【修理】整備工場 プロに相談 その51【整備】

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。

※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、車のトラブルの症状、
いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう

特に携帯からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には、適当な答えしか返ってきません

※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。整備工場、
ディーラー工場で扱うような内容、と思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

※前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その50【整備】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1362390558/

>>1乙です

質問です。40ソアラやレクサスSCの勝手に伸びるラジオアンテナをIS-Cやプリウス等で使われてる固定式のショートアンテナにする場合、費用はどれくらいになりますでしょうか？

リアウイドウ枠をぶつけてしまい、窓枠の塗装に凹みびび割れ剥がれがあります、傷の大きさは5センチくらい。直し料金はいくらになりますか？

前ｽﾚの最後の方でﾜｺﾞﾝRのﾌﾞﾚｰｷ音で相談した者です。お蔭様で修理に持って行って直りました！よくわからなかったのですが、面取り？をしました。その節はありがとうございましたm(__)m

>>1-999
規制で立てれなかったんで、依頼してきたんだぞ。


前スレ、埋めたやつ
ポイント　くれくれ　ごらぁ。
プロはスレを立てれないのか？

>>5
何で答える側がたてなきゃならんのだ。質問する側が建てるのが普通だろうが

こっちはボランティアだ馬鹿

>>3
2万くらい

>>2
どういうふうにしたいかによるから板金屋に相談しろ

質問側

前回ガソリンメーター半分以下から下がらなかったです。
現在満タンで針はフルを指していますが、自然に治りますかね。
　修理費はどれくらいでしょうか？

ウインカーを出してラブホへ
行け！危ないやないか！！

ネイル変えたよーとか

すっぴんなのとか

焼肉行きましたとか


書くネタがないのか

無理に書かんでもええのに

今日は、雨なんですが、ワイパーのブレード交換は意味ありますか？

>>8
すんげーよく分かるｗｗｗ

通り過ぎると見せかけていきなりキュっと曲がるんだよねｗｗ

点検時にフロントのブレーキパッドが5mm以下だから
交換した方がいいって言われました。
前回担当の人は3mmまで大丈夫ですよって言っていました。
交換した方がいいですかね〜？

ちなみに年間走行距離は5000ｋｍ程度です。

>>12
じゃああと２年か４年大丈夫だろ

NAのTV1型サンバーバンです。走行9万kmですが、7万km時に点火プラグを交換してます。
今回交換したいのですが、多少高くても体感出きるプラグでお勧めってありますか？

純正を2万km毎に交換したほうが無難なのでしょうか？

>>12
？　担当？　前はいい人だったんだな。

今回は年５０００ｋｍしか走りませんから　　キリッ　　っておｋ。

次回減ってれば交換すればよろし

キー、キー言い出して交換すればよろし。


まさか自動後進か？

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　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　>>12の頭は
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　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　くるくる
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タイペーン
タイペーン

ハミリーイセットッ
のセットッでカックンと止まるサンバーのナカミは
ショクザイがグチャグチャですか？

>>14
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f898%2f500%2f1898500%2fp7.jpg%3fct%3dffe9e12424cf

サンバーバンのAT車なのですが、社外のシフトレバーで
少しオフセットが付いている物を探してます。ダイハツ系はノーマルでも少し長くて
手前にオフセットしているような・・・。

ｴｸｽjﾌﾟﾜｰｱｰｱｱｰｱｱｰｱﾝｰｱﾅｱｰﾝ

ﾄﾞﾗﾑｽ

度々だ緒だdかあkだだだd化kだkd課化dkdkっか１ddんdなdんkdなdなkdkん１化dkなdkんkんdkんdんdkd喉丼度オンどんどんどのdのんど御dのっどdん

ど御dんどんどんどんどのっどんどんどの度々どどんどんjdンsjん座０fJOwjf＠gwgApaなあぱあじゃあああん亜会ううなうああああああーあーあーあーあーあーあー

　　∩ _rﾍ　　　　　　 / ヽ∩
　　.　／＿ノυ＿＿＿ιヽ＿ ＼
　　／ ／　　／⌒　　⌒＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　>>ID:UXCy2W1OPの頭は
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　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/
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　((　(ヽ三/)　　　　　　　　(ヽ三/)　））
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　　／ ／　　／_ノ 　 ヽ_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　／（ ●） 　（●）＼　　 >　）　　くるくる
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
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ﾁｭｸﾁｭｸﾁｭｸﾁｭｸﾁｭｸﾁｭｸﾁｭｯｸﾁｭｸ
ﾊﾟｶﾊﾟｶﾊﾟｶﾊﾟｶﾊﾟｶﾊﾟｶﾊﾟｶﾊﾟｶﾊﾟ

ﾌｧｶﾌｧｶﾌｧｶﾌｧｶﾌｧｶﾌｧｶfｯﾌｧfｯﾌｧｰﾝ

だーﾀﾞｰﾂﾀﾞｰﾂ団だーーーーあーーあああーアナ穴あーなー阿南―アンーんー案―あ
ちょえりれええ上cひぃえいhycひぃれycrr喰え喰え化受受&amp;#8599;食えけ上稀有ええ稀有↑↑

オイル交換の交換サイクルの真実を教えて下さい。
カー用品店の5000km/6ヶ月？
メーカーの15000km/1年？

ごく平均的な使用方法で粗い乗り方はしない。
20万km乗る予定。
ただ壊れなければいいというのではなく、最後まで良いコンディションを保ちたい。

>>23
エンジンオイルは交換サイクルが短ければ短いほど、不経済だけど
エンジンにはいいと言われている。

その車の諸元で1万5千キロ毎とされているのなら、その半分以下で交換していけばいいかと。
短距離走行などシビアコンディションを想定してもこの条件でおｋかと。

距離も期間も半分以下が目安でしょうね。

>>23
交換サイクルも大事だけど、オイルが乳化しないように、短時間、
近距離の移動はしないのがいいね。
俺は近場の移動の時は暖機をして、エンジンオイルの温度がきちんと
暖まるようにしてる。
暖機無しだと、今の時期でも20分は走らないと暖まりきらないよ。

2年式ジムニーのことで質問です。
ＡＣコンプレッサーを交換しようと中古を取り寄せました。
しかし、私の車についていたコンプレッサーのプーリーがＶベルト用なのに対し、
中古で購入したものはリブベルト用のプーリーでした。
プーリーだけの交換はできるものでしょうか？
プーラーがなくて作業を中断しています。
アドバイスよろしくお願いします。

>>26
１２−１３４　×

>>27
どちらも12用なのです。

http://homepage3.nifty.com/c/cx5-accompbunkai.html

>>29
解決しました。
ありがとうございます。

http://i.imgur.com/cylYtI7.jpg
http://i.imgur.com/oG7d0Ov.jpg
http://i.imgur.com/lywfflS.jpg
http://i.imgur.com/GUCQKj2.jpg

質問させて下さい。
縁石に乗り上げてしまい助手席側のバンパーが取れそうになってしまいました。
バンパー自体取り替えないとダメですよね？
大体相場でいくらくらいかかりますか？
車種はトヨタのピクシススペースです。

H3年式 走行距離210,000 km ユーノスロードスターに乗ってます
信号待ちで止まっている時に、アイドリングが急に2000回転位まで上がことがあり
そのうちハンチングして止まることもあります
その時はセルは回るけどエンジンが掛からなくなり、3~4分すると掛かるようになります
ガソリン臭くなるのでかぶってるのでしょうか？
北海道に住んでいるのですが、去年の夏ごろからたまに症状が出始めて気温の低い冬の間は
症状はでませんでした
最近暖かくなりまた症状が出てきました
エアフロメータとスロットルボディは中古ですが交換しましたが症状は変わらず
プラグとプラグコードは二年くらい前に交換しています
考えられる原因はどこでしょうか？
よろしくお願いします

>>14
DENSOのｲﾘｼﾞｳﾑﾀﾌ。一本1600円くらいだけど10万kmは問題なく使える

>>31
バンパーだけなら7万くらいじゃね
見た目を気にしないなら、バンパーの適当な所に穴開けてﾀｲﾗｯﾌﾟで吊っておけばいい
ハンドルセンターずれてるなら足回り曲がってるかもだから点検に出した方がいい

>>32
ISC清掃してみな

発進時に後ろが見えないくらい煙がマヒラーからですんすが、これってオイル下がりか上がりってやつなん？

地方巡業のアーティストが地元ラジオ局に出演した時の感想

名古屋最高
大阪最高
福岡最高

その土地に合わせて最高最高ゆうとれ

あほとちゃうやろか

>>34
そうだろうね。

F6ＡエンジンのワゴンＲですけど
たまに突然止まりますそしてしばらくたつと始動可能になります
それとたまに室内ヒューズのイグニッションが切れます
付け直しても切れますこれもしばらくすると直ります原因は何でしょうか？
ちなみにイグニッションスイッチは交換しましたがたまに症状がでます

>>37
イグニッションの配線がどこかでショートしているんでしょ！
そのままだと車両火災の恐れがあるから早急に整備工場で修理しなさい！

ベンツの2009年CLS350ですが、電動のハンドルチルトですが上下は問題ないが前後で特に
前に動かす際にごくまれにごく小の音で「きー」と一瞬鳴くのだがこれはチルトそのものを交換
したほうがいいですか？

ベンツでこの症状はネット検索するとゼロで、大半は足まわり系からのハンドル異音になるようです。
それとも神経質すぎますか？ヤナセでは全く再現無しで、仮に再現してたとしてもヤナセの整備工場内
では聞こえるレベルの大きさではなく、空調を切って、深夜などのまわりが静かな処でなおかつごくまれ
に微細な音なのでよっぽどの条件が重ならないと聞こえません。

>>39
神経質過ぎます。
あなた自身病院行って診て貰った方が良いでしょう。　

>>40
ありがとうございます、では交換はしない方がいいですかね？
自分は全ての車で納車から下取りまでずっと異音に悩まされる日々を歩んでいるのですが。。
この前の2005年C280ではハンドルを回すと内装のパネルとシャフトが接触しているような音が
する時がありました、これも>>39同様ヤナセの整備工場内、または幹線道路を日中に走っている
限りはよっぽど聞き耳をたててオーディオ、空調を消して走って聞こえる位なのでヤナセに別件で
二日預けた時に言ってみたが「全く聞こえないのですが・・・・」と言われてしまい泣き寝入りしました。
個人的には工場の電源を全部消して従業員を全員外に出してドアを閉め切って一人でハンドルを回して
欲しいといいたかったが神経質なクレーマーと思われても今後がと思ったので諦めました。

その前の2001年C200コンプレッサーではもうそれは明らかな大きな異音、これは明らかなので保障で
何度も交換、再現性が薄い不具合、電子系の不具合は治らずじまい。要求しても良くわからないがこれを
交換しましょうか？と言われ交換するも治らずなんてのも多数。

その前の日産シルビアも異音、異音の日々、その前のスカイラインGts-Tも異音。

なんでこんなに異音があるものを普通に販売しているのか理解に苦しむ。全ての車で100パーセント異音があります、
レンタカーやディーラーのデモカーでも乗った瞬間に異音を発見します。

>>40
ご名答です

やっぱり神経質過ぎなんですかね？

レンタカーで借りた新車のプリウスも乗車したら後部のサスペンションがミシって異音がしてました
まだ走行200キロの車両で。物作りの質が悪すぎですね。

>>41>>43

もう一度言う。　あなた自身病院（精神科）行って診て貰いなさい！

>>44
こちらが実費で幾らでも構わないのでチルト関係を元からアッセンブリーで交換をお願いしているのに

ヤナセ「何度もハンドルを回してみましたが全く音が確認されず、またメカニックがお客様のご自宅へお車を
　　　　搬送している最中にもメカニックより音がしていないと報告を受けておりまして、交換の必要は無いかと
　　　　・・・・もう少し様子を見てください。

俺「いや、凄く小さい音ですけど聞こえるときがあるので交換したいんですけど」
ヤナセ「申し訳ございません、お客様のお車は正常ですし走行2万キロ位で壊れる部品ではなくハンドルの上下が
　　　　動かないとかであれば勿論交換になりますが、問題無く動いていますので・・・。
俺「いや、でも気になるので交換すれば治るよね？」
ヤナセ「その音というのが再現されて原因を探してから交換をしないと、交換しても変わらなかったという事にもなりま　　　
　　　　すので・・・、基本的に車は動くものですから多少の音というのはありますしそれは故障では無いのですよ」
俺「そうですか、じゃあもっと音が大きくなるようだったら持っていきます」


この時2万キロ、現在25000キロだが音が変わらないので泣き寝入り・・

それ以外はスタイル（現行は嫌い）が気に入っていて内装も気に入っていて、後期モデルで品質も安定していて
るのにチルトのキー音がたまに入るので心底気に入ることが出来ません。

ここまできたらマジキチ確定
車なんかにに乗らなければいい

レクサスにすれば異音から解消されるかなと思ったが、検索するとレクサスも軋みなど個体差が結構
あるみたいですね、今の車のハンドルの異音が解消されれば他は無いので最高品質なんだが・・・

個人的には経験でこういった部分の異音はグリスアップでは数日で元に戻るのでアッセンブリーしかない
と思っているんだが・・・・以前C280の2005年モデルで1万キロでサイドブレーキを踏むとキュキュと小さい音
がしていることに気が付いてヤナセにてグリスアップ（この申告は初めてだったらしくグリスアップする箇所を
探しながら色々な処に吹き付けたようです）したが1カ月位でまたキュキュ言いだして、代車のCクラスも同じ
音がしていたので諦めた。

大半の人は異音を我慢して乗ってるという事ですね。

偏執狂

整備工場にはドリルやタップ、ダイスなどの工具も置いてあるるんでしょうか？
アクスル周りに使う様な強いボルトもストックされてるのが普通ですか？

異音と作動音って違うよ
何でも動けば多かれ少なかれ音は出る
キシミ音があきらかな異音なのか正常範囲か
余り気にしすぎると多分部品交換したら違う音出たってなるんじゃない

>>51
まぁディーラーに別件で二日預けて音が聞こえないと言っているのでこれ以上の進展は無いと思いますので
気にしない事にします。

その別件というのは走行中にエンジンのチェックランプが付いて一応ツーリングサポートでレッカー移動して
コンピューターリセットで消えたが念のために保障で何かのセンサーを交換したようです。
序に一回だけナビの画面が出ないことがあったと告げたがこれは何度も試したけど問題ないのですが
電源そのものを入れていなかったという事はないですかね？こちらに運ばれてきた時には付いてません
でしたが。と言われたので、いや電源入れましたよ、そっちに運んだ時はきっておきましたと言いましたが
再現しないのでこれも様子見、その後全く再発無し。

これでも2001年C200コンプレッサーから比べて極上ともいえる品質の高さですがｗ

きっと異音ではなく正常動作音なんだよ。

ハンドル回したら、確かに擦れる音するよ。
スリップリングで接触してるから、若干、擦れる音はするよ。
気にしすぎじゃないか？
ガタツキとか振動とかならば、注意が必要だが。
それよりも、何でそんなに気になるの？
日常生活面でも、そうなのか？
ちょっとした、音とかにも敏感なの？

>>39
前後チルト昨日は、年何回使うんでしょうか？
毎日、交代でタクシーの運ちゃんで調整してるんでしょうか？
ハンドルを前にしないとおりられないんでしょうか？
長文書くとスレが1000持たないだろ。
質問はテンプレあんど3行にまとめろ。

頭の中に虫が入っているのでは？

>>53
そう思うようにします。
>>54
前のCもそうだったのだがハンドルを回すと微妙に何か当たってる音がしますね。
>>55
基本的に自分が運転する車なので年一回も無いと言っても良いくらいだが、シートを倒す時にハンドルも
調整する時位ですかね。常にキーではなく、1秒位でならない時のほうが多いのでなおかつ鳴っている時
に廻りが静かでないと分からないので気にしない事にします。経験上これはディーラーでも無理。

耳栓買え

>>58
そうゆう問題じゃないだろｗ
ヤナセも基本的には異音対策徹底的にやってくれるんだが今回のハンドルは聞こえない限り無理だな。
もっと大きくなったら持っていきますよ。

以前に運転席ドア内側からカタカタ小さい音がしたのだが、これは内張りをたたくと運転席、助手席で音が
違ったのでヤナセに預けたら制振テープのようなものを張れば多分大丈夫でしょうといっていたが実際は
ウインドウレギュレーターをはずしてリベットを打ち直しし完璧に治りましたね、これには感動しました。

自分に言わせればトヨタはまだしも、ホンダ、マツダは異音がひど過ぎ、日産も結構ある。

これらの車種に乗っている人は死にたくなるんじゃないかと思うよｗ

めでたし、めでたし！

軋みの無い車など無いよ

H16年 アルトHA24S 9万1千キロ

右のリヤが段差で暴れて挙動が不安定になりそうになる時があるあるのですが、これはショックの抜けの症状でしょうか？？

ガタタタン！ってサスが無駄に動いてる感じです。

ID:n9aLP2WN0

友達いないよね。

そもそも、どうしたいの？
クレームにしたいの？

実費で、効果なくてもいいなら
壊して持って行け、きっと交換してくれるだろう。
(運がよければ、一度で音が消えるかも知れない)
新手の嵐か？

>>63
リアのショックが抜けたら、高速のコーナーなどで
リアが振られて、挙動が安定しないなどが出る。
フロントの場合は、段差があったら、簡単に下回りをすったり
ショックから突き上げがおこる。
両方経験したけど、フロントはそうでもなかったが、リアのほうが怖かった。

ID:n9aLP2WN0の相手しているディーラーさんは可哀想だな。


>>63
スズキ車のリヤショックは直ぐ抜けるからその可能性が高いね。　

所詮車なんて大八車がベースなんだぞと
それを乗り心地をよくするために各種リンク機構によって抑えてはいるが、リンク同士がこすり合ってる音がするのは当然だ。
そのうち時計の音まで気になり出すぞ。
まぁ気にするな

上でCLSの2009年12月モデルのチルトの異音を書いたものですが、先ほど何度も操作してみたが
全く音が発生しませんでした、この間たまたま何か内装部品に接触して一瞬発生したのかもしれません
グリス切れであれば常に発生する事になるので・・という事で気にしない事にしました。

ちなみにヤナセではチルトの異音という申告は過去にも無いと言っているので問題は無いでしょう。

これでこの車は一切異音の無い最上の車です。

それと上で友達が居なそうだとか書いてる人がいますが。

現在35才、結婚して二年ですが何か？

えっ？
独身 36才 ハンドルは死ぬ気で握ってますが、なにか？

結婚していることは「お前独身だろ」に対する反論にはなるが、
友達いないだろ？への反論にはならんぞ。

音が聞こえるって事は耳に異常なしって事だ

良い事だ！

異音を気にする人はチューニングかーにのったら発狂するなw

触媒直結で、爆音マフラーをつけたのですが、
アクセルを踏んだときに排気音がうるさいのです。
どうすれば、直るのでしょうかぁ？

鍵を、ＬＯＣＫの位置まで回してみましょう

>>66
何て言うか、段差でリヤが暴れてる時にコーナー入るとオーバーステア気味の挙動でリヤが安定感無くなるんですよね。

震えるように動くって言えばいいんでしょうか？
分かりにくくてごめんなさい。

>>67
スズキのリヤは抜けやすいんでしょうか？
カヤバのニューSRでも入れようかなと企んでますw

69-70は典型的なクレーマーだな。
35にもなって情けない。

奥さんは異音しないのかなぁ？

異音がなくなったのか耳が劣化したのか精神が安定したのか
とりあえず良かったな。
しかし、一切異音のしない最上の車とかいう表現に少し不安が残るわ

>>69−70
こんな神経質だと奥さんも大変だろうな。
どうせ離婚するなw

>>77
抜けやすいよ。
現物見てみ！　物凄く細いショック付いているから。
どうせ入れるのなら社外品（カヤバのニューSR）の方がはるかに良いよ。

ちょいと助けて
エクストレイル　20ss　(2000年発売だったかな?)
のマフラーが破れていい音出してたから修理だそうとおもって見積もり頼んだら
状態不明の中古で7万　新品で9万　　っていわれた

車上げて下からマフラー全体みせてもらうと錆でもうすぐ破れそうな部分が全体に
数か所。ボードにいくから除雪薬?で錆びが進行してる的な事らしいんだが高くないか？

図の青線の部分以降だけ取り換えてもいいけど青線部分がすでに錆びてて
うまくつく保証はないから水色部分全部の取り換えを進められた。

こういうのって言われた通り前変えのほうがいいのかな？

走行距離6万くらい
毎年ボードに雪山へ行く　あと4年は乗りたい
http://i.imgur.com/p27DzMK.png

ごめん敗れた部分かいてなかった
http://i.imgur.com/B8o8gzi.png

>>82
ヤフオクでエクストレイル マフラーで検索したら結構安くあるじゃんか
車検証見て合う奴買って自分で交換するか、見積もりもらったところ以外で
持込で交換してもらえ

>>82
その画像じゃ良く分からないが、場所的にリヤマフラーだと思うが、
その見積もりはディーラーなのか？

金額高いと思うのなら町工場行って純正同等社外品のマフラーに
交換してもらったらどうだい？
このマフラーなら純正の半値くらいだよ。

あと軽度の穴なら溶接で塞ぐ事は可能だから、一度町工場で相談する事を
勧める。

>>84-85
ありがと
帰りに町工場よってみるよ

軽度の穴っていうより錆びて溶接部がぽっきり折れた感じ
折れた周りも錆びててもろそうだからその辺も工場のおっちゃんに相談してみる

助かったよ

>>86
運が良ければ１万円でコミコミで行ける
h
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j236893581#enlargeimg

68000km走行エスティマ　Ｖ6　3.5Ｌエンジン
停車中エンジンルームから異音が時々出るようになったです
普通のエンジン音→ｸﾞｧﾝｸﾞｧﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ♪→普通のエンジン音

オイル＆エレメント交換（5000kmごと）、バッテリー交換（1年前）以外は
手を加えていません。
何が原因ですかね？

タコメーターの振れ、停止時ならブレーキペダルへの振動などはどんな感じでしょうか？

>>88
それだけの情報じゃ何も分からん。
整備工場行って見てもらいなさい。

＞停車中エンジンルームから異音
DレンジかP,Nか？
そのときエアコンはON？
エンジンはHOTかCOLDか？
エスパーを求めているのだろうかw
手をつけるならISCVとエアフロメーター洗浄からかな。

>>88
排気温センサーも怪しい

>>88
オルタ軸に2-3で1000点でお願いします。

神と言うことで。

C34前期 走行18万7千km ある日突然ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀ不動に、その後ﾃﾞｨｰﾗｰに診て貰ったらｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰ異常との事、しかしｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰが3年前に廃盤との事で、日産部品や日産自動車に在庫のが無いそうです。中古の入手方や、代用品などありませんか？ﾌﾟﾛ様お知恵を授けて下さい。

>>94
1.工賃聞いといて、ヤフオクでアラーとに登録。

2.解体屋で買ってくる。

3.ネットで検索。

>>94
＋スカイラインで検索。
ローレル？

C34前期ってだけじゃなぁ・・・
年式、エンジン型式、2WDor4WD、ATorMT
ぐらいの情報が無いと

新車購入から4年たったフィットGE6についてお聞きいたします。
運転してる最中、足まわりからチャカチャカチャカチャカと音がします。
タイヤに石が挟まってるのかと取り除いたりしましたが、音が解消しません。
ディーラーに見てもらって、タイヤとブレーキ清掃もしてもらいましたが、その時は音が小さくなりましたが、
また音がはっきり聞こえるようになりました。

なにか考えられる原因はありますでしょうか？

>>98
保証期間中だから寺のサービスマン同乗で現認させて任せる

>>98
タイヤを変える時期なんですね。
ここは、エコスES300変えてみては？
えっ？ 気になる？
直らない？



ピンクのクラウン発売予定。

道路走行中に止水栓ていうのにのっかったら衝撃とともに
タイヤのホイールが変形してしまいました。
少し走ってからリアタイアのあたりから変な音がして
ホイールが変形しているのにきづきました。
５年前のスイフトの純正ホイールなんですが一本だけの注文てできますか？

>>101
大丈夫、注文して下さい。
公道で当たったのであれば、管理している役所へ苦情を入れれば、補償してくれるかも！

>>102 ありがとうございます。
管理してるところ調べてちょっと聞いてみますね。
衝撃あったときにバックミラーをチラッと見たらその止水栓ていうのが
ころがってるのが見えたのでその時に止まってればよかったのにう〜ん。

>>103
ホイールが変形する程の衝撃ならアライメント狂っている可能性が高いから
ディーラーで車点検した方が良いよ。

タイヤ専門店で、ホイールの空気を入れる箇所を交換してもらいました。
その後、じぶんでいつも使っている空気入れにて空気を入れようとしたところ、入らなくなってしまいました。
空気入れのバルブの部分と、交換してもらったバルブが合わないのだと思います。
このバルブに規格がありますか?ガソリンスタンドにて置いてあるような一般的な空気入れが使えないので困っています。

>>105
種類あるよ。　
もう一度そのタイヤ行って、自分の使用している空気入れにあうバルブに交換してもらいなよ。

全く別の板で質問してしまったが、会社のリース車を派手にこすっちまった

自腹でもいいから土日になんとかしたい

>>105
専門店じやないんじゃね。
また工賃かかるだろ。
アダプター探した方がよくねぇ。

>>103
止水栓？落ちてたの？
アパートで入居時に開くやつ？

>>107
土日か
金から取りかかれ。
代車で済ませろ、月は急病だw

>>107
会社には報告したのか？

エンジン始動後はスムーズに走るが、30キロくらい走ったあたりからエンジンが騒つく感じでスムーズさがなくなるがなぜ？

>>112
エンジンヘタリ気味とちゃうんか？　どれくらい走行しているん？
また、オイル交換はきちんとしているのか？

5万キロ走行でオイルは5000キロ交換してる
水平対向の高性能車だけど、5000キロ走行でオイル１リットル消費する、水平対向なら当たり前かな？

>>114
なんだ、またお前だったのか！

そいつ自称アルトワークス乗りの大学生
嘘つきホラ吹きだが

大学生じゃねーよ マジキチかよ

681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2013/05/13(月) 13:24:27.44 ID:ym9Jemq3O (30)
　　俺は学生 詳しくは国立大

686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2013/05/13(月) 14:15:11.90 ID:ym9Jemq3O (30)
　　携帯は校則で決まりあんだけどな おっさんら知らねえだけだろ 人違いのキモおやじ出てこいやあ

ダメな修理工場・整備士　14件目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361536575/681
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361536575/686

http://hissi.org/read.php/car/20130531/YVVwbzNDTzVP.html

コレを見ると、厨房工房あたりだな

>>119
同意
一部例外はあるかも知れんけど、「校則」なんて言っちゃう時点でもうね

国立大で校則ってｗ
やたら逮捕者が出た山形大かよ

山形大ぢゃーねよ リアルで希望は国立大だしー がんばれ俺がははは

ロングヘアーは禁止ではないが、ヘアバンドでまとめる必要がある 腰パンは禁止 整備士さんらでも腰パンは禁止かよ？店によってルールちがうのかな

田舎だとガスが通ってなくて灯油をガンガン使う地区があるから俺たちでも可能性はなくはない。
ただ、田舎だと大抵農協が牛耳っている。かつて田舎へ戻ったときに農協のバイトで灯油配達をしたが、
仕事内容はそんなに大変ではなかった。ただ「推進」という名のノルマが地獄だった。
幸い、バイトだったので過剰なノルマは無く、親に頼めば辛うじて消化できるレベルではあったが。

>>112
水平対抗って自慢したいの？

軽に乗ってる浪人生？

h
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1416158729

同クラスに比べて燃費が悪くトルクもないです。
また横置きであるがため、8年目くらいでオイルシールがやられて漏れやすくなるとかなんとか・・

>>125
コテ君よ、そいつはアラシだからいちいち構わないの！

>>126
まあ、そいつも嵐だからな

自分の車はオーナーが直すものじゃよ！

ムーヴ　L-602S 9.5万km
高速道流入時のアクセル踏み込む急加速でガクガクと息継ぎしたようになる。
一定速走行や緩やかな加速は問題ない。
アクセルを強く踏み込んだときだけなるっぽい。

プラグとコイルは1年くらい前に替えた。

考えられる原因は何でしょうか？

ターボチャージャー付きならターボが壊れた
に一票

ガソリン不足にも一票頼むぞ＾＾

燃圧不足に一

>>130
レスサンクス。
アクセルドカンと踏みすぎなければちゃんとターボかかって加速する状況。

>>131-132
燃料は十分、燃料ポンプ周りかなー

>>133
燃料のフィルターだべ

>>129
ＡＴが壊れる前に５００点。

エアクリーナーかも

ＣＰＵリセットしとけ。

>>129
ムーブじゃないがアルトワークスで
バキュームセンサーの配線がワイヤーハーネスの中で切れかかってて
急加速した時エンジンが動いて断線状態になり
似たような症状のがあったな

アイドリング状態で
ワイヤーハーネスをいじってなるようなら
同じケースかも

ガソリン不足って、そのまま意味合いでとったか・・ｗ
補足すると高負荷の燃料不足を言った訳だがねｗ

１つの症状でこれだけの要因が考えられる訳だね。
実際の体験した症状をみんながカキコしてる訳だけどな

>>129
まさか、アクセルベタふみ」でギアチェンジの時とか言うなよ。

6500回転で最大馬力発生 4000回転で最大トルク発生の1800CCの車乗ってますが、１速は何回転まで引っ張り２速にシフトアップするのが良いですか？

>>140
状況によりけりだろ
お好きにどうぞととしか

>>140
こいつは水平対向オタの嵐だから構わないで！

>>140
自分の頭でも、６０００回転しとけ。

今日は、雨なんですが、ワイパーのブレード交換は意味ありますか？

>>144
> 今日は、雨なんですが、ワイパーのブレード交換は意味ありますか？

自分の頭でも、６０００回転しとけ。

>>140
クラッチを踏まず、シフトを１から２に持って行きスコって入る回転数がいいんじゃね。

これができれば君は　プロだ。

基本給25万＋残業手当=29万 定年は70歳
賞与は寸志、退職金× 社会保険○ 休日は１ヶ月に4〜5日 コンクリートパネルの切断加工の工場内作業

中古で買ったシビックのタイプR（ノーマル）なんですけど
高速道路でレーンチェンジすると少し揺り戻しがあるというか
おつりがくる感じなんですけど、出ないようにするにはどこから考えればいいですか？

タイヤはダンロップのSPSPORTSMAXXで交換から6000km位でまだ十分残っています。
ディーラーで購入したのでそんなにいじった感じではありません。

>>148
足回りヘタっているんだろ。
ショック（ダンパー）換えてから4輪アライメント調整だな！

もしもし？車が勝手に事故しちゃって動かないんです。
助けてくれますか。

Dラーに持って行ったら、ターボじゃないかと。
ウエストゲートバルブがいかれてて、アクセルを大きく踏むと異常高圧になってECUが燃料カットしてガックンとすると言うことだった。
ターボ部分丸ごと交換必要との事で、リビルトで10万円以上でネジも固着してるので果たしてうまくいくかどうかと。

一番恐れていたターボ不良、ターボ交換せずに快方に持って行く事はできないものか。

140�`位で、成るとか言うなよ

今まで気が付かなかったけど
IGコイルって触れないほどの熱持ちます？

車が勝手に事故しちゃったから頬っておきなさい。
誰かに聞かれたら「勝手に車が事故しちゃったから関係ないんです」と知らぬ顔を
決め込んでねｗｗｗ

助ける暇などありませぬ！！

>>148
http://booboow.blog89.fc2.com/blog-entry-44.html

おつり？　いらないんだったら」返せよ

ハイオクはガソリンに比べて燃えないと聞きましたが本当ですか？

燃えないといか、引火点が高い
よってより圧縮出来る

本当だ
水、ハイオク、軽油、灯油、ガソリンの順だ

えっ、ハイオクはガソリンでないの？　　

発火点が２０度高いだけって書いてあったよ・・・


ガソリンの給油方法
ノズルの付近がモモヤモヤしてれば　ハイオクらしい。豆な

>>153
コイルの形状や取り付け場所にもよる。
なので車種情報示せ！

>>159
レギュラーでもなるだろ！

ハイッ！ハイッ！ハイッハイッハイッ！ あるある探検隊！

ゴキブリは油まみれで、ママレモン垂らせば弱ると聞きましたが、ブレーキクリーナーをかけてやればキンチョールより効果的ですか？

>>163
マジレスすると一撃で効く

>>161
入れないからわかりません。　キリッ。

>>163
すげーよな！
どんな虫にも効くし。
ゲジゲジにかけたら、足が溶けたよ。

キンチョールと違って噴射した後に薬剤とか残らんし。

>>156
マジレスすると、ハイオクはレギュラーに比べて
発火点が高い　燃焼速度が遅い
無鉛レースガスなんかだともっと極端になる。
燃焼速度がさらに遅くなるからレギュラーの点火タイミングでは満足に走行すらできないね。
もっと極端なガスがあったが、有鉛であるために現在は使用できないけど
レシプロ飛行機用のAVガスなんかはさらに極端だよ。

元々レギュラー車にハイオク入れても無意味なのですね？
ドブに金捨てているようなものなんですね。

>>168
ハイオクには洗浄剤が入ってるって意味では完全な無意味ってわけじゃないけどね
ガソリンとしては無意味だけど

僕の水平対向の高性能車もね、5000キロ走行で１リットル消費します
特に過激な走りは、しませんが
水平対抗てこれが普通？

>>168
そうとも言えないよ。
ターボ車ならこれからの季節なら熱ダレ起こしにくくなるし、NAなら点火時期調整できる
タイプなら点火時期進めて若干のパワーアップが期待出来る。

スバルのオイル食いはピストンリング交換だろw

TV1　サンバーバン、走行8万キロ、前回の交換から2万キロ走ったのでイリジウムMAXに替えました。
取り外した4本の内の2本（BKR6E)ですが、やっぱへたれてますよね？

http://uproda11.2ch-library.com/390086wN2/11390086.jpg

>>173
寿命だな。

普通のプラグの場合、普通車は2万�`で交換だが、軽自動車は1万�`で交換する事が
プラグメーカーで言っているよ。

しかも、オイル食ってるし

こんな事言ってるやつ居るんですが実際どうなんですか？

http://www.youtube.com/watch?v=_D9k1V6nKsE&amp;feature=youtu.be&amp;a

>>176
昔、ハマって見てたな。なつかしぃ

４０分長すぎだろ、だれか３行でまとめて

バイクは、大変ってか？
アッシー　は楽。
修理してくれるバイク屋は大事にしてまで見た。

まー車はリビルトが豊富でAssy交換の方が安くて確実だから丸ごと変える場合が多いんだけどね

残念ながら無認証店の店長という時点で
何を言っても説得力が無いな

ロッカーアームをドヤ顔で取り出し説明を始めたが
部品名が出てこないところは笑った

ローカーアームといってるメーカーってどこ？
それは誤植ではなく他のところも全部ローカーアームって書いてあるのかな？

バイクも症状から想定される原因は絞られる
大変なほどやみくもに見ていくのは経験と知識がないだけ
エンジン開ける時点で工賃跳ね上がって修理諦める客も多い
これは4輪も同じか

大変なのは同意する

リビルトのアッセン交換にしても、原因特定出来たうえでの選択肢の一つじゃん？スタートラインがすでに違うわな。

あの人が言うのは『原因特定するにも自分は知識と経験がないので全バラして調べていくから大変なんです』って事だよね。
ロッカーアームをど忘れってありえないし、よほど経験ない。

早送り、4回クリックで良く解らんかったｗｗｗ

４分〜１６分あたり。仕事出来ない人が言い訳してる動画。

まぁ、面白い。　車屋でいないの？　プロの整備士の方。
中古車で販売系もたまに見るけどしょぼいよね。くわしくなさそうだし。
高年式ばっかり売りやがって

低年式でも、説明してＤクラスの１年保障付けて売れる、天才はいないの？

>>185
そんな商売していたら儲からないだろ、このバカチンが！！

>>186
いや、それでこそ、プロだろ。

トヨタでは、１２年落ち、１５万の車に１年保障付けてくれたけどな、
修理２回無料。
これこそプロＤだろ。

最近は、時給８０００円も取りやがって、修理だけでも食っていけるだろ。

>>187
何のプロだよｗｗ
自分が損してでも客の利益になるような事するのがプロだってか？
商売人として３流だろ

道楽整備士など世の中には居ない
道楽アマチュアはわんさかいるがな

高く売れないから安く売ってるだけのこと。

>>187
気に入らないなら自分に合った安い店に行けばいいじゃんか。
安い車で故障して文句言うのが貧乏人。
安いからそうなるのに、それがわからないのが貧乏人

やっぱりコテ野郎はバカだな。
こんな事ぐらい逆の立場になって考えれば素人だってわかるのになw

右から左に｢物｣流してんじゃないんだからさぁ、時間使った分金かかるのは当然。
時給１０００円でやってもらいたいなら高校生にでも頼みなよ。
プロが１時間でやる事を、高校生は８時間かかるかもしれないけどね。


バイクが車より大変と言うなんて、経験のない若い人だって事もすぐわかる。

Ｄにブレーキローターが錆びてるからと交換を勧められたんですが、ローターって錆びなんかで交換するもんなんですか？
冬は毎週スノボで雪道を走るので、新品にしても次の冬に塩浴びてまた錆びると思うんですが。

ちなみに車種は初代16年式ヴォクシー、現在18万キロ、後2年10万キロ乗る予定です。

>>194
ヴォクシーの持病でもなければ普通替えない。
まだまだ乗るってことだし、錆や減り具合もかなりのもんなら替えてもいい。

雪山メインなら、下周りの錆止め塗装もしてもらったほうが安心出来る。

俺は新車の時にローターが錆びてたので交換させたよ。
やたら磨き傷みたいのが付いてたが我慢した。

>>195
�d
素人なんで、減り具合がかなりなのかどうかがワカラナイｗ
今回、パッド交換とキャリパーOHするんですが、ついででやると工賃が１回分で済むらしいんで、迷ってるんですよね。

>>194

冷房の温度は18度固定はやめといてね。車内がカビ酢っぱ臭くなるから。

>>197
なんだ、後だし情報かよ！
そう言う事ならローターも換えとけ

カングーの前後未塗装の黒バンパーむき出しの奴が気になるんだけど
未塗装黒バンパーってこすったりして傷がつくと隠せなくなるの？
色つきだと多少の傷でも上から塗装して見えなくできるのかなと思って

>>200
そう言う場合は未塗装の様に見える塗装をするんだよ

>>201
へー知らなかった…
ありがとうございます
未塗装に見える塗装すると殆ど分からなくなるの？

>>202
お前はバカか？　分からなくなるように塗装するんだろ！
塗装して傷分かったら塗装する意味無いだろ！

詳しい事は板金屋で聞けよ　このバカチン！

>>色つきだと多少の傷でも上から塗装して

未塗装でも多少の傷でも上から塗装して　

　　同じじゃね。
コンパウンドはいると思うけど

気になる？同色でぬっとく？

義弟に弄ばれ

朝から5回もｲｶされ

>>98です。
以前、走行中に左前タイヤからのチャカチャカ音がすることについて質問しました。
ディーラーの整備士に同乗して確認してもらいましたが、
石がタイヤに挟まってるのでは？と言うことで石を取り除いてもらいました。其のときは音がなくなったようだったのですが、
しかしまた左前輪からチャカチャカ音が発生しています。
タイヤローテーションをしても、小石を取り除いても、いつも決まって左前輪だけがチャカチャカ音を発します。40〜60キロのスピードの時によく聞こえます。それより低速高速だと聞こえません。(わかりません)

自分では何が原因なのか全くわかりませんし、ディーラーに見てもらってもまた小石だと言われてしまいそうです。

思い付く原因と対処をご教授いただけたら幸いです。

>>206
この書き込みだけじゃわからん。
自分でも言っている様にタイヤに石が噛んでいるんだろう。

以前にも答えたが、まだ新車保証期間内だからディーラー行けよ
この期間内は修理は何度でも無料だよ。

あとディーラーマンと同乗する時は、遠慮せずにきちんと自分の意見をのべ
きちんと異音を伝える事。

グラインダーとサンダーは
全く違う者なのですか。

サンダー杉山

>>206
走行時の異音っていうのは整備士が音を確認しないと判断できかねます
よってここで質問しても的確なアドバイスは期待しない方がいいでしょう

>>206
4年？
もうタイヤを替えてもいいんじやね。
あれほどエコ酢にしろといっただろ。
静かになるカモ。京都に行く

あ、あれー！？

おじゃましますか？

>>199
�d
ローターもやってもらいました
下回りの錆止めは後２年もてばいいので、今さら感もあって考え中です
でも前乗ってた車、マフラーフランジ部が折れて、旅先でエライ目にあったしなぁ…

普通マフラーに錆止めはしない

SIRってコテは何がやりたいの？
いくつか回答見たけど、どれも的外れな内容ばかり。
車のこと全然分かってないじゃん・・・
質問者を混乱させるだけだからもうレスしないで欲しい。

暇つぶし。

>>213
下回りの錆止めはフロアーやタイヤハウスだけだよ。
あと2年もてば良いと言うのなら現状のままで良いよ。

2011年4月のラクティスです。長文すみません。

GSでタイヤの空気が抜けてるのを指摘されてタイヤを調べてもらいましたが
何も刺さっておらず空気も漏れていませんでした。

空気を入れてもらい普通に乗ってましたが、その2日後に外出先で通行人のおじさんに、タイヤが潰れかけてると言われました。
JAFを呼んで洗剤をかけてブクブクするかとか見てもらいましたが、やはりタイヤに原因見当たらず。
あえて言えばタイヤの溝がすり減ってるということくらい。
で、空気を入れて家に帰り、一晩経って翌朝見たらまた空気が抜けてタイヤが潰れかけてました。
それでまたJAFにきてもらい、もう一度洗剤をかけたりして調べてもどこも悪くない。
そして一晩経ち、今朝見たらまた潰れかけ・・・

自分なりに調べたのですがホイールにピンホール？が空いててそこから空気が漏れることもあるとのこと。
ホイール裏を洗ったら空気漏れが直ったという事例がありました。

タイヤの交換を考えてましたが、ホイールが原因なら新しいタイヤにしてもまた抜けますよね？
ホイールにピンホールが空いてるという意味がよくわからないのですが、
私の場合、ホイールが原因というのが高いでしょうか？
ちなみに毎日40〜70キロ走ってます。(曜日によって変わる)

>>218
タイヤはずして、風呂に沈めればわかるよ。

>>218
走ってる時だけ（荷重がかかった時だけ）漏れるパンクもある

>>214 >>217
あ、そーなんだ
したらマフラーが錆びて割れたりするのは防ぎようがないんですね
前の車は、溶接てんこもりにしてもらいましたｗ

車で1時間位の近所のガソリンショップで働いてます。
先日、｢量はいかがなさいますか？｣といつもの通り聞きました。すると、お客様から｢大盛りで｣と言われガソリンをこぼしてしまい怒られました。この時、どう対処すればよいのですか？

>>219
JAFでは薄めた洗剤をかけて調べてました。
今からディーラーに行こうかと思いますが、沈めてもらうよう聞いてみます。

あとホイールが原因だった場合、新しいタイヤに替えても空気は漏れますか？

虫ゴムというオチに一票。

>>222
そう言う事は店長に相談！！

>>223
それ、夜間駐車中にいたずらされているんと違うじゃないの？

>ホイールが原因だった場合、新しいタイヤに替えても空気は漏れますか？
あんたはバカですか？
ホイールから漏れているのだからいくらタイヤを替えようが漏れるだろ

>>225
ですよね。
親はタイヤを替えた方がいいのではと言いますが、
タイヤは安い買い物ではないしホイールもしっかり見てもらおうと思います。

質問宜しくお願いします。

車種:ダイハツムーブ/ターボ有り
年式:17年
距離:69000km

質問の内容は、先日エンジンからオイルが漏れ(ランプ点灯せず)により、エンジンが壊れてしまいました。
ただ、出足はメチャクチャ悪いんですが辛うじて走るので、給料日(15日)まで騙し騙し乗り、15日に修理に入れようとした矢先、
今朝エンジンを掛けて走り出して信号で止まってからまた動き出そうとしたら、エンジンは掛かっているし回転も上がるのに走らず、ブレーキもエンジンが掛かってない状態みたいに固くなりました。

一度エンジンを切り再度走り出すと走るのですが、ブレーキ踏むとまた同じ状態になります。

一体何がダメなのか詳しい方、ご指導ご鞭撻のほど宜しくお願いします

>>227
何言っているのか良く分からないぞ！
原因知りたかったら事細かく書けよ

それよりもここに書き込みする暇あったらディーラー（整備工場）に
TELして車引き取りに来て貰った方が良いんじゃないのか？

自分でも言っている様にエンジンが壊れたと言っているのだから
エンジンが壊れたんだろうなw
（壊れているのに無理に走らせていた為にとどめをさした）

自分は車中泊で長めの登山旅行をするんですが、助手席と
リアシート背面(半分)を一時的に撤去して夜の睡眠スペース
にしてみたいんですが、そんな状態で公道を運転できるでしょうか？

ご回答のほどおねがいします。

>>229
外した所に人が乗らないなら可

>>227
>>一体何がダメなのか

１５日？壊れてなぜ乗る？　Ｄで代車借りればいいいだろ。
エンジンオイル入ってるの？　漏れ？　つぎ足しつぎ足し乗れよ。
軽ワンボックスは、点灯エンジンオイルスカスカでも走ってる人を見たことがある。

壊れた？時点で原因？理由？わかってるだろ。

お前は、ＪＡＦ，と楽天カードに入っとけ。

>>229
走り屋でもたまにいる。　次回、どんなふうに寝たか感想をどうぞ。

>>224
俺もゴムバルブに10,000円！

>>218
発見に５年かかるらしいよ。
http://www.ne.jp/asahi/chevy/corvette/footwork/tireair.html


まずは、これじゃね。
http://www.amazon.co.jp/dp/B0010KKL0I/

あとは、専用の液体　リーク・・・で調べてみるのも
まぁ、空気入れ積んどけばおｋだな。

あとは、虫ゴム？

227ですが、ディーラーまで約80kmある田舎でしてね。
修理依頼してる工場が代車が出払ってるし、とりあえずオイルを足しながら走ってる状態です。
ただ、先ほど書きましたが、走り出して一度でもブレーキ踏むと走らなくなり、
ブレーキも固く(エンジン掛かってない時にブレーキ踏んだ感じ)になるのは、一体どうしてかと思ったので、詳しい方にお聞きしようと思って……。

そりゃ私だって早く修理出したいですが、修理工場はその１件しか無いですし、
車無いとバイトすら行けない田舎なんですぅ(泣)

>>235
あなたの書き込みだけで適切なアドバイスは無理でしょ
エスパーでもない限りは
状況がわからなすぎるもん

エンジンが壊れたって言ってるけど、どこがどう壊れてるのかが第三者にはわからない
ブレーキが固いというところだけ考えれば、ブレーキを踏む力をアシストするバキューム関係に不具合があるように思えるけど、
それがエンジンが壊れたってところと関係するのかどうか、第三者には判別できない

一度でもブレーキを踏むと走らなくなるって、よくそれで走ってられるね

>>236さん

エンジンを一度切り、かけ直すとブレーキは通常にもどるんですよ……。

で、走り出してブレーキ踏むとまた走らなくなりなります
※その時にブレーキは固くなってて(エンジン掛かって無い時のような)

文章まとめる学力が足りずスミマセン

ブレーキ絡みで不具合が出ているのに運転しようとする神経が信じられん。
次の不具合は、ブレーキが全く効かなくなるかもしれないというのに。

>>235
何もそこの整備工場じゃなくてもディーラーにTELすれば、いくら遠くても引き取りに来る
今すぐTELして今日遅くなっても良いから引き取りに来て貰え！

>>237
俺の236の最後の１行は238が言ってるような意味だよ
エンジンかけ直せば元に戻ると言っても、１回しかブレーキ効かないわけでしょ？
そんな状態でだましだましでもよく乗れる気になるね

どうしても車が必要な状況だというのは理解できなくはないけど、
ブレーキ関係に不具合抱えてての走行なんて、自殺行為に等しいよ

>>237
恐らくそれエンジン焼き付きかかっているんだろ。だからブレーキ掛けると抵抗でエンストするから
負圧無くなってブレーキ硬くなるんだろうな。

修理は、エンジンOHか交換になって数十万くらい修理費かかると思うから、修理せずに車買い替え
した方が良いと思う。

あ、ブレーキ効かなくなってからは車を使ってませんよ

朝、バイトに行こうとしたらこのありさまで(泣)

ただ、どんな理由なのか知りたかったダケなんです

もちろん理由を知ったからって、自分自身で修理とか出来ませんが…。

>>235
どんな田舎かしらんけど、修理工場が１０ｋｍ以内にない町などない。
エンジン載せ替えぐらい町工場でもできる店もある。

島にでも住んでますか？　一体どうしてか？　壊れる寸前だからだろ、
そんな田舎だと修理、買い換える前提なら喜んで代車ぐらい持ってきてくれると
思うぞ。

ダイハツのＤとか町工場に毛が生えたか個人商店だろ。

>>226
タイヤはタイヤの専門店にどうぞ
http://shop.dunlop.co.jp/shop/

DUNLOP TYRE SHOP GROUPの方はおっさんが個人商店みたいな感じで仕事してる所が多いから
事前に電話してから行った方が良いのと、接客態度が悪かったりする所が多かったりするけど
技術は確かだから

>>233
走ってて抜けるなら、ホイールのリムとタイヤにすきまができてるのかもしれないけど、
一晩おいて抜けるなら、あとはバルブゴムだよね。ホイールの外から見えるなら、石鹸水を掛ければ分かるかも

ホイルのピンホールやクラックでもブクブク泡出るし

>>218
ホイールに付いてる空気を入れる所は黒いゴムのやつ？
ゴムだったら指で上下左右にギューッ、グーッと押しつけてみて

それで確認出来るかもよ

習字の筆で石けんをだな微妙な感じで水と混ぜるとだな細かい泡ができ
発見できるかもよ。　ｂｙ貧乏空調屋。

バルブや表側のリム部くらいの点検はJAFが調べているだろう。

もう、パンク修理材1本射ってるころだろ。

>>237
>走り出してブレーキ踏むとまた走らなくなりなります
↑
コレが良く分からん。エンジン止まっちゃうの？かかってるのに走らないの？

あー次を見る限りかかってるのか
走らないって状況を説明してみて

>>251
書き込み内容で>237の知的レベルわかるだろ
聞いてもムダだ

速度30キロ走る→赤信号もしくは一時停止やじるし

すまん間違えた
速度30キロ前後で走る→赤信号もしくは一時停止でブレーキ踏む→エンスト→ブレーキ踏み込む→倍力がきかなくなる(硬い)→何とか停止→エンジン掛けてまた走り出す→初めに戻る
↑こんな感じではないことを祈る。
万一こんな感じで公道を走ってるやつがいたらとんでもない話だ

エンジンがぶっ壊れているんじゃなくて、
漏れたというオイルは実はATFでATが死んだんだろ。
エンジンを止めると油圧が止まって初期状態になり、
そこから再始動、発進すれば普通に走る。
しかしブレーキをかけて減速しても故障したATはシフトダウンできず、
上の段のまま停車してエンストだ。

実物を見ていない以上、妄想でしかないけどな。

アベノミクスは
ジュースなの？
グレートチキンパワーズとの関係は？

スロットルボディ等の中古部品を通販してくれる所ってありませんか？

>>258
通販している解体屋があるよ。　（解体屋　通販、などでググれ）
あと、ヤフオクに出品している業者でも良いだろ

>>255
最初からそうだろ。　漏れているのがＡＴかもしれんけど

>>
エンジンが壊れてしまいました。

もうすでに死んでいる。　

８０ｋｍも信号がない田舎なんだろ。 北海道か？

コテ変えて出てきて恥ずかしいな。

神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

貧乏人よ、道内は１１０ｋｍも信号がない田舎道がざらだぞ！

１１年目、４万キロ。タイベルの交換時期がわからない。１０万キロ毎とあるけど、年数はどうなん？

もう遅い

>>貧乏人
もうやめろ。
適当な回答ばかりのお前にレスされる質問者が迷惑だ。

>>263
このように複数条件を併記してある場合は「早い方」が該当するので、
今回の場合は経年劣化が見込まれるベルトである点を考慮し交換。

>>258
RECOジャパン
保証あり

>>263
運。

縦置き？替えやすく工賃が安いなら次の車検で　違和感があればすぐ。　

俺みたいに８万とかかかりそうなら、次の車検で、あと４年乗ろうと思ったら交換したらいいんじゃね。

そしてセルモーター、ＡＴ壊れ、　ドツボにはまっていきましたとさ。　おしまい。

>>263
今は明記されていないけど、昔は10年or10万キロで交換が指定されていた。
既に10年超えているから安心＆安全を考えたら交換された方が良いね。

皆さんレスありがとう。

エンジン横置き８万コースです。
エンジン絶好調、他に不具合無いのでためらっちゃうのです。
次の車検でやりますかね。。。

>>263
参考程度に言うと、うちの車は普通車が14年10万キロで、
軽自動車が15年2万5千キロで交換した。
15年以上乗るつもりがないのなら、交換しなくても大丈夫な気はするけどね。
保証はできないが。

うちの車は、どちらもあと10年乗るつもりだから交換した。

>>270
前、前スレに俺の日記がある、モノタロウでベルト、ウォポン持ち込みで町の認定工場へ
車検と同時で５万ぐらいじゃなかったかな。

今は知らないが、タイミングベルトは切れると給排気バルブとピストンが当たってエンジンがアウトになる場合があるので、要注意です。

>>98
>>206
もう解決済みかもしれませんが、通りすがりにレスします

ホイールトリム（ホイールキャップ）からのキシミ音では？
（ノーマルのスチールホイールであることが前提）
スチールホイールとホイールトリムとの接触面に砂埃やブレーキダストが溜まっていると、
車重によるホイールの"タワミ"でキシミ音が発生する場合があります
ホイールトリムを外した状態で走行して音が止まる場合は充分に可能性があります
スチールホイール側の接触面を清掃するだけで直ることがありますので試してみては？

通りすがりなのでこれにて失礼します

>>275
ねーよ

>>275
訂正・・・・直る×　治る○

お粗末様ですｗ

>>276
あ・る・よ。
　　　　　　　　ｂｙヒーロー
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1412324044

「治る」は自分の力でよくなること
「直る」は手を加えて修復されたこと

ホイール又はキャップの可能性も否定できませんが
常時左前から音がするとおっしゃっていますので
ここでの特定は無理ですね（キリが無い）

ワイパーのリンクがガタガタになっているんだけど、リンクアッシー交換でいくらくらいかかるのかな？
ＲＦ３ステップワゴンなんだけど。

>>278
知恵遅れｗｗｗ
ねーよ

【サーキット】チューニング【初心者】Part 11
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/14(金) 00:35:23.62 ID:wanSzKX70
>>996
お前がドン臭いだけだよ
誰に教わる訳でもなく勝手に身体が動いて普通だし

最も快適なコンパクトカーは何なんだ 11台目
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/14(金) 00:36:22.65 ID:wanSzKX70
ＥＦ８

最も快適なコンパクトカーは何なんだ 11台目
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/14(金) 01:15:42.09 ID:wanSzKX70
>>17
コンパクトの後席に人乗せるとか無いわ
つか、うちのは２名乗車だけど助手席なんて検査の時にしか付けない

アンティークなバキバキの機械式デフだけど免許取りたての娘が下駄にしてる

【修理】整備工場 プロに相談 その51【整備】
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/14(金) 01:20:46.12 ID:wanSzKX70
>>275
ねーよ

お前らが笑った画像を貼れ in 車板　17笑い目
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/14(金) 01:36:51.17 ID:wanSzKX70
>>241
ツインテールのが見たいな

>>281
工賃５千円弱＋部品代

クーラーつけるとエンジンがカラカラカラ〜ブ〜ンブ〜ンとするが、異常なの？ブ〜ンブ〜ンカラカラカラで静かになり、またブ〜ンブ〜ンカラカラカラとなる

>>285
コンプレッサーが回るとコンデンサーを冷やすためのファンがブーンと回転します
カラカラ音がするのはアイドルアップが鈍くなっていてノッキングしているのかもしれませんね
もしくはファンのガタ、最悪コンプレッサー本体の異常

手遅れにならないうちに整備工場へ行きましょう

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ

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　　　　 三　　レﾚ

>>275
遅レスだがホンダの共締めのホイルキャップはカチャカチャ音する時あるよ
H12年RF1（初代ステップワゴン）で同じ症状が出た
簡単な対策としてキャップの接触面にガムテープか何か挟んでみ？多分止まるから

５年落ちの日産ノート、距離３万キロです。
２年前にフロント周りをぶつけ、近くにあった整備工場で
エアコンコンデンサなど（当時は結婚前の嫁の車であり詳細不明）交換しています。
それからエアコンの効きが悪いようです。正常車の半分くらいの効きです。

ディーラーに持って行くと、効きが悪いのは間違いないが、ガス圧は正常とのこと。
但しエアコンON時のみ、高回転（3000rpmくらい？）にすると「ムィ〜ン」という異音がすると言われました。
ボンネット開けないとわからない程度の音量ですが、ディーラ整備士によるとこの音は異常とのことです。

詳細検査するなら後日と言われましたが、エアコン全交換と言われると
見積もりだけでも相当お金を取られそうで迷っています。

原因で疑わしいのは何だと思われますか？（怪しい順に教えて頂けるとありがたく）
コンプレッサー交換くらいならヤフオク中古品でも買って自分でやりたいのですが、
結局ガスを入れにお願いしなきゃならなくディーラーは迷惑かと思い気が進みません。

よろしくお願いします。

>>290
ディーラーなんかに行くからだよ。　（ディーラーはそれほどエアコンの整備には
詳しくない）　エアコンは電装屋で見て貰った方が良いよ。

あとエアコンの修理は素人では無理だし、中古部品使用するのもお勧め出来ない。


質問の返答だが、可能性としてコンプレッサーだなw

>>290
コンデンサー替えたこといったんなら、 詰まってるんじやね。
今日も、レベル1 23度で快適だな。

>>290
それ本当にガス圧正常なのか？
単にガス入れ過ぎでコンプに負担掛かって唸っているだけだと思うが？
それにガス入れ過ぎると冷え悪くなるし・・・。

ディーラーじゃなく電装屋できちんと点検されたらよいかと思う。

やっぱディーラーでしょ。
医者にたとえたら設備の整った大学病院と、待合室に火鉢の置いてある診療所。
専門教育の行き届いたスタッフが何人もいるし、かたや電装屋なんて頑固親父が一人でちゅうのもあるから差は歴然。

>>294
いや、ディーラーは、自社製品は強いが、他社製品はそうでもない。
エアコンは、他社製品だ。
それに、電装屋は、ディーラーに比べて、処理件数が多い場合もある。
ディーラーから、電装屋に依頼もしてる。
基本、ディーラーはASSY交換しかしない。

大学病院かなんかしらんけど大抵のディーラーは車預かってその火鉢の親父さんのところに頼むんだぜ

丸投げしてるんですか?
その場合、ディーラからはお金取られませんよね?中間マージンみたいなもの。
丸投げして料金など取れないでしょうから・・・

>>297

> その場合、ディーラからはお金取られませんよね?中間マージンみたいなもの。

勿論、取られるに決まってるだろう。
少し、部品を外したとかの作業をする場合が多いが。

>>297
そこはお前には関係ない話だ
ディーラーに頼んだお前はディーラーが請求してきた金を払うだけ。
ディーラーが下請けに出そうがお前には関係のない話だ。
修理後のクレームもディーラーに言うだけ。
それを知ってるからみんなは電装屋へいけという。

>>294
実際に自分の車を修理に出した経験が無い奴が考えた感丸出しの例え話だな。
Ｄにもよるけど、「とりあえず怪しそうな箇所を全部ASSY交換」って考えの奴が多いよ。
Ｄ整備士本人の経験の無さもあるだろうけど、修理後に再発してクレーム受けるぐらいなら
全部交換してしまえって考え方だろうな。
で、バカ高い見積書が来る。
丸投げについては、特に、板金や傷修理だと契約している他工場に丸投げが基本だろう。
Ｄは投げた工場からの請求金額に管理費を上乗せして持ち込んだ奴に請求する。
別に不正でも何でもなく、社会はそう回っている。

ディーラーの料金は、工賃が点数化されているので、地域ごとのレートをそれにかけて算出されるので外注を使っても上乗せされる事はない。

>>301
だが、外注の場合は別。
その分、外注費として固定金額ではない。

>>301
通常、部品なんかも2割5分はのせるだろ。

>>294
医者に例えるなら、高いイメージの大学病院と、専門設備がある研究施設だろ

塗装でもブースがないＤだと下請けにだすに決まってる」だろ。
エアコンは冷媒回収しないといけなくめんどいから電装屋に出すんだよ。

バスの営業所のそばなどに、車検もできる電装屋さんがよくある。そこに持って行け。

又は、○○バッテリーやｄｅｎｓｏ−　○○電池の看板があるお店に持って行け。

コンビニで 500 円で売ってる弁当が実は 500 円かけずに作られたものだったことを最近知って衝撃を受けますた

ディーラーが下請けに丸投げしてるからって、ディーラーが料金を取れないって
事はないだろう。
一応、ユーザーと修理工場との受付？橋渡し？みたいな事はしてるわけだし。
嫌なら自分で修理工場にもって行けばいいだけだし。

下請けの工場が、一見の持ち込み客をディーラー経由の客と
同じ額で引き受けてくれるとでも？

>>307
質問者はディーラーが丸投げしてるくせに料金を取るのは許せないってことだから、
自分が払う金額がどうなろうが関係ないんだよ。

>>307
そんなも相手次第だ

ムーヴL600です
そんなボロすてろって言わないで 下さい
さて ムーヴMTなんですが 昨日から ギヤが 入りずらく なりました
クラッチワイヤーの調整をしようとおもいクラッチペダルで調整しようと思いましたが すでに いっぱいでした

クラッチは 滑っていません

クラッチワイヤー交換で なおりますか？

>>290です
調べたら徒歩圏にカーエアコン修理卸売を謳ってる車屋があって、
そこはワンデー車検もやってるから話しかけやすそう。
そこで一回（ダメ元でもいいから）見てもらうことにします。
お金取られるかガクブルだけど。

>>293の通りガス入れ過ぎなだけだといいなー、
そうでなければコンプレッサーと一応エキパン、レシーバを交換してもらって、
それで治らなければ株の含み損消えるまでは我慢します（泣）

みんなありがとす！

>>310
たぶんクラッチカバーがダメ。
一緒にクラッチも替えた方がいいと思う。

>>310
えっ？　まずはミッションオイル替えるんじゃね。

たまに軽で入ってない奴がいる。

回答ありがとうございます
クラッチカバーですか？

やっぱりクラッチ交換ですか

お金 かかりますね

>>314
入りづらいってギヤ鳴りするのかな？重いだけ？

>>310
嗚呼ッ、それはミッション側の調整で直るよ。

>>316
整備士歴何年？

ギヤは、一速二速が 引っかかる バックは ガリガリいうんですよ

で エンジン側の調整が ボンネットあけても 下の方にあるみたいで できないです

10万キロ走行車です

>>318
上にも出てるけどクラッチだね

プロに聞くのは大変恐縮ですが、
ブレーキフルードはマスターシリンダー部分のみ
上抜き交換しても全く効果ないですか？

インチキ中古車の真似事が出来る
・・・ってのは冗談で機能上何も変わらん

無いに等しい。
パワステフルードなら、それを繰り返せばけっこう入れ替わるけど。

17万キロ走行の32Vミニカ・3ATですが、ミッションが冷えている時にDレンジに入れても
1秒くらいのラグがあります。一度暖まれば全くでない症状ですし、変速などは冷えてても
スムーズです。初期症状は数万キロ前に起きた。

朝一は数分間暖機運転をしたあと、各ポジションで数秒間セレクトレバーを入れたままにする作業をして
凌いでますが、あまり意味がない行為ですか？

また、ATFは新車時より純正をディーラーで3万km毎に交換してきていますが、循環させて交換する方法がネットにありました。
規定容量より多くのATFを使って行うそうですが、スラッジ巻上げなどのリスクを考えるとやめたほうがﾍﾞﾀｰ？

>>323
そんな糞ポンコツの安物捨てろよ乞食
旧規格の軽で17万も走っておいて多少ATすべるのあたりまえだよ
いつまで乗るつもりなんだよ
買い換える金ないなら我慢しとけ

長く乗りたいならＭＴにしとけよ

非現実的だが４０LのＡＴＦを循環させてみるんだ

>323
ソレノイドバルブ

>>323
バッテリーの端子外してみ
17万も走ればもうダメかもな
経験上、頻繁にATF交換するよりも
しないほうがトラブル少ないよ

>>323
>各ポジションで
無意味。

他の方も言っているが、軽で17万キロも走行しているのならもう寿命だよ
なのでそのまま乗るか、車買い替えした方が良いよ

それでもプロかよ。
なんとかして直そうと思わないのか。

本当の職人なら治すぞ。

そら、金に糸目は付けないから直してくれって言うなら直すよ。
平成ヒトケタ年式の軽四に、いくら金出せる？って話でな。

だなｗ
そんなにまで修理して乗りたけりゃ買ったとこさっさと持っていけよアホが
タダで情報だけ2ちゃんで聞き出してなんとか安く浮かそうとしてる
その乞食根性がｗ
流石は17万キロのミニカ乗りだけのことはあるな

気に入ってる車って前提なら、10万キロだったら修理代に20万円
掛かっても出せるけど、17万キロじゃあ出す気にならん。
だましだまし乗ればいいよ。たいした不具合でもないし。

いくらまでカネがだせる？
職人といっても出し渋る客にはお付合いできねーぞｗ

金は１００万までだったら、出せるぞ！

いくら出せるじゃなくて、いくらでやらせていただきますの精神じゃないのか?

>>336
全バラしてからで良いならソレでおｋ

>>336
ドンブリ見積もりで「やる」と約束しちゃうと、後で首が回らなくなるぞ。
客の懐具合も聞きながら、どこまでならやるかをすり合わせるのは重要。

>>336
20万円でやらしていただきます。
前金でお願いしますよ。心変わりする人も居ますんで。

32Vミニカに20万出せるなら、
リビルドエンジン＆ミッション買って載せ変えたほうが安く上がるんじゃね？

20万もあれば同型の中古車が買える。

>>341
同型の中古車買っても同じところが壊れるだろ？アホか？
20万円掛かる修理の部分が直してあって、20万円で買えるのならいいけど。

>>342
17万�`走行しているのに20万でエンジン＆ミッション交換してもその他の所が壊れる
可能性の方が高いと思うが？

それよりも20万で同型で低走行車の方が壊れる可能性が少ないと思うが？

>>343
年式が古いから変わらんよ。低年式の低走行車はロクなのがない。

>>344
中には良タマもあるんだが？

30万出してH42を買おうとは思わんのか。

それも良いな

30万だすならEKワゴンとか買えるし

同じ金額なら、ekよりミニカの方が好条件を狙えるべ

なにこの流れ。

もう軽、禁止にしよう。

20年落ちの、軽自動車を購入したいのですが、誰かアドバイスして下さい！

>>351
どうせなら３０年前のキャブでＭＴの軽のが良いんじゃね
２発の５５０ｃｃとか

45年前に伸ばし２ストまでにした方がいいんじゃね？
基本仕様のつくりで解る構造だしな。

もうポイント調整とかの時代じゃないだろｗ

>>349
そうとは限らないぞ。
タマ数の多い方が好条件車を探しやすい。

なんで三菱車に限定しているんだ？
軽の中古だったらスズキかダイハツの方が探しやすいだろ

三菱やスバルの方が安いぞ

なんだこの中古車スレ

今年はﾐｮｳｶﾞ不足になる模様だよ。

>>357
安いけど、トラブルはスズキやダイハツの方が少ない。

>>360
ダメハツはスバルよりちょっとマシって程度

質問お願い致します。
H19年の2代目ヴィッツのMTですが、冷間時(始動後5分位)に発進時に
ジャダーが発生します。しばらく走ると発生しません。やはりクラッチ3点セットの
交換になりますでしょうか。走行は10万ｋmです。

>>359
それは困る

>>362
振動が出るんですね、わかります。

>>ATF交換してる？

嗚呼ッ、それは遊び調整で直るよ

>>362
長時間半クラ使ってるのか？
二速発信でもしてるのか？
全く理解に苦しむ話しですね

足回り関係のブッシュ交換って、どれくらいかかりますか？
普通の整備工場に部品持ち込みで、持っていって、やってくれますか？

車種によるけど、一箇所１万円〜ってとこかな

ダンパーゴムが悪くなってんだろうｗ

>>368
社外の強化品なら競技車作ってる所がいいよ
1G状態の締め付けとか理解してる所に頼んだら安心

昨日自分でオーディオ交換しました。その時はバッテリーマイナス端子外して作業しました。
一通り作業が終わって端子も付けたんですがちょいと気になる事があってオーディオをブラケットが付いたまま外して再度ブラケットを車に固定しようとネジを回したら火花が出ました(その時はマイナス端子は外してないです)

これは通電が原因で火花が出たんですかね？
それともオーディオを定位置に入れる時に少し強引に押し込んだので断線とかしてのかな？
ちなみにオーディオは何事もなく動きました

その後2時間ぐらいして車を出したんですがアクセルのオンオフでヘッドライトの明るさが違う事に気づきました
どっかショートしてる可能性ありますか？

ショートしてたらフユーズが飛ぶ。

>>362
そうだね。
走行距離からみても3点セット交換した方が良いね。

>>372
>これは通電が原因で火花が出たんですかね？
そう言う事。　一瞬ショートしたんだな

>どっかショートしてる可能性ありますか？
ありません。
それはバッテリーが劣化しているではないか？

>>373
ロシアの衛星ですか

つまらないから突っ込まないｗ

そーゆーずことか

>>372
突入電流というのがあってだな云々

>>372
−側がブラケットでしかつながってないんでしょう。
まあ問題ないです。

嗚呼ッ、それはバックアップの配線を切れば直るよ

>372
通常は、オーディオを固定するぐらいでは、火花は出ない。
火花が出ると言うことは、オーディオの筐体はマイナスだから
オーディオ筐体内部で絶縁不良をおこし、バッテリー配線などの
プラス側配線が噛んで、オーディオの筐体から、車ボディに電流が流れ
スパークしたものと推測する。

>その後2時間ぐらいして車を出したんですがアクセルのオンオフで
>ヘッドライトの明るさが違う事に気づきました

この状態だと、常時、オーディオから、ボディに電流が流れている状態だから
そのうち、バッテリーがUPするだろう。

>どっかショートしてる可能性ありますか？

あるね。

>>373

>フユーズが飛ぶ
>フユーズが飛ぶ
>フユーズが飛ぶ


( ﾟ▽ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼　倒産した中古車屋が巣食うスレッド　プロには程遠い（笑）

ディーラに詳しい方に質問です。
ディーラに勤める整備士さん以外の人のマイカーを修理する時って費用はどんな感じですか？
部品代だけ実費で暇な時に整備士さんが直してくれる？
若しくは社内規程で工賃半額とか？

どんな感じでしょう？

>>383
営業とか他部門の人の車の事？それとも、整備の親族とかの車の事？

>>383
部品代だけ実費とか無いよ馬鹿馬鹿しい
整解もＳＳＴもあんだし勝手にやるケースが多い

モノによってはとんでもない労力掛かるケースもあんのに暇な時にどうこうとか、
アンタがメカならそんなのホイホイ受けるかい？


何が知りたいのか知らんが常識的に考えれば馬鹿でも分かるだろ

>>383
車種専門店でないかぎり
ディーラーに技術で勝てるところはまずない

>>383
どんな会社も、私的に技術のサービスはしないし、後のトラブルの保証を考えたらディーラーは高くない、親切なディーラーなら、こっちが新品希望しても、わざわざ保証付中古を着けて安くしてくれるところもある

>>372
>アクセルのオンオフでヘッドライトの明るさが
ハイパワーのオーディオを付けたと言うオチではないよな？

技術の安売りをするような技術者にはなるなってじっちゃんが言ってた

日本の会社は冷たいから、中国とか韓国に技術者が流れたんだっけ。

それは違う話か...。

技術はあっても会社を興すことに関しては無能だったというｗ

会社を興す奴はそれが仕事
なんでんかんでん全部やったらダメなんだよ

>>381
ってド素人？

ショートの意味分かってるのか？

ショートしてればヒューズが切れるだろ！

>>394
切れねーよ。バーカー！
ヒューズの溶断は、規定のアンペアが流れたら切れるだけ。
しかし、絶縁不良などは、漏電してるため、電流容量が低いケース
も多々存在する。
ブレーカートリップしなくても、漏電してるケースなどだ。
電気主任技術者だが、おまえらは、電気知ってるの？
バーカー！

>>393
お前は電気しらなだろう？
FUSEというのは、１０AのFUSEだったら１０A以上流れたら溶断するが
５Aだったら溶断しないんだよ！
なんでもかんでも、FUSEが切れると思ってるのか？

お前らもショートの意味分かてるのか？

>>397
遊撃手

>>397
短い

荒れとるな(笑)
この場合の火花は流れるべき所からの火花だからショートとは言わないだろ
接触不良が原因なんだし

>>400
だから、問題は、なぜ火花がオーディオ、しかも配線じゃなくて
筐体を接続したら出たかだ。
通常は、そんなものは出るのか？

>>400
それも、ショートと言っても、配線のショートだけじゃなくて
部品内部のショートだってありえる。
配線だけがショートとは言わない。

>>401
ボディーアースはオーディオとブラケットで繋がってるよ

　　　　|　　|
　＼　　　　　 ／　　　　 　 　 ＿＿＿_　 　　　,　-‐……‐--. . . ､　　　　　　　　　　＼　|　|　／
＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　::::::::::::::::　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -

>>403
だから、なんで、それで出るんだよ？
オーディオってのは、CNだから、プラス側だけ単独接続じゃないだろうが。

カーオーディオの基礎を知らんヤツが暴れてちょるな。
滑稽。

さて、ここで電気工事士登場。

なにか、質問ある？

バッテリーターミナルが緩んでると
火花が出るよな？
接触不良であってショート(短絡)では無いだろ？

わかったかな

>>408
バーカー！
バッテリーで火花が出るのは、電流が流れるから出るんだよ！
しかし、ショートでも、渦電流が流れば火花ぐらいは出るんだよ！

>>409
車の知識無いのにドヤ顔するなハゲ(笑)

>>407
ACのかたは、お帰りください。
ぽぽぽぽーん。

>>409
じゃあ、なんで筐体を接続したら火花が出たのか考えればわかるだろ？

>>411
なんとかしてくれよ(笑)

理解出来たら逃走か(笑)

今、必死でググってるんじゃね？ｗ

>>415
うけるｗｗｗ

>>412
じゃあ、聞くが１００％そうと言い切れるのか？
もし、言い切れるのなら、根拠を提示しろ！
それを言ってるんだ。

ググってこいハゲ！！

>>418
おまえこそ、ぐぐれ！
トレブルでも、いろんなケースがあるから、１００％言い切れるものじゃ無いんだよ！

>>419
トラブルについては言い切れないかもしれないが
おまえが妙な勘違いをしているってのは１００％言い切れるｗ

>>420
だから、その根拠を提示しろってんだよ！

>>419
電気屋なんだろ(笑)
配線図みりゃわかるんでしょ

>>422
根拠も説明出来ないのか？

ヒント：ボディアース、筐体アース

>>421
巨根でも良いですか？

>>424
だから、１００％そうだって言い切れるのかって言ってんの？
言い切れるのなら、その根拠を提示しろって言ってんの？
さっさと言えよ！言えないのかよ？

>>423
子供っぽい事言ってないで納得行くまでググってろよ
本体絶縁されて無いから火花出るだろ
ROMってるヤツら腹抱えて笑ってると思うぞ

>>427
だから、ケースバイケースだって言ってんだろ？

自分が言ってる事を「１００％有り得ない事じゃない」と強弁・・・ｗｗｗ

>>428
ん？ケースバイアースｗ？

>>427
じゃあ、聞くがな、仮にオーディオ側筐体を含め、でしっかりアースが取られていたら
何でブラケット接続したら、火花でるんだ？
説明しろよ！

>>431
しっかりアースが取れていたの？１００％？
断言する根拠は？

>>431
上にも書いてるし
バッテリーターミナルの緩みで火花出るのと一緒だって
しっかり固定する前に接点小さいからだろ

ごめなさい宣言マダー

>>432
だから、その辺は、一切不明だから、そのようなケースあるから
断言できないと言ってるんだよ！
それをさっきから、言ってんだよ！
逆にお前らが、１００％そうだと断言できる根拠はなに？
さっさと提示しろってんだよ！

>>433
だから、その根拠を示せってんだよ！

＞通常は、オーディオを固定するぐらいでは、火花は出ない。
＞火花が出ると言うことは、オーディオの筐体はマイナスだから
＞オーディオ筐体内部で絶縁不良をおこし、バッテリー配線などの
＞プラス側配線が噛んで、オーディオの筐体から、車ボディに電流が流れ
＞スパークしたものと推測する。

で、これでオーディオが正常動作する可能性は何％ぐらいですかね？

>>437
絶縁不良でも色々なケースがあるから、動作するケースもあるだろう。
逆に無いと言い切れるのか？
言い切れるのなら、反論してみろよ！

電気屋だっての嘘だな(笑)
直流が良好な通電するのに必要な条件も知らないみたいだし

事実に対して仮定を持ち出す

ごくまれな反例をとりあげる

自分に有利な将来像を予想する

全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する

勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する

>>439
少なくとも、バッテリーが生きれば、オーディオは動作する。

>>440
そうだよ。あらゆるトラブルは、仮定が必要だ。
仮定して、要因を潰して絞り込んで修復するものだ。

＞オーディオ筐体内部で絶縁不良をおこし、バッテリー配線などの
＞プラス側配線が噛んで、オーディオの筐体から、車ボディに電流が流れ

ここが特におかしいよな。筐体内部で絶縁不良おこして
なんでバッテリー配線を噛むのか？
オーディオ取付するのに、デッキの蓋開けるの？

>>442
一見、関係がありそうで関係のない話を始める

>>441
正常な通電じゃないからスパークするんだよ
接点の容量が足りない証拠として述べたんだけど

>>443
これは、絶縁不良、または、噛んでの意味だ。

なんも、わざわざアリエナイぐらい低い可能性の仮定から潰す必要は無いよなぁ。

>>447
だから、有るか無いかと聞かれたら、無いとは１００％言い切れないので
有るとしか良いようがないだろう。
そのようなケースも存在すると言うことだ。

>>446
「オーディオ筐体内部で絶縁不良をおこし」なんでしょ？

>>449
そうだ。
それでも火花は出る。

>>448
今までさんざん車をいじってきたが、お前の言ってるような事は
見たことも聞いたことも経験した事もないから無いと断言したいけど
１００％有り得ないとは言わないが、可能性は非常に低いね。

>>450
で、どこにプラス配線を噛むの？
筐体内部で絶縁不良を起こしたら、なぜプラス配線を噛むの？

>>450
オーディオは正常に作動してると書いてあるぞ
つるぴかハゲ丸くん

>>452
だから、orだってさっきから言ってんだろ。

つうか、アースがきちんと取れてなければ
固定するときに火花が出るのは普通だよな。

>>451

＞１００％有り得ないとは言わないが、可能性は非常に低いね。

と言うことは、あんたらの主張が間違いであったと言うことを認める訳だな？
それで、本件は、一件落着だな。
めでたし、めでたし。
これで、やっと撤退できる。

>>454
＞オーディオ筐体内部で絶縁不良をおこし、バッテリー配線などの
＞プラス側配線が噛んで、オーディオの筐体から、車ボディに電流が流れ

どこをどう読んでも「or」にならないんですが？

>>456
勝利宣言をする

>>455
だから、その辺は一切不明だから、最悪のケースも踏まえ
言ってんだってぇの。

>>455
ACCオフでもバックアップは通電してるしな

プラス線噛んでショートしてたら正常動作など１００％アリエナイけどな

腹痛いｗｗｗｗｗ

>>461
ショートと言っても、程度があるから
十分あるだろう。
これは、半導体の許容電圧で決まる。

と言うか、お前らは全然、反論になってないな？
ショートが全部、正常動作不可みたいな事言ってる輩もいるしな。

詭弁なのは承知で食い下がる

電気屋戦隊 キベンジャー
屁理屈レッド参上！
｢とぉううう｣

>>464
じゃあ、10台ほどプラス線ショートさせて試してみろよ

嫁の妹の電コケをショートさせてくるわ

NBOXのシャフトが折れました。
有料ですか？

なんだ、低年式軽自動車の話終わったら、今度はショートの話か。

変な輩がきたとromってたがショートでも動く事例を実は知っている
スピーカーの音が小さくなった街宣車を調べたらヒューズは切れないでショートしてた。
正常動作はしてないわけだし精密機械のカーオーディオとは違うけど、まぁ、そういうのもあったってだけな。

ここまでオーディオの常時通電回路をガン無視しているのが笑える。
CDプレーヤーが入っていれば電源を繋いだ途端にガチャガチャ
動き出すだろうに。

>>471
>CDプレーヤーが入っていれば
それを言うのならCDプレーヤーにCD入っていればだろう

それに電源やCD等入っていなくても、メモリー回路のせいで配線繋げば通電
するんだよ。

電装品を整備や交換などする時にはバッテリーを外して作業するのが常識で
もちろん作業が終わるまでバッテリーをつけてはいけません
372の質問者は色々と心配してここに書き込みしたのでしょうけれども
車両側も機器のヒューズも切れていないのであれば問題ないでしょう
その後オーディオが壊れても自己責任ですので

ヘッドライトの明るさが変化するのは色々と原因が考えられますので
修理工場へ点検に出すことをお勧めします
（バッテリー劣化、オルタネーター・レギュレーター不良、ヘッドライトの配線不良、ファンベルト・クランクプーリーの滑り　等）

オルタのブラシが欠けてると突然１２Vから７Vになり１３Vni戻ります

主に導通不良気味で明るさが変化するものです。
ベルトは滑ればギャーギャー鳴く物なんすよ。

475さんは整備士？
ベルトが滑る＝鳴く　を決めつけると正確な故障診断ができませんよ

ベルトの滑る音とそれ以外の音の区別がつかないのならそうかもね。

かもね、かもね、そうかもね♪

　 _,,..,,,,_
/ ,' 3　 `ヽｰっ
l　　 ⊃　⌒_つ スカ〜
`'ｰ---‐'''''""
ビール飲むぉ…

おい、教えろ
フロントバンパーにフォグランプが付いてるんだがフロントバンパーを新品に交換することになってパーツリストをみたら図解にはフォグランプ用の穴があいてないんだがカッターで切るのか？
何か型紙のようながあるんですか？
おしえてくださいお願いします。
E25キャラバンです。

>>480
ホールソー

>>480
前期か中期か後期か
前期・中期はカッターで穴空け
後期はフォグ付き用ガーニッシュに交換
だったと思う

お二人さまありがとうございます。
長方形の台座に付いたフォグランプでその土台ごとバンパーにはめ込むような感じなのです。
カッター使って切る場合、位置決めの台紙とか目安ポンチとかあるんでしょうか？
それと、カラーナンバーを指定した純正バンパーは塗装済みなのでしょうか？
よろしく教えろコラ！頼むからお願いします。

お二人さまありがとうございます。
長方形の台座に付いたフォグランプでその土台ごとバンパーにはめ込むような感じなのです。
カッター使って切る場合、位置決めの台紙とか目安ポンチとかあるんでしょうか？
それと、カラーナンバーを指定した純正バンパーは塗装済みなのでしょうか？
よろしく教えろコラ！頼むからお願いします。

お二人さまありがとうございます。
長方形の台座に付いたフォグランプでその土台ごとバンパーにはめ込むような感じなのです。
カッター使って切る場合、位置決めの台紙とか目安ポンチとかあるんでしょうか？
それと、カラーナンバーを指定した純正バンパーは塗装済みなのでしょうか？
よろしく教えろコラ！頼むからお願いします。

連投しちゃったじゃないか。
俺が悪かったよ。

ぜーぶん力が入ってるな〜ｗｗｗｗ >>486さんよｗ

>>485
車がカラードバンパー&フォグランプ装着グレードなら
塗装済み&穴あけ済みのバンパーが届くはず。

>>486
長文3連投とは、嵐か？ ID違うし

バンパー外せるなら、
同じ番号のもの注文すれば、よろし。

>>489
裏番と部番は違う事が多いし
色やフォグ穴は反映されないのでオススメしない。

コラ！上のお三方様ありがとうございます。
力入りすぎて、連投でごめんなんじゃコラ！
絶対嵐ちゃうちゅうねん。
回答してもらって助かったのでありがとうございました。
安心して注文します。

>>489
素人は黙ってろ、ゴルァ！！

質問させてください。
１０年前の昔のカローラバンですが、バックランプの玉交換方法教えてください。

あと、ファンベルトの交換工賃っていくらくらいでしょうか？

テールＡｓｓｙを引っ剥がしソケットを捩って交換

１０前カローラベルトは自分でやりなさい！
やりやすいだろっ！

>>494 ありがと
引っ張るとき、内張りはがしとかなくても、留めフック割れずとれるのでしょうか？
コツなどありましたらよろしくです。

トヨタノアの75Wでエアコンのコンデンサのみ交換した場合費用はいくらでしょうか？

>>495
みんカラに同型車のワゴンのが画像入りであるだろ
それ見てバックランプ交換してみ！

ベルトはエンジンの種類により難易度が違う。
なので種類が書かれていない以上返答は出来ない。

コンデンサのみ交換した場合費用はって、それだけで済まないだろう！

>>493
工賃6000円ぐらいじやね。

まあ、時間工賃安いトヨタを探せ。

>>493
カタシキカケカス。

>>493
１本だけなら１５００円だな。

安いな。

E25のATFクーラーが盗まれたんだが、外されたインとアウトを手持ちのパイピングで繋いでディーラーまで走って行っても問題ないですか？
30キロ位だ
腹が立って仕方が無いよ

　？　外して持っていったのか？

ゴミが入ってなければいいけどな。　ＪＡＦで１５ｋｍ残り○００円/ｋｍ？

>>503
搬送車に代車積んで来て貰えよ(笑)

質問があります、

私、気になります

私も気になります。

何でしょうか？

エンジン掛けてドライブ入れたらビュシャーってギュワーってなってびっくりした。
jaf入ってないし車両はいってないから自分でなんとかしたいんだがこれって容量的にありか？
http://www.hirano-tire.co.jp/app/app8.html
純正は6万もするんだよ。

盗んだ奴は絶対に天罰くだるよな
なんで俺がこんな目にあうんだよ。
悔しくて悲しいぜ

>>509
ここに聞かないでそこの業者に聞けよ！

純正の新品買う金が無いのなら中古と言う手もあるぞ！
自分でなんとかしたいのならオクや解体屋で探せ！

そんな冷たいこと言わないで。
ユーザーからしても何もわからないで頼むのは、どんな修理されるのかわからないという不安からで、なにがなんでも自分で何とかしたい
というわけでもない。

せんせいあのね、
アニメ声を直したいの。

>>512
純正品の性能なら整備書等にかいてあるから分かるけど、
社外品の性能聞いても一般の整備工員には分からないでしょ！
分かるのはその商品を販売している所では？

ファイネスつながんね

(´・ω・)

リアゲートの交換なんだけど工具買うくらいなら車屋に頼んだ方がいいか？
封印で陸運行くのとかは調べてわかったんだけど
まずうまいこと車に積めるかが不安過ぎるが

ここはひとつ大和魂で、当たって砕けろと。
車屋に料金なんてことより、自分ですべてやればタダだよタダ。

工具だって使う部品だって、自分でこしらえれば、金とられることなんてない。
昔な　渋ちんの親父に言ってやったことを、なんかふっと思い出しちまった・・・・

>>516
これからも工具を使う予定なら初期投資として買うのもいいんじゃないかな

ここはひとつやってみます、結局車屋いくことになってもガラス交換よりは安いですし
この先工具使う時がきっとありますよねー

車が何か分からんし何とも・・・

>>519
中古部品とホムセンでそれなりに安い工具でも買って、
親、兄弟でも友達でも誰でもいいから助手を一人用意したほうがいいと思うで

>>519
車種は何？　
上でも言っている人もいるが、軽のリヤゲートでも助手が最低一人必要になるし
これがハイエース等の1BOXなると最低3人は必要になるぞ！

これを踏まえた上で自分でやるか車屋に頼むか良く考えた方が良いぞ！

>>522
車種はYRVで親父に手伝ってもらう予定です
ドアの配送実家にすればよかったの今気づいたorz

ドア関係の取り付けって、新車組み付け時ですら1枚1枚のチリや当たりを叩いたりして微調整していると思うのだけれども、
中古でも(というか更に)その辺りの金具の調整が必要になる気がするんだけど、どうなんだろう。
細かいことはキニシナイ？・・・なのかな？

>>524
下取り0の車にガラス代7万出すくらいなら開かないドアでもいいレベル
車屋で不安なのが微調整で値段あがることなのですよ

>>525
助手は親父１人か。　YRVならもう１人助手がいた方が楽だぞ！

チリ合わせは付いてた跡を目安に付けてみてあまりにおかしかったら
ねじを軽く緩めて少しずらして何度かやってればどうにかなる

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>528
マルチ乙。

復旧

質問させていただきます。
LA-GD1　フィット　グレード1.3Ｗ
足回りのみ車高調に変更。その他ノーマル　走行距離96000km

不具合：エアコンONの時のみ、「キュッ」という音がする
　　　　　 （同乗者も「何の音？」と聞いてくるぐらいの音です）
いつから：ここ1ヶ月

今年の4月に車検を通しており、その際にベルト類は交換しております。
送風のみの時は音はしません。
あくまでエアコンをＯＮにした時のみ鳴ります。
また音が連続して鳴ることはなく、単発で「キュッ」となるのみです。（キュルキュル音は現状ありません）

以上、お願い致します。

気のせいだろ

>>531
ファンベルトの緩みかも。新品で交換して間もなくても締め直しが必要なこともあるよ。
おいらの車と同じ症状だ。

エアコンコンプレッサーなどベルトで駆動されているパーツの固着も考えられるけど。

>>531
エンジンルームにカッパが住んでるな
毎日キュウリを置いとくとおとなしくなるよ
ついでにベルトも少し張れば完璧

アザラシじゃね

>>533
レスありがとうございます。
確かに交換してから鳴り始めました･･･
明るい時にベルト類チェックしてみます
固着はないと思いたいです･･･

>>534
やはりあれだけ隙間があるとカッパが住むんですね･･･川のそばだし･･･
私はキュウリが嫌いなのでカッパの為にとっておきたいと思います。

そのついでにベルトも見ときます
カッパに会えると嬉しいなぁ
レスありがとうございます

>>536
それはベルトの初期のびが起きているんだよ。
早急に張り調整しないとベルト鳴きが常時発生するようになるぞ！

>>536

かつて友人のクルマ（カリーナ）のエアコンコンプレッサが走行中に焼き付いて
ロックし、駆動ベルトからもくもくと煙を上げながら路上でエンスト、その場にいた私が
応急処置としてエアコン駆動ベルトを取り外して何とか走行可能状態に復帰した・・・
という出来事が、私の脳裏に瞬時によみがえった。

ラジエーター液漏れ止めって効果ありますか？

漏れは止まる
副作用も大きい

>>539
軽度の漏れは止まるけど、ヒーターコア、ラジエターのコアが詰まる可能性が高い
からお勧めは出来ない。

>>540>>541
どうもです

DJﾓﾁｬﾚﾗだけどな！

夫婦ｹﾞﾝｶをｱﾒﾘｶ語で言うと・・・






・・・




・・・




・・・


ﾊﾟﾊﾟﾏﾏﾊﾟﾝﾁﾊﾟﾝﾁﾊﾟﾝﾁ


なんだよ！

勉強になったか！！

平成13年カローラ　距離170000kmです
エアコンのコンプレッサーがロックしました。
今年の夏は猛暑とも言われているので修理は必須と思い、日曜にディーラーに持ち込みました。

ディーラーにて
受付嬢「6〜8万くらいですね」
メカニック「調べてみないと解らないけど、12〜13万かかるかもしれない」
ディーラーに車を預けた。
今日
電話「鉄粉が入り込んでいて全部交換しないといけない。26万かかる」

掛かっても12〜13万くらいと思っていただけに、とても驚きました。
これは新品に交換するから26万も掛かるのであって、掃除等をすれば12〜13万くらいで収まるのでしょうか?
それとも鉄粉が入り込んでしまうと、交換するしかないのでしょうか?

よろしくお願いします。

よろしくも何もＤに聞きなよｗ
ちなみに電装屋もってった方が良いんじゃね

>>544
リビルト品で対応してもらえば？駄目なら対応可能な民間修理工場や電装屋に持ち込み。

お邪魔します。
電装屋です。
安くあげたいなら電装屋にお越しください。
お店にもよりますが、仮にディーラーの見積もりを提示して頂ければ、
私なら勉強させて頂きます。
手抜きは一切しません。
他の方が言われる通り、コンプレッサでは無い可能性もあるので、
「クーラーが効かない」と持ち込んだ時に言われる方が賢明かと思われます。

だそうな。

中古で１０万ぐらいじゃね

h
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419640699
あと、高速走行中などエンジンの回転が5〜7000回転のときエアコンのスイッチをいれると
止まっていたコンプレッサーを急激に回すことになるので壊れやすいそうです

これか？

そんな馬鹿いるのか？

>>547
邪魔するんやったら帰って

寺は絶対！だから、間違いはない！これは確か！　　
かな・・・？

でもよう　　ここで問題は鉄粉な、これは除去できるんだよな。
のり状のスラッジは残る可能性がないわけではないがな、なんせこれはのり状だからなへばりつく　でも鉄粉はかなり
すなおに取れる。
鉄粉だからねちねちしないで、溶剤ですなおに取れるんだよ。

だから　　　　うーん　くたびれた。
今日暑かったから。

だから　寺の立場も分かってあげて。
まず　100％再修理は無いように　いや300％無いように。
なんせ　修理後に壊れでもなんてしたら、大ごとになる。
お客様は怒り狂い、修理担当などは　何やってるんだ！お客様はお怒りだ！
とどのつまり　リストラ　あるいは遠方に転勤。
仕方がないんだよ・・・

無事にできました、ありがとうございました
でも封印は結局破壊したから陸運面倒過ぎる、政治が悪い

>>545-552
レスどうもです。

最初にあまりお金無いからリビルド品で、と言っていたのが26万まで膨らんだので驚いたのです。
近くの電装屋をネットで検索したので、電話して見て貰うことにします。
折り合いがつけば、修理を依頼するつもりです。
ディーラーには何が26万もするか、確認してみることにします。

レスくれた方々どうもありがとう。

封印は売ってくれますか？
土台と真ん中の県が書いてあるやつと。

>>555
売ってくれません

>>555
この場合、再交付と言う手続きになります。　
以後、↓下記のHP参照！！

http://www.eoffice-m.com/car_etc/car_huuin.html

封印の土台は普通に売ってくれますよ。
なので封印を外す必要があるときは、土台を壊して真ん中のは生かしておくこと。

それが素人さんには出来ないんですよね。
上手く、中ツメが外れないらしい・・・よ

>>558-559
そこはそれ、まぁ、ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ．．．

次の車検まで一円玉でも貼ってればいいよ(笑)

盗難車とまちがわれるんですね。

わかります。

「前の車止まりなさい 」?

今の封印ってプラスティックの棒みたいなの
溶かしてくっつけるヤツで取れないだろ？
爪が強くなってないかい？

>>559
その様な方法でやるからだよ。
土台を破壊すれば中の封印は無傷で取れる。

ここにはプロがいないみたいだね
破壊するなんてプロの仕事ではない

>>565
じゃあ、君はどうやって封印とその台を無傷で外すんだい？
教えてくれよ。

俺は裏からボルトマイナスに切ったけど錆で回らず潰れたよ
構造とか調べてなかったしそこで諦めた

>>566
565ではないけど、廃車ナンバーを外すとき試しに細いドライバーでぐるりを少しずつこじたら外れた。
アルミなので簡単だった。
ちいさな傷できたが、ちょい見にはわからんレベル。

犯罪になるようなことはやめろカスども

板金屋とか普通にやってるでしょ
土台が売ってるのはそういうこと

クーラーつけて長時間のアイドリングはエンジンに負担かかりますか？
毎日休憩でクーラーつけて５時間はアイドリングしてます

アルト君の空想話

>571
大丈夫
24時間以上レッドゾーンで回しっぱなしでもOKだよ
心おきなく納得するまで掛けておいて下さい

Ｙ３３グロリアのパワステを電子制御の物に換装できますか？

私のＹ３３はグレードが低いので電子制御では無く、車庫入れや低速のコーナー
で重いです。同じＹ３３でもグレードの高いのは電子制御です。

よろしゅうお願いします☆

赫赫歯科しかのｋｅｙチャンは

キグルミ着てぶっ倒れるのか

封印なんてプーラーでポン
なければ蝋燭でもできる

エンジンが掛かりません。
ルームランプもつくし、ETCの｢ガードが残っています｣の音声は出ます。
ただ、ナビの電源は入らなくて、ヘッドライト等は点きません。
盗難防止装置は作動しますが、解施錠時の｢ピッ｣という音や、ハザードは点きません。
また、パワースライドドアも開きません。
これはバッテリー上がりなのでしょうか？

なんだろうね？　ヒューズ？

シフトノブはちゃんとPに入ってるよね？

エンジン掛からない云々に関係無い事ばっか並べて何になる
燃料と火と圧縮があればエンジンは掛かる

バッテリーすなわち、蓄電池はなんの為についてるんですか？
電気の大本は電池でしょ？

そこから説明せいへんとダメだなｗ

>>571
エンジンは大丈夫かもしれないけど、FF車などのラジエーターの電動ファンのモーターが焼けたりするかも！

エアコン付けてるとさ、アクセル踏み込んでいったときに3000回転あたりでさ、段差あるしパワー落ちした感じなんだけど、エアコンオンで30馬力はダウンするの？

>>574
物理的には可能だけれども、実際にその作業をやってくれる業者は無いと思うよ。
なので自分でやる事になる。

>>577
バッテリー上がりだね。
軽いバッテリー上がりの場合、消費電力の少ない電装品は作動する。

>>581
するわけないだろ！

>>583
回答ありがとうございます。　昨日運転してみると当たり前ですが無茶な
重ステでも無いので、このままで大丈夫という結論に達しました。

ありがとうございました（＾＾）

ハブグリスをうまく塗る方法はありますか。

>>574
１０年落ちの私にもＥＰＳパワステがついてますけど

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3958486.html

あっ　途中で

付いてるやつに買い換えた方がやすくね。っ言いたかった。

普段は＋側重ステで走ってます。

>>585
マングースにやってもらえ(笑)

>>586-587
ありがとうございます。シーマは高級車なので電子制御付いてますよね＾＾

多少重いですが現状でも問題は無いのでこのまま乗ろうと思います。
回答ありがとうございました（＾＾）

>>589
パワステが重くなってきていると言うのなら、ポンプヘタって油圧落ちてきているんだろうな
Y33と言う事だしキロ数も10万キロ超えているんだろ？

パワステ軽くなる添加剤売ってるよな
効くかどうか知らんけどね

>>590
距離はまだ４３０００キロです。でもオイルが劣化してる可能性はあるかも
しれないですね。　ありがとうございます＾＾
>>591
そんなのがあるのですか。今度試してみたいです＾＾
ありがとうございます（＾＾）

>>529
オイル交換しても重さなんか変わらないし、添加剤なんてもってほかだよ！

もしかして地面スレスレまで車高落として、鬼キャン付けてハイグリップタイヤ
履かして、小径ハンドルでも付けているんか？　それか君の腕力が無いかw

そんなに気になるのならディーラー行って診断だけして貰え！！

>>593
Y３３なのでVIPカーを想像されるかもしれませんが完全なノーマルです（笑）
今付いてるGR８０００のグリップが良すぎるのでしょうか？次のタイヤは抵抗の
少ない物にしてみようと思います。空気圧は規定より０．１だけ高めています。

車には問題無いので私に腕力が無いか、神経質なのかもしれません。
回答ありがとうございます（＾＾）

EPSユニット車でエアサスからコイルスプリングに変更すると
パワステが軽くなるか重くなるか(型で違う)するとの記述あったよ
後はソレノイドバルブくらいかな？

>>595
私のは最初からスプリングなので当たらないみたいです。
回答ありがとうございます（＾＾）

30プリウスです。
低速走行中に路面に応じて「コトコト」っと言いましたので
スタビリンク増し締めで直りましたが
今度は「キュッキュッ」っと鳴きます。


どなたかヒントいただけないでしょうか？

スタビリンクのダンパゴムも変えてみたら？

あぶらをぬりぬり　誤魔化しなさいｗｗｗ

>>597
河童だな
きゅうりあげなさい
後ミネラルウォーターも忘れずに

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>600
面白くないB地区民

>>594
>車には問題無いので
それは事実なのか？　きちんとディーラーでチェックして貰ったのか？
気になるのならディーラーでチェックして貰って来い！

>>597
スタビのゴムが硬貨しているんだろう。
ゴムに油塗って音が止まるようならゴム交換した方が良い。

ハブグリスの塗り方について
星型になって進行方向と逆に塗るやり方はどうやってるの？
そういう工具とかがあるのかな？

手のひらや指の腹で押し込む

>>603
つい最近もトーを調整しにＤに行ったので大丈夫だと思います。
本来は少しトーインの物がトーアウトになってたそうです。
わざわざありがとうございます（＾＾）

>>606
それはトー調整だけだろ！
こちら側から不具合言わないとその部位はチェックしないぞ！

>>607
今度オイル交換行った折に見てもらいます＾＾
ありがとうございます（＾＾）

ゴムに油をヌリヌリしてふやかし使うんだよ

オープンカーのフロントガラス交換って時間掛かるの？

別に

交換して接着剤乾くまで24時間は動かせないよ

初のMT車なんですが、１速で何回転で２速へシフトアップがエンジンに負担かからないですか？
愛車は6000回転150馬力 4000回転19のトルクで最大発生。
現在1速2000回転で２速へシフトアップです

あまり回すと二速入れるの回転合わせにくいでしょ？
体感でいいんじゃないですか。

>>613
車何よ？
そんなもんギアレシオやファイナルや使い方によってマチマチだよ
各ギアがカバー出来る直線のグラフ見れば良い

走行性能曲線なんて見てもチンプンカンプンでしょうし

>>613
スターレットあたりか　　負担？　エンジン？　
まぁ４０００以上引っ張ると負担はかかんじゃね。

トリプルクラッチでチェンジすればいいでしょうｗ

ジムニーなんですが、燃料タンクの底が大きく凹んでいます

燃料漏れは無いんですが、車検は問題なく通るでしょうか？

パルサーだけど
１速4000回転はヤバイ？

>>613=アルト

2500ｃｃです
排気量大きいとエアコンのスイッチ入ったり切れたりすることがないんですか？

>>618
問題無し

バカばっかりやなw

エンジンかかると思いますか？

>>623
同意！
脳みそないんやろな

どうしてそんなにバカなの？

窓が壊れました。
建具やに売ってますか？

売ってるよ！
その時は「売って〜」ってデカイ声で言うんだぞ

>>628
アルト君のツマランネタに構うなよ

>629
釣りしてる真横でジェットスキー走らすような事すんじゃねえよ

　E/gオイルの容量について質問です。

　S63年式のY31グランツ、走行８万km、VG20E。
オイル交換量は通常3.9L、フィルター同時交換なら4.3Lとのこと。

　どんなに丁寧に作業してもフィルター交換込で3.8L程度でレベルゲージHに達します。
記録簿を見る限り、前オーナーはDラーで車検毎の純正鉱物油使用だった様子。
フィラーキャップ外して奥まで観察した限りでは、そんなにスラッジだらけでも無さそうです。

　この場合、WAKO'sのeクリーンプラスとか使うより、
潔くオイルパン外して見たほうがいいでしょうか？

今から小豆島行かへん？泳ごに。
高速で5時間位やと思うわ。
湾岸入ったらすぐやしさ。
ﾊﾟﾝﾂ貸したるわ。ええよええよ貸したるよ。
ﾎﾞｰﾙとかﾊﾞﾅﾅﾎﾞｰﾄﾞ持ってさ行こに。
あ、ﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰもええなー。肉とか買ってってさ。

何飲みたい？ﾘｸｴｽﾄある？何でもええよ、割り勘やから。

>>631
何が言いたいん？
オイル量？　スラッジ？

いくら丁寧にオイル抜いても、100%オイル抜けるわけが無いのだから規定量よりも
少なくしか入らないても問題無い。

スラッジ見たいのなら、ヘッド（タペット）カバー開けてカム周りに体積しているの
見たら良いやん？

>>631
オイルパンぶつけてない？

>>576
情報が古いよ。
今の封印はそれじゃダメ

>>631
昔の日産のフィルターは今よりでかいよ

ラジエター漏れについて
・レガシィワゴン 2.0i 2006 AT
・距離51000キロ
・点検車検はディーラーです。

ラジエターのホースと本体からの漏れで修理費が30万、リビルトで26万円と言われたのですが高すぎませんかね？
車検は通るみたいですが車検費用＋なのでちょっと高い気がするのですが､､､｡

会社の車屋さんに見積書を見せたら高すぎ！っていわれて、交換ATラジエターでも10万前後、修理も出来も出来るって言われました。
こちらは値引きもしてくれるみたいです。

正直相場というかラジエター交換はどれくらいかかるものでしょうか？
ヤフオクなどの安いのは考えてないのですが､､､｡

技術料金、部品代等の明細が見てみたいですね。

追記
見積もりは、書面にしてもらうことが大切です。

>>637
見積もり内容を見てみないと何とも言えんな。

もう一度見積もり書作り直すみたいです､､､｡休みなので先になると思います。

車検時に正規の見積もりを完成してほしかったです。

・アッパーが亀裂(小さい)
・車検は通る
・本体25〜30、ホース、バンド類3万
・クーラント1万
・工賃1万5千
・車検は約15万
車自体は問題は無いです。
リサーバータンクの容量は適性位置
ラジエターキャップは前回点検で交換済

点検車検の連絡が予定日に来ない、頼んだ見積もり書が違ったり、もう疲れましたよ。
私自信強く言う事は無いですがこちらから引きます。

費用よりも対応がきちんとしてる営業車出してる個人店に出します。
人柄は圧倒的にこちらの店の方が良いので。

>>641
>・本体25〜30、ホース、バンド類3万
と、あるが、ラジエター本体が25〜30万もするわけ無い。
桁が一桁間違っているんじゃないのか？
大概このクラス（2L）のラジエターなら純正でも2万〜3万で買えるのだが？


ま、この店には修理に出さないようだからいいけどw

>>642
本当ですか！ATだから何やらと説明されました。ケタは間違ってないです。
他に色々やるにしても高いですよね。

きちんと見積書を出せばうpしたい気持ちですがディーラーからは引きます。

高金額を伝えて間接的に断られたのでしょうかね､､､｡買い換えを薦めるにも流石に酷いと思います。

点検やら出してるし良いカモにはなってる感はしています。
クレーマーでは無いし、いじってる訳でも無いです。

買った時のフロントは良い人だったけど代わってから微妙です。

良い機会なので営業車出してる個人店に出します。車検もこっちでやれば良かったなぁー。

息子がやってるやつ
ﾎﾟｹﾍﾞﾙ？
画面をこぅ

シュッシュッシュッってするやつ

お先にﾃﾞﾋﾞｭｰって感じ♪

シューシューシュー種ｙ−シュシュｓｒｙ−ｓｙ−ｓｙ−うーすｙｓ−ゆゆしゅーうｙ種ｓｙ種ｓ９−ｙ酢ｙｓ−ｙｓっ湯ｓ
週―ｙ種ｓ−湯ｓ−湯ｓ９−湯ｓ−湯ｓ−湯ｓ−湯ｓ−湯ｓ９−湯ｓ−湯ｓ−油種ｙ−ｙスーｙスーシューシュー
シューシュッシュッシュッシュッシュッシュッシュッｼｭｯｼｭｯｼｭ

>>641
時間工賃聞いて６０００円ぐらいなら、そこにお願いしとけ

リビルト品で・・・

乗用車は社外のラジエターって無いん？
４トントラックだと、純正１５万円のラジエターが、社外で４万５千円で入るんだがね。

あ・る・よ

>CF4
ウザい
いい加減にしろ
知識もねえのに答えるな
迷惑

>>643
本当だよ。
社外や修理（この場合アッパータンク交換）ならもう少し安くあがる。

>>648
ウザい
いい加減にしろ
知識もねえのに答えるな
迷惑

>>643
その金額ならエンジン本体やAT本体の金額に相当するな。
それともスバルのラジエターは、レアメタル等の高価な材質で出来ているのかw

今日部品届いて作業するらしいんですが、
左右Ｆフェンダー
ボンネット
フロントガラス
ラジエーター・コンデンサー
片側若干フレーム修正がメニューで塗装と組み付けで、どれくらい時間掛かると思います？

要は事故ったのを直すんですけど…

>>652
そんな事、修理に出している板金屋に聞けよ！
板金屋の混み具合でどうにでもなるから何とも言えん。

いやまあ平均で…

レガシィで聞いた者です。
車検から返ってきました。

整備工場に置いてきました。明日確認をして見積もりを作るとの事です。
パッとホースのかしめが危ういとは説明されました。
　
ディーラーも見積もりを作ると言ってましたが断ってきました。

２６ひく１５は１３万

>>652
整備士が５人ぐらいいて暇そうなら、全力で３日

今日からボチボチで、まぁ１０日ぐらい見てくれって言われるんじゃね。

代車は１０日で２５日に終了に１００点

なるほど…ありがとうございます！
２週間で出来上がれば大変満足なんですがね…

プロデュースバーイ

リクリックファイヤー！

なんだよ！

わかったか！！

しらんわボケ

>>636　THX。その情報は知りませんでした。

>>641
このレガシィラジエター水漏れでオーバーヒートさせてヘッドガスケット抜けてんじゃねーの？
その辺の修理代込みって前提なら25〜30って金額は普通にありえるんだが
確かに軽微な抜け位なら目を瞑って継続検査通すだけなら行けるんだろうが、ねぇ…
寧ろ親切な業者だったって落ちもあるからよーく話し聞いた方がいいかもよ

質問です。
ホンダ フリードHVに乗っています。
タイヤサイズは185/65/R15(新車購入時のタイヤ+社外アルミホイール)です。
走行距離は15,000km程度。

●左折で駐車場に入る際に左リヤタイヤを縁石の斜めになっている箇所にヒット(タイヤがグニャっと変形して持ち上がる感じでした)。徐行でした。
●左折時に誤って左リヤタイヤ側面を縁石にヒット(微妙にグリップした感じがありました。タイヤ側面に拳大の跡はあるが、特に瘤等の変形は無し)。徐行でした。
●40km/h程度で走行時、左フロントタイヤで3〜4cm程度の石を乗り超えて...。
大きな衝撃は無く、グニャっとタイヤが変形する感じがしてそのまま乗り越えてダンっと着地。

恥ずかしながら上記を短期間にたて続けにやってしまったのですが、車体に影響はあるでしょうか？
上記は全てタイヤのみにヒットした感触。アルミホイールへはヒットせず、タイヤも特に空気漏れや変形は無し。
今のところはハンドルのぶれ等もありません(意識し過ぎかもしれませんが、以前より本当に微妙にハンドルが右に向いてる気が)。
しかし早目にディーラーに見せたがいいのかなと思いまして。

すいませんが回答をお願いします。
長文失礼しました。

>>663
気のせい。
私は、時速８０ｋｎでエコスを履いてカーブを走っていたらグニャっとタイヤが
変形する感じがしてそのまま走り　タイヤをＳドラに替えましたとさ。



きれいなまっすぐな道でまっすぐ走るならいいんじゃね

昔、原付でセンターの出てる奴乗り超えた時は、ホイールが変形して泣いたな。

>>663人間巻き込む前に、車の運転止めれ

いいか、

ワコーズはレースやっとるから

性能ええんや

わかってんのかいな！

>>664
Sドラもフワフワしない？
基本的に柔らかいよね

>>663
神経質過ぎるし、運転が下手過ぎる。
>665が言っている様に、君は即刻車を運転するのは止めた方が良いな。

現行ハイエースなんだけどフレーム修正が必要なくらいの事故になった。
助手席まで相手車がめり込んできてタイヤがもげた
いまの技術ってフレーム修正で直る？
シワができたりしないのか？
保険屋は全損っいってるが俺は直したいんだけど、真っ直ぐ走らなかったりするなら悔しいが諦める。
頼むからほんとのところをおしえてくれ

>>669
フレーム修正で直す事は出来るが、後々後遺症（操作性悪化、異音など）
出て来て、そのつど実費で修理しなければならなくなる。

なので、新しいの買った方が良いと思う。

>>669
？　何年式か知らんけど１０対０なら　新車くるんじゃね。
まさか、２００４式　５代目とかか？　まぁ、同程度は買えないな。。
通院しろ。ごねろ、

査定は下がる。トヨタＤに出して曲がることはないだろ、直してもらえるかは、Ｄに聞け。
まぁ高速で、１４０ｋｍでだせば、異常はでるかも知らんけど、


俺の妄想だけど。　本当のところは誰もわからない。

>>667
すり減ってるからしないんじゃね。　安定感バツグン

高速で１２０ｋｍを超えるとカーブがちょっと怖いが、

最近振動が気になる、今日この頃です。

>>663
タイヤを１７インチ５０？４５？に替えると幸せになれるんじゃね。

>>669
板金塗装屋だけど、きちんと修理すれば全く問題無いレベルで直る。
もちろん、メーカー指定の溶接機とか使って、とにかくきっちり直すのが前提だけど。
ただ、そうなると、今のクルマの残価（保険屋が知ってる）を上回る修理代に
なる可能性がある。もちろんその場合は全損扱い。
相手が対物超過とか入ってたらまた違うんだけどね〜。

ディスクパット交換
安く押さえたい場合
イエローハットやバックスが無難でしょうか？？

自分で替える

>>675
まともな車検の際、持ち込みでお願いが
安い。(ノンクレームで)
モノタロウなら、なおさら安い。

ええか！良く聞け


Ｂ級室外機の音


っデオデオで度絵緒で小戸で小戸江戸絵御デオデオでお絵小戸絵御デオデオ度絵御デオデオデオデオでお

ID:CuKTyt4+P
なにこいつ
回答適当すぎだろ

重力チンパンジー？？？

重力パンシロン？？？

なんなんだこの野郎！

>>679
素人みえみえっすよね〜

>>679
そこそこいい線言ってると思うぞ。

>>677
モノタローでパッド買って、自分で交換。これが一番安い、
車検屋にパッド持込は、いい顔しないかな。車検屋のパッドでも
そんなに高くないだろ。

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。慰安婦叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。労組叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>637
これエンジン交換の見積もりだね

スバルにいたからわかる

停車直前にブレーキペダルの
負圧が抜けてペダルがの踏み込みが
増える事があります。

ダイハツの軽です。

>>686
それ、リコール出てたろ。　デラ行け！！

>>685
車検込って書いてあるだろ、素人でも読めるぞ」/。
これだから２ｃｈ「ド素人」は、


リビルトでもＤなら５０万は行くだろ。

じいえｰシーエー痔青(T0T)

差いんｰハーブ行っ！

>>688
バカはおまえだよ！
どこにそんな事書いてあるんだよ！


ほんとコテ野郎はロクなヤツは居ないよなw

タイヤ交換について質問です
クムホとＦＲ１０とジークス
値段同じならどれが耐久性ありますか？

>>691
グレードが違くねぇ？　　ジークス912？が一番高いイメージがあるけど。
（俺が欲しいタイヤの中で））
安いタイヤは、すぐヒビいくぞ
耐久性も距離なのか　溝なのか　ひびがでないなの分からない。
クムホでもピンきりだろ

値段が同じなら？　ふつうブリヂストン買うだろ。

おい、あのなあ、


ガストガストガストガスト！！！

>>691
>値段同じなら

絶対にありえない！！

絶対にありえない、負けられない、走りがある。

ブレーキパッドについて質問です。
自分の車はセンサーが付いていて、あとどれくらいで交換か分かるのですが、夏休みに入ってから交換しようと思っていたら、残りが０Kmになってしまいました。
この場合、ブレーキパッドに残量はまったくない状態なのでしょうか？
それともお店に持っていくくらいは走れるのでしょうか？

>>696
？　ベンツか？　フロント？リヤ？　ｋｍで表示するのか知らんけど


なぜ交換？　春休みは２ｍｍでもあったのか？　ならキーキー言い出すまで
走れるだろ。

えっ？　急に？　　じゃぁ　断線です。
そもそもそれ正確なの？　車検の時に交換しろよ。貧乏人。

タイヤ交換について質問です。
クムホとブリジストンのRE11Aと、どっちを購入するか迷ってます。
どちらが良いでしょうか？
値段は、圧倒的にクムホのほうが安いみたいですが
性能は、クムホのほうが、格段に上という話を聞きました。

クマー

>>698
クムホにしたらえぇがな

そうだよなw

>>698
http://kakaku.com/item/K0000490832/

これか？

リアルスポーツ系のタイヤがほしいのか？レースでもするのか？
安い？　　

クムホで飛ばすのか？　ＲＥ１１Ａ買う金があるなら思い切って買えよ　貧乏人

トヨタVOXYなんですが１年点検に出そうと思ってるんだけど１０年目１０万�`だから一緒に
ウォーターポンプの交換をデーラーにお願いしようかと思ってます
工賃っていくらくらいするか分かりますか？

内部機構とかではないんですが
クリーニングについて質問です
レガシィ、年式不明、AT、5Dをシートや車内をクリーニングした場合
大体いくらくらいなりそうですか？
親父が倒れて仕事継がなくちゃならなくなったとのの車なし
ついでに免許も八月上旬取得予定
兄が俺のレガシィやるから使えよと言われたのですが
犬大好きな兄で車内にちょっと獣臭と獣毛が・・・
納品や客回りするので少しは綺麗にしたほうがと思いまして。

>>704
車内清掃なら整備工場じゃなくて洗車専門店では？
HPに基本料金が書いてあるから、それでお店を絞っていくつか見積もり取ればよろしいかと。
通常の清掃では落ちにくい汚れは別料金だから、お店で相談しながらどうぞ。

>>703
型式何だ？　10年目と言う事はAZR60Gなんだろう？
と言う事はウォポン単体交換出来るタイプだから部品+工賃で5万円くらい
じゃないのか？
まぁ、詳しい事はディーラーで聞いてくれ！

>>704
おおむね>>705の言うとおり。

>>703
AZR60G 1AZ-FSE
2210 ウォータ・ポンプ取替 1.4
レバーレートが7000円なら1.4×7000

>>705-6
どうもです
なるほど、洗車屋さんというのがあるんですね
そちらの方で車内クリーニングして
タイヤとオイルは交換しといたって言われたんで
整備工場の方でブレーキパッドとかそこら辺を見てもらう様にします
ありがとう！

>>706
>>707
�d！
だいたい１万円弱ってとこですね
参考になりました

>>709
ディーラーにて交換 ２万円ジャスト

>>704
プレミアムが５０００円なら自分でブラシとケミカル（洗剤，においけし）
買って、　洗車場で　最近１０分２００円が多いので
１０分１００円の場所を探し、入念にやったがよくねぇ。



http://www.keeperlabo.jp/service/cleaning/

どうせ僕の事なんか誰も知らないんでしょう！

風邪をも吹き飛ばすプテラノドンの力強いドラム！

>>711
いやーかなり素人だし
エアコンやシートについたラブラドールの粗そう後あたりもお願いしたいので
自前は馴れてからにします

>>714
これであなたもプロに

http://www.amazon.co.jp/dp/B003M7FS2I/
http://www.amazon.co.jp/dp/B002XQBXPU/

葬儀屋なんかが使ってる消臭スプレーが良い
腐敗臭や獣臭消せる

変幻自在のティラノサウルスのギタープレイ！


わかったか！！

プロの方におたずねします。
オイルドレンボルトの締付トルクはドライ時のものでしょうか？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1363330590/453
で質問したところおかしな流れになってしまい困ってます。

インパクトで締めるべし

ただ、ドレンボルトを締める時はまず手で止まるまで回して後はメガネレンチを
使って締め付けて下さい。

No3の方が述べられていますように、「もう少しかな」位で止めておいて翌日に
でもオイルが漏れていないか確認されて下さい。

たぶんドライで締め付けたことのある人がいないんでしょう。

車内にガソリン臭が広がる為、チャコールキャニスターを疑っているのですが、原因を追及するには交換が必須でしょうか？
確認のみも可能でしょうか？宜しくお願いします。

以前レガシのラジエター漏れで質問したものです。
結果は｢見積もりはミス｣｢漏れは無い｣でした。

ディーラーで支払い時に｢ミスでした。｣
｢人間だしミスは仕方ない｣で笑って荒波立てず終了。
漏れに関してはゴニョゴニョでした。

個人店に見て貰った所漏れ無し。
2〜3日動かして見てくれたそうです。
圧やホースを揉んで色々確認してもらいました。
アンダーカバーの汚れを漏れと勘違いしたかもしれないとの見解でした。
そもそも指摘された箇所は見当たらないとの事。

ディーラーからは｢不安ならもう一度見ます｣とかいい加減にしろ！
お前らは車検見積もり、車検時に何を見たんだよ！現行レガシィの見積もりはバッチリだな！

もう個人店で点検車検を受けたいと思いました。点検パックを支払ってますがもう疲れましたよこのディーラー。

俺もスバルの車乗ってるけど車検も適当だな。そのくせ料金は高い
昔、担当してくれた人は、いい人だったんだけどなぁ
あそこは社員教育がなって無いと思われ

点検パックってどんなクズな対応しても金は先に取ってしまっているという商売

>>722
EGRバルブの故障だろキャニスターなんて大した働きしてないから

>>723
スバルの看板だけでてる店はＤではないからな。
新車がたくさん並んでる店をＤと呼ぶ。

漏れ？　床を見るか　拭けばわかるだろ　

Ｄは売り上げに必死だから、一見さんはまず近寄らないほうがね…。ノルマとかあるから嘘言ってでも入庫させようとするし。
いままでの付き合いから、信用できる人じゃなきゃ疑ってかかったほうが身のため。

新車で買ったディーラーなんですがやはり人が変わると色々変わりますね。
学生の時中古で購入したお店で社会人になり一括で購入したそこそこ関係ある店だと思ってました。

常連かどうか分かりませんが点検(お布施)だしてたのにこう適当だと困ります。

確かに漏れなら車庫でも分かりますよねぇ、、、。

まさか普通のユーザーでもディーラーの不信感を抱くとは思いもしませんでしたよ。とにかく車が無事でそっちの方が嬉しいですよ。

30万払ってたらどうなっていたか、、、。

>>729
新車のお客は５年までじゃね。
毎回車検なら常連だと思うけどな。　担当変わるとさびしいよな。

トヨタは、中古を買っても店長の名刺をもらうぞ。

まぁ、悪徳Ｄじゃなくてよかったな。

>>730
20年ほど前の車の部品注文に行っても顧客データベース残ってたぞ旧アンフィニ店

純正サス（ダンパー）の交換は何kmくらいでするのがイイですか？
車はRK5ステップワゴンで80,000km走ってます。
使用形態は1〜2名乗車で高速：5割、一般道：5割です。
後3年で80,000km走る予定です。
オクで納車外し新品のダンパーが4本で1万円くらいで
安く手に入るので交換を検討しています。

>>732
今でしょう。　


ダンパーより、乗り心地ならタイヤ替えた方がよくね？　
ダンパーで、事故ることはないが、タイヤなら、高速５割、死ぬことはある。

ドラえもん音頭は22世紀から持ってきたのですか？
ノビタ始め、友達にドラえもんが教えたのですか？
よくノビタは振り付けを覚えられましたね。年に数回位しか踊る機会がないのに。

音楽が鳴ったら踊りよるんです。

>>732
１万キロも走ればほぼ終わってるから好きなタイミングで交換し続ければおｋ。

キャリパーマウンティングボルトの締め付けトルクは
どれぐらいか教えて下さい。
因みに、ホンダ車です。

>>736
整備解説書見れば良い

>>734
どこの誤爆かしらんが、お前は何を言ってやがんだ
作詞：藤子不二雄／作曲：菊池俊輔／編曲：菊池俊輔／
歌：大山のぶ代、こおろぎ'73

だろが20世紀中に作曲されてんだから流石ののび太も覚えるだろうが

ちょっと質問。
車をさび止めに出したら、車内のサイドポケットやドリンクホルダーの中に
さび止め油のものと思われる黄色い汁跡が付いた状態で帰ってきた。
これをきれいに掃除するにはどうしたらいいです？
食器洗い洗剤を布に付けて拭うだけで綺麗になりますか？
それとも汚れが広がるだけですか？
ついでに、このような汚れが付いて戻ってくるなんて事は普通にある事なのか、教えていただければありがたいです。

>>739
？　さび止めに出す？？　　レストア？　

どこをさび止めしたのか知らんけど、　　
　
金払ったんならクレームでいいんじゃね

>>740
中古車を買ったんだけど、さび止め作業は工場の都合で後回しって言われたもんで
さび止めの為だけに車出していたんですよ。
ちょっとディーラまで距離があるので、行く手間を省いちまえと洗剤片手に持ったはいいけど
果たしてこれで落ちるのか？と、思って質問してみた。ども。

>>741
？　下回りの黒く塗るやつのこと？

何が、どこからついたのか知らんけど、落ちるんならそれでいいんじゃ。

醤油と味噌どちらが強いですか？1973年式ｾﾘｶﾋﾟｼﾞﾈｾです。

>>741
防錆ワックスか。

洗剤じゃ落ちないよ、ホムセン行ってパーツクリーナー買って来な。

ロング缶で200〜300円くらいので十分だから。

ただ、樹脂パーツに着くと白っぽくなるから、樹脂パーツの保護剤なんかも一緒に買ってた方がいい。

てか、もう、サビて隙間から、入ったんじやないのか？

ｽｹﾙﾄﾝかつらですが、
すぐにﾊﾞﾚました。
どうしてなのかな？？？

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。労組叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204020.jpg

こわいな。　車は、普通車セダンに限る。

これは、ガス欠なんでしょうか？

だいたいだな、大きな魚屋は
たいがい大きいんだよ！


わかったか！！

>>748
大型トラックに突っ込まれて無事な車なんてないだろ…
ど真ん中で止めたんでしょ？
左に寄せるか、自力で走って避難するかしないとね

>>748
＞車は、普通車セダンに限る。
それらが売り上げガタ落ちだからって効果無いよ

>>750
情報錯綜してるみたいだけど、奥様が伊勢湾岸道を走行中にドンドンエンジンストールしてど真ん中で止まって旦那が運転変わって動かしてみようとした瞬間にドンって報道があった。

鈴木ｷｽﾞﾅですが、エアコンが効きません。ディーラーに言わず、直接電気屋やさんでみてもらってもいいですか？

いいですよ。

>>753
ヨドバシカメラへGO!!


っじゃなくって電気屋じゃなくて電装屋にいけよ

どうせディーラーも面倒臭いA/C故障探求は電装屋に丸投げするしな

ｷｽﾞﾅの者です。
ありがとうございます。日曜日に行ってきます。

電装屋さんはお休みだと思うよ

ドッカン
　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　　　　.＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　|　　　　|　　　　|
　 　 　∩∩　 |　 　 　|　　　　| 　∩∩
　　 　 | | | |　 |　　　　|　　　　| 　| | | |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 (　　,,)　 |　 　 　|　　　　|　(・ｘ・ ）＜おらっ！開けろ、>>電装屋!!
　　　/　　つ━━"....ﾛ|ﾛ 　 .　|　l　　 |Ｕ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〜（　　/　　 |　　　　|　　　　|⊂＿　|〜
　　　し'∪　　└──┴──┘　　∪

>>759
電装屋さんなだけに、どんだけ蹴っても、でんそーや。

んまい！

エンストはエンジンストップ？
エンジンストール？

えんこしたの『えんこ』は何の略ですかね？

エンジン故障だろ

猿候

>>757 エアコンリレーがダメかも

>>762

幼児語でしりをつき、足を前に出した座り方のことです

そうなると子供はてこでも動かないことからそう呼ぶようになったそうです

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213048662

【マックガードに関しての質問です】

今日起きた事なのですが、ホィールのナットが
一個抜け落ちて居るのを発見しました。
それも袋ナットとかでは無くてマックガード・
ホイールロックが外れていました。折れたとか
その他の異常は有りません。タイヤ専門店で
装着したのですが、単純な取り付けミスですか
それとも走行中に緩んで外れたりするとか
事例が有るのでしょうか？

ロックナットは形状によってトルクがきちんと掛からない物がある
盗難防止に役立つかと言えば気休め程度のモノだよ

>>767
>タイヤ専門店で 装着したのですが
何日前？装着後の走行距離は？及び左？右？そもそも車種は？

>>769
3月前です　800km位　 右前　FUGAです

>>767
ある程度でも締め付けていれば緩んで落ちるなんて事は無い
取り付けを忘れたか、全く締め付けていなかったか、どちらかだな
取り付けた店にありのまま相談しろ
まともな店ならちゃんと対応してくれるだろう

>>767
事例？



　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

>767です皆様ありがとうございました。　発見して直ぐに
　　　店に電話を入れましたが何故か半ギレで明日店に
　　　来てくれと言われたので、店に行く前にこのスレで
　　　質問させて貰いました。

つーか、増し締めしたか？ｗ

アルミホイールって馴染むと結構緩むもんな

国産外車ですが、エンジンブレーキを交換ﾁｰﾝはーい、
只今お盆大奉仕セール実施中なのかな？

777

エアロパーツのことで質問です。
エアロパーツ（リアウイング）をリアハッチのガラス面に貼り付けたいのですが、ブチルゴムで張り付けるのがいいのでしょうか？
あと、振動もあると思うので、何ミリくらいの物を使えばいいのでしょうか？
一応、取り付けのステーもあります。

>>778

ボルト止めしないと飛んでいくよ。
実際に飛ばした人を知ってるから。トランクの上だけど。

>>779
説明たりなくてごめんなさい。
ボルト止めは、当然します。

説明がド下手なのか、本気でガラスにボルト留めする気なのか。

>>781
ボルト留めは、ハッチ内側で止めるようになってます。

3Ｍとかの両面テープでいいよ！
ブチルは止めた方がいいよ！

ご飯粒でおｋ

「絶対落ちないゴムシート」がいいんじゃないかな？

>>784
ご飯粒はやめとけ
スズメがたくさんやってきて糞ですごいことになるよ

>>783
なぜブチルはダメでしょうか？
3Mの両面テープで振動なども大丈夫でしょうか？

>>785
絶対に滑らないゴムシートですか？

>>778
？　純正？　車なに？　経験あるの？

ガラス面にはみ出すのか？そももそもビス穴開けるのか？　

ホームセンターで５ｍｍぐらいのゴムは、挟んどけ

おれは、この前モンデューロのを、ポンづけしたけど。

>>787
俺、鈑金塗装の仕事を17年位してるけど、ブチルでスポイラー固定する人見たことないから…
ブチルは熱に弱いから夏はベタベタになって伸びるし重いものの固定にはむいてないよ！あとシリコンオフみたいな溶剤にも弱いからガラスの油膜落としとかでも溶けちゃうかも！

>>780
形状が分からないが、社外品のウィングって車種専用品でも車体との隙間がある場合があるから、
それを埋めるつもりで少し厚みのある両面テープでいいんじゃないかな？
俺はダイソーの戸当たり防音テープをウィングの足の裏に張り付けただけで、車体との固定はボルト止めだけだよ。トランク上のウィングだけど。

>>787
なぜブチルにこだわる？
誰かが言ってるように特性を理解してんのか？
素直にカー用品店に行けば、エーモン製のエアロ(外装品)専用両面テープがかなりの高確率で売ってるから買えよ。

ボルト止めできる構造になってるのならそもそも両面じゃなくても
制振でゴムシート挟んでおくだけで良くね？
そもそも車種も分からないし質問の要領を得ないから
解答する方も答え様が無いわ

>>788-792
車種はプジョー206です
こんなウイングでして
ttp://www.special-stage.com/modcar/mu206wrv4/206wrv4_03.jpg

ガラスに対しての振動が気になりブチルの方がいいのかと考えました…
みなさんありがとうございましたm(__)m
3M両面粘着テープで大丈夫ですかね？

>>793
ゴム入れたらそこがグニャグニャになって
全体が揺れかねないよ。
接触面にフィルムでも貼っといたらいいと思う。

板金塗装屋だけど、間違いないのはガラス接着用のボンド。
ベンツのロリンザ仕様なんかで、リアガラスにスポイラー付けるのも全部そのボンド。
（ガラスだから穴開けれないしね）取る時はワイヤーで切らないと取れないくらいなので
超高速でもOK。それこそ何十台も付けたけど飛んだのなんて無い。

>>794
確かに揺れそうですね…
後のことを考えると、フィルムはいい案ですね！

>>794
上の方法で不具合あるようでしたら、ガラス接着用のボンドも試してみます。

国産外車だが、
100万円がﾅﾝﾁｬﾗｶﾝﾁｬら
ぼりいむじゃぼん！！！！


なんだよ！

わかったか！！！！

エアコンが効かなくて、エキパン変えて真空引いたけど、ガス200gで適性圧になるっていうハイゼットs200p
なんですが、次はコンデンサ？？
回転上げると低圧が下がって高圧は上がります。

>>798
つまりが直ってないんじゃね？

ドライヤーとコンデンサ詰まりだな

気持ちいいだろ？

それほどでもない

なんだべぇなー自演の２レスｗｗｗ

ハイゼット、アトレーはリキッドパイプが詰まる事例がある

プレッシャースイッチが付いてる所に
網みたいなのが入ってる

早いだろ？

爺さんの初代マジェスタを半年ぶりに動かしてみたんだが､アイドリングが3000回転から下がらなかった。
Dレンジでアクセル踏まなくても時速40オーバー。
メーターの警告メッセージはエンジントラブルの語句が。
暫くしたら普通に戻りました。
どのような事が原因でしょうか？距離は16万キロ超えています。
バッテリー端子は外して駐車してました。

>806
長期間エンジン掛けなかった事と
バッテリー外してあった事によって
ステップモーターかスロットルかそのへんの部品の
動きが悪かったんじゃないかい？
端末繋げば記憶してると思うぞ。

>>806
コンピューターが、走り忘れたんじゃね。

バッテリ外したあとは、ＡＣＣで２分、アイドリングで２０分ぐらいして
走ると、走りを覚えるらしい。

>>807
回答ありがとうございます。
全く機械の事わからないのですが､端末繋げばってとこ詳しくご説明いただけますか？

>>808
そうゆう現象があるんですね。
古い車ですので何が起こるかわからないのに爺さんは買い替える気は無いそうです。
回答ありがとうございました。

>>810
無いよ
デタラメな事平気で言う奴はスルーした方が良い

>>808
ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝですか？

　ここまで平気で
　ウソ800をつけるのは日本人では有りえない

>809
ディーラーか汎用端末持ってる修理工場で
診てもらえばいいよ
基本的に端末で診断するだけなら無料でしてくれると思う

ステップモーター使っているタイプはエンジン停止時に次の始動時のために開く方向へ動いている
バッテリーを切って再接続するとステップ位置をゼロと認識してしまう

エンジンかけた時ほんとは開いているのにコンピューターは開いていないと勘違いしてしまう
しばらくすると勘違いに気づいて学習機能により本当の回転数に下がっていく

もう一つの可能性は長期間エンジンをかけなかったため冷却水の流れが悪く
いつまででも水温が低いと勘違いして冷間時の回転を維持してしまった

>>814
いつの時代のバカコンだよｗ

初代マジェスタっていつの時代だか知ってるか？

いや、コンピューターが、まじ、すったのかと。(ばぐった)

まじぇすた、だけに

再学習は、した方がいいだろ。車種によるけど。

>>812
ニンジンで、お願いします。

車種：エスティマ・エミーナ（ディーゼル）

申し訳ございません。
高速道路のパーキングエリアで買い物をして戻って来て
エンジンを掛けようとキーを挿して回しても「カチッカチッ」ってエンジンが掛からなくて困っています。
何回も回していますがエンジンが掛かりません…
どこが悪いのでしょうか？
お金も無いので困ってしまってます…
どうか直す方法を教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願い致しますm(__)m

バッテリーが弱っているかもしれんな

10分ぐらい置いてもう一回試してダメならＪＡＦ呼ぶしか無いよ

　

>>819
新手のパンク野郎か

>>820
一時間カチカチしていたらエンジンが掛かりましたm(__)m
ありがとうございます。
バッテリーが弱っているんですね＞＜

一時間もカチカチしてて掛かったって事はセルモーターが逝ってんじゃね?

リレー

さがみに相談したら

>>819
１時間もしたんなら、バッテリーは、あるんじぇね
形式を調べてこの辺をトヨタＤに持っていくと
１２０００円ぐらいで治るかもよ。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j237077440

ホンダ ライフJB1 走行41000kmに乗っているのですが、異音について質問があります。
30分ほど走行してお店に行き、買い物が終わった後エンジンを掛けると、ビーンとかウーンというような聞きなれない音とカタタタタタという金属が振動・接触しているような音が
助手席の左前あたりから、ラジオを掛けていてもはっきりと聞こえます。
始めは近くにボロい原付でもいるのかな？と思い走り出したのですが、エンジン回転数と異音の大きさが連動しており、自分の車から音がしていると気づきました。
アクセルを完全に抜いて惰性で走っても音は小さくなりますが止まらず、走行中ギアをD→２に入れてみたら回転数が上がり余計大きな音になりました。
止まるためブレーキで減速し、停止直前のニュートラルになった瞬間異音が消えました。
停車中にD→N→P→Dなど動かしてみたあと走行しまたが異音は再発しませんでした。
どのような条件で異音が発生するのか再現できず、ここ2ヶ月で4回ほど同じ症状が出ています。
このような音はどこに異常が起こった時に出るのでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。

>>827
どこかが干渉してるか共鳴してるかでしょ
どんな車の何処ででも起こり得ますしキリ無いですよ

>>819
数ヶ月以内に再発してロードサービス呼ぶまでかからない。

>>827
寿命

>>827
AT？がおなくなりになる前じやね。
お盆も控えてるし。

>>817
まじぇすか？

>>827
エンジンマウントがへたってるに1票
助手席側ってことはエンジンあるほうだし

とにかく異音修理は音を聞かないと特定は難しいですよ

タイミングチェーンって基本、無交換ですか？

>>833
って謳ってるからそうだろ　まぁ２０万ぐらいまでは、

エンジンマウントもあったな。

昔、気づいたら　、恥ずかしくて乗れないぐらい振動した記憶があるけど

>>819
スターターの接点の摩耗だね。
部品代は大したことないけど工賃込で1万円しないと思うよ。

ディラーの整備士と喧嘩したので、近場の整備工場に整備を頼もうと思っています
車種はＢＭＷ　ＭＩＮＩです
一軒はＢＭＷディラー専用の診断機を持っている所、もう一軒は全ての車種を同じ診断機で見てる様です
どちらも輸入車専門の整備工場をうたっています
この場合、ディラーと同じ診断機を使ってる工場を選んだ方が良いという事はありますか？

>>837
診断機で何見るの？　話はそれからじゃね。整備に診断機はいらなくね。

それか、遠出のＢＭＷに行けばいいだけじゃね　山奥じゃなければ

いままで診断機を使ったのは昔のニッサンＡＴ車で
信号待ちでエンストした時Ｄに行って診断した時ぐらい。原因不明

>>838
お前も、診断機で診てもらったほうが良いお

喧嘩って...
子供じゃないんだからさ、冷静に判断したら？
そんな感じじゃどこに行っても煙たがられるよ。

夏はチューブなんだよ！

わかったか！！

外車デラが客怒らせるってあんま無いよな

ミニとか１０万キロ以内にぶっ壊れて当然な車だろ
どうせ高額な修理代告げられきれたんだろ？
突然１００万くらいの修理代があっても払えん奴が乗るべきではない

837ですが、確かに大人げなかったですね
車体を購入したディラーは、レカロにやアルミや部品を社外にしていても見てくれていたのですが
転勤で来た今の地域唯一のディラーは、社外品に変更してる箇所は見ませんと言われまして
今回はエアーバックの警告灯を消してもらいに行ったのですが、純正のままなら絶対に点灯しない
のにと嫌味を言われ
キャンセルをかけるのはするけど、不具合があっても直せませんと言われました
前のディラーは不具合箇所も直してくれたと告げると、これがうちの方針ですと言われ
もういいと帰ってきてしまいました
警告がついてるとエアーバックが作動しないと前のディラーに言われていたので、さすがに消した方が
良いかなと思って、診断機完備の整備工場に行く予定です

>>844
社外品に原因あるなら、直せないのでは？
社外品とのマッチングも自己責任だしね。
いくらでも払うから、直して下さいって言えばやってくれるかもよ？

>>844
正解
そういった絶対なんて無いしね
飛び込みだろうが常連だろうがそういった馬鹿げた事言う輩は相手にしない方が良い

絶対って単語を軽々しく使うのは子供と無責任な大人モドキだけだから

社外のハンドルでエアバック付きとかあるのか？
ミニに、乗ってる時点で、この前日産車が、高速の橋の上で、止まって後部座席きれいにペシャンコ事件みたいに、事故ったら、エアバックとか、意味ないと思うぞ。

社外ハンドルでキャンセルして、ランプは消えるけど、
作動は、保証しませんょってことなら、
ふつうじやね。

>>844
ディーラーがまともなことを言ってる。
お前の発言で客に融通を効かせてくれるディーラーが悪者になってしまうんだよ。
どこどこのディーラーではやってくれたのに、あんたのとこはやってくれないのかというクレームは直営チェーン店ではあってはならんことだ。

ど素人は黙っとけ

>>847
読点を付けすぎだ！
読みずらいわ

>>847
言葉足らずで申し訳なかった
ハンドルは純正、警告灯の原因はサイドエアバッグがないレカロが原因
着座センサーやキャンセラーをつけていても、接触不良等で良く警告灯がつくのです

前のディラーが特別なのは理解しています
基本、車検やメンテは東京の某有名ミニディラーで、社外品は別のミニ専用チューニングショップで頼んでいました
今は僻地に来てるので近場のディラーと言っても往復100キロ近くです
最初に相談させていただいた通り、ここにいる間はディラーではなく整備工場を頼る予定ですが
ミニ専用などという店はなく、これまた近場と言っても往復100キロ近い距離の輸入車整備工場になります
どちらにしても後1年で2回目の車検、５年の延長保証も切れるので新型に乗り換え予定
警告灯関連は、こちらが原因なので保証でなく作業工賃はお支払いしていました
診断機によって違いがあるのか知りたかったのですが、両方の整備工場をまわって対応可能と言われた方に
お願いをしようと思います
最後に長文失礼しました
他の方の相談の妨げになってはいけないので、これでしめさせていただきます
ありがとうございました

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20130726-OYT9I00443.htm

警告灯が付く、付かない、作動しない。ミニの時点で
ペシャンコだろ。　気にするな
http://www.mini.jp/select_dealer/

ディーラーが非純正品を相手にしないのは当然。
仮に面倒見てくれたディーラーがあったとしても
それはそれで秘密にしておくべき事項。
「あのディーラーならやってくれる」などと
喧伝するのは愚の骨頂。

SKYLINE33GTS

イケヤフォーミュラ製のタイロッド、タイロッドエンドとピロテンションロッドに交換したあと、フロントタイヤがトーアウトのようにふらふらする(リアタイヤを支点としてフロントが左右にヌルヌル滑るような感じ)症状が出ました。
70km以上でステアリングを左右に素早く切ると顕著に症状が出ます。
低速でフルロックに近い状態で前進すると、タイロッドが逆間接(ガクッと切れ込む)になるような感覚もあります。

・ステアリングラックマウントブッシュがへたったのかと思い交換→症状は変わらず
・イケヤのパーツが原因だと思い、全て純正品に戻した→変わらず
・トー調整→変わらず

現時点ではステアリングラックかメンバーを疑っています。
ドリフトと街乗りに使用していました。DIYでことをすませたいのですが、難しいようであればプロに頼もうと思っています…。
宜しくお願い致します。

http://www.monotaro.com/g/00401808/

>>854
部品の交換後、今までなかった不具合が出たなら
　１　交換手順は間違えてないか？
　２　部品装着後の調整は間違いないか？
　３　ついでに交換もしくは調整した箇所は無いか？（空気圧は適正か？）
　４　本当に、交換前は各症状が無かったか？
可能性
　１　タイロッド交換時、ステアリングラック（ギアボックス）に無理な力をかけなかったか？
　　　エンド交換でボールジョイントを抜くとき、打撃のみで抜いたか？
　　　間違えて緩めたボルト（締め忘れ）は無いか？
　２　トーは正確に調整したか？
　　　タイロッドのねじ山は左右ほぼ均等か？
　　　ピロテンションロッドの長さは最初と同じか？
　　　キャスターが狂ってないか？
　３　ついでにタイヤを交換してないか？
　　　後の足回りをいじって無いか？
　４　交換前も同不具合があったなら、極端なタイヤ、ホイール、車高等を直してから。

　　　ステアリングホイールを左右いっぱいに切ってみた時の手ごたえは？
　　　いろいろな舵角でのハンドルの復元力は？

つづき　　　
交換した部品を元に戻せば、不具合は解消されるはずです。
もし元に戻して不具合が解消されなければ、交換時もしくは
元に戻し時に、どこかを壊した可能性も否定できません。

>>854の書き込みのみでは、上記以外に可能性はまだあります
的確なアドバイスはID:J7zEDEtdOさんの
　現状の正確な提示
　整備技術
　構造の理解度
　感覚で感じた不具合を文章に表す　等　に左右されます

と、経験30年の自営が知ったかぶって言ってみる

>>857
つづき「３行」普通そうだな。

交換時にタイヤをＥＳ３００に交換したに１票

レスする前に「全て元戻してもダメ」って1行が何故見えないのかなー

知らない間に嫁がフレーム曲げて来たんだろ

それ、アッパーアームガタガタだろ？

↑案外、当たりかも

>>861
ロアジョイントかもしれない…

全て戻しても直らない＝何か壊れた（壊した？）
大人しくお金払ってプロに直して貰うがいいさ
違法改造車じゃないならね

車はアルファブレラでラジエータキャップがないのですが
サブタンクみたいな所からLLCを入れて国産車のように
エア抜きすればいいのでしょうか？

>>864
ロアホースから抜いて、リザーバー満たしてアイドリング10分して止めてを何度か繰り返す

アルファブレラ、　((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

865さんレスありがとうございます。

ワゴンＲのＭＣ２１Ｓですが右の足周りからゴクンとかイオンがするので
エンドを交換しましたがいまだにゴクンとたまに音がでます、社外ドラシャガ入ってますが
いかれたのですか

>868
ロアーボールジョイント

L150に僅かに存在した乾式CVT車
ベルトすべったらASSY交換？現品修理できる？

ドアロックアクチュエーターって　動作しないといらつくよな。

１個８０００円　ふざけんな、と言うわけで自作修理

あのヤフオクのモーターのブラシ３５０円を買って見た。

リヤは楽勝だったが、助手席は見えない、しかもシートの接着材が溶ける、べたつく

熱い中、悪戦苦闘、　　半日かかってどうにか交換しました。

いや、あの歯車が外れて裏のバネの取り付けに１時間。

　　　h
ttp://akkey.air-nifty.com/heplabo/2012/08/2-b804.html　　　　　　　　おしまい。

タダノのユニックがなあ、壊れたんや！
わかったか！！

>>872
で？

軽のフロントのハブボルトが1本おれてしまいました。
部品の入荷が来週とのことですが、街乗り程度なら
このまま使用してもいいでしょうか？

ﾀｯﾀﾀｰﾀﾀｰﾀｧ

アーァ！

>>874
軽だろうが大型トラックだろうが強度設計してるんじゃないかな？
1本の重量負担割合考えれば、３／４で大丈夫な訳なかろうに…
何があっても誰を巻き込んでも全て自己責任ですよ。

整備不良で乗り続けるとか…迷惑な奴だ

一本折れちゃうって事は、他の三本も”折れかけ”な可能性大だしな。

>>877
そうそう「まぁ大丈夫」って言い切れないのが正にそこなんだよなぁ
だいじょうぶかも知れないしだいじょばないかも知れない
ましてや何か重大な事故を起こした際に
このスレのレスに依って訴えられでもしたら適わないし

ライトつけぱなしで、バッテリーが上がってしまいました・・・
親に頼んで、ブースターケブル使って充電しょうと思ったんですが
軽自動車 → 普通車 への充電って出来ますか？

>>879
充電ではなくブースターケーブルつないでエンジンかけるってことだよな？

軽自動車 → 普通車 へ　問題ないです、エンジンはかけておくこと、

端子の接続は間違えないように
プラスはプラスへ、マイナスはマイナスへつなぐこと

マイナスはマイナスへつなぐこと

故障車側マイナスについてはのエンジン本体の鉄の部分がいいけど
意味がわからなければバッテリー端子で良し

>>881>>>880
ありがとうございます
エンジンかかりましたm(_ _)m

>>874
フロントのハブボルト交換であれば、キャリパー、ローターの脱着が必要となります
ってゆうことは、認証工場でなければ、ばらしていけない分類の整備となります
そのタイヤ舘は、認証工場の黄色い看板掲げてますか？

サーキット走行でなければ５本中３本でも大丈夫でしょう
但し純正ホイールに限ります


だって

認証工場でやっても自宅でやっても一緒
ちゃんとした手順踏めば良いだけ

分解整備
使用者が自ら正確に行えば資格の有無を問わず
何の問題も無い
だから何でも自分でやりゃ良いんだよ

ヘッドフォンライトの光軸について聞きたいんですが、左右ともに光が左上がりになるんですが、
これはレンズカットを見ると左右ともそうなってるので、対向車に眩しくないようになってると思うんですが、
左右とも独立して左上がりに照らしてるんですが、これは普段ですか？
それとも左右の向きを中心に向けて大きく一つの左上がりの光にするのが普通ですか？

ヘッドフォンライトなら手で動くんじゃないの？

画像検索したら、なんかみんな左右独立して左上がり（左上がりの光がふたつ）になってるみたいだから、これでいいって事ですかね。

あと昼間にヘッドライトに入った太陽光が反射して、道路標識や青色の行き先の看板に1本の筋状の強い光を当てるんですが、これってどうしようもないんでしょうか？

>>888
深夜に走ってだな、ハイビーム返し、パッシングされなければいいじゃね。

車検場の近くにテスター屋があるから、安ければ１５００円ぐらいで見てもらえるかもよ。

>>890
ありがとうございます。
ヘッドライトの光軸を調整したときに間違えて光軸調整用じゃないネジを回してしまいまして、
本来ならヘッドライト内部のリフレクターの下側を支点に首を振る事によって光軸の上下を
変えているみたいなんですが、間違えて内部のリフレクターの下側をスライドさせて、ヘッドライトと
リフレクターとの距離が変わってしまったせいで、グレアだらけの暗い感じになってしまいました。
一応直したつもりなんですが、太陽光がおかしな反射をするのは、これの影響ですかね？
助手席側だけは未だにグレアが多めですが。これ以上はどうやっても減らないし、元々こういうものかもわかりません。

ちなみにヘッドライトとリフレクターの距離が適性かどうかは分からないですが、対向車に
パッシングされない程度にはグレアは落とせました。
一番気になるのは太陽光の反射なんですが、ヘッドライトがまともな状態だったらそんなに反射はしないですかね

太陽光の角度によっては強烈な一本の筋が次々と看板を照らすので、気になるのですが。

>>892

┌──────────────────┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　│
│ 　 　ただいま入浴中です　　　　　　　　　　　..|
│　　　　さっぱりするまでお待ち下さい。 ...　　 |
│　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　│
│　　　　╋╋╋╋╋( )-╋╋　 　 　　　 　 　 　.|
│　　　　╋-∧＝∧-()|￣￣‖　 　 　　　　 　 　|
│　　　　╋(*´∀`)=3　| // ‖　 　 　　　 　 　 　|
│.　　　 .|￣Ｕ￣￣￣ ||＿＿‖　 　 　　　 　 　　.|
│　　　　|　　　　　　　.|╋╋╋　 　 　　　 　 　 　.|
│　　　　|＿＿＿＿＿|╋╋╋　　　　　　　　　　│　
│　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　│
│　　　　　 　 Ｎｏｗ　Bathing ・・・　　　　　　　　│
└──────────────────┘

端子の電力が無くなったからですか？

>>892
そんなに心配なら整備工場へ行って光軸調整して貰えよ！

オイル点検でゲージを一度抜いて拭き取ってから再度入れてから見るのが正しいの？
拭き取り前はＦ近くまであるが、拭き取り再度見たら途切れ途切れでＦ近くまであるが、どちらが正しく表示？

>>896
どちらもＦ近くまであるんなら表示は正しいだろ。
計りかたは知らんけど。


きゃっ　　私のエンジンだ。
http://www.carlifesupport.net/maintenance%20kiso_oillevelgauge.html

>>896
おまけ。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/349140/car/251306/1106829/note.aspx

一晩経てばオイルパンに落ちきってるから拭き取り必要なしでは？

>>899
えっ？　拭きたくないわけ？　じゃあ忙しい朝計ればおｋ。
キッチンタオルで拭いて汚れも見る意味があるんだが、これだから素人は・・・


フォレスター現行型(SH5)
オイル交換のみ→4.0リットル
オイル＋エレメント交換→4.2リットル

>>899
�Cオイルの状態も確認する。ペーパータオルなど白いものにオイルをしみ込ませて、異
　物がないかを確認する。異物が残るようなら交換を考えるべきです。

http://www.gurgam.net/kuruma/engine-oil.html

獅子舞がふるまわれて嬉しいわい！！
ただ、ﾐﾆﾜｺﾞﾝが暑くてのう、
ｸｰﾗｰ全開でも全く効かない。

ﾁｬﾘﾝｺでまだ漕いでる方のが涼しいわい！

でもな、獅子舞はええぞ！

>>900
内部に残っているオイルがあるから、交換してもスグにエンジンオイルは汚れると聞いたけど(つまり、定期交換しているなら汚れは意味はない)。
だから交換直後にガソリンスタンドで汚れ過ぎと言われた人も...。
勿論、粘度は別だけどね。

車は動くとオイルも動く(波打つ)から、一度拭き上げないと誤った量を見てしまうと聞いた事有り。
ちょっと時間を置けばゲージのオイルもスグに落ちるなら別だけどね。

>>903
俺にレスされても困るだけど。
その定期交換っていつなのよ。　まぁ３か月で交換してるなら汚れは意味ないだな）

俺は、汚れと、回転と、距離で考え
　モービル１が３９８０円であったら交換するけど

>>904
いや、汚れを見るとか一晩置けばそのまま量っても大丈夫って書いてたからさ。だから貴方にレス。

と、一般的に交換サイクルって言えば、個人の考えやお店ではなくメーカー推奨を意味するのでは(俺はそう思う)。それもチョイ乗りするならシビアコンディションでね。
個人の判断で短くするのはいいと思うけどね。

素人を名前欄に入れてる二人ではなく、プロの人が書くの一番がいいんだろうけどね。

>>905
フォレスター乗りが、拭きたくないと言ってるんで、
へりくつ男はそのまま確認すればって　言っただけだけど

>>905
> 905 ド素人 sage 2013/08/14(水) 16:55:07.93 ID:mDK8HBZw0
> >>904
> と、一般的に交換サイクルって言えば、個人の考えやお店ではなくメーカー推奨を意味するのでは(俺はそう思う)。

自己レスになっちゃうけど、メーカーは自分ところの推奨オイル基準にするだろうから、社外品だったら変わってくるだろうね。サイクルを短くしたがいいとか。失礼。。。

>>906
ゴメン、よくわからなくなってきた。
話の流れは>>896からだと思うけど、
フォレスター乗りって貴方では？
で、>>899は一晩経てばオイルパンに戻るから吹かなくてもいいのでは...という単なる疑問に対して屁理屈で一晩経てば拭かなくて良いと答えたって事？

水平対向だからオイルパンに落ちにくい？
そう愛車は高性能水平対向エンジン車だけど

ID:WziNZSSIOはマルチしてるから、どっかでフォレスターの事も書いてたって事か。

>>909
フォレスタって書けよ、重複やろう。
まさか、携帯とパソコン使ってますか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/08/14(水) 06:58:32.98(p)ID:WziNZSSIO(2)
ハリアーからフォレスタに乗り換えましたが、速過ぎてわろた。静粛性はハリアーだったなあ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/08/14(水) 13:44:03.78 ID:WziNZSSIO
オイル点検でゲージを一度抜いて拭き取ってから再度入れてから見るのが正しいの？
拭き取り前はＦ近くまであるが、拭き取り再度見たら途切れ途切れでＦ
近くまであるが、どちらが正しく表示？

俺のフォレスタは２５００ターボの２６３馬力
今のフォレスタは２８０馬力らしいが俺のフォレスタのが速いだろうな。

アルト君の脳内最強仕立てフォレスターすげぇよ

オイルなんぞ走行距離で早めに替えときゃええだけだ
ちゃんと定期点検しとけば漏れや減りも見てくれる

>>912
俺の１０００ＮＡマーチが最速に決まってる
登りは少し遅れるけど、下りはブッチギリだぜ！
下りでターボは意味無いし、こっちはツインカムが付いてるからな！
高性能直４だから、水平対抗とやらより速いはず…

私何か間違った事言いましたか？

>>916
どこで？

屁理屈もしもしｗ

相手したら疲れるだけだからNG推奨

適当な事を書く人も...かな。
自演扱いはしないでね。

fiat500（現行）乗りです。
今しがた、嫁から電話があり、左フロントを電柱にぶつけたとのこと。
写メで見たかぎりでは、ボンネット、フェンダー、バンパー、ライトに
損傷があるっぽい。Ｄは盆休み。車両保険には入ってないし、修理代
いくらくらいになるだろ？
http://i.imgur.com/LSnCzOw.jpg

915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/14(水) 21:47:00.29 ID:CroUl+oW0
>>912
俺の１０００ＮＡマーチが最速に決まってる
登りは少し遅れるけど、下りはブッチギリだぜ！
下りでターボは意味無いし、こっちはツインカムが付いてるからな！
高性能直４だから、水平対抗とやらより速いはず…

>>920
裏から叩いていい感じになれば０円。　側面だけで、まぁ１０万コース

パーツの構造がどうなっているか知らんけど、ライトのユニットケースが樹脂ブラケットなら割れているかな。
一体型なら丸ごと交換
レンズにヒビでも車検に通すには交換
ボンネットは叩き出し板金塗装か
フェンダー交換
バンパーもモール共々交換かな

小さいけどそれなりの値段のする車だから、パーツ代が張りそうだねぇ。
でも値段はワカンネ。

>>920
それより電柱は大丈夫ですか！？

はぁ・・・。ウン十万コースかなぁ。
しかも来月、車検なんだよね。
金額によっては繋ぎとして激安の軽に乗りかえだな。

私の言った事間違ってませんやろ？

>>920
どうやって写真撮ったんだｗ

>>927
嫁からの写メをそのまアプしたので詳細はわかりません。
テンパりながら写真撮ったんだろうね。上下逆だし。

車両保険は大事だな
たしかに掛け捨てになるが、でかいの一回やったら取り返してしまう

>>929
えっ？　だから？　あなたは入ってるわけ？　

取り返すわけ？　


査定０円の俺には関係ない話だが

普通の意見になぜ絡む？？？

>>931
普通じゃないからじゃね。　上の修理は、１０万以下（免責）かもしれんし

修理が保険金額計？より大きい事故でだれか相談にきたんならわかるかが
取り返す修理でもないし、929がおかしい

新車の普通車でフロントグッシャリ逝って６０万？コースでも行ったんなら
929が正しいが。

>>932
意味が分からないのなら、無理に書き込まなくてもいいよ。

>>932
いや、流れで言えばそうも言えるけどね。俺にはこの修理関係なく一般論に思えたからさ。
たられば言えば、免責なんか付けない可能性もあると思うけど(免責金の場合は忘れたけど、例えば車両保険を10万単位で上げても実際に実際に支払う金額は数十円程度しか違わなかったりだったり)。

真性の構ってちゃんに安価付けるから喜んで誰彼構わず噛みついてるんだろ

了解です。
何かちゃんとした理由を持ってるのかなと思ったけど、確かにそうでした。。。

一回でもでかい修理を車両保険で修理した経験があれば
ばからしいとは思えないよ
おれは誇れることでは無いけど2回事故って過失分で80万くらい払ってもらってる
過去20年に支払った車両保険代金は返ってきた

獅子舞がふるまわれて嬉しいわい！！
ただ、ﾐﾆﾜｺﾞﾝが今日も暑くてのう。

あーぁ獅子舞もっと担ぎたい！！！

過失分　２回で　８０万の事故って　どんだけだよ　あのスポーツカーの事故かよ。

運転下手なのに飛ばすんじゃないよ。

>>939
3ナンバーならフード、バンパー、ライト周り交換なら30万超えるからな
ラジ、フレームまで行けば50万はざら
見た目たいしたことなくても高額だよ
2回とも出会い頭の事故

もらい事故でもけつから以外は過失つくから車両は入ってる

ツルハシでボディー叩いても大丈夫ですか？

アルトではかまって貰えなくなったから
インプとビートを妄想で乗ってるキチガイにレスすんな

エンジンオイル量が正常なのに油量警告灯が点灯して、すぐ消えました。
２回点灯しましたが、いずれもエンジンを停止してから３時間後位に再始動した際に点きました。
どこが怪しいですかね？

圧力スイッチ

油路詰まり
ストレーナー詰まり

ﾃﾞﾐｵ11年式 さっきｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にｴｱｺﾝつけたらｴﾝｼﾞﾝとまりました 走行中にｴｱｺﾝつけても異常なしです ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします

>>947
「整備工場に行きなさい」とアドバイスしておく

アイドリングストップだろ

>>947
http://www.amazon.co.jp/dp/B008UJ6296/

全くの素人です。
祖父の家に放置されてたセリカを修理して乗ろうと思っているのですが、おいくら位するのでしょうか
周りからは絶対高くなるからやめろと言われてます
http://i.imgur.com/U55KiSG.jpg

http://i.imgur.com/AxZ4j9E.jpg

画像見れない

>>951
・・・中途半端に古いセリカだな
金額はどこまで直すか？にもよるから一概にいくらとは言えない

だるまセリカならほしいな
昔あこがれた車だ

>>951
たとえば１００万かけて乗れて楽しいのか？祖父が余命半年で死ぬ間際に乗りたいとか
言うんならわかるが、乗れるやつ買った方が安くつくとおもうぞ。

下記からお好きな奴をどうぞ。
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php

おすすめ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051067620130714003.html

>>953 >>955
ありがとうございます。
とりあえず動かす事が出来ればいいかなと思っていました。
50万位と考えていたのですが。。
http://i.imgur.com/fwW82vR.jpg

18RGか
純正パーツが問題だな
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝとﾃﾝｼｮﾅｰあればいいけど
2TGのﾊﾟｰﾂなら俺んちの車庫にあるけどなぁ

>>956
エンジン＆ミッションが生きてるなら５０でいいよ
ただし、５０で動きだした後はそれ以上に金かかる
乗り出し５０で１００予備ぐらいじゃないと後で泣く

すごくかっこいいね。ぜひレストアして乗ってほしい。

セリカは、丸目が、好きだった。

ナンバー無いじゃん！

53年排ガス規制って一番調子悪い時の車じゃん

ぜひ旧車をリストラ？してまた走らせて下さい！

>>961
書類があって主である>>951のジイちゃんが生きているうちに車検整備して名義変更すればｵｹ。
三桁ナンバーでもｷﾆｽﾝﾅ。

>>963
ネタ？

走行後に冷却水リザーブタンク見たらＦまであった。始動前はＥとＦの間にあったが、走行中はリザーブタンクの冷却水は増えるの？

>>966
熱で膨張してリザーブに戻るよ

944です。
オイル量はエンジン停止後5分経過の際はレベルゲージの範囲内です。
また10分ほどシフトインジケーターのライトが全消灯してしまいました。

回転中に中に入る事はできますか？

息を止めてから入れ

すみません。今までこのスレを読んでて、ちょっと質問があるのですが…。
私は最近免許取って、いま車を探しているんですが、軽自動車でマニュアルの車とゆうことで、アルトラパンのSSというグレードの中古にしようかなと思っています。
でも、どうもこちらのスレではアルトはえらく嫌われているようにも見受けられます。整備の都合上、アルトには何か嫌われたり面倒な事情があったりするのでしょうか？
ラパンSSはだいぶ年式が古くなってきているそうなので、とても気になっています。
宜しくお願いします。