【13】スタッドレスタイヤを語る Part 1【14】

スタッドレスタイヤに関する諸般、四方山話を楽しむスレである。

テンプレは>>2以降に列挙するものである。
基本的なポイントであるからして、心して読まれたい。
要らぬトラブル避ける為、2chと浮き世のルールとマナーを忘れるべからず。

【前】
【12】スタッドレスタイヤを語る Part 11【13】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361016004/

※当スレより新シーズンスレとするが、2012-2013シーズンの総括についても熱い議論を期待する。

【国内メーカー】
ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/index.html
トーヨー
http://toyotires.jp/brand/studless.html
ヨコハマ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/index.html
ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/
グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/products/studless.html
ファルケン
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/index.html

【欧州メーカー】
MICHELIN(ミシュラン)フランス
http://www.michelin.co.jp/tyre/pattern/Winter
PIRELLI(ピレリ)イタリア
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/winter_collection
MARANGONI(マランゴーニ)イタリア
http://www.marangoni.com/index_en.html

CONTINENTAL(コンチネンタル)ドイツ
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/winter-tyres/winter-tyres-jp.html
SYRON(サイロン)ドイツ

NOKIAN(ノキアン)フィンランド

【アジアンメーカー】
AC(エーシー)インドネシア
MASTERSTEEL(マスタースチール)タイ

NANKANG(ナンカン)台湾
http://www.nankang.com.tw/home.php?fn=jap/product&no=26
SONAR(ソナー ※ナンカンのセカンドブランド）台湾
http://www.sonartire.com/
MAXXIS（マキシス)台湾
KENDA（ケンダ）台湾
FEDERAL（フェデラル)台湾
CHENGSHIN(チェシン）台湾
ZEETEX(ジーテックス)ドバイ

三角集団
http://www.triangle.com.cn/
WANLI(ワンリ)中国　※スタッドレスは無い？
http://www.wanlitire.com/
RoTaLLa(ロターラ)中国　※スタッドレスは無い？
http://www.rotallatyre.com/
Hankook(ハンコック)韓国
http://www.hankooktire.co.jp/
kumho(クムホ)韓国
http://www.kumho.co.jp/
NEXEN(ネクセン)=ROADSTONE(ロードストーン)=LEXANI(レグザーニ)韓国
http://www.nexentire.com/

【量販店 PB商品】
オートバックス　ノーストレックN2　(ファルケンOEM ゴムの混ぜ物が同じ)
http://www.autobacs.com/static_html/shp/pb_tire_n2.html
イエローハット　ZETRO　Ice　edge　(ハンコックOEM)
http://www.yellowhat.jp/product/recommend/zetro_iceedge.html

スタッドレスを履くのは雪の降る地域なら義務とほぼ同義。
個別の性能や特性に付いては、スレ内にて既に多く語られているのは周知の事実。
なれば、他に目を向けてみる事も時には有益かもしれない。
「彼(状況)を知り、己(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ)を知れば、百戦して殆うからず」とも言うじゃない。
そんな訳でちょっと用語を挙げてみる。

★基本系
☆圧雪路：踏み固められた比較的フラットで均質固さと滑り具合な雪路。
この路面で使えないと言われるスタッドレスタイヤは滅多に無いが…、使用者(車)次第で××が無い訳ではない。
☆シャーベット：抵抗高いのにグリップは低い。雪慣れしていないドライバーを再発進不能に追い込む。
ブレーキで止ろうとせずに抵抗で止まれば、タイヤの前にシャーベットの壁を大きく作らないですむので
再発進がすこしは楽に。深雪との複合でハマリを演出。スコップで退けようにもとても重いので腰を労る事。
乗り越え時は基本ステアリングを直進にしておくと僅かに楽。
☆積雪路：踏み固められていない雪路。積雪高が腹の下で収まるウチは安心。乗り心地は雲の上感覚。
☆深雪：長靴より高くバンパーで押し除けられない程度に固い。ハマリ易い、というかハマる。
☆未除雪の駐車場：上記と同類。とてもハマリ易い。
４WDならばほぼ安心だが、+チェーンで有っても車体が一度浮いてしまえば掘るだけだったりするので油断ならない。
スコップ常備がお薦め。

★氷結路系
☆ミラーバーン：スケートリンクのような究極のアイスバーン。ほぼ地域限定（寒冷帯市街地の交差点手前等）で発生。
そこで生活する人にはとても大事な単語なので、用法要所に配慮すると良いかもです。
☆アイスバーン：クルマの挙動でも判るけど、見りゃ判るんだからスピード落としましょう。
☆ブラックアイス：濡れた路面と勘違いし易い、黒いまま凍った路面。雨水と思って油断してると被害甚大。
☆ドライアイスバーン：晴れた日の放射冷却で路面に霜が付いた状態。内陸で出現しやすい。
☆表面の溶けたアイスバーン。濡れた石鹸か清掃中の大理石の床のように滑る。
渋滞中にアイスバーンがエンジンの熱で溶け、道路中央に帯状に滑り易い部分が出来てみたり、
-10℃程の低温下で散布された融雪剤がアイスバーンの表面だけを融かした状態。
少し凸凹してればまだマシ。大きく凸凹してると↓でハマる。すっきり平坦ならミラーバーンの上位種。
おじさんはスパイクタイヤが恋しくなります。

★凸凹悪路系
☆洗濯板：ウチのﾎﾞﾛ車のﾈｼﾞを緩めたのはコイツの筈。ﾅｲｿｳ ｳｲﾀﾖ
☆そろばん道路：ウチのﾎﾞﾛ車のﾀﾞﾝﾊﾟｰにﾄﾄﾞﾒを刺したのはコイツに違いない！
☆ラクダコブ：ウチのﾎﾞﾛ車のﾊﾞﾝﾊﾟｰを落とさせたのはコイツです！ｳﾜ~~~ﾝ
☆アイスパッチ：突然現れる路面に張付いた氷の塊（高さ1〜5cm、幅10〜50cm、長さ30〜100cm程が多い）
屋根に雪を載せたまま走り出したら走行中に落っこちてとか、ホイールハウスに付いた氷が落ちて踏まれて発生成長。
※マンホール地獄：根雪地方で発生。圧雪が深くなるとマンホールの上だけ落とし穴のように窪む。ハマリ易い。
　車間距離を取って路面を良く観察し、凸凹の凸上にタイヤを乗せて停まるとか、タイヤを凹に落とさない運転しよう。
☆ワダチ：直進時は逆らわない。進路変更はコントロール出来る範囲で勢いを利用しよう。
☆すり鉢道路：路肩に積み上げられた雪山の一部が溶けて凍ったもの。路面が傾いているため対向車線方向に滑る。

★地形・敷設関連
危険の潜む要注意ポイント：下り坂・上り坂・橋の上・日陰・見通せない曲がり角やカーブ等。ベテランで有っても気を引き締めて安全運転で。
ロードヒーティング：電力消費量的に漸減傾向。多くの自治体で融雪剤散布に切替か？
撒水型融雪路：融雪中と直後はシャーベットと水たまりの中を走る事に。歩行者に気配りを忘れずに。

★氷雪道や低温地域環境での運転の心得
急の付く操作をしない。速度を控える。先読みを怠らない。地元民と張り合わない。早めに出発。もちろんスタッドレスは必須。

★気象状況
☆ホワイトアウト：吹雪や地吹雪で路面と路肩と空の区別ができない状態。
自分がどこへ進んでいるのか分からない上に、それではと停車しても周りが停まるとは限らないのはｺﾜｲ。
ライトやリアフォグで自車の存在をアピールしよう。地吹雪なら視点の高いトラック等は有利かも。

オマケ
☆「凍ってるね」：車を発進させる前にドアを開けて路面を触って確かめよう。ｵｼﾞｻﾝが懐かしがってくれます。

※印付きは、単語が初見だったり、適切な呼び名が見つからなかったもの。

昨シーズンまでの、過去スレの流れと話題の傾向

９月・・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。

３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。 　←今ココ

これにて建立儀式を終えるものとする。

2012-2013シーズンの総括を期待する。

滋賀県栗東市なんだけどスキーは岐阜と福井に三回。家の近所は殆ど雪無し、三回ほどうっすら積もったくらい。
今季石橋のレボＧＺ前輪二輪新調したけど四年使い込んだ後輪のレボ2と同じくらいに溝が無くなった、店員いわくＧＺは溝減りにくい言ってたのに、やっぱり石橋のスタッドレスタイヤは常に降雪道路を走る前提の作りか？
かといって肝心なときに効かないと意味ないので石橋ばかり買うんだけど横浜の新作は如何でした？

>>8
乙
去年総括とかあったっけ？

12-13シーズンスレとして建立するには遅きに失するものであり、新シーズンシリーズに於いて
昨シーズンの総括を行うことは、来シーズンに於ける購入検討に際し極めて有意義なるものであることは
明々白々である。

今シーズンは長かった。本格的な降り始めが12/1からで、降り納め？が4/21まで。
両日とも高速がチェーン規制どころか通行止にまでなって大変だった。

ミシュラン最高です！

先シーズンは生きのこれたので今シーズンも生きのこる

海外製品に対する偏見が薄れ見識が深まったような
それでも金が有りゃ国産買うって人が多かったような

GW休暇の最終日に夏タイヤに変えます。

30インチまで対応するフルオート・タイヤチェンジャーがスナップオンから登場
http://response.jp/article/2013/04/22/196565.html

>>16
宝くじでも当たったら買うわ。置き場所も買わないとだけど。

やっと前輪の冬溝消えそうになってきた
消えたらローテーションしてまだまだ履くぞ
勿体無いだろ

来期使えないんだから夏履いてもいいじゃまいか
これから2万キロくらいいけるんじゃない？
ブレーキ甘くなるので速度は出しませんお

今年もブリジストン最強だったな
敗北が知りたいわ

バキ乙

やっとスタッドレス生活から解放される

GW明けたら夏タイヤ吐く

道警のパトカーって、何を履いていますか？
この間、クラウンで凍結路をスリップしながら緊急走行してたけど、メーカーまではわからなかった

スパイク

>>23
結構バラバラだよ
ブリヂストンだったりダンロップだったりミシュランだったりグッドイヤーだったり
でもなぜかヨコハマだけは履いてるの見たことがない

警察は入札制度の問題で型遅れを導入するからかなあ？
横浜は仕切りが高いとか、もしくは入札自体に参加してないとか

余程の部署以外は最新型(タイヤじゃないけれど)を購入出来ないと聞いた事がある

パトカーと救急車はスパイクタイヤＯＫじゃなかった？

特定車両はスパイクタイヤOKだったとしても
むしろ今時スパイクタイヤを入手する方が手間掛かりそうという悪寒

夏タイヤからスタッドレスに変えた時はハンドル軽くなって違和感あるけど
逆は何ら違和感ないな
重く感じでも不思議じゃないと思うけど

昨年スタッドレスから夏タイヤに変えた時はハンドルが軽くなって驚いたけどな
夏タイヤはハイグリップだったし
よく見たらスタッドレスがほとんどスリックに近かった

おれの磨り減ったスタッドレスよ
あと5000キロ持ってくれ！

木曜日は寒くなる予報

>>28
OKでも入手自体が困難ってのはあるみたいだね
地元の消防車（消防団）はスパイクタイヤ温存の為に、12月半ば〜2月半ばにだけスパイクに履き替えている
（11月〜4月始めまではスタッドレス）

中山峠、もう夏タイヤで大丈夫かな？

連休中は高速を利用し、中山は避けました。

北海道は雪で大変そう

北海道も広いからな
雪降る所あれば桜咲く所もある

やっと今年の任務終了。
水洗いして、乾かして物置に仕舞います。
２シーズン履いたRｅｖｏ−GZ、もう１シーズンは使えそうです。

東の方の道民です
まだ平地でも雪降ってます
桜はまだです
梅は生まれてこの方、見たことすらありません

ミシュラン最強！

来週スタッドレス外す予定なんだけど隣家のジジイと向かいのジジイが毎回毎回無言で見に来るんだよなぁ。話しかけてほしいみたい。
早く死ねばいいのに。

あるある
フロアジャッキと電動インパクトでやってるとついでに家のも（タダで）やってくれというような雰囲気すら出す

メガクルーザーにお勧めのスタッドレス教えてくれまいか。

W965しか無え

スタッドレスタイヤの保管はココで聞けばいいのだろうか？

うん

縦向けに保管すれば良いのか、横向けに保管すれば良いのか。後気をつけておかないといけないことは？

>>46
さいぷにはさまった小石は取っておいた方がよいよ、
取りながらトレッドとサイドウォールの状態をチェックすんのさ

縦のほうがサイドウォールにやさしくていいときいたことがある
私はスペースの関係上３本立てて残りの１本を上に横にして置いてる

>>46
タイヤのエアを少し抜いて硬貨を積み上げるみたいにして保管する
エアを抜いてタイヤに負担をかけずホイルで支えるようにする
次回忘れずにエアを入れてから組み替えること

>>48
保管時は横積みで、11シーズン履き続けたが、別に問題なかったよ。
空気もそのまま入れっぱなしにして保管。
どうせ、暫くすると自然に抜けてくる。

11シーズンは単純に履き過ぎだろ…

http://www.carview.co.jp/news/2/186062/1/
これどこどこで作っていると考えたら、結構正確で面白い
ちなみに
ピエリ→ヨコハマの前の形
オートバックス→ファルケンに作ってもらっている。
ブランドイメージで少しダウンで、常にひとつ下っていうところねｗｗ

日本語でおk

OKは日本語じゃない

ＯＫ牧場

今買ったら安く買えるのかね？

>>56
そんなこと無いと思う
一番安いのは9月か10月のシーズンイン前商談会だな

もう秋まで売れないし、シーズンが来ても良くて１年落ち、下手すると型落ちになるから、売ってれば多少安い。
ただし、店頭ではまず売ってない。

ミシュラン最強！

そろそろ夏タイヤに変えてもいいかなぁ　１２月頃また雪らしいから心配だわ

無限軌道トラクタをオススメ

>>60
どんまい

ミシュラン最強！

３星

今年はbs新作？

GOODYEAR新製品
ttp://www.goodyear.co.jp/press/2013/06/27-2.html
ttp://www.goodyear.co.jp/press/2013/06/27.html

>>66
性能的にはWINTER MAXX相当だろうな。

ブリザックVRXか

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ミシュラン最強！

スタッドレスっていつ頃から店頭に並ぶの？
早い内に買おうかと思うのですが・・・

9月からCM始まる

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

タクシー用のスタッドレス最強！

昨シーズンは去年夏に北海道の倉庫に眠ってたMZ03、2002製造の新品を
オークションで落として履いたけど、なんの不安も無く春が来たなぁ
まぁ、車が4WDだって事もあるが…
俺には当分、新作は要らないな

来期はマキシス履いてやるぜ

ブリブリブリ〜
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2013071801.html

売国奴鳩山は日本から追放するべき

>>77
なんか排雪性能低そうだな
アイスバーン一本に絞ったパターンだ

MV03好きだったよMV03

ダンロップ　SUV用
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2013/sri/2013_077.html

>>78
邦夫ちゃんもついでにｗ

ブリ新型と言うことはGZ値下がりするかな。
今までブリ試したくても国内他社と値段違いすぎて足踏みしてたからなぁ

ダンロップもう新型出すのか。調子乗りやがって。

前倒ししないといけないほど他社に迫られてるんだろうな

>>82
残念ながら値下げしない
GZの値段そのままでVRXは過去最高性能を売りに値段も過去最高になる
但しREVO2は安くなるので狙うならREVO2

REVO2ってまだ売るの？

REVO2はST-50になるんじゃないのか

>>85
それじゃあ高すぎて無理だw

どれ買うかなぁ…

ブリヂストン、新スタッドレスタイヤ「BLIZZAK VRX（REVO 2、REVO GZとVRXの性能比較チャート）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/274/html/52.jpg.html

凍結路とウェット重視なんだね　スノーは誤差程度かね

>>85
近所のタイヤ館から、「GZがお求めやすくなりました！早期予約割引実施中！」って感じのチラシが先週入ってきてたよ。
まあ、行ってないから金額はわからないけど。

昨シーズンに４年履いたREVO２が硬くなってきたので、
ｉＧ５０、ＷＭａｘｘ、GZの３択でどれにするか悩んで、
鳩嫌いで貧乏だけど、実績のあるＧＺに替えた。
最低もう１シーズンは履けるのでＶＲＸの評価を見て、
次を考えることが出来るタイミングでＶＲＸが登場してくれて良かった。

日記

　　
　ミシュラン最強！
　　

冬ＭＡＸＸさいこー！

ダンロップ＝グッドイヤーじゃないんだよな。
ダンロップ＞グッドイヤー＞＞ファルケン。

VRXなら、海外のサイトに別会社のレビューなど出てたような気がする。

それよりも東洋まだー？

ミシュラン　サイズ追加
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20130723

　　
　ミシュラン最高！
　　

VRXって聞くと、ホンダの古いバイクを思い出す。

ttp://www.honda.co.jp/news/1995/2950721.html

横浜が、IG30Vを145R12-6Pと165R13-6Pだけ登場させたけど、このサイズだけ、バン用のモデルチェンジは早いな。
たいていは乗用車用が4回変わるとバン用は1回って例が多いんだが。

>>99
165R13は8PRじゃなかったか？
おおぴらにしてないけどSI-12みたいなテスト販売モデル

事故レス
正式発売になったんだな

今年買わなきゃいけないな。GZ履いてみたいけどどうしよう

市民派（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね

http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

>>100
ヨコハマタイヤのホムペ見てみろ

>>104
>>100と101のID見比べろ

オートバックス、新スタッドレスタイヤ「ノース トレック N3」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130801_610051.html

クムホだったか韓国のスタッドレスはヤバかった。履いて1シーズン目からアイスバーン全く効かなくて怖い思いした。次は絶対ブリかヨコハマ買う

>>107
蝦夷の住人だけどYOKOHAMAはコスパ高くて良いよ

>>108
ここ一番はBSにしてる？かの地でヨコハマが頑張ってるのはいいですね。

貨物車用も新製品が更新されたやね。
昨年のトーヨーに、今年はBSとヨコハマと。

ぶっちゃけ、摩耗二の次でグリップ重視でもいいのよ？

>>109
BSはむしろ眼中にないわ
アホみたいにスタッドレスはBSっていう人（爺に多い）もいますけどね
つうかBSは長持ちっていうけど4シーズン履いたヨコハマもそんな悪くなかったです
BSは中古車買い換えた時に新しい目のが付いてるとラッキーと思う程度で
わざわざ新品を買おうと思ったことが無い
住友系は昔のスタッドレスの印象悪すぎ今はいいのかね

>>111
俺もそんな感じで結局YOKOHAMAになってしまう

俺も蝦夷民。
昨シーズンRevoGZからIG50に買い換えた。
真冬の札幌のツルテカアイスバーンでも、Revo履いてた時と同じ感覚で走れた。
わざわざBSにする必要無いんだなと学んだ。

僕はやっぱりイナバ

公的機関でのテストはないでしょうか。メーカーが都合のいいデータを出してるとしか思えない。
気温、速度、路面状況同一条件で。

アイスバーンの坂道はやっぱチェーンが必要ですよね。
THULE K-Summit タイヤチェーンっていうのが良さそうなんですが
どなたか情報知りませんか？
http://www.tirechain.jp/thule/thksummitxxlk66.html

THULE K-Summit
http://youtu.be/2syJKLQWLsw

動画みるとタイヤを回転させると勝手に正常な位置に収まるので
取り付けがラクみたいな感じですが、勝手にスライドして行くと言う事は
横滑りの負荷に弱いと言うことですよね？

総合的に判断してAUTOSOCKにしました、1シーズンで新品に買い換えても1万もしないので良さそうです。

ヤフオクで1シーズン使ったIG50買った。とりあえず2シーズン履ければいいかな。

>>119
3シーズン行けるっしょ
経年劣化が減りましたっていう最新モデルだし

>>106は何のOEMなんだろ？
旧モデルのN2がファルケンのEPZ相当だったけど、本家がモデルチェンジしてないって事はDSX-2あたりかな？

ミシュラン最強！！

>>121
アイスナビだったりして？

DSX-2、アイスナビＺＥＡ２と同等品かと

今までブリザックばかり使ってきました。
俺の周りではではブリザック最強！２年目３年目とかでも劣化が他社のに較べて少ない！
って周りの奴は行ってるけど実際どうなんでしょう？
ただ濡れてるだけの路面でのグリップ力低下とある程度磨耗したときの性能低下が気になるんですが。
比較テストやれないからさっぱり分からないorz

いろいろ使ったけど俺の評価はこうだ

ブリジストン　確かに最強値段も最強
ヨコハマ　　　効きはブリジストンと大差なしコスパ最強
ミシュラン　　そこそこ良いけど値段がうんこ
トーヨー　　　パッとしないが可も無く不可も無く
ダンロップ　　うんこ
ファルケン　　うんこ
グッドイヤー　うんこ

>>126　うんこ

>>127
ピレリ乙ｗ

↑うんこ言われてくやしいのうｗ

実際履いたタイヤの感想
ブランド毎にこんな感じかな。カッコ内は履いた銘柄

ブリヂストン:やっぱり一番効く。一番値段もイイ (MZ02,03,revo1,revo2,DM-V1)

横浜:平坦なアイスバーンではブリヂストンと同じくらい効く。ボコボコ荒れた氷や轍でアンコントローラブル(iG50)

ダンロップ:安い。二年目までは案外いけてる。DSX系はそれほど悪くない。(ds2,dsx,dsx2)

トーヨー:安い。デザイン変わってる。初年度は柔らかいけど硬くなるの早い。滑り出し早いけど破綻しない。リピートはしないかも。(G5)

こんなイメージ。
後は知らん。
道央在住の人より。

去年IG30+買って1シーズン履いた。
当初はIG50かGZの予定だったけど IG50の4本=IG30+が5本 くらいの価格差あって結局IG30+にした。

1回深雪でスタックしたけどタイヤのせいではたぶんなかったかな。
テカテカのミラーバーンでも丁寧に回せばちゃんと進むしガリガリABS使うようなことしなければしっかり止まる。
飛ばすとさすがに横滑りするけど流れ出しが穏やかでコントロールしやすい印象だった。

今年はいくらで売り出されるかわからないけど、安けりゃIG30+もきっとまだまだいけると思う。

ちな蝦夷民です。
車はFF。

ガリットG5新品購入記念ﾊﾟﾋﾟｺ

今年冬の北海道旅行で借りたレンタカーが履いてて(ちなみにG4)思いのほか良かったから買った
奥飛騨スキー旅行が今から楽しみだ！

君らどこまでスタッドレス使う？
捨て時がわからんのよね何年か使っても効きが極端に悪くなる気がしないし

やっぱブリザック最強かぁ、でも値段が･･･。
でも事故起こして修理費のこと考えると安いもんだって言い聞かせている今日この頃。

スタッドレス用のホイール確保！
あとは時期がきたらタイヤ買うぜwktk

>>134
ブリだとアイスパートナーという廉価版があって
それでも十分幸せになれると思う

手間はかかるけど、程度のいい中古を探すのもアリなのでは？
自分は、１シーズン落ちでほとんど減っていないREVO-GZを安く手に入れた。

スタンドでバイトしてた時、毎年のようにブリジストンを履き替えるジジイがいて毎年のように貰ってたわ

ﾄｳﾎｸﾞ住民。
GZかiG50買っとけば間違いは無い。

REVO2は横方向に弱いからお勧めしかねる。
REVO2は買うくらいならiG30系がいい。

毎年のように

の使い方

誤 ブリジストン
正 ブリヂストン

鰤は今年新モデルだっけ
そろそろ買い替え時期なんだが、もう1シーズン我慢するか買い換えるか迷うな

IG502シーズン目

REVO1→REVO2→REVO3→REVO4…のような命名で良いのに

じゃあなんでMZｰ04

傾斜角１０度有る山道走るんですが路面凍結もしてるみたいです。
この道走る場合、スタッドレスだけでは厳しいでしょうか。
スタッドレスにチェーンを４輪巻いたら登れます？経験お持ちの方アドバイスください

>>146
心配ならチェーン用意しといた方が良いと思います。
FFフロントヘビーな車でツルツル氷路だったらトラクションが抜けて登れない場合もあるでしょうし
登れない事で起こりうる損失(事故に限らず)に較べたらチェーン代は安いもんです。

>>147
レス有難う。４輪チェーンで行きます。

フジってスタッドレスのセールはいつごろやるんかな？
今でも安いと思うけどもっと安くなったりするんだろうか？

傾斜10度って17％位か。
凍結してたら無理じゃね？

凍結して新雪でも載ったら・・・
止まったら最後、閻魔さんコースだよね。クローラお勧め。

>>150
勘違いしてました。ごめんなさい。
道路標識には10って書いてあったので勾配は１０％です！
車買い替えか買い増ししようとは思ってるのですが

>>152
そのくらいはごく普通なんじゃね？　
相当環境が悪くならない限り途中で止まったりしなければスタッドレスで逝けると思うよ。
もし不安であれば駆動輪用に亀甲チェーン(角いのおすすめ）を載せておけば良い。

さすがに13%超えて全面凍結+新雪載ると結構辛くなるけど。

お前らスタッドレス何年間使う？

去年の暮れにレボＧＺにかえたけど３年かな。
前のレボ２は４年使ったけど、最後のシーズンは恐かった。
使用環境は、東北北部日本海側で、片道２５�qの通勤で早朝夕方が主。
車は、１．５リッターのＦＦコンパクト。

2002年購入のIG721、さすがにもう限界っぽいので新調する予定

今年の春に8本買った
1年落ちだから半額だった

今年初めて履くけど
既に2年落ちだぜｗｗｗ

東北北部日本海側ってずばり秋田県じゃないの

今季はﾏｷｼｽでいくぜ

XI2が今度の冬で買ってから5シーズン目かな。
その前は初代のICEGUARDでこれも5シーズン履ききったはず。

去年だったか、あまり除雪されてない駐車場の段差とかで滑ってるから出来れば今年買い換えたいのだが…

ナンカンESSN-1がAUTOWAYで超値上げされてるんですけど何これ
ここまで高くなったら国産買ったほうがマシじゃん

チョンのタイヤはマジでやめた方がいい
品質が一定してない。外れ掴んだらマジで悲惨

ナンカンは台湾

北欧で多く使われてるであろうミシュランはどうなんだろう？
あとコンチネンタルも気になる。

フィットに履くオススメスタッドレスおしえて

175
65
14

>>164
昨シーズンまでバイキングコンタクト5履いてたけど、3年目位からの硬化がなかなかだった。
スノーはかなり強かったが、アイスは弱かった印象があります。
ドライウェットはスタッドレスとしてはめっぽう強い。

雪道にそれなりのキャリアがあるか、殆ど降らない地域ならオススメです。
…高いけどね。。

みしゅらん最高！

VRX 245 40 18
４万ちょいか
GZでた年に買ったが同じくらいだなあ
変えようかなあ

ブリヂストンスタッドレス信者はもう高くても買っちゃうからね。というわけで今日も言っとく。

スタッドレスタイヤは
ブリヂストンが最高！／(^o^)＼

MAXXよかったけどなー。
ダンロップのスタッドレスの印象悪かったのに

こっちでも聞く

平成２０年の１２月に買ったミシュランのＸＩ２なんだけど
雪道プラットホームで３ミリ位溝が残ってるけど
今年も履いて大丈夫かな？

自分で判断出来ないなら交換したほうが無難

VRX人柱

>>172
それがお金が無いんだ

XI2でそんだけ年数経ってるなら変えたほうが無難。とXI2乗りが言う。

ミシュ信者の友人は2シーズンで変えるって言ってたわ

さすがにXIは今シーズン買い替える。

>>175
それがお金が無くて
溝はまだまだあるんだけどね

大事なのは硬度

>>179
ＸＩ２って買った当初から凄い硬かった

マキシアイス（４シーズン）→ドライス（３シーズン）→Ｘアイス（３シーズン）→ＸアイスＸＩ２（今年６シーズン目）
どうすっぺ？

>>180
まるで夏タイヤだよな。

>>182
夏タイヤまでとはいかなくてもブリザックやダンロップのＤＳＸとかに比べるとめたんこ硬い
ミシュランはドライ路面での安定性を追及してるからゴム質が硬いんだな

硬くても普通に使えるけどな。
でも、流石に5年目のプラットホーム出てるxi2は買い換える。

因に長野県の山ノ内町在住。

>>184
うちは福島在住なり

雪が降るときはドカ雪になり一度積もると圧雪、アイスバーンの繰り返し

昨シーズンはREVO2を新しく履いたけど、滑るっけなぁ…
今シーズンも新しく買い換える予定
やっぱり純正サイズの195-55R16はいたほうが良いのかなぁ
純正サイズだと値段が高いからってんで、195-65R15をお勧めされて履いたんだけど

マンチョスター

>>186
ブリザックＶＲＸ買うの？

GZで良いかなぁって思ってはいます。
家にある車そろいも揃って2駆で自宅前で俺の車だけはスタックしなかった＾＾；
ほかはIG30とDS-Xはいてる
とくにDS-Xはやばいくらい滑った印象
走行中でも横にふらふら揺られる感じもする
IG30は普通に走る分にはまぁまぁの印象

VRXって氷上特化のタイヤみたいだねぇ。
パターンから雪上はどうにもならない感じｗ

>>165
ﾜｼが教えてやろうぜお
GARIT G4
これが性能も価格も最強なり

車2台7年20本使用してるがな
走行距離多いんで1台だけ
3回交換

>>191
俺もG4履いてる。
G5は試した？
履き替えに良かったら選択したいと思います。

オレもG4。溝あれば5年目でも普通に効くし、コスパ最高。

WS70のアイス性能は、どうなの?

>>189
DS-Xも滑るんですね
IG20は安くて良く効いて良い印象だった
初めて買ったスタッドレスが初代のグラスピック
それ以降二度と住友系のスタッドレス買ってないわ

伝説のスタッドレスタイヤ
ダンロップＨＳｰ１
撥水一番。世界初の水かきワイパー付き。プロフェッショナル仕事の流儀。
ダンロップがどや顔で出したスタッドレスタイヤＨＳｰ１

グラスピックの前のバイガードは、当時としては良かったよ。
当時タイヤショップと懇意にしていて、市販前のプロトタイプを２年履いたけど、
同世代のブリザックPM-10と遜色なく、ホロニックより良かった。
むしろ、グリップ限界から滑り初めの挙動が素直だったよ。

>>195
その分DSXは距離走ってもあんま減らないって聞いた。

撥水(笑)をやめたMAXXはブリ浜の１or２世代前に追いついたね。

金がある：GZ
ブリに手が届かない：IG50
コストを抑えたい：IG30,G5,MAXX
オン主体：ﾐｼｭ
金が無い：ファルケン、ナンカン
って感じ。
REVO2は横に弱いからお勧めしない。

>>198
DSX(DSX2)は雪がほぼ降らない地域向けだね。
買って１シーズン中に履き替えた数少ないタイヤだわ。
IG20やMZ03のほうがマシだった。

>>199
金があるって言うけど、ネットで買って持込交換ってパターンならGZもG5も大差ないよね。
195/65R15と215/45R17で比較したら1本500円〜1000円くらいしか変わらない。

>>192
G4は使ったことはないがG5は使ったことがある。
その前はFALKEN ESPIA EPZ。
EPZと較べて冬期路面では殆どの状況で上回る性能。
ウエット、ドライ、ハンドリング、耐摩耗性が劣る。

ちなみに昨シーズンは再びEP-Zに戻った。
価格の安さと消えそうなFALKENブランドを少しでも支えようと思って。
ある意味、俺にとってはEPZ とはそれ位の性能差しか無いとも言える。

カー用品店はすっかりスタッドレス一色＠札幌
あと3か月もすればタイヤ交換時期なんだよね。

今年も去年調達のIG30++で頑張るぞー。
2年目はどうなるかな？去年のインプレは、縦グリップは不満なし、ただ横Ｇが残る状態でアクセルONすると
意外にケツが出るけど特性さえ理解すればそうそう困ることはない、ってとこだったので。

タイヤチェーンについてもここで良いですか？

アイスコントロール買っちゃった^_^

初スタッドレスが HS-1 だった。
初じゃなかったら買い換えてたと思う。
次に履いたのはファルケンの EP-01 だったかな。
HS-1 は減らして捨てようと思って夏に履いたけど、
硬化してカッチカチになって全然減らないのｗ
結局ふた夏履いてバリ山で捨てたわｗ

GZ安くなってきたねー

実際GZの乗り心地どうよ？

9月1日はスタッドレスのCM解禁の日だ

HS-1はリコールレベルのゴミだった
当時ブリジストンと他社には圧倒的な差があったと思う

ヨコハマアイスガードのCM力強いよ。新型Sクラスで日本各地走ってる映像。

今シーズンのCM初見は横浜アイスガードでした(*^_^*)

ダンロップも自信まんまんなCM流してる。生意気に。

195/65R15と215/45R17が純正の車なんだけど、
185/65R15履いても大丈夫？

直径計算したらこんな感じだった
185/65R15=621.5mm
195/65R15=634.5mm
215/45R17=625.3mm

新ブリザックのＣＭも格好良かった。
長瀬が店長じゃなくてカッコイイ役だった。

鰤のCM石原さとみがかわいすぎて辛い

>>214
理由は？車種は？地域は？
誰が乗るの？タイヤは何を予定？

>>217
理由：去年タイヤ買って今年車買い換えたから勿体ない。
車種：2LのFFステーションワゴン。オフセットやハブ径は問題ない。
地域：関東在住。長野や青森も行く
誰：自分
タイヤ：REVO GZ

おながいします

>>218
丁寧に凄いっすね

問題点
1.タイヤが車重を支えられるか調べてからがいいと思います
2.当然速度メーター表示が違ってきます
3.同時に走行距離も実際より増えてきます
4.もっと言えばその状態で車検に通るか

ｵﾗなら買い替えますね
GZ勿体無いけど中古タイヤ屋さんにお願いするか
某オークションにかけますね

そして GARIT 買います

スタッドレスのCM、ブリとダンロップそれぞれいいね
ヨコハマも観てみたい

>>218
荷重指数が標準より下がらないか。
速度誤差、距離誤差は、直径誤差1cm程度なら問題ない

注意するのはこんなところでしょうか

GYのゼア2履いてるなんて言えない状況…

ミシュランサイコー！

>>223
ちょっと安心したｗ

今年の冬も2年目のREVO2でいくぞ
REVO2履き潰したらアイスパートナーにするかな
雪国に転勤して2シーズンDSXで乗り切った俺にとっては
REVO2は天国すぎるwww

>191/135の巨漢のため

メタボは巨漢ではありません。さっさとこの世から消えて下さい。

AUTOWAYだけじゃなくセレクションパーツもナンカンのスタッドレス大幅に値上げしてる…
もはやナンカンのスタッドレスは高すぎて貧乏人には買えなくなった

>>227
値段差が小さければ普通に国産買うよな

安いタイヤほど値段差ないよねえ

フォレスターとかエクストレイルとかの1.5tくらいのSUVに履かせるとして、ヨコハマのジオIT-Sと今年出たダンロップのMAXX SJ8ってどっちが良いの？

ミシュラン最高！

>>230
実績でハマ。IG30ﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾗｽがﾍﾞｰｽだし。

ﾀﾞﾒﾛｯﾌﾟはｳﾝｺSJ7から一割しか良くなってない。氏ぬ気？
MAXXのレベルはハマだとIG20〜IG30程度だよ。

>>232
ダンロップの方は今年出たんだよな、それなのにそんなにウンコなのか…
停止距離とかで比較しようと思ったんだけど速度が違ってて比べられなかったし、昔から履いてた冬タイヤはBSだから分からなかったんだよね
助かったよ ありがとう

ミシュランが頂点

乗ったことも無いやつの戯言信じる馬鹿

SUV用のスタッドレスってモデルライフ長いよね
なんでかね

>>235
どうすりゃいいんだよｗ
ここの存在意義が無いやないか

フジ行って見てきたらジンユータイヤというメーカーの中華製スタッドレスがあった
値段はAUTOWAYナンカンの約半額
どうやら貧乏人の俺はこれに決定するしかなさそう

>>237
アテにならんのは事実だがマトモな事書かれてるのも確か
自分で見極めなきゃいかんぞ

ここで酷評されまくりのDSXだっていざ使ってみたら悪く無かったしな
流石に溝無くなってきたから今年はGARIT G5に買い換えたけど

ミシュラン大好きで、ずっと本州のあまり雪が降らない地区でミシュのスタッドレス履いてたが
北海道転勤でブリのGZ履いた俺が通りますよ

今でも夏タイヤはエナジーセイバープラス履いてて、ミシュ大好きだけど
やっぱりアイス性能はブリ＞ミシュだよね
保険的にスタッドレス履く地区ならドライ性能良くて耐摩耗性も良いミシュが向いてると思うけど
ミラーバーン相手にするならブリが良いと思うな

X-ICE XI2　とGZの比較ね　
XI3は履いてないけどアイス性能はやっぱりGZ＞XI3　じゃないかな？

甲府盆地なんだが意外と雪は降らない。低気圧が二千メートル級の山を越えれないからだ。
だから台風も避けて通る。しかし冬は寒い。その上乾燥する。
少し雪でも降ろうものなら、凍る。昼間でも凍ったままだ。

ベク４も良いと思うが、正直誰かに履いてもらって感想を聞きたいが、俺はハマで行く。

>>241
ミシュランにしろよ

VRX予約してきたわ

155/65R14のホイール込4本で50k
軽サイズだと安いね

>>243
5万は高すぎだろｗ

俺なら155−65−13あたりにインチダウンして、型落ち新品で2万だなｗ

VRXだと安い方だと思うよ。
オクでもタイヤは送料込で9000円/１本してるからさ。
アルミと工賃を含めたら、安い方じゃない？

W300は145R12-6Pだけなので、ハコバンと軽トラ専用。REVO969やVL1と比べると、どこが違うの？
それともパターンは969でゴムは965なのかな？
ヤフオクで送料込4本で12000円位で売ってるから、廉価品のW965の後継という事はわかるけど。

ＶＲＸ高いなぁ、それとＧＺがあまり値段落ちてない
これから値段変動が本格化すんのかな？

最近東洋のガリットＧ５が気になる。
ＧＺの値段６〜７割だしコスパ最強とかいうカキコあったけど
実際ダンロップやらＧＹより性能上なのかな･･･？

>>247
去年の冬に借りた（代車）レンタが2シーズン目のガリットG5を履いていたけど
札幌のミラーバーンでも特段問題は感じなかったな。

自分の車はYHのIG30トリプルなんだけど、バランス的にはG5の方がいいかもね。
IG30トリプルは、縦方向のグリップ力はいいんだけど、横Ｇが残った状態でのアクセルON/OFFは
少し気を使ってやらないと、あっさりケツを出したり、フロントが逃げたりすることがあるんだわ。
G5はそんなことなくて、乗りやすいって感じ。

ただ、価格comの口コミなんかでは、3シーズン目になると厳しめとの意見も見られるんで
耐久性については？な部分があるのかもしれないね。

G5は安いし性能も悪くないよ。コスパはかなり良い。
低予算で下手なものを買うよりG5買うのがおすすめ。国産だしね。
もちろん予算があればVRX(GZ)やIG50(IG30TP)をオススメするけど。

通販で買えばGZもIG50もG5も大して値段変わらないのに。

タイヤ小さいっすね＾＾；；；

>>227
ナンカン超値上げしてるじゃん！
30%以上の大幅値上げって
円安だけでここまで値上がりするのは考えにくいので
ナンカンが価格を改定したんだろうな
こりゃセレクションパーツでサイレンだな

うんだけど極端に安いタイヤだと心配になる

インターステートのスタッドレスが気になってるんだが
使ったことある奴いたらレポ頼む

>>251
17インチでも大して変わらないよ。
215/45R17
G5：22260円
GZ：22970円
iG50：24450円
VRX：28100円

ナンカンより型落ち特売のノーストレックのほうが安そうだな

　　　　ミシュラン最高！

>>256
特に今シーズンはN3が出たからファルケンEPZ同等の旧モデルN2を安売りするだろうしな。

「ベク４も良いと思うが、正直誰かに履いてもらって感想を聞きたいが、俺はハマで行く」
もしかしたら今年入れるかも（86で）

結局奮発してIG50かっちったＷ

真冬が楽しみ

G5ってiG20のパターンパクってるのなw

韓国のタイヤはやめとけよ

マジで品質にばらつきがある

>>259
FRで大丈夫か？

>>260
製造は2013だった？

VRXは全てにおいてGZより性能が上ですか？
GZがVRXより優れてるところはないですか？

価格かな…

>>263
興味持った責任の人柱やるよ。と言っても年に一桁しか雪降らないってのが選択の理由ですけどね。

２年目のIG50、去年は無問題@宮城

VRX欲しいけど10万超え・・・
だが後輪駆動で雪国だからケチってはいけない気もする・・・ぐぬぬ。

すまぬ、名前ミスった。

>>269
車買い換えるか引っ越した方が…

まだ納車されて１週間ですがな･･･

ほぼ新車だから高く売れるじゃん。

今シーズン買い換えるつもりだけど、VRXは高すぎぃ！
ここの住人さんはGZかIG50ならどっちがおすすめ？
@ハイエース四駆

>>274
鳩嫌いだからIG50を予約するつもり

>>274
氷が怖いならGZかなぁ、雪が怖いならIG50。

VRXってシャーベットや圧雪だと、どうにも成らなくなりそうなパターンだよね。

>>274
違いはないから好きな方でOK

ピレリ アイスコントロールで決まり！

エクストレイルGTS買う予定なんだけど、スッタドレスのチョイスは
IG50がいいのか、ジオランダがいいのかな。

IG50

IG50は横浜の本気

>>264
今年の８月製造だったぜ
できたてホヤホヤ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>275
>>276
>>277
みなさまさんくす！
IG50第一選択でいく。
千葉住みで行くのは主に新潟の湯沢近辺ゆえ雪メイン。
路地奥の消雪パイプのない所に入るので、除雪はしてくれてあるんだけどその下は氷に近かったりして昨シーズンは駐車場のわずかな上りで滑ったりしたんだよね…

>>283
湯沢なんて高級な氷用スタッドレス要らねぇよｗｗｗ
冗談抜きで>278のアイスコントロールの方がトータルメリット大きいと思う、マジで。

湯沢から先の国道353の峠越えは下りが滑って怖かった。
氷と雪の中間的な感じで超滑った。

>>276
GZからIG50に履き替えたけれど、雪への食いつきはGZの方が良かったと思う。

そんな事よりも雪はまだか
はよはよ

雪と氷の中間。まさにそんな感じ。
スキー場だけじゃなく353みたいな峠方面にも行くし、ピレリだと不安
昨シーズンXI2で滑ったからね…

氷上性能重視ならBSが良いのかなやっぱ。
ブラックアイスバーンまじ恐い。

>>218
うちのボルボV70、通常は215-45-17
今はスタッドレスのみ185-65-15にしています
全く問題ないですよ FF2.5リッター
東京在住で行くのは東北に子供を連れて雪遊びとお風呂巡りです

>>287
まだええわ

キャタピラでいいだろ

勘違いしないように、滑らないタイヤは無い
限界が違うだけ、限界分からないで滑るっていうのなら
何はいてもおなじ

今はファルケンのスタッドレスなんだけど
今年はそろそろ履き替えなくちゃいけなくて
さっきオートバックス行ったらなんかセールしてて
めっちゃ安くてオートバックスブランド？のスタッドレスがあったんだけど
これってどうなの？
ファルケンのと同じ程度に使えれば買っちゃいたいんだけど

>>294
旧モデルのN2だったらファルケンエスピアEPZ同等品
http://www.autobacs.com/static_html/shp/pb_tire_n2.html

今年出たN3はベースが何なのか不明だが、おそらくDSX-2同等品と推測
http://www.autobacs.co.jp/ja/news/news.php?id=MjgyNw%3D%3D

>>279
深雪に突っ込む趣味があるならG073の方が良いかも知れんが
普通にはIG50の方が良いかと。

VRXたけーな

アイスガードトリプルプラス使った人どうだった？

>>298
３シーズン目に凍結路面の高速道路でズルズルで怖かった。
２シーズン目にはこんなことなかったのになあ。

>>299
そうなの？
やっぱ鰤GZにしようかなあ

今日カー用品店に行って店員さんにＶＲＸとＧＺの価格差を聞いてきました。
「ＧＺはＶＲＸの２〜３割引き程度になるでしょう。」
「性能はＧＺでかなり性能を突きつめてるんで氷上、雪上での性能はほとんど感じられないような気がします。」
「ＶＲＸで主に性能差を感じるのは転がり抵抗とかの燃費面で若干有利になるというところでは。」
それ聞いてＧＺかなと思ったけど、でも最新スペックのＶＲＸにも魅力を感じる！
とは言えＧＺの２〜３割安いというのも大きな魅力。
悩みは続くｗ

3割安はないんじゃね？

>>295
ありがと〜
なんか国産みたいだし明日にでも買ってきます

>>301
ありえると思うよ。
GZが出た年に、レボ２と値段差聞いたらGZが10万超で、
レボ２が65000円と言われてレボ２買ったもん。（どっちもホイール込）

このレボ２がヤバいのでどうするかな。。そんなに積もらないからXＩ3で行こうかと考え中。

>>301
んまＶＲＸの一番の魅力は今年買う分は
間違いなく今年製造したモノだって事だな

消費税上がる前に最新型買っとくのも手かも？
でもGZで十分な気もするんだよなぁ。
最新型だから良いとは限らないし。

CX-5のAWDへ乗り換えた為、スタッドレスを購入予定です
サイズは225/65/17になります
千葉県在住です

平日は非降雪地域で通勤に使用し
ほぼ毎週末、高速使って主に磐梯山方面のゲレンデに行きます
シーズン当たり16000キロ走る為、2シーズンで履きつぶす感じです

積雪凍結路面は走行距離の5％程度ですかね

皆さんなら、この使用条件でどのスタッドレスを選びますか？

ミシュランのXI3、最強だぞ

2年で履きつぶして捨てるつもりなら、IG50かな。
2年後、溝が残るような走り方で中古で売るつもりならVRXかGZ。
2年以上持たせたいなら、XI3。

今年VRXはいてたらちょっといい気分

今年輸入する業者があれば、WS70。
割りと剛性高くて、乾燥路で破綻しにくい。
ＦＦビアンテに履かせて、乗鞍、飛騨方面を走ってるけど、
凍結路は無理しなければ大丈夫。雪上路は普通に走れる。
減りやすから、しっかりローテして。

>>307
おれはミシュラン厨なわけじゃないが
その条件じゃやっぱしＸＩが良いんじゃね

重たいＳＵＶに発泡ゴム系って、ほぼ乾燥路使用で3万キロも持つかね？

>>312
持たないね。XＩ3をアルファードに入れたけど（乾燥路メイン）結構減ったもん。

>>309
2シーズン目IG50なんだけどまだ3000kmしか走ってないんだけどw
最低4シーズン使うつもりwww

>>314
>>307に向けてだよ。
その条件での、俺の意見だけなんで、君の選択にどうこう言うつもりはない。

スキーのときだけタイヤ替えればいい

>>315
いやいや、IG30+なら2年で履き潰しもわかるが、メーカー公称で使用期限伸びてるのに、なぜそこまで評価が低いか聞きたかっただけですよw

>>312
311だけど、WS70は以外と減らない。
名古屋住みだからほとんど乾燥路で7000km走ったけど、
4シーズンいけそうな感じ。
業者はREVO2とゴムは同じと広告打ってるけど、違うと思う。
車違うが、REVO2、2万しか持たなかったし。

ビアンテとCX5(XD基準)なら、車重はほぼ同じ。
CX5の方がフロントベビーだがタイヤ外径は大きい。
3万なんとか持たせれると考えた。

>>317
IG50の寿命の問題ではなく、2シーズンで32000kmも走ればアイスバーン強化型スタッドレスなら
終わるだろ〜って話ですよ
個人的には鳩は嫌いで浜は好きなので、本日、IG50を２台分予約してきました

>>319
あっ、IG50ってアイスバーン強化型なんだw
浜好き、スタッドレス初心者、サイズの問題、南関東ってことで選んだからそこまで調べてなかったわw

>>317
IG50の性能は問題ないというか評価してるよ。
2シーズンで履きつぶすつもりって前提を考えて、IG50がコストパフォーマンスがいいので最初に候補に上げた。
そこで気を使った運転して溝が十分残して中古売ること考えるんなら、性能はさておきVRXやGZの方が高く売れそうってだけ。

で、2年以上つかうつもりもあって、平日は通勤で非降雪地域っていうならXI3も候補になるかな。
で、なんでIG50の評価が低いって思われたのかわからんが、もしかして今はIG50の中古は人気で高く売れるのか？

>>321
いや〜、発売から2年目で、自分はまだ一万kmも走ってないから減りもほとんどないんで「おっと、評価低いぜw」と酔っ払った勢いで書き込みましたw
ぶっちゃけ宝の持ち腐れ状態で、ゴム硬化の方が早いんじゃないかと、最近はオールシーズンのスレも覗いてたりしますw

>>313
そらあんたのクルマの体重がメタボすぎるだけwww
もうちょいダイエットしろよ糞トヨタのミニバン乗りめwwww

皆さんありがとうございます！！
仕事の都合で今季から距離走るもんで選択に悩んでました

まだ夜勤中の為、また後程書き込ませて頂きます

今日オートバックス行ったらオートバックスブランドなのかなあれは
そのスタッドレスが安く売ってたんだけど、どうなの？
ちなみに北陸

>>325
少しは自分で探せよ
>>295

>>298
埼玉から野沢と志賀をメインに3シーズン使っていたけれど
先シーズンの志賀は結構滑ったし、年明けの野沢駐在所下で
数メートル滑った。
もっとも野沢の時は除雪車以外殆どの車が滑っていたがｗ

今年は皆がお勧めしないであろう国産新製品を買ってみた。

聞いてみたいのだが

ノーストレックと アイスコントロールだったら、ぶっちゃけ どちらが良いと思いますか？

詳しい方々の意見が聞きたいです。
よろしくお願いします。

>>326
親切過ぎて泣いた

>>323
冗談抜きで認めるわw
ノーズヘビーなV6だしなw

>>307
そんな貴方に　つ アイスコントロール
自分は諸事情で南会津へ深夜超特急が月一くらいであるけど
個人的には氷より雪に振ったタイヤが好きだ。あのドカッと降る大きな雪が怖いから。

つーても、俺なんてIG721＠10年目なんで基準にならんけどなｗ

10年目のスタッドレスって使えるのか。

BLIZZAK VRX 175/65R15
タイヤの製造年月は2013年7月位
アルミホイール（BRIDGESTONE TOPRUN）4本込＋ﾊﾞﾗﾝｽ取り付け+（窒素充填+ナット１台分ｻｰﾋﾞｽ）で　８０k
９月中は安いとの事なので購入お持ち帰りしました
みなさんの参考までに書き込み

鳩アレルギーのおいらはIG50！

VRXの値段見てGZの値段見ると安く思える。まさか・・・

>>332
去年まで雪に限っては乗用四駆で普通に使えた。
柔らかさは夏タイヤよりはまだ柔らかい。

氷の場所ってのは殆ど走らない（走る機会がない）から断言できないが、多分かなりヤバイと思うｗ

タイヤ館で商談会あったから見にいってきたけど、GZの値段は去年と変わらないそうだ
てことはVRXは実質的な値上げか…アイスパートナーで我慢するかorz

レボ2通販で買えよ
持ち込みで組んでもらってもそっちのが安い

いまさらREVO2買うくらいならIG30+のほうが安くて性能も良い。
でもREVO2もIG30+も横方向に弱いからなー
予算が無いならIG50かGZを通販がオススメだね。

>>333
店舗買いなら安いねー。
去年11月に店舗でGZが同じ値段だったよ。

トーヨー一択だな

スタッドレスって価格と性能は比例するの？
VRX＞GZ＞XI3＞IG50って価格差だけど

ハンコックで良くね。

>>343
チョンのタイヤはやめた方がいい
マジでアイスバーン利かない。

ネットで買えばGZもIG50もi5も値段が変わらないという俺の意見は聞き入れて貰えないのか。

REVO2も買えなかったのでWS70で我慢した。

>>332
富山の平野部で11年間使った。
スタッドレスで４万キロぐらいは走ったと思うが、
普通に走れたし、山間部へ行っても上れないことは無かった。

>>344
ノーマルタイヤでもウェットでやばいよ。
ハンコックを純正採用してるダイハツムーブに乗ったことがあるがヤバイｗ

スタッドレスCM始まったね
冬が来るな

>>345
ネットでも　ブリとヨコハマはやっぱひとつ頭抜けて高くないか？

海外メーカーは正規買うのよりずいぶん安く手に入るけど

>>348
どうヤバイんだ？
ヤバイ物ならリコールものだと思うが

ミシュラン最高！

IG20で今年春までの4シーズン、正月以外は毎日走った。
トロトロ走ると迷惑なので、周りの車と同じかそれ以上にスピードを出したが、無事故。
タイヤ性能に何の問題もない。

・レガシィワゴンAWD 2L NA
・1シーズン当たり5,000から6,000km使用
・北海道の上川管内なので、田舎の幹線は何十kmのスパンで圧雪アイス。旭川市内市街地は半分以上の交差点がミラーバーン状態。
・12月半ば〜3月半ばまで、黒いアスファルトや白いセンターライン等が見えることはあまりない地域です。1〜2月は白い石材で舗装してあるのかと思うほど。

>>351
アジアンタイヤな性能だよということ。
鰤浜東洋ﾐｼｭｺﾝﾁの感覚で走るとヤバイわけ。

そろそろ本州に帰りたいですw

旭川のオートバックス等でもアジアン・スタッドレスが堂々と売られているが、あれには参るね。
私の前を走るならともかく、真後ろにはついてほしくない。
なんてこと言ってもあんなの買っちゃう人には通じないんだろうけど。

昨シーズンまでGZを4年使っていて今年買い替える予定なんだけど
XI3にしたら5年持つかな？
5年持ってくれると丁度車の買い替えと時期が合うんだけど。

耐摩耗性的な意味ではDSXがかなり持つ

>>357
耐摩耗性なら持つかもしれないけど、GZより硬化が早くて溝残ってるけどスタッドレスとして使えなくなってるかと思います。


通販だと、REVO2とGZあまり値段変わらないので今年製造のGZ買いました。
通販の相場知っちゃうと、即納で欲しいとかじゃなければカー用品店で買えないね。

嫁車用にGZ、自分用にiG50買った@新潟市
今から降雪が楽しみだわw

>>357
XIを9シーズン問題なく使用。

>>342
今までの傾向からして
その中なら2年目までは性能は大して変わらないと思う。

値段よりも目的の違いじゃないかな

氷結路が殆どならVRX、GZ
乾燥路が多いならXI3
半々ならIG50

埼玉から志賀、野沢がメインで
前シリーズ（REV2、XI2、IG30＋＋＋）使ったけれど
4シーズン持ったのはXI2だけだった。

REV2は2シーズン、IG30だと3シーズンかな

>357
359氏の意見の通りかと

通販安いんだけどタイヤをホイールにはめる所が見当たらん…orz

>>363
ヤフオクで地域＋タイヤ交換で検索
あとはディーラーが割と安かったりするから車買ったところで聞いてみる。
カー用品店は持込割り増しで高い。

>>363
http://garenavi.com/

>362
DLのWMとDSX2も入れてあげて下さい。

>>363
ABオイル会員になれば5k位だよ。
ちなみに組み込みバランスだけなら3k。
技術は?

ハイゼットカーゴ用に東洋DELVEX934か横浜IG30Vを考えているんだけどどっちがいいと思いますか？
価格差は、4本合計で4400円横浜が高いです。
ちな秋田沿岸側です。

>>367
うちの近くのABは持込だと倍になるけど、会員だと持込でも5kでやってくれるの？

まぁ全店舗かはわからないけど、オイル会員価格が決まってて、持ち込みだろうと組み込みバランス一本750円くらいだよ。
非会員だと倍以上。
ちなみに宮城での話。

>>370
気前の良いところもあるんだな。
カー用品店は全部駄目かと思ってたがちょっと探してみるわ。

車変えたから冬MAX売ってくるわ
悪くなかったけどやっぱりBSがいいな

>>368
IG30+++ やSY01Vを使用した経験と注意書き（耐久性を求める方はSY01V〜）から　
あくまで予想だが、IG30Vはコンパウンドが柔らかく乗り心地は良いと思われる。

氷上も今までより効きそうで年間走行距離少ない自分としてはちょっとうらやましい。
東洋との比較でなくてスマン。

>>364
>>365
>>367

恩に着る。ありがとう。

ところで今年BSは俺のような貧乏人のためにアイスパートナーは出さないのか？

タクシーブリザックにしとけ！　いいぞｗ

やｓふおくでiceGUARD BLACK iG20の2013年製あるんですが、この型式は相当古いですよね。今でも生産してるんでしょうか？一説には、金型そのままで、現在のコンパウンドで作っているなんてのも聞いたことがありますが・・・

iceGUARD BLACK iG20の２０１３年製ってあるんですか？ヤフオクで、評価の高い業者が出品してます。この型番って結構古いんですが・・・一説には、金型そのままで、今のコンパウンド使用して作っている、なんてことも聞いたことがありますが・・

２年めのDSX-2を試すのが楽しみだ。

（つд`）無茶すんなよ・・・・

腕次第だどんなタイヤでお

夜中のアイスコントロール始めたら体重７Kg減ったはｗ
まじアイスコントロール最強ｗｗｗｗ

>>382

座布団 一枚！

近所のブリジストンメインで他も扱ってますよ的な個人のタイヤ屋が
広告を出して９月中に買うのがお得と煽ってるんだけど本当かな？１０月になると
値段があがるのかな

>>384
それって早期予約割引きじゃ無い？
何処の店でもやってると思うよ。

>>385
うん　１０月になると値引き率が減って見た目値段が上がった感じになるのかな？

値段に惹かれて、ピレリのアイスコントロールにしようかと。
履いてる人いる？

>>386
いつも行くタイヤ屋さんは11月末位まで早期予約割引きしてた気がするけど。
それ以降は雪が降るか降らないかで値段変わると思うよ。

>>388
ＶＲＸ買う予定だけどどうしよっかな　悩む

９月と１０月でどれ位ちがうんだろうね

>>387
http://erisabeth.blog123.fc2.com/blog-entry-299.html
これ見て洗脳されて 購入したった(^_^)

早期割引は地域によって違うねー
9月に79800表記だったセットが11月だと89800だったな。

今年の春に半額で買ったぞ
1年落ちだったけど

買うのは春がいいぞ

俺もピレリのアイスコントロールが気になる
前作のアイス・ストームキューブは十分使えたのだが
kakaku.com等の口コミでは、アイスバーンには弱いとかネガなこと目立つ
当方、北海道なのでアイスバーンに弱いのはちょっと・・・

安価で販売されているので非常に悩む。

アイスコントロール使ってるけど、
南関東在住で、保険的な物なので、
実は、雪道で使ったことが無い。

俺の親父さ、タイヤ交換でナット外すとき車載レンチをナットに引っ掛けて
足で思い切りガンガン蹴って外してるんだけど
こないだパンクで俺が交換しようとしたらナットがナメててとにかく外すのに苦労した
こりゃナット全部買い替えだな
ていうかもうタイヤ交換は親父にやらせないようにしよう

インパクトレンチとトルクレンチ買ってやれよ。

引導を渡してやれよ

>>395
ゆるまないナットには
クロスレンチと鉄パイプが、お手軽

205/60r16 dsx-2が85k revo rzが115k提示されたけど(アルミ付き)
性能差がそんなでもなければdsxの方がいいな…

>>395
圧縮応力のナットより引っ張りのボルトのほうが先にダメになるって聞いたことあるが。
欧州車がボルト式なのはそのせいもあるとか何とか

W965を4本工賃込み21000円で買ったった。
ブリヂストンて高いイメージ合ったけど安く済んだわ

>>401
あ、サイズは145/12ね。6PR

>>391
うーん困ったな

>>398
鉄パイプと言えばこれを思い出すわけだが
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=m0EmCs0m1BI

今の時期に14インチのスタッドレス買うとどのくらいするの？
ホイールは無しで

ノーストレックN2の175/70R14で2万ちょっと

>>393
まだ1シーズンだけの感想だけどケツの流れ方とか限界の越え方がミシュランのX-ICEと挙動が似てる気がする
圧雪路ではその前履いてたREVO1と比べて止まらない進まないという事も無く積雪路も問題無し＠空知
それでも札幌市内のハーフパイプ状になってる道に入るとやっぱりブリジストンが良かったと思う場面が多いよ

G4　G5を普通買うだろ　お前らドＭか？

>>379
俺もなんだが、楽しみではない。

>>380
無茶はしてないが、気分はのらないｗ

>>408
だよな

SUVだからなのかサイズが205/60R 16なんだけど、タイヤ高いなぁ
とりあえず今回はピレリの安物買って、次は一番いいスタッドレス買ってみよう

>>393
新潟在住です。
ウチの嫁車シエンタ4WDに履かせてますが、407さんと同意見。 ig20からの履き替えです。

国産勢と比べると、アイスはやっぱ劣る感じですね。 雪は結構強いと思う。
ざっくり言えばミシュラン風ですかね。
ちなみに嫁的にはアイスコントロールの方が扱いやすいと言ってます。
どこを指してそう言ってるのか分かりませんが…。

まぁ、それなりの経験もある様ですので、何とでもなりそう？

黄色帽子でGZ 205/65-16 4本で75000円で買ってきた。
VRXも候補だったけど値段が違いすぎで結局GZにしてしまった。

まぁ5年前のREVO2よりはいいだろう

@旭川

シエンタ4WDは雪道けっこういいね。
なんつーかパワーとブレーキ力と車重のバランスがいい。
レンタカーで借りて感動した。

なーんちゃって4ＷＤシエンタがぁ？・・・・・ｗ

と思うだろ？
タイヤが四隅にあって、めっちゃ安定してたｗ
生活に使う分にはあれで充分かと。

FFでもトラクションコントロールしっかりしてれば走るからな
逆に今はMTと同じで本格４駆って絶滅危惧種だからね

うむ。
ホントに重量バランスは良いですな。 前後比54:46だぜ。
おまけに前後オーバーハング短いから、深い雪でもバンパーを気にしなくて良い。
嫁の買い物車にはもってこいですよ。

ちなみにおれは、GH2のFFインプ。
この冬のタイヤを何にしようか悩み中。。

>>418
確かにシエンタ四駆は良さそうに思う。
うちは暖地でFFだけど昨シーズン雪が降ってもそれ程苦にはならなかった。
足が絶妙に柔いのも良い結果がでているのだと思う。

このスレで良いのかな？
今、V36のスカイラインの370GTに乗ってるんですけど、
スタッドレスはどれがお勧めでしょうか。
関東在住ですが、月2〜3回は宮城や新潟方面の出張で
自分の車で出掛けていて、凍結路の坂道とかも結構走るもので。
ディーラーからは距離を乗るならX-ICEが良いと勧められたんですが、
どうなんでしょうか？
今まではFFのシビックタイプRにレボ1だったんだけど、
さすがに4シーズン目は凍結路でキツかったもので。

>>420
FRで凍結路の坂道を走るのであれば、凍結路の性能が一番良いであろうGZかVRXにしておけば

>>420
雪のない高速道を200〜300km走って積雪地帯に突入、北陸ならば山間部はアイスバーン、
平野に入るとシャーベットってことも多いので、アイスバーにも強いバランス型のIG50が良いのでは

月2〜3回の出張以外の乾燥路はどのくらい走っているのか
がわからんと何ともいえないな

まぁ金があるなら石橋、ないならX-ICE3じゃないかな

>>419
マントヒヒ…
ひとこぶラクダ…誰がじゃ
ダックスフンド…ど〜してじゃ

>>423
今年5月に購入してから今9500kmなので、月平均2500km前後です。

>>422 >>423
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

>>425
その様子だと1〜2シーズンしかもたなそう。

俺ならXICE3を勧めるな 2〜3シーズン持つと思う

G4とアイスコントロールどっちがいいかねぇ
発売時期の新しいアイスの方かな
アルミＷセットで買うんだけど、その辺りが安値競ってるんだよね（韓国産は除くと）

>>427
氷雪重視ならG4
ライフ・ドライ重視ならアイスコントロール

G4でも年7000km走行で三年間持ちそうだな
G4優先で考えるわ

教えてください。
甲府盆地在住、2300CCのFFセダン、ほぼ県内で使用。年間の走行距離1万2〜3000キロくらい。
甲府盆地は意外と雪が降らない。回数は東京と同じ。でも降ると結構積もる。
基本冬は乾燥＆寒い。

ベク4＋チェーンで行けんじゃないと思っていますが、、、

昨シーズンまでの、過去スレの流れと話題の傾向

９月・・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。←今ココ
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。

３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。

>>430
車種をわざわざぼかさずに具体的に、そしてタイヤサイズも書いた方が良いと思うんだが。

>>430
何を教えてほしいの？

2300cc FF セダンって　アテンザかね。

>>434
初代ティアナも2300ccあるね

アコード

>>413
GZ 215/60 R16 4本で97000円 (組み替え+バランス+廃タイヤ代込み）
＠旭川　黄色帽子

iG30+++だと80000円ちょっと。迷います。

>>437
同サイズ同条件で84100円
@帯広　黄色帽子

>>438
それってGZですか？

黄色帽子もＦＣ店だからな
各拠点で雲泥の差だな

アテンザGG3Pです。205/55R16です。

ジジイの３Ｐだなんて・・・

>>442
でも良いクルマなんですよ。

>>437
10万切ってるのか！ 旭川ならGZ買った方がいいんじゃないか？
俺も同じサイズの道民だが、俺は昨シーズンに買ったばかり…
銘柄は聞かないでくれorz

どうせまたハンコックだろ

冬前に沼津に引っ越します
行動範囲（仕事先）が下田と御殿場、ひょっとしたら富士吉田

どうしたもんでしょうか？

>>446
ここで聴かずに会社の同僚に聴く方が何かといいんじゃないですかね？

>>446
下田は峠越えで積もってるし、富士吉田も富士山麓は積もる。
冬タイヤにかえれま

下田は下田でも新潟県三条市下田地区の俺登場
ついにナンカンESSN-1に手を出した
さて、どうなるか
ある程度使い込んだらここでレビューするよ

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　三三　　三三　　三三　　　三三

納車待ちだけど今年はGZ買うか

>>444
５年ほどiG20はいてたので、iG30でも十分かと。
タイヤの性能は、直線よりも横方向のグリップが効くかどうかが問題かな。
ABのN2は40000円だったかな、在庫しだい。
地元にファルケン（住友ゴム）のテストコースがあるので、買って応援して
あげたいところだw

XI3にしようかな@帯広

>>453
帯広や北見だったら、冬でもわりと乾燥路面が出てることが多いから、
その選択で良いんじゃないでしょうか。

おら去年IG50買った

>>449
毎度
昨シーズンまではファルケンじゃなかったか？

>>446
半導体屋さん？
ぶっちゃけ、御殿場・富士吉田は四駆でも保険のために履いた方がいい。
そりゃいいタイヤ程良いけどC/Pや乾燥路が多いから
ピレリのアイスコントロールで充分だと思う。

>>455
IG50なら勝ち組

アイスパートナー使ってる人いたら感想お願いします。

信州人です

>>458
「勝ち組」の使い方間違ってね？

1シーズン使ったIG50ヤフオクで手に入れた

クルマは4WDですので問題ないのですがタイヤチョイスが。。。
沼津・長泉・三島・裾野・修善寺は冬タイヤいらないのですが
山が問題、富士山麓と天城じゃ雪質違い過ぎ

>>446
会社でボッチなの？

新拠点
斬り込み隊です

帯広でミシュは、タイヤに詳しくない奴かミーハーのどちらか。
確かに、降雪後以外なら割と路面が乾燥しているが、朝晩のブラックアイスバーンや積雪期のツルツル&ガタガタ交差点の事を考えると、余程困窮してない限りig50かGZ、できればVRZの三択しかないだろ

雪は年に数回しか降らない地域だから保険程度にスタッドレス履くので
持ちと価格優先で選びたいのですが、何がオススメでしょうね…

>>466
降ってないときは冬タイヤじゃなくてもいいんじゃないの

>>465
帯広でミシュを履いていて、なんの問題もなく過ごしている。
ミーハーではないし、困窮もしていない。
タイヤに詳しくはないが、今シーズン買い替えのためにタイヤ専門店で相談した結果、VRZとGZとXI3が拮抗していてig50はやや劣ると聞いた。

石橋は性能の割に値段が高い。前型がダメというわけじゃない。新型に開発費用などを加算しているため。
ダンロップは、検索するとわかるが、DSX2と無印IG30を比較すると当時の試乗会ではDSX2もいいと横浜自身が言っていた。横浜並みなら問題ないだろ。
東洋はなぜか比較に出てこない。ゆえに、販売店と思われるサイトや販売店からは低ランクと位置づけされているが、実際は違う。値段の割に効くんでコスパは良い。ただし、アイスに性能特化し過ぎている面もあるから消耗は早い。
横浜は良いとこどりって感じだが、最高の性能とは言えない。
売るという目的も含めると石橋の最新型がベストか。元手とまではいかないが、ある程度は回収できる。

んまあ、それと、タイヤバルブとバルブコアは気をつけろ。
必ずパシフィックブランド、つまり、太平洋工業用をつかえ。耐久性が全然違う。
チューブレスバルブが１０年経っても根本が折れない物もあった。
値段はタイヤバルブメーカーの中で一番高いが、それだけの価値はある。
使ってるのは、主にタイヤ屋、それもトラックもやってるとこは確率高い。量販店はコスト上、安い外国メーカー品とか太平洋以外の日本製使ってるのでは。

ダンロップは先に逝く

>>469
Ｘ　新型に開発費用などを加算しているため。
○ 新型に広告費用などを加算しているため。

VRZってVRXのこと？

>>466
年に数回しか降らないから雪慣れしてないので上等を買うという人もいるがその選択がナシなら
国産お手頃価格のもの。経験上欧州タイヤのお手頃価格品は保管状態にもよるが4年過ぎた
あたりからゴムがボロくなる事が多い。円安でアジアンタイヤの価格は国産お手頃品に近くなってるので
今年は敢えて選択する必要もない。

>>472
大人だろ
そっとしておいてやれ

>>474
ＶＲＺ…お得意中国製のパクリもんかもなwww

去年の売れ残りN2を買う

>>472,474,475
>>465を単純にコピペしてしまったorz

BRZはスレチだろ？

もうスタッドレスタイヤのＣＭやっているね

TVCMは9月1日に解禁と聞いたことがある

ヨコハマのＣＭは氷に効きそうな雰囲気がよく出てる

どのコマーシャルを見ても、停まる寸前のタイヤの状態をアップで映し『食い付いて停まる！』
なんて誇大広告を打ってますが・・・　いかがなもんなんでしょ？ｗｗｗ

>>482
>停まる寸前のタイヤの状態をアップで映し

これがポイント！
極低速ならキチンと性能発揮する。

>>483
ほーーなるほど・・

>>457
二人にしゃぶってもらって8000円って安過ぎるだろwww

さすがにBSの新型を実地で走った人はまだ居ないと思うんだけども、
聞いてみましょう。
　で、GZと較べてどうですか？あるいはミシュランとか横浜と較べて。

だから春先に買って置けっちゅうの！
半額で買える
俺なんか8本買ったちゅうの！
8本で3万円でお釣り来るんだぞ！

交換工賃もｙ半額でバランス取って2千円だ！
アルミは3千円だけど
冬タイヤは鉄ッチンに限る
つまり4千円で2台交換できた

処分料サービス
どや！
春がうらやましいだろ！

ちなみに　TOYO DL YOKOHAMA が半額のなってた
俺はG4　8本買った！！
どや
うらやましいだろ！

でもCMのアイスバーンは−10℃とかのガチガチに冷えた乾いた氷でしょ

０℃付近の水が浮いた氷の上で撮影して欲しいなぁ(^w^)

あまり車が通らない9，10時ころの日差しが当たってアイスバーンが解け始めてテカったところはやばい

雪道なんか経験積まなきゃ意味ねえよ
どこのタイヤ使っても大してかわらねー

XI3を・・・ムフフゥ

乾いた氷は滑らない。（ﾄﾞﾔ!

ダンロップは先に逝く(笑)

ダンロップは咲きにくい

VRX１４インチ（ホイール無し、取り付け工賃や処分料込み）　６万円だった。
金無いから夏タイヤから１インチダウンした。

ダンロップのウインターMAXX SJ8は新商品ですが、
同じ価格帯で数年前発売のジオランダーと比べてどうなんでしょうか？

あまり雪の降らないところなので、耐久性がよければ
これにしようかな、と考えているのですが。

GZ 195/55R16が\84000だった
VRXが出たからGZ安くなるらしいで

俺は2012製のＲＥＶＯ2新品145-80-13を19200円で今春に買った
充分である

>>498
ムーブ？

80扁平てすげーな

suv用のお勧めスタッドレス教えて下さい。

夏タイヤに自分好みの溝を掘る！これがお勧めよっ

画鋲でスパイクタイヤ（´・ω・｀）

>>501
BSのDM-V1買っておけば間違いはないんじゃないかな。

>>496
実績で浜。SJ8は初物だし、SJ7までの汚名を返上できるか様子見。
ダンロップは冬MAXXで鰤(REVO2)や浜(IG30)程度まで追いついた感じ。つまり世代遅れ。
ファルケンやグッドイヤーとなら良い勝負だかもね。ﾄｰﾖｰ負けるかな？レベル。鰤浜ﾐｼｭには劣る。

>>501
ｻｲｽﾞで変わる。サイズを述べよ。

純正で225　65　17です。
よろしくです！！

>>498
うわぁ〜安いなぁ。
確かにLEVO2で十分だわ。

>>501
我家のはLEVO GZ（215/65R16）
SUV用って履かせる方向有って、段減りした時に左右組み替える事が
出来ないのが気に入らないので。

>>499
アルトです
>>500
一時期軽みんなこんなサイズじゃなかった？
155-65Ｒ13と155-65Ｒ14の狭間の期間？
>>508
見たときびっくりしたよ
ヤフオクだから実物見れない賭けだったけど、中古タイヤ屋さんの出品だった
製造年も問題ないし新品だしビード欠けとかもない、良品でした

>>506
285/50R20

AUTOWAYのナンカンESSN-1が異常に値上がりしたので買う気にならず
地元のタイヤ屋の早期割引でBSのアイスパートナー買った
サイズは185/55R15で4本でナンカンと約1万円の差額
4本で1万しか違わないんだったらBSのほうがいいわ

>>507
BLIZZAK DM-V1 225/65R17 102Q
YOKOHAMA　GEOLANDAR I/T-S 225/65R17 102Q
SUV用スタッドレスは乗用車用スタッドレスに比較して
モデルチェンジサイクルが長いから出たばかりのSJ8に行きたくなるけど初物は避ける。
鰤浜なら買ってもいいけど、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのｽﾀｯﾄﾞﾚｽは･･･様子見。

　
鰤＞浜＞酒乱＞ダメロップ

去年は、２０１２年製造ＧＹアイスナビＺＥＡ165/70R14を１本４千円で買った。
もちろん新品。
工賃４千円（廃タイヤ処分・エアバルブ交換・組み付け・バランス）
合計２万円だた。

今年は車を買い替えて、純正サイズ255/35R19　
スタッドレスとホイールで、いったい幾らになるのか不安で寝れない
お金もない orz
それでも韓国・中国のタイヤは買わない　(`･ω･´)

>>514
タイヤ専門店の話では、

鰤≒酒乱＞浜≒ダメロップ

キャラの違いによると言っていた。

氷・雪重視　鰤＞浜
ドライ重視　酒乱＞ダメロップ

路面の比率が50%以上の方を選択したら良いんでは

>>515
255って何の車？
もう雪降ってる時は乗らない方がいいのでは？

>>515
アウディA6とか?
普通に雪道でも乗るわなあ。

>>517
北海道は十勝のミシュ履きですが、快適です。

>>515
インチダウンという選択肢はないのか？
いくらなんでも19インチ以下は入らないって事は無いだろ

>>515
ナカーマ俺も車変えてタイヤクソ高い
ちな245/40R18だけど、どうすっかなぁ

中古のアルトでも買えば

いやー北海道の冬で35扁平は無いでしょ
雪と氷ですぐリムをガリる

>>515
知り合いでR35GT-Rのオーナーいるけど、ディーラーで
鰤のスタッドレス注文しようとしたらホイール込みで100万オーバーで
尻込みして、同じ価格でオッティのスタッドレス付きを
買った奴ならいる。

>>525
あの車高なら、春先の荒れた路面でスポイラーやディフューザー割りかねんから
その面からも冬用車を用意するってのが、現実的なんだろうね。

255/35R19って思い付くだけでもアウディTT、S5スポーツバック、
レクサスIS-F、メルセデスのCLSあたり？
大径キャリパーならインチダウン出来なそうな車種ばかりだな。
冬用にもう一台買った方が良い気がするんだけど。

今日REVO GZ買ってきた
サイズは145/80R13

ホイールなし組み替え有りで四本24,000円

イエローハットで、韓国製ZETROを買いました。　１９５／６５／１５で、28,800円。　
早期割引で、工賃無料です。　製造年は、１３年。　
日本製と比べると半値です。　初期性能は、日本製とそう変わらない様です。　
耐久性は、判りません！　
３年で変えることを考えれば、まあ、いいかな！

チョン製が3年持つ訳ねーだろ

>>528
安いですね。どこで買ったんですか？
俺も昨日買ったけど横浜で23000円だった失敗かな

タイヤの事詳しくないんで質問させて下さい。
アウトランダーに履かせるスタッドレスを探しています。
225/55R18のサイズでメーカーはBSで新品
上記は確定しています。
BSのスタッドレスは種類が多いですか？
SUVにあうタイヤでオススメはありますか？
信州在住で冬になればある程度雪が積もります。
家は坂の上、休みの日は頻繁にボードにでかけます。

また新品の値段もお願いします。

>>531
道北の個人店です

>>532
つ　かかくどっとこむ

>532
そこまで決まっているなら、ここで聞くより店へ行った方が早い。
いや、価格comの方が早い。

他の連中が知りたいのは、同条件での性能差とか、
使用条件による向き不向きじゃないかな？
試乗会とかあると、良いんだろうけど。無いわな〜

>>534
>>535
ネットでのレビューで自分にあったのを探すのが難しいです
あとコミュ障なので店員さんに話しかけれません

掲示板で質問できるなら、メールで質問も出来るだろう。
近所のBS専門店に聞け。

>>532
レビュー以前に条件に１種類だけしか適合するタイヤないから悩むまでもないだろ

>>537
探してみます
>>538
そうなんですか？
ありがとうございました。探してみます。

ハマのIG２０ってまだ造ってるのね。
安いし今年はこれ買おうかな。

スタッドレス初心者だが質問
今年から東京の山奥に住むことになった。
車は通勤で一日40km程度乗る。雪は年に数回〜十回程度だが、冬は基本、路面が凍結しやすい傾向にあるらしい。
スタッドレスは必要と地元民に言われたが何を選べばいいのかよくわからない。

基本、コストパフォーマンス重視で行きたい。何がいいのだろうか。
諸先輩方教えてください。

ちなみにFRです

>>541
凍結状態を良く知っている地元の人に聞くのがいいんでないの
2年ごとに履き替えるのなら安いのでもいいかと思うが
勾配のきついところがあるのかどうかもわからんし

>>542
雪道、凍結路初心者がFRでは話にならん
まずはFFか4WDに乗り換えるが正解

>>544
安い車しか乗ったことないだろｗ

多分今年の冬は事故るな

>>544
そんなこと言ってたらいつまでたっても上手くならん
昔はみんなFRでショボいスノータイヤで乗ってたんだから

俺なら山奥住むならGZ買うかな
すぐちびそうだけど

とりあえず、国産の一番安いの買って、
簡単に巻けるチェーンをかったら？

スタッドレスは、今年のDSX2が入手性がいいかな？
今年生産は本数限定で追加生産はしないと話もチラホラ

チェーンは、亀甲の簡単に巻けるorラダーで横向き部のみ樹脂の物
（最近は無いかな？）
2駆なら緊急脱出用にチェーンは必須と思う。
FFと比較して駆動輪に重さの無いFRなら尚更。

ダメロップは、やっぱダメとなったら、鰤or浜に買い替えたら良いのでは？

541だが色々な意見、ありがとう。

>>543
引越し先近くのタイヤ屋にも聞いてみる。ちなみに坂は多い。

>>544
色々な事情からFRを乗りこなすしかないんだ。

>>548
やはりハイグレードは安心か。
FRを考慮したら当然か。
ただ、耐久性が低いのは辛いな。

>>549
そういう方法もあるのね。
参考になる。
ちなみに、国産以外が選択肢に入らない理由を教えてもらえないだろうか？

>>541
FD3Sで前後共225/45R17のREVO GZ履いてたけど、雪道でもかなり普通に走れたよ。LSD無しのFF車よりは走破性は上だった。ある程度慣れてくれば、スキーとかも平気で行ける。
逆に滑らすのも簡単で雪道楽しい位だったけど、ドカ雪直後だと最低地上高の低さだけはお手上げだった。
REVO GZはかなりお勧めだけど、毎日40Km走るとなると、2年が限界だと思う。
あと、意外と盲点で、一番ハマりやすいのは除雪が十分に行き届かない、自分家の駐車場や幹線道路に出るまでの細い道。

>>550
山奥って奥多摩か？
それならトンネル付近のヤバイ場所以外は普通の国産(鰤･浜･東洋・ダンロップ）スタッドレスで充分だと思う。
とりあえずトンネル付近の水が出る場所は用心するに越したことはない。
個人的には東洋が安くていんじゃね？それでダメなら翌シーズンにオクで叩き売って変えればいい。

んで海外はＥＵ圏のだとハイウエイスタッドレスだし目的が違う。
朝鮮・支那はヤメトケ、明らかに要求するレベルにない。
台湾のナンカンだけは使えるみたいだけど、価格が上がりすぎて耐久性を考えるとメリット薄い。

>>550
サイズは？
コスパ重視するならサイズを書かないとね。
12月に交換して4月半ばまでだと1シーズン4000キロ前後か
奥多摩とか高尾、津久井のほうは幹線からちょっと外れると木の茂った下の凍結であせることがあるからなあ

>541 >550
コストパフォーマンス重視との事で、酒乱とピーは入れんかった。

DSX2より安ければ、ありかもしれんが、氷・雪はダメロップ以下
じゃないかな？
酒乱とピーは、高速が多い人・雪上少しの使用に向いてると思う。

アジアンは、人柱になってレポートを提出して下さい。

ダメロップと書いているが、氷・雪は酒乱・ピー・アジアンより食うでしょ

541です。
皆のおかげで非常に勉強になっている。ありがとう。とりあえず国産の中から絞りたい。
>>551
おお、FRでの意見は心強い。とりあえず、GZなら問題なさそうなことはわかった。選びたいが価格が…
>>552
高尾駅周辺。山奥ってほどでもないが、高尾って書いても理解されにくいかと思ったので。
やはり国産なんだな。海外のものが語られない理由がよくわかった。
>>553
195／55／R16
コストパフォーマンスは重視したい。もちろん、事故ったことを考えたら安い買い物なのだろうが、生憎予算がそんなにないもので。

>>555
高尾ならスタッドレスなしで大丈夫そうに思えるが・・・陣馬だと微妙かなぁっつー感じ。
まあ、それ程神経質にならんでも良いと思う。

もし自分が高尾駅付近ならピレリのアイスコントロールにすると思う。
通勤で大月方面逝くならば別だけどｗ

地元の個人経営のタイヤ屋でクムホの「アイゼンKW31」っていうタイヤが売ってるんだが
これってアイス性能どんな感じかわかる人いませんか

君は知らなかったようだが高尾山はミシュランガイドに載っているくらい有名だよ

>>555
インチダウン！インチダウン！

>>558
高尾山口と高尾は駅違うけどねw
まぁ言いたいことはわかるよ

色々と考えた結果、国産のローエンドモデルから選ぼうと思う。そこから必要であれば上位モデルを検討して行く。
相談に乗ってくれてありがとう。

>>554
dsx2が国産の中でローコストであることはよくわかった。有力候補として検討します。
>>556
念には念をということで。ピレリかぁ。なるほど。
>>558
勉強になりました。
>>559
見た目は今のサイズが一番好きなんだ。

地元の同車種乗り、競合車種乗り、FR乗りに聞くのが一番だろう。
スタッドレスの必要性を聞けたんだから、紹介してもらえば良い。
タイヤも大事だが、スピードを出さないことだ。
地元車について行けないくらいに、ゆっくり走って慣れるしかない。

全く参考にはならんだろうが、関東から北海道に移住した4WD乗り、ミシュで10年程過ごしているが問題ない。

ミシュランガイドに載ってる高尾住民ならやっぱり酒乱ｗ

>>561
ピレリを推したのは通勤で距離を走るし、スタッドレスの中では減りにくい方
40kmx21日x4ヶ月だと約3400km土日の分で約5000km/年は走るってことでしょ。
しかもドライ（ウエット）もソコソコだし価格もnetだとこなれている。
四年は乗れそうだしトータルのC/Pは良さそうに思うから。

鰤は都内だとそれだけ走れば持っても三年だと思うよ。

DSX　名古屋近郊　4シーズン　約25,000km
プラットフォームまで残り1〜1.5mmぐらい

今更ながらにインチダウンすると安くなることに気づいた。それでサイズやインチダウンの話があったのね。

>>562
地元でも確認してみる

>>564
丁寧な説明ありがとう。自分の環境だとアイスコントロールもありだと思う。ただ、適合するサイズがないのでインチダウンすることになるのか。

>>565
ほとんどドライウェットだよな？ウチも似たような環境 冬MAXにするかなぁ

>567
そうだね、雪上は10%未満じゃないかな。
通勤・ゲレンデエキスプレスだから。（高速はほぼ無し）
基本的には、タイヤに優しい運転をしてたよ。

山は残っているけど、鮮度はだめだね。
今シーズン用にDSX2を予約しました。
町乗りだけなら、もう1シーズンいけるかもしれんが、
山登るのを理由に納得させている。

VRX 195/65 R15
(組み替え+バランス+バルブ+廃タイヤ代込み）
９月中に現金払いで75000円 (税込)

今のうちに買ったほうがいいでしょうか。
よろしくお願いします。

>>569
背中押して欲しいだろう？
安く買いたいなら今月中に買っとけ！調べりゃ来月まで安く買うチャンスあると思うけど大差はない

>>570
ありがとうございます。
次の日曜日に現金もって買いに行ってきます。

長野で複数台所有、週に2回程度志賀まで運転しています。
そんな中で感じたことですが、タイヤに合った運転をすれば何とかなる！
BMのFRにWINTER SOTTOZEROでも志賀に行けるし、逆に4wdの軽トラにブリでも志賀の夕方の下りは気を遣う。
高速乗るのか、峠中心なのか、生活パターンに合わせたチョイスなんかと思います。
WINTER SOTTOZERO履いて夕方志賀の下り坂を走るなら周りに車が居なければ意図的に滑らせて走る、タラタラ列になって降りて来るなら、路肩の雪にタイヤを載せてグリップを保つとかで何とかなる。
当然予備でチェーンは持参。片輪1分以内で付けられるように練習して有りますが、実際に必要になったことはありません。

　
で？

>572
それ、タイヤチョイスもだが、車もチョイスしてるでしょ！
志賀は、積雪状況によって2駆スタッドレスだとチェーン規制してないか？

雪なんてショボタイヤでも結構いけちゃうんじゃね
凍結が怖いわ

>>555
REVO GZは雪道での性能に目が行きがちだけど、オンロードでの剛性感も良いよ。ふにゃふにゃせず、ほとんど夏タイヤと変わらないまま、ロードノイズが静かになって快適になる感じ。
雪国からのアドバイスとして、アイスバーンで滑らないスタッドレスタイヤは無いと思った方がいい。とにかく、慣れるまでは慎重なアクセルワークと、滑るの前提で走ることが大事だね。いつでも無意識にカウンター当てられるようになれば楽しくなるよ。
あと、スタックした時の為に、シャベルと、風呂マットの下に敷く、草で編んだメッシュのマットとか詰んどくとスタックから抜け出すのにかなり役に立つ。

>>572
山ノ内町在住だが同感だ。
鰤履いてる奴でも事故ってる奴は多数居る。
路面を読んだ運転が大事だ。

現在REVO2履いてます

鰤のREVO2（5年使用）とWSってパターン同じみたいで値段は当時のREVOよりWSの方がかなり安いけど性能は大幅に変わるの？

>>576
ミシュラン履いたことがないヤツのタワゴトだな
BSが新品のうちは凍結路で優れてのは分かるが
ドライ性能で語るべきところはない

冬になったらドライ路面なんて高速か屋内駐車場しかねえよ。

>>580
お前の行動範囲の状況が、世の中の全てなのか？

>>541
サイズ
見た目は無視したほうが良いですよ。
おれ的には、65扁平がベストだと思う。
ドライウェットとスノーアイスでのバランスが一番良い。
インチダウンおすすめします。

銘柄
横浜の型落ちはいかが？
横浜は突出した性能はないけど、かなりハイバランスですよ。
慣れてきたら、好みに応じてブリなり欧州系なり選べば良いんじゃないかな？

今冬は寒い？大雪になる恐れも…気象庁予報

関東は降らないらしいから日本海側は降りそうだねえ

今履いてるS001が雨の日でも
もの凄く食うので、スタッドレスも鰤がいいのではないかと勝手に想像している

レボGZが近所のオートバックスで9月中なら3割引で工賃無料でやっていた。
やはり9月中に買っといた方がいいかな。

>>586
同じモノを高く買いたい、もしくは来月安くなる確信があるなら、待てば良い。

>>586
まじ！？
俺の近所のバックスは20%off　工賃別途
田舎だからか？

イエローハットでGZとig50半額で売ってたぞ。
もう終わったけど。

BS VRX 195/50-16
AB工賃込み12万円台、タイヤ館工賃込み13万円台、オクでタイヤのみ9万円台

持ち込み工賃を考慮してもオクかなぁ・・・。

>>576
慣れるようがんばる。シャベルとメッシュマットね、なるほどそれらは積んでおく。

>>582
値段のために15インチにしようと思ったが、ディスクローターに干渉するのでできない模様。16インチホイール付きで国産中心に安いところを探してみる。

>>591
2年で10万と3年で14万ならどっちが得か、とかも考えろよ。
距離乗るんだし、減りが遅いとか減っても効きが落ちにくいとか雪より氷向きとか、
複数の店で質問して知識を得ろ。
自然と運転上の注意点なんかもわかってくる。

>>585
S001のウエット性能はプレミアムスポーツタイヤとしては普通ですよ
その理論だと、スタッドレスはコンチ、ＧＹが最良ってことになってしまいますよ

VRXもGZも高すぎて断念
でもBSの発泡ゴムだけは譲れなかったんでアイスパートナーとかいうBS系ショップ限定のやつにした
早期割引で残り1セットと言われて買ってしまったぜ
ところで店の主人いわく発泡ゴムは皮むきしないと効かないって言われたんだが何kmくらい慣らしすればいいのだろう？

雪振らない地域在住で、出かけるときの保険と雪山登山のためだけにスタッドレス履いてるが雪道はシーズン中100km走らない…
4シーズン毎に浜ばかり使ってるがミシュランの方が良い？

>>594
何故言われた時に聞かないんだ？

ならし走行
新品タイヤ装着時にはタイヤがなれるまで、60km/h以下の走行速で200km以上の走行距離のならし走行を行ってください。

これはブリヂストンのスタッドレスのものではあるが、アイスパートナーのものではないから違っても責任は持てない。

>>595
その使い方なら、溝が残っていても浜の性能は2年、持って3年だろう。
ミシュの方が合っていると思う。

>>595
雪山登山ならミシュの方が良いかも知れないなぁ。
個人的にはより安く雪に強そうなピレリをオススメしたいｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20130927_616938.html

とりあえず店頭でスタッドレスの購入を考えてる人は今週末行ったほうがいい
9/29で早期割引終了の店が結構あるから

今年、フォレスター買ったんだが、スタッドレスどうしようか迷ってる。ここ見るまでは、GZかIG50のつもりだったが。。。
東京在住で、ほぼ毎週志賀高原に行く。去年まではFFのセリカにRevo2で特に問題なかった。
実際、雪道区間は全体の２割もないくらいなので、ミシュランとかの方がいいのかな？

志賀のトンネル・アイスが怖いから、
ドライの走行が多くても、アイス・雪が強いタイプにしたいな。

ミシュランXI3お店で初めて触ったけど思ったより柔らかいね。
これでもドライは夏タイヤっぽいの？

>>601あなたなら何選んでも大丈夫だとおもう(´・ω・｀)
フォレとセリカじゃ車自体のスペックが違いすぎるし、過信しなけりゃ大丈夫だと

>>596
アイスパートナーもブリじゃね？

>>601
ほぼ毎週行くなら、雪道にもそれ相応に慣れているだろう。
距離も走るのでGZやIG50だと2年持てば良い所だろうから、もう少し持たせたければミシュランの方がオススメ。
慎重に運転すれば、下鮮製以外ならどれでも大丈夫だろうとも思う。

さて、IG50の性能はいかがかな？
真冬が楽しみ

>>605
>ブリヂストンのスタッドレスのものではあるが、アイスパートナーのものではないから

アイスパートナーの載っていないブリヂストンのカタログやサイトの情報だから、
アイスパートナーにもそのまま適用されるものか、確証がないということ。

もう少し日本語の勉強をしないと、日常生活にも困ることになるぞ。

>>602,604,606
レスありがとう。今までブリしかはいたことなかったか不安だったんだ。
今年は東洋あたりにトライしてみるわ。滑って事故ったら報告しにくる。

じゃ、滑って事故って報告しに来なかったら、逝ったなと解釈するよｗ。

>>609
鰤≒ミシュ>浜≒段>その他>下鮮製

そこまで一気に落とさない方がいいと思うが

>>608
じゃあ何の銘柄の物なのかを明記するほうが親切でしょうな

>>611
鰤≒ミシュ
これはない
ミシュランで痛い目遭ってないからそんなこと言える
ミシュラン＝ドライ性能は良いがアイス性能は4年目の朝鮮製、くらい

スケートリンクのテストではGZとXI3は同じ性能だったね。
細工でもしてたら別だけど。

>>613
7年程北海道をミシュランで走り続けているが、痛い目に遭ったことはないなあ。

>>614
ミシュはさすがに北海道で研究開発しているだけあって乾いた凍結路なら止まるけど、鰤や浜の強みである濡れた凍結路には弱いんじゃなかったっけ？

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>612
サイトもカタログも見たことないんだな。

>>615
同じ車で3年使ったファルケンから買い換えたばかりのミシュランで比べて思ったことだ
性能がどのシーンでも一段下だ
特に新雪路、深雪路での性能ダウンが著しい
つまりは駐車場で泣くってことだ！

ファルケンはないなぁ。
１０年目の横浜ガーデックスK2からEPZとかに履き替えた時
アイスバーンでいつまでも止まらずにビビったわ。

志賀高原は、氷・雪重視で！
ttp://www.youtube.com/watch?v=Qhnag4Cbq8U

FFセリカ→フォレスターになって、上りはかなり楽になるが、
凍結下りは性能upは少ないと思う。
重量増の分はコントロール性down、エンブレが4輪に掛かる分は安定性up

上の動画の状態だと、鰤・浜の2択。落としてもダメロップ。
酒乱・ピーでは無理じゃないの？

>>619
お前の経験自体を否定する気はないが、それが世の中のすべてでもないだろ。
そもそもミシュランは、車重がないと効かないとされている。

>>615も真実だろうね。

レスしなかったら逝ったことになるのかｗ事故らなかったことにしてくれよｗ

下り性能はあまり重視してなくて、のぼりを心配している。
いつも使う宿が急勾配の下にあるので、セリカだとのぼりがきつかったんだ。
普通に登れない時は、ボンネットに重量物を括り付けて登ってたからね。。。

動画はスタッドレス履いてるとは思えない滑りっぷりだなｗｗｗ
わざわざ滑りやすい所を選んで走ってるようにも見えるけど。

BSのDM-V1 と、ヨコハマのGEOLANDAR I/T-Sって、
どっちがいいんですかね？！

>>619
>買い換えたばかりの

最低100kmと明記されている慣らしはしたのか？

>>623
あんたなら下朝鮮・支那以外（ナンカンは台湾）であればまず大丈夫だｗ
個人的にはピレリのアイスコントロールを試して欲しい。

>>623
http://www.clg-sv.com/tire10.htm

この辺りも参考にしてみる価値はあると思う。
自分で納得したものを履いてくれ。

トーヨーのSUVスタッドレスタイヤがモデルチャンジされてる

>>622
ミシュランを擁護する理由を聞かせろ
被害者を減らしたいだけだ
軽自動車サイズや小型車サイズもラインナップされているが？
重量車にしか効かないなら売るなよ…
グッドイヤーもいまいちだな

>>625
したさもちろん
2年目の感想も同じだったよ

いろいろとありがとう。
タイヤって同シリーズ同士での比較はあっても、他社や他シリーズとの比較がないから
わかりにくいよな。車みたいに試乗できれば良いんだが、それもないし。

>>627が紹介してくれてるサイトはそうなのかもしれんが、ここではドライ専用みたいな
扱いになってるミシュの雪上・氷上性能評価も高かったりしてよくわからん。
ピレリは流石にアレだがｗ

ま、国内メーカーに絞って、値段と寿命で相談かな。

>>629
小型車にはミシュラン向かないのは同意。
友人がistに履いて、滑って怖くて走られないとシーズン途中で
BSに履き替えてた。

小型車にミシュランだともっと細いサイズの方が良いってことか。

>>601
雪道、氷上性能共に良いのがVRX。
氷上はそこそこで、雪道性能が良いのがGZ。
雪道、氷上共にそこそこ性能良いのがig50。
オンロードメインでコストパフォーマンス考えながら、重要な氷上性能犠牲にしないなら、妥協してig50しかないと思うが。
分かってると思うけど、いくら車の性能が良くても、タイヤの能力以上の性能は発揮出来ない。

>>629
アンチに必死だな。
>>622の
>お前の経験自体を否定する気はないが、それが世の中のすべてでもないだろ。
これを理解しような。

>軽自動車サイズや小型車サイズもラインナップされているが？
重量車にしか効かないなら売るなよ…

ほぼ必要な場面には出くわさないが、
念には念を入れてスタッドレスにはしたい。
距離を走るので長持ちしてくれないと困るし、ドライ性能優先にしたい。

こんな軽量車には適しているのでは？

>>634
いざ必要な場面で滑ってドカン！では意味ないでしょ…
滑ってドカン！したい人は世の中にいないでしょ…

グッドイヤーとかダンロップは本当に減らない
凍結路でもあんまり効かないけど小型車だから効かないとかそういう言い訳しない
ミシュランより安いし減らないしそれなりの性能だし買うならこっちでしょ
ミシュランは滑る・高い・登れないの3重苦、買う人はマゾ

>>635
問題なく使っている人がいることが、そんなに気に食わないのか？
車、タイヤ、路面状況、外気温等すべてを比較したのか？

自分の経験には汎用性があるが他人の経験には汎用性がない、とするその根拠を述べよ。

運良く滑ったことない人が言う「滑らない」と
運悪く滑っちゃった人が言う「滑る」、

どっちが最悪の場合を予想した助言かね

ミシュランは当時誰もが大絶賛したXM+S100を145R10サイズで履いて、全く効かなくて
泣かされた恨みで今でもイメージが悪い。極めて個人的な体験だが。
現物見ずに取り寄せで買ったのだが、見た瞬間に車重とサイズの違いを無視してるだろと
いう作りで思わず笑ってしまったのを20年以上経った今でも覚えている。

>>636
>凍結路でもあんまり効かないけど小型車だから効かないとかそういう言い訳しない

どんなに車でも効かないのと同列に比較してどうする？

海外のテストでは、グラスピックは明らかに他のメーカーより周回遅れだったけど。

>>639
その当時なら、スパイクと比較したら明らかに劣るだろうな。
1982年が日本でのスタッドレスタイヤ元年だからな。

ミシュランは小型車用と銘打ったやつ作ればいいのにね
>>640
どうせ効かないなら安いほうがいいでしょ、減らないし

>>622
0.1tのお前なら大丈夫だな

ミシュランとベクターフォーシーズンズはどっちなんだい!?

>>638
冬道は滑るのが当たり前と認識している人と、夏と同レベルの走りをタイヤに求める人とがいることも事実。

限界がどんなに高くても、冬道で滑らないことはあり得ない。
滑り始めたときに、立て直す余裕があるかないかで比較する人もいる。
本当に駄目なものなら、市場で淘汰されている。
下鮮製も、1シーズンだけ持てばいいと使う人がいるから売れている。

欧州車は日本車よりも一般的に重量級だし、タイヤの設計思想も違う。
サイドは、国産は硬いがミシュランは柔らかい。
ホイールなしで立てて接地面を掌で強めに押してみれば、国産は凹むがミシュランは凹まない。
夏タイヤで顕著だ。

タイヤ館でRevoGZ 205/55R17が4本で104540円なんだけど、買いだと思う？
新潟の豪雪地帯に住んでいます

>>647
自動後退や黄色帽子とか他のタイヤ専門店とかも見た？
今日までとか明日でとかなら、もう少しありそうに思う。

>>647
GZとVRXの価格差が意外と小さいから、どうせならVRXの方が良いんじゃない？

>>638
滑る滑らないは、タイヤの性能ではないな。
“運”なんだから。

路面状況を読まずに走る。
そんな奴は何を履いても滑る。
そして、タイヤのせいにする。

>>649
結構価格差ないか？
むしろアイスパートナーとＧＺの価格差が絶妙
アイスパートナーの値段とＧＺの値段を比べるとあまり差がないので
ＧＺにしてしまう人も多いと思う

>>633
それ実際に雪道を走っての感想なのか？
VRXのパターンを見る限り、幾らタイヤが柔軟でも
とても雪道で使い物になると思えないのだが。

それに雪道性能がいいGZって有り得ないｗｗｗ

>>652
カタログで見る限り、VRXとGZではSNOW性能に大差ない。
『圧雪路はもちろん、シャーベット路(融けかけの雪路)における性能も考慮しています。』
と、無視してはいませんレベルの表記しかされていない。

まあ、この冬に向けての新商品を実際に雪道を走っての感想なんて、開発関係者とか極一部しかわからんよ。
記者向けの試乗は、人工環境で都合よく設定できるしな。

>>653
まあ、そりゃ操舵ｗｗｗ

普通にGZ履いた車と国産他社のタイヤを運転して見れば、雪道で性能がいいGZなんて有り得ない。
雪はどうにか走れます程度の氷路専用のタイヤみたいなもんじゃん。
氷路が多い場所ならGZ勧めるのも判るけど、豪雪地帯とかじゃ目が詰まって使い物にならんでしょ。

環境に合わせて選択しないと意味が無いと思う。

>>654
そんなに詳しいなら、>>601にオススメを教えてやれ。

キャタピラ最強って言う馬鹿はほっとけ

>>632
設計荷重が割と重めの車種をメインに設計して軽量車種はサイズ違いだけで過剰剛性なのかなと推測。
友人が旧フォレスターにSUV用スタッドレス履かせたらグリップが全然駄目だったので普通車用に換えたら
安心して走れるようになったと言ってた。

>>655
既に>626に書いているけど、何か？

>>646
全くもって同意。
雪道でクルマが滑らないなんてあり得ない。滑った先でのコントロールが大事。
本来クルマ、タイヤ、路面の状況によってドライバーが柔軟に対応すべき。
拠ってアジアンスタッドレス以外ならほぼ問題ないはず。
雪道の運転なんてスキーと同じだよ。

>>654
目が詰まるくらいの雪が道路上に乗ってるなら、どんなスタッドレス履いても滑らないだろ。

ブリヂストンのGZは最強みたいなことが多く書かれているが今までにGZ履いてる車はスリップして事故したことが全くないのか？
オレは志賀高原にしょっちゅう真冬に行くスキーヤーでミシュラン履いてるけど、たまに滑ったりするけど想定範囲内だと思ってるし事故ったことはない。
ミシュラン最強とまでは言わないがあらゆる雪道の状況で登る・止まるぐらいは普通だぞ。

昔の話だけど、ブリヂストンの発砲ゴムのスタッドレスは
氷で全く効かず、手応えもなくヌルヌル滑って恐ろしかった。
グッドイヤーの方が良かった。
発泡ゴムのせいで水の膜を保持しやすいのか、接地面積が狭くなるからなのかはわからんが、
ウェット路面でめちゃくちゃ滑った。（ABS無しの車で他のスタッドレスより簡単にロックした。）

昔の話だけどな。
それ以来ブリヂストンは信用出来なくなった。

(lll･ω･`) なんでみんな必死なの？

恐ろしい思いをしたタイヤは忘れられないのは理解できるけどな、
つまる所ドライバーとクルマとの相性次第だろ。
どこぞのメーカーのように鼻先にエンジンぶら下げたクルマなら鼻先に引きずられるし、
路面の状況を感じ取れないような鈍感だと事故るだろうし。
俺は国産以外試したことは無いけど、車が原因のハズレ以外引いたことはないよ。

>>663
冬がやってくるからに決まってるじゃないか

下手なのをタイヤのせいにしてるやつが混ざってるから話が通じない

必死すぎぃ！
みんな安全運転してれば、各々好きなタイヤに乗ればいいさ。

ミシュは重量車向き/ドライが強いのはよかった。
家族に夏タイヤより寝やすくなったとか言われたりもしたくらい。
けどシーズンを追うごとに感じたのは駐車場が苦手という事。
湿った重い雪との相性が悪いと言う印象。
1シーズン3~4000km位しか乗らないと溝がなくなるより、硬化/ひび割れの方が早いから次は国産にする。

>>667
必死過ぎってのは君のことだな？

発進の時のもたつきは多分モーター走行時とエンジン併用時で
アクセルの踏み込み量に対する加速の関係がリニアじゃ無いからでしょう。
カートップのレビューでもその指摘があったし。

誤爆スマン

北陸（富山）だが iG30 の次に GZ を履いた。
iG30 はまず降雪前に走ってフニャフニャしないのでビックリした。
それまでのファルケンや東洋はフニャフニャだったからだ。
しかも雪氷性能も良かったので満足度は高く、
俺の横浜に対する評価は非常に上がった。
ただ iG30 、乾燥路を走ってもフニャフニャはしないが摩耗は早いので、
いい気になって走っているとどんどん減ってしまう。
次に初鰤で GZ ということで大いに期待したが、
iG30 と大きくは変わらないレベルでちょっと拍子抜けした。
GZ も乾燥路であまりフニャフニャしないから、
先に履けば感動したかもしれないが、 iG30 の後では感動しなかった。
GZ は鉄のドラムの表面にスポンジを巻いたような独特の感覚で、
実際より柔らかく感じるから本当はかなり固いのかもしれない。
圧雪やシャーベット雪に対しては明らかに iG30 より弱い。
といっても使いものにならないレベルではないが、
値段が高くても指名買いする気をなくすレベルではある。
氷に対しては強いのかもしれないが、 iG30 で何の問題もなかったので
どうでもいい。
GZ は横滑りするという評価を聞いたし、実際横滑りすることもあったが、
俺は問題にするほどの欠点ではないと思った。
次も鰤にする気は今のところない。

>>663
個人の経験をもって、万人向けの情報として発信する奴がいるからだろうな。
ただ一つのデータを、平均値や中央値や最頻値のように言うから、混乱する。

語弊はあるが、誤報が欲しいか？ってことかな。

フニャフニャするのは猫のドライバー

ニャー

圧雪が弱いって意味がわからん。

圧雪路なんて4駆ならノーマルタイヤでも走れるだろ。

猫だ！このスレに猫がおる！

だれか早く猫じゃら！！！！！

このｽﾚの鰤信者って、氷雪路でもガツンと停まれると思ってる奴ばっかりだなwwww

WS70が気になる
どうなんだろうか!? 情報少ないし

MZ02だ

俺も必死だぜ、タイヤ高杉てハズレ引きたくないんじゃ
まだ納車される前だからな人柱みたいんじゃw

横浜か石橋のどっちか選んどきゃ問題無い。

下手は何はいても文句だけ一人前

VRXを買おうと思ってるのだが、いつ買ったらいいのですか？
履くのは11月中旬です。
10月上旬がいいのか11月になってからがいいのか？
値下がりとかするの？在庫が無くなることもあるの？

貧乏乞食で走行距離が少ない降雪地野郎の俺は、アイスパートナーを入換え・バランス・バルブ・廃タイヤ税コミコミで４００００で買いました。175/65R14　まあ妥当な線かな。

>>677
多分、アクセル踏めば急発進も可能で、コーナーでは横Gを堪能できるとも思っている。

>>683
今月中か明日までか。

シーズン近づくにつれて割引率が下がり、その店の販売定価に近くなるので高くなる。
余程の希少サイズでなければ、シーズンイン前に在庫が無くなることはまずない。
店頭在庫が無いことはあり得るが、島しょ部とかでなければ翌週には届いている。
店によっては工賃が割引になることもあるので、銘柄まで決まっているなら早く買った方が得。
支払いまで済ませておけば、装着時まで無料で預かっていてくれる。

ただ、60km/h以下で200km以上の慣らしも必要だし、交換のピーク時は待ち時間も長くなる。
慣らしで皮剥きしておかないと性能を発揮しないから、新品履き替え時期はこれも考慮して決めるべし。

通販で買って自分で交換すればいいでしょ
交換工賃3〜5000円でしょう？勿体無いよ

>>685
雪道でもドライ路面のRE11並みにグリップするって思ってるんだろうな。そんな香具師が志賀のループ橋曲がりきれずに事故ってるんだな。

>>678
履いてるよ。
また来るから、知りたい事書いておいて。

どこの糞田舎か知らんけど、高いわ
ヤフオクで同じサイズのレボ2買って28k

中華製かもという疑惑もあったが気にしない

あ…安価忘れた
>>684向けね

>>675
圧雪って平坦じゃないんだよ。
止まったところに段差や凹があったら、きっちり発進しないと
タイヤが空転すると削れてますます窪んで動けなくなるんだよ。
俺が FWD に GZ で出入りしている圧雪駐車場で
スタッドレス履いてるパジェロミニが出られなくてスコップ使ってたぞｗ
おまえもそうなるタイプだなｗｗｗ

＞690
ｳﾗﾔﾏｼｽ　入換えとかバランスは安くできるところのめどがついてるのならイイですね。一応今年度までは作る、って話なので鮮度の高いやつが来るとイイですね。

札幌市北部のオートバックス
レボGZ　205 55 16
組み替え、廃タイヤ処理、バランス調整、ゴムバルブ交換
一式で11万7千円だった。
ちなみに近くのタイヤ館でも聞いたが、ほぼ同じ値段だった。
オートバックスは9月いっぱい、タイヤ館は10/6までの値段。
タイヤ館でVRXの値段も聞いてみたが、14万8千円とのこと（一式）。

オートバックスのバランス調整？　おい、金を溝に捨てるようなもんだぞ！　止めて桶ｗ
組み方も悪いし、悪い状態でホイルバランスをとっても満足にできねーんだからな！！

>>693
一応13年製
保管状態も出品者が嘘ついてなければまぁまぁの状態で、現物確認しても特に問題はありませんでした

俺と同じく貧乏で安いの探すなら8月中旬から探すのがいいですよ！
次からは禿げしくオススメします！

>694
http://kakaku.com/item/K0000048031/

スタッドレスの早期割引、明日までの店も多いから購入予定の奴は必ず行けよー

悩んだ結果VRX買ってみた。
とりあえず10万に収まったから良しとしよう。
後はこれがどの程度の性能かだが・・・とにかく氷上性能に期待。
通勤ルートに酷いとアイドリングでホイールスピンするレベルで凍結しやがる場所ががg

ホイールバランスなんか100キロも走れば狂うから適当でいいんだ！！

>>675
えっ、えっ、釣りだよね？
圧雪どころか、1cm程のうっすら雪道すら走った事ない、妄想だけで語っちゃう四駆バカなの？
絶対にスキーとか行かないでね。
周りが迷惑するから。

>>675
おねが〜い！
リアルで運転は止めてくれ！
巻込まれる側がかわいそ過ぎる！！！
一人で三途の川をダイブしてくれ、頼んだぞ！

>>692
それってタイヤに関係無く運転がヘタなだけだろw
スタックしやすい場所なんてどんなタイヤ履いても大差ないよw

>>701-702
当方、道路脇に4m近い雪壁ができるような豪雪地域を毎日通勤してるが
冬は雪が載った圧雪路が一番安心して走れるってのは常識だぞ？
お前らこそ雪道どれだけ走ってんの？

圧雪路での制動距離は、サマータイヤはスタッドレスの2倍になるよん。

>>703
こっちは北海道と新潟経験者だけど、まれにチェーン着けてる人はいても、ノーマルタイヤで走ってる強者は見たことない。
っていうか、ノーマルじゃ進まない、曲がれない、止まれない。
四駆のノーマルってのが、キャタピラの事を意味してるんだったらスマンな。

>>704-705
おいおい、別に俺がノーマルで走ってるわけじゃないぞw俺の車はFFだし
シーズン中に1~2台はノーマルで走ってる奴を見かけるけどなw
圧雪路を走るだけならサマーでも走れる事は可能
止まれないのは当然だけどね。

>>706
昔ランエボで機械式LSDと夏タイヤのPOTENZAでどの位行けるか、試しに会社の敷地内走ってみた事あるけど、全く駄目だったよ。
2〜3cmの積雪でシャーベット状だったけど、進まない、進んでも曲がらない、止まらない。徐行しながらハンドル切っても直進していって、ブレーキ踏んでもABSが無駄にガクガク働いて、危うくゆっくりと電柱に突っ込むところだったわ。
圧雪だともっと酷いだろうな。スタッドレス這いてたって、アイスバーンになれば滑るんだから。
スタッドレスってやっぱり凄いんだなと実感したね。

>>706
表現の不足だなｗｗｗｗ
他の人はキミが走ってるように受け取る書きっぷりだよ（笑）

夏タイヤで真冬に走ってる本州ナンバーの車を札幌市内でみた。
３日後、道東峠で夏タイヤで運転手死亡 というニュースをテレビで見た。
映像を見ると、市内で見た本州ナンバーの車そのものだった。
対向車の人が気の毒でならなかった。
そこで、原因をつくった本人は死んで当然と思ったが。

>>707
RE71とか710の時代かな？もっと後だと判らんけど、
自分のEvo3のRSはRE88だっけ？おまけ純正タイヤで普通に走れたぞ。
曲がるにはブレーキできっかけ作ってステア入れ軽く尻流しすぐステア戻してゆっくりパワー入れるだけ。
止まることだけは難しい。なるべく止まらないように速めに減速すればいい。

全面圧雪の那須岳の勾配も問題なく2年間数回往復を走ることが出来たけど。

>>707
そりゃシャーベット状になってたりアイスバーンなら無理だろうな。
雪が載った圧雪路は一番走りやすいぞ
>>708
ｱｰ、ｻｰｾﾝwww

ノーマルタイヤで雪道走ってるキチは結構いるから注意してみるといい(特にパンチンコ屋の駐車場)

北海道の峠道なら真冬も80〜100kn〜アベレージ速度だから

それに釣られて夏タイヤで走ったら瞬殺だよ。

北海道民ってすごいねー。
JR北海道が事故ばっか起こすのよくわかるわ。

>>711
え？いくらなんでも80や100km/hはないでしょ？？

knってなってるとこに、何かある。。？

>>711
まるでボブサップじゃないか(古)

普段積雪のない福岡市内在住者です。
福岡市内のみなら年数回の大雪の時は乗らないという選択肢も
ありますが、実家のある京都まで山陽道・中国道を通り
帰省したいのでスタッドレスを検討中です。
車両は現行ノア、サイズは１９５／６５／１５です。
オススメの銘柄やアドバイスがあればご教示願います。
ｍ（＿＿）ｍ

>>715
その日、その時の気象状況にもよりますが中国道より山陽道の方が安全ですよ

>>712
JR北海道が事故を起こしてるのは、車両と線路の整備不足だよｗ

>>713
道民は、ほんとに80〜100km/hで走るよ。
高速なら　120〜140km/hで走るよ。

気温が低いほど走りやすいと思うけど
０度付近が多い本州は滑り易いと思う

>>715
帰省も電車が確実ですよ。
高速バスっていう手段もありますが

フリード4WDのスタッドレス探してるんだけど、オートバックスのN2とかN3ってどうなの?
あまり評判を聞かないから、、、
BSとか横浜が良いのは分かってるけど値段がね〜。

>>719
飛行機って手もあるで

冬にノーマルは論外だが一年中スタッドレスもやめろと言いたい。

>>720
3年目ぐらいは何とかでも4年目あたりでひび割れが酷くてディーラーで危ないていわれた。
3年目で川場スキー場でも登れたから何とか使えるレベルかと

>>720
>>295参照

>>717
夏じゃなくて冬で？？
マジか？

道央道とかアイスバーンだらけじゃないの？
警察24時wで、玉突きとか、かなり事故ってるじゃん。

事故ってもやめられないのっ
ああんっっﾋﾞｸﾋﾞｸｯ

これが北海道民

死亡事故率ワースト1を愛知と競い合う道民

>>718
そういうクズなところで開発しているスタッドレスはクズ

>>726
事故ったら、次は無いからハズレｗｗ

タイヤ館行ってきた高いわネットで買えば15万で買えるのに値引きして20万とか無いわ
まあ、バックスなんて入荷すら出来ないサイズだが

あっVRXの話です

わかってて見に行く必要もないだろｗ

>>720
「ファルケンなんかと同じと思っている人もいるようですが、
中身は全く別物と考えてください。オススメはしません」キリッ
とオートバックスの店員にハッキリ言われました。

>>727
愛知県民だけど、、愛知県は死亡者数は多いけど事故率は高くなかったはず。

今年は冬MAXXの話しがまるで出てこないなw
完全に空気やな、2年目はどうなるか買った人書いてくれ
買う気ないけど

GZが去年のREVO2ぐらいの価格になってるのに、わざわざWMAXXを
選ぶメリットはあるんだろうか。

タイヤ館でVRX195-65-R15がアルミホイールに組み込んでバランスとって一式10万円
の見積もりもらった。これって妥当なのかしら？

>>733
自社ブランド品をボロカスいう事はまずないから、それ鰤か浜あたりから来た応援販売員だろうなｗ

ミシュランのxi3の軽自動車13インチなんだけど
実際にゲレンデ行く空気圧ってどれぐらいがベスト？

>>739
標準圧でok

>>738
俺もチラシの特売品になってたノーストレックＮ１買うときにおすすめしませんって言われたよ
あれで釣って高いの買ってもらったほうが利幅あるんじゃね
それでもノーストレック買ったけど
アイスは弱いが使えないほどじゃない＠北陸

凍結しないところなら、昔のスノータイヤと思えば使えないほどじゃない。
北陸全部がそうだとは言えん気もするが、それは場所によるか…

>>717
冬でそれだと　夏はどうなってんだよｗ

wrx sti（gvb）のスタッドレスを購入予定なのですが
純正ホイールに245/40r18のスタッドレスでオススメありますか？
積雪は多くて30センチくらいです。

ちなみにショップで奨められたのは
TOYO　ガリットg4 です。どうでしょうか？

>>744
VRXをネットで買いなさい

スバルはディーラーで持ち込み交換してくれるから
通販で買いな

>>743
基本、夏も冬も一緒ｗ

G5新品を20000円で買った俺は勝ち組か否か

>>733
嫁車用に去年半年落ち9.5部山N2買って冬期間履いてるが特に問題無し

>>743
夏も同じくらい
逆にそれ以上出す人も居ない

道北の畑しか無いような国道なんかは実際、高速道路なんか必要性感じられない。

まぁその変わり捕まった時は覚悟しなきゃならんけどなw

>>748
そのＮ2が半年落ちで売られることになった理由はなんだろうね
>>749
その覚悟を道外の人にまで強要するのはおかしい

>>750
誰が強要した？

>>751
君以外の道民

>>752
脳内か…

>>744
純正が余っていたとしても17にインチダウンしてホイールセット飼ったほうがいんでない？
選択肢が広がるしコストも殆ど変わらないかと。ブレンボでも17は履けると思うのだが。

>>750
出品者は北海道だったけど買って損するレベルだったんかね
自分的には嫁車で降雪地域行かないし、むしろ出先での思わぬ降雪&チェーン規制対策として買ったから気にしないけどな

スタッドレスならただでもふにゃふにゃするのに
インチダウンなんてありえないわ

>>755
事情があって車買い換えて、サイズが合わないとかじゃない。

ホイールがりがりしないのか心配

>>756
と思うだろ？新車装着タイヤだと、インチダウンしたスタッドレスの方がしっかりする車があるんだぜ。

新車買って、このタイヤヘボなんじゃないか？と思いつつ勿体ないと乗ってたんだが
インチダウンのすり減ったレボ２の方がコーナーで安定する始末。
サマータイヤに替える時にタイヤも替えたわ。

インチダウンの効用
費用が下がる
幅が狭くなるから加重が増え雪質によっては良くグリップする
偏平率が上がるので凸凹路面では少し乗り心地がソフトになる
んな感じかね(´・ω・｀)

あれこれ意見は分かれるけど、結局発売された時期が新しい方が基本的に性能は高い。
VRX(2013)→IG50(2012)→GZ(2009)の順で、国産ならBSか横浜を選んどけば安心。…というか性能の限界だろう。
走る地域や走行距離とかによっても変わってくるけど、3年で買い替えるくらいだと、コストパフォーマンスと性能のバランスが良いIG50になるんだろうな。
ただ、現状滑らないスタッドレスはないから、寝雪になる地方で除雪も行き届かない地域なら、チェーン巻きっぱなしがベストだな。

　９月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。 　←今ココ
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。

３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。

除雪の行き届かない所ならAWDで車高の高いSUVにスタッドレス。
チェーンなんかすぐに切れて使い物にならん。

BSはVRXでまたまた１０％制動距離縮めたんだっけ？
ニューモデル出す度に確実に１０％以上制動距離を縮めてるな。
MZシリーズから比較してどれだけ性能アップしてるんだろう。

除雪の行き届かない所ならスパイクを履いたホイールローダーでしょｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20130930_616973.html

>>763
>>765
そうか。タイヤだけで思考が小さくまとまってたぜ。
チェーンより、戦車かハマーだな。いや、スキー場の圧雪車も捨てがたい。
あっ、ホバークラフトが最強か。

「ミシュランで雪(氷)上走ったけど全然平気だったよ！」

これはネットで良く見る書き込みですが、

「時速15km/h前後で、後ろに渋滞を作りながらトロトロ走って」という言葉が

省略されている場合があるので、みなさん気を付けましょう。

>>767
スノーモービル

昨シーズンにもスタッドレスのスレッドに書き込んだ記憶あるが、
今回のヨ○○○のテレビコマーシャルは昨シーズン同様に雪国住みとしては微妙なコマーシャルだな。
ああゆういつでも止まれそうな速度で、いかにも氷道？でもサッと止まれるタイヤって伝え方は雪国住みとしては苦笑いじゃなく呆れ笑いだね。
それに氷をアピールするならマジでツルツルな路面映像使ってくれよ。
まだ他社CMのほうが設計上をアピールしたり○○地区で一番履かれてるアピールのCMのほうマシ。
メーカー叩きじゃなく雪国住みならヨ○○○のCMは微妙だよな？

結局は年寄り(50代、60代とか)は○○メーカー、○○銘柄とか気にすることも無く事故も無く普通に雪国で走ってる年寄り達が多いんだし一定の溝と速度と車間距離等で冬道なんて普通に走れる。
銘柄やメーカーにこだわる自己満ドライバーもタイヤ業界には有り難い訳だし否定はしないが過信は持たず走るが吉かな。
主婦なんか父ちゃん(旦那)が選んだタイヤ履いて毎日雪道走るママンもいるんだしｗ
このスレにはママンより運転下手な奴居たりしてな

ただし！雪国ベテランでも真っすぐ道路で猛吹雪は俺はギブアップだな。
東北道やら北海道の高速、一般道の吹雪な日に走るドライバーは尊敬するわ。
前が見えないとかマジで先頭も後ろでも走りたくないもんな。

GZって前からハイブリッド向けタイヤだっけ？

飛ばし屋ではないが、流れには乗る。
車群を引っ張ることはないが、乱すこともない。
ミシュランを履いていて、苦もなく出来る運転だ。

>>768はミシュラン履いたことないか下手くそか、どちらかだな。

北海道とか冬はスパイクタイヤおＫなんでしょ

>>775

おＫな地域とそうでない地域がある
期間も決められている

>>749

町を出て田舎道だと東の方もそれくらいだな
８０キロで走っても抜かされる事もあるわ

ほんと、ヨコハマはウソっぱちのコマーシャルを平気でながすから性質が悪い！
『　乾いた氷は滑らない　』　これ、まっかな大ウソだからな！

このコマーシャルにダマされ買った被害者が多いんでないかぁ〜？ｗ

北海道は乾いた良く滑る氷が交差点を先頭にあちこちあるんだがな

その乾いた氷をタイヤで踏んだ瞬間に水膜が出来るって解釈じゃねえの？
水膜もできないようなキリキリに気温の低い状況なら確かに滑らんぞ。

>>777
北海道人は滑ったらオッサンでもカウンターあてて交差点走り抜けるから問題ない

北海道人でもオバサンはちょっとでも滑るとパニック起こしてるけどな。

今年の8月に車を買った初心者東京在住民なんだけど
やっぱり東京でもスタッドレスいるの？

>>781
多摩ナンバーなら要るかもね

多摩ナンバーだわw
誠に基本的なことを聞いて申し訳ないが
スタッドレスってほぼ雪がないときでも履いてていいの？
正直、雪は年に7日ぐらいしか降らない地域なんで

今年から雪国に住むんだけどオススメの除雪機教えてくれ

>>784
ヤンマー

>>783
いいけどもったいないね
あと制動距離が夏タイヤと比べ伸びるから注意
ウェット路面とかも注意な

>>784
スレチ
【家庭用】 除雪機スレその４【ロータリー】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1364090944/

>>762
ベク４は？

もう少し悩もうかと思ったけどポイントに負けてポチった。

>>788
同じ

通販だと値動きどうなんだろうね
安いのは品切れの可能性があるかな
変わらないならポイント多い時が狙い目かと思って

>>764
ブリザックになってから数えてもPM10,20,30,MZ01,02,03,REVO1,2,GZでVRXか。
毎回10%性能向上していれば初代に比べて性能は2.4倍、制動距離は40%ぐらいに
なっているはず。

個人的にはそこまでの実感は無いけどな。

昨日通販の某ショップでアイスパートナーをポチったわ
ていうか俺が注文したらそれで品切れになった
やっぱアイスパートナーって入荷量少ないっぽいな

まあそれは安くても鰤じゃなきゃいかん！という頑固者向けだから、数吐く目的じゃないしな。

>>790
その前のホロニックが業界平均以下だから、水面下スタートと言う所を考慮しないと。

MZ03発売時の前モデルとの性能比較が確認できなかったので、それ以降で
メーカー発表値を追いかけてみた。
MZ03→REVO1の比較で制動距離が90%に短縮
REVO1→REVO2でさらに88.8%に短縮
REVO2→GZでさらに89.3%に短縮
GZ→VRXでさらに89.5%に短縮

総合すると現時点でMZ03に比べてVRXの制動距離は64%
MZ03は結構印象が良かったので、それに比べてこの性能比はすごい。

>>794
サマータイヤの氷上制動距離がスタッドレスの２倍程度だから、
昔のスタッドレスはオールシーズンタイヤ程度の性能だったのかな。

鰤はタクシー会社に何掛けで卸してるの？

直接おろすわけないだろ

アイスパートナー届いた
製造数絞ってて売り切りだから古い在庫はないんだろうな
2013年製造の出来立てホヤホヤがきた
パターンがREVO1に酷似してる気がするが一応BSの発泡ゴムなんで凍結路面の性能は十分として
REVO1最大の欠点と言われたシャーベットでの効きがどうなるか気になるところではある

GZには無いサイズだからVRXにしようと思ってるが、去年は冬MAXXで十分だったな
でも既出だがもうGZが安くなった今は存在価値無いな

>>795
一つずつしか履いてないのであくまでも一例。
ホロニック（型番忘れた）とP6000SV（オールシーズン）だとピレリがマシだったよ。

>>800
ホロニックの二代目だっけ？コンパウンド三種類使って売ってたのは。
北海道、東北、その他でコンパウンドが違うってやつ。

あの頃のオーツは神だったｗ

GZインチダウンして82,000
純正サイズなら？と聞いたら124,000だと…

iG-30トリプルプラス、黄色帽子で買ってきた。
雪が楽しみ＠北海道

色んなメーカーを試してみたくて、今年は安売りのDSX-2を買ってみた...後悔はしていないw
話にあまりあがらないが、グッドイヤーとかはどうなんだろ？履いてる人いる？

>>804
うちの親がアイスナビ（だったかな）を１０年使ってるけど、特に問題はないみたいですよ。

205/65R16のスタッドレスをいつも履いているんですけれど
大雪の時にチェーンを巻きたくても、タイヤハウスとの隙間が狭くて手が入らないです
インチダウンするとしたら、ホイールとタイヤを単に15インチにすれば良いですか？
最近乗り始めたばかりで分からないんです…orz

>>806
車ナニ？
それと駆動方式は？
とりあえず4WDはチェーン要らないと言っとく

>>806
スタッドレスにチェーンて、ネタじゃないですよね？w
インチダウンは、直径誤差（メーター誤差）の少ない範囲で。
場合によってはできないことも。

ネタとしか思えないがホイールのインチダウンしてもタイヤ外径は変えては
いけないからスキマがそんなに増える事は無いんだが。タイヤが細くなれば
裏側の干渉は回避できるかもしれないけど。
そもそもブレーキのサイズからインチダウンできない車も多いし。

タイヤは去年買ったからいいとしてアルミがいけてないからなんとかしたわ
黒く塗っちまおうかな

黒く塗りつぶせ

>>809
ローダウンしてんじゃね？

6,8本の偶数本数スポークホイールなら1本おきに塗ってみたらどうよ？
最近よく見るよな

んだね寒くなるまえにやっちまうわ

>>804
去年久しぶりに買ったけど、かなり良くなってたよ。
iG30とそんなに変わらなかった。

>>807
日産ティアナ、FFです
タイヤハウスには、ようやく手が入る程度だから、とても大雪の中でチェーンを巻くのは無理です

>>808
普段、東京住まいだけれど、山形新幹線が大雪で止まった時に車で実家に帰ったらえらい事に…
パジェロやレガシィの人達も難儀してました

軽の四駆の人達は元気に走っていたけれど

>>794
ホロニック時代との比較ならともかく、MZ03比で性能4割増しとか、ちょっと数値盛りすぎの
様な気がしなくもない。

>>813
塗ってから奇数だということがわかった

>>818
イキロ

>>786
気温が7度以下になると、
夏タイヤの方が固くなってダメとかメーカー言ってるけど、
どうなんだろう？

スノータイヤかスタッドレス履けというけど。

>>820
メーカー側はそう言ってるが制限速度＋20くらいまでは特段問題ないよ
ただ体感的にゴムが硬くなってるような感じはするし、路面温度はあまり上がらないからあまりとばさない方がいいとだけ言っておきます

去年インチダウンしてIG5履いたけど、ふらふらするし腰砕け感が酷い。
売却し期待してVRXの純正サイズに戻そうか悩み中。

昨日ホムセンで触った感じ
鰤はやっこい
浜はかたい
大平洋側だから浜でいくぜFRだが

>>822
え？インチダウンしなくてもスタッドレスってそういうもんじゃね？

>>824
そんなのは解っている上で考えているんだが。
サイズと銘柄変えたらマシになるかなと思っているだけ。

インチアップしてXI3にすればしっかりするんじゃね？

インチダウンでホイールオフセット間違えてトーアウトになっているというオチではｗ

スタッドレスはインチダウンして履く人多いのかな
俺の車もダウンしたら安くなるかも

夏は18社外アルミ
冬は16日産純正アルミ

17でスタッドレスなんか高くて無理だ

ちょっとお尋ねします。車はFFゴルフで、サイズは195、65、15なんですが、IG50かVRXで悩んでいます。長野県伊那市在住、たまに高山、ひるがの、白馬あたりにいきます。アドバイスお願い致します

>>825
かわんねーよ

>>830
その二つでGZ入れてないってことは、値段はともかく効くやつがいいってことなんだろうから、
新製品のVRXでいいんじゃね。

伊那での運転年数も長く慣れてて、値段も安い方がいいなら、
REVO2、IG30以降の凍結路重視のもので十分何とか出来る技量はありそうだし。

>>831
変わんねーわけ無いだろ。
おめぇは黙ってろ。

>>832
ありがとうございます。運転歴は10年です。ただあまり慣れてないもので。やはりBSですか。ありがとうございます。素直にVRXポチりますね。

>>834
一応店で実物展示してたのを見て触って、横のあったGZよりよさそうな感じはした。
値段度外視なら新製品のVRXの方を選びたかったけど、結局安いREVO2にしたんだ…

>>833
期待してるほど

かわんねーよ

>>835
ご丁寧にありがとうございます。かなり触った感じだとIG50も良さそうだったんですが、今回は新商品いってみます！ありがとうございました！

>>825
スタッドレスの性能は確かに鰤の方が上
だからと言ってドライ性能まで上とは言えない
ここで良く勧められるミシュやピレリにしたらどう？

>>838
伊那ってことで、その付近の諏訪に住んでた経験上、朝の凍結路重視しないと危険だと思うよ。

>>836
そーかわかったよ。
さんきゅーな。

>>838
ミシュランは、凍結に弱そうなので。
性能的にはIG5は、不満は無いので諦めて現状維持でいきます。
ありがとうございました。

>>841
いまIG50使ってるなら買い換えるほどじゃないね。

>>833
なんでそんなにキレてんの？
ﾜｹﾜｶﾝﾈw

>>843
現状維持で行けと背中を押して欲しかっただけ。

世間によくいる切れどころの掴めない人ってやつだな

>>843
キレてないっすよ
アッハッハ〜

ヤナセの営業マンがやたらとコンチのスタッドレスを薦めてくるんだけど＠東北
コンチってどうなの？

復活 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

今年軽自動車を追加で買ったから、スタッドレス買わないといけない。
もともと夏も冬もミシュラン好きだけど、今回は色々考えた結果鰤のGZにしようと考え始めた。
短距離専用だし軽量だし値段もそこそこ下がっているから。
しかしつい最近まで鰤一番といいつつ、REVO01，REVO02，REVOGZ，VRXと次々と性能が上がりましたってのも納得がいかん。
今回は軽自動車用なんで安いから買うつもりだけど、普通車だとたぶん別のメーカーにすると思う。

2009年発売の横浜ITｰS
2011年発売のミシュランxl2
今年発売のダンロップmaxx
どちらが総合的に性能が高いと思いますか？
私見でいいので装着されている方の御意見お願いします。
車種はSUVで2157016です。

>>847
そりゃコンチの輸入元だから必死に売り込んでくるわな＜ヤナセ

>>850
2009年にIT-S買って、4シーズン使った。今年も同じの買うよ。

オレは2008年にXI2買ったけど、今年も雪道も何とか走れる冬に使う夏用タイヤ程度と考えてまだ使うつもりだ。
4年目からは雪道では横方向はやばかったが慎重に運転すればなんとかなった。
あまり雪の降る地域じゃないし、運悪く降ったはとりあえずゆっくりと自宅に逃げ帰ることにするｗ

雪国で、毎日100キロ運転する場合でオススメタイヤはあまりますか？
絶対的な制動力よりもコントロールし易いタイプのタイヤが好きです。

IT-S3シーズンでプラットフォーム露出。
今季はSJ8で先に逝きます

>>852
レスありがとう！
気に入った理由は
デザイン？
性能？
価格？
良かった教えてください！

>>853
逃げ帰る気持ちわかりますw
自分も鰤のDM５年目で、昨年ケツ振りながら高速走ってたもんで、夏タイヤとして今ははいてますw今年は鰤以外でいこうかと。

Xl2は毎年どれくらいの走行距離を走ってたのですか？

>>855
やっぱり4年前のitｰsより今年出たSJ8の方が性能が上なのですか？
横浜の走行頻度はどの程度だったのですか？

スタッドレスタイヤのメーカーは、夏タイヤで履いたことの無いメーカーよりも、履いて良いと思った不満の無いメーカーの方が良いでしょう。

SUVではないけど、タイヤ専門店で相談した時に言われた。
シナチョン除く、が前提だけど。

まだわからないvrxを除いて、現在発売されてるスタッドレスで
最も経年劣化と乾燥路の耐磨耗性が優れているのはどれでしょうか？

>>860
経年劣化、GZ
耐摩耗性、XI3

>>860
05XIを昨シーズンまで使用。
今シーズンは替えるが、無事故で過ごした。

>>856
4年乗って、全走行距離は6万キロ。シーズン中は毎週、群馬から新潟に移動する。スタッドレスだから舗装路で走行音が増えたりするけど、雪上での不満はないかな。比較的車重が軽いせいか、まだ使えそうだけどね。BSよりは全然安いし、YHとDLはほぼ同価格だよね。

>>857
> Xl2は毎年どれくらいの走行距離を走ってたのですか？
せいぜい3000kmってところじゃないかな？
ミシュランはXI２からゴムが柔らかくなったけど、やっぱり山が減りにくい。

>>847
昨シーズンまで使ってたよ。

最初の頃はミシュラン並み位だが、3年目位からアイスでは厳しくなる。
ドライウェットスノーはかなり強かった。

>>854
居住地やサイズ、駆動方式なんかを書かないとレスつかないよ

工賃を考えない、つまりタイヤ単体で購入する場合、量販店がネット通販の最安値に対抗してくることってある？

>>867
基本的にない
ただホイールとセットで広告の目玉商品に限定何セットで近くなる、もしくは安くなる事はある

>>854
コントロールしやすいってのは滑らせて遊ぶって意味？
個人で印象の違いってあるからなんとも…

>>798
あちゃー
アイスパートナー買っちゃったか
あれ凍結路面で全然効かないぞ
サイプの切れ込みの数もすごく少なくていかにも安物っぽい
GZとの差額はわずかなんで絶対にGZ買ったほうがいい

ぶりはま買っとけよ
買えない貧乏人だけ他考えろよ

アイスパートナーはブリヂストンの商品なんだがｗ

04DS-2を昨シーズンまで使用。
今シーズンは替えるが、無事故で過ごせて本当によかった。

ピレリのWINTER ICE CONTROLってあまり話題にあがらないけどどうでしょう？
北関東在住で年３，４回積雪がある程度なので検討しています。

扱ってるショップが少ないからかな。

新潟中越、軽FF、DSX2で2シーズン
凍結、積雪あると峠には近づかない、高速道路は使わないという使い方してました。
まだ使えそうだけどREVO GZにしますわ。
峠越えたとこの親戚がいつどーなるか分からないような状態なので。

雪の降らない地域在住だけど登山口までの林道を走るのでスタッドレス（二年目IG50)履いてます。

スタッドレスでも登っていけると判断したんだけど、先客がチェーンを巻いてたので訊くと
「雪の下が凍るってるからスタッドレスだけでは不足」ということで右に習った。
登りは良かったんだけど下りで前輪が滑るという現象に出くわしたんだけど
これって単に自分が下手くそってことでしょうか？

乾いた氷は滑らない（ｷﾘｯ

>>874
サンプルも少ないし、興味があって自分も人柱の一人と考えるだけの余裕があるなら面白い選択なんじゃないの？
基本的には海外市場メインのピレリはミシュランと同傾向で乾燥路や耐摩耗性重視みたいだけど、国内でのサンプルが極端に少ないからそこが不安。
でもミシュランが鰤とほぼ同程度の値段なのに対して、ピレリには割安感がある。
世界的なシェアで見ると国産メーカーで鰤以外にピレリほどのシェアがあるメーカーってないしね。
自分がピレリを買うかといえば買わないけど、そんなに悪い印象を持っているわけでもない。

今シーズン買い替えだから見に来たけど
フルタイム四駆だからまたIG30でいいか
ってまだ売ってんのかな

横浜ゴム、氷上性能に特化した乗用車用スタッドレスタイヤ「iceGUARD Evolution iG01」を北海道限定で発売
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201310215tr001.html

路面温度0度付近に強い「GARIT G0」北海道エリア限定発売
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2013/131004.html

>>874
ぜひ買ってレポしてくれ。
去年は中越で履いた人のレポが有った記憶だが、スノーに関しては問題ないとか。

>>858
IT-Sと同期のSJ7は性能的に周回遅れみたいな言い方されてた気がする。

昨年ダンロップの普通車用がDSX-2からWINTERMAXXに変わって、
得手不得手はあるものの鰤浜に追い付いてきた的な評価があったので
性能的には今回のSJ8でやっとIT-Sに追いついた程度と予想してる。
SJ8の方が上と評価するサイトもあるし。
http://www.clg-sv.com/tire10_suv.htm#2

ただ、パターンを見るとブロックがごっついIT-Sより静かなんじゃないかと思ってあえて人柱に立候補してみた。
来週末履き潰し中のIT-Sから履き替え予定なので、再来週にはドライ路面のインプレなら出来ますよ。

>>858
続けてカキコ

使用状況は例年12月中旬〜4月中旬まで、約1600km/月?4ヶ月間使用?3シーズン。
約20000kmでプラットフォームが出たことになりますね。

実際雪道はそのうち5％くらいのものでしょうか。

軽用サイズのハンコック、オートウェイのナンカンとか
送料入れるとG4より高くて、REVO GZと同じくらいなんだけど
あんなん買う人いんの？
飛躍的に性能上がったとか？

さて、IG30 6シーズン目・・・。

REVO GZのサイズと店の名前ださないとねｗ

>>870
昨シーズン、アイスパートナーにしたけどアイスバーン、圧雪、シャーベット、
どれも問題なく走れたけどな。車は4WDだけど。持ちの良さを売りにしてる
し、9割は雪なし路面を走る地域の人には良いと思うけど。

>>877

北海道の峠では偶に在る路面状態だな、
アイスバーンの上に積雪してブレーキかけても、氷の上の雪だけずれるんだわ、
何をやってもコントロール不能になる。
技能の問題じゃないよ、重力に打ち勝つ路面摩擦が発生しない状態だから運が悪いと事故る

そんな地域はスパイクOKなんでしょ

>>881
なんじゃこりゃ

>>881
スケートリンクでしか役に立たないようなパターンだね

ほらっ、チミ達の地域の論理では通用しないんだよっ！

冬の北海道都市部では、この危険なミラーバーンができやすい環境条件が揃っていることから、
日常的にドライバーは車の運転に細心の注意を払わなければなりません。

タイヤは、冬道の運転を支える重要なパーツであり、他地域とは違う特異なドライブ環境での
安全走行に寄与できるよう、当社独自の「専用タイヤ発想」にもとづいて開発を行なったのが
「GARIT G0」です。

>>883
詳しくありがとです！
自分と考えが同じでした。しかも、使用頻度や降雪割合まで全く同じでしたw
静音性能が上がっているのだろうと私も思ってました。
ただダンロップのイメージ的に踏み切れずにいました。

今月末にショップに予約しにいく予定です。
ぜひレポお願いします！！

こっちをシゴけばあちらが立たず、あちらをシゴけばこちらが立たず
で、難しいんだよｗｗｗ

ダンロップは先に逝く

北海道ってすごいんだな。

北海道の氷は世界一滑る。

歩けない道を車で走るんだぜ
ミラーバーンの横断歩道なんて歩行者ごろごろ転ぶからな

>>899
そんな状況なのに、夏と同じように走れることが当然とか言うバカもいる。

>>888
アイスパートナー、腐ってもBSだけあってよくできてるね
REVO1からアイスパートナーにして去年1シーズン使ったけどすべての性能でREVO1よりも上
アイスバーンでもちゃんと効いてるし何よりシャーベットにすこぶる強い
日本海側の雪の多い地域でべチャ雪中心の路面が多い地域にはいいと思う

>>888
>9割は雪なし路面を走る地域の人には良いと思うけど。
>>901
>日本海側の雪の多い地域でべチャ雪中心の路面が多い地域にはいいと思う

真逆の評価だな

バイト粒子を配合する前の発泡ゴムは恐ろしく滑る。

>>903
いまどきＭＺシリーズはもうないでしょ

>>874
個別の銘柄の多数のインプレを見たければ、ここより価格comとか見た方が良いかと。
自分は関西の非降雪地在住でスキー（主に白馬や妙高方面）の足としてアイスストーム、
アイスコントロールと二代にわたってピレリ履いてますが、圧雪や上記の範囲での凍結
路面で性能に不満はありません。車はTRC付きFF車で195/65R15サイズ。
欧州ブランドとは言ってもこれらは日本専売なので、普通の国産安スタッドレスと似たような
ものかと想像。
それ以前には仙台に住んでいたのでもう少しいろんな路面状況や他の銘柄も履いた経験が
ありますが、さすがに時代も車も古すぎて今更比較にならないのでノーコメント。
（スタッドレスはオーツ一択とか言われていた時代の話をしても意味が無いし）

>>900
普段からの運転技術が違うんだろ。ヘタクソが吠えてもしょうがないぞ。

>>904
ﾉｼ

>>906
ミラーバーンを知らないのに、何言ってんだ？
馬鹿？無知？
両方か。

ミシュランの試乗会でXICE3とブリザックMZを比較してみたら、MZが全く勝てなかった
と言っていましたがこれって本当？

>>900
北海道の冬道は2極化だからな。
まあまあ都市部の交差点と、田舎の国道とでは危険性は雲泥の差。
道民としては冬の北海道をひとくくりにしてほしくないよな。

155 65 13単品 送料込み 2013製の
REVO GZが4900円か。
2番手商品になっただけでずいぶん安くなったもんだ。

そうそう
GZがえらく安くなったんでアイスパートナーを選ぶ意味がなくなった感じ
たいして値段変わらないし

>>909
×ブリザックMZ
○REVO GZ

>>909
10年以上前の商品と去年出た商品を比較すりゃそうなるかもね

>>914
www.leclubspot.com/ss_owner.html

>>909
試乗車 フォルクスワーゲンゴルフTSIコンフォートライン
レボGZとXI2とXI3との比較
助手席同乗での6 セット
・ 20Km→0Km の制動力テスト 制動距離テスト 6 回の平均
REVO GZ 8.80ｍ
X-ICE XI2 8.13ｍ
X-ICE XI3 7.70ｍ
GZ 比1.1ｍ減（12.5％向上）
XI2 比 0.43ｍ減（5.3％向上）

VRXの氷上ブレーキ性能は、GZ比10％の向上。

>>916
つまりミシュランXICE3が最強という事ですか？

>>912
去年の地元の鯛夜間ではREVO2を買うのがアホらしいような値段だったわ。
GZの1割安くらい。
BS特約店のスタンドでは、REVO2=鯛夜間のアイスパートナーの値段。
これの1割安がスタンドアイスパートナー。
アイスパートナーを買う意味無し。
今年も商品変わっただけでこんな値段付けで行くんでしょう。たぶん。

鰤的にはこんな感じ？
高性能：VRX
主流：GZ
廉価：REVO2
ビジネス：アイスパートナー
か。

>>912
ネット通販の相場を知らない、地元の安売りの店を知らないって人が
イエローハットで見積もり貰った帰りにタイヤ館でアイスパートナーを見つけて
「BSがこの値段で買える！ 感動！」

ちょっとストーリーを考えてみました。

>>889
ありがとうございます。
やはり先人が言ってた現象でしたか…
チェーン履いてる前輪だけ滑ったのが気になってました。

今年は車買ったばかりだし、愛知だから雪なんて降らないからチョンタイヤでいくわ
余裕だろwww









余裕だよね？

へいへい>>922びびってる〜

まあ、まるで雪が降らない積もらないところなら保険として履くレベルじゃね
履いたことないからよくわからんけど

チョンタイヤって、まさかスタッドレスではないよな。
＞雪なんて降らないから

>>922
あと1年で廃車にする車ならともかく新車でアジアンはやめたほうが…
国産と決定的に違うのは経年劣化の早さ
ブリヂストンの発泡ゴムは10年経ってもかなり柔らかいけどアジアンは3年で硬くなる

>>922
> 余裕だよね？
うん、余裕で危ないｗ
個人的には夏タイヤならハンコックもいい印象を持っている。
しかしスタッドレスだけは・・・
カーショップに行っても韓国製のスタッドレスを堂々と売ってるくせに、これどうですか？と聞くと速攻で完膚なきまでにダメだししてくる。

>>922
愛知って南関東より降るイメージだけど違うの？

>>922
余裕で氏ねる

>>922
俺愛知だけど去年は一度だけ積もったよな
それでも危ないと思うぜ
ノーマルタイヤよりはマシだろうけどな
ドライブとかするなら論外だな

>>911
911
在庫有りで検索しとった。
何回か利用したショップは3980円。在庫切れだけど。
時間に余裕有るから当然待ち。

YHでGZを半額で買いますた。

>>922
冬に乗らなければ余裕だよ。

>>932
横浜でGZを半額で買ったのかい。

VRXよりXICE3の方が上という事でOK？

地元の高い、ヘタクソで名高いタ○○館の去年11月の大売り出しの広告を撮ってあったので見てみた。

超目玉 限定3セット アイスパートナー155 65 13 アルミセット 39,800円（組み込み工賃別途）
同サイズ1本 GZ 13,755円、REVO2 12,495円

もう笑うしかない。

VRXは評価待ちだろ。北海道ですらマダ雪が無い。

だが、GZよりXICE3は上だろう。
VRXのおかげでGZが安くなってありがたいな。

VRX17インチ、コミコミ13万で買ったった

VRXはラグ溝が少ないのが気になる。
北海道はいいかもしれんが、東北以南では雪道に難あるのでは？

>>939
VRXより高性能な、XICE3でOK

XICE3でもいいかなって思ってきたけど、5年後とかどうなんだろ？
気泡入りの2社より硬くなって効かなくなるんかな。
3年しかダメでも、値段3/5になるならOKなんだけどね。

XICE3 205/50R17をエアバルブ付けて4本92000円で買いますた!!
後はホイールに組んでもらって12月中旬まで熟成させる予定

>>941
つ>>862
参考までに

オクでVRXぽちった
205/60/16 1本2万
これ、安いだろ
オートバックスとかでかったら
倍近いのかな

ちなみに、エクシーガでインチダウン

>>922
年1回しか雪積もらないのにスタッドレス買うとかバカじゃねーの？
毎朝晩凍結アイスバーンならともかく俺なら雪降ったら車乗らんわ

それが当たり前なんだが、
実際は雪降っても夏タイヤで乗るやつが多数。

>>943
5年はいけそうみたいだね。
以前にタイヤ（ノーマル）は3年ぐらいで劣化が進むから、タイヤメーカーしてはできれば換えてほしいとか販売店言われた。
気泡で柔らかくしてないやつも同じだろうから、3年ぐらいで効かなくなるんかなって思ってたよ。

俺の場合は東京なんだが
奥多摩のホームに入ってる父に面会に行くことが多いんで
うっかり雪が降って帰れなくなったら困るから、念のためスタッドレスにしてる
まあ99％無駄だと思うけど

ちなみに、東京じゃスタッドレスは役に立たない
どんなに雪が降ってもノーマルタイヤで時速10kmで走るBBA軍団のせいで大渋滞・・・
そういう時は外出せんわ

>>941
保存をしっかりしていれば15年前の物でもノーマルタイヤの半分の制動距離だそうです
もちろん溝があればの話ですが、、
www.youtube.com/watch?v=SOMwG9hLG04

でも去年の首都圏の大雪を見ればあったほうがいいだろうね
腐ってもスタッドレスだよ

>>908
何故知らないと決めつける？
思い込みが激しくて痛すぎる。
誰か馬鹿につける薬開発して！

スタッドレスを買ったのは滑りに行くから

あと、ないとは思うけど雪の日に災害で車で逃げることを考えてる
自分でも考えすぎだとは思ってる

>>944
XICE3 1本23000円もなかなかだろ？
ちなみに今年21週目&タイ製ですた。
年に2〜3回しか積もらない中国地方瀬戸内海沿岸地方なので耐摩耗性に期待です。
1シーズン3000km使用で4シーズンは持って欲しいがどうだろ？260馬力FF車です。

>>951
899 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/10/06(日) 00:08:44.16 ID:EtCQf3yO0
歩けない道を車で走るんだぜ
ミラーバーンの横断歩道なんて歩行者ごろごろ転ぶからな

900 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/10/06(日) 00:20:55.29 ID:1NF9nlMz0
>>899
そんな状況なのに、夏と同じように走れることが当然とか言うバカもいる。

906 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/10/06(日) 07:40:50.55 ID:MrqBzKZ50
>>900
普段からの運転技術が違うんだろ。ヘタクソが吠えてもしょうがないぞ。


後半は喧嘩売っているな。
スタットレスタイヤのスレとの前提を無視して>>900を読んでいるレスだ。

ミシュランはそれなりに効くが値段と釣り合わない
同じ効きでよいならピレリが安くてお勧めだ
激安ピレリと同じ効きなのにブリザックと同等の値段はないわ〜

>>955
つ
>>915&916

>>953
なかなかですな。ちなみにサイズは？

>>940
XI3最強ってのは、今シーズンから追加になった軽用サイズ
軽量な軽FFでも当てはまりまつか？

>>957
205/50R17です
夏タイヤは225/40R18で、キャリパーに干渉する為17より下に落とせない
近所の店はダンロップで14万超、VRX 17インチは16万超を提示された為、ネットで探しまくって決めました
取付工賃は6000円ぐらいで済む予定

XI3の実物見てきたけど、発泡ゴムでもなく、ひっかき素材が入ってるわけでもなく、
しかも他のメーカーに比べてサイプの数がすごく少ないのに、それなりの性能出せてる
ところがすごいわ。ｗ

>>954
靴底とスタッドレスを同じに考えるレスを皮肉っただけだが。

顧客満足度調査でMIが１位か。
DLの氷雪路が2点。信頼性あるな。

>>961
ピン底でも滑ってしまうようなミラーバーンを知らないんだな。

そんなところを夏と同じように走れるスタッドレスタイヤを、教えてもらおうか。

今シーズンは打倒ミシュラン！が出て来ないのなーｗｗｗ

ミシュランはスパイク時代からそれなりのスタッドレスを開発し、日本で
味付け直したタイヤだからさ

>>955
近所の御店ではVRXよりXICE３の方が安かったです

>>963
ピン底も歩き方次第で無意味だからな。
まずは人も車も使い方を直さないと何履いても一緒！
道民はその辺解ってるからな。
それに夏と同じようにといっても雪の降らない地域の奴とは
基本運転の仕方が違うから、雑な操作しないからな。

プリウスα用で
タイヤ館で205/60R16 VRXにECO FORME SE-10
コミコミ13万って言われたけど他に安くて良いのはありますか

寺のセールのチラシだとVRXにSE-10で145000円
GZにSE-10だと126800円
GARIT G4にSE-10だと89800円で組み付けバランス工賃1050円〜/本がかかるみたい

ネットショップだとSE-10にGARIT G5で81030円とか
SE-10にWinter TRANPATH MK4αで96820円とかもあるけどどうなんだろうか？

>>958
その答えは来年の春に出るのでは？

これより次スレを建立するものである。

>>967
安さを求めるなら、ファルケンのEPZはどうですか？
4年目、2万キロ走行後のタイヤでアイスバーンでも実用に耐えました。

おら、次。

【13】スタッドレスタイヤを語る Part 2【14】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381064109/

秩序を厳守の上、自由闊達なる議論に心掛けられたい。

>>970 ファルケンって昔のオーツタイヤで
ひび割れとかしちゃうイメージがある

価格と性能のバランスがとれたのがよいです

>>972
イメージはどうでもよいのでは？
実際使ってみると普通に使えますが何か？

１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。 ←まだ10月上旬なのにもうｺｺ？

>>966
道民はミラーバーンで転ぶこともなければ、ホイールスピンすることもスリップすることもないとでも、言いたげだな。


俺も道民だが、人も車も滑っているのは少なくはないぞ。

>>974
www.leclubspot.com/ss_owner.html
鰤が負けてますが、、、

>>976
ミシュラン正規販売店
ミシュランスタッドレス試乗会
役満ですw

また工作員か。

>>976
それ読むと、-13度の条件はあまりに環境が違いすぎる。
むしろ-5度で車も同じのアイスコントロールの方が気になりだした。

>>968
DSX2より安いXI3見つけたんですが、、、
素直にGZにしますわ。

テンプレどおりｗｗ

スタッドレスコマーシャルはどれも、
停まる寸前のタイヤしか映してないんだよな！
詐欺紛いだよｗ

ミシュラン、来年あたり新タイヤパターン投入するか？

マキシアイスはメーカが作り出した詐欺助長タイヤだったからな！！！！

>>975
どこにそんな事が書いてある？

俺も道民だが残念だよ。

>>983
>>966を一万回読み込んでみようか。

>>984
無いな。どこにも。

気のせい〜かも

>>963
ピン底も歩き方次第で無意味だからな。
まずは人も車も使い方を直さないと何履いても一緒！
道民はその辺解ってるからな。
それに夏と同じようにといっても雪の降らない地域の奴とは
基本運転の仕方が違うから、雑な操作しないからな。


>>983
>ピン底も歩き方次第で無意味だからな。
>まずは人も車も使い方を直さないと何履いても一緒！
>道民はその辺解ってるからな。

道民は、ピン底靴もスタッドレスタイヤの使い方も知ってますよ。

>それに夏と同じようにといっても雪の降らない地域の奴とは
>基本運転の仕方が違うから、雑な操作しないからな。

雪の降らない地域の人と違って、丁寧な操作で夏と同じように走りますよ。


これで、ミラーバーンは滑ると読めるのか？

夏と冬が同じ運転の訳がない。
アクセル、ブレーキともに、冬はより一層慎重になる。
とりわけミラーバーンでは、気を使う。
冬道は、滑るのが当たり前。
冬用の靴もタイヤも、ある程度までは滑らないようにしてくれているだけ。
夏と同じようにと考えること自体が間違い。

夏と同じスピードで走れるかって事じゃないの？

スレ内検索したけど、フェデラルのスタッドレス使ってる人いないみたいだな

参考にしたかったのに

>>987

勝手な解釈だな。極端すぎるわ。
呆れるわ。
事実、滑ろうが滑らなかろうが夏と同じように運転してるんだよ。

ブリザックのバン用のREVO969は効き目何シーズンぐらいもつ？
今度3シーズン目で溝は八分ぐらいは残ってる。保管はディーラー倉庫。
バン用とはいえブリザックだしまだいけるよな？

家の軽トラは、五年目の９６９だけど問題なしだよ

>>971
乙

>>973
ファルケンはダンロップ傘下になった時点で終了した感じ

>>952
この前の震災で両親失った俺に言わせると、その位の気持ちで居て貰いたい。

>>977
鰤が買ってるソース希望
>>979
でも負けてますね

2003年製造MZ-03とはおさらばした
こんにちはVRX

１０年使えるんだね。

>>990
>事実、滑ろうが滑らなかろうが夏と同じように運転してるんだよ。

滑ってると自供した

BS高えなあ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。