最近の車カッコ悪過ぎだろ・・・・6台目

どうしてこうも醜い車ばかり発売されるのか、と憤る人のスレです

【注意事項】
・ここは車格を限定しない、広義のスレです。
・『〜が好きな奴は〜』といったレッテル貼りはご遠慮ください。

【歴代スレ】

最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・・・・ 4台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322573223/
最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・・・・ 3台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1315852390/l50
最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・・・・ 2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1304426225/
最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・・・・
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1273619710/
最近の車カッコ悪すぎだろ……
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255673756/
最近の車カッコ悪すぎだろ・・・・5台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1338774167/

>>1
乙

>>1
ランエボ乙

ちなみにランエボ10はフェラーリF40と32GT-Rの次にかっこいい
探せば今の車もまだまだかっこいいのがある

三菱はランエボの下のクラスで元気がいいの作って欲しいね
ミラージュのスポーツグレードの噂があるけど、どんなにチープでも()
超軽量ボディに変態エンジンと足回りならそれなりに支持を集めそうな気もする

でも、世界戦略はことごとく失敗してるんだよなー　イオもJr.も…
なかなかジムニーの様に基盤は作れないんだね

>>1
乙
最近と言うより、メーカー問わずにここ十数年来まともなデザインの車なんて殆んど出ていないんだが…
面構成が綺麗でも形自体が変なのとか(スイフト、ペリーサ等)、形自体は良いのに変な装飾が加えられていたりとか(メガーヌRS、アクア等)…

>>4
ランエボ１０はギャランと見分けが付けにくいのでマイナス
個性がない

RX-7(FD末期)にデザインで勝てる国産車が未だに出てこない件に関して

SAIだっけ？テールランプが繋がってるの一時期流行ったけど、
また戻りつつあるよねw　今風にLED全開だけど…

現行クラウンが格好悪い。
フロントはまあなんとかなんだが、リアがどうしても受け付けない

俺もその口だ
フロントビューはまあ今風だ
けどリアのあれは何だ
あえて言うなら110とか120風

スカイラインで例えると34型
あれはウケ良くないんじゃないか？
てっきりゼロ→先代の流れのモデルチェンジかと思ったが、あんな感じになるとはね

コペンェ...

最近の国産車じゃないんだよね。
俺はジャガーtypeFはカッコいいと思うけどな。

昔、格好いいと思ってた車を改めてじっくり見たら幻想だったってこともたまに

画像とか誌面でカッコイイと思ってた車が路上で実車を見たらなんかいまいちって事が何度かあった
ﾌｪﾗｰﾘ360とかﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆｶﾞﾔﾙﾄﾞとかﾑﾙｼｪﾗｺﾞとかとか

次はｱｳﾞｪﾝﾀﾄﾞｰﾙかなと思ってる

最近の車っておもちゃみたいだよね。
高級車なのに安っぽく見える。
外装タイヤ以外全部プラスチックでできてるみたいな感じ。

それはデザインをパソコンでするから。
現物合わせで削り込むデザインに敵うはずがないよ。
情感に訴える面を作るには原寸で、さらに肉眼で作業しないと難しい。
さらに国産の場合はプロッターでクレイを出力した後じゃ
振り出しに戻って創り直すとかはしていないんじゃないだろうか。

一応今でもクレイモデル作ってる車種もあるでしょ

ずんぐりボディにつり上がった目(ライト)・・これが主流デザイン

>>4
ランエボ１０はテールランプがちっこすぎ＆付いてる場所が上すぎる

ランエボは見た目のかっこよさを語る車じゃない。
見せかけのかっこ良さより、速さを追及した戦闘機だ。
実に硬派な車だよ。
10になってから少し軟派になったけどな。

んじゃランエボ１０は格好悪い車で決定っと

ボンネットに穴が開いてたり箱が載ってる車の何処がカッコいいの？
手抜きの副産物なのにwww

ばっか、あの穴がボコボコ開いてるのがいいんじゃねーか
ミニ4駆の肉抜きみたいでよ

スバルのクルマはかっこいいよ。
公式サイトで車種一覧を見てみな

>>25
いやそれ主観によるし

てか昔のレガシィは形好きだったけど
今のやつは厚ぼったいし惹かれない

BLレガシィから現行BMレガシィに乗り換えるつもりで実車見に逝ったら
無駄に高い車高で一気に萎えたで…

メチャクチャデカくなったよな
エクシーガと間違えたのかと思ったわｗ

確かに腰高感とごちゃごちゃ感が半端無い。

現行レガシィって北米では売れているんでしょ
デザインで買っているのか同クラスの車と比べての割安感で買っているのかようわからんけど

以前のより好き嫌いがはっきり分かれるデザインになったのは確かなようだけど
自分はアカンわ

アメリカでクルマを見てるとあの押し出しの強さも理解できる。
先代レガシイのようなデザインじゃ埋没感が半端じゃない。
今のレガシイのデザインでやっとまともに見えるんだから。

もしかしたら本家Sでは、アクの強い大口開けスタイルは若干終わりに向かうか、
それとも下位・好きもの向けでは相変わらずか。側面も若干シンプルに戻っている。

http://www.whatcar.com/car-news/2013-mercedes-s-class-first-look/265878

なんかもうこれならクラウンで良いな・・・

軽自動車はエヌワンが面白い

>>34
アルトワークスと比べるてしまうとワゴンRと大差無いよ。
シティターボ並みのインパクトを狙ったんだろうけど足元にも及ばないw

他の無個性な軽自動車に比べたら・・・
まぁ、見た目は個性的だな、オーダー時に色々カスタマイズできるそうだし

見た目だけで選ぶ価値は十分にある。

その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。

>>38
アンチは出ていきやがれクズが
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>>34
あんなワゴンRみたいなの認めん！

>>40
アンチは出ていきやがれクズが
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黙れクソガキ！
一丁前な口たたいてんじゃねぇぞ

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なんだキチガイか

今んとこ、一般人が買える最近の車で一番かっこいいのはランエボ10だな
俺は残念だが買えないが批判する奴は一度実際にディーラーに行って見た方がいい
多分あまりの凄さにぶったまげると思うぜ

ギャランとそっくり
テールランプが小さくて上に付きすぎ
見た目だけならギャラン買えば？

黙れクソガキ！
一丁前な口たたいてんじゃねぇぞ

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>>45
おまえ昔GTO乗ってた？

再び神が降臨したと聞いて飛んできました！

>>36
軽規格はケータイ市場と同じ原理になってきたなぁ…乗り味犠牲にしてまで燃費競争に乗ったek／デイズは自爆したし、
装備や機能競争に陥る割には儲けは無く、上位のコンパクトの売り上げを食って行く構図…
フィットが正常進化狙って来たのでちょっと安心。内装がガンダムなのを除けば…だけど。

>>50
俺的には更に悪化させたとしか思えないが？
ダウンサイジングが世界的な流れなのに肥大させてどうするの？

黙れクソガキ！
一丁前な口たたいてんじゃねぇぞ

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フィットはカッコ悪すぎだろ
最近でカッコ良さの復権といったらマツダのアテンザ・アクセラだろうな

フィットに限らずホンダはカッコ悪いけど、とくに今度のフィットは酷いな。

デザインと走り、今 スバルとマツダが熱い！

スバルは初代インプレッサや初代レガシィとかのダサカッコイイのがよかった
田舎くせー地味なデザインでクソ速いとか最高にかっこいい

>>1
一般人ならランエボ10か新ハチロク
金持ちなら35Rやフェラーリ

いくらでもかっこいい車はある

>>57
86がカッコいいと感じるのは中高年だけみたいだよ。
ランエボ？リアウィング付いてるようなクルマは論外。

オレもアラフィフのおっさんだけど86はちょっとなぁ
決して悪いデザインとは思わないけど20年前くらいのカッコよさっていうか
あと何となく顔つきとか鋭い感じで若向けな感じだよね
おっさんのオレの趣味だとアクセラで2ドアが出たら神なんだが・・・

>【注意事項】
>・ここは車格を限定しない、広義のスレです。

これ無理があるよね
「５ナンバーのノッチバックが多かった昔は車はみんなイケメンだった」
「丸っこいチビ豚みたいなハッチバックが増えて悲しい」
これが結論。

昔はハッチでもイケメン多かっただろｗ

ＲＸ-7、180ＳＸ、セリカ、ＥＦシビック、ＣＲ-Ｘ、パルサーＧＴＩ-Ｒ、スープラ
シティ、ＡＥ86、Ｚ32・・・他

〜はイケメンじゃないだろという意見はいらないから、やめてくれよなｗ

ボンネットに穴が開いてる物や箱が乗っかってる物は全て却下w

>>61
EG6もイケメンだった
DC2は内面イケメンだった

ＥＧよりもＥＦでしょＤＣ２は顔がＳ１４前記、ケツがＳ１３シルビアぽい気がする、テールランプが

ロータスエリーゼも軽のエンジンで充分な気がしないでもない
箱の時代は終わったよ。これからはpcのマウスの様な車の時代なんだろうな…
乗ってみたい、運転してみたいと思える車を出してくれ〜

【自動車】ケーターハム、エントリー・レベルのセブンにジムニー用660ccターボ搭載し発売
ttp://www.autocar.jp/news/2013/08/06/45406/

>>65
板違い

もうどのメーカーもデザインに行き詰まってるよね。
どの車も無理矢理感が半端ない。

全然半端なくない
年々厳しくなる安全基準に対応するために苦労してるんだよ

>>68
だからそれが無理矢理感半端ないって言ってんのよ。
今の車見ると色々な制約があって自由にデザインしてないなってのがすぐ分かる。

制約に合わせて作ったデザインであって無理矢理で作った訳ではない
制約は大昔からあった訳だし、時代が違うだけ
ただ、懐古が騒いでるだけ

端的に言うと怠慢なんだよw

制約が多くても輸入車には悪くないデザインが多い。
日本車は時間も手間も掛けていない証拠なんだよ。
構造や材質で制約なんてどうにでも出来るがやっていない。
そのくせにやたらと高いしね国産車は…

車は楽しい物って言い続けて来なかったからな
若い子からみれば金食い虫にしか映らないだろうし…

そうなんだよな…最近はときめくような車が出てこない。
やっぱり新車で買いたいが、欲しいと思う車は少し古めの車ばかりだ。

>>72
他の趣味に比べたらかなり金掛かるしな〜

スバル全車、新型アテンザ、エヌワン

かっこよすぎる

N-ONEは・・下顎長過ぎ

今時の子は、車維持する金あるんなら、
その金でいい部屋住むって思うみたいだしね

レギュラーガソリンが160円とかすごい時代だなぁ
ちょっと燃費のいいハイオク指定の車乗った方がいい気がして来たw

車なんて楽しいものでもないしカッコいい物でもない
楽しくてカッコイイと思うのは感性が古いしそもそもエコじゃない
こんな感じか
日本人は車アレルギーを小学校で刷り込まれてしまうって
自動車雑誌に書かれる始末だしな

>>76
頑張ったのは認める
だがいかんせん寸胴なんだよな
背高ミニバンのN-BOXの影がする
縦横比がおかしい

N-ONEなんてN-BOXに対して軽の中ではデザイン重視のプレミアム路線だったろうに
居住性を考えたのか中途半端に背を高くしちゃったんだよなぁ
あれでもうちょっと低ければMINIの下位互換になり得たかもしれないのに

新ハチロク
ランエボ10
Z

最近でもかっこいい車はいくらでもある

そもそも軽で「４ドアでなければいけない」「家族連れが普通に乗れなければ
いけない」という無茶な要望を満たそうとするとおかしくなるだろ。

ふと思うが、N_ONEも例のジュークも本当に個性的なのか？よく見るとすでにあ
るスタイルをマネして多少トッピングしただけに見える。いい悪い以前の問題だ。

>>81
同意。デザイン云々以前で作業が終わってるようにしか見えない。
デザインてえのはディテールだけじゃないのにな。
まずプロポーション有りき。
プロポーションが完璧ならディテールなんぞ直線で充分なのに。

ワゴンRやタントやそれらの類似品の中でのN-ONE
フィットやヴィッツやマーチやミラージュの中でのジューク
周りが酷過ぎるからあれでもスタイリッシュ扱いされる

BRZ「」

ランエボ10は後ろ半分の処理がな…　
後輪のタイヤハウスは、ドアの関係もあるけどもうちょいならんかったのか
と思った頃もありまして

もうランエボはどんなカタチだったかも思い出せないくらいぼんやりしたデザインだよ。
これこそデザイナーの目がディテールにしか向いてない証拠。
あんなのセンスのない１年目の学生でも作れるわ。

>>79
だよなあ

だいたい軽でプレミアム謳って5ドアって貧乏くさい
貧乏くさくなくするには本当に簡素に見栄を張らず割り切るしかない
「安っぽいのではなく見てくれのための車じゃないんです」って
割り切りが見える車になれば貧乏くさくない
無駄な背伸びが一番カッコ悪い

3ドアにするか、5ドアで実用性追求しながら飾らない美しさを持てば良かったんだ

エヌワンみたいな見た目の面白い軽自動車がたくさん出てくるといいな。

>>83
それは言えてるねw 変に燃費競争に入らずに、その路線選んだホンダと、
痩せ我慢してまで乗って火傷した三菱、日産とで明暗が別れた形

しかしホンダはデザイナーが斜め上いくからなぁw

>>80
86がカッコいいと感じるのは中高年だけみたいだよ。
ランエボ？リアウィング付いてるようなクルマは論外。

>>63
俺はDC2は外面が直球にイケメンだと思うがなー
DC2よりイケメンな車はなかなかいない思う
内面はむしろちょっと安っぽい感じがして敬遠してしまってDC5買っちまったわ
個人的にはDC5の内装にDC2の外装がベスト

>>89
俺おっさんだけどあまりあの形惹かれない

>>90
DC2がイケメンってどんだけセンス悪いんだよ。
ホンダは昔からダサすぎ。
平面で色気も何もない。
デザイナーいないんじゃないのか。

スバル、インプレッサG4
スバル、レガシィB4
三菱、ギャランフォルティス
マツダ、アテンザ
マツダ、アクセラ

最強

>>93
セダン好き＝オッサン

>>94
そうです、私が27歳のおっさんです(^○^)

ランエボ10

多分シビックかインプレッサだと思うが、DC2とかDC5とか言われても分からん。型式で呼ぶな。

フェラーリF40を除く世界中の全ての車で俺のR32GT-Rが一番イケメンだわ。

ホンダでカッコ良かったのはサイバーCR-X後期型だけ。
それも無限エアロ組んだやつ。

>>97
DC2は3代目インテグラ
DC5は4代目インテグラ

USDMとか好きだからかホンダのあのぺらい感じがすきなんだよなあ
EG6とか歴代シビックで一番好きだ
まあ俺自身ははノーマルで乗ってるけどさ

>>1
最近の車ではランエボ10が世界最強

シビックはＥＧよりＥＦだろ

ホンダで今までカッコ良いと思ったのはサイバーCR-Xに初代アコード・インスパイア
（ビガーはグリルでかすぎで却下）
あと、オーバーハングが長いだの好みが分かれるがNSX

>>80
全部ダサい

先々代アコードは好き。
あとは最終型のプレリュードかな。

シティもいいだろ

>>104
あぁ、先々代は良いね
ワゴンが良い

最終型のプレリュードは俺にはゴミに見える
ボディラインは悪くないからフロントとテールの処理がマシだったらなぁ

先々代って言うとCL7とか？
ユーロRもあれ以来出てこないなあ

インスパイアもレジェンドもなくなってしまってなぜかアコードが
フラグシップ的な位置づけになってしまってて高すぎるのも難点

一般人が買える最近の車でかっこいいのは間違いなくランエボ10
ローンで頑張って買えるかっこいい車は間違いなく35R
さすがにランエボも35にはかなわないかな

エボ10もいいと思うがフェアレディZも悪くないだろ
スカクーなんかもスポーツカーではないが、かっこいいと思うし

あと35をローンで買うような層は維持ができなくないか？

３５出たばっかの頃に年収４００万のサラリーマンがローン組んで購入してたよな
まだ維持できてるんだろうか

>>109-110
まあ、維持出来るかはわからんが35なら格好良さを否定する人はいないと思ったんでね

>>107
アメリカでアコードが売れちゃうもんで逆上せ上がったんだろうなぁ
アコードなんて庶民カーの感覚だよね・・・
インスパイアはシャープなデザインと、ちょいゴージャス感がウケてたよね
それが代を重ねるごとにブクブク肉厚に・・・
フロントマスクのシャープさは微塵も無い
それどころか他車よりボッテリして見えるような逆の道を進んだ・・・

スカクーとかスカンク的な呼び方がダサすぎる

ランエボ10がカッコいいなどと連呼してる奴はどんな感覚してるんだｗ
40〜50代のおっさんか？

羽の生えたセダン…
あれも手抜き設計の象徴的なパーツなのにwww

>>97
自分も型式言ってるやんけｗ

>>115
お前も同じことしか言わないなｗ
どんだけ羽に恨みあるんだよｗ

>>114-115
まあ、若くはない
とりあえずスレタイ通りに書いてるだけだが仮にフェラーリ並みにランエボに開発費を金かけたら
多分マクラーレンF1も越えるかな
あの値段であの性能はホンダインテグラタイプR並みに奇跡に近い

各種規制の所為で大型化、肥大化の一途を辿ってるよなぁ
70年代辺りから5マイルバンパーとかで片鱗は見えてたが
ガンディーニとかのエッジの効いたデザインはもう無理なのかね･･･

>>118
自分が買えるクルマだからそこまで絶賛してるんだろ？
思い込みが強すぎて恥ずかしいよ。

>>118
いやおまえ中学生だろｗ

ニャー

>>102
全部ダサい。
特にNSXはオーバーハングだけの問題じゃないわ。
致命的なダサさ。

>>118
なんか表現がゲームの話してるみたいだな…

>>115
誰と勘違いしてるの？

まあ、エントリークラスのセダンなんてどう頑張っても見た目が魅力的になる事は無い。
インテRみたいなリヤウイングありきのデザインもアレだけど…

>>114
40〜50代ならカッコいいと思わんよ
エボ10がカッコイイなんて、むしろオコチャマだろ

>>123
＞平面で色気も何もない。

まぁ、これの結果が今のダサい車どもなんだけどね・・・

セダンだと先代ギャランとか良かったわ(レグナムの兄弟車)
もう見なくなったな

ランエボ10みたいな走り屋デザインがカッコいいと思ってる奴は頭文字D世代だろ。
あんなので都心走ったら恥ずかしいだけなのに。

ホンダ車褒めてる奴って単に自分がホンダ車乗ってて
ホンダヲタなだけだろ。
デザインでホンダの名前を挙げるなんてありえないわ。

>>1
ランエボ10が一般人で買える車の中では世界一かっこいい

また一人のオッサンがランエボ10連呼してる…

>>129
田舎の人と都会の人では美的センスが異なるんだろうな。

>>130
どうした？ホンダ乗ってる奴に嫁をオナホにされたのか？

>>129
ちなみに俺はランエボ10ではないが、東京でも神奈川でもどこに行っても注目される
音がでかいからか、コンビニとかでも俺のピカピカランエボをアホの若者に見られるのは気分いい。あと湾岸や頭文字Dの影響でよくガキに
「スゲー！ランエボだランエボだ！」　
って騒がれる。だからイタズラされない様に駐車する場所に気を使うのがデメリット

スレチだから本題に戻る


ポルシェケイマン　これはかっこいい
これ見て文句ある奴は眼科に行った方がいい

>>135
いい歳したオッサンがコンビニにランエボ駐めてドヤ顔とかどんだけｗ

>>136
旧型と新型どっちだよ。

>>125
インテRの羽無しは結構いいと思うぞ
最終型のローウイングも落ち着いてていいと思うし

日本車は遊び心のない坊っちゃんエリートが作っているのがよくわかる。

CR-XデルソルやS2000とかのアクの強い車を市販できる感性もホンダの魅力であり弱点だとも思う
日産やトヨタじゃ到底市販化する事はなさそうな車を気まぐれで時々思いつくんだよなー

･･･コケる時は盛大にズッコケるのがホンダらしいといえばホンダらしいんだが

>>140
日本車外車って区切りは言うだけ恥をかくと思うけど･･･
ジウジアーロが日本車デザインしていたりピニンファリーナでフェラーリに携わった日本人もいるんだが

>>141
デザイン画から実際に車にする段階で日本車はダサくなる

>>138
どちらも

>>136
ポルシェがカッコいいと思ったことは一度もない

ランエボなら�Uか�Vまでだな
あとはゴテゴテ　恥ずかしい車

エボは7が1番まとまってると思うなぁ しかしデカイ車になったもんだ

ここはかっこいい車について語るスレじゃねーぞ

以前リバイバルデザインを希望する意見書いたら
「そんなカッコ悪いの有難がるのは一部のおっさんだ」という意見があったが
よくよく考えて見るとホンダのN-ONEが結構売れてたりミニやフィアットが
初代のデザインを上手く拾ってるんだがらあながち間違っては無いんじゃないか？
衝突安全性でそのままとは行かなくてもうまくイメージを昇華させて欲しいよな

>>128
あれは好きで乗ってる人がいるね
寄せ集め感はあるが中々良いデザインだと思うよ

欧州車基準がダサくしている。車がデブになった。

安全基準を高めても死ぬときゃ死ぬ。ナイトライダーのキットみたいなの開発しないとな。ボディーは完全防弾仕様で。

>>1
現行型最強はランエボ10とポルシェケイマン

>>147
カッコ悪いクルマについて語るスレだからな。
ランエボとポルシェについてはスレチではない。

なんかランエボに乗ってる奴って世間に「バカでーす」って喧伝してるようで痛々しいよ。

日産のフェアレディＺのＺ３２型かな　4人乗りの奴

新型FITかっこ悪いよ・・・
なんでメーカー車全部同じカオになるんだよ。。。

>>152
ランエボ運転出来ないからって僻むなマヌケ
発狂したゴリラみたいに騒ぐなよ(笑)
とりあえずせめてオートマ限定(笑)とってこい

>>154
それを言ったら、どのメーカーだって…w
その辺マツダが悪く言われないのは、
落とし処が上手いんだろうな

ホンダはガンダムから抜け出れないなぁ…
N-ONEでレトロ志向と二本柱で行くかと思ってたのに…

>>154
おおっとBMWの悪口は其処までだ。

現行型のランエボの外観だけは及第点だと思うけどなぁ…
インプほどごちゃごちゃしていないしw
内装が酷いから買おうとは思わないけどね。
予算が450万程度ならエボインプじゃなくて他の車を買うって言うか買ったし。

ランエボはオバフェンやウィングなんかの重装備で速さの記号としてのカッコよさで
決してデザインそのものがカッコいいって訳じゃないよな

>>156
そりゃガンダム世代バリバリの
団塊Jrが責任者クラスになってますから。
かっこよさの基準がモビルスーツですよ。

>>154
ドノーマルは絶望的に不細工だと思ったが
RSだったかのエアロつけたモデルは結構かっこよくて心揺さぶられたわｗ

メルセデスのCLSだっけか、4ドアクーペ
ああいうがないよね日本車は
値段が違いすぎると言うのもあるが、どうして日本車はシーマとかフーガとかクラウンとか
今までのセダンをデブくしただけになってしまうのか
個人的には初代シーマをCLS的な感じに昇華してくれれば結構良くなる気がするｗ

>>161
日本にも4ドアクーペブームがあったんだよ

カリーナED
コロナエクシブ
カローラセレス
スプリンターマリノ
プレセア
ペルソナ
ユーノス300
エメロード

>>162
その辺はクーペと呼んでもいいの？
一応wikiにはハードトップと書かれてたけど
ハードトップは真ん中にピラーがなくて一体化してるからクーペになる？
ハードトップってどちらかと言うとセダンに近いものだと思ってるんだけど

インテグラの4ドア版は4ドアクーペと言うよりやっぱりセダンって感じがしてしまうし
ハードトップはクーペではない気がしてしまうんだ

いや確かにかっこいいしユーノス300とか割とほしいと思ってしまったが

>>163
だいたい4ドアクーペ自体定義の曖昧な言葉だからな
セダンやハードトップに分類されるものの中でなんとなくああいう形の物を4ドアクーペと呼ぶんだと思う

個人的にはCLSも含めてああいう4ドアクーペ的な車はどれもダサいと思う。

AMG A45ちょっと欲しいと思う

エヌワン最高！

>>167
ｶｴﾚ(･∀･)

>>168
どこにだよ。ふざけんじゃねぇ

>>169
軽自動車板に決まってるだろ

>>167
かなり感覚がおかしくなってるぞ。
しっかりしろ日本人。

タッチパネルも使いにくいんだよなぁ。デザイン的にいい予感がしないのが本音w

いま、自動車用OSが熱い！　アップルが本格参入、iCarの布石か　GMや現代自の車にiOS7搭載決定 -
ttp://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-627.html

>>171
シナかチョンじゃないの？

まぁN-ONEも軽の中では頑張ってる方だけどな
でも敢えてかもしれないけどオモチャっぽさがあってカッコいいっていうのとは違うなぁ
昔みたいに軽のクーペとかあればいいのにな

>>143
旧型はモコモコもっこりしててダセェ。

>>174
だから軽自動車板でやれ
N-ONEの話題は荒れるから勘弁してくれ

軽自動車以上のポテンシャルがあるからここでいい

>>177
死ね荒らし野郎

サイバースポーツのCR-X一択だろ。
全体のバランス良過ぎ。

新車で出たら買うは。

さすがにCR-Xは今見たらしょぼいだろ
CR-Zは現代版への正常進化として悪くないけどちょっとサイズがでか過ぎて間延びしちゃった
あれでサイズさえ同じくらいだったらもっとかっこ良く見えた筈

CR-Xカッコ悪すぎだろ…
走りじゃなくてデザインの話だろ？
だったらST202とかの方がカッコイイわ。

CR-Zはカッコ悪すぎ

CR-Zはリヤ絞りすぎじゃね？
インサイトのウエストラインを気持ちくびれさせて
6代目アコードのワゴンみたいなフェンダーと太目のタイヤで安定感見せるくらいの方が
バランスいい気がするのだが

初代ｲﾝｽﾊﾟｲｱの外観で、中身を最新で売ったほうがええわ。

それなら初代の5ナンバーのアコード・インスパイアがいいな
3ナンバーになった奴はビガーみたいでスマートじゃない

>>184
衝突安全基準が厳しくなってるので昔の車をそのままの形で発売するのは無理。

>>186
中身の衝突安全性を強化してもだめなのでしょうか？
本田のなかで最高デザインだと思います。

>>187
歩行者側の保護観点から突起や角、ボンネットとエンジンの間の隙間とか色々あるらしいけど
エンジンをドライサンプのV型や水平対向にしてボルボの様なボンネットエアバッグつけたり
角や突起部分はウレタンフォームを樹脂コーティングして塗装したりすれば
行けると思う、そもそも完全な法規で決まってるわけじゃないっていうカキコもあった

あとはメルセデスのようにデザインで薄く見せる方方もあるしな
まず縦長ヘッドライトやフロントの角を丸くしてまつげの様に見えるレンズ角の処理やめて欲しい

>>187
ボンネットとエンジンヘッドのクリアランス5cm以上とか
ヘッドライトの位置とか色々昔と違って規定があるので無理です。
あんな細いAピラーじゃ中身云々程度じゃどうにもなりません。

CRZとエヌワンがホンダの現行では良い

エンジンを前に置くからボンネットを高くせざるをえないんだ
ポルシェのようにRRにすれば解決！

ユーノスコスモを今の技術で再現してほしい。
ボンネットの中スカスカだったから余裕ありそう。

>>188-189
すごく残念です。
中古車を買って、エンジンや機関一式スワップしてくれる業者さんを探したほうがいいのかな･･･

ちなみに500万円予算あります。すくないだろうか・・・
それとも今の書き込みIDがｱｳﾃﾞｨｰなので、TTを買おうかな･･･

>>193
ワーゲンのCCは？

>>193
おま、すごいIDだな

>>193
TTやRCZはカッコいいんだけど実用性がなさすぎるんだよね・・・。

そう、実用性という言葉が日本車をダメにした…

>>197
国産にはスバルとマツダがあるから大丈夫！

はあ？

>>199

国産にはスバルとマツダがあるから大丈夫！
かっこいい車つくってるよ。

>>197
本来あるべき姿になったんだよ

それに、ボンネットが低い車に乗りたかったら古い車の灯火類なんかを
今風にカスタムして乗ればいいんじゃねとしか思わんのだよね

>>197
欧州でも実用性を追求したVWは残念な外観

ちょっと昔の5ナンバーセダン見れば今のほうがはるかにマシだと気づく
不細工になったのは軽とミニバンだけ

>>203
ちょっとまて
今の５ナンバーセダンなんてかっこいいのあるか？

>>1
BRZカッコいい

86、BRZをカッコいいととらえる感覚が俺には分からん。
20年前ならそう感じた可能性は否定しないけど。

80年代に青春期を過ごしたオジサンにとっては、
いつになっても80年代風のスーパーカーデザインが最高にカッコいいのだろう。
86/BRZが中高年にしか売れない現象に表れてるね。
そもそも若い世代はセダンが野暮ったく見えてハッチバックがカッコいいんだけど、
オジサンにとっては真逆らしいから価値観はどこまでいっても平行線のままだよ。
メーカーもすでに諦めて中高年向けと若者向けで車種を分けてるのが現実。
そして中高年向けスポーツカーの代表格が86/BRZ。

>>1
BRZかっこいいやろ
どこに行っても間抜けな若者に注目されて、くそガキにもアニメの影響で
スゲー！かっこいい！かっこいい
って指指される某スポーツカーに乗る俺で佐江、BRZは素晴らしいと思う

なんで>>1に言うんだ

ここ1〜2年の車はカッコいいの増えてきたと思うよ

>>208
「佐江」なんて誤変換してる時点で（笑）

>>210
具体例を挙げよ

>>210じゃないけど最近やっとチョット前までの
なで肩で角を樹脂レンズで丸めた吊り目ライトのチョットフランス車っぽいのから
脱却して横長の角を意識したライトや肩のあるボディにもどってきたな
ISなんかはきんつばのように肩肘張り過ぎだけど今度のアコードなんかはいい線いってる気がする

でも結局メルセデスの2年遅れでデザインの流れを追ってるだけみたいにしか見えないけど

最近の国産車って高額になればなるほどゴチャゴチャなライン構成で悲惨な状態なってる気がするが？

>>207
30代だけどMR2の最終型がカッコいいと思う。
既に新車では買えないのが残念。

レガシィB4
インプレッサG4
次期アクセラ
新型アテンザ

最高だろ。

アクセラ、アテンザはデザイン頑張ったなと思う
レガシィとインプレッサはなんかゴチャゴチャしてる

マツダはカッコイイと思えるけど
デザインが先走りすぎてブランドが
なんか追いついてなくて残念な印象。

ブランドで勝てないからこそ本質で勝負するしかない
プリウスやアクアみたいなカラバリの選択肢増やすだけで馬鹿売れするなんて不可能だからな

>>215
最近MR-S乗ってる人良くみるよ。価格がこなれて手に入りやすくなったからかな
カローラバンのエンジンなんだよね？あれ。違ったっけ？

>>220
うん違う
カローラバンは5A-FE（1500cc）とか4E-FE（1300cc）とか
MR-Sは1ZZ-FE（1800cc）

それに>>215の言ってるのはMR2でMR-Sじゃない
MR2は3S-GEまたは3S-GTE（共に2000cc）

>>215
MR2なんていま見ると古臭いスタイルでしかない
爺は想い出を美化しすぎ

>>222
ここでよく出てくるインテRだのCR-Xだのみたいな
カクカクの平面デザインよりは遥かにカッコイイよ。

CR-Zなんであんな厚ぼったいの

安全基準

>>214
たしかにごちゃごちゃなラインは多いな、これはヘッドライトの中にまでライン状の
LED入れたりしてるからな
ただティーダみたいにラインを別のラインであっさり打ち消してしまうような
フロントマスクの処理よりは好きだな

BRZは今現在、一般人が買える車の中で一番かっこいい

>>189
Aピラーが細いといってもオープンカーがあるわけで

>>218
アウディだって日本でちょっと前までは、たいしたブランドイメージ無かったべ
現行で急に注目浴びたけど
なんか型遅れのオリンピックマークみたいな車だったし

>>229
親父がアウディ１００に乗ってたけど、
ドイツの硬派なクルマ、っていう印象だったな。
今みたいなプレミアムブランドっていう感じではなかった。

>>223
セフィーロA31やMR2を礼賛してる人からは同じ爺の臭いがするんだよね

>>227
まだ連呼してるのかよAKBヲタのくせにｗ

>>231
セフィーロA31はカクカクだからホンダと一緒でダサい。

>>227
同意してもらえるまで書き続けるつもりか？ｗ

>>208
ああ、ご自慢のランエボをコンビニに駐めてドヤ顔してる恥ずかしいオッサンね。
ランエボはスポーツカじゃなくて走り屋の車だよ。

確かにエボとインプは90年代から始まる
スポーツを間違えた車って揶揄される
日本車の生き残りだなぁ

かといって、スカイラインが正しいとも思わんが…w

>>236
NSX以外のタイプRもそこに入るよw

新車を買うとなるとスポーツって輸入車からしか選択出来ないんだよね。

最終型のRX-8って以外と格好いいよな。
特にレカロシートのやつが渋くていい。

>>237
はあ？FR以外はスポーツカーじゃないと言うクチ？

エボもインプもラリーカーだからな
スポーツカーっていうイメージは一切ないな

>>237
安いベース車両のサスをガチガチに固めてエンジンを高出力しただけの代物はスポーツじゃ無くて改造車だろ？
まあ、タイプRもDC5後期型で懐が深いしなやかな味付けにしたら軟弱とか言い出した輩が居たしねw

アンカ間違えた
>>239ね

今ならレクサス・LFAが国産のスポーツカー？ LFA知らない人多そうw

>>243
あれは今も昔もスーパーカー基準だべ

今ならって何年前の車だと思ってんだよ

>>241
別におまえの偏った持論を聞きたい訳じゃないが
FRじゃなきゃスポーツカーじゃないってのは懐古ジジイの戯れ言でしかねぇよ

>>246
誰ひとりそんなこと言ってないと思うが
大丈夫？

車がカッコいいなんて懐古ジジイの戯れ言

街に溢れるアルファードやステップワゴンやワゴンRみたいなのを
どうやってカッコいいと思えというのだ

高校生はカッコいいって振り向いてたからな。アルファードを…世代の差だよ
上で挙げられた車を順番に乗り継いで行くんだろうな…

最近はでかい車がかっこいいんだろ
だからSUVとかミニバンが売れる
確かにアルベルとかミニバンにしては高級感だそうとしてるのはわかるし
ごつく見せてかっこよさも出そうとしてるのは分かるよ
高そうな車に見えるし、エンジンだってV6 3000ccとかで聞こえもいい
ただスペックはよく聞こえるけど実際ただのミニバンだからなあ・・・・

でも乗り心地はいいだろうし出かけるときに友達が乗ってきたらうれしい車かもｗ

ミニバンは正直ぼったくりにしか見えない、特にトヨタ

カローラやらクラウンとかおっさん車の極みだろうけど先代までは悪くないと思えた
プレミオ/アリオンも安定といったところ

>>251
クラウンは2つ前にゼロクラウンが最高じゃないか？

>>249
人間の感性は本質の部分ではあまり変わらないと思うよ。
その横にフェラーリがいたら確実にそちらに目が行く筈だしね。
ミニバンなんて一過性の流行だし、他の車種は中華嗜好で変な造形が増えてるのも一因かな？

>>253
1行目2行目と中華嗜好のくだりはまったくもって同意
でもミニバンに関してはもう流行というには定着しすぎ
定着した理由は走りよりもデザインよりも中の広さという客が多いから
デザインや操縦性の為に何か犠牲にするのは絶対嫌だという消費者が
日本には多いんだよ
でなきゃ商用車のような車が路上にあんなに増えないって
スイフトデミオよりフィットが売れるのも
営業力の差以外はこれが原因

スティングレインゴゴゴゴゴゴゴゴｗｗｗｗｗｗ

http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-5.jpg
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-4.jpg
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-3.jpg
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-2.jpg
http://motoroids.com/wp-content/uploads/2013/08/Maruti-Wagon-R-Stingray-India-launch-pics-price-1.jpg

>>225
なんだかチープだなと

>>255
なかなかいいで

一般人が買える車で今現在最もカッコイイのはBRZ

乗ってる奴羨ましい、俺は素直に嫉妬する

>>258
フロントフェンダーの処理が全てを台無しにして破綻させてるデザインの何処が良いの？

>>258
書いても書いても同意されないのに
繰り返し書くのは馬鹿なのか？

>>259
俺　>>258
ま、確かにBRZのデザインは好みが別れるから仕方ないかな
10000人中9500人が格好良いと判断しても残りは批判するからな

>>260
とりあえずBRZに限らず車買ってから偉そうなこと言えよマヌケ

>>258
ジイ乙

>>260
歳をとればとるほど頑固になっていくらしいよ
そのおじいちゃんは誰かに認められるまでひたすら連呼するだろうね

>>246
スポーツカーじゃなくスポーツチューンだべ

>>261
なら何でランエボ乗ってるの？
しかもベタほめだしw
デザインも含めて方向性が完全に違うが？

↓これ同じ奴だろｗ


45 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/04(日) 08:24:59.87 ID:qH+YlKwm0
今んとこ、一般人が買える最近の車で一番かっこいいのはランエボ10だな
俺は残念だが買えないが批判する奴は一度実際にディーラーに行って見た方がいい
多分あまりの凄さにぶったまげると思うぜ

108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/08(木) 20:57:51.32 ID:D7x3DD8U0 [2/4]
一般人が買える最近の車でかっこいいのは間違いなくランエボ10
ローンで頑張って買えるかっこいい車は間違いなく35R
さすがにランエボも35にはかなわないかな

131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/09(金) 09:27:33.26 ID:F9zIGWX50 [1/4]
>>1
ランエボ10が一般人で買える車の中では世界一かっこいい

227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/13(火) 21:50:25.36 ID:9CLcHuOV0 [2/2]
BRZは今現在、一般人が買える車の中で一番かっこいい

258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/16(金) 09:00:59.03 ID:66WS0QdA0
一般人が買える車で今現在最もカッコイイのはBRZ
乗ってる奴羨ましい、俺は素直に嫉妬する

>>265
そりゃもう一台買える金あれば多分BRZ買う
まあ、ここは車のデザイン語るスレだから性能はあまりいいたくないが、俺のランエボと比べたら多分BRZは話しにならない
だか、格好良さはBRZ。あの車に横に並ばれたらみんな下向いた方がいい

>>267

> 今んとこ、一般人が買える最近の車で一番かっこいいのはランエボ10だな
> 一般人が買える最近の車でかっこいいのは間違いなくランエボ10
> ランエボ10が一般人で買える車の中では世界一かっこいい

> BRZは今現在、一般人が買える車の中で一番かっこいい
> 一般人が買える車で今現在最もカッコイイのはBRZ


どっちだよジジイｗ

>>267
それは無いなw
BRZのデザインって三菱FTOど同質の違和感がある。
前後のデザインに繋がりを感じないんだよね。
横から見たらウエッジが利いていないからベターとした印象だしw

あぁ確かに顔はあまり好きじゃないな
トヨタって86にしてもG'sにしてもグリルなくせばスポーツだと思ってる
もうこういうのがスポーツカーって感覚が古いでしょ
今はグリルがあってはっきりした顔がカッコいいと思う
ベンツにしてもBMにしても次期アテンザにしてもみんなイケメンでしょ

>>270
今の巨大装飾グリルはカッコ悪いな
下品この上ない
ただ、S15でもそうだけど、カッコよ〜くなっちまう
R34GT-Rレベルにまでいくと下品になってくる。
だけど、トヨタの場合
86のような形状にグリルを持って来ようとすると3代目ソアラ後期のように卑猥になってしまうであろう

最近の車のグリルってわざわざデザインをぶち壊してるようにしか見えないんだが？

BRZなら86の方がまだマシだな

グリルの存在感が強いデザインってミニバンっぽくて嫌
メッキグリルでいかつくして威圧するみたいなデザインはミニバンでたくさん

衝突安全基準のせいでボンネットの高さ稼がないといけないからデカいグリルがハマってんのよ

この頃の車って細部のディティールばっかり追い求めて全体のフォルムが
まとまってない気がする、かーデザインすれでも「アソコのラインが」とか「ここの処理が」
みたいな話で全体的なフォルムのぼやけた車を褒めてたりする

デザインにかかわる人も細分化が進みすぎて細かい部分だけ任されてるのが要因かな

>>276
フォルムをいじると衝突安全ｶﾞｰ中の広さｶﾞｰだもの
だから細部に凝るしかなくなる
プレス技術が上がったというのもあるんだろうけどね

フォルクスワーゲンのパサートＣＣってどう思う？
現行のＣＣじゃなくて一つ前の奴
あれめっちゃカッコイイと思うんだけど・・

トヨタのエンブレムって変に大きく見えてデザインもチンチンみたいでダメだ
あれを付けるためにライン変えたり面の滑らかさ壊したり…
それと一時期メーカーエンブレムで統一してたのに
何でまた車種ごとに違うエンブレムをつけだしたんだろ？
古臭くて安っぽく見える
あとマツダのマークも好きじゃない

国産車のエンブレムはどれもデザイン的にダメだな

俺はBRZは格好いいと思う

お前は一生ランエボ乗ってろ

冷静に見たら総額300万以下で買える車の中ではマシな方かもw

パサートＣＣ
アテンザ
BMW Z4

先代レクサスGS
レンジローバーイヴォーク
ジャガーXF
アストンマーチン　ラピード

>>278
パサートCCよりシトロエンC5のがいい

ロールスロイス・ファントム

>>284-285
やっぱグリルがでかくて存在感がある顔がカッコいいんだよなぁ
シトロエンC5みたいなあっさりした顔はお洒落かもしれないけどカッコいいとは思えない

威圧感なら３００Ｃだろ（笑）

86GT格好いい

やっぱつり目のほうがかっこいいよな
http://gt5photo.progoo.com/bbs/data/gt5photo/img/13737_fad5e4314b.jpg

>>288
＞やっぱグリルがでかくて存在感がある顔がカッコいいんだよなぁ

そんな田舎の土建業の社長さんみたいな趣味を押し付けられてもｗ

なんでそんな趣味知ってんの

>>291でもあんま吊り目も度を越すとバカっぽくなるからなあ
俺は横長のライトで吊り目気味というよりは吊り目じゃなく菱形なのが
アグレッシブで好き

BRZは超格好いい

>>291
すまんがその2台ならスープラとらせてもらうわ

８６／ＢＲＺは写真写りが悪いタイプだと思う。
俺もデザイン嫌いだったけど、実物見て考えが変わった。
興味があるけどデザインが・・・って言う人は、ディーラー行って
じっくり見た方がいい気がする。

>>297
同意
あれは格好いい。さすがの俺の下品なランエボも見劣りするほど格好いい

リトラのクルマを…

>>292
だけど実際>>284-285で挙がってる車はカッコいいし最近の流れとしてはそういう方向なんじゃないのかな
まぁこのスレ的には昔の方が良かったっていう趣旨だから仕方ない話だけど
300Cなんかもカッコいいと思う
ちなみに俺はクロスファイアに乗ってるけど路線としてはやっぱりそっちかな

>>297-298
実物を見てがっかりしたヤツの方が多いと思うが？
FTO以上に前後のバランスがおかしい。
フロントのボリュームに対してリヤが薄過ぎるんだよね。

>>300
Z4やアテンザなんてあからさまに中華嗜好だと思うが？
現代やキアの車と同質の野暮ったさを感じるんだけどw

ワンコのマヂック眉毛みたいなのはいやだ

>>299
現行じゃないが

NSX
フェラーリF355
サバンナ7
70型スープラ　

これが格好いい

70スープラは同意

あと

Z32の２ｂｙ２もいいよな

>>303
NSXが出た時点でズッコケたわｗ

>>301
ていうか現代やキアは欧州のデザイナー呼んだりして後追いしてる訳でしょ
それでも結果的に韓国デザインがそうなった事で印象悪くなったっていう話じゃないの？

>>306
主要なマーケットの嗜好を無視したデザインなんて誰が携わってもやらないと思うが？
で、今の主流は中華ってだけ。
まあ、グリルが強調されたデザインは先進国では日本車とドイツ車だけだしねw
自国の市場が大きく他国市場に媚びを売らないアメ車なんかはその流れに乗っていない。
あと、イタリア車やフランス車もそちらには行っていないね。

>>307
アストンとかジャガーもグリルが大きくてはっきりした顔の範疇だと思うけど？

あとクライスラーなんかも300Cとかグリルが強調された顔だと思う
アルファなんかも大きさは小さいけどきちんと独立したグリルの強調された顔でしょ
俺が嫌なのはトヨタのグリルレス顔が嫌いなんだよ
G'sなんて普通の車のグリルを塞いだだけでスポーツを名乗るとか安易過ぎ

安全基準でボンネットの高さがどうこう言うけど
昔のボディもエアロバンパーで厚みを付けてたんだけどな・・・
今の車は車高も昔ほど高くないいしな
だったらバカみたいなルックスじゃなくてバンパーで稼いでもいいんじゃないか？
無駄にライト周りで間延びしてダサくしてるように感じる
ライトの位置ってより、つり目でダメにしてるな
Zだってつり目にしなきゃショートノーズにした分細工でロングノーズの雰囲気を出せるかもしれんとも思える
マークX今さっき見たけど、バンパーがそこまで分厚いってわけじゃないな。
R32GT-R+エアロのほうがよっぽど分厚いだろう
ツリ目が下品で子供っぽいのはツリ目全盛になるS14後期が語ってるもんでもある

S14は吊り目というよりプロジェクターランプが外すぎて
さらにバンパー下のウインカーレンズがこれまた外すぎなため
なんかバカボンのおまわりさんが逆上してる時の様な下品な顔になっちゃったのがな

それとR34スカイライン位から気になりだしたんだけど
折角吊り目気味にしたライトの端っこをなぜ大幅に丸めるんだろうね
もうチョットきついrでもいいのにへんな複合rで丸めてる
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/365/693/3365693/p1.jpg?ct=7aa01a3fc8b4

>>311
あぁ、俺もR34のデザインでテールランプと並び、そこが嫌いな部分
全体的なフォルムを四角くしたのに、ライトの端を丸めるとかね。
あれで、間抜けなフォルムになっちゃった・・・
丸めるならストンとカットしたほうが良かったかもね
R33GT-R LMみたいに
アイラインみたいの入れんなら初めっから薄型ライトにすれば良い
個人的にはライトとグリルの間に肉があるフロントは（肉厚になるほど）カッコ悪いのが多いと思う
R34からそうなんだよなぁ・・・

>>298
俺オーナーだけど乗り降りの度にがっかりしてるぞ？
今の時代カッコいいクルマなんて造り様がないし、仕方ないと割り切るしか無い。

>>309
4つ目セリカとかグリルレスだけどかなりカッコイイけどなぁ。

あれはなんでグリルを塞ぐとスポーツなの？
スポーツなら吸気口を大きく取り入れたほうがそれらしく見える気がするのに
ちょくちょくグリル塞いでる社外エアロとかも見るけどなんでかわからん
ターボ車だとナンバープレートの位置をずらしてまで吸気しようとするじゃん

グリルレスの鉄仮面がグリル有りの車よりカッコいいという現実

>>314
グリルレスのかっこよさは認めるし
四つ目セリカと同系の車に乗っているが
四つ目セリカがかっこいいというのは同意しない

>>314
4つ目セリカもGT-Fourのグリル付きの方が断然カッコ良くない？
その前の18系セリカはリトラだけどグリルのある顔だったから結構好きだった

セリカは、スキーシーズンになると飛ぶように売れてたのが懐かしいなぁw
車で遊びに行こう！なんて散々TVで言ってたけど、今から思えば贅沢な遊びだな

グリルそのものは否定しないけど、現行アテンザや現行レクサス/クラウンのあのグリルは違和感しか感じないw

>>320
お肉が焼けそう？

四つ目セリカはカッコ悪いとおもう。

インプレッサＧ４・スポーツ
レガシィＢ４・ツーリングワゴン
アクセラセダン
アテンザセダン
マークＸ
カムリ
ギャランフォルティス

この辺がいいね！

カムリかよ・・・

>>324
カムリ素晴らしいよ！

お台場合衆国の映像観たが、やはりBRZは格好いいな
青いやつだったな

>>326
おじいちゃん、さっきご飯食べたでしょ！

俺は最近の車のお洒落すぎる所が気に食わん。
ドノーマルなのに不良っぽいクラウンやセドリックをラフに乗りてぇんだよ。
それが何だ、今のクラウンやフーガなど完全に100%リアル高級車じゃねぇか。
スカイラインやZももっと下品でいい。
無駄なメッキとかいらん。

ランエボ�]はある意味下品

そうだな下品は下品でもR34はランエボ的な下品さ

>>324
IDおしいな (JZA7**0)

>>328
下品なのはお前自身だ。

>>328
アルファードとかエルグランドとかさ、
ミニバン下品にして乗ってればいいよ。
お前のような奴のためのクルマだよ。

4ツ目のセリカは日本車とは思えないグラマラスなデザインで格好良かったな。
一方ライバルのプレリュードは平坦なつまらない貧相デザインだった。

その前の18系セリカも好きだったな
あのデザインは内外のいろんなメーカーに影響を与えたと聞く
あのサイドからリアへの流れとか面の美しさは最高だった
プレリュードは人気あったけど何故そんな好かれるのか分らなかった

俺もセリカは流面形の方がいいな、全体のフォルムがまとまってる、溶けかかりの石鹸みたいだがw
四つ目はフロントもリヤもライトの部分だけぼでぃラインの曲面に違うデザインの掘り込み入れたかんじで
あまり好きじゃない

ただいまの86に通じるところはあるかなデザインが

最後のセリカ出た当時、デザインが未来的すぎるって叩かれまくったけど
今見ると普通だなｗ
デザイナーは未来人に違いない

最後のプリメーラもね

最後のプリメーラは今見ても・・・

最終プリメーラは今見るときれいなスタイルしてるんだよな
現役の当時は全然興味なかったけど未来過ぎたのかな
最終セドリックも昔は嫌いだったけど今見ると逆に新鮮でカッコいい

Zだせえな
なんだあれ

>>338
日産はこのクルマが出た頃のデザインが一番まともだったな。
未来に大いに期待したもんだ。
>>341
おう。
写真じゃカッコいいのにな。
でも実際に見たら腰抜かしそうな程かっこ悪い。

GT-Rもあの金払ってあんなデザイン掴まされたんじゃたまったもんじゃねえし。
どうしちゃったんだろうな、最近の日産は。

GT=Rはデザインありきじゃなくて要求性能を満たす車体内部構造の結果、外装があんなデザインになったんだっけ？
逆に不細工なブガッティベイロンが外装デザインか最初からああだったってのは驚いたけど

35はリアウイングがもっとランエボみたいに大きければ外見は完璧なのにな

>>342
あのプリメーラがプリメーラの息の根を止めたんじゃねーかw
デザイナーがまともっていうよりその時代の需要を読む力が無いっていうか自己満

>>344
初めから2シーターにしてリヤピラーの不自然なラインを何とかして欲しかった
あと衝突安全でフロントのバンパーああなったんだろうけど開口部は真っすぐ下ろすより
下側に角をつけて絞ったほうが間延びしなくていいと思う

せっかくスカイラインクーペがカッコいいんだからGT-Rもスカクーみたいな顔にすれば良かったのに
今時ああいうメカメカしい顔は萎える
スタイリッシュで速いのがカッコいい

なんか最近じゃない車ばっかり書き込みあるから俺も書くがランエボ�Yが世界一格好いいな
あれに匹敵するのは、32RかフェラーリF40とF355かポルシェ911GT3くらいだな

>>346
そんなスカンクみたいな名前名乗られちゃたまらん
スカクーって呼び方オサレでカッコイイと思ってんの？

>>348
スカクーって俺が縮めた訳じゃなくて普通に使われてるじゃん
スカイラインクーペって2回続くと長いから1個は短くした

スカンクみたいだなｗ
スカイラインＣでいいんじゃね？

じゃあスカＣでｗ

Cってカブリオレかもコンパクトかもクロスオーバーかもしれないだろ

最近シルバーでピカピカの32R見たんだが、やっぱりかっこ良さのレベルが最近の車とは全然違うな。
個人的に35Rは嫌いじゃないんだけど、どうしても｢最近の車にしてはかっこいい｣になってしまう。
ここ10年間、純粋に心からかっこいいと思える車は出てないね。

>>349
36乗りだけでしょ

>>346 ＞せっかくスカイラインクーペがカッコいいんだからGT-Rもスカクーみたいな顔にすれば良かったのに
俺もそう思うつーかスカイラインクーペをベースにしたマッシブカーでよかったのに。

>>353
35Rは勿論ダサいけど
32Rも相当ダサいだろ。
性能はともかく見た目はTop Gearでも馬鹿にされてた。
32Rがカッコイイとか言っちゃうあたり日本人のセンスのなさが現れてるわ。

じゃあ32Rよりかっこいい外車を挙げてみろよ。
ﾒﾀﾒﾀに馬鹿にしてやんよ。

>>357
いいから宿題やってなさい。

俺はメチャクチャ日本人だからR30みたいなデザインが好きな古い人間だけど
R32GT-Rはカッコ悪くは無いがR32はGTS系の2ドアにタイプBの薄いスポイラーつけた位が
スマートで好きだな
あとは32Zがいい

実際に自分が見て格好いいと思った最近の車
BRZ　ランエボ�]　35GT-R インプレッサの最新型

少し前の車
ランエボ�Y　32GT-R 33R フェラーリF355

ランエボ１０のどこがいいんだよｗ
こいのぼりの口みたいなフロントマスク
口の中に黒い柱みたいなのが横に走ってて未完成品みたいでダサい
コストダウンでしゅか〜？
ギャランの顔のほうがまだマシ
そしてボテっとしたボディのくせにテールランプ異様にちっこく上に付いてる

>>345
それまでのプリメーラのイメージと全く合わなかったからな。
別の車名で出すべきだったんじゃないかな。
デザイン自体は、今見ても良いと思うけどね。

＞BRZ　ランエボ�]　35GT-R インプレッサの最新型

中身はともかく見た目最悪なのばかりなんだがw
１番最初のは中身も大した事無いしw
て言うかコリアンクオリティな三菱なんか上げるなよ恥ずかしいw

>>360
ああ、コンビニにご自慢のランエボを駐車してドヤ顔のオッサンですねｗ
また念仏を唱えにきたの？

最初にプリメーラのCM見たときは、すげえ格好いい車だと思ったっが、
よく見たらワイドTVが出始めた頃で横に引き延ばされてた。

きっと、もっと大きな車であのデザインだったら格好良かったんだろうな。

プリメーラを広げると今のキャデラックになる

初代プリメーラは小さいから良かったのに・・・
二代目は大型化で評価落ちた

>>342
日産が一番ダメな頃じゃないか・・・
H5年あたりS14、R33の頃と同時期のモデル
バブルが崩壊しケチるだけケチった。　当時の流れ。
もうコスト削減というよりケチれるところはケチる
で、3ナンバーの敷居も低くなり、ボディサイズだけの2L車ハッタリ3ナンバーが増えて大型化していった
この頃のデザインは鋭いというより、のっぺりでエッジが削れたような締まりのないルックス
ちょうどこの頃のモデルから日産デザインの低落が始まった
危機感感じた日産がデザイン改革で梃入れするが・・・
S15やプリメーラは日産デザインの復活？と感じさせた(言われた)と思いきや
シーマやセドグロなどダメダメデザインも
（プリメーラは未来化しすぎて車種の特色損ねた、S15はスポーツカー扱いされちまった）
完全に車種の性格誤っちまったな・・・）
R34やステージアなど特に未来化してないデザインもイマイチ・・・
糞デザインから脱却しようと、もがいて迷走してる時期だよ
今見るとC35ローレルも結構いいけどLEXUS LSみたいに車格より格下に見えるデザインだったな。

ステージアもプレサージュもローレルも車の腰下を絞っちゃってるので
浮き足立った一回り小さい車に見える、フェンダーもプレスから文句が出て
ブリスター以外は大人しい物しか作れない
さらにいかついのと馬鹿っぽいの区別が出来なかったりテラノ顔で売れば売れたはずの
ダットラもなぜそんな独自の顔にした

勤めてて自分達の作ってる車に？ばっかりの会社だったよ
S15もP12も日産らしくないのが原因かな、今見るととかデザイナー頑張ったとかいうけど
客の欲しいデザインとかけ離れてた
S15はどちらかといえばマツダ寄り、P12は今のルノー産寄り

タコメーター省略は許せないな（笑）
そこまでケチるなよ、と言いたい。

>>367
二代目はそんなに大きくなってないだろ

さっきまで俺が行ってた某スーパーオートバックスに、
BRITZ製の86GTが展示されてたがマジ格好いいなぁ

>>369
テラノとダットラの件は差別化じゃないか？
同じ顔ならダットラはよくても「テラノがトラックと同じ顔かよw」
になっちゃうしな。
トラックにステイタスがある米国ならいざ知らず、日本ではあくまで商用車扱い。
まぁテラノにもバンはあったけどね。

>>373
う〜んそうだとしてもねぇ、
俺の周りで2代目テラノが出た時、テラノ顔のダットラ待ってた奴3人くらい
みんなorzだったんだよな、、実際ダブルキャブの方はテラノ顔途中採用した前作より
セールスもパッとしなかったでしょ?
しかも4WDのダットラやハイラックスの荷台にシェル積んでたのがカッコ良くて
テラノやサーフが誕生したようなもんだから差別化するなら商用だけあの顔で
ダブルキャブはテラノの顔にして欲しかったな

>>371
当時は結構叩かれてたよ
別に悪くないサイズだけどプリメーラらしさが損なわれたと
らしさ無くなりゃサニーと変わらんやん・・・

二代目は走りもマイルドになったんだよな〜
結局サニー販売会社がブルやスカイラインの代りに売るセダン
まあ初代プリメーラもとんがってたのはウインカーレンズクリアの前期型Teで
さすがにゴツゴツしすぎて後期型では若干マイルドになったんだけどね
ただイメージリーダーとしてトップモデルにそういうグレードがあると
その車全体のイメージも引っ張ってくれるいい例で統計で売れないから
作らないという風潮は車売れない元にもなってると思うよ

>>374
D22の時代はボンネット小型トラック自体があまり売れなくなってたよね。

D22に限れば4WDだと否応なしに1ナンバーになるってのも影響無いことはないかな？なんて思ったり。

>>369
S15がマツダ寄りってｗ
S15はプジョー406クーペのもろパクリｗ

>>374
2代目テラノは上級シフトしてダットラとは離れたっしょ？

D21ダットラ ー 初代テラノ
D22ダットラ ー エクステラ

ああ・そういう事ね
売れるなら初代テラノの顔を採用したり、アベニールとエキスパートが同じな日産に
テラノに遠慮してデザイン差別化する配慮なんて有るはずが無いと思っていたが

久しぶりに初代RAV4みたよ…RVブーム全盛期の車だけど、
大きさといいデザインといい、これならちょっと欲しいと思ってしまったw
まだまだ日本市場優先の時代だったんだね…

最近は手頃なサイズの車がなくなったなぁ。
軽の税金変わって、その辺うまく調整されればいいのに

そういや高校卒業した時にテラノレグラス買おうとしてたんだよな
あの頃は猫も杓子もRV車だった

>>378
確かにマツダよりじゃあ無いけどね。
そもそもあの頃のフランス車のデザインなんて日本車のパクリだろ。

デザインをディテールでしか見られないとこういう勘違いをするんだな。

>>383
いやS15発売当時からの常識だから。
S15=406クーペのパクリ

>406クーペ
こんな没個性の車でパクリと云われましても。
406クーペ自体当時の没個性日本車テイスト。
デザイン云々以前の問題ではないかと

>>385
ピニンファリーナの傑作、406クーペが没個性日本車テイストってｗ
無知って怖いなｗ
406クーペのデザインから製造までピニンファリーナが担当したって知らないのか。

ピニンファリーナがデザインしたもの全てが傑作ってわけじゃないでしょ。
俺にはそれまでの駄作日本車デザインの寄せ集めの劣化にしか見えないな。

S15＝406クーペのパクリ


画像検索してみたんだが2ドアクーペって位しか共通点がわからんかった。
どの辺がそうなのか教えてくれないか？

>>388
テールレンズの形？
>S15＝406クーペのパクリ
こういう事言う人って結局ディテールしか認識できないんだと思うよ。

え？S15はミトスのパクりだろ

軽の税金見直されたら、ダウンサイジング層を狙った車種は淘汰されて、
各社メインのコンセプトがハッキリした数車種しか残らなさそうだなぁ

その結果、コンパクトに戻ろうにもチープ路線の車種しか無いから、
ハイブリッド車が今度は真四角路線と燃費マウス型路線で二分化に…
デミオとスイフトに期待するか

俺はバブル時代前後の車に影響されて車好きになったクチだから、それ以降の車は全く受け付けない。
クラウンなら150系、スカイラインなら33まで。
平成10年辺りが境目か。
完全に時代遅れの懐古厨だから、最近の車を貶すつもりはないけど、とにかく最近の車のハイテクな近未来感が嫌だ。

BRZかっこいい

ヘッドライトが古臭いともうアカン

FD至上主義。

好き嫌いはべつとして、あんなに美しいクルマ
他にない。

ピアッツァ好きだったな。

>>393
俺86乗ってるけど、カッコ悪いよ。このクルマ。

昔、徳大事がS13シルビアをフェラーリみたいだって言ってたが全然ピンとこなかった
後年知ったが、フェラーリ400とかあの辺のFRフェラーリを指してたのね
フェラーリ＝ミドエンジンってイメージだったから何いってるんだ？と思ってた

日産は一時期アルファロメオと組んだからなのか、初代プリメーラ登場以降はドイツの安車風だったが
初代シーマとかシルビア、パルサーとかまではイタリアンなんだよな

でY32セドリックでは一転して英国調になるｗ

>>388
写真では似てるといえば似てる
実物見ると全く似てない
プジョーの方はふくよかなボリューム感があり、シルビアは貧相
5ナンバーにこだわったせいだと思うが

ただこの両者ほぼ同時期に出てるのでパクッてはいないだろう

BRZってwww
前後別々にデザインされた様な車の何処がかっこいいの？

>>399
こんな御時世にスポーツカーを売るって心意気と、
つり目じゃなかったことと、
比較対象となるクルマがほとんどなかったこと。

なかなかかっこいいじゃん。

最近のかっこいい車

ポルシェケイマン
BRZ
ランエボ10
35R

少し前のかっこいい車

フェラーリF355
32R
33R
ランエボ6
NSXタイプR

>>401
ランエボ爺はいつまで粘着するつもり？

33Rなら33後期GTSのデザインの方が好きだな

現行だって、かっこいいクルマはいくらでもあるだろ。

車以外の物は最近の方が良いと感じるのに、何故か車とバイクだけは昔の方がかっこ良く見える。
最初テクノロジー感は昔よりあると思うけど、デザインとしては明らかにブサいだろ最近の車って。

最近の車がカッコ悪いとか言ってる奴は
新しい車を買えない貧乏人が使う常套句

確かに昔もかっこいい車はあったかもしれないけどかっこ悪い車もゴマンとあった
思い出補正でかっこ悪い車は忘れてるだけ
今だってかっこいい車も悪い車もあるのは同じ

現行スバルのラインナップが俺の好み

>>408
トレジア以下OEMですけどね

現行でかっこいい車

ランエボ�]
インプレッサ
BRZ

BRZはまぁ今の車の中では頑張ってる方だと思うけど
ランエボとかインプは普通のセダンにエアロで飾り付けただけだからな
デザインのかっこ良さって言うより速さの記号としてのスポーツでしょ
それならエアロ付けたらどんな車でもかっこいいことになっちゃう

>>411
なんか言いたいことは伝わってきた。

ただ、フツー→スポーツのクルマでも、第二世代GTRは別格。

>>406
最新の車でデザインがおかしくなっているのは日本車とドイツ車だけなんだが。
まあ、プジョーやルノー(新型ルーテシア)もおかしくなってきているがw
日本人や欧米人とは感性が全く異なる中華に傾倒しているのが主な原因だし…

車は昔の方がかっこ良かったという人にはこれまで何人も出会ってきたが、最近の車の方がかっこいいと言う人には未だかつて一人も出会った事が無い。

理屈抜きで最近の車はかっこ悪いよ。
肥満体型がかっこいい話など聞いた事が無い。

コンセプトカーはどんどんかっこよくなってるな
市販モデルになるととたんにダサくなる

確かに60年代の自動車は洋の東西を問わずカッコいいの多いな
それからはかっこ悪くなるばかり

バブル期のトヨタや日産の車がカッコいい扱いなのは、はぁ？という感じ
ホンダに至っては噴飯ものだ
こんなものカッコいいと言ってる連中が、今のをかっこ悪いと言ってもただのノスタルジーに過ぎぬ

デザインならスバルとマツダだろ。
昔はトヨタ日産だったが。

EG6最高にかっこよかった

カッコ良かったと思う旧車の例
ダルマセリカ
初代シルビア
ベンツ190SL

カッコいいと思う現行車の例
新型アテンザ
スカイラインクーペ
アストンマーチン

どちらもカッコいい車はある

そう言えば俺も416と同じく60年代の古い車はかっこいいのが多いと思うけど最近またデザイン良くなってきてると思うな
その中間のバブル頃の車は当時はカッコいいと思ってたけど今になってみるとやっぱりちょっと古くさい感じがする
バブル期の車で言ったらセンティアとかフィガロなんかは今でも割と好きかな

デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね

最近のかっこいい車

ランエボ10
BRZ
インプレッサ
35R


探せばいくらでもある

ラパンかわいいよね

あげてしまった(´・ω・｀)

>>415
コンセプトカー＝つり目のイメージがあります。

>>425
最近の流行りは細い横目にデカい口だけどね。アテンザとかランエボ10とか来年出る次期マスタングとか。この流行は好きだよ。かっこいい。

最近の車って安物でもボディパネルの面に張りがあって貧相に見えず(内装も素敵なのが増えた)プレミアム感もありカッコはいいんだけど、完成度の高さから近寄りがたいというか、吊るしで乗れって言われてる感じがしてカスタム好きの自分は燃えない。

車を女に例えるのはあまり好きじゃないけど(みんな車を女扱いするけど車って実際タフで速くてデカくて男っぽいじゃん？)車も女も多少隙があったほうが惚れるんだよ。

>>426
>>299でも書いたが、
リトラのクルマを・・・

>>427
リトラは確か法律でだめになったんじゃなかった？

>>427
リトラクタブルは最近は保安基準が通らないから確か無い
だから少し前の車

NSX-R
フェラーリF355
フェラーリF40
70スープラツインターボR
GTリアウイング限定FD


文句無しのカッコ良さ

>>422
そのどれもが痛々しい。
きっと君自信が痛々しんだろうね。

>>428
>>429
そうなんだよね・・・
だから「リトラのクルマを・・・」
と「・・・」で飲み込んだんだ。

あ、あと、おれはFDは後期純正のリアスポの奴が好きだな。

>>429
リトラなんぞライトの高さ規制が生んだ苦肉の策で百害あって一利なし

NSXはどう見ても最終バージョンの非リトラの方がいい
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S043/HO_S043_F001_M003_1_L.jpg
http://i77.photobucket.com/albums/j77/icongroup/NSX/NSX-RENKIES19.jpg

ディアブロもZ32のライトを流用した後期型の方がいい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Lamborghini_Diablo_VT_2.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Lamborghini-Diablo-New.jpg

F-40も非リトラのLMの方がいい
http://livedoor.blogimg.jp/yuki0608/imgs/9/4/94b96232.JPG
http://www.lmpcars.com/image/img_2748.jpg

FDも非リトラに改造した方がいい
http://www.scoot.ico.bz/product1.html
http://www.o-kuruma.com/image/291/291_0563_1195796851.jpg
http://www.jdm-option.com/photo/images/B099.jpg
http://gomotors.net/photos/5f/87/mazda-rx7-fd_4b252.jpg?i

>>432
独り言なら、>>429って書かなくて大丈夫だよ。

>>433
リトラがかっこよさを生んでいるかのような書き方だから>>429

最後のFDはないわw

写真の選択に432の気持ちが現れすぎてて吹いた。

リトラはカッコいい車とそうでない車がある。特にライト上げた時。

86トレノや３〜４代目ファイアーバードはリトラが似合う。
ＧＴＯは後期の非リトラのがいい。ＮＳＸやセブン(非リトラは後付けだけど)はどっちもかな。

>>436
多少込めたがw
なるべく個人所有ではなさそうな画像か公共的な画像を選んでおいた

当時の基準でリトラにする必要があるくらいノーズが低かったという意味では
あの時代のリトラ車を非リトラにするのがベストなんだろうな、色々な意味で

>>438
なんだ、やっぱりリトラの方がいい、ということに落ち着いたのか。

>>437
でま夜にライトつけた時はライト周りは眩しくて、車のシルエットは暗くて
リトラ上げてるスタイルなんてほとんど見えないよね。
てことは結局リトラ下げてる姿さえカッコ良ければいいんだと思う。

俺はリトラは無表情であまり好きになれない
車をマシンとして見るか動物的なイメージで見るかなんだろうけど
ライトが見えてる方が表情が感じられて好きだな

リトラこそここの人たちが嫌う没個性以外何物でも無いと思うんだけどな

>>442
ライト周りが車の表情を作ってることは確かだと思うけど、
でも最近のはバイキセノンだLEDだでギラギラし過ぎててちょっとキモイわ。
スッキリしたリトラは今は新鮮に見えるかも。

結局どっちも好きだ

最近のカッコいい車

ランエボ�]
BRZ
インプレッサ
ポルシェケイマン

少し前のモデルでカッコいい車

フェラーリF355べルリネッタ
DC2インテR
ランエボ�Y
34GT-R

>>445
おいジジイ
おまえは壊れたテープレコーダーか（笑）

実際にリトラを所有したことがあるやつが少なそうだな。
パカパカ楽しいんだぞ

車なんて無駄の塊なんだから、そこに無駄なアクションを上乗せすることは贅沢でいいだろ。
リトラとガルウイングなんて最高じゃないか。

無表情や没個性とは言われるが、現行車でボディラインやフロントマスクが「美しい」かというと疑問だ。
ヘッドライトがこれほど自由にデザインできるのは進化かもしれんが、5年してヘッドライト黄ばんでからは
見向きもされない現行車が容易に想像付くからな…

あれ？ポリカーボネートのヘッドライトをリトラにすれば黄ばまないっ…て俺天才じゃね

昔担任の先生のNAロドスタがリトラでかっこよかったなぁ。生徒の前でパカパカやって自慢してたｗ 懐かしい

スポーツカーは今もかっこいいがセダンがダサすぎる。
今のはセダンじゃなくて3ボックスのミニバンだろあれは。

200GTをとは言わないからヨタ8を復刻してくれよー
ただNワンみたいな半端なデザインは嫌だ

スバル
マツダ
BMW
メルセデス

このあたりがいい。

後付のガルウィングもどきの格好悪さは異常

俺180SX乗りだけど信号待ちで横断歩道を子供が渡るたびリトラ開閉するわｗ
それを見た瞬間の子供のキラキラした目と笑顔がたまらん。
若者の車離れってやっぱり現行車の糞ダサいデザインとギミックの無さのせいだと思うぞ。

え？・・・

>>453
いまどきクルマなんか見る子供いるのか。
スポーツカーが走ってても見向きもしない奴ばっかだと思ってた。

>>447
収納式ヘタクソ棒としても活躍したりする。
デザインが没個性的だと言う意見は否定できない。
180SX、FC3S、AE86、AW11、SW20、E-BA1、ST18系辺りは夜間で後方じゃほとんど見分けられない気がする。
最近の低品質後付けHID装備な安車も別の意味で見分けられないけど…。

リトラクタブルはあんまり好きじゃないけど、フェアレディZ31の薄目はなぜか好きだ
あとセリカXXの顔はカッコよかった
小さいころ（80年代最初）ああいうスタイルの車は斬新だったもんな
ブルーバードとかコロナとかばっかりの時代にあのスタイルは

当時はああいう車は本当にスーパーカーに見えた
でもガキの自分でもすぐに冷めちゃったけどね

>>455
小学校低学年くらいの子は結構見てるよ。
シルエイティだーって言われた時はビビったｗ

>>453
180SXとか今見るとダサくて恥ずかしいデザインの代表格みたいな車だろｗ

某漫画読んでいればバブル前後の車は知ってるかもな

>>459
バカ野郎！それが良いんだろ(´・ω・｀)
今の車は万人受け狙い過ぎてて糞つまらん。

>>457
Ｚ３１理解者がいて良かった
前期・後期と乗っていたんでつい書き込んじまったよ

「パラレルライジング･ヘッドランプ」→照射角度を変えずに上げ下げするよ、
ただそれだけでも横文字にする昭和のセンス

「エグゼクティブ・ルーズクッションシート」が売りのローレルも良かった
場末のスナックのようなあつらえだが、ネーミングを評価したい

>>459
そういや、車が大活躍する漫画やアニメって最近無いよねw

カングーも四角い車なのに、国産より良く見えるのは、
空間に対する考え方が少し違うんだろうね。

カングーは飛行機の客室って感じ。国産のはリビング。
国産はもう乗り物として設計されてないんじゃないの？
って思っちゃうw　家だよ。家！

86に乗ってるんだけど交差点で小学生達が「カッコいい〜！」って。
こんなカッコ悪いクルマでカッコいいってダメだろ。
今どきの車が全部劣化してるせいだ。

８６いいなぁ。

インプはファミリーカーに
ランエボは高級車に
若者が手が出せる価格でスポーティなのって86しかないんだよな
40代くらいのオッサンになるとBMWとか手が届くし

>>466
本当に若者向けなら86とか昔の名前で出す必要はなかった。
あれは「若者にもスポーツカーを」という名目で安い価格帯で出して、
本当のターゲットはそれほどお金に余裕がない中高年層だよ。
デザインがそれを物語ってる。

ロードスターの50歳以上、スイフトスポーツの40歳以上と比べると
86/BRZは購入層が全年齢に散ってて多少は若者向けと言えるんじゃ？

>>466
若者に300万は出せません・・・
まぁ長い目で見れば、FDとかよりよっぽどやすくつくんだろうけど。

８６は300万オーバーでハイオク仕様。
若者でもなかなか買えませんって。

今親ローン組んで300万の車買う学生や新社会人なんていないと思うぞw
それなら良い部屋に住んで家電を揃えてって方を選びそう…

諸費用コミで、200ぐらいでないと買えないよな…（笑）

クルマに300万出せる裕福な若年層も、
86買うぐらいならゴルフGTIとか買っちゃうからな。

予算はせいぜい２００ちょいだったから、色々検討して、インプレッサＧ４にした。

結果 大満足だよ。

金のない若者は中古買えばいいんだよ。
親父が新車買って飽きた頃に売って、それを若者が中古で買う。
これでうまく回る。

86は本当にマーケティングが上手いと思った
若者向けだという宣伝が
「まだ俺は若者だ」
と思い込んでるオッサンにウケた

逆にオッサン向けに作った現行ロードスターは
「オッサン車イラネ」
とオッサンにそっぽ向かれた

ってかスポーツカーの話題になってもロードスターはあんま話に挙がらないよね
世界で成功してる数少ないジャパニーズスポーツカーなのに

俺86を初め今のクルマはみんなカッコ悪いって話をしたつもりだったのに。
ロードスターは文句なくカッコいいとは思う。
運転しても86より面白いしな。

月間販売目標の１千台に対し７倍のペース。注文客の93％を男性が占め、年代別では
20〜40代がそれぞれ22〜23％、50歳以上が25％と幅広い年代から受注があった。 （3月6日トヨタ発表）

SUBARU BRZ
29歳以下　27.5%
30〜39歳　27.9%
40〜49歳　23.3%
50〜59歳　13.8%
60歳以上　7.5%
http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_03_28.html

ロードスター
http://news.livedoor.com/article/detail/2433327/?rd
29歳以下　18%
30〜39歳　30%
40〜49歳　20%
50歳以上　32%

>>453
180はデカいハチロクって感じでシルビア系の中で一番カコイイ。15顔のシルエイはもっとカコイイ。

>>464
オーナーさん、AE86は超カコイイよ。もう20年ぐらい前だけどガキの俺は図鑑に載ったトランピオカラーのレビン見てうぉぉぉぉっ！ってなった。古くて維持大変そうだから持ってないけど見た目はサイコーだよ。

すれ違った時フェラーリやランボ見るより興奮する。
今でも車好きの子供はゴマンといるから心配せんでいいよ。一番の元凶は景気なんだから。車にしろ景気にしろ俺たちが彼らに何を残せるかだと思う。

>>478
なんだかすごいなおぃ…
将来的にジャパニーズマスタング(昔はセリカがそれだったけど)的な立ち位置になりそうだな。

オープンは敷居が高いし、
とりあえず、200万あれば手に入りそうだし、
車にゴテゴテDQN装飾施すなんて不粋、って思う人が
飛びついた形かな。飢えていた気持ちは分かるw

高出力モデルを出さないとマスタングにはなれないだろう
今でも名声を保っているのはマッハ１とかああいうののおかげだから
そんなモデルはこの先でなそうだ

これはAE86の後継じゃなくFRセリカの後継と言っていいと思う
セリカはFFになって以降イメージがずっと下がっていったからな

誰も4灯リトラを挙げない…と思ったがC2コルベットと3代目コスモくらいしか無いか

>>482
GT-FOURは強烈だっただろ？
代を重ねるごとに影が薄くなったのは確かだが

>>483
F40
アルピーヌA610

>>483
最終型ファイヤーバードも忘れないであげて

今日見たアウディは今時の車にしては珍しくライトが釣り上がってなくてかっこ良かったな。
多分サイズからして一番高いクラスのアウディ。

８６込み200万で買えたら相当売れたろうね。300万オーバーは高すぎ。

>>487


低価格スポーツっていうコンセプトの割にはそんなに安くないよな。

貧乏人より一言

>>488
ただ８６の弟が出るらしいから期待しようぜ。噂じゃ150万？・・本当かよｗ

>>489
かなり期待してる（笑）

諸費用コミで、ナビなどのオプションつけて、200未満希望！（笑）

トヨタの新型SAI･･･テールなんかアウディを意識してないか？
でも、バカボンのおまわりさんに似ている。

マークX化してるよね。顔とか

>>490
ナビなんてそこらで買えばいい
2DINのやつでも五万の処分品とかあるじゃん
それを自分でつけるの

>>487
それは多分トヨタも見越してのことじゃない？
なんつーか、中古に回って直接トヨタの利益にならなくなってからのことも見てると思う。その中古も洗脳の道具にはなるわけで、そもそもの86って名前がそれをあらわしてる。
AE86なんてトヨタからしたら利益にならない中古のゴミクズなのにあえてその名前をまた付けるだけのカリスマ性があったからね。

色んなキャンペーンやってるし長い目で文化として客を洗脳して、その次やまた次のモデルで新車で買ってもらうつもりかと。

スポ車に目先の利益は今はきついからゆっくり洗脳するしかないし、将来的に好景気になった時にスポ車文化を残してればその時の新型を買ってもらえる可能性も十分あるわけで。
悠長に聞こえるだろうけど今売れないものを売るには長期決戦型の商売になると思うよ。それまでに昇進目指しなってことじゃない？俺も車に300万は出せないけどさ。お互い頑張ろうぜ。

494だが>>488にも言おうとした

俺も>>122だけど>>293に言おうとした

>>497だが>>498に言おうとした。よう元気か498？

>>497
わんわん！

自民党になって派遣社員数が過去最高を記録したから
ローン組んで車買える若者なんてほとんどいない罠。
正社員は採用しません派遣社員で人件費を抑えます。
だけど車は買ってくださいって無理な話。

TPPでアメ車が売りやすように税金下げろって話に…ならないよなぁw
年々維持する金が上がって行くのに、車なぞ買うわけがない

今日BRZに高速道路で追い越された(俺が譲った)がやっぱかっこいいぞ
エアロつけてたし、やっぱええわBRZ

そりゃ最近の車の中ではどう見てもオーラあるだろ。
ただ高いんだよ、Sにエアロ、ホイール、マフラーぐらいでも350万余裕で超えるだろ・・
若者だと車馬鹿じゃないと買える訳ないよ。

最近のスポーツカーはデザインがオタク臭い。
ガンダムっぽいからか?

シャア専用があるぐらいだしね。

シャア兼用ガンダムってないのかな

>>501
いつものひとですか

シャア兼用ワロタｗ

乗りたいときに限って乗ってシャアに行かれてるのか

ロードスターでもop色々付けたら300万余裕で越える時代だもんなあ...

そもそも鉄の塊が高速動くだから絶対安全なんてモノはありえない。
衝突回避機能や自動運転機能をはやく普及させて（既存のクルマに後付けできるようにして）クレ！
・・・新車購入と同じ金額でも買うぞ。

格好悪いプリウスとかもう沢山！
またデザインを自由にさせろ！！

>>507
ガンダムもシェアリングの時代だからな、

>>509
自動運転は実験としてはあるよね。俺は自動運転なんて嫌だけど

自動運転って
セックスしなくても奥さんが自動的に妊娠してくれる的な

>>511
それはおまいの見えないところで誰かが運転してるんだよ

値段関係無しならマジレスすると、現行型で一番カッコいいのはポルシェケイマンだな

>>513 ポルシェ９１１シリーズが好きなヤツは羨ましいよな。
安全とか保安基準で醜く大幅にデザインを弄られなかったから。
レトロスタイルの911とかも違和感なく復刻できそう？

安全基準のせいでS13シルビアみたいなボンネットの低い車はもう出せないんだよな。

>>514
デザイン変えなかったのはそれがブランドで尚且つ手抜きしてるだからだよ
安全基準は関係ない

911は激しく変えるとお得意様である既存顧客が怒るんだろ。

>>514
まあどーせ俺には買えない車だから安全とかはわかんないなー。欲しいけど

一般人が買える現行型で文句無しに超カッコいい車
ランエボ�]
インプレッサSTI
BRZ


宝くじが当たったら一般人が買えるカッコいい車
ポルシェケイマン
35GT-R

>>518
911でも百万円以下の個体はごろごろあるから買うのは簡単だが
古いから維持するのが大変だな

ボクスターなら百万以下でも維持費かからずに普通に乗れるのがあるぞ

>>519
なるほど参考にしまふわ

エボ�]買わなくてもギャランフォルティスで十分だな

エボ10とかダサ過ぎるだろwwww

と、個人的には思うがあれでイイならギャランナンチャラとかRVRでよくね？
同じだろ。

三菱って言うだけで絶対買いたくない。
遅かろうが８６買ったほうがいい。

エボは未だにVが一番良かったと思ってる
ギャランならE30系

エボに思い入れない俺からしたら10だな
テールライトがちょっと上すぎる気がしないでもないけど

少し前のモデルで世界一カッコいいのはランエボ�Y
あれは凄い！基本的にランエボの外装は下品だが、6はゴツイだけではなくさりげなくスマート

>>526
もういいから。
所有してるボロ車の自慢はコンビニ前だけにしとけよオッサン。

>>526
ガンダム世代だろお前ｗ

ランエボは全シリーズ下品だろ

現行のエボの燃費は幾らくらい？

国産は5ナンバー主流の頃はカッコイイ車がかなり在ったが
3ナンバーで大きくなってデザイナーが持て余していり感じ

日本人は小型化は得意だけど、大きくするのは苦手

現行問わず5ナンバーでカッコいい車

DC2インテグラタイプR
ランエボ4
シビックEK9


現行問わず3ナンバーでカッコいい車

ランエボ6と10
32〜35GT-R
フェラーリF40
BRZ
インプレッサSTI

86じゃなくてBRZな理由が知りたい
俺的にBRZは下品過ぎる

どっちも一緒だろｗ

車にしろ何にしろ下品な方がかっこいい場合も結構あるだろ。

>>534
まあ86でも良いがボディのイメージカラーや走りの追求の差でBRZ
俺は完全グリップ派

ランエボ　STI　35GTR　はエンジンが凄いだけで
見た目は普通だろ　むしろ女から見たらダサイ
フェラ〜リポルシェアストンあたりが本物
勘違いしてる奴がいるが　女はスポーツ系よりベントレーとかベンツのでかい奴が好きだよ
ランエボ　STI　35GTR　86は運転は楽しいがカッコイイとは言わない

>>537
低脳くん、スレタイ読めるか？

>>538
無知な上に乗ったことないのによくそこまで書けるな
逆に感心するわ

２ちゃんは書いたモン勝ちだし
カッコイイ　悪いは乗らなくても小学生でも判る

86BRZに夢見すぎだな。

>>538
まあ、一部同意
ただしコンビニとかの駐車場ではアストンだろうがジャガーだろうが俺のランエボにはかなわない
マニュアル乗りなら理解出来るはず

お前痛すぎるぞ。しばらく消えろ。

最近の車の純正電飾って下品極まりないな。
特にフロント部分とか惨すぎるしあんなにビカビカ光らせても何も意味ないような気がするんだが。
あれ、ポジションランプの替わりなんだろうか？
新しいSAIとかよくあれでGOサイン出たもんだなと思う。
ベンツなんてクドすぎて、ある意味、痛車レベルじゃね？

LED自体がすごく下品
粒粒で気持ち悪い

CDとレコードもそんな感じだが、やっぱりアナログの電球の温かみがいい

>>545
一昔前のガン黒コギャルの白いアイシャドウみたいだよな

何年かするとこっ恥ずかしい装備になってるんだろうな。
ライト換える奴が急増。

これのことかｗ

http://pbs.twimg.com/media/BTO9oSLCEAEPeuj.jpg

これ標準で付いてんの？
どんな罰ゲームだよ。

デイライト自体も一昔前って装備だしねぇ…先駆けのタクシーですらつけなくなったし

>>549
今年発表されたクルマの中ではダントツのカッコ悪さだな

社運をかけた車
ボロカスに言われるとはｗ

社運をかけたクルマならせめて外見ぐらいはリサーチすれば良かったのに
お金をかける必要はない
ホンダ社内で無記名でアンケート取ればカッコ悪いと指摘する人が大半だったろう

分かってないなぁ
青いバックライト（笑）のメーターとかもそうだけど
今のホンダを買い支えてる顧客っていうのは、こういう光りものが好きな奴らなんだよ
今のホンダ車見りゃ分かるだろ
完全にスズキのお株を奪ってる

いやデイライトもそうだけど
それ以前にフォルムがカッコ悪すぎ
なんだよその垂れたホッペは・・・

>>554
トヨタは今後の車でそれやるんでしょ？
ヴィッツもマイナー毎におっさん顏になっていくなぁw

>>549
さすがにコレはオプションでしょ…。

>>552
２０１３年の新車なんてみんなかっこ悪いさ
年々デザインが劣化していくだけなんだから

今年は何がFMCしたり新登場したんだっけ？
カローラくらいしか思い出せないな…。

ホンダのデザインは本当にどうなってるんだろうな
アコードもこのデザインがピーク
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9c/Honda_Accord_001.JPG

>>559
MP4-12Cスパイダーかっこいいお

論外のレクサスはともかくクラウンの酷さと来たらもう
先代が死ぬほどかっこよく見えるレベル

見慣れたら現行クラウン格好いいだろ。大げさだわ。

アスリートは現行の方が好きだな
ロイヤルはちょっと芋虫に見える

>>556
派手なプレスラインとかゴチャゴチャしたフロントやリアとか
そういう小手先のデザインでカッコよく見せようとしてるところが
カッコ悪すぎる。

クラウンは、フロントはいいんだけどリアがなんとなく嫌

http://pbs.twimg.com/media/BTO9oSLCEAEPeuj.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2013/honda_accord_hv/04_l.jpg

まぁ、どっちもどっちか。

こういうのって、空気抵抗とか吸気効率とか、性能向上最優先で設計した結果なんだろうなぁ
見るからに机上で、しかも、画面の中でコスト的なも踏まえて考えましたって感じだし…
実物大モックは最近はやらなくなったって言ってたけど…連れがリストラ食らわないか心配w

>>569
悲しいことにあれでデザイン優先なんだよ新型フィットは
性能優先ならもっとシンプルな外観になるからね
ゴテゴテした装飾も左下右下に突き出した四角い枠も全てデザインとしてやってる
あんなのをこれなら世界に売っていくなんて日本の恥だな

こういうの見ると初代ヴィッツをデザインしたギリシャ人デザイナーは偉大だったとマジで思う

やっぱことデザインに関しちゃ日本人は才能ないよ。
これはファッション業界の片隅に身を置く者として肌身に染みて感じてる。
アウディやBMWにも日本人デザイナーいるだろと言うだろうが、それらにしてもやっぱ日本人になって詰まらなくなった。
同じ日本人として悲しい事だが、こればかりはDNAが違うと諦めるしかないかと思ってる。
アジア人や白人がいくら頑張っても黒人よりは速く走れないのと同じでしょ。

>>572
日本の街の景観を見れば日本人にセンスがないのは一目瞭然だよな。
なにより黄色人種自体の容姿も醜いし。

それより、今時デザインの悪い新車買う人もなかなかセンスないけどね。
「車なんて走ればいい」と思ってるのか知らんが、それなら尚更新車を買うのは不思議だな。
古くてもデザインの良い車がいいよ。

>>573
今の日本人にセンスが無いのは戦後の教育が原因。
1990年代から更に酷い状態になってるし…
先人が築いてきたものを全て捨ててしまっているからね。
もう一度鎖国した方が良いと思うよ、色んな意味で…

>>575
そうかもな。
日本人の今の生活様式なんて所詮西洋の真似事だもんな。
物真似が本家を超えられるわけがない。
日本人は日本のやり方で勝負すべきだよな。

なぜ車には和風がないのか

>>574
国産でも昔のクルマはカッコ良かったと思い込んでるおじいちゃんは滑稽
昔も今もカッコ悪いよ国産は

>>578
昔の車にも極一部奇跡的に素晴らしいデザインがあるだけだよな。
奇跡的に素晴らしいデザインが生まれることは輸入車にも言えることだけど、ベースとなるレベルが違うんだよな。

>>579
クルマだけじゃなくて家電製品も国産のカッコ悪さは絶望的だよな
冷蔵庫一つとっても米国メーカー・欧州メーカーのデザインは洗練されてる
国産はわざわざ下らないラインを入れたりして台無しにしてる製品ばかり

ホンダは顔は顔みたいに全体を見据えてデザインしないからこうなる

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/07/fit-hybrid-2013.jpg

>>578
かっこ悪いというより中華もビックリのパクリ大会だよな。
元ネタが日本に入って来なかったようなアメ車が多いから
パクリだと気付かれていない場合が多い。

アメ車のパクリだった昔の日本車好きだけどね
マッスルカーのスタイルをパクリまくっていた日産なんて最高
スカイラインもローレルも下はサニーシルビアまでみんなあの格好だもんなｗ
馬鹿っぽくてよし

日本車はドイツ車をパクるようになってから、変に小利口でなんか可愛らしさがなくなったよ

オデッセイといいインサイトといい新型フィットといい・・
何であんな陰険に睨みつけたようなマスクにすんのさ

>>584
上得意の新興国の皆さんは車に乗るとオラオラするのが好きだから。

>>577
和風な車は存在していたよ。
グローバル化の名の下に全て駆逐されてしまったけど。

>>586
和風な車って例えば何だろう？
現行カローラの構成は国内をしっかり見詰めて作りこんで来たとは感じるけど、
それと和風かどうかはまた別問題だよな…。

>>587
み・・・光岡・・・

センチュリーじゃないか？
オリエンテッドな雰囲気が海外じゃ人気らしいな

どこがオリエンテッド？

オリエンテッドはオリエントの形容詞じゃないぞ
それを言うならオリエンタル

たしかにセンチュリーは外国人の食いつきが良いね。
割と良い歳して社会的地位のあるおっさんが「どこのメーカーだ？」「いくらだ？」「俺の国で売ってんのか？」と煩い。

>>591
ジェレミーには圧倒的にスタイルが糞と言われてた気がするけどな。

最近のトヨタのLEDテール何なん？
○の中で○4つ光るやつ。
ユニット化してコスト削減？
ダサすぎるんだがｗ

>>581
マジにかっこ悪いなｗ
一般大衆車でDCT載せた意欲作なのにスタイルがこうじゃ勿体なさすぎる。

ホンダはフィットを軽自動車と同じ価値観で開発してるよな。
車体サイズに対する車内空間の大きさに徹底的にこだわった設計。

おかげで車内の広さはクラス１だけど、当然フォルムや安全性にしわ寄せがくる。
そのままでは寸詰まりでカッコ悪いので細部の意匠や装飾でカッコ良く見せようとしてる。
それがさらにデザインを破綻させてるのだが…。

>>595
全面的に納得
それならいっそミニフリードみたいにすれば良かった気がする

>>595
機能の要求に依るフォルムやプロポーションてのはいいもんだと思う。
それが多少不格好でも機能の要求に依るものであれば人は無意識に許容するものだから。

それを隠そうとする無駄なディテールはブスな女の化粧と同じで
生理的に忌避しようとさせる要因でしかないからな。
ましてや最近のホンダの幼稚なディテールじゃあ尚更。

車内広くするためにフロントとリアのオーバーハングを狭くするとミニバン風のイモムシみたいなスタイルになる
イモムシを活かすデザインにすれば良かったのに
無理やりシャープさを演出するために四角い枠のアクセントを入れたり小細工するからチグハグになってる

国産メーカーはセンス無いんだから
いい加減諦めてデザイン外注しろよ。

そんで、その決定に
センス無い経営陣や営業が口出すな。

>>574
古い昔の日本車でよいと思ってたのは
実は外車のパクリだったってオチｗ

確かにパクリか外人デザイナーがほとんどだな。
しかさ外人デザイナー雇っても最終的には糞化させるのが国産メーカーだこらなぁ…。

のちの不格好に比べたら初代はデザインよかったって例多い気がする
フィット、ヴィッツ、ワゴンR

>>602
ワゴンRは2代目は中々良い感じに進化した気がしたけど

ワゴンRといえば見た目が好きでMC21Sに乗ってたなぁ。
懐かしい…

2代目ワゴンRは軽規格が拡大された年だからな
初代ワゴンRより大きくなった分をデザインにも使えた
3代目ワゴンRになると規格一杯一杯に膨らんだスペース重視になってダサくなる
4代目ワゴンRはパレットに規格ミチミチ枠を譲ってデザインがまともになった
5代目ワゴンRは4代目と似すぎ

ワゴンＲはＭＣ系が史上最高だと思う。セカンドカーにＭＣ系後期欲しいなと考えてる俺がいる。
可愛さとエロさのあるルックスがいいんだよねー。
３代目以降、特にスティングレーは絶望的にカス。

>>595
3代目がカッコ悪いのは否定しないが、安全性低いソースってある？

Fit3代目は顔はともかくサイドのプレスラインが受け付けないわ
昔ステップワゴンの3代目にも同じような斜めにプレスライン入れて不細工だったのを憶えてる

>>603
二代目から立派に見せようという魂胆が見えた
安物を立派に見せようとすることほどカッコ悪いことはない
背伸びしなければ質素はかっこいいのに

>>607
クルマのサイズのわりに車内が広いなら衝撃の緩衝領域が小さいってことだろ

>>602
ヴィッツはギリシャ人デザイナーだったし確かに良かった
けどフィットはねーなｗ

有り触れているからってフィットが平凡に見える奴にデザイン語る資格なし。

>>612
新型フィットを平凡なんて誰も言ってない。
突き抜けたカッコ悪さ。

初代の話だろ？

>>593
工事現場のバリケードやパイロンに付けてる点滅灯みたい。

初代FITも突き抜けてかっこ悪かったでしょ。
そもそもホンダでカッコいいってクルマは記憶にないけど。
2代目プレリュードは石田純一的な・・・これってカッコいいのかな？

初代が一番まともだな＞フィット

ホンダでカコイイのは…角目トゥデイ？

初代2代目はグローバルカーという感じがするけど新型はTHE国産車って感じだなｗ

>>616
俺も今までホンダをカッコいいなんて思ったことないんだよな
例外は一番初めのアコードインスパイアとレジェンドクーペだが
なんかホンダはダサい
昔から東京や神奈川でシェアを取れないってのも頷ける
一家に一台の風潮が強い地域では、どうしても玩具っぽいものは避けられる

国産でいいなと思うものは、やはりトヨタ日産に集中する

>>619
最近のマツダはいいと思うよ。
フランス車のパクリな部分もあるけどね。

世界共通モデル(途上国専用)を日本国内で売るのはいい加減にやめて欲しいw
欧米向けを日本に入れない理由ってなんなの？

>>620
CX-5やアテンザの顔が大きく見えるデザインって中国向けだろう、威圧感命の方々だからｗ

>>620
何かヨーロッパのクルマに特別な感情持ってない？
俺はここ10年来のフランス車は逆に日本車の方をパクってるように感じる。
プジョーなんてデザイン語るまでもないような。
デザインのためのデザイン。目的と手段を履き違えてるなんて20年前の日本車だよ。

＞デザインのためのデザイン。目的と手段を履き違えてるなんて20年前の日本車だよ。

今の日本車がつまらないデザインなのは実用性ばかり優先してるからじゃ？
だとすればそういう装飾性を重視したデザインもこれから逆に必要な気がする

今のプジョー208/308って全体のバランスがおかしいよね。
あと、ボディの面構成が汚らしい印象が強い。
トヨタの悪い部分までパクった？

>>624
飛行機はカッコ良く見せようとしてメッキパーツ付けたり意味不明なプレスライン
入れたりしていないでしょ？でも美しいの。レーシングカーだってそう。

そうそう、完成度の高い飛行機は美しいのです。日本車は空間効率がいいだけ

>>627
そう、
空間効率がいいです。って全面に出てるデザインは嫌味に映らないもんな。
カングー、bBなんてそれをおかしな事するから妙ちくりんにしか見えない。

>>623
いやそういう発言こそが欧州車へのコンプレックスの現れなんだけど

>>626
飛行機と自動車じゃデザインの成り立ちが違うでしょ
最近の車は居住性とか容積っていう実用性ばかり優先した方向性だからデザインも駄目になる
個人的には車本来の走るという機能を元にデザインするならいいと思うけど

あと装飾性と言っても別にメッキパーツとかプレスラインの事じゃなくて
昔のJフェリーの尻下がりとか（本来はウェッジが機能的には正常な筈なのに）
居住性を無視してセダンなのにカリーナEDみたいな低フォルムにしたり
そういう実用性一辺倒じゃない遊びが欲しいと思う

どのクルマもツリ目のメッキグリルなのがちょっとなぁ。

ゴテゴテメッキグリル：DQNヤンキー文化の影響（参考：ミニバンカスタムの雑誌
ツリ目や青々した計器類：メカ物アニメ（参考：ガンダムのモビルスーツ

こう考えると合点は行くが自分はどっちも嫌いだ
特にフィットやCR-Zあたりはモビルスーツカッコイイって価値観で
デザインしてるように見えてしょうがない

時代の流れでデザインも変化していくので、こんな所で嘆いていてもしょうがない。
黙って昔のカッコいい車に乗ってればいいだけの話。

無駄を無くした結果ダサくなってるんだったら日本車らしいんじゃない？ｗ

>>616
>>619
NSX!

新型NSXのカッコ悪さは異常

>>635
どう見てもNSXはプロポーションが奇形でしょ
なんで前後オーバーハングがあんなに長いの
一言で変な格好の車だよ

オーバーハングは長いほうが空力的に有利

ホンダテイストなアウディR8って感じだしそこまで斬新でもないけどかっこいいのは間違いないだろ かっこ悪いスーパーカーつくるほうがむずいよ

スカイラインクーペと86は素直に格好いいね。

>>640
個人の価値観によるからあなたがそう思うことは誰も否定出来ないけど
俺とは少なくとも好みが違うようだ

>>640
俺の意見としては、「比較対象が現行車なら・・・」かな。
俺も86はカッコいいと思うけど、80〜90年代のクルマと比べちゃうと・・・う〜ん。

>>640
だから何度も言うけど86はかっこ悪いって。乗ってる俺が言うんだから間違いない。
そもそも今の保安基準じゃカッコいいクルマなんて無理。
>>632
最近のホンダはガンダム目線で考えると納得できるわ。
スーパーカーの価格であんなデザイン買わされるなんてシャレにならないだろ。

86といいホンダといい、最近のデザインの幼稚さは異常。

最近のかっこいい車

ランエボ10
BRZ
ポルシェケイマン

カッコ悪い車

全てのベンツ

相変わらずスルーされるBRZ (´･ω･｀)

ホンダはどこへ向かおうとしているが、、、
いつかデボネアロイヤルAMGみたいなのが出てきそう

ガンダムっぽさなら80年代車も負けてないぞｗ
エッジの効いたスタイリングとかデジパネをはじめとした見た目重視装備とか

このスレの住人とかってジュークのデザインとか絶対認めないんだろうなw

>>647
ジュークに限らず機能美からかけ離れたデザインはダメだ。

>>647
そんなことない
全体的な造形はおかしくない
細部も写真を見ると変だが、実物はそうでもない
別に全然好きじゃないけど

ジュークがここまでの酷評を受けるのは、みんな車のディテールばっかり見てそれで以って車のデザイン語ってるせいなんだと思う

>>649
ディテールにしか目かいかないような糞なデザインするからだろ。

ホンダも大概だけど日産もなんだかなあ
平凡、奇抜、中途半端なやっつけのカオス
どうしてこうなった

特定地域最優先志向か？

>>640
86はなんかフロント周りのペナッとした処理が古臭い気もするけどスカクーは国産最高峰の1つだよね。フィアットクーペみたいなケツが好き。

>>647
ジューク好きだよ？

てか別にデザインの質は落ちるどころか上がってるんだよ。ただなんか気持ちの入るスキがなくなってきたんだと思う。かっこいいのになぜか燃えないみたいな。

てか日産は伊達にフランスと仲良しじゃなくルノー提携以前から元々フランス車みたいなへんちくりんな車いっぱい作ってたしマトモな車でもどこかバタ臭く鼻高々なスタイルが多いと思う。
中途半端ながらもビミョーに日本車離れしてるから日産はいいんだよ。あまり日本車に惹かれない俺も大の日産党だわ。

フランス車以外で言えば反逆児イメージで売ってるクライスラーに近い気がする。ヨタがフォード、ホンダがGMとして日産は尖ってて反抗的。バイクならカワサキ的な。

最近の素晴らしいかっこいい車
86GT
ランエボ10
ポルシェケイマン

カッコ悪い車
ベンツ

↑
今朝も始まったよおじいちゃんの呟きが

スカイラインクーペはフロントは最高にかっこいいのに
ケツが残念すぎる
余白ありすぎるだろ

>>646
AW11なんてまんまコアファイターだよなｗ

>>656
あのケツ嫌いなら昔のコーダトロンカ系の後ろがスパッと平面になってるイタリアンスポーツとかもダメそうだね君、

数時間前に見つけたかっこいい車

コルベットZO6

相変わらずカッコ悪い車

ベンツ

>>659
お前はもういいから

GTR32は当時は見たことが無い変な加速してた
車にあまり興味が無かった頃の俺が衝撃受けた
走っていて格好良い車

R32は同級生のご令嬢が乗ってたなぁ
時々ポルシェも乗って来てたから、何者？って話題になってた
小柄な子なんで、無人で走ってる様に見えるのが衝撃的だったw

>>653
本当日産は時折取っ付きづらい格好の出してくるなｗ
ユーザーを試してるんだろうな
わっかるかなぁ、わかんねえだろうなぁ、という感じの

その上から目線が気に入らない人が増えて80年代半ば以降日産は売れなくなった

>>656
ほんとだよな
セダンのケツの方がずっとマシ

>>656
お、似たような感覚の人がいた。

35も36もクーペはリアがだめ。
スラントしたテールと同じ流れで上を向いたバンパー。
そして何より一番ダメなのがナンバー位置。バンパー下部にちょこんと付いてるのがダメ。
でかいのに貧相に見える。

>>665
V36クーペはコンセプトの様なテールランプにしてれば良かった

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/nissan-skyline%20coupe-concept2.jpg

http://ecx.images-amazon.com/images/I/61YGP4N7MYL._SL500_AA300_.jpg

最近の車はブクブク太っててライトも奇形でかっこ悪い。
誰が何と言おうが100%昔の方がかっこいい。
異論は認めん。

かっこいい車の境界線として例を出すと、フェラーリなら355までがかっこいい車で360からはかっこ悪い車。
メルセデスならW140までだし、ランボルギーニならディアブロまで。
それ以降は近未来テイストが混じってて不細工。

要は自分が車を好きになった時代の車が一番なだけなんだよなｗ
俺だって、スカイラインはポールニューマンのR30　フェアレディZは三浦和義が乗ってた31
コリン・チャップマンのセリカXX　初代のソアラが一番カッコいいと思う
それ以降のちっこくてかっこ悪いR32やハロウィンのかぼちゃ顔のフェアレディZ
FFになったセリカや丸っこくなったソアラは受け入れられない

でもそれはただ単に個人の好みでしかない
それとは別に、好むと好まざると優れたデザインスタイリングと言うのは今の車にもある

>>649
俺は反対だったなぁ
ジュークはリヤのブーメランやフロントマスクそれぞれパーツ単位での曲線とか
一生懸命デザインした感が有るんだがどのパーツもまるで設計者がそのパーツだけ
任されて全体のフォルムに誰もかかわってない印象を受けたよ
例えばキャノピーだけを横から見るとスイフトみたいな感じだったりリアビューだけをみると
なんとなくミニを意識した？みたいな印象も有るし

なのに全体のフォルムみると各パーツのフォルムにつながりがない
車のコンセプトイメージもハッキリしない、で
「どうしてこうなった？」という印象

ジュークに惚れて買った人ごめんね

ジュークを買う層って、家庭をもってちょっと自由が利かなくなってきて、
それでも人と違う車乗りたいって思う人が消去法の上に辿り着いたって
人じゃないかなぁ？

正直上のグレード買わなきゃ意味が無い車だけど、実際街中走ってるのは
下位グレードばっかりだし…

ジュークはなんちゃってSUVだから4WD買う意味ない
あの車高でスポーティもクソもないし
スタイリングを気に入った人が街乗りに乗るなら下位グレード選んでオプション付ける程度だろう

昔はデカいと思ってた８０スープラやＳ１４やソアラが今じゃ、物凄く低くてちっこい

まぁ5ナンバーだしな

いま5ナンバー枠ギリギリサイズの車って、ノアボクやステップワゴンとかか。
昔はクラウンもセドグロもあの大きさだったんだものな。

>>674
どれへのレス？

>>673は全部3ナンバーだな(ソアラは30と予想)

>>674
80スープラもS14も5ナンバーじゃないよ

>>673
路上にはワゴンタイプ走ってる割合が増えたからね
当時よりも余計に低く小さく見えると思う

BRZはカッコいい

ベンツはダサい
ただし俺はベンツは買えない。それは認める

このスレのNGワード
BRZ

最近のベンツのデザインは下品な気がする

下品だけどかっこいい
SLKなんて初代は寸詰まりでえらくかっこ悪かったが、今のはめちゃくちゃいいな
なんで日本車はああいうの作れない

ベンツ格好いいだろ。BMに比べたら相当いい。

BMWも最高だよ！

写真じゃかっこいいけど走ってるの見るとださいのはどんなのがあるの？その逆も。

BRZと86GTとポルシェケイマンはかっこいい

ベンツダサい

アリストが一番だろ
レースでもプロはみんなアリスト使ってる

ランエボ�]はそこそこかっこいい
やはりベンツは最悪

どの車も近未来を思わせるデザインでそのハイテクっぷりは凄いけど、純粋に車のデザインとしてはかっこ良くはない。
ボディの全体的なバランスが悪い。特にセダン。
尻高すぎだしトランク短すぎ。
今のセダンはみんな4ドアクーペだろ。

FIT格好いいな。

>>690
クーペはもっとカッコいい車に言ってくれよ

威圧感のある顔と言ったらベンツ
鼻の穴と言ったらBMW
電飾の流行先取りと言ったらアイディ
コンパクトカーの王様フォルクスワーゲン
ボンドカーと言ったらマセラティ


日本車は中身で勝負（笑）

BRZも良いな

>>694
お前はいい加減あきらめろ

BMWはカバオ君にしか見えないな。
何であんなの有難がるのか意味不明。

マセラティのボンドカーなんてあったっけ？

>>697
ない

ボンドカーと言ったらマセラティでしょうね
今はマセとアストンってちょっと似たデザインだな

確かにマセラティは、エアコンの吹出し口やセンターコンソールが、ボンドみ
たいにベタベタしてたな〜

あ、ボンドカーってアストンマーチンだったっけ？
俺693じゃないけど勘違いしてた

トヨタもロータスもBMWもボンドカーだね〜

マセラティは三代目クアトロポルテがゴットファーザー�Vに出てたね〜

Q30とかWRXコンセプトは市販が楽しみ

>>703
コンセプトなんて市販モデルになるとずんぐりむっくりになるからなｗ

★アンチの正体★

クルマ、なし！
彼女、なし！
友達、なし！
家族、なし！

「くやしぃ〜〜〜〜！」


「そうだ！
クルマを持ってるヤツは気に食わない！
すべては、クルマを持ってるヤツが悪いんだ！俺は悪くない！
にちゃんを荒らそう！」

FFヂェミニのセダンよかったな。ここ数年見かけないけど。
ちょっと前ピアッツァは見たけど。

>>706
あれもジウジアーロだよね。ランチア・テーマやヒュンダイ・ポニーに売ったネタの
使いまわしなんだけどｗ

ジェミニはFRの方がいいよ
というかこれは何の車でも言える
ブルーバードもセリカもFRの方がカッコよかった
なぜか知らんが、FRだった車をFFにするとダサくなりブランドイメージも低下する

ベンツカッコ悪過ぎ

>>708
製造コストダウンが主な目的だからFR→FFでブランド失墜は当然だな。
消費者に見透かされないとでも思ってんだろ。
FFジェミニは良かったよ。プレーンなデザインと操縦性が印象的だった。
ただ、あれをジェミニの名前で出す必要はなかったな。

>>708
旧車と呼ばれる頃の車が現代車に変わるデザインの転換期と
FF化の時期がちょうど合っただけじゃないかな
何となくプレーンな曲面ボディだとFFっぽい感じがする

同じ価格帯だと、FRよりFFの方がキャビンを広くできたりコストを装備や内装に
回せる分一見豪華に見えるからFFの方が売れたりするからな。

車好きな人はFRを好むけど、かなりの人がそんなのどうでもいいんだろう。
そしてメーカーとしては売れる物を造らざるを得ない。

いくら良くても売れなければ主流にはなれないからなぁ・・・

最近の車で一番ムカつくのがモデルチェンジのたびにでかくなるとこだな
何でもでかく広くすればいいってもんじゃねーぞ、なんであんなに厚ぼったいんだよ今のセダンは

>>713
スゲー同意するわｗ

ちょっとでも広く、豪華にして商品としての訴求力を上げるってのと、車体剛性の確保や
衝突安全・対人安全の為・・・とか理屈は判るんだけど基本コンセプトが変わるくらいに
大型化しちゃったら本末転倒と思うよ。大型化も元の立ち位置から変わらない程度にして
欲しいなと。

シビックとかデカくなりすぎてまんまインテグラの位置で、元の位置はフィットになってるとか
この手のケース多いよな。

アコードも、随分と恰幅が良くなって。

今時FR云々なんていう奴がいるとは
大型セダンやスポーツモデルでも無きゃFFで問題ないだろう

>>713
スカイラインはセドグロどころかシーマクラスの大きさに…

プレミオ・アリオンは今時珍しい5ナンバー車でそこが最大の価値
他社同格はみんな3ナンバーサイズとか意味不明

>>713
同意

>>714
だよな、それでシビックのかわりにフィット買おうとするとエンジンは1500までしかないしサス形式も見劣りするし
スペース重視だからずんぐりしてるし

車も大人になればメタボるんだろう。
しょうがないじゃないか。

スカイラインは現行で1770mm次期も1820mmとこのクラスにしちゃ最小限に留めてるじゃない
アコードやアテンザのデブりっぷりにくらべたら

アテンザは最初からデカかったから許すｗ
個人的には、スカイラインは迷走してる感が凄い車の部類に入ると思うよ。
確かに昔からあるから、ハコスカなんかの頃とV35以降とかと直接比べたって
意味ないのは判るけどね。

ただ、「スカイラインらしさ」ってのがどこにあるのか散漫としちゃって、最早誰も
「これがスカイラインらしさです」って言えない所まで来ちゃってる感がある。

アコードやレガシーもここ最近のモデルで大変な事になったねぇ

横にデカくなるのはある程度まで許せるが縦にデカくなりすぎなんだよ
フェアレディZやCR-Zとかクーペの癖に何？あの超モッコリボンネット
ホコーシャショートツアンゼンだか何だか知らないがなんとかならんのかアレ

縦にでかくなってバランスが変だから仕方無しに横もデカくしてるんじゃない？

>>720
スカイラインはR34で終わってる。
V35、V36はインフィニティGで全く別物。
日本で馴染みのある名前で売り易いから付けただけ。


>>721
Z33はアウディTTを意識したらしい。

最近のクルマがかっこわるいって、昭和の時代のクルマ雑誌の投稿欄にあった。
で、いきなり結論だけど、今のクルマ嫌いなヤツは、古いクルマか光岡車買えよ。

最近の若いもんは・・・って、古代の石碑にも書いてあった。みたいなモンだなｗｗｗ

とは言え俺も最近の車で、FDから乗り換えたいと思える車が無いってのは正直な所。
新しいアクセラのディーゼル辺りは興味あるけど、アクセラはナンバーの位置がなぁ・・・

いや、懐古云々以前に実際かっこ悪いだろ今の車は。
かっこいいと思ってる奴は車に限らず単に最新物が好きなだけだよ。

事実、2000年位までは新型車が出ると最初はかっこ悪いと思ってたけど数年で見慣れてかっこいいと思える車が多かったが、ここ10年に出た車は何年経とうが一向にかっこいいとは思えないから。

33Zとかダルマみたいだし糞ダサいし、レクサスLSなんか丸々太った豚みたいだ。

>>724
昭和の頃は基本的な形は新旧でほぼ同じで細部のデザインの問題だったが
最近の代は基本的なカタチが変わってしまうから問題なんだよ

>>726
それもちょっと違うな
新しい車には現代的な走りの質感や機能美が伴っているからかっこいいわけで
単体としては工業デザインとしてよく出来てる、新しければ何でもいい
などと言うほど自動車業界は楽な商売ではない

ただ例えばセダンやクーペはボンネットの高さがくれくらい以下ならかっこいい
という物差しで見ている人には最近の車は他の部分がどんなに良かろうが
かっこいいの範疇から除外されるってだけだろう

>>728
言わんとする事はなんとなくわかる気がする。
欲しいとは思わないけど、スイフトとかずんぐりしてるけど結構デザイン悪くないと
思うな。

尤も俺の個人的な好き嫌いの範疇なのかも知れんがｗ

「今のクルマ嫌い」って人は、いつの時代にもいるわけで。
その人達は、自分のデザインセンスが凡人以上だと思ってる。多分。
だったら、自分が好きな昔のクルマを探して買えばいい。今の時代、ネットで
探せば昭和後期当たりのクルマならゴロゴロ見つかるよ。

>>730
さっきも書いたが今の時代に起こっている事は性質が違う
均等の段差で続いてきた傾らかな階段がここにきて２〜３段分の段差がついて
それを乗り越えると、再びかつてと同じ段差の階段になるが
その半世紀に一度来るような高い段差を越えられない人がいるんだよ

かつてそのような大きな段差がついた時は技術的に大きな進歩を遂げたり比較的自由に美を
追求できたからデザインの好みの壁を乗り越えてでも新しいものを選択する意義が高かったが
今回の大きな段差は技術的には大きな変化はなく、安全基準等の都合でデザインだけが美を
追求できない方向に変えざるをえないところが問題なんだよ

2013年の今はデザインにおいて平穏な時代
急激だったのはやっぱ21世紀に入ってから

最初のマークＸやゼロクラウン
日産なら最後のプリメーラ　Ｖ６のスカイラインあたり
あそこらへんで車の格好が突如として変わった
初代のプリウスや2代目のアリストとかもそれらの仲間ではあるけど、数が出なかったから影響は少なかった

車のデザインはこういう風にある時いきなり変わるから、なじめない人がいても不思議じゃない

BRZはかっこいい
ベンツはださい


以上

>>733
おまえは粘着してかっこわるい

>>732
横長平行四辺形のライトが多かった頃に最終セリカとかミョーな縦長吊り目の車が
出だしてからって言う感じも無くない？
俺はそのうちガンダムさえパンパンに膨れていかつくない変な縦吊り目になるんじゃないかと
心配してた

昔のクルマ事情を知ってる者なら冷静に今の路上の状況見てみろ。
すべてのクルマが異常な背丈。
セダンのくくりのクルマでさえ一昔前のトールワゴンなんかよりも背が高い。
軽なんぞウィンドウの下端でちょうど昔のクルマの背丈。
つまり昔のクルマはスカットルの下のスペースだけでクルマのデザインが成立していたわけだ。
今のディメンションの中でまともなデザインなんか出来るわけがない。
縦長のライト含め全てのディテールが破綻したプロポーションを誤魔化すためだ。

確かに。
フーガなんかちょっと長さ詰めるだけでSUVに見えそうだしなマジで

現在の規制の中でしか仕事のできないデザイナーは可哀想だよな。

背丈の高すぎるセダンはなんか奇形に見えるんだよ正直
下手すりゃオデッセイみたいなローハイト系ミニバンになってもおかしくないのに(むしろその方が潔いくらい)なのに
無理やりセダンの型を保ってるのが滅茶苦茶違和感を感じるんだよ俺には

確かに。
あんな醜いセダン買うくらいなら諦めてミニバン買った方が潔いよな。

今時のジャンル問わずやたらデカい図体って本当に必要なものなのか？
必要以上の室内空間とか本当にニーズに沿ってるの？

エンジンはダウンサイジングしてるのにさ

>>741
今の車は窓が前も横も寝てる
それで居住空間保とうとしたら幅は広く背は高く全長長くしないと
クルーとかコンフォーとみたいな弁当箱スタイルになっちゃう

窓が寝てていいことなんて、スタイリッシュになるのと空気抵抗係数が稼げるだけで他にはない
けど、もう作る段階で寝てる窓ありきだから
それに合わせると図体がでかくなる

>>741
たとえ無駄な空間とはいえ車内が広いことが正義なんだろ。
貨物でもない限り頭上が幾ら広くてもメリットなんてほとんどないんだけどな。

ピラーが寝ていると衝突時につっかえ棒になって有利なんだよ。
小さい車だと緩衝に使えるマスが少ないからみんなこの方法に流れる。

安易に強度と空間を稼げるという訳だな。
車の構造や材料技術なんて昔からさほど進化していないということだな。
少年の頃に夢見た車とは真逆だな。

>>725の言うことが正解。

30年後にこのスレ残ってたら見返せばいい。その時も同じこと言ってるから。んで2010年代の車見てクラシックカーかっけーってなってるから。

>>746
それその通り（笑）
そして現在20〜30代の若年層が30年後ジジイになって
「2010年代のクルマはホントみんなカッコ良かった、今のクルマは美を追求してないっ！」
とボヤくんだろうな。

>>746
ただそこでそういってる奴は俺達じゃなくて今の車がカッコいいと言ってる奴らだけどな
スーパーカー世代の俺が車検制度改変でリヤスポ認可に喜んでたら親父が
「こんなのダメだ、昔は翼といったらトランクに縦にこうな・・」ってキャデラックの例を出して
懐かしがってた、朝ドラのカーネーションでも主役が悩んでたろ？
最近の若い世代のファッションは納得がいかないって
R32全盛の頃に育った世代はあれが溢れててうんざりだったのでそこから脱却したかったんだよ
そしてこの流れが繰り返す
ちなみに最近ちょっと外車が縦長吊り目から脱却して国産も追従してきてるのは嬉しい
やっぱり顔として認識してしまう人の特性としてライトは縦長より横長の方が自然

>>746
さすがにデザインの退化は今がピークじゃないだろうか。
機能を達する手段がデザインであって目的じゃない。
いまは誤魔化しがデザインの目的になってしまってるからな。
きっと20年後はあの頃は酷かったって思うようになる。

国民の大半が四角四面のミニバン、燃費重視のダサいコンパクト、意味ない大径タ
イヤのＳＵＶばかり買う国で、エキセントリックでワクワクするデザインのクルマ
が出てくる可能性はミニマムに１００票

まあ日本はケータイでも新しい形が出ると殆どがのりかえ前からのモデルは進化を止めて
廃れるし初め皆折りたたみたかったのが今度は手でちょんちょんやりたいだけなのか
両手ふさがってるのに有難く使ってるな
スマホもガラケと同じ大きさにして下にジョイパッドかドラックボールつけてくれたらいいのに
今のは片手にありあまる

>>745
まさにそれなんだよね
コストを掛けずに楽にクラッシャブルゾーンを確保出来るから際限なくデカくなる
5ナンバー厨じゃないけど全幅1780mmくらいが使い勝手からいくと限界だわ

>>747
たしかに大衆車はそうかも。
アクセラとかデミオとかアテンザとか。すまん、マツダしかわからん。
でも、スポーツカーに至ってはそれはない。
俺が現行のでカッコいいと思うのは、ロードスター、86などだけど、
それでも90年代のスープラとかFDにはかなってないなー。

だから、30年後は「50年前のクルマは良かったなー」と嘆くことになるんだろうね。
なんかクルマ好きって寂しいな。

そういう寂しい気分にさせてるのはメーカーの責任。
材料革新、構造革新は日本のメーカーの十八番だったはず。
20年前は日本のメーカーが牽引していただろ。
こんな体たらくが続いたら日本から技術者消えるぞ。

俺のｂＢが最強
お前らのゴミ車とはレベルちがうわ

最近でカッコ悪い車は

ベンツ

逆にかっこいい車は

BRZ
ランエボ�]
ポルシェケイマン

下の３つはどれも変わり者が乗っていそうだよなw
現行のランエボなんて情弱のバカしか買わないだろ？

>>756
そのコピペのカッコ悪い部分にbB加えとけ。

俺も40代だが、ソアラやスープラ、Ｚ、レパード、セブン、あのぐらいの時代はホントに
憧れたよな、なんか高くても500万くらいで何とかギリ買えるかな的な
今のは1000万オーバーなんて現実味が無い
86やＢＲＺも期待したがやはり300万ぐらい、86の上位車で300万なら解るけど
2000ＣＣで300は高い、エコもいいが、もっとワクワクする車作ってよメーカーの人。

アクアやフィットでも上位グレードは200万越えるのにナンチャッテじゃない
スポーツカーが300万くらいするのは当然でしょう。

>>759
現行のランエボは2000ccなのに500万超えてるよw
なのにあの質感は…

デフレ下で物の値段やサービス価格の全てが下がっていたのに、
車だけは品質だけ落として価格は上がってるんだよねw

ランエボは見た目じゃなく性能や機能にお金をかけてる車・・・ってのは理解してるが
確かにXの質感はヤバいなｗｗｗ

最近のベンツはデザインよくなってるよ。Sクーペとかかなりイイと思う。
先代のSクラス辺りはダメダメだったってのは同意するけどｗ

それにしても俺も>>754と同じ危惧を抱かずには居られない現状。
三河の大手メーカーもその事は気にしてるようで、デザイン手法も革新したようだけど、
出て来たのがあの一連の「すぴんどるぐりるｗ」だからなぁ・・・ｗ

ここは安芸の小規模メーカーに期待するしかないかなｗ

昔、５ナンバー枠の縛りが有ったのでカッコいい車が作れないと言われていたんだけど。
今は、その縛りが無いのでカッコいいの作れるはずなんだけどな。

5ナンバー縛りが言い訳だったって事が証明されたな！ｗ

ただまぁ全幅に余裕があればそれだけでワイド感（実際にワイドだがｗ）は表現できるから
その点は間違いなく有利ではあるわな。アコードとかアテンザとか。

>>755
水をさすようで悪いがおまえのはダイハツのCOOだ・・・

どいつもこいつもボンネットの位置が高い
セダンだろうがクーペだろうが高いのでコンパクトカーと見た目の差がなくなってきてダサすぎる

>>764
さらなる言い訳として
5ナンバー縛りがなくなったと思ったら
対人衝突保護でボンネットを高くせざるを得なくなりましたってことだろ。
その中でアテンザは頑張ってる方だと思うけどアコードはねえよ。

国産で買っちゃいけないメーカーの双璧だろ？
三菱とホンダは…

>>767
アコードなぁ・・・ｗ　あれだけのサイズあるんだからもっとやり様あるんだろうけど・・・
少なくとも日本向きなデザインじゃないよな。メイン市場の北米を意識しすぎと思う。

幅もボンネット高も要素の一つと思うけど、そもそもコンセプトカーの段階で最近カッコいい
と思える日本車が少ないのがヤバイね。
コンセプトなんだから、コストや実用上の縛りはかなり緩いのに。

>>768
貴様、そこまで言うなら理由も並記せよ。
回答次第によっては、ただではすませぬ。

みんな770は放っとけよ

>>766
血迷ってCR-Zを買っちゃった俺参上
フイット・デミオ・ヴィッツと並ぶとボンネットの高さが全く同じで切なくなるぜ…

昔のマーク�Uとか見ると着座位置が無茶苦茶に低い
フィットあたりと比べてもヒップポイントが10cmぐらい違うんじゃないか？

隣並んだりすると、フィットやビッツを見上げる感じになる

>>768
返事しないところをみると、貴様ＴＯＹＯＴＡ厨だな。
ならば、一ついいことを教えてやろう。
英語圏でトヨタ車は「ヲタのおもちゃ」と呼ばれているそうだ。
ＴＯＹ　ＯＴＡ

BLE基準線というのがひとつのくせものか？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/090420/02.pdf

>>771
一言だけ言わせてw

>>774
DC2・DC5の2台のインテR持ちだけど何か？
既にもう1台輸入車を購入しているし、近々2台とも手放してセカンドカーの資金にする予定。
10年以上付き合ったけど販売店の対応も含めてホンダには愛想が尽きているんだよw
2001年以降はホンダ車に乗り続けているが、もう戻る事はないだろうね。

DC２は勿体無いな

で、三菱を否定する理由は何？
ホンダ共々今の新車が酷いのは否定しないけど

>>777
同じく販売店の対応の酷さだよ。
下取り車の名義変更を1年近く放置して代車として使っていたからね。
最終的には契約不履行で売買契約そのものを破棄した。

>>776
それだけでは、叩く理由の説明になってないだろ。ディーラーの対応が悪いのは、
どこのメーカー系でもあり得ることだし。
そもそも、一つのメーカーで働く人とその家族、関連会社の関係者でどんだけの
人がいると思う？　たかが２ＣＨだが、叩くなら根拠挙げて書け。馬鹿者。

>>778
一部の店舗の話だろうにｗ

俺も某ト○ペットで碌でもない対応されたわ
オイル交換後にオイル漏れを起こしたんで持っていくと作業ミスが原因
でも言い訳ばかりして謝罪なし…ドレンボルトが勝手に緩む訳ないし自分で緩めることもありえないっつーのｗ

スレチ

個人的には販売店に対して何も期待してないから対応の良し悪しなんぞどうでもよく
とにかく好きにな車に乗るだけなんだが、どうせこのスレ的には中古車だしな

買い替えならデラよりもメーカー系の整備工場に持って行って相談して
本当に車が好きそうなメカさんがいたら全部任せてしまえばいいんだよ
そういう人は車に関連した事には絶対に手を抜かない

昔のクルマもダサいのはダサいし、あまり関係ないだろう。

Jフェリーはかっこいい

>>779
販売店って各メーカーの顔みたいなものだろ？
そこをいい加減にさせているメーカーなんて別に潰れても良いと思うが？
表がその体たらくだと見えない部分は更に酷いのは容易に理解出来るしね。
そんな製品に命なんて預けられるかよって問題だしね。
そもそも日本の自動車メーカーは多過ぎるのにぬるま湯みたいな市場なんだよな。

リコール隠し、GDIエンジン、その都度チープになるMC、バッテリーパックが溶けるPHEV、新興国向け大衆車の馬鹿みたいな宣伝、挙げ句の果てに最高級車は貰い物。
益子が流れを断ち切るかと思えば何も変わらず、グループ内でも爪弾き。
どうしてこうなった＼(^o^)／

>>785
日本人の発想じゃないな

>>785
> 販売店って各メーカーの顔みたいなものだろ？
初めて聞いた思想だな。

BRZ
ランエボ�]
インプレッサSTI
ポルシェケイマンはかっこいい


ベンツださい

>>788
顔じゃないならレクサスのディーラー、あんな豪華にしないでしょ。

販売店はメーカーの顔だろ
スズキがダイハツに逆転されたのはミライースとの燃費バトルに負けたからではない
スズキの販売店がクソで軽のメイン客層である女性客が寄り付かなかったからだ
ダイハツの販売店はオシャレ
スズキの販売店は事務所
スズキはダイハツに負けじと店内に女性向け雑誌を置くようにした

最近の軽は、なかなかデザインが良いと思うので
むしろ、寸法を役人が決めたほうが良いデザインができるのかもしれん。

>>792
＞最近の軽は、なかなかデザインが良いと思うので

えっ？

枠いっぱいまで無理やり詰め込んだあれが？ｗ

ああ軽トラの話か
昔から大して変化してないもんな

最近よくかけるセンターマフラーは正直何がええのかわからん

現行かっこいいのは
VW シロッコ
アストンマーチン
マツダアクセラ

>>795
曲げが少ないので少ない材料で生産できる
排気効率が良い気がする

>>795
センターマフラーは、その車が末期になるとよく出てくる。(ミニのような昔からの定番は除く)
センターマフラーは、車高下げても車止めにぶつからないメリットあるよ。

左右に分けてたのはちゃんと理由がある。
クルマが腹打ちするのは車軸中央付近が多い。
そこにマフラー持ってくると、落石とか縁石とかにヒットして排気もれ起こす。

>>797-789
なるほど機能的なところかー
でもメガーヌRSのようなセンター１本出しはやっぱりしょぼく見えるな…

>>796
シロッコのデザインは上手いよねえ
数字だけ見ると実は全高が高いのに低く構えて見えるもん

＞＞シロッコ
ダ・シルバ天才
ただし、シロッコの国内価格設定者は薄知

安売りしたくなかったんだよｗ
とは言え流石に割高過ぎて滅多にお目にかからんｗ

シロッコいいか？
ゴルフを無理矢理弄くり回して作りましたって感じで苦手
日本では同じ値段でTTやら3シリーズのクーペにも手が届くし

俺にはゴルフを上から押しつぶして車高下げてスポーティにしました
としか見えなかった

シロッコは20年前のシビックにしか見えない
ライト　バンパー　テールレンズ取っ払えばまんまEGシビック

そう見たらEGシビックって個性的だったよな。

>>795
車止めにマフラー当てて凹ますのを防げる

>>806
ライト、バンパー、テールレンズ取っ払ったら見分けが付かない車ばっかりな国の奴が
そんな事言うなよ

現物みるとシロッコとシビックは別物。
幅、スケール違うし、リア絞りこみのディテールなど違いすぎ。
ゴルフとも違うよ(発生種だけど)
長い2枚ドアのせいかな
しいてライバルはメガーヌかな
国産だとなんだろ？
外観は案外ありそうで無い2枚ドアハッチ
(内装はゴルフのまんまで普通)

シロッコの国産のライバルは、オーリスとか故ブレイドとかそのあたりかねぇ。
いかんせん今の国産車じゃ殆ど需要の無いジャンルだろう。

つか、ケツの形がシロッコとEG6とが同じなら、メガーヌとフィット、ルーテシアとアクセラ、
メルセデスAクラス、先代オーリスなんかも同じだなｗ

シビックがシロッコのようなデザインへふったら逝く末も大なり小なり違ってたような気がする

>>802
コンセプトの（SC）IROC（CO）から
http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-IROC_Concept_2006_photo_01.jpg
http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-IROC_Concept_2006_photo_14.jpg
　↓
Sciroccoへ上手くデザインを処理したなとは思う
IROCの外装はほぼ完成形に近かったかもしれないけど
http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Scirocco_2009_photo_13.jpg
http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Scirocco_2009_photo_34.jpg

コンセプトのグリルはやめて正解だけど
シロッコのかっこ悪さは真後ろから見たリアビュー
とろけた鏡餅である
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/394817/054_o.jpg

>>813
ケツは
ミラーーージュ

わかるまい！
戦争を遊びでしているシロッコにはこの俺の体を通して出る力が！

黙れカミーユ

ちょっと丸みを帯びたゴルフって感じ

>>816
貴様のような奴は生きてはいけないんだ！消えろ！

苗字で呼ばれるのはシロッコだけ。

シロッコは特大ワッペングリルを避けただけでもええかと思います（デザイン的に）

ワッペングリルを積極的に採用するようになったのはアウディ
そこにVW、MB、ルノー、国内メーカーらが追随（便乗？）して採用の印象があるんだけど…　
中でもMBはデカ杉　ないわ〜 (lll･ω･`)

BRZ
ポルシェケイマン
ランエボ10
はカッコイイ


ベンツカッコ悪

BRZは「きっとあなたに似合うと思う」ってキャッチフレーズが示すとおり
完全に中高年ターゲットのクルマなんだよね
年寄りから見てカッコいいなら順当

>>822
BRZはレトロスポーツだよね
アウディＴT(8N)で、とんがった低いスポーツカーからゴロンとした(安全性の為？)厚いスポーツカーの流れを作った
BRZは古臭い
古臭いスポーツカーはアルファロメオあたりに任せとけばいい
歴史なくカッコだけって感じBRZ、86

>>822
＞「きっとあなたに似合うと思う」

これまで平凡に暮らしてきたごく普通の50〜60代に訴えかけるメッセージだよね。
マーケティング戦略としては正しいよ。

若年層はスポーツカーに興味薄いしお金もない。
中年層はファミリーカーでないと話にならない。
壮年老年層は若い頃スポーツカーに憧れた世代でなおかつお金にも余裕がある。

メーカーはそりゃ50〜60代を狙うわな。
当然その世代が若い頃憧れたスポーツカーを意識したデザインが採用される。

でも、どうなんだろ。俺が５０〜６０歳代なら、８６・ＢＲＺよりロドスタ買う
と思うが。オープン嫌いならＴＴとか。

50代60代の人たちの憧れのスポーツカーは2000GTとかS30フェアレディZとかの
ロングノーズショートデッキのスタイルだろう、ロータスエラン似のロードスターなんかは
カーグラフィック読んでたような人以外は案外ストライクじゃないのかも。

>>826
そうかなあ？
俺には、ＢＲＺと８６は、ロングノーズショートデッキではなく、小型のワイド
アンドロースタイルに見える。

>>827
ローには見えない…
安全性のためだろうけど、ボンネットがなあ。

当たった人間が死んでもいいからペッタンコで鼻先の尖った車を作ってくれとは言えないね、さすがに。

いや、安全性語るなら、減ったとはいえ、クロカン系のカンガルバー（ブッシュバー）
を叩きたい。

個人的には86/BRZよりロードスターの方がいいと思うけどな

ロードスターは2座なのがネックなのかね？
86オープンが出れば分かるだろうが

現行は大きくなりすぎた印象。初代がバランスがいい
乗ってた人が乗れなくなって、ミニバンに移行って感じじゃないかな
今の若い子が乗るのには現行はリスクと出費が大きすぎるw

>>831
オープンは色々面倒だから
雨漏りとか幌の手入れとか防犯性とか

トヨタが出したからだろ。
他メーカーが86と同じスペックの車を出しても全く売れんよ。

でもこのスペックの車は本来マツダの仕事だよな。

RX-8がこの見た目ならもっとたくさん売れてた。

そうかな？
シルビアの後継のイメージで出せる日産あたりならそこそこ売れるんじゃね？
Ｚは高すぎデカすぎだからもう少しちっこいＦＲ車欲しいだろうし

ＲＸ-８はロータリーの時点で敷居が高いからな
燃費カスだし、オイルもプラグもすぐ減るし

地味に４ドアセダンなのも

今のロドスタは嫌だ
アルファと共同開発の新型に期待

「お？アルファ4Cかっこええやん！　どれどれ値段は…」
「ALFA ROMEO 4C量販モデル：参考価格：￥6,480,000」

そっ閉じ（PS3ﾋﾟｯ

>>835
８は４ドアセダンなんかじゃない。
補助ドア付きのクーペ

>>837
4Cは軽さ、贅沢カーボン、デザイン、手の届きそうな値段が魅力
国産もあれくらいがんばってほしいな

ベンツダサイ

レガシィのワゴン意外とカッコいい

4C確かに安くはないけど
あれだけの車がこの値段だったら安いと思う
幅がもうちょっと狭かったら買ってたわ

4Cは値段もデザインも問題ないけど全幅が…。

あ、被った。
スマソ。

最近の車は普通に奇形だろ。
全体的に纏まり･統一感が無くてだらしない。

幼児のオモチャ用にデザインされた｢じどうしゃ｣みたいだ。

ガキっぽい、オタクっぽい。

ガキっぽい奴かオタクっぽい奴しか車に余計な金を使わないからな。

>>826
>ロータスエラン似

結局ヨーロッパの真似っていうのがねぇ…

Alfa Romeo 4C：全長 3,989×全幅 1,864×全高 1,183mm　車重　895kg
VWポロとほぼ同じ全長、ランクルとほぼ同じ車幅、ランボ・ガヤルドとほぼ同じ車高
これは大胆ですわ
http://photo.netcarshow.com/Alfa_Romeo-4C_2014_photo_17.jpg
http://photo.netcarshow.com/Alfa_Romeo-4C_2014_photo_2f.jpg

もうちょい左右マフラーが寄ってくれれば

アルファってよりロータスな雰囲気だな
新型スパイダーはよ

>>840
先代の事なら同意
現行型をカッコイイとか言ってるなら眼科池

今の技術で、５ナンバーサイズの「羊の皮を被った狼」セダンがあったら、即買う。
一番近いのはＲ３２スカイライン。

ラティオでも買ってろ。

豚の皮を被った羊なら沢山あるねw

>>852
皮を被ってるのは君の息子だよ(´・ω・｀)

フェンダーに切れ混んだヘッドライトをやめてほしい

昭和の古くさい俺には気持ち悪い
角目４灯が好み

角目４灯のクルマなんかあんのか？

4cまんま潰れたミトだな

ミトのカッコ悪さは異常
ジュリエッタもダメ
やはり、アルファロメオはダ・シルバ呼び戻すべき

4Cならエリーゼのがカッコいいな。

俺は外車は基本嫌いだが、不覚にもアウディのA3とか言う車のCMみてかっこいいと思ってしまった
あれなら欲しいな。買えないが

>>859
A5と間違ってないか？
A3は、庶民でも十分買える価格帯だが。

>>860
さあ、俺はググるの嫌いだからA3の価格調べないが、もしかしたら買えるかもしれないが無理はしない

今見ると９０年くらいの車は鬼カッコ良く見える不思議

まあ、値段はいいとして、A3は、アウディの中ではデザインに対するベクトルが一番
低いクルマだけど。
そもそも、外車全部嫌いみたいな価値観が屈折した心理の現れだと思う。

A3って、要するにゴルフのレクサスだよな。

ホンダギア
これデザインよくない？
http://clicccar.com/2013/01/25/211577/

全く評価に値する要素ないんだけど

>>865
好みは人それぞれだから何とも言えないが俺はちょっと..

新型フィットよりは良いよｗ

イメージスケッチ？をそのまま実物にした感じですな。
何かの本に有った初代セルボの構想が、こんな感じだったと思うんだが。。
自分が絵を見て格好よいと思っていたのって実はこんなんだったんだ。。

>>865
カッコイイとは思わないが、こんなユニークなフォルムで出てきたら素晴らしいね。
でも量産モデルになるまでには、センス無いデザイン担当によって改悪されて、
新型フィットのように下手な装飾でいじられた形状になって、
結局はただのカッコ悪いクルマとして出てきそう。

全体的にはエポックメイキングでイイと思うんだけど、テールのレンズユニット
が全てをブチ壊しているような？

顔つきがマスタングに見えた＠ホンダ・ギア（乱視）

ホンダのデザインは既視感あるものが多いからな
ギアの顔は言うまでもなくカマロ

アレは原点回帰で初代CIVICをモチーフにしてそうだけど

>>857
後ろから見ると結構そそるんだけどな
前から見ると見返りブスすぎて

クラウンは見慣れると格好いいな。

>>876
良かったね。
俺は死ぬまで見慣れないような気がする。

今度のは史上でも類を見ない下品なクラウンだ
なんだか雰囲気的には潰れる直前の末期の日産が作りそうな格好
新車のうちからDQN丸出し

先代のクラウンはロイヤルもマジェスタも上品なのにね

俺は過去最高に酷いと思う
S60、S140系もらしくなかったけどこれは…

特にロイヤルが本当にどうしようもない

確かに品はないよなｗｗ
でも顔がコケオドシなだけで他全体は真っ当だけどね。

トヨタの事だし評判わるければMCで顔ガラっと変える前提な気もするよ。
顔変えるだけなら比較的低コストでできるんだし。

現行マジェスタのリアは若返ったな
先代のリアはひどかった
ダサいオジンセダンなケツにLEDテールで最悪だった
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/245507/032_o.jpg

ランエボ10
BRZ
かっこいい

ベンツダサい

>>882
もういいよおじいちゃん

スイフトの形が好きだったのに
現行モデルでは、ソッチは求めてないよって方向に行ってしまった

ランエボやBRZがカッコいいなんて
物を見る目が鍛えられてない若いやつだろ。

今どきのベンツは確かに酷いと思う。

>>881
締まりのないケツだな

おまいら的にはBMWの現行5シリーズとかはどうよ？
俺的には落ち着いてて結構カッコイイと思うんだけど

BMWもベンツもないわ。
最近のドイツ車は下品過ぎる。
あの下品な民族に売るためだから仕方ないけどな。

>>885
BRZはおじいちゃん向けデザイン
それに若い奴なら「ダサい」なんて死語は連発しないでしょｗ

>>888
お前の言う上品ってなんだよｗ

>>887
BMWは、真横のシルエットはかっこいい。レクサスなどの国産は見劣りする。
だか、顔(豚鼻)、リアはどうも下品。

昔の車はかっこいいが、昔だからタイヤが細い小さいw
流行りのLEDデイライトも下品w
樹脂で造形しデザインどやの今の車w

で、ちょっと前の車が好きなおっさんとしては、ランチャデルタ(古！)

>>881
プレミオやないかい

最近の車は面に張りがあってなおかつエッジが立ってるので立派に見える
かっこいい車が増えてきたと思う

>>892
先代プレミオか
161アリストやアルテッツァあたりにも見えるけど

>>890
あの下品な民族には理解できないデザインだよ。

>>895
それじゃわからんから具体例を出してみてよ。
ま、こんなスレだから名前出したところで、自分の気に入ったデザインに的外れな
イチャモン付けられたくないって気持ちも判らなくはないんでヒントになる事でもいいわ。

それも出来ないって事ならそちらの品性もあまり上等ではないと判断しちゃうな。

中国が主要市場となる前の車はどれも上品だったと思うよ(除韓国産）。

BRZいいな

>>898
どう良いのか3行以内で説明しろw
個人的な主観は抜きでなwww

13ｼﾙﾋﾞｱみたいな横から見た時の厚みが無い車がカッコいい。

最近の車でカッコいいのは間違いなく
BRZ
ランエボ10
インプレッサ
ポルシェケイマン

ダサいのは

ベンツ

>>897
そう言えば今の国産車ってほとんど韓国産の鉄板使ってるんだよな。
80年代の車みたいにすぐ錆びそう。

>>900
車高が低いでおｋ

>>902
だから全部の部品が純国産なんて戦車くらいだと何度も…

>>902
ボスコの鋼材を導入前審査した事があるけど品質が均一じゃないし、不純物の含有率が凄く高かった。
熱変質しているものや規格サイズから外れた物も多かったし…
サンプルは国産品と同等だったんだけど、コベルコ製辺りを偽って提出したんだろうねw

おまけに、塗装薄くなってるよ

欧州車のLEDデイライトはかっこいいけどな。
そんなに好きじゃないゴルフとかも点いてるとかっこよく見える。

>>907
単なる新しもん好きだろ。
あんなデザイン10年も経ったらこっ恥ずかしい装備になるぞ。

>>908
確かに新しいもの好きだけどハロゲンバルブやHIDバルブが丸見えの車には乗りたくないだろ？

プロ目は没個性だよな
リフ目でキリッとした顔つきが一番かっこいい

>>899
車の善し悪しは個人の価値観で決まる。
他人がどうこう言うことではない。
というのが一般論。

プロジェクターヘッドランプは90年代初頭の日産車のイメージ

自分は９０年代中盤くらいのふそうのイメージが強いな。

イカリングをお忘れか？

イカリングはまだ純正オプションで全然現役だよなぁ。デイライトは姿を消した
これからまた寒くなると、クリスマスツリーみたいな車が増えるんだぜ？w

>>911
＞車の良し悪しは個人の価値観で決まる。
コレは違うと思うよ。それは個人の好き嫌いの話でしょ。
普遍的な良し悪しってものは存在するよ。
ただ、好き嫌いと良し悪しを区別して語ってる人が少ないだけで。（特にデザイン）

例えば「（個人的には）好きじゃないけど良く出来てると思う」ってのもあるでしょ？
それは物はいいけど好きじゃないって事だよね。

デザインは本当に難しい。
「いいデザインと売れるデザインは違う」って、業界では昭和のころから言われて
るよね。
有名なのは、いすゞミュー事件かな。

失礼、いすゞビークロス事件に訂正

丸目がもっとあっていいと思うんだ

それこそただの好き嫌いの問題だな。
現在の技術じゃ丸目である必要ないし

>>919
賛同者は多くないと思う。
ホリゾンタルな角目だったら、割と簡単に丸目４灯化できると思うから、自分で
改造したらいいよ。

自分で丸目・・・そういうのもあるのか

>>922
http://motor.geocities.jp/pankulu09/marume1.htm
ぐぐれば、いろいろあるだろうから、考慮してみてちょ

丸目4灯のセドリックとセリカには最近の車に無い良さがある

それを言うなら、ベントレーとアルピーヌA110でしょ

いやアルファロメオ1600GTだな

ジムニー＜呼んだ？

BRZかっこいいだろ

新型86とBRZってどうよ？

>>929
通勤用の足には大き過ぎると思う。

>>890
アストンマーチン

>>924
丸目4灯のセリカは当時エグ過ぎで絶対一生見慣れないと思ってたが
今見るとめちゃくちゃカッコイイ。
アストンマーチンのエンブレムが付いてても違和感ないレベル。

>>929
86は潰れたアクア

丸目4灯のセリカって初代2代目以外にあったっけ？

>>931
アストンマーチンはまぁ、あのクラスの車にしては確かに品のある方だけど
最近はそれでもちょっとエグ味が増してきたね。
前のDB7とか確かに品があった。

しかし丸目のセリカがアストンと並べて違和感ない等は到底納得しかねるｗ

セリカがアストンなんてクソミソだな

最近の車が良くないのはかっこいいキャッチフレーズがないからだろうな。
昔だとハイメカツインカム、DOHCロマンとか、そそる単語がない。

そんなくだらない記号に踊らされる消費者ばっかり。
しっかり商品を判断できない消費者が増えればメーカーがデザインに手を抜くのは当たり前だな。

日産のドアとかにあるライン(昔でいうサーフラインみたいなやつ)嫌い

セリカはA60のライトがちょっと立ち上がる、テールが吊り目のやつ好き

アストンマーチンは、スタイルもいいけど内装やキーがかっこいい

車は、ダウンサイジングでそのうち2Lは高級車なりそうですね

>>929
雰囲気で乗るならいいと思う

>>938
デザインの良し悪しを語るのは、上でも言ってる人いたけど確かに難しい。
でも自分が好きな車を小粋に乗るってだけで十分なんだけどねｗ
こういう人が増えればメーカーも気合入るだろうに。

>>940
あの手の車を新車で買おうとするうと他に選択肢がないしねｗ

>>937
これからはモーターの数とか電圧とか？EV=エコロジーってばっかりなのも嫌だよねぇ
CR-Zももう少しアピール変えても良いのに…個人的には4WSって響きが好きだったな

>>941
相談サイトで、自分の車が最高だって言ってる人に何言っても無駄！
って言ってた人がいたけど、本当だと思うw

4WSなんてただの雑味。
そもそも自分がスレチなことに気づかない時点で終わってるわ。

>>935
でもアストンマーチンのリアってST202セリカにそっくりじゃね。

>>944
テールレンズの形が似てるのは否定しないｗ
でも全体の佇まいでみたらまったくの別物だよ。

イギリスの少量生産の車はテールレンズを大メーカーの量産車種から
そのまんま持ってきたりしてるよな、昔のロータスやTVRとか。

アストンマーチンが話題になってるけどどの車種を言っているのか…
シグネットじゃないのはわかる
・DB9
・V8ヴァンテージ
・V12ヴァンキッシュ
・ラピード
・ヴィラージュ

>>947
実際どれの事言ってるのかは>>944のレスに期待してって事だけど、
俺は時期的な意味で勝手にDB7と比べてた。

>>948
サンガッツ　
今その両車のリアを比べて見たけど確かに似ているな…

ちなSciroccoRを奇跡的に乗っているがリアが>>814なのは否定しない (⌒-⌒；)

>>947
ヴァンキッシュかDBSだろアストンマーチンは。

テールレンズって・・・・
そんな瑣末なディテールでしか似てる似てないの判断できないのかよ。
まさに木を見て森を見ず、こんな奴ばっかりだからナメられてクズなデザインが横行するんだ。

日本人はそんなもんだ
テールランプの形で車のデザインの良し悪しを決める
このスレでもそれは変わらん

全体のバランスがおかしくてもそんなの気にしない
というか、見えてない
昔と違って、そういう車は今は少ないが

>>951は、>>1を読んだ方が良いな

最近のフランス車ってどうよ
ルノー・ルーテシア（クリオ）やプジョー・308は小型車らしく変に背伸びせず上手くまとまっていると思うんだが
ついでにプジョー・308GTIは内装の色使いもなかなかオサレだと思うわ

>>951
どこにテールレンズで似てるか判断してる人が居るんだ？

A：似てるよね？
B：テールレンズは似てるけど全然別物

ってレスのやり取りなだけでしょ
単語だけに反応して、会話のやり取りを見てない
木を見て森を見てないのは自分じゃないか？

>>949
斜め顔はシロッコRめちゃカッコいい
シェルボンネットにあの目

リアはTT(8J)カッコいい
テールランプ内の造形きれい
羽なくてもきれい(羽内蔵だけど)

最近の車でかっこいいのは
外車ならアウディA3
ポルシェケイマン

国産ならBRZ
ランエボ10
35GT-R

>>954
308にGTIなんてあった？
208GTiは内装のクオリティは認めるけど、フットレストが無いのとメーターの視認性が最悪なのがなぁ…
あと、ボコボコなボディラインは何とかならなかったのか？
あれじゃ劣化したヴィッツだよw

>>958
申し訳ない208GTiですわ
外装は塊り感があっていい感じに見えたんだがな

写真でしか見たことないけど、やっぱりあのメーターはアカンかー

素で208をヴィッツと見間違えた俺が通りますよ

>>960
マジで208は何かトヨタっぽい。

208に限らずプジョーなんてロクなデザインないじゃん。
ディテールいじって
はい、コレがデザインですってのばっかり。
デザインの手段と目的の履き違えが最も酷いメーカー。

>>962
ディスるのは簡単。誰でもできる。
しかもディテール弄って〜とか、国産車の大半に当てはまる陳腐な内容。

流石にデザインしろとは言わないが、自分の言葉で良いと思う物も語れるくらいでないと
デザインでどうこう言うには薄っぺらすぎる。

デザインでさ、911やジャガーXJとか先代から流れある進化はかっこいいよね。
名前だけ残して別物なる車も多いけど。

GTRやランエボみたく、実はあんまカッコよくないんだが魅力ある性能、価格、乗員数などの価値でかっこいいと思う車もいいよね。

車は道具でもあるから、歴史と性能と価格の魅力も大きい。

韓国車はパクってるから形はいいとしても
欲しくないでしょ？ww

GTRもランエボもあの醜悪なデザインのせいで好きにはなれないな。
デザインだけなら韓国車の方がまだマシ。
正直どっちも視界に入って欲しくない。

そこまでひどいか？
ＧＴＲは写真だとイマイチだけど実車は結構いいと思ったけどな
ランエボは黒なら悪くないと思う、白は鼻だけ黒いのが駄目

>>966
GT-Rがいいっていうのは俺は理解できんわ。
あれたけの性能があるからまだよく見えるけど、あれがショボい性能なら誰も買わんやろ。

あの外観はあの性能あっての物だろ
ショボかったらもっと外観も変わってる

>>968
そりゃそうだけど、それはやっぱ性能がカッコ良く見せてるだけでしょ。
本当にカッコいい車はデザインだけでも欲しくなる。

＞そりゃそうだけど、それはやっぱ性能がカッコ良く見せてるだけでしょ。

はぁ？

ドアにツインカム24とかRS-TURBOとかステッカーをつければかっこよくなる。

>>969
性能とデザインは一体のものだろ
ボディーがまんまフェラーリで、走りがヴィッツのクルマがあったら欲しいか？

フェアレディＺはかっこいい車だったが、例の事故でイメージダウンだな

>>970
分かんなきゃいいよ。
分かんない自慢しなくていいから。

>>972
フェラーリと同価格ならいらんけど、ヴィッツに近い価格なら欲しいな。

>>973
Z出たばかりの頃のキャッチコピー
http://hlran.com/wp-content/uploads/2012/05/82365265.jpg

これ見た瞬間　　くっさ　で終わった

>>974
三菱GTOも中身が本気のミッドシップスポーツで各所のエアインテークも
飾りじゃなくて機能に裏打ちされた物なら評価も変わるわな。
あれ中身がギャランだから馬鹿みたいなわけでｗ

>>973
車は悪くないよ。
免許取立ての若年者は乗る事が出来る車種に制限を設けるべきだと思うね。
あと、任意保険に加入しないヤツへの販売を禁止するとか…
あの事件の被害者は大変だと思うよ。
補償どころか治療費も出るか判らない状態って…

俺は免許を与えるときに知能検査と適性検査を厳しくするべきだと思う。

パワー競争が過熱してた時代は、こんなバカは一杯いたな
みんな単独事故だったけど…街中でフルスロットルはないわ

でもタコ踊りは怖いよな。
俺はSW20乗ってたんだが、そんなに踏みすぎた覚えはないんだけど、
環七から千川通りに降りるところで白線か何かに乗ってタコ踊ったことがあるw
パニクらなかったからなんとか抑えたけど、ちょっとチビったわ。

>>978
クソガキ向けのスポーツカーが無いのがいけない。
シルビア復活させるしか無いと思うわ。
最安NAで150万円で出せや！

SW20はその辺ピーキーって言うよね。クルクル回ってる人結構いたわ
うちの周りのMR2はみんな突然燃えて廃車になったなw　

そろそろフェンダーミラーをだな・・・

通学時に通学路でドリフトする頓珍漢に何やっても無駄。
こういう阿呆に免許与えた奴も同罪。
車を買い与えた親も同罪。
しっかり賠償してバカ息子をしっかり刑務所にぶち込んどけ。

>>976
んー、見たがこの車は2シーターだし高いから俺は所有出来ないから嫉妬だな
>>978
なるほど

>>986
「興味ない」「好みじゃない」等他の価値観をを無視して
「嫉妬」と「所有」の二択にしちゃう辺りがDQNの論法に
似てるからって意味だと思ったんだが。

>>987
まあ確かに俺ならZ買う金あるなら同じ2シーターなら、
個人的には世界一のオープン2シーターのホンダS2000を買うと思う

じゃそろそろ誰か次スレ宜しく

>>982
ガキにスポーツカーなんか与えちゃ駄目だよ。
非力な軽自動車で十分だ。

？？「立てておいたぞ」

最近の車カッコ悪過ぎだろ・・・・・・・7台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1380113512/

>>990
サンクス
では梅るか

>>989
おっさんでも軽からいきなり300馬力のFR車に乗ったら事故るぞ。

憧れの車を手にする喜びは？？「僕自身は（？？を）出ていく喜びを感じられますけど」と似たようなカヲリ
それは図り知れんけどやっぱり事故を起こすようでは擁護しようがない

やっぱり小さめな車から　
コンパクトクラスで嫌味がなさそうなスッキリデザインというとスイフトあたりかなあ
ステアリングのSマークは好き嫌いはありそうだけど

Bセグ輸入車でもさすがに国産と比べたら割高感あるC

>>988
S2000ｗ
見た目がダサすぎｗ

高性能なクルマをカッコいいと感じる気持ちと、
このスレで論じてる純粋に見た目がカッコいいクルマを混同してる人がいるよね。

>>994
プラナリアみたいで可愛いじゃないか

BRZ
ランエボ10
インプレッサSTI
ポルシェケイマン
アウディA3
は文句なしにかっこいい

ベンツ相変わらずダサい

1000げと

>>978
誰がどんな車買おうと勝手じゃね？
さすかにそれは制限かけすぎだろ

>>997
またおまえか。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。