教習所では習わないけど気をつけておくと良いこと

優良ドライバーへ近づくために

常識だろ？ってことでも
自分だけが気にかけてそうなことでも

暇をもてあまして教習に来てる、三浦はるまに憧れた
人妻とセクースしても深みにはまらないこと
どちらかが教習が終わったらジエンドの鉄則

ポンピングブレーキは３回程度に分けると習ったが
アレは初心者を考慮したやり方で半分ウソ

正しくは最低でも２０回前後に分けてブレーキランプを激しくフラッシュさせる事で
追突事故予防率が飛躍的に向上する

いいから　　お礼はいいから！(・∀・)

空き時間に時間を潰すファミレスの店員イジリ
やつらは何年も教習生のイジリに疲れ果ててるから
優しくいたわる言葉で好感度アップ
シフトを意識して通うとヤレる。
教習所は無数のセクースチャンスの宝庫

俺が酷暑厳寒下で、ビラ配りスルーされまくってる
俺が酷暑厳寒下で、ビラ配りスルーされまくってる
薄給メイドを引掛けるのと同じだなｗｗｗ

>>3
確かに向上しそうだけど
お前それやってんの？

>>3は
高橋名人

啓蒙スレage

視野には入っているはずなんだが、認識していない時がある。

そもそも教習所で何を習って何を習ってないかを忘れた

軽自動車に軽油を入れない

だいたい教習所って、変な確認ばっかりでろくなこと教えてないしな。

片側一車線で車をよけるのに確認さしたりウインカー出すなんて意味不明。

交差点の横断歩道。いないと思っていても自転車がぶっ飛んでくる。

カーセックスは、車体が揺れるので、バレバレである。

スマホ見ながら自転車に乗ってるやつは早く死ねばいいのにと思う

真面目な事も書くか。

法定最高速度には掛け値がある。例えば、最高40km/hの道路を、その速度で走ってる車は、教習車・パトカー・耕運機類・高齢者が運転してる車etcくらいしかいない。
遅いイメージがある軽トラや大特とかも50くらい出してたりする。
だからその道を走ってみて、みんなの平均速度を把握しましょう。

マジレスすると後ろから煽ってくる車は道を譲れば勝手に行くから下手にブロックしたり
挑発しない方がいい

>>13
それGTAで勉強したわ
教習所のシミュレーターでGTAプレイすべき

夜の運転中に車内のライトつけちゃいけないって全く知らなかったわ
後輩に教えてもらうまでやってた

それ確か学科でやるだろ

マジレスすると、「止まれ」のところでは、タイヤが停止してから3秒数えること。
一瞬止まったくらいでは捕まる。知り合いが何人も犠牲になっている。

あ

教習所では当たり前のように習うけど
これはおかしいだろって事や現実にそぐわない事ってある？

＞＞２０
その通り。自分では止まったつもりでも第３者（警官）から見て止まっていないと
判断されたらアウト。
あと左右を確認しないと止まっただけではダメ。

洗車とかワックスがけは下手にやるとかえって傷つけるだけだからきれいにしたい時はガソリンスタンドの洗車機の方がいい。とにかく塗装はいじるな

>>22
縦列駐車の○番のポールが見えたらハンドルを切って〜とか？

>>1
ネズミ取り対策、オービス設置場所の把握

ネズミ捕り対策ってなにやればいいの

まちBBSに交通取締り情報のスレッドあるやん

>>20 マジレスすると、「止まれ」のところでは、確実に停止して、一呼吸おいて「オナヌー」と叫んでから発車すること。
一瞬止まったくらいでは捕まる。知り合いが何人も犠牲になっている。

>>29窓開けて「オナヌー」なんて叫んだら職務質問とか薬物検査されそうでコアイですけど

踏み切りで窓を開けて電車等の音を判断している人を見てみたい。
10万台に1人くらいはいるかな？
んなことしてたら後ろからピー鳴らされそうだ。

あらかじめ窓を開けて踏切に入れば問題ない

音なんて確認するより早々と通り過ぎた方が安全な気がするんだけどなあ

>>32
そうそう
俺は常に窓を少し開けてる(雨＋強風で水が入ってくる場合を除く)
視覚だけじゃなくて音でも状況判断できて便利
これに慣れると締め切って運転するのが怖くなる

すげぇ当たり前のことをなにドヤ顔で

>>33
音というか踏切だけじゃなく、止まって前方のスペースも確認してからいけよな。

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 推進だった件

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

俺は踏切を渡るときは周囲のために mp3 で SL の音を流す。

窓から腕を出す合図は恥ずかしいからやってない
あれじいちゃん達がよくやってる

そんなんやってる奴見たことないわｗ

>>25
駐車するときはまずポールを立てるから結構時間がかかる。

>>1
高速道路は基本的に左側を走ってればまず事故らない
合流さえ注意すればOK

>>42
速度が出なくなったのに中央車線に居座って停まってしまったサンドラがいたな。

俺も昔は燃料警告灯がついた後 100 km とか走ってたが、
どういうわけか 70 km くらいしか走ってないのにガス欠になり、
右側車線で止まってしまいそうになってから、
立体機動装置みたいなのを仕込んで前の車に駆動させるようにしたから、
その心配はなくなった。
これで燃費もよくなる。

>>42
兵庫南西民だけど、本線走ってる車はだいたい合流車のために左車線とか距離開けてくれてるな

あと、自分が本線を走ってて合流車が自車の斜め前とか、微妙な位置（パッと見で追い抜けそうにないなと思った時）に現れた時は無暗に追い抜かず入れてあげた方が安全。
その方がお互い嫌な思いしなくて済むし。

特に悪天候でも無いのにまぶしいフォグつけてる奴って処罰の対象にならんの?
fogの意味わかってんのか

メーカーで
最初から装着されているフォグランプ（リアフォグは除く）は
バルブを社外品に交換してなきゃ全然眩しくないけどなぁ

フォグランプを眩しいという奴は
白内障だから
運転しないで欲しい

>>47
意味なく付けてる奴のフォグが純正のわけないだろ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。テポドン叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

会社のトラックの運ちゃんに教えてもらったこと

トラックの車輪の間にバイクのタイヤが見えたら白バイだと思え

つるんで走ってるトラックの間に割り込むと危険

目の前に車が急に現れて、ブレーキを踏んだら消えた時は、最優先で寝ろ！

高速道路で大型トラックの後ろにぴったりくっついて走ると信じられないほど燃費がいい。

>>51
ほんの少しの燃費を気にして自分の命を犠牲にするんだな

イザというときのために
「のろし」
の上げ方を知っとけ！

危険予測の学科で、右折時に対抗する車の影からバイクが直進してくる危険は、
授業で習うけれど、交差点で赤信号待ち、青信号で直進しようとするときに、
対向車の後ろから、自転車や歩行者が道路を横断しようとする。。
こんな危険も教えたほうがいい。。都市部ではあたりまえの日常。。。

>>50
3つ目どういうこと？

>>54
あるある

>>55
意識飛んでるから寝ろ、ってことじゃないの？

>>57
別の車が空中からぶつかってくるから
座席倒すのかと思った

誰か>>50の翻訳を頼む。

60ですよ

感応式信号
存在すら知らん奴も多い

燃料計の所に、給油口の向きの印があるのって、
教習所で教わったっけ？
こないだ、旅行先のレンタカーの受け付けで教えてもらって、
へぇ〜、そうなんだ。
って思っちまったｗ

>>62
古いと、ついてないよ
>>61
交差点角の激安GSから無理やり交差点進入してきたオバハンの軽が、角度が悪くて感応センサーが認知せず、延々と待たされ、後続も数珠つなぎ・・・
しかたなく降りて、歩行者信号の押しボタンまでダッシュしたことが数回あるなぁ

自分もやった失敗談としては、
ステアリングロックは、ハンドルを左右に動かしながらキーをまわせば解除される
・・・だけど、
今のパソコンみたいに起動ボタンでエンジン始動する車って、どうなんだろ？そもそもステアロックするのかな？

>>63
するけどエンジンかければ戻る

>>61
表示板無い地域だと気付かないまま一生を終えてもおかしくないもんな

>>61
見てるとおもしろい。
30分くらい無反応で停車している車が前居たな。
あまりにも酷いから仕事の手を止めて説明しに言ったことがある。

「感知式信号」を指さしセンサーの位置を指さし教えたけど相手は顔真っ赤だった。

センサー壊れてて俺の後に5台くらい来たけど全然変わらないから
徐行しつつ無視してったことが遠い昔にある
交番から80mの位置でドキドキしたけど

後は感応式とか書いておきながら24時間普通に時間で
切り替わる小さい脇道の信号がある
そのせいで次の大きな交差点の赤信号3分に捕まるととても悲しい

運転のさなかは音楽を聞かないと情緒不安定になる。

田舎はけっこう煽る車が多いから大変だね。・・・・・

初心者の頃、感応式信号で停止線の手前に止まって暫くボケーとしてたことある
同じ頃、ハンドルロックして助手席の上司に助けてもらった事もある
酒飲みに行くと当時のネタでいつもバカにされるわ

>>68
俺にとってはエンジン音とエグゾーストノートが最上の音楽だぜ

あんまり詳しく聞かないけどもしかして20前後から運転してた？

18から運転するものなんじゃないの？

人それぞれだと思うわ
私は車の運転大っ嫌い
あんたは18から運転してんでしょ

20以下で免許取れる人間はいいよな
馬鹿だから？

>>73
してるよ。
車の運転大好き。
てか知らない道を気ままに進むのが好きなんだろうな。

そうか。私は馬鹿だから２０を超えてからしか取れなかったよ。

>>76
頭は関係ないだろw
そんなに知能使うところはない。
ひっかけにさえ気を付ければ。。。

いやいや、教習じたいは問題ないさ。

ひとみ知りさえなければもっとちゃんと通えたのさ。あとはまぁ、スケジュールだね。
学生が通うくらいだからいろんなことが具体的でしょう。

色々有るんすワァ！

でもこんなに内心面倒臭い場所もないと思ってる。
クソ教官おまえに色々言われるとこっちはなんにも気持ちの持って行き場がないんだわ。7

山梨の都留自動車教習所は終わってるぞ。職員の態度悪すぎ。生徒に怒鳴り散らすのは日常茶飯事

>>80
むかしは殆どがそうだったんだぜ。
最近は集客の為に叱らなくなった。

昔は叱られないところは卒業後の事故率も高いことも珍しくなかった。

車がステータスでなくなったし
田舎でないと絶対に必要と言うわけでもなくなったしねー

ただ山梨はいなｋ（ｒｙ

でもさなかに
ここの店の○○はなかなかいいんですよっ○さんも一度どうぞ
つたら首尾よく笑い顔になるよ

別に叱られることにはある程度はしょうがないとは自分でも思うんだが
なんて返せばいいかわからん沈黙の時はどーすりゃいいんだよ、とは思うねｗ

>>84
おう、なんか喋ったらんかいおっさん。
使わん口なら縫うてまうで？

とか言っちゃダメw

>>85
どちらかと言うと相手がそうだよ…

ブレーキペダルは踏みがちだけど気を付けたほうがいい。
不注意なブレーキペダルの扱いは事故につながります

と言われました。

トイレは早めに行け

しかもトイレットペーパーは三角折にすること

ていうか仲のいい教習員や教習生がいなくても、ポケット菓子があれば
5分から10分はもつよね

新しめのマニュアル車ってダブルクラッチいらないって最近知った。

相当な先輩とお見受けしますが、御幾つでらっしゃいますか？

>>92
ブレーキランプ（尾灯）の点滅により
方向指示とすることが許されていた世代かと

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451 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/01/11(土) 21:10:59.90 ID:Aw/ISRBX [10/10]
潜水艦遠征ま〜だ時間かかりそうですかね
資源がじわじわ回復上限に近づいてきたしここらでいっぱつ大型行きますよイクイク…
レア艦か長門入って、どうぞ

4000/6000/6000/3000/20　空きドック1
http://gyazo.com/cdf23ee181b88feec0cc7e2a99c856f6.png

4時間*2…金剛型の双子だな！（錯乱）
ﾝﾝｯ…　ﾏﾟｯ！（失神）

　　　　　 　 　 　 ＿　　　　　＿
　　　　　　　,　-─ゝ ｀ヽr'´　 　 ｀＞
　　　　　∠　　 -─- ミ 　 二　´￣　＞　　　　どうなさいました………？
　　　　, '　　 ﾆ-‐ r─ ﾐ　 -‐　　　　､＼　　　　提督……
　　　/　／　　　　|　r;ﾆV三､ ヽ ヽ.　 l　 ＼　　さあ　さあ　お気を確かに……！
.　　 l　/　　　　　　 :|　　　　 |　 　 l　 |　ヾ`
　　│　 　 /　 　 l　|　　　　 :|. ﾄi　　　　　|　　がっかりするには及ばない……！
　　│　　 /　/　,１ L_　　　　:!│l　ﾄ、ヾ　|　　　提督のボーキの残りは
.　　 !　!　　 /　/ ﾚ'　 ｀ヽ　　 ゝ!´ヽ! ＼ ､|　　　　まだ5000もある……！
.　　 |　|　　　ノヾ､二raﾆ　　 （'ra二フ"ﾚ′
　 　 |　 _,､イ|　　　 　 　 　 　 `ｰ-;　　:|　　　　まだまだ……
　　　|　 ヾﾆ|:|　　　　 　 　 　 -　/　　 |　　まるゆの可能性は残されている…！
　　　|　|　|　 |　　ヽｰ----------‐ｧ :|
　 　 |　|　 |　 |　　　` ｰ-------‐´　 ﾄ　　　　どうぞ……
.　　 |　l／ヽ.　ヽ　　　　　ー一　　　 / |　　存分に夢を追い続けてください……！
　　_レ':::;;;;;;;;ﾄ､　l.＼ 　 　 　 　 　 ,.ｲ , l　　　　　我々は……
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　 ヽ:ヽｨ: : :|:::::::Ｕ:::::::::::::::::Ｕ:::::::|: | : :,'
　　 ＼: : : :i 　 , ,　　　　　 , ,　:l:八丿　頭にきました
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　　　　　　　　　　　 ／　　　 　　　　 ､＼ア
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　　　　　　　　　　 |i │ ｌ |ﾘノ　　 　 ＼ ﾚﾉ
　　　　　　　 　 　 |i　|　从 ●　　　 ● ｌ小　　てーとくさん
　　　　　　　　　　 |i （|　⊂⊃　､_,､_, ⊂lｉ|ﾉ 　 　リボンなくしたっぽい
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　　　　　　　　　　 | ヽ 　ヽx＞､ __,　イ＼::::ヽ／.
　　　　　　　　　　 |　∧__,ﾍ}＼＿＿/ 　 |',:::::ﾊ
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サイコガン
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　　　　　　　　　　　　　　-:'ヾ|!|!!,i,,!ii,!l,・｀)･∵，･、
　　　　　　　　　　　･∵，･ ・ω　´　　>>74

間違い探し


.　　　１の　　　２の　　　３の　　　４の　　　５の　　　６の　　　７の　　　８の　　　９の　　　１０の

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見つけられるかな(´＾ω＾｀)

間違い探し


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１０(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)



見つけられるかな(´＾ω＾｀)

40 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2014/01/27(月) 21:52:36.36 ID:HeA/SVPi0 [1/2]
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　　　　　　　　　 　 　 　 /　/／　 ／　　　　　 ヽ

111♪

>1
教官が偉そうに語る話は
基本 使えない

自動車学校で教えることは、無駄が多い。

真に受けたらダメね。

http://i.imgur.com/q6QfO.gif

http://i.imgur.com/WtPozYb.png

横に座って文句言ったりしているだけの“教官”っているよね｡
老齢なくせに自分の感情すら抑えられない人種｡

まあ嫌なら免許とらなければ良い話だし。

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

最初の一日はママと行っていいよね？

誰と一緒にいっても良いと思うが、入学はスーツ着用でないと浮く。
母親もドレスアップしていかないと。まあ女の人の場合そういう服装については
言われずとも分かっておられると思うが。

最高速アタックやるときは他車の車線変更に注意

>>116
逆に老齢だからこそ感情が抑えられなくなるんだろｗ

123♪

田舎者はウィンカーを出さない

半クラッチは免許取ったら使わない方がいい

エンジンブレーキはオートバックスでは売ってない

でも、オートバックスグループでクルマ（新車・中古車ともに）が買える

エンジンブレーキはメーカーオプションだからな

俺のはディ〜ラ〜オプやったｗ

クルマで人殺しできる！！！

>>130
その発言大丈夫？

クルマで自殺できる！！！

車種にもよるが、140km/hで走行中に 1.21ジゴワットの雷に撃たれると 過去か未来に行ってシマウ。

>>131
ちょっと表現違うけど、人を死なせる事もあるから自覚を持って責任あるドライバーになれ、とオレは習った。

減配になっている交差点でも信号待ちではライトは消すな
いくら相手が眩しくても消してはダメ。
「消さなくていいよ」、「そういうのは免許取ったらヤレ」と言われる

車内でチョメチョメできるｗ

んでもって、出産もできる！

>>88
トイレのタイミングは重要だな。もう少し我慢出来る。は命取りｗ
トイレ見つけた！と思ったら、オッサンが長い時間、ウンコし続けてたりするｗ
>>113
教習所で教わる事は車で運転する際の最低限に必要な運転方法だからねえ。目安みたいな感じ。
交差点への進入のタイミングであったり感覚なんて自分で身に付けるしかない。
教わってなんとかなるものではないから事故で最も多い事象になってる。
車庫入れ、縦列も同じ。教わったとおりにやってたら、いずれ事故するだろうね。
感覚で運転出来るようになるのが一番いい。

自分の車を綺麗な状態で保ちたいなら洗車は自分でしない方がいい
ほとんどの人が洗車、ワックスがけでかえって傷だらけにしてる
ただし鳥の糞だけは別。見つけたらすぐ取った方がいい

>>138
ただね、表面は実は綺麗だとしてもだよ
パッと見汚れてたんじゃ意味ないんだよね

>>139
そこでGSの洗車機ですよ

洗車って店っていうかスタンドだと凄い綺麗になるよね。あれって不思議だなって思うわ

いや当然なんですが、不思議だなって思った

教官にやる気あるのおま？やる気？とか言われたらじゃあ貴様降りろとかいう。

事故死した後を考えて、葬儀屋と仲良くなっておく。

もちろん遺影の撮影もしておく。

>>144

献体の手配もしておいてネ！

スレッドの趣旨と変わって申し訳ないが、何でも教えてもらうと言う姿勢じゃ
上達する物もしないんじゃないかしら。
だからと言ってはなんだけど、疑問に思ったら教官？指導員にとにかく聞いた方がよろしいかと
決して安い金で通っている訳じゃないだからね。

まぁどれも当然のことか・・・乱文失礼しました。

そうだよね、人間が人間に教えるわけだからね。
なんかああいう所って運転の手＝ドライバーとしての素質？

こころがまえを見る所があるから
極端なストレスを感じやすいんやと思う。

まぁ気分転換に車をうっかり出したりすると
まさしく凶器になりかねんからね・・・性格が出るって怖いわ

どこかの馬鹿は期限を切らしたりするけど、そんなカスにならんように

＝過去の自分です

>>11
これだな
障害物にもよるが
みんな確認どころか指示器も出さない

ルーシーサイまでは良いけど
目視がかえって危険な気がしないでもない

信号が無い交差点(脇道)から出てきた車は
70％以上の確率で
また逆側の脇道に入る
進行方向左から出てきたから入れてやろうと仏心を出すと右折する為に停車
たいがいそんな時は反対車線も渋滞中…
結果 恩を仇で返してくる事になる
だから時間に余裕がある時以外
意識して入れてやらない
渋滞中にやると下手くそ扱いの冷たい目が周囲から集まるが 気にしないW

どうせ渋滞中なら入れてやれよ

嫌に決まってんじゃん？

「嫌」という字と「嫁」という字は似ている。

へぇ〜〜へぇ〜〜

韓国人なんかな？
自分が入れて貰う立場の時も有っただろうに。

なんで自己中は全部チョン認定しちゃうの？
バカなの？

チョンはすべからく、自己中だからだよ。

>>159

支那を忘れないでやってくれ！

教習所を卒業しても同窓会は無いぞ

>>161
あんたハブられてるんだよそれw
大抵は仲良くなった女の子数人とエッチしたり遊んだりするじゃん

常に後ろを見ておくこと。

死角を併走する癖のある車も多い。

覆面パトカー対策にもなる。

空いてる時間高速を毎週走ろう

大きな交差点を左折するときは出来る限り左後方を直視で確認
特に信号が変わった直後は後方から自転車が猛スピードで突進してくる可能性がある。

マニュアルって停止中Ｎにしてブレーキふんでてもいい？

>>165
普通そうなんだけど。

違うだろ

停止中だと普通はクラッチとブレーキ踏んでローだろＪＫ

トラックに乗った時に車高を気にする。
狭い所だと、ちょうど箱に狙い当てるかのような高さにわけのわからない障害物があったりする。

>>169

とか何とか言って、実はクレ〜ン・ア〜ムを延ばしたままで、
鉄道ガ〜ドに当てたり架線を切断したりする。

学科の本にパッシングが掲載されているがパッシングした
方が先にいったり譲ったりとどっちもとれる意思表示になるらしい
怖いな

減速せず走行中のパッシングは「右折するな」、「ネズミ取り」、「ライト点きっぱなし」のどれか。
減速中、低速走行もしくは停止した状態でのパッシングは「右折していいよ」の意味。
パッシングを使う側にもよって意味が変わることもあるので参考までに。

>>171
パッシングは、「俺が先」と「先に行け」があるからね。

パッシングはしないほうが無難なのか？
でも停止させてからパッシングしたらだいたいの人は
先にいかせてくれると思って動くと思うんだけどなぜ
２つの真逆の意味にとられるようになってしまったのか
ルールを明確化すれば運転が楽しくなるのに

ケースバイケースでわかるだろ
クラクションやハザードだって良い意味と悪い意味両方あるけど違いわかるだろ？
まぁ本来良い意味に使うべきではないのは置いといて

そういう時のパッシングは、ウィンクする程度のもんだと思ってる。

何かを意味を発しているってだけで、何だろう？と考えるのが正解だと思ってる。

たまーーーーにだけど、ワイパーいじろうとして間違ってパカッとパッシングしちゃったことあるんだけど、それとかもう何の意味もこめられてないが。

ギアチェンジがヘタクソなんだ
アクセルべた踏みでもスピードでなかったりする
どうしたらいい？

一体何速で走ってんだよ
一個ギア落としてやればいいだけじゃね

>>177
その車のエンジンの、一番トルクが出る回転数を知っておくといい。

馬力の有るスポーツカーに乗り換えたらベタ踏みならなんとかなるような

ハンドブレーキなしで坂道発進が難しい
ブレーキ離してすぐ半クラ＆アクセルなんてできないわ
坂道ずるずる下ったわ
コツありますか？

>>181
ハンドブレーキ使う

ヒール＆トーの要領で・・・
ハンドブレーキのほうが楽だし車にも優しいんじゃないか

いやハンドブレーキなしで発進しろって教官が言ってきたんで
やったら案の定坂道ずるずる下がったんだよｗ

>>181
ブレーキ離さず半クラは両脚あれば出来るよね。

坂道発進のタイミングはともかく踏み込み具合がむずかしい
アクセル吹かせすぎになるんだよ
ＡＴだと楽だけど

>>186
アクセル踏んだらクラッチ繋がなきゃ。

>>187
半クラにしてからクラッチ戻すまえにエンストしかけた
加減がムズイね
結局ハンドブレーキなしでの坂道発進は一度だけだった
家の近所が坂道だらけだから坂道ずるずるはできないので
教習所でもっと習いたかったけどもうセット終わったところなんで
練習はしないだろうな
ウチの県は狭路ばかりなのにグーグルのストリートビューで
みれるでかい路上ばっか走ってるし実践で役立つような
路なんで走らないんだろ？
非実践的だよね

つか、坂道だろうが平坦路だろうがやることは同じだから。

あのさ、日常点検ってほんとにしてるひといるの？
ボンネットあけて５つの大事な箇所チェックするの？
ディーラーもってったらただで見て貰えるとおもうんだけど
おぼえとかなきゃいけないかな？

>>190
やるよ。
ただし、毎日やることは義務づけられてないので、週1くらい。

ディーラーに車を保管してるわけではないので、ディーラーでやってくれるかどうかは無関係っす。

そうか
ブレーキ液、バッテリー液、エンジノイルの量、冷却水みとけばおｋ？
ウインドウオッシャなんて洗車してたらいらんと思うけど点検必要かな？

ﾏｼﾞﾚｽしているのがw

ウインカーはハンドルを切る方向に出す。
コンビニの駐車場から出るときなどたまに逆に出してる奴がいて怖いから。

>>45
亀レスだが「合流車のために左車線とか距離開けてくれてるな 」
→親切心でやってるのは本当によくわかるのだが、コレ通行区分違反で挙げられることがあるんだよね。
一般ドライバーの親切心が、警察官には通用しないことがあるから。
でも開けてくれると、本当に助かるよね。

教習所ではできるだけ開けてやれって言われたなぁ
無理して開けたらいかんとは言われたが
＠福岡

MTのシフトダウンなのだが4→1に落とす時、
4→クラッチペダルON→N→3→N→2→N→1→クラッチペダルOFFでつなぐこと。
4→クラッチペダルON→N→1→クラッチペダルOFFとつながないように。
応用編だけど。

>>197　のように、4→1などという変速はまずしないので覚えておくといい。

>>197
トップスピードで走ってて赤信号で減速する場合だって十分ありえる。
例として挙げただけで、4→2でも同様。

>>197
クラッチペダルON/OFFに違和感を感じた。

今日デラでWRX試乗したら、久々のMTだったせいでエンストしまくりだった。
おまけに同乗したのは女性の営業担当だった。
スレチだったかな。

>>201
あの手の車はしっかり煽ってからじゃないとあっという間にエンストするｗ

>>202
そうそう、普段CVTのATでエコランばかりだから煽りが出来なかったんだよ。
女性を乗せてエンストしまくりだったから恥ずかしかったな。
ブスだったからいいけど。

（特に中古）高級車や大型ミニバンを乗りこなすには、「片手12時ハンドル斜め座り」
を習得しなければならない。

御飯は悟空の子供やろ

教官の自論の教えは
実際には使えないｳﾝﾁｸ

走行中対向車がパッシングしてきたら速度落す

ネズミ捕りを通過したらパッシングする

>>208
昔はマメにやってたけど、今はしないな。
近所でまた定期的にネズミ取り再開したらしい。
長いことやって無かったのに。
大きな曲線のブラインド過ぎると引っかかるからいやらしい。
しかも、制限40。

追い越し車線を一定の速度で走ってて、左斜め前を走る走行車線の車に追いつけなくなったら走行車線に戻る。
オートクルーズを使っている時とか、一定の速度で走りたいときに使ってる。

>>208
山口県の川棚というところから下関の中心街へ向けて走ってたら、結構大規模なネズミ捕りを見かけたなぁ。
気持よく飛ばしてたら2台連続でパッシングされたから慌ててスピードを落としたら、山道の途中に大きな集落が突如現れて、そこにある交番の向かいの空き地にパトカーが3台も停まっていた。

>>210
川棚のどこら辺ですか？詳しく教えてください。
http://www.mapion.co.jp/m/34.14333769439218_130.924896306533_10/

長府ってか、前田の辺りでやってるのはご存知ですよね？

今は40km道路は60kmで走らないと煽られるからなぁ
もっとネズミ取りやってほしいわ

ポークビッツアンテナは女性共からの指差し嘲笑の的

>>208
俺はやらないようにしている。
速度超過者が捕まる機会をむざむざ潰してしまうのはもったいない。

優しさは人のためならず

俺もパッシングで助けられたことはあるし、するほうですね

俺は警察に捕まったこともあるし、一般的な人より多く警察とかかわっているかもしれない
そして、こんなのに協力はする価値はないと感じた
裁判で初めて、やってないことをやったことになっていることを知ったりしたからな

加害者、被害者問わず警察とかかわったことがあれば
警察なんて協力すべきではないと感じると思う

別に警察に協力したいわけじゃなく、毎朝不快なジイさんに捕まって欲しいだけ。

>>7
ねぇおじちゃん、高橋名人ってだぁーれ？

活火山には登らない。。。

台風が来たら 田んぼや用水路を見に行かない

青イカマークは点灯確認マークとは違う
親の車から乗り換えた最初、ずっとハイビームで走ってた

>>222♪

外車に乗ったとき、日本車と同じ感覚でウインカーを操作するとちょっと恥ずかしいことになる

後続が煽って来たらエンジンブレーキで減速しその後も煽ってくるようであればサイドブレーキをロックしない程度に引く
これで君も優良ドライバーだな

>>223 ああワイパーね・・・。

自分は地方に合宿にとりに行く予定。通っていた自動車学校の評判とイメージがあまりに悪くてね、通いたくなくなった
信頼を失うって超簡単。

>>226
地方がいいとは限らないぞ
田舎なのもあるが評判悪い価格高いなど教習生が集まらないから合宿やってるとこもあるから

地方の合宿あるとこっていわゆるところ店方式ですぐに卒業させる。
その代り卒業生の事故率は全国でもトップクラスなんてところが多い。

それはどこっでも一緒です
合宿行った、オートマ取りました。次の運転経過は不安です、なんてことは多い

結局車社会だよね

どうやって稼げるかってことを考えるのは個人じゃなくて
個人の集まりの共存体なわけでしょ

私はここ数年はけっこう安全運転している

おかげで車を運転しながら音楽をかけることもなくなったし、
気が散るので（自分にとっては意外に重要な点）
道自体が広々としているようにおもう

ここ最近は音楽をかけず安全運転している。

ここで大切な事って、教習所に習う以前にマナーをとことんやることでしょう

とか言いつつ携帯をみながら運転はしてる。

>>234♪

夜間、交差点信号待ち、ヘッドライト落として、スモールランプにしろよ
対向車や後続車が眩しく、見えにくいだろうが、我さえよければいい奴
が多すぎる、それとストップランプの球が片方切れた車も多すぎ
直せよ

ローでまぶしいヘッドライト？
違反ですか？

>>236
はあ？あなた勘違いしてませんか、交差点の信号待ち（停止時）
ヘッドライト　ローもハイもないんよ　消すんよ
スモールにするという事

信号待ちでヘッドライトを消すほうが正しいという風潮やめてほしい
オートでON/OFFする車が増えただけでオートじゃない人に消す義務はない

免許取ってもうすぐ3ヶ月、早い段階で停車時にスモールにする習慣を付けた。
手順に組み込めばいいだけだから難しい事はないよね。

・信号停車時の対向車両は眩しい
・自分が先頭じゃない時に自分の前の車のボディに反射するヘッドライトが眩しい
・自分の後続車のヘッドライトもルームミラーに反射して眩しい

夜間運転の際の目の疲労に繋がるから、スモールにしてくれる人はありがたいよ。
点けたままの人は、他の人の事は考えない人なんだなあと思うけど。

>>239
ずっとつけてるなら慣れるからいい
発進する時につけるから周囲の状況が一瞬分からなくなる
飛び出しが多い瞬間だから本当やめてほしい

普通はローなら眩しくないじゃん
青白い光でやたら眩しいのが居るけど、あれは消して

>>240
だから、あなたは自分がよければいい人、廻りが見えない人なんだよ
>>241
普通はローなら眩しくないじゃん
停車してるのにヘッドライトつけるな！！他人も迷惑もだけど
自分の車もアイドリング状態でバッテリー消耗してることに気づけよ

ID:2cHTOslO0
つけっぱなしとけカス
発進時につけられると目潰しなんだよ

>>242
アイドリング状態でバッテリー消耗ってｗあほなの？

>>243 244
無知はええのう、何も知らんのじゃけえ
どこの田舎道走りよるんか知らんが、交差点で右折→が点灯する信号機で
対向車線４車線の前列車にヘッドライトつけられて右折してみろや
後方も見にくいし、当然横断歩道もみにくい、
アイドリング状態　ヘッドライト　当たり前じゃよ
なぜならばヘッドライト５５ＫＷ　ダムの原理じゃ　雨も降らんのに
放水しても仕方ないじゃろうが

最前列では「消すな」という教えもあったが。
最後尾では追突防止のためブレーキ踏んどけ、も。

交差点先頭ならば、原則、ヘッドライト点けっぱなしだな、自分は。
対向車がまぶしいという状況なら消すが、光軸と配光がちゃんとしているロービームなら、
そうそうまぶしくはならないはずだが。

>>242
あなたは自分がよければいあに足りず廻りの人にも強要する腐った根性なんだよ。
駐車してるわけでもないのに運行中にライト勝手に消すな。

注意喚起のため横断中の歩行者を照らすようにライトは付けとけってのが定説じゃなかったのか

信号待ちはエンジンのかかっている状態だから一時停止状態
ヘッドライトは日没後は日が昇るまで点けておくきまり
だからヘッドライト消している間に何らかの違反をすると
その違反とプラスして無灯火でもきっぷ切られるよ
対向車にとか歩行者にとかの気を使うならローにすればいいだけ

>>249
停車してる車が歩行者照らして見えても意味ないでしょう
走行車がヘッドライト照らした方が安全でしょうが
>>250
極端に言えば交差点の道路面が全てフラットではないんよ
傾斜の交差点なんかも多くあるよ、そこでローにすれば　ハイになるよ

>>251
右左折する走行車のライトが当たる前に
歩行者が見えるよう停車してる車が前を
横断してる歩行者を照らすんだろ

>>252
だから光が反射（交差）して見えにくくなるんでしょうが　（光線の方向が違うから）
停車している車から歩行者が見えても意味ないでしょうが

眼科いけ。
白内障です。

ID:fU8F2cqf0
本物のアホだわ

>>253
バカ？

結局ライトをスモールにする理由を無理やり作ってるだけじゃん。実際道路走ったことあるんかな？

http://car.mag2.com/cgi-bin/mt/mt-comments-mag2.cgi?entry_id=764
http://menzine.jp/lifestyle/singoumatimedatu4617/

というか、夜間無灯火は道交法違反って習ったろが（スモールじゃ駄目）。

後続車に停車でヘッドライト点灯されたら、ルームミーラから反射して
眩しいだろうが、違反ではないが、マナーだよ
停車中にヘッドライト点灯させるメリットはないからだよ

>>259
明確に違反じゃねーか　何言ってるんだ。大体、後続車限定の問題にいつなった？

あと>>258の上のリンクくらい読んでくれたんだろうな。どう読めばメリットが無いとか言えるんだ。

というかマナーとか言う前に道交法守れ

知るは一時の恥、知らぬは一生の恥。意固地は半生の黒歴史

一度言っちゃった事だとしても、固執しないで素直に他人の意見にも真摯に向き合っていれば
こんなに何年も残るような自身の恥部にせずに済んだと思う。次に生かして欲しい

以前は専用スレが立つほどの人気ネタだったな

>>259
百万歩譲った上で述べるが、あんたの言うように必要ない・メリットがないのは、取りやめる理由にならない。
必要ないこと、メリットないことをやっても問題ないんだから。

停止した位置の都合で、対向車に眩しさを与える時は消灯します。
正面のヘットライトが「眩しいなぁ〜」と思った事を何度か経験したからです。
特に車高が高い車のヘッドライトは眩しくて迷惑ですよね。

ランプの寿命は、理屈ではON/OFFを繰り返さない方が断線の可能性が減ります。
しかし、これは微妙な話しです。
ランプを点灯した瞬間に断線した経験が、広めたと考えても良いでしょう。
眩しさを回避するためなら消灯しましょう。

>>259のクルマにはルームミラーに防眩機能すら無いのか

>>264の主張は

つまり自分にとってメリット無いから消すってことだろ
自分が眩しいから消せ　故障しないから消せ

本当にエゴな意見だな
マナーとかいいながら安全はどうでもいいのな

俺的には高輝度ライト（←正式名称分からん）じゃなかったらどっちでもいい
まあ状況によって臨機応変に出来ればいいのかな

>>264
それは本当はよっぽどのことが無い限りやらないほうがいいんだぞ。
先頭車両のヘッドライトは横断歩道を照らして、右折車や左折車に歩行者を見やすくさせる意味があるんだから。

>>267
一般的にも、広義なHIDと呼ばれるね。
高輝度放電式のことだから、合ってる。

違法な職質をブッチしようｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13137955848

昔のポンコツ車がバッテリー保護のために消していただけなのに、
変な理由付けをして未だに消すマヌケがいるのには困ったもの。
どうしようもない馬鹿な悪習。

>>271
昔の（昭和）日本製バッテリーの方が、現在の海外調達バッテリー（チャンガラ）
より、格段にレベルは高く寿命も長かったのだ
このチャンガラに負荷かけている馬鹿がいるには恐れ参るよ

ついに自分勝手なバッテリー偏重(これ自体妄想だが)の為の違法ライト消灯だと認めたな
しかも車種によって千差万別の搭載器を勝手に一括りにして見当違いな中傷まで始めた
何年かROMった方がいい。冗談じゃなく自分自身のために

>>264は対向車の眩しさだけを考えたから信号待ちでライトを消すのが良いマナーと思ってしまった。
道路を走っているともっと他の色々な要因、潜在的なリスクとの兼ね合いを総合的に考慮して判断しなければならないんだけど、分からない人は多い。

信号では前の車との車間を詰めないと右折車が曲がってきて危ないと思う　→　前の車が前方の何らかの理由でブレーキ踏んで追突し自分が加害者になる。
渋滞待ちの時は少しでも車間を詰めて後ろの車を入れさせよう　→　信号が変わっても詰まっていつまでも動かないから青になった信号のほうの右左折車が右左折できず、そちらの車線が大渋滞。

>>274
＞信号では前の車との車間を詰めないと右折車が曲がってきて危ないと思う　
＞→　前の車が前方の何らかの理由でブレーキ踏んで追突し自分が加害者になる。

発想が極端過ぎ
対向右折がキツいタイミングで右折開始しない程度で
かつ前方の安全が保てる距離で走れば良いだけ
右折開始される程開けるor追突する程詰める、の２択しかないとか運転下手過ぎ

>>275
俺がそうやってるなんてどこにも書いてないだろ。
よく読めば左に考えの浅い奴の考え方
矢印の右側にその結果を例示してそういうやつを馬鹿にしているレスだってわかるはずだけど。

間が3秒開いてたら曲がってくる奴いるから
それより詰めてると速度によっては
ブレーキに気付くのが少し遅れると
突っ込む事もあるわな

>>1
自分ルールを作り上げた上にその事実に気付いてない人がいる。
もっと酷いと、その自分ルールに沿わない人を否定する。

>>278
それは教習所の教官にそういう人がいるって事？

>>279
それもそうだけど、一般ドライバーにも多いよね。

>>278
へー例えばどんなの？

昔はもっとひどかったよ。あんまり詳しく書かないけどその教官は直ぐに辞めたらしいね
ひどいイメージをこう、覆そうと思っているんだろうけど一回溝のようにこんな糞イメージ付いてんだし。

なにが安全運転の心得だよなって思うわ。マジ失笑ｗ

>>282
糞イメージ？そんなのないけどなあ
俺は教官にも「君は指導員になった方が良い」って
よく言われてたくらい余裕だったからかも知れないけど
下手糞で怒られまくってた人なら逆恨みするかもね

知り合いが免許取った時、キープレフトは左側通行の意味だと教えてもらったそうだ。狂言か事実かは知らん。

18条読めばその通りだけどな
学科教本にもその旨が書いてある

マジかよ。学科教本引っ張り出したけど、
左寄りを走行しろとは書いてるが、左側通行がキープレフトとは書いてないわ。クソだな。

ちなみに件の知り合いのいう左側通行ってのは、センターラインのどちら側の車線を通るかって話な。

道交法 第18条
車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、
軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、
それぞれ当該道路を通行しなければならない。

で、>>284は何が不満なの？

私は、免許取得から現在まで11年12万km無事故無違反だよ。

>>286
右寄りに走ったら右側通行になっちゃうだろ？

>>288,290
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/キープレフト
だから、>>287で言ったように、俺が「それ違うだろ」って言ってるのは、
左側通行

途中で送ってしまったか。
Wikipedia()笑のコピペだが
「原則として道路左半分のなかでもさらに左寄りを通行すべきことを表す言葉である。」
「前述のように、キープレフトとは、単なる左側通行を意味するものではなく、左側部分の中でどこを通行すべきかというルールであるが、」
っていう部分を単に「センターラインから左側ならどこにいようとキープレフトである」って解釈するのはおかしくね？って思ってるんだよ。

ホーンは危険回避のためにあるのだから、相手が自車に気が付いていない場合には、
減速と並行して積極的に鳴らすべき。
道路脇からバックで出てこようとしている車があるのに、ホーンを鳴らせないような車もある。
初心者のうちは、危険を予測したり、とっさにホーンとブレーキを同時操作するのは難しいけど、
そのうち慣れていくはず。

見通しの悪くて交通量の少ない山道なんかはブラインドカーブに入る前、軽くホーン鳴らしたりする。

>>294
標識ないとこだとそれ流石に違反になるんじゃ

>>293
キープレフトが勘違いされてるんだけど、道交法をきちんと読むと2つ書いてあるんだよ。
一つ目はセンターラインが無い道路では左側を走れ。
二つ目はセンターラインがあって車線が分かれているところでは原則的に一番左の車線を走れ。
この二つがキープレフトなんだけど、変な読み方をしてる奴とそれを真に受けている奴が多い。
この二つが

>>295
お見合いして崖の山道バックするよりマシ

うちの近所ではサンキューホーンする人が多い
俺はやってない
道交法云々というより「この野郎ホーン」だと思われたら怖いんで

>>297
それはホーン使っても防止できないだろ

対向車が来ているのが分かるのに、わざわざ擦れ違いできないところまで進むのか？

>>299
黙れ文盲

>>297
相手に先にバックされると負けなんだよね。

>>301
ホーン使えばお見合いせずに済むのか？
ホーンが相手に伝わるような距離じゃもう遅いだろ無免許野郎

山道や崖道が生活の一部な身なら、ホーン使用は基本と言うか大前提だよ
狭い上にブラインドコーナーというか鉢合わせまで全く見えないんだから
ホーン鳴らして相手がいる事を知らせて、事前にすれ違う前提で幅寄せつつコーナーを迎えて貰わにゃならん
それをやらないから待避所までどちらかがバックすることになるんよ

上り坂は上り優先。
それさえ頭に入れて下りがきちんと走ればいいだけなのにね。

待て待て、それマイルールか？
坂道で行き違いができない場合は、上り側が後退するのがルールだぞ。
バックで坂を上るのは微妙なアクセル操作が難しいが、下りならばブレーキで調整できるから。

その通り、上り側が後退するのが基本だね
山では双方が協力しないとすれ違えない細道も多いから、その上で臨機応変

>>306-307
全然違うよ。
登り優先っていうのはすれ違う時に下りは登りを待っていろって意味だぞ。
登りはアクセルふかさなきゃならんから操作が難しい。
だから、下りは登りが来ることを考えて気を使って走れって意味だよ。

>>308
オレが習った教本では、上りの方が発進が難しいからとなっていた

セオリーとしては登り優先なのは合ってるけど、正直なところ最近はどっちでもいいかなって感じ
優先は優先だけどね

すれ違いができない幅の場合の話をしているわけだが

>>310
俺は最初その辺を勘違いして
>>308と同じ事を考えてたわ

よく読んで理解しないまま書き込むと、他人を諭したつもりが逆に恥かく
これこそ、教習所や学校では習わないけど気をつける事だな。肝に銘じとこう

綺麗にオチがついたな

>>296
道交法を全部読んだんだ。物好きかそういうことを勉強しているか仕事なのか知らないけど
その二つがキープレフトと言い切る根拠は何？

何にも考えずにすれ違いが出来ないところまで突っ込んじまうからだろ。
ここでしかすれ違いが出来ないってところで下りが待っていればいいんだと思うけど。
バックするより待ってたほうが解決がはるかに楽なんだけど、後先考えない奴が多いんだよな。

下りだから飛ばしやすいって何にも考えずに突っ込んじまってすれ違いが出来なくなってからアタオタするんじゃなくて、
登りが来るかもしれない運転を下りやってすれ違いが出来ないようなことがそもそも起きないようにするんだよ。
そして下りが前もってすれ違いできるところで停まって待っていればのぼり側が登ってくるだけで問題解決。
下りが本来停まっているべきところで止まらず突っ込んだくせにお前のほうがバックしやすいんだからバックしろなんてやってるから
解決に手間も時間もかかっちゃうんだよ。

対向車が来ているのが分かるのに行き違いができない地点まで進む輩の話をしているの？
それとも、カーブで先が見えないのに透視できる特殊能力の持ち主の話をしているの？
あるいは、カーブで先が見えないけど、上りが来るかもしれないからと行き違いができる地点で永遠に待っている者の話か？

最後尾だったんだけど
一時停止で前の車と同じ流れでブレーキ踏んで
通過したら一時停止違反を取られた。
考えてみると最後尾はやられやすいよな。

逆に、速度超過は先頭だけなんだよな。
要するに、捕まえやすい者だけ捕まえるという警察の怠慢

>>61
真夜中にボーっと待っていたことがあったな、いつまでもｗ

>>321♪

>>318
「前の車が」などの下らない言い訳は通じない良い例だな
というより教習所で教えてもらった事を守らないせいだからスレ違いだな

>>318
明らかに漫然運転。
状況に応じた走り方が出来てないんだよ。
一時停止の必要性と前の車の運転がどうだって言うのは全く別のはなし。

横断歩道を渡る人がいたら停止するとは習った気がするけど、詳しくは教わらなかったし、テキストにも書いてなかった。

http://livedoor.sp.blogimg.jp/news30over/imgs/f/1/f194c52b.jpg

横断歩道はその名の通り歩道であって車道ではないんだぜ。
横断歩道を横切らないと車が走れないから歩行者がいないときに車が歩道を横切っているんだから歩行者優先は当たり前。

でも止まってまで歩行者優先するのは教習車だけ
普通は減速もしないのはなぜ

冬休みは釣針多すぎる

本当だな。横断歩道付近にに歩行者居たら減速、停車は当たり前だろ
自分がやってないからって他人も同じと思うのは盛大な勘違いだ

>>326
パトカーも止まるよ。

>>326
飛ばすことばかり考えているから。
人間は自分が見たいと思うものしか見えない。
飛ばして走りたい人には白い菱形も見えていないし、歩行者の姿も見えていない。
前のくるまが横断歩道の付近で減速するとなんでこの車は意味不明な減速するんだ？となっている始末。

>>324
コレは習ったなぁ。

第十三条 　
歩行者は、車両等の直前又は直後で道路を横断してはならない。
ただし、横断歩道によつて道路を横断するとき、又は信号機の表示する信号
若しくは警察官等の手信号等に従つて道路を横断するときは、この限りでない。

>>333♪

横断歩道を横断中の歩行者をはねたら、クルマが100％過失とられるんだぞ。
言い訳は一切無効。

故障車をローブで牽引している場合、被牽引車は一時停止しなくてはいけないのだろうか？
もしそうならばロープで繋がっている以上、牽引車も適当な場所でもう一度一時停止しなきゃならない。
一応道交法では被牽引車は牽引車の一部であるとされているが。

故障車をローブで牽引しているときに実際に起こった事故。
交差点で左折した牽引車の直後を自転車が横切ったのだが、ロープに引っかかって転倒。
そこに被牽引車がやって来て轢いてしまい、自転車の人は即死。
ロープで引っ張られているので止まることができなかったらしい。

>>335
牽引ロープに目印がなければ車側の過失
目印してればチャリがトレーラーと牽引車の間に突っ込むようなレベルの無謀運転扱いなんでない?

>>337♪

毎日車を使う人にとって、駐車場が便利かどうかって重要だよね。
この前、タワーマンションに住んでいる友人の家に遊びに行ったら、
機械式立体駐車場の地下２階で、出し始めてから出発するまでに５分も掛かっていた。
「毎日これがストレス」「これで人が待っていたらさらに悲惨」だとこぼしていた。
私は、１戸建てで庭に３台が独立して駐車できるので非常に便利なんだなと認識したわ。
１戸建てでも、スペースの関係で縦に複数台駐車するしかない場合は、
出るときに他の車を動かす必要があったりするのも面倒だろうね。

マルチすんなカス

横断歩道は同一方向原付チャリが一番リスクだな。
左折ならあらかじめ寄せておけば巻き込まないと思うが、ウインカーの後に寄せる車ってほぼいないよな。
歩行者は手前側から横断なら待つが、幅広の横断歩道で奥側からの横断なら待たないな。
教習中にそれでブレーキ踏まれたけど。漫然運転ばかりだから逆に追突されかねない。

音楽聞きながら運転するな・・・とかは言わないけど

教習所の悪口言ってる奴は総じて我流運転で下手くそ

まさに。嫌なら一発で取ればいい話。

>>343
そういう意味じゃないと思うが

うん、そうだね（棒読

ああいうのって他人の逆鱗に触れるようなこと平気で言うからね

教官って何様？自分がどんだけ偉いとでも思ってんの

みんな大変だったんだなぁ
俺が免許取った時は場合は教官が隣で就寝なさってやがったから
優雅にドライブを楽しめたわ

お昼過ぎの教習はウトウトするらしいな。
教官の一番の敵は眠気だとか。
いびきが横から聞こえてきたときはどこまで直進したらいいんだってマジでビビった。

危なっかしい運転の奴だと眠気なんてこないだろうけど。
そういう奴の後だと疲れて眠気が来やすいかも

当たる機会が多くて仲良くなった教官とかしょっちゅう隣で寝てたな。でもどうしようもない教官も実在した
いつも生徒に威圧的だから一緒になったとき教科書との矛盾指摘したらキレて急ブレーキかまして降りちゃうとかあったわ

>>351
そんな奴いたのか、このご時世でなおそんな奴がいたらえらいことになるな

ネットで実名が出回って…

教習所と違ってこのスレは、間違ってたり実情に則してなかったりしたらツッコミが入るから良いな

無免許で遊んでいたためか、教習所の路上で教員が長ーく居眠りしていました。
そのせいか、免許取ったあとで私はカーブで電柱にぶつかることに、居眠りで....

歩行者信号が赤になってから車両用の信号が変わるまでの時間って、それぞれ違うからやっかいなんだよね。
自分の信号を注視するというのは大事。
変速的なのだと、歩車分離式みたいなのもあるから、注意しないと

確かに。新らしい場所行くと、かなり変則的な時間差とかあって驚くことも多いな
歩行者信号だけ先に青になるとか、時差式と組み合わさって故障か？と思えるほど時間差のある所もあった
スムーズな運転の為に先の信号や周囲の交通情報に気を配ってる人こそ、惑わされやすいかも

何だこの説明口調なすっとボケは

あくまでも参考情報であって、それを頼ってるわけではないのです惑わされたりはしませんよ。

ハンドル握るときはおにぎりの感覚で握るな🍙

握力10キロしかない女の子的な？？

朝とか飛ばす奴いないっしょ、ああいうのは多分握り方が緩いんじゃないかなと・・・

ハンドル操作中は脇見をしない。目視は3秒が普通。

目視は1秒以内

片方の目で前を見ながらもう片方の目だけ動かして後方を確認

>>365
知ってる

でもオレにはできない。

カメレオンが運転する時代

教官なんて基本的に教え方下手くそだから自分で感覚つかむまでやるしかないんだわ
あいつらの気に入るように運転とかできないもん
学歴とか関係なくて誰でもなれる上に先生とか言われていい気になってるけど、所詮は車の運転だから大したこと教えられないわけよ
だから免許とるまでははいはい言ってとったあと自分で運転して技術と知識、マナーを培っていくしかしかないんだよね

教習所の成績最悪だったけど
あれも結局プレッシャーに強いかどうかだけの話だと思う
路上出たらむしろそういうのに強そうのやつのが豪快に、調子に乗りそうやん
んで、思わぬ跳ね方をしたりする…と

どんな状況だろうと早めに合図を出しておけば安全なんだよ。
それでゆっくり進む。
周囲が注意するから

>>370
合図が早くて、どこを曲がるのかわからない
しかも、、やたら遅い
そりゃ周囲が警戒するだろうが
人に迷惑をかけることになるからそれじゃだめだよ

教習所は、在日経営が非常に多い。

あーM社の車の所とかね。だから色々知ってる親世代は、そういう教習所にできれば行かせたくないもんだから
建物も教習車も古く見える何の変哲もないような教習所が、やたら生徒多くて混んでたりする
他業種でもけっこう入り込んでるけど、親世代と情報共有してない今の若い核家族は、殆ど知らないかもね

Ⅿ社ってどこ？

自分免許取るの遅かったな。詳しくは書かないが、通い詰めたわけ。

遅かったし、地元だからって通いやすいわけじゃない。
自動車の運転は目を使うし、会話をしなくてはいけないから何か自分にとってはエネルギーが要る。

必要な事は話したいし、そうでないことも話さなきゃいけないし。
教習所ってエネルギー使うね。
いがいと大変だったよ

教習所だ安全確認の「基礎」を習う所
実際の路上走行と違うところもある
実際の路上走行は「応用」

まぁ、分かる話やな。
死角を含む道は危ないし、クラクションを鳴らされたりもする。


みんな、気を付けるべし。

ていうか適正でなんやかんや評価されるでしょ
適正から傾向、普通に考えたら。まぁ、うまくいえんけどみんな気を付けていればいいんじゃないのかな

>>376
その考え方は間違っているぞ。
そうやって基礎が崩れていくほど上手いなんて勘違い野郎が公道にはゴロゴロいる。
基礎というものが初めからあるのではなく、あらゆる運転の中で一番理想的な運転方法が基礎として選ばれているんだよ。
乗り物の運転っていうのは全て
予測→認知→判断→操作の手順でやるので上流の過程をしっかりやることが最も大事。
下流の過程は上流の過程に基づいて行うものだからね。

何か思考回路が公共的すぎて、うちの教習所の教官みたいwww


ちなみにうちの教官はというと・・・
「故郷どこですか」
「ぼくは、○○だから○○、ん〜関西だな」って
廻りくどくてめっちゃワロタｗ

>基礎というものが初めからあるのではなく、あらゆる運転の中で一番理想的な運転方法が基礎として選ばれているんだよ。
これはその通りだと思うぞ。ルールも基礎も、一番多くが利益を得られるよう、選ばれたもの


だがなぁ。最低限を得ないヤツは運転するなと言うのはカンタンでも
実社会では当たり前にそんな人も運転してて、それを無視することも排除し切ることも現実的じゃないわけで
いかにうまく誘導するかが大事になっちゃうんだよ。その為には論法も磨かないといけないのかもな

考えてみたら自分はゆとりでも何でも無いし、一番厳しいというか世代に充てられていたかも

まぁ、この先安全意識が欠けるといえばかける。
あるといえばあるし、何かこうガッ！と運転覚えさせられたので。
アメと鞭だな
自慢にも何にもならんけど。

ドライブレコーダーは事故時の証拠としての利用だけではなく、常に撮影しているということで安全運転意識の向上にもつながる。

大量生産と技術の進歩でこれだけ単価が下がってきたのだから、
ドライブレコーダーは新車装着を義務化するべきアイテムだと思うけどな。
既存車も期限を決めて順次義務化もしたほうがいい。

低コストで安全や事故時の紛争解決に大きく寄与するのだから。

全面的に同意だ

ただ、２点だけ付け加えたい。まずは通販型の任意保険はやめよう

仕事上でも、実体験でもそうだが、超大手を含め、通販型の自動車保険会社は、事故相手に金を出さない
それはレコーダーで証拠があっても同じで、保険主側の怪我や損失をあらゆる方法で作り出し、裁判も厭わず
徹底的に金を出さない為のあらゆる行為をする。グレーゾーンどころじゃない、相手に因縁つける専門役まである
安いのには訳がある。だが安いから、自分さえ良ければいいDQNの加入が後を絶たない。最終的には必ず自分の首も絞めるのにだ
まず自分が、無責任な保険会社を避けよう。そこから周囲へ広げよう

そして、日系の外国人は驚くほど保険に入っていない。明確な証拠があろうと裁判で勝とうと、支払い能力も無く金も車も戻らない
相手が明らかに交通違反で、こちらが正しい運転をしているから譲らない、では、事故は起きてしまう。その時こちらが正しくても、戻ってこないものは戻ってこない
相手のトンデモ運転に対応できるだけの、心と技術と安全マージンを常に持ってないといけない。悔しいが

>>384

>こちらが正しくても、戻ってこないものは戻ってこない

ホントコレに尽きる。
泣こうが吠えようが、事故ったらしまい。

保険といったら自賠責くらいかなぁ

それも定期的に様子を伺われるので
何やかんや厄介な心配事はいまのところ、ない

自賠責を対人対物無制限の等級料金制にすれば良いのに。
任意保険の会社が潰れてしまうか。

自賠責なんて役に立たないんたから、そっちをなくせば良い。

役には立たないが義務だから。最低限の前提すぎて論議に上らないだけ

えっと、だから義務じゃ無くして、任意保険同等（またはそれそのもの）を車検の必須項目にすれば良いんじゃ無いか、と言う主張でした。