★★カーナビスレッドPart93★★

まさか○○の看板が見えるところは渋滞しても避けないようにしないと
ナビの広告媒体への露出を減らしますよ〜みたいなことが発生し始めたとか？ｗ

アイシンは偉大

イクリプスも最新のやつからアイシンと手を切った（切られたのかも知れんが）。
従来のイクリユーザーからは酷評に次ぐ酷評
挙げ句去年モデルが販売価格高騰して、最新モデルが価格急降下
最新モデルより去年モデルが遥かに高いという悲惨な状況

抜け道を売りにした機種が増えた時期に生活道路に進入する車が増えて問題になったでしょ？
http://chillout.under.jp/cgi-bin/blog/archives/2391
>しかしALPINE、その自主規制にギリギリまで挑戦しちゃってるのです。
> 「生活道路はルーティング対象にしない。しかし入っちゃったモノは仕方ない」というポリシ。
N099とか時短ナビの名称で強調し、ちと｢やりすぎ｣てしまったのかもね

今のナビも抜け道は程度の差はあれデータとして持ってるし昔よりルートが控え目かは微妙だけど、
渋滞回避能力で抜け道を強調して売りにするのは色々とマズいかも…
もっとも1万で買えるYPL514siですら昭文社「渋滞ぬけみちデータ」搭載、抜け道を強調しても売りにならん気もするが
http://www.yupiteru.co.jp/products/navi/ypl514si/map.html#c03

生活道路は案内するのやめてほしいわ

俺は家買う時、地図と散々にらめっこして
どっか行く時の抜け道に絶対ならない場所を選んだ

閑静な住宅街でも、渋滞の便利な抜け道だったりすると飛ばす馬鹿がいたり
住宅以外何もないのに交通量やたら多かったりで危ないからな

遠回りになっても幹線道路使うわ。

FMトランスミッター付きの機種が減ってきていて、
付いてても出力が弱くて使い物にならないことが多いみたいだけど、
電波法がきびしくなったのかねえ。

FMトランスミッターは、製造時の誤差でたまに電波法オーバーの個体が混じったりする
最近は総務省通信局が抜き打ちで、店頭の商品を試買して出力や周波数帯の調査するようになったので、
異常が見つかるとリコールで自主回収対象になったりして、総務省からお叱りを受ける

電波法上でも、許可なくFMラジオ帯で強い電波を出すと、5年以下の懲役刑と定められてるので
メーカーも気を遣って余裕を持った安全な出力で出荷してる

>>954抜け道を売りにしたナビで現行機種だと何がありますか？

>>960
大手で売りにしてるのは皆無（搭載しても控え目）、ユピテルは売りにしてる感じだが参考表示で誘導はしないかと
カロは確か10年度から抜け道が消え、他社も足並みを揃えてたが↓みたく例外もあり探せば他にもあるかもしれない

クラリオン12年度モデルNX702や502、今時では珍しい抜け道をルートとして探索も可能、速度が低下すると自動表示の専用ボタンまである
http://www.clarion.com/jp/ja/products-personal/navigation/NX702/profile/navi/index.html
が、批判された？ようで13年度モデルNX712等からは紫表示の参考ルート
http://www.clarion.com/jp/ja/products-personal/navigation/NX712/profile/root/index.html
12年度モデルの地図を更新すると抜け道考慮探索や専用ボタンは削除かも知れない

パナのストラーダチューンも抜け道考慮探索は可能、道路幅や抜け道の考慮程度も指定できる
たぶん明確な抜け道表示はなく探索されたルートの抜け道度が分かりにくい＝抜け道誘導批判から免れてる？
http://panasonic.jp/car/navi/products/R500/navi/#01

もっとも、個人的には抜け道は自分の勘で判断、勝負するものと思ってる
ナビ誘導の安心感から裏道を探る慎重さに欠け無謀な速度を出してしまうドライバー心理もある、と思うので

>>956
なるほど、そういう使い方もあったのか

>>962
計画道路も調べると完璧
ん10年以上前の計画道路を最近作りくさったお蔭で、少々煩くなった

むしろ立退予定地に住みたい

やの付く職業の人が既に買い占めてます。

八百屋さん？

山口さん達だろ？
http://www.mod.go.jp/pco/yamaguchi/cyara/kyara.jpg
http://www.mod.go.jp/pco/yamaguchi/25/title.jpg

2014年01月09日　アンドロイド
http://kunisawa.asia/article/84938112.html
クルマのスマホ化
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/01/post-6670.html

グーグルがナニを狙っているのか２日間ウンウンと考えてみた。
私の結論は「スマホと同じですかね」。御存知の通りガラケーは端末機を開発した
メーカーのソフトで動いてます。しかしスマホになるや、全てアンドロイド。
グーグルが端末をコントロールしている、と言い換えても良い。もっと酷いの、アップルです。

アイフォンで莫大な利益を上げているが、生産しているメーカーのブランド無し。
まるでアップルで開発し、生産しているように感じる。端末機を作っているメーカーは
単なる下請けだ。アイフォンを使っている人も、ハードがどこで作られているかなど気にしない。
アンドロイドを見ると、そこまで極端じゃありませんけど‥‥。

一応、作っているメーカーも特徴を出そうと頑張っている。ただＯＳは全てアンドロイドだから、
オリジナリティでの勝負など出来ない。グーグルの動きを見ると、クルマも同じＯＳで
動かそうと考えているようなのだ。確かにクルマも基本ＯＳあれば便利かもしれませんね、
と思う場面がある。開発コストだって短縮出来そう。

クルマ業界にアップルは参入してこないだろうから、自動運転や交通のコントロール、
駐車場の満空情報、渋滞を避けるナビゲーションなど、全てアンドロイドで構築できる。
出会い頭の交通事故や、アンドロイド端末を持っている歩行者や自転車との事故も
防止出来るかもしれない。全く新しいクルマ社会になる？

問題はそれで楽しいのか、というもの。きっと楽しくて便利なクルマになるんだろう。
ガラケーとスマホの関係もそうですから。逆に考えると、クルマ選びもスマホ選びと同じように
なってしまうということです。私のように古いクルマ好きだと漠然とした「納得出来ない！」
感が残る。読者諸兄はいかがだろうか？　

iOS in the Car知らないのかw

>968
ﾊﾞｶ沢の駄文なんか読む価値ないわ

？？？

>>943
微妙だよねえ・・・
ナビをいじる気はないんかよ

【CES14】ルームミラー型Android端末が年内にも登場…テレマ機能も
http://s.response.jp/article/2014/01/10/214542.html

これ面白そうだな

>>972
現カーナビユーザーは眼中にないってことでしょ
近頃カーナビ専用機を買い替えるユーザーも稀だし、初めてカーナビ買う層しか
想定してないんだろうね

>>973
パイオニアはこれもやるがサイバーナビのヘッドアップディスプレイにも展開しようとしている。
どっちかというとヘッドアップディスプレイ版が本命。

サイバーナビの付属品じゃないHUDスタンドアローンのユニットをこのルームミラーアドオン式で出来んかね

新車購入に伴ってナビを購入するんですが
サイバーナビのZH-0009を買おうかと思ってたのですが
店頭で触ったところ、kenwoodのMDV-Z700の操作性に惚れました
が、口コミを見るとkenwoodのナビ機能はイマイチのような評価もあるので悩んでいます
特に抜け道やら渋滞回避とかは特別優秀じゃなくてもいいという視点なら問題はないのでしょうか？

多少高くても値切らせて0009CS買いな
ナビはやっぱりパイオニア
ドラレコもどきもdocomoも3年無料で
付いてくる。
音もかなりいい。

ステマでもなんでもなくてわしも騙されて買った口。w
結果中々遊べる

>>977
個人的な見解だとカロも道なき道に突っ込む場合もあり、ルートを妄信してはダメ
自分で判断する必要があるって点から考えれば、ルートの品質より自車位置精度と渋滞情報が得られれば良いと思ってる
自車位置精度はカロ優位と思ってるが、深刻な問題が出るほどに酷いナビは今時ないだろう
渋滞情報はカロと同じくスマートループ渋滞情報が得られるから同等
ナビのルートは参考程度、必要ならスマートループで渋滞しまくってる道を抜けるルートを探るってつもりなら問題ないのでは？

スマートループはまだまだだな。
ナビ画面右半分に鎮座するがウザいから消してるw
たとえ最短五分前のデータ見てもあんまり役にたたんわな。
ワシの使い方が悪いのかな？
それよりスカウターが面白い、かも。

梅田辺りら一般道で茨木市や摂津に行くのは信号が無い新御堂筋で行くのが断然速いけど、ナビは16号とかのルート検索するイメージがあるが今は違うのか？
後は梅田から伊丹に一般道で行くのに176や13号より新御堂筋で行くのが信号少ないから断然速いけどルート検索は前者ってイメージだが今のナビは違うのか？

>>980
使い方より状況かな？全て渋滞じゃあまり意味なく土地勘のない場所でも使いにくい
土地勘があり、抜け道候補が複数ある時に、今は（といっても少し前だが）どこがベターかを判別するのに役に立ってる

３年後、通信モジュールを新たに買い換えれば
地図更新（全体更新・毎月更新）は行われるのでしょうか？

>>983
地図更新は通信モジュールと関係なく、発売日から約3年の無料マップチャージの権利で可能になってる
3年後の地図更新には1年単位のマップチャージ権利（発売予定）購入、が必要

ナビ使って走行が必要になるのは年に数回だったら、AV機能、レスポンスの速さを優先した方がストレスを感じない。といってた人がいた。おれもある程度同感。
どんなナビでも途中どうあれ最終的に目的地までは案内してくれる

>>973
今、ルームミラー型のドライブレコーダーを使用してるので少し興味あるけど
ルームミラーの位置にナビは危険な気がするなあ

ナビはカロを3台使い続けのユーザーだけど、ぶっちゃけググルナビ程度でも目的地には到着する
何が重要かは人それぞれ、気に入ったのを買った方が後悔しないと思うな

>>977
自分もサイバーナビと最後まで悩んで、結局Z700にした。
操作性は凄く大切だよ。信号待ちの間に選曲をササッと済ませたり、地図をスクロールさせてルート確認したりとか。これらがストレスなくできるか？
もしあなたが操作性を重視するのなら、後悔の無いように。
ケンウッドナビは、結構ファームアップを繰り返していて、最新版はルート品質も並以上にはなっていると思うよ。個人的には狭すぎる道に誘導しない傾向を気に入っている。

俺はよく聴き間違いをするので前のエクリプスでは音声との相性が悪かった。
カロにしてそれはだいぶ無くなった。
ただ例えば「次を左です」の音声を聴いた時には車速のせいなのかなんなのかちょっと急すぎてアタフタする。
「300m先に右折戦用車線があります」も
もうその車線に入っていて周りが混んでてアタフタする。
状況にもよるだろうがもう少し手前から、
例えば400m手前で一回言って欲しい。
都内は厳しいからねみんなw

>>988
うそつき死ね

ファームアップを繰り返してるってのは、要するに見切り発車の未完成のうちに製品化しちゃったってことでもある
ルート品質とか思考ルーチンの部分は変わらないと思う

>>977
読んでて分かったと思うけど、みんな自分の買った物が間違いなかったと思いたいだけで、どこ製品も一長一短だということが…

ナビと音楽だけは、サイバーナビだよね

彩速ってBluetoothはaptx対応してるしSDもSDXC対応しててflacも再生可能だけど音質で言ったらこれが一番良さそうだけど
他でもこのくらい対応ってしてますか？

音質を言えば三菱サウンドナビがぶっちぎりだろけど、
そういう観点なら彩速なんでは？

>>977
KENは「着けばイイ」っていうレベル(by ナビ男くん)

サイバーと彩速使ってるけど
彩速の苦手なのは渋滞回避のリルートだよ
両者で迷っててナビ性能を優先する場合はサイバーのvicsと通信モジュールも買わないと意味ない

リルートを使わない場合ほぼ差は感じない

>>997
音質はサイバーの圧勝？

彩速って名前がダ（

>>998
参考にならんが
サイバーはキャンピング仕様のハイエース
彩速はbmw320d純正に割り込みで使ってるから圧倒的に彩速の方が音はいいな

個人的にナビの音質なんて大差ないと思うが

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