☆☆☆スバル・SUBARU☆☆☆

スバリスト集合！

インプレッサ
レガシィ
エクシーガ
トレジア
XV
アウトバック
アルシオーネ
レオーネ
360
1000
プレオ
サンバー

>>2
俺のフォレスターが抜けてるとかどういうことだよ

あ

>>3
ごめん（笑）

R2 ＜ (´；ω；｀)

>>6
R1もだね(･_･;

みんな、載ってない車種はどんどん追加して(^^)

ステラもな

免許もない子供なんだろうなぁ〜

>>8
俺のこと？
ゴールド免許だけど（笑）

>>3
笑い飛ばされてるぞ

>>2
XVがあってWRXSTIが何故ない？
お前ニワカだろ？

ヴィヴィオもない

>>11
黙って追加しろ
いちいち文句たれるな馬鹿野郎

早くも荒れ模様

いつもの事

みんなはスバルオーナーなの？

底辺廉価版乙。

スバリスト以外の書き込みは厳禁です。


俺はスバルのクルマが一番好きだ。

>>2
トレジア！！！

ファ●ク！！！

>>20
アンチは他でやれ。くず

は？トレジアは違うだろｗくず
スバリストならそう思うんじゃねーの？

>>22
出ていけ

なんだｗ
トヨタ社員かｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1158609376
これが現実

やはりスバルのクルマが一番。

わからない奴はアホの極み。

トーションビームのスバル

>>26
あんたキチガイだな

スバルで売っている車ではなく、
スバルが造ってる車がほしい。
いくらスバルが煮詰めたとしても、
所詮OEM。

>>28



確かに

VW野郎

スバルの車ってやっぱりブルーの車体が定番なのかな？

>>31
それはラリーカーのイメージだよ。
街を走っているのは白とか黒、シルバーが多い。

スバル最高

インプレッサは青
レガシィはシルバーのイメージ

でも黒が一番！

山道を登れなくてあきらめたスバル360。無理が効かないのはある意味エコカーだった。

>>35
何度も冷やしながら坂をのぼったと聞いたよ（笑）

>>34
俺は黒にしたよ(^^)

黒はかっこええなあ

スバリストのみんなと話せて嬉しいな。
このスレは平和であってほしい。

欠陥隠蔽で逮捕者まで出しているスバルの銭ゲバ体質にはウンザリ
http://www.sydrose.com/case100/138/

スバル、米で5万台リコール　勝手にエンジン始動の恐れ
http://www.cnn.co.jp/business/35029260.html?tag=cbox;business

富士重、米国でレガシィなど63万台リコール。発火の恐れ
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130104/cpb1301040801000-n1.htm

スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354422625/

出来損ないのポンコツ車信者は頭もポンコツ

フォレスタからスカイラインクーペ3500に乗り換えたが加速感はフォレスタの速かった気がする 踏み込んだ時に飛び出す加速がスカイラインにないような
伸びる加速はスカイライン

スバリストの皆さん、アンチや荒らしは徹底無視しましょう。

インポレッサの戦闘力は世界的レベル

ニッサンＧＴＲと戦える水平対抗６気筒ターボのアルシオーネを作ってくれ

誰でもバックターンができるフロントサイドブレーキのレオーネの復活を

>>45
次期インポレッサがある

イヌプレッサは素晴らしい名車だが、水平対抗４気筒ターボの極みだと思って

6発の設定あるの？

インポレッサは６発になるだろ 次期インポレッサのライバルはRX8

>>44
戦闘力って何と戦ってるの？ww

>>50
このような者との戦い
http://jp.xvideos.com/video1768943/giant_monoclinous_heroine_-_changing_into_a_female_body_for_a_sex_slave_-_gmmd16_part3

>>51 良い戦いだ

スバル最高だな。

うむ

スバルはがんばってるぜ

ラインナップ一覧を見て、スバルはレベルが高いと思う。

プレオのフロントフェンダーって前期〜中期〜後期で共通？

>>56
エコカーのジャンルだけ弱いからな
エコディーゼルを用意して、フォレスター、XV辺りに積めば完璧

２シーターのライトウェイトスポーツカーを作って欲しい
トヨタやホンダが小さいスポーツカーを作るらしいから、それに負けないものを

サンバー

>>58
いや、軽、コンパクトカーが皆無で
バンもラグジュアリーカーも作れず

ディーゼル･EVはなく、HVはカスじゃねーかよ

どこ見てるんだ？

FJ1600、ボクスター、エリーゼのイメージで、水平対抗ミッドシップの２シーターを作って欲しい
採算取れるか知らんけど。

トヨタのサイトがやられたみたいだな
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130619/t10015427751000.html

>>63
やべぇ見たかもしれない(･_･;

全体的に、スバルのクルマって見栄えがいいよね！

逆だろ。
中身は頑張っても形がアレ、っていう。

スバルはがんばってるぜ

インプレッサはターボきくのは4000回転くらいから、4000回転までならただの2000CC車か？
フォレスXTの出だしがXSより遅いようじゃターボの貫禄なくね？
以上に反論待ってるぞ

　　　　　　-､ｰ- ､
　　　_.　-─-ゝ　　Ｙ ⌒,.Ｚ.._
　　　 ,.＞　　　　　　　　　 ＜｀
　 ∠.._　　　　　 　 ,　　　　　ヽ　　　　　　だがアカギ
.　　／　　　 ,　,ｨ ,ハ ﾄ、　　　 l
　 /イ / 　 /l/‐K　 ゝlへﾄi　　|　　　　　これを華麗にスルー！
　　 ﾚ'ﾚf Y|＝=;=　　=;=＝|f＾!l
.　　　　 !6|| ｀￣ "||` ￣´ ||6|!　　　　　　
　　　 　 ﾞyl、　　 ､|レ　　　|y'
　　　　 _,,ﾊ.ト.｀￣￣￣´ ,ｲ/＼_　　　　
　　 ￣:::;':::::ﾞ! ＼. ￣　／ |'::::::::|:::￣
　　:::::::::l:::::::::l　　＼／ 　 !::::::::::|:::::::::　　
　　::::::::l:／ヽ:ヽ__　 　 __/:／＼:|::::::::
　　:::::::‘:::::::::::o:ヽ`　 ´/::::::::┌──┐
　　:::::::::::::::::::::::::::ヽー/::::::::::: l:::::::::::::::l

水平対抗6気筒　3600cc以上　ターボで500馬力以上のレガシィ（アルシオーネ）出してくれ

納車された。

スバリストの仲間入り！

おめでとう

なにを買ったのかな

ムーヴです！

かぜにーなりーたいー

>>50
男に生まれ、必死に働いていたなら、当然、シェアや実力を競い合う相手が存在し、
competitive spiritを持っているのは当然だろう。
そして、competitive spiritが感じられる工業製品に共感するのも当然だろう。
お前、働いてないの？ｗ

何と戦ってるの？

なんでお前は戦わないの？

やっぱりスバルの車が一番だよな。

Ｃ！！

前からWRXに興味持ってたんだけど、ようつべで大型ダンプ引っ張ってるインプレッサ見て買うことを決意した
2年後に・・・

スバリストのみんな集合！

フォレスターとXV試乗してきた
XVはハイブリッドじゃない方だけど

どっちも良かったけどやっぱフォレスターにすると思う、多分

俺はインプレッサかフォレスターかで迷ったが、インプレッサに恋してしまったよ

ファーストインプレッションを大切にすべし！

>>76
たぶん中韓国車ww

やっぱりスバル車だね

スバルのクルマは、決して走りを犠牲にしないところが最高だ。

インプレッサに一目惚れ

インプレッサが好きです

スバル最高だ！

各社のラインナップ一覧、スバルが一番俺の好みだ。

。

セカンドカーも、余裕でスバルです

最近スバルとかマツダが良い車作ってる　デザインも含めて

フォレスタNAとハリアー乗り比べたらフォレスタのが速いのがわかるしな V6ミニバンより速いし 低回転はまだまだ 中回転からはパワー落ちしないで加速していくのてスバルとホンダくらい

>>94
確かに！

ラインナップも、セダン・ステーションワゴンとハッチバックが核だもんな。

ミニバンだって、エクシーガなんかカッコイイし。

スバルてマニアックな人が多い

それがいい

ポンコツスバル信者は情弱底辺ｗ


欠陥隠蔽のリコール隠し体質
http://www.sydrose.com/case100/138/

すぐ壊れるポンコツ低性能
それがトヨタの子分。底辺スバル

スバル、米で5万台リコール　勝手にエンジン始動の恐れ
http://www.cnn.co.jp/business/35029260.html?tag=cbox;business

富士重、米国でレガシィなど63万台リコール。発火の恐れ
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130104/cpb1301040801000-n1.htm

スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354422625/

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>99
http://info.2ch.net/wiki/index.php?%C8%C8%BA%E1%B9%D4%B0%D9%A1%A6%C8%C8%BA%E1%CD%BD%B9%F0%A4%F2%B8%AB%A4%C4%A4%B1%A4%BF%A4%E9

規制？

スバルは、ホントに走りがいい。

同意

オートマの台車コエー!

…人差し指でボタンを押しただけでエンジンかかるんだね…コエー
(My Impressa戻るのは何時だ?)

105です
この書き込みが馬鹿過ぎて後悔しております。お邪魔致しました。
(不便を経験していたもので…)

>>105
慣れるとすごいラクだよ。

さっきＸVのハイブリッド試車走ってたから後ろから見てたけど
カッコいいな、性能は分からんけど

NAで大丈夫です？

10万円のキャンペーンって1回応募して外れたらもう応募出来ないのか

スバルに乗ると他者には乗れないな

結局フォレスター気に入って買いました
10万円も当たるといいなぁw

>>112
契約後当たっても意味無いけど…

セダンとステーションワゴンがラインナップの中心のスバル。

ミニバンのエクシーガもかっこいい。

スバル最高だよ。

家の車三台ともスバルだ！

昔カローラで雪道に何度も埋まって苦労した。
スバルに変えてからは全く雪道に埋まることはなくなった。
レオーネ、インプレッサ、G4,STI,STI specCと乗り継いでいる、

フォレスタNAかヴァンガード2400の2WDかで購入迷ってんだが、どちらが速いかね？
予算が同じくらいなんだよな

>>117

速さ云々より、フォレスターはかっこいいよ！

かっこよいならフォレスタよりランクルやアウディQシリーズ
それよか聞きたいのは、フォレスタNAとヴァンガードどちらが速いか？

今日サンバーバンけいやくしてきた

初のスバル車です
実家はプレオとレガシーのスバル党です
マツダのお膝元なのに・・

軽快なマツダ車とどっしりと
したのり味のスバル車
どちらも味があって好きですね

でもサンバーは軽快な感じかな・・

マツダよりスバル

>>120
俺はスバルのお膝元。もちろんスバルに乗っている。
でも、家族がマツダに乗ってたことがあったよ！

スバルもマツダも好きなメーカーだ。

G4で２５０ｋｍほどドライブしてきた。

本当にいいクルマ。
この値段でこの走りだもんな。

スバル最強！

車は良いけど、その後の点検などのサービスが駄目

G4てSHフォレスタNAより遅いのに快適なドライブできないだろ

>>125
めちゃくちゃ快適だよ。速さだけが快適性じゃないからね

フォレスタっていい年した中年のオッサンが好きそうな車だよな

>>126
フォレスタの0‐100は6秒台だぜ、G4は9秒くらいだろ。どこが快適なんだよW

>>120
それダイハ（ry

スバルのクルマにしてよかったな。

a

、

本当スバルでよかった

みんなはスバルの何に乗ってる？

スバルに多くの車種は存在しない。

俺はインプレッサだよ。

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 公認だった件

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

スバル公式の、ラインナップ一覧を見てみよ！

カッコイイクルマばかりだぞ

今のインプＳＴｉにはSIﾄﾞﾗｲﾌﾞが着いとる。
ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄﾓｰﾄﾞ､Ｓﾓｰﾄﾞ､Ｓﾓｰﾄﾞの3種類あるが､それぞれ味付けが違うのがこそっと楽しい！

ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄﾓｰﾄﾞは大排気量ＮＡﾁｯｸな加速感で､ﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりも穏やかで､最大ﾌﾞｰｽﾄも低めに設定してある。

Ｓﾓｰﾄﾞはﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙ･ﾀｰﾎﾞではない普通のﾀｰﾋﾞﾝの時の様な加速感で､低回転域は大人しく途中からﾌﾞｰｽﾄ掛かっての加速が始まるって感じ！

Ｓﾓｰﾄﾞはﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙ･ﾀｰﾎﾞの効果で､低回転域からﾄﾙｸが立ち上がり素早い加速を演出する。

ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄﾓｰﾄﾞにすればｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄ･ｲﾝｼﾞｹｰﾀが点灯し燃費運転を促してくれるので､多少は燃費良くなるかな。

大体の人がIよりSで走ったほうが燃費がいいという話がw

全然IとS燃費変わらないからな、そりゃSにするわな

水平対抗エンジン、3000回転からがおいしいな

FB20エンジンのフォレかX-TRAIL2500ならどちらが速い？

どっちもカス

ここまでBRZの文字がないんだが...

ＢＲＺオーナーさんカモン！

ちなみに俺はインプレッサG4。

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。労組叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

今までBRZ１台しか見たことない。
9割以上86だな。

インプレッサG4なんてフォレスタより遅いし。BRZなんかSTIに煽られていた。BRZは直線ならフォレスタに負けるし.BRZ存在必要ない

速さだけでスバルは語れない。

スピードだけを求めているのなら、それは大間違いだ。

水平対向エンジンて意味あんの？
なぜトヨタや日産は水平対向エンジンしないの？
水平対向エンジンが優秀ならベンツやBMWも取り入れると思うが

トヨタは水平対向あるじゃん
86

>>151
ググれば？
まあでも一長一短だよ。
ロータリーエンジンですら普及しなかったし。
というか調べるほどデメリットのほうが
大きいんじゃないかと思えてくるw
水平対向エンジンに惚れてスバルを選んだワケじゃないから別に良いんだけど。

ヨタハチを忘れるな！

昔はそこそこ流行ったんだよ。アルファロメオもやってたし。
パルサーに水対積んだ変な車もあったが w

車種が多いメーカーだと、水平対向のための生産設備や
設計の配慮すると余分にコストが掛かるんで、
スバル程度の規模で特徴出したい所じゃないとやらなくなったな。

直列型エンジンとV型エンジンなら、割りと近似性があって、
1車種で両方ラインナップしてるのもあるが、
水平対向だとシャーシから別物にしないと意味無いんで、
そこまでやるメーカーは少ない。86は思い切ったが、生産はスバルだし。

雪国違うのにフルタイム4WD意味あんの？
レガシィ買うならカローラフィルダーSのが実用的だと思う
フォレスタ買うならハリアーやヴァンガードがあるし。スバオタは視野を広げなよ

>>151
意味はなくなはないが、クルマのフロントにマウントしようとすると、全く意味がなくなるなwww

>>156

クルマを選ぶ要素なんて色々あるわけ。
君の好みが万人の好みではないのだよ。

インプレッサ乗りの人はパーキングエリアでボンネット開けて何してるのか！

夜の峠でも走らずに開けてるだけですよ

インプレッサのホイールはなぜ金色がかっこいいか理解できない。金色のホイールがかっこいいならクラウンやマークＸもするはず。あれさダサい

昔は黒ボディに金ライン金ホイールはある筋の定番だったけどな。

そもそも設計ミス、安く速くで作ったポンコツ車
それに見合うボディ剛性もMTもエンジン、水回りすべてチープだからな。
その辺のDQNが飛ばしたら次の日どこか逝かれてる、それがスバル車
すべてにおいてマージン不足

インプレッサとマークＸ3500ならどちらが速い？

面倒臭いからマークXでいいよ

マークＸとレガシィならどうか？

>>161
20年前にWRCに参戦してた頃のイメージだろ？w言わせんなwww

金ホイールは昔のスバル。ボンネットの穴もついに現行フォレターボでなくなった。
スバルも一応進化していってる。

ボンネットの穴はターボのインタークーラーの冷却と
エンジンルームの熱の逃がしであれがあるのとないのとでは
ぜんぜん違うんだけどな
特に夏場や渋滞中など
これをなくすのは機能的に進化どころか劣化だ
購買層にバカが増えだすとこういうクレーム入れて
優れた機能がまた一つ潰されていくわけだ
なぜあの位置にインタークーラーが配置されてるのか
利点がなにもわかってないバカ文系

>>169

いちいち文系とか出すなよ。
理論だけでクルマができるなんて勘違いも甚だしいぞクソ野郎

青メタリックのボディに金色スポークホイール、
のランサーワゴンを見たことがあるなぁ・・・

ボンネットに穴があいてたら、洗車のときに水が入るから、現行フォレスターから穴は無くなっただろう。

でもレガシィはまだターボで穴あるけどな。

マークＸってカス出すなよ。
あれはシャーシ自体欠陥、何やっても無駄な糞車。下手に飛ばしたらどこ飛んでいくか
自分で試せ。

レガシィとマークＸを比べたらマークＸのが速いし作りがしっかりしている。
スバルで唯一良いと思うのはFB20エンジンの車だね
ターボなんて出だし遅い

水平対向エンジンが優秀ならマークＸやクラウンにも搭載するばすだが インプレッサもVVT3500エンジン搭載すればトヨタのエンジンが素晴らしいのがわかる

まあヤマハと協力してるしな

クラウン3500とレガシィがサーキット対決すればクラウン有利かなあと思う
出だしとコーナー立ち上がりはクラウンぢゃね

確かマークＸとクラウンて同じシャーシだろ？
だとしたらクラウンも欠陥車になっちまうぞ

マークＸ乗ってるが別に異常ないが、V6乗ったら水平4発は乗れない、まあ水平6発なら考えるなあ
300馬力ターボの出だしとNA300馬力の出だしならNAのが速い当然

１

俺V6からフラット４に乗換えした。車は生活必需品であっても趣味ではないから動けば
何の問題もない。OUTBACKそこそこオフもこなすし快適だよ。

やっぱ車はトヨタだね。ヴィッツRSなんて高速も苦にならないし

トヨタはすべて欠陥なんだけどｗ

つーかここ車会社じゃないけどな、金儲け商社。金儲けの為のツールでしかない。

レガシィよりマークＸのが売れてるけど、良いから売れてるわけ。スバオタはばか。一度マークＸ乗ってみろ。

>>185
売れてるのがよきゃプリウスにしなよ。メダカの群れだね。

水平対向が優秀ならマークＸも水平対向4発にするだろW
青のインプレッサに大きなリアウイングに金色ホイールてW
インプレッサ乗りはボンネット開けて何してるのか！

４気筒のほうが燃費良い。貧乏人は見栄張らず、V6より４気筒乗れや。

なんで86にスバルのフラット４載せてるのかなー　低重心とかメリットあるんじゃないの？

マークＸのライバルにレガシィをあげるやついるが、レガシィはアリオンのライバルでよかろう
マークＸのライバルはスカイライン

スカイラインって昔から結構良い車だけど、マークXがライバルって本当か

ここは他者や他社を批判する場所じゃない。

スバルのファンが集う場所。

いまいちど確認を

10年前のボクサー音響かせながら乗るターボ車ならSUBARUだけど今の
スバル車ならトヨタの方がいいって言うのは分かる。レガシィ糞だせぇだろ。
B4とTWどっちもリアが糞杉。テールもLEDも使わないしさすがにトヨタの方がいい。

>>193
ならば黙ってトヨタを買うべし。
わざわざスバルスレに喧嘩売りに来たのか？

スバルンペうざい

俺はテールランプLEDなのキライなんだよな。
あのブツブツ、イクラかっちゅーの。

クリアテールランプがかっこいい
レガシィのフロントグリルがダサい
デザインはトヨタ アウディ BMWが素晴らしい

>>195
＞スバルンペうざい


このスレから出ていけ

>>195 スズキチガイ ウザイ

スバオタは馬鹿なのか？水平対向をなぜクラウンやマークＸに搭載しないか考えろよな
よければ世界中メーカーが水平対向搭載するばす

インプレッサ乗りはボンネット開けて何してるのだろうか

>>201
オイルとか点検してんじゃないのか　几帳面なオーナーが多いから

スイフトスポーツオーナー皮手袋してるおっさん多い

・５５５ナンバー取ってるやつはガチでキモイ。

信号待ちの時に顔みたが、青インプレッサ 黄色スイフトスポーツ乗ってるやつはオタクみたいなが多い。 ホストみたいなイケメンはインプレッサ乗ってない。マークＸ

まずWRX乗ってる奴って中年ばっかだろ。ほとんど一人でのってる。

7年前・・・
スバル「はぁ？トヨタと提携？ざけんなうぜぇーマジ勘弁してくれよやる気出んわ」


現在・・・
スバル「トヨタ様一生ついて行きまぁーす！」

STIは20代〜50代が乗ってる。皮手袋や三点式シートベルトしてるのは50代のおっさんだった。

60代の俺の親父もsti乗ってる

ここにわざわざ来て荒らしてる連中はスバルオーナーのこと悪く言えないな
底辺だからな

スバルはSTIとフォレスタの性能はよいと思う、しかしレガシィはSTIほどコーナリングよくないし、フォレスタほで雪道走破性ないし。セダンならマークＸが無難だよねぇ

>>211
誰かにバカにされたの？マークXを。

インプレッサに煽られたんだよ
コーナー２つで離してやったけど

>>213
そういうのって煽ったんではなくて普通に走ってて追いついたんじゃないの？

法定40の道を50で走っていたらインプレッサが近づいてピタリ付けられ、左右に蛇行した。

>>215
どきゃーいいじゃん

スバルオーナーだけで話がしたいもんだ。

>>175〜191らへん
2.0Lのレガシーと3.5Lのトヨタ車を比較して大して差がないことが分かった。

青インプレッサ 黄色スイフトスポーツ乗ってるやつはオタク＝健全な青年
マークＸ乗ってるホストみたいなやつ＝水商売のチンピラかぶれで顔立ちは「？」なやつ
だと思う。
上の３車では青インプが最速。

マークXのグリルにXとか必要なかったんちゃうか？
貧乏人への罰ゲームやろ。
トヨタさんもえげつないでぇ。

>>220
俺はトヨタの中で、マークXが一番好きだよ。

まぁ、スバルと関係ない話題はその辺にしてくれ

スバルって
今時人気のないセダンやツーリングワゴンしかないんだな。
物好きな人向けな訳だ。
SUVもいま一歩だし。

フォレもアウトバックみたいにディーゼル搭載予定有るんだっけ？

フォレスターのNAのMTてスタートダッシュはターボより軽いのにはワロタ。もうターボの意味あんのか疑問。高回転なんてNAのが回るし

>>222
そうだよ。ブレないその姿勢が評価されている。
だから俺もスバル車にした。

メーカーでなくて車種で選ぶ人もいる。僕はレガシーに一度乗って見たかったので今回は
スバルを選んだ。でも試乗したXVもとてもいい車だったよ。

レガシィターボよりフォレスタNAのがスタートダッシュは速い？

>>222
まあその人気のないジャンルでこれだけ売れるようになったのはひとえにアイサイトのおかげだろうねえ

質実剛健でシンプルなクルマが欲しい人はスバルかマツダにすると思う。

メンテナンス性、耐久性、熱効率の悪い水平対向に
チェーン式CVTと負荷の大きいデフの四駆機構
そしてアクセル、ブレーキ、変速に介入してくるアイサイト

軟弱なトヨタ子分のポンコツのどこがシンプルなのか

耐久性はWRCの実績見てもあるだろ。ポルシェもスバルも水平対向にメリットあるから長年採用してるわけ。

スバルのWRCの戦績見れば性能が素晴らしいのが分かる。ちなみに俺はSTI乗ってるがトラブルないけど。

スバルってホモだと割引すごいって聞いたけどほんとですか

エクシーガにDITまだ？

俺はレガシィかSTIかで迷ったけど、まあ実物のSTI見て一目惚れでSTIに恋しまったから買ったけど。峠じゃポルシェより速いからな

>>230

クソみてぇな長文書き込むんじゃねぇよ馬鹿野郎

要するにスバルはエンジンは強い

スバヲタってガラ悪いね w

え？

スバル車のスタートダッシュは瞬間1速4000回転で40キロで速すぎてワロタ

>>236
事実を羅列しただけで何ファビョってるんだ

この無知無能クルマ音痴のチョンは

>>240
俺のGSXは1速で瞬く間に100キロ超えるぞ

>>241
車とは関係ないけどしけたバイクだな。スズキはいかんだろ。スズキの四輪も。

スズキのスイフトスポーツは鈍亀のフォレスタより遅いぞ
スイフト0‐100が8秒台、フォレスタ6秒 隼は3秒台？

質実剛健はスズキやマツダのことだな

NA1.6のスイフトと過給2.0のフォレスターを比べてるの？
アホすぎて萎えるわ

それよか同じNA2.0AWDなのに
マツダのCX-5より遅いインプとか言うゴミを何とかしろや

マツダとスズキが何の関係があるの？スズキはいかんだろが。

スズキのシャシー性能、ハンドリングバランスを知らんとかクルマ音痴はアホでいいな

三菱の世界最高クラスの四駆制御を知らずに「三菱はダメ」とかほざける無知層なんだろう

そう言うアホはトヨタのインプとかフォレスターとか言う低性能車で喜んでれば良いよ

三菱は好きだよ。でもスズキはいかんだろ。半島にバイク技術のほとんどを盗まれたドジ野郎だし。
だいたいスズキなんてビンボ臭い。どっかいってよね。

新興国に積極的に二輪技術を教授してるのはホンダ

半島にバイク技術のほとんどを盗まれたのに半島がまともなバイクを作れないのはなんで？

ネトウヨヒキニートは妄想騙ってないで
せめて二輪の免許くらい取ってから二輪を語れ

>>248
盗んだスズキの技術が使えないからだろが。
スズキのGSXなど総合性能でホンダスーパーカブ50の足元にも及ばない事実。

なんで使ってもいないものが盗まれたかどうか分かるの？

総合性能って何？燃費と安さ？


頭悪いなりでいいから、ほざいてみ？

>>250
キミは半島に帰ったら。まんぎょんぼんごうにまた乗りなさい。

答えられずに負け惜しみだけ漏らして逃亡かよ

あほくさ

>>252
スズコジキの相手してられないんじゃないの？スバルの話がしたいんだけど。他荒らしなよ。

スバルとポルシェは同じ水平対向エンジン

>>254
マウント方法が月とスッポン位、違うけどなww

>>255
スバルとポルシェが月とスッポン。後者がスッポンですか。

三菱四駆の技術がいいかどうか知らんが出した車がアレじゃあねw

アレってどれだ
ミラージュとかほざいたら、死んだ方がいい
アウトランダーとかほざいたら、ただの無知無能クルマ音痴
EKワゴンとかほざいたら、くくれ

>>241
なんだ貴様！
誰の許可を得てこのスレに書き込みしてんだ？

板違い

スバルオーナーや購入検討者だけ書き込んでくれ。

アンチのクソは出ていけ。

スバルポルシェで共同開発した車はレガシィブルチンだった？

12年ぶりに車買うんでレガシィ試乗したときタコメーターが左にあったけど今は普通なのか？

タコメーターは普通左、インプレッサは右側だったような気がした

>>264
そうか。パジェロもウイザードもタコ右だったから。

もう、スバルしか乗れんわ

信じて送り出したスバリストがロータリーエンジンにドはまりしてRX-8で車載動画を送って来るなんて

スレ間違った
これじゃ荒らしだわ
すいません

俺も、今後もスバルに乗り続けるだろうな。

ホントに魅力あるメーカー・ブランドだよ。

>>264
現行インプはタコメーター左だよ

ガソリンのフタは右側？
外車は右側だったような

レガシーは右だよな。左の方が勝手がいいような気がする。

インプレッサも右側だよ。

右側にあるのは危険ではなかろうか
ガソリンタンクはドライバーから離れた位置にあるべき。
スバルてメーカーは疑問点多い

ポルシェ911GTとインプレッサが峠バトルしたらインプレッサが勝つと思う
ポルシェで峠コーナリング厳しいかなと

>>271

フォレスターも左

間違えた

右です

フォレスターのスタートダッシュ〜中間加速はスカイライン3700GTより速く感じたぞ

スカイラインは知らんがS#なら速く感じるだろうな

スタートダッシュで踏み込むと瞬時に4000回転40キロだったぞ スカイラインはスタートダッシュで30キロでもたつく感じ

そりゃ出だしだけなら軽の方が速いわ

アホか

0‐100で軽が普通車に勝てない
フォレスターとスカイラインの0‐100はどちらが速いでしょうか？

速さだけでスバルを語るな。

スバルは乗り継いでる人がけっこういるみたいだから味があるんだろうな。1か月後の納車が楽しみだ。

何故にフォレが速いと思うのか？
たしかにターボ積んでる車種は減ってるけど。

>>284

現在スバル車所有。もちろん次もスバルにする予定。当分先だけど（笑）

俺はレガシィ2.5NA買って半年なんだが、動力性能に物足りなさを感じるね。フォレスタNAと変わらん動力性能だね。でもターボはオイル管理やエンジン焼き付きが心配だし

今フォレスター乗ってるけど次はインプ買おうと思ってる
やっぱりATつまらんわ

フォレスタ前に乗ってた、今のレガシィ物足りないからフォレスタに戻りたい。インプレッサはオタクてかキモいやつが多いイメージだな。

スバルに乗ってる連中はクルマ好きが多いな。

俺もその一人だ。

スバルに乗ってる→クルマ音痴のアホ

確かに知識のない人は多いな

アンチはわざわざファンのスレに来ないでもらえるか？

ふざけた書き込みして情けない奴らだ。

お前らが無関係なスレで見たくもないスバル動画を貼りまくるから報復として頭の悪さをどんどん指摘してやるｗ

>>294
お前は性格の悪さを露呈しとるがな（笑）

山陽道でインプをスピンさせて娘を射出させたお父さん見てますか？ｗ
安定性に優れたスバルなのに不思議な事故でしたねｗ

・前々回の選挙でも民主党が議席を取った豊田市。
・テレビのスポンサーになって中国や韓国は批判するけど北朝鮮の話題はほとんど出さないトヨタ。
・中国の象徴の獅子がトヨタ車に敬礼するＣＭを作って中国大激怒。日中関係悪化の工作と思われる。
・東南アジアでのトヨタ関連工場の労働者に対する虐待（死人も出ている）。
　これらの諸国との友好関係破壊工作を行いながら異常なまでのコスト削減を果たした。
　他の国産メーカーでは考えられない人道無視、且つ日本を貶める狡猾な手法で大きく業績を伸ばした。
・ＴＶのＣＭで拉致被害者救出のシンボルブルーリボンに対してレッドリボン
・ＴＶＣＭの中で、かつて朝鮮半島に進出した秀吉をわざわざ設定。日韓の対立を煽った。
・チュチェ(主体)思想信仰者の（故）磯村　巌 元取締役副会長
・トヨタ以外の車種スレで「ネトウヨ」を連発するのは決まってトヨタ信者という現実。
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ゲッ！！！！まだトヨタ乗ってる！！！
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
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l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　

アンチスバルの正体・・・もうお分かりですね？

スバルファン・スバリスト達と楽しく会話したいだけなのだが…

残念な書き込みが多い…

アイサイト付きの最新型を買ったが何てことなかった
全く普通だ、特にいいとは思わない

本当に買った証拠にアイサイトの説明書きの一文を書いてやるよ
煙のあるところや旗が垂れ下がっているところでは反応することがある

アイサイトは別にいいが、特に走りがいいとは思わない
特に乗り心地最悪
ヘボ暴力加速
ペケＴ

まあ技術力は世界トップレベルだろう
WRCの戦績を見ればわかるし
F1にも過去参戦しているからそれなりの技術力はあるのは確か

アホか−３流メーカー調子のるなー恥ずかしい奴らーすぐ売れなくなるよー

インプレッサより速い車て国産にないだろ ランエボがライバル。
GTRは直線だけは速いだろうが、峠でバトルになるとインプレッサのコーナリングにはついて来れないだろう。インプレッサの戦闘力を甘く見るなよ

お、おう…

三流メーカーのインプレッサに一流メーカーの三菱ランエボが、サーキットや峠で互角なんだ。
ランエボの戦闘力も世界トップレベル
コーナーを攻めるには軽い方が有利

>>303
筑波でのタイム見てみろよどこが直線番長だ

>>305
三菱はもうなぁ…

R34はサーキットでも速かった、今のGTRて直線は速いが大きいし思い。1000万は高い、国産最強はインプレッサかランエボ。SUVでオンロード世界最速はカイエンかフォレスタ、Q7は0‐100が7秒台と遅い

スバリストって気持ち悪　ちびメガネデブ

スバリストだけど172センチ74キロのガチムチ体型で上腕二等筋なんてＴシャツ着てたらムキとしてて短髪だから格闘家みたいに見られる
メガネはしてないし

>>308
俺の周りにそんな奴はいないが。
お前のことだろ？

さすが、隼の中島飛行機の流れを汲む企業だ技術力は一級品

2013年米国自動車初期品質調査　JD Power
トヨタ　　　１０２
ホンダ　　　１０３
業界平均　　１１３
スバル　　　１２８
2013年米国自動車耐久品質調査　JD Power
トヨタ　　　１１２
ホンダ　　　１１９
業界平均　　１２６
スバル　　　１３２
スバルは真面目ねぇ・・・・・
真面目に作ってもこんな低品質なんだ

インプレッサの戦闘力は一級品

やっぱりスバルだな

インプレッサかフォレスタだな。レガシィは中途半端だな。
雪道ならインプレッサでもフォレスタには適わない
レガシィなんて論外

>>315
不人気車同士で罵りあうのはやめなよ。どれもショボイじゃん。俺は好きだから買ったけど。

このスレいらんな色んな意味で

>>317
じゃあ書き込みしないでくれ

キモヲタホイホイ

レスはやっ張り付いてるかよ気持ち悪い

>>320
んじゃ出てってくれ！
お前なんかに用はない！

インプレッサは青色か黄色がかっこいい

>>322
淫婦がかっこいいのは認めるから他のスバルをけなすのはやめよう。どれも貧乏人御用達の
車なんだから。

>>323
スバル最高だよな。

あたりまえじゃん。

インプはニュル24Ｈでクラス優勝したな。
参加した日本車の中では他のクラス（FLAやGTRも参加してる）
も含めて最速だったし。

0‐100タイム
インプレッサ4.7
レガシィ6.5
フォレスタ6.4
レガシィは前のGTBのが速かったかなと

>>327
┓(´ー｀)┏

>>327
2.0Lでこの記録はあのメーカーじゃ無理だな（＾◇＾）

ＳＵＶで６秒台て国産じゃフォレスタとＦＦのヴァンガード３５００しかない。４ＷＤだとフォレスタしかない。世界的に見てもカイエンターボかフォレスタが最速だろう。アウディＱ７は７秒台

>>326
今年はアウディに負けたろw

ああ、今年は負けたけど。
・・それで？

もっと楽しくスバルを語ろうぜ。

インプレッサで峠に出かけて行くと普通に流してるだけでみんな寄ってどいてくれる
勝手に走り屋状態になって申し訳ない気持ちでいっぱいになる

>>334
この思い込み…

ネ申 降臨か！？

若い頃は高回転型のテンロクNAを振り回すのが好きだったけど
結婚してからは少し落ち着いたスポーティセダンに乗りたいと思った
でも、スタイリングや動力性能など好みに合う車がなかなかない

ようやくこれだ、と思って買ったのが３代目レガシィ（中古）のRSKターボ
ドッカンターボだったけど、それなりに満足して10年乗った
で、買い替えようとまた探したのだが例によってないんだな･･･
結局買ったのは４年落ちの４代目レガシィBL型の最終型GT
控えめなフロントリップスポイラーにトランクスポイラーが付いてて
おじさんには丁度いい感じ
スバルサウンドが無くなったのは淋しいけど流石に３代目よりも進化してる
ので満足してる　長文失礼

その歳で新車買えないて貧乏なのだね
俺なんて20代で年収300万はある
ちなみに愛車はビート

さすがに新車は買えなかったけど、鷹目インプWRX（AT）とインプSTI涙目を購入。普段は唯一、新車で買ったプレオで買い物…

>>337
新車で買ったビートがまだ愛車なら貧乏くさいんだけどw

貧困スバルンペンはもしもしばかりか

年収300万円前後ならワープア予備軍だからスバルに乗る資格は十分だ。

>>340
このようにスバルの実力が凄過ぎて
アンチにとってはネガキャンをやるしか術がないという現実。
300万のスバル車乗りが貧困ってか＾＾
だったらビッツとか乗ってるヤツは餓死者レベルだな。

ビートとインプレッサとフォレスタ最高！
あとアルトワークスも良かった！
しかしレガシィは中途半端だな。

>>343
現行レガシーかっこええやん
かっこいいだけだけどさ

レガシーは中途半端なのが好きで買った。

レガシーは高級車でもなくそれほど安い車でもない。どれを取っても徹底的に中途半端なところがいい。

レガシィてインプレッサほどオンロード速くないし、フォレスタほど悪路走破性ないし。レガシィのよいとこはデザインくらいか。室内広さならフォレスタだし。ほんとレガシィ中途半端

Sシリーズは見ると感動する。

俺はアウトバックだけど不人気車故の利点がある。新車でも盗まれる心配がほとんどないから、どこへ行っても
仕事や遊びに集中できる。車だいじょぶかな〜なんて心配は一切不要だ。

【SUBARU】スバルXV Part29【ガソリン】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375436266/

551 539 sage 2013/08/15(木) 21:27:44.35 ID:9UFCCfGy0
特に気になるのは、新車時の慣らしの有無と、何年か先の故障率の相関ですが、
初期故障に関しても、初回点検時にそんなにあちこち増し締めとかやってくれてるわけでも
なさそうなんですよね。

553 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/15(木) 21:38:20.32 ID:XOTb+4TJ0
>>551
少したとえ話いいかい？
女性がいてます。
18歳の夏に初めての彼とのHを経験するとします。
初めの彼が乱暴ならHな行為が嫌いになります。
しかし優しく穏やかにされると・・・
悪い悪い！でも何事もこういうことがあるから初めっから全開とかは×
機械・電子機器・人間関係・スポーツいろんなことに言えるよ

FB20エンジンのフォレスタて出だしはスバル車には珍しく軽く感じた。この出だしはSTIより速いかもだなあ。

近所のスバルディーラー行と、たまにだが初代レガシィRSやS402を見かける

初代クラウンてヤンキーに人気あるみたい、VIPヤンキー仕様に改造した初代クラウンたまに見かける

外面はスバルが一番だろ。

スバルはデザインで語る車ではない
俺なんて今のインプレッサに恋してしまって15万キロ乗ってるが離したくないぞ

>>353
初代クラウンって…
走ってるの見たこと無い…
今の時期、普通に運転だけでも いつ止まるか心配なのに

非等長スバルから等長スバルに乗り換えた
静かで振動がないから眠くなりそうだわ
これじゃ非等長が廃れるのも無理はないな
あんなの有り難がって乗っている奴はキチガイか池沼だと思う

つまりスバル非等長ボクサーサウンドは最高と言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ラインナップ一覧を見てみ。

スバルが一番カッコイイ！

スバルの店に行って来た
やかましいボクサーサウンドの車の持ち主はほぼ100パーセントキモいガリガリ眼鏡か脂身たっぷりの汗臭いデブだった
待合室で隣に座ったキモヲタブルーのWRXの巨漢オーナーが臭くて鼻がまがりそうでした
うるさいスバルサウンドの車は入庫禁止にするようにしてください
どうせ気持ち悪い客しかいないんだから

>>360 自己紹介か？

最近そんな絵にかいたようなオタはいないだろ。大げさすぎ。
WRX乗りでもお洒落な人いるぞ。

>>362
俺なんかおふくろを病院に連れて行った時、女の看護師に「息子さんは洋服屋さんですか？」って聞かれたぞ。
車はアウトバックね。

>>363
どの面下げてそんな妄想がほざけるのか

面は許してやるから愛車の前で顔隠して立った画像あげろ

ま、スバルンペンのキチガイ妄想なんだから出来るわけないけどさ

364の君 何もそんなに悔しがるなよ

呼んでもいないのにわざわざこのスレまで来て
泣きながらスバルンペン連呼するも世界中で販売好調の
☆☆☆ＳＵＢＡＲＵ☆☆☆

さすが好調スバルｗ
過去最高台数だぜ！ｗ


2012年生産台数（前年比）

トヨタ 単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産　　　 4,889,379(105.5)
ホンダ　　 4,110,857(141.3)
スズキ　　 2,893,602(106.2)
マツダ　　 1,189,283(102)
三菱　　　 1,109,731(104.2)
富士重工　 　753,320(129.8)

スバルの株で相当儲けてる人いるだろ。

株なんて数百万ぶっこめるやつじゃないと儲からんが

スバル車が一番かっこいいよ。

走りも一番！

>>363
妄想ホラ吹き死ねよ

>>363
仕立て道具一式持っていたんだろう
病院へ行くのに、なんでそんな物持ち歩いているんだよ？

他にネタないのかよ。

ちょっとした書き込みに以上に反応する奴ってはっきり言って無職の下郎でしょ？
明日からはちゃんとハローワーク行けよ。失業手当の給付を打ち切られるぞ。

↑異常に反応ね

2003年のレガシィツーリングワゴンで8万キロ60万とかってまだまだ乗れる？

8万キロならあと3-4万キロは無故障でいけるかもね。経験的にそう思う。
NAならターボ周りの故障がないなら特に安上がりですよ。

個人的にはNAのMTに夏はサイドウォールが硬めのタイヤ、冬は横浜アイスガードかBSブリザック系がオススメ。
ミラーバーンで楽だし、経年劣化が少ないので。

レガシィは、重い商品を積まないなら、自営業者用のプロボックスとして最高の車種です。大雨の日も雪の日も、そしてアイスバーンの表面に水が浮いている日も、毎日乗るのにストレスがない。

え？ターボのセダン？あったっけ？w

SHフォレスタNAかヴァンガードFFならどちらが速いすか？
この２台で購入迷ってるすよ

バンガドノ方がはいきりょうデカイよ

やっぱり見た目がターボある方が好きなんだよなぁ
でもターボの故障が出やすいのか
維持費がすごいかかるわけでもないんですかな？

10万キロを目安にタービン交換

>>380
ハイオク
オイル交換頻度短い

ガソリンがバカ高い今これだけでも金はかなりかかる
車に手をかけたくないならやめとけ

前SHフォレスター乗ってて今現行STI乗ってるけど
オートマのフォレスターの燃費きつかったな、STIはMTだけどこっちのほうがマシ
ただ維持費はどっちもそれなりにかかるな
車が好きな人なら楽しめるとは思うけど

>>382
ハイオクなの？

そりゃ当然ハイオクだろうよ、、、

トンクス
欲しいけど、もう少し考えてみるわ

ハイオク高いよ・・今一日１０００円分消費してるよ・・

ハイオク高いな…

現行だったらフォレスターＸＴとＢＲＺがいい。

ハイオクと言うかガソリンが高いよね
会社通勤用の軽自動車でなんとかやってる

休みの日だけドライブで使うかな

スバル車一覧
ttp://www.subaru.jp/carlineup/

どう見ても全車種イケてるよな。
スバルはカッコイイ！

いやいやインプレッサ、エクシーガはダサいだろ。

全てダサい

ターボよりNAのが出だし速いし、高回転の伸びはNAのが速い。ターボの必要性に疑問だな

おいおいＮＡは糞だろ・・ＦＩＴにも負けるだろ。
俺はターボ乗り。

>>394
ねーよ

レガシィターボの出だしよりフォレスタNAの出だしのが軽く感じるしレスポンスがよいのはなぜ？
レガシィターボはターボきく3000回転付近は軽く感じるが、それ以下ならフォレスタNAのが速いと思った

>>397
ターボエンジンとNAエンジンの特性の違いを一から勉強し直せ

レガシィターボて５０００回転以上の加速はフォレスタＮＡより伸びないし遅いのは分かった
高速道路じゃレガシィはフォレスタＮＡについて行けないと思う

最近のは知らんがスバルのＮＡは本当走らないだろ。
先代インプとかＢＨレガのＮＡとか本当糞だったぞ。

ＦＢ２０エンジンのＭＴのフォレスタは低回転から高回転まで息の切れない加速する、出だしの軽さはＳＵＶなのにコンパクトカー並みの軽さ レガシィターボなんて出だし重いから改善してくれたら良いのに

代車でフォレスタが来たインプターボ乗りだけどＮＡはホントに遅いわ
昔代車で選べたVIVIO NA　MTはあんなに楽しかったのに

そりゃ当然だろw
STIとNAフォレスターなんて比較するまでもないよ

１０年くらい前当時の丸目ＳＴＩ乗りだったけど、出だしは今のフォレスタＮＡのが速い 当時のＳＴＩは３０００回転まではチェイサーと変わらない速さだった、今のＳＴＩは出だしは速いの？

stiじゃなくてWRXな
仮にもスバルファンスレなのに恥ずかしい無知が書き込むなよ

STiのRAだからそれは合ってる

今のＳＴＩて２５００ターボ？

スバルファン同士、仲良くやろうぜ( ´ ▽ ` )ﾉ

ID:DJohRhqBO

フォレスターNAの方がレガシィターボより遅いとかいう池沼みたいな発言繰り返してるけど本当に乗ったことあるのか？

フォレスターNAなんて全域で大して伸びないけどレガシィターボは2500〜6000ぐらいまでしっかり伸びるわ

>>409
クルマ音痴で知識も技量もないなら、ホラ吹いてないでいいからお勉強しな

>>397はなにも間違ったことを書いていない。その通り

>>410
>>397はな
レス内容から>>399に対して書いたってことぐらいわかるだろ

>>399が正しいって言うなら完全に頭おかしいか乗ったことないとしか

>>411
未来のレスに対して書いたレスか。すごいな

頭悪いなら消えろ
NAと過給の特性くらい知っとけカス

そのフォレスターを「フォレスタ」って書いてる携帯はキチガイだから触れずにスルーしとけ
過去レス読めばわかる

>>412
数字の前後も分からないとかマジで頭大丈夫かい？
特性は知ってるから>>397は否定してないでしょ
ただレガシィターボはフォレスターのNAよりはどう考えても高回転伸びるし高速でついていけないとかちゃんちゃらおかしすぎてな

高回転伸びるのはNAだろがボケが
ターボで伸びるのは馬力だけだカスが

>>413
フォレスタ、フォレスタNAで抽出したらワロタw

なぜ携帯のキチガイ率は高いのか

今のレガシィターボは5500回転以上は伸びないよ。5000回転以上の伸びならフォレNA。EJエンジンのレガシィなら7000回転まで伸びるがね。

お前らからみての現行アテンザワゴンについて意見聴かせてよ
これとレガシィでまよってんだけど

マツダw

アテンザは走りに興味が無かった50代が買う車だろ

……現実みろよ。クルマ音痴ども


米国自動車誌「AUTO GUIDE」のDセグ同価格帯セダン評価

アテンザが最高評価
一方、親分のトヨタと同率でヒュンダイ以下のポンコツという評価のスバル（）

1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ
8.キア オプティマ

http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

じゃアテンザとSTI競争したらSTIのが速いけどな

勝ち組はスバル

>>423
どこまで頭が悪いのか知らんが、深刻だな

じゃ787BとWRXが競争したら、圧倒的に787Bが速いけどなｗ

マツダの看板車RX8とスバルの看板車STIが競争するべき、まあSTIの圧勝！RX8なんてフォレスタにも負けるだろう インプレッサの戦闘力を甘くみちゃだめです

マツダ車は安いイメージがあるなあ、値引きが凄いとも聞くし。スバルは高いイメージで値引きは少ない。ポルシェとスバルは水平対向エンジンだからプラミアムブランドメーカー

水平対向でプレミアなら世界で１つしかないロータリーを所持するマツダはなんだ？

ロータリーのメリットてある？
水平対向はデメリットもあるがエンジンの配置と中回転から高回転までスムーズに回る あとは事故した時にエンジンがコクピットに浸入しにくいとかある

アクセラターボ乗り回したあるが、FFなんで余りあるパワーについて行けずタイヤ空転してパワーロスある。スバルはAWDのおかげできっちりパワーロスなく路面にパワーを伝える
エンジンと足回りが釣り合ってないのがアクセラターボ

0‐100
インプレッサ4.3
フォレスタ6.4
レガシィ6.5

マツダRX8は6.6
SUVの重いフォレスタより遅いのには吹いた(笑)

まーたNAとターボを比べるアホルンペンが独りで喚いてるのかｗ

つーかゼロ100だけが車の価値かよw
ドラッグレースでもやってろ

インプレッサとアクセラの峠バトルでもインプレッサ勝つし戦闘力が違う。


インプレッサ
パワーＡ
コーナリングＡ
俊敏性Ａ

ID:HiMB5qijO

こいつリアル厨房だな
もう夏休みの宿題は終わらせたのか？

フォレスタ携帯大暴れw

残りの宿題は読書感想文だけ、林真理子の本読んでる最中

>>437
無免許運転かよ

前に言ったはすだぞ、国立大学生だけどな。

ID付き学生証上げてからほざけよｗ
妄想ヒキニートが

バカでも大学にはいれるとは
嘆かわしい事だな

ここにレスしてるおっさんは不良多いんぢゃね

>>439
42 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/06/17(月) 07:41:08.89 ID:kAH+01p5O
フォレスタからスカイラインクーペ3500に乗り換えたが加速感はフォレスタの速かった気がする 踏み込んだ時に飛び出す加速がスカイラインにないような
伸びる加速はスカイライン

117 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/07/11(木) 10:08:10.10 ID:gEqc54NOO
フォレスタNAかヴァンガード2400の2WDかで購入迷ってんだが、どちらが速いかね？
予算が同じくらいなんだよな

287 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/08/11(日) 06:07:12.36 ID:c3t6eadqO
俺はレガシィ2.5NA買って半年なんだが、動力性能に物足りなさを感じるね。フォレスタNAと変わらん動力性能だね。でもターボはオイル管理やエンジン焼き付きが心配だし


フォレスタ君、妄想じゃなければ大学生の癖に車二台も乗り換えられる程金持ちなんだね

兄や姉や両親の車乗り回したりもしたからなあ
この辺りでは金持ちの資産家だね

>>399
高速道路で5000rpm以上回すって何km/h出してんの？加速時位しか超えなくね？

どっちが速いか乗った事ないから知らんけど制限速度＋α到達までの加速なら、差はつくにしてもついていけないと言う程はつかないと思うんだが。

フォレ厨にマジレス、カッコ悪い。

厨というかここまでくると最早アンチ

馬力てなに？

ハイオク高いんだよ。月3万かかる。正直次で乗り換えたい。

同意。
ハイオク仕様だけはやめて欲しいわ。
別にレギュラーで使い続けても問題は無いというのは知ってるけど
心情的にレギュラー入れるのは抵抗あるんだよ・・・

>>449-450
ならターボと一部DOHCNA乗らなきゃいいだけの話だろ

>>445
それがねレガシィは5000回転から伸びないから
フォレスタは5000からさらに伸びて6000回転まできっちり伸びる加速する
これがターボとNAの違い ターボが速いのレガシィなら3000〜4500回転付近

スバルなんてポンコツ買うやつは頭もポンコツ

それにしても現行レガシィのダサさにはびびる。ＤＩＴだと見れるけど
初期型とかダサすぎ

初代レガシィのデザインが良かった、インプレッサは丸目時代がよかった。スバルは全車種な丸目にして台形グリルにしてほしい
あとホイールはインプレッサ以外も全車種な金色ホイールにするべき

445 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/08/25(日) 13:40:18.96 ID:5nEQBT7R0
>>399
高速道路で5000rpm以上回すって何km/h出してんの？加速時位しか超えなくね？

どっちが速いか乗った事ないから知らんけど制限速度＋α到達までの加速なら、差はつくにしてもついていけないと言う程はつかないと思うんだが。

452 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/08/25(日) 17:09:37.92 ID:NJReEse3O
>>445
それがねレガシィは5000回転から伸びないから
フォレスタは5000からさらに伸びて6000回転まできっちり伸びる加速する
これがターボとNAの違い ターボが速いのレガシィなら3000〜4500回転付近


いくらキッチリ伸びようがレガシィのターボがフォレスターについていけなくなるはずがないんだよなあ
むしろ高速域ならフォレスターがついていけなくなるでしょ・・・

スタートダッシュはレガシィよりフォレスタのが一歩リードするだろう
フォレスタ１速4000回転40キロ
高回転なるほどレガシィ不利ではございますが

このフォレスターNA厨が結局何を言いたいのかがさっぱりわからない件
1速限定使用でのスタートダッシュならターボにNAが勝てるって言いたいの？
それとも普通の0-180加速でターボにNAが勝てるって言いたいの？

１速限定のスタートダッシュならNAのが速い
フォレスタNAでもFBエンジン積んだやつは１速で5000回転まであがるから やや強めの加速１速4000回転40キロだからね ターボは時代遅れ

>>458
自分はスタートダッシュだけで車の性能を語れる、とこの基地害は叫びたいんだろ。
だから触るな。

回して楽しい気持ちよいのはNA ターボぢゃ味わえないからかわいそう
フォレの5000回転付近からの伸びがレガシィにもあればよいけど レガシィの内装の高級感は認めるが、走りには納得しない

アクセルは馬鹿でも踏めるよ土日祝日ドライバー(笑)

ブレーキを馬鹿みたいに踏みまくる土日祝日ドライバー(笑)


土日祝日になると、スバル車がウジャウジャわいて出てくるな

お客様来社時に挨拶をしないﾎﾞﾝｸﾗ事務員kuwahara、どうやったら辞めるようにもっていけるのか皆で検討中。

レガシィDITも高回転になる高速道路ぢゃフォレスタNAには付いていけないぞ 300馬力あっても高回転が伸びないのであれば仕方ない。

別に高回転まで回さなくてもギア比て何とかなると思うの

今のスバル車はカスみたいなゴミクズしかねーからな
WRXが最後の希望

高回転まで回す爽快感はターボぢゃ無理だな

せまいスバリストの中でいがみあっとるな。貧乏人同士仲良くやれんのかいっ！　でも、ほんまもんの貧乏やったらインプもフォレスターも
レガシーも買えんわな。

ここまではフォレスターはNAなのにターボより速いちょっと感動の提供でお送りしました

インプレッサに煽られているBRZいた。BRZの0‐100は7秒台
インプレッサは4秒台、レガシィとフォレスタは6秒台

>>470

運転手はキモヲタですか？

スバルは、速さよりも安定性で語るべきだよ！

直進安定性
高速コーナーの安定性
など。

>>468
いつものようにスバルに負けっぱなしの哀れなアンチが泣きながら妬み嫉妬の書き込み。
このようにスバルの実力が凄過ぎるので自分の乗ってる車は決して言わずに
ネガキャンするしか術が無いのが現実。
大体予想が付くけど、こうやって書くと
「　キモスバ・・・ｗｗｗｗ」　とか「　スバルンペン　」とか言うぐらいしか能が無いんだよね。

レガシィよりスカイラインのが安定性あるのでは？

>>473
スバル乗っ取るわな。

アルトワークスとインプレッサの峠バトルならどちらが速いですか？

大学生の時、洗車のバイトやってた事あったんだけど、授業がある月はいいとして、夏休みはちょっと…と思った。
部活も無いし、大学に行く機会も無いので、夜６時頃帰ってきたら、その日の深夜まで、買い物とか除けばずっと家に居る生活が続いて、このままじゃ駄目になるという危機感があった。金は確かに貯まるけど、実際外出恐怖みたいになってしまったし。

一番近いのに一番出勤が遅いボンクラ事務員、低脳・底辺層には勿体無い気がしてくるサラリー、辞めてくれないかな〜

母親を女性として意識しだしたのは何歳の時ですか？

自分が家に居るときに、奥さんが居ないと機嫌が悪くなる奴はマザコン

母親乗せて相模湖周辺ドライブ行って、一緒にスワン丸乗ってきた

スバル真理教

皆から嫌われている事を自覚していない幸せなボンクラさん、幸せなのか不幸なのか…苦笑

王将の餃子無料券てまだある？王将の餃子食いたいなあ

オイルと間違えてウォッシャー液入れてもた

11 名前： ボ ラギノール(兵庫県) 投稿日： 2013/08/26(月) 10:56:16.67 ID:NewKmBzr0
カッコ良いけど水平対向エンジンてのがなぁ

18 名前： デンジャラスバックドロップ(東京都) 投稿日： 2013/08/26(月) 13:04:53.66 ID:ICn2PWaxP
>>11
最近クルマ覚えたての会社のしったかが同じ事言ってたわ
水平対向だと何がダメなの？って聞いたら黙って二度とクルマの話しなくなったけどｗ


この程度なのがスバヲタｗ

水平対向エンジンはポルシェも採用してる スバルとポルシェはライバル関係になるだろう

組の良さではスバルの方がいいよ

板違い。なんでこっち↓でやらんの？
http://kohada.2ch.net/auto/

インプレッサＳＴＩとポルシェＧＴの対決とかないの？
峠バトルならインプレッサ勝つけど、サーキットならどうだろうかなあ

どっちもポルシェ勝でしょ普通に

500万円以下で買える国産車なんて所詮は生活の足、実用車なんだから1000万円超えるような車と比べるなよ。
車が趣味で淫婦とかフォレスターに乗ってますなんて恥ずかしくて言えんぞ。俺もスバリスト。

雪道行くからね
スバルがいいんよ

雪国暮らしだが、軽ばっか
別に今時タイヤさえまともなの履いてればFFだろうが非力だろうが困らん

峠バトルでポルシェはアルトワークスに接戦になるだろう コーナリングはポルシェ不利 アルトワークスの下りなんてインプレッサやランエボ以上に速い

>>495
庶民的だな〜　コマいので遊んでなさい。所詮ここは貧乏人のスレだから。

>>487
スバルがポルシェに大金払ってコンサルしてもらってるレベルでライバルとかww

速さだけでスバルは語れない。

いくら速くても一般道では法定速度というシバリがある限り速さだけがとりえの車はいらない。

ポルシェよりスバルの歴史のが中島飛行機時代を含めると長いのではなかろうか。スバルの前身は中島飛行機で零戦をこしらえていた。零戦のノウハウがレガシィやインプレッサやフォレスタに活かせてるもんさ

中島は日産だろ。アホか

零戦のノウハウが活かされてるって、このアホはマジでそう妄想してるんだろうな
頭が悪いって怖いわ

零戦よりも、隼・疾風だろ

中島飛行機→スバル
プリンセス→日産
スバルは少なくとも零戦のノウハウを活かした車作りをしているだろう。スバリストの中には運転席のことをコクピットと言うのもいる

プリンセスってなに？なめてんの？

歴史のお勉強してこいよゴミが

でも、当時から水平対向なんだろ？

>>505
日産の前身がプリンセスだったろ
トヨタの前身が豊田織機だったと思う
川西航空機もあった

>>507
違うわw
中島飛行機のエリートがプリンスで日産と合併。スバルは中島飛行機のプリンスが抜けた出がらしwww

プリンセスってなに？なめてんの？
トヨタの前身が豊田織機？なにそれ？ふざけてんの？

プリンセス自動車が初代スカイライン開発した？
プリンセス→日産
中島飛行機→スバル
零戦を彷彿させるデザインもスバルらしい

零戦は主に三菱が造ってただろ。

ID:+Dftq8T4O

知的障害者くん。障害者専用スレに行こうね

>>503
＞零戦よりも、隼・疾風だろ

ちなみに、零戦はライセンス生産ね。

中島飛行機のが有名だったけどな

>>510
中島は要求がきつすぎて途中で零戦から手を引いたぞ。知らんのか。

>>515
おい知恵遅れ

プリンセスってなに？
豊田織機ってなに？

ちょっとほざいてみろよ

プリンセス自動車知らない？

プリンセスぷりんぷりんってのがあったな〜

>>518
なにそれ？
ちなみに豊田織機もなにそれ？

きみはなんの病気なのかな？

Confidence in motion

なんだ、零戦の話題が出てたのか。
零戦は三菱が設計。
ただし、生産量を上げる為に中島でも生産。
中島製零戦は数は三菱製より多いが、作りが悪く、
飛行中に部品が外れたり壊れたりして殉職した人が居たり
死にかけたという搭乗員の証言がちらほら。

ゼロ戦
軽量化による高い余剰馬力のため、500km/hを超える最高速度と高い運動性能、長大な航続距離、20mm機銃2挺の大火力を併せ持ち、
搭乗員の高い技量もあって初陣となった日中戦争から太平洋戦争の緒戦において無敵ともいえる活躍を見せたことから、大戦初期の
優秀戦闘機と言われる。
第二次世界大戦初期において、長航続距離を以って遠隔地まで爆撃機を援護し同時侵攻することが出来た数少ない単発単座戦闘機。

フォレスタ厨おはよー

オッス！
零戦について語れ

零戦はやと-0戦太郎-辻なおき

零戦のノウハウをインプレッサに活かせてるか？

スバルもインプにDCT載せてくれよ

スバル信者って頭悪すぎだろ
知識も乏しいし

プリンス自動車と豊田自動織機な
しかも織機はトヨタの前身なんかじゃねーし
中島とプリンスの関係すら理解できてない

>>529

知識の有無だけでアタマの良し悪しは判断できんぞ。

>>527
スバル1000辺りまでかな。技術そのものというより、
ストイックさという面で。コスト掛かって価格も高かったようだし。
スバル1000のマイナーチェンジのff-1や1300G辺りから
妥協が見え始めて、初代レオーネで流行に迎合しちゃった感じ。
迎合した割には全く垢抜けないけど。
まあ、あの妙に腰高で濃いデザインも懐かしいが w

蛇足だけど、零戦は三菱ですからっ！
たまに三菱車乗りが言ってたりするな。

エンジンは中島だけど、部門はプリンスに行った方ね。

そんなことよりもプリンセス自動車についてなにか情報はないですか

プリンセス自動車は初代スカイライン開発したとテレビで見たような記憶ある
もう40年くらい前でナショナルがカラーテレビ販売始めた頃

>>533
ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/BL・プリンセス

三菱重工業が開発したゼロ戦とならぶ、名機『隼』を開発したのが中島飛行機、
戦後の財閥解体で十数社に別れたが、うち、六社で再度はじめたのが富士重工業。
残りの中の一社がプリンス自動車工業になった。
プリンス自動車工業は日産に吸収合併された。

零戦と隼はどっちが名器だったんだろうか

>>536
そりゃ零戦でしょ。

スバルのデザインや内装デザインは零戦のノウハウを活かしたデザインか？
零戦を思わせるデザインにしてたらもっと売れるんじゃなかろうか
インプレッサのマフラー4本だし意味あんの？

>>529
トヨタは豊田自動織機の自動車部門から分かれた。
これ豆な

プリンセス自動車→日産？
初代スカイラインはプリンセス社製だった？

スカイラインの初代は富士精密工業（後のプリンス自動車工業）から出た。
プリンセスではなくプリンスな。

ちなみに日産は戦前の新興財閥だった日産コンツェルンの一角、国産工業の自動車部門が発祥。

プリンス自動車→プリンセス自動車→日産自動車

中島　一式戦闘機「隼」
www.youtube.com/watch?v=3VNKb_byAuw

ヨーロッパの風景とクラッシック系の音楽が似合うスバル
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=DokI3NhWJVk

ダサすぎて肥溜めとゴミ捨て場が似合うポンコツスバル？

バルス

そろそろ中島飛行機とプリンス自動車と日産の話題はいいかね？笑

隼って名前の車を出してもらいたい
3600ターボで600馬力でな1500万くらいでポルシェに対抗する車種になってほしい 今のインプレッサでも戦闘力は世界トップクラス

>>549
バイク(車)

昔乗っていたカリーナは100キロになったらキンコンキンコン鳴っていたが、次期インプレッサにはキンコン鳴るやつ標準装備してほしい

800馬力の車作ったらガチバトルでポルシェやフェラーリに勝てんぢゃね

このスレを見た。
何故か悲しい。

零戦を彷彿させるような戦闘力高い車を隼で作ったらどうかなあ
デザインは零戦にしたらよい

>>545
小さい女の子がスバル車のボディを真剣に磨いてるのに感心した

>>545その女の子何歳？かわいいハァハァ

>>556
変態、若しくは、変態予備軍www

>>545その女の子に俺のアルトワークスも洗ってもらいたいなあハァハァ

小さなつぼみハァハァ

スレを荒らすな馬鹿者

インプレッサのシャシーにちょっと大きめの箱載せて
新型レガシーとかするなよ

>>545
その女の子とサザンの曲かけながらドライブ行きたいなあ

WRXのコンセプト見たけど、まあまあいいな
RA買わなくて良かった、待ち遠しい

確かに現行よりかっこいいな
コンセプトだから、まだ分からんが

>>545その女の子に胸キュン まぶいよなハァハァ

訳のわからん書き込みがあるが…

ＳＵＢＡＲＵの文字を見ると、胸が熱くなるよな！

往年のボクサーサウンド…復活希望！
レオーネの動画を見て、これだ！と思った。

現行も悪い音じゃないけどね。

インプレッサを見ると胸キュンになる インプレッサに一目惚れ

一目惚れでインプレッサに恋してしまったよお

六連星のエンブレム見ると胸が熱くなる

六連星と書いてムツラボシと読む
インプレッサみたいな戦闘力高い車のコックピットに乗り込むと気持ちが熱くなる

キモヲタホイホイスレ

スバル（プレアデス星団）をモチーフにしたエンブレムは、世界でもトップクラスのカッコよさ
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=aKes2ipEkGU

何しろ、宇宙の星座がエンブレムのテーマだから最強
企業の名前の頭文字をデザインしたものとは、心意気が違う

なんでインプレッサ乗りは、カーショップへは腰にポーチをしていくのか？
たまに見かけるけど

エンブレム個性的だよな。

同じ水平対向でも、ポルシェは空冷式？なぜ水冷にしないのか？この点はポルシェよりスバルが勝ってるかなあ

歴史的にも、清少納言が枕草子の中で星はすばると称えてるし
ギリシャ神話でも、プレアデス星団の物語がある

ポルシェはとっくに水冷式だし、今では主力エンジンはＶ型に移行してる
ある意味、スバルのほうが本来ポルシェが進むべき道を進んでる

国がハワイの山頂に「すばる望遠鏡」を作ってしまうくらいだから
スバルは星座の世界の文字どうり大スター

>>570
そんな戦闘力高く感じるコクピットでも無いような＠GC8STiV RA
昔のMR2とかの方が囲まれ感あってレーシーだった

谷村新治の歌にも昴がある、最後のさらばスバルよが泣ける。
コックピットは足を伸ばし深く沈みこむ運転姿勢が疲れないし、安心感ある、これも中島飛行機時代の技術を活かしてるかもよ

俺は足伸ばさないからな
マキネンのような姿勢で乗ってる

>>582
ジョジョ立ちでかよ。

助手席にマネキン乗せてドライブしてたら警察に止められるかなあ

やばい

>>584
マキネンに見えた・・・メシくったら少し休もう

>>570
恥ずかしながら今までロクレンセイだと思ってた

男性のスバルファンをスバリスト、女性はスバラーという。最近はスバラーが急増している。可愛いギャルがSTI乗っている姿はかっこいい女性の象徴

ギャル（）
歳がバレるぞ、おっさんｗ

スバリストのアベックもいるらしいよ

>>590
トニー谷かよ。

あばずれセブンティーン！

今、ギャルって言ったら、ヤンキー女っぽいのを連想する。

ヤンキー（）
おっさんばっかかよｗ

どうも31歳のおっさんです

夜勤明けの47のおやじだか、消去法で家族用BP、GTスペB。


仕事用にプレオRSリミテッド、ソニックブルー、安かったから
こんな私もスバリストになるのですかね？

>>594
俺らのころはツッパリと呼んでいた。ポマードべたべたに塗ったリーゼントに剃り込みして、赤色の服にスリータッチの紫色のズボンに白色の細いベルトに白色の革靴ファッションだったぞ なめ猫が流行ったころな

猫＜ なめんなよ

街中でくわえタバコ姿が格好よかった時代だったなあ。

くわえたばこ+サングラス、特にレイバン


あぶ刑事、リーゼント‥‥

いい時代だったなあ。

西部警察の大門刑事のラジコン持っていた、キョンシーのテンテンちゃんて少女が可愛いかった テンテンも今は40近いおばさんなったかな スイカ頭の妹らしい

*







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スバルはディーラーの質か悪い

というかオイル交換とか高すぎなんだよ。7000ぐらい取るよな。

>>604
バイクでもそれくらいは取られるから自分で交換しなよ。

>>605
場所もないし捨てるの大変だから無理。
トヨタとか前オイル交換2000円でしたんだけどな。

水平対向エンジンはオイル交換難しいから高いぢゃないの？

>>607
いや関係ないだろ。工賃もいちいち高い。

いちおうスバル純正のオイルはVHVIベースの部分合成オイルだからな
あとオイルフィルターはかなり凝ってる作りをしてるからちょっと値段が高い

高いにはそれなりの理由がある。

トヨタのオイルフィルターはデンソー製でもう外国生産（中国かな？）
スバルのそれは東京濾器製で完全日本製
そんなところも値段が高い理由

>>611
それマジ情報？
なら高くても日本製選ぶよな。

さすが我らがスバルだぜ。

マジです

>>613
やっぱりスバルは違うよな。
情報ありがとう！

本当かよｗ

オイルに関しては、かなりいいものを使ってるみたいだよ。

フォレスター乗ってから後ろから煽られなくなった

SHフォレスタなんですが出だしが軽より重く感じますが 出だしの回転数を4000回転まであげるべきですか？

>>618
売りましょう

ttp://livedoor.4.blogimg.jp/himasoku123/imgs/3/4/3440308c.jpg

もうスバルしか買わない

今のスバルで何がいいの？
まぁしいて言えばフォレスターだけだな。
XVとかレガシィとかデザイン糞すぎねぇか？最近はトヨタの方が本当いい。

米国での評価はヒュンダイ以下のポンコツレガシィ

1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ
8.キア オプティマ

http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

北米カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 プリウス（二代目）
二位
三位 スープラ、プリウス（初代）、カムリ、GS

日産
一位 アルティマ
二位 G35、リーフ
三位 350Z

ホンダ
一位 シビック
二位 オデッセイ、インサイト、フィット
三位 アコード

マツダ
一位
二位 RX-8
三位





スバル
一位
二位
三位

欧州カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 ヴィッツ、プリウス（二代目）
二位 iQ
三位 プリウス（初代）

日産
一位 マーチ、リーフ
二位 プリメーラ
三位

ホンダ
一位
二位
三位 シビック、プレリュード

マツダ
一位
二位 アテンザ、アクセラ、デミオ
三位





スバル
一位
二位
三位

世界カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴

トヨタ
カーオブザイヤー
LS460

日産
カーオブザイヤー
リーフ
パフォーマンスカー
GT-R

ホンダ
グリーンカー
シビックハイブリッド、FCXクラリティ

マツダ
カーオブザイヤー
デミオ





スバル

またコピペ野郎か（笑）

こいつは乗ったこともないクセに荒らしてるだけの愚か者の予感がするぜ。

俺らスバリストはこんなクズには屈しない。

てんこ盛りで乗り出し350万円強のアウトバックEXエディションが安いか高いか。僕はとってもお得で
安いと思う。

>>628

それ買いだな。

ゴミをいくら詰め込んでもゴミだろ

我々スバルオーナーは、クズによるアタマの悪い書き込みには決して屈しない。

貴様らが何を言おうが、今後もスバルに乗り続ける。

だから無駄なことはやめろ。

乗るのは勝手だが他のスレに出てくるな
ついでに板違いなのでここは潰す

>>632
お前のような人間に言ってるんだよ。
わかったか？

世界カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴

トヨタ
カーオブザイヤー
LS460

日産
カーオブザイヤー
リーフ
パフォーマンスカー
GT-R

ホンダ
グリーンカー
シビックハイブリッド、FCXクラリティ

マツダ
カーオブザイヤー
デミオ





スバル

純正オイルはかなり高性能らしいけど
皆さんは社外品のオイルは入れない派ですか？

>>635
俺はデラで交換してもらってるけど、粘度さえ合わせれば気にしなくても大丈夫っぽい。

安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。

純正以外入れたことない。

オートバックスでオイル交換？
バカかお前
こんな無神経な奴の意見なんか参考になりません

ターボならABで適当に入れないほうがいいぞ・・

>>637
やっぱり純正が一番ですかね
メーカーは純正でテストを繰り返しているわけだし

>>622
ヨタなんぞ眼中に無いワ。
ＸＶは俺的にはかなりイイと思う。

ヨタの下請けが偉そうにｗ

>>638

お前出ていけ。こんなとこで喧嘩売りか？
腰抜け！

>>640
純正が一番。間違いない。

>>643
オートバックスでオイル交換するバカに凄まれても困りますｗ

安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。
安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。
安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。
安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。
安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。
安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。

スバリストを名乗る視覚は無い

バカ共がわいてきたぞ（笑）

もっとやれ（笑）アホ！

>>646
漢字勉強しろよクソガキ（笑）

オートバックスでオイル交換する車音痴っぷりがばれて恥ずかしかったかなｗ
ごめんねｗ
ついでに粘度しか気にしないとか馬鹿すぎｗ



636 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/04(水) 23:50:30.59 ID:fsoymsCZ0
>>635
俺はデラで交換してもらってるけど、粘度さえ合わせれば気にしなくても大丈夫っぽい。

安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。

636 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/04(水) 23:50:30.59 ID:fsoymsCZ0
>>635
俺はデラで交換してもらってるけど、粘度さえ合わせれば気にしなくても大丈夫っぽい。

安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。

>>649
そう、車音痴だよ！

お前はすべて自分でやれよ！
整備を他人に頼んだら笑ってやるからよー！

>>650

もう終わりか？
この腰抜け野郎！

エアオーナー共の嫉妬が見苦しいぞ（笑）


さぁカモン！
愚痴ならオーナーである俺がいくらでも聞いてやるよ（笑）

>>649


おう！どうした？
逃げるのか馬鹿野郎！
出て来い腰抜け！

。

おーいお茶

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

カワイソス(´・ω・｀)

>>635
俺はデラで交換してもらってるけど、粘度さえ合わせれば気にしなくても大丈夫っぽい。

安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。

ABでオイル交換はないわw

オートバックスの不安点はオイルと言うより
車の作業担当を誰がやるかだな！
ベテランが丁寧に作業してくれるなら最高だが、大概知識の無いバイトだろ？

ドレインボルトの入れかた悪くてオイルパンのネジダメにしたとか話聞くしなぁ

>>661
バカでもアホでもお前でも規定トルクで締めれる道具使ってるのに
どうやったらダメにならんだ？ｗ

>>659
般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
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　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

>>660
般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

>>659
般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

オー●●●●の整備士さんは色んなメーカーの車種のオイル交換してるから経験豊富だと思うよ

経験豊富だってｗバカすぎｗ

>>668
般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
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　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

他社の車の整備経験が何の役に立つのか
スバル車に特化したディーラーのメカよりABを選ぶ理由は何なのか
オイルを選ぶときに粘度しか見ないバカは言うことが違いますな

>>662
ボルトが斜めになっていても気にせず閉める
トルクレンチの正しい使い方すら知らない
そんな低学歴の巣窟

636 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/04(水) 23:50:30.59 ID:fsoymsCZ0
>>635
俺はデラで交換してもらってるけど、粘度さえ合わせれば気にしなくても大丈夫っぽい。

安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
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　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
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　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

>>671

そういう実例に出くわしたのかね？

車音痴登場ｗ

636 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/04(水) 23:50:30.59 ID:fsoymsCZ0
>>635
俺はデラで交換してもらってるけど、粘度さえ合わせれば気にしなくても大丈夫っぽい。

安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる。

↑バカｗ

30過ぎるとターボの穴恥ずかしくないか？

>>676
偽計業務妨害として報告します。

>>674
バックスに車を触らせるなは車板じゃ常識だと思うよ
嘘だと思うならナビの取り付けでもさせてみるといい
配線処理の酷さで整備レベルがわかるから

あとググれば酷い話はいくらでも出てくる
まぁあんたの車なので好きにすればいいが
何かあった時にクレーム修理でスバルに迷惑をかけるようなことはするなよ

水平対向だからて特別視してるのはスバヲタだけ、指定されたオイルを交換するだけだからバックスで充分。バックスのがオイル交換多種多様で経験豊富てわけね。

あと知り合いにAudi乗ってる人いるが、好きなオイルを自分で選びバックスで交換してる。スバヲタは屁理屈多いからウザイ

屁理屈じゃなくてアドバイスだろ？
別にオートバックスで交換するのを否定しないが、前例もたくさんあるし作業の不備があるかもしれないよと教えてくれてるんだろうに…

それを聞いて判断するのは貴方だから好きな所に頼めば良いよ。

>>683
おまえスバヲタ丸出し スバヲタは車評論家気取り 屁理屈多い、水平対向エンジンを特別視してるのはスバヲタだけ

>>683スバルンペきもっ

>>681
普通のエンジンですら満足に会整備できるうか怪しいレベルなのに何言ってるんだｗ

残念
煽りたいだけの人か…

いや普通に整備できるが スバヲタは自称車評論家になりきってウザイ

低学歴店員必死だなｗ

オイルであーだこーだうるせけよ。
純正入れとけばいいんだよ。

粘度だけ気にすればいい

プロ相手にスバヲタは車評論家気取りになって皆の失笑かってるての気付けよ。冷やかしお断り！

腰にポーチ付けてるの店でインプレッサ乗りに多いぞ。とりあえず腰にポーチはダサいからやめうよぜ

仮にもプロなら客に対してそんな事言ってちゃ不味いでしょ、
オートバックスのスレにいろんな人の意見が出てるから覗いてみなよ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375753790/

多種多様の車の整備をしてるバックスは経験豊富
バックスの悪口を書き込みする人は内容により営業妨害になりますよ

636 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/04(水) 23:50:30.59 ID:fsoymsCZ0
>>635
俺はデラで交換してもらってるけど、粘度さえ合わせれば気にしなくても大丈夫っぽい。

安いから、今度オートバックスでお願いしようと思ってる

屁理屈多いぞ

日本語おかしいぞ

オートバックスを擁護するふりをして
逆に貶めようとしてる様にしか見えないw

またもしもしが暴れてるのかw

いつからオートバックススレになった？

バックスでタイヤ交換なんて朝飯前でしょう？

バックスでボディ交換ないの？

バックスでポルシェのオイル交換は出来るだろう ポルシェのオイル交換は六万くらいらしい
タイヤ一本10万 まあポルシェのタイヤ交換は40万〜

オイオイ、スバルの話しろよ(･_･;

オイルの話はもういいわ・・

水平対向に0W20オイルて大丈夫か？

>>707
＞水平対向に0W20オイルて大丈夫か？


インプレッサは大丈夫。

0W20て水平対向なら消費しないか？
エンジンの構造上5000キロ走行で１リットル消費とかしそう

>>709
説明書には一応書いてあったよ。
あと出荷段階で0.20が入ってるみたい。

>>709
バイクのBMWフラットツインは消費するのが当たり前だよ。

やはり消費するのが本当に？実際どれくらい消費？

>>704
スバルの限定車もタイヤ交換すれば、その位するだろ？ww

今スバル車凄い生産上がって人気あるが、走りはよいの？
今はカローラフィルダ乗ってるが次回車検で乗り換えでスバル検討中だが

>>713
限定車ってEXエディション？

>>714
それほど売れていない

2012年生産台数（前年比）

トヨタ 単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産　　　 4,889,379(105.5)
ホンダ　　 4,110,857(141.3)
スズキ　　 2,893,602(106.2)
マツダ　　 1,189,283(102)
三菱　　　 1,109,731(104.2)
富士重工　 　753,320(129.8)

4WDて雪国で毎日雪道通勤ではメリットあるが、雪国以外の地域では必要ないのでは？

>>717
ハイブリッドも出るし次もフィールダーでいいんじゃないの？

>>714

走りはすごくいいけど、スバル好きじゃないと飽きる可能性も否めない。
はまると抜け出せなくなるけどねｗ

長距離走る・ドライブが趣味
そんな人にはぜひおすすめ。

素直に格好いい車ってBRZしかなくね？
他はすべてもっさい。

走りのいいスバルｗ


4年前に出た現行アクセラにすら負けてるインポってなんなの……


Ｃセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード

1位アクセラ　1,15,333　140
2位オーリス　1,15,839　144
3位メガーヌ　1,16,593　138
4位A3スポーツバック　1,16,890　137
5位インプレッサ　1,17,473　139

BRZて0‐100が7秒台でフォレスタの6.4より遅いのにスポーツカーの意味合いが不明 BRZはフェラーリに煽られているのよく見かける

>>722
アホすぎて話にならん

わかってねぇ、クズ共は書き込みするな( ´ ▽ ` )ﾉ

>>724
最遅のインポについて一言どうぞ

>>725
俺は元気だぜ！お前と違って16センチだからな。馬鹿野郎！

BRZてスポーツカーなのに直線ではフォレスタNAと速さ変わらないと思う

>>721
スバルって技術力のない低性能ポンコツなんですね

>>727
ではVIPERを買え。
8リッターエンジンは違うぞ

>>721
お前って勃起力のない低性能チンポコなんですね

>>730
4年前発売の車種に負ける低性能について一言どうぞ

インポモッサショボすぎだろ

STIハイブリッド出たら買うけどターボはオイル管理が怖いからねえ

>>731
チンポコ何センチ？

ディーラー行って試乗してみ
レガシィかフォレスターでもいい
ひと回りして帰ってきて「良いじゃないか。ナルホドこれがスバルか」と思えるかどうかだ

分からんかったらヨタでもなんでもおんなじ。好きなの買え

レガシィハイブリッド出たら買うけど

>>734
こんな小学生以下のアホがマンセーすほどのゴミなのかスバルは

レガシィとにかくでかいんだわ。TWもB4もリアが本当に糞だせぇ。

>>737
質問に答えろ。
まさか小さすぎて情けないから答えられないのか？
スバルをバカにするなら、俺はお前のチンポコをバカにしてやるよ( ´ ▽ ` )ﾉ

さぁ！答えるのはいつだ？


今でしょ！

レガシィターボとフォレスタNAは乗ったことある。出だしはフォレスタのが軽く感じた 中回転はレガシィが加速良かった 5000回転以上の伸びる加速はフォレスタだったな はたして高速道路ような高回転多様する場面でレガシィがフォレスタについて行けるか疑問だな

レガシィはオデッセイみたいにでかい 理想は幅1700 全長4200 車高1500のレガシィにするべき

4700.1750ぐらいが理想では？

スマートさでいえばBRZしかない。

>>725
インプはニュル24Ｈでクラス優勝した。
参加したレクサスの最高峰とか言うLFAやGTRさえも含む日本車の中では最速だった。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ハイ！これが事実！これが現実！本当の話！
理解できるかな？キミ
>>728
ニュル24Hで日本車最速だったのがスバルが低性能ポンコツだったら
それより遅かったレクサス最高峰のなんとか言う車以下はみんなゴミレベルやな。

しらっと嘘を書いてんじゃねーよｗ

>>744
今年はクラス優勝したっけ？ww

サンデードライバーのスバル乗りは下手くそばっか( ＾∀＾)

>>745
テメーが嘘つきだろ！！
ググれば誰にでも分かるんだけどな。
それとも検索することすら頭になかったのか？
>>744
今年は出来なかったけどなんか問題あるのか？

喧嘩はそこまでだ。


スバリスト同士、仲良くしよう。
同志でもあるのだから。

本当の話だからもう一回。＾＾
インプはニュル24Ｈでクラス優勝した。
参加したレクサスの最高峰とか言うLFAやGTRさえも含む日本車の中では最速だった。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ハイ！これが事実！これが現実！本当の話！

>>749 そうだよな。お前の言うとおり

インプ5ナンバーにしてくれーかな
レガシィと車格しか差がないっすよ

インプレッサ乗りは高速パーキングエリアでボンネット開けて何をしてるのだろうか…

山でも開けているな
走っているところは見た事ないが

カーショップで腰にポーチ付けているインプレッサ乗り見かける

2011 Subaru Legacy Eyesight Ver. 2 TV-CM Part 2
www.youtube.com/watch?v=PDGpTG0QmgA

SUBARU LEGACY(BR9)
www.youtube.com/watch?v=2rh6eUz6R7o

レガシィターボとフォレスタNAのスタートダシュならフォレスタのが速い
レガシィ中途半端 速さを求めるならインプレッサ、雪道や悪路ならフォレスタ、レガシィは存在意味ない、高級車でもないし

携帯君のコンプレックス話は聞き飽きたから(´ω｀)

>>757
俺も現行アウトバック持ってるけど高級車なんて思ってないよ。生活の足だろ。500万円もしない高級車なんてあるの？

マークＸがある

最近のトヨタデザインいいよな。
レクサスを始めクラウン、SAI、マークX等。当たり前だがプロジェクターライト+LEDテール。
スバルはリアがダサすぎる。しかもLEDテールをBRZ以外一切採用してないのが終わってる。

>>761

新型サイはホンダみたい。

マークXが高級車なんて年収いくらなのかな〜　職あんの？

年収260万だからワークプアでもない

>>764
ワーキングプアって年収どれくらいか調べたらどうよ。

LED目が疲れるから嫌い
もっと優しい光にしておくれ

レガシィは世界最高のプレミアムカーですよ。

ポルシェと同じパワフルで低燃費、低重心・超軽量で低振動の水平対向エンジン、
圧倒的な高速スタビリティと走破性を誇る電子制御スバルシンメトリカルAWDシステム、
強大なトルクとフルタイム四駆にも完全対応した本格ドイツ製チェーンを使用した
世界初のリニアトロニックＣＶＴシステム
世界のどこでも最高の安全性を証明し続けている新環状力骨ボディー
そして軍事技術由来の世界最高性能の運転支援システム「アイサイト」

死角がまったくない。欧州１０００万円クラスをも超越しているといえる。

>>767
それ飽きた

いや、スバリストからしたら全く飽きることはない。

今時テールが電球のくせに

>>770
まぁな（笑）でも四輪ディスクブレーキだし、後輪サスだって同価格帯のトーションバーじゃない。
こだわるとこはこだわってるよ。走りの部分でね。

Confidence in Motion

Confidence in Motion

とにかくバイクで磨いたホンダDCT技術のｶｽでも煎じて飲め！

フィットのような　コンピュータアシスト、モーター連結のDCT

DCT＝dualクラッチ　できたらなあ　というかできないなら買わない

1.6ディーゼルターボ、intelligent DCT + motor(=HV) アイサイトだったら 直ちに買う！！

FB20エンジンをレガシィにあるなら買う それよりクラウンに対抗する高級車を作れ。レガシィを水平対向６気筒3500にして、8速AT採用
内装は全面革張りにして木目調パネル採用してラグジュアリを出す

そこまで高級な感じを求めるなら
アウディ買った方が良いな(°∀°)

走りはアウディよりスバルがよいからアウディ興味なし まあポルシェはエンジンを後ろに積んでいるのか？

素直に金無いと言えよw

スバルは俺みたいに銭無しでも新車にてんこ盛りで買えるところがいいんだよ。

そうw一般人にも手の届く価格で高性能なのが良い所だよな♪

多くの人に夢を与える素晴らしいメーカー
☆☆☆ＳＵＢＡＲＵ☆☆☆！！！
大好きだぜ！！！

なぜインプレッサ乗りは腰にポーチ付けてカーショップ行くのか？

あき竹城可愛いよなハァハァ

AT多段化より、リニアトロニックの方がいい。

スバルは、
日本の公道における走りとは何か
を解っているな。

スバルには、リニアトロニックで頑張ってもらいたい。

俺はAT多段化より、CVTの方がいいと思っている。

それより私はMT+センターデフ式4WDのクルマをまだ作ってくれていることに感動したよ。

>>787
それもそうだな。
MTを残しつつ、リニアトロニックで頑張って欲しい！

ok

MTのLSD付きセンターデフ式4WDが最強になる
常に50：50のトルク配分してるのが理想
4WDはスバル 三菱 アウディ

フィットのような　コンピュータアシスト、モーター連結のDCT

DCT＝dualクラッチ　できたらなあ　というかできないなら買わない

滅びるだろうな出来なければ　(^^)

だれか優しい人おしえて、スバルのレガシィワゴンとアウトバックのヘッドライトって共通ですか？
共に初代ＢＰの前期型です。

>>786
でもCVT加速遅いよな
0-100
フォレスター2.0 AWD CVT 11.8s
CX-5 2.0 AWD 6AT 9.8s

フォレスタは6.4
フォレスタNAはFBエンジンのやつなら8秒後半かな。スバルは3000回転以上の伸びが他社より勝っておる。

それは変速機だけの問題じゃ無いんじゃない？

>>791
はやくフィット買ってこいよ

>>791
HONDAには二輪用としてDCT以上のHFTがあってオートマチックとマニュアルの使い分けができる。
しかしコストがかかるので100万円以下のバイクには搭載していない。

ウソいってはいけないな

１００万以下のバイクでDCTが付いている　DCTありと無しで値段変わりないぞ

>>798
100万円以下のバイクに搭載していないのは油圧方式のHFTのこと。DCTならいずれは50万円以下の
チョイ乗りバイクにも採用されるだろう。

八百屋

スバルはいまだにトルコンかｗｗｗｗ

リニアトロニックがいい。

多段ATにしてくれればそれで満足です

スバルをここまで良くしてくれたのだから以前は大嫌いだったトヨタが好きになった

経営的には良くなったんだろうけど
魅力的な車は少なくなったな

XVかっこいいじゃん。
最近の日本車では一番好き。

乗り味は最悪

XVとかいらんわ。FIT HVでいいわ。

>>803
今時、5ATだっけ？ww

アンチはここから消え失せてくれ

オイル消費はある？

>>811
5代目レガシィの前期型に乗っているけど、
オイル交換から5,000km走ってもゲージのレベルは変化無し。

距離を重ねてくるとわからないけど、最近の普通の国産ならオイル消費はほぼないよ。

Confidence in motion

>>475
トヨタの幹部か？
２チャンに常駐してスバル叩きするのはやはりトヨタの策略だったと言うことだな。
まあ、大体予想はしてたけどな。

しかしトヨタは胡散臭い

　　↓コピペ

部落開放同盟所属の在日北朝鮮人がトヨタから金もらい、
一日中ネット工作してスバルや他の国産メーカーを潰そうとしているのが良く分かる。


【参考資料】
人権フォーラム21（部落開放同盟と深い関わりを持つ集会）役員名簿より

　武者小路公秀（代表）反差別国際運動日本委員会理事長
　　　　　　　　　　　チュチェ(主体)思想国際研究所理事
　　　　　　　　　　　※：徹底した反米、反体制、反権力主義者で、人権擁護法案の草案をつくった人物。

　磯村　巌　トヨタ自動車株式会社取締役副会長（既に他界）

　上田卓三　部落解放同盟中央執行委員長

　徐 正禺　 在日コリアン人権協会会長

　福島瑞穂　社民党々主（言わずと知れた北朝鮮の回し者

0W20オイルの乗ってるが5000キロ走行で１リットル近く消費してるね オイルがさらさらだから消費しやすいのだろうか

>>816
オイル 上がり？ 下がり？
大手術必要ですね。

5000�`で1リットルの消費なんて屁みたいなもんだよ。5w30位でほとんど減らないじゃないの。

いつまで昔のイメージで語っているんだろうねアンチは

それぐらいしか叩くことがないほど完璧すぎなのかスバルはｗ

インプレッサの戦闘力は世界トップクラス

愛車アウトバックのオジン臭さは世界トップクラス

インプレッサ乗りは腰にポーチ付けてカーショップ行くのは何故か

なぜだ？

アンチの正体

クルマ、なし
彼女、なし
友達、なし
家族、なし

暇な時間をどうしよう？

そうだ！にちゃんを荒らそう！

>>820
何と戦ってるんだよww

値引き？w

インプ乗りは貧困と戦う。

インプレッサSTIの鷹目か涙目を購入検討中で、何か気をつけたほうがいいってところありますか？

トラビック

アライメント調整、減ったタイヤは無理せず新品に交換
（その際、エコタイヤつけるくらいなら乗らないほうがいい）
いくらクソ速い車だからといっても四駆を過信せず、雨の日は気をつける
走行距離が10万近いなら、サスもチェック
走行中にこすれる音がしたら、ハブベアリングが減っている可能性あり
アイドリングが安定しないときはカーボンが溜まっている可能性あり
ＷＲＸのメンテ本１冊買うと安心

DCT(dual クラッチ）を早く　速く　導入してね　！！！！！！！！！！！！

いつものようにトヨタとダイハツが真似る前に、シリーズ化しないとｗ

2013 スバル体感　ご当地美人シリーズ(全国8人)
http://www.youtube.com/watch?v=RB20fzE1ghw

スバルはほんと下品
モーターショーでもクルマより女を前に出す下劣な企業精神


マツダを見習え

あまりに硬派すぎるマツダに感動！ 他ブースでセクシーダンスをしている横でエンジン性能を熱く語る姿は自動車メーカーの鑑
http://rocketnews24.com/2013/01/15/285409/

その差がクルマの性能にも出てる
マツダは基本設計が4年前のモデルなのに圧倒的性能差


Ｃセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード

1位アクセラ　1,15,333　140
2位オーリス　1,15,839　144
3位メガーヌ　1,16,593　138
4位A3スポーツバック　1,16,890　137
5位インプレッサ　1,17,473　139

アメリカじゃヒュンダイ以下の評価
スバルンペンはスバルがアメリカで人気とか言う大嘘を垂れ流すがこれが現実

1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ
8.キア オプティマ

http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

ヒュンダイ以下とかゴミじゃん

またお馬鹿さんたちがウジ虫のようにわいてるな

>>836
反論出来ないの？

WRX STIは世界最高のプレミアムカーですよ。

ポルシェと同じパワフルで低重心・超軽量で低振動の水平対向エンジン、
圧倒的な高速スタビリティと走破性を誇る電子制御スバルシンメトリカルAWDシステム、
世界のどこでも最高の安全性を証明し続けている新環状力骨ボディー


死角がまったくない。欧州１０００万円クラスをも超越しているといえる。

ヒュンダイ以下とか終わってるな

ランエボもインプも性能だけみても400万なら安いもんだな

羨ましい性能考えればそうなのかもしれんが俺にとっては高いわ

スバル車て足回りストロークの範囲が広いね これが路面をつかむような張り付いた走りになるわけか。
他社でここまでストローク広いのはない

ギュワ〜〜ボヨンボヨンボヨンボヨン
2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

ギュワ〜〜ボヨンボヨンボヨン
[ESC Test] 2012 Subaru XV
http://www.youtube.com/watch?v=itWlyma9HuM

ギュワ〜、キュッ
Euro NCAP | BMW X3 | 2011 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=1ftS84bQe0w

ギュワ〜、スッ
2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

これって犯罪車レベルでしょ・・・

ボヨンボヨンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
こんな危ない車載れないなwww

まさに安定のシンメトリカル４WDクオリティwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ふむ、確かにあかんな
まあ、俺はノーマルじゃないからどうでもいいけど

ひでえwスバオタ息してるか？w
あとな、フォレなんかに280馬力いらねーだろw

>>843
あんまり車詳しくないからよく分からんけど
二代目レガシィとSHフォレスターに乗ってたけどサスがフワフワ過ぎた
怖くてスピード出せなかった
AWDのせいかどうか分かってないけど

SHフォレスタのNAは速いと思ったけどな 出だしなんてレガシィターボより速いでしょう てか軽いんだよ

君たち。スバルなんて生活の足なんだよ。速いとか遅いとか関係ない。動きゃいいだろ？趣味で乗るような
車じゃないし。

BH5→SG5と乗り継いだが最近恥ずかしくなってきた。
穴が特に恥ずかしい。まぁもう燃費悪いし乗り換えるけどね。
ただ今日見て思ったのは現行フォレスターXTのゴールドめちゃくちゃ格好いいな。
あれだけはいいと思う。XVとか大嫌いなんだが。

地味に
D型 エクシーガ 2.5iｰS
最後のEJ25

>>834
>アメリカじゃヒュンダイ以下の評価
>スバルンペンはスバルがアメリカで人気とか言う大嘘を垂れ流すがこれが現実

>1.マツダ アテンザ
>2.VW パサート
>3.ホンダ アコード
>4.日産 アルティマ
>5.ヒュンダイ ソナタ
>6.スバル レガシィ
>6.トヨタ カムリ
>8.キア オプティマ

>http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

　　　　　　　↑　　　↑　　　↑

リンク先を見たら「AUTOGUIDE」というアメリカの単なる１団体の比較テストで
レガシーはノンターボだった。（レガシーターボと勝負してみろっつーの）
”アメリカじゃヒュンダイ以下の評価 ”というのは
アンチスバルの悪意に満ちた偏向に過ぎない。
マツダ乗りか？スバルに恨みでもあるのか？
まあ、恨まれるのも理解は出来るし慣れてるからな。
アメリカで売れているのは数字を見れば分かることだ。

相手にするなよ、俺たちが満足してればいいだけし

完全にヒュンダイ、キアと同等の安物アジアンカー枠ｗ
そりゃ安けりゃ韓国車並みには売れるわなｗ

http://car.lifelifelife.net/?p=2561

北米カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 プリウス（二代目）
二位
三位 スープラ、プリウス（初代）、カムリ、GS

日産
一位 アルティマ
二位 G35、リーフ
三位 350Z

ホンダ
一位 シビック
二位 オデッセイ、インサイト、フィット
三位 アコード

マツダ
一位
二位 RX-8
三位





スバル
一位
二位
三位

欧州カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 ヴィッツ、プリウス（二代目）
二位 iQ
三位 プリウス（初代）

日産
一位 マーチ、リーフ
二位 プリメーラ
三位

ホンダ
一位
二位
三位 シビック、プレリュード

マツダ
一位
二位 アテンザ、アクセラ、デミオ
三位





スバル
一位
二位
三位

世界カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴

トヨタ
カーオブザイヤー
LS460

日産
カーオブザイヤー
リーフ
パフォーマンスカー
GT-R

ホンダ
グリーンカー
シビックハイブリッド、FCXクラリティ

マツダ
カーオブザイヤー
デミオ





スバル

北米はおろか世界中で評価されてねーｗ

アンチ君夜中にご苦労様
早くハロワ行きなよ、あとこのスレ多分まともな人はもうあまりいないと思うよ
必死こいてスレ埋めてくれよ、頼んだぞ
ニート君

ポンコツスバルｗ
そりゃあの低性能じゃ評価もくそもねーわｗ

ポルシェと同じ水平対向エンジン

porusyu

>>849
穴がかっこいいんだろ

>>862
穴がださいんだよ。運転席から邪魔で視界悪くなってるし。

視界の邪魔？
コビトの人か

実際あの突起って邪魔なんだけどな。
BP乗ってる友人も言ってたが。

まあ、１００馬力もあれば困らないよ。

次スレ



☆☆☆スバル・SUBARU☆☆☆２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379430586/

穴のでっぱり、乗りはじめるまでは邪魔だろうと思っていたが実際はそれほどではなかった
運転していても全く問題ない
ダサい・・・のはしかたがない

穴があった方がエンジンルームの温度下がる

アンチちゃんが必死過ぎて泣けてくるね、、
スバル乗りに女を寝取られでもしたのかねぇ

和製ポルシェ

穴は高い戦闘力の証

インプレッサ乗りは腰にポーチ付けてカーショプうろうろ

穴にハガキ入れれば ちゃんと相手に着く便利さ。

ボンネット開けて休憩中

BSフジ
＜ディスカバリーチャンネル・セレクション＞
『潜入！スバル ドリームチーム』

今回の放送日時】 2013年9月22日（日）17:00〜17:55
【再放送】 2013年9月29日（日）

数多くある自動車会社の中で、極めて特異なＤＮＡをもつブランドがあった。
航空機製造会社から始まったスバルである。
創業以来、大切に育んできたその技術は、ボクサーエンジン、シンメトリカルＡＷＤシステム、運転支援システム「アイサイト」を生み出し、
安心・安全と運転する愉しさを高度に両立させ、人々を魅了してきた。
しかし、探究心はいまだ尽きることはない。
その熱い職人魂が切り開く未来とは…？

http://www.bsfuji.tv/top/pub/discovery.html

どれもあまり役に立たない糞技術だな

>>877
アイサイト以外は神の技術

普通のレイアウトの車と比べて取り立てて優れてるところ無いじゃん

BSフジ
＜ディスカバリーチャンネル・セレクション＞
『潜入！スバル ドリームチーム』

今回の放送日時】 2013年9月22日（日）17:00〜17:55
【再放送】 2013年9月29日（日）

数多くある自動車会社の中で、極めて特異なＤＮＡをもつブランドがあった。
航空機製造会社から始まったスバルである。
創業以来、大切に育んできたその技術は、ボクサーエンジン、シンメトリカルＡＷＤシステム、運転支援システム「アイサイト」を生み出し、
安心・安全と運転する愉しさを高度に両立させ、人々を魅了してきた。
しかし、探究心はいまだ尽きることはない。
その熱い職人魂が切り開く未来とは…？

http://www.bsfuji.tv/top/pub/discovery.html

路上でスバルに大敗した惨めなアンチが泣きながらネガキャンするも
世界中で販売好調の　☆☆☆ＳＵＢＡＲＵ☆☆☆！！！
これが現実。

スバル乗りがスバルのネガキャンしてるように見える。

スバル車は速いのは事実なんですよ

2012年生産台数（前年比）

トヨタ 単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産　　　 4,889,379(105.5)
ホンダ　　 4,110,857(141.3)
スズキ　　 2,893,602(106.2)
マツダ　　 1,189,283(102)
三菱　　　 1,109,731(104.2)
富士重工　 　753,320(129.8)

>>883
おっそｗ
一世代前の車種にすらぼろ敗けｗ

Ｃセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード

1位アクセラ　1,15,333　140
2位オーリス　1,15,839　144
3位メガーヌ　1,16,593　138
4位A3スポーツバック　1,16,890　137
5位インプレッサ　1,17,473　139

スバル車は乗って癒されるのも事実なんですよ

三代目レガシィ乗ってるけど峠に行くと
なんだ‥レガシィか‥感がある。

普通にスバルを好きにしてくれた車なんだけど

>>887
ツーリングワゴン？
三台目のデザインいいよね

3代目レガシィはDQNが多かったからスバル以外の奴らには嫌われてる。
マフラーうるせぇしすぐ煽ってくるしうざがられてるよ。

お前ら！３車線の高速道路でまん中８０キロで走り続けんなよな！ ミラーで後ろも見ろや！ ジャマなんだよ！

>>885
どこで見たの？ソースは？ガセネタ？
インプはニュル24Ｈでクラス優勝した。
参加した日本車の中では最速だった。
　　　　　　↑
こうゆうデータもあるんだけどな。

>>885
その5位に書いてあるインプって、ターボ付いてた？

【ニュルブルクリンクタイム】
■メガーヌRS
8分7秒97（市販FF車最速）

■インプレッサWRX STi spec Cプロトタイプ
7分59秒41

こうゆうデータもあるんだけどな。

>>885に書いてある
1位のアクセラをニュルで走らせたら
世界最速のFF間違い無いな。
日本車が世界最速なら俺もうれしいぞ。＾＾

※速さだけでスバルは語れない。

huluで配信中のトランスポーター１〜３を観たよ。何回観ても面白い映画だな。フランクの愛車を
レガシィにして新作を撮ってほしいな。

>>896
安物ファミリーカーじゃ大人を乗せられないし。たかだか300馬力じゃ他のクルマに直ぐに追いつかれるだろww

ヒュンダイ以下のスバル車なんか使えるか
なにより映画なのに見た目がダサすぎるのが無理ｗ

高速での安心感はスバルならでは。

根拠はありません（キリッ）

ｗ

走ればわかる。

走ればわかる、個性がある。

confidence in motion

映画といえばジャッキーチェンのスタリオンはなんともダサかった

あっ　この瞬間がスバルだね

韓国の大手自動車メーカー、ヒョンデ自動車は、アメリカで販売した車について、
ブレーキスイッチやエアバッグに不具合が見つかったとして、傘下のキア自動車と合わせて、
年間の販売台数のおよそ１．５倍に当たる１８０万台余りをリコールすると発表しました。

ヒョンデ自動車とキア自動車が３日明らかにしたところによりますと、リコールの対象となるのは、
いずれもアメリカ国内で販売された、ヒョンデ自動車の「エラントラ」の２００７年から２０１３年のモデルと、
「サンタフェ」などの２００７年から２０１１年のモデルの合わせて１２０万台余り、
それにキア自動車の「オプティマ」「ソレント」などの２００７年から２０１１年のモデルの６０万台余りです。

リコールの対象は合わせて１８０万台余りに上り、これは両社が去年１年間にアメリカで販売した車のおよそ１．５倍に当たります。

両社によりますと、これらの車は、ブレーキスイッチに不具合があるほか、
事故などでエアバッグが膨らんだ際、天井の一部が落ちて乗っている人がけがをするおそれなどが見つかったということです。
両社によりますと、これまでのところ、不具合による大きな事故は確認できていないということです。

韓国の自動車メーカーはここ数年、低価格などを売りにアメリカでの販売を伸ばしてきましたが、ことしに入ってから販売が伸び悩むようになっており、
今回のリコールが販売に影響するのではないかという懸念も出ています。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130404/k10013669461000.html 　

現代(ヒュンダイ)・起亜(キア)自動車、米国で販売の190万台リコールへ
ttp://ajianosirase.ldblog.jp/archives/25296193.html

欠陥隠蔽で逮捕者まで出しているスバルの銭ゲバ、悪徳体質のことですね
http://www.sydrose.com/case100/138/

スバル、米で5万台リコール　勝手にエンジン始動の恐れ
http://www.cnn.co.jp/business/35029260.html?tag=cbox;business

富士重、米国でレガシィなど63万台リコール。発火の恐れ
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130104/cpb1301040801000-n1.htm

スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354422625/

>>905
スバルもリコール多いと思うが、180万台とかまさしく桁違い且つ尋常じゃねーな。
ヒュンダイ怖ぇ…。

昨年11月、米環境保護局は現代自動車と起亜自動車が米国で販売した自動車約90万台について、
実際よりも高く燃費性能を表示していたとする調査結果を発表した。

いわゆる燃費性能の水増しで、それは最大でガソリン1ガロン当たり6マイル（1リットル当たり約2.6キロ）に達していた。
この問題は消費者の苦情で判明したもので、これほど大規模な誤表示は米国で初めてという。

また、4月5日には米国で販売した乗用車など計約187万台をリコールすると米道路交通安全局に届け出た。

ブレーキを踏んでもブレーキランプが点灯しないほか、事故時にエアバッグが作動した際に、
車の天井の一部が落下する恐れがあるという欠陥が見つかったためだ。　

ttp://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1305/07/news044.html

>>907
単純にスバルの販売台数がヒュンダイより少ないだけだが

>>908
エアバッグが作動して助かっても天井落下で死ぬ可能性があるのか…。
チョンクオリティはハンパじゃねーな。

スバルが一番かっこいいよな。
マツダも素晴らしい。

デザインで選んだわけじゃないから見た目パッとしないんだけど味があるな。乗りやすいからカミさんも気に入ってくれたよ。
アウトバックね。

>>912
的を射た、いい意見だ。
かっこいいというか、味がある。
わかる人にはたまらない。

それがスバルだよな。

でも寺は糞だけどなｗ
スバルしか知らないやつ、トヨタ買ってみ。
サービスだけはいいから。サービスだけはなｗ
但し、ネッツは除く。

>>914
そんなにサービスいいの？
例えばどんな感じ？

いらっしゃいませと言ってくれる(°∀°)

ヴァンガード乗ってみたけどフォレスタNAのが速くかんじたが気のせいかな

ヴァンガード7人乗りあるからな

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

フォレスタNAとアルファード3500がスタートダッシュと高速は互角の速さ
１速4000回転40キロでシフトして２速5000回転80キロに達してしまうSUVてフォレスタくらいだな ヴァンガードは回転上がらない3000回転でもたつくね

その三つとも、速さは二の次だよ（笑）

subaruの文字を見ると、胸が熱くなるよな、スバリスト諸君！

庶民が下駄代わりに乗る車で競争したってしょうがないだろ。そんなことを書き込む奴がいるだけでつまらんよ。

やっぱりスバルが安心だし愉しい。

安い！そこそこ速い！楽しい！

保守

保守

、

普通の公道を普通に走って楽しいのがスバルの良いところ。

もう誰もおらんのか？　やっぱな〜

いや、いるけどさぁ・・。

いますよー

スバルが中国市場に参入が遅れたのは大正解だった
スバルの中国参入は２００４年
工場がないので全車が輸入車
２００７年には約５０００台の販売台数が
２０１０年には目標を大きく上回るは５万７０００台の販売台数になるほど急成長。
中国映画で使われたり中国ラリー選手権の参加などブランドイメージは「高級車」
工場をもたずにわずか３年で１１倍もの急成長は賢い
スバルは中国に工場を持つ必要はない。
日本（群馬県）アメリカに続く３番目の工場としては欧州がいい。
ドイツで最も評価が高い輸入車調査で常に１位はスバル
スイスではインプレッサＸＶが最も売れてる車種になってる。指揮者カラヤンの愛車はスバルで有名だった。
欧州に力を入れろ。中国は現状でいい。

、

スバル

俺は次もスバルだな。

俺も次もスバル

トヨタと共同でHV開発中みたいね

スバル車欲しいんだけどディーラーの対応が糞過ぎて心が折れそう
契約後に注文書を銀行に持ち込んでローン審査受けろって完全に博打じゃね？
しかも、もし契約後にローン審査落ちたらキャンセルできなくて大変だから自社ローンの審査も受けろとか言ってるし・・・
銀行ローンの仮審査が通った際に気になって銀行に相談したんだが、見積書持ち込んで申し込んでくれれば審査できるし融資決定してからの契約で良いのでは？と言ってくれてるのに訳わかんねぇよ

>>939
基本はどこも一応審査通らないと注文できない　
意外と一番怖いのが現金で買う人と聞いたことがある　先に一括で振り込んでくれる人なんていないしね

>>940

納車の時にキャッシュで払っちゃったよ。

>>940
＞基本はどこも一応審査通らないと注文できない

普通そうだよね？
俺も何かの聞き間違いかと思ってディーラーマンに何度も聞き返したんだが、注文してから注文書を銀行に持ち込んでローン審査してくれの一点張りなんだよ・・・

銀行のマイカーローンならブラックじゃなければ審査通るよ
安定収入あって勤続年数1年以上で年収200万以上がクリアできる人なら大丈夫

>>943
そんな奴おらんやろ

>>942
支払い方法全く聞かれなかったぞ。
納車時一括現金で支払いしたけど。

マイホームローンなら勤続年数10年 年収300万以上 安定収入ある人だったような
ディーラローンなら保証人がいたら通るかも まあ保証人が安定収入あって勤続年数 年収クリアしてたらだけど

>>941
銀行ローンもディーラーから見たキャッシュ
先に貰えるならいいけど車　発注してお金有りませんでしたじゃ困るでしょってこと　特に怖いのが家の一括払いらしい
因みにそっち関係の仕事してます

注文して審査通らない人がスバル車買わないと思う 自信があるから買うわけだ。自信がない人は●●●にしとろうよ。スバルはプレミアブランドだから仕方ないぞ

現行インプレッサはよく見るよな

>>940
契約時に手付金を一割払って、
残りは納車が確定してから全額一括で振り込みましたが？

フォレスターNAとミニバン3500クラスの動力性能が互角だな。

どの時点か忘れたけど全額振り込んだな。

納車月の月末振込で買えたよ。
社有車だけど

偽装請負派遣会社で月収19万で、日勤夜勤あり交代勤務派遣で働くか、
正社員で月収19万で日勤のみで足場仮設機材会社で働くか、どちらがよいかな？どちらも採用なってしまって迷っておる

正社員の方がいいだろ。偽装社員じゃいずれのたれ死ぬ運命だ。年金も無いだろうしな。

派遣会社は社会保険加入は本人の希望次第だって、保険加入すると日給がマイナス1000円になる 派遣なのに派遣会社の正社員として派遣先に偽装請負と働くのが真実

コンクリート製造業で働いてる人は薬指に指輪みたいな入れ墨あって、手の甲には十字架みたいな入れ墨あるけど、この人は堅気なんかヤクザどっちやろ？

>>957
中二病や、マジックで書いてるんや。

新しくバイト初めて２週目が終わった。
46にもなって朝っぱらから人に怒られ…本当に自分が出来損ないのダメ人間すぎて仕事辞めたい、ってか生きてる事自体が恥と思えてきた…。
死にたくても怖くて死ねない、辛い。

>>959
バイトなんだから、向かなかったら止めればいいだけだろｗ
深夜の道路補修とかハツリとか、日給15000-20000円だけれど？
これから冬になるから高めだし。

1000キロ走行でオイル消費200ccなんですが、これは異常なんですか？
5W20オイル使用

うちのは全然減らないよ
15W-50@RA

0W20 5W30 5W40と推奨なんだが
5W30より5W40のがオイル消費少ない？
2500回転以下で走行している、サーキットは走行全くしない

俺なんか夏も冬も50番のシングルグレードだぜい。

今日ディーラー行って来たが止まるミニカー3台もらってきた
こんなのタダで貰えるのに何でヤフオクで買う人いるのか不思議でしょうがない

正社員で仮設足場の点検整備補修作業で日給8500円で交通費保険あり

偽装請負業派遣社員で工場内で組み立て塗装工で昼夜交替勤務で日給1万で交通費保険なし

どちらがよいかな？

職業相談のスレはここですか？

俺は職に就けたことがない来年４０になる。
将来が大変なことになりそうで
不安で不安で不安すぎて気が変になりそうだ。

>>968残念だけど既に変になってるかと…

皆は停職ついて長いわけ？もう不安でおかしくなりそう

同い年じゃねぇか
とりあえず短時間バイトでもいいから働け。不安がってるだけじゃ何にも変わらんよ。

不安なのは誰しも一緒だよ。
一応上場企業勤務だが、いつ倒産するか分からないしリストラされるかも知れない。
大ケガをしたり鬱にでもなればローンを抱えたまま失業だ。
そんな事を考えていると夜中にふと死んでしまいたくなることもある。

なんでこのスレで人生相談してるんだ？
車買えないだろうし意味不明だわ

眠れない日とか早く眠らなきゃいけない日はアモバン3錠飲んでる
強烈に眠くなるから眠れるけど、大丈夫なのかな？

>>973
スバヲタだからさw

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

今日はチラシ配りのバイトだよ
40過ぎのおっさんがチラシ配ってるのって哀れだよね ちな時給1100円×8時間

止まるミニカーが子供の顔に直撃して嫁に怒られた
ちょっと文句言いに行ってくる！

レベッカのボーカルてノッコだったんだな バービーボーイズのボーカルはだれ？レベッカのフレンズてかなりレベル高い曲だって

20年以上も同じ役所の警備やってるとさすがに飽きるな。

正社員でトビではない仮設足場倉庫内の点検整備補修作業で日給8500円で交通費と保険あり
※社長は手の指に入れ墨あり


偽装請負業派遣社員で工場内で組み立て塗装工で昼夜交替勤務で日給1万で交通費と保険なし

どちらがよいかな？

>>979
杏子

ここって何のスレだよ？

馬鹿が。

スバルスレで何の話してんだ

>>979
コンタ

レベッカとバービーボーイズて当時どちらが人気あった？ノッコはソロ活動してなかったか

【フォレスターライブ】ついに日本へ！

　オーストラリア、ヨーロッパ、南アフリカ、南米、北米と
　世界５大陸においてその卓越した性能を実証してきた全方位SUVフォレスター。

　その長い5大陸での旅を終え、現在日本へ向けて輸送しているところです。
　いよいよ10万キロへのカウントダウンも目前に迫るなか、
　10月23日(水)から、いよいよ日本での凱旋走行を開始いたします！

　長かった世界五大陸、10万キロ実証。
　遂に完結を迎えます。

　ttp://foresterlive.com/

アクセラの話しようぜ

アクセラ遅いから論外

【スバル】 水平対向エンジン 【ポルシェ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381861105/

>>989
Ｃセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード

1位アクセラ　1,15,333　140
2位オーリス　1,15,839　144
3位メガーヌ　1,16,593　138
4位A3スポーツバック　1,16,890　137
5位インプレッサ　1,17,473　13



これは論外だわｗ

スバル・リニアトロニック・SUBARU
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379084041/

スバルAWD隔離スレッド
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370403033/

☆☆☆スバル・SUBARU☆☆☆２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379430586/

昴

スバル

スバル

>>991
インプレッサなんでしょ？
WRX STIじゃないんでしょ？

スバル

スバル

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