車が突っ込み、男性客１人が負傷した。事故を起こすのは筋力や判断力が落ちた
高齢者が多いと思われがちだが、昨年は２０代が最多だった。「不注意で誰にでも起こりうる事故」（佐賀県警捜査関係者）で油断は禁物だ。

■被害ショック大きく
　「車が突っ込んでこないか、今でも怖くなる」。伊万里市の事故で負傷した井手託磨（たくま）さん（５９）は時々、恐怖心に襲われる。

　９月１０日午後７時５０分ごろ、妻と買い物を終え出口へ向かっていて突然はねられた。衝撃や音は全く記憶にない。
「気が付いたら、救急車の中だった」

　全身を打撲しガラス片で顔を切った。今は庭園管理の仕事を休業し自宅で静養中だ。「事故後、暮らしががらっと変わってしまった」と話す。

■免許ゴールドでも
　県警によると、運転手の会社員の男性（５５）に持病はなく、ゴールド免許（５年以上無事故無違反）だった。
「駐車しようと減速していた。気が付いたら店に突っ込みそうになり、ブレーキを踏むはずが慌ててアクセルを踏んでしまった」と釈明しているという。
捜査関係者は「運転に集中していなかったのが原因」と指摘する。

　この男性も中高年だが高齢になるほど多い事故というわけではない。公益財団法人・交通事故総合分析センター（東京）によると、
昨年、踏み間違いで人身事故を起こした運転手（６４４８人）は２０代が２２％と最多で、運転人口の多さなどのためとみられるという。
７０代１７％、６０代１５％、８０代と３０〜５０代は各１０％前後で、世代による大きな偏りはない。
原因は調査に答えた２８人の約４割が「慌て、パニック」で最多だったが、事故の解明は進んでいない。

>>489
■“究極”のペダルも
　踏み間違いが絶対に起こらないペダルはないのか−−。熊本県玉名市の産業機械製造会社「ナルセ機材」は、
事故防止のペダルを開発・販売している。ペダルはブレーキの一つだけで、ペダルに付いたアクセルのレバーを足先で横に押す。
価格は取り付け費用込みで十数万円で、約１５年前に発売し計３００〜４００台が売れた。
鳴瀬（なるせ）益幸社長（７９）は「踏み替えの動作をなくすことが最大の安全対策」と強調する。

　日産自動車も２０１２年、進行方向に障害物を検知した状態でアクセルを踏み込むと警告音が鳴り、
自動でブレーキをかけるシステムを導入した。

　だが、こうした機器の普及はこれからだ。篠原一光・大阪大大学院教授（交通心理学）は「発進や車庫入れの際、
運転姿勢が崩れると足の位置がずれる」と普段からの注意を呼び掛けている。【岩崎邦宏】

ATなんて無くせばいいんだよ

アクセルとブレーキを1枚にまとめて
引くと加速、踏み込むと減速というのは？

>>492
引くとか、ナルセの横とか
アイスバーンのツルツル路面で踏む動作と同じ繊細さ出来るとは思えん

こうなったら、
シュワちゃんのトータルリコールのタクシーみたいに、
操縦桿を前後させて操作するしかないだろ。

そんなちょっとした外乱操作で向きが変わってしまう方式はイヤだな。
よくマンガあたりで昔の戦闘機の機銃発射ボタンが操縦桿についているのがあるが、
ボタンを押す操作で操縦桿が動かされてしまうので、実際にはああいうのは無いらしい。

>>485
全ての最近のトヨタ車がそうなってるかは知らないけど、プリウスαに乗ったときは
アクセルペダル裏面(フロアカーペットに面した方)に1.5cm位の突起物がついてて、
ペダルを踏み込んでもフロアまで着かないようになってて、
フロアカーペットを引っかけにくいようにしてあるのかな、と思った。

一番簡単なのは（ＡＴ車に限るが）右足アクセル左足ブレーキ
ＡＴ限定免許だってあるんだ、そこで教えればいい、それだけ

>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。

>>495
いくつか戦闘機の操縦桿の画像をググってみ

>>497
ふみ間違いが多発しそうだから却下

踏み間違えるもなにも左足を常にブレーキペダルの上にスタンバイさせとけばいいだけだから
間違えるわけない

>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。

ブレーキを右足でしか踏めない人はいつか間違えるだろうね
自動ブレーキの性能に頼るしかない

右足で踏み替える操作法そのものが良くないのだから
ある確率で必ず間違いが起こると広く認識されている

左足ブレーキの人間は一回本格的に追突や衝突しない限り目が覚めないよ

追突したことないよ
かえって事故回避出来た、子供が急に物陰から飛び出てきた時は

そもそも踏み間違えるバカは運転に集中してない＆シートポジションが合ってない。
だからブレーキ操作を左足に変更しようが結果は同じ。

>>501
>左足を常にブレーキペダルの上にスタンバイ

これがお手本だよな
スタンバイする=運転に集中する
ブレーキを瞬時に踏める

>>507
>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう35
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412676939/

>>505　今は無いだけ　それを超えた致命的な衝突だよ

アクセルとブレーキの踏み違えエラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf


図2 運転者死亡率：全事故=0.17%、踏み間違い事故=3.44%

図10 事故の発生場所：踏み間違い事故の60.8%が追突、コンビニ特攻は16.7%以下

ノロノロ渋滞で派手な追突事故はほぼ踏み間違いと見なせる

>>510
こんな便利な報告書があったのか。まとめを引用しておこう。

> ２.７まとめ
> 分析で得られたペダル踏み違え事故に関する特徴的な結果は以下のとおりである。
>
> ●ペダル踏み違え事故の当事者である運転者の年齢層別の傾向としては、若年者（20 〜 24歳）と高齢者
> （男性 70 〜 74 歳、女性 55 〜 60 歳）で高い。全事故に占める割合や、免許人口当たりの発生率でみると、
> 年齢別では高齢者で非常に高い値となった。
>
> ●ペダル踏み違え事故の当事者である運転者の性別の傾向としては , 男女間では男性で発生件数が多いが、
> 全事故に占める割合では女性でやや高い値となった。
>
> ●全体と比較してペダル踏み違え事故では、以下の割合がより高い。
>
> ・追突事故、車両単独事故
> ・発進時の事故
> ・低速での事故
> ・道路以外の場所での事故
>
> ●ペダル踏み違え事故の中では、以下の事故で高齢者の占める割合がより高い。
>
> ・人対車両事故、車両単独事故
> ・後退時の事故
> ・道路以外の場所での事故
>
> ●なお、今回の分析を全て個別に分類した場合の最頻値は、「20 〜 24 歳の、男性による、1〜 24km/h で、
> 直進時の、単路での、追突事故」で、528 件であった

アクセルとブレーキの踏み違えエラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案
平成23年3月 財団法人 国際交通安全学会 http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf P14

左足ブレーキで踏み間違い事故を起こした実例が存在する。
そのため、左足ブレーキならば踏み間違いをしないという理論はすでに破綻している

>>512
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう35
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412676939/

ペダル配置が元々中央寄りなんだよな
だからまっすぐ右足伸ばすとアクセルとブレーキの中間あたりになる（という車が多いと思う）
あせると、ブレーキ踏んでるつもりが実はアクセル踏んでたなんてこともあるかも

>>514
いや単に足を動かし損ねて踏んでるんじゃね？
アクセルの上に足があるのに、そのままブレーキ踏むつもりで踏み込んでってのだと思う

ほかにも真偽のほどは不明だけどアクセル踏むつもりでクラッチ蹴っ飛ばしたなんて笑い話も昔聞いたことがある

今はあまり見ないが昔は右前輪タイヤハウジングが室内に大きく張り出してた車種があった
で初めて乗ったときにハウジングに右足を当てて「あっアクセルはもっと左か」ってのがあった
ハンドルポストや運転席中央からアクセルペダル中央までの距離を統一できないものだろうか

>>516
最近はマシになってきたが、外車の右ハンドル仕様はペダル位置がひどいのがあったね。
今でも、タイヤが太いスーパーカーの右ハンドルは、ペダルが内側に寄ってるのが多い。

ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 右ハンドル車のアクセル＆ブレーキ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1090837/059_o.jpg

工夫は一切不要

単に、左足ブレーキにすれば踏み間違い事故とか、急発進で墜落とか店舗に突っ込むなんぞも起こりえなくなる
ＡＴ全盛なのだからＡＴは原則左足ブレーキにすれば宜しい

車を選ぶときは左足ブレーキが可能な車種を選ぶようにしないと駄目
つまり、フットＰブレーキが出しゃばらずに左隅っこにある車か、ハンドブレーキの車にする必要がある

左足ブレーキはかなり練習しないと駄目だけど、安全な状況を確認して少しずつ慣らしていくと自然とマスターできるようになる
ある程度慣れても急ブレーキのときは右と左両方でブレーキ踏んでるとかもあったりするけど無問題

>>518
こちらのスレで存分に語ってください

AT車の左足ブレーキについて語ろう35
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412676939/

岡山・コープ大福店に車突っ込む　ブレーキを踏み違い、けが人なし

おかやまコープ大福店に突っ込んだ乗用車＝２７日午後０時５分、岡山市南区大福
http://www.sanyonews.jp/image/box/352f3dc07544366ce34c96e8334fbe9d.jpg

２７日午前１０時１５分ごろ、岡山市南区大福の「おかやまコープ大福店」で、買い物に訪れた同市、女性（７２）の乗用車が駐車場の車止め（高さ約１５センチ）を乗り越え、
別の駐車枠の乗用車に接触した後、ガラス張りの店出入り口に突っ込んだ。店内には客と従業員計約５０人がいたが、けがはなかった。

岡山南署などによると、車は店内のショッピングカート置き場で止まり、出入り口は縦４メートル、横２メートルのガラスなど大小５枚が損壊。
植物の苗など一部の商品が散乱した。同署は前進して駐車中にブレーキとアクセルを踏み間違えたとみている。

現場の隣にある弁当販売店の従業員女性（３５）は「スピードが緩んでいないと思ったらガシャンと大きな音がした。誰も巻き込まれなくてよかった」と話した。

http://www.sanyonews.jp/article/87729/1/

>>518
つい先日、踏み間違え事故防止機能を含んでる衝突被害軽減ブレーキが車の安全基準に含まれて発表された

＞事故起きにくい車、国交省が格付け　満点は３車種
http://www.asahi.com/articles/ASGBR5GMTGBRULFA01T.html

新聞の一面にも載ったし多くの人が見たと思うが
なぜ国が格付けを発表したか理由が下記のとおり国交省のサイトに書いてある
ようするに踏み間違え事故防止装置をより多くのドライバーに普及させる事が目的
既に国として方針も定まって、徐々に全車搭載に向けて進んでる現状でアホな事言ってんじゃないよ

＞「予防安全性能アセスメント」は多くの皆様に、
＞より安全な先進安全技術を搭載した自動車を利用していただくことで
＞交通事故を減らしていこうとするものです。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2014_active_safety.pdf

>>518
スレチガイ
基地外は左足ブレーキスレに池
まともな人間なら左足ブレーキが対策になるなんて考えない
あと「道頓堀　タクシー　暴走」でggrks

今さっきババアの車がセブンイレブンの駐車場のフェンスを突き破って隣の畑に落ちてるのを見た
写真撮りたかったが撮れなかった

左足ブレーキ()とか言ってる奴は免許持ってんの？

左足ブレーキについては、↓の専用スレで存分に語ってね。

AT車の左足ブレーキについて語ろう35
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412676939/

スーパーに車突っ込む ２人大けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141112/k10013146711000.html

● トヨタ オーリス
駐車場２階から車が転落、２人けが　「ブレーキ踏み間違えた」
http://www.sankei.com/affairs/news/141107/afr1411070003-n1.html

● トヨタ ウィッシュ
コインパーキングでスゴイ音したと思ったらバックでアクセル全開で後ろの軽に突っ込んで横倒しに・・・
https://twitter.com/abz257/status/530885226499567616/
やり方がわからない。本日午前。大塚にて。
https://twitter.com/naratakumi/status/531026996604588032

● トヨタ ハイエース
車が住宅に突っ込む 女性がけが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141112/k10013138761000.html

ついさっき、踏み間違えとおぼしき事故見たわ。
道路右側の店舗駐車場からお年寄りのプレミオクラスの小型セダンが
顔をのぞかせたと思ったら急加速して俺の前の車(右折入庫待ち停車中)に突っ込んだ。
ブレーキ踏みタイミングで逆に加速したから踏み間違えだろうな。

毎日のように踏ま間違い事故がおきています、悲しいことです。
踏み間違っても確実に制御できるペダル装置がありますので紹介します。
STOPペダル（アクセルペダル誤動作解消装置）見てください。
タイトル　洋子さんのSTOPペダル　　です。
http://youtu.be/toG11D5CNyY

トラックの荷台でフォークリフトとコンテナに挟まれ男性死亡　東大阪 - 産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/141114/wst1411140029-n1.html

>コンテナ内でフォークリフトを運転していたトラック運転手の男性（３３）が、
>コンテナ内の段差で衝撃を受け、誤ってアクセルを踏んでしまいフォークリフトが急加速。

フォークだったらクラッチ切ればよかったのに、段差ショックで両足が浮いちゃったのかな

電動だったんじゃね？

フォークはブレーキ効かないしなあ。

トヨタ、駐車場での安全・支援技術を新たに開発

トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、事故全体の約30％＊2が発生している駐車場での安全性向上のため、
ペダル踏み間違い・踏み過ぎによる事故被害を軽減する「インテリジェントクリアランスソナー（ICS）」に、
アクセル・ブレーキペダル操作に関係なく低速取り回し時における衝突回避／被害軽減を支援する新たな機能を追加した。
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/4200450
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=63638

障害者介護施設に車突っ込む　男女５人がけが　岐阜
http://www.asahi.com/articles/ASGD24CMJGD2OHGB01B.html

「気が動転してた…」　車１０台、バイク１台、自転車２台に次々衝突　京都の商業施設駐車場
http://www.sankei.com/west/news/141206/wst1412060048-n1.html

「Vセレクション＋Safety�U」日産からエマージェンシーブレーキ搭載の特別仕様車
http://www.j-cast.com/trend/2014/12/11222898.html

また、「踏み間違い衝突防止アシスト」を特別装備。駐車操作など停車時から約10km/h以下の低速走行時に前方に壁などの障害物がある場合、
アクセルペダルをブレーキペダルと間違えて強く踏み込んでしまうと、メーター内の警告灯とブザーで警告し、自動的にエンジン出力を抑制することで、
衝突被害を軽減できる。

>>537
死ねカス

新型「ムーヴ」発売＝軽初の後方誤発進防止−ダイハツ
http://www.jiji.com/jc/trend?c=newitem&k=2014121200746

> シフトレバーを間違えて「Ｒ」に入れてアクセルを強く踏んだ場合、後方の障害物を音波で検知して急発進を防止する機能を軽で初めて搭載した。

＞シフトレバーを間違えて「Ｒ」に入れてアクセルを強く踏んだ場合

もうね、運転してはいけないよｗｗｗｗｗ

アイサイトもそうだけど「漫然運転支援機能」としか思えない。

>>540
太いタイヤの車に乗ったことないでしょ？

システムで対応可能な場合はどんどんやったらいいと思うよ。

常々思ってるんだが、シフトパターンを田植機みたいに
P D
┗┫
R
にすればレバーの感触と直感で間違うことない筈なんだがな

野菜売り場に突然、車が…80歳女性が運転　千葉市
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000041349.html

>>544
トヨタ カローラ

ブレーキとアクセルの踏み間違え事故の何割かはシフトの入れ間違え。

音でわからんもんなのか？

>>547
最近の車だとリバースギアでの音の出ない車結構あるぞ

歩いているときも注意しないとならない。
店などで駐車しようと動いてる車の前後は絶対に横切らないで
止まって待つようにしてる。

自分が駐車するときも、進行方向に人がいるときはなるべくアクセルを
踏まないようにしてる。

アクセルとブレーキ踏み間違い　パニック
https://www.youtube.com/watch?v=rESVhAbEtBI

いまさらだが飛び出し感のあるアクセルセッティングも踏み間違い事故の原因のひとつだと思う

>>540
衝突防止機能も今は新車では一般的な機能になって、
さらに今は標準装備も徐々に増えてきてる
何で標準装備になってきてるかと言うと安全装置を付けないドライバーの方が慢心運転で事故率が高いから
なので国際的に全車に義務化して、付いてない危険車の販売を禁止しましょうという方向で進んでいる
運転すべきでないのは>>540のような慢心ドライバーの方で、
考えを変えないなら>>540のようなドライバーが運転できなくなるような制度を作ろうとしている

事故が多い雪道凍結路では自動ブレーキなんて意味なし

そういえば、ドライ路面でしかデモしてないなぁ
雨や雪の時は車間を自動的に広げないと止まれない
どうなってるんだ？

前進と後退のときは音声認識による操作も併用するようにする。
前進したければＤレンジに入れた後、「前進」などと発音しさらにアクセル操作しなければ前進しない。
後退する場合Ｒレンジに入れた後、「後退」などと発音しさらにアクセル操作しなければ後退しない。

停止の時は音声認識、ブレーキ操作のどちらか一方でも停止するようにする。

>>555
しゃべれない人はどうするの

>>555
訛っている人はどうするの

間違える奴は痴呆か足の位置に問題がある奴がほとんどなわけ？

運転ミスか　階段落ちて車真っ逆さま　東京・練馬区
https://www.youtube.com/watch?v=FJf0lg87eag

>>559
これじゃあ自動ブレーキでもどうにもならんなｗ

５６０　ＳＴＯＰペダルなら、このような踏み間違い事故がなくなります。
踏み間違い事故は人災事故であると思います、動画あります。
http://www.nanki-stoppedal.com/　

>>559
アクセルとブレーキを踏み間違えたといえば、たいていの事故は片付きそうだな。
実際は道路があると思って突っ込んだのだろう。

でも坂道のT字路で停止線もなさそうだったし
もうちょっと対策しようがある道ではあるよな。

https://maps.google.co.jp/maps?q=35.772444,139.625798&z=20

ここか、車で入りたくない道だな w
まともな自動ブレーキなら停まるだろ
直進できるとは判断しないだろ

糞狭い路地の奥に住んでるのに、なんでデカい車を買うのかな。

>>564
前に障害物が無いのにどうやって止まるんだよｗｗ
魔法じゃねーぞｗ

>>566
あれだけ狭ければ反応するんじゃね？

GSに車突っ込む　「ブレーキとアクセル踏み間違えた」　大分市
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00285062.html

こういう事故の数々見ると、AT車左ブレーキはありかな、という気もしますね。
私はやってませんが。
現状ではまだ無理っぽいですが、AT限定で左教習して、車も左ブレーキ対応のペダル位置を設定すればいいのではないでしょうか。
左ブレーキ板が、「w」だらけの痛々しい状況なので、こちらにご提案。

>>569
>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

右足「でしか」ブレーキを踏めない人は危険度高い

右足を素直に伸ばすとアクセルを踏みやすいように設計してあるんだから、
その足でしかブレーキ踏めないのなら基本的運転技能がないということ

>>571
根拠の無いでたらめを書くなよ
そういう根も葉もない脳内妄想は隔離スレでやれ

福岡・苅田町で乗用車が海に転落、１人死亡
https://www.youtube.com/watch?v=HyNFepW4lJ8

このケースは自動ブレーキ効くのかな？
ちゃんと画像認識してれば止めるのは可能とも思えるが

スバルディーラに行ったら聞いてみよう

>>573
たぶんトヨタ・アルファード

>>573
正面に障害物がなければ止まらないでしょどう考えても。

【埼玉】バック駐車で止まりきれず、後ろで誘導していた妻が壁に挟まれ死亡
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422800515/

カメラ店に車突っ込み、２人軽傷　金沢市
http://www.news24.jp/articles/2015/02/07/07268821.html

プリウスのあのシフトレバーは間違いやすい
設計の欠陥、なぜリコールしない

中立に戻るからシフトレバーの位置を見ただけでは、どこに入ってるか不明だからな。
メーターパネルで確認するクセがないと危険だわ。

日産、「ティアナ」に自動ブレーキと「踏み間違い衝突防止アシスト」を採用
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0211/zks_150211_0955638475.html

芦田川に車転落、男性が溺死　広島・福山市
http://www.news24.jp/articles/2015/02/15/07269302.html

広い河川敷でなぜ止まれなかったのか？
堤防道路から滑り落ちた時に慌てて踏み間違えてると思う

デミオは絶対踏み間違いしないと思った
アクセルペダルがかなり右にある、だから意識して右足右に持ってくつもりにしないとアクセル踏めない

コンビニに車突っ込み、男性客が軽いケガ
http://www.news24.jp/nnn/news86223404.html

トヨタＩＳＩＳがまたテロ

>>582
足がすでにペダルに乗っている時に、そのペダルは実はアクセルなのに
今ブレーキ踏んでるはずと思っちゃう、
みたいなのも多くの踏み間違いの原因だと思うんだけど、そういうのに対してはどうだろう。

584
ＳＴＯＰペダル装置を見れば解決策があるかも。？
http://youtu.be/toG11D5CNyY

US Worst Car Driver | 92-Year-Old Man Crashes Into 10 Cars In Grocery Store Parking Lot
https://www.youtube.com/watch?v=IV0k79Lc7c8

レンタル店に車突っ込む　女性１人けが／狭山
http://www.saitama-np.co.jp/news/2015/02/20/02.html

>「買い物に来たが、ブレーキを踏もうとしたら、足が滑ってアクセルを踏んでしまった」

あれはＧＯＬＦかな勿体無い、潰すぐらいならオレにくれって
軽にでも乗ってりゃいいのにＧＯＬＦの７速ＤＳＧだったらグワっと加速するからな