伊勢湾岸道本線停車レンタカー事故4

愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で2013年7月26日、
停止中の乗用車に大型トラックが追突し、
乗用車の父子３人が死亡した事故について検証するスレ♪

・関連情報は>>2-5

・前スレ
伊勢湾岸道本線停車レンタカー事故3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375335901/

「家族で東京から三重に帰省する途中だった。車が故障して止まった」と話しているという。
ttp://www.asahi.com/national/update/0726/NGY201307260002.html

伊勢湾岸道で大型トラックが乗用車に追突　3人死亡　愛知
http://www.fnn-news.com/news/jpg/sp2013072613_50.jpg
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00250603.html

トラック追突し４人死傷、愛知　伊勢湾岸道、運転手逮捕
http://img.47news.jp/PN/201307/PN2013072601001231.-.-.CI0003.jpg
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072601001050.html

トラックが車に追突、女児ら３人死亡…愛知
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130726-752334-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130726-OYT1T00251.htm

http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204011.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204012.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204013.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204014.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204015.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204016.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204017.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204018.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204019.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204020.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204021.jpg

ここまでのまとめ

高速道路本線上に停止した車両への追突事故について
・基本過失割合　　　　 　された側：した側＝４０：６０
・された側の加算要素　 追突防止措置を行わない、路肩退避が可能であるのにしない
・した側の加算要素　　　速度超過（リミッター改造しない限り不可）、居眠り、著しい車間短縮

主婦
・三重県の旦那の実家へ帰省中、３車線の中央走行
・走行中に速度が徐々に落ちアクセルを踏んでも進まなくなった（嫁　県警報告）
・嫁から旦那に運転を変わり出発しようとしたところへ追突（嫁　県警報告）
・道路はがら空き、路肩あり（事故処理時にパトカーが停車）
・ハザードについては確定情報なし
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/f/2/f22af8bc.jpg　現場空撮
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LCXJfSjIRME#at=23　ドラレコ
http://imgur.com/v79pbDV.jpg　左車線、当該車両の前後の空間

トラック会社（家宅捜索済み）
・過酷な労働条件ではない、遺族には誠意をもって対応する（社長談）
・煙草を取ろうとし一瞬目を離した前を見たら車が止まっていた（トラック運転手）

車両（日産カーレンタカーソリューション）
・昨年８月新車登録、パワステは電動アシスト
・２５日　調布市内のレンタカー屋で貸出３０日返却予定だった
・今月法定１２か月点検済み異常なし、２５日始業前点検を行った
・貸し出しから自宅出発まで数時間の行動は不明
・ティーダの燃費はおおむね　都市部8~12km/l、高速15~18km/l（エコドライバーの場合）

一報：アクセルを踏んでも進まなくなったことについて嫁から事情聴取
二報：警察は燃料関係を詳しく調べている@NHKニュース
三報：停止原因について警察、国交省、メーカーが合同調査決定@毎日新聞 ←New！ガス欠否定！
※：突然４輪フルロックでもないかぎり　嫁の重過失には影響しません

夫「なんか遅くない？」
嫁「アクセル踏んでるんだけど加速しないのよ」
夫「故障か？」
嫁「知らないわよ。さっきからずっと踏んでるってば」
夫「危ないから左に寄せようぜ」
嫁「もういや。あんたがやって。知らない（ブレーキの音）」
夫「おい、何やってんだよ！」
嫁「運転代わってよ。もう自分でやって。疲れてんの」
夫「わかったから早くどけよ！」

つーか、結果は報道されんの
このままフェードアウトとかになりそうなんだが

運が良ければお盆の大移動で同様の事故がおこるだろう
このまま何もなければマスコミはこれ以上騒ぎそうにないね

いやいや渋滞時ならむしろ今回のような惨劇にはなってないよ

渋滞の最後尾につっこむ車はめずらしくもないけどさ。

これレンタカー会社から請求くるのかな。
単なる全損事故なら保険かけてても、免責額と使えない期間の損失補填来てるところだよね。
事故の原因に関係なく。

>>8
任意保険かけたこと一度もないのがバレバレな書き込みだな

前スレ９６０です。
>>たぶんもうしつくされた議論だと思うんだけど、教えてくれ。
>>エンストするとパワステはどうなるの？

実験した人キーをオフにしてエンジンを止めていますが、これはキーオンでエンジンが
止まった時の再現になっているのかという疑問が一つ。
また、油圧パワステだとエンジンが止まるとハンドルロック状態になってしまいますが、
電動パワステはどうなのかという疑問がもう一つ。

パワステなんか、はじめからついてなければいいのにね。

> また、油圧パワステだとエンジンが止まるとハンドルロック状態になってしまいますが、

あなたは根本から間違ってるので、なんとも…

>>10
>また、油圧パワステだとエンジンが止まるとハンドルロック状態になってしまいますが、

なりませんよ(´･ω･`)
うちの車がそうだし高速でエンジン壊れたけど普通に寄せられたよ

じゃあ君の車を貸してあげればよかったじゃない

>>10
単純な疑問なんだけど、CVTってDに入ってる時は常時駆動力伝わってないの？
繋がってるならエンジンブレーキのような感じで減速していく訳だよね？
走っている限り、チェックランプが付いた状態で回転数がどんどん下がっていくなら止まりきるまでパワステ利きそうなんだけど…
そもそも走行中にどうやってエンジンきったの？

>>10
>油圧パワステだとエンジンが止まるとハンドルロック状態になってしまいますが
よくこんなデタラメ言えるなｗ

パワステが効く/効かない以前に
当事者の証言でハンドルには言及していないようだから
そもそも車線変更を試みていなかったと考えるほうが自然じゃね？
つーか>>4がすげーリアルなんだが

>>13
どの車でもそうだよ

ID被ったけど>>14は俺じゃないからな

あ、ID変わったけど俺は>>17な
もうやだこのプロバイダー

Σ(･ω･)

>>17-19 が俺です

カオスすぎる・・

>>14
これ俺だけど、前スレの経緯の張ってるのに聞きたくてコピペしたんで辻褄あわなくてごめん。
プッシュ式スタートじゃないの？この車。
俺の車走ってる時エンジン切ることできないんたけど

>>1
道路ガラ空きってことはないだろ
あの時間帯はトラックめっちゃ走ってるよ
ちゃんと調べてからまとめろよな

新米やペーパーに車線変更は無理、っていう人がいるけどだからといって免責されるはずもなく
免許を持っている以上、アクシデントの際の対応を知っているはずなのだから
ただ場所が首都高だったら心底同情したと思う、あそこは知らない人間からしたら理解不能な道路だ

>>23
動画見た限りはガラガラだったよ
あの状況を「めっちゃ」というなら、免許を返上して下さい

>>4
状況説明乙
１２０％これだろ

まあ、日産ティーダをレンタカーに選ばない。中古も買わない。
HR15型エンジン搭載車には近づかない。
これがいちばんの自衛策

今の車は絶対にエンストを起こさない！と信じている
寝呆けたｼﾞｼﾞｨもいるからね、怖いねぇー
↓(他社の車で走行中のエンストを何度も経験した人へのコメント)

kenji1999　クチコミ投稿数：169件

走行中のエンストを何度も経験されているようですが、
私は免許取得して30年、一度もそういう事態に直面したことはありません。
電子制御式燃料噴射装置を備えた現代の車ではまず起こりえないもの、と
考えています。
おそらく旧車を乗り継がれているのだろうと推測しますが、
一般的にあてはまらない経験談は有害無益と思いますよ。

>>25
「めっちゃ」でもないが、「ガラガラ」でもない
動画は車を追い抜いていく状況だから少なくみえる

HR15DE搭載車（日産のコンパクトカー全般）を見たら
急停止して動かなくなる可能性あるから
注意して避けて近づかない方が良い

>>30
フーガとかのデカイ排気量でも同じ症状でてんだけど？

>>23
ガラガラだから車線変更も必要なくどんどん追い抜いていける。
それに後方の映像にほとんど後続車のヘッドライトが映ってない。

テンプレの>>4は想像上の会話？車内ドラレコの記録？まあレンタカーにドラレコ積んでるとは思えないが。

>>25
めっちゃって程でもないが運送トラックは結構走ってるイメージ
東名〜伊勢湾は流通の要だからねぇ
ガラガラではないよ

>>32
ドラレコを確認しようとしたが消されてた

>>34
正直あの交通量で左車線に入る場所が無かったは通用しないだろ
警察も当然そう判断するはず
ハンドルがロックされてたって証言も無い、あればエンジンと共に真っ先に異常を証言するはず
エンジンに気を取られて他に全く気が回らなかったんだと思う

遅い車がいるって一件通報入ってたくらいなんだから、
徐行状態で長く頑張ってたんか

>>33
ただの妄想

>>25
動画では、120Kくらいで走ってる車が、
30秒間に3台を追い抜いたから、車の平均速度が80Kとすると
止まっていると5秒に1台以上車が通過する計算。
ガラガラとは言えない。
路肩に寄せるのは、その気があれば出来たとは思うが、
寝てるガキ2人を抱いて逃げるのは無理だったと思う。

みんカラ

【欠陥車・リコール隠し？】日産・ティーダ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287252/SortID=16424787/#tab

運転手の不手際は無関係な俺達には関係ない事。

俺達に関係があるのは死亡事故に繋がるような欠陥のリコール隠しが有ったかもしれないと言う事。

>>40
２ちゃんのほうがまともに見えるな

>>40
どこがみんカラだよ価格コムじゃねーか

お前らのような大先生だったらTIDA買ってなんでも出来るテク見せつけてやれよ

>>44
普通の人間なら本線上に止まることは避けれるだろ

>>45
そうでもないだろ。
教習所で、そんな練習して無いし。

>>9
//nissan-rentacar.com/notes/70/
今回どうするかはしらないけど、通常通りなら最初に525+1260を払ってれば
免責分は不要になるがNOCの5万は掛かるっぽいな。

>>45
中古のTIDA買ってやってよ
普通に出来るんでしょ？そしてようつべにうpしてくれ頼むわ

俺は自信がないからやらないけどな

>>46
はあ？ハンドル回すことくらい練習するだろ

>>48
はあ？なんで買わないかん
頭おかしいんじゃないの？

>>50
出来ないならハッキリ言えばいいじゃないw
ネット番長さんw

>>51
下手な煽り乙

嫁の過失のうち、どれだけレンタカー会社と日産の過失が認められるかだな
嫁の過失ゼロにはなるまい

>>53
日産の過失が認められれば大規模リコールに発展するよ
嫁の過失が全くないとか誰も思っちゃいないし争点は日産の欠陥隠しだろ

>>53
ガス欠じゃなかったことで、
今のところ嫁の過失はゼロだと思うが、
なんか過失が見つかってるのかい？

>>48
まずお前は運転するな。
免許返上して来い。

>>55
回避行動取ったり以上を知らせる義務はないの？

>>55
本線上に停車だけで四割の過失がつく
http://www.hoken-soudanjyo.com/hanrei/05/05.html

あとは故障表示義務違反

>>56
下手な煽り乙
それしか言うことないのかな、能なしあんぽんたん君

エンジンが止まっても車が動いているなら、パワーアシストが無くなっていても車線変更するくらいのハンドル操作は出来る。

それとは別に、車線変更するための後方（真後ろと左後方）確認時間は必要。
これは減速から停止までの時間と、その間の他車の状況次第。
ＣＶＴ故障での20秒停止ならかなり難しいし、ガス欠状の1分停止なら普通は路肩に行ける。

「エンジンが止まってアクセルを踏んでも進まなくなった」
という証言をそのまま信じるなら、急減速ではなくてガス欠的なジワジワ減速。
でもこれを証言したのは路肩に行けなかった程度の女性ドライバーなので
ＣＶＴ故障での急減速をエンジン停止と誤解している可能性はある。

>>59
では路肩に寄せることが難しいであろうと思った理由は？

ただの燃料ポンプ詰まりでしょ。どのクルマにだって起きうる。

>>62
普通は詰まるなら燃料フィルターだろ？

>>58
故障が事実なら、移動できないんだから過失じゃない。
停止してから、追突までの時間を考えれば、故障表示義務違反に
問うのも難しいんじゃないか。
トラック側の保険会社が、そういう主張をすれば裁判で過失割合を
決めることになるんだろうがね。

>>64
止まるまでに何とかしろよ

>>61
まあ大先生のようだからこんな状況に陥る理由なんて想像し難いんだろうね
低脳あんぽんたん君は運転テク凄いよね

でも想像力が欠けてるのから減点-15で免許取消だね

あの少しの動画でガラガラだろうって思えるのがすごいな。
みんな100km/h前後で走ってるんだからドラレコに映る車なんて少なくなるに決まってるじゃないか

妻が死んで夫が生き残ってたら→即時原因判明
妻も夫も死んだ場合→翌日には原因判明

女の言うこと聞くから調査に何ヶ月もかかる

>>67
お前、32秒の動画を見てないだろ。

むしろあれだけの短時間でそれなりに車が通過して行ってるのに
それをガラガラだと思えちゃうのが怖いわ。想像力が足りないんじゃねえか

>>69
ガラガラじゃないと思うぞ。
走行中の車から撮影してるから錯覚するが、
>>39 くらいの交通量だから。

30秒でたった3台。
ガラガラだよ。
どんだけ田舎もんだよ。

周りの車、撮影車も含めてみんな100km/hで走ってたら映る車なんてあらかじめ側にいる1台だけだわ

もういい。動画も見てないバカとは話できん。

まあ、ガラガラってのがどれぐらいの交通量かってのは個人の主観や運転技量もあるから。

>>71
左車線が詰まっていて車線変更は不可能だった、と言い張るには無理があるな
それと嫁の証言とドラレコの人の証言を合わせて考えると回避行動を取らなかった可能性も高い
ティーダが大規模リコールになったとしても嫁の過失はゼロにはならないだろうね

>>72
だから、止まってると5秒に1台ペースで車が通るんだろ。
3車線均等としても、15秒に1台自分の車線に来るんだから、相当怖い。

>>76
そもそも、実際の運転者である嫁さんと運ちゃんの過失と、日産の製造者としての責任は別筋の話だろ。

あ・・・飛島村

>>77
止まる前に対処しようぜｗ

>>76
失速する前に、
進路変更の必要性を認識すれば、
路肩へ行くのは、可能だったとは思う。
けども、進路変更しなかったのが過失かというと、微妙な気がする。
故障を疑う前に、サイドブレーキとかギア抜けとか確認項目がいろいろあるでしょ。
故障と認識できなかったなら、進路変更しなかったのが過失とはいえないんじゃないか。

>>80
本人は旦那と子供2人を失うという思い代償を払った。
あまり責めてやるな。
トラックの運ちゃんの前方不注意の方が、過失としては重いんだしさ。

なんか民事と刑事の話がごっちゃになって違いが分かってない人がいるみたいだな・・・

>>64
この事故の民事とくに過失割合に関して言えば、恐らく裁判になってまで争う様な事にはならないよ
御幣があるかもしれないけど、事故の内容自体は極めて特殊って訳でもないから
過去の例から幾らでも過失割合を導き出せるからね

嫁ばかり責められてるがトラックの運転手はあまり叩かれてないのが不思議だわ

>>84
あっちは過失がハッキリしてるから
こっちは嫁に過失はなく日産が全部悪いと頑張る人がいるから

>>85
初期は「本線停止なんて避けられなくても仕方が無い」と同情する意見も多かったけどね。
さすがに見かけなくなってきた。

>>84
簡単なこと
トラドラを擁護するキチガイは一人もいない
嫁を非現実的に擁護する無免許坊はひっきりなしに湧いてくる

嫁叩きを誘導してるのは自分たちだ　って自覚持った方がいいぞ＞嫁擁護

仕方なかったのかどうかは、おまえらが決めるなよ
調査結果待てよ

嫁もトラドラも擁護のしようがない
事故の被害に対してほぼ同罪

>>87
＞トラドラを擁護するキチガイは一人もいない
>>86

過失割合も6:4で停止車擁護だが、トラドラの脇見（過労運転の疑いが高い）
と20条違反で8:2辺りになるんじゃないか。

数年前ティーダで峠の下りで燃費削減のためエンジン切ってニュートラルで走ってみたんだけど
すぐにハンドル動かねー
ブレーキなんだかきかねー
で冷や汗かいたっけ

ここ数年の日産の車って経費削減の為、中国や韓国の部品を使ってるからリコール多くなった気がする。

というか日産に事故の責任はない。
トヨタや三菱みたいに燃えたりタイヤが外れるわけじゃない。
端に寄せれば何も起きなかった。

日産の責任は買手であるレンタカー屋さんに対して、
エンジン故障を無償修理することだけ。
でもその車は件の家族とトラック運転手のせいで壊れちゃったしね。

>>94
でかい釣り針だなー

釣りと思えるやつは頭が悪いんだろうな。

>>94
>端に寄せれば何も起きなかった。

トラックを擁護してる文章に見える。
嫁の過失もあるけど、それ以上にトラック側の過失が大きいんだよ？

>>91
むしろ嫁側に措置義務違反で加算がある

>>97
嫁とトラックの比率はどうでもいい。
日産は悪くない。日本人なら日産を応援せんか。

嫁さんなんか隠してるな、証言が少なすぎる

>>98
最終的にはトラドラの脇見+20条違反と嫁の措置義務違反で相殺されて
トラドラ6：嫁4の過失割合になる気がする。

誰が嫁証言を発信するか？
メディアの取材なんて受けたくないだろ
どうせ「今の心境は？」なんて聞かれるだろうし

>>98
発炎筒を置く暇もなく追突されてるから措置義務違反は無い。
通報も少しでも安全を確保出来る場所に移動しなてからだね。
停止措置は車を離れる時のサイドブレーキ等だしね。

>>100
夫婦喧嘩のせいだったらシャレにならん

ガラガラとかスカスカとか抽象表現やめない？
１分感覚でも空いてると見るか混んでると見るか、人により違うんだから
語るなら具体的な数字で語って欲しい

>>105
そうだよな
後方映像だけで判断は出来ない
前方映像あれば違った意見が出ると思う

そもそも車線変更しようとしたのかが疑わしいんだけど

>>107
疑わしいもなにも・・・
車線変更しようとした。ともしなかったとも。出来なかったとも。なんの証言もなく、ここで勝手に妄想してるだけじゃないか

>>100
というより現段階では事故当初の警察発表で出た以外に
トラックの運転手さん自動車メーカーさんなんかも含めて
当事者の話が直接、当事者の口からどんどん出てくる様な段階じゃないよ
事故現場の実況見分も昨日の明け方にやったばかりなら、ごく一般的な事故でさえ
この後、調書作成の関係で改めて被害者、加害者に当日の状況を聞く流れになるから
調書自体も作成が終わってないかもしれないしね
更にこの事故は国交省やメーカーも絡んできてるから余計に当事者の話は出難いでしょ
それと時々、嫁さんの狂言がどうとか言ってる人を見かけるけど
そもそも、そんな事なら国交省やメーカーを巻き込む様な事態にはなってないから
警察、国交省、メーカーみんなそこまで馬鹿じゃないよ

>>105
混み具合で関係するのは車線変更が可能であったかなかったかだよな
車線変更不可能な混み具合とは絶対に見えないが

>>110
だから、あなたが可能と判断した具体的な事を書こうよ
って言ってるんだけど
もちろん出来ないの場合も同様
日本語理解できますか？

>>110
故障していなければ車線変更の機会は幾らでも在る訳だが、通行量が少ないと
はいえピンポイントに近い判断が要求されるだろうね。

そもそも常識的に考えれば車線変更が不可能だったとは思えないんだが
絶対に不可能だったことにしたいみたいだけど

>>113
あなた詳しそうだし「常識的」でなくなんか具体的に書けない？
常識的や雰囲気で、いける、いけない、ってもめるだけだし

>>113
絶対可能だったにしたいみたいだね
その現場に居合わせたんでも無いのに絶対とか有り得ない事くらい理解出来るようになろうな

>>113
冠水した道路を通行したことがあるかな。
その直後にブレーキペダルを踏むと、実際は多少制動しているのだろうけど、
まるで加速しているような感覚でプチパニックになるよ。

通常は今回のトラドラのように、止まれないで事故を起こすケースが圧倒的に
多いが、アクセルに反応しない状況で時間を浪費して失速し、路肩移動まで気
が廻らず車線変更の機会を失ったのじゃないかな。

車線変更不可能支持の人が必死すぎて見ていて可哀想

>>111
ん？車の量は動画見て分かるだろ
あとは乗ってるポンコツが二回ほど高速でエンジンぶっ壊れた経験から

>>117
不可能とか言ってないだろボンクラ！
嫁に過失が無いとか言ってる訳じゃない
絶対に車線変更出来たと言える奴の方が頭がおかしいんだよ
絶対とか言葉使える発想力無い奴は頭が悪いとしか思えない

>>117
俺のことなら判断保留派だよ
あんな後ろ向きの画像で対象車両１秒も写ってなく各車の速度も解らない画像で確定できるのがおかしい
雰囲気だけなら、なんとか出来たんじゃない？厳しかったんか？とは思ってる

>>118
はやりむりか

>>120
33秒の動画見てないなら口だすな、クソガキ

>>121
日本語でたのむ

>>122
３３秒のうち重要なのが何秒もないのがきづかんのかおっさん

>>123
前も読もうね

>>123
あ、わるい
やはりむりか
の打ち間違いね、雰囲気で解っただろうが

>>124
絶対に出来る！やれ！って言ってる人は映像の5秒くらいだけしか判断してない
想像力もない一方的な自己中心的思考だろうな
コイツらみたいな絶対出来る派には付ける薬もないだろうね

何がそこまで憎いんだろうなあ
鬼女だったりして
何であれ嫁の過失は免れないよ、これ

>>127
出来る派も出来ない派も根拠ないもんな
他のスレで後ろのトラックと60ｍ程度だから無理って意見あったが、俺がみた限り唯一根拠を示してた
それが正しいか間違ってるかはわからんが

ジワジワと寄せていけば左後ろの車が入れてくれるハズだ。
だから厳しいタイミングでも勇気を持って移るべきだったという意見なんだろう。

現実には前方不注意の車はいくらでも存在するし
それでぶつかれば車線変更した車の過失が7割だから
本線停止（過失4割）以上に責められるけど。

車線変更できなかったんじゃなくて全力でやれよ。
中央で止まってしまうっていうことは、追突されて死ぬんだよ。
例え、後ろの奴が前見てなくて悪くてもな。

少なくとも惰力走行でも１００Ｍ走るぞ。
今回は路肩に寄せる努力の痕跡が微塵もないだろ。

>>131
全力でやるべきだと思う
すぐ後ろにトラック居たら、車線変更と共に死ぬぞ
だから、出来てて当然とは言えない努力しようとは言うが
努力の跡は、あったかなかったかも何も情報無いんじゃないか？

やっぱり走行車線上に停車する側に、100%の責任があるだろ。
高速の本線上で止められたら、後続車はどんなことがあっても絶対に避けることはできない。

>>133
責任はあるけど、過失割合は４割ね(標準)
後続車は絶対って事はない。あの動画の中でも２台避けてたと言われてるし、現にトラック以外は全部さけてる。
ただし、何台が回避できたのかは解らない。が絶対にぶつかるというのは間違い
すごい怖いしぶつかっても不思議はないと思うよ＼

>>134
走行車線に停止してるクルマがあれば、後続車は避けられるわけないだろ。
不可抗力だよ。
F1ドライバーだって無理だぞ。

>>135
では避けた人はＦ１ドライバー以上のテクだな

>>135
追突したトラックの運転手は脇見（居眠りの可能性も有り）してたんだよ
今更ボケた主張言うなよ

>>136
お前大型トラックを運転したことないだろ。
大型で急ハンドルや急ブレーキを不用意にかければ、たちまち横転して大爆発だ。

>>137
脇見してなくても、回避は不可能だよ。
路肩じゃなくて本線上だぞ？

>>138
釣り、お疲れさん

>>138
追突された車が急ブレーキを掛けた訳では無い、徐々に遅くなったのに
何で反応できないの？

>>138
無いよ
大型限定で考えても動画中では直後の２台のトラックは避けてる
小型トラックならわからんが

>>140-141
まずは免許を取ってから来ような、坊主。
夏休みの宿題は済んだのか？

>>129
後ろのトラックと60ｍ程度なら同速度でないと無理だね。
仮に故障車30km/h、後続車80km/hで速度差50km/hだと、追い越し車線60m後方
に150km/hの車が迫っているのに、100km/hの車が追い越しを始めるのと同じだ
からね。

ここで「絶対」とか「はず」と言ってる連中は、何時もそんな危険な運転をし
ているのだろう。

この追突したトラックの前の車も、その後の車も
誰も玉突き事故を起こしてないのが事実を物語ってるもんなあ…
結局危機管理がしっかりしてれば避けれたって話で

動画見れないね。

>>143
停止した車はハザード点けてた
だから周りの車は回避出来たと思う
それでも出来ないと言い張るアンタは渋滞してる車列に突っ込むタイプだから気を付けような

ま、絶対に避けられない運転しか出来ない大型の運ちゃんかもしれんし

>>147
本線上に停止していれば、ハザードだろうが発炎筒だろうが何の役にも立たないよ。
物理法則を超えた運動は誰もできない。

>>144
時速150�qと80�qじゃ制動距離から何から全然違うから、単純比較は無理だよ。

>>149
頼むから俺が渋滞の最後尾に付いた時に俺の後ろに来るなよ
お前に殺されたくないからな

>>149
渋滞してる時は普通に止まるだろ
お前ホントに免許持ってんのかw

ついでに言えば、こんなこともあるから安全運転しよう。とは思わず止まる奴が悪いんだから俺はノーブレーキで突っ込むぞと言ってるんだろうな

>>153
高速の本線上に止まっていれば、いくら手前からブレーキをかけたとしても絶対に間に合わない。

>>154
やっぱ言ったとおりだ
止まれる車間あけようとか速度注意。よりブレーキでも止まれない

>>155
車間が何キロあろうが不可能なものは不可能だろ。

時速80ｋｍでの空走距離（1秒20ｍ）+制動距離（36ｍ）＝56ｍ

車間を100ｍ取って前を見ていたら、急ブレーキだけで充分に止まれる。
車間が50ｍ以下の人にとっては、避けられる訳がない事になる。
秒速20ｍくらいだから、車間が100ｍなら気づくのが普通より2秒遅くても回避可能。

>>156
何キロも止まれない車って整備不良車だよね
とっとと修理してね

思い込みが激しい人は前を見てても突っ込むだろうね。

>>148
積載量次第だな
江東から吹田のディスカウントショップへ向かってたといってたから、コーナンじゃないかと思ってるのだがｗ
コーナンなら重量商材ないから過積載はないと思うし、そこそこの急ハンドルでも大丈夫そうなんだが

どっちも落ち着けよ。
高速道路で車間50m空けて走ってる車の方が実際少ないし、停止車両を早めに認識出来れば十分に避けられるよ。

>>133
A：故障してる車で停止する前に車線変更を行う
B：故障してない車で障害物を避けるために車線変更を行う

Bが不可能ならAも無理じゃねｗ

「たばこを取ろうとして脇見をした。前の車が車線変更した途端、目の前に乗用車が現れた」と供述している。

前の車というのがどういう車かわからないけど、仮にトラックだったとしたらよけるのは無理だろ普通

前もトラックだったの供述をみた

>>163
避けた前の車と自分の車間は何ｍの想定？

>>157
制動距離はトラックにも当てはまるか？
今回事故ったトラックの大きさや積載量ふまえないと意味ないでしょ

>>163
・わき見運転
・車間距離不足(突然目の前に・・から推測)
だと避けられないでしょ。その意味でこの運ちゃんの責任は重い
さらに速度の大幅な超過や居眠りなんて予想があたってたら最悪

>>150
そうだね。
100km/h→0km/h制動45mの車だと、150km/h→0km/hが101mで、80km/h→0km/hが
29m程度で距離では速度が低いと随分楽だが、何もしないと追突するまでの時間
は同じで、しかも、この故障車は減速中で第一走行車線の車が見る見る迫って
いる状況での車線変更は厳しいだろうね。

それと、これは良い事だが、安全車間100m等、女性は教えられた事を守る傾向
が男性よりあるしね。

走行中に速度が徐々に落ちアクセルを踏んでも進まなくなった（嫁　県警報告）
嫁から旦那に運転を変わり出発しようとしたところへ追突（嫁　県警報告）

いくらなんでも証言が少なすぎる。県警かもしれんが隠してるなこれ

ID:OIWpQqWG0みたいな奴がいるから、大型乗りは蛆虫と言われる

>>166
そうなんだけど、今回のトラックの積載重量は知らん。
重ければ重いほど制動距離が伸びるけど、その分は車間を取らなきゃというだけだしね。

トラック協会の安全運転資料によると、制動距離は80ｋｍの場合で54ｍだから
普通車の36ｍよりは長いね。
ただしこれも何トンのトラックでの数字かは不明。

ぶつかったトラックの直前の車が左！に避けてる
おかしいだろ、ふつう右によけるだろ
つまり、車線変更どころか、中央やや右に停まっていた可能性がある

>>168
まぁ、全て机上の空論だからね。
全ての車両が車間を100m空けていても、被害者車両は路肩に寄れなかったかもしれないし、走行車線に停車したままでも追突されないまま助かったかもしれない。
ただ、命を守る為には全力で路肩に寄せるべきなのは確かだよな。
それは、追突でありながら基本6:4という過失割合が如実に示している。

>>172
第3車線に走行車いたら空いてた左に避ける
少し考えたらこういう想像も出来るだろ
妄想は得意みたいだけど想像力ゼロだな

左車線路肩に避けなかった事に文句つけるなら
十分な車間距離を空けず脇見運転で追突したトラックにも文句つけるべきだよ

どこかで他のドライバーから「本線上で止まってる車が居るとの110番通報」と見た気がするのだが
それが本当なら結構な時間止まってたんだろうな、そう考えると嫁だけじゃなく旦那もかなりアホだな

>>175
つ順番

>>175
まず脇見の定義も問題だよね。
何秒以上が脇見なのかって話だし、（タバコ取ったって事は2-3秒ってとこかな？）
集中力なんてずっと続く訳じゃないんだから
ふと無意識に景色を見たりするのも脇見になるんだから。
前が明らかに詰まってる状態の渋滞と、進行方向向いて一台だけ止まってる状態では異常を感じる時間は絶対違うから
空走距離はかなり違うよ。

>>176
通報があった頃にはすでに事故が起きてたかもよ？
ドラレコ車が追い越してから事故まで3分くらいのハズだし。

ここまでの９９％が妄想です。
「絶対」「間違いない」に根拠はありません

落下物とか避けるときの方向だけど実際どうなんだろうね
後続のことを考えたら左に避けたほうが、後続が右ハンドル車なら早く視界が開けて良い気がするんだけど


>>171
10t定積で50mというデータがあったからご参考までに。
http://www.unyuroren.or.jp/home/safety/anzen/114/a114.htm

>>173
たまに加速車線から本線に流入出来ない車を見るけど、失速中なら他車の直前
を横切るの困難だし、路肩が2.5mの幅員が有ると知らなければ、そのまま追突
される車線に移行しようとは思わないだろうね。

>>176
それはないね。運転を交代した直後に追突されてるし、停止から長時間経過し
ていたら、最大、通過した車の台数の通報がある。

トラック運ちゃん脇見→確定
奥さんの車線変更可否→不明、調査待ち
リコールに値する車種自体の不具合→不明、調査待ち
整備不良か車両独自の不具合→可能性有り
ガス欠→否定確定

こんなもんじゃないの？
奥さん叩きも、日産叩きもちょっと気が早い

>>183
高速の込み具合→ガラガラ確定

>>183
冷静な判断乙

＞リコールに値する車種自体の不具合→不明、調査待ち
これは可能性有りのレベルじゃないかな

不具合情報みると日産CVT搭載車が疑わしいレベルになってるよ
ユーザーも沢山いる事だし早急な公表して欲しいね

>>184
高速の込み具合ー＞不明

今日はまた、双方とも特別香ばしいのが湧いてるな



俺は左に寄せることは十分出来ただろう派なんだが・・・

疑わしきは罰せず、推定無罪って言葉があるからな
状況の証言者が嫁しかいない以上、「左に寄せる余裕は無かった」で決着しそうな気がする

高速道路の恐ろしさを世に知らしめるためにも、ここは厳しく当たってほしいなあ




嫁叩き＝トラドラ擁護ではないんだよね

突っ込んだトラックはもちろん悪いよ
だけど、トラックが悪いせいだけで3人死ぬ必要は無かったんじゃねーの？
ちょっとした簡単なことで、死なずに済んだ可能性もあるんじゃねーの？
「もうちょっと、自分の身は自分で守れよ」が嫁叩きの主流だと思う

すでに手回しは済んでるかもしれないが、命に関わる事だし、事故車と共通部
品使用車は直ちに使用を中止して下さいと、ユーザーに直接連絡すると共に、
あらゆるメデイアで警告しないといけない。

小細工をすると、失った信用の回復がより厳しくなるからね。

>>182
ごめん、レスで何を言おうとしてるのか分からない。
路肩2,5mは走行中に把握出来ていて当たり前だし、左に寄るよりもそのまま停車する方が本来は困難な事象だしなぁ。
0�q(停車)で他車が高速走行中の中央車線に停止するより、減速しながらでも強引に比較的車速の緩い左車線に寄せる方が、協力を得て危険を回避出来る可能性は数段高い。

>>184
アレで混みあってたとか言われるともうなんとも・・・
まあＮシステムでその辺は警察も把握してるでしょ

>>190
混んでたかってより、故障車の左車線がいけたか。が問題かと思う

>>186
NEXCOのデータで区間通行量は判るし、ドラレコ映像からも渋滞は勿論、混雑
と言える状況じゃないのに、何を好んでか知らないが、前方視界を０にするコ
ンボイ走行のトラドラの過失が非常に大きいのは確かだろう。

>>187
＞俺は左に寄せることは十分出来ただろう派なんだが・・・
自分も最初はそう考えたが、冷静に見ると厳しそうだよ。
玉砕覚悟でやれない事もないだろうが、それもタラレバだからね。

そもそもトラックが何で中央車線を走っていたのか？トラックは左車線じゃないのか？

運転代わる暇があったなら後方に発炎筒か三角停止板を置け。そうすれば直撃は避けれた。
いかに後続から早く認識してもらえるかを考えて行動しなきゃいかんな
慣れてるトラ乗りなら自分のトラックを盾がわりにしてティーダの後ろに停めただろうに

嫁擁護じゃなくて周りの状況からすると簡単に左に寄せられるだろ！
とは断言できないんじゃないのってこと。寄せられる状況なら寄せようぜっていうのはみんな一緒。

日産車好きで今乗ってる人は、不安になるから事故車体ちゃんと調べてねってなるのは当然。
それを日産叩きと捕らえるなんてどうかしてるぜ。好きだからこそちゃんと調べてくれってなるわ。

>>194
トラ乗りは仕事で忙しいのにそんな親切なことをすると思ってんのかね
俺だったら絶対しないわ
トラックにぶつけられでもしたら更に時間がかかるしな

>>189
運転手も色々で、誰もが路肩の幅を知ってるとは限らず、路肩が無いトンネル
でパンクしてスペアに替えていて跳ねられたパジェロの運転手もいたね。
普通、パンクでも走行不能でないならトンネルを抜けて止まるだろうと思うが、
当たり前が通じない運転手はいくらでもいるよ。

低速ながら走れるうちに退避すりゃ今頃何もなかったろうに。。。

合掌

385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/06(火) 17:58:37.66 ID:k8VuSGZG0
危険を認識して運転してるならいいだろ
覚悟があるんだから

続報は未だ無いのかな

今日もガキの喧嘩で終了か
はよ新ネタ来いや

カメラが広角というのもあるんだろうけど、ストリートビューだと路肩は随分狭く感じる。
実際は、コンパクトカーくらいならギリギリ収まるくらいの幅はあるようだけど。
端にギリギリ止めたら、助手席側から脱出できないし、少しでも車線にはみ出せば大型車に引っ掛けられて海へドボンかも。
それに、名港西大橋は名港トリトンの３つの橋の中で一番狭いらしいじゃん。

東大橋と中央大橋は路肩の外側に柵があるけど、西大橋は人が退避できる場所も橋の上にはないし、結構怖い場所だね。

このスレが1番どうしようもない。

事故の責任は当事者同士のもの。
重要なのは欠陥車だったのかどうかとリコール隠しの有無。

誰がわるいとかの話題は日産工作員の誘導によるものだろう。
そんな誘導に引っかかる民度の低いスレがここ。

ニッサン叩きたいだけの馬鹿が一番ウザい

あの状況で左寄らなかったことを正当化できると思ってる無免許のバカよりましだろｗ

今日の道路交通情報で中央道で走行車線に故障車が止まってるって言ってたな
事故に至ってないだけでわりとあるのかね

>>202
狭いのは上り線

結局原因は判ったの？
もうじきお盆なんだけど

続報ってかなり難しいよな
　嫁の勘違い喧嘩してただけ　→　嫁大批判、民事訴訟、日産解放
　嫁がブレーキ踏んでた場合　→　日産の問題、リコール、嫁批判
　嫁ハンドルも切れず急停車　→　日産の大問題、リコール、嫁ちょっと救われる

過去にティーダなどHR15搭載車で似たような症状が珍しくなかったこと、YouTubeにアップされていた車載カメラの画像などから、これはティーダ本体にかなりの原因があるだろう。
HR15を搭載している可能性のある日産車には近づかない、車間距離を思い切りとる。
それが事故に巻き込まれないためにはベストだ。

>>208
結婚原因に見えた

下のどれが正しい？

1.中央車線で車に異常を感じた場合の行動
A.とにかく左車線に移る
B.車線を変えずに復帰しないかどうか色々試してみる
C.中央車線から動く必要なし

2.復帰は無理っぽい
A.ある程度リスクを負ってでも左車線に移る
B.安全な場合に限り左車線に移る
C.中央車線から動く必要なし

3.中央車線で止まってしまった
A.とにかく人間だけ路肩へ脱出（出来れば発煙筒持って）
B.運転手交代でなんとかしてみる
C.発煙筒炊くなどで後続に知らせようとする
D.シートベルトしたまま衝撃に備える

俺だったら1.A、2.A、3.Aかな。

実際に出来るかどうかは別だけど、同じ状況に合った時にどうするかって
脳内シミュレーションをしておくことは重要。
このスレをひと通り読んだグループと全く何も知らされていないグループに分けて
実際にシミュレーションしたらひと通り読んだグループの生存率が高いような気がする。

>>212
なんで左車線なんだよ
路肩一択だろが

>>212
アンケートっぽい奴は状況があいまいだからなんとも答えようがないが。
シミュレーションは大事。ただ脳内だけだとやっぱ弱い。もちろんやらないよりはいい。
経験に勝るものはないんだよなあ、こればっかりは。
車に異常を感じるっていうのも、一度経験しているかしていないかで初期対応への反応速度が全然違うんだよなー。
まず車の何の異常なのかって経験してないと、ああこれが壊れたからこう対処すればってのが難しいんだよね実際。

>>213
物事には順番ってもんがあるじゃん。
中央車線を走ってるんだから左車線に移る→路肩に移るでしょ。
左車線を横切らずして路肩に止める方法があればそれが一番だけどさｗ

>>214
なんの異常かなんて判る前にとりあえず左車線に移動でしょ。
タイヤのパンクでもエンジンでもギアでも電気系でも。

>>212
1.A、2.A、3.Aが普通だろうが、3はD→後方確認後下車、C、Aの順だね。
出来れば1、遅くても2の段階で発炎筒を投げるといいね。

>>216
いやそりゃ当たり前だけどその「異常を感じ取る」っていう部分。
ここはなかなか難しい部分があると思うんだ。

>>217
発煙筒は助手席の足元だろうから、走りながら投げるというのは運転手の責任ではないな。

>>215
そりゃそうだけどさｗ

とりあえず左車線横切って路肩行ってそこで惰性で走りながら復帰を試みる

>>212
3Bってのが異常すぎて泣ける
そのまま止まってしまった嫁を信用してないのは分かるが本線上ですることではない
喧嘩あるいはそれに似た会話してて周り見えてないと交代という選択肢はない

つうか、2012年式の新しい国産車＋ガソリンもまだあるのに、突然スピード出なくなったら普通意味なんかわかんないよ。
今でこそ、日産HR15エンジンによくある症状と知れ渡ったが、10日前の事故当時、どれだけの人が知っていたか。
意味わからないまま失速し傾斜を登り切れないまま取り残されたわけだ。
何で古くなると新車に買い替えるかというと、安心を買うわけでしょう。
安心感なんか要らないなら古いラテン車の方がよっぽどカッコいい。

中央車線でも時間帯が昼間だったら助かってたろうね
まあ時間外が悪すぎた

事故当時、ガス欠説が流れたのも、国産車のレンタカーに故障なんか普通ないと皆思っていたからでしょう。
日産ティーダは、その期待を見事に裏切ったわけだが。

>>219
サバイバルの話に責任論が出るのが解らん。
一名乗車なら運転席のドアポケットにでも入れておけば済む。

>211　疲れてるんですね　早く休んでください　おやすみです

助手席側には車検対応のLED、運転席側には余った発煙筒置いてる

>>224
実際は一般家庭の車よりよほど危なっかしいんだけどね。
下手くそが乗るから変なクセがつくし、縁石擦るのが日常茶飯事だから足回りもおかしい。

>>228
それとエンジン、ミッション等のトラブルは直接関係ない。
MTならクラッチディスクの摩耗は乗り手で大きく変わるけどね。

>>222
>今でこそ、日産HR15エンジンによくある症状と知れ渡ったが、

何を言ってるんだ？
一般人にそんな情報が出まわってる訳ないだろ
ニッサン憎しなのかもしれないけど、もう少し上手に印象操作しろよ

>>225
運転席のドアポケットに発煙筒を入れてる奴がどれだけいるんだよｗ

>>230
そこにつっかかってどうするの？

>>221
泣くなよ・・お前は全米かよ

俺は片側2車線の左の前から2台目で信号待ち明けの青でさあ進もうと思ったら進まなくなったことがあったのね。
アクセル踏む、のろのろーと数センチづつ位しか進まない。あれPかNになってたか？
見てもDに入ってる。よくわからんがこりゃまずい！とりあえずハザード。
自転車1台分の路肩しかないがとりあえずのろのろーとできるだけ左に寄せた。
そうこうしているうちに信号は赤に。後続車は青信号1回分無駄になった。
後ろのトラックの運ちゃんよくクラクション鳴らさずにいてくれたよ。

んで、赤信号中にエンジン掛け直したら直って、次の青信号で進んだ。
後から考えたらあれはエンストだったんだとわかった。初めての経験で何が起こったのかわからなくて
信号1回分無駄にしてしまう程、すぐに対応できなかったんだ。
そのまた数日後同じように動かなくなったことがあったがその時はエンジンを掛け直すという対応がすぐにできた。
結局ディーラーでスロットルチャンバー交換してもらった。

よっぽど様々な出来事を経験している人でないと簡単に出来るだろとは言えないと思うんだ。
むしろ実体験で経験してる人こそ、そう安易に出来るだろうとは言えないと思う。

>>231
俺は明日そうするが、アンタがどうするかは自由だ。

>>234
動かなかった時ってエンジン完全に止まってた？
アイドル回転維持してたって事はないよね？

最近の車はみんなコンピュータ制御だから正直あんまり信用してない
精密にしすぎて小さな故障が死に直結しそう

俺の車もこの前急にエンジンがおかしくなったと思ったら案の定ECU原因だった

>>234
今回のと状況一緒かもだけど
エンジンはストールしていないじゃん

発炎筒ってなんであんなとこにあるんだろ。
運転席側につけちゃうと馬鹿が車内で点火しちゃうのを防ぐためかな。

>>234
5速100km/hで高速を巡航しているときにエンジン止まったけど
アクセル一定なのにエンブレかかってすぐにおかしいとわかったよ
素早くアクセルを煽ったけど反応無しなので
諦めてクラッチペダル踏んでハザード炊いてで左に寄せた
レーンチェンジが完了した段階で60〜70km/hぐらいだった
後ろを走っていたトラックも協力的でスペース開けてハザード出してくれてた

>>240
レーンチェンジはウインカーだよ。
最近の車はウインカーを点けるとハザードがキャンセルされる車も在るようだ
けどね。

>>234
全然状況違うじゃん
日記なら自分のblogでも立てて書いてろよ

>>236>>238
当時はパニクってエンストかどうかはわからなかった。
2回目でエンストだと気付いた。1回目も同じであったなら。

ちなみにその時の自分の総走行距離合計は10万km超えてた。（その車自体は5万kmいかないぐらい）
営業で外回りで毎日サクシードに乗ってたからそれも足すともっとだと思う。
場所は四日市の追分っていう交差点だ。大阪南港から名古屋方面へ行く時。時期は1年ぐらい前。車はC25セレナ。
なんでこんなに事細かに覚えているかっていうと
初めてのことで印象に残ったのとディーラーで説明する為に必要だろうと思って当時携帯にメモしたんだｗ

>>241
当時悩んだ記憶があるｗ
後方のトラックまで距離が空いていたのでハザードにした

路肩に寄れないとしても、半分だけでも左に寄ってたら、後続トラックも避け
られたかも―もっとも下手すると、例の「スモールオーバーラップ」のリア版
をダブルで食らうが。

>>244
それが唯一無二の正解かは置いといて、間違いではなかったと思うよ
左ウインカーで移動したら、その間後続のトラックは「普通の車線変更」と認識するわけだし
ハザードで左に来たからこそ、トラックも「何かおかしい」と思ってくれた訳で

そこを左ウインカーじゃないとダメっていうのは、トラブルに対して杓子定規すぎだと思うなあ

>>242
トラブルってのは、ある程度経験してないと咄嗟に対応出来ないって事を言ってるんだと思うんだが、理解出来ない？

　
強姦を繰り返す米軍を沖縄から追い出し
沖縄を米とヤマトンチューの支配から解放させるべき
中国軍による沖縄解放作戦(上陸作戦)の実施を切望する

時期的に近いが昔のJAL123便の海か山か論争を思い出した。
経緯・結果を知ってる立場といきなりその局面に置かれた立場とでは同列に論ずる事自体がおかしいわ。

俺も2回あるけど、2回とも普通に左に寄せれたけどなあ
初心者だった頃、高速道路を120km/hぐらいででエンジン焼き付き
それから、高架バイパス道路で70km/hぐらいでタイベル切れ
タイベルの時は、エンストして惰性で走りながらNレンジに入れてセル回したけど
当然エンジンはかからず、すぐにハザード焚いて右車線から路肩まで寄せれたぞ
けっこう混んでたけど何とかなるもんだ。
そういや、同じバイパスを走行中にボンネットが風圧で開いた事もあったな
全く前が見えなくて、とにかく減速して左に寄せたけど、ありゃ怖かった。

>>237
プリウスやら電気自動車やらコンピューター制御の比率が大きくなると
トラブル起きて咄嗟に何の異常でどうすればいいのかっての判断難しそう

>>251
何の異常であれ異変を感じたらまず左に寄る、これは高速でも一般道でもそうするべき
電気だろうがハイブリだろうが関係ないよ

>>252
何回同じ事言うんだよ。そんなのみんな判ってる事だわ。周回遅れすぎる。

>>246
ハザードは本来の目的でなく貨物車を中心に挨拶に使い始め、乗用車まで使う
ようになったのが危機感の欠如に繋がってるね。
何時も使えば幻の右でなくなるのと同じだね。

対策は不要なハザードを禁止するのが一番だが、昔売ってたウインカーのハイ
リレーのように2〜3倍速にしたり、高速左右交互点滅にして、今の蛍のような
ハザードと区別する等の対策が必要だね。

>>253
＞どうすればいいのかっての判断難しそう

って自分で書いてるじゃんｗ

>>255
左寄れなんてみんなわかってることいちいち議論しないわ。
今回の件の事だけじゃなくてですわ。牽引やら普通のガソリン車と同じじゃ駄目なんだろ。よくしらねーけど。
トラブル時Nに入れるのが正しいのかブレーキ利かなくなったらエンジンオフにしたほうがいいのかとか
走行中のエンジンオフの仕方とか俺は乗ったことないから知らん。

>>247
お前がバカなだけじゃん

>>256
じゃあスレチだな、ここはそれでも左に寄れない糞ペーパードライバーを叩く所だ

>>258
ヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4393822.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4393823.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4393827.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4393829.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4393830.jpg

すみません誤爆しました

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°ちっぱい！ちっぱい！

>>249
嫁はハンドルが効かないとは証言してないのでその比較はどうかしらね

不動産屋勤務だけどティーダ使ってんだよねー
昨日案内するときに客にティーダしかないんですかって言われて嫌な顔されたわ

>>264
すぐ口コミで広がるよ
変えた方がいい

>>263
そもそも止まってしまうまで何もしなかった可能性すらあるからなあ
ハザードすら確定じゃないし

このスレが車板史上最高の無免房率を記録したことを
謹んでご報告申し上げます。

運転交代するために止めたんだろうね

嫁「アクセル効かない！」
夫「まじかよやべー」
嫁「すごい！ちょろちょろ走ってるね！」
夫「これはこれでいいな」
嫁「そろそろ止まりそう」
夫「もうちょいだな」
嫁「あ、止まった。次運転する？」
夫「うん、次俺！」

日産ティーダをレンタカーに選ばない。
日産ティーダとは車間距離を思い切りとる。

こんな車は公道走るな。

ここまでの９９％妄想
「絶対」「間違いない」に根拠はありません
「俺は実際に出来た」も怪しいです
実際に3車線道路でやったのか証拠ありません

まあ嫁が100％免責されることはないと思う
ハンドルがロックされてればかなり免責されると思うがその可能性も低い

一般道ならティーダでもここまで悲惨な事には・・・

ティーダってどういう層が乗る車なんだろう

保険会社同士の争いだわな

育児ノイローゼ気味の嫁さんが、義実家に行くのを拒み無理心中を計画…って線は消えてるの？

>>272
免責というか、過失割合なら、0:10になる可能性が、今のところかなり高い。

嫁擁護もだいぶ神経イカレてきたな

0:10とかありえへんからw

0：10は無いよな
でも実際はどうなんだろう。

セオリーだと高速本線上に停止してる車への追突は、4：6だっけ？

>>271
お前が存在する証拠もないな

>>280
故障がウソだったら、4:6もありえるが、
故障して動けないのに4割負担はない。

>>277
それだけ決定的な事実が何か出たの？

>>282
故障なら免責されるとかねーよｗ
故障は故障で誰かに責任があるが
故障したら第二車線ド真ん中止まってもいいなんてこたあない

>>284
だよなあｗ
結局このケースは100％運ちゃんが悪いってことにならないから嫁側の過失は絶対にある
その中で嫁が免責されるかどうかだが・・・まあ100％の免責は無理だわな

>>284,285
>>282は4割負担は無いと書いてあるだけで、100%免責になるとは書いてないぞ。

まあ実際どうなるかは保険屋しか分からないんじゃねーの？

本線停止で4:6の過失として、そのうちの4については嫁0:日産10だったりするかも知れないけど
0:10はないんじゃないの？

>>284-286
ガス欠、パンク、オーバーヒートあたりなら、運転手の過失も問われるが、
今回は運転手の過失で止まったわけじゃない。
保険屋も過失割合が10%違えば1千万以上支払額が変わるだろうから、全力で争うかもね。

リコール隠しなら免責でいいの？

報道によると、ガス欠の線は小さくなっただけで消えた訳じゃない。

故障の場合、運転手の過失はゼロなのか
はじめて知ったわ
>>289
リコール隠しがあったとして、そこでどれだけの過失分担がされるのかなあ
その場合日産が争わない可能性が高そうだけど

>>291
リコール隠しが認定されても、
日産は、この事故についての賠償責任は無い。
道義的な話で、慰謝料として払う可能性はあるけども、賠償とはちがう。

故障も含めて運転手の責任だろう
そのための国家資格であり、免許だろ

>>293
始業点検の義務はあるが、それで見つからないような故障は運転手の責任じゃない。
そのための車検制度だろ。

>>291-292
ポンコツ車作ってるメーカーは買うなってことですね
どもです

>>290
残量が2Lとかならわかるけど、20L以上残ってたんでしょ？
それで、エンジンに燃料が届かないなら、タンクに構造的な欠陥があるよ。

いきなり走行不能になるような（三菱のような）整備不良や製造瑕疵でもない限り、
事故責任は嫁とトラドラで基本40:60、路外退避可能／追突防止措置なしで50:50
トラドラのわき見や車間距離不保持が著しければ、ここから押し戻して40:60

ただし保険会社が両当事者に支払した分の何割かをニッサンに請求する可能性はある
また、それとは別に、社会通念的にも相当額の慰謝料がニッサンから遺族に支払われるだろう

>>292
法律詳しくないんだが、仮に日産がリコール隠しをしてたとして、それが明るみになった場合、
今回の事故に対し法的に賠償する義務はないが、民事で訴えられたらトラドラも、ドライバーに敗訴する可能性が高いってこと？

> また、それとは別に、社会通念的にも相当額の慰謝料がニッサンから遺族に支払われるだろう

「整備や設計・製造に重大な問題が発見された場合限定」 ね

>>292
正解

>>293
半分正解

>>294
特殊なケースを除き、故障はだれの責任でもない
しかし故障車に対して安全措置を取ることは、運転者に課せられた重要な責任
それすらわからないやつで高速道や2chが溢れているということだなｗ

>>296
>20L以上残ってたんでしょ？
これ知らなかった。
都内から約400�q走って来てその残量って、ティーダって燃費良いんだね。

>>301
道中で、1度入れたんじゃないのかな。
初めて乗る車なら、燃費が良くわからないから、早めに入れても不思議じゃない。

>>248
琉球人民共和国臨時政府からの要請により占領確保するあるのことよ

>>301
いや、高速だけならそんなもんじゃない？
16km/lとしても25l消費で400kmだから

欠陥だのリコールだのは車メ・運交板で扱うべき問題なので向こうに書くとして
仮に百歩譲って欠陥による故障だとしても運転者に責任がある事に変わりは無い
全てのドライバーは故障時にも適切な対応を取って事故や交通麻痺を起こさないという約束の上で免許を付与されている
その約束を破った時はもちろん、守る自信がない者も今すぐ免許を返納しなければならない
免許ってのは迷惑を掛けませんから車を運転させて下さい、という個人と国との約束なわけだから

ヘタクソは免許返上しろっていうより、金さえ払えば誰でも簡単に免許が取れ、ペーパードライバーのほうが更新期間が長くなる免許制度、天下り先の為の免許更新制度、
現実の交通状況に対応出来ない教習プログラムをなんとかしたほうがいいね。

>>305
>免許ってのは迷惑を掛けませんから車を運転させて下さい、という個人と国との約束なわけだから
未だに”お上”意識は抜けないんだなあと思った

>>304
普通に考えれば。高速乗る前にＧＳ寄って満タンにして、だろうな。
高速なら、うちのアイシスだって15ｋｍ/ｌ超えるし。

>>306
>現実の交通状況に対応出来ない教習プログラムをなんとかしたほうがいいね。
全員がルール守れば法律通り教習通りで済むんだが？

路肩に寄せたって居眠り運転のトラックに突っ込まれたら終わり
居眠り運転するような奴は免許を返上してほしいわ

「伊勢」って検索したらこのスレがTOPに。
おまえらどれだけ執着してんだよｗまぁ俺もだけど。
これって、最終結果報道するのかな？
動画もみれないし、その後ニュースにもなってないし。どこでネタ仕入れてるんだ？
地元紙だけか？

>>310
なんでこういうバカって存在してるんだろ？

>>309
そういうんじゃなくて、例えば飛び出してきた物を避ける体験とか、高速度からの急ブレーキ、スリップなんかの体験、
今回のように運転中にトラブルで止まったりした場合の対処法とかさ、
教習所では実際に殆ど体験させることまではやらせないじゃん？
少しでも体験しておくと、対応能力が変わってくると思うんだよね。

>路肩に寄せたって居眠り運転のトラックに突っ込まれ
そういう事故も年に何件か耳にするよな…

ニュースじゃやらんと思うが、報道特集とかでやるんじゃないの
嫁が出てきて

>>307
>>305を全面的に支持する訳じゃないが、「免許」って漢字から言葉の意味を考えてみろよ
そしてそれを発行するのは民間機関じゃないぞ

>>300
4：6とか5：5ってのはあくまでも事故当事者同志の話だから、第三者の日産は関係ないよね。
で、確定した事故への過失責任をそれぞれがどこへどう持って行くか、と。

>>311
疑われてる日産車の不具合がある程度確定してくれば、トップニュースだろうけど、
「疑い」のままで終わる様なら、情報番組とか報道特集が後追いの検証して終わりだよね。

どっちにしても、今月中に動きはなさそうな予感。

本線上に停止して追突されたら　　　４０：６０
路肩まで誘導した車に追突されたら　０：１００

過失割合はこんなに違ってくる
実際の危険度が段違いに小さいということ

路肩まで行けばガードレールや保守通路などがあるので
乗員の安全も確保しやすい

>>308
借りたそのままだとしても給油口ぎりぎりまで入れてれば
タンク容量＋数リッター入ってるしな。

1500のCVTならリッター20キロくらい走るだろ

今更ながら動画を検証してみた。アバウトだけど・・・

動画長さは33s　27,5fps

撮影開始位置は、東支柱前約480m（名港中央IC合流車線終端まで約60m）
撮影終了位置は、西支柱後約90m
東西の支柱間隔は約400m
合計約970m
撮影車の平均時速は約106k/h、ティーダまで約600m、時間にして約20s

再生開始時に左側（中央車線）にいるウイング車は、撮影車とほぼ同位置で、
速度は約88km/h、ティーダまで約600m、時間にして約25s

開始13s後に現れる最左側（走行車線）のウイング車は、東支柱手前約80mで、
速度は約73km/h、ティーダまで約200m、時間にして約10s。

開始21s後に現れる中央車線のティーダは、東支柱から約120m進んだ地点で、
速度は約5km/h未満（ほぼ停止状態）、停止現場まで約130m。

停止現場は西支柱まで約150m（東支柱から約250m）の地点。

>>318
車線変更中に追突されたら　70 : 30
車線変更する側の過失が大きい。
無理にでも路肩に寄れというのは結果論。

>>321
今まで出てる情報と照らし合わせても、全然違う

じゃあもうお前はいいから本線に堂々と乗り捨てて人殺しになれよ

つーか実際高速走ったことないやつは本当にわかんねーんだろうな

あの場所でとまることの恐怖も　あの場所に止められることの恐怖も

左寄れないちゃんとは意思疎通不能、もうかまったりしない
　

>>322
緊急時に過失割合まで考えられるほど落ち着いてたら
安全に路肩に寄せられたんじゃね？

わかんないわけないだろw
何いってんだこいつ？

>>325
エンジン停止して左に寄る恐怖、エンジン停止した車が右から出てこられる恐怖は？

異常を感じたらなんか試す前に路肩に寄れるよう、左ウインカーかハザード付けて車線変更を試みるだろ

>>321

検証、乙。
え〜、あの動画持ってるの？もう一度見てみたいな。

>>速度は約5km/h未満（ほぼ停止状態）、停止現場まで約130m。

事故現場まで人が歩く速さでじりじり進んでいたってこと？
これはにわかには信じがたい。

前スレにあげられたこっちの急減速のシュミレーションの方がリアリティある。
http://img.wazamono.jp/car/src/1375625916107.jpg

嫁が急減速という証言をせずに徐々に減速したと言っているんだよな
喧嘩して本線上でブレーキ踏んじゃったんじゃないかな

惰性で走って停止するまで日の出をのんびり見てるなんてないよな
「おし、止まった！運転交代するか」なんてほんとにあるのかねえ・・・
「車を止めて運転を交代した」ってのはほぼ間違いないだろうな

>>330
実際に現場を見てる撮影者が、「30〜40km/hくらいでノロノロ走る車」がいたと言ってるからなあ
ちなみに5km/h未満だと、130m進むのに100秒かかる

盆休みに同じような事故増えなければいいな

>>330
5km/ｈだと、130ｍ進むのに1分半程度か。
まったくありえない話でも無い感じかな。

こんなに騒いでる事故なのに、見てない奴も数多くいて、
サンドラや普段運転しないドラがレンタカー借りて、似たような行為をする想像はつく。
事故になるかはまた別だが。。。

>>333
話がそれるが、そこで「ハザードを点けながら走っていた」とは言っていないのも気になるところ
後の段で「ハザードが点いてたかどうかは覚えていない」と書いてたが
ハザード点けながらノロノロ走っていたなら
強烈な印象となって覚えている方が自然な気がする

車に欠陥があってこういう事故が再び起きるのなら、メシウマじゃないか？ｗ

30〜40kmの車を追い抜くのなんて一瞬だっただろうから、ハザードがついてるかどうかなんて
ほとんど見てもいなかったんじゃないの？

そもそもあの証言自体信憑性疑問だけどな。(もちろん本人が嘘ついてるとかじゃなく)
動画の感じだと止まってると言われてもわからないぐらいの速度差はあった。
あの時点でティーダが時速何キロだったかは誰にも正確な値はわからんし、その速度は常に変化(減速)していくもの。
それを何故か、減速もせずに30キロ走行し続ける前提でグラフまで書いてみたり

一体どこの工作員だよ？w

>>318
勘違いしているようだが、高速でも渋滞で止まる場合もあれば、
赤信号で止まる場合もあるんで、やむをえない理由で止まってる車への追突なら、0:100が基本。
今回は、故障が確定すれば、0:100を基準に過失があれば差し引くことになる。

youtubeで「テキサス親父」で検索してください
　
http://www.youtube.com/watch?v=oU7hJVeixCg　　　←　慰安婦問題がすでに解決済みな理由　本当によく判るよ

なぜ日本人じゃない彼がこんなに詳しく知ってるのに自分たち日本人が何も知らないで平気なのか
知らないければ反論も出来ない

なぜ日本の政治家はこれを大々的に公表しないのか、日本のマスコミがゴミだという事がよく判る
良心と正義があればこれを自分たちで消化して番組のひとつも作って欲しい
屑がゴミ番組ばかり作ってるから視聴率が下がるんだっての

弱い物は死ぬまで叩くけどちょっと負けると思うと尻尾振る　どっかの国民に似てないか？

http://www.youtube.com/watch?v=oCnOqG9-FGQ

http://www.youtube.com/watch?v=KDQrISRFwmc　　←南ベトナム解放民族戦線が放送によって、韓国軍による拷問や虐殺事件、あるいは婦女子への暴行事件が連日報じていたことは事実であり、
各地の韓国軍による虐殺、暴行事件の生存者の証言に共通する点としても婦女に対する強姦が挙げられている
韓国軍は30万人を超すベトナム人を虐殺したとも言われ、
ベトナムでは村ごとに『「ダイハン」の残虐行為を忘れまい』と碑を建てて残虐行為を忘れまいと誓い合っているという　　←　　つまり今慰安婦碑を建ててるのはこのマネをしてるってことだ。どこまでも真似真似真似しかできない劣悪な国
【　ライダイハン　】で検索


http://www.youtube.com/watch?v=oA-B6S6peXo
http://www.youtube.com/watch?v=ggQaYD37Jm4　　←　　慰安婦は売春婦

売国奴じゃない　テレビ局ある？出版社とか

>>337
俺もそこが気になってる、あとハンドルに関して何も言ってないのも
急減速ではなく徐々に減速したって証言も・・・

>>341
本気で言ってるなら自動車学校に入り直してください

>>341
高速と(高速除く)一般道では過失の基準は違うぞ
一般道を基準に語られましてもねえ
免許持っててそんなことも忘れたの？

>>343
>>本気で言ってるなら自動車学校に入り直してください

オマエがな

え、>>341は高速の話だろ。
最後の1行はともかくとして。

高速に信号があるの知らない人はまさか居ないと思うが。

>>346
>高速に信号があるの知らない人はまさか居ないと思うが。

中二病くさい言い方がかわいいw

>>341
車両の故障が例え日産の過失であっても、それが事故の過失割合に影響する事はないだろ。
事故の過失割合はあくまでも事故の当事者同士の間での、責任を判断する物。
この時、製造物責任者であるメーカーはあくまでも第三者。

責任の筋が違うんだよ。自動車学校以前の問題。

>>348
なんか全然関係ない話になってるぞ。
日産は関係なく、故障で前進も後退も出来ないんだから、
止まってることに過失はないだろ？

>>349
退避義務を果たしていないんだが
トンネルやなんかの赤信号で止まるのとは全然違うぞ

急減速ってのは確実に妄想だからね、嫁の証言と合わないし
そこから頭離さないと真実には近づけないよな

>>350
車を降りて退避すべきだったのは確かだから、
それが過失と認定される可能性はある。
けども、あの動画の様子では、子供を抱えて退避するのは
不可能だったと認められると思うがなあ、オレは。

>>352
中央車線に停止するのは違法だよ
嫁の証言は「アクセルを踏んでも加速せず徐々に減速した」「車を止めて運転を交代した」
ってだけで、「突然中央車線で止まった」とか
「ハンドルが効かずになすがまま止まった」とは言っていないから、いろいろもめてる

>>353
嫁の証言だけでも正直退避行動起こしたように見えないんだよね、ドラレコの主の証言もそこは矛盾しない
アクセル利かなくなってパニック起こして止まるまでそのままだった可能性すら現時点ではある
そしてペーパーでパニック起こしたからって免責なんてされるはずもなく

「自分が運転中に車が止まってしまい、夫と交代しようとした直後にトラックに追突された」
「車が故障して止まった」
証言はいろいろあるみたいだけど、止まった原因はもちろん重要で、それは日産か整備が悪い
「徐々に減速して止まった」のに「中央車線に停止して運転を交代した」ってのは嫁の問題

なぜ中央車線で止まったのか、なぜ止まった後に運転を交代したのか
減速して停車するまで中央車線でのんびり待っていたというのは異常すぎる>>269
運転していた嫁の回避案はとにかく夫に運転を交代してもらうことだったと考えるのが自然
とすると、自分でブレーキをかけて車を止めた可能性が高い

>>296
ちょっとちょっと、そのソースをおくれよ。

この嫁は、例えば4人乗車の非力な車で、
上り坂でいくらアクセル踏んでも速度が上がらないみたいな状況でも、
平気な顔で追い越し車線を走るんじゃないかと想像してしまう。

速度が低下した理由に関係なく、速度が維持できないなら速やかに左へ左へと移動する。
原因が車の異常なら路肩まで寄せる。

高速を走るなら、このくらい出来て当たり前であって欲しいよ。

全ては欠陥車だから、こうなった。
この夫婦が日産ティーダを選んでなかったら、こんな事故はなかった。
たとえ左端に寄せられていても、あの橋は狭い。
爆睡中の子供たちをチャイルドシートから外している最中にトラックに追突されても不思議じゃない。
右後席の子供をチャイルドシートから外している最中に、右ドアごとトラックにぶっ飛ばされても不思議じゃない。

急減速じゃないってことは橋の前の坂で減速してた可能性が高いからな
真ん中で何やってたか、調査と証言まだか

先日の日曜日にここ走ってみた感想
・真ん中車線で立ち往生は自殺行為
・ナガシマスパーランドの花火が綺麗だった

>>359
スレチですよ

そもそも事故の要因と原因を明らかにしろよ

>>4
これをみる限りすべての原因はクズ嫁じゃん
最悪

>>260
おっきした

>>364
素直な奴だなw
詐欺に会わんようになw

>>4
子供がいる場合、男より女のほうがはるかにリアリストになる。
一部のDQNは例外だが。

>>339
俺ならあんな異常走行ガン見するわ
それどころか、前に入って左ウィンカーとハザード交互につけて
路肩へ誘導しかねないレベル

嫁叩きが多いが、嫁が真のDQNだったら、チャイルドシートなんか使わないと思う。

>>367
リアリストとかっこいい単語を使ってるが危険を回避出来なかった糞雑魚だろ
ふざけてるの？

一番左が遅い車というルールすら把握してなかった嫁

>>370
結論ありきで叩くことが先に立ってるだけだろそんなの

出産後３か月のペーパーの嫁を朝４時過ぎに高速運転させてた男って鬼かと思う
眠いなら仮眠とるなりして往復自分で責任もって運転しろよ

プジョーを買おうと思っていたが、フランス車の品質はこのレベルか。
やはりトヨタかBMにするか。

しっかし、嫁とか旦那の責任にしたがる奴が多いな。
まぁ、こんなスレ、今となってはリコールが気になる日産関係者しか見んわな。

今回はたまたま欠陥車だったが
するべき事をしない出来ないで他者まで危険に巻き込むな糞女
と思っている人が多いだけです

そして　嫁擁護＝日産叩き厨　という構図

嫁叩きを誘導してるのは自分たちだ　って自覚持った方がいいぞ＞嫁擁護

命がけの仕事ですべての責をニッサンに押し付けようとしてるのはわかるが、
あまりに道交法に無知だったりバカだったりしすぎるんで、
逆効果も甚だしい

つまり 嫁批判＝日産関係者 という構図か。

俺はむしろ嫁擁護叩き
嫁なんかどうでもいい、免許取る前にキチガイ厨房を潰しておかないと

>>379
何故そうなるかが不思議
免許を持っていない人はこの嫁がいかに危険なことをしたか実感が湧かないのかな

あーでもめちゃくちゃな理屈で嫁擁護してるキチガイは、
引き籠り歴長すぎて永遠に免許機会失われちゃってる気もする

リコール隠しと嫁の行動は別問題だと何度言っても理解しないのよね
心配しなくても欠陥メーカーは情報が出てきたら叩かれる
今はわかりやすいバカな行動が判明している嫁が叩かれているだけ

>>379
アホか？
それぞれ全く別の話だ

日産が悪いのかそうでないかは分からないが車が推進力を失った
→その後の嫁の対応はまずい、まずすぎる

風が語りかけません

嫁がするべき事をしていれば、日産車に欠陥があったとしても
旦那も子供も死なずに済んだかもしれないのにな。

死なないためにどうすべきだったか ⇒ 嫁の手口に学んだらどうか

って事だよ。
反面教師って意味だからね。勘違いしないでよね。

タイヤ取れた

みたいに何もできない状況の故障なら、当然事故の過失そのものに
製造者や整備責任者が絡んでくる

ジワジワ速度落ち、やがて停止した ← 嫁証言

みたいな故障で道はガラガラ、これだと運転者の正常な判断と行動で
今回の事故は避けえた

はーあ、本当に理解力ねーんだよな、このヒキコモムメン

みんな避けて行ったのにブレーキすら踏まずに突っ込んだトラックの運助が一番悪いわなw

欠陥車だから嫁の責任はゼロだなんてほざいてるやつは
ブレーキきかなくなった欠陥車に乗って回避行動とらず追突して３人殺したとしても
通行人３人殺したとしても欠陥車だったから責任ゼロだなんてほざくのかね？

何がどう故障してたかわかったの？
そのうえで、回避できただの出来ないだのやればいいじゃん

>>387
基本は40:60だが

回避措置なーんもやってなかった嫁
なんとなく前方不注意の度合い大きそうなトラドラ
微妙なところです

つーかこれも0:100から語り始めるバカがいつまでたっても絶えないしｗｗ

何がどう故障したかは関係ない

「ジワジワ速度落ち、やがて停止した」
回避できる時間的余裕はあるじゃねーか糞女

ということ

>>389
だーーーかーーーーーらーーーーーーーーーーーー

普通のドライバーなら嫁証言＋警察の初期捜査＋ドラレコ映像で明確なイメージがわくっっつーの
これだかたムメンヒキコは

ただでさえ不幸なのに、いつまでもネチネチと叩き続ける神経はよくわからんわ。

実況検分後、車に関する情報が何かないかきてみたが、何も無いのはよくわかった。
しばらく待ちだな。まぁ、大暴落したら買ってやるわ。

本当に本スレ１から進展ないな
ガス欠説が消えたぐらい？
ループの話ばかり

せめて路肩によせれなかった理由ぐらいコメントが公表されればと思うけど。
いまだにペーパードライバーとかいってるヤツもいるしw
この家族は軽自動車もってるんだから、嫁も運転してたろ。

さて嫁擁護が一生免許取れそうもない重度ヒキコモリであることは判明したし、寝るか

嫁叩きを誘導してるのは自分たちだ　って自覚持った方がいいぞ＞嫁擁護

嫁が取った行動は荷物を落下させて道路の放置していくトラックと同じと言ったらどれぐらいバカで危険なことかが理解できるだろ
避ける方も衝突しなくても回避行動にはそれなりのリスクがあるんだぜ

>>392
どうしても、妄想の中でいきたいみたいだね

>>391
だーーかーーらーー何秒あったんだよって

>>398
具体的な反論をよろしく
全輪フルロック状態で停止ぐらいじゃないと
嫁も行動は擁護できないぞ

>>394
この家族は軽自動車もってるソースヨロ

自分たちの意見に従わない奴は嫁擁護ってバカな発想はやめたほうがいいよ。嫁たたき派

ペーパードライバー並みの脳味噌だったことは間違いないw

まだ状況が明確になってないなか、嫁叩きしつこくしてる人は
自分の家族や友人、彼女がこういう事故に遭っても平気で嫁が悪いと言える人達なんだろうか。

現実で自分の周りに大切な人がいないから平気でこんなことが言えるのか。

>>400
俺、擁護したか？いつ？
何か結果出てから、どうなのかやったら。って言ったの見てる？
これで擁護っていうから、たたき派はつぶしたくなる

>>394
久しぶりに来たけどホントに
その通りでワロタｗ

大切な子供をこんな形で殺した嫁が生き残っていたらぶん殴る

>>405
ID変えて自演中だったらそう言ってくれよw

俺も嫁叩きじゃなくて嫁擁護叩き
現状無免許は確実だけど、将来免許取ってこいつらが公道出てきたら怖い

>>408
しらんわ、かってに妄想しとれ

>>395
引き篭もりはそっちだろ
嫁叩いてるのは世間知らずっつーか
そりゃ運転下手なんだなーって思うけど
自分の身近にいる女の運転のレベル知ってれば
女の運転なんてこの程度が平均レベルだろうなーっていうのは容易に想像つくと思って
まー仕方ないんじゃないって言ってるだけ
自分の身の回りに女なんていないんだろうけどさ
ちょっと感覚が世間とズレてることに気づいたほうがいいぞ

>>400はお前に言ってねーだろｗ

で、なんで止まったのか
他の車も止まる可能性があるのか
は分かったの？

>>411
仕方ないで済むかボケ
今回は死んだのがたまたま馬鹿嫁の家族だけで良かったが
他人まで殺す可能性もあったんだぞ

トラック乗りてのはマジで自演するからなw
東京の湾岸道路で白線の引き方がおかしくて接触した事故のスレでもやってた。
途中で送信端末間違えてばれてやんの。

そのID検索すると、セットで同じ時間に固めて書き込みが出てくるんでワロタ
この事故でも相当トラック擁護厨が湧いてるから全く信用ならんw

>>411
女の平均がこのレベルならもっと事故があるだろうなｗ
低脳の周りには低脳しか集まらんからわからんだろうが

>>415
ID:lF9e9lMp0さん？
自演がばれて焦ってる？ｗ

俺もトラック擁護には納得できない意見が多いわ
避けられないとか止まれないとか、そもそも安全運転の概念が無い意見が多い気がする

状況不明のまま妄想？で嫁叩きや嫁擁護叩き？をしつこくやるなんてよくやるなあ。
いくら2ｃｈ上とはいえ今時なんJやバカッター騒動等でネット上での書き込みが
問題になって採りあげられることが多くなってる昨今なのに

>>417
しつこいよ、IPでも調べてこい
そのＩＤは俺でまだ変わってないと思うが415は知らん

トラック擁護じゃ無い
無用なリスクを発生させるバカに腹が立つだけ

>>420
ごめんね

ここまでの確認

・追突したトラック運転手の前方不注意は明白。
・ティーダは故障でエンストorスローダウンしたのはほぼ確実。
　→機械が故障するのは避けられないor故障するようなものを売るなよ
　→レンタカー屋はちゃんと点検してたのか？
・故障したら左に寄せるべき
　→素人なんだからしょうがない
　　→運転免許持ってるんだから言い訳にならない
　→エンストでパワステ死んで寄せられなかったんじゃね？
　　→エンストしてもパワステが利かなくなるだけ（←本当に？）

>>423
ハンドルロックしてたら進路維持すらできないだろ

という意見が過去に出ている

>>423
故障後から、左車線に寄せれる交通状況だったか
も調査結果待ちたい
ドラレコの内容では意見が分かれてたし

嫁叩き・・・理解できる、同意する
嫁擁護・・・理解できない、無免臭ﾌﾟｿﾌﾟｿ

トラドラ叩き・・・理解できる、同意する
トラドラ擁護・・・理解できる、多少同意する

ニッサン叩き・・・理解できる、お前らのライフワークだもんな
ニッサン擁護・・・毎日お仕事大変ですね

本線車道は駐停車禁止。
----------------------------------------------------------------------
（停車及び駐車の禁止）
第75条の８　自動車（これにより牽引されるための構造及び装置を有する車両
を含む。以下この条において同じ。）は、高速自動車国道等においては、法令
の規定若しくは警察官の命令により、又は危険を防止するため一時停止する場
合のほか、停車し、又は駐車してはならない。ただし、次の各号のいずれかに
掲げる場合においては、この限りでない。

1．駐車の用に供するため区画された場所において停車し、又は駐車するとき。

2．故障その他の理由により停車し、又は駐車することがやむを得ない場合に
おいて、停車又は駐車のため十分な幅員がある路肩又は路側帯に停車し、又は
駐車するとき。

3．乗合自動車が、その属する運行系統に係る停留所において、乗客の乗降の
ため停車し、又は運行時間を調整するため駐車するとき。

4．料金支払いのため料金徴収所において停車するとき。
----------------------------------------------------------------------
高速自動車国道等運転者遵守事項違反は2点
----------------------------------------------------------------------
（自動車の運転者の遵守事項）
第75条の10　自動車の運転者は、高速自動車国道等において自動車を運転しよ
うとするときは、あらかじめ、燃料、冷却水若しくは原動機のオイルの量又は
貨物の積載の状態を点検し、必要がある場合においては、高速自動車国道等に
おいて燃料、冷却水若しくは原動機のオイルの量の不足のため当該自動車を運
転することができなくなること又は積載している物を転落させ、若しくは飛散
させることを防止するための措置を講じなければならない。
----------------------------------------------------------------------
これは、運行前点検や積載不適当に関する事だが、乗用車のレンタカーには関
係ないだろうが、厳密に言えば2日目からは関係あるかもしれない。

△板等の不設置は、故障車両表示義務違反で1点
----------------------------------------------------------------------
（故障等の場合の措置）
第75条の11　自動車の運転者は、故障その他の理由により本線車道若しくはこ
れに接する加速車線、減速車線若しくは登坂車線（以下「本線車道等」という
。）又はこれらに接する路肩若しくは路側帯において当該自動車を運転するこ
とができなくなつたときは、政令で定めるところにより、当該自動車が故障そ
の他の理由により停止しているものであることを表示しなければならない。
【令】第27条の６
２　自動車の運転者は、故障その他の理由により本線車道等において運転する
ことができなくなつたときは、速やかに当該自動車を本線車道等以外の場所に
移動するため必要な措置を講じなければならない。
（罰則　第１項については第120条第１項第12号の２）
http://rules.rjq.jp/tensuhyo1.html

道交法なんてどうでもいいんだよ、ニッサンが叩ければｗｗｗ

日産と嫁は叩くが、何故か居眠りトラックはスルーw
わかりやすいのう

最重過失はトラックでスレ合意できてるから
おまえの妄想は超見当違いだと思うぞ

０：１００君
自動車道本線車道停車車両への被追突過失を０から始めるやつ

寄れない君
左車線−路肩に移動するのは本線車道にとどまるより危険だったと主張する無免許軍団

ニッサン叩くん
主婦が何も対応を取れないような壊れ方をしたに違いない（つまり全部ニッサンが悪い）と主張


この辺を透明アボーンできると流れが分かりやすいかな

>>431
おまえ新参か？
あんなの絶対避けれない、嫁が加害者だって意見が散々あったんだが。

それとも、二連続で運動性能の悪いトラックですらかわしてる事実がわかった途端にダンマリになったんかね？

>>432
自分の意見同意を集めるだけしゃんか

>>359
＞右後席の子供をチャイルドシートから外している最中に、右ドアごとトラックにぶっ飛ばされても不思議じゃない。
常識があれな左のドアを使うぞ。常識が無いなら大人しくスライドドアのミニ
バンに乗るのを勧める。

>>397
＞嫁が取った行動は荷物を落下させて道路の放置していくトラックと同じと言ったらどれぐらいバカで危険なことかが理解できるだろ
落下させた荷物を回収したり、危険防止措置をとるトラドラはマズいないぞ。
停車しないどころか気が付かないのが殆ど。

一見正常で前向いてる車と路上の明らかな異物（落下貨物、動物等）じゃ
回避行動をとるべきと判断するまでの時間に雲泥の差が生じる

薄暮時に前向きの本線車道停車車両とか、まじで恐ろしすぎる

>>436
そうそうこの辺りが分かってない奴は無免許の夏房だろうね

>>437
そうそう
その状況でトラック以外は回避してることも、同時にお忘れ無く
念のため言うが、本線にと、得るのが正しいとはいってないから
そこを勘違いないようにね

>>436
車間距離しっかりあけてれば余裕でしょ
時速80kmだったら1秒約22mしか進まないんだよw
事故を起こしたトラックの前の車は止まってる乗用車避けてるだろ
避けられなかったのは脇見運転ってのははっきりしてんだしね
高速で停止してる車に対応できない糞雑魚は高速乗らない方がいいよ

ネットで事故検視官気取りとか、タダで楽しめて３倍おトクって
感じですよね。

ちんぽだよ？

>>438
日本語でオケ

>>337
事故写真ではハザード押されてるが、事故後発火の可能性がある状態・後ろ潰れてて通行止めの状態で付けたとは考えにくい事を考慮すると
止まってから旦那と変わるときに出したと考えることもできるね。
前書いたけど、あそこの水銀灯がオレンジ色なんでそれの反射光が窓枠に映ってた可能性もある。
夜間も録画出来るもんだから光の写り方も実際とは違うだろうし。

>>443
直前で避けたトラドラも追突したトラドラハザードランプを確認している。
ティーダがハザードランプを点けていたのはその他の目撃者からも確認済み。

はっきり言っておくが、バカで情弱は恥ずかしいぞｗ

>>439
＞一見正常で前向いてる車と路上の明らかな異物（落下貨物、動物等）じゃ
＞回避行動をとるべきと判断するまでの時間に雲泥の差が生じる
無灯火の（落下貨物、動物等）の方がよく見えるようだが凄い視力なんだね。
もしかして前世は猛禽類かな。

でも、世間はそれを漫然運転と呼ぶ。

無免許厨房完全に開き直ったなｗｗｗｗ

>>444

ソースは？

>>444
そりゃ悪かった。
そんな情報見たことないんだがどこで出てた？

>>444
ソースはよ

関係者の書き込み来たか？

>>444
状況証拠から、ほぼハザード点灯は確実だろうと思ってたけどやっぱりか。

何故か嫁叩きがハザードすら出してないことにしたくてしたくて必死だったねw

>>444
初耳なんだけど、どこ情報？

>>414
同意
下手糞だから免責しろと言いたいんだろうか、この手合いは

>>418
トラック擁護してる奴今いるの？

テスト

煽られて本物の関係者が出てくるってのが定石だが今回のはガチっぽいな

>>424
ハンドルロックしてたらその恐怖はアクセルの比ではないがハンドルに関する証言は一切ない
現状ではハンドルロックはされてなかったと考える方が自然だろう

ハンドル動かないのにのんびり交代してたらそりゃ死んで当然かもな

>>444
これは重大情報だ、テンプレに入れるべき

で、ソースは？

１．車が何らかの原因で止まった
２．路肩に寄せることができなかった（しなかった？）
３．脇見（居眠り？）運転で追突された

悪いことが３つ重なってしまった悲劇

嫁の証言だと故障といってる
その認識があったわけだから、交代するってのは異常
故障したのにちんたら中央本線で停止したのも異常
よって嫁の異常だと推測できる

トラック側が事故を起こしたこと自体を擁護する理由はない
確かに”想定外のさらに外！”位の状況で運が悪かったとは思うが
漫然運転・車間不充分・・・今回の件を逃れていたとしても
いずれは他で事故を起こす可能性が高いように見受けられるし

ただ、事故が起きてしまったにしても本来ならせいぜい物損レベルだったものが
バカ夫婦のせいで必要以上に重い罪を背負う事態になってしまったことは同情する
もし裁判でかなりに部分を許されたとしても心の傷は一生背負うだろうし

ど真ん中に車を置いていくだけでもありえないのに
あまつさえ・・・人まで避難もせずに残ってるとは・・・

>>462
本線上にいきなり停止してる車があったら、どんなトラックドライバーでも回避できるわけないだろ。

後からこうしていればよかったというのは簡単だ、それでは何も解決しない

路肩に寄せればよかったとは思うが、中央本線に車が止まることは今後もありうるだろう
その時にどうすれば追突を防げるか考えるべきだろう

トラドラは道交法から過失が明確なんで誰もその点について擁護はしていない、同情はするが
嫁も過失は明らかなんだがその前提がおかしい人がいるから・・・

>>461
故障だとしたら動かないよな？
なのに逃げるどころか旦那と交代して走り出そうとしてたのはなんでだろう

>>466
嫁「なにかおかしいの」
嫁「アクセル踏んでも走らないの」

↑
この状況で、隣の旦那が「ちょっと運転代われ」と言うのは不自然すぎるよな。
普通なら、絶対そんなことにはならない。

>>321 続き

今回不思議に思うのは停止現場手前にブレーキ跡が殆ど無いこと。（ABS？）
路面を引きずったような痕も殆ど見えない。
他の現場写真をよく見ると、ほぼ支柱間中央（10ｍほど東寄り）から、
うっすらと痕跡が見えるので、これが追突地点と推察します。
追突した状態で約60mティーダを押しながら前に進んだことになるわけですが・・・

それと気になるのは、23sあたりからの1台目のウイング車が追い越し車線によけるところ。
撮影者はトラック2台と書いていましたが、
1台目のウイング車には近い後続車が見えないので、2台目のウイング車と考えられます。
プロドライバーとしての習性から、ハザードを見て急減速し、
左を通り抜けるのを避けて追い越し車線まで移動したものと考えられます。

この2〜3分後の約70mほど走行した時点で
追突されているものと考えられますが、
運転交代の時間を考慮しても、たぶん歩くより遅い速度だったことでしょう。

それでも、この時間帯の交通量と状況を考えれば、
路肩まで寄せることは、不可能とは言えないように思います

>>467
その時点では運転を交代して何とかして　は普通だろ
その後、旦那がいくら色々やっても動かないなら本当に故障してどうしようもないなと判断するのでは

たしかに通例通りの４：６適応で収まるんだろうけど、日産：トラドラ＝４：６じゃないか？
結局上り坂起因のCVT異常、減速開始の可能性が高いけど、上り坂だから嫁が異常に気づくのが遅れた
という不運が重なってる
さらに左車線に150m程度後ろとは言え、4tクラスのトラックが迫ってたし、
いろんな意味で詰んでた、と言っては身も蓋もないけど、これはもう仕方ない

あとは退避できるかどうかだけど、ここは意外に車線が狭くて、子供連れ出すために大きくドア開けてると
4tクラスのトラックならドア引っ掛けるくらいの幅だし、
初めての人がそれやる勇気＝複数のトラックが気づいて減速してくれるという賭け
が出来るのかどうかというと、結構辛いもんがある

何故嫁ではなく日産になってるのか理解不能ｗ

嫁では判断出来ない、ってのも道交法的には通らないしな

>>469
うむ、俺も全く不可能ではないとは思う
俺の見立てだと、そこに映ってるティーだはハザード点けてるから、
（ティーダが映り込む前に、撮影車のドアフレームに2コマ程だけどハザードの映り込みがある）
ティーダがそこに映る3秒前くらいにでもノロノロと左に寄せ始めてれば、左車線のトラドラは気づいて
回避してくれてたようにも思う
でも嫁は単純に怖がってしまったんだろうな、この時間のトラドラが回避してくれないだろうと
その感覚も無理はないかなとは思う

あと、これはメカ的に無い事になってるが、実質ハンドルロックに近い重さ状況になってたかどうか
そこも争点だと思う
これはメカ的な状況だけではなく、嫁の腕力も絡んできてしまうから、
完全停止までの残時間が嫁には読めないという点も含めて、
左寄せに向かうか否かに対する判断がかなり難しい

>>474
上でも書いたがハンドルロックはされてなかったと考える方が現状では自然
またはハンドルロックに気付かない実況だったか

だから嫁にとっての重さということよ
別に精神的な重さみたいな観念的な事は言ってないけど、物理的な重さ
報道されてないから証言もないと、ここに書いても無意味
ただ普通に考えたら例え超低速状況だろうが激重になる事はないはずだから、というのは分かる
俺はトルコンの知識、パワステとの関係性が分からないから補完して欲しい

以前のスレではそれらしいデータが貼られてたが今は無くなったということは捏造だったかパワステが生きてた可能性が高いと推測されるからでは？
昨日一昨日と日産が全部悪い派の人が頑張ってたけどハンドルロックに関しては言ってなかったように思う

>>444は逃走したの？

>>454
２日前にも俺にかみついてきたトラック擁護いたよ
最後には車間距離が何キロあろうとトラックは止まれん
と言ってた
普通車より止まりにくいんだから、それ前提の運転すればいいだろうに

>>463
あ、ここにも居たんだ
絶対止まれない運転する人

>>462
俺は少し意見違うな
悲劇もあるし、真ん中に止めたのもいかんが
トラックが減速できていれば、物損で終わっていたかもしれない。
少なくともあんなつっこみ方にはならなかった。
わき見もたまにはあるだろう。その分の車間を確保してれば、ブレーキ踏めたろう
と・・・思うけど、実際の所はどうだったか不明

ハンドルロックってなんだよ。
ハンドルが動かせなかったら、真ん中車線を維持することもできないぞ。

確かに傾斜があるし轍もあるからハンドルロックしたら蛇行とかしかねないな
やはりハンドル周りのトラブルの線は薄いな

少しだけの状況情報とあいまいな証言しかない状況で
左に寄せれるだろ、車から離れられるだろ、俺なら出来る！そうする！、それをしなかった嫁が馬鹿。
とまで言い切る人は経緯と結果がわかった上で言ってるだけだろう。

初めて乗る車で子供二人乗せて初めて通る道の踏み切りで運転手には何の落ち度もないのに
運悪く車の不具合で動かなくなって踏み切り内で立ち往生してしまった時も完璧に対応できるスーパーマンか？
エンジン再始動を試す？何はともあれ子供置いたまま運転手が非常ボタン押しに行く？
時間かかるけど子供二人のチャイルドシート外して逃げる？発煙筒たいて電車に知らせる？等々
パニックにならず瞬時に判断して俺ならこう出来た！とでも言うんだろう。

状況はよくわからないが結果だけを見て、エンジン再始動できるかどうかもわからないのにそんなのするよりまずは逃げるべき！
別の結果では、エンジン再始動だろ！それが動かなかったら次はこれだな！
いくらでも言えるわな。

>>484
なんであろうと道交法的に嫁は責任を取らされる立場
同情込の擁護なら一番過失の高いトラドラにも出来る

このスレは結果論と妄想で成り立ってます
くれぐれも嫁擁護はしないで下さい！キチガイ呼ばわりされますよ

この事故じゃなくて、以前、知り合いが死んだ事故でスレ立って、
自分は細かい事情知ってたので、
すべての書き込みが暇人の無知の失礼な頭の悪い妄想に見えたものだ
この事故も身寄りだったらこう思うだろう
とろい嫁に運転させた死んだ亭主の責任だと

>>486
正確には、嫁擁護が攻撃されるのではなく、
自分と意見が違う、嫁叩き以外の者を嫁擁護とみなして攻撃してくるよ

>>484
そんな難しい話しじゃなくて、車に異常を感じたら左に寄せること。
これ当たり前なんだよね。

たまに見る故障車だけど、高速でも一般道でも
ほとんどが路肩に止まってるでしょ。

>>489
寄せない方が良いって言ってる人はいないでしょ

まあ熱くなりなさんさ

嫁に過失が無いとか言ってる訳じゃない

>>489
＞たまに見る故障車だけど、高速でも一般道でもほとんどが路肩に止まってるでしょ。
あくまでもほとんどだから100%じゃないと言いたいんだろうて


事実だけを判断したらいいけど、ここにいる自称大先生の方は妄想とこうあるべき！を盾に
言い張ってるだけだから、新しい事実が出るまで静観で行くわ

まあ最高裁まで争ったとして検察出身の判事なら嫁の過失
企業系弁護士出身でも嫁の過失
判事出身なら後続トラックの脇見で過失相殺が認められて
人権派出身に当たったら目も当てられないが
今の１５人中左巻き弁護士出身はあの１人だけだからここのバカ夫婦擁護の無免ニートが望むような結果はまず出ない

>>492
そんな妄想的なレスして楽しい？
昨日からいるようだけど「無免ニート」って言葉好きだね
馬鹿じゃないの？
事実と妄想がこんがらがって思い込みが激しいんじゃね？

もっと事実をしっかり検証しような

バカには関わらず、静観・・・静観・・・

「故障だから嫁の過失はゼロ」だの「全てリコール隠しした日産の責任」だの「全部トラドラが悪い」だの頭痛くなるような擁護しかされない嫁が可哀想
かといって同情を引こうとする書き方もちょっと

>>444
で、ソースは？

>>484
そういう正常な判断ができないなら車を運転すべきではない、というだけのこと。

結果として3人が亡くなる事故となった、この事実を重く受け止めるべき
嫁擁護してる連中はこの視点が圧倒的に欠けている
何度も言われているが嫁擁護してる連中が馬鹿

>>497
つーか故障時に限らず、事故を起こすような人間は運転をしちゃいけないんだよ。
どんな突発的な事態が起こったとしても、冷静な判断と技術があれば、事故は必ず回避できる。

オレは運転がうまいしレースに出たこともあるので、絶対に事故は起こさない。

>>497
最初に言うが、擁護じゃないからね

>そういう正常な判断ができないなら車を運転すべきではない、というだけのこと

原則そうだという気もするが、日本の免許保持者何割が返却になるだろう
ついでに、道交法を守る気が無い人も免許返却だろう

>>498
避けられないもらい事故なんていくらでもある
もちろんこのケースは違うが

>>484
完璧に誰でもこなせるだろうとは思ってない
しかしこの事故のケースはやっちゃいけないことしかしてない

>>501
やっちゃいけないこと
・走行車線へ停止
・わき見運転
・車間距離不保持
くらい？確定的なの

>>484
実際エンジンの停止を経験してるから言える
あの程度のトラブルに対応できない奴はバカｗ

>>503
横から失礼
それ高速で？
左車線の直後60ｍとか100ｍにトラック居てもいけそうだった？自速は２０ｋｍくらいかな

>>504
正直動画の状況になるまで退避出来ない時点で…

高速だよ昼間の名神上りだ湾岸より交通量は多い
それと何度も書かれてるだろ
そこまで速度が落ちるまでに対応しろと

>>499
「正常な判断ができないなら車を運転すべきではない」に対する答えがソレ？ｗ

>>499
アイスの販売ケースに入るくらいの馬鹿をやる奴は、実際のとこいっぱいいる
だから入って写真をうｐした奴は叩かれるべきではない？

実際問題免許を返納すべき奴等は腐るほどいるだろ
特にAT限定免許でさえ教習所で何十時間もオーバーしてるBBAとか

高速に蓋っているじゃん
あいつらになぜ右を走り続けるか聞いたことあるんだが
レーンチェンジは難しいからあまりやりたくないんだとｗ
路肩に寄せられない厨は無免か蓋だろｗ

>>507
「安全運転の義務」は全てのドライバーに等しく課せられていて、その違反が警察に認められた時罰を受けてるがその時点でおかしい
完全に「安全運転の義務」を果たせない奴から免許取り上げろ、って言ってるんだよな？これｗ
これで擁護じゃないとか本当に頭が痛い

ちょっと面白いことに気づいちゃった。

このスレの書き込みの言葉を検索したら「（だろ）う」130回、「（かも）しれない」10回。

安全運転は、「かもしれない」が基本だよね？

>>512
頭に障害がある？

>>512はもうダメかもしれない

新聞記事でも検索してこい
そして新聞社がいかに安全運転でないかを投書しろ

結局ハザード出してたってソースは無い訳ね


>直前で避けたトラドラも追突したトラドラハザードランプを確認している。
>ティーダがハザードランプを点けていたのはその他の目撃者からも確認済み。

>はっきり言っておくが、バカで情弱は恥ずかしいぞｗ

>>444
の発言は全て嘘って事でよろしく

どれだけ頭が固い奴が多いんだここ

普通に考えりゃ嫁がパニクっても旦那がハザード押すだろよ
これもソースは無いけどなｗ

>>444の爆釣りに噴いたｗｗｗ

あと>>445
道路上で ”普段見慣れない異物” ってのは、存在自体が警報なんだよ
だから瞬時に回避行動に入れる

走行車線に止まってる車は ”見慣れた風景” だから、異常に気付くのが遅れる
それこそドラレコ画像のように、大型としてはかなりヤバメの急ハンドルで
回避するような事態に陥りやすい

人間の知覚ってのはそういう風にできてる、そして平均速度は一般道の2倍だ
だからこそ一般道では0:100なのに、高速では 「半分近くが追突された側の責任」 なのさ

あー、特定ケースの事故について語ってるんだから、信号だの渋滞だの言いだすなよ
あくまでガラガラ高速の本線車道に止まって突っ込まれた場合だ

>>498
＞オレは運転がうまいしレースに出たこともあるので、絶対に事故は起こさない。

あーレースも出たことある人が絶対とか言っちゃおしまいだな
アンタ事故起こしたら免許返納してよ
傲った運転してるとダメですよ、明日は我が身と感じて欲しいなー

「静観」と言ってる奴が一番必死だな
ID:TP7TMI5b0 (10回)
ID:T3oL1QX/0 (4回)

>>520
必死ってか、暇だったからね

>>520
全然必死じゃないけどなーw

一般論でレスしただけだよ
必死に事実をみず妄想頑張ってくださいね

>>507
>>508
４９９が４９７への反論に見えるんかな
対応できない奴も、交通規則守る気の無い奴も、免許とりあげろ。ってだけだが
やはり、完全同意しないと、嫁擁護なんか

まだ結果でないの？もうお盆だから早く原因発表しないと
車の欠陥だったらお盆にレンタカー借りる人がいるから
ティーダ回収とかしないと大変

>>462
＞トラック側が事故を起こしたこと自体を擁護する理由はない
>>463

>>467
カセットコンロが点火しない、DVDが出て来ない等で交代するのは普通。
電子制御が多い現代車なら、キーの抜き差しで復活すかもと考えるのは不自然
じゃない。

>>469
歩くより遅い速度だと1t以上の車でも残ってる運動エネルギーは僅かだよ。
その速度でハンドルを切れば、路肩は勿論、第一走行までもたどり着けないか
もしれないね。

人力で車を押した事があれば解るが、僅かな舵角でも転がり抵抗は凄く増える
からね。

その気があるなら、車の異常を感じた時点で直ちに路肩移動操作しないと厳しい。
横方向の移動速度は、最初は人間の全力疾走程度は期待出来たろうが、小走り
〜徒歩以下に落ちる状況でそれをしなかったのは、女性特有の保身本能かもし
れないしね。

100km/hで車が迫る道路で人間が走って二車線横断するには個人差も在るが100
m程度が必要で、30〜50km/hまで失速した時点で30m進行で路肩移動をすれば3.6
〜2.2″の時間を要し、その間に速度差50km/h後続車は30〜50m、50mで移動すれ
ば50〜83m迫るから、後方60mに車がいればほぼ不可能だろう。
ここで路肩移動は出来たと言うのは自由だが、一番重要なこの辺りを検証しな
で感覚での議論は余り意味がないね。

>>483
＞確かに傾斜があるし轍もあるからハンドルロックしたら蛇行とかしかねないな
ハンドルロックした車を蛇行させる技能は俺には無い。

>>525
おまえのパラレルワールドじゃ100km.hが一瞬に5km/hまで減速できるのかｗ
レーシングテクノロジーとしてフィードバックしたらGTはニッサンの超圧勝になるなｗｗ

嫁新証言

「じわじわと一瞬で歩くようなスピードになってしまいました」
　

>>523
この流れでリアルで言ったら基地外扱いされかねない究極のどっちもどっち論言い出せばそりゃそうなるわｗ

旦那は寝てたんじゃね？
で、嫁は「起きて、ねぇ起きて！」を延々繰り返しているうちに速度が取り返しのつかないほど低下

>>528
よーわからんが
結局嫁攻めないと擁護って事ね
嫁もトラもダメなのわかってるだろうに、なぜ片方だけを攻めたがるんだろ

逆だよ
無面厨房がデタラメな左寄れない論を振り回すから、それを叩くやつが出る
嫁そのものを叩いてるやつは、実は非常に少ない。と思うｗ

>>518
＞道路上で ”普段見慣れない異物” ってのは、存在自体が警報なんだよ
＞だから瞬時に回避行動に入れる。
動物が煎餅になっているのも見るが何故かな。

＞走行車線に止まってる車は ”見慣れた風景” だから、異常に気付くのが遅れる
＞あくまでガラガラ高速の本線車道に止まって突っ込まれた場合だ
”見慣れた風景”なのに追突回避が出来ないトラドラは、運転は勿論、日常生
活にも支障が在るのじゃないか。

>>530
つ順番

>>526
パラシュートでも使わないとタイヤのグリップ以上の制動は出来ないよ。

>>532
だからトラドラ＝第一当事者認定で最初から揺るがないじゃん
まさかお前、「何キロ先でも〜」とか言ってたキチガイまで意見としてカウントすんの？

つーか ”見慣れた風景だからこそ異常を検知するのに時間がかかる” って言ってるの、
意味わかってねーな
とりあえず前スレか前前スレか前前前スレ読んでから来い

>>530
お前こそ頭硬いな
トラドラの過失は大前提、嫁の過失を不当に低く主張する奴が居るから
それへのカウンターで嫁の過失を強調する書き込みが多いだけだ
お前に前面同意しない奴は皆偏ってるとでも言いたげだが、
それじゃまるでどこかの民族みたいだぞ

>>535
見慣れた風景で、そこに故障車が止まっていればこそすぐ気付くと思いますよ
もうちょっと分かりやすく説明して欲しいレベルだね

>>536
両方裁けって言ったら、擁護だと言われたんだが・・・

>>537
とりあえず前スレか前前スレか前前前スレ読んでから来い
お前と同じボケかましてるやつがいっぱい突っ込まれてるから探しやすいぞ

>>531
デタラメでない左寄れた論を出してごらん。
俺は、嫁そのものを叩きたい。

>>535
以前突っ込んだのも俺だが、変な日本語には何度でも突っ込むぞ。

>>540
> 以前突っ込んだのも俺だが、変な日本語には何度でも突っ込むぞ。

いやそれ突っ込みじゃなくて　ボケ　だから
じゃぁの、夜までに過去スレ読み返しとけよ

っていうか、あのボケにあんだけ突っ込まれてまだ理解してないってことか・・・・
これは・・・いろいろ無理ｗ

>>539
興奮せずにどうして

”見慣れた風景だからこそ異常を検知するのに時間がかかる” って言ってるの

の意味教えてよ
もっと他人にわかるように説明しないとダメですよ

高速道路の走行車線で止まってる車を通常の運転さえしてればほぼ１００％回避できるなら
過失割合が４０：６０になるわけないだろ
今回はトラドラにも非があるのは明らかだけどね

>>543
異物の場合：
�@あれ？変な物が落ちてるぞ、避けなきゃ→回避行動

停止車の場合：
�@前走車がいるな…
�Aあれ？もしかして動いてなくね？ちょ、待てや、避けなきゃ→回避行動

これでワンステップ思考が増えた事が解るか？
更に�@から�Aに移るまでには天候や明るさの他にも様々な外的要因が絡んで
反応が遅れる事が多々あると思われる
え？前に車が見えた段階で動いてないと判るだろって？それ無理w
だって本線中停車車両なんて通常ありえないから

>>545
ほー
いつも減速時エンブレしか使わないんだけど最近は急接近されることが多いな
そんな思考の奴が突っ込んでくるんだ

早めに驚かして車間取るよう促せちゃお

ターボブーストを押せば良かったのに。

>>546
あー下手糞初心者ペーパードラなのね、分かったからもう良いよ

愛国無罪みたいな事にはなりません
ここ日本なんで

>>546
>いつも減速時エンブレしか使わないんだけど最近は急接近されることが多い

ペーパーというか、真性ですよコレ・・・

>>548
＞あー下手糞初心者ペーパードラなのね

下手糞初心者がエンブレでスピード調整出来るはずないよ
そんなので煽られないからねー

高速での距離感や接近感覚は実際に走ってる奴じゃないとわからないよ
ここにへばりついてる無免とのコミュニケーションなんて試みるだけ無駄

>>551
だからもう良いってｗ　書き込み内容で大体どんなレベルのドラか分かるからさ

それとも釣りなの？

>>553
MT車に乗った事ないんだな

あぼーん登録の練習にもってこいのスレです

そもそも糞トラドライバーがうんこのウジ虫野郎ってのは全員一致なわけで。

新東名も昨晩夜中走ってきたがひどいもんだね。
前が詰まってるのに煽りまくる煽りまくる。
ドラレコの映像晒しちゃうよー。○○運送の運ちゃんｗｗｗ
こんな故障車が突然現れたら１００％ひき殺す勢い。

>>556
遠慮なくyoutubeにでも晒せばいいじゃん、もし脳内じゃないんならさ

同じ状況で事故を起こさないようにするには
嫁の立場なら、おかしいと感じた時ななで路肩によせる(車線で止まらない)
トラドラの立場では前走車との車間を詰めすぎない
で良いでしょ

>>558
それ＋
突然のブレーキロックやステアリング折損みたいにどうしようもないときは、
発炎筒たきながら△立てて路肩へ逃げる

ここまでの異常事態だと、嫁の責任はなくなり製造者や整備責任者が罪に問われる

とにかく三角だけは絶対立てろ、人殺しになりたくなければ

>>559
＞発炎筒たきながら△立てて路肩へ逃げる

発炎筒は遠くからでも認識出来るけど△は車の50m後方くらいに置かないと意味が無い
先ずは路肩に逃げて、NEXCOか警察に連絡
余裕があれば△を置きに行く
先ずは路肩（極力安全な場所）に避難する事が肝要

>>560
あほ
だからおまえは１６０％無免許夏厨認定されるんだよ

徐々に減速して止まった
この事実でだいたい想像できるでしょ
嫁が中央キープしながらトロトロ走って
旦那と喧嘩して運転交代したんだよ

エンジントラブルに対応できない糞雑魚が子供乗っけて高速走ってるのがおかしいんだよ
糞雑魚は電車使え

・車両故障
・故障車の本線での停止
・トラックのわき見
・車間距離不足
どれか一つの要因が欠ければここまでの大事故にならなかったかもしれない
誰も擁護出来ないし、一人(一社)だけを責めることも出来ない
我々はこの事故を教訓にするだけ

△積まずに高速乗ってるやつはめちゃめちゃ多そうだ
ここで△軽視してる連中は無免か△不携帯

SA/PAで売れるかもなｗ

△立てずに放置してそこに医者が突っ込んで死んだりしたら、
逸失利益の40~50%を突っ込まれた側が負担するんだぜ…

△立ててた為に旦那と子供が死ぬより先に逃げるのが正解だと思うがな

>>561
どうみてもお前がアホ
200%無免許夏厨認定

>>565
いちおう突っ込んでおくと、△を携帯する義務は無いんだぜ？
高速で止まった時に掲示する義務はあるんだけどな
持ってなくても何の罪にも問われないが、トラブった時に持ってなかったら違反（不思議な法だ）


まあ、車の5ｍ後ろに△置くだけでも、前走車と誤認されている時間は短くて済む（少しでも早く意識してもらえる）だろうな
何十メートルも後方に置かないと意味がないと言ってる奴もいるが、直後に置いても何もしないよりは遥かにマシだ

>>564
んだ
みんな悪いだ

まだ故障の原因は明らかではないからそこはどこが責任あるか分からないけど

4人死傷の伊勢湾岸道追突事故、現場での実況検分を実施
http://response.jp/article/2013/08/08/203957.html
今回の実況検分は事故が起きた時間帯に停止している車両がどのように見えるのかを
確かめるもので、名港西大橋が含まれる区間を通行止めにして実施した。
逮捕した運転者を立ち会わせ、当時の状況について調べを進めた。
警察はさらに詳しく事故発生の経緯を調べていく方針だ。

>>572
・ガス欠説は完全否定
・トラドラの実名報道が匿名報道に代わった
　

できるできないの繰り返しｗｗｗ

>>559
> ここまでの異常事態だと、嫁の責任はなくなり製造者や整備責任者が罪に問われる

何をサラッと書いてるんだか
お前みたいなのがこのスレの堂々巡りの元凶なんだがな
車両故障で本線停止が不可避とならない限り、嫁の責任はかなり重くなる
現状嫁当人の証言から減速が徐々かつハンドルロックの可能性薄いとなると免責はまず無理

日産がどれだけ憎いかわからんが、私怨交えて勝手な決め付けするのはいい加減ウンダリだ
トラドラ全般への私怨も本件に絡めてくれるな>>556

> 車両故障で本線停止が不可避とならない限り、嫁の責任はかなり重くなる

いや突然ブレーキロックしたりハンドルシャフト折れたら退避は不可能だろ
暑さでカキコ者が全員敵に見えてるんじゃないか、おまえｗ

>>557
>>575
はい、動画ＵＰしたよー。
トラドラに私怨？馬鹿じゃないですか。
危険運転野郎が多すぎるのは事実だろ。

>>575
かなり重くなるって４割のことだよね？

・普通の人は、乗用車がｊ故障するとは思っていないから咄嗟の対処ができない。
　→メーカーは日常的に故障するような車を売るべし。
・パワステが利かなくなったり負圧がなくなってブレーキが重くたりすると、普通の人は
　あわててしまって正常な運転ができなくなる
　→パワステとかサーボかついてるからいかん。

日産車だからｊ故障じゃなくてｋ故障やな

>>576
「車両故障で本線停止が不可避とならない限り」の意味ちゃんと理解できてる？

>>577
危険運転が多いのは事実だが全てとは限らないし
トラドラと言うだけで脊髄反射で悪と決め付けるのは愚の骨頂って奴だ

>>578
もち基本はそこから
後は現場検証の結果待ち

http://www.youtube.com/watch?v=xhzXW6UPEaM
まあこんな感じか

>>581
リアルバカか
今回の馬鹿主婦みたいにやさしい故障でなく、ハンドル折れたり
車輪取れたり、いきなりブレーキロックしてもお前は路肩に寄せられるのか？

ここの左寄せ無理厨は全力で叩く俺でも、その情況で車両誘導はイメージできない

三重県に行くなら新幹線から近鉄特急への乗り継ぎが良い。
車なんかに乗っていくほうが悪い。

>>582
おまえは冷静になれ
敵を見誤ってるぞ

>>582
あーわかったわかった、君にも理解できるような平易な書き方をしなかった俺が悪かったわ
「本線停止が避けられないような故障であれば嫁は免責、そうでない限り嫁の責任はかなり重くなる」
これで理解できたかな？ついうっかり夏休み期間だって事忘れてたわ、いやすまんすまん

>>584
あんたはわりと冷静っぽいな
>>585と俺は無駄にヒートアップしてるぜ

あれ？おかしいなぁ
同類扱いされちゃったよﾃﾍﾍﾟﾛ

>>572
嫁「直前まで自分が運転していたが、クルマがアクセルを踏んでも加速しなくなった。
　　死亡した男性（夫）に運転を代わってもらった直後に事故が起きた」

・ハンドルに関する証言はなし
・運転を代わってもらった

>>572　よく読んだら欠陥の可能性まで突っ込んで書いてるな

乗用車はレンタカーで、同型のクルマには燃料噴射装置などが故障しやすいなどの指摘が
ユーザーからあり、警察や国土交通省が共同で車両の検証を進めるなど、異例の展開となっていた。
なお、燃料タンクにはガソリンが残されており、燃料切れでの立ち往生説は否定されている。

とろとろ走ってる暇が有ったら端に寄せろ
単純明快な事だ

>>572
近所だけどあまり気にしてなかった、名港西大橋だったのね
名港西の前に名港中央も越えるから、中央の下りで女性ならスピード上がらないようにブレーキで減速しちゃってるかも
結構アーチがキツイから、もしかしたら橋進入時に異常発生した場合、頂上まで惰性で登れないかもね

しかも名港トリトンは3つの橋のアップダウンが続き、結構左右にうねってるから停車車両がいた場合認識しにくいかも
更に西は一番古くて路肩も一番狭い、寄りづらい

橋進入時に不意に推力なくなったらうまく路肩に寄せられるかわからんわ
（どれだけの減速なのかわからんから何とも言えんけど、気付いたときには手遅れかもしれん）

寄せるどころか中央キープだからな、もう次元が違う

もうこのスレでは「オレの乗ってる日産車もおかしい」以外のレスは厳禁です
「エンジンとまるなんてよくあるし、オレは超絶テクで回避終了」などのレスは慎んでください

俺の乗ってるティーダは今のところ正常です
でも不安なので新車と交換して下さい、日産さん

俺の乗ってるGTRは、嫁には運転させないので大丈夫です。

>>594
あれが超絶テクとか
お前MTで坂道発進もできなさそうだな

俺の乗ってるティーダは今のところ正常です
でも不安なので新車と交換して下さい、日産さん
ダメならスロチャン交換でもいいです

>>593
まあ直接的な原因は双方のドライバーの過失なんだろうけど
欠陥隠しが確定したら日産は事故の原因どころじゃないな
それこそ次元が違う

嫁の証言が正しければ日産リコール確実だろうね

なんで？

なんでって、突然加速できなくなる車に乗りたい人間なんていないだろ

>>597
嫁と同じような運転レベルのやつが必死に嫁擁護してると考えると、別に不自然ではないな
「あたしたちは悪くない！あたしたちは悪くない！環境が悪いのだメーカーが悪いのだ！あたしたちに同情しない奴が悪いのだ！」

>>602
アクセルが効かなくなっただけでしょ？
嫁の証言だけでリコールになるわけないじゃん

>>572
センサー不良によるエンストってECU?にはログが残らないんだよな。
俺の日産車もスロチャン不具合でエンスト何度かしたがいづれもエラーログはないとDは言ってた。

もしこれがエンストによるものだったとして何台の報告があればリコール対象になるとかあるのかな。
それともセンサー不良のエンスト程度ではリコールにはならないぜーなのかねえ？

>>604
「証言が正しければ」って日本語わからないのかな？
嫁は「車が故障した」って言ってるんだよ

言うことは当たってても言い方のすげー奴多いよね

杉下右京的にいうなら
嫁がアクセルを踏んでも進まなくなったと言いながら旦那と代わって出発できると思うことに矛盾を感じる
旦那に運転代わって見てもらうところだったと言うのならまだわかるのだが

>>606
それで何故リコール確実になるの？

>>608
「踏んでも進まなくなった」自体がウソの可能性もあるって事か・・・
単純に眠いか何かで、ド真ん中でドライバー交代していたと

さすがにそれはないと思いたいが

3車線の真ん中は漫然と走るバカが多いな
女も運転手もどっちもどっち

だけど
女は大金もらって30歳まだまだチャンスあるけど
運転手は50過ぎでこの大事故じゃどう足掻いても完全に詰み

>>610
可能性はゼロじゃないだろうが、国交省に同じ現象が多数報告されてる事考えると
欠陥でまず間違いないだろうね

>>609
日本語不自由そうだけどヒントやるよ
・昨年８月新車登録、パワステは電動アシスト
・２５日　調布市内のレンタカー屋で貸出３０日返却予定だった
・今月法定１２か月点検済み異常なし、２５日始業前点検を行った

>>613
だからなんで確定なんだってｗ
わからん人だなあ、原因がそれで特定されてるわけでもないのに

欠陥隠してたなら、強度不足で車輪が吹っ飛んでった三菱と同罪だわな

>>610
109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/06(火) 13:45:05.19 ID:LE/DleIb0 [2/2]
>>100
というより現段階では事故当初の警察発表で出た以外に
トラックの運転手さん自動車メーカーさんなんかも含めて
当事者の話が直接、当事者の口からどんどん出てくる様な段階じゃないよ
事故現場の実況見分も昨日の明け方にやったばかりなら、ごく一般的な事故でさえ
この後、調書作成の関係で改めて被害者、加害者に当日の状況を聞く流れになるから
調書自体も作成が終わってないかもしれないしね
更にこの事故は国交省やメーカーも絡んできてるから余計に当事者の話は出難いでしょ
それと時々、嫁さんの狂言がどうとか言ってる人を見かけるけど
そもそも、そんな事なら国交省やメーカーを巻き込む様な事態にはなってないから
警察、国交省、メーカーみんなそこまで馬鹿じゃないよ

>>613
もうループさせるなよ。>>589もよく読もうな。読めない漢字あるか？
故障が要因で死人が出たらどうなるかも想像できる？

自己レスしちまった
>>613は>>614あて

P2使いずれー　なんどもごめんね>>617は>>614宛です

多分これでも分からんだろうからもう少し詳しく書くか

＞・走行中に速度が徐々に落ちアクセルを踏んでも進まなくなった（嫁　県警報告）
これが正しいとしてそのトラブルの原因が特定されるわけでもない
嫁の証言だけで即リコールはあまりにも短絡的

別に俺は日産がリコール隠ししてないとか言ってないからね

>>620
嫁は「故障して止まった」と証言してるので、この証言が正しければ、ってのが論理なんだが大丈夫かしら
車としてアクセル周りが故障する、あるいは故障しやすいってのは欠陥なんだよ

嫁の証言だけではメーカーの責任なのか他の要因があるのか断定出来ないでしょ？
全部メーカーの責任だと断定できるの？

4人死傷の伊勢湾岸道追突事故、現場での実況検分を実施
http://response.jp/article/2013/08/08/203957.html
2013年8月8日(木) 09時45分

乗用車はレンタカーで、同型のクルマには燃料噴射装置などが故障しやすいなどの指摘が
ユーザーからあり、警察や国土交通省が共同で車両の検証を進めるなど、異例の展開となっていた。
なお、燃料タンクにはガソリンが残されており、燃料切れでの立ち往生説は否定されている

>>589
これ日産ヤバくね？

.
国土交通省に報告が上がっている以外にどれだけエンジン停止の症状が放置されているのか？
エンジンが単に止まるだけならば危険じゃないということでリコールにならなかったわけで
メーカーの判断はそれで良かったのか？

今回はたまたま死亡事故に繋がった訳だが、国土交通省は未報告の分を徹底的に調べあげて
リコール隠しの事実があったのか？第３者を交えた調査委員会を立ち上げることになる。

>>622
はーそうですな、小さい隕石が衝突して故障したのかもしれんな
報告されてたという燃料噴射装置の故障も全部隕石かもな

最近の奴ってなんで女房のことを｢嫁｣って言うのに旦那のことを｢婿｣って言わないの？
旦那⇔女房、夫⇔妻、主人⇔家内、婿⇔嫁だろ？

>>626
もういいよ、気に障ることを言ってすみませんでした
日産大規模リコール確定です、よかったね
俺は嫁の証言が嘘だとも言ってませんから

わかったならいいけど、最後まで「証言が正しければ」の意味はわからなかったみたいだな
アクセルがきかなくなる故障で部品以外の原因ってのがなんなのかわかるといいけどな

>>596
GT-R「ふ〜ん」

なにこのののしりあいスレ。

>>625
役人は、今回のような大きな事故が起きないと動こうとしない

.
明日発売、フライデー
http://imgfriday.net/pc/img/cover/topic_b_20130823.jpg

奇跡の完全ヌード

走行中にエンストするのってティーダだけなの？

指原なんて誰が見たいんだよ・・・
エンジン停止って確定なの？

>>444みたいなレスもあるし、どこかしらから情報漏れてても不思議はないな

ぐぐるで「スロットルチャンバー」でスペース押すと「日産」が候補に挙がる。
そこにはたくさんの不具合情報。
エンスト≒アクセル利かなくなる。すぐに?徐々に？ブレーキやステアリングのアシストも無くなる。
これよくよく考えたらとんでもないことなんだよな。

スロットルチャンバーなんて一般の人は点検なんてしない。
そもそもエアフローセンサーの測定など機械がないと出来ない。
どういう決着になるんだろうね。

>>638
役所もメーカーも暴走したりハブがもげたりする不具合と違い比較的安全だと思ってるんじゃない？

>>639
アクセルが戻らなくなるとかと比べりゃまだ相対的に安全というかだが。
車の基本的で大事な「走る」「停まる」「曲がる」が普通じゃなくなるってとんでもないことだよなあ。
今回の事故が車の故障か否か、故障種類すらわかってないけども。

>>639
なんで役所広司が出てくるの？
CMやってたっけ？

ID:qT/N9nbMP
なんだこの糞ガキみたいな奴はｗ

エンジン噴けなくなる・止まるなんて故障はいくらでもあるだろうに

今回はたまたま運転手がパニクってやるべきこと全然やんないで
走行車線に止まって事故ったから騒ぎになってるだけ

リコール規模の不具合が発見される可能性なんてほとんど皆無だよ

>>642
なんだとおっさん

そこまで運転者のせいにしたいのなら、バカ高いカネをとってろくなドライバーを
作らない免許制度や、キープレフト無視を放置する取締り体制まで捜査対象に広げ
るべきだ。

故障や欠陥で運転者の義務が免責されるわけではないので故障原因の話はここではなく適切な場所で

学校教育や家庭での躾に関しても適切な場で

高速ベテランの俺が事故車以外で走行車線に止まってる車を見たことがない

つまりだ

安心しろ、ここまでの運転不適格者の故障停止に遭遇する可能性は
せいぜい高速１００万キロ走行で１回あるかないかだ

おっと、日産リコールの話すると変なおっさんにからまれるのなｗ
フライデーの火消しが来そうで楽しみだｗ

>>645
× 運転者のせいにする
○ もとより運転者には責任がある

>>646
どっちもこのスレの範囲だが

>>649
ではここの人間の興味をそそられるような技術的な話をどうぞ

だから運転者に自覚を植え付ける教育をしないで、免許乱発、車販売乱発を
やってる現状を問題にしろっていうわけ。

自分だってたとえ妊婦であろうが、過労運転手であろうが責任ゼロなんて思
ってない。

リコール厨の話はメーカーつぶれろだとか極論を喚くだけで面白くない
そういうノリはニュー速だけでやってろ

>>645
そうすると車が売れなくなるから業界団体が圧力をかけてくる。それだけならまだしも、
アメリカさんがガイアツをかけてくる。

俺の意見としては、狭い日本は狭い道路に小さい車がゆっくり走れれば十分だと思う。

日産つぶれろってどのレス？

>>648
俺年間5000kmくらしか運転してないから200年に1回だわｗ

>>648

(通行止や渋滞で)もう何百回と高速で停車させたが追突された事は無い。
つまり、ここまでの運転不適格者に追突される危険性はほとんど無い。

もう何万キロも高速を走ってるが、走行できなくなった事は無い。
つまり、こんな不良、故障車に乗る危険性はほとんど無い。

ということでもいいんだよね。

ヨタ車の暴走疑惑もそうだが
電スロが出始めた頃から
いつかはこんな事故が続発するんじゃないかと思ってたよ

今度出る？ステアバイワイヤもどうなる事やら

まぁステアリングならエンジンの「エンスト」のようにメーカーが言い訳できない状況とちがって
どちらかと言うと「踏み間違い」で処理できる暴走車のように
「ハンドル操作の誤り」で済ませられるんだろうけど？ｗ

この流れで渋滞停止や信号停止持ち出す低能厨房はもれなく透明あぼーん

つか>>444を事実だと思ってるバカまでいるのか
もうどうしようもないなw

>>659
日産のやつはECUを多重化して機械的にステアリングとタイヤをつなぐステアリングシャフトも用意して
非常時に備えているらしいがそこまでするなら従来の方式でいいじゃんと思う

>>643
日産は何の対処もしないのか。

>>645
トラドラの20条違反は間違い無いようだな。
被害者がハザードを点けていたとして、第一走行から抜いた車も避難を妨げた
のだから悪質だ。

>>648
偶々見なかっただけ。
路肩狭小のトンネル･橋梁等で故障すれば本線車道に止まる事になる。

>>663
高速道路走ったことないやつも透明あぼーん
固定IDで助かるよ、thanks

電子制御における「非常時に備える」とは
たいがいはシステムダウンレベルの不具合に対応していると思われ

怖いのはバグのような不具合
つまりシステムが不具合と認識できないレベルでかつ事故に繋がりかねない不具合が怖い

可変ギヤレシオステアリングのステアリングセンターがずれてガクブルする一部の車も
本来の不具合？なら
ギヤレシオを固定してを機械的にセンターがずれないように
非常時に備えてあるはず
にもかかわらずあのようなハンドルセンターズレやガクブルステアリングの不具合が
出てしまうのはシステムが不具合として認識できていないから
ああ怖い怖い

とにかく操舵とアクセルとブレーキには介入しないでくれ
少々燃費が良くなっても死んだらどうにもならない

>>644

はぁ　誰がお前の事言ったよ　糞ガキ

>>649

わざわざ複数ID使ってご苦労な事だ
血がのぼって間違えたのかw

単発が俺に絡んでくるｗｗなんぞこれｗｗ

と思ったら俺のIDも変わったww

>>669
なんだw
今度はID変したの忘れてたのかw

いや、これはみんなID変わったはず。移動中みたいだよ

しかしID:HjAEGy1W0は言い返せなくなって見事に消えたなｗｗ
故障が起きてもメーカー以外に原因があるかもしれないとか言ってなｗｗ

>>672

とりあえずお前はID:Mm381N2h0=ID:qT/N9nbMPなんだろ
ID:Mm381N2h0こいつに俺は何も絡んでねーのにいきなりかみつく理由が分からんわ

単発に絡まれる俺面白いｗｗしかも妄想発狂中ｗｗ

>>675
急に草はやしてキャラ変わったな

だって面白いんだものｗｗ移動中で人少ないしｗｗ

>>677
やっぱり頭の変な人だったのかw
朝の6時から張り付いてる位だし
途中で言ってることが変わってる

今日もガキの喧嘩で終了か

>>678
別に変わってないし、貼り付いてもないよ。レス番あげてみな
今は貼り付いてるｗｗ

>>662
うむ。
たかが乗用車にパワステも真空サーボもいらない。余計なものがついてるから故障する。

>>666
うむ。
フルメカニカル最強。

横滑り防止装置だけは付けといてください

そういえばおれも、ＡＢＳは欲しいと思ったことがある。((^◇^))

>>681
エアバッグやシートベルト、ABSなどの安全装備もいらないだろ。
そもそもATがまったく必要ない。
余計な安全装置をつけたり、運転を簡単にするようにしたから、事故が増えたんだよ。

MT車しか走っておらず、余計な安全装置がなかった昭和30年代は、交通事故で死ぬ人なんて
聞いたことがなかった。
みんな運転がうまかったし、車もシンプルだったから事故りようがなかったんだよ。

事故が急激に増え始めたのは、AT車が出始めてエアバッグだのベルトだのつき始めてからだな。

そういや昔アクセルワイヤが切れて常にフルスロットルになったかわいそうなやつがいた

普通はバネで全閉方向に動くだろ
どこのメーーカーだよそれ

>>685
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6820.html

でけえ釣り針だな、おい

ABSやエアバッグは助かった人命の方が多いだろうが
ステアバイワイヤだけは誰が得するのかわからん

>>689
軽量化やレイアウトの自由度

どうでもええ・・・

ステアリングシャフト折損ならTOYOTAの独擅場
なっつったってF1の舞台でやらかしたからな

右フルステアなのに車輪まっすぐの車載映像、そしてそのままクラッシュ

おまえらいつまでやってんだよw

双方のドライバーに過失があったのは当然だが、あれだけ不具合報告されてるのに
リコール対応しなかったメーカーの過失も問えるんじゃない？

あ、この瞬間が日産車だね。

さあ今日はどれにしよう？

�@嫁叩き　�A日産叩き　�B左に寄れない叩き　�Cトラドラ叩き　�D無免許房叩き

8月４日の現場検証はハザードランプを点けて検証していたぞｗｗｗ
事故発生の時間帯にハザードランプを点灯した日産ティーダが
中央車線に停車してる状況が何メートル先から確認できるとか
追突したトラドラの証言と食い違いがないかとか検証ですよｗ
ニュースにならないと証拠がないとか日産工作員は馬鹿の極みだなｗ
てめえらの工作で騙されるバカはいねーから
FRIDAYでも読めよ人殺し日産工作員ｗｗｗ

>>648
事故車と故障車って、追突する側からみたら、どう違うんだ？
自走可能な事故車でも走行車線を塞いでるのは、ちょくちょくあると思うが。

自車速度が30km/hまで落ちてたとしても
左後続車速が80km/hだったとして車間60mあれば
その後続車は停車も可能な距離なんじゃないの？
ウインカーやハザードたいた車が前に入ろうとしたら
通常の回避行動くらいできる程度の車間だと思う
むしろ入れてやってハザードたいてやれよ

そもそも合流等の理由で左を走る車が少ないんだろ？
左を走る車は安全マージンを広く取っていないと
合流で事故起こすわけだし、本線で停車する度胸あるなら
車線変更の方が簡単で安全

物理的には可能でも、高速走行中にストールしたら
パニックになって当然だよ
アクセル踏まずに車線変更すること自体勇気がいる

>>699
車線変更してぶつかると過失割合が増えちゃうし、
当たり方が悪いと飛ばされて橋から落ちちゃうじゃん。

>>673
正直な話、個体差です。申し訳ありませんでした。
で金渡して終了の可能性はあるよ。
報告されているトラブルと違う原因もあるかもしれないし。
確定ではないけど、リコールになる可能性も大いにあるけど。
法律的には知らんけど、販売した台数の何％で発生してたらって話じゃないのかな？

>>699
車線変更しなくても後続に追突されてるし。
その理論なら、後続が止まってハザードする方が
車線変更が無い分、危険度が低いと思うけど。

>>698
事故の車は単独の場合どっかに突っ込んでたり向きがおかしいことが多いね。
動けない故障の場合でもできる限り頭の向きを変えれるだけでも気づいてもらえる確率は変わると思う。
今回の場合は子供居たからきついだろうけど、大人なら発煙筒持って車外にでて手で持って振ってるだけでも随分違うだろうね。
手で持つのは自分に気づいて貰うためだから、車の後ろに投げるより自身が安全。

居るはずのない歩行者が居れば異常だと感じるから。
警察に言えばすぐ掲示板に表示してくれるし、
中央に止まったならそう言えば掲示板にそう書いてくれるから。

>>702
まあ嫁の証言だけでリコール確定にはならんよな
今後大規模リコールに発展する可能性が大きくても

>>703
渋滞時でも複数がハザードたいてるから追突されにくいんだし
そうなってたらよかったのにと思うよ
そしたらその後にどのような方法であれ
路肩に寄せられて本線で追突もされなかった

空いていたからと挙動不審車を避けて走り去ったドライバーも
自身が恐怖したなら渋滞時のようにハザードで周囲に
警告するだけで回避できていた事故かもしれない

追突した、されたという当事者視点だけでなく
周囲のドライバーにも出来ることはあっただろうに
擁護だ批判だ言ってないで自身が遭遇した際どの立場であれ
教訓となるところがあるんだから自分の運転を省みて
少しでもこういった事故が減ってくれればいいと思う

>>702
何％がじゃなくて、製造上の瑕疵か否かだよリコールは

国交省は当然大規模リコールまで視野に入れてると思うが嫁の証言だけで出来るもんなの？
普通に考えると無理に思うのだが

>>708
嫁の証言と今回の事故はきっかけで、他の故障の再調査や事故車の解析等で確証が得られたら

過去の報告と照らし合わせて
国土交通省が調査してリコールを命令だろ

同じ内容でもう一度事故あったら、国土交通省の幹部のクビが飛ぶ

ただ、今このタイミングで日産の業績悪化につながる舵取りはしないだろう
もみ消すとは違うが、大々的な発表は避けるはず
ただその結果日産に対して一定の猶予期間を設けたことに対して、日産が何もしなければ
おそらくまた同種の事故が起こり日産は完全終了する
因果応報とはそういう事、自然淘汰だ

工作員の特徴。こんな発言には要注意

・論点をずらす
・とりあえず勝っているように見せかけることを議論だと思っている
・議論の本筋とは関係ない所で戦い始める
・客観性がない
・自分の理屈が世界の理屈
・論理飛躍がものすごい
・個人攻撃

結局このスレで延々とグダグダいってる連中ってどうしたら満足なの？

日産がリコール出して嫁が逮捕されてトラック運転手が無罪放免されたらいいのか？

いい加減ウザイからsageでやれや

日産がリコール出して嫁が無罪になれば満足すると思うよ

刑事責任はほぼ確定だろ、問題は民事とリコール。
同型車が走り回っている以上白黒付けないと危ない。

正直日産には大規模リコールやって欲しいんだが嫁がどこまで回避しようとしたのかだけは明らかにして欲しい

バカ女がアクセルとブレーキを踏み間違えたことによる停車ってこと？

嫁は故障により止まってしまったが、その状況で路肩に回避できたかできなかったが争点
トラック運転手は脇見運転で確定
日産は、もし欠陥と判定された場合にはリコールを出さなかったという事で何らかの処分
故障ならばレンタル会社に

今日のフライデー
http://imgfriday.net/pc/img/cover/topic_b_20130823.jpg

日産工作員たちがFridayを買い占める。
店頭から消えるFriday

>>718
だね、嫁の証言が正しい＝リコールにはならないね
ただ国交省はなんらかの「お土産」を貰わないと納得しないだろうから明確な「故障」と証明出来なければリコールは間違いない
その意味であれば嫁の証言が正しければリコール確定で間違いない

工作員の特徴。こんな発言には要注意

・論点をずらす
・とりあえず勝っているように見せかけることを議論だと思っている
・議論の本筋とは関係ない所で戦い始める
・客観性がない
・自分の理屈が世界の理屈
・論理飛躍がものすごい
・個人攻撃

慣れない車、慣れない道、朝方、女性
状況考えると速度は絞り気味だったろうね
そこでアクセル踏んでも吹けないと気付くまで数秒
気付いてからもアクセル踏んで何とかエンジン回そうと数秒
登り坂。
路肩に寄せる時間なかったかもね

高速って坂でも登ってるって分かりにくい事あるしね
俺も中央道でターボのパイピング抜けで一気に馬力落ちた時にみるみる減速してってビビったもん
その時はもちろんエンジン止まってなかったからある程度の動力はあったけど
いきなり動力なくなったら結構危ないし恐いよ

>>717
ｙﾀ車だったら各方面に顔が利くからそれで圧しきれるだろうけど
負け組日産にそのようなﾁｶﾗは無い
各方面からﾌﾙﾎﾞｯｺでしょ

夜間高速だとハザードついてるのは認識するけど、距離感が掴みにくいので
ハザードつけながら走ってるな、と勘違いする場合がある。

で、ドライバー的には10秒〜１５秒で追いつく想定が５，６秒で追いついて
あわてて減速といった具合。まさか道のど真ん中で止まっているとは最初から
頭になく、思い込みで危険に巻き込まれる。

23号のど真ん中でハザード炊いてるやつがいて、友人の車で追突しそうになったが
友人いわく、ノロノロ走っていると思ったとか。

やはりね。
ドラレコの人は30キロくらいで走ってるといってたけど、ドラレコに写り込んだ時点で既に止まってた可能性もあるね。

フライデー買った

燃料は十分あった。喜和さんの運転ミスの可能性は低く、車体に異常があったかどうか
慎重に捜査を進めている。

にっさんｗ

>>728 情報ありがと

>>728
わぉ

>>728
これだけ？ちょっと拍子抜けだな

事故直後から国交省、警察、メーカーが動くのだからただ事じゃないのは明白。
今まで何の問題も持ち上がってなかった単一車種でこんな証言したって相手に
されないからね。

日産の第二章終わりの始まりだな。

>>706
＞周囲のドライバーにも出来ることはあっただろうに
ドラレコの人もトロトロ走ってるのいるなー的感覚でしかなく
その後すっかり記憶のかなたにとんでたみたいだし
「え？今の何？」くらいの感じで通り過ぎちゃったんじゃない？
この嫁が速度ハザード以外では全く故障アピールしてなければそんなもんじゃないかな

話題変わって、事故時の運転席の旦那は法律的には過失にあたらないの？
全くの第三者が車動かすの手助けしてたとは違うように思うが

>>733
>話題変わって、事故時の運転席の旦那は法律的には過失にあたらないの？
>全くの第三者が車動かすの手助けしてたとは違うように思うが

逆に何の過失にあたるのか聞きたい
そこに停めたのも嫁だし、非常停止表示責任（△や発炎筒）も、当然停めたドライバーにかかるだろう

状況的にはこの事故を防げた当事者の一人だろうけど、道交法上の過失はつかんだろ

>>734
同乗者にも責任はあるだろ。
当然、後席の子供にも責任はある。

フライデーの記事うpまだか
おう早くしろよ

>>728の続き
交通事故に詳しい弁護士の話　要約

調査結果次第では、日産やレンタカー会社に責任
ガソリンが十分あり、運転も無問題なら
整備責任か製造物責任
端に寄せられないくらいの急停止だったならば、よほど大きな欠陥
そういう原因が明らかになれば、日産が事故の原因を把握してなくても
責任あり

日産『全面的に捜査に協力』
レンタカー『１２月点検も受けてる、直前点検も問題なし』

>>737
当たり前のコメントだなあ
ただ急停止ってのは嫁のコメントからなかったと思われる

>>734
事故時に誰が運転（動いてないけど）してたか？って感じの責任はないのかなと思って
非常停止表示責任（△や発炎筒）はドライバーにあるわけで
運転席に座り車の責任を請け負ったはずのドライバーには全く無関係なのかな？と

これ止まったあと数分？で追突だけど
１０分くらいエンジン再起動させようとだけ頑張ってたとしたら責任発生しないかな？

>>733
あの人が抜いた時はハザードも出てなかったんだろ
削除されたブログにはハザード出してたって記述は無かっただろ

>>740
ん？動画にはハザードランプが出てたように見えるなんてコメント出してなかった？

>>741
ハザード出てたみたいに見えるって言ってたのは
2chの住民でブログ主じゃ無い
まぁ、ここでも出てたか出てないか意見は割れてたけど

ハザード押されてる
http://i.imgur.com/LMS2O2d.jpg

>>742
ブログ主が映像にオレンジの光が映ってるように見えるって書いてたじゃん
それがハザードかどうか確証はないがそうかもって話になってた

ティーダのハザードスイッチってシーソースイッチなのか？

>>743
ボタンが押し込まれた状態なのは初期から画像出てた
いつ押されたのかは分からないけどな
あんだけの事故だから実はインパネの方が浮いてるだけかもしれないし

>>743
減速時から押されていたのか、事故時に何らかの拍子に押されたのか、あるいは事故後に押されたのか、何の証拠もないんだよな
後ろから迫りくるトラックに気付いて衝突直前にあわてて押した可能性だってある

高速の真ん中に停止という異常事態でありながら、「ハザードをつけてた」という証言は、嫁を含めてひとつも出てきてない

ま、幾らなんでも押してたとは思うし、出てこないだけで警察とかは証言取ってるんだろうけどな

>>744
抜いたのに出てたかもしれないってまた
信憑性の無い話だな

>>736
買えよw

そうだよ
はっきりいってドラレコ証言はほとんどあてにならん
ピラーに映り込んだ明かりは、赤いブレーキランプとセットで映り込んだコマもあったと思ったが…
743と合わせて考えて、ハザードは押されてたでほぼ間違いないと思う。
少なくとも走行車線に止まってしまった危険性の認識はあったから車内で席交代したんだろうし。

運転交代する際には当然車道に出た訳だから、その時に子供達を抱いて路肩に退避する判断が出来ればなぁ…
運転交代してなければ逆に奥さんが亡くなってた訳だし、一瞬で家族失った人をちょっと責める気にはなれないわ。

>>748
ある程度の距離走ってる中での一瞬での出来事の記憶なんてそんなもんだろ。

あの、ブログ主も最初に警察から連絡行ったときは、相当びびっただろうなｗ
まさか、事故がらみの捜査協力依頼なんて思わないだろうし。

俺も、むかし休みの日に家でゴロゴロしてる時にピンポン鳴って出たら白バイ隊員のご訪問だったときは、かなりびびったｗ

>>715
トラドラの方は、自動車運転過失致死傷容疑で逮捕されてるから、
そのままの起訴されるだろうが、嫁の方は、今のところ刑事訴追の話はないだろう。
トラック側は物損しかないから、嫁の刑事責任はなしで確定じゃないか。

だから、8月４日の現場検証でハザードランプを点けて検証してるってｗ
ハザードランプ点けていないなら点けないで検証するってｗｗｗ

日産工作員はバカじゃねーのｗｗｗ

>>752
>>ある程度の距離走ってる中での一瞬での出来事の記憶なんてそんなもんだろ。
そんなことはない。
高速を極端に低速で走ってる車がいれば、
挙動によっては、自分も危ないから強烈な印象が残る。
今回も通報した人がいるって報道があるでしょ。

>>754
で、そのソースはどこ？

>>755
それは人によるでしょ
自分は印象に残る(というかそういうのは覚えてる)方だけど
全ての人が必ずしもそうとは限らないでしょ
ドラレコの主にしてもドラレコ画像では被害者の車とは違う車線を走ってるし
仮に目の前(同一車線)を走ってて突然、前の車がスローダウンしたりすれば記憶にも残ってる可能性も上がるとは思うけどね
実際、公開されてた動画でも被害者の車を直ぐに抜き去ってるし、その際、減速したり僅かでもハンドルを右に切ったりもしてなかったでしょ
ドラレコ画像の主も警察から連絡があって記憶を辿って、そういえばと思い出したとコメントしてたしね
通報の話は当日の話かな？
自分も過去に高速、一般道問わず故障車、事故、落下物を発見して何回も通報した経験があるけど
その場で通報するのは印象がどうとか以前の話で珍しい話じゃないよ

>>755
最初から追い越し車線走ってた撮影者にとっては他人事で済んだろうし、中央車線を走ってきた奴にとっては冷や汗もんだっただろう
わずか3ｍほど横にずれてただけなのに、運命なんてそんなもん

この嫁もわずか数メートル左に止まってればなあ

>>756
テレ朝がニュースで放送してたぞ、ヘリで空撮までしてな

>>759
すまんなテレ朝のニュースは見てないわ
しかし、この事故全然追加報道見ないんだが

>>751
当初の報道では「車内で運転を交替」ってのもあったぞ。

>>760
事が思ったより重大で慎重にならざるをえないんじゃない？

ハザードのことですが、点けていたと判断してます。
動画では、リア・フロント共、右側の点滅だけしか確認出来ませんが、
失速状態で右ウインカーを出すとは思えませんので。

それと、動画に映っている地点から追突想定地点まで約70m程の上り勾配を
超低速ながらも、自力走行しているので、
エンスト（エンジン停止）はしていないと判断してます。
フライデーの「突如エンジン停止」の根拠は何でしょうね？
素人憶測になりますが、同様の現象が過去幾つかあるようなので、
アクセルを踏んでるにも関わらず、何故か突然エンジン回転数が
勝手にアイドルまで下がってしまう状態に陥ったものと考えます。

高速走行での加速行為で生じやすいようですので、PRGのバグとかでしょうか。
いずれにせよ、エンジン停止はしていなくてもアイドル回転では、
動画に映っている時点で既にクリープ走行速度だったと判断します。

平坦であればクリープ走行でも徒歩より速いと思いますが、
名港中央ICの合流終端から橋中央に掛けて、上り勾配（2%ぐらい？）の為、
徒歩程度か、それよりも遅い速度だったことでしょう。

子供同乗、女性運転で走行車線ということを考慮しますと、巡航80km/h程度でしょうか。
異常が起き、勝手にアイドリング状態になってから徒歩速度に落ちるまでの
惰性走行距離は、平坦であれば7〜800mでしょうか。
風向きや勾配を考慮しても最低4〜500m、時間にして30s以上はあったと思います。
（ブレーキを踏んで無ければの話ですが）
たぶんその間、アクセルを何度も必死に踏んだことでしょう。
なのに、速度はドンドン落ちていく・・・
異常発生はたぶん、名港中央ICの合流車線を過ぎてからでしょうね。

しかし何故、中央車線を頑なに走り続けたのか？謎は深まるばかりです。

見通しの良いやや上りの緩やかな右カーブで、上り頂点手前にいるハザード点けた車両へ
ほぼ真後ろ（少し左へオフセットしてる）から激突（ノーブレーキかも？）。
ウイング車の運転手は、脇見と言うか、全くの前方不注意ですね。
しかも、かなりの時間（10s以上か）。前方無視で危険運転と言えるほど。
車両の破損状態から判断すると、避けられないことを覚悟した（避けるのを諦めた）か、
追突してから追突に気づいたように思えます。

追突死亡事故「走行中にレンタカーのエンジン停止」
7月27日 15時12分

２６日、愛知県の伊勢湾岸自動車道で、家族４人が乗った乗用車に大型トラックが追突し、父親と幼いきょうだいの合わせて３人が死亡した事故で、
乗用車を運転していた母親が「走行中に突然、エンジンが止まり車が動かなくなった」と話していることが警察への取材で分かりました。
乗用車はレンタカーで、警察は整備の状況などを詳しく調べることにしています。

２６日、愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道の下り線の名港西大橋で、走行車線に止まっていた乗用車に大型トラックが追突し、乗用車に乗っていた
東京・調布市の会社員、山口雄大さん（３１）と長男で２歳の葵ちゃん、それに長女で３か月の友結ちゃんの合わせて３人が死亡し、３０歳の母親が首に軽いけがをしました。

警察のこれまでの調べによりますと、母親は「自分が運転していたら突然エンジンが止まり車が動かなくなった。運転を代わろうとしたところ追突された」と話しているということです。

車はレンタカーで、この１年以内に新車としてレンタカー会社に納入されたということで、警察は、整備の状況や燃料の状態などを詳しく調べることにしています。

一方、警察は、トラックを運転していた尾呂富士男容疑者（５４）の勤務先の大阪・鶴見区の運送会社を２７日午前、自動車運転過失致死傷の疑いで捜索しました。
運転手の勤務の実態や健康状態に問題がなかったかについても調べることにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130727/k10013337841000.html

>>753
その通りだが、なんだ？

>>765
なんでこの手の報道って、嫁側にも一定の過失があることを頑なに言わないんだろうな

>>767
NHKは在日のためのメディアだからね・・・。
NHK受信料の大半は、北朝鮮に送金されている。
日産や国交省も在日だらけだけど。

>>764
クラッチ切れるような感じで本当に惰性になるのかな？
CVTの制御はよくわからないけれども

事実(取材内容)を報道してるだけで、原因とか誰が悪いとかには触れてないだけでは？ここと違って責任生じるからね

>>767
停止は違法だが原因は調査中。予想される過失割合なんて報道できないだろ。コメンテーターに任せとけばいいんだよ。

>>769
CVTですか・・・
普通のAT車のDレンジ（OD）走行で、アクセル離したのとは結構違うのでしょうか？

>>765
この証言には車が動かなくなったとあるが、誰か入れ知恵したかのようなわかりにくい表現に変わったな。

日産車に乗ってる奴は連休中も電車で移動しろよ
日産マーク見ただけで異常な車間距離空けたくなるから余計に渋滞の原因になる

TVは残念ながら箝口令でてます
にちゃん見過ぎのfriは案の定の内容
テレ朝の件はどうだろう

エンストして油圧ポンプが規定の油圧を発生できなくなれば
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/nas.html
トルコンのロックアップクラッチとフォワードクラッチは解放されると思うのだが？？

Friday読んだけど、日産ヤバい。

>>767
追突した運転手が一番悪いんだがな
そりゃ勿論的確な対応出来ず真ん中に停めた側にも問題はあるが

日産が悪いとか喚いてるキチガイは論外
欠陥電スロが全開状態になって暴走した訳じゃない

>>778
日産は悪いだろ
この事故の責任に絡んでくるかは別だけど

>>777
フライデーにはメーカーの製造責任が問われるんじゃないかとあった。

国交省に同型車のエンジン停止が多数報告されてるとは書いてなかった。
今回の事故の肝だと思うんだが・・・・

wikiで三菱リコール隠し読んできた
事象は三菱ほど酷くはないが、メーカーの対応はよく似てるな

この事故と関係ないが、最近の日産Dの対応が酷かった。

部品交換中に作業ミスで別の部品を破損させ、無償で新品と
交換しますと言ったのに、交換して付いてたのは明らかに
中古と分かる汚れて欠けがある部品。

酷過ぎ。

ソースが無いとあの状況でハザード点けたかどうか信じられないなんてｗ
どんだけ必死の工作なんだよ

もう少し頭のいいバイト雇えよ日産

中央車線のど真ん中に止まるアホがハザードつけているとは思えないｗ

ID:UhQA6VXqP
何この朝鮮人ｗ
日産ガー三菱ガー
あ、トヨタのキチガイか

>>780
そりゃそうさ
あんなの何とでも悪用出来るし

>>776
ただ単にエンジン本体がストールしただけなら、アクセルオフのエンブレとほぼ一緒
燃料は噴射せずに、タイヤ側からの転がり力で逆にエンジンを回してる状態（このときの抵抗がエンブレ）

CVTが暴走して変な制御が入ったんなら分からない

「ネットではハザードがついていたことになっているようですが、
　私の記憶にはありません。」

>>784
即レス乙ｗ
上の人に相談してレスの間とか内容とか工夫した方がいいよｗ

日産は工作費までコストカットしてんだなｗ

あの交通状況で左jに寄せるのは無理、危険すぎる。
本線上に止めて家族皆殺しにして正解。
金ならサラリーマンの生涯賃金ぐらい入ってくるし、
いい判断したな。

>>785
ヨタ中と思われるのはまだしも、キムチ悪いとはケシカラン！
てか、事実じゃんw
対応悪いメーカーが叩かれるのは当たり前
オレの日産はパルサーGTI-Rで終わってるし

>>789
お前は今すぐ免許返上してこい

>>787
は？なってねーよ

考えてみりゃ、３人も亡くなってれば億は軽いのか？

億の金を持った未亡人ってのが、全国に晒された訳か
この後の人生いろいろ大変だろうな…

ID:TzKpWkWO0
日産社員は大人しく今後の対応考えとけよw

俺がこの旦那の親だったら
この女を死ぬまで許さない

今際の喜和

>>795
旦那も同乗していて、二人で考え判断した結果の悲劇

止まってから夫婦でどんな行動をとったかはともかく
「止めたのは嫁」だけどね

止めたのでは”止まった”
それに止まるまでもどうするか話をしてるだろう

>>799　訂正
止めたのではなく”止まった”

>>795
一生独身でいろよｗ

>>799
でも最終的に中央車線に車を止めたのは嫁ですよ
路肩に寄れた説に関しては情報がない以上不毛な争いだが
同乗者が何と言おうが運転してた者に全責任がある
実際に事故当時何が起こっていようが嫁も旦那も当事者であることには変わりはないんだから
息子や孫が死んで「あなただけでも生き残ってよかったね」なんてのは綺麗ごとでしかない。

>>802
おおむね同意だが、１行目に悪意を感じるのは気のせい？

>>803
いや、悪意は感じない。真ん中に停めた嫁も煙草の為に目線を切ったトラックの運ちゃんも悪い。

俺に言わせれば、子供の乗った車は安全の為にも速度は出さ無い従って左車線を走るのが正解。
トラックの運ちゃんも大型トラックは80km/h制限だから此れも左車線を走るのが正解。

つまり、どっちもアホ。

>>804
そいつらがどっちも左車線を走ってたら、左車線で事故が起こるだけのこと

>>804
うん。どっちも何とかしろ。ってのは思う
ただ、前の「止まった」「止めた」の言い争いがなければ俺もスルーしてた
「止めた」に拘ってるって事は、わざと。とか意図的にって事だろうし
寄せる考えがわかなかった時はどっちかな・・・
まあ、俺が絶対に寄せれたってにの疑問を持ってるから、ひっかかっただけだろう

最初から嫁にも過失はあるけど日産車が怪しいって言ってたんだけどな
日産も早いとこゴメンなさいした方がいいぞ
既に日産車買うのやめて他メーカー検討するって奴、俺の周りにも出てきてるぞ

>>805
左にいたらすぐに路肩に入れるだろ

>>805
左車線なら直ぐに左端の路肩に寄れるだろ。

つまり、ここ迄考慮して初めて子供を持つ親の当たり前の行動だよ。

>>807
印象操作必死杉
死ねクズ

しかしガス欠とハザード点けてないとか喚いていたカス共は息してる？
物事、常識とプロセスで考えようなw

左寄る寄らないの議論は不毛
事故なんて過失で起こるんだから何処いても追突されるときはされる
何で止まってしまったのかが根っこだろう

追突したのがトラックで、しかもよそ見運ちゃん無傷ときてるからな。
これが追突したのが乗用車で、そっちに死者が出てたら風向きが一変してるわ。

>>797
トラブル発生当初は寝てた可能性が高い

>>812
追突される可能性は天地の差だろ

>>810
印象操作も何も日産は関係者の一つとして警察から声がかかってるんだよ
国交省もお出まししてこの車種の不具合も把握されてるのにアホかw
必死に日産擁護しても詰んでるんだよ

お前ら日産擁護者はここで吠えるよりフライデーに抗議しとけよw

>>815
ソイツ日本語通じないよ
日産が悪いって事にしたいだけのキチガイだから

TIDAの不具合報告と今回の一件はまさにハインリッヒの法則だろ
今回3人死亡して事の重大さも気づいて大規模リコールしても時すでに遅し
左移動して路肩に移れて今回の事故が無かったとしてもいずれこれに近い事故は起きてただろう

あぼーん推奨

ID:UhQA6VXqP

ここで必死に日産を擁護しているヤツ、日産ティーダを多数在庫に抱えた中古車屋さんかい？
悪いけど、その欠陥車はもう売れないよ。
エンジンストールは、この一家のティーダが初めてじゃないから。
恨むなら、コストカットで信頼性までも捨てたカルロスゴーンを恨め。
3人亡くなって、Fridayにあれだけ書かれたらオシマイ。

>>820
擁護なんて誰もしてないぞメクラ
騒いでるのは極一部の異常なバイアス抱えたキチガイだけ
国交省の不具合報告のページ見て来いよ
悪意持った人間なら簡単にデタラメな報告書ける
五流写真週間誌が欠陥だと言い切ってるか？

車がある日突然走行中に止まる確率はゼロじゃない
事故を痛ましく思う気持なんてお前全く無いだろ
追突した奴だけが逮捕されてる現実知ろうな

>>821
トラック運転手
嫁
この2人に過失があるのは明らかなんだから今更うだうだやっても意味ないだろ

世間の関心事として日産がTIDAの不具合を今後も認める気がないのかって事
たくさんのユーザーがいるんだから企業責任としてしっかり対応しないとユーザーは離れるぞ

>>817>>819
日産が原因かもしれない発言してはダメって事？
まあ日産にマイナスになる発言はやめてもいいんだけど
この事故って日産抜きで検証できないでしょ
何か不都合あるの？

前から日産車のこういったトラブル多いみたいだね

>>805
おまえあほ？

バカ女の運転に普段から迷惑を掛けれれている人が多いこの板では
日産叩きよりも女叩きの方が盛り上がる
日産叩きをしたい方は流れを無視して盛り上がる内容をじゃんじゃん書けばいいじゃん

今回の事故に限って特異な原因があるから日産も検証に引っ張り出されてるんだろ？
なぜかただの日産叩きの基地外だと思われてるのが心外

事故なんて運転者に過失あるのは当たり前

>>826
なるほど、だから叩かれるのか

なるほど
それで変な奴おおいんだ

ニッサンを叩く都合上、嫁が悪者になっては困るんだよ

>>826
女叩きとか意味不明
当時の状況なんて当事者にしか判らないだろ

>>827
検証に引っ張り出されてる？
初耳だな
メーカーが出向く意味がない
何にせよ止まった原因がはっきりしてないのに日産連呼してるのは異常

て言うか、誰がどう見てもお前は日産叩くのに必死な基地外にしか見えんよ　

車の故障でいきなりスローダウンして左からも車が来てたら左に行けるわけないわな
事故前から同じような欠陥報告がいくつかあるのに放置してきたメーカーに問題がありそう

>>831
その当時居合わせたの？
左から車が来てたとかどうやって知ったの？
乗ってたの？

＞事故前から同じような欠陥報告がいくつかあるのに放置してきたメーカーに問題がありそう
同じ症状で止まったかどうかどうやって判るの？
問題あるのは貴方の頭ですね
>>28

>>820
日産擁護って居る？
具体的にどの発言がどうおかしいか指摘したらいいじゃん

>>823
は？
日産に原因がないなんて発言あったか？
あったならその発言に対してレスしろ

>>829
普通に考えてどっちも悪そうだよな
本当にそうなのかは検証を待たないといけないが

>>826
ちげーよ
女だからじゃない
行動がアホ過ぎたと思われるから叩いてるだけだ
男であっても同じことしたら同じように叩くわ

三菱のリコール隠しも酷かったが、日産は欠陥隠しもタチが悪い

>>837
>>781
もう少し手法変えろよｗ

故障や不具合はエンジンルーム残ってるんだから、原因判明は時間の問題だろう。
妄想書きたいやつは今しかチャンスないから仕方ないね。

極端な話何かのパニック起こしてアクセル利かなくなったという妄想で止まった可能性もゼロじゃないからな。

>>830>>838
おいおい頼むよ、日産叩きは全部オレか？
>>837は違うよ
てか、オレよりヒドく叩いてるヤツたくさんいるじゃね〜か

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130730-00000002-mai-soci

他のユーザーたちからも故障しやすいって指摘があるみたいだね

＞4人死傷の伊勢湾岸道追突事故、現場での実況検分を実施

＞乗用車はレンタカーで、同型のクルマには燃料噴射装置などが故障しやすいなどの指摘がユーザーからあり、警察や国土交通省が共同で車両の検証を進めるなど、

日産叩きと嫁叩きは両立できるだろ、仲良くしようぜ。

欠陥車メーカーの工作員たちが嫁さん叩き。
まさに人間のクズだ。
だったらビートたけしみたいにFriday編集部を襲撃してみろよ、日産工作員たち。

この夫婦が日産ティーダを選ばなかったら3人は死ななかった。

3人殺した欠陥車、日産ティーダ。

オレは全然仲良くできるんだけどな
日産批判すると鬼のように叩かれる
温度差あり過ぎてちょっとコエーよ

嫁証言集
「走行中に速度が徐々に落ちアクセルを踏んでも進まなくなった」
「車が故障して止まった」
「自分が運転していたら突然エンジンが止まり車が動かなくなった。運転を代わろうとしたところ追突された」

突然のエンジン停止→惰性走行→試行錯誤→低速走行→停止→運転交代
これが全て高速本線上で行われ、ハンドルとブレーキに関する証言は今のところでてきていない
高速上で突然エンジンが停止する日産ティーダ、子供乗せた車を高速本線で停止させる嫁
両方叩けるだろ

路肩に寄せれたかどうか判断する情報が明確ではないのに嫁を叩くのはおかしい
不明確な情報で、自分の希望的推測のみで判断しても堂々巡りだよ

嫁さん、左に寄せようとしてできなかったのならそう証言するだろうな。だってそのままだと違法なんだもん。
寄れなかったのはハンドルなのか後ろのトラックなのか。
すでにトラドラ全員集められてるんだろうから下手な嘘はつけないだろうな。

外車や古い国産車で、一般道で一度でもエンスト体験をしていれば、こんな高速道路でのレンタカーエンストも何とか対応できるだろう。
この嫁さんは一般道でのエンストすら体験したことなかったんだろう。
日産車はエンスト体験ない人の運転を禁止しろよ。

3人殺した欠陥車メーカー。

>>848
どこのメーカーだよ
エンストを普通に経験できるのって

720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/09(金) 07:30:47.39 ID:1orr60Z7O
日産工作員たちがFridayを買い占める。
店頭から消えるFriday

777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/09(金) 13:42:21.86 ID:1orr60Z7O
Friday読んだけど、日産ヤバい。

820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/09(金) 17:39:17.65 ID:1orr60Z7O
ここで必死に日産を擁護しているヤツ、日産ティーダを多数在庫に抱えた中古車屋さんかい？
悪いけど、その欠陥車はもう売れないよ。
エンジンストールは、この一家のティーダが初めてじゃないから。
恨むなら、コストカットで信頼性までも捨てたカルロスゴーンを恨め。
3人亡くなって、Fridayにあれだけ書かれたらオシマイ。

843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/09(金) 19:40:15.41 ID:1orr60Z7O
欠陥車メーカーの工作員たちが嫁さん叩き。
まさに人間のクズだ。
だったらビートたけしみたいにFriday編集部を襲撃してみろよ、日産工作員たち。

この夫婦が日産ティーダを選ばなかったら3人は死ななかった。

3人殺した欠陥車、日産ティーダ。

848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/09(金) 20:12:09.09 ID:1orr60Z7O
外車や古い国産車で、一般道で一度でもエンスト体験をしていれば、こんな高速道路でのレンタカーエンストも何とか対応できるだろう。
この嫁さんは一般道でのエンストすら体験したことなかったんだろう。
日産車はエンスト体験ない人の運転を禁止しろよ。

3人殺した欠陥車メーカー。


完全にキチガイです

まあこれで日産が完全に白だったらオレごめんなさいだけどな
追突事故でメーカーと車両の合同捜査なんて普通にやるもんなのか？

>>850
オレの比じゃねーじゃん！

>>851
断言してたらゴメンじゃ済まんかもしれんぞ
検証終わるまでは断言は避けた方がいい
きっと〜なんだろうな、とか、仮に〜ならば、とかね

>>848
未熟だから仕方なかった、というのはあくまで感情論
未熟だから人が死んだ、これは事実
それがどう裁かれるかは分からないが、こんな未熟なドライバーに免許与えたのは間違いだ

>>843
何度も言うが、日産の責任の重さと
故障後の対応のまずさは全く別問題だからな
日産叩きたきゃ叩けばよい
けど現段階で運転もまずかったとしか思えない
新しい事実が出てこない限りはね

>>854
ばかだろおまえ
国交省が動くってことの意味を理解してねーよな

>>730
＞何にせよ止まった原因がはっきりしてないのに日産連呼してるのは異常
ガズ欠も故障だが、車のメカに何らかの異常が在ったんじゃないの。

>>852
今まで、日産ティーダのエンジンストールは、いっぱい報告されているんだろう。
この一家は初めてじゃないから。

S13シルビアにR32スカイライン。２２年前は若者が憧れた車メーカーだったのに。
まあ、ここの日産工作員たちは当時の事は知らないか。
それが3人殺した欠陥車メーカーになるとはね。

親や親戚には今日のFridayを見せる。
そして日産は絶対に買わせない。

>>852
アンカー間違えてるよ
馬鹿げた断言繰り返すID:1orr60Z7O　宛てにどうぞ

>>855
大馬鹿なのがお前
大きな事故あれば国交省が首突っ込むのは当り前です
その事故を起こしたのは追突した奴な

追突された車が止まった原因はまだ不明のまま

>>852
それずっと前にも言ったけど、嫁擁護だのむちゃ叩かれた

>>856
なんにせよ国交省が動く意味がわかってないのは異常、かつ世間知らず

>>858
ほほう、たとえばどういう交通事故でといった事例をあげてくれたまえ

>>854
運転のまずさについて判断するには材料不足だよ

>>862
それでも言い切る可笑しなのが居るからね〜

コイツも異常
http://hissi.org/read.php/car/20130809/RGVub0NlTWUw.html

>>863
宿題はまだかね

ID:TzKpWkWO0が工作員に見える・・・

現時点ではティーダなんて怖くて乗れないしHR15積んでる車種も同様に怖い

なんでゴーンをティーダに乗せて安全ですよってやらねーの？
安全なんだろ・・・日産社内のみの願望じゃｗ

>>863

平成２４年式の平凡な国産車が高速道でエンストする事の方が、よっぽど異常だろう。
まだ新しい日産ティーダのレンタカーまで、故障の心配しながら運転しなければいけないのか？
それでは韓国中国の車以下じゃねえか。

おまけに故障の原因がわからねって、どんだけポンコツなんだよおい

カイワレ大根の菅直人みたいに、カルロスゴーンがHR15の日産ティーダで高速道路を走り回れ。
左側車線は絶対に使うなよ。

>>855
ああ日産に責任ある可能性が高くなったな
俺は別に日産に責任がないかのような発言はしてないが？

そもそも高速走ってて普通にエンジン止まらなければ事故にならなかったような

>>867
確かに日本車の信頼性は高いが
新車だからって盲目的に信頼するのはどうかと思うぞゴミみたいな派遣が組み立てているんだからｗ
ましてや整備状況や使用状況がわからないレンタカーなんてｗ
呼称するかもぐらいで乗っていて非常時は適切に対処できるようにした方がいい
死んだらメーカーから金ももらえないしな

>>857
言ってることに反論は別にないが俺にアンカーつける意味が分からんぞ

>>858
アンカー間違えてねーよ
ごめんなさいだけどな、と言ってることに対してだから

>>859
日産の責任の大小についてと
運転者の責任の大小については
全く別問題だと返せばよい

>>862
だからあくまで「現段階で」「としか思えない」だけな
全部明るみになるまでは分からんけど

>>871
そもそもエンジン止まって普通に路肩寄せれば事故にならなかったような

>>875
何を言っても嫁攻撃派がすごい必死なのは
>826ですごい納得したあれがここの異常さというか違和感をすべて表してる気がした

>>878
すまんが日本語で

またなんのいちゃもんをつけたいんだか

>>877
やっぱり普通に高速走っててエンジン止まると考える方が普通なのか？

俺の感覚だと
何かあった時にパニクってそのまま止まっちゃう←まぁあり得るだろうな
普通に走っててエンジン止まって再発進できない←今時そんな事ねーだろ
って感覚なんだが

故障しない機械があると思う方がどうかしていると思うぞ

1年で故障する車があると思う方がどうかしていると思うぞ

とにかくこの手の日産車に乗ってる人は連休中とか車で移動しないで電車で移動してね

論点を噛み合わせる気がなくて不毛だし、次スレたてる時には
ドライバー責任を論じるスレとメーカー＆レンタカー会社の責任スレに
分ければいいんだな。

まぁ車メ板に伊勢湾岸事故のティーダみたいなスレがあるから
こっちは、非常時にドライバーがとるべき責任のスレにするとか。

そう思うならそれでいいじゃない
死ぬのはお前なんだから

>>884
メーカー叩きはこの程度の事しか言わないから話を膨らませようがないんだなｗ

放置してるんだから日産車に乗るなっていうのが最良だろ
女性叩きの方が意味不明だ

もっと頑張れよｗ

トラドラは前方不注意で有罪は免れない
日産が欠陥あり認定されるかどうかは俺らがどうこうできる問題ではない

だが、嫁の不作為による回避行動せずは許し難いんだよ

なんか運転手が何でこんなに叩かれてるのか分からない
高速でいきなりエンジン止まるような状況で冷静に対処できる奴が批判してる奴のなかにどれだけいるのか？
路肩によれといったって車が減速し続けてるような状況で車線跨ぐのもかなり危険だと思うし、後続車から見れば普通に車線変更してるだけにしか見えないわけだから、結局追突のリスクはあるわけだしな
真ん中で止まるのとどっちがマシだったかなんて今更行ったところで結果論でしかないわけだし
まあ日産好きだったけどこんなことが起こるようだったら二度と日産は買えないな
しっかりとした原因調査を望む

>>882
そりゃその通りなんだけどさ

今の免許持ってる奴らって何かあっても自分で考えられないし考える材料(=知識)も持って無さそうな奴らばっかじゃん？
そういうのでも免許持つのが可能になったのは、
車が進化して運転が楽になったとか大昔と違って車が故障しにくくなったとか
そういう時代背景がある気がするんだよね
だから現代の車社会的にはこの事故の女みたいなのが実はスタンダードなんじゃないかと思ってる訳
つまり俺たちは機械は故障なんかしないと思ってるようなドライバーに囲まれてる気がするんだよ
そんな現代の車社会で今回の事故のケースでこのドライバーを叩いても仕方ないと思うんだよ
だから今回のケースでは現代の車社会の一般的感覚について来れなかったと思われる車側が悪いと俺は思う

これからの車社会は、
車は不意に人を殺せるし自分たちも不意に死ねる、ただの便利な道具なんかじゃ無いんだぞ
って空気をもっと出して言って欲しい
2chのコピペじゃないけど、車社会はもっと殺伐としているべきだと思うんだよね

>>881
× エンジン止まるのが普通
○ エンジン止まったら路肩寄せるのが普通

>>890
判断に必要な材料が乏しいのに、回避行動したかどうかは不明だろうが

走行中急にエンジン止まったら急速に減速するしハンドル効かなくなるしどうしようもないよ
いきなり車線変えたら複数台巻き込む可能性もある
日産車に乗らないようにとしか言いようが無い

>>894
・本線の中央
・レーンの中央
・車体は真っ直ぐ
・タイヤも真っ直ぐ

こんな状態で止まってたみたいですが？

>>896
寄ろうとしてレーン跨いだまま止まるとかの方がよっぽどあぶないと思うけどなあ

摩耗や劣化で壊れる故障は致し方ない。ちゃんと整備することで問題が起きないように対応する。
摩耗や劣化でなく壊れるのは欠陥。設計や製造が悪い。設計・生産のし直しで対応する。つまりリコール。

大量生産の基本は、不具合がないように設計して、設計通りにきちんと製造する。これにより品質が一定に維持される。

今回の件、1年で故障は欠陥の可能性大。で、国交省も動いた。

だから、故障自体は否定しないが、1年で故障する車は容認できない。

もう飽きたぞー、いつまでやってんねん

今回の件、原因不明ならリコールはないが日産の技術力の低さはやばい。
原因判明なら、まぁ、リコールだろ。

リコールの方が日産にとってはいいんちゃう。

>>896
止まった時、それも追突後の状態で何がわかるの？
異常に気が付き止まるまでの間、どんな行動・操作したのかわからなければ判断のしようが無いのでは
警察はすでにつかんでるはずだが表にはでないだろうね（裁判ででるかな）

技術の日産、見る影もないな…

>>897
それなら明らかにおかしいと即認識できるだろ
走行車線に普通に止まってる車は即判断しにくい
エンジン止まっても急ブレーキかかったわけじゃないんだから
回避義務を怠ったドライバーが非難されるのは当然
そんな奴ばっかりだったら高速道路でどんだけ事故がおこると思ってんの？
おちおち走れんわ

>>897
途中で止まってしまったなら、残念な事ではあるが、
回避行動をとったのが明確であれば、それを叩く者はいないよ。

ついでに言えば、真っ直ぐの状態でレーン内で止まっていると、
後続車からは止まっているのか動いているのかが非常に分かりにくい。
斜めになってるほうが、異常に気付いて貰える可能性が高くなるよ。


>>901
事故前の動画で見たことを書きましたが・・・

>>902
それ30年前の話やで

>>904
事故前の動画ですか、それに関しては勘違いしてました。
それでも判断するには乏しいよ、動画に事故車が映ってたのはどのくらい？

トラドラも嫁もやれる限りの努力はしただろうに。
もう責めなくてもいいだろ。

スバルの時代来ちゃうなこれ
http://www.youtube.com/watch?v=_X638-wNJyY
コストダウンと安全性の折衷技術こそ求められるべき

>>898
容認できないもなにも現実にこのティーダは止まった
故障に対応しなければ自分や家族が死ぬだけこれも現実
死んだらメーカーを訴える事も出来ないよ

登録から1年でエンジンが止まったのが原因ならメーカー責任が重いだろうな

>>881
いつ止まるか分からないのは当たり前
止まるのがおかしいと言い出すのはキチガイ

有事に応対できるか否かなんだが、
その時の状況やどういった症状かは当事者にしか知り得ない


>>883
どうかしてるのはお前だ
壊れないのが当たり前だと思ってるなら公道に出て来るな

>>891
何処であろうといきなり止まる可能性はゼロじゃない

ID:eBbu3oxwI
もうちょいマシなピク使えよネガ屋ｗ

>>907
本気で言ってんのか？
それなら日産も「やれる限りの努力」はしてただろうな

>>911
壊れると思って車乗ってるのか？それで人身事故起こしても壊れるものだからって言えるんか？
アホだろお前！

それと
＞大きな事故あれば国交省が首突っ込むのは当り前です
航空機事故とかトンネル崩落とかならいざ知らず、国交省が出てくる事例はよ教えろよ

どの程度エンブレがかかったのか気になる
トップギアでアクセルオフしてもそれほど強力なエンブレはかからないから対処可能
あとニュートラルに入れてちゃんと動力の伝達が切れるかどうか
このあたりティーダはどうなんだろ

>>914
何もかも全て日産が悪いとしたがってるキチガイだよｗ

文体がどれもこれもワンパターンだし馬鹿でも分かる

今日は日産叩きの押しが強いな

>>915
対処不可能な壊れ方ならまだしも
本人の話や目撃証言では十分に対処できたと思えるからな

>>919
＞本人の話や目撃証言では十分に対処できたと思えるからな
まーた妄想かよ、大先生は妄想力豊かだなw

てかお前は話の流れ読まずに横レスするなよ
論点ズレてんだよ

今回の事故なら家族が死んだ責任は自分にもあると責めるね
衝突回避の為の行動を取らなかったのは自分なんだから

>>915
教えろとかキチガイの分際で笑わせんな
ハイラックスの死亡事故でガサ入れ食らったトヨタに聞け

トヨタは国交省に突っ込まれたのは枚挙厭わないんだよ
知らないフリが通じるとでも思ってんのか池沼

ここの大多数(?)の人の感覚としては
エンジンストップぐらいは素人でも対処可能な故障と思われているんだろうね
実際俺も故障発生時に路肩に寄せれたし
そんな人たちから見ると嫁の行動は交差点左折で子供を轢き殺すトラックぐらい愚かな行動なんだよね

>>922
それを持ち出すならTIDAメインの大規模リコール確定になるぜ
墓穴掘ったな

>>915
自動車関連の認可･審査･車検…も国交省の業務なのだから、出て来ないのが不自然だぞ。

>>923
追突したトラック運転手が最も責められて然るべきなんだがそうじゃないからね

>>925
街中で普通に単純死亡事故で毎回国交省が出張ってくるとか妄想族は怖いなー

>>921
どういった行動取ったかは詳細分かってない

他のユーザーからも同様の日産車が同じように故障して止まったって寄せられてるからね
これは怖いね

>>917
念のため言っとくけど、それオレじゃないからなw

改めて読み直したが、結局お互い論点がズレてるから何処まで行っても平行線だろ
で、どっちも全てが推測(オレも結構書いたが)
大人しく検証の報告を待とうぜ

>>923
俺も路肩まで行く自信はある
ただ俺らの基準で測っても仕方ないくらい今は一般ドライバーのレベルが低く感じる

あとトラックの左折は結構難しいよ
学生時代バイトで中型転がしてたけど、チョロチョロしてるガキなら巻き込む事もあり得ると思ったもん
自車だけでも外輪差と巻き込みと振り出し見なきゃいけないし、対向も横断者も信号待ち車も見なきゃいけないし
って関係ないか

ID変わってまった

>>930
>>907に対してのレスでしょ
ズレてる並行線も何も、ただ日産が悪いと連呼するだけの輩だけがイカれてるの明白だし
ID抽出すれば馬鹿でも分かる
ID:eBbu3oxwI　

>>931
バカは叩かれるのが2chですから

>>927
この事故は単純死亡事故じゃないぞ。

お前らのガス抜きは必要だからなw
一生嫁叩きやってろよ
フライデーによると、ドライバーの操作ミスはなかった可能性が高い(＝路肩に寄せられなくても仕方なかった可能性が高い)だね。
嫁証言に信憑性がどこまであるのかはわからんが、もうこれ以上情報でてこないだろ。

車にトラブルが有ったらその場で車停めて後ろの事は知らん
勝手に避けろ、素人だし対象不能です

これが嫁擁護者の主張だよな

こういった事例をみて、それぞれの立場でどのように振る舞えば 良かったか結論付けるのが先でしょう

被害者個人をネットで叩くと逮捕される事例も結構ある
ましてや車の故障とトラックの追突で家族全員失った女性だ

そうか
じゃあ頑張って訴えてくれ

書き込みもIP情報も残る
弁護士法に照らし合わせて個人への誹謗中傷が酷いようなら然るべき措置は取られるだろう

そうか
じゃあ頑張って訴えてくれ

>>941
どの辺が誹謗中傷なのか具体的にお願いします
嫁も日産も不確定な状況証拠しか無いですよね
双方実名じゃ無く日産とティーダの方が名前出てますよね
嫁も名前で書く方が公平では？

>>941
宿題やれよガキ

弁護士法(笑)

走行中にエンジン止まると最初分からないよな。
音も加速中とかじゃなければたいして変わらないし、警告ランプが点いてるな、何でだ？ってくらいしか変わらんし。
クーラーも動いてるいオーディオも動いてるし、真っ直ぐな道だとわかりずらい。

警告ランプもセル回す時みたいに全部つくんじゃないのな、エンジンチェック1つしか点かなかった。

すぐにわかったが…

>>946
ないない

>>931
車の状態、道路状態ともに憶測で、俺なら出来るって自信はどっからくるんだろう

>>937
アホだな。そんな意見見たこともないわ

このスレにはずいぶんエンスト経験者多そうだね
日本の車はどうなっとるんだ

>>949
出来ない方がどうかしてるわ

>>951
しゃーねーだろ
15万キロも乗ったんだ

直してまだ乗ってるけど

>>949
自分のエンスト経験から明け方の伊勢湾岸線なら容易と考えました

>>946
ちんぽぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろぺろ