【方向指示器】ウインカーを出しましょう Part6

もう、フロント全部ウインカーにしてしまえ

>>893
野比玉子さん、こんばんは

最近は左折居ても抜かないし右折も右寄らない奴多いよ
まあ俺の知ったことじゃないけど

>>948
変わらないよ
つーかなんで変わるの？左折車が左折先渋滞で本線塞いだらどうすんの？
たとえば前走車が左折して店舗に入ろうとしてるけど駐車場満杯で入場待ちして本線上に停車した時でも左折していくまで待ってんの？

俺はそういう時のために前走車が左折だろうと停車だろうと必要なら抜けるようにコースを残しておくけどね

>>949
ところが世の中には右折時は左に、左折時は右に寄る車の方が多いのだよ

それと別に気を使うわけじゃない
自衛するために対向車のウインカーに注意するんだよ
自分が直進するから対向車は右折しないだろうとか思いこんでるといつか右直事故を起こすよ

世の中には「ウインカー出したんだからそっちに行くのが当然、お前ら邪魔すんな」って車もいるんだぞ
つーか「曲がりながらウインカー」って奴は間違いなくそういうメンタルだろう

>>955
＞それと別に気を使うわけじゃない・・

注意するのはいいけどそのたびに行動していたらきりがないっていうの
視界に入れておくだけで十分
おかしな動きをしそうだったら行動に移せばいい

どっちが優先とかにこだわると危険なのはわかるけど、ある程度はそれに従わないとまともに動くことすらできないだろ

>>955
＞ところが世の中には右折時は左に、左折時は右に寄る車の方が多いのだよ
これは最近よく感じる
左折時珍しく左に寄ってる！って思ったら曲がる直前に右に膨れて
それから左にハンドルを切るという暴挙に出る始末

ウインカーは曲がるときだけの道具じゃないんだけどな
車線変更がその筆頭だし、
次が停車かな。

ハザードは緊急時に使うもんだ

路駐はいかんが、発進もだね。

ほんと、発進時に合図を出さないバカ多すぎ

車線変更じゃなくて進路変更な
車線内で右や左に寄る時にも必要
あと、発進や停車の合図じゃないよ
あくまで、発進の際に路肩から車線に移るための右への進路変更の合図であり、路駐の際に車線から路肩へ移るための左への進路変更の合図

自転車避ける時もだな

自転車避けるためにこちらの車線にはみ出す時、
頑なにウインカー出さない奴って、
「オレは進路変更するわけじゃねえぞ〜」
って思ってるのかな？

>>955
左折だったら詰まっても右車線の状況によっては待つって選択肢あるだろ
どんな時も停止したくないってタイプなの？

想定してる状況が道が広い場合に限るってのが多いな
狭い場合は待つしかない

ハザード出しっぱなしで発進、その後Uターンしていったやついたな
マジで免許剥奪してほしい

>>966
当車危険車動作予測不能、周囲は要注意。
という意味では正しいハザードの使い方と言えるかも。

だったらジジババはずっとハザード出し続けて欲しいわ

なるほど、その発想はなかったわ

ハザード出したままで国道走ってる老夫婦の車なら見た事あるけど
昼間だとインパネのランプなんて気づかないんだろうね
もちろん耳遠いんだろうからカチカチ音も気づいていないと思う

最近はバックでもウインカーでもピッ♪ピッ♪だそうで。。。

＞フロントウインドー上部のカメラが道路上の白線などの車線を認識し、
＞ウインカーが操作されないまま車両が車線に近づくと
＞電動パワーステアリングを制御して車線内に戻るようアシスト。
＞さらに車線に近づいた場合はブザー音とディスプレイ表示を行って注意喚起する装備となっている。

トヨタ、高級・進化・新規が開発テーマの新型「ハリアー」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131113_623328.html

アウディとか、リアのウインカーもLEDだけど、あれ見にくいよね。
特にブレーキランプがついてる時なんか、ブレーキランプの赤い色に負けて点滅がわかりにくい。

>>963
現実、出す車は殆ど見たことないな
原付を追い越すときも同じ
少なくとも俺の地元ではそうだがあなたの方ではどうですか？


それから、だれとは言わないがハザードの意味に固執しすぎじゃね？
それも法律化されているのでしょうか？

>>956
＞注意するのはいいけどそのたびに行動していたらきりがないっていうの
運転はそのきりがないことの繰り返しだよ
知らなかったの？

>>964
＞左折だったら詰まっても右車線の状況によっては待つって選択肢あるだろ
うんそうだねその通りだね
俺も最初っからそう書いてるよ

>>947
＞抜けるなら抜くし
＞抜けないなら抜けるようになるまで待つ
>>955
＞必要なら抜けるようにコースを残しておく


>>965
想定してる状況を道路幅で考える時点で間違い
条件は道路幅じゃなく交通状況だよ

>>975
＞運転はそのきりがないことの繰り返しだよ
だからそれだと1mも動けないっていうの
たとえ停まっていてもぶつかってくるかもしれないしな
それから、きりがないって言うのは長期にわたってということではなく、あれもこれも気にしていたらの意味な
理解しろよ

誰もがある程度の危険は承知で運転しているはず
歩行者や自転車も同じく

注意で事故が完全に防げたら保険や安全装置はいらない

>>972
＞電動パワーステアリングを制御して車線内に戻るようアシスト。
それは落下物や人が寝ていたりとかだと自動キャンセルされるのかな。
合図不履行より緊急避難が優先だからね。

>>977
レーンキープアシストと同じくらいだと思う。
これは、ハンドルにごく軽い補助力が加わるだけなので、
普通にハンドルを切れば一瞬でキャンセルされて、普通に動きます。

しかし、ハリアーが2リッターとはねｗ

>>976
俺は周囲に注意しながら日々運転してる
つまり注意してるせいで「1mも動けない」ってことにはならないわけ

でも君は周りに注意してたら1mも動けないんだね
ということは君は運転に向いてないようだから、免許を返上してバスやタクシーを使おうね

あと、注意で事故を完全に防ぐことは出来ないけど
注意していなかったら間違いなく事故を招くからね

次スレ

【方向指示器】ウインカーを出しましょう Part7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1384436090/

http://www.youtube.com/watch?v=Wt0U3MTesx4
こういうパトカーもいるんだな
見直した

>>981
これどこが信号無視なん？すでに交差点内に入ってるよね。
むしろ、ウインカーを出してない手前のWISHを捕まえろよｗ

>>981
この映像の場合は紺色wishの左ノーウインカーは死角だからしょうがないが、
明らかに見えてるのに注意も警告もしないパトカーばかり@大阪の西隣の県警

>>983
一瞬、大阪の西成警察署に見えた

先日、友人所有のサニトラを運転する機会があった。
ウインカーレバー倒してから、点灯するまでタイムラグのあるのが懐かしかったな。
旧い車は皆そうだったね。

カシャッ、ﾁン、カッッチン、カチン、カチン

>>986
そうそうそんな感じ(笑)

>>979
注意のレベルが違うだろ
お前が言うような極端な注意ではそうなるということだ
人が一度に出来ることは限られているからな

右折車のウインカーを気にし過ぎたら、
左から飛び出しがあるかもしれない
前の車が急減速するかもしれない
信号が変わるかもしれない　
など

それらも考えたら右折車に回せる気なんて多くはない

それに、注意自体は最初から否定してないけどな
読めなかったかな？

＞注意していなかったら間違いなく事故を招くからね
揚げ足をとるようで悪いが、お前のようなやつだから言っておく

間違いなく？？？

右折車の話の元となった駐車時のハザード

なんかそれをつけない理由を必死で考えている奴が居るようだが、なぜつけたがらないのか？
後続車に分かりやすいならつければいいのに
無理やり考えた「右折車と間違える」は中央分離帯がある場合は当てはまらないよね

それでもつけたくない理由を考えてみた

うまくハザードを扱うことをできない
電球やバッテリーを気にしている
ハザードを使うのが恥ずかしい
知り合いから馬鹿にされる
（田舎ではウインカーでその傾向があるみたいだからね）
決まりではないから使うのが気に入らない・・

本音が聞きたいわ
なぜ使いたがらないか

>>989
ウインカーで左に寄せて駐車すればハザードは不要じゃないかな。

故障なんかで左に寄せられないならハザードは有効だろうね。

>>990
俺のレスじゃないが
>>916の場合

もちろん勘違いされにくい場面ならウインカーだけで十分だと思うよ

誰かさんも言ってたけど、まず左ウインカーして即ハザード
そして左ウインカーを消すという手順をやればいい

まあこれたいていの人がめんどくさがって、また大体の人が
「何もせず左に寄り、停車後にハザード」という最悪の流れでやってる

次スレ

【方向指示器】ウインカーを出しましょう Part7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1384436090/

>>992
そうだね
おれもそんな流れ（上記）かな
まあ最近では路駐することは殆ど無いけどね

でも意地でもつけたくないという人が居るみたいなんだよね

もうウインカーでもハザードでも好きなほうでいいわ。
何もつけないよりはずっとマシだ。

まあ、ウインカーを出すのは「決まり」になってるけど、
ハザードは「決まり」では無いからって違いは大きいと思うな。

>>995
＞何もつけないよりはずっとマシだ。
故障でないなら制動灯が点かないか。
ハザードが点かないと路駐と判らない運転手が増えているのかな。

故障のときは、積極的にハザードつけた方が良いね。

>>988
はて、俺はどこにも「極端な注意」なんて書いてないんだけど？

「極端な注意」だの「1mも動けない」だの書いてるのは君だけだよ
むしろ>>979には「つまり注意してるせいで「1mも動けない」ってことにはならない」と書いている
これは「俺は君が言うような極端な注意はしていない」という意味なんだけど
読めなかったかな？

>>989
まあ君の日本語能力には重大な欠陥があるようだから説明しても理解できないかもしれないけど
中央分離帯があるから左ウインカーを使わずハザードでいいとか言い出してそれを認めると
中央分離帯のあるなしにかかわらず左ウインカーを使わずハザードを使うようになるんだよ
それはサンキューハザードの乱用が広まったせいでハザードの使い方が滅茶苦茶になった事実から明らか

むしろ逆になんで左ウインカーを出してから停車してハザードを出すという正式な手順をそこまで嫌うのかを聞きたいね
前走車の左ウインカーを左折だと思い込んでベタ付けする癖があるから左ウインカー停車が紛らわしいとか言いだされたら
もうどうしようもないけどさ

>>980
スレ立て乙

うめ

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