[／]　チョーク・シガー[━~]

今はないみたいだね。

フェンダーミラー

クルクル窓ハンドル
三角窓

【4WS】廃れた装備・技術を語る Mk-15【青銅ｶﾞﾗｽ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1372862130/

エンジンを掛ける前にはチョークを引き、アクセルペダルを軽くガコガコと踏みながら（昔の車の儀式）、タイミングよくセルモーターを回してスタート。
エンジンが温まったら、チョークを戻さないとプラグがかぶってしまうから注意が必要だ。

>>3
クルクル窓ハンドルはまだあるじゃん
アクアとか

>>6
アクアそうなん?

>>5
親がやってるのを見たなぁｗｗｗ
懐かしいｗ

>>7
軽量化の為にLグレードの後席がクルクル窓
コストダウンの為ではない

>>9
なるへそ。

もっと前はチョークのほかに「スロットルレバー」もあってなー（ディーゼルはずっと後まで残
った？）さらにセル「始動ボタン」と3種類で始動する方式が普通だったはず。



後部だけ手動ハンドルはいいと思ったが、なぜかバカにされてるようだ。全グレードまたは全窓
手動ととられる捏造ネガキャンも盛ん。2chらしい。それはともかく、欧州小型車にそういうのが
あった。要は前のPW自体マイナーな後付パーツなんだろう。

妻が家財道具運ぶ時に近所で借りたとかって1BOXがチョーク付だった
エンジンかける時は単にチョーク引っ張ってセル回せばいいってもんじゃないんだなｗ
引っ張りすぎるとかからんかった

自分も教習所ではそう習った気がするが、どうもチョークはもともと「首を絞めて息を詰まらせる」
の意味のようで、本当は気温にあわせて適度に「調節」するもんやね。

>>11
今もトラクターにあるウサギとカメのマークのレバーのこと？

何時頃からシガーライターや灰皿が消えたんだろうか。

わがV35には灰皿もライターも付いてるけどV36は付いてないのかな

シガーライターのポンッて飛び出すのが面白く、
赤熱が危ないだろうと思いながらも、つい、一瞬だけ触ってしまい
プチ火傷したガキの頃

先代ステップワゴンに乗ってた人が、
灰皿無いとかで、愚痴ってたな。

チョークシガーじゃないけど、昔の車って神社のお守りを吸盤でフロントガラスの
端っこに（丸いシールの下側あたりに）ぶら下げてたもんだけど、最近あんま見な
くなったな。
アホみたいにつけてて明らかに視界のじゃまになってたであろう車もあったがw

最近はストラップ方式が多いな
サンバイザーの根本にキーリングみたいなのつけて
お守り以外にも大量にぶら下げてる車たまに見るわ

>>18
フロントガラスに吸盤つけると虫眼鏡の光よろしく
ダッシュボードにボヤが出やすかったらしい

>>17
そんな経験は、小さい頃、父親が運転していたE40スプリンターであるな。
助手席のシートにシガーライターを押し付けて丸い根性焼きも作ったりな。

シガーの差しこむやつ欲しい

>>20
んなアフォなwwwww

バッテリーが行きかけててアクセル踏みながらエンジンかけてる

昔の車は他人がやるとかかりにくいんだよな。
チョークの引き具合やアクセルの煽り具合を体で覚えた
オーナーでないと一発始動は出来ない。

といいつつ自分は今でもセカンドカーにチョーク付きの軽を持ってる。

冬でも暖機なしで出発するから、一時停止や信号待ちはニュートラルで惰性走行しながら
チョークを若干引いてアイドリング維持できる状態にしてから停まる。
さもないとエンスト。

今日みたいな真夏日でも、その日最初の始動はチョーク使う。
暖まった状態での再始動ではアクセル半開でセルを回さないとかからない。
そして真冬はアクセル７回踏んでからチョーク引いてかける。
これ、先にチョークを引くとアイドルアップが無効になるので要注意。

SJ30の話。

>>23
マジだ
これが原因で駐車中の車が萌える事故が多発して、テレビの特番で検証実験までやったぐらいだ

フロントガラス 吸盤 火災
でぐぐってみるとけっこう出てくるな

>>14
＞ウサギとカメのマークのレバー
発電機にもそのマークついてるが
スロットルじゃなかったっけ?

格闘家「チョーク！チョーク！」

やっぱ「絞まってるよ」という意味なんだろうか

パワステのない車はキックバックが怖かった。急にハンドルが取られた時、ものすごい反動がハンドルに来るんだった。
後、曲がって、ハンドルを戻す時にもノンパワステだと、強い反動でハンドルが戻る。

内掛けハンドルは危険。とっさの時にハンドルを戻すことがやりにくいばっかりか、
万が一、ハンドルが取られた時に、反動で突き指や最悪骨折に至る危険性があるから。

窓ガラスに貼られていたokマークも最近は見ないな

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

カナダ、ロシアなどの極寒地では、冷却水が凍結して、エンジンの始動が不可能となるのを防ぐためと、
寒い時には始動性が悪いため、地元の車は冬期はエンジンをかけっぱなしにしている事が多い。

DMH17系エンジン搭載の気動車も寒冷地では冬期は24時間エンジンをかけっぱなしにしていることが多かった。

なぜいきなり鉄道ネタ？

保守

okマーク
無鉛マーク
4WDステッカー

>>13>>30-31
プロレスの反則技と同じ語源ＣＨＯＫＥ
管を細くするとか絞めるとかそんな意味合い

ウチでチョークレバーのある乗ってたのは
７９年(Ｓ５４)頃買ったライトエースが最後かな？
その後はオートチョークの車だった

ND ＮipponDenso
YUASA バッテリー
アツギユニシアのジャッキ
クラリオン
油温計