改造せずに峠最速の車種って何？

35Rが最速

>>951
Gr N も改造してるけどな

>>953
そう言えばGr.Nの完成市販車って聞いたことがないなぁ。
Gr.Aとかだとメーカー製が結構有るけど。
ショップ生き残りのために造ってないのかな。

35Rが速いよ多分

やったぜ、ポルシェ >>956 get！(´・ω・｀)

１０００万円以下に限定すれば？
おまえらどうせ高いの走らせられないんだし、
それできるやつは峠でどうだとか考えないしそもそも２ｃｈ見てない。
ましてやこんな不毛なスレ開くなんてありえない。

金持ちが2ちゃん見ないってよく言うけど、金持ちが普段何してると思ってんだろ？w

どちらにせよ、公道なんだから、

ムダに高性能だな


ムダに

無駄とわかっていても追求するのが趣味であり、道楽だよ。

無駄イラネ、だったら軽バンとカブで十分だろ。

その趣味や道楽に、じゃんじゃんお金を使ってくれたまえ。

なんなら親兄弟親戚から借りても、じゃんじゃん使うんだ。

もっともっとだ。

お前が生きてる事そのものが無駄じゃね？

>>962
俺はオマエのほうが生きてるだけ無駄だろうと思うな

安いのなら、先代ロードスターの中古が良いんじゃない？
俺のはレガシィターボだけど峠道では、そのロードスターに付いて行けなかったよ〜
改造してあるのかわからんけど

お前がヘタクソなだけだろ
レガシィ海苔はオタクばっかだからな
高圧のラジエターキャップに交換したらブーストアップしたとか平気で言う奴がいたし
あてにならん

斬新なチューンだなｗ

まぁ冷却水のブーストはアップサれてるのは確か（震え声

おぃ

タイトな峠だったんだろ！（確信

35Rが最速だな
そろそろ決めよう

地元のおっさんの乗る軽トラがその峠最速だろｗ

オバちゃんかもしれない

>>965
それ、あながち間違ってないと思うよ
エンジンのオーバーヒートを抑えられれば踏める時間も長くなるしね(´・ω・｀)

>>973
冷却配管の圧力が一定以上になるのを抑えるラジエーターキャップ。
その数値を根拠もなく上げたら、冷却配管が損傷する事くらいわからないのか？

>>973
踏める時間が長くなってもブースト圧は変わらないだろｗ

>>973
は？

おまえら、何を言ってるんだ？
気温が違うだけでも、エンジン出力とか変わってくるからね(´・ω・｀)

コレだから頭でっかちのスバヲタは…

俺は史上最強ランエボ乗りだが、気温でパワーダウンなんか感じない
サーキットなら感じると思うがな

さて、本題
35Rが最速

早く写真出せよゴミ

>>979
＞俺は史上最強ランエボ乗りだが、気温でパワーダウンなんか感じない
＞サーキットなら感じると思うがな

つまり、乗りこなせて居ない。って事ですね？

そもそも、パワーのはなしじゃなくて
加給圧のはなしだし、、、

>>981
あんな化け物車のりこなせる訳ない。多分車の性能の8%くらいしか出してない
ブースト圧もメーターが三菱ノーマルだからどのくらいかかってるかもよくわからんなー
あんまり見てないが確か1ちょいくらいまでしかないメーターだからな

話しがそれたが、やはり35Rが峠最速だな、次スレがあっても俺は35最速を唱え続ける

>>982
付けたし
夜勤明けだからもう寝るが、確か暑い夏でも今でもブーストのかかり具合は少なくとも俺のエボならかわらん
てかノーマルのメーターではそんな事確認不可能。ちょいアクセル踏んだらレッドまで一秒かからないからレブが危険だからそっちに気を取られる

寝る

峠最強伝説だとやっぱR35かな
個人的にはFord RS200が最速であって欲しい

まぁ、下りで山の頂上からフモトに着くころには、
車の状態はかなり変わってるということぐらいは頭に入れておけよ(´・ω・｀)

同じ馬力と車重ならスポ車とただの実用セダンなら
峠では僅差だったりするのは走りこんでる奴なら実感できると思う
じゃあ糞重35GTRとその他糞重親父ＧＴセダンではどうなんだろう？
本気で試した奴がいないだけで４５０馬力ぐらいのセダンにハイグリップと固めのサスで
じっくり走りこめばGTRには勝てないまでも峠でもそこそこ走るんじゃねぇ
ノーマルロードスターと３００ｋｇの重り積んでタイヤ太くしたロードスターじゃコーナーリング速度一緒ダー

何が言いたいかって言うと軽い車が速いなんてウソだー

>>986
同馬力の第二世代エボとGT-Rでは

981 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/12/08(土) 10:42:12.37 ID:dAolj6dH0
エボの人は本当に来たぜ
まさかの第二世代RS
結果はRの勝ち。ブレーキング、旋回、で余裕とは言わないがエボについて行ける
立ち上がりはこちらが圧倒的に速い
登りなら後半に行けば行くほどそれが顕著に表れる
後ろから見ていてエボはトラクションが不足している感

()インテグラ

峠レベルの速度ならタイヤもブレーキも垂れない
1時間バトルするなら話しは別だがせいぜい峠なんて10分くらい
よって短時間決着なら35最速


以上

峠で重さもブレーキキャパも関係ないとか、どんだけ低レベルw

>>988

懐かし〜ｗ

峠って酷道・険道もあるよな・・・

それは別だろ

峠は峠、酷道は酷道
カテゴリーは別だよ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

必死だな。

誰もかまってやらないからな・・
この板に来る奴らはこーゆーの慣れちゃってて放置しちゃうからｴｽｶﾚｰﾄしちゃうんだよな・・
俺もかまってやりたいけどﾒﾝﾄﾞｸｻくて・・

35Rが最速

ワゴンR最強ってデータがあるんだよばーか

>>998
そんなくそみたいな車俺のランエボでも鼻歌歌いながら楽勝で勝てる

もっともっと車の事勉強しろ！クズ

いい車乗れ

>>998
アホは消えろ間抜け

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