★幸運の元に生まれてﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢光ﾋﾓ494★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い

前スレ
★ｽﾊﾞﾙHVはﾄﾖﾀより1万倍効率悪＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢光ﾋﾓ493★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1366344567/

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

次スレ
★幸運の元に生まれてﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢光ﾋﾓ494★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368399310/

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 6▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1358807821/

スレ立て小失敗してしまいました。
ﾁｭﾗﾁｭﾗしてきﾏﾌ。

チャンゲさん、今日のNHKクローズアップ現代は見ないとね

05月13日 07時00分　「ぶつからない車」は10万円でできる！
http://newsdig.jp/w/25867

認知症やてんかん、低血糖症、無呼吸症候群などにより、判断能力を失ったドライバーが
事故を起こすケースは少なくない。こういった場合、一昔前 なら「運転させるな！」
という判断になったと思う。一方、クルマ無しだと生活出来ない地域だって増えてきた。
そんなことから、警察も決定的な判断を行わず明確な方針を打ち出していない。

ここにきてやっと「病気による事故を起こした時の罰則強化」を打ち出したものの、実効性から
すれば大いに怪しい。そもそも認知症は「運転しちゃイケナイ」という認識や判断すら出来なく
なってしまう。だからこそ認知症と言う。免許証を取り上げだって運転するだろう。
無呼吸症候群も「病気」という認識をして無い人が大半を占める。

こういったドライバー、自損事故を起こすなら仕方ない。けれど我が国の交通環境だと、
必ず他の人に迷惑を掛けてしまう。先日も８３歳のドライバーが通学中の自転車３台ハネ飛ばす
という事故を起こしたものの、本人は全く覚えていないかったそうな。
クルマの損傷は「ガードレールに当たった」と思い込んでいるらしい。

どうしたらいいか？　都会に住んでいる人なら「運転させるな」と思うだろう。しかし地方に行くと、
クルマを奪うには大きな決断が必要。バスや鉄 道といった公共の交通手段を「赤字」という
名目でドンドン廃止した結果、高齢者だけで住んでいると、買い物すら出来なくなります。
こういう人達の 足を国や地方でカバーしなければならない。

冷静になって考えるなら、移動のための税金負担と、社会的な不安感のドチラを重視するか、
という判断になるワケ。現時点で国も地方も政府も、後者を選んでいる。けれど高齢者は急増中。
段階の世代の方々が７０歳代を迎える頃になれば、日本中で認知症起因の事故に悩まされる
ことになる。そろ そろ準備を開始すべきだ。

　続く

>>8　続き

具体的に書くと「コントロール出来なくなったクルマを安全に止める装置」の義務づけです。
ここにきて自動車の技術は大幅に進化した。大半のクルマが「電子スロットル」を採用しているため、
アクセル全開にしても馬力を絞ることなど簡単。横滑り防止装置付きのクルマであれば、
ブレーキペダルを踏まなくたって急ブレーキ掛けられる。

前方の信号や一方通行出口＆一時停止の標識、最高速度表示を読ませるＣＣＤカメラも実用化
されている（ボルボなどは制限速度表示をメーターパネルに表示する）。制限速度を大幅に
上回った時点でアクセル閉じてブレーキ掛け、前方に危険な状況あれば停止することが
現時点の技術で可能。こういった機能を義務づければよかろう。

当然の如く認知症じゃ無くたって役立つ。６５歳以上のドライバーや、てんかん、低血糖症、
無呼吸症候群に人に、目が悪い人と同じく肉体の弱点を カバーするための「条件」として
設定すればいいだけ。１０万円くらいの上乗せになるけれど、公共の交通機関の整備などから
すればずっとリーズナブ ル。もはや放置しちゃアカンと思います。

あー、やっぱ理解出来てないわw


ところで、>>1乙

2013年05月13日　衝突安全性
http://kunisawa.asia/article/67220917.html

日本の自動車アセス『ＪＮＣＡＰ』の最新情報が公表された。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/
新しい衝突モードを取り入れたワケじゃなく、当然の如く好成績ばかり。
ドングリの背比べになっちゃったためだろう（自動車事故対策センターの天下り役人も
アホじゃないないのでマンネリなのは解っている。いや、それを続けられるのはオタンコか？）。

何と！　新しい試験方法じゃなく、新しい「褒め方」を考えてきたのだった。大笑いです。
しかも新しい褒め方で優秀な成績を残そうとすれば、試験速度でちょうど良い潰れ方
じゃなくちゃならない。例えば６４km／ｈのオフセット衝突の場合、少し余裕を持たせ
７０km／ｈでも座屈しないボディを作ろうとしよう。するとどうか？

６４km／ｈで衝突させたら基準は満たすものの、少し大きめの衝撃Ｇを出してしまう。
さらに厳しいのがフルラップ衝突。当然の如く硬いボディになるため、これまた基準を満たしても
大きい衝撃Ｇが出る。つまり余裕を持たせたら褒めてもらえないのだった。
こういった評価方法、読者諸兄はいかが考えるだろう。

オーバーラップ率を４０％から３０％に減らすと、当然のことながらボディの変型量は
大きくなってしまう。スモールオーバーラップなんかやったら、トンデモないことになってしまう。
あえて６４km／ｈ以上の衝突やオフセット率の変化で危険になるボディを作らせ、
そいつを表彰するなんておかしいと思わないのだろうか？　

だったらアメリカと違う３０％のスモールオーバーラップを取り入れるとか
（予算がないならあえて国交省の認定や、世界で行われる４０％を止め、３０％ＪＮＣＡＰだけ
３０％にしてもいい）、有意義なデータなど取ったらいかがか？　
いずれにしろＪＮＣＡＰの評価だと、どのクルマが良いのか全くワカランです。

このテーマ、ベストカー５月２６日売り号で詳しく紹介します。

水平対向（５月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-c208.html

若い頃はウイスキーの味が解らなかったのと同じく、学生時代に乗ったＢＭＷの
フラットツインも「良い」と思えなかった。というか乗りにくいだけでしたね。
しかし！　ウイスキーを旨いと感じるようになった頃から、フラットツインも「あらら？」。
なんだか好ましい。けれど積極的に自分のバイクにしたいと思わず。

ところが、でございます。ヨワイ５５歳になりフラットツインを借りてみたら、
もう美味しいったらない！　低い回転域は２気筒特有の鼓動が有り、
そこからアクセル開けるとプルプルという振動を伴いモリモリと太いトルク出す。
ミッションもムカシと全く「ユルい」タッチを残しており、それでいて節度ある。

巡航に入ればエンジン振動が少なくなっていき、素晴らしく滑らかになる。
１気筒６００ccのフラットツインの個性は強烈だ。ここまでくると「道具」というより
リラクゼーションに近い。気晴らしですね。私のようにスレたジジイになると「バイク」という
だけじゃ刺激とならん。やっぱしインパクトなくちゃね。

いろんな事情あってスマホはａｕのアイフォン５にしました。ツマラン選択なれど、
実用性を考えたら一番だという。確かに中野でティザリング使ってみたら、
繋がりやすさでフォトンを圧倒！　ＬＴＥ回線の速さもワイマックスより上だ。
電池長持ちして軽いというのだから、確かに良くできている。海外でも使えるし。

出来れば日本製のスマホにしたかったのだけれど、皆さん「やめたほうがいい」。
もし性能良ければアイフォンが圧倒的なシェアにならないという。確かにその通りだ。
それにしてもアイフォンは１種類。他のブランドは１０種類以上出ている。
売れている数を考えれば、アップルは儲かるワケだと感心しきり。

電機メーカーはこのあたりから攻めてみようという気にならないのだろうか？　
アイフォンが強いなら、徹底的に勝てる商品を作る！　逆にアイフォンに勝てないなら、
全く違う価値観の製品を出しても良い。そういったチャレンジングな気持ちを持ってい
ないのだろうか。プリウスかフラットツインのような商品が欲しい。　

>>11
URL追加

自動車アセス
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-91c9.html

旧：
新しい衝突モードを取り入れたワケじゃなく、当然の如く好成績ばかり
新：
新しい衝突モードを取り入れたワケじゃないから、当然の如く好成績ばかり。

旧：
つまり余裕を持たせたら褒めてもらえないのだった。
新：
つまり丈夫に作ったら褒めてもらえないのだった。

旧：
オーバーラップ率を４０％から３０％に減らすと、当然のことながらボディの変型量は
新：
オーバーラップ率を３０％に減らすと、４０％を考え柔らかく作ったボディの変型量は

旧：
あえて６４km／ｈ以上の衝突やオフセット率の変化で危険になるボディを作らせ、
新：
あえてオフセット率が変化すれば危険になるボディを作らせ、

旧：
（予算がないならあえて国交省の認定や、世界で行われる４０％を止め、３０％ＪＮＣＡＰだけ
３０％にしてもいい）、
新：
（予算がないなら国交省の認定や世界で行われる４０％オフセットを止め、ＪＮＣＡＰだけ
３０％にしてもいい）、

>>8-9
>先日も８３歳のドライバーが通学中の自転車３台ハネ飛ばすという事故を
>起こしたものの、本人は全く覚えていないかったそうな。
おいおい。いつの間にか認知症確定になっちゃってるよ。

>こういった機能を義務づければよかろう。
ま、義務化すりゃメーカーも必死こいて開発するし、
数を増やせるから値段も下げられるだろうが・・・。

でも、それでも事故が起きたら、誰が責任取るの？
命に関わる話だから、そんな事は後回しにしてとにかく普及を急がせるべき
という話も分からなくはないが。
でも、後回しにすると問題が起きた時に複雑化するのも事実なんだよなぁ。

> １０万円くらいの上乗せになるけれど、
確かにスバルのEyeSightは10万円ぐらいかも知れんが、
Volvoのセーフティ・パッケージは20万円オプションだろ。
スバルがあの機能を10万円に押さえてるのが凄いんで、
何でもかんでも10万円で付くような言い方は誤解を招くと思うんだがね。

>>11
何を言ってるのかサッパリ解らないんだが・・・

>あえて６４km／ｈ以上の衝突やオフセット率の変化で危険になるボディを作らせ、
ま、仮に国沢のこの考え方が正しいとしよう。
しかしながらNASVAによれば「現実の衝突事故のほとんどはこの衝突試験の
速度以下で起きています」って話なんだよねぇ。

全ての速度域で安全な車を作る事は出来ない。
だから事故例の多い物の判断が出来るような試験をしてるだけだろ。

そもそも全ての条件に当てはまる試験なんか出来ねーの。
試しに国沢ご自慢のプリウスで4tトラックに正面衝突してみろよ。

>このテーマ、ベストカー５月２６日売り号で詳しく紹介します。
超期待しときますわ。
まさかNASVAや国交省に取材せず、妄想だけで書いてたりしないよな？ｗ

>>12
>ところが、でございます。ヨワイ５５歳になりフラットツインを借りてみたら、
>もう美味しいったらない！

国沢は昨年、こんな事を言ってたなぁ。
　>昼から打ち合わせやザッカー編集部での伏木センセとの対談など。
　>センセは齢６０を過ぎ日和が顕著。
　>今日なんか「ＦＦのスポーツカーもいいんぢゃない」ときた。

国沢はヨワイ５５歳でもう日和ってるんだね。あ、もっと前からか？ｗｗ

>電池長持ちして軽いというのだから、確かに良くできている。海外でも使えるし。
・・・何か忘れてる気がするが。まぁ気にしなくて良いかｗ

>アイフォンが強いなら、徹底的に勝てる商品を作る！
iPhoneが何故売れてるかを、機器の性能だけでしか判断してないから
そんな寝言が言えるのさｗ

>プリウスかフラットツインのような商品が欲しい。
歳取ってからじゃないと旨味が解らないのが欲しいなら
「らくらくスマートフォン」とかのシニア向けにすれば？ｗｗ

チャンゲは、Xperia Tablet 買えば良かったんだよ。
んで、LINE IPphone ぶちこめばなんの問題もない。

>>14
＞スバルがあの機能を10万円に押さえてるのが凄いんで

以前、ＴＢＳの「がっちりマンデー」にスバルの社長が出演時に言っていたが
アイサイトは儲けがない、アイサイト搭載車を売って初めて利益が出る、と。

売り出し価格を、どこでもこの値段で作れるデナイノって
どういう根拠で言っているんだろうな？
スバルが１０万で出せるなら、トヨタなら８万ぐらいで出しているだろう。

>>11は俺も何のことやらサッパリw
支離滅裂とはまさにこのことだ
自分なりに行間を読んで解釈しようと努力したが無駄だった

ドングリの背比べ結構じゃないか。国産車なら何を買っても安全ってことだろ
それともメーカごとに優劣が付かないとまずいわけ？
エビカニくれるメーカが上位に来ないと褒められないのはチャンゲさんだろw

李先生が「大笑い」と書いたことは、大抵笑われてますなｗｗｗ


ﾌﾞｰﾒﾗﾝ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>11の内容が本当に読解不能。
人に理解してもらおうという意志が感じられない、ひどい文字列だ。

誰か訳してケロ

ランキング１位陥落
http://imgur.com/YjgIf5t.jpg

TOPPUのコピペばかりでは当然か
http://newsdig.jp/profile?n=%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E5%85%89%E5%AE%8F

今日３時半頃ウナギ美登里の前通ったら
白いＢＭＷのバイクが停まってた

完全に路駐だわｗ雨水排水用のＬ字溝にタイヤ置いてる
路駐常習犯だなｗｗ
チャンゲさーん、たまには自分の駐車違反について語ってください

またですかw
あのへんの路地って駐車禁止じゃなかったっけ？

人通りの多い商店街で道幅も３m無いくらい
当然駐車禁止ｗ
駐車監視員もそんなとこに駐車してるバカはいないと判断してるから捕まってないんだな

ただ周りの人がこんな非常識な馬鹿にBMWがバイク貸し出してる事分かったら、
ＢＭＷのイメージダウンは計り知れないなｗ

何か、大型バイクが変な停め方していて、通行の妨げになっているのですが、と通報するデナイノ。

>>12
今でもわかってねえと思うけどな
酒もバイクも

結局他人が言ってる「シングルのドコドコ感」とか「よくまわるツイン」とか
受け売りと言うか、そういう言葉を鵜呑みにしちゃってるモノ知らずが
知ったかぶりしてるだけにしか見えない

あとiPHONEの世界シェアはアンドロイドに負けてるって事実を知らないのかねw
まあ一機種として絶大な支持を受けているのことは事実だが
なんかそろそろ盲目的な人気もなくなってきた事考えると
情弱はiPHONEにしとけって言う揶揄もあながち間違ってないかもね
国沢にはお似合いだわ

>電機メーカーはこのあたりから攻めてみようという気にならないのだろうか？　

つーかアンドロイドのスマホはそもそもiPHONEをパクってるだろ
何今更言ってるのかww
そしてさー、そういう画一的な商品ってのはいわゆる「シロモノ家電」って事になるぞ？
国沢の一番嫌いな「夢がないデナイノー」って奴だwww

とがってると言うか味のある商品ってのは他社が真似したら終わりだよな
そういう事も考えろバーカ

>>21
マジで
>>11は何が言いたいのか俺もさっぱりですわ

衝突実験でへこまないような対衝撃ボディを、
より高速域での衝突を想定して作ってしまったら
その分固くなってしまったためにぶつけられたらイタイデナイノー
ってことかねww

で、それのどこが悪いのか
対人(歩行者等)において確かにそういう衝撃は小さいほうがいいだろうが
あくまで搭乗者の衝撃を減らす分の役割はより良い数値になってるだろうしさ
この辺はバランスだろうに。

何が言いたいのか分からないのはいつものことながら、iPhoneかAppleにクニの法則発動決定か… orz
MOTOROLAのスマフォはクニが買ってから鳴かず飛ばずで再び撤退か？ｗ


あー「iPhoneには専ブラが無いデナイノー」って騒ぐなよｗｗｗ

auのあいぽん買って海外で使えるの？

チャンゲさんがiPhone5を買ったのならIDで容易に判別できるから楽でいいねw

>>31

まぁまぁそこらへんはニヨニヨしながら生暖かい目で見ていようじゃありませんかｗ

>>32
どこで判別するの？

IDの最後の1文字が端末を表している
iPhoneなら i か I

ヒント：au

>>29
>何が言いたいのか俺もさっぱりです

オレはスモールオーバーラップで最低評価もらったプリウス乗りです。
でも衝突試験には結構拘るんですよって言いたいんじゃないの？　

以前にも、
オレは盗難率断トツのトヨタ　ソレも激増中のプリウス乗りです。
でもセキュリティはすごく気にしてます。って宣言してたからな。

今回のは読む行間すら皆無なただの文字の羅列だね
やはりいつものように深夜まで厳しい修行しながら書いたんだろうな

むぅ・・・昼に急いで書いたから俺の駄文にも誤字があるな。
やっぱ時間無いからと見直し省くとアカンね_|￣|○


>>21
>誰か訳してケロ
やっぱみんな解らないよなぁ。恐らく要約すると・・・

　自動車事故対策センターの自動車アセスは役に立たないデナイノ！
　単なる役人の天下り先で税金の無駄遣いデナイノ！
　それにつけても金の欲しさよ。

って事だと思われ。後は足りない脳みそで挙げ足取ろうとして、
ワケの分からない事を言ってるだけだな。

ま、だいたいNASVAの事を間違ってる時点で読む価値すらない駄文と解るわけだが。
あと、国沢は実験とか試験とかをホントに解ってない。ナメ過ぎ。
何とな〜く条件決めて何とな〜くやってるとしか思ってないんだろ。
だから国沢のやるテストォォォ！はいつもお遊びの試行でしかないんだな。

シャンプーをぶちまけたビニールシートで「実験」する御仁ですからw

抜けマフた！今抜けマフた！を実験と称するバカｗ

>当然の如く認知症じゃ無くたって役立つ。
>当然の如く好成績ばかり。
>当然の如く硬いボディになるため、

前も書いたかな、「当然の如く」は「当然ではないのに当然であるかの如く」
のニュアンスがあるので、上の例は全て「当然」の誤りであろう。
（奴はおそらく「当然」も「当然のごとく」も区別せず「当然のごとく」と書いている）

○当然Ａ氏が昇格した
×当然の如くＡ氏が昇格した（Ａ氏ではないと思っていたのに！なんで？）
チャンゲさんはもうどうでもいいけど、
まともな社会人はうっかりするとやばいよ。

>>40-41
李先生とフジテレビ。朝鮮人はカスだと改めて思いますなあｗ

>>35
iは外国もしくは外国串だよ

ちなみにこの書き込みはiPhone

あとiPhoneはしょっちゅう書き込み規制されてるから滅多に書き込めない。チャンゲは知らないで買ったんだろうな。

>>44
海外は i (アイ)じゃなく !(感嘆符)

>>45
2ちゃんねるプレミア会員のチャンゲセンセイだから●くらい購入済だと思うのw

>42
ああ確かに。
「当然の如く」は「（実際はそんなわけないが）さも当然であるかのように」
という意味で使用されるべきだな。

みんな安全性高いクルマなんでしょ？
良いことじゃねーか。
それに基準ってコロコロ変えられるようなものかねー。
熟慮の末に定められたんじゃねーの？

斜め方向からの空気抵抗とか低転がりタイヤとか、
ホントに思いつきでしか文字列作らないんだね。

お前は、駄文判別機能と修行中チャンゲ判別機能を備えた自動ブレーキの付きパソコン買え。

2013年05月14日　ｉ−ＭｉＥＶ大値下げか？
http://kunisawa.asia/article/67356605.html
ｉ−ＭｉＥＶ値下げへ？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-0429.html

何と！　三菱自動車はアメリカ仕様のｉ−ＭｉＥＶに１万ドル程度（約１００万円）の
値引きを始めたようだ。リーフもアメリカで６千ドル（６０万円）の値下げを行っている。
そもそもｉ−ＭｉＥＶの価格設定はリーフの価格より割高だったため、
１万ドルくらい値下げできる余地を持っているのだろう。となると気になるのが日本だ。

最初からｉ−ＭｉＥＶのアメリカ価格は日本価格の３８０万円と比べ２万７９９０ドル（２８０万円）と
安価だった。日本から輸出し、アメリカの関税を払っているのに安い！　
在庫整理とはいえ、さらに１万ドルも安くなったら１８０万円！　
もしかするとアウトランダーＰＨＥＶ以後、電池のコストが大幅に低くなったのかもしれない。

となると楽しみなのは日本仕様の値下げだ。新しい補助金のシステムだと、
２０１６年の価格目標が設定されている。そいつをクリアしないと補助金は出ない。
リーフやアウトランダーＰＨＥＶなどの価格を考えると、ｉ−ＭｉＥＶは１００万円くらい
値下げしないと政府の目標価格にならないと思う。日本も値下げか？

例えば１００万円安くなれば２８０万円。政府の目標価格が２００万円くらいに設定されると、
８０万円の補助金をもらえる。すなわち実質的に２００万円でｉ−ＭｉＥＶを買えてしまうワケ。
安価な電気を使えば、ガソリン車との価格差は６〜７万kmでペイ出来ることだろう。
このくらい安くなるとｉ−ＭｉＥＶも売れると思う。

あまり認識されていないかもしれないが、少なくとも日本とアメリカは電気自動車普及の
一歩手前の段階に差し掛かっている。もちろんたくさんの課題を抱えているものの、
流れの勢いとしちゃ強い。そもそも電池の価格からして大幅に下がってきた。
そういえば今年度の補助金の詳細が発表されない。どうなってるの？

モリゾウさん（５月１３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-5819.html

モリゾウさんがニュル２４時間に出場するという。ニュルは自分がミスしなければ安全という
ワケでなく、速度差のある後続車に追突される可能性だって大きい。リスクという点から
考えれば相当なモノ。もちろんモリゾウさんは解っていて出場するのだから素晴らしいと思う。
本当にクルマ好きかと。

ただトヨタの今後１０年にとって大切な人だということを考えたら、もし私がモリゾウさんの
ブレーンなら違うレースに出るよう、説得します。出場しているドライバーのレベルを考えたら、
ル・マン２４時間の方がずっと安心だ。モリゾウさんを上手に説得できれば、
きっと納得してもらえることだろう。

ＷＲＣのヨーロッパラウンドに出場したって良い。おそらくモリゾウさんの回りにはイエスマンしか
居ないんだと思う。モリゾウさんは「トヨタも状況が良くなったのでレースに出ますよ」と言った
のだろう。これに誰も意を唱えないワケ。裸の王様になっちゃいないだろうか？　
最近のニュルは本当にロシアンルーレットだ。

こう書くと「モータースポーツなんてそもそも危ない」とか思う人もいるだろうけど、
リスクは最小限に済まそうというのが社会人だ。最近のトヨタを見ていると、
モリゾウさんのことを考えていない取り巻きが多いような気がしてならない。
スモールオーバーラップ対応だって、出来るのにやらなかった。

うなぎ屋は浮き沈みが大きい！　天気悪かった一昨日は「これだけ？」と腰が抜けるくらい
ヒマだった。昨日なんか「夏みたいに忙しい！」。そして今日は「一昨日といい勝負だな」状態。
天気良かったから悪くないと思ったのだけど。それでも５月は赤字ラインから少しだけ
浮き上がった状態。

　続く

>>51　続き

最近「３Ｄカフェラテ」なるモノが流行っている。カフェラテに絵を描くのはヨーロッパ発祥ながら、
３Ｄなんて見たこと無い。ヨーロッパの人達も驚いている。日本人はカフェラテに絵を描くことを
考えつくことが出来ないかもしれない。されど応用や発展させるノウハウときたら圧倒的に
世界一だと思う。

白人がアイデアを出し、日本人はそれを具現化していけば鬼に金棒だ。残念なことにアタマの
良い日本人ほど、オール日本でやろうとする。で、失敗します。こらもう枚挙に暇がない。
やっぱし強いのは混血だ。私のように個人で仕事をしてると、そういった状況にならず。
だから伸びないんだと痛く納得す。

05月14日 07時00分　うなぎは一部マニアの嗜好品となる!?
http://newsdig.jp/w/26930

実家がうなぎ屋なので、うなぎの話に敏感となっている。うなぎ高騰の直接原因は「シラス」と
呼ばれる稚魚の極端な不漁による高騰だ。昨年も今年も１kg／５千匹あたり２００万円という
値が付くこともあるほど。稚魚すら１匹４００円ということです。成魚まで育てる手間とリスクを
考えれば高くなって当然だろう。

なぜ稚魚が捕れないか？　諸説あるものの、世界的に見ると激減してるのは日本と中国、韓国、
台湾に住むニホンウナギのみ。決定的なのは、最大のうなぎ生息地域である中国沿岸の
水質汚濁だと言われ始めた。マグロと同じく中国人がうなぎを好んで食べるようになったことも、
乱獲の要因になっているかもしれません。

おそらく当面うなぎが安くなることはないと思う。どうしたらいいか？　スーパーなどは
ニホンウナギより安価な『ジャワうなぎ』と呼ばれる東南アジア産のうなぎを扱おうとしている。
ニホンウナギと比べ頭が大きく、食べてみたら味も厳しい。少なくとも私はダメだ。
うなぎを「御馳走」だと思っていると期待を裏切られます。

今でもスーパーで売っているうなぎは「うなぎが好きな人なら食べられる」というレベル。
決して高いお金を出して食べようと思えない。スーパーのうなぎしか知らないと、
うなぎ専門店で１人前２５００円するうなぎを食べようとは思わないだろう。
今や通人の親や先輩を持っている人のみ、ホンモノのうなぎの味を知っている。

うなぎの問屋さんによれば、今年に入って東京都内だけで５０軒のうなぎ屋が無くなったそうだ。
昨年からの値上げで売り上げは大幅に落ちたためです。実家のうなぎ屋も例外じゃ無く、
うなぎの仕入れが倍になったため泣く泣く１５％ほど値上げしたところ、閑古鳥鳴くように
なってしまった。もちろん昨年は赤字でございます。

　続く

>>53　続き

美味しくないうなぎを売れば、もはやうなぎを食べたいと思う人はいなくなる。
一方、美味しいうなぎは高いままだろう。そうこうしているウチ、うなぎ屋は激減し、
文字通り一部の人が食べる嗜好品化するに違いない。そこで細々とうなぎ食の文化を継承すれ
ばいいんじゃなかろうか。中国の環境が良くなれば、必ず復活すると思う。

自動車好きは「暗黒の１０年」（現在３０歳〜４０歳の人）を経て復活の兆しが見えてきた。
２０歳代前半の人はクルマに対し興味を持っているし、１０歳代になると一段と良い傾向。
小学生以下は映画『カーズ』の良い影響出ており明確にクルマ好きである。
うなぎも「暗黒の１０年」を過ぎるまでガマンするしかない。

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1位に奪還出来ましたよかったですね（）

>>51
ﾁｬﾝｹﾞさんより上手だから心配いらないと思いマフ

タイラリーチャンピンのワテクシを出場させるﾃﾞﾅｲﾉとファビョってるイメージw

>>53
＞実家がうなぎ屋なので

叔父さんの家じゃなかったか？
もう、美登里は自分の物といったイメージ。

>>57
もはや背乗り先も忘れてる李光宏先生ｗｗｗ


ｺｰﾁﾉ(･∀･)ﾊﾝﾁｮﾝ

チャンゲさんこそWRCヨーロッパラウンドに出場すればいい
なんてったってタイラリーチャンピンなんでしょ

>あまり認識されていないかもしれないが、少なくとも日本とアメリカは電気自動車普及の
>一歩手前の段階に差し掛かっている。

これは毎度の「ワテシは知りませんでしたが」って奴だな
あらためて国沢が言う話は「ついさっきワテシも聞いた」って話ばっかだわ
その一歩手前の状況に
「充電設備３万件増加？そんなもん金かかってしかたないオタンコ話デナイノ」と
ケチつけて水差しばっかりのバカ沢さん

>もちろんモリゾウさんは解っていて出場するのだから素晴らしいと思う。

わかっていても責任ある立場の人間が出るのはどうかと思うって話もあるわな
大成功の巻きで終われば確かに自社の製品の売り上げにも貢献するだろうが
もしも万一事故でも起これば一大事なワケで。レースの成績がどうこうの話じゃない。

もろ手をあげて素晴らしいデナイノと叫ぶ国沢は「少しはワテシにもお恵みくださいデナイノ」と
すりよる香具師そのものだわ。見苦しい。毎度毎度他人が何かするとケチつける嫉妬野郎が
この時ばかりにシッポをふるシッポ野郎になる時は正しく利益供与狙いでしかない。

ワテシはイエスマンじゃない、ホントにヨタのこと心配してる、だから違うレースガー、とか
言うあたりにもワテシだけに恩恵をかけてー♪と言わんばかり。
イエスマンが悪いんじゃないぞバカ沢。バカに騙される人間が悪いんだよ。
あちらさんはオマエみたいなのに騙されるバカじゃねえからあきらめろ

>だから伸びないんだと痛く納得す。

一回でも伸びた事がある人が言うならともかくなあwww
毎度毎度活動拠点をお取りつぶししてしてしまってる国沢さんが
そんな上から目線で言われてもなあwww

>>53
こういうセリフもやはりちゃんと仕事に専念してる人間が言わないと説得力ないよな
フラフラとウナゴ屋が営業してる日にすら遊び歩いているバカが言って誰が肯くものか。

ホント、鰻屋は大変だと思うよ。
高価なイメージに更に高騰化が拍車かかってさ。
ま、もともと高価な食い物ではあるから、もう庶民相手は諦めて
金持ち相手にしてその場をしのいでくれたらいいよ。
俺には縁がない、とあきらめるわ。

たださー、国沢って毎度毎度「変化に対応できない人間は淘汰されるのみ」「自己責任デナイノ」とか
言いまくってるバカのくせに。
自分が困ったら「もーやってられないデナイノー」と愚痴ばっか。
少しは変わる努力しろよ。

>ニホンウナギと比べ頭が大きく、食べてみたら味も厳しい。少なくとも私はダメだ。
>うなぎを「御馳走」だと思っていると期待を裏切られます。

早速他人の努力をとぼし、みずからが変わる気がいは完全放棄とwww

>美味しくないうなぎを売れば、もはやうなぎを食べたいと思う人はいなくなる。
>一方、美味しいうなぎは高いままだろう。そうこうしているウチ、うなぎ屋は激減し、
>文字通り一部の人が食べる嗜好品化するに違いない。そこで細々とうなぎ食の文化を継承すれ
>ばいいんじゃなかろうか。中国の環境が良くなれば、必ず復活すると思う。

嗜好品化は別に否定しないし、現実そうなるだろうけど
この発言は「淘汰される側の国沢」が言うセリフじゃねえよなwww
危機感無さ過ぎ

そういや叔母さんはどうなったのかね
最近全く話題にしないが
うなご屋の乗っ取りに成功したのであとは知らんってか

>>65
そんなこと書いたら、明日あたりに作り話を書いちゃいますよ、占拠屋ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘさんが(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

たまに国沢日記に出てくるが
怒らないが現実感のとぼしい会話をして終わる
と完全にオワッテルような発言に終始

ホント、もう責任者はワテシデナイノって言う感じ
まあ、それは致し方ないが、だったら「赤字デナイノー」「持ち出しデナイノー」とか言うな
って話か。責任者らしく腹をくくれよって。

>>50
解らん。
アメリカでリベートが$10,000増えたからといって
何で日本の価格が下がると短絡的に考えられるのか。

>もしかするとアウトランダーＰＨＥＶ以後、電池のコストが大幅に低くなったのかもしれない。
で、その理由がこれか？こういうのは取材してから書けよ。

>そもそも電池の価格からして大幅に下がってきた。
その前では「もしかすると〜低くなったのかもしれない」って憶測で書いてんのに、
こっちは「そもそも〜下がってきた」と断定なのかよ。

>そういえば今年度の補助金の詳細が発表されない。どうなってるの？
そうだねぇ不思議不思議（棒
だって国沢ん中では既に「２０１３年度補正予算」まで決まってるはずだもんね。
確か1月頃に「決まった」って言ってたよね？ｗ
なのに今年度の補助金が決まってないってんなら、そりゃ摩訶不思議だわなｗｗ

何でクリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金の詳細が発表されないのか、
経産省や次世代自動車振興センターに取材してから書けよ。

お前の仕事は「どうなってるの？」って喚くんじゃなくて、
「取材したところ、この様になってマス」って書く事だと、そろそろ気付け。

>>51-52
>ただトヨタの今後１０年にとって大切な人だということを考えたら、
>もし私がモリゾウさんのブレーンなら違うレースに出るよう、説得します。
つか素人の国沢が心配しなくても、章男社長はニュルには既に2回も出てるがな。
実績があるのさ。どっかのウデの無いジドウシャヒョウンカと違ってなｗ

>モリゾウさんは「トヨタも状況が良くなったのでレースに出ますよ」と言った
>のだろう。これに誰も意を唱えないワケ。
そんなもん唱えてどうすんの？ｗ

つーかさ、章男社長が「単なる趣味」だけで参戦すると思ってんのか？

>だから伸びないんだと痛く納得す。
アンタが伸びないのは、物事に真面目に取り組まず、失敗しても反省せず、
自らを磨く事も鍛える事もしないクセに見返りだけは一人前に求めるからだ。

物事を成し得なかったことを、色々理由を付け他人に責任を転嫁する、
その卑怯な態度こそが原因であると謙虚に受け止められるようになれば良いのだが。
ま、そう簡単に変われるなら「俺のスレ」が500近くまで立つ事も無いワナｗｗ

>>53-54
>うなぎの問屋さんによれば、今年に入って東京都内だけで５０軒のうなぎ屋が無くなったそうだ。

へー。「小金井の美登里の旦那」は「うなぎの問屋」だったのかー（棒
お前、10日付けの日記ではこう言ってたよな？

　>小金井の美登里の旦那によれば「今年に入って都内５００軒のうなぎ屋の５０軒が閉店した」。

こうやってちょろちょろ変えるから、信用無くすんだよｗ

>美味しくないうなぎを売れば、もはやうなぎを食べたいと思う人はいなくなる。
こりゃ大問題だ。国沢、うなご屋早く閉店させろｗｗ

>中国の環境が良くなれば、必ず復活すると思う。
つまり、もはや未来はないって事か。回りくどい言い方だなｗ

>小学生以下は映画『カーズ』の良い影響出ており明確にクルマ好きである。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

まだ言ってんのか。
カーズを見た事があるのは小学生以下の子供全体の何パーセントだよ？
そもそも「３０歳〜４０歳」だの「２０歳代前半」だの言ってるが、
どれだけのサンプル数を見てそんな事を言ってるんだ？
あやふやなイメージだけで語るなよ。

じゃ国沢もカーズ見たらいいじゃん
少しは車を好きになるかもよ
お金大好きってだけじゃもうダメだろ

こうやって自分をデガくみせるために都合の良いように書き換えるから信用されなくなる訳でｗ

>>69
国沢に伸びないなんて言われる社長アキヲくらいだろ

>物事に真面目に取り組まず、失敗しても反省せず、
自らを磨く事も鍛える事もしないクセに見返りだけは一人前に求める
物事を成し得なかったことを、色々理由を付け他人に責任を転嫁する、
その卑怯な態度こそが原因


トヨタそのものだな

李先生の故国では、将軍様やバカ大将をデガく見せようとして、いろんな伝説を捏造してますなｗｗｗ

身長も183cmと無駄にデガいです

>>75
あれも実は誇長してたりしてww
実は180そこそこを少しでも…ってやつ

2013年05月15日　笑顔が見えるクルマ
http://kunisawa.asia/article/67504930.html
原点に返る
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-6363.html

私はリーマンショックの時から「格安のクルマを作るべきだ」と考えている。
先日、ホンダの東南アジア戦略のプレス資料を見たら、タイやインドで販売するために
開発した『ブリオ』でも、まだ品質が高すぎると書いてあった。その通りだと思う。
例えば安全性やクリオティなど世界共通である必要性など無い。

というか押しつけである。もちろん先進国と同じ基準で作られたクルマのニーズだって
あるだろうが、そいつはメインストリームじゃない。少なくとも「便利な足」と「産業の興隆」
によって多くの人を幸せするモータリゼーションと違う。
国際車種でなく「地域車種」こそ正義だと思う。ホンダはどんなクルマを作るだろう？

アメリカの『エリオモータース』というベンチャーは６８００ドルの３輪コミューターを開発している
という。下の記事を見て頂ければ解る通り、１リッター３気筒エンジンを搭載する４人乗りの
ＦＦ車で、目標燃費５０km／Ｌ。０〜１００km／ｈの加速性能も１０秒だというから実用上
全く問題ないレベルにある。

・米オートブログ・グリーンの記事
http://green.autoblog.com/2013/05/10/elio-moves-to-make-6-800-84-mpg-three-wheeler-more-real/

でもマトモなクルマは作れないだろう。技術力無いし、良いクルマを安く作れるノウハウだって
持っていない。こういうクルマのアイデアを日本の自動車メーカーが出し、ゴーを掛けられる
経営者居たら、きっと新しいモビリティになる。もしかしたらホンダのインド戦略車種はこんな
クルマになるのだろうか？

　続く

>>77　続き

安価で燃費良くて、多くの人を幸せに出来るクルマが作れたらどんなに素敵なことだろう。
成功した自動車メーカーは、プレミアムの方向ばかり考えてしまう。確かにプレミアムも
楽しいしチャレンジングだ。でも日本の自動車メーカーで１社か２社は、黎明期の日本の
モータリゼーションを思い出してもいい。

なかでも本田宗一郎さんは特に「人に幸せをもたらす技術」からスタートしている。
ホンダが先祖返りしようと考えているなら宗一郎さんも喜ぶことだろう。
テントウ虫に家族の夢を乗せたスバルも、こういったクルマを作ってくれたらオモシロイ。
初めてクルマを持った時の嬉しさを、多くの人に味わってもらいたいです。

謝る（５月１４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-bd15.html

うなぎ屋はちょ〜厳しいけれど、私の本業は有り難いことになんとかなっている。
今日も朝から原稿書き。下手な文章力がストレスになるものの、原稿の内容についちゃ
全てのメディアで制限を掛けないでいてくれる。イマドキ、こんな条件で仕事を出来る私は
幸せなんだと思う。「手加減してください」すら言われないです。

最初から諦めて原稿を頼むのだろう。そういった意味からすれば、今だ自動車メディアは
健全だと思う。それもこれも、徳大寺師匠の功績である。「間違いだらけの自動車選び」の
前までは、自動車メディアも「概要は大いに誉め、取るに足らないことをケナして
ヒョウロンカのフリをする」という状態だった。

私がギョウカイに入った３０年前に「大先生」と呼ばれていた先輩に話を聞くと、
昭和４０年代は広報担当者が札束持参で試乗に付き合い、箱根でドライブを楽しんだ後、
熱海で芸者を挙げてドンチャン騒ぎをしたという。夢のようなハナシだ！　
そいつを徳大寺師匠が台無しにしちゃったのだから嫌われたことだろう。

私は徳大寺師匠に仕込まれたため、最初からモミ手が出来ない。高級ガイシャのヨイショも
出来ない。ダメなクルマに乗ってしまうと、もう身体全体から失望オーラ出す。
どんなに仲良くしていたメーカーであっても、ダメなクルマ（正確に書けば夢や希望の無いクルマ）
ばかりになったら失望します。

　続く

>>79　続き

橋下さんが従軍慰安婦の解釈や在沖米軍を巡り大きな騒動になっている。
この件、オトコという不完全な生物を「仕方ないだろ！」と開き直って認めちゃってる点が痛い。
そもそも「人間」という生物の基本は、全て女性である。人間の性染色体って基本が『ＸＸ』の
女性であり『ＸＹ』は間違いなのだ。

だから女性は完結出来る。女性ばかりなら戦争だって起きない。しかも戦争が起きれば、
トバっちり喰うの女性だ。一方、オトコって女性無しじゃ存在意義無し。
そもそも生きている価値が無いです。だから手段を選ばない。大昔は略奪だったろう。
その後、お金という概念が出来ると、お金で解決しようとする。

貧しい家は、出来の悪い父親が可愛い子供を売った。これまたオトコが悪い。
オトコさえいなければそんな悲劇にゃならん。「慰安婦を認める」ことは原理主義からすれば
明確な間違いだ。そして原理主義には勝てない。従軍慰安婦が必要だと主張する戦争だって
オトコが始めた。戦争なんかしなけりゃいいでしょ。

オトコが出来ることは一生懸命働いて女性を物理的に幸せにすることと、大きな夢を持ち、
世の中に希望を感じさせること。働いて遊んで、たまに失敗して泣いて、でも基本的には
楽しく生きることがオトコの価値だと考える。親父や祖父の世代の失敗を責められたら、
ひたすら謝るしかないっしょ。

生きていればヨボヨボになっている日本人関係者と、これまたヨボヨボになっているだろう
可愛いムスメを売った韓国人を集め、問題になる度に謝りにいかせるというのが
正しい責任の取り方である。クネクネ大統領が怨念を吐き始めたら、
世界中どこにでもヨボヨボの日韓土下座団を派遣するなんていかがか？

>取るに足らないことをケナしてヒョウロンカのフリをする

まさに国沢光宏の事ではないか、自分で言ってて恥ずかしくないのかねぇ

クズ沢はこうだろ。


私は徳大寺師匠に仕込まれたため、最初からモミ手しか出来ない。高級ガイシャのヨイショしか
出来ない。エビカニがダメなクルマに乗ってしまうと、もう身体全体から失望オーラ出す。
どんなに仲良くしていたメーカーであっても、エビカニがダメなクルマ（正確に書けば足代ハイカや
ビジネスクラスの顎足付き接待ツアーの無いクルマ）ばかりになったので失望しています。

あとこれもだな。

ワタシは「概要は大いに誉め、取るに足らないことをケナしてヒョウンカのフリをする」という状態です。

ホンダＦ１第４期が２０１５年から始まる。１，６リッターのＶ６ターボ。課題としちゃオモシロイです。

posted at 12:41:22
http://twitter.com/kunisawanet/status/334513810671013888

>>79-80
旧：
イマドキ、こんな条件で仕事を出来る私は幸せなんだと思う。
新：
イマドキこんな条件で仕事を出来る私は幸せだ。

旧：
でも基本的には楽しく生きることがオトコの価値だと考える。
新：
でも基本的には楽しく生きることが存在意義だと考える。

素晴らしい！　日経ＷｅｂはＦ１復帰をＴＯＰで伝えた。何と株価も上がった！

posted at 12:49:42
http://twitter.com/kunisawanet/status/334515909567860736

>>78
＞成功した自動車メーカーは、プレミアムの方向ばかり考えてしまう。

どこのメーカーだってそうだろ。
トヨタがレクサスになっただけで、＋１００万。
ドイツのメーカーも日本での価値を落とさぬよう「プレミアムな価格」を
付けている。

>>79にも掛かるが、ホンダにしろスバルにしろ所有する喜びを
持つような車を作るには原資が要るんだよ。
トヨタのように、コストをかけない安いクルマでタンマリ儲けて
高額車にコストをかけるなんて技は使えない。
エビカニ・アゴアシでコストをかけていない車を
マンセーする評論家がいた事が、自動車業界をだめにした。

メディアが制限かける必要がないほど読者からの反応がないだけか
やんわりと言われているのに気がつかないだけじゃねーの？ｗ
編集が勝手に改竄してるとかもあるかｗ

いずれにせよ穴埋めメインだから実害少ないんだろうという
イメージ

＞世界中どこにでもヨボヨボの日韓土下座団を派遣するなんていかがか？

☓・・世界中どこにでも
○・・真っ先に北朝鮮へ

チャンゲさんの駄文の劣化が激しいな・・いろんなとこで怒られてるんだろなｗ

>>77
現地に適した商品を、って話はわからんでもないが
国沢が言うと「安いのを出せばいいデナイノー」って言う
ズレた結論にしか読めない

つーか主張が行き過ぎていてメーカーの個性すら完全否定だな
そんなに現地の安物迎合につきあうならば毎度バカみたいに垂れ流している
「夢のある車」だの言うのは完全否定ってことだなwww

国沢がブレまくりなのはホント平常運転すぎる

>安価で燃費良くて、多くの人を幸せに出来るクルマが作れたらどんなに素敵なことだろう。

言葉に酔いすぎでキモ
理想論だけで語るならもうそれに徹頭徹尾しろよ国沢

オマエは中途半端な知識で、その理想論に現実路線を重ねようとするから
知ったかぶりが余計に顕著になって見苦しい内容になるんだよ
こうなったらいいなウフフフフと言ってるだけならただの夢見がちなオサーンで済むが
オマエは就労経験もないのに会社論までブチあげるからみっともねー恥を晒すんだよ

>>80
橋下もうかつだわな
あれだけマスゴミは敵だとわかっているのに
そういった連中にあげあしとられるような事言ってるようでは

慰安婦でも売春婦でもいいがそういうあてがいがなければ
余計に現地への戦禍がひどくなるからあれは必要悪だと
しっかり言ったつもりだろうが、中国も韓国もそういう言葉尻を取りたくて
仕方ないのだからもっと自重すべきだったわな

正論ぶちかましてもマスゴミは足ひっぱる
韓国は賠償賠償と毎度金の亡者ののオンパレード
あの国は金くれ病なんだから相手にとしたくないのはわかる
だからこそ足元もっと固めてからいわねーとな

>>80
あと世に女性しかいないなら平和だって言うなら
国沢みつ子チャンにでもなれよ

平和に貢献しろよバカ沢

つーか女が平和とかどんな童貞野郎だよ

>私は徳大寺師匠に仕込まれたため、最初からモミ手が出来ない。

散々既出だが

私は徳大寺師匠に仕込まれたため、最初からモミ手「しか」出来ない。

こうだろ
マジで国沢自分のことわかってないなら頭の病気だろ

>親父や祖父の世代の失敗を責められたら、ひたすら謝るしかないっしょ。

捏造の歴史に謝る必要もないわな

>生きていればヨボヨボになっている日本人関係者と、これまたヨボヨボになっているだろう
>可愛いムスメを売った韓国人を集め、問題になる度に謝りにいかせるというのが
>正しい責任の取り方である。

こいつ頭おかしいんじゃねーか、と常日頃思っていたが
個人的にダメだ、生理的に受け付けないんだわ。

当時の思想や背景がどんなものであれ、
国のために尽力してきた先達の方々には
その子孫として一定の敬意をはらうのが通常だと思うのだが、

こ　い　つ　は　ダ　メ　だ　

こんなことを平気で文章にできる神経が信じられない。
根源的な部分で、コイツを許容することは困難だ。

必要に迫られてコイツと付き合いのある方々には同情するわ・・・

>>79
＞私は徳大寺師匠に仕込まれたため、最初からモミ手が出来ない。
あ、だから師匠弟子揃ってパクリに何とも思わないのか。

>>77-78
>例えば安全性やクリオティなど世界共通である必要性など無い。
安全性は重大な問題だと思うがねぇ。
てか、そんな認識なのに何で「スモールオーバーラップガァァー！」って騒いでんの？ｗ

つーかなぁ、安全性や品質で劣ってると解ってる新車を買うんなら、
日本では売れなくなって海外に持ってかれた中古車を買った方が良いんじゃね？

>目標燃費５０km／Ｌ。
何回計算してもこうならないんだが？
記事にもeliomotors.comにも get 84 miles per gallon って書いてある。

>安価で燃費良くて、多くの人を幸せに出来るクルマが作れたらどんなに素敵なことだろう。
ま、理想は高く持つのは良い事だがね。
何も作らず、文句ばっかり言ってる奴がワメーテも不快なだけだわ。

>黎明期の日本のモータリゼーションを思い出してもいい。
その時代は追いつき追い越せだと思うんだが？
外車より安くする為に安全性は度外視してます、なんて発想だったっけ？

>>79-80
>下手な文章力がストレスになるものの、
文章力が無いのが分かってるんなら、せめて誤字脱字ぐらいは皆無にするくらいの
気合い入れて仕事すりゃ良いのに。
文章駄目、誤字脱字有り、誤報有りって、どんだけ甘えてんだよ？

>最初から諦めて原稿を頼むのだろう。
白紙誌面にするよりマシ、ということだろう。

>そいつを徳大寺師匠が台無しにしちゃったのだから嫌われたことだろう。
確かそのバカ弟子がCOYの内情をバラして台無しにしちゃったんだっけ？
なるほど、同業者から嫌われてマスｗｗ

>女性ばかりなら戦争だって起きない。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
現実は、女の方が怖いのに。

>貧しい家は、出来の悪い父親が可愛い子供を売った。これまたオトコが悪い。
現実には、母親だって子供を売りますが、何か？

>オトコが出来ることは一生懸命働いて女性を物理的に幸せにすることと、
>大きな夢を持ち、世の中に希望を感じさせること。
あーあ。凄ぇ女性蔑視だな。

つーか、そもそもの問題は、韓国が有りもしない慰安婦狩りなんて捏造報道に乗っかって、
日本に繰り返し謝罪と賠償を迫ってる事だろ。しかもそんな嘘を他国にまで広めて
「(ウリにとって)正しい歴史を日本も認めろ」とか脅迫までしてきてるんだからな。

>クネクネ大統領が怨念を吐き始めたら、
本気で何か提言したいなら、こういうアホな記述は止めた方が良いのにな。
匿名だ便所の落書きだと２ちゃんねるをバカにするが、
実名でこんな事を書く方がもっと痛いのにｗｗ

＞だから女性は完結出来る。女性ばかりなら戦争だって起きない。
＞一方、オトコって女性無しじゃ存在意義無し。
＞そもそも生きている価値が無いです。
＞貧しい家は、出来の悪い父親が可愛い子供を売った。これまたオトコが悪い。
＞オトコさえいなければそんな悲劇にゃならん。

所詮ヒモ野郎ですからｗｗ
家で奥さんに怒られてお腹見せてキャンなんだな・・

「R島の女の子は、島外から来るオトコからのナンパを待っているそうです。」

過去にこんなことを書いてたヤツが女性の味方を気取るなよ

>>101
ああ、あったねえw
ﾜﾃｸｼにもヤらせろデナイノ、って言いたかったんだろうねえw

この人天然なの？それとも在日なのか

バカチョン

>>101
詳細は調べていないけど、アイサイトの体験をする際の
ビニール製の車を見て「南極１号」が・・・と書いていた気がするが。

>>105
2010年の日記ですな。正確には国沢は1号とは言ってないけどね。

★ｸﾆｻﾜ．ｱｼﾞｱに隠れてﾊﾞｰｶを連呼＠52歳児国沢425★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1274463249/403
　アイサイトを徹底的に試す（６月２日）
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/06/post-9767.html
　早起きして筑波サーキットのジムカーナ場へ。ＣＴ誌の取材で、アイサイトと、
　そのお友達を試す。スバルが試験用の風船自動車（南極号）を貸してくれたため、
　人体実験じゃありません。しかぁし！　ミリ波レーダーなどで障害物を検知する
　お友達はビニール素材の南極号を認識してくれない。

　もちろん想定内だったため、改造を施す。結果、どんなリクエストにも応えてくれる
　立派な南極号になりました。こら役に立つ！　ちなみにミリ波レーダーだと人間を
　感知するのが難しいということを初めて認識しました。いろんな意味で光学式を
　持ってベストとしたい。それにしても技術の進化って素晴らしいと感心しきり！

ま、これに限らず国沢駄文には下品な表現が散見する。
自動車情報じゃなくてまるで風俗雑誌を読んでるかのよう、と言われるんだよなぁｗｗ

>>106

こういう下品な言い回しをユーモアだと思って書いているから始末におえない
まるで先日アメリカでセクハラして緊急帰国させられた某Ｋ国の報道官のようだ

スモールオーバーラップ気にする人がよくバイクなんて乗るな。
バイク乗る時どんなヘルメットかぶってるんだよ。

あ、ラりラリで使てるヘルメットかぶって見栄はるのか。。。

>>106
サンクスです。

この６月２日の短い記事だけ見ても、とても評論家とは思えない表現。
本人は親しみを覚えるように、と思ってのことと想像するが、単純に
口語体でしか書けないんだろう。
風俗ライターなら大成するか？

>>106>>109
こいつの文体はまさに風俗ライターなんだよねｗｗ
面白ければ楽しいんだけど、人とまともに会話できないから、
中見が妄想系で臨場感がゼロｗｗｗ
チャンゲはチョン民族に土下座しながら生きてろｗｗ

国沢の文体って日刊ゲンダイのタマランチ会長に通じるものを感じる・・・って誰も知らないかｗ

今更ながら、ワテクシにスレタイの意味を教えてくだしぁ。

>私は徳大寺師匠に仕込まれたため、最初からモミ手が出来ない。
>高級ガイシャのヨイショも出来ない。

まあ確かに徳大寺仕込みだわな、金の汚さとか通名とか。

>高級ガイシャのヨイショも出来ない。


中級ガイシャのＶＷはヨイショするあたりも、お師匠さんそっくりですな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>高級ガイシャのヨイショも出来ない。

あの文体じゃ高級ガイシャの主要顧客にはお呼びじゃないからだ。
ヨイショすべくその土俵にあがる事すらできないじゃないかｗ

2013年05月16日　自動運転
http://kunisawa.asia/article/67700352.html
自動運転へ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-116d.html

安倍政権はクルマの自動運転技術を育成していくという。今までは国交省は自動運転を
インフラ込みで行おうとしてきた。特殊なケーブルや電波などを使い、自動車をコントロール
しようというもの。これだとインフラの管理に天下り会社を作れる。
クルマだけで自動運転されたら自分たちに全くメリット無し。

国交省は一事が万事この調子ですけど。そうこうしているウチ、自動ブレーキ装置は
カンペキに出遅れてしまった。日本が世界で最も早くスタートしたにも関わらず、
国交省の足の引っ張りのおかげでヨーロッパ勢に負けている。
先行していたホンダなんか自動ブレーキ付きのクルマを持っていないほど。

ということを安倍政権は認識したのだろう。車両単独で自動運転できる技術で出遅れたら
厳しい状態になると考えたらしい。幸い、その気になれば基礎的な技術を持っている。
すでに前後方向の半自動運転装置として考えれば、インサイトって理想型に近い。
加速と減速、障害物認識をキチンと出来る。

車線を読む技術は各社持っている。１４年も前に日産はレーンキープを世に出した。
国交省が「自動運転まかりならん！」ということで、手を離すと自動運転出来ない、
というワケの解らん制御になってしまったため全く普及せず。
ハンドルから手を離したら自動運転がカットされるんだから泣けます。

　続く

>>116　続き

国交省さえ「ＯＫです」と言えば、電動パワステのクルマは簡単にレーンキープできる。
ただミリ派レーダーと、解析能力の低いカメラだと中途半端な自動運転しか出来ない。
やはりセンサーの性能が重要になってくる。
先日もＣＴ誌の取材で追随クルコンの比較テストを行ったけれど、大差付いた。

やはり性能の悪いセンサーと低い解析能力じゃ安心できるレーンキープすら出来ない。
早急に手放し可能なレーンキープを認可すべきだ。すべてはそこからだと思う。
使いながら改良していくのが最も早いし、良い製品に仕上がる。
緊急停止ブレーキの普及も急がなければならない。

Ｖ４０（５月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-50da.html

ハクションクラゲ以後、鼻の調子がずっと悪いため新しく出来た近所の耳鼻咽喉科に行ってみた。
するとどうよ！　大幅に近代化されている！　すぐ内視鏡で鼻の中のチェック。
驚くほど簡単にノドの入り口まで見られる！　ここまで来たら食道や胃まで見てくれればいいのに。
とりあえず異常無し。

もしかしたら軽い副鼻腔炎かもしれませんね、という判断。抗生剤や痛み止めを含む薬を
たくさん処方された。支払い金額４５００円。耳鼻咽喉科でこんなに高い金額を払ったことなど無し。
ただキッチリ診てくれるので安心だ。上石神井的な評価は真っ二つに分かれるだろう。
私は悪くないと考えます。薬は飲まなければいい。

オーダーしていたボルボＶ４０の登録が月内に決まったという連絡が入った。
現時点で世界一アクティブセーフティの高いクルマを見て、シンボウたまらなくなってしまってい
たのだった。残念なことに歩行者用エアバッグはボルボの予測ミスで納期が秋になるそう
な（受注の１０％という読みだったらしい）。

そこまで待てないので断念。セーフティパッケージ付きなら、普通に走っている限り私のミスで
事故を起こすことはないと思えるほど。こらもうどんな性能にも勝る！　
もらい事故は自分の責任じゃないから仕方ないです。
ちなみにＶ４０は５０km／ｈから緊急停止してくれる。６０km／ｈだってフルブレーキ掛けてくれます。

ボルボは２０２０年までにボルボに乗っていて亡くなる人をゼロにしたい、と言っている。
素晴らしい夢です。参考までに書いておくと、今オーダーすると納期は８月下旬から９月。
２０万円のセーフティパッケージと、１４万円相当の３年間メンテパックがサービス。
安全性を重視するならボルボかスバルでしょ！

昨日の橋下さんの件、支持するコメントも多い。「個人」ならいろんな意見を述べてもいいと
思います。「公」となると、やはり原理主義にゃ勝てないです。
早く謝っちゃった方がいいのに。謝れないかなぁ。

>>118
＞ここまで来たら食道や胃まで見てくれればいいのに。

自称自動車ヒョウロンカのように、専門外まで首を突っ込んで
珍論言いっ放しという訳にはいかんのだが。

せっかく病院を受診しながら、薬を服用しないってこいつは
治す気あるのか？国保税を無駄にするな。

>>118
> 早く謝っちゃった方がいいのに。謝れないかなぁ。

プリウスのスマートキーが突破された件も早く謝っちゃったほうがいいのに、謝れないかなあ、

こういうことデスネ、ワカリマフｗ


ｻﾞｲﾃｯｸRのパクリデナイノ騒動のときは詫び状出したんだっけ

>>118
やたら安全安全騒ぐ癖に順番待ちは嫌だと。何故待てないの？
自分が診て貰っている医師が、最近は処方された薬もちゃんと飲まないで、治らないと騒ぐ患者が多いと嘆いていた。抗生剤は途中で止めると意味が無いらしいよ。何でも知ったか親方。

>>116
何だインサイトって。
毎日のようにアイサイトアイサイト言ってる人間か間違うなんて痴呆もかなり進行しているようだな

＞すでに前後方向の半自動運転装置として考えれば、インサイトって理想型に近い。

インサイトの何が半自動運転装置なの？何も付いてないのが理想形って事でいいのね？

＞薬は飲まなければいい。

自由診療で薬も全額負担してるならそれも結構だよ。

何のための医療機関なんだか

で、飲まない薬は横流しか？

＞ちなみにＶ４０は５０km／ｈから緊急停止してくれる。

作動範囲が50km/hまで拡大しただけで緊急停止はしない。
運転手がブレーキを踏めば停止して事故回避できる場合があるが・・・

はてさて

http://www.volvocars.com/jp/top/about/safety/pages/allabout.aspx
http://www.volvocars.com/jp/top/about/safety/PublishingImages/allabout/top_img.jpg
http://www.volvocars.com/jp/top/about/safety/PublishingImages/allabout/ttl01.jpg
http://www.volvocars.com/jp/top/about/safety/PublishingImages/allabout/ftr_ttl.jpg
http://www.volvocars.com/jp/top/about/safety/PublishingImages/allabout/ftr_img.jpg

>>116-117
>国交省の足の引っ張りのおかげでヨーロッパ勢に負けている。
>先行していたホンダなんか自動ブレーキ付きのクルマを持っていないほど。
国交省の足の引っ張りが原因なら、何でスバルはEyeSightを持ってんだよ？
日本メーカー全てが「持ってない」状態じゃないとおかしいだろうがよ。

>すでに前後方向の半自動運転装置として考えれば、インサイトって理想型に近い。
>加速と減速、障害物認識をキチンと出来る。
おいおい。上で「ホンダは自動ブレーキ付きのクルマを持っていない」って
言ってるのは何なんだよ？不注意とかではなくもはや病気だって。病院行けｗｗ

>やはりセンサーの性能が重要になってくる。
>先日もＣＴ誌の取材で追随クルコンの比較テストを行ったけれど、大差付いた。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
センサーだけの問題かね？
ま、センサーさえポン付けすりゃ良いと思ってる技術音痴の国沢では理解出来んだろうけど。

>>118
>薬は飲まなければいい。
アホだろ、マジで。何の為に処方して貰ってんだ？

>オーダーしていたボルボＶ４０の登録が月内に決まったという連絡が入った。
アコードHVやアルトランダーPHV(ﾌﾟｯ やに「気持ちが動くか？」とは何だったのか？ｗ
つーか怪しいよねぇ。ボルボ・ジャパンのホーメページにオートアバウトとの
タイアップ企画でジドウシャヒョウンカが出てるのは何かの偶然かしら？ｗｗ

>そこまで待てないので断念。
アホだろ。リース(ﾌﾟｯ の時に補助金やら納期やらで大失敗したの忘れたのか？
だいたいお前、秋納車になったところで困らんだろ。どうやら引取先が決まりそうな
プリウスはともかく、リース(ﾌﾟｯ もセル塩もインサイトもあるんだから。

>参考までに書いておくと、今オーダーすると納期は８月下旬から９月。
> ２０万円のセーフティパッケージと、１４万円相当の３年間メンテパックがサービス。
今やってる「セーフティ・パッケージ エクスペリエンスモニター キャンペーン」は
「1年目点検の際、ボルボ・セーフティに関するアンケートに参加する事が条件」の
純然たるモニターキャンペーンであって、サービスではない。

>早く謝っちゃった方がいいのに。謝れないかなぁ。
と他人には言うクセに、自分の時には逆ギレしまくるんだからなぁ。マジ卑怯者。

いつになったら丸坊主にするんだよ？ｗｗ

あ、そだ。国沢にひとつ教えといてあげるよ。

「李下に冠を正さず」

こういう時に使うんだよｗｗ

>>127
何だボルボのエビカニか？ｗ さすが、徳大寺仕込みは違うなｗｗｗ

>>79で必死に言い訳してたのは、このためというイメージだなｗ

>>116
＞今までは国交省は自動運転をインフラ込みで行おうとしてきた。
＞特殊なケーブルや電波などを使い、自動車をコントロールしようというもの。

やっぱり、理解出来てないな。国交省内の部門と役割を知っていたらこんなオタンコな発言は出来ないよｗ
ITSの世界から呼ばれもしないしエビカニも出ないから貶してるんだろうけど岩貞とか伏木は来てたぜｗ

>>124
自分の医療費の七割は何処から出ているか考えもしないチャンゲさん。全額自費で診て貰え。
実は三割しか負担してない事すら知らなかったりして。
医師、看護師の方も耐え難い口臭に苛まれた上ネットで中傷とも取れる発言。災難でしたね。

>薬は飲まなければいい。

抗生物質は症状が治まっても必ずすべて飲み切るように指示が出るはずですが
素人の自己判断で悪化しても知らんよ

あと耳鼻科が食道や胃まで診てくれるなら消化器科はいらんわな

実は健康保険料もまともに納めてないに10,000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞｗ

>>116
国交省が頭が固いから、みたいな論調だが
国沢みたいなバカは何か起こるとすぐに「お上のせいデナイノ」と騒ぐだろ？
こういうヒステリーバカがいる限り、官庁も慎重に認可するしかできまいよ

つーかハンドルさわったら解除されちゃうなんてオタンコデナイノー
とか言うならアメリカ等で起きた暴走事故等に便乗してヨタ叩きした自分を恥じろよバーカ
自動運転、電子制御化ってのはどこまで行っても人間の手で止められるように
しとかないと困る側面もあるんだよ
車は凶器になりうる、それくらいわからないならもう車乗るなバーカ

そうそう
チャンゲさん航空機にも詳しいみたいだから、ボーイングとエアバスの設計思想の違いも当然知ってますよね

ボルボ買ったデナイノーは結局雑誌の企画にのって安く仕入れただけかwww
別にボルボ買うのも、ボルボにほれるのも好きにすればいいよ

問題点は「これ買うかも」「ワテシの物欲が刺激サレマシタ」とか言ってた
他の候補に対するフォローだな

いやさフォローなんてとこまでする必要はないが
何て言うか、ボルボを選び、他候補を次点としたその理由くらいは明確にしろよ
それをネタにメシ食ってんだろオマエは。
ワテシがこれがいいから買ったデナイノーとか言ってるなら
オマエはもうバイヤーズガイドなんて気どりで物書くなバーカ

>>125
俺もそう思った

このバカは何のために診療受けたんだって話になるよねww
受診して気が楽になったデナイノーってかwww
投薬すらしないで治療も改善も為されるならば

病院に行く理由すらねーわ
時間も金も無駄にするバカハケーンってイメージ

>>130
国沢さんは李を人名とでも思ってそう

ｳﾘの名字ﾆﾀﾞ、てイメージｗｗｗ

朝鮮半島の李さんは、大変プライドが高く他人が冠を直していると
自分の頭がはげていることをバカにされているとカンチガイして
冠を直した人に対していつも恨みつらみをぶつけていたそうな

それに懲りたまわりの人が「李さんの下に居る限りは冠を直すのをやめよう」と
したことに由来した故事だよ国沢さん！

つまりはこれは
プライドが高い人を相手にする時はささいな事でも気を使った方がいい
という物の例えだよ！
使ってね！

国沢さん、ANAのB787がテストフライト中に配電盤損傷のトラブルだそうですよ！
こらもう明らかに制御系ですね！！

徳大寺師匠のスレ見てきたｗ
スレ主の徳大寺師匠の評価がまんまチャンゲさんだったのにワロタｗｗ

間違いだらけの徳大寺有恒

�@同じ車の評論がコロコロ変わる
�A車メーカーから借りた車乗り回して遊んでる
�B大した知識ないのに政治や社会情勢を評論
�C最近の若者は自分の力で車も買えない、といいながら
　自分の甥の就職祝いに新車をプレゼントしてる
�D書く本の内容がほとんど同じ
�Eかつてスバルの宣伝屋やってた
�F大した仕事して無いのに巨匠あつかい（笑）

>>144
４は間違ってもヤらないデナイノ
７は誰も相手にしないから違うデナイノ

ﾆﾀﾞ

>>144
そういや特大痔もレーシングメイト倒産させてるしなあw

ただ大きな違いは杉江博愛(こんな名前だったっけ？)はヨタのワークスドライバーだったけど、チャンゲさんはﾗﾘﾗﾘﾁｬﾝﾋﾟﾝ止まりデナイノw

>>146
遅くてクビになったが、と本人が言ってるけどね。あの爺さんも酷いと思うけど、チャンゲと比べれば、まだ日本語がまともなのと、自分の事が多少なりとも判っている分
徳大寺>>越えられない壁>>チャンゲ じゃね？

>>147
後付け加えるなら、一応車は好きみたいだからな。
よく知ってるし。

チャンゲさんみたいな車好きを装ってるだけのヤツとは違う所。
ホント車詳しくないもんな。

>>148
徳大寺の「間違いだらけ・・」以外の本ではクルマ好きなのが良く表現されてると思う
彼が若い頃赤坂や銀座で高級車が停まってるのを目を皿のようにして眺めた記述は好きだな

徳大寺の半生記のような「ぶ男に生まれて」は読んで面白かったわ・・
http://www.amazon.co.jp/%E3%81%B6%E7%94%B7%E3%81%AB%E7%94%9F%E3%81%BE%E3%82%8C%E3%81%A6-%E9%9B%86%E8%8B%B1%E7%A4%BE%E6%96%87%E5%BA%AB-%E5%BE%B3%E5%A4%A7%E5%AF%BA-%E6%9C%89%E6%81%92/dp/4087477622
チャンゲさんも師匠に倣って工作員の半生記「ハンチョンに生まれて」とか書いてみろよｗｗ

>>148-149
やっぱりチャンゲ先生じゃないんだから、酔ってレスなんてするもんじゃないね。間違いだらけ以外の本は何冊か楽しく読んだのを思い出した。
ドラテク物も安全に走る事を念頭に置いて書かれている感じだった記憶があるし
自分の愛車遍歴(著書名失念)を、当時の時代背景とともに語った本も。車好きの読み物として単純に面白かった。
評論家としてはどうかと思うが、チャンゲごときとは比べるべくもない。

>>150
それ「ああ、人生グランド・ツーリング」じゃないのか？
これも貴方の言う通り車好きの読み物として単純に面白かったわ

チョンゲさんはVW、VOLVOとも必ず喧嘩別れするｗ
なぜなら両社は尻尾振りまくる馬鹿だと割りきって馬鹿に利益供与してるだけなのに、
チャンゲさんは「アテシの実力デナイノ」と勘違いしてるｗ
そのうえ両社はチャンゲさんがこの先かける多大な迷惑に全く気づけてない

結論・・商売上で馬鹿とつきあうのは本当に人生の無駄だ・・

喧嘩別れしなかったのはヒモつながりのヨメだけ、てイメージｗｗｗ

>>144
�G頑なに本名を隠す

富士重工「フォレスター」が最高評価　米の小型ＳＵＶ安全性テスト
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130517/bsa1305170746002-n1.htm
>対象となった１３車種のうち「優」の評価はフォレスターだけだった。
>次に評価が高かったのは三菱自動車の「アウトランダー」で、「良」と判定された。
>「不可」は韓国の現代自動車の「ツーソン」や起亜自動車「スポーテージ」
>、米フォード・モーター「エスケープ」など５車種。

【IIHS衝突安全】スバル フォレスター 新型、新スモールオフセットテストでも最高評価
http://response.jp/article/2013/05/17/198119.html

赤ら顔で金切り声の口臭犬は蚊帳の外でメーカーは着々と対応してましたというお話。

俺のスレに指摘される前にこのくらい気付け

>>116-117
旧：
すでに前後方向の半自動運転装置として考えれば、インサイトって理想型に近い。
新：
すでに前後方向の半自動運転装置として考えれば、アイサイトって理想型に近い。

05月17日 07時00分　日本の自動車メーカーが忘れてしまったもの
http://newsdig.jp/w/28009

中身　>>77-78　使い回し

2013年05月15日　笑顔が見えるクルマ
http://kunisawa.asia/article/67504930.html
原点に返る
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-6363.html

>>153
特大痔は隠してないだろ？

徳大寺さんもまあアレだけど、チャンゲと比べちゃ失礼だ。

以前、車のイベントで旧い車の話を聞いたことがあるが
その辺の知識の蓄積はさすがだと思ったよ。

2013年05月17日　Ｆ１は難しい
http://kunisawa.asia/article/67790637.html
Ｆ１の光と影
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-0457.html

ホンダのＦ１復帰を多くのメディアが良いニュースとして伝えている。
こうなると「違う角度から見なければならない」と考えてしまう。「皆と同じ解釈をしない」
ということこそメディアだということを亡くなった大森実さんから教えられた。
私も大いに良いニュースだと考えているが、もう少し深く今までを思い出してみたい。

Ｆ１というのは「魔力」みたいなパワーを持っている。ホンダという企業の中で市販車を
開発しているときは、時間や予算や人の制約を抱えてます。しかしＦ１となった途端、
全てのリミッターが解除になる。湯水のようにお金は使え、レース毎に明確な結果となって
答えも出る。技術者にとっちゃ夢の国のようだ。

そして自分が凄い存在になったように感じることだろう。結果、普通の生活に戻れなくなる。
第一期でも第二期でもホンダは有能なエンジニアを失った。夢のような数年間と引き替えに、
将来を無くした人も居る。もちろん個人の資質だと言われればその通り。
でも仙人じゃない限りＦ１のワナにハマってしまう。

ホンダの課題は「大切な技術者を絶対失わない！」という覚悟だと考えます。
同時に「そんなことじゃＦ１で勝てるワケない！」という意見も出るだろう。その通りかと。
実際、第三期のＦ１は腰が引けていた面もある。だから結果を出せなかった？　
新しいマネージメントが必要になってくると私は考えます。

ということからすれば、経営者からすれば面白いチャレンジになるかもしれない。
一人の人生もコースアウトをさせず、素晴らしい結果を残せたらホンダにとって
大きな財産になることだろう。

ベルギーへ（５月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-b80a.html

日本であまり報じられていないけれど、台湾は烈火の如く怒っている！　
台湾のＴＶ報道も日をエスカレートし始めており、簡単に収まりそうにない。
台湾とフィリピンの確定していない排他的経済水域（ＥＥＺ）で、フィリピンの沿岸警備艇が
台湾漁船を銃撃し、死者を出してしまったのだった。

多くの隣国関係と同じく台湾とフィリピンは境界線争いをしていたものの、これまで決定的な
トラブルなど無かった。だからこそ台湾には数多くのフィリピン人ワーカーが居る。
今回のトラブルで台湾側は渡航自粛を呼びかけ、経済制裁も辞さない構え。
フィリピン側は中国と台湾がグルになっていると考えているようだ。

フィリピンと中国は領土問題を抱えており、いつドンパチが始まってもおかしくない状況。
そういった点からすれば、日本と中国と台湾の関係に似ている。日本も尖閣にやってきた
台湾漁船の裏に中国があると認識してましたから。ただ日本と台湾の関係は良好。
話し合うことにより、むしろ中国をケ飛ばした。

この件、出来れば台湾ともフィリピンとも有効な関係を持っている日本が仲裁してやったらいい。
そして３つの国で中国について話し合うなどいかがだろう。ということを我が国の政府は考える
だろうか？　こういった時に外交で得を積まなくちゃならん！　
二国間のトラブルは当事者じゃ解決しにくいモンです。

成田からベルギーへ向かう。かつてはＥＣの中心ということでブラッセルまで直行便も出ていたが、
サベナベルギー航空の破綻と同時に消滅。パリやアムステルダムからタリスというＴＧＶで行くか、
フィンエアなどを使いヘルシンキなど経由するしかない。今回はパリからタリスに乗り継ぐ。

　続く

>>160　続き

成田空港の駐機場にＪＡＬのＢ７８７が３機並んでいた。試験飛行でＡＮＡの１機の配電盤が焦げる
というトラブルを出した。ＡＮＡは整備ミス（ボルトの締め付けが弱かったそうな）だとコメントしている。
こんな重要な改修でボルトの締め忘れをしたとすれば、その方が大きな問題である。
いろんな意味で心配です。

週末はニュル２４時間レースに、ザルツブルグでＷＴＣＣ。
ヨーロッパのモータースポーツシーズンが始まった！　２年後はホンダもＦ１に帰ってくる。
どこかＷＲＣにカムバックしてくれたら申し分ないんだけどなぁ〜。

>>159
＞「皆と同じ解釈をしない」
＞ということこそメディアだということを亡くなった大森実さんから教えられた。

国沢の場合、ただの天邪鬼＆珍論者だからなぁ。
Ｆ１に復帰しても苦言を言い、収益が改善されて現状維持を続けると
「ホンダはＦ１でイメージアップをしてきた会社。
収益改善されるも、Ｆ１の復帰の話は社内に上らないという。
そんな事ではアカンです。宗一郎さんも天国でカツをいれていると思う。」
と言いそう。

>>159
何だこりゃ？

>「皆と同じ解釈をしない」ということこそメディアだということを
都合のいい時だけメディア側に立ってみたり、相変わらず立ち位置がフラフラだな。
F1に関しては国沢はメディア側ではなく一般視聴者だろｗ

>そして自分が凄い存在になったように感じることだろう。
アホだな。激しい競争の中に居る時程、むしろ無力感に苛まれるってのに。

クソみたいな駄文しか書けないのに、先生先生と言われ、接待を受けるウチに
自分が凄い存在になったように感じてんのは国沢の方だろｗｗ

>実際、第三期のＦ１は腰が引けていた面もある。だから結果を出せなかった？
またアホな事を。つーかさ、F1に触れるな。マジで。
何か発信したいなら取材してからにしろ。妄想駄文は迷惑千万。

>新しいマネージメントが必要になってくると私は考えます。
抽象的でクソの役にも立たない事を考える前に、うなご屋の事でも考えてろよ。
新しいマネージメントが必要になってると私は考えます、よｗｗ

>>160-161
>日本であまり報じられていないけれど、台湾は烈火の如く怒っている！
という事を、アンタは報道で知ったんでしょ？
普通に日本の新聞にも載ってるがな。ワイドショーが全てと思うなよｗ

>台湾のＴＶ報道も日をエスカレートし始めており、簡単に収まりそうにない。
こりゃまた新しい表現だねぇｗｗ

>こういった時に外交で得を積まなくちゃならん！
下劣な心情が漢字に表れてますなｗｗ

>成田からベルギーへ向かう。
今回はどこの接待だろ？ｗ

>こんな重要な改修でボルトの締め忘れをしたとすれば、その方が大きな問題である。
今回のネジの締め忘れは、改修バッテリーとは関係ないらしいが？
ま、整備ミスがあるのはよろしくないのは確かだがな。

>どこかＷＲＣにカムバックしてくれたら申し分ないんだけどなぁ〜。
解説に呼んで貰えるとお思いか？素人レベルでｗｗ

>>156
>日本の自動車メーカーが忘れてしまったもの

大仰だわなｗ
国沢の言ってる事を一番忘れてそうなヨタは大成功してるわけで
正直大きなお世話と言う意見しか出まいよ

まあそれよりオマエは人としての仁義を忘れてしまっているようだがｗｗ

>>159
>こうなると「違う角度から見なければならない」と考えてしまう。

「メーカーガー」「モータースポーツガー」とかわめいていただけのくせに
後だしで注文出すなよ
最初から言ってるならともかく、他人が称賛するとケチつけはじめるなんてガキくさいも
いいとこだ。ただの天の邪鬼にすぎないし、オマエみたいな嫌われ者が言えば言う程
他人は鼻白むわ

部署が変われば予算も変わる、罠にはまるとかバカじゃねーの？
むしろＦ1扱いに行ってフィットの理屈を持ち出すほうがバカだし
変化対応ってもんだろ、なにが新しいマネージメントだっての。

大切な技術者が失われなかったからまた参戦する体制が揃っているって事だろうに。
国沢は有識者ぶるなよ、知ったかぶりの物知らずのくせに。

>日本が仲裁してやったらいい。

よその喧嘩に首つっこむ事で毎度厳しいことになってるアメリカさんを
知らないのか、このバカはｗｗｗ
つーか外交語るなよ、隣近所ともまともに付き合えない無能バカが。

>159
これ読むと、かつてのホンダF1エンジニアは
金も名誉もウハウハでチヤホヤされて天狗になったか何かで
素行不良とか社会に適応できなくなって廃人化したって印象なんだけど、
実際そうなの？

どう考えても

エビカニと太鼓持ちで、かつてメーカーから接待されてウハウハになったチャンゲが
素行不良と傲慢さ、怠慢ぶりで社会に適応できないままになって黄昏化した印象。
実際そのとおり

ミサイルが無いと隣近所と対等に付き合えない北朝鮮、
金とフネが無いと周囲から相手にされないチャンゲさん、関係ないでしょうけど似てますねえ

嫌いだ嫌いだ、と言いながらお金くれるまで文句言い続ける韓国

こちらも国沢さんとよく似ておりますね

ここんとこ、朝鮮人であることを隠さなくなった李光宏先生ｗｗｗ


ｽﾅｵﾆ(･∀･)ｲｺｳｾﾞ

お隣の国とか
やさしい人達とか

一昔前ならああ国沢さんは心が広い、やさしい人なんだな
と思うけど

今のご時勢で韓国に好印象持ってる時点であれだよね
ぶっちゃけ少し前なら「政府が先導、国民はなんとなく反日するかも」レベルなイメージだったが
いまや「政府も国民も総出で日本憎し」だからｗｗ
あんな事言ってて誰が仲良くしたくなるものかとｗｗ
その上金よこせ、助けろとか頭どーかしてるわ。

国沢さんはそういう民族として非常に理解できるｗｗ

チャンゲさんって北の人でしょ
なんで南を持ち上げるのかな
ひょっとして元は南で、夢の国とかいう言葉に踊らされて北へ、絶望して日本へ、かな

昼は時間が無くて書けなかったんだが・・・

>>160
>この件、出来れば台湾ともフィリピンとも有効な関係を持っている日本が仲裁してやったらいい。
>そして３つの国で中国について話し合うなどいかがだろう。
まず、日本としての一応の公式見解では台湾は「国」ではない。
（※これは実に残念な事ではあるが・・・）

また、台湾では一部の人間とは言え尖閣諸島を自国の領土と思い込んでいるし、
日本と台湾間では漁業協定があるにせよ排他的経済水域に関しては解決を見ていない。

フィリピンと台湾の衝突では日本は当事者ではないが、台湾とは揉め事がある状態
なのだから完全な第三者というわけでもなく、仲裁など出来るわけがないだろ。
一方の当事者とケンカしているのに、別で始まったケンカに介入すれば
下手すりゃ双方からタコ殴りに合うぞ。


国沢の提案はデキの悪い中学生レベルだわ・・・。

国沢って本当にしったかだけで物の本質をきちんと把握してないよな
だからいつも黄昏に事実を指摘されて火病を起こすんだよ

せめてしったかぶり親方するんなら少しは調べてから書けよな、国沢さん（（爆爆）

>>168
それは解らんが、記事自体が大きく的外れ。いつもの様にな
F1は本田宗一郎が生み育てた。「まだやるのか」と言い残して死んだ。
この意味は大きい。過去の栄光にしがみつく派　
さっさと捨てて新しい道を探す派　色々派閥ができた。
当たり前だよな。　そんなのでは勝てないよ。
湯水の様に金が使えると言うのもウソだ。
そうなら、リーマンショックをキッカケにヤメたりしない。
湯水の様に金が必要だと言うのが正解だな。

技術者の流出どうたらこうたらも、デタラメだな。
ロスブラウンに譲渡し、その後勝っている。
まあ、とにかく何も勉強もしないし、興味も無いんだろう。
日本のジャーナリズムなんてのはそんなレベルだよ。

>160
この場合、普通は　　『「徳」を積む』　　　だよな

評論以前に文筆業を営む人間がこれじゃあなぁ…

>>177
妄想Mクンが答えられない触れてはいけない質問
触れるとたくさん書き込みをして話を逸らそうとします。
　　1.仕事しているの？
　　2.友達いるの？
　　3.引きこもりなの？
　　4.車もってるの？
　　5.ハイブリッドに乗ったことあるの？
　　6.童貞なの？
　　7 生活保護なの？　パラサイトなの？
　　8 主食はパンの耳?
　　9 英語読めるの?
　　10 四則演算は十分理解できてるの?

お前は２度と来なくて良しｗｗ

179が何を言いたいかが読み取れない俺は、、文盲か。。
前半は、チャンゲを貶しているように見えるが、後半のお前は177に対して？？

F1でレースの魅力に取り憑かれて
「もう市販車の仕事やってらんねー　ホンダ辞めるわ」
って奴ならいたのかも

どちらにせよ、

イベント屋企画のタイラリーや、ギョウカイ接待のロードスター耐久に参加程度で知ったかになる李先生は浅はかですなｗｗｗ

>>179
チャンゲに関係ない話題とか、コテの話はよそでやれ。

ＴＧＶ（５月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-5261.html

シャルル・ド・ゴール空港からベルギー行きのタリス（ＴＧＶ）に乗る。といっても新幹線と
比べたら超不親切！　ホームからして「３番線か５番線」。加えて２０両編成（動力車４両）
なのだけれど、長いホームのどこで待っていたらいいか全く解らない。
乗車目安の表示板が無いのだ。５号車ということで、大雑把な見当を付ける。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/18/5171.jpg
先頭と最後尾が機関車

するとどうよ！　前半分が９号車から１８号車。１号車から８号車が後ろに付いている！　
重い荷物を持ってダッシュを余儀なくされた。しかもタリスは古い車両を使っているせいか、　
汚いの何の！　古さだけで無く掃除が出来ていない。
以前乗ったＴＧＶはもっと印象良かったのに。窓も汚くて風景を楽しめず。

しかも走り出したらギシギシ音が出てる。アカンぞＴＧＶ。日本の鉄道は西武線であっても清潔。
ゴミはもちろん、汚れやシートのシミすらない。外国の人が日本の鉄道に乗って驚くという得れど、
納得できます。しかも高速のＴＧＶながら停車駅で止まっている時間が長い。
『リール』駅なんか１０分も止まった。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/18/5173_2.jpg
レッドブル印！

早速プリペイドシムを買う。１０ユーロ（１３５０円）で３３分くらい話が出来るという。
日本からａｕの携帯電話に掛けると、双方大出費！　プリペイドシムなら安価でございます。
タイで買った２１００円のノキアの端末に差し込んだらバッチリ稼働した。
ただ安定して使えるの、ベルギー国内だけらしい。

　続く

>>184　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/18/5172.jpg
巨大ビール！

ベルギーと言えばビール。地ビール数で世界一でございますからね。
あまりビール好きじゃないけれど、いろんな種類を買い込む。味見してみましょう。
最初用に『ローラン・ペリエ』のロゼを。当然の如く今が旬のホワイトアスパラも。
ただ最近は日本でも美味しいホワイトアスパラをリーズナブルに買える。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/18/5174.jpg
美味しいね！

フリープラクティスが始まったニュルの気温は６〜７度で雨。
この一週間ほど天気ずっと悪いという。週末は晴れてくれるといいな、と思う。

>日本からａｕの携帯電話に掛けると、双方大出費！

早速バカが罠にはまった、情弱親方ざまぁみろ

>>184-185
>乗車目安の表示板が無いのだ。５号車ということで、大雑把な見当を付ける。
>するとどうよ！　前半分が９号車から１８号車。１号車から８号車が後ろに付いている！
>重い荷物を持ってダッシュを余儀なくされた。
いや、あの・・・状況が全く伝わってこないんだが・・・。
取りあえず「乗り場も乗車位置も解らなかった」って事ぐらいしか。
進行方向先頭の客車が9号車で、最後尾が8号車で、
18号車と1号車が隣接してるって事か？

>古い車両を使っているせいか、汚いの何の！　古さだけで無く掃除が出来ていない。
何となくどっかのうなご屋を連想しますたｗ

>外国の人が日本の鉄道に乗って驚くという得れど、納得できます。
得々ウルサいなぁｗ
ま、日本の清潔さは異常って言われるぐらいなのは確かだが。

>タイで買った２１００円のノキアの端末に差し込んだらバッチリ稼働した。
ん？あれ？何でiphone使わないの？
「海外でも使えるように」ってフォトンからわざわざ変えたんだよね？
元々持ってたノキア端末にプリペイドSIM挿して使うってんなら
iphone買わなくて良かったんじゃね？

（´-`）.｡oO(日本国内でiphone普通に買ったらSIMロック版だもんなーｗ

ま・さ・か、知らなかったとか言わないよな？ｗｗ

>あまりビール好きじゃないけれど、
普段は「ツベたいビール飲んで幸せ幸せ」とか言ってるクセに、
時々「ビール好きじゃない」アピールすんだよなぁ。変な奴。
大して好きじゃないなら泡ビールも飲むなよｗｗ

>>124
>>125
薬は処方されたけど、購入はしてないのかもしれんよ。
飲まない薬を買うためにわざわざ調剤薬局へは行かんだろ。
あとでやっぱ必要と思えば、その時に処方箋を持っていけばいい。

駄文のギョウカンを読むのは大変だなｗ

オングストロームが１０って簡単すぎない？

いちいちケチつけたり、重箱の隅をつついたり、揚げ足を取るのも大変だなw

見習いオヤカタの永田くんいらっしゃいｗ

国沢虐められてばかりなので一つ援護しておく
そもそも、評論家でまともなのはほとんど居ない。
いや、記者やジャーナリストもほとんどが名前だけ
なぜか？　国民が馬鹿であるから馬鹿に合わせないと儲からない。
食っていけないのだ。
具体的に書くと、プリウスやフィットの大物狩りをした場合
批判を浴びる事になる　ウソだデタラメだ　馬鹿だ　と
逆に購入者が思ってる事を代弁してやると、高評価になる。
そうなると誰もが解りきっている内容をヨイショするしかない。
プリウスなら燃費、フィットなら広さ利便さ。
「燃費偽装のハイブリッドカー」なんて見出しで実態を暴く
記事等かこうものなら、馬鹿信者どもの批判にあうこと間違い無し。
馬鹿信者が多いか少ないかが問題となるが、もうこれは
販売台数見れば解る様に馬鹿のオンパレードなのだ。
これでは、まともな記事は成立しない。

>>191
どうして永田くんはチャンゲさんと一緒にいるの・・
不思議だなー？？？？？？？？

類友ってやつです

>>184
海外の鉄道なんておおむねこんな感じだろ
これを含めて異国情緒として愉しむのが海外旅行だろうに

日本の素晴らしさがわかったならもう二度と日本に文句つけるなバカ沢さん

>>193
業界がこうだから仕方ない、他のレベルも低いから仕方ない

そういう事じゃないよねｗｗ
単に国沢が何やってもバカってだけ

そんだけの話だよ

>>196

いや、オマエが馬鹿だ。
国沢のバカが食っていけているのは、支持層が有っての事。
国沢ーメディアー読者　国沢はほぼまちがいなく天然だと思う。
が、それを排除出来ないのはやはり末端が馬鹿だから
これは全てに言える事だ。

単に国沢だけがバカなら、絶対金にならない。
読売や日経、産経等記者クラブメディアの情報に金を払ってる馬鹿国民
と全く同様の事がおきているにすぎない。

遅レスだが
＞上石神井的な評価
ってなんだ？意味がわからん。
こういう耳鼻咽喉の病院に対する評価
ってこと？

>>198
おそらくはここに書き込んでる人は、もともとはクルマは好きでなんらかのクルマの情報
を得たいのだけれども、たまたま見た情報の中に国沢が珍論ばかりを書き散らしていることに
腹がたっている、という人が多いと思う。

馬鹿な受け手がいるから、それを発信する人も生き残ってしまう、というのも一理あるだろうし、
国沢にあえて書かせる媒体は、いわゆる炎上商法に近い感覚なのかもしれない。

でも、それを今、ここで言っても仕方ないんじゃないでしょうかね？

ちなみに、誰も相手するな、ということでこのスレがなくなったとして一番困るのは、
駄文の訂正が一人ではできない国沢だと思うけどね。

>>184
> するとどうよ！　前半分が９号車から１８号車。１号車から８号車が後ろに付いている！

新大阪から上り新幹線乗る奴が、先頭が1号車デナイデナイノ、不親切極まりアリマセン

ってやらかすのと同等のバカってことか

>>184
ちなみにさあ、24時間ルールってまだあるよねｗ

自分でチケットも予約せずに大名旅行で後からネット検索ｗしたというイメージｗ

>>199
>炎上商法に近い感覚

まっそう言う事だな。商売としちゃ正しいね。
悪趣味極まりないCMで印象に残るのと
センス抜群でも印象に残らないのとでは、前者の方が金銭価値が有る。
悪趣味だろうが、馬鹿だろうが話題になれば、話題の商品、話題の人と紹介できる。
笑えるけどな

珍論を馬鹿にして話題にしてるのも、割と組み込まれてるんだよね。
ある程度車関連知ってる連中と何も知らない一般人とでは
「話題のアノ国沢」の意味が全く違うって事だな。

コレは、ありとあらゆる場面に出て来る。映画、漫画、絵画、学問
あらゆる場面に。この切り方を変え世論操作するのが記者クラブメディア。
同じ事象に対し「物議をかもしている」「問題発言の」等と
松竹梅のごとく表現を変える。ヨイショには「人気の」となる。
ある意味国沢は人気があると言って良い。ココでは主役だ。
日本はコメディ大国だな。

このスレと言うより完全無視なら困るだろうね。
でも、やっぱり面白いからほっておけないでしょ。人間の性だよ。
「国沢って自動車詳しいよね」って話してるヤツ居たら面白くて笑うでしょ。
悲劇でもあり喜劇でもあるんだね。お互いに

はー？
国沢もある意味あれで商売として成り立ってんのよねー、とか
マジで言ってんの？メンドクセーことばっか考えてるねー

国沢がバカな事言っててそれを嘲笑う
そんだけの話だろｗｗｗ
あいつがバカだからこそ、とかバカで成り立ってるとか
そんなにバカのこと気遣う目線で見てる人がいるとは思わんかったわ
世界は広いなｗ

近年まれにみる『国沢』の多さ。

ろうそくの炎は．．．直前に．．．何とやら．．．

そういえば、李先生の故国がやっとミサイルを打ち上げたようですなｗ

2013年05月18日　技術より人間力
http://kunisawa.asia/article/67863286.html
人間力
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-a935.html

引き続きモータースポーツと人を考えてみたい。ホンダは第一期Ｆ１の終盤、
オールホンダで戦うか、他の技術を取り入れるか本田宗一郎社長と現場を任された中村さんの
間の意見が全く分かれてしまう。ＲＡ３００でローラのシャシを使うなど海外の技術を取り入れた。
それを面白く思わなかった日本サイドは、オールホンダのＲＡ３０２を作る。

エンジンは空冷。順調に開発できず、現地の中村さんも「勝てない」。限界を感じたのだろう。
これが日本側の反感を買ってしまう。日本側は純日本で戦いたかった。現場は勝ちたかった。
どちらが正しいのだろう？　こら難しい。ただ自動車メーカーがＦ１に出る意義って「勝つ」だけ
じゃないです。ＲＡ３０２についちゃ「成功しなかった」という事実が残ったのみ。

このあたりを上手に切り盛りしたのは、トヨタの福井さんだ。現在、ベストカーに短期連載を
しているが、いろんな意味で興味深い。モリゾウさんの父上である豊田章一郎さんの判断力にも
感心してしまう。三菱自動車の木全さんも素晴らしい！　お祭り騒ぎの現場と、堅い組織である
自動車のメーカーの間を上手に動き回り、ラリーを続け、ＷＲＣの魔力に負けなかった。

スバルの久世さんもＷＲＣと丁々発止でやりあった。いや、丁々発止というより「うなぎのように
ぬるぬると」と表現してもいいだろう。強い存在でこそなかったものの、ＷＲＣの関係者から
一目置かれ、ヤリ手で知られるデビット・リチャ−ズに絡め取られなかったのだから凄い！　
ＷＲＣという鉄火場で活躍し、それでいて自動車メーカーの人間として踏みとどまった。

トヨタも三菱自動車もスバルもＷＲＣから撤退したのは、福井さんや木全さん、久世さんのような
「侍」が出てこなかったからだと考える。この御三方、オイルショックという決定的な環境の中、
ワークス活動を存続させたのだから凄いとしか言えない。福井さんなどトヨタの役員会の決定を
事実上骨抜きにしてしまったのである。残念ながらホンダと日産にはこういった「人物」がいない。

　続く

>>207　続き

福井さんも木全さんもトヨタや三菱自動車の元代表として活き活きと当時を語り、メーカーの
利益になっている。久世さんだって御存命だったなら、スバルのラリーの話をいくらでも
語ってくれただろう。ホンダでムカシのＦ１を語れるの、川本さんくらいかと。
日産にも国際的なモータースポーツを語れる人は居ない（桜井真一郎さんのレース談義は
最高に楽しかった）。

皆さん高潔で、人間として立派です。モータースポーツにありがちな金銭スキャンダルとも無縁。
それ以後の人たちは綱紀こそ守ったが、欧州の文化と「戦っちゃった」のだ。勝つことだけに
執着したり、日本の技術だけで戦おうと思ったり‥‥。自動車メーカーがＦ１やＷＲＣに参戦する
時に最も大切なのは、技術力じゃなくて「人間力」なのかもしれません。

>モータースポーツにありがちな金銭スキャンダルとも無縁。

自分は毎年新車買ってるくせにラリー遊びのために毎年毎年募金募集して
挙句の果てにタイの水没義援金を自分のラリー参戦費に使ってしまった人は言う事が一味違いますな

>>199
＞遅レスだが
＞上石神井的な評価
ってなんだ？意味がわからん。

なんだろうね？新大久保的とか川崎桜新町的とか大阪鶴橋的ってなら解らんでもないけど。
上石神井にも挑戦部落があるのか？

日産にだって難波さんがいますが？サファリでの話を色々とされてますが？
チャンゲ先生。最近日産に冷たくされたの？電気乞食を禁止されたとか。最近「リース」の話でませんね。

>モータースポーツにありがちな金銭スキャンダルとも無縁。

世の中には一部ではささやかれてても公にはなってないスキャンダルってのもあるからな。

まま〜ドゥユリメンバー〜♪
おかあさん、あのラリラリカーはどこへ行っちゃたんでしょうね？
貸したという事に成ってたのに転売されたような形になってそれでもリースだと言い張りながら
出た事が無いはずなのにわたってて、戻った事に成ってるけど戻ってない
最後は異国の地で朽ち果てたあのラリー車ですよ。

プロ○○○○とス○○が金銭で一時揉めてた知らんのかね？

まぁ個人ではなく企業間だから筋違いかもだけど

>オールホンダで戦うか、他の技術を取り入れるか本田宗一郎社長と現場を任された中村さんの
>間の意見が全く分かれてしまう。

中村良夫氏の話ではそんなきれいごとではなかったようだが。
『力とエネルギーの区別もつかない上司・・・」とか書いておられるし。

公共自転車（５月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-b7e9.html

フランスで始まった街中のレンタル自転車は、少しずつ広がり始めている。ヨーロッパの
大きな都市に行くと、もはや普通の存在。確かに街中の移動手段として考えれば、
これほど便利な乗り物はない。例えばブラッセルだと３０分まで１，６ユーロ。
延長３０分毎に０，５ユーロとなってます。

アジアにも広がってきた。台湾の台北には『ユーバイク』というシステムがあり、
http://www.taipeinavi.com/play/476/
３０分毎に３０円と激安。利用率も予想外に高いそうな。この手の乗り物、日本の大都市にも
あったら便利だ。ＪＲだと隣の駅まで１３０円。バスだと１回２００〜２１０円。
３０分１５０円の自転車でイケるかと。

台湾の場合、１日に１０回程度の利用があるという。１５０円×３回としたって１日４５０円。雨
などの日を除き年間２００日稼働したら９万円。自転車＋管理コスト分くらいは簡単に捻出
できることだろう。猪瀬都知事は公共交通の２４時間稼働を考えているようだけれど、
レンタル自転車の方が便利。

都内の駅と、駅から一番遠い場所にレンタルステーションを作れば、相当機能すると思う。
ちなみにヨーロッパも台湾も盗難防止のため自転車はオレンジ色のフェンダーなどが付く
特別仕様車になっている。上のユーバイクのリンクを見ていただければ自転車の写真を
御覧いただけます。

ニュルの２４時間レースが始まった。予選はＧＴ−Ｒは２６位（３３台中２４位）。ＬＦＡ３０位
（１０台中の１位）。インプレッサ４９位（１４台中の２位）。カッコ内はクラス順位です。

・ライブへのリンク
http://www.24h-rennen.de/live/

　続く

>>215　続き

橋下さんは極めて厳しい状況になってきた。国内というより海外の評価がどうしようもありません。
「クサクサしたのでクルマに乗ってすっ飛ばした！」と同じ。この行為を正当化することなど
出来ない時代になった、ということを認識しなければならない。
徹底的に話をしても、原理主義にゃ絶対勝てないです。

ここまで来ると日本の評判を落とす。橋下さんのことを考えている側近がいるなら、
すぐにでも全面降伏し謝罪させるべきでしょう。

>>203
>商売として成り立ってんのよねーマジで言ってんの？

では、成立ってないのか？
成立ってないが記事書いているのかね？
ボランティアで・・・

>バカな事言っててそれを嘲笑う

オマエも同レベルだろうね。オレからしたら
世界の広さを2chレベルで知るとはね　国沢以下かもしれんな

バイクに乗りました。

荒らしに構いました。

自転車邪魔デナイノ、どけデナイノとか普段やらかしてる奴が猪瀬トボすために自転車持ち上げても説得力ないよねえw

上石神井から中野まで自転車で何回通ったんだろうかw

>>207
現場にいたワケでもなく、他人からそういった話を聞いた訳でもないのに
勝手に妄想話垂れ流しｗｗｗ

つーかどんな部署でも何か絶対に事件やもめ事、ごたごたが起きないといけない
ルールでもあるのかよｗｗｗ

そもそも国沢が人間力とか言うなバカ
アルコール依存症のオサーンはまずそれを治すように努力しろ

>>215
都内は知らんが日本でもレンタサイクルは別にフツーのもんだろ
地方では結構当たり前にあるし、観光地なんて特にそうだ

国沢はマジで自分の知らないことは「あまり知られていないことながら」なんだなｗｗｗ
恥も知らないみたいだわｗｗｗ

>橋下さんは極めて厳しい状況になってきた。国内というより海外の評価がどうしようもありません。
>「クサクサしたのでクルマに乗ってすっ飛ばした！」と同じ。この行為を正当化することなど
>出来ない時代になった、ということを認識しなければならない。

橋下も大変言い訳がましいが、矛先と言うか責任を朝日等のメディアに
転嫁成功しつつあると思うけどな
不用意な発言もしてるが明らかにあのメディアが悪意ある報道してるしｗｗ
そして世界的にと言うが、「文句言ってる国がちらほらとある」だけで
別に世界中から叩かれているワケじゃねーよバーカ

中国韓国が騒げば世界中かよｗｗ
まさしく国沢のグローバルレベルは韓国なみとよくわかるわ

>>217
あなたの理屈も一理はわからんでもないが

成り立ってんのか？成り立ってないのか？の問いには
「今後成り立っていくのは難しい、今も相当ダメ、十数年前の余韻が残っているのみ」
と答えておこうかな。
国沢に限らずああいった自動車雑誌等の媒体はもう死に体もいいとこ
体質改善する力もないから国沢みたいなのを使っているにすぎないし、
商売として成り立っているか？はもう無理なレベルまできてるんだよ
もう数年もたないうちに雑誌の廃刊ももっと進むよ

で、俺のバカレベルを語る時点で貴方は俺をバカにしたいだけなんだろ？
好きにしなよ、俺は国沢のバカを嘲笑うためにここにいるだけだし
貴方が俺をバカにすると、それだけ俺と同レベルに落ちるんだからｗｗｗ
マジ鏡みろよｗｗｗ

>>224
そいつ車版の基地外嵐だからｗｗ２ちゃん中毒で粘着の統失

あとだし、と言われるといやだから先に埋めておくけど

国沢みたいなのが雑誌に存在してるのは、
自動車雑誌出版業界が未熟だったためと、バブルを含む日本経済が豊かだったため
その遺産を食いつぶしながらここまで来てるだけの話

文字書いて金もらってるのだから商売だろー？とかガキくさい発言されるのなら
言い返しようもないが、それって奴の目指すところの金と名誉とはほど遠い
失礼な話だが適当にバイトして一日6000円程度稼いでだらだらしてるそこらの
フリーターだって「稼いでいる」「商売になってる」とも言えるわな
でもそれ、バカな発言してる事をはねかえせるだけの立場立ち位置を確保できてると言えるか？

そして俺自体は国沢の立ち位置をバカにするのもまああるが、それ以前に
あいつのバカさ、マヌケな発言、知ったかぶりで物知らず、いいかっこしいの割に脇が甘すぎて
ツッコミどころ満点なとこを叩いて遊んでるのｗｗそんだけの話なのに

「商売ガー」とか「奴もある意味存在感あるのだが―」とか言われてもねｗｗ

バカをバカと言う、そんだけの話なのにねｗｗ

いやもうスレ違うのでこれ以上はこのネタに触れません。
好きに勝利宣言でもして、2ちゃんで俺に勝ち誇れｗｗｗ

>>225
あ、そうなんですか。そんな有名な人もいるんですね。
しまった絡むんじゃなかったかなｗｗ
いやまあこれでまたフツーに一国沢叩きに戻ります

こんな所でコテハン付けて粘着するようなのにろくなのはいないわな、というイメージw

前スレで喜多見のコメント紹介をニュアンス違うと書いた者ですが、再度立ち読みしていたら
記事の外れにミニコメントとして載っており、当方の間違いでした。すみません。

>>207-208
国沢さぁ・・・F1に触れんなよ。

>エンジンは空冷。順調に開発できず、現地の中村さんも「勝てない」。限界を感じたのだろう。
>これが日本側の反感を買ってしまう。日本側は純日本で戦いたかった。現場は勝ちたかった。
RA302は勝てないとかいうレベルでなく、冷却不足で完走どころの話では無いし、
オイル噴きまくってるし、危険だと中村さんは判断をしたんだろ。

>トヨタも三菱自動車もスバルもＷＲＣから撤退したのは、福井さんや木全さん、
>久世さんのような「侍」が出てこなかったからだと考える。
脳内お花畑のヒモは気楽で良いねぇ。

>自動車メーカーがＦ１やＷＲＣに参戦する時に最も大切なのは、
>技術力じゃなくて「人間力」なのかもしれません。
で、結論がこれか。何も言ってないに等しいな。
そも「人間力」とは何ぞや？
定義が曖昧すぎて、語られる場面によって意味が違ってくるような単語を使って、
“最も大切なのは、技術力じゃなくて「人間力」なのかもしれません”とか
得意気に語っちゃって。笑わせんなｗ

ジドウシャヒョウンカをやっていく時に最も大切なのは「人間力」なのかもしれません。
うなご屋を経営する時に最も大切なのは「人間力」なのかもしれません。

嗚呼哀しき哉国沢、お前に足りないのは「人間力」なのかもしれませんｗｗ

>>215-216
>この手の乗り物、日本の大都市にもあったら便利だ。
で？どこを走らせるんですか？
常々、自転車の交通マナーが悪い、道路行政が悪い、警察が悪いと
ワメーテルのは忘れてしまったんですか？

>「クサクサしたのでクルマに乗ってすっ飛ばした！」と同じ。
それは明らかに道交法違反でしょ。
まぁ2速レンジ親方の「すっ飛ばした！」が30km/hとかなら話は別だがｗ

>この行為を正当化することなど出来ない時代になった、
>ということを認識しなければならない。
どれの話だ？
慰安婦の話なら「過去にはそういう事が半ば当然として行われていた」
「日本だけがそれを使ってたわけではない」のだから、
今現在に正当化とかいう話ではないワナ。
だいたい、過去の行為について延々と謝罪しなければならないのなら、
白人なんか黒人にずっと土下座しておく必要があるだろ。

在日米軍の風俗利用の話なら、そもそもは強姦等の性犯罪を防げない
米軍にこそ問題があって、アメリカも橋下発言を非難する前に、
自国民の犯罪行為を恥じるべきだろ。
そもそも日本の風俗業は(建前上)売買春ではない事になってるのにな。

>>224
>今後成り立っていくのは難しい

じゃあ、成立っているんじゃない。これからの事なんて聞いてないよ。

>>226
>バカな発言してる事をはねかえせる

とバイトして稼いでいる＝取引が成立しているとは関係無い。
国沢の場合は、馬鹿発言＝商売として成立っている。
ソレが成立っているのは、支持者が居るから。
単にそれだけ。

>バカをバカと言う、そんだけの話

その通り、オレも一緒だけどね。国沢も相当的外れだけど、アンチも相当なもんだ。
そもそも死に体同然と言うのなら叩きも不要であろう。
自分のやってる事は無意味だと言ってるのと同じ。

Mの荒らしぶり

5 位/1259 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20130519/R01RbzM0Tkww.html

書き込んだスレッド一覧

【TOYOTA】トヨタ アクア 59【AQUA】
30プリウスオーナー限定スレ 27
【トヨタ】86/BRZ 143台目【スバル】
【TOYOTA】トヨタ アクア オーナー限定スレ【AQUA】

決してライダイハンのことには触れないﾁｬﾝｹﾞさんw

>>207
そういやこの前のレーシングオンの特集がニスモだったけど、当時のﾆｻｰﾝの人がインタビュー受けてたよねw
何が国際的なモタスポ語れる人間いないデナイノなんだろうねw

本田宗一郎にしても持ち上げときゃいいでしょ？的に書いてるけど、ちゃんと技術及び経営の実績について冷静に再評価するときじゃないのかね？

>>235
様々な出版物やインタビュー記事読むと結構メンド臭い人だったみたいね＞本田宗一郎
と言うか当時副社長だった藤沢さんが本田宗一郎が神格化されるのを危惧してたみたいだけど、
まさに今の状況がそれなのかもw

中村さんもRA302でエラい目に遭ってるからトラウマ物だろうなぁ…。
ゴリ押しして出走した挙句尻拭い全部押し付けられたんだから…。

>>236
ホンダ信者の中で機械物に詳しくない奴ほど宗一郎崇拝してるよな。
「他所と違う事やれ」的な呪縛が長年ホンダの商売の足を引っ張ってきたと思うし、
その反動が入交であり今のミニバン屋の本田の姿だと思う。

>>237
だね、ユーザー目線のクルマ・バイク作りは評価出来るとは思ってるけど、技術者としては結構アレだと思う。
空冷崇拝はその最たる物だし。
あと初代シビックの成功で勇退したってなってるけど、会長に就任してからも現場に口出ししたりしてるし。

東海精機経営してた戦時中、軍用機用エンジンのピストンリングを製造してたらしいけど、
不良品率が凄まじかったらしいw

ホンダ信者の中で機械物に詳しくない奴＝チャンゲさんでおk？

>>237

じゃあ、同じ事やってたら今より素晴らしいホンダがあったと思ってるんだ・・・
浅いな

まあ、所詮　このレベル。

国沢はなにひとつ支持されねーなｗｗｗ
バカすぎ

国沢の周りにいるホンダの内部事情を教えてくれる人間がどうしようも無い馬鹿犬で
どんな情報も歪んだ形でしか伝わらないんじゃないの。送り手も受け手も馬鹿犬。

>>240
2ちゃんねるプレミア会員の国沢さん乙
トヨタにスマートキーの嘘書いたせいで苦情が多く行きすぎてプリウス手放しちゃったね
素直に注意されたときに謝罪しとけばこんな事にならなかったのに、合掌

05月20日 07時00分　自動運転装置普及にブレーキがかかっていたワケ
http://newsdig.jp/w/28260

中身　>>116-117　使い回し

2013年05月16日　自動運転
http://kunisawa.asia/article/67700352.html
自動運転へ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-116d.html

2013年05月20日　プリウスもリチウム
http://kunisawa.asia/article/67965842.html
次期型プリウス
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-44aa.html

日経Ｗｅｂは次期型プリウスの電池がリチウムになると報じている。
実際、２年後にデビューする新型車にニッケル水素電池など使えまい。
当然の如くトヨタにはハイブリッドの超スペシャリストがいるので、
今以上に燃費を向上させるアイデアなどいくつも持ってます。その人の意見をいくつ聞くか、だ。

リチウム電池の採用は「その１」だと思う。リチウム電池を使うことで回生出来るエネルギー量を
もっと増やせる。２０％改善させられれば明らかに燃費に効いてきます。二つ目が断続クラッチ。
こいつを加えることにより、アクセル開度少ないときのエネルギーロスを減らせ、
回生量増やせることだろう。

急速に進化した転がり抵抗の小さいタイヤの採用と、空気抵抗の削減も行えば、
ＪＣ０８燃費で１０％以上改善可能かと。全長５ｍ×全幅１８５０mmもあるアコードで３０km／Ｌ
なのだから、３５km／Ｌくらい楽勝だと予想しておく。
それより問題は自動ブレーキ装置や、スモールオフセットへの対応。

いや、スモールオフセット対応はキッチリ行うハズ。今や「最低」（プア）評価の車種って
トヨタ車くらい。さすがにプリウスの開発チームとしちゃマズいと思っているに違いない。
残るは自動ブレーキ装置。今後２年間でアイサイトやボルボと同等レベルの安全性能を
持たせてくるだろうか？　ここがキモです。

新車を買うなら優秀な自動ブレーキシステムは絶対に欲しい。
だからこそ私はＶ４０を購入したのだけれど、次も絶対自動ブレーキ付きを選ぶ。
おそらく２年後はホンダや日産も燃費の良いハイブリッドを作って攻めてくることだろう。
燃費も重要ながら、それ以外のアイテムをいくつ入れられるかの勝負になる？

とはいえ現時点で買えるクルマとしちゃプリウスは日本車で最も魅力的だと考える。アコードＨＶ
に自動ブレーキが付かないということもあり、今後しばらくどこの比較記事でもプリウスを筆頭に挙げます。

自転車（５月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-5630.html

昨日の日記でレンタル自転車のことを紹介したら、富山に同じシステムがあるという
コメントを頂いた。どれどれ、とチェックしてみたら、どうやらシステム全てを導入している様子。
自転車のタイプや貸し出し機能のハードまで同じ。全然知りませんでした。
情報ありがとうございます。こうなると富山だけか？　と思う。
http://www.cyclocity.jp/
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/20/5191.jpg
これはベルギー

私の理解能力不足のためかＷｅｂデザイナーのレベルが低いのか、一週間１０００円で
２日間５００円という料金以外、いくらなのか全く不明ながら、あまり高くないようだ。
東京で導入してもらえば、間違いなく利用者はたくさんいるだろう。
私だって早速会員になる。自転車置き場が３００ｍ毎にあるというから便利。

この時期にヨーロッパを訪れた人は皆さん「ホワイトアスパラを食べたぞ」と自慢する。
確かに２０年前なら珍しかったことだろう。しかし！　今回いろんなグレード（価格）を
食べてみたが、日本の新鮮なホワイトアスパラに味で勝てていない。
ニセコあたりのホワイトアスパラ、美味しいです。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/20/5192.jpg
一束６００円〜１５００円

やはり日本は真剣に農作物を作ったら素晴らしい！　ということを知らないと、この時期に
ヨーロッパで「ホワイトアスパラを食べました」（凄いだろ！）となっちゃう。
ちなみに味は料理によっても大きく変わる。ゆでたての熱々にオリーブオイルかけて
ひぃひぃ言いながら食べるのが最高でしょう。

ヨーロッパで「タイしたモンですね！」と関心するのがモーターポーツの番組の多さ。
昨日から今日に掛け、モトＧＰ（フランス）、ＷＴＣＣ（オーストリア）、欧州ラリー選手権
（ツール・ド・コルス）、欧州ＧＴレースを放送している。
素晴らしい！　残念ながらニュル２４時間はどこでもやってまへんがな。

>>245
＞残るは自動ブレーキ装置。今後２年間でアイサイトやボルボと同等レベルの安全性能を
＞持たせてくるだろうか？　ここがキモです。

＞新車を買うなら優秀な自動ブレーキシステムは絶対に欲しい。
＞だからこそ私はＶ４０を購入したのだけれど、次も絶対自動ブレーキ付きを選ぶ。

安全装置の提言と思いきや、自分の身体能力低下でそういう車しか
危なくて乗れなくなったというイメージ。

以前は華美な安全装置なんて要らない、高くなるだけだから。
ワテシは事故など起こさない、と豪語していたような・・・
そんな自動装置に頼らないと不安な奴が、ラリー参加へ着々準備中。
またレスポンスで自腹切らずに参加、残金はポケットへ。いい錬金術ですな。

>>246
＞私の理解能力不足のためかＷｅｂデザイナーのレベルが低いのか、一週間１０００円で
＞２日間５００円という料金以外、いくらなのか全く不明ながら、あまり高くないようだ。

国沢の頭が老化しているだけ。アルコールの長期摂取で脳が萎縮しているんだろ。
ちゃんと料金は明確に書いてある。カードの種類が複数あるので、それを読み取れないだけ。
また読み取れていないのに、「あまり高くないようだ」っておかしいだろ。
５００・１０００円以上掛かる事も知らずにさ。

Webデザイナーのレベルが低いのかって、自分はどんなWebだよ？
磨き屋に外部委託し、サーバーも借りているんだろ？せめてWebを自作してから言えよ。

>>245
＞アコードＨＶに自動ブレーキが付かないということもあり
いやいやお前自動ブレーキ付きアウトランダーも候補にしてただろ。
三菱はエビカニないのか？

>>246
＞この時期にヨーロッパを訪れた人は皆さん「ホワイトアスパラを食べたぞ」と自慢する。
お前リーフ下道ドライブで、旅行先なのに充電中にチェーンの牛丼食うとか言ってただろ。
ヨーロッパのアスパラは国産とはまた別の意味があるだろ。

>>246
> 私の理解能力不足のためか

ニホンゴ能力不足のためです。読み書きできませんもんねｗ

”料金表”って読めますか？

>>245
>二つ目が断続クラッチ。こいつを加えることにより、アクセル開度少ないときの
>エネルギーロスを減らせ、回生量増やせることだろう。
THS II系に断続クラッチねぇ。つか、お前、ボルト褒める時に
日産のハイブリッドを「クラッチ断続によるシフトショックが云々」貶してたクセに。

>だからこそ私はＶ４０を購入したのだけれど、次も絶対自動ブレーキ付きを選ぶ。
不思議だねぇー。
他人に金をタカった人が、定期預金持ってたわ、新車を購入出来るわで。
つーか、「次も」とか言ってんじゃねーよ。とっとと免許返納しろ。

>現時点で買えるクルマとしちゃプリウスは日本車で最も魅力的だと考える。
そのプリウスを手放す人に言われてもなぁ・・・。
それに人が自動車に求める用途や魅力は色々あるから、
どれが「最も魅力的」とか言えないと思うんだがね。

>>246
>私の理解能力不足のためかＷｅｂデザイナーのレベルが低いのか
100%アンタの理解能力不足だよ。もしくはボケてるかｗ

>東京で導入してもらえば、間違いなく利用者はたくさんいるだろう。
>私だって早速会員になる。自転車置き場が３００ｍ毎にあるというから便利。
料金そのままなら、それなりに利用者は居るだろうが・・・。
東京の地価で300m毎にステーション作って運営出来るかねぇ？
まぁ行政が積極的に関与してくれんと難しいだろうなぁ。

つか、国沢はどーせ乗らんだろ。夏は「暑いデナイノ！」冬は「寒いザンス！」って、
うなご屋へ行くのに結局何日自転車に乗ったよ？

それに国沢のバアイ、「自転車返したら何と利用時間３２分、２００円余分に
取られマシタ。都内では自転車置き場周りに人が居たりして１、２分遅れるのは
当たり前のコト。少しぐらいおまけしてくれても良いのでは？」とか言いそうだわ。
ま、きっとトラブル起こすと思うよｗ

>しかし！　今回いろんなグレード（価格）を食べてみたが、
>日本の新鮮なホワイトアスパラに味で勝てていない。
で、“ちなみに味は料理によっても大きく変わる”ってんだから、
そらアンタが食った「料理」がマズかっただけデナイノ？ｗ

つか、人が「旬の物を食べたよ」って言ってるだけだろうに、
「ナニを自慢してマスカ？日本の奴の方が美味しいデナイノ！」とか、
自分は「通」ぶっていちいちケチつけるのは何なのかね？

ま、ずっとそういう事をやってるから「俺のスレ」が（以下略

>この時期にヨーロッパを訪れた人は皆さん「ホワイトアスパラを食べたぞ」と自慢する。

なんか、唐突すぎるつーか、ホントにそんな奴いるのか？
と思ってググって見たら「セレブなアテクシの食べ物」みたいな扱いされてて吹いた

富裕層の嗜好だかなんだか知らねーが、
軟化栽培されたアスパラを食って自慢できる感覚が俺には理解できねーっす。
俺には、そんなん理解できなくてもいいや。

>>245

>現時点で買えるクルマとしちゃプリウスは日本車で最も魅力的だと考える。アコードＨＶ
に自動ブレーキが付かないということもあり、今後しばらくどこの比較記事でもプリウスを筆頭に挙げます。

やっぱり、頭のおかしい人はプリウスを選びます。
それもまた・・・盗まれても選んじゃいます。推薦しちゃいます。

そういやダイエットかねて、中野まで自転車で通っていたんじゃなかったの？
いつの間にか、駐禁のとこにバイク止めて通ってるような・・・

ボルボについては、結局は、欲しくなっちゃった病　でしょ？
あと、ハイブリッドとか電気自動車では原稿に限界を感じて、安全装備で自動車評論しようって魂胆？
それも、この10年くらいずっと頑張ってた、松下氏のほうが筋が通ってる感じがしますがねぇ。

一貫性のなさ、だけは一貫してますがｗ

安全といえば、松下氏とバスが一緒になって危ないのでシートベルトをしなさいと言われたのに必要無いと一蹴したエピソードがあったね。
そうした人が安全装備を語ってもちょっと説得力が無いかな…。
ベストカー読んでも安全装備に対する評論を新しい飯の種にしたいって感じはありますね。
内容はアメリカのレポートの受け売りで、何故スモールオーバーラップに拘るのかの解説がまったくなくて困りますが。

エビカニの匂いがすれば飛んで行く朝鮮人ｗｗｗ

>>256
一蹴どころか、原理主義者と罵ってたよ。

プリウスがカローラのようになり、プリウスの事を語ったところで
誰も振り向かない。ＥＶに活路を見出そうとしてリーフを買うも
ＥＶでは舘内さんにかなうわけがなく、仕事につながらない。

で、原理主義者の道をまねして同じ路線に走る事にしたんだろうが
今まで軽視していた事に首を突っ込んだところで、松下さんから
仕事が奪えるわけがない。
クルコンガーから自動ブレーキガーになっただけの浅はかな路線変更。
飽きっぽい国沢の事、Ｖ４０の話題は１年持たないと予想しておく。

>>258
V40は自動ブレーキに対人エアバッグﾃﾞﾅｲﾉー
って言ってるのは覚えてるけど、
結局自分じゃ対人エアバッグは買わなかったし（金銭支払ったかも知らんけど）、
自動車としての魅力がさっぱりわからんよね。

ＢＭＷ　Ｆ８００ＧＳ
http://kunisawa.txt-nifty.com/1/2013/05/post-14f7.html

Ｆ７００ＧＳの兄弟関係にあるのが同じ８００ccの２気筒エンジンを搭載するＦ８００ＧＳである。
悪路をガンガン走る、という明確な意思を持っているなら迷うこと無く２１インチの
オールテレーン（全路面対応）タイヤを履くＦ８００ＧＳしか考えないだろうが、
街乗りやツーリング主体なら気になる存在かと。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/19/f8001.jpg
Ｆ７００ＧＳとの外観の違いはコチラから

大雑把に書けば、Ｆ７００ＧＳの１９インチキャストホイールが２１インチのスポークホイールになり、
フロントサスは一回り太い倒立に。フロントだけでなくリアサスのストロークも大幅に長くなった。
その副作用としてシート高が標準仕様で９cmほど高い。
Ｆ８００ＧＳだと身長１７５cm以上欲しい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/19/f8004.jpg
Ｆ８００ＧＳは１気筒あたり２つのプラグを持つ

搭載されるエンジンはＦ７００ＧＳの７５馬力から８５馬力にパワーアップされた。
乗ってみるとパワーだけでなくエンジンフィールも案外違う。ただ乗り比べてみない限り気に
する必要なし。日本で乗るなら、どちらでも「必要にして十分！」。
１５００回転くらいから実用に耐えるトルクを出す。

エンジンフィールはＦ８００ＧＳの方が一段と歯切れ良く楽しい。レスポンスも素晴らしい。
とっても良いエンジンだと関心しきり。ついついアクセルを開いてしまうせいか、
実用燃費は２０km／Ｌ前後。Ｆ７００ＧＳより１０％程度悪い。
ガソリンは８００も７００も９５オクタン以上が指定になっている。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/19/f8003.jpg
ブレンボのＷディスク
　続く

>>260　続き

Ｆ７００ＧＳとＦ８００ＧＳで最も違うのがフロントサス。１９インチと２１インチというタイヤサイズ
の差というより、キャラクターからして違う。意外にもＦ８００ＧＳはシャープ＆スポーティ。
ついつい元気よく走りたくなってしまう。一方、バンクさせるときの素直さはＦ７００ＧＳ。
街中スペシャルならＦ７００ＧＳ優位かと。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/19/f8005.jpg
チェーンドライブ

リアサスもセッティングが大きく違っており、長いストロークを持ちながらキッチリ減衰力出している。
タイヤはオールテレーンながら舗装路を相当意識したパターンを採用。
オフロード車にありがちな反応の鈍さ無し！　冷えている時のグリップもキッチリ考えられている。
センタースタンド付き。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/19/f8002.jpg
燃費計も付く

ハンドル周りは基本的にＦ７００ＧＳと共通。ただミニカウルが標準装備されている。
小さい面積しかないものの、高速走行すると予想外に風を受けない。ＧＩＶＩなどから
リーズナブルな大型カウルが出ているので、ロングツーリング派は交換することをすすめておく。
燃料タンクはリアシート下。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/19/f8006.jpg

どちらを選ぶべきか。この手のバイクの入門用や、しばらくバイクに乗っていなかった人
なら扱いやすいＦ７００ＧＳをプッシュしておく。一方、オフロードなどキッチリ走ることも
考えている体力のある人は、全てのスペックでＦ７００ＧＳを二回りくらい凌ぐＦ８００ＧＳ
の方がいいと思う。私なら大いに迷った末、Ｆ８００ＧＳにします。

・スペックの比較はこちらから
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/f800gs/f800gs_overview.html&notrack=1

>今や「最低」（プア）評価の車種ってトヨタ車くらい。

現代自動車「ツーソン」、起亜自動車「スポーテージ」を忘れてますよ。

>今以上に燃費を向上させるアイデアなどいくつも持ってます。その人の意見をいくつ聞くか、だ。

そんな意見を聞いてもらえるかもらえないのかわからんような立場の人がどうして役に立つと
思ってんだよｗｗｗ
つーか理想だけで言うなら識者でなくても素晴らしい意見は出せそうだけどなｗｗｗ

実現に向けてのバランスとりができないような意見なんぞはただの戯言だがｗｗｗ

>私の理解能力不足のためかＷｅｂデザイナーのレベルが低いのか、一週間１０００円で
>２日間５００円という料金以外、いくらなのか全く不明ながら、あまり高くないようだ。

いくらなのか、は分かってるじゃねえかよ
国沢はマジで自分が何言ってるのかすらわかってないのかｗｗｗ
つーか二日500円安いとも言えないだろ
うちの近所は一日100円だぞ

>今回いろんなグレード（価格）を
>食べてみたが、日本の新鮮なホワイトアスパラに味で勝てていない。

オマエが勝手に「本場デナイノー」と飛びついておきながら「日本産のがうまいデナイノ」って
メンドクセー奴だな
食べたいものを食べたなら自分のその選択肢に覚悟を持てよバーカ
鉄道の話でもそうだが、そういう色々の機微を愉しむくらいでないと
海外に出る必要もねーだろ
つーかむいてねーわ、オマエみたいなのは家にとじこもってろよ

>つか、国沢はどーせ乗らんだろ。夏は「暑いデナイノ！」冬は「寒いザンス！」って、
>うなご屋へ行くのに結局何日自転車に乗ったよ？

ここでも安物買いの銭失いしてたよねーｗｗｗ
つーかあのバカは既に自分が自転車持ってることすら忘れてるんじゃない？

あげくぶちあげてたよなあ「自転車のレビューサイト作る」だの「レビュー後は安く売る」だのｗｗｗ
なにひとつ成し遂げられないバカ

>Ｆ７００ＧＳの兄弟関係にあるのが同じ８００ccの２気筒エンジンを搭載するＦ８００ＧＳである。
>悪路をガンガン走る、という明確な意思を持っているなら迷うこと無く２１インチの
>オールテレーン（全路面対応）タイヤを履くＦ８００ＧＳしか考えないだろうが、
>街乗りやツーリング主体なら気になる存在かと。

なにこれｗｗｗ文章としてオカシイだろｗｗどっちにしろ800ＧＳ勧めてるじゃねえかよ

どうやったらこんな文章がはき出されるんだ？？？
頭の中身どうなってるの？

F700GSの排気量すらわからんし

　>今や「最低」（プア）評価の車種ってトヨタ車くらい。

そのトヨタ車　プリウス乗って　プリウスは日本車で最も魅力的
今後もプリウス筆頭でってのが国沢らしい。

セキュリティ脆弱で被害にあい　衝突安全うんちくを垂れ
最低評価も知っているが、やっぱりプリウス。
これもう、商売でやる以上トヨタ様に頭上がりません
ってのがミエミエなんだけどね。

規制で全然カキコ出来んかった・・・

>>260-261
>オールテレーン（全路面対応）タイヤを履くＦ８００ＧＳしか考えないだろうが、
>街乗りやツーリング主体なら気になる存在かと。
あのさ・・・この駄文はF800GSの紹介で、主体はF800GSなんだよね？
そんで何でこういう言い回しになるわけ？

>Ｆ７００ＧＳとの外観の違いはコチラから
ドチラだよ？せめてF700GSの写真と並べないか？

>大雑把に書けば、
そう言いながら何で「ストロークも大幅に長くなった」だのシート高がどうの
身長がどうの細かく書いてんの？
詳細は後回しにするから「大雑把に書けば」だろ。まずは大雑把に書けよ。
文末に「結論から言うと」って書くのと同じで、意味を理解出来てないだけか？

>ついついアクセルを開いてしまうせいか、実用燃費は２０km／Ｌ前後。
おいおい。何の為の試乗だよ？
普通に乗った時と気持ちよくてアクセル開けちゃった時の両方の燃費書けよ。

>意外にもＦ８００ＧＳはシャープ＆スポーティ。ついつい元気よく走りたくなってしまう。
解らん。F700GSの時に書いてた「キビキビ走ってくれる」とどう違うのか？

>全てのスペックでＦ７００ＧＳを二回りくらい凌ぐＦ８００ＧＳ
二回りねぇ・・・。言い過ぎだと思うが。

それはともかく、写真撮ったの誰だよ？
フレール上井草の駐車場付近で撮ってるってのもアレだが、せっかくF700GSと
比べられるんだから、もうちょっと同じ様な写真にしないか？角度とかｗ

ま、駄文の方もF700GSと書いてある事が違うので、
両方付き合わせて見ても比較しづらいワナ。
思いつくままを並べただけの感想文書いてっから、そんな事になる。

>>266
あの自転車が安物かどうかは解らんが、結局無駄金になっちまってるワナ。
自分の性格から「本当に乗り続けるだろうか？」とか考えなかったんかねぇ？

そりゃお小遣いも無くなるだろうよ、アレだけ無駄遣いばっかしてたら。
それでラリラリー資金が無いデナイノ！お金クレクレ、とか儲にタカるって、
どこまでヒモ根性に染まってんだか・・・。

ニュル24時間が終わりましたね
さてチャンゲさんはいつトップに書くかな
書くからにはちゃんと取材して下さいよ

ティザリングしてないから無理です。

# Ｄパックにも驚いたが。ディスコティック、ディスクトップパソコン、カップフォルダー、日産キューヴ・・・

>>273
飽きっぽい性格って何か軽薄で情けないイメージ

国沢は一事が万事この調子
何か成し遂げた物がひとつでもあればまだしも、どれもこれも中途半端に忘れゆくｗ
一貫性にも乏しいしｗｗ

思ったけど、国沢って海外でプリペイドシムを買う必要性すら無い気がｗｗｗ
ぶっちゃけａｕの一日ずつの定額でいいじゃん
高いけど一ヶ月も滞在するワケでもないし

やっと規制解除されたわｗ

>>80
>ヨボヨボになっているだろう可愛いムスメを売った韓国人を集め、
>問題になる度に謝りにいかせるというのが正しい責任の取り方である。

ウソつき朝鮮人を集めてどうすんだこの大ウソつき半チョッパリ野郎が！

台湾人の証言　「なぜ従軍慰安婦を志願する女性がいたのか？」
http://www.youtube.com/watch?v=U55McjlBIOE

慰安婦大募集
http://iup.2ch-library.com/i/i0920326-1369076081.jpg

日本という国が好き？
http://iup.2ch-library.com/i/i0920327-1369076165.jpg

>>80
>世界中どこにでもヨボヨボの日韓土下座団を派遣するなんていかがか？

マジで殺意が（ｒｙ

おまえがまず金を騙し取った日本人に謝れよ

>>116
>特殊なケーブルや電波などを使い、自動車をコントロールしようというもの。
>これだとインフラの管理に天下り会社を作れる。

ふーん。そういうスタンスなら今すぐＥＴＣを外せや。道路交通情報も利用するな。
あとＧＰＳのアンテナ切って自立航法だけで走れボケカス。

>今までは国交省は自動運転をインフラ込みで行おうとしてきた。
>クルマだけで自動運転されたら自分たちに全くメリット無し。
>インサイトって理想型に近い。加速と減速、障害物認識をキチンと出来る。
>車線を読む技術は各社持っている。

へーすごいねー。
だけどクルマだけじゃ追突や単独事故くらいしか防げないんじゃね？
路側機と通信すれば、ブラインドにある車両や歩行者の接近を検知して、
飛び出しや出会い頭の事故にも対応できるんだけどなあ。
http://www2.nict.go.jp/pub/whatsnew/press/h19/080218/zu1.gif

>使いながら改良していくのが最も早いし、良い製品に仕上がる。

そうだよね。原発も早く再稼動して改良していかなきゃねｗ
でも改良中のボーイング７８７には乗れないビビリ大王ｗ

>>244
>自動運転装置普及にブレーキがかかっていたワケ
>国交省の足の引っ張りのおかげでヨーロッパ勢に負けている。

>早急に手放し可能なレーンキープを認可すべきだ。すべてはそこからだと思う。

それで事故が起こったら責任はドライバーが取るの？　それともメーカー？認可した行政？

そもそも自動化などの支援システムはずっと国土交通省が主導してきているだろ。
このウソツキチョンスケが！　てめーがクルマのことを語る資格はないわ。
スマートクルーズ21
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/ahs/20010118.html

＞新車を買うなら優秀な自動ブレーキシステムは絶対に欲しい。
＞だからこそ私はＶ４０を購入したのだけれど、次も絶対自動ブレーキ付きを選ぶ。

２０年運転した経験からして、その車に１０年乗ったとしても
自動ブレーキとやらが作動するのはせいぜい１回か２回か、だと思うんだよなぁ。

その間「絶対誤動作、誤警報なし」ってんならつけといてもいいが、
特に何かを期待するわけじゃない。

チャンゲさんさぁ、「自動ブレーキ」に期待モリモリのアンタ、
めちゃ怖いんですけど。。。

>>15
>何を言ってるのかサッパリ解らないんだが・・・

>いずれにしろＪＮＣＡＰの評価だと、どのクルマが良いのか全くワカランです。
アウトランダーを褒めりゃいいのに、エビカニ無関係な三菱が大賞を取ったから
ムッキッキー！！　となってるんでしょ。

アウトランダー（ガソリン車）が平成24年自動車アセスメント（JNCAP）で
最高評価となる「JNCAPファイブスター賞」、「JNCAP大賞」を受賞！
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/


>>255
>ボルボについては、結局は、欲しくなっちゃった病　でしょ？

プリウスの代わりの車を買わないと証拠隠滅の印象が強くなるからです。
犯人は一切批判せず、あれだけ憎み貶してた警察なのに、
この件に関しては「刑事さんはよくやっている。素晴らしい」とか褒めちぎるし。
某本部も競売騒動で助けてくれそうもないし、丸の内だけじゃなく
大阪まで呼び出されたとか、どう考えてもチャンゲがマルタイだろｗ

>>282
＞新車を買うなら優秀な自動ブレーキシステムは絶対に欲しい。

そらそうでしょ。
海外試乗会で派手にやってるし。バレてない追突もかなりやってそうｗ

規制解除が嬉しいのは分かるけど、亀レスを連投する男の人って・・・

>>284
チャンゲに向けてレスしてるわけで
嫌なら見ないか手伝うかデスヨｗ

手伝うぞ　ばーかばーか馬鹿チョンゲｗｗ

言い訳じゃないけど、またすぐ規制されそう（すでに違反書き込みあり）なんで
連投申し訳ない

そういえば「ナガイ」も最近見なくなったな。

05月21日 07時00分　Ｆ１の光と影
http://newsdig.jp/w/28625

中身　>>159　使い回し

2013年05月17日　Ｆ１は難しい
http://kunisawa.asia/article/67790637.html
Ｆ１の光と影
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-0457.html

レクサスＩＳ買うなら３シリーズでしょう！ 5/21 New!

新型レクサスIS発表。果たしてその性能やいかに!?
http://allabout.co.jp/gm/gc/417824/

新型のレクサスのISが発表された。注目されていた価格は、2.5リッターのベースグレードで420万円。
ハイブリッド480万円だという。果たしていかに？

・ライバルのBMW3シリーズとレクサスISの実力対決は!?

>>289　毎回保全乙
>ATも3シリーズの8速に対し6速。エンジンのトルクだって10％以上大きい。
カタログ値の比較なら小学生でもできる。乗った体感値で比較してくれよｗ

>「BMWは高い」と考える人が多いと思うけれど、ISも同じくらい高いことに驚く
そりゃ高級車というカテゴリーなんだから高いのが当たり前で、安いクルマが
欲しい人はレクサスに興味を持たないだろｗ

>今や高額車でアイドルストップが付かないのはレクサス（トヨタ車）くらいになってしまった。
調べもしないで思い込みだけでウソを書く病気なのか？　あの国と同じ臭いがするんだがｗ

>最近皆さん、アイドルストップ車でなくても長い信号待ちでエンジンを止める人が目立つ
ねーよｗ　今なんかエアコン必要だから皆さん踏み切りでさえ回しっぱなしだわ。

>1〜2年後をメドに新型エンジンを投入し、アイドルストップが採用されるようなので、
>もし「すぐ欲しい」というなら、60万円高のハイブリッドモデルを買えばいい。
>車両価格差は燃料コストで簡単にペイできる。
>走行1万kmごとのガソリン代は18万円と9万円。7万kmで63万円浮く計算。

2年なら3.5万km/年。1年で元を取ろうとしたら年間7万km走らないとダメなんだなｗ

>282
バカを擁護するわけでないけど
信号交差点で発生する事故の多くが追突なんだってよ。
ソース出せなくて申し訳ない（それ系の統計とってる人談）が、他の事故種類と比較しても
飛び抜けて多いといっても良いほど。
特に積雪地なんかはそうかもね。

で、事故がよく発生する地点ってのは、特殊な事情がない限りは
交差点が多いんだって。まぁそうだわな。

ってことで、交差点での追突を自動ブレーキ装置ｗで防止出来れば
事故件数自体を有意に減らせるんだってよ。

そんなこんなで、個人レベルではコスパに見合う装備かどうかの疑問はあるけど
社会的にはそれなりの意義はあるみたい。
自賠責やら任意保険料を安くするとか、オプションがあればもっと普及するんだろうけどな。

俺は今んとこいらない。
補助システムがあるとわかってたら、必ず油断するし。
仕事で様々な車を運転するもんで、とっさの時にかえって危ないわ。

2013年05月21日　ゴルフ７安かった！
http://kunisawa.asia/article/68045317.html
ゴルフ７の破壊力
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-aa0c.html

ゴルフ７の価格、予想していたよりずっとリーズナブルだった。事前受注を行っていた
特別仕様車『デア・エアステ』は、１，２リッターエンジン搭載車で２７９万円と安くなかったため
（一般的に事前受注車は有利な条件を付ける傾向）、
カタログモデルも案外高い価格設定をしてくるのかと思っていた次第。

しかし！　１，２リッターのベーシックグレードは、ミリ波レーダー＋赤外線レーザーを
組み合わせた自動停止ブレーキ標準装備で２４９万円！　プリウスと価格で勝負出来てしまう。
もはや「輸入車だから高い」というイメージ無し！　
もちろん燃費で２０％くらい負けているものの、安全性を考えれば十分納得できる。

ちなみに２４９万円のベーシックグレードすら自動ブレーキを始め、サイドカーテンエアバッグ、
二重衝突時でもブレーキを掛けたままにしてくれるシステム、アルミホイール、革巻きハンドル、
オーディオなどフル装備。ＪＣ０８モードで２１km／Ｌと燃費良いため、減税／免税１００％を達成。
モンクありません！

かつてこれほど強い価格競争力を持っている輸入車は皆無。もう誰にでも自信を持って
すすめられる。乗り心地の質感や安全性でベンツＡクラスを相手にしない。
Ｖ４０と比べればスペック的に少し負けているが、価格競争力がある（現時点ではＶ４０も
セーフティパッケージを無料で付けてくれるので互角）。

間もなく新型ゴルフの試乗レポートやバイヤーズガイドが出てくると思う。どこも絶賛になるはず。
厳しい私だって異論ございません。こう書くと「ＶＷ大嫌いだ君」がワラワラ湧いてくるだろうけれど、
私は完全無視を決め込みますのでコメントしていただいてもムダでございます
（真実の情報なら大歓迎）。

（５月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-b2c8.html

ブラッセルには比較的有名な自動車博物館があるので行く。興味深かったの、
小型車でございます。写真だと”小ささ”が解りにくと思うけれど、イメージとしちゃスバル３６０より
一回り小さい。それでいて２人乗れそうなキャビンスペースを持つ。
こういうデザインならコストだって抑えられるだろう。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/21/5202.jpg

下の左はスバル３６０といい勝負の大きさである初代フィアット５００。手前のクルマは
フィアット５００より二回りくらい小さい。上のマルーン色のクルマと同じくらいのサイズであります。
考えてみればヨーロッパの小型車の歴史って長い。博物館を回れば参考になるようなクルマが
たくさん見つかる。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/21/5203.jpg

帰りの駄賃でトラム博物館に寄ってみた。８ユーロで古いトラムに乗れる。何年くらい前の
車両なのか見当付かないが、リジットの２軸で吊りかけ式のモーターときた。
下を見て７０年くらいありそう。私が１０歳の頃に走っていた都電だって、
もっとモダンな作りでしたから。走り出すと「うぉ〜ん」というモーター音。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/21/5204.jpg

カーブに差し掛かるとデフ無しのリジットだからして「ギギギギギ！」というレールと車輪の
摺動音を響かせる。速度出したら脱線しますワな。そもそもモーターのパワー無いため、
３０km／ｈくらいでノンビリ走る。インテリアはウッド。本当に当時のままの車両を使っている
あたりが素晴らしい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/21/5201.jpg

さてさて。いつまでベルギーに居るのかと聞かれたら「明日まで」。
何の用で居るのかとなれば「何と！　驚いたことにムスメに子供が生まれたから」であります。
ありがたいことに昨日あたりから元気よくなり始め、ムスメの子供も順調に体重増え始めた。
一安心したので帰ることにします。

>>292
> 間もなく新型ゴルフの試乗レポートやバイヤーズガイドが出てくると思う。どこも絶賛になるはず。
そりゃここまで接待旅行頑張れば、評論家共は絶賛するでしよ

> 厳しい私だって異論ございません。こう書くと「ＶＷ大嫌いだ君」がワラワラ湧いてくるだろうけれど、
> 私は完全無視を決め込みますのでコメントしていただいてもムダでございます
> （真実の情報なら大歓迎）。
また無視出来ずに反応しちゃうフラグか

>>下の左はスバル３６０といい勝負の大きさである初代フィアット５００。

だからこんな短文の中に2つも間違いを押し込むなとｗ
500の形ってそれなりに有名だろ。一般人ならともかく自動車評論家が間違うか？
あ、ヒョウンカか…。

>>295
画像見て理解した。
クルマ好きwなら絶対間違えないよなぁw

もし分からなかったとしても
「何か違う」って普通気付いて調べるか聞くだろうし。

>>293
> カーブに差し掛かるとデフ無しのリジットだからして「ギギギギギ！」というレールと車輪の
> 摺動音を響かせる。速度出したら脱線しますワな。

なるほど新幹線も自慢のKTXも脱線するなｗ

半可通ｗ

>>291
ふと思ったけど、自動ブレーキ装置ｗって積雪路面だとどうなるんだろ？

路面μを感知してるわけもなく、逆効果になんないの？

>>291
残り半分は出会い頭、右左折、正面衝突などだよ。
右折車線の追加等インフラ整備で38％も減少。追突低減装置だけでは事故は無くせない。

>>298
頼り切ってると状況によっては判断が遅れて追突する可能性を高める場合もあるかもね。
路車間通信だと凍結など路面状況を車両側に伝えることができるから事前に対応できる。

>299
>残り半分は出会い頭、右左折、正面衝突などだよ。
>右折車線の追加等インフラ整備で38％も減少。追突低減装置だけでは事故は無くせない。

うん、まぁそのとおりなんだろうよ。講釈ありがとね。
で、追突低減装置だけが普及してもあまり意味ないって事でOK？
それなり効果は上がるんじゃないの？

>>292
＞ どこも絶賛になるはず。厳しい私だって異論ございません。

エビカニに満足でございますと。「辛口な」と書くと嗤われるから厳しいと書くんですね
確かにエビカニの評価には厳しいですなｗ相手にされないレクサスは悪口ばかりというイメージですしね

>>298
アイスバーンで国沢の前に割り込んじゃだめだぞ
エマージェンシーブレーキがドーン
対向車線にスピンして飛び出す
対向車の命がいくつ有っても足りない

>>302
なるほど今年の冬のキビシイ修行は阿鼻叫喚の事態になりそうだなw

>>292
>事前受注を行っていた特別仕様車『デア・エアステ』は
ありゃ「VW国内正規輸入60周年記念モデル」だろ。
しかもベースモデルではオプションのACCやLane Assistを付けてる。
ま、逆に言うとベースモデルではそこを外して値下げしてきたかというイメージ。

>もちろん燃費で２０％くらい負けているものの、安全性を考えれば十分納得できる。
立ち位置コロコロ変わるよなぁ、ホント。

>厳しい私だって異論ございません。こう書くと「ＶＷ大嫌いだ君」がワラワラ
>湧いてくるだろうけれど、私は完全無視を決め込みますのでコメントして
>いただいてもムダでございます（真実の情報なら大歓迎）。
お前ぇは都合が悪けりゃ真実でも無視するだろｗｗ

>>293
>こういうデザインならコストだって抑えられるだろう。
こういうデザインで、今の衝突安全性を実現しようとしたらバカ高になると思うが。

>下の左はスバル３６０といい勝負の大きさである初代フィアット５００。
ふーん、俺の知ってるのと違うなｗ

>何年くらい前の車両なのか見当付かないが、リジットの２軸で吊りかけ式のモーターときた。
>下を見て７０年くらいありそう。
そこは博物館なんだよな？何で「見当を付ける」必要があるんだ？
説明文とか書いてあるんじゃねーの？文字が読めなくても数字ぐらい読めるだろ？

>何の用で居るのかとなれば「何と！　驚いたことにムスメに子供が生まれたから」であります。
>ありがたいことに昨日あたりから元気よくなり始め、ムスメの子供も順調に体重増え始めた。
そりゃおめでとうございます。母子共に健康で何より。
これで国沢も名実共にクソジジイになりましたな。おめでとうクソジジイｗｗ

でも「ムスメの子供」か。「マゴ」と言わないのは何故なんだぜ？

加山が潰れてスキーに行く回数が激減しちゃったし、それでなくても広報車でしかスキーに行かない御仁
今年の冬もチャンゲさんは来ないから大丈夫ですよ
自慢のボルボだってどうせ車庫の肥やしで普段は電気乞食号だろうし

>>300
>で、追突低減装置だけが普及してもあまり意味ないって事でOK？
無意味とは言っていないが？　まあある意味そうだな。だから路側機と協調すれば
より効果が上がる。アイサイトの注意書きを読めば理解できるだろ。

・先行車との速度差が30km/hより大きい場合、システム作動が間に合わず
　追突回避ができません。
・前方に他の車両が急に割り込んできた時や、人が急に飛び出してきた時は、
　自動ブレーキの作動が間に合わない場合があります。
・視界や路面の状態によっては、システムが十分に作動しなかったり、
　クルマが止まりきれない場合があります。
・動物や身長1m以下の小さな子供などは認識しにくいため、システムが
　作動しない可能性が高いです。
http://www.subaru.jp/eyesightowner/care/precrash.html

>それなり効果は上がるんじゃないの？
そういった慢心や過信がシステムの想定を超えた事故を招いてしまう。
だからドライバーの理解が深まるまで周知期間を置き、簡単に認可しないわけで。
何でもかんでもアイサイトガー。そういうバカが一番危険ｗ

>306
はっきりモノ言えないのね。

自動ブレーキ単体では、あまり意味ないって事でOKね？
あなたの考えでは、とどのつまり。

>>291
俺も擁護するわけじゃないけど
＞補助システムがあるとわかってたら、必ず油断するし。
保険みたいなもんでしょ。
付いてたって、自動ブレーキは自発的には使えないよ。
どう考えたってぶつかると思うほど近づいたって発動しないもの。

>もちろん燃費で２０％くらい負けているものの、安全性を考えれば十分納得できる。
お得意の10万km走ったら価格差はいくらになるんだよ、都合のいい時だけ書かないな

>>293
コメント欄の指摘を受けて改竄

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/21/5202.jpg
ハノマーク・コミスブロート、というそうな
http://blogs.yahoo.co.jp/t_sony79/49131361.html

旧：
下の左はスバル３６０といい勝負の大きさである初代フィアット５００。
手前のクルマはフィアット５００より二回りくらい小さい。
新：
下の左は一世代前の軽自動車といい勝負の大きさであるフィアット６００。
手前のクルマはフィアット６００より二回りくらい小さい。

旧：
下を見て７０年くらいありそう。
新：
下を見て９０年くらいありそう。

旧：
ムスメの子供も順調に体重増え始めた。
新：
ムスメの子供も順調に体重増えてきた。

>>309
BMWは下取り価格が悪いからと買ったことがないチャンゲさんｗ

>>307
例えば対自転車の事故で見た場合、出会い頭事故に比べ死亡率が10倍の
追突事故を減らすと言う意味では非常に高い効果があると言える。

しかし、累積件数を見てみると、死亡事故では追突が611人、出会い頭が3,877人。
死傷者数に到っては、追突の12,953人に対し、出会い頭の事故では827,971人。
事故件数削減という意味において車載装置単独では効果が低いと言える。
だからこそ危険予知運転を支援する路側システムが重要になってくるわけで。
警察のオタンコガー、車道に追いやられてた自転車ガ−と叫んでるんだからさｗ

イタルダインフォメーションNo.８８　2011APRIL
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info88.pdf

>ムスメの子供も順調に体重増えてきた。

リアル・ジジイおめでとうございます。

でも何で元旦那のいるベルギーなんだろ。と邪推してしまう黄昏野郎ｗ

偽装離婚じゃね？、とマジレスしてみる

モリゾウさんって24時間のうち運転したのは2時間半のみ
それでクラス2位とか自慢したらどっかのラリーストと同じじゃん

新旦那も某国産家電メーカーのベルギー支社にお勤めですよ、いろいろと勘ぐってしましますね

>>314
でも笹藪には特攻しなかったし、クラッチも壊さなかったし、バーストしたのに気付かずにタイヤ千切れるまで走らなかったし、全損になるコースアウトもしなかったよ？

>もちろん燃費で２０％くらい負けているものの、安全性を考えれば十分納得できる。

プリウスを手放すと決まった途端、トボしがひどいねぇ。
レギュラーガソリンのプリウスとハイオク「専用」のゴルフ。
その辺はぜんぜん考慮しないんだな。リッターあたり１０円高は
無視か？
一応釘刺しておくが、レギュラーとミックスすればいいデナイノってのは
自己責任のオウンリスクである事を書いておく。
読者の方から・・・とオウンリスクを推奨する事を書くからな。

>ムスメに子供が生まれた
ちょいと気になったので、ログを漁ってきたんだが。

・離婚で2010年8月に帰国。
　>ムスメが離婚してもうすぐ帰ってくる。大いにメデタイです。誰か良い人はいませんか？
　11:56 PM Aug 15th webから
　ttp://twitter.com/kunisawanet/status/21236369319

その後、暫くは家に居着いてた模様。
一昨年6月にレーシックして、10月に捨て犬拾ってきて、12年正月は何故か海外で、
3月には東北一泊、7月には反原発デモに参加、そして衆院選は家の前の投票所へ。
12月末に結婚相手の両親が東京にやってきて、13年正月にはムコ殿が居るワケで・・・
で、本日の日記によると子供が生まれたと。

・・・ん？あれ？ムコ殿の発生と子供の誕生の計算が合わんな。
最近の子供って仕込んで5ヶ月程で生まれてくるのか（棒

つーかさ、何で子供産むのに帰国してないんだろ？
普通は実家に戻ってこないか？しかも初めての出産なんだし。
実家に居たくない事情でもあるのかなー？

そして・・・ムスメが出産を控えてんのが解っていながら、
それでも新車を買っちまう親ってのはどうなんだ？別に急ぎでもなんでもないのに。
何か起きた時の為に少しは出費を控えようとか思わないのかな？
それとも、そんな事は気にならない程の富豪なのかよ？

以下参考引用

・2011年
　レーシック（６月４日）
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/06/post-fa18.html
　>ド近眼のムスメがレーシックをした。

>>318の続き　参考引用
　開国か鎖国か（１０月２６日）
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/10/post-16ee.html
　>練馬区安請け合い組合員のムスメがブリーダーに棄てられた犬を貰ってきたのである。

・2012年
　2012年1月 2日 (月)
　>今年の正月は３人。ムスメは海外です

　一周年（３月１１日）
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/03/post-4410.html
　>ムスメが週末に１泊で塩竃に行ってきた。

　バカにされてる（７月１７日）
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-c0a1.html
　>ムスメが金曜日に官邸デモに参加しようと溜池側から総理官邸に向かったという。

　あ〜あ（１２月１６日）
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-e90e.html
　>私はムスメと一緒に選挙に行き、二人とも『みんなの党』。

　ヴャンテアン（１２月２９日）
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-d1ce.html
　>ムスメの結婚相手のご両親が東京においでになるということで、

・2013年
　元日
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-27be.html
　>今年は家族４人＋ムスメのムコ殿が日本に来ていることもあり、

英語でブラッセルと発音することを知って大はしゃぎの先生です。

>私は完全無視を決め込みますのでコメントしていただいてもムダでございます

「図星のコメントに顔を真っ赤しながら口臭をまき散らして火病を起こしてマフ」

>問題になる度に謝りにいかせるというのが正しい責任の取り方である

それが今の韓国人の増長を招いているんだけどな
あの連中は未来永劫たかる気まんまんでもうさめたわ
マジ国交断絶でいいよ

>>293
博物館にイキマシタ！

完全に小学生の社会科見学だな。
これ読む人に何を思ってもらいたいのかね、アホ沢さんはｗｗｗ

娘の出産の件も唐突だなあ。
サプライズでも狙ったのか。前の旦那がベルギー人だったよな。
その時の子供なのか。まあよくわからんし、サプライズにしろ
国沢はキモくてもその家族にあまり言う気ないからそれほど触れないにしてもさ
体調不良だった子供が元気になってさｗｗｗその表現が「体重が増え始めた」ってｗｗｗ
どんだけ変化激しい子供なんだよｗｗｗ

子供の心配しに渡海した、みたいな打ち明け方してる割に
あっちゃこっちゃと観光してるだけなのな

家族を思いやるってことで現地におもむくのは別にありだが
やってることが全然ともなってない
国沢はやっぱダメだわ

>厳しい私だって異論ございません。こう書くと「ＶＷ大嫌いだ君」がワラワラ湧いてくるだろうけれど、
>私は完全無視を決め込みますのでコメントしていただいてもムダでございます
>（真実の情報なら大歓迎）。

無駄と言えば言うほど「効いてマフ」ってことだろうにｗｗｗ
そのノミの心臓が笑えるわ
そしてオマエは毎度指摘受けて改ざんするひきょう者だろ
無駄マフ！ではなく毎度ありがとうございますと書けバーカ

>>304
>でも「ムスメの子供」か。「マゴ」と言わないのは何故なんだぜ？

ムスメと血縁関係に無いということなんだろ・・
そこは所詮ヨメのヒモですからｗｗ

李先生、ＶＷエビカニの季節ですね。ＤＳＧリコールの件はコメントなしですか。ダメですね自動車評論家はｗｗｗ

ま、官邸デモあたりで知り合って、(略)、で、慌てて結婚とでもしといてやれやｗ

ムスメってタカタに就職してたんじゃなかったっけ？
ソースはここだけどｗ

いつの間にベルギーに渡ってたんだ？
そもそも離婚してなくて別居だったのか、それとも離婚したんだけど元ダンナが現れてヤッちゃったのか。
で、出来てあわてて相手の両親が元ダンナと挨拶に来てムスメ連れてったのか？
プリウス車上あらし並みに謎だらけだなｗ

娘はコマツと聞いた覚えが

＞何と！　驚いたことにムスメに子供が生まれたから
「できた」に驚いた（喜んだ！）のが何ヶ月も前じゃないのかい？
でなきゃ「今まで知らされなかった」ことに驚けよｗ

ついでに、おばあちゃんの方はどうしたんですかね？
「初孫の顔を見に行く」と「一人ぼっちで観光地」がどーもかみあわない。
ほんと謎だらけだわｗ

ところでなんにせよ、生まれたってのが事実なら
おめでとうございます。（半信半疑だけど…）

これ一般公開扱いだから恨むなよ

ムスメが嫁に行きました。　 1月1日
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=408567965886545

ヴャンテアン（１２月２９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-d1ce.html
ムスメの結婚相手のご両親が東京においでになるということで、
それなら東京港のクルーズ船にでも乗ってみましょうということになった。
竹芝桟橋から出る東海汽船の『ヴァンテアン』でございます。
食事をしながら羽田空港沖までの往復で景色を楽しむ、というもの。
個室を予約しておけば落ち着ける。

年末年始は既出だった　>>319

ムスメの子供って、祖父、というより爺と言われるのが嫌なんだろうな

>>331
この時すでにお腹に居たわけか

さっそく法則発動！

2012年後半、KDDIはカタログやWebサイト、広告などにおいて「サービス開始時より
全国主要都市をカバー」、「4G LTE（iPhone5 含む）対応機種なら」、
「受信最大75Mbpsの超高速ネットワークを実人口カバー率96%に急速拡大。（2013 年 3 月末予定）」
といった表示をしていたが、実際にはiPhone 5において受信最大75Mbpsとなるサービスを利用できる地域は
実人口カバー率14％（2013年3月末時点）の範囲しかなかったという。
ttp://www.kddi.com/corporate/news_release/pdf/20130521.pdf

・ベルギーへ（５月１６日） >>160
Ｂ７８７を見てケチつける。

・ＴＧＶ（５月１７日） >>184
タリスにケチつける。
ビールを買い込み、ホワイトアスパラも買う。

・公共自転車（５月１８日） >>215
レンタル自転車を夢見る。
橋下大阪市長に全面降伏し謝罪することを奨める。

・自転車（５月１９日） >>246
シクロシティ富山のWEBページにケチつける。
ホワイトアスパラ食ったものの美味くなかった模様。
欧州でのモタスポTV放送の多さに興奮す。

・（５月２０日） >>293　←本日の日記
訪白目的がムスメに子供が生まれた事を明かす。
ムスメの子は昨日(19日)まで元気がなかったらしい。

しかし日記をどう見ても心配して駆けつけたジジイの行動には見えんワナｗｗ

だって、この笑顔ですよｗ　(５月１７日付け　>>185)
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/18/5172.jpg

なんというか、下がユルユルのムスメに思えるのは気のせいだろうか。

>>337
それ、思ってても書いちゃいかんだろ、と諭すと見せかけ、正直、同意
我ながらゲスだと思うが

>>338
ん、まあ成人した一端の大人の話なんだけどね。
侍ｶﾞｰとかのたまってる親父の娘がゴムも付けずに中出しデキ婚ってどうなの？って思うわやっぱし。

まぁそこはチャンゲが突然一部だけをトンと抜き出してるわけで、
しかも自分の都合による捻じ曲げがあったり、慣れない日本の言葉だったりで、
それをもって云々するのはいかにも可哀相だろ。

たとえばデキ婚にしても、去年１２月だかの時点で
チャンゲの書きよう次第で総統違う印象になったはずだし。

まあ男としては認めづらいが>>325あたりが怪しいだろｗ

05月22日 07時00分　「うらやましい」とか言うな！
http://newsdig.jp/w/28649

トヨタは今年の春闘でボーナスの支給を満額回答したことを安倍首相に報告したところ、
謝意を示されたという。これ、ニュースとなり、いろいろな意見が出ているそうな。
多数派は「大企業はいいよね」というもの。

フリーランスという野良犬家業をしている私からすれば「格差」など当たり前だと思える。
なのにオールアバウトからの問題提起によれば、「テーマは企業間格差です。
大企業に入ったからといって、安定するわけでもないご時世ですが、たとえばお給料や
福利厚生などのことを考えると、まだまだ大企業の方が優遇（？）されていると思うのは、
ちょっとしたひがみでしょうか」。

トヨタのボーナス満額回答がテーマになること自体、不思議なことでございます。
フリーランスという仕事は、基本的に不平等だと考えることから始まる。
そもそも仕事そのものがフリーランス全員に与えられるワケじゃない。
具体的に書くと、Ａという自動車雑誌のＢ車の原稿は一人だけに依頼される。

もちろん順番でもない。編集長や担当編者の気分と言って良かろう。とはいえ人気の無い
フリーランスに仕事を出せば、結果としてツマらない原稿になり、売れ行きを落とす。
当然の如く評判の良い書き手を起用することになる。こらもう全てのメディアで同じロジックが働く。

逆にフリーランスが仕事を得ようとしたら、自分の能力を伸ばすしかない。そうやって切磋琢磨
されるのだった。企業も同じこと。全ての企業の雇用条件を同じにしたら、一生懸命仕事しなくても
給料同じ。実際、ソ連は崩壊したし、中国も建前を引っ込めた途端、伸び始めた。

そもそも人の待遇を「うらやましい」と思った時点で、自分のプライドを捨てることになる。
考えて欲しい。私はどんなに練習したって１００ｍを１１秒台で走ることなど出来ない。
才能がないからだ。ここで１００ｍを１１秒で走れる人をうらやましいと感じたって仕方ないこと。

　続く

>>342　続き

違う分野で頑張ればいいのだ。仕事も全く同じ。待遇が納得できないのなら頑張ればいいだけ。
小さい企業であっても業績を伸ばせるような仕事をすれば、見合った待遇を受けられることだろう。
良い条件で転職だって出来ると思う。世の中、そんなに捨てたモンじゃありません。

トヨタのボーナスが満額回答だろうと、高い給料をもらっていようと、恵まれた福利厚生だろうと、
気にしない方が幸せになれる。人は人。自分は自分です。

2013年05月22日　フォレスター凄い
http://kunisawa.asia/article/67965881.html
フォレスター素晴らしい！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-a72c.html

アメリカのＩＩＨＳはミドルクラス以下ＳＵＶのスモールオーバーラップ試験の結果をすすめている。
先週公表された追加分を見てびつくり！　フォレスターが最上級の『Ｇ』評価を得ていた。
アメリカ仕様のフォレスターだけスモールオーバーラップ対応を行ったのか不明ながら、
タイしたものだと感心しきり。
・見事に『Ｇ』が並ぶフォレスター
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=330

対応が間に合わなかったＣＸ−５は「全然ダメだと思います」と言っていた割に最低評価を免れ
『Ｍ』（下の限界）で済んだ。マイナーチェンジで対応すればアテンザと同じ『Ａ』（適合）レベルに
届くことだろう。同じく「非常に厳しいです」と心配していたＣＲ−Ｖも『Ｍ』評価だった。
健闘したのがアウトランダーで『Ａ』評価。
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=716

スモーオーバーラップを極端に苦手とするトヨタだけれど、ＲＡＶ４がモデルチェンジ直前のため
テストを見送った。日本車以外だとＢＭＷ　Ｘ１やＶＷティグアンが『Ｍ』。
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=760
現代自動車ツーソンやフォード・エスケープは『Ｐ』（アカン！）。
ということを考えるとフォレスターの優秀さに驚いて頂けるかと。

ボルボとスバルは安全性能で世界水準を大きくリードしている感じ。しかしいずれも燃費技術で
出遅れてしまっている（両社ヨーロッパではディーゼルをラインナップしている）。
日本やアメリカでディーゼルなどを出してくれば、とってもバランスのよい自動車メーカーに
なると思う。日本でもぜひディーゼルを。

私もフォレスターのディーゼルがあればアイサイト付きで乗りたい。乗り心地の酷さはネオチューン
すればバッチリ良くなるそうな。サンコーワークスの喜多見さんによれば「スバルの乗り心地は
驚くほど良くなります」。スバルに限らず乗り心地悪い車種は５〜７万円の上乗せをイメージしておけばいい？　

日本スタイル（５月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-72d0.html

ムスメの家の近くに日本人経営のケーキ屋さんがある。美味しいと評判とのこと。
買いに行くと「素晴らしい！」。日本の高級ケーキ店以上の仕上げの美しさは、ベルギー人から
すれば「信じられない」レベルだという。興味深いのが接客。日本でも厳しいでしょう、
というくらいドライでございます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/21/5211.jpg
楽しく会話しながら買い物をするベルギー人からすれば相当厳しいと思う。
それでもお客さんが切れない。帰って食べてみたら、味も素晴らしい！　それでいて高くない。
日本なら５００円するケーキで４００円という感じ。超美味しいパンも日本の半額。
このくらいダントツな商品なら、接客など関係ないと思う。

おそらくベルギー人も「あそこの日本人のお店はアイソ悪いけど最高に美味しいワよね！」
と話をしていることだろう。商売下手や交渉下手と言われる日本人ながら、今まで品物で
勝負してきた。このケーキ屋さんを見ると、やっぱり日本は品物で勝負し続けるべきでしょう！　
と改めて感じた。誠心誠意ですね。

橋下さんの言動を支持していた人たちも、さすがに「もう厳しい」と感じているようで、
徐々に応援する声は小さくなってきた。実際「おまえだってやっていたんだからいいだろ」
という戦い方は、支持を得にくい。言えば言うほどド壺にハマッていくパターンだ。
日本では厭戦気分濃厚。海外の収束やいかに？

沖縄近海でウロウロしてる中国潜水艦に対し、自衛隊は対潜哨戒機のソノブイから探信音を
ブツけたという。ちなみに探信音の音質については諸説あって不明。
いずれにしろ打たれたらハッキリ解るという。潜水艦乗りからすれば「撃沈された」と同じ。
隠密行動を任務とする潜水艦としちゃ恥さらしだ。

　続く

>>345　続き

普通ならここで「ヤラレタ！」になるのだけれど、自衛隊が中国潜水艦に探信音ブツけたの、
２回目。次回はぜひとも「音が出る模擬爆雷」など喰らわせて頂きたく。そのくらい徹底的に
やっつけないと恥にゃ感じないかも。参考まで書いておくと日本の最新型潜水艦の静音性能は
世界一だと言われてます。

昨日の自動車博物館の記事、読者の方から教えて頂き、少し追記＆訂正しました。
古いクルマは専門でなく、恥をかきます。川上完さんくらいの知識があれば−−こら世界
トップクラスでございました。足下にも及ばず−−と思う。
川上完さんのコレクションでＷｅｂ博物館を開きたいものだ。

ブラッセル１５時５０分発のタリスでスキポール空港へ。ここから先は明日の日記で。

ただ
かか
るら
ん、
でエ
すビ
ねカ
ｗニ
　を

>>345
＞興味深いのが接客。日本でも厳しいでしょう、
＞というくらいドライでございます。

ワテクシが誰だか分からないらしい
同じニホンジンなのに何故優遇しない
トボしてやるファビョーン
あまりトボすとムスメに怒られる
ドライでございます(ドヤ

というイメージ

>>342
＞とはいえ人気の無いフリーランスに仕事を出せば、
＞結果としてツマらない原稿になり、売れ行きを落とす。

ＢＣ・ＣＴ・エンジン誌の出版社、自動車メーカーの広報担当各位
ご覧になっておりますでしょうか。
ヒョウロンカ自身、そういう持論ですので配慮せず契約を解除されますよう
お願いいたします。

>>342-343
>トヨタのボーナス満額回答がテーマになること自体、不思議なことでございます。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
「テーマは“企業間格差”です」って書いてあるだろ。読めないの？

>とはいえ人気の無いフリーランスに仕事を出せば、結果としてツマらない原稿になり、
>売れ行きを落とす。当然の如く評判の良い書き手を起用することになる。
嘘吐け。ツテ・コネの世界だろ。
明らかに評判悪い奴がのさばってるんだから。

>逆にフリーランスが仕事を得ようとしたら、自分の能力を伸ばすしかない。
>そうやって切磋琢磨されるのだった。
「自分の能力を伸ばす」「切磋琢磨」とは無縁の所に居る奴が言ってもなぁ。
あぁ自分の能力を伸ばした結果、誤字脱字が更に増えますた、妄想に磨きを
掛けますたって事か？どこ伸ばしてんだよｗｗ

>才能がないからだ。
でもアンタ、作文の才能も無いよね？取材能力も無いよね？
何で今の仕事してるの？違う分野で頑張ればぁ？ｗ

>>344
>ミドルクラス以下ＳＵＶのスモールオーバーラップ試験の結果をすすめている。
いきなり意味不明なんだけど？誰に結果を「すすめている」のさ？

>スモーオーバーラップを極端に苦手とするトヨタだけれど、ＲＡＶ４が
>モデルチェンジ直前のためテストを見送った。
どこの量産型モビルスーツを苦手としてるって？ｗ
つか、まるでトヨタが逃げたみたいな書き方してるが、事実かね？

>ということを考えるとフォレスターの優秀さに驚いて頂けるかと。
フォレスターは改修された2014年モデルだと書いてある。
一方、CX-5もCR-VもOutlander SportもX1もTiguanも2013年より前の物だ。

>私もフォレスターのディーゼルがあればアイサイト付きで乗りたい。
>乗り心地の酷さはネオチューンすればバッチリ良くなるそうな。
また「乗りたい病」か。実際は買わねークセに。
つか、これ褒めてないね。「乗り心地の酷さ」ってさ。
「酷い」ってのがどういう意味かよーく考えろ。酷い駄文ばかり書いてる国沢さんｗ

>>345-346
>このくらいダントツな商品なら、接客など関係ないと思う。
>おそらくベルギー人も「あそこの日本人のお店はアイソ悪いけど最高に美味しいワよね！」
>と話をしていることだろう。
あれ？じゃあ何で、美味しいうなぎを焼いてるハズのうなご屋さんは厳しいの？
「あそこのうなご屋はアイソ悪いけど最高に美味しいワよね！」ってならんの？
おかしいなぁー（棒

>誠心誠意ですね。
おい。そこまでの話と違ってるぞ。
品は良いが接客の悪い店のどこに「誠心誠意」があるんだ？

>実際「おまえだってやっていたんだからいいだろ」という戦い方は、支持を得にくい。
>言えば言うほどド壺にハマッていくパターンだ。
「裁判官だって警官だって速度違反するじゃないか」とかいう奴ですねｗｗ

>古いクルマは専門でなく、恥をかきます。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
いつもいつも専門外の事に口出しして恥かいてるクセになぁ。
つか、新しい車でも間違いまくって恥かいてるじゃん。
これもやっぱ専門じゃないって事？ｗｗ

しかし、初出産のムスメや子供の見舞いに行ったのに、
嬉しさも心配の言葉も皆無という今回のベルギー旅行記、
あまりの人でなしぶりに、人格を疑いたくなるわ。

>>344
普通は
フォレスタータイしたものだ、アウトランダーも健闘してA。
CX-5は〜CR-Vは〜
って続けて書くのが普通じゃないのかなぁ。
そして、その内容を伝えるのに、日本人向けにアウトランダーって言われてもな。

>実際「おまえだってやっていたんだからいいだろ」という戦い方は、支持を得にくい。
>言えば言うほどド壺にハマッていくパターンだ。

警察車両はスピード違反しているのに俺だけ捕まるのはおかしいとか
駅前にタクシーが駐車して邪魔だ、しかし俺のバイクは商店街に駐車するとか
やはり支持されませんよねぇ、国沢さん

>>339
実際は高校生くらいからお盛んだったんだけどな。

>>336
アル中に酒を与えるとこう云う顔になるわけだ。

＞具体的に書くと、Ａという自動車雑誌のＢ車の原稿は一人だけに依頼される。

もちろん順番でもない。編集長や担当編者の気分と言って良かろう。とはいえ人気の無い
フリーランスに仕事を出せば、結果としてツマらない原稿になり、売れ行きを落とす。
当然の如く評判の良い書き手を起用することになる。こらもう全てのメディアで同じロジックが働く。


1冊の本にそいつの記事しか載せないのならな。
現実には多くの人の書いた記事が載ってるわけで、
例え国沢の記事がどれほど不愉快であろうとも、
巻頭カラーの国沢以外が書いてる話題の車のインプレや
清水草一・前澤義雄の連載が読みたいから買うやつは居るからな。

だか最近なかなか巻頭カラーの記事書かせてもらえないよな？ｗ

つまりロクな仕事が出来なくても編集長などのご機嫌とってれば
穴埋め記事の仕事はもらえるってことだろ？ｗ

新旦那とは以前のベルギー人との結婚生活時に、かの地で知りあってその後に離婚。
晴れてお盛んな交流の結果、デキ婚に至ったって事なのか。
何はさておき、めでたい話だ。

>>358
ドラが暗刻で来た感じだなw

スレタイ
幸生の元に生まれﾏｽﾀ
だったんだな

>そもそも人の待遇を「うらやましい」と思った時点で、自分のプライドを捨てることになる。
>待遇が納得できないのなら頑張ればいいだけ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/02/post-b932.html
>何と『１０人の編集長、日本のプレミアムを語る』だって！　
>１０人に入らなかった人はレクサスにとって１１位以下と言うことでございます。
>選から漏れたメディアからすれば「勝手にプレミアムごっこやってろ！」ですね。

日記を書けば書くほどボロがでてくるイメージw

「パリのAOKIか、ベルギーのSASAKIか」とまで言われる凄い方らしい
愛想は良いみたいだけど

　「日本人パティシエのお店があるのよ。」
　連れて行ってもらいました！
　「いらっしゃいませ〜」
　あ・・・日本語だ〜！嬉しい・・・・！（心のつぶやき）
　美味しそうなケーキが並んでいて、パンも売っていました。
　家にもお土産用に買って帰りました♪

ttp://blogs.yahoo.co.jp/hirotahome/2893377.html
http://www.geocities.jp/miscnet165/sasaki/boutique/r-boutique.jpg

パティシエご本人と思われる方も接客していらして、
それ以外の女性店員2名も日本人でした。
ttp://d.hatena.ne.jp/ibushimi/20110221/1298315965

　佐々木さんは、本当にお菓子作りが楽しくて
　楽しくて、楽しくて仕方がないようでした。
　私の様な凡人が、感想を言うのも
　おこがましいのですが
　沢山の賞をお取りになっておられるのに
　まったく普通の方で、温かい印象を受けました。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/qoo2003_10/63078883.html

人当たりも良さそう
http://www.petits-pois.be/archive3/articles/2008/Feb/6.html

>興味深いのが接客。日本でも厳しいでしょう、というくらいドライでございます。

　絶　対　に　何　か　や　ら　か　し　た　ろ　
　

突然口臭が漂ったと思ったら、赤ら顔のニホンジンがチンコ突き出し腕組で
「なかなかンマそうデナイノ。アテシが記事にしてあげましょうか？イイタイコトわかりマフね？」
とか言われたら、そりゃ無愛想にもなるワな。

小さいデナイノ、ボッタクリデナイノ、と店先でのたまったに1000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

日本人のふりしてたのがバレたんじゃないの？

>>345-346
文末追加：

ブラッセル１５時５２分発のタリスでスキポール空港へ。
日本で言うグリーン車に乗ったのだけれど、もうたった一つの点を除いて新幹線の方が
圧倒的に勝っている。まずシートからしてアカン。前後のピッチは狭く、新幹線の普通席
くらいしかリクライニングしない。しかも後ろ向き席が半分あって車窓も楽しめないときた。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/22/5212.jpg
リクライニングも少しだけ

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/22/5213.jpg
最高速は３００km／ｈ

ブラッセルの次はアントワープ。そしてロッテルダムで、３つ目がスキポール空港。
到着は時刻表通りの１７時２４分。時間通りに走ってます。

追記するにしても内容がねｗ
顧客の要望と仕様が合致していれば何も問題は無いわけだが。
チャンゲの要望通りじゃなかったからトボしてるんだろうが、現地の人がチャンゲと同じものを求めているのか？
新幹線と比べて、というが、日本の新幹線がオーバークオリティだとも取れる。
移動手段として割り切っていたら納得して乗れる人が居るだろうし、居住性とサービス最優先なら納得行かない人も居る。
新幹線に住むわけじゃないから俺は出張の道具に多大なるサービスと居住性は求めてないけど
チャンゲはエヴィカニであっても最高のもてなしを求めるんだなぁ。

有名なのは車板だけなのに勘違いした振る舞いしたんだなｗ

>>368
追記まで悪口とか、悪意の悪口書かせたら世界一の国沢氏、呆れて物も言えん

まるで、どこかの捏造民族だな

>>368
で、新幹線が負けているたった一つの点ってどこにも書いてないんだけどw

>>363
うーむ。国沢の書いてる印象とは正反対のようだなぁ。何でだろ？

あ！解った！
きっと店主が替わったデナイノ！
変なバカ旦那が乗っ取りかけて評判を落としたウナギ屋みたいにｗｗ

（´-`）.｡oO(国沢って大抵の店で“ドライな対応”されてるね。韓国では違うらしいが。



>368
「ここから先は明日の日記で。」と書いたんだから追記すんなよな。

>新幹線の普通席くらいしかリクライニングしない。
>しかも後ろ向き席が半分あって車窓も楽しめないときた。
前の人が席を倒してきたらPC広げられなくなるから、それで良いんデナイノ？
少しの移動時間でも原稿書きするから車窓なんか楽しめなくても良いんデナイノ？

嫌ならレンタカーでも借りて自走しろ、ボケ。

>>373
乗務員の金髪ねーちゃんに、500ヨダレ

＞ムスメの家の近くに日本人経営のケーキ屋さんがある。

アンタ、観光旅行のダシにしただけで
ムスメに会ってなんかないだろｗｗ

それでも構わんけどさ、もうちょいなんか書きようってもんがないかね？
たとえば、触れたくないなら一言も触れなくてもいいんだぜ？

チャーンゲさんｗ日本人だったら「ムスメ」じゃなくて「長女」だろｗｗ
もしかしてオマタのユルいムスメはベルギーで従欧慰安婦でもしてたんだろｗｗ

再婚でもベルギー人か。日本人じゃ満足出来ないユルさなのかな。
しかもデキ婚ｗ

以前素人モノのビデオにソックリさんが出演なさっていたという噂は本当だったんでしょうか？

>>379
女子高生モノだったとか。確かに似ているジャケ写真を見た記憶がある。
ていうかレンタル店でエロビデオを物色中に女子大生の知り合いそっくりというか、
どうみても本人が出演している作品を発見してしまったことがあるｗ
毎年素人含め数百人も出演してるんだから隣の子が出ていても不思議じゃない今の日本。

>>377
慰安婦といえば橋下の会見をノーカットで見れば、いかにマスコミが
橋下発言を捻じ曲げて伝えているかが分かる。朝鮮人がロビー活動で
米議会にごり押し。日本の政治家はいつものようにスルー。
日本人が辱められているから橋下が声を上げた。しかしマスコミは
問題の核心には触れず人格攻撃に終始するのみ。
まあ、あいつらもチャンゲと同じ素性なんだろうな。

2013年05月23日　ミラーtoミラー
http://kunisawa.asia/article/68167747.html
本当の車幅
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-479b.html

クルマの幅がジワジワ広くなっていく。新型ゴルフはＣセグメントながら１８００mmに達し、
今度のアコードも１８５０mmある。そんなことから「新型ゴルフは幅が広くてダメだ！」と
頭ごなしに否定する人も出てきた。果たして車幅広いのはダメだろうか？　
結論から書くと「イヤなら買わなければいいでしょ」になります。

幅の狭いボディが欲しいなら、いくらでもチョイスはある。軽自動車なんか全て幅狭いし。
とはいえ我が国では幅が広いと使い勝手悪いことも確か。松下さんみたいに
「５ナンバー以外は認めない！」という人もいます。その割に自分では幅広の輸入車ばかり
乗ってますけど（聞くと１８００mm以下ならいい、とのこと）。

実際、車庫の規定で「１８００mmまで」というケースもあるようだ。聞けば１８１０mmでもダメだという。
だからこそ本国仕様だと１８１０mmのＢＭＷ３シリーズは日本仕様でドアノブを変更し、
１８００mmに抑えた。松下さんよれば「だから次の愛車は３シリーズに決めた」。
といって点からすれば新型ゴルフもイケます。

果たしてどの程度の幅ならいいのだろうか？　ここで注目すべきは、イギリスなどで採用されて
いる「ミラーｔｏミラー」の表示である。Ｃセグメント（ゴルフ級）までのモデルを見ると、
ボディは広がっているものの、キャビン上部の絞り込みがキツいためドアミラーは案外
飛び出していない。車幅と比例しないワケ。

皆さんドアミラーは開いたまま乗るだろうから、本当の使い勝手はドアミラーを含めた全幅
ということになります。私も今までミラーｔｏミラーはあまり気にしていなかったけれど、
昨今のように車幅のある車種の増加により、必要なスペックになってきたように思う。
良い機会なので、調べて報告します。

　続く

>>381　続き

参考までに書いておくと、２３年前にトヨタがワイドボディを出した際、徹底的な調査の結果、
１７４５mmまでなら全く問題ないということになったそうな。確かにプリウスは１７４５mmで、
大きいと感じたことなし。ただ個人的には幅より長さの方が厳しい感じがします。
幅広くても短ければ案外気にならないもの。

バンコク到着（５月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-1903.html

スキポールからのエバエアは台湾の好調ぶりをうかがわせる充実度である。
一人ずつの完全フラットシートになっており、シャペンは２００３年のドンペリ。
赤ワインもシャンベルタンと、スペインのカンポ・アレグレときた。苦しゅうない！　
機内アメニティだってブルガリ。バブルですね〜。キャビン・アテンダントは親切。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/22/5221.jpg

バンコクまでのフライトタイムは１０時間３０分。仕事してると呼ばなくても飲み物の
オーダーを聞いてくる。こら快適です。５時間ほど寝て起きたらアフガニスタンはカブールの上空。
インドに入り、飛行機から見ても高く見えるヒマラヤを左手にニューデリー、バナラシ、
カルカッタで海に出てバンコクへ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/22/5222.jpg

今まで乗ったヨーロッパ線で最も満足度高い。エバエアを１００としたら、ＪＡＬの最新機材で９０。
ＡＮＡ８０。ルフト５０。エールフランス４０といったか感じ。日本からの直行便があれば、と思うが、
経由便しか無いのだった。バンコクで打ち合わせ。台湾でも調べ物あるため選んだのだけれど、
いいね！

スワンナブーム空港に１４時過ぎ到着。イミグレーションは早かったものの、
タクシーがハズレだった。「ハイウェイナ」と言うから「ＯＫ」と言ったのだけれど（スクンビット通り
までだとハイウェイ使う人は半分くらい）、出口で大渋滞。これならタマダー（普通の道）の方が
早かった。結局スクンビット通りの出口まで３０分間。

意外なことに暑くない！　異常低温に見舞われているヨーロッパ（ベルギーなんか５月下旬
だってのに昼でも１０度以下。天気もずっと悪い）からすれば暑いけれど、例年ならこの時期は
夜になってもクラクラするくらい暑い。されどビール飲むのに丁度良い感じなのだ。
それもこれも地球温暖化の影響（笑）らしい。

　続く

>>383　続き

打ち合わせを一件。引き続き晩ご飯。時差７時間の国から２時間の国にきた。
イッキに７時間喰らうより楽ちんでございます。朝は原稿書きのあと、タイマッサージに行き、
そのまま空港だ。せっかくタイに来たのだからもう少しノンビリしたかった。

>>381-382
日記ではなくTOPPUの間違いです失礼

>>383-374
旧：
イッキに７時間喰らうより楽ちんでございます。朝は原稿書きのあと、タイマッサージに行き、
そのまま空港だ。せっかくタイに来たのだからもう少しノンビリしたかった。
新：
イッキに７時間喰らうより楽ちんでございます。０時過ぎ、ホテルの前の屋台でシメの
クイッティオ（ラーメン）食べてたら突如イスが壊れて大ゴケしひっくり返る。
タイ人から大笑いされちゃいました。

文末追記：
追記。ベルギーのケーキ屋さんについてコメント頂く。ヨーロッパ全体でも有名らしい。
確かに美味しい！　ただサバランだけは近所の『ノア』の方が美味しいです。高いですけど。
もっと驚いたのは、ベルギーに読者の方が二人もいたことでございます。

TOPPU上段の「自動車情報」

　トヨタ、ボーナス満額回答！ 5/23 New!
　レクサスＩＳ買うなら３シリーズでしょう！ 5/21 New!
　トヨタ、ボーナス満額回答！ 5/23 New!

重複してます、そんなに悔しいのですか

>>387
改竄完了したようです

>>381
＞松下さんみたいに「５ナンバー以外は認めない！」という人もいます。
＞その割に自分では幅広の輸入車ばかり乗ってますけど
＞（聞くと１８００mm以下ならいい、とのこと）。

日本の道幅や駐車場など、昔の車の幅しか考慮していない所も多々
あるのだから、国内メーカーに幅を広ける事に苦言を呈するのは
評論家として、至極当然の事。クラウンは国内専用車だから
１８００ｍｍを超えないように配慮している。
幅広ヨーロッパ車に乗る事が主張と違うというのは、不便を承知で
乗っているのだから、個人の自由。

松下さんの意見にイチャモンをつけながら、最後には乗っかるって
主張がブレブレの風見鶏ヒョウロンカですな。

松下さんが５ナンバー以外は認めないって発言してるのは初耳だな
もちろんチャンゲさんの妄言なんだろうけどｗ
こんなヤツが仕事先や隣近所にいたらホントに嫌だ・・

>>381-382
>「新型ゴルフは幅が広くてダメだ！」と頭ごなしに否定する人も出てきた。
「スモーオーバーラップ(ﾌﾟｯ 対応してないからダメだ！」とか
「自動ブレーキが付いてないからダメだ！」とか
頭ごなしに否定する人がこんな事を言ってもなぁ・・・。

>結論から書くと「イヤなら買わなければいいでしょ」になります。
仕事する気、ねぇなぁｗｗ

>確かにプリウスは１７４５mmで、大きいと感じたことなし。
そりゃセルシオとか乗ってた人からすりゃそうだろうさ。
でもそのプリウスで繁華街を窮屈そうに走る動画をうｐしてた奴が
「大きいと感じたことなし」とか言ってもなぁｗ

>>383
>仕事してると呼ばなくても飲み物のオーダーを聞いてくる。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
日記とか書くのは仕事じゃねぇぞｗ

つか、集中して仕事してる時にオーダー聞きに来られたら普通は邪魔じゃね？

>バンコクで打ち合わせ。
・・・。
まさか、またアレに出るとか言わないよねぇ？

>もっと驚いたのは、ベルギーに読者の方が二人もいたことでございます。
居ないと思って悪口書いてみたら在ベルギーの人が二人も居てビビった、
といったイメージｗｗ

娘とその旦那で2人だな

small over lapだとしたら、「ル」は聞き取れないだろ。チャンゲ先生のほうが正しいんだよｗ

# そんなところにこだわるなら、overの2重母音やvの表記にこだわれ、って感じだが。
# こだわったところで、得られるものはないんですが。

松下さんの考えは昔から
「小さくて軽くて燃費が良くて安いクルマには正義がある」
「広くて静かで快適ならなお良い」
「安全や環境への配慮は当然の前提だ」
で一貫していますよ

以前チャンゲさんに原理主義者だと非難されたときに明確に反論してますね

>>394
付け加えるなら、タイヤサイズの肥大化も維持費の増加につながると
苦言を呈しています。

散々、原理主義者と罵っておきながら
車業界の流れが松下さんの主張に近づいてきたら
Ｖ４０を購入し、自動ブレーキがないとアカンですと方針転換。
節操のない国沢とは大違いですよ。

>>384
>打ち合わせを一件。

お前はただの使い走りだろｗ

V40にも早速法則発動のようですな(･∀･)ﾔｸﾋﾞｮｰｶﾞﾐ

これか

リコール情報
平成25年5月23日 外−1921 制動装置(リアブレーキパイプ) ボルボV40
http://vc-japan.jp/recall/pdf/1921.pdf

実はウナギ業界も絶賛法則発動中なんじゃないの？
明らかにウナゴ屋乗っ取り以降におかしくなったようなw

今回はメーカー通り越してスウェーデンに法則発動してるような…

ところで、センセ、生野区通り魔事件をスルーするマスコミに是非一言

チャンゲ先生、素晴らしいです。反面教師というか、他山の石というか、こうはなりたくない大人の例の宝石箱や〜。といったイメージ

松下さんがお怒りのようです
ttp://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/47307323.html

>>402

また国沢が嘘やいい加減なことを書いて怒らせてしまったと言うイメージ
今回で何回目なんだ、54年生きてきてるのに学習能力の無い人だな

>>402
国沢に対する露骨な嫌みｗ＞日本人としての誇りにかけて

松下さんが怒るのも当然だわな
名指しで中傷するなんてチャンゲ狂ってるわ

しかし、大人だね。松下さんの評論にも思う所はあるけれど、今回の件はさすがと言うしかない。
チャンゲさん本当の大人は必要な事だけを整然と主張し、不必要に自分を大きく見せようとしないものですよ。

また多分見苦しい言い逃れするんだろうねｗ

橋下の件じゃないけど、黙ってれば言いたい放題、ちょっとでも正論出すと逃亡って
どっかの人たちの特徴なんかねえｗ

国沢さん、もう少し正確に書いてよ　2013/5/24(金) 午前 4:48
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/47307323.html

久し振りに国沢さんのブログを見に行ったら、いきなりわけの分からないことを書かれてました。
不正確な表現がいっぱいなので、先に23日分をアップしたばかりですが、もう少し書いておきます。

私としてはクルマ(のボディやエンジンやタイヤ)をむやみに大きくすることには基本的に反対する
立場にあります。

メーカーの技術者には、むしろボディを小さくしながら室内を広くするなど、知恵を使って欲しい
という趣旨のことはさんざん言ってます。でも、「5ナンバー以外は認めない」なんて言った覚えは
ありません。だいたいにおいて「5ナンバー枠」は非関税障壁として作られたものでしたから、
評価できる面とそうでない面とがあります。

ただ、日本には5ナンバーサイズを前提にして作られた自動車インフラが残っていますので、
5ナンバー枠に合わせて作られたクルマには一定の意義があるのは確かです。

もうひとつ、小さいクルマを評価することと、自分が大きなクルマに乗ることを、一緒にされても
困ります。私は一応、自動車評論家を商売にしてるんですから、自分のクルマとしてもいろいろな
クルマに乗りたいと思ってます。

また「1800mm以下ならいい」なんてことも言ってません。少し前まで乗ってたシトロエンC5は
全幅が1860mmあって、最小回転半径が6.1mでした。車庫入れのたびに切り返ししてました。
クルマを選ぶときにはいろいろなことを考えますから、結果としてそういうクルマを愛車に選ぶこと
だってあります。全幅だけで選んでいるわけではありません。

これまであまり明言してきませんでしたが、COTYの採点をするときに、全幅1800mm以下を条件
にしてきたのは事実です。立体駐車場のインフラなどで1800mmを限界としているものがあり、
全幅が1810mmのクルマだと物理的には駐車場に入れられても、車庫証明が出ないことがあります。

　続く

>>408　続き

トヨタのクラウンが全幅1800mmで踏み止まっているのは、そうした日本のインフラ理解している
からにもほかになりません。なのにレクサスISで1810mmにしてきたのは、日本市場のことをあまり
考えないで作ったクルマであることを端的に示していると思います。

1800mmの全幅を基準にしているのは、あくまでも日本のカー・オブ・ザ・イヤーの採点においてです。
自動車一般の評価はまた別の話です。その意味で、日本仕様車だけ全幅を縮めて1800mmにした
BMW3シリーズを高く評価したのは事実です。3シリーズには去年10点を入れましたが、もしも
全幅が1800mmを超えたままで日本で販売していたら、ほかの部分がどんなに良くても0点でした。
だって日本のカー・オブ・ザ・イヤーなんですから。

以前、あるクルマの開発責任者と話しているとき、そのクルマは日本カー・オブ・ザ・イヤーの
10ベストに入ったクルマでしたが、全幅1800mm超えの問題点を指摘したことがあります。
そうしたら「海外をメインに考えて日本市場は割り切った」と開き直って明言されました。内心
「おいおいそんなクルマで日本のカー・オブ・ザ・イヤーを目指すなよ」と思ったことがありました。

そんなこんなですが、国沢さんが、(松下は)「だから次の愛車は3シリーズに決めた」というのも
ちょっと微妙なところがあって正確ではありません。ゴルフも1800mmだから対象になるだろうと
いうのは、間違いではありませんが、今の時点では次のクルマを何にするかは決まっていません。

でも国沢さん、自分で買うクルマは自分で決められますから、アドバイスをいただかなくても
大丈夫ですよ。

全幅に限らず、クルマは小さい方が良いと思います。小さいほど軽くしやすいですし、使う材料が
少なくてすみ、燃費も良くなるなど、全体として良い方向に向かうからです。クルマのサイズは
無限に大きくし続けられるわけではないのですから、どこかでしっかりと歯止めをかける必要が
あると思います。

　続く

>>409　続き

国沢さんが言うように、全幅についてミラーtoミラーで考えるのもひとつの方法でしょう。
最近はミラーtoミラーで2mを超えるクルマも珍しくありませんから。でもミラーtoミラーの話に
絞ってしまうと、前述の駐車場インフラの問題が解決できません。2段〜3段重ねの立体駐車場や
タワーパーキングなども考慮に入れる必要があると思います。

いずれにしても、5ナンバー枠を守るかどうかということや、1800mm以内に収めるかどうかという
ことは、そのメーカーやクルマがどれだけ日本市場を重視したかを判断する要素になると思います。

最近は、日本市場が縮小を続ける中で、世界で商売するためには日本のことをあまり考えずに
作ったり、あるいは日本市場を後回しにするようなクルマ作りが目立っています。

日本人としての誇りにかけて、特に日本の自動車メーカーには日本と日本のユーザーに重きを
置いたクルマ作りを要求しつづけたいと思います。また外国の自動車メーカーにも日本向けの
仕様をきちんと作れということを言い続けたいと思っています。

2013年05月24日　ＶＷのＤＳＧ
http://kunisawa.asia/article/68250276.html
ＤＳＧトラブル
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-147a.html

ゴルフについて書いたら「ＤＳＧが大変なことになっているのを知ってるのか？」というコメントを頂いた。
実際、不具合も少なくないし、リコールまで出している。「なんでゴルフなんか褒めるんだ！」
とモンクを言っているワケです。果たしてＶＷのＤＳＧってそんなに酷いのだろうか？　
何人かの知人がＤＳＧに乗っているけれど、皆さん満足している。

少なくとも一次情報でＤＳＧに不満を持っている人はいない。したがってどの程度の頻度で
トラブルが出て、ＶＷはどんな対応をしているのか具体例を持っておらず。ただ最も売れている
輸入車ブランドであり、大半がＤＳＧであることを考えれば、極端に多くのトラブル出ているなら
やっていけないだろう。信頼性高い６速ＡＴに戻すと思います。

「中国では５年保証しているのに日本では３年しか保証していない」という意見も出ると思う。
普通に使っていて保証期間切れ後にトラブル出たら修理代を取る、ということだろうか？　
これまた調べたら、普通に走っていて有償修理になったケースは見つけられなかった
（保証延長措置を使う）。もし具体例があるなら、お名前とディーラーを教えてください。

ただ日記でも書いた「恨」を感じるタイプの人は、ＶＷみたいな車種を買わない方がいいと思う。
新しい技術って必ずデメリットを伴う。初代プリウスなんか景気良くトラブりましたから。
いや、今乗っているプリウスも初期ロットだったこともあり、けっこうトラブル出た。
現状では全て対策部品になっており快調ですけど。トラブルがイヤならモデル末期をすすめる。

・本日の日記。「恨」とは？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-826f.html

　続く

>>411　続き

リーフなんかもっと厳しい。最初に買った人たちは値引き超ゼロ。されど今や大幅値下げした上、
性能大幅に向上してます。「恨」を感じる人なら激怒でしょう。されど多少のトラブルを覚悟して
新しい技術に乗る、というのは趣味人として「粋」だ。日本人が好む「粋」は「恨」の対極にあります。
よって「恨」気質の方はＶＷを買ったらアカンでしょうね。

私が買ったボルボＶ４０のツインクラッチの信頼性だって怪しい。これまた「恨」気質であれば
やめておくこと。もちろん全て「いいね！」で終わっていたら脳天気だ。日本人の面白さは「粋」と
「現実」のバランスが取れている点にあると思う。「夢」と「現実」と言い換えてもいい。
「恨」気質の人で私の文章を読んでいたら、毎日腹立たしいかもしれませんね。

タイ人と『恨』（５月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-826f.html

タイは収入格差が大きい国の一つだ。国全体を見ると登り調子だからして、１０年前と比べ確実に
豊かになっている。お金持ちはホントに裕福。ただタイの場合「貧富」と表現出来ない妙味を持つ。
「貧乏」のイメージが違うのだった。お金はたくさん持っていないけれど「貧しく」無い。
いや、精神的に貧しく無いと表現すべきか。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/24/5231.jpg
移動式屋台でマンゴーを売る人

上の写真の人は決して楽な生活はしていないと思う。というか、大変な仕事かと。でも他の商店の
店先で営業させてくれる。一生懸命仕事をすればお客さんも付く。日々暮らしていれば小さな
幸せもあることだろう。たまには壊れたイスに座っていた日本人がひっくり返るし。
そんな生活をタイ人は普通に受け入れている。

ＴＶなどで活躍している姜尚中さん（カンサンジュン）が書いた『在日』という本を読んだ。
御母堂は朝鮮半島から来た一世の方で、苦労したという。そして『恨』を吐き出して永眠されたと
表現している。恨の概念は日本人からすると難しいけれど、恨みというより「悔恨」に近いそうな。
被害者の歴史、と言い換えてもよい。

カンさんのお母さんは大層苦労したと思う。私は在日の人を差別した経験を持たないけれど
（在日２世の同級生がたくさんいましたから）、場所や時代によっちゃ厳しかったことを認識している。
でもキツいばかりじゃなかったと思う。なにより息子さんが立派だ。
日本人をやりこめ、グウの根も言わさない。

早稲田という伝統ある大学に行かせ、大学院へ進ませ、さらに当時としてはハードル高かった
西ドイツへの海外留学までさせている。素晴らしい息子さんを持ったお母さんは、さぞ自慢
だったことだろう。なのにカンさんは恨を吐き出したという。ここがタイ人との違いなんだと思う。
タイ人なら「お母さんは幸せだった」と考えます。

　続く

>>413　続く

タイ人は人を妬まない。お金があっても無くても、自分は自分だと思っている。そして社会構造を
見ると、案外面白い。お金持ちに「ここは美味しい！」と連れて行ってもらった高かろうレストラン
の食事と、街中の屋台で食べる４０バーツ（１２０円）の食べ物は、美味しさという点でイーブン。
お金無くても幸せ度は全く同じ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/24/5232.jpg
お花屋さんの屋台もあります

仕事も同じ。例えばイサーンと呼ばれる東北地方からバンコクに出てきた人は、とにかく働く。
「安い賃金でも働く」という意思さえあれば、たいてい何とかなるという。
そしてどんな仕事であっても、割と楽しくやっているように見えます。
タイに居ると「幸せとお金の関係が世界で一番弱いかもしれない」と感じる。

政府も解っており、いろんな意味で「規制」はユルい。屋台が出ているけれど、営業許可の
ようなモノはなさそう（誰かコントロールしてるとは思う）。同じ場所に、昼と夜で違う屋台に
なっていることも珍しくない。規制さえユルければ、いろんな職業が成り立つ。
ただ覚醒剤などは死刑です。締めるところだけ締めてるワケ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/24/5233.jpg
バイクタクシーはお客さんだけノーヘル

またタイの人は「持って生まれた差」があることを知っている。そいつの自分でカバーしようとする。
美人は若い時は楽だけれど、そのままだと苦労する、ということであります。
だからうらやましがらない。楽しいことを考えて生きている。「恨」と対象的な人生観だ。
私はタイ人に近い。次は台湾だ。ここも韓国と全く違う。

黄昏さんには恨(はん)の思想、エビカニ供給先には太鼓持ちの李光宏先生


ｺｳﾓﾘ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>411-412
文末追加

昨日のＴＯＰで車幅のことを書いた。中には「レガシィの時は大きくなったからダメだと
言ってたのにゴルフはいいのか？」と思う人もいるかもしれない。原理主義ならどちらもダメだ。
でも決定的な違いがある。レガシィは粋じゃありません。私と同じように考える人が多いらしく、
レガシィは売れず、ゴルフは売れると思う。ヒョウロンカの仕事はソコにある。

松下ナイス
国沢がいかに勝手に他人の名前使ってウソや妄言を垂れ流しているのか
よくわかるわ。せめて「ここでこう言う発言シテマシタ。ソースはこのＵＲＬで」とか
書いてるならともかく

「あの時ああ言ってたデナイノー。ソースはワテシの記憶」とか言ってるようでは
ホントに言ってたにしろ、言ってないにしろ（実際言ってないだろうがｗｗｗ）
言いかえされた時点で国沢の完全敗北ｗｗ

理路整然とした松下はさすがだな、なんか格が違うわ
よく国沢のことを「ある意味キャラつけとしてああいった砕けた文章書いて差を出している」
みたいな発言も散見するが、キャラ付けというより単に能力がない、のが実情だろうね

同級生の出自を知っているって凄いな。
俺は一人も知らないぞ。
自分から国籍を暴露し合う環境で育ったのですね。

ヨタのボーナス満額回答、フリーランスは厳しいデナイノ発言だけどさー

悔しいデナイノ、妬ましいデナイノ
ってのがにじみ出すぎててワロタｗｗ
国沢の言う「そうでもない」ってのは完全に「そうだ」の裏返しだからなあｗｗｗ
実力社会のフリーランスの話も言えばいうほど自分の干されぶりを隠したいのだと
よくわかりマフ

初孫の体調が心配で渡航




とは思えないはしゃぎぶり
「大変、孫がキビシイの！いそいで様子を見に行かなきゃ」と飛び出したのなら
スケジュール等も色々とタイトにもなるだろうに

様子見するのはほんのわずか、後はベルギーどころかバンコクでもフラフラする
ヒマ人ぶり。ま、元々ドヒマな人間だとはわかっていてもねｗｗｗ
こんなバカが「フリーランスは過酷デナイノ」とか言ってるのだからｗｗｗ
そりゃフリーランスは過酷だよ、実力社会だよ、でも国沢はそこから蹴落とされた人間で
ヒマだよね、取引の対象になっていないよねｗｗｗってオチすら自分でつけてくれるとはｗｗｗ

つーかフリーのライターのしての立場もそうだが

「ウナゴ屋」どーなってんだよｗｗｗバイトも綺麗にまわってないのにｗｗｗ

>果たしてＶＷのＤＳＧってそんなに酷いのだろうか？　
>何人かの知人がＤＳＧに乗っているけれど、皆さん満足している。

誰もＤＳＧ自体のことを批判してねえだろ
リコール問題起きてるその生産体制等について「どうなんだ」って
言ってるだけだろ
オマエの読解力の無さは相当ヒドイぞ国沢。そんな奴が行間読めとか
マジでバカ沢さんだろう。あとそもそもＶＷがどうこう言うよりも国沢が
褒めてる事が問題だ、って言うところまで突き進んでつっ込んでくれたら
俺、国沢

少し見直すかもなｗｗｗ

黄昏が文句つけたいのはＶＷじゃない！ワテシのせいデナイノ
だからワテシは嫌いになってもいい、ゴルフを嫌いにならないで！
くらい言って見せろ嫌われものｗｗ

>ただ日記でも書いた「恨」を感じるタイプの人は、ＶＷみたいな車種を買わない方がいいと思う。
>新しい技術って必ずデメリットを伴う。

おいおいＤＳＧのどこが新しい技術だよ
マジでこいつ車乗ってんのかｗｗエア試乗言われても久しいが
褒めてる車にすらこれかよｗｗｗＶＷみたいな車種ってのもわけわかんねーｗｗ

>>414
勝手に民族のステレオタイプを作り上げんなよ
ろくに知りもしない癖に

せいぜい朝鮮人のこと語るならまだしも

>>418
在日しかいない学校に通ってたんでしょうな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

現在 >>411-412 >>416　を引っ込めて

23日の >>381-382 へ置き換わっています

>>416
> レガシィは売れず、ゴルフは売れると思う。ヒョウロンカの仕事はソコにある。

レガシィ売れてて大幅増産がﾇﾊﾞﾙ好調の原動力じゃなかったっけｗ

なるほど粋とはｴｳﾞｨｶﾆのことねｗ

>私は在日の人を差別した経験を持たないけれど
>（在日２世の同級生がたくさんいましたから）、場所や時代によっちゃ
>厳しかったことを認識している。でもキツいばかりじゃなかったと思う。
>なにより息子さんが立派だ。 日本人をやりこめ、グウの根も言わさない。

そりゃあんたが在日二世だからだろ、差別はすまいよ
あと日本人が差別していたって話も今は昔。
正直現在の朝鮮人に対するイメージ最悪の事情はあちらの自業自得
あれだけやらかして嫌われないわけがない
つーか世界中で嫌われてる韓国人って認識をもう少しもてよ

あとオマエの昔話してる最中に「何より息子さんが立派だった」とか
突然話をタイの人のに戻すなよ
マジで文章の才能ねーよ。支離滅裂、脈絡なし、って自覚しろよ。
日本人をやりこめ、ってあたりがマジで朝鮮人気質だよな

日本対韓国で話してるならともかく、タイ人からめて言うならもっと
グローバルな視点で物言えよバーカ

さすが李先生、エビカニと粋をセットでとらえてますなｗｗｗｗｗｗ

>>418
俺も思った
チャンゲはかなり特殊な環境で育ったんだろうね〜

>>426
再度松下さんに喧嘩売るのかぁ
声がでかけりゃ勝ちって感覚なのかね

>>413-414
ぉぃぉぃ、"粋な"人が、

カヤバガー、ラスプーチンガー、役人ガー、警察ガー、コドラガー、クルマガー、
法律ガー、日本人ガー、政治家ガー、自民ガー、原発ガー、TGVガー、イミグレガー、
ウドンサックガー、マツシタガー、黄昏ガー、伴天連のムコガー、世間ガー、政府ガー

なんて全て他人やモノのせいにする訳がない。そもそも、"粋"の反対は"イモ"なんだろ？ｗ

ヘイトスピーチのレッテル貼りと同じで、恨の文化ってことにしたいのだろうけど、

＞日本人をやりこめ、グウの根も言わさない。

こんな書き方してる時点で恨以外の何ものでもないだろうよｗ

そもそも、恨まれているんじゃなくて、ウソばかりかいて相手を貶めたり、自己顕示するから嫌われてんだろう？！

というイメージ

>>426
元に戻りました

プリウスより割安感がある新型ゴルフを分析 5/24 New!

プリウスに肉薄!? 新型ゴルフのコスパを検証
http://allabout.co.jp/gm/gc/417959/

新型ゴルフの価格を見てビックリ！ 日本車の代表的存在であるプリウスと価格で良い勝負
なのである。プリウスと新型ゴルフを比較してみよう。
更新日：2013年05月22日

・コスパは「国産車＞輸入車」は正しいか？
・燃費はプリウスが優勢なものの……

＞走行1万kmあたり2万5000円くらいプリウスの方が安く付く。
＞この差額で安全と快適な乗り心地を得られると思えば、決して高くないと考える。
＞今の日本は事故を起こした時のペナルティが非常に大きい。任意保険よりずっと効果的かと。

＞何と264万7500円で新型ゴルフの方が安価。
＞いや、安全装備を含めた商品力からすれば新型ゴルフが優勢だ。

V40運転中に後ろor横から追突されて死ねばいいのに。

自動ブレーキがかからず電柱に激突でもいいなぁ。
自動ブレーキガーーー、スモールオーバーラップ衝突ガーーーって
叫びながら死んでほしい。

>>435
交通事故で身内を亡くした者として言わせてもらうけど、
国沢憎しでも軽々しく「死ね」とか言うのやめてください。

>>411-412　>>416
旧：
「中国では５年保証しているのに日本では３年しか保証していない」という意見も出ると思う。
普通に使っていて保証期間切れ後にトラブル出たら修理代を取る、ということだろうか？　
これまた調べたら、普通に走っていて有償修理になったケースは見つけられなかった
（保証延長措置を使う）。もし具体例があるなら、お名前とディーラーを教えてください。

新：
「中国では５年保証しているのに日本では３年しか保証していない」
（中国は１０年／１６万kmになる）という意見も出ると思う。
http://autonews.gasgoo.com/china-news/vw-apologizes-to-chinese-customers-for-dsg-gearbox-120525.shtml
普通に使っていて保証期間切れ後にトラブル出たら修理代を取る、ということだろうか？　
調べたら、普通に走っていて有償修理になったケースは見つけられなかった
（保証延長措置を使う）。具体例があるなら、お名前とディーラーを教えてください。

「５ナンバー以外は認めない！」
コラモウ「粋」と「恨」にコウモリ・・
今日は次スレタイの有力候補連発ですなｗ

恨も韓も同じ読みですね〜恨流で時代の最先端ですね〜（ボ

恨の思想を持つハンチョンの李光宏先生ｗｗｗ


ｼｮｾﾝｺｳﾓﾘ(･∀･)ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘ

>>411-412
>「なんでゴルフなんか褒めるんだ！」とモンクを言っているワケです。
“「ＶＷ大嫌いだ君」がワラワラ湧いてきても完全無視を決め込みます”とか
言ってたのは何だったのか？
辛抱タマラズ反応してしまいますた、といったイメージｗｗ

>したがってどの程度の頻度でトラブルが出て、ＶＷはどんな対応をしているのか
>具体例を持っておらず。
取材しろ。「ワテシは知らないからワカリマセン」で済ますな、ボケ。

>「中国では５年保証しているのに日本では３年しか保証していない」という意見も
取材しろと言われたからといって、Yahoo!知恵袋とか参照して書くのはやめろｗ

>いや、今乗っているプリウスも初期ロットだったこともあり、けっこうトラブル出た。
何か有ったっけ？リコールは有ったが、国沢プリウスに実際にトラブル出てたっけ？
そんな事例があったら喜々として日記に書いてると思うんだがねぇ？

>「恨」を感じる人なら激怒でしょう。
国沢さんの事ですね。↓こんな事言ってたくらいだし。

　>日産が温情を持って処遇してくれることを期待しておく。
　>ディーラーでの充電を生涯無料にしてくれるとかでも納得すると思う。

>「恨」気質の人で私の文章を読んでいたら、毎日腹立たしいかもしれませんね。
違うだろ。毎日毎日「恨」だらけの文章だから気持ち悪いんだよ。気付けよｗｗ

>>416
>レガシィは粋じゃありません。
大型化した・高級化した・価格が高くなったと貶してたクセに。
ゴルフがどう「粋」で、レガシィは何が「粋」じゃないのか具体的に書いてみろ。

>>413-414
>たまには壊れたイスに座っていた日本人がひっくり返るし。
「壊れかけ」ならともかく「壊れた」椅子に座らせる屋台も問題だし、
「壊れた」椅子に座っちまう自称ニホンジンもアホだ。

>私は在日の人を差別した経験を持たないけれど
「私のことを半島出身者とノノしる」とか言うのは
根底には差別する気持ちがあるからだと思いますがね。

>（在日２世の同級生がたくさんいましたから）、
・・・そういう地域でお育ちになりましたか。
中野区って朝鮮部落でも有るの？

>なにより息子さんが立派だ。日本人をやりこめ、グウの根も言わさない。
「日本人をやりこめ」る行為が「立派」ね。
ところでグウってのは何の植物なのか？

>タイに居ると「幸せとお金の関係が世界で一番弱いかもしれない」と感じる。
うわぁ。そういう所で請求された修理費を払わず、「これで良いでしょ」と
一方的に決めた金だけ置いて逃げてきた自称ニホンジンって最低だね。
タイが国沢の言うような社会なら、ボッタクる発想なんか有り得んだろ。
修理費もボッタクリじゃなくて適正な請求額だったんだろうになぁ。

>政府も解っており、いろんな意味で「規制」はユルい。屋台が出ているけれど、
>営業許可のようなモノはなさそう（誰かコントロールしてるとは思う）。
政府の規制が無くて、誰かが仕切ってるってんなら、そりゃおよそマフィアだろ。
それで私腹を肥やしてる奴が居るワケ。国沢はそういう社会がお好みなのか？

>>414
>またタイの人は「持って生まれた差」があることを知っている。
それはつまり差別ってもんを生むんですが？

>そいつの自分でカバーしようとする。
>美人は若い時は楽だけれど、そのままだと苦労する、ということであります。
日本語でおｋ！

>私はタイ人に近い。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
いや、あの・・・常にゼニ・カネ中心で物事を考えてる国沢が
「幸せとお金の関係が世界で一番弱いかもしれない」国民性に似てると？
言ってる事が支離滅裂すぎるだろｗｗ

つーか、お前、一度これまでの自分の駄文を読み返してみろよ。
「恨み・嫉み・ゼニ・カネ」だらけだろうがよ。
そんな奴が「私はタイ人に近い」とか言いやがって。タイの人々に謝れ！

チャンゲさんの駄文の「信頼できる情報元」はYahoo!知恵袋だったのか！！

ワテシがゴルフをほめるとなんで褒めるんだとかみつく人がいる
文句をつける人がいる！そんな奴は相手にしない！

と毎度毎度文句に対してねちねちと執着する国沢さん
そろそろ自分の言動を一致させたほうがいいですよ

つーかぶっちゃけ誰もＶＷだから褒めるな、国産褒めろなんて言ってないと思うけどなｗｗ
要は「国沢なにもわかってないのに、わかったようなこと言うな」ってのが真実だろｗｗ
つまり国沢がどこを褒めても一緒ｗ国産でも外車でもそう

今回海外フラフラしていつも思うのはウナゴ屋のこと

赤字ばっかりデナイノ、バイトの質がいまいちデナイノ、と
日々の業務の回転すら怪しいような事ばかり書いているのに
当の本人はふらふら、ふらっふらっとｗｗｗ

これで「鰻屋キビシイ！」とか言える御身分なのかもう少し頭使えバカ

海外渡航の目的を「孫の体調が悪くてシンパイ！」とか言ってた割に
文章にすら登場するのはほんの数行。
あげく心配とか言ってる割に観光優先、実際孫の様子を見に行ったのは
観光後だろう、といったありさま。

こんな薄情な奴もいない

で、海外フラフラが度を越してると思うのはバンコクいり
むしろこれが本目的だろ
毎度言われているが、バンコクいりするのに別の目的があるのに
間違いない感じ
マジで裏金を送金してるよコイツ

ま、それはそれとして
やたらと民族意識を語りだすが、どう見てもその根幹は「韓国人」
日本人には恨みの念しかない、そんなイメージｗｗ
つーかさーマジで日本人を演じたいならもう少ししっかりやれよ
カミングアウトしたいなら好きにしろよ

今のままではとてもお前は雁屋哲にはなれんぞ
あいつも大概化けの皮ははげてるけどｗｗｗ

恨の思想とかｗｗｗ
マジ言えば言う程だわｗｗｗ

タイはバンコクの人たちは鷹揚な国民性とばかり言う割に

ニホンジンをやりこめた！

だの視点は韓国人の国沢さん。
タイ人があなたに好意的なんじゃないよｗｗ
金おとしていく外国人を大事にしているだけの話

だからベルギーあたりじゃオマエみたいな横柄な奴は
即刻嫌われて、国沢ぶんむくれってオチがつくんだってのｗｗｗ

言ってたよな
ぞんざいな扱いを受けるのはされる側に原因がありマフ！
とか島の飲食店のオヤジをフォローしてたがｗｗｗ
オマエその後その店にご無沙汰してるだろ
ああいう店は定期的に行くようにしてないと気がつくと10年は軽くたっちまうぞ
つか顔出せないくらい嫌われていてもおかしくないけどな、国沢ではｗｗｗ

そもそもボケて忘れていマフって話かも知れんがｗｗｗ

松下さんへの捏造話もひどいよな

相手の主張を勝手に捏造、ワテシは分かってマフ、彼は原理主義だからカナイマセン！って
印象操作はやめろよな

いくらオマエが嫌われ者でも、道連れを作ろうとすんな
だいたい松下さんの主張は一貫してブレてない
ドライバー、そして歩行者への安全配慮、そのためのサイズ感や
法令、マナーなどを適正に揃えて話をしている
それが正しいかは別として、国沢の言う様なダブルスタンダードもあるまいよ

むしろそうツッコム国沢がダブルもトリプルも重ねてブレまくった主張ばかりしているのだからｗｗ
松下さんもいちいち相手にしたくないだろうがふりかかる火の粉は、って感じで
反論してるのに

相手してもらえた、とばかりの国沢のはしゃぎぶりが滑稽だし、キモチワルイわ

>原理主義ならどちらもダメだ。
でも決定的な違いがある。レガシィは粋じゃありません。私と同じように考える人が多いらしく、
レガシィは売れず、ゴルフは売れると思う。ヒョウロンカの仕事はソコにある。

ねえよ！
何が粋だよ？かってに逝けよ！

松下さんも不幸、というか変なヤツにまとわりつかれて迷惑だろうね
黙ってれば原理主義者という意味不明のレッテル貼られて中傷されるし
反論すれば相手してもらえたと勘違いしたチャンゲが調子に乗る
ヤクザのたかりみたいじゃん。最悪

「恨」なんて思想、ニホンジンにはなく、かの民族。

ヒョンカさんよ。
なぜ日本独自の軽の規格があるのかわかってるのか？
東京は、首都だから全ての道路の幅が広いのか？

なんでも、デカけりゃいいというもんじゃない。

また、国沢の書くことはでたらめだらけだと証明されてしまったな。

>>だからうらやましがらない。楽しいことを考えて生きている。「恨」と対象的な人生観だ。
私はタイ人に近い。次は台湾だ。ここも韓国と全く違う。
ホントこの人はよく自分の行動と真逆な事を書けるよね。マジで笑えるんですけど。

更年期障害なのか何なのか、ここ最近本当に強烈に酷くなってるな

まさに捏造ミンゾクですな

ハイブリッドやEVの車両接近通報装置について
国沢が松下さんを原理主義者呼ばわりしてしつこく批判してた記憶があるけど
この件松下さんは反論したんだっけ？

　　　　　　　困　出　ボ
　　　　　　　ら.　せ　リ
　　　　　　　せ.　と　 ュ
　　　　　　　る.　床　｜
　　　　　　　　　 屋　ム
　　　　　　　　　 を 　を
　　　∧＿∧
　　 （ ；´Д｀）
　　 （ つ 彡⌒ミ
　　　） 「(´･ω･`)
　　　　 |/~~~~~~ヽ
ﾎﾞﾘｭｰﾑも、知識も、ないものは出せません。

>>436
交通事故で親をかたわにされた俺は、30年間片時も忘れず
加害者は事故で死ぬか生きているのがいやになるくらいの障害を追え、
と思い続けている。
最近、事故ではなく借金を背負って逃げ回っている、と聞いただけでも嬉しい。
目をやられた親を中学時代から見てきた俺にとっては、死より辛いし今でも辛い。
チャンゲはそこまで苦労しなくていいから、電柱先生にやられていいよ。

真っ向に対したら敵わない相手を仮想敵に仕立て、執拗に嫌がらせをするあたり、故国のバカ大将と変わりませんな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

おれは保健所の許可を取っている（であろう）日本の屋台でも、
汚らしくてとても食べる気がしない。

チャンゲ先生は、海外の許可なし屋台でも平気なのね。
だからあの汚いウナゴ屋に客が入るとか思っちゃうんだな。

　
教科書に載るくらい典型的な卑しいケセッキの火病を見た気がするｗ
　

国沢さん、もう少し正確に書いてよ

次スレはこれが良いと思う。

国辱モノ（５月２４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-6691.html

昨日台湾に着いたのは２１時。ホテルを市内に取ったため、国光客運バスで台北駅へ。
なんたって生まれて初めて訪れた外国が台湾で、１ヶ月も滞在したものだから、
あまり不自由することなく動ける。最低必要な言葉も思い出す。バスの切符も台湾語で。
すると「１枚ですか？」。日本語返し。う〜ん！　ヤラレタ！

ホテル到着は２２時。晩ご飯＆般若湯が必要だ。探すと臭豆腐系の店しか開いてない！　
ワタクシ、パクチーとクサ豆腐だけは苦手でございまんがな。残るチョイスは『和民』と
『ロイヤルホスト』ときた。コンビニもセブンイレブンとファミリーマートならいくらでもある。
もちろん違う地域なら屋台もあるでしょうけどね。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/25/5241.jpg
ヤマザキパンもある

時間が時間なので諦め和民へ。生ビール４５０円。焼き鳥５本で６００円。ラーメン６００円。
日本と変わらず。マイッタのが隣の席のクソジジイだ。大阪市の職員らしい。
大きな声で若手に自慢してる。曰く「総務に居たのでいろんな情報をもっとる。
ナイショで上海に飲み屋を出してる。たっぷり財産作った」。

大阪市の職員は酷いという話は聞くけれど、こんな輩までいることに驚いた。しかも店員の
台湾人に対し、めちゃくちゃ横柄。行儀悪い日本人は大嫌いだ。何より声がデカい。
これ以上無礼な態度を取るなら言ったろうやんか！　とチャンスを伺いましたがな。
微妙に一線は越えないあたりが公務員の世渡りか‥‥。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/25/5242.jpg
日本ブランドが溢れる

　続く

>>465　続き

驚いたことにＴＶも日本の番組そもののに中国語の字幕をかぶせている。音声は日本語のまんま。
違うチャンネルにすると、違う日本の番組だったりして。私が初めて台湾に来た３３年前は、
こんなに日本を強く感じなかった。日本語を流ちょうに使う年配の方は多かったですけど。

翌朝、朝ご飯を食べるべく下の写真のような近所の小さいお店に行く。さすがの台湾人も朝から
クサ豆腐はいかないらしい。とりあえず台湾の伝統的な朝飯である甘い豆乳スープと、
ユージャオと呼ばれる揚げパン。店先に座ると、いい感じで対応してくれます。
言葉が分からなくても問題なし。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/25/5243.jpg
トラッドな台湾食

続いて『大腸麺』なるモノを食べる。暖かいソーメンにモツを入れたものでした。予想以上に美味しい。
続いてスタバへ。美味しい台湾フードは１５０円ほどで食べられるのに、スタバのコーヒーは
３５０円する。なのにスタバも繁盛してます。なにより、台北駅周辺はスタバとマクドナルドだらけ。

ここもタイと同じように、お金があっても、それほど無くても楽しく暮らせそうだ。よく朝鮮半島の
人の『恨』を語る際「いろんな国から侵略されてきた歴史があるから」とされる。
また、日本やタイのように、心のよりどころになっている皇室や王室が無いことも朝鮮半島の
『恨』の一因になっているとも言われる。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/25/5244.jpg
ガンダム系でしょうか？

台湾は古くは先住民の島であり、その後、中国の属国になり、さらに日本の版図に組み込まれる
という韓国に近い歴史を持つ。けれど台湾の人に『恨』の概念は無い。どこに行っても日本の
商品が溢れ、高級品は日本ブランド。日本のサブカルチャーだってそのまんま入ってきてる。

　続く

>>466　続き

一昔前はエロジジイが大挙やってきて恥をさらしたけれど、馬総統になって壊滅させたため
今や激減。むしろ台湾スイーツを求める女性観光客の人気を得ている。
九?なんか若い女性にとっちゃ最高でしょ。
日本と台湾の関係をさらに深めるにはどうしたらいいか、前向きに考えるべきだと思う。

良い気分で帰りの飛行機に乗ったら、またしてもクソジジイだ。二人連れだったのだけれど、
ＣＡに「ビジネスはガラガラだから知り合いを呼んでいいか？」だって。台湾ＣＡはビシッっと
断れない。３人くらいのＣＡを前に「いいだろ」と迫ってます。私の横を通ったCAに
「日本人ＣＡを呼んだらいい」。

すると早速やってきて「お客様。本日はビジネスクラスに空きがございます。差額をいただければ
ぜひともご利用ください」。ここで「解った。払う。いくらですか」と、突っ張ればいい。
けれど「そうですか」だって。台湾に居ると礼儀知らずの日本人を目の当たりにすることになる。
悪い奴は過去にもいたろう。

大阪の橋下さんは、もう少し深く考えたらいいと思う。第二次世界大戦前も、欧米人にはモミ手し、
朝鮮半島や台湾で傍若無人に振る舞った輩が少なくなかったハズだ。想像するだけで胸が痛くなるし、
腹も立ってくる。そんな日本人を受け入れてくれる台湾の人達はありがたい。

>>465-467
文末追加

台湾の人は「イヤな日本人より良い日本人の方が多いです」と言う。台湾に赴任したきた学校の
先生は平等で困っている人を助けてくれた。心から尊敬できた、という話を３３年前も至る所で
聞いたことを思い出す。今でも台湾の人にやさしく接すると、嬉しそうな顔をしてくれます。

ニホンジンに対しては、へたれなチャンゲさん

カギ括弧の中のセリフが誰の物なのか分からない、いつも通りの悪文。
日本人CAを読んだのは誰だよ？

てか、海外で恥ずかしい姿を晒しているであろうチャンゲ先生が仰りますか。

>>470
何ヌカス！
日本国内でも韓国でも中国でも対でも欧米でも
どこにいても恥ずかしい姿をさらしてイマス！

大阪市職員の件はちゃんと言質がとれてるなら大阪市へメールすればきっちり調べて制裁してくれるんだが、
どうせいつもの作り話だからこれっきりだろうな。
今の大阪の職員は橋下効果でかなり苦労させられて行動が慎重になってるから、
そんな迂闊に馬鹿な事はしないつーの。市職員の従兄弟もいつも橋下ｶﾞｰって愚痴ってるw

・国辱モノ
・クソジジイ
・めちゃくちゃ横柄
・行儀悪い
・何より声がデカい
・エロジジイ
・礼儀知らず
・傍若無人に振る舞った輩
・想像するだけで胸が痛くなるし、腹も立ってくる

本日も自分とその一族語りで平壌運転の国沢先生でした。

チャンゲさん添削してやるよ・・　

第二次世界大戦前も(☓、○前後も)、欧米人(や中国人)にはモミ手し、
朝鮮半島や台湾で(☓、○東南アジアや日本で)傍若無人に振る舞った輩(☓、○朝鮮人ｗ)が少なくなかったハズだ。
想像するだけで胸が痛くなるし、 腹も立ってくる。
そんな日本人(☓、○僕たち朝鮮人)を受け入れてくれる台湾の人達はありがたい。

すまん、台湾の人達が朝鮮人を嫌ってるのを忘れてたわｗ
自己改竄
そんな日本人(☓、○僕たち朝鮮人)を受け入れてくれる(☓、○くれない)台湾の人達はありがたい(☓、○を恨みます)。

>>465-466
>なんたって生まれて初めて訪れた外国が台湾で、１ヶ月も滞在したものだから、
また新しい話が出てきたよ。
バイク雑誌ライター風情が台湾で1ヶ月も仕事があるとは思えんのだが。

>大阪市の職員らしい。大きな声で若手に自慢してる。
ホントかねぇ？
大阪とは違うが、俺、何度か市職員とかと仕事して飲みに行った事があるんだが、
彼らは公務員である事を隠そうとしてたなぁ。かなり気を遣って。

>行儀悪い日本人は大嫌いだ。何より声がデカい。
・・・。空港の手荷物カートでおいたしたバカ者が居た気がするんだが？
しかも声がデガい。誰だったかなぁ〜？（棒

>驚いたことにＴＶも日本の番組そもののに中国語の字幕をかぶせている。
・・・。日本の番組の何だって？脳みそに何か湧いてるのか？

>ガンダム系でしょうか？
とぼけなくて結構。ザクが大気圏突入とか嬉しそうに語ってたクセにｗ

>台湾は古くは先住民の島であり、その後、中国の属国になり、
>さらに日本の版図に組み込まれるという韓国に近い歴史を持つ。
うんにゃ。全然違う。
台湾はスペインが領有した事もあるし、オランダは植民地にしてた。
その後、明の鄭氏がオランダを駆逐したが、後に清に負けて清朝が統治する事になった。
で、日清戦争によって清朝から割譲され日本の統治になった。

韓国は、日清戦争で勝った日本が「大韓帝国(李氏朝鮮)は独立国である」と
中国に対して認めさせたが、自力では列強の外圧に耐えられず、
大日本帝国が保護国とし、後に日韓併合条約で大日本帝国に併合された。

ハッキリ言って、台湾と朝鮮の歴史は全く異なるぞ。

>>467
>一昔前はエロジジイが大挙やってきて恥をさらしたけれど、
日本語でおｋ！むしろ恥を晒してるのはお前の方だ。

（´-`）.｡oO(あ、33年前の1ヶ月の滞在ってそれが目てk(ry

>日本と台湾の関係をさらに深めるにはどうしたらいいか、前向きに考えるべきだと思う。
まず中国と断交する必要がありますな。そうしないと台湾を国と認められまへん。

>すると早速やってきて「お客様。本日はビジネスクラスに空きがございます。
>差額をいただければぜひともご利用ください」。
こんなおかしな日本語使うわけないだろ。ホントに日本人CAか？ｗｗ

>第二次世界大戦前も、欧米人にはモミ手し、朝鮮半島や台湾で傍若無人に
>振る舞った輩が少なくなかったハズだ。想像するだけで胸が痛くなるし、
>腹も立ってくる。そんな日本人を受け入れてくれる台湾の人達はありがたい。
アホか。歴史を学び直せ、クソ野郎。

朝鮮に関しては、大戦前はむしろ清朝の属国で、清に強いられて西欧諸国と
不平等条約を結ばされ、アメリカからは見放され、ほとほと困り果てた時に、
日清戦争によってようやく独立出来た。

台湾は、清に欧州列強が進出してきた19世紀半ばに次第に影響が強まり、
清仏戦争ではフランスから攻められたり、散々な思いをしてる。
しかも清は十分な統治をせず台湾は劣悪な衛生状態だった。
台湾が開発されたのは日本統治時代であって、それまでは酷い土地だったんだ。
そういう事を知ってる台湾の人は、だから日本に感謝するんだ。

一方は乞われて帝国に編入を認め、一方は戦利として帝国へ割譲され、
双方ともに劣悪な環境を日本が開発して近代化の礎を築いたのに、
自ら日本にすがった朝鮮が反日で、割譲され初期には抗日武装運動まで有った
台湾が概ね親日なんだよなぁ。韓国は恥を知るべきだ。

朝鮮人特有の誇張癖と脳の病がハイブリッドシナジーしてるイメージ


ｵﾜｺﾝ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>381
> 幅の狭いボディが欲しいなら、いくらでもチョイスはある。軽自動車なんか全て幅狭いし。

いやいや、今は幅が1700mm以下の車が欲しければコンパクトカー以下しか選択肢がない。
それに、ゴルフが幅が広くてダメだという人は、軽は買わないでしょう。
インプレッサクラスで5ナンバーの車が欲しいと思ってる人は結構いると思うよ。
こいつの話っていつもズレてるんだよなw

ところでサスペンションにウルサイ国沢先生は
ゴルフ7の下位グレードについて何か言うこと無いのカネ？

それと、現時点ではナビがオンダッシュでしか対応できないようですな。

サスと車上盗難に関してはスルーのようですなｗ

大阪市の件、シャレにならないんじゃないの？
橋下が事実関係調べたらどうなるの？

ってことで窓口探してくる

>>480
ワテシはサスペンションにこだわっていない。
乗り心地フェチの私がこだわっているのはショックアブソーバーの
メーカー。ＫＹＢはイカンです。

日付が特定されて、場所が特殊だから市職員はロックオンされたも同然だなｗ
車上荒らしの時みたいにお得意のフェードアウトを決め込むのか・・

嘘吐きは病気だから治らないけど、お灸据えてもらったほうがいいなｗ

嘘吐きは民族特性ですｗ

http://www.city.osaka.lg.jp/somu/page/0000011524.html

こんなシステムがあったので、一連那流れを報告してみました。
まあ、国沢さんがどうのこうのってな話ではないですが、もし質問等が該当部署からありましたら
対応していただければ幸いです。

まあ、国沢さんご本人もくだんの大阪総務課職員には頭にきてるご様子なので期待はしております。

こうなるとトーンダウンしてしまうイメージw

松下さんも大変だなあ
チャンゲの暴言を松下さんが火消しするなんてバカげてる
チャンゲは公式に松下さんに謝罪しろよ

>>487
また嘘吐きがバレてしまうのかｗｗｗｗｗ
ベストカー、カートップ他編集部内でオオウケしそうなネタだなｗｗ

松下さんとチャンゲとは、日本と朝鮮半島国家の関係そのままだな
一方的に言いがかりつけたうえに、丸刈りとか謝罪を要求してくるｗｗ

嫌われ者の典型・・

尖閣を見ました（５月２５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-33fb.html

この時期だと珍しい北風だったため、桃園空港を北向きに離陸。すると尖閣の上を通る
可能性出てきました。通っても雲あれば見えないですけど。しかぁし！　尖閣の南小島＆
北小島のすぐ西側を通過。初めて本物の尖閣を見た。感慨深い。ホントに絶海の孤島なのね。
実利というより意地。再び棚上げが落としドコロか。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/26/5251.jpg
上が南小島。下は北小島

中国も尖閣のために日本とケンカしたってメリットあるとは思えない。中国も意地なんだろうけれど、
こんな状況を続けていたって得など無し。もっと損してるの、韓国でしょう。
日本とケンカしてもいいことなど一つもないもの。韓国好きの私ですら面白くない。
日本は韓国と付き合わなくても影響無いですから。

そもそも日本に対し『恨』を持つほど厳しい思いをしたのは、韓国が貧しかった現在４０歳以上の
人と在日の方くらいまで。今の若い人達は日本に対し『恨』など持つ必要がないくらい繁栄している。
しかも竹島だって実効支配しちゃってる。と思うけれどカンさんは御母堂の『恨』まで
引きずってるそうだ。

ちなみに私は黄昏野郎達から在日だと言われている。興味深いことに「在日だ」としつこく言う人は在
日のことが多いそうな。確かに日本人同士だと「あの俳優さんは韓国人らしいワよ」とい始まっても
「その人もそうらしい」と繋がるものの「だかどうなの」ということにゃならないです。

何度も繰り返して話題にする人は自分の仲間を作りたい在日なんだかと。ということを二世の友人や
知人に聞きました。これまた「恨」のカタチらしい。ヤヤこしいですね。そういえばしつこい黄昏の一人
は「ジンイル」だ。朝鮮半島系の名前です。仲間の足を引っ張ることも「恨」の典型的な行動。

　続く

>>492　続き

とは言え私は本心で「朝鮮半島の人には親や祖父の時代の同胞が迷惑を掛けた」と思っている。
少なからぬ年月が我が国の版図だった台湾と韓国（北朝鮮や中国東北部も含む）に対しては、
ビザの発給を緩くするなど便宜を図るべきだと考える。それこそ大人の対応だし、
反省もしなければならぬ。

大阪の商人は「もうかりまっか？」という挨拶をするという。ホントかどうか知らないけれど、
韓国の人に対しては「迷惑を掛けました」くらいを何度も何度も、欧米人の奥さんに
「愛してるよ」と朝昼晩言わなくちゃイケナイのと同じように対応すればうまく回る
（もちろん本心であり真摯な気持ちを持つこと）。

そうそう。５月２０日の日記で紹介したドイツの『ハノマーク』というメーカー、恥ずかしながら
私は知らなかったのだけれど、ムスメが「ハノマークのおじさん達を知ってるよ。
みんなドイツ人らしくてガンコ」という。何でも今でもハノマークだった会社は残っているそうで、
古い小さいクルマを展示してあるとのこと。

＞そういえばしつこい黄昏の一人 は「ジンイル」だ。
＞朝鮮半島系の名前です。仲間の足を引っ張ることも「恨」の典型的な行動。

仲間ってｗｗｗｗｗチャンゲさんってガチに朝鮮系なんだなｗｗ

戦後賠償は法的にも道義的にもとっくに終わってますが
いつまでも騒いでるのは韓国人だけ

絶対に否定はしないんだよなー面白いなー

最近の国籍設定がブレブレなのが面白いな―

>>492
>中国も尖閣のために日本とケンカしたってメリットあるとは思えない。
有るだろ。地下資源はともかく、対アメリカ軍防衛の第一列島線なんだから。
尖閣や琉球を盗ろうとしてるのは何も資源だけの問題でなく国防計画。

>確かに日本人同士だと「あの俳優さんは韓国人らしいワよ」とい始まっても
>「その人もそうらしい」と繋がるものの「だかどうなの」ということにゃならないです。
>何度も繰り返して話題にする人は自分の仲間を作りたい在日なんだかと。
日本語でおｋ！何を言ってるかサッパリ解らん。酷すぎるぞ。

>そういえばしつこい黄昏の一人は「ジンイル」だ。朝鮮半島系の名前です。
国沢が「ジンイル」って呼んだ人、まだ居るの？

>仲間の足を引っ張ることも「恨」の典型的な行動。
・・・。しつこい「ジンイル」につきまとわれて足を引っ張られてると
思ってるって事は、つまり国沢は朝鮮半島系の人なのかｗ
つか、明確に否定しないのは何故なんだぜ？ｗｗ

>私は本心で「朝鮮半島の人には親や祖父の時代の同胞が迷惑を掛けた」と思っている。
同胞ねぇ？それは日本人ではないな。
つーか、日本は朝鮮に迷惑を掛けられた事は有っても迷惑を掛けた事はほとんど無い。
まぁ戦争に巻き込んだぐらいか？

>少なからぬ年月が我が国の版図だった台湾と韓国（北朝鮮や中国東北部も含む）に
>対しては、ビザの発給を緩くするなど便宜を図るべきだと考える。
何で犯罪者どもを国内に来やすくする必要があるんだ？

>韓国の人に対しては「迷惑を掛けました」くらいを何度も何度も、
逆だろ。韓国が日本に対して「迷惑を掛けました」と何度も何度も頭を下げるべき。

嘘を塗り固めて、事ある毎に謝罪と賠償を求めてきたんだからな。
大韓民国は日韓基本条約を守れ。

酔ったイキオイであげちゃったものの、
酔いがさめたら不安になってすっこめる予感。

＞ちなみに私は黄昏野郎達から在日だと言われている。

こんなの「ああ、言われてみれば確かにそんな感じするなｗ」
「本人も否定してないしなｗｗ」って副作用しかないと思うが。

っつうか、在日だと思われたい（or知って欲しい）のかしらん？？

そのジンイルさんが調査して、国沢さんは在日だということが判明していますが
あと岩貞が一時期愛人だったってこともね
付け加えるならタイラリーを隠れ蓑にブツの運搬も請け負っていたってことも

国沢光宏の詭弁の特徴

1.　　事実に対して仮定を持ち出す
2.　　ごくまれな反例をとりあげる
3.　　自分に有利な将来像を予想する
4.　　主観で決め付ける
5.　　資料を示さず持論が支持されていると思わせる
6.　　一見、関係がありそうで関係のない話を始める
7.　　陰謀であると力説する
8.　　突然知能障害を起こす
9.　　自分の見解を述べずに人格批判をする
10.　 ありえない解決策を図る
11. 　レッテル貼りをする
12. 　決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13. 　勝利宣言をする
14.　 細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.　 新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
16. 　全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。
17.　 勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する。
18.　 自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する。
19. 　権威主義におちいって話を聞かなくなる。

ジンイルスベよすべてを詫びろ事件とかなつかしいな
あんたが勝手にジンイルよばわりしたんじゃないの？

＞韓国の人に対しては「迷惑を掛けました」くらいを何度も何度も、
＞ビザの発給を緩くするなど便宜を図るべきだと考える。

謝ったら次は「ビザを緩くするﾆﾀﾞ」とでも言うと思うのかね？
毎年毎年際限なく「賠償金！賠償金！」に決まってるだろｗ

どこかで「もう払えない」と言うしかなく、(それが今とも言えるが)
言った瞬間「反省が足りないﾆﾀﾞ」それまで払った分も無駄になる。

あの人たちは相手にするだけ無駄なんだよ。
「日本人が朝鮮人に頭を下げるのが痛快」程度の思いつきで適当なこと書くなって。

>>492
何度か在日疑惑について触れても、絶対に完全否定しない。今回も。
むしろ、在日であることに誇りを持っているみたいだ。
てか、未だにｽﾍﾞの影に脅えてるのかw
手打ちして、実質的に勝ったんじゃなかったの？w

やっぱり朝鮮人がバレバレな李光宏先生(･∀･)ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘ

>>502
そうそう、一番初めに「ジンイル」と呼んだのはチャンゲ自身なんだよね。
語るに落ちるとはこのことなんだなぁと感心したわｗ

国沢って自動車の記事もデタラメなのに政治的な事も記事にするって・・・
SEOのつもりで書いているのかね？

国沢は、便所の落書きなど見ていないという主張だったのでは？

しょっちゅう俺のスレありがとうしてるのにね

チャンゲさんは在日だから嫌わてるわけじゃない事にそろそろ気づけよｗ
事実を歪曲したり捏造したり、日常的に謝罪と賠償を要求するチャンゲさん自身が、
半島人そのものでまさに「野暮」なんだよ　だから周囲から疎まれる
姜尚中さんのように知性があって、中立の立場で物事を捉えられる人には日本人は敬意を払ってる

チャンゲさーん姜尚中さんのようにカミングアウトしてみろよ・・
知性が足らなくて矮小な性格じゃ無理みたいだけどなｗｗｗ

>>509
＞姜尚中さんのように知性があって、中立の立場で物事を捉えられる人には日本人は敬意を払ってる

ないない。低いトーンでゆっくりしゃべるから他の朝鮮系の奴と違う印象があるだけで、
間違っても中立なんかじゃないし、敬意どころかそういう印象を与えるだけに
極めて危険な人物と思ってる。

>>508
それそれｗｗｗ

「ケシカラン匿名掲示板でワテシを叩く輩がいるがあんな連中は相手すると
喜ぶだけ、ワテシはあんな便所の落書きは見ない、筋の通った反論を
本名あかしてやらなきゃ信用もなにもないデナイノ！」

と言う様な発言をしながら
２ちゃん見て自分の間違いを毎度毎度「カイキュウｗｗ」し
そのことにお礼のひとつも言わないでおいて（筋が通らない）
自らの本名は隠しながら（通名？いえいえペンネームデナイノ）
信用を全くされないチャンゲさん

「ワテシを在日という輩がいるデナイノ！
おかしな事に在日と言う奴ほど在日らしいデナイノ！」


ワロタｗｗｗ
そもそもどこの在日さんだよ
お前の場合は在日朝鮮人だろ
しっかり明記しろ
在日ドイツ人でも在日ベルギー人でもねえだろうに

そして「ジンイルの野郎！」と息巻くが
そんな奴の名前、オマエが今出さなきゃほとんどの人間が
思い出しもしなかったぞｗｗ
で、この人たしか何とか辺一さんだったか？
それを「ジンイル呼ばわり」かｗｗ
相手を在日言う奴が在日、まさにそれなのかよｗｗｗ
しっかりしろよオジイチャン

あとね、今の韓国の動静みて憤る日本人は数居れど
「韓国好きのワテシでも最近の韓国は腹立たしい、でも昔の日本人が悪い事したから」
とか言うのは

結局韓国人の発想だっての

最近の若い韓国人はそういった被害にあってない人が多いデナイノ！
なのに反日デナイノ

そんな事も書いているがそれも正に
最近の若い日本人はそもそも戦争加害者当人ではない
謝れ謝れ、賠償しろ賠償しろ、いつまで言ってんだよってのが本音
そしてその被害とやらもいつのまにか増量されてんしｗｗ
相手しきれねーよ

もうマジ国交断絶でいーわ、ってのはそういう心情から来る
そういう日本人思想からまずまねられるようにしろよ国沢ｗｗ

>ドイツの『ハノマーク』というメーカー、恥ずかしながら私は知らなかった

これで輸入車や軍事を語っちゃうんだものな。それでもなれるAJAJ会員。

姜尚中は確かに昔はそこそこかっこつけて喋れてたけど、日本人拉致がばれて
自分の上から目線的地位が崩壊してからはすっかり火病ネタキャラだよ。

既出だが、国沢が嫌われてるのは別に在日朝鮮人差別が原因じゃないよなｗｗ
むしろ在日朝鮮人が国沢と同列に語られて「あいつと一緒にするな」と言いたくなる話だろうに。

国沢個人の気質が、粘着、嫉妬、虚栄心、金銭に執着、不遜、とおよそ
他人に好かれる要素がないのがそもそもダメだし

性格が悪くても能力が高ければまだしもなのに
結局何もできない口だけオヤジなのがすっかり露呈してるからｗｗ

あげく何もできなかった理由を他人のせいにする無責任さ

ダメ人間の最たるもの
そんな奴が「韓国様大好きデナイノー」「ニホンジンはケシカラン」と
やってれば自然在日疑惑が増す
そしてそれを自ら裏付けるような行動、言動を繰り返す始末だから
もう完全に在日朝鮮人国沢デス！
在日朝鮮人の憤懣やるかたない気持ちをむしろ察しマフ

お前ら在日チョン！！！

>>こんにちは永田くんって在日チョンなの？？

国沢へ加勢して、メリットあるの？無給でアゴで使われてさ。
分かっているんだろ？無意味な事をしているって。

一歩引いて考えたら、師匠と思って付いてきた人の中身が分かるんじゃないの？
ここで決別しないと、業界で長い期間やっていけないよ。
それでなくても、国沢の弟子という事でハンデを背負っているんだから。

民族繋がりなんで縁を切りにくいんでしよ(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

途中でスベやんのトリップＮＧに入れたから、後になって訂正したのかもしれないけど、
スベ曰く、国沢って朝鮮籍だったけど、帰化したって設定じゃなかったっけ？
いつから、国沢は朝鮮籍のままってことになってるの？
怪しいと思うところもなきにしもあらずだが、ちゃんとして証拠がでるまで
俺はそのへんを信用しないことにするが。

>>508
>便所の落書きなど見ていないという主張

へ〜　そんな事言ってんだ。
この考え方って大手メディア関係のヤツに多いんだよな。
久米ひろしも堂々と番組内で言ってたし、田原の爺も言ってたな。

便所の落書きだろうが、メモ帳のメモだろうが中身に関係無い。
要は落書きばかりを選んで見てるって事が露呈したにすぎない。
落書きを見るからバカになる　バカになるから益々落書きに固執する
無限バカ連鎖の落とし穴だ。

とは、言ってもずっとヤバい状況なんだよな。
学校での洗脳が凄い。「ネットは落書き　テレビ新聞は正しい」
こんな教育してんだから　怖いのなんの
これが原発事故放射能ダダ漏れのとき　やってたってんだからな
狂ってるわ

まあ、国沢のお粗末さも相当だが
日本人のお粗末さも　それ以上のお粗末さだ。

>>513
>結局韓国人の発想だっての

これって結局は国沢等の2chは落書き発言と同じなんだよな
韓国人発想＝誤り　不正　というステレオタイプの思想。
ネット＝デタラメ　大手メディア＝正確　正論　ってのとも同様。

思考力ゼロのバカの典型。こういった輩が大勢居るから
日本ってのはバカ国　バカ国民　猿　土人　から脱却出来ない。

バカバカ言う奴がバカたなw
どんだけ賢いってんだw

>>521
そこらのお笑いタレントも「見ると悪口とかばかり書いてあるから見ない｣
とか言ってるよ。つまり見てるって事。ｗ
見てないと声高に言うヤツほど見てる気にしてるって事だｗ

多くの基地外に構うとスレが混乱します
このスレで構う基地外の対象は国沢一味だけにしましょう

ホント口だけなバイヤーズガイドやるやる詐欺だなw

黄昏が在日朝鮮人の人々持ち出す時、差別意識や蔑視の意識持っての書き込みだということ見え見え。
自分たちの都合悪いこと書く人や、自分の意見と違う書き込みする者見つけると途端にそういう書き込みしていれば誰でもわかる

日本語でおk

何で携帯センセは助詞を抜くんですかね？
そんなところから手始めに行間を読ませたいんですか？

まともな教育を受けてない者が、英語で相手しようとすると、

うぃー、らんち、ごー、
いえすたでー、てんぷら、とぅでー、うなぎ、はう？

とかになるじゃん。
日本語でそれと同様のことを繰り返していたチャンゲ少年が
そのまま大人になってしまったと思われる。

チャンゲ先生の文って、思いついた単語を
思いついた順に並べてるだけだからなｗ

国沢が嫌われてるのはあの嫌われて当たり前の気質のため
在日朝鮮人だからではない

ただ朝鮮人全般が嫌われ者イメージなのも現実
それが正しいかどうかは別問題
実際問題日本人から嫌われてる事実は否定できるわけがない

国沢は少しは頭使え
今や頭使うどころかどんどん劣化していってるぞｗｗｗ

>>529>>530
もしかしたらチャンゲの原文がこれなんだなｗｗ
勝股の部下や永田はごくたまに手伝って、ホントの翻訳の主力は朝鮮総連系だろｗｗ
「自分たちの都合悪いこと書く人や」ってｗｗｗｗｗ
日本人には都合の悪いことは朝鮮人に比べれば遥かに無い　もとい殆んど無いｗｗ

国沢正体出しすぎだろｗｗ
お前のカキコ見てると寿命のつきてるローソク並みのファビョリかただな南無南無

他人の成功みてうらやましい、と思うまでは普通
国沢の場合は妬ましい、なんでワテシじゃないのかと思いはじめるからキモイ
まあ、正確にはそこまでハッキリと妬みを言ってるわけじゃないが
毎日毎日他人の成功をトボシまくれるその頭の構造が笑えるわｗ

あと頑張ってるアピールが空々しい
遊びまわってるのを隠しているならともかくｗｗｗ
あれで仕事してるつもりなんだからなあｗｗ

国沢氏は在日嘘吐人、いい加減嘘ばかり書いてないで取材裏取りして本当の事を書いて欲しい

>>492-493
旧：
確かに日本人同士だと「あの俳優さんは韓国人らしいワよ」とい始まっても
「その人もそうらしい」と繋がるものの「だかどうなの」ということにゃならないです。
新：
確かに日本人同士だと「あの俳優さんは韓国人らしいワよ」とい始まっても
「の人もそうらしい」と繋がるものの「だかどうなの」ということにゃならないです。

2013年05月26日　後付ナビ
http://kunisawa.asia/article/68405874.html
ナビで迷う！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-dea6.html

正真正銘のジジイになったこともあり、初めてのナビは何だったのかカンペキに忘れてしまった。
ただパイオニアの後付だったことだけ覚えてます。純正ナビについちゃ１９９７年の初代プリウス
なので、１９９５年くらいだったろうか。いずれにしろ直近の１５年でナビは驚くほどの進化を遂げている。

ちなみに新車で買う場合、最もリーズナブルなのはディーラーＯＰだと思う。
１０万５千円程度でナビとワンセグＴＶ、ＣＤオーディオまでセットになっている。
しかし！　古くなったナビを買い換えたり、ＶＷゴルフやボルボＶ４０のベーシックグレード
（ダッシュに装着出来ない）を買った人は大いに迷うと思う。

チョイスは三つ。高機能の後付けナビを買うか、コストパフォーマンス高い後付ナビを買うか、
ＶＩＣＳ情報まで表示してくれる高機能のＰＮＤを買うか、だ。
ちなみに都市部を走る人であればＶＩＳＣは絶対に必要。
私も今や渋滞情報無しでクルマを運転することが出来ない身体になってしまってます。

意外なことにコストパフォーマス高い後付ナビと、７インチ級の高機能ＰＮＤは金額的な差無し。
いずれも６万円前後と言ったイメージ。ボルボのディーラーによれば「ＰＮＤが多いです」。
そう言えばＶＷアップ！もＰＮＤ主流。純正ナビがまだラインナップ出来ていない新型ゴルフも
ＰＮＤ多いという。

ただ後付ナビだとＤＶＤ再生機能まで付く。時間潰しに映画なんぞ見られちゃうワケ。
７インチ画面くらいあれば、何とか映画が楽しめることだろう。取り付け代金分の魅力はあるかも
しれません。１５年のナビ生活をしてきた私ですら迷う。
週明けから情報を集め、バイヤーズガイドをお届けします。

追記・調べてみたら、そもそもオンダッシュモニタータイプの後付けナビは新製品が２０１０年から
出ていない。となると、センターコンソール以外のどこかに埋め込むか、ＰＮＤから選ぶしかない
ということになります。ということを含め、Ｖ４０とゴルフ７は考えなくちゃならん。さぁどうしたらいい？

パイオニアにカーナビクレクレたかりジジイというイメージ

05月27日 07時00分　“無し”だと怖くて乗れません
http://newsdig.jp/w/30195

私が免許を取った頃はシートベルトなど着装しなかった。いや、バイクですらヘルメットの
着装は義務じゃありませんでした。しかし。ヘルメットを 着装して２週間もすると、無しじゃ
怖くて乗れなくなってしまう。おそらくアダムとイブがイチジクの葉っぱ”着る”ようになったら、
無しじゃいられ なくなったのと同じかと。

そしてクルマのシートベルトも同じ流れになった。今じゃ無しだと怖ささえ感じます。やがて
後席のシートベルトだって無しで乗れなくなることだろ う。されど冷静になって考えてみると、
シートベルトが役にたった経験はあるか？　何と！　競技を除き一度もございません。
大きな事故を経験してな い。

バイクで何度も転んだ経験を持つ。一番厳しいのは身体中の骨を２０本以上折り、１ヶ月半
入院するような事故だったけれど、そのときだってヘル メットの傷は無かった。
バイクもサーキット走行で転んだ時はヘルメットに助けられたですけど。
シートベルトもヘルメットも、あまり役立たないの か？

同じようなことが言えるのが自動車の任意保険だ。この原稿を書くに当たり、今まで支払った
保険料と、使った保険金を計算してみたところ、驚くべ きことに圧倒的な持ち出しになっていた。
保険に入らず、留保しておいたお金で事故処理した方がずっとリーズナブルなのである。

そもそも免許を取得して以後、私のミスによる人身事故は一度も無い。強いて言えば、
学生時代バイクに乗っている際、お爺さんが飛び出してきたの で停止。すると違う方を向いて
いたお爺さんは止まっているバイクにツマずいて転倒。この事故、目の前の交番にいた警官が
「自賠責使ってあげて」 と。

広い目で見れば事故だし、事故扱いにすれば壊れたお爺さんの入れ歯も治せるという。
納得し、人身事故扱いにした次第。今ならこんな「取引」など 乗りませんです。
もちろんお咎め無し。入れ歯の修理代金は自賠責から出た。
この事故をきっかけに私は必ず任意保険に入ってます。
　続くく

>>538　続き

閑話休題。任意保険の収支でした。大きな事故を起こさない限り、任意保険はモトが取れ
ないと思っていいだろう。私も車両保険についちゃ入らな い。入ったと思って留保しておき、
そいつで直した方が得だと考えているからだ。けれど対人保険や対物保険、搭乗者賠償には
絶対入る。

何かあった時に賠償出来ないからだ。一般的な保険も同じこと。「入る」「入らない」という
単純な二択じゃ無く「最低必要な保険に入る」というこ とが重要だと思う。
ちなみに私は生命保険に入る際「ガンになったら死ぬんだから不要」と傷害補償だけにしたら、
５年後にガンになりました。

保険は被害者のためにあるのよ
加害者が無保険で損害賠償金が払えず被害者が泣き寝入りってことは少なくないぞ
保険で元取るとか、どこまで金の亡者だよチャンゲ

ヘルメットやシートベルトだって、怪我しても助かるのと死ぬのではどっちがいいか考えるまでもないだろう

> この事故をきっかけに私は必ず任意保険に入ってます。

へー、レンタカー借りる時は、自分は絶対事故を起こさないから入らないと公言していたのは誰だっけ

生命保険については、ノルマ達成だけの勧誘員ではなく、マトモなプランナー／アドバイザに見積もり取ってもらえ
何のために生命保険が存在するのかよーく教えてもらえ
日本の生命保険会社ははっきり言ってメチャクチャだから
もっともすでに癌になったのだから今から加入することは不可能だけどな

>>539
車両保険に加入したら車上荒らしに遭遇しても美味しくないということデスネ、ワカリマフw

つくづく筆折ったほうがいいんじゃないのかね？それとも松下さんを釣ろうとしてんのか？

無線講習（５月２６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/05/post-d74c.html

朝から夢の島マリーナで第三級海上特殊無線技士の講習。やはり東京湾から外に出ると
緊急時に役立つ国際ＶＨＦ無線は欲しくなる。なんかあった時に不安でございますから。
５Ｗと出力小さいため相模湾のド真ん中だと陸上局まで届かないだろうけれど、
通りがかりのフネに救助要請出来ます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/26/5261.jpg

どうやら初めて無線を講習行う団体らしい。責任者は海上保安庁出身とのこと。
いわゆる天下りなんだと思う。ただ私は海上保安庁に甘い（いつ助けて貰うか解らないので）。
しかもお試し期間中のためか、講習料金だって全て含んで１万６千円と超リーズナブル。
受講者９名。あまり儲からないかも。

初めての講習のためか、視察らしき役人２人が後ろにいる。したがって講習は１０分づつの
休憩を挟み、午前３時間。午後３時間。１分も減らさず時間通りビッシリ！　
この手の講習、も少しユルいかと思ってたのに。超苦手の座学でアタマに乳酸溜まった。
まぁそれでも余裕でパス。教習所と同じく大甘だ。

マリーナに韓国の国旗を出した見慣れないフネが泊まっていた。変わったデザインのハル
（船体）でございます。船尾はコクピット（元々フネの用語。フネ後部の囲まれたスペースのこと）
無し。床がそのままストンと終わっている。巡航状態から急停止したら、
キャビンドアまで波が打ち込んでくると思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/26/5262.jpg
空中排気ですね

また、このクラスのフネとしちゃ幅が狭い。どちらかというと漁船や沖縄のダイビングボートの
ような船形。もしかしたらベースはダイビングボートかもしれません。
スピード出るし燃料喰わないものの、居住性でイマイチ。それにしても遠くまで来たモンだ。
私もいつか韓国や台湾に自分のフネで行ってみたい。
　続く

>>542　続き

驚いたことに夢の島のサービス会社『ディックス』のサービスフロントが元トヨタマリンの人に
なっている。定年とのことだけれど、東京の営業所を事実上畳んだという。そら当たり前です。
只でさえトヨタマリンのラインナップって最低１１００万円と高かった。
なのに１１００万円も絶版とし、１５２２万円が最安モデル。

営業担当はお金持ちの扱いに慣れていないため、昨年出たカジキ釣り大会の時も涙ぐましい
接客をしてました。フェラーリやベントレーの営業はお金持と上手に付き合うが、
トヨタマリンはお金持っている人ほど姿勢低くなる。
３千万円のフネ買った客の扱いと、７千万円のフネ買った客の扱いが明らかに違う。

むしろトヨタマリンは下のフネを作るべきだ。５００万円くらいで買えるトヨタらしい信頼性のある
フネならきっと売れるし、ステップアップしていくだろう。私のポーナム２６なんか燃費素晴らしく
良いし、２６フィート思えないほど荒天に強い。次に乗り換えるフネが見つからないくらいだ。
もったいないです。

>>539
＞任意保険の収支でした。大きな事故を起こさない限り、任意保険はモトが取れ
＞ないと思っていいだろう。

保険とは加入する事で、万が一のときに所有者・被害者へ責任を取るという
運転する者として当然の行為をするために入るもの。
損得で加入するものじゃない。モトを取るなんて下衆な考えだな。
そんな考えだから、生命保険に入っているのに保障されずシクシクとなるんだろ。

>>542
＞ただ私は海上保安庁に甘い（いつ助けて貰うか解らないので）。

自称、自分から事故を起こさないヒョウロンカは警察のお世話にならないので
噛み付いているんですね。

やはり自称ヒョウロンカの判断は、自分にプラスになるかならないかでコロコロ変わる
風見鶏というイメージ。

>>538
だから何なの？って内容だよなあ。構成ぐちゃぐちゃの悪文の見本みたい。

>シートベルトもヘルメットも、あまり役立たないの か？
>任意保険の収支でした。
今までの経験だけで語るものじゃないでしょ、保険や保安装置って。
でも最後には「車両保険以外は絶対入る！ｷﾘｯ」って…。

これから自動ブレーキﾎﾟﾆｬｶﾀを目指そうというのに、こんなの書いてていいのかねｗ

ああ、自動ブレーキ装置あるからシートベルト要らないﾃﾞﾅｲﾉ、保険も安くしろデナイノ、

こういうことデスネ、ワカリマフｗ

2010年5月14日日記
> １９８４年に事故で左下肢を複雑開放骨折し、２ヶ月入院した際

これが

> 一番厳しいのは身体中の骨を２０本以上折り、１ヶ月半入院するような事故だったけれど

こうなるwww
今でも足が曲がってスキーブーツを特注しなければならないような大怪我の記憶もあやふや
正真正銘もうろくジジイですな

>５Ｗと出力小さいため相模湾のド真ん中だと陸上局まで届かないだろうけれど

ＶＨＦだろ？海上でだろ？国沢の言う相模湾ってのはどこまで広いんだ？

＞シートベルトが役にたった経験はあるか？　何と！　競技を除き一度もございません。
大きな事故を経験してな い。

ローバーの試乗でオカマ掘った時は？

＞そもそも免許を取得して以後、私のミスによる人身事故は一度も無い。

ああ、プリウスで商店街走って歩行者にミラー当てた時は逃げちゃったから事故扱いに成ってないもんね。

＞ちなみに私は生命保険に入る際「ガンになったら死ぬんだから不要」と傷害補償だけにしたら、
５年後にガンになりました。

死ねばよかったのに。

業界のガンになったのはもう何年前だっけw

国沢さんキライじゃないけど、フェイスブックの対応見て、もうこの人アウトだな。と思った。
フェイスブックで転載したヤツがいたらしいから、もう全員切って、関係を見直すってさ。
こういう人はそもそもネットやらない方がいいんだよね。
外界から遮断して生きていけばいいのに、それが出来ない寂しがり屋の例に漏れず。

業界関係者も見ているだろうけど、もう国沢さんの記事は痛々しいし、そのスポンサーも疑惑の目で見てしまう。
まずは国沢さんにはネットをやめさせて、カネになる紙媒体の記事のみするべきだよね。

もうアラが見えすぎ。痴○とは言いたくないけど、最近に支離滅裂な記事はちょっと忍びない。

朝鮮人屈辱の事実！！

これが韓国人（朝鮮人）が　キチガイとブサイクばかりしかいない理由
http://ameblo.jp/djdjgira/entry-11523074096.html

>>544
全くその通りだね。
そもそも保険とは相互扶助の上に成り立っているという基本が
理解できないのだろう。
他人が事故ったら「ギャハハと腹を抱えて大笑いしちゃいました」、で
自分が事故ったら「ワテクシがこんなに困ってるんだから助けて下さい」
という思考か。どうしようもねぇな。

>>536
>ちなみに都市部を走る人であればＶＩＳＣは絶対に必要。
あぁ、俺のにはそんな奴付いてないわ。つーか聞いた事ねぇよ、そんなのｗ

>ただ後付ナビだとＤＶＤ再生機能まで付く。時間潰しに映画なんぞ見られちゃうワケ。
時間を潰さなきゃならないならポータブルDVDでも持ち込んだ方がマシ。
だって、突発的にそんな状況になった時だと、そもそも見るディスクが無いワナｗｗ

>週明けから情報を集め、バイヤーズガイドをお届けします。
結局、自分が欲しいから何を買うか考えてますって話だろ？
国沢がバカにしてるみんカラや価格.comのレビューと大して変わらんｗｗ


>>538-539
>そしてクルマのシートベルトも同じ流れになった。今じゃ無しだと怖ささえ感じます。
丸刈りにして松下さんに土下座しろ。
「短時間の構内移動バスでシートベルトなんか(ﾌﾟｹﾞﾗ」とかほざいたクソが。

>シートベルトが役にたった経験はあるか？　何と！　競技を除き一度もございません。
試乗会で全損にする程の追突をした時はシートベルト付けてなかったのか？ｗ

>シートベルトもヘルメットも、あまり役立たないのか？
よし！こういう時こそ身体を張って実験を行う穴埋めライターの出番だぜ！
公道を模したテストコースで、シートベルトせずに電柱に激突してみて下さい。

>大きな事故を起こさない限り、任意保険はモトが取れないと思っていいだろう。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
「モトが取れない」とか、あの・・・保険って何か解ってますか？
つーか、みんながモトが取れる状態で保険制度が成り立つと思ってますか？

>入ったと思って留保しておき、そいつで直した方が得だと考えているからだ。
留保してる人がラリー遊びの金を儲にタカるわけですか、そうですか。

>>542
>朝から夢の島マリーナで第三級海上特殊無線技士の講習。
これか。
ttp://blog.canpan.info/syoankyo/archive/275

>どうやら初めて無線を講習行う団体らしい。
日本語でおｋ！

>責任者は海上保安庁出身とのこと。いわゆる天下りなんだと思う。
そう思ったのなら、何故席を立たなかったのか？
「天下り組織に払う金は無い！」とでも言って帰ってくればいいものを。
結局、ご都合主義か？

>ただ私は海上保安庁に甘い（いつ助けて貰うか解らないので）。
そういう発想なら警察庁・消防庁・自衛隊にも甘くならないとな。

>まぁそれでも余裕でパス。
そんな事は全部理解してから言えｗｗ
つーか最後の試験、ホントに合格したんかね？

>>552
Facebookの件、転載された内容は全世界に向けて公開されてるものなので、友達云々はまるで関係ない話
日頃から平気でウソ書くような輩だから自作自演で転載して(させて)、話を捏造した可能性も考えられる

生野通り魔事件の犯人実名を報道しないマスコミと同じで己への利益誘導になることしか伝えない
そんな輩が同じ穴の狢であるマスコミをバカにしたりジャーナリズムを語ってるから批判される

>>536
＞ただ後付ナビだとＤＶＤ再生機能まで付く。時間潰しに映画なんぞ見られちゃうワケ。
＞７インチ画面くらいあれば、何とか映画が楽しめることだろう。取り付け代金分の魅力はあるかも
＞しれません。

釘さしておくけどＤＶＤ鑑賞している間、空調調整やバッテリー上がり防止のため
アイドリングし続けるって事は、よもやないだろうね？
オールアバウトでＩＳの記事であるにもかかわらず、アイドリングストップがないので３シリーズ
おすすめ、と言った環境にキビシイ目をお持ちなヒョウロンカならするわけがないけど。



週明けから情報を集め、バイヤーズガイドをお届けします。

> 一番厳しいのは身体中の骨を２０本以上折り、１ヶ月半入院するような事故だったけれど

また自分を大きく見せようとして嘘ばかり書いてる
20本も折ってるのになんで1ヵ月半で退院できるんだよ、魚の小骨じゃあるまいしアホか

バイオニック手術でも受けたんじゃ？
600万ウォンの男とでも呼ぶか。

＞ちなみに私は生命保険に入る際「ガンになったら死ぬんだから不要」と傷害補償だけにしたら、
＞５年後にガンになりました。

法則発動というか・・まさに裏目裏目の人生だな　可哀想に
あー、間違えたわ・・恨め恨めの人生でしたねｗ　自業自得

ググったところ三特は義務教育を修了できる程度の学力があれば楽勝で受かるとのこと
四アマよりも簡単らしい
しかも今回は養成課程で最初から答を教えてくれるようなもの
むしろ落ちたらチャンゲさんが恥をかくだけ

座学が苦手で取材が苦手で文章も苦手ｗ
なんか可哀想になってきたな・・
まあこれが業界のヒモ、嫁のヒモ、日本のヒモとして生き抜いてきた悲しい武器なんだろうけど

>>562
>三特は義務教育を修了できる程度の学力があれば楽勝で受かるとのこと

あのウナギ屋の置くにたまに座ってるオヤヂは日本の義務教育は終えたかどうか
判らないけどな。

結局黄昏の言い分至極単純。
国沢先生気に入らない。朝鮮半島の人々も気に食わない。
どちらも気に食わない人間だから国沢先生は日本人ではない。
赤子の様な考え方の悲しい大人達だな。

改行は覚えたらしい李光宏先生(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

辛抱タマラズ日本語が不自由なバカがｷﾀｰｗ

>>536
これ結局決まらねえって言ってるだけだよねｗｗ

これだけナビ機材充実してるからどれ選んでも問題ないのは事実だろうけどさ
だからこそもう「好みでつけたらいいデナイノ」とでも言っとけばいいのにｗｗｗ

マジで「パイオニアさん分かってマフね」ってことかよｗｗｗ
つーかこれでマジでパイオニアが便宜はかったら俺はもう絶対二度とパイオニア
買わないけどなｗ

綺麗におさめたければインダッシュの純正
性能重視なら社外のインダッシュ
とにかく安くかつ色々移動させたいならポータブル
とにかく基本はインダッシュだろ
オンダッシュなんて邪魔くせえ

>センターコンソール以外のどこかに埋め込むか
こんな発想はねえよｗｗｗ
外車は２ＤＩＮが下の方についててとてもモニターの役を果たせない場合も
多かったが今どき国産と変わらん位置にも来てるし、インダッシュ無理でも
わざわざ「どこかに場所もうけて埋め込む」とか発想がアホくさい
はいらねえならダッシュ上に置くしかねえよバーカ

>>538
散々既出だが保険ってものを全く理解してないバカ

ワテシが払った金でまかなえた、とか人身事故の事考えてたらそもそも
これ言えない。
あとになって「ワテシも人身ハー」なんて書いてるけどそういう発想してる時点で
言っても無駄。保険はマジで加害者のためではない、被害者保護のものだと
頭にたたきこんどけアホ
たかが雑誌ライター風情とは言え「車関連」という名目で文章書いてメシくってんだから
不勉強デシタではすまない話。しかもＡＪＡＪ会員と言う互助会に参加させてもらっててこれかとｗｗ
会の見識すらも疑われるわ

>学生時代バイクに乗っている際、お爺さんが飛び出してきたの で停止。すると違う方を向いて
>いたお爺さんは止まっているバイクにツマずいて転倒。この事故、目の前の交番にいた警官が
>「自賠責使ってあげて」 と。
>広い目で見れば事故だし、事故扱いにすれば壊れたお爺さんの入れ歯も治せるという。
>納得し、人身事故扱いにした次第。今ならこんな「取引」など 乗りませんです。
>もちろんお咎め無し。入れ歯の修理代金は自賠責から出た。
>この事故をきっかけに私は必ず任意保険に入ってます。

こんな内容で事故証明だすわけねーじゃん
ある意味公文書偽造ですらある
つーかこの出来事自体がマジであったとしたらオマエがフツーにおじいさんをハネたんだろ
勝手にぶつかってきた、ではなくな。
ま、毎度の捏造話だろうけど。

>いわゆる天下りなんだと思う。ただ私は海上保安庁に甘い（いつ助けて貰うか解らないので）。

保険も一緒の理屈で納得できるはずなんだけどな
ホントにバカだな国沢

>３千万円のフネ買った客の扱いと、７千万円のフネ買った客の扱いが明らかに違う。

また作り話ばっかｗｗ
見た事もないくせにｗｗｗ

あとさーナビのＶＩＣＳの件だけど、今どきついてないナビなんてあるのか？
絶対に必要！って言ってる時点で不勉強にもほどがあると思うが。

ＦＭ電波でひろってるだろうに。
もしかしてビーコン式のなにかとカンチガイしてねーか？

黄昏は任意保険と車両保険の区別ついてないものまでいるのか？運転など辞めるべきだな。

まず国沢お前が運転やめろよｗ
お前必ずV４０で事故起こすよ
お前の馬鹿さ加減と危機意識の決定的な欠如が根拠だ

後でボルボ貶して済む問題じゃないぞ　さっさと運転免許証返上しろや統失チャンゲｗ

馬鹿だなチャンゲ、今バイヤーズガイドするならスマホナビだろ
スマホナビが台頭してきてPNDも売れ行き鈍りまくりだよ
iPhone5買ったんだろスマホナビ使いなさい、ナビエリとか使って見ろ驚くぞ

そうそうパイオニアのPNDはウンコだから、これ豆な

>>573
バカは任意と強制保険の違いもわかってないみたいだな？人生やめるべきだな

>入ったと思って留保しておき

国沢がそんなことできるわけがないｗｗｗ

そもそも国沢は日本人と名乗るのをやめるべきだなｗｗ
恥ずかしさとか民族の誇りとか無いのか？
姜尚中みたいに堂々と生きる誇りが無いみたいだな
だって国沢が在日だと同胞ｗに迷惑かけちゃうもんなｗｗ

何せﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘ、生きる上での誇りは保ちにくいでしょうがねぇ(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ


だからエビカニに走るんでしょうなあ(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

エビカニ要求しなけりゃここまで意地汚い人間だと知れ渡る事もなかっただろうに







…いや自己顕示欲が強すぎて結局オチは一緒かｗｗ

今時任意保険の対人対物無制限は常識
わざわざ「絶対入る」と書くあたり、ビタ1キロと同じで入ってないんだろうよ

>学生時代バイクに乗っている際、お爺さんが飛び出してきたの で停止。すると違う方を向いて
>いたお爺さんは止まっているバイクにツマずいて転倒。この事故、目の前の交番にいた警官が
>「自賠責使ってあげて」 と。
>広い目で見れば事故だし、事故扱いにすれば壊れたお爺さんの入れ歯も治せるという。
>納得し、人身事故扱いにした次第。今ならこんな「取引」など 乗りませんです。
>もちろんお咎め無し。入れ歯の修理代金は自賠責から出た。
>この事故をきっかけに私は必ず任意保険に入ってます。

軽自動車で自転車の女子高生跳ね飛ばしたときは
自賠責使わず雑誌を使って自分たちは悪くないと言い訳したのに
じいさんの場合は俺は悪くないけど自賠責使ってあげましたとかまたまたまた嘘つくんだな

まさに捏造民族

http://www.youtube.com/watch?v=AYyxfr5cVHg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=R_NLwUYBPYw&feature=player_embedded

これってどういう事なのなぁ・・。

欧州は広いからなぁ・・。

>一番厳しいのは身体中の骨を２０本以上折り、１ヶ月半入院するような事故だった

>そもそも免許を取得して以後、私のミスによる人身事故は一度も無い。

以上、「うちにはテレビが100台ある」から精神的成長が止まったままの50歳児でした。

明日のトップは車載用漏電検知ICのニュースを元にした捏造話に1,000恨国

2013年05月27日　センサーの性能
http://kunisawa.asia/article/68460305.html
自動ブレーキのセンサー
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-2b12.html

現在販売中のＣＴ誌でアダプティブクルコンの比較テストを行っている。改めて実感したのが
センサー＋判定回路の性能の差だ。アダプティブクルコンの追随モードを使うと、
測距能力の違いに驚く。割り込み車両や、急激に車間縮まった時の反応など興味深い。
遅いと制御が全て遅れてしまう。

あまり認識されていないが、緊急ブレーキもセンサーの性能で決まる。ボルボＶ４０の
緊急ブレーキ、止まっている人形はハネ飛ばしちゃう。見えないんじゃなく無視するのだ。
何と！　人間と物体（人形）を区別し、あえて止まらないようにしてるワケ。
こんな解析能力の高いシステムは日本に無いらしい。

日本の自動車メーカーの緊急ブレーキ開発担当のエンジニア達は「ボルボは止まっている
人を認識しないこともある」と言う。能力が低いとカン違いしているのだった。
ボルボは「人なら絶対止まるが、物体なら止まりたくない」と考えてます。
人以外で急ブレーキ掛けたら、後続車を事故に巻き込むからだ。

人を避けるなら追突されても仕方ない。されど物体や動物ならイヤだ、というコンセプトです。
だから人のカタチをしてても身長低いと止めない。歩けない子供が路上にいることなどない
からだ。ということを知らないでボルボのセンサーを評価している。
ボルボの実力にウナッてるの、スバルくらいだろう。

アイサイトのセンサーも７０ｍくらいまでなら素晴らしい能力を持つ。どんなミリ波レーダーより
正確に測距してます。ライバル達は「アウトバーンだとダメ」というが、
だったらアイサイトにロングレンジのミリ波レーダーを追加すればいいだけ。
１５万円くらいで最強＆最高のシステムが構築出来ると思う。

　続く

>>587　続き

緊急ブレーキを掛けないベンツＡクラスは、本当にブレーキ掛けていいのか自信がないから
自動ブレーキにしなかった。弱くてもいいからドライバーがブレーキ踏めばフルブレーキになる。
判断をセンサーじゃなくドライバーに投げているワケ。
３０km／ｈ以下でしかブレーキ掛けないのも同じ理由です。

果たしてボルボやスバルのシステムに追いつくのはいつか？　
多くのメーカーが「２年くらい掛かります」。何と！　ぶっちぎっているのだった。
同じようなことが出来るので皆さん大差ないと認識してるようだけれど大違い。
ボルボやスバルだって２年経てば一段と進む。２年じゃ追いつかれないかと。

そうそう。現在発売中のベストカー誌のＪＮＣＡＰの分析レポートも自信作だ。
いかに天下り団体がダメか、キッチリ書いておきました。書店かコンビニでＣＴ誌とベストカー誌
をお買い上げ頂ければうれしい。たまには自動車雑誌を読んだら新鮮かと思います。
おっとエンジン誌も今号は面白いです。

自動ブレーキ装置やクルコンも、あくまで補助する装置だろ。
完璧な物が出来たとして、それで運転が楽しいのか？？？。

急ブレーキかけて追突されるのなら、後ろのジドウシャが安全な車間距離を
とってないだけ。オージーで追突したヒョンカっていましたっけ。

そんなのに頼って運転するなら、ベルトコンベヤー式の道路を推奨しろ。
インフラ整備は大変だが、自動車が原因の事故はなくなるぞ。

>>588
分析って…

立ち読みしたけど、毎度の妄想で役人貶してる捏造文書じゃねーかｗ
こんなんでレポート出したら確実に落第だよｗｗｗ

>>587
＞あまり認識されていないが、緊急ブレーキもセンサーの性能で決まる。

どこぞの自称ヒョウロンカが、横滑り防止装置とカメラがあれば
簡単にできます、と言っていたような・・・記憶違いか？

>>572

536をよく読め。半分は「ＶＩＳＣ」だぞ国さんのは。
かの国独自の方式かね？

世の中には交差点で自転車撥ねたくせに｢自転車が悪い｣とか言って
被害者の親族の所へ○○車乗り付けて圧力かけるなんて言う不届きモノが居るらしいからな。

あ、別に誰のこととかそういう話じゃ無いからね。

>>587
>あまり認識されていないが、緊急ブレーキもセンサーの性能で決まる。ボルボＶ４０の
>緊急ブレーキ、止まっている人形はハネ飛ばしちゃう。見えないんじゃなく無視するのだ。
>何と！　人間と物体（人形）を区別し、あえて止まらないようにしてるワケ。
>こんな解析能力の高いシステムは日本に無いらしい。
理屈がおかしい。
「見えないんじゃなく無視する」のなら「センサーの性能で決まる」のではなく、
「読み取った情報をどう処理するか」が重要なのはド素人でも解る話だ。

>日本の自動車メーカーの緊急ブレーキ開発担当のエンジニア達は「ボルボは止まっている
>人を認識しないこともある」と言う。能力が低いとカン違いしているのだった。
あり得ない話だ。
まともなエンジニアなら「認識ロジックの考え方の違い」だと理解するだろ。
「能力が低い」なんて発想は、制御方法等を理解しようともしない穴埋めライターぐらい
なもんで、少し深く取材する人ならそんな低レベルな発想はしないだろう。

>だから人のカタチをしてても身長低いと止めない。
>歩けない子供が路上にいることなどないからだ。
VOLVOに依るとヒューマンセーフティは80cm以下の歩行者には反応しない。
しかし小人症の人の身長はこれを下回る場合もある。
無論、小人症の人が飛び出してくる可能性はかなり低い確率だが、
万に一つというのであれば、本来は対応すべきじゃないかね？
結局、どこまでを検知範囲内とするのかは、メーカーの方針ってだけだ。

また、VOLVOのシステムは「体型で判断してる」ため、
大きな荷物を抱えている歩行者等は検知出来ないらしい。
VOLVOのシステムとて万能ではないのさ。ヌバルがウナるとか有り得ないｗｗ

>だったらアイサイトにロングレンジのミリ波レーダーを追加すればいいだけ。
> １５万円くらいで最強＆最高のシステムが構築出来ると思う。
また出たよ。センサーを追加しても、それを制御するシステムが無いと無意味。
開発費を価格に反映させたとして、それが5万円増で済むかどうかは解らんワナ。

国沢は自分の走る前に歩行者がいれば、パッシングしてブツけるし、
自転車がいれば自転車ガーなんだよｗｗ

こいつV４０乗ったら馬鹿丸出し＆安心しまくりで１００％事故る
国沢さっさと運転免許証返上しろよｗｗｗ