★ｳﾅｺﾞもｺｽﾄｺで仕入れﾏﾌ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢光ﾋﾓ496★

リーフ最新状況（７月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/07/post-31ee.html

リーフの車体がほぼ仕上がった。当初、ボルト組みのロールケージをチョイチョイと組み込み、
シートやシートベルト、消化器などレギュレーションで決められている安全装備だけ付けた
くらいのラリー車をイメージしていたのだけれど、どっこい！　
ヲジさん３人の手で珠玉の内容になっちゃいました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/07/13/7124.jpg
乗らずに飾っておきたいくらい

残る大物であるサスペンションは、大半をピロボールに。車高調整や、アライメント調整可能な
サブタンク付きになる予定。ブレーキもキッチリ大容量化してます。キャリパー大きく、
ローター厚い。考えてみれば車重１，６トン近い。下り坂だと大きな容量の
ブレーキが必要だ。ノーマルじゃキビシイ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/07/13/7122.jpg
写真は大半が仮組みのパーツ

サイドブレーキは油圧式。今まで満身のチカラを入れてもハイグリップタイヤのロックさせる
ことは容易じゃなかったものの、油圧式ならサイドブレーキをコントロールしながら掛けられる
ことが出来る。ラリーでもタイで出場したドリフトでも油圧式のサイドブレーキが
どんだけ欲しかったことか‥‥。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/07/13/7123.jpg
ブレーキレバーは３０cmくらい伸ばす

　続く

>>411　続き

その他、モーターマウントやサブフレームのマウントは全て純正部品を強化
（最後に加わったヲジさんの手作り。力作です）。相当のシャッキリ感になることだろう。
唯一気合い入ってないのは、協賛して頂けるメーカーがなかったため
格安ホイールを使わなくちゃならなかったことくらいかと。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/07/13/7121.jpg
ロールケージは安全第一。安物ホイールです

ここまで読んで頂ければ解る通り、もし本番で「思ったより速いね！」だったら、
クルマが良かったということでございます。実際どのくらいのパフォーマｓンスを持つのか、
全く読めない。ラリー車は１８日に走れる状態となる予定。
ベストカーが取材に来てくれるというので、これ以後の状況は７月２６日までお楽しみに。