◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド41⇒◎

スタンドで交換した方がいいと言われました …

エンジンオイル交換した直後に給油したら
勝手にオイルゲージをチェックしたGS店員から
「オイルはまだなんとか大丈夫ですね」
と言われた。

すんげぇ良心的な店じゃないか
贔屓にしてあげましょう

交換した直後でも、内部に残ったオイルと混ざり合って汚れるらしいからね。
>>502と逆のパターンしか読んだ事無かった。

>>500
ありがとうございます
十年乗って10万キロオーバーで次の車考えたんですが
金貯めたいんでもうあと三年位乗ろうと思ってます

>>505
燃費最優先ならEP001S、
3万ｷﾛ以上乗るつもりならSAVER+
値段が安くて燃費もまあまあ良くて
走行性能、快適性能も良い物となるとCinturatoP1
をｵﾇﾇﾒしてみる

>>502
俺、勝手にチェックされるの嫌だわ。
洗車頼むと勝手に見てるからな。
前の車の時、店員の女がオイル抜いて見せに来たのには参ったわｗ

整備は正規ディーラーでやってるから
スタンドは余計な事しなくてよい

＞前の車の時、店員の女がオイル抜いて見せに来たのには参ったわｗ
俺なら即、警察呼ぶなｗ

昼頃ディーラーで LM704 に履き替えた後、そのまま用事もあったので
皮剥きも兼ねて 60Km 程走ってきました。

明らかに走り出しの軽さとアクセル戻してのエンブレ時の距離が伸びたのは
体感できました。

突き上げ感の改善は若干でしたが、ロードノイズはかなり低減したので
概ね満足です。

>>507
ボンネットオープナーにロックを掛けたいくらいｗ

>>509
俺もLM704だけどスポンジ効果？で高い周波数のノイズは静かになりますよね
慣れてくると今度はゴーが気になりますよ

よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：　メルセデス　先々代 SLK230 (R170)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： Firestone Firehawk F:205/55R16 R:225/50R16
■買い替え理由：整備の際「溝は残っているけど、もう少しいいタイヤを履かせてあげて」と言われたので。
■交換後のタイヤの希望： トータルバランス（強いて言えば乗り心地）
■予算の希望：　工賃含め90000以内
1.タイヤはPS3を考えていますが、他にお勧めがありましたらお教え下さい。
2.お勧めの店を教えていただけますでしょうか。場所は世田谷区／目黒区　第三京浜が近いので都築区／港北区も可です。
ネットでTIRE FITTERがよさげでしたが、過去スレで酷評されていて不安です。。。

>>512
PS3は燃費性能がイマイチだけどそれ以外のトータルバランスは良い。
もうちょっとコンフォート向けで燃費も良いのがPrimacy3とか
CinturatoP7だけど、Primacy3は225/50-16はなかったかな？

お店は、そのエリアだと昔「用賀ヨコハマタイヤサービス」
っていう激安店があったんだけど今はわからないなぁ。
ググったら↓みつけたんで参考まで。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1432081524

>>513
今ならP7でなくP7 Blueでしょ。

512です。
>>513　ありがとうございます。　用賀ヨコハマは残念ながら今はないようです。

補足です。
R170は先月中古(2002年１月登録、40000km)を購入したばかりです。
購入後、メルセデスに強い整備工場で整備をお願いした時に言われました。
ホイールは純正、タイヤサイズもオリジナルのままで交換したいと思っています。
ご指摘の通り、225/50R16というサイズがないタイヤもあるのがネックです。

>>514
CinP7青は17インチと18インチしかないのだが

よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：　日産フーガ３５GT　2009年
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： スタッドレス 全225/55R17
■買い替え理由：先日、中古で購入しましたが、タイヤがブリザックでした。大丈夫と言われたが凄くスリップする。
■交換後のタイヤの希望： 希望は乗り心地重視ですが、フーガ３５GT的には操作性も考えた方が良いのか？
■予算の希望：　工賃含め80,000〜100,000以内

今のところ、ルマン704、デューロ303、プライマシーLCを検討してます。
おすすめ等ありましたら、ご教授よろしくお願いします。
また、車の特徴等も教えていただけたら嬉しいです。

>>517
そんだけ予算あるなら新しいPrimacy3でいいんでない？

グッドイヤーってメーカー的にはどうなの？
知名度はあるけど、価格重視な感じ？

トーヨーのガリットG5ってどうでしょう？

北海道で２年間、はいたけど、問題なかったよ。
よく言われることだけど、タイヤより運転の仕方の方が大事

ＦＵＧＡの重さでルマン4とか自殺行為ｗｗｗｗ

>>519
ダンロップが作っているだけあって商品、価格ともダンロップと同じようなもん
推測だけどルマン４とEXEなんて同じコンパウンド使ってんじゃねーのかってレベル
過去にはディレッツァ☆１とRSスポーツが同じコンパウンドじゃないかって話も
聞いたことあるし（これもソース失念）
ダンロップ検討するなら合わせてGYも検討するといいかもね

とうきび入のやつとかは違うだろ

LS EXEは固めの味付けって聞いたから柔らかいルマン４と似たようなもんだとは初めて知った

タイヤって他に何の役に立つ？

公園の馬跳びとか

船の岸壁止

ボウフラ発生装置

自然発火装置

BRIDGESTONE INSIGNIA SE200■
とファルケンのジークス　　待ち乗り重視

コスパ良いのはどちらでしょうか？

ジークスじゃね

>>531 サンクス
FR-10のが少し安価だけど、やはりイマイチかな？？

ダンロップ製が1番だね！

FR-10はウィッシュ乗ってる友達が80キロでアクセル全開にしたらホイルスピンして白煙でたって言ってた

体重キロだとホイルスピンしないのかなあなんて

抜けてた。
体重何キロだとホイルスピンしないのかなあ

１つ前のモデルでCR-Vです。
225/60/18
純正でダンロップなのですが、ピレリP7にしようと思ってます

どうでしょうか？
ご意見を賜りたいです
お願いします。

>>537
P7、うるさいけど大丈夫？。
私は耐えきれず、2000kmぐらいで外してしまった。
グリップ、乗り心地はまずまずで、CRVなら攻める事無いだろうから
満足出来ると思う。
静粛性が必要なら、CinturatoP7の方が良いと思う。

皆さん、残り溝ってどれくらいで交換してます？
今のところ3mmなのでスリップサインまではまだありますが、雨の時期なので早めの方が良いのかと思いまして。
早すぎます？

>>539
残り1.7mmだが、スタッドレスに履き替える12月までもたせるよ。

>>538
情報サンクスです
ちなみにダンロップの静粛性は、CinturatoP7と比べてどうですか？

正直なとこ、雨で滑ったとかって経験が無いわ。
坊主になるまで使ってるけど。
タイヤが新しい内は、水たまりとかで排水性の良さは感じるけど。

雨で浮いた事あるな、さすがに浮いたら対応出来ないから怖いわ。

>>541
まずは、テンプレ埋めて聞いてみよう。
ダンロップだけでなく、銘柄も書かないと誰も返答できないよ。

>>540
裏組み？

>>545
オデッセイ乗りだが、トランパスMP4で3年6万キロ持って、スリップサインまで残り1ミリ。半年に一度ローテーションしたので、4輪ほぼ同じ減り方。タイヤの持たせ方は、乗り方次第だね。

>>546
5,000kmでローテーションしてたら、満足する寿命になるよね。
坂が多い盆地に住んでると、減りに差が出て、順番関係無くなってる。

溝が残ってても年がたてば劣化するから4,5年たってれば交換した方がいいと思うよ
ﾐﾆﾊﾞﾝ乗りでLu、MP4を4年で替えて（溝はｻｲﾝまで2ﾐﾘぐらい）今回安ﾀｲﾔのｱｼﾞｱﾝだが新品はいい。

ファイヤストンFR10　通勤往復４０キロ　メインなら３万キロメートル持つかな？？

山はあるが接地面の外側に細かいヒビが結構ある
６年目なんだが交換した方が良いかな？

>>539
残り3mmだったら、すぐに替えたい。

>>550
そうなると性能は大きく低下しているので交換推奨。雨の日は不安なくらい。
タイヤの事が気になってるようだったら即交換だ。

■メーカー＆車種：フェアレディZ33
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：フェデラルSS595 前245/40R18 後275/30R19
■買い替え理由：溝はまだあるみたいだけど、ひび割れがなんかひどい。
1年半前に中古で買ったときからついていて、おそらく製造から4年近くたってるとのこと。
ちなみに走行距離は1年半で9,000kmくらい。
あと雨の日すごく滑る。
■交換後のタイヤの希望：基本街乗りしかしないので、上記タイヤと同等以上くらいの性能があれば十分。
■予算の希望：当初4本交換含めて10万円以内で考えていて
国産高いのでアジアンばっかり探していたのですが、
臨時収入があったので予算15万円以内くらいになりました。
そこで国産も安いのならいけるんじゃね？と思い相談させていただきました。
よろしくお願いします。

>>553
タイヤサイズがシビアだなあ。多分Zスレで聞いたほうがよっぽど早いとは思うが、
普通はポテンザだろうけど、ダンロップだとLM704やDZ101で設定がありそうだ。

ところで街乗りしかしないならそのタイヤサイズは全くの金の無駄だと思う。
ヤフオクでタイヤが付いたままのホイールが複数あるから、18インチなどにインチダウンしてみてはどうだろうか。
一般的なサイズになれば、タイヤの選択肢は広がるし乗り心地も良いかも知れない。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u46392788
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d144145563
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t314708132

純正とはいえブレーキローターとの兼ね合いなど中古ともなれば適合などは全くわからないので、
もし純正流用するならなら自己責任で調べて欲しい。

>>554
ダンロップの二本、サイズの設定ありました。
ありがとうございます。検討してみます

ちなみにタイヤのサイズは
俺の生活でZ自体まるで金の無駄なのでそこのところはあまり気にしていません。
今ついているホイール気に入ってるのでインチを換える気もないのです。

>>555
ホイールにこだわりがあるんだな、すまんかった。
TOYO　PROXES T1 Sportもかなり安いぞ。これなら予算内に収まるんじゃないか。

http://kakaku.com/item/K0000333423/
http://kakaku.com/item/K0000333408/

またトーヨー・ダンロップか

>>556
今日1日ぐぐって検討した結果
国産ならNT555かDZ101かファルケンFK452かTOYO DRBあたりになりました。

この中だとお薦め/地雷　とかありますでしょうか？

>>558
TOYO DRBは245/40R18のサイズがないと思うんだが。
http://toyotires.jp/size/tydrb.html

実際に交換に行くタイヤ屋でオススメを聞くとまた違った提案があると思う。

このスレバカしかいないから使ったこともないタイヤ勧められるよ

>>560
　 ∧＿∧
　（　´∀｀） ＜オマエモナー
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

ブリヂストンとキムチさえ避けとけば叩かれる事もないから好きなの買え

>>558
DZ101より安価でNEROもあるよ

>>558
AWで275 30のatrが安くなってて5870円

貧乏性の私には、タイヤ交換はＥオイルと違ってめったに出来ないから、あれこれの比較が難しい。
で、ＤＥデミオに通販購入のＰＳ３；185-55-15が３年５万キロｍでガタゴトになり、ＴＯＹＯ　Ｔ１Ｒも
通販購入し嵌めかえて貰い、これで何年か過ごそうと　満足しなければならない・・・私ごときに善し悪しが判らない。

とりあえず本職のタイヤ屋さんで聞いてみたりしないのかね？

1店舗だと、自分のお得意先薦められるから、2,3店舗回れば候補絞れるだろうに。

19inch レグノGR-XT タイヤ館にて見積もりしてきた

四本で窒素充填、アライメント、交換工賃、廃タイヤ処分代込みで28万5千程だった

泣きたくなった
そんで家帰ってネットで調べたらタイヤだけだったら16万ちょいで揃いそう
ここから持ち込み工賃など含めても18万程で出来そう

てかタイヤ館ってメーカー小売価格そのままで売ってるんだね…
もう少し安くなってるのかと思ったよ

>>562
リンリンだかランランだか言う中国製のでも叩かれない？

龍園乙

排気量1500CCのFF車に乗っているのですが、新車時からタイヤローテーションをしないまま２万５千キロ程走行したので、
前輪がスリップサイン出現直前になっていますが、後輪はまだ十分に溝があります。
そこで、前の２輪だけ交換しようと思うのですが、タイヤサイズが同じであれば他メーカーのものでも問題ないでしょうか？
FF車は前輪が早く摩耗するという知識はあったので、減ってきたら前輪だけ交換しようと思っていたのですが、
こういう乗り方は何か支障がありますか？

後輪は溝が残ったままひび割れで交換

>>570
磨り減った方のタイヤだけ替えるのもありだよ。

ただ、違うメーカーを買うのはどうかな・・・
見た目も悪くなるし。

>>570
後輪は溝が残ってても走行面が硬くなってたりひび割れてたら交換だよ。
そうでないなら前後を入れ替えてもう少し粘るとかｗ
後輪は減らないようだし。

自分も>573に一票。
前後入れ替えて様子見るが最適だと。

安全に安くなら、2本だけ中古のタイヤ買うとか？

タイヤのセンターに近い部分の溝が残ってたらそれほど問題ないけど、
タイヤが硬化してたり、ひび割れが始まってるなら4本交換するべきだな。

>>575
それいいよ。
ヤフオクだと中古2本ってのは、程度のいいのが割安で出てる。
中古でと4本セットになるウマ味がなくなるけど。

>>570
溝は車検通るかどうかの目安であって、もうそのタイヤは両方、性能終わってるよ。
4本交換でおk

金がないなら、前輪だけ2本交換。
銘柄違っていても極端なランク違いでなければ問題はない。

後輪に溝はあると書いてあるのに、何を基準に両方終わってると判断したのだろうか。

前後交換で様子見だな。
高速でもかっ飛んでくなら話は別だが、分かっててそれなりに対応して乗れるならアリだろ。

>>570
後輪が全然減らないって
プリウスか？

570ですがみなさんいろいろアドバイスありがとうございます。

タイヤの横の上の方のヒビは、寿命でしょうか？？

>>583
ショルダーやサイドウォールにヒビが入るようだと、走行面も硬化が始まってるはず。

>>584
まだ2年2万キロしか走ってないんですが・・・

>>585
走る走らないはすり減り具合

硬化は保存状態と年数

■メーカー＆車種：　日産　新型ノートX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストンECOPIA EP150 185/70R14）
■買い替え理由：　乗り心地が著しく悪い、路面からの衝撃が耐えられない
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、燃費は悪化しても良い）
■予算の希望：（1本6000円ぐらい）

新車で付属してきたタイヤだと振動が激しく、運転手ですら車酔いや頭痛を引き起こしています。
燃費重視のエコタイヤではない物で、静粛性と乗り心地重視のタイヤでいいのないでしょうか？
前はコンパクトカーではなかったのでここの情報でTeo+を買いましたが、今回もそのあたりでよいのでしょうか？

>>587
サイズ、車重的にそんなもんでいんじゃね？
しかしノートってデカいタイヤはいているんだね。隔世の感。

>>587
突き上げならインチダウン、細幅化を含め足下軽くすることも考えたら？

>>587
TEOplusで不満がなかったのであれば今回も指名買いでいいと思う。
1本6000円であるかどうかは微妙なところだが。

>>587
タイヤの指定空気圧が高すぎる場合は2.2〜2.3kg/cm2程度まで落としていいよ。
最近のエコカーは異常なまでに高い空気圧指定になってたりするから。

みなさんありがとうございます。
ノートは空気圧が納車時にやたら高く入っているとのことでしたので、調べたら確かに高かったので
標準に下げてあります。それでも衝撃が凄いのです。
ではTEOplusで考えてみたいと思います。

>>587
最近の車はやたらと固めの足回りが多いけど、扁平率70でキビシイとなると余程ですね

どうしても予算が足りません。
リンロンとクムホならどっちがマシ？

>>594
自衛隊でも使用例のあるクムホに1票
だが、タイヤ破裂事故で死人が出ている

タイヤは最後の砦だから無理しても良いもの履けって爺ちゃんが言ってた

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

青空駐車の場合どうやったら長持ちするんかね
カバーが一番効果的にはいいと思うけど…

中性のタイヤワックスはやってるけど

何も付けない方がいいよ
直射日光さけるのが一番

>>598
タイヤワックスとか多用すると、逆に老化が激しくなる
とか聞いたことあるな。